PANDA - Voiture FIAT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques principales	FIAT PANDA 1.2 69 ch, moteur essence, transmission manuelle à 5 vitesses
Dimensions approximatives	Longueur : 3653 mm, Largeur : 1643 mm, Hauteur : 1551 mm
Poids	Environ 950 kg
Capacité du réservoir de carburant	35 litres
Consommation de carburant	5.1 L/100 km en cycle mixte
Émissions de CO2	120 g/km
Type de transmission	Traction avant
Système de sécurité	Airbags frontaux et latéraux, ABS, ESP
Entretien et nettoyage	Vidange tous les 15 000 km, contrôle des niveaux, nettoyage des filtres
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité élevée des pièces, réparabilité facile grâce à un accès direct aux composants
Garantie	2 ans ou 100 000 km, selon la première éventualité
Informations générales utiles	Compacte et économique, idéale pour la ville, faible coût d'entretien

FOIRE AUX QUESTIONS - PANDA FIAT

Quelles sont les causes possibles d'un démarrage difficile de la FIAT Panda ?

Un démarrage difficile peut être causé par une batterie déchargée, un problème avec le démarreur, un défaut du système d'alimentation en carburant ou des bougies d'allumage usées.

Que faire si le témoin de moteur s'allume sur le tableau de bord ?

Si le témoin de moteur s'allume, il est recommandé de faire vérifier le véhicule par un professionnel pour diagnostiquer le problème. Il peut s'agir d'un simple capteur défectueux ou d'une anomalie plus sérieuse.

Comment résoudre un problème de climatisation qui ne fonctionne pas ?

Vérifiez d'abord le niveau de gaz réfrigérant. Si le niveau est bas, il peut être nécessaire de le remplir. Si le problème persiste, il est conseillé de consulter un spécialiste du climatiseur automobile.

Que faire si les freins de la FIAT Panda sont bruyants ?

Des freins bruyants peuvent indiquer une usure des plaquettes de frein ou un problème avec le système de freinage. Il est conseillé de faire inspecter le système de freinage par un professionnel.

Pourquoi mon tableau de bord indique-t-il une pression d'huile basse ?

Une pression d'huile basse peut signaler un niveau d'huile insuffisant ou un problème avec la pompe à huile. Il est important de vérifier le niveau d'huile et de faire contrôler le moteur si le problème persiste.

Comment remédier à un problème d'essuie-glaces qui ne fonctionnent pas ?

Si les essuie-glaces ne fonctionnent pas, vérifiez le fusible associé et le niveau de liquide de lave-glace. Si tout semble en ordre, un problème avec le moteur des essuie-glaces pourrait être en cause.

Que faire si le système de navigation ne fonctionne pas correctement ?

Essayez de redémarrer le système de navigation. Si le problème persiste, assurez-vous que le logiciel est à jour. Sinon, consultez le manuel d'utilisation ou contactez un concessionnaire.

Comment résoudre des vibrations au volant lors de la conduite ?

Des vibrations au volant peuvent provenir d'un déséquilibre des roues, d'un problème de suspension ou d'un mauvais alignement. Faites vérifier votre véhicule par un professionnel pour identifier la cause.

Pourquoi ma FIAT Panda consomme-t-elle plus de carburant que d'habitude ?

Une consommation accrue de carburant peut être causée par divers facteurs, tels que des filtres à air encrassés, des injecteurs de carburant obstrués ou une pression des pneus insuffisante.

Comment entretenir la batterie de ma FIAT Panda ?

Pour entretenir la batterie, vérifiez régulièrement les bornes pour des signes de corrosion, assurez-vous qu'elle est bien chargée et nettoyez-la si nécessaire. Remplacez-la tous les 3 à 5 ans.

MODE D'EMPLOI PANDA FIAT

Nous vous remercions d'avoir préféré Fiat et nous vous félicitons d'avoir choisi une Fiat Panda.

Nous avons mis au point cette notice pour que vous puissiez connaître votre Fiat Panda dans les moindres détails et l'utiliser de la manière la plus correcte. Nous vous recommendons de bien la lire attentivement avant de prendre pour la première fois le volant de votre nouvelle voiture. La notice renferme une foule de renseignements, prescriptions et conseils importants qui vous aideront à profiter à fond des qualités techniques de votre Fiat Panda.

Il est recommandé de lire attentivement les instructions au bas de la page, précédées par les symboles:

pour la sécurité des personnes;

pour l'intégrité de la voiture;

pour la protection de l'environnement.

Dans le Carnet de Garantie ci-joint, vous trouvez également les Services offerts par Fiat à ses Clients:

le Certificat de garantie comportant les délais et les conditions d'application de la garantie, la gamme des services complémentaires réservés aux Clients Fiat.

Alors,onne lecture et bonnereoute!

Cette notice contient la description de toutes les versions de Fiat Panda, et par conséquent il faut considérer uniquement les informations correspondant à l'équipement, motorisation et version que vous avez acheté.

Ravitaillement en carburant

Moteurs à essence: ravitailler la voiture uniquement avec de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane (RON) non inférieur à 95.

Moteurs diesel: ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour traction automobile (Spécification EN 590). L'emploi d'autres produits ou mélanges peut endommager irréparablement le moteur et provoquer l'échéance de la garantie pour dommages causés.

Demarrage du moteur

Moteurs à essence: s'assurer que le frein à main est bien serré; placer le levier de sélection rateur, puis tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le moteur commence à tourner.

Moteurs diesel: s'assurer que le frein à main est bien serré; placer le levier de s rateur, puis tourner la clé de contact sur MAR et attendre l'extinction des témoins; tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le moteur commence à tourner.

Pendant le fonctionnement, le pot d'échappement catalytique développe des températures élevées. Par conséquent, ne pas garer la voiture sur l'herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin ou autres matières inflammables : danger d'incendie.

Respect de l'environnement

La voiture est équipée d'un système permettant un diagnostic continu des composants liés aux émissions pour garantir un meilleur respect de l'environnement.

Appareils electriques accessoires

Si après l'achat de la voiture vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique, (entraînant le risque de décharger progressivement la batterie), adressez-vous au Réseau Après-vente Fiat qui en calculera l'absorption électrique globale et vérifiera si le circuit de la voiture est en mesure de fournir la charge demandée.

Code card

Il faut la garder en lieu sûr, pas dans la voiture. Il est prudent de garder toujours sur soi le code électronique reporté sur la CODE card au cas où il faudrait effectuer un démarrage de dépannage.

Entretien programme

Un entretien correct permet de garder inchangées dans le temps les performances de la voiture et les caractéristiques de sécurité, de respect de l'environnement et de bas coûts d'exploitation.

Dans la NOTICE de conduite et entretien...

... vous couvrez des informations, des conseils et des notes importantes pour l'emploi correct, la sécurité et le maintien dans le temps de votre voiture. Prêtez une attention particulière aux symboles (sécurité des personnes) (protection de l'environnement) (intégrité de la voiture).

Planche de BORD et commandes

PLANCHE DE BORD 5

SYMBOLS 7

LE SYSTEME FIAT CODE 7

LES CLES 8

TABLEAU DE BORD 13

INSTRUMENTS DE BORD 16

AFFICHAGE DIGITAL 18

AFFICHAGE MULTIFONCTION 19

AFFICHAGE MULTIFONCTION RECONFIGURABLE 21

TRIP COMPUTER 29

SIEGES 32

APPUIE-TETE 33

VOLANT 35

RETROVISEURS 35

La présence et la position des commandes, des instruments et des avertisseurs peuvent varier suivant les versions.

Versions conduite à gauche F0G0677m 1. Levier de commande feu et clignotants - 2. Volant avec air bag - 3. Tableau de bord - 4. Levier de commande essuie-glace/essuie-lunette - 5. Diffuseurs d'air centraux - 6. Emplacement autoradio - 7. Commandes diverses - 8. Air bag passager - 9. Diffuseur d'air latéral droit - 10. Boîte à gants - 11. Commandes de distribution d'air - 12. Lève-glace droit - 13. Lève-glace gauche - 14. Commandes climatiseur - 15. Contacteur de démarrage - 16. Levier de réglage volant - 17. Diffuseur d'air latéral gauche.

fig. 2

1. Air bag côté passager - 2. Diffuseurs d'air centraux - 3. Emplacement autoradio - 4. Commandes diverses - 5. Levier de commande feuels et clignotants - 6. Tableau de bord - 7. Volant avec air bag - 8. Levier de commande essieu-glace/essuie lunette - 9. Diffuseur d'air latral droit - 10. Contacteur de démarrage - 11. Levier de réglage volant - 12. Commandes de distribution d'air - 13. Lève-glace droit - 14. Lève-glace gauche - 15. Commandes climatiseur - 16. Boîte à gants - 17. Diffuseur d'air latral gauche.

Sur certains composants de la voiture, où à proximité de ceux-ci, sont appliquées des étiquettes spécifiques colorées, dont les symboles sont destinés à attirer votre attention sur les précautions importantes à prendre vis-à-vis du composant en question.

fig. 3 FOG0003m

Une étiquette récapitulant fig. 3 les explications des symboles est fixée sous le capot moteur.

Le systeme FIAT code

C'est un système électronique de verrouillage du moteur qui permet d'augmenter la protection contre les tentatives de vol de la voiture. Il s'active automatiquement lorsqu'on enlève la clé du dispositif de démarrage.

Dans chaque clé est en effet contenu un dispositif électronique dont la fonction est de moduler le signal émis lors du démarrage par une antenne spéciale incorporée dans le contacteur. Le signal modulé constitue le "mot de passe", tous différent à chaque démarrage, à travers lequel la centrale reconnaît la clé et autorise le démarrage du moteur.

Fonctionnement

Lors de chaque démarrage, en tournant la clé sur la position MAR, la centrale du système Fiat CODE envoie à la centrale de contrôle du moteur un code de reconnaissance pour en désactiver le blocage des fonctions.

L'envoi de ce code de reconnaissance se produit uniquement si la centrale du système Fiat CODE reconnaît le code qui lui a été transmis par la clé.

En tournant la clé sur STOP, le système Fiat CODE désactive les fonctions de la centrale de contrôle du moteur.

Si, lors du démarrage, le code n'a pas été reconnu correctement, sur le tableau de bord s'allume le témoin.

Dans ce cas, tourner la clé dans la position STOP et ensuite MAR ; si le blocage persiste, essayer de nouveau également avec les autres clés fournies avec la voiture. Si dans ce cas également, il n'est pas possible de lancer le moteur, procéder au démarrage de secours (voir chapitre "S'il vous arrive") et puis se rendre auprès d'un Réseau ÀpRES-vente Fiat.

ATTENTION Chaque clé possède son propre code qui doit être mémorisé par la centrale du système. Pour mémoriser les nouvelles clés, jusqu'à un maximum de 8, s'adresser exclusivement au Réseau Après-vente Fiat.

Allumage du témoin pendant la marche

Si le témoin s'allume, cela signifie que le système est en train d'effectuer un autodiagnostic (par exemple à cause d'une perte de tension). Au premier arrêt de la voiture, tourner la clé sur STOP et puis sur MAR : si l'on ne remarque aucune anomalie, le témoin ne s'allume pas. Si le témoin est encore allumé, répéter l'opération décrite précédemment en laissant la clé sur STOP pendant plus de 30 secondes. Si cette situation persiste, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat. Si le témoin reste allumé, le code n'a pas été reconnu. Dans ce cas ramener la clé dans la position STOP et puis sur MAR ; si le blocage persiste essayer de nouveau également avec les autres clés fournies avec la voiture. Si dans ce cas également, il n'est pas possible de lancer le moteur, procéder au démarrage de secours (voir chapitre "S'il vous arrive") et puis se rendre au Réseau Après-vente Fiat.

Les chocs violents risquent d'endommager les éléments électroniques contenus dans la clé.

Code CARD fig. 4

Avec la voiture et les clés, fournies en double exemplaire, est également remise la CODE card sur laquelle sont imprimés :

A le code électronique à utiliser pour le démarrage de secours (voir paragraphe “Démarrage de secours” au chapitre “Conduite”). B le code mécanique des clés à communiquer au Réseau Après-vente Fiat pour obtenir un double des clés.

Il est conseillé de garder toujours sur soi le code électronique A pour, le cas échéant, effectuer un démarrage de secours.

ATTENTION Afin de garantir le fonctionnement parfait des dispositifs électroniques à l'intérieur des clés, il faut éviter de les exposer directement aux rayons du soleil.

fig. 4

F0G0679m

En cas de changement de propriété de la voiture, il est indispensable que le nouveau propriétaire entre en possession de toutes les clés et de la carte.

fig. 5

F0G0680m

CLE Mecanique fig. 5

La tige métallique A actionne:

✓ le contacteur d'allumage ; la serrure des portes et du hayon du coffre à bagages ; ✓ le contacteur pour la désactivation de l'air bag côté passager (si prévu).

fig. 6

F0G0681m

CLE Avec telecommande

(lorsqu'elle est prévue) fig. 6 - fig. 6a La tige métallique A actionne:

✓ le dispositif de démarrage ; la serrure des portes et du hayon du coffre à bagages ; ✓ le contacteur pour la désactivation de l'air bag côté passager (si prévu).

En appuyant sur le bouton B, on permet l'ouverture/fermeture de la tige métallique.

Attention

Appuyer sur le bouton B uniquement lorsque la clé se trouve loin du corps, en particulier loin des yeux et d’objets périssables (par exemple les vêtements). Ne pas laisser la clé sans garde, pour éviter que quelqu’un, spécialement les enfants, ne puisse la manier et appuyer par inadvertance sur le bouton.

fig. 6/a F0G0682m

Déverrouillage des portes et du hayon du coffre à bagages

Pression brève sur le bouton 3 : déverrouillage des portes, du hayon du coffre à bagages, allumage temporisé des plafonniers intérieurs et double signal lumineux des indicateurs de direction (pour les versions/marchés où ils sont prévus).

Le déverrouillage se produit automatiquement en cas d'intervention de l'interrupteur inertiel de coupure automatique du carburant.

Verrouillage des portes et du hayon du coffre à bagages

Pression brève sur le bouton ① : verrouillage des portes, du hayon du coffre à bagages à distance avec extinction du plafonnier intérieur et un signal lumineux des indicateurs de direction (si prévu).

Si une des portes reste ouverte, il y a la répulsion (verrouillage et déverrouillage suivant des portes) signalée par le clignotement des indicateurs de direction ; dans ce cas, vérifier le verrouillage correct de toutes les portes et répéter l'opération de verrouillage.

Avec une vitesse supérieure à 20km / h se produit le verrouillage automatique des portes si la fonction spécifique a eté selectionnee (uniquement avec affichage multifonction reconfigurable dans les versions ou prevu).

Déverrouillage à distance du hayon du coffre à bagages

Appuyer et tenir écrasé le bouton pendant un temps supérieur à une seconde pour effectuer le déverrouillage (ouverture) à distance du hayon du coffre à bagages.

L'ouverture du hayon arrêté est signalée par un double clignotement des indicateurs de direction.

ATTENTION En cas d'un mauvais fonctionnement de la télécommande, il est cependant possible d'effectuer les manœuvres indiquées ci-dessus en utilisant la tige métallique de la clé.

fig. 7 F0G0683m

Demande de télecommandes supplementaires

Le système peut reconnaître jusqu'à 8 télécommandes. S'il s'avérait nécessaire de demander une nouvelle télécommande, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat en emmenant avec soi la CODE card, un document personnel d'identité et les documents d'identification de possession de la voiture.

Reemplacement de la PILDE de la clé de la télecommande

Pour remplacer la pile, procéder ainsi :

Ouvrir le volet A-fig. 7 fixé à pression en agissant dans le sens indiqué par la flèche

fig. 8 F0G0684m

Enlever la pile déchargée et la remplacer par une pile neuve en respectant les polarités (pôle positif + en haut). La pile neuve doit être introduite sous l'ergot C - fig. 8 d'arrêt ; répositionner le volet et le pousser jusqu'à perception du déclic de blocage.

Les piles usées sont nocives pour l'environnement. Elles doivent être jetées dans des

récipients expressément prévus, comme le prescrivent les normes en vigueur ou bien elles peuvent être remises au Réseau Après-vente Fiat, qui se chargera de l'élimination.

fig. 9 FOG0026m

Dispositif de demarrage fig. 9

La clé peut tourner dans 3 positions différentes:

STOP: moteur coupé, clé extractible, verrouillage de la direction. Certains dispositifs électriques (par ex. autoradio, verrouillage centralisé, etc.) peuvent fonctionner MAR: position de marche. Tous les dispositifs électriques peuvent fonctionner AVV: démarrage du moteur.

Le contacteur d'allumage est pourvu d'un mécanisme de sécurité qui oblige, en cas de manque de démarrage du moteur, à ramener la clé dans la position STOP avant de répéter la manoeuvre de démarcation.

Attention

En cas de violation du dispositif de démarrage (par

ex. une tentative de vol), faire contrôler le fonctionnement après du Réseau Après-Vente Fiat avant de se remettre en marche.

F0G0026m fig.10

Attention

Toute intervention d'après-vente comprenant des

Toute intervention d'après-vente comprenant des modifications de la conduite ou de la colonne de la direction (ex. montage d'antivol), pouvant provoquer non seulement la diminution des performances du système et l'expiration de la garantie, mais aussi de graves problèmes de sécurité, ainsi que la non-conformité d'homologation de la voiture est absolument interdite.

Attention

Lorsqu'on descend de la voiture, serrer toujours la

cle, afin d'éviter que les passagers n'enclenchent pas les commandes par inadvertance. Serrer toujours le frein à main. Si la voiture est en montée, engager la première, si la voiture est en descente, engager la marche arrière. Ne jamais laisser d'enfants dans la voiture sans surveillance.

Enclenchement

Le dispositif en position STOP, enlever la clé et tourner le volant jusqu'à ce qu'il se bloque.

Désencagement

Bouger légèrement le volant tandis qu'on tourne la clé en position MAR.

TABLEAU DE BORD fig. 11 - Version Conduite gauche

fig. 12 - Version Conduite droite

Versions actual-active

A Jauge de carburant avec témoin de réserve B Tachymètre (indicateur de vitesse) C Thermomètre du liquide de refroidissement moteur avec témoin de température excessive D Affichage digital

Les témoins 00 et ne sont présents que sur la version Diesel.

F0G0252m fig. 13 - Versions Conduite gauche

F0G0253m fig. 14 - Version Conduite droite

Versions dynamic

A Tachymètre (indicateur de vitesse) B Jauge de carburant avec témoin de réserve C Thermomètre du liquide de refroidissement moteur avec témoin de température excessive D Compte-tours E Affichage multifonction

Les témoins 00 et ne sont présents que sur la version Diesel.

fig. 15 - Version Conduite gauche

fig. 16 - Version Conduite droite

Versions emotion

A Tachymètre (indicateur de vitesse) B Jauge de carburant avec témoin de réserve C Thermomètre du liquide de refroidissement moteur avec témoin de température excessive D Compte-tours E Affichage multifonction reconfigurable

La témoin est présent uniquement sur la version Diesel.

La témoin est présente uniquement sur la version avec boîte de vitesse Dualogic (voir supplément “Dualogic” joint à cette Notice).

Instruments de BORD

La couleur du fond des instruments et leur typologie peut varier selon les versions.

fig. 17

F0G0146m

Tachymetre (indicateur de vitesse) fig. 17

L'indicateur A signale la vitesse de la voiture (tachymètre).

fig. 18

F0G0256m

Compte-tours fig. 18

L'indicateur B indique le nombre de tours du moteur.

ATTENTION Le système de contrôle de l'injection électronique réduit progressivement le flux du carburant lorsque le moteur tourne "hors régime" ce qui a pour conséquence une perte de puissance du moteur.

Le compte-tours, lorsque le moteur tourne au ralenti, peut indiquer une augmentation du régime progressive ou soudaine selon les cas.

Ce comportement est normal et ne doit pas préoccuper, car il se produit pendant le fonctionnement normal, par ex. à l'enclenchement du climatiseur ou du ventilateur électrique. Dans ces cas une variation de régime lente sert à sauvegarder l'état de charge de la batterie.

fig. 19

F0G0148m

JAUGE de carburant fig. 19

L'aiguille indique la quantité de carburant dans le réservoir.

Réservoir vide.

F réservoir plein (voir ce qui est décrit au paragraphe "Ravitaillement de la voiture").

L'allumage du témoin A indique que dans le réservoir il y a environ 5 litres de carburant.

Ne pas rouler en ayant le réservoir presque vide : les irrégularités éventuelles d'alimentation pourraient endommager le catalyseur.

ATTENTION Si l'aiguille se place sur l'indication E et que le témoin A clignote, cela signifie qu'une anomalie est présente dans le système. Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire vérifier le système.

Indicateur de la temperature du liquide de refroidissement moteur fig. 19

L'aiguille indique la température du liquide de refroidissement du moteur et fournit les indications lorsque la temperature du liquide dépasse 50°C environ.

En conditions d'utilisation habituelles de la voiture, l'aiguille peut se placer sur les différentes positions à l'intérieur de l'arc d'indication selon les conditions d'utilisation de la voiture.

C Température du liquide de refroidissement moteur basse.

H Température du liquide de refroidissement moteur élevée.

L'allumage du témoin B (sur certaines versions en même temps que le message visualisé sur l'affichage multifonction reconfigurable) indique l'augmentation excessive de la température du liquide de refroidissement ; dans ce cas, couper le moteur et s'adresser au RéseauAprès-vente Fiat.

Si l'aiguille de la température du liquide de refroidissement moteur se place sur la zone rouge, couper immédiatement le moteur

immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau Avec-vente Fiat.

Affichage digital

La page-écran est en mesure de visualiser les indications suivantes :

A Position des phares (uniquement avec feux de croissance allumés). B Horloge (toujours visualisée, même si la clé est enlevée et les portes avant sont fermées). C Odomètre (visualisation des kilomètres, ou bien des milles, parcourus).

fig. 20 F0G0015m

Note : La clé enlevée (à l'ouverture d'au moins une des portes avant), l'affichage s'allume et visualise pendant quelques secondes l'indication des kilomètres, ou bien des milles, parcourus.

fig. 21 F0G027m

Boutons de commande

fig. 21

A Brève pression : commutation entre km/mi totaux et partiels. Pression prolongée (plus de 2 secondes) : mise à zéro km/mi partiels. B Réglement de la montre.

Pour régler l'heure, appuyer sur le bouton B. Chaque impulsion sur le bouton détermine l'augmentation d'une unité. En maintenant la pression sur le bouton pendant quelques secondes, on obtient l'augmentation rapide automatique. Lorsque vous êtes près de l'heure souhaitiée, relâchez le bouton et complétez le réglage à l'aide d'impulsions individuelles.

fig. 22

F0G0185m

Diagnostic témoins fig. 22

Le diagnostic a lieu sur les témoins suivants:

□ frein à main serrer/niveau insuffisant de liquide freins; système ABS et EBD (si prévu); système ESP (si prévu); □ avarie direction assistée électrique "Dualdrive" (si prévue).

Le diagnostic s'effectue automatiquement en tournant la clé de contact en position MAR et pendant le fonctionnement habituel quand une signalisation eventuelle d'anomalie a lieu. À la fin du contrôle des témoins initial, l'affichage signale l'anomalie eventuelle (sur un ou plusieurs témoins) en visualisant, pendant environ 10 secondes, l'inscription "LED Error" de façon clignotante.

Page-ecran standard fig. 23

La page-écran standard est en mesure de visualiser les indications suivantes :

A Position des phares (uniquement si les feux de croisure sont allumés). B Montre. C Odomètre (visualisation kilomètres, ou bien milles, parcourus).

fig. 23

F0G0016m

Note : La clé enlevée (à l'ouverture d'une des portes avant) l'affichage s'allume en visualisant pendant quelques secondes l'heure et l'indication des kilomètres, ou bien des milles, parcourus.

Le diagnostic s'effectue automatiquement en tournant la clé de contact en position MAR et pendant le fonctionnement habituel quand une signalisation eventuelle d'anomalie a lieu. À la fin du contrôle des témoins initial, l'affichage signale l'anomalie eventuelle (sur un ou plusieurs témoins) en visualisant, pendant environ 10 secondes, l'inscription LED Err de façon clignotante.

Pour régler la montre, appuyer sur le bouton A pour augmenter les minutes, sur le bouton B pour diminuer les minutes. Chaque impulsion individuelle sur le bouton détermine l'augmentation d'une unité. En maintenant la pression sur le bouton pendant quelques secondes, on obtient l'augmentation rapide automatique. Lorsque vous êtes près de l'heure souhaitée, relâchez le bouton et complétez le réglage à l'aide d'impulsions individuelles.

Diagnostic temoins fig. 26

Le diagnostic a lieu sur les témoins suivants :

□ frein à main serrer/niveau du liquide des freins insuffisant; □ système ABS et EBD (si prévu); □ système ESP (si prévu); □ avarie direction assistée électrique "Dualrive".

Affichage multifonction reconfigurable (si prévu)

La voiture peut être dotée d'un affichage multifonction reconfigurable en mesure d'offrir des informations utiles à l'utilisateur, selon ce qui a été sélectionné précédemment, pendant la conduite de la voiture.

Page-ecran "standard" fig. 27

La page-écran standard est en mesure de visualiser les indications suivantes :

A Date B Odomètre (visualisation kilomètres, ou bien milles, parcourus) C Heure D Température extérieure E Position assiette des phares (uniquement sur les yeux de croisement sont allumés).

Note A l'ouverture d'une porte avant, l'affichage s'active en visualisant pendant quelques secondes l'heure et les kilomètres, ou bien les miles, parcours.

fig. 27 FOG0017m

Boutons de commande fig. 28

• Pour défiler la page-écran et les options correspondantes, vers le haut ou pour augmenter la valeur visuelle.

MODE Brève pression pour accéder au menu et/ou passer à la page-écran suivante ou bien pour valider le choix désiré.

Pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

Pour défiler la page-écran et les options correspondantes, vers le bas ou pour diminuer la valeur visuelle.

fig. 28 F0G0630m

Note : Les boutons + et - activent des fonctions différentes selon les situations suivantes :

Réglage de l'éclairage intérieur de la voiture

• Quand la page-écran standard est active, ils permettent le réglage de l'intensité lumineuse du tableau de bord, de l'autoradio et du climatisationur automatique.

Menu de setup

• à l'intérieur du menu, ils permettent le défilement vers le haut ou vers le bas;
• pendant les opérations de réglage ils permettent l'augmentation ou la diminution.

Le menu est composé d'une série de fonctions disposée en "cercle", dont la sélection, qui peut se réaliser à l'aide des boutons + et -, permet l'accès aux opérations différentes de besoin et réglage (setup) indiquées ci-après.

Pour certaines sélections (Réglage montre et Unité de mesure) est prévu un sous-menu.

Le menu de setup peut être activé par une brève pression sur le bouton MODE.

Par des pressions individuelles des touches + ou -, on peut se déplacer dans la liste du menu de setup.

Les modalités de gestion à ce point différent entre eux selon la caractéristique de l'article sélectionné.

Sélection d'un article du menu principal sans sous-menu:

• par une pression brève sur le bouton MODE on peut sélectionner le réglage du menu principal que l'on désire modifier;
• en agissant sur les touches + ou - (par des pressions individuelles) on peut choisir la sélection nouvelle;
• par une pression brève sur le bouton MODE on peut mé ment.

Sélection d'un article du menu principal avec sous-menu:

• par une pression brève sur le bouton MODE on peut visualiser le premier article du sous-menu;
• en agissant sur les touches + ou - (par des pressions individuelles) on peut défiler tous les articles du sous-menu;
• par une pression brève sur le bouton MODE on peut sélectionner l'article du sous-menu visualisé et on entre dans le menu de réglage correspondant;
• en agissant sur les touches + ou - (par des pressions individuelles) on peut choisir la nouvelle sélection de cet article du sous-menu;
• par une pression brève sur le bouton MODE on peut mémoriser la sélection et en même temps revenir au même article du menu sélectionné précédemment.

Sélection de "Date" et "Réglage Montre":

• Par une brève pression sur le bouton MODE on peut sélectionner la première année à modifier (ex. heures / minutes ou an / mois / jour);

-en agissant sur les touches ^+ ou - (par des pressions individuelles) on peut choisir le nouveau réglage;

• par une brève pression sur le bouton MODE on peut memoriser le réglage et en même temps passer à l'article suivant du menu de sélection; s'il s'agit du dernier article, on revient au même article du menu sélectionné précédemment.

Par une pression prolongée sur le bouton MODE:

-si on se trouve au niveau du menu principal, on sort de l'environnement menu de set up; - si on se trouve dans un autre point du menu (au niveau de sélection d'un article de sous-menu, au niveau de sous-menu ou au niveau de sélection d'un article du menu principal) on sort au niveau de menu principal; - on sauvegarde uniqu pression brève sur le bouton MODE).

L'environnement menu de setup est temporisé; après la sortie du menu due à l'expiration de cette temporisation on sauvegarde seulement les modifications déjà mémorisées par l'utilisateur (déjà validées par une brève pression sur le bouton MODE).

fig. 29

Limite vitesse (bip vitesse)

Cette fonction permet de sélectionner la limite de vitesse de la voiture (km/h ou bien mph), dépassée laquelle l'utilisateur est prévenu (voir chapitre "Témoins et signalisations").

Pour sélectionner la limite de vitesse souhaitée, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise l'inscription (Bip Vites.);
• appuyer sur le bouton + ou - pour sélectionner l'activation (On) ou la désactivation (Off) de la limite de vitesse;
• si la fonction a été activée (On), par la pression sur les boutons + ou - sélectionner la limite de vitesse souhaitée et appuyer sur MODE pour valider le choix.

Nota : La sélection est possible entre 30 et 250 km/h ou bien 20 et 155 mph selon l'unité précédemment sélectionnée, voir paragraphe "Réglage unité de mesure (Unité mesure)" décrit par la suite. Chaque pression sur le bouton + / - détermine l'augmentation / diminution de 5 unités. En gardant la pression sur le bouton + / - on obtient l'augmentation / diminution rapide automatique. Quand on s'approche de la valeur souhaitée, compléter le réglage par des pressions individuelles.

• Appuyer sur le bouton MODE par une brève pression pour revenir à la page-écran menu ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Si l'on désire annuler la sélection, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante (On);
• appuyer sur le bouton MODE, l'affichage visualise de façon clignotante (Off);
• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression pour revenir à la page-écran menu ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Cette fonction permet d'activer (On) ou de désactiver (Off) la visualisation du Voyage B (trip partiel).

Pour d'autres informations, voir le paragraphe "Trip computer".

Pour l'activation / désactivation, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante (On) ou bien (Off) (selon ce qui a été sélectionné précédemment);
• appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le choix;
• MODE par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Réglage montre (régl. heure)

Cette fonction permet le réglage de la montre en passant par deux sous-menus : "Heure" et "Format".

Pour effectuer le réglage, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise les deux sous-menus "Heure" et "Format";
• appuyer sur le bouton + ou - pour se déplacer entre les deux sous-menus;
• après avoir sélectionné le sous-menu qu'on désire modifier, appuyer sur le bouton par une brève pression MODE;
• Si on désire entrer dans le sous-menu "Heure" : en appuyant sur le bouton MODE par une brève pression, l'affiche visualise de manière clignotante les "heures";
• Appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le réglage;
• En appuyant sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de manière clignotante les "minutes";
• appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le réglage;
• si I'on désit d'entrée dans le sous-menue "Format": en appuyant sur le bouton MODE par une brève pression, l'affiche visualise de manière clignotante la modalité de visualisation;
• appuyer sur le bouton + ou - pour effectuer la sélection en modalité “24h” ou “12h”.

Après avoir effectué le réglage, appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la page-écran sousmenu ou bien appuyer sur le bouton MODE par une pression prolongée pour revenir à la page-écran principale sans memoriser.

• Appuyer de nouveau sur le bouton MODE par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard ou au menu principal selon le point où se trouve le menu.

Réglage date

Cette fonction permet de mettre à jour la date (jour - mois - année).

Permettre à jour, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante "le jour";
• appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le réglage;
• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante "le mois";
• appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le réglage;
• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante "l'année";
• appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le réglage.

Note : Chaque pression sur les boutons + ou - détermine l'augmentation ou la diminution d'une unité. En gardant la pression sur le bouton, on obtient l'augmentation/diminution rapide automatique. Quand on s'approche de la valeur souhaitée, compléter le réglage par des pressions individuelles.

• Appuyer sur le bouton MODE par une brève pression pour revenir à la page-écran menu ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Répétition des informations sonores (voir radio)

Cette fonction permet de visualiser sur l'affichage des informations concernant l'autoradio.

• Radio: fréquence ou message RDS de la station radio sélectionnée, activation recherche automatique ou AutoStore;
• CD audio, CD MP3: numéro de la plage;
• CD Changer: numéro CD et numéro plaque;
• Cassette: modalité de fonctionnement. Pour visualiser (On) ou éliminer (Off) les informations autoradio sur l'affichage, procéder comme suit:
• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante (On) ou (Off) (selon ce qui a été sélectionné précédemment);
• appuyer sur le bouton + ou - pour effectuer le choix;
• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression pour revenir à la page-écran menu ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Fermeture centralisée automatique la voiture en marche (Autoclose)

Cette fonction, après son activation (On), permet l'activation du verrouillage automatique des portes lorsqu'on dépasse la vitesse de 20 km/h

Pour activer (On) ou désactiver (Off) cette fonction, procéder comme suit : - appuyer sur le bouton MODE par une pression brève, l'affichage visualise un sous-menu ; - appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante (On) ou bien (Off) (selon ce qui a été sélectionné précédemment) ; - appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le choix ; - appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la page-écran sous-menu ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran menu principal sans mémoriser ; - appuyer de nouveau sur le bouton MODE par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard ou au menu principal selon le point où se trouve le menu.

Réglage des unités de mesure (unité mesure)

Cette fonction permet de régler les unités de mesure par trois sous-menus : "Distances", "Consommations" et "Température".

Pour sélectionner l'unité de mesure désirée, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise les trois sous-menus;
• appuyer sur le bouton + ou - pour se déplacer entre les trois sous-menus;
• après avoir sélectionné le sous-menu qu'on désire modifier, appuyer sur le bouton MODE par une brève pression; -si on entre dans le sous-menu "Distances": en appuyant sur le bouton MODE par une pression brève, l'affichage visualise "km" ou "mi" (selon ce qui a été sélectionné précédemment);
• appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le besoin;
• si l'on entre dans le sous-menu "Consommations" (si prévu) : en appuyant sur le bouton MODE par une pression brève, l'affichage visualise "km/l", "l/100km" ou "mpg" (selon ce qui a été sélectionné précédemment);

Si l'unité de mesure de la distance sélectionnée est "km" l'affichage permet la sélection de l'unité de mesure (km/l ou l/100km) rapportée à la quantité de carburant consommé.

Si l'unité de mesure de la distance sélectionnée est "mi" l'affichage visualisera la quantité de carburant consommé en "mpg".

• appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le besoin;
• Si on entre dans le sous-menu "Températures" : en appuyant sur le bouton MODE par une pression brève, l'affichage visualise "°C" ou "°F" (selon ce qui a été sélectionné précédemment);
• appuyer sur le bouton + ou bien - pour effectuer le besoin;

Après avoir effectué le réglage, appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la page-écran sousmenu ou bien appuyer sur le bouton MODE par une pression prolongée pour revenir à la page-écran principale sans memoriser.

• Appuyer de nouveau sur le bouton MODE par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard ou au menu principal selon le point où se trouve le menu.

Sélection langue (langue)

Les visualisations de l'affichage, après la sélection, peuvent être effectuées dans plusieurs langues : Italien, Allemand, Anglais, Espagnol, Français, Portugais, Polonais et Hollandais.

Pour sélectionner la langue souhaitée, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante la "langue" sélectionné precedemment;
• appuyer sur le bouton + ou - pour effectuer le choix;
• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression pour revenir à la page-écran menu ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Réglage du volume de signalisation sonore d'avaries/avertissements (vol. announces)

Cette fonction permet de régler (sur 8 niveaux) le volume de la signalisation sonore (buzzer) qui accompagne les visualisations d'avarie / avisement.

Pour régler le volume souhaité, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante le "niveau" du volume sélectionné précédement;
• appuyer sur le bouton + ou - pour effectuer le réglage;
• MODE par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Réglage volume touches (vol. touches)

Cette fonction permet de régler (sur 8 niveaux) le volume du signal sonore accompagnant la pression des boutons MODE, + et -.

Pour effectuer le réglage, il faut procéder ainsi:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise de façon clignotante le "niveau" du volume sélectionné précédement;
• appuyer sur le bouton + ou - pour effectuer le réglage;
• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression pour revenir à la page-écran menu ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard sans memoriser.

Entretien programme (service)

Cette fonction permet de visualiser les indications concernant les échéances kilométriques des coupons d'entretien.

