EU70is - Generatore Honda - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Gruppo elettrogeno portatile
Marca	Honda
Modello	EU70is
Dimensioni (L × l × h)	848 × 700 × 721 mm (maniglie alzate: 1198 × 700 × 721 mm)
Peso a secco	118,1 kg (con batteria)
Tipo di motore	Monocilindrico 4 tempi, a valvole in testa (GX390T2)
Cilindrata	389 cm³
Carburante	Benzina senza piombo (numero di ottano ≥ 89), E10 max 10% etanolo
Capacità del serbatoio	19,2 L
Olio motore	SAE 10W-30 (API SE o superiore), capacità 1,1 L
Potenza nominale	5,5 kVA (230 V, 23,9 A)
Potenza massima	7,0 kVA
Frequenza	50 Hz
Prese CA	2 × 230 V 16 A, 1 × 230 V 30 A (a seconda del tipo)
Funzionamento in parallelo	Possibile (due EU70is, kit opzionale)
Tecnologia Eco-Throttle	Sì (riduzione automatica del regime)
Livello sonoro (garantito)	90 dB(A) (Eco-Throttle in funzione)
Sistema di accensione	Accensione totalmente transistorizzata
Batteria	12 V, 11,2 Ah (al piombo)
Sicurezza	Oil Alert, protezione contro i sovraccarichi, interruttore differenziale RCBO consigliato
Manutenzione	Controllo olio, filtro aria, candela, cambio olio, parascintille
Informazioni generali	Manuale d'uso in francese, 380 pagine, garanzia del produttore

Domande frequenti - EU70is Honda

Come avviare il generatore Honda EU70is?

Posizionare l'interruttore PRINCIPALE su ACCESO, quindi premere brevemente il pulsante AVVIAMENTO MOTORE. L'avviamento elettrico si ferma automaticamente appena il motore è in moto. Se la batteria è scarica, utilizzare la maniglia di lancio.

Quale olio motore utilizzare e come controllare il livello?

Utilizzare un olio 4 tempi SAE 10W-30 (API SE o superiore). Controllare il livello su una superficie orizzontale, motore spento, aprendo il coperchio destro e rimuovendo il tappo di riempimento. Il livello deve raggiungere il limite superiore del collo.

Il generatore può essere utilizzato al chiuso?

No. I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas tossico e mortale. Utilizzare sempre il generatore all'esterno, lontano da finestre, porte e prese d'aria.

Cosa fare se la spia ALLARME SOVRACCARICO si accende?

La spia rossa indica un sovraccarico, un cortocircuito o un surriscaldamento dell'inverter. La corrente sarà interrotta dopo 5 secondi. Spegnere il motore, scollegare gli apparecchi e determinare la causa (sovraccarico o apparecchio difettoso). Riattivare il protettore di circuito se necessario.

Come effettuare il funzionamento in parallelo con un altro EU70is?

Utilizzare il kit di connessione parallela omologato Honda. Posizionare i due generatori ad almeno 1 m l'uno dall'altro. Collegare il cavo parallelo tra le uscite dedicate, avviare entrambi i motori, quindi collegare gli apparecchi. Non superare 14 kVA in parallelo.

Quando utilizzare l'interruttore Eco-Throttle?

Impostare Eco-Throttle su ACCESO per ridurre consumo e rumore quando il carico elettrico è basso o nullo. Impostarlo su SPENTO se carichi elevati sono collegati contemporaneamente o se motori elettrici richiedono una forte corrente di avviamento.

Qual è la capacità massima di carburante e l'autonomia?

Il serbatoio contiene 19,2 L di benzina senza piombo. L'autonomia dipende dal carico: a carico nominale (5,5 kVA) è di circa 6-8 ore; a carico ridotto con Eco-Throttle può raggiungere 12 ore.

Come riporre il generatore per un lungo periodo?

Svuotare il carburante (aggiungere uno stabilizzatore se conservato < 1 anno), svuotare l'olio motore, rimuovere la candela e iniettare 5 cm³ di olio nel cilindro, quindi tirare la corda di lancio per distribuire. Caricare la batteria una volta al mese. Conservare in luogo asciutto e ventilato.

Quale tipo di candela e quale distanza per il EU70is?

Candela consigliata: NGK BPR6ES. Distanza tra gli elettrodi: 0,7-0,8 mm. Controllare e pulire la candela ogni 100 ore, sostituirla se usurata o sporca.

Come resettare il sistema Oil Alert dopo un arresto per mancanza d'olio?

Aggiungere olio motore fino al livello corretto, quindi posizionare l'interruttore PRINCIPALE su SPENTO, poi di nuovo su ACCESO. La spia Oil Alert si riarma automaticamente. Se la spia lampeggia ancora, consultare un concessionario.

MANUALE UTENTE EU70is Honda

Istruzioni originali

WARNING

Istruzioni originali

ATTENZIONE

I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas velenoso che in ambienti chiusi può raggiungere livelli nocivi.

Respirare monossido di carbonio può portare alla perdita di conoscenza o alla morte.

Non azionare mai il generatore in un ambiente chiuso o anche parzialmente chiuso dove sono presenti persone.

Tenere il manuale dell'utente a portata di mano in modo da poterlo consultare in qualsiasi momento. Questo manuale dell'utente è considerato parte permanente del generatore e deve accompagnare il generatore qualora venga rivenduto.

Le informazioni e le specifiche incluse nella presente pubblicazioni erano in vigore al momento dell'autorizzazione alla stampa. Honda Motor Co., Ltd. si riserva, tuttavia, il diritto di interrompere o modificare le specifiche o il design in qualunque momento senza preavviso e senza incorrere in alcun obbligo.

Le illustrazioni possono variare in base al tipo di macchina.

INTRODUZIONE

Congratulazioni per avere scelto un generatore Honda. Siamo sicuri che sarete soddisfatti di avere acquistato uno dei migliori generatori disponibili sul mercato.

Desideriamo aiutarvi ad ottenere i migliori risultati e ad azionare con sicurezza il vostro nuovo generatore. Questo manuale contiene informazioni su come farlo: vi preghiamo di leggerlo con attenzione.

Nel corso della lettura di questo manuale, vedrete che un simbolo AVVISO precede alcune informazioni. Lo scopo di tali informazioni è di aiutarvi a evitare di danneggiare il generatore, altri beni o l'ambiente.

Consigliamo di leggere la polizza di garanzia per comprendere a fondo la copertura offerta e le responsabilità derivanti dalla proprietà.

Quando il generatore necessita della manutenzione programmata, tenete presente che il concessionario Honda è specificamente addestrato a eseguire la manutenzione dei generatori Honda. Il vostro concessionario Honda desidera assicurare la vostra soddisfazione e sarà lieto di rispondere a tutte le vostre domande e perplessità.

Cordiali saluti, Honda Motor Co., Ltd.

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

La sicurezza propria e degli altri è molto importante. E l'utilizzo in sicurezza di questo generatore è una responsabilità importante.

Per aiutarvi a decidere con cognizione di causa in materia di sicurezza, abbiamo incluso le procedure operative e altre informazioni sulle etichette e nel presente manuale. Queste informazioni vi avvisano della presenza di potenziali pericoli che possono provocare lesioni a voi e ad altri.

Ovviamente, non è pratico o possibile avvertirvi di tutti i pericoli connessi con l'utilizzo o la manutenzione di un generatore. Dovrete esercitare il vostro buon senso.

Troverete informazioni di sicurezza importanti in varie forme, tra cui:

• Etichette di sicurezza — sul generatore.
• Messaggi di sicurezza — preceduti dal simbolo di allarme di sicurezza e da uno dei tre termini di segnale, PERICOLO, ATTENZIONE o AVVERTENZA.

Queste parole significano:

La mancata osservanza di queste istruzioni PROVOCA GRAVI LESIONI o la MORTE.

La mancata osservanza di queste istruzioni POTREBBE PROVOCARE GRAVI LESIONI o la MORTE.

La mancata osservanza di queste istruzioni POTREBBE PROVOCARE GRAVI LESIONI.

• Titoli relativi alla sicurezza — come INFORMAZIONI DI SICUREZZA IMPORTANTI.
• Sezione relativa alla sicurezza — come SICUREZZA DEL GENERATORE.
• Istruzioni — come utilizzare questo generatore in maniera corretta e sicura.

Questo intero manuale è pieno di informazioni importanti per la sicurezza — leggetelo attentamente.

INDICE

SICUREZZA DEL GENERATORE......6

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA IMPORTANTI ......6

Responsabilità dell'operatore....6

Pericoli del monossido di carbonio 7

Pericolo di scossa elettrica ....8

Pericolo di incendi e ustioni ....8

Fare attenzione nell'effettuare il rifornimento di carburante ......9

Antideflagrante 9

Smaltimento 9

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE DI SICUREZZA 10

UBICAZIONI DELLE ETICHETTE DELLA RUMOROSITÀ

E DEL MARCHIO CE....13

MARCHIO CE ED ETICHETTA DELLA RUMOROSITÀ.... 13

COMANDI E FUNZIONI....14

UBICAZIONE DEI COMPONENTI E DEI COMANDI 14

COMANDI 16

Interruttore PRINCIPALE.... 16

Pulsante DI AVVIAMENTO MOTORE.... 16

Impugnatura motorino di avviamento 17

Interruttore eco-acceleratore....17

Uscite per il funzionamento in parallelo 18

Protettori di circuiti a C.A.... 18

Maniglia pieghevole 20

Coperchi di manutenzione 21

FUNZIONI.... 22

Terminale di messa a terra.... 22

Spia di USCITA.... 23

Spia di ALLARME DI SOVRACCARICO.... 23

Spia di CONTROLLO/OIL ALERT 24

i-Monitor 25

Indicatore livello carburante 28

PRIMA DELL'UTILIZZO....29

PRONTI A COMINCIARE? 29

Conoscenza.... 29

IL GENERATORE È PRONTO PER FUNZIONARE? ......29

Controllare il motore 30

Coperchio di manutenzione della batteria.... 30

FUNZIONAMENTO....31

PRECAUZIONI PER UN USO SICURO 31

AVVIAMENTO DEL MOTORE.... 33

ARRESTO DEL MOTORE 36

AVVIAMENTO DEL MOTORE con il COMANDO A DISTANZA (parte opzionale).... 37

SPEGNIMENTO DEL MOTORE con il COMANDO A DISTANZA (parte opzionale).... 38

FUNZIONAMENTO IN C.A. 39 Applicazioni a C.A. 41

Applicazioni di funzionamento in parallelo a C.A. 44

INTERRUTTORE ECO-ACCELERATORE 46

ALIMENTAZIONE ELETTRICA DI EMERGENZA 47

Collegamento all'impianto elettrico di un edificio ....47

Messa a terra del sistema.... 47

Requisiti speciali.... 48

MANUTENZIONE DEL GENERATORE 49

IMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE.... 49

SICUREZZA DURANTE LA MANUTENZIONE 50

Precauzioni di sicurezza.... 50

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE.... 51

RIFORNIMENTO 52

RACCOMANDAZIONI PER IL CARBURANTE 53

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE.... 54

MANUTENZIONE DELLA CANDELA 59

MANUTENZIONE DEL PARASCINTILLE 61

MANUTENZIONE DELLA BATTERIA.... 62

FUSIBILE 66

RIMESSAGGIO 67

PREPARAZIONE PER IL RIMESSAGGIO 67

Pulizia.... 67

Carburante 67

Olio motore 69

Batteria....69

PRECAUZIONI DI RIMESSAGGIO.... 70

RIMOZIONE DAL RIMESSAGGIO 70

TRASPORTO 71

ASSENZA DI ALIMENTAZIONE ELETTRICA A LIVELLO

DELLE PRESE A C.A. 74

INFORMAZIONI TECNICHE....75

Ubicazione del numero di serie 75

Specifiche 76

Schema elettrico 78

Presa 79

MONTAGGIO 80

SICUREZZA 80

L'importanza di un corretto montaggio 80

Importanti precauzioni di sicurezza 81

MONTAGGIO....82

Disimballaggio....82

Parti sciolte 82

Installazione del kit delle ruote 83

Batteria.... 84

Olio motore 85

Carburante 85

Tensione della batteria 86

PRIMA DELL'UTILIZZO.... 86

PARTI OPZIONALI 87

KIT PER IL COMANDO A DISTANZA.... 87

KIT ATTACCAGLIA 89

Terza di copertina

SCHEMA DI CABLAGGIO ....Terza di copertina

INDIRIZZI DEI PRINCIPALI DISTRIBUTORI Honda ....Terza di copertina

"Dichiarazione di conformità CE" PROSPETTO

DEI CONTENUTI......Terza di copertina

SICUREZZA DEL GENERATORE

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA IMPORTANTI

I generatori Honda sono progettati per l'uso con apparecchiature elettriche aventi requisiti di alimentazione elettrica adeguati. Altri usi possono causare infortuni all'operatore o danneggiare il generatore e altre cose. La maggior parte degli infortuni o danni alle cose possono essere evitati seguendo tutte le istruzioni contenute nel presente manuale e sul generatore. Qui di seguito sono discussi i pericoli più comuni, unitamente al modo migliore per proteggere sé stessi e gli altri.

