BR 18.4 DRG Steam - Maquettisme Märklin - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Locomotive à vapeur Märklin BR 18.4, échelle HO, système numérique compatible avec DCC, moteur puissant, éclairage LED.
Utilisation	Modélisme ferroviaire, intégration dans des réseaux de trains miniatures, idéal pour les passionnés de trains à vapeur.
Maintenance et réparation	Entretien régulier recommandé, nettoyage des roues et des contacts, vérification des connexions électriques.
Sécurité	Utiliser sur des rails adaptés, éviter l'humidité, ne pas exposer à des températures extrêmes.
Informations générales	Produit recommandé pour les collectionneurs et les modélistes, attention à la compatibilité avec d'autres modèles et accessoires.

FOIRE AUX QUESTIONS - BR 18.4 DRG Steam Märklin

Comment assembler la Märklin BR 18.4 DRG Steam ?

Assurez-vous de suivre le manuel d'instructions fourni. Commencez par assembler le châssis, puis fixez la chaudière et les autres composants en respectant l'ordre indiqué.

La locomotive ne démarre pas, que faire ?

Vérifiez que la locomotive est correctement alimentée et que les contacts sont propres. Assurez-vous également que la voie est en bon état et que le courant circule.

Quels types de rails sont compatibles avec la Märklin BR 18.4 ?

Cette locomotive est compatible avec les rails Märklin à écartement H0 (1:87).

Comment entretenir ma Märklin BR 18.4 DRG Steam ?

Nettoyez régulièrement les roues et les contacts. Lubrifiez les pièces mobiles avec une huile légère et évitez l'excès de lubrifiant.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour ma locomotive ?

Vous pouvez trouver des pièces de rechange sur le site officiel de Märklin ou chez des détaillants spécialisés en maquettisme.

Ma locomotive fait un bruit étrange, que faire ?

Vérifiez si des débris sont coincés dans les mécanismes. Si le bruit persiste, un entretien professionnel peut être nécessaire.

Comment régler la vitesse de ma Märklin BR 18.4 ?

Utilisez le contrôleur de vitesse compatible pour ajuster la vitesse de votre locomotive selon vos préférences.

La fumée ne sort pas de la cheminée, que faire ?

Assurez-vous d'avoir ajouté le liquide à fumée approprié dans le réservoir et que le système de chauffage fonctionne correctement.

Comment décorer ma locomotive ?

Utilisez des peintures spécifiques pour les maquettes et des pinceaux fins. Assurez-vous que la surface est propre et lisse avant de commencer.

Est-ce que la Märklin BR 18.4 est compatible avec le digital ?

Oui, cette locomotive peut être équipée d'un décodeur numérique pour un contrôle digital avancé.

MODE D'EMPLOI BR 18.4 DRG Steam Märklin

Pour beaucoup d'amateurs ferroviaires, la locomotive Bavaroise S 3/6 représentée une des locomotives à vapeur les plus appréciées. Il s'agit d'une machine typiquement Bavaroise au vu de sa dénomination, destinée à remorquer des trains express et dotée de six essieux dont trois sont moteurs. Les essieux du tender ne sont cependant pas pris en considération dans la désignation.

La S 3/6 se désignait par trois aspects. Elle n'était pas seulement une machine très élégante et d'une allure réussie, elle brillait également à la fois par ses excellentes caractéristiques de marche et son rendement exemplaire. Il n'est donc pas étonnant que cette locomotive ait été constamment perfectionné, même du temps de la Reichsbahn qui s'en procura jusqu'en 1931.

Après la Première Guerre mondiale, une partie de ces locomotives bavaroises s'est retrouvée en France et en Belgique de sorte que la renommée de cette brillante machine a largement dépasse les frontières de la Bavière.

Outre les variantes issues de l'époque des chemins de fer bavarois, les machines en livrée de la Deutsche Reichsbahn et de la Deutsche Bundesbahn constituent également des versions connues et appréciées.

Une des variantes spéciales les plus prisées de la S 3/6, en livrée assortedie, est cette qui remorquait le fameux train de luxe „Rheingold" du temps de la Deutsche Reichsbahn.

L'on connaitURTout2versions specialesdeI'ere bavaroise.L'une,peinte en couleur ocre,etait destineea la remorque du train royal bavarois tandis que la seconde,non moins impressionnante, portait une livree bleue. Cette derniere a dailleurs ete exposée à Munich au début des années 20.

C'est en 1960 que la dernière S 3/6 survivante de la série d'origine, dotée d'une cabine coupe-vent, a été radiée des effectifs. Néanmoins, d'autres machines appartenant à des versions différentes ont encore survécu jusqu'à la fin des années soixante.

Cette locomotive possède un équipement électronique pour conduite multitrain:

• Au choix, exploitation conventionnelle avec courant continu (max ± 18 volts =), courant alternatif (Transformer 32 VA), exploitation avec Marklin Delta (uniquement Delta Station 6607), Marklin Digital (uniquement Control Unit) ou Marklin Systems (Mobile Station ou Central Station). Une exploitation avec d'autres systèmes d'exploitation (courant à largeur d'impulsion variable, Central Control 1, etc.) n'est pas possible.
• Le mode d'exploitation est automatiquement détecté.
• 80 adresses pour conduite multitrain (dont 4 pour le système Delta) sont disponibles. Adresse reglee en usine: 36 + 37
• Temporisation d'accelération régliable (ABV).
• Temporisation de freinage régiable (ABV).
  Vitesse maximale régliable.
• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l'aide de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.
• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors d'exploitation avec la Control Unit ou Márklin Systems. Bruitages complémentaires commutables.
• Le modele réduit est concu pour rouler sur des voies Márklin 1. Le faire rouler sur des voies d'autres systèmes compte des risques.
• Rayon minimal d'inscription en courbe: 1020 mm.
• Attelages à griffe Marklin avant et arrière. Ercas d'utilisation

d'un système provenant d'un autre fabricantdes problèmes sont susceptibles de survenir.

