OBD3 - Měřicí zařízení MSW - Bezplatný návod k obsluze

NÁVOD K OBSLUZE OBD3 MSW

Tento návod k použití byl přeložen strojově. Vždy se snažíme o poskytnutí přesného překladu. Žádný strojový překlad však není dokonalý. Rovněž neslouží k nahrazení překladu lidskou osobou. Oficiální návod k použití je dostupný v anglické verzi. Případné nesrovnalosti nebo rozdíly v překladu nejsou závazné a nemají žádný právní účinek pro účely dodržování předpisů nebo jejich vymáhání. V případě jakýchkoli otázek ohledně správnosti informací uvedených v návodu k použití se řídte anglickou verzí tohoto obsahu. Jedná se o oficiální verzi.

Technické údaje

Parametrupopis	Parametruhodnota
Název výrobku	ČTEČKA OBD2 KÓDŮ
Model	MSW-OBD1	MSW-OBD2	MSW-OBD3
Jmenovité napětí DC [V~]	8-25	8-25	8-18
Rozměry [šířka x hloubka x výška; mm]	80 x 140 x 20	80 x 130 x 20	75 x 130 x 20
Hmotnost [kg]	0,15	0,15	0,2
V souladu	Všechna vozidla s 12V elektrickým systémem a vybavená systémem OBD II/EOBD

1. Obecný popis

Uživatelská příručka je navržena tak, aby pomohla bezpečnému a bezproblémovému používání zařízení. Výrobek je navržen a vyroben v souladu s přísnými technickými směrnicemi, za použití nejmodernějších technologií a komponentů. Navíc se vyrábí v souladu s nejpřísnějšími standardy kvality.

NEPOUŽÍVEJTE ZAŘÍZENÍ, POKUD JSTE DŮKLADNĚ PŘEČETLI A POROZUMĚLI TUTO UŽIVATELSKOU PŘÍRUČKU.

Chcete-li zvýšit životnost zařízení a zajistit bezporuchový provoz, používejte jej v souladu s tímto návodem k použití a pravidelně provádějte údržbu. Technické údaje a specifikace v této uživatelské příručce jsou aktuální. Výrobce si vyhrazuje právo na změny spojené se zlepšováním kvality. Zařízení je navrženo tak, aby snižovalo rizika

emisí hluku na minimum, s ohledem na technologický pokrok a možnosti snížení hluku.

Legenda

		Výrobek splňuje příslušné bezpečnostní normy.
		Před použitím si přečtěte pokyny.
		Výrobek musí být recyklován.
		VAROVÁNÍ! nebo POZOR! nebo PAMATUJ! Použitelné na danou situaci.(všeobecné varovné znamení)

NEZAPOMEŇTE! Výkresy v tomto návodu jsou pouze pro ilustrační účely a v některých detailech se mohou lišit od skutečného produktu.

2. Bezpečnost používání

POZORNOST! Přečte si všechny výstrahy, které se týkají bezpečnosti, a také

všechny návody. Nedodržení varování a pokynů může mít za následek úraz elektrickým proudem, požár a/nebo vážné zranění nebo dokonce smrt.

Termíny „zařízení“ nebo „produkt“ se ve varováních a pokynech používají k odkazu na: ČTEČKA OBD2 KÓDŮ

a) Zástrčka musí pasovat do zásuvky. Zástrčku v žádném případě nijak neupravujte. Použití originálních zástrček a odpovídajících zásuvek snižuje riziko úrazu elektrickým proudem.
b) Nedotýkejte se uzemněných prvků, jako jsou potrubí, ohřívače, kotle a chladničky. Pokud je uzemněné zařízení vystaveno dešti, přímému kontaktu s mokrým povrchem nebo pokud je provozováno ve vlhkém prostředí, existuje

zvýšené riziko úrazu elektrickým proudem. Vniknutí vody do přístroje zvyšuje riziko poškození přístroje a úrazu elektrickým proudem.

c) Používejte kabel pouze k účelu, ke kterému je určen. Nikdy jej nepoužívejte k prénášení zařízení nebo k vytahování zástrčky ze zásuvky. Udržujte kabel mimo zdroje tepla, oleje, ostré hrany nebo pohyblivé části. Poškozené nebo zamotané kabely zvyšují riziko úrazu elektrickým proudem.

d) Zařízení nepoužívejte, pokud je napájecí kabel poškozený nebo vykazuje zjevné známky opotřebení. Poškozený napájecí kabel by měl vyměnit kvalifikovaný elektrikář nebo servisní středisko výrobce.

e) POZORNOST! NEBEZPEČÍ ŽIVOTA! Při čištění nikdy neponořujte zařízení do vody nebo jiných kapalin.

f) Ujistěte se, že pracoviště je čisté a dobře osvětlené. Nepořádek nebo špatně osvětlené pracoviště může vést k nehodám. Snažte se myslet dopředu, pozorujte, co se děje a při práci s přístrojem používejte zdravý rozum.

g) Nepoužívejte zařízení v potenciálně výbušném prostředí, například v přítomnosti hořlavých kapalin, plynů nebo prachu. Zařízení vytváří jiskry, které mohou zapálit prach nebo výpary.

h) Máte-li jakékoli pochybnosti o správném fungování zařízení, obraťte se na službu podpory výrobce.

i) Opravu zařízení smí provádět pouze servisní místo výrobce. Nepokoušejte se samostatně provádět jakékoli opravy!

j) V případě požáru použijte k uhašení práškový nebo oxid uhličitý (CO2) hasicí přístroj (určený pro použití na elektrických zařízeních pod napětím).

k) Uschovejte prosím tento návod k dispozici pro budoucí použití. Pokud je toto zařízení předáno třetí straně, je nutné s ním předat i návod.