• Non tentare mai di modificare il generatore. Potrebbe causare un incidente oltre a danneggiare il generatore e gli apparecchi. In caso di interventi sul motore si annulla l'approvazione del modello UE.
• Non collegare un'estensione alla marmitta.
• Non modificare il sistema di aspirazione.
• Non correggere il regolatore.
• Non rimuovere il pannello di controllo o non modificare il cablaggio del pannello di controllo.

Responsabilità dell'operatore

• Familiarizzare con la procedura di arresto rapido del generatore in caso di emergenza.
• Comprendere l'uso di tutti i comandi del generatore, le prese di uscita e le connessioni.
• Assicurarsi che tutti coloro che utilizzano il generatore siano adeguatamente addestrati. Evitare l'uso del generatore da parte di bambini senza la supervisione dei genitori.
• Attenersi alle istruzioni del presente manuale relative a come usare il generatore e le informazioni di manutenzione. Ignorare o seguire le istruzioni maniera impropria può provocare infortuni come scosse elettriche e un deterioramento delle condizioni dei gas di scarico.

- Rispettare tutte le leggi e i regolamenti vigenti nel luogo di impiego del generatore.

- La benzina e l'olio sono tossici. Prima dell'uso, attenersi alle istruzioni fornite da ciascun fabbricante.

- Collocare il generatore su un luogo solido e pianeggiante prima di porlo in funzione.

- Non azionare il generatore con alcun coperchio rimosso. Si rischia di rimanere intrappolati con una mano o un piede nel generatore e potrebbe provocare un infortunio.

- Interpellare un concessionario autorizzato Honda in merito alle procedure di smontaggio e riparazione del generatore non incluse nel presente manuale.

Pericoli del monossido di carbonio

Lo scarico di un generatore contiene monossido di carbonio, un gas tossico incolore e inodore. Se inalato, il monossido di carbonio È LETALE NEL GIRO DI POCHI MINUTI. Per evitare l'avvelenamento da monossido di carbonio, attenersi alle presenti istruzioni quando si utilizza il generatore.

• Azionare il generatore esclusivamente ALL'APERTO, lontano da finestre, porte e aperture di ventilazione.
• Non azionare mai un generatore all'interno di un'abitazione, un box, cantina, vespaio o qualsivoglia ambiente totalmente o parzialmente chiuso.
• Non azionare mai un generatore in prossimità di porte o finestre.
• In caso di sospetta inalazione di monossido di carbonio recarsi immediatamente all'aria aperta e chiamare un medico.

I primi sintomi di esposizione al monossido di carbonio includono mal di testa, affaticamente, difficoltà respiratorie, nausea e vertigini. La protratta esposizione al monossido di carbonio può causare perdita della coordinazione muscolare, perdità della conoscenza e quindi la morte.

Pericolo di scossa elettrica

Il generatore produce abbastanza energia elettrica da causare una grave scossa elettrica o elettrocuzione.

- Non utilizzare in ambienti bagnati. Mantenere il generatore asciutto.

• Non utilizzare in caso di pioggia o neve.
• Non utilizzare in prossimità di una piscina o di un sistema di irrigazione a spruzzo.
• Non utilizzare con le mani bagnate.
• Se il generatore viene conservato all'aperto, esposto alle intemperie, tutti i componenti elettrici sul pannello di controllo prima di ogni uso. Umidità o ghiaccio possono provocare un guasto o un corto circuito nei componenti elettrici che potrebbero causare elettrocuzione.
• Non collegare all'impianto elettrico di un edificio a meno che non sia stato installato un sezionatore da un elettricista qualificato.
• Per il funzionamento in parallelo, usare esclusivamente un kit di funzionamento in parallelo autorizzato Honda (apparecchiatura opzionale) quando si collega un generatore EU70is a un altro generatore EU70is.
• Mai collegare modelli diversi di generatore.

Pericolo di incendi e ustioni

Non usare il generatore in aree con elevato rischio di incendio. L'impianto di scarico raggiunge temperature abbastanza elevate da incendiare alcuni materiali.

• Tenere il generatore distante almeno 1 metro da edifici o altre apparecchiature durante il funzionamento.
• Non racchiudere il generatore in alcuna struttura.
• Mantenere i materiali infiammabili a distanza di sicurezza dal generatore.

Alcune parti del motore a combustione interno sono calde e possono provocare ustioni. Rispettare gli avvisi sul generatore.

Durante il funzionamento la marmitta diventa estremamente calda e rimane molto calda per un po'di tempo dopo che il motore è stato spento. Fare attenzione a non toccare la marmitta quando è calda. Lasciar raffreddare il motore prima di conservare il generatore al chiuso.

Per spegnere eventuali incendi non versare l'acqua direttamente sul generatore. Utilizzare un estintore adeguato, studiato appositamente per incendi provocati da sistemi elettrici o dall'olio.

Contattare immediatamente un medico e richiedere una visita se sono stati inalati i fumi prodotti da un incendio accidentale del generatore.

Fare attenzione nell'effettuare il rifornimento di carburante

La benzina è estremamente infiammabile e i suoi fumi sono esplosivi.

• Non rifornire di carburante durante il funzionamento.
• Lasciar raffreddare il motore se è stato in funzione.
• Il rifornimento di carburante va eseguito esclusivamente all'aperto, in un'area ben ventilata su una superficie pianeggiante.
• Non fumare mai nei pressi della benzina e mantenere altre fiamme e scintille a distanza di sicurezza.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Prima di avviare il motore controllare di aver asciugato l'eventuale carburante versato.
• Conservare sempre la benzina in un contenitore apposito.

Antideflagrante

Questo generatore non è antideflagrante.

Smaltimento

Nel rispetto dell'ambiente, non smaltire il generatore usato, la batteria, l'olio motore, ecc. insieme agli altri rifiuti.

Attenersi alle leggi e regolamenti locali o rivolgersi a un concessionario autorizzato Honda per lo smaltimento di queste parti.

Smaltire l'olio esausto rispettando l'ambiente. Trasportarlo in un contenitore sigillato alla stazione di rifornimento locale. Non gettarlo nella spazzatura o rovesciarlo a terra.

Una batteria smaltita in maniera impropria può essere nociva per l'ambiente. Verificare sempre quali siano le norme vigenti a livello locale per lo smaltimento delle batterie. Rivolgersi al concessionario Honda per una batteria di ricambio.

SMALTIMENTO GENERATORE

Non smaltire le apparecchiature elettriche con i rifiuti domestici tradizionali. Le apparecchiature elettriche devono essere smaltite in discariche o depositi specifici in quanto contenenti sostanze che possono fuoriuscire e causare reazioni impreviste, oppure entrare nella catena alimentare, danneggiando salute e benessere degli esseri umani. Per ulteriori informazioni sulle modalità di smaltimento di questo prodotto, contattare il concessionario, oppure il più vicino centro di raccolta dei rifiuti domestici.

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE DI SICUREZZA

Queste etichette avvertono dei potenziali pericoli che possono provocare gravi ferite. Leggerle con attenzione. Se un'etichetta si stacca o diventa illeggibile, rivolgersi al concessionario Honda per la sua sostituzione.

- I generatori Honda sono progettati per operare in modo sicuro ed affidabile se usati secondo le istruzioni. Prima di usare il generatore, leggere e comprendere il manuale d'uso e manutenzione. In caso contrario potrebbero verificarsi lesioni personali o danni alle attrezzature.

- La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di effettuare il rifornimento di carburante.

- Lo scarico contiene monossido di carbonio, un gas tossico incolore e inodore. La sua inalazione può causare la perdita di coscienza e portare alla morte. - Se si aziona il generatore in un ambiente ristretto o anche un'area parzialmente chiusa, l'aria che si respira ptorebbe contenere una quantità pericolosa di gas di scarico. - Non azionare mai il generatore all'interno di un box, abitazione o nei pressi di porte o finestre.

- Collegamenti errati all'impianto elettrico dell'edificio possono consentire un ritorno di corrente dal generatore alle linee elettriche. Tale ritorno di corrente comporta un rischio di elettrocuzione per i dipendenti dell'azienda elettrica o chiunque altro venga a contatto con le linee elettriche durante un'interruzione dell'erogazione elettrica di rete e il generatore potrebbe esplodere, bruciare o provocare incendi quando l'erogazione elettrica di rete viene ripristinata.

Interpellare l'azienda elettrica o un elettricista qualificato prima di stabilire dei collegamenti elettrici.

- Un sistema di scarico caldo può causare gravi ustioni. Evitare di toccarlo se il motore è stato in funzione.

UBICAZIONI DELLE ETICHETTE DELLA RUMOROSITÀ E DEL MARCHIO CE

MARCHIO CE ED ETICHETTA DELLA RUMOROSITÀ

Nome e indirizzo del produttore, del rappresentante e dell'importatore autorizzato sono contenuti nel PROSPETTO DEI CONTENUTI della "Dichiarazione di conformità CE" nel presente manuale dell'utente.

COMANDI E FUNZIONI

UBICAZIONE DEI COMPONENTI E DEI COMANDI

Usare le illustrazioni su queste pagine per individuare e identificare i comandi utilizzati più spesso.

Tipo GWT

Tipo FT Tipo ITT

COMANDI

Interruttore PRINCIPALE

L'interruttore PRINCIPALE controlla il sistema di accensione.

CHIUSURA – Spegne il motore. La chiave dell'interruttore principale può essere rimossa/innerita.

APERTURA – Posizione di funzionamento e per l'avviamento con il pulsante AVVIAMENTO MOTORE o l'avviamento a strappo, e per usare il kit di comando a distanza (parti opzionali).

Pulsante DI AVVIAMENTO MOTORE

Con l'interruttore PRINCIPALE nella posizione ON, premere e rilasciare il pulsante AVVIAMENTO MOTORE per avviare il motore.

Impugnatura motorino di avviamento

Usata quando la tensione della batteria è insufficiente per azionare il motorino di avviamento. Tirando l'impugnatura del motorino di avviamento si aziona l'avviatore a strappo per avviare il motore.

AVVISO

• Quando si tira la maniglia del motorino di avviamento non inclinarla ad un angolo superiore a 20 gradi rispetto al piano orizzontale.
• Non lasciare che l'impugnatura del motorino di avviamento ritorni di scatto verso il motore. Riportarla in posizione con cautela per evitare di danneggiare il motorino di avviamento.
• Evitare che il cavo di avviamento sfreghi contro il corpo del generatore per evitarne l'usura prematura.

Interruttore eco-acceleratore

Il sistema eco-acceleratore riduce automaticamente il regime del motore quando tutti i carichi sono spenti disconnessi. Quando gli apparecchi vengono accesi o ricollegati, il motore ritorna al corretto regime per alimentare il carico elettrico.

Se carichi elettrici elevati vengono collegati simultaneamente, portare l'interruttore eco-acceleratore nella posizione OFF per ridurre le variazioni di tensione.

ON – Consigliata per minimizzare il consumo di carburante e ridurre ulteriormente i livelli di rumorosità quando non viene applicato alcun carico oppure un carico ridotto al generatore.

OFF – Il sistema eco-acceleratore non funziona. Il generatore funziona a pieno regime.

Uscite per il funzionamento in parallelo

Queste uscite vengono utilizzate per collegare il generatore EU70is a un altro generatore EU70is per il funzionamento in parallelo (vedere pagina 42). Per il funzionamento in parallelo è necessario un kit di funzionamento in parallelo autorizzato Honda (apparecchiatura opzionale). Tale kit può essere acquistato presso il concessionario.

Protettori di circuiti a C.A.

I protettori di circuiti a C.A. passano automaticamente su CHIUSURA in presenza di cortocircuito o di sovraccarico significativo del generatore presso ogni presa. Se i protettori di circuiti a C.A. passano su CHIUSURA automaticamente, controllare che l'apparecchio funzioni correttamente e che non superi le capacità di carico calcolate per il circuito prima di resettare i protettori di circuiti a C.A. premendo il pulsante.

Tipo GWT

Tipo FT

Tipo ITT

Maniglia pieghevole

La maniglia pieghevole rende più facile spingere il generatore e deve essere ripiegata quando il generatore è fermo. Non appoggiare alcun oggetto sulla maniglia estesa.

Per estendere la maniglia

Sollevare la maniglia verso l'alto. Le leve di blocco scatteranno, bloccando in posizione la maniglia.

Per ripiegare la maniglia

1. Premere verso il basso le due leve di blocco della maniglia.
   2.Abbassare la maniglia.

Coperchi di manutenzione

Posizione del coperchio di manutenzione.

