R 1250 RT (2020) - Motocykl BMW - Bezplatný návod k obsluze

Typ produktu	Motocykl
Značka	BMW
Model	R 1250 RT (2020)
Zdvihový objem motoru	1 254 cm³
Výkon motoru	100 kW (136 k) při 7 750 ot./min
Točivý moment	143 Nm při 6 250 ot./min
Převodovka	6stupňová, stálý záběr
Palivový systém	Elektronické vstřikování do sacího potrubí / BMS-X
Přední odpružení	BMW Telelever
Zadní odpružení	BMW Paralever
Přední brzdy	Dva kotouče
Zadní brzdy	Jeden kotouč
ABS	BMW Motorrad Integral ABS (částečně integrální)
Délka	2 222 mm
Šířka (se zrcátky)	1 004 mm
Výška (bez zrcátek)	1 410 mm
Výška sedla	805/825 mm (standardní/volitelně nízké)
Rozvor	1 555 mm
Pohotovostní hmotnost	279 kg
Objem nádrže	25 l
Přední pneumatika	120/70 ZR 17
Zadní pneumatika	180/55 ZR 17
Displej	TFT barevný displej s konektivitou
Další výbava	Vyhřívané rukojeti, tempomat, příprava na navigaci, Keyless Ride (volitelné)

Často kladené otázky - R 1250 RT (2020) BMW

Jaký typ oleje je doporučen pro BMW R 1250 RT?

BMW doporučuje plně syntetický olej 5W-40 splňující specifikaci BMW Longlife-04 nebo API SN/ACEA A3/B4. Vždy zkontrolujte přesné specifikace v návodu k obsluze.

Jak nastavím odpružení na R 1250 RT?

R 1250 RT je vybaveno elektronickým nastavením odpružení (Dynamic ESA). Pomocí tlačítka režimu na řídítkách můžete zvolit jízdní režimy (Road, Dynamic, Rain, Eco), které automaticky upravují tlumení. Ruční nastavení předpětí pružiny je k dispozici pomocí knoflíku na zadním tlumiči.

Jaká je spotřeba paliva BMW R 1250 RT?

Oficiální kombinovaná spotřeba paliva je přibližně 4,8 l/100 km (49 mpg US). Skutečná spotřeba se liší podle stylu jízdy a podmínek.

Jak spáruji svůj smartphone přes Bluetooth?

Ujistěte se, že je na telefonu zapnuté Bluetooth. Na TFT displeji přejděte do Nastavení > Konektivita > Spárovat smartphone. Postupujte podle pokynů na obrazovce. Systém podporuje telefonní hovory, hudbu a navigační pokyny.

Jaký je správný tlak v pneumatikách pro R 1250 RT?

Doporučený tlak v pneumatikách (za studena): Přední 2,5 bar (36 psi), Zadní 2,9 bar (42 psi) pro jízdu jednou osobou. Při jízdě ve dvou nebo těžkém nákladu zvyšte zadní na 3,0 bar (43,5 psi). Vždy se řiďte nálepkou na kyvné vidlici.

Jak vyměním baterii?

Baterie je umístěna pod sedlem. Sejměte sedlo (dva šrouby nebo rychloupínání). Nejprve odpojte záporný (-) pól, poté kladný (+). Odstraňte přídržný držák baterie a vyjměte ji. Nainstalujte novou baterii ve správné orientaci (připojte hadičku odvětrání). Nejprve připojte kladný pól, poté záporný. V případě potřeby proveďte reset hodin a nastavení.

Jaký je servisní interval pro R 1250 RT?

BMW doporučuje servis každých 10 000 km (6 000 mil) nebo 12 měsíců, podle toho, co nastane dříve. Zahrnuje výměnu oleje, kontrolu filtrů a všeobecnou prohlídku. Kontrola vůle ventilů je každých 20 000 km (12 000 mil). Servisní indikátor vás upozorní.

Mohu přidat horní nebo boční kufry?

Ano, R 1250 RT je navrženo pro volitelné systémové kufry BMW. K dispozici jsou boční kufry (každý 31 l) a horní kufr (49 l). Připevňují se pomocí rychloupínacích mechanismů zabudovaných do motocyklu. Pro správné uchycení a bezpečnost používejte originální úchyty BMW.

Jak používám tempomat?

Aktivujte tempomat stisknutím tlačítka CRUISE na pravých řídítkách. Zrychlete na požadovanou rychlost, poté stiskněte SET/- pro zafixování. Rychlost upravujte tlačítky RES/+ nebo SET/-. Pro deaktivaci stiskněte znovu CRUISE, zatáhněte za brzdovou nebo spojkovou páku nebo uberte plyn.

Co znamená varování 'Service due'?

Varování znamená, že je po termínu plánovaného servisu na základě ujetých kilometrů nebo času. Na displeji se zobrazí Service due s ikonou klíče. Doporučuje se navštívit autorizovaný servis BMW Motorrad k provedení potřebných kontrol a resetování servisního indikátoru.

NÁVOD K OBSLUZE R 1250 RT (2020) BMW

Identifikační číslo vozidla

Číslo barvy

První registrace vozidla

Registrační značka

Údaje o prodejci

Kontaktní osoba v servisu

Paní/pan

Telefonní číslo

Adresa prodejce/telefon (firemní razítko)

VAŠE BMW.

Těší nás, že jste se rozhodli pro motocykl společnosti BMW Motorrad a vítáme vás mezi řidiči a řidičkami motocykl BMW. Seznamte se se svým novým motocyklem, abyste se bezpečně pohybovat v silničním provozu.

K tomuto návodu k obsluze

Než nastartujete svůj nový motocykl BMW, přečtěte si tento vod. Najdete zde důležité pokyny k obsluze, které vám umož plně využít technické přednosti motocyklu BMW.

Kromě toho získáte informace o údržbě a ošetřování motocyk které slouží ke zvýšení provozní spolehlivosti, dopravní bezpečnosti a také k uchování co nejvyšší hodnoty motocyklu.

Pokud budete chtít někdy svůj motocykl BMW prodat, nezapoměte předat i návod k obsluze. Je důležitou součástí vašehmotocyklu.

Hodně zábavy s vaším motocyklem BMW a příjemnou a bez nou jízdu vám přeje

BMW Motorrad.

01 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ 2

Orientace 4

Zkratky a symboly 4

Výbava 5

Technické údaje 5

Aktuálnost 5

Další informační zdroje 6

Certifikáty a schválení k provozu 6

Datová pamět' 6

Inteligentní systém tís- ňového volání 10

02 PŘEHLEDY 14

Celkový pohled zleva 16

Celkový pohled vpravo 17

Celkový pohled na ko- kpit 18

Pod sedačkou řidiče 19

Levý kombinovaný spí- nač 20

Pravý kombinovaný spínač 21

Pravý kombinovaný spínač 22

Sdružený přístroj 23

03 UKAZATELE 24

Informační a výstražné kontrolky 26

Displej TFT v náhledu Pure Ride 27

Displej TFT v náhledu menu 28

Kontrolky 29

04 OBSLUHA 58

Zámek zapalování a ří- zení 60

Zapalování s Key- less Ride 61

Nouzový vypínač 66

Inteligentní tísňové vo- lání 66

Osvětlení 69

Dynamická kontrola prokluzu (DTC) 72

Elektronické nastavení podvozku (D-ESA) 73

Jízdní režim 73

Tempomat 75

Adaptivní tempomat (ACC) 78

Asistent rozjezdu do svahu 83

Výstražný systém proti krádeži (DWA) 86

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) 89

Topení 89

Odkládací přihrádka 92

Centrální zamykání 94

Kufr 98

05 DISPLEJ TFT 102

Obecné pokyny 104

Princip 105

Náhled Pure Ride 111

Rozdělená obrazovka 112

Obecná nastavení 113

Bluetooth 114

WLAN 116

Moje vozidlo 118

Palubní počítač 121

Navigace 122

Média 124

Telefon 125

Oblíbená tlačítka 126

Zobrazení verze soft- waru 126

Zobrazení licenčních informací 126

06 AUDIOSYSTÉM 128

Rádio 130

Nastavení audia 132

Přehrávač 134

Audioreprodukce přes přilbu 135

07 NASTAVENÍ 136

Zrcátka 138

Světlomet 138

Větrný štít 138

Spojka 139

Brzda 140

Sedačky 141

Předpínání pružiny 144

Tlumení 145

08 JÍZDA 148

Bezpečnostní pokyny 150

Pravidelná kontrola 152

Startování 153

Záběh 156

Řazení 157

Brzdy 157

Odstavení motocyklu 160

Čerpání paliva 160

Upevnění motocyklu pro přepravu 165

09 TECHNICKÉ DETAILY 168

Obecné pokyny 170

Protiblokovací sys- tém (ABS) 170

Dynamická kontrola prokluzu (DTC) 173

Adaptivní tempomat (ACC) 175

Elektronické nastavení podvozku (DESA) 177

Jízdní režim 178

Dynamic Brake Control 180

Kontrola tlaku v pne- umatikách (RDC) 181

Asistent řazení 182

Asistent rozjezdu do svahu 184

ShiftCam 185

Adaptivní světlo do zatáčky 186

10 ÚDRŽBA 188

Obecné pokyny 190

Palubní nářadí 190

Sada servisního ná- řadí 191

Kryt vzpěry 191

Stojan předního kola 191

Motorový olej 192

Brzdový systém 194

Spojka 198

Chladicí kapalina 198

Pneumatiky 200

Ráfky 201

Kola 201

Tlumič výfuku 209

Osvětlovací pro- středky 211

Startování z cizího zdroje 211

Akumulátor 212

Pojistky 216

Diagnostická zásuvka 218

11 PŘÍSLUŠENSTVÍ 220

Obecné pokyny 222

Zásuvky 222

Horní kufr 223

Zvláštní příslušenství 226

12 PÉČE 228

Ošetřující prostředky 230

Mytí motocyklu 230

Čištění choulostivých

dílǚ motocyklu 231

Péče o lak 232

Konzervace 233

Odstavení motocyklu 233

Uvedení motocyklu

do provozu 233

13 TECHNICKÉ ÚDAJE 234

Tabulka závad 236

Šroubové spoje 239

Palivo 241

Motorový olej 241

Motor 242

Spojka 243

Převodovka 243

Pohon zadního kola 243

Rám 244

Podvozek 244

Brzdy 245

Kola a pneumatiky 246

Elektrická instalace 247

Výstražný systém

proti krádeži 248

Rozměry 248

Hmotnosti 249

Jízdní výkony 250

Rádio 250

Reproduktor (v závis-

losti na vozidle) 250

14 SERVIS 252

Servis

BMW Motorrad 254

Historie servisu

BMW Motorrad 254

Mobilní služby

BMW Motorrad 255

Údržba 255

Servis BMW 255

Plán údržby 257

Potvrzení údržby 258

Potvrzení servisu 272

PŘÍLOHA 274

Prohlášení o shodě

pro elektronický imobilizér 275

Certifikát pro elektro- nický imobilizér 281

Certifikát pro dálkové ovládání 283

Prohlášení o shodě

pro Keyless Ride 287

Certifikát pro Key- less Ride 292

Prohlášení o shodě pro kontrolu tlaku

vzduchu v pneumati- kách 296

Certifikát pro kon- trolu tlaku vzduchu

v pneumatikách 302

Prohlášení o shodě

Prohlášení o shodě pro eCall 312

Prohlášení o shodě

pro výstražný systém proti krádeži 318

Prohlášení o shodě

pro adaptivní tempo- mat

Certifikát pro adaptivní tempomat

Prohlášení o shodě pro audiosystém

V tomto návodu k obsluze najdete v kapitole 2 první přehled svého motocyklu. V kapitole » Servis se zaznamenává veškerá provedená údržba a opravy. Doklad o provedené údržbě je předpoklad pro plnění na základě kulance. Požadovaná témata najdete nejrychleji v podrobném rejstříku na konci.

ních a seřizovacích procesů a údržby.

Pokyn k činnosti.

Výsledek činnosti.

Odkaz na stránku s dalšími informacemi.

Označuje konec in- formace závisející na příslušenství a výbavě.

Utahovací moment.

ZKRATKY A SYMBOLY

UPOZORNĚNÍ Ohrožení s nízkým stupněm rizika.

Nezabránění může způsobit LA nepatrné nebo nevelké zranění.

VAROVÁNÍ Ohrožení se středním stupněm rizika. ZV

Nezabránění může způsobit smrt nebo těžké zranění.

NEBEZPEČÍ Ohrožení s vysokým stupněm rizika.

Nezabránění způsobí smrt nebo ZP těžké zranění.

POZOR Zvláštní upozornění a preventivní ření. Nerespektování e způsobit poškození lla nebo příslušenství, a tím čení záruky. ABS

OZNÁMENÍ Zvláštní po- kyny k lepší manipulaci m ovládacích, kontrol-

Technické údaje.

Výbava specifická pro určitou zemi.

Zvláštní výbava. Zvláštní výbava BMW Motorrad je montována již při výrobě vozidla.

Zvláštní příslušenství. Zvláštní příslušenství BMW Motorrad lze získat a dodatečně namontovat u vašeho partnera BMW Motorrad.

Protiblokovací systém.

ACC Adaptivní tempomat (Active Cruise Control).

ASC Automatické řízení stability.

D-ESA Elektronické nastavení podvozku.

DTC Dynamická kontrola prokluzu

DWA Výstražný systém proti krádeži.

EWS Elektronický imobilizér.

RDC Kontrola tlaku pneumatik.

VÝBAVA

Při nákupu motocyklu BMW Motorrad jste se rozho pro model s individuální výba vou. Tento návod k obsluze popisuje zvláštní výbavu (ZV) a vybrané zvláštní příslušenství (ZP) nabízené společností BMW. Prosíme o pochopení, že jsou popisovány i varianty výbavy, které jste si možná nezvolili. Rovněž se vyobrazen motocykl může lišit od provedení v zemi prodeje.

Pokud váš motocykl obsahuje nepopsanou výbavu, najdete popis v samostatném návodu.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Všechny rozměrové, hmotnostní a výkonové údaje v návodu k obsluze se řídí normam DIN (Deutsches Institut für Normung e. V. - Německý institut pro normování) a dodržují jeho toleranční předpisy.

Technické údaje a specifikace v tomto návodu k obsluze slouží jako orientační údaje.

Specifické údaje vašeho motocyklu se od nich mohou lišit, např. kvůli vybrané zvláštní výbavě, verzi motocyklu pro konkrétní stát nebo specifickým metodám měření v dané zemi.

Podrobné hodnoty naleznete v homologačních podkladech nebo vám je poskytne partner BMW Motorrad nebo jiný kvalifikovaný servisní partner nebo odborný servis. Údaje v dokladech k motocyklu mají vždy přednost před údaji v tomto návodu k obsluze.

AKTUÁLNOST

Vysoká úroveň bezpečnosti y a kvalita motocyklů BMW je za ručena neustálým vývojem kon- strukce, výbavy a příslušenství. Proto tento návod k obsluze případně nemusí odpovídat va- šemu motocyklu. Společnost BMW Motorrad nemůže vy-

6 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

loučit ani chyby. Prosíme vás vyměňují. Některé řídicí jed- proto o pochopení, že z údajnictky jsou potřeba pro bez- obrázků a popisů nelze odvozpečné fungování motocyklu vat žádné nároky.

DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE

Partner BMW Motorrad

Otázky vám kdykoli rád zodpośinmentu. váš partner BMW Motorrad.

Internet

Návod k obsluze vašeho motocyklu, návody k obsluze a montáži možného příslušenství a obecné informace k BMW Motorrad, např. k technice, jsou k dispozici www.bmw-motorrad.com/manuals.

CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU

Certifikáty k motocyklu a úřednístují další možnosti, jak lze schválení k provozu k mož- podle dat uložených ve vozidle nému příslušenství jsou k dis-identifikovat řidiče nebo maji-pozici na bmw-motorrad.com/ tele vozidla, např. přes použí-certification. vaný účet ConnectedDrive.

DATOVÁ PAMĚT

Obecně

Ve vozidle jsou namontovány elektronické řídicí jednotky. Elektronické řídicí jednotky zpracovávají data, která např. senzory vozidla přijímají, sami generují nebo si je vzájemně

nebo podporují při jízdě, např. asistenční systémy. Kromě toho řídicí jednotky umožňují komfortní funkce a funkce info-Informace o ukládaných nebo vyměňovaných datech získáte u výrobce motocyklu, např. prostřednictvím samostatné brožury.

Vztah k osobě

Každý motocykl je označen nádnoznačným identifikačním číslem vozidla. V závislosti na zemi je možné pomocí identifi- kačního čísla vozidla, registrační značky a příslušných úřadů zjis- tit majitele vozidla. Kromě toho

dístují další možnosti, jak lze podle dat uložených ve vozidle -identifikovat řidiče nebo maji-tele vozidla, např. přes použí-vaný účet ConnectedDrive.

Práva na ochranu osobních údajů

Uživatelé vozidla mají dle platných zákonů o ochraně osobních údajů určitá práva vůči výrobci vozidla nebo vůči společnosti, která osobní údaje získává nebo zpracovává.

Uživatelé vozidla mají nárok Majitel vozidla si může u partna bezplatné a podrobné in- nera BMW Motorrad nebo u ji-formace od míst, která osobmího kvalifikovaného servisního údaje o uživateli vozidla uklá-partnera nebo u odborného dají. servisu případně za poplatek

Těmito místy mohou být:

-Výrobce vozidla
–Kvalifikovaný servisní partner
-Odborné servisy
-Poskytovatelé služeb

Uživatelé vozidla mohou po- žadovat informace o tom, ja

osobní údaje byly uloženy, k ia

kému účelu se údaje používaj

a odkud údaje pocházejí. K

kání těchto informací je potřeba doklad o vlastnictví ne užívání.

Nárok na informace zahrnuje také informace týkající se údajů, které byly poskytnuty jiným společnostem nebo místům.

Webová stránka výrobce vozidla obsahuje příslušná upozornění k ochraně osobních údajů. V těchto upozorněních P

k ochraně osobních údajů jsoká provozu vozidla zpracovávají obsaženy informace o právu řídící jednotky data.

na smazání nebo opravu údajáthatří sem např.:

Výrobce vozidla poskytne na –Stavová hlášení vozidla a jeho internetu také své kontaktní jednotlivých komponent, např. údaje a kontaktní údaje osoby otáčky kol, rychlost kol, zpo-pověřené ochranou osobních malení údajů.

Žakonné požadavky na jí zveřejnění údajů

Výrobce vozidla je v rámci platných zákonů povinen poskytnout u něj uložená data úřadům. Poskytnutí údajů v potřebném rozsahu se provádí v ojedinělých případech, např. kvůli objasnění trestného činu. Státní orgány jsou v rámci platných zákonů oprávněny k tomu, aby v ojedinělých případech sami načetly údaje z vozidla.

Provozní data ve vozidle

kí provozu vozidla zpracovávají řídící jednotky data.

jBatří sem např.:

-Stavová hlášení vozidla a jeho jednotlivých komponent, např.

y otáčky kol, rychlost kol, zpo- malení

8 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

-Okolní podmínky, např. tep- lota

Zpracovávaná data se zpracovávají pouze ve vozidle a zpravidla jsou dočasná. Data se ukládají po ukončení doby pravozu.

Elektronické díly, např. řídicí jednotky, obsahují komponenty k ukládání technických informací. Mohou dočasně nebo trvale ukládat informace o sta vozidla, namáhání dílů, událostech nebo chybách.

Tyto informace dokumentují obecně stav dílu, modulu, systému nebo okolí, např.:

-Provozní stavy systémových komponent, např. hladiny náplně, tlak v pneumatikách

–Chybné funkce a závady důležitých systémových komponent, např. světla a brzdy

-Reakce vozidla ve zvláštních jízdních situacích, např. aktivaci systémů jízdní dynamiky

-Informace o událostech po- škozujících vozidlo

Data jsou nutná pro poskytování funkcí řídicích jednotek. Kromě toho slouží k identifik a odstraňování chybných funkc a k optimalizaci funkcí vozidla výrobcem vozidla.

Velká část těchto dat je do- časná a zpracovává se pouze

vozidle samotném. Pouze malá část těchto dat se v závislosti na podnětu ukládá v pamětích událostí nebo pamětích závad. Když je potřeba servisní zásah, např. opravy, servisní procesy, případy záruky a opatření pro zajištění kvality, mohou se tyto technické informace společně s identifikačním číslem vozidla načíst z vozidla.

Načtení informací může pro- avý věst partner BMW Motorrad nebo jiný kvalifikovaný servisní partner nebo odborný servis. K načtení se používá zákonem předepsaný konektor pro on- board diagnostiku (OBD) na vozidle.

Data jsou shromažd'ována, zpracovávána a využívána příslušnými místy servisní sítě.

Data dokumentují technické stavy vozidla, pomáhají při nacházení chyb, při dodržování záručních povinností a při vylepšování kvality.

Kromě toho má výrobce povinnost sledování produktu vyplývajícího z povinnosti ručení za produkt. Ke splnění těchto aci povinností potřebuje výrobce vozidla technická data z vozi-dla. Data z vozidla mohou být využívána také k prověřování

nároků zákazníka na záruční nění a záruku.

Paměť závad a paměť udá- lostí vozidla mohou být v rái opravy nebo servisních prací u partnera BMW Motorrad nebo jiného kvalifikovaného servisního partnera nebo od- borného servisu vymazány.

Data o používání internetových služeb. Tato data se mohou lokálně ukládat ve vozidle nebo se nacházejí na zařízení, které bylo připojeno k vozi-dlu, např. chytrý telefon, USB flashdisk, přehrávač MP3. Pokud se tato data ukládají do vozidla, je možné je kdykoli vymazat.

Zadávání dat a datový přenos ve vozidle Obecně

Podle výbavy mohou být ve zidle ukládána komfortní na- stavení a individualizace a je možné je kdykoli měnit nebos

vymazat.

Patří sem např.:

–Nastavení polohy větrného štítu

-Nastavení podvozku

Určitá data je možné příp. u žit do zábavního a komuni- kačního systému vozidla, např. prostřednictvím chytrého tele- fonu.

V závislosti na příslušné výba sem patří:

–Multimediální data, např. hudba k přehrávání

-Data adresáře pro používání ve spojení s komunikačním systémem nebo integrovaným navigačním systémem

-Zadané cíle pro navigaci

Předávání těchto dat třetím osobám probíhá výhradně na osební prání v rámci využívání on-line služeb. Závisí to na zvolených nastaveních při využívání služby.

Připojení mobilních koncových zařízení

Podle výbavy je možné pro- střednictvím ovládacích prvků vozidla ovládat mobilní zařízení připojená k vozidlu, např. chytrý telefon.

Přitom je možné prostřednic- tvím multimedialního systému reprodukovat obraz a zvuk mo- bilního koncového zařízení.

Současně se na mobilní kon-cové zařízení přenášejí určité informace. V závislosti na typu

připojení sem patří např. údaje o poloze a další obecné informace vozidla. Umožňuje to optimální používání vybraných aplikací, např. navigace nebo audioreprodukce.

10 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

Způsob dalšího zpracování dats IT systémy výrobce, které jsou určuje poskytovatel příslušné k tomu určeny.

používané aplikace. Rozsah Shromažďování, zpracovávání možných nastavení závisí na a využívání osobních údajů vy-příslušné aplikaci a operačním plývající z poskytování služeb systému mobilního koncového probíhá výhradně na základě zařízení. zákonného svolení, smluvní do-

Služby

Obecně

Pokud vozidlo disponuje připojením na mobilní síť, umožňuj to výměnu dat mezi vozidlem a dalšími systémy. Připojení na mobilní sít' je možné přes vlastní vysílací a přijímací jednotku vozidla nebo přes osob mobilní koncová zařízení, např. chytrý telefon. Přes toto připo jení je možné využívat takzvar on-line funkce. Patří sem on-line služby a aplikace nabízen výrobcem vozidla nebo jinými poskytovateli.

Služby výrobce vozidla

U on-line služeb výrobce vozidla jsou popsány příslušné funkce na vhodném místě, např. návod k obsluze, webov stránka výrobce. Zde jsou uve deny i informace o relevantní ochraně osobních údajů. Pro poskytování on-line služeb mohou být používány osobní údaje. Výměna dat probíhá přes bezpečné připojení, např.

Shromažd'ování, zpracovávání a využívání osobních údajů vyplývající z poskytování služeb probíhá výhradně na základě zákonného svolení, smluvní dohody nebo na základě souhlasu.

Lze také umožnit aktivaci nebo deaktivaci veškerého datového připojení. Vyjmuty jsou z toho zákonem předepsané funkce.

Služby jiných poskytovatelů

Při používání on-line služeb jiných poskytovatelů zodpovídá za tyto služby, ochranu osobních údajů a podmínky používání příslušný poskytovatel. Na obsah předávaný v rámci těchto služeb nemá výrobce motocyklu žádný vliv. Informace o způ-šobu, rozsahu a účelu shromažd'ování a používání osobních údajů v rámci služeb poskytovaných třetími osobami je možné si vyžádat u příslušného poskytovatele služeb.

ÍNTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍS- ŘOVÉHO VOLÁNÍ

-s inteligentním tísňovým volá- ním ^ZV

Princip

Inteligentní systém tísňového volání umožňuje manuální no automatická tísňová volání, např. při nehodách.

Tísňová volání jsou přijímána centrálou tísňových volání, kte

byla pověřena výrobcem vozi- dla.

Informace k provozu inteligentpouze se souhlasem majitele ního systému tísňového volání vozidla.

a jeho funkćím viz „Inteligentí tísňové volání“.

Právní základ

Zpracovávání osobních údajů přes inteligentní tísňové volání odpovídá následujícím předpisům:

–Ochrana osobních údajů: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES

–Ochrana osobních údajů: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/58, ES.

Právní základ pro aktivaci a funkci inteligentního systému tísňového volání tvoří uzavřená

smlouva ConnectedRide pro tuto funkci a příslušné zákony nařízení a směrnice Evropskéhá parlamentu a Rady.

Dotčená nařízení a směrnice regulují ochranu fyzických osob

v souvislosti se zpracováváním osobních údajů.

Zpracovávání osobních údajů inteligentním systémem tís-ňového volání odpovídá ev-

ropským směrnicím o ochraně rásobních údajů.

Inteligentní systém tísňového volání zpracovává osobní údaje

tpouze se souhlasem majitele vozidla.

Anteligentní systém tísňového volání a jiné užitečné služby srn osobní údaje zpracovávat jen na základě osobního souhlasu dotčené osoby, např. majitele vozidla.

SIM karta

Inteligentní systém tísňového volání využívá mobilní sít, ke které je připojen přes SIM kartu instalovanou ve vozidle. SIM karta je trvale přihlášena do mobilní sítě, aby bylo možné rychlé navázání spojení. Data se v případě nouze zasílají vý-robci vozidla.

Vylepšování kvality

Data prěnášená pri tísňovém volání jsou výrobcem využí-vána i pro vylepšování produktu a služby.

12 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

Určení polohy

Polohu vozidla může na bázi buněk mobilní sítě určovat pouze poskytovatel mobilní sítě. Propojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čís instalované SIM karty není pr poskytovatele služeb možné. Propojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čísla ins lované SIM karty může vytvoí výhradně výrobce vozidla.

Protokolová data tísňových volání

Protokolová data tísňových vo- lání se ukládají v paměti vozi- dla. Nejstarší protokolová data se pravidelně mažou. Proto- kolová data zahrnují např. in- formace o tom, kdy a kde pr běhlo tísňové volání. Protoko- lová data lze výjimečně načíst z paměti vozidla. Načtení pro- tokolových dat se zpravidla pro- vádí jen na soudní příkaz a je možné jen tehdy, když jsou pì slušné přístroje připojené přímo na vozidlo.

Automatické tísňové volání

Systém je koncipovaný tak, že při nehodě příslušné závažnosti, kterou identifikují senzory ve vozidle, se automaticky aktivuje tísňové volání.

Odesílané informace

Při tísňovém volání prostřednictvím inteligentního systému tísňového volání se na centrálu předávají stejné údaje, jako la zákonem předepsaného tísňového volání eCall na veřejné zdravotnické operační středisko.

kromě toho se prostřednic- tvím inteligentního systému tísňového volání předávají na centrálu pověřenou výrobcem a příp. dále na veřejné zdravot- nické operační středisko násle- dující doplňující informace:

Údaje o nehodě, např. senzory vozidla identifikovaný směr nárazu, aby bylo usnadněno plánování zásahu záchranářů. Rontaktní údaje, např. telefonní číslo zabudované SIM karty a telefonní číslo řidiče, pokud je k dispozici, aby byl v případě potřeby možný fychlý kontakt s účastníky nehody.

Ukládání dat

Data o aktivovaném tísňovém volání se ukládají ve vozidle. Data obsahují informace o tísňovém volání, např. místo a čas tísňového volání. Zvukový záznam tísňového volání se ukládá v centrále tísňového volání.

Zvukové záznamy zákazníka se ukládají po dobu 24 hodin pro případnou nutnou analýzu podrobností tísňového volání. Poté se zvukové záznamy mažou. Zvukový záznam zaměstnance centrály tísňového volání se pro zajištění kvality ukládá po dobu 24 hodin.

Informace o osobních údajích

Data zpracovávaná v rámci inteligentního tísňového volání jsou zpracovávána výhradně pro poskytnutí tísňového volání. Výrobce vozidla poskytne v rámci zákonné povinnosti informace o jím zpracovávaných a příp. ještě uložených údajích.

PŘEHDLEDY

02

CELKOVÝ POHLED ZLEVA 16

CELKOVÝ POHLED VPRAVO 17

1 Nádržka spojkové kapaliny (198)
2 Zámek sedačky (→141)
3 Vyhřívání sedačky spolu- jezdce (→91)
4 Zásuvka spolujezdce (222)
5 Tabulka užitečného ná- kladu (na levém rameni vidlice) Tabulka tlaku vzduchu v pneumatikách (na levém rameni vidlice)

CELKOVÝ POHLED VPRAVO

1 Nádržka brzdové kapaliny pro přední brzdu ( 196)

2 Identifikační číslo vozidla (na ložisku hlavy řízení) Typový štítek (na ložisku hlavy řízení)

3 Ukazatel hladiny chladicí kapaliny (za bočním krytem) (→198)

4 Plnicí otvor oleje (192)

6 Nádržka brzdové kapaliny pro zadní brzdu (za krytem vzpěry) (→197)

18 PŘEHLEDY

1 Oblíbená tlačítka (→ 126)
2 Odkládací přihrádka vlevo (92)
3 Zámek zapalování a řízení (60)
4 Odkládací přihrádka vpravo (→92)
5 Zásuvka (222)
6 Plnicí otvor paliva (161)

POD SEDAČKOU ŘIDIČE

1 Pojistky (216)
2 Palubní nářadí (→ 190)
3 Nářadí pro nastavení před- pětí pružiny (144)
4 Nastavení výšky sedačky řidiče (→142)

20 PŘEHLEDY

LEVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

1 Dálkové světlo a světelná houkačka (→69)
2 Tempomat (75)
3 Výstražná světla (→71)
4 Nastavení větrného štítu (138)
5 Přídavný světlomet (→70)
6 Ukazatele směru (→71)
7 Houkačka
8 Kolébkové tlačítko MENU (105)
9 Multi-Controller (105)
10 Adaptivní tempomat (ACC) (81)

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

-s inteligentním tísňovým volá- ním ^ZV

1 Centrální zamykání (94)
2 Jízdní režim (→ 74)
3 Nouzový vypínač (→ 66)
4 Tlačítko startéru (→ 153)
5 Tlačítko SOS Inteligentní tísňové volání (66)

22 PŘEHLEDY

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

- bez inteligentního tísňového volání ^ZV

1 Centrální zamykání (94)
2 Jízdní režim (→74)
3 Nouzový vypínač (→66)
4 Tlačítko startéru (→153)

SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ

1 Informační a výstražné kontrolky (→26)
2 Displej TFT (→ 27)
3 Kontrolka DWA (→87) Keyless Ride (→61)
4 Fotodioda (k úpravě jasu osvětlení přístrojů)

UKAZATELE

03

INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY 26 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE 27 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU 28 KONTROLKY 29

26 UKAZATELE

INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY

1 Ukazatel směru vlevo (71)
2 Dálkové světlo (→69)
3 Obecná výstražná kontrolka (→29)
4 Ukazatel směru vpravo (71)
5 Výstražná kontrolka chybné funkce pohonu (42)
6 DTC (50)
7 ABS (49)
8 Automatické zapínání světel pro jízdu ve dne (70)
9 Přídavný světlomet (70)

DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE

1 Otáčkoměr (→111)
2 Speed Limit Info (110)
3 Hill Start Control → 83)
4 Tachometr
5 Adaptivní tempomat ACC (81)
6 Tempomat (75)
7 Stavový řádek informací pro řidiče (109)
8 Jízdní režim (→ 73)
9 Rozdělená obrazovka (112)
10 Čas (→113)
11 Stav připojení ( 115)
12 Doporučení pro přeřazení na vyšší převodový stupeň (112)

13 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).
14 Pokyn k ovládání→( 106)
15 Centrální zamykání (94)
16 Ztišení (→ 113)
17 Topení (→ 89)
18 Automatické zapínání světel pro jízdu ve dne (70)
19 Varování při nízké venkovní teplotě (37)
20 Venkovní teplota

DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU

4 Adaptivní tempomat ACC (81)

5 Stavový řádek informací pro řidiče (109)

6 Jízdní režim (→73)

7 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).

