25 (1984-1988) - Automobile RENAULT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Automobile
Marque	Renault
Modèle	25 (1984-1988)
Type de carburant	Essence (Super carburant) ou Diesel (Gazole)
Capacité du réservoir	72 litres
Moteurs disponibles	4 cylindres essence 1995 cm³ (J6R), 2165 cm³ (J7T), V6 injection 2664 cm³ (Z7V) ou diesel 2068 cm³ (J8S)
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (P,R,N,D,2,1)
Poids à vide (selon version)	De 1120 à 1290 kg
Diamètre de braquage	10,8 m entre trottoirs, 11,6 m entre murs
Pression des pneus (à froid)	Avant 2,0 bar, Arrière 2,2 bar
Dimensions des pneus	165 SR 14, 185/70 SR 14, 185/70 HR 14, 195/60 HR 15
Freins	Freins hydrauliques avec assistance, disques avant, tambours arrière
Équipements de série (selon version)	Appuie-tête réglables, rétroviseurs électriques, vitres électriques, verrouillage centralisé, régulateur de vitesse, synthèse de parole
Entretien moteur essence	Vidange tous les 10 000 km, filtre à huile tous les 20 000 km
Entretien moteur diesel	Vidange tous les 7 500 km, filtre à huile tous les 7 500 km
Sécurité	Ceintures à enrouleur avant, appuie-tête, feux de brouillard, témoins d'alerte, synthèse de parole pour alertes
Pièces détachées et réparabilité	Disponibles chez les agents Renault, pièces d'origine garanties, échange standard possible

FOIRE AUX QUESTIONS - 25 (1984-1988) RENAULT

Quel type de carburant utiliser pour la Renault 25 essence ?

Utilisez du super carburant d'indice d'octane voisin de 97 à 99. Le bouchon de remplissage est étanche, veillez à utiliser un bouchon de même type si remplacement.

Comment démarrer le moteur à froid sur une version essence ?

Enfoncez la pédale d'accélérateur et relâchez pour enclencher le starter, puis actionnez le démarreur. Une fois le moteur chaud, un coup d'accélérateur met le starter hors circuit. En cas de moteur noyé, maintenez l'accélérateur à fond tout en actionnant le démarreur.

Quelle est la pression de gonflage recommandée pour les pneus ?

Pression à froid : 2,0 bar à l'avant et 2,2 bar à l'arrière pour les versions courantes. Ajoutez 0,1 bar à l'avant pour les boîtes automatiques. La roue de secours doit être à 2,2 bars.

Comment utiliser le régulateur de vitesse ?

Activez le contacteur général Marche-Arret, puis à vitesse stabilisée supérieure à 50 km/h, pressez la touche de mise en régulation. Utilisez les touches + et – pour ajuster. Pour annuler, freinez ou débrayez. Le rappel de la vitesse mémorisée se fait par la touche de rappel.

Comment changer une roue sur la Renault 25 ?

Immobilisez le véhicule avec le frein à main et une vitesse engagée (ou position P pour automatique). Desserez les vis de roue, placez le cric horizontalement sous le support prévu, levez la voiture, démontez les vis, retirez la roue, montez la roue de secours, serrez les vis à la main puis au sol serrez à fond.

Comment régler les projecteurs en fonction de la charge ?

Utilisez le bouton de correction d'orientation situé sur la planche de bord. Tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour baisser les projecteurs. Position 0 : conducteur seul ou avec passager avant, coffre vide. Position 3 : coffre chargé au maximum et conducteur seul.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Moteur froid ou après un long arrêt, mesurez à l'aide de la jauge. Le niveau ne doit jamais descendre en dessous du mini. Utilisez la même huile qu'à la vidange précédente. Ne dépassez pas le repère maxi.

Que faire en cas de panne de carburant sur le diesel ?

Après remplissage et si la batterie est chargée, tentez un redémarrage normal. Si le moteur ne démarre pas, purgez l'air du circuit d'alimentation en suivant la méthode décrite dans la notice pour réamorcer.

Comment utiliser la boîte automatique en conditions exceptionnelles ?

En montagne ou pour un freinage moteur renforcé, utilisez les positions 2 (2e imposée) ou 1 (1re imposée). Évitez de rétrograder en dessous de la vitesse adaptée. Le levier doit être en position P ou N pour démarrer.

Comment entretenir le système de climatisation ?

Faites fonctionner le conditionneur périodiquement même en hiver. En cas de givrage de l'évaporateur, laissez le débit d'air au maximum et augmentez la température. Vérifiez la propreté du condenseur et ne pas ouvrir le circuit frigorifique.

MODE D'EMPLOI 25 (1984-1988) RENAULT

Renault vous souhaite la bienvenue à bord de votre Renault 25.

Vous voici en possession de votre nouvelle voiture. Nous souhaitons qu'elle vous apporte toutes les satisfactions que vous êtes en droit d'en attendre et qui ont été à l'origine de votre choix.

Cette notice d'utilisation et d'entretien réunit à votre intention les informations qui vous permettront :

• de bien connaître votre Renault 25 et, par là même, de bénéficier pleinement, et dans les meilleures conditions d'utilisation, de tous les perfectionnements techniques dont elle est dotée.
• de garantir la permanence d'un fonctionnement optimum par la simple — mais rigoureuse — observation des conseils d'entretien.
• de faire face, sans perte de temps excessive, aux incidents bénins qui ne requièrent pas l'intervention d'un spécialiste.

Les quelques instants que vous consacrerez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements que vous en retirerez, les nouvelles techniques que vous y découvrirez. Et si certains points vous restent encore obscurs, les techniciens de notre Réseau se feront un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire que vous souhaiteriez obtenir.

Bonne route au volant de votre Renault 25.

Rodage

Version moteur essence

Jusqu'à 1 000 km, ne dépassez pas :

Version boîte de vitesses mécanique : 130 km/h en 4e ou 5e vitesse* Version "Automatic" : 130 km/h, ou 3 000 à 3 500 tr/min.

Après 1 000 km, vous pouvez utiliser toute la voiture sans limitation, mais ce n'est pas avant 3 000 km qu'elle donnera toutes ses performances.

En version boîte automatique, n'utilisez pas le rétro-contact pendant la période de rodage.

Version moteur diesel

Jusqu'à 1 500 km, ne dépassez pas 2 500 tr/min. Après ce kilométrage, vous pourrez rouler plus vite, mais ce n'est qu'après 6 000 à 6 500 km que vous pourrez exploiter les performances maximales de votre véhicule.

Pendant la période de rodage, n'accélérez pas fortement, tant que le moteur est froid, ne faites pas non plus tourner trop vite le moteur, sur les rapports inférieurs.

• Suivant la boîte de vitesses.

Qualité du carburant

Version essence

Utilisez du super carburant.

Nota : Utilisez le carburant correspondant à la qualité définie par les normes en vigueur particulières à chaque pays.

En France, la qualité du carburant correspond à un indice d'octane voisin de : 97 à 99 pour le super carburant.

N° des clés

1. N° clé de contact

N° clé de portes

N° clé bouchon réservoir*

N° télécommande*

Version diesel

N'utilisez que du gazole. Lors du remplissage du réservoir, veillez à ce qu'il ne puisse y avoir de pénétration accidentelle d'eau. Le bouchon de remplissage et le tour du bouchon doivent être exempts de poussières. Le gazole doit être de bonne qualité. - En cas d'épuisement complet du carburant, reportez-vous au chapitre «Réamorçage des circuits de gazole»

Pressions de gonflements des pneumatiques (en bar ou kg/cm2 à froid)	Versions
	B 297/B 29E/B 296/B 290 TS/GTS/GTX/TD/GTD TURBO D/TURBO DX	B298 V6 INJECTION
Avant	2,0	2,0
Arrière	2,2	2,2
Dimensions des pneumatiques type Tubeless suivant version	165 SR 14-185/70 SR 14 185/70 HR 14-195/60 HR 15	195/60 HR 15

Roue de secours : 2,2 bars - Véhicules avec boîte automatique : ajoutez 0,1 bar à l'avant.

Faites connaissance avec votre voiture

La conduite

Votre confort

Entretien

Conseils pratiques

Caractéristiques techniques

Les Services Renault

Index alphabétique

Faites connaissance avec votre voiture

Clés - Télécommande. 8

Portes 8-9

Sièges - Appui-tête 10

Rétroviseurs 11

Remplissage carburant 11

Poste de conduite 12 à 15

La voiture vous parle 16-17

Appareils de contrôle 18 à 21

Module de consommation 22

Heure - Température extérieure 23

Avertisseurs - Feux 24

Essuie-vitres 25

Volant de direction 26

Ceintures de sécurité 26

Réglage des projecteurs 27

Télécommande de verrouillage électrique des portes*

Ce dispositif à infrarouge remplit les mêmes fonctions que les clés de portes. Le verrouillage ou le déverrouillage est assuré indifféremment par les clés ou la télécommande. Chaque ensemble télécommande-récepteur possède un numéro de combinaison propre. Ce numéro de combinaison est indiqué : à l'étiquette dans le compartiment à piles de la télécommande.

Verrouillage, déverrouillage des portes

À proximité de l'une des portes de votre véhicule, dirigez la télécommande 5 vers la cellule 1, pressez la touche, le témoin 6 s'allume et ordonne le verrouillage ou le déverrouillage.

La télécommande 5 est alimentée par des piles qu'il convient de remplacer lorsque le témoin de piles 6 ne s'allume plus.

• Suivant versions

Clés

2 Clé de contact. 3 Clé des portes avant, du coffre à bagages. 4 Clé du bouchon de remplissage carburant. 5 Télécommande de verrouillage.

Portes

Ouverture de l'extérieur

Avant : Déverrouillez avec la clé l'une des serrures 7 des portes avant. Placez la main sous la poignée 8 et tirez vers vous.

Arrière : Lorsqu'une porte avant est ouverte, pour déverrouiller les autres portes, soulevez le bouton de déverrouillage et manœuvrez la poignée de chaque porte.

Alarme sonore*

À l'ouverture d'une porte avant, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés alors que le contact moteur est coupé (décharge de la batterie...).

Conseil

N'oubliez pas d'enregistrer le numéro de vos clés et de votre télécommande*. En cas de perte, adressez-vous à votre Agent Renault. Indiquez-lui les numéros des clés et présentez-lui les papiers du véhicule. Notre service de dépannage peut assurer en 48 heures la fourniture de clés de remplacement.

Levier d'ouverture de porte de l'intérieur

Manœuvre la poignée 1.

Sécurité «enfants» : pour rendre impossible l'ouverture des portes arrêté de l'intérieur, déplacez le levier 2 de chaque porte et vérifiez de l'intérieur que les portes sont bien condamnées.

Verrouillage des portes

Commande manuelle*

Portes avant : de l'extérieur, utilisez la clé ou, de l'intérieur, enfoncez le bouton 3, porte fermée.

Portes arrière : enfoncez le bouton 3 de chaque porte.

Nota : sur les portes avant, le verrouillage ne peut pas être effectué porte ouverte.

Commande électrique*

Elle permet la commande simultanée des serrures des quatre portes, de l'extérieur comme de l'intérieur du véhicule, et de la trappe à carburant (et du coffre à bagages sur certaines versions).

Commande de l'extérieur

Verrouillez ou déverrouillez avec la clé, la serrure de l'une des portes avant, ou avec la télécommande*.

Commande de l'intérieur

Verrouillez ou déverrouillez en appuyant sur le contacteur 4 situé sur la console centrale.

Réglage des sièges avant

Commande électrique : pour avancer ou reculer, manœuvrez le contacteur 2. Pour incliner le dossier, manœuvrez le contacteur 1.

Commande manuelle

Pour avancer ou reculer : soulevez la barre 3 pour déverrouiller. À la position choisie, relâchez la barre et assurez-vous du bon verrouillage. Pour incliner le dossier : manœuvrez le levier 4.

Réglage appui-tête

Pour régler la hauteur : faites-le simplement coulisser. Pour enlever l'appui-tête : tournez le manchon 5 d'un quart de tour.

Rétroviseur extérieur

Pour orienter le rétroviseur, manœuvrez le levier 1 dans les quatre directions.

Version avec deux rétroviseurs à commandes électriques

Sélectionnez le rétroviseur droit ou gauche en déplaçant l'inverseur 2, orientez le rétroviseur sélectionné en manœuvrant le levier 1 dans les quatre directions.

Après réglage, replacez l'inverseur 2 en position milieu.

Version avec rétroviseur dégivrant

Le dégivrage du miroir est assuré conjointement avec le désembuage de la lunette arrière.

Rétroviseur intérieur

Le rétroviseur intérieur est orientable. En conduite de nuit, pour ne pas être ébloui par les projecteurs d'une voiture suivie : basculez le petit levier.

Remplissage carburant

Capacité utilisable du réservoir : 72 litres.

Conseil

Bouchon de remplissage : il est de type étanche. Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu'il soit de même type.

Versions équipées de trappe à essence à verrouillage électrique

En cas de défaillance, il est possible de déverrouiller la trappe en manœuvrant manuellement la tige 3 cachée par la garniture de coffre.

Véhicule avec module de consommation* Points à observer lors d'un approvisionnement en carburant :

• Avant d'introduire du carburant dans le réservoir, il est impératif de couper le contact moteur et d'attendre 15 secondes (stabilisation de l'essence dans le réservoir).
• Le contact doit être coupé pendant toute la durée de l'approvisionnement. Si pendant ce temps vous désirez continuer l'écoute de votre chaîne, il convient de placer la clé en position « accessoires ».
• Le module de consommation ne tient pas compte des approvisionnements de moins de 6 litres.
• Suivant versions ou pays.