COPERCHIO DI MANUTENZIONE DESTRO

• Controllo livello olio motore
• Cambio dell'olio motore
- Uso dell'avviamento a strappo

COPERCHIO DI MANUTENZIONE SINISTRO

• Ispezione/sostituzione delle candele
• Ispezione/pulizia del filtro dell'aria

Premere il coperchio in posizione chiusa e ruotare la chiusura.

Verificare che i coperchi di manutenzione siano chiusi quando il generatore è in funzione.

AVVISO

Azionare il generatore con i coperchi di manutenzione aperti influirà negativamente sulle prestazioni del motore e causerà il surriscaldamento del generatore.

Per aprire:

ruotare la chiusura di 90° in senso antiorario.

Per chiudere:

ruotare la chiusura di 90° in senso orario per bloccare il coperchio, spingendolo contemporaneamente.

FUNZIONI

Terminale di messa a terra

Il terminale di messa a terra è collegato al telaio del generatore, le parti metalliche non in tensione del generatore e i terminali di mess a terra di ciascuna presa.

Prima di usare il terminale di messa a terra, interpellare un elettricista qualificato, ispettore eletrico o un ente locale competente in materia di ordinanze e regolamenti locali attinenti all'uso previsto del generatore.

Il generatore produce abbastanza energia elettrica da causare una grave scossa elettrica o elettrocuzione.

Collegare a terra il generatore nel caso in cui l'apparecchio a cui è connesso sia collegato a terra.

Il terminale della terra del generatore è provvisto di cavo in rame con diametro uguale o maggiore del cavo dell'apparecchio collegato.

Utilizzare un cavo di prolunga con conduttore di terra quando si collega un apparecchio con conduttore di terra.

Per identificare il perno di messa a terra, fare riferimento alla pagina della Presa 79.

Spia di USCITA

La spia verde di USCITA è accesa quando il generatore funziona normalmente. Tale spia indica che il generatore sta erogando energia elettrica alle prese.

Spia di ALLARME DI SOVRACCARICO

Se il generatore è sovraccarico, oppure si verifica un corto circuito in un apparecchio connesso, oppure in caso di surriscaldamento dell'inverter, si ACCENDE la spia rossa di ALLARME DI SOVRACCARICO. Quando il generatore funziona in condizioni di sovraccarico, la spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO rimane ACCESA e, dopo circa cinque secondi l'erogazione di corrente all'apparecchio/i connesso/i viene interrotta e la spia verde di USCITA si SPEGNE.

SPIA DI ALLARME DI SOVRACCARICO (ROSSA)

Spia di CONTROLLO/OIL ALERT

Il sistema Oil Alert è progettato per evitare che il motore subisca dei danni dovuti ad una quantità insufficiente di olio nel carter. Prima che l'olio nel carter scenda sotto il limite di sicurezza, si ACCENDE la spia CONTROLLO/OIL ALERT e il sistema Oil Alert ferma automaticamente il motore (l'interruttore PRINCIPALE resta in posizione ON).

Sullo schermo del display i-Monitor lampeggia la scritta "OIL" e si accende la spia CONTROLLO/OIL ALERT.

Se il motore si spegne o la spia CONTROLLO/OIL ALERT si ACCENDE quando si preme il pulsante AVVIAMENTO MOTORE o si tira la maniglia di avviamento a strappo, controllare il livello dell'olio (vedere pagina 54) prima di considerare altre possibili cause.

Anche dopo che è stato aggiunto olio al motore, il generatore non ripartirà a meno che non venga ripristinata la spia CONTROLLO/OIL ALERT. Per ripristinare la spia CONTROLLO/OIL ALERT, portare l'interruttore PRINCIPALE nella posizione OFF, aggiungere la corretta quantità di olio (vedere pagina 54), e quindi riportare l'interruttore PRINCIPALE nella posizione ON.

Se la spia CONTROLLO/OIL ALERT lampeggia, rivolgersi al concessionario.

i-Monitor

i-Monitor è un'interfaccia utente che consente all'operatore di visualizzare (quando il generatore è funzione) il tempo di esercizio totale espresso in ore, la potenza erogata dal generatore, il regime di giri/min. del motore, la tensione della batteria ed eventuali messaggi di errore. Le diverse modalità del display vengono selezionate premendo il pulsante i-Monitor.

i-Monitor all'avviamento

Durante la fase di avviamento, il display i-Monitor e le tre spie luminose lampeggeranno simultaneamente una sola volta. Ciò consente di controllare la condizione del display i-Monitor e delle tre spie. Quando il generatore è in funzione, restano accese la spia verde USCITA e il display i-Monitor.

La retroilluminazione del display lampeggia

Se la chiave viene lasciata nella posizione ON per oltre 30 secondi senza avviare il motore, il display inizia a lampeggiare.

Display i-Monitor

Il display i-Monitor è suddiviso in due schermi. Lo schermo a singola cifra indica la modalità di i-Monitor, che è rappresentata da un numero da 1 a 4. Lo schermo a quattro cifre indica i valori delle quattro modalità o gli eventuali messaggi di errore attivati.

Modalità 1 del display i-Monitor – Numero totale di ore di esercizio

Questa modalità visualizza il numero totale di ore di esercizio del generatore. Durante il funzionamento del generatore, il tempo di esercizio totale si accumula. Se il tempo di esercizio totale è inferiore a un'ora, verrà visualizzato il numero "0". Quando il tempo di esercizio è pari o superiore a un'ora, verrà visualizzato il valore "1", o "2" e così via. Basare il programmata di manutenzione del generatore sul tempo complessivo visualizzato.

Modalità 2 del display i-Monitor – Corrente erogata

Questa modalità visualizza sullo schermo del display un valore approssimativo della potenza erogata dal generatore. Tale potenza erogata è espressa in VA (volt-ampere). Il valore di potenza erogata non è una misurazione esatta e va considerato soltanto a titolo indicativo. La potenza erogata non verrà indicata se non è presente un carico collegato al generatore.

Modalità 3 del display i-Monitor 3 - GIRI/MIN. del motore

Quando i-Monitor è in questa modalità, viene visualizzato il regime del motore, espresso in giri al minuto (GIRI/MIN.).

Modalità 4 del display i-Monitor – Tensione della batteria

Questa modaltià visulizza la condizione della batteria, espressa in volt C.C.

Messaggio di batteria scarica su i-Monitor

Se alla pressione del pulsante AVVIAMENTO MOTORE sul display i-Monitor lampeggia la scritta "batt", la tensione della batteria è insufficiente per azionare il motorino elettrico di avviamento del motore. Avviare il generatore usando l'avviatore a strappo. Far ricaricare e controllare la batteria (vedere pagina 65).

Messaggi di errore del sistema i-Monitor

Se il generatore presenta un guasto di sistema, viene visualizzato un messaggio di errore lampeggiante sul display i-Monitor. Durante il funzionamento con comando a distanza, potrebbe comparire un messaggio di errore E-01 se si preme il pulsante di AVVIAMENTO MOTORE per più di 10 secondi. Se compare il messaggio di errore E-01, il motore rimarrà in funzione e l'erogazione elettrica potrebbe rimanere costante. Il normale funzionamento con comando a distanza verrà ripristinato dopo che il messaggio di errore E-01 viene cancellato automaticamente. Se il messaggio di errore E-01 non viene cancellato automaticamente o se compaiono altri messaggi di errore, rivolgersi al concessionario.

Indicatore livello carburante

L'indicatore livello carburante è un dispositivo meccanico che misura il livello del carburante nel serbatoio. L'indicatore rosso nello spioncino indica il livello in relazione alle condizioni i pieno o vuoto. Per incrementare il tempo operativo, iniziare con il serbatoio pieno prima dell'entrata in funzione. Controllare il livello del carburante con il generatore su una superficie in piano. Effettuare il rifornimento di carburante sempre a motore SPENTO e freddo.

PRIMA DELL'UTILIZZO

PRONTI A COMINCIARE?

Siete responsabili della vostra stessa sicurezza. Dedicare qualche minuto ai necessari preparativi ridurrà considerevolmente il rischio di infortunio.

Conoscenza

Leggere e comprendere il presente manuale. Conoscere le funzioni dei comandi e come adoperarli.

Familiarizzarsi con il generatore e il suo funzionamento prima di iniziare a utilizzarlo. Familiarizzarsi con la procedura di arresto rapido del generatore in caso di emergenza.

Se il generatore viene utilizzato per alimentare degli apparecchi, verificare che essi non superino il limite di carico nominale del generatore (vedere pagina 41).

IL GENERATORE È PRONTO PER FUNZIONARE?

Per la propria sicurezza, per garantire la conformità alle normative ambientali e per massimizzare la vita utile dell'apparecchiatura, è estremamente importante dedicare alcuni istanti alla verifica delle condizioni del generatore prima di accenderlo. Occuparsi dei problemi eventualmente individuati o farli risolvere dal concessionario prima di azionare il generatore.

ATTENZIONE

La manutenzione non corretta del generatore o la mancata risoluzione di un problema prima dell'utilizzo può provocare dei gravi problemi di funzionamento.

Alcuni problemi di funzionamento possono provocare ferimenti gravi o la morte.

Svolgere sempre un'ispezione pre-utilizzo prima di ogni azionamento e correggere eventuali problemi.

Per evitare il rischio di incendio, tenere il generatore ad almeno 1 metro di distanza da edifici o altre apparecchiature durante il funzionamento. Non collocare oggetti infiammabili vicino al motore.

Prima di iniziare i controlli preliminari, verificare che il generatore sia posizionato su una superficie solida e pianeggiante e che l'interruttore PRINCIPALE sia nella posizione OFF.

Controllare il motore

• Prima dell'uso, controllare se il motore presenta segni di perdite di olio o benzina.
• Controllare il livello dell'olio motore (vedere pagina 54). Un livello insufficiente dell'olio motore indurrà il sistema Oil Alert a spegnere il motore.
• Controllare i filtri dell'aria (vedere pagina 57). I filtri dell'aria sporchi limitano il flusso d'aria all'impianto di alimentazione, riducendo le prestazioni del motore e del generatore.
• Controllare il livello del carburante (vedere pagina 52). Effettuando l'avviamento a serbatoio pieno si contribuisce ad eliminare o ridurre le interruzioni del funzionamento a causa della necessità del rifornimento.

Coperchio di manutenzione della batteria

Non azionare mai il generatore con il coperchio di manutenzione della batteria aperto in quanto ciò comprometterebbe le prestazioni del motore e del generatore.

FUNZIONAMENTO

PRECAUZIONI PER UN USO SICURO

Prima di azionare il generatore per la prima volta, rileggere i capitoli SICUREZZA DEL GENERATORE (vedere pagina 6) e PRIMA DELL'UTILIZZO (vedere pagina 29).

Per la propria sicurezza, non azionare il generatore in un ambiente chiuso quale un box. I gas di scarico del generatore contengono monossido di carbonio, un gas velenoso che può rapidamente saturare un ambiente chiuso e causare disturbi o risultare letale.

ATTENZIONE

I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas velenoso che in ambienti chiusi può raggiungere livelli nocivi.

Respirare monossido di carbonio può portare alla perdita di conoscenza o alla morte.

Non utilizzare il motore del prodotto in un'area chiusa o parzialmente chiusa in presenza di persone.

Prima di collegare un cavo di alimentazione o un apparecchio a C.A. al generatore:

• Usare cavi di prolunga tripolari, strumenti e apparecchi con messa a terra o strumenti e apparecchi a doppio isolamento.
• Controllare i cavi e le spine e sostituirli se danneggiati.
• Verificare che l'apparecchio funzioni correttamente. Cavi di alimentazione o apparecchi difettosi possono creare un potenziale rischio di elettrocuzione.
• Verificare che la potenza elettrica nominale dell'utensile o apparecchio non sia superiore alla potenza nominale del generatore o della presa utilizzata.
• Azionare il generatore a una distanza di almeno 1 metro da edifici e altre apparecchiature.
• Non azionare il generatore in una struttura chiusa.

• Non posizionare oggetti infiammabili in prossimità del motore e non sistemare il generatore vicino materiali infiammabili.

• Non superare il limite di corrente specificato per una qualsiasi presa.

• Non modificare o utilizzare il generatore per scopi diversi da quelli a cui è destinato. Durante l'utilizzo del generatore attenersi, inoltre, a quanto segue:
• Non collegare un'estensione al tubo di scarico.
• Laddove sia necessario un cavo di prolunga, usare un cavo flessibile con una robusta guaina di gomma (a norma IEC 245 o equivalente). Quando si utilizza una prolunga il valore della resistenza non deve superare 1,5 Ω.
• Limitre la lunghezza dei cavi di prolunga; 60 m per i cavi di 1,5 mm ^2 e 100 m per i cavi di 2,5 mm ^2 . Lunghi cavi di prolunga ridurranno la potenza utile a causa della loro resistenza.
• Mantenere il generatore lontano da altri cavi o fili elettrici come linee di alimentazione elettrica commerciali.