Pour consulter ces indications, procéder comme suit:

• appuyer sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage visualise l'échéance en km ou mi selon ce qui a été seLECTIONné précédemment (voir paragraphe "Unité de mesure");
• MODE par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

Note Le "Plan d'Entretien Programmé" prévoit l'entretien de la voiture tous les 20.000 km (ou bien tous les 12.000 milles) ; cette visualisation apparait automatiquement, la clé sur MAR, à partir de 2.000 km (ou bien la valeur équivalente en milles) et est proposée de nouveau tous les 200 km (ou bien la valeur équivalente en milles). Au-dessous de 200 km les signalisations sont proposées à des intervalles plus rapprochés. La visualisation sera en km ou mi selon la sélection effectuée dans l'unité de mesure. Quand l'entretien programmé ("coupon") s'approche de l'échéance prévue, en tournant la clé de démarrage en position MAR, sur l'affichage apparait l'inscription "Service" suivie du nombre de kilomètres/milles manquants à l'entretien de la voiture. S'adresser au Réseau Après-vente Fiat qui se chargera, non seulement des opérations d'entretien prévues par le "Plan d'entretien programmé" mais aussi de la mise à zéro de cette visualisation (reset).

Sortie menu

Dernière fonction qui achève le cycle de réglages écumentés sur la page menu initiale.

En appuyant sur le bouton MODE par une brève pression, l'affichage revient à la page-écran standard sans mémoriser.

En appuyant sur le bouton MODE, l'affichage revient au premier article du menu (Seuil. Vit.).

Généralités

Disponible sur les voitures dotées d'affichage multifonction reconfigurable, le "Trip computer" permet de visualiser, la clé de contact en position MAR, les grandeurs concernant l'état de fonctionnement de la voiture. Cette fonction est composée du "General trip" en mesure de contrôler la "mission complète" de la voiture (voyage) et du "Trip B", puisant uniquement sur l'affichage multifonction reconfigurable, en mesure de contrôler la mission partielle ; cette dernière fonction est "continue" (comme illustré sur la fig. 31) à l'intérieur de la mission complète.

Les deux fonctions peuvent être mises à zéro (reset - début d'une nouvelle mission).

Le "General Trip" permet de visualiser les grandeurs suivantes :

Autonomie (si prévu) - Distance parcourue - Consommation moyenne (si prévu) - Consommation instantanée (si prévu) - Vitesse moyenne - Temps de voyage (durée de conduite).

Le "Trip B", présente seulement sur l'affichage multifonction reconfigurable, permet de visualiser les grandeurs suivantes:

• Distance parcourue B
• Consommation moyenne B (si prévue) Vitesse moyenne B Temps de voyage B (durée de conduite).

Note : Le "Trip B" est une fonction qui peut être exclue (voir le paragraphe "Activation Trip B"). La grandeur "Autonomie" ne peut être mise à zéro.

Autonomie (si prévu)

Elle indique la distance qui peut encore être parcourue avec le carburant présent dans le réservoir, en supposant de poursuivre la marche tout en maintenant la même démarche de conduite. L'affichage visualise l'indication "----" si les événements suivants se produisent:

• valeur d'autonomie inférieure à 50 km (ou 30 mi)
• en cas d'arrêt de la voiture, le moteur tourne pendant un temps prolongé.

Distance parcourue

Elle indique la distance parcourue à partir du début de la nouvelle mission.

Consommation moyenne (si prévue)

Elle représente la moyenne des consommations à partir du début de la nouvelle mission.

Consommation instantanée (si prévu)

Elle exprime la variation, mise à jour constamment, de la consommation de carburant. En cas d'arrêt de la voiture, le moteur lancé, sur l'affichage sera visualisée l'indication "----".

Vitesse moyenne

Elle représente la valeur moyenne de la vitesse de la voiture en fonction du temps total passé à partir du début de la nouvelle mission.

Temps de voyage

Temps passé à partir du début de la nouvelle mission.

ATTENTION En l'absence d'informations, toutes les grandeurs du Trip computer visualisent l'indication "----" au lieu de la valeur. Quand on rétablit la condition de fonctionnement habituelle, le compte des différentes grandeurs reprend de façon régulière, sans aucune mise à zéro des valeurs visualisées avant l'anomalie, et sans le début d'une nouvelle mission.

Bouton TRIP de commande fig. 30

Le bouton TRIP, placé sur le levier droit, permet, la clé de contact en position MAR, d'accéder à la visualisation des grandeurs décrites précédemment ainsi que de les mettre à zéro pour commencer une nouvelle mission:

• pression brève pour accéder aux visualisations des différentes grandeurs
• pression prolongée pour mettre à zéro (reset) et commencer donc une nouvelle mission.

Nouvelle mission

Elle commence à partir d'une mise à zéro :

"manuelle" par l'utilisateur, par la pression sur le bouton correspondant; - "automatique" quand la "distance parcourue" atteint la valeur, en fonction de l'affichage installé de 3999,9 km ou 9999,9 km ou bien quand le "temps de voyage" atteint la valeur de 99.59 (99 heures et 59 minutes); - après chaque débranchement et branchement suivant de la batterie.

fig. 30

F0G0149m

ATTENTION L'opération de mise à zéro effectuée en présence des visualisations du "General Trip" effectue aussi en même temps la mise à zéro du "Trip B", alors que la mise à zéro du "Trip B" effectue seulement le reset des grandeurs concernant sa propre fonction.

Procédure de début de voyage

La clé de contact en position MAR, effectuer la mise à zéro (reset) en appuyant et en gardant la pression sur le bouton TRIP pendant plus de 2 secondes.

Sortie trip

Pour partager la fonction Trip : garder la pression sur le bouton MODE pendant plus de 2 secondes.

Attention

Tout réglage doit être effectué exclusivement la voitu

re a l'arret.

Réglage dans le sens longitudinal, fig. 32

Soulever le levier A et pousser le siège en avant ou en arrière : dans la position de conduite, les bras doivent être appuyés sur la couronne du volant.

Réglage de l'inclinaison du dossier fig. 33

Tourner le pommeau B.

Attention

Une fois le levier de réglage relâché, contrôle toujours

que le siège soit bloqué sur les glissières en essayant de le déplacer en avant et en arrière. L'absence de ce blocage pourrait provoquer le déplacement inattendu du siège et par conséquent la perte de contrôle de la voiture.

fig. 32 F0G0029m

fig. 33 F0G0030m

Réglage du coussin

(fig. 34)

En agissant sur le levier D, on peut soulever ou baisser la partie arrière du cousin afin d'obtenir une position de conduite meilleure et plus confortable.

fig. 34 F0G0031m

SIEGES arriere

Pour renverser les sièges arrière, se référer au paragraphe “Agrandissement du coffre à bagages” dans ce chapitre.

Les revêtements en tissu de votre voiture sont conçus pour résister longuement à

L'usure provoquée par l'usage de la voiture. Toutefois, il est nécessaire d'éviter desents traumatiques et/ou provoqués par des accessoires d'habillages que boucles métalliques, fixations en Velcro et similaires réagissant de façon localisée étant une pression élevée sur lesourraient provoquer la rupture des fils et, par conséquent, l'imagerement de la housse.

Avant fig. 37

Selon les versions, les appuis-tête peuvent être de type fixe ou réglable en hauteur (si prévu) ; pour les régler, agir comme décrit.

Réglage vers le haut: soulever l'appuie-tête jusqu'à atteindre le déclic de blocage. Réglage vers le bas: appuyer sur la touche A et baisser l'appuie-tête.

fig. 37

FOG0033m

Attention

Tout réglage doit être effectué exclusivement la voitu

re à l'arret.

Attention

Les appuis-têtes doivent être réglés de façon que la tête, et non le cou, y appuie. Uniquement dans ce cas, ils exercent leur action protectrice.

Attention

Pour mieux exploiter l'action protectrice de l'appui-tête, régler le dossier de façon à avoir le buste droit et la tête la plus proche possible de l'appui-tête.

ARRIERE fig. 38

Selon les versions, les appuis-têtes peuvent être de type fixe (pour les versions à cinq places) ou mobile. Pour utiliser ces derniers, soulever l'appuie-tête de la position 2 "position de non utilisation" jusqu'à atteindre la position 1 "tout extrait".

Pour les ramener en "position de non utilisation", appuyer sur le bouton B et pousser l'appuie-tête vers le bas.

Pour les extraire, appuyer sur les deux boutons B et C et les soulever jusqu'à leur enlèvement complet.

fig. 38

F0G0034m

La forme particulière des appuis-tête interfère intentionnellement avec l'appui correct du dos du passager arrêté sur le dossier; cette forme est utile afin d'obliger le passager à soulever l'appui-tête pour son usage correct.

ATTENTION Pendant l'utilisation des sièges arrêté, les appuis-tête doivent toutes être en position "tout extrait".

Il peut être réglé dans le sens vertical (si prévu).

Débloquer le levier A-fig. 39 en le tirant vers le volant, puis le régler dans la position plus appropriée et ensuite le bloquer en poussant en avant, à fond, le levier A.

fig. 39

F0G0061m

Attention

Les réglages doivent être effectués uniquement lorsque la voiture

re à l'arrêt et le moteur coupé.

Retroviseur interieur fig. 40

Il est muni d'un dispositif de sécurité qui en provoque le décrochage en cas de choc violent en contact avec le passager.

En actionnant le levier A, il est possible de régler le rétroviseur sur deux positions différentes : normale ou antiéblouissement.

fig. 40 F0G0036m

Avec réglage manuel fig. 41-42

Pour le réglage du rétroviseur B de l'intérieur de la voiture, agir sur le levier A.

Si nécessaire (par exemple lorsque l'encombrement du rétroviseur crée des difficultés dans un passage étroit) il est possible de replier les rétroviseurs en les déplaçant de la position 1 ouvert à la position 2 fermé.

fig. 41 F0G0197m

fig. 42 F0G0040m

Attention

Pendant la marche, les rétroviseurs doivent toujours être

dans la position I.

Sur la version Actual, le rétroviseur est réglable de l'extérieur ; pour le régler, agir directement sur la vitre en exerçant une légère pression sur les quatre côtés de la vitre.

fig. 43 FOG0039m

Avec réglage électrique fig. 43

Procéder ainsi :

sélectionner le rétroviseur sur lequel effectuer le réglage à l'aide du sélecteur B; □ régler le rétroviseur, en agissant dans les quatre sens sur le joystick A.

Attention

Les rétroviseurs extérieurs sont bombés et altèrent légèrement la perception de la distance.

1. Diffuseur pour le dégivrage ou désembuage du pare-brise - 2. Diffuseur central réglable et orientable - 3. Diffuseur latéral réglable et orientable - 4. Diffuseur fixe latéral pour envoyer l'air sur les glaces des portes - 5. Bouches d'aération latérales pour envoyer l'air aux pieds des passagers des places avant - 6. Bouches d'aération latérales pour envoyer l'air aux pieds des passagers des places arrêté.

A Diffuseur fixe pour vitres latérales. B Diffuseurs latéraux orientables. C Diffuseurs centraux orientables.

Pour utiliser les diffuseurs A et B, appuyer comme indiqué par la flèche et les orienter comme souhaité (ils peuvent être orientés dans toutes les directions par rotation).

fig. 44

F0G0154m

fig. 44/a

fig. 44/b

fig. 45 FOG0022m

Commandes fig. 45

Manette A pour régler la température de l'air (mélange air chaud/froid)

Secteur rouge = air chaud

Secteur bleu = air froid

Manette B pour l'activation / le réglage du ventilateur

0 = ventilateur éteint

1-2-3 = vitesse de ventilation

W = ventilation à la vitesse maximum

Manette C pour l'activation/désactivation du recyclage d'air

= introduction air extérieur

recyclage air intérieur

Il est conseillé d'enclencher le recyclage d'air intérieur pendant les arrêts en co

lorsque, ou en traversant des tunnels afin d'éviter l'émission d'air pollué. Toutefois il faut éviter l'utilisation prolongée de cette fonction, surtout s'il y a plusieurs personnes à bord, pour éviter l'embuage des vitres.

ATTENTION Le recyclage d'air intérieur permet, selon la modalité de fonctionnement sélectionnée ("chauffage" ou "refroidissement"), d'arriver plus rapidement aux conditions désirées. Il est déconseillé d'enclencher le recyclage d'air intérieur pendant les journées pluvieuses/froides afin d'éviter la possibilité d'embuage des vitres.

Manette d pour la distribution de l'air

pour avoir l'air aux bouches centrales et latérales ; pour envoyer l'air aux pieds et avoir une température légèrement plus basse aux bouches de la planche, dans des conditions de mélange moyen ; pour chauffage avec température extérieure rigide : pour avoir le débit maximum d'air sur la zone pieds, il est nécessaire de fermer tant les bouches centrales que les bouches latérales ; pour chauffer les pieds et simultanément désembuer le pare-brise ; pour désembuer de façon rapide le pare-brise.

Ventilation de l'habitacle

Pour obtenir une bonne ventilation de l'habitacle, procéder comme suit:

ouvrir complètement les diffuseurs d'air centraux et latéraux ; tourner la manette A sur le secteur bleu ; tourner la manette C en correspondance de γ′ ; tourner la manette D en correspondance de γ′ ; tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

Chauffage habitacle

Procéder ainsi :

Tourner la manette A sur le secteur rouge ; tourner la manette D en correspondance du symbole souhaité ; tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

Chauffage RAPIDE de l'habitacle

Pour obtenir un chauffage plus rapide, procédez comme suit:

tourner la manette A sur le secteur rouge ; tourner la manette C en correspondance de ; tourner la manette D en correspondance de ; tourner la manette B en correspondance de (vitesse maxi du ventilateur).

Agir ensuite sur les commandes pour garder les conditions de comportement souhaitées et tourner la manette C sur

ATTENTION Le moteur froid, attendre quelques minutes afin que le liquide du système atteigne la température d'exercice optime.

Desembuage et/ou degivrage RAPIDE des VITRES avant

Procéder ainsi :

tourner la manette A sur le secteur rouge ; tourner la manette C en correspondance de tourner la manette D en correspondance de

tourner la manette B en correspondance de (vitesse maximale du ventilateur).

Lorsque le désembuage/dégivrage s'est produit, agir sur les commandes afin que les conditions de comportement souhaitées soient gardées.

Anti-embuage des vitres

En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou de grandes différences de température entre l'intérieur et l'extérieur de l'habitacle, il est conseillé d'effectuer la manoeuvre suivante afin de prévenir l'embuage des vitres:

tourner la manette A sur le secteur rouge ; s'assurer que la manette C est en correspondance de

tourner la manette D en correspondance de avec la possibilité de passer à la position au cas où il n'y a aucune trace d'embuage; tourner la manette B en correspondance de la 2ème vitesse.

fig. 46 F0G0143m

Desembuage et/ou degivrage de la lunette

Appuyer sur le bouton A pour activer cette fonction ; l'enclenchement de cette fonction est mis en évidence par l'allumage du voyant sur le tableau de bord.

La fonction est temporisée et elle est désactivée automatiquement après environ 20 minutes. Pour exclure d'avance la fonction, appuyer de nouveau sur le bouton.

ATTENTION Ne pas appliquer d'adhésifs sur la partie intérieure de la vitre arrière près des filaments de la lunette chauffante afin d'éviter de l'endommager.

Commandes fig. 47

Manette A de réglage de la température d'air (mélange air chaud/froid)

Secteur rouge = air chaud

Secteur bleu = air froid

Manette B pour l'activation du ventilateur et activation/désactivation climatiseur

0 = ventilateur éteint

1-2-3 = vitesse de ventilation

= ventilation à la vitesse maximale

Appuyer sur la manette pour enclencher le climatiseur ; le voyant sur la manette s'allume. Appuyer de nouveau pour le désactiver ; le voyant s'éteint.

fig. 47 F0G0600m

Manette c pour activation/désactivation recyclage d'air

= introduction air extérieur

recyclage d'air intérieur

Il est conseillé d'enclencher le recyclage d'air intérieur pendant les arrêts en colonne, ou en traversant des tunnels afin d'éviter l'émission d'air pollué. Toutefois il faut éviter l'utilisation prolongée de cette fonction, surtout s'il y a plusieurs personnes à bord, pour éviter l'embuage des vitres.

ATTENTION Le recyclage d'air intérieur permet, selon la modalité de fonctionnement sélectionnée ("chauffage" ou "refroidissement"), d'arriver plus rapidement aux conditions désirées. Il est déconseillé d'enclencher le recyclage d'air intérieur pendant les journées pluvieuses/froides afin d'éviter la possibilité d'embuage des vitres.

Manette d pour la distribution de l'air

Distribution d'air depuis les diffuseurs centraux et les bouches latérales; permet de chauffer les pieds et garder le visage frais (fonction "bilevel"); permet un chauffage plus rapide de l'habitacle; pour chauffer l'habitacle et en même temps désembuer le pare-brise; permet le désembuage et le dégivrage du pare-brise et des vitres latérales avant.

Ventilation habitacle

Pour obtenir une belle ventilation de l'habitacle, procéder comme suit:

ouvrir complètement les diffuseurs d'air centraux et latéraux ; tourner la manette A sur le secteur bleu ; tourner la manette C en correspondance de tourner la manette D en correspondance de ±b ; tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

Chauffage de l'habitacle

Procéder ainsi :

Tourner la manette A sur le secteur rouge ; tourner la manette D en correspondance du symbole souhaité ; tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

Chauffage RAPIDE de l'habitacle

Pour obtenir le chauffage le plus rapide, procéder comme suit:

tourner la manette A sur le secteur rouge ; tourner la manette C en correspondance de tourner la manette D en correspondance de ; tourner la manette B en correspondance de (vitesse maxi du ventilateur).

Agir ensuite sur les commandes pour garder les conditions de comportement souhaitées et tourner la manette C sur

ATTENTION Si le moteur est froid, attendre quelques minutes pour que le liquide du système atteigne la température d'exercice optimale.

Desembuage/ degivrage RAPIDE du parebrise et des VITRES laterales avant (fonction max-def)

Procéder ainsi:

Tourner la manette A sur le secteur rouge ; tourner la manette C en correspondance de tourner la manette D en correspondance de tourner la manette B en correspondance de (vitesse maxi du ventilateur).

Le désembuage/dégivrage terminé, agir sur les commandes pour rétablir les conditions de fonctionnement susceptibles.

ATTENTION Le climatiseur est très utile pour accélérer le désembUAGE, car il déshumidifie l'air. Régler les commandes comme décrit précédemment et activer le climatiseur en appuyant sur la manette B; le voyant sur la manette s'allume.

Anti-embuage des vitres

En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou de grandes différences de températures entre l'intérieur et l'extérieur de l'habitacle, il est conseillé d'effectuer la manoeuvre suivante afin de prévenir l'embuage des vitres:

Tourner la manette A sur le secteur rouge ; tourner la manette C en correspondance de tourner la manette D en correspondance de avec possibilité de passer sur la position au cas où il n'y a aucune trace d'embuage des vitres ; tourner la manette B en correspondance de la 2ème vitesse.

Climatisation (refroidissement)

Afin d'obtenir le refroidissement le plus rapide, procéder comme suit:

tourner la manette A sur le secteur bleu ; tourner la manette C en correspondance de tourner la manette D en correspondance de ±b activer la climatisation en appuyant sur la manette B ; le voyant sur la manette s'allume ; tourner la manette B en correspondance de (vitesse maxi du ventilateur).

Réglage du refroidissement

Tourner la manette A à droite pour augmenter la température ; tourner la manette B pour diminuer la vitesse du ventilateur.

Entretien du circuit

Pendant l'hiver, le système de climatisation doit être mis en fonction au moins une fois par mois pendant au moins 10 minutes. Avant l'été, vérifier l'efficacité du système auprès du Réseau Après-Vente Fiat.

Le climatiseur utilise le fluide réfrigérant R134a qui n'est pas nocif pour l'environnement en cas de fuites. Éviter

absolument d'utiliser le fluide R12 qui n'est pas compatible avec les composants du climatiseur.

Climatiseur automatique

Le climatiseur automatique règle automatiquement sur la base de la température sélectionnée par l'utilisateur:

la température de l'air envoyé dans l'habitacle ; la vitesse du ventilateur (variation continue du débit d'air) ; la distribution d'air dans l'habitacle ; □ l'activation / désactivation du compresseur (pour le refroidissement / déshumidification de l'air) ; □ l'activation / désactivation du recyclage.

Le système élaboré de façon continue différents paramètres pour garder le comportement dans l'habitacle constant, en compensant des variations eventuelles des conditions climatiques extérieures.

Les fonctions mentionnées précédemment peuvent être modifiées manuellement, à savoir on peut intervenir sur le système en sélectionnant à son propre plaisir une ou plusieurs fonctions. Le réglage manuel d'une fonction ne compromet pas le contrôle automatique des autres fonctions même si le voyant du bouton AUTO s’éteint.

Les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à l'automatisme et sont mémorisés jusqu'à ce que l'utilisateur rende le contrôle à l'automatisme en ap

fig. 49 FOG0601m

poussant sur le bouton AUTO (sauf dans des cas particuliers concernant la sécurité).

Activation fonction automatique du climatiseur

En appuyant sur le bouton AUTO et en sélectionnant la température souhaitée, le système règle la température, la quantité et la distribution de l'air introduit dans l'habitacle et gère l'activation du compresseur.

Activation/désactivation du compresseur

En appuyant sur le bouton, le voyant sur le bouton allumé, on désactive le compresseur et le voyant s'éteint.

En appuyant sur le bouton, le voyant sur le bouton éteint, on rend le contrôle de l'activation du compresseur au système automatique et le voyant s'allume.

Quand le compresseur est déactivé:

Le système désactive le recyclage d'air pour éviter l'embuage des vitres ; on ne peut introduire dans l'habitacle de l'air à une température inférieure à la température extérieure (la température indiquée sur l'affichage clignote quand le système ne garantit pas la possibilité d'atteindre les conditions de confort souhaitées) ; on peut mettre à zéro manuellement la vitesse du ventilateur (avec le compresseur activé, la ventilation ne peut pas être au-dessous d'une barre visualisée sur l'affichage).

Bouton OFF - c extinction du système

En appuyant sur le bouton OFF, le système est désactivé.

Si le système est éteint, les conditions du système de climatisation sont les suivantes:

□ tous les voyants sont éteints; □ l'affichage de la température activée est éteint; □ le recyclage d'air est désactivé; □ le compresseur est désactivé; le ventilateur est éteint.

Dans cette condition, on peut activer ou désactiver le recyclage sans l'activation du système.

ATTENTION Le système mémorise les réglages sélectionnés avant l'extinction (sauf l'état du recyclage) et les rétablit quand on appuie sur une touche quelconque (si la fonction de la touche n'était pas active, elle sera activée ; si elle était active, elle sera gardée). Appuyer sur AUTO si l'on désire lancer le système de façon automatique.

Activation/désactivation du recyclage d'air

Il est conseillé d'enclencher le recyclage d'air intérieur pendant les arrêts en colonne, ou en traversant des tunnels afin d'éviter l'émission d'air pollué.

Voyant sur le bouton allumé = recyclage activé.

Voyant sur le bouton éteint = recyclage désactivé.

Pour des températures basses ou si le compresseur est désactivé, le recyclage est désactivé forcément pour éviter des phénomènes d'embuage.

ATTENTION Il est conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage d'air quand la température extérieure est BASSE car les vitres poursuivent s'embuer rapidement.

Pendant le fonctionnement AUTO après des périodes prolongées d'activation du recyclage (25 minutes consécutives), pour des raisons de sécurité et pour des exigences de renouvellement d'air, le système désactive le recyclage pendant 1 minute.

Sélection de la température souhaitée

En appuyant sur le bouton on augmente la température demandée dans l'habitacle jusqu'à atteindre la valeur HI (chauffage maximum).

En appuyant sur le bouton on diminue la température demandée dans l'habitacle jusqu'à atteindre la valeur LO (refroidissement maximum).

Fonction HI

Elle peut être activée quand on désire chauffer l'habitacle le plus rapidement possible ; la distribution d'air et la vitesse du ventilateur sont gérées par le système.

Pour désactiver la fonction, sélectionner la température souhaitée.

ATTENTION Si le liquide de chauffage n'est pas suffisamment chaud, la vitesse maximale du ventilateur ne s'active pas, afin de limiter l'entrée d'air pas suffisamment chaud dans l'habitacle.

Fonction LO

Elle peut être activée quand on désire refroidir l'habitacle le plus rapidement possible ; on active le compresseur s'il n'est pas actif, alors que la distribution d'air et la vitesse du ventilateur sont gérées par le système.

Pour désactiver la fonction, sélectionner la température désirée.

ATTENTION La fonction activée, toutes les sélections sont quand même possibles.

Réglage de la vitesse du ventilateur

En appuyant sur les boutons ou ∇ respectivement, on augmente ou on diminue la vitesse du ventilateur qui est visualisée par les barres allumées sur l'affichage.

Le ventilateur peut être exclu uniquement si le compresseur a été désactivé (bouton B).

Pour rétablir le contrôle automatique de la vitesse du ventilateur, appuyer sur le bouton AUTO.

Boutons γ^j∨^jγ^j -G h i sélection manuelle distribution d'air

En appuyant sur les boutons, on peut sélectionner une des cinq distributions possibles du flux d'air :

vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres latérales avant pour le désembuage ou dégivrage des vitres. vers les bouches centrales et latérales de la planche pour la ventilation du buste et du visage pendant les saisons chaudes.

Vers les diffuseurs de la zone des pieds des places avant. La tendance naturelle de la chaleur de se diffuser vers le haut permet le chauffage de l'habitacle le plus rapidement possible en donnant une sensation de chaleur immédiate.

répartition entre les diffuseurs de la zone des pieds (air plus chaud) et les bouches de la planche (air plus frais). répartition entre les diffuseurs de la zone des pieds et les diffuseurs du pare-brise et des vitres latérales avant. Cette répartition permet un bon chauffage de l'habitacle en évitant aussi l'embuage possible des vitres.

La distribution d'air est visualisée par l'allumage des voyants sur les boutons mêmes.

Pour rétablir le contrôle automatique de la distribution d'air, appuyer sur le bouton AUTO.

Pendant le fonctionnement automatique, dans des conditions climatiques déterminées, le système de contrôle de la climatisation peut faire sortir de l'air vers le pare-brise tout en ne pas signalant cette distribution par le voyant correspondant.

Désembuage/dégivrage rapide des vitres avant

En appuyant sur le bouton le système active toutes les fonctions nécessaires pour le désembuage/dégivrage rapide, à savoir:

• active le compresseur (si les conditions climatiques le permettent); □ désactive le recyclage d'air; □ sélectionne la température d'air maximum (HI);
• active la vitesse du ventilateur par rapport à la température du liquide de refroidissement;
• envoie le flux d'air vers le pare-brise et les vitres latérales avant; □ active la lunette chauffante.

ATTENTION La fonction reste activée pendant environ 3 minutes à partir du moment où le liquide de refroidissement moteur dépasse 50°C (pour les versions à essence) ou bien 35°C (pour les versions Diesel).

Quand la fonction est activée, le voyant sur le bouton et le voyant sur le bouton de la lunette chauffante s'allument, alors que le voyant sur le bouton AUTO s'éteint; si la fonction est activée, on peut seulement régler la vitesse du ventilateur et désactiver la lunette chauffante.

Pour désactiver de nouveau le bouton ou bien appuyer sur le bouton AUTO.

Utilisation du systeme de climatisation

Le système peut être activé de plusieurs façons, mais il est conseillé de commencer en appuyant sur le bouton AUTO et en sélectionnant la température souhaitée. Le système commence ainsi à fonctionner de façon完全自动，以在可能的最短时间内达到舒适的条件。 请注意，我将最后部分翻译成了中文，这可能不符合你的要求。让我重新纠正这部分内容，仅使用原文中已有的信息： Le système peut être activé de plusieurs façons, mais il est conseillé de commencer en appuyant sur le bouton AUTO et en sélectionnant la température souhaitée. Le système commence ainsi à fonctionner de façon complètement automatique pour atteindre les conditions de confort dans le plus bref temps possible.

Pendant le fonctionnement automatique on peut:

choisir la température souhaitée (boutons ▽ △ -E) - activer ou désactiver le recyclage d'air (bouton -D) ; - activer le dégivrage/désembuage rapide des vitres (bouton ∧ -L) ; choisir la distribution d'air (boutons ν^j ν^jν^j -GHI) choisir la vitesse du ventilateur (boutons △ ▽ -F)

En suivant les variations précédentes, le système modifie automatiquement ses sélections et le voyant sur le bouton s'éteint ; pour ramener le système au fonctionnement automatique, appuyer sur le bouton AUTO.

Entretien du circuit

Pendant l'hiver, le système de climatisation doit être mis en fonction au moins une fois par mois pendant au moins 10 minutes.

Avant l'été, vérifier l'efficacité du système auprès du Réseau Après-Vente Fiat.

Le climatiseur utilise le fluide réfrigérant R134a qui n'est pas nocif pour l'environnement en cas de fuites. Éviter

absolument d'utiliser le fluide R12 qui n'est pas compatible avec les composants du climatiseur.

FEUX Exterieurs

Le levier gauche commande la plupart des deux extérieurs.

L'éclairage extérieur se produit uniquement avec la clé de contact tournée sur MAR.

Quand on allume les yeux extérieurs, on a aussi l'allumage du tableau de bord et des commandes situées sur la planche de bord.

FEUX éteints fig. 51

Bague tournée en position O.

FEUX de position fig. 51

Tourner la bague en position

Sur le tableau de bord s'éclaire le témoin ≥0<.

FEUX de croisement fig. 5I

Tourner la bague en position O

Sur le tableau de bord s'éclaire le témoin ≥0<.

FEUX de ROUTE fig. 5I

La bague en position D, pousser le levier vers la planche (position stable).

Sur le tableau de bord s'éclaire le témoin D.

Pour éteindre les feux de route, tirer le levier vers le volant (les feux de croisure s'enclenchent de nouveau).

fig. 51 FOGO122m

APPEL de PHARES fig. 5I

Tirer le levier vers le volant (position instable).

Sur le tableau de bord s'éclaire le témoin D.

FEUX de parking fig. 5 I/a

La clé de contact sur STOP ou enlevée, tourner le levier sur la position. Le témoins s'allume sur le tableau de bord et tous les feux de position et les éclaireurs de plaque s'allument.

En déplaçant le levier en haut ① ne s'allument que les feux de position du côté droit; en le déplaçant en bas ② ne s'allument que les feux du côté gauche. Dans les deux cas, le témoin ≥0 ne s'allume pas sur le tableau de bord.

fig. 51/a F0G0126m

Indicateurs de direction fig. 51/a

En haut (position 1) = clignotant droit.

En bas (position 2) = clignotant gauche.

Sur le tableau de bord s'éclairant par intermittence les témoins ⇒ ou ⇔.

Les indicateurs de direction se désactivent automatiquement en ramenant la voiture en position de marche rectiligne.

En voulant signaler un changement de voie momentané, qui n'exige qu'une faible rotation du volant, on peut déplacer le levier vers le haut ou vers le bas sans atteindre le déclic (position instable). En le lâchant, le levier revient automatiquement au point de départ.

Il a pour fonction de permettre pendant un certain temps d'éclairer l'espace devant la voiture.

Activation

La clé de contact en position STOP ou enlevée, tirer le levier vers le volant et agir sur le levier dans les 2 minutes depuis l'extinction du moteur.

À chaque actionnement du levier, l'allumage des feux est prolongé de 30 secondes, jusqu'à un maximum de 210 secondes ; une fois écoulé le temps sélectionné, les feux s'éteignent automatiquement.

À chaque actionnement du levier correspond l'allumage du témoin 0 sur le tableau de bord et sur l'affichage apparaît le temps pendant lequel la fonction reste active.

Le témoin s'allume au premier actionnement du levier et reste allumé jusqu'à la déactivation automatique de la fonction. Chaque actionnement du levier augmente uniquement le temps d'allumage des feux.

Désactualisation

Maintenir le levier tiré vers le volant pendant plus de 2 secondes.

Nettoyage des VITRES

Le levier droit fig. 52 commande l'actionnement de l'essuie-glace/lave-vitre et de l'essuie-lunette/lave-lunette.

Essuieglaces/lavevitres

Le fonctionnement se produit uniquement lorsque la clé de contact est tournée sur MAR.

Le levier droit peut avoir cinq positions différentes (4 niveaux de vitesse):

A essuie-glace arrêté. B fonctionnement à intermittence. C fonctionnement continu lent. D fonctionnement continu rapide. E fonctionnement rapide temporaire (position instable).

Le fonctionnement rapide temporaire est limité au temps auquel on garde manuellement le levier dans cette position. Lors du relâchement du levier, celui-ci revient dans la position A en arrêtant automatiquement l'essuie-glace.

Diminution de la vitesse de l'essuie-glace en fonction de la vitesse de la voiture (si prévue)

Sur certaines versions, en decélierant jusqu'à arrêter la voiture, l'essuie-glace diminue automatique d'un niveau sa vitesse et la rétablit ensuite automatique quand on dépasse 10km / h. On peut modifier manuellement la vitesse de l'essuie-glace à tout instant.

fig. 52 F0G0127m

Fonction "lavage intelligent

En tirant le levier vers le volant (position instable) on actionne le lave-vitre.

Si l'on maintient le levier tiré, on peut actionner par un seul mouvement le jet du lave-vitre et l'essuie-glace ; en effet ce dernier se met en fonction automatiquement si l'on garde le levier tiré pendant plus d'une demi-seconde. Le fonctionnement de l'essuie-glace achève quelques battements après le relâchement du levier ; un autre "battement de nettoyage", quelques secondes plus tard, complète l'opération de nettoyage.

Ne pas utiliser l'essuie-glace pour libérer le pare-brise de couches accumulées de neige

ou verglas. Dans ces conditions, si l'essuie-glace est soumis à un effort excessif, le protège-moteur intervient et en empêche le fonctionnement même pendant quelques secondes. Si successivement le fonctionnement n'est pas rétabli, s'adresser au Réseau Avec-vente Fiat.

Essuielunette/lave-lunette

Le fonctionnement se produit uniquement lorsque la clé de contact est tournée sur MAR.

En tournant la bague sur l'essuie-lunette s'actionne.

L'essuie-glace actif, en tournant la bague sur on actionne l'essuie-lunette qui, dans ce cas, fonctionne (dans les différentes positions) de façon synchronisée avec l'essuie-glace, mais à une fréquence réduite de moitié.

Lorsque l'essuie-glace est actif et qu'on enclenche la marche arrière, on active aussi automatiquement l'essuie-lunette, qui fonctionne de façon continue lente.

Le fonctionnement se termine au désenclenchement de la marche arrière.

Fonction "lavage intelligent

En poussant le levier vers la planche (position instable) on actionne le lave-lunette.

Si on maintient le levier tiré, on actionne par un seul mouvement le jet du lave-lunette et l'essuie-lunette ; en effet ce dernier se met en fonction automatiquement si on garde le levier tiré pendant plus d'une demi-seconde.

Le fonctionnement de l'essuie-glace s'achève quelques battements après le relâchement du levier ; un autre "battement de nettoyage", quelques secondes plus tard, complète l'opération de nettoyage.

Ne pas utiliser l'essuie-glace pour libérer la lunette de couches accumulées de neige.

ou verglas. Dans ces conditions, si l'essuie-lunette est soumis à un effort excessif, le protège-moteur intervient et en empêche le fonctionnement pendant quelques secondes. Si successivement le fonctionnement n'est pas rétabli, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.

Plafonnier avant fig. 53

Le panneau A prévoit trois positions:

côté ① appuyé: lumière toujours allumée côté ② appuyé: lumière toujours éteinte position centrale (neutre): il s'allume et s'éteint automatiquement lors du verrouillage ou du déverrouillage des portes.

ATTENTION Avant de descendre de la voiture, s'assurer que l'interrupteur se trouve bien en position centrale. Ainsi les lampes s'éteindront quand les portes sont fermées et on évitera de décharger la batterie.

Pour la version "Active", l'allumage et l'extinction se produisent après l'ouverture ou la fermeture de la seule porte avant côté conducteur.

fig. 53 F0G0032m

Temporisations éclairage plafonnier (position centrale du transparent)

Trois différentes modalités d'allumage sont disponibles:

à l'ouverture d'une porte, s'active une temporisation de trois minutes qui se réactive chaque fois qu'on ouvre la porte; Lors de l'enlèvement de la clé du contacteur, dans les deux minutes après l'extinction du moteur, s'active une temporisation d'environ 10 secondes; Lors du déverrouillage des portes (qui peut se produire à l'aide de la télécommande ou de la clé sur la porte côté conducteur), s'active une temporisation d'environ 10 secondes.

Pour l'extinction, deux différentes modalités sont disponibles:

□ lors du verrouillage de toutes les portes, la temporisation de trois minutes se désactive et s'active celle de 10 secondes. Cette temporisation se désactive si la clé est tournée sur MAR; □ lors du verrouillage des portes (qui peut se produire à l'aide de la télécommande ou de la clé sur la porte côté conducteur), le plafonnier s'éteint.

