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K 1300 S - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil K 1300 S BMW au format PDF.
| Type de produit | Moto sportive |
|---|---|
| Caractéristiques techniques principales | Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne, refroidi par liquide |
| Alimentation électrique | Alternateur 600 W |
| Dimensions approximatives | Longueur : 2 090 mm, Largeur : 800 mm, Hauteur : 1 150 mm |
| Poids | Poids à vide : 258 kg |
| Compatibilités | Accessoires BMW et pièces de rechange spécifiques |
| Type de batterie | Batterie au plomb-acide |
| Tension | 12 V |
| Puissance | Maximum : 175 ch (129 kW) à 9 250 tr/min |
| Fonctions principales | Système de freinage ABS, contrôle de traction, mode de conduite |
| Entretien et nettoyage | Changement d'huile tous les 10 000 km, vérification des freins |
| Pièces détachées et réparabilité | Disponibilité de pièces d'origine et de pièces aftermarket |
| Sécurité | Éclairage LED, système d'alarme en option, protection contre le vol |
| Informations générales utiles à connaître avant l'achat | Conduite sportive, confort sur longues distances, consommation de carburant : 5,5 L/100 km |
FOIRE AUX QUESTIONS - K 1300 S BMW
Téléchargez la notice de votre Moto au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice K 1300 S - BMW et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil K 1300 S de la marque BMW.
MODE D'EMPLOI K 1300 S BMW
Avec elle, vous êtes toujours devant.
La K 1300 S n'attend qu'une chose : que vous lui arrachiez les performances record dont elle est capable. Cette sportive au potentiel d'accélération phénoménal vous propulse de 0 à 100 km/h en à peine 2,8 secondes, établissant ainsi de nouveaux standards pour les pilotes les plus exigeants en la matière.
175 ch (129 kW), 140 Nm : des chiffres qui en disent long sur la fougue du 4 cylindres en ligne qui l'anime. Vous serez également séduit par un nouveau design aérodynamique, une technologie innovante, une tenue de route exceptionnelle et la prise en compte des exigences de sécurité les plus pointues. La K 1300 S est la moto idéale pour vivre le dynamisme au plus haut niveau ou pour s'offrir d'athlétiques cavalcades au long cours.
BMW K 1300 S. Toujours en tête.
- Que rien n'arrête.
- **107 ch (79 kW), 118 Nm en version française.**
PLUS DE CHEVAUX.
POUR PLUS D'ADRÉNALINE.
1 293 cm³ de cylindrée et, à la clé, un potentiel d'accélération et de poussée proprement époustouflant. Aussi performante soit-elle, la K 1300 S n'en offre pas moins un niveau exceptionnel de comportement sportif associé à une formidable stabilité directionnelle, obtenus grâce à une partie cycle sophistiquée et à une maniabilité optimale.
La K 1300 S est un concentré de puissance high-tech qui force l'admiration. Son dynamisme et son extraordinair , même en vitesse de pointe, sont de nature à convaincre les plus exigeants, tant parmi les amoureux de la vitesse que chez les inconditionnels des longues expéditions.
Avec sa puissance et ses performances de tout premier ordre, la K 1300 S donne à son pilote l'impression irrépressible de chevaucher une véritable battante.
Le summum de l'expérience sportive : les performances de la K 1300 S exercent une fascination sans cesse renouvelée.
Mais comment fallait-il procéder pour rendre cette moto encore plus athlétique et dynamique sans concessions au niveau du comportement et de la sécurité ?
La réponse : en recourant à des technologies de pointe innovantes. La K 1300 S est dotée d'un quatre cylindres en ligne refroidi à l'eau développant 175 ch (129 kW) à 9 250 tr/min pour un couple maxi de 140 Nm à 8 250 tr/min *, 70 % de ce couple étant disponible dès 3 000 tr/min. Fort de ses 1 293 cm³ de cylindrée, ce moteur abat le 0 à 100 km/h en à peine 2,8 secondes.
La partie cycle convertit directement la puissance du moteur en dynamisme. La suspension pilotée ESA est proposée en option dans une version (ESA II) encore perfectionnée. Facile à utiliser et garant d'un comportement optimal en toutes circonstances, ce système intelligent permet d'adapter les paramètres de suspension à la charge de la moto. La nouveauté réside dans le fait qu'ESA II ne se contente pas de modifier la précontrainte, mais adapte automatiquement entre eux la précontrainte, la raideur des ressorts et l'amortissement. Il est en outre possible d'adapter les réglages de l'amortissement en fonction du mode de pilotage : Confort, Sport ou Normal. Grâce au guidage de la roue avant Duolever, la K 1300 S réagit avec précision à chaque action sur le guidon pour un maximum de maîtrise directionnelle dans n'importe quelle situation de conduite.
Piloter sportivement implique de pouvoir aussi freiner en conséquence. Une sécurité optimale s'obtient en l'occurrence grâce aux freins mordants du système éprouvé EVO en combinaison avec l'ABS BMW Motorrad.
Mais il n'y a pas que la technologie. La K 1300 S séduit aussi par un design tout en aérodynamisme. Le haut du carénage a été optimisé pour obtenir une allure plus fine et encore plus athlétique. Les surfaces typées de la partie cycle confèrent notamment à l'avant de la moto son aspect inimitable.
Et pour parachever l'ensemble, offrez-vous le son impressionnant du nouveau silencieux d'échappement.
K 1300 S : la puissance à l'état pur.
Options
Elle tranchait déjà nettement sur ses consœurs. Faites maintenant de votre K 1300 S un exemplaire unique avec les équipements en option disponibles d'origine.
