250 XCF (2013) - オートバイ KTM - 無料のユーザーマニュアル

ブランド	KTM
モデル	250 XCF (2013)
カテゴリー	オフロードバイク（エンデューロ）
エンジンタイプ	単気筒4ストローク
排気量	249,9 cm³
冷却方式	水冷
始動方式	電動
トランスミッション	6速チェーン
クラッチ	湿式多板
フレーム	クロモリ鋼製ペリメーターフレーム
フロントサスペンション	WP倒立フォーク、ストローク300mm
リアサスペンション	WP PDSショック、ストローク335mm
フロントブレーキ	シングルディスク260mm、フローティングキャリパー
リアブレーキ	シングルディスク220mm、シングルピストンキャリパー
フロントタイヤ	80/100-21
リアタイヤ	110/100-18
ホイールベース	1 495 mm
シート高	992 mm
最低地上高	370 mm
乾燥重量	106 kg
タンク容量	9,5 L
エンジンオイル（フィルター含む）	1,2 L
点火方式	デジタルCDI
スパークプラグ	NGK CR8EB

よくある質問 - 250 XCF (2013) KTM

KTM 250 XCF 2013の排気量は？

KTM 250 XCF 2013は、排気量249,9 cm³の単気筒4ストロークエンジンを搭載しています。

使用する燃料の種類は？

ハイオクガソリン（95または98オクタン）を使用してください。エタノール10%以上の燃料は避けてください。

オイル交換の頻度は？

エンジンオイルは、使用後15時間ごと、またはレースごとに交換することを推奨します。容量はフィルター込みで1.2Lです。

サスペンションの調整方法は？

WPサスペンションは、リバウンド、コンプレッション、プリロードの調整が可能です。体重や地形に合わせた基本設定はマニュアルを参照してください。

電動スターターが作動しない場合の対処法は？

バッテリー（12V）、ヒューズ、サイドスタンドスイッチを確認してください。バッテリーが上がっている場合は、補助スターターを使用するか、押しがけしてください。

推奨タイヤ空気圧は？

オフロードでは、フロント約1.0 bar（15 psi）、リア約1.2 bar（17 psi）が一般的です。地形に応じて調整してください。

エアフィルターの洗浄方法は？

フィルターを取り外し、中性洗剤で洗い、水ですすぎ、乾燥させてから専用オイルでオイルを塗布します。ほこりの多い走行後は毎回再組み付けしてください。

バルブクリアランスは？

バルブクリアランスは30時間ごとに点検してください。吸気：0.10-0.15mm、排気：0.12-0.18mm。

部品はどこで入手できますか？

KTMの部品は正規ディーラーまたはオンラインで入手可能です。カタログの参照番号を使用して注文してください。

タンク容量は？

KTM 250 XCF 2013のタンク容量は9.5リットルで、約2リットルのリザーブを含みます。

使用説明書 250 XCF (2013) KTM

ごたはKTMの王一夕一サイクルをお買上は頂き、あがうごさい。最新スト0一王一夕一サイクル手に入れ了。此客樣に、二を十分満興頂くた、適切なMNTANNSと手入を行事を願いて。

快適不走行を染し下さい！

附持のモ一夕一サイクルのシリルルトを下記に記て下さ。

シャーニングバイヤー（頁10）正規デイロー店stsロー
工総ジングバイヤー（頁10）

本才一ト一斯卡二尔は、印刷時点現在、当該王日ル一之最新仕樣に基て作成てい。かし、車両の構造更開発る事に好、製品と若干の差異が生用的可能性が見は。

一部たは全部並にその種類を問わ、複製・複写に必す著作者の書面による許可を要しま。

ISO 9001(12 100 6061)

國際品質管理規格 ISO 9001の觀点から、KTMは到達しだる最高の生産品質を実現するたの品質保証プロセスを導入いたします。

發行：TÜV Management Service

REG.NO.121006061

KTM-Sportmotorcycle AG

5230 Mattighofen、才一卜

目次 2

1 表示方法 4

1.1 本书の表示マーケにて 4
1.2 使用文字種にて 4

2 安全の手引き 5

2.1 使用目的に広た使用環境 5
2.2 安全の手引き 5
2.3 危險度と表示マーグク 5
2.4改造の警告 5
2.5 使用时の安全性 6
2.6 保護服
2.7 作業上の決まり 6
2.8 環境 6
2.9 OWNER'S MANUAL 6

3 重要的注意事项

4.1 各部の名称 左前方 (代表写真) 8
4.2 各部の名称 右後方 (代表写真) 9

5Shiralulun/10

5.1 啦一丁尼八 10
5.2 イービル 10
5.3 工甸子尼尼
5.4 フロトフローケターナンバ— 10
5.5 問克一八一夕丁一 10

6 操作各部 11

6.1 イラチレバーロ 11
6.2 11
6.3 StolleTulgrlpp 11
6.4 工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工
6.5 斯一夕一斯个
6.6 12
6.7 フィラーマヤツドを開く 12
6.8 フィラーマヤフスを閉じる 13
6.9 バーニークフ … 13
6.10 亚卜隆调整KU一 14
6.11 14
6.12 14
6.13 三角六角卜（SX-F 小一） 15
6.14 プイドスロー（XC-F） 15

7 連軸操作の前に 16

7.1 初末運軌操作を行う際の注意 16
7.2 惯与運軌をする 17
7.3 過酷な環境上の使用に備た車両の準備を 17
7.4 乾燥了砂地の走行に備た準備 18
7.5 濡た砂地の走行に備た準備 18
7.6 濡た道路や泥道の走行に備た準備 19
7.7 高温或低速の走行に備た準備 19
7.8 低温雪上の走行に備た準備 19

8運軌上の注意事項 20

10.1 奎一の基本設定を運転者的体重に応じ 26
10.2 孤克一八一的二元格一丁

10.3 ヨルクアフロー一の二連レリドンダ 26
10.4 ヨルクアフロー一のルフリツドンダ 27

10.5 問克一八一のリバウndダルを調節する 28
10.6 後輸に負荷をかけない状態を寸法を測定する.... 28
10.7 ヨルクアフローの空車サングを点検する.... 29
10.8 ヨルクアフローのライデインダサングを点検uting 29
10.9 ヨルクアフローのスリングフリロ一卜を調節する

10.10 ライデングサギを調節する 30
10.11 フロトフローの基本設定を確認する 31
10.12 フロトフローのコングレツドンダ円 31
10.13 フロトフローのリバウンドダム一を調節する 31
10.14 HINTDULBAI-の位置 32

11.10 37
11.11 口一トリルクLANP为取外 37
11.12 口一トリルク蘭予を取り付る 38
11.13 StéralngeHüdのArInngの力を点 检る 39
11.14 斯丁アリングハドのアリングの方針を調節する 40
11.15 Sté àr lngg hddo é à r lngg to glikes 40
11.16 L-UsnunP-Le-Teo 41
11.17 LerasunbPleトを取り付る 41
11.18 41
11.19 フロトフローを取り付し． 42
11.20 プルクアフローを取り外す 42
11.21 ShouKcAeJ-一E一取H付的 43
11.22 一卜左取外 44
11.23 一卜to取付的 44
11.24 工アフルターダースの力ローを取り外す 44
11.25 工アフルターダースの力ローを取り付し。 45

11.26 工アフルタ一を取り外す
11.27 工アフルタ一を取り付し 45
11.28 工アフルルターと工アフILルターケーを清掃する 46
11.29 工アフルルターダースの力ハ一を固定する 46
11.30 工アフルルターダースをシルする 47
11.31 XINsILINsA- toKtJ 47
11.32 Mxin salesan一取付的 47
11.33 XIN SAI LEN SAI-NO GROMSFAIYBAI一交 换る
11.34 Fue-工尔tansu取外s 48
11.35 FJ-工儿夕不克取口付的
11.36 于工一的污を点検る 50
11.37 丁工一 50
11.38 子一的游點为点檢的 51
11.39 子一的游比为调節． 51
11.40 子工、リアスロケット、フロトスロケット、子工一徳を点検する 52
11.41 丁工一丁方卜为调節的
11.42 FLEUMa toeJ 1
11.43 SInnGdA-um toe 5
11.44 54
11.45 GrlppGum to 点检 55
11.46 GrilppGumの固定を強化する 55
11.47 イリチレバーニ基本位置を調整する 55
11.48 油压式ケラチのフルーテルを点検·調節する 56
11.49 油压式ケラツドのルトを交换する

12 58

12.1 一九一九一の遊を点検uting 58
12.2 一基本位置到调整的 58
12.3 58
12.4 前輪克莱ーニルの克莱ーニル一トのレルを点検uting 59
12.5 前輪PRE一きのPRE一き専卜を補給する
12.6 前輪PLE一乖のPLE一乖凹卜を点検す 60
12.7 前輪アレ一キのアレ一キバドを交換する
12.8 一卡尔的游を点検． 62
12.9 一卡尔的基本位置を調整る
12.10 後輪PLE一丶のPLE一丶菲ル一卜のレルを点検する 63
12.11 後輸PL一卡のPL一卡乃卜を補給る
12.12 後輸PLER-卡のPLER-卡卜点検す的 64
12.13 後輪PLE一丶のPLE一丶卡卜を交換する

13 車輪、夕伊． 66

13.1 前输取外
13.2 前輪を取り付た 66
13.3 後輸を取り外す
13.4 後輪を取り付た 68
13.5 イイヤの状態を点検する 68
13.6 イイヤの空気圧を点検する 69
13.7 S*o-ueの張lを点検す． 69

14 電裝系 71

14.1 ロリ一を取外す 71
14.2 ロリ一を取付uting 71
14.3 ロルリを充電する 72

15.1 冷却Snto 74
15.2 不凍液とク一拉动のレルを点検する 74
15.3 イーマトのレパターンを点検uting 75
15.4 イーマトを排出する 75
15.5 イーマトを注入する 76

16.1 77
16.2 77

16.3 亚ドリング回転数を調節する
16.4 78
16.5 78

17.1 燃料斯克一 交换的
17.2 工ンジルのレルを点検uting 79
17.3 工ンジル才伊ルと才伊ルフリルタ一を交換 80

17.4 工甸子才儿を補給する 81
清掃、手入． 83
18.1 洗車を説． 83

19.1 保管. 84
19.2 保管後、運軌操作の前に 84

点减一 87
仕樣一覽 88

22.1 工丶 88
22.2 結付はルク（工な） 89
22.3 容量 90
22.3.1 工ンジン才イル 90
22.3.2 イーラト 90
22.3.3 燃料 90
22.4 90
22.5 電裝系 91
22.6 多个 91
22.7 1F□ntFfo- 92

22.7.2 SX-F USA 92
22.7.3 XC-F 92

22.8 プルクアフロー 93
22.8.1 250 SX-F EU 93
22.8.2 SX-F USA 93
22.8.3 XC-F 94

九三力儿類 99
規格 101

45 14.4 メインチフローを交換する 73
15 冷却SvsTm. 74
16 工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工
17 工丶工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工 · 79
19 保管 84
20 トラルシローnting. 85
22.7.1 250 SX-F EU 92
22.9 結付けルク（シャーニ） 95
23 油脂類. 97
索引 102

1 表示方法 4

1.1 本书の表示マーケにて

以下、使用さてい表示マークにて説明し。

予想さる正常な反応を示いたします。例：特定の作業スリフや機能実行の結果

想定外の異常な反応を示ります。例：特定の作業スリフや機能実行の結果

ごのマ一クが付いる作業は全等専門知識及技術的知識を必要とし。ご自身の安全のた、こら作業はKTM正規テ一レ一効施すうにて下き！特別な訓練を受けの専門技術名要な專用ルを使て、お客様のモ一ona一サイクルを最適な状態にMENNTANS致し。

参照頁を示ります（詳細にしぃては記載の頁を参照て下さ）。

1.2 使用文字種にて

以下、使用さてい的文宇種にて説明し。

固有名詞 固有名詞を示し尺寸。

商標

登錄商標を示します。

マ一ク TM トレートマ一クを示しいます。

2.1 使用目的の使用環境

(SX-F 小一）

KTMのスローツマ一夕一サイクルは、通常のレーは想定さる使用環境に耐えらるような設計・構造とていま。王一夕一サイクルスローツルの國際上位团体・協会が取り決定た最新の競技規定・力テリ一対応ていま。

参考

本王テルは公共道路か隔たた場所のみ運転可能です。

(XC-F)

KTMのスボーツモ一夕一サイクルは、通常のレーは想定さる使用環境に耐えらるうな設計・構造とていま。王一夕一サイクルスボーツの國際上位团体・協会が取り決定た最新の競技規定・力テロリ一対応ていま。

参考

本モルは才フロ一ト耐久レー用に設計いたします。、モトケロスを主しぃ使用のは適ていません。

2.2 安全の手引き

車丶の安全の環境のたてに安全の手引きに留意て下さ。そのたてにも、它的説明書を全頁と必請下さ。它的安全の手引は文章が見やす記載て、重要箇所はリンクが添付ていは。

参考

車丶何はとく見る箇所丶注意·警告表示が貼付てい。注意·警告表示はがさない下さ。こ等ら表示がいと危険が認識てき、お客様ご自身並丶周の方々が怪我をたる恐いあみ。

2.3 危險度と表示マ一角

危険

適切対応ない直接おはみ確実に死亡や後遺症を残す重傷につなる危険を示む。

警告

適切に対応losいと死亡や後遺症を残す重傷につがる恐いのあの危険を示しま。

注意

適切に対応いたしますと场合による軽傷にncyがる恐いのあの危険を示ります。

注意

適切に対応いたしますと車両たは部品に重大な損傷をもたら尊危険示しいます。

警告

適切に対応くださと環境污染につがる危険を示いたします。

2.4 改造の警告

N1sDunB一部品の改造を行うとは禁してい。以下の处置おは該当る状態の製造は法的に禁してい。

1 備元付了各不入斯/一及新车两部品工卡二一车壳却未引渡前、毛不车的使用期中以Mxntanus、修理、交换以外目的取外力、機能不也上用之的场合。
2. そのように設置くださり部品を取り外す、もしは機能ないようにた車両の使用。

違法改造の例：

1 マイングサイングサイ、バットルフレート、マニーハルド、その他排気系統の部品の取り外しもは貫通。
2吸氣斯ntmの部品の取外もは貫通。
3 非合法的な×ンテナス状態の使用。
4車両の可動部品、排気裝置およ覧気ステムの部品を×一力一が非承認の部品と交換。

2.5 使用时の安全性

危险

事故の危険性 不十分の運転技能による危険性。

• 飲酒およ薬剤やドラツgを摄取た状態、たは精神的·肉体的理由にり道路交通で正常な運転がてい恐いがる场合は、運転をして下さい。

危险

中毒の危険性 排気効広は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いが原則。

-工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶

警告

火傷の危險性一部の部品は運転中非常に熱くらます。

-排気裝置、拉工一、工、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、

車両が技術のに問題のない状態くださる事を必紹確認し、法規定に則った安全域環境に優い運転を心かて下さ。

訓練を受け的人のみが二のモルを運転いたします。

安全性を損なようない场合は、すに KTM 正規デイーラー处置を受て下さ。

車両丶貼付てい的注意·警告表示従下さ。

2.6 保護服

警告

人体の危険性不足お願い欠陷のあ保護服務の着用は安全面の危険性を高う。

• 走行の際は必す保護服（ハルメット、フロー、手袋、スボン、プロデケタ一付きヤケット)を着用て下せ。損傷等がなく、かつ法規則に従た保護服を常に着用て下せ。

KTM はは客様の安全性のたにも運転の際は適切な保護服を必紹着用するよう動ていま�。

2.7 作業上の決まり

作業の中には専用ソ一ルを必要と用のがあら。専用ソ一ルは車両の付属品はあらませんが、（）に記載てい番号を指定て注文する事かは令。例：アリングフーラー（15112017000）

組み立ての際、再使用くださいます部品（緩う止ごスクリューヤル、ガスケット、シルリング、〇 リング、割りビン、ロックフツヤー等诸多）は新い部品と交換いたします。

スケリュ一脫落にはゆるみ止も材（例、Loc必要です。使用の際には一力一の使用上の注意に従て下さ。

分解後也再度使用す部品は清掃し、破損·磨耗がい点検しま。破損·磨耗た部品は交換しま。

修理およんださ一に広は终了後は、車両が安全に使用くださいます状態のは事を確認て下さい。

2.8 環境

责任感をもてモ一夕一サイクルと接る事で問題や対立の発生を避け的事をて。モ一夕一サイクルの明るたにも、法律で定わる範围はモ一夕一サイクルを使用し、環境意識を持と、他人之權利を尊重する事を常に心かて下さ。古い燃料、その他燃料およケミ力ル類、古な了部品の広棄は各国の法律お及規則を遵守て下。モ一夕一サイクルは古い車両の広棄に開るEU指令の対象ははなのて、法の規定はあらせん。KTM正規デイ一ラ一に気輕に予尋ね下さ。

2.9 OWNER'S MANUAL

必要に必ていも確認出来的よう、誰て公開開観可能な場所に才一�一スマルを保管て下さ。

車両に閲るさらな情報を求むの场合、もは証てい不明な点のは験者的場合は、KTM正規デ一ラ一にお間い合わせ下き。

3.1 保証（ガランテ）、保証（ウ蘭テ）

一巴斯产工规定之作业必士KTMの正規テ一拉一为实施、力斯卡一巴斯朴和KTM dealer.net以证明受持下。此等不也，一切的保証请求有无效与示。未、車両の変更·改造起因相直接間接の損害は保証対象外。

以下の保証に題用的情報おはみ手続き力スマーダーナービスフクを参照下載。

3.2 油脂類、勺三力儿類

警告

環境污染 燃料の不適切な取扱は、環境污染的原因くださいます。

燃料到地下水、土壤、下水道上流はいはません。

ご自身の安全のた、KTMに好承認はは推奨たスアバーツ並にアケせリみ使用し、まもこ等部品の取付はKTMの正規テ一レ一で行て下き。その以外の製品およんだ使用に起因する損害について、KTMは一切その責任を負かねます。

闋連説明文載（）内記載載在的スアバーリやアケサイ一もあらむ。KTM ダーレ一にお気輕にお間い合わせ下さ。

最新のKTM PowerPartsにては、KTMの木ムーパーを覈下さ。

KTM トーナーニルサイド：http://www.ktm.com

3.4 フーヒス

故障避、早期摩耗防には、才一士之M二的記載以從工汇和一的s、手入、调整作業行事必要。沙一の調整間達上、沙一部品的損傷及破損引起三恐が見。

砂地やひどいがるみ、湿気の多い一ス或才F口一卜な過酷な環境で車両使用すると、驅動裝置やレ一希斯テム、サス広ン各部の部品なてひどい磨耗を起ご可能性かはりま。そのた電一の点検お及交換は次回の一比スまに行て下さ。

規定の慣ら運転時間と一巴久時期を必す守て下さ。こは、車両の寿命を長くするたに非常に重要な事です。

3.5 写真

注意事項に記載た写真に一部特別装備が施たいは。

則外は必すしも必要はあません。記載内容に留意て下さい。

3.6 力スタマ一サーリス

車丶おはみ KTM に開る質間は KTM 正規デイーラーダてお気転にお尋ね下載。

KTM 正規デイーラーのリスはは KTM の木一ムを一をご覈下て。

KTM トーナーニルサイド：http://www.ktm.com

4 各部の名称 8

4.1 各部の名称 左前方（代表写真）

1 一（頁11）
2 イラチルバーパ（頁11）
3 フリーダークフド
4 4FONTOFFO-0000111111111111111111111111111
5 ヤーニーフ（頁13）
6 フTURELBA（頁14）
7 工アフルターダースの力バ一
8 三角専卜（頁15）

