EFLE50 - Non catégorisé BOSCH - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

MANUAL DE USUARIO EFLE50 BOSCH

Indice Pagina Indicación para la puesta en servicio 19

1.1 Alineadores de faros móviles 19

EFLE 50, EFLE 51, EFLE 60 y 61 19

1.2 Alineador de faros sobre rieles 20

EFLE 52 y EFLE 62 20

2. Condiciones para el enfoque de los faros 20

2.1 Puesto de medición 20

2.2 Presión de inflado 20

2.4 Emplazamiento de los alineadores de faros 21

2.5 Alineación de los aparatos de enfoque

respecto al eje longitudinal del vehículo 21

2.6 Ajuste del aparato 21

3. Instrucciones para el enfoque 21

4. Imágenes de medición 22

4.1 Faros con luz de cruce asimétrica 22

4.2 Faros con luz de cruce simétrica y faros

4.3 Faros con especificación de la inclinación 22

6. Mantenimiento y conservación 23

Los faros de automóviles no deben deslumbrar a los conductores de los vehiculos que marchan en sentido contrario. La inclinación y la proyección en sentido lateral del haz luminoso de los faros deben ajustarse por tanto en conformidad con las disposiciones de la ley. Para estos enfoques de faros de automóviles prescritos por la ley, BOSCH suministra aparatos de ajuste y comprobación:

1.1 Alineadores de faros móviles

EFLE 50, EFLE 51, EFLE 60 y 61 El área de emplazamiento tiene que ser plana, pero no es necesario que sea horizontal. Para obtener la exactitud de medición prescrita, las diferencias de nivel del suelo en el lugar de emplaza- miento han de ser menores de 1,2 mm. Fig. 2 1 Espejo de alineación 2Empuñadura de maniobra 3 Luxómetro 4 Espejo de reenvio 5 Marcas para el centro de la lente20

1.2 Alineador de faros sobre rieles

EFLE 52 y EFLE 62 La superficie de posicionamiento del vehiculo y los rieles de guía del aparato deben ser planos y parale- los entre si. Para alcanzar la exactitud de medición prescrita, los rieles de guía pueden desviar como máximo 1,3 mm en el plano horizontal. Fig. 3 1 Botón giratorio para alinear el aparato respecto al eje longitu- dinal del vehiculo.

2. Condiciones para el enfoque de los

2.1 Puesto de medición

El puesto de medición ha de corresponder a las condiciones exquestas bajo 1.1 y 1.2.

2.2 Presión de inflado

Todos los neumáticos han de tener la presión de inflado prescrita para el vehículo respectivo.

Antes de realizar el enfoque, hay que renovar los vidrios y reflectores defectuosos y las lámparas incandescentes ennegre- cidas. Cuando se trate de faros con dispositivo regulador, hay que tener presente: Para el enfoque de los faros que se pueden regular a mano sin escalones, el dispositivo regulador ha de encontrarse en la posi- ción de enclavamiento prescrita. Cuando se trate de faros con dispositivos reguladores para 2 posiciones solamente, se procederá como sigue: ● En vehículos en los que el haz de luz se eleva al aumentar la carga (espacio de carga en la parte trasera), el enfoque deberá efectuarse estando el dispositivo regulador en la posición final en la que el haz de luz se encuentre más alto. ● En vehículos en los que el haz de luz desciende al aumentar la carga (espacio de carga en la parte delantera), el enfoque deberá efectuarse estando el dispositivo regulador en la posición final en la que el haz de luz se encuentre más bajo.21

2.4 Emplazamiento de los alineadores de faros

La distancia entre el aparato y el faro debe ser sólo lo surficiente- mente grande para que se puedan realizar en el faro operaciones de ajuste también desde delante (unos 30 cm). El centro de la lente del aparato debe diferir menos de 3 cm del centro del faro. El centro de la lente está señalado por marcas existentes en el aparato (véase figura 2, pos. 5). Para la regulación vertical, girando la empuñadura (1) se sulta un freno, que se enclava automáticamente al desasir la empuñadura. Fig. 4 1 Botón giratorio par ajustar la altura 2 Botón giratorio para ajustar la inclinación

2.5 Alineación de los aparatos de enfoque respecto al

eje longitudinal del vehículo

2.5.1 Vehículos con capó-motor plano

El espejo de alineación (figura 2, pos. 1) se ajusta por encima de la cabeza en dirección al mecánico (girando el brazo del espejo de alineación, fig. 1, pos. 2), de modo que pueda verse en el espejo la parte frontal del vehículo con dos marcas exteriores simétricas de referencia (p.ej. borde superior de los faros, juntura de separación del capó). El aparato se alinea en sentido longitudinal del vehículo de modo que la linea de mira del espejo coincida simétricamente con las dos marcas exteriores de referencia del vehículo (véase figura 5). En el aparato móvil (EFLE 50, 51, 60 y 61), ello se realiza desplazando el aparato con la empuñadura de maniobra sobre ruedas. En el aparato sobre rieles (EFLE 52 y 62), éste se orienta en el sentido debido con el botón giratorio (figura 3, pos. 1) dispuesto en el extremo superior de la columna. Fig. 5

2.5.2 Vehículos con cabina avanzada (Figura 6)

En vehículos con sección frontal vertical, los centros de los faros se transfieren al suelo mediante un plomo donde son marcados con una tiza o con un carril. Estas marcas son visadas con el espejo de alineación. Fig. 6

2.6 Ajuste del aparato

La cota de ajuste de los faros es el valor de inclinación en cm que ha de tener el límite entre la zona clara y la zona oscura a 10 m de distancia. La cota de ajuste puede desprenderse del inciso 3.1 y se fija antes de la comprobación, mediante el botón giratorio (figura 4, pos. 2) del aparato. El vehículo debe cargarse según las instrucciones.