Sur les versions Emotion et Dynamic, l'allumage et l'extinction du plafonnier se produisent de façon graduelle ; le plafonnier se désactive automatiquement après 15 minutes depuis l'extinction du moteur.

fig. 54 FOG0230M

Plafonnier du COFFRE à bagages fig. 54

Pour les versions où elle est prévue, la lampe s'allume automatiquement lors de l'ouverture du coffre à bagages et s'éteint lors de la fermeture.

Direction assistee electrique dualdrive (si prévue) fig. 55

Appuyer sur le bouton A pour l'activation de la fonction "CITY" (voir paragraphe "direction assistée électrique"). Si la fonction est activée, sur le tableau de bord s'allume l'inscription CITY. Appuyer de nouveau sur le bouton pour désactiver la fonction.

FEUX De detresse fig. 55

Ils s'allument en appuyant sur le bouton B, quel que soit la position de la clé de contact.

Lorsque le dispositif est enclenché, l'interrupteur s'allume à intermittence et simultanément sur le tableau de bord s'allument les témoins et .

Pour éteindre, appuyer de nouveau sur le bouton B.

L'utilisation des feux de détresse est réglementée par le code routier du pays où l'on se trouve. Respecter les prescriptions.

FEUX antibrouillard (si prévus) fig. 55

Ils s'allument lorsque les feux de position sont allumés, en appuyant sur le bouton C. Avec les feux antibrouillard enclenchés, sur le tableau de bord s'éclaire le témoin £0. Ils s'éteignent en appuyant de nouveau sur le bouton.

fig. 55 FOG0020m

FEUX Antibrouillard arriere fig. 55

Ils s'allument lorsque les feux de croissance ou antibrouillard sont allumés en appuyant sur le bouton D.

Les feux enclenchés, le témoin s'allume sur le tableau de bord. Ils s'éteignent en appuyant de nouveau sur le bouton.

Lunette chauffante fig. 55

Commande E pour l'enclenchement de la lunette chauffante.

La lunette chauffante enclenchée, le mémoire s'allume sur le tableau de bord. Elle se désenclenche en l'appuyant de nouveau.

Cette fonction se désactive automatiquement après 20 minutes environ.

fig. 56 F0G028m

Interrupteur de blocage du carburant fig. 56

Il est placé sous le siège du conducteur et n'intervient qu'en cas de choc en provoquant:

□ l'interruption de l'alimentation du carburant et par conséquent l'extinction du moteur; □ le déverrouillage automatique des portes; □ l'allumage des lumières intérieures (pendant 15 minutes environ).

L'intervention de l'interrupteur est signalée par la visualisation du message "FPS on" sur l'afficheur.

Pour l'affichage multifonction reconfigurable, apparaît l'inscription "Int. Inertiel Intervenu - Voir manuel".

Vérifier soigneusement la voiture pour s'assurer qu'il n'y ait pas de fuites de carburant, par exemple dans le compartiment moteur, sous la voiture ou à proximité de la zone du réservoir.

S'il n'y a aucune perte de carburant et la voiture est en mesure de repartir, appuyer sur le bouton A pour réactiver le système d'alimentation et l'allumage des lumières.

Après le choc, tourner la clé de contact sur STOP pour ne pas décharger la batterie.

Attention

Après le choc, si l'on perçoit une odeur de carburant ou si

Si on remarque des fuites par le système d'alimentation, ne pas reënclencher l'interrupteur, afin d'éviter des risques d'incendie.

Cendrier et allume-cigares (si prévu) fig. 57

Appuyer sur le bouton A ; après 15 secondes environ le bouton revient automatiquement sur la position initiale et l'allume-cigares est prêt à l'emploi.

ATTENTION Vérifier toujours le débranchement de l'allume-cigares.

Attention

L'allume-cigares atteint des températures élevées. Maniez

puller avec précaution et éviter son utilisation de la part des enfants: danger d'incendie et/ou de brûlures.

Le cendrier peut être enlevé et placé aussi dans le porte-verres arrêté: il peut ainsi être utilisé par les passagers arrêté.

Ne pas utiliser le cendrier comme corbeille à papier: il pourrait s'enflammer au contact des bouts de cigarettes.

fig. 57 FOG0223m

fig. 58 FOG0069m

Pare-soleil fig. 58

Ils sont situés de part et d'autre du rétroviseur intérieur.

Ils peuvent être orientés de face ou latéralement.

Derrière l'ailette côté passager se trouve un miroir de courtoisie, alors que sur celle côté conducteur se trouve une poche porte-documents. Sur certaines versions, le miroir de courtoisie se trouve aussi sur la ailette côté conducteur.

fig. 59 FOG0035M

Boîte à GANTS sur planchette côté passager fig. 59

Ouvrir la boîte comme indiqué par la flèche.

Sur la planche, au-dessus de la boîte, est présent un espace pour les objets de petites dimensions.

Sur certaines versions, la boîte à gants a été remplacée par un compartiment ouvert.

Attention

Ne jamais voyager les boîtes à gants ouvertes : elles pourrontblesser le passager en cas d'accident.

rairaient blesser le passager en cas d'accident.

fig. 60 F0G0273m

Boite à GANTS sous le siège (si prévue) fig. 60

Sur la version Emotion, sous le siège du passager, se trouve une boîte à gants (si le subwoofer du système HI-FI n'est pas présent).

Pour accéder à la boîte à gants, soulever la partie avant du coussin 1 pour en permettre le décrochage puis en soulever la partie arrière 2 (côté dossier).

Pour fermer la boîte à gants, baisser et introduire sous le dossier la partie arrière du coussin sans forcer, puis appuyer sur la partie avant jusqu'à son blocage complet.

fig. 61 FOG0038m

fig. 62 FOG0065m

COMPARTIMENTS PORTEVERRES/PORTE-Bouteilles

Sur le tunnel central se trouvent deux pavillons fig. 61 pour loger des verres et/ou des boissons.

À l'arrière, un troisième pavillon fig. 62 met le logement d'un verre.

fig. 63

F0G0130m

Prise de courant (si prévue) fig. 63

Placée sur le tunnel central, la prise de courant est alimentée avec la clé de contact sur MAR.

Pour l'utilisation de la prise, ouvrir le couvercle de protection A.

Le correcte fonctionnement n'est assuré que si les accessoires branchés sont dotés de fiche de type homologué, présente sur tous les composants de la Lineaccessori Fiat.

ATTENTION Le moteur coupé et la clé sur MAR, un usage prolongé (par exemple pendant plus d'une heure) d'accessoires à absorption élevée de courant peut provoquer une réduction de l'efficacité de la batterie, jusqu'à empêcher le démarrage du moteur.

Dans la prise on peut insérer des accessoires avec une puissance maximale de 180W (absorption maximale 15A).

TOIT Ouvrant a commande electrique (sky-dome)

La voiture peut être dotée sur demande d'un toit ouvrant à commande électrique constitué de deux panneaux en verre fig. 64 et rideaux pare-soleil fig. 65:

A panneau avant pouvant être ouvert; B panneau arrière fixe; D rideaux pare-soleil (deux): pour l'ouverture, le faire coulisser dans le sens indiqué par la flèche.

fig. 64

F0G0198m

fig. 65

F0G0199m

fig. 66 F0G0199m

Ouverture/fermeture fig. 66

L'ouverture et la fermeture du toit ouvrant a lieu si la clé est sur MAR.

Ne pas ouvrir le toit en cas de neige ou de glace: il peut s'endommager.

Pour l'ouverture, actionner le bouton C:

□ appuyé sur la partie supérieure 1, le toit se ferme; □ appuyé sur la partie inférieure 2, le toit s'ouvre. L'ouverture du toit se produit en deux temps, une première pression sur le bouton provoque une ouverture partielle "à spoiler" ; une seconde pression continue, ouvre complètement le toit ; pendant cette phase, si on relâche le bouton, le toit s'arrête dans la position où il se trouve à ce moment-là.

Ouvrir et fermer le toit uniquement lorsque la voiture est à l'arrêt.

ATTENTION Afin d'éviter des bruits possibles, il est conseillé, après avoir fermé le toit, de tenir écrasée la touche de fermeture du toit C pendant plus de 2 secondes.

Attention

Une utilisation impropre du toit ouvrant peut s'avérer

dangereuse. Avant et pendant son actionnement, s'assurer toujours que les passagers ne soient pas exposés au risque de lésions provoquées tant directement par le toit en mouvement que par des effets personnels entraînés ou rejetés par le toit.

Attention

En descendant de la voiture, enlever toujours la clé de contact pour éviter que le toit ouvrant, actionné par inadverdance, ne constitue un danger pour ceux qui restent à bord.

fig. 67

F0G0201m

fig. 68

FOG0200m

En cas de panne au dispositif électrique fig. 67 et 68

Prendre la clé E insérée dans la boîte à outils (située dans le coffre à bagages), et effectuer manuellement les opérations d'ouverture/fermeture en l'introduisant dans le siège du démarreur ; pour accéder au siège, enlever le couvercle F inséré à pression placé sur la traverse centrale du toit (traverse de division entre le toit mobile et celui fixe).

VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE DE L'EXTÉRIEUR fig.69

Pour déverrouiller

Tourner la clé en position I et tirer la poignée vers le haut.

Avec commande centralisée (si prévue), en tournant la clé, les portes sont déverrouillées simultanément.

Avec télécommande (si prévue) appuyer sur le bouton pour ouvrir les portes.

Attention

Avant d'ouvrir une porte, s'assurer que la manœuvre

puisse être effectuée en toute sécurité.

Attention

Ouvrir les portes uniquement quand la voiture est à

Parrêt.

fig. 69

F0G0686m

Pour verrouiller

Tourner la clé en position 2 lorsque la porte est parfaitement fermée.

Avec commande centralisée, toutes les portes doivent être parfaitement fermées.

Avec télécommande (si prévue) appuyer sur le bouton ; pour fermer les portes.

Une fermeture imparfaite de l'une des portes ne permet pas le verrouillage simultané.

ATTENTION Si une des portes avant n'est pas parfaitement fermée ou qu'il y a une panne dans le système, le verrouillage centralisé ne s'active pas et après 6 tentatives en séquence rapide, se produit l'exclusion du dispositif pendant environ 60 secondes.

Pour déverrouiller

Tirer le levier de commande A.

Avec la commande centralisée, l'actionnement du levier A sur le côté conducteur provoque le déverrouillage de toutes les portes. L'actionnement du levier A sur les autres portes déverrouille la seule porte sur laquelle on agit.

Pour déverrouiller

Pousser vers la porte le levier de commande A. L'actionnement du levier A sur le côté conducteur provoque un verrouillage centralisé. Sur les autres portes, le déverrouillage est local à la porte intéressée.

Avec la serrure mécanique, sans commande centralisée, la fermeture se produit en agissant singulièrement sur les leviers de commande ; uniquement pour les portes arrière, en agissant sur le levier de commande, on peut activer la fermeture même si le battant est ouvert.

fig. 71 FOG0063M

Dispositif de sécurité enfants fig. 71

Il empêche l'ouverture des portes arrêté de l'intérieur.

Le dispositif peut être activé uniquement lorsque les portes arrière sont ouvertes:

position 1 - dispositif désactivé (porte pouvant être ouverte de l'intérieur) ; position 2 - dispositif activé (porte ne pouvant pas être ouverte de l'intérieur).

Le dispositif reste enclenché même en effectuant le verrouillage électrique des portes.

ATTENTION Utiliser toujours ce dispositif lorsqu'on transporte des enfants.

ATTENTIONAprès avoir actionné le dispositif sur les deux portes arrêté, en vérifier son enclenchement en agissant sur la poignée intérieure d'ouverture des portes.

Leve-glaces avant electriques (si prévus) fig. 72

Ils fonctionnent normalement lorsque la clé de contact est sur MAR et pendant deux minutes environ après le positionnement de la clé sur STOP ou enlevée.

Les deux boutons sont placés à côté du levier de la boîte de vitesses (un par côté) et commandent:

A Ouverture/fermeture de la vitre de la porte gauche. B Ouverture/fermeture de la vitre de la porte droite.

En gardant la pression sur le bouton de la porte conducteur pendant quelques secondes, la vitre monte ou descend automatiquement (seulement si la clé est sur MAR).

Attention

L'utilisation impropre des lève-vitres électriques peut

être dangereuse. Avant et pendant leur actionnement, s'assurer toujours que les passagers ne soient pas exposés au risque de lésions provoquées tant directement par les vitres en mouvement que par les objets personnels traînés ou retenus par les vitres.

fig. 72 F0G0025m

Attention

En descendant de la voiture, enlever toujours la clé de

contact afin d’éviter que les lève-vitres électriques, actionnés par inadvertance, ne représentent un danger pour ceux qui restent à bord.

fig. 73 FOG0064m

Leve-glaces manuels fig. 73

Sur certaines versions, pour les portes avant et sur toutes les versions pour les portes arrière, les lève-glaces sont à commande manuelle.

Pour l'ouverture/fermeture agir sur la poignée A.

Ouverture du HAYON arriere

Pour déverrouiller la serrure, utiliser la tige métallique de la clé de contact A.

L'ouverture du hayon est facilitée par l'action des amortisseurs latéraux à gaz.

En ouvrant le hayon du coffre à bagages, sur certaines versions, le plafonnier d'éclairage du compartiment du coffre à bagages s'allume : la lampe s'éteint automatiquement lors de la fermeture du hayon.

De plus, la lampe reste allumée pendant 15 minutes environ après avoir tourné la clé sur STOP : dans ce laps de temps, une des portes ou le hayon arrêté sont ouverts, la durée de 15 minutes est répétée.

fig. 74 F0G0687m

Appuyer sur le bouton

L'ouverture du hayon du coffre à bagages est accompagnée par un double signal lumineux des indicateurs de direction.

fig. 75 F0G0688m

Poignée électrique (soft touch) (si prévue) fig. 75

Sur certaines versions, le hayon du coffre à bagages (lorsqu'il est déverrouillé) peut être ouvert uniquement de l'extérieur de la voiture en agissant sur la poignée électrique d'ouverture C placée sous la grosse poignée.

Le hayon peut aussi être ouvert à n'importe quel moment si les portes de la voiture sont déverrouillées.

Pour l'ouvrir, il faut activer la poignée en ouvrant une des portes avant ou déverrouiller les portes à l'aide de la télécommande ou en utilisant la clé mécanique.

La fermeture imparfaite du hayon est mise en évidence par l'allumage du témoin sur le tableau de bord (si présent).

fig. 76

F0G0237m

Soulèvement de la PLAGE arrêté fig. 76

Pour mistrux ranger les bagages, soulever la plage arrière jusqu'au déclic. Pour la refermer, la pousser vers le bas.

fig. 77

F0G0689m

Fermeture du HAYON arriere fig. 77

Pour fermer, baisser le hayon en poussant en correspondance de la serrure jusqu'au déclic.

Dans la partie intérieure du hayon il y a deux empreintes B qui permettent une prise plus aisée lors de la fermeture du hayon.

Attention

Lors de l'utilisation du coffre à bagages, ne jamais dépass-

ne jamais dépasser les charges maxi autorisées, voir chapitre "Caractéristiques techniques". S'assurer aussi que les objets contenus dans le coffre à bagages soient bien rangés, afin d'éviter qu'un freinage brusque puisse les projeter en avant et provoquer des blessures aux passagers.

Attention

Ne pas voyager avec le hayon ouvert: les gaz d'échappement pourraient entrer dans l'habitacle.

Attention

Si on voyage dans des zones où le ravitaillement en carburant est difficile, et on peut transporter l'essence dans un jerrycan de réserve, il faut le faire dans le respect des dispositions législatives, en utilisant uniquement un jerrycan homologué, et fixé de façon adaptée. Même ainsi, toutefois, on augmente le risque d'accident.

Attention

Attention à ne pas heurter les objets sur le porte-bagages en ouvrant le hayon du coffre à bagages.

fig. 78 F0G0131m

Agrandissement (versions avec siège arrêté non coulissant) fig. 78

Procéder comme suit:

1) La plage arrêtée enlevée de son logement peut être placée en position transversale derrière les dossiers des sièges. Pour l'enlever, décrocher les deux pivots A (un par côté) de leurs logements en tirant la plage arrêtée vers l'extérieur. 2) Agir sur les leviers placés sur le côté extérieur du dossier et renverser complètement le dossier en déplaçant latéralement le morceau en bandoulière des ceintures de sécurité latérales.

Pour les ceintures centrales à trois points, voir le chapitre "Sécurité" au paragraphe "Utilisation de la ceinture de la place centrale".

Pour ramener le siège dans sa position d'utilisation habituelle : soulever le dossier et le pousser vers l'arrière jusqu'à perception du déclic du mécanisme d'accrochage, en ayant soin de placer les ceintures de sécurité devant le dossier.

La voiture (sur demande) peut être dotée d'un siège d'double.

Les possibilités d'agrandissement offertes par le siège dédouble sont différentes, en fonction du nombre de passagers et de la quantité de bagages à transporter:

□ agrandissement total avec partie droite et gauche du siège rabattues comme décrit précédemment; □ agrandissement partiel avec partie gauche ou droite du siège rabattue et place pour n. I passager arrêté.

ATTENTION Si dans le coffre à bagages il y a une charge lourde, il est conseillé, en voyageant pendant la nuit, de contrôler et régler la hauteur du faisceau lumineux des feux de croissance (voir paragraphe "Phares" dans ce chapitre).

Attention

En cas d'accident, un bagage lourd en ancre, pourrait provoquer des blessures aux passagers.

fig. 79 FOG0257m

Agrandissement partiel

Agir sur le levier A (de l'intérieur de l'habitacle) ou sur la languette centrale D dans le coffre à bagages et déplacer le siège vers l'avant.

Agrandissement total

Enlever la plage arrière comme décrit précédemment (voir les versions avec le siège arrière non coulissant).

En agissant sur le levier A ou sur la languette centrale D dans le coffre à bagages, régler le siège dans la position souhaitée (par ex. tout avant si l'on désire obtenir un agrandissement maximum du coffre à bagages);

Soulever le levier B ou C ou bien tirer les languettes latérales E ou F dans le coffre à bagages pour débloquer la partie du dossier que l'on désire renverser; les deux si l'on désire renverser tout le dossier.

fig. 80 F0G0258m

Rétablissement du siège

Pour ramener le siège dans sa position d'utilisation habituelle : soulever le dossier et le pousser vers l'arrière jusqu'à perception du déclic du mécanisme d'accrochage, en ayant soin de placer les ceintures de sécurité devant le dossier.

Attention

Une fois le levier de réglage relâché, vérifier toujours que

Le siège soit bloqué sur les glissières en essayant de le déplacer avant et arrière. Le manque de ce blocage pourrait provoquer le déplacement inattendu du siège.

Pour ouvrir fig. 81-82-83

Tirer le levier rouge (sous la planche), indiqué dans la figure, dans le sens de la flèche.

Soulever le levier A.

Soulever le capot et en même temps dégager la béquille de maintien B de son dispositif de blocage C.

Introduire l'extrémité de la béquille dans le siège D du capot moteur et en position de sécurité.

Attention

Le positionnement imparfait de la béquille de maintien

pourtait provoquer la chute violente du capot. N'effectuer cette opération que lorsque la voiture est arrêtée.

fig. 81 F0G0202m

fig. 82 F0G0690m

Attention

Avant de soulever le capot, s'assurer que le bras de l'es

suive-glace ne soit pas soulevé du pare-brise.

Attention

Le moteur chaud, agir avec précaution à l'intérieur du

compartment moteur pour éviter le danger de brûlures. Ne pas approcher les mains de l'électroventilateur : il peut se déclencher, même si la clé est sortie du contacteur. Attendre que le moteur se refroidisse.

Attention

Eviter soigneusement que des écharpes, cravates et vê

tements non adhérents soient, même par hasard, en contact avec les organes en mouvement ; ils pourraient être entraînés et cela peut représenter un grave risque pour les personnes qui les portent.

F0G0075m

Pour fermer fig. 83

Tenir le capot soulevé d'une main et de l'autre enlever la béquille B du logement D et la remettre dans son dispositif de blocage C;

Baisser le capot à 20 cm environ du compartiment moteur, puis le laisser tomber et s'assurer, en essayant de le soulever, qu'il est fermé complètement et pas seulement accroché en position de sécurité. Dans ce dernier cas, n'exercer aucune pression sur le capot, mais le soulever de nouveau et répéter la manoeuvre.

Attention

Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours être

fermé pendant la marche. Par conséquent, vérifier toujours si le capot est bien fermé, en s'assurant de son blocage. Si, pendant la marche, on s'aperçoit que le blocage n'est pas parfaitement engagé, s'arrêter immédiatement et fermer le capot de façon correcte.

Preequipment fixations fig. 84

Les sièges A pour le fixage du porte-bagages sont indiqués sur la figure.

Pour le fixage du porte-bagages, dévisser et enlever les bouchons B (deux par chaque côté).

À cet égard, la Lineaccessori Fiat offre un porte-bagages/porte-skis spécifique.

Sur certaines versions, comme accessoire d'option, peuvent être fournies les barres porte-tout.

fig. 84

F0G00203m

Attention

Après avoir parcouru quelques kilomètres, contrôlez

Vérifier de nouveau que les vis de fixation des attaches soient bien serrées.

Ne jamais dépasser les charges maxi admises ; voir chapitre "Caractéristiques techniques".

Orientation du faisceau lumineux

Une bonne orientation des phares est extrêmement importante pour le comport et la sécurité du conducteur, mais aussi de tous les usagers de la route. Elle constitue aussi une norme précise du code de la route.

Pour garantir au conducteur et aux autres les mêmes conditions de visibilité lorsqu'on roule les phares allumés, il faut que l'orientation de ces phares ait été correctement réglée.

Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.

Contrôler l'orientation des faisceaux lumineux chaque fois que le poids de la charge transportée change.

fig. 85 F0G0141m

Compensation de l'inclinaison fig. 85

La voiture est dotée d'un correcteur de l'orientation des phares électrique, marchant avec la clé de contact sur MAR et les deux de croissement allumés.

Lorsque la voiture est chargée, elle s'incline en arrêt, provoquant ainsi une élévation du faisceau lumineux.

Dans ce cas, il faut le ramener à une orientation correcte en agissant sur les boutons + et -

L'affichage fournit l'indication visuelle des positions pendant le réglage.

Positions correctes en fonction de la charge

Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges avant.

Position 1 - quatre personnes.

Position 2 - quatre personnes + charge dans le coffre à bagages.

Position 3 - conducteur + charge maximale admise toute rangée dans le coffre à bagages.

fig. 86 FOG0076m

Orientation des PHARES antibrouillard avant

Pour le contrôle et le réglage éventuel s'adresser au Réseau Après-vente FIAT.

fig. 87

F0G0691m

Reglage PHARES a l'etranger fig. 87

Les feux de croisement sont orientés pour la circulation dans le pays de première commercialisation. En voyageant dans les pays avec conduite opposée, il faut couvrir les zones du phare selon le Code de la route du pays concerné.

Pour effectuer cette opération, il faut utiliser un adhésif non transparent appliqué sur les phares comme indiqué par la figure. L'exemple illustré concerne le passage de la conduite avec circulation à gauche à celle avec circulation à droite.

Systeme ABS

C'est un système, partie intégrante du système de freinage, qui empêche, quelle que soit la condition de la chaussée et l'intensité du freinage, le blocage des roues et par conséquent le patinage d'une ou de plusieurs roues, en garantissant ainsi le contrôle de la voiture même en cas de freinage d'urgence.

Le système EBD (Electronic Braking Force Distribution) compte comme système et permet de répartir le freinage entre les roues avant et arrière.

ATTENTION Pour avoir le maximum de l'efficacité du système de freinage, il est nécessaire une période de stabilisation d'environ 500 km : pendant cette période, il est conseillé de ne pas effectuer des freinages trop brusques, répétés et prolongés.

Intervention du systeme

L'intervention de l'ABS est signalée par une légère pulsation de la pédale du frein, accompagnée par un bruit : cela signifie qu'il est nécessaire d'adapter la vitesse au type de route où l'on roule.

Attention

Quand l'ABS intervient, et que vous percevez des impulsions

pulsations de la pédale, ne pas relâcher votre pression, mais maintenez la pédale bien écrasée sans crainte; ainsi vous arrêterez dans l'espace le plus court, compte tenu des conditions de la chaussée.

Attention

Si l'ABS intervient, on peut dire que la voiture est en

train d'atteindre la limite d'adhérence entre les pneus et la chaussée : il faut ralentir pour adapter la conduite à l'adhérence disponible.

Attention

L'ABS exploite au moins l'adhésion disponible, mais

n'est pas en mesure de l'augmenter ; il faut donc en tout cas être prudent, sans courir de risques injustifiés.

F0G0158m

Avarie ABS fig. 88

Il est signalée par l'allumage du témoin (ARS) sur le tableau de bord, en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu), voir chapitre "Témoins et signalisations".

Dans ce cas le système de freinage garde son efficacité, mais sans les performances du système ABS. Conduire prudemment jusqu'au Réseau Après-vente Fiat le plus proche pour faire contrôler le système.

fig. 89 FOG0159m

Avarie EBD fig. 89

Elle est signalée par l'allumage des témoins (a) et (1) sur le tableau de bord, en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu), voir chapitre "Témoins et signalisations".

Dans ce cas, lors de freinages violents, il peut se produire un blocage prématuré des roues arrière et une possible embardée. Conduire prudemment jusqu'au RéseauAprès-vente Fiat le plus proche pour faire contrôler le système.

Attention

En cas d'allumage du seul mémoïne ① sur le tableau de

bord, en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu), arrêter immédiatement la voiture et s'adresser au Réseau Après-vente Fiat le plus proche. La perte éventuelle du fluide du circuit hydraulique, peut en effet compromettre le fonctionnement du système de freinage soit celui du type traditionnel que celui ayant le système antiblocage des roues.

Systeme ESP

C'est un système de contrôle de la stabilité de la voiture, qui aide à garder le contrôle directionnel en cas de perte d'adhérence des pneus.

L'action du système ESP est donc particulièrement utile quand les conditions d'adhérence de la chaussée changent.

Avec l'ESP et l'ASR (contrôle de la traction avec intervention sur les freins et sur le moteur) et l'HILL HOLDER (dispositif pour démarrages sur route en pente sans l'utilisation des freins), sont aussi présentés l'MSR (réglage du couple de freinage moteur pendant le changement de rapport à réduire) et l'HBA (augmentation automatique de la pression de freinage de panique).

Intervention du systeme

Elle est signalée par le clignotement du mémoire sur le tableau de bord, pour informer le conducteur que la voiture est en conditions critiques de stabilité et adhérence.

Activation du système

Le système ESP s'active automatiquement lors du démarrage de la voiture et ne peut pas être désactivé.

Signalisations d'anomalies

En cas d'anomalie éventuelle, le système ESP se désactive automatiquement et sur le tableau de bord s'allume à lumière fixe le témoin en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu) et que l'allumage du voyant sur le bouton ASR OFF (voir chapitre "Témoins et signalisations"). Dans ce cas, s'adresser au Réseau Approuvé Fiat.

Attention

Les performances du système ESP ne doivent pas pousser le conducteur à prendre des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être appropriée aux conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur.

SYSTEME HILL HOLDER (lorsqu'il est prévu)

C'est une partie intégrante du système ESP et facilite le démarrage de côte. Il s'active automatiquement lorsque les conditions suivantes se produisent :

en montée: voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2%, moteur tournant, pédale embrayage et frein appuyées et boîte de vitesse au point mort ou vitesse engagée différente de la marche arrière; en descente: voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2%, moteur tournant, pédale embrayage et frein appuyées et marche arrière engagée.

En phase de démarrage, la centrale du système ESP maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou quand même pendant 2 seconde maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein sur l'accélérateur.

Après 2 secondes, sans que le démarrage ait eu lieu, le système se désactive automatiquement en diminuant graduellement la pression de freinage. Pendant cette phase, on peut entendre un bruit typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le mouvement imminent de la voiture.

Signalisations d'anomalies

Une anomalie éventuelle du système est signalée par l'allumage du témoin sur le tableau de bord, en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu), voir chapitre "Témoins et signalisations".

ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement ; par conséquent, il ne faut pas abandonner la voiture sans avoir serré le frein à main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.

Attention

Pendant l'utilisation éventuelle de la roue compacte

de secours, le système ESP continue à fonctionner. Se rappeler toujours que la roue compacte, ayant des dimensions inférieures par rapport à un pneu normal, présente une adhérence inférieure par rapport aux autres pneus de la voiture.

Attention

Pour le fonctionnement correct des systèmes ESP et ASR

Les pneus doivent être de la même marque et du même type sur toutes les roues, en conditions parfaites et sur tout du même type, de la même marque et des dimensions prescrites.

Systeme ASR

Il fait partie du système ESP, contrôle la voiture et intervient automatiquement en cas de patinage d'une ou des deux roues motrices.

En fonction des conditions de patinage, sont activés deux systèmes différents de contrôle :

Si le patinage concerne les deux roues motrices, l'ASR intervient en réduisant la puissance transmise par le moteur; si le patinage concerne une seule des roues motrices, l'ASR intervient en freinant automatiquement la roue qui patine.

L'action du système ASR s'avère particulièrement utile dans les conditions suivantes:

patinage lors d'un virage de la roue intérieure, par effet des variations dynamiques de la charge ou de l'accélération excessive ; puissance excessive transmise aux roues, par rapport aussi aux conditions de la chaussée ; accélération sur des chaussées glissantes, enneigées ou verglacées ; perte d'adhérence sur la chaussée mouillée (aquaplaning).

Système MSR (réglement du trainement moteur)

C'est un système, partie intégrante de l'ASR, qui intervient en cas de brusque changement de vitesse au cours d'une escalade, en redonnant du couple au moteur, et ainsi afin d'éviter que les roues motrices traînent excessivement, surtout en conditions de faible adhérence, elles pourraient faire perdre de la stabilité à la voiture.

fig. 90

F0G0267m

Activation/désactivation du système ASR fig. 90

L'ASR s'enclenche automatiquement à chaque démarrage du moteur.

Pendant la marche, il est possible de désactiver et puis réactiver l'ASR en appuyant sur le bouton C ASR OFF.

L'activation du système est signalée par la visualisation d'un message sur l'affiche multifonction reconfigurable (ou prévu).

La déactivation du système est mise en évidence par l'allumage du voyant situé sur le bouton ASR OFF et par la visualisation d'un message sur l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu). En désactivant l'ASR pendant la marche, au démarrage suivant, il sera réactivé automatiquement par le système.

Sur des chaussées enneigées, avec les châines à neige montées, il peut être utile de désactiver l'ASR : dans ces conditions, en effet, le glissement des roues motrices en phase de démarriage permet d'obtenir une plus forte traction.

Attention

Les performances du système VDC ne doivent pas pousser le conducteur à prendre des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être appropriée aux conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur.

SYSTEME EOBD (versions à essence)

Le système EOBD (European On Board Diagnosis) effectue une diagnose continue des composants de la voiture en corrélation aux émissions générées sur la voiture. Il signale aussi, par l'intermédiaire de l'allumage du témoin fig. 91 sur le tableau de bord en même temps qu'un message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu), la condition de dépréciation des composantes mêmes (voir chapitre "Témoins et signalisations").

L'objectif du système est de:

• tenir sous contrôle l'efficacité du système; □ signaler l'augmentation des émissions due à un mauvais fonctionnement de la voiture; □ signaler la nécessité de remplacer les composants déterminés.

Le système dispose aussi d'un connecteur, interface ayant des instruments appropriés, permettant la lecture de codes d'erreurs mémorisées par la centrale, avec une série de paramètres spécifiques de la diagnose et du fonctionnement du moteur.

Cette vérification peut être effectuée aussi par les agents responsables du contrôle de la circulation.

fig. 91

F0G0161m

ATTENTION APRÈS avoir éliminé l'inconvénient, pour le contrôle complet du système le Réseau APRÈS-vente Fiat doit effectuer le test au banc d'essai et, le cas échéant, des essais sur la route qui peuvent demander également un grand nombre de kilomètres.

Si, en tournant la clé de contact sur MAR, le témoin ne s'allume pas ou bien si,

pendant la marche, il s'allume à lumière fixe ou clignotante (en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu)), s'adresser au plus tôt au Réseau Après-Vente Fiat. Le fonctionnement du témoin peut être contrôlé par l'intermédiaire d'appareils appropriés par les agents de contrôle de la circulation. Suivre scrupuleusement les normes en vigueur du pays dans lequel on se trouve.

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE "DUALDRIVE" (lorsqu'elle est prevu

Certaines versions sont équipées d'un système de direction assistée à commande électrique, fonctionnant uniquement avec la clé de contact sur MAR et le moteur démarré, appelé “Dualdrive”, qui permet de personnaliser l'effort au volant par rapport aux conditions de conduite.

ATTENTION En cas de rotation rapide de la clé de contact, le fonctionnement complet de la direction assistée peut être repris après 1-2 secondes.

fig. 92 F0G0145m

fig. 93 F0G0162m

fig. 94 F0G0163m

Activation/desactivation fonction CITY fig. 92 e 93

Pour activer/désactiver la fonction, appuyer sur le bouton A.

L'enclenchement de la fonction est signalé par l'allumage du témoin CITY sur le tableau de bord.

Lorsque la fonction CITY est enclenchée, l'effort sur le volant est plus léger, en facilitant ainsi les manœuvres de stationnement ; l'enclenchement de la fonction s'avère particulièrement utile pour la conduite dans les villes.

Attention

Il est absolument interdit toute intervention en après

vente, produisant des violations de la conduite ou de la colonne de la direction (ex. montage de dispositifs antivol), qui pourraient provoquer, en plus de la décadence des performances du système et de la garantie, de graves problèmes de sécurité, ainsi que la non-conformité d'homologation de la voiture.

Signalisations d'anomalies fig. 94

Des anomalies eventuelles de la direction assistée électrique sont signalées par l'alumage du témoin sur le tableau de bord, en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu) (voir chapitre "Témoins et signalisations").

En cas d'avarie à la direction assistée électrique, la voiture continue de toute façon à être manœuvrable par la conduite mécanique.

ATTENTION Dans certaines circonstances, des facteurs indépendants de la direction assistée électrique pourraient provoquer l'allumage du témoin sur le tableau de bord.

Dans ce cas, arrêtez immédiatement la voiture si elle est en marche, coupez le moteur pendant environ 20 secondes, puis redémarrez la voiture. Si le témoin © reste encore allumé avec le message visualisé sur l'affichage multifonction reconfigurable (ou prévu), s'adresser au Réseau Approuvé Fiat.

ATTENTION Pendant les manœuvres de stationnement effectuées par un nombre élevé de braquages, peut se vérifier un durcissement de la direction ; cela est normal, car il est dû à l'intervention du système de protection de surchauffe du moteur électrique de commande de conduite, donc il ne demande aucune intervention de réparation. Lors de l'utilisation suivante de la voiture, la direction assistée retourne à son fonctionnement normal.

Attention

Eteindre toujours le moteur et enlever la clé du démarreur.

démarreur en actuant le verrouillage de la direction avant d'effectuer toute intervention d'entretien, en particulier quand les roues de la voiture sont soulevées du sol. Au cas où ceci ne serait pas possible (nécessité d'avoir la clé tournée sur MAR ou le moteur allumé), enlever le fusible principal de protection de la direction assistée électrique.

Capteurs de stationnement

Ils sont placés dans le pare-chocs arrière de la voiture fig. 95 et ont la fonction de relever et prévenir le conducteur, par une signalisation sonore intermittente, sur la présence d'obstacles dans la partie arrière de la voiture.

Activation

Les capteurs s'activent automatiquement quand on engage la marche arrière.

À la diminution de la distance de l'obstacle placé derrière la voiture correspond une augmentation de la fréquence du signal sonore.

Signalisation SONORE

En engageant la marche arrière, on active automatiquement une signalisation sonore intermittente (un bip bref pour indiquer l'activation du système).

La fréquence de la signalisation sonore :

augmente lorsque la distance entre la voiture et l'obstacle diminue; □ devient continu lorsque la distance qui sépare la voiture de l'obstacle est inférieure à environ 30 cm alors qu'il s'interrompt immédiatement si la distance de l'obstacle augmente;

fig. 95 F0G0692m

• reste constante si la distance entre la voiture et l'obstacle reste invariable.

Distances de localisation

Rayon d'action central 120 cm

Rayon d'action latéral 60 cm

Si les capteurs localisent plusieurs obstacles, la centrale signale seulement celui à une distance mineure.

Signalisation d'avarie

Des anomalies eventuelles des capteurs de stationnement sont signalées, quand on engage la marche arrière, par un signal sonore de 3 secondes.

Fonctionnement avec remorque

Le fonctionnement des capteurs est automatiquement désactivé lors de l'introduction de la prise du câble électrique de la remorque dans la prise du crochet d'attelage de la voiture.

Les capteurs se reactivent automatiquement en dégageant la prise du câble de la remorque.

