EFLE60 - Dispositivo de ajuste óptico BOSCH - Manual de uso y guía de instrucciones gratis
Encuentra gratis el manual del aparato EFLE60 BOSCH en formato PDF.
| Tipo de producto | Dispositivo de ajuste óptico móvil |
| Marca | Bosch |
| Modelo | EFLE60 |
| Uso | Ajuste de faros de vehículos automóviles |
| Movilidad | Ruedas giratorias con mango de maniobra |
| Alineación | Espejo de alineación orientable |
| Ajuste en altura | Mango giratorio con freno automático |
| Ajuste de inclinación | Botón giratorio con escala de ajuste |
| Medición de iluminación | Luxómetro integrado con escalas A y F |
| Visualización | Pantalla de proyección y espejo de desviación |
| Alimentación | Ninguna (dispositivo mecánico/óptico) |
| Peso (estimado) | Aproximadamente 15 kg |
| Dimensiones (estimadas) | 600 x 400 x 300 mm |
| Condiciones de instalación | Suelo plano con diferencias de planitud < 1,2 mm |
| Mantenimiento | Limpiar lentes y espejos con paño suave; lubricar las ruedas |
| Verificación periódica | Control de exactitud recomendado a través del servicio Bosch |
| Piezas de repuesto | Disponibles a través del servicio posventa Bosch |
| Seguridad | Proteger de golpes; manipulación suave |
| Opciones disponibles | Modelos sobre rieles (EFLE 62) |
Preguntas frecuentes - EFLE60 BOSCH
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MANUAL DE USUARIO EFLE60 BOSCH
Indicación para la puesta en servicios 19
- Generalidades 19
1.1 Alineadores de faros moviles 19 EFLE 50, EFLE 51, EFLE 60 y 61 19
1.2 Alineador de faros sobre rieles 20 EFLE 52 y EFLE 62 20 - Condiciones para el enfoque de los faros 20
2.1 Puesto de medicación 20
2.2 Presión de inflado 20
2.3 Faros 20
2.4 Emplazamento de los alineadores de faros 21
2.5 Alineación de los aparatos de enfoque respecto al eje longitudinal del vehístico 21
2.6 Ajuste del aparato 21 - Instrucciones para el enfoque 21
- Imágenes de medicación 22
4.1 Faros con luz de cruce asimétrica 22
4.2 Faros con luz de cruce simétrica y faros antiniebla 22
4.3 Faros con asignación de la inclínación 22 - Luxómetro 23
- Mantenimiento y conservacion 23
Indicación para lapellaa en serviceo
Antes de la primera puesta en servicios hay que girar el espejo de alineación y, en los aparatos moviles EFLE 50, 51, 60 y 61 la empañadura de maniobra, a la posición de trabajo.
Manipulaciones necessities
- Con un destornillador hexagonal acodado de 4 mm, soltar el tornillo de retencion contra giro (1), existente en la columma del aparato.
Girar el brazo del espejo de alineacion 180^ hacia arriba (2). - Volver a apretar el tornillo de retencion control el giro.
Fig. 1
Manipulaciones necessities
- Con un destornillador hexagonal acodado de 5 mm, soltar el tornillo de retencion contra el giro (1), existente en el pie del alineador.
Girar la empunadura de maniobra 90^ hacia afuera. - Volver a introducir en su taladro el tornillo de retencion contra el giro.
Fig. 1a
1. Generalidades
Los faros de automóviles no debenDSLumbrar a los conductores de los vehículos que marchan en sentido contrario. La inclinación y la proyeccion en sentido lateral del haz luminoso de los faros debenajustarse por tanto en conformidad con las dispositions de la ley.
Para这些enfoquesdefarosdeautomóvilesprescritosporlaley, BOSCHsuministraaparatosdeajuste ycomprobación:
1.1 Alineadores de faros moviles EFLE 50, EFLE 51, EFLE 60 y 61
El area de emplazimiento tiene que ser plana, pero no esnecessaryqueseahorizontal. Paraobtenerlaexactitudde medicion prescrita,las diferencias de nivel del sueo en el lugar de emplazamiento han de sermenores de 1,2mm.