Poste de conduite : Volant à gauche

1 Aérateur gauche 2 Haut-parleur d'aigus gauche* 3 Touche de remise à zéro du totalisateur partiel de distance parcourue Commande du module de consommation* Rhéostat d'éclairage des appareils de contrôle 4 Contacteurs de commande et témoins : de désembuage de lunette arrière, de feu de brouillard arrière, du signal danger 5 Appareils de contrôle 6 Touches de la commande de la synthèse parole (messages parlés) 7 Commande à distance de la Radio Renault* 8 Manette d'essuie-vitre/lave-vitre du pare-brise 9 Commandes de climatisation 10 Double aérateur central

11 Affichage et commandes : de la montre, de la température extérieure, de la Radio Renault 12 Haut-parleur d'aigus droit 13 Aérateur droit 14 Serrure vide-poches 15 Ouverture vide-poches 16 Boîtier Radio Renault 17 Emplacement pour monnaie 18 Commandes électriques siège avant droit 19 Frein à main 20 Levier de vitesse 21 Commandes électriques siège avant gauche

22 Contacteurs de commande

• de verrouillage électrique des portes* du régulateur de vitesse
• de l'essuie-lunette arrière*

23 Contacteur de démarrage 24 Réglage en hauteur du volant 25 Touches de réglage du régulateur de vitesse 26 Boîte à fusibles 27 Vide-poches ou haut-parleur diffusant les messages parlés 28 Manette des feux indicateurs de direction, d'avertisseur et d'éclairage 29 Levier d'ouverture du capot moteur 30 Correcteur d'orientation des projecteurs

• Suivant versions ou options

Poste de conduite : Volant à droite

1 Aérateur gauche

2 Haut-parleur aigus gauche*

3 Affichage et commandes :

de la montre, - de la température extérieure, - de la radio Renault

4 Double aérateur central

5 Commandes de climatisation

6 Manette des feux indicateurs de direction, d'avertisseur et d'éclairage

7 Touche de la commande de la synthèse parole (messages parlés)*

8 Appareils de contrôle

9 Contacteurs de commande et témoins :

du signal danger, - de désembuage de lunette arrière, - de feu de brouillard arrière.

10 Touche de remise à zéro du totalisateur partiel de distance parcourue, Commande du module de consommation*, Rhéostat d'éclairage des appareils de contrôle.

11 Manette d'essuie-vitre/lave-vitre du pare-brise 12 Haut-parleur aigus droit* 13 Aérateur droit 14 Correcteur d'orientation des projecteurs 15 Levier d'ouverture du capot moteur 16 Vide-poches ou haut-parleur diffusant les messages parlés 17 Commande à distance de la Radio Renault 18 Boîte à fusibles 19 Contacteur de démarrage 20 Réglage en hauteur du volant 21 Touches de réglage du régulateur de vitesse* 22 Contacteurs de commande

• de verrouillage électrique des portes*
• du régulateur de vitesse
• de l'essuie-lunette arrière*

23 Commandes électriques siège avant droit 24 Frein à main 25 Levier de vitesse 26 Commandes électriques siège avant gauche 27 Emplacement pour monnaie 28 Boîtier radio Renault* 29 Ouverture vide-poches 30 Serrure vide-poches*

• Suivant versions ou options

La voiture vous parle...

L'efficacité

Les informations parlées sont émises automatiquement et renforcent les indications visuelles.

Par la synthèse de la parole, vous êtes renseignés à tout moment sur l'état des organes principaux de votre véhicule.

Ces informations parlées sont assorties de précautions et de conseils.

Type d'information parlée

Les alertes : (DANGER)

Par exemple la chute de la pression d'huile, une défaillance du circuit de freinage ou du circuit électrique...

Les pré-alertes : (ATTENTION) La vie ne peut pas se restée

Le niveau mini de carburant ou de liquide de refroidissement, les plaquettes de freinuses...

Les oublis :

Porte(s), coffre ou capot moteur mal fermés, lanternes allumées, frein à main non desserré...

Les défaillances d'éclairage.

Mauvais fonctionnement des lampes veilleuses, faux stop.

Les commandes liées au titre

aux informations parlées 1. Toulouse

1 Touche oblitération 2 2 Touche TEST 3 Touche répétition des messages

1 Touche «Oblitération»

Cette touche empêche volontairement la répétition de certaines informations par les depuis connues.

HORS SERVICE

EN SERVICE

Liste des informations oblitérables

• Défaillance feu STOP gauche*
• Défaillance feu STOP droit*
• Plaquettes de frein usées
• Défaillance filaments lanternes
• Porte arrêté gauche mal fermée
• Porte arrêté droit mal fermée
• Porte avant droite mal fermée
• Porte avant gauche mal fermée
• Coffre mal fermé
• Capot mal fermé - Frein à main non desserré.
• Répétition possible par l'action de la touche répétition 3.

2 Touche « Test » (contact mis, moteur non tournant)

Cette touche permet le contrôle des informations parlées comme suit :

Présentation de la nature des informations parlées.

[alertes - pré-alertes - oublis - défaillances éclairage].

La touche TEST est inopérante moteur tournant ou contact moteur coupé.

De même, tout démarrage moteur ou toute coupure du contact moteur interrompt le test en cours.

En cas d'anomalies, consultez notre Agent Renault.

3 Répétition des messages

Touche 3 enfoncée, rediffusion d'une information déjà émise comme suit :

Touche « Oblitération »

EN SERVICE

Touche « Oblitération »

HORS SERVICE

DANS LES 10 SECONDES QUI SUIVENT LA FIN D'UN MESSAGE ÉMIS. RÉPÉTITION :

Répétition des seuls messages non oblitérables

Répétition possible de tous les messages

APRÈS LES 10 SECONDES QUI SUIVENT LA FIN D'UN MESSAGE ÉMIS, RÉPÉTITION MESSAGES :

Température d'eau

• Pression d'huile

- Charge alternateur

Circuit de freinage

▲ Mini liquide de refroidissement moteur

▲ Mini carburant

Lampes STOP droite et gauche

▲ Plaquettes de frein

Température d'eau

● Pression d'huile

Charge alternateur

Circuit de freinage

▲ Mini liquide de refroidissement moteur

▲ Mini carburant

Lampes STOP droite et gauche

▲ Plaquettes de frein

Moteur tournant pendant plus de 10 secondes

▲ Contact mis, pendant 30 secondes

Ces témoins vous imposent un arrêt impératif et immédiat.

STOP

Témoin d'alerte de température du liquide de refroidissement

S'il s'allume, arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et les courroies. Faites appel à un Agent Renault si nécessaire.

Témoin détecteur d'incident sur circuit de freinage

S'il s'allume au freinage, c'est l'indice d'une baisse de niveau dans le circuit ; il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Agent Renault.

Témoin de charge de la batterie s'éteint.

Il doit s'éteindre dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, arrêtez-vous et vérifiez les courroies ou faites vérifier le circuit de charge.

Témoin de pression d'huile, dont des que la vie.

Il s'éteint dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, arrêtez-vous impérativement et coupez le contact. Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est normal, l'accident provient d'une autre cause ; faites appel à un Agent Renault.

Témoin de température d'huile

2 Indicateur de vitesse

(en km ou en miles suivant pays)

3 Totalisateur général de distance parcourue 4 Totalisateur partiel de distance parcourue 5 Témoin d'arrêt impératif - STOP

S'allume conjointement à l'un des témoins 1.

6 Module de consommation ou jauge à carburant* 7 Témoin d'alerte - SERVICE

S'allume conjointement à l'un des témoins 9.

8 Compte-tours

Zone verte* : régime moteur à ne pas dépasser pour avoir une conduite économique. Zone jaune ou rouge hachurée : réserve de puissance à n'utiliser que sur de courtes périodes. Zone rouge : régime moteur interdit.

Témoin d'alerte niveau mini liquide de refroidissement*

Lorsqu'il s'allume, vous pouvez rouler mais surveillez la température. Vous devrez sous peu refaire le niveau et consulter un Agent Renault.

Témoin d'alerte niveau mini liquide essuie-vitre*

Faites le plein dès que possible.

Témoin d'usure des plaquettes de frein avant*

Si le témoin s'allume lorsque vous freinez, vous devez faire vérifier sous peu vos plaquettes de frein.

Témoin de défaillance électronique*

Il s'allume dès que le contact est mis. Il s'éteint dès que vous roulez ou après 3 secondes pour les véhicules à transmission automatique. S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. Consultez immédiatement un Agent Renault.

Non utilisé

10 Indicateur de pression d'huile moteur* Dès le démarrage du moteur, l'aiguille indique la pression d'huile.

11 Indicateur de niveau d'huile*

Pour être valable, la lecture doit être faite sur le sol horizontal et après un arrêt prolongé du moteur.

Mettez le contact, sans démarrer, et attendez que l'aiguille se stabilise.

A : niveau maxi,

B : niveau moyen,

C : danger. Refaites le niveau d'huile.

Témoin des feux de route

Témoin des feux de croisement

Témoin des feux de position

Témoin des feux indicateurs de direction gauche

Témoin de serrage du frein à

main

Témoin des feux indicateurs de

direction droite

Témoin de préchauffage sur version « diesel »

La clé de contact en position M, il doit s'allumer ; il indique que les bougies de préchauffage sont en circuit ; il s'éteint quand le préchauffage est obtenu et que le moteur peut être démarré.

Témoin des projecteurs antibrouillard avant*

Témoin de mise en service du régulateur de vitesse*

Témoin d'oubli du blocage de la ceinture de sécurité*

Non utilisé

13 Indicateur de température du liquide de refroidissement*

Si l'aiguille se situe dans la zone rouge, arrêtez-vous impérativement et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. Vérifiez le niveau et les courroies. Faites appel à un Agent Renault si nécessaire.

L'allumage de ces témoins est accompagné d'un message parlé pour les véhicules équipés de la synthèse de la parole.

Ces témoins vous imposent un arrêt impératif et immédiat.

STOP

1 Témoin d'alerte de température du liquide de refroidissement. S'il s'allume, arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et les courroies. Faites appel à un Agent Renault si nécessaire.

Témoin détecteur d'accident sur circuit de freinage. S'il s'allume au freinage, c'est l'indice d'une baisse de niveau dans le circuit ; il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Agent Renault.

Témoin de charge de la batterie : il doit s'éteindre dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, arrêtez-vous et vérifiez les courroies ou faites vérifier le circuit de charge.

Il doit s'éteindre dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, arrêtez-vous et vérifiez les courroies ou faites vérifier le circuit de charge.

Témoin de pression d'huile. Il s'éteint dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, arrêtez-vous impérativement et coupez le contact. Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est normal, l'accident provient d'une autre cause ; faites appel à un Agent Renault.

Témoin de température d'huile

2 Indicateur de vitesse (en km ou en miles suivant pays) 3 Totalisateur général de distance parcourue 4 Totalisateur partiel de distance parcourue 5 Témoin d'arrêt impératif - STOP S'allume conjointement à l'un des témoins.

6 Indicateur de niveau carburant A Réservoir presque vide B Réservoir à moitié plein C Réservoir plein.

Témoin d'alerte mini carburant : faites le plein dès que possible.

8 Témoin d'alerte - SERVICE S'allume conjointement au témoin 10.

9 Compte-tours Zone verte* : régime moteur à ne pas dépasser pour avoir une conduite économique. Zone jaune ou rouge hachurée : réserve de puissance à n'utiliser que sur de courtes périodes. Zone rouge : régime moteur interdit.

10 Témoin d'alerte niveau mini liquide de refroidissement* Lorsqu'il s'allume, vous pouvez rouler mais surveillez la température. Vous devez sous peu refaire le niveau et consulter un Agent Renault.

Témoin d'alerte niveau mini liquide essuie-vitre*

Faites le plein dès que possible.

Témoin d'usure des plaquettes de frein avant*

Si le témoin s'allume lorsque vous freinez, vous devez faire vérifier sous peu vos plaquettes de frein.

Témoin de défaillance électronique*

Il s'allume dès que le contact est mis. Il s'éteint dès que vous roulez ou après 3 secondes pour les véhicules à transmission automatique. S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. Consultez immédiatement un Agent Renault.

Non utilisé

11 Indicateur de pression d'huile moteur* Dès le démarrage du moteur, l'aiguille indique la pression d'huile.

12 Indicateur de niveau d'huile* Pour être valable, la lecture doit être faite sur le sol horizontal et après un arrêt prolongé du moteur.

Mettez le contact, sans démarrer, et attendez que l'aiguille se stabilise.

A niveau maxi, B niveau moyen, C danger. Refaites le niveau d'huile.

13 Indicateur de pression du turbocompresseur. Si l'aiguille pénètre dans la zone rouge, ralentissez et consultez notre Agent Renault.

Témoin des feux de route

Témoin des feux de croisement

Témoin des feux de position

Témoin des feux indicateurs de direction gauche

Témoin de serrage du frein à main

Témoin des feux indicateurs de direction droit

Témoin de préchauffage sur version «diesel»

La clé de contact en position M, il doit s'allumer ; il indique que les bougies de préchauffage sont en circuit ; il s'éteint quand le préchauffage est obtenu et que le moteur peut être démarré.

Témoin des projecteurs antibrouillard avant*

Témoin de mise en service du régulateur de vitesse*

Témoin d'oubli du blocage de la ceinture de sécurité*

15 Indicateur de température du liquide de refroidissement*

Si l'aiguille se situe dans la zone rouge, arrêtez-vous impérativement et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. Vérifiez le niveau et les courroies. Faites appel à un Agent Renault si nécessaire.

L'allumage de ces témoins est accompagné d'un message parlé pour les véhicules équipés de la synthèse de la parole.