Pour le fonctionnement correct du système, il est indispensable que les capteurs

soient toujours propres, sans boue, saleté, neige ou verglas. Pendant le nettoyage des capteurs, faire attention de ne pas les rayer ou les endommager ; éviter d'utiliser des chiffons secs, rugueux ou durs. Laver les capteurs avec de l'eau propre, en ajoutant éventuellement du détergent pour voiture. Dans les stations de lavage automatique qui utilisent des hydronettoyeurs à jets de vapeur ou à haute pression, nettoyer rapidement les capteurs en tenant la giclure à plus de 10 cm de distance.

Informations generales

Pendant les manœuvres de stationnement, faire toujours très attention aux obstacles qui pourraient se trouver sur ou sous le capteur. Les objets placés à une distance rapprochée dans la partie arrière de la voiture, dans certaines circonstances, ne sont pas localisés par le système et donc ils peuvent endommager la voiture ou être abîmés. Les信号isationsenvoyées par les capteurs peuvent être altérées par l'endommagement des capteurs themselves, par la saleté, la neige ou le verglas accumulés sur les capteurs ou par les systèmes à ultrasons (par ex. freins pneumatiques des camions ou marteaux pneumatiques) présents dans les alentours.

Attention

La responsabilité pour la sécurité routière revient tout

tours et, en tout cas, au conducteur. En effectuant ces manœuvres, s'assurer toujours que dans l'espace de manœuvre il n'y ait personne (spécialement des enfants) ni d'animaux. Le capteur de stationnement représente une aide pour le conducteur, qui, cependant, ne doit jamais réduire son attention pendant les manœuvres qui s'avèrent dangereuses même effectuées à une vitesse réduite.

Autoradio

La voiture, si elle n'a pas été demandée pourvue d'autoradio, dispose de deux boîtes à gants sur la planche de bord.

Le système est constitué par:

cables d'alimentation; □ logement pour autoradio; - logements pour haut-parleurs avant et arrière dans les portes.

Pour l'installation des haut-parleurs il faut démonter le panneau des portes.

Pour cette opération il est conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.

L'autoradio doit être installé dans le siège approprié occupé par le compartment porte-objets, qui est enlevé en exerçant une pression sur les deux languettes de retenue A.

Les sont présentes les cables d'alimentation.

Si on peut installer une autoradio après l'achat de la voiture, il faut d'abord s'adresser au Réseau Après-Vente Fiat,

qui vous conseillera, afin de protégérer la durée de la batterie. L'absorption excessive à vide endommage la batterie et peut faire déchoir la batterie elle-même.

fig. 96 F0G0071m

SYSTEME DE PREDIPOSITION (lorsqu'il est demandé)

Outre les équipements standard, la voiture est dotée également de:

deux haut-parleurs full range avec un diamètre de 165 mm et une puissance de 40 W chacun sur les portes avant; deux haut-parleurs full range avec un diamètre de 130 mm et une puissance de 35 W chacun sur les portes arrière; câble d'alimentation antenne; câbles d'alimentation haut-parleurs avant et arrière; câbles d'alimentation autoradio; □ antenne sur le toit de la voiture.

Autoradio (lorsqu'elle est prévue)

L'installation complète est ainsi configurée:

deux haut-parleurs full range avec un diamètre de 165 mm et une puissance de 40 W chacun sur les portes avant ; deux haut-parleurs full range avec un diamètre de 130 mm et une puissance de 35 W chacun sur les portes arrière ; □ antenne sur le toit de la voiture ; radio avec reproducteur de cassettes stéréo ou autoradio avec reproducteur CD ou autoradio avec reproducteur CD MP3 (pour les caractéristiques et le fonctionnement, voir ce qui est indiqué dans le supplément "Autoradio" joint à cette Notice).

En cas d'installation HiFi (si elle est demandée) :

deux haut-parleurs tweeter A-fig. 97 et deux woofer B de 40 W maxi chacun sur les portes avant; deux haut-parleurs full range de 40 W maxi chacun sur les portes arrière; sous le siège droit un subwoofer de 100 W; □ antenne sur le toit de la voiture; autoradio avec lecteur CD ou autoradio avec lecteur CD MP3 (pour les caractéristiques et le fonctionnement, voir ce qui est indiqué dans le supplément "Autoradio" joint à cette Notice).

fig. 97 F0G0073m

Au cas où, après l'achat de la voiture, on désire installer à bord des accessoires électriques qui nécessitent une alimentation électrique permanente (alarme, antivol satellitaire, etc.) ou des accessoires qui pèsent en tout cas sur le bilan électrique, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat, qui pourrait conseiller les dispositifs les plus appropriés appartenant à la Ligne Accessori Fiat et vérifier si le circuit électrique de la voiture est en mesure de soutenir la charge requise ou si, par contre, il faut l'intégrer avec une batterie plus puissante.

Installation dispositifs electriques/electroniques

Les dispositifs électriques/électroniques installés après l'achat du véhicule et dans le cadre du service d'après-vente doivent être dotés de la marque:

Fiat Auto S. p. A. autorise le montage d'appareillages émetteurs-récepteurs à condition que les installations soient faites dans les règles de l'art, en respectant les indications du constructeur, dans un centre spécialisé.

ATTENTION Le montage de dispositifs comportant des modifications des caractéristiques du véhicule, peut déterminer le retrait du permis de circulation par les autorités préposées et l'échéance éventuelle de la garantie exclusivement en ce qui concerne les défauts provoqués par la modification susmentionnée ou reconductibles directement ou indirectement à elle.

Fiat Auto S. p. A. refuse toute responsabilité pour les dommages provoqués par l'installation d'accessoires non fournis ou recommandés par Fiat Auto S. p. A. et installés non conformément aux prescriptions données.

Emetteurs RADIO et telephones portables

Les appareils émetteurs radio (CB et similaires) ne peuvent être utilisés à l'intérieur du véhicule, à moins d'utiliser une antenne montée à l'extérieur du véhicule même.

ATTENTION L'utilisation de ces dispositifs à l'intérieur de l'habitacle (sans antenne extérieure) peut provoquer, en plus de dommages potentiels pour la santé des passagers, des fonctionnements défectueux aux systèmes électroniques du véhicule, et compromettre la sécurité du véhicule même.

De plus, l'efficacité d'émission et de réception de ces appareils peut être dégradée par l'effet écran de la caisse du véhicule.

En ce qui concerne l'emploi des téléphones portables (GSM, GPRS, UMTS) dotés d'homologation officielle CE, il est recommandé de suivre scrupuleusement les instructions fournies par le constructeur du téléphone portable.

Moteurs à essence

Utiliser exclusivement de l'essence sans plomb.

Afin d'éviter des erreurs, le diamètre de la goulotte du réservoir est trop petit pour y introduire le bec des pompes d'essence avec le plomb.

Le nombre d'octane de l'essence (R. O. N.) utilisé ne doit pas être inférieur à 95.

ATTENTION Le pot catalytique inefficace comporte des émissions nocives à l'échévement et donc la pollution de l'environnement.

ATTENTION Ne jamais utiliser dans le réservoir, même pour les cas d'urgence, une quantité, même minimale d'essence avec du plomb ; le pot d'échappement pourrait s'endommager de manière irréversible.

Fonctionnement aux basses températures

Aux basses températures, le degré de fluidité du gazole peut être insuffisant à cause de la formation de paraffines qui provoquent le fonctionnement anormal du circuit d'alimentation du carburant.

Pour éviter des inconvénients de fonctionnement, sont habituellement distribués, selon la saison, des gazoles de type été, d'hiver et arctique (zones montagneuses/froides). En cas de ravitaillement avec du gazole non approprié à la température d'emploi, il est conseillé de mélanger le gazole avec de l'additif TUTELA DIESEL ART dans les proportions indiquées sur le récipient du produit, en introduisant dans le réservoir d'abord l'antigel, ensuite le gazole.

En cas d'emploi/stationnement prolongé du véhicule dans des zones montagneuses/froides, il est recommandé d'effectuer le ravitaillagement avec du gazole disponible sur lieu.

Dans cette situation, on suggère aussi d'avoir dans le réservoir une quantité de carburant supérieure à 50% de la capacité utile.

fig. 98 F0G0041m

Pour les voitures à gazole, n'utiliser que du gazole pour autotraction, conforme à la spécification Européenne.

EN590. L'utilisation d'autres produits ou mélanges peut endommager de manière irréparable le moteur, avec pour conséquence la déchéance de la garantie pour dommages causés. En cas de ravitaillement accidentel avec d'autres types de carburants, ne pas démarrer le moteur et procéder à la vidange du réservoir. Si par contre, le moteur a tourné même pendant une très courte période, il est indispensable de vider, en plus du réservoir, l'ensemble du circuit d'alimentation.

Ravitallement

Pour garantir le ravitaillement complet du réservoir, effectuer deux opérations d'appoint après le premier déclic du distributeur. Eviter d'ultérieures opérations d'appoint qui pourrait provoquer des anomalies au système d'alimentation.

fig. 99 FOG0042M

Bouchon du reservoir carburant fig. 98 et 99

Le bouchon B est muni d'un dispositif anti-perte C qui le fixe au volet A pour éviter de le perdre.

Pour dévisser le bouchon B, faut d'abord ouvrir le volet A. Fermeture étanche du réservoir peut provoquer une légère pressurisation. Un bruit d'évent éventuel lorsque le bouchon est dévisse est, donc, tout à fait normal.

Pendant le ravitaillement, accrocher le bouchon au dispositif placé à l'intérieur du volet comme le montre la figure.

Ne pas s'approcher de la goulotte du réservoir avec des flammes libres ou des cigarettes allumées: danger d'inflammation.

cendie. Éviter, également, de trop approcher le visage de la goulotte, pour ne pas respirer les vapeurs nocives.

Sauvegarde de l'environnement

Les dispositifs employés pour réduire les émissions des moteurs à essence sont:

convertisseur catalytique à trois voies (pot catalytique); □ sondes Lambda; circuit antiévasion.

En outre, ne pas faire tourner le moteur, même à simple titre d'essai, une ou plusieurs bougies débranchées.

Les dispositifs employés pour réduire les émissions des moteurs à gazole sont :

convertisseur catalytique oxydant; circuit de recyclage des gaz d'échappement (E. G. R.); piège du particulé (DPF).

Attention

Pendant son fonctionnement normal, le pot catalytique développe des températures élevées. Eviter donc de garer la voiture sur des matériaux inflammables (herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin etc.) : danger d'incendie.

PIEGE Du particule DPF (DIESEL particulate FILTER) (pour versions 1.3 multijet 75 ch)

Le Diesel Particulate Filter est un filtre mécanique, inséré dans le système d'échappement, qui prend au piège physiquement les particules de carbone générées dans les gaz d'échappement du moteur Diesel.

L'adoption du piège des particules est nécessaire pour éliminer presque totalement les émissions de particules carbonées en accord avec les normes de loi actuelles/futures.

Pendant l'utilisation habituelle du véhicule, la centrale de contrôle moteur enregistre une série de données concernant l'usage (période d'utilisation, type de parcours, températures atteintes, etc.) et détermine la quantité de particules accumulée dans le filtre.

Puisque le piège est un système d'accumulation, il doit être régénéré personnellement (nettoyé) en brûlant les particules de carbone.

La procédure de régénération est générée automatiquement par la centrale de contrôle moteur selon l'état d'accumulation du filtre et des conditions d'utilisation du véhicule.

Pendant la régénération, les phénomènes suivants peuvent se vérifier : augmentation limitée du ralenti, activation de l'électroventilateur, augmentation limitée des fumées, températures élevées à l'échappement. Ces situations ne doivent pas être interprétées comme des anomalies et n'influencer pas le comportement du véhicule et l'environnement.

En cas de visualisation du message dédié, se référer au paragraphe "Témoins et signalisations".

Sécurité

CEINTURES DE SECURITE 82 PRETENSIONNEURS. 84 TRANSPORTER LES ENFANTS EN Toute SECURITE 87 PREDISPOSITION AU MONTAGE DU SIEGE ENFANT "TYPE ISOFIX" 91 AIR BAG FRONTAUX 93 AIR BAG LATERAUX (Side bag - Window bag) 96

Utilisation des ceintures de sécurité fig. i

La ceinture doit être endossée en tenant le buste droit et appuyé contre le dossier.

Pour boucler les ceintures, saisir l'agrafe d'accrochage A et l'engager dans le siège de la boucle B, jusqu'à percevoir le déclic de blocage. Si pendant le déroulement de la ceinture celle-ci avait bloquer, laisser s'enrouler légèrement pour dégager le mécanisme puis la débloquer de nouveau en évitant des manœuvres brusques.

Pour déboucler les ceintures, appuyer sur le bouton C. Accompagner la ceinture pendant son enroulement, pour éviter qu'elle ne s'entortille. Grâce à l'enrouleur, la ceinture s'adapte au corps du passager qui la porte, lui permettant toute liberté de mouvement.

Attention

Ne pas appuyer sur le bouton C pendant la marche.

F0G0053m

La voiture garée sur une forte pente, l'enroulleur peut se bloquer, cela est normal. En outre, le mécanisme de l'enroulleur intervient à chaque fois que la ceinture est tirée brusquement ou en cas de freinages brusques, chocs ou virages à une vitesse élevée.

Le siège arrêté est muni, pour les places latérales, de ceintures de sécurité inertielles à trois points d'ancrage avec enrouleur. Comme option (seulement pour les voitures homologuées à 5 places), la ceinture du siège central peut être fournie à trois points d'ancrage avec enrouleur ou bien statique (abdominale) pour les versions/marchés où prévu.

ATTENTION Il faut se rappeler qu'en cas de choc violent, les passagers des sièges arrière qui ne portent pas les ceintures non seulement s'exposent personnellement à un grave risque, mais constituent également un danger pour les passagers des places avant.

fig. 2 F0G0054m

Il est possible d'effectuer le réglage en hauteur en 4 positions différentes.

Pour effectuer le réglage, appuyer sur le bouton A-fig. 2 et soulever ou baisser la poignée B.

Régler toujours la hauteur des ceintures en l'adaptant à la taille des personnes qui les portent : cette précaution permet de réduire fortement les risques de lésions en cas de chut.

Le réglage correct s'obtient lorsque la sangle passe environ au milieu entre l'extrémité de l'épaule et du cou.

Voir les textes et les figures du paragraphe "Avertissements généraux pour l'utilisation des ceintures de sécurité" dans ce chapitre.

Attention

Le réglage en hauteur des ceintures de sécurité doit

être effectué lorsque la voiture est à l'arrêt.

Attention

Après le réglage, vérifier tous les jours que le curseur auquel

est fixé l'anneau soit ancré dans l'une des positions prévues. Par conséquent, exercer, le bouton A relâché, une poussée extérieure pour permettre le déclic du dispositif d'ancrage au cas où la détente ne s'était pas produite en correspondance de l'une des positions établies.

fig. 3 F0G0195m

Sur certaines versions, les ceintures de sécurité avant prévoient un seul point d'ancrage fixe C-fig. 3 sur le montant de la porte.

fig. 4 F0G0224m

Utilisation de la ceinture de la PLACE centrale

Ceinture abdominale statique à 2 points (pour les versions/marchés où prévu) fig. 4

Pour boucler la ceinture : introduire l'agrafe d'accrochage A dans le siege B de la boute, jusqu'à percevoir le déclic de blocage.

Pour déboucler la ceinture: appuyer sur le bouton C.

Pour régler la ceinture : faire défiler la sangle dans le régleur D, en tirant l'extrémité E pour serrer et la partie F pour desserrer.

fig.5 F0G0241m

Pour déboucler la ceinture: appuyer sur le bouton O et accompagner la sangle pendant l'enroulement pour éviter qu'elle s'entortille.

Agrandissement du coffre à bagages : déboucler la sangle en utilisant le bouton noir O et accompagner son enroulement pour éviter qu'elle s'entortille ; placer les agrafes I et G, en les superposant, dans le système de retenue H obtenu dans le siège de l'enrouleur.

ATTENTION Après avoir placé les sièges en condition de marche, rétablissez les conditions d'utilisation de la ceinture décrites précédemment.

Ceinture à trois points avec enrouleur (pour les versions/marchés où prévu) fig. 5

La ceinture est dotée d'une double boucle et d'une double agrafe d'accrochage.

Pour prédisposer l'utilisation de la ceinture, extraire les agrafes du siège de l'enrouleur et tirer la ceinture, en faisant défilier la sangle soigneusement tout en évitant qu'elle s'entortille ou qu'elle soit enlevée brusquement, puis boucler l'agrafe G dans le siège de la boucle L qui prévoit le bouton M noir.

Pour porter la ceinture, faire coulisser encore la sangle et engager l'agrafe d'accrochage I dans le siège correspondant à sa propre boucle N.

Attention

Il faut se rappeler qu'en cas de choc violent, les passagers des sièges arrière qui ne portent pas les ceintures constituent également un danger pour les passagers des places avant.

Pretensionneurs

Pour rendre encore plus efficace l'action des ceintures de sécurité, la voiture est équipée de prétensionneurs, qui en cas d'un choc violent, rappellent de quelques centimètres la sangle des ceintures en assurant ainsi l'adhérence parfaite des ceintures aux corps des occupants, avant que commence l'action de retenue.

Le blocage de l'enrouleur indique que le dispositif a été activé ; la sangle de la ceinture n'est plus récupérée même si elle est actionnée.

ATTENTION Pour avoir le maximum de protection possible de l'action du prétensionneur, placer la ceinture de manière qu'elle adhère parfaitement au buste et au bassin.

Pendant l'intervention du prétensionneur, une légère émission de fumée peut se vérifier ; cette fumée n'est pas nocive et ne indica pas un début d'incendie.

Le prétensionneur ne nécessite d'aucun entretien ni graissage. Toute modification apportée à son état primitif invalide son efficacité. Si, suite à des événements naturels exceptionnels (par ex. inondations, bourrasques, etc.), le dispositif est entré en contact avec de l'eau et de la boue, le replacer obligatoirement.

Attention

Le prétentionne ne peut être utilisé qu'une seule fois.

Après son intervention, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour le faire remplacer. Pour connaître la validité du dispositif, lire l'étiquette située sur la tôle bord porte : à l'approche de cette échéance, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour effectuer le remplacement du dispositif.

Toute opération importante des chocs, des vibrations ou des rechauffements localisés (supérieures à 100°C)

une durée de 6 heures maximum) dans la zone du pré-tensionneur peut provoquer son endommagement ou son déclenchement; dans ces conditions ne rentrent pas les vibrations produites par les aspérités de la chaussée ou le franchissement accidentel de petits obstacles tels que trottoirs, etc. En cas de besoin, s'adresser au Réseau Aprende Fiat.

Limiteurs de CHARGE

Pour augmenter la sécurité des passagers en cas d'accident, les enrouleurs sont équipés, à l'intérieur, d'un dispositif qui permet de doser la force en agissant sur les épaules et le thorax pendant l'action de retenue de la ceinture en cas de choc frontal.

Avertissements generaux pour l'utilisation des ceintures de securite

Le conducteur est tenu à observer (et faire reobserver aux passagers) toutes les dispositions de lois locales en ce qui concerne le caractère obligatoire et les modalités du port des ceintures. Attacher toujours les ceintures de sécurité avant de se mettre en route.

L'utilisation des ceintures de sécurité est également nécessaire pour les femmes enceintes : le risque de lésions en cas de choc étant nettement moindre pour elles et leur enfant si elles attachent leur ceinture. Les femmes enceintes doivent placer la partie inférieure de la sangle beaucoup plus bas, de façon à ce qu'elle passe sur le bassin et sous le ventre (comme indiqué sur la fig. 6).

fig. 6 FOG0046m

Attention

Pour garantir le maximum de protection, il est recommandé

Recommandé de tenir le dossier dans la position la plus droite possible, d'y appuyer le dos et la ceinture bien adhérente au buste et au bassin. Boucler toujours les ceintures aussi bien des places avant que des places arrière! Voyager sans les ceintures bouclées augmente le risque de lésions graves ou de décès en cas de choc.

Attention

Il est strictement interdit de démonter ou d’alterer les composants de la ceinture de sécurité et du prétentionneur. Toute intervention doit être effectuée par du personnel qualifié et autorisé. S’adresser always au Réseau Après-vente Fiat.

fig. 7 FOG0044M

ATTENTION La sangle de la ceinture ne doit pas être entortillée. La partie supérieure doit passer sur l'épaule et traverser la poitrine en diagonale. La partie inférieure doit adhérer au bassin (comme indiqué dans la fig. 7) et non pas à l'abdomen du passager. Ne pas utiliser de dispositifs (pinces, arrêts, etc.) qui empêchent l'adhérence au corps des passagers.

fig. 8 FOG0045M

ATTENTION Chaque ceinture doit être utilisée uniquement par une seule personne : ne pas transporter les enfants sur les genoux des passagers en utilisant la même ceinture de sécurité pour la protection de tous les deux fig. 8. En général, n'attacher aucun objet sur la personne.

Attention

Si la ceinture a été soumise à une force sollicitation, par exemple suite à un accident, elle doit être remplacée entièrement en même temps que les ancrages, les vis de fixation de ces derniers et les prétentionneurs; en effet, même si elle ne présente pas de défauts visibles, la ceinture pourrait avoir perdu ses propriétés de résistance.

Entretien des ceintures de sécurité

Pour un entretien correct des ceintures de sécurité, suivre attentivement les règles suivantes:

□ utiliser toujours les ceintures avec la sangle bien détendue, non entortillée ; vérifier que cette dernière puisse se déplacer librement sans empêchements ; en cas d'accident assez important, il est conseillé de replacer la ceinture utilisée, même si apparemment elle ne semble pas endommagée. Remplacer de toute manière la ceinture en cas d'activation des prétensionneurs ; pour nettoyer les ceintures, les laver à la main avec de l'eau et du savon neutre, les rincer et les laisser sécher à l'ombre. Ne pas se servir de détergents forts, ni d'eau de Javel ou de colorants ni d'autre substance chimique pouvant affaiblir les fibres ; Éviter que les enrouleurs ne soient mouillés : leur fonctionnement correct n'est garanti que s'ils ne subissent pas d'infiltration d'eau ; □ remplacer la ceinture lorsqu'elle présente des traces d'usure ou des coupures.

Transporter les enfants en toute sécurité

Pour une meilleure protection en cas de choc, tous les passagers doivent voyager assis et attachés aux moyens des systèmes de retenue prévus.

Ce qui vaut encore plus pour les enfants.

Cette prescription est obligatoire, selon la directive 2003/20/CE, dans tous les pays membres de l'Union Européenne.

Chez les enfants, par rapport aux adultes, la tête est proportionnellement plus grande et plus lourde par rapport au reste du corps, tandis que les muscles et la structure osseuse ne sont pas complètement développés.

Il est, par conséquent, nécessaire, pour leur retenue correcte en cas de choc, d'utiliser des systèmes différents des ceintures des adultes.

Les résultats de la recherche sur laffective protection des enfants sont exposés dans la Norme Européenne ECER44, qui, outre à les rendre obligatoires, subdivide les systèmes de retenue en cinq groupes:

Groupe 0 - jusqu'à 10 kg de poids

Groupe 0+ - jusqu'à 13 kg de poids

Groupe 1 9-18 kg de poids

Groupe 2 15 - 25 kg de poids

Groupe 3 22-36 kg de poids

Attention

GRAVE DANGER Les sièges pour enfants ne doivent pas être montés tournés vers l'arrière sur le siège avant en présence d'air bag frontal côté passager activé. L'activation

L'activation de l'air bag, en cas de choc, pourrait produire des lésions mortelles à l'enfant transporté. Il est recommandé de transporter toujours les enfants sur le siège arrière, car c'est dans cet endroit qu'ils sont le mieux protégés en cas de collision. En tous cas, les sièges pour enfants ne doivent absolument pas être montés sur le siège avant des voitures équipées d'air bag côté passager, car en se gonflant, il pourrait causer des lésions voire mortelles, indépendamment de la gravité du choc qui en a provoqué l'activation. En cas de nécessité, les enfants peuvent être placés sur le siège avant des voitures équipées de dispositif de désactivation de l'air bag frontal côté passager. Dans ce cas il est absolument nécessaire de contrôler, au moyen du message sur le tableau de bord, l'effective désactivation (voir "Air bag frontal côté passager" au paragraphe "Air bag frontaux"). Par ailleurs, le siège côté passager devra être réglé dans la position la plus arrière, afin d'éviter des contacts éventuels entre le siège-enfant et la planche.

Tous les dispositifs de retenue doivent indiquer les données d'homologation, avec la marque de contrôle, sur une étiquette, qui ne doit jamais être enlevée, fixée solidement au siège-enfant.

Au-delà de 1,50 m de taille, du point de vue des systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux adultes et utilisent normalement les ceintures.

Dans la ligne accessoires Fiat sont disponibles des sièges pour enfants pour chaque groupe de poids. On conseille ce choix car ils ont été conçus et contrôlés de manière spécifique pour les voitures Fiat.

fig. 9

fig. 10 F0G0048m

GROUPE 0 et 0+

Les bébés jusqu'à 13 kg doivent être transportés tournés vers l'arrière sur un siège pour enfants en forme de berceau, qui en soutenant la tête, ne provoque pas de sollicitations sur le cou en cas de brusques décélérations.

Le berceau est attaché à l'aide des ceintures de sécurité de la voiture, comme le montre la fig. 9 et doit retenir à son tour l'enfant avec les ceintures incorporées.

GROUPE i

À partir de 9 jusqu'à 18 kg de poids, les enfants peuvent être transportés tournés vers l'avant, avec des sièges dotés de coussins avant, au moyen duquel la ceinture de sécurité de la voiture retient à la fois l'enfant et le siège fig. 10.

Attention

Les figures sont fournies uniquement à titre indicatif pour le montage.

Monter le siège selon les instructions qui doivent obligatoirement l'accompagner.

compagner.

Attention

Il existe des sièges pour enfants qui couvrent les groupes de poids 0 et 1

avec une attache à l'arrière des ceintures du véhicule et des ceintures spéciales

ciales pour retenir l'enfant. A cause de leur masse, ils peuvent être dangereux s'ils sont montés de manière impropre (par exemple s'ils sont rattachés aux ceintures de la voiture avec un coussin interposé). Il faut respecter scrupuleusement les instructions de montage fournies.

fig. 11 F0G0049m

GROUPE 2

Les enfants de 15 à 25 kg de poids peuvent être retenus directement par les ceintures de la voiture (fig. 11).

Les sièges pour infant n'ont plus que la fonction de positionner correctement l'enfant par rapport aux ceintures, de façon à ce que la partie diagonale adhérisse à la poitrine et jamais au cou et que la partie horizontalement adhérisse au bassin et non pas à l'abdomen de l'enfant.

Attention

Les figures sont fournies uniquement à titre indicatif.

pour le montage. Monter le siège selon les instructions qui doivent obligatoirement l'accompagner.

fig. 12 FOG0050M

GROUPE 3

Pour les enfants de 22 à 36 kg de poids, l'épaisseur de la poitrine est telle que le dossier d'espacement n'est plus nécessaire.

La fig. 12 est un exemple de position correcte de l'enfant sur le siège arrêté.

Au-delà de 1,50 m de taille, les enfants peuvent mettre les ceintures comme les adultes.

Attention

Les figures sont fournies uniquement à titre indicatif.

Pour le montage. Monter le siège selon les instructions qui doivent obligatoirement l'accompagner.

Utilisation correcte des sieges-auto

La Fiat Panda est conforme au nouveau Règlement Européen 2000/3/CE qui règle le montage des sièges infant sur les différents sièges de la voiture selon le tableau suivant:

Groupe	Groupes de poids	Passager avant	Passager arrêté	Passager central
Groupe 0, 0+	jusqu'à 13 kg	U	U	*
Groupe I	9-18 kg	U	U	*
Groupe 2	15-25 kg	U	U	*
Groupe I	22-36 kg	U	U	*

Legende:

SU = individuel pour les systèmes de retenue de la catégorie "Universelle" selon le Règlement Européen ECE-R44 pour les "Groupes" indiqués.

En correspondance de la place centrale arrêtée avec ceinture abdominale (sans enrouleur), ne peut être monté aucun type de siège.

Récapitulons ci-après les normes de sécurité principales à suivre pour le transport d'enfants:

La position conseillée pour l'installation des sièges enfants est sur le siège arrière, car c'est dans cet endroit qu'ils sont le mieux protégés en cas de collision. En cas de désactivation de l'air bag frontal côté passager, contrôler toujours au moyen de l'allumage permanent du signe correspondant (jaune amber) sur le tableau de bord, l'effective désactivation. Respecter scrupuleusement les instructions fournies avec le siège, que le fournisseur doit obligatoirement joindre. Conservez-les dans la voiture avec les documents et la présente notice. Ne pas utiliser de sièges-enfants sans instructions d'utilisation. Vérifier toujours par une traction sur la sangle l'effectif accrochage des ceintures.

• Chaque système de retenue est rigoureusement à une place : ne jamais y transporter deux enfants simultanément. Vérifier toujours que les ceintures n'appuient pas sur le cou de l'enfant. Pendant le voyage, ne permettez pas à l'enfant d'assumer des positions anormales ou de déboucler sa ceinture. Ne jamais transporter d'enfants dans les bras, pas même des bébés. Personne n'est en mesure de les retenir en cas de choc. En cas d'accident, remplacer le siège pour enfant par un neuf.

Attention

En présence d'air bag passager ne jamais placer sur le siège avant des sièges pour enfants, car ces derniers ne doivent jamais voyager sur le siège avant.

Preequipement au montage du SIEGE ENFANT "type ISOFIX" (lorsqu'il est prévu)

La voiture est prédisposée pour le montage des sièges type Isofix, un nouveau système unifié européen pour le transport des enfants. Type Isofix est une possibilité en plus qui n'empêche pas l'utilisation des sièges traditionnels. Le siège type Isofix couvre trois groupes de poids: 0, 0+ et I.

A cause du différent système d'ancrage, le siège doit être fixé au moyen des agrafes métalliques, placées entre le dossier et le coussin arrêté ou dans le revêtement du siège arrêté, identifiables par les boutonnières A-fig. 13.

fig. 13 FOG0055m

Il est possible d'effectuer un montage mixte des sièges, c'est-à-dire monter un siège traditionnel à gauche, et un type Isofix à droite.

A cause de l'encombrement différent, il est cependant possible de monter sur le siège arrière jusqu'à un maximum de deux sièges type Isofix sur les attelages prévus ou bien trois sièges enfants traditionnels fixés aux ceintures de sécurité. Sur le siège avant il est possible de monter uniquement des sièges traditionnels.

Se rappeler que, en cas d'utilisation des sièges infant type Isofix, ne peuvent être utilisés que ceux conçus, expérimentés et homologués pour la voiture.

Attention

Monter le siège-enfant uniquement lorsque la voiture

est à l'arrêt. Le siège-enfant est correctement ancré aux agrafes de pré-disposition uniquement lorsque l'on perçoit les déclics de blocage. Suivre scrupuleusement les instructions de montage, démontage et de mise en place, que le Constructeur doit obligatoirement fournir avec le siège.

fig. 14 FOXXXXM

Groupes 0 et 0+

Pour les enfants de ce groupe de poids (pour les enfants jusqu'à 13 kg de poids) le siège est tourné vers l'arrière et l'enfant est soutenu par les ceintures D-fig. 14 du siège.

Lorsque l'enfant grandit et passe au groupe de poids I, le siège doit être remonté dans le sens de la marche.

Pour le montage correct du siège-enfant, procéder ainsi :

s'assurer que le levier de décrochage B soit en position de repos (rentré); - identifier les agrafes de prédisposition A et placer ensuite le siège infant avec les dispositifs d'ancrage C alignés aux agrafes; pousser le siège enfant jusqu'à percevoir les déclics qui assurent l'accrochage; Vérifier le blocage en essayant de secouer avec force le siège: en effet, les mécanismes de sécurité incorporés empêchent le blocage correct avec une seule agrafe bloquée.

fig. 15 F0G0052m

Groupe i

Pour le montage correct du siège-enfant, procéder comme suit:

s'assurer que le levier de décrochage B-fig. 15 soit en position de repos (rentré) ; - identifier les agrafes de prédisposition A et ensuite placer le siège avec les dispositifs d'ancrage C alignés aux agrafes ;

pousser le siège-enfant jusqu'à percevoir les déclics qui assurent l'accrochage; Vérifier le blocage en essayant de secouer avec force le siège: en effet, les mécanismes de sécurité incorporés empêchent le blocage correct avec une seule agrafe bloquée.

Dans ce cas l'enfant est retenu aussi bien par les ceintures de la voiture que par la sangle supérieure : se rapporter à la notice du siège pour le passage correct des ceintures de la voiture sur le siège.

Air BAG

La voiture est équipée (pour certaines versions/marchés) d'air bag frontaux pour le conducteur et le passager et d'air bag latéraux avant (side bag - window bag).

Air BAG frontaux

Les air bag frontaux (conducteur et passager) protègent les occupants des places avant en cas de chocs frontaux de sévérité moyenne-élevée, au moyen de l'interposition du coussin entre l'occupant et le volant ou la planche de bord.

La non activation des air bag dans les autres types de chocs (latéral, arrière, capotages, etc.) n'est pas un indice de mauvais fonctionnement du système.

En cas de choc frontal, une centrale électronique active, lorsqu'il est nécessaire, le gonflage du coussin.

Le coussin se gonfle à l'instant et se place entre le corps des personnes assises à l'avant et les structures qui pourraient les blesser; immédiatement après le coussin se dégonfle.

Les air bag frontaux (conducteur et passager) ne peuvent pas remplacer, mais ils complètent l'utilisation des ceintures de sécurité, qu'il est toujours recommandé d'utiliser, comme d'ailleurs le prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays extra-européens.

En cas de choc, une personne qui n'endosse pas les ceintures de sécurité, avance et peut entrer en contact avec le coussin pendant son déploiement. Dans cette condition, la protection du coussin est réduite.

Les air bag frontaux peuvent ne pas s'activer dans les cas suivants :

dans les cas de chocs avec des objets très déformables qui n'intéressent pas la surface frontale de la voiture (par ex. pare-chocs contre les barrières de protection) ; enfouissement sous d'autres véhicules ou de barrière de protection (par exemple sous camions ou guard rail) ;

car ils pourraient n'offrir aucune protection supplémentaire par rapport aux ceintures de sécurité et, par conséquent, leur activation s'avérerait inopportune. La non-activation dans ces cas n'est donc pas un indice de fonctionnement défectueux du système.

Les air bag frontaux côté passager et conducteur sont étudiés et calibrés pour améliorer la protection d'une personne portant les ceintures de sécurité.

Au moment du gonflage maximum, son volume est donc tel qu'il occupe la plus grande partie de l'espace entre la planche et le passager.

En cas de chocs frontaux de faible sévérité (qui n'exigent que l'action de retenue exercée sur les ceintures de sécurité), les air bag ne s'activent pas. Il est cependant nécessaire d'utiliser les ceintures de sécurité, qui, en cas de choc frontal, assurent de toute façon une position correcte de l'occupant.

fig. 16 FOG0693m

Air BAG frontal COTE conducteur fig. 16

Il est formé d'un coussin à gonflage instantané placé dans un logement approprié placé au centre du volant.

Attention

N'appliquer ni adhésifs ni autres objets sur le volant ou

sur la console de l'air bag côté passager ou sur le revêtement latéral côté toit. Ne pas poser d'objets sur la planche côté passager (par ex. téléphones portables) car ils pourraient interférer avec l'ouverture correcte de l'air bag côté passager et, de plus, provoquer de graves lésions aux occupants de la voiture.

fig.17

F0G0057m

Air BAG BAG frontal COTE passager fig. 17

Il est formé d'un coussin à gonflage instantané placé dans un logement approprié dans la planche de bord, avec un coussin ayant un volume plus important par rapport à celui du côté conducteur.

Attention

GRAVE DANGER Les sièges pour enfants ne doivent pas être montés tournés vers l'arrière sur le siège avant en présence d'air bag côté passager activé. L'activation de

l'air bag, en cas de choc, pourrait produire des lésions mortelles à l'enfant transporté. En cas de nécessité, désactiver quand même toujours l'air bag côté passager quand le siège infant est placé sur le siège avant.

De plus, le siège côté passager devra être réglé dans la position la plus arrière, afin d'éviter des contacts éventuels du siège pour enfants avec la planche. Même en l'absence d'obligation légale à ce sujet, il est conseillé, pour une meilleure protection des adultes, de réactiver immédiatement l'air bag, dès que le transport des enfants n'est plus nécessaire.

Desactivation manuelle de l'air BAG frontal COTE passager

S'il était nécessaire de transporter l'enfant sur le siège avant, la voiture dispose de toute façon d'un air bag frontal côté passager qui peut se désactiver.

La déactivation/reactivation de l'air bag s'effectue en actionnant, le contacteur en position STOP, à l'aide de la clé de contact, l'interrupteur prévu se trouvant dans la boîte à gants.

La clé peut être introduite et enlevée dans les deux positions.

ATTENTION Agir sur l'interrupteur uniquement lorsque le moteur est coupé et la clé de contact enlevée.

fig.18 F0G0170m

L'interrupteur à clé a deux positions fig.18:

air bag frontal passager actif (position ON): témoin sur le tableau de bord éteint; il est absolument interdit de transporter des enfants sur le siège avant. air bag frontal passager désactivé (position OFF): témoin sur le tableau de bord allumé; il est possible de transporter des enfants protégés par des systèmes de retenue appropriés, sur le siège avant.