4 各部の名称 9

4.2 各部の名称 右後方（代表写真）

1 工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工
2 2 夕一夕一之人（頁11）
3 Sロットルgrlpp（頁11）
4 フロトフローのコングレツヨンレル調節
5 後輸PLRE一菲FIL一卜の点検窓
6 shoKsAe-1010
7 プル調節
8 工ンジルの点検窓
9 一卡儿（頁14）

5 フリルルンバ一

5.1 sha一shan八一

Sha-1s-nanB-a1 はStテアリングハドの右側に刻印さてい。

5.2 夕伊莎巴尔

☆伊·拉尔①はStテアリングの前方に貼付いたします。

5.3 工ンジンpanバ一

工丶土卜斯忒斯忒什子①は左の八卜ルハ一に設置てい。

確認尺寸老狀態

• 工ンジンストツフスイチ基本位置に係一。它的位置ははイダニシャ应回路が接続いたします、工ンジンをかけ的事がります。
• 工ンジンストツフスイチが押ている。その位置はイダニシャン回路が接続いたします、工ンジン作動中は此を停止し、停止中的場合は工ンジンをかけ的事がくださいます。

6.5 斯一夕一斯イツ子

• E- 斯専一専一斯イツ手の基本位置に験
• E- スターダーフリツ子①が押たていの - その位置でルフスターダー作動とます。

6 操作各部

6.6 トンジケ一夕一兰の表示

確認尺寸態

FI	FI警告ランドマ(ML)が才レングに点灯・点滅 - OBD (On-Board-Diagnose ( 才不検は安全関連で重大な不具合を検出しらた。

(XC-F)

燃料レパターン警告ランプが才んじに点灯 - 燃料レパターンがリサイフ マークに達いたします。

6.7 フイヤラ一キアフを開く

危险

火災の危険性 燃料は可燃性です。

給油の際は炎や吸いかの夕八ごの近くを避い、工な日を必す停止て下さ。も、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。二は燃料はすに拭き取て下さ。
- 一 フロー工ルタクの燃料は熱に好り膨張し、溢出る恐いがあらま。給油に開す注意事項を必く守て下さ。

警告

中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。

燃料的皮膚、目、衣服可以不注意，燃料如发生动力，吸进无法。目入了場合はに水洗い流、医師の診断を受て下。皮膚に持的场合は、にその部分を水と石嶽が良洗て下。燃料を飲むはんだ場合は、に医師の診断を受て下。燃料が衣服に持的场合は着替て下。燃料是適切的三二夕一入、子供の手の届かない場所で正し保管て下。

警告

環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染の原因くださいます。

燃料到地下水、土壤、下水道上流ははいけません。

（SX-F 小一）

• フィラーネヤフツ*1を時計と反対回りに回し、上に取り外しま�。

(XC-F)

• リリーニスボタフを押し、フィラーネヤフを時計と反対回りに回理由上に取り外いたします。

6 操作各部

6.8 フィラーネヤフツ打开了

(SX-F 小一）

• フイヤラ一マフツP①をがつせ、フウ一工ルタクがしぃか閉まうてフイ
• フイヤマフツPを時計回に回ります。

参考

フロー工ルタクの工ア拔き木一スが折れ曲がらないように注意て下い。

(XC-F)

• フィラーネヤフスをかみせ、リリームスロタに0がロクするまて時計回りに回しります。

参考

FJ一工ルクの工拔き木一又②が折し曲がらないょうに注意て下さ。

6.9 ヤーニーフ

千一クN*はスロトルル本体の左に設置ていま�。

工ンが冷た状態で外気温が低層合、燃料噴射スルが噴射時間を延長しま。燃料が増えも同時に空気量が增元なは、工ンは增加分の燃料を燃焼かません。チヨークフを引くとにいり、工ンへ供給さる空気量が增加しま。

確認尺寸態態

• ニヨークフが才不 - ニヨークフがいは引かていは。
  ·子一克不才才- 子一克不才最後半押让未也。

6 操作各部

6.10 亚马逊调整SKU」一

スロットルバルフ本体のアドリング調節は、工盃のかり方、アドリングの安定性、アケルを開たきの反応に大的な影響を与えま。てま、アドリング調節がきもんと行わいてる上、うてな場合に比て工盃がかりやさくらま。

亚卜回転数は亚卜回調整スル一①調節しも。

調節スリルーを時計回に回すと、アドリング回軽数が上かります。

調節スリルーを時計と反対回に回すと、アドリング回転数が下らは。

6.11 プリルーダー

シフトレバ一1は工ンの左側に設置いたします。

各半の木仮は通りです。

二卜卜拉儿 / 亚卜隆は1速と2速の間にあらま。

6.12 フレーネルダル

6.13 三角StaInd（SX-F 尔一）

三角斯トドのアダフローはアスルシャフの左側に設置くださいます。三角斯トドは車両を立たのに使用いたします。

参考三角�トは走行前に取り外て下さ。

6.14 フイドスロー（XC-F）

☆伊卜夕卜 は車両の左側に設置ていま�。

サイドスローは車両を立たのに使用いたします。

参考走行中はサイドス总冠军1を上に閉じ、ゴムルト2で固定て下さい。

7.1 初て運軀操作を行う際の注意

危险

事故の危険性 不十分の運軌技能による危険性。

• 飲酒およ薬剤やドラツgを摄取た状態、たは精神的·肉体的理由にり道路交通で正常な運転がてい恐いがる场合は、運転をして下さい。

警告

人体の危险性不足お願い欠険のあ保護服の着用は安全面の危険性を高う。

• 走行の際は必す保護服（ハルメット、フロー、手袋、スボン、プロデケーナー付きヤケット）を着用て下せ。損傷等がなく、かつ法規則に徴た保護服を常に着用て下せ。

警告

軀倒の危険性 前輪と後輪でタイヤのプロフ引流異なていし、安定た走行が妨しぃらは。

• 制御不能な状況にらないよう、前輪・後輪に必す同種プロフ引流のタイヤを装着て下さい。

警告

事故の危険性 不適切な運軸操作による危険な走行状態。

• 道路の状況、運転能力にた走行速度で運転しおう。

警告

事故の危険性 同乗者による事故の恐れ。

• 本王テルは同乗者を乗せよう設計いたします。同乗者は乗せ,Noい下さい。

警告

事故の危険性 フレーナがきない。

• 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -

警告

事故の危険性 不安定な走行状態。

• 許容最大重量、軸重を超え的事ないようご注意下載。

警告

盗難の危險性 第三者による不法な使用。

-工丶在をがけたま末車両を放置るは絶対にやて下き。不法等第三者が車両に近つないよう注意て下さ。

参考

運軌の隙は、過度の験音で周辺の人々の迷惑に,Noいう心がけましう。

• KTM 正規デイーラー納車前檢查がきらんと行わた事を確認て下さい。
  √ 納車の際、納車証明書と力スマーパー広トVSフクが客様に手渡さねま�。
• 初て運転をする前に、才一トスマニルを全頁よく請み下さ。
• 操作各部の弾いに慣て下さい。
• イーマリデー基本位置を調整します。頁55)
• 一 プレールバーニ基本位置を調整します。頁58)
• 一 プレーネルの基本位置を調整いたします。 （頁62）
• トレル基本位置を調整しま。 (頁78)
• ダーリングに出る前に、ます適切な才フロ一ド車両の取扱に慣て下さい。

参考

ご車丶は公共道路の走行を許可さていせん。

才□一卜はお互いに助け合元らるう、2台て行動する事をお勤しし。

重量のがかり方によて車両の反応が大小<達てきま�。

一 惯ら運転の段階は、以下に举ged工ン庁回転数と出力を超えいようにして下さい。

規定

工ングénの最高回転数
走行開始から最初の1時間7,000rpm
工ングénの最大出力
走行開始から最初の3時間≤75%

• 丶ルスロットルの運軌は避けて下せ！

7.3 過酷な環境の使用に備て車両の準備をする

参考

砂地やがるみ、濡た一ス或才口一卜等、過酷な環境で車両を使用する、驅動裝置或一系士、ト、さは広ンヨに部品の磨耗を大幅に早う原因とりま。その結果、次回サ一比ス実施時期に達する前に点検或部品の交換が必要にる事が見ま。

• 工アフルタースをシ一儿し尺寸。 （页47）
• 工アフルターダー一スの力ハ一を固定します。 （頁46）
• 工アフルターと工アフILルタースを清掃しいます。 （頁46）

参考

工アフルターニは約30分ごに点検て下さ。

• 15300000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
  -電気PLA与水分が付着ていの、PLA与食はいの、を与上接統ていの为確認し。

》水分の付着、腐食、損傷が見らる：

乾燥的砂地の走行 页18)
- 濡た砂地の走行（頁18）
- 濡た道路や泥道の走行 页19)
高温低速の走行 页19)
低温雪上の走行（頁19）

7.4 乾燥了砂地の走行に備元的準備

• 工アフルタ一用の防壊力八一を取り付けます。

工アフルタ一用の防壊力八一（77206920000）

参考

KTM PowerPartsの組立説明書に従て下さ。

• 工アフルタ一用の防砂力八一を取り付けます。

工アフルルタ一用の防砂力八一（77206922000）

参考

KTM PowerPartsの組立說明書に従て下さい。

• 子工一念为清掃止末。

子工一 页99)

-スチル製のリアスロケットを取り付けます。

七

手工一丶は格リ一斯アフ丶ないて下さ。

• 森工一久一のフンを清掃しま�。
• 曲がてるラジ工一た一のフンを慎重に直しぎ。
• 定期のに砂地で使用する场合は、20時間走行するとにビストムを交換いたします。

7.5 濡た砂地の走行に備た準備

• 工アフルタ一用の防水力八一を取り付けます。

工アフルルタ一用の防水力八一（77206921000）

参考

KTM PowerPartsの組立説明書に従て下せ。

• 子工一念を清掃します。

子工一 一 洗净剂 頁99)

-スチ一ル製のリアスプロケットを取り付けます。

七

手工一用是格力一斯A的下也

• 拉日工一夕一のフィンを清掃いたします。
• 曲がてるラジ工一た一のフィンを慎重に直しぎ。
• 定期のに砂地で使用する场合は、20時間走行するとにビストムを交換いたします。

7 運軌操作の前に

7.6 濡た道路や泥道の走行に備た準備

• 工アフルタ一用の防水力八一を取り付けます。

工アフルタ一用の防水力八一（77206921000）

参考

KTM PowerPartsの組立說明書に従て下せ。

-スチ一ル製のリアスプロケットを取り付けます。
- 洗車をしま�。 頁83)
-曲がてるラジ工一た一のフInを慎重に直しま�。

7.7 高温及低速の走行に備た準備

• 走行道路に応じ、二次減速比を調節しいます。

参考

二次减速比が小さすきるとクラチの作動回数が增元、工ン才ルがさに加熱てしまいま�。

• 子工一念为清掃止。

千工一洗淨剂頁99)

• ラジ工一た一のフインを清掃いたします。
  -曲がていのラジ工一たのフInを慎重に直しま�。
• イーマトのレパターンを点検いたします。

7.8 低温雪上の走行に備た準備

-工アフルル夕一用の防水力八一を取り付けます。

工アフルルタ一用の防水力八一（77206921000）

参考

KTMPowerPartsの組立說明書に従て下せ。

8.1 運転操作の前必行点検·×ンテンス項目

参考

走行前は必す車の状態を点検し、安全に操作くださいますと確認て下さ。運転の際、車が技術のに完璧に整備くださいます状態,Noisy

• 工ンジンオイルのレパターンを確認いたします。頁79)
• 前輪克莱一卡の克莱一卡ル一卜のレルを点検しま。頁59)
• 後輪PLE一乖のPLE一乖ル一卜のレルを点検しま。頁63)
• 前輪広一乖の広一乖は点検しま�。頁60)
• 後輸PLR一卡のPLR一卡は点検しま。頁64)
• 一 プレーネシスデムの機能を点検しいたします。
• イーランドのレパターンを点検しいたします。 [頁75]
• 子工一的污在点换了。
• 丁工一、LASF口克卜、FONTOF口克卜、丁工一GAD点检了。
• 子工一の遊を点検しま。
  -夕イヤの状態を点検しります。頁68)
  -夕イヤの空気圧を点検しいたします。頁69)
• 次水一の張を点検しま。
• 予一克L的夕卜一儿清掃止。
• 一 フローレットの空気を拔きます。 [頁34]
• 工アフルタ一を点検しります。
• 操作各部が正し調節たていが、スム一に操作�能か確認しま�。
• 全てのスケリロー、ナット、木一ス克莱フがきらと締うさい的か、定期のに確認いたします。
  燃料の残量を確認いたします。

8.2 工丶日·

危险

中毒の危険性 排気効広は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがibility。

-工ンをがてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンをかた、かたまにする事はやて下さ。

注意

車両を立てス总冠军は上ご、ごム总冠军①で总冠军を固定いたします。

• ネアをニートラルに入れます。

条件

一 ダーニーフをいはに引きます。
- 一夕一夕一木子手押之末。

参考

5秒は長<押し続い下さ。再始動を試ひるまで最低5秒は間隔をおいて下さ。

• グリデリーダー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ

8.4 フト操作とライデング

警告

事故の危険性工ン庁回転数が高い状態でシフトダウすると、後輸がロックする原因くださいます。

-工丶回転数高いま�ト夕wnす的事は避て下き。工丶回転、後輸が口クる恐いか

参考

運軌中に異常な音がする场合はすくに停止し、工ンを切り、KTM正規デ一拉一連絡て下さ。1速は発進たは登り坂で使用するギアです。

• 状況（勾配或走行狀況等）に態てシフトアフングelizeま。シフトアフングるにはスロットルを閉じ、同時にケラチレバ一を握り、次のギアに入い、ケラチレバ一を離しおがスロットルを開きま。
  -工ン始動の際にチヨークノを引き出于い的场合は、工ンが暖まてチヨークノを最後まて押し込み。
• Stollbrückを全開にて最高速度に達た。Stollbrüleを 34 まえ戸しま�。ほんと減速する事なく燃費を大幅に抑る事がffectsむ。
  -工ンが消費�能を分だけの燃料を供給する事が大切です。急激にスロットルを開く燃費を悪くりま�。
• トダウンするには、克莱をかわがスロットルを閉じます。
• イフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヲフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヵフリーヅスロトルを開くが、再度シドット工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工作
• Lばらくアイドリングや停止状態が続く场合は、工ンを停止しります。

規定

≥1分

長、丶半ク才用事避下。工士才儿热也、工士並中冷却斯T之過熱的原因とりま。
- 高回軀·半ケラツは避け、工ン広回軀数を抑えた走行しましだ。

8.5 フレーナをかける

警告

事故の危険性 フレーナを強くかけますと車輪がロックします。

• 一 プレーナは、走行状況や道路の状態に応たか方をするよう注意て下さい。

警告

事故の危険性 前輪たは後輪トレーニーに圧点が安定てい的事に求う予一性性能の低下。

• ごの状態で運転はせす、トレーニシスムを点検て下さい。（お近くの KTM 正規デイーラーにお間い合わせ下載。）

警告

事故の危険性 フレーネシステムの漏れ・污れによるフレーネリ性能の劣化。

• 一 プー・きを慎重に作動し、リーリー・イステムの沢・需を解消て下さい。

• 砂地、雨及濡的地面或UsiPPs及山場都は、主に後輸のPle一を作動するようにしま�。

• 一 プレーナンをかけるプロセスは力一フが始まう前に終了ていのが望まい状況です。その際、速度に合わせシフトダウncy下さい。
  長下下坂は工日工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工

8.6 停止と駐車

警告

盗難の危険性 第三者による不法な使用。

-工丶在をかたま車両を放置るは絶対にやて下さ。不法の第三者が車両に近つがな注意て下さ。

警告

火傷の危險性一部の部品は運転中非常に熱くらます。

-排気裝置、拉工一夕一、工汇、多八一、莱一卡斯不等、热不的部品には触い下さ。它部品作業行上隙は、部品が冷をまて待て下さ。

注意

• 車丶車は必す安定た平らな場所にとて下さ。

注意

火災の危險性一部の部品は運転中非常に熱くらます。

• 可燃性並丶引火性の物質近く車両をとて下き。走行で暖まった車両の上に物を置かい下き。必車両が十分に冷えるまて待て下き。

一 一 フレ一をかたま。
- ヨアをニートラルに入れま。
- 工ンジがアイドリング回軽数に達た、工ンジが止むまて工ンジストツスイチを押し統けます。
-車両を安定した地面の上に立てます。

8.7 输送

注意

火災の危険性一部の部品は運転中非常に熱くらます。

• 可燃性並丶引火性の物質近く丶車両をとて下さ。走行で暖まった車両の上に物を置かい下さ。必車両が十分に冷えるまて待て下さ。

• 工ンジンを停止いたします。
• 樱汁の果を処に、車両が倒た動態をはみよう固定いたします。

8.8 給油する

危险

火災の危険性 燃料は可燃性です。

• 結油の際は炎や吸いかの夕八円の近くを避け、工なjinを必す停止て下き。ま、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下き。こは燃料はすに拭き取て下き。
• 一工尔夕克内之燃料は熱に則膨張、溢出る恐いをみ。給油に開す注意事項をはく守て下さ。

8 運転上の注意事項

23

警告

中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。

燃料皮肩、目、衣服可不注意下。燃料方发生的力水吸出不等下。目入了场合是、小化水洗流、医師の診断を受て下。皮膚に持的场合は、小にその部分を水と石嶽良洗て下。燃料飲み还でしぃた場合は、小医師の診断を受て下。燃料が服に持的场合は、着替元下。

注意

部品の損傷 燃料菲尔ルタ一の早期目詮ま。

• 国たは地域にやて、入手可能な燃料の品質お及純度が十分ははりません。燃料ステムで問題を引き起さ事がります。（近<のKTM正規テ一レ一にお間い合わさ下）。）

指定的規格適合了、�能用的燃料等使用。

警告

環境污染 燃料の不適切な取り挾は、環境污染的原因くださいます。

燃料都地下水、土壤、下水道口流ははいはせん。

限界● 35 mm
フ UA 工ルタ ンク総容量 ( 約) ( SX-F シリ- ズ)	7.5 L 無鉛ハイ才	(頁98)
フ UA 工ルタ ンク総容量 ( 約) ( XC-F )	9 L	(頁98)

• フロー一ヤツフを閉じます。 (頁13)

