OBD3 - Strumenti di misura MSW - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE OBD3 MSW

Questo manuale di istruzioni è stato tradotto con la traduzione automatica. Ci sforziamo costantemente di fornire una traduzione accurata. Tuttavia, nessuna traduzione automatica è perfetta, né intende sostituire la traduzione umana. Il manuale di istruzioni ufficiale è nella versione inglese. Eventuali discrepanze o differenze create dalla traduzione non sono vincolanti e non hanno alcun effetto legale ai fini della conformità o dell'esecuzione. In caso di domande relative all'accuratezza delle informazioni contenute nel manuale di istruzioni, consultare la versione inglese dei contenuti, in quanto questa è la versione ufficiale.

Dati tecnici

Descrizione del parametro Valore del parametro
Nome del prodotto	LETTORE DI CODICI OBD2
Modello	MSW-OBD1	MSW-OBD2	MSW-OBD3
Tensione nominale CC [V~]	8-25	8-25	8-18
Dimensioni [Larghezza x Profondità x Altezza; mm]	80×140×20	80×130×20	75×130×20
Peso [kg]	0,15	0,15	0,2
Conforme	Tutti i veicoli con impianto elettrico a 12V e dotati di sistema OBD II/EOBD

1. Descrizione generale

Il manuale dell'utente è progettato per assistere nell'uso sicuro e senza problemi del dispositivo. Il prodotto è progettato e realizzato secondo rigorose linee guida tecniche, utilizzando tecnologie e componenti all'avanguardia. Inoltre, è prodotto nel rispetto dei più severi standard di qualità.

NON UTILIZZARE IL DISPOSITIVO SENZA AVER LETTO E COMPRESO ATTENTAMENTE IL PRESENTE MANUALE D'USO.

Per aumentare la durata del dispositivo e garantire un funzionamento senza problemi, utilizzarlo in conformità con il presente manuale dell'utente ed eseguire regolarmente attività di manutenzione. I dati tecnici e le specifiche contenute nel presente manuale utente sono aggiornati. Il produttore si riserva il diritto di apportare modifiche legate

al miglioramento della qualità. Il dispositivo è progettato per ridurre al minimo i rischi di emissione di rumore, tenendo conto del progresso tecnologico e delle opportunità di riduzione del rumore.

Leggenda

CE		Il prodotto soddisfa i relativi standard di sicurezza.
		Leggere le istruzioni prima dell'uso.
		Il prodotto deve essere riciclato.
		AVVERTIMENTO! oppure ATTENZIONE! oppure RICORDA! Applicabile alla situazione data.(segnale di pericolo generale)

ATTENZIONE! I disegni contenuti in questo manuale sono solo a scopo illustrativo e in alcuni dettagli potrebbero differire dal prodotto reale.

2. Sicurezza d'uso

ATTENZIONE! Leggere tutte le avvertenze relative alla sicurezza e tutte le istruzioni. La mancata osservanza delle avvertenze e delle istruzioni può provocare scosse elettriche, incendi e/o lesioni gravi o addirittura la morte.

I termini "dispositivo" o "prodotto" vengono utilizzati nelle avvertenze e nelle istruzioni per fare riferimento a:

LETTORE DI CODICI OBD2

a) La spina deve adattarsi alla presa. Non modificare la spina in alcun modo. L'utilizzo di spine originali e prese adatte riduce il rischio di scosse elettriche.
b) Evitare di toccare elementi collegati a terra come tubi, riscaldatori, caldaie e frigoriferi. Il rischio di scosse elettriche aumenta se il dispositivo messo a

terra è esposto alla pioggia, entra in contatto diretto con una superficie bagnata o funziona in un ambiente umido. L'ingresso di acqua nel dispositivo aumenta il rischio di danni al dispositivo e di scosse elettriche.

c) Utilizzare il cavo solo per l'uso previsto. Non utilizzarlo mai per trasportare l'apparecchio o per staccare la spina dalla presa. Tenere il cavo lontano da fonti di calore, olio, spigoli vivi o parti in movimento. I cavi danneggiati o aggrovigliati aumentano il rischio di scosse elettriche.

d) Non utilizzare l'apparecchio se il cavo di alimentazione è danneggiato o presenta evidenti segni di usura. Un cavo di alimentazione danneggiato deve essere sostituito da un elettricista qualificato o dal centro assistenza del produttore.

e) ATTENZIONE! PERICOLO DI VITA! Durante la pulizia non immergere mai il dispositivo in acqua o altri liquidi.

f) Assicurarsi che il posto di lavoro sia pulito e ben illuminato. Un posto di lavoro disordinato o scarsamente illuminato può causare incidenti. Cercare di pensare al futuro, osservare cosa sta succedendo e usare il buon senso quando si lavora con il dispositivo.

