Alhambra (2005) - Voiture SEAT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Modèle	SEAT Alhambra (2005)
Type de véhicule	Monospace
Moteur	Essence et Diesel disponibles
Puissance	De 115 à 180 ch selon la version
Transmission	Manuelle ou automatique
Consommation de carburant	Environ 6 à 9 L/100 km selon le moteur
Capacité du réservoir	60 litres
Nombre de places	5 à 7 places
Dimensions (L x l x h)	4 850 mm x 1 910 mm x 1 680 mm
Poids à vide	Environ 1 600 kg
Équipements de sécurité	Airbags, ABS, ESP, contrôle de traction
Entretien recommandé	Révisions tous les 15 000 km ou 1 an
Type de pneus	Pneus été et hiver disponibles
Garantie	2 ans ou 100 000 km
Accessoires disponibles	Barres de toit, attelage, systèmes de navigation

FOIRE AUX QUESTIONS - Alhambra (2005) SEAT

Comment réinitialiser le système d'info-divertissement de la SEAT Alhambra (2005) ?

Pour réinitialiser le système d'info-divertissement, maintenez enfoncé le bouton de mise en marche pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que l'écran s'éteigne et redémarre.

Que faire si les portes de la SEAT Alhambra (2005) ne se ferment pas correctement ?

Vérifiez d'abord les gonds et les charnières des portes pour tout signe d'usure ou de dommage. Assurez-vous également que le système de verrouillage central fonctionne correctement.

Comment remplacer une ampoule de phare sur la SEAT Alhambra (2005) ?

Ouvrez le capot, retirez le couvercle du phare en le tournant dans le sens antihoraire, puis retirez l'ampoule défectueuse et remplacez-la par une nouvelle en veillant à ne pas toucher le verre.

Que faire si le moteur de la SEAT Alhambra (2005) ne démarre pas ?

Vérifiez la batterie pour toute décharge, inspectez les câbles et les connexions, et assurez-vous que le réservoir de carburant est plein. Si le problème persiste, consultez un mécanicien.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur de la SEAT Alhambra (2005) ?

Garez la voiture sur une surface plane, attendez que le moteur refroidisse, retirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la complètement et retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau.

Pourquoi l'alarme de la SEAT Alhambra (2005) se déclenche-t-elle sans raison ?

Cela peut être dû à un capteur de porte défectueux ou à des problèmes avec le système d'alarme lui-même. Vérifiez les capteurs et, si nécessaire, consultez un professionnel.

Comment remplacer le filtre à air de la SEAT Alhambra (2005) ?

Ouvrez le capot et localisez le boîtier du filtre à air. Retirez le couvercle en dévissant les vis ou en déclipsant les attaches, puis retirez l'ancien filtre et insérez le nouveau avant de remettre le couvercle.

Que faire si les essuie-glaces de la SEAT Alhambra (2005) ne fonctionnent pas ?

Vérifiez le niveau de liquide de lave-glace, inspectez les fusibles et assurez-vous que les balais ne sont pas usés. Si tout semble en ordre, le moteur des essuie-glaces peut nécessiter une réparation.

Comment régler les phares de la SEAT Alhambra (2005) ?

Garez la voiture face à un mur à environ 5 mètres de distance. Ajustez les phares en utilisant la vis de réglage située derrière le phare jusqu'à ce que le faisceau lumineux soit au bon niveau.

Que faire si le climatiseur de la SEAT Alhambra (2005) ne fonctionne pas ?

Vérifiez le niveau de gaz réfrigérant, inspectez les fusibles et assurez-vous que le compresseur fonctionne. Si le problème persiste, faites appel à un technicien qualifié.

MODE D'EMPLOI Alhambra (2005) SEAT

manuel d'instructions

alhambra

Cette notice d'utilisation et les suppléments correspondants devront être lus attentivement afin de vous familiariser rapidement avec votre véhicule.

En plus du soin et de l'entretien périodiques du véhicule, son utilisation appropriée contribue à conserver sa valeur.

Pour des raisons de sécurité, tenez toujours compte des informations sur les accessoires, les modifications et les remplacements de pièces.

Si vous vendez le véhicule, remettez à son nouveau propriétaire la documentation complète de bord, car elle lui appartient.

Sommaire

Structure de ce manuel ....5

Contenus....6

Pour rouler en toute sécurité .....7

Entrée en matière ....7

Ceintures de sécurité ....8

Ceinture de sécurité trois points d'ancrage de la place centrale des sièges de la deuxième file* 15

Système de coussins gonflables (airbags)* .. 19

Sécurité des enfants 25

Siège intégré pour enfants* 32

Sièges avant 39

Appuie-tête* 40

Utilisation 43

Poste de conduite 43

Tableau de bord 43

Instruments 45

Volant de direction multifonctions* 54

Témoins lumineux 56

Ordinateur de bord à indicateur multifonctions*. 64

Système de navigation* 7 0

Ouvrir et fermer 71

Clés 71

Clés équipées de commande à distance* ..... 72

Portes, fermeture centralisée* 73

Hayon 78

Système d'alarme antivol* 79

Commande à distance par radiofréquence* ..... 81

Glaces pivotantes* 87

Éclairage et visibilité 91

Commandes 91

Commandes de la console centrale 93

Éclairage 96

Éclairage intérieur 97

Essuie-glaces et lave-glaces 99

Balais essuie-glace 101

Rétroviseurs 102

Sièges et rangements 105

Sièges avant 105

Accoudoirs 108

Sièges arrière 109

Appuie-tête 117

Sièges chauffants* 118

Colonne de direction réglable* 118

Zone du pédalier 119

Coffre à bagages/Filet de séparation* ..... 119

Couvre-coffre ^* 120

Porte-bagages/Galerie* 122

Cendriers 123

Allume-cigarettes/Prise de courant 125

Vide-poches 126

Porte-boissons* 129

Climatisation 131

Climatronic 131

Conduite 143

Boîte de vitesses mécanique.... 143

Boîte de vitesses automatique* 143

Frein à main 149

Contact/démarreur 150

Démarrage du moteur 151

Arrêt du moteur 153

Régulateur de vitesse* 154

Conseils pratiques 157

Ravitaillement 157

Faire le plein 157

Essence 158

Gazole 159

L'intelligence au service de la technique .... 161

Freins 161

Traction totale ^* 163

Contrôle antidérapage (TCS) 164

Programme électronique de stabilité (ESP)* ..... 165

Direction assistée.... 166

Conduite écologique 167

Les premiers 1500 kilomètres – et après ..... 167

Système d'épuration des gaz d'échappement ... 168

Conduite économique et écologique ..... 169

Conduite avec remorque 173

Voyages à l'étranger.... 176

Entretien et nettoyage ....177

Entretien du véhicule 177

Vérification et remises à niveau ..... 183

Capot du moteur 183

Huile moteur....186

Système de refroidissement ..... 189

Liquide de freins 191

Batterie....193

Lave-glaces....197

Maintenance et remplacement ..... 199

Accessoires, modifications et remplacement de pièces .... 199

Faites-le vous-même 201

Trousse à pharmacie, triangle de signalisation .. 201

Outillage de bord, attelage de la remorque ^* , roue de secours .... 202

Roues 205

Changement de roue 211

Fusibles 215

Changement d'ampoules....218

Montage d'un autoradio ....222

Téléphones portables et radiotéléphones ..... 223

Aide au démarrage....224

Démarrage par remorquage/Remorquage ..... 226

Élévation du véhicule.... 228

Caractéristiques techniques ..... 231

Généralités....231

Généralités concernant les caractéristiques techniques 231

Poids et cotes....233

Données d'identification du véhicule ..... 234

Données du véhicule 234

Caractéristiques techniques 236

Caractéristiques techniques

Moteur à essence 2.0 85 kW, 6 vitesses ..... 236

Moteur à essence 2.0 85 kW. Boîte automatique . 238

Moteur à essence 1.8 110 kW. 6 vitesses ..... 240

Moteur à essence 1.8 110 kW. Boîle automatique 242

Moteur à essence 2.8 VR6 150 kW. 6 vitesses ... 244

Moteur à essence 2.8 VR6 150 kW. Boîte automatique....246

Moleur à essence 2.8 VR6 150 kW. 6 vitesses. Traction totale....248

Moteur Diesel 1.9 TDI 66 kW. 6 vitesses ..... 250

Moteur Diesel 1.9 TDI 85 kW. 6 vitesses ..... 252

Moteur Diesel 1.9 TDI 85 kW. Boîte automatique . 254

Moteur Diesel 1.9 TDI 85 kW. 6 vitesses. Traction totale ....256

Moteur Diesel 1.9 TDI 96 kW .....258

Caractéristiques techniques ..... 260

Dimensions et capacités 260

Index général 261

Structure de ce manuel

Ce qu'il faut savoir avant de lire ce manuel

La présente notice décrit le niveau d'équipement du véhicule à la clôture de sa rédaction. Certains des équipements décrits ne seront disponibles qu'ultérieurement ou sont réservés à des marchés spécifiques.

Comme il s'agit du manuel général du modèle ALHAMBRA, certains des équipements et fonctions décrits dans ce manuel ne sont pas disponibles sur tous les types ou variantes du modèle, et peuvent varier ou être modifiés, en fonction des exigences techniques et de celles du marché, sans que cela puisse être en aucun cas interprété comme étant de la publicité mensongère.

Les illustrations peuvent différer de votre véhicule sur certains détails et doivent être considérées comme schémas de principe.

Les indications de direction (gauche, droite, avant, arrière) qui apparaissent dans ce manuel se rapportent à la direction par rapport à la marche du véhicule, sauf indications contraires.

Les équipements signalés avec un astérisque* ne sont fournis en série que pour des versions spécifiques du modèle, ne sont fournis en option que pour certaines versions, ou ne sont offerts que dans certains pays.

Les marques déposées sont signalées avec un. L'omission éventuelle de ce sigle ne constitue en aucun cas une garantie de libre utilisation de ces noms.

- Indique que la section continue sur la page suivante.

◀ Marque la fin d'une section.

! ATTENTION!

Les textes repérés par ce symbole contiennent des informations destinées à votre sécurité et attirent votre attention sur d'éventuels risques d'accident ou de blessures.

Prudence!

Les textes repérés par ce symbole sont destinés à attirer votre attention sur les dégâts éventuels pouvant être causés à votre véhicule.

Conseil antipollution

Les textes repérés par ce symbole contiennent des remarques relatives à la protection de l'environnement.

i Nota

Les textes repérés par ce symbole contiennent des informations supplémentaires.

Contenus

La présente notice a été rédigée selon des règles bien précises vous permettant un repérage rapide et une bonne compréhension de l'information. Le contenu de ce manuel est divisé en sections, qui appartiennent à des chapitres (par. ex. « Climatisation »). Le livre est lui-même divisé en cinq grandes parties qui sont :

1. Pour rouler en toute sécurité

Informations sur les équipements de votre véhicule relatifs à la sécurité passive, tels que les ceintures de sécurité, airbags, sièges, etc.

2. Utilisation

Informations sur la répartition des commandes dans le poste de conduite de votre véhicule, des différentes possibilités de réglage des sièges, de la façon de créer un bon climat dans l'habitacle, etc.

3. Conseils pratiques

Conseils relatifs à la conduite, à l'entretien de votre véhicule, et à certaines défaillances que vous pouvez réparer vous-même.

4. Caractéristiques techniques

Chiffres, valeurs, dimensions et quantités (par ex,, consommation de carburant) de votre véhicule.

5. Index alphabétique

À la fin du manuel, vous trouverez un index alphabétique général plus détaillé, qui vous aidera à trouver rapidement les informations souhaitées.

7Entré

Pour rouler en toute sécurité

Entrée en matière

Vous trouverez dans ce chapitre des informations, des conseils et des remarques importantes à propos de la sécurité passive à bord de votre nouvelle ALHAMBRA.

Nous y avons rassemblé tout ce que vous devriez savoir par exemple, concernant les ceintures de sécurité, les coussins gonflables (airbags), les sièges pour enfants, la sécurité des enfants et les appuie-tête.

Veuillez prêter une attention particulière aux remarques et mises en garde contenues dans ce chapitre – dans votre intérêt et dans celui de tous vos passagers.

Conduisez avec précaution en toute sécurité.

Ceintures de sécurité

Le rôle des ceintures de sécurité

Il a été prouvé que les ceintures de sécurité offrent une bonne protection en cas d'accident. C'est pourquoi la législation rend obligatoire le port de la ceinture dans la plupart des pays.

ATTENTION!

• Les ceintures doivent être mises pour tous les déplacements, même en agglomération. Cette obligation s'applique également aux places arrières. Même les femmes enceintes devront toujours boucler leur ceinture de sécurité afin d'assurer la protection de leur futur enfant. Vous trouverez de plus amples explications à ce sujet page 14.
• L'ajustement des sangles est d'une importance primordiale pour l'efficacité des ceintures de sécurité. Vous trouverez aux pages suivantes une description du placement correct des ceintures de sécurité.

Collisions frontales et lois de la physique

La figure représente un véhicule se dirigeant droit sur un mur ⇒ fig. 1. Ses occupants ne sont pas sanglés.

9Ceint

Le principe physique d'un accident frontal est simple à expliquer: Dès que le véhicule se met en mouvement, il se produit tant sur le véhicule que sur ses occupants une énergie de déplacement appelée "énergie cinétique".

L'importance de l'énergie cinétique dépend essentiellement de la vitesse du véhicule et du poids du véhicule et de ses occupants.

Plus la vitesse et le poids augmentent, plus la quantité d'énergie à dissiper en cas d'accident est importante.

La vitesse du véhicule est toutefois le facteur prépondérant. Lorsque la vitesse double, passant p.ex. de 25 à 50 km/h, l'énergie cinétique se trouve multipliée par quatre.

Comme les occupants du véhicule cités dans notre exemple ne portent pas de ceintures de sécurité, en cas de collision, toute l'énergie cinétique sera dissipée par l'impact contre le mur. Il s'ensuit des blessures graves, voire mortelles.

Même si vous roulez à une vitesse de l'ordre de 30 à 50 km/h, les forces agissant sur le corps en cas d'accident peuvent facilement excéder une tonne (1000 kg).

Ces forces augmentent même davantage à des vitesses plus élevées, c'est à dire que là aussi elles sont quadruplées quand vous roulez au double de la vitesse.

Les occupants qui n'ont pas attaché leur ceinture de sécurité ne sont donc pas solidaires de leur véhicule.

En cas d'accident par l'avant, ces personnes vont continuer à se déplacer à la vitesse où roulait le véhicule avant l'impact.

Qu'arrive-t-il aux occupants qui ne portent pas leur ceinture ?

En cas de collision frontale, les occupants non sanglés sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée les éléments de l'habitacle tels que le volant, le tableau de bord ou le pare-brise.

Dans certaines conditions, les occupants non sanglés risquent même d'être éjectés du véhicule, ce qui peut provoquer des blessures mortelles.

L'opinion très répandue selon laquelle on peut se retenir avec les mains en cas d'accident léger est erronée. Déjà à de faibles vitesses de collision, des forces ne pouvant être retenues agissent sur le corps.

Il importe que tous les occupants de la banquette arrière bouclent également leur ceinture, étant donné qu'ils sont projetés de façon incontrôlée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager non sanglé sur la banquette arrière met non seulement sa propre personne en danger, mais aussi les occupants assis à l'avant.

Les ceintures de sécurité vous protègent

L'utilisation correcte des ceintures de sécurité permet de maintenir les occupants du véhicule assis dans la position correcte. Les

ceintures réduisent d'autre part, considérablement l'énergie cinétique.

De plus, elles empêchent les déplacements incontrôlés risquant à leur tour de provoquer de graves blessures.

Les occupants du véhicule qui portent correctement leur ceinture de sécurité profitent largement du fait que l'énergie cinétique est amortie de façon optimale par les ceintures. La structure avant de la carrosserie et d'autres caractéristiques de sécurité de votre véhicule, comme le système de coussins gonflables de sécurité (Airbag), garantissent une réduction de l'énergie cinétique:

L'énergie créée est ainsi diminuée et les risques de blessures s'en trouvent réduits.

Nos exemples décrivent des collisions frontales. Mais il va de soi que ces principes de physique s'appliquent également à tous les autres types d'accident et aux véhicules équipés d'un système de coussins gonflables de sécurité.

C'est pourquoi vous devez boucler votre ceinture avant chaque départ, ne serait-ce que pour "aller au coin de la rue". Assurez-vous que vos passagers ont eux aussi attaché correctement leur ceinture.

Les pages précédentes vous ont montré comment les ceintures de sécurité agissent en cas d'accident.

Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que le port correct des ceintures réduit les risques de blessure et augmente les chances de survie en cas d'accident grave.

C'est la raison pour laquelle la législation rend le port des ceintures obligatoire dans la plupart des pays.

Les pages suivantes décrivent la façon d'ajuster correctement les ceintures de sécurité ainsi que le fonctionnement du système de coussins gonflables de sécurité.

Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des ceintures de sécurité

• Les ceintures doivent être mises pour tous les déplacements, même en agglomération. Cette obligation s'applique également aux places arrières.
• L'effet protecteur maximal des ceintures de sécurité ne peut être obtenu que si les ceintures sont correctement ajustées.
• Assurez-vous que les ceintures sont ajustées exactement comme décrit dans ce chapitre.
  Le fait de passer la ceinture de sécurité sous votre bras p.ex. augmenterait considérablement le risque de blessures en cas d'accident.
• La ceinture ne doit être ni coincée ni vrillée. Elle ne doit pas non plus frotter sur des arêtes vives.

ATTENTION ! (suite)

• Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes (pas même des enfants). Il est particulièrement dangereux de sangler votre enfant quand il est assis sur vos genoux.
• La ceinture ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (lunettes, stylo à bille, etc...) car cela risque de provoquer des blessures.
• Des vêtements épais et très amples (manteau sur un veston p.ex.) gênent l'ajustement impeccable et le fonctionnement des ceintures de sécurité.
• L'effet protecteur maximal des ceintures n'est obtenu que lorsque les occupants sont assis dans la bonne position – voir page 105.
• Laissez toujours les pieds au niveau du plancher pendant la marche du véhicule- ne les posez en aucun cas sur le tableau de bord ou sur les sièges.
• Veillez à la propreté de la ceinture, car un fort encrassement risque d'entraver le fonctionnement de l'enrouleur automatique (voir également au chapitre "Entretien et nettoyage").
• L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas être obstrué par du papier ou des matériaux semblables, sinon le pêne ne peut s'encliqueter.
• Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Si vous constatez que les fibres, les attaches, l'enrouleur automatique ou le boîtier de verrouillage sont endommagés, vous devrez vous rendre à un Service Technique pour la réparer.
• Les ceintures de sécurité ne doivent être ni déposées ni transformées de quelque façon que ce soit. N'essayez pas de réparer vous-même les ceintures de sécurité.
• Des ceintures de sécurité qui ont été sollicitées au cours d'un accident, et sont de ce fait distendues, doivent Etre remplacées par un Service Technique. En outre, les points d'ancrage des ceintures doivent aussi être contrôlés.

Nota

Dans certains pays d'exportation, des ceintures de sécurité dont le fonctionnement diffère de celui des ceintures automatiques et sous-abdominales évoquées dans les pages suivantes peuvent être utilisées.

Comment ajuster correctement les ceintures de sécurité ?

Fermeture des ceintures automatiques trois points

Avant d'ajuster votre ceinture de sécurité, réglez le siège avant en fonction de votre stature. Reportez-vous au chapitre "Sièges avant".

Les ceintures de sécurité laissent une entière liberté de mouvement lorsqu'on les détend en douceur. Elles se bloquent cependant en cas de freinage brusque.

Le système automatique bloque aussi les ceintures lors d'une accélération, dans les fortes pentes et dans les virages.

ATTENTION!

Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale en cas d'accident que si le dossier du siège se trouve en position verticale et que la ceinture s'applique bien sur le corps.

• Faites passer la sangle devant la poitrine et le bassin en la tirant par le pêne lentement et régulièrement.
• Engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette de façon audible (tirez sur la sangle pour vérifier).

ATTENTION!

Vous devez engager le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège où vous êtes assis; dans le cas contraire l'effet protecteur est compromis et les risques de blessures augmentent.

Ajustement de la ceinture

La sangle baudrier doit, comme le montre la figure, passer au milieu de l'épaule – en aucun cas sur le cou – et bien s'appliquer sur le buste.

La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin – non sur le ventre – et toujours bien s'appliquer; le cas échéant, retendez légèrement la sangle.

• Assurez-vous bien que les ceintures sont correctement ajustées. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures en cas d'accident.
• Une ceinture de sécurité trop lâche risque de provoquer des blessures; en effet, votre corps continuerait alors à se déplacer vers l'avant sous l'effet de l'énergie cinétique et serait brusquement freiné par la ceinture.

Réglage de la hauteur de la ceinture

La bande de la ceinture de sécurité peut s'adapter à la taille du passager à l'aide du dispositif de réglage en hauteur de ceinture sur les sièges avant et les sièges extérieurs de la rangée centrale.

• Pour régler, poussez la ferrure d'inversion supérieure dans le sens de la flèche, maintenez-la dans cette position et déplacez-la vers le haut ou vers le bas de façon à ce que la sangle baudrier passe au milieu de l'épaule – en aucun cas sur le cou => fig. 10..
• Après réglage, vérifiez en tirant un bon coup sur la ceinture, si la ferrure d'inversion est bien encliquetée.

Nota

Pour une meilleure adaptation de la ceinture de sécurité sur les sièges avant, utiliser aussi le réglage en hauteur du siège*.

ATTENTION!

Même les femmes enceintes doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité. La partie sous-abdominale de la sangle doit alors s'appliquer le plus bas possible sur le bassin afin qu'aucune pression ne puisse s'exercer sur le bas-ventre.

Détacher le ceinture de sécurité

Ouverture des ceintures automatiques trois points

Pour détacher la ceinture, appuyez sur la touche de couleur rouge incorporée au boîtier de fermeture. Le pêne se détache sous l'effet du ressort.

Accompagnez le pêne pour que l'enrouleur automatique puisse embobiner plus facilement la sangle. Un bouton en plastique placé dans la sangle maintient le pêne à portée de la main.

15Cein

Accroche-ceinture\*

• Lorsque vous détachez les ceintures trois points d'attache des sièges latéraux de la file centrale, vous devez passer la sangle dans le crochet prévu à cet effet sur le revêtement latéral, afin de ne pas les endommager en rabattant les dossiers.
• Avant la dépose des sièges individuels, retirez les ceintures de sécurité des accroches-ceintures afin de ne pas les endommager.

Ceinture de sécurité trois points d'ancrage de la place centrale des sièges de la deuxième file\*

La ceinture de sécurité à trois points d'ancrage donne, en cas d'accident, une bonne protection au passager occupant la place centrale de la banquette arrière.

La fig. 14 montre la ceinture à trois points d'ancrage avec ses deux pênes en position de repos. Il se trouve au plafond, sur la partie arrière droite.

Nota

Tenez compte également des avertissements donnés à la page 11.

Mettre la ceinture de sécurité trois points d'ancrage

• De votre main droite saisissez au plafond les deux pênes et la pièce noire de la ceinture et tirez vers l'avant.
• Introduisez le pêne (par la plus grande pièce avec instructions d'utilisation) dans la fermeture de droite du siège fig. 15.
• De la main gauche, passez à présent le second pêne par dessus l'abdomen jusqu'à la fermeture gauche du siège fig. 16.

La ceinture doit être bien ajustée, si ce n'est pas le cas, il vous faudra la tendre légèrement ■

Détacher la ceinture de sécurité trois points d'ancrage

Pour détacher la ceinture de sécurité, pressez sur le bouton rouge situé sur le mécanisme de fermeture et le pêne se détache sous l'effet du ressort.

Accompagnez le pêne pour que la ceinture de sécurité se réenroule plus facilement. Un bouton plastique placé sur la sangle maintient le pêne à portée de la main.

Ceintures de sécurité décliquetables pour la 3e rangée de sièges

Les ceintures de sécurité de la 3è file de sièges peuvent être décrochées de leur fixation inférieure, ce qui vous permet de tirer la plage arrière vers l'arrière ou de charger des bagages sans être gêné par la ceinture de sécurité. De plus, ces points de fixation peuvent aussi être utilisés comme anneaux d'arrimage pour les bagages.

Pour décrocher la ceinture de sécurité

Enfoncez la sécurité à mousqueton dans le sens de la flèche et décrochez le mousqueton par le bas fig. 17.

Guidez la ceinture de sécurité vers le haut en la tenant par le mousqueton et engagez le mousqueton dans la fixation placée dans le revêtement latéral ⇒ flèche, fig. 18

Pour accrocher la ceinture de sécurité

Retirez le mousqueton de la fixation et guidez-le vers le bas.

Accrochez-le et tirez-le entièrement vers le haut jusqu'à ce qu'il soit parfaitement fixé (perception d'un "click").

ATTENTION!

Assurez-vous que la ceinture de sécurité est bien accrochée en tirant sur le brin.

Rétracteurs de ceintures\*

En complément du système des coussins gonflables, la sécurité du conducteur et du passager avant qui ont bouclé leur ceinture est augmentée par les rétracteurs de ceintures sur les enrouleurs automatiques des ceintures trois points avant.

En cas de collision frontale grave, le système est activé par des senseurs qui allument une charge d'artifices dans les deux dispositifs d'enroulement.

C'est pour cette raison que ces dispositifs s'enroulent dans le sens inverse à celui de la distension et tendent ainsi la ceinture de sécurité.

ATTENTION!

• Toutes les réparations sur le système ainsi que le montage et le démontage des pièces de ce système, dus à d'autres travaux de réparation, ne doivent être effectuées que par un Service Technique.
• Le système assure une protection pour un seul accident. Si les tendeurs de ceintures ont été déclenchés, le système doit être remplacé.
• Lors de la vente du véhicule, il faudrait remettre le livre de bord complet à l'acheteur.

Nota

• De la fumée se dégage au moment du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Cette fumée n'est donc pas le signe d'un incendie du véhicule.
• Quand le véhicule ou des composants du système sont mis au rebut, il faut impérativement respecter les prescriptions de sécurité. Ces prescriptions sont connues des Services Techniques.

Fixation du siège pour enfants

ATTENTION!

A moins qu'un Service Technique ait désactivé l'airbag du passager avant, ne jamais y fixer de siège pour enfant dos à la route, car cela serait extrêmement dangereux pour l'enfant.

Contacter un Service Technique si vous désirez déconnecter le système.

Lorsque le siège pour enfants n'est plus utilisé, un Service Technique devra remettre en service l'airbag du passager.

Système de coussins gonflables (airbags)\*

Description des airbags frontaux

Le système de coussins gonflables de sécurité (airbags) complète l'effet protecteur des ceintures de sécurité trois points, il offre une protection supplémentaire pour la zone du crâne et du buste du conducteur et du passager avant en cas de collisions frontales graves.

Dans le cas de collisions latérales graves, les airbags latéraux réduisent, pour les passagers avant, le risque de lésions des zones du corps exposées au danger.

Le système airbag ne substitue pas la ceinture de sécurité, car c'est un élément complémentaire du concept de sécurité passive du véhicule. Veuillez tenir compte du fait que l'effet protecteur optimal du système de coussins gonflables n'est obtenu qu'en liaison avec les ceintures de sécurité bouclées.

C'est pourquoi, les ceintures de sécurité doivent toujours être utilisées, non seulement en raison des prescriptions du code de la route, mais aussi, pour des raisons de sécurité.

Tenez compte également des recommandations du chapitre "Ceintures de sécurité".

Le coussin gonflable avant du conducteur se trouve dans la partie centrale rembourrée du volant.

Le coussin gonflable avant du passager ^1 se trouve dans le tableau de bord au-dessus de la boîte à gants.

Ces deux coussins sont signalés par l'indication "AIRBAG".

ATTENTION!

L'effet protecteur maximal des ceintures et du système de coussins gonflables n'est obtenu que si les passagers des sièges avant sont assis dans une position correcte.

Description des airbags latéraux et de tête

Les coussins gonflables de sécurité latéraux sont placés dans la partie rembourrée du dossier des sièges avant fig. 21 et sont signalés à l'aide de l'indication "AIRBAG" inscrite sur la partie supérieure du dossier.

Les airbags de tête* se trouvent sur les côtés gauche et droit, en dessous du revêtement du pavillon et sont signalés par l'inscription "AIRBAG". Les étiquettes se trouvent sur la partie supérieure des revêtements des montants A, B et C.

Les airbags de tête recouvrent complètement les deux côtés de la zone des vitres.

Composants du système

Le système est essentiellement composé :

• Du système électronique de contrôle et de surveillance (unité de contrôle).
• De deux coussins gonflables de sécurité frontaux
• Deux airbags pour la tête
• De deux coussins gonflables de sécurité latéraux
• D'un témoin lumineux sur le tableau de bord correspondant aux coussins gonflables de sécurité.

Le fonctionnement des coussins gonflables de sécurité fait l'objet d'une surveillance électronique:

• Chaque fois que le contact est mis, le témoin de l'airbag s'allume pendant environ 3 secondes.
• Si un des airbags est désactivé, le témoin clignote pendant environ 12 secondes.

Le système est défaillant lorsque

• Le témoin ne s'allume pas lorsque le contact est mis.
• Une fois le contact mis, le témoin ne s'éteint pas après environ 3 secondes.
• Le témoin s'éteint et se rallume après l'allumage du contact.
• Le témoin s'allume ou clignote pendant la marche du véhicule.

ATTENTION!

En cas d'anomalie, le système d'airbags doit être immédiatement contrôlé par un Service Technique. Sinon, il risque de ne pas fonctionner correctement en cas d'accident.

Quand est-ce que les airbags se déclenchent ?

Le système d'airbag est conçu pour que l'airbag du conducteur et celui du passager se déclenchent lors de collisions frontales graves.

En cas de collisions latérales graves, l'airbag latéral ^1) et celui pour la tête ^1) correspondant au côté de l'impact se déclenchent.

Dans certains cas, les airbags frontaux ^11 latéraux ^11 et pour la tête ^11 peuvent se déclencher.

Le système d'airbag ne s'active pas en cas de collisions frontales et latérales légères, de collisions par l'arrière ou de tonneaux. Dans ces cas particuliers, les occupants du véhicule sont protégés par les ceintures de sécurité réglementaires.

Il est impossible de déterminer, globalement et pour tous les cas, le moment où le système d'airbags se déclenche, étant donné que les circonstances de l'impact peuvent varier considérablement.

Lorsque l'airbag est déclenché, une poussière fine s'en échappe. Cela est normal, il ne faut en aucun cas craindre un incendie.

Fonctionnement des airbags frontaux ^1)

Lorsque le système est activé, les airbags se remplissent de gaz propulseur et se déploient devant le conducteur et le passager avant.

Le gonflage de l'airbag se produit en quelques fractions de secondes et à grande vitesse pour pouvoir offrir la protection supplémentaire en cas d'accident.

Vous trouverez à la page précédente des indications concernant le fonctionnement et les possibles pannes du système.

ATTENTION!

- Il est important de maintenir une distance minimum de 25 cm par rapport au volant ou au tableau de bord afin que les occupants avant

ATTENTION ! (suite)

soient protégés avec une efficacité maximale en cas de déclenchement du système. De plus, les sièges avant doivent toujours être réglés correctement en fonction de la stature des occupants.

• Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant pendant la marche du véhicule ou si vous êtes assis dans une position incorrecte, vous vous exposez à des risques de blessures plus graves en cas d'accident si le système de coussins gonflables se déclenche.
• Les enfants ne doivent jamais être transportés sans système de sécurité sur les sièges avant du véhicule. Si le coussin gonflable se déclenche en cas d'accident, les enfants risquent alors d'être gravement blessés ou tués. Vous trouverez d'autres remarques importantes au chapitre "Sécurité des enfants".
• Aucune autre personne, aucun animal ni aucun objet ne doit se trouver entre les occupants assis à l'avant et la zone d'action du coussin gonflable.
• La fonction protectrice du système de coussins gonflables n'est valable que pour un accident. Si celui-ci a été déclenché, il faut remplacer le système.
• Les surfaces rembourrées des modules airbags ne doivent en aucun cas être recouvertes ni modifiées. Ces pièces doivent être seulement nettoyées avec un chiffon sec ou imbibé d'eau. Aucun objet (p.ex. des supports de téléphone, des porte-gobelets) ne doit être fixé sur les modules du coussin gonflable.
• Aucune modification ne peut être réalisée sur les composants du système Airbag. Tous les travaux sur l'airbag, ainsi que le démontage ou le montage de composants du système suite à des travaux de réparations (démontage du volant par exemple) ne peuvent être réalisés que par les Services Techniques Autorisés.

Nota

Quand le véhicule ou des composants de l'airbag sont mis au rebut, il faut obligatoirement respecter les normes de sécurité. Ces normes sont connues des Services Techniques.

Fonctionnement des airbags latéraux ^1)

Lorsque le système se déclenche, les poches d'air se gonflent de gaz.

Le gonflage du coussin se produit en quelques fractions de secondes et à grande vitesse pour pouvoir offrir la protection supplémentaire en cas d'accident.

Vous trouverez des indications concernant le fonctionnement et les possibles pannes du système page 20.

ATTENTION!

- Tous les travaux sur l'airbag latéral, ainsi que le démontage ou le montage des pièces du système en raison de l'exécution d'autres travaux de réparation (par ex. le démontage du siège avant) ne doivent être

ATTENTION! (suite)

effectués que par un Service Technique. Dans le cas contraire, le fonctionnement du système de l'airbag risque d'être perturbé.

• Si vous ne bouclez pas la ceinture de sécurité, si vous êtes incliné sur le côté ou si vous adoptez une position incorrecte pendant le voyage, vous serez exposé à un risque supérieur au moment du déclenchement de l'airbag en cas d'accident.
• Pour que les airbags latéraux puissent déployer leur effet protecteur maximal, il est nécessaire de toujours être assis dans la position correcte avec la ceinture de sécurité bouclée.
• Aucune autre personne, aucun animal ni aucun objet ne doit se trouver entre les occupants assis à l'avant et la zone d'action de l'airbag. De plus, dans la zone des airbags latéraux, aucun accessoire ni objet qui pourrait empêcher leur fonctionnement correct ou occasionner des lésions sur les occupants, ne doit être installé.
• Seuls des vêtements légers doivent être accrochés aux patères dans le véhicule. Aucun objet lourd ni pointu ne doit se trouver dans les poches de ces vêtements.
• Aucune force trop importante, par ex. une forte pression, un coup de pied, ne doit être exercée sur les côtés des dossiers, cela risquerait d'endommager le système. Dans ce cas, les coussins gonflables latéraux ne se déclencheraient pas.
• Ne pas couvrir les sièges du conducteur ou du passager avec des housses. En effet, le fonctionnement des coussins gonflables latéraux serait entravé car les coussins ne pourraient se déployer en dehors du dossier. Pour plus de renseignements à ce sujet, consultez le chapitre "Accessoires, modifications et remplacement des pièces".
• Tout endommagement des garnitures d'origine des sièges ou de la couture au niveau du module de l'airbag latéral, doit être immédiatement réparé par un Service Technique.
• La fonction protectrice du système de coussins gonflables n'est valable que pour un accident. Si celui-ci a été déclenché, il faut remplacer le système.

ATTENTION ! (suite)

- Si les enfants sont inclinés sur le côté ou s'ils adoptent une position incorrecte pendant le voyage, ils seront exposés à un risque supérieur en cas d'accident, spécialement s'ils se trouvent sur le siège du passager au moment du déclenchement de l'airbag. Son non-respect risque d'entraîner des blessures très dangereuses, voire mortelles.

Fonctionnement des airbags de tête\*

Lorsque le système se déclenche, les poches d'air se gonflent de gaz.

De cette façon l'airbag couvre les zones des vitres et le cadre de la porte, jusqu'à la moitié de la porte, et protège ainsi les occupants des places avant et arrière.

L'airbag complètement gonflé perdra lentement sa pression à travers le tissu, à cause de la pression produite par le mouvement latéral du passager. Ainsi, les blessures possibles sur le haut du corps, produites par l'effet du choc, sont réduites de façon considérable.

Quand l'airbag latéral* se déclenche, l'airbag pour la tête* du côté de l'impact se déclenche également automatiquement.

Vous trouverez page 20 des indications concernant le fonctionnement et les possibles pannes du système.

ATTENTION!

• Aucun type de modifications ne doit être effectué sur les composants du système de l'airbag.
• Tous travaux sur l'airbag de tête, ainsi que la pose et la dépose des pièces du système en vue d'autres réparations (par exemple revêtement du

ATTENTION ! (suite)

pavillon) ne doivent être effectués que par du personnel qualifié, du cas contraire risque de dysfonctionnement du système.

• Ne pendre que des vêtements légers ne contenant aucun objet lourd ou aiguisé dans les poches aux crochets du véhicule. Ne pas utiliser des portemanteaux pour pendre les vêtements.
• Aucune autre personne, aucun animal ni objet ne doit se trouver entre les occupants et la zone d'action de l'airbag pour que l'airbag puisse se déployer correctement.
• Seuls des rideaux enroulants peuvent être disposés sur les vitres arrière à condition qu'ils laissent libre la zone d'action de l'airbag du cas contraire risque d'endommagement.
• La protection de l'airbag n'est valable que pour un accident. Une fois l'airbag activé, il faut le remplacer.

Désactivation des airbags

Les airbags ne doivent pas être déconnectés sauf circonstances exceptionnelles, comme par exemple :

• au cas où exceptionnellement vous deviez installer un siège enfant sur le siège passager dans lequel l'enfant se trouve dos à la route.
• au cas où vous ne pouvez maintenir une distance minimum de 25 cm entre le centre du volant et le sternum bien que le siège conducteur soit correctement réglé.
• dans le cas de personnes handicapées qui utilisent des équipements spéciaux situés dans la zone du volant.

- dans le cas où vous montez d'autres sièges (tels que des sièges orthopédiques sans airbags latéraux).

Adressez-vous à votre Service Technique pour savoir quels sont les airbags qui peuvent être désactivés sur votre véhicule.

Faites remettre les airbags en service au plus tôt afin de bénéficier de leur protection.

Désactivation de l'airbag passager en vue de l'installation d'un siège pour enfant

Au cas où exceptionnellement vous deviez installer un siège enfant sur le siège passager dans lequel l'enfant se trouve dos à la route, il vous faudra désactiver l'airbag du passager.

Nous recommandons cependant de n'installer les sièges pour enfants que sur les sièges arrières pour éviter d'avoir à déconnecter l'airbag passager.

Lorsque le siège pour enfants n'est plus utilisé, l'airbag du passager devra être de nouveau connecté.

Avant d'utiliser un siège pour enfant, consulter absolument le chapitre "Sécurité des enfants".

ATTENTION!

Au cas où exceptionnellement vous deviez installer un siège enfant sur le siège passager dans lequel l'enfant se trouve dos à la route, il vous faudra désactiver l'airbag du passager. Sinon, votre enfant encourt le risque de blessures graves, voire mortelles. En cas de doute relatif à la désactivation de l'airbag du passager, contactez un Service Technique.

Sécurité des enfants

Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants

Les statistiques prouvent qu'un enfant voyageant sur le siège du passager avant est plus exposé aux lésions lors d'un accident que s'il est assis à l'arrière. Les enfants de moins de 12 ans doivent donc s'asseoir à l'arrière ^19 . En fonction de leur âge, de leur taille et de leur poids, ils doivent être attachés à l'aide du système de retenue pour enfants approprié ou à l'aide de la ceinture de sécurité. Pour des raisons de sécurité, le système de retenue pour enfants doit être placé au centre de la banquette arrière ou derrière le siège du passager avant. Le principe physique d'un accident, tel qu'il est décrit ⇒ pages 8 à 10, s'applique bien entendu aussi aux enfants.

A la différence des adultes, leurs muscles et leur ossature ne sont pas encore entièrement développés. Les enfants sont donc exposés à des risques de blessures plus graves.

Afin de réduire ces risques de blessures, il n'est permis de transporter les enfants qu'en utilisant des systèmes de retenue qui leur sont spécialement adaptés.

ATTENTION!

• Tous les occupants du véhicule, en particulier les enfants, doivent être sanglés pendant la marche du véhicule.
• N'autorisez jamais votre enfant à rester debout dans le véhicule ou à s'agenouiller sur les sièges pendant la marche. En cas d'accident, votre enfant pourrait être éjecté du véhicule et sa vie serait en danger.
• Si les enfants se penchent en avant ou sont assis dans une mauvaise position pendant la marche du véhicule, ils seront exposés à de plus graves blessures en cas d'accident. Cette mise en garde s'applique en particulier aux enfants assis sur le siège du passager avant quand le système de coussins gonflables se déclenche en cas d'accident. Son non-respect risque d'entraîner des blessures très dangereuses, voire mortelles.
• Un système de retenue pour enfants approprié peut protéger votre enfant.
• Surveillez que votre enfant est correctement assis sur le siège pour enfant.
• Il n'est pas permis de sangler les enfants d'une taille inférieure à 1,50 cm (environ de moins de 12 ans) à l'aide de la ceinture de sécurité standard sans avoir placé préalablement un système de retenue spécial pour enfants de cet âge, dans le cas contraire des lésions au niveau du buste et du cou pourraient se produire.

Possibilités de fixation des sièges pour enfants

3 4 5 1 2 AL2-000

Fig. 24

Groupe d'age approximatif		Places de sièges
		Passager avant	Siège central second rang avec ceinture à 2 points d'ancrage			Sièges arrière extérieurs et central second rang avec ceinture à 3 points1)
			Standard	à anneaux ISOFIX	avec siège pour enfants intégré	Standard	à anneaux ISOFIX	avec siège pour enfants intégré
Groupe 0	< 10 kg (0-9 mois)	Ul(seulement en cas exceptionnels). (Déplacer le siège du passager avant le plus en arrière possible et déconnecter toujours le sac gonflable)	X	L	X	U	U/L	U
Groupe 0 +	< 13 kg (0-24 mois)		X	L	X	U	U/L	U
Groupe I	9-18 kg 9-48 mois)		XX	LL	B(seulement en sens contraire de la marche)	U	U/L	U/B (seulement en sens contraire de la marche)
Groupe II/III	15-36 kg (4-12 ans)		XX	LL	B(seulement dans le sens de la marche)	U	U/L	U/B (seulement dans le sens de la marche)

U. Approprié aux systèmes de rétention universels homologués pour être utilisés avec ce groupe d'age. (Les systèmes de rétention universels sont ceux que l'on fixe avec la ceinture de sécurité des adultes).
LL Approprié pour les systèmes de rétention à ancrages ISOFIX.

B ^8 Système de rétention intégré homologué pour être utilisé avec ce groupe d'age.

X Place de siège pas appropriée pour les enfants appartenant à ce groupe d'age.

Nota

Les systèmes de retenue pour enfants homologués par le règlement ECE-R 44.03 portent le symbole d'homologation ECE-R 44.03 (un E majuscule dans un cercle, accompagné du numéro du pays autorisant l'homologation, par exemple le numéro assigné à l'Espagne est le 9).

Il n'est permis d'utiliser que des systèmes de retenue pour enfants adaptés et homologués.

Le texte en vigueur concernant les systèmes de retenue pour enfants est le règlement ECE-R ^1 44.03. Ce règlement classe les systèmes de retenue pour enfants en quatre groupes.

Groupe 0 : 0-10 kg

Groupe 0+ : 0-13 kg

Groupe I: 9-18 kg

Groupe II : 15-25 kg

Groupe III : 22-36 kg

Groupe 0/0+

Pour les bébés pesant jusqu'à 10/13 kg il est recommandé d'utiliser des sièges bébés inclinables jusqu'à l'horizontale (nacelles ou porte-bébés) ⇒ fig. 25.

ATTENTION!

Faites désactiver l'airbag du passager dans un Service Technique si, pour une raison exceptionnelle, vous devez fixer un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager. Dans le cas contraire, l'enfant est exposé à des risques de lésions graves ou irrémédiables. Adressez-vous à un Service Technique si vous souhaitez désactiver le système.

Si le siège pour enfants ne va plus être utilisé de la manière décrite ci-dessus, demandez à votre Service Technique de remettre l'airbag du passager en service.

Groupe I

Pour les bébés et les jeunes enfants pesant entre 9 et 18 kg, ce sont les sièges à tablette de sécurité ⇒ fig. 26 ou les sièges face à la route qui conviennent le mieux.

ATTENTION!

Faites désactiver l'airbag du passager dans un Service Technique si, pour une raison exceptionnelle, vous devez fixer un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager. Dans le cas contraire, l'enfant est exposé à des risques de lésions graves ou irrémédiables. Adressez-vous à un Service Technique si vous souhaitez désactiver le système.

Si le siège pour enfants ne va plus être utilisé de la manière décrite ci-dessus, demandez à votre Service Technique de remettre l'airbag du passager en service.

Groupe II

Les sièges pour enfants combinés avec les ceintures de sécurité trois points sont les mieux adaptés aux enfants dont le poids est compris entre 15 et 25 kg.

ATTENTION!

La sangle baudrier doit, comme le montre le dessin, passer à peu près au milieu de l'épaule – en aucun cas sur le cou – et bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin – non sur le ventre – et toujours bien s'appliquer; le cas échéant, retendez quelque peu la sangle.

Groupe III

Pour les enfants pesant de 22 à 36 kg et de taille inférieure à 1,50 m, ce sont les rehausseurs pouvant être fixés avec les ceintures de sécurité trois points qui conviennent le mieux.

ATTENTION!

La sangle baudrier doit, comme le montre le dessin, passer à peu près au milieu de l'épaule – en aucun cas sur le cou – et bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin – non sur le ventre – et toujours bien s'appliquer; le cas échéant, retendez quelque peu la sangle.

Les enfants de plus de 1,50 m peuvent utiliser des ceintures de sécurité du véhicule sans rehausseur.

Mises en garde

Il ne faut, sous aucun prétexte, porter les enfant dans ses bras ou sur ses genoux à l'intérieur du véhicule.

Lors de l'utilisation des ceintures, tenez également compte du chapitre "Ceintures de sécurité".

Indications générales

• Nous vous informons de l'existence, pour votre véhicule, de systèmes de retenue pour enfants du Programme d'Accessoires Originaux SEAT qui comportent des systèmes pour tous les âges sous le nom de "Peke" ^1) . Ces systèmes furent spécialement conçus et homologués et sont conformes au règlement ECE-R 44.03.
• Les directives du code de la route et les prescriptions de chaque fabricant de système de retenue pour enfants doivent être respectées lors de l'installation et de l'utilisation de tels systèmes.

ATTENTION!

• Nous recommandons de prendre des précautions particulières lorsque les systèmes de retenue pour enfants sont vissés avec les ceintures du véhicule. Assurez-vous que les vis portent sur toute la longueur du taraudage et qu'elles sont serrées à 40 Nm.
• Vérifiez l'ajustement correct des ceintures. Veillez à ce que la ceinture ne soit pas endommagé par des ferrures aux arrêtes vives.
• Un seul enfant doit être sanglé par système de retenue pour enfants. Faites désactiver l'airbag du passager dans un Service Technique si, pour une raison exceptionnelle, vous devez fixer un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager. Dans le cas contraire, l'enfant est exposé à des risques de lésions graves ou irrémédiables. Adressez-vous à un Service Technique si vous souhaitez désactiver le système.

Lorsque le siège pour enfants ne va plus être utilisé de la manière décrite ci-dessus, il faudra faire remettre l'airbag du passager en service par votre Service Technique.

Fixation des sièges enfants à l'aide du système ISOFIX

Les sièges arrière (deuxième rangée), où il n'y a pas de siège pour enfants incorporé*, disposent de deux anneaux de fixation sur chaque siège ⇒ flèches.

Grâce à ces anneaux de fixation, vous pouvez fixer un maximum de deux sièges pour enfants avec le système ISOFIX. Lors du montage du siège, celui-ci doit s'encliqueter parfaitement jusqu'à la perception d'un "clic!" provenant des deux côtés du siège (sons d'ancrage). Ensuite, tirer le siège pour enfants pour vérifier s'il a été fixé correctement (essai de la secousse!).

ATTENTION!

• Afin de garantir une fixation correcte du siège pour enfant prévu par le système de retenue ISOFIX pour enfants, pesant entre 9 et 18 kg. (Groupe I), le dossier du siège arrière doit être placé le plus verticalement possible. C'est à dire qu'il doit être enclenché sur la position la plus avancée.
• Pour des raisons de sécurité, veuillez lire attentivement les instructions d'installation des sièges auto pour enfants équipés du système ISOFIX, ainsi que le chapitre concernant la "Sécurité des enfants".

Siège intégré pour enfants\*

Description

Le siège pour enfants intégré* est formé du coussin démontable du siège, de la garniture supplémentaire pour le dossier, de la ceinture de type bretelle (à double sangle) et du coussin pour protéger la tête.

Le siège intégré pour enfants convient aux enfants appartenant au groupe I (9 à 18 kg), II (15 à 25 kg) et III (22 à 36 kg), définis par la norme ECE-R ^1) 44.

On doit utiliser le siège pour enfants avec le coussin livré pour les enfants des groupes I et II.

Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons de placer le siège pour enfants du groupe I dans le sens contraire de la marche du véhicule lorsque l'enfant est attaché avec les sangles de la ceinture. Pour cela, il faut démonter le siège et le mettre à l'envers pour le placer de nouveau → chapitre "Sièges arrière". L'enfant doit être attaché avec la ceinture type bretelle (à double sangle).

Pour les enfants du groupe II ou III qui sont attachés avec la ceinture trois points montée dans le véhicule, le siège pour enfants doit seulement être utilisé dans le sens de marche, c'est-à-dire face à la route.

ATTENTION!

- Dans le cas des catégories I et II, le dossier du siège pour enfants intégré ne peut s'encastrer que dans la première ou la deuxième position chapitre "Sécurité des enfants".

ATTENTION ! (suite)

• On devra toujours mettre en place le coussin pour y faire asseoir l'enfant du groupe I et II.
• Aucune modification quelle qu'elle soit ne doit être apportée au siège intégré pour enfants.
• Ne laissez jamais un enfant sans surveillance sur le siège.
• La ceinture ne doit pas vriller, se bloquer ni frotter sur des angles vifs.
• Si le siège pour enfant ou des parties du siège (par ex. harnais de sécurité) est endommagé ou détérioré à la suite d'un accident il faut remplacer le siège ou les parties du siège nécessaires (rendez-vous de préférence chez un Service Technique).
• En cas d'utilisation du siège pour enfant, on devra toujours mettre en place la banquette selon la position la plus élevée flèches 1 et 2, fig. 31.

Groupe I (9-18 kg)

B7M-146C

Fig. 31

• Tirez la dragonne en avant dans le sens de la flèche
• Poussez le coussin du siège dans le sens de la flèchequ'à ce qu'il s'encliquette.
• Rabattez le coussin du siège pour enfants dans le sens de la flèche ④ en agissant sur la dragonne (flèche ③).
• Incliner légèrement le dossier du siège et retirer l'appui-tête du siège pour enfants intégré*. Le replacer en disposant la partie avant vers l'arrière chapitre "Appui-tête.