8 Rozdělená obrazovka (112)

9 Čas (→113)

10 Stav připojení 115)

11 Pokyn k ovládání( 106)

12 Centrální zamykání (→94)

13 Ztišení (→ 113)

14 Topení (→ 89)

15 Automatické zapínání světel pro jízdu ve dne (70)

16 Varování při nízké venkovní teplotě (37)

17 Venkovní teplota

18 Oblast menu

KONTROLKY

Zobrazení

Výstrahy jsou indikovány po- mocí příslušné výstražné kont- rolky.

Výstrahy jsou indikovány obecnou výstražnou kontrolkou ve spojení s dialogem na displeji TFT. V závislosti na naléhavosti výstrahy svítí obecná výstražná kontrolka žlutě nebo červeně.

Obecná výstražná kont- rolka se zobrazí podle no havější výstrahy.

Přehled možných výstrah na- jdete na následujících stranách

Kontrolní zobrazení

Hlášení na displeji se odlišují svým zobrazením. Podle priority se používají různé barvy a znaky:

-Zelené CHECK OK 1: žádné hlášení, hodnoty optimální. -Bílý kroužek s malým „i“ 2: informace.

-Žlutý výstražný trojúhelník 3: výstražné hlášení, hodnota není optimální. -Červený výstražný trojúhelník 3: výstražné hlášení, hodnota kritická

Zobrazení hodnot

Symboly 4 se liší svým zobrazením. Podle hodnocení se používají různé barvy. Místo numerických hodnot 8 s jednotkami 7 se zobrazují také texty 6:

Barva symbolu

-Zelená: (OK) Aktuální hodnota je optimální. -Modrá: (Cold!) Aktuální tep- lota je nízká. -Žlutá: (Low! / High!) Aktuální hodnota je příliš nízká nebo příliš vysoká.

30 UKAZATELE

-Červená: (Hot! / High!) Aktuální teplota nebo hodnota je příliš vysoká.

-Bílá: (---) Není k dispozici platná hodnota. Místo hodnoty se zobrazí pomlčky 5.

Hodnocení jednotlivých hodnot je částečně možné až od určité doby jízdy nebo rychlosti. Pokud nelze naměřenou hodnotu kvůli nesplněným podmínkám měření ještě zobrazit, zobrazí se místo ní pomlčky. Dokud není k dispozici platná naměřená hodnota, nedojde ani k vyhodnocení ve formě barevného symbolu.

- Jestliže se aktivně zobrazí symbol 2, lze ho potvrdit na- kloněním Multi-Controller do- leva.

-Hlášení kontrolního dialo- gového okna se dynamicky přídají jako další záložky ke stránkám v menu My vehicle (107). Dokud se chyba vyskytuje, je možné hlášení znovu načíst.

Kontrolní dialogové okno

Hlášení se zobrazují jako kontrolní dialogové okno 1.

-Pokud se vyskytuje několik hlášení kontrolního dialogového okna stejné priority, střídají se zprávy v pořadí jejich výskytu tak dlouho, dokud se nepotvrdí.

Přehled výstražných hlášení

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

			se zobrazí. Varování před venkovní teplo-tou (→37)
	svítí žlutě.		Remote key not in range. Klíč s dálkovým ovládáním mimo oblast příjmu (→37)
	svítí žlutě.		Remote key bat-tery weak. Výměna baterie klíče s dálko-vým ovládáním (→38)
			se zobrazí žlutě. Příliš nízké na-pětí palubní sítě (→38)
			Vehicle voltage low.
	svítí žlutě. s		obrazí žlutě. Kritické napětí palubní sítě (→38)
			Vehicle voltage critical!
	bliká žlutě.		obrazí žlutě. Nabíjecí napětí kritické (→39)
			Battery voltage critical!
	svítí žlutě.	Zobrazí se vadná žárovka.	Vadný osvětlo-vací prostředek (→39)
	bliká žlutě.		azí se vadná žárovka.
			Alarm system batt. capacity weak. Baterie DWA je slabá (→40)

32 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

		Alarm system battery empty.	Baterie výstražného systému proti krádeži je vybitá (→40)
svítí žlutě.		Engine oil level Check engine oil level.	Malé množství motorového oleje (→41)
svítí žlutě.		Coolant temperature too high!	Příliš vysoká tep-lota chladicí kapaliny (→42)
svítí.		Engine!	Chybná funkce pohonu (→42)
bliká červeně.			Závažná chybná funkce pohonu (→42)
bliká.
svítí žlutě.		No communication with engine control.	Výpadek řízení motoru (→43)
svítí žlutě.		Fault in the engine control.	Motor v nou-zovém režimu (→43)
bliká červeně.		Serious fault in the engine control!	Závažná závada v řízení motoru (→43)
svítí žlutě. s		obrazí žlutě.	Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti připustné tolerance (→45)
		Tyre pressure does not match setpoint

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí žlutě. s	pbrazí žlutě.	Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou tole-ranci (46)
		Tyre pressure does not match setpoint
		Tyre press.control. Loss of pressure.
		"----"	Rušení prěnosu (46)
	svítí žlutě.		Vadný senzor nebo systémová chyba (47)
		RDC sensor bat-tery weak.	Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je slabá (47)
	svítí žlutě.		Dop sensor faulty.
	svítí žlutě.		Emergency call failure.
	svítí žlutě.		Side stand monitoring faulty.
	bliká.		Autodiagnostika ABS není ukon-čena (48)
	svítí žlutě.		Limited ABS availability!
	svítí.

34 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí žlutě.		ABS failure!	Výpadek ABS (→49)
	svítí.
	svítí žlutě.		ABS Pro fai- lure!	Výpadek ABS Pro (→49)
	svítí.
	bliká rychle.	Zásah DTC		(→50)
	bliká po- malu.			Autodiagnostika DTC není ukon- čena (→50)
	svítí.		Off!	Systém DTC je vypnutý (→50)
			Traction con- trol deactiva- ted.
	svítí žlutě.		Traction cont- rol limited!	Funkce DTC je k dispozici ome- zeně (→51)
	svítí.
	svítí žlutě.		Traction cont- rol failure!	Závada DTC (→51)
	svítí.
	svítí žlutě.		Spring strut adjustment faulty!	Závada D-ESA (→52)
			bliká žlutě. Systém	Hill Start Control automa- ticky deaktivován (→52)

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	[H2K]	se zobrazí. Systém	Hill StartControl nelze aktivovat (→52)
svítí žlutě.		Brake temp.high!	Příliš vysoká teplota brzdy (→52)
svítí žlutě.		Brake temp.critical!	Teplota brzdy je kritická (→53)
svítí žlutě.		Active cruise control failed.	Výpadek tempomatu (→53)
svítí žlutě.		ACC temporarily failed.	Dočasný výpadek adaptivního tempomatu (→54)
svítí žlutě.		Distance control failed.	Výpadek adaptivního tempomatu (→54)
		Dosaženo rezervy v nádrži. Co nejdříve zajed'te k čerpací stanici	Zbývá rezerva paliva (→54)
		Ukazatel převodového stupně bliká.	Převodový stu-peň není zaučený (→55)
bliká ze-leně.			Zapnutá výstražná světla (→55)
bliká ze-leně.
		se zobrazí bíle. Je Service due!	třeba servisní prohlídka (→56)

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

svítí žlutě. se zobrazí žlutě. Překročen termín

servisní prohlídky

Venkovní teplota se zobrazuje ve stavovém řádku displeje TFT.

U stojícího motocyklu může byt měření okolní teploty zkresleno teplem z motoru. Pokud jvliv tepla z motoru příliš velký, místo hodnoty se dočasně zobrazí pomlčky.

Když venkovní teplota klesne pod následující mezní hodnotu vzniká riziko tvorby náledí.

Mezní hodnota vnější teploty

cca 3 °C

Při prvním poklesu pod tuto teplotu ukazatel venkovní teploty spolu se symbolem le-dového krystalu ve stavovém řádku displeje TFT bliká.

Varování před venkovní teplotou

se zobrazí.

Možná příčina:

Venkovní teplota změ- řená na vozidle je nižší

než:

cca 3 °C

VAROVÁNÍ

Nebezpečí náledí i při teplo- tách nad 3 °C

Nebezpečí nehody

• Při nízké venkovní teplotě je je treba na mostech a na úse-ý, cích vozovky ve stínu počítat s náledím.

• Jed'te opatrně.

Klíč s dálkovým ovládáním mimo oblast příjmu

-s Keyless Ride

svítí žlutě.

Komunikace mezi klíčem s dálkovým ovládáním a elektronikou motoru je rušena.

• Zkontrolujte baterii v klíči s dálkovým ovládáním.

-s Keyless Ride

• Výměna baterie klíče s dálkovým ovládáním ( 65).

• Pro další jízdu použijte re-zervní klíč.

-s Keyless Ride

- Baterie v klíči s dálkovým ovládáním je vybitá, záložní klíč není k dispozici ( 64).

38 UKAZATELE

• Pokud by se během jízdy oľmožná příčina:
  jevil dialog Check-Control, zaSpotřebiče s vysokou spotře-chovejte klid. V jízdě lze pobou proudu, např. vyhřívané kračovat, motor se nevypne. vesty v provozu, příliš mnoho
• Vadný klíč s dálkovým ovládáspotřebičů současně v provozu, ním nechte vyměnit partne- nebo akumulátor vadný.

rem BMW Motorrad. • Nepotřebné spotřebiče

Výměna baterie klíče s dálkovým ovládáním

-s Keyless Ride

svítí žlutě.

• Baterie klíče s dálkovým ovlá-

dáním již nemá plnou kapacitu. Funkce klíče s dálkovýr ovládáním je zaručena již jer po omezenou dobu.

• Výměna baterie klíče s dálků vým ovládáním ( 65).

• Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě.
• Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nejrychleji odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kritické napětí palubní sítě

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Příliš nízké napětí palubní sítě

se zobrazí žlutě.

Napětí palubní sítě je příliš nízké. Při pokračování v jízdě dojde k vybíjení akumulátoru elektronikou motocyklu.

VAROVÁNÍ

Výpadek systémů vozidla

Nebezpečí nehody

• Nepokračujte v jízdě.

Napětí palubní sítě je kritické. Při pokračování v jízdě dojde k vybíjení akumulátoru elektronikou motocyklu.

[Non-Text]

Možná příčina:

Spotřebiče s vysokou spotře- Vadný alternátor, popř. pohon bou proudu, např. vyhřívané alternátoru, vadný akumulátor vesty v provozu, příliš mnohonebo spálená pojistka.

spotřebičů současně v provozu, Závadu nechte co nejdříve nebo akumulátor vadný. odstranit v odborném

• Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě.
• Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nejrychleji odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Nabíjecí napětí kritické

bliká žlutě.

se zobrazí žlutě.

Výpadek systémů vozidla Nebezpečí nehody

• Nepokračujte v jízdě.

Akumulátor se nenabíjí. Při kračování v jízdě dojde k v jení akumulátoru elektronikou motocyklu.

Možná příčina:

Vadný alternátor, popř. pohon alternátoru, vadný akumulátor nebo spálená pojistka.

Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Vadný osvětlovací prostředek

svítí žlutě.

Zobrazí se vadná žárovka:

High beam faulty!

Front left turn in- dicator faulty!, popř.

-se světly pro jízdu veZVdne

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci

Zobrazí se vadná žárovka:

Pre-Ride-Check.

Baterie DWA nemá plnou kapacitu. Funkce DWA je při odpojeném akumulátoru vozidla zaručena po omezenou dobu.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

VAROVÁNÍ

Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla

Bezpečnostní riziko

• Vyměňte osvětlení co nejdříve. Obratťe se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Baterie výstražného systému proti krádeži je vybitá

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

Možná příčina:

Vadný osvětlovací prostředek.

• Vizuální kontrolou vyhledejte vadný osvětlovací prostředek.

- Nechte kompletně vyměnit osvětlovací prostředek LED, obratte se přitom na odb

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Ride-Check.

Možná příčina:

Baterie DWA nemá dostatečnou kapacitu. Funkce DWA není zaručena při odpojeném akumulátoru vozidla.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Elektronická kontrola výšky hladiny oleje

Elektronická kontrola výšky hladiny oleje vyhodnocuje hladinu oleje v motoru s hlášením OK neb Low!

Pro elektronickou kontrolu výšky hladiny oleje musí být splněny následující podmínky a případně je nezbytných několik měření:

-Řidič sedí na stroji a se strojem se předtím jelo s rychlosti minimálně 10 km/h.

-Motor běží minimálně 20 sekund na volnoběh.

-Motor je zahřátý na provozní teplotu.

-Stroj stojí kolmo a na rovném podkladu.

-Boční podpěra je sklopená a stroj nestojí na sklopném stojanu.

-Vzpěra je nastavena podle stavu zatížení, anebo je D-ESA v režimu zatížení Auto.

Pokud je měření neúplné nebo nejsou splněny uvedené podmínky, není měření hladiny oleje možné. Místo upozornění se objeví pomlčky (---).

Malé množství motorového oleje

svítí žlutě.

Elektronický snímač hladiny oleje zjistil nízký stav moto- rového oleje. Pokud stroj ne- stojí svisle na rovném podkladu, může se hlášení objevit i při správné hladině oleje. Při příš- tím doplňování paliva:

V prípadě nízké hladiny oleje v průhledu:

• Doplnění motorového oleje ní (193).

V případě správné hladiny oleje y průhledu:

• Zkontrolujte, zda jsou splněny podmínky pro elektronickou kontrolu výšky hladiny oleje.

Pokud se několikrát objeví po- kyn i při hladině oleje mírně

pod značkou MAX:

42 UKAZATELE

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Příliš vysoká teplota chladicí kapaliny

svítí žlutě.

Jízda s přehřátým motorem

Poškození motoru

- Bezpodmínečně dbejte na níže uvedená opatření.

Možná příčina:

Hladina chladicí kapaliny je liš nízká.

- Kontrola hladiny chladicí kapaliny (198).

V případě příliš nízké hladiny chladicí kapaliny:

- Nechte doplnit chladicí kapalinu a zkontrolovat chladicí systém v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

Teplota chladicí kapaliny je vysoká.

• Pokud je to možné, ochlad'te motor jízdou v režimu částečného zatížení.
• Pokud dochází k přehřívání chladicí kapaliny častěji, nechte závadu co nejrychleji odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Chybná funkce pohonu

svítí.

Řídicí jednotka motoru dia- přígnostikovala závadu, která má vliv na emise škodlivin.

• Závadu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  »Pokračování v jízdě je možné, emise škodlivin jsou vyšší než požadované hodnoty.

Závažná chybná funkce pohonu

bliká červeně.

bliká.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek poškození výfukového systému.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

» Pokračování v jízdě je avšak nedoporučuje se.

Výpadek řízení motoru

svítí žlutě.

Motor v nouzovém režimu

svítí žlutě.

Neobvyklé jízdní chování při nouzovém režimu motoru Nebezpečí nehody

- Vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala chybu. Ve výjimožně, nečných případech se motor vypne a již ho nelze nastartovať Jinak motor běží v nouzovém režimu.

- Další jízda je možná, výkon motoru ovšem možná není k dispozici jako obvykle.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Závažná závada v řízení motoru

bliká červeně.

Poškození motoru v nouzovém režimu

Nebezpečí nehody

• Jed'te pomalu, vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.
• Pokud je to možné, nechte motocykl odvézt a chybu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek závažnější poruchu. Motor je v no zovém režimu.

• Pokračování v jízdě je možné avšak nedoporučuje se.
• Pokud možno se vyhněte vy sokému zatížení a otáčkám.
• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Tlak v pneumatikách

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

Pro zobrazení tlaku v pneumatikách existuje kromě obrazovky menu MY VEHICLE a hlášení kontrolního dialogového okna obrazovka TYRE PRESSURE:

Hodnoty vlevo se vztahují k přednímu kolu, hodnoty vpravo k zadnímu kolu.

Kromě požadovaného a skuteč- Hého tlaku vzduchu v pneuma- tikách se zobrazuje také rozdíl tlaku.

Bezprostředně po zapnutí za- palování se zobrazí pouze po- mlčky. Přenos hodnot tlaku vzduchu v pneumatikách za- čne až po prvním překročení následující minimální rychlosti:

Snímač RDC není aktivní

min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rychlosti.)

Tlaky vzduchu v pneu- matikách se na displeji TFT zobrazují s teplotní kon penzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduchu v pneumatikách:

20 ℃

Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti přípustné tolerance

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^ZV

svítí žlutě.

Pokud se navíc zobrazí žlutý nebo červený symbol pneumatiky, jedná se o v strahu. Rozdíl tlaku se zvýrazn vykřičníkem ve stejné barvě.

se zobrazí žlutě.

Pokud se příslušná hod- Naměřený tlak v pneumatice je nota nachází v mezní obv mezní oblasti povolené tole-přípustné tolerance, svítí rance.

lasti přípustné tolerance, svítí navíc obecná výstražná kontrolka žlutě.

Pokud je zjištěný tlak v pneumatice mimo přípustnou toleranci, bliká obecná výstražná kontrolka červeně.

Podrobné informace k BMW Motorrad RDC viz kapitolu Technické detaily (→181).

- Upravte tlak v pneumatikách. - Před úpravou tlaku v pneumatikách se říd'te informacemi k teplotní kompenzaci a k úpravě plnicího tlaku v kapitole Technické detaily (182).

»Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:

-Zadní strana obálky návodu k obsluze

–Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE

-Štítek s upozorněním na le- vém rameni vidlice

46 UKAZATELE

Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Tlak v pneumatikách mimo přípustnou toleranci.

Nebezpečí nehody, zhoršení jízdních vlastností motocyklu.

- Přizpůsobte tomu způsob jízdy.

Před úpravou tlaku v pneumatikách se říd'te informacemi k teplotní kompenzaci a k úpravě plnicího tlaku v kapitole Technické detaily (182).

» Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:

-Zadní strana obálky návodu k obsluze

-Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE

-Štítek s upozorněním na le- vém rameni vidlice

- Pneumatiku nechte zkontrolovat v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

V případě pochybností, zda je možné na pneumatice ještě jet:

• Nepokračujte v jízdě.

• Informujte asistenční službu.

Rušení prénosu

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

Možná příčina:

Naměřený tlak v pneumatikách leží mimo přípustnou toleranci

- Zkontrolujte, zda není pneumatika poškozená a zda je ní ještě možné jet.

Pokud je na pneumatice ještě možné jet:

- Při nejbližší příležitosti upravte tlak v pneumatice.

" _ _ _ "

Možná příčina:

Vozidlo nedosáhlo minimální na rychlosti (→181).

Snímač RDC není aktiv

min 30 km/h (Snímač RDodešle signál vozidlu až popřekročení minimální rych-losti.)

Vadný senzor nebo systémová chyba

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

svítí žlutě.

- Sledujte hlášení RDC při vyšší rychlosti. Pokud se navíc roz-

svítí obecná výstražná kont- Možná příčina: rolka, jedná se o trvalou poľsou namontována kola bez chu. V tom případě: snímačů RDC.

- Chybu nechte odstranit v od-Namontujte kola se snímači borném servisu, nejlépe part-RDC.

nerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

Rádiové spojení se snímači RDC je rušeno. Možnou pří-

činou jsou radiotechnická za- řízení v okolí, která ruší spo jení mezi řídicí jednotkou RD a snímači.

Možná příčina:

Došlo k výpadku 1 nebo 2 sní mačů RDC nebo došlo k systé- mové chybě.

- Chybu nechte odstranit v od- - borném servisu, nejlépe part- Cnerem BMW Motorrad.

- Sledujte zobrazení RDC v jiném prostředí. Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kontrolka, jedná se o trvalou poruchu. V tom případě:

- Chybu nechte odstranit v od borném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je slabá

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Ride-Check.

48 UKAZATELE

Možná příčina:

Možná příčina:

Baterie snímače tlaku v pneu-Tísňové volání nelze propojit matikách nemá plnou kapacituautomaticky nebo přes BMW.

Funkce kontroly tlaku v pneu-•Respektujte informace k ovlámatikách je po omezenou dobúdání inteligentního tísňového ještě zaručena. volání od strany ( 66).

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Vadný snímač pádu

svítí žlutě.

Snímač pádu nefunguje.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Funkce tísňového volání k dispozici omezeně

-s inteligentním tísňovým volá ním ^ZV

svítí žlutě.

Vadná kontrola boční podpěry

svítí žlutě.

Je poškozený spínač boční podpěry nebo jeho vedení. Motor se při podkročení rychlosti 5 km/h vypne. V jízdě nelze pokračovat.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Autodiagnostika ABS není ukončena

bliká.

Možná příčina:

Vlastní diagnostika ABS není ukončena

Funkce ABS není k dispozici, protože nebyla ukončena autodiagnostika. (Při kontrole snímačů otáček kol musí motocykl dosáhnout minimální rychlost: 5 km/h)

- Pomalu se rozjed'te. Neza-pomeňte, že až do ukončení autodiagnostiky není funkce ABS k dispozici.

Závada ABS

svítí žlutě.

svítí.

Možná příčina: Řídicí jednotka ABS identifikovala závadu. Výpadek plně integrální brzdy a funkce Dynamic Brake Control. Funkc ABS je k dispozici v omezen míře.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které

mohou vyvolat záznam paměti závad ABS (172).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném, servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek ABS

svítí žlutě.

svítí.

Řídicí jednotka ABS identifikovala závadu. Funkce ABS není k dispozici.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat záznam paměti závad ABS (172).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek ABS Pro

svítí žlutě.

svítí.

50 UKAZATELE

ABS Pro failure!

Onward journey

Řídicí jednotka ABS Pro identifikovala závadu. Funkce ABS Pro není k dispozici. Funkce ABS je nadále k disp zici. ABS podporuje pouze př brzdění při přímé jízdě.

• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS Pro ( 172).
• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Zásah DTC

bliká rychle.

Systém DTC zjistil nestabilitu zadního kola a snížil točivý moment. Informační a vá rovná kontrolka bliká déle, ne trvá zásah DTC. Řidič tak m k dispozici optickou informaci o provedené regulaci i po k tické jízdní situaci.

Autodiagnostika DTC není ukončena

bliká pomalu.

Možná příčina:

Autodiagnostika DTC není ukončena

Funkce DTC není dostupná, protože autodiagnostika nebyla ukončena. (Při kontrole snímačů otáček kol musí motocykl s běžícím motorem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

- Pomalu se rozjed'te. Neza-pomeňte, že až do ukončení autodiagnostiky není funkce DTC k dispozici.

Systém DTC je vypnutý

svítí.

Off!

Ridič vypnul systém DTC.

• Vypnutí a zapnutí funkce DTC _i- (72).

Funkce DTC je k dispozici omezeně

svítí žlutě.

svítí.

Rídicí jednotka DTC zjistila závadu.

POZOR

Poškození dílů

Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce

- Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.

• Zajistěte nářadí.

- Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.

- Je třeba respektovat, že funkce DTC a regulace brzdného momentu motoru jsou k dispozici pouze omezeně.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které mohly vést k závadě DTC ( 174).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Závada DTC

svítí žlutě.

svítí.

Řídicí jednotka DTC zjistila zá- vadu.

POZOR

Poškození dílů

Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce

- Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.

• Zajistěte nářadí.

- Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.

- Je třeba respektovat, že funkce DTC a regulace brzdného účinku motoru nejsou k dispozici.

52 UKAZATELE

• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které mohly vést k závadě DTC ( 174).
• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Závada D-ESA

-s Dynamic ESA

svítí žlutě.

Řídicí jednotka D-ESA zjistila závadu. Příčinou může být tlu mení a/nebo nastavení pružin. V režimu zatížení Auto může být příčinou také závada funk

vyrovnání jízdní polohy. Motocykl je v tomto stavu odtlu men velmi tvrdě a jízda na je zvláště na nekvalitních vozovkách nepohodlná. Nebo mohly být pružiny nastaveny nesprávně.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Systém Hill Start Control automaticky deaktivován

bliká žlutě. HSC not available. Engine not running.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control byl automaticky deaktivován.

• Zaklopte boční podpěru.
» Systém Hill Start Control fun-guje jen při sklopené boční podpěře.
• Nastartujte motor.
» Systém Hill Start Control fun-guje jen při běžícím motoru.

Systém Hill Start Control nelze aktivovat

se zobrazí. HSC not available. Side

stand extended.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control byl automaticky deaktivován.

Zaklopte boční podpěru.

» Systém Hill Start Control fun- - guje jen při sklopené boční němpěře.

• Nastartujte motor.

» Systém Hill Start Control fun-guje jen při běžícím motoru.

Příliš vysoká teplota brzdy

svítí žlutě.

Brake temp. high!

Continue riding ca-

Jízda s přehřátými brzdami

Nebezpečí kvůli výpadku brzd

• Přizpůsobte tomu způsob jízdy.
• Používáním motorové brzdy zabraňte častému brzdění.

VAROVÁNÍ

Nerespektování servisních intervalů

Nebezpečí nehody

- Dodržujte platné servisní intervaly brzd.

Teplota brzdy je kritická

svítí žlutě.

Jízda s přehřátými brzdami

Nebezpečí kvůli výpadku brzd

• Přizpůsobte tomu způsob jízdy.
• Používáním motorové brzdy zabraňte častému brzdění.

VAROVÁNÍ

Nerespektování servisních intervalů

Nebezpečí nehody

- Dodržujte platné servisní intervaly brzd.

Možná příčina:

Teplota brzdy je v kritické oblasti.

- Je možná umírněná další jízda, dokud výstražná kontrolka nezhasne.

Výpadek tempomatu

svítí žlutě.

Řídicí jednotka zjistila závadu.

• Nezapomeňte, že tempomat a regulace odstupu (ACC) není k dispozici.
• Lze pokračovat v jízdě. Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Dočasný výpadek adaptivního tempomatu

svítí žlutě.

Funkce snímače kola je omezená.

• Nezapomeňte, že regulace odstupu (ACC) není dočasně k dispozici. Tempomat je na dále k dispozici.
• Lze pokračovat v jízdě. Zkon rolujte snímač kola. Odstraňte nečistoty nebo předměty, které zakrývají snímač kola.
• Dodržujte pokyny k ošetření a čištění ( 232).

Výpadek adaptivního tempomatu

svítí žlutě.

Řídicí jednotka zjistila závadu.

• Nezapomeňte, že regulace odstupu (ACC) není k dispozici. Tempomat je nadále k dispozici.
• Lze pokračovat v jízdě. Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Zbývá rezerva paliva

Dosaženo rezervy v nádrži. Co nejdříve zajed'te k čerstanici.

VAROVÁNÍ

Nepravidelný chod motoru nebo vypnutí motoru kvůli nedostatku paliva

Nebezpečí nehody, poškození katalyzátoru

- Nevyjíždějte úplně nádrž.

Možná příčina:

V palivové nádrži zbývá již jen rezervní zásoba.

• Tankování (161).

Převodový stupeň není zaučený

-s asistentem řazení Přo

N Ukazatel převodového stupně bliká. Asistent zení Pro nefunguje.

Možná příčina:

-s asistentem řazení Pro

Snímač převodovky není kompletně zaučen.

- Zařad'te volnoběh N a motor nechte při stání motocyklu nimálně 10 minut běžet, ab došlo k zaučení volnoběhu.

- S ovládáním spojky zařad'te všechny převodové stupně a vždy jed'te minimálně 10 sekund se zařazeným převodovým stupněm.

»Pokud byl snímač převodovky úspěšně zaučen, přestane zobrazení převodového stupně blikat.

–Je-li snímač převodovky kompletně zaučen, funguje asistent řazení Pro jak je pops (182).

- Pokud proběhne proces za- učení neúspěšně, nechte zá- vadu odstranit v odborném

servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Zapnutá výstražná světla

bliká zeleně.

bliká zeleně.

Možná příčina:

řa- Řidič zapnul výstražná světla.

• Výstražná světla 71).

Ukazatel údržby

Pokud byl překročen ser- visní interval, rozsvítí se ně zobrazení data, příp. ki-

lometrů, žlutě také obecná vý- širažná kontrolka.

Po překročení servisního intervalu se zobrazí žluté hlášení kontrolního dialogového okna. Navíc se ukazatele pro servis, termín návštěvy servisu a zbývající vzdálenost na obrazovkách menu MY VEHICLE Y a SERVICE REQUIREMENTS zvýrazní vykřičníkem.

Zobrazí-li se servisní indikátor více než jeden měsíc datem servisní prohlídky, být znovu nastaveno aktudatum. Tato situace může nout, pokud byl odpojen nulátor.

56 UKAZATELE

Je třeba servisní prohlídka

se zobrazí bíle.

Termín servisní prohlídky se stanovuje na základě počtu uj tých kilometrů nebo na základ data.

• Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.
  »Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.
  »Zajistí se tím co možná nejlepší zachování hodnoty motocyklu.

Překročen termín servisní prohlídky

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Termín servisní prohlídky na základě jízdního výkonu nebo data již uplynul.

- Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.

»Zůstane tak zachována pro- je- wozní a dopravní bezpečnost dě motocyklu.

Zajistí se tím co možná nej-lepší zachování hodnoty mo-tocyklu.

OBSLUHA

04

ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A ŘÍZENÍ 60

ZAPALOVÁNÍ S KEYLESS RIDE 61

NOUZOVÝ VYPÍNAČ 66

INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VOLÁNÍ 66

OSVĚTLENÍ 69

DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC) 72

ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (D-ESA) 73

JÍZDNÍ REŽIM 73

TEMPOMAT 75

ADAPTIVNÍ TEMPOMAT (ACC) 78

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU 83

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA) 86

KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 89

TOPENÍ 89

ODKLÁDACÍ PŘIHRÁDKA 92

Dostanete 2 klíče zapalování.

Při ztrátě klíče se říd'te pokyny k elektronickému imobilizéru (EWS) (→63).

