Alp 4.0 - Moto Beta - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Domande frequenti - Alp 4.0 Beta

MANUALE UTENTE Alp 4.0 Beta

Grazie per la fiducia accordata e buon divertimento. Con quello libretto abbiamo voluto darLe le informazioni necessarie per un corretto uso e una Buona manutenzione della Sus moto.

I dati e le caratteristiche indicate sul presente manuale non impegnano la BETAMOTOR S.p.A che si riserva il diritto di apportare modifiche e miglioramenti ai propri modelli in qualsiasi momento e alla preavviso.

AVVERTENZA

Si raccomanda, dopo la prima o seconda ora di utilizzo in fuoristrada, di controllare tutti i serraggi con particolare attenzio ne a:

corona
- supporti pedane
- pinza freno anteriore / posteriore
- supporto parafango
- bulloneria motore
- bulloneria ammortizzatore
raggi ruota
- telaietto posteriore
- raccordi serbatoio olio su telaio

AVVERTENZA

In caso di interventi da eseguire sulla moto rivolgersi alla catena di assistenza autorizzata Betamotor.

Awertenze sull'uso del veicolo. 5
Guida ecologica 5
Guida sicura 6

CAP.1 INFORMAZIONI GENERALI 7

Dati identificazione veicolo 8
Fornitura 8
Carico 9
Pneumatici 9
Conoscenza del veicolo 11
Chiavi e serrature. 12
Commutatore / bloccasterzo 12
Serratura casco 12
Cruscotto e comandi 13
LCD. 14
Dati tecnici 22
Schema elettrico 26
Dispositivi elettrici 28

CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO 31

Controlli e manutenzione prima e dopo l'utilizzo in fuoristrada. 32
Lubricanti consigliati 32
Rodaggio 33
Avviamento del motore. 34
Arresto del motore 35
Rifornimento carburante 36

CAP. 3 CONTROLLI E MANUTENZIONE 37

Controllo livllo olio motore 38
Sostituzione olio motore e filtrio olio 40
Tubo raccolta fumi 44
Olio pompa freni, spurgo freni 44
Olio forcelle 48
Filtro aria 49
Candela. 50
Freni: anteriore, posteriore 51
Carburatore 52
Batteria 52
Rimozione delle plastiche 53
Note per fuoristrada 57
Sostituzione gruppo trasmissione finale 58
Pulizia del veicolo e controli 60
Controllodo la pulizia 60

Manutenzione programmata 61

Lunga inattività del veicolo 62

Dopo un lungo periodo di inattività 62

CAP. 4 REGOLAZIONI 63

Regolazione freni 64

Regolazione frizione 64

Regolazione ammortizzatore posteriore 65

Regolazione minimo 65

Regolazione gioco gas 65

Controlloregolazione giocosterzo 66

Tensionamento catena 67

Fascio luminoso 68

CAP. 5 SOSTITUZIONI 69

Sostituzione pastiglie freno anteriore 70

Sostituzione pastiglie freno posteriori 72

Sostituzione lampade faro ALP 73

Sostituzione lampade faro MOTARD 74

Sostituzione lampade indicatori di direzione 75

CAP. 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA 77

INDICE ALFABETICO 79

AVVERTENZE SULL'USO DEL VEICOLO

• Il veicolo deve essere obbligatoriamente corredato di: targa, libretto di circolazione, bollo ed assicurazione.
• è vietato il trasporto di animali e oggetti non resi solidali al veicolo, che "escano" dall'ingambro del veicolo stesso e che superino il carico previsto dal Costrutto.
• Il casco è obbligatorio.
• Modifiche al motore o altri organi che possano determinare un aumento di potenza e quando di velocità, è punita alla legge con severe sanzioni, tra le quali la confisca del mezzo.
• Per salvaguardare la tua vita e quella degli altri guidare con prudenza e indossare sempre il casco di sicurezza.

ATTENZIONE:

Modifiche e manomissioni durante il periodo di garanzia, esimo il Costrutto da qualiasi responsabilità e fanno decadere la garanzia stessa.

GUIDA ECOLOGICA

• Ogni veicolo con motore a scoppio produce una quantità più o meno alla di inquinamento acustico e atmosferico, a seconda del tipo di guida adottato.
• L'abbattimento, per quanto più possibile, di queste condizioni è più un dovere per tutti, quindi evitare partenze a tutto gas, improvvisé ed inutili accelerazioni ed improvvisé ed altruttanto inutili frenate, limitandolsi la rumorosità, l'usura precoce dei pneumatici e delle parti meccaniche del veicolo e risparmiando notevolmente sui consumi di carburante.

GUIDA SICURA

Rispettare il Codice Stradale
- Indossare sempre casco omologato ed allacciato
Mantenere sempre pulita la visiera protettiva
-Indossare indumenti sanza estremita penzolanti
Non viaggiare con in tasca oggetti acuminati o fragili
- Regolare correttamente lo specchetto retrovisore
Guidare sempre seduti e con entrambé le mani sul manubrio ed i piedi sulle pedane
- Mai distrarsi o farsi distrarre durante la guida
Non mangiare, bere, fumare, usare il cellulare, ecc... durante la guida
Non ascoltare musica in "cuffia" durante la guida
Non viaggiare mai appaiato ad altri veicoli
Non trainare o farsi trainare da altri veicoli
- Mantenere sempre le distance di sicurezza
Non sostare seduti sul veicolo in cavalletto
Non partire con il veicolo sul cavalletto
Non estrarre il cavalletto con il fronte/marcia del veicolo in discesa
- Impennate, serpentine, ondeggiamenti, sono pericolosissimi per Te, per gli altri e per il Tuo veicolo
- Su strada asciutta e alla ghaia o sabbia, usare entrambi i freni, uno solo cui cause slittamenti pericolosi ed incontrolabili
- In caso di frenata utilizzare entrambi i fremi, ottenendoosi un arresto del veicolo in spazi più brevi
- Su strada bagnata, guidare con prudenza ed a velocità moderata: usare i fremi con maggior sensibilità
Non avviare il motore in ambienti chiusi.

INDICEARGUMENTI

CAP.1 INFORMAZIONI GENERALI

Dati identificazione veicolo

Fornitura

Carico

Pneumatici

Conoscenza del veicolo

Chiavi e serrature

Commutatore / bloccasterzo

Serratura casco

Cruscotto e comandi

LCD

Dati tecnici

Schema elettrico

Dispositivi elettrici

1

IDENTIFICAZIONE TELAIO

DATI IDENTIFICAZIONE VEICOLO

I dati di identificazione A sono impressi sul canotto dello sterzo nel lato destro.

IDENTIFICAZIONE MOTORE

I dati di identificazione B del motore sono impressi nella zona indicata in figura.

ATTENZIONE:

l'alterazione dei numeri di identificazione è severamente punita ai sensi di legge.

FORNITURA

• Il veicolo viene fornito pronto per l'uso, tuttavia si consiglia di effettuare alcuni simplici controli prima di utilizzato su strada:

• verificare la corretta pressione dei pneumatici (in occasione del primo riformamento di carburante);

• controllare il livello dell'olio del motore.

• Il corredo di seri e comprende: il manuale d'uso e manutenzione, il set di attrezzi (chiave candela, cacciavite doppio uso), inserti in una busta di plastica nel vano appostoippo tutto la sella.

CARICO

• Carico massimo (conducente + passeggero + carico): 340 Kg.
• Non trasportare assolutamente oggetti voluminosi o troppo pesanti, che potrebbero pregiudicare la stabilità del veicolo.
  Non trasportare oggetti che sporgano dal veicolo o che coprano i dispositivi d'illuminazione e di segnalazione.

PNEUMATICI

ATTENZIONE:

Per una guida sicura controllare frequently i pneumatici.

• Mantenere la pressione dei pneumatici entro i limiti significati.
• Effettuare il controllo della pressione agli 15 giorni.
• Verificare la pressione solamente a pneumatici freddi.

PNEUMATICI ALP 4.0

PNEUMATICO	ANT.	POST.
Dimensioni	(90/90-21)54R	(140/80-18) 70Ro (130/80-18) 66R
Pressione kg/cm2	1,5	1,8

PNEUMATICI MOTARD M4

PNEUMATICO	ANT.	POST.
Dimensioni	(120/70-17)	(150/60-17)
	54R	66R
Pressione kg/cm2	2,0	2,2

1

Nota:

Lo spessore minimo del battistrada dei pneumatici (TUBE TYPE) non deve mai essere inferiore ai 2mm .

La mancata adempienza a esta norma è punita ai sensi di legge.

• Controllare prima di anni viaggio che i pneumatici non presentino tagli, screpolature, abrasioni, rigonfiamenti, ecc... In questi casi far esaminare il pneumatico da un esperto in quanto potrebbero verificarsi condizioni estremamente pericolose.
• In caso di foratura arrestare subito il veicolo; proseguire la marcia,及其他 add essere rischioso, cui provocare irrimidiabili danni al pneumatico ed al cerchio ruota.

