BURGMAN 400A - Scooter SUZUKI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Questions des utilisateurs sur BURGMAN 400A SUZUKI

MODE D'EMPLOI BURGMAN 400A SUZUKI

Way of Life!” SUZUKI SUZUKI MOTOR CORPORATION se réserve le droit de modifier, sans avis préalable, les équipements, spécifications, coloris, matériaux et autres composants pour répondre aux conditions en vigueur dans le pays de la commercialisation. Chaque modèle est susceptible d'être retiré du marché sans avis préalable. Veuillez vous informer auprès de votre concessionnaire pour en savoir plus sur d'éventuels changements. Les couleurs définitives peuvent être légèrement différentes des coloris reproduits dans cette brochure. Suzuki vous recommande de toujours porter un casque et des vêtements de protection, d'observer les règles du code de la route et de respecter l'environnement Clauses de garanties : toutes les Suzuki homologuées pour circuler sur route ouverte sont garanties 2 ans pièces et main-d'œuvre, kilométrage illimité. Catalogue MAXI SCOOTERS A M. 2000 (janvier 2008) Création : C.HA. Impression : SIRA. Ne pas jeter sur la voie publique. Imprimé en France. Toutes les puissances indiquées dans ce catalogue sont données selon la norme CE 95/. Toutes les motos homologuées pour circuler sur la route sont conformes aux normes Euro3. Pour les disponibilités des modèles, consultez votre concessionnaire. Liste du réseau officiel sur suzuki-moto.com. Crédit photos: constructeur SUZUKI France SAS - 8, avenue des Frères Lumière - BP 136 - 78196 Trappes Cedex - Téléphone : 01 34 82 14 00 - Fax : 01 34 82 80 76 - RCS Versailles B 330 066 374 Suzuki recommande FTSITA Votre concession Suzuki suzuki-moto.com *Un style de vie! Cha.ff SUZUKI Way of Life!”

CL50 Love Suzuki et la circulation urbaine : le parfait compromis. Fondée en 1909 par Michio Suzuki, la compagnie de métiers à tisser Suzuki Loom Works KK. construit dès les années 1930 ses premiers prototypes de moteurs moto. En 1952, 1a firme d'Hamamatsu s'attelle à la construction d'un vélo pourvu d'un monocylindre 36 cm° 2 temps dénommé Power Free. Forte de cette première expérience réussie, l'entreprise se spécialise dans la motorisation en 1954 en devenant Suzuki Motor Co. Ltd. Décliné en de multiples versions, le M30 Cellpet motorisé par un monocylndre 2 temps 50 cm° à boîte 4 vitesses lais- sera son empreinte sur les années 1960. Si la décennie suivante est incontestablement celle du célè- bre VanVan, les années 80 voient l'arrivée du CL50 Love, mono- cylindre qui inaugure la transmission automatique V-Belt. En 1998, Suzuki lance les Burgman 250 (au freinage couplé), ainsi qu'un modèle 400 cm° qui inaugure l'ère des maxi scooters : un nouveau type de deux-roues estné ! Ils sont à la fois confor- tables et agiles, mais suffisamment puissants pour affronter les voies rapides. Tout comme l'infatigable AN125, ils incar- nent parfaitement la fiabilité des mécaniques Suzuki.

Le plus petit des maxi scooters. Un maxi moteur avec la vivacité d’un 125. Grâce à sa cylindrée intermédiaire, le Burgman 200 offre la maniabilité d'un 125 cm? et la puissance nécessaire pour affron- ter le trafic urbain et péri-urbain. Avec seulement 1 kg de plus que son petit frère 125, son monocylindre de 200 cm° injecté, à refroidissement liquide délivre plus de 18 ch à 9 000 tr/mn, pour une vitesse de pointe permettant de s'aventurer sans risque hors des agglomérations, grâce à l'excellent compor- tement dynamique de sa partie-cycle. Ses 1 445 mm d'em- pattement et son excellent rayon de braquage lui garantissent une grande maniabilité et un comportement rigoureux. Sa fourche télescopique Showa, son double combiné amor- tisseur réglable et ses roues de 13 pouces, lui assurent un confort et une stabilité sans faille. Le pilote, comme le passa- ger, profite d'une selle moelleuse et basse (735 mm) qui offre une position idéale. Pour une sécurité redoublée, le Burgman 200 adopte un freinage à disque couplé avant-arrière, à la fois puissant et progressif. Par ailleurs, ce maxi scooter dispose de nombreux aspects pratiques. Son carénage et son large pare- brise dispensent une protection aussi efficace pour les jambes que le haut du corps. El AL RS Aux trois rangements du tablier, s'ajoute un coffre spa- cieux qui accueille sans difficulté deux casques inté- graux. Par ailleurs, le Burgman 200 jouit d'une instru- mentation ultra-complète au travers de son tableau de bord digital rétro-éclairé. Pour le protéger contre le vol, il dispose également d'une serrure munie d'un volet anti-effraction.