I) Uchovávejte obalové prvky a malé montážní díly na místě, které není dostupné dětem.

m) Zařízení uložte mimo dosah dětí a zvířat.

n) Pokud je toto zařízení používáno společně s jiným zařízením, je třeba také dodržovat zbývající pokyny k použití.

o) Se zařízením mohou manipulovat pouze osoby fyzicky zdatné, schopné s ním zacházet, řádně proškolené, seznámené s tímto návodem a proškolené v rámci BOZP.

p) Zařízení není hračka. Děti musí být pod dozorem, aby bylo zajištěno, že si se zařízením nebudou hrát.

q) Zařízení nepoužívejte, pokud vypínač nefunguje správně (nezapíná a nevypíná zařízení). Zařízení, která nelze zapnout a vypnout pomocí vypínače ON/OFF, jsou nebezpečná, neměla by být provozována a musí být opravena.

r) Pokud zařízení nepoužíváte, uložte jej na bezpečném místě, mimo dosah dětí a osob, které nejsou obeznámeny s přístrojem, které si nepřečetly návod k použití. Zařízení může představovat nebezpečí v rukou nezkušených uživatelů.

s) Udržujte zařízení v perfektním technickém stavu. Před každým použitím zkontrolujte, zda nedošlo k celkovému poškození a zejména zkontrolujte, zda nejsou prasklé části nebo prvky a zda nedošlo k dalším podmínkám, které by mohly ovlivnit bezpečný provoz zařízení. Pokud zjistíte poškození, předejte zařízení před použitím k opravě.
t) Udržujte zařízení mimo dosah dětí.
u) Opravu nebo údržbu zařízení by měly provádět kvalifikované osoby, pouze s použitím originálních náhradních dílů. To zajistí bezpečné používání.
v) Aby byla zajištěna provozní integrita zařízení, neodstraňujte ochranné kryty namontované ve výrobě a nepovolujte žádné šrouby.
w) Nenechávejte tento spotřebič bez dozoru, když je v provozu.
x) Je zakázáno zasahovat do konstrukce zařízení za účelem změny jeho parametrů nebo konstrukce.
y) Udržujte zařízení mimo zdroje ohně a tepla.
z) Je nutné se přesvědčit, zda je kolo na zařízení umístěno stabilně.

POZORNOST! I přes bezpečnou konstrukci zařízení a jeho ochranné vlastnosti a přes použití přídavných prvků chránících obsluhu stále existuje mírné riziko nehody nebo zranění při používání zařízení. Při používání zařízení bud’te ve střehu a používejte zdravý rozum.

3. Použijte pokyny

Produkt je určen pro čtení a diagnostiku systému OBD II/EOBD vozidel, který monitoruje systém řízení emisí a klíčové komponenty hnacího ústrojí moderních vozidel vybavených 12V elektrickým systémem a standardizovaným 16pinovým konektorem.

Uživatel je odpovědný za jakékoli škody způsobené neúmyslným použitím zařízení.

3.1. Popis zařízení

MSW-OBD1:

A B C

MSW-OBD2:

A MOTOR TESTER DC 1000-1200 MOTOR 500 MOTOR 500 MOTOR 500 gm 1000 B C

MSW-OBD3:

A F B D E C

A. Displej
B. Ovládací panel
C. konektor OBD II
D. USB zásuvka
E. USB kabel pro prénos dat
F. CD s PC softwarem

3.2. Příprava k použití

Teplota prostředí nesmí překročit rozpětí 0 - 60°C. Ujistěte se, že vozidlo stojí s vypnutým motorem a zataženou parkovací brzdou. U vozidel s automatickou převodovkou by měla být řadicí páka v poloze „Park“ (P) au vozidel s manuální převodovkou v neutrálu.

Najděte zásuvku OBD II ve vozidle – nejčastěji pod palubní deskou na straně řidiče, někde poblíž sloupku řízení nebo pedálů; může být také za plastovým krytem/zástrčkou nebo (u některých vozidel asijských nebo evropských značek) popelníkem. Umístěte zařízení tak, abyste měli vždy přístup k napájecí zástrčce. Napájecí kabel připojený ke spotřebiči musí odpovídat technickým údajům na

štítku výrobku. Výrobek je napájen přes rozhraní OBD II z testovaného vozidla – baterie vozidla musí mít napětí minimálně 8V.

