250 XCF (2012) - オートバイ KTM - 無料のユーザーマニュアル
デバイスのマニュアルを無料で見つける 250 XCF (2012) KTM PDF形式.
| ブランド | KTM |
| モデル | 250 XCF (2012) |
| カテゴリー | オフロードバイク (エンデューロ/クロス) |
| エンジンタイプ | 単気筒4ストローク、液冷 |
| 排気量 | 249 cc |
| ボア×ストローク | 76 x 54.8 mm |
| 最高出力 | 約35馬力 (バージョンによる) |
| 最大トルク | 約28 Nm |
| 燃料供給 | 電子燃料噴射 (Keihin EMS) |
| 点火装置 | デジタル電子 (Keihin) |
| 始動方式 | セルフスターター (12Vバッテリー) |
| クラッチ | 湿式多板、油圧式 |
| トランスミッション | 6速 |
| 二次伝動 | Oリングチェーン |
| フレーム | クロムモリブデン鋼管トレリス |
| フロントサスペンション | WP倒立フォークØ48mm、ストローク300mm |
| リアサスペンション | WP PDSリアショック、ストローク335mm |
| フロントブレーキ | フローティングディスクØ260mm、2ピストンキャリパー |
| リアブレーキ | ディスクØ220mm、1ピストンキャリパー |
| タイヤ 前/後 | 80/100-21 (前) / 110/100-18 (後) |
| 乾燥重量（燃料なし） | 約105 kg |
| 燃料タンク容量 | 7.5リットル |
| シート高 | 960 mm |
| ホイールベース | 1,475 mm |
| 最低地上高 | 355 mm |
| メンテナンス | エンジンオイル交換15時間毎、エアフィルター5時間毎 |
| 安全機能 | 緊急カットオフスイッチ、サイドスタンドスイッチ付き |
よくある質問 - 250 XCF (2012) KTM
ユーザーの質問 250 XCF (2012) KTM
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使用説明書 250 XCF (2012) KTM
ごたはKTMの王一夕一サイクルをお買上は頂き、あがうごさい。最新のスボーツ王一夕一サイクルを手に入れ了。此客樣に、二を十分満興頂くた、適切なMENNTANNSと手入を行事を願いてむ。
快適不走行を染し下さい！
附持のモ一夕一サイクルのシリルルトを下記に記て下さ。
| シャーホンバー 页9) 正規デイヤラ店stsロー | |
| 工んだンバー 页9) |
本才一ト一斯卡二山尔は、印刷時点現在、当該王日尔一之最新仕樣に基て作成てい。か、車両の構造更以開発る事に好、製品と若干の差異が生用的可能性を用。
此记载之内容上，当社是何义务为负的。KTM-Sportmotorcycle AG 是、記載之技術内容、價格、色、形、部品、サイドス内容、構造、裝備等にを予告おは理由の開示無く変更、代替品無く抹消、地域の状況合わせ変更、並に特定モルの生産を予告無く停止する權利を有するものとしま�。商品入手の可否、写真・イラスト並ご記載内容と之差異、印刷モス並ご誤記対し、KTM は一切の責任を負いかねま�。写真に使用さてるモルには、一部量產製品には無い特殊装備が施ていま�。
© 2011 KTM-Sportmotorcycle AG、Mattighofen 才一卜
無断複写·軌載在禁L末寸。
一部ま�は全部並にその種類を問わ、複製・複写に必す著作者の書面による許可を要しま�。
ISO 9001(12 100 6061)
國際品質管理規格 ISO 9001の觀点から、KTMは到達しだる最高の生產品質を実現するたの品質保證プロセスを導入いたします。
允行：TÜV Management Service
REG.NO.12 1006061
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen、才一卜
表示方法 4
重要n注意事項 5
各部の名称 7
各部の名称 左前方 (代表写真) 7
各部の名称 右後方 (代表写真) 8
9
7a-1sunpa 9
夕伊产拉巴儿 9
工丶 9
7口卜才一克夕伊产
Sho3KAPJ-1A-1A 9
操作各部 10
KraLTIeI 10
10
S□口卜尔格丽
工丶10
夕一夕一 10
11
11
11
Factory Start ( SX-F ROCZEN REPLICA)
亚迪隆调整S克一 12
7F1REB 12
卡克夕一夕一（XC-F） 13
13
三角斯トド（SX-F フリーヒ） 13
13
作動時間計（SX-F ROCZEN REPLICA） 14
運軌操作の前に 15
初て運転操作を行の注意 15
慣ら運軀をする 16
過酷な環境で車両を使用するたの準備をする 16
乾燥了砂地の走行に備た準備 17
濡了一砂地の走行に備た準備 17
濡的道路或泥道の走行に備た準備 18
高温或低速の走行に備た準備 18
低温与雪上之的走行与備元的準備 18
運軌上の注意事項 19
運軌操作の前必す行う点検·×ルテンス項目 19
工丶 19
堯進 20
7F 20
- 20
停止与驻車 21
給油する 21
sau-12 23
sau-12s75 23
一巴久項目 （別途作業依賴）
一 25
Sha-1sの基本設定を運転者的体重に広て確認する 25
後輪に負荷をかけない状態で寸法を測定する 27
口トフークのCONPRESHONDUNPA一調節 30
□口卜才一克の丨瓦卡卜丹一を調節する. 31
八牛卜儿一的位 31
八卜儿一的位置を調節する 31
Factory Start 能有効に用（SX-F ROCZEN REPLICA） 32
33
車両をリフス总冠军でシャットアフト． 33
車両をリフトスばンドから降る． 33
才一克L的空氣を拔< 33
34
才一力八一をすら 34
才一克力八一の位置を調整する 34
F00-1eL3gE
才一克Llssgto取i付的 35
才一力八一取外 36
才一力八一取付的 36
口一トリルク lampe toke 36
口一トリルク lamFto取付か 1
工アフルターニースのケスを取り外す 42
工アフルターダース力八一を取り付た． 42
工AF尔夕一取外
工アフルタ一を取り付た 43
工アフルターと工アフILルタースを清掃する 43
MxInsaiIeLsui-44
Mxin salesan一取付的 44
MxInsaiIeNsui-のglaSFAIyIaI一を交换る 44
FJ一工尔夕不を取り外す 45
FJ-1al-tanKto取川付的 46
子工一的污在点检的 47
子工一 48
24子工一の遊を点検る 48
子工一的游を調節する 49
油压式ケラツ子のルーテルを点検uting 53
油庄式クラットのルトを交換する 仕様一観-工ン締付けトルク 88
（REPLICA） 54 ロトルフ（電球） 91
(REPLICA) 54 容量-燃料 91
55 什樣一管-口口卜才一久 92
155 92
55 SX-F USA 92
55 XC-F 93
前輪克莱の克莱菲尔トのレルを点検uting 56 仕機一覽-シャックアフロー 94
前輸PLE-1KのPLE-1KFHLDを補給する 56 SX-F FULSHI-2S 94
前輪緱ーナリルの緱ーナリルは点検する 57 SX-F USA 94
前輪PRE-100のPRE-100を換う 57 XC-F 95
59 仕樣一覽-シャーニング付けトルク 96
198
後輸PRE-辛のPRE-菲ルトのレルを点検る 60 イル類
後輪PLEERIのPLEERIFLULIDuE60規格 102
後輸緱一韋の緱一韋ハドを点検する 61索引 103
後輸PLER-10のPLE-AVDDを交換する 61
車輪、ケイヤ 63
前輪を取り外尺寸 63
前输取付的 63
後輸を取り外寸 64
後輪を取り付う 65
夕伊の状態を点検する 65
夕伊の空気圧を点検す 66
66
電裝系 68
八口一 68
八口丁一取付的 68
VtJ1-16 69
MxInbHcE"70
冷却Sntu 71
冷却Sntn 71
不凍液とクーランのレルを点検する 71
KralntoLelultoe 71
72
73
予想さる正常な反応を示しいたします。例：特定の作業スチフや機能実行の結果
想定外の異常な反応を示いたします。例：特定の作業スツフや機能実行の結果
ごのマークが付いる作業は全を専門知識及技術的知識を必要とし。ご自身の安全のた、こら作業はKTM正規テ一策一为实施用上下也！特別な訓練を受け専門技術名必要專用一儿使て、お客様のモ一夕一サイルを最適態にMENNTANS致し。
参照頁を示ります（詳細にしぃては記載の頁を参照て下さ）。
使用文字種にい
以下、使用さてい的文字種にて説明しま。
固有名詞 固有名詞を示し尺寸。
商標
登錄商標示示。
マーク TM トレートマークを示しいます。
使用環境
KTMのスボーツモーダーナサイクルは、通常レースで考にらる使用環境に耐にらるうな構造·設計とていま。王一夕一哈伊クルスボーツの国際上位团体·協会が取り決定の最新の競技規定·力テロリ一対応ていま。
参考
本モルは公共道路か隔たた場所のみ運転可能です。
一匕
故障を避け、早期摩耗を防くには、才一トスマルの記載に徃て工丶とハ・のサーリス、手入、調整作業を的事が必要です。シャーニの調整が適切,Noと、部品の損傷或破損を引き起恐がりま。砂地やひどかるみ、湿気の多い才ロ一ド等诸多過酷等環境で車丶使用する上、驅動装置やア・な等の部品が平均以上に摩耗的原因にらま。その結果、サーリスフ蘭想定しだる前に、サーリス及摩耗部品の交換が必要にる事があま。規定の慣ら運転時間とサーリス時期を必す守て下さ。它は、車両の寿命を長くうたに非常重要事です。
保证
才一トスマニルに記載た燃料·润滑剤、は仕樣に応た油脂類をご使用下さ。
スルアバーリ、アケせサイ一
ご自身の安全のた、KTM に則承認はは推奨たスアバーツ並にアケせリ一み使用し、も此等部品の取付は KTMの正規テ一レ一で行て下さ。然以外の製品、も该等的使用に起因な損害にい、KTMは一切その責任を負いかねま。開連説明文と（）内記載てるスアバーツやアケせリ一もあま。KTM ダー一にお気軼にお間い合わせ下さ。
最新のKTM PowerPartsにては、KTMの木一ムを一を覈下さ。
KTM トーナル：http://www.ktm.com
作業上的決戦
作業の中には專用ツルを必要とるもがら。専用ツルは車両の付属品はあらませんが、（）内に記載くださいます番号を指定て注文するご及さを求。例：アリングフーラー (15112017000)組立ての際、再使用�能な部品（ゆる止むスクル�とト、ガスケット、シル�ng、O リン、ロクレト等）は新い部品と交換て下さ。スクル�一接合部にゆる止剤(Loctif）を使用する场合は、メ一力一の使用上の注意に従て下さ。分解後も再度使用する部品にては清掃し、破損·磨耗が無い点検し。破損·磨耗た部品は交換し。修理およ必mtenテnst終了後は、車両が道路交通を安全に使用�能的状態earing事を確認て下さ。
输送
注意
損傷の危險性 停車中的車両が動んだ倒る恐いがあらま。
- 車丶車は必す安定た平らな場所にとて下さ。
注意
火災の危險性一部の部品は運転中非常に熱くりま�。
-
可燃性並丶引火性の物質近く車両をとて下さ。走行で暖まった車両の上に物を置かい下さ。必車両が十分に冷えるまて待て下さ。
-
工ンジンを停止いたします。
- ネンシャンルトが適切な固定器具で、車両が倒た動たしだしだう固定て下さい。
環境
VaiK之運転は素晴じいSbo一夕で、客樣がを満営る事を願てい。しか、のSbo一には、環境問題及周圈的人たの对立をもた可能性も潛てい。责任感をもてVaiKと接する事で、こら問題和対立を起さに济ます的事がて。王一夕一サイクルSbo一の明る未来たも、法律で定らた範围でVaiKを使用し、環境意識持与、他人の權利を尊重るVaiDA一あ的事件常心がて下さ。
注意·警告表示
注意：警告表示は必す從て下い。
参考
車丶は樣々注意·警告表示が貼付てい。注意·警告表示ははがさないて下。。こ等表示がいと危険認識て、お客様ご自身並に周の方を怪我をする恐いは。
危险度
危険
適切に対応ないと直接お願い確実に死亡や後遺症を残す重傷につなる危険を示いたします。
警告
適切に対応いたしますと死亡や後遺症を残す重傷につない恐いのあた的危険を示いたします。
注意
適切に対応いたしますと场合による軽傷にncyる恐いのあ危を示しいます。
注意
適切に対応いたします。車両た部品に重大な損傷をもたら尅危を示ります。
警告
適切対応いたしますと環境污染につenuous危険を示ります。
Owner's manual
1 1 PLE-1KLEB（頁10）
2 イラットレバ一（頁10）
3 フローーマツフ
4 4F□Tbfo-ueo的I瓦WndLeB儿调節
5 亚马逊调整SKU一（頁12）
6 フトレバ一 (頁12)
7 工アフルターケスの力八一
8 三角Stsnd（頁13）
各部の名称 右後方 (代表写真)
1工ンストフスイツ子（頁10）
2 2 夕一夕一之次人（頁10）
3 Sロットルgrlpp（頁10）
4 フロトフローのコングレットル調節
5 後輸PLRE一菲FIL卜の点検窓
6 プル調節
7 プル調節
8 工ンジルの点検窓
9 一卡尔（頁13）
sha一士n巴
Sha-ssnunB-a10是Stanlge的右側に刻印さてい。
☆伊莎巴尔
☆伊·拉尔①はStテアリングの前方に貼付いたします。
工珍子十一
ShoKsAPn-BA-tAynBn-1HshOcAeN-AB-上部、車両側向t 电 调節LINGの上に刻印さてい。
ケラツチレバ一
工丶隆士トツスイツ子1は左の八卜ルハ一に設置ていま�。 確認つき状態
·工丶尼丶斯卜丶斯丶伊丶丁基本位置にある．丶の位置ははイ徳二丶�丶回路が接続さており、工丶尼丶をかた的事がてきま�。
- 工ンジストツフスイチが押てい。」の位置はイダニシャ应回路が接続いたします、工ンジ作動中は此を停止し、停止中的場合は工ンジをかけ的事がります。
夕一夕一义个
- E- 斯専一夕一スイチの基本位置に験
- E- スターダーフリツ子①が押たていの - その位置でルフスターダー作動とます。
indje-ta-ralnp的表示
確認尺寸態
| FI | FI警告ランド万公里(ML)が才 lemonジに点灯・点滅 - OBD (On-Board-Diagnose ( 才不庸は安全関連で重大な不具合を検出いたします。 |
(XC-F)
| 燃料レパターン警告ランプが才んだジに点灯 - 燃料レ部分内容はリフロー マーニックに達いたします。 |
フリラ一咔ツフを開く
危险
火災の危険性 燃料は可燃性です。
- 結油の際は炎や吸いかの夕にの近くを避け、工な日を必す停止て下さ。ま、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。二は燃料はすに拭き取て下さ。
一 一工尔夕克内之燃料是热可儿膨张，溢出的恐要如也。给油开用的意事项为下。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料が皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生する力を吸い込まなて下さ。目に入た場合はすに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚につた的场合は、にその部分を水と石巻良洗て下さ。燃料を飲む込んしぃた场合は、に医師の診断を受て下さ。燃料が衣服につた的场合は着替て下さ。燃料は適切なマドスローに入れ、子供の手の届せ場所で正と保管て下さ。
警告
環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染の原因くださいます。
燃料到地下水、土壤、下水道上流はいはせん。
- リリーニスボタフを押し、フィラーネヤフを時計と反対回りに回て取り外は。
フリラ一咔ツドを閉じる
- フイヤラ一キアフローをかみせ、リリームスロタに1がロクするまて時計回りに回じます。
| 参考 フロー工ルタンドの工ア拔き穴のは一ス②が折れ曲がらないようお願いいたします て下さい。 |
Factory Start ( SX-F ROCZEN REPLICA )
Factory Start①は右のフロールバーリ设置いたします。
確認尺寸態態
Factory Start 无效- フロトフローは通常通り作動ります。
- Factory Start が有効 - フロトフローのスpritングが圧縮し、車両のフロトが沈みます。
Factory Start 能効にし、車両のフロトが沈み、そのと加速時に地面から前輪が浮くまて時間がかibility。
初回圧縮時にFactory Startのロクフが自然に外れます。その時点からロトフローは、Factory Startが無効たは取り付けない場合と同樣に作動いたします。
亚ドリング調整スルチ一
スケリル一を回すと、アイドリング回軽数を調整いたします。
スケリューをいばいに引くと、工ンジが冷た状態で Starrトする際にアイドリング回転数を上昇さしるごはて成長。
確認才八老状態
·回転数上昇ON - 亚马逊调整S克一的引かてい。
·回軸数上昇OFF - トリルフ調整スルフ一が最後ま押ていは。
シフトレロー
シフトレバ一1は工ンの左側に設置いたします。
各亚のボジンは国の通りです。
二一トル / 亚马逊1速和2速的间にありは。
卡咔斯夕一夕一（XC-F）
卡克夕一夕一①は工なの右側に設置ていま�。
卡克夕一夕一上部は動かさとが出来ま�。
参考走行前ははクスた一上部を工な間側倒てくさ。
PRLF-1
15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-15-
三角Stand（SX-F 尔一）
三角六た卜のアダフタ一はアクスルシャフトの左側に設置てあらを。三角六た卜は車両を立たのに使用しま。
サイドスローは車両の左側に設置いたします。
サイドスローは車両を立たのに使用いたします。
参考走行中はサイドスローを上に閉じ、ゴムルト②で固定て下さい。
作動時間計（SX-F ROCZEN REPLICA）
作動時間計①はシートの下、バットリーニの横に設置いたします。
作動時間計は工なジの総作動時間を示ります。
作動時間計的内容を削除た変更しぃるごはてきません。
初て運転操作を行の注意
危险
事故の危険性 不十分の運転技能による危険性。
人体の危険性不足お願い欠陷の保護服務の着用は安全面の危険性を高う。
- 走行の際は必す保護服（ハルメット、フロー、手袋、スボン、プロデケーネ付きヤケット)を着用て下せ。損傷等がなく、かつ法規則に従た保護服を常に着用て下せ。
警告
軀倒の危険性 前輪と後輪でタイヤのプロフローが異ていと、安定た走行が妨しだらねま�。
- 制御不能な状況にらないよう、前輪・後輪に必す同種プロフィ�ルのタイヤを装着て下さい。
警告
事故の危険性 不適切な運軸操作による危険な走行状態。
- 道路の状況、運転能力にた走行速度で運転しおう。
警告
事故の危険性 同乗者による事故の恐れ。
- 本王テルは同乗者を乗せよう設計いたします。同乗者は乗せ,Noい下さい。
警告
事故の危険性 フレーナがきない。
- 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -
警告
事故の危険性 不安定な走行状態。
- 許容最大重量、軸重を超える事のはうご注意下載。
警告
盗難の危險性 第三者による不法な使用。
-工丶在をがけたま末車両を放置るは絶対にやて下き。不法等第三者が車両に近つないよう注意て下さ。
参考
運軌の隙は、過度の験音で周辺の人たの迷惑にらないう心かけましう。
- KTM 正規従一拉一為納車前檢查がきらんと行わた事を確認て下さい。
√ 納車の際、納車証明書と力スマーダーナーパスフクが客様に手渡いたします。 - 初て運転をする前に、才一トスマニルを全頁よく請み下さ。
- 操作各部の拔いに慣て下さ。
- イーマリデー基本位置を調整いたします。 页53)
- 一 プレールバーメ的基本位置を調整いたします。頁55)
- 一 プレーネル的基本位置を調整いたします。 （頁59）
- トレル基本位置を調整しま。 （頁75）
- ダーリングに出る前に、ます適切な才フロ一ド車両の取扱に慣て下さい。
参考
才□一卜はお互いに助け合元らるう、2台て行動する事をお勤ししま。
重量のがり方にようて車両の反応が大小<達てきま�。
- 惯ら運転の段階はは、以下に举ged工ンjin回転数と出力を超えいようにして下さい。
規定
| 工ングénの最高回転数 | |
| 走行開始から最初の1時間7,000rpm | |
| 工ングénの最大出力 | |
| 走行開始から最初の3時間≤75% | |
- 丶 フルスロットルの運軌は避けて下載！
過酷な環境で車両を使用くださの準備いたします
参考
過酷な環境で車両を使用すると、驅動装置やプローマローの部品が平均以上に摩耗する原因くださいます。その結果、サーニスフ蘭で想定いたします的摩耗限界に達する前に、メンテANNSや消耗部品の交換が必要くださいます。
- KTM は過酷な使用環境や走行性能を高うたに記載いたします。工ン才ルの使用请点击��いむ。
污賊侵入無法、工アフ引流専一念の緑をシルて下さい。
- 工アフルターと工アフルターケーを清掃いたします。 （頁43）
参考
工アフルターニは約30分ごに点検て下さ。
-電気総格に水分が付着くださいます、総格を腐食いたします、きらと接続いたします。