g) Non utilizzare il dispositivo in un ambiente potenzialmente esplosivo, ad esempio in presenza di liquidi, gas o polveri infiammabili. Il dispositivo genera scintille che possono incendiare polveri o fumi.

h) In caso di dubbi sul corretto funzionamento del dispositivo contattare il servizio assistenza del produttore.

i) Solo il punto di assistenza del produttore può riparare il dispositivo. Non tentare alcuna riparazione in modo indipendente!

j) In caso di incendio, utilizzare un estintore a polvere o ad anidride carbonica (CO2) (destinato all'uso su dispositivi elettrici sotto tensione) per spegnerlo.

k) Si prega di tenere questo manuale a disposizione per riferimento futuro. Se questo apparecchio viene ceduto a terzi, è necessario consegnare anche il manuale.

I) Conservare gli elementi dell'imballaggio e le piccole parti dell'assemblaggio in un luogo non accessibile ai bambini.

m) Tenere il dispositivo lontano dalla portata dei bambini e degli animali.

n) Se questo dispositivo viene utilizzato insieme ad un'altra apparecchiatura, è necessario seguire anche le restanti istruzioni per l'uso.

o) Il dispositivo può essere maneggiato solo da persone fisicamente idonee a maneggiarlo, adeguatamente addestrate, che abbiano familiarità con questo manuale e siano addestrate nell'ambito della salute e sicurezza sul lavoro.

p) Il dispositivo non è un giocattolo. I bambini devono essere sorvegliati per assicurarsi che non giochi con il dispositivo.

q) Non utilizzare il dispositivo se l'interruttore ON/OFF non funziona correttamente (non accende e spegne il dispositivo). I dispositivi che non

possono essere accesi e spenti tramite l'interruttore ON/OFF sono pericolosi, non devono essere utilizzati e devono essere riparati.

r) Quando non in uso, conservare in un luogo sicuro, lontano dalla portata dei bambini e da persone che non hanno familiarità con il dispositivo e che non hanno letto il manuale utente. Il dispositivo può rappresentare un pericolo nelle mani di utenti inesperti.
s) Mantenere l'apparecchio in perfette condizioni tecniche. Prima di ogni utilizzo verificare la presenza di danni generali e in particolare verificare la presenza di parti o elementi incrinati e di qualsiasi altra condizione che possa compromettere il funzionamento sicuro del dispositivo. Se si riscontrano danni, consegnare il dispositivo per la riparazione prima dell'uso.
t) Tenere il dispositivo fuori dalla portata dei bambini.
u) La riparazione o la manutenzione del dispositivo deve essere eseguita da personale qualificato, utilizzando solo pezzi di ricambio originali. Ciò garantirà un utilizzo sicuro.
v) Per garantire l'integrità operativa del dispositivo, non rimuovere le protezioni montate in fabbrica e non allentare alcuna vite.
w) Non lasciare questo apparecchio incustodito mentre è in uso.
x) È vietato intervenire sulla struttura del dispositivo per modificarne i parametri o la costruzione.
y) Tenere il dispositivo lontano da fonti di fuoco e calore.
z) Assicurarsi che la ruota sia posizionata in modo stabile.

ATTENZIONE! Nonostante la struttura sicura dell'apparecchio e le sue caratteristiche protettive, e nonostante l'utilizzo di elementi aggiuntivi per la protezione dell'operatore, durante l'utilizzo dell'apparecchio sussiste comunque un leggero rischio di incidenti o lesioni. Stai attento e usa il buon senso quando usi il dispositivo.

3. Utilizzare le linee guida

Il prodotto è progettato per leggere e diagnosticare il sistema OBD II/EOBD dei veicoli che monitora il sistema di controllo delle emissioni e i componenti chiave della trasmissione dei veicoli moderni dotati di impianto elettrico a 12 V e connettore standardizzato a 16 pin.

L'utente è responsabile per eventuali danni derivanti dall'uso non conforme del dispositivo.

3.1. Descrizione del dispositivo

MSW-OBD1:

A Analog Light B C

MSW-OBD2:

Votor Enabling A B C

MSW-OBD3:

A F B D E C

A. Display
B. Pannello di controllo
C. connettoreOBDII
D. Presa USB
E. Cavo USB per trasferimento dati
F. CD con software per PC

3.2. Preparazione per l'uso

La temperatura dell'ambiente non deve superare l'intervallo 0 - 60°C. Assicurarsi che il veicolo sia parcheggiato con il motore spento e il freno di stazionamento inserito. Nei veicoli con cambio automatico la leva del cambio deve essere posizionata su "Park" (P) e nelle auto con cambio manuale in folle.