Frequenza di utilizzo

Se il generatore verrà utilizzato occasionalmente o in maniera intermittente, (più di 4 settimane prima del prossimo utilizzo) consultare la sezione dedicata alla manutenzione della batteria del capitolo MANUTENZIONE DEL MOTORE (vedere pagina 62) e la sezione dedicata al carburante del capitolo RIMESSAGGIO (vedere pagina 67) per ulteriori informazioni in merito al deterioramento della batteria e del carburante.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Per evitare il rischio di incendio, tenere il generatore ad almeno 1 metro di distanza da edifici o altre apparecchiature durante il funzionamento. Non collocare oggetti infiammabili vicino al motore.

AVVISO

• Azionare il presente generatore a una distanza inferiore a 1 metro da un edificio o altro ostacolo potrebbe provocare il surriscaldamento e danneggiamento del generatore.
• Per un adeguato raffreddamento, lasciarealmeno 1 metro di spazio vuoto sopra e attorno il generatore.
  Mantenere aperte tutte le prese d'aria di raffreddamento e sgombre da detriti, fango, acqua, ecc. Le prese d'aria di raffreddamento sono ubicate sul pannello di controllo e nalle parte inferiore del generatore. Se le prese d'aria di raffreddamento vengono ostruite, il generatore potrebbe surriscaldarsi danneggiando il motore, l'inverter o gli avvolgimenti.

Fare riferimento alle PRECAUZIONI PER UN USO SICURO a pagina 31 ed eseguire i controlli IL GENERATORE È PRONTO PER FUNZIONARE? (vedere pagina 29).

Consultare il FUNZIONAMENTO A C.A. (vedere pagina 39) per il collegamento dei carichi al generatore.

1. Verificare che tutti gli apparecchi siano scollegati dalle prese a C.A..

2. Verificare che l'interruttore eco-acceleratore sia nella posizione OFF, altrimenti il riscaldamento richiederà più tempo. Se si desidera utilizzare il sistema eco-acceleratore, portare l'interruttore eco-acceleratore nella posizione ON dopo che il motore si è riscaldato per 2 o 3 minuti.

3. Ruotare l'interruttore PRINCIPALE in posizione ON.

4. Premere e rilasciare il pulsante AVVIAMENTO MOTORE. Il pulsante AVVIAMENTO MOTORE entra in funzione per 5 secondi. Non appena il motore si avvia, il motorino di avviamento si ferma automaticamente.

Se il motore non dovesse partire, attendere almeno 10 secondi prima di azionare di nuovo il motorino.

Non lasciare l'interruttore PRINCIPALE nella posizione ON quando il generatore non è in funzione, per evitare di scaricare la batteria. Portare l'interruttore PRINCIPALE nella posizione OFF quando non è in uso.

- Usare l'avviatore a strappo quando la tensione della batteria è insufficiente per azionare il motorino di avviamento.

a. Ruotare l'interruttore PRINCIPALE in posizione ON.
b. Aprire il coperchio di manutenzione destro ruotando la relativa chiusura in senso antiorario.
c. Tirare lentamente l'impugnatura del motorino di avviamento fino ad incontrare resistenza, quindi tirare di scatto verso la direzione indicata dalla freccia in figura.

AVVISO

• Quando si tira la maniglia del motorino di avviamento non inclinarla ad un angolo superiore a 20 gradi rispetto al piano orizzontale.
  • Non lasciare che l'impugnatura del motorino di avviamento ritorni di scatto verso il motore. Riportarla in posizione con cautela per evitare di danneggiare il motorino di avviamento.
• Evitare che il cavo di avviamento sfreghi contro il corpo del generatore per evitarne l'usura prematura.

d. Chiudere il coperchio di manutenzione destro ruotando la relativa chiusura in senso orario.

1. Se si desidera usare il sistema eco-acceleratore, portare l'interruttore eco-acceleratore nella posizione ON dopo che il motore si è riscaldato per 2 o 3 minuti.

ARRESTO DEL MOTORE

Per fermare il motore in caso di emergenza, portare semplicemente l'interruttore PRINCIPALE in posizione OFF.

In condizioni normali, utilizzare la procedura seguente.

1. Spegnere o scollegare tutti gli apparecchi collegati al generatore.
2. Portare l'interruttore PRINCIPALE in posizione OFF.

1. Se due generatori sono stati collegati per il funzionamentoin parallelo, scollegare il cavo di funzionamento in parallelo dopo avere spento i motori se non si desidera riprendere il funzionamento in parallelo.

AVVIAMENTO DEL MOTORE con il COMANDO A DISTANZA (parte opzionale)

1. Ruotare l'interruttore PRINCIPALE del generatore in posizione ON.

1. Ruotare l'interruttore PRINCIPALE del comando a distanza in posizione ON.
2. Premere e rilasciare il pulsante AVVIAMENTO MOTORE.

Il pulsante AVVIAMENTO MOTORE entra in funzione per 5 secondi. Non appena il motore si avvia, il motorino di avviamento si fermerà automaticamente.

La spia luminosa si accende quando il motore si avvia.

Se il motore non dovesse partire, attendere almeno 10 secondi prima di azionare di nuovo il motorino.

SPEGNIMENTO DEL MOTORE con il COMANDO A DISTANZA (parte opzionale)

Arrestare il motore in caso di emergenza, ruotando semplicemente l'interruttore PRINCIPALE del telecomando sulla posizione OFF. In condizioni normali procedere nel modo seguente.

1. Spegnere o scollegare tutti gli apparecchi collegati al generatore.
2. Ruotare l'interruttore PRINCIPALE del comando a distanza in posizione OFF.

Collegare un RCBO (interruttore differenziale con protezione magneto-termica) da rilevmaento di guasto di messa a terra di 30 mA e tempo di intervento inferiore a 0,4 secondi a più di 30 mA di corrente erogata se si stanno utilizzando due o più apparecchi.

Prima dell'uso, attenersi alle istruzioni fornite da ciascun fabbricante di RCBO.

Se un apparecchio inizia a funzionare in maniera anomala, lenta o si ferma improvvisamente, spegnerlo immediatamente. Scollegare l'apparecchio e accertare se il problema è riconducibile all'apparecchio o al superamento della capacità di carico nominale del generatore.

AVVISO

Un sostanziale sovraccarico che determina la continua accensione della spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO potrebbe danneggiare il generatore. Un sovraccarico marginale che determina la temporanea accensione della spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO potrebbe ridurre la durata utile del generatore.

1. Avviare il motore e verificare che si accendi la spia verde USCITA.

1. Collegare l'apparecchio. La maggior parte degli apparecchi motorizzati richiede un wattaggio superiore a quello nominale per l'avviamento.

Se il generatore è sovraccarico, oppure si verifica un corto circuito in un apparecchio connesso, oppure in caso di surriscaldamento dell'inverter, si ACCENDE la spia rossa di ALLARME DI SOVRACCARICO. La spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO rimane ACCESA e, dopo circa cinque secondi l'erogazione di corrente all'apparecchio/i connesso/i viene interrotta e la spia verde di USCITA si SPEGNE. Spegnere il motore e investigare il problema.

Determinare se la causa è un corto circuito in un apparecchio collegato, un sovraccarico oppure il surriscaldamento dell'inverter. Eliminare il problema e riavviare il generatore.

Prima di collegare un apparecchio al generatore, verificare che sia in buone condizioni e che la sua potenza elettrica nominale non sia superiore a quella del generatore. Quindi, avviare il generatore e collegare il cavo di alimentazione dell'apparecchio.

Quando viene avviato un motorino elettrico, la spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO potrebbe accendersi. Ciò è normale purché la spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO si SPENGA dopo circa cinque secondi. Se la spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO rimane ACCESA consultare il concessionario.

Applicazioni a C.A.

Prima di collegare un cavo di alimentazione o un apparecchio al generatore:

• Verificare che l'apparecchio funzioni correttamente. Cavi di alimentazione o apparecchi difettosi possono creare un potenziale rischio di elettrocuzione.
• Se un apparecchio inizia a funzionare in maniera anomala, lenta o si ferma improvvisamente, spegnerlo immediatamente. Scollegare l'apparecchio e stabilire se il problema è costituito dall'apparechcio o dal superamento della capacità di carico nominale del generatore.

La maggior parte dei motorini di apparecchi richiede un wattaggio superiore a quello nominale per l'avviamento.

Verificare che la potenza elettrica nominale dell'utensile o apparecchio non sia superiore alla potenza nominale massima del generatore.

La potenza massima è:

7,0 kVA

Per il funzionamento continuo, non superare la potenza nominale. La potenza nominale è:

5,5 kVA

In ogni caso, vanno tenuti presente i requisiti di potenza toale (VA) di tutti gli apparecchi collegati. I fabbricanti di apparecchi e utensili elettrici generalmente indicano le informazioni relative alla potenza nominale vicino al numero di modello o numero di serie.

AVVISO

In caso di sovraccarico sostanziale si aprirà il protettore del circuito. Un leggero sovraccarico del generatore potrebbe non essere sufficiente a far APRIRE il protettore del circuito ma ridurrà la durata utile del generatore.

Prima di collegare un apparecchio a uno dei generatori, verificare che tale apparecchio sia in buone condizioni e che la sua potenza elettrica nominale non sia superiore a quella della presa.

La maggior parte degli apparecchi motorizzati richiede un wattaggio superiore a quello nominale per l'avviamento. Quando viene avviato un motorino elettrico, la spia (rossa) ALLARME DI SOVRACCARICO potrebbe ACCENDERSI. Ciò è normale purché la spia (rossa)

ALLARME DI SOVRACCARICO si SPENGA dopo circa 5 secondi. Se la spia (rossa) ALLARME DI SOVRACCARICO rimane ACCESA, consultare il concessionario.

Durante il funzionamento in parallelo, l'interruttore eco-acceleratore dovrebbe trovarsi nella stessa posizione su entrambi i generatori.

1. Collegare il cavo di funzionamento in parallelo tra i due generatori EU70i seguendo le istruzioni allegate al kit di funzionamento in parallelo.

2. Sistemare due generatori ad almeno 1 metro di distanza l'uno dall'altro durante il funzionamento in parallelo.

3. Attenzione a non allentare il cavo verso il lato dell'impugnatura del motorino di avviamento.
4. Non sistemare i generatori col lato di scarico rivolto uno contro l'altro.

1. Avviare il motore di ciascun generatore verificare che la spia (verde) di USCITA si ACCENDA.
2. Collegare l'apparecchio seguendo le istruzioni allegate al kit di funzionamento in parallelo.
3. Accendere l'apparecchio.

Se i generatori sono sovraccarichi (vedere pagina 45), oppure se si verifica un corto circuito in un apparecchio collegato, le spie (rosse) di ALLARME DI SOVRACCARICO si ACCENDONO. Le spie (rosse) di ALLARME DI SOVRACCARICO rimangono ACCESE e, dopo circa cinque secondi l'erogazione di corrente all'apparecchio/i connesso/i viene interrotta e le spia (verdi) di USCITA si SPENGONO. Spegnere entrambi i motori e investigare il problema.

Determinare se la causa è un corto circuito in un apparecchio collegato o un sovraccarico. Eliminare il problema e riavviare i generatori.

Applicazioni di funzionamento in parallelo a C.A.

Due generatori EU70i possono essere collegati assieme usando un kit di funzionamento in parallelo (apparechiatura opzionale) per incrementare la potenza disponibile.

Seguire le istruzioni allegate al kit di funzionamento in parallelo. Prima di collegare un cavo di alimentazione o un apparecchio al generatore:

• Verificare che l'apparecchio funzioni correttamente. Cavi di alimentazione o apparecchi difettosi possono creare un potenziale rischio di elettrocuzione.
• Se un apparecchio inizia a funzionare in maniera anomala, lenta o si ferma improvvisamente, spegnerlo immediatamente. Scollegare l'apparecchio e stabilire se il problema è costituito dall'apparechcio o dal superamento della capacità di carico nominale del generatore.
• Mai collegare modelli diversi di generatore.
• Per il funzionamento in parallelo, usare esclusivamente un kit di funzionamento in parallelo autorizzato Honda (apparecchiatura opzionale) quando si collega un generatore EU70is a un altro generatore EU70is.
• Non collegare o rimuovere mai il cavo di funzionamento in parallelo mentre il generatore è in funzione.
• Per azionare un singolo generatore è necessario scollegare il cavo di funzionamento in parallelo da entrambi i generatori.

La maggior parte dei motorini di apparecchi richiede un wattaggio superiore a quello nominale per l'avviamento.

Verificare che la potenza elettrica nominale dell'utensile o apparecchio non sia superiore alla potenza nominale massima del generatore.

La potenza massima per il funzionamento in parallelo è:

14,0 kVA (In conformità con le istruzioni del limite di potenza del kit di collegamento in parallelo.)