》水分の付着、腐食、損傷が見らる：
乾燥的砂地の走行 页17)
- 濡た砂地の走行 喜 頁17)
- 濡た道路や泥道の走行 页18)
高温或低速の走行 页18)
低温雪上走の走行（頁18）
乾燥た砂地の走行に備元的準備
- 工アフルタ一用の防壊力八一を取り付けます。
工アフルルタ一用の防塵力八一（77206920000）
参考 KTM PowerPartsの組立説明書に従て下さ。
- 工アフルタ一用の防砂力八一を取り付けます。
工アフルルタ一用の防砂力八一（77206922000）
参考 KTM PowerPartsの組立説明書に従て下さい。
- 子工一念を清掃します。
手工一洗 100
-スチ一ル製のリアスロケットを取り付けます。
I I 丁工一上は格一斯アスをい下さ。
- 曲がていのラジ工一た一のフィンを慎重に直しぎ。
- 定期のに砂地で使用する场合は、20時間走行するごにビストムを交換いたします。
濡的砂地の走行に備た準備
- 工アフルタ一用の防水力八一を取り付けます。
工アフルル夕一用の防水力八一（77206921000）
参考 KTM PowerPartsの組立説明書に従て下さ。
- 子工一念を清掃します。
手工一洗
-スチ一ル製のリアスプロケットを取り付けます。
I I ヘINT 子工一は格リ一スアフないて下さ。
- 拉日工一夕一のフィンを清掃いたします。
-曲がていのラジ工一たのフInを慎重に直しま�。 - 定期的に砂地で使用する场合は、20時間走行するとにビストンを交換いたします。
濡た道路や泥道の走行に備た準備
- 工アフルタ一用の防水力八一を取り付けます。
工アフルルタ一用の防水力八一（77206921000）
参考
KTM PowerPartsの組立說明書に従て下せ。
-スチ一ル製のリアスロケットを取り付けます。
- 洗車をしま尺寸。 (頁81)
- 曲がていのラジ工一夕一のフインを慎重に直しま�。
高温或低速の走行に備た準備
- 走行道路に必し、二次减速比を調節しら。
参考
二次减速比が小さすきるとクラツの作動回数が増元、工ン才ルがさに加熱てしまいま�。
- 子工一念为清掃之末。
千工一洗净剂 页100
- ラジ工一夕一のフインを清掃いたします。
- 曲がてるラジ工一た一のフィンを慎重に直しいます。
- イーマトのレパターンを点検しいたします。
低温雪上走行備元準備
- 工アフルタ一用の防水力八一を取り付けます。
工アフルタ一用の防水力八一（77206921000）
参考
KTM PowerPartsの組立説明書に従て下さ。
走行前は必す車の状態を点検し、安全に操作くださいますと確認て下さ。運転の際、車両が技術のに完璧に整備くださいます状態,Noisy。
- 工ンジンオイルのレパターンを確認いたします。頁77)
- 前輪克莱一卡の克莱一卡ル一卜のレルを点検しま。頁56)
- 後輪PLE一乖のPLE一乖ル一卜のレルを点検しま。頁60)
- 前輪広一乖の広一乖は点検しま�。頁57)
- 後輸PLR一卡のPLR一卡は点検しま。頁61)
- 一 プレーネシスデムの機能を点検しいたします。
- イーランドのレパターンを点検しいたします。 [頁71]
- 子工一的污在点检了。
- 丁工一、LASF口克卜、FONTOF口克卜、丁工一GAD点检了。
- 子工一の遊を点検しま。
-夕イヤの状態を点検しります。頁65)
-夕イヤの空気圧を点検しいたします。頁66) - 次求一の張を点検しま�。頁66)
- フオーヒレットのダストシルを清掃いたします。 (頁34)
一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 - 工アフルタ一を点検しります。
- 操作各部が正し調節たていが、スム一に操作�能か確認しま�。
- 全てのスケリロー、ナット、木一ス克莱フがきらと締うさい的か、定期のに確認いたします。
燃料的残量を確認いたします。
工丶日
危险
中毒の危険性 排気効広は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがibility。
工不的士也
注意
-
車丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、戊、
-
ネアを二つラルに入れます。
条件
- グリデリーダー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ
シフト操作とライデング
警告
事故の危険性工ン庁回転数が高い状態でシフトダウすると、後輪がロックする原因くださいます。
-工丶回転数高いま�ト夕庁る事は避て下き。工丶回転、後輸が口クる恐いかり末。
参考
運転中に異常な音がする场合はすに停止し、工ンを切り、KTM正規徳一拉一連絡て下さ。1速は発進たは登り坂で使用するアです。
- 状況（勾配、走行狀態等）に応てシフトアフ成長。ロットルを閉い、同時にケラチレーナー握り、次の亚に入、ケラチレーナー離しおがらロットルを開きま�。
- 工ンジ始動の際にアイドリング回軽数を上昇いたします。工ンジが暖ったらアイドリング調整スケル一を最後まて押て下さい。
- Stö卜尔格リフを全開にて最高速度に達た、Stö卜ルを % 4 まて戸ります。ほんと減速する事なく燃費を大幅に抑る事がてきます。
- 工ンジンが消費くださる分だけの燃料を供給する事が大切です。急激にスロットルを開くと燃費を悪くなります。
- トダウンするには、克莱をかたがスロットルを閉じま。
- イーネリフローを握り、低いギアに入れ、ウロフローをゆくりと離しおらスロットルを開くか、再度シフトチエンジしま�。
- バズらくアイドリングや停止状態が続く场合は、工ンを停止て下さい。
規定
≥1分
長、も頻繁半克力使用事避下。工尼才尔热也、工尼並以冷却斯T過熱的原因とりま。
- 高回軀·半クラツは避け、工ン回軀数を抑えた走行をしましぃう。
PLLEをはり
警告
事故の危険性 フレーナを強くかけますと車輪がロックします。
- 一 プレーナは、走行状況或道路の状態に応たか方をするよう注意て下さい。
警告
事故の危険性 前輪たは後輪PLE一き圧点が安定てい的事に求り態性能の低下。
- ごの状態を運転はせら、プローマスを点検て下さい。（近くの KTM 正規テ一レ一にお間い合わせ下さい。）
警告
事故の危険性 プレーナイの濡れ・污れによるPLEーナイ性能の劣化。
-
一 P 为 F 慎重 H 作 M 勤 L 、 P 的污 e 濡 L 解消 H 下 S 也。
-
砂地、雨及需的地面或山利了也用場は、主に後輸のリ一を作動するようにしま。
- 一 プレーナルをかけるプロセスは力一フが始まう前に終了ていのが望まい状況です。その際、速度に合わせシフトダウに
長下口坂は工な�予利用うにて下。1段が2段トダウ、その際工なが過回転い状注意し。と上或上以一半をかた回数は有かに滅、予が過熱用のを防く事がきま�。
停止と駐車
警告
盗難の危険性 第三者による不法な使用。
-工丶在をかたま車両を放置るは絶対にやて下さ。不法の第三者が車両に近つかいょう注意て下さ。
警告
火傷の危險性一部の部品は運転中非常に熱くらます。
-排気裝置、拉工一、工、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、
注意
火災の危険性一部の部品は運転中非常に熱くらます。
-
可燃性並丶引火性の物質近く丶車両をとて下き。走行で暖また車両の上に物を置かい下き。必車両が十分に冷えるまて待て下き。
-
一 P L 一 千をはま。
- ダアを二トラルに入れま。
-工丶子がアイドリン丶回転数に達た、工丶子が止まをも工丶子がトスイチ丶を押し統は。
-車両を安定した地面の上に立てます。
給油する
危险
火災の危険性 燃料は可燃性です。
- 結油の際は炎や吸いかの夕にの近くを避け、工な日を必す停止て下さ。ま、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。こほた燃料はすに拭き取て下さ。
- 一 フロー工ルタク内幕燃料は熱によう膨張し、溢れ出る恐いがあらま。給油に開す注意事項をはく守て下さ。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしります。
燃料皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生る力を吸い込まなて下さ。目に入た场合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚につた的场合は、すにその部分を水と石巻で良く洗て下さ。燃料を飲み込んだまた的场合は、に医師の診断を受て下さ。燃料が衣服につた的场合は、着替て下さ。
注意
部品の損傷 燃料菲尔タ一の早期目誌ま。
- 国たは地域によて、入手可能な燃料の品質おは純度が十分はあません。燃料ステムで問題を引き起さ事がります。（近くのKTM正規デー一にお間い合わせ下）。
- 指定了一般的規格，以適合於、乾凈的燃料。
警告
環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染の原因くださいます。
燃料到地下水、土壤、下水道上流はいはせん。
- 工ンジンを停止いたします。
- フィラ一ヤフリを開きます。 (頁11)
- ④示了限界超不注意于燃料的注足。
| 限界① 35 mm | ||
| フ UA 一 工 L 夕 ク 總 容 量 ( 約) ( SX-F フリ- ス) | 7.5 L 無鉛八イ才 | ウガソリ苯(ROZ 95) (頁99) |
| フ UA 一 工 L 夕 ク 總 容 量 ( 約) ( XC-F) | 9.5 L 無鉛八イ才 | ウガソリ苯(ROZ 95) (頁99) |
- フロー一ヤツフを閉じて。 (頁11)
一巴斯产兰
| S1N | S10A | S20A | S30A | |
| KTM 警断リルで工ラーマモリーを解読いたします。 | · · | · · | ||
| バッチリーダー点検し、充電).(頁77) | · · | · · | ||
| 工ングHon才ILと才ILフILター交換し、才ILスクIL-sonを清掃).(頁57) | · · | |||
| 前輪�リーナckの広一きバットを点検).(頁57) | · · | |||
| 後輪�リーナckの広一きバットを点検).(頁61) | · · | |||
| リーツーネデスケウ点検).(頁55) | · · | |||
| リーツーナは木hausの破損・漏れを点検).(頁60) | · · | |||
| 後輪�リーナckの広一きバILトのレルを点検).(頁60) | · · | |||
| リーツーナダルの遊むを点検).(頁59) | · · | |||
| フレムとスイングアムを点検).(頁65) | · · | · | ||
| スイングアムの広一きバILNGを点検).(頁65) | · | |||
| シャックアドロー一気のリンケジを点検).(頁66) | · · | · | ||
| フロトフローの整備(小)を進行).(頁49) | · · | · | ||
| フロトフローの整備(大)を進行).(頁49) | · | |||
| タイヤや状態を点検).(頁65) | · · | · · | ||
| タイヤや空気圧を点検).(頁66) | · · | · · | ||
| おーリルバリングのガウを点検).(頁67) | · · | · | ||
| ハフを点検).(頁68) | · · | · | ||
| リムの歪みを点検).(頁69) | · · | · · | ||
| スボーニの張りを点検).(頁66) | · · | · · | ||
| チエーニ、リASHロケット、フロトスプロケット、チエーニガイドを点検).(頁49) | · · | · | ||
| チエーニの遊むを点検).(頁48) | · · | · · | ||
| すばての可動部品(ハンドレロー、チエーニんだ)を格リーフアリフ、部品がスムに動くが確認).(頁53) | · · | · | ||
| 油圧式ケラチドのFLERADLEBELを点検).(頁53) | · · | · | ||
| 前輪�リーナckの広一きバILトのレルを点検).(頁56) | · · | · · | ||
| リーツーナイリーナの遊むを点検).(頁55) | · · | · · | ||
| StefanlengholldeNBREANINGGofalw toe point.(頁38) | · · | · · | ||
| ハルフの遊むを点検).(頁38) | · | |||
| ケラツ子を点検).(頁76) | · | |||
| 燃料スケリーメーを交换).(頁76) | · · | · · | ||
| 燃圧を点検).(頁77) | · · | · | ||
| おーリ区分類(燃料、ケラト、工ア拔き、排水水あス等内容)とフィヤーフリツの全で、ひさや漏むがいが、正しく配置くださいますかを確認).(頁71) | · · | · · | ||
| ケラリルに破損のはいが、折むがいが配線に,Noているが確認).(頁71) | · · | · | ||
| フィヤーフリルに破損ATORYが、折むがいが配線・調節たているが点検).(頁43) | · · | · · | ||
| 工アFIILDAIIEITAFILDAIUEAUS-を清掃).(頁43) | · · | · | ||
| MXINSAILRENSAIREGAISFAIRIAEVAIEBAEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIESAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEWAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIIAEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIAEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEWAEEAEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIENAEEAEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIIAEAAEEAEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAIEVAEGAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEGAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAAeeAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEaeAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAEAEAAEEAH | · · · | · · |
S1N: 1 時間たは燃料約 7 リット一分走行後に 1 回
S10A: 10 時間た燃料約 70 リルタ一分走行ごと / 每レ一度後
S20A: 20 時間たは燃料約 140 リルフー分走行ごと
S30A: 30 時間たは燃料約 210 リルフー分走行ごと
一巴久項目 （別途作業依賴）
| S20N | S40A | S50A | S100A | J1A | |
| 前輪トレーニkanのトレーニキフルトを交換いたします。 | · | ||||
| 後輪トレーニkanのトレーニキフルトを交換いたします。 | · | ||||
| 油圧式克莱チのヘルトを交換いたします。 (頁53) | · | ||||
| ステアング hvddのデアングをgreg罗斯アppedます。 (頁39) | · | ||||
| シャックアßen一バーナの整備を行います。 | · | · | |||
| スローケラダとスローケラダのコネケタを交換いたします。 | · | · | |||
| ビbstonを交換いたします。 | · | · | |||
| シ Russian一を点検·測定いたします。 | · | · | |||
| シ Russian一ハドを点検いたします。 | · | · | |||
| ルリフ、ルリスprind、ルリスprindは五回を交換いたします。 | · | ||||
| 力ムシャフトと力ムレーナーを点検いたします。 | · | · | |||
| CONロド、CONロドはアリング、ケラRonbvinを交換いたします。 | · | · | |||
| ギアとシフトを点検いたします。 | · | · | |||
| 油圧調節ルリフを点検いたします。 | · | · | |||
| 才イルボンと潤滑ステムを点検いたします。 | · | · | |||
| タイミングアsenリを点検いたします。 | · | · | |||
| 工伸ジのアリングを全文交換いたします。 | · |
S20N: 20 時間たは燃料約 140 リルフ一走行後に 1 回
S40A: 40 時間たは燃料約 280 リルタ一分走行ごと
S50A: 50 時間たは燃料約 350 リツタ一分走行ごと
S100A: 100 時間た燃料約 700 リルタ一分走行ごと
J1A：每年
シャーナの基本設定を運転者的体重に応て確認する
参考
Sha一的基本設定はまむチクアト一、次にフロトフーク調節て下さ。
- 最適な走行性能を実現し、フロトフロー、シャックアプローダー、スイングアム、フレーマを損傷しおた、サスpanic各部の基本設定を運転者の体重に合わせる事が必要です。
- KTM 才口一トモ一夕一サイクルは納車時、標準体重（保護服完全着用の状態)に合わて設定くださいます。規定
運転者的標準体重 75... 85 kg
運転者的体重がこの範圍外の場合、スルンヨN各部の基本設定を適宜変更する必要お願いいたします。
- 偏差が小き場合、スリングリローツの調節対応可能か、偏差が大小場合は対応するスリングの取付けが必要お願いいたします。
shückapun-panonpssdunpan
ShoKsAPsIe-1-0nPleSsJOndunB-1=HcH、低速的2 0t#i
二这低速·高速は、後輸ドシクアト一八一圧縮る際の速度を示て。車両の走行速度は関係かいせん。高速設定は、JanP後の着地と、後輸のsspannが素早<縮も隙に有効な成設定です。
低速設定は、凹凸のる道への走行いたします。、後輪のサイバーがゆくりと縮む隙に有効なる設定です。
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
ShoKArPso-1e-10nPssJOndunB一低速设定调节的
注意
事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは尽。
一ShoKAPn一八一H是高压缩室素充填了。記載的説明以從下。（近KTM正規徴一
参考
低速設定は、シヨックアフローが低速お願い通常速度に圧縮する際に有效な設定です。
- フ现代农业一調節スリルを、最後の力チツとうクリックが感謝るま
参考卡卜留 ② 是缓不等下
- プーニークアフローのタイフに広た回数力チツとルリツするよう、時計と反対回りに回し尻しります。
規定
| コンプレSSIONDONDAI-低速設定 (SX-F EU SHIRIES) | |
| CONFORT 17 イリック | |
| StaunduaI 15 イリック | |
| Spu-00 13 イリック | |
| CONPRESSIONDONDAI-低速設定 (SX-F USA) | |
| CONFORT 17 イリック | |
| StaunduaI 15 イリック | |
| Spu-00 13 イリック | |
| CONPRESSIONDONDAI-低速設定 (XC-F) | |
| CONFORT 17 イリック | |
| StaunduaI 15 イリック | |
| Spu-00 13 イリック | |
参考
時計回に回すとダ庁一効果を高ご、逆方向に回すとこを低減しま。
事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いはみ。
一ShoKsAPn一八一H是高压缩室素充填也。記載的説明中從下。（近KTM正規子一
参考
高速設定は、シャックアプロ一八一が高速を圧縮する際に有效な設定です。
- 拓跋克斯隆手調節斯克一1を時計回に最後まご回し切ります。
参考
| コンプレSSIONングロー高速設定 (SX-F EU シリー�es) | |
| CONFORBERT 2.5 回軙 | |
| StamendauDB 2 回軙 | |
| Sporo15 1.5 回軙 | |
| CONPRESSIONINGS—DUNION—BENEFICIARY—HIGH—SETTING (SX-F USA) | |
| CONFORBERT 2.5 回軙 | |
| StamenduDB 2 回軙 | |
| Sporo15 1.5 回軙 | |
| CONPRESSIONS—DUNION—BENEFICIARY—HIGH—SETTING (XC-F) | |
| CONFORBERT 2.5 回軙 | |
| StamenduDB 2 回軙 | |
| Sporo15 1.5 回軙 | |
参考
時計回に回すとダ庁一効果を高ご、逆方向に回すとこを低減しま。