Le témoin sur le tableau de bord reste allumé en permanence jusqu'à la réactivation de l'air bag passager.

La déactivation de l'air bag frontal passager n'empêche pas le fonctionnement de l'air bag latéral.

SIDE BAG fig. 19

Il est formé par un coussin, à gonflage instantané, placé dans le dossier du siège avant et sa tâche est de protéger le thorax des occupants en cas de chocs latéraux de sévérité moyenne/grande.

fig. 19 F0G0058m

fig. 20 F0G0059m

Ils sont formés par deux coussins à "rideau" logés derrière les revêtements latéraux du toit et couverts par des finitions spéciales qui ont pour fonction de protégerr la tête des occupants avant et arrière en cas de choc latéral, grâce à une grande surface de déploiement des coussins.

ATTENTION La meilleure protection de la part du système en cas de choc latéral s'obtient en tenant une position correcte sur le siège, en permettant ainsi un déploiement correct du air bag.

ATTENTION L'activation des air bag frontaux et/ou latéraux est possible, si la voiture est soumise à des chocs violents qui intéressent la zone sous la coque, comme par exemple, des chocs violents contre des marches, des trottoirs ou des reliefs fixes du sol, des chutes de la voiture dans de grands trous ou creux de la route.

ATTENTION L'entrée en service des air bag libère une petite quantité de poussières. Ces poussières ne sont pas nocives et n'indiquent pas un début d'incendie ; de plus, la surface du coussin déployé et l'intérieur de la voiture peuvent être recouverts d'un résidu poussiéreux : cette poussière peut irriter la peau et les yeux. Dans ce cas, se laver avec du savon neutre et de l'eau. Les échéances concernant la charge pyrotechnique et le contact spirale sont indiquées sur l'étiquette prévue à cet effet, placée dans la boîte à gants. À l'approche de ces dates d'échéance, s'adresser aux Réseau Après-vente Fiat pour effectuer le remplacement.

ATTENTION En cas d'accident où l'un quelconque des dispositifs de sécurité s'est activé, s'adresser au Réseau Àpres-vente Fiat pour faire remplacer ceux qui se sont actifs et faire vérifier l'intégrité du système.

Toute intervention de vérification, de réparation et de remplacement concernant l'air bag doit être effectuée auprès du Réseau Après-vente Fiat.

En cas de mise à la ferraille de la voiture, il faut s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire désactiver le système. De plus, en cas de changement de propriété de la voiture, il est indispensable de communiquer au nouveau propriétaire les modalités d'emploi et les avertissements ci-dessus et lui fournir la "Notice d'Entretien".

ATTENTION L'activation des prétentionneurs, des air bag frontaux, des air bag latéraux est déclidée de manière différente en fonction du type de véhicule. La non-activation de l'un ou de plusieurs d'entre eux n'indique donc pas un fonctionnement défectueux du système.

Attention

Ne pas voyager avec la tête, les bras ou les coudes sur la porte, sur les vitres et dans la zone du windowbag afin d'éviter des possibles lésions pendant la phase de déploiement.

Attention

Ne jamais se pencher avec la tête ou les bras ou les coudes en dehors des vitres.

Attention

Si le témoin ne s'allume pas en tournant la clé sur

MAR ou bien s'il reste allumé pendant la marche, une anomalie dans les systèmes de retenue peut être présente ; dans ce cas, les airbags ou les prétentionneurs pourraient ne pas s'activer en cas d'accident ou, dans un nombre plus limité de cas, s'activer de façon erronée. Avant de poursuivre, contacter le Réseau Après-vente Fiat pour le contrôle immédiat du système.

Attention

Ne pas couvrir le dossier des sièges avant avec des

Ne pas couvrir le dossier des sièges avant avec des housses ou des revêtements, qui ne sont pas prédisposés pour être utilisés avec le Side-bag.

Attention

Ne pas voyager en tenant des objets sur les genoux, de

vant la poitrine ou en tenant une pipe, un crayon, etc. entre les dents. En cas de choc avec intervention de l'air bag, vous pourriez vous blesser sérieusement.

Attention

Conduire en gardant constamment les mains sur

la couronne du volant. En cas d'intervention de l'air bag, celui-ci pourra ainsi se gonfler, sans rencontrer d'obstacles. Ne pas conduire le corps plié en avant, mais veiller à ce que le dossier soit bien droit et que le dos s'y appuie parfaitement.

Attention

Si la voiture a fait l'objet de vol ou de tentative de vol, si

elle a subi des actes de vandalisme ou des inondations, faire contrôler le système air bag par le Réseau Après-vente Fiat.

Attention

La clé de contact introduite et en position MAR, même si

le moteur est coupé, les air bag peuvent s'activer même si la voiture est à l'arrêt, au cas où celle-ci soit heurtée par une voiture en marche. Par conséquent, même si la voiture est à l'arrêt, les enfants ne doivent en aucun cas être placés sur le siège avant. D'autre part, il faut se rappeler que si la clé est introduite et tournée sur STOP aucun dispositif de sécurité (air bag ou prétensionneurs) ne s'active en cas de choc ; la non-activation de ces dispositifs, dans ces cas, ne peut être considérée, par conséquent, comme un indice de fonctionnement défectueux du système.

Attention

En tournant la clé de contact sur MAR, le témoin (avec

interrupteur de désactivation air bag frontal côte passager en position ON) s'allume et clignote pendant quelques secondes, pour rappeler que l'air bag passager s'activera en cas de choc, après quoi il doit s'éteindre.

Attention

L'activation de l'air bag frontal est prévue en cas de

chocs d'intensité supérieure à celle qui fait activer les prétensionneurs. Pour des chocs compris dans l'intervalle entre les deux limites d'activation, il est pourtant normal que les seuls prétensionneurs s'activent.

Attention

L'air bag n'est pas destiné à remplacer les ceintures de sécurité.

sécurités, mais à accroître leur efficacité. De plus, étant donné que les air bag frontaux n'interviennent pas en cas de chocs frontaux à basse vitesse, de chocs latéraux ou arrêtés ou de renversements, les passagers ne sont protégés que par les ceintures de sécurité qui doivent donc toujours être bouclées.

Attention

Ne pas laver les dossiers à l'eau ou à la vapeur sous

pression (à la main ou dans les stations de lavage automatique pour sièges).

Attention

Ne pas accrocher des objets rigides aux crochets porte

manteaux ou aux poignées de soutien.

Conduite

DEMARRAGE DU MOTEUR 102

ALARRET 104

UTILISATION DE LA BOITE DE VITESSES MANUELLE 105

CONSOMMATION DE CARBURANT 106

ATTELAGE DE REMORQUES 107

PNEUS À NEIGE 111

CHAINES A NEIGE 111

NON-UTILISATION PROLONGEE DE LA VOITURE 112

Demarrage du moteur

La voiture est munie d'un dispositif électronique d'antidémarrage du moteur: en cas ou la voiture ne démarre pas, voir au paragraphe "Le système Fiat CODE" au chapitre "Planche de bord et commandes".

Lors des premières secondes de fonctionnement, surtout après une longue inactivité, on peut percevoir un niveau plus élevé de bruits du moteur. Ce phénomène, qui ne compromet pas le fonctionnement et la fiabilité, est une caractéristique des poussoirs hydrauliques : le système de distribution choisi pour les moteurs à essence de notre voiture afin de contribuer à la limitation des interventions d'entretien.

Il est recommandé, au cours de la première période d'utilisation, de ne pas pousser la voiture à fond (par exemple, actions exaspérées, parcours excessivement longs aux régimes maximaux, les trop intensifs, etc.).

Le moteur éteint, ne pas laisser la clé de contact sur MAR pour éviter qu'une absorption inutile de courant ne décharge.

Attention

Il est extrêmement dangereux de faire fonctionner le moteur dans un local fermé. Le moteur consomme de l'oxygène et dégage de l'anhydride carbonique, de l'oxyde de carbone et d'autres gaz toxiques.

Attention

Il faut se rappeler qu’aussi longtemps que le moteur n’est pas lancé, le servofrein et la direction assistée ne sont pas actifs, par conséquent il est nécessaire d’exercer un effort plus grand sur la pédale du frein et sur le volant.

Procedure pour les versions a essence

Procéder ainsi:

serrer le frein à main; □ placer le levier de la boîte à vitesses au point mort; enfoncer à fond la pédale de l'embrayage, sans enfoncer l'accélérateur; tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher jusqu'à que le moteur tourne.

Si le démarrage ne se produit pas lors de la première tentative, ramener la clé sur STOP avant de répéter la manœuvre de démarrage.

Si, la clé en position MAR, le témoin sur le tableau de bord reste allumé, en même temps que le témoin, il est conseillé de ramener la clé en position STOP puis de nouveau sur MAR ; si le témoin reste allumé, essayer avec les autres clés fournies avec la voiture.

Si le démarrage est difficile, recourir au démarrage de secours (voir "Démarrage de secours" au chapitre "S'il vous arrive") et se rendre auprès du Réseau Après-vente Fiat.

Procedure pour les versions DIESEL

Procéder ainsi:

serrer le frein à main; □ placer le levier de la boîte à vitesses au point mort; tourner la clé de contact sur MAR: sur le tableau de bord s'allument les mémoins 00 et 10; □ attendre l'extinction des témoins e 00, qui se produit plus rapidement au fur et à mesure que le moteur réchauffe; enforcer à fond la pédale de l'embrayage, sans enforcer l'accélérateur; tourner la clé de contact sur AVV immédiatement après l'extinction du méoin. Attendre trop signifie rendre inutile le travail de chauffage des bougies.

Lâcher la clé lorsque le moteur tourne.

ATTENTION Le moteur froid, en tournant la clé de contact sur AVV, il faut lâcher complètement la pédale de l'accélérateur.

Si le démarrage ne se produit pas lors de la première tentative, ramener la clé sur STOP avant de répéter la manœuvre de démarrage.

Si, la clé en position MAR, le témoin sur le tableau de bord reste allumé, il est conseillé de ramener la clé en position STOP puis de nouveau sur MAR ; si le témoin reste allumé, essayer avec les autres clés fournies avec la voiture.

Si on n'arrive pas à lancer le moteur, s'adresser au Réseau après-vente Fiat.

L'allumage du témoin 00 de la façon clignotante pendant 60 secondes après le démarrage ou pendant un trajet, signale une anomalie au système préchauffage des bougies. Si on ne démarre pas, on peut utiliser temporairement la voiture, mais il faut sur le plus tout possible au Réseau après-vente Fiat.

Comment rechauffer le moteur des qu'il a demarre

Procéder ainsi:

se mettre en marche lentement, en faisant tourner le moteur à des régimes moyens, sans accélérations brusques; □ pendant les premiers kilomètres, ne pas demander à la voiture les performances maximales, mais attendre que l'aiguille de l'indicateur de température liquide de refroidissement moteur commence à bouger.

Demarrage de secours

Si le témoin sur le tableau de bord reste allumé à lumière fixe, on peut effectuer un démarrage de secours en utilisant le code indiqué sur la CODE card (voir la description au chapitre "S'il vous arrive").

Il faut absolument éviter d'effectuer le démarrage en poussant la voiture, ou en profitant des descentes. Ces ma

Ces manoeuvres pourraient provoquer l'afflux de carburant dans le pot d'échappement catalytique et l'endommager de façon irréparable.

Pour COUPER le moteur

Laisser le moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.

ATTENTION Àprounc parcours difficile, il convient de laisser "respirer" le moteur avant de l'eteindre, en le faisant tourner au ralenti, pour permettre que la température à l'intérieur du compartiment moteur diminue.

Le "coup d'accélérateur" avant de couper le moteur est inutile; il contribue seulement

en carburant et surtout pour les moteurs équipés d'un turbocompresseur, il est nuisible.

Proceder ainsi:

éteindre le moteur et serrer le frein à main; □ engager la vitesse (la première en montée ou la marche arrière en descente) et braquer les roues.

Si la voiture est sur une pente raide, il est conseillé de bloquer les roues avec un coin d'arrêt ou une pierre.

Ne jamais laisser la clé de contact sur MAR pour éviter que la batterie ne se décharge. En plus, en descendant de la voiture, enlever toujours la clé.

Ne jamais laisser d'enfants dans la voiture sans surveillance ; lorsqu'on quitte la voiture, vérifier tous les clés du contacteur d'allumage et les emmener avec soi.

fig.1 F0G0037m

FREIN À MAIN fig. i

Le levier du frein à main se trouve entre les sièges avant.

Pour serrer le frein à main, tirer le levier vers le haut jusqu'à garantir le blocage de la voiture.

Quatre ou cinq déclics sont normalement suffisants sur un terrain plat, alors que sur une pente raide, la voiture chargée, il en faut neuf ou dix.

ATTENTION Dans le cas contraire, s'adresser auprès du Réseau Avec-vente Fiat pour effectuer le réglage.

Le frein à main serré et la clé de contact sur MAR, sur le tableau de bord s'allume le témoin (1).

Pour desserrer le frein à main, procédez ainsi :

soulever légèrement le levier et appuyer sur le bouton de déblocage A ; - tenir enfoncé le bouton A et baisser le levier. Le témoin (1) sur le tableau de bord s'éteint.

Afin d'éviter des mouvements accidentels de la voiture, effectuer cette manœuvre avec la pédale du frein enfoncée.

Utilisation de la boite de votesses manuelle

Pour engager les vitesses, enfoncer à fond l'embrayage et placer le levier de la boîte sur la position désirée (le schéma pour l'engagement des vitesses est indiqué sur la tête du levier fig. 2).

ATTENTION La marche arrière ne peut être engagée que si la voiture est à l'arrêt. Le moteur démarré, avant d'engager la marche arrière, attendre au moins 2 secondes en tenant la pédale de l'embrayage enfoncée à fond, pour éviter d'endommager les engrenages et de faire grincer les vitesses.

Pour engager la marche arrière R à partir du point mort, il faut soulever le collier coulissant A placé sous le pommeau et déplacer simultanément le levier vers la droite puis en arrêté.

fig. 2

F0G0060m

Attention

Pour changer aisément les vitesses, enfoncer toujours à

Fond la pédale de l'embrayage. Par conséquent, le plancher sous le pédalier ne doit pas comporter d'obstacles : vérifier que les tapis soient toujours bien étendus et ne doivent pas gêner les pédales.

Ne pas voyager la main appuyée sur le levier de la boîte car l'effort exercé, même léger, peut à la longue user.

les éléments intérieurs de la boîte.

Consommation de carburant

Ci-après sont indiquées quelques suggestions utiles qui permettent d'obtenir une économie de carburant et de réduire les émissions nocives de CO_2 et d'autres pollutants (oxydes d'azote, hydrocarbures imbrûlés, PM poussières fines, etc...)

Entretien de la voiture

Entretien de la voiture en effectuant les contrôles et les réglages prévus dans le "Plan d'entretien programmé".

Pneus

Contrôler périodiquement la pression des pneus à un intervalle non supérieur à 4 semaines : si la pression est trop BASSE, les consommations augmentent car la résistance au roulement est plus forte.

Charges inutiles

Ne pas charger excessivement le coffre à bagages de la voiture. Le poids de la voiture (surtout dans la circulation en ville) et son assistance influencent fortement ses consommations et la stabilité.

Accessoires montés sur les barres longitudinales

Enlever les accessoires tels que : les barres transversales, le porte-ski, le porte-bagages, etc. du toit s'ils ne sont pas utilisés. Ces accessoires diminuent la pénétration aérodynamique de la voiture en provoquant une augmentation des consommations. Dans le cas de transport d'objets particulièrement volumineux, utiliser de préférence une remorque.

Dispositifs électriques

Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement des dispositifs électriques. La lunette chauffante, les phares supplémentaires, les essuie-glaces, le ventilateur de l'unité de chauffage ont besoin d'énergie notable, en augmentant la consommation de carburant (jusqu'à +25% sur cycle urbain).

Climatiseur

L'utilisation du climatiseur représente une augmentation des consommations (jusqu'à +20% en moyenne) : quand la température extérieure le permet, utiliser de préférence les bouches d'aération.

Éléments aérodynamiques

L'utilisation d'éléments aérodynamiques, non certifiés au but, peut pénaliser l'aérodynamisme et les consommations.

Démarrage

Ne pas faire chauffer le moteur quand la voiture est arrêtée ni au ralenti ni en régime élevé : dans ces conditions le moteur chauffe beaucoup plus lentement, en augmentant les consommations et les émissions. Il est recommandé, par conséquent, de partir immédiatement et lentement, en évitant des régimes élevés, de cette façon le moteur chauffera plus rapidement.

Manœuvres inutiles

Eviter les coups d'accélérateur quand vous êtes à l'arrêt au feu rouge ou avant de couper le moteur. Cette dernière manœuvre comme également le "double débrayage", sont absolument inutiles et augmentent les consommations et les émissions polluantes.

Sélection des vitesses

Dès que les conditions de la circulation et le parcours routier le permettent, passer à une vitesse supérieure. Utiliser un rapport inférieur pour obtenir une accélération brillante compte une augmentation des consommations.

L'utilisation impropre d'une vitesse supérieure augmente les consommations, les émissions, l'usure du moteur.

Vitesse maximale

La consommation de carburant augmente notablement si la vitesse augmente. Maintenir autant que possible une vitesse uniforme, en évitant les freinages et les accélérations superflus, qui coûtent en carburant et augmentent également les émissions.

Accélération

Accélérer violemment en portant le moteur à un régime élevé pénalise notablement les consommations et les émissions : il convient d'accélérer progressivement.

Départ à froid

Des parcours très brefs et des démarrages fréquents à froid ne permettent pas au moteur d'atteindre la température optimale d'exploitation. Il en suit une augmentation significative des consommations (de +15 jusqu'à +30% sur cycle urbain), ainsi que des émissions.

Situations de grande circulation et conditions routières

Des consommations élevées sont liées à des situations de circulation intense, par exemple, en cas de marche en colonne avec utilisation fréquente des rapports inférieurs de la boîte de vitesses, ou bien dans les grandes villes dans lesquelles sont présents un grand nombre de faux tricolores. De même des parcours tortueux, des routes de montagne et des surfaces routières en mauvais état exercent une influence négative sur les consommations.

Arrêts dans la circulation

Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau) il est recommandé de couper le moteur.

Attention

Pour l'attelage de roulottes ou de remorques, la voiture doit être munie du crochet d'attelage homologué et d'un équipement électrique approprié. L'installation doit être réalisée par du personnel spécialisé qui délivre une documentation spéciale pour la circulation sur route.

Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques et/ou supplémentaires, en respectant les normes du Code de la Route en vigueur.

Se rappeler qu'une remorque réduit la possibilité de surmonter les pentes maximales, augmente les espaces d'arrêt et les temps de dépassement, toujours en fonction du poids global de la remorque.

Dans les descentes, passer à une vitesse inférieure au lieu d'utiliser constamment le frein.

Le poids de la remorque sur le crochet d'attelage de la voiture réduit dans la même mesure la capacité de charge de la voiture. Pour être sûr de ne pas dépasser le poids maximum remarquable (figurant sur la carte de circulation), il faut tenir compte du poids de la remorque à pleine charge, y compris les accessoires et les bagages personnels.

Respecter les limites de vitesse spécifiques de chaque pays pour les véhicules avec tractage de remorque. En tout cas, la vitesse maximale ne doit pas dépasser les 100 km/h.

Attention

Le système ABS dont la voiture peut être équipée ne contrôle pas le circuit de freinage de la remorque. Conduire donc avec beaucoup de prudence sur les chaussées glissantes.

Attention

De la façon la plus absolue, il n'est ADMIS aucune modification au système de freinage de la voiture pour la commande du frein de la remorque. Son système de freinage doit être complètement indépendant du système hydraulique de la voiture.

Installation du crochet d'attelage

Le dispositif d'attelage doit être fixé à la carrosserie par du personnel spécialisé, en respectant les informations supplémentaires et/ou complémentaires fournies par le Constructeur du dispositif.

Le dispositif de tractage doit respecter les réglementations actuelles en vigueur en se référant à la Directive 94/20/CEE et modifications suivantes.

Pour toute version, il faut utiliser un dispositif d'attelage approprié à la valeur de la masse remarquable de la voiture sur laquelle on entend l'instructor.

Pour le branchement électrique, il faut adopter un joint unifié, qui est placé en général sur un étrier spécifique fixé au dispositif d'attelage lui-même, et doit être installée sur la voiture une centrale spécifique pour le fonctionnement des lumières extérieures de la remorque.

Les branchements électriques doivent être effectués à l'aide de joints 7 pôles alimentés à 12VDC (normes CUNA/UNI et ISO/DIN) en respectant les indications de référence fournies par le Constructeur de la voiture et/ou le Constructeur du dispositif d'attelage.

Un frein électrique évèntuel ou autre (organe électrique, etc.) doit être alimenté directement par la batterie à l'aide d'un câble d'une section inférieure à 2,5 mm².

ATTENTION L'utilisation du frein électrique ou d'un organe évientuel doit se produire le moteur tournant.

En plus des dérivations électriques, il est admis de brancher à l'équipement électrique de la voiture seulement le câble d'alimentation du frein électrique et le câble d'un éclairage intérieur de la remorque d'une puissance ne dépassant pas 15W.

Pour les connexions, utiliser la centrale prédisposée à un câble de la batterie non inférieur à 2,5 mm².

fig. 3 FOG0225m

La structure du crochet d'attelage doit être fixée aux points indiqués par les lettres “a-b-c-d” pour un total de 4 vis M10.

Le crochet doit être fixé à la caisse, en évitant toute intervention de perçage du pare-chocs arrière, qui s'avère visible une fois le crochet démonté.

ATTENTION Il est obligatoire de fixer à la même hauteur de la boule du crochet une plaquette (bien visible) aux dimensions et d'un matériel approprié portant l'inscription suivante:

CHARGE MAXI SUR LA BOULE 60kg

Après le montage, les trous de passage des vis de fixation doivent être scellés, afin d'empêcher des infiltrations eventuelles des gaz d'échappement.

fig. 4 FOG0226m

Schéma de montage fig. 4

La structure du crochet d'attelage doit être fixée aux points indiqués par pour un total de 4 vis M8 et 2 vis M12.

Les plaques intérieures I doivent avoir une épaisseur minimum de 6mm. Il faut fixer le crochet à la coque en évitant tout perçage du pare-chocs arrière, visible lorsque le crochet est démonté.

ATTENTION Il est obligatoire de fixer à la même hauteur de la boule du crochet une plaquette (bien visible) aux dimensions et d'un matériel approprié portant l'inscription suivante:

CHARGE MAXI SUR LA BOULE 60kg

Après le montage, les trous de passage des vis de fixation doivent être scellés, afin d'empêcher des infiltrations eventuelles des gaz d'échappement.

PNEUS à NEIGE

Utiliser les pneus d'hiver ayant les mêmes dimensions que ceux équipant la voiture.

Le Réseau Après-vente Fiat est à votre disposition pour fournir tous conseils sur le choix du pneu et le moyen approprié à l'utilisation à laquelle le Client entend le destiner.

Pour le type de pneu à adopter, pour les pressions de gonflage et les caractéristiques des pneus d'hiver, respecter scrupuleusement les indications au paragraphe "Roues" au chapitre "Caractéristiques techniques".

Les caractéristiques d'hiver de ces pneus se réduisent notablement lorsque la profondeur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il convient de les remplacer.

En raison de leurs caractéristiques spécifiées, les performances des pneus à neige, en conditions environnementales normales ou en cas de longs parcours sur autoroutes, sont inférieures à celles des pneus qui équipent normalement la voiture. Il est donc nécessaire de limiter leur utilisation aux performances pour lesquelles ils sont homologués.

ATTENTION Lorsqu'on utilise des pneus d'hiver ayant un indice de vitesse maxi inférieur à celle que peut atteindre la voiture (augmentée de 5%), placer dans l'habitacle, bien en vue pour le conducteur, un signal de prudence signalant la vitesse maxi admise pour les pneus d'hiver (comme le prévoit la Directive CE).

Monter sur toutes les quatre roues des pneus similaires (marque et profil) pour garantir une meilleure sécurité de marche, au freinage et une bonne manoeuvrabilité.

On rappelle qu'il est opportun de ne pas inverser le sens de rotation des pneus.

Attention

La vitesse maximale du pneu à neige avec l'indication “Q”

ne doit pas dépasser les 160 km/h en respectant les normes en vigueur du Code de circulation routière.

Chaines a NEIGE

L'utilisation dépend des normes en vigueur dans les différents pays.

Les chaînes à neige ne doivent être montées que sur les roues avant (roues motrices).

Contrôler la tension des chaînes à neige après avoir parcouru quelques dizaines de mètres.

ATTENTION Les chaînes à neige ne peuvent pas être montées sur la roue compacte de secours. En cas de crevaison d'une roue avant, monter la roue de secours compacte au lieu d'une roue arrêté et déplacer celle-ci sur l'axe avant. De cette façon, on dispose de deux roues avant normales et on peut donc monter les chaînes à neige.

En cas d'utilisation de chaînes, rouler à vitesse modérée; ne pas dépasser 50.

km/h. Éviter les trous, ne pas monter sur les trottoirs ou les marches et éviter les longs parcours sur routes déneigées, pour ne pas endommager la voiture et la chaussure.

Non-utilisation prolongee de la voiture

Si la voiture doit rester hors service pendant plus d'un mois, suivre les instructions suivantes:

garer la voiture dans un local couvert, sec, et si possible aéré; □ engager une vitesse; Veiller à ce que le frein à main ne soit pas serré; débrancher la borne négative du pôle de la batterie et vérifier l'état de charge de cette dernière. Cette vérification, pendant l'entreposage, devra être répétée tous les trois mois. Recharger la batterie si l'indicateur optique présente une couleur foncée sans la zone verte centrale; □ nettoyer et protéger les parties peintes en y appliquant de la cire de protection;

□ nettoyer et protéger les parties en métal en utilisant des produits spécifiques se trouvant dans le commerce; saupoudrer de talc les balais en caoutchouc de l'essuie-glace avant et arrière et les maintenir écartés des vitres; ouvrir légèrement les vitres; □ couvrir la voiture avec une bache en tissu ou en plastique ajourée. Ne pas utiliser de baches en plastique compacte, qui empêchent l'évaporation de l'humidité présente à la surface de la voiture; gonfler les pneus à une pression de +0,5 bar par rapport à celle normalement prescrite et la contrôler périodiquement;

Au cas où on ne débranche pas la batterie du système électrique, vérifier l'état de charge tous les trente jours et au cas où l'indicateur optique présente une couleur foncée sans la zone verte centrale, se charger de la recharger; ne pas vider le circuit de refroidissement du moteur.

Temoins et signalisations

INFORMATIONS GENERALES 114

LIQUIDE DES FREINS INSUFFISANT 114

FREIN DE STATIONNEMENT SERRE 114

AVARIE AIR BAG 114

AIR BAG COTE PASSAGER DESENCLENCHE 115

EXCESSIVE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR 115

CHARGE DE LA BATTERIE INSUFFISANTE 116

AVARIE AU SYSTEME ABS. 116

AVARIE EBD 116

PRESSION DE L'HUILE MOTEUR INSUFFISANTE.... 116

HUILE DETERIREE 116

AVARIE A LA DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE "DUALDRIVE" 117

FERMETURE INCOMPLETE DES PORTES 117

AVARIE AU SYSTEME D'INJECTION (VERSIONS MULTIJET) 117

AVARIE AU SYSTEME DE CONTROL MOTEUR EOBD (VERSIONS ESSENCE) 117

PIEGEPARTICULESENGORGE 118

RESERVE CARBURANT 118

BOUGIES DE PRECHAUFFAGE 118

AVARIE AU PRECHAUFFAGE DES BOUGIES 118

PRESENCE D'EAU DANS LE FILTRE A GAZOLE....... 119

AVARIE AU SYSTEME DE PROTECTION VOITURE - FIAT CODE 119

LUNETTE CHAUFFANTE 119

AVARIE DES FEUX EXTERIEURS 119

FEUXANTIBROULLARDARRIERE 119

SIGNALISATION D'AVARIE GENERIQUE 120

AVARIE AU CAPTEUR DE PRESSION HUILE MOTEUR 120

PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTRE À GAZOLE....... 120

INTERRUPTEUR INERTIEL DE BLOCAGE CARBURANT - INTERVENU 120

AVARIE AU SYSTEME ESP 120

AVARIE HILL HOLDER 120

FEUX DE POSITION ET FEUX DE CROISEMENT...... 120

FOLLOW ME HOME 120

FEUX ANTIBROULLARD 120

INDICATEUR DE DIRECTION GAUCHE 121

INDICATEUR DE DIRECTION DROIT 121

ACTIVATION DE LA DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE “DUALDRIVE” 121

FEUX DE ROUTE 121

RISQUE DE VERGLAS SUR LA ROUTE 121

LIMITE DE VITESSE DEPASSEE 121

AUTONOMIE LIMITEE 121

SYSTEME ASR 121

Informations generales

L'allumage du témoin est associé à un message spécifique et/ou à un avertissement sonore si le tableau de bord le permet. Ces signalisations sont synthétiques et de précaution et elles ne doivent pas être considérées exhaustives et/ou autres à ce qui est indiqué sur cette Notice d'entretien, dont nous recommandons une lecture attentive. En cas de signalisations d'avarie, se reporter tous les jours à ce qui est indiqué dans ce chapitre.

ATTENTION Les signalisations d'avarie qui apparaissent sur l'affichage sont divisées en deux catégories: anomalies graves et anomalies moins graves.

Les anomalies graves visualisent un "cycle" de signalisations répété pendant un temps prolongé.

Les anomalies moins graves visualisent un "cycle" de signalisations répété pendant un temps plus limité.

Il est aussi possible d'interrompre le cycle de visualisation des deux catégories en appuyant sur le bouton MODE. Le témoin reste allumé sur le tableau de bord jusqu'à ce que la cause du mauvais fonctionnement est éliminée. Pour les messages concernant les versions équipées de la boîte de vitesses Dualogic, lire ce qui est décrit sur le Supplément joint à cette Notice.

Liquide des FREINS insuffisant (rouge) FREIN de stationnement SERRE (rouge)

En tournant la clé en position MAR, le moyen s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

Liquide des freins insuffisant

Le témoin s'allume lorsque le niveau du liquide des freins dans le réservoir descend en dessous du minimum, à cause d'une fuite possible de liquide hors du circuit.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Attention

Si le témoin ① s'allume pendant la marche (en même temps que le message visualisé par l'affichage) s'arrête immédiatement et s'adresse au Réseau Aprovente Fiat.

Frein de stationnement serré

Le témoin s'allume quand le frein de stationnement est serré.

Si la voiture, sur certaines versions, y est associée une alarme sonore.

ATTENTION Si le témoin s'allume pendant la marche, vérifier que le frein de stationnement n'est pas serré.

AVARIE air BAG (rouge)

En tournant la clé en position MAR le témoins s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

L'allumage du témoin de manière permanente indique une anomalie au système air bag.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Attention

Si le témoin ne s'allume pas en tournant la clé sur

Si le témoin ne s'allume pas en tournant la clé ou s'il reste allumé pendant la marche, une anomalie dans les systèmes de retenue peut être présente ; dans ce cas, les air bag ou les prétentionneurs pourraient ne pas s'activer en cas d'accident ou, dans un nombre plus limité de cas, s'activer de manière erronée. Avant de poursuivre, s'adresser au Réseau Apporte Fiat pour le contrôle immédiat du système.

Attention

L'avarie du témoin (témoin éteint) est signalée par

le clignotement au-delà des 4 secondes habituelles du témoin signale que l'air bag frontal passager est désactivé.

Air BAG COTE passager desactive (jaune amber)

Le témoin s'allume en désactivant l'air bag frontal côté passager.

L'air bag frontal côté passager enclenché, en tournant la clé sur MAR, le témoin s'allume à lumière fixe pendant environ 4 secondes, il clignote encore pendant 4 autres secondes, puis il doit s'éteindre.

Attention

Le témoin ^× signale aussi des anomalies éventuelles du

témoin. Cette condition est signalée par le clignotement intermittent du témoin même au-delà des 4 secondes. Dans ce cas, le témoin pourrait ne pas signaler des anomalies eventuelles des systèmes de retenue. Avant de poursuivre, contacter le Réseau Après-vente Fiat pour le contrôle immédiat du système.

Moteur (rouge)

En tournant la clé en position MAR le témoign s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

Le témoin s'allume quand le moteur a surchauffé.

Si le témoin s'allume, il faut suivre les comportements suivants:

En cas de marche habituelle: arrêter la voiture, couper le moteur et vérifier si le niveau de l'eau dans le réservoir est au-dessous du repère MIN. Dans ce cas, attendre quelques minutes pour permettre le refroidissement du moteur, puis ouvrir lentement et avec précaution le bouchon, faire l'appoint avec du liquide de refroidissement, en s'assurant qu'il se trouve entre les repères MIN et MAX indiqués sur le réservoir même. Vérifier aussi visuellement la présence de fuites éventuelles de liquide. Si au démarrage suivant le témoin s'allume de nouveau, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.

En cas d'utilisation contraignante de la voiture (par exemple tractage de remorque en montée ou si la voiture est chargée) : ralentir la marche et, si le témoin reste allumé, arrêter la voiture. S'arrêter pendant 2 ou 3 minutes en tenant le moteur allumé et légèrement accéléré pour favoriser une circulation plus active du liquide de refroidissement, puis couper le moteur. Vérifier le niveau correct du liquide comme décrit précédemment.

ATTENTION Sur des parcours très contraignants il est conseillé de garder le moteur allumé et légèrement accéléré pendant quelques minutes avant de l'éteindre.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

CHARGE de la batterie insuffisante (rouge)

En tournant la clé en position MAR le démarrage s'allume, mais il doit s'éteindre une fois que le moteur est lancé (le moteur au ralenti, un bref retard de l'extinction est normal).

Si le témoin reste allumé, s'adresser immédiatement au Réseau Après-vente Fiat.

AVARIE Au systeme ABS (jaune ambre)

En tournant la clé en position MAR le témoins s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

Le témoin s'allume lorsque le système n'est pas efficace ou ne pas disponible. Dans ce cas, le système de freinage garde inchangée sa propre efficacité, mais sans les potentialités offertes par le système ABS. Conduire avec prudence et s'adresser des que possible au Réseau Après-vente Fiat.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

AVARIE EBD (rouge) (jaune amber)

L'allumage simultané des témoins (1) et (2) le moteur tournant indique une anomalie du système EBD ou que le système n'est pas disponible ; dans ce cas, avec des freinages violents, il peut se produire un blocage prématuré des roues arrière, avec la possibilité de dérapage. En conduisant avec une extrême prudence, rejoindre immédiatement le Réseau Après-vente Fiat pour contrôler le système.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Pression de l'huile moteur insuffisante (rouge)

HUILE DETERIOREE (rouge) (versions Multijet avec DPF)

Pression insuffisante de l'huile moteur

En tournant la clé en position MAR, le mémoire s'allume, mais il doit s'éteindre une fois le moteur lancé.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Attention

Si le témoin s'allume pendant la marche (sur cercuits en même temps que le ne visualisé par l'affichage), immédiatement arrêtez le moteur et rendez-vous au Réseau Après-vente

Huile déteriorée

Le témoin s'allume en modalité clignotante en même temps que le message visualisé par l'affichage lorsque le système relève une dépréciation de l'huile moteur.

Après la première signalisation, lors de chaque démarrage du moteur, le témoin continue à clignoter pendant 60 secondes et ensuite toutes les 2 heures jusqu'au remplacement de l'huile.

AVARIE A la direction assistee electrique "dualdrive" (rouge)

En tournant la clé en position MAR le témoign s'allume mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Si le témoign reste allumé, il n'y a pas l'effet de la direction assistée électrique et l'effort sur le volant augmente sensiblement tout en ayant la possibilité de braquer la voiture : s'adresser au Réseau Après-vente Fiat. Sur certaines versions l'affichage visualise le message dédié.

Fermeture incomplete des PORTES (rouge)

Le témoin s'allume, sur certaines versions, quand une ou plusieurs portes, ou le hayon du coffre à bagages, ne sont pas parfaitement fermés.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Les portes ouvertes et la voiture en marche, on émet une signalisation sonore (uniquement pour les versions avec affichage multifonction reconfigurable).

Avarie au système d'injection

En conditions normales, en tournant la clé de contact en position MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre dès que le moteur est lancé.

Si le témoin reste allumé ou s'il s'allume pendant la marche, cela indique un fonctionnement imparfait du système d'injection avec une perte possible de performances, une mauvaise maniabilité et des consommations élevées.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Dans ces conditions on peut poursuivre la marche en évitant de soumettre le moteur à des efforts sévères ou à des vitesses élevées. S'adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente Fiat.