Stejným klíčem se ovládají ná- sledující zámky:

-Zámek zapalování a řízení

-Zámek kufru

-Zámek odkládací přihrádky

-Uzávěr palivové nádrže

-Zámek sedačky

-s horním kufrem ^ZP

-Horní kufr

Zajištění zámku řízení

- Otočte řídítka doleva na do- raz.

» Klíč zapalování můžete vytáhnout.

Zapnutí zapalování

• Klíč zapalování zasuňte do zámku zapalování a otočte do polohy 1.
  » Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.
  » Probíhá kontrola před jízdou
• Pre-Ride-Check. (154)
  » Probíhá autodiagnostika ABS. (→154)
  » Probíhá autodiagnostika DTC. (→155)

Uvítací světlo

• Zapněte zapalování.
  » Obrysové světlo se krátce rozsvítí.
  -se světly pro jízdu veZVdne
  » Světlo pro jízdu ve dne se

- Klíč zapalování otočte do po-krátce rozsvítí

lohy 1, mírně přitom pohy- -s přídavným světlometem

bujte řídítky.

» Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty.
» Zámek řízení je zajištěn.

Vypnutí zapalování

ZAPALOVÁNÍ S KEY- LESS RIDE

Klíč zapalování

-s Keyless Ride

Kontrolka klíče s dálkovým ovládáním bliká, dokud je vyhledáván klíč s dálkovým ovládáním.

Jakmile je detekován klíč s dál-

• Klíč zapalování otočte do lohy 1.
  » Po vypnutí zapalování zůstaně Pokud klíč s dálkovým ovládá-prístrojová deska ještě na ním ani rezervní klíč nejsou de- krátkou dobu zapnutá a zobtekovány, kontrolka krátce svítí. razuje všechna případná chy-Dostanete jeden klíč s dálko- bová hlášení.
  » Zámek řízení není zajištěn.
  » Je možný časově omezený provoz pomocných prístrojů.
  » Přes zásuvku v kokpitu lze bíjet akumulátor.
  » Klíč zapalování můžete vytáh nout.
  -se světly pro jízdu ve ^ZV dne
• Po vypnutí zapalování denní a kufry mohou být ovládány světlomet během krátké dobyučně. zhasne.◀ Při překročení dosahu

- Po vypnutí zapalování diodov přídavné světlomety během krátké doby zhasnou.

Při překročení dosahu bezdrátového klíče (např. kufru nebo v horním kufru) nelze motocykl nastartovat a zamknout, příp. odemknout centrální zamykání.

Při překročení dosahu se po cca 90 sekundách vypne za-

62 OBSLUHA

palování, centrální zamykání se Zapnutí zapalování neuzamkne. -s Keyless Ričé

Doporučuje se nosit bezdrá- tový klíč přímo u sebe (např v kapse bundy) a alternativně mít s sebou rezervní klíč.

Podmínka

Klíč s dálkovým ovládáním je v oblasti příjmu.

Dosah klíče s dálkovým ovládáním Keyless Ride

cca 1 m

Zajištění zámku řízení

-s Keyless Ride

Podmínka

Řídítka natočte směrem vlevo. Klíč s dálkovým ovládáním je v oblasti příjmu.

• Podržte stisknuté tlačítko 1.
  » Zámek řízení slyšitelně zaklapne.
  » Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty.
  • Pro odemknutí zámku řízení krátce stiskněte tlačítko 1.

- Zapalování může být aktivo-váno dvěma způsoby.

Varianta 1:

• Krátce stiskněte tlačítko 1.
  » Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.
  -se světly pro jízdu veZVdne
  » Světlo pro jízdu ve dne je zapnuté.
  -s prídavným světlometem
  » Přídavný LED světlomet je zapnutý.
  » Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (154)
  » Probíhá autodiagnostika ABS. (→154)
  » Probíhá autodiagnostika DTC. (→155)

Varianta 2:

• Zámek řízení je zajištěn, po držte stisknuté tlačítko 1.
  » Zámek řízení se odemkne.
  » Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.
  -se světly pro jízdu veZVdne
  » Světlo pro jízdu ve dne je zapnuté.
  -s přídavným světlometem
  » Přídavný LED světlomet je zapnutý.
  » Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→ 154)
  » Probíhá autodiagnostika (154)
  » Probíhá autodiagnostika (155)

Vypnutí zapalování

-s Keyless Ride

Podmínka

Klíč s dálkovým ovládáním je v oblasti příjmu.

- Zapalování může být deakti-vováno dvěma způsoby.

Varianta 1:

• Krátce stiskněte tlačítko 1.
  »Světlo se vypne.
  » Zámek řízení není zajištěn.

Varianta 2:

• Otočte řídítka doleva na do- raz.
• Podržte stisknuté tlačítko 1.
  »Světlo se vypne.
  » Zámek řízení se uzamkne.

Elektronický imobilizér EWS

Elektronika v motocyklu předává pomocí kruhové antény v zámku zapalování data uložená v klíči s dálkovým ovládáním. Teprve když je klíč s dálkovým ovládáním rozpoznán jako „oprávněný“, umožní řídicí jednotka start motoru.

Pokud je u rádiového klíče použitého pro startování upevněn další rádiový klíč, může být elektronika „rušena“ a nastartování motoru se neodblokuje.

Uchovávejte rádiové klíče vždy oddělené od sebe.

Pokud klíč s dálkovým ovlá-dáním ztratíte, můžete ho ne-chat zablokovat u partnera BMW Motorrad. K tomu musíte přinést s sebou všechny ostatní klíče patřící k motocyklu.

Se zablokovaným klíčem s dál- kovým ovládáním nelze nastar-

64 OBSLUHA

tovat motor, avšak zablokovaný klíč s dálkovým ovládáním lze znovu uvolnit.

Záložní klíč můžete získat pouze u BMW Motorrad partnera. Ten je povinen zkontrolovat váš doklad totožnosti, protože klíč s dálkovým ovládáním je součástí bezpečnostního systému.

Ztráta klíče s dálkovým ovládáním, záložní klíč je k dispozici

-s Keyless Ride

Podmínka

Záložní klíč je k dispozici.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.

- Při ztrátě klíče dbejte pokyn k elektronickému imobilizéru (EWS).

- Pokud během jízdy ztratíte klíč s dálkovým ovládáním, můžete motocykl nastartovat pomocí záložního klíče.

- Záložní klíč 1 podržte vlevo pod TFT displejem 2.

Časová lhůta, ve které se musí nastartovat motor. Potom se musí provést nové odemknutí.

30 s

»Proběhne kontrola před jízdou (Pre-Ride-Check). Pektič byl detekován.

-Motor lze nastartovat. Nastartování motoru ( 153).

Baterie v klíči s dálkovým ovládáním je vybitá, záložní klíč není k dispozici

-s Keyless Ride

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Klíč s dálkovým ovládáním 1 podržte vlevo pod TFT displjem 2.

Časová lhůta, ve které musí nastartovat motor Potom se musí provést nové odemknutí.

30 s

» Proběhne kontrola před jízdou (Pre-Ride-Check).
-Klíč byl detekován.
-Motor lze nastartovat.
• Nastartování motoru ( 153).

Výměna baterie klíče s dálkovým ovládáním

-s Keyless Ride

Jestliže klíč s dálkovým ovládáním nereaguje při krátkém nebo dlouhém stisknutí tlačítk

• Baterie klíče s dálkovým ovlá dáním nemá plnou kapacitu.
  » Vyměňte baterii.

1 Stiskněte tlačítko 1.

oleTrn klíče se vyklopí.

• Zatlačte kryt baterie 2 nahoru.
•Vyjměte baterii 3.
• Starou baterii zlikvidujte podle zákonných ustanovení, baterii nevyhazujte do komunálního odpadu.

POZOR

Nevhodné nebo nesprávně vložené baterie

Poškození součástí

• Použijte předepsanou baterii.
• Při vkládání baterie dbejte na správnou polaritu.

Typ baterie

Pro klíč s dálkovým ovládá- ním Keyless Ride

CR 1632

• Namontujte kryt baterie 2.

66 OBSLUHA

»Na přístrojové desce bliká kontrolka.
» Klíč s dálkovým ovládáním je opět funkční.

NOUZOVÝ VYPÍNAČ

A Motor je vypnutý
B Provozní poloha

INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VO- LÁNÍ

-s inteligentním tísňovým voláním ^ZV

VAROVÁNÍ

Stisknutí nouzového vypínače za jízdy

Nebezpečí pádu v důsledku zablokování zadního kola

• Nemanipulujte nouzovým spínačem během jízdy.

Nouzovým vypínačem lze jed- mobilní síti a národních předpi- noduše a rychle vypnout motosech.

Tísňové volání přes BMW

Tlačítko SOS použijte jen v případě nouze nebo k nutnému přivolání pomoci.

I když je tísňové volání možné přes BMW, může se stát, že je tísňové volání spojeno přes veřejné číslo tísňového volání.

Závisí to mimo jiné na příslušné

mobilní síti a národních předpi- sech.

Tísňové volání nelze z technických důvodů zaručit za nevhodných podmínek, např. v oblastech bez příjmu mobilní sítě.

Jazyk tísňového volání

Každému motocyklu je příraze jazyk v závislosti na tom, pro jaký trh je určený. V tomto zyce se přihlásí BMW Call C ter.

Změnu jazyka pro tísňové volání může provést pouz partner BMW Motorrad. Tento jazyk přiřazený k motocyklu s liší od jazyka displeje TFT, k si řidič může volit.

Manuální tísňové volání Podmínka

Vyskytla se nouze. Motocykl stojí. Zapalování je zapnuté.

• Vyklopte kryt 1.
- Krátce stiskněte tlačítko SOS 2.

Zobrazuje se čas do propojení se tisňového volání. Během této ktery doby je možné přerušení tísňo- vého volání dlouhým stisknutím tlačítka SOS.

• Stiskněte nouzový spínač, abyste zastavili motor.
• Sejměte přilbu.
  »Po uplynutí definovaného času se vytvoří hlasové spojení s BMW Call Center.

Spojení bylo vytvořeno.

68 OBSLUHA

- Přes mikrofon 3 a reproduktor 4 sdělte informace záchranářům.

Automatické tísňové volání

Po zapnutí zapalování je intel- gentní tísňové volání automa- ticky aktivní a reaguje na pří- padný pád.

Tísňové volání při lehkém pádu

• Byl identifikován lehký pád nebo náraz.
  » Rozezní se zvukový signál.

- Pokud možno sundejte přilbu a vypněte motor. » Po uplynutí definovaného času se vytvoří hlasové spojení s BMW Call Center.

Špojení bylo vytvořeno.

- Vyklopte kryt 1. - Přes mikrofon 3 a reproduk- tor 4 sdělte informace záchra- nářům.

Tísňové volání při vážném pádu

- Byl identifikován vážný pád

Zobrazuje se čas do propojení nebo náraz.

tísňového volání. Během této »Tísňové volání se aktivuje au- doby je možné přerušení tísňo-tomaticky bez časového zpož- vého volání dlouhým stisknutím dění.

tlačítka SOS.

OSVĚTLENÍ

Obrysové světlo

Obrysové světlo se zapne automaticky po zapnutí zapalování.

Obrysové světlo zatěžuje akumulátor. Zapínejte zapalování pouze na omezenou dobu.

Zapnutí potkávacího světla

• Zapnutí zapalování ( 60).
• Nastartování motoru ( 153).

- Alternativně: Při zapnutém zapalování zatáhněte za spínač 1.

Dálkové světlo a světelná houkačka

• Zapnutí zapalování ( 60).

• Pro zapnutí dálkového světla zatlačte spínač 1 dopředu.
• Pro ovládání světelné houkačky zatáhněte spínač 1 dozadu.

Dálková světla mohou být zapnuta i při vypnutém motoru.

Zpožděné vypínání světel

• Vypnutí zapalování ( 61).

- Bezprostředně po vypnutí za- palování zatáhněte spínač 1 dozadu a podržte ho, dokud se nezapne zpožděné vypínání světel.

70 OBSLUHA

»Osvětlení motocyklu jednu předpisy pro silniční provoz minutu svítí a pak automaticky specifické podle země. zhasne.

-Tuto funkci lze použít např. po odstavení motocyklu pro osvětlení cesty k domovním dveřím.

Parkovací světlo

• Vypnutí zapalování ( 61).

- Bezprostředně po vypnutí zapalování zatlačte tlačítko 1 doleva a podržte ho, dokud nezapne parkovací světlo. - Parkovací světlo vypnete zapnutím a vypnutím zapalován

Přídavný světlomet

Potkávací světlo musí být za- pnuté.

Přídavné světlomety jsou schválené jako světlomety do mlhy a smí se používat pouze při špatných povětrnostních podmínkách. Dodržujte

- Přídavný světlomet se zapíná stiskem tlačítka 1. svítí.

- Opětovným stiskem tlačítka 1 se přídavný světlomet vypne.

Automatické zapínání světel pro jízdu ve dne

-se světly pro jízdu veZVdne

se

VAROVÁNÍ

Automatické denní potká- vací světlo nenahrazuje osobní posouzení světelných podmínek

Nebezpečí nehody a úrazu

- Za špatných světelných podmínek automatické denní potkávací světlo vypněte.

VAROVÁNÍ

Zapnutí světla pro denní svícení za tmy.

Nebezpečí nehody

- Denní světlomet nepouží-vejte ve tmě.

Denní světlomet je ve srovnání s potkávacím světlometem lépe vnímán ři- diči v protijedoucích vozidlech.

Vozidlo je tak lépe vidět v den- ním provozu.

Přepínání mezi světlem pro jízdu ve dne a potká- vacím světlem včetně předního parkovacího světla může probí- hat automaticky.

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, následně zvolte Vehicle settings.
• Zvolte položku menu Lights a zapněte Auto. daytime light.

se zobrazí.

»Pokud při aktivovaných svět-lech pro jízdu ve dne klesne okolní intenzita světla pod ur-čitou hodnotu, automaticky se zapne potkávací světlo (např. v tunelech). Pokud se roz-pozná dostatečná okolní in-

tenzita světla, opět se zapne světlo pro jízdu ve dne. svítí.

Výstražná světla

• Zapnutí zapalování ( 60).

Výstražná světla zatěžují akumulátor. Zapínejte výstražná světla pouze na omezenou dobu.

• Výstražná světla se zapínají tlačítkem 1. » Zapalování může být vypnuto.
• Pro vypnutí výstražných svě- tel příp. zapněte zapalování a znovu stiskněte tlačítko 1.
  • Zapnutí zapalování ( 60).

72 OBSLUHA

-Rychlost pod 30 km/h: Po ujetí vzdálenosti 50 m.

-Rychlost mezi 30 km/h a 100 km/h: Po ujetí vzdálenosti závislé na rychlosti nebo při zrychlení.

-Rychlost přes 100 km/h: Po pátém zablikání.

• Levý ukazatel směru se zapíná zatlačením tlačítka 1 doleva.
- Pravý ukazatel směru se zapíná zatlačením tlačítka 1 do prava.
- Ukazatele směru se vypnou uvedením tlačítka 1 do střední polohy.
ticky vypnou již jen po dosažení vzdálenosti závislé na rychlosti jízdy.

Komfortní funkce ukazatelů směru

Při mírně delším stisknutí tla- čitka 1 doleva nebo doprava, se ukazatele směru automa-

DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC)

Vypnutí a zapnutí funkce DTC

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, Assist, následně zvolte položku menu DTC.
- Deaktivujte DTC pro jednorázové vypnutí dynamické kontroly prokluzu DTC do příštího zapnutí zapalování.

svítí.

Po stisknutí tlačítka 1 doprava nebo doleva se ukazatele směru za následujících podmínek automaticky vypnou:

Aktivujte DTC pro zapnutí dynamické kontroly pro-kluzu DTC. Alternativně: Vypněte a znovu zapněte zapalování.

zhasne, v případě neukon- čené autodiagnostiky za-

čne informační a varovná konNastavení naložení

rolka DTC blikat.

- Bližší informace k dynamické kontrole prokluzu (DTC) viz kapitolu Technické detaily (173).

• Nastartování motoru ( 153).

•Vyvolejte menu Settings, Assist, následně zvolte položku menu Load.

- Vyberte požadované nastavení naložení.

ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (D-ESA)

-s Dynamic ESA

Možnosti nastavení Dynamic ESA

Elektronické nastavení pod-vozku Dynamic ESA dokáže v motocykl automaticky přizpůso bit zatížení.

Bližší informace k Dynamic obsahuje kapitola Technické detaily (177).

Nastavení tlumení

• Zapnutí zapalování ( 60).

- Vyvolejte menu Settings, Assist, následně zvolte položku menu Damping.

- Vyberte požadované nastaven tlumení.

Tlumení lze nastavovat během jízdy.

Nastavení tlumení zůstane zachované i po vypnutí zapalování.

Nastavení pro nakládku zůstane zachované i po utí zapalování.

Nastavení zatížení nelze měnit během jízdy.

Následující hlášení se objeví, vádyž není možné nastavení na-ložení: Action not possi-ble. Engine must be on. ESA

Následující hlášení se objeví, když z důvodu příliš vysoké rychlosti není možné nastavení naložení: Action not possi- ble. Speed too high.

JÍZDNÍ REŽIM

Použití

'Společnost BMW Motorrad vyvinula pro váš motocykl scénáře použití, ze kterých si můžete zvolit ten, který odpovídá konkrétní situaci:

-ECO: jízda optimalizovaná na dojezd.

-RAIN: jízda na mokré vozovce.

-ROAD: jízda na suché vo- zovce.

74 OBSLUHA

-s jízdními režimy Pvo

-DYNAMIC: dynamická jízda na suché vozovce.

Pro každý z těchto scénářů bude vždy připravena optimáln souhra charakteristiky motoru a regulace systémů DTC.

-s Dynamic ESA

Nastavení podvozku se přizpů-Aktivní jízdní režim 2 se přesobí také zvoleným scénářům. sune na pozadí a zobrazí se Bližší informace telných jízdních naleznete v kapitole Podrobné technické informace.

v rozevíracím okně 3. Jako po- můcka pro orientaci 4 ukazuje, kolik jízdních režimů je k dispo- zici.

Nastavení jízdního režimu

• Zapnutí zapalování (60).

• Stiskněte tlačítko 1.

- Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadovaný jízdní režim.

» Za klidu motocyklu se zvolený jízdní režim aktivuje přibližně po 2 sekundách.

»Aktivace nového jízdního režimu za jízdy probíhá za následujících podmínek:

-Rukojeť plynu v poloze pro volnoběh.

-Brzda není stisknutá.

» Nastavený jízdní režim s od-Uložení rychlosti

povídajícími úpravami charakteristiky motoru a regulace DTC zůstanou zachovány i po vypnutí zapalování.

TEMPOMAT

Zapnutí tempomatu

Podmínka

Systém DTC je zapnutý a sys- tém ABS je aktivní.

- Krátce stiskněte tlačítko 1 do-předu.

VAROVÁNÍ

Použití tempomatu za nepříznivých silničních podmínek

Nebezpečí pádu

- Nepoužívejte tempomat za nepříznivých silničních podmínek, např. na sněhu, ledu silného deště, v terénu nebo na kluzkém povrchu.

- Nepoužívejte tempomat na zatáčkovitých silnicích.

Tempomat dokáže aktivo- vat brzdu.

Rozsah nastavení regu- lace rychlosti (závisí na rychlostním stupni) 15...220 km/h

se zobrazí.

»Aktuální rychlost se uloží a je udržována.

• Spínač 1 posuňte doprava.
  » Ovládání tlačítka 2 je odblokované.

Zrychlování

V závislosti na nastavení jednotek rychlosti v přístrojové desce se rychlost v km/h nebo mph zvyšuje, příp snižuje.

76 OBSLUHA

• Krátce stiskněte tlačítko 1 do Krátce stiskněte tlačítko 1 do- předu. zadu.
  » Rychlost se po každém stisk» Rychlost se po každém stisknutí zvýší o 1 km/h, popř. nutí sníží o 1 km/h, popř. 1 mph. 1 mph.
• Stiskněte tlačítko 1 dopředu
• Stiskněte tlačítko 1 dozadu a podržte.
• a přidržte.
  »Rychlost se zrychluje v krocíč Rychlost se snižuje v krocích po 10 km/h, popř. 5 mph. po 10 km/h, popř. 5 mph.
  » Jakmile uvolníte tlačítko 1 do-Jakmile uvolníte tlačítko 1 do-sažená rychlost je udržována sažená rychlost je udržována a uloží se. a uloží se.

Zpomalování

V závislosti na nastavení jednotek rychlosti v přístrojové desce se rychlost otočením rukojeti plynu (zpět v km/h nebo mph zvyšuje, přípřes základní polohu). snižuje.

Deaktivace tempomatu

• Tempomat se deaktivuje stisknutím brzdy nebo

st otočením rukojeti plynu (zpět řípřes základní polohu).

Pokud je spojka sešlápnutá déle než 1,5 sekundy, tempomat se deaktivuje.

» Na displeji se zobrazí hlášení.

Automatická deaktivace

se zobrazí.

Tempomat se automaticky de aktivuje v následujících situa-cích:

-Při poklesu pod hodnotu minimálních otáček (ochrana proti udušení motoru).
-Při jízdě s maximálními otáčkami motoru po několika hodinách.
-Při zásahu ABS nebo DTC.
-Při systémové chybě.

Pokud se tempomat automaticky deaktivoval, zobrazí se displeji hlášení.

Vypnutí tempomatu

Obnovení předchozí rychlosti

- Krátkým stisknutím tlačítka dozadu se uložená rychlost obnoví.

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, Assist, následně zvolte položku menu Speed control.
• Zvolte položku menu DCC.
- Vyberte požadované nastavení.

»Jsou možná následující na- stavení charakteru zrychlování a zpomalování:

Přidáním plynu se nede- aktivuje regulace rychlosti. Při puštění rukojeti plynu a zpomalování motocyklu. se rychlost sníží pouze na ulo2: Intenzivnější zrychlování ženou hodnotu, i když máte a zpomalování pro dynamič-v úmyslu další snížení rychlosti tější styl jízdy.

78 OBSLUHA

ADAPTIVNÍ TEMPOMAT (ACC)

-s Active Cruise Control

Bezpečnostní pokyny

VAROVÁNÍ

Systém ACC vás nezbavuje vlastní odpovědnosti

Nebezpečí nehody při chyb-ném vyhodnocení systémem

• ACC je asistenčním systémem řidiče, nejedná se o bezpečnostní systém. Řidič nese odpovědnost za správné vyhodnocení rozhledových poměrů a dopravní situace a odpovídající zá-sahy.
• Dodržujte předepsaná omezení rychlosti.
  • Nikdy nejezděte bez držení!

VAROVÁNÍ

ACC nedokáže reagovat na všechny objekty a dopravní situace

Nebezpečí nehody a úrazu

• ACC reaguje pouze na vpředu jedoucí vozidla. To znamená, že např. nejsou detekováni chodci, zvířata a stojící nebo protijedoucí vozidla. Spolehlivě nemohou být detekováni cyklisté.
• Vozidla zařazující se do provozu mohou být použita jako regulační objekt až po ověření věrohodnosti ra-darem. Proto může dojít k pozdnímu a silnému brzdění nebo se brzdění vůbec neaktivuje.
• Sledujte dění v provozu a aktivně zasahujte do příslušných situací.

VAROVÁNÍ

ACC je v určitých situacích nefunkční

Nebezpečí nehody, když se neaktivuje brzdění a řidič ne- převezme řízení

- Výhledové pole radaru musí být volné, aby radar mohl detekovat objekty. Za silného deště, mlhy, sněžení, nebo v případě znečištěných nebo zakrytých radarových snímačů je detekce objektů omezená.

- Detekce objektů může být narušována okolními vlivy, např. silnými odrazy a elektromagnetickým rušením.

- Po nehodě, najetí zezadu nebo pádu vozidla musí být zkontrolována montážní poloha radarového snímače.

- Sledujte dění v provozu a aktivně zasahujte do příslušných situací.

VAROVÁNÍ

ACC nedokáže detekovat všechny objekty a dopravní situace, nebo je nedokáže detekovat správně

Nebezpečí nehody a úrazu

- ACC za určitých okolností nedokáže správně detekovat určité objekty nebo komplikované dopravní situace, a proto nevaruje ani nezpo-malí, nebo vydá chybné va-rování nebo chybně zpomalí. Například musíte sami brz-dit, když přijíždíte k nehodě, vozidlům stojícím na sema-foreach nebo ke koloně.

- Detekce objektů může být omezená např. v případě příčně přijíždějících dopravních prostředků, zatáčkovité nebo nerovné silnice, nebo při jízdě přes jízdní pruhy nebo neklidné jízdě v jízdním pruhu.

- Sledujte dění v provozu a aktivně zasahujte do příslušných situací.

VAROVÁNÍ

ACC nedokáže vyrovnat vysoké rozdíly rychlosti

Nebezpečí nehody a úrazu

• ACC nedokáže aktivovat nouzové brzdění. Zpomalení a nárůst zpomalení jsou omezené.
• Systém nedokáže kompenzovat vysoké rozdíly rychlosti, např. při rychlém přiblížení k nákladnímu vozidlu nebo zařazení jiného vozidla do vašeho jízdního pruhu.
  • V případě přetočení rozsahu nastavení systému ACC mohou být objekty detekovány později kvůli vysoké rychlosti. Proto musíte zvýšit svou opatrnost.
• Sledujte dění v provozu a aktivně zasahujte do příslušných situací.

VAROVÁNÍ

ACC může detekované objekty ztratit

Nebezpečí nehody a úrazu

• Když systém ACC chybně přestane sledovat detekovaný objekt, zrychlí na nastavenou rychlost. To se může stát například v zatáčkách.
• Sledujte dění v provozu a aktivně zasahujte do příslušných situací.

VAROVÁNÍ

ACC nemusí při vysokých rychlostech v zatáčkách do-statečně brzdit

Nebezpečí nehody a úrazu

• Regulátor jízdy v zatáčkách při aktivní regulaci odstupu a vysokém náklonu snižuje rychlost jízdy. Když je de- tekováno vozidlo, příslušné zpomalení se v náklonu vy- tvoří pomaleji.
• Zvolte vhodnou nižší rychlost.

POZOR

ACC může chybně detekovat určité objekty a dopravní situace

Nebezpečí zranění při nečekaném zásahu brzdy

- ACC můžete u určitých objektů a v komplikovaných dopravních situacích varovat bez příčiny a začít brzo Například v případě zúženého jízdního pruhu (staveniště) nebo letících předmětů (např. míče nebo plas tové sáčky) může systém ACC aktivovat varování nebo zpomalit.

- Sledujte dění v provozu a aktivně zasahujte do příslušných situací.

Při jízdách v jiných zemích se musí dodržovat místní předpisy pro používání radarových snímačů. Pokud systém ACC nemá radarovou licenci pro danou zemi a místní předpisy to vyžadují, musí se rada- rový snímač odpojit. » P

Přepínání mezi tempomatem a ACC

• Dodržujte bezpečnostní pokyny (→78).
  • Zapnutí zapalování ( 60).

VAROVÁNÍ

Snížená podpora po pře- pnutí na tempomat

Nebezpečí nehody a úrazu

• Tempomat na rozdíl od systému ACC nereaguje na vpředu jedoucí provoz, ale udržuje uloženou rychlost. • Sledujte dění v provozu jita aktivně zasahujte do příslušných situací.

- Vyvolejte menu Settings, Assist, zvolte Speed control. - Aktivujte, popř. deaktivujte Activate ACC.

»Proběhne přepnutí mezi tem- pomatem a ACC.
• Zohledněte automatickou de-aktivaci (→77).
• Bližší informace k adaptiv-nímu tempomatu (ACC) ob-

82 OBSLUHA

sahuje kapitola Technické detail (→175).

Ovládání ACC Podmínka

• Dodržujte bezpečnostní pokyny (→78).
  • Zapnutí tempomatu 75).

se zobrazí bíle.

• Uložení rychlosti (75).

Při rychlosti, která překračuje rozsah nastavení, probíhá regulace na maximální rychlost.

• Pro zapnutí: Krátce stiskněte tlačítko 1.
»Systém ACC je zapnutý.
»Nastavená vzdálenost se krátce zobrazí na displeji.

• Pro vypnutí: Přejděte na tempomat nebo tempomat vypněte.
• Zohledněte automatickou de- aktivaci (→77).

Bližší informace k adaptivnímu tempomatu (ACC) obsahuje kapitola Technické detaily (175).

Ukazatele na displeji TFT

Při provozu ACC mohou být na displeji TFT zobrazené následující symboly:

Kontrolky

» Není rozpoznán žádný objekt:

» Je rozpoznán objekt:

» Řidič zasáhl otočením plynové rukojeti:

Výstražné kontrolky

» Regulace ACC byla vypnuta systémem:

» Byla rozpoznána nebezpečná situace, které nelze zabránit.

bliká červeně.

»Jsou dostupná následující na- stavení:

Když se na displeji TFT zobrazí výstražná kontrolka:

Krátká vzdálenost

- Aktivně zasáhněte, abyste zabránili potenciálnímu nebezpečí.

Střední vzdálenost

Nastavení vzdálenosti

• Krátce stiskněte tlačítko 1.
  » Nastavená vzdálenost se krátce zobrazí na displeji.

Dlouhá vzdálenost

»Pokud ACC rozpozná objekt jedoucí vpředu, je to v zobrazeném symbolu navíc indikováno pomocí zobrazeného auta.
» Nastavení vzdálenosti zůstane zachováno i po vypnutí zapa-lování.

VAROVÁNÍ

Zvolená vzdálenost je pro tuto jízdní situaci malá

Nebezpečí nehody a úrazu

• Přizpůsobte vzdálenost do-pravní situaci a povětrnost-ním poměrům.
• Dodržujte zákonem předepsanou bezpečnou vzdálenost.

- Opakovaně krátce stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadovaná vzdálenost.

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU

Aktivace a deaktivace Hill Start Control

• Zapnutí zapalování (60).
- Vyvolejte menu Settings, Assist, následně aktivujte nebo deaktivujte položku menu Hill Start Control.

84 OBSLUHA

Symbol 1 pro asistenta rozjezdu do svahu se zo v horním stavovém řádku a v náhledu Pure Ride.

- Silně stiskněte brzdovou ujepáku 1 nebo páku nožní brzdy a rychle ji uvolněte.

se zobrazí zeleně.

Ovládání Hill Start Control Podmínka

Motocykl stojí a motor běží.

POZOR

Výpadek pomocníka při roz- jezdu

Nebezpečí nehody a úrazu • Zajistěte vozidlo ruční brzdou.

» Systém Hill Start Control je aktivovaný.

• Pro vypnutí systému Hill Start Control znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.

- Alternativně se rozjed'te na 1. nebo 2. převodový stupeň.

Asistent rozjezdu Hill Start

Při rozjetí se Hill Start Control

Control je pouze kom- fortním systémem k usnadnění

automaticky deaktivuje.

rozjezdu ve stoupáních, a pro nesmí být zaměňován s parko

po úplném uvolnění brzdy zhasne.

vací brzdou.

Bližší informace o Hill Start Control naleznete

» Systém Hill Start Control je deaktivovaný.

• Bližší informace k Hill Start Control ob- sahuje kapitola Technické detaily (184).

v kapitole Podrobné technické informace.

Ovládání Hill Start Control Pro -s jízdními režimy PYo

Podmínka

Motocykl stojí a motor běží.

POZOR

Výpadek pomocníka při roz- jezdu

Nebezpečí nehody a úrazu • Zajistěte vozidlo ruční brzdou.

Alternativně držte páku stisknutou asi jednu sekundu po zastavení motocyklu, při stoupání minimálně 3 %.

se zobrazí zeleně.

»Systém Hill Start Control Pro je aktivovaný.
• Pro vypnutí systému Hill Start Control Pro znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.