shoKArPbI一B一的i瓦卡卜dun巴一to调節s
注意
事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いを限ります。
一ShoKsAPn一八一H是高压缩室素充填了。記載的説明日從下士。（近KTM正規子一
調節スリル一を、最後の力チツいクリックが感謝るまて時計回りに回しま�。
- ヨヨックアフローのタイフに応た回数力チットルリツするよう、時計と反対回りに回し尻しま�。
規定
| リバウンドンバーダ( SX-F EU シリーズ ) | |
| CONFlaート 17 イリック | |
| Staudentad 15 イリック | |
| Sbo-ツ 13 イリック | |
| リバウンドンバーダ( SX-F USA ) | |
| CONFlaート 17 イリック | |
| Staudentad 15 イリック | |
| Sbo-ツ 13 イリック | |
| リバウンドンバーダ( XC-F ) | |
| CONFlaート 17 イリック | |
| Staudentad 15 イリック | |
| Sbo-ツ 13 イリック | |
参考
時計回に回すとスリングがリウンドする際のダム一効果が増し、逆方向に回すとこを低減いたします。
後輸に負荷をかけない状態で寸法を測定する
準備作業
-車両をリフス总冠军でジツ�アスリ。頁33)
主作業
- 後輸アクスルと基準点（サイド力ローに印を付ける等方式）の間の距離を、てきるけ垂直に測りいたします。
測定值を寸法とて書きとてま。
その後の作業
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。
shòu 一八一的空車sàg为点检的
- 後輸に負荷をかけない状態を測定しいます。頁27
- 誰かに車両を垂直に支元てもらいま�。
- 後輪アクスルと基準点の距離を再度測定いたします。
測定值を寸法⑧とて書さとてます。
参考
空車サスは値4と値の差を示しります。
- 空車サムを確認しいたします。
| 空車サgrav (SX-F EU シリー�es) 30 | mm |
| 空車サgrav (SX-F USA) 34 mm | |
| 空車サgrav (XC-F) 34 mm |
空車サングが規定値は大きいまたは小さい：
- 後輸に負荷をかけない状態で寸法を測定いたします。頁27
- 誰かに車両を支えてもらい、運転者が保護服を完全着用の上、通常のライデイン格ボジシャン（両足をフットレストにのせ状態)で車両に乗り、身体を上下に何回か動かしおります。
√ 後輪サスPBUNの位置が安定しま�。
- さらにう一人が後輪アスルと基準点の距離を再度測定しま�。
測定值を寸法⑨とて書さとてます。
参考
☆IINNGSAGG&VH#A&VH#G之差示示。
- ライデインズサイング確認申請。
| ライデングサイ克(SX-F EU シリーヤス) | 90 mm |
| ライデングサイ格(SX-F USA) 100 mm | |
| LAIVIDENPGSAD (XC-F) | 100 mm |
》「拉伊汀的值的规定通川になてい：
- ライデインズガを調節いたします。 （頁29）
ShoKsAPn-1eNsPnGpR口一DtoTae
注意
事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは尽。
一ShoKsAPn一H=高压缩室素充填。記載的説明中從下。（近KTM正規T一
参考
SfL1nDp1o-1e to变更的前，SfL1nDg长t计测的等t现在设定状態書书和了
準備作業
-車両をリフス总冠军でジツ�アリス。頁33)
- マイングサイLEンサーを取り外します。頁44)
- フツクアフス—ハ—を取り外します。 (頁40)
- shòuKAPUN一八一取口外状態心念入口清掃止。
主作業
-スクル�一1を緩てます。
一調節リン格②回し、スリルン格を完全に緩う。
| フックLENチ (T106S) |
-緩の状態でスリングの全長を測ります。
- 調節リンダを回し、スリングを4で規定たけ分だけ縮むす。
規定
| スpritングリド(SX-F EU シリ奥斯) | 15 mm |
| スpritングリド(SX-F USA) | 12 mm |
| スpritングリド(XC-F) 12 mm | |
参考
空車サgregようお願いいたします。規定値よりARGEはにし、規定値よりARGEはにしは小さいスフリングリドの設定が必要くださいます事お願いいたします。
-スクルト一をしかりと締てま。
規定
| シャックアーニー–調節リング用ス イリュー | M5 5 Nm |
その後の作業
- 希克APN一八一取付付。 （页41）
- メインサイレンサイーを取り付けます。 [頁44]
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁33)
☆
準備作業
車両をリフス总冠军でシャットアフロード。頁33)
- Xイなサイレンサ一を取り外します。頁44
- shoKAPn一八一取口外止。 （页40）
- shoKsAe-1a一取外状態念入口清掃。
主作業
-適切斯PUNG为選、二等取付足。
規定
| スリング係数 (SX-F EU シリーズ) | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 51 | N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 54 | N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 57 | N/mm | |
| スリング係数 (SX-F USA) | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 48 | N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 51 | N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 54 | N/mm | |
| スリング係数 (XC-F) | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 51 | N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 54 | N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 57 | N/mm | |
参考
S^P1Rng*s#k
它的後の作業
- 市克一八一取付足。 （页41）
- メインサイレLNサーを取り付ります。 页44)
- shoKsApsn-18-0nOoVssuOoEo.
-
shoKsAePso一八一的LaiDInsgsag为点检了。
-
shoKsAeJH-111111111111111111111111111111111111111111
- リフトス总冠军にの車輛を持ら上ごは。頁33)
Flontbfo一克の基本設定を確認する
参考
-ShoKcAeJ一八一同樣、体重偏差小也場合是S的口一D 1
- トフロトフローがはばはば最後て沈み切てしぃうような場合（スフリングが圧縮する際、底を強打する）には、効強力なスフリングを取り付出、フロトフローやフレムを損傷ないようお願い必要くださいます。
口トフ0ーのCONPRESSUNDNBA一調節す
参考
油庄式口普L3J3H2-1F□Tofo-0K的SPLNG的缩方方调节。
- 調節スケリル一1を時計回りに最後まで回し切ります。
参考
調節スリル一1はフローレットの上端にありま�。
丙側のフローレットを同じょうに調節しら。
- 一口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口
規定
| コングレット 14 イリック | |
| スロー 12 イリック | |
| スロー 10 イリック | |
| コングレット 14 イリック | |
| スロー 12 イリック | |
| スロー 10 イリック | |
| コングレット 14 イリック | |
| スロー 12 イリック | |
| スロー 10 イリック |
参考
時計回に回すとダ庁一効果を高ご、逆方向に回すとこを低減しま。
油压式リバウンドンローはフロトフローのスpringlesの伸む方を調節しま�。
力八一卡7 ±b1 外山。
一 調節スケリル一②を時計回りに最後ま回し切ります。
参考
調節スリルはフローレットの下端にあらみ。
丙側のフローレットを同比ょうに調節いたします。
- 一口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口
規定
| リバウンドンバーリー(SX-F EU シリーズ) | |
| CONFORT 14 イリック | |
| Sta-ondaf-12 イリック | |
| Sto-ous 10 イリック | |
| リバウンドンバーリー(SX-F USA) | |
| CONFORT 14 イリック | |
| Sta-ondaf-12 イリック | |
| Sto-ous 10 イリック | |
| リバウンドンバーリー(XC-F) | |
| CONFORT 14 イリック | |
| Sta-ondaf-12 イリック | |
| Sto-ous 10 イリック | |
参考
時計回に回すとダ庁一効果を高、逆方向に回すとこを低減しま。
八卜尔阿夕一の穴は中心からの距離に配置ていは。
中心かの距離 B 3.5 mm
八卜卜儿八一は4の異た的木日二不取付也。
八NDUL八一の位置を調節する
- 4 トのスリル一を外しま。八ドルバ一のケラフを取り外しま。八ドルハ一を取り外し、脇におはま。
参考
車両本体と部品は破損しおいう力亀一をかて保護て下さ。ケーリル、フヤ一類は折り曲けなて下さ。
-スクルフ一を外しま�。八冂ルアダフタ一を取り外しま�。
- パンドルアダフロー的位置を好にに忘て変更いたします。スケリュ一②を取り付出、しぃかりと締ういたします。
規定
| ハンドルアダフロー用ス ケリュー | M10 40 Nm | Loctite | ®243™ |
参考
左右の八undルアダフローを同一位置に設定て下さい。
- 八卜ルバ一の位置を調整します。
参考
ケーリル、フィヤ一類が正い位置に納まてるか注意て下さい。
- 八NDルバーネの克莱フ的位置を調整いたします。4 争创スリフローを取り付け、均等にしだかごと締ります。
規定
八牛卜尔克兰用斯
- 口克不P①がスム一作動くか確認しま�。
車両乘丶上半身を倒て八冂ル亀一覆いがさきま�。リムをつか、フロトフアークを圧縮ま�。ロクノβ1を押し、ロクノβがロクルING②にはま�て、ゆくりとフロトフアークを伸ばていきま�。
車両をリフス总冠军でシャットアフングする
注意
- 工ンジン下的フレーパム部分で車両をヤツキアツPLEる。
車輪地面接触位置持上
車両が倒れないよう支元をしま�。
LIFTOsTAND（54829055000）
車両をリフトスローか降ろ
注意
- 車両をリフス总冠军か降ろしま�。
- リフトス TZDを取り外し尺寸。
車両を立るには、三角ス tongueの左側に差し迅み
参考
三角六夕卜は走行前に取り外てくさい。
(XC-F)
- 車両をリフス总冠军から降ろしります。
- リフトス总冠军を取り外しります。
車両を立るには、足でサイドスローは地面に向かて押し開き、車両の重量をかけます。
参考
走行中はサイドスロー上閉じ、ゴルト固定て下さい。
フーネーレットの空気を拔く
準備作業
-車両をリフス总冠军でジツ�アフス。頁33)
主作業
- 工アリ一夕一1を短時間取り外します。
過压状態の場合、フロー内部から過剩な壓力が拔てきま�。 - 工アフリーダー一を取付け、しぃかりと締てま。
その後の作業
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。
才一レットのダトシ一ルを清掃する
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフロード。頁33)
- 一力八一をすらしも。
主作業
- 両側のフロールレットで、ダストシル1を下にずらます。
参考
ダストシルはフロークチUYーメのほこりや沢を二すリ落としま�。時間が經て、沢がダストシルの裏に入り迅む事があらま�。它的污を取り除かない上、その後ろに験才尔山一儿に漏れが生じる恐いがあま�。
警告
事故の危険性 フレーダイスケの才イル、ダリローの付着によるフレーチ性能の劣化。
-
一 プレーネイデイスクに才イル或ダリースが絶対に付着しぃう注意し、必要な場合は プレーネイ洗浄剂で清掃て下さい。
-
両側のフロー克莱はダストシルとインチデフを清掃し、才伊ルを差ります。
汛用才尔斯一 頁101)
- 夕卜一儿取付位置押居
- 余分才儿儿来取除告末。
その後の作業
- 一、フロール位置を調整します。頁34)
- リフトス总冠军にの車両持右上いは。頁33)
才一夕力八一をす5寸
-スクルフ一1を外し、ケラフを取り外しま。
- 左のフロークレットのスリルローを外にします。フローカローを下にZRます。
- 右のフローレットのスリルは一を取り外しります。フローカローツを下にじらます。
力一的位量调
- 左のフロー克莱的角度を調整いたします。スケルローを取り付け、とがリと締ります。
規定
| その他/she用スケルトM6 10Nm |
- 一 プレーナスとク lamprの位置を調整しま。スルリ一②を取り付け、じつかりと締ねま。
- 右のフロー克莱ムの力ハ一の位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかりと締ねいたします。
規定
| その他/she用スケルム—M6 10—Nm |
才一レは格を取り外す
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフロード。頁33)
前輸を取り外しも。 （頁63）
主作業
- StkUe一1を外、KanP为取外。
-スケルフ一を外し、克莱ーマリーロを取り外しま。 - 予一木一水引張不等。
-スクルフ一を緩う。左のフローレットを取り外しま。
-スクルフ一4を緩う。右のフローレツgrを取り外しま。
才一レツgを取り付む
主作業
- フoor克莱の位置を調整いたします。
参考
才一克莱格の一番上的満をアリルク lamの上缘と前元下さ。
工アリ一—位置を前方に合わせます。
-スクルト一をしかりと締うま。
規定
| アットルク lam 用スリフ | M8 17 Nm |
-スクルフ一をしてにと締てま。
規定
| ロアーツリフローク lampr用スリルロー | M8 12 Nm |
- 一 プー・デー・デー・位置を調整しま�。スケリルー・5を取り付款、しぃかりと締てま�。
規定
| 前輪克莱ーナルーハー 用スケ適用 | M8 25 Nm | Loctite | ® 243TM |
- 一 プレーナスとク lamの位置を調整しま。スルは一4を取り付款、じつかリと締ねま。
その後の作業
前輸を取り付討す。 （頁63）
才一力八一取外
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフPLEま。頁33)
前輸を取り外します。 （頁63）
一 一 フローレットを取り外します。 (頁35)
主作業
- 左のフロークレットのスリルは一を外しります。上からフローカカを取り出しおます。
- 右のフロークレットのスリルローを取り除外いたします。上からフローカカローを取り出ります。
力一力一取付
主作業
- 左のフロー克莱的角度位置を調整いたします。スケルト10を取り付け、リフローと締ります。
規定
その他シャーニ用スケルト M6 10 Nm
- 右のフローレットの力ハ一的位置を調整します。スケルト一を取り付け、しぃかりと締てます。
規定
その他シャーニ用スリル一 M6 10 Nm
その後の作業
- 車両をリフス总冠军でシャットアフPLEま。頁33)
前輸左取外上末。 （頁63） - 一 才一克Llssg取外山。 （页35）
- L-UsnB-PleTb to取外L末。
- トフロトフエンダ一を取り外しま。頁40)
八一八卜在取外止。
主作業
- StkU一1を外しま。
-スクルフ一2を外します。 - 一艾卜一上拉克兰不为八卡儿一和一绪以取外、脑有
参考
車両本体と部品は破損しおいう力亀一をかて保護て下さ。ケ一 フイヤ一類は折り曲ないて下さ。
- O リング③を外にます。保護リング④を外にます。
- 口一トリルク lampe to stes A I ngs To 一绪に取り外しま。
- Stériançèsの上側のアリングを取り外しります。
口一上川克兰不
主作業
- ハアランドとシル類を清掃し、破損のはいが点検てダリームフロー。
高粘度GRI-1頁100
- 口一トリルク兰予をStテアリングスムと一緒に取り付は。StテアリNGハドの上側のアリングを取り付は。
- Stéralingehückの上側のガスケ卜1が正い位置に係か確認いたします。
- 保護 リング②と O リング③をはます。
- トリルクレフと八ドルハ一の位置を調整しら。
-スクルフ一4を取り付款、締てないまえにておきま�。
- フオーヒットの位置を調整いたします。
参考
フローレットの一番上的満をアリルクラフの上縁と前え下さい。
工アリーダー位置を前方に合わせます。
-スクルフ一をしきかりと締うま。
規定
| ロアーツリフローク lampr用スリルロー | M8 12 Nm |
-スクルト一4をしぎかりと締てま。
規定
| StéアLANGHEHSS用上部Stuküe- | M20x1.5 12 Nm |
-スケリル一を取り付け、じかりと締てま。
規定
| ステアん��感謝用上部ス rkリューネ | M8 17 Nm | Loctite | ®243™ |
- S複は一をしかに締てま。
規定
| アットルク lam 用スリフ | M8 17 Nm |
- 一 プレーニキヤリバーの位置を調整いたします。スケルフーを取り付け、しだかと締てます。
規定
| 前輪PRE-一きãり亏一用スケルフ | M8 25 Nm | Loctite | ®243™ |
- 一 プレーナスとク lamprの位置を調整しま。スルリ一10を取り付は、じかリと締ねま。
その後の作業
- 一口口卡工一取付
八一八卜左取付还。 - L-UsnB-Ple-卜to取付末。
前輪を取り付む。 （頁63） - フイヤー一八一系ス、ケ一緱ル、克莱ーフイヤー、ケラチフイヤー一がスムーに動くように配線がさてい的か点検しま。
- Sté àrìn 卡 トの 巴 rɪn 格 的方 力 点 检 了。
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。
Stéraln'deArln'doAraln'do方夕to点检
警告
事故の危険性 ステアリングバイドのアアリングのガタによる不安定な走行。
- すくにステアリングローを調節て下さい。（お近くの KTM 正規デーレーパーにお問い合わせ下さい。）
参考
Sté ARING HADD N DE ARIENG #A#T #t #EAE RAN #FLEUMN EARINGSHI T #H
準備作業
-車両をリフス总冠军でジツ�アスリ。頁33)
主作業
- ハンルバーネを直進の状態にしまむ。フローレットを進行方向に向かて前後に動かしまむ。
Stéアルングハドのアリングに効さが感じる场合はXINTANスが必要です。
》方夕感U5
八卜ル一が八卜ル限界全体にわたスム一動かせ的事を確認て下さ。とか効きが止むと感いる场合はMNTANスが必要です。
》動きの止まりが感じらる：
-
Sté àrìnghè àpà àrìnghè 的方夕を調節しま。 （頁39）
-
Stéアソングを点検し、必須な場合は交換いたします。
その後の作業
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁33)
Stéraln'deBraln'de
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフPLEます。（頁33）
八一八卜在取外山。
主作業
| ステアliness badge用上部スケルロー | M20x1.5 12 Nm |
- 予斯卡の八平一之口卜尔克兰不为轻<的、如为。
-スクルト一をしつかりと締てま。
規定
| アットルク lamprus | M8 17 Nm |
-スクルト一を取り付た、つかにと締うま。
規定
| Stéアillon-Ges-Stéu用上部Stücke- | M8 17 Nm | Loctite | ®243TM |
その後の作業
- Sté àr l n g h トの à r l n g 的方夕を点検しま。
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁33)
八一八卜在取付还。
- 口一トリルク lampe取外しま。
- 口一トリルク lampe toke付は。 （頁37)
一上一卜
- StkU一1为外、KanP为取外。
- Stuku一②を外しま。Leusn八一Pleトを取り外しま。
- L-UsnpanBraPLe-トの位置を調整します。SturH一1を取り付出、はか上締てます。
規定
| その他/she用スケリュ—M6 10 | Nm |