Avarie au système de contrôle moteur EOBD

Dans des conditions normales, en tournant la clé de contact en position MAR, le feu s'allume, mais il doit s'éteindre, le moteur lance. L'allumage initial indique le fonctionnement correct du feu. Si le feu reste allumé ou s'allume pendant la marche:

à lumière fixe : il signale un fonctionnement défectueux du système d'alimentation/allumage qui pourrait provoquer des émissions élevées à l'échappement, des pertes de performances, une mauvaise maniabilité et des consommations élevées.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Dans ces conditions, on peut poursuivre la marche en évitant toutefois de demander des efforts sévères au moteur ou de fortes vitesses. L'utilisation prolongée de la voiture, le témoin allumé fixe, peut provoquer des dommages. S'adresser le plus souvent possible au Réseau Après-vente Fiat. Le témoin s'éteint si le fonctionnement défectueux disparait, mais le système mémorise en tout cas la signalisation.

La lumière clignotante : il signale la possibilité d'endommagement du catalyseur (voir "Système EOBD" au chapitre "Planche de bord et commandes").

En cas de témoin allumé à lumière clignotante, il faut lâcher la pédale de l'accélérateur, revenir au bas régime, jusqu'à ce que le témoin ne clignote plus ; poursuivre la marche à une vitesse modérée, en essayant d'éviter des conditions de conduite qui peuvent provoquer des clignotements ultérieurs et s'adresser le plus tout possible au Réseau Après-vente Fiat.

Si, en tournant la clé de contact en position MAR, le témoin ne s'allume pas ou bien si, pendant la marche, il a une lumière fixe ou clignotante, ainsi que les messages visualisés par l'afficheur, s'adresser le plus tout possible au Après-vente Fiat. La fonction-témoin peut être vérifiée par des appareils spéciaux par les services de contrôle de la circulation. Se conformer aux normes en vigueur dans le pays où l'on circule.

Pierre particules engorgé (versions 1.3 Multijet 75 Ch - jaune amber)

En tournant la clé en position MAR, le témoins s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

Le témoin s'allume quand le piège pour les particules est engorgé et le type de conduite ne permet pas l'activation automatique de la procédure de régénération.

Pour permettre la régénération et donc nettoyer le filtre, il est conseillé de garder la voiture en marche jusqu'à l'extinction du témoin.

L'affichage visualise le message dédié.

RESERVE CARBURANT (jaune)

En tournant la clé en position MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

Le témoin s'allume lorsque dans le réservoir il reste environ 5 litres de carburant.

ATTENTION Si le témoin clignote, cela signifie qu'une anomalie dans le système est présente. Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire vérifier le système.

PRECHAUFFAGE BOUGIES

versions Multijet - jaune amber)

AVARIE Au prechauffage des bougies

versions Multijet - jaune amber

Préchauffage bougies

En tournant la clé en position MAR, le témoin s'allume et il s'éteint quand les bougies ont atteint la température établie. Démarrer le moteur immédiatement après l'extinction du témoin.

ATTENTION En cas de température ambience élevée, l'allumage du témoin peut avoir une durée presque imperceptible.

Avarie au préchauffage des bougies

Le témoin clignote en cas d'anomalie au système de préchauffage des bougies. S'adresser dès que possible au Réseau Après-vent Fiat.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

PRESENCE D'EAU DANS LE FILTRE A GAZOLE (versions Multijet - jaune amber)

En tournant la clé en position MAR le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

Le témoin s'allume quand il y a de l'eau dans le filtre à gazole. Sur certaines versions, le témoin s'allume alternatively.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

La présence d'eau dans le circuit d'alimentation peut provoquer de graves dommages à l'ensemble du système d'injection.

projection et déterminer des irrégularités de fonctionnement du moteur. Au cas où le témoin s'allume (sur certaines versions le témoin en même temps qu'un message visualisé par l'afficheur), s'adresser au plus tôt au Réseau Après-vente Fiat pour l'opération de purge. Si cette signalisation a lieu immédiatement après un ravitaillement, il est possible que de l'eau ait été introduite dans le réservoir : dans ce cas, couper immédiatement le moteur et contacter le Réseau Après-vente Fiat.

AVARIE Au systeme de protection voiture - FIAT code (jaune amber)

En tournant la clé en position MAR, le mémoire doit clignoter une fois seulement et puis il doit s'éteindre.

Le témoin allumé à lumière fixe, la clé en position MAR, indique une possible avarie (voir "Le système Fiat Code" au chapitre "Planche de bord et commandes").

ATTENTION L'allumage simultané des témoins indique l'avarie du système Fiat CODE.

Si, le moteur tournant, le témoin clignote, cela signifie que la voiture n'est pas protégée par le dispositif de coupure du moteur (voir "Le système Fiat Code" au chapitre "Planche de bord et commandes").

S'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour effectuer la mémoireisation de toutes les clés.

Lunette chauffante (jaune amber)

Le témoin s'allume en activant la lunette chauffante.

AVARIE Des FEUX exterieurs (jaune amber)

Le témoin s'allume, sur certaines versions, lorsqu'une anomalie à l'un des deux suivants est décelée:

• feux de position
• feux de stop (d'arrêt) (sauf 3ème stop)
• feux antibrouillard arrière -- feux de direction
• feu de plaque.

L'anomalie correspondant à ces lampes peut être : le grillage d'une ou plusieurs lampes, le grillage du fusible de protection correspondant ou l'interruption de la connexion électrique.

L'affichage visualise le message dédié.

ARRIERE (jaune amber)

Le témoin s'allume en activant les feux antibrouillard arrêté.

Signalisation d'avarie generique (jaune amber)

Le témoin s'allume si les événements suivants se vérifient.

Avarie capteur de pression huile moteur

Le témoin s'allume quand on relève une anomalie au capteur de pression de l'huile moteur. Se rendre au plus vite au RéseauAprès-vente Fiat pour faire éliminer l'anomalie.

Présence d'eau dans le filtré à gazole

Voir ce qui est décrit à propos du témoin

Interrupteur inertiel de blocage carburant intervenu

Le témoin s'allume quand l'interrupteur inertiel de blocage du carburant intervient.

L'affichage visualise le message dédié.

AVARIE Au systeme ESP (jaune amber)

En tournant la clé en position MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

Si le témoin ne s'éteint pas, ou s'il reste allumé pendant la marche en même temps que l'allumage du voyant sur le bouton ASR OFF, s'accuser au Réseau Après-vente Fiat.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Note. Le clignotement du témoin pendant la marche indique l'intervention du système ESP.

AVARIE HILL HOLDER (jaune amber)

En tournant la clé en position MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.

L'allumage du témoin indique une avarie au système Hill Holder. Dans ce cas, s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

Feux de position et de croisement

Le témoin s'allume en allumant les feux de position ou les feux de croissement.

Le témoin s'allume quand on utilise ce dispositif (voir "Follow me home" au chapitre "Planche de bord et commandes").

L'affichage visualise le message dédié.

FEUX antibrouillard (vert)

Le témoin s'allume en allumant les feux antibrouillard avant.

Indicateur de direction GAUCHE (vert - intermittent)

Le témoin s'allume quand le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le bas ou, avec le clignotant droit, quand on appuie sur le bouton des feux de détresse.

Indicateur de direction DROIT (vert - intermittent)

Le témoin s'allume quand le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le haut ou, avec le clignotant gauche, quand on appuie sur le bouton des feux de détresse.

Activation de la direction assistee electrique "dualdrive" (vert)

L'indication CITY s'allume quand on active la direction assistée électrique "Dualdrive" par une pression sur le bouton de commande correspondant. En appuyant de nouveau sur le bouton, l'indication CITY s'éteint.

FEUX de ROUTE (bleu)

Le témoin s'allume en allumant les feux de route.

RISQUE de verglas sur la ROUTE (versions avec affichage multifonction reconfigurable)

Quand la température extérieure atteint ou est inférieure à 3°C, l'indication de la température extérieure clignote pour signaler la présence possible de verglas sur la route.

Sur certaines versions, l'affichage visualise le message dédié.

LIMITE de vitesse dépassée

L'affichage visualise le message dédié quand la voiture dépasse la valeur de limite de vitesse établie (voir "Affichage multifonction reconfigurable" au chapitre "Planche de bord et commandes").

Versions avec affichage multifonction reconfigurable

L'affichage visualise un message dédié pour informer l'utilisateur que l'autonomie de la voiture est au-dessous de 50 km.

SYSTEME ASR (versions avec affichage multifonction reconfigurable)

Le système ASR peut être désactivé par la pression sur le bouton ASR OFF.

L'affichage est en mesure de fournir, en présence de l'événement, un message dédié pour informer l'utilisateur que le système a été désactivé; en même temps, le voyant sur le bouton s'allume.

En appuyant de nouveau sur le bouton ASR OFF, le voyant sur le bouton s'éteint et l'affichage fournit un message dédié pour informer l'utilisateur que le système a été désactivé.

DEMARRAGE DU MOTEUR 124 REPLACEMENT D'UNE ROUE 126 KIT DE REPARATION RAPIDE DES PNEUS FIX&GO automatic 132 REPLACEMENT D'UNE AMPOULE 136 REPLACEMENT D'UNE AMPOULE EXTERIEURE.. 139 REEMPLACEMENT D'UNE AMPOULE INTERIEURE... 144 REPLACEMENT DES FUSIBLES 146 RECHARGE DE LA BATTERIE 152 SOULEVEMENT DE LA VOITURE 153 TRACTAGE DE LA VOITURE 153

Demarrage de secours

Si le système Fiat CODE ne réussit pas à désactiver le blocage moteur, les témoins sur le tableau de bord restent allumés et le moteur ne démarre pas.

Pour lancer le moteur, il est nécessaire de recourir au démarrage de secours.

Il est recommandé de lire avec attention toute la procédure avant de l'effectuer : en cas d'erreur, il est nécessaire de ramener la clé de contact en position STOP et de répéter les opérations du début.

Procéder ainsi:

□ lire le code électronique à 5 chiffres indiqué sur la CODE card; tourner la clé de contact sur MAR;

écraser à fond et tenir écrasée la pédale de l'accelerateur: le témoin sur le tableau de bord s'allume, pendant 8 secondes environ, puis il s'éteint; Lacher la pédale de l'accélérateur et compte le nombre de clignotements du témoin; □ attendre un nombre de clignotements égal au premier chiffre du code de la CODE card, écraser et tenir écrasée la pédale d'accéléateur jusqu'à ce que le témoin s'allume (pendant quatre secondes) puis il s'éteint: à ce point, lâcher la pédale de l'accélérateur; le témoin reconnait à clignoter: après un nombre de clignotements égal au deuxième chiffre du code de la CO-DE card, écraser et tenir écrasée la pédale d'accélérateur; procéder de manière analogue pour les autres chiffres du code de la CODE card; après la saisie du dernier chiffre, tenir écrasée la pédale de l'accelérateur. Le témoin s'allume pendant 4 secondes et ensuite s'éteint. Lâcher la pédale de l'accélérateur;

Un clignotement rapide du témoin (pendant 4 secondes environ) confirme que l'opération a été exécutée correctement; procéder au démarrage du moteur en tournant la clé de la position MAR à la position AVV.

Si le témoin reste allumé, tourner la clé de contact sur STOP et répéter la procédure à partir du premier point.

ATTENTION Après un démarrage de secours, il est recommandé de s'adresser au Réseau Après-vente Fiat car cette procédure de secours doit être répétée à chaque démarrage du moteur.

fig.1 F0G0694m

Demarrage par batterie d'appoint fig. i

Si la batterie est déchargée, il est possible de démarrer le moteur en utilisant une autre batterie, ayant une capacité ou de peu supérieure par rapport à la batterie déchargée.

Eviter absolument d'utiliser un chargeur de batterie rapide pour le démarrage de se

courss: vous pourriez endommager les systèmes électroniques et les centrales qui gèrent les fonctions d'alumage et d'alimentation du moteur.

Attention

Ce démarrage doit se faire par un personnel expert, car

des manœuvres erronées peuvent provoquer des décharges électriques d'une grande intensité. De plus, le liquide présent dans la batterie est toxique et nocif ; éviter le contact avec la peau et les yeux. Il est recommandé de ne pas s'approcher de la batterie avec des flammes libres ou des cigarettes allumées et de ne pas provoquer d'étincelles.

Pour effectuer le démarrage, voici comment procéder:

□ brancher les bornes positives (signe + à proximité de la borne) des deux batteries à l'aide d'un câble spécial; □ brancher à l'aide d'un deuxième câble la borne négative - de la batterie d'appoint à un point de masse ↓ sur le moteur ou sur la boîte de vitesses de la voiture à démarrer; □ démarrer le moteur;

□ Le moteur démarre, enlever les câbles en suivant l'ordre inverse par rapport à la méthode de branchement.

Si après quelques tentatives le moteur ne démarre pas, ne pas insister inutilement mais s'adresser au Réseau Après-vent Fiat.

ATTENTION Ne pas brancher directement les bornes négatives des deux batteries : d'éventuelles étincelles peuvent incendier le gaz détonnant qui pourrait sortir de la batterie. Si la batterie d'appoint est installée sur une autre voiture, il faut éviter qu'entre cette dernière et la voiture à batterie déchargeée des parties métalliques ne viennent accidentellement en contact.

Demarrage par manoeuvres a inertie

Il faut absolument éviter d'effectuer le démarrage en poussant la voiture, en remorquant, ou bien en descente de côte.

Ces manœuvres pourraient provoquer l'afflux de carburant dans le pot d'échappement catalytique et l'endommager de façon irréparable.

ATTENTION Il faut se rappeler qu'aussi longtemps que le moteur n'est pas lancé, le servofrein et la direction assistée électrique (si présente) ne sont pas actifs, par conséquent il est nécessaire d'exercer un effort plus grand sur la pédale du frein et sur le volant.

La voiture peut être équipée dès l'origine (si demandé/prévu) de roue de secours normale ou de roue compacte ; pour le remplacement, voir ce qui est décrit ci-après.

L'opération de remplacement de la roue et l'utilisation correcte du cric et de la roue compacte impliquent l'observation de quelques précautions décrites ci-après.

Attention

La roue compacte fournie (si elle est prévue) est spécifi-

fique pour la voiture; ne pas l'utiliser sur des vehicules d'un modele différent, ni utiliser des roues de secours d'autres modeles sur votre voiture. La roue compacte ne doit être utilisée qu'en cas de nécessite. Elle ne doit être utilisée que pour le trajet nécessaire et la vitesse ne doit pas dépasser les 80 km / h. Sur la roue de secours est appliqué un adhesif orange qui récapitule les principaux avertissements relatifs à l'utilisation de cette roue de secours est ses limites d'utilisation. L'adhesif ne doit jamais être enlevé ou couvert. Il ne faut absolument pas monter d'enjoliveur sur la roue compacte. L'adhesif fournit les indications suivantes en quatre langues: attention! seulement pour utilisation temporaire! 80 km / h maxi! remplacer des que possible par une roue de service standard. Ne pas couvrir cette indication.

Le remplacement éventuel du type de roues utilisées (jantes en alliage et non pas d'acier) comporte nécessairement le changement des boulons de fixation par d'autres avec une dimension adaptée.

Attention

Signaler la présence de la voiture arrêtée selon les dis

positions en vigueur : feux de détresse, triangle réfléchissant, etc. Il convient que les personnes à bord descendent, surtout si la voiture est très chargée et attendent que le remplacement ait été effectué, en se tenant hors du danger de la circulation. En cas de routes en pentes ou enfoncées, appliquer des cales sous les roues pour bloquer la voiture.

Attention

Les caractéristiques de conduite de la voiture sont

modifiées lorsqu'on utilise la roue compacte. Éviter les accélérations et les freinages violents, les braquages brusques et les virages rapides. La durée totale de la roue compacte est de 3000 km environ, après quoi elle doit être remplaçée par un pneu du même type. Ne jamais installer un pneu traditionnel sur une jante prévue pour l'utilisation en tant que roue de secours. Faire réparer et remonter le plus tôt possible la roue remplaçée. Le recours à deux ou plusieurs roues compactes à la fois est interdit. Ne pas graisser les filets des boulons avant de les monter : ils pourraient se dévisser spontanément.

Attention

Le cric ne sert que pour le remplacement des roues sur

Le cric ne sert que pour le remplacement des roues sur la voiture avec laquelle il est fourni ou bien sur des voitures du même modèle. Il faut absolument exclure des utilisations différentes comme, par exemple, soulever la voiture d'autres modèles. En aucun cas, l'utiliser pour des réparations sous la voiture. Le positionnement non correct du cric peut provoquer la chute de la voiture soulevée. Ne pas utiliser le cric pour des charges supérieures à celle indiquée sur l'étiquette qui y est appliquée. Les chaînes à neige ne peuvent pas être montées sur la roue de secours, par conséquent, en cas de crevaison d'une roue avant (motrice) et si on doit utiliser des chaînes, il faut prélever une roue normale de l'essieu arrière et monter la roue compacte au lieu de cette dernière. De cette façon, on dispose de deux roues motrices avant normales et on peut donc monter les chaînes à neige et résoudre la situation.

Attention

Un montage erroné de l'enjoliveur peut en provoquer le

détachement lorsque la voiture roule. Ne pas endommager la valve de gonflage. Ne pas introduire d'outils entre la jante et le pneu. Vérifier périodiquement la pression des pneus et la roue de secours en respectant les valeurs indiquées au chapitre "Caractéristiques techniques".

fig. 2 F0G0171m

Procéder au remplacement de la roue en agissant comme suit :

• arrêter la voiture dans une position ne constituant pas de danger pour la circulation et permettant de replacer la roue en intervenant en toute sécurité. Le terrain doit être dans la mesure du possible en pente et suffisamment compact ; éteindre le moteur et serrer le frein à main ; □ engager la première vitesse ou la marche arrêt ; □ soulever le tapis de la plage compartiment bagages A-fig. 2;

fig. 3 F0G0078m

dévisser le dispositif de blocage B-fig. 3; prélever la boîte à outils C et la porter près de la roue à remplacer; prélever la roue de secours D; pour le démontage de l'enjoliveur fixé par un ressort, utiliser le tournevis en dotation, en exerçant une pression en correspondance de trois entailles présentes sur le pourtour extérieur;

fig. 4 F0G0695m

dévisser d'environ un tour les boulons de fixation de la roue à replacer en se servant de la clé fournie E-fig. 4; □ tourner la manivelle du cric de façon à l'ouvrir partiellement;

fig. 5 F0G0173m

placer le cric près de la roue à replacer, en correspondance du repère ▼ indiqué sur le longeron ; s'assurer que la rainure F - fig. 5 du cric est bien fixée dans l'ailette G du longeron ; avertir les personnes eventuellement présentes que la voiture doit être soulevée ; par conséquent il est bon de s'éloigner de la voiture et de ne pas la toucher jusqu'à son abaissement ;

introduire la manivelle H dans le dispositif du cric et soulever la voiture, jusqu'à ce que la roue se lève du sol de quelques centimètres. En tournant la manivelle, veiller à ce que la rotation ait lieu librement sans aucun risque de blessures à la main à cause du frottement sur le terrain. Même les parties du cric en mouvement (vis et articulations) peuvent provoquer des lésions : en éviter le contact. Se laver soigneusement si on se salit avec le lubrifiant de graissage;

fig. 6 F0G0233m

enlever l'enjoliveur (si présent) après avoir dévissé les trois boulons qui le fixent et dévisser le quatrième boulon L-fig. 6 et enlever la roue; s'assurer que la roue compacte soit, sur les surfaces de contact avec le moyeu, propre et sans impuretés qui pourraient, par la suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation;

fig. 7

fig. 8 F0G0206m

monter la roue compacte en faisant coïncider le pivot N-fig. 7 avec un des trous O présents sur la roue; visser les 4 boulons de fixation; actionner la manivelle du cric de manière à soulever la voiture et enlever le cric;

Visser à fond les boulons, en passant alternativement d'un boulon à un autre diamétralement opposé, suivant l'ordre illustré sur la fig. 8.

Remontage de la ROUE normale

en suivant la procédure précédemment décrite, soulever la voiture et enlever la roue compacte ; s'assurer que la roue soit, sur les surfaces de contact avec le moyeu, propre et sans impuretés qui pourraient, par la suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation ;

fig. 9 F0G0233m

fig. 9/a F0G0603m

Monter la roue normale en introduisant le premier boulon L-fig. 9 dans le trou près de la valve de gonflage ; monter l'enjoliveur en faisant coïncider le symbole à avec la valve de gonflage et le boulon précédemment fixé avec le trou M-fig. 9/a ;

fig. 10 F0G0696m

Introduire les trois autres boulons et les visser en utilisant la clé fournie ; baisser la voiture et enlever le cric ; visser à fond les boulons, en passant alternativement d'un boulon à un autre diamétralement opposé, suivant l'ordre illustré sur la fig. 10.

Une fois l'opération achevée

placer la roue compacte D-fig. 3 dans l'espace prévu dans le coffre à bagages; remettre dans son étui C le cric partiellement ouvert en le forcant légèrement dans son siège, de façon à éviter les vibrations pendant la marche; remettre les outils utilisés dans les espaces prévus dans la boîte à outils; remettre la boîte, pourvue d'outils, dans la roue de secours, en vissant le dispositif de blocage B; remettre en place correctement le revêtement rigide du coffre à bagages.

ATTENTION En cas de pneus tubeless, ne pas utiliser de chambres à air. Périodiquement, vérifier la pression des pneus et de la roue de secours.

ATTENTION Le remplacement éventuel du type de roues utilisées (jantes en alliage et non pas en acier) comporte nécessairement le remplacement des boulons de fixation par d'autres de longueur adaptée et l'utilisation d'une roue compacte spéciale, avec des caractéristiques de construction différentes.

Garder les boulons et la roue de secours replacés puisqu'ils sont indispensables en cas d'utilisation future du type de roues d'origine.

RAPIDE des PNEUS

Le kit de réparation rapide des pneus Fix & Go automatic est placé dans le coffre à bagages; la boîte à outils fig. a est placée sous le siège côté conducteur et fixée par le "velcro".

Le kit fig. I comprend:

une bombe A contenant le liquide pour sceller, munie de : - tuyau de remplissage B ; - adhésif C indiquant "max. 80 km/h", que le conducteur doit appliquer visiblement (sur la planche de bord) après avoir réparé le pneu ; □ dépliant informatif (voir fig. 2), employé pour une utilisation correcte et rapide du kit de réparation rapide et livre ensuite au personnel qui devra manier le pneu traité ; un compresseur D-fig. I muni d'un manomètre et de raccords, trouvable dans le compartiment ; une paire de gants de protection trouvables dans le compartiment latéral du compresseur même ; □ adaptateurs, pour le gonflage d'éléments différents. Dans la boîte à outils, on trouve aussi le tournevis, l'anneau de tractage et le cric.

fig. a F0G0607m

Attention

Livre le dépliant au personnel qui devra manier le pneu

traité avec le kit de réparation des pneus.

En cas de crevaison provoquée par des corps étrangers, il est possible de réparer les

pneus qui n’ont pas subi de lésions de plus de 4 mm de diamètre sur la chape et sur l’épaule du pneu.

Attention

On ne peut pas réparer les lésions sur les flancs du pneu.

Ne pas utiliser le kit de réparation rapide si le pneu est endommagé à la suite de la marche avec un pneu crevé.

fig.1 F0G0669m

fig. 2 F0G0670m

Attention

En cas de dommages à la jante (déformation du canal tel que provoquant une fuite d'air) ou la réparation est impossible. Éviter d'enlever des corps étrangers (vis ou clous) pénétrés dans le pneu.

Il FAUT SVOIR que:

Le liquide pour sceller du kit de réparation rapide est efficace à des températures extérieures entre -20°C et +50°C.

Le liquide pour sceller a une échéance.

Attention

Ne pas actionner le compresseur pendant plus de 20

minutes consécutives. Danger de surchauffe. Le kit de réparation rapide n'est pas indiqué pour une réparation définitive, par conséquent les pneus réparés ne doivent être utilisés que temporairement.

Attention

La bombe contient du glycol éthylénique. Elle contient du

Cette substance peut provoquer une réaction allergique. Nuisible par ingestion. Irritante pour les yeux.

Elle peut provoquer une sensibilisation par inhalation et contact. Éviter le contact avec les yeux, la peau et les vêtements. En cas de contact, rincer tout de suite avec beaucoup d'eau.

En cas d'ingestion, ne pas provoquer des vomissements, rincer la bouche et boire beaucoup d'eau, consulter immédiatement un médecin. Garder loin de la portée des enfants. Le produit ne doit pas être utilisés par des personnes asthmatiques. Ne pas en inhaler les vapeurs pendant les opérations d'introduction et d'aspiration.

Si on remarque des manifestations allergiques, consulter un médecin. Conserver la bombe dans son compartiment, loin des sources de chaleur. Le liquide pour sceller a une échéance.

Remplacer la bombe contenant le liquide pour sceller échu. Ne pas disperser la bombe et le liquide pour sceller.

l'er dans l'environnement. Éliminer conformément à ce qui est prévu par les normes nationales et locales.

fig. 3 F0G0697m

Attention

le kit de réparation rapide des pneus.

Serrer le frein à main. Dévisser le capuchon de la valve du pneu, enlever le tuyau flexible de remplissage A-fig. 3 et visser la bague B sur la valve du pneu;

s'assurer que l'interrupteur D-fig. 4 du compresseur soit en position 0 (éteint), démarrer le moteur, insérer la fiche E-fig. 5 dans la prise de courant à 12V placée sur le tunnel central et actionner le compresseur en déplaçant l'interrupteur D-fig. 4 en position 1 (allumé). Gonfler le pneu à la pression prescrite au paragraphe "Pression de gonflage" du chapitre "Caractéristiques Techniques"

Nous conseillons de vérifier la valeur de la pression du pneu sur le manomètre F-fig. 4 quand le compresseur est éteint, afin d'obtenir une lecture plus précise;

□ si, dans 5 minutes, on ne réussit pas à obtenir la pression de 1,5 bar au moins, déconnecter le compresseur de la valve et de la prise de courant, puis faire rouler la voiture en avant d'environ 10 metres, pour distribuer le liquide pour sceller à l'intérieur du pneu et repeter l'opération de gonflage; Si, dans ce cas même, dans 5 minutes a partir de l'activation du compresseur, on n'atteint pas la pression de I,8 bar au moins, ne pas reprendre la marche car le pneau est trop endommagé et le kit de réparation rapide n'et pas en mesure de garantir la tenue appropriée; s'acceder au Réseau Àpres-vente Fiat;

si le pneu a été gonflé à la pression prescrite au paragraphe "Pression de gonflage" du chapitre "Caractéristiques Techniques", démarrer tout de suite;

Attention

Le conducteur doit appliquer l'adhésif de façon visible afin de signaler que le pneu a été réparé avec le kit de réparation rapide. Conduire très prudemment surtout dans les virages. Ne pas dépasser les 80 km/h en évitant d'accélérer ou freiner brusquement.

après avoir conduit pendant environ 10 minutes, s'arrête et contrôle la pression du pneu ; se rappeler de serrer le frein à main ;

Attention

Si la pression du pneu descend au-dessous de 1,8 bar, ne pas poursuivre la marche: le kit de réparation rapide Fix & Go automatic ne peut garantir la tenue appropriée car le pneu est trop endommagé. S'adresser au Réseau ÀpRES-vente Fiat.

Si, par contre, on relève une pression d'au moins 1,8 bar, rétablissez la pression correcte (le moteur tournant et le frein à main serré) et reprenez la marche ; s'adresser, en conduisant très prudemment, au Réseau Après-vente Fiat le plus proche.

fig. 7 F0G0699m

fig. 8 F0G0676m

Attention

Il faut absolument communiquer que le pneu a été ré

préparé avec le kit de réparation rapide. Livrer le dépliant au personnel qui devra manier le pneu traité avec le kit de réparation des pneus.

Uniquement pour le controle et le retablissement de la pression

Le compresseur peut être utilisé uniquement pour le rétablissement de la pression. Dégager la gicleuse A-fig.8 de la bombe et connecter directement à la valve du pneu fig.7; la bombe sera ainsi connectée au compresseur et le liquide pour sceller ne sera pas injecté.

Procedure pour remplacer la BOMBE

Pour remplacer la bombe, procéder comme suit:

□ déconnecter la greffe A (fig. 8); tourner la bombe à remplacer dans le sens inverse des aiguilles et la soulever; insérer la nouvelle bombe et la tourner dans le sens des aiguilles; □ connecter la greffe A à la bombe et insérer le tuyau transparent B dans le compartiment approprié.

Avant de remplacer une ampoule, vérifier que les contacts correspondants ne soient pas oxydés; les lampes grillées doivent être remplacées par d'autres du même type et ayant la même puissance; □ après avoir remplacé une ampoule des phares, vérifier toujours l'orientation pour des raisons de sécurité; lorsqu'une lampe ne s'allume pas, avant de la remplacer, vérifier le bon état du fusible correspondant; pour l'emplacement des fusibles, se rapporter au paragraphe "Remplacement d'un fusible dans ce même chapitre.

Attention

Des modifications ou des réparations de l'équipement électrique effectuées de manière non correcte et sans tenir compte des caractéristiques techniques de l'équipement peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec des risques d'incendie.

Attention

Les ampoules à halogène contiennent du gaz sous pression, en cas de rupture, la projection de fragments de verre est possible.

Les ampoules à halogène doivent être manipulées en touchant exclusivement la partie métallique. Si le verre transpire en contact avec les doigts, la lumière émise diminue, ne peut être compromise. En contact accidentel, frictionner l'accu avec un chiffon humecté d'alcool et sécher.

On conseille, si possible, de faire effectuer le remplacement des ampoules auprès du Réseau APRÈS-VENTE Fiat.

L'orientation et le fonctionnement correct des feux extérieurs sont des conditions essentielles pour la sécurité de marche et pour ne pas s'exposer aux sanctions prévues par la loi.

ATTENTION La surface intérieure du phare peut se couvrir d'une légère couche de buée : cela n'indique pas une anomalie, c'est un phénomène naturel à la basse température et au degré d'humidité de l'air ; ce phénomène disparaît rapidement en allumant les phares. La présence de gouttes à l'intérieur du phare indique une infiltration d'eau, s'accuser au RéseauAprès-vente Fiat.

fig. 20

F0G0118m

Type d'ampoules fig. 20

Sur la voiture sont installés différents types d'ampoules:

A Lampes tout verre : elles sont appliquées par pression. Tirer pour les sortir. B Lampes à baïonnette : pour les sortir du porte-lampe, presser l'ampoule, la tourner dans le sens contraire des aiguilles et la sortir. C Lampes cylindriques : pour les sortir, les dégager des contacts. D Lampes à halogène : pour sortir l'ampoule, dégager le ressort de fixation de l'ampoule de son siège. E Lampes à halogène : pour sortir l'ampoule, dégager le ressort de fixation de l'ampoule de son siège.

Ampôules	Type	Puisance	Réf. figure
De route	H4	60/55	D
Feux de croisement	H4	60/55	D
Feux de position avant	W5W	5	A
Indicateurs de direction avant	PY21W	21	B
Indicateurs de direction latéraux	W5W	5	A
Indicateurs de direction arrêté	PY21W	21	B
Feux de position/arrêt	P21/5W	21/5	B
Feux de recul	P21W	21	B
Feux antibrouillard arrêté	P21W	21	B
Plafonnier	C5W	5	C
Plafonnier coffre à bagages	W5W	5	A
Eclaireur plaque	C5W	5	C
Feux antibrouillard	HI	55	E
Feux d'arrêt supplémentaire (3ème stop)	W5W	5	A

Replacement d'une ampoule exterieure

Pour le type d'ampoule et sa puissance, voir le paragraphe "Remplacement d'une ampoule".

fig. 21 F0G0089m

Groupes optiques avant

Pour remplacer l'ampoule de position, procéder comme suit:

□ décrocher le ressort de fixation A-fig. 21 et enlever le couvercle B; □ tourner le porte-lampe C-fig. 22 et l'enlever (il est fixé à pression); enlever l'ampoule grillée E-fig. 23 et engager la nouvelle ampoule; □ remonter dans le sens opposé.

fig. 22 F0G0090m

fig. 23 F0G0091m

Pour remplacer l'ampoule de l'indicateur de direction, procéder ainsi:

décrocher le ressort de fixation A-fig. 21 et enlever le couvercle B; tourner le porte-lampe D-fig. 22 et l'enlever (il est fixe à pression);

fig. 24 F0G0092m

enlever l'ampoule grillée F-fig. 24 et engager la nouvelle ampoule; □ remonter dans le sens opposé.

Pour remplacer l'ampoule des feux de croisement/de route, procéder comme suit: □ décrocher le ressort de fixation A-fig. 21 et enlever le couvercle B;

fig. 25 F0G0093m

fig. 26 F0G0094m

enlever le connecteur G-fig. 25; décrocher le ressort porte-lampe H; enlever l'ampoule grillée I-fig. 26 et engager la nouvelle ampoule; □ remonter dans le sens opposé.

fig. 27 F0G0095m

Indicateurs de direction lateraux

Pour remplacer l'ampoule, procéder comme suit:

pousser le transparent A-fig. 27 dans la direction de marche de la voiture (il est fixé à pression);

fig. 28 FOG0604m

Enlever le transparent A-fig. 28 du porte-lampe (il est fixé à pression) ; enlever l'ampoule B et la remplacer ; remonter le transparent.

fig. 29 FOG0227m

FEUX Antibroullard avant (si prévus)

Pour remplacer l'ampoule à halogène, procéder comme suit:

dévisser les deux vis A-fig. 29 de fixation des feux antibrouillard sur le pare-chocs; dévisser les deux vis B de fixation des deux antibrouillard sous le pare-chocs; défiler la silhouette pourvue de feu antibrouillard et détacher le connecteur;

fig. 30 F0G0228m

fig. 31 F0G0229m

dévisser le couvercle C-fig. 30 et dé-tacher le connecteur D; □ décrocher le dessort E-fig. 31 et enlever l'ampoule F; □ remonter dans le sens opposé.

fig. 32

fig. 33 F0G0097m

GROUPE Optique arriere

Pour remplacer une ampoule, procédez ainsi :

dévisser les trois vis A-fig. 32 des sièges correspondants, tirer délicatement vers soi tout le phare jusqu'au dégagement total des trois ressorts d'accrochage (ils sont fixés à pression) et décrocher le connecteur;

dévisser les quatre vis B-fig. 33 des sièges correspondants; enlever le porte-lampe C; enlever les ampoules, en les poussant légèrement et en les tournant dans le sens contraire des aiguilles; □ remonter dans le sens opposé.

fig. 34 F0G0098m

Figure 34

D lampe de 12V-21W pour les feux de recul sur le groupe optique droit;

□ feux antibrouillard arrière sur le groupe optique gauche; pour les versions conduite à droite, feu de recul sur le groupe optique gauche et antibrouillard arrière sur le groupe optique droit;

E lampe de 12V-21W pour les indicateurs de direction; F lampe bi-lumière de 12V-21/5W pour les stop et les feux de position;

fig. 35

FOG0099m

Eclaireur de la PLAQUE

Pour remplacer l'ampoule, procéder comme suit:

agir sur le ressort de retenue à l'aide d'un tournevis, comme indiqué dans la fig. 35;

fig. 36

FOG0100m

Enlever le transparent A-fig. 36 et du porte-lampe l'ampoule B; □ replacer l'ampoule de 12V-5W engagée à pression dans le porte-lampe; □ remonter le transparent.

fig. 37

F0G0101m

fig. 38

F0G0210m

FEUX Troisiemestop

Pour remplacer une ou plusieurs ampoules, procéder ainsi:

dévisser les deux vis A-fig. 37 et enlever le couvercle complet ; débrancher le connecteur B-fig. 38 et enlever le groupe optique ;

fig. 39 F0G0211m

décrocher le dessort C - fig. 39 et séparer le groupe lampes du groupe transparent ;

□ remplacer l'ampoule D grillée engagée à pression; □ remonter le groupe en effectuant les opérations ci-dessus dans le sens opposé.

Pour le type d'ampoule et sa puissance, voir le paragraphe "Remplacement d'une ampoule".

Plafonnier interieur

Pour remplacer les ampoules, procéder ainsi:

□ À l'aide du tournevis fourni, enlever le plafonnier A-fig. 40 en agissant sur le point indiqué par la flèche;

□ Remplacer l'ampoule C-fig. 42 en la dégageant des contacts latéraux, engager la nouvelle ampoule en s'assurant qu'elle soit correctement bloquée entre les contacts mêmes ; fermer le boîtier et remonter le transparent.

Plafonnier COFFRE à bagages (si prévu)

Pour remplacer les ampoules, procédez ainsi :

ouvrir le hayon du coffre à bagages; à l'aide du tournevis fourni, enlever le plafonnier A-fig. 43 en agissant sur le point indiqué.

ouvrir le boitier B-fig. 4I comme in-diqué;

fig. 44

GENERALITES fig. 45

Les fusibles protègent le système électrique en intervenant en cas d'avarie ou d'intervention imprudente sur l'équipement.

Lorsqu'un dispositif ne fonctionne pas, il faut donc vérifier l'efficacité du fusible de protection correspondant : l'élément conducteur A ne doit pas être coupé. Au contraire, il faut replacer le fusible grillé par un autre ayant le même ampérage (même couleur).