Asistent rozjezdu do sval Hill Start Control Pro je pouze komfortním systémem pro snazší rozjíždění do svah a nesmí se proto zaměňovat parkovací brzdou.

Při stoupáních přes 40 by se asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control neměl používat.

Pokud byla funkce Hill Start Control Pro deaktivována pomocí páky parkovací brzdy, automatická funkce Hill Start Control se pro následující 4 m deaktivuje.

se zobrazí bíle.

Alternativně se rozjed'te na 1. nebo 2. převodový stupeň.

Při rozjetí se Hill Start Control

Pro automaticky deaktivuje.

po úplném uvolnění brzdy zhasne.

»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.
• Bližší informace k Hill Start Control Pro obsahuje kapitola Technické detail (184).

- Silně stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy a rychle ji uvolněte.

86 OBSLUHA

Nastavení Hill Start Control Pro

-s jízdními režimy Pvo

• Zapnutí zapalování (60).

- Vyvolejte menu Settings, Assist, následně zvolte položku menu HSC Pro.

• Pro vypnutí systému Hill Start Control Pro zvolte Off.

»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.

• Pro zapnutí manuální aktivace systému Hill Start Control Pro zvolte Manual.

»Systém Hill Start Control Pró lze aktivovat silným stisknutím brzdové páky nebo páky noži brzdy.

• Pro zapnutí automatické akti- vace systému Hill Start Cont- rol Pro zvolte Auto. - s centrálním zamykáním - nebo - s Keyless Ride

»Systém Hill Start Control Pro lze aktivovat silným stisknutím brzdové páky nebo páky nožní brzdy.

»Při ovládání brzdy po dobu přibližně jedné sekundy po za- stavení motocyklu a při stou- pání minimálně 3 % se sys- tém Hill Start Control Pro au- tomaticky aktivuje.

»Vybrané nastavení zůstane zachováno i po vypnutí zapalování.

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA)

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

Aktivace

• Zapnutí zapalování ( 60).
Přizpůsobení DWA ( 89).
• Vypnutí zapalování ( 61).

»Pokud je aktivován systém DWA, dojde k automatické aktivaci DWA po vypnutí za-palování.

»Aktivace trvá asi 30 sekund. »Dvakrát se rozsvítí ukazatele směru.

» Dvakrát zazní potvrzovací tón znì (pokud je naprogramován).

» DWA je aktivní.

-s centrálním zamykáním tñebo -s Keyless Ride

• Vypnutí zapalování ( 61).
• Dvakrát stiskněte tlačítko 1

a-dálkového ovládání, popř. bezdrátového klíče.

Všimněte si dalších funkcíVýstražný signál

dálkového ovládání pro centrální zamykání.

Výstražný signál DWA se může aktivovat:

»Aktivace trvá 30 sekund.

-snímačem naklonění

» Dvakrát se rozsvítí ukazatele směru.

-pokusem o spuštění s klíčem zapalování,

» Dvakrát zazní potvrzovací (pokud je naprogramován).

odpojením systému DWA od akumulátoru motocyklu (elek-trické napájení probíhá z aku-mulátoru DWA – pouze zvuk alarmu, nikoli rozsvícení ukazatelů směru).

» DWA je aktivní.

Pokud je baterie DWA vybitá, zůstávají všechny funkce za- chovány, pouze není možná ak- tivace alarmu při odpojení od akumulátoru motocyklu.

- Pokud chcete deaktivovat sní mač naklonění (např. pokud má být motocykl přepravován na přívěsu a silné otřes by mohly spustit výstražný signál), stiskněte během aktivační fáze znovu tlačítko 1 dálkového ovládání, popř. klíče s dálkovým ovládáním.

Doba trvání alarmu činí cca 26 sekund. Během alarmu zní výstražný signál a blikají ukaza-tele směru. Druh zvuku alarmu sy může být nastaven partnerem BMW Motorrad.

» Třikrát se rozsvítí ukazatele směru.

» Třikrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).

» Snímač naklonění je deaktivo- vaný.

88 OBSLUHA

-s centrálním zamykáním nebo
-s Keyless Ride ^7v

Aktivovaný alarm lze kdykoli přerušit stisknutím tlačítka 2 dálkového ovládání případně bezdrátového klíče, aniž by šlo k deaktivaci DWA.

Pokud byl za nepřítomnosti i diče vyvolán alarm, pak při pnutí zapalování jednou zazní výstražný tón. Následně kontrolka na sdruženém přístroji signalizuje po dobu jedné m nuty důvod alarmu.

Světelné signály kontrolky:

-1 bliknutí: snímač naklonění
-2 bliknutí: snímač naklonění
-3 bliknutí: zapalování bylo z pnuto neoprávněným klíčem
-4 bliknutí: odpojení DWA o akumulátoru motocyklu
-5 bliknutí: snímač naklonění

Deaktivace

• Zapnutí zapalování ( 60).
» Jednou se rozsvítí ukazatele směru.
» Jednou zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» Systém DWA je vypnutý.

-s centrálním zamykáním nebo

-s Keyless Ride

za- Jednou stiskněte tlačítko 1 dálkového ovládání, popř. klíče s dálkovým ovládáním.

Pokud se funkce alarmu deaktivuje bezdrátovým klíčem a následně se nezapne zapalování, tak se funkce alarmu při naprogramované Aktivaci po vypnutí zapalování“ po 30 sekundách automaticky popět aktivuje.

» Jednou se rozsvítí ukazatele 3směru.
» Jednou zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» Systém DWA je vypnutý.

Přizpůsobení DWA

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, následně zvolte položku menu Alarm system.

» Jsou možná následující při- způsobení:

-Přizpůsobení Warning signal

-Zapnutí a vypnutí Tilt sen-nému tlaku. sor •Vvvolejte m

-Zapnutí a vypnutí Arming tone

-Zapnutí a vypnutí Arm auto-get pressure warn.. matically

KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC)

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

Zapnutí nebo vypnutí varování k požadovanému tlaku

- Při dosažení minimálního tlaku v pneumatikách se může zobrazit varování k požadova-

-nému tlaku.

- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, RDC.

• Zapněte nebo vypněte Tar-

Možnosti nastavení

Warning signal: nastavení zesilujícího a slábnoucího nebo přerušovaného zvuku alarmu. Tilt sensor: aktivace snímače naklonění pro kontrolu naklonění motocyklu. DWA reaguje např. při krádeži kola nebo odtahování.

TOPENÍ

Ovládání vyhřívaných rukojetí

Vyhřívání rukojetí je ak- tivní pouze za chodu mo-

Zvýšený odběr proudu vy- volaný vyhřívanými rukojetmi může při jízdě za nízkých otáček způsobit vybití akumulátoru. V případě nedostatečně nabíjeného akumulátoru se vy-Ípne vyhřívání rukojetí.

Při přepravě motocyklu demontujte snímač ná- klonu, abyste vyloučili spuštěnípne vyhřívání rukojetí. alarmu DWA. • Nastartování motoru

• Nastartování motoru ( 153).

Arming tone: potvrzovací vý-•Vyvolejte menu Settings, stražný signál po aktivaci/deak-Heating, následně zvolte potivaci DWA navíc k rozsvícení ložku menu Grip heating. ukazatelů směru.

Arm automatically: automatická aktivace funkce alarmu při vypnutí zapalování.

90 OBSLUHA

Rukojeti řídítek mohou být vyhřívány v pěti stupních. Pátý stupeň slouží k rychlému zahřátí rukojetí, poté by se mě přepnout na některý z nižších stupňů.

• Zvolte požadovaný stupeň vyhřívání.

Na displeji se zobrazí zvolený stupeň vyhřívání 1 a symbol vyhřívání rukojeti 2.

Ovládání vyhřívání sedačky řidiče

-s vyhříváním sedadla

Vyhřívání sedadla je ak- tivní pouze za chodu mo-

• Nastartování motoru ( 153).

- Vyvolejte menu Settings, - Heating, poté zvolte položku menu Seat heating.

Sedačku řidiče lze vyhřívat v pěti stupních. Pátý stupeň slouží k rychlému zahřátí sedačky, poté by se mělo přepnout na některý z nižších stupňů.

Zvolte požadovaný stupeň vy- hřívání.

Na displeji se zobrazí zvolený Sedačku spolujezdce lze vyhří-stupeň vyhřívání 1 a symbol vat ve dvou stupních. Druhý vyhřívání sedačky 2. stupeň slouží k rychlému za-

Ovládání vyhřívání sedačky spolujezdce

-s vyhříváním sedadá

Vyhřívání sedadla je ak- tivní pouze za chodu m

-2 Spínač ve střední poloze: vyhřívání vypnuté.

-3 Spínač na jednom bodě: o-nízký topný výkon.

toru.

• Nastartování motoru ( 153).

-4 Spínač na dvou bodech: vysoký topný výkon.

- Spínačem 1 zvolte požadovaný stupeň vyhřívání.

Na displeji se zobrazí zvolený stupeň vyhřívání 1 a symbol vyhřívání sedačky 2.

92 OBSLUHA

ODKLÁDACÍ PŘIHRÁDKA

Ovládání příruční schránky vlevo

• Zámek 1 odkládací přihrádky se zamyká a odemyká klíčem zapalování.
• Víko otevřete stisknutím ode- mknutého zámku směrem dolů.

-s centrálním zamykáním

- Víko otevřete stisknutím ode- mknutého zámku směrem dolů.

POZOR

Zvlášť v létě vysoké teploty v odkládacích přihrádkách

Poškození uložených předmětů, zejména elektronických přístrojů, např. mobilních telefonů a MP3 přehrávačů

- Informujte se v návodu k obsluze vašeho elektronického zařízení o možném omezení použití.

• V létě neodkládejte do odkládacích přihrádek předměty, které jsou citlivé na teplo.

Ovládání odkládací přihrádky vpravo

-s komfortním telefonickým systémem s rozšířeným připojením chytrého telefoňů

• Zámek 1 odkládací přihrádky se zamyká a odemyká klíčem zapalování.
• Víko otevřete stisknutím ode- mknutého zámku směrem dolů.

-s centrálním zamykáním

- Víko otevřete stisknutím ode- mknutého zámku směrem dolů.

POZOR

Zvlášť v létě vysoké teploty v odkládacích přihrádkách

Poškození uložených před- mětů, zejména elektronických přístrojů, např. mobilních tele- fonů a MP3 přehrávačů

- Informujte se v návodu k sluze vašeho elektronického zařízení o možném omezení použití.

• V létě neodkládejte do odklá- přihrádce.

dacích přihrádek předměty, které jsou citlivé na teplo.

Induktivní nabíjení

-s komfortním telefonickým systémem s rozšířeným připo jením chytrého telefoňů

USB 2, která má před induktivním nabíjením přednost.

Přihrádka je vhodná pro chytré telefony s rozměry do max.

162 mm x 78 mm x 8,8 mn Při nabíjení přes nabíjecí pří- pojku USB se velikost zmenšuje kvůli kabelové přípojce.

Pro zajištění dostatečné cir- kulace vzduchu se od teploty 35 °C v přihrádce zapne ven- tilátor. Při aktivním nabíjení se větrání zapíná již od 30 °C

Nabíjení chytrého telefonu

-s komfortním telefonickým systémem s rozšířeným připojením chytrého telefonů

Podmínka

Zapalování zapnuté.

Pomocí integrované nabíjecí vložky 1 v pravé přihrádce lze chytrý telefon induktivně nabíjet, pokud tuto funkci telefon podporuje. Alternativně můžete nabíjet přes nabíjecí přípojku

• Napínací saně 2 zatáhněte de dozadu.

- Chytrý telefon s displejem na- horu vložte do přihrádky.

94 OBSLUHA

Při použití ochranného krytu na smartphonu Barvy kontrolky mají tento význam:

může dojít k omezení výkonu–Pomalu blikající zelená: Přinabíjení následkem větší vzdá- praveno k nabíjení.

lenosti od nabíjecí podložky.

»Kontrolka 1 svítí trvale zeleně.
-Chytrý telefon se nabíjí.
- Kolíček 3 vedle napínacích saní 2 stiskněte doleva.
»Chytrý telefon je upevněn.

-s komfortním telefonickým systémem s rozšířeným připojením chytrého telefonů

• Napínací saně 2 zatáhněte dozadu.
  • Lamelu 1 zatáhněte nahoru, abyste snáze vyjmuli chytrý telefon 3.

Stav kontrolky

-s komfortním telefonickým systémem s rozšířeným připojením chytrého telefonů

Kontrolka bliká 5 sekund po zapnutí zapalování.

-Trvale svítící zelená: Nabíjení indukční nebo přes USB aktivní popř. ukončeno.
-Rychle blikající žlutá: Nad- měrná teplota nebo rušivý cizí předmět na nabíjecí vložce.

D=Pomalu blikající červená: Porucha ventilátoru.

-Trvale svítící červená: Všeobecná porucha.

Při poruše není nabíjení možné. Poruchy nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

CENTRÁLNÍ ZAMYKÁNÍ

Zamknutí

-s centrálním zamykáním

- Zapněte zapalování a stiskněte tlačítko 1.

Samostatné dálkové ovládání pro centrální zamykání a výstražné zařízení proti krádeži je přiloženo po u vozidel bez Keyless Ride.

• Alternativně: stiskněte tlačítko 2 dálkového ovládání případně bezdrátového klíče.
  » Odkládací přihrádky a kufry zamknou.
  -s horním kufrežn
  » Horní kufr se zamkne.
  » Tyto zámky již není možné odemknout manuálně.

se zobrazí.

- Alternativně: stiskněte tlačítko 2 dálkového ovládání případně bezdrátového klíče. Azodkládací přihrádky a kufry se odemknou.

-s horním kufrem ^ZP
» Horní kufr se odemkne.
» Zámky, které byly manuálně zamknuty, se musí také manuálně odemknout.
-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴
- Seznamte se s funkcemi dálkového ovládání pro výstražný systém proti krádeži v kapi-tole Ovládání.

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

- Seznamte se s funkcemi dál kového ovládání pro výstražn systém proti krádeži v kapi- tole Ovládání.

Odemknutí

-s centrálním zamykáním

Nouzové odblokování

-s centrálním zamykáním

Pokud nelze odemknout cent- rální zamykání, můžete otevřít kufry, kufr Topcase a odkládací přihrádky ručně takto:

•Demontáž kufru ( 99).
• Otevření kufru ( 98).

- Zapněte zapalování a stiskněte tlačítko 1.

- Klíč v zámku horního kufru nejdříve otočte o 45° přes

96 OBSLUHA

polohu LOCK, následně otočtDálková ovládání lze nyní přihlá- do polohy s tečkou a zatlačte.

vložku zámku.

» Odjišťovací páka vyskočí.

• Pro každé dálkové ovládání proved'te následující kroky:

Přihlášení dálkového ovládání

-s centrálním zamykáním

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

-bez Keyless Ride

Pokud se má nahradit ztracené dálkové ovládání nebo se má použít další dálkové ovládání, musí se vždy přihlásit všechna dálková ovládání.

- Přihlášení dálkových ovládání povolte následovně:

• Zapnutí zapalování (60).

• Třikrát stiskněte tlačítko 2 dálkového ovládání.

»Zazní tónový signál.

- Zapalování během deseti sekund vypněte.

- Držte stisknutá tlačítka 1 a 2. » LED 3 cca deset sekund bliká.

• Když LED 3 již nebliká, tlačítka 1 a 2 uvolněte.

» LED 3 svítí.

- Stiskněte tlačítko 1 nebo tlačítko 2.

» Zazní tónový signál a LED 3 zhasne.

Pro ukončení přihlášení:

• Vypnutí zapalování ( 61).

» Zazní tři tónové signály.

» Přihlášení se rovněž ukončí v následujících situacích:

-po přihlášení čtyř dálkových ovládání,

-po přihlášení prvního dál- kového ovládání nebylo cca 30 sekund stisknuto žádné tlačítko.

Synchronizace dálkového ovládání

-s centrálním zamykáním

-s výstražným systémem krádeži (DWA) ⁴

-bez Keyless Ride

Výměna baterie dálkového ovládání

-s centrálním zamykáním

proti-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

-bez Keyless Ride

Pokud centrální zamykání už Pokud při stisknutí tlačítka ne- nereaguje na signály dálkovéhovítí LED dálkového ovládání ovládání, musí být provedena nebo se rozsvítí jen krátce:

synchronizace. To se stává • Vyměnte například, pokud bylo dálkové ovládání.

ovládání často ovládáno mimo dosah DWA.

- Synchronizaci dálkového ovládání proved'te následovně:

• Zapnutí zapalování ( 60).

- Otevřete kryt přihrádky baterie 1.

- Starou baterii zlikvidujte podle zákonných ustanovení, baterii nevyhazujte do komunálního odpadu.

• Držte stisknutá tlačítka 1 a

» LED 3 cca deset sekund bliká

• Když LED 3 již nebliká, tlačítka 1 a 2 uvolněte.

» LED 3 svítí.

- Stiskněte tlačítko 1 nebo tla čítko 2.

» Zazní tónový signál a LED zhasne.

2. ká. POZOR

Nevhodné nebo nesprávně vložené baterie

Poškození součástí

- Použijte předepsanou baterii.

- Při vkládání baterie dbejte na správnou polaritu.

98 OBSLUHA

Pro dálkové ovládání centrálního zamykání

CR 2032

»Svítí LED dálkového ovládání; dálkové ovládání se musí syr chronizovat.

• Dvakrát stiskněte tlačítko 1.
»LED 3 několik sekund bliká.
» Dálkové ovládání je opět funkční.

KUFR

Otevření kufru

-s centrálním zamykáním
- Příp. odemkněte centrální zamykání.

-Otočte klíčem v zámku kufru do polohy bodu a vytáhněte ho.

• Vložku zámku 1 zatlačte dolů.
» Odjišťovací páčka 2 vyskočí.
- Odjišťovací páčku 2 vytáhněte zcela nahoru a otevřete víko kufru.

Zavření kufru

- Vytáhněte odjišťovací páčku úplně nahoru.

2 Otočte klíčem v zámku kufru do polohy RELEASE.

- Zavřete a přitlačte víko kufrů.Vyskočí rukojeť.

Dbejte na to, abyste nic nepři- skřípli.

Kufr můžete zamknout, i když je zámek v poloze

LOCK. V tomto případě se ujistěte, že v kufru není klíč od vozidla.

- Zatlačte odjišťovací páčku 2 dolů, až do zajištění.

- Otočte klíčem v zámku kufru Vytáhněte rukojeť 3 až nado- do polohy LOCK a vytáhněte raz nahoru.

ho.

»Nyní kufr je odblokován a může být odebrán.

Montáž kufru

- Vyklopte rukojeť na doraz na- horu.

100 OBSLUHA

• Vložte kufr do držáků 4.

• Zatlačte rukojeť 3 dolů, až za- skočí.
• Otočte klíčem v zámku kufru do polohy LOCK a vytáhněte ho.

Maximální náklad a maximální rychlost

Dodržujte maximální náklad a maximální rychlost. Pro zde popsanou kombinaci platí následující hodnoty:

DISPLEJ TFT

05

OBECNÉ POKYNY 104

PRINCIP 105

NÁHLED PURE RIDE 111

ROZDĚLENÁ OBRAZOVKA 112

OBECNÁ NASTAVENÍ 113

BLUETOOTH 114

WLAN 116

MOJE VOZIDLO 118

PALUBNÍ POČÍTAČ 121

NAVIGACE 122

MÉDIA 124

TELEFON 125

OBLÍBENÁ TLAČÍTKA 126

ZOBRAZENÍ VERZE SOFTWARU 126

ZOBRAZENÍ LICENČNÍCH INFORMACÍ 126

104 DISPLEJ TFT

OBECNÉ POKYNY Varovná upozornění

VAROVÁNÍ

Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru

Nebezpečí nehody

• Vždy je třeba respektovat platné předpisy pro provoz na veřejných komunikacích.
• Během jízdy není povoleno používání (s výjimkou aplikací bez obsluhy, například telefonování přes hands free zařízení).

VAROVÁNÍ

Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly

Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy

• Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
  • V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.

Funkce Connectivity

Funkce Connectivity zahrnují oblasti média, telefonování a navigace. Funkce Connectivity je možné používat, když je displej TFT spojený s mobilním koncovým zařízením a přilbou (115). Více informací k funkcím Connectivity na: bmw-motorrad.com/connectivity

Pokud se mezi mobilním koncovým zařízením a dis-m TFT nachází palivová ž, může být spojení Blueto-omezené. BMW Motorrad pručuje umistovat mobilní ové zařízení nad palivovou ží (např. v kapse bundy).

V závislosti na mobilním koncovém zařízení může rozsah funkcí Connectivity zený.

Aplikace BMW Motorrad Connected

S aplikací BMW Motorrad Connected můžete vyvolávat informace o používání a informace ♂ motocyklu. Pro používání některých funkcí, např. navigace, se musí aplikace nainstalovat na mobilní koncové zařízení a propojit s displejem TFT. S aplikací se spustí navádění k cíli a přizpůsobí se navigace.

Kromě spojení Bluetooth musi Funkce Multi-Controller být na mobilním koncovém za Otočení Multi-Controller řízení aktivovaná funkce WLANahoru:

U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.

Aktuálnost

Po redakční uzávěrce může do jít k aktualizacím displeje TFT Proto tento návod k obsluze případně nemusí odpovídat vašemu motocyklu. Aktualizované informace jsou k dispozici na: bmw-motorrad.com/service

PRINCIP

Ovládací prvky

Ovládání veškerého obsahu dis pleje se provádí pomocí Multi Controller 1 a kolébkového tlă čítka MENU 2. Podle kontextu jsou možné ná sledující funkce.

-Provedení nastavení. Se-Zvyšování hlasitosti.

Otočení Multi-Controller dolů:

-Pohyb kurzoru v seznamech dolů.

-Provedení nastavení. lo Snižování hlasitosti.

Naklonění Multi-Controller doleva:

-Aktivace funkce dle zpětné, vazby ovládání.

-Aktivace funkce doleva nebo zpět.

-Podle nastavení návrat do ná- hledu menu.

-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.

-V menu Moje vozidlo: listování o obrazovku menu dále.

Naklonění Multi-Controller doprava:

-Aktivace funkce dle zpětné vazby ovládání.

-Potvrzení výběru.

s-Potvrzení nastavení.

-Listování o krok menu dále.

a-Rolování v seznamech do-prava.

á-V menu Moje vozidlo: listování o obrazovku menu dále.

106 DISPLEJ TFT

Funkce kolébkového tlačítka MENU

Navigační pokyny se zob- razí jako dialog, pokud není vyvoláno menu Navigation. Ovládání kolébkového tlačítka MENU je přechodně omezeno.

Krátké stisknutí MENU nahoře:

-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.

-V náhledu Pure Ride: změna zobrazení pro stavový řádek informace řidiče.

Dlouhé stisknutí MENU nahoře:

-V náhledu menu: otevření ná hledu Pure Ride.

Krátké stisknutí MENU dole:

-Přechod o hierarchickou úroveň dolů.

-Bez funkce, pokud je dosaženo nejnižší hierarchické úrovně.

Dlouhé stisknutí MENU dole:

-Přechod zpět na poslední vy volané menu poté, co byla předtím provedena změna menu dlouhým stisknutím kolébkového tlačítka MENU na-hoře.

Pokyny k ovládání v hlavním menu

Pokyny k ovládání zobrazují, zda a jaké interakce jsou možné.

Význam pokynů k ovládání:

-Pokyn k ovládání 1: je dosa-ženo levého konce.

-Pokyn k ovládání 2: je možné listovat doprava.

-Pokyn k ovládání 3: je možné listovat dolů.

-Pokyn k ovládání 4: je možné listovat doleva.

-Pokyn k ovládání 5: je dosaženo pravého konce.

Pokyny ovládání v podnabídkách

Navíc k pokynům k ovládání v hlavním menu existují další pokyny k ovládání v podnabídách.

Význam pokynů k ovládání:

-Pokyn k ovládání 1: aktuální zobrazení se nachází v hierarchickém menu. Symbol ukazuje úroveň podnabídky.

Dva symboly indikují dvě nel více úrovní podnabídek. Barva symbolu se mění v závislosti na tom, zda je možné se v nahoru.

-Pokyn k ovládání 2: je možný vyvolat další úroveň podna-bídky.

-Pokyn k ovládání 3: existuje více položek, než lze zobrazit.

Zobrazení náhledu Pure Ride

- Kolébkové tlačítko MENU stiskněte dlouze nahoře.

Zapnutí a vypnutí funkcí

Před některými položkami menu je umístěno zaškrtávací pole. Zaškrtávací pole ukazuje, zda je funkce zapnutá nebo vypnutá. Symboly akcí za položkami menu ukazují, co se krátkým nakloněním Multi-Controller doprava zapne.

Příklady pro zapnutí a vypnutí:

-Symbol 1 ukazuje, že je funkce zapnutá. be -Symbol 2 ukazuje, že je funkce vypnutá. i -Symbol 3 ukazuje, že funkci vratit vypnout.

-Symbol 4 ukazuje, že funkci žné že zapnout.

108 DISPLEJ TFT

Vyvolání menu

• Zobrazení náhledu Pure Ride (107).
• Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.

Je možné vyvolat následující menu:

-My vehicle
-Radio
-Navigation
-Media
-Telephone
-Settings
- Multi-Controller 1 stiskněte několikrát krátce doprava, dokud nebude označená požadovaná položka menu.
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.

Pohyb kurzoru v seznamech

• Vyvolání menu ( 108).
• Pro pohyb kurzoru v seznamech dolů otáčejte Multi-Controller 1 dolů, dokud nebude označená požadovaná položka.
• Pro pohyb kurzoru v seznamech nahoru otáčejte Multi-Controller 1 nahoru, dokud nebude označená požadovaná položka.

Potvrzení výběru

• Vyberte požadovanou položku.
- Multi-Controller 1 stiskněte krátce doprava.

Vyvolání posledního používaného menu

• V náhledu Pure Ride: dlouze stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
»Vyvolá se naposledy používané menu, které jste opustili dlouhým stisknutím nahoru.

Změna zobrazení pro stavový řádek informace pro řidiče Podmínka

Motocykl stojí. Je zobrazen ná hled Pure Ride.

• Dlouze stiskněte tlačítko 1, abyste se dostali do náhledu Pure Ride.
  á-Vždy krátce stiskněte tlačítko 1, abyste vybrali hodnotu do horního stavového

řádku 2.
• Zapnutí zapalování ( 60).
» Na displeji TFT se zobrazují řádku 2. všechny informace palubního Mohou se zobrazit následující počítače důležité pro provoz hodnoty:

na veřejných komunikacích –Celkove (např. TRIP 1) a palubního Total

počítače cesty (např. TRIP 2). Denní počítadlo ujetých kilo- Informace se mohou zobrazo- metrů 1 (TRIP 1) vat v horním stavovém řádku. Denní počítadlo ujetých kilo-

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

» Dále se mohou zobrazovat informace kontroly tlaku vzdu chu v pneumatikách.
- Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče (110).

Průměrná spotřeba 1

Průměrná spotřeba 2

Doba jízdy 1

Doba jízdy 2

Doba přestávky 1

110 DISPLEJ TFT

Doba přestávky 2

Průměrná rychlost 1

Průměrná rychlost 2

Tlak v pneumatikách

Ukazatel množství paliva

Dojezd

Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče

- Vyvolejte menu Settings, Display, Status line content.

- Zapněte požadovaná zobrazení.

»Mezi vybranými zobrazeními je možné přepnout do stavového řádku informace pro řidiče. Pokud nejsou vybrána žádná zobrazení, zobrazí se pouze dojezd.

Provedení nastavení

• Vyberte a potvrd'te požadované menu pro nastavení.
• Multi-Controller 1 otáčejte dolů, dokud není označené požadované nastavení.
• Pokud je k dispozici pokyn k ovládání, nakloňte Multi-Controller 1 doprava.
• Pokud není k dispozici po- kyn k ovládání, nakloňte Multi- Controller 1 doleva.
  » Nastavení je uloženo.

Zapnutí nebo vypnutí zobrazení rychlostních limitů Podmínka

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením. Na mobilním kon- covém zařízení je nainstalována aplikace BMW Motorrad Con- nected.

- Speed Limit Info zobrazuje aktuálně povolenou maximální rychlost, pokud ji vy-

davatel mapového materiálu v navigaci poskytuje.

Když je dosaženo provozní tep- loty, červená oblast otáček se již nemění.

- Vyvolejte menu Settings, Display.

- Zapněte nebo vypněte Speed Limit Info.

NÁHLED PURE RIDE

Otáčkoměr

1 Stupnice
2 Oblast nízkých otáček
3 Oblast vysokých otáček / červená
4 Ukazatel
5 Vlečná ručka
6 Jednotka otáčkoměru: 1000 otáček za minutu

V závislosti na teplotě chladicí kapaliny se mění červená oblast otáček:

Čím chladnější je motor, tím nižší jsou otáčky, při kterých začíná červená oblast otáček. Čím teplejší je motor, tím v

jsou otáčky, při kterých začíná-Stanovený dojezd je pouze červená oblast otáček. přibližnou hodnotou.

Dojezd

Dojezd 1 udává, jakou vzdále- nost můžete ujet se zbývajícím množstvím paliva. Výpočet pro- bíhá na základě průměrné spo- třeby a stavu paliva.

-Pokud je motocykl opřen o boční podpěru, nemusí být množství paliva zjištěno správně z důvodu šikmé polohy. Z tohoto důvodu proběhne nový výpočet dojezdu jen při zaklopené boční podpěře.

-Dojezd se objeví po dosažení rezervy paliva společně s výstrahou.

-Po doplnění paliva se dojezd nově přepočítá, když množství paliva přesáhne úroveň rezervyšního množství.

-Stanovený dojezd je pouze přibližnou hodnotou.

112 DISPLEJ TFT

Doporučení pro přeřazení na vyšší převodový stupeň

- Alternativně: Dlouze stiskněte Multi-Controller 1 doprava pro návrat k naposledy zvolenému zobrazení na rozdělené obrazovce.

Lze vybrat následující ukazatele:

-ON-BOARD COMPUTER

-TRIP COMPUTER

-Navigation

-MEDIA

-s audiosystémem ^ZV

V závislosti na vybraném zdroji audiosignálu lze zobrazit ME-

DIA nebo RADIO

Doporučení přeřazení na vyšší převodový stupeň v náhledu Pure Ride 1 nebo ve stavové

řádku 2 signalizuje ekonomicky

nejlepší okamžik pro řazení na horu.

»Zvolené zobrazení zůstane zachováno i po vypnutí zapalování.

ROZDĚLENÁ OBRAZOVKA

Zapnutí rozdělené obrazovky a volba zobrazení

Vypnutí rozdělené obrazovky

- Zobrazení náhledu Pure Ride (107).

- Opakovaně stiskněte Multi-Controller 1 krátce doleva, dokud se rozdělená obrazovka nepřestane zobrazovat.

Alternativně: Dlouze stiskněte Multi-Controller 1 doleva.

- Zobrazení náhledu Pure Ride (107).

- Opakovaně stiskněte Multi-Controller 1 krátce doprava nebo doleva, dokud se nezol razí požadované zobrazení.

OBECNÁ NASTAVENÍ

Nastavení hlasitosti

• Propojení přilby řidiče a lujezdce (116).
• Zvýšení hlasitosti: otáčejte Multi-Controller nahoru.
• Snížení hlasitosti: otáčejte Multi-Controller dolů.
• Ztišení: otočte Multi-Controller úplně dolů.
  » Při ztišení se reprodukce dií přeruší.