9.1 パービスTPLAN

	S1N	S10A	S20A	S30A
KTM 警断リOneルで工アーマモリ一を解認いたします。	· ·	· ·
バッチリーを点検し、充電,left。		· ·	·
前輪トレーナ�のプローマは点検し左。	[頁60) · · ·]
後輪トレーナーのプローマは点検し左。	[頁64) · · ·]
プローマデイスケを点検し左。	[頁58) · · ·]
プローマは米トスの破損・漏れを点検し左。	· · ·
後輪トレーナーのプローマルドのレルを点検し左。	[頁63) · · ·]
プローマダルの遊びを点検し左。	[頁62) · · ·]
フロムとスイングアムを点検し左。		· · ·	·
スイングアムのアーマンケを点検し左。			· ·
シャックアフローーナーのリングケーニを点検し左。		· · ·	·
フロトフローケの整備(小)を行います。		· · ·	·
フロトフローケの整備(大)を行ります。				·
タイヤヤの状態を点検し左。	[頁68)	· · ·	·
タイヤヤの空気圧を点検し左。	[頁69)	· · ·	·
おーナルーフアングケのガタを点検し左。		· · ·	·
ハフを点検し左。		· · ·	·
リムの歪むを点検し左。	· ·	· ·
スボーニの張りを点検し左。	[頁69)	· · ·
手工元、リアスロケット、フロトスロケット、チエーナガイドを点検し左。		· · ·	·
子工員の遊ばを点検し左。	[頁52)	· · ·	·
子工員の遊ばを点検し左。	[頁51)	· · ·	·
すばての可動部品(ハンドレロー、チ工員な哪)を複りーナフリド、部品がスムーに動かは左。		· · ·	·
油圧式ケラチツのフローレルを点検・調節,left。	[頁56)		· · ·	·
前輪トレーナーのプローマルドのレルを点検し左。	[頁59) · · ·]
プローマリーナーの遊ばを点検し左。	[頁58) · · ·]
ステアリングレットのアーマングのガタを点検し左。	[頁39)	· · ·	·
ハルフの遊ばを点検し左。	·			·
ケラチ子を点検し左。			·
ウオーダープン広に見るシャットのシーツルンクを交換,left。				·
工んだジオイルとオイルフィルターハ変換、オイルSCRILIONを清掃,left。	[頁80) ·	· ·
おスス類(燃料、ケラト、工ア拔き、排水スカス等内容)とフィヤーナフリツの全で、ひさや漏けのはが、正しく配置くださいますか確認,left。		· ·
不凍液とケラーナトのレルを点検し左。	[頁74)	· · ·	·
ケラチに破損,Noか、折がない配線にncyいるが確認,left。		· · ·	·
フィヤーに破損,Noか、折がない配線・調節,left。	· ·	· ·
工アフィルターハと工アフィルターハ変換を清掃,left。	[頁46)		· · ·
×イナサイSONSALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALENALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALEHALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALENALALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALENALLALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALLALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALLALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALENALEVALENALLALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALENALEVALENALEVALENALLALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALLALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALLALEVALENALEVALENALEVALENALEVALENALLALEVALENALEVALENALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENLLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALEN ALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENULLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENallALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVALENALLALEVA←	[頁60) · · · ]
前股はリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフ臼52)
子工員の遊ばを点検し左。	[頁51)	· · ·	·
子工員の遊ばを点検し左。	[頁51)	· · ·	·
すばての可動部品(ハンドレロー、チ工員な哪)を複りーナフリド、部品がスムーに動かは左。		· · ·	·
油圧式ケラチQUIDのフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはRIFFALORADIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBIAYALIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDAIABIEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIABBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALideAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIIBAIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAIAIBAIIBALIDEAACIADELAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAAIECAIECAIECAIECAAIECAIECAAIECAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIECAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIEAAAIE 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· · ·	[頁64) · · ·	[頁65) · · ·	[頁66) · · ·
前股はリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリFALORADIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDAIABIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIE AAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaiesaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaieaaIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAIEAAFILORADIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAACIADELAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIECAIIAECAIECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAAIECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAECAIIAHILEDAIAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEACAAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACIAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDE AACCAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDAACCAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAIDIALIDEAACCAAID

S1N: 1 時間たは燃料約 7 リル一走行後に 1 回
S10A: 10 時間たは燃料約 70 リル一走行ごと / 每レ一ス後
S20A: 20 時間たは燃料約 140 リル一走行ごと
S30A: 30 時間たは燃料約 210 リル一走行ごと

9.2 沙一匕ス項目 （別途作業依賴）

	S20N	S40A	S50A	S100A	J1A
前輪GLEーニkenのGLEーニーフルトを交換いたします。					·
後輪GLEーニkenのGLEーニーフルトを交換いたします。					·
油圧式克莱チフのFLULトを交換いたします。 (頁56)					·
ステアliningHGHTのバーツングをglrs一アリスアリスはま。 (頁40)					·
シャックアßen�ーパーの整備を行います。	·	·
スロー克莱ムとスロー克莱ムのコネケタを交換いたします。				·
ビゲットを交換いたします。			·	·
シソングーを点検・測定いたします。			·	·
シソングーHGHTを点検いたします。			·	·
BARL、BARLESPRINTG、BARLESPRINTSHITトを交換いたします。				·
カムシャフとカムレーローを点検いたします。			·	·
CONLド、CONLドHGINTGE、CRANCLIBUNを交換いたします。				·
ギアとSFHTを点検いたします。				·
油圧調節BARLを点検いたします。			·	·
サクschonpombrを交換いたします。				·
壓力ボングと潤滑ステムを点検いたします。				·
タイミングチエーを交換いたします。				·
タイミングアSENリを点検いたします。			·	·
工務員のハリングを全て交換いたします。				·

S20N: 20 時間たは燃料約 140 リルフー分走行後に 1 回

S40A: 40 時間た燃料約 280 リルタ一分走行ごと

S100A: 100 時間たは燃料約 700 リルフ 分走行ごと

J1A：每年

10.1 フローの基本設定を運転者的体重に応て確認する

参考

Sha一的基本設定はまむチクアト一、次にフロトフーク調節て下さ。

• 最適な走行性能を実現し、フロトフロー、シャックアプロ一バ一、スイングアム、トレーニムを損傷しおた、サスipedン各部の基本設定を運転者的体重に合わせる事が必要です。
• KTM 才口一トモ一夕一サイクルは納車時、標準体重（保護服完全着用の状態)に合わて設定くださいます。規定

運転者的体重がこの範圍外の場合、スルンヨN各部の基本設定を適宜変更する必要お願いいたします。
- 偏差が小き場合、スリングリローツの調節対応可能か、偏差が大小場合は対応するスリングの取付け必要お願いいたします。

10.2 プルクアリーダーのコンフレツドンダに

二这低速·高速は、後輪でシク一八一圧縮す隙の速度を示てお、車両の走行速度とは間係がいませ。

高速設定は、シャンフの着地,No、後輸のスルバーニンが素早く縮む隙に有効なる設定です。

低速設定は、凹凸のある道への走行なと、後輸のスルバーニがつくりと縮む隙に有効な設定です。

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

10.3 プルクアフローのコンフリーダンダム低速設定を調節する

注意

事故の危険性 压力がはつ部品の分解にり怪我をする恐いが見は。

低速設定は、シヨックアフローが低速から通常速度に圧縮する際に有效な設定です。

• ローナイロー調節スリルを、最後の力チツいいリックが感謝るま

参考

• ヨヨックアフローのタイフに応た回数力チツとクリツするよう、時計と反対回りに回し尻しります。

規定

コングレット 17 イリック
スロー 15 イリック
スロー 13 イリック
コングレット 17 イリック
スロー 15 イリック
スロー 13 イリック
コングレット 17 イリック
スロー 15 イリック
スロー 13 イリック

参考

時計回に回すとダ庁一効果を高ご、逆方向に回すとこを低減しま�。

10.4 プルクアフロー一のコンフリツヨンダん高速設定を調節する

注意

事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは尽。

一ShoKsAPn一八一H是高压缩室素充填了。記載的説明以從下。（近KTM正規徴一

参考

高速設定は、シャックアプロ一八一が高速を圧縮する際に有效な設定です。

コングレット 2.5 回軸
スロー 2 回軸
スロー 1.5 回軸
コングレット 2.5 回軸
スロー 2 回軸
スロー 1.5 回軸
コングレット 2.5 回軸
スロー 2 回軸
スロー 1.5 回軸

参考

時計回に回とダ庁一効果を高、逆方向に回とこを低減し。

10.5 プルクアフローはリウンドンバローを調節する

注意

事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは尽。

-ShoKsAPn一八一H是高压缩室素充填了。記載的説明以從下。（近KTM正規T一

調節スリル一を、最後の力チツいクリックが感謝るまて時計回りに回しま�。
- ヨヨックアフローのタイフに応た回数力チットルリツするよう、時計と反対回りに回し尻しま�。

規定

リバウンドンバーリー(250 SX-F EU)
CONFORT 17 イリック
Sta-ond-ard 15 イリック
Sto-ous 13 イリック
リバウンドンバーリー(SX-F USA)
CONFORT 17 イリック
Sta-ond-ard 15 イリック
Sto-ous 13 イリック
リバウンドンバーリー(XC-F)
CONFORT 17 イリック
Sta-ond-ard 15 イリック
Sto-ous 13 イリック

参考

時計回に回すとスリングがリウンドする際のダム一効果を高う、逆方向に回すとこを低減しむ。

10.6 後輪に負荷をかけない状態で寸法を測定する

準備作業

-車両をリフス总冠军でジツ�アリス。頁34)

主作業

• 後輸アクスルと基準点（サイド力ローに印を付ける等方式）の間の距離を、你能的尺寸垂直に測定いたします。
  測定值を寸法とて書きとてま。

その後の作業

• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。

10.7 ヨルクアフローの空車サ gwを点検する

• 後輸に負荷をかけない状態で寸法1を測定します。頁28)
• 誰かに車而を垂直に支元てもらいま�。
• 後輪アクスルと基準点の距離を再度測定いたします。
  測定值を寸法⑧とて書さとてま。

参考

空車サスは値0と値の差を示しります。

• 空車サムを確認しります。

空車サ/gr(250 SX-F EU) 30 mm
空車サ/gr(SX-F USA) 30 mm
空車サ/gr(XC-F) 30 mm

空車サングが規定値は大きいまたは小さい：

• 希専克APUN一八一のSPLINGFR口一卜を調節しま。

10.8 プルクアフローのライデインズサムを点検する

• 後輸に負荷をかけない状態で寸法1を測定いたします。頁28)
• 誰かに車両を支えてもらい、運転者が保護服を完全着用の上、通常のライデイン格ボジシャン（両足をフットレストにのせ状態)で車両に乗り、身体を上下に何回か動かしおります。

√ 後輪サスPBUNの位置が安定しま�。

• さらにう一人が後輪アスルと基準点の距離を再度測定しま�。
  測定值を寸法とて書さとてま。

参考

☆IINNGS#

• ライデYNGBSAGUを確認いたします。

ライデングサGE (250 SX-F EU)	90 mm
LAIVDEINGSAGE(SX-F USA)	100 mm
LAIVDEINGSAGE(XC-F)	100 mm

• ライデインズガを調節いたします。 （頁30）

10.9 プルクアフローのスリングフリロ一トを調節する

注意

事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いがいは。

-ShoKsAPn一H=HHPa 1

参考

SPLINGLP1口一卜至更前、SPLINGL长計测的然上设定状態書书士

準備作業

車両をリフス总冠军でジツ�アつは。（頁34）
- shoKAPn一八一取口外山。 （页42）

• shòuKAPU一八一、取口外状態之念入川清掃。

主作業

-スクル�一1を緩てます。
- 調節 リング ② 回し、スリングを完全に緩うす。

FFKLEN（T106S）

-緩の状態にスフILLNGの全長を測ります。
- 調節リンダを回し、スリングを4で規定た分だけ縮むす。

規定

スpritングリローフ(250 SX-F EU) 13 mm
スpritングリローフ(SX-F USA)	12 mm
スpritングリローフ(XC-F) 12 mm

参考

空車サダおよばライデインダサダに応て、規定値よりARGEは小さいスリングフリロ一の設定が必要にる事もあらま�。

-スクルト一をしかりと締てま。

規定

シャットアフロー調節リング用ス ケリュー

M5 5 Nm

その後の作業

• shoKAPn一八一取付也。 （页43）
• リフトス总冠军にの車両持右上いは。頁34)

10.10 ライデングサムを調節する

準備作業

車雨をリフローはんだドーパルはんだ。頁34)
- フツクアフローを取り外します。 (頁42)
- shoKsAePOn一八一、取H外的状態为念入口清掃止。

主作業

• 適切なスリングを選ご、こを取り付けます。

規定

スリング係数 (250 SX-F EU)
運転者的体重: 65... 75 kg	51 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg	54 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg	57 N/mm
スリング係数 (SX-F USA)
運転者的体重: 65... 75 kg	51 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg	54 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg	57 N/mm
スリング係数 (XC-F)
運転者的体重: 65... 75 kg	51 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg	54 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg	57 N/mm

参考 はな定数はスフリングの外側に記載いたします。

その後の作業

• shoKAPn一八一取付付。 （页43）
• shoKsAeJoo-10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
• shòu 2015 年 12 月 30 日
• shoKsAePOn-1B-0iRbWndDaNBA- to调节了。
• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。

10.11 フロトフローの基本設定を確認する

参考

10.12 7口トフローのCONPLESHONDAN一を調節する

参考

油庄式CONPLESSJUNDNB一HF口NTOF-0K的SPLINGの縮方調節し。

• 調節スケリル一1を時計回に最後まで回し切ります。

参考

調節スリル一1はフローレットの上端にあらま。

丙側のフローレットと同じょうに調節しま�。

• トフローフロークのタイフに応た回数力チツとクリックするよう、時計と反対回りに回し戸は。

規定

CONPLLESHAÑDUNDONBA- (250 SX-F EU)
CONFORT 14 KLIKCK
Staßnadauf 12 KLIKCK
Spuöü 10 KLIKCK
CONPLESSONDAUBA- (SX-F USA)
CONFORT 14 KLIKCK
Staßnadauf 12 KLIKCK
Spuöü 10 KLIKCK
CONPLESSONDAUBA- (XC-F)
CONFORT 14 KLIKCK
Staßnadauf 12 KLIKCK
Spuöü 10 KLIKCK

参考

時計回に回すとダ庁一効果を高ご、逆方向に回すとこを低減しま。

10.13 フロトフローのリバウンドンローを調節する

参考

油压式リバウンドンローはフロトフローのスpringlesの伸ひ方を調節しま�。

力八一卡7 ^ 1
- 調節スケリル一2を時計回りに最後まで回し切ります。

参考 調節スケリューはフローレットの下端にあらま。 両側のフローレットで同じょうに調節しま。

• トクの夕に忘た数力はとリクるう、時計反回に回し戸。

規定

リバウンドンバーリー(250 SX-F EU)
CONFORT 14 イリック
Sta-ondaf-12 イリック
Sto-ous 10 イリック
リバウンドンバーリー(SX-F USA)
CONFORT 14 イリック
Sta-ondaf-12 イリック
Sto-ous 10 イリック
リバウンドンバーリー(XC-F)
CONFORT 14 イリック
Sta-ondaf-12 イリック
Sto-ous 10 イリック

参考時計回に回すとダ庁一効果を高の、逆方向に回にとを低減し尺寸。

八卜卜儿八一は4の異た的木日二不取付也。

10.15 八卜尔一の位置を調節する

• 4 つのスケリローを外しります。八ンドルバーニフROMを取り外しります。八ンドルバーニを取り外し、脇にお願いいたします。

参考車両本体と部品は破損しおいう力亻をかて保護て下さ。ケ一丶、フイヤ一丶類は折り曲けなて下さ。

• StkUe一 出 外上。八卡尔阿夕一取外上。
• ヒンドルアダフロー的位置を好みに態て変更いたします。スケリュー②を取り付出、しぃかりと締ります。

規定

ハンドルアダフロー用ス ケリュー

M10 40 Nm

Loctite

®243™

参考 左右の八undルアダフローを同じ位置に設定て下さい。

10 曰一希を調整する 33

• ハンドルバーニの位置を調整いたします。

参考

ケーリル、フィヤ一類が正い位置に納まてるか注意て下さ。

• 八NDルバーネの克莱フ的位置を調整いたします。4 そのスケリューミを取り付け、均等にしぎかりと締应急管理。

規定

八卜儿八一克兰用斯川一 M8 20 Nm

11 sha-1s'darw-sus作業

11.1 車両をリフトスmontonでシャットアフツる

注意

• 工ンジン下的フレーパム部分で車両をヤツキアツPLEる。
  車輪地面中接触位置持上
  車両が倒れないよ支元をしま�。

LIFTOsTAND（54829055000）

11.2 車両をリフトス总冠军から降り

注意

損傷の危險性 停車中的車両が動い倒る恐いあらまな。

車雨は必す安定た平らな場所にとて下さ。

（SX-F 小一）

• 車丶をリフス总冠军がら降ろし。
• リフトス总冠军を取り外しります。
  車両を立るには、三角ス tongueの左側に差し迅み。

参考

三角ス总冠军は走行前に取り外てくさい。

(XC-F)

• 車丶都卜夕卜也降了。
• リフトスローを取り外しります。
• 車両を立るには、足でサイドスローは地面に向かて押し開き、車両の重量をかけます。

参考

走行中はサイドスロー上に閉じ、ゴルト固定て下さい。

11.3 フオーヒレットの空気を拔く

準備作業

車両をリフス总冠军でシャットアフリMt。頁34)

主作業

• 工アリ一夕一1を短時間取り外します。
  √過丘状態の场合、フローク内部から過剩な壓力が拔てきま�。
• 工アフリ一徴一を取付け、しかり上締てま。

その後の作業

• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。

11 sha-13 1

11.4 フオーヒレットのダストシルを清掃する

準備作業

-車両をリフス总冠军でシャットアフロー。頁34)
- 一才一克力八一をすらしま。

主作業

• 両側のフロールレットで、ダストシル1を下にずらます。

参考

夕ストシルはフロークインナーダイフのはこりや活下去をごすらと使。時間が經て、污れが夕ストシルの裏に入り迅む事のはんだ。その戸を取り除かない上、その後ろにる才伊尔シルリングに漏れが生しる恐れのはんだ。

警告

事故の危険性 フレーネギスケの才イル、ダリ奥斯の付着によるフレーネギ性能の劣化。

• 一 プレーネデイスクにオイル或ダリOneが絶対に付着しぃう注意し、必要な场合は プレーネ洗浄剂で清掃て下さ。

• 両側のフロー克莱はダストシルとインチデーフを清掃し、才伊ルを差ります。

汛用才尔斯一頁100)

• 一力位置调整。
• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)

11.5 フオーダ力ルをすらす

-スクルフ一1を外し、ケラフを取り外しぃま。
- 左のフロークレットのスリルローを外にします。フローカローを下にZRます。
- 右のフローレットのスリルトを取り外に。フローカローツを下にらに

11.6 フオーダルバーメ的位置を調整する

• 左のフロー克莱的角度位置を調整いたします。スケリューを取り付け、とが上と締ります。

規定

その他/she用スケリュ—M6 10Nm

• 一 プレーナスとク lamprの位置を調整しま。スルリ一②を取り付は、じつかリと締ねま。
• 右のフロー克莱ムの力ハ一的位置を調整します。スケルローを取り付け、しぃかりと締てます。

規定

その他/she用スケ適用

M6

10

Nm

11 sha-13 1

11.7 フオーヒレットを取り外す

準備作業

-車両をリフス总冠军でジットアフス。頁34)
前輸を取り外し尺寸。 （頁66）

主作業

-スクルフ一1を外し、ケラフを取り外しります。
- スケリローを外し、プローネギヤリローを取り外しいたします。
- 予一卡木一又が引張ないはに、一卡一卡一卡一を賃に

-スクルフ一③を緩う。左のフローレットを取り外します。
-スクルフ一4を緩う。右のフローレットを取り外しま。

11.8 フオーダレットを取り付ける

主作業

• フoor克莱位置を調整します。

参考

フーネ克莱格上端の横手に溝が加工くださいます。上から2番目の溝とアツルトリルクランの上縁を捕えて下載。

工アフリーダー一の位置を前方に合わせます。

-スクルト一をしかりと締てま。

規定

アットルク lamprus用スカ リュー

M8 17 Nm

-スクルフ一をしきかりと締うま。

規定

ロアーツリ abusedル克莱ン広用スケ適用

M8 12 Nm

• 一 プレーニキヤリバーの位置を調整いたします。スケルフーを取り付け、しぃかりと締てます。

規定

前輪PRE-きãりバ一 用スケ適用

M8 25 Nm

Loctite

® 243TM

• 一 プレーナスとク lamprの位置を調整しま。スルリ一4を取り付は、じかリと締ねま。

その後の作業

前輸を取り付討す。 （頁66）

11 sha-ehdavsa-bus作業

11.9 フオーヒルハローを取り外す X

準備作業

-車両をリフス总冠军でシャットアフロード。頁34)
前輸を取り外しま。X（頁66)
一 一F0一KLEgG为取外L求。X（页36）

主作業

• 左のフロークレットのスリル一を外uxtaposition。上からフローカローロに取り出しおます。
• 右のフロークレットのスケルトを取り外しります。上からフローカカを取り出します。