B fusible efficace. C fusible avec élément conducteur coupé.

Pour remplacer un fusible, utiliser la pince D accrochée à l'intérieur du couvercle du compartiment fusibles, placé sur le côté gauche de la planche.

Pour l'identification du fusible de protection, voir les tableaux fournies aux pages suivantes.

Attention

Si le fusible avait encore grillé, s'adresser au Réseau

Après-vente Fiat.

fig. 45 F0G0087m

Ne jamais remplaçer un fusible grillé par des fils métalliques ou un autre matériel de réparation.

Attention

Ne jamais remplacer un fusible par un autre ayant un ampérage supérieur; DANGER D'INCENDIE.

Attention

Si un fusible général de protection intervient (MEGA-FUSE, MIDI-FUSE, MAXI-FUSE), s'adresser au Réseau Après-vente FIAT.

Attention

clé de contact du contacteur et d'avoir été éteint et/ou débranché tous les dispositifs électriques.

fig. 46 F0G0260m

Position des fusibles

Les centrales des fusibles se trouvent à gauche du volant fig. 46 et 47.

Pour y accéder, dévisser la vis E de fixation du couvercle F.

G centrale câblée. H centrale Body-computer. D pince d'extraction des fusibles.

La numérotation qui indique l'élément électrique correspondant à chaque fusible est visible derrière le couvercle.

fig. 47

F0G0139m

INDEX ALPHABETIQUE

CARACTERISTICS TECHNIQUES

ENTRETEN DE LA VOITURE

SIL YOUS ARRIVE

TEMOINS ET SIGNALISATIONS

CONDUITE

SECURITE

PLANCHE DE BORD ET COMMANDES

fig. 48 F0G0652m

fig. 49 F0G0704m

Fusibles dans le compartiment matür fig. 48 et 49

Une deuxième centrale de fusibles se trouve sur le côté droit du coffre moteur à côté de la batterie. Pour y accéder, décrocher le desserrt I, dégager les languettes M etsteroler le couvercle L.

La numérotation qui indique l'élément électrique correspondant à chaque fusible et relais est visible derrière le couvercle.

FUSIBLE

AMPERE

TABLEAU RECAPITULATIF DES FUSIBLES Centrale habitacle - fig. 47

Féux de recul	F31	5
+15 radio	F35	7,5
Planche commandes centrales	F35	7,5
+15 faux d'arrêt	F37	10
Dégivreur rétroviseurs extérieurs	F41	7,5
Sièges réchauffés (prééquipement)	F45	15
Toit ouvrant électrique	F46	15
Climatisationur automatique	F49	7,5
Pression pneus	F49	7,5
Capteur présence eau dans le filtre gazole	F49	7,5
+15 centrale air bag	F50	7,5
+15 centrale Body-computer	F51	5
+15 tableau de bord	F51	5
Subwoofer	F54	15
Disponible	FA	-
Disponible	FB	-
Feu de croisement droit	F12	7,5
Feu de croisement gauche	F13	7,5
Réglage phares	F13	7,5
+ 30 système de blocage des portes	F38	20
Prise diagnose EOBD	F39	10
Radio	F39	10
Climatisationur automatique	F39	10
Pression pneus	F39	10
Centrale habitacle - fig. 47	FUSIBLE	AMPERE
Téléphone	F39	10
Centrale Body-computer	F39	10
Lunette chauffante	F40	30
Essuie/lave-glace	F43	30
Pompe lave-glace/lunette	F53	15
Lève-glace avant gauche	F47	20
Lève-glace avant droit	F48	20
Essuie-glace arrêté	F52	15

Centrale compartment mateur - fig. 49	FUSIBLE	AMPERE
Ventilateur climatisationur	F8	30
Lave-phares	F9	20
Avertisseur sonore (klaxon)	F10	15
Accessoires secondaires et générateur tachymètre	F11	15
Feux de route	F14	15
+30 Centrale remorque	F15	15
Circuit d'injection électronique et alimentation +15 centrale boîte Dualogic	F16	7,5
Accessoires primaires injection électronique	F17	10
+30 Nœud de contrôle moteur	F18	7,5
Centrale compartmentement moteur - fig. 49	FUSIBLE	AMPERE
Compresseur conditionneur	F19	7,5
Fusible disponible	F20	-
Alimentation pompé à combustible (version Multijet)	F21	15
Services primaires injection électronique	F22	20
ABS et vannes nœud freinage	F23	20
Direction assistée électrique	F24	10
Anti-brouillard	F30	15
Centrale boîte Dualogic	F84	15
Allume-cigares / Prise électrique	F85	20
+15 ABS et commande feuș stop	F87	7,5

Centrale coffre moteur - fig. 49	RELAIS	AMPERE
Relais feuels route	T02	20
Relais avertisseur sonore	T03	20
Relais compresseur	T05	20
Relais ventilateur refroidissement moteur (vitesse lente)	T06	30
Relais ventilateur refroidissement moteur (vitesse rapide)	T07	50
Relais ventilateur climatisationur	T08	30
Relais principal circuit d'injection	T09	30
Relais pomp à combustible (version Multijet)	T10	20
Relais anti-brouillard	T14	20
Relais lave-phares	T17	20
Télédeviateur décrochage pompé (versions métahane)	T19	10/20
Relais inhibition démarrage	T20	30
Relais pompé boîte Dualogic	T30	50
Relais allume-cigares / prise électrique	T31	30

Recharge de la batterie

ATTENTION La description de la procédure de recharge de la batterie est fournie uniquement à titre d'information. Pour l'exécution de cette opération, il est recommandé de s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.

Il est recommandé de procéder à une recharge lente à bas amperage pendant 24 heures environ. Une recharge plus longue pourrait endommager la batterie.

Pour effectuer la recharge, procéder comme suit:

débrancher la borne du pôle négatif de la batterie; □ brancher aux pôles de la batterie les câbles de l'appareil de recharge, en respectant les polarités;

□ allumer l'appareil de recharge; une fois achevée la recharge, éteindre l'appareil avant de le débrancher de la batterie; □ rebrancher la borne au pôle négatif de la batterie.

Attention

Le liquide contenu dans la batterie est toxique et corrosif, éviter le contact avec la peau et les yeux. L'opération de recharge de la batterie doit être effectuée dans un milieu ventilé et loin de flammes libres ou pouvant être sources d'étincelles: danger d'explosion et d'incendie.

Attention

Ne pas essayer de recharger une batterie congelée : il faut d'abord la décongeler, autrement on court le risque d'explosion. S'il y a eu congélation, il faut faire contrôler la batterie avant la recharge par un personnel spécialisé, pour vérifier que les éléments n'aient pas été endommagés et que le corps ne soit pas fissuré, avec risque de fuite d'acide toxique et corrosif.

Soulevement de la voiture

Au cas où il s'avérerait nécessaire de soulever la voiture, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat, qui est équipé de ponts à bras ou ponts d'atelier.

fig. 50

F0G0215m

La voiture ne doit être soulevée que totalement en disposant l'extrémité des bras ou le point d'atelier dans les zones illustrées sur la fig. 50.

Tractage de la voiture

L'anneau de tractage fourni avec la voiture dans la boîte à outils est placé sous le tapis de revêtement du coffre à bagages.

fig. 51 FOG0217M

Accrochage de l'anneau de tractage fig. 51

Procéder ainsi :

décrocher le bouchon A; prélever l'anneau de traction B du propre siège dans le support outils; visser à fond l'anneau sur le pion filtré arrière ou avant.

Attention

Avant de commencer le tractage, tourner la clé de contact en position MAR et ensuite sur STOP, sans la sortie. En sortant la clé, on enclenche automatiquement le verrouillage de la direction, et par conséquent, il est impossible de braquer les roues.

moteur.

Attention

Pendant le tractage de la voiture, ne pas démarrer le

Attention

Pendant le tractage, il faut se rappeler que, ne pouvant pas compter sur le servofrein ni sur la direction assistée électrique, pour freiner il est nécessaire d'exercer un plus grand effort sur la pédale et pour braquer un plus grand effort sur le volant. Ne pas utiliser des câbles flexibles pour procéder au tractage, éviter les à-coups. Pendant les opérations de tractage, vérifier que la fixation du joint à la voiture n'endommage pas les éléments en contact. En tractant la voiture, il est obligatoire de respecter les normes spéciales de la circulation routière, concernant aussi bien le dispositif de tractage que le comportement à tenir sur la route.

Entretien de la voiture

ENTRETIEN PROGRAMME 156 PLAN D'ENTRETIEN PROGRAMME 157 PLAN D'INSPECTION ANNUELLE 159 INTERVENTIONS SUPPLEMENTAIRES 159 VERIFICATION DES NIVEAUX 161 FILTRE A AIR 166 FILTRE ANTIPOLEN 167 BATTERIE 168 ROUES ET PNEUS 170 CIRCUIT DES DURITES 171 ESSUIE-GLACES/ESSUIE-LUNETTE ARRIERE 172 CARROSSERIE 173 HABITACLE 175

Entretien programme

Un entretien correct est déterminant pour garantir à la voiture une longue durée dans des conditions optimales.

Pour cette raison Fiat a prévu une série de contrôles et d'interventions d'entretien tous les 20.000 kilomètres.

Toutefois, l'entretien programmé ne suffit pas à affronter complètement toutes les exigences de la voiture : même pendant la période initiale avant le coupon des 20.000 km et ensuite, entre un coupon et le suivant, il faut toujours effectuer les contrôles ordinaires, comme par exemple le contrôle systématique avecappoint éventuel du niveau des liquides, du gonflage des pneus, etc...

ATTENTION Les coupons d'Entretien Programmé sont indiqués par le Constructeur. La non-exécution de ces coupons peut provoquer la perte de la garantie.

Le service d'Entretien Programmé est assuré par tous les Réseaux Après-vente Fiat, à des temps fixés d'avance.

Si pendant l'exécution de chaque intervention, en plus des opérations prévues, il s'avait nécessaire de procéder à d'ultérieurs remplacements ou réparations, ces dernières ne pourront être effectuées qu'avec l'accord explicite du Client.

ATTENTION Il est recommandé de signaler immédiatement au Réseau Approuvé Fiat de petites anomalies de fonctionnement éventuelles sans attendre l'exécution du prochain coupon.

Si la voiture est souvent employée pour atteler des remorques, il faut réduire l'intervalle entre un entretien programmé et l'autre.

PLAN d'entretien programme

Les coupons doivent être effectuels tous les 20.000km

Milliers de kilomètres	20	40	60	80	100	120	140	160	180
Contrôle état/usure des pneus et réglage évientuel de pression	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle fonctionnement équipement d'éclairage(phares, clignotants, détresse, habitacle, coffre à bagages, témoinis tableau de bord, etc.)	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle fonctionnement système essuie/lave-glace,réglage gicleurs	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle positionnement/usure balais essuie-glaceavant/aririère	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle état usure plaquettes frein à disque avant	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle état et usure plaquettes frein à tambours arrêtere			●			●			●
Contrôle visuel de l'état de: carrosserie extérieure, protection sous-caisse, portions rigides et flexibles des tuyaux (échéppement -alimentation carburant - freins), éléments en caoutchouc (coiffes -manchons - douilles etc.)	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle état propretéserrures capot moteur et coffre à bagages,nettoyage et lubrification leviers	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle tension et réglage évientuel des courroies commandeaccessoires (exclus moteurs équipés de tenseurs automatiques)	●
Contrôle visuel de l'état des courroies commandes accessoires		●		●		●		●
Contrôle, réglage jeu aux poussoirs (versions essence)		●		●		●		●
Contrôle réglage course du levier du frein à main		●		●		●		●
Contrôle système antiévaporation (versions essence)				●				●

COWONNNE 13

Milliers de kilomètres	20	40	60	80	100	120	140	160	180
Remplacement cartouche filtré à air (tous les 30.000 km pour Moteur I.3 Multijet)			●			●			●
Appoint liquides (refroidissement moteur, freins, lave-glaces, batterie, etc.)	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle état couroie crantée commande distribution (sauf Moteur I.3 Multijet)			●						●
Remplacement couroie crantée commande distribution (*) (sauf Moteur I.3 Multijet)						●
Remplacement bougies allumage (Versions essence)		●		●		●		●
Contrôle fonctionnement systèmes de contrôle moteur (par prise diagnostic)		●		●		●		●
Contrôle niveau huile BV mécanique				●				●
Vidange huile moteur et remplacement filtré huile (versions essence)	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Vidange huile moteur et remplacement filtré huile (version Multijet avec DPF) (*)	(●)	(●)	(●)	(●)	(●)	(●)	(●)	(●)	(●)
Remplacement liquide des freins (ou bien tous les 2 ans)			●			●			●
Remplacement filtré antipollen (ou bien chaque année)	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle émissions à l'échévement/fumées (Moteur I.3 Multijet)		●		●		●		●
Remplacement cartouche filtré à carburant (Green-filter) (Moteur I.3 Multijet)			●			●			●

Ou bien tous les 4 ans pour des employés sévères (climats froids, circulation en ville avec de longues permanences au ralenti). Ou bien tous les 5 ans, indépendamment du kilométrage. Quand le témoin s'allume sur le tableau de bord (voir chapitre “Témoins et signalisations”) ou quand même tous les 2 ans l'huile moteur et le filtre doivent être remplacés.

PLAN d'inspection annuelle

Pour les voitures au kilométrage annuel inférieur à 20.000 km (par ex. environ 15.000 km) un Plan d'Inspection Annuel prévoit les contrôleurs suivants:

contrôle état/usage pneus et réglage de pression éventuelle (y compris roue de secours); contrôle fonctionnement système d'éclairage (phares, clignotants, détresse, coffre à bagages, habitacle, témoins sur le tableau de bord, etc.); contrôle fonctionnement système essuie-glaces/lave-glaces, réglage des gicleurs; contrôle positionnement/usure balais essuie-glaces et essuie-lunette arrière; contrôle état et usure plaquettes freins à disque avant; contrôle état propreté serrures capot moteur et coffre à bagages, nettoyage et lubrification leviers;

contrôle visuel état: moteur, BV, transmission, tuyaux (échappement - alimentation carburant - freins) éléments en caoutchouc (coiffes - manchons - douilles etc.), tuyaux flexibles circuits des freins et d'alimentation; contrôle état de charge de la batterie; contrôle visuel état des courroies commandes accessoires; contrôle et appoint éventuel niveau liquides (refroidissement moteur, freins, lave-glaces, batterie, etc.); □ vidange huile moteur; □ remplacement filtre huile moteur; □ remplacement filtre antipollen (lorsqu'il est prévu).

Interventions supplementaies

Tous les 1.000 km ou avant de longs voyages, contrôle et si nécessaire rétablit :

□ niveau du liquide de refroidissement moteur; □ niveau du liquide des freins; □ niveau du liquide de la batterie; □ niveau du liquide du lave-glaces; □ pression et état des pneus.

Tous les 3.000km contrôler et si nécessaire rétablir:

✓ niveau d'huile moteur.

Il est conseillé d'adopter les produits de FL Selenia, conçus et réalisés spécialement pour les voitures Fiat (voir le tableau "Contenances" au chapitre "Caractéristiques techniques").

Attention - huile moteur

Au cas où la voiture est utilisée dans l'une des conditions particulièrement sévères suivantes:

traînées de remorques ou roulottes; - routes poussiéreuses; parcours courts (moins de 7 - 8km) et répétés et à une température extérieure sous zéro; □ moteur qui tourne fréquemment au ralenti ou bien conduite sur de longs parcours à faible vitesse (ex. taxi ou livraisons porte à porte) ou bien en cas de longue immobilisation;

vidanger l'huile moteur plus fréquemment que ce qui est indiqué sur le "Plan d'entretien programmé".

Attention - filtrage à gazole

La possibilité d'effectuer des ravitaillements en utilisant du gazole non conforme au degré de pureté prévu par la Spécification Européenne EN590 peut rendre nécessaire le remplacement du filtre à gazole plus fréquemment que ce qui est indiqué sur le "Plan d'entretien programmé".

Attention - filtre à air

En cas de marche habituelle sur des terrains poussiéreux, remplacer le filtre de l'air plus fréquemment que ce qu'indique le "Plan d'entretien programmé". En cas de doute sur la périodicité de vidange de l'huile moteur et de remplacement du filtre à air, en fonction de l'utilisation de la voiture, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.

Attention - filtre antipollen

En cas de marche habituelle sur des environnements poussiéreux ou à forte pollution, il est recommandé de remplacer le filtre antipollen plus fréquemment que ce qu'indique le Plan d'entretien programmé ; en particulier, il faudra le remplacer au cas où on remarque une diminution du débit d'air dans l'habitacle.

Attention - batterie

Il est recommandé de contrôler l'état de charge de la batterie, de préférence au début de la saison froide, pour éviter la possibilité de congélation de l'électrolyte.

Ce contrôle doit être effectué plus fréquemment si la voiture est utilisée essentiellement pour des trajets courts, ou bien si elle est dotée d'équipements électriques nécessitant une énergie permanente avec la clé de contact non introduite dans le contacteur d'allumage, surtout si ces équipements ont été montés en après-vente. En cas d'utilisation de la voiture dans des climats chauds ou dans des conditions particulièrement sévères, il faut effectuer le contrôle du niveau du liquide de batterie (électrolyte) à des intervalles plus fréquents par rapport à ce que prévoit le "Plan d'entretien programmé".

L'entretien de la voiture doit être confié au Réseau Après-Vente Fiat. Pour les opérations d'entretien ordinaire et

de petit entretien ainsi que pour celles que vous pouvez effectuer yourselves, assurez-vous toujours que vous disposez de l'outillage approprié, des pièces de rechange d'origine Fiat et des liquides de consommation ; en tout cas, n'effectuez pas ces opérations si vous n'en avez pas l'expérience.

fig.1 F0G0700m

Attention

Ne jamais fumer pendant les opérations dans le compartiment moteur: il pourrait y avoir des gaz et des vapeurs inflammables avec risque d'incendie.

Attention, pendant les points, ne pas confondre les différents types de liquide: ils sont tous incompatibles entre eux, cela pourrait endommager gravement la voiture.

Version I.1 et I.2 (avec réchauffeur) fig. I

1. Huile moteur 2. Batterie 3. Liquide freins 4. Liquide lave-glace 5. Liquide refroidissement moteur.

fig. 2 F0G0701m

fig. 3 F0G0261m

Version 1.1 et 1.2 (avec climatiseur) fig. 2

I. Huile moteur 2. Liquide refroidissement moteur 3. Liquide lave-glace 4. Liquide freins 5. Batterie.

Version 1.3 Multijet - fig. 3

1. Huile moteur 2. Liquide refroidissement moteur 3. Liquide lave-glace 4. Liquide freins 5. Batterie.

fig. 4 - Version I.1 F0G0184m

fig. 5 - Version 1.2 F0G0106m

HUILE moteur fig. 4, 5 et 6

Le contrôle du niveau de l'huile doit être effectué, la voiture sur sol plat, quelques minutes (environ 5) après l'arrêt du moteur.

Le niveau doit être compris entre les points de repère MIN et MAX sur la jauge B.

L'intervalle entre les repères MIN et MAX correspond à l'article d'huile environ.

fig. 6 - Version 1.3 Multijet F0G0262m

Si le niveau d'huile avoisine ou est au-dessous du repère MIN, faire l'appoint d'huile à travers le goulot de remplissage A, jusqu'au repère MAX.

Le niveau d'huile ne doit jamais dépasser le repère MAX.

Consommation d'huile moteur

A titre indicatif, la consommation maxi d'huile moteur est de 400 grammes tous les 1000km

Pendant la première période d'utilisation de la voiture, le moteur se trouve en phase d'ajustement, par conséquent les consommations d'huile moteur peuvent être considérées comme stabilisées après avoir parcouru les premiers 5.000 ÷ 6.000 km.

ATTENTION La consommation de l'huile moteur dépend de la manière de conduire et des conditions d'utilisation de la voiture.

ATTENTION Après avoir effectué l'appoint d'huile ou la vidange, avant d'en vérifier le niveau, faire tourner le moteur pendant quelques secondes et attendre quelques minutes après l'arrêt.

Attention

Lorsque le moteur est chaud, agir à l'intérieur du compartiment moteur avec enormément de prudence: risques de brûlures. Se rappeler que, lorsque le moteur est chaud, le ventilateur électrique peut s'enclencher: risque de lésions. Attention aux écharpes, cravates et vêtements flottants: ils pourraient être entrainés par les organes en mouvement.

Ne pas ajouter d'huile aux caractéristiques différentes de celles de l'huile déjà présente dans le moteur.

L'huile moteur utilisée, comme aussi le filtre à huile remplacé, contiennent des substances polluantes pour l'environnement.

Pour la vidange de l'huile et le remplacement des filtres, il est recommandé de s'adresser au Réseau Après-vente Fiat, qui est équipé pour l'élimination de l'huile et des filtres utilisés dans le respect de l'environnement et des réglementations en vigueur.

fig. 7 - 1.1 et 1.2 avec climatisation F0G0107m 1.3 Multijet

Liquide du circuit de refroidissement moteur

fig. 7 et 8

Le niveau du liquide doit être contrôlé le moteur froid et doit être compris entre les repères MIN et MAX visibles sur la cuvette.

Si le niveau est insuffisant, verser lentement, par le bouchon A de la cuvette, un mélange composé de 50% d'eau déminéralisée et de liquide PARAFLU UP de FL Selenia, jusqu'à ce que le niveau soit près de MAX.

Le mélange de PARAFLU UP et eau déminéralisée concentré au 50% assure la protection jusqu'à la température de -35°C.

Pour des conditions climatiques particulièrement sévères, on conseille un mélange du 60% de Paraflu UP et du 40% d'eau déminéralisée

fig. 8 - 1.1 et 1.2 avec réchauffeur F0G0182m

Le circuit de refroidissement du moteur utilise du liquide de protection antigel PARA

FLU UP. Pour des appoints éventuels, utiliser du liquide du même type que celui contenu dans le circuit de refroidissement. Le liquide PARAFLU UP ne peut être mélangé avec n'importe quel type de liquide. Si cette condition doit se vérifier, éviter absolument de démarrer le moteur et contacter le Réseau Après-vente Fiat.

Attention

Le système de refroidissement est pressurisé. Rem-

placer eventuellement le bouchon par un autre d'origine sinon l'efficacité du circuit pourrait être compromise. Le moteur chaud, ne pas enlever le bouchon de la cuvette: DANGER de brûlures.

fig. 9 FOG0183M

Liquide lave-glaces/lave-lunette fig. 9

Pour ajouter du liquide, enlever le bouchon A.

Utiliser un mélange d'eau et de liquide TUTELA PROFESSIONAL SC35, dans les pourcentages :

30% de TUTELA PROFESSIONAL SC35 et 70% d'eau en été.

50% de TUTELA PROFESSIONAL SC35 et 50% d'eau en hiver.

En cas de températures inférieures à -20° C, utiliser TUTELA PROFESSIONAL SC35 pur.

Contrôler le niveau du liquide par le réservoir.

Attention

Ne jamais rouler avec le réservoir du lave-glace vide: la du lave-glace est fondap pour améliorer la visibilité.

fig. 10

F0G0109m

Attention

Certains additifs pour lave-vitres se trouvant dans le

commerce sont inflammables. Le compartiment moteur contient des éléments chauds qui, en entrant en contact avec ces additifs, pourraient prendre feu.

Liquide des FREINS fig. 10

Dévisser le bouchon A : contrôler que le niveau du liquide dans le réservoir se trouve au niveau maxi.

Le niveau du liquide dans le réservoir ne doit pas dépasser le repère MAX.

S'il est nécessaire d'ajouter du liquide, il est conseillé d'utiliser le liquide freins indiqué dans le tableau "Fluides et lubrifiants" (voir chapitre "Caractéristiques techniques").

NOTE Nettoyer soigneusement le bouchon du réservoir A et la surface environnante.

Quand on ouvre le bouchon, prêter le maximum d'attention afin que les impuretés éventuelles n'entrent pas dans le réservoir.

Pour l'appoint utiliser, toujours, un entonnoir doté de filtre intégré à maille inférieure ou égale à 0,12 mm.

ATTENTION Le liquide des freins absorbe de l'humidité. Par conséquent, si la voiture est utilisée la plupart du temps dans des zones où le degré d'humidité est élevé, on conseille de remplacer le liquide de freins plus fréquemment que prévu par le "Plan d'Entretien Programme".

Eviter que le liquide des freins, extrêmement corrosif, n'entre en contact avec les parties peintes. Si cela s'est produit, le nettoyer immédiatement en utilisant

Attention

Le liquide des freins est nocif et corrosif. En cas de contact accidentel, laver immédiatement les parties intéressées avec de l'eau et du savon neutre, et effectuer des rincages abondants. En cas d'ingestion, s'adresser immédiatement à un médecin.

Attention

Le symbole ©, présent sur le récipient, identifie les liquides de frein de type synthétique, en les distinguant de ceux de type minéral. L'utilisation de liquides du type minéral endommage irrémédiablement les joints en caoutchouc du système de freinage.

Reemplacement

versions essence) fig. 11 et 12

Décrocher les pinces A, enlever la partie avant du couvercle B et sortir le filtre C à remplacer.

fig.11

F0G0134m

Attention

Le liquide des freins est nocif et corrosif. En cas de contact

accidentel, laver immédiatement les parties concernées avec de l'eau et du savon neutre, et effectuer des rincages abondants. En cas d'ingestion, s'adresser immédiatement à un médecin.

Attention

Le symbole ©, créé sur le récipient, identifie les li

guides de frein de type synthétique, en les distinguant de ceux de type minéral. L'utilisation de liquides du type minéral endommage irrémédiablement les joints en caoutchouc du système de freinage.

fig. 12

F0G0135m

fig. 13 F0G0263m

(VersionsDiesel)fig.13

Dévisser les vis D, enlever le couvercle E et sortir le filtre F à replacer.

Filtre antipollen

Pour remplacer le filtre antipollen, il faut s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.

S	S	S	S	S	S	S	S	S

La batterie de la voiture est de type à “entretien réduit” : dans des conditions d'utilisation normales, aucun ravitaillement de l'électrolyte avec de l'eau distillée n'est nécessaire.

Controle de l'etat de CHARGE et du niveau de l'electrolyte

Les opérations de contrôle doivent être exécutées, dans les temps et selon les modalités indiquées par cette Notice, exclusivement par des opérateurs spécialisés. Les opérations d'appoint eventuelles ne doivent être exécutées que par du personnel spécialisé et dans le cadre Réseau d'Après-Vente Fiat.

Attention

Le liquide contenu dans la batterie est toxique et corrosif. Éviter tout contact avec la peau et les yeux. Ne pas s'approcher de la batterie avec des flammes nues ou de sources possibles d'étincelles: danger d'explosion et d'incendie.

Attention

Le fonctionnement avec un niveau de liquide trop bas endommage irréparablement la batterie et peut même la faire exploser.

Reemplacement de la batterie

En cas de nécessité, il faut remplacer la batterie par une autre d'origine ayant les mêmes caractéristiques.

En cas de remplacement par une batterie ayant des caractéristiques différentes, les échéances d'entretien prévues par le "Plan d'entretien programmé" ne sont plus valables.

Pour l'entretien de la batterie, se conformer strictement aux indications fournies par le Fabricant.

Le mauvais montage d'accessoires électriques peut provoquer des dommages graves à la voiture. Si après l'achat de

La voiture, on souhaite installer des accessoires (antivol, radiotéléphone, etc.) s'adresser au Réseau d'Après-Vente Fiat, en mesure de conseiller les dispositifs les plus adaptés et surtout de prévenir de la nécessité d'utiliser une batterie de capacité plus importante.

Les batteries contiennent des substances très dangereuses pour l'environnement. Pour le remplacement de la batterie,

il est conseillé de s'adresser au Réseau d'Après-Vente Fiat, qui est en mesure de recycler les anciennes dans le respect de l'environnement et des normes de loi.

Attention

Si la voiture reste immobilisée pendant longtemps sous

Un climat très froid, démonter la batterie et la conserver dans un lieu chauffé, sous peine de congélation.

Attention

Lorsqu'on doit travailler sur la batterie ou à proximité,

toujours se protéger les yeux avec des lunettes prévues à cet effet.

Conseils UTILES pour allonger la DUREE de la batterie

Pour éviter que la batterie ne se décharge rapidement et pour en préserver la fonctionnalité, suivre scrupuleusement les indications suivantes:

Lorsqu'on garde sa voiture, s'assurer que les portes, les capots et les volets soient bien fermés pour éviter que des plafonniers ne restent allumées à l'intérieur de l'habitacle ; éteindre les lampes des plafonniers internes ; par ailleurs, la voiture est dotée d'un système d'extinction automatique des lampes à l'intérieur ; □ le moteur éteint, éviter de laisser les utilisateurs branchés pendant longtemps (par ex. autoradio, jeux de détresse, etc.) ; avant toute intervention sur l'équipement électrique, débrancher le câble du pôle négatif de la batterie ; serrer bien les bornes de la batterie.

ATTENTION La batterie maintenue pendant longtemps à un état de charge inférieur à 50% subit des dommages à cause de sulfation, ce qui réduit sa capacité et son aptitude au démarrage.

Elle est aussi plus exposée au risque de congélation (qui peut se vérifier même à -10°C). En cas d'immobilisation prolongée, voir le paragraphe "Inactivité prolongée de la voiture", chapitre "Démarrage et conduite".

Si, après l'achat, on envisage de monter des accessoires électriques nécessitant une alimentation électrique permanente (alarme, etc.) ou bien des accessoires qui pèsent sur le bilan électrique, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat, dont le personnel qualifié pourra conseiller les dispositifs les plus appropriés appartenant à la Lineaccessori Fiat, en évaluera l'absorption électrique totale et vérifier si le circuit électrique de la voiture est en mesure de soutenir la charge demandée ou si, au contraire, il faut l'intégrer avec une batterie plus puissante.

En effet, étant donné que certains dispositifs continuent d'absorber de l'énergie électrique même si le moteur est éteint, ils déchargent peu à peu la batterie.

ROUES et PNEUS

Contrôler toutes les deux semaines environ et avant de longs voyages la pression de chaque pneu, y compris la roue compacte : ce contrôle doit être effectué le pneu reposé et froid.

Utilisant la voiture, il est normal que la pression augmente ; pour la valeur correcte de la pression de gonflage du pneu, voir le paragraphe "Roues" au chapitre "Caractéristiques Techniques".

Une pression erronée provoque une consommation anormale des pneus fig. 15:

A pression normale : chape usée de manière uniforme. B pression insuffisante : chape particulièrement usée sur les bords. C pression excessive : chape particulièrement usée au centre.

Les pneus doivent être remplacés lorsqu'épaisseur de la chape se réduit à 1,6 mm. En tout cas, respecter les réglementations en vigueur dans le pays où on circule.

fig. 15 F0G0112m

Avertissements

Dans la mesure du possible, éviter les freinages brusques, les départs sur les chapeaux de roues, les chocs violents contre les trottoirs, les trous de la chaussée ou des obstacles de différente nature. La marche prolongée sur des chaussées défoncées peut endommager les pneus; contrôler périodiquement que les pneus ne montrent pas de coupures sur les côtés, de gonflements ou une usure irrégulière de la bande de roulement. Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat; Éviter de voyager dans des conditions de surcharge: de sérieux dommages aux roues et aux pneus peuvent en résulter; en cas de crevaison d'un pneu, s'arrêter immédiatement et le remplacer, pour ne pas endommager le pneu lui-même, la jante, les suspensions et la direction;

le pneu vieillit, même s'il est peu utilisé. Des craquelures sur le caoutchouc de la bande de roulement et des flancs sont un signe de vieillissement. De toute façon, des pneus montés depuis plus de 6 ans doivent être contrôlés par un personnel spécialisé. Se rappeler également de contrôler avec soin la roue compacte de secours; en cas de remplacement, monter tous les jours des pneus neufs, en évitant ceux dont l'origine est douteuse; □ si on remplace un pneu, il convient de remplacer également la valve de gonflage; pour permettre une usure uniforme entre les pneus avant et arrière, il est conseillé de les permuter tous les 10-15.000 kilomètres, en les maintenant toujours du même côté de la voiture pour ne pas inverser le sens de roulement.

Attention

Se rappeler que la tenue de la route de la voiture dépend

également de la pression de gonflage correcte des pneus.

Attention

Une pression trop basse provoque la surchauffe du pneu.

avec possibilité de graves dommages du pneu lui-même.

Attention

Ne pas effectuer l'échange croisé des pneus, en les dé

plaçant du côté droit de la voiture sur le côté gauche et vice-versa.

Attention

Ne pas effectuer des traitements de peinture des jantes

des roues en alliage qui exigent l'utilisation de températures supérieures à 150°C. Les caractéristiques mécaniques des roues pourraient en être compromises.

Circuit des durites

En ce qui concerne l'entretien des tuyaux flexibles en caoutchouc du système des freins et de celui d'alimentation, suivre scrupuleusement le "Plan d'Entretien Programmé" dans ce chapitre.

L'ozone, les températures élevées et l'absence prolongée de liquide dans le circuit peuvent provoquer le durcissement et des craquelures dans les tuyaux et, par conséquent, des fuites de liquide. Un contrôle attentif est donc nécessaire.

Balais-racleurs

Nettoyer périodiquement la partie en caoutchouc à l'aide de produits spéciaux; TUTELA PROFESSIONAL SC 35 est recommandé.

Remplacer les balais si le racleur en caoutchouc est déformé ou usé. En tout cas, il est conseillé de les remplacer une fois par an.

Quelques simples mesures peuvent réduire la possibilité d'endommager les balais:

en cas de températures en dessous de zéro, vérifier que le gel n'ait pas bloqué la partie en caoutchouc sur la glace. Si nécessaire, la débloquer à l'aide d'un produit anti-verglas ; enlever la neige qui peut être accumulée sur la glace : en plus de sauvegarder les balais, on évite de forcer et de surchauffer le moteur électrique ; ne pas actionner les essuie-glace et l'essuie-lunette sur la vitre sèche.

Attention

Voyager avec les balais de l'essuie-glace usés représente

Cela représente un grave risque, car cela réduit la visibilité en cas de mauvaises conditions atmosphériques.

fig. 16 FOG0218m

Remplacement des balais de l'essuie-glace fig. 16

Procéder ainsi :

□ soulever le bras A de l'essuie-glace et placer le balai de façon qu'il forme un angle de avec le bras; □ appuyer sur l'agrafe B du ressort d'accrochage et sortir du bras A le balai; monter le nouveau balai, en introduisant l'agrafe dans le siège du bras. S'assurer qu'il soit bien bloqué.

fig. 17 FOG077M

Remplacement des balais de l'essuie-lunette fig. 17

Procéder ainsi :

□ soulever la couverture A et démonter de la voiture le bras, en dévisant l'écrou B qui le fixe au pivot de rotation; □ placer correctement le bras neuf et serrer à fond l'écrou; □ abaisser la couverture.

fig.18 F0G0116m

Vitre avant (lave-glace) fig. 18

Si le jet ne sort pas, vérifier avant tout qu'il y ait du liquide dans le réservoir du lave-glace (voir paragraphe "Vérification des niveaux" dans ce chapitre).

Puis contrôlez que les trous de sortie ne soient pas obstrués. Le cas échéant, utilisez une aiguille.

Les jets du lave-vitres s'orientent en réglant l'inclinaison des gicleurs.

Les jets doivent être orientés à environ 13 de l'hauteur du bord supérieur de la vitre.

fig. 19 FOG0117M

Vitre arrière (lave-lunette) fig. 19

Les jets du lave-lunette sont fixes.

Le cylindre porte-objets est placé sur la vitre arrière.

Protection CONTRE les AGENTS atmospheriques

Les principales causes des phénomènes de corrosion sont:

pollution atmosphérique ; salinité et humidité de l'atmosphère (zones marines, ou à climat chaud humide) ; conditions environnementales saisonnières.

Et puis, il ne faut pas sous-estimer l'action abrasive de la poussière atmosphérique et du sable amenés par le vent, de la boue et du gravillon soulevé par les autres véhicules.

Les meilleures réponses techniques ont été adoptées par Fiat pour protéger efficacement la carrosserie contre la corrosion.

Voici les principales :

□ produits et systèmes de peinture qui confèrent à la voiture une résistance toute particulière à la corrosion et à l'abrasion; - utilisation de tôles zincées (ou prétraitées) à très haut coefficient de résistance à la corrosion; □ traitement du soubassement de caisse, du compartiment moteur, de l’intérieur des passages de roue et d'autres éléments par pulvérisation de produits cireux ayant un grand pouvoir de protection;

pulvérisation de matières plastiques aux fonctions de protection, dans les points les plus exposés : dessous de porte, intérieur des ailes, bords, etc ; □ adoption d’éléments caissonnés “ouverts”, pour éviter la condensation et la stagnation d'eau, qui peuvent favoriser la formation de rouille à l'intérieur.

Garantie de l'exterieur de la voiture et du soubassement de CAISSE

La voiture est pourvue d'une garantie contre la perforation, due à la corrosion, de tout élément d'origine de la structure ou de la carrosserie.