Module de consommation*

1 Touche Top départ : Remise à zéro des mémoires. 2 Touche de sélection de l'affichage. 3 Afficheur. Partie gauche : fonction jauge, quantité de carburant restant dans le réservoir. Partie droite : cinq types d'informations sélectionnés par la touche 2 : autonomie prévisible, vitesse moyenne, consommation moyenne, consommation récente, distance parcourue depuis le Top départ.

Après une rupture de l'alimentation électrique (batterie débranchée, fil d'alimentation coupé...) les informations affichées perdent leur sens.

Il convient alors de remettre les mémoires à zéro en pressant la touche 1 Top départ.

Remise à zéro automatique

La remise à zéro est automatique lors du dépassement de la capacité maximale d'une des mémoires.

Exemple : autonomie 10 000 km.

a) Contact mis

b) 1ère impulsion sur 2

c) 2e impulsion sur 2

d) 3e impulsion sur 2

e) 4e impulsion sur 2

En cas de clignotement de l'affichage, consultez un Agent Renault.

a) Carburant restant dans le réservoir (en litres). Pas de valeur indiquée dès que le réservoir contient moins de 5 litres. Autonomie prévisible correspondante (en km). b) Carburant restant dans le réservoir (en litres) et vitesse moyenne (en km/h) depuis le Top départ. Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres. c) Carburant restant dans le réservoir (en litres) et consommation moyenne (en l/100) depuis le Top départ. Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres. d) Carburant restant dans le réservoir (en litres) et consommation récente (en l/100). Valeur indiquée dès que la vitesse du véhicule dépasse 30 km/h. Remarque : la circulation dans des zones urbaines encombrées entraîne une consommation plus importante. e) Carburant restant dans le réservoir et distance parcourue (en km) depuis le Top départ. Interprétation des valeurs affichées pendant quelques kilomètres après un Top départ : les valeurs de consommation moyenne, autonomie, vitesse moyenne sont de plus en plus stables et significatives à mesure que la distance parcourue depuis le dernier Top départ est importante. Sur les premiers kilomètres parcourus après Top départ, vous pouvez constater : - que l'autonomie augmente en roulant. Ceci est normal, la consommation moyenne peut diminuer quand : - la voiture sort d'une phase d'accélération, - le moteur atteint sa température de fonctionnement (Top départ moteur froid), - vous passez d'une circulation urbaine à une circulation routière. Par conséquent, si la consommation moyenne diminue, l'autonomie augmente. - que la consommation moyenne augmente arrêté au ralenti. Ceci est normal car le module tient compte de l'essence consommée au ralenti.

Heure et température extérieure

Version avec radio Renault

L'affichage de l'heure et de la température extérieure est obtenu contact mis.

Mise à l'heure :

Pressez la touche :

H pour les heures. M pour les minutes.

Note : Pour l'utilisation de la radio, reportez-vous à la notice spécifique à la Radio Renault.

Heure ou température extérieure*

Version sans radio Renault

L'affichage de l'heure est obtenu contact mis.

Pour obtenir l'affichage de la température extérieure, pressez la touche T*

Pour revenir à l'affichage de l'heure, pressez à nouveau la touche T*

Mise à l'heure

Pressez la touche :

H pour les heures,

MIN pour les minutes.

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IMPORTANT

En cas de rupture de l'alimentation électrique (batterie débranchée, fil d'alimentation coupé...), les valeurs affichées par la montre perdent leur sens.

Il convient d'effectuer une mise à l'heure.

Nous vous conseillons de ne pas effectuer de corrections en roulant.

Avertisseur sonore

Appuyez en bout de la manette 1, vers le bloc de direction (A).

Avertisseur lumineux

Pour obtenir un appel lumineux, même si l'éclairage n'est pas utilisé, exercez une pression sur la manette 1, vers vous, perpendiculairement au plan du volant (B).

Signal "danger"

Ce dispositif qui actionne simultanément les quatre feux clignotants est à utiliser pour avertir les autres automobilistes, en cas de danger, que si vous êtes contraint de vous arrêter dans un endroit anormal ou interdit ou dans des conditions de conduite dangereuse. Appuyez sur le contacteur 2.

Feux indicateurs de direction

Manœuvrez la manette 1 dans le plan du volant et dans le sens où vous allez tourner le volant.

Note : En conduite sur autoroute, les manœuvres du volant sont généralement insuffisantes pour ramener automatiquement la manette à 0. Il existe une position intermédiaire dans laquelle vous devez maintenir la manette pendant la manœuvre. En relâchant la manette, celle-ci revient automatiquement à 0.

Feu arrière de brouillard*

Pour certains pays, il est prévu un feu arrière de brouillard. Avec la manette en position feux de croisement, vous pouvez utiliser le feu arrière de brouillard en appuyant sur le contacteur 3 (bouton-poussoir). Un témoin s'allume.

Feux de position

Pour les feux, faites pivoter la manette 1 jusqu'à l'apparition du symbole. Le témoin correspondant s'allume sur le tableau de bord.

Le tableau de bord s'éclaire ainsi que les commandes de chauffage et les indicateurs de position du levier de sélection des voitures avec boîte automatique*. On peut en régler l'intensité lumineuse en tournant la molette 4.

Feux de croisement

Faites pivoter la manette 1 jusqu'à l'apparition du symbole. Le témoin correspondant s'allume sur le tableau de bord.

Feux de route

La manette étant en position feux de croisement, déplacez la manette vers vous (B). Lorsque les feux de route sont allumés, le témoin correspondant s'allume sur le tableau de bord.

Pour revenir en position feux de croisement, déplacez de nouveau la manette vers vous (B).

Extinction

Ramenez la manette 1 à sa position initiale.

Alarme sonore*

À l'ouverture d'une porte avant, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés alors que le contact moteur est coupé (décharge de la batterie...).

Essuie-vitre

Manœuvre dans le plan du volant, la manette 1 située sur le bloc de direction.

Sans cadencement*

A Arrêt, B Balayage lent, C Balayage rapide, E Balayage "un coup" : relevez la manette, laissez-la revenir d'elle-même et l'essuie-vitre effectuera rapidement un seul balayage aller-retour.

Avec cadencement*

A Arrêt, B Balayage intermittent (contact mis seulement). Entre deux balayages, les balais s'arrêtent pendant plusieurs secondes. C Balayage continu lent. D Balayage continu rapide.

Lave-vitre, lave-projecteurs

En manœuvrant la manette 1 vers vous F, perpendiculairement au plan du volant, quelle que soit la position de la manette :

Voiture non éclairée : vous actionnez le lave-vitre du pare-brise. Voiture éclairée : vous actionnez également en même temps le dispositif lave-projecteurs*.

Lorsque vous cessez la pression sur la manette, le fonctionnement des lave-projecteurs s'interrompt après quelques balayages.

IMPORTANT

Si vous coupez le contact moteur avant d'avoir arrêté l'essuie-vitre (position A), les balais s'arrêtent dans une position quelconque. Placez simplement la manette 1 en position A pour les ramener en position Arrêt.

Essuie-vitre de lunette arrière*

Il est commandé par le contacteur 2.

Le fonctionnement de l'essuie-vitre est interrompu dès que l'on cesse la pression sur le contacteur.

Conseil

Par temps de gel, assurez-vous que les balais d'essuie-vitres ainsi que les balais d'essuie-projecteurs* ne sont pas immobilisés par le givre (risque d'échauffement du moteur).

Surveillez l'état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue.

Avant de prendre la route de nuit : - vérifiez le bon état de l'équipement électrique, - réglez vos projecteurs, si vous n'êtes pas dans vos conditions de charge habituelles.

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Volant de direction

La position du volant est réglable.

Réglage :

Tirez le levier 1 vers vous et mettez le volant dans la position désirée ; repoussez le levier pour bloquer le volant en position désirée.

Conseil

Dans le cas d'une direction assistée, ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée (risque de détérioration de la pompe). Ne coupez jamais le moteur dans une descente.

Ceintures à enrouleur automatique

Pour verrouiller :

Déroulez lentement la sangle jusqu'à pouvoir engager le pène 2 dans le verrou. S'il se produit un blocage, effectuez un large retour en arrière et déroulez à nouveau.

Pour déverrouiller :

Pressez le bouton 3 du boîtier 4, la ceinture est rappelée par l'enrouleur. Accompagnez le pène pour faciliter cette opération.

Conseil

Le port incorrect de la ceinture de sécurité peut introduire un risque. Assurez-vous qu'elle est tendue lorsqu'elle est attachée.

La ceinture ne doit pas être vrillée pour être efficace. Dans tous les cas et pour tous les types de ceintures, vérifiez que celles-ci ne sont pas gênées dans leur fonctionnement.

À la suite d'un accident grave, remplacez les ceintures qui étaient en service à ce moment. Les ceintures ne doivent pas être utilisées par les enfants de moins de six ans.

Pour ceux-ci, utilisez soit un siège enfant, un harnais ou un siège baquet conformes aux normes de sécurité. Prenez conseil auprès de votre agent Renault.

Réglage des projecteurs en fonction de la charge

Le bouton 1 permet de corriger l'orientation des projecteurs.

Tournez le bouton 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour baisser les projecteurs.

0

2

3

2

3

Position 0 : Réglage de base, véhicule coffre vide avec le conducteur seul ou avec un passager avant.

Position 1 : Véhicule coffre non chargé avec 5 personnes à bord.

Position 2 : Véhicule coffre chargé avec 5 personnes à bord.

Position 3 : Véhicule coffre chargé au maximum et conducteur seul.

La conduite

Contacteur antivol. 30

Mise en route 30

Frein à main 31

Levier de vitesses 31

Utilisation de la boîte automatique 32

Régulateur de vitesse 33

Conseils pour économiser le carburant. 34 - 35

Contacteur antivol

1 Position "Stop et Antivol" St

Pour verrouiller, retirez la clé et tournez le volant jusqu'au déclic du blocage de la direction.

Pour déverrouiller, manœuvrez légèrement la clé et le volant.

Contact coupé, les accessoires éventuels (radio...) continuent de fonctionner.

Moteur arrêté et clé retirée, la direction reste libre.

• Version essence : Le contact est mis, vous êtes prêt à démarrer.
• Version diesel : Le contact est mis ainsi que le préchauffage.

Si le moteur ne part pas, il faut ramener la clé en position arrêt avant d'actionner à nouveau le démarreur. Lâchez la clé dès que le moteur part.

Mise en route du moteur

Dans le cas d'une boîte automatique, placez le levier de sélection en position N ou P avant de procéder à la mise en route (par mesure de sécurité, il n'est pas possible d'actionner le démarreur sur les autres positions).

Essence avec starter automatique

Moteur froid

Enfoncez la pédale d'accélérateur et relâchez-la pour enclencher le starter. Actionnez le démarreur. Lorsque le moteur est chaud, faites baisser le régime en mettant le starter hors service, par un coup d'accélérateur. - En cas d'excès d'essence (moteur noyé), maintenez la pédale d'accélérateur à fond, et actionnez le démarreur jusqu'à la mise en route.

Moteur tiède

• Enoncez la pédale d'accélérateur à fond et relâchez, appuyez progressivement sur l'accélérateur tout en actionnant le démarreur.

Moteur chaud

• Appuyez à fond sur l'accélérateur tout en actionnant le démarreur.

Injection essence

Moteur froid ou chaud

• Actionnez le démarreur tout en accélérant légèrement.
• Relâchez la clé et relâchez l'accélération dès la montée en régime. En altitude, une accélération plus importante est nécessaire au moment du démarrage.

Injection diesel

Moteur froid

Tournez la clé du contacteur jusqu'à la position 4 «contact-préchauffage», maintenez cette position jusqu'à l'extinction du voyant de préchauffage (plus le moteur est froid, plus la durée de préchauffage est longue).

Tournez la clé du contacteur jusqu'à la position «démarreur» et maintenez-la dans cette position, en accélérant à fond jusqu'au démarrage effectif du moteur. Laissez tourner le moteur au point mort quelques instants, sans l'emballer.

Moteur chaud

Tournez la clé du contacteur directement jusqu'à la position «démarreur». Au cas où le moteur ne part pas à la première sollicitation, recommencez l'opération en utilisant alors le préchauffage.

N'emballez pas le moteur et laissez-le tourner quelques instants.

Arrêt du moteur

Moteur au ralenti, ramenez la clé en position «Garage» ou «Stop».

IMPORTANT

Les moteurs turbo demandent certaines précautions d'utilisation pour permettre une bonne lubrification du turbo :

À la mise en route du moteur, maintenez le régime au ralenti quelques secondes avant de monter en régime. Pour arrêter le moteur, attendez qu'il soit stabilisé au régime de ralenti avant de couper le contact.

Particularités

des versions diesel

Régime moteur diesel

Les moteurs diesel comportent un équipement d'injection avec régulateur mécanique qui ne permet aucun dépassement de régime moteur, quelle que soit la vitesse engagée.

Panne de carburant

Après remplissage effectué à la suite de l'épuisement complet du combustible et à condition que la batterie soit bien chargée, vous pouvez redémarrer normalement.

Toutefois, si au bout de quelques secondes, après plusieurs tentatives, le moteur ne démarre pas, procédez à une purge de l'air pour réamorcer les circuits (voir méthode de purge).

des versions boîte automatique

Si le moteur ne part pas :

Rappelez-vous qu'on ne peut pas faire démarrer une voiture à boîte automatique en profitant d'une pente, en la poussant ou en la faisant tirer (voir «Remorquage»).

Frein à main

Pour desserrer :

Tirez le levier légèrement vers le haut, enfoncez le bouton-poussoir 1 et ramenez le levier au plancher.

Si vous roulez avec le frein mal desserré, le témoin lumineux rouge du tableau de bord restera allumé.

Pour serrer :

Tirez vers le haut.