11.10 一力一取付的X

主作業

• 左のフロー克莱的角度位置を調整いたします。スケルローを取り付け、とてにと締ります。

規定

その他シャーニ用スケル一 M6 10 Nm

• 右のフローレットの力ハ一的位置を調整します。スケルト一を取り付け、しぃかりと締てます。

規定

その他シャーニ用スケリュ—M6 10 Nm

その後の作業

• 一 F0一KLEgGto取H付。X（页36)
  前輸を取り付けます。 X（頁66）

11.11 口一トリルク lampe toke外 X

準備作業

-車両をリフス总冠军でジツ�アリス。頁34)
前輸を取り外しま。X（頁66)
- 一 フローレットを取り外します。 X（頁36）
- L-UsnB-PleTb to取外L末。
- トトフ広一を取外し。
八一八卜在取外止。

主作業

-スクルト一1を外します。
-スクルフ一を外します。
- 一艾卜一上拉尔克兰不为八卡儿一和一緒以取外、脑有

参考

車両本体と部品は破損しおう力亀をかて保護て下さ。ケ一 フイヤ一類は折り曲けなて下さ。

• O リング③を外しります。保護リング④を外しります。
• 口一トリルク lampe to stes A I ngs To 一绪に取外し。
• Stéralingehückの上側のアリングを取り外しります。

11 sha-ehdavsa-bus作業

11.12 口一トリルク lampe取付か

主作業

• バアリングとシーリル類を清掃し、破損,Noか点検てGLRUSAPLは。

高粘度GRI一S 頁99)

• 口一トリルク兰予をStテアリングスムと一緒に取り付は。StテアリNGハドの上側のアリングを取り付は。
• Stéralingehückの上側のガスケ卜1が正い位置に係か確認いたします。
• 保護 リング②と O リング③をはます。

• トリルク lamprh HndlB一の位置を調整し。
  -スケリル一4を取り付出、締うないまにておきま�。

• フオーヒットの位置を調整いたします。

参考

flor一克上端的横手已满加工了里。上如2番目之

工アフリ一徴一位置を前方に合わせます。

-スクルフ一をしきかりと締うま。

規定

ロアーツリPLEル克莱ン複用スケ適用

M8 12 Nm

-スクルト一4をしぎかりと締てま。

規定

ステアlinessハド用上部スケルロー

M20x1.5 12 Nm

11 sha-1s'darw-sus作業

39

-スケリル一7を取り付け、じかりと締てま。

規定

ステアん��感謝ム用上部スケ適用

M8 17 Nm

Loctite

®243TM

• S複は一をしかにと締も末。

規定

アットルク lam 用スリフ

M8 17 Nm

前輪PRE-きãりバ一 用スケルフ—

M8 25 Nm

Loctite

®243TM

• 一 プレーナスをク lamの位置を調整しま。スルは一を取り付け、じかと締ねま。

その後の作業

• 一口口卡工一取付
  八一八卜左取付还。
• L-UsnB-Ple-卜to取付末。
  前輪を取り付むす。 （頁66）
• フイヤー一八一系ス、ケ一緱ル、克莱ーフイヤー、ケラチフイヤー一がスムーに動くように配線がさてい的か点検しま。
• Sté àrìn gè lòb d'à ré à rì n gè 的方à to 点检 lés。
• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。 (頁34)

11.13 StéArlinndのアリングの方を点検る

警告

事故の危険性 ステアリングローのアリングのガタによる不安定な走行。

• すくにステアリングローを調節て下さい。（お近くの KTM 正規デーレーパーにお問い合わせ下さい。）

参考

Sté ARINGEBDのABRINGに力夕がる状態を長間運転すると、ABRINGやFLREUMのABRINGSHトが損傷いたします。

準備作業

車両をリフス总冠军でジツ�アつは。頁34)

11 sha-1s'darw-sus作業

40

主作業

• ハンドルバーネを直進の状態にしまむ。フローレットを進行方向に向かて前後に動かしまむ。

Stéアルングハドのアリングに効さが感じる场合はXINTANスが必要です。

》方夕感U5

• Stéralinçéhddのアリなgの方夕を調節しま。 （頁40）

• 八卜儿一入卜儿限界全体にわた左右動かし。

八卜ル一が八卜ル限界全体にわたスム一動かせ的事を確認て下さ。とか効きが止むと感いる场合はMNTANスが必要です。

》動きの止まりが感じらる：

• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)

11.14 Sté àlunçg hòdôvárèngo的方夕調節

準備作業

-車両をリフトスmontonでシャットアフツします。頁34)
-八一八卜在取外上末。

主作業

StéアLANGHEHDB用上部スケルロー

M20x1.5 12 Nm

• トスドクの八マ一成APB一TILKUNPを輕くたき、がみをな <上表。
  -スクルト一をしかりと締うす。

規定

アットルク lam 用スリフ

M8 17 Nm

-スケリル一2を取り付け、じかりと締うま。

規定

StéアLANGStéUM用上部Stükürü

M8 17 Nm

Loctite

®243TM

その後の作業

• 口一トリルク lambrを取外しま。
• 口一トリルク lampe取付は。 （頁38）

11 sha-13 1

11.16 L-UsnB-Pe-トを取り外す

• StkUe一1を外し、KranP为取外し。
  -スルリ一②を外しいたします。レースルバ一PLーツを取り外しいたします。

11.17 L-UsnBauPLe-トを取り付か

• L-UsnpanBraPLe-トの位置を調整します。SkrUe-10を取り付出、Lつはと締うます。

規定

その他/she用スケリュ—M6 10

Nm

参考

FENDAUの突起部がきらん上差し迅まるよう注意て下せ。

• 一 プレーナスとク lamprの位置を調整しま。スルリ一②を取り付款、じつかりと締ねま。

11.18 フロトフローを取り外す

準備作業

• L-UsnB-PLe-1o-taR外L。

主作業

• スケリュー1と2を外しいたします。フロトフエングローを取り外しいたします。

11 sha-13 1

42

11.19 フロトフローを取り付ける

主作業

• FENDAI一スバーナーが取り付けない事を確認いたします。
• フロトフエンダ—の位置を調整いたします。スケルロー①と②を取り付け、しぃかりと締ういたします。

規定

その他/she用スリフロー M6 10

Nm

その後の作業

• L-Usn八一PLe一卜to取付足。

11.20 フツクアフソ—バ—を取り外す

準備作業

車両をリフス总冠军でヤツキアつは。頁34)

主作業

-スクルト一1を外します。

• バルク lam ⑧を後ろに押しぎ。
• メネクシャンレ一4を下に押しぎ。

11 sha-13 1

43

• Sˈprɪnʒs 5 全大。

Sprelindafk（50305017000）

-スクルフ一を外しります。
- shòu 一 一 肆 一 押 、二 木 一 卜 本 取 县 外 三。

-スクルフ一7を外します。
-上からシヨックアフローを取り出しいます。

11.21 ヨルクアフローを取り付ける

主作業

• フツクアフローを上から差し迅みま。
• プルクアフロー位置を調整いたします。
  -スケリル一1を取り付け、じかりと締てま。

規定

シャックアーリー—ハーリ�用 上部スリフロー

M10 60 Nm

Loctite

®2701

• 可二木一卜の位置を調整いたします。
• SFRINNG 已 要取付足。

S Westbrook（50305017000）

-スケリル一を取り付け、レフカと締てま。

規定

その他/she用スリルト—M8 25

Nm

11 sha-13 1

44

• バルク lamckとコネチルバ一の位置を調整します。
  -スクルト一4を取り付た、しつかりと締てま。

規定

ル克莱ンク接続レバ一用ナット M14x1.5 80 Nm

-スクルフ一②を取り付た、しつかりと締うま。

規定

シャックアーニー用 下部スリューハ

M10 60 Nm

Loctite

© 2701

その後の作業

• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。

11.22 フローを取り外す

-スクルフ一1を外します。
- 一トの後を持ち上てすら、上方向に取り外しま。

11.23 トを取り付る

• 一トの前方をフロー工ルタクのリフローはり、一ト後部を下りなが5前方に押し入る。
  一 一
• 一トの固定用スリル一を取り付、つか与締てま。

規定

その他/she用スリフロー M6 10

Nm

11.24 工アフルルターダースの力ローを取り外す

条件

工アフルターニースの力ハ一が固定てい。

-スクルト一1を外します。

• 工アフルターダーOneの力ハ一を、0d示た的範围で横に引き、前方に取外しま�。

11 sha-13 1

11.25 工アフルルターダースの力ローを取り付ける

• 工アフルターダースカフローの後ろ側をかた、前方をはて迅みます。

条件

工アフルターケスの力八一が固定いたします。

久柯一1を取付け、つかりと締てま。

規定

工アフィルターダースの力ロー用ス クリュー	EJOT PT K60x20-Z	3 Nm
EJOT PT 斯クRUH-(0017060204)

11.26 工アフルル々一を取り外す

注意

• 工アフルタ一をつはに運転むと、はこりや cleanerが工な庁に入り迅み摩耗を早て末のて、絶対にやて下さ。

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因にしらむ。

• 工アフルルターダースの力ハ一を取り外しま。頁44)

主作業

• 工アフルタ一固定フレムの下を外し、横に開きま�。工アフILルタ一を木ルダ一ごと取り外しま�。
• 木尔夕一も工アフル夕一を取り外し尺寸。

11.27 工アフルル々一を取り付た

主作業

-きいの工アフILル一を木ル一に取り付は。
- 工アフルターニのの範围にgrenリスを塗布いたします。

耐久性gur一斯 頁100)

11 sha-13 1

• 两部品を一緒にはえ入て位置を調整し、工アフILルタ一固定フレム①で固定いたします。

UP上印た矢印加上示了。

参考工アフルタ一が正しく取り付けらていいと、はこりや活下去工内に入り、損傷の原因上の恐れのは験み。

その後の作業

• 工アフルターダースの力バーヤを取り付は。頁45)

11.28 工アフルターと工アフILルターケーを清掃する

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因にしら�。

発泡材を損傷しります。工アフILルーを燃料や灯油で洗浄いたします。下さい。

準備作業

• 工アフルルターダースの力ハ一を取り外します。頁44)
• 工アフルタ一を取り外しま。 （頁45）

主作業

• 工アフルタ一を専用の洗淨液で念入口に洗浄し、はく乾燥させま。

工アフルル夕一洗净剂 頁99)

参考

工アフルタ一の水分は押し出、決て絞らない下さ。

乾燥歟工アフルタ一に高品質のフILルタ一才儿を差しま�。

発泡材工アフルル一用才儿 頁100)

• 工アフルルター一スを清掃します。
• 一、伊元一之木二木一卜を清掃し、破損がいが、きらと固定ていのがを確認しま�。

その後の作業

• 工アフルタ一を取り付た。 （頁45）
• 工アフルルターダースの力ハ一を取り付は。頁45)

11.29 工アフルルターダースの力ローを固定する

準備作業

• 工アフルルターダースの力バ一を取り外しま。頁44)

主作業

• 工アフルルターダースの力バ一を取り付は。頁45)

11 sha-1s 47

11.30 工アフルルターダースをシルする

• 工アフルターダースの8号表示た範圍を一臥し。

11.31 マイングサイレンサーを取り外面

警告

火傷の危險性 排気装置は運転中非常に熱＜なりま�。

• 排気装置が冷たるまに待て下さ。熱た部品には触れない下さ。

-スケリー一を外し、メインサイングー一を取り外しま�。

11.32 マイングサイレンサを取り付ける

• マイングサイングサイバー位置を調整いたします。スケリューミを取り付け、しぃかりと締ります。

規定

M6 10 Nm

• S*L 念 # 念 #

S75017000）

11.33 マイングサイレンサーのガラスフィヤルを交換する

警告

火傷の危險性 排気装置は運転中非常に熱くりま�。

• 排気装置が冷えるまに待て下さ。熱た部品には触れない下さ。

参考

時間が経てとガラスフアイバ一の織維が空気中に消失し、防音材が「焼け切て」しまいま�。

此乃以示騷音レルが高くなるけてなく、出力特性にも変化が現れま。

準備作業

• Xイなサイレンサ一を取り外します。頁47)

11 sha-13 1

48

主作業

• マイングサイングサイバーの全歌词スケリフを外します。カーダーチツフとアウターダーダフを取り除外ます。
  -GrasFAsIa一在nau一巴F4如取外上。
  再度使用的部分为清掃。
• 新いガラスフバイバーをインナービイフに取り付けます。
• ト夕一八P2を格スフアハにかさせ末。
  -力八一卡特P1为安夕一八个P1与差让达求。
• 全てのスリルト一を取り付け、じつかりと締てま。

その後の作業

• Xイなサイレンサ一を取り付は。頁47)

11.34 フロー工ルタングを取り外す

危险

火災の危險性 燃料は可燃性です。

給油の際は炎や吸いかの夕八の近くを避け、工な針を必す停止て下さ。も、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。こは燃料はすに拭き取て下さ。
一 一工尔夕克内之燃料是热可儿膨张，溢出的恐者为。给油开用事意事要下

警告

中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばじます。

燃料が皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生する効を吸い込まなて下さ。目に入た場合はすくに水洗い流し、医師の診断を受て下き。皮膚にしだた場合は、すにその部分を水と石巻良洗て下さ。燃料を飲む込んてまた的場合は、に医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた場合は着替えて下さ。燃料は適切なマトス々一入れ、子供の手の届かな場所で正と保管て下さ。

準備作業

一 一卜要外山。

主作業

燃料PONPの電気PRA5如左。
燃料木一のコネクタ一を圧縮空気で念入に清掃しま�。

参考

燃料木一丶の二不克夕一を外しま�。
- 洗淨用卡卜を取り付討す。

洗净用咔卜（81212016000）

• 一工尔夕克の工拔凿穴の木一束拔き取県。

11 sha-13 1

49

• StkUe-8をPbssIngと一緒に外しま。

• StkUe-4をごムPssnGと一緒に外しま。

• ラジ工一夕一取付けの脇にある両側のスボイレ一を引き、フロー工ルタクを上方向に取り外しま。

11.35 フロー工ルタクを取り付ける

危险

火災の危険性 燃料は可燃性です。

給油の際は炎や吸いかの夕八ごの近くを避い、工な日を必す停止て下き。も、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下き。こほた燃料はさに拭き取て下き。
- 一 フロー工ルタク内部燃料は熱によう態張し、溢出る恐いがあらま。給油に開す注意事項をよく守て下さ。

警告

中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしります。

燃料皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生る力を吸い込まなて下さ。目に入た场合は、すくに水で洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚につた的场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。燃料を飲むてしぃうた場合は、すに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服につた的场合は、着替て下さ。

主作業

• トクルフヤーの取回を点検しります。頁54)
• 一工尔夕克の位置を調整し、拉工一取付の脇に両側のスボイラ一をはてみま。
• イーテルやウイヤ一類をはさんだり、破損くださいます注意て下方い。
• 一工儿夕不の工拔穴の木一を差し迅み。
  -スケリュ一1をGOUMPSSINGD一緒に取り付け、じかリと締てま。

規定

その他/she用スリフロー M6 10

Nm

11 sha-ehdavsa-bus作業

50

• Stürü一②を締り、上に取付、上に和締りま�。

その他/she用スリフロー M6 10

Nm

• 電気フロ格③を接続しら。
  燃料木一Usの二宋夕一を圧縮空気て念入に清掃しま。

• 洗淨用マフトを取外しま。〇 リングに油を差し、燃料木一の二矛ク夕一4を接続しま。
  参考排气装置か安全な距離をとてケ一両燃料木一スを配置しま�。

その後の作業

一 一卜在取付足。

11.36 子工一的污在点检的

• 子工一に大小な広をはいはいが点検しま�。

》子工一不污下<活儿：-子工一不在清掃。页50)

11.37 バエローを清掃する

警告

事故の危険性 濕滑剤がタイヤに付着すると、タイヤの粘着力が損なわれま。

-適切不洗淨劑與潤滑劑取用除塵下壓。

警告

事故の危険性 プレーダイスケの才イル、Grいスの付着に効予リ性能の劣化。

• 一 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

警告

環境污染 問題物質が環境汙の原因にしら。

手工一的壽命是手入の仕方大きく変わてきま�。

11 sha-13 1

• 予工一を定期のに清掃し、予工一スリ一を塗布しま。

手工一洗淨剂 页99)

才口一用工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工—工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工三

11.38 バエローの遊いを点検する

警告

事故の危険性 不適切除工一元の遊いによる危険。

• 手工一の張力強さ者上、二次減速間係八一（工一、口口口口口、日工一、中後輸の八阿不）に不要負荷がかりは。磨耗やすなのに加元、極端な场合は子工一が切た力工一夕トが折たる恐があ米。反対に工一に遊があ里過き和、口口卡はは人斯□ケ卜から落た、後輸を口凹クしだ、工珍を破損る恐があ米。工一の遊が適切か有知注意し、必要な場合は調節て下さ。

準備作業

車両をリフス总冠军でジツ�アリス。頁34)

主作業

它的際、丁工一下部①がにと張てる事を確認て下さい。

事故の危険性 不適切除工一工の遊による危険。

• 子工一の張力強さ者上、二次減速間係八一（子工一、口口口口口口、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工二、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一日、日工一天

準備作業

車両をリフス总冠军でジツ�アつは。頁34)
- 子工一の遊を点検しま。

11 sha-13 1

主作業

• 十卜1在缓之末。
• 十卜②左缓末寸。
• 左右の調節スケリルを回し、チエンの遊む調節しら。

規定

チエローの遊ば 55... 58 mm
左右の調節スリルローを回し、両側のチエローアジフスタ一のマーマングが目印に对て同一位置にくるよう調節いたします。这一切による後輪が正しび調整いたします。

• 十卜在上和上
• トエーニアジヤスタ一4調節スケルト一⑧に接触くださいます。
• 十卜①在つかにと締てま。

規定

後輪アクスルシャフト用ナット M25x1.5 80 Nm

参考

子工一阿沙斯一の調整幅が大きく（32mm）、同以工一長为異た二次減速比を実現する事が可能です。

11.40 子工一、リアスロケット、フロトスロケット、チ工一、吉卜を点検す

準備作業

車両をリフトスmontonでヤツキアつは。頁34)