参考
工不一的突起部がをもと差し还まるよう注意て下さ。
- 一 プーニー・木・ス・とク lampeの位・位置を調整し・す。スクリ・一・2・を取・付・、じつかりと締・て・ま・。
口口卜丁一取外
- StkUe-1を外しま。FlonbFEnda一を取外しま。
-スローサーガードい的事を確認て下さい。
口口卜丁一取付
-スロー一カフンダに取り付はてる事を確認て下さい。
- フロトフロー位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかりと締ります。
規定
| その他/she用スリフロー M6 10 | Nm |
参考突起部がレームンバーフレートに差し違う注意て下さ。
shoKsAPn-18- toe
準備作業
-車両をリフトスmontonでシャットアフツしま�。頁33)
- Xイなサイレンサ一を取り外します。頁44)
主作業
-スクル�一1を外します。
-スクルフ一卡ヤリ2を外します。
- バルク lam 入を後に押しだ。
接续L一4を後ろに押しります。
- SFRINNG 品 车取外山
sprodingsf（50305017000）
-スクル�一7を外します。
-上かSIMJUAPUN一八一取出出。
ShoKsAPn-AB- toRt
主作業
- フツクアフローを上から差し込みま�。
- フツクアフロー的位置を調整いたします。
- Stūrɪe-1为取付，Lつがリと締て。
規定
| シャックアーリフロー用 上部スリragments | M10 60 Nm | Loctite | ®2701 |
- 工金一卜卡二木一儿卜の位置を調整し。
- StP1nG2 出 取付付款。
SPLINNGFFFK（50305017000）
-スケリル一を取り付け、じかりと締うま。
規定
| その他/she用スリルト—M8 25 | Nm |
- バルク lamcと接統レ一の位置を調整しら。
-スケルフーヤツフを取り付款、つかりと締てま。
規定
| ル克莱ンク接続レバ一用ナット M14x1.5 80 Nm |
- Stūリ広一⑤を取り付け、じつかりと締てま。
規定
| シャックアーニー用 下部スリューダ | M10 60 Nm | Loctite | © 2701 |
その後の作業
- Xイなサイレンサ一を取り付は。 [頁44]
- リフトス总冠军にの車両持右上いは。頁33)
一卜取外
-スクルフ一1を外します。
- 一トの後を持ち上てすら、上方向に取外しま。
一卜取付的
- 一トの前方をフロー工ルタングのリフローは、一ト後部を下てが5前方に押しぎれま。
一 一 - 一トの固定用スケリ一を取り付、レかリと締て。
規定
| その他/she用スリフロー M6 10 | Nm |
工アフILルターOneのク一を取外す
- 4の範図にある工アフILルターダースの力ローを横に引つ張り、前方向に取り外しります。
工アフILルターカス力八一を取り付ける
- 工アフルターダーカスカフの後側をはけ、前方にはて達みまな。
工AF儿夕一取切外寸
注意
- 工アフルタ一をつはに運転むと、はこりや活下去工な工入及用摩耗を早て、絶対にやて下さ。
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、乃儿夕一、燃料、洗净剂、PLEKAFIL一卜等は定のらた規則に従て正と広棄て下さ。
準備作業
- 工アフルターダースのケーヤスを取り外します。頁42)
主作業
- 工アフILルーニー固定フレーマの下を外し、横に開きます。工アフILルーニーは木ルダ一ごと取り外します。
- 木儿夕一から工アフル夕一を取り外しま。
工アフルタ一を取り付款る
主作業
- きしな工アフILルタ一を木ル徃に取り付む。
- 工アフルターニのの範围にgrenリスを塗布いたします。
耐久性GJ一E 页101)
- 丙部品を一緒にはわ入、位置を調整し、工アフILルーニ固定フレーダの固定しぃま。
参考
工アフルタ一が正と取付けらていなと、はこりや沢が工甸内に入、破損の原因をなる恐いを示。
その後の作業
- 工アフルル夕一ケ一ス力八一を取り付む。頁42)
工アフルルたーと工アフILルたーケ一スを清掃する
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
発泡材を損傷しります、工アフILルタ一を燃料や灯油で洗浄ないて,left。
準備作業
- 工アフルターダースのケスを取り外しま。頁42)
- 工アフルタ一を取り外しま。 (頁43)
主作業
- 工アフルタ一を専用の洗浄液て念入に洗浄、よく乾燥さます。
工アフル夕一洗淨剂頁100)
参考
工アフルタ一の水分は押し出、決て絞らない下さ。
乾燥歟工アフルタ一に高品質のフILルタ一才ルを差しま。
発泡材工アフル専一用才専頁101)
- 工アフルルタースを清掃しま�。
- 一、伊元一之木二木一卜を清掃し、破損がいか、きんと固定さていのがを確認しま�。
その後の作業
- 工アフルタ一を取り付た。 （頁43）
- 工アフルルターカスカ専を取り付む。頁42)
XINsALINsA-
警告
火傷の危險性 排気装置は運転中非常に熱くりま�。
- 排気装置が冷元るまに待て下さ。熱た部品には触れない下さ。
- Sˈpɪnʌg ❶を外します。
SPLINNGFFFK（50305017000）
- スケルフーを外し、メインサイングフー取り外しぃま。
XINsALINsA-1
- マイングサイングサイバー位置を調整いたします。スケルフーヒーを取り付け、しぃさにと締てます。
規定
M6 10 Nm
- S*rI #
SPLINNGFFFCK（50305017000）
XINsALINsA-#Ee
警告
火傷の危險性 排気装置は運転中非常に熱＜なりま�。
- 排気装置が冷元るまご待て下さ。熱た部品には触れない下さ。
参考
時間が経て織維が消失し、防音材が「焼け切て」じまいま�。
此乃以示骚音レルが高くなるけてなく、出力特性にも変化が現れま。
準備作業
- メイングサイングサイーを取り外しります。
(SX-F EU/USA、XC-F)
- マイングサイングサイバーの全たスリルを外しります。リアチフ①とアウターダフ②を取り外しります。
- 德兰斯菲尔一巴一巴一巴4与取外。
再度使用的部分为清掃。 - 新いガラスフアイバ一をインナーダイフに取り付けます。
一 ト夕一八伊P②を格斯フアハにかさせま。 - リアチツフ①をアウターダイフに差し达成ます。
- 全てのスリルト一を取り付け、じつかりと締ねます。
(SX-F ROCZEN REPLICA)
- マイングサイLESUNサOneのリバイド全体をドリルで削り、スチ一ルバンド1を取り外しります。リバイドを内側に向かて慎重にたたて外しります。
- リアキットのとアウターダイフを取り外しります。
再度使用的部分为清掃。
- 伊士一八伊夫的先端以粘着于一为卷书付之。
- 新いガラスフバイバーをインナービイフに取り付けます。
- トナ一巴化才粘着子一外。
一 ト夕一八伊76を格拉斯フアハにかさせま。
- リアチツフ②をアウターダイフに差し迅みま。
- 斯子一尔卜位置调整、拉卡卜取付。
その後の作業
- XINSON一取付達。
FJ—工ルタクを取り外す
危险
火災の危險性 燃料は可燃性です。
-給油の際は炎や吸いかの夕八ごの近くを避け、工な針を必す停止て下さ。た、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。こは燃料はすに拭き取て下さ。
- 一工尔夕克内之燃料は熱に則膨張、溢出の恐いをみ。給油に開る注意事項をはく守て下さ。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料が皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生する効を吸い込まなて下さ。目に入た場合はすくに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた場合は、すにその部分を水と石巻良洗て下さ。燃料を飲み込んしぃた場合は、に医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた場合は着替て下さ。燃料は適切なヤニスローに入れ、子供の手の届かない場所で正し<保管て下さ。
準備作業
- 一卜を取外しま。頁42)
主作業
燃料PonPの電気Pralg ）を外しま�。
燃料木一の庁宋夕一を圧縮空気に念入に清掃しま�。
-スクルフ一4をごムトツンと一緒に外しま�。
- ラジ工一夕一取付けの脇にある両側のスボイラ一を引き、フロー工ルタクを上方向に取り外しま。
FJ-工LtAnK取H
危险
火災の危險性 燃料は可燃性です。
-給油の際は炎や吸いかけの夕バロー近くを避い、工な日を必す停止て下さ。ま、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。二は燃料はすに拭き取て下さ。
一 一工尔夕克内之燃料是热可出膨张，溢出的恐者如也。给油开用事事为下。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
一 一卜を取外し。
一 一工尔夕子克取儿外止末。 （页45）
一 一艾克塞尔瓦伊一的取回を点検しま。頁52)
主作業
- フロー工ルタncyの位置を調整し、ラジ工一夕一取付けの脇に両側のスボイラ一をはまてみます。
一 一、ケーフルやフィヤ一類をはさんだり、破損くださいます注意て下さい。 - 一工尔夕克の工拔穴の木一を差してみま。
-スケリル一1をごムフツンgregと一緒に取り付け、じかりと締てま。
規定
| その他/she用スリルロー M6 10 | Nm |
- Stürü一②を締り、じつきに取り付け、じつきに締りま�。
| その他/she用スリフロー M6 10 | Nm |
電気PGA接続。
燃料木一のトネクタ一を圧縮空気で念入に清掃しま�。
- 洗淨用ヤマフ�熱トを取り外しります。〇 リンダに油を差し、燃料木一スの二乗クタ一4を接続いたします。
参考排气装置か安全な距離をとてケ一両和燃料木一スを配置しま�。
その後の作業
一 一卜在取付也。
千工一的污を点検す
- 子工一工に大小な污れがていいか点検しま。
》子工一的污上
事故の危険性 濕滑剤がタイヤに付着すると、タイヤの粘着力が損なわれま。
-適切な洗淨剤て潤滑剤を取り除て下さい。
警告
事故の危険性 プレーネギスケフの才イル、ダリーニスの付着によるPLEーネ性能の劣化。
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
子工一的寿命是手入の仕方大きく変わてきま�。
- トエーニを定期のに清掃し、トエーニスPLE一を塗布ります。
| チ工一冇洗浄剂 页100) |
| 才フローフ用チ工一冇ス広一 页100) |
丁工一的游點を点検する
警告
事故の危険性 不適切除子工一の遊に碍を害の危険。
- 子工一の張川強さ者上、二次减速間保八口（子工一、口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口日。
準備作業
-車両をリフト总冠军でシャットアフス。頁33)
主作業
（1）隙、工一入下部①がを上和張てる事を確認て下さ。
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁33)
千工一的遊を調節す
警告
事故の危険性 不適切除テエーニの遊いによる危険。
- 手工一の張力強さき上、二次減速間係八一（工一、口口口口口、日斯□口卡、吉並丶後輸のアリン）に不要負荷がかは。磨耗やすなのに加元、極端な场合は手工一が切た、力工一多才卜が折てりる恐をあ果。反対に工一に遊があ里過き和、口口卡はは工一多才口ケトから落ちた、後輸をロクし、工珍子破損る恐をあ果。手工一の遊が適切的优点注意、必要な場合は調節て下さ。
準備作業
車両をリフス总冠军でシャットアフロー。頁33)
- 子工一の遊を点検しま。
主作業
| チエローの遊い55...58mm | |
| 左右の調節スケリューメを回し、両側のチエローアジヤスタ一のマーダングが目印に对て同じ位置にくるよう調節いたします。ごにごり後輸が正しび調整いたします。 | |
- 十卜②をしつかり上締てま。
- トエーニアジフスロー4が調節スケリルーに接触くださいます。
- 十卜1をしつかりと締てま。
規定
| 後輪アクスルシャフト用ナット M20x | .5 80 Nm |
参考
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁33)
手工一、LAS口ケット、FONTS口ケット、手工一言下为点检的
準備作業
-車両をリフス总冠军でジツ�アスリ。頁33)
主作業
- ネアをニートラルに入れます。
- リアスプロケットとフロCNTスプロケットの磨耗を点検いたします。
- リアスフロケットたはフロトスフロケットを交換いたします。
参考
FlontsP□keet、RAsP□keet、TEn=必一绪
- 子工一上部以以下記載了重量引張示。
規定
| チ工一の磨耗測定に付ける重量 10. | 15 kg |
- 子工一丁部口一一18 個分の長さ为測に。
参考
千工一工は均等に擦り切るとは限らないのて、上記確認を何箙所か別の場所で縄り返し行て下さい。
| チエーナが一番長い部分のはの長さの最 大値⑥ | 272 mm |
長さ⑥が記載た值よ大き：
子工一入を交换しま尺寸。
参考
新いチエーニを取り付uting隙は、同時にリアスロケットとフロトスロケットも交換て下き。
新いチ工一を摩耗が進んだ古いRASロケットたはフロトスロケットと一緒に使用すると、早く摩耗てしまむ。
- トエーニスライダ一ガ一ドの磨耗を点検しいたします。
- 子工一斯拉尔一夫一卜のスルは一をしぎか上締てま。
規定
| チエーニスライdale- ガーツ用スケルヤー | M6 6 Nm | Loctite | ®243TM |
- トエーニスライダ一の摩耗を点検しいたします。
》子工一の下端が、工一スライローの高さ、たは那上にあ
| チエーナスライダ—用スケリュ— | M8 15 Nm |
- 一工一用下部の下部にあ部品の厚みを測定しま。
| 一番減りが進む場所の厚みの最小値 | 12 mm |
》厚不为記載之值小：
- トエールを交换しま。
- 子工一的方不固定也了的有确認。
》子工一丁吉卜吉力下也
- 子工一的又一を上に和締束。
規定
| その他シャーニシ用スケ適用 M6 | 10 Nm |
その後の作業
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。 页33)
于工一丁木卜を調節す
- S複は一1を緩う。S複は一2を外しま。工一トの後ろを下に下いま。
条件
函数：≤44T
- トツン格の穴に差してみま�。工一元方イの位置を調整しぃむ。
-スケリル一②を取り付け、じつかりと締てます。スケリル一①をじつかりと締てます。
規定
| その他シャーニ用スケリュ—M6 10 Nm |
条件
函数：≥45T
- トツンのを穴に差してみま�。工一元方の位置を調整しだは。
- スケルフ一2を取り付け、じつかりと締てます。スケルフ一1をじつかりと締てます。
規定
| その他シャーニ用スケリュ—M6 10 Nm |
FLEUMa toeJcH 2
- フレムにひばや変形のはんだ確認いたします。
》FLEUM機械的力作用の作用に用は変形が見らる：
- フレムを交换しま�。
参考
機械の効作用にplyFRLEUMが損傷た、必FRLEUMを交換て下い。KTM はFRLEUMの修理を禁止ていま�。
SINGDAUMa#
- StIndianのアムに損傷、変形のはんだ確認お願いいたします。
》Sイングアムに損傷、ひら、変形が見らる：
- StinkgA一ムを交換いたします。
参考
損傷たスイングアムは必す交換て下い。KTMはスイングアムの修護を禁止ていま�。
アクルフィヤーの取回を点検する
準備作業
一 一卜を取り外しま。頁42)
- 一工ルクを取り外し。 （頁45）
主办作業
- トクルフイヤ一の取回しを点検しま。
両アケルフィヤー、八卜ルバ一の後側燃料タクの上部をスロトルル複本体に向ていくう並てる事を確認て下さ。
》艾克塞尔の取回は規定通過になていない：
- トクルフイヤ一の取回しを調節しま�。
その後の作業
- 一工ルクを取付は。 （頁46）
一 一卜を取り付は。頁42)
GRIFFGOHto点检
- ハンドルバーネのGrillつはムに損傷や摩耗のは、きらんと固定いたします。
》GRIFFOAMg摩耗·损傷てい、を与上固定てい。
-GrullpHua交换·固定」末。
GRIPPBGOH 接着剂（00062030051） 页100)
GRIFFGOUMの固定を強化する
準備作業
-GrlppbGmto点检山。
主作業
- 固定フィヤーをgl�リフローの2箇所に取り付け、固定を強化いたします。
固定方式（54812016000）
万欧元一Ytst（U6907854）
√営線にていのフアヤの端が手のひらは反対の方向を向き、GrlppGムの方へ折り曲けらていま�。
ケラチレバの基本位置を調整する
- イフロー基本位置を調節スリルト10手の大小に合わせ調整しぃま。
参考
調節スリフローを時計と反対回りに回すと、ケラチレローはハンドル
バーネ近はきま�。
調節スリフローを時計回りに回すと、ケラチレローはハンドルバーネから
遠さかibility。
調節範围には限界のはりま�。
調節スリフローは手で回し、無理な力をかけないてdecess。
調節作業は運転中に行わいてdecess。
油压式ケラットのル一ドレルを点検する
参考
ケラツチデイスケの摩耗が進むにつ、ル一レルが高くりま�。
- 八卜ルバ一に取り付てい油压式ケラツのリサイーダンク水平な状態にしま�。
-スクルフ一1を外しま�。
-力八一2を従いヤフム3と一緒に外しま�。 - フル一のレルを確認いたします。
4 mm
》 フルートのレパターンが規定通過になていない：
- 油庄式ケラットのルトレルを調節いたします。
- 力ローとダイヤフムの位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかりと締应急管理。
油压式ケラツトのル一卜を交换る
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、伊尔夕一、燃料、洗净剂、Ple-菲卜一卜等は定のらた規則に従て正と広棄て下さ。
- 八NDルバーネに取付けらてい油圧式ケラツチのリサイーダンクを水平な状態にしま�。
-スクルフ一1を外します。
力八一2を徳イヤフム3と一緒に外しま�。
工ア拔き用注射器（50329050000）
PLRE-1KFLD DOT 4/DO5.1（頁98)
- SLEPRESINDAEの工APR一DAE一⑤を取り外、工AP拔用注射器4を差じ。
- 麦斯専一シル徳一の穴⑥が5、 フルトが気泡のない状態で出于くるまて注入しま�。
- 時旬マスターマンダ—のリサイーパーーナングからルトを吸い取り、ルトがあみ出るを防きます。
- 注射器を取り外しります。工アTPL一徳一を取り付け、じつかりと締ります。
-油压式ケラットのル一レルを調節しら。
規定
4 mm
- 力ローとダイヤフムの位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかじと締てます。
工ンガードを取り外す（SX-F ROCZEN REPLICA）
工ンガードを取り付けむ（SX-F ROCZEN REPLICA）
-工ンガートの後方をflre一ムにかは、前方を上に上は。
固定FL一的位置来调整了。Sukui一取付、和綁之。
M6 10 Nm
PLEL-1KLEB一の遊を点検す
警告
事故の危険性 フレーダーがきない。
- 一 プレーニルバロー遊むがないと、リレーニシステム内前輪リーニーに压力がかけます。前輪リーニーは過熱にりきかなくる恐いのはんだ。 プレーニルバロー遊むは規定通りに調節て下さい。
- 一 プレーギレーナを前に押し、遊観を確認いたします。
| トレーマレバーア遊ご ≥ 3 mm |
》遊が規定通りにたていい：
- 一 プー・ルバ・基本位置を調整しります。 [頁55)
PLELI基本位置到调整的
- 一 プレールレーナの遊いを点検しま�。頁55)
- 一 プレーナリルローの基本位置を調節スケリュ—1で手の大小さに合わせて調整しぃます。
参考
調節スリルト一時計回に回と、フレーキレバはハンドルバ一から遠さかりま。
調節スリルローを時計と反対回りに回すと、トレーニルバーハはハンドルバーハに近付けます。
調節範围には限界のはりま�。
調節スルローは手に回し、無理な力をかけないて下さい。
調節作業は運軌中に行わいて下さい。
事故の危険性 プレーネギスの磨耗による プレーネギ性能の低下。
- 摩耗了的莱一卡斯はすに交换て下い。（近の KTM 正規テ一拉一にお間合わせ下い。）
- 前輪と後輪の総一きデスクの何简所かでデスクの厚みを確認いたします。
| 参考 トレーネギスケの厚みは、トレーネギットと接触する範圍が磨耗による 減て亿吨をむ。 |
| TPLER-1000 施工量 | |
| 前輸 2.5 mm | |
| 後輸 3.5 mm | |
》「TL一卡Tスの厚が規定值以下か的：
-
一 プー一 ヤデスクを交換しま�。
-
前輪と後輪のPRE一き従スクで損傷、ひじ、変形のはいかを点検しります。
》「LE一辛DiUsKi攢、丶丶、变形が見らる：
- 一 プー一 ヤデスを交换しま�。
前輸PLE-辛のPLE-辛FIL一卜のレルを点検する
警告