Le levier doit parcourir environ 10 crans pour obtenir le freinage. Votre véhicule est équipé de freins arrière à rattrapage automatique des garnitures, le réglage du frein à main en dehors des réparations est formellement déconseillé.

Levier de vitesse

Pour passer les vitesses, respectez les positions gravées sur la boule du levier.

Pour passer la marche arrière, amenez l'anneau 2 en contact avec la boule, puis manœuvrez le levier.

Les feux de recul s'allument dès l'enclenchement de la marche arrière (contact mis).

Utilisation de la boîte automatique

Levier de sélection

Il peut prendre six positions : P : parking, R : marche arrière, N : point mort, D : marche avant automatique, 2 : 2e imposée, 1 : 1re imposée.

Les positions P, R et 1 ne sont accessibles qu'après déverrouillage. Pour déverrouiller : rapprochez en les serrant les deux parties superposées de la poignée du levier.

Les changements de position entre D et P ou R ne doivent se faire qu'à l'arrêt, pied sur le frein et pédale d'accélérateur relevée.

Conduite

Mise en route :

Mettez le levier en position P (parc) ou N (neutre), sinon le démarreur ne peut être actionné (disposition nécessitée par la sécurité).

Marche avant

Placez le levier en position D, c'est tout. Vous n'aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur, car l'automatique tient compte de la charge de la voiture, du profil de la route et obéit au style de conduite que vous avez choisi.

Situations exceptionnelles

En montagne, si le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en 3e, nous vous conseillons de placer le levier de sélection sur 2 (deuxième imposée), afin d'éviter les changements de rapport fréquents. Le passage automatique se fait entre 1 et 2. De même, la position 1 interdit le passage sur les 2e et 3e rapports et permet de conserver un bon freinage moteur.

NOTA :

Par temps froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant d'enclencher le levier de sélection (2 minutes lorsque la température est de -20 °C et 30 secondes à la température de 0 °C).

Lors du fonctionnement sur starter, mettez le pied sur la pédale de frein avant de desserrer le frein à main, pour éviter un démarrage brutal du véhicule.

Arrêt du véhicule

Lorsque le véhicule est immobilisé, placez le levier en position P (parc) : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission. Comment rouler économique ? Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d'accélérateur étant maintenue peu enfoncée ; les rapports passeront automatiquement à une vitesse basse. N'utilisez pas les positions 2 et 1 en dehors des situations exceptionnelles.

Conduite rapide

Pédale presque au plancher (A), les rapports ne changent qu'à un régime moteur élevé, la voiture est plus nerveuse. Si vous voulez une reprise énergique pour un dépassement par exemple, enfoncez complètement la pédale d'accélérateur (B) : le dispositif de « rétrocontact » se mettra en action et provoquera le passage sur le rapport inférieur.

Ce témoin au tableau de bord signale une défaillance électronique.

Le régulateur de vitesse*

Lorsque les conditions de circulation le permettent (circulation fluide ou sur autoroute), le régulateur de vitesse vous donne la possibilité de lever le pied de l'accélérateur, votre véhicule continuant alors à rouler à la vitesse choisie, appelée vitesse de régulation.

Cette vitesse de régulation est réglable d'une façon continue à partir de 50 km/h.

Commandes et témoin

1 - contacteur général Marche-Arrêt, 2 - mise en régulation de la vitesse et variation croissante de la vitesse régulée, 3 - rappel de la vitesse de régulation mémorisée (après débrayage) et variation décroissante de la vitesse régulée, 4 - témoin de régulation, 5 - arrêt de la régulation.

Mise en service

Pressez le contacteur général 1.

Mise en régulation

À vitesse stabilisée (supérieure à 50 km/h) et sur le bon rapport de vitesse (véhicules à boîte de vitesses mécanique) :

• Pressez le contacteur 2, le témoin 4 s'allume. La vitesse de régulation est mémorisée, votre pied peut être enlevé de la pédale d'accélérateur.

Variation de la vitesse régulée

Vous pouvez faire évoluer d'une façon continue la vitesse du véhicule, en agissant sur la touche :

2 pour variation croissante, 3 pour variation décroissante.

Cas d'urgence

Dépassement de la vitesse régulée

À tout moment, vous pouvez dépasser la vitesse régulée en agissant sur la pédale d'accélérateur. L'urgence passée, relâchez la pédale d'accélérateur, votre véhicule reprend automatiquement la vitesse de régulation initiale.

Ralentissement - Arrêt

L'action du régulateur de vitesse est automatiquement interrompue et le témoin 4 s'éteint dès que vous agissez sur :

- la pédale de frein, - la pédale d'embrayage, - la touche 5, - le contacteur général 1, ou dans le cas de surcharge du moteur lorsque la vitesse réelle du véhicule devient inférieure de plus de 16 km/h à la vitesse de régulation imposée.

Rappel de la vitesse de régulation

Toutefois, la vitesse de régulation précédemment choisie reste en mémoire et peut être utilisée à tout moment par action sur la touche 3.

Arrêt général

Pressez le contacteur général 1, il n'y a plus de vitesse de régulation en mémoire.

Coupure contact moteur

À la coupure du contact moteur, il n'y a plus de vitesse de régulation en mémoire.

• Suivant versions ou pays

Conseils pour économiser le carburant

Par sa conception, votre RENAULT a une consommation modérée, ses performances la placent parmi les meilleures. Mais la technique ne peut pas tout. La consommation de votre voiture dépend aussi de vous. Veillez à son entretien, à votre conduite et à son utilisation.

Entretien

Parmi les nombreux réglages et contrôles des opérations d'entretien, certains influent directement sur la consommation de carburant.

Réglages moteur

• Allumage : écartement correct des contacts et réglage de l'avance initiale.
• Ralenti : il doit être réglé à la vitesse prescrite. Renvoi aux caractéristiques moteurs (un moteur qui tourne trop vite consomme davantage).
• Filtre à air : une cartouche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer.

Pneumatiques

• Une pression insuffisante peut augmenter la consommation.

L'usage de pneumatiques non préconisés peut augmenter la consommation.

Conduite

• Plutôt que de faire chauffer le moteur à l'arrêt, conduisez avec ménagement jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température normale.

Si votre voiture est équipée d'un starter automatique, un coup d'accélérateur le mettra hors circuit.

La conduite "sportive" coûte cher : préférez-lui la conduite "en souplesse". Freinez le moins possible en approchant suffisamment à l'avance obstacle ou virage, il vous suffit de relever le pied.

Conduite

• Ne poussez pas le régime moteur sur les rapports intermédiaires. Utilisez donc toujours le rapport le plus élevé possible sans toutefois fatiguer le moteur. Sur version « automatique », restez de préférence en position D.
• En côte, plutôt que d'essayer de maintenir votre vitesse, n'accélérez pas plus qu'en terrain plat : gardez de préférence la même position du pied sur l'accélérateur. La vitesse coûte cher.
• Double débrayage et coup d'accélérateur avant l'arrêt du moteur sont devenus inutiles sur les voitures modernes.

• Évitez les accélérations brutales. Le feu passe au vert ! Démarrez lentement.

Conseils d'utilisation

L'électricité « c'est du pétrole », éteignez donc tout appareil électrique lorsqu'il n'est plus vraiment utile. Mais (sécurité d'abord) : - Gardez vos deux feux allumés dès que la visibilité l'exige (voir et être vu). - Évitez l'utilisation en 'porte à porte' (trajets courts, entrecoupés d'arrêts prolongés), le moteur n'atteint jamais sa température idéale et le starter est toujours en circuit. Essayez de grouper vos déplacements. À la pompe, évitez le plein d'essence à ras-bord, c'est une occasion de gaspillage de carburant. Rouler glaces ouvertes entraîne à 100 km/h : utilisez plutôt les aérateurs.

• Ne conservez pas une galerie de toit vide.
• Pour le transport des objets volumineux, utilisez plutôt une remorque.

Pour le trajet avec une caravane, pensez à utiliser un déflecteur homologué et n'oubliez pas de le régler.

Votre confort

Vitres 38 Toit ouvrant 38 Pare-soleil 38 Plafonnier - Spots 39 Coffre à bagages 40 Banquette arrière 41 Vide-poches 42 Cendriers - Allume-cigares 42 Capot moteur 43 4. Climatisation 44-45-46 Conditionnement d'air 47

Vitres électriques

Version avec 2 vitres avant électriques : manœuvrez le contacteur 1 et 2.

Version avec 4 vitres électriques

Les contacteurs 1 et 2 commandent les vitres avant.

Le contacteur 3 commande la vitre conducteur. Une impulsion permet d'ouvrir ou fermer complètement la vitre.

Les contacteurs 4 et 5 commandent les vitres arrière.

Le contacteur 6 interdit le fonctionnement des contacteurs 7 et 8 situés aux places arrière.

Vitres électriques

Manœuvrez les contacteurs 7 et 8. Ces commandes peuvent être verrouillées par le contacteur 6 situé sur la porte du conducteur.

Vitres manuelles

Manœuvrez la manivelle 9.

Toit ouvrant*

Manœuvrez le contacteur 10.

Plafonniers latéraux

En basculant le contacteur 1, vous obtenez : - un éclairage continu,

un éclairage intermittent commandé par l'ouverture, suivant les versions, de l'une des portes avant ou de l'une des quatre portes.

Ils ne s'éteignent que lorsque les portes « sous contrôle » sont correctement fermées.

Versions équipées de la télécommande de verrouillage des portes

Le déverrouillage à distance des portes entraîne l'éclairage temporisé des plafonniers.

Spot avant*

Pour allumer ou éteindre, manœuvrez le contacteur 1.

Orientez le spot 2 à votre convenance.

Spot arrière*

Pour allumer ou éteindre, tournez le socle.

• Selon versions

Coffre à bagages

• Version sans assistance de fermeture : Pour déverrouiller, utilisez la clé des portes dans la serrure 1. Pour ouvrir, appuyez sur le bouton 2. Pour fermer, claquez le hayon sans brutalité.
• Version avec commande électrique des portes : La porte du coffre se verrouille et se déverrouille en même temps que les portes.

Nota : Pour pouvoir déverrouiller les portes sans déverrouiller le coffre, verrouillez-le avec la clé.

Version avec assistance de fermeture

Pour ouvrir, appuyez légèrement sur le poussoir 2, la porte du coffre s'entrouvre automatiquement.

Pour fermer, amenez la porte en contact avec le joint de coffre, appuyez légèrement pour enclencher la serrure, la fermeture complète se fera automatiquement.

Nota : La serrure électrique de la porte de coffre n'interdit pas de la claquer pour accélérer la fermeture.

Si pour une raison quelconque, lors de la manœuvre d'ouverture, la serrure ne se déclenchait pas, il vous suffirait d'appuyer fortement sur le bouton.

Une utilisation intensive peut avoir pour conséquence la coupure du disjoncteur thermique qui protège l'installation.

Attendez le refroidissement pour réutiliser le système.

Pour verrouiller :

Utilisez la clé des portes

Tablette arrière mobile

Pour déposer la tablette

Décrochez les cordons 3 de la porte du coffre.

Tirez la tablette vers l'arrière en la tenant de chaque côté.

Pour reposer la tablette

Présentez-la à plat sur ses appuis et poussez vers l'avant d'un coup sec pour verrouiller les articulations.

Raccrochez les cordons 3 sur la porte du coffre.

Banquette arrière

Elle est rabattable pour permettre le transport d'objets encombrants.

Pour rabattre la banquette :

Appuyez sur l'un des boutons 1 et tirez le dossier vers l'avant.

L'assise et le dossier se rabattent simultanément.

Note : Il peut être nécessaire d'avancer légèrement les sièges avant pour permettre le bon déploiement de l'ensemble.

Pour remettre en place la banquette :

Tirez le dossier vers l'arrière par la poignée 2.

Posez la tablette 3 sur ses glissières et poussez d'un coup sec le dossier vers l'arrière pour le verrouiller.

Vide-poches de portes avant*

Levez l'accoudoir.

Cendrier sur console avant

Pour ouvrir, appuyez sur le bouton 2, il s'ouvrira seul. Pour le vider, appuyez à fond sur le couvercle, le cendrier se dégagera de son logement.

Vide-poches de planche de bord*

Pour les versions non équipées de la synthèse de parole.

Allume-cigares avant*

Enfoncez l'allume-cigares 3. Il revient de lui-même avec un petit déclic, dès qu'il est incandescent. Tirez-le. Après usage, all-

Allume-cigares arrière* 4

Vide-poches côté passager

Pour verrouiller, manœuvrez la clé des portes dans la serrure 1*.

Cendrier de porte

Pour le vider, tirez-le vers le haut.

Ouverture capot moteur

Pour ouvrir, tirez la manette 1.

Verrouillage de sécurité capot

Pour déverrouiller, tirez le crochet 2 vers vous.

Capot sans béquille*

Capot avec béquille*

Levez le capot au maximum.

Laissez redescendre doucement le capot en vous assurant du bon verrouillage par la béquille.

Pour refermer, levez le capot au maximum, dégagez-le de la béquille, prenez-le par son milieu et abaissez-le. Assurez-vous de son bon verrouillage.

Levez le capot au maximum, il reste ouvert. Pour le refermer, prenez-le par le milieu et abaissez-le.

Assurez-vous de son bon verrouillage.

• Suivant versions ou pays

Climatisation

1 Désembuage-dégivrage de vitre avant gauche. 2 Aérateur gauche. 3 Contacteur du désembuage-dégivrage de lunette arrière. 4 Aérateurs centraux.

5 Visualisation de la position des commandes de climatisation. 6 Commandes de climatisation. 7 Aérateur droit. 8 Désembuage-dégivrage de droite.

A Commande du réglage de la température de l'air.

B Commande de répartition de l'air.