CONOSCENZA DEL VEICOLO

Elementi principali:

1-Filtroaria
2-Serbatoio carburante
3-Tappocarburante
4-Silenziatore
5-Ammortizzatore posteriori
6-Faro anteriore
7- Indicatori di direzione anteriori

8-Fanale posteriore
9- Indicatori di direzione posteriori
10-Cavalletto laterale
11- Serratura casco
12 - Specchi retrovisori
13-Pedane passeggero
14- Forcella
15-Pedane pilota
16 - Carterutto motore

17-Sella
18-Motore
19- Parafango anteriorie
20- Portatarga
21-Leva messa in moto (optional)

1

CHIAVIE SERRATURE

Il veicolo viene fornito con due chiavi e le relative scorte da utilizzarsi per il commutatore/bloccasterzo e per la serratura casco.

ATTENZIONE:

Non conservare la chiave di scorta all'interno del veicolo, ma in luogo sicuro ed a portata di mano. Consigliamo di registrarare sul presente manuale (o altove) il numero di codice impresso sulle chiavi. In caso di smarrimento di entrambe si potranno richiedere dei duplicati.

COMMUTATORE/BLOCCASTERZO

Controlla il circuito di accensione e l'insertimento del bloccasterzo.

OFF: Sistema elettrico disattivato.

ON: Si più effettuare l'accensione del veicolo.

LOCK: Inserimento del bloccasterzo. Per questa operazione occorre sterzare il manubrio a sinistra, premere sulla chiave, ruotarla completeness in senso anti- orario e dopo rilasciarla.

SERRATURA CASCO

Inserire la chiave nella serratura posta sul lato sinistro sotto la sella, e ruotarla in senso antiorario per aprire il gancio portacasco.

CRUSCOTTO E COMANDI

1-LCD
2- Commutatore a chiave
3-Spia folle
4- Spia indicatori di direzione
5- Spia abbaglianti
6- Spia cavalletto
7-Leva frizione
8-Leva freno anteriore
9- Manopola accelleratore

10-Pulsante accensione
11- Pulsante stop motore
12-Pulsante indicatori di direzione
13- Pulsante clacson
14- Deviatore luci
15- Passing
16- Scroll
17-Tasto MODE

Funzionamento e visualizzazione pagine

1 VELOCITA ISTANTANEA
2 ODO - TOTALZZATORE
3 TRP - TOTALZZATORE PARZIALE
4 AVS - VELOCITA MEDIA DEL PERCORSO TRP
5 LAP - CRONOMETRO NEI FORMATI hh:mm:ss e mm:ss:1/10s
6 CLK - OROLOGIO NEI FORMATI hh:mm:ss, con 12h e 24h, e mm:ss
7 BARRA CONTAGIRI
8 SPEED max - VELOCITA MASSIMA
9 ICONA BATTERIA
10 ICONA ORE CAMBIO OLIO
11 ICONA BENZINA
12 ICONA CHIAVE MANUTENZIONE
13 ICONA TEMPERATUREA ACQUA (NON ATTIVA)
14 BARRA STATO DI CARICA BATTERIA

Successione pagine su LCD

Tutte le pagine a partire alla pagina di default sono raggiungibili solo nella loro sequenza.

Pages 1 - TEST.

Pagina 2 - PAGINA DI DEFAULT

Girare il commutatore a chiave su ON. Verifica globale di tutti i segmenti e di tutte le icone presenti su LCD e test sugli indicatori luminosi.

II test dura 3 secondi.

Al terme del test si presentera la pagina di default.

La paginadi defaultsi attiva automaticamente日后 TEST.

Visualizza:

Batteria - indica lo stato di carica subbarra verticale (min 10,4V, max 14,5V).

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

ODO totalizzatore dei Km oiglia percorsi dal primo setup. Visualizzato in basso (percorrenza massima 999.999 Km oiglia). Parametro non azzerabile.

Dalla pagina 2 con MODE a mezzo
fermo o SCROLL con veicolo in movimento, premendoli brevamente, si passa alla
pagina 3. Il passaggio aviene al rilascio del comando. Visualizza:

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

TRP Totalizzatore parziale visualiz- zata in basso (max 999.9 Km o Miglia). Azzerabile manualemente (pagina 19) o automaticamente al raggiungimento dei 999.9 Km o magna.

Dalla pagina 3 con MODE a mezzo fermo o SCROLL con veicolo in movimento, premendoli brevamente, si passa alla pagina 4.

Il passaggio aviene al rilascio del comando.

Visualizza:

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

AVS Velocità media effettiva del percorso di TRP (calculata solo con mezzo in movimento) in basso.

Non azzerabile manualmente. Si azzerà con l'azzeramento della pagina TRP.

Pages 5 - LAP

Cronometro ore:minute:secondi

Dalla pagina 4 con MODE a mezzo fermo o SCROLL a veicolo in movimento, premendoli brevamente, si passa alla pagina 5.

Il passaggio awiene al rilascio del dato.

Visualizza:

Velocita istantanea in alto (max 199

Km/h o Mph). Indica

visualizzati in basso.

Funzionamento: i comandi operano solo con pagina 5 o 6 presente.

• attivazione e arresto manuale da SCROLL con impulso breve,

• attivazione e arresto in automatico da impulso ruota. Dopo 3 secondi dall'arresto della ruota il cronometro cesserà di misurare, correggendo il tempo di ritardo.

Pagina 6 - LAP - Cronometro minuti:secondi:decimi di secondo

Pagina 7 - CLK - Orologio ore:minuti:secondi

Dalla pagina 5, premendo SCROLL per un tempo di 1,5", si presenta per la durata di 1" la figura 21 con le barre -- in alto

Mantenendo premuto SCROLL si ripresenta la pagina 5.
Rilasciendo SCROLL si presenta la pagina 6.
Visualizza:

Cronometro formato

visualizzati in alto. Utilizza 2 digit piccoli per i decimi di secondo. Opera esattamente come pagina 5 della quale è un'estensione.

L'azzeramento di但这a pagina azzaera.
anche la pagina 5 e viceversa.

Velocita istantanea su digit piccoli (max 199 Km/h o Mph)

Dalla pagina 6, premere SCROLL per un tempo di 1,5", si presenta per la durata di 1" la figura 21.

Mantenendo premuto SCROLL si ripresenta la pagina 6.

Rilasciando SCROLL si presenta la pagina 7. Visualizza:

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

Orologio ORE:MINUTI:SECONDI in basso, 00:00:00.

Regolabile tramite MODE o SCROLL a mezzo fermo.

Se l'unità di misura è Km/h operera su 24 ore 23:59:59

Se l'unità di misura è Mph operera su 12 ore 11:59:59 con l'aggiunta di

AM/PM in automatica alla selezione di Mph.

Procedura d'impostazione dell'orologio

1° Premere MODE o SCROLL fino al lampeggio dei numero relativi alle ore.
2^ - Rilasciare e ripremere: le ore avanzano di un numero. Mantenendo premuto avanzano automaticamente. Lasciandolo inattivo si passa al punto 4^ .
30^ - Rilasciare pulsante a ore raggiunte.
4°-Dopo 2" lampeggiano i minuti.
5^ - Operare come al punto 2^ . Lasciandolo inattivo si passa al punto 8^ .
60^ - Rilasciare, pulsante a minuti raggiunti.
7°-Dopo 2" lampeggiano i secondi.
8^ Operare come alpunto 2^
90^ - Rilasciare pulsante a secondi raggiunti e归来 2'' I'orario verra assunto.
10^ - Ilchio dell'unità di misura da Km/h a Mph adegua automaticamente l'orologio da 24 a 12 ore

Pages 8 - CLK - Orologio minuti:secondi

Da pagina 7 con MODE a mezzo fermo o SCROLL in movimento, premendoli breve, si passa alla pagina 8.

Il passaggio aviene al rilascio del dato. Visualizza:

Orologio fornato

MINUTI:SECOND 00:00

in alto. Regolabile tramite pulsante MODE o SCROLL su minuti e secondi solo a mezzo fermo.

Aggiorna ancche la pagina 7 di cui è un'estensione.

Velocità istantanea in basso (max 199 Km/h o Mph).

Pages 10 SPEED max

Da pagina 8 con MODE a mezzo fermo o SCROLL in movimento, premendoli breve sisi passa alla pagina 9.

Il passaggio aviene al rilascio del comando.

Visualizza:

Velocita istantanea in alto (max 199

Km/h o Mph)

SPEED max Velocità massima raggiunta dall'ultimo azzeramento.

Azzerabile manualemente.