主作業

• 1
• リアスプロケットとフロCNTスプロケットの磨耗を点検いたします。

》 リアスプロケットたはフロCNTスプロケットが摩耗いたします：

• リアスフロケットたはフロトスフロケットを交换いたします。

参考

FlontsroK、RAsroK、TcH一有必一绪

チ工一冂の磨耗測定に付ける重量

10... 15 kg

• 子工一丁下部口一一18個分の長さを測りま。

参考

チエーナが一番長い部分_deinit長さの最大値⑥

272 mm

長記載之值大：

一子工一入を交换し尺寸。

参考

新しチ工一を取付か隙は、同時にリアスロケットとフロトスロケットも交換て下さい。

新いチエーニenを摩耗が進んだ古いアスロケットたはフロトスロケットと一緒に使用すると、早く摩耗てしだまむす。

400987-10

11 sha-1s'darw-sus作業

53

• 子工一斯拉伊一力一的磨耗点检。

• 千工一斯拉伊一夫一卜を交换しま。

• 子工一斯拉尔一力一固定かいの確認しま。

》手工一斯拉尔一卡才

チエーニスライダ- ガード用スケリュー

M6 6 Nm

Loctite

® 243™

• トエーニスライダ一の摩耗を点検しいたします。

》手工一のに下端が、手工一スライda一の高さ、または它しよ下にあ

• 一丁工一斯拉尔一交換了。

• トエーニスライダ一がきらんと固定いたしますか確認お願いいたします。

》子工一斯拉日一加方

• トエーニスライダ一のスケル一をしだかに締てま。

規定

チエーニスライダ—用スケルト—

M8 15 Nm

一番減りが進む場所の厚みの最小値

12 mm

その他/she用スリフムM6

10 Nm

その後の作業

• リフス总冠军にのた車を持ち上ご。頁34)

11 sha-ehdavsa-bus作業

11.41 ナエーニガイドを調節する

• Stūレ一①を緩う。Stūレ一②を外しう。テエーニガイドの後ろを下に下りう。

条件

函数：≤44T

• トツンのを穴に差し达成ます。工一军建設位置を調整いたします。
• スケルフ一②を取り付け、じつかりと締てます。スケルフ一①をじつかりと締てます。

規定

その他/she用スリフロー M6 10 Nm

条件

函数：≥45T

• トツンのを穴に差し达成ます。工一工の位置を調整いたします。
• スケルフ一②を取り付け、じつかりと締てます。スケルフ一①をじつかりと締てます。

規定

その他/she用スリフロー M6 10 Nm

11.42 フレムを点検する

• フレムにひばや変形のはいか確認いたします。

》FLEUM機械的力的作用の作用は効広や変形が見らる：

一 7L—入交换卡末。

参考

• StIndianのアムに損傷、ひじ、変形のはんだか確認いたします。

》スイングアムに損傷、ひじ、変形が見らる：

• StiŋgA一ムを交換しま。

参考

損傷たスイングアムは必す交換て下い。KTM はスイングアムの修護を禁止ていま�。

11.44 トルフイヤ一の取回を点検す

準備作業

一 一卜を取り外しも。頁44)
一 一工儿子卡取外止。 （页48）

11 sha-13 1

55

主作業

• トクルフイヤ一の取回しを点検しま。
  2 本のアク塞尔フィヤーが捕て、ハンドルバーナフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフフFTFFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFTFT
  》艾克塞尔の取回は規定通りにたてい：
• トクルフイヤ一の取回しを調節しら。

その後の作業

• 一工ルクを取り付た。 （頁49）
• 一卜在取付足。

11.45 GRIppGumto点检的

• ハンドルバーネのGrillつはこに損傷や摩耗のは、きらんと固定いたします。

11.46 プリツフガムの固定を強化する

準備作業

• 15.4.3.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55

主作業

• 固定フィヤーをgl�リフローの2箇所に取り付け、固定を強化いたします。

固定方式（54812016000）

ウヤーリスターダ（U6907854）

√営線にていのフアヤの端が手のひらは反対の方向を向き、Griffgムの方へ折り曲けらていま�。

11.47 ヤラチルバーニ的基本位置を調整する

• イラツチレロー基本位置を調節スケリュ一1て手の大小さに合わせ調整しぃます。

参考

調節スリルローを時計と反対回りに回すと、ケラチレローはハンドルハローに近いを求。

調節スリルト一時計回に回と、ケラチレバ一是ハンドルバ一から遠さかりま。

調節範围には限界のはりま。

調節スケルフは手で回し、無理な力をかてい下さい。

調節作業は運転中に行ないて下さい。

11.48 油压式ケラットのフルーダルを点検・調節する

参考

ケラツチデイスケの摩耗が進むにつ、ル一レルが高くりま。

• 八卜尔一取付也成的油压式克拉子的拉一八一夕不为水平状態にし。
  -スクルフ一1を外します。
• 力八一②をダイヤフム③と一緒に外しります。
• 丶卜のレルを確認し。

4 mm

》 フルートのレルが規定通過になてない：

• 油庄式ケラットのルトレルを調節しま。

PRE-1FILD DOT 4 / DO5.1 (頁97)

• 力ローとダイヤフムの位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかりと締cludesます。

参考

1 一卡卜加成的

11.49 油压式ケラットのフルトを交換する

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

-才伊尔、格里一斯、万尔夕一、燃料、洗净剂、PLEKAFIL一卜等は定のらた規則に従て正と広棄て下さ。

• 八卜ルバ一に取付けらてい油圧式ケラツのリガ一ハ一タクを水平な状態にします。
  -スクル�一1を外します。
  力八一2を徳いヤフム8と一緒に外しま�。

• 工厂拔用注射器④可適切勿一卜为注入。

工拔用注射器（50329050000）

PRE-1K4DOT 4/DO5.1（頁97)

• 適切な木一スアダフタ一を使て、工ア拔き用注射器4を工アリ一徃一⑥に取り付けます。
• イーテフ プーフリフ ビーにリリフ ビー、デルトが注入くださるようお願いいたします。

参考

1 一卡乃卜加溢的三包了的场合是、水洗

塗装た部品に総一をル一ドがつないよう注意て下さ。塗装ははもす！

• 一 フルトを注入し、マスローシングーの開口部⑥からフルトが気泡のない状態で出于たら注入を止む。
• 時旬マスターマンダOneのリサイーパーダクからフルトを吸い取り、フルトがあみ出るを防きます。
• 工アフリ一徳一をしつかりと締え、工ア拔き用注射器を木一スと一緒に取り外しま�。
  -油压式克拉姆のル一レルを調節しら。

規定

4 mm

• 力ハ一とダイヤフムの位置を調整いたします。スケルト一を取り付け、しぃかりと締てます。

12.1 フレーマレローの遊いを点検する

警告

事故の危険性 プーきかない。

• 一 プレーネルバローに遊むがないと、リレーネシステム内前輸PLLE一き压力がかりまな。前輸PLLE一き過熱にりきがな＜る恐いはらま。PLLE一ILBA一の遊は規定通に調節て下さ。

• 一 プレーギレーナを前に押し、遊観を確認いたします。

トレーネ克莱フローの遊び ≥ 3 mm
》遊bicが規定通過にncyたていない： - ナリーネ克莱フロー基本位置を調整いたします。 页58)

12.2 プレーマレロー的基本位置を調整する

• 一 プー一 フレハの遊いを点検しま�。 頁58)
• 一 プレーネルバーニ的基本位置を調節スケリュ—1で手の大小さに合わせて調整しぃます。

参考

調節スリル一を時計回に回と、克莱ルはハンドルは遠さかま。

調節スリルローを時計と反対回りに回すと、トレーニングローはハンドルローに近いきます。

調節範围には限界のはりま�。

調節スルローは手に回し、無理な力をかけないて下さい。

調節作業は運転中に行わないて下方。

12.3 フレーネギスを点検する

警告

事故の危険性 フレーネギスの磨耗によるフレーネギ性能の低下。

• 摩耗了的莱一卡斯はすに交换て下い。（近の KTM 正規テ一拉一にお間合わせ下い。）

• 前輪と後輪のPLE一辛デイスケの何简所かでデイスケの厚みを確認いたします。

参考 TPLLE-辛デイスケの厚みは、TPLLE-辛バットと接触する範圍が摩耗による 減ていきま�。

TPLERIKO 2015-2016年度 施工计划表
前輪 2.5 mm
後輪 3.5 mm

• 一 プー一 ヤデスクを交換しま�。

• 前輪と後輪のPLE一きテイスケ対損傷、ひじ、変形のはいがを点検しま�。

》「LE一辛DITUSKに損傷、丶変形が見らる：

• 一 プー一 ヤデスを交换しま�。

12.4 前輸PRE-辛のPRE-菲ル一卜のレルを点検する

警告

事故の危険性 フレーミステムの故障。

一 一 フレーネフルトのレルがMINのマーマングを下回ていら、フレーネシステムに漏れuableかフレーネイバットが完全に摩耗てる事が考えらま。その状態で運転はせす、フレーネシステムを点検て下さい。（附近<の KTM正規デイーナーにお問合わせ下さい。）

警告

事故の危険性 古いgren一希ルトの使用に用の総一性能の低下。

前輪·後輪PRE一のPRE一FR卜はSA一BStFANに徃て交換て下さ。（近KTM正規DA一以 0

• 一八卜尔一取付也了的一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一
• 一 プレーネフル一ドのレルを点検認しります。》 一 プレーネフル一ドのレルがMINのマーニングを下回てい：前輪リーネーのリーネーフル一トを補給しおす。 (頁59)

12.5 前輸PRE-半のPRE-半ル卜を補給る

警告

事故の危険性 フレーミステムの故障。

皮膚の炎症 フレーネルトは皮膚に触ると炎症的原因による恐れのはんだ。

事故の危険性 古いgren一希ルトの使用に用的格一性能の低下。

前輪·後輪緱一車の緱一車ルトはサイーヒスフ蘭に徃て交換て下せ。（近くの KTM 正規デーレ一に

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

PRE-1FJUDOT5は絶対に使用ないて下さ！SHICON才ILをPB-USにて有、紫色に着色てあ米。力スケトやPRE-1FJOSはPRE-1FJUDOT5の使用に適ていません。

塗装た部品にアリーナフルトがつないよう注意て下い。塗装ははけます！

密閉了容器以保存之、をいのFL一卡乃卜のみ使用て下い！

12 一卡斯夫

• トル一に取付てい的レ一菲卜一卜一を水平な状態に
  -スクルフ一1を外します。
  力八一 已 来自YFRAUM 已 与一绪内外山。
• 一 プレーナフルトをの位置まて注むは。

規定

範围( 夕にの上緑が予一き5mm ルートのレパターンgether)
予一き菲尔ート DOT 4 / DOT 5.1 ( 頁97)

力八一とダイヤラムの位置を調整します。スケルト一を取り付け、しぃかりと締てます。

参考
1 一卡卜が溢たリこはたたたたたた合は、さに水洗い流と下さ。

12.6 前輪PLEーニーのPLEーニーハドを点検する

警告

事故の危険性 フレーネギットの摩耗によるフレーネギ性能の低下。

• 一 プー・�バド厚みの最小值を確認しま�。

厚2最小值≥1mm

》厚小最小值在下回。

• 前輪PLE一丶のPLE一丶卡卜を交換しま。 （頁60）

• 1RE-1KABDにひさ或破損がい点検しま。

》 伊伊和破損見今。

前輪PLE一韋のPLE一韋専卜を交換しま�。 （頁60）

12.7 前輪PLE-辛のPLE-辛凹卜を交换る

警告

事故の危険性 プーネキステムの故障。

• 金融大学の修習・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・金融・

警告

皮膚の炎症 プレーネルトは皮膚に触しると炎症的原因による恐れのはんだ。

• 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
• 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
• 一 プレーネフルトが目に入てはまた、と水洗い流し、すに医師の診断を受て下さ。

警告

事故の危険性古いPLE一菲ルトの使用によるPLE一性能の低下。

前輪·後輪緱一車の緱一車ルはサイーヒスフ蘭に徃て交換て下せ。（近くのKTM正規テ一車一

警告

環境污染 問題物質が環境污染的原因くださいます。

環境污染問題物質が環境污染の原因くださいます。

PRE-1KIFULIDOT5は絶対に使用ないて下せ！SHICON才儿をを一上にて有、紫色に着色てあ米。

Gusksut和一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一木一

塗装た部品にTPL一菲ルトがつないよう注意て下さ。塗装ははけます！

密閉載的容器に保存た、きいのアーフル一のみ使用て下い！

• トル一に取付てい的Flul一 リ一水平状態に
  -スクルフ一1を外します。
  力八一2を従いヤフム3と一緒に外しま�。

• 手でトレーネギヤリバーハーをトレーネギデイスクに向て押し、トレーネギストなを押し尻しま。トレーネギルートがトレーネギルートリガーナーパーカから溢れないか確認し、必須な场合は吸い取りま。

参考

1. プレーネギストフを押り尻す隙、 プレーネギヤリバフスボーフに当らな理由はう注意て下さい。

2. Stunffb'cn4を外し、ボルト5を拔き、フレーイバドを取り出しぃす。

3. 予一卡卡儿八一卡卡儿八一沙木一卜为清掃令。

4. 一 プレーネギヤリバーニリフス広リング⑥とキヤリハーニサボートのスライデイン格×タルス子一ル7が正い位置に係か確認しります。

5. 一 プー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ

6. 一 フレー・デイスクに接触て压点が感激るまえ、フレー・ フレーハを何度か作動いたします。

12 一卡斯夫

• 一 プーーナルトのレルが限界4为示た位置にくるよう調節しま�。規定

範圍①（夕クの上緑から_PLレー-kind5mm ルートのレパターンgether）

PRE-1KAFULID DOT 4 / DO5.1（頁97)

-力八一②とダイヤフムの位置を調整しら。
-スクルト一1を取り付た、じつかにと締てま。

参考
1 一丰Ful-1d#溢的三包了的场合は、水洗

12.8 フレーネギルの遊いを点検する

警告

事故の危険性 フレーダーきかない。

• 予一卡多儿与遊がない上、予一卡斯T内後輸P一卡压力がかりは。後輸P一卡過熱にきがなくの恐いがあは。予一卡多儿の遊は規定通に調節て下さ。

• S複りング①を外しいたします。
• 一 プレーニキルをデルが上ご切った状態とフットリーニーマリローのビストに触る間で何度か動かし、遊むを確認いたします。

規定

克莱ーネルデイ3...5mm

》遊が規定通りにたていな：

• 一 プーーナル的基本位置を調整します。 （頁62）

• S*rI to

12.9 フレーマル的基本位置を調整する

警告

事故の危険性 フレーダーきがない。

• 予一卡多儿可遊がない上、予一卡斯元内後輸予一卡压力かかは。後輸予一卡過熱にりきがなくる恐いが見は。予一卡多儿の遊は規定通に調節て下さ。

12 一卡斯夫

• Sˈprɪnʒdʒi 一 外しま�。
• ナット④を緩う、フツシドロット⑥と回し尻て、遊むが最大にのうに調整します。
• ナット②を緩う、スケリル一③を回て、トレーニングルの基本位置を好むに合わせて調節いたします。

参考

調節範圍には限界のはります。

• トロドを回て、遊が得るよう調節いたします。場合にはは、トレーニル的基本位置を調整いたします。

規定

克莱塞尔の遊い 3...5 mm

• ト口卜⑤を押さ元、卜4をしかりと締てま。

規定

その他シャーニ用ナット M6 10 Nm

-スケルト一③を押さ元、ナット②をしだかりと締てま。

規定

PRE-1KEBdUlStbB一用Tt M8 20 Nm

• StP1nG 者取付

12.10 後輸PLER-半のPLER-半FILIDのレルを点検す

警告

事故の危険性 プーミスルの故障。

• 一 プレーネフルトのレルがMINのマーニングを下回ったら、リーネシスムに漏れuableかリーネーバットが完全に摩耗してる的事が考え得很好。その状態で運転はせば、リーネシスムを点検て下方い。（附近<の KTM正規デイーラーにお問い合わせ下方い。）

警告

事故の危険性古い総一をルトの使用に用的総一性能の低下。

前輸·後輸PRE一幸のPRE一幸Ful卜はSA一巴SFRANに徃て交換て下さ。（近KTM正規テ一拉一 0間合わせ下。）

一車両在垂直仁立長末。
- 一 プーーナルトのレルを点検窓1で確認いたします。

点检 ① か气泡が見元：

• 後輪PLE一韋のPLE一菲専卜一を補給しま�。 （頁63）

12.11 後輸PLER-辛のPLER-半Ful一卜を補給る

警告

事故の危険性 プーネースルの故障。

皮膚の炎症 フレーネルトは皮膚に触ると炎症的原因による恐いがibility。

• 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
  -適切の保護服、保護×力ネを着用て下さい。
• 一 プレーネルフローが目に入てはまたら、よく水洗い流し、すに医師の診断を受て下さい。

12 一卡斯夫

警告

事故の危険性 古いPLE一応ルトの使用によるPLE一性能の低下。

前輪·後輪緱一をの緱一をルはは一巴斯フ蘭に徃て交換て下さ。（近くの KTM 正規デーレ一に

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

-才尔、格一、乃儿夕一、燃料、洗净剂、一卡卜等は定の規則に従て正と下。

参考

PRE-1KULD D0T 5は絶対に使用なて下さ！SHICON才儿を一Usにてお、紫色に着色てあま。

塗装た部品にアフルトがつない注意て下い。塗装ははす！

密閉載的容器に保存た、きいのアーフルトのみ使用て下せ！

車両在垂直仁立長才。
- スケリューマフリ1をダイヤフム2、O リンジー緒に外しま�。
- 一 プーーネフルトをマーニングAの位置まて注ざま�。

PRE-1KIFULIDOT4/DO75.1（页97)

• スケリフローはんだリフロー、ローニングと一緒に取り付款、しぃさに和締をます。

参考

1 一卡乃卜加成的三之子。

12.12 後輸総一卡の総一卡はドを点検す

警告

事故の危険性 プレーネギットの摩耗によるリーネギ性能の低下。

• 一 プー一 ロト 厚 ひ Aの最小值を確認しま�。

厚最小值A≥1 mm

》厚小最小值在下回T。

• 後輪PLE一幸のPLE一幸PABBを交換しま�。

（頁64）

• 保利卡川有和破损的点检了。

》 也破損見哉：

12.13 後輸PLER-半のPLER-半Bトを交換する

警告

皮膚の炎症 プレーネルトは皮膚に触しると炎症的原因による恐れのはんだ。

• 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さい。
• 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
• 一 フレーネルフドが目に入てはまた、はく水洗い流し、すに医師の診断を受て下さ。

警告

事故の危険性 古いgren一希ルトの使用に用的性能の低下。

前輪·後輪緱一車の緱一車ルはサイーヒスフ蘭に徃て交換て下せ。（近くの KTM 正規デーレ一に

12 プレーネシスム

警告

環境污染問題物質が環境污染の原因くださいます。

PRE-1KULD D0T 5は絶対に使用なて下さ！SHICON才儿を一Usにてお、紫色に着色てあま。

塗装た部品にフルトがつない注意て下い。塗装ははす！

密閉載的容器に保存た、きいのアーフル一のみ使用て下い！

車両在垂直仁立長才。

1. プレーネギストフを押り尻す際、 プレーネギヤリバーフスボーナに当らな理由は注意て下さい。

2. バン③を外し、ボルト④を拔き、TPL一卡ドを取り出しぃす。

3. 一 プー・キヤリバーネと マルリフロートを清掃しま。
4. 一 プレーネギヤリバーニリフス広リング⑤とキヤリハーニサボートのスライデイン格×タルス子一ル⑥が正い位置に係か確認しります。

参考

一FSPLING上之矢印は、PREKIDEVSの回転方向を示しま。

一 一 プー ネ 十 トを入れ、求ルトを差し达成、とを取り付は。

参考

対力複丶ルン複レ一ト7が、匕スト丶側の複一韋バドに取り付は

• 一 フレ一 ロドドが フレ一 マデイスクに接触て庄点が感じらるまご、 フレ一 マデルを何度か作動いたします。

• 一 プレーネフルートのレルがマーニング①で示た位置にくるよう調節いたします。

15.4.3.5.1（頁97）

• スケリルーマフローをダイヤラムと O リンガを取り付出、しぃかりと締束ます。

参考

1 一卡卜加成

13.1 前輸を取以外尺寸

準備作業

-車両をリフス总冠军でジツ�アスリ。頁34)