Suspension pilotée ESA II : la nouvelle génération du premier système ESA pour moto au monde permet au pilote d'adapter, sur simple pression d'un bouton, la raideur du ressort et l'amortissement selon ses préférences.
ASC BMW Motorrad (système anti-patinage) : combiné à l'ABS de série, l'ASC empêche le patinage de la roue arrière à l'accélération et confère à la moto une stabilité incomparable, même dans les conditions météorologiques les plus défavorables.
Contrôle de pression des pneumatiques RDC : en informant le pilote sur l'état de pression des pneumatiques, ce système contribue grandement à améliorer sa sécurité.
Shifter : pour un passage des vitesses sportif et dynamique sans sollicitation de l'embrayage ni coupure des gaz.
Autres options disponibles : ordinateur de bord, poignées chauffantes, selle basse et alarme antivol.
Des accessoires exclusifs permettent de souligner le caractère athlétique de la K 1300 S et/ou de l'équiper au mieux pour des virées sportives.
Commandes reculées HP : ces repose-pieds exclusifs taillés dans la masse sont équipés d'un renfort de talon en carbone. Il existe six niveaux de réglage. Les commandes reculées HP et les platines passager peuvent être achetées séparément.
Jante forgée HP : elle tient toutes ses promesses de dynamisme.
Tableau de bord 2D type GP : proposant quatre modes d'affichage, il comporte notamment les informations ou fonctions suivantes : distance totale, kilométrage journalier, distance résiduelle à parcourir, fonction chronomètre, rapport engagé, vitesse momentanée, mais aussi des « informations de course » supplémentaires comme le temps et la distance au tour ou le régime maximal. Des diodes électroluminescentes peuvent remplir la fonction de compte-tours ou de shiftlights. Un émetteur/récepteur infrarouge pour pouvoir vous chronométrer sur les circuits équipés est également disponible.
Silencieux sport : le silencieux sport en titane conçu par Akrapovic, avec contre-cône en carbone, confère à la K 1300 S un design encore plus sportif et procure au pilote des sensations encore plus intenses.
Idéal pour les virées au long cours : valise sport, sacoche de réservoir étanche, et (nouveauté) un porte-bagages.
Matériaux haut de gamme et finition parfaite pour des sensations sportives à l'état pur. Autres composants High Performance disponibles :
- Cache HP en carbone pour réservoir
- Cache HP en carbone pour embrayage
- Capot de selle HP en carbone
- Garde-boue HP en carbone pour roue avant
- Cache HP en carbone pour boîte à air
- Cache thermique HP en carbone pour silencieux de série
- 118 Nm à 3 750 tr/min en version française.
BMW Motorrad
Le plaisir de conduire
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR
| Type |
Alésage x course
Cylindree
Puissance nominale
Couple maximal
Taux de compression
Préparation du mélange / Gestion moteur
Dépollution
PERFORMANCES / CONSOMMATIONS
| Vitesse maximaile (sur circuit) |
Consommation en l 90 km/h
Consommation en l 120 km/h
Type de carburant
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
| Alternate |
Batterie
TRANSMISSION
| Embryage |
Boîte de vitesses
Transmission secondaire
PARTIE CYCLE / FREINS
| Cadre |
Guidage de la roue avant / suspension
Guidage de la roue arrête / suspension
Débattement avant / arrière
Empattoment
Chasse
Angle de tête de fourche
Jantes
Dimensions jante AV
Dimensions jante AR
Pneumatique AV
Pneumatique AR
Frein AV
Frein AR
ABS
DIMENSIONS ET POIDS
| Hauteur d'assise |
Arcade d'entrée
Poids à vide en ordre de marche, tous pleins faits.
Poids a sec2
Poids total admissible
Charge utile (avec l'équipement de série)
Capacité utile du réservoir
Réserve
Longueur
Hauteur (sans rétrovisueur)
Largeur (avec rétroviseurs)
Les cotes indiquées s'entendent avec le poids à vide (DIN).
4 cylindres en ligne, 4 temps, à refroidissement par eau,
4 soupapes par cylindre, 2 arbres à cames en tête.
80mm×64,3mm
1293 cm³
175 ch (129 kW) à 9 250 tr/min (107 ch [79 kW] à 9 00
140 Nm à 8 250 tr/min (118 Nm à 3 75
13/1
Injection électronique, gestion électronique moteur BMS-K avec régulation anti-cliquetis.
Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme antipollution EU3.
Plus de 200 km/h
4.7
5.5
Super sans plomb 98 (RON). Possibilité d'utiliser un carburant à indice
d'octane minimum 95 (RON) grâce à la régulation anti-cliquetis automatique.
Triphase 580 W
12 V / 14 Ah, sans entretien
Multidisque en bain d'huile, à commande hydraulique.
Boîte 6 vitesses à commande par crabots
Cardan
Cadre-poutre en aluminium, moteur intégré à la structure portante.
Duolever BMW Motorrad ; combiné ressort-amortisseur central.
Monobras oscillant en fonte d'aluminium type Paralever BMW Motorrad ;
Combine ressort-amortisseur central avec système de leviers, précontrainte
Réglable en continu par vérin hydraulique et molette, détente réglable.
115mm/135mm
1585mm
104,4mm
60,4°
Jantes en fonte d'aluminium
3,50x17"
6,00x17"
120/70ZR 17
190/55 ZR 17
Frein double disque flottant de 320 mm de diamètre,
étrier à 4 pistons
Frein monodisque de 265 mm de diamètre, étrier flottant à deux pistons.
ABS Intégral Sport BMW Motorrad de série
820 mm (selle basse : 790 mm)
1810 mm (selle asse : 1750 mm)
254kg
228kg
460kg
206 kg
Env.4,01
2182mm
1221mm
905mm