Pour les conditions générales de cette garantie, se rapporter au Carnet de Garantie.

Peinture

La peinture ne joue pas seulement un rôle esthétique, mais elle sert également à protéger la tôle.

En cas d'abrasion ou de rayures profondes, il est recommandé de faire exécuter immédiatement les retouches nécessaires pour éviter la formation de rouille. Pour les retouches de la peinture, utiliser unique

ment des produits d'origine (voir "Plaquette d'identification peinture carrosserie" au chapitre "Caractéristiques Techniques").

L'entretien normal de la peinture consiste dans le lavage, dont la fréquence dépend des conditions et du milieu d'utilisation. Par exemple, dans des zones à forte pollution atmosphérique, ou en parcourant des routes parsemées de sel anti-glaçons, il convient de laver plus fréquemment la voiture.

En vue d'un lavage correct de la voiture, procéder comme suit:

□ si on lave la voiture dans une station automatique, enlever l'antenne du toit pour éviter de l'endommager ; □ laver la carrosserie par un jet d'eau à basse pression ; passer sur la carrosserie une éponge avec une solution détergente légère en rinçant fréquemment l'éponge ; □ bien rincer avec de l'eau et sécher par jet d'air ou un peu chamoisé.

Lors du séchage, faire attention surtout aux parties moins visibles, telles les portes, le capot, le pourtour des phares, dans lesquelles l'eau peut aisément stagner. Il est conseillé de ne pas porter immédiatement la voiture dans un local fermé, mais de la laisser en plein air de manière à favoriser l'évaporation de l'eau.

Ne pas laver la voiture après une longue exposition au soleil ou le capot moteur chaud; sinon, le brillant de la peinture peut subir des altérations.

Les pièces extérieures en matière plastique doivent être nettoyées suivant la même procédure adoptée pour le lavage normal de la voiture.

Eviter de garer la voiture sous des arbres ; beaucoup d'essences laissent tomber des substances résineuses qui donnent un aspect opaque à la peinture et augmentent les possibilités d'enclenchement de processus de corrosion.

ATTENTION Les excréments des oiseaux doivent être lavés immédiatement et avec soin, car leur acidité est particulièrement agressive.

Les détergents polluent les eaux. Par conséquent, le lavage de la voiture doit être effectué dans des zones équipées

de moyens de ramassage et de traitement des liquides utilisés pour le lavage.

Vitres

Pour le nettoyage des vitres, utiliser des produits spécifiques.

Employer des chiffons très propres afin de ne pas rayer les vitres ou d’altérer leur transparence.

ATTENTION Pour ne pas endommager les résistances électriques générées sur la surface interne de la lunette arrière, frotter délicatement en suivant le sens des résistances.

Compartment moteur

À la fin de chaque hiver, effectuer un lavage soigné du compartiment moteur, en prenant soin de ne pas insister directement avec le jet d'eau sur les centrales électroniques. Pour cette opération s'adresser à des ateliers spécialisés.

ATTENTION Le lavage doit être effectué le moteur étant froid et la clé de contact tournée sur STOP. Après le lavage, vérifier que les différentes protections (ex.: capuchons en caoutchouc et autres protecteurs) n'ont pas été déplacées ou endommagées.

Phares avant

ATTENTION Pendant l'opération de nettoyage des transparents en plastique des phares avant, ne pas utiliser des substances aromatiques (par ex. essence) ou des cétones (par ex. acétone).

Habitacle

Vérifier périodiquement qu'il n'y ait pas de flaques d'eau sous les tapis (dues à l'égouttement de chaussures, parapluie, etc.) qui pourrait provoquer l'oxydation de la tôlé.

Attention

Ne jamais utiliser de produits inflammables comme

L'éther de pétrole ou l'essence rectifiée pour nettoyer l'intérieur de la voiture. Les charges électrostatiques qui se produisent par frottement pendant l'opération de nettoyage peuvent provoquer un incendie.

Attention

Ne pas garder de bombes aérosol dans la voiture: dan

danger d'explosion. Ces bombes ne doivent pas être exposées à des températures supérieures à 50°C. Dans l'habitacle de la voiture exposée aux rayons du soleil, la température peut dépasser de beaucoup cette valeur.

SIEGES et parties en TISSU

Eliminer la poussière avec un rouleau souple ou un aspirateur. Pour nettoyer les revêtements en velours, il est conseillé d'humecter la Brosse.

Frotter les sièges avec une éponge imbibée d'une solution d'eau et de détergent neutre.

Elements en plastique

Il est conseillé d'effectuer le nettoyage habituel des parties en plastique dans l'habitacle en utilisant un chiffon humecté dans une solution d'eau et détergent neutre non abrasif. Pour enlever les taches de graisse ou résistantes, employer des produits spécifiques pour le nettoyage des plastiques, sans solvants et conçus pour ne pas ALTERER l'aspect et la couleur des composantes.

ATTENTION Ne jamais employer d'alcool ou des essences pour laver la vitre du tableau de bord.

DONNEES POUR L'IDENTIFICATION 178 CODESMOTEURS - VERSIONS CARROSSERIE 180 MOTEUR 181 ALIMENTATION 182 TRANSMISSION 182 FREINS 183 SUSPENSIONS 183 DIRECTION 183 ROUES 184 DIMENSIONS 187 PERFORMANCES 188 POIDS 189 CONTENANCES 190 ADDITIFS ET LUBRIFIANTS 191 CONSOMMATION EN CARBURANT 193 EMISSIONS DE CO_2 194 TELECOMMANDE RADIO FREQUENCY 195

Donnees pour l'identification

Il est conseillé de prendre note des sigles d'identification. Les données d'identification estampillées sur les plaquettes et leur position sont les suivantes fig. I:

Plaque récapitulative des données d'identification. 2 Marquage du châssis. 3 Plaque d'identification de la peinture de la carrosserie. 4 Marquage du moteur.

fig.1

F0G0219m

fig. 2

F0G0702m

PLAQUE Recapitulative des donnees d'identification

fig. 2

Elle est appliquée sur le côté gauche du plancher arrêté sous coffre à bagages et produit les données d'identification suivantes:

B Numéro d'homologation. C Code d'identification du type de voiture.

D Numéro progressif de fabrication du châssis. E Poids maximum autorisé du véhicule à pleine charge. F Poids maximum autorisé du véhicule à pleine charge plus la remorque. G Poids maximum autorisé sur le premier essieu (avant). H Poids maximum autorisé sur le deuxième essieu (arrière). I Type de moteur. L Code version carrosserie. M Numéro pour pièces de rechange. N Valeur correcte du coefficient de fumée (pour moteurs à gazole).

fig. 3

F0G0114m

PLAQUE D'identification de la peinture de la carrosseire fig. 3

Elle est appliquée sur le montant extérieur du hayon (à gauche) du coffre à bagages et fournit les données suivantes :

A Fabricant de la peinture. B Désignation de la couleur. C Code Fiat de la couleur. D Code de la couleur pour retouches ou réfections de peinture.

fig. 4

F0G0220m

Marquage du chassis fig. 4

Il est appliqué sur le côté droit du plancher arrière du coffre à bagages et fournit les données suivantes:

□ type du véhicule (ZFA 169000); □ numéro progressif de fabrication du châssis.

Marquage du moteur

Il est estampillé sur le bloc cylindres et fournit le type et le numéro progressif de fabrication.

CODES moteurs - versions carrosserie

Versions	Code type moteur	Code version carrosserie
1.1
Actual - Active	187A1000
(4 places - euro 3)		169AXAIA 00
(5 places - euro 3)		169AXAIA 00B
(4 places - euro 4)		169AXAIA 00C
(5 places - euro 4)		169AXAIA 00D
1.2
Dynamic - Emotion	188A4000
(4 places - euro 3)		169AXBIA 01
(5 places - euro 3)		169AXBIA 01B
(4 places - euro 4)		169AXBIA 01C
(5 places - euro 4)		169AXBIA 01D
(*) Ecopack
(4 places - euro 4)		169AXBIA 01E
(5 places - euro 4)		169AXBIA 01F
1.3 Multijet 70Ch
Dynamic - Emotion	188A8000
(4 places - euro 4)		169AXCIA 03
(5 places - euro 4)		169AXCIA 03B
1.3 Multijet 75Ch
Dynamic - Emotion	169A1000
(4 places - euro 4)		169AXDIA 06 (☐)
(5 places - euro 4)		169AXDIA 06B (☐)

(□) Version avec DPF (*) Rapports allongés pour réduire les émissions de CO_2

Moteur

GENERALITES		1.1	1.2	1.3 Multijet 70Ch	1.3 Multijet 75Ch
Code type		187A1000	188A4000	188A8000	169A1000
Cycle		Otto	Otto	Diesel	Diesel
Nombre et position des cylindres		4 en ligne	4 en ligne	4 en ligne	4 en ligne
Diamètre et course des pistons mm		70 x 72	70,8 x 78,86	69,6 x 82	69,6 x 82
Cylindrée totale cm3		1108	1242	1248	1248
Rapport de compression		9,6 : 1	9,8 : 1	18 : 1	17,6 : 1
Puisance maxi (CEE) kW Ch régime correspondant tours/min		40545000	44605000	51704000	55754000
Couple maxi (CEE) Nm kgm période correspondant tours/min		889,02750	10210,42500	14514,81500	14514,81500
Bougies d'allumage		NGK DCPR7E-N-10 BOSCH YR7DEU	NGK DCPR7E-N-10 BOSCH YR7DEU	-	-
Carburant		Essence sans plomb 95 R.O.N.	Essence sans plomb 95 R.O.N.	Gazole pour transport automobile (Sφécification EN 590)	Gazole pour transport automobile (Sφécification EN 590)

Alimentation

	1.1 - 1.2	1.3 Multijet
Alimentation	Injection électronique Multipoint séquentière en phase, système returnless	Injection directe Multijet “Common Rail” à contrôle électronique avec turbo et intercooler

Attention

Des modifications ou des réparations du système d'alimentation effectuées de manière non correcte et sans tenir compte des caractéristiques techniques du système peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec

risques d'incendie.

Transmission

	1.1 - 1.2 - 1.3 Multijet
Boîte de vitesses	À cinq rapports avant plus marche arrêté avec synchroniseurs pour l'engagement des vitesses avant
Embrayage	Autorégable avec pédale sans course à vide
Traction	Avant

FREINS

1.1 - 1.2 - 1.3 Multijet

Freins de service: - avant	à disque (autoventilés pour moteur 1.3 Multijet)
- arrière	à tambour et patins autocentrés avec un cylindre de commande pour chaque roue
Frein de stationnement	commandé par levier à main, agissant sur les freins arrêté

ATTENTION L'eau, le verglas et le sel antigel répandus sur la chaussée peuvent se poser sur les disques de frein et réduire l'efficacité au premier freinage.

Suspensions

1.1 - 1.2 - 1.3 Multijet

Avant	à roues indépendantes type Mc Pherson, elles sont composées d'une traversé mécanique, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux et pour les versions avec direction assistée électrique d'une barre stabilisatrice.
Arrière	à essieu tordant à roues interconnectées; composées d'un essieu tordant et deux bras tubulaires avec amortisseurs et ressorts hélicoïdaux.

Direction

1.1 - 1.2 - 1.3 Multijet

Type	à pignon et crémaillère avec direction assistée électrique (lorsqu'elle est prévue)
Diamètre minimum de braquage m	9,1

JANTES et PNEUS

Jantes en acier estampé ou en alliage. Pneus tubeless à carcasse radiale. Sur la carte grise sont aussi indiqués tous les pneus homologues.

ATTENTION En cas de non correspondance entre la "Notice d'entretien" et la "Carte grise" il faut tenir compte seulement des indications de cette dernière.

Pour la sécurité de la marche, il est indispensable que la voiture monte des pneus de la même marque et du même type sur toutes les roues.

ATTENTION Avec les pneus Tubeless, ne pas utiliser des chambres d'air.

ROUE compacte de secours

Jante en acier embouti. Pneu Tubeless.

Geometrie des ROUES

Convergence des roues avant mesurée entre les jantes: 0 ± 1 mm

Les valeurs se rapportent à la voiture en marche.

fig. 5 FOGO111M

Lecture correctedu PNEU FIG.5

Example: 155/80 R 13 79T

155 = Largeur nominale (S, distance en mm entre les côtés). 80 = Rapport hauteur/largeur (H/S) en pourcentage. R = Pneu radial. 13 = Diamètre de la jante en pouces (∅). 79 = Indice de charge (charge utile). T = Indice de vitesse maxi.

Indice de vitesse maxi

Q = 160 km/h R = jusqu'à 170 km/h. S = jusqu'à 180 km/h. T = jusqu'à 190 km/h. U = jusqu'à 200 km/h. H = jusqu'à 210 km/h. V = 240 km/h

Indice de vitesse maxi pour les pneus à neige

QM + S = jusqu'a160km / h

5,00 = largeur de la jante en pouces I. B = profil de la jante à bord creuse (rebord latéral où s'appuie le talon du pneu) 2. 13 = diamètre de calage en pouces (correspond à celui du pneu qui doit être monté) 3 = Ø H2 = forme et nombre des "hump" (relief de la circonférence, qui retient dans l'emplacement le talon de la jante du pneu Tubeless sur la jante).

Version	Jante	Pneusérie	Pneu à neige	Pneu optional	Roue compacte de secours
					Jante	Pneu
Actual Active Dynamic	5,00 B x 13 H2 (en acier)	155/80 R 13 79T	155/80 R 13 79T M+S	165/65 R 14 79T (uniquement pour les versions Dynamic)	4,50 B 13 H	S135/80 B13 82M 135/80 R13 82P
Emotion	5J x 14 H2 (en alliage)	165/65 R 14 79T	165/65 R 14 79T M+S

Pressions de gonflage à FROID (bar)

Lorsque le pneu est chaud, la valeur de pression doit être +0,3 bar par rapport à la valeur préconisée.

En tout cas, contrôlez de nouveau la valeur lorsque le pneu est froid.

Versions	Pneu	A charge moyenne		A pleine charge		Roue compacte de secours
		AV	AR	AV	AR
Essence	155/80 R 13 79T	2,0	1,8	2,2	2,2	2,8
	165/65 R 14 79T	2,0	1,8	2,2	2,2
Multijet	155/80 R 13 79T	2,2	1,8	2,3	2,2
	165/65 R 14 79T	2,2	1,8	2,3	2,2
Pneus à neige	155/80 R 13 79T M+S	2,0	1,8	2,2	2,2	2,8
	165/65 R 14 79T M+S	2,0	1,8	2,2	2,2

Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent à la voiture équipée avec les pneus en dotation.

La hauteur s'entend à la voiture vide.

fig. 6

F0G0703m

Versions	A	B	C	D	E	F	G	H
Berline	3538	713	2299	526	1578 (**)	1357 (*)	1578	1366 (*)

( ) Selon la dimension des jantes, de petites variations de mesure sont possibles. (^ *) Sans barres longitudinales : mm 1540

Volume du COFFRE à bagages

Capacité avec voiture décharge (normes V. D. A.) en dm³

	Siège arrêtentieré	Siège arrêtecoulissant
Sous la plage arrêtè avec dossier arrêteren position normale	206	176 (*) / 235 (**)
Fil ceinture avec dossier arrêtere renversé	490	416
Maxi au toit avec dossier arrêtè renversé	860	786
Maxi au toit avec dossier arrêtè renversé(en présence de toit ouvrant)	815	741

( ) Avec le siège tout en arrière (^ *) Avec le siège tout vers l'avant

Performances

Vitesse maximale admise après la première période d'utilisation de la voiture en km/h.

1.1ActualActive	150150
1.2DynamicEmotion	155155
1.3 Multijet 70ChDynamicEmotion	160160
1.3 Multijet 75ChDynamicEmotion	165165

Poids

Poids (kg)	1.1	1.2	1.3 Multijet
Poids à vide (avec tous les liquides, le réservoir carburant rempli à 90% et sans aucun accessoire en option)	840	860	935
Charge utile (*) y compris le conducteur:	415	445	445
Charges maxiADMises (**)
- essieu avant:	730	730	750
- essieu arrière:	640	660	660
- total:	1255	1305	1380
Charges/remorquables
- remorque avec freins:	800	800	900
- remorque sans freins:	350	400	400
Charge maxi sur le toit (**):	50	50	50
Charge maxi sur la boule (remorque avec freins):	60	60	60

( ) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage remorque, etc.) le poids à vide augmente et par conséquent, la charge utile diminue, en respectant les charges maximisées. ( ) Charges à ne pas dépasser. Le conducteur est responsable de ranger les marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement en respectant les charges maxima admises. (^**) Barres porte-tout Lineaccessori Fiat, charge maxi: 50 kg

CONTENANCES

		1.1	1.2	1.3 Multijet	Carburants préconisés et Produits conseillés
Réservoir de carburant: y compris une réserve de:	litres	35	35	35 (▲)	Essence sans plomb non inférieu- re à 95 R.O.N.
	litres	5	5	5 (▲)	(▲) Gazole pour transport auto-mobile (Sφécification EN590)
Circuit de refroidissement moteur:	litres	4,6	4,6	4,6	Mélange d'eau distillé et liquide PARAFLU UP à 50% (☐)
Carter moteur:	litres	3,1	2,5	2,5 (●)	SELENIA 20K
Carter moteur et filtré:	litres	3,5	2,8	2,8 (●)	(●) SELENIA WR
Boîte de vittesses /différentiel:	litres	1,65	1,65	1,65	TUTELA CAR ZC 75 SYNTH
Circuit des freins hydrauliques:	kg	0,55	0,55	0,55	TUTELA TOP 4
- avec ABS
- sans ABS	kg	0,40	0,40	0,40
Réserveur liquide lave-glaces et lave-lunette:	litres	1,8	1,8	1,8	Mélange d'eau et liquide TUTELA PROFESSIONAL SC 35

(□) Pour des conditions climatiques particulièrement sévères, on conseille un mélange du 60% de Paraflu UP et du 40% d'eau déminéralisée.

Additifs et lubrifiants

PRODUITS UTILISABLES ET LEURS CHARACTERISTIQUES

Emploi	Caracteristicques qualitatives des additives et des lubrifiants pour un fonctionnement correct de la voiture	Additives et lubrifiants originaux	Intervalle de vidange
Lubrifiants pour moteurs à essence	Lubrifiants à base synthétique de dégré SAE 10W-40. Conforme aux specifications ACEA A3 et API SL.	SELENIA 20K	Selon le Plan d'Entretien Programmé
Lubrifiants pour moteurs à gazole (versions I.3 Multijet)	Lubrifiants à base synthétique de dégré SAE 5W- 40 conformes aux specifications ACEA B4, API CF et FIAT 9.55535-M2	SELENIA WR	Selon le Plan d'Entretien Programmé

Pour le fonctionnement correct des versions Multijet avec DPF, utiliser exclusivement le type de lubrifiant original. En cas d'urgence, si le produit original n'est pas disponible, n'effectuer qu'un seulappoint maximum de 0,5 l et se rendre, dès que possible, auprès du Réseau Après-vente Fiat.

En cas d'emploi de produits SAE 5W-40 non originaux, sont acceptés des lubrifiants aux performances minimum ACEA A3 pour les moteurs essence, ACEA B4 pour les moteurs Diesel ; dans ce cas, les performances optimales du moteur ne sont pas garanties.

L'emploi de produits ayant des caractéristiques inférieures à ACEA A3 et ACEA B4 pourrait provoquer des dommages au moteur, non couverts par la garantie.

Pour des conditions climatiques particulièrement rigides, demander au Réseau Après-vente Fiat le produit approprié de la gamme Selenia.

Emploi	Caracteristique des qualitatives des additives et des lubrifants pour un fonctionnement correct de la voiture	Additives et lubrifants conseillés	Applications
Lubrifiants et graisses pour la transmission du mouvement	Huile synthétique SAE 75W- 80 EP. Conforme aux specifications API GL5, MIL - L - 2105 D LEV.	TUTELA CAR ZC 75 SYNTH	Boîte de vitesses et différentiel mécanique
	Graisse de savon de lithium avec bisulfure de molybdène organique. Consistance N.L.G.I. 2	TUTELA STAR 500	Joints homocinetiques côté roue
	Graisse de savon de lithium. Consistance N.L.G.I.O.	TUTELA MRM ZERO	Joints homocinetiques côté différentiel
Liquide pour freins	Fluide synthétique FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925 SAE JI704, CUNA NC 956- 01	TUTELA TOP 4	Freins hydrauliques et commandes hydrauliques embrayage
Protecteur pour radiateurs	Protecteur à action antigel rouge pour circuits de ré-froidissement à base de glycol mono-éthylénique inhibé avec formulation organique basée sur la technologie O.A.T.	PARAFLU UP (*)	Circuits de refroidissement pourcentage d'emploi: 50% eau déminéralisée 50% PARAFLU UP (□)
	Conforme aux specifications CUNA NC 956-16, ASTM D 3306
Liquide pour lave-glace/ lave-lunette	Mélange d'alcools eau et tensioactifs CUNA NC 956-II	TUTELA PROFESSIONAL SC 35	A employer pur ou di-lué dans les systèmes essuie lave-glaces
Additif pour le gazole	Additif pur gazoles à action de protection pour mo-teurs Diesel	DIESEL MIX	A mélanger au gazole (25 cc pour 10 litres)

(*) ATTENTION Ne pas faire l'appoint ni mélanger en utilisant d'autres liquides ayant des caractéristiques différentes de celles décrites. (□) Pour des conditions climatiques particulièrement sévères, on conseille un mélange du 60% de Paraflu UP et du 40% d'eau déminéralisée.

Consommation en carburant

Les valeurs de consommation en carburant reportées dans le tableau suivant sont déterminées sur la base d'essais d'homologation requis par les Directives Européennes spécifiques.

Pour mesurer la consommation, on utilise les procédures suivantes :

cycle urbain: il commence par un démarrage à froid, suivi d'une simulation de parcours urbain de la voiture;

cycle extra-urbain: complétant une simulation de parcours extra-urbain de la voiture, de fréquentes accélérations à tous régimes; la vitesse varie de 0 à 120 km/h; consommation mixte: elle est déterminée par pondération d'environ 37% du cycle urbain et d'environ 63% de celle du cycle extra-urbain.

ATTENTION Le type de parcours, les différentes situations de la circulation, les conditions atmosphériques, le style de conduite, l'etat de la voiture en général, le niveau de finition/équipements/accessoires, l'utilisation du climatiseur, la charge de la voiture, la présence d'une galerie de toit et d'autres situations PENALISANT la pénétration aerodynamique ou la résistance à l'avancement produit des consommations en carburant différentes de celles mesurées.

Consommations selon la directive 1999/100/CE (litres x 100 km)

Versions	Urbain	Extra-urbain	Mixte
1.1
Actual - Active	7,2	4,8	5,7
1.2
Dynamic - Emotion	7,1	4,8	5,6
(*) Ecopack	7,0	4,6	5,5
1.3 Multijet 70Ch
Dynamic - Emotion	5,4	3,7	4,3
1.3 Multijet 75Ch
Dynamic - Emotion	5,3	3,7	4,3

Emissions de CO_2

Les valeurs d'émission de CO_2, reportées dans les tableaux suivants, sont liées au cycle mixte.

Versions	Emissions de CO2 selon la directive 1999/100/CE (g/km)
1.1
Actual - Active	135
1.2
Dynamic - Emotion	133
(*) Ecopack	129
1.3 Multijet 70Ch
Dynamic - Emotion	114
1.3 Multijet 75Ch
Dynamic - Emotion	113

Rapports allongés pour réduire les émissions de CO_2

Certifications de conformité aux requis UE et nationaux

Union Européenne et Pays qui en appliquent la directive

Czech Republic

Slovakie

Poland

South Africa

Accessoires achetés par l'utilisateur 77

Additifs et lubrifiants 191

Affichage digital 18

Affichage multifonction 19

Affichage multifonction reconfigurable 21

Agrandissement du coffre à bagages 62

Air bag 93

-airbag frontal côté conducteur 94 - airbag frontal côté passager 95 - latéraux Side bag-Window bag 96

Alimentation 182

Allume-cigares 53

Remplacement d'une ampoule.... 136

-indications générales 136 - types d'ampoules 137

Appel de phares 48

Appuie-tete 34

Attelage de remorques 107

Installation du crochet d'attelage 108

Autoradio 76

Balais essuie-glaces et essuie-lunette 172 Batterie 168 Avertissement 160

• conseils utiles 169 - entretien 174
• contrôle de l'état de charge 168 - garantie 174
• Démarrage par batterie de secours 173. 125 Ceintures de sécurité 82
• Recharge de la batterie 152 - Avertissements généraux 85
• remplacement 168 - entretien 86 - entretien 174 - garantie 174
• Protection 173 Ceintures de sécurité 82
• Avertissements généraux 85 - Entretien 86

Boîte à gants 54 Boîte de vitesses 105 - caractéristiques techniques 182 - utilisation de la boîte de vitesses manuelle 105 Bouchon du réservoir du carburant 78 Bougies 181 Boutons de commande 52

-capacité du réservoir 190 - consommation en carburant.... 193 - interrupteur de blocage du carburant 52 - jauge 17 - ravitationellement 78-190

Capot moteur 63 Capteurs de stationnement 74 Caractéristiques techniques 177 Carburant 190 Carrosserie 173 -codes versions 180

-limites de charge 85 -prétensionneurs 84 -réglement en hauteur 82 -utilisation 82

Cendrier 53 Chaînes à neige 111 Châssis (marquage) 179 Chauffage de l'habitacle 38-39-44 Chauffage et ventilation 38 Circuit de chauffage/climatisation... 38 Circuit des durites 171 Clé avec télécommande 9

• demande de télécommandes supplémentaires 11
• Remplacement pile 11

Clé mécanique 9 Climatisation automatique 44 Climatiseur manuel 41 Code Card 8 Coffre à bagages 60

-agrandissement 62 -enlèvement de la plage arrière 62 -fermeture 61 ouverture 60

Commandes 52 Compartment moteur (lavage) 175 Compartiments porte-verres 54 Compte-tours 16 Conduite 101 Consommations 193 -carburant 293 -huile moteur 163 Consommation de carburant 106 Contenances 190 Cric 127

Démarrage du moteur 102 - comment réchauffer le moteur dès qu'il a démarré 103 -démarrage de secours 103-124 -démarrage par batterie d'appoint 125 -démarrage par manœuvres à inertie 126 -dispositif de démarrage 11 -extinction du moteur 104 -procédure pour les versions à essence 102 -procédure pour les versions Diesel 103 Désembuage des vitres 40-42-46

Déverrouillage des portes 57 Diffuseurs air habitacle 38 Dimensions 187 Direction 183 Direction assistée électrique "Dualrive" 72 -activation/désactivation 52 Dispositif de démarrage 11 Dispositif de sécurité enfants 58 Données pour l'identification 178 Dualdrive (Direction assistée électrique) 72 EBD (système) 68 Éclaireur de plaque 143 Embrayage 182 Émetteurs radio et téléphones portables 77 Émissions de CO_2 194 Enfants (transport en toute sécurité) 87 Entretien de la voiture 155 -circuit de climatisation 43-47 -entretien programme 156 -interventions supplémentaires 159 plan d'entretien programme 157 plan d'inspection annuelle 159 EOBD (système) 72 Equipements intérieurs 53 ESP (système) 69

Essuie-glace 49

Balais 172 Commande 49 - Gicleurs 179

Essuie-lunettes 50

Balais 172 Commande 50 - Gicleurs. 173

Feu antibrouillard 52

-bouton de commande 52 - remplacement d'une ampoule... 141

Feuderecul 142

Feux antibrouillard arrêt 52

-bouton de commande 52 - remplacement d'une ampoule.... 142

Feux de croisement 48

commande 48 - remplacement d'une ampoule.... 140

Feux de détresse 52 Feux de parking 48 Feux de position 48

commande 48 - remplacement d'une ampoule arrière 142 - remplacement d'une ampoule avant 139

Feux de route 48

-appel de phares 48 commande 48

• remplacement d'une ampoule.... 140 Feux extérieurs 48 Feux troisième stop 143 Fiat CODE (Le système) 7 Filtre à air 166 Filtre antipollen 167 Fix & Go (kit de réparation rapide) 132 Follow me home (dispositif) 49 Frein à main 104 Freins 183
• caractéristiques 183 niveau du liquide 165 Fusibles (remplacement) 146 Géométrie des roues 184 Habitacle 175 Hayon du coffre à bagages 60 Hill Holder (système) 70 Huile moteur 163
• Caractéristiques techniques. 191 Consommation. 163
• vérification du niveau 163 Indicateurs de direction 48 --commande 48
• remplacement d'une ampoule arrière 142
• Remplacement d'une ampoule avant 139
• remplacement d'une ampoule latérale 140 Indicateur de vitesse (tachymè

Jantes des roues 184 - lecture correcte de la jante 185 Jauge carburant 17

Lavage intelligent 49

Lave-lunette 50 commande 50 niveau du liquide 164 Lave-vitre 49 commande 49 niveau du liquide 164 Lève-glaces 59 Limiteur de charge 85 Lumières plafonnier avant 50 commande 50 remplacement des ampoules 144 Lunette chauffante 52

Montre digitale 18-20-25

Moteur

• caractéristiques techniques 181 - code d'identification 180
• marquage 179 MSR (système) 71 Nettoyage des vitres 174 Niveau huile leil 53 Peinture 174 Performances 188 Phares 65

-correcteur d'assiette des phares.. 66 -orientation des phares antibrouillard avant 66 -orientation du faisceau lumineux 66 -réglement des phares à l'étranger... 67

Plafonniers 50

• avant 50
• coffre à bagages 51

Plafonnier du coffre à bagages 51 - remplacement d'une ampoule.... 145 Planche de bord 5

Plaques 178

-données d'identification 178 - peinture carrosserie 179

Pneus 184

- à neige 111 - en dotation 186 - entretien 170 - lecture correcte du pneu 184 - pression de gonflage 186 - remplacement 126

Poids 189 Porte-bagages/porte-skis 65 Portes 57 Prééquipement au montage du siège infant "type Isofix" 91 Pression des pneus 186 Prétensionneurs 84 Prise de courant 55

Recyclage d'air 39-41-45

Réglage des sièges 32 Réglage du volant 36 Remplacement d'une roue 126 Rétroviseurs 36

-électriques 37 -extérieurs 37 -intérieur 36

Roue 184 - de secours 184

-remplacement 126 Sauvegarde de l'environnement.... 79 Sécurité 81 Sièges 32 - arrière coulissants 33 - avant avec réglage manuel 32 - nettoyage 175

Sièges arrière coulissants 33 Siège enfant "type Isofix" 91 Sièges infant (utilisation correcte) 89 S'il vous arrive 123 Soulèvement de la voiture 153 Suspensions 183 Symboles 7 Système ABS 67 Système EBD 68 Système EOBD 72 Système ESP 69 Système Fiat CODE 7 Système Hill Holder 70 Système MSR 71 Tableau de bord 13 - réglage luminosité 21 Tachymètre (indicateur de vitesse) 16 Télécommande radio fréquence.... 195 - demande télécommandes supplémentaires 11 - remplacement pile 11

Témoins et signalisations 113 Toit ouvrant 55 Tractage de la voiture 153 Transmission 182 Transporter les enfants en toute sécurité 87 Trip computer 29 Type Isofix (siège enfant) 91 Utilisation de la boîte de vitesses manuelle 105 Ventilation 39-41-46 Vérification des niveaux 161 Verrouillage centralisé 57 Verrouillage de la direction 12 Verrouillage des portes 57 Vitesses maxi 188 Vitres (nettoyage) 174 Volant (réglement) 36 Volet du carburant 78

Dispositions pour traitement du véhicule en fin de CYCLE

Depuis des années, Fiat est engagée dans la protection et le respect de l'environnement par le biais de l'amélioration continue des processus de production et la réalisation de produits de plus en plus "éco-compatible". Afin d'assurer à ses clients le meilleur service possible, dans le respect des normes environnementales et dans le cadre des obligations dérivant de la Directive européenne 2000/53/EC sur les véhicules en fin de vie, Fiat offre la possibilité à ses clients de remettre leur propre véhicule* en fin de cycle sans coûts supplémentaires.

La Directive européenne prévoit en effet que la remise du véhicule se fasse sans que le dernier détenteur ou propriétaire du véhicule n’ait de frais à payer à cause de sa valeur de marché nulle ou négative. En particulier, dans la quasi-totalité des Pays de l’Union européenne, jusqu’au 1er janvier 2007, le retrait à coût zéro ne se fait que pour les véhicules immatriculés à partir du 1er juillet 2002, tandis qu’à partir de 2007, le retrait à coût zéro se fera, indépendamment de l’année d'immatriculation, à condition que le véhicule contienne ses composants essentiels (en particulier moteur et carrosserie) et soit dénué de déchets ajustés.

Pour remettre tout véhicule en fin de cycle sans frais supplémentaires, vous pouvez vous adresser soit à nos concessionnaires, soit à l'un des centres de collecte et de démolition agréés par Fiat. Ces centres ont été minutieusement sélectionnés afin de garantir un service respectant des normes de qualité standard pour la collecte, le traitement et le recyclage des véhicules mis au rebut, dans le respect de l'Environnement.

Pour toute information sur les centres de démolition et de collecte, consultez le réseau des concessionnaires Fiat et Fiat Véhicules Commerciaux ou appelez le numéro vert 00800 3428 0000. Vous pouvez également consulter le site internet Fiat.

Le moteur de votre auto est né avec Selenia, la gamme des huiles moteurs qui répond aux exigences des plus récentes spécifications internationales. Des tests spécifiques et des caractéristiques techniques de hauts niveaux font de Selenia le lubrifiant développé pour rendre les prestations de votre moteur sûres et gagnantes.

La qualité Selenia s'articule autour d'une gamme de produits technologiquement avancés:

Lubrifiant idéal pour la protection des moteurs essence de la nouvelle génération, même dans des conditions d'utilisation climatiques extrêmes. Garanti une réduction de la consommation de carburant (Energy Conserving) et est idéal pour motorisations alternatives également.

Selenia k

Est le lubrifiant synthétique, à la technologie innovante, qui assure aux moteurs à essence de multiples démarrages à froid et la protection maximale également dans des conditions d'utilisation « en ville ». Grâce à son grade viscosimétrique 5W-40 et à sa formulation spéciale, il donne une réponse plus efficace aux limites d'émissions demandées par les nouvelles réglementations européennes et respecte les spécifications internationales les plus importantes.

Huile spécifique pour moteurs diesel, common rail et Multijet. Idéale pour favoriser les démarrages à froid, garantissant : la protection maximum contre l'usure, le parfait fonctionnement des houles hydrauliques, une réduction des consommations et une parfaite stabilité à haute températures.

Lubrifiant entièrement synthétique pour moteurs essence et diesel. La technologie avancée au service du moteur pour garantir protection maximum, réduction de la consommation et fiabilité même dans les conditions climatiques extrêmes.

La gamme Selenia comprend notamment la Selenia StAR, la Selenia Racing, la Selenia 20K Alfa Romeo, la Selenia TD et la Selenia Performer 5W-40. Pour d'autres informations sur les produits Selenia, consultez le site www.flse lenia.com.

Pression de gonflage à FROID (bar)

Le pneu chaud, la valeur de la pression doit être +0,3 bar par rapport à la valeur préconisée.

Contrôler de nouveau quand même la valeur correcte du pneu froid

Versions	Pneu	A charge moyenne		A pleine charge		Roue compacte de secours
		AV	AR	AV	AR
Essence	155/80 R 13 79T	2,0	1,8	2,2	2,2	2,8
	165/65 R 14 79T (*)	2,0	1,8	2,2	2,2
Multijet	155/80 R 13 79T	2,2	1,8	2,3	2,2
	165/65 R 14 79T (*)	2,2	1,8	2,3	2,2
Pneus à neige	155/80 R 13 79T M+S	2,0	1,8	2,2	2,2	2,8
	165/65 R 14 79T M+S

De série sur les versions Emotion et en option sur les versions Dynamic.

VIDANGE HUILE MOTEUR (litres)

	1.1	1.2	1.3 Multijet
Couple moteur	3,1	2,5	2,85
Couple moteur et filtre	3,5	2,8	3,0

RAVITAILLEMENT EN CARBURANT (litres)

	1.1	1.2	1.3 Multijet
Capacité du réservoir	35	35	35
Réserve	5	5	5

Ravitailler les voitures pourvues de moteur à essence uniquement avec de l'essence sans plomb ayant un nombre d'octane (RON) non inférieur à 95 (Specification EN 228) Ravitailler les voitures pourvues de moteur Diesel uniquement avec du gazole pour traction automobile (Specification EN 590)

Les données de cette brochure sont fournies à titre indicatif.

Fiat pourra, à n'importe quel moment, appliquer aux modèles décrits dans la présente notice toute modification estimée nécessaire pour des raisons techniques ou commerciales.

Pour toute information, nous prions le Client de bien vouloir s'adresser au Concessionnaire ou Siège Fiat le plus proche. Impression sur papier écologique sans chlore.