En ce qui concerne les véhicules qui ne sont pas équipés de siège intégré pour enfants dans la version sportive* il n'est pas nécessaire de tourner l'appuie-tête lorsque le siège est occupé par un enfant appartenant au groupe I ou II.

Pour attacher le harnais de sécurité

B7M-191C

Fig. 32

B7M-645M

Fig. 33

• Asseyez l'enfant avec les fesses aussi loin en arrière que possible sur le siège.

• Faites passer les sangles gauche et droite sur les épaules de l'enfant.

• Poussez le boîtier de verrouillage fig. 32 Ⓑ de la ceinture avec le pêne à travers l'autre boîtier de verrouillage ⇒ fig. 32 Ⓓ. Introduisez les deux boîiers, pêne en avant, dans le boîtier de verrouillage ⇒ fig. 32 Ⓓ jusqu'à ce que celui-ci s'encliquette de façon audible (vérifiez en tirant dessus).

• Veillez toujours à ce que la garniture de protection fig. 32 E se situe en dessous de la fermeture fig. 32 D.
• Tirer vers le bas, dans le sens de la flèche sur la partie supérieure de la sangle⇒ fig. 33①, jusqu'à ce que la ceinture s'ajuste parfaitement au corps de l'enfant.

ATTENTION!

- Les sangles doivent épouser parfaitement le corps de l'enfant (même si ce dernier porte des vêtements épais ou d'hiver) afin que le siège offre une plus grande protection pour l'enfant.

Défaire la ceinture type bretelles

2 3 B7M-646M

Fig. 35

- Maintenir la pression sur la touche de déblocage ② en direction de la flèche. Tirer la partie inférieure du tirant ③ vers le bas, en direction de la flèche, tout en maintenant la pression sur la touche de déblocage.

Rétablissement du siège standard

Lorsque le siège pour enfants n'est plus utilisé, commencez par relever le rembourrage de siège pour enfants, puis une fois le siège vide, enfoncez l'assise vers le bas en tirant sur la dragonne jusqu'à ce qu'elle s'enclenche fig. 31 ①.

Retournement de l'appuie-tête

Si vous n'allez plus utiliser le siège pour un enfant, il faut démonter l'appuie-tête, le tourner et le remettre en place dans le sens normal.

En ce qui concerne les véhicules qui ne sont pas équipés de siège intégré pour enfants dans la version sportive* il n'est pas nécessaire de tourner l'appuie-tête lorsque le siège est occupé par un enfant appartenant au groupe I ou II.

Dépose et repose du cale-nuque

Lorsque le cale-nuque n'est plus utilisé, démontez d'abord l'appuie-tête => chapitre "Appuie-têtes". Détachez ensuite le cale-nuque de l'appuie-tête et remontez l'appuie-tête. Ce dernier doit s'encliqueter de façon audible.

Pour remonter le cale-nuque procédez dans l'ordre inverse.

Groupe II (15-25 kg)

B7M-149C

Fig. 36

• Tirez la dragonne en avant dans le sens de la flèfig. 36 ①.
• Poussez le coussin du siège dans le sens de la flèchig. 36 ② jusqu'à ce qu'il s'encliquette.
• Retirez l'appuie-tête du dossier du siège intégré pour enfants et remontez l'appuie-tête avec la face avant orientée vers l'arrière chapitre "Appuie-tête".

Sur les véhicules équipé d'un siège intégré pour enfants dans la version sportive*, il n'est pas nécessaire de tourner l'appuie-tête lorsque le siège est occupé par un enfant dont l'âge et la taille correspondent au groupe I ou II.

- Attachez la ceinture trois points.

Tirez la sangle par le pêne de façon lente et continue devant la poitrine et le bassin et engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette de façon audible (vérifiez en tirant dessus).

ATTENTION!

La sangle baudrier doit comme décrit sur le schéma, passer à peu près au milieu de l'épaule – en aucun cas sur le cou – et bien s'appliquer sur le buste.

La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin – non sur le ventre – et toujours bien s'appliquer, le cas échéant, retendez légèrement la sangle → fig. 37.

Lorsque le cale-nuque est installé vous devez faire passer la sangle baudrier sous le cale-nuque → fig. 38.

• Vous pouvez adapter l'ajustement de la sangle baudrier sur le corps par:
• réglage en hauteur de la ceinture
• déplacement du siège dans le sens longitudinal
• réglage de l'inclinaison du dossier
• montage du siège pour enfants si possible dans l'ancrage de siège au plancher le plus proche du centre du véhicule.
• passage de la sangle baudrier sous le cale-nuque lorsqu'un cale-nuque est installé.

Rétablissement du siège standard

Lorsque le siège pour enfants n'est plus utilisé, et une fois le siège vide, enfoncez l'assise vers le bas en tirant sur la dragon fig. 36 ^① jusqu'à ce qu'elle s'enclenche.

Retournement de l'appuie-tête

Si vous n'allez plus utiliser le siège pour un enfant, il faut démonter l'appuie-tête, le tourner et le remettre en place dans le sens normal.

Sur les véhicules équipé d'un siège intégré pour enfants dans la version sportive*, il n'est pas nécessaire de tourner l'appuie-tête lorsque le siège est occupé par un enfant dont l'âge et la taille correspondent au groupe I ou II.

Dépose et repose du cale-nuque

Lorsque le cale-nuque n'est plus utilisé, démontez d'abord l'appuie-tête chapitre "Appuie-têtes". Détachez ensuite le cale-nuque de l'appuie-tête et remontez l'appuie-tête. Ce dernier doit s'encliqueter de façon audible.

Pour remontez le cale-nuque procédez dans l'ordre inverse.

Groupe III (22-36 kg)

B7M-108C

Fig. 39

• Si un cale-nuque est installé, vous devez commencer par le démonter (voir colonne précédente).
• Tirez la dragonne en avant dans le sens de la flèche
• Poussez le coussin de siège dans le sens de la flèc juesqu'à ce qu'il s'encliquette.
• Attachez la ceinture trois points.

Tirez la sangle par le pêne de façon lente et continue devant la poitrine et le bassin et engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette de façon audible (vérifiez en tirant dessus).

ATTENTION!

La sangle baudrier doit comme décrit sur le schéma, passer à peu près au milieu de l'épaule – en aucun cas sur le cou – et bien s'appliquer sur le buste.

La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin – non sur le ventre – et toujours bien s'appliquer, le cas échéant, retendez légèrement la sangle.

• Vous pouvez adapter l'ajustement de la sangle baudrier sur le corps par:
• réglage en hauteur de la ceinture
• déplacement du siège dans le sens longitudinal
• réglage de l'inclinaison du dossier
• montage du siège pour enfants si possible dans l'ancrage de siège au plancher le plus proche du centre du véhicule.

Rétablissement du siège standard

Lorsque le siège pour enfants n'est plus utilisé, et une fois le siège vide, enfoncez l'assise vers le bas en tirant sur la dragon fig. 39 ① jusqu'à ce qu'elle s'enclenche.

Nettoyage de la garniture matelassée du siège pour enfants

• Ouvrez complètement la fermeture à glissière et décrochez-la.
• Tirez la garniture matelassée dans la zone supérieure pour la détacher de la bande velcro.
• Faites passer le boîtier de verrouillage et le harnais de sécurité à travers la garniture matelassée et retirez la garniture du siège pour enfants.

La housse en tissu de la garniture matelassée du siège pour enfants est lavable en machine à 30 °C maximum.

ATTENTION!

Lorsque vous remettez en place la garniture matelassée, veillez à ce qu'elle soit fixée sur le siège au niveau de la bande velcro de manière à ce que les sangles coulissent librement dans les fentes.

Nettoyage du cale-nuque

La housse en tissu du cale-nuque est lavable en machine à 30 °C maximum.

Sièges avant

Position correcte des occupants du véhicule

Le réglage correct du siège est important pour:

• atteindre avec sûreté et rapidité les éléments de commande
• avoir une tenue du corps décontractée et peu fatigante
• obtenir un effet protecteur maximal des ceintures de sécurité et du système de coussins gonflables.

ATTENTION!

Il est important de respecter une distance d'environ 25 cm par rapport au volant et au tableau de bord afin que les occupants avant soient protégés avec une efficacité maximale en cas de déclenchement du système. De

ATTENTION! (suite)

plus, les sièges doivent être réglés correctement en fonction de la stature de leur occupant.

Ne déposez jamais d'objet sur le plancher du véhicule car en cas de freinage brusque ou en cas d'accident, ils pourraient entraver le fonctionnement des pédales.

Il serait donc impossible de freiner, d'embrayer ou d'accélérer.

Pendant la marche du véhicule, les pieds doivent toujours se trouver au plancher. Ne les placez jamais sur le tableau de bord ou sur le siège.

Pour procéder au réglage des sièges consultez ⇒ pages 105 à 107. Respectez aussi le réglage de base du siège du conducteur et du passager avant.

Siège du conducteur

Nous vous conseillons de régler le siège du conducteur comme suit:

• Réglez le siège du conducteur en longueur de façon à ce que les pédales puissent être enfoncées à fond avec les genoux légèrement pliés.
• Réglez l'inclinaison du dossier de façon à ce que celui-ci s'applique entièrement sur votre dos et que vous puissiez atteindre le point le plus élevé du volant de direction en ayant les coudes légèrement pliés.

Siège du passager avant

Nous vous conseillons de régler le siège du passager avant comme suit:

• Dossier du siège en position verticale
• Posez vos pieds dans une position confortable sur le plancher
• Ce faisant, reculez le siège aussi loin que possible.

Appuie-tête

Réglage correct des appuie-tête avant

Les appuie-tête sont réglables en hauteur et devront être ajustés en fonction de la stature de l'occupant. Un appuie-tête correctement réglé offre, en combinaison avec la ceinture de sécurité, une protection efficace. Dans le cas des appuie-tête avant, il est également possible de régler l'inclinaison.

Réglage vertical

- Saisir l'appuie-tête à deux mains par les côtés et le déplacer vers le haut ou vers le bas.

- Pour bénéficier de l'effet protecteur maximum, l'appuie-tête doit se trouver au minimum à hauteur des yeux ou plus haut.

Dépose et pose

Tirer l'appuie-tête vers le haut pour le démonter en appuyant en même temps sur la touche dans le sens décrit par la flèche.

Pour remonter l'appuie-tête, introduisez les tubes de l'appuie-tête dans les orifices correspondants jusqu'au bout en maintenant la pression sur la touche.

Nota

Sur les véhicules équipés d'un siège intégré pour enfants, il est possible de démonter et tourner l'appuie-tête pour offrir aux enfants une meilleure protection.

Déconnecter l'airbag côté passager avant

Déconnecter l'airbag frontal et latéral côté passager avant

En cas de fixation d'un siège pour enfants dos à la route, il faut désactiver les sacs gonflables du passager avant.

AIR DAG + OFF B7M-0194

Fig. 199 Vide-poches sur la partie centrale du porte-instruments : Commande à clé pour l'activation et la désactivation de l'airbag passager

SET 2 3 5 6 AUTO ECON RATE AIR BAG OFF B7M-0195

Fig. 200 Témoins de contrôle sur le porte-instruments pour la désactivation de l'airbag

Avec la commande à clé on peut déconnecter l'airbag avant et latéral côté passager avant. Tous les autres sacs gonflables équipant le véhicule restent opérationnels.

Déconnecter l'airbag avant et latéral

• Couper le contact d'allumage
• Ouvrir le vide-poches sur la partie centrale du porte-instruments.
• Faire tourner la commande à clé avec la clé de contact sur la position OFF fig. 199 .
• Vérifier si, lorsque le contact est mis, le témoin PASS. AIRBAG OFF sur le porte-instruments est encore allumé fig. 200
• Fermer le vide-poches sur la partie centrale du porte-instruments.

Connector l'airbag avant latéral côté passager avant

- Couper le contact d'allumage.

- Ouvrir le vide-poches sur la partie centrale du porte-instruments

- Faire tourner l'interrupteur à clé avec la clé de contact sur la position ON fig. 199 .

- Vérifier si, lorsque le contact est mis, le témoin PASS. AIRBAG OFF" sur le porte-instruments n'est pas allumé fig. 200.

- Fermer le vide-poches sur la partie centrale du porte-instruments.

ATTENTION!

• Le conducteur est le responsable de la position correcte de l'interrupteur à clé.
• Il ne faut désactiver les airbags frontal et latéral du passager que si vous devez utiliser, à titre exceptionnel, un siège pour enfants à orienter dos à la route sur le siège du passager avant.
• N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège passager avant lorsque l'airbag passager avant est opérationnel - danger de mort ! Si, à titre exceptionnel, il devait être nécessaire de transporter un

ATTENTION! (suite)

enfant dos à la route sur le siège du passager avant, désactivez toujours l'airbag de ce siège.

• Dès que vous n'utilisez plus le siège pour enfants sur le siège du passager frontal et latéral, réactivez l'airbag frontal du passager.
• Ne désactivez le sac gonflable du passager avant que lorsque le contact d'allumage est coupé, des défauts risquant sinon de survenir dans le système de commande du sac gonflable. Il existe le danger de déclenchement incorrect de l'airbag avant, de rideau ou du latéral en cas d'accident.
• Si, lorsque l'airbag avant et l'airbag latéral du passager sont déconnectés, le témoin PASS. AIRBAG OFF ne s'allume pas en permanence, il peut exister un défaut sur le système d'airbags
• Porter immédiatement le véhicule à un garage spécialisé afin de vérifier le système d'airbags.
• N'utilisez aucun type de siège pour enfants du côté du passager avant ! L'airbag avant ou latéral peuvent se déclencher en cas d'accident même si le défaut est présent.
• On ne peut pas prédire si les sacs gonflables avant et latéraux du passager se déclencheront en cas d'accident ! Prévenez votre passager.

1 2 3 4 5 6 20 19 18 7 10 8 9 11 12 13 14 15 16 17 252628 222323 ALO-000

Fig. 45

Utilisation

Poste de conduite

Tableau de bord

Synoptique du tableau de bord

① Poignée de porte 75
② Commande réglage électrique du rétroviseur extérieur ..... 103
③ Commande lève-glaces électrique 84
④ Commande des feux 91
⑤ Commande éclairage instruments/réglage portée des phares ... 92
6 Diffuseurs 139-141
⑦ Levier feux de route et clignotants/Régulateur de vitesse* .... 96/154
⑧ Tableau instruments et témoins lumineux 45/56
⑨ Klaxon /Coussin gonflable conducteur* 19
⑩ Serrure de démarrage 150
11 Levier essuie-glaces 99
12 Commutateurs dégivrage arrière .... 93 dégivrage avant* .... 94 chauffage siège gauche* .... 94 ESP* .... 94
13 Climatronic 131
14 Radio ^1) 222

15 Porte-boissons* 129
16 Boîte à gants/vide poches central supérieur 127
17 Commutateurs feux de détresse .... 94 PDC* (Contrôle de Distance Stationnement) .... 95 chauffage siège droit* .... 94 couvercle commutateur supplémentaire .... 95
18 Boîte à gants/vide poches 126
19 Coussin gonflable de sécurité du passager* 19
20 Vide poches supérieur côté passager 127
21 Levier de vitesses 143
22 Cendrier/allume-cigarettes 123/125
23 Commandes vitres latérales électriques* 84
24 Frein à main 149
25 Pédales 119
26 Levier réglage de la colonne de direction* 118
27 Couvercle boîte des fusibles 216
28 Levier de déblocage du capot moteur 183

Poste de conduite

• Certains des équipements cités ne sont montés que sur certaines versions du véhicule ou sont des options.
• Sur les véhicules avec la direction à droite, la disposition des commandes est en partie différente. Les symboles qui se trouvent sur les commandes correspondent toutefois aux véhicules ayant la direction à gauche.

Instruments

Synoptique des cadrans

1 2 3 4 5 6 7 8 9 EPC 88:88 A B 7 AL0-070

Fig. 46

Pour certaines versions du modèle ou pour certains pays, il se peut que l'éclairage du tableau de bord s'allume lorsqu'on introduit la clé de contact sans faire démarrer le moteur. Cette fonction est indépendante de la connexion des feux du véhicule. La disposition des instruments dépend de la version du véhicule et du moteur.

① Indicateur de la température de l'huile*....46
② Compte-tours* 46
③ Montre numérique* 46 Indicateur de température extérieure* 46 Indicateur multifonctions* 47

④ Indicateur de la température du liquide de refroidissement 50
⑤ Ecran des témoins/indicateur des positions du levier sélecteur* (boîte de vitesses automatique) ..... 51
⑥ Indicateur du niveau du carburant ..... 51
⑦ Compte-tours équipé d'un indicateur d'échéances révision* 52
⑧ Compteur de vitesse 53
⑨ Voltmètre 53
A Touche de réglage de la montre numérique 4 6
B Touche compteur kilométrique partiel/Mise à zéro de l'indicateur d'échéances révision* 52

Température de l'huile moteur\*

Tant que l'huile est froide, votre moteur ne peut pas atteindre son plein rendement. S'il arrivait exceptionnellement que le témoin se trouve dans la zone supérieure, il serait nécessaire de réduire le régime du moteur. L'aiguille doit alors se situer dans la zone normale.

Si l'aiguille reste dans la zone supérieure arrêtez-vous et stoppez le moteur. Vérifiez le niveau d'huile dans le moteur. Si le niveau d'huile est correct et le témoin de pression d'huile ne s'allume pas après avoir lancé le moteur, rendez-vous au Service Technique le plus proche en évitant de rouler à plein régime.

Compte-tours\*

L'aiguille du compte-tours ne doit en aucun cas atteindre la zone rouge du cadran.

Conseil antipollution

Engager plus tôt un rapport supérieur permet d'économiser du carburant et diminue le niveau sonore.

Il faut engager le rapport inférieur au plus tard lorsque le moteur ne tourne plus régulièrement.

Il faut éviter des régimes élevés pendant le rodage.

Montre à affichage numérique\*

Pour remettre la montre à zéro, tourner la molette A se trouvantsur la partie inférieure gauche, près du compteur-kilométrique.

- Pour le réglage des heures, tourner le bouton dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Si vous tournez le bouton une seule fois, rapidement, vous avancerez d'une heure, si vous tournez le bouton et vous le maintenez dans cette position, les heures défileront.

- Pour le réglage des minutes, tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Si vous tournez le bouton une seule fois, rapidement, vous avancerez d'un minute, si vous tournez le bouton et vous le maintenez dans cette position, les minutes défileront.

Le bouton de réglage permet de régler l'heure à la seconde près.

- Tournez le bouton vers la droite jusqu'à ce que la montre affiche une minute de moins que l'heure exacte.

- Au moment précis où l'indicateur des secondes d'une montre exacte atteint la minute complète, tournez le bouton vers la droite.

Tournez le bouton vers la gauche afin de régler l'heure.

Indicateur de température extérieure\*

La température extérieure est indiquée lorsque le contact est mis. Pour le signalement de températures allant de +5°C à -5°C, un dessin symbolisant la glace apparaît en supplément.

Lorsque cette indication apparaît, le conducteur est ainsi avertit du risque de verglas sur la route, afin qu'il soit plus prudent.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou lorsqu'il est en marche à une vitesse peu élevée, il est possible que la température indiquée soit supérieure à la réalité à cause de la chaleur qui se dégage du moteur.

Indicateur multifonctions*

EPC Ø l/100 km 10.0 AL0-071

Fig. 47

20 km/h 240 13 8.8 Reset A B AL0-153

Fig. 48

L'indicateur multifonctions offre, en plus de l'heure, une série d'informations supplémentaires.

• Température extérieure*
• Consommation actuelle de carburant
• Consommation moyenne de carburant
- Trajet pouvant être parcouru avec le carburant qui reste dans le réservoir.
- Trajet parcouru
• Vitesse moyenne
• Durée du trajet

Le symbole de la fonction indiquée à ce moment apparaît dans la partie supérieure de l'écran, sauf lorsqu'il s'agit de l'heure ⇒ fig. 47, où la consommation moyenne est indiquée).

Les informations supplémentaires décrites ci-dessous apparaissent lorsque la pression est maintenue sur la touche ⑧ du levier de l'essuie-glace :

Les différentes fonctions apparaissent les unes après les autres lorsque la pression est maintenue sur la partie supérieure de la touche.

Les fonctions défilent dans le sens inverse si la pression est maintenue sur la partie inférieure de la touche.

Les différentes mémoires permettent d'obtenir les informations suivantes dans cet ordre:

• Durée du trajet
• Trajet parcouru
  • Vitesse moyenne
  • Consommation moyenne de carburant

La consommation de carburant momentanée ne s'enregistre pas, elle apparaît au fur et à mesure.

Mémoires

L'installation est équipée de deux mémoires automatiques :

La mémoire individuelle (Indicateur multifonctions 1) recueille les informations suivantes tant que le contact est mis : durée du trajet, kilomètres parcourus et carburant consommé.

Ces informations permettent de calculer la vitesse moyenne et la consommation moyenne de carburant.

Si vous reprenez la route dans les deux heures suivant la coupure du contact, toutes les données seront incluses dans le calcul. Si l'interruption du trajet est supérieure à deux heures, toutes les informations de la mémoire sont automatiquement effacées.

La mémoire globale (Indicateur multifonctions 2) recueille toutes les informations concernant tous les trajets jusqu'à 100 heures de conduite 10 000 km et 1000 litres de consommation de carburant. Ces informations permettent de calculer les moyennes de vitesse et de consommation obtenues durant tous les trajets individuels.

En cas de dépassement d'une de ces valeurs, la mémoire s'efface et le calcul recommence à zéro. Au contraire de la mémoire individuelle, la mémoire globale ne s'efface pas si vous interrompez votre voyage pendant plus de deux heures.

Pour consulter les valeurs, sélectionnez la mémoire correspondante en appuyant sur la touche “reset” ⇒ fig. 48 A du levier de l’essuie-glaces.

Le cadran de la montre numérique indique la mémoire sélectionnée :

Indicateur multifonctions 1 – (Mémoire individuelle)

Indicateur multifonctions 2 – (Mémoire globale)

Effacement des mémoires

Si la pression est maintenue sur la touche "Reset" fig. 48 A plus de deux secondes, la mémoire sélectionnée est effacée.

Si la batterie du véhicule est déconnectée, les deux mémoires sont effacées.

Informations visualisée

Lorsque l'allumage est connecté, la dernière fonction sélectionnée ou la température extérieure et le symbole de la glace apparaissent à l'écran (cela vous avertit du risque de verglas).

Sans symbole – heure

L'heure s'affiche y compris avec le contact coupé.

La montre se met à l'heure en tournant la molette qui se trouve à côté du compte-tours sur le cadran des instruments page 46 "Montre numérique".

°C - Température extérieure

L'échelle de mesure comprend les températures allant de -40 à +58°C. Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou qu'il roule à faible vitesse, il est possible que la température indiquée soit légèrement supérieure à la température réelle, à cause de la chaleur irradiée par le moteur.

Lorsque la température extérieure oscille entre +4°C et -7°C, l'écran indique le symbole de la glace (cela vous avertit du risque de verglas).

Ce symbole clignote d'abord durant environ 5 secondes puis reste allumé tant que la température extérieure n'atteint pas +4°C ou ne descend pas en dessous de -7°C.

Lorsqu'une indication de route verglacée apparaît, l'indicateur multifonctions passe automatiquement sur l'indication de température extérieure (indication de route verglacée) indépendamment de la fonction sélectionnée.

ATTENTION!

Si vous utilisez cette indication pour vous avertir du risque de verglas, vous devez savoir que la route peut être encore verglacée alors que la température a atteint ou légèrement dépassé +4°C.

Pour que l'écran indique de nouveau la fonction visualisée auparavant, il sera nécessaire d'appuyer sur la touche fig. 48 B du levier de l'essuie-glace.

l/100 km - Consommation actuelle de carburant

Vous donne la consommation actuelle en l/100 km. Le calcul est réalisé tous les 30 mètres. Lorsque le véhicule est à l'arrêt la dernière valeur calculée reste affichée.

Pour certains modèles, la consommation est indiquée en l/h. lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est en marche.

Si au démarrage du moteur la consommation actuelle est sélectionnée, c'est la consommation moyenne qui sera affichée sur les 30 à 40 premiers mètres de parcours.

Grâce à cette indication vous pouvez adapter votre conduite à la consommation que vous souhaitez.

∅ l/100 km - Consommation moyenne de carburant

Il s'agit de la consommation moyenne, et non pas la consommation au moment où vous consultez cette donnée.

Après avoir mis le contact ou après avoir effacé la mémoire, la consommation moyenne de carburant apparaîtra lorsque vous aurez parcouru environ 30m. Jusqu'à cet instant des rayures s'afficheront à l'écran au lieu de la valeur. Pendant que vous circulez cette valeur s'actualise tous les 30 mètres.

Si la mémoire individuelle (Indicateur multifonctions 1) est sélectionnée, la consommation moyenne du trajet correspondant est indiquée.

Si la mémoire globale (Indicateur multifonctions 2) est sélectionnée, la consommation moyenne de tous les trajets individuels est indiquée. Consultez la page antérieure “Mémoire globale”.

Nota

La quantité de carburant consommée n'est pas indiquée.

km - Parcourus

La longueur du trajet à partir de la connexion de l'allumage ou de l'effacement de la mémoire est indiquée sur la position Indicateur multifonctions 1 de la mémoire. Consultez la page antérieure "Mémoire individuelle".

La totalité de la longueur de tous les voyages individuels est indiquée sur la position Indicateur multifonctions 2 de la mémoire. Consultez la page antérieure "Mémoire globale".

La valeur maximale indiquée sur les deux positions est de 10.000 km. Lorsque cette valeur est dépassée, le compteur repart à zéro.

Km/h – Vitesse moyenne

Même instructions que pour le paragraphe "Consommation moyenne de carburant".

Durée du trajet

Même instructions que pour le paragraphe "Km parcourus". La durée maximale de parcours indiquée est de 99 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, le compteur repart à zéro.

Température du liquide de refroidissement

A B 60 90 120 0 1/2 5 6 C AL0-072

Fig. 49

L'indicateur fonctionne lorsque le contact est mis.

En outre, lorsque vous mettez le contact, le témoin d'alerte Ⓒ s'allume pendant quelques secondes pour contrôle du fonctionnement.

A Zone froide

Eviter les régimes élevés et ne sollicitez pas encore fortement le moteur.

B Zone normale

En conduite normale, l'aiguille doit osciller dans cette zone du cadran.

Lors de fortes sollicitations du moteur et de températures extérieures élevées, l'aiguille peut passer dans la zone supérieure.

Ne vous inquiétez pas tant que le témoin d'alerte © ne s'allume pas.

© Témoin d'alerte

S'il arrivait que le témoin clignote pendant la marche et qu'un vibrateur retentisse en même temps, regardez d'abord quelle est la température du liquide de refroidissement indiquée.

Si l'aiguille se trouve dans la zone normale, il convient de faire l'appoint de liquide de refroidissement à la prochaine occasion.

Si l'aiguille se situe dans la zone de droite, cela signifie que la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Il faut s'arrêter, stopper le moteur et rechercher l'origine de cette anomalie → chapitre "Système de refroidissement".

i Nota

Tenez compte des recommandations du chapitre "Système de refroidissement".

Si vous montez des phares supplémentaires devant la prise d'air, cela peut diminuer l'efficacité du système de refroidissement. Par des températures extérieures élevées et si le moteur est fortement sollicité, il y a danger de surchauffe du moteur.

Ecran des témoins/ Positions du levier sélecteur\* (boîte de vitesses automatique)

Plusieurs témoins apparaissent sur cet écran qui peuvent aussi être des messages écrits ⇒ "Ordinateur de bord/navigation" en fonction de la version du modèle.

Les indications concernant les positions du levier sélecteur sont décrites dans le paragraphe «Boîte de vitesses automatique».

Niveau de carburant

90 120 °C 1/2 0 1/1 D AL0-073

Fig. 50

L'indicateur fonctionne lorsque le contact est mis.

Le réservoir à carburant contient environ 70 litres.

Lorsque l'aiguille atteint la zone rouge de réserve et que le témoin d'alerte Ⓓ s'allume en même temps, il reste environ

8 litres de carburant dans le réservoir.

Compteur kilométrique/compteur partiel

Le compteur supérieur donne la distance totale parcourue; le compteur inférieur, les courts trajets.

Le dernier chiffre du compteur inférieur indique les hectomètres.

Pour remettre à zéro le compteur inférieur (compteur partiel), appuyez sur le bouton ⇒ fig. 46 B situé au-dessous du compteur de vitesse.

Indicateur d'échéances révision\*

Si la date d'un entretien est venue à échéance, l'indication "Service" clignotera pendant environ 20 secondes après avoir mis le contact, à condition que le moteur soit pas mis en route et que le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique n'ait pas été manipulé antérieurement.

L'échéance d'un entretien à réaliser est annoncée 3 000 km à l'avance.

- L'indication Service* clignote pendant 20 secondes, indique que l'échéance d'une nouvelle inspection est arrivée à terme.

- L'indication Service Km. 3.000* clignote pendant 20 secondes indique qu'il reste 3 000 km avant la prochaine révision. Cette valeur diminue tous les 100 km jusqu'à l'indication "Service".

Après la révision, l'indicateur doit être remis dans son état d'origine.

L'initialisation de l'indicateur s'effectuera dans un Service Technique comme suit.

- Couper le contact, appuyer le bouton de la remise à zéro du compteur kilométrique partiel situé en dessous du compteur de vitesse.

• Remettre le contact et lâcher le bouton de la remise à zéro. Le prochain entretien à réaliser apparaîtra sur le tableau de bord.
• Tourner à droite le bouton de réglage des minutes de la montre digitale.
• Couper le contact. Maintenant l'indicateur de service est remis à zéro.

Sachez que l'indicateur d'échéances révision n'est en réalité pas remis à zéro. Il est à son état d'origine quand il affiche 15 000 km.

i Nota

• Ne remettez pas l'affichage à zéro entre deux révisions, sinon les indications affichées seront erronées.
• Les données restent mémorisées même si vous débranchez la batterie.
• Si le tableau d'instruments est remplacé à la suite d'une réparation, l'indicateur de périodicité de Service devra être programmé de nouveau. Ce processus devra être effectué par un Service Technique. Si l'indicateur n'est pas programmé de nouveau, les travaux de Service devront être effectués selon le Plan d'Inspection et d'Entretien et non plus en fonction de l'indicateur de Périodicité de Service. Les indications de l'indicateur de périodicité de Service ne sont valables qu'après la réalisation d'une révision et après avoir mis l'indicateur à son état d'origine.

Indicateur de pannes

Si une anomalie venait à se produire, l'abréviation "FAIL" s'afficherait sur le tableau d'instruments ou sur le compteur kilométrique partiel. L'anomalie devra être réparée au plus vite par un Service Technique.

Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse est équipé d'un compteur kilométrique numérique et d'un compteur kilométrique partiel, de même que d'un indicateur d'échéances révision* et d'un indicateur de température extérieure*.

Au cours de la période de rodage il faut respecter les instructions figurant au chapitre "Les premiers 1500 km – et après".

Voltmètre

220 240 260 12 16 Volt. AL0-074

Fig. 51

Le voltmètre indique la tension de l'installation électrique du véhicule. La tension normale se situe entre 12 et 15 V. Si quand le moteur tourne, la tension descend en-dessous de 12 V, faites vérifier l'alimentation en tension (batterie et générateur) par un Service Technique → chapitre "Témoins lumineux".

Pendant le démarrage, la tension peut descendre jusqu'en dessous de 8 V.

Volant de direction multifonctions\*

Régulateur de vitesse\*

B45+ B45- CANS ① ② B45-379K

Fig. 52

Touche basculante ①

Zone inférieure SET - :

Appuyer une fois : la vitesse actuelle est mémorisée.

Appuyer 2 fois : ralentir.

Tant que vous appuierez sur cette zone, la vitesse se réduira. La vitesse atteinte au moment où vous relâcherez sera mémorisée.

Zone supérieure RES + :

Appuyer une fois : Revenir à la position mémorisée.

Appuyer deux fois : Accélérer.

Tant que vous appuierrez sur cette zone la vitesse augmentera. La vitesse atteinte au moment où vous relacherez sera mémorisée.

Touche basculante ②

Zone inférieure CANCEL :

Appuyer une fois : Le régulateur de vitesse est momentanément déconnecté. La vitesse à maintenir est mémorisée. Pour revenir à la vitesse mémorisée appuyez une fois sur RES +.

Nota

Le régulateur de vitesse se connecte et se déconnecte au moyen de l'interrupteur coulissant du levier des clignotants et des feux de route.

Illumination

Du côté droit se trouve la touche* permettant d'allumer ou d'éteindre les lumières des touches du volant de direction multifonctionnel*.

Pour de plus amples détails chapitre "Régulateur de vitesse".

Appareil de radio\*

Appuyer sur la zone supérieure VOL + : augmenter le volume.

Appuyer sur la zone inférieure VOL – : baisser le volume.

Touche basculante ④

Appuyer sur la zone supérieure :

• Recherche de stations, avancer (radio)
• Messages TIM avancer (Système de navigation*/Radio SCALA)
• Avance rapide (mode cassette*)
• Recherche de morceaux avancer (mode CD*)

Appuyer sur la zone inférieure

- Recherche de stations, reculer (radio)

- Messages TIM, reculer (Système de navigation*/Radio SCALA)

- Retour rapide (mode cassette*)

- Recherche de morceaux retour (mode CD*)

Témoins lumineux

Synoptique des témoins d'alerte et de contrôle

1 2 3 4 7 24 22 9 19 17 7 13 14 15 16 23 21 20 18 10 11 12 AL0-075

Fig. 54

La disposition des témoins dépend de la version du modèle et de celle du moteur. Les symboles représentés ci-dessous, se trouvent également sur les témoins lumineux correspondants.

Rep.	Symbole	Signification des témoins d'alerte et de contrôle	Autres informations
1		Coussin gonflable de sécurité	⇒ page 58
2	[7W7]	Clignotants de la remorque*	⇒ page 58
3	[T4DG]	Régulateur de vitesse*	⇒ page 58
4	[WOXY]	Blocage du levier sélecteur	⇒ page 58
5		Feux de brouillard arrière	⇒ page 58
6		Préchauffage diesel	⇒ page 58
7	[0H4G]	Clignotants	⇒ page 58
8		Anomalies du moteur*	⇒ page 59
9	[8OZS]	Feux de route	⇒ page 59
10	[23Y8]	Diagnostic/excès de pollution*	⇒ page 59
11		Contrôle antidérapage TCS	⇒ page 59
11	[8EW5]	Programme électronique de stabilité* (ESP)	⇒ page 59
12	[12X3]	Dispositif antiblocage ABS*	⇒ page 59

Rep.	Symbole	Signification des témoins d'alerte et de contrôle	Autres informations
13		Immobilisateur électronique*	⇒ page 60
14		Freins/frein à main	⇒ page 60
15		Alternateur	⇒ page 61
16		Témoin de la ceinture de sécurité*	⇒ page 61
17		Réserve de carburant	⇒ page 61
18		Panne des feux*	⇒ page 61
19		Indicateur* du capot/hayon ouvert	⇒ page 61
20		Niveau d'eau du lave-glaces*	⇒ page 62
21		Témoin de porte ouverte*	⇒ page 62
22		Indicateur d'usure des garnitures des freins*	⇒ page 62
23		Pression/niveau de l'huile moteur*	⇒ page 62
24		Température/niveau du liquide de refroidissement	⇒ page 63

Coussin gonflable de sécurité

Lorsque vous mettez le contact, le voyant s'allume pendant quelques secondes. Si le coussin gonflable du passager est désactivé, le témoin clignote pendant environ 12 secondes → chapitre "Système airbag".

Si le témoin ne s'éteint pas ou s'il s'allume pendant que vous circulez, cela signifie que l'airbag présente une anomalie. Rendez-vous immédiatement chez un Service Technique pour le contrôle.

Cignotants de la remorque\*

Le témoin* clignote lorsque les clignotants sont mis en service lors de la conduite avec une remorque.

Si un des clignotants de la remorque ou tracteur ne fonctionne pas, le témoin cesse de clignoter.

Régulateur de vitesse\*

Lorsque l'on connecte le régulateur de vitesse, le témoin de contrôle s'allume. Pour plus de détails, reportez-vous au chapitre "Régulateur de vitesse".

Blocage du levier sélecteur

Le témoin s'allume lorsque le levier sélecteur est bloqué sur les positions P et N. Pour le débloquer, il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein ⇒ paragraphe "Boîte de vitesses automatique" pour plus de renseignements.

Feu de brouillard arrière\*

Lorsque l'on connecte le feu arrière anti-brouillard, le témoin de contrôle s'allume⇒ chapitre "Commandes".

Dispositif de préchauffage

(uniquement sur moteur diesel)

Lorsque le moteur est froid, le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact.

Si le témoin lumineux ne s'allume pas, cela signifie qu'il existe une anomalie dans le dispositif de préchauffage. Consultez le personnel spécialisé.

Une fois le voyant éteint, démarrez immédiatement le moteur chapitre "Démarrage du moteur".

Lorsque le moteur est à température de fonctionnement, le témoin de préchauffage ne s'allume pas; vous pouvez démarrer immédiatement.

Dans le cas des moteurs diesel, si le système de contrôle du moteur tombe en panne pendant que vous roulez, le témoin se met à clignoter. Dans ce cas, le moteur devrait être immédiatement contrôlé par un Service Technique.

Clignotants

Le témoin clignote en même temps que les clignotants du véhicule. Si un des clignotant cesse de fonctionner, le témoin commence à clignoter deux fois plus vite. Cela ne s'applique cependant pas aux clignotants des remorques.

Pour de plus amples informations chapitre "Levier des clignotants et de feux de croisement".

Anomalies du moteur\*

Moteur à essence EPC

Moteur diesel

En cas de panne du circuit de distribution du moteur pendant que vous roulez, le témoin s'allume (moteur essence) ou se met à clignoter (moteur diesel). Dans ce cas, le moteur devrait être immédiatement contrôlé par un Service Technique.

Feux de route

Ce voyant s'allume lorsque vous utilisez les feux de route ou que vous faites des appels de phares.

Diagnostic\*

Sur les moteurs essence, en cas de panne à la gestion du moteur pendant que vous roulez, le témoin de Diagnostic clignote. Dans ce cas, le moteur devrait être immédiatement contrôlé par un Service Technique.

Contrôle antidérapage des roues motrices (TCS)\*

Le témoin lumineux s'allume lorsqu'on met le contact et s'éteint deux secondes plus tard.

Lorsque le TCS est en fonctionnement et le véhicule en train de rouler, le témoin lumineux clignote.

Si le système est désactivé ou si une panne se produit, le témoin est alors toujours allumé.

Etant donné que la fonction TCS fonctionne avec le dispositif ABS, si ce dernier s'arrête de fonctionner, le témoin correspondant à la fonction TCS s'allume aussi.

Pour plus de renseignements, consultez la page 164.

Programme électronique de stabilité (ESP)\*

Le témoin lumineux s'allume lorsque vous mettez le contact et il s'éteint deux secondes plus tard.

Lorsque la fonction ESP est activée et que le véhicule roule, le voyant ESP clignote.

Si le système est désactivé ou s'il se produit une panne, le témoin est toujours allumé.

Etant donné que la fonction ESP fonctionne avec le dispositif ABS, si ce dernier s'arrête de fonctionner, le témoin correspondant à la fonction ESP s'allume aussi.

Pour plus de renseignements, consultez la page 165.

Dispositif antiblocage des freins (ABS)\*

Le témoin contrôle les dispositifs ABS et EDS*.

Dispositif antiblocage (ABS)*

Le témoin s'allume pendant quelques secondes lorsque l'allumage est connecté et le moteur démarré. Il s'éteint peu après la fin du procédé automatique de vérification.

Si le témoin du dispositif ABS ne s'allume pas ou s'il s'éteint pendant que vous roulez, c'est qu'une anomalie a été détectée dans le système.

Une anomalie du dispositif ABS est signalé de la manière suivante :

- Le témoin du dispositif ABS est le seul à s'allumer, le véhicule peut être freiné avec le système de freins normaux, c'est à dire sans dispositif ABS. Vous devriez vous rendre au plus vite dans un Service Technique.

- Si le témoin du dispositif ABS s'allume en même temps que le témoin des freins, celui ci présente une anomalie ainsi que le système normal des freins.

ATTENTION!

Lorsque les deux témoins s'allument en même temps, arrêtez le véhicule et vérifiez le niveau du liquide des freins du réservoir. Si le niveau du liquide se trouve en dessous de la marque "MIN", vous devez stationner le véhicule et demander de l'aide à un technicien spécialisé. Si le niveau du liquide est correct, la panne peut être due au dispositif ABS. Lorsque ce dispositif est déficient, les roues arrière se bloquent rapidement au moment du freinage, et dans certaines circonstances il est possible qu'un dérapage du train arrière du véhicule se produise. Conduisez avec précaution jusqu'au Service Technique le plus proche pour faire réparer ce défaut.

Pour plus de renseignements à ce sujet ⇒ page 162.

Blocage électronique du différentiel (EDS)*

Le dispositif EDS fonctionne avec le dispositif ABS. Si l'EDS cesse de fonctionner, le témoin de l'ABS s'allume. Vous devriez vous rendre au plus vite dans un Service Technique.

Pour plus de renseignements à ce sujet ⇒ page 164.

Immobilisateur électronique\*

Lorsque l'allumage est connecté, une vérification des données introduites dans la clé du véhicule est réalisée. Le témoin clignote pour confirmer que les données ont été comparées.

Si une clé non autorisée a été utilisée, le témoin passe en mode de clignotement continu. Il sera alors impossible de démarrer le véhicule chapitre "Clés".

Freins/frein à main

Le témoin doit être allumé lorsque :

• Le frein à main est mis.

Si vous roulez à plus de 6 km/h avec le frein à main serré, un signal retentit.

• Le niveau du liquide des freins est insuffisant.

Le contact doit être mis.

Sur les véhicules équipés d'un dispositif antiblocage* (ABS), le témoin de contrôle s'allume pendant quelques secondes après avoir mis le contact ou démarré le moteur. Si le dispositif ABS* est en panne, le témoin des freins s'allume en même temps que le témoin de ce dispositif.

ATTENTION!

Si en desserrant le frein à main, le témoin des freins ne s'éteint pas ou s'il s'allume pendant que vous roulez, c'est que le niveau de liquide de freins est trop bas. Arrêtez immédiatement le véhicule et attendez l'aide d'un Service de dépannage avant de reprendre la route.

ATTENTION ! (suite)

Si le témoin des freins et le témoin de l'ABS s'allument en même temps, il est possible que la régulation ABS soit en panne. Les roues arrière pourraient se bloquer au moment du freinage et dans certaines circonstances, un dérapage du train arrière du véhicule pourrait se produire.

Conduisez avec précaution jusqu'au Service Technique le plus proche pour faire réparer ce défaut.

Alternateur

Le témoin s'allume au moment où vous mettez le contact. Il doit en principe s'éteindre après le démarrage complet du moteur.

L'alternateur est actionné à l'aide d'une courroie Poly-V de longue durée.

Si le témoin s'allume pendant le trajet, arrêtez-vous, stoppez le moteur et vérifiez la courroie.

Si la courroie est distendue ou cassée, ne continuez pas à rouler car la pompe du liquide de refroidissement n'est plus entraînée. La courroie doit être vérifiée et remplacée le cas échéant.

Si le témoin s'allume, bien que la courroie à nervures trapézoïdales ne soit ni cassée ni desserrée, vous pouvez continuer à rouler jusqu'au prochain Service Technique.

Etant donné que la batterie du moteur continuera à se décharger, il est conseillé de déconnecter tous les consommateurs électriques non indispensables du véhicule.

Témoin de rappel des ceintures de sécurité\*

Ce témoin (qui n'existe que sur des versions destinées à certains pays) s'allume pendant environ 6 secondes après établissement du contact d'allumage pour vous rappeler de boucler votre ceinture.

Si vous n'attachez pas votre ceinture, un signal sonore retentit dès que vous avez mis le contact. Il cesse lorsque vous avez bouclé votre ceinture ou au bout de 6 secondes.

Veuillez tenir compte du chapitre "Ceinture de sécurité".

Réserve de carburant

Le témoin s'allume lorsqu'il ne reste qu'environ 7/8 ^1) litres. Un signal retentit en même temps.

Panne des feux\*

Ce témoin s'allume lorsqu'une panne se produit dans le système d'éclairage du véhicule.

Indicateur rappel de fermeture du hayon

Lorsque le contact est mis, ce témoin vous signale que le hayon est ouvert.

Le témoin ne s'éteint que lorsque le hayon/porte du coffre arrière est complètement fermé.

Niveau du liquide du lave-glace\*

Ce témoin s'allume lorsque le niveau de liquide dans le réservoir de lave-glace est trop bas.

Pour faire l'appoint de liquide lave-glace et lave-phares* ⇒ chapitre "Lave-glaces".

Témoin\* de rappel portes ouvertes

Ce témoin s'allume lorsque une porte est mal fermée ou restée ouverte.

Indicateur d'usure des garnitures des freins\*

Le témoin s'allume lorsque les garnitures des freins avant a atteint sa limite d'usure.

Rendez-vous immédiatement chez un Service Technique pour le contrôle des plaquettes de frein.

Etant donné que l'indicateur ne contrôle que l'usure des garnitures des freins avant, il est conseillé de faire vérifier aussi les garnitures des freins arrière.

Pression/niveau de l'huile moteur\*

Ce témoin s'allume pendant quelques secondes, pour contrôle, lorsque l'allumage est connecté.

Si le témoin est rouge ou jaune ou s'il clignote, cela signifie que la pression ou que le niveau d'huile du moteur est insuffisant. S'ilya une anomalie dans la mesure du niveau d'huile, cela est également signalé par ce témoin.

Le témoin est rouge (pression de l'huile insuffisante)

Si le témoin s'allume ou se met à clignoter en rouge pendant la marche du véhicule, un signal retentit trois fois lorsque le régime du moteur dépasse 1500 t/mn. Il est conseiller d'arrêter le véhicule et le moteur : vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire ⇒ chapitre "Huile moteur".

Si le témoin clignote bien que le niveau d'huile soit correct, ne continuez pas votre trajet. Le moteur ne pourra alors pas tourner même au ralenti. Faites appel à un Service Technique.

Le témoin de pression d'huile peut s'allumer si en roulant le moteur en vient à tourner à un régime inférieur au ralenti. Augmentez alors de régime en accélérant ou en passant sur une vitesse inférieure.

Le témoin est jaune (niveau* d'huile insuffisant)

Si le témoin s'allume en jaune, c'est que la pression de l'huile est insuffisante. Arrêtez le moteur et faites l'appoint d'huile chapitre "Huile moteur".

Le signal de l'huile se met à zéro dès que le capot est ouvert. Cependant, si l'appoint d'huile n'a pas été fait, le signal réapparaît au bout de 100 km.

Clignotement du signal jaune (mesure du niveau* de l'huile erronée)

Si le dispositif de mesure de l'huile présente une anomalie, un signal retentit et le témoin clignote plusieurs fois.

En même temps, le cadran de l'ordinateur de bord* indique momentanément une erreur – voir le chapitre "Ordinateur de bord". Rendez-vous immédiatement chez un Service Technique pour le contrôle du moteur.

Dès l'apparition d'un défaut de fonctionnement jusqu'au moment de la vérification du moteur, il est nécessaire de contrôler le niveau de l'huile régulièrement, de préférence au moment du ravitaillement.

Température/niveau du liquide de refroidissement

Ce témoin s'allume pendant quelques secondes, sur la fonction de contrôle, lorsque l'allumage est connecté.

Si par la suite, ce témoin ne s'éteint pas ou s'il s'allume ou clignote pendant la marche du véhicule, cela signifie que la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou que son niveau est trop bas. Pour plus de sécurité, un signal retentit 3 fois.

Arrêtez-vous immédiatement, stoppez le moteur et vérifiez le niveau. Si nécessaire faites l'appoint. Le liquide que vous devez utiliser est décrit au chapitre "Système de refroidissement".

ATTENTION!

• N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment moteur-vous risquez de vous brûler. Attendez jusqu'à ce qu'il ne sorte plus de vapeur ou de liquide de refroidissement.
• Ne touchez pas au ventilateur. Il peut se mettre soudain en marche – même lorsque le contact d'allumage est coupé.

ATTENTION ! (suite)

• Pour éviter de vous ébouillanter avec le liquide de refroidissement brûlant, vous devriez tenir compte des points suivants :
• Soyez prudent quand vous ouvrez le vase d'expansion. Le système de refroidissement se trouve sous pression quand le moteur est chaud. Laissez donc refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon.
• Pour vous protéger le visage, les mains et les bras de la vapeur ou du liquide brûlant, vous devriez recouvrir le bouchon du radiateur avec un chiffon épais pour l'ouvrir.
• Veillez à ce que le liquide de refroidissement n'entre pas en contact avec le système d'échappement chaud ou des pièces chaudes du moteur. L'antigel contenu dans le liquide de refroidissement risque alors de s'enflammer.

Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, il se peut que la perturbation provienne d'une panne du ventilateur de radiateur. Vérifiez le fusible du ventilateur et, le cas échéant, remplacez-le.

Si le témoin ne s'éteint pas, bien que le niveau du liquide de refroidissement et le fusible de ventilateur soient en ordre, nneo continuez pas à rouler – faites appel à un spécialiste.

Si l'anomalie n'est due qu'au ventilateur du radiateur, on peut poursuivre le trajet jusqu'au Service Technique le plus proche, si le niveau du liquide est correct et le témoin de température s'éteint. Le déplacement de l'air étant alors utilisé pour le refroidissement, évitez le ralenti et une très faible allure.

Ordinateur de bord à indicateur multifonctions\*

Description

REPOSTAR PRN 321 AL0-076

Fig. 55

REPOSTAR AL0-077

Fig. 56

Sur la fig. 55 vous avez l'écran du tableau d'instruments des véhicules équipés de système de navigation ou télématique*. La fig. 56 vous montre l'écran des autres véhicules qui sont équipés d'un ordinateur de bord.

Ces écrans affichent les informations de l'indicateur multifonctions et de l'ordinateur de bord. Les fonctions et indications données par l'indicateur multifonctions sont décrites au chapitre "Instruments".

! Prudence!

Nous vous remercions de bien vouloir considérer qu'en fonction de la version du modèle ou du pays de destination, il se peut que certains des messages décrits ci-après dans ce Manuel d'Instructions tels qu'ils sont prévus à la date d'impression, n'apparaissent pas ou soient différents sur l'appareil installé* sur votre véhicule.

C'est pourquoi nous vous recommandons vivement de lire attentivement, pour information complémentaire, le chapitre "Témoins lumineux" où vous trouverez les symboles utilisés ainsi que l'explication de leur fonctionnement.

Lorsque le contact est mis et pendant que vous roulez, l'ordinateur de bord contrôle en permanence le fonctionnement de divers systèmes et composants du véhicule.