C Commande du réglage de débit d'entrée d'air.

Débit d'air

La ventilation dans l'habitacle du véhicule est dite à « air soufflé ». C'est la turbine de ventilation qui détermine le débit d'entrée d'air, la vitesse du véhicule n'ayant qu'une faible influence sur celui-ci. Ce principe améliore la stabilité de la température dans l'habitacle.

Manœuvre la commande C de 1 à 4 pour régler le débit d'air.

Remarque : La position Stop ferme l'entrée d'air (circulation dans des zones polluées...).

Température d'entrée d'air

Manœuvre la commande A.

Plus le curseur est haut, plus la température est élevée.

Répartition de l'air dans l'habitacle

Manœuvre la commande B.

- Désembuage-dégivrage

Tout le flux d'air est dirigé vers le pare-brise et les vitres latérales avant.

Fermeture de l'arrivée d'air aux places arrière.

Chauffage

Le flux d'air est réparti entre le pare-brise, les vitres latérales avant et les pieds des occupants avant et arrière.

• Le flux d'air est dirigé vers les pieds des occupants avant et arrière.

Nota : Dans ces trois positions, les aérateurs de la planche de bord sont également alimentés.

- Ventilation : Le flux d'air est uniquement dirigé vers les aérateurs de la planche de bord et des places arrière*.

Chaque aérateur comporte trois réglages : - Débit fermé O, ouvert. - Orientation haut/bas - Orientation gauche/droite

Chauffage et ventilation aux places arrière

Toutes les versions sont équipées de deux bouches de chauffage dirigées vers les pieds des passagers arrière. Ces bouches sont alimentées par les commandes d'avant.

Certaines versions possèdent en plus un double aérateur équipé de trois possibilités de réglage :

- Commande de répartition 1 : Commande d'orientation du flux d'air gauche/droite 2 : Commande d'orientation du flux haut/bas 3 : La température et le débit d'air sont dépendants des réglages des commandes avant. La position désembuage-dégivrage de la commande B et la position "stop" de la commande C ferment l'arrivée d'air aux places arrière.

1 Climatisation avec air conditionné

Les commandes B et C gardent les mêmes fonctions que celles décrites dans les pages précédentes.

Seule différence, la commande B en position dégivrage-désembuage coupe l'arrivée d'air aux places arrière et aux aérateurs.

Température d'entrée d'air

Manoeuvrez la commande A

Pour chauffer l'air soufflé dans l'habitacle, déplacez le curseur vers le haut.

• Pour rafraîchir l'air soufflé dans l'habitacle, déplacez le curseur vers le bas.
• Jusqu'au repère E, l'air réfrigéré pris à l'extérieur est constamment renouvelé.
• Entre les repères E et F, la réfrigération est à son maximum et l'air pris dans l'habitacle est recyclé sans admission extérieure.

Nota : en fonctionnement air conditionné, toutes les vitres doivent être fermées.

Conseils d'entretien page 56.

Renault préconise

Moteur essence au dessous de - 10oC	elf Presti M elf Presti 15 W 40 elf Presti 20 W 50
	elf Presti M elf Presti 15 W 40
Moteur diesel au dessous de - 10oC	elf Presti-Diesel 20 W 40
	elf Presti-Diesel 10 W 30
Boîte de vitesses mécanique	Climats tempérés	Tranself B 80 W
	Climats très froids	Tranself B 75 W
Boîte automatique	elf Renaultmatic D 2
Direction assistée	elf Renaultmatic D 2

Entretien

Niveau huile moteur 50

Vidange moteur 51

Boîte mécanique 52

Boîte automatique 52-53

Niveau liquide de frein 53

Pompe assistance de direction 54

réservoir lave-vitre 54

liquide de refroidissement moteur 55

batterie 55

Entretien du conditionnement d'air 56

Filtre à air 57

Régime de ralenti 58

Pneumatiques 59

Périodicité : Contrôlez-le environ tous les 1000 km, et en tout cas, avant chaque grand voyage.

Niveau : Moteur froid ou après un long arrêt, il se mesure à l'aide de la jauge 1 et ne doit jamais descendre en dessous du « mini » (Pour les véhicules neufs, pendant la période de rodage, le moteur est rempli au niveau moyen).

Sur l'indicateur de niveau d'huile 3 au tableau de bord, les positions mini A ou maxi B de l'aiguille correspondent aux niveaux mini ou maxi de la jauge.

Remplissage : bouchon 2. Rétablir le niveau avec la même huile qu'à la vidange précédente.

Ne pas dépasser le repère « maxi ».

Après avoir parcouru les 10 000 premiers km, si les apports d'huile dépassent 1 litre pour 1000 km, signalez-le à votre Agent Renault.

IMPORTANT :

Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé : les gaz d'échappement sont toxiques.

Vidange moteur essence

Bouchon de vidange 1.

La première vidange doit être faite entre 1000 et 3000 km, puis tous les 10 000 km.

Faites des vidanges plus rapprochées en cas d'utilisation intensive.

En aucun cas vous ne devez faire de rinçage moteur.

Capacité : 5 litres.

Prévoir un complément de 0,5 litre à chaque changement du filtre à huile.

Filtre à huile

La cartouche du filtre doit être remplacée entre 1000 et 3000 km et ensuite tous les 20 000 km (Voir document «GARANTIE»).

Qualité huile moteur

Utilisez de l'huile correspondant à la norme API SE ou API SF.

En usage normal : huile multigrade 15W-40, 20W-40 ou 20W-50.

En dessous de -10°C : huile multigrade 15W-40 ou 10W-30.

En dessous de -20°C : huile multigrade 5W-20, ou à défaut, 10W-30.

Vidange moteur diesel

Bouchon 1 situé sous la tôle de protection. La première vidange doit être faite entre 1000 et 3000 km, puis tous les 7500 km. Faites des vidanges plus rapprochées en cas d'utilisation particulière.

En aucun cas vous ne devez faire de rinçage moteur.

Capacité : 6 litres, filtre à huile compris.

Qualité huile moteur

Utilisez de l'huile Diesel correspondant à la norme MIL-L-2104 C ou API CD.

Utilisation normale : l'huile multigrade SAE 20W40.

En dessous de -10°C : l'huile multigrade SAE 10W30.

L'emploi de l'huile 10W30 reste possible jusqu'à +15°C.

Filtre à huile

La cartouche du filtre doit être remplacée entre 1000 et 3000 km et ensuite tous les 7500 km (à chaque vidange, voir document "GARANTIE").

Vidange boîte mécanique

Première vidange entre 1000 et 3000 km. Puis tous les : - 50 000 km moteur essence. - 60 000 km moteur diesel. Vidange par le bouchon 1, contrôle du niveau et remplissage par le bouchon 2.

Qualité huile version essence et diesel : utilisez de l'huile SAE 80W ou SAE 75W (pour pays très froids) correspondant aux normes et exclusivement API GL5 ou MIL L 2105 B ou C.

Capacité : 2 litres (moteurs J6R - J8S). Capacité : 3,4 litres (moteurs J7T - Z7V).

Niveau huile boîte automatique : périodicité

Notice : environ tous les 1000 km et en tout cas avant un long parcours.

Niveau :

Il se mesure à froid (à la mise en route ou lors d'une vidange). La voiture étant sur sol plat, moteur tournant au ralenti et levier de sélection sur P, vérifiez le niveau à l'aide de la jauge 3. Il ne doit jamais être inférieur au repère A (risque de détérioration de la boîte), ni supérieur à B (risque de fuite et d'échauffement).

Après un arrêt prolongé du moteur, mettez en route et laissez tourner quelques instants.

Le respect des niveaux d'huile conditionne le bon fonctionnement de votre boîte automatique.

Note : Pour essuyer la jauge, utilisez un chiffon non pelucheux.

Vidange boîte automatique

Versions avec moteur J6R et J7T : Vidange tous les 50 000 km.

La vidange doit être effectuée à chaud dès l'arrêt du moteur : enlevez le bouchon 1, laissez égoutter le plus longtemps possible et remettez le bouchon.

Remplissage : Utilisez un entonnoir placé sur le tube de jauge (entonnoir muni d'un filtre pour éviter toute impureté).

Qualité huile

Utilisez exclusivement les huiles : Elf Renaultmatic D2 ou Mobil ATF 220 ou Total Dexron ATF 351.

Capacité : 6 litres environ, mais le remplissage n'exige que 2,5 litres suivant que le convertisseur est plus ou moins vidangé.

Qualité huile : Utilisez exclusivement les huiles Elf Renaultmatic D2, Mobil ATF 220 ou Total Dexron ATF 351.

Vidange boîte automatique

Version avec moteur Z7V

Vidange : tous les 50 000 km.

Boîte et convertisseur

La vidange doit être effectuée à chaud, dès l'arrêt du moteur : enlevez le bouchon 2. Laissez égoutter le plus longtemps possible et remettez le bouchon.

Remplissage : utilisez un entonnoir placé sur le tube de jauge (entonnoir muni d'un filtre pour éviter toute impureté).

Capacité totale théorique : 6 litres environ, mais le remplissage de la boîte n'exige que 2 à 2,5 litres environ suivant que le convertisseur est plus ou moins vidangé (plus appoint si nécessaire).

• Pont
• Pont : Enlevez le bouchon de vidange 3. Le remplissage s'effectue par le bouchon de niveau 4.

Capacité : 1,6 litre.

Utilisez l'huile correspondant à la norme API-GL5 ou MIL L 2105 C (SAE 80 W).

Niveau liquide de freins

Il est à contrôler souvent, et en tout cas chaque fois que vous sentez une différence, même légère, de l'efficacité du freinage.

Niveau 5 : Il ne doit jamais descendre en dessous de la cote d'alerte « DANGER ». En cas de baisse anormale, faites vérifier l'étanchéité du circuit.

Remplissage : utiliser obligatoirement un liquide conforme aux normes SAE J 1703 f ou DOT 3 ou DOT 4.

Niveau réservoir lave-vitre

Remplissage : le bouchon du réservoir 5 est situé dans le compartiment moteur. Ce réservoir alimente également les feux projecteurs* pour les véhicules qui en sont équipés.

Liquide : eau + produit lave-vitres (produit antigel en hiver).

Gicleurs : pour orienter les gicleurs du lave-vitre, faites pivoter la petite sphère à l'aide d'une épingle.

Niveau pompe d'assistance direction 1*

Tous les 10 000 km, vérifier le niveau d'huile. Utiliser pour les appoints ou le remplissage de l'huile : Elf Renaultmatic D2, ou Mobil ATF 220, ou Total Dexron II ATF 351. Pour un niveau correct, il faut qu'il soit : - visible au-dessus du tamis 3* ou du croisillon 4. - compris entre A et B de la jauge 2.

• Suivant versions

Niveau liquide de refroidissement

Il est à contrôler périodiquement (au moins tous les 1000 km).

Si un apport est nécessaire, n'utiliser que les produits homologués par nos services techniques.

Protection antigel assurée : -23°C et jusqu'à -40°C pour les pays « grands froids ».

Attention : quand le moteur est chaud, ouvrir le bouchon de fermeture avec beaucoup de précautions et laisser la pression s'échapper.

Danger de brûlures.

Version avec moteurs J6R et J7T

Le niveau doit se situer entre les repères MINI et MAXI indiqués sur le vase d'expansion 2. Complétez ce niveau à froid avant qu'il n'atteigne le repère MINI. Capacité : Moteur J6R : 7,5 litres. Moteur J7T : 8 litres.

Niveau batterie

Déposez les bouchons 3.

Périodicité : Tous les mois.

Liquide : Eau distillée ou déminéralisée, jusqu'à 1,5 cm au-dessus des plaques.

Entretien du système de conditionnement d'air

L'hiver, faites fonctionner périodiquement le conditionneur.

Dans les pays au climat chaud et humide, il y a risque de givrage de l'évaporateur lorsque la molette A est en position maximum de fonctionnement.

Pour dégivrer, il est nécessaire de laisser le début d'air C au maximum, et d'augmenter la température à l'aide de la molette A.

En cas de non-production d'air froid, vérifiez que les commandes sont en position de marche : si oui, mettez-les en position d'arrêt et faites appel à un spécialiste. Un voyant 1 cité le service.

1. Le voyant 1 situé en haut du réservoir déshydratant permet de vérifier qu'il n'y a pas de perte de liquide. Cette vérification n'est valable qu'après quelques minutes de marche et seulement si le risque ne s'est pas produit.

Il convient de vérifier régulièrement la propreté du condenseur (placé devant le radiateur) ; il faut le nettoyer avec un jet d'eau. Si le climatiseur ne fonctionne pas, vérifiez et si nécessaire changez le fusible.

Note : Ne vous souciez pas de l'eau de condensation.

Conseil

Attention : Ne pas ouvrir le circuit, le gaz et le liquide frigorigènes sont dangereux pour les yeux.

Filtre à air

Pour sortir l'élément filtrant :

Moteur J6R :

Déverrouillez les trois crochets 1 et enlevez le couvercle.

Moteur J8S :

Dévissez l'écrou à oreilles 3 et enlevez le couvercle.

Moteur Z7V :

Décrochez les quatre agrafes 4, dévissez les trois vis 5 et enlevez le couvercle.

Moteur J7T : Décrochez les trois agrafes 2 et enlevez le couvercle.

Remplacement de l'élément filtrant

tous les : 20 000 km, moteur essence.

30 000 km, moteur diesel.

Réglage du ralenti - Version essence

Conseil

Pour le réglage du carburateur, confiez votre voiture à un Agent Renault, cette opération est intégrée dans les opérations d'entretien.

Toutefois, en cas d'incident, si votre moteur cale, vous pouvez, en agissant sur la vis 1, régler le ralenti.