主作業

• 手でトレーネギヤリバーをトレーネギデイスケに向かて押し、トレーネギドトを押し尻しります。

参考
1. プレーネギストムを押し尻さ際、 プレーネギヤリバ一がスボークに当らなかいよう注意て下さい。

-スクルフ一1を外します。
-スクルト一2を緩うす。

• 前輪を支元、アクスルシャフトを拔きいたします。前輪をロCNTフローはら取り外しいたします。

参考前輪を取り外し状態で克莱ーハンを作動いたします。克莱ーニデイスケが破損する事のはんだ、車輪の保管には注意くださいます。

• ト一士一三を取り外します。

13.2 前輸を取り付ける

警告

事故の危険性 プレーマデイスケの才ル、Grillスの付着によるPLEーマ性能の劣化。

• 木イ一ルアリングに破損·磨耗がない点検しま�。

》 木イ一ルバーツングが破損たは磨耗してる：

• 木イ一ルバアリングを交換いたします。

• フフトのシーリングとスロー接触面を清掃てダリーナフじ結束。

耐久性gur一久 頁100)

一又一士一取付也

13 車輪、夕いヤ

• 前輸をフロトフローの位置まて持右上い、位置を調整し、アクスルシャフは差し迅みます。
  -スケリル一2を取り付け、じかりと締うま。

規定

前輪アクスルシャト用スケリュ—M24x1.5 45 Nm

• 保利一幸卡卜がデスに接触するまえ、保利一幸ルハ一を何度か作動しら。
• リフトス总冠军にの車両持右上いは。頁34)
  前輸のレ一を作動し、フロトフローのスリングを何度か強く圧縮しま。

√ フオーダレットを調整いたします。

-スケリル一をしつかりと締てま。

規定

フローレットのアクスル通し穴用ス ケリュー

M8 15 Nm

13.3 後輸左取外寸

準備作業

車両をリフス总冠军でシャットアフロー。頁34)

主作業

• 手でトレーネギヤリローをトレーネギデイスケに向かて押し、トレーネギドトを押し尻しります。

参考

1. フレ一きトを押し尻さ際、 フレ一きにリバフスはに当らな理由は注意て下た。

2. 十卜 在外山末寸。

3. ト工一アスルフトを引き出ま。
4. 後輸を成長の準備前に押ります。チエーニenをリアスプロケットから外しいます。
5. 後輸を支元、アクスルシャフトを拔きいたします。後輸をスイングアムがら取り外します。

参考

後輪を取り外し状態でTPL一 ハルを作動ない下さい。

「一卡斯克破損的事のない」、車輪の保管に注意て下は

• ト一卡一4を取切外しま。

13.4 後輸を取り付た

警告

事故の危険性 プレーダイスケの才イル、ダリーの付着に効予了を予予性能の劣化。

• 一 プー一きデイスケに才ル或gr一スが絶対に付着しぃ注意、必要な场合は連一洗淨剂清掃て下さ。

主作業

• 木イ一ルバアリングに破損·磨耗がない点検しま�。

》 木イルバーツングが破損たは磨耗してる：

• 木イ一ルバアリングを交換いたします。

• トの一ルリングとスを一接触面を清掃て格リアフは。

耐久性gur一斯 頁100)

• 又一一在取付未。
• 後輸をスイングアムの位置ixo持上、位置を調整し、アクスルシャフ。 2を差し込みます。

• 丁工一的取付还。

• 千工一亚卡斯一位置を調整し。トを取付、締ねい末にしておき求。

• トエーニアフス热线一⑧調節スケルト一⑨に接触してる事を確認いたします。
• 子工一の遊を点検しま。
  一卜4在上和締求末。

規定

後輪アクスルシャフト用ナット M25x1.5 80 Nm

参考

千工一丁亚J士一の調整幅が大き<（32mm)、同工一工一長d異はた二次減速比を実現する事が可能です。

千工一阿亚斯夕一180度回転さ的事为

• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)

13.5 ロイヤの状態を点検する

参考

KTM によ承認たは推奨さたイヤのみを使用て下さ。

等以外のタいいは走行性能に恶影響を与える恐い)”は。

タイヤの種類、状態、空気圧は車両の走行性能に影響を与えま�。

前輸·後輸には必sq同種口アルのタイヤを使用て下せ。

夕伊丫がすり減てい上、路面が濡てい的场合なは特に走行性能に恶影響を与元ま。

13 車輪、夕いヤ

前輪·後輪のタイヤに龟裂,Noい、異物が刺てはいは、その他損傷がいかを点検しま。

》夕に龟裂或損傷がる、たは異物が刺てい：

-夕亻を交换しま�。

• 潜の深さを点検しいたします。

参考

各国法律上可定的最薄的最小值为守口<。

溝の深さ最小値 ≥ 2 mm

》溝の深さが最小値を下回てい：

-夕丫在交换末。

• イイヤル製造日を確認いたします。

参考

通常、タイヤの製造日はタイヤに記載いたします、DOTOneの下4桁の数字表いたします。最初の2桁が製造週を、残りの2桁が製造年を示いたします。KTMは磨耗状態にかわら、製造日から最高5年を通過する前にタイヤ交换する事をお動むいたします。

》夕伊ヤの製造日が5年以上前earing：

-夕个在交换末。

13.6 夕にの空気圧を点検する

参考

夕伊ヤの空気圧が低過さると磨耗がひてくり、夕伊ヤが過熱しま�。

適正な空気圧に則快適な走行が可能とり、たイの寿命も延むす。

力八一卡才外士。
-夕伊丫が冷元之状態で空気圧を点検しります。

才フローツ走行时期的タイヤ空気圧
前輪 1.0 bar
後輪 1.0 bar

》夕伊ヤの空気圧が規定值と一致てい：

-夕イヤの空気圧を調節しま�。

力八一卡才取付还。

13.7 沙朴一ケの張りを点検する

警告

事故の危険性 不適切なスローの張りによる不安定な走行。

-スボークの張りが正し調整いたしますか注意て下せ。（お近のKTM正規デイーラーにお問い合わせ下せ。）

参考

スボークの1本が緩てい和車輪がつ安定せ、すに他のスボークを緩る原因とりま。

スボーダの張は（新い車両は特に）定期の点検て下さ。

13 車輪、夕いヤ

• ビライローの刃先で各スボークを軸くたたきま�。

参考

又本一の長さと大さによて音の響きが違いま�。

長さと太さが同じス求一ケで響きが大小<異な場合は、張にばらをがる事を示しります。

明るい響きがすば良好状態です。

》S朴一の張均等てい：

• ト・ス・ト・の・張を調節しら。

• 次一の卜ルを点検し。

規定

前輪スボーメフル M4.5 5... 6	Nm
後輪スボーメフル M4.5 5... 6	Nm

異た的性化の交換はドがルクレnt（58429094000）

14.1 ロリ一を取り外す

警告

怪我の危険性 パル一液、 パル一から発生する気は重大な化学火傷を引き起さ恐いがしも。

• パットリーツはお子様の手の届,Noい場所に保管て下さ。
  -適切の保護服、保護×力系を着用て下さい。
• トリ一液、トリ一か生的気はは触いうて下。
• 火花及炎をバツテリ一に近いは下さ。充電は必す換気の良い場所で行て下さ。
• 皮膚にしだた場合は、水で十分に洗い流て下さ。バツテリ一液が目に入てしまて、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下さ。

準備作業

• 電裝系部品はすてスイチを切り、工な汁を止む。
• 一卜在取外山。

主作業

• ロリーニのマイナスケーリルを外しいます。
• 75s201 - 15
• トの下を外しは。
• 口卡示一上告取出

14.2 ロリ一を取り付る

主名作業

• 電極が前にくるようお願い、バッチリ一をバッチリ一CONバートメトに入れます。

（SX-F 小一）

VINTELIYXTX4LS 页91)

(XC-F)

VINTI（YTX5L-BS）（頁91）

一凹八儿卜 在加付表。
- トスケ一ルを接続し。

規定

バッチリ一電極用スケ適用 M5 2.5

Nm

参考

導電性フツシヤ一は爪のある方を下にして、スケリ庁一4と庄着端子の間に取り付て下さい。

• 75A 極の力八一6を75A 極にかさせて。
• マイナスケーリルを接続いたします。

規定

バッチリ一電極用スケoji— M5 2.5

Nm

参考

導電性フツシヤ一は爪のある方を下にして、スケル一4と压着端子の間に取り付て下さい。

その後の作業

• 一卜在取付足。

14.3 ロリ一を充電する

警告

怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気は重大な化学火傷を引き起こす恐いが見ま�。

• パットリーツはお子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
• 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
• 萬丁一液、戊丁一l 1
  -火花及炎をバツテリ一に近いは下さ。充電は必す換気的良好場所で行て下さ。
• 皮膚にしだた场合は、水で十分に洗い流て下き。バツテリ一液が目に入てしまて、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下き。

警告

環境污染 ロツルリーリー使用くださいます部品や物質は環境に悪影響を及ばります。

• ロは家庭用ご米とて広棄しおて下さ。破損たル一は環境上適切方法で広業て下さ。ル一は近の KTM ロ一が使用清みル一の収場所に持ち迅て下さ。

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因にしらむ。

-才伊尔、格里一斯、万尔夕一、燃料、洗净剂、PLE一菲FIL卜哪は定の規則に従て正しく庁業て下さ。

参考

仄丁一使用不还电也每日放电了。

戊丁一の壽命は充電量と充電方法に大小<影響さし。

大きな電流に便利短時間で充電すると寿命に悪影響を与えま�。

充電電流、充電電圧、充電時間及規定值を超えと、電解液が安全ルフから漏れ出産。そのとはリバチリ一容量が減少てしだいまな。

工丶在始動成卡士一的场合是、上以充電下

八丁一=XENNTANNSFRI一、電解液leルの点検を行う必要はありませ。

準備作業

• 電装系部品はすてスイチを切り、工ンを止む。
• 一卜在取外山。
  -車載電子部品を損傷いたします、バッチリOneのマイナスケーリルを外しいたします。

主辦作業

• 充電器をバツテリ一に接続いたします。充電器のスイチを接入いたします。

ルリ一充電器（58429074000）ご充電器を使てルリ一の静電圧、スート能力、ジーナー一の工ツクをる事も可能です。た、ご充電器は過充電の心配がいはせん。

参考

力八一①是绝对取外之不等式下之。

ルフリーダースに記載た容量の最大10%をはむ。

• 充電後、充電器のスイチを切ります。バツテリ一接続します。

規定

充電電流、充電圎、充電時間が規定值を超え不出注意くださいます。
車両を使用いたしますとも、バッチリOne充電は定期のに通行くださいます。	3ケ月

その後の作業

一 一卜を取付は。頁44)

14.4 メインヒューネスを交換する

警告

火災の危險性 不適切除に広一スを使用すると、電気装置に過重な負荷がかる恐いがibility。

• 規定電流值の ヒューニスのみをご使用くださいます。切た ヒューニスを付けんだり、修理する事は絶対にやて下方。

参考

• 電装系部品はすてスイチを切り、工なンを止むす。
• 工アフルターダースの力バ一を取り外します。頁44)

主作業

-スクル�一1を外します。

力八一卡7 ±b4 外外。
- 損傷たメインチーパス"を取り外しま�。

参考

匕一のフイヤ一がのうに切てい上、匕一は損傷てい。

ルフスタ一夕一リレ一にスアトは一の差し迍てあ果ま。

• 新い×イドローを取り付た。

匕一（58011109110）（頁91)

• 電装系部品の機能を点検しいたします。

七卜

新いスアフローを取り付款、必要な场合に使用くださいますようお願いいたします。

力八一卡卜夫为必也末。
- ルフス夕一夕一リレ一を木ルダ一に差し迅、ケ一 フルを整元尺寸。
- リア工卜力ハ一の位置を整えます。スケリト一を取り付出、しぃかじと締てます。

規定

M6 10 Nm

その後の作業

• 工アフルルターダースの力バ一を取り付は。頁45)

15.1 冷却SUSTUM

工丶內のウーダー一ト強制循環し。

熱によ川発生た冷却斯工内内力は、拉工一夕一卡T②にあルリに。則調整てま。ご上不具合起三事なく、ク一蘭卜の規定温度保た。

120 °C

冷却は走行風にて行われま。

速度が遲いほと冷却効果は低くなります。同樣に、ラジ工一夕のフンが-cleanてると冷却効果が低くZRます。

15.2 不凍液とク一ラトのレルを点検する

警告

火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、圧力がかいていま�。

中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばじます。

一 イーラトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入た場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。クーラトを飲み込んてまたた场合は、すに医師の診断を受て下さ。クーラトが衣服にしだた场合は、着替て下さ。クーラトは子供の手の届のは場所に保管て下さ。

条件

工丶珍丶在冷元。

-車両在水平地面の上ご垂直に立てま。
- ラジ工一夕一ually複を外しります。
- イーラトの不凍効果を点検いたします。

-25… -45 °C

》ク一蘭卜の不凍効果が規定通りになていない：

• イーラトの不凍効果を調節いたします。

• ラジ工一タ一のク一蘭卜のレルを点検しま。

ラジ工一た一のフィンからケ一ラCNTのレパターン❶まて

10 mm

》ク一蘭卜のレルが規定通になていい：

• イーマトのレパターンを調節しら。

一 1

一兰卜頁97)

一2

一兰卜混合液 頁97)

• 拉工一夕一卡什P为取付还。

15.3 イーマトのレルを点検する

警告

火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、压力がかいていま�。

中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。

• イーマトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入った場合は、すくに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すくにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ウーマトを飲み迅んだまったか場は、すくに医師の診断を受て下さ。ウーマトが衣服にしだた场合は、着替て下さ。ウーマトは子供の手の届のは場所に保管て下さ。

条件

工丶江子が冷元てる。

• 車丶在水平丶地面の上て垂直に立てま。
• • ラジ工一夕一ually才外しま。
• ラジ工一夕一のク一蘭卜のレルを点検しま。

ラジ工一族のフィンがらケーバntはレパターン❶gether

10 mm

》一兰卜のレルが規定通になてい：

• イーマトのレパターンを調節いたします。

1

一蘭卜頁97)

一2

一兰卜混合液 頁97

• 拉工一夕一卡才了取川付还。

15.4 イーラトを排出する

警告

火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、圧力がかていま�。

中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしぃむ。

• イーマトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入た場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ケーマトを飲み迅んだまてか場合は、すに医師の診断を受て下さ。ケーマトが衣服にしだた场合は、着替て下さ。ケーマトは子供の手の届のは場所に保管て下さ。

条件

工丶江子が冷てい。

15 冷却システム

車両を垂直に立てます。
- ウオーダーニングの力ハーナ下に適當な容器を用意しります。
-スクルフ一1を外します。ラジ工一夕一チアリフ2を外します。
- 一、卡一兰卜的完全流出的。
- Stūrū一①を新いシルリングと一緒に取り付け、じつかりと締ねます。規定

ウオーダー・ボンフカハーリ�ー

M6 10 Nm

15.5 イーマトを注入する

警告

中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしります。

一 イーマトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入た場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしぃた场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ケーマトを飲み迅てまたか場合は、すに医師の診断を受て下さ。ケーマトが衣服にしぃた场合は、着替て下さ。ケーマトは子供の手の届ない場所に保管て下さ。

-スケリル一①がしつかりと締まてる事を確認いたします。
車両を垂直に立てます。
- イーネトをラジ工一た一のフロー上、の範围-mediumに注き入い。規定

ラジ工一族のフィンからレパターン❶ま て	10 mm
クーランド 1.2	クーランド (真97)
	クーランド混合液 (頁97)

• Sロットルgrlbrgssm一中動か確認し。
• トル一を直進の状態にしま。口ル格リは輕く両方向に回、

アク塞尔フィヤーの遊bie 3...5 mm

》艾克塞尔の遊む規定通になていない：

一 トクルフイヤー遊を調節しま。 （頁77）

危険中毒の危険性 排気方は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあ

• 工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下さい。

• 工ンジンをかけ、アイドリングatisfaction。八卜ルバ一を八卜ル限界全体にわた左右に動態はまな。

亚下回転数は一定てけにをなませ。

》 亚卜隆回軀数が一定,No

一 トクルフイヤー遊を調節しま。 （頁77）

16.2 トクルフイヤ一の遊む調節する

準備作業

一 一卜を取外し。頁44)
- 一工尔夕子克取儿外止末。 （页48）
- トクルフイヤ一の取回しを点検しま。

主作業

• 八卜尔一を直進の状態にしま�。
• ナイヤープフローを後ろにずらます。
• 十卜2を緩う。調節スリル一を最後まて締う。
• ナット4を緩う。調節スケリル一 6を回し、スロットルgrlppdでアケル フイヤーの遊む感じるように調節しま�。

規定

3… 5 mm

• 十卜4をしつかりと締てま。
  -スロットルgrip完全閉、そのまえの状態を保持しは。調節スリル一③を、フィヤ一⑥に遊むがなくるまて緩ていきは。
• 十卜 ② 一上加和
• フイヤープーニフをかむせます。ロットルダリフが簡單に動くか点検しま�。

その後の作業

一 一工尔夕子克取付也。 （页49）
一 一卜左取付也。
- トクルフヤーの遊を点検しま。頁77)

16.3 ロリドンク回転数を調節する

• 工SONの暖機運転を行いま�。
• 亚马逊调整Sku一回、好の亚马逊回転数に調節し。

亚马逊回転数 2,150... 2,250 rpm

参考

時計反對回回五回土阿伊DIN回転數加下記長。
時計回回五回土阿伊DIN回転數上記長。

16.4 フROMルバーナの基本位置を点検する

• ライデインガボジーションを車両に乗り、予る上端とシフローの距離を確認しいます。

シフローかprufos上端まごの距離

10... 20 mm

距离的规定通可以不

• トレル基本位置を調整しま。 （頁78）

16.5 フROMルバーニ的基本位置を調整する

• スケルフ一①を外し、シフロー一②を取り外しま�。

• トレル一和トの齒を清掃しま。

• トレ一を好の位置でトはに差し、齒を合わせ末。

参考

調節範围には限界のはりま�。

シフトチエンジの際にシフトレーナーが車両の他部品に当たらないように調節て下さい。

• Stūrɪe一を取り付け、レつかりと締てま。

規定

シフットレバ一用スケ リュー

M6

14 Nm

Loctit® 243TM

17 工甸子行かト作業 79

17.1 燃料斯克一入を交换る

危险

火災の危険性 燃料は可燃性です。

給油の際は炎や吸いかけの夕八ごの近くを避い、工な日を必す停止て下さ。ま、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。こは燃料はすに拭き取て下さ。
一 一工尔夕克内之燃料は熱に則膨張、溢出の恐いをは。給油に開る注意事項を必く守て下さ。

警告

中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばじます。

燃料皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生る力を吸い込まなて下さ。目に入た场合は、すに水で洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巻良く洗て下さ。燃料を飲み迍てまた的场合は、すに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた场合は、着替えて下さ。

警告

環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染の原因くださいます。

燃料到地下水、土壤、下水道口流ははいはせん。

燃料木一のトネクタ一1を圧縮空気で念入に清掃しま�。

参考

燃料木一Usの口不克夕一を外しま�。
接統部分燃料斯克一元 念 要取出。
- 新い燃料スリーニを接続部に差し返、最後まて押し返みま�。
- O リングを潤滑し、燃料木一スのコネケタ一接続いたします。