Oscuramento delle pagine

Se quale pagina più essere ritenuta non utile la si più vendere invisibile, pur restan-do sempre attiva, per accelerare il raggiungimento della pagina successiva.

Tutte le pagine, via in blocco che singolarmente, ad escludione della pagina 2 di default, possono essere oscurate.

Per disattivare una pagina:

premere MODE o SCROLL dalla pagina che si vuol oscurare e mantenerlo premuto fino alla comparsa di WS nell'angolo in basso a destra dell LCD.

Al rilascio del pulsante la pagina non è più visible.

Per riattivare le pagine:

premere MODE o SCROLL da pagina di default fino alla compara di WS nel'angolo in basso a destra dell LCD e tutte le pagine ritorneranno visibili.

Se nessuna pagina era oscurata si oscureranno tutte.

Per riattivarle ripetere l'operazione.

Cancellazione parametri TRP, SPEED max, LAP

I parametri cancellabili sono:

• Percorso indicato da TRP e consequentemente AVS

SPEED max velocità massima riggiunta

Tempi indicati da LAP in entrambé le configurazioni da una qualsiasi delle 2 pagine. La cancellazione dei parametri è attuabile con MODE a mezzo fermo e con SCROLL sempre.

Cancellazione TRP e SPEED max

Premere MODE o SCROLL per un tempo ≥ 5^ ,doepodi che al postodel numero si presenterà0.0

La cancellazione del TRP è fattibile solo a moto ferma. Tale operazione azzera anche AVS.

Cancellazione LAP

L'azzeramento del tempo di LAP azzerasia la pagina 5 che la pagina 6 che sono rigidamente collegate.

I numero saranno sostituiti delle barrette orizzontali che rimarranno visibili per 1". Se in presenza delle barre viene rilasciato MODE o SCROLL il numero viene cancellato.

Se MODE o SCROLL viene mantenuto premuto si passa alla pagina successiva conservando i valori della pagina.

ICONA OLIO

Quando le ore alchio olio raggiungono il 90% del valore impostato, su tutte le pagine compare licona stabile e diventa lampeggiante al raggiungimento del valore impostato.

Rivolgersi ad un concessionario Betamotor autorizzato.

ICONA TAGLIANDO

Quando le ore o i chilometri al tagliando raggiungono il 90% del valore impostato, su tutte le pagine si illumina stabilmente l'icona "tagliando". Al raggiungimento del valore impostatoessa diventa lampeggiante.

Rivolgersi ad un concessionario Betamotor autorizzato.

Per quanto riguarda la manutenzione programmata eseguita dopo i primi 1000 km. si farà riferimento alla tab. pag 61.

ICONABATTERIA Vb MAGGIORE DI 14,5V

Il lampeggio della barra verticale con presente la scritta max indica che la tensione della batteria è maggiore di 14,5V. Se la segnalazione persistsiste occorre verificare la causa. Rivolgersi ad un concessionario Betamotor autorizzato.

ICONABATTERIA Vb MINORE DI 10,5V

Il lampeggio sa della barra verticale che della batteria con presente la scritta min indica che la tensione della batteria è minore di 10,5V. Se la segnalazione persistsiste occorre verificarne la causa.

ATTENZIONE. Qualora la tensione di batteria scendesse molto i 2V, batteria scarica, per un tempo minore di 0,5" lo strumento potrebbe perdere il controllo segnaltato da Led Freece e/o Led Cavalletto accese con LCD illuminato ma ricerca simboli. Per rimettere in funzione corretta lo

strumento occorre o staccare il connettore o staccare il positivo di batteria per almeno 5^ , di consegenza si perdera la regolazione dell'orologio che andr'a riprogrammato. Tutti i rimanenti dati vengono conservati.

Verifica del contentuto attivo delle ione di sorvegianza

Per le icone di sorveglianza, è sempre possible verificare quanto manca in ore o Km alla loro presentazione con richiesta d'intervento.

Accendere lo strumento con MODE e SCROLL premuti contemporaneamente.

Mantenendoli premuti dopo circa 5 secondi si presentano alternativamente l'icona olio conindicato quante ore mancano alchio e l'icona chiaveindicando, a seconda dell'unita scelta, quante ore o quanti km mancano al tagliando.

Rilasciando i pulsanti inizia il test.

SELEZIONE KM/H OMPH

Premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla compara delle barre----. Al rilascio comparirà una sola unità di misura lampeggiante e sare那一quella attiva in quel momento: esempio Mph.

Premendo SCROLL brevamente verrà sostituita da Km/h.

Per confermare la selezione, con presente l'unità di misura prescelta premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa di WS nell'angolo in basso a destra; rila-sciantolo ricompare la figura.

Premendo SCROLL brevamente si prosegue e si presenta la figura riportata accanto.

#

DATI TECHNICI

lunghezza massima 2208 mm

larghezza massima 850 mm

altezza massima da terra 1240 mm

interasse 1444 mm

altezza sella 863 mm

luce a terra 275 mm

DIMENSIONI - MOTARD M4

lunghezza massima 2160 mm

larghezza massima 860 mm

altezza massima da terra 1220 mm

interasse 1410 mm

altezza sella 870 mm

luce a terra 305 mm

TELAIO...in acciaio a doppia culla chiusa

PNEUMATICI - ALP 4.0

pressione bar ant. 1,5/post. 1,8

PNEUMATICI - MOTARD M4

pressione bar ant. 2,0/post. 2,2

DIMENSIONI RUOTE - ALP 4.0

copertura anteriore (90/90-21) 54R

copertura posteriore (140/80-18) 70R o (130/80-18) 66R

cerchio anteriore 1,85x21

cerchio posteriori 3,00x18

DIMENSIONI RUOTE - MOTARD M4

copertura anteriore (120/70-17) 54R

copertura posteriori (150/60-17) 66R

cerchio anteriore 3,50x17

cerchio posteriori 4,25x17

CAPACITA

serbatoio carburante 10,5 It

tipobenzina . benzina superenza piombo con numero di ottano (R.O.N.) di 95

di cui lt di riserva 3 It

quantità olio motore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SOSPENSIONE ANTERIORE

forcella idraulica con steli di 46mm regolazione estensione e precarico molla

Contenuto olio nei gambi forcella:

destro 570 cc

sinistro 570 cc

tipoloio viscosità SAE 7,5

livello olio a 180 mm dal filo superiore

avancorsa 101 mm (ALP 4.0)

58 mm (MOTARD M4)

SOSPENSIONE POSTERIORE

monoammortizzatore con regolazione precarico molla

corsa ammortizzatore 83 mm (ALP 4.0)

100 mm (MOTARD M4)

FRENO ANTERIORE - ALP 4.0

a disco 260 mm con commande idraulico

FRENO ANTERIORE - MOTARD M4

a disco Ø 310 mm con lavoro idraulico

FRENO POSTERIORE - ALP 4.0/MOTARD M4

a disco Ø 220 mm con lavoro idraulico

OLIO FRENI

BARDAHL brake fluid DOT4

#

MOTORE

Tipo . monocilindrico a quattro tempi SUZUKI (350 cc)

Alesaggio x corsa 79,0 mm

Cilindrata (cm^3) 349 cm3(350 cc)

Rapportodi compressione 9,5:1 (350 cc)

Carburatore MIKUNI BST33 (350 cc)

Lubrificazione forzata con pompa

Alimentazione a benzina (con numero di ottano minimo 95 alla piombo) mediente carburatore

Raffreddamento a circolazione d'aria

Candela. NGK CR9 EK - DENSO U27ETR

Frizione multidisco a bagno d'olio

Cambio 6 marce ad ingranaggio costante (350 cc)

Valvole n. 4

Trasmissione secondaria 15/48 (ALP 4.0)

15/42 (MOTARD M4)

Catena con O-Ring.......REGINA DERVIO 5 / 8^ - passi 112 (ALP 4.0)

REGINA DERVIO 5/8' - passi 110 (MOTARD M4)

Grasso per tiranterie BARDAHL MPG2

Gioco valvole aspirazione 0,05 - 0,10 mm

scarico 0,8-0,13 mm

Avviamo elettrico

1

SCHEMA ELETTRICO

INFORMAZIONI GENERALI

1

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO

1) LAMPEGGIATORE ANTERIORE DESTRO CON LAMPADA 12V-1OW

2) PULSANTE STOP ANTERIORE

3) GRUPPO COMANDI DESTRO

4) ARRESTO MOTORE

18) PULSANTE FRIZIONE

25) MOTORINO D'AVVIAMENTO

26) GRUPPO DIODI 6A

27) GRUPPO DIODI

Togliere la sella girando l'apposita vite bloccaggio di 1/4 di giro in senso antiorario e facendola scorrere indietro.

ATTENZIONE:

Per evitare danni all'impiano elettrico, non scollegare mai i cavi con il motore in moto.