Per il funzionamento continuo, non superare la potenza nominale.

La potenza nominale per il funzionamento in parallelo è:

11,0 kVA (In conformità con le istruzioni del limite di potenza del kit di collegamento in parallelo.)

In ogni caso, vanno tenuti presente i requisiti di potenza toale (VA) di tutti gli apparecchi collegati. I fabbricanti di apparecchi e utensili elettrici generalmente indicano le informazioni relative alla potenza nominale vicino al numero di modello o numero di serie.

AVVISO

Un sostanziale sovraccarico che determina la continua accensione della spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO potrebbe danneggiare il generatore. Un sovraccarico marginale che determina la temporanea accensione della spia rossa ALLARME DI SOVRACCARICO potrebbe ridurre la durata utile del generatore.

INTERRUTTORE ECO-ACCELERATORE

Con l'interruttore nella posizione ON, il regime del motore viene ridotto automaticamente quando i carichi vengono ridotti, disinseriti o scollegati. Quando gli apparecchi vengono accesi o ricollegati, il motore ritorna al corretto regime per alimentare il carico elettrico. Nella posizione OFF, il sistema eco-acceleratore non funziona.

Gli apparecchi che richiedono una notevole potenza di avviamento potrebbero impedire al motore di raggiungere il normale regime operativo quando sono collegati al generatore. Portare l'interruttore eco-acceleratore nella posizione OFF e collegare l'apparecchio al generatore. Se il motore comunque non raggiunge il normale regime operativo, controllare che l'apparecchio non superi la capacità di carico nominale del generatore.

Se carichi elettrici elevati vengono collegati simultaneamente, portare l'interruttore eco-acceleratore nella posizione OFF per ridurre le variazioni di tensione.

Il sistema eco-acceleratore non è efficace per l'uso con apparecchi o utensili che richiedono solo una potenza momentanea. Se l'utensile o apparecchio viene ACCESO e SPENTO rapidamente, l'intruttore eco-acceleratore dovrebbe trovarsi nella posizione OFF.

ALIMENTAZIONE ELETTRICA DI EMERGENZA

Collegamento all'impianto elettrico di un edificio

I collegamenti all'impianto elettrico di un edificio per l'alimentazione elettrica di emergenza devono essere realizzati da un elettricista qualificato. Il collegamento deve isolare la potenza del generatore dalla potenza della rete e deve essere conforme con tutte le leggi e i regolamenti elettrici vigenti.

ATTENZIONE

Collegamenti erronei all'impianto elettrico di un edificio potrebbero consentire il ritorno anomalo della corrente elettrica dal generatore nelle linee della rete elettrica.

Tale ritorno anomalo potrebbe causare l'elettrocuzione di operatori dell'azienda elettrica o altro personale che venga a contatto con le linee durante un'interruzione dell'erogazione di energia elettrica e quando tale erogazione viene ripristinata il generatore potrebbe esplodere, incendiarsi o causare incendi.

Interpellare l'azienda elettrica o un elettricista qualificato prima di stabilire qualsiasi connessione elettrica.

In alcune aree, la legge prevede che i generatori vengano registrati presso le aziende elettriche locali. Controllare le norme vigenti in merito alle corrette procedure di registrazione e utilizzo.

Messa a terra del sistema

Questo generatore dispone di una messa a terra del sistema che collega i componenti dell telaio del generatore ai terminali di messa a terra nelle prese di uscita a C.A. La messa a terra del sistema non è collegata al filo neutro di C.A.

Requisiti speciali

Potrebbero esistere leggi, regolamenti od ordinanze locali che si applicano all'uso previsto del generatore. Consultare un elettricista qualificato, ispettore elettrico o l'ente competente locale.

- In alcune aree, i generatori devono essere registrati presso le aziende elettriche locali.

- Se il generatore viene utilizzato in un cantiere, potrebbe essere necessario ottemperare a ulteriori norme.

MANUTENZIONE DEL GENERATORE

IMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE

Un'adeguata manutenzione è essenziale per il funzionamento sicuro, economico e senza problemi. Inoltre, consente di ridurre l'inquinamento atmosferico.

Per aiutarvi a prendervi cura del generatore in modo efficiente, le seguenti pagine comprendono un programma di manutenzione, le procedure di controllo di routine e le semplici procedure di manutenzione effettuabili con gli utensili manuali essenziali. Le altre attività di manutenzione più complesse, o che richiedono utensili speciali, vengono eseguite al meglio dai professionisti e sono solitamente effettuate da tecnici Honda o meccanici qualificati.

Il programma di manutenzione è applicabile alle normali condizioni di funzionamento. Se il generatore viene azionato in condizioni insolite, quali carichi elevati prolungati o alte temperature, o viene utilizzato in condizioni polverose, rivolgersi al concessionario per i consigli applicabili ad ogni singola necessità e impiego.

ATTENZIONE

La manutenzione non corretta del generatore o la mancata risoluzione di un problema prima dell'utilizzo può provocare dei gravi problemi di funzionamento.

Alcuni problemi di funzionamento possono provocare ferimenti gravi o la morte.

Attenersi sempre ai suggerimenti di ispezione e manutenzione e alle scadenze indicate nel presente manuale d'uso.

Ricordarsi che i concessionari autorizzati Honda conoscono al meglio il vostro generatore e sono perfettamente equipaggiati per effettuare interventi di manutenzione e riparazione.

Per garantire la migliore qualità e affidabilità, in occasione di riparazioni e sostituzioni utilizzare soltanto componenti originali Honda nuovi o loro equivalenti.

SICUREZZA DURANTE LA MANUTENZIONE

Di seguito sono elencate alcune delle principali precauzioni di sicurezza. Tuttavia, ricordarsi che è impossibile avvisare di tutti i pericoli possibili che possono insorgere durante le attività di manutenzione. Solo l'addetto all'intervento può decidere se è necessario eseguire una determinata procedura.

ATTENZIONE

La manutenzione non appropriata può provocare condizioni non sicure.

Il mancato rispetto delle istruzioni e precauzioni di manutenzione può provocare ferimenti gravi o la morte.

Attenersi sempre alle procedure e alle precauzioni indicate nel presente manuale d'uso.

Precauzioni di sicurezza

Controllare che il motore sia spento prima di iniziare qualsiasi tipo di intervento di manutenzione o di riparazione. Ciò contribuirà ad eliminare numerosi potenziali rischi:

-Emissioni velenose di monossido di carbonio dal tubo di scarico del motore.

Operare in ambiente aperto, lontano da porte e finestre aperte.

-Ustioni in seguito al contatto con componenti molto caldi.

Lasciar raffreddare il motore e il sistema di scarico prima di intervenire su di essi.

–Lesioni causate da parti in movimento.

Azionare il motore solo se espressamente indicato.

• Leggere tutte le istruzioni prima di iniziare ed accertarsi di avere gli attrezzi e i requisiti richiesti.
• Per ridurre la possibilità di incendio o esplosione, prestare particolare attenzione quando si lavora in prossimità della benzina. Per pulire i componenti, utilizzare soltanto solventi incombustibili, mai benzina.
  Tenere lontano sigarette, scintille e fiamme da tutti i componenti correlati al carburante.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

INTERVALLO DI MANUTENZIONE PERIODICA (3)		Ad ogni uso	Primo mese o 20 ore	Ogni 3 mesi o 50 ore.	Ogni 6 mesi o 100 ore.	Ogni anno o 300 ore	Pagina
VOCE Effettuare ad ogni intervallo di mesi o ore di funzionamento indicati, a seconda di quello che si verifica prima.
Olio motore Controllare il livello		o 54
Filtro aria Controllare o 57
Candela Controllare-regolare					o 59
Parascintille	Pulire				o		61
Gioco valvole	Controllare-regolare					o (2)	—
Camera di combustione	Pulire	Ogni 1.000 ore (2)					—
Serbatoio carburante	Pulire	Ogni 2 anni o 1.000 ore (2)					—
Filtro carburante	Sostituire	Ogni 2 anni o 1.000 ore (2) (4)					—
Tubo del carburante	Controllare	Ogni 2 anni (sostituire se necessario) (2) (4)					—

NOTA:
(*) Sostituire solo il tipo a elemento in carta.
(1)Intervenire più spesso se utilizzato in zone polverose.
(2)Gli interventi su questi elementi devono essere effettuati dal proprio concessionario, a meno che si disponga degli utensili e delle capacità meccaniche adeguate. Fare riferimento al manuale d'officina Honda per le procedure di manutenzione.
(3)Per usi commerciali, registrare le ore di funzionamento per determinare gli intervalli di manutenzione appropriati.
(4) In caso di incrinature o rotture del gommino del filtro del carburante e del gommino del regolatore sostituirli con ricambi nuovi.

Questo generatore è equipaggiato con un convertitore catalitico. Se il motore non è sottoposto ad adeguata manutenzione, il catalizzatore nella marmitta potrebbe perdere efficacia.

RIFORNIMENTO

A motore spento, controllare l'indicatore di livello del combustibile. Rifornire il serbatoio del combustibile se il livello è insufficiente.

ATTENZIONE

La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva.

Quando si maneggia il carburante esiste un rischio di ustioni o lesioni gravi.

• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare prima di maneggiare il combustibile.
• Allontanare da calore, scintille e fiamme.
• Maneggiare il carburante solo all'aperto.
• Allontanare dal veicolo.
• Pulire immediatamente eventuali perdite.

AVVISO

Il carburante può danneggiare la vernice e la plastica. Attenzione a non versare il carburante quando si riempie il serbatoio. I danni causati dallo spargimento di carburante non vengono coperti dalla garanzia.

Effettuare il rifornimento in un'area ben ventilata prima di avviare il motore. Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare. Riempire il serbatoio con cautela per evitare di spargere il carburante.

Non riempire il serbatoio del carburante oltre la tacca di livello massimo (rosso) sul filtro del carburante.

Non rifornire mai il motore all'interno di un edificio, dove i vapori di benzina potrebbero venire a contatto con fiamme o scintille.

Mantenere la benzina a distanza di sicurezza da fiamme pilota di apparecchi, barbecue, apparecchi elettrici, utensili elettrici, ecc.

Gli spargimenti di carburante non costituiscono solo un pericolo di incendio ma sono anche causa di danni ambientali. Pulire immediatamente eventuali perdite.

Dopo il rifornimento, rimontare saldamente il tappo del serbatoio carburante.

RACCOMANDAZIONI PER IL CARBURANTE

Questo motore è omologato per funzionare con normale benzina senza piombo avente un numero di ottano research non inferiore a 89.

Specifica (specifiche) del carburante necessaria(e) per mantenere le prestazioni dell'impianto di controllo emissioni: carburante E10 indicato nella normativa UE. Usare esclusivamente benzina senza piombo, altrimenti si rischia di compromettere l'efficacia del catalizzatore e influire negativamente sulle emissioni di scarico.

Non usare benzina stantia, contaminata o mischiata con olio. Evitare di gettare sporcizia o acqua nel serbatoio del carburante.

Si può usare benzina senza piombo normale contenente non più del 10% di etanolo (E10) o del 5% di metanolo per volume. Inoltre, il metanolo deve contenere cosolventi e inibitori di corrosione.

L'uso di carburanti con un contenuto di etanolo o metanolo superiore a quanto sopraindicato può causare problemi di accensione e/o di prestazioni. Può anche danneggiare le parti in metallo, gomma e plastica dell'impianto di alimentazione.

Eventuali danni al motore o problemi di prestazioni derivanti dall'uso di carburanti contenenti percentuali di etanolo o metanolo superiori a quanto sopraindicato e di benzina con piombo non sono coperti dalla garanzia.

Se l'apparecchiatura verrà utilizzata con poca frequenza o saltuariamente, consultare la sezione sul carburante del capitolo RIMESSAGGIO (vedere pagina 67) per ulteriori informazioni sul deterioramento del carburante.

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE

Controllare il livello dell'olio moore con il generatore su una superficie pianeggiante e a motore spento.

1. Aprire il coperchio di manutenzione destro ruotando la relativa chiusura in senso antiorario.
2. Rimuovere il tappo di riempimento olio.
3. Controllare il livello dell'olio. Se si trova al di sotto del limite superiore, rabboccare con olio di tipo consigliato (vedere pagina 56) fino al limite superiore del bocchettone di riempimento olio.
4. Reinstallare saldamente il tappo di riempimento olio.
5. Chiudere il coperchio di manutenzione destro ruotando la relativa chiusura in senso orario.

Il sistema Oil Alert fermerà automaticamente il motore prima che l'olio scenda sotto i limiti di sicurezza. Tuttavia, per evitare l'inconveniente di uno spegnimento improvviso, controllare periodicamente il livello dell'olio.

Per un drenaggio rapido e completo, drenare l'olio con il motore caldo.