Nastavení data

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Set date.
• Nastavte Day, Month a Year Spotřeba
• Potvrd'te nastavení.
-Tlak
-Teplota
-Rychlost
rSpotřeba

Nastavení formátu data

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Date format.
• Vyberte požadované nastavení.
  • Potvrd'te nastavení.

Nastavení času

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Set time.
• Nastavte Hour a Minute.

Nastavení formátu času

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Time format.
• Vyberte požadované nastavení.
  • Potvrd'te nastavení.

Nastavení měrných jednotek

•Vyvolejte menu Settings, System settings, Units.

měe možné nastavit následující měrné jednotky:

-Vzdálenost
-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

Nastavení jazyka

- Vyvolejte menu Settings, System settings, Language.

Je možné nastavit následující jazyky:

-němčina
-angličtina (GB)
-angličtina (US)
-španělština
-francouzština
-italština
-holandština
-polština
-portugalština
-turečtina
-ruština

114 DISPLEJ TFT

-ukrajinština
-čínština
-japonština
-korejština
-thajština

Nastavení jasu

• Vyvolejte menu Settings, Display, Brightness.
  • Nastavení jasu.
  »Jas displeje se při podkroče definované intenzity okolního světla ztlumí na nastavenou hodnotu.
  »Pokud se vyskytne porucha zobrazení displeje TFT, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (237)

Vynulování všech nastavení

- Všechna nastavení v menu Settings je možné vynulovat na tovární nastavení.

•Vyvolejte menu Settings.

- Vyberte a potvrd'te Reset all.

Nastavení následujících menu se vynulují:

-Vehicle settings
-System settings
-Connections
-Display
-Information

» Existující spojení Bluetooth se nevymažou.

BLUETOOTH

Rádiová technologie prěnosu na krátkou vzdálenost

V případě bezdrátové komunikační technologie Bluetooth se jedná o radiokomunikaci s krátkým dosahem. Zařízení Bluetooth vysílají jako Short Range Devices (přenos ní s omezeným dosahem) v bezlicenčním pásmu ISM (Industrial, Scientific and Medical Band) mezi 2,402 GHz a 2,480 GHz. Smí se používat na celém světě bez dalšího schválení.

I když je Bluetooth dimenzováno na vytvoření co nejrobustnějšího spojení na krátkou vzdálenost, stejně jako u každé rádiové technologie nelze vyloučit poruchy spojení. Spojení mohou být rušena, krátkodobě přerušena nebo se mohou i zcela ztratit. Zvlášť, když je v síti Bluetooth v provozu víc zařízení, nelze za všech okolností zaručit bezporuchový provoz.

Možné zdroje poruch:

-Rušivá pole způsobovaná stožáry vysílačů a podobně. e Zařízení s chybně implementovaným standardem Bluetooth.

-Další zařízení Bluetooth v blPárování

kosti.

-Stínění kovy nebo tělesy.

Pairing

Než se mohou dvě zařízení B etooth vzájemně propojit, musí se vzájemně rozpoznat. Proces vzájemné identifikace se nazývá „párování“. Rozpoznaná zařízení se uloží do paměti, także párování se musí provést jen př prvním kontaktu.

- Vyvolejte menu Settings, Connections.

»V menu CONNECTIONS mů- Břete vytvářet, spravovat a ma- zat připojení Bluetooth. Zob- razí se následující připojení Bluetooth:

Žobrazí se stav připojení pro mobilní koncová zařízení.

U některých mobilních koncových zařízení, např.

s operačním systémem iOS, musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.

Připojení mobilního koncového zařízení

• Párování (→ 115).

- Aktivujte funkci Bluetooth mobilního koncového zařízení (viz návod k obsluze mobilního

Při párování hledá displej TFT koncového zařízení).

v rámci dosahu příjmu další záyberte a potvrďte Mobile řízení Bluetooth. Aby mohlo býdevice.

zařízení rozpoznáno, musí být •Vyberte a potvrd'te Pair new splněny následující podmínky: mobile device.

-u zařízení musí být aktivováhdedají se mobilní koncová zaří-funkce Bluetooth, zení.

-zařízení musí být pro ostatní „viditelné“,

-ostatní zařízení podporující Bluetooth, která nemají být spojená, musí být vypnutá (např. mobilní telefony a n gační systémy).

Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku m párování bliká.

Zobrazí se viditelní mobilní koncová zařízení.

- Vyberte a potvrd'te mobilní r_koncové zařízení.

O potřebných krocích se informujte v návodu k obsluze vašeho komunikačního systému.

- Respektujte pokyny na mobil- ním koncovém zařízení.

116 DISPLEJ TFT

• Potvrd'te shodu kódů.
»Propojení je vytvořeno a sta propojení aktualizován.
»Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. 📄 236)
»V závislosti na mobilním kon- covém zařízení se údaje tele- fonu automaticky prěnesou do motocyklu.
»Údaje z telefonu→( 126)
»Pokud se nezobrazuje tele- fonní seznam, může pomoci tabulka závad v kapitole Tech- nické údaje. 📄 238)
»Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (237)

Propojení přilby řidiče a spolujezdce

• Párování (→ 115).
- Vyberte a potvrd'te Rider's helmet, popř. Passenger helm..
- Zapněte viditelnost komuni- kačního systému přilby.
- Vyberte a potvrd'te Pair new rider's helmet, popř. Pair new passeng. helmet.

Hledají se přilby.

Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku během párování bliká.

Zobrazí se viditelné přilby.

- Vyberte a potvrd'te přilbu. »Propojení je vytvořeno a stav propojení aktualizován.

»Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (236)

»Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (237)

Vymazání připojení

• Vyvolejte menu Settings, Connections.
• Zvolte Delete connections.
  • Pro vymazání jednotlivých připojení vyberte a potvrd'te příslušné připojení.
  • Pro vymazání všech připojení vyberte a potvrd'te Delete all connections.

WLAN

Spojení WLAN

Pro prěnos zobrazení mapy z mobilního telefonu na displej TFT se používá spojení WLAN. Aby bylo možné využívat plné spektrum funkcí, musí být na mobilním telefonu aktivovaná

WLAN. Bližší informace k aktivaci WLAN najdete v návodu k obsluze mobilního telefonu. V závislosti na místních podmínkách, např. při vysokém počtu sítí WLAN, může přechodně docházet k omezení a přerušení spojení.

118 DISPLEJ TFT

MOJE VOZIDLO

Úvodní obrazovka

1 Kontrolní zobrazení Zobrazení (→29)

2 Teplota chladicí kapaliny (42)

3 Dojezd (11)

4 Celkové počitadlo kilometrů

5 Ukazatel údržby (→ 55)

6 Tlak v zadní pneumatice (44)

7 Napětí palubní sítě (213)

8 Hladina motorového oleje (41)

9 Tlak v přední pneumatice (44)

Pokyny k ovládání

-Pokyn k ovládání 1: záložka, která ukazuje, jak daleko lze listovat doleva nebo doprava.

-Pokyn k ovládání 2: záložka, která zobrazuje polohu aktu-ální obrazovky menu.

-ON-BOARD COMPUTER -TRIP COMPUTER -s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^7V -TYRE PRESSURE -SERVICE REQUIREMENTS -Hlášení Check-Control (pokud jsou k dispozici) • Bližší informace k hlášením kontrolního dialogového okna naleznete v kapitole Zobrazení (29).

Hlášení Check-Control se dynamicky přidávají jako další záložky v tabulkách v menu My vehicle.

Listování v obrazovkách menu

- Vyvolejte menu My vehicle. - Pro listování doprava stisknět Multi-Controller 1 krátce doprava. - Pro listování doleva stiskněte Multi-Controller 1 krátce doleva.

Menu Moje vozidlo obsahuje následující obrazovky:

-MY VEHICLE

Palubní počítač a palubní počítač cesty

Obrazovky menu ON-BOARD COMPUTER a TRIP COMPUTER zobrazují údaje o motocyklu a údaje o jízdě, například průměrné hodnoty.

Potřebná servisní prohlídka

Pokud je zbývající čas do nej-bližší servisní prohlídky do jed-

120 DISPLEJ TFT

noho měsíce nebo bude nej-bližší servisní prohlídka potřeba do 1000 km, zobrazí se bílé hlášení kontrolního dialogového okna.

PALUBNÍ POČÍTAČ

Vyvolání palubního počítače

•Vyvolejte menu My vehicle.
- Listujte doprava, dokud se neobjeví obrazovka menu ON-BOARD COMPUTER.

» Alternativně se může na dělené obrazovce zobrazit také palubní počítač.

- Zapnutí rozdělené obrazovky a volba zobrazení ( 112).

Vynulování palubního počítače

• Vyvolání palubního počítače (121).
• Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
• Vyberte a potvrd'te Reset all values nebo Reset individual values.

Následující hodnoty lze jednotlivě vynulovat:

-Break
-Journey
-Current (TRIP 1)
-Speed
-Consump.

Vyvolání palubního počítače cesty

• Vyvolání palubního počítače (121).
• Listujte doprava, dokud se neobjeví obrazovka menu TRIP COMPUTER.

»Alternativně se může na roz-dělené obrazovce zobrazit také palubní počítač cesty.
• Zapnutí rozdělené obrazovky a volba zobrazení ( 112).

Vynulování palubního počítače cesty

• Vyvolání palubního počítače cesty (121).
- Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
- Vyberte a potvrd'te Autom. reset nebo Reset all values.
»Pokud je vybráno Autom. reset, palubní počítač cesty se automaticky vynuluje, pokud od vypnutí zapalování uplynulo minimálně 6 hodin a změnilo se datum.

122 DISPLEJ TFT

NAVIGACE

Varovná upozornění

VAROVÁNÍ

Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru

Nebezpečí nehody

• Vždy je třeba respektovat platné předpisy pro provoz na veřejných komunikacích.
• Během jízdy není povoleno používání (s výjimkou aplikací bez obsluhy, například telefonování přes hands fre zařízení).

VAROVÁNÍ

Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly

Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy

• Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
  • V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.

Podmínka

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením prostřednictvím Blu- tooth.

Na připojeném mobilním kon-covém zařízení je nainstalovaná aplikace BMW Motorrad Connected.

U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, se musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Con- nected.

Zobrazení mapy

Podmínka

Na mobilním koncovém zařízení spárovaném přes Bluetooth je aktivovaná WLAN.

• Připojení mobilního koncového zařízení ( 115).
  • Vyvolejte aplikaci BMW Motorrad Connected.
  •Vyvolejte menu Navigation.

Pokud jste na dělené ob-razovce zvolili náhled Navigation a současně se vy-volá nabídka Navigation, náhled dělené obrazovky se automaticky ukončí a navigace se zobrazí na celém displeji TFT.

Zadání cílové adresy

• Připojení mobilního koncového zařízení ( 115).
• Vyvolejte aplikaci BMW Motorrad Connected a spustte navádění k cíli.
  • Vyvolejte menu Navigation.
  » Zobrazí se aktivní navádění k cíli.
  -Pokud není na mobilním kon-covém zařízení aktivovaná WLAN, navádění k cíli se zol razí jako navigace pomocí ši-pek.
  » Pokud se nezobrazuje aktivníJe možné vybrat např. následu- navádění k cíli, může pomočící zvláštní cíl: tabulka závad v kapitole TechFilling station
  • Zvolte Start guidance.
• Na mapě se mohou zobra- zovat zvláštní cíle, např. pa- mátky.
• Vyvolejte menu Navigation, POIs.
  Je možné vybrat následující místa:
  -At current location -At destination
  -Along the route
  Zvolte, na jakém místě se ma zvláštní cíle hledat.
  Je možné vybrat např. následu- jící zvláštní cíl:
  chFilling station

nické údaje. ( 238)

Výběr cíle z posledních cílů

• Vyvolejte menu Navigation, Recent destinations.
  • Vyberte a potvrd'te cíl.
• Zvolte Start route guidance.

Výběr cíle z oblíbených položek

- Menu FAVOURITES zobrazuje všechny cíle, které byly v a kaci BMW Motorrad Connected uloženy jako oblíbené.

Na displeji TFT nelze ukláda nové oblíbené položky.

- Vyvolejte menu Navigation, Favourites.

•Vyberte a potvrd'te cíl.

Zadání zvláštních cílů

• Vyberte a potvrd'te zvláštní cíl.
- Vyberte a potvrd'te Start route guidance.

Nastavení kritérií trasy

- Vyvolejte menu Navigation, Route criteria.

Je možné vybrat následující kritéria:

-Route type -Avoid

•Vyberte požadované Route pli-type.
- Zapněte nebo vypněte poža- dované Avoid.

Počet zapnutých zákazů se zobrazuje v závorce.

Počet zapnutých zákazů se zobrazuje v závorce.

124 DISPLEJ TFT

Ukončení navádění k cíli

Zapnutí nebo vypnutí hlasových pokynů

• Propojení přilby řidiče a spo-lujezdce (116).
• Pokyny navigace mohou být předčítány počítačovým hlasem. K tomu musí být zapnuty Spoken in-struction.

- Zapněte nebo vypněte Spoken instruction.

Opakování posledního hlasového pokynu

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přil- bou.

Ovládání audioreprodukce

BMW Motorrad doporu-čuje nastavit před začát-kem jízdy hlasitost pro média a hovory v mobilním koncovém zařízení na maximum.

• Nastavení hlasitosti ( 113).
- Zvolení další skladby v přehrávači: Multi-Controller 1 na-kloňte krátce doprava.
- Zvolení skladby nebo začátku aktuální skladby v přehrávači: Multi-Controller 1 nakloňte krátce doleva.
- Vyvolání kontextového menu: tlačítko 2 stiskněte dolů.

V závislosti na mobilním koncovém zařízení může být rozsah funkcí Connectivity omezený.

»V kontextovém menu lze vyu-žívat následující funkce:
-Start playback nebo Pause playback.
-Pro vyhledávání nebo přehrá- vání vyberte kategorii Now

V podmenu Audio options můžete provádět následující nastavení:

-Zapněte nebo vypněte Shuf fle.

-Repeat: Vyberte Off, One (aktuální skladba) nebo All.

»Pokud se na displeji TFT ne zobrazuje playlist, může po- moci tabulka závad v kapitole

•Vyvolejte menu Telephone. Při příchozím hovoru se otevře automaticky otevírané okno.

e-Přijetí hovoru: nakloňte Multi-Controller 1 doprava.

Odmítnutí hovoru: nakloňte Multi-Controller 1 doleva.

- Ukončení hovoru: nakloňte Multi-Controller 1 doleva.

TELEFON

Předpoklad

Motocykl je propojen s kom-U aktivních hovorů je možné patibilním mobilním koncovým vypnout mikrofon v přilbě.

zařízením a kompatibilní přil- bou.

Ztišení

Telefonní hovory s více účastníky

Během telefonního hovoru může přijít druhé volání. První hovor se podrží. Počet aktivních hovorů se zobrazí v menu Telephone. Mezi hovory je možné přepínat.

126 DISPLEJ TFT

Údaje z telefonu

výbavy k dispozici, zobrazí se hlášení.

V závislosti na mobilním kon-

covém zařízení se po párován

(115) automaticky prěnesou -s audiosystémem ^2v

uložených v mobilním koncovém zařízení

Call list: seznam hovorů

s mobilním koncovým zařízením

Favourites: seznam oblíbených položek uložených v mo

bilním koncovém zařízení

Obsazení oblíbených tlačítek

-s audiosystémem ^ZV

Čtyři oblíbená tlačítka jsou obsazená následovně:

-1: ztišení audia
-2: menu vyhřívání rukojetí
-3: přepínání mezi rádiem a médii
-4: navigace

OBLÍBENÁ TLAČÍTKA

Ovládání oblíbených tlačítek

Oblíbená tlačítka jsou obsazená pevně definovanými funkcemi.

• Mírné stisknutí tlačítka.
» Zvýrazněná funkce se zobrazí na displeji TFT.
• Silné stisknutí tlačítka.
»Zvýrazněná funkce se pro-vede.
-Pokud některá funkce není z důvodu neexistence zvláštní

AUDIOSYSTÉM

06

RÁDIO 130

NASTAVENÍ AUDIA 132

PŘEHRÁVAČ 134

AUDIOREPRODUKCE PŘES PŘILBU 135

130 AUDIOSYSTÉM

RÁDIO

Startování

• Zapnutí zapalování (60).

Po zapnutí zapalování je krátce k dispozici nabídka rádiového vysílání.

Zapnutí a vypnutí rádia

•Vyvolejte menu Radio a za- pněte nebo vypněte Radio.
»Když je rádio vypnuté, zobrazuje se ve spodním stavovém řádku informace Radio off.

Výběr zdroje

- Vyvolejte menu Source. Vyberte položku Favourites, AM, FM nebo DAB (nemusí b k dispozici v některých státech).

Výběr rozhlasové stanice

• Výběr zdroje ( 130).
•Vyberte menu FM station.

Pro každý volitelný zdroj je k dispozici příslušná nabídka vysílače.

• Pro listování rozhlasovými sta-nicemi otáčejte Multi-Cont-roller 1 ve směru A nebo ve směru B.
• Pro zvolení požadované rozhlasové stanice stiskněte Multi-Controller doprava.

Výběr kmitočtu

•Vyvolejte menu Source, vyberte AM, popř. FM.
• V menu AM options, popř. FM options vyberte pod položkou menu Search selection nastavení Frequency.
- Přejděte na přehrávač.

• Pro nastavení požadovaného kmitočtu přes kmitočtové

pásmo stiskněte Multi-Cont-Zapnutí a vypnutí dopravních roller 1 doleva nebo dopravahlášení

Uložení rozhlasové stanice

• Zvolte stanici nebo frekvenci z frekvenčního pásma.
- Stiskněte Multi-Controller do-prava.
» Otevře se seznam rozhlasových stanic.

Podmínka

Nastavení Traffic report je možné pouze při výběru následujících kmitočtových pásem: AM, FM nebo DAB.

• Vyvolejte menu AM opti-ons, FM options nebo DAB options a zapněte nebo vy-pněte položku menu Traffic report.
  »Pokud je aktivováno nastavení Traffic report, otevře se vždy při přijetí dopravního hlášení vyskakovací okno a toto dopravní hlášení se bude přehrávat.
  »Jsou k dispozici následující ltjmožnosti ovládání:

• Pro výběr požadovaného místa v paměti otáčejte Multi Controller 1 ve směru A nebo ve směru B.

» Zobrazí se aktuální obsazení paměťového místa.
»Pokud už je na vybraném pā mětovém místě uložena roz- hlasová stanice, otevře se hlá šení. Na výběr jsou následujíc volby:
- Pokud nechcete vybranou roz hlasovou stanici uložit, zvolte Cancel.
• Pro přepsání paměťového místa zvolte Save.
» Opět se otevře seznam roz- hlasových stanic.
(1)
2017年1月1日

Když chcete zavřít vyskakovací okno, stiskněte Multi-Controller doprava. Dopravní hlášení běží dál.

Když chcete prerušit dopravní hlášení, stiskněte Multi-Controller vlevo pro prepnutí na jinou rozhlasovou stanici, změňte frekvenci nebo

.vyberte ze seznamu rozhlasových stanic jinou stanici.

132 AUDIOSYSTÉM

Seznam oblíbených položek

Vybrané rozhlasové stanice nebo kmitočty lze přidat jako oblíbené položky. Celkem mů- žete uložit až 20 oblíbených položek.

Přidání oblíbených položek lze provést dvěma způsoby:

Varianta 1

• Výběr rozhlasové stanice (130).
• Zvolte položku menu Add to Favourites.
»Předtím vybraná rozhlasová stanice se zobrazí v seznam oblíbených položek.
- Stiskněte Multi-Controller doprava.
»Vybraná rozhlasová stanice se uloží jako oblíbená položka.

Varianta 2

• Výběr rozhlasové stanice (130).
- Stiskněte Multi-Controller znovu doprava.
»Otevře se seznam oblíbených položek.
- Stiskněte Multi-Controller znovu doprava.
»Vybraná rozhlasová stanice se uloží jako oblíbená položka.
»Náhled se automaticky vrátí na seznam rozhlasových stanic.

Vymazání seznamu oblíbených položek

Podmínka

Existuje seznam oblíbených položek s alespoň jedním zázna-mem.

• Vyberte Delete Favourites list na dolním konci seznamu oblíbených položek.
  » Otevře se dialog.
• Potvrd'te vymazání.
  Seznam oblíbených položek se vymaže.

NASTAVENÍ AUDIA

Reproduktor a Bluetooth

Reprodukce zvuku audiosystému probíhá bud prostřednic-tvím reproduktorů na motocy-klu, prostřednictvím výstupního zařízení spojeného přes Bluetooth nebo prostřednictvím přilby. Pokud v některých ze-mích není k dispozici nebo není nabízena funkce Bluetooth, pak nlze zvuk přehrávat pouze prostřednictvím reproduktorů.

Pokud je připojen komuni- kační systém BMW Motorrad se standardem Bluetooth 2.0 nebo vyšším, lze regulovat hla- sitost pomocí Multi-Controller (135). Pokud jsou spáro- vaná zařízení, která nesplňují standard Bluetooth 2.0 nebo

vyšší, nelze hlasitost ovládat mocí Multi-Controller.

Nastavení hlasitosti

• Pro zvýšení hlasitosti otáčejte Multi-Controller 1 ve směru
• Pro snížení hlasitosti otáčejte Multi-Controller 1 ve směru

Výběr výstupního zařízení

• Vyvolejte menu Media, Audio settings, následně zvolte položku menu Output device.
  »Jsou dostupná následující na- stavení:
  -Loudspeakers: je vybraný reproduktor pro audioreprodukci.
  -Helmet: je vybraná přilba nebo jiné výstupní zařízení podporující Bluetooth pro audioreprodukci.
  » Standardní nastavení je Loudspeakers.

pýběr zvukového profilu

- Vyvolejte menu Radio, Audio settings, následně zvolte položku menu Sound profile.

»Jsou dostupná následující na- stavení:

-Bass-Boost
-Treble-Boost
-Voice
-Studio
-Balanced

»Všechny zvukové profily se e projeví pouze tehdy, pokud

Abyla vybrána možnost Loud-speakers.

Pro optimální zvuk bez přilby byste měli vybrat zvukový profil Studio. Všechny ostatní zvukové profily jsou optimalizované pro reprodukci s přilbou.

Úprava nastavení zvuku

• Vyvolejte menu Radio, Audio settings, následně zvolte položku menu Equaliser.
  »Jsou dostupná následující na- stavení:
  -Treble: snížení (-1 až -5), popř. zvýšení (+1 až +5) výšek
  -Bass: snížení (-1 až -5), popř zvýšení (+1 až +5) basů
  -Fader: nastavení přehrávání zepředu (1...) dozadu (...11).

134 AUDIOSYSTÉM

-Volume settings: výběr -Vybraný zdroj (130). zvyšování hlasitosti v závislosti Rozhlasová stanice (130). na rychlosti jízdy (1), popř. -Kmitočet stupně (2...4). -Umělec

• Zvolte požadovanou položku menu, proved'te nastavení a opust'te menu.
  »Nastavení zvuku se projeví pouze tehdy, pokud byla p

výstupní zařízení vybrána m nost Loudspeakers.

-Vybraný zdroj (130).
ti Rozhlasová stanice ( 130).
-Kmitočet
-Umělec
-Skladba
-Kmitočtové pásmo
-Dopravní hlášení (131).

Změna stanice nebo kmitočtu

Podmínka

Žýběr kmitočtu je možný pouze ve vlnovém pásmu AM nebo FM a ve volbách musí být zvolená možnost Frequency.

Hlasitost a rychlost jízdy

Audiosystém může upravovat hlasitost automaticky podle rychlosti jízdy. Nárůst hlasitosti v závislosti na rychlosti může být nastaven ve čtyřech stupních. Stupeň 4 odpovídá nejvyššímu zvýšení. Při volbě stupně 1 se zvýšení vypne.

Automatické přizpůsobení hlasitosti funguje pouze tehdy, kud byla jako výstupní zaříze zvolená možnost Loudspeakers.

• Výběr zdroje ( 130).
- Pro výběr požadované rozhlasové stanice nebo požadovaného kmitočtu stiskněte Multi-Controller doprava nebo doleva.

Pokud chcete změnit frekvenci, musíte v na-

Přídce AM options příp. FM ení options zvolit bod nabídky Frequency.

PŘEHRÁVAČ

Zobrazení na displeji

V náhledu na displeji TFT se zobrazují následující informace (v závislosti na státu):

AUDIOREPRODUKCE PŘES PŘILBU

Spojení přilby řidiče

Když je přilba řidiče spojená s komunikačním systémem BMW Motorrad se standardem Bluetooth 2.0:

-hlasitost reproduktoru v přilbě lze nastavit přímo pomocí Multi-Controller 1, -změna hlasitosti v přilbě vy- volá odpovídající zobrazení na displeji.

Hlasitost pro přilbu 2 nelze regulovat pomocí Multi-Controller.

NASTAVENÍ

07

ZRCÁTKA 138

SVĚTLOMET 138

VĚTRNÝ ŠTÍT 138

SPOJKA 139

BRZDA 140

SEDAČKY 141

PŘEDPÍNÁNÍ PRUŽINY 144

TLUMENÍ 145

138 NASTAVENÍ

ZRCÁTKA

Nastavení zrcátka

- Lehkým tlakem za okraj skla nastavte zrcátko do požadované polohy.

SVĚTLOMET

Dosah světlometu a předpětí pružiny

Dosah světlometu zpravidla zůstává konstantní díky přizpůsobení předepnutí pružiny.

Pouze v případě velmi vyso- kého zatížení nemusí být při- způsobení předepnutí pružiny dostatečné. V tom případě musí být dosah světlometu pì způsoben naložení.

Jestliže existují pochybnosti ohledně dosahu světlometu, nechte nastavení zkontrolovat v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Nastavení dosahu světlometu Podmínka

Přizpůsobení předpětí pružení nepostačuje při vysokém zatížení – hrozí oslnění protijedoucích vozidel:

- Nastavte dosah světlometu pomocí nastavovacího šroubu 1.

VĚTRNÝ ŠTÍT

Nastavení větrného štítu

• Zapnutí zapalování ( 60).

»Při rozjetí najede větrný štít automaticky do své poslední polohy před vypnutím zapalo-ři-vání.

• Pro zvednutí větrného štítu stiskněte tlačítko 1 nahoře.
• Pro spuštění větrného štítu stiskněte tlačítko 1 dole.
• Vypnutí zapalování ( 61).
» Větrný štít zajede automaticky do spodní koncové polohy.

Pokud větrný štít narazí před dosažením koncové polohy na odpor, aktivuje se ochrana př skřípnutím. Větrný štít se za- staví a vyjede mírně nahoru. několika sekundách se větrný štít pokusí dosáhnout spodní koncové polohy znovu.

• Zajistěte volný chod větrného štítu.
  » Větrný štít nezajede automaticky do spodní koncové polohy.
  • Zapnutí zapalování ( 60).
• Pomocí tlačítka 1 najed'te větrným štítem do horní a dolní koncové polohy.
  • Vypnutí zapalování ( 61).
  » Rozsah nastavení větrného štítu je zkalibrovaný.

»Větrný štít nereaguje na stisknutí tlačítka 1.
- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Pokud by byl namontován větrný štít, který není schválený BMW Motorrad, nelze zaručit bezchybnou funkci ochrany před skřípnutím.

• V tomto případě: Před vypnu-tím zapalování zajistěte volný chod větrného štítu.

ŠPOJKA

Nastavení spojkové páky

ed! VAROVÁNÍ

Nastavování spojkové páky Po za jízdy

Nebezpečí nehody

- Spojkovou páku nastavujte pouze na stojícím motocyklu.

- Otočte seřizovací kolečko 1 do požadované polohy.

140 NASTAVENÍ

Seřizovacím kolečkem lze nosti mezi rukojetí řídítek snadněji otáčet, pokud při-a spojkovou pákou. tom posunete spojkovou páku dopředu.

» Možnosti nastavení:
-Poloha 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou
-Poloha 4: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou
-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Classic ^ZVII nebo
-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Storm ^ZVII nebo
-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Shadow ^ZVII

BRZDA

Nastavení brzdové páky

Nastavení páky ruční brzdy za jízdy

Nebezpečí nehody a úrazu • Páku ruční brzdy nastavujte - pouze v klidovém stavu.

- Otočte seřizovací kolečko 1 do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete páku ruční brzdy dopředu.

• Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.
  » Možnosti nastavení:
• Od polohy A: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.
  -V 5 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdále-

9) Možnosti nastavení: -Pozice 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdo- -vou pákou.

-Pozice 4: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdo-vou pákou.

-s Option 719 balíčkem vaných dílů Classic ^ZVII nebo
-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Storm ^ZV II nebo
-s Option 719 balíčkem frézovaných dílů Shadow ^ZV II

• Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.
  » Možnosti nastavení:
• Od polohy A: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdovou pákou.
  -V 5 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdálenosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

SEDAČKY

Demontáž sedačky řidiče

• Klíč zapalování 2 otočte ve směru hodinových ručiček.
  • Zvedněte sedačku řidiče 1 v zadní části.

• Vytáhněte sedačku řidiče 1 z držáku sedačky 3 směrem dozadu.

-s vyhříváním sedadla
- Odpojte konektor 2 vyhřívání sedačky.
- Odložte sedačku řidiče potahem na čistou a suchou plochu.

142 NASTAVENÍ

Montáž sedačky řidiče

-s vyhříváním sedadá

- Připojte konektor 1 vyhřívání sedačky.

- Zatlačte zámek 1 dopředu a vyjměte nastavovací desku 2.

- Sedačku řidiče nasad'te uchyceními 2 do pryžových do-razů 1 vlevo a vpravo.

- Sedačku řidiče vzadu položte a zatlačte do zajištění.

- Otočte nastavovací desku do polohy L, aby se snížila výška sedačky. - Otočte nastavovací desku do polohy H, aby se zvýšila výška sedačky.

Nastavení výšky sedačky řidiče

• Demontáž sedačky řidiče (141).

• Nastavovací desku nasad'te v požadované poloze do u cení 2 a následně zatlačte zajištění 1.
• Montáž sedačky řidiče (142).

Demontáž sedačky spolujezdce

- Demontáž sedačky řidiče (141).

-s vyhříváním sedadá

Odpojte konektor 1 vyhřívání døsedačky a sedačku spolu- jezdce sejměte.

- Odložte sedačku spolujezdce potahem na čistou a suchou plochu.

Montáž sedačky spolujezdce

-s vyhříváním sedadá

• Pomocí vhodného nářadí de- montujte šrouby 1.
• Sedačku spolujezdce zatáhněte mírně dopředu a nadzdvihněte.

•Připojte konektor 1 vyhřívání

sedačky.

144 NASTAVENÍ

- Sedačku spolujezdce položte na uchycení 1.

- Pomocí vhodného nářadí na- montujte šrouby 1.

PŘEDPÍNÁNÍ PRUŽINY

Nastavení

Předpětí pružiny na zadním kole musí být upraveno podle zatížení motocyklu. Větší náklad vyžaduje vyšší předepnutí pružiny, menší hmotnosti odpo vídá menší předepnutí pružiny. Nastavení předpětí pružiny na zadním kole

! VAROVÁNÍ

Nastavování předpětí pružiny za jízdy.

Nebezpečí nehody

- Předpětí pružiny nastavujte pouze při stojícím motocyklu.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

• Demontáž krytu vzpěry (191).

Navzájem nesladěné nastavení předpětí pružiny a tlu- mení pružicí jednotky.

Zhoršené jízdní vlastnosti.

- Přizpůsobte tlumení pružicí jednotky a předpětí pružiny.