Les anomalies de fonctionnement, les réparations ou révisions à réaliser d'urgence vous seront signalées par des signaux sonores, et selon la gravité par des symboles lumineux rouges ou jaunes apparaissant au tableau d'instruments.

En plus des symboles rouges et jaunes, des informations s'afficheront sur l'écran.

Dans ce Manuel les informations que vous avez en illustration sont en espagnol. En fonction de la version distribuée dans votre pays,

les informations et les avertissements à l'intention du conducteur s'afficheront dans une des langues suivantes :

Anglais, français, italien, espagnol, portugais ou tchèque.

Vérification du fonctionnement

Véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique

En cas d'anomalies, celles ci seront signalées dès l'allumage du véhicule. De plus, un signal sonore retentit en même temps.

Véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique

Après avoir mis le contact, le levier étant en position P ou N, l'écran affiche l'avertissement suivant :

"VOITURE À L'ARRÊT, APPUYER SUR LE FREIN POUR SELECTIONNER LA GAMME DE VITESSE".

Après la sélection de la gamme de vitesses ("R", "D" etc..) cette mise en garde disparaît.

Dans le cas d'une ou de plusieurs anomalies la mise en garde disparaît 15 secondes après la mise en route du moteur, et apparaissent sur l'écran les symboles des pannes accompagnés d'explications.

Pour tous les véhicules :

En cas de panne, un signal sonore retentit et l'indication suivante apparaît :

- Gravité 1- trois signaux

- Gravité 2- un signal

Si des anomalies de type gravité 1 et 2 se produisent en même temps, 3 signaux retentissent.

En cas d'anomalie le symbole et le texte informatif correspondant apparaissent.

i Nota

Les anomalies de type gravité 2 sont signalées dès qu'une anomalie de type gravité 1 a été réparée.

Gravité 1 (symboles rouges)

Ces symboles de gravité 1 vous avertissent d'un danger. Il faut donc vous arrêter et stopper le moteur.

Réparer la panne. Vous pouvez avoir besoin de recourir à un technicien.

S'il existe plusieurs anomalies de gravité 1, les symboles apparaissent un à un pendant environ 2 secondes. Les symboles clignoteront jusqu'à ce que les pannes aient été réparées.

Comme anomalies ou avertissement de gravité 1, peuvent apparaître les symboles et messages suivants :

Pression d'huile moteur

Accompagné de l'avertissement suivant :

"STOP PRESS.HUILE"

ARRÊT MOTEUR !

Si ce symbole commence à clignoter pendant la marche, vous devrez stopper, arrêter le moteur, vérifier le niveau d'huile et si nécessaire faire l'appoint → chapitre "Huile moteur".

Si ce symbole continue à clignoter, bien que le niveau d'huile soit correct, ne continuez pas votre trajet. Le moteur ne doit même pas tourner au ralenti, l'aide d'un technicien est nécessaire.

Système de freinage (!)

Ce symbole a trois fonctions sous sa surveillance :

1 – Liquide de freins

La mise en garde correspondante est la suivante:

"STOP LIQUIDE DE FREINS

Ce symbole s'allume si le niveau du liquide est insuffisant.

Arrêtez le véhicule et contrôlez le niveau du liquide de freins.

ATTENTION!

Si le niveau du liquide de freins se trouve sous la marque "MIN", attendez de l'aide avant de redémarrer.

Si le niveau du liquide de freins est correct, il est possible que la panne soit due au système ABS. Si la régulation ABS est déficiente, les roues arrière peuvent se bloquer rapidement lors du freinage et causer dans certaines circonstances un dérapage du train arrière du véhicule.

Conduisez avec précaution jusqu'au Service Technique le plus proche pour faire réparer ce défaut.

2 - Dispositifs ABS-, EDS*, TCS* - et ESP*

La mise en garde correspondante est la suivante :

"STOP PANNE FREINS

Si le témoin des freins clignote pendant que le témoin ABS est allumé, cela signifie que le dispositif ABS est en panne. De plus, le comportement du système de freinage normal peut être perturbé.

ATTENTION!

Lorsque les deux témoins s'allument en même temps, arrêtez le véhicule et vérifiez le niveau du liquide de freins. Si le niveau du liquide se trouve en dessous de la marque "MIN", vous devez stationner le véhicule et demander de l'aide à un technicien spécialisé.

Si le niveau du liquide est correct, la panne peut être due au dispositif ABS. Lorsque ce dispositif est déficient, les roues arrière se bloquent rapidement au moment du freinage, et dans certaines circonstances il est possible qu'un dérapage du train arrière du véhicule se produise.

Conduisez avec précaution jusqu'au Service Technique le plus proche pour faire réparer ce défaut.

Pour plus de renseignements → page 162.

Le système EDS fonctionne avec le système ABS, si celui ci cesse de fonctionner correctement, le témoin du système ABS s'allume. Lorsque les dispositifs ASR et ESP cessent aussi de fonctionner correctement, ce témoin s'allume aussi. Vous devriez vous rendre au plus vite dans un Service Technique.

3 - Frein à main

La mise en garde est la suivante :

"FREIN À MAIN EN SERVICE".

Ce témoin s'allume lorsque le frein à main est mis ainsi que le contact. Il s'éteint en principe lorsque vous enlevez le frein à main. Sinon, le système de freinage est probablement en panne.

Si vous conduisez à plus de 6 km/h avec le frein à main serré, vous entendrez de plus un avertissement sonore.

Température/niveau du liquide de refroidissement

La mise en garde est la suivante :

"STOP VÉRIFIER LIQ. REFROID. MANUEL INSTRUCTIONS".

Si ce symbole clignote pendant la marche, cela signifie que la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou que son niveau est trop bas :

Arrêtez-vous immédiatement, arrêtez le moteur et vérifiez le niveau. Si nécessaire faites l'appoint. Le liquide que vous devez utiliser est décrit au chapitre "Système de refroidissement".

Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, il se peut que la perturbation provienne d'une panne du ventilateur de radiateur. Vérifiez le fusible du ventilateur et, le cas échéant, remplacez-le.

Si le témoin ne s'éteint pas, bien que le niveau du liquide de refroidissement et le fusible de ventilateur soient en ordre, nne continuez pas à rouler – faites appel à un spécialiste.

Si l'anomalie n'est due qu'au ventilateur du radiateur, on peut, si le niveau du liquide est correct et le témoin de température s'éteint, poursuivre le trajet jusqu'au Service Technique le plus proche. Pour que le déplacement de l'air de la marche contribue au refroidissement, éviter de rouler au ralenti et à vitesse excessivement lente.

ATTENTION!

- N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment moteur-vous risquez de vous brûler. Attendez jusqu'à ce qu'il ne sorte plus de vapeur ou de liquide de refroidissement.

ATTENTION ! (suite)

• Ne touchez pas au ventilateur. Il peut se mettre soudain en marche – même lorsque le contact d'allumage est coupé.
• Pour éviter de vous ébouillanter avec le liquide de refroidissement brûlant, vous devriez tenir compte des points suivants :
• Soyez prudent quand vous ouvrez le vase d'expansion. Le système de refroidissement se trouve sous pression quand le moteur est chaud. Laissez donc refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon.
• Pour vous protéger le visage, les mains et les bras de la vapeur ou du liquide brûlant, vous devriez recouvrir le bouchon du radiateur avec un chiffon épais pour l'ouvrir.
• Veillez à ce que le liquide de refroidissement n'entre pas en contact avec le système d'échappement chaud ou des pièces chaudes du moteur. L'antigel contenu dans le liquide de refroidissement risque alors de s'enflammer.

Alternateur

La mise en garde est la suivante :

"ALTERNATEUR GARAGE"

Le témoin s'allume lorsque l'on met le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après le lancement du moteur.

L'alternateur est entraîné par une courroie à nervures trapézoïdales de grande longévité.

Si le témoin s'allume pendant le trajet, arrêtez-vous, arrêtez le moteur et vérifiez la courroie à nervures trapézoïdales.

Si la courroie est distendue ou cassée, ne continuez pas à rouler—en effet, la pompe de liquide de refroidissement ne peut plus être entraînée. La courroie doit être vérifiée et remplacée le cas échéant.

Si le témoin s'allume, bien que la courroie à nervures trapézoïdales ne soit ni cassée ni desserrée, vous pouvez continuer à rouler jusqu'au prochain Service Technique.

Mais comme la batterie du véhicule se décharge alors constamment, vous devriez arrêter tous les consommateurs électriques qui ne sont pas impérativement nécessaire

Témoin de rappel des ceintures

La mise en garde est la suivante :

"ATTACHER CEINTURE"

Ce témoin (qui n'existe que sur des versions destinées à certains pays) s'allume pendant environ 6 secondes après établissement du contact d'allumage pour vous rappeler de boucler votre ceinture.

Si vous n'attachez pas votre ceinture de sécurité, un signal sonore retentit dès que vous avez mis le contact d'allumage. Il cesse lorsque vous avez bouclé votre ceinture ou au bout d'environ 6 secondes.

⇒ chapitre "Ceintures de sécurité".

Gravité 2 (symboles jaunes)

Si un symbole jaune apparaît, un signal sonore retentit. Les symboles indiquent un danger. La fonction indiquée doit être vérifiée le plus rapidement possible. Si plusieurs anomalies se produisent en même temps, les symboles apparaîtront les uns après les autres pendant environ 2 secondes.

Niveau insuffisant d'huile

La mise en garde est la suivante :

"VÉRIFIER HUILE"

Si le symbole s'allume : arrêtez-vous, arrêtez le moteur. Vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire ⇒ chapitre "Vidange d'huile".

Senseur de mesure du niveau d'huile défectueux

La mise en garde est la suivante :

"SENSEUR GARAGE"

Si le senseur clignote, cela signifie que le senseur de mesure du niveau d'huile est défectueux. Vous devriez vous rendre au plus vite chez un Service Technique. Vous pouvez continuer votre trajet mais vous devriez contrôler le niveau d'huile régulièrement par ex. à chaque ravitaillement.

Anomalies du moteur

• Moteur à essence EPC

• Moteur diesel 00

La mise en garde est la suivante :

"PANNE MOTEUR GARAGE"

Si une panne se produit dans la gestion du moteur pendant la marche du véhicule, le témoin correspondant s'allume (moteur à essence) ou commence à clignoter (moteur diesel). Dans ce cas faire inspecter immédiatement le moteur par un Service.

Dispositif antiblocage (ABS)* (ABS)

La mise en garde est la suivante :

"PANNE ABS"

Une panne du dispositif ABS est signalée de la manière suivante :

Lorsque le témoin de l'ABS est le seul à s'allumer, cela signifie qu'il est toujours possible de freiner le véhicule à l'aide du dispositif normal de freinage, c'est à dire sans utilisation du

dispositif ABS. Cependant adressez-vous le plus rapidement possible à un Service Technique.

Pour plus de renseignements concernant le dispositif EDS page 164.

Immobilisateur électronique

La mise en garde est la suivante :

"IMMOB.ACTIF"

Lorsque vous mettez le contact, les données introduite dans la clé du véhicule sont automatiquement vérifiées. Le témoin qui clignote vous confirme que la comparaison des données est en cours.

Si une clé non autorisée est utilisée, le témoin clignote de manière continue. Le véhicule ne pourra être mis en marche. Voir chapitre "Clés avec commande à distance".

Indicateur\* de rappel d'ouverture de capot/hayon

La mise en garde est la suivante :

"HAYON OUVERT"

Ce témoin signale que le hayon est resté ouvert.

Le témoin ne s'éteint automatiquement que lorsque le hayon /porte du coffre arrière est complètement fermé (jusqu'au deuxième enclenchement).

Niveau du liquide du lave-glace\*

La mise en garde est la suivante :

"APPOINT D'EAU DE LAVAGE"

Ce témoin s'allume lorsque le niveau de liquide dans le réservoir de lave-glace est trop bas.

Faites l'appoint de liquide de nettoyage pour le lave-glace et le lave-phares chapitre "Lave-glaces".

Niveau insuffisant de carburant

La mise en garde est la suivante :

"RAVITAILLEMENT"

Faites rapidement le plein de carburant page 157.

Système de navigation\*

20 km/h 240 13 km 8.8 Reset AL0-152

Fig. 57

GRAN VIA PRNO321 AL0-078

Fig. 58

Si votre véhicule est équipé d'un système de navigation, il est possible de commuter d'un indicateur sur l'autre à l'aide de la touche du levier de l'essuie-glaces (en maintenant la pression pendant plus de 2 secondes) :

• Indicateur de navigation
• Indicateur multifonctions

Lorsque le système de navigation ou l'indicateur multifonctions sont en service, les anomalies éventuelles apparaissent en principe sur l'écran de l'ordinateur de bord.

Les instructions concernant l'utilisation du système de navigation se trouvent dans une brochure à part.

Ouvrir et fermer

Clés

Jeu de clés

A B C B/M-1154

Fig. 59

Le jeu de clés livré avec votre véhicule comprend les éléments suivants :

• une clé avec radiocommande Ⓐ avec panneton escamotable,
• une clé à fourche avec commande Ⓑ,
• une languette en matière plastique Ⓐ sur laquelle figure le numéro de la clé.

Languette en matière plastique

Un double de clé ne peut être confectionné qu'à l'aide du numéro de clé figurant sur la languette en matière plastique Ⓒ. Pour cette raison :

• Conservez la languette en matière plastique en lieu sûr.
• Ne laissez jamais cette languette en matière plastique à bord du véhicule.

À la revente de votre véhicule, veuillez également remettre à l'acheteur la languette en matière plastique.

Doubles de clés

Si vous avez besoin d'un double de clé, adressez-vous au Service Technique en vous munissant de la languette en matière plastique.

ATTENTION!

- Tout usage non conforme des clés du véhicule peut entraîner des blessures graves.

• Ne laissez jamais d'enfants ou de personnes dépendant de l'aide d'autrui dans le véhicule car ils ne pourraient pas en sortir ni se débrouiller tous seuls en cas d'urgence.
• Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-glaces électriques) – risque d'accident ! Les portes du véhicule peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocommande, de sorte que les secours seront plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence.
• Ne laissez jamais une clé du véhicule à bord. Vous ou votre véhicule pourriez être mis en danger ou votre véhicule risquerait d'être volé si des tiers s'en servaient sans votre autorisation. C'est pourquoi vous devez toujours vous munir de la clé lorsque vous quittez le véhicule.
• Ne retirez jamais la clé du contact-démarreur tant que le véhicule n'est pas arrêté. Le dispositif de blocage de la direction peut s'enclencher subitement et vous perdez alors le contrôle du véhicule.

Nota

Des composants électroniques se trouvent dans la clé avec radiocommande. Conservez la clé à l'abri de l'humidité et ne lui faites pas subir de fortes secousses.

Immobilisateur électronique

L'immobilisateur empêche la mise en route de votre véhicule par des personnes non autorisées.

Une puce électronique est logée dans le pommeau de la clé. L'immobilisation est désactivée par cette puce à l'introduction de la clé dans le contact.

Dès que vous coupez le contact le système d'immobilisation est immédiatement réactivité.

Nota

C'est la raison pour laquelle le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé Originale SEAT convenablement codifiée.

Seule l'utilisation de clés originales vous garantit le parfait fonctionnement de votre véhicule.

Clés équipées de commande à distance\*

Deux clés principales, une clé pliante et une clé à fourche vous sont remises avec votre véhicule à radiocommande* ⇒ fig. 59.

Nota

Sur certaines versions du modèle, la clé équipée de commande à distance peut être pliante. Son fonctionnement en ce qui concerne la commande à distance est similaire à celui des autres clés équipées du même système → chapitre "Commande à distance par radiofréquence*".

Clé pliante\*

A LEO-006

Fig. 61

Pour déplier la partie métallique de la clé, appuyez sur le bouton A). Cette partie se déplie sous l'effet du ressort.

Pour plier à nouveau la partie métallique, appuyez sur le bouton Ⓐ et aidez la à se remettre en place jusqu'à l'enclenchement complet.

Portes, fermeture centralisée\*

Verrouillage et déverrouillage du véhicule

Lors du déverrouillage et du verrouillage des portes avant ou du hayon, toutes les portes, le volet de réservoir à carburant et le hayon sont déverrouillés ou verrouillés ensemble grâce à la fermeture centralisée.

La fermeture centralisée est équipée d'un dispositif de sécurité. Dès que le véhicule a été fermé à clé de l'extérieur, les poignées de portes intérieures se peuvent librement, c'est-à-dire que leur mécanique est désaccouplée des poignées extérieures. Les portes ne peuvent plus être ouvertes de l'intérieur, ce qui rend les tentatives d'effraction plus difficiles.

Le dispositif peut être activé de l'extérieur à l'aide de la clé ou à l'aide de la commande à distance par radiofréquence*.

Le témoin situé dans le revêtement de la porte du conducteur se mettra à clignoter à de courts intervalles (clignotements) en indiquant que le système de sécurité est activé.

Déverrouillage

Pour déverrouiller votre véhicule, tournez la clé en position d'ouverture dans la serrure des portes avant ou du hayon.

A l'ouverture du véhicule, l'éclairage intérieur se trouvant en contact avec le dispositif de la porte s'allume pendant environ 20 secondes.

En cas de défaillance de la fermeture centralisée, toutes les serrures peuvent en général être actionnées normalement, à l'exception du volet de réservoir à carburant. (Si le véhicule a été fermé à l'aide du blocage simple, la porte s'ouvrira en tournant la clé deux tours dans la serrure). Déverrouillage d'urgence du volet de réservoir à carburant, voir page 158.

ATTENTION!

Si le véhicule a été fermé à l'aide du dispositif de sécurité, ou à l'aide du double blocage, il s'ouvrira en tournant la clé une fois dans la serrure. Les portes arrière ne pourront être ouvertes de l'intérieur ni de l'extérieur étant donné qu'elles ne sont pas équipées de serrure permettant d'introduire la clé.

Sur les véhicules équipés de lève-glaces électriques, le maintien de la clé en position d'ouverture provoque l'ouverture de toutesles glaces (sauf les glaces pivotantes électriques à l'arrière).

Verrouillage

Pour verrouiller votre véhicule, tournez une fois la clé en position de fermeture dans la serrure des portes avant ou du hayon. Toutes les portes, le volet du réservoir à carburant et le hayon sont verrouillés. Le dispositif de sécurité et l'alarme antivol* sont immédiatement activés. Les clignotants confirment alors brièvement la fermeture.

Tournez la clé deux fois de suite dans la serrure respective:

Toutes les portes, le volet du réservoir à carburant et le hayon sont verrouillés. Le dispositif de sécurité et l'alarme antivol ne sont pas activés chapitre "Système d'alarme antivol".

Sur les véhicules équipés de lève-glaces électriques et de glaces pivotantes électriques ou d'un toit coulissant électrique, les glaces ou le toit coulissant restés ouverts peuvent être fermés automatiquement. A cet effet, il vous suffit de maintenir la clé en position de fermeture jusqu'à ce que toutes les glaces et le toit coulissant soient entièrement fermés.

ATTENTION!

• Prenez garde en fermant les vitres et le toit électrique* de l'extérieur!
• Lorsque l'on ferme le véhicule de l'extérieur, l'inattention ou le manque de visibilité peuvent être à l'origine de blessures surtout s'il s'agit d'enfants.

Double blocage

Le dispositif de fermeture centralisée est équipé d'une fonction de blocage automatique des portes qui ferme le véhicule dans le cas où aucune porte n'a été ouverte et si aucune serrure n'a été actionnée dans un laps de temps supérieur à 30 secondes après l'utilisation de la commande à distance par radiofréquence, pour l'ouverture du véhicule.

Cette fonction évite que le véhicule reste ouvert à cause d'une utilisation involontaire de la commande à distance.

Nota

Certaines fonctions du véhicule peuvent être programmées selon la façon de conduire ou l'utilisation personnelle de chaque client. Pour plus d'information, adressez-vous au Service technique.

Poignée de porte

Les portes et le hayon peuvent également être verrouillés ou déverrouillés en actionnant la poignée de la porte du conducteur. Vous devez enfoncer ou tirer la poignée dans le sens de la flèche (voir illustration). Le dispositif de sécurité n'est cependant pas activé lors de cette opération. Les poignées de la porte du passager avant et des portes arrière n'ont aucune influence sur d'autres zones de sécurité. Leur actionnement provoque seulement le déverrouillage ou le verrouillage de la porte respective.

Tant que la porte du conducteur est ouverte, elle ne peut pas être verrouillée au moyen de la poignée. On évite ainsi de se retrouver dehors accidentellement.

Vous pouvez ouvrir les portes au moyen des poignées de portes. Tirez la poignée une première fois, et tirez-la de nouveau pour ouvrir la porte.

Si la porte du conducteur n'est pas entièrement fermée (la porte est seulement engagée dans le premier cran), il n'est pas possible de verrouiller votre véhicule. La porte du conducteur doit être de nouveau ouverte, entièrement fermée, puis verrouillée à nouveau.

ATTENTION!

- Si le véhicule est fermé à l'aide de la commande à distance par radiofréquence* ou mécaniquement à l'aide de la clé dans la serrure, la porte du passager étant ouverte (porte du conducteur fermée) et que cette porte est refermée en entrant dans le véhicule, toutes les portes seront alors bloquées et ne pourront être ouvertes ni de l'intérieur, ni de l'extérieur.

- Lorsque le véhicule est verrouillé de l'extérieur, ne laisser personne – surtout aucun enfant – à bord du véhicule, étant donné qu'il n'est plus possible d'ouvrir les portes de l'intérieur. Cette mise en garde s'applique particulièrement aux véhicules équipés de lève-glaces électriques étant donné, que dans ce cas, il n'est pas non plus possible d'ouvrir les glaces => chapitre "Lève-glaces électriques".

- Les autres portes, le capot/hayon et le couvercle du réservoir à combustible se ferment automatiquement en appuyant sur la poignée d'ouverture de la porte du conducteur. Toutes les portes, le capot/hayon et le couvercle du réservoir s'ouvrent automatiquement en tirant la poignée.

Etant donné que, toutefois, lorsque les portes sont verrouillées, les secours venant de l'extérieur sont rendus plus difficiles en cas d'urgence, les enfants ne devraient jamais être laissés sans surveillance à bord du véhicule.

- Le verrouillage des portes et du hayon empêche une intrusion indésirable de l'extérieur par exemple à l'arrêt aux feux de circulation.

Activation de l'éclairage intérieur

L'éclairage intérieur s'allume pendant environ 20 secondes lorsque vous déverrouillez le véhicule, ouvrez une porte ou retirez la clé de contact. A cet effet, il faut que la commande du plafonnier respectif se trouve en position de contact de porte.

Dès que les portes sont fermées, l'éclairage intérieur reste allumé pendant environ 20 secondes de plus (déconnexion retardée de l'éclairage intérieur).

Il est toutefois coupé immédiatement lorsque le véhicule est verrouillé ou le contact d'allumage mis à condition que toutes les portes et que le capot/hayon arrière soient fermés.

L'éclairage intérieur reste allumé au maximum 10 minutes lorsqu'une porte est ouverte. Cette précaution empêche une décharge de la batterie du véhicule.

Après la déconnexion de l'allumage, tous les éclairages intérieurs, même l'éclairage de lecture, celui du miroir de courtoisie et celui de la porte et du coffre resteront allumés au maximum pendant une heure. Cette précaution empêche que la batterie se décharge inutilement.

Nota

Sur les véhicules sans alarme antivol*, l'éclairage intérieur ne s'allume pas à l'ouverture du hayon.

Touche de fermeture centralisée\*

B A AL0-002

Fig. 63

La touche de fermeture centralisée permet de verrouiller et déverrouiller l'ensemble du véhicule à partir de l'habitacle. La touche se trouve dans la poignée d'ouverture de la porte du conducteur => fig. 63.

Verrouillage

Pour fermer toutes les portes et le capot de coffre/le hayon, appuyez sur la surface droite Ⓐ de la commande. Il n'est plus possible d'ouvrir les portes et le capot de coffre/le hayon ni de pénétrer inopinément dans l'habitacle de l'extérieur (p. ex. à l'arrêt aux feux de circulation).

Lorsqu'elle est ouverte, la porte du conducteur ne peut pas être verrouillée. On évite ainsi de se retrouver dehors accidentellement. Le dispositif de sécurité et l'alarme antivol* ne sont pas activés lors de l'actionnement de la touche.

Déverrouillage

En appuyant sur la surface gauche Ⓑ de la commande, vous provoquez le déverrouillage de toutes les portes et, suivant la position de sa serrure, le déverrouillage du capot de coffre/du hayon.

Nota

Quand le véhicule est verrouillé au moyen de la touche, il est possible de déverrouiller les portes individuellement. A cet effet, tirez le levier d'ouverture de la porte jusqu'à l'ouverture de la porte.

La touche fonctionne également lorsque le contact est coupé.

ATTENTION!

• Lorsque vous actionnez la touche de verrouillage central placée dans la poignée de la porte du conducteur, toutes les autres portes et le capot sont verrouillés en même temps.
  Etant donné que, toutefois, lorsque les portes sont verrouillées, les secours venant de l'extérieur sont rendus plus difficiles en cas d'urgence, vous ne devriez jamais laisser des enfants sans surveillance à bord du véhicule.
• Le verrouillage des portes et du capot du coffre/hayon empêche une intrusion indésirable de l'extérieur, par exemple à l'arrêt aux feux de circulation.
• Sur les véhicules équipés de coussins gonflables et dans le cas de collisions assez importantes pour les déclencher, la fermeture centralisée est automatiquement débloquée pour faciliter l'aide provenant de l'extérieur. Le plafonnier reste allumé jusqu'à ce que la clé soit retirée du contact et que le contact soit à nouveau mis.

Sécurité enfants

Les portes arrière sont munies en plus d'une sécurité enfants actionnée au moyen d'un levier placé dans les portes. Lorsque vous basculez le levier vers le haut (p. ex. à l'aide de la clé du véhicule => fig. 64), la sécurité enfants est enclenchée. Le levier intérieur d'ouverture de porte est bloqué. La porte ne peut être ouverte que de l'extérieur, à condition qu'elle n'ait pas été verrouillée de l'intérieur avec le levier d'ouverture de porte => chapitre "Portes, fermeture centralisée".

Ouverture individuelle des portes\*

La fermeture centralisée a été conçue pour permettre, le cas échéant, uniquement l'ouverture de la porte du conducteur, de la porte du passager avant ou du hayon sans déverrouiller les autres serrures.

Pour plus d'informations et pour l'activation de cette possibilité, les Services Techniques seront ravis de vous aider.

Déverrouillage lorsque l'ouverture individuelle des portes est activée

- Tournez la clé une fois dans la serrure respective:

La porte du conducteur, la porte du passager avant et le capot de coffre/le hayon sont déverrouillés. La fermeture de sécurité et l'alarme antivol sont alors immédiatement mis hors service.

Lorsque vous tournez une fois la clé dans la porte du conducteur, la serrure du volet du réservoir à carburant est automatiquement déverrouillée en même temps. Le dispositif de sécurité et l'alarme antivol* sont immédiatement désactivés.

- Tournez la clé deux fois de suite dans la serrure respective:

Toutes les portes, le volet de réservoir à carburant et le hayon sont déverrouillés. Le dispositif de sécurité et l'alarme antivol* sont immédiatement désactivés.

Nota

Pour toutes les autres fonctions d'ouverture individuelle des portes reportez-vous au chapitre "Portes, fermeture centralisée".

Si l'une des portes ou le hayon est déverrouillé(e) et qu'une autre porte est ensuite ouverte de l'intérieur par actionnement du levier d'ouverture de porte, cette porte n'est pas fermée en même temps par la fermeture centralisée lors du verrouillage qui suit. Pour des raisons de sécurité, vous devriez donc d'abord déverrouiller toutes les zones en tournant deux fois la clé, puis les verrouiller à nouveau.

Hayon

Ouvrir et fermer

c a b AL0-004

Fig. 65

- Lorsque vous tournez la clé en position ⓐ, la fermeture centralisée déverrouille le hayon et toutes les portes du véhicule. Il ne vous reste plus qu'à ouvrir le hayon en tirant la poignée extérieure.

Si la clé est maintenue en position ⓐ, toutes les glaces* s'ouvriront dans les véhicules munis de lève-vitres électriques.

- Lorsque vous tournez la clé en position ⓑ, le verrouillage central verrouille le hayon et toutes les portes.

Sur les véhicules équipés de lève-glaces électriques et de glaces pivotantes électriques ou d'un toit coulissant électrique, les glaces ou le toit coulissant restés ouverts peuvent être fermés automatiquement. A cet effet, il vous suffit de maintenir la clé en

position ⓑ jusqu'à ce que toutes les glaces et le toit coulissant soient entièrement fermés.

- En cas de défaillance de la fermeture centralisée, vous pouvez déverrouiller manuellement le hayon en tournant la clé sur la position ⓒ.

Nota

Pour éviter les vols, il n'est pas possible d'ouvrir le hayon lorsque le contact d'allumage est mis (p. ex. à l'arrêt aux feux de circulation). Cette fonction est encore maintenue pendant environ 30 secondes après coupure du contact tant qu'aucune porte n'est ouverte.

Ouverture confort à l'arrière\*

En vue d'augmenter le confort, il est possible d'ouvrir le hayon jusqu'à 30 secondes après la fermeture de la dernière porte, le contact étant mis.

ATTENTION!

• Après fermeture du capot du coffre/hayon, vérifiez toujours en tentant de le soulever que la fermeture est bien enclenchée, sinon, le capot du coffre/hayon risque de s'ouvrir soudainement pendant la marche, même si la serrure a été fermée à clé.
• Ne roulez jamais avec le capot du coffre/hayon entrouvert ou même ouvert, des gaz d'échappement risquent de pénétrer dans l'habitacle.

Danger d'intoxication !

Système d'alarme antivol\*

Description de l'alarme antivol\*

L'alarme antivol est destinée à réduire les tentatives d'effraction et de vol du véhicule. Une intrusion dans le véhicule déclenche des signaux d'avertissement sonores* et visuels.

Le dispositif d'alarme antivol, comprenant la surveillance de l'habitacle*, est activé automatiquement lorsque la porte du conducteur, de l'accompagnateur ou la grande porte arrière sont verrouillées. Pour cette raison, il faut tourner la clé une fois dans le sens de la fermeture. Le dispositif est alors activé immédiatement, et tous les intermittents commencent à clignoter brièvement pour l'indiquer.

Si vous tournez la clé deux fois dans le sens de la fermeture, le véhicule sera verrouillé mais l'alarme, antivol/ surveillance de l'habitacle*, seront désactivés.

L'alarme se déclenche lorsque, le véhicule étant fermé :

• une porte
  • le capot moteur
  • le hayon

Sont ouverts anormalement ou lorsque

• l'allumage est connecté
- le système de surveillance* détecte un mouvement à l'intérieur du véhicule.

Dans ce cas, des signaux sonores et lumineux seront émis pendant environ 30 secondes.

Désactiver l'alarme

Pour désactiver l'alarme, déverrouillez les portes du véhicule.

Nota

• Si après l'arrêt des signaux d'alarme quelqu'un tentait de pénétrer dans une autre zone de sécurité (par exemple : en ouvrant le hayon après avoir ouvert une porte), les signaux d'alarme se déclencheront de nouveau.
• Le système d'alarme peut être activé et désactivé au moyen de la commande à distance par radiofréquence*. Pour de plus amples informations à ce sujet, consultez le chapitre "Commande à distance par radiofréquence".

Activation de la surveillance de l'habitacle*

La surveillance de l'habitable est activée simultanement lorsque vous activez le système d'alarme antivol.

Si un mouvement se produit à l'intérieur de l'habitacle, lorsque la surveillance est activée, le système d'alarme antivol se déclenche automatiquement.

Nota

Tenez compte des mises en garde de la page 75.

Capteurs

Les capteurs servant à la surveillance de l'habitacle sont situés en haut des montants, entre les portes avant et arrière.

Afin de ne pas gêner le bon fonctionnement de la surveillance de l'habitable, il ne faudra pas couvrir les capteurs.

Nota

Passés 14 jours, le témoin lumineux s'éteindra pour éviter de décharger la batterie dans le cas où le véhicule resterait garé longtemps. Le système d'alarme reste activé.

Coupure de l'alarme

Pour arrêter l'alarme, il suffit de tourner la clé dans le sens de l'ouverture ou d'appuyer sur la touche ouvrir ⇒ fig. 68 ① de la commande à distance.

Nota

- Si l'alarme s'est déclenché, pour que le conducteur le sache, le voyant situé sur la porte du conducteur le lui signalera en clignotant différemment que lorsque l'alarme est simplement activée.

Senseur volumétrique

Il s'agit d'une fonction de surveillance intégrée au système d'alarme antivol qui détecte, grâce à des ultrasons, toute intrusion dans le véhicule (par ex. par les vitres). Le dispositif est équipé de deux capteurs : émetteur et récepteur.

Mise en fonctionnement

Le senseur volumétrique est automatiquement activé lorsque le dispositif de l'alarme antivol est mis en fonctionnement, c'est à dire soit en fermant le véhicule manuellement à l'aide de la clé, soit à l'aide de la commande à distance.

Désactivation

Le senseur volumétrique se désactive à l'ouverture du véhicule, soit mécaniquement en actionnant la clé dans la serrure, soit grâce à la commande à distance par radiofréquence.

Nota

• Si l'alarme s'est déclenchée à cause du capteur volumétrique, le clignotement de la lampe-témoin de la porte du conducteur vous l'indiquera en ouvrant celle-ci. Ce clignotement sera différent de celui correspondant à l'alarme activée.
• Après le troisième déclenchement de l'alarme dû au senseur volumétrique, l'alarme ne se déclenchera plus.
• Les autres capteurs (ouverture de porte, du hayon...) restent susceptibles de déclencher l'alarme.

Commande à distance par radiofréquence\*

Verrouillage et déverrouillage du véhicule

Grâce à la commande à distance vous pouvez réaliser les actions suivantes sans utiliser la clé mécaniquement :

• Ouverture et fermeture générale du véhicule (fermeture centralisée)
• Connexion et déconnexion de l'alarme antivol* et du système de sécurité de la fermeture du véhicule.
• Ouverture individuelle* uniquement sur la porte du conducteur.
• Connexion et déconnexion de l'éclairage intérieur chapitre "Portes, fermeture centralisée".

Le porte-clés de la clé du véhicule est équipé de l'émetteur d'ondes de radio à piles. Le récepteur est installé à l'intérieur de l'habitacle.

La fig. 67 décrit la zone d'effectivité (zones rouges) de la commande à distance. La portée maximale dépend des circonstances.

L'usure des piles diminue aussi la portée de la commande à distance.

Vous trouverez dans les Services Techniques des doubles de clés non codées pour la commande à distance. Cependant, la deuxième clé doit être synchronisée dans un Service Officiel SEAT, étant donné que le code destiné à l'immobiliseur doit aussi être introduit dans le pommeau de la clé.

Il est possible d'utiliser un maximum de quatre clés à l'aide de la commande à distance par radiofréquence.

Ouverture et fermeture du véhicule

2 1 LEO-009

Fig. 68

Pour ouvrir le véhicule, diriger la clé dans son champ d'action, vers le véhicule et appuyer brièvement sur la touche permettant l'ouverture (flèche ①). Pour fermer le véhicule, appuyer brièvement sur la touche de fermeture (flèche ②).

Si vous appuyez deux fois sur la touche de fermeture (flèche ②), le système de sécurité de la fermeture et l'alarme antivol* seront désactivées, les clignotants se mettront à clignoter brièvement en signe de confirmation.

Tant que vous appuyez sur la touche d'ouverture ou de fermeture, un témoin clignote dans la clé. Si ce témoin ne clignote pas, il se peut que la pile logée dans la clé soit déchargée. Dans ce cas un Service Technique devra contrôler ou remplacer la pile.

Lorsque le dispositif de sécurité de la fermeture et l'alarme antivol* sont en service, procédez de la manière suivante:

Si le véhicule est ouvert à l'aide de la touche d'ouverture de la commande par radiofréquence*, toutes les fermetures seront automatiquement bloquées si aucune des portes, le capot/hayon n'ont été ouverts durant 30 secondes. Cependant, le système de sécurité de la fermeture et le système de l'alarme antivol* seront alors désactivés pendant 30 secondes. Cette fonction empêche l'ouverture involontaire du véhicule dans le rayon d'action de la commande à distance par radiofréquence*.

Maintenez la clé dans la serrure de la porte du conducteur, du passager ou du hayon, en position d'ouverture lorsque vous ouvrez le véhicule. Toutes les vitres s'ouvrent automatiquement, sauf les vitres latérales électriques.

Lorsque la clé est maintenue en position de fermeture, les vitres et le toit ouvrant se ferment automatiquement.

ATTENTION!

Afin de ne blesser personne lors du processus de fermeture des glaces ou du toit coulissant/pivotant, la personne actionnant la touche émettrice doit toujours observer la fermeture des glaces ou du toit coulissant/pivotant.

Quand vous fermez les glaces ou le toit ouvrant, l'inattention ou le manque de visibilité peuvent être à l'origine de blessures.

Ouverture individuelle des portes

Ouvrir à l'aide de l'ouverture individuelle activée

Pour ouvrir le véhicule, diriger la clé dans la zone d'effectivité vers le véhicule et appuyez brièvement une fois sur la touche d'ouverture⇒ fig. 68, flèche ①:

Seule la porte du conducteur est débloquée. Le système de sécurité de fermeture et l'alarme antivol* sont immédiatement désactivés et tous les feux se mettent à clignoter brièvement en signe de confirmation.

- En appuyant deux fois sur la touche d'ouverture fig. 68, flèche ① toutes les fermetures du véhicule sont débloquées.

- Le système de sécurité de fermeture et l'alarme antivol* sont désactivés.

Nota

Toutes les autres fonctions d'ouverture individuelle des portes se trouvent ⇒ chapitre "Portes, fermeture centralisée".

Synchronisation

S'il n'est pas possible d'ouvrir le véhicule par actionnement de la touche émettrice, il se peut que les codes de la clé et de l'appareil de commande à l'intérieur du véhicule ne coïncident plus. Ce phénomène peut se produire lorsque la touche émettrice de la clé est souvent actionnée en dehors du périmètre d'action du dispositif.

La clé à radiocommande doit être à nouveau synchronisée. Le processus de synchronisation ne doit pas durer plus d'une minute. Les étapes nécessaires à la programmation de la clé sont les suivantes:

1. Introduisez la clé dans la serrure de la porte du conducteur et tournez-la trois fois vers l'avant (dans le sens d'ouverture). La clé doit être à chaque fois maintenue 0,5 seconde en position d'ouverture. Retirez la clé de la serrure de porte. Le témoin placé dans le revêtement de la porte du conducteur s'allume pour signaler le contrôle de ce processus.
2. Appuyer sur la touche de fermeture fig. 68, flèche ② et maintenir la pression.
3. Appuyez trois fois sur la touche d'ouverture fig. 68, flèche ①. Lâchez la touche de fermeture. La clé est à nouveau codée. En signe de contrôle du dispositif, le témoin dans le revêtement de porte du conducteur clignote et le témoin se trouvant sur la clé clignote 5 fois.

Si vous utilisez d'autres clés à radiocommande à infrarouge, ces clés doivent aussi être synchronisées. A cet effet, il faut effectuer les étapes 2 à 3 du processus de synchronisation. Ce processus ne

doit pas durer plus de 15 secondes par clé et doit être réalisé immédiatement après la synchronisation de la clé précédente.

Nota

• La clé de la commande à distance ne peut être synchronisée lorsque les vitres ont été fermées à l'aide du lève-glace électrique.
• A chaque fois qu'une clé est synchronisée, toutes les données enregistrées sur cette clé antérieurement sont effacées, c'est à dire que pour pouvoir utiliser plusieurs clés pour le même véhicule, il sera nécessaire de synchroniser toutes les clés en réalisant la même opération.

Autorisation d'utilisation

La commande à distance par radiofréquence est conforme à tous les critères d'agrément et son utilisation a été autorisée par l'organisme allemand correspondant (Federal Approvals Office For Telecomunications of The Federal Republic Of Germany).

Tous les composant sont marqués conformément à la législation en vigueur.

Cette autorisation est à l'origine de l'obtention des autorisations dans les autres pays.

Lève-glaces électriques\*

1 2 3 4 5 AL0-005

Fig. 69

Les commandes se trouvent sur l'accoudoir de la porte du conducteur fig. 69.

① Porte du passager
② Porte du conducteur
③ Commande de sécurité*
④ Porte arrière droite*
⑤ Porte arrière gauche*.

En outre, la porte du passager avant et les portes arrière comportent des commandes supplémentaires* pour chaque glace.

La commande de sécurité ③ dans la porte du conducteur permet de mettre les lève-glaces arrière hors fonction.

- Commande de sécurité non enclenchée ^1) : les commandes des portes arrière sont opérationnelles. - Commande de sécurité enclenchée ^1) : les commandes des portes arrière sont de nouveau hors fonction. Les lève-glaces électriques avec fonction de fermeture automatique* sont équipés d'un limiteur de force.

La fermeture des glaces est automatiquement interrompue si des obstacles bloquent la course de fermeture. Cette fonction du limiteur de force ne fonctionne pas lorsque les vitres sont fermées de l'extérieur à l'aide de la clé de contact.

ATTENTION!

• Si vous quittez le véhicule, même pour un instant, retirez toujours la clé du contact. Veillez à ce que des enfants ne restent jamais sans surveillance à bord du véhicule.
  Cependant, les lève-glaces ne sont hors fonction qu'une fois que la porte du conducteur ou du passager avant a été ouverte.
• Soyez prudent lors de la fermeture des glaces. L'inattention ou la manipulation incontrôlée peuvent être à l'origine de blessures.
• Le conducteur devra informer les occupants du véhicule des risques d'une utilisation maladroite des vitres équipées de lève-glaces électriques.
• Si vous fermez à clé votre véhicule de l'extérieur, personne ne doit rester à bord étant donné qu'il n'est plus possible d'ouvrir les glaces en cas d'urgence.
• Prenez garde en fermant les vitres et le toit électrique* de l'extérieur!
• Lorsque la fermeture est réalisée de l'extérieur l'inattention ou le manque de visibilité peuvent être à l'origine de blessures surtout s'il s'agit d'enfants.

Fonctionnement des lève-glaces quand le contact d'allumage est mis

Ouverture

En appuyant sur le bord avant de la commande correspondante et en le maintenant un bref instant dans cette position, vous ouvrez la glace en entier (abaissement automatique).

Si vous appuyez à nouveau sur la commande, la glace s'immobilise immédiatement.

Fermeture des glaces avec la fonction de fermeture automatique* (uniquement sur la porte du conducteur)

En soulevant brièvement le bord avant de la commande correspondante (uniquement sur la porte du conducteur), la vitre se ferme complètement (remontée automatique) ^2 .

Si vous appuyez à nouveau sur la commande, la glace s'immobilise immédiatement.

Pour ouvrir la glace, vous devez actionner la commande jusqu'à ce que la position désirée soit atteinte.

Mode de fonctionnement du limiteur de force\*

1. Si la fermeture de la glace de la porte du conducteur ou du passager avant est entravée par un coulissement difficile ou un obstacle, la glace s'ouvre immédiatement (limiteur de force).

2. Dans les 5 secondes qui suivent la réouverture de la glace, vous devez actionner à nouveau et maintenir appuyée la commande de la glace en question. Si la glace ne peut toujours pas être fermée en raison d'un coulissement difficile ou d'un obstacle, elle s'immobilise.

3. Dans les 5 secondes qui suivent l'immobilisation de la glace, il vous faudra actionner à nouveau et maintenir appuyée la commande de la glace en question pour que la vitre se ferme.

La glace se ferme alors sans intervention du limiteur de force.

ATTENTION!

• Soyez prudent lors de la fermeture des glaces, l'inattention ou la manipulation incontrôlée peuvent être à l'origine de blessures.
• Le conducteur devra informer les occupants du véhicule des risques d'une utilisation maladroite des vitres équipées de lève-glaces électriques.

Nota

Si vous attendez plus de 5 secondes entre les différentes étapes, la glace se réouvre en entier quand vous actionnez de nouveau la commande.

Fermeture des glaces sans la fonction de fermeture automatique* Soulevez le bord avant de la commande jusqu'à ce que la glace soit entièrement fermée.

Veuillez tenir compte du fait que la glace se ferme sans l'intervention du limiteur de force.

ATTENTION!

• Soyez prudent lors de la fermeture des glaces, l'inattention ou la manipulation incontrôlée peuvent être à l'origine de blessures.
• Le conducteur devra informer les occupants du véhicule des risques d'une utilisation maladroite des vitres équipées de lève-glaces électriques.

Fonctionnement des lève-glaces quand le contact d'allumage est coupé

Après coupure du contact, les lève-glaces peuvent encore être actionnés pendant environ 10 minutes, tant que la porte du conducteur ou du passager avant n'est pas ouverte.

Dans les véhicules avec système de verrouillage central, il est également possible d'ouvrir et de fermer les glaces de l'extérieur (pour les véhicules avec toit décapotable/ouvrant, cette fonction se limite au verrouillage et non à l'ouverture). Pour cette raison, il est recommandé de maintenir la clé en position de verrouillage ou de déverrouillage dans la serrure du conducteur ou de l'accompagnateur. Il faut d'abord fermer les glaces et ensuite, le toit ouvrant.

Ouverture

Appuyer sur le bord avant de la commande correspondante et maintenez-le un bref instant dans cette position.

Fermeture

Maintenir le bord de la commande correspondante en position relevée.

Nota

Si la fermeture de la glace de la porte du conducteur ou du passager avant est entravée par un coulissement difficile ou un obstacle, la glace s'ouvre immédiatement (limiteur de force).

Dans ce cas, vous ne pouvez fermer la glace qu'une fois que vous avez mis le contact.

Remarques

Après le débranchement et le rebranchement de la batterie, le dispositif automatique de remontée et d'abaissement* de la porte du conducteur ou du passager avant est désactivé.

Pour rétablir ces fonctions après avoir rebranché la batterie, tenez compte de ce qui suit:

• Verrouillez le véhicule de l'extérieur par l'intermédiaire de la porte du conducteur ou du passager avant. Veuillez alors veiller à ce que toutes les portes et toutes les glaces soient entièrement fermées.
• Verrouillez à nouveau le véhicule par l'intermédiaire de la porte du conducteur ou du passager avant. Veuillez alors maintenir la clé au moins 1 seconde en position de fermeture.

La remontée automatique* de la glace du conducteur ou du passager avant est de nouveau activée.

ATTENTION!

• Soyez très prudent lors de la fermeture de l'extérieur des vitres et du toit électrique!
• Lorsque vous fermez de l'extérieur, l'inattention ou la manipulation incontrôlée peuvent être à l'origine de contusions graves surtout s'il s'agit d'enfants.
• Si vous fermez votre véhicule, ne laissez jamais d'enfants seuls à l'intérieur, l'aide éventuelle provenant de l'extérieur en cas de danger s'avérant plus difficile.

Glaces pivotantes\*

Glaces pivotantes à ouverture mécanique

Tirez le levier de verrouillage dans le sens de la flèche et poussez-le vers l'extérieur jusqu'à ce qu'il s'encliquette.

Fermeture

Tirez le levier de verrouillage d'abord en avant, puis vers l'intérieur, jusqu'à ce qu'il s'encliquette.

Glaces pivotantes à ouverture électrique\*

Les glaces pivotantes* à ouverture électrique fonctionnent uniquement lorsque le contact d'allumage est mis.

Ouverture

La glace s'ouvre lorsque vous appuyez sur le bord supérieur de la commande correspondante.

Fermeture

La glace se ferme lorsque vous appuyez sur le bord inférieur de la commande correspondante.

ATTENTION!

Soyez prudent lors de la fermeture des vitres, l'inattention ou la manipulation incontrôlée peuvent être à l'origine de blessures. Pour cette raison, retirez toujours la clé de contact lorsque vous quittez le véhicule.

Nota

Sur les véhicules équipés du verrouillage central, les glaces peuvent aussi être fermées de l'extérieur. A cet effet, il suffit de maintenir la clé en position de fermeture dans la serrure de la porte du conducteur, de la porte du passager avant ou du hayon.

Ouverture ou fermeture du toit coulissant/pivotant

B7M-0020 ① ③ ②

Fig. 72

Pour ouvrir ou fermer le toit, actionnez la commande lorsque le contact d'allumage est mis.

ATTENTION!

Soyez prudent lors de la fermeture du toit, l'inattention ou la manipulation incontrôlée peuvent être à l'origine de blessures. Pour cette raison, retirez toujours la clé de contact lorsque vous quittez le véhicule.

Ouverture

Appuyez sur la zone ① de la commande.

Fermeture

Appuyez sur la zone ② de la commande.

Toit relevé à l'arrière

Appuyez sur la touche ③.

Abaissement

Appuyez sur la zone ② de la commande.

Nota

- Si vous désirez relever le toit ouvert par coulissement, il faut appuyer sur la touche ③ jusqu'à ce que l'opération soit réalisée.

Si, à partir de la position relevée, le toit doit être ouvert directement, il faut appuyer sur la zone ① de la commande pour pouvoir réaliser l'opération désirée.

- Lors de l'ouverture du toit en verre, l'écran coulissant de protection contre le rayonnement intensif du soleil est automatiquement ouvert simultanément. Le toit étant fermé, l'écran peut être refermé manuellement à la convenance de chacun.

- Le verrouillage central permet également de fermer le toit coulissant/pivotant: au moment du verrouillage du véhicule, maintenez la clé en position de fermeture dans la serrure de la porte.

Fermeture d'urgence

1 2 1:23 AL0-084

Fig. 73

A AL0-085

Fig. 74

Lorsque le dispositif est défectueux, le toit peut également être fermé manuellement.

• Retirez le plafonnier; à cet effet, introduisez la lame plate du tournevis du côté droit, entre le plafonnier et le cache, et tournez le tournevis.
• Inversez la lame du tournevis et dévissez les deux vis à empreinte cruciforme (flèches 1).
• Poussez le cache dans le sens de la flèche ② et retirez-le.
• Tournez le capuchon de protection Ⓐ de l'ouverture de la manivelle dans le sens de la flèche.
• Dégagez la manivelle de son support, placez-la dans l'ouverture et fermez le toit coulissant.
• Replacez la manivelle dans son support et replacez le capuchon de protection Ⓐ sur l'ouverture de la manivelle.
• Remontez le cache et le plafonnier.

Éclairage et visibilité

Commandes

Allumage et extinction de l'éclairage

1 2 3 AL0-018

Fig. 75

Commandes de l'éclairage ①

0 – Éteint

≥ 0 ≤ - Feux de position^1)

≡D – Feux de croisement ou feux de route

Les feux ne s'allument que lorsque le contact est mis. Pendant le démarrage et après la coupure du contact, ils passent automatiquement sur feux de position.