3.3. Použití zařízení

3.3.1 Ovládací panel

a) Zelená ikona LED – indikuje správný chod motoru, žádné diagnostické poruchové kódy (DTC), všechny senzory vozidla fungují v rámci tolerance.
b) Ikona žluté LED – indikuje možný problém. Některou diagnostiku nebylo možné provést a/nebo DTC čeká na vyřízení.
c) Červená LED kontrolka – signalizuje problém s motorem nebo hnacím ústrojím. Na přístrojové desce vozidla se může rozsvítit kontrolka poruchy (MIL), známá také jako ikona kontroly motoru nebo pouze kontrolka „zkontrolujte motor“ nebo „brzy do servisu“.
d) Tlačítko Zpět – přechod do předchozí nabídky/konec.
e) Enter-button – přejít na/potvrdit vybranou možnost.
f) Posunout nahoru
g) Posunout dolů
h) Tlačítko rychlého přístupu k funkci (pouze MSW-OBD2)

MSW-OBD3:

a) Zelená ikona LED – indikuje správný chod motoru, žádné diagnostické poruchové kódy (DTC), všechny snímače vozidla fungují v rámci povoleného limitu.
b) Ikona žluté LED – indikuje možný problém. Některou diagnostiku nebylo možné provést a/nebo DTC čeká na vyřízení.
c) Červená LED kontrolka – signalizuje problém s motorem nebo hnacím ústrojím. Na přístrojové desce vozidla se může rozsvítit kontrolka poruchy (MIL), známá také jako ikona kontroly motoru nebo pouze kontrolka „zkontrolujte motor“ nebo „brzy do servisu“.
d) Tlačítko ENTER/Exit - potvrzuje výběr (nebo akci) z nabídky nebo se vrací do předchozí nabídky.
e) Tlačítko SCROLL – procházení různými nabídkami.
f) FN-tlačítko – tlačítko pro 4 rychlé volby včetně připravenosti I/M, čtení diagnostického kódu, obvyklého datového toku a veškerého datového toku.

3.3.2 Připojení k rozhraní vozidla

• Nastartujte motor vozidla a zapojte konektor OBD II do rozhraní OBDII vozidla.
• Vstupte do hlavního rozhraní zařízení a kliknutím na tlačítko ENTER spustte skenování systému vozidel (DLC) – software standardně vstoupí do systému motoru.
• Pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, je detekován duální systém, także uživatel si může vybrat, do kterého systému vstoupí:
  \$7E8: Motor: řízení motoru

nebo

\$7E9: Přenosový systém A/T.

MSW-OBD3:

• Připojte zařízení k portu OBD II.
• Zapněte zapalování – motor může zůstat vypnutý nebo může běžet.
• Pomocí tlačítka SCROLL vyberte z hlavní obrazovky rozhraní Diagnostics (OBD/EOBD).

- Stiskněte tlačítko ENTER a počkejte, až se zobrazí nabídka. Na displeji bude sledována sekvence zpráv zobrazujících protokoly OBDII, dokud nebude detekován protokol vozidla.

POZNÁMKA: Pokud zařízení nekomunikuje s ECU vozidla více než 3krát, zobrazí se „Chyba při spojování!“ na displeji se zobrazí zpráva.

- Prohlédněte si souhrn stavu systému (MIL, počty DTC, stav monitoru) na obrazovce. Počkejte několik sekund nebo stiskněte libovolnou klávesu, aby se zobrazila nabídka Diagnostika:

- Pokud je detekováno více než jeden modul, bude uživatel před testováním vyzván k výběru modulu:

- Pomocí tlačítka SCROLL vyberte modul a stisknutím tlačítka ENTER volbu potvrd'te.

3.3.3 Diagnostické menu MSW-OBD1/MSW-OBD2:

Diagnostic Menu 1/6 Read Codes Erase Codes Data Stream Freeze Frame I/M Readiness Vehicle Information

(1) Číst kódy: přečte diagnostický poruchový kód (DTC) v motoru nebo převodovém systému a zobrazí standardní definici.

(2) Vymazat kódy: Vymažte všechny DTC v systému.

(3) Data Stream: Čtení a zobrazování všech podporovaných dat senzoru, až 249 typů parametrů.

(4) Freeze Frame: Data zmrazeného snímku zaznamenávají informace o provozním stavu vozidla (kód závady, rychlost vozidla, otáčky motoru, teplota chladicí kapaliny atd.) v okamžiku, kdy dojde k poruše související s emisemi.

(5) Připravenost I/M: Funkce připravenosti I/M se používá ke kontrole činnosti emisního systému na vozidlech s reklamací OBD II.

Některé nejnovější modely vozidel mohou podporovat 2 typy testů připravenosti I/M:

- Od vymazání DTC – indikuje stav monitorů od vymazání DTC.

- Tento jízdní cyklus – indikuje stav monitorů od začátku aktuálního jízdního cyklu.