- Pokud chcete zvýšit předpětí pružiny, otočte seřizovací ko-

lečko 1 pomocí nástroje 2 po-Nerovná vozovka vyžaduje směru hodinových ručiček. měkčí tlumení než rovná vo-

- Pokud chcete snížit předpětí zovka.

pružiny, otočte seřizovací ko--Zvýšení předpětí pružiny vyžalečko 1 pomocí nástroje 2 duje tvrdší tlumení, snížení proti směru hodinových ruči- předpětí pružiny vyžaduje ček. měkčí tlumení.

Základní nastavení předpnutí pružin vzadu

-bez Dynamic ESA

Rýhovaným kolečkem otá- čejte proti směru hodinovýd ručiček až na doraz. (Jízda sólo bez zavazadel)

Rýhovaným kolečkem otá- čejte proti směru hodino- vých ručiček na doraz, pot 10 otáček ve směru hodin vých ručiček. (Jízda sólo se zavazadly)

Rýhovaným kolečkem otá- čejte ve směru hodinových ručiček až na doraz. (Jízda spolujezdcem a zavazadky)

• Montáž krytu vzpěry→ ( 191).

TLUMENÍ

Nastavení

Tlumení se musí přizpůsobit podle stavu vozovky a pře-depnutí pružiny.

Nastavení tlumení na zadním kole

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev ném podkladu.
  • Proved'te nastavení tlumení z levé strany motocyklu.

•Pro zvýšení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem 1 ve směru hodinových ručiček.
• Pro snížení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem 1 proti směru hodinových ručiček.

Společnost

BMW Motorrad do-

poručuje pro speciální vozidla zvolit nastavení sólojízdy se zavazadly.

146 NASTAVENÍ

[Základní nastavení tlu-mení zadního kola

-bez Dynamic ESA

Rýhované kolečko otáčejte ve směru hodinových ručiček až na doraz, potom o 6 kliknutí proti směru hodinových ručiček. (Jízda sólo bez zava-zadel)

Rýhované kolečko otáčejte ve směru hodinových ručiček až na doraz, potom o 4 kliknutí proti směru hodinových ručiček. (Jízda sólo se zavazadly)

Rýhované kolečko otáčejte ve směru hodinových ručiček až na doraz, potom o 2 kliknutí proti směru hodinových ručiček. (Jízda se spolujezdcem a nákladem)

JÍZDA

08

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY 150

PRAVIDELNÁ KONTROLA 152

STARTOVÁNÍ 153

ZÁBĚH 156

ŘAZENÍ 157

BRZDY 157

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 160

ČERPÁNÍ PALIVA 160

UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU 165

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Výbava řidiče

Nejezděte bez vhodného oblečení! Vždy noste:

-přilbu
-kombinézu
-rukavice
-vysoké boty

To platí i pro krátké jízdy a v každém ročním období. Partner BMW Motorrad vám rád poradí a nabídne vám vhodné oblečení pro každý použití.

VAROVÁNÍ

Zatažení volných textilií, částí zavazadel nebo popruhů do otevřených rotujících částí vozidla (kola, kloubový hřídel)

Nebezpečí nehody a úrazu

• Zajistěte, aby otevřené ro-tující části vozidla nemohly vtáhnout volně nošené texti-lie.

- Části zavazadel jakož i upínací a vázací popruhy udržujte z dosahu otevřených rotujících částí vozidla.

Naložení

VAROVÁNÍ

Zhoršená jízdní stabilita v důsledku přetížení a ne- rovnoměrného naložení

Nebezpečí pádu

- Nepřekračujte přípustnou celkovou hmotnost a pokyny k nakládání.

- Upravte nastavení pružin a tlu- mení podle celkové hmot- čel nosti.

- Dbejte na to, aby obsah kufrů vpravo a vlevo byl rovnoměrný.

- Dbejte na rovnoměrné rozložení hmotnosti vlevo a vpravo.

• Těžké části zavazadel dejte dolů do vnitřní části.

- Dodržujte maximální náklad a maximální rychlost; viz také kapitola Příslušenství (100).

-s batohem na nádrž

- Dodržujte maximální užitečné zatížení batohu na nádrž.

Rychlost

Nebezpečí otravy

Při jízdě vysokou rychlostí movýfukové plyny jsou bezbarvé hou být jízdní vlastnosti motoa bez zápachu, ale obsahují je-cyklu negativně ovlivněny růz- dovatý oxid uhelnatý.

nými mezními podmínkami:

-Nastavení vzpěry
-Nerovnoměrně rozmístěný náklad
-Volné oblečení
-Příliš nízký tlak v pneumatikách
-Špatný vzorek pneumatik
- Atd.

Maximální rychlost se zimními pneumatikami

NEBEZPEČÍ

Maximální rychlost moto- cyklu je vyšší než přípustná maximální rychlost pneuma- tik

Nebezpečí nehody v důsledku poškození pneumatik při příliš vysoké rychlosti

- Dodržujte maximální dovolenou rychlost pneumatik.

Dodržujte maximální dovolenou rychlost pro zimní pneumatiky. Umístěte nálepku s nejvyšší d volenou rychlostí do zorného pole na přístrojové desce.

VAROVÁNÍ

Zdraví škodlivé výfukové plyny

Nebezpečí udušení

• Nevdechujte výfukové plyny.
- Nenechávejte motor běžet v uzavřených místnostech.

VAROVÁNÍ

Vdechování zdraví škodlivých výparů

Poškození zdraví

• Nevdechujte výpary provozních látek a plastů.
• Používejte vozidlo pouze ve venkovním prostoru.

Nebezpečí popálení

UPOZORNĚNÍ

Silné zahřívání motoru a vý-fukového systému během jízdy

Nebezpečí popálení

- Po odstavení vozidla dbejte na to, aby se žádné osoby, resp. předměty nedotýkaly motoru a výfukového systému.

152 JÍZDA

Katalyzátor

Pokud je v důsledku vynechání spalování do katalyzátoru při-vedeno nespálené palivo, hrozí nebezpečí přehřátí a poškození katalyzátoru.

Dodržujte následující pravidla:

–Nevyjíždějte úplně nádrž.
-Nenechávejte motor běžet k s odpojeným kabelem k zapa- lovacím svíčkám.
-V případě vynechání motoru jej ihned odstavte.
-Doplňujte pouze bezolovnaté palivo.
-Bezpodmínečně dodržujte předepsané intervaly údržby.

POZOR

Nespálené palivo v katalyzátoru

Poškození katalyzátoru

- Dodržujte uvedené body na ochranu katalyzátoru.

Nebezpečí přehřátí

POZOR

Delší chod motoru při stání

Přehřátí v důsledku nedosta- tečného chlazení, v extrém- ních případech požár motocy- klu

a-Nenechávejte motor zby-tečně běžet při stání motocyklu.

- Po spuštění motoru se ihned rozjed'te.

Manipulace

POZOR

Manipulace s motocyklem (např. řídicí jednotkou motoru, škrticími klapkami, spojkou)

Poškození příslušných sou- částí, výpadek bezpečnostních funkcí, zánik záruky

- Neprovádějte neodborné práce.

PRAVIDELNÁ KONTROLA

Dodržujte kontrolní seznam

Pro kontrolu vašeho motocy- klu v pravidelných intervalech použijte následující kontrolní seznam.

Před každým začátkem jízdy

-Zkontrolujte funkce brzdového systému (→194).
–Zkontrolujte funkci osvětlení a signalizačního zařízení.
-Zkontrolujte funkci spojky (198).
-Zkontrolujte hloubku vzorku pneumatik (→201).
-Zkontrolujte tlak v pneumatikách (→200).
-Zkontrolujte bezpečné upevnění kufrů a zavazadel.
-bez Dynamic ESA
-Nastavte předpínání pružiny na zadním kole→( 144).
-Nastavte tlumení na zadním kole (→145).

Při každém 3. doplňování paliva

-Zkontrolujte hladinu motorového oleje (192).
–Zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vpředu (194).
-Zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vzadu (195).
-Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny vpředu (196).
–Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny vzadu 📄 197.
-Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny (→198).

STARTOVÁNÍ

Nastartování motoru

• Zapnutí zapalování (60).
»Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→154)
» Probíhá autodiagnostika ABS. (→154)
» Probíhá autodiagnostika DTC. (155)
- Zařad'te neutrál nebo při zařazeném převodovém stupni stiskněte spojkovou páku.

Pokud je sklopená boční podpěra a zařazený převodový stupeň, nelze motocykl nastartovat. Pokud je motor spuštěn při zařazeném neutrálu a poté je se sklopenou boční podpěrou zařazen převodový stupeň, motor zhasne.

- Při studeném startu a nízkých teplotách: stiskněte spojku.

• Stiskněte tlačítko startéru 1.

Při nedostatečném napětí akumulátoru se postup spuštění automaticky přeruší.

154 JÍZDA

Před dalšími pokusy o spuštěděstliže se některá z informačakumulátor nabijte nebo pou-ních a varovných kontrolek nežijte pomůcku pro spuštění. rozsvítila:

Bližší podrobnosti najdete v kaZávadu nechte co nejdříve pitole o údržbě v části o po-odstranit v odborném

můcce pro spuštění.

»Motor se spustí.
»Pokud motor nenaskočí, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (236)

Pre-Ride-Check

Po zapnutí zapalování provede sdružený přístroj test varovných a informačních kontrolek – tal zvaný „Pre-Ride-Check“. Test se přeruší, pokud se před jel dokončením nastartuje motor.

Fáze 1

Všechny informační a varovné kontrolky se zapnou.

Po delším zastavení motocyklu se po spuštění systému zobra animace.

Fáze 2

Barva obecné varovné kontrolky se změní z červené na žlutou.

Fáze 3

Postupně všechny zapnuté informační a výstražné kontrolky v obráceném pořadí zhasnou.

Výstražná kontrolka chybné funkce pohonu zhasne teprve po 15 sekundách.

Podle jízdního režimu, resp. jeho konfigurace, může být omezen zásah sys- témů regulace jízdní dynamiky.

Možná omezení se zobrazují formou hlášení v rozevíracím pkně, např. Warning! Delayed ABS and DTC control..

Bližší informace o systémech regulace jízdní dynamiky ABS a DTC naleznete v kapitole Podrobné technické informace.

Autodiagnostika ABS

Připravenost funkce BMW Motorrad úplného inte- grálu ABS Pro je kontrolována autodiagnostikou. Autodia- gnostika se spustí automaticky po zapnutí zapalování.

Fáze 1

» Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí v klidu. bliká.

Fáze 2

» Kontrola snímačů otáček kol při rozjezdu.

bliká.

Ukončena autodiagnostika ABS

» Informační a výstražná kontrolka ABS zhasne.

Vlastní diagnostika ABS není ukončena

Funkce ABS není k dispozici protože nebyla ukončena autodiagnostika. (Při kontrole snímačů otáček kol musí motocykl dosáhnout minimální rychlost: 5 km/h)

Po skončení autodiagnostiky ABS se zobrazí závada ABS:

• Lze pokračovat v jízdě. Neza pomeňte, že nejsou k dispozici funkce ABS a Integral.
• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Autodiagnostika DTC

Připravenost funkce BMW Motorrad DTC je kontrolována autodiagnostikou. Autodiagnostika probíhá automaticky po zapnutí zapalování.

Fáze 1

»Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí v klidu. bliká pomalu.

Fáze 2

»Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí při rozjezdu.

bliká pomalu.

Autodiagnostika DTC ukončena

»Symbol DTC se už nezobrazí.
• Dbejte na zobrazení všech informačních a výstražných kontrolek.

Autodiagnostika DTC není ukončena

Funkce DTC není dostupná, protože autodiagnostika nebyla ukončena. (Při kontrole snímačů otáček kol musí motocykl s běžícím motorem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

Po skončení autodiagnostiky DTC se zobrazí porucha DTC:

- Lze pokračovat v jízdě. Nezapomeňte, že funkce DTC je k dispozici pouze v omezené míře nebo není k dispozici vů bec.

156 JÍZDA

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

ZÁBĚH

Motor

• Až do záběhové prohlídky často měňte zatížení a otáčky motoru, vyhněte se delším jízdám s konstantními otáčkami.
• Volte trasy s co největším po čtem zatáček v lehce kopcovitém terénu.
  • Dodržujte záběhové otáčky.

Záběhové otáčky

<5000 miň¹ (Kilometrický proběh 0...1000 km)

Ne plné zatížení (Kilometrický proběh 0...1000 km)

- Dodržujte počet kilometrů, p ujetí kterých se má provést záběhová kontrola.

Provedení kontroly zá- běhu

500...1200 km

Brzdová obložení

Nové brzdové obložení se musí zajet, aby dosáhlo optimální třecí síly. Snížený brzdný účinek může být kompenzován silněj-ším tlakem na páku brzdy.

VAROVÁNÍ

Nové brzdové obložení

Prodloužení brzdné dráhy, nebezpečí nehody
- Brzděte včas.

Pneumatiky

Nové pneumatiky mají hladký povrch. Proto musí být přiměřeným způsobem jízdy během záběhu zdrsněny střídáním náklonů. Teprve po záběhu se dosáhne plné přilnavosti běhounu.

VAROVÁNÍ

Nedostatečná přilnavost nových pneumatik na mokré vozovce a v extrémních sklonech

Nebezpečí nehody

- Jezděte předvídavě, abyste se vyhnuli extrémnímu náklonu.

ŘAZENÍ

-s asistentem řazení Pro

Asistent řazení Pro

Bližší informace tovi spínání Pro v kapitole Podrobné technické informace.

- Řazení převodového stupně probíhá obvyklým způsobem prostřednictvím řadicí páky.

» Senzor 1 v hřídeli řazení roz pozná požadavek řazení a ativuje podporu při řazení.

» Při jízdě konstantní rychlostí na nízkém převodovém stupis vysokými otáčkami může řazení jiného převodového stupně bez vypnutí spojky dojít k výrazným reakcím na změnu zatížení. Společnost BMW Motorrad doporučuje v těchto situacích řadit jiný převodový stupeň pouze se stisknutou spojkou. Nepouží-vejte asistenta řazení v obla působení omezovače otáček.

»Podpora řazení není aktivní v následujících situacích: -Spojka je stisknutá. -Řadicí páka není ve výchozí

n-poloze. e-Při řazení vyššího převodového stupně se zavřenou škrticí klapkou (režim decelerace), příp. při zpomalování.

-Při řazení nižšího převodového stupně s otevřenou škrticí klapkou, popř. při přidání plynu.

- Abyste mohli s pomocí asi-stenta řazení zařadit další převodový stupeň, musíte po skončení řazení úplně uvolnit řadicí páku.

BRZDY

Jak dosáhnout nejkratší przdné dráhy?

Během brzdění se změní dynamické rozdělení zatížení mezi předním a zadním kolem. Čím sínější je brzdění, tím větší za-tížení se prénáší na přední kolo Čím větší je zatížení kola, tím větší brzdná síla může být prénášena.

K dosažení nejkratší brzdné dráhy plynule a stále silněji tisk něte páku přední brzdy. Tak lze optimálně využít dynamické zvýšení zatížení předního kola.

Současně můžete stisknout

158 JÍZDA

i páku spojky. Při často trénč Sjíždění dlouhých klesání

vaném extrémním maximálním brzdění, při kterém je brzdný tlak vyvíjen co nejrychleji a ve kerou silou, nemůže dynamické rozdělení zatížení odpovídat ná- růstu zpomalení a nelze prénés na silnici veškerou brzdnou sílu Systém BMW Motorrad úplný integrál ABS Pro zabraňuje za- blokování předního kola.

VAROVÁNÍ

Zvednutí zadního kola v dů- sledku silného brzdění

Nebezpečí pádu

- Při silném brzdění počítejte s tím, že systém ABS neza-brání vždy před zvednutím zadního kola.

NEBEZPEČÍ

Jízda s přehřátými brzdami

Nebezpečí kvůli výpadku brzd

- Přizpůsobte tomu způsob jízdy. - Používáním motorové brzdy zabraňte častému brzdění.

Brzdění při zjištěném nebezpečí

Pokud dojde k intenzivnímu brzdění při rychlostech nad 50 km/h, budou vzadu jedoucí účastníci silničního provozu navíc varováni rychlým blikáním brzdového světla.

VAROVÁNÍ

Nerespektování servisních intervalů

Nebezpečí nehody • Dodržujte platné servisní intervaly brzd.

Vlhké a znečištěné brzdy

Pokud přitom dojde k zabrz-Vlhkost a nečistoty na brzdodění na rychlost pod 15 km/hých kotoučích a brzdovém obzapnou se výstražná světla. Odžení zhoršují brzdný účinek. rychlosti 20 km/h se výstražně se zpožděným nebo zhoršeným světla opět automaticky vypnou brzdným účinkem musíte počítat v následujících situacích:

-Při jízdě v dešti a kalužemi.-s jízdními režimy Pýo
-Po mytí motocyklu. Navíc je k dispozici podpůrná
-Při jízdě po silnici ošetřené funkce Dynamic Brake Control. posypovou solí.
-Po práci na brzdách vlivem zbytků oleje a tuku.
-Při jízdě na znečištěných vo zovkách příp. v terénu.

VAROVÁNÍ

Zhoršený brzdný účinek následkem vlhkosti a nečistot

Nebezpečí nehody

• Brzděním vyčistěte a vy-sušte brzdy, příp. je vyčis-těte ručně.
• Brzděte včas, dokud není dosažen plný brzdný účinek.

ABS Pro

Fyzikální jízdní limity

VAROVÁNÍ

Brzdění v zatáčkách

Nebezpečí pádu i přes ABS Pro

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způ-sobem jízdy.

ABS Pro je k dispozici ve všech jízdních režimech.

Pád nelze vyloučit

Ačkoliv systém ABS Pro po- skytuje řidiči cenou podporu a enormní zvýšení bezpečnosti při brzdění v náklonu, nedo- káže posunout fyzikální jízdní limity. Stejně jako dříve může následkem chybného posou- zení situace nebo jízdní chyby dojít k překročení těchto limitů. V extrémním případě může do- jít k pádu.

Použití na veřejných komunikacích

Systém ABS Pro umožňuje používat motocykl na veřejných komunikacích ještě bezpečněji. Při brzdění v nečekaných nebezpečných situacích v zatáčkách zabraňuje ABS Pro zablokování a uklouznutí kol v rámci fyzikálních jízdních limitů.

Systém ABS Pro nebyl vy- vinut pro zvýšení individu- álního brzdného výkonu v ná- klonu.

160 JÍZDA

-s jízdními režimy Pvo

Při brzdění při zjištěném nebezvypněte motor.

pečí zvýší Dynamic Brake Con-

trol brzdný účinek a zasáhne,

pokud je během brzdění omylem ovládána plynová rukojeť.

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU

Boční podpěra

• Vypněte motor.

POZOR

Nepříznivé vlastnosti povrchu v oblasti stojanu

Poškození dílů po pádu

- Dbejte na to, aby stojan s na rovném a pevném podkladu.

POZOR

Zatížení boční podpěry do- datečnou hmotností

Poškození dílů po pádu

- Nesedat na motocykl, když je odstavený na boční podpěru.

- Sklopte boční podpěru a opřete o ni motocykl.

- Pokud to sklon silnice umožPro optimální spotřebu paliva ňuje, otočte řídítka doleva. používejte palivo bez síry nebo

• V případě stoupání silnice pů malým obsahem síry. stavte motocykl „do svahu“ a zařadťe 1. převodový stupeň.

Hlavní stojan

azVypněte motor.

POZOR

Nepříznivé vlastnosti povrchu v oblasti stojanu

Poškození dílů po pádu

- Dbejte na to, aby stojan stál na rovném a pevném podkladu.

POZOR

Zaklapnutí hlavního stojanu při prudkém pohybu

stáPoškození součástí v důsledku l- převrhnutí

• Nesedejte na motocykl s vy-klopeným hlavním stojanem.
• Sklopte hlavní stojan a postavte na něj motocykl.
• V případě stoupání silnice postavte motocykl „do svahu“ a zařad'te 1. převodový stupeň.

ČERPÁNÍ PALIVA

Kvalita paliva

Podmínka

Pro optimální spotřebu paliva používejte palivo bez síry nebo

p9- malým obsahem síry.

POZOR

Tankování olovnatého paliva

Poškození katalyzátoru

- Netankujte olovnaté palivo ani palivo obsahující kovové přísady (např. mangan nebo železo).

- Respektujte maximální podíl etanolu v palivu.

Přísady do paliva čistí vstřikování paliva a spa-í prostor. Při tankování paliv nižší kvality nebo při del-nádrží a v její blízkosti neších prostojích je třeba používatkuřte a nepoužívejte ote-přísady do paliva. Bližší infor- vřený oheň. mace získáte u svého partnera BMW Motorrad.

Doporučené palivo

Super bezolovnatý (max.

15 % etanolu, E15)

95 ROZ/RON

90 AKI

Alternativní kvalita paliva

Normal bezolovnatý (snížení výkonu a zvýšení spotřeby) (max. 15 % etanolu, E10/E15)

91 ROZ/RON

87 AKI

»Dbejte na následující symboly na uzávěru nádrže a na čerpa-cím stojanu:

Tankování

VAROVÁNÍ

Palivo je snadno zápalné

Nebezpečí požáru a výbuchu
• Při manipulaci s palivovou

el-nádrží a v její blízkosti ne- vakuřte a nepoužívejte ote- vřený oheň.

VAROVÁNÍ

Únik paliva v důsledku roz- táhnutí vlivem tepla při pře- plněné palivové nádrži

Nebezpečí pádu

- Nepřeplňujte palivovou nádrž.

162 JÍZDA

POZOR

Kontakt paliva a plastových povrchů

Poškození povrchů (budou nevzhledné nebo matné)

- Plastové povrchy po kon- taktu s palivem ihned vyčis- těte.

- Postavte motocykl na hlavní stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

- Odemkněte uzávěr nádrže otočením klíče zapalování po směru hodinových ručičekmotor zastavil z důvodu nedoa otevřete ho. statku paliva.

-s centrálním zamykáním

- Odemknutou vložku zámku stiskněte dolů a odklopte věr nádrže

- Doplňte palivo výše uvedené předepsané kvality maximálně po spodní hranu plnicího hrdla.

Pokud doplňujete pa- livo po poklesu pod re- paliva, musí být naplněné žství větší než rezerva pa- aby mohl být rozpoznán stav paliva a mohlo dojít k utí kontrolky rezervy paliva.

„Využitelné množství paliva“ uváděné v technic-údajích představuje množ-

2.ství paliva, které lze doplnit, když předtím došlo jízdou k vy- I prázdnění nádrže, tedy když se ekmotor zastavil z důvodu nedo- statku paliva.

- Silným tlakem uzavřete palivo-

vou nádrž.

- Vytáhněte klíč zapalování a vřete ochrannou krytku.

Tankování

-s Keyless Ride

Podmínka

Zámek řízení je odemknutý.

VAROVÁNÍ

Palivo je snadno zápalné

Nebezpečí požáru a výbuchu

- Při manipulaci s palivovou nádrží a v její blízkosti nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.

VAROVÁNÍ

Únik paliva v důsledku roz- táhnutí vlivem tepla při pře- plněné palivové nádrži

Nebezpečí pádu

- Nepřeplňujte palivovou nádrž.

POZOR

za-

Kontakt paliva a plastových povrchů

Poškození povrchů (budou nevzhledné nebo matné)

- Plastové povrchy po kontaktu s palivem ihned vyčistěte.

- Postavte motocykl na hlavní stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

-s Keyless Ride ^7v

• Vypnutí zapalování ( 63).

Po vypnutí zapalování může být víčko nádrže otevřeno během stanoveného intervalu i bez klíče s dálkovým ovládáním v oblasti příjmu.

Stanovený interval k ote- vření uzávěru nádrže

2 min

»Uzávěr nádrže se může otevírat dvěma způsoby:

-Během doby doběhu.

-Po uplynutí doby doběhu.

Varianta 1

Podmínka

• Pomalu vytáhněte úchyt 1 uzávěru palivové nádrže na-horu.
  »Uzávěr nádrže je odemknutý.
  • Úplně otevřete uzávěr nádrže.

Varianta 2

Podmínka

Po uplynutí doby doběhu

• Klíč s dálkovým ovládáním dejte do oblasti příjmu.
• Úchyt 1 vytáhněte pomalu horu.
  »Kontrolka klíče s dálkovým ovládáním bliká, dokud je vy hledáván klíč s dálkovým ovl dáním.
• Úchyt 1 uzávěru palivové nádrže vytáhněte znovu pomalu nahoru.
  »Uzávěr nádrže je odemknutý.
  • Úplně otevřete uzávěr nádrže

- Doplňte palivo výše uvedené předepsané kvality maximálně po spodní hranu plnicího hrdla.

Pokud doplňujete palivo po poklesu pod rezervu paliva, musí být naplněné množství větší než rezerva paliva, aby mohl být rozpoznán nový stav paliva a mohlo dojít k vypnutí kontrolky rezervy paliva.

„Využitelné množství paliva“ uváděné v technických údajích představuje množství paliva, které lze doplnit, když předtím došlo jízdou k vyprázdnění nádrže, tedy když se motor zastavil z důvodu nedostatku paliva.

	Využitelné množství pa-liva
cca	25 l

cca 4 l

• Silně zatlačte dolů víčko pali Zavření nouzového odblokovové nádrže. vání uzávěru nádrže ( 165).
  » Uzávěr nádrže slyšitelně zaklapne.
  » Uzávěr nádrže se po uplynut stanoveného intervalu automaticky zamkne.
  » Zaklapnutý uzávěr palivové nádrže se zamkne ihned při uzamknutí zámku řízení nebo zapnutí zapalování.

Otevření nouzového odblokování uzávěru nádrže

-s Keyless Ride

Uzávěr nádrže se nedá otevřít.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

• Umístěte nouzové odblokování 2.
  • Namontujte šrouby 1.

• Demontujte šrouby 1.
- Odeberte nouzové odblokování 2.
» Uzávěr nádrže je odemknutý.
- Úplně otevřete uzávěr nádrže.
- Čerpání paliva ( 163).

UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU

- Chraňte proti poškrábání všechny díly, na kterých jsou podélně vedeny upínací popruhy, např. lepicí páskou nebo měkkým hadrem.

166 JÍZDA

Převrácení vozidla na bok při zvednutí

Poškození dílů po pádu

- Zajistěte vozidlo proti převrácení, pokud možno s pomocí druhé osoby.

POZOR

Uskřípnutí součástí

Poškození součástí

- Nepřiskřípněte součásti, např. brzdová vedení nebo kabelové svazky.

- Upínací popruhy vpředu vlevo

- Motocyklem najed'te na pře- a vpravo protáhněte můst-pravní plochu, nestavte ho nakem vidlice a napněte smě-boční podpěru nebo hlavní rem dolů. stojan.

- Zajistěte motocykl za pomoci druhé osoby proti překlopení.

- Upínací popruhy upevněte vzadu na obou stranách na držák pro stupačky spolujezdce a napněte.

- Rovnoměrně napněte všechny upínací popruhy, motocykl by měl být co nejvíce propružený.

TECHNICKÉ DETAILY

09

OBECNÉ POKYNY 170
PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS) 170
DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC) 173
REGULACE BRZDNÉHO ÚČINKU MOTORU 174
ADAPTIVNÍ TEMPOMAT (ACC) 175
ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (D-ESA) 177
JÍZDNÍ REŽIM 178
DYNAMIC BRAKE CONTROL 180
KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 181
ASISTENT ŘAZENÍ 182
ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU 184
SHIFTCAM 185
ADAPTIVNÍ SVĚTLO DO ZATÁČKY 186

Další informace k tématu tech niky najdete zde:

bmw-motorrad.com/technology

PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS)

Úplně integrální brzda

Motocykl je vybaven úplně integrální brzdou. U tohoto brzdového systému se při stisknu brzdové páky (páky ruční nebnožní brzdy) aktivuje přední i zadní brzda.

Systém BMW Motorrad úplný integrál ABS Pro přizpůsobuje během brzdění se systémem ABS rozdělení brzdné síly na přední a zadní brzdu podle ložení motocyklu.

POZOR

Pokus o protočení zadního kola (tzv. burn-out), i když je zapnutá integrální funkce

Poškození zadní brzdy a spojky

• Neprovádějte burn-out.

Jak funguje Integral ABS?

Maximální brzdná síla, kte- h-rou lze prěnést na vozovku, mimo jiné závisí na součiniteli tření vozovky. Štěrk, led, sníh a mokrá vozovka má výrazně nižší součinitel tření než suchý a čistý asfalt. Čím horší je sou- činitel tření vozovky, tím delší je brzdná dráha.

-Pokud brzdný tlak vyvinutý ři-dičem překročí maximální brz-đinou sílu, kterou lze prěnést na vozovku, začnou se bloko-vat kola a ztrácet jízdní stabi-lita. Hrozí nebezpečí pádu. Než k této situaci dojde, aktivuje se ABS a brzdný tlak se přizpůsobí maximální prěnositelné brzdné síle. Kola se proto otáčejí dál na-stabilita jízdy je zachována nezávisle na kvalitě vozovky.

Co se stane na nerovné vozovce?

Vlivem terénních vln nebo ne- rovností vozovky může krátko- době docházet ke ztrátě kon- taktu mezi pneumatikou a po- vrchem vozovky, kdy nemůže být prénášena brzdná síla. Po- kud brzdíte v této situaci, musí systém ABS snížit brzdný tlak, aby byla zajištěna jízdní sta- bilita při obnovení kontaktu s vozovkou. V tomto okamžiku musí systém BMW Motorrad

úplný integrál ABS Pro vycházet z extrémně nízkého součinitele tření (štěrk, led, sníh), aby se kola v každém případě otáčela a byla zajištěna jízdní stabilita. Po zjištění skutečných podmínek nastaví systém optimální brzdný tlak.

Jak na sebe upozorní systém Integral ABS?

Pokud musí systém ABS na kladě výše popsaného stavu omezit brzdnou sílu, jsou na brzdové páce cítit vibrace. Pokud stisknete brzdovou pákupak se díky integrální funkci de vyvine brzdný tlak i na zadním kole. Pokud sešlapnete páku 4 nožní brzdy až poté, je již vý tvořený brzdný tlak cítit jako jí z protitlak dříve, než kdyby byla b páka nožní brzdy ovládána pře pr brzdovou pákou nebo současně s ní.

Zvedání zadního kola

Při velmi silném a náhlém brzdění se za určitých okolností může stát, že systém BMW Motorrad úplný integrál ABS Pro nedokáže zabránit zvednutí zadního kola. V tomto případě může dojít k převrácení motocyklu dopředu.

VAROVÁNÍ

Zvednutí zadního kola v dů- sledku silného brzdění

'Nebezpečí pádu

- Při silném brzdění počítejte s tím, že systém ABS neza-brání vždy před zvednutím zadního kola.

Jak funguje systém Integral ABS?

Systém BMW Motorrad ABS zajišťuje v mezích fyzikálních úákonů jízdní stabilitu na každém povrchu.

Od rychlostí přesahujících 4 km/h může systém BMW Motorrad ABS v rámci jízdní fyziky zajistit jízdní sta-bilitu na jakémkoliv podkladu. př nízkých rychlostech nemusí systém BMW Motorrad ABS podmínečně poskytovat optimální podporu na všech podkladech.

Systém není optimalizován pro extrémní soutěžní podmínky v terénu nebo na závodní dráze

172 TECHNICKÉ DETAILY

Zvláštní situace

Jakou roli hraje pravidelná

údržba?

Při zjišťování sklonu k zablokáúdržba?

vání kol jsou mimo jiné srovná- vány otáčky předního a zadního

kola. Pokud jsou delší dobu zjišťovány nevěrohodné hodnoty, systém ABS se z bezpe

nostních důvodů vypne a zobrazí se porucha ABS. Předpokladem pro záznam paměti závad je ukončená autodiagnostika.