Pour les feux de croisement, de route et les appels de phares ⇒ chapitre "Levier des clignotants et feux de croisement".

i Nota

Si vous oubliez d'éteindre les feux après avoir retiré la clé du contact, un signal sonore* retentit tant que la porte du conducteur reste ouverte.

Phares antibrouillard* #0

La commande d'éclairage étant réglée sur les feux de position, de croisement ou de route, tirez-la jusqu'au premier cran.

Feu arrière antibrouillard

• Véhicules sans phares antibrouillard

Tournez la commande d'éclairage en position feux de croisement/de route et tirez-la jusqu'en butée.

• Véhicules avec phares antibrouillard

Tirez la commande d'éclairage jusqu'au deuxième cran en position feux de position ou feux de croisement/de route.

Nota

• Lorsque le feu arrière antibrouillard est allumé, un témoin s'allume sur le bloc-cadrans.
• En raison de l'important éblouissement qu'il provoque, le feu arrière antibrouillard ne doit être utilisé qu'en cas de faible visibilité (par ex. moins de 50 m dans certains pays de la CEE).

L'équipement électrique du dispositif d'attelage* monté en usine est conçu pour que le feu arrière antibrouillard du véhicule tracteur soit automatiquement éteint en cas de traction d'une remorque disposant de feu arrière antibrouillard.

Fonction Coming Home/Retour chez soi

La fonction coming home a pour objectif d'éclairer automatiquement l'entourage du véhicule dans l'obscurité.

Pour activer la fonction

Cette fonction peut être activée pendant 2 minutes après avoir éteint les lumières de croisement, au moyen de l'interrupteur d'éclairage. Il convient de suivre les étapes suivantes :

• Les portes fermées, désactiver le dispositif d'éclairage.
• Déplacer promptement le levier de commande en direction du volant (décharges).
• Déverrouillage de la porte du conducteur Le dispositif est alors activé.

Fonction Coming Home/Retour chez soi

- En ouvrant la porte du conducteur, les lumières de croisement du véhicule (phares antérieurs) s'allumeront automatiquement pendant environ 3 minutes.

• Si la porte du conducteur se referme lors de ces 3 minutes, les lumières de croisement resteront allumées pendant environ 30 secondes.
• La connexion du dispositif d'éclairage du véhicule pendant la période d'activation éteint les lumières de croisement.

Éclairage du bloc-cadrans/Réglage de la portée des phares\*

1 2 3 AL0-018

Fig. 76

Éclairage du bloc-cadrans ②

Lorsque l'éclairage est commuté, il est possible de régler progressivement l'intensité de l'éclairage des cadrans en tournant la molette placée à côté de la commande de l'éclairage.

Réglage de la portée des phares* ③

Avec le réglage électrique de la portée des phares, on peut adapter progressivement le faisceau des phares à l'état de chargement du véhicule. On évite ainsi que les véhicules venant en sens inverse ne soient plus éblouis que d'habitude. En même temps, la position correcte des phares permet au conducteur d'avoir une visibilité optimale.

Les phares ne peuvent être réglés que lorsque les feux de croisement sont allumés.

Pour abaisser le faisceau lumineux, tournez la molette vers le bas à partir de sa position initiale (-).

Commandes de la console centrale

Dégivrage de glace arrière ①

1 2 3 4 5 6 7 8 AL0-087

Fig. 77

Le dégivrage ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis.

Pour les véhicules non équipés du dégivrage de pare-brise*, cette commande permet d'enclencher et de couper le dégivrage. Un témoin s'allume dans la commande quand le dégivrage est commuté.

Sur les véhicules avec rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, la surface du miroir est dégivrée aussi longtemps que le dégivrage de glace arrière est mis en circuit.

Sur les véhicules équipés du dégivrage de pare-brise, le dégivrage de glace arrière est enclenché au moyen d'une touche.

Le dégivrage est coupé automatiquement environ 20 minutes après sa mise en circuit. Vous pouvez couper le dégivrage plus tôt en appuyant à nouveau brièvement sur la touche.

Si vous avez encore besoin du dégivrage, appuyez à nouveau sur la commande. Le dégivrage est alors de nouveau coupé automatiquement après environ 20 minutes.

Sur les véhicules avec rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, la surface du miroir est dégivrée aussi longtemps que le dégivrage de glace arrière est mis en circuit.

Conseil antipollution

Dès que la glace arrière est dégivrée, vous devriez mettre hors circuit le dispositif de dégivrage. Une moindre consommation de courant se répercute positivement sur la consommation de carburant ⇒ chapitre "Conduite économique et écologique".

Dégivrage de pare-brise\*/ dégivrage de glace arrière ②

1 2 3 4 5 6 7 8 AL0-087

Le dégivrage fonctionne seulement lorsque le moteur tourne. Quand le dégivrage est commuté, un témoin s'allume dans la commande.

Le dégivrage est coupé automatiquement environ 4 minutes après sa mise en circuit. Vous pouvez couper le dégivrage plus tôt en appuyant à nouveau brièvement sur la commande.

Si vous avez encore besoin du dégivrage, appuyez à nouveau sur la commande. Le dégivrage est alors à nouveau coupé automatiquement après environ 4 minutes.

Nota

Pour des raisons techniques inhérentes aux circuits électriques, la soufflante de chauffage du compartiment passagers est arrêtée quand le dégivrage de pare-brise est commuté.

Molette de chauffage des sièges\* ③/⑦

Les surfaces du coussin et du dossier des sièges avant peuvent être chauffées électriquement lorsque le contact est mis.

Le chauffage peut être branché avec la molette correspondante et réglé à volonté.

Pour couper le dispositif, il faut mettre la molette en position de base (☐).

Réglage de la fonction antidérapage des roues motrices (TCS)\*. Programme électronique de stabilité (ESP)\* ④

Les fonctions TCS ou ESP sont connectées automatiquement en démarrant le moteur. Il est possible de les connecter ou de les déconnecter en appuyant brièvement sur la touche correspondante, si nécessaire.

Si ces fonctions sont connectées, le témoin lumineux correspondant s'allume chapitre "Témoins lumineux".

Pour plus de renseignements à ce sujet pages 164 à 166.

Feux de détresse 5

Le signal de détresse fonctionne même lorsque le contact d'allumage est coupé.

Commutez le signal de détresse par exemple quand:

- votre véhicule tombe en panne en raison d'un défaut technique.

– vous vous trouvez dans un cas d'urgence ou

- un embouteillage se forme devant vous.

Lorsque le signal de détresse est commuté, les quatre feux clignotants du véhicule clignotent simultanément. Les témoins de clignotants et le témoin intégré dans la commande clignotent aussi en même temps.

Veuillez respecter le code de la route.

Contrôle de distance de stationnement (PDC)\* ⑥ PDC

Ce système permet d'éviter les coups légers qui peuvent se produire lors du stationnement entre deux véhicules, spécialement en ville.

Si vous activez la touche d'éclairage correspondante (PDC), située sur le tableau de bord central, les capteurs situés sur le pare-chocs du véhicule vous aviseront au moyen d'un sifflement et un témoin lumineux, de la proximité d'un obstacle. Cet avertissement se produit lorsque la distance entre le véhicule et l'obstacle est de 40 cm. Le sifflement devient continu, lorsque la distance est d'environ 20 cm.

Libre, destiné à un commutateur supplémentaire ⑧

⇒ fig. 78 ■

Pare-soleil

Les pare-soleil peuvent être extraits de leurs supports latéraux et rabattus vers les portes.

Dans le cas d'un miroir de courtoisie avec éclairage*, l'éclairage du miroir est branché automatiquement en actionnant le volet coulissant.

Éclairage

Levier des clignotants et feux de croisement

1 2 3 4 IDE IDE IDE TO8-016A

Fig. 80

Les clignotants ne fonctionnent que lorsque le contact est mis.

Clignotant droit – levier en haut ①

Clignotant gauche – levier en bas ②

Le témoin clignote en même temps que les clignotants ⇒ chapitre "Témoins lumineux".

Les clignotants s'arrêtent automatiquement après un virage, lorsque le volant revient à sa position d'origine.

Changement de voie de circulation

Soulevez ① ou abaissez ② le levier seulement jusqu'au point dur et maintenez-le – le témoin doit clignoter en même temps.

Appel de phares

Tirez le levier vers le volant ③ – le témoin des feux de route s'allume.

Inverseur-code

Les feux de croisement ou de route étant allumés, poussez le levier en avant ④. Le témoin des feux de route s'allume lorsque les feux de route sont connectés.

Feux de stationnement\*

Les feux de stationnement ne s'allument que lorsque le contact est coupé.

Feux de stationnement droits – levier en haut ①

Feux de stationnement gauches – levier en bas ②

Après retrait de la clé de contact, un signal sonore*retentit tant que la porte du conducteur reste ouverte.

i Nota

Tenez compte des prescriptions légales lors de l'utilisation des commandes de signalisation et d'éclairage décrites.

Éclairage intérieur

Plafonnier avant A

B A B7M-0017

Fig. 81

Véhicules avec toît ouvrant:

• Commande enfoncée à gauche – éclairage continu
• Commande en position médiane – contacteurs de portes
• Commande enfoncée à droite – éclairage coupé

Les plafonniers avec coupure à retardement* restent allumés encore 12 secondes environ après la fermeture des portes – mais ils s'éteignent immédiatement lorsque le contact d'allumage est mis.

Véhicules sans toit ouvrant:

• Commande enfoncée à droite – éclairage continu
• Commande en position médiane – éclairage coupé
• Commande enfoncée à gauche – contacteurs de portes

Les plafonniers avec coupure à retardement* restent allumés encore 20 secondes environ après la fermeture des portes – mais ils s'éteignent immédiatement lorsque le contact d'allumage est mis.

Lampe de lecture avant\* B

Véhicules avec toit ouvrant:

• Commande enfoncée à gauche – éclairage commuté
• Commande enfoncée à droite – éclairage coupé

Véhicules sans toit ouvrant:

• Commande enfoncée à gauche – éclairage commuté
• Commande enfoncée à droite – éclairage coupé

Lumière intérieure de l'habitacle

C 1 2 3 4 5 BSP-0014

Fig. 82

Plafonnier éteint

- Lorsque la commande est en position ①, le plafonnier et les lampes de lecture sont éteints.

Allumage des lampes de lecture

- Tournez la commande en position ② (lampe de lecture gauche) ou en position ④ (lampe de lecture droite).

Contacteur de porte

- Tourner le commutateur en position ③. et le plafonnier s'allume automatiquement dès que vous déverrouillez le véhicule ou retirez la clé de contact. Et il s'éteint environ 20 secondes après la fermeture des portes. Lorsque vous verrouillez le véhicule ou mettez le contact d'allumage, l'éclairage intérieur s'éteint également.

Plafonnier ou lampes de lectures (toutes les deux) allumés

- Tournez la commande en position 5.

Eclairage se trouvant près des poignées du toit\*

Appuyer sur l'arrière du cache de l'éclairage pour allumer. Appuyer sur la partie avant du cache pour éteindre.

Eclairage du coffre

L'éclairage s'allume lorsque le capot de coffre/le hayon est ouvert (même lorsque l'éclairage et le contact d'allumage sont coupés). C'est pourquoi il faut veiller à ce que le capot de coffre/le hayon soit constamment fermé, même lorsque le véhicule est stationné.

Essuie-glaces et lave-glaces

Essuie-glaces et lave-glaces

A 260 km/h 8.0 Reset ⑤ ③ ② ① ① ④ LEO-027

Fig. 84

ATTENTION!

Des balais d'essuie-glace en excellent état sont indispensables pour assurer une bonne visibilité chapitre "Balais essuie-glaces".

L'essuie-glace et le lave-glace ne fonctionnent que lorsque le contact d'allumage est mis.

Prudence!

En cas de gel, vérifiez avant la première mise en marche des essuie-glace si les raclettes ne sont pas collées.

Le dégivrage des gicleurs de lave-glace* se règle automatiquement à la puissance calorifique nécessaire, en fonction de la température extérieure, lorsque le contact d'allumage est mis.

Nota

• Appoint de liquide de lave-glace chapitre "Lave-glaces".
• Remplacement des balais d'essuie-glace chapitre "Balais essuie-glaces".

Pare-brise

- Arrêt de l'essuie-glace

Levier au cran 0.

• Balayage intermittent

Levier au cran ①.

La commande Ⓐ sert à modifier les intervalles de l'essuie-glace par intermitances, avec la possibilité de choisir parmi 4 niveaux.

Commande vers la droite – intervalles brefs.

Commande vers la gauche – intervalles longs.

Les intervalles de chaque niveau sont réglés en fonction de la vitesse de balayage.

- Balayage lent

Levier au cran ②.

- Balayage rapide

Levier au cran ③.

- Balayage bref

Levier au cran ④.

• Essuie/lave-glace automatique

Pour son fonctionnement, tirez du levier vers le volant sur la position ⑤.

En relâchant le levier:

L'eau s'arrête de sortir, mais les balais fonctionnent encore pendant 4 secondes.

Détecteur de pluie\*

Sur un véhicule équipé de détecteur de pluie lorsque la fonction de balayage intermittent est mise en service, le détecteur se charge de régler automatiquement la durée des intervalles de balayage en fonction de la quantité de pluie tombée.

La commande Ⓐ du levier du lave-glaces permet de régler individuellement la sensibilité du détecteur de pluie.

Il est nécessaire de connecter de nouveau le détecteur de pluie lorsque l'allumage a été déconnecté. Il suffit à cet effet de mettre la fonction de balayage intermittent de l'essuie-glaces hors service et de la remettre ensuite en service.

Lunette arrière

20 km/h 12 260 km 8.0 7 ⑥ Reset LEO-012

Fig. 85

• Essuie-glace arrière intermittent

Connector:

Poussez le levier jusqu'à la position ⑥.

Le balai essuie-glaces réalise un balayage environ toutes les 6 secondes.

Déconnecter:

Déplacer le levier jusqu'à la hauteur du volant. Si l'essuie lunette est déconnecté pendant le balayage, l'essuie lunette continue à fonctionner jusqu'à la fin de son parcours.

- Essuie/lave-glace arrière automatique

Connector:

Poussez le levier jusqu'à la position ⑦ ⇒ fig. 85:

L'essuie/lave lunette continue à fonctionner à intervalles. Pour déconnecter complètement ce dispositif, il est nécessaire de déplacer le levier vers le volant.

Lave-phares\*

Les verres des phares sont lavés lorsque les feux de position ou de route sont connectés et que le lave glace est en fonctionnement.

Il est recommandé de nettoyer la saleté déposée sur les phares (restes d'insectes, etc.) à intervalles réguliers par exemple lors du ravitaillement.

Balais essuie-glace

Observations

ATTENTION!

• Des balais essuie-glaces en excellent état sont indispensables pour assurer une bonne visibilité.
• Pour éviter la formation de trainées, vous devriez nettoyer régulièrement les balais essuie-glace avec un nettoyant pour vitres. En cas de fort encrassement, par exemple des insectes collés, le nettoyage des balais peut être réalisé avec une éponge ou un chiffon.
• Pour des raisons de sécurité, les balais d'essuie-glace doivent être remplacés une ou deux fois par an. Las balais sont disponibles dans les Services Techniques.

Prudence!

En cas de gel, vérifiez avant la première mise en marche des essuie-glace si les raclettes ne sont pas collées.

Le broutement des balais d'essuie-glace peut être dû aux facteurs suivants:

- Des résidus de cire peuvent se fixer sur le pare-brise en cas de lavage du véhicule dans une installation automatique.

Il est possible de supprimer ce broutement en utilisant un produit de lavage capable de dissoudre la cire.

- Un endommagement des balais peut également entraîner un broutement. Remplacez les balais d'essuie-glace.

- L'angle d'attaque des bras d'essuie-glace est mal réglé.

Faites vérifier et rectifier l'angle d'attaque des bras d'essuie-glace dans un Service Technique.

Remplacement des balais d'essuie-glace

Soulever le bras de l'essuie-glace et tourner le balai à angle droit par rapport au bras et ensuite retirer dans le sens de la flèche et remplacer.

Rétroviseurs

Réglage des rétroviseurs

Avant de mettre la voiture en marche, régler les rétroviseurs, afin d'assurer une parfaite visibilité.

Rétroviseur intérieur jour et nuit

Lors du réglage de base du rétroviseur, il faut que le levier placé sur l'arête inférieure du rétroviseur soit orienté vers l'arrière.

Pour passer à la position "nuit", basculez le levier vers l'avant.

Les rétroviseurs extérieurs à commande manuelle de l'intérieur se règlent par pivotement du bouton placé dans les revêtements de porte.

Rétroviseur automatique anti-éblouissement\*

Réglez le rétroviseur intérieur manuellement.

Si l'allumage est connecté, le rétroviseur intérieur obscurcit automatiquement en fonction du degré de lumière indiquée à l'arrière (par ex. la lumière d'un phare).

Dès que la marche arrière est enclenchée ou que le levier sélecteur est placé sur la position R-le rétroviseur revient sur sa position originale (et retrouve sa couleur).

Les rétroviseurs extérieurs à commande électrique

Les rétroviseurs extérieurs réglables électriquement peuvent uniquement être réglés lorsque l'allumage est connecté et à l'aide de la commande Ⓐ.

La superficie du miroir s'inclinera vers: le haut, le bas, la gauche, la droite, selon la position recherchée.

A l'aide de la commande Ⓐ, il est possible de sélectionner le rétroviseur extérieur du conducteur ou du passager.

O Position Neutre

LL- Rétroviseur du conducteur

RÉ- Rétroviseur du passager

Lorsque l'on règle le rétroviseur gauche, le rétroviseur droit bouge en même temps, en général, il ne sera pas nécessaire de régler

séparément le rétroviseur extérieur de droite. Si vous désiriez procédé à ce réglage, actionnez-le, il sera possible de le régler séparément.

Si le réglage électrique des rétroviseurs ne fonctionnait plus, ceux-ci pourront être réglés manuellement en faisant appui sur leur bords.

Réglage des rétroviseurs extérieurs

Rétroviseur anti-éblouissement automatique*

Si l'allumage est connecté, les rétroviseurs extérieurs s'assombrissent automatiquement en fonction de la lumière venant de l'arrière (par exemple des phares).

Lorsque vous engagez la première vitesse ou que vous placez le levier de vitesses en position R, les rétroviseurs reviennent à leur position originale (ils ne sont plus sombres).

Remarque sur l'utilisation de rétroviseurs extérieurs convexes ou asphériques*

Des rétroviseurs extérieurs convexes (bombés vers l'extérieur) augmentent le champ visuel, mais font apparaître les objets plus petits qu'en réalité. C'est pourquoi ces rétroviseurs ne sont appropriés que de façon limitée pour évaluer votre distance par rapport aux véhicules suiveurs.

Les rétroviseurs extérieurs asphériques ont un miroir à la courbure inégale. Ces rétroviseurs grand angle élargissent encore plus fortement le champ visuel que les rétroviseurs convexes. Ils ne sont eux aussi appropriés que de façon limitée pour évaluer votre distance par rapport aux véhicules suiveurs.

Dégivrage des rétroviseurs\*

Les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique sont dégivrés aussi longtemps que le dégivrage de glace arrière est commuté. Le contact d'allumage doit alors être mis.

Rétroviseurs avec fonction de rabattement électrique

La commande Ⓐ permet de sélectionner le rétroviseur extérieur du conducteur ou du passager, ou la fonction de rabattement, ainsi que le réglage des miroirs → fig. 88.

O÷ Position neutre

LI- Rétroviseur du conducteur

Rétroviseur du passager

--Rabattement des rétroviseurs extérieurs

La position de rabattement est conseillée lors de stationnements ou d'arrêts dans des endroits très étroits.

Pour rabattre les rétroviseurs extérieurs, en partant des positions L.L.R ou O's sélectionner la position successivement à l'aide de la touche Ⓐ.

Pour déplier les miroirs extérieurs (position d'utilisation) en partant de la position sélectionner successivement les positions LJ Riou O.

i Nota

- Avant de passer dans une installation de lavage automatique, il faudrait rabattre les rétroviseurs extérieurs pour éviter les endommagements.

- Si le boîtier du rétroviseur a été déréglé sous l'effet d'une force extérieure (p. ex. s'il a heurté un obstacle pendant les manœuvres de stationnement), il faut rabattre les rétroviseurs électriquement jusqu'en butée. Les boîtiers de rétroviseurs ne doivent en aucun cas être remis en place à la main, ce qui entraverait la fonction de réglage des rétroviseurs.

Les rétroviseurs ne fonctionneront pas pendant environ 15 minutes, lorsqu'ils seront placés en position d'utilisation à partir de la position A.

Prenez garde de ne pas endommager les rétroviseurs lorsqu'ils sont mis en fonctionnement à partir de la position A.

Sièges et rangements

Sièges avant

L'importance de régler les sièges correctement

Le réglage correct du siège est important pour:

• atteindre avec sûreté et rapidité les éléments de commande
• une tenue du corps décontractée et peu fatigante
• un effet protecteur maximal des ceintures de sécurité et du système de coussins gonflables.

ATTENTION!

• Pour cette raison, les sièges avant ne doivent pas être trop rapprochés du volant de direction ou du tableau de bord.
• Pendant la marche, les occupants doivent laisser les pieds au plancher et ils ne doivent en aucun cas les placer sur le tableau de bord ou sur les surfaces d'assise.

Nota

Réglez votre siège comme décrit aux pages suivantes.

Siège du conducteur

Nous vous conseillons de régler le siège du conducteur comme suit:

• Réglez le siège du conducteur en longueur de telle façon que les pédales puissent être enfoncées à fond avec les genoux légèrement pliés.
  – Réglez l'inclinaison du dossier de telle manière que celui-ci s'applique entièrement sur votre dos et que vous puissiez atteindre le point le plus élevé du volant de direction en ayant les coudes légèrement pliés.

ATTENTION!

Les objets ne doivent jamais se trouver sur le plancher, en cas de freinage brusque ou d'accident, ils risquent en effet de s'entraver dans les pédales. Vous ne seriez alors plus en mesure de freiner, d'embrayer ou d'accélérer.

Siège du passager avant

Nous vous conseillons de régler le siège du passager avant comme suit:

• Dossier de siège en position verticale.
• Posez vos pieds dans une position confortable sur le plancher.
• Ce faisant, reculez le siège aussi loin que possible.

Réglage des sièges

1 2 3 4 5 B7M-1153

Fig. 89

La fig. 89 représente le siège du conducteur. Sur le siège du passager avant, les éléments de commande sont disposés de façon symétriquement opposée.

Réglage du siège en longueur ①

Soulevez le levier et déplacez le siège. Lâchez ensuite le levier et déplacez encore le siège jusqu'à ce que le dispositif de verrouillage s'encliquette.

ATTENTION!

Pour des raisons de sécurité, le siège du conducteur ne doit être réglé en longueur que lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Réglage de l'inclinaison du dossier ②

Ecartez le buste du dossier et tournez la molette.

ATTENTION!

Pendant la marche, les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière, car cela nuit à l'efficacité des ceintures de sécurité.

Réglage de l'appui lombaire* ③

En tournant la molette, la partie rembourrée peut être plus ou moins galbée au niveau des lombaires. Cela permet d'épouser efficacement la courbure naturelle de la colonne vertébrale; de ce fait, la position assise devient moins fatigante, avant tout sur de longs parcours.

Pivotement* 4

Soulevez le levier et faites pivoter le siège en direction de la porte. Avant de faire pivoter le siège, vous devez d'abord abaisser entièrement la surface d'assise et reculer complètement le siège.

Pour le siège du conducteur, vous devez en plus incliner le dossier en avant pour éviter qu'il ne bute contre le volant de direction lorsque vous faites pivoter le siège.

ATTENTION!

• Avant de faire pivoter le siège du conducteur, il faut serrer le frein à main ou immobiliser le véhicule d'une autre manière (engager une vitesse par exemple).
• Pendant la marche, les sièges pivotants doivent toujours se trouver dans le sens de la marche et être verrouillés.

Réglage du siège en hauteur\* ⑤

Soulagez le coussin du siège et relevez le levier. L'ensemble du coussin se déplace vers le haut. Si le coussin du siège devait être abaissé, utilisez le poids du corps pour faire pression vers le bas ⇒ fig. 89.

ATTENTION!

• Pour des raisons de sécurité, le siège du conducteur ne doit être réglé en hauteur que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
• Soyez prudent lorsque vous réglez le siège en hauteur. Un réglage distrait et sans contrôle peut provoquer des contusions.

Patère

Vous pouvez démonter le cintre monté sur l'appuie-tête. Vous devez pour cela d'abord enlever l'appuie-tête chapitre "Appuie-têtes". Vous pouvez alors sans difficulté retirer le cintre des tiges de l'appuie-tête.

ATTENTION!

Vous ne devez en aucun cas fixer le cintre à l'appui-tête d'un siège intégré pour enfants.

Sac à jouets

Vous pouvez suspendre le sac à jouets en forme de sac à dos à l'appuie-tête d'un siège. Votre enfant peut ainsi à tout moment voir et saisir son jouet, même lorsque le véhicule est en marche. Cela empêche en même temps que le sac soit projeté en avant en cas de freinage brusque ou d'accident.

Accoudoirs

Réglage des accoudoirs

Les accoudoirs des sièges avant peuvent être basculés vers le haut lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

L'inclinaison des accoudoirs peut être réglée à volonté à l'aide d'une molette placée en dessous des accoudoirs.

Accoudoirs amovibles\*

- Passez la main sur le côté derrière l'accoudoir et enfoncez la touche dans le sens de la flèche.

- La touche étant enfoncée, extrayez l'accoudoir de son logement en le tirant sur le côté.

Lors de la repose, l'accoudoir doit s'encliqueter correctement dans son logement.

Sac de transport pour accoudoirs amovibles\*

Sur les véhicules avec finition Highline* (version 7 sièges), les accoudoirs amovibles de la deuxième rangée de sièges se trouvent dans un sac de transport.

Le sac est accroché à l'appuie-tête d'un siège de la dernière rangée ou au siège du milieu de la deuxième rangée sur les véhicules avec 4 sièges intégrés pour enfants.

ATTENTION!

• Après la livraison du véhicule, vous devriez retirer le sac de transport pour empêcher la formation d'empreintes sur le siège.
• Vous ne devriez pas emporter le sac dans le véhicule sans le fixer. Laissez-le chez vous de préférence.
• Si vous voulez tout de même emporter ce sac, vous ne devez en aucun cas le fixer à l'appuie-tête d'un siège intégré pour enfants.

Sièges arrière

Réglage du siège en longueur

Soulevez le levier et déplacez le siège. Lâchez ensuite le levier et déplacez encore le siège jusqu'à ce que le dispositif de verrouillage s'encliquette.

ATTENTION!

Pour des raisons de sécurité, les sièges de la dernière rangée ne doivent être utilisés que lorsque le couvre-coffre* est installé.

Escamotage du dossier

Pour escamoter le dossier, soulevez le bouton latéral de verrouillage ou abaissez le bouton de verrouillage placé au dos du siège ⇒ fig. 96.

Pour rabattre le dossier du siège au maximum, il est nécessaire de démonter auparavant la plage arrière ⇒ chapitre "Plage arrière/couvre coffre".

Lorsqu'il est rabattu, le dossier est verrouillé. C'est pourquoi il faut à nouveau soulever ou abaisser le bouton de verrouillage pour relever le dossier.

ATTENTION!

Pour des raisons de sécurité, le dossier doit toujours être en position relevée et verrouillée pendant la marche si des personnes se trouvent derrière ce siège ou à côté de lui.

Escamotage du siège

Redresser d'abord le dossier. Par la suite, tirer le levier de blocage vers le haut fig. 96 ou tirer la sangle située sur la partie arrière du siège et la rabattre vers l'avant.

ATTENTION!

Pour des raisons de sécurité, le siège ne doit pas être escamoté pendant la marche. Il doit toujours être remis en place et correctement verrouillé dans les ancrages au plancher si des personnes se trouvent derrière ce siège ou à côté.

Remise en place du siège

ATTENTION!

Soyez prudent lorsque vous remettez en place le siège. Vous risquez de provoquer des contusions si vous relevez le siège distraitement et sans contrôle.

- Rabattez le siège complet et faites-le encliqueter correctement dans les ancrages au plancher.

Nota

Vérifiez si le verrouillage est bien encliqueté en essayant de soulever le siège.

- Rabattez le dossier entièrement en arrière.

Disposition des sièges

① ② ③ ④ ⑤ AL0-097

Fig. 98

La fig. 98 représente le nombre maximal de sièges du Alhambra.

① Deuxième rangée, siège gauche.
② Troisième rangée, siège gauche.
③ Deuxième rangée, siège du milieu.
④ Deuxième rangée, siège droit.
⑤ Troisième rangée, siège droit.

Nota

• Les sièges ① et ② sont identiques et peuvent être échangés l'un avec l'autre.
• Les sièges ④ et ⑤ sont identiques et peuvent être échangés l'un avec l'autre.
• Les sièges 1, 2, 4 et 5 peuvent être fixés dans le siège 3.

Démontage du siège

• Démonter les appuie-têtes chapitre "Appuie-têtes".
  • Reculez entièrement le siège.
• Rabattez le dossier en avant.
  • Rabattez le siège complet en avant.
• Comprimez les deux étriers placés sous le siège (flèches), maintenez-les et retirez le siège par le haut.

Remonter le siège

A B AL0-099

Fig. 100

Le siège peut aussi être remonté à un autre emplacement → fig. 98 Vous pouvez également remonter le siège dos à la route dans la rangée centrale. Vous devez alors tenir compte du fait que le siège ne peut pas être monté dans les ancrages situés aux extrémités du plancher. Vous devez prendre les ancrages suivants.

ATTENTION!

Si vous remontez le siège au même endroit ou à un autre emplacement, vous devez tenir compte des points suivants relatifs à la sécurité des occupants du véhicule:

• Les sièges doivent toujours être solidement encliquetés dans leurs ancrages afin qu'ils ne puissent pas se détacher en cas de freinage ou d'accident.
• Le boîtier de verrouillage de la ceinture du siège reposé doit correspondre à la ceinture de sécurité se trouvant dans le véhicule. L'occupant de cette place doit pouvoir attacher correctement la ceinture voir aussi la page 12.
• Pendant la marche, personne ne doit voyager sur les sièges installés dos à la route, étant donné que les ceintures de sécurité prévues pour ces sièges ne peuvent être ajustées correctement.

Exception: les jeunes enfants assis sur un siège intégré pour enfants et attachés avec le harnais de sécurité, peuvent aussi voyager dos à la route.

- Personne ne doit non plus occuper une place en dehors des possibilités d'assise pendant la marche. Tout passager doit s'attacher correctement à l'aide d'une ceinture de sécurité.

• Comprimez les deux étriers placés sous le siège flèches, fig. 100 et maintenez-les.
• Placez l'armature du siège fig. 100 Ⓐ entre les pivots de maintien fig. 100 Ⓑ dans les ancrages au plancher et lâchez les deux étriers.
• Vérifiez si les ancrages avant du siège sont correctement encliquetés en tirant le siège vers le haut.
• Relevez le siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette dans les ancrages arrière au plancher.
• Relevez le dossier.
• Véhicules de 6 sièges : le siège ② est muni d'une ceinture de sécurité abdominale et peut être installé à la place du siège ③. Si le véhicule dispose d'une ceinture de sécurité* de trois points pour le siège ③, le siège ⑤ peut être installé à la place de ce dernier. C'est pourquoi, il faut retirer les accoudoirs des sièges ①, ② et ④ → page 108.

La ceinture abdominale du siège ② ne pourra être utilisée que si ce dernier est monté à la place du siège ③.

La modularité du Alhambra

Les pages suivantes vous indiquent les diverses utilisations pouvant être faites d'un Alhambra.

ATTENTION!

Si vous transportez dans le coffre à bagages ou le compartiment passagers des bagages, des objets ou un chargement, vous devez les fixer aux œillets d'arrimage existants => chapitre "Coffre". afin qu'ils ne puissent être projetés en avant au moment du freinage.

La fig. 101 vous montre comment agrandir le coffre à bagages en escamotant la dernière rangée de sièges.

Vous obtenez ce grand espace de rangement en déposant d'un simple geste les deux derniers sièges et en escamotant la rangée de sièges du milieu ⇒ fig. 102.

Si vous voyagez 5 personnes et vous voulez transporter beaucoup de bagages, il suffit de déposer d'un simple geste les deux derniers sièges → fig. 103.

Vous pouvez aussi transformer votre Alhambra en salle de réunion ou de petit-déjeuner en tournant les sièges du conducteur et du passager avant 180°⇒ fig. 104.

Si vous voulez faire de la bicyclette sur le lieu de vos vacances, vous pouvez emporter vos vélos à bord de votre Alhambra où ils seront à l'abri des vols et des intempéries. Vous trouverez les fixations correspondantes chez un Service Technique ⇒ fig. 105. Si vous êtes véliplanchiste, vous pouvez confortablement transporter votre planche à voile dans le véhicule. Il n'est pas utile de monter une galerie porte-bagages sur le véhicule, ce qui vous fait économiser du carburant ⇒ fig. 106.

Appuie-tête

Réglage correct des appuie-tête

Les appui-tête sont réglables selon la hauteur et l'inclinaison désirée et devront s'adapter à chaque occupant. Correctement réglés, ils offrent en combinaison avec les ceintures de sécurité, une protection efficace.

Réglage en hauteur

• Saisissez l'appuie-tête des deux mains sur les côtés et faites-le coulisser vers le haut ou vers le bas.
• La protection la plus efficace est obtenue lorsque le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur des yeux ou plus haut.

Dépose et repose

Pour déposer l'appuie-tête, soulevez-le jusqu'en butée, appuyez sur la touche (flèche) et retirez en même temps l'appuie-tête.

Pour pouvoir ôter l'appuie-tête, replacez légèrement le dossier du siège vers l'avant.

Lors de la repose, introduisez aussi loin que possible les tiges de l'appuie-tête dans les fourreaux jusqu'à ce qu'elles s'encliquettent de façon audible. N'appuyez pas sur la touche.

Nota

Il est possible d'ôter et de retourner l'appui-tête du siège intégré pour enfants pour leur assurer plus de confort.

Sièges chauffants\*

1 2 3 4 5 6 7 8 AL0-087

Fig. 109

Siège chauffant* gauche ③

Lorsque l'allumage est connecté, la superficie du siège et son dossier peuvent être chauffés électriquement.

Le chauffage est déconnecté et réglé à l'aide de la molette.

Pour procéder à la déconnexion, il est nécessaire de tourner la molette jusqu'à sa position de départ (O).

Siège chauffant* droit ⑦

Lorsque l'allumage est connecté, la superficie du siège et son dossier peuvent être chauffés électriquement.

Le chauffage est déconnecté et réglé à l'aide de la molette.

Pour procéder à la déconnexion, il est nécessaire de tourner la molette jusqu'à sa position de départ (O).

Colonne de direction réglable\*

Réglage de la position du volant de direction

La colonne de direction peut être réglée, sans positions prédéterminées, en longueur et en hauteur. Abaissez le levier A situé sous le volant et amenez la colonne de direction dans la position souhaitée. Puis, tirez à fond le levier A vers le haut.

ATTENTION!

• Il ne faut procéder au réglage de la colonne de direction que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
• Pour des raisons de sécurité, le levier doit toujours être repoussé à fond vers le haut afin que la colonne de direction ne puisse pas changer inopinément de position pendant la marche du véhicule.

Zone du pédalier

Pédales

L'utilisation des pédales ne doit jamais être entravée.

De ce fait, aucun objet pouvant glisser en dessous des pédales ne doit être déposé sur le plancher.

Aucun tapis ou revêtement de plancher supplémentaire ne doit se trouver dans la zone des pédales:

• En cas de dérangement dans le système de freinage, une course de la pédale plus importante peut être nécessaire.
• La pédale d'embrayage et l'accélérateur doivent pouvoir toujours être enfoncés à fond.
• Toutes les pédales doivent pouvoir revenir à leur position de départ sans être entravées.

N'utilisez donc que des tapis qui laissent la zone des pédales entièrement libre et qui sont conçus pour ne pas glisser.

ATTENTION!

Ne laissez jamais d'objets sur le plancher, en cas de freinage brusque ou d'accidents, ils risquent en effet de s'entraver dans les pédales.

Vous ne seriez alors plus en mesure de freiner, d'embrayer ou d'accélérer.

Coffre à bagages/Filet de séparation\*

Filet de séparation\*

AL0-107

Fig. 111

Le filet de séparation situé derrière la dernière rangée de sièges sert à maintenir les bagages légers. Le filet empêche que ces bagages soient projetés en avant en cas de freinage brusque ou d'accident.

Vous pouvez retirer le filet de séparation. Vous devez pour cela enlever les crochets de fixation (voir flèches).

Pour obtenir un bon comportement routier, il faut veiller à une répartition uniforme de la charge (passagers et bagages/marchandises transportées). Les objets lourds devraient autant que possible être transportés à proximité du train arrière ou de préférence entre les essieux.

- Il faut veiller à ce que les fils chauffants du dégivrage de la glace arrière ne soient pas détruits par le frottement d'objets.

- L'air vicié s'échappe par des ouïes de sortie d'air placées dans les revêtements latéraux du coffre à bagages.

Il faut donc éviter de masquer ces ouïes.

Cillets d'arrimage\*

Les étriers de maintien des ceintures de sécurité décliquetables (flèche) de la 3e rangée de sièges et les ancrages au plancher prévus pour les sièges peuvent être utilisés comme œillets d'arrimage pour les bagages.

Les œillets d'arrimage sont conformes à la norme DIN 75410.

Couvre-coffre\*

Le couvre-coffre peut être utilisé pour déposer des vêtements.

Nota

Tenez compte du fait que les vêtements risquent alors de restreindre la vue vers l'arrière offerte par le rétroviseur intérieur.

! ATTENTION!

• Pour des raisons de sécurité, le siège de la demière rangée ne doit être utilisé que lorsque le couvre-coffre est déposé.
• Ne déposez pas d'objets lourds et durs sur le couvre-coffre – ces objets mettent non seulement en danger les occupants du véhicule en cas de freinage brusque, mais ils risquent aussi d'endommager le couvre-coffre.

En outre, les fils chauffants du dégivrage de la glace arrière risqueraient d'être détruits par le frottement des objets.

Vous pouvez déposer le couvre-coffre pour transporter des objets encombrants.

Dépose du couvre-coffre

2 1 AL0-109

Fig. 113

3 AL0-110

Fig. 114

• Tirez le couvre-coffre en arrière (flèche ①), maintenez-le et décrochez-le par le haut hors de ses fixations latérales (flèche ②).
• Guidez le couvre-coffre à la main vers l'avant – ne le laissez pas partir brusquement.
• Enfoncez la touche de déverrouillage dans le sens de la flèche ③ et extrayez le couvre-coffre par le haut hors de la fixation droite.

Repose du couvre-coffre

• Disposer le revêtement du coffre à partir du haut, l'introduire dans la fixation située à gauche et par la suite, dans la fixation droite, jusqu'à entendre un clic.
• Déroulez le couvre-coffre vers l'arrière et accrochez-le dans les fixations latérales arrière.

Porte-bagages/Galerie\*

Description

A B AL0-112

Fig. 116

0 69 Nm C AL0-113

Fig. 117

Lorsque les charges doivent être transportées sur le pavillon, il faut tenir compte des points suivants:

• Comme les gouttières sont intégrées dans le toit pour des raisons d'aérodynamisme, il n'est pas possible d'utiliser des galeries porte-bagages traditionnelles. Afin d'éviter les risques, nous recommandons de n'utiliser que les supports de base prévus par l'usine.
• Ces supports de base constituent le point de départ d'un système complet de galerie porte-bagages. Pour des raisons de sécurité, des fixations supplémentaires adaptées à chaque cas sont nécessaires pour le transport de bagages, de bicyclettes, de planches à voile, de skis et de bateaux.
• En cas d'utilisation d'autres systèmes de galerie porte-bagages ou de montage non conforme aux prescriptions, les dommages causés au véhicule sont exclus de la garantie.
• Le système de galerie porte-bagages doit être fixé en respectant scrupuleusement les indications qui y sont jointes.
• Sur les véhicules équipés de mains courantes, les supports de base peuvent être installés sur les mains courantes, mais il faudrait alors adapter l'espace des supports de base entre eux par rapport aux objets à transporter. Sur les véhicules équipés de toit coulissant/pivotant*, le support avant ne doit cependant pas être placé dans la zone de l'arête arrière du toit soulevé.
  Pour adapter les supports ^1) à la distance des objets à transporter il est nécessaire de procéder de la façon suivante:

1 - Tournez la clé Ⓐ dans la serrure Ⓑ du support et tirez ⇒ fig. 116.
2 - Introduire la clé dynamométrique fig. 117 © dans l'emplacement prévu à cet effet.
3 - Pour desserrer la clé fig. 117 © tournez la clé vers la gauche et déplacez la barre ^2 .
4 – Pour serrer, tournez la clé ⇒ fig. 117 © vers la droite, d'environ deux tours de 9 Nm, comme indiqué sur la clé.
- Répartissez uniformément la charge. Chaque support de base peut porter 50 kg lorsque la charge est répartie de façon uniforme sur toute la longueur. Cependant, la charge autorisée sur le pavillon (système de porte-charges inclus), d'un total de 75 kg et le poids total autorisé du véhicule ne doivent pas être dépassés chapitre "Caractéristiques Techniques".
- Pour le transport d'objets lourds ou encombrants sur le pavillon du véhicule, il faut tenir compte du fait que les qualités routières sont modifiées par un déplacement du centre de gravité ou par une plus grande surface de prise au vent. Le style de conduite etla vitesse doivent donc être adaptés en conséquence.

Cendriers

Cendrier sur la console centrale

Pour ouvrir le cendrier, poussez sur le couvercle dans le sens de la flèche ① jusqu'à enclenchement du couvercle et ouverture complète ⇒ fig. 118.

Pour fermer le cendrier, appuyez brièvement dans le sens de la flèche ②, le cendrier se ferme automatiquement sous l'effet du ressort ⇒ fig. 119.

Dépose du cendrier

Tirer le récipient Ⓐ vers le haut pour démonter le cendrier ⇒ fig. 119.

Repose du cendrier

Introduire le récipient Ⓐ et appuyer jusqu'à l'enclenchement correct ⇒ fig. 119.

Cendriers des portes arrière

A 1 2 AL0-039

Fig. 120

Pour ouvrir le cendrier, appuyer le poussoir Ⓐ dans le sens de la flèche ①. Il s'ouvre sous l'effet du ressort.

Pour fermer le cendrier, appuyez dans le sens de la flèche ② jusqu'à la fermeture complète.

Dépose du cendrier

3 AL0-040

Fig. 121

Ouvrir le cendrier et enlever le récipient en tirant le bord extérieur dans le sens de la flèche ③.

Repose du cendrier

Placer le récipient dans son emplacement et appuyer dans le sens contraire à celui indiqué par la flèche ③ jusqu'à l'enclenchement complet, fermer le cendrier.

Allume-cigarettes/Prise de courant

Allume-cigarettes

La mise en fonctionnement de l'allume-cigarettes est réalisée en appuyant sur le bouton. Lorsque la spirale est incandescente, le bouton est éjecté. Enlevez et utilisez l'allume-cigarettes immédiatement.

ATTENTION!

Attention à l'utilisation de l'allume-cigarettes.

S'il était utilisé de manière inattentive des brûlures pourraient se produire.

L'allume-cigarettes et la prise de courant fonctionnent aussi lorsque l'allumage n'est pas mis et lorsque la clé de contact n'est pas connectée.

Pour cette raison, les enfants ne doivent pas demeurer seuls à l'intérieur du véhicule.

Prise de courant centrale

La prise de courant de l'allume-cigarettes de 12 V peut aussi être utilisée avec tout autre accessoire électrique dont l'absorption de puissance électrique ne dépasse pas les 120 Watts. Cependant, lorsque le moteur est à l'arrêt, la batterie se déchargera petit à petit. Pour de plus amples informations ⇒ chapitre "Accessoires, modifications et remplacement de pièces".

Prises de courant: coffre à bagages

POWER OUTLET AL0-041

Fig. 122

La prise de courrant de 12 V du coffre fig. 122 peut être utilisée pour des accessoires électriques d'une puissance allant jusqu'à 96 watts respectivement. Le moteur à l'arrêt, il faut compter sur une décharge de la batterie.

Si la tension d'alimentation tombe en dessous d'une limite déterminée lorsque le moteur est à l'arrêt, cinq signaux d'avertissement se feront entendre et la prise de courant sera déconnectée environ deux minutes après. Elle se connecte à nouveau automatiquement lorsque la tension d'alimentation récupère sa "valeur normale".

Si la tension d'alimentation passe au dessus de la limite déterminée lorsque le moteur est en route, la prise de courant sera immédiatement déconnectée sans préavis. Elle sera à nouveau connectée automatiquement lorsque la tension d'alimentation récupère sa "valeur normale".

Pour plus de détails chapitre "Accessoires, modifications et remplacement de pièces".

Sur les véhicules équipés d'une deuxième batterie, ces prises de courant s'alimentent de cette batterie.

Vide-poches

Vide-poches du panneau de porte

Pour ouvrir le vide-poches, tirer dans le sens de la flèche ①.

Pour fermer, appuyer dans le sens de la flèche ②.

Vide-poches central du tableau de bord

Pour ouvrir le vide-poches, appuyer sur la partie la plus proche des diffuseurs d'air (zone pointillée) dans le sens de la flèche, il s'ouvre sous l'effet du ressort.

Pour fermer, baisser le couvercle jusqu'à l'enclenchement complet.

Vide-poches supérieur droit du tableau de bord des instruments

Pour ouvrir, appuyer comme décrit par la flèche. Le vide-poches s'ouvre sous l'effet du ressort.

Pour fermer, baisser le couvercle jusqu'à la fermeture complète.

Vide-poches de la console centrale\*

Certaines versions du modèle peuvent intégrer un vide-poches placé entre l'autoradio et le Climatronic*.

Vide-poches du coffre

1 2 AL0-033

Fig. 127

Le vide-poches du coffre est placé du côté droit du coffre il peut servir par exemple à garder le triangle de signalisation.

Pour ouvrir, tirer le couvercle dans le sens de la flèche ①.

Pour fermer, poussez le couvercle dans le sens de la flèche ②.

Vide-poches côté accompagnateur

Vous ouvrez la boîte à gants en tirant sur la poignée. La boîte à gants est verrouillée lorsque la fente de la serrure* est à l'horizontale.

Compartiment pour le Livre de bord

Le Livre de Bord doit toujours se trouver dans le vide-poches.

Réfrigération de la boîte à gants

Au fond de la boîte à gants, à droite se trouve une buse de sortie d'air (voir figure), lorsque le climatiseur est mis en route, de l'air réfrigéré sort de la buse et se diffuse dans la boîte à gants. En tournant la buse de sortie d'air, vous l'ouvrez ou la fermez.

ATTENTION!

Veillez à ce que le couvercle du rangement soit toujours fermé pendant la marche du véhicule pour réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident.

Porte-boissons\*

2 1 AL0-034

Fig. 129

Il existe deux porte-boissons sur la console centrale.

Pour ouvrir appuyez brièvement dans le sens de la flèche ①. Le porte-gobelet s'ouvre sous l'effet du ressort.

Pour fermer, appuyez dans le sens de la flèche ②, jusqu'à la fermeture complète.

ATTENTION!

Ne placez pas de boissons chaudes, telles que du café ou du thé dans le porte-gobelet lorsque le véhicule est en marche. En cas d'accident ou de freinage brusque, la boisson chaude pourrait se renverser et provoquer des brûlures.

Tablette pliante

Les tablettes pliantes sont placées sur le revers du dossier des sièges avant.

Pour relever la tablette, soulevez-la dans le sens de la flèche.

Pour rabaisser la tablette, déplacez-la vers le bas dans le sens de la flèche.

ATTENTION!

La tablette ne doit pas être relevée pendant la marche lorsque la rangée de sièges centrale est occupée car il y a un risque d'accident en cas de freinage brusque.

Il est conseillé de ne pas relever la tablette et de bien l'encastrer pendant la marche.

Climatisation

Climatronic

Observations

ATTENTION!

- Afin de garantir un degré de visibilité optimal nécessaire à une conduite sûre, il est indispensable que les vitres ne soient recouvertes ni de givre, de neige ni de buée.

Vous devrez donc lire attentivement les recommandations concernant l'utilisation correcte du chauffage et de la ventilation, ainsi que du système de dégivrage des vitres.

- Le rendement optimal du chauffage ainsi que le dégivrage rapide des vitres ne sera obtenu que lorsque le moteur aura atteint sa température de fonctionnement.

Ce système permet de régler indépendamment la température intérieure pour les places avant et pour les places arrière, et une différence maximale de 3 °C entre l'avant et l'arrière du véhicule. En régime de chauffage, l'habitacle est chauffé à l'aide des deux échangeurs situés dans les parties avant et arrière du véhicule.

En régime de climatisation, l'habitacle est climatisé à l'aide d'un ou deux systèmes de réfrigération, en fonction de la version Climatronic.

Lorsque la version Climatronic* est équipée d'un deuxième système de réfrigération* situé dans la partie arrière, il est possible d'obtenir pour les places arrière, une température inférieure d'environ 3 °C par rapport aux places avant, grâce aux diffuseurs situés au plafond.

Lorsque la version Climatronic* n'est pas équipée d'un deuxième système de climatisation*, dans la partie arrière du véhicule (il n'y a donc pas de diffuseur au plafond), la température des sièges arrière se règle en même temps que celle des sièges avant.

Il est conseillé de ne pas fumer dans le véhicule lorsque la climatisation est en fonctionnement, car le système Climatronic fonctionne toujours à l'aide du recyclage de l'air, l'air aspiré de l'intérieur se dépose alors sur évaporateur. Cela peut provoquer l'apparition de mauvaises odeurs lorsque le système Climatronic est connecté. Ces odeurs ne peuvent être éliminées qu'en changeant l'évaporateur, ce qui s'avère long et coûteux.

Commandes

21 3 4 6 7 8 9 AUTO 15°C 22°C 22°C AUTO 10 13 15 5 17 19 21 ECON 23 12 14 16 18 20 22 AL0-115

Fig. 131

① Affichage de la vitesse du ventilateur pour l'avant
② Affichage AUTO (fonctionnement automatique), ECON (système de réfrigération hors circuit) ou OFF (ensemble du dispositif hors circuit)
③ Affichage de la température extérieure
④ Affichage du dégivrage du pare-brise
⑤ Affichage de la position recyclage pour l'avant
⑥ Affichage de la direction du flux d'air pour l'avant
⑦ Affichage de la température intérieure choisie pour l'avant
⑧ Affichage de la vitesse du ventilateur pour l'avant

⑨ Affichage de la température intérieure sélectionnée pour l'arrière
⑩ Touche de fonctionnement automatique (pour l'ensemble du dispositif)
⑪ Touche pour le dégivrage du pare-brise
⑫ Touche recyclage de l'air, pour l'avant
⑬ Touche pour "ventilateur plus rapide" pour l'avant
⑭ Touche pour "ventilateur plus rapide" pour l'avant et touche "OFF" d'arrêt du climatisation.
15 Touche pour flux d'air au plafond, pour l'avant
⑯ Touche pour "flux d'air au niveau des pieds" pour l'avant.