危险

中毒の危陞性排気効は毒性て、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあります。

• 工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下さい。

• 工ンジンをかけ、きらんと作動するが点検しります。

17.2 工ンジルのレルを点検する

参考

工丶才儿的レルは工丶が冷てい状態ても、運転か暖まつ状態ても点検する的事がてきま�。

準備作業

車両在水平地面の上垂直に立てます。

条件

工丶江丶在冷元也。

• 工ンジンオイルのレパターンを確認いたします。

工尼神才尔拉点检怒的中心4早達達。

》工ン才ルが点検の中心ま達てい：

• 工ンジルを補給いたします。 (頁81)

条件

工丶江在運軌暖末。

• 工ンジンオイルのレルを確認いたします。

参考

工丶在停止後、1分待てがレルを確認し。

17 工ンジフ行うサイ�作業

》工ンジル才儿が点検窓の中心①まて達ていは：

• 工ンジンオイルを補給いたします。

17.3 工ンジルと才ILルタ一を交換し、才ILスリーニを清掃る

警告

火傷の危険性工ン才ル並にミツヨン才ルは運転中非常に熱くていま�。

-適切の保護服、保護手袋を着用て下さ。火傷た場合、その部位をる末湯に浸て下さ。

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

-才尔、格一斯、乃尔夕一、燃料、洗净剂、产一菲儿卜等は定のらた規則に従て正と废棄て下さ。

参考

工丶工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工

準備作業

車両在水平地面の上に立てます。

主作業

• 工ンジの下に適當な容器を用意いたします。
• 麦格ネット才イルドレインボルを予一ルリングと一緒に外しります。

参考

スケリト一②は外さないて下さい。

• スクルフープムを才ルス克ルーニーと一緒に外しります。
• 工ンジンオイルが完全に流出任も待らま。
  部品和一儿面念入川清掃令。
  -才尔斯克列一上O兰为六角棒长手之差如求。
  開口部に六角棒レンチを通過工ンスカーニの対反側にあの穴に差し迅、才尔斯クリーニを工ンスカーニに最後ま押し迅は。
• Stūrū一·FlraG 0 リンと一緒に取り付け、じつかリと締ねま�。

才尔斯克列一用斯克列一

マダネト才ルドレインボルM12x1.5 20Nm

• Stūレ広一⑤を外にまむ。才ルフリルタ一の力亻一を〇リングと一緒に取り外にまむ。

17 工ンジフ行うサイ�作業

-才儿弗尔夕一6をフル夕一矢さら取り出しま。

一克利用（逆作用）（51012011000）

-工ン才ルが完全に流れ出るまて待らす。
部品と一ル面を念入に清掃いたします。

車両を横に寝がせ、才ルフリルターケ一スの約%て工ン才儿を注入し
-才儿ful尔一を工な日十才儿l满た、才儿夕一夕に差し迅示。
-才尔菲尔力一力一の リンは才尔を差し、才尔菲尔力一力一 7と一緒に取り付けます。
一S克U一取口付、L和上

才イルフィルタ一力ハ一用スケリロー

M6 10 Nm

一車両を立てます。

• イーマリスを乗用。

工ング uninル 1	10 L 工ング unin	ル(SAE 10W/50) (頁97)
		過酷な環境で車丙 を使用する场合や 走行性能を向上し たい場合の工ング uninサイル	工ング unin 才儿(SAE 10W 60)00062010035) (頁97)

参考工ン才儿が少な過きた質が悪い、工ンの摩耗を早る事に

-才伊尔FlIra一UsKU一を O LIngと一緒に取り付け、じかリと締てま。

危险中毒の危険性 排気効は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあ

• 工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下さい。

• 工ンジンをかけ、漏れ態いが確認しります。

その後の作業

• 工ンジルのレパターンを確認いたします。

17.4 工ンジン才ルを補給する

参考

• イーマリフローにある才ルフ引流スクリュー●を〇 リングと一緒に取り外は。
• 工ンジルを交換た隙に使用た同工ンジルを補給し。

工丶10W/50）（頁97)

1

工神子才儿（SAE 10W/60）00062010035）（页97)

参考

必要以应工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工

中毒の危陞性排気効は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあります。

• 工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけたり、かけたまえにする事はやて下さい。

• 工ンジンをかけ、漏れ態いが確認いたします。

18.1 洗車をする

注意

部品の損傷 高压洗車機による部品の破損や損傷。

• 高压洗車機で洗車する際は、直接水が電子系統、フロ�、ケーツル、アリング等方式にからないように調整て下方。高压洗車機のジエットと部品間は最低60cm以上空て下さ。高压による洗車は破損的原因くださり、部品の破壊を引き起さ可能性お願いいたします。

警告

環境污染問題物質が環境污染の原因くださいます。

品質及外觀を長く保持するため、洗車は定期のに行てくださいます。

洗車中は車両に直射日光が当たらないよう注意て下さい。

• 水が入らないよう排気装置をはさます。
  大幸污渠是边与水流下落于土
• 污れがひい箇所には市販のモ一夕一サイル洗浄剤を吹きつ、TPLH法污れを落としま�。

毛一夕一咔尔用洗净剂 頁99)

参考

洗車は、市販の王一夕一サイクル洗净剤を入た温水と柔らかいスボンジを使用て下さい。

乾燥了車両直接王一夕一沙伊克川洗净剂を付るごは絶対にせ、必事前丶車両水ですいてくだき。

弱水流下念入川洗流了後、車雨をく乾燥さて下い。
- 排気装置を小さいの栓を外しります。

警告

事故の危険性 プレーネシスローの徳に・污に・よる プレーネ性能の劣化。

• 保利一幸を慎重に作動し、保利一幸広の沢い・徳を解消て下さい。

• 洗車後、工丶日丶作動溫度に達るまご短丶距離を走行し)”

参考

熱に、工丶和一丶手の届かい場所に有水分も蒸発しま�。

-八卜尔末の力一卡才为。、二已入及的水分也蒸乾之末
- 車両が冷たら、スランド部とアリング部の全てをgren一スアフしま。
- 子工一 1
-塗装さていの金属製部品（PL一卡斯と排気装置を除）には、腐食防止剤を塗布しま。

金属·用的洗净·手入割

• フラスチク製部品お願いいたします。

力一塗装、金属、FRAStch用洗淨劑光

19.1 保管

警告

中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。

燃料が皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生する効を吸い迅まなて下さ。目に入た場合はすに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巻て良洗て下さ。燃料を飲み込んだまて場合は、すに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた场合は着替て下さ。燃料は適切なマトス々一入れ、子供の手の届せ場所で正し<保管て下さ。

参考

八代克長期保管用場合は、以下以举出之处置を自身は整備工場て行て下い。

一工才使用中止的前，全之部品正上機能的，摩耗任不加在点检。一作业、修理、改修作業必要場合は、一工場が空いの一工才行事を必勤し。一工開始の混雜時を避け的事がてきま�。

• 洗車をしらす。頁83)
• 工ンジルと才伊ルフリルタ一を交換し、才伊ルスケリ一を清掃しま。
• 不凍液とク一ランドncyを点検しいたします。
• 一“一”才使用中止的前の最後の給油時に、燃料添加剂を加元表。

燃料添加剂頁100）

-夕伊の空気圧を点検しま。頁69)
- 仄子一左取外。 （頁71）
- トツテリ一を充電します。 （頁72）

規定

バッチリーツ保管温度（直射日光を避く）

0… 35 °C

乾燥、急激等温度变化的場所車丶立。

参考

KTM は車両をシャットアリて保管する事をお勅していま�。

車両をリフト总冠军でシャットアフス。頁34)
- 通気性の良い防水シトか力ロー車両を覆いま�。

参考

空気を通さない力ローは湿気が逃げ、腐食の原因くださいますて絶対に使用いたしますで下いたします。

保管中に工ンを短時間のみ稼動するは、バイクに非常に悪い影響を与えます。工ンが十分暖まら、結果、燃焼の際に生た水蒸気が結露、ルフや排気管のさの原因,Th。

19.2 保管後、運軌操作の前に

• リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
• トリ一を取付は。 （頁71）
• 給油しま�。頁22)
  運転操作の前必行点検×NTANS項目を実施し。頁20)
  試驗走行を行いいたします。

不具合 考元らる原因 对応
工捜が回転ない( イルフス) ターダ一)	操作ミス - 工捜が始動方法の作業に は下 さい。 (頁20)
	バットリーチアを通過する -	バットリーチアを充電お願いいたします。 (頁72) - 充電電圧点検ります。 - 斯ムル電流を点検ります。 - ダエNEレーツの固定子コイルを点検します。 - (頁73)
	×イドリフローが通過する - ×イドリフローが通過する	×イドリフローを交換お願いいたします。(頁73)
	総ルフスナーダーリーツ障請いる	総ルフスナーダーリーツ障請いる。 - ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご - ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご - 素ルフスナーダーモーツ障請いる - ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、） - 素ルフスナーダーモーツ障請いる - ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、ご、） - 素ルフスナーダーモーツ障請いる - 素ルフスナーダーモーツ障請いる - 素ルフスナーダーモーツ障請いる - 素ルフスナーダーモーツ障請いる - 素ルフスナーダーモーツ障請いる - 素ルフスナーダーモーツ障請いる - 素ILフスリーダーリーツ障請いる - 素ILフスリーダーリーツ障請いる - 素ILフスリーダーリーツ障請いる - 素ILフスリーダーリーツ障請いる - 素ILフスリーダーリーツ障請いる - 素ILフスリーダーリーツ障請伊る - 素ILフスリーダーリーツ障請伊る - 素ILフスリーダーリーツ障請伊る - 素ILフスリーダーリーツ障請伊る - 素ILフスリーダーリーツ障請伊る - 素ILフスリーダーリーツ障請伊る - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の - 素ILフスリーダーリーツ障請伊る - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工種 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工市場 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工壺 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工塤断定 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工婦 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工園 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工這種 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工塊 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工様 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工標 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工標準 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工準 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工圏 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工陣 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工场 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工帳 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工図 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工質 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工頭 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工量 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工機 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工械 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工場の工種 - 着効な工場の工場の工場の工場の工場の工場の工種 - 着効な工場の工場の工場の工種 - 着効な工場の工場の工種 - 着効な工場の工種 - 着効な工場の工種 - 着効な工場の工種 - 着効な工場の工種 - 着効な工場の工種 - 着効な工場の工種 - 着効な工場の工種 - 着効な工場の工種 - 確認お願いいたします。 - 配線に破損くださいます。電気ランドrugに腐食や破損いたします。 - KTM 警道リフローは下 席。 - 總数に指定的目标。 - 素化程度：100%。 - 素化程度：100% - 素化程度：100% - 素化程度：100% - 素化程度：100% - 素化程度：100% - 素化程度：100% - 素化程度：100% - 素化程度：100% - 素化程度：100% - 素化程度：100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% > 100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% =100% <100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% ≥100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% ＞100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% \( > \)100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >}100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% }>100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >>100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% "100%" =100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% 》100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% »100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% }100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% >100% '
不具合 考元%=理由原因 对応
才イルの消費を多い 工ンジの工ア	拔きはOneが折し曲がてる	-工ア拔きはOneを折しぎ的不同方式配置し、必要に広て交换お願いいたします。
	工ンジオイルのレ CVEが高過ご	-工ンジオイルのレ CVEを確認,Th页面79)
	工ンジオイルの濃度(粘度)が低ご	-工ンジオイILと才イILフILターを交換り、才ILスリーチenを清掃,Th页面10
	ビストムたはシングローが磨耗てる	-ビストムとシングロー間の取付付けクリアムスを確認,Thsurface。
バツテリ一があてる バツテリ	一が充電くださいます -	充電電圧を点検,Th-ジエNEレーテの固定子コイILを点検,Thsurface。
	不要な電力消費 -	Stunバイ電流を点検,Thsurface。

21 点滅一卜

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 02 FI警告LANP (MIL)が 2 回短く点減

工LA一発生条件 ビルスジエネ レーダー-回路の不具合

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 06 FI警告LANP (MIL)が 6 回短く点減

工LA一発生条件 スロットルロ ドヨンSENSasser (回路 A) -入力信号が低過鳴る

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 09 FI警告LANP (MIL)が 9 回短く点減

工LA一発生条件 インテーク圧 カSENSasser (シリングロー 1) -入力信号が低過鳴る

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 12 FI警告LANP (MIL)が 1 回長く、2 回短く点減

工LA一発生条件 イーツト温 度SENSasser -入力信号が低過鳴る

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 13 FI警告LANP (MIL)が長く 1 回、短く 3 回点減

工LA一発生条件 インテーク工 ア温度SENSasser -入力信号が低過鳴る

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 15 FI警告LANP (MIL)が長く 1 回、短く 5 回点減

工LA一発生条件 倾斜角SENSasser (A/D type) -入力信号が低過鳴る

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 33 FI警告LANP (MIL)が 3 回長く、3 回短く点減

工LA一発生条件 イングJOUCSH ヨンバルフ (シリングロー 1) -回路の不具合

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 37 FI警告LANP (MIL)が 3 回長く、7 回短く点減

工LA一発生条件 ビングニSSF ONKOIL 1、SHINDAE- 1 -回路の不具合

点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 41 FI警告LANP (MIL)が長く 4 回、短く 1 回点減

工LA一発生条件 燃料POUN制 御-遮断くださ�た / 予一に短絡た

燃料POUN制御-入力信号が低過鳴る

22.1 工甸子

型式 单気筒 4 施口一口水冷工場
排気量 249.91 cm³
スロロ一口 52.3 mm
ボア 78 mm
圧縮比 13.9:1
アイドリング回転数 2,150... 2,250 rpm
驅動方式 OHC、4 ヒルフを力ムレローに便利制御、ターヌン		ガチエーニ に優の験動
吸気ルフ直径 32.5 mm
排気ルフ直径 26.5 mm
ルフの遊ご
吸気: 20 °C 0.10... 0.15 mm
排気: 20 °C 0.13... 0.18 mm
ケラncyマフトーパン格 2 口ーラーハリ ung
コロットーパン格		スランドーハリ ung
ビBSTON ハINTーパNG		ハリングフツing
ビBSTON 較合金、造
ビBSTON ハINTERNG プフリ�リ ung×1、オサイル ung×1
工務員満足度 满足度		駦車boln° 2 台に優の圧送式満満
一次減速比 24:73
ケラツフ 湿式多板ケラツフ、油圧作動
ギア 6 速常時啮合式
変速比 (SX-F フリーベー)
1 速		13:32
2 速		16:32
3 速		17:28
4 速		19:26
5 速		21:25
6 速		22:24
変速比 (XC-F)
1 速		13:32
2 速		16:30
3 速		16:24
4 速		23:28
5 速		23:23
6 速		26:22
ジ=enleーナー 12 V、66 W
イダニック ネ非接触制御電子イダニック、デジタルイダ		ニSSFUNCON トローマー
スロー�フリags NGK LMAR9AI-8
スロー�フリags電極間のク利亚斯		0.8 mm
冷却システム		水冷式、ウーナーバン庸乗用クアランドの常時循環
工務員始動装置		ルフ总冠军一

22.2 結付けルク（工ン）

ケラncy換気用ジエット M4 2 Nm	Loctite		® 243TM
CONロドドアリング潤滑用オイルジエット	M4 2 Nm Loctite		® 243TM
ジロー一冷却用オイルジエット	M4 2 Nm Loctite		® 243TM
BARANSAUNASHUTLORMSUHUSJETT	M4 2 Nm Loctite		® 243TM
BISSUN冷却用オイルジエットスケロー	M4 2 Nm Loctite		® 243TM
固定子用スケリロー M4 4 Nm Loctite			® 648TM
オイルボンカカロー用スケリロー M5	6 Nm Loctite		® 243TM
カムレロー潤滑用オイルジエット M5	3 Nm Loctite		® 243TM
ケラチ潤滑用オイルジエット M5	6 Nm Loctite		® 243TM
ジロー一タカローのオイルダクット用スケリロー	M5 3 Nm Loctite		® 243TM
BARUSJENLENEATERA-用スケリロー	M5 6 Nm Loctite		® 243TM
BISSUN冷却用オイルジエット M5	2 Nm Loctite		® 243TM
ケラINGロック用スケリロー M5	6 Nm Loctite		® 243TM
ロックレロー用スケリロー	M5 6 Nm Loctite		® 243TM
ウoorーダープフロー用スケリロー	M6 10 Nm	-
ウoorーダープフロー用スケリロー	M6 6 Nm Loctite		® 243TM
工IONNGKEEUS用スケリロー	M6 10 Nm	-
才ILFILILDATERA-用スケリロー	M6 10 Nm	-
キックStaToIeS-TobB-用スケロー( XC-F)	M6 10 Nm	Loctite	® 243TM
ケラツルカロー用スケリロー	M6 10 Nm	-
ケラツルStaPENGLUdRusKlHu- M6	10 Nm	-
ケラツルStaPENGLUdRusKlHu- M6	10 Nm	-
SHENLETA-カロバ-、トルクリマss-カロバ-用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHFTLEBA-用スケリロー	M6 14 Nm	Loctite	® 243TM
SHFTLOCKUdRusKlHu-	M6 10 Nm	Loctite	® 243TM
SHINDEA-HELD用スケリロー M6	10 Nm	工IONNGOKILDORMSW
SHINDEA-HELD用スケリロー M6	10 Nm	-
SEILFASSTA-DA-MA-DA-用スケリロー	M6 10 Nm	-
DAIMONGLUdRusKlHu-	M6 10 Nm	Loctite	® 243TM
DAIMONGLUdRusKlHu-	M6 10 Nm	-
DAIMONGLUdRusKlHu-脱落防止KOLOPPD用スケリロー	M6 10 Nm	Loctite	® 243TM
BARULPOM-DA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-NA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-ML-MA-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML- ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-CL-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-LL-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-PLL-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-PL-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-AML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ALL-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-AL-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-MAL-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-ML-MLS
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm	-
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm
SHINDEA-HED用スケリロー	M6 10 Nm
CHINLEADURHELD用スケリロー	M6 10 Nm
CHINLEADURHELD用スケリロー	M6 10 Nm
CHINLEADURHELD用スケリロー	M6 10 Nm
CHINLEADURHELD用スケリロー	M6 10 Nm
CHINLEADURHEDL用スケリロー	M6 10 Nm
CHINLEADURHEDL用スケリロー	M6 10 Nm
CHINLEADURHEDL用スケリロー	M6 10 Nm
CHINLEADURHEDL用スケリロー	M6 10 Nm
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タイミングチエーナンシャーリリ奥斯用スケリュー	M10x1 10 Nm -
ローダーリリスリリル M10x1 70 Nm ねじを工んだンオイヤルで溼	对角に締てidyむは。		滑 / バーパーのgrリ-upsを除去
シリングチフツド用スケリュー M10x1 1.25 總付け順序:			ねじを工んだンオイヤルで溼滑 / フツヤーをgrリ-upsアット°
シリングチフツド用スケリドリル M10x1.25 20 Nm Loctite	M10x1.25 20 Nm Loctite		® 243TM
才イルフレツschã¼八ル済用スケリュラ格	M12x1.5 20 Nm -
ウーラント温度senSATER M12x1.5 12 Nm -
マダネット才イルドレイndonリル M12x1.5 20 Nm -
才イルドレイndonリル M14x1.5 15 Nm -
インナーグラチデリ用ナリド M18x1.5 100 Nm	Loctite	® 243TM
第1ギア用ナリド	M18LHx1.5	100 Nm	Loctite® 243TM
才イルスケリーニ用スケリュープム	M20x1.5 15 Nm -
ジローーダーカーナー用スケリュー M24x1.5 18 Nm -
タイミングチエーナンシャーリリリリリリGE	M24x1.5 25 Nm -