1. Aprire il coperchio di manutenzione destro ruotando la relativa chiusura in senso antiorario.
2. Infilare una mano sotto il generatore e rimuovere la guarnizione di gomma nera ubicata sotto il tappo di scarico olio.
3. Collocare un recipiente adatto sotto il generatore per raccogliere l'olio esausto.
4. Rimuovere il tappo di riempimento olio.
5. Rimuovere il tappo di scarico olio e la rondella di tenuta e lasciar drenare l'olio completamente.
6. Reinstallare il tappo dell'olio di scarico e una nuova rondella di tenuta. Serrare saldamente il tappo.
7. Infilare una mano sotto il generatore e reinstallare la tenuta di gomma nera.

AVVISO

Lo smaltimento dell'olio motor esausto in maniera impropria può essere nocivo per l'ambiente.

Se si effettua il cambio d'olio da soli, smaltire l'olio esausto correttamente. Raccoglierlo in un contenitore sigillato e portarlo a un centro di riciclaggio. Non gettarlo nella spazzatura, versarlo sul terreno o nello scarico.

1. Con il generatore in posizione livellata, riempire con l'olio consigliato (vedere pagina 56) fino alla tacca del limite superiore del bocchettone di riempimento olio.

Capacità massima olio: 1,1 litri

1. Reinstallare saldamente il tappo di riempimento olio.

2. Chiudere il coperchio di manutenzione destro ruotando la relativa chiusura in senso orario.

Dopo aver maneggiato l'olio esausto, lavare le mani con acqua e sapone.

RACCOMANDAZIONI PER L'OLIO MOTORE

L'olio è uno dei fattori principali che influiscono sulle prestazioni e sulla vita utile del motore.

Usare olio per motori a 4 tempi che sia almeno conforme ai requisiti per la categoria API SE o successive (o equivalenti). Controllare sempre l'etichetta di SERVIZIO API sul contenitore dell'olio per accertarsi che siano riportate le lettere SE o una classificazione successiva (o equivalente).

SAE 10W-30 è consigliato per l'uso generico. È possibile utilizzare le altre viscosità indicate nella tabella quando la temperatura media della propria zona è compresa nell'intervallo consigliato.

Specifica (specifiche) dell'olio lubrificante necessaria(e) per mantenere le prestazioni dell'impianto di controllo emissioni: olio originale, prodotto da Honda.

Leggere le istruzioni sul contenitore dell'olio prima di usarlo.

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA

1. Aprire il coperchio di manutenzione sinistro ruotando la relativa chiusura in senso antiorario.

2. Sganciare i fermagli del coperchio del filtro dell'aria; rimuovere il coperchio del filtro dell'aria.

3.Filtro dell'aria di spugna:

a. Rimuovere il filtro dell'aria di spugna dal coperchio del filtro dell'aria.

b. Controllare il filtro dell'aria di spugna per verificare che sia pulito e in buone condizioni.

Se il filtro dell'aria di spugna è sporco, pulirlo come descritto a pagina 58.

Sostituire il filtro dell'aria di spugna se è danneggiato.

c. Reinstallare il filtro dell'aria di spugna nel coperchio del filtro dell'aria.

4.Filtro dell'aria di carta:

a. Rimuovere la guida.

b. Se il filtro dell'aria di carta è sporco, sostituirlo con uno nuovo.

Non pulire il filtro dell'aria di carta.

1. Reinstallare la guida e il coperchio del filtro dell'aria.

6.Chiudere il coperchio di manutenzione sinistro.

AVVISO

L'azionamento del motore sprovvisto di filtri dell'aria o con uno dei filtri dell'aria danneggiato consentirà alle impurità di entrare nel motore, provocandone una rapida usura.

PULIZIA DEL FILTRO DELL'ARIA DI SCHIUMA

Un filtro dell'aria di spugna sporco limiterà il flusso dell'aria verso l'impianto di alimentazione, riducendo le prestazioni del motore. Se si aziona il generatore in zone molto polverose, pulire il filtro dell'aria di spugna più spesso di quanto specificato nel programma di manutenzione.

1. Pulire il filtro dell'aria di spugna in acqua saponata calda, risciacquarlo e lasciarlo asciugare accuratamente, oppure pulire in un solvente non infiammabile e lasciarlo asciugare.
2. Immergere il filtro dell'aria di spugna in olio motore pulito, quindi strizzarlo per espellere l'olio in eccesso. Se la spugna è particolarmente impregnata di olio, fuoriuscirà parecchio fumo dal motore al primo avviamento.

graph LR
    A["Pulire Strizzare e asciugare senza torcere."] --> B["Start"]
    B --> C["Immergere nell'olio"]
    C --> D["Strizzare Non torcere."]

1. Pulire la sporcizia dall'interno del coperchio del filtro dell'aria usando un panno umido. Non fare entrare la sporcizia nel condotto dell'aria che porta all'impianto di alimentazione.

MANUTENZIONE DELLA CANDELA

Per assicurare il funzionamento corretto del motore, la distanza tra gli elettrodi deve essere corretta ed esente da depositi.

AVVISO

Una candela non corretta può causare danni al motore.

Se il motore è caldo, lasciarlo raffreddare prima di eseguire la manutenzione della candela.

1. Aprire il coperchio di manutenzione sinistro ruotando la relativa chiusura in senso antiorario.

2. Allentare la vite del coperchio e togliere il coperchio di ispezione della candela.

1. Scollegare il cappuccio della candela e rimuovere la sporcizia attorno all'area della candela.

2. Rimuovere la candela con l'apposita chiave.

1. Controllare la candela. Sostituirla se gli elettrodi sono usurati i sporchi, oppure se l'isolatore è incrinato o scheggiato.

2. Misurare la distanza tra gli elettrodi della candela con uno spessimetro a filo. Correggere la distanza secondo necessità, piegando con attenzione l'elettrodo laterale.

La distanza deve essere: 0,7–0,8 mm

1. Verificare che la rondella di tenuta della candela sia in buone condizioni, e avvitare la candela a mano in modo di evitare da danneggiarne la filettatura.

2. Una volta alloggiata la candela, serrare con la chiave per candele per comprimere la rondella.

Se si reinstalla una candela usata, serrarla di un ulteriore 1/8–1/4 di giro dopo averla alloggiata.

Se si installa una candela nuova, serrarla di un ulteriore 1/2 dopo averla alloggiata.

AVVISO

Una candela allentata può surriscaldare e danneggiare il motore. Un serraggio eccessivo della candela può danneggiare la filettatura nella testata.

1. Applicare il cappuccio alla candela.
2. Reinstallare il coperchio di ispezione della candela e serrare la vite del coperchio.
3. Chiudere il coperchio di manutenzione sinistro.

MANUTENZIONE DEL PARASCINTILLE

Se il motore è stato acceso, la marmitta è molto calda. Lasciarla raffreddare prima di intervenire sul parascintille.

1. Rimuovere le due viti a testa cilindrica di 5 × 16 mm e rimuovere il tubo di scappamento e il parascintille.

1. Con una spazzola, asportare le incrostazioni di carbonio dallo schermo del parascintille.

Fare attenzione a non danneggiare lo schermo.

Il parascintille deve essere privo di rotture e lacerazioni. Sostituire il parascintille se è danneggiato.

1. Installare il parascintille nell'ordine inverso rispetto a quello di rimozione.

MANUTENZIONE DELLA BATTERIA

L'impianto di caricamento del motore del generatore carica la batteria quando il motore è in funzione. Tuttavia, se il generatore viene usato solo periodicamente, la batteria deve essere caricata ogni mese per preservarne la vita utile.

ATTENZIONE

La batteria contiene acido solforico (elettrolito), che è estremamente corrosivo e tossico.

Se viene a contatto con gli occhi o la cute, l'elettrolito può causare gravi ustioni.

Indossare indumenti e occhiali protettivi quando si lavora in prossimità della batteria.

TENERE I BAMBINI A DISTANZA DI SICUREZZA DALLA BATTERIA.

Procedure di emergenza

Occhi – Lavare con acqua da una tazza o altro contenitore per almeno quindici minuti. (L'acqua in pressione potrebbe danneggiare l'occhio.) Chiamare immediatamente un medico.

Cute – Rimuovere gli indumenti contaminati. Lavare la cute con acqua abbondante. Chiamare immediatamente un medico.

Ingestione – Bere acqua o latte. Chiamare immediatamente un medico.

Rimozione della batteria

I morsetti, i terminali della batteria e i relativi accessori contengono piombo e composti al piombo. Lavare le mani dopo averli maneggiati.

1. Sollevare la maniglia verso l'alto. Le leve di blocco si bloccano e fissano la maniglia in posizione.

1. Allentare la vite del coperchio e rimuovere il coperchio di manutenzione della batteria.

1. Rimuovere il cavo negativo (−) dal terminale negativo (−) della batteria, e quindi rimuovere il cavo positivo (+) dal terminale positivo (+) della batteria.

2. Sganciare la cinghia della batteria dal gancio inferiore del generatore.

1. Rimuovere la batteria.

Questo simbolo sulla batteria indica che questo prodotto non deve essere trattato come un rifiuto domestico.

Una batteria smaltita in maniera impropria può essere nociva per l'ambiente e la salute umana.

Verificare sempre quali siano le norme vigenti a livello locale per lo smaltimento delle batterie.

Caricamento della batteria

ATTENZIONE

La batteria emette gas di idrogeno esplosivo nel corso del normale funzionamento.

Una fiamma o scintilla può provocare l'esplosione della batteria con uan forza sufficiente a causare lesioni gravi o perfino letali.

Indossare indumenti e una maschera viso protettivi, oppure far eseguire la manutenzione della batteria da un meccanico esperto.

La batteria ha una potenza nominale di 11,2 Ah (ampere-ore). La corrente di caricamento dovrebbe essere pari al 10% della potenza nominale della batteria espressa in ampere-ore. Deve essere adoperato un caricabatterie che possa essere regolato in modo da erogare 1,1 ampere.

1. Collegare il caricabatterie attenendosi alle istruzioni del fabbricante.
2. Caricare la batteria per 5-10 ore.
3. Pulire l'esterno della batteria e il vano della batteria con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua.

Installazione della batteria

1. Installare la batteria nel generatore.
2. Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria al terminale positivo (+) della batteria e serrare saldamente il bullone.
3. Far scorrere il coprimorsetto della batteria sopra il cavo positivo (+) e il terminale.
4. Collegare il cavo negativo (−) della batteria al terminale negativo (−) della batteria e serrare saldamente il bullone.
5. Installare la cinghia della batteria.
6. Installare il coperchio di manutenzione della batteria invertendo la procedura di rimozione (vedere pagina 63).
   Non azionare mai il generatore con il coperchio di manutenzione della batteria aperto, in quanto ciò comprometterà le prestazioni del motore e del generatore.

FUSIBILE

Se il fusibile è bruciato, il motorino di avviamento non funzionerà.

In caso di bruciatura del fusibile, individuare la causa del guasto e ripararla, prima di riprendere il funzionamento. Se il fusibile continua a bruciarsi, interrompere l'uso del generatore e interpellare il concessionario.

1. Portare l'interruttore PRINCIPALE nella posizione OFF e togliere la chiave prima di controllare o sostituire il fusibile.

2. Allentare la vite del coperchio e rimuovere il coperchio di manutenzione della batteria.

3. Rimuovere il coperchio del portafusibili ed estrarre il fusibile.

4. Sostituire il fusibile con un fusibile dello stesso tipo e amperaggio.

Fusibile specificato: 3 A, 15 A

AVVISO

Non utilizzare mai un fusibile con amperaggio diverso da quello prescritto. Potrebbe causare seri danni all'impianto elettrico o un incendio.

1. Installare il coperchio del portafusibili e il coperchio di manutenzione della batteria invertendo la procedura di rimozione (vedere pagina 63). Non azionare mai il generatore con il coperchio di manutenzione della batteria aperto, in quanto ciò comprometterà le prestazioni del motore e del generatore.

RIMESSAGGIO

PREPARAZIONE PER IL RIMESSAGGIO

Una corretta preparazione al rimessaggio è fondamentale per evitare che il generatore subisca danni, sia interni sia esterni. I seguenti passaggi contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la funzionalità e l'aspetto del generatore e semplificheranno l'accensione del generatore quando verrà nuovamente usato.

Pulizia

Pulire il generatore con un panno umido. Dopo che il generatore si è asciugato, ritoccare la vernice danneggiata e applicare un leggero strato di olio sulle altre parti che potrebbero essere soggette a ruggine.

Carburante

AVVISO

In base alla regione di utilizzo dell'apparecchiatura, le composizioni di carburante possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il deterioramento e l'ossidazione del carburante possono avvenire in soli 30 giorni e potrebbero danneggiare l'impianto di alimentazione. Rivolgersi al concessionario per i consigli riguardanti il rimessaggio locale.