⑰ Touche pour "plus chaud" pour l'avant
18 Touche pour "plus froid" pour l'avant
19 Touche pour "ventilateur plus rapide" pour l'arrière
20 Touche pour "ventilateur plus lent" pour l'arrière et touche "OFF" d'arrêt du climatisation pour l'arrière
21 Touche pour "plus chaud" pour l'arrière
⑳ Touche pour "plus froid" pour l'arrière
23 Touche pour "ECON" (ensemble du système de réfrigération hors circuit)

L'activation des touches correspondantes modifie les affichages ①, ②, ⑦, ⑧ et ⑨ ou fait apparaître les affichages ④, ⑤ et ⑥.

Le réglage automatique du dispositif peut être modifié avec les touches 11 à 16, 19 et 20

Climatronic pour les places avant

Nous vous recommandons le réglage standard suivant pour toutes les saisons:

Température d'environ 22 °C (72 °F) et touche AUTO.

Ce Réglage permet d'obtenir le plus rapidement une climatisation agréable dans le véhicule.

C'est pourquoi ce réglage ne devrait être modifié que lorsque le bien-être des occupants l'exige.

Disposition des diffuseurs d'air page 139.

Utilisation du dispositif

Le dispositif fonctionne normalement en mode automatique après établissement du contact d'allumage. Les positions ①, ②, ③, ⑦, ⑧ et ⑨ apparaissent alors sur l'afficheur.

Le Climatronic maintient de façon entièrement automatique la température sélectionnée dans l'habitacle.

A cet effet, la température de l'air diffusé ainsi que le régime du ventilateur (débit d'air) et la répartition de l'air sont modifiés automatiquement.

Le dispositif prend également en compte un fort ensoleillement, ce qui rend superflu un réglage manuel du chauffage a posteriori.

Lorsqu'on s'est écarté du fonctionnement automatique avant coupure du contact d'allumage, les fonctions sélectionnées restent mémorisées en permanence. Seule la fonction "Recyclage de l'air ambiant" est effacée 20 minutes après la coupure du contact d'allumage.

Remarques sur le fonctionnement automatique (AUTO)

21 3 4 6 7 8 9 AUTO 15°C 22°C 22°C AUTO 10 13 15 5 17 19 21 ECON 23 12 14 16 18 20 22 AL0-115

Fig. 132

- La température intérieure à l'avant peut être sélectionnée librement avec les touches 17 et 18 et reste mémorisée jusqu'à ce qu'une autre température soit préselectionnée.

La température intérieure peut être réglée entre + 18 °C (64 °F) et + 29 °C (86 °F). Dans cette plage, le réglage est automatique.

Si des températures inférieures à 18 °C (64 °F) sont sélectionnées, "LO" apparaît dans l'affichage. Pour des températures supérieures à 29 °C (86 °F), "HI" est affiché.

Dans ces deux positions finales, le dispositif fonctionne constamment à sa puissance maximale de refroidissement ou de chauffage. Il n'y a pas de réglage de la température.

• Lorsque vous modifiez la vitesse de rotation du ventilateur d'un cran vers le haut ou vers le bas, le fonctionnement automatique est maintenu.
• Dans certaines conditions de fonctionnement, il peut arriver que le système exécute des fonctions auxquelles on ne s'attend pas obligatoirement. Ainsi, de l'air est p. ex. diffusé principalement au plancher pendant quelques secondes après un démarrage à froid. Cette fonction est voulue et empêche que les glaces ne se couvrent de buée en raison de l'air humide contenu dans le dispositif.

Déconnexion partielle du mode automatique

Le fonctionnement automatique offre dans presque tous les cas les meilleures conditions pour le bien-être des occupants du véhicule en toutes saisons.

Dans des cas isolés, il peut toutefois être nécessaire de s'écarter du fonctionnement automatique en appuyant sur différentes touches dans des fonctions partielles, le Climatronic continuant de fonctionner automatiquement:

Avec les touches 13 et 14, il est possible d'augmenter ou de réduire le régime du ventilateur, donc le débit d'air à l'avant. Ce réglage est visualisé par l'augmentation ou la diminution du nombre de barres dans la position 1.

• Par appui sur la touche ⑪
– le mode ECON est mis hors circuit
- le mode de recyclage de l'air ambiant est mis hors circuit
- le pare-brise et les glaces latérales peuvent être dégivrés ou désembués (dirigez les diffuseurs ④ sur les glaces latérales)
- l'effet de déshumidification et de dégivrage du pare-brise peut être renforcé, p. ex. lorsque des personnes portant des vêtements humides montent encore dans le véhicule peu après le départ.

- La touche 12 permet d'enclencher le recyclage de l'air ambiant à l'avant du véhicule. Le symbole 5 apparaît sur l'afficheur.

Le recyclage de l'air ambiant empêche les mauvaises odeurs de pénétrer dans l'habitacle, p. ex. lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage.

Vous pouvez sélectionner le recyclage de l'air ambiant si vous désirez réchauffer ou refroidir rapidement le véhicule. Dans ce mode de fonctionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle pour être réchauffé ou refroidi.

ATTENTION!

Le recyclage de l'air ambiant ne doit toutefois être utilisé que momentanément, étant donné que l'arrivée d'air frais est coupée et que les vitres risquent alors de se couvrir de buée.

Il ne faudrait pas fumer dans le véhicule lors du recyclage de l'air ambiant étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du Climatronic. Cela entraîne la formation durable d'odeurs désagréables lors du fonctionnement du Climatronic, inconvénient ne pouvant être éliminé que de façon compliquée et onéreuse par le remplacement de l'évaporateur.

• Les touches 15 et 16 permettent de diriger le flux d'air au niveau du buste ou du plancher.
• La combinaison des touches 11 et 16 vous permet de diriger le flux d'air à la fois vers le pare-brise et le plancher.
• La combinaison des touches 15 et 16 vous permet de diriger le flux d'air à la fois vers le buste et le plancher.
• La touche 23 (ECON) met le système de réfrigération hors circuit. Dans ces conditions de fonctionnement, il se produit un réglage automatique du chauffage (sans déshumidification ni refroidissement).

Notez qu'en mode ECON, la température désirée dans l'habitacle ne peut pas être inférieure à la température extérieure.

La combinaison du mode ECON avec le recyclage de l'air ambiant est seulement possible si vous appuyez d'abord sur la touche ⑫, puis sur la touche ECON.

Le mode ECON est mis hors circuit par appui sur les touches ⑩, ⑪ ou ⑫.

La touche 14 vous permet de mettre l'ensemble du dispositif hors circuit (OFF). A cet effet, appuyez sur la touche 14 jusqu'à ce que l'affichage 2 indique "OFF". Vous ne devriez utiliser cette fonction que dans des situations exceptionnelles, p. ex. en cas de perturbation du dispositif.

Nota

Lorsque les fonctions spéciales ne sont plus nécessaires, il faudrait recommuter immédiatement le fonctionnement automatique en appuyant sur la touche ⑩ (AUTO).

Climatronic pour les places arrière

Véhicules équipés d'un deuxième système de climatisation.

Le Climatronic pour l'arrière du véhicule ne fonctionne qu'en mode de recyclage. Il n'y a aucun apport d'air frais.

Il ne faudrait pas fumer dans le véhicule lors du recyclage de l'air ambiant étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du Climatronic. Cela entraîne la formation durable d'odeurs désagréables lors du fonctionnement du Climatronic, inconvénient ne pouvant être éliminé que de façon compliquée et onéreuse par le remplacement de l'évaporateur.

• En fonction du réglage effectué pour l'avant du véhicule (touches 11-18), il est possible de diriger vers l'arrière de l'air refroidi par les diffuseurs de pavillon ou de l'air réchauffé par les diffuseurs au plancher (touches 19-22).
• La température intérieure à l'arrière peut être sélectionnée avec les touches 21 et 22 et reste mémorisée jusqu'à ce qu'une autre température soit présélectionnée. Veuillez alors tenir compte du fait que:

La différence entre la température réglée pour l'avant du véhicule (position ⑦) et celle réglée pour l'arrière (position ⑨) ne peut pas excéder 3 °C.

Si le Climatronic constate que l'habitacle doit être réchauffé, il active en plus l'échangeur de chaleur supplémentaire. L'air chaud sort des diffuseurs au plancher.

Si le Climatronic constate que l'habitacle doit être refroidi, l'apport d'air refroidi à l'arrière du véhicule s'effectue par les diffuseurs d'air au pavillon.

- Avec les touches 19 et 20, il est possible d'augmenter ou de réduire le régime du ventilateur, donc le débit d'air à l'arrière. Ce réglage est visualisé par l'augmentation ou la diminution du nombre de barres dans la position 8.

Les positions ⑧ et ⑨ s'éteignent lorsque la turbine est déconnectée.

Climatronic pour le compartiment passagers (à l'arrière)

21 3 64 7 8 9 AUTO 22°C 15°C 22°C AUTO 10 13 15 5 17 19 21 ECON 23 12 14 16 18 20 22 AL0-115

Fig. 133

Véhicules non équipés d'un deuxième système de climatisation.

Le Climatronic pour l'arrière du véhicule ne fonctionne qu'en mode de recyclage. Il n'y a aucun apport d'air frais.

Il ne faudrait pas fumer dans le véhicule lors du recyclage de l'air ambiant étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du Climatronic. Cela entraîne la formation durable d'odeurs désagréables lors du fonctionnement du Climatronic, inconvénient ne pouvant être éliminé que de façon compliquée et onéreuse par le remplacement de l'évaporateur.

- En fonction du réglage effectué pour l'avant du véhicule (touches 11-18), il est possible de diriger vers l'arrière de l'air refroidi par les diffuseurs de pavillon ou de l'air réchauffé par les diffuseurs au plancher (touches 19-22).

- La température intérieure à l'arrière peut être sélectionnée avec les touches 21 et 22 et reste mémorisée jusqu'à ce qu'une autre température soit présélectionnée. Veuillez alors tenir compte du fait que:

La différence entre la température réglée pour l'avant du véhicule (position 7) et celle réglée pour l'arrière (position 9) ne peut pas excéder 3 °C. En ce qui concerne les places arrière, il n'est pas possible de sélectionner une température inférieure à celle qui a été sélectionnée pour les places avant.

Si le Climatronic constate que l'habitacle doit être réchauffé, il active en plus l'échangeur de chaleur supplémentaire. L'air chaud sort des diffuseurs au plancher.

Climatisation

Si le Climatronic constate que l'habitacle doit être refroidi, l'apport d'air refroidi à l'arrière du véhicule s'effectue par les diffuseurs d'air au pavillon.

- Avec les touches 19 et 20, il est possible d'augmenter ou de réduire le régime du ventilateur, donc le débit d'air à l'arrière. Ce réglage est visualisé par l'augmentation ou la diminution du nombre de barres dans la position 8.

Les positions ⑧ et ⑨ s'éteignent lorsque la turbine est déconnectée.

Diffuseurs d'air des places avant

1 1 1 1 2 2 2 2 4 3 3 4 5 5 6 6 6 AL0-022

Après appui sur les touches correspondantes, de l'air frais réchauffé ou non ou de l'air refroidi sort de tous les diffuseurs avant.

En mode AUTO, les diffuseurs sont pilotés automatiquement par le Climatronic.

Fig. 134

Lorsque le mode AUTO est hors circuit, vous pouvez commander les diffuseurs à l'aide des touches 11, 15 et 16.

Les diffuseurs ③ et ④ peuvent être en plus fermés ou ouverts individuellement. Ils permettent en outre de modifier la direction

du flux d'air à la verticale et à l'horizontale fig. 135.

Les diffuseurs au plancher à l'arrière ⑥ sont commandés en même temps que les diffuseurs ⑤.

Fermeture et ouverture du diffuseur

1 2 AL0-023

Fig. 135

Les diffuseurs ③ et ④ peuvent être ouverts ou fermés, de plus individuellement.

Diffuseur fermé, molette sur ....0

Diffuseur ouvert, molette sur......

Réglage de l'orientation du débit d'air

Orientation verticale – déplacer la molette ① vers le haut ou vers le bas.

Orientation horizontale – déplacer la molette ② vers la gauche ou vers la droite.

Diffuseurs d'air des places arrière

AL0-116

Fig. 136

Diffuseur(s) au plancher

Les diffuseurs se trouvent du côté arrière gauche, dans le revêtement latéral au niveau du plancher. Ils diffusent de l'air chaud lorsque la température intérieure a été réglée sur la valeur maximale à l'aide de la touche 21. "HI" apparaît sur l'afficheur du Climatronic.

Nota

N'utilisez pas l'espace autour des diffuseurs comme espace de rangement, ce qui risquerait d'obturer les orifices de sortie d'air et de mettre le ventilateur de l'échangeur de chaleur supplémentaire hors circuit pour cause de surchauffe.

ATTENTION!

L'air chaud diffusé risque d'endommager les objets sensibles à la chaleur.

Diffuseurs de pavillon

Uniquement dans le cas où le système Climatronic est équipé d'un deuxième système de climatisation.

Les diffuseurs de pavillon se trouvent au-dessus de chaque siège arrière – ils ne diffusent que de l'air refroidi.

Les diffuseurs peuvent être fermés ou ouverts individuellement et réglés par pivotement de la grille de sortie d'air ⇒ fig. 138.

Nota

En mode de refroidissement, il faut qu'un diffuseur d'air au minimum soit ouvert au niveau du pavillon, sinon le système de réfrigération risque de givrer.

Fermeture et ouverture du diffuseur

A B AL0-118

Fig. 138

Pour fermer le diffuseur, tournez la molette Ⓐ vers le bas. Pour ouvrir le diffuseur, tournez la molette Ⓐ vers le haut.

Modification de la direction du flux d'air:

Dans le sens vertical – abaissez ou levez la grille.

Dans le sens horizontal – basculez vers la gauche ou la droite le levier Ⓑ solidaire de la grille.

Généralités

• Il faut veiller à ne pas masquer le capteur placé sur la grille d'air à côté de l'afficheur.
• Afin que le Climatronic puisse fonctionner de manière impeccable, il faut dégager la prise d'air située devant le pare-brise de la glace, de la neige et des feuilles.
• L'efficacité du chauffage est fonction de la température du liquide de refroidissement – la puissance calorifique maximale n'est donc obtenue que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
• Quand le mode AUTO n'a pas été commuté pendant une période prolongée, il est possible que des odeurs désagréables se forment suite à l'accumulation, sur l'évaporateur, de dépôts conditionnés par le milieu. Pour éviter ces odeurs, vous devriez mettre en marche le système de réfrigération au moins une fois par mois, même pendant la saison froide, et faire tourner le ventilateur à la vitesse maximale. Ce faisant, ouvrez une glace momentanément.
• L'air vicié s'échappe par des ouïes de sortie d'air se trouvant dans les revêtements latéraux du coffre à bagages. Aussi faut-il veiller, lors du chargement, à ce que les ouïes ne soient pas masquées.
• Lorsque les températures extérieures sont élevées et que l'humidité de l'air est forte, de l'eau de condensation peut goutter de l'évaporateur et former une flaque d'eau sous le véhicule. Ce phénomène est normal et n'indique pas un défaut d'étanchéité.
• Afin d'éviter que les glaces ne se couvrent de buée, le ventilateur devrait toujours être sur la petite vitesse lorsque le véhicule roule lentement. A cet effet, sélectionnez le mode ECON ou AUTO.

Utilisation économique du Climatronic

Pour la réfrigération, le compresseur du Climatronic consomme une

part de la puissance du moteur et influence ainsi la consommation de carburant. Pour maintenir aussi courte que possible la durée de commutation, il faut tenir compte des points suivants :

• Si l'habitable du véhicule en stationnement devait s'être fortement échauffé par le rayonnement solaire, il est recommandé d'ouvrir quelques instants les glaces ou les portes pour que l'air chaud puisse s'échapper.
• Vous ne devriez pas faire fonctionner le compresseur pendant la marche si les glaces ou le toit coulissant* sont ouverts.
• Si la température intérieure désirée peut être obtenue sans mise en marche du système de réfrigération, sélectionnez le mode de fonctionnement ECON.

Perturbations

• Si tous les témoins de l'affichage clignotent pendant environ 15 secondes, après avoir mis le contact d'allumage, il y a une perturbation dans le dispositif. Rendez-vous chez un Service Technique.
• S'il arrivait que le système de réfrigération ne fonctionne pas, il se peut que :

- la température extérieure soit inférieure à + 5 °C environ,

– le compresseur du Climatronic se soit arrêté provisoirement en raison d'une température trop élevée du liquide de refroidissement du moteur

– les fusibles soient grillés.

Vérifier le fusible et le remplacer si nécessaire chapitre "Fusibles". Si cette perturbation ne provient pas d'un fusible défectueux, faites vérifier le Climatronic.

- Si la puissance de refroidissement diminue, faites vérifier le Climatronic.

Conduite

Boîte de vitesses mécanique

Conduite avec boîte mécanique

1 3 5 R 2 4 6 AL0-015

Fig. 139

La marche arrière ne peut être engagée que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Lorsque le moteur est en marche, il est nécessaire d'attendre quelques secondes en appuyant à fond sur l'embrayage avant d'engager cette vitesse afin d'éviter les bruits. Pour engager la marche arrière, appuyez vers le bas et déplacez le levier vers la gauche et vers l'avant.

Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est engagée et le contact d'allumage mis.

Nota

Pendant la marche, ne laissez pas la main sur le levier des vitesses. La pression de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de vitesses et peut à la longue provoquer une usure prématurée de celles-ci.

Boîte de vitesses automatique\*

Programmes de conduite

Le pilotage de la boîte de vitesses est doté de plusieurs programmes de conduite. En fonction du style du conducteur ou

de la situation de conduite, la boîte sélectionne un programme économique, c'est-à-dire orienté sur la consommation, ou un programme plutôt "sportif".

La sélection du programme s'effectue automatiquement selon la façon dont l'accélérateur est actionné.

Lorsque l'accélérateur est actionné lentement ou normalement, la conduite est orientée sur la consommation grâce à un passage précoce des rapports supérieurs et une rétrogradation plus tardive de la boîte automatique.

Un mode de conduite plutôt “sportif” est sélectionné lorsque l'accélérateur est actionné rapidement. L'accélérateur ne doit alors pas être enfoncé jusqu'à l'enclenchement du kick-down ⇒ page 146. Grâce à ce mode de conduite, un passage plus tardif des rapports supérieurs permet de tirer pleinement profit des réserves de puissance du moteur.

Le passage à une vitesse inférieure se produit à un régime plus élevé que sur les programmes de conduites économiques.

Le choix du programme de conduite le plus avantageux est un processus "continu". Il est aussi possible de choisir un programme de conduite plus sportif en actionnant rapidement la pédale d'accélérateur et ce indépendamment du système de sélection automatique des programmes. La boîte de vitesses engage alors un rapport inférieur, correspondant à la vitesse du véhicule, permettant ainsi une vive accélération (par exemple pour dépasser une autre voiture), sans qu'il soit nécessaire d'enfoncer la pédale d'accélérateur jusqu'en position kick-down. Lorsque la boîte de vitesses a de nouveau engagé un rapport supérieur, elle repasse au programme de conduite choisi auparavant, à condition que le conducteur adopte une façon de conduire correspondante.

Pour la conduite en montagne, la sélection du rapport intervient en fonction des montées et des descentes. Dans les montées, il évite les alternances fréquentes entre deux rapports. Dans les

descentes, lorsque l'on actionne la pédale de frein, la boîte passe au rapport intermédiaire inférieur. On peut ainsi profiter du frein moteur sans qu'il soit nécessaire d'actionner manuellement le levier sélecteur.

i Nota

En fonction de la résistance de la marche, par exemple lorsque l'on circule avec une remorque ou en montant une côte, un programme connectant une gamme inférieure garantissant une force de traction supérieure et évitant un changement continu de gammes est sélectionné automatiquement.

Blocage du levier sélecteur

Lorsque le contact d'allumage est mis, le levier sélecteur est bloqué s'il est en position "P"ou "N". Pour dégager le levier de ces positions, appuyez sur la pédale de frein. Vous évitez ainsi qu'un rapport de marche ne soit engagé par inadvertance et que la voiture ne se mette en mouvement.

Un élément retardateur fait qu'en passant légèrement par la position "N" (par exemple de "R" à "D") le levier ne se bloque pas. Cela permet dans le cas ou le véhicule serait coincé de le sortir en le "balançant". Le blocage du levier agit uniquement lorsque le levier reste pendant environ plus d'une seconde sur la position "N" sans appuyer sur le frein.

A des vitesses dépassant les 5 km/h le blocage du levier sélecteur s'annule automatiquement sur la position "N"

Blocage de la clé de contact

La clé ne peut être retirée après la coupure du contact d'allumage que lorsque le levier sélecteur se trouve en position "P" (frein de parking).

Lorsque la clé est retirée, le levier sélecteur est bloqué sur la position "P".

Positions du levier sélecteur

6 7 8 1/min x1000 PRHD321 AL0-121

Fig. 141

Un afficheur dans le bloc-cadrans indique les positions du levier sélecteur enclenchées.

ATTENTION!

Pendant la marche du véhicule, n'engagez jamais le levier sélecteur dans la position "R" ou "P". La boîte de vitesses risque d'être endommagée – danger d'accident!

Les roues motrices sont bloquées mécaniquement.

Le frein de parking ne doit être mis que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avant d'engager et de désengager la position "P", il faut appuyer sur la touche de blocage incorporée au levier sélecteur.

Avant le désengagement, il faut en plus appuyer sur la pédale de frein, le contact d'allumage étant mis.

R - Marche arrière

La marche arrière ne doit être engagée que lorsque le véhicule est à l'arrêt et le moteur au régime de ralenti. Avant d'enclencher la position "R" à partir des positions "P" ou "N", il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein et d'enfoncer la touche de blocage du levier sélecteur.

Lorsque vous engagez le levier sélecteur sur la position "R", les feux de recul s'allument quand le contact d'allumage est mis.

N - Neutre (point mort)

Pour dégager le levier de "N" à une vitesse inférieure à 5 km/h ou lorsque le véhicule est arrêté et le contact d'allumage mis, enfoncez la pédale de frein et appuyez sur la touche de blocage incorporée au levier.

D – Position permanente de marche avant

Les quatre rapports de marche avant sont automatiquement engagés et rétrogradés en fonction de la charge du moteur et de la vitesse du véhicule.

Dans certaines conditions de marche, il est avantageux d'engager temporairement l'une des positions du levier sélecteur décrites ci-après.

3 – Position pour conduite dans des régions "vallonnées"

Les rapports 1,2 et 3 sont automatiquement engagés et rétrogradés en fonction de la charge du moteur et de la vitesse du véhicule. Le 4 reste bloqué, ce qui augmente l'efficacité du frein moteur lorsqu'on lève le pied de l'accélérateur.

Il est conseillé d'utiliser cette position du levier lorsque, dans certaines conditions de fonctionnement, on remarque une alternance fréquente entre le 3 et le 4 rapport alors que le levier sélecteur se trouve sur "D".

2 – Position pour conduite en montagne

Cette position du levier sélecteur est appropriée pour les longs parcours sur des pentes à forte déclivité.

Les rapports 1 et 2 sont automatiquement engagés et rétrogradés en fonction de la charge du moteur et de la vitesse du véhicule. Les rapports 3 et 4 restent bloqués pour éviter un passage inutile au rapport supérieur. L'efficacité du frein moteur s'en trouve augmentée.

1 – Position pour pentes à fort pourcentage

Cette position du levier sélecteur est recommandée pour les parcours sur des pentes à déclivité extrêmement forte.

Pour engager ce rapport, il faut appuyer sur la touche de blocage incorporée au levier sélecteur. Le véhicule ne roule qu'en 1 ^1 , La 2 ^2 , la 3 ^3 et la 4 ^4 restent bloquées. L'efficacité du frein moteur est alors maximale.

Le régulateur de vitesse* ne peut pas être utilisé lorsque le levier sélecteur se trouve en position "1".

Nota

Lorsque l'on rétrograde manuellement, les positions "3", "2" et "1" du levier sélecteur peuvent être engagées dans la position inférieure, mais la boîte automatique ne rétrograde que lorsqu'un emballement du moteur n'est plus possible.

Kick-down

Le dispositif kick-down permet d'obtenir une accélération maximale. Si l'on appuie à fond sur la pédale d'accélérateur, au-delà du point dur, un rapport inférieur est engagé en fonction de la vitesse du véhicule et du régime moteur. Le passage au rapport supérieur n'est effectué que lorsque le régime moteur maxi prévu est respectivement atteint.

ATTENTION!

Veuillez tenir compte du fait que les roues motrices risquent de patiner lorsque vous actionnez le dispositif kick-down sur une chaussée verglacée et glissante. Le véhicule risque de déraper!

Indications pour la conduite

Lancement

Le moteur ne peut être lancé que si le levier sélecteur est en position "N" ou "P" => "Lancement du moteur".

Sélection d'une gamme de vitesses

Avant de sélectionner une gamme de vitesses moteur tournant, le véhicule étant arrêté, appuyez toujours sur la pédale de frein.

N'accélérez pas pendant la sélection d'une gamme de vitesses lorsque le véhicule est arrêté.

Si, en cours de route, la position "N" est engagée par inadvertance, il faudrait lever le pied de l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti avant d'engager de nouveau une position de marche avant.

ATTENTION!

Lorsque le moteur est en marche, il est nécessaire dans toutes les gammes de vîtesses de bloquer le véhicule avec le frein au pied, car même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue – le véhicule avance lentement.

Si l'on engage un rapport lorsque le véhicule est arrêté, il ne faut en aucun cas accélérer par inadvertance (p. ex. à la main à partir du compartiment-moteur). Le véhicule se mettrait immédiatement en mouvement – le cas échéant même si le frein à main est serré à fond.

Avant de travailler sur un moteur qui tourne, amenez le levier sélecteur sur la position "P" et serrez le frein à main.

Démarrage

Sélectionnez la gamme de vitesses (R, D, 3, 2, 1). Attendez que la boîte aît engagé le rapport et que la transmission de la force soit établie vers les roues motrices (un léger à-coup d'enclenchement est ressenti). Accélérez seulement après.

Arrêt

Pour s'arrêter un court instant, p. ex. aux feux de circulation, il n'est pas nécessaire d'engager la position "N" du levier sélecteur, il suffit de freiner. Le moteur ne doit toutefois tourner qu'au ralenti.

Stationnement

ATTENTION!

Pour éviter que le véhicule ne se déplace inopinément, vous devriez toujours serrer le frein à main à fond une fois que le véhicule est à l'arrêt. Placez en plus le levier sélecteur sur la position "P".

Lors d'un stationnement en côte ou en pente, vous devriez tout d'abord serrer le frein à main et engager ensuite le frein de parking. Cette précaution permet de ménager le mécanisme de blocage et de dégager plus facilement le frein de parking.

Démarrage par remorquage

Sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique, on ne peut pas lancer le moteur en remorquant ou en poussant le véhicule ⇒ chapitre "Démarrage par remorquage".

Si la batterie du véhicule est déchargée, vous pouvez utiliser celle d'un autre véhicule pour lancer le moteur, à condition que vous disposiez des câbles de démarrage appropriés "Aide au démarrage".

Remorquage

Si le véhicule doit être remorqué, il faudra impérativement respecter les instructions → chapitre "Démarrage par remorquage/Remorquage".

Tiptronic

1/min x1000 5432.1 AL0-122

Fig. 142

Fig. 143
La fonction "Tiptronic" permet au conducteur de passer les vitesses manuellement.

Pour passer sur le programme manuel, appuyez sur le levier sélecteur sur la position "Divers la droite. Le changement de vitesse peut être réalisé à l'arrêt ou pendant la marche du véhicule. Dès que la commutation a été réalisée l'écran numérique indique "5,4,3,2,1". La vitesse qui a été sélectionnée est ainsi indiquée ⇒ fig. 142.

Les vitesses les plus longues sont enclenchées en appuyant brièvement sur le levier vers l'avant (+) et les plus courtes en appuyant vers l'arrière (-).

Au moment de l'accélération, la vitesse est automatiquement enclenchée à partir de la 1ère et passe sur la 2ème, 3ème et 4ème, peu avant que le moteur ait atteint le maximum de tours possibles.

Si le passage d'une vitesse est réalisé vers une vitesse plus courte, le dispositif automatique ne pourra enclencher cette vitesse tant que le moteur n'a pas changé de tours.

Blocage du levier sélecteur

Ln N 3 S S AL0-124

Fig. 144

Blocage automatique des vitesses

Le moteur étant à l'arrêt, le levier sélecteur est bloqué sur les positions "P" et "N"

Il est nécessaire d'appuyer sur la pédale du frein pour commuter sur une autre position. Ce dispositif empêche le passage incontrôlé sur une vitesse et le déplacement du véhicule.

Lorsque le levier se trouve sur les positions "P" et "N", l'indication "APPUYER SUR LA PÉDALE DU FREIN POUR INTRODUIRE LA VITESSE QUAND LE VÉHICULE EST À L'ARRÊT", apparaît sur l'écran numérique du cadran des instruments. De plus, le changement de symbole est éclairé.

Le blocage du levier sur la position “N” est automatiquement déconnecté lorsque le véhicule atteint une vitesse supérieure à 5 km/h.

Touche de blocage

La touche de blocage du levier sélecteur empêche le changement involontaire sur certaines positions du levier. En appuyant sur cette touche, le levier se bloque.

La fig. 144 décrit les positions où la touche, placée sur la poignée, doit être appuyée.

Blocage de la clé de la serrure d'allumage

Dès que l'allumage est connecté, la clé ne peut être ôtée que si le levier se trouve sur la position "P" (blocage de stationnement).

Dès que la clé a été ôtée, le levier sélecteur est bloqué sur la position

"P".

Frein à main

Actionnement du frein à main

Pour serrer le frein à main, tirez le levier à fond vers le haut. Quand vous stationnez en pente, il faut en plus engager la 1re vitesse ou, si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique, enclencher le frein de parking. Vous devriez aussi toujours tirer à fond le levier de frein à main pour éviter de rouler par inadvertance avec le frein à main légèrement serré.

Le témoin des freins s'allume lorsque le frein à main est serré et le contact d'allumage mis.

Pour desserrer le frein à main, soulevez légèrement le levier, enfoncez le bouton de blocage (flèche) et abaissez entièrement le levier.

ATTENTION!

• Pour éviter que le véhicule ne se déplace inopinément vous devriez toujours serrer le frein à main à fond une fois que le véhicule est à l'arrêt. Enclenchez en plus une vitesse (boîte mécanique) ou placez le levier sélecteur en position "P" (boîte automatique).
• Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entièrement desserré pendant la marche. Un frein à main partiellement desserré risque d'entraîner une surchauffe des freins, ce qui nuit au fonctionnement du système de freinage. De plus, cela entraîne l'usure prématurée des garnitures de frein arrière.

Contact/démarreur

Immobilisation électronique

Lorsque le contact est mis, une confrontation automatique de données entre la clé et le véhicule a lieu, ce qui est indiqué à l'aide d'un témoin lumineux sur le bloc-cadran des instruments → chapitre "Témoins lumineux".

Si une clé érronée est utilisée, (par ex. une fausse clé), le véhicule ne pourra être démarré et le témoin lumineux de l'immobilisateur s'allumera.

Positions de la clé de contact

① Contact coupé/moteur arrêté
La direction peut être bloquée
② Contact mis
③ Lancement du moteur

Moteurs diesel

① Alimentation en carburant interrompue/moteur arrêté
La direction peut être bloquée
② Préchauffage et marche

Tant que le préchauffage dure, ne branchez aucun consommateur électrique important – sinon la batterie du véhicule est sollicitée inutilement.

③ Démarrage du moteur

Valable pour tous les véhicules:

- Position ①

Pour bloquer la direction après avoir retiré la clé, tournez le volant jusqu'à ce que la cheville de blocage de la direction s'enclenche de façon audible.

Sur les versions à boîte de vitesses automatique, la clé pourra être tournée sur la position ① et être enlevée uniquement lorsque le levier sélecteur se trouve sur la position "PP".

ATTENTION!

Sur les versions à boîte de vitesses mécanique, la clé ne devra pas être ôtée de l'allumage tant que le véhicule ne se trouve pas à l'arrêt. Dans le cas contraire, la direction serait bloquée.

- Position ②

Si la clé ne tourne pas du tout ou difficilement dans cette position, imprimez des mouvements circulaires de va-et-vient au volant – cela facilite le déblocage de la direction.

- Position ③

Avant tout nouveau lancement du moteur, ramenez la clé de contact en position ①: le coupe-circuit répétiteur de lancement placé dans le contact-démarreur empêche que le démarreur n'engrène lorsque le moteur tourne et puisse ainsi être endommagé.

Blocage de la clé de contact\*

Sur les véhicules équipés d'une boîte automatique, la clé ne peut être retirée après la coupure du contact d'allumage que lorsque le levier sélecteur se trouve sur la position "PP".

Lorsque la clé est retirée, le levier sélecteur est bloqué dans cette position.

Démarrage du moteur

Généralités

ATTENTION!

Lorsque vous faites toumer le moteur dans un local fermé, il y a danger d'intoxication.

- Avant de lancer le moteur, mettez le levier des vitesses au point mort (sur boîtes de vitesses automatiques levier en position "P" ou "N") et serrez le frein à main à fond.

- Sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique, débrayez à fond pendant le processus de lancement – le démarreur ne doit avoir que le moteur à entraîner.

- Dès que le moteur est lancé, lâchez aussitôt la clé de contact – le démarreur ne doit pas tourner avec le moteur.

- Après le lancement du moteur froid, le moteur peut brièvement être plus bruyant étant donné que la pression d'huile du rattrapage hydraulique du jeu des soupapes doit d'abord s'établir. Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'alarmer.

Conseil antipollution

Ne faites pas chauffer le moteur à l'arrêt. Démarrez immédiatement.

• Evitez les régimes élevés et les accélérations à pleins gaz tant que le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement.
• Sur les véhicules avec catalyseur, le moteur ne doit pas être lancé par remorquage sur une distance supérieure à 50 mètres. Sinon, du carburant non brûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.
• Avant de lancer le moteur par remorquage, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un démarrage de fortune chapitre "Aide au démarrage".

Moteurs à essence

Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection d'essence qui fournit automatiquement le mélange correct air/carburant, quelle que soit la température extérieure.

Lorsque le moteur est froid ou à température de fonctionnement, n'accélérez ni avant ni pendant le lancement.

Si le moteur ne démarre pas immédiatement, interrompez le processus de lancement au bout de 10 secondes et recommencez après 30 secondes environ.

Si malgré tout le moteur ne démarre pas, il se peut que le fusible de la pompe électrique à carburant soit fondu chapitre "Fusibles".

Lorsque le moteur est très chaud, il peut s'avérer nécessaire d'accélérer légèrement après le lancement du moteur.

Moteurs diesel

Dispositif de préchauffage

Après commutation de la position de marche (contact d'allumage mis), le temps de préchauffage nécessaire est indiqué par un témoin de préchauffage commandé par la température du liquide de refroidissement ⇒ chapitre "Instruments".

Lancement du moteur froid

Température extérieure supérieure à +5°C:

Le moteur peut être lancé immédiatement sans préchauffage. N'accélérez pas pendant le démarrage.

Température extérieure inférieure à +5°C:

- Tournez la clé du contact-démarreur sur la position ② ⇒ fig. 146 ⇒ "Contact-démarreur" – le témoin de préchauffage s'allume. Il s'éteint lorsque la température d'allumage est atteinte.

Tant que le préchauffage dure, ne branchez aucun grand consommateur électrique, sinon la batterie du véhicule est sollicitée inutilement.

Si malgré tout, le moteur ne démarre pas, il est possible que le fusible de préchauffage soit endommagé chapitre "Fusibles".

- Dès que le témoin s'éteint, lancez le moteur.

N'accélérez pas pendant le lancement.

Si le moteur n'a pas un allumage régulier, continuez à actionner le démarreur pendant quelques secondes (30 secondes au maximum) jusqu'à ce qu'il tourne de lui-même.

Si le moteur ne démarre pas, préchauffez de nouveau et lancez encore une fois le moteur comme indiqué.

Lancement du moteur à température de fonctionnement Le témoin de préchauffage ne s'allume pas – le moteur peut être lancé immédiatement.

Lancement après l'épuisement complet du carburant

Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement complet du carburant sur les véhicules à moteur diesel, il se peut que le lancement dure plus longtemps que d'habitude (jusqu'à une minute) après le plein de gazole. Ce phénomène tient au fait que le système d'alimentation doit d'abord être purgé pendant le lancement.

Arrêt du moteur

Valable pour tous les moteurs

Prudence!

Lorsque le moteur a été soumis pendant un laps de temps important à des sollicitations élevées, ne l'arrêtez pas immédiatement, mais laissez-le encore tourner deux minutes environ au ralenti afin d'éviter une accumulation de chaleur.

ATTENTION!

Après l'arrêt du moteur, le ventilateur peut continuer à tourner un certain temps (maximum 10 minutes environ) – même lorsque le contact d'allumage est coupé. Mais il peut aussi se mettre en marche soudainement, au bout d'un certain temps, lorsque

- la température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur

-le moteur étant chaud, le compartiment-moteur est chauffé en plus par un fort rayonnement du soleil.

Il faut donc faire particulièrement attention lors de travaux dans le compartiment-moteur.

Valable pour les versions à catalyseur\*

Prudence!

L'allumage ne devra pas être déconnecté pendant que le véhicule circule et qu'une vitesse est engagée, dans le cas contraire, du combustible non brûlé pourrait s'introduire dans le catalyseur, ce qui le brûlerait et produirait un surchauffement qui détériorerait le catalyseur.

Régulateur de vitesse\*

Description

Ce dispositif permet de maintenir constante n'importe quelle vitesse supérieure à 30 km/km tant que la puissance du moteur le permet et de reposer le pied que l'on utilise pour l'accélérateur.

ATTENTION!

Le régulateur de vitesse ne devra pas être utilisé lorsque la circulation est dense ou dans des conditions de circulation défavorable (gelées, "aquaplaning", graviers).

Prudence!

Lorsque le régulateur de vitesse est en fonctionnement, ne pas utiliser le point mort sans appuyer sur la pédale de l'embrayage, étant donné que le moteur serait soumis à un régime de révolutions trop élevé et pourrait s'endommager.

Nota

Sur les véhicules munis de boîte de vitesse automatique, le régulateur de vitesse fonctionne uniquement sur les positions "D", "3", et "2" du levier de sélection. Lorsque pendant la marche, une autre position du levier est sélectionnée (P, N, R, ou 1) la dernière vitesse mémorisée est effacée et le régulateur est déconnecté.

Connexion

Le système est utilisé à l'aide de la commande coulissante A et du bouton B du levier des clignotants et des feux de route. Le système est mis en fonctionnement lorsque la commande A est déplacée sur la position O•N

Mémorisation de la vitesse

Lorsque la vitesse choisie a été sélectionnée, il suffit d'appuyer brièvement sur le bouton Ⓑ ⇒ fig. 147 (SET), il est alors possible de dégager son pied de l'accélérateur.

Naturellement, il est aussi possible d'augmenter la vitesse en utilisant l'accélérateur. Lorsque celui-ci est relâché, le système permet de revenir sur la vitesse mémorisée antérieurement.

Cela est cependant impossible lorsque la vitesse mémorisée est dépassée de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. Dans ce cas, il est nécessaire de mémoriser à nouveau la vitesse choisie.

ATTENTION!

La vitesse programmée doit uniquement être récupérée si elle n'est pas excessive pour les circonstances actuelles de circulation.

Modification de la vitesse mise en mémoire

Réduire/mettre en mémoire

Afin de réduire la vitesse mise en mémoire, il faut appuyer sur la touche Ⓑ⇒ fig. 147.

Lorsque l'on appuie brièvement sur la touche Ⓑ⇒ fig. 147, la vitesse est réduite par échelons. Si la pression sur la touche est maintenue, l'accélérateur rétrocède automatiquement et réduit la vitesse. La vitesse qui est atteinte lorsque la pression sur la touche n'est plus maintenue, est la vitesse qui est mise en mémoire.

Si la touche est relâchée lorsque la vitesse est inférieure à 30 km/h, la mémoire est effacée. Dans ce cas, il faudra remettre la vitesse en mémoire, en utilisant la touche Ⓑ⇒ fig. 147 après avoir, si nécessaire, accéléré le véhicule, jusqu'à une vitesse supérieure aux 30km/h.

Accélérer/mettre en mémoire

Pour augmenter la vitesse mémorisée sans appuyer sur l'accélérateur, il faut déplacer la commande Ⓐ → fig. 147 jusqu'à la position RES.

Si celle-ci est brièvement déplacée vers la gauche, la vitesse augmentera par échelons. Si elle est déplacée vers la gauche et qu'elle n'est pas relâchée, la vitesse augmente en accélérant automatiquement. La vitesse qui est atteinte en lâchant la commande est alors mise en mémoire.

Déconnexion transitoire du système

SET P1/2000 B A B8L-068

Fig. 148

Véhicules munis de boîte de vitesses manuelle:

La déconnexion transitoire est obtenue en appuyant à fond le frein ou l'embrayage ou en déplaçant la commande Ⓐ jusqu'à la position OFF (sans encastrer).

La vitesse mise en mémoire ne se perd pas.

Pour récupérer la vitesse mise en mémoire, il sera nécessaire de déplacer la commande ① vers la gauche jusqu'en butée, puis de lâcher la pédale du frein ou de l'embrayage.

ATTENTION!

La vitesse programmée doit seulement être récupérée si elle n'est pas excessive pour les nouvelles circonstances de circulation.

Véhicules à boîte de vitesses automatique:

La déconnexion transitoire est obtenue en appuyant sur le frein ou en déplaçant la commande Ⓐ⇒ fig. 148 jusqu'à la position OFF (sans encastrer).

La vitesse mise en mémoire ne se perd pas.

Pour récupérer la vitesse mise en mémoire, il sera nécessaire de déplacer la commande Ⓐ⇒ fig. 148 vers la gauche, jusqu'en butée, et de lâcher ensuite la pédale de frein.

ATTENTION!

La vitesse programmée ne doit être récupérée que si elle n'est pas excessive pour les nouvelles circonstances de circulation.

De plus, le système se déconnectera de manière transitoire lorsque la position N ou 1 sera engrenée.

La vitesse qui avait été mise en mémoire est effacée.

Mise en mémoire de la vitesse

Si lorsque le système est déconnecté de manière transitoire, aucune vitesse n'était mémorisée ou si celle qui avait été mémorisée a été effacée, il sera possible de remettre en mémoire une nouvelle vitesse de la manière suivante:

- Déplacez la commande A⇒ fig. 148 vers la gauche jusqu'en butée et la lâchez pas jusqu'à ce que la vitesse choisie n'a pas été atteinte. Lorsque la commande est lâchée, cette vitesse est mise en mémoire.

ou alors:

- Appuyez brièvement sur la touche Ⓑ ⇒ fig. 148. La vitesse atteinte à ce moment est enregistrée.

Déconnexion totale du système

Véhicules munis de boîte de vitesses manuelle:

Le système se déconnectera totalement en déplaçant la commande Ⓐ → fig. 148 jusqu'en butée vers la droite (OFF encastré) ou lorsque le véhicule est à l'arrêt, en déconnectant l'allumage.

Véhicules munis de boîte de vitesses automatique:

Pour déconnecter totalement le système, il faut placer le levier de sélection sur une des positions suivantes:

• P, N R ou 11

ou bien

lorsque le véhicule est à l'arrêt, déconnectez l'allumage.

Conseils pratiques

Ravitaillement

Faire le plein

Généralités

La goulotte de remplissage se trouve sur l'aile arrière droite.

Avec le verrouillage central, le volet du réservoir est verrouillé et déverrouillé automatiquement. Si le verrouillage central est défectueux, le volet peut être déverrouillé à la main – voir page suivante.

Le réservoir à carburant a une contenance d'environ 70 litres.

Le bouchon du réservoir à carburant, une fois dévissé peut être accroché au volet du réservoir, ce bouchon est de plus équipé d'un élastique pour éviter de le perdre ⇒ fig. 149.

Faire le plein sans problème dépend surtout de l'utilisation correcte du pistolet distributeur:

• N'enfoncez pas trop profondément le pistolet dans la goulotte de remplissage et ne le tenez pas de biais.
• Ne choisissez pas un débit trop élevé, sinon le carburant (en particulier le gazole) mousse. Cela peut entraîner l'arrêt prématuré du pistolet distributeur.

Conseil antipollution

Dès que le pistolet distributeur automatique, manié conformément aux directives, s'arrête, le réservoir à carburant est plein. Il ne faut pas continuer alors à faire le plein, car on remplit l'espace de dilatation prévu dans le réservoir – le carburant pourrait déborder en cas d'échauffement.

Après le ravitaillement, revissez à fond le bouchon du réservoir et fermez-le à clé.

Nota

Si du carburant s'est renversé sur la carrosserie, nettoyez-le immédiatement afin d'éviter d'endommager la peinture, spécialement s'il s'agit de carburant EMW (éther méthylique à base d'huile végétale) (Biodiesel).

Prudence!

Sur les véhicules avec catalyseur, ne roulez jamais jusqu'à l'épuisement complet du carburant. Une alimentation irrégulière en carburant peut provoquer des ratés d'allumage. Du carburant non brûlé peut alors parvenir jusqu'au système d'échappement, ce qui risque de causer la surchauffe et l'endommagement du catalyseur.

Déverrouillage de secours du volet de réservoir à carburant

B7M-093C

Fig. 150

Si le verrouillage central est défectueux, le volet de réservoir à carburant peut être déverrouillé à la main:

• Ouvrez le capot de coffre/le hayon et, le cas échéant, écartez du panneau latéral le revêtement droit du coffre à bagages.
• Poussez ensuite légèrement en arrière, dans le sens de la flèche, la tige de verrouillage placée devant le boîtier blanc à membrane fig. 150.

Essence

Le chapitre "Caractéristiques Techniques" et l'autocollant se trouvant à l'intérieur du volet du réservoir de votre véhicule vous informent de l'indice d'octanes nécessaires au fonctionnement de votre moteur.

Généralités

• L'essence sans plomb doit être conforme à la norme DIN EN ^1) 228 et l'essence avec plomb à la norme DIN 51 600.
• Si en cas d'urgence, le carburant disponible possède un indice d'octane inférieur à celui requis par le moteur, ne roulez qu'à des régimes moyens et en sollicitant peu le moteur. Une forte sollicitation du moteur en roulant à pleins gaz et à des régimes élevés peut endommager le moteur. Ravitaillez votre véhicule en essence appropriée le plus rapidement possible.
• Il est possible d'utiliser sans problèmes un carburant possédant un indice d'octane supérieur à celui dont votre véhicule a besoin. Cependant, cela ne représente aucun avantage quant à la puissance du moteur et à la consommation.

Conseil antipollution

Un seul ravitaillement avec du carburant au plomb suffit à diminuer l'efficacité du catalyseur.

Nota

Respectez les indications⇒ chapitre "Ravitaillement".

Additifs à l'essence

La qualité du carburant a des effets décisifs sur le fonctionnement, la puissance et la longévité du moteur. Sur ce plan, les additifs mélangés au carburant sont particulièrement importants. C'est pourquoi, il est conseillé de ne faire le plein qu'avec de l'essence de qualité contenant des additifs.

Gazole

Gazole

Le gazole doit être conforme à la norme DIN EN ^1) 590.

C Z non inférieur à 49.

Gazole biologique ("Biodiesel")

Conforme à la norme DIN 51 606 ^3) .

Les véhicules équipés de moteurs diesel peuvent aussi fonctionner au carburant biodiesel (Ether Méthylique à base d'huile végétale). Adressez-vous à votre Service Technique ou à votre Club Automobile pour connaître les points de vente du Biodiesel. Suivez les indications du chapitre "Ravitaillement".

Particularités du biodiesel

• Le biodiesel est fabriqué par processus chimique à partir d'huile végétale (principalement du colza), qui, après ajout de méthane est transformé en Biodiesel par le biais du catalyseur.
• Le biodiesel est presque exempt de souffre, ce qui explique que sa combustion ne dégage presque pas de dioxyde de sulfure (SO_2) .
• Les gaz d'échappement contiennent moins de
• Monoxyde de carbone
• Hydrocarbures
• Particules (par ex. la suie)
  que pour l'utilisation de carburant traditionnel.

Toutes les valeurs des gaz d'échappement sont inférieures à celles qui sont prescrites par la législation.

• Le biodiesel est biodégradable.
• Les performances peuvent être légèrement inférieures.
• La consommation de carburant peut être légèrement supérieure
• Le biodiesel est résistant au froid jusqu'à environ -10^ .
• Si la température est inférieure à -10^ il faut de se ravitailler en gazole afin d'éviter la détérioration du biodiesel suite aux basses températures. La proportion de mélange de gazole et de biodiesel doit être d'environ 50:50.

Si la proportion de biodiesel dépasse 50% il est possible qu'il se produise plus de fumée.

- Pendant les mois d'été, le biodiesel peut être mélangé au gazole dans n'importe quelle proportion.

Fonctionnement en hiver

En cas d'utilisation de gazole d'été par des températures extérieures inférieures à 0°C, des troubles de fonctionnement peuvent apparaître du fait de la trop grande viscosité du carburant par suite de la cristallisation des paraffines.

C'est pourquoi, en Allemagne, il existe, pour la saison froide, un gazole d'hiver résistant au froid qui, suivant la marque du carburant, assure un fonctionnement fiable jusqu'à des températures comprises entre -15^ et -22^ environ.

Dans les pays avec d'autres conditions climatiques, sont proposés des gazoles qui ont pour la plupart un autre comportement thermique. Les Services Techniques ou les stations-services des pays concernés vous renseigneront sur les conditions ou qualités spécifiques en matière de gazole.

Préchauffage du filtre

Le véhicule est équipé d'un système de préchauffage du filtre grâce auquel, avec l'utilisation de gazole d'hiver résistant au froid jusqu'à -15^ , le fonctionnement du système d'alimentation est assuré jusqu'à -25^ .

Si à des températures inférieures à -25^ , le carburant est toutefois devenu si visqueux que le moteur ne démarre plus, il suffit de mettre quelque temps le véhicule dans un local chauffé.

Il ne faut pas mélanger au gazole des additifs (antigeants), de l'essence ou des produits similaires.

L'intelligence au service de la technique

Freins

Généralités

• L'usure des garnitures de frein dépend amplement des conditions de circulation et du style de conduite. En particulier pour les véhicules qui sont utilisés souvent en ville ou sur de courtes distances ou bien conduits d'une manière très sportive, il peut être nécessaire de faire vérifier l'épaisseur des garnitures de frein dans un Service Technique, même avant les échéances indiquées dans le Plan d'Inspection et d'Entretien.
• Dans les descentes, vous devriez utiliser pleinement le frein moteur en rétrogradant en temps utile, ce qui soulagera le système de freinage. Si vous devez en plus freiner, ne le faites pas de façon continue, mais par intermittence.