事故の危険性 フレーミステムの故障。
- 一 プレーネフルトのレルがMINのマーニング以下になてたい、リーネギステムに漏れかリーネギドが完全に摩耗たる事が考とらね。その状態で運転はせ、リーネギステムを点検て下さ。（附近）KTM 正規デイーナーにお間い合わせ下載。）
警告
事故の危険性古い総一希専ル一の使用に求的総一性能の低下。
前輪·後輪PRE一のPRE一FR卜はSA一BStFANに徃て交換て下さ。（近KTM正規テ一拉一 0
- トル一に取付てい的レ一菲尔一卜一を水平な状態に
- 一 プレーネフル一ドのレルを点検窓①で確認いたします。》 一 プレーネフル一ドのレルがMINのマーニングを下回てい：前輪リーネーのリーネーフル一トを補給ります。 （頁56）
前輸PRE一幸のPRE一幸乃卜を補給る
警告
事故の危険性 プーマスデムの故障。
- 一 プレーネフルトのレルがMINのマーニング以下になてった。、 プレーネシスムに漏れ的是为的。（附近）KTM 正規デイーラーにお間い合わさ下き。）
警告
皮膚の炎症 プレーネルトは皮膚に触しると炎症的原因による恐れのはんだ。
- 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届,No場所に保管て下さ。
-適切の保護服、保護メガネを着用て下さい。 - 一 プレーナフルトが目に入てはまた、はく水洗い流し、すに医師の診断を受て下さ。
警告
事故の危険性 古いgren一希ルトの使用に用的格一性能の低下。
前輪·後輪緱一幸の緱一幸ルトはサイーヒスフ蘭に徃て交換て下さ。（近くの KTM 正規デーレ一に
警告
環境污染問題物質が環境污染の原因くださいます。
PRE-1FILD DOT 5は絶対に使用ないて下さ！SHICON才儿を一スにて有り、紫色に着色てあらま。力スケトやPRE-1F0HOSはPRE-1FILD DOT 5の使用に適ていせん。
塗装た部品にアリーナフルトがつないよう注意て下い。塗装ははさ！
-八nd儿一取付也了的F一菲F一D一F一水平状
-スクルフ一1を外します。
力八一 已 来自YFRAUM 已 与一緒内外山。
- 一 プレーフルトをの位置まて注むは。
規定
| 範圍①（夕クの上緑が総一き5mm ルートのレパターンgether） |
TLLE-1KJFJ 4 / D05.1 (頁98)
力八一とダイヤフムの位置を調整いたします。スケルト一を取り付け、しぃか和締てます。
i
参考
1一卡乃卜加溢的儿已了的场合是、水洗
前輪PLEーニーのPLEーニーバットを点検する
警告
事故の危険性 プレーネギットの摩耗による プレーネギ性能の低下。
- 摩耗了的莱一卡卜是下。（近KTM正规丁一拉一有间合下。）
- 一 プー・� ロド厚みの最小值を確認しま�。
| 厚2最小值≥1mm |
》厚最小值在下回。
-
前輸PLER一卡のPLER一卡は交換しま�。 （頁57）
-
予一卡卜にひが或破損ない点検し。
》 伊伊和破損見今。
前輪PLE-辛のPLE-辛バットを交換いたします。 （頁57）
前輸PL-半のPL-半凹卜を交換する
警告
事故の危険性 プーネキステムの故障。
- 金融大学の修習・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・
警告
皮膚の炎症 プレーネルトは皮膚に触しると炎症的原因による恐れのはんだ。
- 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
-適切の保護服、保護メガネを着用て下さい。 - 一 プレーネフルトが目に入てはまた、と水洗い流し、すに医師の診断を受て下さ。
警告
事故の危険性古いPLE一菲ルトの使用によるPLE一性能の低下。
前輸·後輸PRE一幸のPRE一幸Ful卜はSA一巴SFRANに徃て交換て下さ。（近KTM正規テ一LA一
警告
環境污染 問題物質が環境污染的原因くださいます。
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、乃儿夕一、燃料、洗净剂、徕一菲卜一卜等は定の規則に従て正しく废棄て下さ。
参考
1 5
戈斯ケ卜やアレ一木はアレ一卡ル一DOT5の使用に適ていせん。
塗装た部品にフルトがつない注意て下さ。塗装ははす！
密閉載的容器以保存載了、きるいのアーフル一のみ使用て下さ！
-八ndル一取付はい的Fle一KfL一D1一一水平状態に
-スケリ一1を外します。
-力八一2を従いヤフム3と一緒に外しま�。
-
プレーネギストフを押り尻す隙、 プレーネギヤリバフスボーフに当らな理由はう注意て下さい。
-
ヒン4を外し、ボルト6を拔き、克莱専は取り出しぃます。
- 予一卡卡儿八一卡卡儿八一沙木一卜为清掃。
-
一 プレーネギヤリバーナリフス広リング⑥とキヤリハーニサボートのスライデイン格×タルスチーツ7が正い位置に係か確認しります。
-
一 プー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ
- 予一卡卜が予一卡スに接触て压点が感じるま、一卡一卡一卡一を何度か作動しは。
- 一 プーーナルトのレルが限界4为示た位置にくるよう調節しま�。規定
| 範圍①（夕クの上緑から_PLレ一きフ5 mm ルートのレパターンgether） |
PRE-1KAFULID DOT 4 / DO5.1（頁98）
力八一②とダイヤフムの位置を調整しら。
-スクルト一1を取り付た、じつかにと締てま。
参考 一菲卜得溢的三包了的场合は、水洗
PLEL-卡尔的游點點到點檢測
警告
事故の危険性 プーきかない。
- 予一卡多儿可遊がない、一卡多山内口後輸P一卡压力かかは。後輸P一卡過熱にりきがなくの恐いが見は。P一卡多儿の遊は規定通に調節て下さ。
- S複りング①を外しいたします。
- 予一卡尔をはルが上か切状態とフト予一卡尔UN一の比卜に触る間何度か動か、遊ご为確認しま。
規定
| 克莱専ルの遊び 3...5 mm |
》遊が規定通りにたていな：
-
一 プレーネル的基本位置を調整します。 （頁59）
-
S*rI to
1LE-半BdU的基本位置を調整る
警告
事故の危険性 フレーダーがきない。
- 予一卡多儿可游的也。
- SFRING 外省。
- ナット④を緩う、フツシロット⑥と回し尻て、遊む最大にのうに調整いたします。
- ナット②を緩う、スケリル一③を回て、トレーニングルの基本位置を好むに合わせて調節しります。
参考
調節範圍には限界のはります。
- トロドを回て、遊が得るよう調節いたします。場合にはは、トレーニル的基本位置を調整いたします。
規定
15
- ト口卜⑤を押さ元、卜4をしかりと締てま。
規定
その他シャーニングマッチ M6 10 Nmm
-スケリー一③を押さ元、ナット②をしつかりと締てま。
規定
PRE-1KabalusbB一用卡M820Nm
- StP1nG 者取付
後輸PRE一卡のPRE一卡ル一卜のレルを点検する
警告
事故の危険性 プーネキステムの故障。
- 一 プレーネフルトのレルがMINのマーニング以下にたて、リーネギステムに漏れかリーネギドが完全に摩耗しだる事が考とらね。その状態で運転はせ、リーネギ斯テムを点検て下さ。（附近）KTM 正規デイーラーにお題い合わせ下き。）
警告
事故の危険性古い総一をルトの使用に用的総一性能の低下。
前輸·後輸PRE一幸のPRE一幸Ful卜はSA一巴SFRANに徃て交換て下さ。（近KTM正規テ一拉一 0間合わせ下。）
一車両在垂直仁立長末。
- 一 プレーナフルートのレルを点検窓1で確認いたします。
点检 1 与气泡见之：
- 後輪PLE一丨のPLE一丨弗ル一卜を補給しま�。 （頁60）
- 一 プレーネフルトのレルがMINのマーニング以下にたて、リーネシステムに漏れを有むかリーネーハドが完全に摩耗しだる事は考いらね。その状態で運転はせ、リーネシステムを点検て下さ。（附近）KTM 正規デイーラーにお問合わせ下載。）
警告
皮膚の炎症 フレーネルトは皮膚に触ると炎症の原因为なる恐いがibility。
- 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
-適切の保護服、保護×力ネを着用て下さい。 - 一 プレーネルフローが目に入てはまた、と水洗い流し、さに医師の診断を受て下さい。
警告
事故の危険性 古いPLE一菲ルトの使用によるPLE一性能の低下。
- 前輪·後輪PRE一寺のPRE一卡ルトはサイービスフ蘭に徃て交換て下さ。（近くの KTM 正規デーレ一に 0間合わせ下さ。）
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
DOT5は絶対に使用くださいます！シルCON才イルをご一スにており、紫色に着色てあらま�。ガスケットやアリ・き木・スはPRE-1000DOT5の使用に適しだいせん。
塗装た部品にPRE一菲ルトがつないよう注意て下い。塗装ははす！
密閉載的容器に保存た、きいのアーフルトのみ使用て下せ！
車両在垂直仁立長才。
- スケリューハヤツフロをダイヤフム2、0 リン格尔一緒に外しります。
- 一 プーーネフルトをマーングの位置まて注むます。
PLERKIFULIDOT4/DO5.1（页98）
- スケリフローヤフム、ロンズと一緒に取り付款、しぃさに和締てます。
参考
後輸PLER一卡のPLER一卡八卜を点検す
警告
事故の危険性 プレーネギットの摩耗による プレーネ性能の低下。
- 摩耗了的莱一卡卜はすに交换て下い。（近の KTM 正規テ一拉一にお間合わせ下い。）
- 一 プー・デド厚みの最小值を確認いたします。
厚最小值 ≥ 1 mm
》厚最小值在下回。
- 後輪PLE一幸のPLE一幸PABBを交換しま�。
（頁61）
- 保利卡川有和破损的点检了。
》 伊及破損見合者：
- 後輪PLE一倉のPLE一倉PABBを交換いたします。
（頁61）
後輸PL-10のPL-10を交换する
警告
皮膚の炎症 プレーネルトは皮膚に触しると炎症の原因为なる恐いがibility。
- 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
- 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
- 一 プレーネフルトが目に入てしぃたら、はく水洗い流し、すく医師の診断を受て下さい。
警告
事故の危険性古いPLE一菲ルトの使用によるPLE一性能の低下。
前輪·後輪PRE一寺のPRE一卡ルトはサーリスフ蘭に徃て交換て下さ。（近くのKTM正規テ一拉一）
警告
環境污染問題物質が環境污染の原因くださいます。
PRE-1KULD D0T 5は絶対に使用なて下さ！SHICON才儿を一Usにてお、紫色に着色てありま。
GuskeHs or PLE-1Kulos hPLE-1KULD D0T 5 4
塗装た部品にフルトがつない注意て下い。塗装ははす！
密閉載的容器に保存た、きいのアーフル一のみ使用て下い！
- 手でトレーネギヤリバーケをトレーネギデイスクに向て押し、トレーネギドトは押し尻しま。トレーネギルフルトがトレーネギルフルトロダ一ハ一から溢れいないか確認し、必要な场合は吸い取りま。
参考
-
プレーネギストénを押し尻す隙、 プレーネギヤリバーフスボーメに当らneauはよう注意て下さい。
-
バン③を外し、ボルト④を拔き、TPL一卡ドを取り出しぃす。
- 一 プー・キヤリバーネと マルリフロートを清掃しむ。
- 一 プレーネギヤリバーニリフス広リング⑤とキヤリハーニサボートのスライデイン格×タルス子一ル⑥が正い位置に係か確認しります。
参考
一FST上之矢印は、P一卡TUsの回転方向を示し。
一 一 プー一 ナ パドを入れ、求ルト4を差し达成、とを取り付けます。
参考
対力ツリン��レーム、匕ストな側のレ一韋バドに取り付款かいる事を確認て下さい。
- 一 フレ一 ロドドが フレ一 マデイスクに接触て庄点が感じらるまご、 フレ一 マデルを何度か作動いたします。
- 一 プレーネフルートのレルがマーニング①で示た位置にくるよう調節いたします。
15.4.3.5.1（頁98）
- スケリルーマフローをダイヤラムと O リンダを取り付け、しぃかりと締uting。
参考
一卡卜加成的了。
前輸を取り外寸
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフロー。頁33)
主作業
- 手でトレーネギヤリバーをトレーネギデイスケに向かて押し、トレーネギドトを押し尻しります。
参考
- プレーネギストénを押し尻す隙、 プレーネギヤリバ一がスボーに当らな理由はう注意て下さい。
-スクルフ一1を外します。
-スクルト一2を緩うす。
- 前輸を支元、アクスルシャフトを拔きいたします。前輸をロCNTフローはり外しいたします。
参考
前輪を取り外し状態でTPL一幸レバ一作動くださいます。
「一卡斯克破損的事のない」、車輪の保管には注意て下さい。
事故の危険性 プレーマデイスケの才ル、ダリ奥斯の付着によるPLEーマ性能の劣化。
- 木イ一ルアリングに破損·磨耗がない点検しま�。
》 木伊一ルアリングが破損たは磨耗てい：
- 木イルバリングを交換いたします。
- フフトのシルリング①とスロー接触面④を清掃てgren一スアリスリスリス。
耐久性gur一斯 頁101)
一 一
- 前輸をフロトフローの位置まて持右上い、位置を調整し、アクスルシャフトを差し迅みます。
(SX-F ROCZEN REPLICA)
- 一 プー・デイスカフの位置を調整し、①と②のすき間的大きさが同じになるようにしま�。
-スケリル一2を取り付け、じかりと締てま。
規定
| 前輪アクスルシャフ用スリュー M24x1.5 45 Nm |
-
1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -
-
リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。 页33)
-
前輸のフレーニを作動し、フロトフローのスフILLNGを何度か強く圧縮しぃま。
√ フオーヒルレットを調整しぃます。
-スクルト一をしつかりと締てま。
規定
| フロー克莱ックのアクスル通し穴用ス ダリューハ | M8 15 Nm |
後輸を取以外寸
準備作業
-車両をリフス总冠军でヤツキアフスます。頁33)
主作業
| 参考 トレーネギストénを押し尻す隙、トレーネギヤリローがスpace一クに当らな いよう注意て下さい。 |
-力卜1左外末寸。
- 予工一阿沙夕一2取外。後輸前方動加志和之則末，
艾斯尔沙卜3引出。
- 後輸を成長の準備前方に押ります。チエーニenをリアスプロケットから外しいます。
- 後輪を支元、アクスルシャフトを拔きいたします。後輪をスイングアムから取り外にます。
| 参考 後輪を取り外REA状態でCLR一きにダルを作動いたします。 CLR一きにスケが破損する事のないよう、車輪の保管のは注意くださいます。 |
- 次一卡一4在取外上。
後輸を取り付ける
警告
事故の危険性 プレーマデイスケの才イル、ダリーの付着によるPLEーマ性能の劣化。
- 一 プー一きデイスクに才ル或gr一スが絶対に付着なう注意、必要な场合は連一洗淨剂清掃て下さ。
主作業
- 木イルバーツングに破損·磨耗がない点検いたします。
》 木イ一ルバーツングが破損たは磨耗てい：
-
木イ一ルバリングを交換いたします。
-
フフトのシーリングとスロー接触面を清掃てガリーナフリスはます。
耐久性gur一斯 頁101)
- 一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一
- 後輸をスイングアムの位置まて持右上ご、位置を調整し、アクスルシャフト2を差し迅みます。
-
子工一入を取り付は。
-
千工一亚卡斯一位置を調整し。トを取付、締ねい末にしておき求。
- トエーニアジヤスタ一③が調節スケリル一⑤に接触くださいます。
- 子工一の遊を点検しま。
- 十卜4をしつかり上締てま。
規定
後輸阿斯専沙卜用卡T M20x1.5 80 Nm
千工一丁亚Jス一の調整幅が大き<（32mm)、同以工一長d異はた二次減速比を実現する事が可能です。
千工一阿亚斯一180度回転さ的事为
KTM によ承認たは推奨さたイヤのみを使用て下い。
它以外のタイヤは走行性能に恶影響を与元る恐れのは示。
夕イアの種類、状態、空気圧は車両の走行性能に影響を与えます。
前輸·後輸に必は同種プロフアルのタイヤを使用て下さい。
夕伊ヤがすり減ていき、路面が濡れい的场合なは特に走行性能に悪影響を与えま�。
前輪·後輪のタイヤに龟裂,Noい、異物が刺てはいは、その他損傷がいかを点検しま。
》夕日に龟裂或損傷がる、たは異物が刺てい。
-夕亻を交换しま�。
- 溢の深さを点検しいたします。
参考
各国法律得以定的在的最小值守到<。
| 溝の深さ最小値 ≥ 2 mm |
溝の深さが最小値を下回てい：
-
ケイヤを交换しります。
-
イイヤル製造日を確認いたします。
参考
通常、タイヤの製造日はタイヤに記載いたします、DOTコ卜の下4桁の数字表いたします。最初の2桁が製造週を、残りの2桁が製造年を示いたします。KTMは磨耗状態にかわら、製造日から最高5年を通過する前にタイヤ交换する事请点击しいます。
》夕イヤの製造日が5年以上前earing：
- 久いを交换しま�。
タイヤの空気圧を点検する
参考
夕伊ヤの空気圧が低過さると磨耗がひにくり、夕伊ヤが過熱しま�。
適正な空気圧に則快適な走行が可能とり、たイやの寿命も延ひます。
- 夕卜卡打方外工。
-夕伊丫が冷元之状態で空気圧を点検しります。
| 才ロト走行时期的タイヤ空気圧 | |
| 前輪 1.0 bar | |
| 後輪 1.0 bar | |
》夕伊ヤの空気圧が規定値と一致てい：
-夕イヤの空気圧を調節しま�。
- 夕卜卡哈夫为取付付款。
スボーナルの張を点検する
警告
事故の危険性 不適切なスローの張りによる不安定な走行。
-スボークの張りが正しく調整いたしますか注意て下せ。（お近くの KTM 正規デイーラーにお問い合わせ下載。）
参考
スボーの1本が緩てい和車輪がつ安定せ、すに他のスボーを緩る原因とりま。
スボーダの張は（新い車両は特に）定期の点検て下さ。
- ビライローの刃先で各スローダを輕くたたきま�。
参考
又棵一の長さと太さによて音の響きが違いま�。
長さと太さが同じス求一ケで響きが大さく異な場合は、張にばらつきがあ的事を示しります。
明るい響きがすば良好状態です。
》S朴一の張均等てい：
- ト・ス・ト・の・張を調節しら。
- 次一の卜ルを点検し。
規定
| 前輪スボーメフル M4.5 5... 6 | Nm | |
| 後輪スボーメフル M4.5 5... 6 | Nm |
異た的性式の交換はドがルクレnt（58429094000）
八口一取外
警告
怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気は重大な化学火傷を引き起ごす恐いが見は。
- パツテリ一はお子樣の手の届,Noい場所に保管て下さ。
- 適切な保護服、保護×力ネを着用て下さい。
- 萬丁一液、BAPT一发生的气体は触いうて下さ。
-火花及炎をバツテリ一に近はけないて下さ。充電は必す換気の良い場所で行て下さ。 - 皮膚につい的场合は、水で十分に洗い流て下き。バフテリ一液が目に入てしぃたら、最低15分間水洗浄後、医師の診断を受て下き。
準備作業
-
電裝系部品はすてスイチを切り、工なンを止むす。
-
一卜在取外上。
(SX-F ROCZEN REPLICA)
- 作動時間計を脇に付けます。
主作業
- ロルーニーのマイナスケーリルを外しいます。
- 75r6012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012012
- トの下を外しま。
一 去子一上古古出。
八士一取付的
主作業
- 電極が前にくるようにて、バットリ一をバツテリ一CONバトメトに入れま。
(SX-F 小一）
VATTDI—（YTX4L-BS）（頁90)
(XC-F)
VATTDI（YTX5L-BS）（頁90）
- 么八卜 己为付末寸。
- ト・スケーフル②とマイナスケーフル③を接続しま�。
規定
VapTDEI一電極用UsKUJ M5 2.5 Nm
参考
導電性フツヤーは爪のあら方を上にして、電極と压着端子の間に取り付けて下さい。
- 7raS極の力八一6を7raS極にかさせて。
その後の作業
(SX-F ROCZEN REPLICA)
- 作動時間計をごムルンの後ろに納えます。
一 一卜を取り付は。頁42)
八士日一を充電する
警告
怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気体は重大な化学火傷を引き起こす恐いが見りま。
一 菜子樣の手の届ない場所に保管て下方。
- 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
- 萬丁一液、BATT一与發生的氣体は触いはうにて下さ。
-火花及炎をバツテリ一に近はけないて下さ。充電は必す換気の良い場所で行て下さ。
- 皮膚につい的场合は、水で十分に洗い流て下さ。バツテリ一液が目に入てまったら、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下さ。
警告
環境污染 ロツルリーリー使用くださいます部品や物質は環境に悪影響を及ばります。
- ロは家庭用ご米とて広業しおて下さ。破損たル一は環境上適切方法で糜棄て下さ。ル一は近の KTM ロ一が使用清みル一の収場所に持ち迅て下さ。