„OK“: dokončeno diagnostické testování

„INC“: diagnostické testování nebylo dokončeno

„N/A“: není podporováno

(6) Informace o vozidle:

Zkontrolujte identifikační číslo vozidla (VIN), identifikační číslo kalibrace (ID), číslo ověření kalibrace (CVN)

MSW-OBD3:

(1) Vyberte „Číst kódy“ a stiskněte tlačítko ENTER v „Diagnostické nabídce“. Pokud existují nějaké kódy, na obrazovce se zobrazí kódy, jak je uvedeno níže:

Diagnostic Menu 1/7 Read Codes Erase Codes View Freeze Frame I/M Readiness Vehicle Information

Použijte SCROLL-tlačítko pro výběr „Stored Codes“ nebo „Pending Codes“ z nabídky „Read Codes“ a stiskněte ENTER-tlačítko:

Pokud neexistuje žádný kód DTC, na displeji se zobrazí „Žádné (nevyřízené) kódy uložené v modulu! Počkejte několik sekund nebo stiskněte libovolné tlačítko pro návrat na předchozí obrazovku.

POZNÁMKA: Funkce „Permanent Codes“ je dostupná pouze pro vozidla podporující protokoly CAN.

Zobrazte DTC a jejich definice na obrazovce. Stisknutím tlačítka ENTER se vrátíte na předchozí obrazovku.

Stored Codes
P0143	1/3
O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 3

(2) "Vymazat kódy"

Tato funkce slouží k vymazání uložených kódů DTC, ale neodstraní trvale kódy, pokud závada nebyla opravena nebo zkontrolována mechanikem. Dříve uložený kód DTC se může vrátit, dokud nebude závada vyřešena. Tato funkce bude provedena pouze při zapnutém zapalování, ale vypnutém motoru – nestartujte motor!

• Pomocí tlačítka SCROLL vyberte v diagnostické nabídce „Erase Codes“ a stiskněte tlačítko ENTER
• Objeví se zpráva s žádostí o potvrzení:

- Pomocí tlačítka SCROLL vyberte požadovanou akci. Výběrem „NE“ se zobrazí zpráva „Příkaz zrušen!“ se objeví. Počkejte několik sekund nebo stiskněte libovolné tlačítko pro návrat do „Diagnostického menu“. Pokud se rozhodnete vymazat kódy DTC a po úspěšném vymazání kódů potvrdíte stisknutím tlačítka ENTER, zobrazí se „Erase Done!“ na displeji se zobrazí potvrzovací zpráva:

Erase Codes

- Pokud se kódy nevymažou, zobrazí se „Chyba vymazání. Zapněte klíček s vypnutým motorem!" objeví se zpráva:

Erase Codes

Funkce Data View umožňuje kontrolovat živá nebo v reálném čase PID data počítačového modulu(ů) vozidla. Ve vozidlech s více ECU lze najít a zobrazit více aktuálních dat – u některých nejnovějších vozů až kolem 300, avšak množství aktuálních dat závisí na každé ECU vozu.

- Pomocí tlačítka SCROLL vyberte položku Data Stream z nabídky „Diagnostics Menu“ a stiskněte tlačítko ENTER.

POZNÁMKA: Pokud nejsou k dispozici žádná data zmrazení, zobrazí se další zpráva „No Data Stream!“ zobrazí na displeji.

All Datastream 1/17
Fuelsys1	CL
Fuelsys2	----
Load_PCT	45.5%
ECT	98
Shrtfi1	-64.8%

• Počkejte několik sekund, než zařízení ověří PID MAP.
• Pokud načtené informace pokrývají více než jednu obrazovku, použijte v případě potřeby tlačitko SCROLL, dokud neuvidíte všechna data.
  • Stisknutím tlačítka ENTER se vrátíte na předchozí obrazovku.

(4) Zobrazení dat zmrazených snímků

Data „Freeze Frame“ umožňují technikovi zobrazit provozní parametry vozidla v okamžiku, kdy je detekován DTC. Parametry mohou například zahrnovat otáčky motoru (RPM), teplotu chladicí kapaliny motoru (ECT) nebo snímač rychlosti vozidla (VSS) atd.

• Chcete-li zobrazit data zmrazeného snímku, použijte tlačítko SCROLL pro výběr „View Freeze Frame“ z „Diagnostic Menu“ a stiskněte tlačítko ENTER.
• Počkejte několik sekund, než zařízení ověří PID MAP.
• Pokud načtené informace pokrývají více než jednu obrazovku, použijte podle potřeby tlačítko SCROLL, dokud se nezobrazí všechna data:

POZNÁMKA: Pokud nejsou k dispozici žádná data zmrazeného snímku, zobrazí se upozorňující zpráva „Nejsou uložena žádná data zmrazeného snímku!“ zobrazí na displeji.

• Stisknutím tlačítka ENTER se vrátíte na předchozí obrazovku.

(5) Připravenost I/M

Tato funkce slouží ke kontrole činnosti emisního systému u vozidel vyhovujících OBD II.