Quels sont les facteurs nuisibles à l'efficacité du freinage?

Chaussée humide ou sel de déneigement

ATTENTION!

- Dans certaines conditions d'utilisation, p. ex. après passage dans des flaques d'eau, en cas de forte pluie ou après le lavage du véhicule, il se peut que les freins répondent avec retard étant donné que les disques et les plaquettes de frein sont humides ou givrées en hiver – il faut d'abord faire sécher les freins en les actionnant.

ATTENTION ! (suite)

- Même en présence de sel de déneigement sur les routes, l'effet de freinage complet peut intervenir avec retard si vous roulez longtemps sans freiner : la couche de sel qui s'est déposée sur les disques et les plaquettes de frein doit tout d'abord être éliminée.

- Ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale lorsque vous n'êtes pas vraiment obligé de freiner. Cela entraîne une surchauffe des freins, une distance de freinage plus longue et une usure plus importante. - Avant de descendre, une longue pente abrupte, réduisez votre vitesse et rétrogradez (boîte mécanique) ou sélectionnez une vitesse inférieure (boîte automatique). Vous exploitez ainsi le frein moteur et soulagez les freins. - Si vous équipez votre véhicule en deuxième monte d'un spoiler, d'enjoliveurs de roues pleins, etc... assurez-vous que l'arrivée d'air vers les freins des roues avant ne soit pas entravée, dans le cas contraire, le système de freinage risque une surchauffe.

Servofrein

ATTENTION!

Le servofrein fonctionne avec la dépression qui n'est fournie que lorsque le moteur tourne. Pour cette raison, ne faites jamais rouler le véhicule avec le moteur arrêté.

Si le servofrein ne fonctionne pas parce que le véhicule doit p. ex. être remorqué ou parce qu'une panne est survenue sur le servofrein, il faut exercer une force beaucoup plus grande sur la pédale de frein pour compenser le manque d'assistance au freinage.

Dispositif antiblocage\*

L'ABS (dispositif antiblocage) apporte une contribution essentielle à l'augmentation de la sécurité active du véhicule. L'avantage capital de ce système par rapport à un système de freinage traditionnel, c'est qu'en cas de freinage à fond sur chaussée glissante, la meilleure manoeuvrabilité possible est garantie pour l'état de la route correspondant, car les roues ne se bloquent pas.

Cependant, il ne faut pas s'attendre à ce que la distance d'arrêt soit raccourcie par l'ABS dans toutes les conditions. En conduite sur gravillons ou neige fraîche recouvrant une chaussée glissante, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec la plus grande prudence et à faible allure, la distance d'arrêt risque même d'être un peu plus longue.

Si des modifications sont réalisées sur le véhicule, (par ex. sur le système des freins ou sur le train roulant) cela pourrait affecter le système antiblocage*, respectez donc scrupuleusement les instruction du chapitre "Accessoires".

Fonctionnement de l'ABS\*

Lorsque la vitesse du véhicule atteint environ 6 km/h, un processus de contrôle se déroule automatiquement. Un bruit de pompe peut alors être audible.

Si une roue atteint une vitesse circonférentielle trop faible pour la vitesse du véhicule et a tendance à bloquer, la pression de freinage sera diminuée pour cette roue. Sur les roues avant, la pression de freinage est réglée séparément, alors que la pression de freinage pour les roues du train arrière est réglée en commun. L'effet de freinage est donc identique sur les deux roues arrière, la stabilité directionnelle est maintenue autant que possible. C'est processus de régulation se remarque par un mouvement de la pédale de frein accompagné de bruits. Ce signal avertit le conducteur que la ou les roues sont dans la zone de blocage. Pour que l'ABS puisse fournir une régulation optimale dans cette zone, la pédale de frein doit rester enfoncée – ne pompez en aucun cas.

ATTENTION!

Même l'ABS ne peut aller au delà des limites imposées par les lois physiques. Il faut en tenir compte particulièrement sur une chaussée glissante ou mouillée. Lorsque l'ABS entre dans la zone de régulation, la vitesse doit être immédiatement adaptée à l'état de la chaussée et aux conditions de la circulation. La réserve de sécurité supplémentaire ne doit pas inciter à prendre des risques.

Toute perturbation affectant le dispositif antiblocage est indiquée par un ou deux témoins.

Traction totale\*

Le concept de la traction

Les véhicules à traction intégrale comportent un type de traction complètement automatique sur les quatre roues.

Ce dispositif distribue la puissance de la traction et l'adapte parfaitement au comportement de route et aux propriétés particulières de la chaussée.

ATTENTION!

Le style de conduite doit être constamment adapté à l'état de la chaussée et aux conditions de la circulation. La sécurité accrue offerte par l'équipement du véhicule ne doit pas vous inciter à prendre des risques.

La capacité de freinage est limitée par l'adhérence des pneus et n'est pas différente de celle d'un véhicule normal équipé d'une traction sur les deux roues.

Par conséquent, même si le degré d'accélération est bon sur une chaussée glissante, ne prenez pas de risques en roulant à une vitesse excessive.

Il convient de tenir compte du fait que sur une chaussée humide, l'aquaplaning peut aussi se produire sur les roues avant si la vitesse de circulation est excessive. Au contraire des véhicules équipés de traction avant, l'apparition de l'aquaplaning n'est pas annoncée par une augmentation brusque des révolutions du moteur. Il est donc conseillé de ne pas conduire à une vitesse excessive mais plutôt adaptée aux conditions de la chaussée.

Autres informations importantes

Utilisation de pneus d'hiver

Grâce à la traction avant des quatre roues, la traction du véhicule est correcte en hiver même lorsque les pneus dont le véhicule est équipé sont de série. Cependant, l'utilisation de pneus d'hiver ou de pneus tous temps est conseillée sur les quatre roues afin d'améliorer encore plus son comportement de marche ou de freinage.

Utilisation de chaînes neige

Les chaînes devraient aussi être utilisées sur les véhicules à traction sur les quatre roues, lorsque leur utilisation est obligatoire. Pour plus détails à ce sujet page 211.

Remplacement des jantes/pneus

Sur la version à traction intégrale, les quatre roues doivent avoir la même surface de roulement.

Pour plus de renseignements à ce sujet page 208.

Contrôle antidérapage (TCS)

Sur les véhicules à traction avant, le TSC réduit la puissance du moteur, évitant ainsi le dérapage des roues à l'accélération. Ce dispositif agit à n'importe quelle vitesse du véhicule, en association avec le dispositif ABS. Si l'ABS présente une quelconque anomalie, le dispositif TCS sera aussi mis hors service. Les véhicules qui possèdent un TCS sont équipés en plus d'un blocage électronique du différentiel (EDS).

Grâce à l'EDS, démarrage, accélération et parcours en côte se trouvent amplement facilités ou deviennent simplement possibles, même lorsque la chaussée est en mauvais état.

L'EDS agit automatiquement, c'est-à-dire sans l'intervention du conducteur.

A l'aide des capteurs de l'ABS, l'EDS surveille la vitesse de rotation des roues motrices.

Une différence de vitesse de rotation d'environ 100 tours/minutes des roues motrices due à un sol glissant d'un côté est compensée jusqu'à une vitesse d'environ 80 km/heure par le freinage de la roue patinante, le différentiel augmentant la transmission de la force de propulsion sur l'autre roue motrice.

Ce processus de régulation se manifeste par des bruits.

Pour obtenir la meilleure efficacité possible de l'EDS, actionnez, lors du démarrage, l'accélérateur et l'embrayage en dosant l'effort en fonction de l'état de la route.

ATTENTION!

Actionnez prudemment l'accélérateur lors d'une accélération sur chaussée glissante, p.ex. sur le verglas ou la neige. Les roues motrices risquent de patiner en dépit de l'EDS et donc d'influencer la stabilité dynamique.

Pour éviter la surchauffe du frein à disque de la roue freinée, l'EDS se met automatiquement hors circuit en cas de sollicitation exceptionnellement forte. Le véhicule reste opérationnel et possède les mêmes propriétés qu'un véhicule sans EDS. C'est pourquoi la mise hors circuit de l'EDS n'est pas indiquée par un témoin.

Dès refroidissement du frein, l'EDS se remet automatiquement en marche.

L'allumage du témoin de l'ABS est susceptible de signaler également un défaut dans l'EDS. Veuillez vous rendre au plus vite dans un Service Technique.

ATTENTION!

Le style de conduite doit être constamment adapté à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue offerte par l'EDS ne doit pas vous inciter à prendre des risques.

Le dispositif TCS est automatiquement connecté au démarrage du moteur. Si nécessaire, il peut être mis en service en appuyant brièvement sur la touche située sur le cadran central.

Un témoin lumineux s'allume lorsque le dispositif TCS est hors service.

Ce dispositif devrait être en service en permanence. Ne déconnectez cette option que dans des circonstances où le dérapage des roues peut être utile, par exemple:

- lorsque vous roulez avec une roue de secours*

– lorsque vous roulez avec les chaînes à neige,

- lorsque vous roulez sur une couche de neige profonde ou sur un terrain mou.

- lorsque le véhicule est embourbé et que vous le poussez d'avant arrière pour le dégager.

- lorsque vous montez des côtes avec une tenue de route différente sur les roues motrices (par ex glace du côté gauche, asphalte sec du côté droit). En ces conditions le EDS fonctionne toujours.

Remettez ensuite en service le dispositif antidérapage.

ATTENTION!

Le style de conduite devrait toujours s'adapter à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. L'augmentation de la sécurité en route grâce au dispositif antidérapage ne doit en aucun cas inciter à prendre des risques.

Nota

Les quatre pneumatiques du véhicule doivent être identiques afin de permettre un fonctionnement correct du TCS. Le rendement du moteur pourrait être modifié dans le cas contraire "Changement d'une roue".

Programme électronique de stabilité (ESP)\*

L'ESP permet d'améliorer le contrôle du véhicule dans des situations limites de dynamique de conduite, comme par exemple à l'accélération et dans les virages.

L'ESP augmente l'efficacité de l'ABS/ TCS et réduit dans n'importe quelle condition de conduite, le risque de dérapage. Grâce à cette fonction, la stabilité du véhicule est ainsi améliorée.

Le système agit sur le champ total de la vitesse en fonction du dispositif ABS. En cas de panne de l'ABS, l'ESP tombe aussi en panne.

L'ESP est automatiquement connecté lorsque le moteur démarre et le dispositif réalise un autocontrôle.

Le système peut être connecté et déconnecté en cas de besoin, en appuyant sur le bouton placé à droite sur la console centrale.

Lorsque le système est déconnecté le voyant ESP s'allume ⇒ chapitre "Témoins lumineux".

Le dispositif ESP devrait être connecté en permanence. Il est possible de déconnecter le dispositif pour les cas exceptionnels, où le dérapage du véhicule est nécessaire dans des conditions vraiment sportives.

Nous vous conseillons de remettre ensuite le dispositif en service. Les dispositifs ABS et EDS "Commandes" fonctionnent bien que le dispositif ESP soit déconnecté.

Fonctionnement

Le programme électronique de stabilité comprend les dispositifs ABS, EDS et TCS. En supplément des données disponibles pour le fonctionnement de ces fonctions, l'unité de contrôle de l'ESP requiert des mesures supplémentaires préparées par des senseurs de haute précision. La vitesse de braquage du véhicule autour de son axe principal, l'accélération, la pression des pneus et le braquage du volant sont des renseignements de mesure qui sont précisés.

A l'aide du senseur de braquage du volant et de la vitesse du véhicule, la direction recherchée par le conducteur est déterminée et comparée avec en permanence avec le comportement du véhicule. Si des différences se produisent, comme par exemple un patinage à peine perceptible, l'ESP freine la roue concernée automatiquement.

Le véhicule est stabilisé grâce à l'efficace force de freinage exercée sur la roue. En cas de survirage (dérapage de l'arrière du véhicule vers l'extérieur du virage), les freins agiront sur la roue avant dans la partie extérieure du virage. Dans le cas où le véhicule sous-vire (dérapage de l'avant vers l'extérieur du virage), la force de freinage agira sur la roue arrière dans la partie intérieure du virage. L'action des freins sera accompagnée de bruits.

ATTENTION!

Le dispositif ESP ne peut dépasser les limites de la physique. Tenez-en surtout compte sur les routes verglacées ou humides.

Le style de conduite devra toujours être adapté à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. L'augmentation du degré de sécurité fournie par le dispositif ESP ne doit pas inciter à prendre des risques inutiles.

Direction assistée

Lorsque le moteur tourne, vous ne devriez pas braquer le volant à fond pendant plus de 15 secondes. En effet la pompe de la servodirection surchaufferait l'huile hydraulique.

Cela risque d'entraîner l'endommagement du système d'assistance de la direction.

De plus, tout braquage à fond à l'arrêt se manifeste par des bruits, étant donné que la pompe d'assistance est alors fortement sollicitée. En outre, le régime de ralenti du moteur est alors abaissé pendant un bref instant.

Conduite écologique

Les premiers 1500 kilomètres – et après

Rodage

Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles sont rodées. La mesure dans laquelle ce rodage s'opère dans de bonnes conditions dépend essentiellement du style de conduite au cours des 1500 premiers kilomètres.

Jusqu'à 1000 kilomètres

respectez la règle empirique suivante :

• N'accélérez pas à pleins gaz
- Ne roulez pas à une vitesse supérieure aux 3/4 de la vitesse maxi
• Evitez les régimes élevés
- Evitez autant que possible de tracter une remorque.

ATTENTION!

• Des pneus neufs doivent eux aussi être "rodés", car au début, ils n'ont pas encore une adhérence optimale. Il convient d'en tenir compte en roulant avec prudence pendant les 100 premiers kilomètres.
• Les garnitures de frein neuves doivent être "rodées" et ne possèdent pas encore, pendant les 200 premiers kilomètres, le coefficient de friction optimal. La légère diminution de l'effet de freinage peut être compensée en

ATTENTION ! (suite)

exerçant une pression plus forte sur la pédale de frein. Cette indication est également valable en cas de remplacement ultérieur des garnitures de frein.

De 1000 à 1500 kilomètres

Il est possible d'augmenter peu à peu l'allure jusqu'à la vitesse maxi ou jusqu'au régime maximum prévu.

Règles à respecter pendant et après le rodage

- Ne poussez jamais un moteur froid aux régimes élevés – ni au point mort, ni en prise.

Toutes les indications sur les vitesses et les régimes ne sont valables que pour le moteur à température de fonctionnement.

Conseil antipollution

Ne conduisez pas à un régime inutilement élevé. Passer plus tôt à une vitesse plus longue (vitesse supérieure) fait économiser du carburant, cela réduit les niveaux sonores et la pollution atmosphérique ⇒ chapitre "Conduite économique et écologique".

- Ne conduisez pas à un régime trop faible – rétrogradez quand le moteur ne tourne plus régulièrement.

Après le rodage

- Sur les véhicules équipés d'un compte-tours*, le régime maximum conseillé du moteur est marqué par le début de la zone rouge sur l'échelle du compte-tours. L'aiguille du compte-tours ne doit pas parvenir dans cette zone.

Les régimes extrêmement élevés sont automatiquement limités.

Système d'épuration des gaz d'échappement

Description

Le fonctionnement correct du système d'épuration des gaz d'échappement est primordial pour un fonctionnement plus écologique de votre véhicule.

Il faut donc considérer les points suivants :

- Les versions avec pot d'échappement catalytique devront s'approvisionner uniquement en essence sans plomb chapitre "Ravitaillement".

- Sur les véhicules équipés de catalyseur, ne laissez jamais totalement à sec le réservoir. Lorsque l'alimentation en essence est irrégulière, il peut se produire des ratés d'allumage et de l'essence non brûlée peut atteindre le système d'échappement du véhicule, ce qui entraînerait une surchauffe et endommagerait le catalyseur.

- Si pendant la marche du véhicule des pannes d'allumage et une perte de puissance se produisent ou le moteur cesse de tourner de manière uniforme, il est possible que cela soit dû à une anomalie

du système d'allumage. Dans ce cas, du carburant non brûle peut atteindre le système d'échappement et l'atmosphère. De plus, le catalyseur pourrait se détériorer suite à une surchauffe. Il faudra réduire la vitesse immédiatement. Ce défaut doit être réparé dans votre Service Technique le plus proche.

• Ne pas mettre trop d'huile dans le moteur chapitre "Vérification du niveau d'huile".
• Ne pas remorquer le véhicule sur plus de 50 m. pour tenter de le faire démarrer => chapitre "Démarrage par remorquage/Remorquage".

ATTENTION!

• Etant donné les températures qui peuvent être atteintes dans certaines circonstances dans le catalyseur, ne garez jamais le véhicule dans un endroit où il pourrait entrer en contact avec un produit facilement inflammable.
• N'utilisez jamais de protections supplémentaires sur les soubassements du véhicule ou de produits anticorrosion pour les collecteurs, le pot d'échappement, les catalyseurs ou le blindage thermique. Ces substances peuvent s'enflammer pendant la marche.

Nota

Il est possible dans certaines circonstances d'état du moteur que les gaz sentent le soufre, bien que le système d'épuration soit très au point.

Cela dépend du pourcentage en souffre du carburant.

Il ne sera souvent nécessaire que de changer de marque ou de se ravitailler avec du super sans plomb.

Conduite économique et écologique

Généralités

La consommation de carburant, les nuisances, ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent de différents facteurs.

• Le style personnel de conduite
- Les conditions individuelles d'utilisation du véhicule et
• Les conditions techniques

La consommation de carburant peut être réduite entre 10 et 15% en adoptant un système de conduite anticipée et économique. Ce chapitre prétend, à l'aide de 10 conseils, aider à réduire la pollution et en même temps à faire des économies.

Conseil 1. Système de conduite anticipée

C'est au moment de l'accélération que le véhicule consomme le plus de carburant. Si vous conduisez en anticipant vous n'aurez pas besoin de freiner autant et vous accélérerez donc moins. Vous devriez aussi laisser rouler votre véhicule par exemple lorsque vous pouvez anticiper que le feu suivant va passer au rouge.

Conseil 2. Changer de vitesse en économisant de l'énergie

Fig. 151

C'est une autre manière efficace d'économiser du carburant. Il suffit de passer au plus tôt les vitesses les plus longues : si vous roulez à la même vitesse avec le moteur tournant plus vite, le véhicule consomme plus d'énergie.

La fig. 151 montre le rapport entre consommation (l/100 km) et vitesse (km/h) en 1^ère , 2^e , 3^ème , 4^ème et 5^ème vitesses. Les normes suivantes peuvent être utiles : ne conduisez jamais sur une distance de plus que quelques mètres en première. Il faut changer de vitesse lorsque le moteur atteint 2000 tours. Si vous conduisez un véhicule équipé d'une boîte de vitesses automatique, actionnez la pédale de l'accélérateur en douceur et n'appuyez pas sur cette pédale jusqu'à la position kick-down. Un programme électronique orienté sur la consommation est ainsi sélectionné automatiquement et passera le plus rapidement possible sur une vitesse plus longue ce qui retarde au maximum la rétrogradation à une vitesse inférieure.

Conseil 3. Evitez la conduite à plein gaz

Fig. 152

Evitez dans la mesure du possible, de conduire à la vitesse maximale de votre véhicule. La consommation de carburant, l'émission de gaz nocifs et la pollution sonore augmentent considérablement à des vitesses élevées.

Le graphique montre le rapport entre consommation (l/100 km) et vitesse (km/h) ⇒ fig. 152.

Si vous utilisez les 3/4 de la vitesse maximale de votre véhicule, la consommation de carburant sera réduite environ de moitié.

ATTENTION!

En conduisant à des vitesses élevées, l'indice de sécurité sur route diminue.

Conseil 4. Réduire le ralenti

Il est conseillé d'éteindre ^1 le moteur dans les embouteillages, aux barrières des passages à niveau et aux feux restant au rouge pendant un certain temps. L'économie de carburant après 30 à 40 secondes lorsque le moteur est à l'arrêt est supérieure au carburant utilisé au moment du démarrage.

Conseil 5. Contrôles réguliers

Grâce aux contrôles réguliers réalisés par votre Service Technique, vous aurez la garantie d'économiser du carburant avant même d'effectuer un trajet. L'état d'entretien de votre moteur n'influence pas seulement la sécurité routière et la conservation de votre véhicule, mais aussi la consommation de carburant.

Une mauvaise mise au point du moteur peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant allant jusqu'à 10%.

Vérifiez le niveau d'huile à chaque fois que vous vous ravitaillez en carburant. La consommation d'huile dépend principalement de la charge et du régime du moteur. En fonction du mode de conduite, la consommation d'huile peut être supérieure à 1.0 l/1000 km.

Un conseil : Vous pouvez aussi réduire la consommation en utilisant de l'huile synthétique.

Conseil 6. Evitez les déplacements courts

Le moteur et le catalyseur doivent atteindre une température de fonctionnement optimale afin de réduire efficacement la consommation et les émissions de gaz nocifs.

Le moteur froid d'un véhicule de milieu de gamme moyenne consomme immédiatement après le démarrage environ 30 à 40 litres de carburant aux 100 km. Après environ un km, la consommation est réduite à 20 litres. Ce n'est qu'après quatre km que le moteur est chaud et la consommation normale. Il est donc important d'éviter les déplacements courts et de ne jamais chauffer le moteur du véhicule lorsque le véhicule est à l'arrêt et le moteur en marche. Démarrez immédiatement!

La température ambiante joue aussi un rôle. Le schéma décrit la différence de consommation (l/100 km) pour le même parcours (km) à +20°C et -10°C. Votre véhicule consommera moins en hiver qu'en été ⇒ fig. 153.

Conseil 7. Vérifiez la pression des pneus

Vérifiez la pression correcte des pneus. Un demi-bar en moins augmente le niveau de consommation du carburant de 5%. Si la pression n'est pas correcte, les pneus s'usent avant l'heure à cause de la déformation excessive et de la surchauffe, ce qui entraîne un mauvais comportement de conduite.

Vérifiez toujours la pression des pneus à froid.

De plus : Ne conduisez pas avec les pneus d'hiver toute l'année, ils sont plus bruyants et entraînent une augmentation de consommation de 10%. Remplacez-les à temps par les pneus d'été.

Conseil 8. Evitez l'excès de poids

En plus des habitudes de conduite et les contrôles réguliers de votre véhicule, il existe d'autres moyens de diminuer le niveau de consommation :

Evitez le poids inutile

Chaque kg augmente la consommation de carburant : il convient donc de jeter de temps en temps un coup d'œil à votre coffre pour éviter le poids inutile.

Il est habituel, de conserver le porte-bagages sur le toit même lorsqu'il n'est plus utilisé. Etant donné la résistance élevée de l'air, une galerie sans charge suppose une augmentation de consommation d'environ 12% à une vitesse de 100-120 km/h.

Conseil 9. Economie d'énergie électrique

Grâce à l'alternateur, de l'électricité est générée avec la conduite. La consommation augmente avec le nombre de consommateurs électriques.

Le dégivrage arrière, les phares supplémentaires, la turbine du chauffage et la climatisation* consomment beaucoup d'énergie. Le fonctionnement du dégivrage arrière entraîne par exemple une consommation supplémentaire d'environ 1 litre en dix heures.

Il convient donc de débrancher les consommateurs électriques lorsqu'ils ne sont plus nécessaires. L'alternateur génère de l'électricité lorsque le moteur est en route.

Conseil 10. Contrôle écrit

Il est utile d'avoir un livre de voyage pour gérer sa consommation de carburant. Cela ne représente pas un gros effort et le résultat est intéressant car il permet de détecter à temps les variations possibles de la consommation (positives ou négatives) et d'intervenir si nécessaire. Lorsqu'une consommation trop élevée a été détectée, il convient de vérifier quelles ont été les conditions de conduite depuis le dernier ravitaillement.

Conduite avec remorque

Quels sont les points à observer lors de la traction d'une remorque ?

Votre véhicule est essentiellement conçu pour le transport des personnes et des bagages; mais, muni de l'équipement approprié, et tant que les poids maximums autorisés ne sont pas dépassés, il peut également être utilisé pour tracter une remorque

• Si votre véhicule a été équipé à l'usine d'un dispositif d'attelage, il est déjà pourvu de tout ce qui est nécessaire, sur le plan technique comme sur le plan légal pour l'utilisation d'une remorque.
• Si la remorque à tracter est équipée d'une fiche à 7 pôles, on peut utiliser un câble adaptateur disponible chez les Services Techniques.
• L'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte doit être réalisée conformément aux indications du fabricant du dispositif.

ATTENTION!

Danger d'accident

Nous conseillons de confier l'installation ultérieure d'un attelage d'une remorque à un Service Technique.

Points de fixation du dispositif de remorquage\*

980 A A A AL0-125

Fig. 154

A 6 points de fixation
B min. 65 mm

Toutes ces mesures sont en mm.

- Les Services Techniques connaissent les détails relatifs à l'installation d'un attelage en deuxième monte et au renforcement du système de refroidissement. C'est pour cette raison que le montage devrait y être effectué.

Conseils pour la conduite

• Le dispositif de remorquage est une pièce de sécurité, il ne faut donc utiliser qu'un dispositif spécialement conçu pour ce type de véhicule et qui est conforme à la réglementation.
  Instructions d'utilisation
• Il est possible d'utiliser un creux pour conserver la boule démontable de la remorque* dans la partie latérale arrière du coffre.
• Si les rétroviseurs de série ne permettent pas d'observer la circulation derrière la remorque, des rétroviseurs extérieurs supplémentaires sont nécessaires. Les deux rétroviseurs extérieurs doivent être fixés sur des bras rabattables et réglés de façon à garantir à tout moment une visibilité suffisante à l'arrière.
• Les charges maximales autorisées ne doivent être dépassées sous aucun prétexte chapitre “Caractéristiques techniques”.
• Sur des parcours en montagne, il convient de considérer que les poids de la remorque cités dans le chapitre “Caractéristiques techniques” ne sont valables que pour des côtes allant de 10 à

12%. Si le poids maximum autorisé n'est pas complètement utilisé, des côtes plus prononcées pourront être prises.

• Les poids tractés indiqués ne sont valables que pour des altitudes jusqu'à 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer. Etant donné que la puissance du moteur baisse lorsque l'altitude augmente par suite de la densité décroissante de l'air et que l'aptitude en côte diminue de ce fait, il faut réduire le poids total roulant de 10% par tranche supplémentaire de 1000 mètres.
• Profitez toujours, sans dépasser les poids maximums autorisés, de la lance de remorquage sur la rotule de la remorque chapitre "Caractéristiques techniques".
• En tenant compte du poids tracté et du poids en flèche autorisés, il convient de répartir la charge dans la remorque de sorte que les objets lourds se trouvent le plus près possible de l'essieu. Les objets doivent en outre être calés pour ne pas glisser.
• La pression de pneus du véhicule tracteur doit être vérifiée à pleine charge. Vérifiez aussi les pneus de la remorque.
• Le réglage des phares doit être vérifié et éventuellement, réalisé avant le départ si nécessaire lorsque la remorque est accrochée.

Sur les véhicules équipés de réglage de la portée des phares, il suffit de régler la molette sur le tableau de bord.

Instructions de rodage

Afin d'atteindre les meilleures qualités routières de l'ensemble véhicule-remorque, il faudra tenir compte des points suivants:

• Si possible ne pas conduire avec le véhicule à vide et la remorque chargée. S'il s'avérait cependant nécessaire, il est conseillé de conduire plus doucement, étant donné la mauvaise répartition du poids.
• Etant donné que lorsque la vitesse augmente la tenue de route diminue, lorsque l'état de la chaussée et les conditions météorologiques sont défavorables, surtout sur les côtes, il est conseillé de ne pas conduire à la vitesse maximale autorisée.

Dans tous les cas, il convient de réduire immédiatement la vitesse aussitôt que le moindre va-et-vient de la remorque est remarqué. Ne jamais essayer de remettre la remorque en ligne en accélérant la vitesse.

• Pour des raisons de sécurité, ne jamais conduire au delà des 80 km/h. Cela est aussi valable dans les pays où une plus grande vitesse est autorisée.
• Freinez à temps ! lorsqu'il s'agit d'une remorque équipée d'un frein à énergie cinétique, freiner d'abord doucement puis, par la suite rapidement. Vous éviterez ainsi, les secousses qui se produisent lors du blocage des roues de la remorque.

En descente, rétrogradez afin d'utiliser la force de rétention du moteur.

• A des températures exceptionnellement élevées, il est conseillé d'observer le témoin de la température du liquide de refroidissement si vous devez gravir une longue pente avec un faible rapport de vitesses et un régime moteur très élevé. Si l'aiguille de l'indicateur parvient dans la zone droite de l'échelle, la vitesse doit être réduite immédiatement.
• L'efficacité réfrigérante du ventilateur ne peut augmenter par le simple fait de passer à une vitesse inférieure, étant donné que la

vitesse de rotation du ventilateur est indépendante de celle du moteur. Pour cette raison, il convient de ne pas changer à un régime de vitesses plus élevé lorsqu'on tire une remorque, tant que le moteur n'a pas gravi la côte sans trop perdre de vitesse.

Généralités

• Pendant la période de rodage du véhicule, il est conseillé de ne pas tirer de remorque si possible.
• En cas de conduite fréquente avec remorque, il est recommandé de faire effectuer des travaux d'entretient supplémentaires entre les révisions prévues.
• Les indications de poids tracté et de poids en flèche se trouvant sur la plaquette du dispositif d'attelage sont seulement des valeurs de contrôle du dispositif. Les valeurs propres au véhicule, qui peuvent être inférieures à ces chiffres, se trouvent dans les papiers du véhicule ou dans cette Notice d'Utilisation.
• Le poids à vide du véhicule augmente avec le dispositif de remorquage, de même que sa charge utile diminue.
• Respectez les dispositions légales en vigueur concernant l'utilisation et les caractéristiques de la remorque.

Voyages à l'étranger

Observations

Si vous avez l'intention de voyager à l'étranger avec votre véhicule, notez que :

• Sur les véhicules à essence équipés de catalyseur, vérifiez que vous pourrez disposer d'essence sans plomb au cours du voyage chapitre "Ravitaillement". Les clubs automobiles sont à même de vous informer concernant le réseau de stations service qui fournissent de l'essence sans plomb.
• Dans certains pays il est possible que le modèle de votre voiture ne soit pas commercialisé, ainsi, les Services Techniques ne disposeront pas de certaines pièces de rechange pour celle-ci, ou ils ne pourront réaliser que des réparations limitées.

Les Distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous procureront volontiers l'information quant aux opérations techniques qu'il faut réaliser sur votre véhicule, ainsi que l'entretien nécessaire et les possibilités de réparation.

Masquer les phares

Lorsque vous voyagez dans un pays où l'on circule du côté opposé de la chaussée par rapport à votre pays, vos feux de croisement, asymétriques, éblouissent les conducteurs venant en sens inverse.

Pour éviter de les éblouir, vous devrez couvrir avec du ruban adhésif les parties des phares indiquées par les figures suivantes.

Le découpage du cache à l'aide d'un objet coupant (un cutter par exemple) ne doit jamais être réalisé directement sur le phare afin d'éviter de les rayer.

Entretien et nettoyage

Entretien du véhicule

Des soins réguliers et appropriés contribuent au maintien de la valeur du véhicule.

ATTENTION!

• En cas d'utilisation erronée, les produits d'entretien peuvent être nuisibles à la santé.
• Les produits d'entretien doivent toujours être conservés en lieu sûr – en particulier hors de portée des enfants.

Conseil antipollution

Lors de l'achat de produits d'entretien, il faudrait choisir des produits écologiques. Les restes des produits d'entretien ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères.

Lavage

ATTENTION!

L'humidité et le givre dans le système de freinage risquent de compromettre l'efficacité des freins.

Le meilleur moyen de protéger votre véhicule des agressions extérieures est de le laver souvent et d'appliquer un produit de protection.

La périodicité avec laquelle votre véhicule devrait être traité dépend entre autres de sa fréquence d'utilisation, des habitudes de stationnement (garage, stationnement sous des arbres, etc...) des saisons, des conditions météorologiques et de la pollution atmosphérique.

Pour les fientes d'oiseaux, les restes d'insectes, les retombées résineuses sous les arbres, les poussières de la route et industrielles, les taches de goudron, les particules de suie, les sels de déneigement et les autres dépôts agressifs, plus ils adhèrent longtemps au véhicule, plus leur action destructrice est durable. Des températures élevées, p.ex. un ensoleillement intense, amplifient l'action corrosive.

Dans certaines circonstances, un lavage hebdomadaire peut être nécessaire, mais un lavage mensuel peut aussi entièrement suffire s'il est accompagné d'un traitement de protection.

Lorsqu'on ne répand plus de sel de déneigement sur les routes, le bas de caisse devra impérativement être lavé à fond.

Station de lavage automatique

La peinture du véhicule est si résistante que, normalement, celui-ci peut être lavé sans le moindre problème dans toutes les stations de lavage automatique. Cependant, la sollicitation de la peinture dépend du type d'installation de lavage, du filtrage de l'eau et du type de produits de nettoyage utilisés, etc.

Nota

• Avant le lavage automatique, il ne faut rien prendre d'autre en compte que les précautions d'usage (fermer les glaces et le toit coulissant). Il n'est pas nécessaire d'enlever l'antenne de pavillon d'origine.
• Si des pièces rapportées particulières – p.ex. déflecteurs, beccquets, galerie porte-bagages, antennes radio – sont installées sur le véhicule, il est préférable de demander l'avis de l'exploitant de l'installation de lavage.

Lavage du véhicule à la main

Conseil antipollution

Dans un souci de respect de l'environnement, le véhicule ne devrait être lavé que sur des emplacements spécialement prévus à cet effet. Dans certaines régions, il peut même être interdit de laver le véhicule en dehors de ces installations.

Détrempez d'abord la saleté à grande eau et rincez aussi bien que possible. Nettoyez ensuite le véhicule avec une éponge douce, un gant de lavage ou une brosse de lavage de haut en bas en commençant par le pavillon et en appuyant faiblement.

N'employez un shampooing, de préférence avec pH neutre, qu'en cas de salissures tenaces. Rincez soigneusement l'éponge ou le gant de lavage le plus souvent possible.

Nettoyez en dernier lieu les roues, les seuils de porte, etc. Utilisez si possible pour cela une deuxième éponge.

Après le lavage, rincez soigneusement le véhicule à l'eau claire et séchez-le à la peau de chamois pour terminer.

Remarques

• Le véhicule ne devrait pas être lavé en plein soleil.
• Si le véhicule est aspergé avec un tuyau d'arrosage, ne dirigez pas le jet directement sur les barillets de serrure et les joints de portes/de capots – sinon ils risquent de geler en hiver.

Lavage du véhicule avec des nettoyeurs haute pression

• Suivez impérativement les instructions d'utilisation du nettoyeur haute pression – surtout en ce qui concerne la pression et la distance d'arrosage.
• N'utilisez pas de buses à jet omnidirectionnel ou de buses extrêmement puissantes qui "décapent" la saleté.
• La température de l'eau doit être de 60°C max.

ATTENTION!

Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidirectionnel. Cela peut provoquer des dommages, même avec une distance d'arrosage relativement grande et un bref temps d'action.

Conservation

L'application régulière de produits de soins protège en grande mesure la peinture du véhicule contre les influences de l'environnement citées à la page antérieure sous le titre "Lavage" et même contre de légères actions mécaniques.

Il est conseillé d'appliquer un produit de soins à la cire dure sans tarder, lorsque l'eau ne forme plus de perles sur la peinture. Même lorsqu'un produit protecteur est utilisé durant le lavage, il est

conseillé d'utiliser une protection à la cire dure au moins deux fois par an.

Lustrage

Le lustrage est indispensable uniquement quand la peinture est ternie et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus à lui rendre le lustre voulu. Lorsque le produit de lustrage ne contient pas d'agents protecteurs, la peinture doit être ensuite traitée à la cire.

Les pièces de tôle et de matière plastique peintes de couleur mate ne doivent pas être traitées avec des produits de lustrage ou des cires dures.

Accros à la peinture

Les petits accros à la peinture, telles les rayures, les éraflures ou les éclats dus aux projections de gravillons doivent être immédiatement retouchées à la peinture avant que de la rouille ne se forme.

Une amorce éventuelle de rouille doit être éliminée soigneusement. Appliquez ensuite à cet endroit un apprêt anticorrosion, puis une couche de peinture de finition.

Le numéro de la peinture d'origine se trouve sur la plaquette d'identification du véhicule, à l'intérieur du coffre, près du cuvelage de la roue de secours.

Glaces

Ne retirez la neige et la glace des vitres et des rétroviseurs qu'avec une raclette en matière plastique. Afin d'éviter les rayures

provoquées par la saleté, il faudrait seulement pousser la raclette et non lui imprimer des mouvements de va-et-vient.

Les restes de caoutchouc, d'huile, de cire ^1) , de graisse ou de silicone peuvent être nettoyés avec un produit de nettoyage des glaces ou un dissolvant de silicone.

Les glaces devraient être également nettoyées de l'intérieur à intervalles réguliers.

N'utilisez pas la peau de chamois destinée aux surfaces peintes pour essuyer les glaces, car les dépôts de produit de protection pourraient compromettre la visibilité.

Afin que les fils chauffants du dégivrage de glace arrière ne soient pas endommagés, aucun autocollant ne doit être collé de l'intérieur sur les fils chauffants.

Joints de portes, de capot, de hayon et de glaces

Les joints en caoutchouc doivent rester souples et en bon état : il est recommandé de les enduire légèrement de temps à autre d'un produit d'entretien pour caoutchouc. Vous éviterez ainsi qu'ils ne gèlent en hiver.

Barillets de serrures de portes

Pour dégivrer les barillets de serrures de portes, vous devriez utiliser un spray approprié à action lubrifiante rétroactive et anticorrosive.

Nettoyage des pièces en plastique

Les pièces extérieures en plastique sont lavées normalement et celles qui sont à l'intérieur sont nettoyées avec un chiffon humide. Si cela ne s'avérait pas suffisant, les pièces en matière plastique et le similicuir ne doivent être traités qu'avec des produits d'entretien et de nettoyage spéciaux sans solvants pour matières plastiques.

Nota

L'usage de désodorisants liquides, placés directement sur les diffuseurs d'air du véhicule, peut endommager les pièces en plastique si l'on renverse du liquide accidentellement sur celles-ci.

Garnitures de sièges et revêtements en tissu

Les garnitures de siège et les revêtements en tissu sur les portes, la plage arrière, le couvre-coffre, le ciel de pavillon, etc. doivent être traités avec des nettoyants spéciaux ou avec une mousse sèche et une brosse douce.

Cuir\*

De temps en temps, selon la fréquence d'utilisation, il faudra entretenir le cuir en respectant les indications données ci-après. Il faut tenir compte du fait que le cuir ne doit en aucun cas être traité avec des dissolvants, de l'encaustique, du cirage à chaussures, du détachant ni aucun produit similaire.

Pour un nettoyage normal, imbibez légèrement d'eau un chiffon de coton ou de laine et nettoyez les surfaces de cuir salies.

Les surfaces plus fortement encrassées peuvent être nettoyées avec une solution savonneuse douce (2 cuillères à soupe de savon

neutre pour un litre d'eau). Ce faisant, il faut impérativement veiller à ce que le cuir ne s'imbibe pas et que l'eau ne s'introduise pas dans les points de couture. Essuyez ensuite avec un chiffon doux et sec.

De plus, en cas de sollicitation normale, il est recommandé de traiter le cuir tous les six mois avec le produit de soin du cuir. Ce produit doit être appliqué en couche très fine que vous essuierez avec un chiffon doux sitôt qu'il aura fait effet.

Nettoyage des ceintures de sécurité

Gardez les ceintures propres. Si les sangles sont fortement encrassées, l'enroulement de la ceinture automatique peut être entravé.

Les ceintures encrassées doivent être lavées uniquement avec une solution savonneuse douce sans les démonter du véhicule.

Prudence!

Avant de s'enrouler, les ceintures automatiques doivent être complètement sèches.

ATTENTION!

• Il n'est pas permis de démonter les ceintures de sécurité pour les nettoyer.
• Les ceintures ne doivent pas être nettoyées avec des nettoyants chimiques, ceux-ci risquant d'attaquer les fibres des sangles. Elles ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs.
• Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Si vous constatez que les fibres des sangles, les points de jonction des ceintures, l'enrouleur automatique ou le boîtier de verrouillage sont endommagés, vous devez faire remplacer la ceinture de sécurité correspondante par un Service Technique.

Jantes en acier

Les jantes et les enjoliveurs de roue devraient être nettoyés soigneusement lors du lavage régulier du véhicule. On évite de ce fait que les particules se détachant des garnitures de frein, la saleté et le sel de déneigement ne s'incrustent. Les particules des garnitures de frein qui adhèrent fortement peuvent être enlevées à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Faites les retouches de peinture avant que la rouille ne se forme.

Jantes en alliage léger\*

Afin que les jantes en alliage léger conservent leur aspect décoratif pendant longtemps, il est nécessaire de les entretenir régulièrement. Il faut surtout laver à fond les dépôts provoqués par le sel de déneigement et l'usure des garnitures de frein toutes les deux semaines au plus, sinon l'alliage léger est attaqué. Après le lavage, il faudrait traiter les jantes avec un nettoyant sans acide pour jantes en alliage léger. Tous les trois mois environ, il est nécessaire d'enduire à fond les jantes avec une cire dure. Des produits de lustrage pour la peinture ou d'autres produits polissants ne doivent pas être employés. Si la pellicule de peinture de protection est endommagée, p. ex. par des projections de gravillons, il faudra retoucher immédiatement ces accrocs à la peinture.

ATTENTION!

Lorsque vous nettoyez les roues, veuillez tenir compte du fait que l'humidité, le givre et le sel de déneigement sont susceptibles de compromettre l'efficacité du freinage.

Nettoyage et protection du compartiment-moteur

ATTENTION!

• Avant de réaliser des travaux dans le compartiment moteur lisez attentivement les instructions du chapitre "Compartiment du moteur".
• Pour des raisons de sécurité, avant toute manipulation du réservoir de lave-glaces, il convient de couper le contact. Sans quoi, si l'essuie-glaces était connecté, il se mettrait en mouvement et vous pourriez vous blesser.

Nettoyez de temps à autre le caisson d'eau (situé sous le capot-moteur devant le pare-brise) en ôtant les feuilles, les pétales de fleurs, etc. On évite ainsi que les conduites d'écoulement d'eau ne se bouchent et – sur les véhicules sans filtre à poussière et à pollen* – que des corps étrangers ne pénètrent dans l'habitacle par l'intermédiaire du système de chauffage et de ventilation.

Un traitement contre la corrosion est appliqué à l'usine dans le compartiment-moteur et sur la surface du groupe motopropulseur.

Une bonne protection contre la corrosion est très importante en hiver lorsque l'on roule fréquemment sur des routes où du sel de déneigement a été répandu. C'est pourquoi il faut nettoyer l'ensemble du compartiment-moteur et le caisson d'eau avant et après la période de salage et appliquer ensuite un produit de protection afin d'inhiber l'action destructrice du sel.

Il n'est permis de procéder à un lavage du moteur que lorsque le contact d'allumage est coupé.

Ne dirigez pas le jet d'eau directement sur les phares, ce qui risquerait de les endommager.

Si le moteur est nettoyé avec des produits ^11 dégraissants ou si vous faites effectuer un lavage du moteur, la protection anticorrosion est presque toujours éliminée. Vous devriez alors absolument faire effectuer ensuite une protection longue durée de toutes les surfaces, plis et jointures et des organes mécaniques dans le compartiment-moteur. Cette recommandation est également valable si des pièces d'organes mécaniques protégées contre la corrosion ont été remplacées.

Conseil antipollution

Lors d'un nettoyage du moteur, l'eau de lavage est souillée par les restes d'essence, de graïsse et d'huile qu'elle emporte avec elle et doit donc être épurée en passant par un décanteur d'huile. Un moteur ne doit donc être nettoyé que dans un atelier ou une station-service.

Protection du bas de caisse

Le bas de caisse du véhicule est particulièrement protégé contre les agents chimiques et mécaniques.

Mais étant donné que, par suite de l'utilisation du véhicule sur route, des accros à la couche protectrice ne sont pas à exclure, nous vous conseillons de faire vérifier la couche de protection du bas de caisse du véhicule et celle de l'ensemble châssis-suspension à intervalles déterminés – de préférence avant l'hiver et au printemps – et de les faire retoucher si nécessaire.

Les Services Techniques disposent des produits adéquats ainsi que des équipements nécessaires et connaissent les prescriptions d'utilisation.

ATTENTION!

N'utilisez jamais un produit supplémentaire de protection du bas de caisse ou des produits anticorrosion pour les collecteurs et tuyaux d'échappement, catalyseurs ou écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu pendant la marche du véhicule.

Remarques pour les véhicules avec catalyseur

En raison des températures élevées qui se développent lors de la postcombustion des gaz d'échappement, des tôles calorifuges supplémentaires ont été posées à proximité du catalyseur. Il ne faut pas appliquer de produit de protection du bas de caisse sur ces tôles, le catalyseur et les tuyaux d'échappement. Il n'est pas permis non plus d'enlever ces tôles calorifuges.

Protection des corps creux

Tous les corps creux du véhicule menacés par la corrosion ont reçu une protection durable à l'usine.

Cette protection ne requiert ni contrôle ni traitement ultérieur. Si par fortes chaleurs, un peu de cire s'échappe des corps creux, elle peut être éliminée avec une raclette en matière plastique et du white-spirit.

Conseil antipollution

Si la cire qui s'est échappée est nettoyée avec du white-spirit, il faut respecter les directives sur la sécurité et la protection de l'environnement.

Vérification et remises à niveau

Capot du moteur

Ouverture du capot-moteur

Pour déverrouiller le capot, tirez le levier placé à gauche sur le panneau latéral, en dessous du tableau de bord – le capot-moteur se soulève hors de son verrouillage sous la pression du ressort.

i Nota

Avant d'ouvrir le capot-moteur, assurez-vous que les bras d'essuie-glace ne sont pas écartés du pare-brise. Sinon la peinture risque d'être endommagée.

Pour ouvrir

Le capot-moteur, soulevez-le légèrement, puis enfoncez le verrou de sûreté dans le sens de la flèche ⇒ fig. 156.

ATTENTION!

• Pour des raisons de sécurité, le capot-moteur doit toujours être bien fermé pendant la marche du véhicule. C'est pourquoi, il faut toujours contrôler, après la fermeture du capot-moteur, si le verrouillage est bien encliqueté. C'est le cas lorsque le capot-moteur forme une surface plane avec des éléments de carrosserie avoisinants.
• Si vous constatez pendant la marche que le verrouillage n'est pas encliqueté, arrêtez-vous immédiatement et fermez le capot-moteur.

Compartiment du moteur

ATTENTION!

En cas de travaux dans le compartiment-moteur, une prudence particulière s'impose.

• Arrêtez le moteur, retirez la clé du contact.
• Serrez le frein à main à fond.
• Mettez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur en position "P".
  • Laissez refroidir le moteur.
• Tant que le moteur est à température de fonctionnement :
• Ne touchez pas au ventilateur du radiateur, il risque de se mettre soudainement en marche.
• N'ouvrez pas le bouchon de fermeture du réservoir de liquide de refroidissement, le circuit de refroidissement est sous pression.
• Ne renversez jamais de liquides sur le moteur chaud. Ils risquent de s'enflammer.

ATTENTION ! (suite)

• Evitez les courts-circuits dans l'équipement électrique, en particulier sur la batterie.
• Si des travaux de contrôle doivent être effectués lorsque le moteur tourne, il faut tenir compte du danger que représentent les pièces en rotation, p. ex. les courroies trapézoïdales, les générateurs, etc., et le système d'allumage de haute tension.
• Si des interventions sur le système d'alimentation ou l'équipement électrique sont nécessaires :
• Déconnectez toujours la batterie du circuit de bord.
• Ne fumez pas.
• Ne travaillez jamais au voisinage de flammes nues.
• Ayez toujours un extincteur à portée de la main.
• Il faut respecter les mises en garde contenues dans la présente Notice d'Utilisation et les règles de sécurité généralement applicables.

Prudence!

Lorsqu'on fait l'appoint, il faut veiller à ce que les liquides ne soient en aucun cas intervertis. Sinon, il en résulte de graves défauts de fonctionnement.

Conseil antipollution

Afin de détecter à temps des défauts d'étanchéité, il faudrait contrôler régulièrement le sol sous le véhicule. En présence de tâches d'huile ou d'autres fluides nécessaires au fonctionnement, il faudrait faire inspecter le véhicule dans un Service Technique.

Moteur à essence de 85 kW

1 2 3 5 4 AL0-044

Fig. 157

Page

① Jauge de l'huile moteur....188
② Goulot de remplissage de l'huile moteur....188
③ Réservoir du liquide des freins 191
④ Couvercle de la batterie ..... 194
⑤ Réservoir de compensation du liquide de refroidissement 189
⑥ Réservoir du lave-glaces....197

Huile moteur

Spécifications

Le remplissage du moteur en usine est effectué avec de l'huile multigrade de haute qualité avec laquelle vous pouvez conduire toute l'année, sauf dans les zones à climat extrêmement froid.

Etant donné qu'utiliser une huile de bonne qualité est indispensable au bon fonctionnement du moteur et à sa longévité, l'huile utilisée lors des vidanges ou dans le cas d'appoint devra toujours être conforme aux normes VW.

S'il n'est pas possible de trouver une huile conforme aux normes VW, vous ne pourrez utiliser que de l'huile conforme aux

caractéristiques des spécifications ACEA ou API et avec le type de viscosité approprié à température ambiante. L'usage de ces huiles peut avoir des répercussions sur les performances du moteur, comme par exemple, des temps de démarrage plus longs, une consommation de carburant plus élevée et une plus grande quantité d'émissions de gaz.

Lors de la vidange, on peut mélanger des huiles différentes si elles sont conformes aux spécifications VW.

Les spécifications qui sont indiquées sur la page suivante (normes VW) doivent être mentionnées sur le bidon de l'huile de service; lorsque les normes propres aux moteurs à essence et diesel sont mentionnées ensembles sur le bidon, cette huile pourra être parfaitement utilisée sur les deux types de moteurs.

Propriétés des huiles

Fig. 158

Viscosité

Le type de viscosité de l'huile sera choisi en fonction du diagramme reproduit ci-dessus. Si la température extérieure dépasse pendant un court laps de temps les limites figurant sur l'échelle, il ne sera pas nécessaire de procéder à la vidange de l'huile.