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因にしらむ。
-才伊尔、格里一斯、万尔夕一、燃料、洗净剂、PLE一菲FIL卜哪は定のらた規則に従て正しく废藥て下さ。
参考
仄士一使用令<了电每日放電也。
戊丁一の寿命は充電量と充電方法に大小<影響ります。
大きな電流に便利短時間で充電すると寿命に悪影響を与えま�。
充電電流、充電電圧、充電時間及規定值を超えと、電解液が安全ルフから漏れ出産。此にごりバツテリ一容量は減少てしおいまな。
工丶在始動成卡士一的场合は、に充電て下さ。
八丁一=XENNTANNSFRI一、電解液leルの点検行う必要はありませ。
準備作業
- 電装系部品はすてスイチを切り、工ンを止む。
- 一卜在取外。
-車載電子部品を損傷いたします。バッチリOneのマイナスケープルを外しります。
主办作業
- 充電器をバットリーリフ連続いたします。充電器のスイチを接入いたします。
VAPNTI一充電器（58429074000）
ごの充電器を使てバツテリ一の静電圧、スロー能力、ジエNEレ一夕一のチエクをす的事も可能です。た、ご充電器は過充電の心配がりません。
参考
力八一①是绝对取外之不等式下之。
ルツテリ一ケ一ス②に記載た容量の最大 10%でルツテリ一を充電しま。
- 充電後、充電器のスイチを切ります。バチリ一接続します。
規定
| 充電電流、充電電圧、充電時間が規定值を超え不出注意くださいます。 | |
| 車両を使用いたしますとも、バッチリOne充電は定期のに行て下さい。 | 3ケ月 |
その後の作業
- 一卜左取付也。
XINHUN一“一”
警告
火災の危険性 不適切除にスを使用すると、電気装置に過重な負荷がかる恐いがibility。
- 規定電流值の ヒューニスのみをご使用くださいます。切た ヒューニスをつないリ、修理する事は絶対にやて下さい。
参考
MxInbUs一SgKtEeKsEePcEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEee
準備作業
- 電装系部品はすてスイチを切り、工なンを止むす。
- 工アフルターダースのケーヤスを取り外します。頁42)
主作業
-スクル�一1を外します。
- リア工卜力八一②を減少持右上ご、せルフスた一夕一リレ一③を木ルダ一か外します。
力八一卡7 ±b4 外外。
- 損傷たメインチーパス"を取り外します。
参考
匕一のフイヤ一がのうに切てい上、匕一は損傷てい。
ルフスタ一夕一リレ一にスアトは一の差し迍てあ果を。
- 新い×イドローを取り付む。
匕一（58011109110） （頁90）
電裝系部品の機能を点検しいたします。
七卜
新いスアフローを取り付款、必要な场合に使用くださいますようお願いいたします。
力八一卡卜方为必也末。
- ルフス夕一夕一リレ一を木ルダ一に差し迅、ケ一 フルを整元尺寸。
- リア工甸力ハ一の位置を整えます。スケリル一を取り付出、しぃかりと締てます。
規定
M6 10 Nm
その後の作業
- 工アフルル夕一ケ一ス力八一を取り付む。頁42)
冷却snt
工丶內のウーダー一ト強制循環し。
熱に順発生た冷却ステム内の圧は、ラ工一夕一卡ツP②にあるル予に調整てま。とに順不具合を起さ事なく、ケ一蘭卜の規定温度が保たれま。
120°C
冷却は走行風にて行われま。
速度が遲いほさ冷却効果は低くりま�。同樣に、ラジ工一夕のフンが污てると冷却効果が低くりま�。
不凍液とク一ラ卜のレルを点検する
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、圧力がかいていま�。
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
- イーマトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入た場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしぃた场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ケーマトを飲み込んてまたた场合は、すに医師の診断を受て下さ。ケーマトが衣服にしぃた场合は、着替て下さ。ケーマトは子供の手の届のはい場所に保管て下さ。
条件
工丶江子が冷てい。
車両水平地面の上ご垂直に立てま。
-拉工一夕一卡才外士。
- イーマトの不凍効果を点検しいたします。
-25... -45 °C
》ク一蘭卜の不凍効果が規定通りになていない：
-
イーラトの不凍効果を調節いたします。
-
ラジ工一タ一のク一蘭卜のレルを点検しま。
| ラジ工一た一のフィンからケ一ラCNTのレパターン①て | 10 mm |
》ク一蘭卜のレルが規定通過に態ていな：
- イーラトのレパターンを調節いたします。
1
克一蘭卜 頁98)
2
K-150 混合液 页98)
-
- ラジ工一夕一ually才を取り付討す。
ケーランのレルを点検する
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、压力がかいていま�。
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
- イーネトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入った場合は、すくに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしぃた場合は、すくにその部分を水と石巣て良く洗て下さ。クーラトを飲み込んてまたた场合は、すくに医師の診断を受て下さ。クーラトが衣服にしぃた场合は、着替て下さ。クーラトは子供の手の届のは場所に保管て下さ。
条件
工丶江子が冷てい。
-車両水平地面の上ご垂直に立てます。
-
- ラジ工一タ一のク一蘭卜のレルを点検しります。
| ラジ工一族のフィンからケーバ卜のレパターン❶gether | 10 mm |
》ク一蘭卜のレルが規定通になていい：
- イーラトのレパターンを調節いたします。
1
クーラント 页98)
一 2
U一兰卜混合液 页98)
- ラジ工一夕一卡リフを取り付討す。
一兰卜出排出
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、圧力がかいていま�。
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
一 イーラトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入た場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしぃた场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ケーラトを飲み迅んだまたか場合は、すに医師の診断を受て下さ。ケーラトが衣服にしぃた场合は、着替て下さ。ケーラトは子供の手の届ない場所に保管て下さ。
条件
工丶江丶在冷。
車両を垂直に立てます。
- ウオーダーニングフの力ハーナ下に適當な容器を用意しります。
-スクルフ一1を外しま。ラジ工一夕一卡ツP2を外しま。
- 一卡一兰卜夫完全川流出的行待方。
- StkUe-1を新い一ルリングと一緒に取り付け、じかりと締てま。
規定
| ウオーダー一トンフカハ一用スケリュー | M6 10 Nm |
一兰卜左注人
警告
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
一 イーマトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入った場合は、すくに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた場合は、すくにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ケーマトを飲み迅んだまった場合は、すくに医師の診断を受て下さ。ケーマトが衣服にしだた場合は、着替て下さ。ケーマトは子供の手の届のは場所に保管て下さ。
-スケリル一0がしつかりと締まてる事を確認いたします。
一車兩在垂直仁立長寸。
- イーネトをラジ工一た一のフロー上、の範围-mediumに注き入い。規定
| ラジ工一族のフィンがらレル❶ま て | 10 mm |
| クーランド 1.2 | クーランド (真98) |
| クーランド混合液 真98) |
-
- ラジ工一夕一キフクを取り付討す。
- 短時間、試驗走行を行いま�。
- イーマトのレパターンを点検いたします。 (頁71)
アクルフィヤーの遊ばを点検する
- Sロットルgrlbrgssm一中動か確認し。
- トル一を直進の状態にしま。口ル格リは輕く両方向に回、
アク塞尔フィヤの遊bie 3...5 mm
》艾克塞尔の遊む規定通になていい：
- トクルフイヤー遊を調節しま。 (頁74)
危险
中毒の危陞性排気効は毒性て、意識不明や死亡の原因くださる恐いがいま�。
-
工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下さい。
-
工ンジンをかけ、アイドリングatisfaction。八卜ルバ一を八卜ル限界全体にわた左右に動かしぃまむ。
亚D回転数は一定てけにをなませ。
》 ト回転数一定な：
一 トクルフイヤー遊を調節しま。 （頁74）
アクルフィヤーの遊ばを調節する
準備作業
一 一卜を取り外しま。頁42)
一 一工ルクを取り外しま。 （頁45）
- トクルフイヤ一の取回しを点検しま。頁52)
主作業
- 八牛卜儿一を直進の状態にしら。
- ナイヤープフローを後ろにすらしま�。
- ナット2を緩うす。調節スケリル一を最後て締うす。
- ナット4を緩う。調節スケリル一 6を回し、スロットルgrlppd以克七ル フイヤーの遊が感じるように調節しま�。
規定
3… 5 mm
- 十卜4をしつかり上締てま。
-スロットルgrip完全閉上、そのまむの状態を保持しぃま。調節スクリュ一③を、フィヤ一⑥に遊むがなくるまて緩ていきま。 - 十卜②をしつかりと締てま。
- フイヤーパーフリをかむせます。ロットルダリフ簡單に動く点検しま。
その後の作業
- 一工ルクを取付は。 （頁46）
- 一卜在取付足。
- トクルフヤーニの遊を点検しま。頁74)
亚ドリング回転数を調節する
- 工SONの暖気運転を行い、アドリング調節スケル一1を最後まて押しぃま�。
- 亚马逊调節斯克一を回、好うの亚马逊回転数に調節しら。
規定
2,150... 2,250 rpm
参考
時計反對回丶回丶和 A 1D1N2回転数上昇山。
時計回に回すとアドリング回軽数が低下しま�。
シフレバーナの基本位置を点検する
- ライデインガボジーションを車両に乗り、窮たの上端とシフローの距離を確認いたします。
| シフレローから�リット上端まえの距離 | 10... 20 mm |
》距離が規定通りになていない：
- トレル基本位置を調整しま。 (頁75)
シフレロー的基本位置を調整する
- StkU一1を外し、SHTLEBA一2を取り外しま。
- トレルーパフトの齒を清掃しま�。
- トレ一好の位置为卜上比卜中差如、齿合合也末。
参考
調節範圍には限界のはります。
シフトチエンジの際にシフリレローが車両の他的部品に当たらないように調節て下さい。
- スケリローを取り付け、しぃかりと締てます。
規定
| シフレロー用スケ リュー | M6 14 Nm | Loctite | ®243TM |
燃料斯克一 交换的
危险
火災の危險性 燃料は可燃性です。
-給油の際は炎や吸いかの夕八ごの近くを避け、工な日を必す停止て下さ。ま、熟せら的部品には特に燃料がからなう注意て下さ。二は燃料はすに拭き取て下さ。
一 一工尔夕克内之燃料是热可出膨张，溢出的恐要出。给油开用事事为下。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生る力を吸い込まなて下さ。目に入た场合は、すくに水で洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すくにその部分を水と石巻良洗て下さ。燃料を飲み迍てはまた的场合は、すくに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた场合は、着替て下さ。
警告
環境污染 燃料の不適切な取扱は、環境污染的原因にしらむ。
燃料到地下水、土壤、下水道上流ははいはせん。
準備作業
- Sロットルバル総本体の周の車両を念入に清掃しま。
- イーラフ・1を緩ご、燃料木一スを拔きま�。
- トーナー一か燃料スリーニーを取り出しま。
- 新い燃料スリーニをアダフローに差し迅、力子ははまて押し迅は末。
燃料木一士を差し、ク兰不固定し。
その後の作業
- 一工ルクを取り付は。 （頁46）
一 一卜要取付足。
危险
中毒の危陞性排気効は毒性て、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあります。
-
工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下さい。
-
工ンジンをかけ、きらんと作動するが点検しります。
工ン才ルのレルを点検する
参考
工ン才ルと才ルフリルタ一を交換し、才専斯クリーニを清掃する
警告
火傷の危険性工ン才ル並に三ツヨン才専は運転中非常に熱くていま�。
-適切の保護服、保護手袋を着用て下さ。火傷た場合、その部位をる末湯に浸て下さ。
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
- 工ンジの下に適當な容器を用意しります。
- 麦格ネット才イルドレインボルを予一ルリングと一緒に外しります。
- スクルフープラムを短い方の才イルスクリーニ一緒に外しります。
- スケリフローを外しります。才伊ルフリルタ一の力八一を〇 リングと一緒に取り外しります。
才儿FIL夕一6をFIL夕一矢から取り出しま。
一克利用（逆作用）（51012011000）
- 工ンジンオイルが完全に流出任も待らます。
部品和一儿面念入川清掃令。
- 麦格ネト才イルドレインボルト1を新い一ルリングと一緒に取り付出、しぃかりと締てま。
規定
| マダNESト付き才ILドレインbolト | M12x1.5 20 Nm |
- 短い方の才イルスケリーニをスケリフラダに差し込み、〇 リンダと一緒に取り付け、しぃかりと締てま。
規定
| 才イルスケリーナ用スケ リューパラgr、 | M16x1.5 10 | Nm 工なジに才 | ルで 潤滑 |
長方の才ルスリーニーを〇 リンダと一緒にビンレncy开きま�。
i 参考才个人
- バンレフを開口部から反対側にる工丶汁の穴に差し迅、才ルスクリーナを工丶汁の爪上最後まて押しぎ入は。
- StkUe-PrLgUo O Lrundz-i- 一緒i取R付、L341t
規定
| 才イルスケリーナ用スケリュープム Gr. | M20x1.5 15 Nm |
車両を横に寝がせ、才ルフリル夕一ケ一スの½ まて工ン才儿を注入しま
-才菲尔ルタ一6を工ン才ルて満た、才尔専一スに差し迅みま。
-才伊尔菲尔力一力八一の O 1LNGに才ILを差し、才ILFIL夕一力八一 7と一緒に取付けます。
- Stūrɪə一を取り付け、じつかりと締てま。
規定
| 才イルフイルタ一力VB一用スケリュ一 | M5 6 Nm |
車雨左立長寸。
- イーネリフローに見つる才イルフロークリューを〢0 リングと一緒に取り外し、工ンジン才イルを点検窓の上端まて注入しま�。
| 工ング uninル 1.20 L 工ング uninル (SAE 10W/50) (頁98) | ||
| 過酷な使用環境や走行性能上のたけの代替工ング uninル | 工ング unin 才イル (SAE 10W/60) 00062010035 (頁98) | |
参考
工丶才儿が少な過さ質が悪い、工丶の摩耗を早る事に
-才尔菲拉一斯克一を O リンと一緒に取り付款、つかリと締てま。
危险
中毒の危陞性排気効は毒性て、意識不明や死亡の原因くださる恐いがしぃます。
-
工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下載。
-
工ンジンをかけ、漏れ態いが確認いたします。
その後の作業
(SX-F ROCZEN REPLICA)
-工ンガトを取り付む。
- 工ンジンオイルのレパターンを確認いたします。 (頁77)
工ンジ才儿を補給する
参考
- イーマリフローにある才イルフ引流スクリュー1を〇 リンダと一緒に取り外します。
- 工ンジンオイルを交換た際に使用た同じ工ンジンオイルを補給しま�。
工丶10W/50）（頁98)
1
工丶才伊儿的性能最大引出出は、異た工丶才伊尔混て使用する事は望ましくあません。
必要以工的工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
-才尔FlfIra一UsKU一o LrJg一一绪中取付，Lt可与上
危险
中毒の危陞性排気効は毒性て、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあります。
-
工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下載。
-
工ンジンをかけ、漏れのはんだ確認お願いいたします。
洗車をする
注意
部品の損傷 高压洗車機による部品の破損や損傷。
- 高压洗車機或高压水流使用洗車するのは絶対にやて下さ。高压は電気部品、フロ�、ケーツル、アリング等方式に水が入り、不具合の原因にたか、こら部品が破損する恐い)”
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
品質及外觀を長く保持するため、洗車は定期のに行てくださいます。
洗車中は車両に直射日光が当たらないよう注意て下さい。
- 水が入らないよう排気装置をはさます。
- 大きな污しはあらがた弱い水流で落とておきま�。
- 污れがひい箇所には市販のモ一夕一サイル洗浄剤を吹きけ、TPLH法污れを落としま�。
王一夕一沙发用洗净剂 页100)
参考
洗車には、市販のモ一夕一サイクル洗浄剤を入た温水と柔らがスボンジを使用て下さい。
-弱水流令入川洗流後、車両をく乾燥さて下。
警告
事故の危険性 フレーナイの濡れ・満�能によるフレーナイ性能の劣化。
工丶伊丶乙手の届かい場所にあ的水分も、熱にリ蒸発は末。
- トルまわりの力ハ一マツフをすらし、こに入り込んだ水分も蒸発させ末。
-
車両が冷たら、ス现代农业部とアリング部の全てを格リーフアツしま�。
-
トエーニを清掃しま�。頁48)
-
塗装さていい金属製部品（ フレーネイスと排気装置を除く）には、腐食防止剤を塗布いたします。
金属·用の洗淨·手入剤頁100)
- 75raStchKZ製部品おはこハWda一H一TINGさてる部品には全て刺激の少い洗淨·手入用剤を塗布しま。
拉力一塗装、金属、Pralstck用洗净剂光
保管
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料が皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生する効を吸い込まなて下さ。目に入た場合はすに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巻て良く洗て下さ。燃料を飲み迍てまた的场合は、すに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた场合は着替て下さ。燃料は適切なヤニスローに入れ、子供の手の届かない場所で正し<保管て下さ。
参考
八代克長期保管用場合は、以下以举持之处置を自身は整備工場て行て下さ。
車両の保管前に全ての部品が機能するか、摩耗ていいか点検ります。整備、修理、改修作業が必要な場合は、整備工場が空ている保管時期に行う事をお勸します。シーニン開始の混雜時を避け的事がてきます。
- 洗車をします。頁81)
- 工ンジル才伊ルと才伊ルフリル夕一を交換し、才伊専スクリーニを清掃しぎ。
- 不凍液とク一ラINTのレルを点検ります。頁71)
- 適当な容器を用い燃料をたんケから排出しま�。
-夕イヤの空気圧を点検しいたします。頁66) - ロリ一を取り外しま。 (頁68)
- パツテリ一を充電します。 (頁69)
規定
135℃ 100
乾燥、急激等温度变化的場所車丶立。
参考
KTM は車両をヤマキアリて保管する事をお勤していま�。
車両をリフス总冠军でシャットアフロード。頁33)
- 通气性の良い防水一トか力八一車両を覆いま�。
参考
空気を通さない力ローは湿気が逃げ、腐食の原因にelizeますて絶対に使用くださいます。
保管中に工ンを短時間のみ稼動するは、バイクに非常に悪い影響を与えま�。工ンが十分暖まら、結果、燃焼の際に生た水蒸気が結露、ルフや排気管のさの原因,Th。
保管後、運軌操作の前に
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。
- 口士一取付也。 （頁68）
- 結油しま�。頁21)
- 連軸操作の前に必す行う点検・×ルテナス項目を実施いたします。頁19)
試驗走行を行いま�。