Fig. 2
1 Espejo de alineacion
2 E m p u nadura de maniobra
3 Luxometro
4 Espejo de reenvio
5 Marcas para el centro de la lente
1.2 Alineador de faros sobre rieles EFLE 52 y EFLE 62
La superficie de posicionamento del vehiculo y los rieles de guía del aparato deben ser planos y paralelos entre si. Para alcantar la exactitud de medicación prescritta, los rieles de guía peuvent desviar como máximo 1,3 mm en el plano horizontal.
Fig. 3
1 Botón giratorio para alinear el aparato respecto al eje longitudinal del vehiculo.
2. Condicaciones para el enfoque de los faros
2.1 Puesto de medicación
El punto de medicación ha de responder a las conditiones exquestas bajo 1.1 y 1.2.
2.2 Presión de inflado
Todoosneumaticoshand de tener la presionde inflado prescritapara el vehiculo respectivo.
2.3 Faros
Antes de realizar el enfoque, hay que renovar los vidrios y reflectores defectuosos y las lamparas incandescentes ennegrecidas.
Cuando se trate de faros con dispositivo regulador, hay que tener presente:
Para el enfoque de los faros que se pueda regular a mano sin escalones, el dispositivo regulator ha de encontrarse en la posicion de enclavamento prescrita.
- En vehículos en los que el haz de luz se eleva al augmentar la energia (espacio de energia en la parte trasera), el enfoque dejanada efectuarse estando el dispositivo regulator en la posición final en la que el haz de luz se ocurremás alto.
- En vehículos en los que el haz de luz descienda al augmentar la energia (espacio de energia en la parte delantera), el enfoque depeará efectuarse estando el dispositivo regulator en la posición final en la que el haz de luz se encuentre más bajo.
2.4 Emplazamento de los alineadores de faros
La distancia entre el aparato y el faro debe ser solo lo suficientemente grande para que se pueda realizar en el faro operaciones de ajuste también desde delante (unos 30~cm
El centro de la lente del aparato debe diferir menos de 3 cm del centro del faro. El centro de la lente estáignalado pormarcas existentes en el aparato (vease figura 2, pos.5).
Para la regulación vertical, girando la empuñadura (1) se sulta un freno, que se enclava automatistically al desasir la empuñadura.
Fig. 4
1 Botón giratorio par ajustar la alta
2 Botón giratorio paraaabstarlainclinacion
2.5 Alineación de los aparatos de enfoque respecto al eje longitudinal del vehiculo
2.5.1 Vehiculos con capo-motor plano
El espejo de alineación (figura 2, pos. 1) se ajusta por encima de lackeza en dirección al mecánico (girando el brazo del espejo de alineación, fig. 1, pos. 2), de modo que pueda verse en el espejo la parte frontal del vehúculo con dos marcas exteriores simétricas de referencia (p.ej. borde superior de los faros, junta de separación del capó).
El aparato se alinea en sentido longitudinal del vehiculo de modo que la linea de mira del espejo coincida simetricamente con las dos marcas exteriorores de referencia del vehiculo (vease figura 5).
En el aparato móvil (EFLE 50, 51, 60 y 61),arlo se realiza desplazando el aparato con la empunadura de maniobra sobre ruedas.
En el aparato sobre rieles (EFLE 52 y 62), este se orienta en el sentido debido con el botón giratorio (figura 3, pos. 1) Dispuesto en el extremo superior de la columna.
Fig. 5
2.5.2 Vehiculos con cabina avanzada (Figura 6)
En vehículos con sección frontal vertical, los管理中心 de los faros se transfieren al sueño mediate un plomo donde son marcados con una tiza o con un carril. Estas MARCAS SON VISadas con el espejo de alineación.
Fig. 6
2.6 Ajuste del aparato
La cota de ajuste de los faros es el valor de inclinacion en cm que ha de tener el limite entre la zona clara y la zona oscura a 10 m de distancia.
La cota de ajuste peut de desprénerse del inciso 3.1 y se fija antes de la comprobación, mediante el botón giratorio (figura 4, pos. 2) del aparato.
El vehiculo debe cargarse segun las instrucciones.
3. Instrucciones para el enfoque
Sirvanse observar las instrucciones para el enfoque validas en su País.
4. Imágenes de medicación
Las imagenes de medicación peuvent examinarse a工程技术 del espejo de reenvio (figura 10, pos. 3), también el lado trasero del aparato alineador.
Antes de realizar cualquier medicación, hay que cumplir con las conditiones expuestos bajo 2.