RELE CAVALLETTO A

FUSIBLE B - due da 20A

ATTENZIONE:

Prima di sostituire il fusabile interrotto, ricercare ed eliminare il guasto che ne ha provocato l'interruzione. Non tentare mai di sostituire il fusabile utilizzato materiale diverso (ad esempio un pezzo di filo elettrico).

Verificare il fusabile per problemi di avviamento e luci.

INTERMITTENZA C

Inserire la batteria nell'apposita sede sottosella (posizione come da Foto) fissandola con l'elastico di corredo H.

Collegare il terminale del cavo di colore nero al negativo (-) e il cavo di colore rosso al positivo (+) inserendo il cappuccio rosso di protezione.

Rimontare la sella.

BOBINA A.T. - MOTORINO AVVIAMENTO I

Per accedere a quosti componenti è necessario rimuovere la sella, le fiancate anteriori e il serbatoio (vedi pag. 53, 54 per ALP e 55, 56 per MOTARD).

INDICEARGUMENTI

CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO

Controll e manutenzione prima e dopo l'utilizzo in fuoristrada

Lubricanti consigliati

Rodaggio

Avviamento del motore

Arresto del motore

Rifornimento carburante

CONTROLLI E MANUTENZIONE PRIMA E DOPO L'UTILIZZO IN FUORISTRADA

Onde evitare spiacevoli inconvenienti durante il funzionamento del veicolo è consigliabile effettuare, sia prima che dopo l'utilizzo, alcune operazioni di controllo e manutenzione. Infatti pochi minuti dedicati a queste operazioni,或者其他 renderare la guida più sicura, possono farvi risparmiare tempo e denaro. Quindi procedere come segue:

PNEUMATICI verificare la pressione, lo stato generale e lo spessore del batti-strada

RAGGI verificare la corretta tensione

BULLONERIA verificare completamente tutte la bulloneria

CATENA verificare la tensione (gioco 20~mm e se necessario lubricicare

FILTRO ARIA pulire il filtro e bagnarlo con apposto olio (vedi pag. 49)

Nota:

Controllare la presenza dei documenti di identificazione del veicolo.

Nei giorni freddi è consigliabile prima della partenza, fare scaldare il motore facendolo funzionare al minimo per alcuni istanti. Ogni volta che il veicolo viene utilizzato in fuoristrada occorre lavarlo accuratamente, asciugarlo e quindi lubrificarlo.

LUBRIFICANTI CONSIGLIATI

Per un migliorione funzionamento ed una più lunga durata del mezzo si raccomanda di utilizzare preferibilmente i prodotti elencati in tabella:

TIPO DI PRODOTTO SPECIFICHE TEC	NICHE
OLIO MOTORE (2,1 lt) BARDAHL XTM	15W 50
OLIO FRENI BARDAHL brake fluid DOT	4
OLIO PER FORCELLE (570 cc DX e SX)	L IQUI MOLY RACING SUSPENSION OIL SAE 7,5
GRASSO PER TIRANTERIE BARDAHL MPG2

Nota:

Per gli interventi di sostituzione si raccomanda di atteneri scrupolosamente alla tabellaindicata.

RODAGGIO

Il rodaggio ha una durata di circa 10 ore di attività, durante quello periodo si consiglia di:

• Utilizzare il veicolo dopo aver fatto scaldare bene il motore
• Evitare di viaggiare a velocità costante (variando la velocità i vari componenti si assesteranno uniformmente ed in minor tempo).
• Evitare di ruotare la manopola dell'acceleratore per più di 3/4.

ATTENZIONE:

Dopo i primi 1000 Km di percorrenza sostituire l'olio del motore

AVVERTENZA:

È necessario accertarsi dopo 1000 Km di percorrenza che il filtrlo metallico, posto sulla parte finale del serbatoio dell'olio, sua pulito (vedi pag. 40). Se sono non fosse, utilizzare un getto di aria compressa.

• Utilizzare sempre benzina super senza piombo.
• Dopo la prima uscita fuoristrada provedere a controllare tutte la bulloneria.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

• Ruotare la chiave nel commutatore in senso orario ed assicurarsi che la spia del folle (N), posta sul cruscotto, sua accesa.

AVVERTENZA:

Ricordarsi, prima di girare la chiave, di posizionare il pulsante deviatore luci in posizione anabbagliante (vedi pag. 13), in maniera da ridurre il più possibile il consumo della batteria.

• Posizione l'interruttore di emergenza,ippo sul comando gas, in posizione (0).
• Ruotare il rubinetto benzina A:

$$ O F F = c h i u s o $$

$$ O N = a p e r t o $$

Tirare verso l'esterno il pomello start B, situato sul carburatore lato sinistro, fino al secondo scatto.

Per veicoli con solo avviamento elettrico

• Tirare la leva frizione e contemporaneamente spingere il pulsante awviamo sul commando gasenza ruotare la manopola gas.

Per veicoli con leva messa in moto (optional)

• Intervenire sulla leva messa in moto, affondando con il piede un colpo deciso quindi ripiegare la leva.
• Attendere circa 2 minuti per scaldare il motore, alla ruotare la manopola gas, quando abbassare lo start B con pausa sul primo scatto.

Nota:

L'aviamento avvieneanche con il cavalletto abbassato, purché sua accesa la spiadel folle (N).

Nota:

In caso di emergenza, Anything veicolo più funzionareanche sanza l'uso della batteria.

ARRESTO DEL MOTORE

• Da fermo e con ilchio in folle, ruotare la chiave nel commutatore in posizione "OFF".
• Dopo un lungo percorso, prima di spegnere il motore, si consiglia di lasciarlo ruotare per alcuni istanti.
• A motore fermo, chiudere sempre il rubi-netto della benzina.

ATTENZIONE:

Il veicolo è dotato d'impianto luci sempre accese, quando seiene spento con il commutatore RUN-OFF,ippo sulla parte destra del manubrio,le luci rimangono accese. In tal caso, potrebbe verificarsi lo scaricamento precoce della batteria.

• Spagnere il motore.
  Rimuovere il tappo A.

Nota:

La capacité del serbatoio è di circa 10,5 litri di cui 3 di riserva.

ATTENZIONE:

Eventuali trabocchi di benzina sulla carrozza o su altre parti, devono essere prontamente asciugati.

Prima di effettuare il rifornimento benzina, spegnere il motore.

La benzina è estremamente infiammabile.

Evitare di far cadere la benzina dal serbatoio durante il rifornimento.

Non avicinarsi al bocchettone del serba-tio con fiamme libere o sigarette accese: pericolo d'incendio.

Evitare anche di inalare vapori nocivi.

CAP. 3 CONTROLLI E MANUTENZIONE

Controllo livllo olio motore

Sostituzione olio motore e filtro olio

Tubo raccolta fumi

Olio pompa freni, spurgo freni

Olio forcelle

Filtro aria

Candela

Freni: anteriore, posteriore

Carburatore

Batteria

Rimozione delle plastiche

Note per fuoristrada

Sostituzione gruppo trasmissione finale

Pulizia del veicolo e controli

Controllodo la pulizia

Manutenzione programmata

Lunga inattività del veicolo

Dopo un lungo periodo di inattività

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE

Su quello veicolo, il controllo dell'olio deve essere effettuato a motore caldo, in quanto il serbatoio olio èosto in alto rispetto al motore (vedi schema).

Fig. A

Fig. B

Procedura controlo livello olio

• Verificare la presenza di olio all'internal del blocco motore, per far quello allentare la vite ispezione livello olio blocco motore A e verificare il trafilamento dell'olio. In quello modo, ci assicuriamo che all'interno del blocco motore ci sua una certa quantità di olio motore.

In caso di mancanza di trafilamento, procedere al rabbocco dell'olio (1,9 lt) atraverso il tappo di carico olio L (vedi figura).

Controllo livello olio

Da effettuare solo dopo aver verificato la presenza dell'olio nel motore (vedi pag. 38).

• Aviare il motore e farlo girare al minimo per tre minuti.
• Specnere il motore ed aspettare un minuto.
• Togliere il tappo del bocchettone di riem-pimento dell'olio.
• Con uno straccio pulito togliere le traccedi olio dall'asta di livello.
• Tenendo la motocicletta verticalmente, reinserire l'asta di livello fino a far toccare la filettatura del collo del bocchettone di riempimento dell'olio,enza perché avvitre il tappo.

Ritirare l'asta di livello e controllare il livello dell'olio. Il livello indicate dall'asta deve trovarsi tra M (MAX) e N (MIN). Se il livello dell'olio è al di sotto della linea N, aggiungere olio nuovo dall'apertura del bocchettone fino a far allineare il livello dell'olio a M.

AVVERTENZA:

Non guidare mai la motocicletta se il livello dell'olio del motore è al di fatto della linea N (MIN) sull'asta di livello.