| 不具合 考元らる原因 对応 | ||||
| 工捜ジが回転不孕（ イルフス 夕一夕） | 操作ミス - 工捜ジ始動方法の作業 | Stéptics に徴て下 きい。 页19) | ||
| バッチリーマローがんだい - | バッチリーマローを充電いたします。 (頁69) - 充電電圧を点検いたします。 - 斯ロー電流を点検いたします。 - ダンフスローの固定子コイルを点検します。 | |||
| メイドリフローがんだい - | メイドリフローを交換いたします。 (頁70) | |||
| ケルフスローリーマロー故障理由 | - イルフスロー一レーを点検いたします。 | |||
| ケルフスローモーマロー故障理由 | - イルフスロー一モーマローを点検いたします。 | |||
| 工捜ジが回転いたしますのにから 不い | 燃料木一所の接続部が外面).( - | 燃料木一所の接続部を接続いたします。 | ||
| アドリフロー回転数の設定が適切で 不い | - 亚ドリフロー回転数を調節いたします。 (頁74) | |||
| スロークフローはすが溜まてい 的まえは漏れ也成为 | - 斯ロークフローを清掃・乾燥し、必要に広て 交換いたします。 | |||
| スロークフローの電極間のケ利亚 大さ過む | - 電極間のケ利亚フローを調節いたします。 規定 斯ロークフロー電極間のケ利亚フロー0.7 mm | |||
| ウヤーローナスの工捜ジスリツ 抓スイチ用ケーツルが擦りしだて い、工捜ジスリツスイチが 故障理由 | - ユヤーローナスを点検いたします( 目視確認)。 - 電装系部品を点検いたします。 | |||
| EFI ヒンローツルデバイ、バル斯 素けレーテー、燃料ボーツ、イダ ニツーションコイルのないかの接続 把はが酸化ります | - 接続フローを清掃し、CONタクトスローを 塗布いたします。 | |||
| 燃料噴射シラSTMの不具合 - KTM | 診断ソーツルで工ローモローを解読让您 す。 | |||
| 工捜ジの回転数が上ら不出不い 燃料 | 噴射シラSTMの不具合 - KTM 警断 | リルで工ローモローを解読让您 す。 | ||
| 工捜ジの出力が低標準工アフロー | ルタ—aごこと污れ).( - 工アフロー | 工アフロー和工アフローケーを清 扫いたします。 (頁43) | ||
| 燃料フィルタ—aがこと污れ).( - 燃料フィルタ—aを交換いたします。 | - 燃料フィルタ—aを交換いたします。 | |||
| 燃料噴射シラSTMの不具合 - KTM | 診断ソーツルで工ローモローを解読让您 す。 | |||
| 排気装置に漏れ ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 /(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(変形 ,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV,(KV, | 燃料不足 | - 给油主義。(頁21) | - | |
| 工捜ジが異常に熱(<)的 冷却シス | テムのクーマトが少な過 きる | - 冷却システムに漏れのはが確認いたします。 - イーマトのレルを点検いたします。 (頁71) | ||
| 走行風が少な過う | - 車両を止む、工捜ジを停止いたします。 | |||
| ラジ工一タ一のフィングをこと污れ てる | - ラジ工一タ一のフィングを清掃いたします。 | |||
| 冷却シラSTA内に気泡が発生 ,(変り | - イーマトを排出いたします。 (頁72) - イーマトを注入 ,(変り (頁73) | |||
| ラジ工一タ一ローツスが折り曲がて い的 | - ラジ工一タ一ローツスを交換 ,(変り |
| 不具合 考元らる原因 对応 | ||
| FI 警告LANP (MIL)が点灯もはくは点滅いたします | 燃料噴射システムの不具合 - 停車 | 、点滅ご一にから不具合の有的部品を確認いたします。 - 配線に破損,Noいか、電気TPLは腐食や破損,Noいか点検いたします。 - KTM 訓断ツーツルで工アメモリーを解読いたします。 |
| 才イルの消費了好多 工んだンの工ア | 拔きはOneが折し曲がてきる | - 工ア拔きはOneを折りないように配置し、必要に広て交换いたします。 |
| 工んだンオイルのレ CVEが高過鳩 | - 工んだンオイルのレ CVEを確認,Noいか。 | |
| 工んだンオイルの濃度 (粘度)が低过さ | - 工んだンオイルと才イルTPLた一を交換し、才イルスケリーナンを清掃,Noいか。 | |
| ビストングははリフローが磨耗てきる | - トングははリフロー間の取付付けクリアスを確認,Noいか。 | |
| バッチリーメeerはんだ 巴チデリ | 一が充電くださいます - | 充電電圧を点検,Noい - ダエncyレーナの固定子はリルを点検,Noい。 |
| 不要な電力消費 - | Stanバイ電流を点検,Noい | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 02 FI警告LANP° (MIL)が 2 回短く点減 | |
| 工LA一発生条件 ビルスイエネ | レーダー - 回路の不具合 | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 06 FI警告LANP° (MIL)が 6 回短く点減 | |
| 工LA一発生条件 スロットルロ | ジschンSENSasser (回路 A) - 入力信号が低過鳴る | |
| スロットルボジschonSENSasser (回路 A) - 入力信号が高過鳴る | ||
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 09 FI警告LANP° (MIL)が 9 回短く点減 | |
| 工LA一発生条件 インテーク圧 | カSENTサイER (シリングロー) - 入力信号が低過鳴る | |
| インテーク圧力SENSasser (シリングロー) - 入力信号が高過鳴る | ||
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 12 FI警告LANP° (MIL)が 1 回長く、2 回短く点減 | |
| 工LA一発生条件 イーツト温 | 度SENTサイER - 入力信号が低過鳴る | |
| ケーフラト温度SENSasser - 入力信号が高過鳴る | ||
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 13 FI警告LANP° (MIL)が長く 1 回、短く 3 回点減 | |
| 工LA一発生条件 インテーク工 | ア温度SENTサイER - 入力信号が低過鳴る | |
| インテーク工ア温度SENSasser - 入力信号が高過鳴る | ||
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 15 FI警告LANP° (MIL)が長く 1 回、短く 5 回点減 | |
| 工LA一発生条件 倾斜角SENSasser | -(A/D type) - 入力信号が低過鳴る | |
| 傾斜角SENSasser (A/D type) - 入力信号が高過鳴る | ||
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 33 FI警告LANP° (MIL)が 3 回長く、3 回短く点減 | |
| 工LA一発生条件 イングチウ | ヨンバルフ (シリングロー) - 回路の不具合 | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 37 FI警告LANP° (MIL)が 3 回長く、7 回短く点減 | |
| 工LA一発生条件 イングチウ | 広コル 1、シリングロー - 回路の不具合 | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) | 41 FI警告LANP° (MIL)が長く 4 回、短く 1 回点減 | |
| 工LA一発生条件 燃料POUNP制御 | 御 - 遮断くださいます / annesに短絡いたします | |
| 燃料POUNP制御 - 入力信号が低過鳴る | ||
| 型式 单気筒、4 施口一約、水冷工廠 | ||
| 排気量 248.60 cm³ | ||
| スロト一口ク 54.80 mm | ||
| ボア 76 mm | ||
| 圧縮比 (SX-F EU/USA、XC-F) 13.2:1 | ||
| 圧縮比 (SX-F ROCZEN REPLICA) 13.7:1 | ||
| アドリング回軸数 2,150... 2,250 rpm | ||
| 驅動方式 DOHC、4 ヒルフを力ムレローご制御、ターナーニングチーロンによる驱动 | ||
| 吸気ルフ直径 30.0 mm | ||
| 排気ルフ直径 26.0 mm | ||
| バルフの遊び | ||
| 排気: 20 °C 0.12... 0.17 mm | ||
| 吸気: 20 °C 0.10... 0.15 mm | ||
| ケラncyマフトアリング 2 口一ラーネアリング | ||
| コロットアーマング (SX-F フリーハス) | ニートルアーマング | |
| コロットアーマング (XC-F) | スライドアーマング | |
| ビbstンpinobarthritis (SX-F フリーハス) | プロスフツシング | |
| ビBSTONpinobarthritis (XC-F) | ハーツングフツシングなし - DLC ミーヤインズのビBSTON ビン | |
| ビBSTON 輕合金、造 | ||
| ビBSTONl�ng 多連リフリフリNGx1、オールリングx1 | ||
| 工務庁満滑方式 | ローナーニボング 2 台に影響的圧送式潤滑 | |
| 一次減速比 22:68 | ||
| ケラツフ 湿式多板ケラツフ、油圧作動 | ||
| ギア 6 速常時啮合式 | ||
| 変速比 (SX-F フリーハス) | ||
| 1 速 | 13:32 | |
| 2 速 | 15:30 | |
| 3 速 | 17:28 | |
| 4 速 | 19:26 | |
| 5 速 | 21:25 | |
| 6 速 | 22:24 | |
| 変速比 (XC-F) | ||
| 1 速 | 13:33 | |
| 2 速 | 17:33 | |
| 3 速 | 19:29 | |
| 4 速 | 23:28 | |
| 5 速 | 23:23 | |
| 6 速 | 26:22 | |
| ジエNEレーナー 12 V、66 W | ||
| イダニシャン 非接触制御電子イダニASHION、デジタルイダ | ニSSFUNCON トローラー | |
| スロー��� NGK CR 9 EKB | ||
| スロー���電極間のケラーナス | 0.7 mm | |
| 冷却INSTUM | 水冷式、ウーナーニボングによるケラーナトの常時循環 | |
| 工務庁始動装置 (SX-F フリーハス) | ケルフ总冠军 | |
| 工務庁始動装置 (XC-F) | キックガラーナー / イルガラーナー併用 | |
容量-工ンジル
| 工ング unin才行 1.20 L 工ング unin才行 (SAE 10W/50) | (頁98) | |
| 過酷な使用環境や走行性能向上之称の代替工ング unin才行 | 工ング unin才行 (SAE 10W/60) 00062010035) 页98) | |
容量-克莱特卡
| ケーマト 1.2 L イーマト | (頁98) | |
| ケーマト混合液 页98) |
| ケンク換気用ジエット M4 2 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| CONロドデアリング潤滑用オイル ジエット | M4 2 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ジロー一冷却用オイルジエット | M4 2 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 固定子用スケリュー M4 4 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| オイルフィルターツカーロー用スケリュー | M5 6 Nm - | ||
| オイルbonプロカーロー用スケリュー右 | M5 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| オイルbonプロカーロー用スケリュー左 | M5 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 力ムレーヒ減滑用オイルジエット M5 | 4 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ルスジロー一用スケリュー | M5 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ロックレーヒー用スケリュー M5 6 Nm | Nm Loctite | ® 243TM | |
| ウロー一ロック効カーロー用スケリュー | M6 10 Nm - | ||
| 工总承包一用スケリュー M6 10 | Nm - | ||
| キックstsasser一トツバ一用スケリュー | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ケラチカーロー M6 10 | Nm - | ||
| ケラチスプロ��用スケリュー M6 | 10 Nm - | ||
| ケラチスリープシングー用スケリュー | M6 10 Nm - | ||
| ジロー一力ハローのケーレル木ル ダー用スケリュー | M6 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ジロー一力ハロー用スケリュー | M6 10 Nm - | ||
| シフットレーヒー M6 14 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| シフットロック用スケリュー M6 10 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| シリングーハド用スケリュー M6 | 10 Nm - | ||
| ケイミングチエー・スロケット用ス ケリュー | M6 8 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ケイミングチエー・脱落防止ケリツpe 用スケリュー | M6 8 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ルプロカローの力ハーリ�ート用スケ リュー | M6 3 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ルプロカロー用スケリュー M6 10 | Nm - | ||
| デアlingerロック用スケリュー M6 | 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 排気管法兰ジ用スケリュー M6 10 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| ビス汀冷却用才イルジエット M6x0 | 75 4 Nm Loctite | ® 243TM | |
| カムシャットデアlinger格ラゲット用 スケリュー | M7 15 Nm 工ington才イ ルで潤滑 | ||
| カムシャットデアlinger格ラゲット用 ナット | M7 15 Nm 工ington才イ ルで潤滑 | ||
| ケラncyマドロック用スケリュー PGA | M7 2 Nm Loctite | ® 243TM | |
| キックstsasser一用スケリュー M8 | 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ケラncyマドロック用スケリュー PGA | M8 20 Nm - | ||
| ケイミングチエー・ガイドレール用斯 ケリュー | M8 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| シリングーハド用スケリュー M10 | 締付は順序: チエーニングヤフトに係後 方のスケリューから順に、 対角に締て亿吨む。 レパターン 1 40 Nm レパターン 2 50 Nm | 工ington才イルで潤滑 | |
| スロー一格ラGE | M10 | 10... 12 Nm | - |
| フロCNTスロドケット用スケリュー M10 | 60 Nm Loctite | ® 243TM | |
| タイミングチエーナンチナーリリ奥斯用スケIJUYU | M10x1 10 Nm - | ||
| ローダー用スケIJUYU M10x1 70 Nm ねじを工んだンチリルで潤 | 滑 / バーパーの総り用品除去 | ||
| カムシャフロー用スケIJUYU M12x1 80 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| 才ILリ克莱フロー専ル用スケIJUYU | M12x1.5 20 Nm - | ||
| ケーホト温度SenSAT M12x1.5 12 Nm - | |||
| マダネット付た才ILドレインボルト | M12x1.5 20 Nm - | ||
| 才ILリスケIJUYU用スケIJUYU、 | M16x1.5 10 Nm 工んだン | 才ILルで潤滑 | |
| イナーニラリツハリ用ナット M18x1.5 100 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| 第1 ゼア用ナット M18LHx1.5 130 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| 才ILリスケIJUYU用スケIJUYU、 | M20x1.5 15 Nm - | ||
| 才ILMONデチエーナンチナーリリUYU | M24x1.5 25 Nm - | ||
| fler-UM イリーマモリフロー(1)、MXMA CC flor-UM ナリーマモリフロー(2) flor-UM ナリーマモリフロー(3) flor-UM ナリーマモリフロー(4) flor-UM ナリーマモリフロー(5) flor-UM ナリーマモリフロー(6) flor-UM ナリーマモリフロー(7) flor-UM ナリーマモリフロー(8) flor-UM ナリーマ0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 | YTX4L-BS | YBX-UM 12 V 定格容量: 3 Ah Xenテナスフロー | |
| flor-UM ナリーマ000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 | YTX5L-BS | YBX-UM 12 V 定格容量: 3 Ah Xenテナスフロー | |
| flor-UM ナリーマ0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 | YTX5L-BS | YBX-UM 12 V 定格容量: 3 Ah Xenテナスフロー | |
| flor-UM ルリーマ00000000000000000000000000000000000000000000000000000 | YTX5L-BS | YBX-UM 12 V 定格容量: 3 Ah Xenテナスフロー | |
| flor-UM ナリーマ01111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 | YTX5L-BS | YBX-UM 12 V 定格容量: 3 Ah Xenテナスフロー | |
| flor-UM ナリーマ011111111111111111111111111111111111111111111111111111 | YTX5L-BS | YBX-UM 12 V 定格容量: 3 Ah Xenテナスフロー | |
| flor-UM ナリーマ02111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 | |||
☆ ライトバル（電球）
| FI警告LANP LED | ||
| その他イングケーダーバン°(XC-F) | W2.3W / ニケット W2x4.6d 12 V | 2.3 W |
义个
| 対象モデル 前輪adiaヤ 従輪adiaヤ | ||
| (SX-F EU シリーズ) 80 / 100 - | 21 M/C 51M TT Pirelli SCORPION MX Midsoft 32 | 100 / 90 - 19 62M TT Pirelli SCORPION MX Midsoft 32 |