POZOR: vymazáním chybových kódů zároveň vymažete stav připravenosti pro jednotlivé testy připravenosti emisního systému. Aby bylo možné tyto monitory resetovat, musí vozidlo projet celý jízdní cyklus bez chybových kódů v paměti. Časy pro resetování se liší v závislosti na vozidle. Některé nejnovější modely vozidel mohou podporovat dva typy testů připravenosti I/M:

a) „Od vymazání kódů DTC“ – označuje stav monitorů od doby, kdy byly kódy DTC vymazány.
b) „This Drive Cycle“ – indikuje stav monitorů od začátku aktuálního cyklu jízdy.

„OK“ – znamená, že konkrétní kontrolovaný monitor dokončil své diagnostické testování.

„INC“ – znamená, že konkrétní kontrolovaný monitor nedokončil své diagnostické testování.

„N/A“ – monitor není u tohoto konkrétního vozidla podporován.

• Použijte SCROLL-tlačítko pro výběr „I/M Readiness“ z „Diagnostic Menu“ a stiskněte tlačítko ENTER pro potvrzení.
• Počkejte několik sekund, než zařízení ověří PID MAP.
• Pokud vozidlo podporuje oba typy testů, pak se oba typy zobrazí na obrazovce pro výběr:

• Podle potřeby použijte tlačítko SCROLL pro zobrazení stavu kontrolky MIL („ON“ nebo „OFF“) a následujících monitorů:
  „Monitor vynechání zapalování“ – Monitor vynechání zapalování motoru
  „Fuel System Mon“ - Monitor palivového systému
  "Komp. Component" - Komplexní sledování součástí
  „Catalyst Mon“ – Monitor katalyzátoru
  „Htd Catalyst“ - Monitor vyhřívaného katalyzátoru
  „EVAP System Mon“ - Monitor vypařovacího systému
  „Sec Air System“ - Monitor sekundárního vzduchového čerpadla
  „A/C Refrig Mon“ - Monitor klimatizace
  „Oxygen Sens Mon“ – Monitor kyslíkového senzoru
  „Oxygen Sens Htr“ - Monitor ohřívače kyslíkového senzoru
  „EGR System Mon“ – Monitor recirkulace výfukových plynů

- Pokud vozidlo podporuje test připravenosti „Tento jízdní cyklus“, zobrazí se následující obrazovka:

Existují dva režimy pro zobrazení stavu monitoru připravenosti I/M – uživatel může konfigurovat režimy v nabídce Nastavení:

„Režim skenovacího nástroje“ – výchozí pracovní režim. V tomto režimu se po spuštění monitorů vozidla a dokončení jejich diagnostiky a testování zařízení přepne na diagnostické postupy OBDII.

POZNÁMKA: pouze v tomto režimu lze provést diagnostiku OBD II.

„Ready Test Mode“ – v tomto režimu se po spuštění monitorů vozidla a dokončení jejich diagnostiky a testování zařízení vrátí na předchozí obrazovku. Slouží tedy pouze ke kontrole stavu monitorů souvisejících s emisemi.

POZNÁMKA: Tato funkce každé dvě minuty odečítá údaje o stavu připravenosti monitorovacích systémů souvisejících s emisemi v reálném čase. Jakmile zařízení dokončí další operace, například vymazání chybových kódů, a změní se data v reálném čase, indikace stavu připravenosti I/M se odpovídajícím způsobem změní. Aby bylo možné tyto monitory resetovat, musí vozidlo projet celý jízdní cyklus. Časy pro resetování se liší v závislosti na vozidle.

Více o těchto 2 režimech dále v textu.

(6) Informace o vozidle

„Informace o vozidle“. Funkce umožňuje vyhledání identifikačního čísla vozidla (VIN), kalibračního identifikačního čísla (CIN), kalibračního ověřovacího čísla (CVN) a sledování výkonu v provozu na vozidlech modelového roku 2000 a novějších, která to podporují.

• Pomocí tlačítka SCROLL vyberte „Vehicle Info“. z diagnostického menu a stiskněte tlačítko ENTER.
• Objeví se upozorňující zpráva, která vám to připomene. Počkejte několik sekund nebo pokračujte stisknutím libovolné klávesy:

POZNÁMKA: Pokud vozidlo tento režim nepodporuje, na displeji se zobrazí upozornění, že režim není podporován.

- V části „Informace o vozidle“. V nabídce použijte tlačítko SCROLL pro výběr dostupné položky, kterou chcete zobrazit, a stiskněte tlačítko ENTER.

- Zobrazení načtených informací o vozidle na obrazovce:

Cal. Verf. Number CVN1: BB BA A0 78

(7) Ukončení testu OBDII

• Chcete-li ukončit test OBD II, použijte tlačítko SCROLL pro výběr předchozího menu z diagnostického menu a stiskněte tlačítko ENTER/EXIT.
• Zobrazí se varovná zpráva s žádostí o potvrzení. Ukončení potvrd'te stisknutím tlačítka ENTER.

3.3.4 Nastavení nástroje

MSW-OBD1:

Přejděte do hlavního rozhraní; klikněte na tlačítko „UP“ pro vstup do rozhraní nastavení:

(1) Jazyk: Standardně je nastavena angličtina, jinou lze vybrat ručně.
(2) Měrná jednotka: Vyberte si mezi metrickými a imperiálními jednotkami. Ve výchozím nastavení je nastavena metrika.
(3) Kontrast: Sada kontrastu podsvícení. Ve výchozím nastavení nastaveno 25 %.