Individua la presa OBD Il nel veicolo, il più delle volte sotto il cruscotto sul lato conducente, da qualche parte vicino al piantone dello sterzo o ai pedali; potrebbe trovarsi anche dietro un coperchio/tappo di plastica o (su alcuni veicoli di marca asiatica o europea) un posacenere. Posizionare l'apparecchio in modo da avere sempre accesso alla presa di corrente. Il cavo di alimentazione collegato all'apparecchio deve corrispondere ai dati tecnici riportati sull'etichetta del

prodotto. Il prodotto è alimentato tramite la connessione dell'interfaccia OBD II dal veicolo testato: la batteria del veicolo deve avere una tensione di almeno 8 V.

3.3. Utilizzo del dispositivo

3.3.1 Pannello di controllo

a) Icona LED verde: indica il corretto funzionamento del motore, nessun codice di guasto diagnostico (DTC), tutti i sensori del veicolo funzionano entro i limiti di tolleranza.
b) Icona LED gialla: indica un possibile problema. Non è stato possibile eseguire alcune diagnostiche e/o il DTC è in sospeso.
c) Indicatore LED rosso: indica un problema con il motore o la trasmissione. La spia di malfunzionamento (MIL), nota anche come icona di controllo motore o semplicemente indicatore "controlla motore" o "manutenzione motore a breve", potrebbe accendersi sul quadro strumenti del veicolo.
d) Pulsante Indietro: vai al menu precedente/esci.
e) Pulsante Invio: vai a/conferma l'opzione scelta.
f) Scorrere verso l'alto
g) Scorrere verso il basso
h) Pulsante di accesso rapido alle funzioni (solo MSW-OBD2)

MSW-OBD3:

a) Icona LED verde: indica il corretto funzionamento del motore, nessun codice di guasto diagnostico (DTC) e tutti i sensori del veicolo funzionano entro i limiti consentiti.
b) Icona LED gialla: indica un possibile problema. Non è stato possibile eseguire alcune diagnostiche e/o il DTC è in sospeso.
c) Indicatore LED rosso: indica un problema con il motore o la trasmissione. La spia di malfunzionamento (MIL), nota anche come icona di controllo motore o semplicemente indicatore "controlla motore" o "manutenzione motore a breve", potrebbe accendersi sul quadro strumenti del veicolo.
d) Pulsante INVIO/Esci: conferma una selezione (o un'azione) da un menu o torna al menu precedente.
e) Pulsante SCROLL: scorre i diversi menu.
f) Pulsante FN: pulsante di scelta rapida per 4 funzioni rapide, inclusa la disponibilità I/M, la lettura del codice diagnostico, il normale flusso di dati e tutto il flusso di dati.

3.3.2 Collegamento all'interfaccia del veicolo

• Avviare il motore del veicolo e collegare il connettore OBD II all'interfaccia OBDII del veicolo.
• Accedere all'interfaccia principale del dispositivo e fare clic sul pulsante INVIO per avviare la scansione del sistema dei veicoli (DLC): il software entra nel sistema del motore per impostazione predefinita.

- Se il veicolo è dotato di cambio automatico viene rilevato un doppio sistema, quindi l'utente può scegliere in quale sistema inserire:

\$7E8: Motore: gestione del motore

Oppure

\$7E9: Sistema di trasmissione A/T.

MSW-OBD3:

• Collega il dispositivo alla porta OBD II.
- Accendere l'accensione: il motore può rimanere spento o funzionare.
- Utilizzare il pulsante di SCORRIMENTO per selezionare Diagnostica (OBD/EOBD) dalla schermata principale dell'interfaccia.

- Premere il pulsante INVIO e attendere che venga visualizzato il menu. Sul display verrà osservata una sequenza di messaggi che visualizzano i protocolli OBDII fino al rilevamento del protocollo del veicolo.

NOTA: se il dispositivo non riesce a comunicare con la ECU del veicolo per più di 3 volte, viene visualizzato il messaggio "LINKING ERROR!" verrà visualizzato il messaggio sul display.

- Visualizza un riepilogo dello stato del sistema (MIL, conteggi DTC, stato del monitor) sullo schermo. Attendere qualche secondo o premere un tasto qualsiasi per visualizzare il menu diagnostico:

- Se viene rilevato più di un modulo, all'utente verrà richiesto di selezionare un modulo prima del test:

- Utilizzare il pulsante SCROLL per selezionare un modulo e premere il pulsante ENTER per confermare la scelta.