Kromě problémů se systémem

BMW Motorrad ABS mohou chybové hlášení vyvolat i neob vyklé jízdní stavy:

-Zahřívání motoru na sklopném nebo pomocném stojanu při volnoběhu nebo se zařazeným převodovým stupněm.

-Delší dobu zablokované zadní kolo při brzdění motorem, např. při sjíždění na kluzkém povrchu.

Pokud se na základě výše po psaného jízdního stavu zobrazí chybové hlášení, můžete systém ABS znovu aktivovat vy-pnutím a zapnutím zapalování.

! VAROVÁNÍ

Nepravidelná údržba brzdo- yého systému.

Nebezpečí nehody

- Aby se systém ABS nacházel v optimálním stavu, musí být bezpodmínečně dodržovány předepsané servisní intervaly.

Bezpečnostní rezerva

Systém BMW Motorrad úplný integrál ABS Pro nesmí v dů- Věře v krátkou brzdnou dráhu svádět k lehkomyslnému stylu jízdy. V první řadě je bezpeč- nostní rezervou pro nouzové situace.

! VAROVÁNÍ

Brzdění v zatáčkách

Nebezpečí nehody i přes ABS

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neomezujte přídavnou bezpečnostní funkci riskantním způsobem jízdy.

Další vývoj systému ABS na Výhody pro řidiče systém ABS Pro Výhodami systému

Dosud se systém

BMW Motorrad ABS staral o vysokou míru bezpečnosti jízdě při maximálním dosaži-při brzdění při jízdě v přímětném zpomalení, a to i v za-směru. Systém ABS Pro nyní táčkách.

nabízí více bezpečnosti i při brzdění v zatáčkách. ABS Pro brání zablokování kol i při

intenzivním brzdění. ABS Pro

zejména při úlekovém brzděn omezuje náhlé změny řídicích sil, a tím i nechtěné vyboče motocyklu.

Regulace ABS

Technicky vzato systém

ABS Pro přizpůsobuje regulaci ABS v závislosti na příslušné jízdní situaci a úhlu náklonu motocyklu. Ke zjištění náklonu motocyklu se používají signály klopení, stáčení a příčného zrychlení.

Se vzrůstajícím náklonem se stále více omezuje gradient brzdného tlaku na začátku brdění. Díky tomu je nárůst tla pomalejší. Kromě toho je modulace tlaku v oblasti regulace

ABS rovnoměrnější.

Výhodami systému ABS Pro pro řidiče jsou citlivější reakce a vysoká stabilita při brzdění

sti jízdě při maximálním dosaži- telném zpomalení, a to i v za- táčkách.

DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC)

Jak funguje kontrola trakce?

Kontrola trakce srovnává obvo- dové rychlosti předního a zad- mího kola. Z rozdílu rychlosti je zjišťován prokluz, a tím rezerva stability na zadním kole.

Při překročení meze prokluzu upraví řídicí jednotka točivý moment motoru.

Systém BMW Motorrad DTC je koncipován jako asistenční systém řidiče pro provoz na ve řejných komunikacích. Zejména na hranici fyzikálních zákonů má řidič významný vliv na regulační možnosti systému DTC (rozložení hmotnosti v zatáčkách, volně upevněný náklad).

Systém není optimalizován pro extrémní soutěžní podmínky v terénu nebo na závodní dráze

V takových případech lze systém BMW Motorrad DTC vypnout.

174 TECHNICKÉ DETAILY

VAROVÁNÍ

Riskantní jízda

Nebezpečí nehody i přes DT

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způ-sobem jízdy.

Zvláštní situace

S narůstajícím náklonem je s ohledem na fyzikální zákony stále více omezena schopnost akcelerace. Díky tomu může p výjezdu z ostrých zatáček dojí k omezené akceleraci.

K rozeznání protáčejícího, popř. smýkajícího se zadního kola jsou u DTC mimo jiné srovnávány otáčky předního a zadního kola a zohledňován boční náklon.

Pokud jsou hodnoty bočního náklonu delší dobu detekovány jako nevěrohodné, použiję se pro boční náklon náhradní hodnota, příp. dojde k vypnutý funkce DTC. V těchto přípa-dech je indikována porucha systému DTC. Předpokladem pro záznam paměti závad je ukončená autodiagnostika.

Při následujících neobvyklých jízdních stavech může dojít

k automatickému vypnutí systému kontroly trakce BMW Motorrad.

Neobvyklé jízdní stavy:

=Jízda po zadním kole (wheelie) po delší dobu.

-Protáčení zadního kola na místě se stisknutou brzdou předního kola (burn out).

-Zahřívání motoru na hlavním stojanu při volnoběhu nebo se zařazeným převodovým, stupněm.

REGULACE BRZDNÉHO PRI ÚČINKU MOTORU

-s jízdními režimy Přo

Úkolem regulace brzdného účinku motoru je bezpečně zabránit nestabilním jízdním stavům způsobeným příliš vysokým brzdným momentem u zadního kola. V závislosti stavu vozovky a jízdní dynamice může v důsledku příliš vyso-kého brzdného momentu silně štoupnout prokluz u zadního kola a zhoršit jízdní stabilitu. Regulace brzdného účinku motoru snižuje prokluz zadního kola na bezpečný cílový prokluz v závislosti na režimu.

Příčiny příliš vysokého prokluzu zadního kola:

-s jízdními režimy PYo

-V jízdním režimu DYNAMIC:

-Jízda v deceleračním režimu omezený zásah oproti jízdním na vozovce s nízkým součini-režimům ECO, RAIN a ROAD. telem tření (např. mokré listí).

-Blokování zadního kola při zařazení nižšího převodového stupně.

ÄDAPTIVNÍ TEMPOMAT (ACC)

-Prudké přibrzdění při sportovním stylu jízdy.

-s Active Cruise Control

Analogicky jako u kontroly trakce BMW Motorrad DTC srovnává regulace brzdného účinku motoru obvodové rychlosti předního a zadního kola vypočítané z otáček kol a poloměru pneumatik.

Co je ACC?

BMW Motorrad ACC je tem- pomat s regulací vzdálenosti. Tato funkce umožňuje řidiči, aby nastavil požadovanou rych- lost a požadovanou vzdálenost od vozidla vpředu. Tato rych- lost se automaticky udržuje, dokud vzdálenost od účastníků ščničního provozu před vámi není menší než zvolená vzdá- lenost. Jakmile je vzdálenost menší, snižuje se rychlost, do- kud není opět dosaženo poža- dované vzdálenosti.

Z rozdílu rychlostí určí regula brzdného účinku motoru prokluz a tím rezervu stability na zadním kole.

Když prokluz překročí příslušnou mezní hodnotu, zvýší se

moment motoru mírným ote- vřením škrticích klapek. Proklu se sníží a motocykl se stabil zuje.

Zodpovědnost zůstává na řidiči ža řidič může kdykoli sám za- šáhnout a systém ACC vyřadit.

Funkce ACC má dvě charakteristiky: 1 a 2. Ty ovlivňují zrychlování a zpomalování během regulace.

-V jízdních režimech ECO, RAIN a ROAD: maximální stabilita.

176 TECHNICKÉ DETAILY

Jak funguje ACC?

Radarový snímač v přední část rozpoznává objekty jedoucí vpředu. Zároveň radarový snímač pomocí rychlosti stáčení a rychlosti vozidla zjišťuje koridor, ve kterém se motocykl bude pohybovat následujících cca 100 m. Pokud se v tomt koridoru nachází rozpoznaný objekt, systém na něj zareaguje a rychlost se přizpůsobí tak, aby byla zabezpečená požadovaná vzdálenost od objektu.

Regulační funkce systému ACC

kanému zrychlení při ztrátě iobjektu a při příliš vysoké zvolené rychlosti. Ke ztrátě objektu může dojít, když ra- dar zachytí vozidlo před vámi v zatáčce už jen omezeně.

Rychlostní rozsah ACC

Funkci ACC lze aktivovat v ná- nto sledujícím rychlostním rozsahu: -30-160 km/h

Když se ACC aktivuje mezi 160 km/h a 250 km/h, zvolí se maximální rychlost 160 km/h.

–Zvýšení rychlosti se provede otočením rukojeti plynu.

Regulace systému ACC je rozLimity ACC

dělená na následující tři regu-Pro ACC platí dále popsané lační funkce: systémové limity:

-Tempomat: Udržuje se rychlost uložená řidičem.

-Regulace vzdálenosti: Rychlost uložená řidičem se udržuje při zohlednění vzdálenos od vozidel před vámi.

-Regulace v zatáčkách: Při průjezdu zatáčkou se případně sníží rychlost a usiluje se o komfortní šikmou polohu (např. 20°). Navíc je s narůstající šikmou polohou omezená dynamika brzdění a zrychlení, aby řidiče nepře-kvapilo náhlé brzdění nebo zrychlení. Regulace v zatáčkách zabraňuje např. neče-

-Rozpoznané objekty: Roz- poznání objektů radarovým snímačem je omezené na vo- tizidla jedoucí před vámi.

—Dosah radaru: Radar má maximální dosah cca 120 m. Při vysokých rychlostech a dynamickém vlastním pohybu vozidla, např. při změně jízdního pruhu, může dojít k omezení detekce objektů.

-Rušení vedlejšími jízdními _pruhy a ztráta objektu: Při neklidném stylu jízdy, v zatáč-kách nebo při jízdě na straně jízdního pruhu se může ojedi-

něle stát, že jsou rozpoznaná del, mohou ztěžovat zazname-vozidla přírazena k nespráv- nání objektů.

nému jízdnímu pruhu. Regulace vzdálenosti je pak použita na nesprávné vozidlo, což může způsobit nečekané brzdění nebo zrychlení. Kvůli systémovému omezení zrychlení a zpomalení motocyklu zůstává ale vždy zachované ovládání chování vozidla za jízdy řidičem.

-Omezení jízdní dynamiky: Zrychlení, resp. zpomalení motocyklu řízené systémem ACC je limitované. Rovněž nárůst zrychlování, resp. zpo-malování je omezený. Tzn. že nemůže dojít k náhlému silnému zrychlení, resp. zpo-malení. Toto omezení je nav omezené se vzrůstající šikmo polohou motocyklu. V hodně velkých stoupáních a s velký naložením se může stát, že v provozu ACC není dosaže maximálního zrychlení.

-Vlivy počasí: Dosah radarového snímače může být změšený vlivem počasí. Silný désníh a hustá mlha částečně razně snižují dosah.

-Rušivé odrazy: Silné odrazy, např. při vjezdu do tunelu nebo vlivem vysokých svodi-

Vliv na výkon ACC

Řidič může následujícím chováním podpořit výkon ACC:

-Klidný styl jízdy.

-Jízda pokud možno uprostřed jízdní stopy za vozidlem před vámi.

-Při předjíždění výrazně změnit stopu, aby se podpořila elimi-nace vozidla před vámi.

-Zařadit se co možná nejdříve za vozidla před vámi, aby se získal čas pro zvolení objektu.

ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (D-ESA)

-s Dynamic ESA

Vyrovnávání jízdní polohy

Elektronické nastavení pod- vozku Dynamic ESA dokáže váš motocykl automaticky přizpůso- bit zatížení. Jestliže je předpětí pružin nastaveno na Auto, ne- musí se řidič o nastavení zatí- žení starat.

en- i BMW Motorrad doporu- šť, čuje nastavení podvozku Avte o.

Při rozjezdu a během jízdy sle- duje systém propružení zadního kola a koriguje nastavení pružin tak, aby byla nastavena správná jízdní poloha. Tlumení se rov-

178 TECHNICKÉ DETAILY

něž automaticky přizpůsobuje zatížení.

-ECO

-RAIN

Systém Dynamic ESA identifikuje prostřednictvím snímačů výšky pohyby v podvozku a guje na ně přizpůsobením ve tilů EDC. Podvozek se upraví podle povahy podkladu.

-ROAD

Dynamic ESA se v pravidelnýd intervalech kalibruje, aby byla zajištěna správná funkčnost systému.

-s jízdními režimy Pro reá DYNAMIC

Pro každý z těchto jízdních režimů je k dispozici přizpůsobené nastavení systémů DTC, regulace brzdného účinku motoru a odezvy plynu.

Možnosti nastavení Režimy tlumení

-Road: tlumení pro komfortní jízdy na silnici

-Dynamic: tlumení pro dynamické jízdy na silnici

Nastavení zatížení

-Min: Minimální nastavení pružin (vhodné jako pomoc při nasedání)

-Auto: Vyrovnání jízdní polohy s automatickým nastavováním pružin a tlumení (doporučené nastavení podvozku)

JÍZDNÍ REŽIM

Volba

Pro přizpůsobení motocyklu stavu vozovky a požadovanému zážitku z jízdy, můžete vybírat z následujících jízdních režimů:

-s Dynamic ESA

Dynamic ESA lze nastavit nezávisle na zvoleném jízdním režimu.

V každém jízdním režimu lze DTC vypnout. Následující vy-světlení se vztahují k zapnutým systémům regulace jízdní dynamiky.

Točivý moment a odezva plynu

-V jízdním režimu ECO: zdr- y ženlivá odezva plynu, omezený točivý moment.

-V jízdním režimu RAIN: měkké přidávání plynu, maximální točivý moment.

-V jízdním režimu ROAD: optimální odezva plynu, maximální točivý moment.

-s jízdními režimy Pvo
-V jízdním režimu DYNAMIC: přímá odezva plynu, maxi-mální točivý moment.

Kontrola trakce DTC

-V jízdním režimu RAIN: maximální stabilita na mokré vozovce. Může docházet ke snížené akceleraci na suché vozovce.
-V jízdních režimech ECO a ROAD: vysoká stabilita na suché vozovce. Zásah DTC proběhne později než v jízdním režimu RAIN. Prokluzu zadního kola se pokud možno vždy.
-V jízdních režimech ECO, RAIN a ROAD se zabraňuje nazdvižení předního kola.
-V jízdním režimu DYNAMIC dojde k zásahu DTC pozděj než v jízdních režimech ECO a ROAD. Vysoký výkon na ché vozovce. Na nekvalitní vozovce nemůže být zaručen optimální stabilita.

Přepínání

Jízdní režimy je možné měnit pokud motocykl stojí se zapn tým zapalováním. Přepnutí během jízdy je možné za náslejících předpokladů:

-Na zadní kolo není prénášen hnací moment.
-Brzdový systém je bez tlaku.

Pro přepnutí během jízdy je třeba udělat následující kroky:

-Otočte zpět rukojeť plynu.
-Neovládejte brzdovou páku.
-Deaktivujte tempomat.

Požadovaný jízdní režim je nejdříve předvolen. Teprve když se dotyčné systémy na-chází v potřebném stavu, dojde k přepnutí.

Až po přepnutí jízdního režimu zhasne nabídka na displeji.

Režim ECO

Technologie ShiftCam vytváří most mezi nejvyšší dynamikou a maximální účinností. Během přípravy vačky pro plné zatížení plného zdvihu ventilu pro maximální vyplnění spalovací komory a vyšší výkon otevírá vačka pro částečné zatížení ystupní ventil výrazně méně a na různou vzdálenost. Ztráty při výměně náboje se snižují zrušením omezení, snižuje se

tření, směs se intenzivněji pro- míchává a efektivněji spaluje, klesá spotřeba paliva.

Režim ECO poskytuje řidiči podporu zobrazením ECO a charakteristikou motoru (nastavení elektrického nasta

180 TECHNICKÉ DETAILY

vovače škrticí klapky), aby bylspolujezdcem změna jízdního možné motor cíleně provozovatežimu.

v provozním rozsahu vačky prspotřebu paliva lze navíc sníčástečné zatížení s optimální žit předvídavým stylem jízdy spotřebou a bylo tedy možné(185).

docílit maximálního dojezdu.

DYNAMIC BRAKE CONTROL

Plný stav zeleného sloupce zobš jízdními režimy Pro

razení ECO na displeji TFT vizualizuje, zda a s jakým od stupem od přepínacího prahu

Funkce Dynamic Brake Control

pohonu pracuje vačka pro čas- Funkce Dynamic Brake Control tečné zatížení v rozsahu s opti- podporuje řidiče při brzdění při malizovanou spotřobou. Délka zjištěném nebezpečí.

sloupce je prítom pro zbývající Rozpoznání brzdění prí zátěžovou, rezervu, až do prě- zjištěném nebezpečí

zatezovou režervu uz do pre pínacího bodu na vačce pro plné zatížení. Barva se změní na šedou, když požadavek na zatížení stoupne a došlo k pře- -Brzdění při zjištěném nebezpečí je identifikováno tehdy, když je rychle a intenzivně ovládána brzda předního kola.

pnutí na vačku pro plné zatí-Chování při brzdění při žení. V závislosti na zařazenérzjištěném nebezpečí

převodovém stupni požadavek –Pokud dojde při rychlosti vyšší zatížení a otáčky mění indikacinež 10 km/h k brzdění při ECO. I mimo pracovní rozsah zjištěném nebezpečí, působí vačky pro částečné zatížení navíc k funkci ABS také při šedém sloupci nabízí režim Dynamic Brake Control.

ECO díky redukci maximálního–Při dílčím brzdění s vysokým dostupného momentu a špičko-gradientem brzdného tlaku vého výkonu výhody s ohledemzvýší Dynamic Brake Control na účinný styl jízdy. integrální brzdný tlak na zadr

Kvůli snížené schopnosti zrychlování v režimu ECO se doporučuje před kritickými předjížděcími manévry se silným zatížením nebo jízdě se

kolo. Brzdná dráha se zkrátí a je možné kontrolované brzdění.

Chování při nechtěném ovládání plynové rukojeti

odesílání naměřených hodnot až po prvním překročení mini- stělní rychlosti.

-Pokud je při brzdění při zjištělní rychlosti.

ném nebezpečí omylem otočena plynová rukojeť (poloha rukojeti > 5 %), je zajištěn vodně vyvolaný brzdný účinek Dynamic Brake Control tím, že se přidání plynu ignoruje. Účinek brzdění při zjištěném nebezpečí je zajištěný.

-Pokud dojde během zásahu Dynamic Brake Control k vypnutí plynu (poloha plynové rukojeti < 5 %), obnoví brzdový systém ABS požadovaný moment motoru.

-Když je brzdění při zjištěnér nebezpečí ukončeno a plynov rukojeť je nadále otočená, n staví Dynamic Brake Control moment motoru kontrolovaně zpět na požadavek řidiče.

Minimální rychlost pro prěnos naměřených

hednot RDC:

min 30 km/h

Před prvním přijetím tlaku vizduchu v pneumatice se na displeji pro každou pneumatiku zobrazí „--“. Po zastavení motocyklu přenáší snímače naměřené hodnoty ještě po jurčitou dobu.

Doba prěnosu naměřených hodnot po zasta-

vení vozidla:

a min 15 min

Pokud je nainstalována řídicí jednotka RDC, ale kola nejsou vybavena snímači, zobrazí se chybové hlášení.

KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC)

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

Funkce

V každé pneumatice se na- chází snímač, který měří tep- lotu a tlak vzduchu uvnitř pr matiky a hodnoty odesílá řídi jednotce.

Snímače jsou vybaveny odstře- divým regulátorem, který uvolní

Oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách

Řídicí jednotka RDC rozlišuje tři oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách odpovídající přísluš-nému motocyklu:

-Tlak v pneumatice v rámci přípustné tolerance.

neu Tak v pneumatice v mezní cí oblasti prípustné tolerance.

-Tlak v pneumatice mimo pří- pustnou toleranci.

182 TECHNICKÉ DETAILY

Teplotní kompenzace

Tlak v pneumatice závisí na teplotě: roste s narůstající tep lotou vzduchu v pneumatikách, příp. klesá s klesající teplotou vzduchu v pneumatikách. Teplota vzduchu v pneumatikách závisí na teplotě okolí, na zp sobu a době jízdy.

Tlaky vzduchu v pneu- matikách se na displej TFT zobrazují s teplotní ko penzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduch v pneumatikách:

20 °C

Tlakoměry na čerpacích stani- cích nejsou vybaveny teplotní kompenzací, naměřený tlak v pneumatikách závisí na tep- lotě vzduchu v pneumatikách.

Proto se tyto hodnoty ve vět šině případů neshodují s hodnotami zobrazenými na displej

Úprava plnicího tlaku

Porovnejte hodnotu systému RDC na displeji s hodnotou na zadní straně obálky návody k obsluze. Pokud se obě hod noty liší, musí být tlak uprave pomocí tlakoměru u čerpací stanice.

Příklad

Podle návodu k obsluze má mít tlak v pneumatikách ná-sledující hodnotu:

2,5 bar

Na multifunkčním displeji se zobrazí následující hodnota:

2,3 bar

Chybí tedy:

0,2 bar

Tlakoměr na čerpací stanici ukazuje:

2,4 bar

Aby byl tlak v pneumatikách správný, musí být tato hod-nota zvýšena na následující hodnotu:

2,6 bar

ASISTENT RAZENÍ

-s asistentem řazení Přo

Asistent řazení Pro

Váš motocykl je vybaven asistentem řazení Pro původně vyvinutým pro závody, který byl upraven pro použití v cestovní oblasti. Umožňuje řazení enyšších a nižších převodových stupňů bez manipulace s pákou spojky nebo rukojeti plynu v téměř všech rozsazích zatížení a otáček.

Výhody

-70–80 % všech řazení při jízdě může být prováděno spojky.
-Menší pohyb mezi řidičem a spolujezdcem díky zkráce doby řazení.
-Během zrychlování nemusíte zavírat škrticí klapku.
-Při zpomalování a řazení nižších převodových stupňů (škrticí klapka je uzavřená) se p užívá meziplyn k úpravě otáček.
–Doba řazení se oproti řazení za použití spojky zkrátí.

Aby bylo detekováno prání řidiče zařadit jiný převodový stupeň, musí řidič normálně až rychle zatlačit uvolněnou řadicí páku v požadovaném směru proti síle pružiny do určité vzdálenosti a držet ji, ne se řazení ukončí. Další zvýšení síly při řazení není nutné. Po skončení řazení musíte úplně uvolnit řadicí páku, abyste mohli s pomocí asistenta Pro řazení zařadit další převodový stupeň. Pro řazení s pomocí asistenta řazení Pro se před procesem řazení a během něj nemění příslušné zatížení (poloha rukojeti plynu). Změna polohy rukojeti plynu během řazení může vést k přerušení

funkce anebo chybnému zařazení. Řazení s ovládáním spojky není podporováno asistentem Řazení Pro.

Řazení nižších převodových stupňů

-Řazení nižších převodových stupňů je podporováno až do překročení nejvyšších otáček motoru na cílový převodový po štupeň. Nedojde tak k přetočení motoru.

Nejvyšší otáčky

max 9000 mih

Řazení vyšších převodových stupňů

-Řazení na vyšší převodový stu- peň je možné jen tehdy, když než jsou aktuální otáčky vyšší než ní příslušná mez aktivace nej- bližšího vyššího převodového stupně.

-Zabrání se tak dosažení niž-ších než volnoběžných otáček.

Volnoběžné otáčky

1050 min ¹ (Motor zahřátý na provozní teplotu)

184 TECHNICKÉ DETAILY

Meze aktivace

1. převodový stupeň

min 1350 mln

2. převodový stupeň

min 1400 mln

3. převodový stupeň

min 1450 mln

4. převodový stupeň

min 1500 mln

5. převodový stupeň

min 1550 mln

6. převodový stupeň

min 1600 mln

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU

Funkce asistenta rozjezdu do svahu

Asistent při rozjezdu do svahu Hill Start Control zabraňuje vestoupáních nekontrolovanému rozjetí motocyklu dozadu prostřednictvím cíleného zásahu do úplně integrálního brzdového systému ABS, aniž by ři-dič musel trvale ovládat brzdovou páku. Při aktivaci Hill Stal Control se vytvoří tlak v zad-ním brzdovém systému, także motocykl zůstane na nakloněné jízdní dráze stát. Brzdný tlak v brzdovém systému závisí na stoupání.

Vliv stoupání na brzdný tlak a chování při rozjezdu

-Pokud se zastaví v menším stoupání, vytvoří se nižší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění proběhne rychle. Je možný jemný rozjezd. Přídavné otočení rukojeti plynu téměř není potřeba.

-Pokud se zastaví ve větším stoupání, vytvoří se vyšší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění trvá o něco déle. K rozjetí je potřeba vyšší točivý moment, který vyžaduje přídavné otočení plynové ru-kojeti.

Chování při podjíždění nebo prokluzu motocyklu

–Jestliže motocykl při aktivním Hill Start Control podjíždí, brz- u dný tlak se zvýší.

- Jestliže zadní kolo prokluzuje, brzda se po cca 1 m opět uvolní. Tím se zabrání např. sklouzávání se zablokovaným zadním kolem.

Úvolnění brzdy při vypnutí motoru nebo překročení času

Při vypnutí motoru nouzovým vypínačem, při vyklopení boční podpěry nebo při překročení času (10 minut) se Hill Start Control deaktivuje.

Řidiče na deaktivaci Hill Startpro dílčí zatížení byla vyvinuta Control upozorňuje kromě in- s ohledem na optimalizaci spo-formačních a varovných kontróřeby a kulturu chodu. Vedle lek také následující chování: příslušně přizpůsobených ří-

Varovné trhnutí brzd

-Brzda se krátce uvolní a ihnédí zatížení i zdvih ventilu sání znovu aktivuje. Vedle toho se při aktivaci liší
-Dojde prítom k citelnému trbačky pro dílčí zatížení pro levý nutí. a pravý ventil sání z hlediska
-Úplně integrální brzdový sys-zdvihu a úhlové polohy. To tém ABS reguluje rychlost czpůsobuje u obou ventilů sání 1–2 km/h. různě široké otevírání s časo-
-Řidič musí motocykl brzdit vým odsazením. Výhoda: Směs manuálně. paliva a vzduchu přitékající do
-Po dvou minutách nebo při spalovacího prostoru bude in- aktivaci brzdy se tempomat tenzivněji rozvířena a efektivně kompletně deaktivuje. spálena - což vede obecně

Při vypnutí zapalování se udržovací tlak okamžitě a bez varovného trhnutí brzd uvolní.

SHIFTCAM

Princip činnosti jednotky ShiftCam

Vozidlo je vybaveno technolog BMW ShiftCam, což je technika pro zajištění proměnlivos řídicích časů ventilů a zdvihu ventilu na přítokové straně. Srdcem této technologie je jednodílný spínací vačkový hřídel sání opatřený dvěma vačkami – vačkou pro dílčí zatí a vačkou pro plné zatížení – na každý ovládaný ventil. Vačka

spalovacího prostoru bude in- tenzivněji rozvířena a efektivně spálena - což vede obecně k optimálnějšímu využití pa- liva a citelně zlepšuje kulturu chodu. Vačka pro plné zatí- žení je dimenzována na opti- mální výkon a uvolňuje maxi- mální zdvih ventilu sání. Pro účely zajištění proměnlivých ří- dicích časů a zdvihu ventilu se axiálně posouvá vačkový ventil sání. Kolíky elektromechanic- kého aktuátoru proto zapadají do kulisy řazení vačkového hří- dele sání. To umožňuje aktivaci ventilů sání bez ohledu na zaří- zení a otáčky a tím i symbióz výkonnosti a nízké spotřeby pa- diva bez kompromisů.

186 TECHNICKÉ DETAILY

ADAPTIVNÍ SVĚTLO DO ZA- TÁČKY

-s adaptivním světlem do za- táčky ^ZV

Jak funguje adaptivní světlo do zatáčky?

Sériově instalovaná jednotka tlumeného světla ve světlometu se skládá ze dvou reflektorů, které pomocí LED vytvářejí tlu- mené světlo. Snímače výšky vozidla na zavěšení předního kola a zadního kola dodávají data pro permanentní regulaci dosahu světlometu. Díky vyrov- návání sklonu osvětluje světlo při přímé jízdě nezávisle na jízdním stavu a stavu zatížení vždy optimální přednastavený prostor. Adaptivní světlo do zatáčky dodatečně natáčí jed- notku tlumeného světla kolem osy v závislosti na náklonu a vy- rovnává úhel naklonění vozidla. Úhel natočení činí 70° (±35°). Funkce tlumených světel tím k vyrovnání sklonu dostane na- víc informaci i k vyrovnání ná- klonu, ve kterém se jede. Oba pohyby se překrývají tak, aby bylo poskytnuto svícení do za- táčky. Z toho vyplývá výrazně lepší osvětlení vozovky při jízdě v zatáčce a obrovské zvýšení aktivní bezpečnosti.

ÚDRŽBA

10

OBECNÉ POKYNY 190

PALUBNÍ NÁŘADÍ 190

SADA SERVISNÍHO NÁŘADÍ 191

KRYT VZPĚRY 191

STOJAN PŘEDNÍHO KOLA 191

MOTOROVÝ OLEJ 192

BRZDOVÝ SYSTÉM 194

SPOJKA 198

CHLADICÍ KAPALINA 198

PNEUMATIKY 200

RÁFKY 201

KOLA 201

TLUMIČ VÝFUKU 209

OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY 211

STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE 211

AKUMULÁTOR 212

POJISTKY 216

DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA 218

190 ÚDRŽBA

OBECNÉ POKYNY

V kapitole Údržba je popsána práce při kontrole a výměně opotřebených dílů, která není náročná.

Mikrozapouzdřené šrouby

Mikrozapouzdření je chemic- kým zajištěním závitu. Pomocí lepidla se vytvoří pevné spo- jení mezi šroubem a maticí nebo součástí. Proto jsou mikrozapouzdřené šrouby vhodné pouze pro jednorázové použití. Po demontáži musí být vnitřní závit očištěn od lepidla. Při montáži se musí použít nový mikrozapouzdřený šroub. Před demontáží se ujistěte, že máte vhodný nástroj k vyčištění zá-1 vitu a náhradní šroub. Při neod borné práci nelze zaručit zabezpečovací funkci šroubu, takže může dojít k vašemu ohrožení!

Podrobné informace

Pokud je při montáži nutné ddržet zvláštní utahovací momenty, jsou tyto utahovací momenty uvedeny. Přehled všech utahovacích momentů najdete v kapitole Technické údaje. Informace o další údržbě a opravách najdete v návodu ⁴ k opravám motocyklu na disku

DVD, který získáte u svého partnera BMW Motorrad.

K provádění některých popsa- ných prací jsou nutné speci- ální nástroje a odborné znalosti.

V případě pochybností se obratte na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

PALUBNÍ NÁŘADÍ

1 Rukojeť šroubováku

2d-Výměnný šroubovací bit

Křížový hrot PH1 a Torx T25

-Demontáž a montáž dílů obložení.

3 Klíč na olejové víčko

-Doplnění motorového oleje (193).

-Demontáž sedačky spo- lujezdce (→143).

-Montáž sedačky spolu-jezdce (143).

4 Vidlicový klíč

Velikost klíče 8/10

-Demontáž akumulátoru (214).

SADA SERVISNÍHO NÁŘADÍ

Pro rozšířené servisní úkony (např. demontáž a montáž kol) je k dispozici servisní sada ná- řadí BMW Motorrad. Tuto saduKryt vzpěry 1 nasad'te do objínářadí získáte u vašeho part-mek 2. nera BMW Motorrad.

Montáž krytu vzpěry

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

KRYT VZPĚRY

Demontáž krytu vzpěry

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.

• Kryt vzpěry 1 uvolněte z objí-mek 2.

STOJAN PŘEDNÍHO KOLA

Montáž stojanu předního kola

POZOR

Použití stojanu předního kola BMW Motorrad bez přídavného hlavního nebo pomocného stojanu

Poškození součástí v důsledku převrhnutí

- Motocykl před zvednutím pomocí stojanu předního kola BMW Motorrad postavte na hlavní stojan nebo pomocný stojan.