Le compromis idéal. L'alliance d’un look et d’un moteur incisifs avec un équipement haut de gamme. Initiateur de la catégorie des maxi scooters, le Burgman 400 à bâti sa réputation en alliant des performances de moto, au confort et à la protection d'un deux-roues citadin. Propre et économique, son monocylindre 4 temps à refroidissement liquide reçoit une mécanique double arbre à cames en tête et une injection électronique multipoint, pour délivrer 34 ch à 7 000 tr/mn. Pour profiter de ses redoutables accélérations, il dispose, de surcroît, d'une boîte automatique à double varia- teur et d'une transmission par courroie trapézoïdale sans à-coups. Pour un comportement routier à toute épreuve, le Burgman bénéficie d'un cadre tubulaire en acier, complété par une fourche télescopique de 41 mm de diamètre et un mono- amortisseur arrière réglable en précharge pour un confort exemplaire, seul ou en duo. Grâce à son carénage profilé et son large pare-brise, le Burgman 400 garantit à son pilote une protection maximale. Sous son tableau de bord digital et analogique (@), le Burgman 400 dispose de 3 rangements (dont un de 10 litres), ainsi que d'un coffre éclairé de 62 litres (@) qui peut facilement conte- nir deux casques intégraux. l bénéficie de plus d'une clé codée à puce, d'une prise 12 volts ou encore d'un intelligent système d'ancrage pour antivol. Ilest également disponible dans une ver- sion suréquipée dénommée Burgman 400A. Le maxi scooter Suzuki reçoit alors un freinage ABS (©), des poignées chauf- fantes équipées de pare-mains, ainsi qu'un dosseret de selle passager pour encore plus de confort.

PALERME LAIT L'incontestable limousine des maxi scooters. Une grosse cylindrée suréquipée. Le Burgman 650 offre une motorisation phénoménale mariée à ce qui se fait de mieux en termes de confort et de protec- tion. Avec 55 ch et 6,3 mkg de couple dès 5 000 tr/mn, le bicy- lindre à injection de cette limousine des maxi scooters garan- tit des reprises et des accélérations incomparables. Des performances qui lui permettent de s'aventurer sans mal sur l'autoroute, puisque son carénage et son large pare-brise pro- tègent efficacement l'ensemble du corps, tandis que son réser- voir de 15 litres lui assure une autonomie de longue haleine. De surcroït, le Burgman 650 bénéficie d'un confort princier, avec sa position de pilotage spacieuse et sa selle moelleuse. Le Burgman 650 profite d'un excellent comportement dyna- mique. Grâce à son moteur en position centrale comme sur une moto, à l'abaissement et au recentrage des masses, il conserve une excellente maniabilité en ville, tandis que sa par- tie-cycle lui confère des aptitudes routières de premier ordre. Aussi facile en usage soutenu qu'en ballade, son châssis fait appel à un cadre acier tubulaire, pourvu d'une fourche téles- copique hydraulique et d'un double combiné amortisseur arrière réglable en précontrainte. Dans sa version Executive, le Burgman 650 reçoit un dosseret de selle passager, un freinage ABS inté- gral, un pare-brise motorisé et des rétroviseurs rétractables élec- triquement. Il adopte également des poignées chauffantes (@) et une selle chauffante pour le pilote et le passager (@).