3.3.3 Menù diagnostico MSW-OBD1/MSW-OBD2:

Diagnostic Menu 1/6 Read Codes Erase Codes Data Stream Freeze Frame I/M Readiness Vehicle Information

(1) Leggi i codici: leggi il codice di errore diagnostico (DTC) nel motore o nel sistema di trasmissione e visualizza la definizione standard.
(2) Cancella codici: cancella tutti i DTC nel sistema.
(3) Flusso di dati: legge e visualizza tutti i dati dei sensori supportati, fino a 249 tipi di parametri.
(4) Fermo immagine: i dati del fermo immagine registrano le informazioni sullo stato operativo del veicolo (codice errore, velocità del veicolo, giri del motore, temperatura del liquido di raffreddamento, ecc.) nel momento in cui si verifica un errore relativo alle emissioni.
(5) Prontezza I/M: la funzione Prontezza I/M viene utilizzata per verificare il funzionamento del sistema di emissione sui veicoli conformi a OBD II.

Alcuni modelli di veicoli più recenti possono supportare 2 tipi di test di prontezza I/M:

• Dall'eliminazione dei DTC: indica lo stato dei monitor da quando i DTC sono stati cancellati.
• Questo ciclo di guida: indica lo stato dei monitor dall'inizio del ciclo di guida corrente.

"OK": test diagnostico completato

"INC": test diagnostici non completati

"N/D": non supportato

(6) Informazioni sul veicolo:

Revisione del numero di identificazione del veicolo (VIN), del numero di identificazione della calibrazione (ID), del numero di verifica della calibrazione (CVN)

MSW-OBD3:

(1) Selezionare "Leggi codici" e premere il pulsante INVIO nel "Menu Diagnostica". Se sono presenti dei codici, lo schermo visualizzerà i codici come mostrato di seguito:

Diagnostic Menu 1/7 Read Codes Erase Codes View Freeze Frame I/M Readiness Vehicle Information

Utilizzare il pulsante di SCORRIMENTO per selezionare "Codici memorizzati" o "Codici in sospeso" dal menu "Leggi codici" e premere il pulsante INVIO:

Se non è presente alcun DTC, il display indica “Nessun codice (in sospeso) memorizzato nel modulo!” Attendere qualche secondo o premere un tasto qualsiasi per tornare alla schermata precedente.

NOTA: la funzione “Codici Permanenti” è disponibile solo per i veicoli che supportano i protocolli CAN.

Visualizza i DTC e le relative definizioni sullo schermo. Premere il pulsante INVIO per tornare alla schermata precedente.

Stored Codes
P0143	1/3
O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 3

(2) "Cancella codici"

Questa funzione serve per cancellare i DTC memorizzati ma non cancella definitivamente i codici se il difettoso non è stato riparato o ispezionato da un meccanico. Il DTC precedentemente memorizzato potrebbe ripresentarsi fino alla risoluzione del guasto. Questa funzione verrà eseguita solo quando l'accensione è inserita ma il motore è spento – non avviare il motore!

• Utilizzare il pulsante di SCORRIMENTO per selezionare "Cancella codici" nel menu diagnostico e premere il pulsante INVIO
  • Appare un messaggio che chiede conferma:

- Utilizzando il pulsante SCROLL scegliere l'azione desiderata. Scegliendo "NO" verrà visualizzato il messaggio "Comando annullato!" apparirà. Attendere qualche secondo o premere un tasto qualsiasi per tornare al "Menu Diagnostica". Se si sceglie di cancellare i DTC e si conferma premendo il pulsante INVIO una volta cancellati con successo i codici, verrà visualizzato il messaggio "Cancellazione completata!" sul display verrà visualizzato il messaggio di conferma:

Erase Codes

- Se i codici non vengono cancellati, viene visualizzato il messaggio "Cancellazione non riuscita. Accendi la chiave con il motore spento!" appare il messaggio:

Erase Codes

La funzione Data View consente di controllare i dati PID in tempo reale o in tempo reale dei moduli computer del veicolo. Nei veicoli con più ECU è possibile trovare e visualizzare più dati in tempo reale – su alcune auto più recenti fino a circa 300, tuttavia la quantità di dati in tempo reale dipende dalla ECU di ciascuna vettura.

- Utilizzare il pulsante SCROLL per selezionare Flusso dati dal “Menu Diagnostica” e premere il pulsante ENTER.

NOTA: se non sono disponibili dati di fermo immagine, verrà visualizzato il messaggio aggiuntivo "Nessun flusso di dati!" viene visualizzato sul display.

All Datastream 1/17
Fuelsys1	CL
Fuelsys2	----
Load_PCT	45.5%
ECT	98
Shrtfi1	-64.8%

• Attendere qualche secondo mentre il dispositivo convalida la MAP PID.
• Se le informazioni recuperate coprono più di una schermata, utilizzare il pulsante SCROLL, se necessario, finché non sono stati visualizzati tutti i dati.
• Premere il pulsante INVIO per tornare alla schermata precedente.