Les travaux d'entretien occasionnels à effectuer en exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pieces, adressez-vous à votre détaillant-specialiste Márklin.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt est exclu si des pieces non autorisées par Márklin sont intégrées dans les produits Márklin et / ou si les produits Márklin sont transformés et que les pieces d'autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C'est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu'incombe la charge de prover que le montage des pieces d'autres fabricants sur des produits Márklin ou la transformation des produits Márklin n'est pas à l'origine des défauts et ou dommages apparus.

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu'avec un système d'exploitation ajustat (Märklin courant alternatif -transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.
• Veuillez impératifement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le mode d'emploi en ce qui concerne le système d'exploitation.

Fonctions commutables	6647 6021	60652 60212	centralstation
Eclairage des yeux de signalisation	Activé en permanence 1)	36/function + off 2)	Touché éclairage
Générateur fumigène	Activé en permanence 1)	36/f1 2)	Touché à côté symbole
Bruitage sifflet locomotive - 36/f2		2)	Touché à côté symbole
Bruitage mecanisme moteur à vapeur	-	36/f3 2)	Touché à côté symbole
Mode manoeuvre (seulément ABV)	-	36/f4 2)	Touché à côté symbole
Bruitage de pneumatique	-	37/f2 2)	Touché à côté symbole
Bruitage: pelletées de charbon	-	37/f3 2)	Touché à côté symbole

1) L'intensité est fonction de la tension d'alimentation.
2) = > 36 = 1^e adressé, 37 = 2^e adressé

Réglage des pa-ramètres de la loco avec la Control Unit

1. Condition: Montage comme sur illustration 1. Seule la loco à modifier peut se couver sur la voie.
2. Pressez simultanément les touches, "Stop" et "Go" jusqu'à ce que le nombre, "99" clignote sur l'écran.
3. Pressez la touche „Stop".
4. Introduisez l'adresse 80".

1. Tout en procédant à

l'inversion sur le régulateur, presse la touche "Go". Les faux clignotent sur la loco. Si ce n'est pas le cas, repetez l'objet 2.

1. Introduisez le numero de registre pour le parametre à modifier (=>liste 1).
2. Executez l'inversion du sens de marche.
3. Introduisez la nouvelle valeur (=> liste 1).
4. Executéz l'inversion du sens de marche.
5. Terminate le processus en pressant la touche, "Stop". Ensuite, pressez la touche, "Go".

Remarque: C'est toujours la 1e adresse qui est modifiée. La 2e adresse est always l'adresse suivante. 1e adresse maximale: 79.

Liste 1: Paramètre	Numéro du	Valeur
Addresse	01 01 - 79
Temporisation de démarriage	03 01 - 68
Temporisation de freinage	04 01 - 68
Vitesse maximale	05 01 - 68
Remetre aux valeurs de série	08 08
Volume haut-parleur	63 01 - 68

Modification des paramètres de la loco avec la Mobile Station

1. Sélectionnez la loco dans la liste.
2. Aliez au sous-menu .MODIF LOC".
3. Aliez au sous-menu „ADRESSE“, „VMAX“, „ACC“, „DEC“ ou „VOL“.
4. Entrez la nouvelle valeur et acceptez.

Remarque : lors du changement de programmation des paramètres de la locomotive, aucune autre locomotive ouaucun autre consommateur ne doit être alimenté par laMobile Station.

Modification des paramétres de la locomotive à l'aide de la Central Station.

Tenir compte des remarques faites dans les instructions de la Central Station. La locomotive 54564 se trouve dans la banque de données de la Central Station.

Remarque : lors du changement de programmation des paramétres de la locomotive, aucune autre locomotive ouaucun autre consommateur ne doit etre alimenté par la Central Station.

Tenir compte des remarques faites dans les instructions de la Mobile Station.

Werking

Connexion des voies ferrees

Pour éviter des pertes de potentiel sur l'installation, il faut veiller à ce que les éclisses de liaison des rails soient toujours parfaitement adaptées. Une nouvelle alimentation électrique est conseillée tous les 2 à 3 m au moyen des griffes d'alimentation 5654.

Franchissement des côtes

Contrairement à l'original, la maquette est également en mesure de franchir des côtes assez importantes. En temps normal, une côte devrait être de l'ordre de 3% maximum. A l'extreme limite, 5% sont envisageables avec une puissance du train réduite en consequence. Le début et la fin de la côte doivent en tous cas être arrondis.

La différence de pente entre deux éléments de voie d'au moins 300 mm de longueur doit être de 1 à 1,5% maximum.

Lubrifier après 40 heures de fonctionnement environ

Changer les bandages d'adherence

Antislip band verrangen

Changer cartouche fumigène

• Enlevez la porte de boite à fumée (emboitement à clips)
• enlevez les raccordements au générateur fumigène.

Rookgenerator verrangen

Régler écartement du tender

Afstand tot tender instellen

Tender öffnen

Opening the tender

Ouvrir le tender

Tender openen