Non riempire mai il motore d'olio al di sopra della linea di livello M (MAX).

3

CONTROLLI E MANUTENZIONE

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO

Eseguire sempre la sostituzione dell'olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare il motore e l'olio stesso onde evitare scottature.

La sostuzione del filtro olio dovrebbe essere fatta insieme alla sostuzione del'olio.
Appoggiare la moto sul cavalletto.
- Posizione are un contentatore molto al motore.
- Svitare il tappo di carico L e quello di scarico F.
- Vuotare completeness carter.

Sostituzione filtro olio

• Togliere il coperchio del filtrio olio svitan-do i 3 dadi di fissaggio G.
• Togliere il filtro olio.

Svuotamento olio dal serbatoio
- Togliere le 4 viti di fissaggio carter posteriore motore.

• Svitre la vite Q e far defluire tutto l'olio dal serbatoio.
• Si consiglia, al primo cambio d'olio (vedi pag. 33), di effettareanche la pulizia del filtrolo metallico,ippo sulla parte finale del serbatoio olio.

La procedura di smontaggio è la seguente:

• Svitare la fascetta del tubo di raccordo serbatoio carter motore.
  Mediante chiave inglese, svitare in senso orario il raccordo, dotato di reticella metallica.
  Pulire mediating getto di aria.

ATTENZIONE:

Utilizzare sempre protezioni per gli occhi durante questa operazione.

3

• Per lo svuotamento totale dell'olio anche dal serbatoio, togliere la sella, le fiancate anteriori e il serbatoio.
• Inclinare la moto sul lato sinistro e svitare la vite H posta sul telao.

Applicare un tubo di gomma I.
- Posizione are un contentatore alla fine del tubo.
- Inclinare il veicolo dalla parte in cui si effettua lo svuotamento.

Montaggio

• Procedere in senso inverno alle operazioni di smontaggio del filtro a rete metallica del serbatoio olio.
  Inserire un nuovo filtro olio.
  Applicare leggermente olio motore all'O Ring del coperchio filtro prima dell'insertimento.
• Inserire il coperchio filtering olio, dopo aver montato molla ed O-Ring e serrare le tre viti di fissaggio.
  Rimontare il tappo di scarico olio, postosul carter motore, con le due viti di scarico olio del serbatoio (se necessario,utilizzare guarnizioni nuove).
• Introduire la giusta quantità di olio.

Quantità olio motore:
- callback olio 1,9 lt
- con callback filtro 2,1 lt
- revisione 2,3 lt

Riavitare il tappo di carico.
-Awiare il motore lasciandolo girare per quale minuto prima di spegnerlo.
- Specnere il motore ed attendere circa un minuto, quando controllare il livello ed eventualmente rabboccare, alla mai superare il livello max.

Nota:

superati i primi 1000 km di percorrenza sostituire l'olio motore. Le successive sostuzioni devono essere effettuate agli 4000 km (15 mesi),utilizzando i lubricanti consigliati a pag.32.

Per il filtrlo olio, invoce, la prima sostuzione deve essere effettuata insieme all'olio motore; le successivegni 8000km (45 mesi).

AVVERTENZA:

Smaltire l'olio usato nel rispetto delle normative vigenti.

3

TUBO RACCOLTA FUMI

Il tubo raccolta fumi A è situato sulla parte sinistra del veicolo vicino all'ammortizzatore, esce alla parte inferiore della scatola filtrò e raccoglie i gas prodotti dall'olio motore. Nel caso si riscontrasse la presenza di olio all'interno del tubo, quello delve essere svuotato, togliendo il tappo all'estremità inferiore e facendo defluire olio o la miscela di olio e benzina in un apposto recipientente ed effettuire lo smaltimento secondo le norme vigenti.

Nota: Effettuare lo svotamento agli 3000 Km.

Controllareattraverso la spia livello B,la presenza dell'olio. Il livello minimo dell'olio nondevemaiessereinferioreal riferimento ricavato nella spia B.Per ripristinare il livello procedere al rabbocco svitando le due viti C, sollevando il tappo D e inserendo l'olio.

Mantener stabile e verticale la moto, possibilmente bloccare il manubrio, once evitare di far fuoriuscire l'olio freni.

Freno posteriori

Controllareattraverso il contentatore olio E, la presenza dell'olio. Il livello dell'olio non deve mai essere inferiore alla tacco F di livello minimo in rilievo sul contentatore.Per ripristinare il livello procedere come descripto:

Rimuovere la vite di fissaggio del contentore olio G.
Sfilare il contentatore olio dalla sua sede.
- Aprire il tappo facendo attenzione a mantenere in posizione verticale il contentore dell'olio freni.
- Avvolgerlo, come in figura, con carta assorbente.
- Procedere con il rabbocco.

ATTENZIONE:

Il liquido freni è altamente corrosivo, quindi attenzione a non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo.

ATTENZIONE:

Nel caso in cui si rilevi una scarsa resistenza azionando la leva del freno, l'anomalia potrebbe essere causata da una bolla d'aria nell'impianto frenante, in tal caso è necessario effettuare lo spurgo freni (pag. 46/47) oppure rivolgersi al più presto ad un'officina autorizzata.

Nota:

Per le sostituzioni atteneri alla tabella a pag. 61, utilizzato i lubricanti consigliati a pag. 32.

3

Spurgo freno anteriore

Per lo spurgo aria dal circuito del freno anteriore procedere come segue:

• Togliere il cappuccio di gomma A alla valvola B.
• Aprire il tappo della vaschetta olio.
• Inserire un'estremità di un tubicino nella valvola B, e l'altra all'internalo di un contentore.
• Svitare la valvola B (con leva freno tirata) e pompare con la leva del freno fino ad ottenere una fuoriuscita d'olio continuaenza vuoti d'aria; durante questa operazione è importante non rilasciare completamente la leva, rabboccare continuamente la vaschetta della pompa freno per compensare l'olio fuoriuscito.
• Stringere la valvola, estrarre il tubicino.
  Rimettere il cappuccio.

Spurgo freno posteriori

Per lo spurgo aria dal circuito del freno posteriore procedere come segue:

• Togliere il cappuccio di gomma C.
• Aprire il tappo della vaschetta olio.
• Inserire un'estremità di un tubicino nella valvola, e l'altra all'internalo di un contentiore D.
• Svitare la valvola D (con leva freno tirata) e pompare con la leva del freno fino ad ottener una fuoriuscita d'olio continuaenza vuoti d'aria; durante questa operazione è importante non rilasciare completenessla leva, rabboccarecontinuamente la vaschetta della pompa freno per compensare l'olio fuoriuscito.
• Stringere la valvola, estrarre il tubicino.
  Rimettere il cappuccio.

3

CONTROLLI E MANUTENZIONE

OLIO FORCELLE

La descrizione relativa alla sostituzione dell'olio delle forcelle rivesto un carattere puramente informativo. Infatti e consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR per effettuire questa operazione. Per la sostituzione procedere nel modo seguente:

1) Togliere il manubrio, svitando le quattro viti C di fissaggio dei due cavallotti D.
2) Allentare le viti B e C di serraggio del lo stelo.
3) Togliere il tappo inferiore (vite brugola nel fodero della forcella) ed il tappo superiore A.
4) Attendere il completo svuotamento dell'olio dallo stelo.
5) Riavitare il tappo inferiore del federo della forcella.
6) Immettere olio indicateo nella tabella a pag. 32.

7) Riavvitare il tappo superiore A.
8) Stringere in sequenza, prima la vite B, poi la vite C e di nuovo la vite B.

FILTRO ARIA

Per accedere al除外 è necessario:

• Alzare leggermente la fiancata sinistra posteriori A, come in figura.
• Smontare la copertura di plastica E svitando le 3 relative viti di fissaggio B.
• Togliere il filtro C svitando la vite di fissaggio D del coperchio ferma filtro.
  Lavarlo con acqua e sapone.
• Asciugarlo.
  Bagnarlo con olio per filtri, eliminando ne poi l'eccedenza in modo che non goccioli.
• Se necessario pulireanche l'internalo della scatola filtrlo.
• Procedure al rimontaggio prestando attenzione all'esatta chiusura ermetica della guarnizione in gomma,preventamente ingrassata per migliorare la chiusura F.

Nota:

Nel caso in cui ilaggio fosse molto sporco lavarlo prima con benzina poi con acqua e sapone.

Nel caso che ilhetto risulti danneggiato procedere immediatamente alla sua sostituzione.

ATTENZIONE:

Dopogni intervento controllare che al-l'interno della scatola del filtrono non ci sia rimasto nessun oggetto.

Eseguire la pulizia del filtro agli volta che il mezzo viene utilizzato in fuoristrada.