(4) Visualizza i dati del fermo immagine

I dati "Freeze Frame" consentono al tecnico di visualizzare i parametri operativi del veicolo nel momento in cui viene rilevato un DTC. Ad esempio, i parametri possono includere la velocità del motore (RPM), la temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) o il sensore di velocità del veicolo (VSS) ecc.

• Per visualizzare i dati del fermo immagine, utilizzare il pulsante di SCORRIMENTO per selezionare "Visualizza Fermo immagine" dal "Menu Diagnostica" e premere il pulsante INVIO.
• Attendere qualche secondo mentre il dispositivo convalida la MAP PID.
• Se le informazioni recuperate coprono più di una schermata, utilizzare il pulsante SCROLL, secondo necessità, finché non vengono visualizzati tutti i dati:

NOTA: se non sono disponibili dati di fermo immagine, verrà visualizzato un messaggio di avviso "Nessun dato di fermo immagine memorizzato!" viene visualizzato sul display.

- Premere il pulsante INVIO per tornare alla schermata precedente.

(5) Preparazione I/M

Questa funzione serve per verificare il funzionamento del sistema di emissione sui veicoli conformi a OBD II.

ATTENZIONE: cancellando i codici di guasto si cancella anche lo stato di disponibilità per i singoli test di disponibilità del sistema di emissione. Per ripristinare questi monitor, il veicolo deve essere guidato attraverso un ciclo di guida completo senza codici di guasto in memoria. I tempi per il ripristino variano a seconda del veicolo. Alcuni modelli di veicoli più recenti possono supportare due tipi di test di prontezza I/M:

a) "Da quando i DTC sono stati cancellati" - indica lo stato dei monitor da quando i DTC sono stati cancellati.
b) "Questo ciclo di guida" – indica lo stato dei monitor dall'inizio del ciclo di guida corrente.

"OK": indica che un particolare monitor sottoposto a controllo ha completato i test diagnostici.

"INC" - indica che un particolare monitor sottoposto a controllo non ha completato i test diagnostici.

"N/A": il monitor non è supportato su questo particolare veicolo.

• Utilizzare il pulsante SCROLL per selezionare "I/M Readiness" dal "Menu Diagnostica" e premere il pulsante ENTER per confermare.
• Attendere qualche secondo mentre il dispositivo convalida la MAP PID.
• Se il veicolo supporta entrambi i tipi di test, entrambi i tipi verranno visualizzati sullo schermo per la selezione:

- Utilizzare il pulsante SCROLL, se necessario, per visualizzare lo stato della spia MIL ("ON" o "OFF) e i seguenti monitor:

"Monitor mancata accensione" – Monitoraggio mancata accensione del motore

"Fuel System Mon" - Monitoraggio del sistema di alimentazione

"Comp. Component" - Monitoraggio completo dei componenti

"Catalyst Mon" – Monitoraggio del catalizzatore

"Htd Catalyst" - Monitor del catalizzatore riscaldato

"EVAP System Mon" - Monitor del sistema evaporativo

"Sec Air System" - Monitor della pompa dell'aria secondaria

"A/C Refrig Mon" - Monitor del sistema A/C

"Oxygen Sens Mon" – Monitoraggio del sensore di ossigeno

"Oxygen Sens Htr" - Monitor del riscaldatore del sensore di ossigeno

"EGR System Mon" – Monitoraggio del ricircolo dei gas di scarico

- Se il veicolo supporta il test di disponibilità di "Questo ciclo di guida", viene visualizzata la schermata seguente:

Sono disponibili due modalità per mostrare lo stato del monitoraggio della disponibilità I/M: l'utente può configurare le modalità nel menu Configurazione:

"Modalità strumento di scansione" – modalità di lavoro predefinita. In questa modalità, dopo che i monitor del veicolo hanno eseguito e completato la diagnosi e i test, il dispositivo passerà alle procedure diagnostiche OBDII.

NOTA: solo in questa modalità è possibile eseguire la diagnostica OBD II.

"Modalità test pronto": in questa modalità, dopo che i monitor del veicolo hanno funzionato e completato la diagnosi e i test, il dispositivo tornerà alla schermata precedente. Quindi viene utilizzato solo per verificare lo stato dei monitor relativi alle emissioni.

NOTA: questa funzione legge ogni due minuti i dati in tempo reale sullo stato di disponibilità dei sistemi di monitoraggio relativi alle emissioni. Una volta che il dispositivo ha terminato altre operazioni, ad esempio la cancellazione dei codici di errore, e i dati in tempo reale sono stati modificati, l'indicazione dello stato di disponibilità I/M verrà modificata di conseguenza. Per ripristinare questi monitor, il veicolo deve essere guidato attraverso un ciclo di guida completo. I tempi per il ripristino variano a seconda del veicolo.