Mais cela n'est qu'un dépannage provisoire. Vous devez, le plus tard possible, faire régler le carburateur par un Agent Renault afin de respecter les normes en vigueur concernant l'anti-pollution.

Moteur J7T

Moteur J6R

Boîte mécanique : 700 ± 50 tr/min. Boîte automatique : 800 ± 50 tr/min en position N ou P.

Boîte mécanique : 800 ± 25 tr/min. Boîte automatique : 800 ± 25 tr/min en position N ou P.

Moteur Z7V

Boîte mécanique : 900 ± 50 tr/min. Boîte automatique : 700 ± 25 tr/min en position D.

Version Diesel

Toute intervention sur les réglages du système d'injection doit être faite par un spécialiste ; consultez notre Agent Renault.

Important

Véhicules à boîte automatique : avant d'effectuer le réglage du régime de ralenti, en position D, prenez toutes les précautions pour empêcher votre véhicule d'avancer (cales sous les roues, appui contre un mur...).

Sécurité pneumatiques - roues

Vous devez impérativement vous conformer aux règles prévues par le code de la route. De plus, pour une bonne tenue de route, il est recommandé de ne monter sur voiture que des pneumatiques de même marque, de même type et de même profil.

Les pneumatiques doivent être en bon état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques homologués par nos services techniques comportent des témoins d'usure 1 qui sont constitués de bossages-témoins incorporés dans l'épaisseur de la bande de roulement.

Lorsque le relief des sculptures a été érodé jusqu'au niveau des bossages-témoins, ceux-ci deviennent visibles : il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n'est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées.

Il est important de respecter les pressions de gonflement, elles doivent être vérifiées au moins une fois par mois et, de plus, avant chaque grand voyage.

Des pressions insuffisantes entraînent une usure prématurée et des échauffements anormaux des pneumatiques avec toutes les conséquences que cela comporte sur le plan de la sécurité :

— mauvaise tenue de route - risques d'éclatement ou de déchapage.

Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure. Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar.

Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.

Des incidents de conduite, tels que "coups de trottoir", risquent d'endommager les pneumatiques et entraînent également des déréglages du train avant.

Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.

Roue de secours : voir utilisation (Comment changer une roue).

Permutation des roues

Cette pratique est déconseillée.

Nota : une étiquette, collée sur le chant ou l'encadrement de la porte avant conducteur, vous indique les pressions de gonflement des pneumatiques.

Schéma d'une gamme de protection Renault

Pour éviter le vieillissement dû à la corrosion, les moyens les plus modernes ont été mis en place pour préserver votre véhicule de la corrosion.

Tôles préprotégées

La protection des corps creux (longerons, caissons, traverses fermées...) est optimisée par l'utilisation de tôles préprotégées. Aussi certaines pièces essentielles ou vulnérables par leur position sur le véhicule (capot avant, coupelles d'amortisseurs, cadres de vitre...) sont réalisées en tôles électrozinguées.

Protection par phosphatation

Cette opération est obtenue par immersion totale afin que l'ensemble de la carrosserie bénéficie de ce traitement. De plus, c'est une phosphatation au zinc qui assure une résistance supérieure à la corrosion et un meilleur accrochage de la peinture.

Cette opération a pour but : d'éliminer les sels calcaires qui subsistent dans les eaux de rinçage et qui sont générateurs de corrosion, de limiter la formation de rouille au fond des porosités de la couche phosphatée, de renforcer l'adhérence de la peinture et de freiner la corrosion en cas de mise à nu de la tôle.

La cataphorèse

- une couche de protection contre la corrosion sur toutes les zones difficilement accessibles au pistolage, - une sous-couche de protection sur celles qui recevront la gamme de peinture complète. La cataphorèse offre les avantages suivants : protection uniforme de la carrosserie grâce à l'homogénéité des épaisseurs, protection intégrale des arêtes vives, protection des zones d'accostage des tôles, bonne protection des corps creux ayant subi le traitement de phosphatation, grâce à l'uniformité des épaisseurs et à la présentation des cavités, l'uniformité d'aspect permet de limiter le ponçage des carrosseries avant l'application de la laque.

- Étanchéité et protection sous carrosserie

Pour se garantir de la corrosion, il est aussi indispensable de réaliser une étanchéité efficace des différents assemblages de la carrosserie. Une partie des chaînes de peinture est réservée à la dépose et à la confection de joints d'étanchéité. Par ailleurs, les zones susceptibles d'être soumises à des projections de gravillons reçoivent une protection « anti-gravillonnage » sous forme d'un revêtement plastique. Ces différents produits (mastics et revêtements) acquièrent ensuite leurs propriétés par polymérisation dans les étuves de cuisson.

- Les laques de finition

Successivement viendront s'appliquer la couche d'apprêt et les laques de finition qui renforceront la protection et donneront l'aspect final du véhicule.

Protection contre les agents corrosifs

Bien que votre véhicule bénéficie de techniques anti-corrosion très performantes, il n'en demeure pas moins soumis à l'action :

d'agents atmosphériques corrosifs

• pollution atmosphérique (villes et zones industrielles).

- salinité de l'atmosphère (zones maritimes surtout par temps chaud).

conditions climatiques saisonnières et hygrométriques (sel répandu sur la chaussée en hiver, eau de nettoyage des rues...).

d'actions abrasives

poussière atmosphérique et sable ramenés par le vent, la boue, les gravillons projetés par d'autres véhicules...

des incidents de circulation

Pour ne pas perdre le bénéfice de ces techniques, un minimum de précautions s'impose pour vous assurer pleinement contre ces risques.

Ce qu'il faut faire

Lavez fréquemment votre voiture, de préférence avec des shampooings sélectionnés par nos services et en rinçant abondamment au jet. Tous les passages de roues et le dessous de caisse pour éliminer : - les retombées résineuses sous les arbres ou les pollutions industrielles. - le sel, dans les passages de roues et le dessous de caisse, après roulage dans des régions où des fondants chimiques ont été répandus. - la boue, dans les passages de roues et le dessous de caisse, qui forme des amalgames humides. - Respectez l'espacement des véhicules en cas de roulage sur route gravillonnée pour éviter de blesser votre peinture et de casser votre pare-brise ! Effectuez ou faites effectuer rapidement les retouches en cas de blessure de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion. À titre provisoire, des autocollants dans la couleur de votre véhicule sont prévus soit pour une éraflure, soit pour un éclat de Nibac. - N'hésitez pas à demander conseil à votre Concessionnaire ou Agent Renault qui tient à votre disposition tous les produits d'entretien sélectionnés par nos services techniques. Avant un passage sous un portique de lavage à brosses, vérifiez la fixation des équipements extérieurs, projecteurs additionnels, rétroviseurs et prenez soin de fixer avec un adhésif les balais d'essuie-vitre et d'essuie-projecteurs, l'antenne radio.

Ce qu'il ne faut pas faire

Laver la voiture en plein soleil ou lorsqu'il gèle, - Gratter la boue ou des salissures pour les enlever sans les détremper, - Laisser s'accumuler les souillures extérieures. Laisser la rouille se développer à partir de blessures accidentelles, - Enlever des taches avec des solvants non sélectionnés par nos services et qui peuvent attaquer la peinture. Rouler souvent dans la neige et la boue sans laver la voiture et particulièrement les passages de roues et le dessous de caisse. - Garer une voiture froide et humide dans un local non aéré et trop chauffé.

Conseil

Nettoyage

Sièges, garnitures et planche de bord : nous avons sélectionné des produits spéciaux pour l'entretien que vous trouverez dans nos « Renault-boutique »

Ceintures de sécurité : elles doivent être tenues propres. Les détergents ou les teintures sont à proscrire (risque de détérioration).

Utilisez les produits sélectionnés par nos services techniques (Renault-boutique) ou à défaut, utilisez de l'eau tiède savonnée avec une éponge et séchez-les avec un chiffon sec.

Conseils pratiques

Sommaire : Roue de secours 64, Cric-Manivelle 65, Changement de roue 65, Projecteur double - Lampes des projecteurs et des feux avant 66, Projecteur simple - Lampes des projecteurs et des feux avant 67, Lampes des feux arrière 68, Télécommande de verrouillage - Piles 68, Fusibles 69, Allumage - Bougies - Batterie 70, Filtre à gazole - Précautions hivernales 71, Réamorçage circuits gazole 72, Remorquage 73 à 75, Anomalies de fonctionnement 76, Installation d'un auto-radio

Roue de secours

Elle est placée sous le plancher à l'arrière du véhicule.

Pour accéder à la roue de secours : Ouvrez la porte du coffre à bagages. Tirez verticalement l'anneau de déverrouillage 1.

• Certaines versions équipées de roues en aluminium possèdent une roue de secours en acier.

Dans ce cas, la roue de secours peut être montée avec les vis utilisées pour serrer les roues en aluminium.

Tirez horizontalement vers l'arrière le crochet de sécurité 3 (palette noire), le berceau 2 contenant la roue de secours s'abaisse. Pour refermer et verrouiller le berceau, remontez-le d'un coup sec.

Conseil

Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé pour procéder à une réparation sous le véhicule.

Manivelle - Cric

Ils sont situés derrière la garniture gauche du coffre à bagages. Tournez les deux verrous d'un quart de tour et dégagez le panneau. - Clipsez la manivelle. - Dévissez l'écrou à oreille qui fixe le cric.

Pour la remise en place :

Repliez complètement le cric avant de le remettre dans son logement. - Clipsez la manivelle et positionnez la garniture de coffre. Tournez les deux verrous d'un quart de tour.

Changement de roue

Pour immobiliser sur les roues arrière, serrez le frein à main. Pour immobiliser les roues avant, engagez une vitesse, ou mettez en position P (boîte automatique). - Débloquez légèrement les vis de la roue en plaçant la manivelle de façon à appuyer dessus, et non à tirer vers le haut. Pour lever la voiture : il faut présenter le cric horizontalement, le crochet 1 de la tête du cric dirigé vers vous doit être encastré dans le logement du support 2 prévu à la partie inférieure de la carrosserie et le plus proche de la roue concernée.

• Commencez à visser le cric à la main pour placer convenablement sa semelle (légèrement rentrée sous la voiture). Sur un sol mou, interposez une planchette sous la semelle.
• Introduisez la manivelle dans la chape 3 en engageant l'un des ergots dans la boutonnière, et donnez quelques tours pour décoller la roue du sol.
• Démontez les vis.
• Retirez la roue.
• Retirez la fou.
• Mettez la roue de secours en place sur le moyeu central et tournez-la pour faire coïncider les trous de fixation de la roue et du moyeu.
• Serrez les vis et descendez le cric.
• Serrez les vis à fond.
• Roues au sol, serrez les vis à long.

Enjoliveur

Pour l'enlever :

Crochetez la manivelle dans l'ouverture et tirez.

Pour le remettre en place :

Orientez-le par rapport à la valve et tapez à la main pour le clipser.

Projecteur double

Réglage de l'optique

Le réglage doit se faire véhicule vide et commande sur la planche de bord en position 1.

Feu de croisement, feu de route A

Réglage en hauteur : vis 1.

Réglage en direction : tournez les vis 1 et 2 dans le même sens et de même valeur.

Feu de route B

Réglage en hauteur : vis 3.

Réglage en direction : vis 4.

Conseil

Ne touchez pas le verre d'une lampe à iode. Tenez-la par son culot.

Remplacement de lampe des projecteurs

Feu de croisement, feu de route A ou feu de route B

Déposez le cache plastique en le tournant d'un quart de tour.

Déposez le connecteur de la lampe. Dégrafez le ressort 5 ou 6 et sortez la lampe.

Type de la lampe à iode :

Replacez la lampe neuve en l'orientant suivant l'illustration.

Replacez le ressort et le connecteur. Replacez le cache plastique et verrouillez-le en tournant d'un quart de tour.

Remplacement de la lampe du feu indicateur de direction

Poussez à fond sur le côté du feu.

Glissez une lame entre le feu et le bouclier et enfoncez-la à fond.

Relâchez, le feu se dégage.

Sortez la lampe.

Type de la lampe

Forme poire à ergot 21 W

Remplacement de la lampe de feu de position avant

Déposez le cache plastique A en tournant d'un quart de tour.

Sortez le porte-lampe 7 pour atteindre la lampe.

Type de la lampe : 4 W

Projecteur simple

Réglage de l'optique

Le réglage doit se faire véhicule vide et commande sur la planche de bord en position 1, réglage de base.

Réglage en hauteur : vis 1.

Réglage en direction : vis 2.

Remplacement de lampe

Déposez le cache plastique A en le tournant

d'un quart de tour.

Déposez le connecteur de la lampe.

Dégagez le ressort 3 et sortez la lampe.

Type de la lampe à iode : H4

Replacez la lampe neuve en l'orientant suivant l'illustration.

Replacez le ressort et le connecteur.

Replacez le cache plastique et verrouillez-le en tournant d'un quart de tour.

Remplacement de la lampe de feu de position avant

Déposez le cache plastique A en tournant d'un quart de tour.

Sortez le porte-lampe 5 pour atteindre la lampe.

Type de la lampe : 4W

Remplacement de la lampe de feu indicateur de direction

Tournez d'un quart de tour le porte-lampe 4 et sortez la lampe.

Type de la lampe :

forme poiré à ergots 21 W.

Projecteurs additionnels

Si vous désirez équiper votre voiture de projecteurs « anti-brouillard » ou « longue portée », consultez un Agent Renault, car un branchement incorrect pourrait entraîner la dépréciation de l'installation électrique (câblage, organes, en particulier l'alternateur).

Remplacement d'une lampe feu arrière

Dévissez, à l'intérieur du coffre à bagages, les deux écrous à oreilles 1. Dégagez le bloc de feu 2. Pressez les deux crochets plastiques 3 pour dissocier la platine porte-lampe du bloc réflecteur.