Durante il periodo di rimessaggio, la benzina si ossiderà e si deteriorerà. La benzina vecchia determina difficoltà di avviamento e lascia depositi di gomma che intasano il circuito del carburante. Se la benzina contenuta nel generatore si deteriora durante il rimessaggio, potrebbe essere necessario revisionare o sostituire i componenti dell'impianto di alimentazione.

Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata all'interno del serbatoio del carburante senza causare problemi di funzionamento cambia in base a vari fattori, quali la miscela della benzina, la temperatura di rimessaggio, e a seconda del livello di carburante presente nel serbatoio. L'aria presente all'interno di un serbatoio parzialmente pieno favorisce il deterioramento del carburante. Una temperatura di conservazione molto elevata accelera il deterioramento del carburante. I problemi di deterioramento del carburante possono verificarsi entro pochi mesi o persino prima se la benzina non era nuova quando è stato riempito il serbatoio del carburante.

Drenaggio del serbatoio del carburante

ATTENZIONE

La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva.

Quando si maneggia il carburante esiste un rischio di ustioni o lesioni gravi.

• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare prima di maneggiare il combustibile.
• Allontanare da calore, scintille e fiamme.
• Maneggiare il carburante solo all'aperto.
• Allontanare dal veicolo.
• Pulire immediatamente eventuali perdite.

Svitare il tappo del serbatoio del carburante, togliere il filtro del carburante e svuotare il serbatoio in un contenitore di benzina di tipo approvato. Consigliamo di utilizzare una pompa manuale per benzina, disponibile in commercio, per svuotare il serbatoio. Non utilizzare una pompa elettrica. Travasare la benzina inserendo la punta della pompa manuale nel lato della protezione della pompa. Reinstallare il filtro del carburante e il tappo del serbatoio del carburante.

Olio motore

1. Sostituire l'olio motore (vedere pag. 55).
2. Rimuovere la candela (vedere pagina 59).
3. Versare un cucchiaino (5 cm ^3 ) di olio motore pulito nel cilindro.
4. Tirare la fune di avviamento diverse volte per distribuire l'olio all'interno del cilindro.
5. Rimuovere la candela (vedere pagina 60).
6. Tirare lentamente la maniglia di avviamento finché non si avverte resistenza. A questo punto, il pistone sta risalendo nella sua corsa di compressione e le valvole di ammissione e di scarico sono entrambe chiuse. Mettere il motore in rimessaggio in questa posizione contribuirà a proteggerlo dalla corrosione interna. Rilasciare l'impugnatura del motorino di avviamento delicatamente.

Batteria

Caricare la batteria prima di mettere in rimessaggio il generatore (vedere pagina 65).

PRECAUZIONI DI RIMESSAGGIO

Se il motore verrà rimessato lasciando la benzina dentro al serbatoio, è importante ridurre il pericolo di incendio dei vapori di benzina.

Scegliere un area di rimessaggio ben ventilata e lontana da apparecchi che funzionano a fiamma, quali caldaie, scaldabagni o asciugabiancheria. Evitare inoltre le aree in cui è presente un motorino elettrico che produce scintille o dove vengono utilizzati attrezzi elettrici.

Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché l'umidità favorisce la ruggine e la corrosione.

Posizionare il motore su una superficie in piano. L'inclinazione potrebbe causare perdite di carburante o di olio.

Con il motore e l'impianto di scarico freddi, coprire il generatore per proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico caldi possono incendiare o sciogliere determinati materiali.

Non usare un foglio di plastica come coperchio antipolvere. Una copertura non traspirante favorisce la formazione di umidità attorno al generatore procurando ruggine e corrosione.

Caricare completamente la batteria. Ricaricare la batteria una volta al mese (vedere pagina 65).

RIMOZIONE DAL RIMESSAGGIO

Controllare il generatore come descritto nel capitolo PRIMA DELL'USO di questo manuale (vedere pagina 29).

Se il generatore è stato in rimessaggio per 1 anno o più, drenare il serbatoio del carburante (vedere pagina 68) e rifornire con benzina fresca. Se si possiede un recipiente di benzina per il rifornimento, accertarsi che contenga soltanto benzina nuova. Col tempo la benzina si ossida e si deteriora rendendo difficile l'avviamento.

Se il cilindro è stato ricoperto d'olio durante la preparazione al rimessaggio, potrebbe fuoriuscire parecchio fumo dal motore al primo avviamento. Ciò è normale.

TRASPORTO

Se il generatore è stato in funzione, lasciar raffreddare il motore per almeno 15 minuti prima di caricare il generatore sul veicolo di trasporto. Con il motore e il sistema di scarico caldi è facile ustionarsi e alcuni materiali potrebbero prendere fuoco.

Tenere il generatore in piano durante il trasporto per ridurre la possibilità di perdite di carburante.

Se si adoperano delle funi o cinghie di ancoraggio per fissare il generatore per il trasporto, usare esclusivamente le barre del telaio come punti di attacco. Non fissare funi o cinghie a qualsiasi parte del corpo del generatore o alla maniglia pieghevole.

Durante il trasporto del generatore:

• Non riempire eccessivamente il serbatoio.
• Non azionare il generatore mentre si trova su un veicolo. Togliere il generatore dal veicolo e azionarlo in un luogo ben ventilato.
- Evitare un luogo esposto alla luce solare diretta quando si colloca il generatore su un veicolo. Se il generatore viene lasciato per molte ore in un veicolo chiuso, la temperatura elevata all'interno del veicolo potrebbe far evaporare il carburante, con conseguente rischio di esplosione.
- Non guidare su una strada accidentata per lunghi periodi di tempo con il generatore a bordo. Se è necessario trasportare il generatore su una strada accidentata, drenare preventivamente il carburante dal generatore.

• Usare un paranco e fissarlo all'attaccaglia (parti opzionali) del generatore per sollevare quest'ultimo a scopo di trasporto.
• Quando si deve sollevare il generatore a mano con l'ausilio di assistenti, fare attenzione a non reggerlo per la manglia o la barra posteriore. Sollevare il generatore afferrandolo per l'impugnatura apposita (aree ombreggiate nella figura seguente).

In conformità con lo STANDARD EUROPEO EN ISO 8528-13

Per il trasporto del generatore si ritiene che un gruppo di 140 kg deve essere munito dei mezzi per il trasporto da parte di 4 persone.

Possibile causa Correzione
L'interruttore PRINCIPALE è nella posizione OFF.	Portare l'interruttore PRINCIPALE nella posizione di INSERIMENTO (vedere la pagina 34).
Carburante esaurito. Rifornire di carburante (vedere pagina 52).
Combustibile di cattiva qualità, generatore posto in rimessaggio senza drenare la benzina o rifornito con benzina di cattiva qualità.	Drenare il serbatoio del carburante (vedere pagina 68).Rifornire con benzina nuova (vedere pagina 52).
Oil Alert ha spento il motore perché il livello dell'olio motore è insufficiente.	Portare l'interruttore PRINCIPALE nella posizione di DISINSERIMENTO. Aggiungere olio motore. Quindi riportare l'interruttore principale nella posizione di INSERIMENTO e riavviare il motore.
Candela sporca di carburante (motore ingolfato).	• Portare l'interruttore PRINCIPALE nella posizione di DISINSERIMENTO e tirare rapidamente cinque o più volte la maniglia del motorino di avviamento. Ciò potrebbe far asciugare la candela.• Se il motore comunque non si avvia, togliere la candela e asciugarla.
Candela difettosa, sporca o con distanza tra gli elettrodi eccessiva.	Correggere la distanza tra gli elettrodi o sostituire la candela (vedere pagina 59). Rimontare la candela.
Filtro del carburante parzialmente ostruito, guasto dell'impianto di alimentazione, guasto della pompa del carburante, guasto dell'accensione, valvole inceppate, ecc.	Portare il generatore presso il concessionario o consultare il manuale d'officina.

PERDITA DI POTENZA DEL MOTORE

Possibile causa Correzione
Filtro dell'aria parzialmente ostruito.	Pulire o sostituire il filtro dell'aria (vedere pagina 57).
Combustibile di cattiva qualità, generatore posto in rimessaggio senza drenare la benzina o rifornito con benzina di cattiva qualità.	Drenare il serbatoio del carburante (vedere pagina 68).Rifornire con benzina nuova (vedere pagina 52).
Filtro del carburante parzialmente ostruito, guasto dell'impianto di alimentazione, guasto della pompa del carburante, guasto dell'accensione, valvole inceppate, ecc.	Portare il generatore presso il concessionario o consultare il manuale d'officina.

ASSENZA DI ALIMENTAZIONE ELETTRICA A LIVELLO DELLE PRESE A C.A.

Possibile causa Correzione
La spia USCITA è SPENTA e la spia ALLARME DI SOVRACCARICO è ACCESA.	Controllare il carico in C.A. Spegnere e riavviare il motore.
	Controllare l'ingresso dell'aria di raffreddamento. Spegnere e riavviare il motore.
Protettore/i di circuito a C.A. attivato.	Controllare il carico in C.A. e ripristinare il protettore/i di circuito a C.A. (vedere pagina 18).
Apparecchio o utensile elettrico guasto.	Sostituire o riparare l'apparecchio o utensile elettrico. Spegnere e riavviare il motore.
Generatore guasto. Portare il generatore presso il concessionario o consultare il manuale d'officina.

INFORMAZIONI TECNICHE

Ubicazione del numero di serie

Registrare il numero di serie del telaio e la data di acquisto nello spazio sottostante. Tale informazione è necessaria quando si ordinano pezzi o si inoltrano richieste di informazioni tecniche o riguardanti la garanzia.

Numero di serie telaio:

Data di acquisto:

Specifiche
Dimensioni

Modello	EU70isN
Codice descrittivo EEJD
Lunghezza[Maniglia in posizione sollevata]	848 mm[1.198 mm]
Larghezza 700 mm
Altezza 721 mm
Massa a secco [Peso]*	118,1 kg

* Con batteria

Motore

Modello GX390T2
Tipo di motore 4 tempi, valvola in testa, monocilindrico
Cilindrata[Alesaggio×corsa]	389 cm ^3 [88×64 mm]
Rapporto di compressione 8,2:1
Regime del motore 2.400–3.600	giri/min.
	a circolazione forzata
Sistema di raffreddamento Aria	a circolazione forzata
Sistema di accensione Accensione completamente transistorizzata
Capacità olio motore 1,1 litri
Capacità serbatoio carburante	19,2 litri
Candela BPR6ES (NGK)
Batteria 12 V 11,2 Ah/10 ORE

[Emissioni di anidride carbonica (CO2)*]

Fare riferimento a "Elenco informazioni sul CO2" su www.honda-engines-eu.com/co2

* La misurazione di CO2 è ottenuta tramite un test durante ciclo fisso in condizioni di laboratorio su un motore (principale) rappresentativo del tipo di motore (serie di motore) e non implica e non esprime garanzia di sorta relativamente alle prestazioni di un determinato motore.

Generatore

Modello EU70isN
Tipo GWT, FT, ITT
Erogazione a C.A.	Tensione nominale	230 V
	Frequenza nominale	50 Hz
	Corrente nominale (amperaggio nominale)	23,9 A
	Uscita nominale	5,5 kVA
	Uscita massima	7,0 kVA

Rumorosità

Modello EU70isN
Tipo GWT, FT, ITT
Livello di pressione sonora alla postazione di lavoro (2006/42/CE)	76 dB (A)(con eco-acceleratore in posizione ON)
Incertezza 2 dB (A)
Livello di potenza sonora misurata (2000/14/CE, 2005/88/CE)	88 dB (A)(con eco-acceleratore in posizione ON)
Incertezza 2 dB (A)
Guaranteed sound power level (2000/14/CE, 2005/88/CE)	90 dB (A)(con eco-acceleratore in posizione ON)

"i valori indicati sono livelli di emissione e non sono necessariamente livelli operativi sicuri. Sebbene sussista una correlazione tra livelli di emissione e di esposizione, questa non può essere utilizzata affidabilmente per stabilire se siano necessarie o meno ulteriori precauzioni. I fattori che influiscono sul livello effettivo di esposizione del personale includono le caratteristiche dell'ambiente di lavoro, le altre fonti di rumore, ecc., ad es. il numero di macchine e altri processi adiacenti, e la durata dell'esposizione dell'operatore al rumore. Inoltre il livello di esposizione consentito può differire da paese a paese. Queste informazioni, tuttavia, consentiranno all'utente della macchina di valutare meglio il rischio e i pericoli."

I dati tecnici sono soggetti a variazioni a seconda del tipo di motore e a modifiche senza preavviso.