3. Instrucciones para el enfoque

Sirvanse observar las instrucciones para el enfoque válidas en su país.22

4. Imágenes de medición

Las imágenes de medición pueden examinarse a través del espejo de reenvio (figura 10, pos. 3), también el lado trasero del aparato alineador. Antes de realizar cualquier medición, hay que cumplir con las condiciones expuestas bajo 2.

4.1 Faros con luz de cruce asimétrica

Con faros para luz de cruce asimétrica, el límite entre la zona clara y la zona oscura de la luz de cruce tiene que coincidir con la línea de separación, a la izquierda del centro. El punto de intersección entre la parte izquierda (a ser posible horizontal) y la parte derecha ascendente del límite entre la zona clara y la zona oscura debe encontrarse en la vertical que pasa por la marca central. Para determinar de modo más fácil el punto de intersección menciona- do, se puede cubrir descubrir de nuevo varias veces la mitad izquierda del faro. Con faros del ajustabilidad común para la luz de cruce y la luz de carretera, después de ajustar el límite entre la zona clara y la zona oscura coforme a las instrucciones, el centro del haz de la luz de carretera tiene que encontrarse alrededor de la marca central, dentro de las esquinas de limitación. Con faros de ajustabilidad por separado, el centro del haz de la luz de carretera debe encontrarse sobre la marca central.

4.2 Faros con luz de cruce simétrica y faros antiniebla

Con faros para luz de cruce simétrica y faros antiniebla, el punto más alto del límite entre la zona clara y la zona oscura de la luz de cruce ha de tocar la línea de separación y el límite ha de transcurrir lo más horizontal posible en toda la anchura mínima de la superficie de comprobación. En sentido lateral, estos faros deben ajustarse de modo que la distribución de la luz sea lo más simétrica posible con respecto a la vertical que pasa por la marca central. Con faros de ajustabilidad común para la luz de cruce y la luz de carretera, después de ajustar el límite entre la zona clara y la zona oscura conforme a las instrucciones, el centro del haz de la luz carretra tiene que encontrarse alrededor de la marca central, dentro de la esquinas de limitación (véase figura 8). Con faros de ajustabilidad por separado, el centro del haz de la luz de carretera debe encontrarse sobre la marca central (véase figura 8). Ejemplo:Línea de separación para el límite entre la zona clara y la zona oscura de la luz de cruce asimétrica. Fig. 7 Ejemplo: Marca central y esquinas de limitación para el centro de la luz de carretera. Fig. 8 Ejemplo: Linea de separación para el límite entre la zona clara y la zona oscura de la luz de cruce simétrica y de la luz de faros antiniebla. Fig. 9

4.3 Faros con especificación de la inclinación

En tractores o máquinas operadoras de un eje con faros de luz de cruce permanente en los que está indicada la inclinación del centro del haz de luz, este centro ha de encontrarse sobre la línea de separación y sobre la vertical que pasan por la marca central.23

Con el luxómetro se puede comparar la intensidad de iluminación de los faros, después de haber realizado el enfoque. El botón giratorio para la cota de ajuste ha de encontrarse siempre en la posición correspondiente a la cota de 10 cm/10 m. Luz de cruce: La intensidad de iluminación ha de permanecer- por debajo del valor admisible de deslumbra- miento. Oprimir la tecla del luxómetro. En la escala designada con "A", la aguja debe per- manecer dentro del campo verde. Luz de carretera: La intensidad de iluminación ha de alcanzar el valor mínimo admisible. La aguja debe llegar al campo verde de la escala designada con "F". Fig. 10 1 Tecla del luxómetro 2 Escala del luxómetro 3 Espejo de reenvio

6. Mantenimiento y conservación

El alineador de faros es un aparato óptico de medición exacta. Para conservar esta exactitud de medición, deberia evitarse que el mismo recibiera golpes y un trato rudo, sin cuidado. A intervalos determinados deberia comprobarse la precisión de la indicación del alineador de faros. Ello es especialmente importante para talleres que realizan traba- jos en conformidad con las disposiciones de la ley. Además, recomendamos concertar un contrato de mantenimiento con el Servicio Bosch pertinente. La comprobación la realiza personal especializado con los aparatos correspondientes, según las especificaciones técnicas de la fábrica. Para la conservación, hay que lubricar de vez en cuando las ruedas con algunas gotas de aceite. ¡La columna de guía debe mantenerse seca, sin grasa ni aceite! La lente y el espejo deben mantenerse limpios, frotándolos con un paño suave.Указания по вводу в эксплуатацию Перед первым вводом в эксплуатацию выравнивающее зеркало и ручка у приборов EFLE 50,51,60 и 61 должны быть повернуты в рабочее положение. Необходимые ручные рычаги выравнивающего зеркала: (см. Рис.1) Необходимые ручные рычаги ручки: (см. Рис.1а)