• Suivant version

4 Feu de position et feu stop : lampe forme poire à ergots deux filaments 5/21 W. 5 Feu indicateur de direction : lampe forme poire à ergots 21 W. 6 Feu de position : lampe forme poire à ergots 5 W. 7 Feu de brouillard* : lampe forme poire à ergots 21 W. 8 Feu de recul : lampe forme poire à ergots 21 W.

Éclaireur plaque de police : dévissez la vis et sortez le porte-lampe type navette 5 W.

Télécommande de verrouillage des portes

Remplacement des piles

Déposez la vis 9. Ouvrez le boîtier et remplacez les trois piles 10 en respectant la polarité gravée sur le couvercle.

IMPORTANT

Utilisez des piles de type Alcaline : LR 54 1,5 V.

La durée de ces piles est d'environ 1 an.

Un temps d'une seconde est nécessaire entre deux actions de verrouillage et de déverrouillage.

N'oubliez pas d'enregistrer le numéro de votre télécommande.

N°

Fusibles

En cas de non fonctionnement d'un appareil électrique, avant toute recherche, vérifiez l'état des fusibles. Assurez-vous également que les fiches de raccord de l'appareil en cause soient correctement branchées. En cas de court-circuit, dévissez l'écrou à oreilles qui coiffe l'une des bornes pour isoler la batterie.

Pour ouvrir la boîte à fusibles, pressez les deux petites languettes sous la planche de bord et basculez.

Débrochez à l'aide de la pince 1 le fusible concerné pour le vérifier, et remplacez-le éventuellement.

Pour sortir le fusible de la pince, glissez-le latéralement.

BON

MAUVAIS

FUSIBLES

N° Ampère

Affectation

1 20 Lunette arrière chauffante 2 10* ou 15* Arrêt-fixe essuie-vitre AV et AR Plafonnier 3 5' 15 avec Assistance de fermeture porte de coffre arrière 4 25 Condamnation électrique des portes* 5 Borne alimentée en +12 V 6 Non utilisé 7 2 Transmission automatique 8 10 Éclairage commande chauffage et Air conditionné 9 Non utilisé 10 Non utilisé 1 30 Réglage siège gauche* 2 30 Réglage siège droit* 3 25 Chauffage/Air conditionné Radio 4 10 5 7.5 Feu de brouillard arrière 6 10 6 10 Centrale clignotante

N° Ampère Affectation

17 5 Feux de position gauche

18 5 Feux de position droit

19 15 Essuie-vitre AV et AR

20 15 Feux de recul/Allume-cigares

Tableau de bord

22 10 Contacteur de stop

Régulateur de vitesse

23 30 Lève-vitre gauche*

24 30 Lève-vitre droit*/Toit ouvrant*

conseil

Une bonne précaution :

Procurez-vous chez votre Agent Renault une boîte de secours comprenant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.

• Suivant version ou pays

Allumage - Bougies

Branchement des fils de bougies

(Ordre d'allumage 1-3-4-2).

Il est impératif de respecter les schémas de branchement ci-dessus.

Caractéristiques des bougies : page 81.

Batterie

En cas d'incident : isolez la batterie en dévissant de quelques tours le bouton vert.

Branchement d'un chargeur : déconnectez impérativement (moteur arrêté) les deux câbles reliés aux bornes de la batterie. Ne débranchez pas la batterie quand le moteur tourne.

Si vous empruntez de l'énergie à une autre batterie à l'aide des câbles électriques prévus à cet effet, vous en trouverez chez votre Agent Renault, utilisez-les de la manière suivante :

Attention :

Borne positive (rouge) à borne

[prince rouge] a borne.

Actionne le démon.

dès le départ du moteur.

Conditions difficiles d'utilisation : refroidissement moteur

(Tractions de caravane ou conduite sur routes montagneuses, fortes rampes, etc.) Sur les voitures équipées d'un moto-ventilateur électrique, il est inutile de passer sans nécessité sur une vitesse inférieure dans le but de favoriser le refroidissement par une rotation plus rapide du moteur ; le ventilateur étant commandé électriquement, il ne tourne que si c'est nécessaire pour stabiliser la température du liquide de refroidissement.

Conseil

Attention : lors des interventions sous le capot moteur, le moto-ventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Réamorçage du circuit gazole

Filtre Bosch

La vis de purge A étant desserrée,

Actionnez la pompe d'amorçage C jusqu'à ce que le carburant s'écoule sans bulles d'air. - Resserrez la vis de purge A et continuez à pomper jusqu'à ressentir une résistance franche.

Filtre Roto Diesel

la vis A sur le raccord d'entrée étant serrée.

• Desserrez le raccord de sortie D (ou la vis de purge si ce raccord D est équipé).
• Dévissez le bouton de la pompe d'amorçage C et manœuvrez-le jusqu'à ce que le carburant soit sans bulles d'air.
• Resserrez le raccord de sortie D (ou sa vis de purge).
• Mettez le contact et continuez à pomper jusqu'à ressentir une résistance plus forte, puis donnez quelques coups de pompe supplémentaires et revissez le bouton de la pompe d'amorçage C.

Après réamorçage du circuit

Après cette opération, actionnez le démarreur pendant environ 15 secondes sans effectuer de préchauffage et en accélérant à fond.

Si le moteur ne part pas, arrêtez le démarreur, attendez quelques secondes, puis procédez au démarrage normal avec préchauffage.

Précautions hivernales

Pour éviter tout incident par temps de gel :

• Veillez à ce que votre batterie soit toujours bien chargée.
• Veillez à ne jamais laisser trop baisser le niveau de gazole dans le réservoir afin d'éviter la condensation de vapeur d'eau s'accumulant dans le fond du réservoir. En dessous de 0°C, il est recommandé d'ajouter un additif dans le gazole.

N'utilisez que les produits homologués par nos services techniques, suivant les proportions indiquées sur le flacon.

Conseil

En aucun cas, vous ne devez toucher aux circuits d'alimentation ; toute intervention nécessitant une grande minutie et un soin particulier doit être confiée à un Agent Renault.

L'alternateur, le démarreur et le support moteur devront être protégés contre toutes projections de gazole.

Remorquage

Utilisez exclusivement les points d'arrimage 1 (jamais les tubes de transmission). Ces points d'arrimage ne peuvent être utilisés qu'en traction ; en aucun cas ils ne doivent servir pour soulever directement ou indirectement le véhicule.

Le volant ne doit pas être verrouillé ; la clé de contact sur la position « M » (allumage) permet la signalisation (feux stop, deux indicateurs de direction). La nuit, le véhicule doit être éclairé.

De plus, il est impératif de respecter les conditions de remorquage définies par la législation en vigueur dans chaque pays.

Conseil

Utilisation d'un appareil de levage en atelier : n'utilisez que les emplacements prévus sur nos véhicules, par nos services techniques.

Remorquage d'une voiture à boîte automatique

Moteur à l'arrêt :

Le graissage de la boîte n'est plus assuré, il faut donc de préférence soulever l'avant (et non l'arrière) ou exceptionnellement remorquer roues au sol, en utilisant le point d'arrimage 1, et uniquement aux conditions suivantes :

• Ajoutez 2 litres d'huile : Elf Renaultmatic D2, ou Mobil ATF 220, ou Total DEXRON ATF :
• Ne remorquez qu'à 30 km/h maximum, et sur un parcours limité à 50 km.
• Retirez tout de suite après l'excès d'huile. Attention : le levier doit être en position neutre (N).

Anomalies de fonctionnement

Si vous avez suivi régulièrement le programme d'entretien Renault, votre voiture ne doit pas avoir d'incidents susceptibles de l'immobiliser longtemps.

Les conseils suivants vous permettent de vous dépanner rapidement et provisoirement : par sécurité, consultez dès que possible un agent Renault.

Vous actionnez le démarreur

CAUSES

QUE FAIRE

Il ne se passe rien : les lampes témoins ne s'allument pas, le démarreur ne tourne pas.

Câble électrique de batterie débranché

Vérifiez le contact des cosses : grattez et nettoyez si elles sont oxydées, et resserrez-les.

Batterie hors d'usage

Remplacez la batterie.

• Les lampes témoins faiblissent, le démarreur tourne très lentement.

Cosses de batterie mal serrées, bornes de batterie oxydées

Vérifiez le contact des cosses : grattez et nettoyez si elles sont oxydées, et resserrez-les.

Batterie déchargée

Si la sécurité le permet : contact mis, faites-vous pousser (sauf sur voiture automatique). Il faut se mettre en deuxième et embrayer lorsque la voiture a pris assez d'élan. Ou : branchez une autre batterie sur la batterie défaillante.

Le moteur tousse mais ne démarre pas, ou il démarre difficilement à froid.

Essence

Mauvaise alimentation : excès de carburant ou mauvais allumage (moteur noyé)

Démontez les bougies, nettoyez-les et séchez-les ; vérifiez l'écartement des électrodes et remontez les bougies.

Mauvaise alimentation

Mauvais fonctionnement du starter, vérifie la position du volet de départ à froid après action sur la pédale d'accélérateur. En enlevant la coiffe sur le carburateur, moteur froid, le volet doit être en position fermée.

Diesel : mauvais fonctionnement des bougies de préchauffage, mauvaise alimentation (prise d'air sur le circuit), filtre à gazole obstrué.

Consultez un Agent Renault.

Localisez la prise d'air et purgez le circuit d'alimentation.

Changez la ou les cartouches et purgez le circuit d'alimentation.

Anomalies de fonctionnement

CAUSES

QUE FAIRE

Vous actionnez le démarreur

Le moteur démarre difficilement par temps humide, ou après lavage ou il s'arrête (essence) Le moteur démarre difficilement à chaud (essence)	Mauvais allumage: humidité dans le système d'allumage	- Séchez les fils des bougies et de la bobine. - Réglez l'écartement des bougies.
	Mauvais allumage
	Mauvais carburation (bulles de gaz dans le circuit)	Laissez refroidir le moteur. Appuyez à fond sur la pédale d'accéléateur et actionnez le démarreur (10 à 20 secondes).
	Manque de compression	Consultuez un Agent Renault.
Sur route • Fumée anormale à l'échéppement.	Panne mécanique	Joint de culasse claqué. Voyez un Agent Renault.
• Bouillonnement dans le vase d'expansion.	Panne mécanique
	Motoventilateur en panne	Joint de culasse claqué. Pompe à eau défectueuse
	Voyez un Agent Renault.
• Fumée sous capot moteur.	Court-circuit	Arrêtez-vous, coupez le contact, débranchez la batterie. Consultuez un Agent Renault Changez le raccord.
	Raccord d'eau éclaté
• Le témoin de pres- en virage ou au frei- nage s'allume - au ralenti - Tarde à s'éteindre ou resté allumé à l'accélération	Le niveau est trop bas
	Fil de mano-contact débranché	Ajoutez de l'huile. Rebranchez les fils.
	Pressure d'huile faible	Rejoignez l'Agent Renault le plus proche.
	Manque de pression d'huile	Arrêtez-vous: faites appel à un Agent Renault.
• Le moteur semble manquer de puissance. (essence)	Filtre à air encrasse, filtré à combustible colmaté	Remplacez la cartouche. Consultuez un Agent Renault.
	Bougies défectueuses, mauvais réglage
• Le ralenti est instable ou le moteur cale.	Manque de compression (bougies, allumage, prise d'air, carburateur mal réglé)	Consultuez un Agent Renault.
• Le moteur émet des fumées noires à pleis- es charges (diesel).	Filtre à air colmaté
	Parafine dans le filtré	Remplacez l'élement filtrant. Mettez un additif antigel dans le gazole.
La direction devient dure. (direction assistée)	Courroie cassée
	Manque d'huile dans la pompe	Remplacez la courroie. Ajoutez de l'huile (voir entretien).

Sur route

CAUSES

QUE FAIRE

• Le moteur chauffe. Le témoin de tempéra-ture d'eau s'allume (ou l'aiguille de l'indica-teur se situe dans la zone rouge).	Pompe à eau : courroie détendue ou cassée Panne du motoventilateur	Vérifiez état et tension de la courroie. Changez-la s'il y a lieu. Consultez un Agent Renault.
	Fuites d'eau	Vérifiez l'état des raccords d'eau et le ser-rage des colliers. Vérifiez le vase d'expansion : il doit contenir du liquide. S'il n'en contient pas replissez-le à demi et, faites le plein du radiateur (après l'avoir laissé refroidir). Prénez toutes précautions pour ne pas vous brûler. Ce dépannage n'est que provisoire, voyagez votre Agent Renault le plus+tôt possible.

Appareillage électrique

• Les sièges avant n'avancent ou ne reculent plus	Alimentation défectueuse (fusibles...) Panne du moteur	Agissez sur la vis (six pans creux) de l'axe moteur (face droite siège gauche - face gau- che siège droit).
• L'essuie-vitre ne fonctionne pas.	Balais d'essuie-vitres collés Fusibles rompus (intermittant, arrêt fixe) Panne du moteur	Décollez les balais. Changez-le. Voyez un Agent Renault.
• Les feuclignotants ne fonctionnement plus.	D'un seul côté :	Remplacez l'ampoule. Rebranchez-le. Repérez le fils de masse qui est fixé sur une partie métallique, grattez l'embout du fil de masse et refixez-le soigneusement.
	Des deux côtés :	Changez-le. A replacer: voir un Agent Renault.
• Les projecteurs ne fonctionnement plus.	Un seul ou les deux :	Remplacez-la. Vérifiez et rebranchez le fil ou le connec- teur. Voir ci-dessus. Vérifiez et changez-le ci nécessaire.