Schema elettrico

(Consultare la terza di copertina)

Abbreviazioni

Simbolo	Nome parte
ACCP	Protettore di circuito a C.A.
ACOR	Presa di uscita a C.A.
Bat	Batteria
CPB	Blocco del pannello di controllo
CSw	Interruttore combinato
EcoSw	Interruttore eco-acceleratore
EgB	Monoblocco
FrB	Blocco del telaio
FP	Pompa carburante
FuB	Scatola portafusibili
GeB	Blocco del generatore
GCU	Unità di controllo del generatore
GND	Messa a terra
GT	Terminale di messa a terra
IgC	Bobina di accensione
IgPG	Generatore di impulsi di accensione
In	Iniettore
IU	Unità inverter
IUB	Blocco unità inverter
LED	LED
MSw	Interruttore PRINCIPALE
MW	Avvolgimento principale
NF	Filtro antidisturbo
OLSw	Interruttore livello olio
O2Se	Sensore O2
PC	Personal Computer
POR	Presa per il funzionamento in parallelo
Rc	Comando a distanza
RCB	Blocco del comando a distanza
Rc (OP)	Comando a distanza (opzione)
SP	Candela
StM	Motorino di avviamento
StSw	Interruttore di avviamento
SW	Avvolgimento asservito
TCM	Motorino di controllo acceleratore
ThSe	Termosensore

Codice cromatico fili

BI	Nero
Br	Marrone
G	Verde
Gr	Grigio
Bu	Blu
Lb	Azzurro
Lg	Verde chiaro
O	Arancione
P	Rosa
R	Rosso
W	Bianco
Y	Giallo
V	Viola
BE	Beige

INTERRUTTORE COMBINATO

	PRINC-IPALE1	PRINC-IPALE2	BAT	ACC
ON	○	○	○	○
OFF

INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO

L'importanza di un corretto montaggio

Il corretto montaggio è fondamentale per la sicurezza dell'operatore e l'affidabilità della macchina. Qualsiasi errore o distrazione da parte della persona che monta ed esegue la manutenzione di un'unità potrebbe facilmente causare un difetto operativo, danni alla macchina o un infortunio dell'operatore.

ATTENZIONE

Un montaggio erroneo può causare una condizione di pericolo che potrebbe condurre a infortuni gravi o letali.

Seguire attentamente le procedure e precauzioni contenute nelle istruzioni di montaggio.

Di seguito sono elencate alcune delle precauzioni di sicurezza più importanti. Tuttavia, ricordarsi che è impossibile avvisare di tutti i pericoli possibili che possono insorgere durante questo montaggio. Solo l'addetto all'intervento può decidere se è necessario eseguire una determinata procedura.

ATTENZIONE

La mancata osservanza delle istruzioni e delle precauzioni può causare lesioni personali gravi o la morte.

Seguire attentamente le procedure e precauzioni contenute nel presente manuale.

Importanti precauzioni di sicurezza

- Accertarsi di comprendere chiaramente tutte le procedure di sicurezza base di officina e di indossare indumenti ed equipaggiamento di sicurezza appropriati. Nell'eseguire questo montaggio, prestare particolare attenzione a quanto segue:

□ Leggere tutte le istruzioni prima di iniziare ed accertarsi di avere gli attrezzi e i requisiti richiesti per svolgere le attività in maniera sicura.

- Controllare che il motore sia spento prima di iniziare qualsiasi tipo di intervento di montaggio, manutenzione o riparazione. Ciò aiuterà ad eliminare numerosi potenziali rischi:

□ Avv elenamento da monossido di carbonio provocato dagli scarichi del motore.

Operare in ambiente aperto, lontano da porte e finestre aperte.

□ Ustioni provocate da parti calde.

Lasciar raffreddare il motore e il sistema di scarico prima di intervenire su di essi.

□ Lesioni provocate da parti in movimento.

Azionare il motore solo se espressamente indicato dalle istruzioni. Anche in tal caso, mantenere le mani, dita e indumenti a distanza di sicurezza. Non azionare il motore con qualsiasi protezione o schermatura rimossa.

- Per ridurre la possibilità di incendio o esplosione, prestare particolare attenzione quando si lavora in prossimità della benzina o di batterie. Per pulire i componenti, utilizzare soltanto solventi incombustibili, mai benzina. Tenere lontano tutte le sigarette, scintille e fiamme da tutti i componenti correlati al carburante.

MONTAGGIO

Disimballaggio

1. Rimuovere il generatore e la scatola delle parti sciolte dal cartone.
2. Confrontare le parti sciolte con l'elenco di inventario seguente.

Attrezzi necessari: chiave di 12 mm, chiave di 10 mm o cacciavite a croce per le connessioni della batteria, pinze (non incluse)

Parti sciolte

Controllare tutte le parti sciolte a fronte del seguente elenco.

N. di rif.	Descrizione Q.tà
1 Ruota 2
2 Assale 1
3 Supporto 2
4 Rondella di 20 mm 2
5 Coppiglia 4,0 × 28 mm		2
6 Bullone flangiato 8 × 20 mm		8

(1)

Installazione del kit delle ruote

Non azionare il generatore senza il kit delle ruote installato. Il kit delle ruote crea una luce libera tra il terreno e la presa d'aria del generatore.

AVVISO

Se il kit delle ruote non è installato, sporcizia e detriti potrebbero essere aspirati nella rpesa d'aria del generatore e potenzialmente danneggiare il generatore. Azionare sempre il generatore con il kit delle ruote installato.

1. Installare le due ruote sull'assale usando le rondelle di 20 mm e le coppiglie di 4,0 × 28 mm.
2. Installare il gruppo dell'assale sul generatore usando i quattro bulloni flangiati di 8 × 20 mm.
3. Installare i due supporti sul sottotelaio usando i quattro bulloni flangiati di 8 × 20 mm.

COPPIA DI SERRAGGIO: 15–22 N·m (1,5–2,2 kgf·m)

Batteria

I morsetti, i terminali della batteria e i relativi accessori contengono piombo e composti al piombo. Lavare le mani dopo averli maneggiati.

La battteria è scollegata e fissata con delle cinghie nel vassoio portabatteria per la spedizione.

1. Rimuovere il coperchio di manutenzione della batteria (vedere pag. 63).
2. Rimuovere la cinghia della batteria dal gancio inferiore, e quindi rimuovere la batteria.
3. Rimuovere i cavi della batteria soltanto dalla fascetta.

Verificare che il cablaggio di accoppiamento blu a 4 pin sia fissato con la fascetta.

Caricare correttamente la batteria. Vedere pagina 65.

Reinstallare la batteria.

1. Rimuovere il coperchio protettivo dal terminale positivo (+) della batteria, e collegare il cavo positivo (+) al terminale positivo (+) della batteria. Coprire il terminale con il comprimorsetto della batteria.
2. Collegare il cavo negativo (−) al terminale negativo (−) della batteria.
   6.Fissare la batteria agganciando la cinghia sul gancio inferiore del generatore.

1. Installare il coperchio di manutenzione della batteria invertendo la procedura di rimozione (vedere pagina 63).

Non azionare mai il generatore con il coperchio di manutenzione della batteria aperto, in quanto ciò comprometterà le prestazioni del motore e del generatore.

Olio motore

Il generatore viene spedito SENZA OLIO nel motore.

Posizionare il motore su una superficie in piano. Aprire il coperchio di manutenzione destro ruotando la relativa chiusura in senso antiorario.

Togliere il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio.

Aggiungere una quantità dell'olio consigliato sufficiente a portare il livello dell'olio in corrispondenza della tacca superiore del bocchettone di riempimento olio.

Usare olio per motori a 4 tempi che sia conforme ai requisiti per la categoria API SE o successive (o equivalenti).

Si consiglia SAE 10W-30 per un uso generico a tutte le temperature. È possibile utilizzare le altre viscosità della tabella quando la temperatura della propria zona è compresa nell'intervallo indicato.

Specifica (specifiche) dell'olio lubrificante necessaria(e) per mantenere le prestazioni dell'impianto di controllo emissioni: olio originale, prodotto da Honda.

Reinstallare saldamente il tappo di riempimento olio.

Chiudere il coperchio di manutenzione destro ruotando la relativa chiusura in senso orario.

Carburante

Fare riferimento a pagina 52.

TAPPO DI RIEMPIMENTO OLIO

BOCCHETTONE DI RIEMPIMENTO OLIO

Tensione della batteria

Controllare la tensione della batteria con l'i-Monitor (vedere pagina 26).

La tensione della batteria dovrebbe essere di 12,3 V o più.

Se la tensione della batteria è insufficiente, caricarla fino a raggiungere una tensione pari o superiore a 12,3 V.

PRIMA DELL'UTILIZZO

Prima di usare il generatore, tutti gli addetti devono leggere i seguenti capitoli e sezioni:

• SICUREZZA DEL GENERATORE (vedere pagina 6)
• COMANDI E FUNZIONI (vedere pagina 14)
• PRMA DELL'USO (vedere pagina 29)
• FUNZIONAMENTO (vedere pagina 31)
• AVVIAMENTO DEL MOTORE (vedere pagina 33)
- SPEGNIMENTO DEL MOTORE (vedere pagina 36)
• PROGRAMMA DI MANUTENZIONE (vedere pagina 51)

PARTI OPZIONALI

KIT PER IL COMANDO A DISTANZA

L'uso del comando a distanza in ambienti bagnati, come in presenza di pioggia o neve, oppure in prossimità di un sistema di irrigazione a spruzzo o di una piscina, oppure con le mani bagnate potrebbe causare dei guasti. Mantenere il comando a distanza asciutto. (grado di protezione: IP3X)

1. Rimuovere il coperchio di manutenzione della batteria (vedere pag. 63).

2. Rimuovere il tappo dal connettore.

- Non gettare via il tappo. Il tappo va riapplicato al connettore dopo aver rimosso il kit di comando a distanza.

3.Osservare il retro del coperchio di manutenzione della batteria e individuare la sfinestratura vicino alla parte centrale superiore del coperchio. Rimuovere con cautela la sfinestratura.

1. Montare il gommino nella sfinestratura del coperchio di manutenzione della batteria.
2. Innestare il cavo del comando a distanza nel connettore.
3. Installare il coperchio di manutenzione della batteria e serrare la vite del coperchio.

1. Per evitare di scollegare accidentalmente il cavo di comando a distanza, fissarlo al telaio del generatore con una fascetta stringicavo, come mostrato.

• Non azionare mai il generatore con il coperchio di manutenzione della batteria aperto in quanto ciò comprometterebbe le prestazioni del motore e del generatore.
  • Installare il tappo nel connettore dopo aver rimosso il kit di comando a distanza.

KIT ATTACCAGLIA

Proteggere il serbatoio del carburante e il tubo del telaio con delle pellicole di protezione durante l'installazione dell'attaccaglia.

1. Far scorrere un'estremità dell'attaccaglia sotto il tubo del telaio sul lato sinistro del generatore.

2. Far scorrere l'altra estremità dell'attaccaglia sotto il tubo del telaio sul lato destro del generatore.

1. Far scorrere l'attaccaglia lungo i tubi del telaio per allineare il centro dell'attaccaglia con la parte incassata sul lato posteriore del serbatoio del carburante.
2. Installare le staffe dell'attaccaglia su entrambe le estremità dell'attaccaglia e serrare saldamente i bulloni flangiati di 8x16 mm.

MEMO

WIRING DIAGRAM

SCHÉMA DE CABLAGE

SCHALTPLAN

DIAGRAMMA DEI COLLEGAMENTI

graph TD
    subgraph Input
        A["Input"] --> B["MC1"]
        A --> C["MC2"]
        A --> D["MC3"]
        E["GCU"] --> F["MC1"]
        E --> G["MC2"]
        E --> H["MC3"]
    end

    subgraph Control
        I["Control"] --> J["MC1"]
        I --> K["MC2"]
        I --> L["MC3"]
        M["ICU"] --> N["MC1"]
        M --> O["MC2"]
        M --> P["MC3"]
    end

    subgraph Output
        Q["Output"] --> R["MC1"]
        Q --> S["MC2"]
        Q --> T["MC3"]
    end

    subgraph Control Source
        U["Control"] --> V["MC1"]
        U --> W["MC2"]
        U --> X["MC3"]
    end

    subgraph Control Path
        Y["Control Path"] --> Z["MC1"]
        Y --> AA["MC2"]
        Y --> AB["MC3"]
    end

    subgraph Output Path
        AC["Output"] --> AD["MC1"]
        AC --> AE["MC2"]
        AC --> AF["MC3"]
    end

    style Input fill:#f9f,stroke:#333
    style Control fill:#ccf,stroke:#333
    style Output fill:#cfc,stroke:#333

MAJOR Honda DISTRIBUTOR ADDRESSES

Per ulteriori informazioni rivolgersi al Centro informazioni clienti Honda al seguente indirizzo o numero telefonico:

AUSTRIA

Honda Motor Europe Ltd

Hondastraße 1

2351 Wiener Neudorf

Via della Cecchignola, 13

00143 Roma

Tel.: [phone]

Fax: [phone]

http://www.hondaitalia.com

[e-mail]

MACEDONIA