Moteurs à essence

Dénomination	Spécification	Commentaire
A – huilessynthétiques	VW 502 00 /VW 500 00	Date après le1-97
B – huiles minérales	VW 501 01	Date après le1-97
A/B – huilesmultigrade	ACEA A2 ou A3 oubien API SH/SJ	Date après le1-97

Moteurs diesel

Dénomination	Spécification	Commentaire
A – huilessynthétiques	VW 505 011)	Date après le1-97
B – huiles minérales	VW 505 00	Date après le1-97
A/B – huilesmultigrade	ACEA B2 ou B3 oubien API CD/CF	Date après le1-97

Huiles monogrades

Les huiles monogrades ne peuvent être utilisées pendant toute l'année à cause de leur gamme de viscosité ^2) limitée.

Ces huiles ne doivent être utilisées que dans des zones à climat constant très froides ou très chaudes.

Additifs à l'huile moteur

Aucun additif ne doit être mélangé à l'huile moteur. Les dommages produits par ces additifs ne sont pas couverts par la garantie.

Avant d'entreprendre un long trajet, nous vous conseillons d'acquérir de l'huile moteur de type VW et de garder un bidon dans votre véhicule. Vous disposerez ainsi de l'huile de moteur correcte pour faire l'appoint si cela s'avérait nécessaire.

Vérification du niveau d'huile

c b a A B AL0-045

Fig. 159

Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation d'huile peut aller jusqu'à 1,0 l/1000 km. Le niveau d'huile- moteur doit par conséquent être vérifié régulièrement, de préférence lorsqu'on fait le plein de carburant et avant les longs voyages.

La figure de la page 185 vous montent l'emplacement de la jauge A.

Lors de la mesure du niveau d'huile, le véhicule doit être placé sur un plan horizontal. Après avoir arrêté le moteur, attendez quelques minutes afin que l'huile puisse retomber dans le carter.

Retirez alors la jauge d'huile Ⓐ, essuyez-la avec un chiffon propre et enfoncez-la jusqu'en butée.

Retirez-la ensuite et vérifiez le niveau :

a Il faut faire l'appoint d'huile.

Il suffit que le niveau d'huile se trouve ensuite quelque part dans la zone de mesure ⓑ.

b On peut faire l'appoint d'huile. Il peut alors arriver que le niveau d'huile se trouve ensuite dans la zone c.

c Il ne faut pas faire l'appoint d'huile.

Si le moteur doit être particulièrement sollicité, p. ex. l'été pour de longs parcours sur autoroute, en cas de traction d'une remorque ou lors du passage de cols en montagne, le niveau d'huile doit être maintenu si possible dans la zone © – pas au-dessus.

Appoint d'huile-moteur

Dévissez le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile Ⓑ et faites l'appoint d'huile par rations de 0,5 litre en contrôlant le niveau avec la jauge.

Le niveau d'huile ne doit en aucun cas se trouver au-dessus de la zone ⓒ, sinon de l'huile peut être aspirée par le reniflard du cartermoteur et parvenir dans l'atmosphère par le système d'échappement. Sur les véhicules avec catalyseur, l'huile peut brûler dans le catalyseur et endommager celui-ci.

ATTENTION!

Lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les pièces chaudes du moteur – danger d'incendie.

Fermez soigneusement le bouchon de remplissage et enfoncez la jauge d'huile jusqu'en butée, sinon de l'huile risquerait de s'échapper lorsque le moteur tourne.

Vidange d'huile

L'huile-moteur doit être vidangée avec la périodicité indiquée dans le Plan d'Inspection et d'Entretien. Nous vous conseillons de vous rendre à un Service Technique pour cette opération.

ATTENTION!

Si vous désirez réaliser vous-même la vidange d'huile moteur, veuillez impérativement respecter les points suivants :

• Pour parer au danger de brûlure par l'huile chaude du moteur, commencez par laisser refroidir le moteur.
• Laissez l'huile s'écouler dans un réservoir prévu à cet effet, assez grand pour contenir la quantité de remplissage de votre moteur.
• Portez des lunettes de protection.
• Si vous dévissez la vis de vidange d'huile avec les doigts, tenez vos bras à l'horizontale pour éviter que l'huile s'écoule le long de vos bras.
• Si vos mains sont entrées au contact de l'huile-moteur, il faut les laver ensuite très soigneusement.
• Avant d'être éliminée conformément aux directives sur la protection de l'environnement, l'huile usagée doit être conservée hors de portée des enfants.

Conseil antipollution

L'huile ne doit en aucun cas pénétrer dans les égouts ou dans le sol. En raison du problème d'élimination de l'huile usagée, des outils spéciaux nécessaires et des connaissances techniques requises, la vidange de l'huile-moteur et le remplacement du filtre devront être effectués de préférence par un Service Technique.

Prudence!

Aucun additif lubrifiant ne doit être mélangé à l'huile-moteur.

Système de refroidissement

Spécifications de liquide de refroidissement

Le système de refroidissement est rempli en usine d'un mélange longue durée qui n'est pas vidangé. Le liquide de refroidissement se compose d'eau et, dans une proportion de 40%, de notre additif antigel G12+ (antigel à base de glycol avec additifs anticorrosifs). Ce mélange offre non seulement la protection antigel nécessaire jusqu'à -25°C, mais il protège aussi de la corrosion avant tout les pièces en alliage léger du système de refroidissement. En outre, il empêche l'entartrage et élève nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement.

A la saison chaude ou dans les pays chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être diminuée en ajoutant de l'eau. La proportion d'additif de liquide de refroidissement doit être de 40% minimum.

Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion de G12+ peut être augmentée, mais jusqu'à 60% maximum (protection antigel jusqu'à environ -40°C), sinon ladite protection rediminuerait et la puissance de refroidissement se dégraderait.

Les véhicules exportés dans les pays à climat froid (p. ex. la Suède, la Norvège, la Finlande) sont protégés départ usine contre le gel jusqu'à environ -35^ (50% de G12+).

D'autres additifs peuvent nuire avant tout à l'action anticorrosive. La corrosion que cela entraînerait risquerait de provoquer une perte de liquide de refroidissement et, en conséquence, de graves pannes du moteur.

Prudence!

• Seul notre G12+ (de couleur lilas) doit être utilisé comme additif antigel. Tenir compte de l'inscription sur le bidon. Le liquide de refroidissement peut être acheté dans les Services Techniques.
• L'additif pour antigel G12+ peut être mélangé avec d'autres additifs (G11 et G12).
• Il ne faut jamais mélanger l'additif G12 (de couleur rouge) avec le G11.

Vérification du niveau du liquide de refroidissement

N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment moteur – danger de brûlures! Attendez que la vapeur ou le liquide aient terminé de s'échapper.

Le niveau du liquide de refroidissement à moteur froid doit être compris entre les repères "min" et "max" du vase d'expansion; à moteur chaud, il peut aussi être légèrement au-dessus du repère "max".

Pertes de liquide de refroidissement

Toute perte de liquide laisse présumer en premier lieu un manque d'étanchéité. Dans ce cas, le système de refroidissement devra être vérifié immédiatement par un Service Technique. Il ne suffit pas d'ajouter du liquide de refroidissement.

Lorsque le système est étanche, des pertes ne peuvent se produire que lorsque le liquide bout par suite d'une surchauffe et s'échappe hors du circuit de refroidissement.

Appoint de liquide de refroidissement

Arrêtez d'abord le moteur et laissez-le refroidir. Puis couvrez le bouchon du vase d'expansion avec un chiffon et dévissez prudemment le bouchon en le tournant vers la gauche.

ATTENTION!

N'ouvrez pas le bouchon du vase d'expansion lorsque le moteur est très chaud – danger de brûlures! Le circuit de refroidissement est sous pression.

A défaut de G12+, vous ne devriez utiliser par principe aucun autre additif de liquide de refroidissement. Dans ce cas, faites seulement l'appoint avec de l'eau et rétablissez la proportion de

mélange correcte sans tarder avec l'additif de liquide de refroidissement prescrit (voir page précédente).

En cas de pertes importantes de liquide de refroidissement, ne faites l'appoint de liquide que lorsque le moteur est refroidi afin d'éviter d'endommager le moteur.

Ne remplissez pas au-dessus du repère "max" :

En cas d'échauffement, le liquide en trop est alors chassé hors du circuit de refroidissement par le biais de la soupape de décharge placée dans le bouchon de fermeture.

Vissez le bouchon à fond.

ATTENTION!

L'additif du liquide de refroidissement et le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé.

L'additif du liquide de refroidissement doit donc être conservé dans le bidon d'origine et surtout hors de portée des enfants. Au cas où l'on devrait vidanger le liquide de refroidissement, il faut le recueillir et le mettre également en lieu sûr.

Conseil antipollution

Normalement, du liquide de refroidissement vidangé ne devrait pas être réutilisé. Il doit être éliminé conformément aux directives sur la protection de l'environnement.

Ventilateur du radiateur

Le ventilateur du radiateur est mû électriquement et est commandé par la température du liquide de refroidissement (sur certains

moteurs, il l'est aussi par la température régnant dans le compartiment-moteur) au moyen de thermocontacteurs.

ATTENTION!

Après l'arrêt du moteur, le ventilateur peut continuer à tourner un certain temps (jusqu'à 10 minutes) – même lorsque le contact est coupé. Mais il peut aussi se mettre en marche soudainement, au bout d'un certain temps, lorsque :

• la température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur
• le moteur étant chaud, le compartiment moteur est chauffé en plus par un fort rayonnement du soleil.

C'est pourquoi, il est nécessaire de faire particulièrement attention en effectuant des travaux dans le compartiment moteur.

Liquide de freins

Le réservoir de liquide de frein se trouve à gauche dans le compartiment-moteur.

Sur les véhicules équipés du système ABS*, le réservoir de liquide de frein se trouve au même endroit mais il a une forme différente.

Nota

Sur les versions équipées du volant à droite, le réservoir se trouve sur la droite du compartiment moteur.

Vérification du niveau de liquide

Le niveau de liquide doit être toujours compris entre les repères "MAX" et "MIN".

Un léger abaissement du niveau du liquide se produit pendant que vous roulez en raison de l'usure et du rattrapage automatique du jeu des garnitures de frein. Cela est normal.

Si, cependant, le niveau venait à descendre considérablement en peu de temps ou à se situer en dessous du niveau MIN, il se pourrait qu'il y ait des fuites sur le système de freins. Si le niveau est trop bas, le voyant correspondant s'allume ⇒ chapitre "Témoins lumineux". Rendez-vous immédiatement dans un Service Technique et faites vérifier le système de freinage.

Vidange du liquide de frein

Le liquide de frein est hygroscopique. C'est à dire qu'il absorbe à la longue l'eau contenue dans l'air ambiant. Mais avec le temps, une teneur en eau trop élevée peut provoquer la corrosion du système de freinage. En outre, le point d'ébullition du liquide de frein est sensiblement abaissé. C'est pourquoi le liquide de frein doit être vidangé tous les deux ans.

ATTENTION!

Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage en cas de très forte sollicitation des freins. Cela nuit considérablement à l'efficacité du freinage, donc à la sécurité routière.

Utilisez exclusivement le liquide de freins original SEAT (spécification selon norme US FM VSS 116 DOT 4). Ce doit être du liquide neuf.

ATTENTION!

Le liquide de freins est toxique. C'est pourquoi il doit être conservé dans le bidon d'origine fermé et il ne doit pas être laissé à la portée des enfants.

Prudence!

Il faut aussi tenir compte du fait que le liquide de frein attaque la peinture des véhicules.

Conseil antipollution

En raison du problème d'élimination du liquide de frein, des outils spéciaux nécessaires et des compétences requises, la vidange de liquide de frein devra être effectuée de préférence par un Service Technique.

Il est recommandé de faire effectuer la vidange de liquide de frein dans le cadre d'une Révision d'Entretien.

Batterie

Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la batterie du véhicule

	Portez des lunettes de protection!
	L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection
	Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues.Abstenez-vous également de fumer!
	Un mélange de gaz détonant hautement explosif se forme lors de la recharge de la batterie
	Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des enfants!

ATTENTION!

- Portez des lunettes de protection. Empêchez le contact de particules contenant de l'acide ou du plomb avec les yeux, la peau ou les vêtements.

- L'électrolyte est fortement corrosif. Portez des gants imperméables et des lunettes de protection. Ne renversez pas la batterie, de l'acide risquant alors de s'échapper des orifices de dégazage.

Lavez immédiatement à l'eau claire pendant quelques minutes les projections d'acide dans les yeux. Consultez ensuite un médecin sans tarder. Neutralisez immédiatement les éclaboussures d'acide sur la peau ou les vêtements avec une solution savonneuse et rincez à grande eau. Consultez immédiatement un médecin si l'acide a été ingéré.

- Feu, étincelles, flammes nues, interdits. Interdiction de fumer. Evitez la formation d'étincelles en manipulant les câbles et appareils électriques. Evitez les courts-circuits. Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie. Danger de blessure par étincelle à haute énergie.

- Il se forme lors du chargement des batteries un mélange gazeux hautement explosif.

- Tenez les enfants à l'écart de l'acide de la batterie.

- Avant tous travaux sur l'équipement électrique, le câble positif de la batterie doit être déconnecté. Pour le remplacement des ampoules, il suffit d'éteindre la lampe.

- Lorsque vous déconnectez la batterie du réseau de bord, débranchez d'abord le câble négatif puis le câble positif.

La batterie ne doit pas être déconnectée lorsque le moteur tourne étant donné que l'équipement électrique (composants électroniques) pourrait être endommagé.

- Lorsque vous reconnectez la batterie, branchez d'abord le câble positif, puis le câble négatif. Les câbles de raccord ne doivent en aucun cas être intervertis – danger d'incendie.

Prudence!

Ne déconnectez pas la batterie du véhicule quand le contact d'allumage est mis ou lorsque le moteur tourne, l'équipement électrique (composants électroniques) risquant alors d'être endommagé.

Pour protéger le bac des rayons ultraviolets, n'exposez pas la batterie du véhicule à la lumière directe du jour.

Emplacement

La batterie se trouve dans le compartiment moteur.

Démarrage grâce à une autre batterie ⇒ chapitre "Aide au démarrage".

Vérification du niveau d'électrolyte

L10 B15 106 AC SP AL0-048

Fig. 162

Lisez attentivement les mises en garde des chapitres

"Compartiment du moteur" et suivants avant de réaliser tout travail sur le bloc moteur ou dans le compartiment moteur.

Le niveau d'électrolyte doit être régulièrement vérifié dans les cas suivants :

- Lorsque le véhicule a parcouru de nombreux kilomètres.

- Dans les pays à climat chaud

- Si la batterie n'est plus très récente.

Dans le reste des cas, la batterie ne requiert aucun entretien.

Il est conseillé que le niveau d'électrolyte soit proche du signal max. indiqué sur les côtés. Ne remplissez jamais la batterie au dessus de ce niveau et ne laissez jamais le niveau descendre au dessous du signal min.

Nous vous conseillons de vous rendre à votre Service Technique afin de faire vérifier et corriger le niveau d'électrolyte.

Batterie à mire de vérification\*

La face supérieure de la batterie possède une mire ⇒ fig. 162 flèche. Celle-ci change de couleur en fonction de l'état de la charge ou du niveau d'électrolyte de la batterie.

La présence de bulles d'air peut fausser la couleur de la mire, il est conseillé de la tapoter légèrement.

S'il n'apparaît aucune couleur à l'intérieur de la mire ou si celle-ci est jaune clair, cela signifie que le niveau d'électrolyte est trop bas et qu'il est nécessaire de rajouter de l'eau distillée. Si la batterie a plus de 5 ans, remplacez-la.

Nous vous conseillons de vous rendre à votre Service Technique afin de faire vérifier et corriger le niveau d'électrolyte.

Le vert et le noir sont des couleurs significatives de l'état de la batterie pour le Service Technique car elles facilitent le diagnostic.

Stationnement du véhicule

Déconnecter le pôle négatif de la batterie si vous n'allez pas utiliser votre véhicule pendant plus de 4 semaines. Dans le cas contraire, la batterie pourrait se décharger à cause des consommateurs qui s'activent lorsque le véhicule est stationné comme c'est le cas de l'Immobilisateur, il sera donc nécessaire de la recharger par la suite.

Nota

Respectez les mises en garde de la page 193 lorsque vous réalisez des interventions sur la batterie.

Conduite en hiver

Prudence!

Si le véhicule est en stationnement pendant un certain temps, protégez la batterie du gel afin d'éviter la congélation et l'endommagement.

Charge de la batterie

Avant de charger la batterie, il convient de déconnecter l'allumage et tous les consommateurs de courant.

Au moment de la charge à basse intensité, (par exemple lorsqu'il s'agit d'un chargeur de batterie de petite taille), il n'est pas nécessaire, en général, de déconnecter les câbles de connexion de l'installation électrique du véhicule. Cependant, dans tous les cas,

il convient de suivre les instructions du fabricant du chargeur.

Avant de réaliser une charge rapide, c'est à dire une charge à haute intensité, il est nécessaire de déconnecter les deux câbles de connexion.

ATTENTION!

• Maintenez les enfants hors de portée de la batterie, de l'électrolyte et du chargeur.
• Chargez la batterie dans un espace bien aéré. No fumez pas et évitez l'exposition à des sources de chaleur ou des étincelles électriques, étant donné que la charge de la batterie produit des gaz très explosifs.
• Protégez vos yeux et votre visage. Ne vous penchez pas sur la batterie.
• Si vous recevez des éclaboussures d'électrolyte, lavez-vous pendant quelques minutes à l'eau claire et consultez un médecin immédiatement.
• La charge rapide de la batterie est très dangereuse. A cet effet, elle ne devrait être effectuée que par un Service Technique, étant donné que des chargeurs spéciaux et des connaissances particulières sont requises.
• Ne chargez jamais une batterie gelée. Risque d'explosion. Une batterie dégelée est toujours dangereuse car l'électrolyte qui est un liquide corrosif peut s'écouler. Remplacez-la.

Nous vous conseillons de ne pas utiliser de batterie dégelée car la carcasse peut avoir des fissures intérieures dues à l'effet du gel, d'où l'acide peut s'écouler (électrolyte).

• N'ouvrez pas les bouchons lorsque vous chargez la batterie.
• Le câble d'alimentation du chargeur ne doit être connecté qu'après connexion correcte des bornes aux pôles de la batterie.

Rouge ...... positif

Noir, marron ou bleu ...... négatif

• Après la charge de la batterie, il est nécessaire de connecter tout d'abord le chargeur puis d'enlever le câble d'alimentation.
  Déconnectez les pinces du chargeur de la batterie.
• Vérifiez le niveau d'électrolyte de la batterie chapitre "Batterie". En fonction de la technique utilisée, l'électrolyte peut s'écouler au moment de la charge.

Si la batterie est déconnectée et de nouveau connectée...

Tenez compte des recommandations du chapitre "Compartiment moteur" avant de réaliser tout travail sur le bloc moteur ou dans le compartiment moteur.

Après avoir connecté la batterie du véhicule ou après l'avoir chargé, vous devriez :

Remettre la montre à l'heure ⇒ chapitre "Instruments".

Remettre en service la fonction automatique d'ouverture et de fermeture des lève-glaces électriques ⇒ chapitre "Lève-glaces électriques".

Dans le cas de moteurs à essence, si le démarrage ou le ralenti sont difficiles, démarrer de la façon suivante : connectez l'allumage pendant environ 30 secondes et déconnectez-le ensuite. Démarrer le moteur.

Remplacement de la batterie

Nos batteries ont été conçues en fonction de leur emplacement dans le véhicule. Elles garantissent tous les éléments de sécurité. Les batteries SEAT d'origine sont aussi conformes à toutes les exigences d'entretien, de rendement et de sécurité tant exigées que requises par votre véhicule.

Nous vous recommandons d'utiliser une batterie qui ne requiert aucun entretien.

Lisez attentivement les mises en garde du chapitre "Compartiment moteur" avant de réaliser tout travail sur le bloc moteur ou dans le compartiment moteur.

Conseil antipollution

En raison du problème de l'élimination des batteries usagées, la batterie devrait être remplacée de préférence par un Service Technique. Les batteries contiennent entre autres de l'acide sulfurique et du plomb, et ne doivent être éliminées en aucun cas avec les ordures ménagères.

Lave-glaces

Emplacement

Le réservoir se trouve dans le compartiment moteur, sur la gauche. Il possède une capacité de 3,5 litres et de 6 litres sur les véhicules équipés de lave-phares*.

Le réservoir du pare-brise arrière* possède un réservoir indépendant situé dans le compartiment moteur.

Remplissage du réservoir

Nous recommandons de toujours ajouter à l'eau un produit de nettoyage des glaces avec les produits nécessaires (à base d'alcohol isopropylique ou éthylique), capable de dissoudre la cire (avec de l'antigel en hiver), car l'eau pure ne suffit pas en général pour nettoyer rapidement et à fond les glaces ainsi que les verres de phares. Tenez compte des prescriptions de mélange indiquées sur l'emballage du produit de nettoyage.

Il convient même dans le cas de gicleurs de lave-glaces dégivrants* de toujours ajouter à l'eau un produit de nettoyage des glaces avec de l'antigel en hiver.

Prudence!

Afin d'éviter une indication erronée du senseur de niveau du réservoir de liquide d'essuie-glaces, nous recommandons que la proportion d'alcool et d'eau du liquide soit de 35% en ce qui concerne l'alcool et d'environ 65% en ce qui concerne l'eau.

Nous vous recommandons, pour plus de précautions, de vous rendre à un Service Technique.

Ne mélangez en aucun cas de l'antigel pour radiateur ou d'autres additifs.

Réglage des gicleurs du lave-glace

Le véhicule se trouvant à l'arrêt, le jet d'eau doit être projeté sur le pare-brise, approximativement comme indiqué sur le schéma.

Le réglage des gicleurs du lave-glace et du lave-phares* ne peut être effectué qu'avec un outil spécial. S'il faut procéder à un réglage, rendez-vous à un Service Technique.

Maintenance et remplacement

Accessoires, modifications et remplacement de pièces

Accessoires et pièces de rechange

Conçu en fonction des connaissances les plus récentes en matière de technique de sécurité, votre véhicule offre un haut niveau de sécurité active et passive. Mais pour conserver ces qualités, il ne faut pas modifier de façon inconsidérée l'état dans lequel le véhicule est livré par l'usine. Si le véhicule est équipé ultérieurement d'accessoires, si des modifications techniques sont effectuées ou si des pièces doivent être remplacées par la suite, tenez compte des indications suivantes :

• Avant d'acheter des accessoires et avant de procéder à des modifications techniques, il faudra toujours demander conseil à un Service Technique.
• Les Accessoires homologués et les Pièces de Rechange Originales SEAT peuvent être acquis aux Services Techniques qui réaliseront naturellement aussi les montages correspondants dans les conditions optimales.
• Les appareils de deuxième monte influençant directement le contrôle exercé par le conducteur sur le véhicule, p. ex. régulateurs de vitesse ou systèmes d'amortisseurs à régulation électronique, doivent porter une marque e d'homologation et être agréés pour votre véhicule.

- Les consommateurs électriques supplémentaires faisant partie des équipements de maison ou de bureau, p.ex. réfrigérateurs, avertisseurs sonores ou ventilateurs, et ne servant pas au contrôle direct du véhicule, doivent porter une marque d'homologation CE ^2 .

ATTENTION!

• Nous vous informons qu'il existe pour votre véhicule des accessoires SEAT® expressément agréés et les Pièces de Rechanges Originales SEAT. Il a été constaté que ces pièces de rechange et accessoires sont particulièrement fiables, sûrs et appropriés à votre véhicule.
• En dépit de l'analyse permanente du marché, nous ne pouvons pas juger et assumer la responsabilité pour d'autres produits, même si dans certains cas, ces derniers sont homologués par le Service des Mines ou bénéficient d'une autorisation administrative.
• Les accessoires comme les supports de radiotéléphone ou les portegobelets ne doivent jamais être installés sur les caches des coussins gonflables (Airbag) ou dans la zone d'action de ces derniers. Les risques de blessure sont aggravés en cas d'accident avec le déclenchement des coussins gonflables.

- S'il y a lieu de procéder à des modifications techniques, nos directives doivent être respectées. Cela permet d'éviter les pannes

et anomalies, de préserver la sécurité routière et la sûreté de fonctionnement ainsi que d'assurer l'admissibilité des modifications.

Bougies d'allumage

Les bougies d'allumage sont remplacées dans le cadre du Service Entretien SEAT.

Si les bougies doivent être remplacées en dehors de la Révision d'Entretien, il faut tenir compte de ce qui suit :

- Les bougies et le système d'allumage sont conçus en fonction du moteur et contribuent ainsi à réduire la proportion de polluants dans les gaz d'échappement. Pour cette raison, en vue d'éviter des défauts de fonctionnement, des pannes du moteur et la perte du certificat de conformité en raison de valeurs de gaz d'échappement trop élevées ou de bougies d'allumage non déparasitées, il ne faut

utiliser que les bougies d'allumage prévues pour chacun des moteurs. Le nombre d'électrodes, la valeur thermique et, le cas échéant, le déparasitage sont particulièrement importants.

- Les bougies sont susceptibles d'être modifiées à court terme pour des raisons techniques.

Filtre à poussière et à pollen\*

Le filtre à poussière et à pollen du système de chauffage et de ventilation se trouve à droite dans le caisson d'eau, sous un cache. Ce filtre devrait être remplacé d'après les indications contenues dans le Plan d'Entretien. Lorsque le débit d'air est fortement réduit, le filtre devrait être remplacé plus tôt.

Le remplacement du filtre devrait être effectué par un Service Technique.

Faites-le vous-même

Trousse à pharmacie, triangle de signalisation

Véhicules sans boule d'attelage amovible

N'importe quel modèle courant de trousse de secours et un triangle de signalisation (du modèle qui apparaît en illustration) peuvent se loger dans le compartiment situé derrière le revêtement de droite du coffre auquel vous accédez en ouvrant le couvercle. Trousse et triangle sont maintenus par une bande élastique accrochée derrière un support (flèche).

Véhicule avec boule d'attelage amovible\*

Un coussin de secours de commercialisation courante peut être placé avec un triangle de signalisation, dans la version de la figure, dans le support qui se trouve derrière le revêtement droit du coffre à bagages et est accessible après ouverture d'un volet. Ils sont maintenus par une sangle en caoutchouc accrochée derrière un support (flèche).

i Nota

- La boîte de secours et le triangle de présignalisation ne font pas partie de l'ensemble de livraison du véhicule.

• La trousse de secours et le triangle de signalisation doivent satisfaire aux exigences légales.
• Tenez compte de la date de péremption du contenu de la boîte de secours.

Outillage de bord, attelage de la remorque\*, roue de secours

Rangement de l'outillage de bord

Assurez-vous que l'outillage de bord est solidement fixé afin qu'il ne blesse pas les occupants du véhicule en cas d'accident ou de freinage brusque.

L'outillage de bord et le cric de votre véhicule se trouvent derrière le revêtement droit du coffre à bagages qui est accessible après l'ouverture d'un volet. La boîte à outils est fixée au moyen d'une vis moletée.

Outillage de bord

• Le cric livré par l'usine n'est prévu que pour votre type de véhicule. Il ne faut en aucun cas soulever des véhicules plus lourds ou d'autres charges avec ce cric.
• Il ne faut jamais lancer le moteur lorsque le véhicule est soulevé – danger d'accident.
• S'il est nécessaire de travailler sous le véhicule, celui-ci doit être mis sur chandelles de façon adéquate et sûre.

Dans le véhicule, il peut y avoir en plus:

• Boîte à outils*
• Clé pour boulons de roue
• Etrier métallique* pour enjoliveurs de roues
• Clé à fourche 10 x 13
• Tournevis avec 6 pans creux dans la poignée pour les boulons de roue. Il s'agit d'un tournevis à lame réversible.
• Cric

Avant de ranger le cric dans la boîte à outils, il faut replier entièrement la griffe du cric à la manivelle. La manivelle doit ensuite être serrée latéralement contre le cric.

Certaines jantes en alliage léger sont équipées de bouchons placés sur les boulons des roues. Un crochet en fer permettant de les enlever est fourni avec l'outillage de bord.

Introduisez le crochet dans l'orifice du bouchon prévu à cet effet et tirez ⇒ fig. 168.

Rangement du dispositif d'attelage\*

Sur les véhicules équipés d'un dispositif d'attelage* à boule amovible, la boule démontée se trouve derrière le revêtement droit du coffre à bagages et est accessible après ouverture d'un volet. La boule d'attelage est fixée au moyen d'une vis moletée.

ATTENTION!

Assurez-vous que le dispositif d'attelage* est solidement fixé afin qu'il ne blesse pas les occupants du véhicule en cas d'accident ou de freinage brusque.

Vous trouverez dans une pochette plastique jointe à l'outillage de bord une notice de montage-démontage de la boule d'attelage. Quand la boule d'attelage est montée, le capuchon du pare-chocs et le bouchon d'obturation du tube de fixation peuvent être placés dans la pochette plastique et, comme représenté sur la figure, rangés dans le véhicule → fig. 170.

Rangement de la roue de secours

La roue de secours se trouve à l'extérieur du véhicule, sous le plancher du coffre à bagages.

Retrait de la roue de secours

A B C D AL0-133

Fig. 171

1 2 1 AL0-134

Fig. 172

- Rabattez en avant le petit cache Ⓐ placé dans le plancher du coffre à bagages, à proximité du verrouillage du hayon ⇒ fig. 171.

• Extrayez le joint en caoutchouc fig. 171 B en le tirant vers le haut par l'œillet.
• Prenez la clé pour boulons de roue fig. 171 © faisant partie de l'outillage de bord. Enfilez-la sur la vis jusqu'en butée et maintenez-la dans cette position. Ce faisant, enfoncez le segment d'arrêt fig. 171 D.
• Tourner la clé pour écrou de roues Ⓒ vers la gauche jusqu'à ce que la roue de rechange qui est accrochée à un câble d'acier, puisse y être placée ⇒ fig. 171.
• Comprimez légèrement l'arrêtoir (flèches ①) tout en rabattant la pièce transversale dans le sens de la flèche ② ⇒ fig. 172. Vous pouvez alors faire passer l'arrêtoir à travers l'ouverture centrale de la roue de secours.

Mise en place de la roue de secours

• Placez la roue derrière le véhicule, comme représenté sur la fig. 173.
• Faites passer l'arrêtoir à travers l'ouverture centrale de la roue de secours en partant de la face intérieure de la roue.
• Rabattez la pièce transversale dans le sens opposé de la flèche fig. 172 ②.
• Poussez la roue de secours sous le véhicule, face extérieure orientée vers le bas.
• Soulevez la roue dans le support de roue de secours placé sous le véhicule en tournant vers la droite, à l'aide de la clé pour boulons de roue, la vis logée dans le plancher de coffre à bagages. Assurez-vous que la roue de secours s'engage dans l'orifice (flèches) du pare-chocs ⇒ fig. 173.
• Tournez la vis (couple de serrage maximum de 25 Nm) jusqu'à ce que la roue de secours s'applique solidement sur le plancher du coffre à bagages. Obturez l'ouverture à l'aide du joint en caoutchouc et refermez le cache.

i Nota

L'arrêtoir de la roue de secours doit toujours être embobiné avec le câble et solidement plaqué contre le plancher du coffre à bagages, même s'il vous arrive de rouler sans roue de secours.

Roues

Généralités

- Au début, l'adhérence des pneus neufs n'est pas encore optimale; ils doivent donc être "rodés" pendant 100 kilomètres environ à vitesse modérée et en conduisant prudemment. Cela contribue aussi à leur longévité.

• En raison des caractéristiques de conception et des différences de sculptures, la profondeur des sculptures des pneus neufs peut être différente suivant la version et le fabricant.
• Vérifiez de temps en temps si les pneus ne sont pas endommagés (incisions, entailles, fentes et boursouflures) et enlevez les corps étrangers qui ont pénétré dans les reliefs de la bande de roulement.
• Afin d'éviter d'endommager les pneus et les jantes, les bordures de trottoirs ou obstacles similaires ne doivent être franchis que lentement et attaqués si possible à angle droit.

ATTENTION!

Les dommages sur les pneus et les jantes sont souvent cachés. Un dommage peut se manifester par des vibrations inhabituelles ou par le fait que le véhicule tire d'un côté. Si vous soupçonnez l'endommagement d'une roue, réduisez immédiatement la vitesse. Vérifiez si les pneus sont endommagés (bosses, fissures, etc.). Si aucune avarie ne peut être détectée de l'extérieur, roulez lentement et avec précaution jusqu'au Service Technique le plus proche pour y faire contrôler votre véhicule.

• Protégez les pneus du contact de l'huile, de la graisse et du carburant.
• Remplacez immédiatement les capuchons de valves perdus.
• En cas de dépose des roues, celles-ci devraient être auparavant marquées afin de conserver le même sens de roulement lors de la repose.
• Stockez toujours les roues ou les pneus démontés dans un endroit frais et sec, si possible à l'abri de la lumière.

Les pneus qui ne sont pas montés sur une jante devraient être conservés debout.

Remarque sur les pneus à profil unidirectionnel

Avec des pneus à profil unidirectionnel (reconnaissables aux flèches indiquant le sens de rotation sur le flanc du pneu), il faut impérativement respecter le sens de rotation. Cette mesure garantit des propriétés de roulage optimales quant à l'aquaplanage, l'accrochage, les bruits et l'abrasion.

Longévité des pneus

La longévité des pneus dépend en grande partie des facteurs suivants :

Pression de gonflage des pneus

Les valeurs de pression de gonflage des pneus sont indiquées sur la face intérieure du volet de réservoir à carburant.

C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage a une grande importance. C'est pourquoi la pression de gonflage devrait être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque long parcours.

A cette occasion, n'oubliez pas non plus la roue de secours :

- Sur la roue de secours normale, respectez toujours la pression de gonflage maxi prévue pour le véhicule.

- Vérifiez la pression de gonflage toujours avec les pneus froids. Sur des pneus chauds, ne réduisez pas la pression de gonflage plus élevée qu'ils présentent. En cas de modification importante du chargement, adaptez la pression de gonflage en conséquence.

Sur les véhicules équipés d'enjoliveurs de roue pleins, les capuchons des valves sont remplacés par des rallonges de valves. Pour contrôler et rectifier la pression de gonflage, il n'est pas nécessaire de dévisser la rallonge.

Un sous-gonflage ou un surgonflage diminue la longévité des pneus et a un effet négatif sur le comportement routier du véhicule.

ATTENTION!

A vitesses constantes élevées, un pneu sous-gonflé est soumis à un travail de flexion plus important et s'échauffe donc trop. Cela peut provoquer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu.

Conseil antipollution

Une pression de gonflage des pneus trop faible augmente la consommation de carburant. Cela nuit inutilement à l'environnement.

Style de conduite

Virages négociés à grande vitesse, accélérations brusques et coups de frein brutaux augmentent l'usure des pneus.

Equilibrage des roues

Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées. Mais, pendant la conduite, un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et peut se manifester par un flottement de la direction.

Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait alors faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation des pneus.

Position incorrecte des roues

Un réglage défectueux de l'ensemble châssis-suspension a pour conséquence non seulement une usure accrue des pneus, le plus souvent d'un seul côté, mais aussi une diminution de la sécurité routière. C'est pourquoi vous devriez vous rendre à un Service Technique en cas d'usure anormale des pneus.

Indicateurs d'usure

Dans les sculptures de pneus de première monte sont incorporés perpendiculairement au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut ⇒ fig. 174. Ces indicateurs d'usure sont répartis à égale distance – 6 à 8 fois selon la marque – sur la circonférence du pneu. Des repères sur les flancs des pneus (p.ex. les lettres TWI ou des symboles triangulaires) indiquent la position des indicateurs d'usure.

ATTENTION!

• Lorsque les repères ne sont plus visibles, changez les pneus.
• Lorsque les pneus sont usés, particulièrement lorsque le véhicule atteint une vitesse élevée sur une chaussée humide, l'adhérence du pneu sur la chaussée diminue. L'aquaplaning peut alors se produire.

Nota

Lorsque la profondeur des sculptures – mesurée dans les rainures près des indicateurs d'usure – n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimale des sculptures admise par la loi est atteinte (d'autres valeurs peuvent s'appliquer aux pays d'exportation).

Remplacement des jantes/des pneus

Pneus et jantes (roues à disque) sont des éléments importants de la conception. C'est pourquoi il faut utiliser les pneus et les jantes que nous homologuons. Ils sont exactement adaptés au type de véhicule et contribuent largement à la bonne tenue de route et à l'excellence des qualités routières. Pour assurer le comportement du véhicule après avoir changé les pneus, SEAT conseille vivement l'utilisation de pneus qui aient les mêmes caractéristiques que les originels.

Les Services Techniques disposent d'informations à jour sur les pneus homologués par l'usine. En outre, de nombreux Services Techniques offrent une gamme étendue de pneus et jantes.

- Les montages et les réparations des pneus exigent des connaissances particulières et des outils spéciaux, c'est pourquoi le remplacement des pneus ne devra être réalisé que par un spécialiste.

Conseil antipollution

En raison des problèmes d'élimination des pneus usés, des outils spéciaux nécessaires et des compétences requises, le remplacement des pneus devrait être effectué de préférence par un Service Technique.

• Pour des raisons de sécurité routière, il faut autant que possible ne pas remplacer les pneus séparément, mais au moins ceux d'un même essieu. Montez toujours à l'avant les pneus ayant la plus grande profondeur de sculptures.
• N'utilisez sur les quatre roues que des pneus à carcasse radiale de même type, de même taille, de même dimensions (circonférence de roulement) et si possible ayant le même dessin de sculptures.
• Sur les véhicules équipés de traction intégrale, tous les pneus doivent appartenir à la même marque. Dans le cas contraire, l'accouplement visqueux augmenterait inutillement la proportion de la traction arrière en faisant tourner les axes à des vitesses différentes et pourrait provoquer des dommages.
• Si la roue de secours est de version différente que celle des autres pneus utilisés (p.ex. pneus d'hiver ou pneus larges), la roue de secours ne doit être utilisée qu'un court laps de temps en cas de crevaison et en prenant des précautions pour la conduite. Il faut la remplacer dès que possible par la roue normale du véhicule.
• Il ne faut jamais rouler avec des pneus ayant déjà servi et quand on ne connaît pas l'utilisation qui en a été faite.
• Il est plus aisé de réaliser le bon choix lorsque l'on connaît les désignations des pneus et leur signification. Ceux à carcasse radiale ont la désignation suivante :

p. ex. 195 / 65 R 15 91 T

195 = Largeur du pneu en mm

6655 = Rapport hauteur/largeur en %

RR = Lettre caractéristique du type de pneu - ici R pour Radial

1 5 = Diamètre de la jante en pouces

9311= Indice de charge

TT = Indice de vitesse

La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (éventuellement seulement sur la face intérieure de la roue) : DOT...185 signifie que le pneumatique a été fabriqué la 18 ^ème semaine de 2005.

ATTENTION!

Il ne faudrait rouler avec des pneus de plus de 6 ans qu'en cas d'urgence et en conduisant avec la prudence qui s'impose.

Si le véhicule doit être équipé ultérieurement de pneus et de jantes différents de l'équipement d'origine, il faut tenir compte de ce qui suit :

ATTENTION!

- Pour des raisons techniques, il n'est normalement pas possible d'utiliser des jantes d'autres véhicules – et dans certaines conditions même pas celles d'un même type de véhicule.

ATTENTION ! (suite)

• L'utilisation de pneus et/ou de jantes que nous n'avons pas homologués pour votre type de véhicule peuvent diminuer la sécurité routière. De plus, elle peut rendre nul le certificat de conformité du véhicule.
• Les jantes et les boulons de roues sont adaptés les uns aux autres de par leur conception.

C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes (p.ex. jantes en alliage léger ou roues munies de pneus d'hiver), il faut utiliser les boulons de roue correspondants, ayant la longueur appropriée et une forme de calotte sphérique. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent.

C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes (p.ex. jantes en alliage léger ou roues munies de pneus d'hiver), il faut utiliser les boulons de roue correspondants, ayant la longueur appropriée et une forme de calotte sphérique. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent.

- Si l'on monte ultérieurement des enjoliveurs de roue, il faut veiller à un apport d'air suffisant pour garantir le refroidissement des freins.

Les Services Techniques savent quelles sont les possibilités techniques du remplacement ou de l'équipement en deuxième monte en pneus, jantes et enjoliveurs.

Boulons de roue

Les boulons de roue doivent être propres et tourner facilement – ne les graisser ou ne les huilez en aucun cas!

Cette précaution doit être prise non seulement lors du changement d'une roue défectueuse, mais aussi en cas de remplacement des pneus d'été par des pneus d'hiver et inversement.

Permutation des roues

Dans le cas d'une usure nettement plus importante des pneus avant, il est recommandé de permuter les roues avant avec les roues arrière conformément au schéma ci-dessus. Tous les pneus ont ainsi à peu près la même longévité.

Dans certains cas d'usure, il est préférable d'effectuer une permutation des roues en diagonale. Pour plus de détails, adressez-vous à un Service Technique.

Pneus d'hiver

ATTENTION!

En conditions de route hivernales, les qualités routières du véhicule augmentent considérablement si vous montez des pneus d'hiver, c'est aussi le cas sur les versions équipées de traction totale ^* . Les pneus d'été sont moins antidérapants sur la neige et la glace du fait de leur conception (largeur, mélange de gommes, dessin des sculptures, etc.).

En cas de montage de pneus d'hiver, il faut tenir compte des points suivants:

- Pour préserver au mieux les qualités routières du véhicule, les pneus d'hiver doivent être montés sur les quatre roues. - Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque la profondeur de leurs sculptures est inférieure à 4 mm.

Les limitations de vitesse suivantes s'appliquent aux pneus d'hiver:

Indice de vitesse Q: 160 km/h

Indice de vitesse T: 190 km/h

Indice de vitesse H: 210 km/h

ATTENTION!

Vous ne devez en aucun cas dépasser la vitesse maximale admissible de vos pneus d'hiver. Cela risque en effet d'entraîner une avarie des pneus, donc de provoquer un grave accident.

Dans certains pays, un autocollant correspondant est donc être placé dans le champ visuel du conducteur sur les véhicules susceptibles de dépasser cette vitesse. Si nécessaire rendez-vous à un Service Technique.

Veuillez tenir compte des réglementations qui pourraient être différentes autres dans les pays.

• A la place des pneus d'hiver, il est également possible d'utiliser des pneus tous temps.
• En cas de crevaison, il faut tenir compte des indications relatives à l'utilisation de la roue de secours en page 208.
• Ne roulez pas inutilement avec des pneus d'hiver, car sur routes dégagées (sans neige ni verglas), les pneus d'été présentent de meilleures qualités routières.

Conseil antipollution

C'est également par égard pour l'environnement que les pneus d'été devraient être remontés dès que possible, car normalement, leurs bruits de roulement, leur usure et la consommation de carburant sont moindres.

Chaînes antidérapage

L'installation de ces chaînes est permise sur les roues avant, même lorsqu'il s'agit de véhicules équipés de traction totale*.

L'utilisation de chaînes sur les pneus 195/65 R 15.

Il ne faut utiliser que les chaînes à maillons fins ne dépassant pas plus de 15 mm (y compris fermeture).

En cas d'utilisation de chaînes antidérapantes, il faudra démonter les enjoliveurs pleins et les enjoliveurs circulaires de jantes. Dans ce cas, il faudra protéger les boulons de roue avec des capuchons de protection disponibles dans les Service Techniques.

Lors de parcours sur des routes non enneigées, il faut retirer les chaînes. Sinon, elles diminuent les qualités routières, endommagent les pneus et sont rapidement détériorées.

Dans certains pays, la vitesse max. autorisée avec des chaînes antidérapantes est de 50 km/h.

Changement de roue

Travaux ultérieurs

ATTENTION!

• En cas de crevaison d'un pneu, garez le véhicule le plus loin possible de la circulation. Si nécessaire, enclenchez le signal de détresse et placez le triangle de signalisation – respectez les prescriptions du code de la route.
• Faites descendre tous les occupants du véhicule. Ces derniers devraient se tenir en dehors de la zone de danger (par exemple derrière les glissières de sécurité).
• Serrez à fond le frein à main et calez la roue du côté opposé avec une pierre ou un objet similaire.
• En cas de conduite avec une remorque, décrochez la remorque du véhicule tracteur avant de remplacer une roue.

Prudence!

Effectuez le changement de la roue sur une surface le plus horizontale possible.

• Retirez l'outillage de bord du véhicule.
• Retirez la roue de secours de son support.
• Enlevez les enjoliveurs:
• Enlevez les enjoliveurs de boulons de roue.
• Enlevez l'enjoliveur central ou l'enjoliveur plein avec la clé pour boulons de roue et l'étrier métallique.

Dévisser les boulons de roue

- Poussez la clé sur le boulon de roue fig. 176, jusqu'en butée et tournez-la vers la gauche en la tenant le plus près possible de son extrémité.

Si les boulons de roue ne se dévissent pas, il est possible au besoin d'appuyer prudemment avec un pied sur l'extrémité de la clé. Tenez-vous alors bien d'aplomb et retenez-vous au véhicule.

Desserrez d'un tour environ les boulons de roue.

Pour desserrer le boulon antivol de roue*, veuillez tenir compte des remarques de la page 214.

Levage du véhicule

- Points de prise du cric

ATTENTION!

Si vous ne positionnez pas le cric sur les points signalés ou décrits, vous risquez d'endommager le véhicule. De plus, vous risquez de vous blesser.

• Des repères frappés respectivement à l'avant et à l'arrière sur le bas de caisse servent à repérer les endroits où la griffe du cric doit entourer la feuillure verticale du bas de caisse - voir flèches sur la figure.
• Déployez la griffe du cric en tournant la manivelle jusqu'à ce que le cric se positionne juste sous le véhicule.

• La griffe du cric doit entourer la nervure verticale du bas de caisse pour éviter le ripage du cric lorsque vous soulevez le véhicule fig. 178.

• Sur sol mou, interposez un grand support solide sous la semelle du cric.

• Ajustez le cric tout en continuant à faire monter la griffe du cric jusqu'à ce qu'elle s'applique sur le véhicule.
• Soulevez le véhicule jusqu'à ce que la roue décolle du sol.

Démontage et montage de la roue

• Dévissez les boulons de roue, déposez-les sur un support propre (enjoliveur de roue, chiffon, papier) à côté du cric et retirez la roue.
• Mettez en place la roue de secours et serrez légèrement tous les boulons de roue. Les boulons doivent être propres et faciles à serrer – ne les enduisez en aucun cas de graisse ou d'huile.
• Redescendez le véhicule et bloquez les boulons en les serrant en diagonale.
• Reposez les enjoliveurs de roue.
• Placez la roue défectueuse dans le support de roue de secours et fixez-la solidement chapitre "Roue de secours".

Nota

• Après le remplacement de la roue, il faut tenir compte de ce qui suit:
• Vérifiez immédiatement la pression de gonflage de la roue de secours montée.
  – Faites contrôler dès que possible le couple de serrage des boulons de roue au moyen d'une clé dynamométrique. Le couple de serrage est de 170 Nm sur les jantes en acier et en alliage léger.
  Si vous avez constaté pendant le changement de la roue que les boulons de roue sont corrodés et se vissent mal, remplacez-les par des boulons neufs avant le contrôle du couple de serrage.

D'ici là, il est prudent de ne rouler qu'à vitesse modérée.

- La roue défectueuse devrait être réparée dès que possible.

ATTENTION!

Lorsque le véhicule est équipé ultérieurement de pneus ou de jantes autres que ceux de première monte, il faut impérativement tenir compte des remarques correspondantes figurant à la page 208.

Remarque sur les pneus à profil unidirectionnel

Avec des pneus à profil unidirectionnel (reconnaissables aux flèches indiquant le sens de rotation sur le flanc du pneu), il faut impérativement respecter le sens de rotation. Cette mesure garantit des propriétés de roulage optimales quant à l'aquaplanage, l'accrochage, les bruits et l'abrasion.

Si, en cas de crevaison, la roue de secours doit être montée dans le sens contraire de rotation, elle ne doit être utilisée que provisoirement dans ces conditions. Les propriétés de roulage optimales du pneu en matière d'aquaplanage, de niveau sonore et de tenue à l'abrasion ne sont plus entièrement garanties.

Nous recommandons d'en tenir particulièrement compte par temps de pluie et d'adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Vous devriez faire remplacer dès que possible le pneu défectueux pour bénéficier de nouveau pleinement des avantages offerts par le principe du pneu à profil unidirectionnel.

Le cas échéant, montez dans le sens de rotation prescrit le pneu installé dans le sens inverse de rotation.

Boulons antivol de roues\*

Les jantes en alliage léger de l'Alhambra disposent de vis de roue antivol. L'adaptateur spécial pour ce type de vis se trouve dans le logement de la boîte à outils.

Lors d'un changement de roue, il faut procéder comme suit:

• Glissez d'abord l'adaptateur ② jusqu'en butée dans le creux en forme d'étoile du boulon de roue antivol ① ⇒ fig. 179.
• Glissez la clé pour boulons de roue (prise dans l'outillage de bord) jusqu'en butée sur l'adaptateur ② et desserrez ou serrez le boulon de roue → chapitre "Changement d'une roue".

Nota

• Il est conseillé de toujours ranger l'adaptateur dans son logement disposé à cet effet dans la boîte à outils fig. 180.
• Si vous perdez l'adaptateur fig. 179 ②, votre concessionnaire SEAT pourra se procurer un adaptateur de remplacement à l'aide de la carte codée (qui se trouve dans l'outillage de bord).

Vous devriez conserver la carte codée à part – en aucun cas dans le véhicule –, car seule cette carte codée permet de se procurer des adaptateurs de remplacement.

Fusibles

Les différents circuits électriques sont protégés par des fusibles. Tous les lève-glaces électriques sont protégés en commun par un coupe-circuit automatique qui se met hors circuit en cas de surcharge (p. ex. lorsque les glaces sont immobilisées par le gel) et se remet automatiquement en marche après quelques secondes.

Il est recommandé d'avoir toujours dans le véhicule quelques fusibles de rechange.

ATTENTION!

Ne "rafistolez" en aucun cas les fusibles défectueux et ne les remplacez pas par des fusibles de plus fort ampérage: cela risquerait de causer des dégâts en d'autres points de l'équipement électrique. Un incendie risque même de se déclarer dans certaines conditions.

Coloris-repères des fusibles

Couleur	Ampères
violet	3
beige	5
marron	7,5
rouge	10
bleu	15
jaune	20
blanc	25
vert	30

Remplacement des fusibles

Respectez toutes les recommandations de sécurité figurant au chapitre "Compartiment moteur" avant de réaliser tout travail sur le bloc moteur ou dans le compartiment moteur.

Les fusibles se trouvent dans le tableau de bord, derrière le couvercle fig. 45 et fig. 181.

Certains modèles disposent d'autres fusibles dans le compartiment moteur, situés par exemple au-dessus de la batterie.

• Déconnectez l'allumage et le consommateur touché par la panne.
• Otez le couvercle fig. 181.
• Vous trouverez des pinces en plastique* dans le couvercle ou dans la boîte à fusibles, permettant d'enlever le fusible défectueux.

• La disposition des fusibles est décrite sur le couvercle de la boîte à fusibles.