CANDELA

Mantenere la candela in buono stato contribuisce alla diminuzione dei consumi e all'ottimale funzionamento del motore.

E' preferibile rimuovere la candela a motore caldo (ovvamente spento) in quanti i depositi carbonosi e la colorazione dell'isolamento forniscono importanti indicatori sulla carburazione, sulla lubrificazione e sullo stato generale del motore.

Per effettuare il controllo è sufficiente sfilare la pipetta della corrente e svitare la candela, utilizzato la chiave in dotazione.

Pulire accuramente gli elettrodi utilizzando uno spazzolino metallico. Soffiare la candela con aria compressa per evitare che eventuali residui possano entrare nel motore.

Esaminare con uno spessimetro la distanza fra gli elettrodi che dovrà essere di 0,6-0,7 mm, nel caso non corrisponda a quello valore è possibile corregerla piegando l'elettrodo di massa.

Verificare inoltre che non presenti screpo-lature sull'isolante o elettrodi corrosi, in qu'esti casi procedere all'immediata sostuzione.

Effettuare il controllo attenendosi alla tabella a pag. 61.

Lubricare la filettatura della candelae (a motore freddo) avvitarla a mano fino a battuta, quindi bloccarla con la chiave.

Nota:

• Si raccomanda di utilizzato sempre can-dele NGK CR9 EK - DENSO U27ETR.

FRENO ANTERIORE

Controllo

Per verificare lo stato di usura del freno anteriore è sufficiente visionare la pinza dalla parte anteriore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare almeno uno spessore di 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione.

Nota:

Effettuare il controllo attenendosi ai tempi e ai chilometraggi indicati in tabella a pag. 61.

FRENO POSTERIORE

Controllo

Per verificare lo stato di usura del freno posteriore è sufficiente visionare la pinza dalla parte superiore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare almeno uno spessore di 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione.

Nota:

Effettuare il controllo attenendosi ai tempi e ai chilometraggi indicati in tabella a pag. 61.

CARBURATORE

Per un ottimale funzionamento del carburatore è importante effettuire una accurata pulizia.

Smontare il carburatore dal veicolo.

Smontare la vaschetta, rimuovendo le 2 viti A verificare la corretta posizione del galleggiante accertandosi che la piastrina porta galleggiante sua posizionata in modo parallelo al piano del corso carburatore come alla figura. Verificare inoltre la pulizia dei getti.

AVVERTENZA:

Questedescrizioni sonoacaratterepuramente informativo.

Infatti è consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR.

BATTERIA

Verificare lo stato di carica della batteria, misurando la tensione con batteria a riposo "Veicolo spento" con un voltmetro.

Il voltaggio non deve essere inferiore a 12,8V.

In caso di batteria scarica, utilizzato un carica batterie esterno; scollegare la batteria (se possibile rimuoverla dal veicolo) ed effettuire la ricarica seguito le istruzioni riportate sul foglio di messa in strada.

RIMOZIONE DELLE PLASTICHE PER ALP

Per effettuare agevolmente i controlledi od interventi in alcune zone del veicolo, è indispersabile smontare le parti componenti la carrozzeria nel modo seguente:

Smontaggio sella

• Svitare la vite di fissaggio A e togliere la sella sfilandolo verso la parte posteriore in modo da farla uscire dal gancio posto sul serbatoio.

Smontaggio maniglie posteriori

• Svitare le due viti B di fissaggio, successivamente, togliere le viti E di fissaggio, poste sotto al parafango posteriore, e quindi rimuovere le maniglie C, facendo attenzione a non smarrire gli spessori in gomma.

Smontaggio codino posteriori

Rimuovere la vite F di fissaggio e togliere il codino D.

Smontaggio biancate anteriori

• Svitare le quattro viti G di fissaggio (due per lato) e rimuovere le due viti H.
  Rimuovere le fiancate anteriors, facendo attenzione ad estrarre prima la parte sinistra e poi quella destra.

3

CONTROLI E MANUTENZIONE

Smontaggio biancate posteriori

• Svitare le viti N di fissaggio, dopo aver molto le maniglie posteriori e quando sfilare le fiancate.

Smontaggio serbatoio carburante

• Svitare la vite I di fissaggio al telaio, rimuovere il tubo del rubinetto carburante etogliere il serbatoio, sfilandolo verso la parte posteriore.

Nota:

Il serbatoio si può rimuovere completo di fiancate anteriorsi, rimuovendo perché le due viti G inferiori.

Smontaggio supporto gruppo ottico anteriore

• Staccare tutte le connessioni elettriche e svitare le tre viti L di fissaggio, una delle quali posta sotto il gruppo ottico stesso.

Smontaggio gruppo ottico anteriore

• Togliere il gruppo ottico N svitando le viti M destra e sinistra.

RIMOZIONE DELLE PLASTICHE PER MOTARD M4

Per effettuare agevolmente i controlli od interventi in alcune zone del veicolo, è indispenasabile smontare le parti componenti la carrozzeria nel modo seguente:

Smontaggio sella

• Svitare la vite di fissaggio A e togliere la sella sfilandolo verso la parte posteriore in modo da farla uscire dal gancioippo sul serbatoio.

Smontaggio maniglie posteriori

• Svitare le due viti B di fissaggio, successivement, togliere le viti C di fissaggio, poste sotto al parafango posteriori, e quindi rimuovere le maniglie D, facendo attenzione a non smarrire gli spessori in gomma.

Smontaggio biancate anteriori

Rimuovere le fiancate anteriori partendo quella sinistra E.

Svitare le tre viti F e la vite G posta nella parte anteriore, staccare la fiancatina dal serbatoio e procedere in ugual maniera per la fiancatina destra H, con l'aggiunta della vite I posta sopra il serbatoio.

Dopodiche rimuovere la fiancatina H staccandola dai pioli posti sul serbatoio.

Smontaggio serbatoio carburante

• Svitare la vite L di fissaggio al telaio, rimuovere il tubo del rubinetto carburante etogliere il serbatoio, sfilandolo verso la parte posteriore.

Nota:

Il serbatoio si può rimuovere completo di fiancate anteriori, rimuovendo perché le due viti inferiori F.

3

Smontaggio biancate posteriori

• Dopo aver rimioso le fiancatine anteriori e i maniglioni è possibile procedere allo smontaggio delle plastiche posteriori M svitando i due fissaggi laterali N dopodiche rimuovere le tre viti O, sfilare le fiancatine sbloccandole dagli incastri.

Smontaggio codino posteriori

• Dopo aver rimioso le fincatine posteriori, svitare le quattro viti P poste fatto il codino

Smontaggio gruppo ottico

• Per lo smontaggio del gruppo ottico svita re le quattro viti Q.

NOTE PER FUORISTRADA

Per un utilizzo del veicolo in fuoristrada è possibile smontare le parti ritenute ingombranti come: il portatarga, il cavalletto, l'in dicatore di direzione e le pedane passeggero.

Smontaggio cavalletto

Rimuovere l'interrutlore cavalletto svitan- do I'unica vite di fissaggio C.
- Togliere facendo attenzione, la molla D di ritorno del cavalletto e il cavalletto stesso.
Il veicolo è dotato di interruptore di recupero sul cavalletto, sare quindi necessario "ponticellare" le connessioni elettriche dell'interruttore.

Smontaggio pedane passeggero

• Svitare le due viti E indicate in figura e rimuovere la pedana passeggero completa di supporto attacco al telaio.

SOSTITUZIONE GRUPPO TRASMISSIONE FINALE

In caso di necessità di sostituzione per usura di uno dei tre componenti della trasmissione finale (pignone, catena e corona), si consiglia sempre la sostituzione dell'intero gruppo.

Sostituzione catena

• Agire con un cacciavite a taglio, come lostrato in figura.
  Rimuovere il fermo B sulla falsamaglia A, dopo averla individuata e posizionata sulla corona.
  Rimuovere la falsamaglia ed estrarre la catena.

Nota:

Al rimontaggio operare in senso inverso, facendo attenzione al corretto posizionamento degli OR. Il fermo di sicurezza devese essere montato in senso contrario alla rotazione della ruota (vedi figura).

Sostituzione pignone catena

• Allentare la ruota posteriore.
• Allentare i registri catena.
  Far avanzare la ruota fino a fine corsa, in modo da poter allentare la catena.

• Svitare le 2 viti F di fissaggio del coper-chietto.

• Inserire la prima marcia e togliere il seeger G di fissaggio pignone.

• E necessario spostare le ruote verso la parte anteriore del veicolo, per allentare la tensione della catena.
• Procedure con la sostituzione del pignone catena.
• Per il rimontaggio procedere in senso in- verso allo smontaggio.