Maggiori informazioni su queste 2 modalità più avanti nel testo.

(6) Informazioni sul veicolo

Le "Informazioni sul veicolo". La funzione consente il recupero del numero di identificazione del veicolo (VIN), del numero ID di calibrazione (CIN), del numero di verifica della calibrazione (CVN) e del monitoraggio delle prestazioni in uso sui veicoli del modello 2000 e più recenti che lo supportano.

• Utilizzare il pulsante di SCORRIMENTO per selezionare "Informazioni sul veicolo", dal menu Diagnostica e premere il pulsante ENTER.
• Viene visualizzato un messaggio di avviso per ricordartelo. Attendi qualche secondo o premi un tasto qualsiasi per continuare:

NOTA: se il veicolo non supporta questa modalità, sul display viene visualizzato un messaggio che avverte che la modalità non è supportata.

- In "Informazioni sul veicolo". Menu, utilizzare il pulsante SCROLL per selezionare una voce disponibile da visualizzare e premere il pulsante ENTER.

• Visualizza le informazioni sul veicolo recuperate sullo schermo:

Cal. Verf. Number CVN1: BB BA A0 78

(7) Uscita dal test OBDII

• Per uscire dal test OBD II, utilizzare il pulsante di SCORRIMENTO per selezionare il menu precedente dal menu diagnostico e premere il pulsante INVIO/ESCI.
• Viene visualizzato un messaggio di avviso che chiede conferma. Premere il pulsante INVIO per confermare l'uscita.

3.3.4 Configurazione dello strumento

MSW-OBD1:

Vai all'interfaccia principale; fare clic sul pulsante "SU" per accedere all'interfaccia di configurazione:

(1) Lingua: L'inglese è impostato per impostazione predefinita, è possibile sceglierne altri manualmente.
(2) Unità di misura: Scegli tra unità metriche e imperiali. La metrica è impostata per impostazione predefinita.
(3) Contrasto: Impostazione del contrasto della retroilluminazione. 25% impostato di default.

MSW-OBD2:

(1) Lingua: L'inglese è impostato per impostazione predefinita, è possibile sceglierne altri manualmente.
(2) Unità di misura: Scegli tra unità metriche e imperiali. La metrica è impostata per impostazione predefinita.

(3) Set di tasti Fn: impostare il pulsante FN come test rapido con una sola pressione tra "Sual Datastream", "All Datastream", "I/M Rediness" (impostato per impostazione predefinita) o "Leggi codici".

MSW-OBD3:

Nel menu principale del dispositivo, seleziona l'icona "Configurazione strumento" per effettuare le seguenti regolazioni e impostazioni:

(1) Lingua: selezionare la lingua desiderata tra quelle disponibili.
(2) Unità di misura: imposta l'unità di misura su Inglese (Imperiale) o Metrico.
(3) Impostazione segnale acustico tasti : attiva o disattiva il segnale acustico quando si preme il pulsante.
(4) Impostazione segnale acustico di stato: attiva o disattiva il segnale acustico dello stato di disponibilità I/M.
(5) Set tasti Fn: imposta il tasto funzione rapido con un clic, incluso lo stato di disponibilità I/M, il codice di errore, i dati in tempo reale predefiniti e tutto il flusso di dati.

Tutti i parametri impostati rimangono salvati finché non verrà apportata una modifica da parte dell'utente. Per modificare un parametro specifico utilizzare il pulsante SCROLL e premere il pulsante ENTER sul parametro scelto per andare all'opzione di visualizzazione e scegliere il valore desiderato premendo nuovamente il pulsante ENTER, dopodiché si ritornerà al menu precedente. Per uscire dal menu di configurazione, utilizzare il pulsante di SCORRIMENTO per selezionare "Menu precedente" dalla schermata "Configurazione strumento" e premere il pulsante INVIO per tornare alla schermata principale.

3.3.5 Blocco DTC (Solo MSW-OBD2)

Sono presenti 16929 definizioni DTC nel database del software del dispositivo. Immettere il DTC specifico e premere il pulsante Invio. Verrà visualizzata una definizione dettagliata del codice di errore diagnostico come riferimento per la manutenzione:

DTC Lookup P0010 Change Digit Exit Confirm

DTC Lookup P0010 1/1 A Camshaft Position Actuator Circuit/Open Bank 1

3.3.6 Test del sistema di avviamento (solo MSW-OBD2)

- Selezionare "Cranking Test" e premere il pulsante Invio per avviare il test

- Avviare il motore quando richiesto e il dispositivo completerà automaticamente il test di avviamento e visualizzerà il risultato

• Quando viene rilevato il numero di giri del motore, questo verrà visualizzato sullo schermo
• Normalmente una tensione di avviamento inferiore a 9,6 V è considerata anomala.
• Il risultato del test includerà la tensione e la durata effettive di avviamento.