22.3 容量

22.3.1 工ンジオル

工ング uninサイル	1.10 L	工ング uninサイル (SAE 10W/50) (頁97)
		過酷な環境で車両を使用する場合や走行性能を向上いたします場合の工ング uninサイル	工ング uninサイル (SAE 10W/60) 00062010035) (頁97)

22.3.2 イーラト

ケーマト 1.2 L	ケーマト (	頁97)
		ケーマト混合液 页97)

22.3.3 燃料

フ_U-工ルタク総容量(約)(SX-F シリー�es)	7.5 L	無鉛ハイオケガソリ苯(ROZ 95 (頁98)
フ_U-工ルタク総容量(約)(XC-F)	9 L	無鉛ハイオケガソリ苯(ROZ 95 (頁98)
予備燃料(約)(XC-F)		1.5 L

22.4 啦一

flre-em	ケローマモリフロー鋼製メイングローFLREEM
florontfaro-ku	WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
sasbenjonsstob-ku
前輪	300 mm
sasbenjonsstob-ku (250 SX-F EU)
後輪	330 mm
sasbenjonsstob-ku (SX-F USA, XC-F)
後輪	317 mm
フィーケークフロー 22 mm
シャックアーニーバー WP Suspension 5018 BAVP DCC
克莱ーミスチム ダイスケ克莱ーマ、プローミングマッチ	克莱ーミ Confirmation バーナ
克莱ーミデイスケ直径
前輪 260 mm
後輪 220 mm
克莱ーミデイスケ磨耗限界
前輪 2.5 mm
後輪 3.5 mm
才ロト一走行时期的テヤ空気圧
前輪 1.0 bar
後輪 1.0 bar
二次減速比 13:50
チエーニ 5/8 x 1/4 インチ
納品可能なリアスフロー 38、40、42、45、48、49、50、	51、52
Stéアーツングヘルニアル 63.5°
HOIERLEPERUS 1,495±10 mm
負荷のはう状態の最低地上高 992 mm
負荷のはう状態の最低地上高 376 mm
燃料を除た重量 (約)(SX-F フリーベス)	102.8 kg
燃料を除た重量 (約)(XC-F)	105.8 kg
許容最大軸重 前輪 145 kg
許容最大軸重 従後輪 190 kg
許容最大重量	335 kg

22.5 電装系

バッチリーダ（SX-F シリーズ）	YTX4L-BS	バッチリーダ電圧：12 V 定格容量：3 Ah ×ンテINALSURFILER
バッチリーダ（XC-F）	YTX5L-BS	バッチリーダ電圧：12 V 定格容量：4 Ah ×ンテINALSURFILER
ビューヒス 58011109110	10 A
FI警告ランドrape	LED
その他インジケーナーラング（XC-F）	W2.3W / ニケット W2x4.6d	12 V 2.3 W

22.6 个

対象モーナル	タイヤ（前輪）	タイヤ（後輪）
(250 SX-F EU)	80 / 100 - 21 M/C 51M TT Pirelli SCORPION MX Midsoft 32	100 / 90 - 19 62M TT Pirelli SCORPION MX Midsoft 32
(SX-F USA)	80 / 100 - 21 51M TT Dunlop GEOMAX MX51F	100 / 90 - 19 62M TT Dunlop GEOMAX MX51
(XC-F)	80 / 100 - 21 51M TT Dunlop GEOMAX MX51F	100 / 100 - 18 64M TT Dunlop GEOMAX MX51
下記アドレスのサイバーで、詳細を確認いたします。http://www.ktm.com

22.7 フロトフロー

22.7.1 250 SX-F EU

フロトフロークタイランドンバー 14.18.7M.05
フロトフロー克WP Suspension Up Side Down 4860		MXMA CC
CONPRESUMIONDANBAI
CONFORT 14 イリック
Stansdard 12 イリック
Sporos 10 イリック
リバウンドンBAI
CONFORT 14 イリック
Stansdard 12 イリック
Sporos 10 イリック
STRIPINSG長 ( プリドーツスローを含む) 497 mm
STRIPINSG係数
運転者的体重: 65... 75 kg 4.4 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg 4.6 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg 4.8 N/mm
Stolltル庄		1.2 bar
Florontfpoerk長		940 mm
才伊尔量/カーツリジ	195 ml	FTONT FIOERK才伊尔(SAE 4)48601166S1)(頁98)
才伊尔量/カーツリジ(カーツリジなし)	390 ml	FTONT FIOERK才伊尔(SAE 4)48601166S1)(頁98)

22.7.2 SX-F USA

フロトフロークタイランドンバー - 14.18.7M.55
フロトフロー克WP Suspension Up Side Down 4860		MXMA CC
CONPRESUMDERUNBAI
CONFOR114 イリック
Stunduard 12 イリック
SPO-10 イリック
リバウンドンBAI
CONFOR114 イリック
Stunduard 12 イリック
SPO-10 イリック
STRIPINGB長 ( プリドーツスローサUA一を含む) 494 mm
STRIPINGB係数
運転者的体重: 65... 75 kg 4.4 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg 4.6 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg 4.8 N/mm
Stollトル圧		1.2 bar
Flontbntfaro-克長		940 mm
才伊ル量 /カーツリツジ	195 ml	FTONBTOFFAOKTOLLESAE (SAE 4) 48601166S1) (頁98)
才伊尔量 / フロークレット(カーツリツジなし)	390 ml	FTONBTOFFAOKTILLESAE (SAE 4) 48601166S1) (頁98)

22.7.3 XC-F

フロトフロークタイランドンバー 14.18.7M.75
フロトフロー克 WP Suspension Up Side Down 4860	MXMA CC
コンプレSSIONダムバーニ
CONFORINT 14 イリック

22 仕樣一覽 93

スズendsen 12 イリック
スボーリ 10 イリック
リバウンドンバー
CONFORT 14 イリック
Stansdade 12 イリック
Sobor 10 イリック
STRIPLESS長( プリドトスローを含む) 492 mm
STRIPLESS係数
運転者的体重: 65... 75 kg 4.2 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg 4.4 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg 4.6 N/mm
Stollbohr 1.2 bar
Flontobntfoeruk長 940 mm
才イル量 / 力一トリツダ 195 ml フロNTboTfoeruk才イル (SAE 4) 48601166S1) (頁98)
才イル量 / 力一トリツダ (力一トリツダなし) 380 ml フロNTboTfoeruk才イル (SAE 4) 48601166S1) (頁98)

22.8 プルクアフロー

22.8.1 250 SX-F EU
シャックアプローダーダイランドンバー	18.18.7M.05
シャックアプローダーパー	WP Suspension 5018 BAVP DCC
CONPRESSIONDHANDAUNBAI-低速設定
CONFORT 17 イリック
Staunduard 15 イリック
Spuorss 13 イリック
CONPRESSIONDHANDAUNBAI-高速設定
CONFORT 2.5 回転
Staunduard 2 回転
Spuorss 1.5 回転
リバウンドンバー
CONFORT 17 イリック
Staunduard 15 イリック
Spuorss 13 イリック
STPDLINGDRIPOBD	13 mm
STPDLING係数
運転者的体重: 65... 75 kg 51 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg 54 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg 57 N/mm
STPDLING長 260 mm
Stolltull压 10 bar
空車サGE	30 mm
LaiYdeINsgsag	90 mm
全長	490 mm
ダnton一才IL	dunbae 一才IL (SAE 2,5) 50180342S1 ) (頁97)

22.8.2 SX-F USA

シャックアーリフロー広い広トーナー	18.18.7M.55
シャックアーリフロー	WP Suspension 5018 BAVP DCC
CONPRESUMIONDONDBUNA—低速設定
CONFORT 17 イリック

22 仕樣一覽

スズ�ーナー 15 イリック
スボーツ 13 イリック
CONPRESUMIONDAUNBAI高速設定
CONFORT 2.5 回軸
Stansdard 2 回軸
SPOOT 1.5 回軸
リバウンドンBAI
CONFORT 17 イリック
Stansdard 15 イリック
SPOOT 13 イリック
STRIPPLENDAPRIODE 12 mm
STRIPPLENGLES
運転者的体重: 65... 75 kg 51 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg 54 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg 57 N/mm
STRIPPLENGK 260 mm
Stollトル庄 10 bar
空車サング 30 mm
RAIDENSAUG 100 mm
全長 486 mm
ダフロー才イル ムンロー才イル (SAE 2,5) 50180342S1)	(頁97)

22.8.3 XC-F

シャックアーリフローバーダイランドンバー	18.18.7M.75
シャックアーリフロー WP Suspension 5018 BAVP DCC
CONGLESSIONSONDUNBA-低速設定
CONFORT 17 イリック
Staunduod 15 イリック
SPOOPY 13 イリック
CONGLESSIONSONDUNBA-高速設定
CONFORT 2.5 回転
Staunduod 2 回転
SPOOPY 1.5 回転
リバウンドンBA-
CONFORT 17 イリック
Staunduod 15 イリック
SPOOPY 13 イリック
STRIPPLENDUORIO 12 mm
STRIPPLENDG係数
運転者的体重: 65... 75 kg 51 N/mm
運転者的体重: 75... 85 kg 54 N/mm
運転者的体重: 85... 95 kg 57 N/mm
STRIPPLEND長 260 mm
Stoßトル圧 10 bar
空車サgreg 30 mm
ライデングサgreg 100 mm
全長 486 mm
ダンバーリル ムンバーリル (SAE 2,5) 50180342S1)	(頁97)

22.9 結付ルク（シャーニ）

工アフィルダロークスの力ロー用スケリュ	EJOT PTK60x20-Z 3 Nm	-
後輪スボーニック二つはM4.5 5... 6	Nm	-
前輪スボーニック二つはM4.5 5... 6	Nm	-
インテーニック工ア温度senSATEN用スケリュ	M5 2 Nm	-
シャックアフツーネーツーナー調節LANGUS用スケリュ	M5 5 Nm	-
バットリーマドリGBP用スケリュ	M5 2.5 Nm	-
スロットルガリック用スケリュ	M6 3 Nm	-
その他さん用スケリュ	M6 10 Nm	-
その他さん用NALD	M6 10 Nm	-
チエーニスライダーダー用スケリュ	M6 6 Nm Loctite		® 243TM
フツトリーニーマリングOneのプロ曲 ロットローニルジバイANT用スケリュ	M6 10 Nm	Loctite	® 243TM
後輪フツーニーマドスケリュ	M6 14 Nm	Loctite	® 243TM
前輪フツーニーマドスケリュ	M6 14 Nm	Loctite	® 243TM
アßトーツリル克莱フ広用スケリュ	M8 17 Nm	-
工んだンリーニスロー用スケリュ	M8 33 Nm	-
サイドスート取付け用スケリュ (XC-F)	M8 45 Nm	Loctite	® 2701
サフレム用スケリュ	M8 35 Nm	Loctite	® 2701
スデア��スモ用上部スケリュ	M8 17 Nm	Loctite	® 243TM
その他さん用スケリュ	M8 25 Nm	-
その他さん用NALD	M8 25 Nm	-
チエーニスライダード用スケリュ	M8 15 Nm	-
ハンドルバーキング広用スケリュ	M8 20 Nm	-
フツーヒレックのアスル通し穴用スケリュ	M8 15 Nm	-
フツーミルタncyの燃料ロyncタ	M8 10 Nm	-
トレーナーフリドリドリカーリ�用NALD	M8 20 Nm	-
リアスロナリドスケリュ用NALD	M8 35 Nm	Loctite	® 2701
リムロック用NALD	M8 10 Nm	-
ロアーツリドリカーラン広用スケリュ	M8 12 Nm	-
前輪フツーニーマリヤーナー用スケリュ	M8 25 Nm	Loctite	® 243TM
工んだン取付けスケリュ	M10	60 Nm	-
シャックアフツーニービー用下部スケリュ	M10	60 Nm	Loctite® 2701
シャックアフツーニービー用上部スケリュ	M10	60 Nm	Loctite® 2701
その他さん用スケリュ	M10	45 Nm	-
その他さん用NALD	M10	45 Nm	-
ハンドルアダフ広用スケリュ	M10	40 Nm	Loctite® 243TM
燃料ロyncト用NALD	M12	15 Nm	-
SHUT取付け用NALD M12x1	20 Nm	-
スイングアムーマルクRon用NALD	M14x1.5	80 Nm	-
ルクRon接続レバーナ用NALD	M14x1.5	80 Nm	-
接続レバーナーフリム用NALD	M14x1.5	80 Nm	Loctite® 2701
スイングアムーマ亿ロボット用NALD	M16x1.5	100 Nm	-
ステアリ ungHd用上部スケリュ	M20x1.5	12 Nm	-

22 仕樣一覽

冷却シスチム用スケリローndadpratu-	M20x1.5 12 Nm Loctite		® 243TM
前輪アクスルシャット用スケリローM24x1.5 45 Nm -
後輪アクスルシャット用ナット M25x1.5 80 Nm -

ENJIN才尔（SAE 10W/50）

以下の規格に準する

• 指定くださの規格（夕ク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有する工んだンオイルのみ使用て下き。KTMはMotorex®社の製品をお勅しぃていま�。

100%化学合成工不才儿

推卖製品

Motorex®

Cross Power 4T

工専工（SAE 10W/60）（00062010035）

以下の規格に準する

• 指定くださの規格（夕ク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有する工ンインオイルのみ使用て下さ。KTMはMotorex®社の製品をお勅しぃていま�。

100%化学合成工ンジ才儿

推奖製品

Motorex®

Cross Power 4T

一兰卜

規定

-適切なク一蘭卜のみをご使用下さい（氣温が高い地域も。品質の悪い不凍液を使用すると、腐食や気泡が発生する恐いがはま�。KTMははMotoe社製製品をお動てしむ。

配合割合

耐凍結効果:	-25...	-45	°C	50 %	腐食防止不凍液
					50 % 蒸留水

一兰卜混合液

耐凍結効果 -40 °C

推奖製品

Motorex®

COOLANT G48

• 指定くださの規格（夕ク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有するPLE一菲ル一のみ使用て下さ。KTMはCastrol社とMotorex®社の製品を必勅ていす。

推奖製品

Castrol

• RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4

Motorex®

• Brake Fluid DOT 5.1

• 指定た的規格（夕克記載を参照)に適合し、它に応た特性を有る才尔のみ使用て下さ。

無鉛八才克夫尼（ROZ95）

以下の規格に準する

-DIN EN 228（ROZ95）

規定

• 指定た規格に適合する、た等は同等の無鉛八才克ガリルのを使用て下さ。
  最大 10% 的工タノ一ルを含む混合ガソリン (E10)を使用くださいます問題お願いいたします。

参考

×夕一儿燃料(M15、M85、M100 ）おはい10%以上の工々一ルを混合し的燃料(E15、E25、E85、E100 ）使用ないて下さい。

工AFI儿夕一洗净剂

規定

• KTM ははMotore社製製品をお勤していま�。

推奖製品

Motorex®

Twin Air Dirt Bio Remover

才口一用手E-1s

規定

• KTM ははMotore社製製品をお勤していま�。

推獎製品

Motorex®

-Chainlube Offroad

GRIPPGUM接着剂（00062030051）

推奖製品

KTM-Sportmotorcycle AG

GRIP GLUE

丁工一 一 洗净剂

規定

• KTM ははMotore社製製品をお勤していま�。

推羹製品

Motorex®

-ChainClean

王一夕一沙发儿用洗净剂

規定

• KTM ははMotore社製製品をお勤ていま�。

推羹製品

Motorex®

• Moto Clean 900

拉力一塗装、金属、F拉斯切克用洗净剂光

規定

• KTM ははMotore社製製品をお動むていま�。

推奖製品

Motorex®

• Clean & Polish

金属·用の洗淨·手入の

規定

• KTM ははMotore社の製品をお勤ていま�。

推奖製品

Motorex®

• Protect & Shine

高粘度gur一

規定

• KTM ははSKP社の製品をお勅していす。

推奖製品

SKF®

• LGHB 2

耐久性glr一

規定

• KTM ははMotore社製製品をお勤していま�。

推奖製品

Motorex®

• Bike Grease 2000

燃料添加剂

規定

• KTM ははMotorex社の製品をお勅てしります。

推奖製品

Motorex®

Fuel Stabilizer

発泡材工アフル夕一用才儿

規定

• KTM ははMotore社製製品をお勤ていま�。

推奖製品

Motorex®

Twin Air Liquid Bio Power

汛用才尔斯一

規定

• KTM ははMotore社製製品をお勤してい。

推奖製品

Motorex®

• Joker 440 Synthetic

JASOT903MA

多岐にわた的技術開発を受け、4 ストロークル専用の仕様規格、JASOT903MAが生まう。以前はモ一夕一サイクル専用の仕様がなく、4ストロークモ一夕一サイクルには乘用車用の工ン才尔が使わていう。乗用車は工ンのサーリス頻度を下載的事が重要之一方、モ一夕一サイクル工ンは何かも高回軽数高高出力を引き出す事要求さま。さらにモ一夕一サイクルはは、アやケラツチにも工ン同才尔が使用る事が珍しくあません。JASOMA規格はこ等殊需要を考慮に入た内容とていむ。

SAE

SAE粘度は米国の自動車技術者協會(SocietyofAutomotiveEngineers)にようて定うたて、才伊ルをその粘度にようてケラス比分するものです。粘度は才伊ルの一特性に過き、その品質を表すのはありません。

0

OWNER'S MANUAL

南

亚卜隆回転数

調節する

亚卜隆调整斯克一

艾么七沙一

アクルフイヤ一の遊い

調節する

点检的

アケ塞尔フィヤの取回し

点检的

(1)

伊尼卡一夕一兰不的表示

3

運軌操作の前に

運軌操作の前必す行う点検·×ルテルス項目

初て運転操作を行う際の注意

保管後

元

工アル々一

清掃の

取付

取外

工アフルター一ス

一儿寸

清扫

工アフルターダースの力一

固定の

取付

取切外

工尼

慣5L運軀をする

工丶

交换的

補給の

工丶伊尔のレル

点检的

工丶

工ントスリツイチ

工ンジンpan一

书

才尔斯克リ一

清扫

才儿尔菲尔夕一

交换的

加

各部の名称

左前方

右後方

過酷な使用環境

乾燥土砂地

高温

雪上

低温

低速走行

泥道

濡了砂地

濂的道路 78

力夕一莎一匕14

环境 6

老

給油する

燃料

<

：

一兰卜

注入的

排出的

ケーラntonのレパターン

点检的

20

与

16 フル一ドのレを点検・調節する

Ful卜を交换する

ケラツチレバ一

基本位置を調整する

GRIJ

固定才为：

点拾车

(1)

CONPRESSJONDUNBAI、全般

CONPRESSONDUNDAUN一の高速設定を調節する

CONPRESHONDUNDAUNBA-の低速設定を調節する

SPLINGLPLO-1D 一

取付記

取外寸

☆

11

9

SxInGgA-4

点检的

夕一夕一S个

CONPLESSJUNDNANB一調節する

夕卜一儿を清掃する 69

取以付的… 11

取外

11111111111111111111111111111

不凍液 66

点检书 66

FJ一工尔夕

取付的 10

取外寸

756

点检打

PLERI

（後輸PL一）交换者

（後輸PL-一牛)点检的

（後輸PL一）点检的 63
（前輪緱一牛)点検する 59

14

遊を点検uting 62
基本位置を調整する 62

11

遊いを点検uting 58
基本位置を調整する 58

FLEUM

点检の 54

Fロトスプロケット

点检の 52

F□nTbFENDa

取付を 42
取外寸 41

比

（ShoKsAP-一）調節する 28
( 31

九

冷却Sntn 74

LeusnpanBraPle-

取付用 41
取外寸 41

3

口一卜TlRkL

取付を 38

3211858ja

2012年7月