Sostituzione corona

• Per la sostituzione della corona, rimuovere la ruota posteriori, allentando prima i registri destri e sinistri A e B, e successivement svitando il dato dell'asse ruota C.
• E necessario spostare le ruote verso la parte anteriore del veicolo, per allentare la tensione della catena.
• Svitare le sei viti D di fissaggio della corona.
• Per il rimontaggio, operare in senso in- verso,utilizzando frenafiletti sulle sei viti di fissaggio.

PULIZIA DEL VEICOLO E CONTROLLI

Per ammonbidire lo sporco e il fango depositato sulle superfici verniciate usare un getto di acqua. Una volta ammonbiditi, fango e sporcizia sono asportabili con una spugna soffice per carrozzeria imbevuta di molta acqua e "shampoo" (2-4% di shampoo in acqua). Successivement sciacquare abbondamente con acqua, ed asciugare con soffio di aria e panno o pelle scamosciata. Per l'esterno del motore servirsi di petrolio, pennello e stracci puliti. Il petrolio è dannoso per la vernice. Si ricorda che l'eventuale lucidatura con cere siliconiche deve essere sempre preceduta dal lavaggio.

I detersivi inquinano le acque. Pertanto il lavaggio del veicolo va effettuato in zone attrezzate per la raccolta e la depurazione dei liquidi impiegati per il gio stesso.

Il lavaggio non deve mai essere eseguito al sole specialmente d'estate quando do la carrozza è ancora calda in quanto lo shampoo, asciugandosi prima e sciacquo, perché causare danni alla vernice. Non usare mai stracci imbevuti di una o nafta per il lavaggio delle superfici verniciate o in materia plastica, perché de la perdita della loro brillantezza e delle caratteristiche meccaniche dei materi

CONTROLLI DOPO LA PULIZIA

Dopo la pulizia del motociclo è buona norma:

Pulire il filtro dell'aria (procedere come descripto a pag. 49).
- Svuotare la vaschetta del carburatore allentando la vite scarico benzina (procedere come descripto a pag. 52) per controllare l'eventuale presenza di acqua.
Lubricare la catena.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

MOTOCICLO 4t Alp 4.0 Motard M4

fine roaddigio 1.000 km

1° tagliando 5.000 km

2° tagliando 10.000 km

3° tagliando 15.000 km

4° tagliando 20.000 km

5° tagliando 25.000 km

6° tagliando 30.000 km

7° tagliando 35.000 km

motore	candela		c		c		c		c
	filtrato allo motore p		p		p		p		p
	frizione c		c		c		c		c
	gioca valvole c		c		c		c		c
	olio motore e filtrato allo s		s		s		s		s
	regolazione minimo	c	c		c		c		c
	tubazioni dell'olio motore c		c		c		c		c

ciclistico	ammortizzatore posteriore c
	batteria		c		c		c		c
	balloneria * 1		t		t		t		t
	cuscinetti di sterzo e gioco sterzo c		c		c		c		c
	filtrato aria	pulire ogni 1000 km
	forcella anteriore c
	impianto elettrico c		c		c		c		c
	impianto frenante c		c		c		c		c
	liquido freno |sostituire o gni 2 anni|	c	c		c		c		c
	pulizia catena trasmissione	ogni 1000 km
	stato e pressione pneumatici c		c		c		c		c
	tensione e lubrificazione catena trasmissione (ogni 1000 km)	c	c	c	c	c	c	c	c
	tubazioni freno |sostituire o gni 2 anni|	c	c		c		c		c
	tubi carburante |sostituire o gni 2 anni|	c	c		c		c		c

• si raccomanda il serraggio dopo ogni utilizzo in fuoristada
  legenda:
  c - controlo |pulizia, regolazione, lubrificazione,
  sostituzione se necessari
  5-sosituzione
  regolazione
  p-pulizia
  t-serra ggo

AWERTENZA:

In caso di interventi da eseguire sulla moto rivolgersi alla catena di Assistenza Autorizzata BETAMOTOR.

3

LUNGA INATTIVITA DEL VEICOLO

In previsione di un lungo periodo di inattività del veicolo, ad esempio durante la stagione invernale, è necessario adottare alcuni semplici accorgimenti a garanzia di un buon mantenimento:

• Eseguire un'accurata pulizia del veicolo in tutte le sue parti.
• Ridurre la pressione dei pneumatici di circa il 30% , mantenendoli possibilmente sollevati da terra.
  Rimuovere la candela ed immettere dal foro quale goccia di olio motore. Far compiere quale giro al motore, azionando la leva di avviamento a pedale (dove previsto). Riavvitare la candela.
• Coprine con un velo d'olio o silicone spray le parti non verniciate, tranne le parti in gomma ed i fremi.
  Rimuovere la batteria e conservarla in luogo asciutto, ricaricandola una volta al mese.
• Coprire il veicolo con un telo a protezione della polvere.

• Scaricare la vaschetta del carburatore agenda sull'apposita vite A. Il carburante espulso alla vaschetta tramite un'apposita tubazione deve essere raccolto al'interno di un recipientte e imesso nel serbatoio carburante alla disperderlo nell'ambiente.
  Serrare nuovamente la vite.

DOPO UN LUNGO PERIODO DI INATIVITA

Rimontare la batteria.
Ripristinare la pressione dei pneumatici.
-Controllare il seraggio di tutte le viti di una certa importanza meccanica.

Nota: Il controllo del serraggio delle viti deve essere ripetuto con una frequenza periodica.

• Effettuare il primo avviamento con il sistema a pedale: "kick-starter" (dove previsto).

INDICEARGUMENTI

CAP. 4 REGOLAZIONI

Regolazione freni

Regolazione frizione

Regolazione ammortizzatore posteriore

Regolazione minimo

Regolazione gioco gas

Controllo e regolazione gioco sterzo

Tensionamento catena

Fascio luminoso

4

REGOLAZIONE FRENI

Freno anteriore

Il freno anteriore è del tipo a disco con lavoro idraulico per cui non necessita di alcun intervento di regolazione.

Freno posteriori

Il freno posteriori è del tipo a disco con lavoro idraulico.

E' possibile variare la posizione del pedale in altezza intervenendo sui registri A e B.

Mantenere un gioco minimo di 5 mm sul la leva.

REGOLAZIONE FRIZIONE

L'unica operazione che viene effettuata sulla frizione è la regolazione della posizione della leva C.

Per effettuare esta regolazione agire sul registro D.

Nel caso si effettui la regolazione sulla vite a registrar è importante, una volta terminata, serrare il fermo E in modo da bloccare la vite a registrar nella posizione voluta.

Nota:

La frizione deve ave un gioco compreso tra i 1 mm e i 2 mm.

REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE POSTERiore

Per effettuare la regolazione del precarico molla, agire con una chiave a settore, prima sulla controghiera A per sbloccare la ghiera B di regolazione.

Una volta trovata la regolazione ottimale, serrare la ghiera B e la controghiera A.

ATTENZIONE:

Per la regolazione dell'ammortizzatore posteriore ALP 4.0, considerare che la lunghezza della molla con precarico standard è di 194~mm ,mente la lunghezza della molla dell'ammortizzatore posteriore del MOTARD M4 con precarico standard è di 235~mm

REGOLAZIONE MINIMO

Per eseguire correttamente esta operazione, si consiglia di effettuarla a motore caldo, collegando un contagiri elettronico al cavo candela. Intervenire poi sulla vite di registrar A tarando il minimo (n° giri motore 1500 ± 100).

REGOLAZIONE GIOCO GAS

Qualora sul comando dell'acceleratore sia presente una corsa a vuoto superiore ai 3 mm misurati sul bordo della manopola stessa, occorre effettuarne la regolazione agenda sul registro B della manopola.

4

CONTROLLO E REGOLAZIONE GIO-CO STERZO

Verificare periodicamente il gioco del cannotto di sterzo muovendo avanti e indietro le forcelle come illustrato in figura. Qualora si awerta del gioco, procedere alla regolazione operando nel modo seguente:

• Svitare le 4 viti C.
• Estrarre il manubrio D, porgendo particolare attenzione ai cavallotti E.
• Allentare il dato F.
  Recuperare il gioco intervenendo sulla ghiera G.

Per il ribloccaggio procedere nel modo inverso.

Nota:

Una corretta regolazione,或者其他 non lasciare del gioco, non deve causare indurimenti o irregularità durante la rotazione del manubrio; verificare il senso di montaggio dei cavallotti che può variare l'assetto del manubrio.

Per una più lunga durata della catena di trasmissione è opportuno controllare periodicamente la sua tension. Tenerla sempre pulita alla sporcizia depositata e lubrificarla. Se il gioco della catena supra i 20 mm procedere al suo tensionamento.

• Allentare i dadi su entrambi i bracci del forcellone posteriori.
• Agire sul dato B fino al raggiungimento della tensione desiderata della catena.
• Procedure analogamente agenda sul dato B situato sull'altro braccio della forcella fino ad ottener il perfetto allineamento della ruota.
• Serrare il controdo A su entrambi i bracci del forcellone posteriore.