• Enlevez le fusible correspondant.

• Remplacez le fusible grillé – reconnaissable à la lame de métal fondue – par un fusible neuf de même ampérage.
• Remettez en place le couvercle.
• Si, après un court laps de temps, un fusible neuf grille de nouveau, il faut faire vérifier immédiatement le système électrique par un Service Technique.

Emplacement des fusibles

L'emplacement des fusibles est indiquée avec une inscription sur le couvercle de la boîte des fusibles.

Le sens des symboles sont les suivants :

Symbole	Signification
	Feux de croisement
	Feux de route
	Réglage de la portée des phares
	Feux de stationnement
	Feux de brouillard
	Feux arrière de brouillard
	Feux de marche arrière
	Clignotants
	Feux de détresse
	Eclairage du tableau de bord
	Ventilateur
	Climatisation
	Chauffage
	Dégivrage pare-brise
	Dégivrage arrière
	Dégivrage rétroviseurs
	Réglage des rétroviseurs extérieurs
	Rabattement des rétroviseurs extérieurs
	Chauffage des sièges
	Klaxon
	Essuie/lave-glaces
	Essuie/lave lunette arrière
	Essuie-glace arrière
	Essuie-phares
	Toit coulissant
	Lève-glaces électrique
	Allume-cigares
	Vitres latérales électriques
	Fermeture centralisée/commande à distance
	Centrale électrique
	Allumage

Symbole	Signification
	Diagnose
	ABS
	ESP
	Positions du levier sélecteur (schéma)
	Immobilisateur électronique
	Eclairage plaque d'immatriculation
	Ejecteurs thermiques
	Tableau des instruments
	Fermeture centralisée
	Radio
	Changeur/lecteur de CD
	Téléphone/fonction télématique*
	Téléphone portable
	Régulateur de vitesse
	Système de radio-navigation
	Eclairage intérieur
	Lampe de lecture
	Pompe à carburant
	Connecteur des feux de la remorque
	Aide au stationnement

Changement d'ampoules

Généralités

Il est quasiment impossible de remplacer des ampoules sans démonter d'autres pièces du véhicule. Cela est surtout valable pour les ampoules auxquelles il est compliqué d'accéder à partir du compartiment moteur. A cet effet, des connaissances particulières sont nécessaires.

ATTENTION!

Les interventions dans le compartiment doivent être réalisées avec la plus grande précaution.

• Les ampoules H7* se trouvent sous pression et peuvent exploser au moment du remplacement. Attention !
• Sur les véhicules équipés d'ampoules à décharge de gaz*, le danger est mortel si la partie haute tension de l'ampoule n'est pas correctement manipulée.

C'est pourquoi nous vous conseillons de faire remplacer les ampoules par un Service Technique ou par du personnel qualifié.

Clignotants latéraux

graph TD
    A["1"] --> B["Red Box"]
    C["2"] --> B
    B --> D["AL0-140"]

Fig. 182

• Poussez le clignotant en avant fig. 182 flèche ① et retirez-le fig. 182 flèche ②.
• Retirer la douille de lampe et la séparer.
• Retirez la lampe à culot en verre défectueuse et mettez en place une ampoule neuve.
• Introduire la douille de la lampe dans les glissières du clignotant.
• Commencez par engager le clignotant avec les ergots de fixation fig. 184 flèche ① dans l'ouverture de la carrosserie, puis encliquetez le feu dans le sens de la flèche fig. 184 ②.

Feux arrière

Avant de remplacer une ampoule, il est absolument nécessaire d'ouvrir le capot de coffre.

Les ampoules sont réparties comme suit:

Sur la carrosserie

Feu clignotant, feu arrière et feu stop/ arrière.

Sur le capot de coffre/le hayon

Feu de recul et feu arrière de brouillard.

Feux sur la carrosserie

• Ouvrez le volet placé dans la garniture du coffre à bagages.

• Appuyez sur les languettes latérales dans le sens de la flèche.

• Enfoncez l'ampoule défectueuse dans la douille, tournez-la vers la gauche et retirez-la.

• Mettez en place l'ampoule neuve et tournez-la vers la droite jusqu'en butée.
• Placez le porte-lampes en appuyant jusqu'à ce qu'un clic se fasse entendre.

Feux sur le hayon

• Retirez le volet placé dans le revêtement.
• Enfoncez la languette-ressort dans le sens de la flèche et retirez le porte-ampoule par le bas.
• Enfoncez l'ampoule défectueuse dans la douille, tournez-la vers la gauche et retirez-la.
• Mettez en place l'ampoule neuve et tournez-la vers la droite jusqu'en butée.
• Placer la douille de la lampe dans l'orifice correspondant (flèche ①) par la languette avant et exercer une pression vers le haut sur la douille par la partie postérieure (flèche ②), jusqu'à ce que la languette élastique soit insérée.
• Remontez le volet. A cet effet, poussez d'abord les deux ergots du volet à l'extérieur derrière le revêtement du hayon, puis enfoncez le volet vers le haut jusqu'à ce qu'il s'encliquette.

Eclairage de la plaque d'immatriculation

• Dévissez le cabochon.
- Extrayez du porte-ampoule l'ampoule à culot en verre défectueuse et mettez en place l'ampoule neuve.
- Ne revissez pas trop fort le cabochon. Veillez alors au positionnement correct du joint.
- Engagez le cabochon dans l'ouverture correspondante du capot de coffre/du hayon en faisant attention au caoutchouc d'étanchéité et à la position de montage correcte du feu (voir feu avoisinant).
- Ne serrez pas trop fort le cabochon.

Plafonnier

B7M-0018

Fig. 189

• Engagez un couteau ou un objet similaire dans l'interstice entre le boîtier et le verre diffuseur (flèche) et soulevez le verre diffuseur avec précaution.
• Remplacez l'ampoule.
• Renfoncez le verre diffuseur dans le boîtier.

Lampe de lecture

• Enlevez le porte-éclairage complet (plafonnier et lampe de lecture); à cet effet, engagez la lame plate du tournevis (se trouvant dans l'extrémité longue de la clé pour boulons de roue → page 202) entre l'éclairage et le revêtement de pavillon et tournez le tournevis.
• Tournez dans le sens de la flèche la douille d'ampoule au dos de la lampe et retirez-la fig. 191.
• Retirez de la douille l'ampoule défectueuse à culot en verre.
• Mettez en place l'ampoule neuve.
• Introduisez la douille dans le boîtier et tournez-la vers la droite jusqu'en butée.
• Mettez d'abord en place le porte-éclairage sur le côté gauche et enfoncez-le ensuite dans la découpe du revêtement de pavillon.

Montage d'un autoradio

Si un autoradio est installé en deuxième monte, mais aussi en cas de remplacement d'un autoradio monté d'origine, vous devriez tenir compte des indications suivantes:

• Les fiches de raccord* existant sur le véhicule sont prévues pour les autoradios SEAT d'origine ^1 .
• Les autoradios pourvus d'autres raccords doivent être branchés au moyen de câbles adaptateurs disponibles dans les Services Techniques.

ATTENTION!

Ne coupez et ne laissez pas dénudés les câbles de raccordement en aucun cas. Utilisez des adaptateurs si nécessaire.

Dans le cas contraire, les câbles peuvent subir une surcharge et des courts-circuits risquent de se produire – danger d'incendie.

Prudence!

En outre, des composants électroniques importants risquent d'être détruits ou entravés dans leur fonctionnement. Si p. ex. le signal de vitesse est perturbé, cela peut entraîner de fausses commandes du moteur, de la boîte automatique, de l'antiblocage ABS, etc.

Le simple raccordement du signal de vitesse sur des autoradios avec adaptation automatique du volume d'autres fabricants peut entraîner des perturbations de ce genre.

- Ainsi, il est recommandé de faire monter l'autoradio par un Service Technique. Ils sont informés au mieux des particularités techniques des véhicules, disposent des autoradios d'origine ^1) ainsi que des pièces de montage nécessaires du programme d'accessoires SEAT d'origine ^1) et travaillent dans le respect des directives fixées par l'usine.

- Les autoradios du programme d'accessoires SEAT d'origine ^1) sont similaires à ceux posés à l'usine et garantissent un montage sans problèmes. Ils sont dotés d'une technique à la pointe du progrès et d'un style soigneusement étudié et convivial.

- Pour des raisons d'adaptabilité, il est également conseillé d'utiliser les haut-parleurs, les jeux de montage, les antennes et les jeux d'antiparasitage du programme d'accessoires d'origine ^1 . Ces pièces sont spécialement conçues pour chaque type de véhicule.

Téléphones portables et radiotéléphones

L'installation de téléphones portables et de radiotéléphones doit être réalisée par un garage spécialisé.

SEAT a agréé pour votre véhicule l'utilisation de téléphones portables et de radiotéléphones avec une antenne extérieure installée dans les règles de l'art et une puissance d'émission maximale de 10 watts.

Prudence!

Des perturbations risquent de survenir dans le fonctionnement des systèmes électroniques du véhicule lors de l'utilisation de téléphones portables ou radiotéléphones dans les conditions suivantes :

• absence d'antenne extérieure
- antenne extérieure mal installée
- puissance d'émission supérieure à 10 watts.
Il n'est donc pas permis d'utiliser à l'intérieur du véhicule des téléphones portables ou radiotéléphones s'ils ne sont pas équipés d'une antenne extérieure ou si cette antenne est mal installée.

ATTENTION!

Des téléphones portables ou des radiotéléphones utilisés à l'intérieur d'un véhicule sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure mal installée risquent de nuire à la santé en raison des champs électromagnétiques excessifs.

De plus, seule une antenne extérieure permet aux appareils d'atteindre leur portée optimale.

Nota

Il faut respecter les manuels d'instructions des téléphones portables et des radiotéléphones.

Si vous désirez utiliser des téléphones portables ou des radiotéléphones dont la puissance excède 10 W, veuillez impérativement consulter un Service Technique. Ce Service sera à même de vous informer sur les possibilités techniques d'installation de téléphones portables et de radiotéléphones en deuxième monte.

ATTENTION!

Concentrez-vous avant tout sur la conduite de votre véhicule. N'installez jamais des supports de téléphone sur les caches des coussins gonflables (Airbags) ou dans leur zone d'action. En cas d'accident avec déclenchement des coussins gonflables, le risque de blessures est accru.

Aide au démarrage

Câbles de démarrage

S'il devait arriver que le moteur ne démarre pas parce que la batterie est déchargée, il est possible, à l'aide de câbles de démarrage, d'utiliser la batterie d'un autre véhicule pour lancer le moteur. Veuillez alors tenir compte des indications suivantes :

• Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 volts. La capacité (Ah) de la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle de la batterie déchargée.
• Utilisez uniquement des câbles de démarrage de section suffisante. Tenez compte des indications du fabricant.
• Utilisez uniquement des câbles de démarrage dont les pinces sont isolées.

ATTENTION!

Une batterie déchargée peut déjà geler à des températures légèrement inférieures à 0°C. Une batterie gelée doit impérativement être dégelée avant le branchement des câbles de démarrage, sinon elle risque d'exploser.

• Il ne doit exister aucun contact entre les véhicules, sinon du courant risque de circuler dès le raccord des pôles plus.
• La batterie du véhicule déchargée doit être branchée en bonne et due forme sur le réseau de bord.
• Faites tourner le moteur du véhicule dont la batterie fournit le courant.
• Veillez à ce que les pinces raccordées aient un contact métallique suffisant. Cette précaution vaut en particulier pour la pince qui est fixée sur le bloc-moteur.

Couleurs de l'ensemble des câbles de secours :

Câble positif : rouge, en général.

Câble négatif : noir, en général, marron ou bleu dans certains cas.

Aide au démarrage : Description

1. A B 2.3. 4. X B1H-236C

Fig. 192

A Batterie du véhicule déchargée
B Batterie fournissant le courant

La batterie du véhicule se trouve à gauche dans le compartiment-moteur.

Les câbles de démarrage doivent impérativement être branchés dans l'ordre suivant :

Avant de pouvoir brancher le câble de démarrage sur la borne (+) de la batterie du véhicule, vous devez ouvrir le cache du portefusibles ⇒ page 216.

1. Une extrémité du câble (+)(le plus souvent rouge) sur la borne (+) de la batterie du véhicule déchargée Ⓐ.

2. L'autre extrémité du câble rouge sur la borne (+) de la batterie B fournissant le courant.

3. Une extrémité du câble (−)(le plus souvent noir) sur la borne (−) de la batterie Ⓑ fournissant le courant.

4. L'autre extrémité du câble noir Ⓕ sur une pièce de métal massive bien vissée au bloc-moteur ou sur le bloc-moteur lui-même.

Ne raccordez pas le câble à la borne négative de la batterie du véhicule déchargée. Si jaillissaient des étincelles le gaz explosif émanant de la batterie pourrait s'enflammer.

ATTENTION!

• Les parties non isolées des pinces ne doivent en aucun cas se toucher. Veillez en outre à ce que le câble de démarrage branché sur le pôle plus de la batterie n'entre pas en contact avec des pièces électriques conductrices du véhicule – danger de court-circuit.
• Le câble de démarrage doit être posé de manière à ce qu'il ne puisse pas être accroché par une des pièces rotatives du compartiment-moteur.
• Ne vous penchez pas au dessus des batteries – danger de brûlures par acide.

• N'approchez pas d'objets incandescents (flamme nue, cigarette allumées, etc..) aux batteries – danger d'explosion!

• Lancez le moteur comme indiqué à la section "Démarrage du moteur".

• Si toutefois le moteur ne démarre pas immédiatement, interrompez le processus de lancement après 10 secondes et recommencez après 30 secondes environ.
• Lorsque le moteur tourne, débranchez les deux câbles exactement dans l'ordre inverse.

Démarrage par remorquage/Remorquage

Vous ne devez fixer un câble ou une barre de remorquage que sur les œillets suivants:

Œillet de remorquage avant

L'œillet de remorquage avant se trouve à droite sous le pare-chocs. Il est recouvert d'un capuchon. Pour retirer le capuchon, tirez-le en avant et laissez-le pendre.

Œillet de remorquage arrière

L'œillet de remorquage arrière se trouve à droite sous le parechocs. Il est masqué par un cache.

Généralités

• Les dispositions légales sur le remorquage doivent être respectées.
• Le câble de remorquage doit être élastique afin de ménager les deux véhicules. On ne devrait donc utiliser que des câbles en fibres synthétiques ou faits d'un matériau présentant une élasticité similaire. L'utilisation d'une barre de remorquage est cependant plus sûre.

Veillez toujours à ce qu'il ne se produise aucune force de traction inadmissible, ni aucun à-coup. Lors du remorquage en dehors des chaussées bitumées, il y a toujours danger de trop solliciter et d'endommager les points de fixation.

- Avant de tenter de lancer le moteur par remorquage du véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un démarrage de fortune page 225.

- Les deux conducteurs doivent connaître avec exactitude les

particularités de la procédure de remorquage. Les conducteurs non expérimentés ne devraient pas participer à un remorquage avec ou sans tentative de démarrage.

• En cas d'utilisation d'un câble de remorquage, le conducteur du véhicule tracteur doit embrayer très doucement lors du démarrage et du passage des vitesses.
• Le conducteur du véhicule tracté doit veiller à ce que le câble soit toujours tendu.
• Le signal de détresse doit être allumé sur les deux véhicules – le cas échéant, respectez les autres dispositions en vigueur.
• Le contact d'allumage doit être mis afin que le volant ne soit pas bloqué et que les clignotants, l'avertisseur sonore, l'essuie-glace et le lave-glace puissent être actionnés.
• Etant donné que le servofrein ne fonctionne que lorsque le moteur est en marche, il faut exercer une pression beaucoup plus forte sur la pédale de frein lorsque le moteur est arrêté.
• Etant donné que la direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez déployer davantage de force pour braquer.
• Lorsqu'il n'y a pas de lubrifiant dans la boîte mécanique ou automatique, le véhicule ne doit être remorqué qu'avec les roues motrices soulevées.

Démarrage par remorquage

Prudence!

Il est déconseillé de remorquer le véhicule pour le faire démarrer. Il est recommandé d'utiliser de préférence la batterie d'un autre véhicule chapitre "Aide au démarrage".

Les raisons pour lesquelles il ne faut pas démarrer le moteur à l'aide d'un autre véhicule sont les suivantes:

• Au moment du remorquage, il existe un risque élevé de collisions avec le véhicule remorqué.
• Sur les véhicules équipés d'un moteur à essence, du carburant non brûlé peut s'accumuler dans les catalyseurs et les endommager par la suite.

Lors du démarrage par remorquage de véhicules ^1 équipés de boîte de vitesses mécanique, le conducteur du véhicule tracté doit en plus impérativement tenir compte des points suivants:

• Engagez la 2ème ou la 3ème avant le démarrage par remorquage, puis appuyez sur la pédale d'embrayage et maintenez-la enfoncée.
• Mettez le contact d'allumage
• Lorsque les deux véhicules commencent à se déplacer, levez le pied de la pédale d'embrayage.
• Dès que le moteur est parti, débrayez et dégagez la vitesse pour éviter une collision avec le véhicule tracteur.
• Pour des raisons techniques, un démarrage par remorquage n'est pas possible pour des véhicules avec une boîte automatique.

Remorquage

Lors du remorquage de véhicules avec boîte automatique, il faut respecter les points suivants en plus des indications de la page précédente:

• Levier sélecteur en position "N"
• Ne vous faites pas remorquer à une vitesse supérieure à 50 km/h.
• La distance maximale de remorquage est de 50 kilomètres.

Pour parcourir de plus longues distances, le véhicule doit être soulevé à l'avant.

Raison: lorsque le moteur est arrêté, la pompe à huile de la boîte de vitesses ne fonctionne pas; la boîte n'est donc pas suffisamment lubrifiée pour supporter des vitesses élevées et de longs parcours.
- Avec une dépanneuse, votre véhicule ne doit être remorqué qu'avec les roues avant soulevées.

Raison: sur un véhicule soulevé par l'arrière, les arbres de transmission tournent en sens inverse. Il en résulte que les planétaires de la boîte automatique tournent à des régimes si élevés que la boîte est fortement endommagée en peu de temps.

Élévation du véhicule

Cric d'atelier

Pour éviter l'endommagement du soubassement du véhicule, il est indispensable d'utiliser un support intermédiaire approprié en caoutchouc.

Prudence!

Le véhicule ne doit en aucun cas être soulevé par le carter d'huile, la boîte de vitesses, le train arrière ou le train avant, sinon il pourrait en résulter des avaries graves.

ATTENTION!

• Ne démarrez jamais le moteur lorsque le véhicule est soulevé – danger d accident.
• S'il est nécessaire de travailler sous le véhicule, celui-ci doit être mis sur chandelles de façon adéquate et sûre.

Pont élévateur

Avant de monter sur un pont élévateur, il faut s'assurer qu'il y a assez de distance entre les pièces très basses du véhicule et le pont élévateur.

Il n'est pas permis d'utiliser des ponts élevateurs à coussins fluides (ponts de réparation) pour soulever le véhicule.

Points de prise pour le pont élévateur et le cric d'atelier

Le véhicule ne doit être soulevé qu'aux points de prise indiqués sur les figures.

A l'avant

Sur la traverse avant fig. 193.

A l'arrière

Sur le renfort vertical du longeron inférieur à l'emplacement marqué à cet effet fig. 194.

Cric du véhicule

Le levage du véhicule avec le cric chapitre "Changement de roue".

Caractéristiques techniques

Généralités

Généralités concernant les caractéristiques techniques

Important

Sauf indication contraire ou mention expresse, toutes les caractéristiques techniques suivantes sont valables pour les véhicules avec équipement de série.

Ces valeurs peuvent être différentes pour les véhicules spéciaux et destinés à certains pays.

Il faut tenir compte du fait que les indications spécifiées dans la documentation officielle du véhicule prévalent constamment.

Caractéristiques du moteur

Il est indiqué sur la plaquette d'identification du véhicule reproduite dans le Plan d'Inspection et d'Entretien et dans les papiers officiels du véhicule de quel moteur votre véhicule est équipé.

Performances

Ces valeurs ont été mesurées avec des véhicules sans équipements diminuant les performances, tels que la climatisation, les bavettes des pare-boues, les pneus très larges, etc...

Consommation de carburant

Les valeurs de consommation et d'émissions ont été calculées en fonction de la norme européenne de mesure 93/116/CE et prennent en considération le poids à vide réel du véhicule (catégorie de poids). Deux cycles de mesure ont été réalisés sur un banc d'essai à rouleaux pour déterminer la consommation de carburant. Les conditions de contrôle suivantes sont alors appliquées:

• La mesure du cycle urbain (ville) commence par un démarrage à froid du moteur. Puis la circulation urbaine habituelle est simulée.
• Dans le cycle interurbain (route), le véhicule est accéléré puis freiné plusieurs fois sur tous les rapports de boîte, ce qui correspond à la conduite habituelle sur route. La vitesse varie alors entre 0 et 120 km/h.
• Le calcul de la consommation totale est effectué avec une pondération d'environ 37% pour le cycle urbain et de 63% pour le cycle interurbain.
• Les émissions de CO₂ (gaz carbonique) sont déterminées par collecte des gaz d'échappement pendant les deux cycles. Ces gaz sont ensuite analysés pour donner entre autres comme résultat la valeur d'émission de CO₂.

i Nota

• Les valeurs de consommation et d'émission indiquées dans le tableau ci-après sont valables pour le véhicule à vide, doté d'un équipement de base. En fonction de l'équipement respectif, le poids à vide, donc la catégorie de poids peut changer, ce qui pourrait entraîner une légère augmentation des valeurs de consommation et des émissions de CO₂. Adressez-vous au Service Technique pour connaître les valeurs exactes de votre véhicule.
• Selon le style de conduite, l'état des routes, les conditions de circulation, les influences de l'environnement et l'état du véhicule, on obtient, en outre, dans la pratique des valeurs de consommation qui diffèrent des valeurs calculées.

Poids

Nota

Ces valeurs s'appliquent aux véhicules circulant dans la CEE. Les valeurs peuvent être différentes pour les véhicules immatriculés dans d'autres pays. Tenez compte du fait que les indications figurant dans les papiers officiels du véhicule prévalent toujours.

ATTENTION!

• Il ne faut en aucun cas dépasser les charges maximum par essieu ni les poids maximums autorisés. Voir les tableaux des pages suivantes.
• Il faut tenir compte du fait que, lors du transport d'objets lourds, les qualités routières du véhicule sont modifiées par le déplacement du centre de gravité. Il faut donc adapter le style de conduite et la vitesse en conséquence.
• Le chargement doit être effectué de telle façon qu'aucun objet ne puisse être projeté en avant en cas de freinage brusque. Si nécessaire, utilisez les œillets d'arrimage* prévus à cet effet.

Pression des pneus

Les pressions de gonflage sont valables pour des pneus froids. Ne réduisez pas une pression plus élevée sur des pneus chauds.

ATTENTION!

Les valeurs de pression de gonflage doivent être contrôlées au moins une fois par mois. Elles sont d'une grande importance surtout à des vitesses élevées.

Poids tractés

Charges d'appui

La charge d'appui maximale de la flèche de la remorque admise sur la boule d'attelage est de 50kg.

La charge d'appui minimale doit représenter 4% de la charge réelle de la remorque. Cependant, elle ne doit pas obligatoirement être supérieure à 25 kg. Il est conseillé d'utiliser la totalité de la charge d'appui maximale autorisée.

Nota

Les valeurs s'appliquent aux véhicules circulant dans la CEE. Les valeurs peuvent être différentes pour les pays immatriculés dans d'autres pays. Tenez compte du fait que les indications figurant dans la documentation officielle du véhicule prévalent toujours.

• Pour des raisons de sécurité, vous ne devriez pas rouler à plus de 80 km/h, même dans les pays où des vitesses plus élevées sont autorisées.
• Le poids à vide peut augmenter en raison des modèles et des équipements supplémentaires, p. ex, l'air conditionné, le toit coulissant, le dispositif d'attelage, etc... et suite à la monte ultérieure d'accessoires, la charge utile diminuant donc d'une valeur équivalente.

ATTENTION!

• Il faut tenir compte du fait que, lors du transport d'objets lourds, les qualités routières de votre véhicule sont modifiées par le déplacement du centre de gravité. Le style de conduite et la vitesse doivent être adaptés en conséquence.
• Le chargement doit être effectué de manière qu'aucun objet ne puisse être projeté en avant en cas de freinage brusque – si nécessaire, utilisez les œillets* d'arrimage existants.

Poids et cotes

Points de fixation du dispositif de remorquage\*

980 A A A AL0-125

Fig. 195

ATTENTION!

Danger d'accident!

Pour l'installation postérieure d'un dispositif d'attelage, nous vous conseillons de vous rendre à un Service Technique.

A 6 points de fixation
B min. 65 mm

Nota

Les Services Techniques savent exactement comment monter ultérieurement le dispositif de remorquage et comment renforcer le système de refroidissement. Pour cela, il convient de confier le montage à un Service Technique.

Données d'identification du véhicule

Données du véhicule

1 2 3 3 AL0-154

Fig. 196

① La plaque du modèle
② Le numéro d'identification du véhicule
③ Le numéro du moteur ■

La plaquette porte-caractéristiques

Fig. 197

est collée sur la tôle-plancher à gauche à côté du cuvelage de roue de secours dans le coffre à bagages.

L'autocollant comporte les indications suivantes:

① Code d'ordonnancement de fabrication
② Numéro d'identification du véhicule
③ Numéro du modèle
④ Désignation du modèle/puissance moteur
⑤ Lettres-repères de moteur et de boîte de vitesses
⑥ Numéro de peinture/numéro de garnitures intérieures
⑦ Numéro de référence des options

Les indications ② à ⑦ figurent également dans le Plan d'Inspection et d'Entretien.

Plaque d'identification

SEAT S.A. A B VSSZZZ1MZWB000 149 C kg D kg E 1- kg F 2- kg G Typ H 01 1100 4565096 I TOO-003

Fig. 198

A Marque.
B Code du numéro d'homologation.
© n° du châssis.
D P.M.T.A ^1 .
E P.M.T.A ^1 de l'ensemble (véhicule et charge comprise).
F P.M.T.A. Sur l'essieu avant.
G P.M.T.A ^1) Sur l'essieu arrière.
H Type.
① Coefficient de fumées.

Caractéristiques techniques

Moteur à essence 2.0 85 kW. 6 vitesses

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 85 (115)/5200
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min	170/2600-4200
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1984
Compression	10,5 ± 0,5
Carburant	Super 95 ROZa)/Normal 91b) ROZa)

a) Research-Oktan-Zahl = Mesure de la capacité antidétonnante de l'essence
b) Avec une légère perte de puissance → chapitre "Essence".

Rendements

Vitesse maxi	en km/h	177
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec	10,6
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec	15,2

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	12,8/307	12,9/310	13,0/312	13,1/314
Interurbaine	7,4/178	7,5/180	7,6/182	7,7/185
Total	9,4/226	9,5/228	9,6/230	9,7/233

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2430	c)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg	1653/1973
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1210
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280	d)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

^1 Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^a) Le poids peut dépasser 75 kg, en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	1800

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,0 litres

Moteur à essence 2.0 85 kW. Boîte automatique

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 85 (115)/5200
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min 170/2600-4200
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1984
Compression	10
Carburant	Super 95 ROZa)/Normal 91b) ROZa)

a) Research-Oktan-Zahl = Mesure de la capacité antidétonnante de l'essence

b) Avec une légère perte de puissance ⇒ chapitre "Essence".

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 173
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 11,3
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 17,2

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	14,2/341	14,4/346	14,6/350	14,8/355
Interurbaine	8,1/194	8,3/199	8,5/204	8,7/209
Total	10,4/250	10,6/254	10,8/259	11,0/264

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2450	c)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg	1673/1993
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280	d)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

^1 Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^a) Le poids peut dépasser 75 kg, en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	1800

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,0 litres

Moteur à essence 1.8 110 kW. 6 vitesses

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 110 (150)/5800
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min 210/1800-4300
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1781
Compression 9,5 ± 0,5
Carburant	Super 95 ROZa)

a) Research-Oktan-Zahl = Mesure de la capacité antidétonnante de l'essence

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 199
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 7,2
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 10,9

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	13,0/312	13,1/314	13,2/317	13,3/319
Interurbaine	7,3/175	7,4/178	7,5/180	7,6/182
Total	9,4/226	9,5/228	9,6/230	9,7/233

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2450	b)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg	1674/1994
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280	c)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

b) Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^c) Le poids peut dépasser 75 kg. en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	1900

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,3 litres

Moteur à essence 1.8 110 kW. Boîte automatique

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 110 (150)/5500
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min 210/1850-4500
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1780
Compression	9,5
Carburant	Super 95 ROZa)

a) Research-Oktan-Zahl = Mesure de la capacité antidétonnante de l'essence

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 195
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 8,3
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 12,1

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	14,1/338	14,3/343	14,5/348	14,7/353
Interurbaine	8,0/192	8,2/197	8,4/202	8,6/206
Total	10,2/245	10,4/250	10,6/254	10,8/259

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2480		b)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur)	en kg	1707/2005	1707/2027
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280		c)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

b) Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^c) Le poids peut dépasser 75 kg. en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	1900

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,3 litres

Moteur à essence 2.8 VR6 150 kW. 6 vitesses

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 150 (204)/6200
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min 265/3400
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	6/2792
Compression 10,75 ± 0,25
Carburant	Super 98 ROZa)/Super 95b) ROZa)

a) Research-Oktan-Zahl = Mesure de la capacité antidétonnante de l'essence

b) Avec une légère perte de puissance ⇒ chapitre "Essence".

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 217
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 7,2
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 9,9

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	14,5/348	14,6/350	14,7/353	14,8/355
Interurbaine	8,2/197	8,3/199	8,4/202	8,5/204
Total	10,5/252	10,6/254	10,7/257	10,8/259

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2470	c)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg	1694/2014
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280	d)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

^1 Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^a) Le poids peut dépasser 75 kg, en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	2000

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

5,5 litres

Moteur à essence 2.8 VR6 150 kW. Boîte automatique

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 150 (204)/6200
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min 265/3400
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	6/2792
Compression	10,75 ± 0,25
Carburant	Super 98 ROZa)/Super 95b) ROZa)

a) Research-Oktan-Zahl = Mesure de la capacité antidétonnante de l'essence

b) Avec une légère perte de puissance ⇒ chapitre "Essence".

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 217
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 7,4
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 10,4

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	16,2/389	16,4/394	16,6/398	16,8/403
Interurbaine	8,6/206	8,8/211	9,0/216	9,2/221
Total	11,4/274	11,6/278	11,8/283	12,0/288

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2470		c)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur)	en kg	1727/2020	1727/2025
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280		d)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

^1 Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^a) Le poids peut dépasser 75 kg, en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	2000

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

5,5 litres

Moteur à essence 2.8 VR6 150 kW. 6 vitesses. Traction totale

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 150 (204)/6200
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min 265/3400
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	6/2792
Compression	10,75 ± 0,25
Carburant	Super 98 ROZa)/Super 95b) ROZa)

a) Research-Oktan-Zahl = Mesure de la capacité antidétonnante de l'essence

b) Avec une légère perte de puissance ⇒ chapitre "Essence".

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 214
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 7,4
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 10,3

Consommations (l/100 km) / CO _2 (g/km)

Urbaine	14,9/358	15,1/362	15,3/367	15,5/372
Interurbaine	8,7/209	8,9/214	9,1/218	9,3/223
Total	11,0/264	11,2/269	11,4/274	11,6/278

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2500		c)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur)	en kg	1786/2047	1786/2084
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1330		d)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

^1 Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^a) Le poids peut dépasser 75 kg, en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	2000

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

5,5 litres

Moteur Diesel 1.9 TDI 66 kW. 6 vitesses

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 66 (90)/4000
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min 240/1900
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1896
Compression	18,0 ± 0,5
Carburant	Min 49 Cza) ou Biodiesel

a) Cetan-Zahl (indice de cétane) = unité de mesure permettant de déterminer l'inflammabilité du gazole

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 164
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 10,9
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 17,2

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	8,0/216	8,1/219	8,2/221	8,3/224
Interurbaine	5,5/149	5,6/151	5,7/154	5,8/157
Total	6,4/173	6,5/176	6,6/178	6,7/181

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2510	b)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg	1724/2003
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280	c)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

b) Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^c) Le poids peut dépasser 75 kg. en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	2000

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,3 litres

Moteur Diesel 1.9 TDI 85 kW. 6 vitesses

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 85 (115)/4000
Pair moteur maximumen Nm à 1 tr/min 310/1900
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1896
Compression	18,0 ± 0,5
Carburant	Min 49 Cza) ou Biodiesel

a) Cetan-Zahl (indice de cétane) = unité de mesure permettant de déterminer l'inflammabilité du gazole

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 181
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 9,1
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 13,7

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	8,3/224	8,4/227	8,5/230	8,6/232
Interurbaine	5,2/140	5,3/143	5,4/146	5,5/149
Total	6,3/170	6,4/173	6,5/176	6,6/178

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2510	b)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg	1724/2003
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280	c)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

b) Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^c) Le poids peut dépasser 75 kg. en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	2000

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,3 litres

Moteur Diesel 1.9 TDI 85 kW. Boîte automatique

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 85 (115)/4000
Pair moteur maximum en Nm à 1 tr/min	310/1900
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1896
Compression	18,0 ± 0,5
Carburant	Min 49 Cza) ou Biodiesel

a) Cetan-Zahl (indice de cétane) = unité de mesure permettant de déterminer l'inflammabilité du gazole

Rendements

Vitesse maxi	en km/h	177
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec	9,9
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec	15,1

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	9,5/257	9,7/262	9,9/267
Interurbaine	6,1/165	6,3/170	6,5/176
Total	7,4/200	7,6/205	7,8/211

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2510		b)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur)	en kg	1757/2014	1757/2020
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280		c)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

b) Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^c) Le poids peut dépasser 75 kg. en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	2000

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,3 litres

Moteur Diesel 1.9 TDI 85 kW. 6 vitesses. Traction totale

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 85 (115)/4000
Pair moteur maximumen Nm à 1 tr/min 310/1900
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1896
Compression	18,0 ± 0,5
Carburant	Min 49 Cz ^1) ou Biodiesel

a) Cetan-Zahl (indice de cétane) = unité de mesure permettant de déterminer l'inflammabilité du gazole

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 178
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 9,3
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 14,7

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	9,7/262	9,1/246	9,3/251	9,5/257
Interurbaine	6,5/176	5,9/159	6,1/165	6,3/170
Total	7,7/208	7,1/192	7,3/197	7,5/203

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2510		b)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur)	en kg	1784/2040	1784/2082
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1330		c)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

b) Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^c) Le poids peut dépasser 75 kg. en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	2000

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,3 litres

Moteur Diesel 1.9 TDI 96 kW

Caractéristiques du moteur

Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 96 (130)/4000
Pair moteur maximumen Nm à 1 tr/min 310/1900
Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3	4/1896
Compression	19 ± 0,5
Carburant	Min 49 Cza) ou Biodiesel

a) Cetan-Zahl (indice de cétane) = unité de mesure permettant de déterminer l'inflammabilité du gazole

Rendements

Vitesse maxi	en km/h 188
Accélération de 0 à 80 km/h	en sec 8,6
Accélération de 0 à 100 km/h	en sec 12,8

Consommations (l/100 km) / CO₂ (g/km)

Urbaine	8,0/216	8,1/219	8,2/221	8,3/224
Interurbaine	5,2/140	5,3/143	5,4/146	5,5/149
Total	6,2/167	6,3/170	6,4/173	6,5/176

Poids et charges

Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) en kg 2510	b)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg	1724/2003
Charge autorisée sur essieu avant en kg 1240
Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1280	c)
Charge autorisée sur le pavillon en kg 75

b) Le poids peut dépasser 85 kg. en cas de remorquage.

^c) Le poids peut dépasser 75 kg. en cas de remorquage.

Poids tractés

Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	700
Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12%	en kg	2000

Capacité de l'huile-moteur

Huile moteur avec remplacement de filtre

4,3 litres

Caractéristiques techniques

Dimensions et capacités

Dimensions

Longueur/Largeur 4634 mm/4739 mm 1810 mm/1816 mm
Hauteur à vide	1707 mm/1820 mm
Porte-à-faux avant et arrièrea)	892 mm / 907 mm
Empattement	2835 mm
Diamètre de braquage	11,93 m
Largeur de voieb)	Avant	Arrière
	1532 mm	1518 mm
	1520 mm	1506 mm

a) Porte à faux arrière avec attelage de 1012 mm.

b) Renseignement qui peut varier en fonction du type de jante.

Capacités

Réservoir à carburant	70 l. Réserve 8 l.
Réservoir lave-glaces/lave-phares	3,5 l./6 l.

Pression des pneus

Pneus d'été :

La pression des pneus est indiquée sur l'autocollant figurant à l'intérieur du volet du réservoir à carburant.

Pneus d'hiver :

La pression de ces pneus est identique à celle des pneus d'été. Ajoutez simplement 0,2 bar.

Index général

AA

ABS 162

Accessoires et pièces de rechange ..... 199

Accessoires, modifications et remplacement de pièces .... 199

Accoudoirs 108

Accoudoirs amovibles* 108

Accros à la peinture ....179

Actionnement du frein à main ..... 149

Activation de l'éclairage intérieur .....76

Accroche-ceinture*....15

Additifs à l'essence ....159

Aide au démarrage 224

Airbag....19

Ajustement de la ceinture ..... 13

Allumage et extinction de l'éclairage .....91

Allume-cigarettes/Prise de courant ..... 125

Alternateur 61

Anomalies du moteur* 59

Appareil de radio* 55

Appoint d'huile-moteur .... 188

Appoint de liquide de refroidissement ..... 190

Appuie-tête 40,117

Après le rodage 168

Arrêt du moteur ....153

B

Balais essuie-glace ....101

Barillets de serrures de portes ..... 179

Batterie....193

Blocage de la clé de contact* ..... 151

Blocage du levier sélecteur ..... 58, 144, 148

Boîte de vitesses automatique* ..... 143

Boîte de vitesses mécanique ....143

Bougies d'allumage 200

Boulons antivol de roues*....214

Boulons de roue 209

CC

Câbles de démarrage 224

Capot du moteur 183

Caractéristiques du moteur ..... 231

Ceinture de sécurité trois points d'ancrage de la place centrale des sièges de la deuxième file*.... 15

Ceintures de sécurité.... 8

Ceintures de sécurité décliquetables pour la 3e rangée de sièges .... 17

Cendriers 123

Cendriers des portes arrière 124

Chaînes antidérapage ....211

Changement d'ampoules ..... 218

Changement de roue 211

Clé pliante* 73

Clés....71

Clés équipées de commande à distance* ... 72

Clignotants 58

Clignotants latéraux....218

Climatisation 131

Climatronic....131

Coffre à bagages/Filet de séparation* ..... 119

Collisions frontales et lois de la physique ... 8

Colonne de direction réglable* .....118

Coloris-repères des fusibles ..... 215

Commande à distance par radiofréquence* .. 81

Commandes 91,132

Commandes de la console centrale .....93

Compartiment du moteur 184

Compte-tours* 46

Compteur de vitesse 53

Compteur kilométrique/compteur partiel .... 52

Conduite 143

Conduite écologique ....167

Conduite en hiver....195

Conseils pour la conduite ..... 174

Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des ceintures de sécurité ..... 11

Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants ..... 25

Consommation de carburant 231

Contact/démarreur 150

Contrôle antidérapage (TCS) ..... 59, 164

Contrôle de distance de stationnement (PDC)* 95

Coussin gonflable de sécurité ..... 58

Couvre-coffre* 120

Cric d'atelier 228

Cric du véhicule 229

Cuir ^* 180

DD

Défaire la ceinture type bretelles ..... 34

Dégivrage de glace arrière 93

Dégivrage de pare-brise*/ dégivrage de glace arrière 94

Dégivrage des rétroviseurs* ..... 104

Démarrage du moteur 151

Démarrage par remorquage/Remorquage ... 226

Démontage du siège 112

Démontage et montage de la roue ..... 213

Dépose du cendrier 124

Dépose du couvre-coffre ..... 121

Désactivation des airbags 24

Désactiver l'alarme 80

Description de l'alarme antivol* .....79

Description des airbags frontaux .....19

Description des airbags latéraux et de tête .. 20

Détacher la ceinture de sécurité trois points d'ancrage....16

Détacher le ceinture de sécurité ..... 14

Détecteur de pluie* .... 100

Déverrouillage de secours du volet de réservoir à carburant .... 158

Dévisser les boulons de roue ..... 212

Diagnostic* 59

Diffuseurs d'air des places arrière ..... 140

Diffuseurs d'air des places avant ..... 139

Diffuseurs de pavillon ....141

Direction assistée .... 166

Dispositif antiblocage des freins (ABS)* . 59, 162

Dispositif antiblocage* 162

Dispositif de préchauffage ..... 58

Disposition des sièges .....111

Données du véhicule 234

Double blocage 74

EE

Éclairage 96

Eclairage de la plaque d'immatriculation .... 221

Éclairage du bloc-cadrans/Réglage de la portée des phares* 92

Eclairage du coffre 98

Éclairage et visibilité 91

Éclairage intérieur 97

Eclairage se trouvant près des poignées du toit*....98

Ecran des témoins/ Positions du levier sélecteur* (boîte de vitesses automatique) .. 51

EDS 164

Élévation du véhicule 228

Emplacement des fusibles ..... 216

Entretien du véhicule....177

Entretien et nettoyage 177

Escamotage du dossier 110

Escamotage du siège .....110

Essence 158

Essuie-glaces et lave-glaces .....99

ESP 165

F

Faire le plein 157

Faites-le vous-même 201

Fermeture d'urgence 90

Fermeture et ouverture du diffuseur ..... 140

Feu de brouillard arrière* 58

Feux arrière 219

Feux de détresse 94

Feux de route 59

Feux sur la carrosserie 219

Feux sur le hayon 220

Filet de séparation* 119

Filtre à poussière et à pollen* ..... 200

Fixation des sièges enfants à l'aide du système ISOFIX .... 31

Fixation du siège pour enfants .....18

Fonction Coming Home/Retour chez soi ..... 92

Fonctionnement des airbags de tête* ..... 23

Fonctionnement des airbags frontaux .....21

Fonctionnement des airbags latéraux ..... 22

Fonctionnement des lève-glaces quand le contact d'allumage est coupé ....86

Fonctionnement des lève-glaces quand le contact d'allumage est mis 85

Freins....60,149,161

Fusibles 215

GG

Garnitures de sièges et revêtements en tissu. 180

Gazole 159

Gazole biologique ("Biodiesel") ..... 159

Glaces 179

Glaces pivotantes à ouverture électrique* ... 88

Glaces pivotantes à ouverture mécanique ... 87

Glaces pivotantes ^* 87

HH

Hayon 78

Huile moteur .... 186

||

Immobilisateur électronique .....60, 72

Immobilisation électronique ....150

Indicateur d'échéances révision* ..... 52

Indicateur d'usure des garnitures des freins* 62

Indicateur de température extérieure* ..... 46

Indicateur multifonctions* 47

Indicateur rappel de fermeture du hayon ... 61

Indications pour la conduite ..... 146

Instruments 45

ISOFIX....31

J

Jantes en acier 181

Jantes en alliage léger* .... 181

Jeu de clés 71

Joints de portes, de capot, de hayon et de glaces....179

K

Kick-down 146

L

L'importance de régler les sièges

correctement 105

L'intelligence au service de la technique .... 161

La modularité du Alhambra ..... 114

La plaquette porte-caractéristiques ..... 234

Lampe de lecture 222

Lampe de lecture avant* 97

Lancement après l'épuisement complet du carburant .... 153

Lavage 177

Lavage du véhicule à la main ..... 178

Lavage du véhicule avec des nettoyeurs haute pression 178

Lave-glaces 197

Lave-phares ^* 101

Les ceintures de sécurité vous protègent .... 10

Les premiers 1500 kilomètres – et après .... 167

Les rétroviseurs extérieurs à commande électrique ....103

Levage du véhicule 212

Lève-glaces électriques* 84

Levier des clignotants et feux de croisement . 96

Liquide de freins 191

Longévité des pneus 206

Lumière intérieure de l'habitacle .....98

Lunette arrière 100

Lustrage 179

M

Masquer les phares 176

Mémorisation de la vitesse .....154

Mettre la ceinture de sécurité trois points d'ancrage 16

Mise en place de la roue de secours ..... 205

Modification de la vitesse mise en mémoire . 155

Molette de chauffage des sièges* .....94

Montage d'un autoradio 222

Montre à affichage numérique* .....46

Moteurs à essence....152

Moteurs diesel 152

NN

Nettoyage de la garniture matelassée du siège pour enfants....38

Nettoyage des ceintures de sécurité ..... 180

Nettoyage des pièces en plastique ..... 180

Nettoyage du cale-nuque ....38

Nettoyage et protection du compartiment- moteur .... 181

Niveau de carburant ....51

Niveau du liquide du lave-glace* ..... 62

00

Œillets d'arrimage* 120

Ordinateur de bord à indicateur multifonctions* ....64

Outillage de bord 202

Ouverture du capot-moteur....183

Ouverture et fermeture du véhicule .....82

Ouverture ou fermeture du toit coulissant/pivotant 89

Ouvrir et fermer 71

PP

Panne des feux* 61

Pare-soleil 95

Patère....107

Pédales 119

Permutation des roues .....210

Pertes de liquide de refroidissement ..... 190

Plafonnier....221

Plafonnier avant 97

Plaque d'identification 235

Pneus d'hiver 210

Poids 232

Poignée de porte 75

Points de fixation du dispositif de

remorquage*....173,233

Points de prise pour le pont élévateur et

le cric d'atelier 228

Pont élévateur 228

Porte-bagages/Galerie* 122

Porte-boissons ^* 129

Portes, fermeture centralisée*....73

Position correcte des occupants du véhicule . 39

Positions de la clé de contact ..... 150

Positions du levier sélecteur ..... 145

Possibilités de fixation des sièges pour

enfants 26

Poste de conduite 43

Pour attacher le harnais de sécurité .....33

Préchauffage du filtre 160

Pression des pneus 232

Pression/niveau de l'huile moteur* .....62

Prise de courant centrale ..... 125

Programme électronique de stabilité

(ESP)* 59,165

Propriétés des huiles ..... 186

Protection des corps creux ..... 182

Protection du bas de caisse .....182

RR

Rangement de l'outillage de bord ..... 202

Rangement de la roue de secours ..... 204

Rangement du dispositif d'attelage* ..... 203

Ravitaillement 157

Réglage correct des appuie-tête ..... 117

Réglage correct des appuie-tête avant ..... 40

Réglage de la fonction antidérapage des

roues motrices (TCS)*. Programme

électronique de stabilité (ESP)* .....94

Réglage de la hauteur de la ceinture ..... 13

Réglage de la position du volant de direction 118

Réglage des accoudoirs ..... 108

Réglage des gicleurs du lave-glace ..... 198

Réglage des rétroviseurs....102

Réglage des sièges ....106

Régulateur de vitesse* ..... 54, 58, 154

Remarque sur les pneus à profil

unidirectionnel 214

Remise en place du siège .....111

Remonter le siège ..... 112

Remorquage....227

Remplacement de la batterie ..... 196

Remplacement des balais d'essuie-glace .... 102

Remplacement des fusibles .....216

Remplacement des jantes/des pneus ..... 208

Remplissage du réservoir .....197

Repose du couvre-coffre ..... 121

Réserve de carburant 61

Rétablissement du siège standard ..... 35

Rétracteurs de ceintures* ..... 18

Retrait de la roue de secours .... 204

Rétroviseurs ....102

Rétroviseurs avec fonction de rabattement

électrique....104

Rodage 167

Roues 205

SS

Sac à jouets ..... 107

Sac de transport pour accoudoirs amovibles* 109

Sécurité des enfants ..... 25, 77

Senseur volumétrique ....81

Servofrein 162

Si la batterie est déconnectée et de nouveau connectée.... 196

Siège du conducteur ....105

Siège du passager avant....105

Siège intégré pour enfants* ....32

Sièges arrière....109

Sièges avant 39,105

Sièges chauffants* 118

Sièges et rangements ....105

Spécifications de liquide de refroidissement . 189

Stationnement du véhicule .... 195

Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la batterie du véhicule ..... 193

Synoptique des cadrans ....45

Synoptique des témoins d'alerte et de contrôle ....56

Synoptique du tableau de bord .....43

Système d'alarme antivol* .....79

Système d'épuration des gaz d'échappement 168

Système de coussins gonflables (airbags)* .. 19

Système de navigation* ....70

Système de refroidissement ....189

T

Tableau de bord 43

Tablette pliante ....130

TCS 164

Téléphones portables et radiotéléphones ... 223

Témoin de rappel des ceintures de sécurité* . 61

Témoin* de rappel portes ouvertes ..... 62

Témoins lumineux .... 56

Température de l'huile moteur* .....46

Température du liquide de refroidissement 50, 63

Tiptronic 148

Touche de fermeture centralisée* .....76

Traction totale ^* ..... 163

Trousse à pharmacie, triangle de signalisation 201

U

Utilisation du dispositif ....133

Utilisation économique du Climatronic ..... 142

VV

Véhicule avec boule d'attelage amovible* ... 201

Véhicules sans boule d'attelage amovible ... 201

Ventilateur du radiateur....191

Vérification du niveau d'électrolyte ..... 194

Vérification du niveau d'huile .....188

Vérification du niveau du liquide de refroidissement .... 190

Verrouillage et déverrouillage du véhicule ...73

Vidange d'huile 189

Vidange du liquide de frein ..... 192

Vide-poches 126

Vide-poches central du tableau de bord ..... 127

Vide-poches côté accompagnateur ..... 129

Vide-poches de la console centrale* ..... 128

Vide-poches du coffre ..... 128

Vide-poches du panneau de porte ..... 126

Vide-poches supérieur droit du tableau de bord des instruments ..... 127

Volant de direction multifonctions* ..... 54

Voltmètre 53

Voyages à l'étranger ..... 176

ZZ

Zone du pédalier ..... 119

Le but de SEAT S.A. étant le développement constant de tous ses types et modèles de véhicules, vous comprendrez que cela peut nous amener à tout moment à réaliser des modifications concernant l'apparence, l'équipement et la technique du véhicule fourni. Par conséquent, nul droit ne pourra se fonder sur les données, les illustrations et les descriptions contenues dans ce Manuel.

Les textes, les illustrations et les normes contenus dans ce manuel ont été réalisés sur la base des informations disponibles au moment de l'impression. Sauf erreur ou omission, l'information rassemblée dans le présent manuel est valable à la date de mise sous presse.

SEAT interdit la réimpression, la reproduction et la traduction totale ou partielle sans son autorisation écrite.

SEAT se réserve expressément tous les droits conformément à la loi sur le "Copyright". Droits aux modifications réservés.

Ce papier est fabriqué avec de la cellulose blanchie sans l'utilisation de chlore.

© SEAT S.A. - Réimpression : 15.04.05

SEAT

auto emoción