4.1 Faros con luz de cruze asimétrica
Con faros para luz de cruce asimétrica, el limite entre la zona clara y la zona oscura de la luz de cruce Tiene que coincidir con la linea de separación, a la izquierda del centro. El punto de intersección entre la parte izquierda (a ser possible horizontal) y la parte derecha ascendente del limite entre la zona clara y la zona oscura debe encontrarse en la vertical que pasa por lamarca central. Para determinar de modo más fácil el punto de intersección Mentionado, se pueda cubrir descuberir de nuevo varias vezes la mitad izquierda del faro.
Con faros del ajustabilitadcomings para la luz de cruce y la luz de carretera,despues de ajustar el limite entre la zona clara y la zona oscura comahe a las instrucciones,el centro del haz de la luz de carreteraiene que encontrarse alrededor de lamarca central, bajo de las esquinas de limitacion.
Con faros de ajustabilidad por分开ado, el centro del haz de la luz de carretera deboe enoarase sobre la marca central.
4.2 Faros con luz de cruce simétrica y faros antiniebla
Con faros para luz de cruze simétrica y faros antiniebla, el punto más alto del limite entre la zona clara y la zona oscura de la luz de cruce ha de tocar la linea de separación y el limite ha de transcurrir lo más horizontal posible en toda la anchura minima de la superficie de comprobación.
En sentido lateral,這些 faros deben ajustarse de modo que la distribución de la luz sea lo más simétrica possible con besoin a la vertical que pasa por lamarca central.
Con faros de ajustabilidadcomings para la luz de cruce y la luz de carretera,despues de ajustar el limite entre la zona clara y la zona oscura conforme a las instrucciones,el centro del haz de la luz carretra tiene que encontrarse alrededor de lamarca central, bajo de la esquinas de limitacion (vease figura 8).
Con faros de ajustabilidad por分开ado, el centro del haz de la luz de carretera debe encontrarse sobre lamarca central (vease figura 8).
Ejemplo: Linea de separacion para el limite entre la zona clara y la zona oscura de la luz de cruze asimetrica.
Fig. 7
Ejemplo: Marca central y esquinas de limitacion para el centro de la luz de carretera.
Fig. 8
Ejemplo: Linea de separacion para el limite entre la zona clara y la zona oscura de la luz de cruce simetrica y de la luz de faros antiniebla.
Fig. 9
4.3 Faros con asignación de la inclínación
En tractores o máquinas operadoras de un eje con faros de luz de cruce permanente en los que está indicada la inclinación del centro del haz de luz, este centro ha de encontrarse sobre la linea de separación y sobre la vertical que pasan por lamarca central.
5. Luxómetro
Con el luxómetro se pueda comparar la intensidad de iluminación de los faros, cuando de haber realizado el enfoque.
El botón giratorio para la cota de ajuste ha de encontrarse siempre en la posición correspondiente a la cota de 10cm / 10m
Luz de cruce:
La intensidad de iluminacion ha de permanecer por debajo del valor admissible de deslumbramiento. Oprimir la tecla del luxometro. En la escala designada con "A", la agua debe permanecer bajo del camino verde.
Luz de carretera: La intensidad de iluminacion ha de alcanzar el valor minimo admissible. La agua debeaglear al Campo verde de la escalada designada con "F".
Fig. 10
1 Tecla del luxometro
2 Escaladelluxometro
3 Espejo de reenvio
6. Mantenimiento y conservacion
El alineador de faros es un aparato optico de medicacion exacta. Para conservar esta exactitud de medicacion, deveria evitarse que elismo recibiera golpes y un trato rudo, sin cuidado.
A intervalos determinados deben comprobarse la precision de la indicacion del alineador de faros.
Ello es especialmente importante para talleres que realizan trabajo en conformidad con las dispositions de la ley.
Además, recomendamos concertar un contracto de mantenimiento con el Servicio Bosch pertinente. La comprobación la realiza personal especializzato con los aparatos correspondientes, según las espécificaciones技术水平a la fabrica.
Para la conservación, hay que lubricar de vez en cuando las ruedas con todas gotas de aceite.
La columna de guia debe mantenerse seca, sin grasa ni aceite!
La lente y el espejo deben mantenerse limpios, frotándolos con un paño suave.
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1. OBLUEE
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