4

FASCIO LUMINOSO

• La regolazione del fascio luminoso avviene manualmente dopo aver svitato una chiave a brugola le viti poste sui lati del gruppo ottico
• L'orientamento del fascio luminoso va verificato periodicamente. La regolazione è molto verticale
• Porre il veicolo (in piano, ma non sul cavalletto) a 10 m da una parete verticale
• Misurare l'altezza dal centro del proietto a terra e riportarla con una crocetta sul muro a 9/10 dall'altezza del faro
• Accendere la luce anabbagliante, sedersi sulla moto e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla parete sia di peu al di fatto della crocetta riportata sul muro.

CAP. 5 SOSTITUZIONI

Sostituzione pastiglie freno anteriore

Sostituzione pastiglie freno posteriori

Sostituzione lampada faro ALP

Sostituzione lampada faro MOTARD

Sostituzione lampade indicatori di direzione

SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO ANTERIORE

La descrizione relativa alla sostituzione delle pastiglie, rivesto un carattere puramente informativo; infatti è consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR per effettuire questa operazione.

FRENO ANTERIORE PER ALP 4.0

Per la sostituzione occorre procedere nel seguente modo:

• Smontare la pinza svitando le due viti A
• Svitare le due viti B
• Estrarre le pastiglie
• Per il rimontaggio procedere in senso inverso, utilizzando frenafiletti sulle viti A.

ATTENZIONE:

Durante lo smontaggio della pinza freno anteriore fare attenzione a non danneggiare il sensore C.

Prestare particolare attenzione ad effettuare correttamente il rimontaggio delle viti per evitare problemi di frenata.

Nel caso di rimozione del disco freno, nel rimontaggio applicare del frenafiletti alle viti.

FRENO ANTERIORE PER MOTARD M4

Per la sostituzione occorre procedere nel seguente modo:

• Smontare la pinza dal supporto speciale C, svitando le due viti A.
• Svitrare le due viti B.
• Estrarre le pastiglie.

ATTENZIONE:

Durante lo smontaggio della pinza freno anteriorefareattenzioneanondneggiareil sensoreC.

• Per il rimontaggio procedere in senso inverso, utilizzando frenafiletti sulle viti A.

Prestare particolare attenzione ad effettuare correttamente il rimontaggio delle viti per evitare problemi di frenata.

Nel caso di rimozione del disco freno, nel rimontaggio applicare del frenafiletti alle viti.

SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO POSTERIORE

La descrizione relativa alla sostituzione delle pastiglie, rivesto un carattere puramente informativo; infatti è consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR per effettuare esta operazione.

Per la sostituzione occorre procedere nel seguente modo:

• Posizione are la moto su un cavalletto centrale, con la ruota posteriori sollevata da terra.
• Allentare il registro ruota A destro e sini-stro e rimuovere l'asse ruota B.
• Estrarre la pinza freno completa di piastra.
• Togliere i ferodi consumati e sostituirli con nuovi della stessa tipologia.
  Per il rimontaggio procedere in senso inverso a quello descritto precedenze.
• E necessario assicurarsi di aver posizionato le pastiglie nel modo corretto, dopo aver montato pinza e supporto ruota, utilizzando la leva freno per chiudere il pistone della pinza, in modo da verificare subito l'esatto montaggio.

SOSTITUZIONELAMPADA FARO ALP

ANTERIORE

Rimuovere le tre viti di fissaggio e la cornice del faro.

Rimuovere le tre viti A che fissano la parabola ed estrarla.

Sfilare il connettore della lampada.

Ruotare il blocco della lampada in senso antiorario ed estrarre la lampada bruciata.

Inserire una lampada nuova avendo cura di non toccarne il bulbo per evitare di prometterne l'efficienza e ruotare il blocco in senso orario fino a battuta.

Rimontare il connettore, la parabola e la cornice del faro procedendo nell'ordine inverso a quello utilizzato per lo smontaggio.

SOSTITUZIONELAMPADA FARO ALP

POSTERIORE

Rimuovere le due viti B di fissaggio ed il trasparente.

Sostituire la lampada difettosa.

Le lampadine hanno un fissaggio a baionetta, quindi per rimuoverle basta premerle leggermente, ruotare in senso antiorario per 30^ e successivement estrarle.

SOSTITUZIONE LAMPADA FARO MOTARD M4

ANTERIORE

Per sostiture la lampada del proietto
staccare i connettori A alla lampadina e
togliere la calotta di gomma B.
Ruotare in senso antiorario la flangia di
fissaggio C ettogliere la lampadina alla
parabola.

Inserire la lampadina nuova (12V - 55/60W) avendo cura di non toccare il bulbo per evitare di comprometerne l'efficienza e ruotare la flangia di fissaggio C in senso orario fino a battuta.

Nota:

Nella versione MOTARD M4 gli indicatori di direzione e il fanale posteriore non necessitano di particolare manutenzione, dal momento i fasci luminosi sono emanati da led.

SOSTITUZIONELAMPADEINDICATORI DI DIREZIONE

Svitare la vite A er rimuovere il trasparente.

Sostituire la lampada difettosa.

Le lampadine hanno un fissaggio a baionetta, quindi per rimuoverle basta premerle leggermente, ruotare in senso antiorario per 30^ e successivement estrarle.

Lampada proiettre 12V-55/60W
Luce posizione 12V-5W
Lampada indicatori di direzione destro/sinistro anteriore/posteriore (solo per ALP 4.0)	12V-10W
Lampada fanale posteriore (solo per ALP 4.0) 12V-5/21W
Lampada luce targa 12V-5W

INDICEARGUMENTI

CAP. 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA

INDICE ALFABETICO

INCONVENIENTE	CAUSA	RIMEDIO
Il motore non si avvia	- Impiano di alimentazione carburante ostruito (tubi, serbatoio benzina, rubinetto)	Effettuare la pulizia dell'impianto
	- Filtrato ariaccessivamente sporco	Operare comeindicato a pag. 49
	- Non arrivaccorrente alla candelà	Effettuare la pulizia o la sostituzione della candela. Se il problema persistsiste rivolgersi ad un nostro Concessionario
	- Motore ingolfato	Con il gas tutto aperto insistere per alcuni istanti nella messa in moto. Se non si ottengono risultati occorre smontare la candela ed asciugarla
Il motore perde colpi	- Candelacondistanza elettrodi irregolare	Ripristinare la corretta distance tra gli elettrodi
	- Candelasporca	Pulire o sostuire la candela
Il pistone batte in testa	- Accensionetroppoanticipated	Verificare la fase
	- Presenza di depositi carbonosi all'interno del cilindro o sulla candelà	Rivolgersi ad un nostro Concessionario
Il motore surscaldae perde potenza	- Marmitta in parte ostruita	Rivolgersi ad un nostro Concessionario
	- Luce di scarico ostruita	Rivolgersi ad un ricerca Concessionario
	- Accensioneritardata	Verificare la fase
Frenata anteriore scarsa	- Pastiglie usurate	Operare comeindicato a pag. 70
	- Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico	Operare comeindicato a pag. 44
Frenata posteriore scarsa	- Pastiglie usurate	Operare comeindicato a pag. 72
	- Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico	Operare comeindicato a pag. 45

Avviamento 34
Candela 50
Carburatore 52
Chiavi e serrature 12
Commutatore / bloccasterzo 12
Controllodoipalulizia 60
Controllie manutenzione prima e dopo utilizzato in fuoristrada 32
Cruscotto e comandi 13
Dati identificazione veicolo 8
Dati tecnici 22
Filtro aria 49
Freno anteriore: controlo e sostituzione pastiglie 51/70
Freno posteriori: controlo e sostituzione pastiglie 51/72
Frizione 64
LCD 14
Lubricanti consigliati 32
Manutenzione programmata 61
Olio motore: controlo 38
Olio motore: sostituzione 40
Olio pompa freni 44
Olio forcelle: stelo destro/sinistro 48
Regolazione freni 64
Regolazione frizione 64
Regolazione gioco gas 65
Regolazione minimo 65
Ricerca del quasto 78
Rifornimento carburante 36
Rodaggio 33
Schema elettrico 26
Serratura casco 12
Sostituzione lampade 73
Spurgo fremi 44
Sterzo: controlo e regolazione 66
Tensionamento catena 67

Inserire la lampadina nuova (12V - 55/60W) avendo cura di non toccare il bulbo per evitare di comprometterne l'efficienza e ruotare la flangia di fissaggio C in senso orario fino a battuta.

Note:

Dirigirse a un concesionario Betamotor autorizzato.

ICONO CUPON DE SERVICIO

Dirigirse a un concesionario Betamotor autorizzato.