MSW-OBD2:

(1) Jazyk: Standardně je nastavena angličtina, jinou lze vybrat ručně.
(2) Měrná jednotka: Vyberte si mezi metrickými a imperiálními jednotkami. Ve výchozím nastavení je nastavena metrika.
(3) Sada kláves Fn: nastavte tlačítko FN jako rychlý test jedním stisknutím mezi „Obvyklý datový proud“, „Všechny datový proud“, „I/M Rediness“ (výchozínastavení) nebo „Čtení kódů“.

MSW-OBD3:

V hlavní nabídce zařízení vyberte ikonu „Tool Setup“ a provedte následující úpravy a nastavení:

(1) Jazyk: vyberte požadovaný jazyk z dostupných.
(2) Měrná jednotka: nastavte měrnou jednotku na anglickou (imperiální) nebo metrickou.
(3) Key Beep Set : zapíná nebo vypíná tón pípnutí při stisknutí tlačítka.
(4) Nastavení pípnutí stavu: Zapíná nebo vypíná tón pípnutí stavu připravenosti I/M.
(5) Sada kláves Fn: Nastavuje funkční klávesu s rychlým jedním kliknutím včetně stavu připravenosti I/M, chybového kódu, výchozích živých dat a veškerého datového toku.

Všechny nastavené parametry zůstanou uloženy, dokud uživatel neprovede změnu. Pro změnu konkrétního parametru použijte SCROLL-tlačítko a stiskněte ENTER-tlačítko na zvoleném parametru pro přechod do rozbalovací možnosti a opětovným stisknutím tlačítka ENTER vyberte požadovanou hodnotu a poté se vrátíte do předchozí nabídky. Chcete-li nabídku nastavení opustit, použijte tlačítko SCROLL pro volbu položky „Previous Menu“ z obrazovky „Tool Setup“ a stiskněte tlačítko ENTER pro návrat na hlavní obrazovku.

3.3.5 Uzamčení DTC (Pouze MSW-OBD2)

V softwarové databázi zařízení je 16929 definic DTC. Zadejte konkrétní DTC a stiskněte tlačítko Enter. Zobrazí se podrobná definice diagnostického chybového kódu pro účely údržby:

DTC Lookup P0010 Change Digit Exit Confirm

DTC Lookup P0010 1/1 A Camshaft Position Actuator Circuit/Open Bank 1

3.3.6 Test startovacího systému (pouze MSW-OBD2)

- Vyberte "Cranking Test" a stiskněte tlačítko Enter pro spuštění testu

- Po výzvě nastartujte motor a zařízení automaticky dokončí test startování a zobrazí výsledek

• Když jsou zjištěny otáčky motoru, zobrazí se to na obrazovce
- Normálně je startovací napětí nižší než 9,6 V považováno za abnormální.
• Výsledek testu bude zahrnovat skutečné startovací napětí a dobu trvání.

Cranking Test Time 780ms Voltage 10.13V Normal

3.3.7 Test nabíjecího systému

- Vyberte "Charging Test" a stiskněte tlačítko Enter pro spuštění testu startování.

Ripple Test

- POZNÁMKA: Během testu nevypínejte motor. Postupujte podle pokynů na obrazovce.

Unloaded Test

- Po dokončení testu tester zobrazí nabité a nezatížené nabíjecí napětí a výsledek testu nabíjení.

loaded Test

POZNÁMKA: „ŽÁDNÝ VÝSTUP“ znamená poruchu nabíjecího systému, także vozidlo přestane fungovat, když je baterie vybitá. Ihned zkontrolujte alternátor nebo nechte auto zkontrolovat mechanikem.

3.3.80

Funkce „About“ umožňuje zobrazení některých důležitých informací, jako je sériové číslo a číslo verze softwaru zařízení.

- Na obrazovce „Main Menu“ pomocí tlačítka SCROLL vyberte „About“ a stiskněte tlačítko ENTER:

- Zobrazení obrazovky „Informace o nástroji“:

Tool Information Software Version All Datastream Hardware Version V1.03 Serial Number DT111249050

• Stisknutím libovolného tlačítka se vrátíte do hlavní nabídky.

3.3.9 Režim skenovacího nástroje

Chcete-li vstoupit do tohoto režimu, postupujte podle kroků v části „Získání stavu připravenosti I/M“. Zelené, žluté a červené LED diody poskytují rychlý způsob, jak pomoci uživateli určit, zda je vozidlo připraveno na emisní test. Indikace LED a zvukový signál jsou interpretovány následovně:

1) Zelená LED – Indikuje, že systémy motoru jsou „v pořádku“ a fungují normálně (počet monitorů podporovaných vozidlem, které běžely a provedly své autodiagnostické testy, je v povoleném limitu. MIL je vypnutý. Nejsou žádné uložené a čekající kódy DTC.