Cranking Test Time 780ms Voltage 10.13V Normal

3.3.7 Test del sistema di ricarica

- Selezionare "Test di carica" e premere il pulsante Invio per avviare il test di avviamento.

Ripple Test

- NOTA: non spegnere il motore durante la prova. Seguire i passaggi secondo le istruzioni visualizzate sullo schermo.

Unloaded Test

- Al termine del test, il tester visualizza la tensione di carica carica e scarica e il risultato del test di carica.

loaded Test

- NOTA: "NESSUNA USCITA" indica il malfunzionamento del sistema di ricarica, quindi il veicolo smetterà di funzionare quando la batteria è scarica. Controllare immediatamente l'alternatore o far controllare l'auto da un meccanico.

3.3.8 Informazioni

La funzione “Informazioni” consente di visualizzare alcune informazioni importanti come il numero di serie e il numero di versione del software del dispositivo.

- Nella schermata “Menu principale”, utilizzare il pulsante SCROLL per selezionare “Informazioni” e premere il pulsante ENTER:

- Visualizza la schermata "Informazioni sullo strumento":

Tool Information Software Version All Datastream Hardware Version V1.03 Serial Number DT111249050

- Premere uno qualsiasi dei pulsanti per tornare al menu principale.

3.3.9 Modalità Strumento di scansione

Per accedere a questa modalità, seguire i passaggi per "Recupero dello stato di disponibilità I/M". I LED verde, giallo e rosso forniscono un modo rapido per aiutare l'utente a determinare se un veicolo è pronto per un test delle emissioni. Le indicazioni del LED e del tono audio vengono interpretate come segue:

1) LED verde: indica che i sistemi del motore sono "OK" e funzionano normalmente (il numero di monitor supportati dal veicolo che hanno eseguito ed eseguito i test autodiagnostici rientra nel limite consentito. Il MIL è spento. Non ci sono DTC memorizzati e in sospeso.

2) LED giallo – Con MIL spento, potrebbero esserci tre possibili condizioni per far accendere il LED giallo.

- Se un DTC "memorizzato" fa accendere il LED giallo, è ancora possibile che il veicolo sia idoneo a essere testato per le emissioni.

• Se un DTC "in sospeso" fa accendere il LED giallo, è ancora possibile che al veicolo venga consentito di essere testato per le emissioni.
• Se l'illuminazione del LED giallo è causata da monitor che non hanno completato i test diagnostici, la possibilità che il veicolo sia pronto per un test sulle emissioni dipende dalle normative sulle emissioni e dalle leggi locali.

I/M Readiness 1/6
MIL Status	OFF
Misfire Monitor	OK
Fuel System Mon	OK
Comp. Component	OK
Catalyst Mon	INC
Htd Catalyst	N/A

3) LED rosso – Indica che c'è un problema con uno o più sistemi del veicolo. Un veicolo su cui è visualizzato un LED rosso non è sicuramente pronto per un test sulle emissioni. Il LED rosso indica anche la presenza di DTC. La spia MIL sul quadro strumenti del veicolo si accenderà fissa. Il problema che causa l'accensione del LED rosso deve essere riparato prima di poter eseguire un test delle emissioni. Si suggerisce inoltre di ispezionare/riparare il veicolo prima di proseguire la guida. Se è stato ottenuto il LED rosso, è presente un problema preciso nei sistemi.
4) Tono audio Interpretazione - potrebbe essere configurato in base allo stato di disponibilità I/M. Questa funzione è molto utile quando si lavora in aree luminose dove la sola illuminazione a LED non è sufficiente. Si consiglia di impostare il tono audio su Bip “on”. La seguente descrizione del tono audio funziona solo in modalità Strumento di scansione (toni audio diversi con luci LED diverse indicheranno uno stato di disponibilità I/M diverso):

Luce a led	Tono audio	Intervallo del segnale acustico
Verde	Suona il segnale acustico
Giallo	2 segnali acustici brevi	0,5 secondi
Rosso	2 segnali acustici brevi	0,5 secondi

3.3.10 Modalità test pronto

Le riparazioni ai sistemi di controllo delle emissioni di un veicolo del modello 1996 o successivo causano la cancellazione della memoria del computer (ECU) del veicolo. Il veicolo deve eseguire un ciclo di guida per consentire all'ECU di eseguire

una serie di test per garantire che la riparazione abbia avuto successo e prima che possa essere condotto un test sulle emissioni imposto dallo stato. Nella "Modalità test pronto", puoi facilmente controllare lo stato di preparazione I/M per determinare se un veicolo OBD II è pronto per un test delle emissioni.