Conseil

Radiateur

Dans le cas d'un manque d'eau important, n'oubliez pas qu'il ne faut jamais faire le plein avec de l'eau froide lorsque le moteur est très chaud. Après toute intervention sur le véhicule ayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d'un mélange neuf convenablement dosé. Nous vous rappelons qu'il est impératif de n'utiliser qu'un produit sélectionné par nos services techniques.

Installation d'un auto-radio (millésime 84) (Véhicule sans radio Renault)

L'emplacement est prévu à la place du vide-poches central.

Soulevez le soufflet du levier de vitesses 1. Déposez les trois vis 2 et deux vis sur les parties latérales arrière de la console. Reculez celle-ci de quelques centimètres.

Déclipsez le boîtier vide-poches central.

Les connecteurs d'antenne 5, d'alimentation et de haut-parleurs gauche et droit 4 se trouvent dessous. (En millésime 85, ces connecteurs se trouvent à l'avant de la console).

Procurez-vous, à la Renault-Boutique de votre Agent Renault, la barrette 3 avec son petit vide-poches, un des câblages mono ou stéréo compatible avec votre véhicule et votre auto-radio et un support 6.

Clipsez la barrette 3 sur la console. Fixez le support 6 sur la façade de l'autoradio, ou le manchon dans la console. Branchez le câble d'antenne 5 et raccordez les câblages couleur par couleur.

Mettez en place l'auto-radio dans le logement avant, s'il n'a pas de lecteur de cassettes ou, quand il en possède un, si l'utilisation du lecteur n'est pas gênée par la planche de bord. Sinon, placez-le dans le logement arrière, près du cendrier.

Installation des haut-parleurs dans les portes avant

L'emplacement est prévu pour loger un haut-parleur de 165 mm à quatre trous de fixation.

Pour déposer la grille 7, tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Déposez le carton de protection.

Raccordez le haut-parleur au câblage et fixez-le avec les vis 8 qui fixaient le carton. Reposez la grille.

Il est possible d'inverser des haut-parleurs de chaque côté de la planche de bord et à l'arrière sur les parties fixes de chaque côté de la tablette mobile. Prenez conseil auprès de votre Agent Renault.

Nota : L'anti-parasitage existe dans toutes les versions.

\section*{Caractéristiques techniques}

Plaques d'identification 78

Dimensions 79

Poids 80

Charge remorquable 80

Caractéristiques moteurs 81

Les plaques d'identification sont dans le compartiment moteur.

Les indications figurant sur la plaque ovale et sur la plaque moteur sont à rappeler dans toutes vos lettres ou commandes.

A - Plaque ovale

1 Symbole du véhicule 2 Particularités du véhicule 3 Numéro d'équipement 4 Options 5 Numéro de fabrication 6 Millésime de l'année modèle (pour certains pays) B - Plaque moteur 14 Type du moteur 15 Indice du moteur 16 Numéro du moteur

C - Plaque constructeur

7 Type du véhicule 8 Numéro dans la série du type 2. PÉTRES 1975 9 PTMA (Poids Total Maxi Autorisé du véhicule) 10 PTR (Poids Total Roulant - véhicule en charge avec remorque) 11 PTMA essieu avant 12 PTMA essieu arrière 13 Millésime du modèle en cours (pour certains pays) D - Référence peinture d'origine

Entre trottoirs : 10,8

Entre murs : 11,6

• Suivant équipement

Poids (kg) Véhicule de base sans option		TS B 297	GTS GTS auto B 297	GTX B 29E	GTX auto B 29E	V6 inj B 298	V6 inj auto B 298	TD B 296	GTD B 296	Turbo D B 290	Turbo DX B 290
Poids à vide en ordre de marche	Avant	690	710	740	725	800	810	745	760	785	790
	Arrière	490	445	460	460	480	480	435	455	445	465
	Total	1120	1155	1200	1185	1280	1290	1180	1215	1230	1255
Poids maximum autorisé par essieu	Avant	870	870	900	880	970	980	920	920	950	950
	Arrière	770	770	770	770	800	800	780	780	780	780
Poids total autorisé en charge		1590	1590	1635	1620	1720	1730	1650	1650	1685	1685
Charge admise sur galerie de toit (kg)		60	60	60	60	60	60	60	60	60	60

Remorquage de caravane, bateau, etc.

Il est important de respecter les charges remorquables admises par la législation locale, dans chaque pays de la Communauté européenne. Pour connaître les possibilités de remorquage de votre véhicule, consultez votre Agent Renault et reportez-vous éventuellement au descriptif. Pour le remorquage avec ou sans freinage, refroidisseur d'huile, adressez-vous à votre Agent Renault, afin de respecter les normes légales en vigueur.

Voiture avec boîte automatique

Le remorquage d'une caravane de plus de 450 kg, par une voiture à transmission automatique peut nécessiter l'installation d'un dispositif de refroidissement supplémentaire. Il est aussi conseillé d'enlever l'écran de calandre. Adressez-vous à votre Agent Renault. Pièces de rechange

Ce véhicule est conforme à tous les règlements en vigueur dans les pays où il est vendu. Toute modification, addition ou remplacement de pièces peut entraîner des poursuites pénales. De plus, la garantie du constructeur est refusée lorsque des pièces ont été incorporées ou des modifications apportées au véhicule, dans un souci de qualité pour assurer votre sécurité et vous donner toute satisfaction.

Qu'il s'agisse de toutes les pièces constituant : - le système d'échappement - le système de freinage - la commande de direction - l'éclairage - le moteur - la signalisation - les équipements du moteur et intérieurs.

Caractéristiques moteur

Type du vehicule	TS - GTS B 297	GTX B 29E	V6 injection B 298	TD - GTD B 296	TurboDX - TurboD B 290
Type du moteur	J6R	J7T	Z7V	J8S	J8S
Alésage - Course (mm)	88 × 82	88 × 89	88 × 73	86 × 89	86 × 89
Cylindrée (cm³)	1995	2165	2664	2068	2068
Taux de compression	9,2/1	9,9/1	9,2/1	21,5/1	21,5/1
Carburateur (ou pompé injection)	Weber 28/36 DARA	Injection électronique Renix	Injection K Bosch	Injection diesel
Type de carburant		Super carburant		Gazole
Régime de ralenti (tr/min)Boîte mécaniqueBoîte automatique	700 ± 50800 ± 50en position N	800 ± 25800 ± 25en position N	900 ± 50700 ± 25en position D	750 ± 50	750 ± 50
Jeux des culbuteurs : (mm)à froid admission échévement	0,100,25	Voir un AgentRenault	0,100,25	0,200,25	0,200,25
Allumage	Electronique intégral sans réglage		Transistorisé sans contacts indéréglablesR316 D 7810° + 1
Courbe allumeur
Bougies	A siège conique sans joint
Ecartement des contacts (mm)	0,55 à 0,65	0,85 à 0,95	0,55 à 0,65
Ordre d'allumage (ou d'injection)	1-3-4-2		1-6-3-5-2-4	(1-3-4-2)

Les Services Renault

La station service - L'unité mécanique . . . . 86 La tôlerie peinture 87 Les pièces de rechange 88 Les équipements Renault Boutique 89

Un Réseau Automobile à l'échelle mondiale

Roulez tranquille : Renault n'est jamais loin. Derrière chacune de ces façades, identifiables au graphisme de la Marque, vous êtes assuré de trouver la même compétence, le même souci de vous satisfaire.

Servi par un personnel qualifié, doté d'un outillage spécialisé, chacun de ces voisins utiles que sont les membres du Réseau Renault veillera, avec efficacité, sur la santé de votre voiture.

L'entretien de votre Renault

Comme tous les modèles de la gamme Renault, votre Renault ne demande qu'un minimum d'entretien pour assurer les conditions optimales de son fonctionnement.

Mais encore faut-il que cet entretien soit dispensé à bon escient, sous contrôle de moyens techniques spécifiques adaptés au produit.

Renault a conçu un programme d'entretien qui, appliqué par l'ensemble des points-Service de son Réseau et dispensé en fonction du kilométrage parcouru, vous apporte la garantie d'un suivi méthodique, rationnel et économique de votre voiture.

Bien entretenue, votre voiture consomme moins et vous donne, à tous égards, plus de satisfactions.

Les Services Renault

Pour Renault, le Service APRÈS-Vente prend son plein effet dès l'instant même où vous êtes en possession d'une voiture de la Marque.

Pratiquement, cela se traduit par la mise à votre disposition d'un ensemble de services auprès desquels vous trouverez en toutes circonstances et sur l'ensemble du Réseau, une attention empressée à votre demande, une réponse précise et qualifiée à vos attentes.

Station-Service

• Elle vous accueille en permanence pour les besoins courants de votre voiture : lavage, niveaux, vidange, vérification du gonflage de vos pneus, etc.

L'unité mécanique

• Conçue pour répondre dans les meilleurs délais à toute demande de travaux mécaniques d'entretien ou de réparation, elle bénéficie d'un outillage adaptable à votre voiture et de techniciens spécialement formés à son entretien.

Tôlerie-Peinture

Comme vous-même, nous souhaitons bien sûr que vous n'ayez pas recours à ce service. Mais les aléas de la circulation sont tels qu'il est toujours rassurant de savoir que le moindre « contact » ne viendra pas déprécier le capital-voiture.

La qualité des réparations effectuées dans nos unités tôlerie-peinture vous apporte la certitude de pouvoir redonner intégralement à votre véhicule son aspect et sa protection d'origine.

Pièces de rechange

Toutes les pièces qui composent votre voiture ont été étudiées, testées, fabriquées dans le double souci de votre sécurité et de la fiabilité de votre véhicule.

C'est un « Tout » indissociable dont l'homogénéité ne saurait être remise en cause par le remplacement de l'une d'entre elles.

La Pièce de Rechange d'Origine Renault vous apporte :

• La sécurité d'une parfaite conformité.
• La garantie du Constructeur.
• L'assurance d'une disponibilité permanente par l'intermédiaire de tous les points-service du Réseau Renault.

Organes Echange-Standard

Une large gamme d'organes essentiels (parmi lesquels moteurs, boîtes de vitesses, etc.) peuvent faire l'objet d'un Echange-Standard qui bénéficie d'une garantie 6 mois — pièces et main-d'œuvre — et réduit au strict minimum le temps d'immobilisation de votre véhicule.

Les équipements Renault Boutique

Selon l'utilisation de votre voiture, vous souhaitez la doter d'équipements qui contribueront à accroître votre confort, votre plaisir de conduire.

Renault Boutique vous propose la gamme la plus complète d'équipements et accessoires spécialement conçus pour une parfaite adaptation à votre Renault.

Distribués dans l'ensemble du Réseau Renault, ils bénéficient tous de la garantie de qualité et de conformité du label Renault Boutique.

Index alphabétique

A aérateurs. 44 à 47

alarme sonore 24

allumage. 70-81

allume-cigares 42

amorçage des circuits de gazole .71

appareils de contrôle. 18 à 21

appui-tête 10

a.. 83 à 87

avertisseur 24

B banquette 41

batterie 55-70

boîte automatique (utilisation) 32

bouchon de réservoir carburant 11

bougies 70-81

C capacités réservoir carburant 11

capot moteur 43

caractéristiques techniques

caractéristiques moteurs 81

caravanage. 70-80

carburant (conseil d'économie) ...34-35

carburateur. 58

ceintures de sécurité 26

cendriers 42

changements de lampe 66 à 68

changement de roue 64-65

changement de vitesses 31

charges remorquables 80

clés. 8

clignotants 24

climatisation 44 à 47

coffre à bagages 40

condamnation portes 8-9

conditionnement d'air 42

contacteur antivol 30

Cric. 64

D démarrage moteur 30

désembuage pare-brise 45

désembuage vitre arrière 44

diamètre de braquage 79

direction assistée 54

E éclairage extérieur 24

éclairage tableau de bord (réglage)...24

éclairage intérieur. 39

entretien carrosserie 62

entretien mécanique 52 à 59

essuie-vitre 25

F feux de brouillard 24

de croisement 24

de direction 24

déposition 24

de roue 24

filtre à gazole 71

1. filtre à huile 314

frein à main 31

fusibles 69

G gonflage des pneumatiques. 50

H huile moteur 78

indicateurs de direction 29

installation radio 76

levage du véhicule (changement 69

de roue) 38

lève-vitres 37

levier de sélection boîte automatique . 37

levier de vitesse 59

liquide de refroidissement moteur 63

manivelle 20

miroir de courtoisie 58

mice en roule 3

module de consommation 2

module de concentration 21

montre 8

moteur (caractéristiques) 18 à 2

niveau de carburant 50 à 5

niveau 1

Pore solil 38

Pare-senr 62-79

39

piafonner 4-59

pneumatiques 100

poids 60

pompe d'assistance de direction 34

portes 8-9

poste de conduite 12 à 15

pression des pneumatiques 41

projecteurs 27-66-67

projecteurs additionnels 67

réglage des projecteurs 27-66-67

régulateur de vitesse 35

remorquage (caravanage) 80

remorquage (dépannage) 11

réservoir de carburant (capacité) 11

lave-vitre du pare-brise 25

lave-vitre de lunette arrière 25

liquide de frein 53

liquide de refroidissement . .55

rétroviseurs 4

rodage 64

roue de secours 0

S. sécurité enfants 13

sogaae 10

signal danger 24

signalisation éclairage. 24

spot de lecture 35

spot de les 16-17

m tobleou de hord 18 a 2

1 40

télécommande de voitraing

des portes. 18A2

témoins de contrôle 3

toit ouvrant 44 a 4

V. ventilation climatisation 7

ventilateur du moteur 9

verrouillage électrique 51

vidanges 4

vive-positive

7711077374

NE482841285

3e édition française