2) Žlutá LED – Když je kontrolka MIL vypnutá, mohou nastat tři možné podmínky, které způsobí rozsvícení žluté LED.

- Pokud „Uložený“ DTC způsobuje rozsvícení žluté LED, je stále možné, že vozidlo bude způsobilé k testování na emise.

• Pokud „Čeká“ DTC způsobí rozsvícení žluté LED, je stále možné, že vozidlo bude testováno na emise.
• Pokud je rozsvícení žluté LED způsobeno monitory, které nedokončily své diagnostické testování, pak otázka připravenosti vozidla na emisní test závisí na emisních předpisech a místních zákonech.

I/M Readiness 1/6
MIL Status	OFF
Misfire Monitor	OK
Fuel System Mon	OK
Comp. Component	OK
Catalyst Mon	INC
Htd Catalyst	N/A

3) Červená LED – Indikuje problém s jedním nebo více systémy vozidla. Vozidlo s červenou LED diodou rozhodně není připraveno na emisní test. Červená LED také signalizuje přítomnost kódů DTC. Kontrolka MIL na přístrojové desce vozidla bude svítit trvale. Problém, který způsobuje rozsvícení červené LED, musí být opraven před provedením testu emisí. Rovněž se doporučuje, aby vozidlo bylo před další jízdou zkontrolováno/opraveno. Pokud se objeví červená LED, je v systému (systémech) jasný problém.

4) Interpretace zvukových tónů - lze konfigurovat podle stavu připravenosti I/M. Tato funkce je velmi užitečná při práci ve světlých oblastech, kde samotné osvětlení LED nestačí. Doporučuje se nastavit zvukový tón na Beep „on“. Následující popis zvukového tónu funguje pouze v režimu Scan Tool (různý zvukový tón s různými kontrolkami LED bude indikovat různé stavy připravenosti I/M.):

LED světlo	Zvukový tón	Interval pípnutí
Zelená	Pípnout
Žlutá	2 krátká pípnutí	0,5 sekundy
Červená	2 krátká pípnutí	0,5 sekundy

3.3.10 Režim testu připravenosti

Opravy systémů řízení emisí vozidla z roku 1996 nebo novějšího způsobují vymazání paměti počítače (ECU) vozidla. Vozidlo musí projít jízdním cyklem, aby mohla ECU provést řadu testů, aby se ujistila, že oprava byla úspěšná, a než může být provedena státem nařízená zkouška emisí. V režimu „Ready Test Mode“ můžete snadno zkontrolovat stav připravenosti I/M a určit, zda je vozidlo OBD II připraveno na emisní test.

• Chcete-li vstoupit do tohoto režimu, jednoduše kdykoli stiskněte klávesu One-Click (pokud je funkční klávesa One-Click nastavena na „Připravenost I/M“), nebo když je diagnostický přístroj v „Režim testu připravenosti“, vyberte možnost Diagnostika v Úvodní obrazovka.
• Pokud diagnostický přístroj neměří, okamžitě zobrazí výsledek. Pokud to funguje, počká na dokončení aktuálního postupu.
• Po zobrazení stavu stiskněte „Připravenost I/M“ pomocí tlačítka FN-jednoho kliknutí nebo tlačítka ENTER pro ukončení, což může trvat několik sekund, než se zobrazí informační obrazovka:

(1) Zelená LED – Indikuje, že systémy motoru jsou v pořádku a fungují normálně (počet monitorů podporovaných vozidlem, které běžely a provedly své autodiagnostické testy, je v povoleném limitu).
(2) ČERVENÁ LED – Indikuje, že počet monitorů podporovaných vozidlem, které běžely a provedly své autodiagnostické testování, je mimo povolený limit.
(3) Interpretace zvukového tónu – lze nakonfigurovat podle stavu připravenosti I/M. Tato funkce je velmi užitečná při práci ve světlých oblastech, kde samotné osvětlení LED nestačí. Doporučuje se nastavit zvukový tón na Beep „on“:

LED světlo	Zvukový tón	Interval pípnutí
Zelená	Pípnout
Žlutá	2 krátká pípnutí	0,5 sekundy
Červená	2 krátká pípnutí	0,5 sekundy

3.3.11 Chyba připojení vozidla

Pokud zařízení nekomunikuje s ECU vozidla (Řídící jednotka motoru), dojde k chybě komunikace. V tomto případě zkontrolujte následující kroky:

• Ověřte, že je zapalování zapnuté?
• Zkontrolujte, zda je konektor OBD II zařízení bezpečně připojen k DLC vozidla?
• Ověřte, zda je vozidlo kompatibilní s OBD II?
• Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Zapněte zapalování a pokračujte v testování.
  • Ověřte, že řídicí modul není vadný?