• Per accedere a questa modalità, premere semplicemente il tasto con un clic in qualsiasi momento (se il tasto funzione con un clic è impostato su "Prontezza I/M"). o mentre lo strumento di scansione è in "Modalità test pronto", selezionare Diagnostica nella Schermo principale.
• Se lo strumento di scansione non misura, mostrerà immediatamente il risultato. Se funziona, aspetterà fino al termine della procedura corrente.
• Dopo aver visualizzato lo stato, premere "Prontezza I/M" tramite il pulsante FN con un clic o il pulsante INVIO per uscire. Potrebbero essere necessari alcuni secondi per visualizzare la schermata delle informazioni:

(1) LED verde: indica che i sistemi del motore sono a posto e funzionano normalmente (il numero di monitor supportati dal veicolo che hanno eseguito ed eseguito i test di autodiagnosi rientra nel limite consentito).
(2) LED ROSSO – Indica che il numero di monitor supportati dal veicolo che hanno eseguito ed eseguito i test di autodiagnosi è fuori dal limite consentito.
(3) Interpretazione del tono audio: può essere configurata in base allo stato di disponibilità I/M. Questa funzione è molto utile quando si lavora in aree luminose dove la sola illuminazione a LED non è sufficiente. Si consiglia di impostare il tono audio su Bip "on":

Luce a led	Tono audio	Intervallo del segnale acustico
Verde	Suona il segnale acustico
Giallo	2 segnali acustici brevi	0,5 secondi
Rosso	2 segnali acustici brevi	0,5 secondi

3.3.11 Errore di collegamento del veicolo

Si verifica un errore di comunicazione se il dispositivo non riesce a comunicare con la ECU (unità di controllo motore) del veicolo. In questo caso controlla i seguenti passaggi:

• Verificare che l'accensione sia inserita?
- Controllare se il connettore OBD II del dispositivo è collegato saldamente al DLC del veicolo?
- Verificare che il veicolo sia compatibile con OBD II?
- Disinserire l'accensione e attendere circa 10 secondi. Riaccendere l'accensione e continuare il test.
• Verificare che il modulo di controllo non sia difettoso?

3.3.12 Errore di funzionamento del dispositivo

Se il dispositivo si blocca, si verifica un'eccezione oppure la ECU (unità di controllo motore) del veicolo è troppo lenta per rispondere alle richieste. È necessario ripristinare il dispositivo procedendo come segue:

• Ripristina il dispositivo
• Disinserire l'accensione e attendere circa 10 secondi.
  • Riaccendere l'accensione e continuare il test

3.3.13 Il dispositivo non riceve alimentazione

Se lo strumento di scansione non si accende o funziona in modo errato in qualsiasi altro modo, è necessario effettuare i seguenti controlli:

• Controlla se il connettore OBD II del dispositivo è collegato saldamente al DLC del veicolo;
• Controlla se i pin del DLC non sono piegati o rotti. Se necessario, pulire i pin del DLC (ad esempio utilizzando uno spray per contatti elettrici).
• Controllare la batteria del veicolo per assicurarsi che abbia almeno 8,0 Volt.
• Verificare se il modulo di controllo non è difettoso.

3.4. Pulizia e manutenzione

a) Scollegare sempre il dispositivo prima di pulirlo.
b) Utilizzare solo detergenti non corrosivi per pulire la superficie.
c) Conservare l'unità in un luogo fresco e asciutto, privo di umidità e privo di esposizione diretta alla luce solare.
d) Non spruzzare il dispositivo con un getto d'acqua né immergerlo in acqua.
e) Non consentire all'acqua di penetrare all'interno del dispositivo attraverso le prese d'aria nell'alloggiamento del dispositivo.
f) Per pulire bisogna usare un panno morbido e umido.
g) Non utilizzare oggetti appuntiti e/o metallici per la pulizia (ad esempio una spazzola metallica o una spatola metallica) perché potrebbero danneggiare il materiale superficiale dell'apparecchio.
h) Non pulire il dispositivo con sostanze acide, agenti di uso medico, diluenti, carburante, oli o altre sostanze chimiche perché potrebbero danneggiare il dispositivo.

SMALTIMENTO DEI DISPOSITIVI USATI

Non smaltire questo dispositivo nei sistemi di smaltimento dei rifiuti urbani. Consegnarlo a un punto di riciclaggio e raccolta di dispositivi elettrici ed elettrici. Controllare il simbolo sul prodotto, sul manuale di istruzioni e sulla confezione. La plastica utilizzata per costruire il dispositivo può essere riciclata in conformità con le relative marcature. Scegliendo di riciclare dai un contributo significativo alla protezione del nostro ambiente.

Contatta le autorità locali per informazioni sul tuo impianto di riciclaggio locale.