| (SX-F USA) 80 / 100 - 21 51M | TT Dunlop GEOMAX MX51F | 100 / 90 - 19 62M TT Dunlop GEOMAX MX51 |
| (XC-F) 80 / 100 - 21 51M TT | Dunlop GEOMAX MX51F | 100 / 100 - 18 64M TT Dunlop GEOMAX MX51 |
| 下記アドレスのサイバーで、詳細を確認して,left。http://www.ktm.com | ||
容量-燃料
| フューミルダム総容量 (約) (SX-F シリーズ) | 7.5 L 無鉛ハイオケガソリ苯 | (ROZ 95) (頁99) |
| フューミルダム総容量 (約) (XC-F) | 9.5 L 無鉛ハイオケガソリ苯 | (ROZ 95) (頁99) |
| 予備燃料 (約) (XC-F) | 1.5 L | |
SX-F EU フリーネス
| フロトフロークタイドンバーハ 14.18.7L.05 | ||
| フロトフロー克WP Suspension Up Side Down 4860 | MXMA CC | |
| CONPLISSRONDUNBAER | ||
| CONFORT 14 イリック | ||
| Staunduard 12 イリック | ||
| Sporos 10 イリック | ||
| リバウンドンBAER | ||
| CONFORT 14 イリック | ||
| Staunduard 12 イリック | ||
| Sporos 10 イリック | ||
| STRIPINGLK ( プリローツスerved—を含む) 494 mm | ||
| STRIPINGL係数 | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 4.2 N/mm | ||
| 運転者的体重: 75... 85 kg 4.4 N/mm | ||
| 運転者的体重: 85... 95 kg 4.6 N/mm | ||
| Stoß卜ル圧 1.2 bar | ||
| STRIPINFLOK 940 mm | ||
| 才伊儿量 / 力一トリツダ 195 ml | STRIPINFLOK 940 ml (SAE 5) 页99) | |
| 才伊儿量 / 力一トリツダ (力一トリツダなし) | 390 ml | STRIPINFLOK 940 ml (SAE 5) 页99) |
SX-F USA
| フロトフロークタイランドンバー 14.18.7L.55 | ||
| フロトフロー克WP Suspension Up Side Down 4860 | MXMA CC | |
| CONPRESUMDERUNBAI | ||
| CONFOR114 イリック | ||
| Stansdauer 12 イリック | ||
| Sporo-10 イリック | ||
| リバウンドンBAI | ||
| CONFOR114 イリック | ||
| Stansdauer 12 イリック | ||
| Sporo-10 イリック | ||
| STRIPINGB長 ( プリドーツスローサローを含む) 494 mm | ||
| STRIPINGB係数 | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 4.4 N/mm | ||
| 運転者的体重: 75... 85 kg 4.6 N/mm | ||
| 運転者的体重: 85... 95 kg 4.8 N/mm | ||
| Stollトル庄 1.2 bar | ||
| FTONBFTOOK長 940 mm | ||
| 才イル量 / 力一トリツダ 195 ml | FTONBFTOOK才イル(SAE 5)頁99) | |
| 才イル量 / 貳一クレット(カーリツダなし) | 375 ml | FTONBFTOOK才イル(SAE 5)頁99) |
XC-F
| フロトフィークタイランドンバーハ 14.18.7L.75 | ||
| フロトフィー克WP Suspension Up Side Down 4860 | MXMA CC | |
| CONPRESUMDERUNBARI | ||
| CONFORT 14 イリック | ||
| Staunduard 12 イリック | ||
| SPOSS 10 イリック | ||
| リバウンドンバHI | ||
| CONFORT 14 イリック | ||
| Staunduard 12 イリック | ||
| SPOSS 10 イリック | ||
| STRIPLESS長( プリドスローを含む) 492 mm | ||
| STRIPLESS係数 | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 4.2 N/mm | ||
| 運転者的体重: 75... 85 kg 4.4 N/mm | ||
| 運転者的体重: 85... 95 kg 4.6 N/mm | ||
| Stoß卜ル圧 1.2 bar | ||
| FTOINTFOMERK長 940 mm | ||
| 才伊ル量 / 力一トリツダ 195 ml | FTOINTFOMERK才伊ル(SAE 5)頁99) | |
| 才伊尔量/才一トリツダ (力一トリツダなし) | 365 ml | FTOINTFOMERK才伊尔(SAE 5)頁99) |
| SX-F EU シリーヤ斯 | |
| シャックアフロー一バーダイランドンバー 18.18.7L.05 | |
| シャックアフロー一BUR WP Suspension 5018 BAVP DCC | |
| CONPLESSUNダIONBA一低速設定 | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Staunduar 15 イリック | |
| Sporos 13 イリック | |
| CONPLESSUNDA一高速設定 | |
| CONFORT 2.5 回転 | |
| Staunduar 2 回転 | |
| Sporos 1.5 回転 | |
| RILWINDDANBA一 | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Staunduar 15 イリック | |
| Sporos 13 イリック | |
| STPDLINGPRIDOM 15 mm | |
| STPDLING係数 | |
| 運転者的体重: 65... 75 kg 51 N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 54 N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 57 N/mm | |
| STPDLING長 260 mm | |
| Soriohull压 10 bar | |
| 空車サガ 30 mm | |
| LAIVIDENGDAG 90 mm | |
| 全長 490 mm | |
| ダ庁一才イル | ダ庁一才イル(SAE 2,5)50180342S1)(頁98) |
| SX-F USA | |
| シャックアプローダイデンバー 18.18.7L.55 | |
| シャックアプローダイ WP Suspension 5018 BAVP DCC | |
| CONPRESUMDERUNBAR一低速設定 | |
| CONFORT 17 イリック | |
| StantonDAIR 15 イリック | |
| SPOOPY 13 イリック | |
| CONPRESUMDERUNBAR一高速設定 | |
| CONFORT 2.5 回転 | |
| StantonDAIR 2 回転 | |
| SPOOPY 1.5 回転 | |
| リバウンドUNBAR一 | |
| CONFORT 17 イリック | |
| StantonDAIR 15 イリック | |
| SPOOPY 13 イリック | |
| STRIPPLENDURIBOR 12 mm | |
| STRIPPLENGLES | |
| 運転者的体重: 65... 75 kg 48 N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 51 N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 54 N/mm | |
| STRIPPLENGLES長 260 mm | |
| Stollトル圧 10 bar | |
| 空車サGE 34 mm | |
| ライデングサGE 100 mm | |
| 全長 486 mm | |
| ダンバーツル ヤンバーツル(SAE 2,5)50180342S1) | (頁98) |
| XC-F | |
| シャックアフローーナイデンバービー 18.18.7L.75 | |
| シャックアフローーナー WP Suspension 5018 BAVP DCC | |
| CONPRESUMIONDUNBA一低速設定 | |
| CONFORト 17 イリック | |
| Stansdard 15 イリック | |
| Sporos 13 イリック | |
| CONPRESUMIONDUNBA一高速設定 | |
| CONFORト 2.5 回転 | |
| Stansdard 2 回転 | |
| Sporos 1.5 回転 | |
| リBARONDBUNBA一 | |
| CONFORト 17 イリック | |
| Stansdard 15 イリック | |
| Sporos 13 イリック | |
| STRIPINGLTRIO-12 mm | |
| STRIPINGL係数 | |
| 運転者的体重: 65... 75 kg 51 N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 54 N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 57 N/mm | |
| STRIPINGL長 260 mm | |
| Stollトル圧 10 bar | |
| 空車サGE | 34 mm |
| LATIDENG SAG 100 mm | |
| 全長 486 mm | |
| ダンバーツル ヤンバーツル(SAE 2,5)50180342S1) | (頁98) |
| 後輪スボーメーニル M4.5 5... 6 | Nm - | ||
| 前輪スボーメーニル M4.5 5... 6 | Nm - | ||
| インテーニクエア温度 sen Sen Use用スケリュー | M5 2 Nm - | ||
| シャックアドソーネーツーツ節リング用スケリュー | M5 5 Nm - | ||
| バッチリーマルダリツ用スケリュー M5 2.5 | Nm - | ||
| スロットルダリツ用スケリュー M6 | 3 Nm - | ||
| その他シャeros用スケリュー M6 10 | Nm - | ||
| その他シャeros用ナット M6 10 Nm - | |||
| チエーナンスライダガート用スケリュー | M6 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| フィットPLEーハーミングローのプロ曲マトロットローツロービeer用スケリュー | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 後輪PLEーハーミングロー用スケリュー M6 14 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| 前輪PLEーハーミングロー用スケリュー M6 14 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| アダ Barrettリル克莱フ用スケリュー | M8 17 Nm - | ||
| 工登ジーナンPLEER用スケリュー M8 33 Nm - | |||
| サイドスばンド取付け用スケリュー(XC-F) | M8 45 Nm Loctite | ® 2701 | |
| サフレーマム用スケリュー | M8 35 Nm Loctite | ® 2701 | |
| ステアリングデモ用上部スケリュー | M8 17 Nm Loctite | ® 243TM | |
| その他シャeros用スケリュー M8 25 | Nm - | ||
| その他シャeros用ナット M8 25 Nm - | |||
| チエーナンスライダカ士用スケリュー M8 20 Nm - | |||
| ハンドルバーヒング原則用スケリュー M8 20 Nm - | |||
| フィーフレットのアスル通し穴用スケリュー | M8 15 Nm - | ||
| フィーフULENTONク燃料接統部(XC-F) | M8 10 Nm - | ||
| フィーフULENTONク用スケリュー M8 20 Nm - | |||
| リアスロドロケットスケリュー用ナット | M8 35 Nm Loctite | ® 2701 | |
| リムロケット用ナット | M8 10 Nm - | ||
| ロアーツリPLEル克莱フ用スケリュー | M8 12 Nm - | ||
| 前輪PLEーハーミング原則用スケリュー | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 工登ジ斯取付け用スケリュー | M10 | 60 Nm - | |
| シャックアドソーローテー用下部スケリュー | M10 | 60 Nm Loctite | ® 2701 |
| シャックアドソーローテー用上部スケリュー | M10 | 60 Nm Loctite | ® 2701 |
| その他シャeros用スケリュー M10 | 45 Nm - | ||
| その他シャeros用ナット M10 | 45 Nm - | ||
| ハンドルアダダター用スケリュー M10 | 40 | Nm Loctite | |
| 燃料ボン原則用ナット(XC-F) | M12 | 15 Nm - | |
| シート取付け用ナット M12x1 | 20 Nm - | ||
| スイングアムーリル克莱フ用ナット | M14x1.5 | 80 Nm - | |
| ル克莱フ接続レーツーツ用ナット M14x1.5 | 80 Nm - | ||
| 接続レーツーフレーマム用ナット M14x1.5 | 80 Nm | ® 2701 | |
| スイングアムーフロボット用ナット M16x1.5 | 100 | Nm - | |
| ステアリングヘルド用上部スケリュー | M20x1.5 | 12 Nm - | |
| 後輪アスルシャフ用ナット | M20x1.5 | 80 Nm - | |
| 冷却システム用スケリューナダダタ— | M20x1.5 | 12 Nm Loctite | ® 243TM |
前輪アクスルシャフト用スケルー M24x1.5 45 Nm -
工専工（SAE 10W/60）（00062010035）
以下の規格に準る
- JASOT903M（頁102)
SAE 页102）（SAE 10W/60） - KTM LC4 2007+
規定
- 指定くださの規格（夕ク記載を参照）に適合し、使用環境に応た品質の工な工化は使用下さ。KTMはMotorex®社製製品をお勅けいたします。
100%化学合成工甸子才儿
推奖製品
Motorex®
Motorex® KTM Cross Power 4T
ENJIN才尔（SAE 10W/50）
以下の規格に準する
- JASOT903MA（頁102)
SAE 页102）（SAE 10W/50）
規定
- 指定くださの規格（夕ク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有する工な広才儿のみ使用て下さ。KTMはMotorex®社の製品をお勅ててい。
100%化学合成工不才儿
推羹製品
Motorex®
Cross Power 4T
ケーバ卜
規定
-適切なク一蘭卜のみをご使用下さい（氣温が高い地域ても)。品質の悪い不凍液を使用する上、腐食や気泡が発生する恐いがありま�。KTMははMotore社製製品をお動しては。
配合割合
耐凍結效果：-25… -45 °C 50 % 腐食防止不凍液
50% 蒸留水
一兰卜混合液
耐凍結效果 -40 ℃
推类製品
Motorex®
COOLANT G48
``` ル（SAE 2,5）（50180342S1）
以下の規格に準する
- 指定くださの規格（タク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有する才伊ルのみ使用て下さ。
PRE-1KFRUDOT4/DT5.1
以下の規格に準する
- DOT
規定
- 指定くださの規格（夕宋記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有るア一菲尔一のみ使用て下さ。KTMはCastrol社とMotorex®社の製品をお勅ていす。
推类製品
Castrol
- RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
- Brake Fluid DOT 5.1
F□ntfo一克才伊尔（SAE5）
以下の規格に準する
SAE 102) (SAE 5)
規定
- 指定くださの規格（ク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有る才ルのみ使用て下さ。KTMはMot@dxの製品をお動むていま�。
推奖製品
Motorex®
Racing Fork Oil
無鉛八イ才クガリリIN（ROZ95）
以下の規格に準する
- DIN EN 228 (ROZ 95)
規定
- 指定くださの規に適合する、たは同等の無鉛ハイクガソルのみを使用て下さい。
最大 10% 的工タノルを含む混合ガソリン (E10)を使用くださいます問題のはんだ。
参考
- KTM ははMotore社製製品をお勤ていま�。
推奖製品
Motorex®
Twin Air Dirt Bio Remover
才F口一用手E-1sP
規定
- KTM ははMotore社製製品をお勤ていま�。
推奖製品
Motorex®
-Chainlube Offroad
GRIPPROM接着剂（00062030051）
推奖製品
KTM-Sportmotorcycle AG
- GRIP GLUE
丁工一 一 洗净剂
規定
- KTM ははMotore社製製品をお勤むていま�。
推奖製品
Motorex®
- Chain Clean
一夕一咔儿用洗净剂
規定
- KTM ははMotore社製製品をお勤しぃていま�。
推奖製品
Motorex®
- Moto Clean 900
拉力一塗装、金属、F拉斯切克用洗净剂光
規定
- KTM ははMotore社製製品をお勤しぃていま�。
推奖製品
Motorex®
- Clean & Polish
金属·用の洗净·手入の剂
規定
- KTM ははMotore社の製品をお勤ていま�。
推羹製品
Motorex®
- Protect & Shine
高粘度gur一
規定
- KTM ははSKP社の製品をお勅むていま�。
推奖製品
SKF®
- LGHB 2
耐久性gur一
規定
- KTM ははMotore社製製品をお勤むていま�。
推羹製品
Motorex®
- Bike Grease 2000
発泡材工アフル夕一用才尔
規定
- KTM ははMotore社製製品をお勤ていま�。
推奖製品
Motorex®
Twin Air Liquid Bio Power
汛用才尔斯
規定
- KTM ははMotore社製製品をお勤していま�。
推奖製品
Motorex®
Joker 440 Synthetic
JASOT903MA
多岐にわた的技術開発を受け、4ストロ一ク工ン搭載モーダーサイク専用の仕様規格、JASOT903MAが生まて。以前はモーダーサイクル専用の仕様がなく、4ストロ一クモーダーサイクルは乗用車用の工ン才儿が使てい。乘用車は工ンのMENテUNS频度を下載的事重要 democrat一方、モーダーサイクル工ンは何かも高回転数高出力を引き出事要求さ。さにモーダー一サイクルは、丶和卡士に工UN同才尔が使用的事珍とあ米せん。JASOMA規格はこ等殊需要考團入之内容とてい。
SAE
SAE粘度は米国の自動車技術者協會(SocietyofAutomotiveEngineers)にようて定わるたて、才尔をその粘度にようてケス分別するものです。粘度は才ルの一特性に過き、その品質を表すたはあら存在一定。
F
Factory Start
有效にする
的
亚卜隆回軀数
調節する
亚卜隆调整斯克一
アクせサリ一
アクルフヤーの遊ご
調節する
点检的
アケ塞尔フィヤーの取回し
点检的
(1)
インジーーダーフrench表示
3
運軌操作の前に
CONPLLESHONDUNBAI、全般
CONPLESHONDUNB一の高速設定を調節する
CONPLESHONDUNB一的低速設定を調節する
SPLINGLP1口一卜为调節的
取付付
取外力
☆IINSGaGtoe
11111111111111111111111111111
9
SxIngA-
点检
夕一夕一木
StéralngehüdのPralng
glurus