3.3.12 Chyba provozu zařízení

Pokud zařízení zamrzne, dojde k výjimce nebo je ECU (Řídící jednotka motoru) vozidla příliš pomalá na to, aby reagovala na požadavky. Zařízení musíte resetovat provedením následujících kroků:

• Resetujte zařízení
  • Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund.
• Zapněte zapalování a pokračujte v testování

3.3.13 Zařízení není napájeno

Pokud se diagnostický přístroj nezapne nebo jiným způsobem nefunguje správně, musíte provést následující kontroly:

• Zkontrolujte, zda je konektor OBD II zařízení bezpečně připojen k DLC vozidla;
• Zkontrolujte, zda nejsou piny DLC ohnuté nebo zlomené. V případě potřeby vyčistěte kolíky DLC (např. pomocí spreje na elektrické kontakty).
• Zkontrolujte baterii vozidla, abyste se ujistili, že má alespoň 8,0 V.
  • Ověřte, zda není vadný řídicí modul.

3.4. ČISTĚNÍ A ÚDRŽBA

a) Před čištěním zařízení vždy odpojte.
b) K čištění povrchu používejte pouze nekorozivní čisticí prostředky.
c) Skladujte jednotku na suchém, chladném místě, bez vlhkosti a prímého slunečního záření.
d) Zařízení nestříkejte proudem vody ani jej neponořujte do vody.
e) Nedovolte, aby se voda dostala dovnitř zařízení přes otvory v krytu zařízení.
f) Na čistění používejte měkký a vlhký hadřík.

g) K čištění nepoužívejte ostré a/nebo kovové předměty (např. drátěný kartáč nebo kovovou špachtli), protože by mohly poškodit povrchový materiál spotřebiče.
h) Zařízení nečistěte kyselými látkami, prostředky pro lékařské účely, ředidly, palivy, oleji nebo jinými chemickými látkami, protože by mohly zařízení poškodit.

LIKVIDACE POUŽITÉ ZAŘÍZENÍ

Nevyhazujte toto zařízení do komunálního odpadu. Předejte jej na sběrné a recyklační místo elektrických a elektrických zařízení. Zkontrolujte symbol na produktu, návodu k použití a balení. Plasty použité ke konstrukci zařízení lze recyklovat v souladu s jejich označením. Výběrem recyklace významně přispíváte k ochraně našeho životního prostředí.

Informace o místním recyklačním zařízení získáte od místních úřadů.

navrhnuté tak, aby sa riziká emisií hluku znížili na minimum, pričom sa zohl'adňuje technologický pokrok a možnosti zníženia hluku.

Legenda

A. Displej
B. Ovládací panel
C. OBD II konektor
D. USB zásuvka
E. USB kábel na prenos dát
F. CD s počítačovým softvérom

Napájací kábel pripojený k spotrebiču musí zodpovedať technickým údajom na

3.3.1 Ovládací panel

\$ 7E9: A/T prevodový systém.

MSW-OBD3:

- Pomocou tlačidla SCROLL vyberte modul a stlačením tlačidla ENTER vol'bu potvrd'te.

3.3.3 Diagnostické menu MSW-OBD1/MSW-OBD2:

Diagnostic Menu 1/6 Read Codes Erase Codes Data Stream Freeze Frame I/M Readiness Vehicle Information

„OK“: ukončené diagnostické testovanie

„N/A“: nie je podporované

(6) Informácie o vozidle:

„OK“ – znamená, že konkrétny kontrolovaný monitor dokončil svoje diagnostické testovanie.

„INC“ – označuje, že konkrétny kontrolovaný monitor nedokončil svoje diagnostické testovanie.

„N/A“ – monitor nie je podporovaný na tomto konkrétnom vozidle.

„Režim skenovacieho nástroja“ – predvolený pracovný režim. V tomto režime sa po spustení monitorov vozidla a dokončení ich diagnostiky a testovania zariadenie prepne na diagnostické postupy OBDII.

POZNÁMKA: Iba v tomto režime je možné vykonať diagnostiku OBD II.

POZNÁMKA: ak vozidlo nepodporuje tento režim, na displeji sa zobrazí upozornenie, že režim nie je podporovaný.

V softvérovej databáze zariadenia je 16929 definícií DTC. Zadajte špecifický DTC a stlačte tlačidlo Enter. Zobrazí sa podrobná definícia diagnostického chybového kódu na účely údržby:

DTC Lookup P0010 Change Digit Exit Confirm

DTC Lookup P0010 1/1 A Camshaft Position Actuator Circuit/Open Bank 1

- Po výzve naštartujte motor a zariadenie automaticky dokončí test štartovania a zobrazí výsledok

Cranking Test

RPM Detected

3.3.7 Test systému nabíjania

- Vyberte „Test nabíjania“ a stlačte tlačidlo Enter na spustenie testu roztáčania.

Ripple Test

- Po dokončení testu tester zobrazí nabité a nezaťažené nabíjacie napätie a výsledok testu nabíjania.

loaded Test

• Skontrolujte, či je konektor OBD II zariadenia bezpečne pripojený k DLC vozidla?
  • Overit, či je vozidlo kompatibilné s OBD II?
• Vypnite zapal'ovanie a počkajte asi 10 sekúnd. Zapnite zapal'ovanie a pokračujte v testovaní.
• Overte, či nie je poškodený riadiaci modul?

3.3.12 Chyba prevádzky zariadenia

3.4. Čistenie a údržba