• Dbejte na stabilitu motocyklu. • Postavte motocykl na hlavní stojan, prítom dbejte na to,

192 ÚDRŽBA

aby stál na rovném pevném podkladu.

• Popis správné montáže naleznete v návodu stojanu předního kola.
• BMW Motorrad nabízí pro každý motocykl vhodný montážní stojan. Váš partner BMW Motorrad vám při výběru vhodného montážního stojanu rád pomůže.

MOTOROVÝ OLEJ

Kontrola hladiny motorového oleje

POZOR

Chybná interpretace množství oleje, protože množství oleje závisí na teplotě (čím vyšší teplota, tím vyšší stav oleje)

Poškození motoru

- Množství oleje kontrolujte pouze po delší jízdě, resp. při teplém motoru.

• Motor nechte běžet na volnoběh, dokud se nerozběhne ventilátor.
• Motor zahřejte na provozní teplotu a vypněte.
• Postavte motocykl na hlavní stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
• Počkejte pět minut, aby se olej mohl shromáždit v olejové vaně.

Pro ochranu životního pro- středí doporučuje společ- nost BMW Motorrad motorový olej příležitostně zkontrolovat po jízdě od min. 50 km.

Boční vyklopení vozidla

Poškození součástí v důsledku převrhnutí

- Zajistěte vozidlo proti bočnímu vyklopení, nejlépe s pomocí druhé osoby.

• Zkontrolujte stav hladiny oleje na olejoznaku 1.

Požadovaná hladina mo- torového oleje

Pokud je hladina oleje pod značkou MIN:

• Doplnění motorového oleje (193).

Pokud je hladina oleje nad značkou MAX:

- Nechte upravit hladinu oleje v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Doplnění motorového oleje

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.

- Vyčistěte okolí plnicího otvoru oleje. - Nasad'te klíč na olejové víčko 1 na uzávěr 2 plnicího otvoru oleje a demontujte ho proti směru hodinových ručiček.

POZOR

Použití příliš malého, příp. velkého množství motorového oleje

Poškození motoru

- Udržujte správný stav moto- rového oleje.

• Doplňte motorový olej na po- žadovanou hodnotu.

Doplněné množství motorového oleje max 0,8 l (Rozdíl mezi M a MAX)

- Kontrola hladiny motorového oleje (192). - Namontujte uzávěr 2 plnicího otvoru oleje.

194 ÚDRŽBA

BRZDOVÝ SYSTÉM

Kontrola funkce brzd

• Stiskněte páku ruční brzdy.
» Musí být jednoznačně znatelný tlakový bod.
• Stiskněte páku nožní brzdy.
» Musí být jednoznačně znatelný tlakový bod.

Pokud tlakové body nejsou zna- telné:

POZOR

Neodborné práce na brzdovém systému

Ohrožení bezpečnosti brzdového systému

• Veškeré práce na brzdovém systému smí provádět pouze odborní pracovníci.
• Nechte zkontrolovat brzdy v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.

Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vlevo a vpravo. Směr pohledu: mezi kolem a zavěšením předního kola na brzdová obložení 1.

Hranice opotřebení brz- dového obložení vpředu

1,0 mm (Pouze třecí obložení běz nosného kotouče. Značky opotřebení (drážky) musí být zřetelně viditelné.)

Pokud již ukazatele opotřebení nejsou zřetelné:

VAROVÁNÍ

Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu

Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy

• Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tlouštka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.
• Nechte vyměnit brzdová obložení v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.

- Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení. Směr pohledu: zezadu na brzdové obložení 1.

Hranice opotřebení brz- dového obložení vzadu

1,0 mm (Pouze třecí obložení bez nosného kotouče.)

Pokud byla dosažena mez opotřebení:

VAROVÁNÍ

Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu

Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy

• Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tlouštka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.

- Nechte vyměnit brzdová obložení v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

196 ÚDRŽBA

Kontrola hladiny brzdové kapaliny vpředu

VAROVÁNÍ

Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny

Výrazně snížený brzdný výkon• Zkontrolujte hladinu brzdové v důsledku vzduchu, nečistot kapaliny v nádržce brzdové nebo vody v brzdové soustavě kapaliny pro přední brzdu 1.

• Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.
• Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
• Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.
• Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen ze zapečetěných nádob.

- Postavte motocykl na hlavní stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

- Uved'te řídítka do přímé po- lohy.

Vlivem opotřebení brzdového obložení klesá hladina brzdové kapaliny v nádržce.

Hladina brzdové kapaliny vpředu

Brzdová kapalina, DOT4

Hladina brzdové kapaliny nesmí klesnout pod značku MIN. (Nádržka brzdové kapaliny ve vodorovné poloze, motocykl stojí rovně)

Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu

Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny

Výrazně snížený brzdný výkondržce. v důsledku vzduchu, nečistot nebo vody v brzdové soustavě

• Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.
• Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
• Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.
  • Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen zapečetěných nádob.

- Postavte motocykl na hlavní stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

• Demontáž krytu vzpěry (191).

• Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny na nádržce brzdové kapaliny pro zadní brzdu 1.
  Vlivem opotřebení brz- dového obložení klesá
  hladina brzdové kapaliny v ná-

Hladina brzdové kapaliny vzadu

Brzdová kapalina, DOT4

Hladina brzdové kapaliny nesmí klesnout pod značku MIN. (Nádržka brzdové kapaliny ve vodorovné poloze, motocykl stojí rovně)

198 ÚDRŽBA

Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  • Montáž krytu vzpěry→( 191).

SPOJKA

Kontrola funkce spojky

• Stiskněte spojkovou páku.
»Musí být jednoznačně znatelnýnádobě 1. tlakový bod.

Pokud tlakový bod není zře- telný:

- Nechte zkontrolovat spojku v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

CHLADICÍ KAPALINA

Kontrola hladiny chladicí kapaliny

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
• Motor nechte vychladnout.

- Zkontrolujte stav chladicí kapaliny ve vyrovnávací

Požadovaná hladina chladicí kapaliny

Mezi značkami MIN a MAX na vyrovnávací nádobě (Motor studený)

Pokud hladina chladicí kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

- Doplnění chladicí kapaliny (199).

Doplnění chladicí kapaliny

• Demontujte šrouby 1.

• Boční obložení 1 zatáhněte dopředu ven.
  » Upevňovací kolíky 3 se vytáhnou z objímek.
• Boční obložení 1 vytáhněte nahoru z bočního dílu 4

a sejměte ho, dbejte prítom na výstupky 2.

• Otevřete uzávěr 1 vyrovnávací nádoby chladicí kapaliny a doplňte chladicí kapalinu na požadovanou hladinu.
• Kontrola hladiny chladicí kapaliny (→ 198).
  • Zavřete uzávěr vyrovnávací nádoby chladicí kapaliny.

- Boční obložení 1 nasad'te výstupky 2 na boční díl 4.

Dbejte na to, aby pryžové průchodky byly správně namontované a při montáži nedošlo k vytlačení.

• Boční obložení 1 otočte dovnitř.
  »Upevňovací kolíky 3 se zatlačí do objímek.

200 ÚDRŽBA

• Namontujte šrouby 1.

PNEUMATIKY

Doporučené pneumatiky

Pro každý rozměr pneumatiky byly společností BMW Motorrad testovány určité značky pneumatik a označeny jako bezpečné. Společnost BMW Motorrad nemůže posoudit vhodnost všech pneumatik, a proto nemůže ručit za bezpečnost jízdy.

Společnost BMW Motorrad doporučuje používat pouze pneumatiky, které byly testovány společností BMW Motorrad.

Podrobné informace získáte u svého partnera BMW Motorrad nebo na Internetu na adrese:

bmw-motorrad.com/service

Kontrola tlaku v pneumatikách

VAROVÁNÍ

Zhoršené jízdní vlastnosti motocyklu, zkrácení životnosti pneumatik

- Zajistěte, aby pneumatiky měly správný tlak.

VAROVÁNÍ

Samočinné otevření svisle namontovaných vložek ventilů pneumatik při vysokých rychlostech

Náhlý pokles tlaku vzduchu v pneumatikách

- Používejte čepičky ventilů s gumovým těsněním a dobře je zašroubujte.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu. - Zkontrolujte tlak v pneumatikách podle následujících údajů.

Při úpravě tlaku vzduchu v pneumatikách se řid'te informacemi o kompenzaci teploty a přizpůsobení plnicího tlaku v kapitole Podrobné technické informace.

Tlak vzduchu v přední pneumatice

2,5 bar (studené pneumatiky)

Tlak vzduchu v zadní pneumatice

2,9 bar (studené pneumatiky)

značek je označena na okraji pneumatiky, např. písmeny TI, TWI nebo šipkou.

Pokud byla dosažena minimální hloubka vzorku:

• Vyměňte příslušné pneumatiky.

V případě nedostatečného tlak v pneumatikách:

- Upravte tlak v pneumatikách.

Kontrola hloubky vzorku pneumatiky

VAROVÁNÍ

Jízda na silně ojetých pneumatikách

Nebezpečí nehody z důvodu zhoršeného jízdního chování

- Pneumatiky v případě potřeby vyměňte před dosáhnutím zákonem stanovené minimální hloubky profilu.

RÁFKY

kontrola ráfků

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
• Vizuálně zkontrolujte ráfky, zda nejsou poškozeny.
• Nechte poškozené ráfky zkontrolovat příp. vyměnit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

KOLA

Vliv rozměrů pneumatik na regulační systémy podvozku

Velikosti pneumatik hrají

• Odstavte motocykl, dbejte nau systémů regulace podvozku to, aby stál na rovném pev podstatnou roli. V řídicí ném podkladu.
• Změřte hloubku vzorku pne-průměr a šířka kol jako základ umatik v hlavních drážkách pro všechny potřebné výpočty pomocí značek opotřebení. řídicí jednotky. Záměnou

Na každé pneumatice jsorozměru pneumatiky za jiný než do hlavních drážek dez- sériový může mít značný vliv vyraženy značky opotře- na regulační chování těchto Pokud je vzorek ojetý systémů.

úroveň značek, je pneumatika Také snímače potřebné k mě- úplně opotřebovaná. Pozice ření otáček kol musí být přizpů

202 ÚDRŽBA

sobeny namontovaným regu- lačním systémům a nesmí být vyměňovány.

Pokud chcete na vašem motocyklu použít jiná kola, kontaktujte s dotazem odborný servis, nejlépe partnera BMW Motorrad. V některých případech mohou být údaje uložené v řídicích jednotkách přizpůsobeny novým rozměrům kol.

Demontáž předního kola

• Demontujte šrouby 1 vlevo a vpravo.

• Uvolněte přední kryt 1 z háku 2 a sejměte ho.

- Postavte motocykl na hlavní t stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

• Vyjměte kabel snímače otáček kola z upevňovacích spon 1 a 2.
• Demontujte šroub 3 a snímač otáček kola vyjměte z otvoru.
• Demontujte upevňovací šrouby 4 brzdových třmenů vlevo a vpravo.

- Brzdové obložení 1 odtlačte mírně od sebe otáčivými po-hyby brzdového třmenu 2 proti brzdovému kotouči 3.

POZOR

Použití tvrdých předmětů nebo předmětů s ostrými hranami v blízkosti součástí

Poškození součástí

- Nepoškrábejte součásti, příp. je přelepte nebo zakryjte.

- Nalepte lepicí pásku na ty části ráfků, u kterých by při demontáži brzdových třmenů mohlo dojít k poškrábání.

POZOR

Nechtěné stlačení brzdového obložení

Poškození součásti během nasazování brzdového třmenu nebo odtlačování brzdových obložení

- Neovládejte brzdu, když je brzdový třmen uvolněný.

- Stáhněte opatrně brzdové třmeny nahoru a ven z brzdových kotoučů.

- Postavte motocykl na hlavní stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

- Zvedněte vpředu motocykl, aby se přední kolo mohlo volně otáčet. Pro zvednutí motocyklu použijte vhodný stojan předního kola.

- Montáž stojanu předního kola (191).

• Uvolněte pravý upínací šroub osy 1.

•Demontujte šroub 1.

• Uvolněte levý upínací šroub osy 2.

• Výsuvný čep kola zatlačte mírně dovnitř, čímž dosáh- nete lepšího úchytu na pravé straně.

204 ÚDRŽBA

• Vytáhněte výsuvný čep kola 1 přední kolo přitom podpírejte.
- Přední kolo vyjměte a odvalte dopředu z vedení předního kola.

• Z náboje kola vyjměte distanční pouzdro 1.

Montáž předního kola

! VAROVÁNÍ

Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení

Funkční poruchy při regulačních zásazích ABS a DTC

• Dodržujte pokyny o vlivu rozměrů pneumatik na řídicí systém podvozku ABS

a DTC na začátku této kapi- toly.

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

- Namažte pohybovou plochu distančního pouzdra 1.

Optimoly TA

- Nasad'te distanční pouzdro nákružkem směrem ven na levé straně na náboj kola.

POZOR

Montáž předního kola proti směru otáčení

Nebezpečí nehody

- Řid'te se šipkami směru čení na pneumatice nebo ráfku.

- Umístěte přední kolo do zavě šení předního kola.

• Namažte výsuvný čep kola

Mazivo

Optimoly TA

1

! VAROVÁNÍ

Uvolnění předního kola

- Po upevnění brzdových třmenů a uvolnění pružné vidlice utáhněte předepsaným momentem nástrčnou osu - a upínání osy.

- Nadzdvihněte přední kolo a namontujte nástrčnou osu

zavě Odstraňte stojan předního kola a opakovaně silně za- tlačte přední vidlici. Přitom nemačkejte brzdovou páku.

- Montáž stojanu předního kola (191).

1.

206 ÚDRŽBA

- Namontujte šroub 1 a utáhněte předepsaným utahovacím momentem. Přidržujte přitom výsuvný čep kola na pravé straně.

Nástrčná osa v telesko pické vidlici 30 Nm

- Utáhněte levý upínací šroub osy 2 předepsaným utahovacím momentem.

Upínací šroub pro nástrčnou osu v telesko-pické vidlici 19 Nm

- Utáhněte pravý upínací šroub osy 1 předepsaným utahovacím momentem.

Upínací šroub pro nástrčnou osu v telesko-pické vidlici 19 Nm

- Odstraňte stojan předního kola. - Nasadťte brzdové třmeny vlevo a vpravo na brzdové kotouče.

- Našroubujte upevňovací šrouby 4 vlevo a vpravo a utáhněte předepsaným momentem.

Radiální brzdový třmen na teleskopické vidlici

38 Nm

- Odstraňte lepicí pásku z ráfků.

VAROVÁNÍ

Brzdová obložení nedosedají na brzdový kotouč

Nebezpečí nehody kvůli zpož-děnému brzdnému účinku.

• Před začátkem jízdy zkontrolujte, zda brzdy působí okamžitě.
  • Několikrát stiskněte brzdu, aby dosedlo brzdové obložení.
• Nasad'te kabel snímače otáček kola do upevňovacích spon 1 a 2.
  • Vložte snímač otáček kola otvoru a zašroubujte šroub

Snímač otáček kola na vidlici

Spárovačka: Mikrozapouzdřený nebo zajištění šroubu se střední pevností

8 Nm

- Nasad'te kryt předního kola dávejte pozor na hák 2.

1. Namontujte šrouby 1 vlevo a vpravo.

Přední kryt předního

kola na zadní kryt před- ního kola

1 Nm

Demontáž zadního kola

• Postavte motocykl na hlavní stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
• Zařad'te první převodový stupeň.
• Tlumič výfuku otočte směrem ven (→ 209).

1,

208 ÚDRŽBA

• Demontujte šrouby 1 zadního kola, přitom kolo podpírejte.
  • Odvalte zadní kolo dozadu.

Montáž zadního kola

VAROVÁNÍ

Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení

Funkční poruchy při regulačních zásazích ABS a DTC

• Dodržujte pokyny o vlivu
rozměrů pneumatik na ří- dicí systém podvozku ABS
a DTC na začátku této kapi- toly.

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

• Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

POZOR

Montáž zadního kola proti směru otáčení

Nebezpečí nehody a úrazu

- Řid'te se šipkami směru otáčení na pneumatice nebo ráfku.

- Očistěte dosedací plochy náboje kola 1 a vystředění středu kola 2.

- Nasad'te zadní kolo do držáku zadního kola.

- Šrouby kola 1 utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Zadní kolo na přírubě kola

Pořadí utahování: Utáhněte křížem

60 Nm

• Upevnění tlumiče výfuku (210).

TLUMIČ VÝFUKU

Tlumič výfuku otočte směrem ven

UPOZORNĚNÍ

Horká výfuková soustava

Nebezpečí popálení

- Nedotýkejte se horké výfukové soustavy.

- Postavte motocykl na hlavní stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

- Tlumič výfuku nechte vychladnout.

•Demontujte šrouby 1.
- Vyšroubujte šroub s podložkou 2.
•Sejměte kryt tlumiče výfuku 3.

• Povolte šroub 1.
• Vyšroubujte šroub 2 s podložkou 3.
- Tlumič výfuku 4 otočte ve směru hodinových ručiček ven.

210 ÚDRŽBA

Upevnění tlumiče výfuku

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

• Otočte tlumič výfuku 1 proti směru hodinových ručiček, až dosedne na držák stupačky spolujezdce.
  • Namontujte šroub 2 a šroub 3.

Tlumič výfuku na zadním rámu

19 Nm

• Sponu s vybráním 1 posuňte co možná nejvíc dopředu a vyrovnejte podle zajišťovacího výčnělku 2.
  » Zajišťovací výčnělek zapadne do vybrání spony.
  • Utáhněte sponu 1.

Objímka na tlumiči vý- fuku a výfukovém sběr- potrubí

22 Nm

• Nasad'te kryt tlumiče výfuku
• Namontujte šrouby 1.
- Našroubujte šroub s podložkou 2.

3.

Kryt na koncovém tlu- miči výfuku

5 Nm

OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY

Výměna osvětlovacího prostředku LED

VAROVÁNÍ

Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla

Bezpečnostní riziko

• Vyměňte osvětlení co nejdříve. Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Veškeré osvětlení motocyklu je v provedení LED. Životnost osvětlovacích prostředků LED je delší než předpokládaná životnost motocyklu. Pokud by došlo k závadě osvětlovacího prostředku LED, obraťte se na odborný servis, nejlépe na panera BMW Motorrad.

STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE

UPOZORNĚNÍ

Dotyk vodivých součástí za- palování za chodu motoru

- Nedotýkejte se součástí za- palování za chodu motoru.

POZOR

Příliš silný proud při externím startování motocyklu

Vznícení kabelů nebo poškození elektroniky vozidla • Motocykl nestartujte z ciziho zdroje přes zásuvku, ale výhradně přes póly akumulátoru.

POZOR

Kontakt mezi pólovými svor- kami startovacího kabelu - vozidlem

Nebezpečí zkratu

- Používejte startovací kabely s úplně izolovanými pólo-vými svorkami.

212 ÚDRŽBA

POZOR

Externí startování s napětím vyšším než 12 V

Poškození elektroniky vozidla

- Akumulátor cizího vozidla musí mít napětí 12 V.

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
  • Demontáž krytu akumulátoru (214).
• Při startování z cizího zdroje neodpojujte akumulátor od palubní sítě.

• Odstraňte ochrannou krytku
- Červeným startovacím kabelem propojte kontakt kladného pólu 2 vybitého akum látoru s kladným pólem dá covského akumulátoru.
- Černý startovací kabel připojtící body: na záporný pól dárcovského akumulátoru a poté na záporný pól 3 vybitého akumulátoru.
těcí body:

• Motor cizího vozidla nechte během procesu spouštění motoru v chodu.
• Motor motocyklu s vybitým akumulátorem nastartujte obvyklým způsobem, v případě neúspěchu opakujte pokus o nastartování až po několika

, minutách, abyste šetřili startér pea- dárcovský akumulátor.

• Před odpojením nechte něko- lik minut v chodu oba motory.
• Pomocné startovací kabely nejdříve odpojte od záporného pólu a poté od kladného pólu.

Nepoužívejte ke spouštění motoru startovací spreje a podobné prostředky.

Ddborná údržba, nabíjení

a skladování zvyšuje životnost akumulátoru a je podmínkou upřípadných nároků na záruku. -K dosažení dlouhé životnosti akumulátoru dodržujte následu-

–Povrch akumulátoru udržujte čistý a suchý.
-Neotvírejte akumulátor.
-Nedoplňujte vodu.
-Při nabíjení akumulátoru do-držujte pokyny k nabíjení na následujících stranách.
-Neotáčejte akumulátor dnem vzhůru.

POZOR

Vybití připojeného akumu- látoru elektronikou vozidla (např. hodiny)

Hluboké vybití akumulátoru, tím vyloučení nároků ze zá- ruky

- Při přestávkách v jízdě delších než 4 týdny: K akumu látoru připojit udržovací nabíječku.

Společnost

BMW Motorrad vyvinula udržovací nabíječku speciálně určenou pro elektroniku vašeho motocyklu. Pomocí tohoto přístroje zůstane akumulátor nabitý i při delším odstavení motocyklu. Další informace získáte u vašeho partnera BMW Motorrad.

Nabíjení připojeného akumulátoru

- Odpojte zařízení připojená do zásuvek.

POZOR

Nabíjení akumulátoru připo- jeného k vozidlu na pólech akumulátoru

Poškození elektroniky vozidla

- Před nabíjením odpojte póly akumulátoru.

POZOR

Nabíjení zcela vybitého akumulátoru přes zásuvku nebo přídavnou zásuvku

Poškození elektroniky moto- cyklu

- Zcela vybitý akumulátor (napětí akumulátoru nižší než 12 V, při zapnutém zapalování zůstanou kontrolky na multifunkčním displeji zhasnuté) nabíjejte vždy přímo na pólech odpojeného akumulátoru.

214 ÚDRŽBA

POZOR

Nevhodné nabíječky připo- jené k zásuvce

Poškození nabíječky a elektro niky vozidla

- Použijte vhodnou nabíječku BMW. Vhodnou nabíječku zakoupíte u partnera BMW Motorrad.

- Připojený akumulátor nabíjejte pomocí zásuvky v kokpitu.

Elektronika motocyklu ro- zezná plné nabití akumulátoru. V tomto případě se za suvka odpojí.

- Dodržujte návod k obsluze nabíječky.

Pokud nemůžete nabít akumulátor pomocí zá- suvky, pak pravděpodobně použitá nabíječka není vhodná pro elektroniku vašeho motocyklu. V tomto případě nabijte aku- mulátor přímo přes póly aku- mulátoru odpojeného od moto- cyklu.

Nabíjení odpojeného akumulátoru

• Nabijte akumulátor vhodnou nabíječkou.

- Dodržujte návod k obsluze nabíječky.

- Po skončení nabíjení odpojte svorky nabíječky od pólů akumulátoru.

V případě delšího odstavení motocyklu musí být nulátor pravidelně nabíjen.

Přitom dodržujte pokyny k manipulaci s akumulátorem. Před uvedením do provozu musí být akumulátor znovu plně nabitý.

Demontáž akumulátoru

POZOR

Neodborné odpojení akumu- álátoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržujte pořadí odpojování.

• Vypněte zapalování.
• Demontujte šrouby 1.
• Sejměte kryt akumulátoru 2.

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

- Příp. vypněte DWA.

• Uvolněte záporné vedení aku
• Uvolněte kladné vedení aku- mulátoru 1 gumový pás 2. mulátoru 1 a vytáhněte aku-
• Záporné vedení akumulá- mulátor. toru 1 zaizolujte lepicí páskou Akumulátor je demontovaný.

• Přídržnou desku zatáhněte směrem ven do polohy 1 a sejměte směrem nahoru.
• Akumulátor mírně nadzvedněte a tak daleko vyjměte z držáku, aby byl přístupný kladný (+) pól.

Montáž akumulátoru

POZOR

Neodborné připojení akumu- látoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržte pořadí montáže.

• Upevněte kladné vedení aku- mulátoru 1.
- Akumulátor zasuňte do držáku, dbejte přitom na správné vedení kladného vedení akumulátoru 1.

216 ÚDRŽBA

• Přídržnou desku nasad'te nej-• Nasad'te kryt akumulátoru 2. prve v poloze 2 zatlačte pod Namontujte šrouby 1.
  baterii a poté ji nasad'te do uchycení 1.
  Nastavení času ( 113).
  • Nastavení data (113).

Přemostění vadných pojistek

Nebezpečí zkratu a požáru

- Nepřemostujte vadní pojistky.

• Vadné pojistky nahrad'te no-vými.

- Odstraňte lepicí pásku ze záporného vedení akumulátoru 1.

• Upevněte záporné vedení aku- mulátoru 1.

- Akumulátor upevněte gumovým pásem 2.

• Vypněte zapalování.

• Demontáž sedačky řidiče (141).
• Sejměte pojistkovou skříňku 1.
• Vadnou pojistku vyměňte podle schématu obsazení pojistek.

V případě častých závad pojistek nechte zkontrolovat elektrickou soustavu v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

• Nasad'te pojistkovou skříňku 1.
• Montáž sedačky řidiče (142).

Obsazení pojistek

Pojistka 1

15 A (Sdružený přístroj, výstražný systém proti krádeži (DWA), zámek zapalování, diagnostická zásuvka, osvětlení horního kufru)

Pojistka 2

7,5 A (Levý kombinovaný spínač, kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC))

Pojistka pro regulátor alternátoru

Výměnu pojistky nechte provést v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

218 ÚDRŽBA

Pojistka pro audiosystém

Pojistka pro audiosystém

Výměnu pojistky nechte provést v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA

Uvolnění diagnostické zásuvky

UPOZORNĚNÍ

Nesprávný postup při uvol- ňování diagnostické zásuvky pro on-board diagnostiku

Funkční poruchy motocyklu

• Diagnostickou zásuvku nechte uvolnit výhradně během BMW Service, odborným servisem nebo jinou autorizovanou osobou.
• Práci nechte provést příslušně školeným personálem.
• Respektujte pokyny výrobce motocyklu.

- Háček 1 zatlačte a diagnostický konektor 2 vytáhněte nahoru.

• Zatlačte zarážky 3 na obou stranách.
• Diagnostický konektor 2 uvo něte z držáku 4.
  » Rozhraní pro diagnostický a informační systém se může připojit na diagnostický konektor 2.

• Dbejte na to, aby háček 5 za padl do zajištěné polohy.
- Montáž krytu akumulátoru (216).

Upevnění diagnostické zásuvky

- Odpojte rozhraní pro diagnostický a informační systém.

• Diagnostický konektor 2 za-suňte do držáku 4.
  » Blokování 3 na obou stranách zapadnou do zajištěné polohy.
• Držák 4 nasad'te do uchy- cení 1.

PŘÍSLUŠENSTVÍ

11

OBECNÉ POKYNY 222

ZÁSUVKY 222

HORNÍ KUFR 223

ZVLÁŠTNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ 226

222 PŘÍSLUŠENSTVÍ

OBECNÉ POKYNY

UPOZORNĚNÍ

Použití výrobků jiných výrobců

Bezpečnostní riziko

• BMW Motorrad nemůže posoudit všechny výrobky jiných výrobců, zda jejich použití na vozidlech BMW nemá negativní vliv na bez-
  pečnost. Tak je tomu i v případě úředního schválení v příslušné zemi. Tyto zkoušky nemohou zohlednit všechny podmínky použití r
  vozidlech BMW a z tohoto hlediska nejsou dostatečné.
• Používejte pouze díly a příslušenství, které pro vaše vozidlo schválila společnost BMW.

Váš partner BMW Motorrad vám nabízí odborné poradenství při výběru originálních dílů BMW, příslušenství a ostatních výrobků.

Další informace k tématu příslušenství najdete zde:

bmw-motorrad.com/equipment

ZÁSUVKY

Připojení elektrických přístrojů

-Přístroje připojené k zásuv-kám se smí uvádět do provozu pouze při zapnutém za-palování.

Vedení kabelů

-Kabely zásuvek k přídavným zařízením musí být vedeny tak, aby nepřekážely řidiči. -Uložení kabelů nesmí ovlivňovat natočení řidítek a jízdní vlastnosti vozidla.

-Kabel nesmí být zaklesnutý.

Díly a příslušenství byly spo- lečností BMW důkladně tes- továny z hlediska bezpečnosti, funkce a použitelnosti. Společ- nost BMW proto přebírá odp vědnost za výrobky. Společnos BMW neručí za neschválené díly a příslušenství.

Při jakékoli změně dodržujte zákonná ustanovení. Řid'te se podmínkami provozu vozidel na pozemních komunikacích ve vaší zemi.

Automatické odpojení

-Zásuvky se během startování o-automaticky vypnou.

-Aby nedošlo k přílišnému za- tížení palubní sítě, po určité době po vypnutí zapalování se zásuvky vypnou. Může se stát, že přídavné přístroje s ma- lým odběrem proudu nebudou elektronikou vozidla rozpo-

znány. V těchto případech se zásuvky vypnou již krátce po vypnutí zapalování.

-Při příliš nízkém napětí aku- mulátoru se zásuvky vypnou, aby bylo možné vozidlo na- startovat.

-Při překročení maximálního zatížení, uvedeného v technických datech, se zásuvky vypnou.

HORNÍ KUFR

-s horním kufrežn

Otevření horního kufru

-s centrálním zamykáním

- Příp. odemkněte centrální zamykání.

- Otočte klíčem v zámku horního kufru do polohy bodu a vytáhněte ho.

• Vložku zámku 1 zatlačte dolů.
» Odjišťovací páčka 2 vyskočí.
• Vytáhněte odjišťovací páčku 2 úplně nahoru a otevřete víko horního kufru.

224 PŘÍSLUŠENSTVÍ

Zavření horního kufru

• Vytáhněte odjištovací páčku úplně nahoru.
• Zavřete a přidržte víko horního kufru. Dbejte na to, abyste nic nepřiskřípli.

Horní kufr lze zavřít, po- kud je zámek v poloze

LOCK. V tomto případě je třeba se ujistit, že klíč nezůstal v hor ním kufru.

• Zatlačte odjišťovací páčku 2 dolů, až do zajištění.
• Otočte klíčem v zámku horního kufru do polohy LOCK a vytáhněte ho.

Sejmutí horního kufru

• Demontáž sedačky řidiče (141).
• Demontáž sedačky spolujezdce (→ 143).

• Odpojte konektor 1. 2 Vyvlékněte konektor z kufru Topcase směrem dozadu.
• Otevřete horní kufr.
• Vyprázdněte horní kufr a vyjměte rohož.

• Posuvnou zástrčku 2 posuňte směrem ven a podržte ji.
• Otočnou zástrčku 3 otočte ve směru šipky RELEASE.
  »Je viditelná výstraha odblokování 4.
  • Zavřete horní kufr.

• Horní kufr vzadu zvedněte a sejměte ho z nosiče zava-zadel.
• Montáž sedačky spolujezdce (143).
• Montáž sedačky řidiče (142).

Nasazení horního kufru

• Demontáž sedačky řidiče (141).
• Demontáž sedačky spolujezdce (143).
• Vyprázdněte horní kufr a vyjměte rohož.

- Nasad'te horní kufr do držák zavazadel.

- Otevření horního kufru (223).

• Otočnou zástrčku 3 otočte až nadoraz ve směru šipky LOCK, horní kufr přitom za-tlačte za zadní okraj dolů.
  »Výstraha odblokování 4 už není viditelná.

Pokud je výstraha odblokování viditelná, není horní kufr zajiš-těn.

• Zajistěte správné usazení
- kufru Topcase na držáku zavazadel.

Připojovací vedení zafixujte do upevnění 5 a ved'te ho dc předu.

226 PŘÍSLUŠENSTVÍ

• V polohách 6 kabel navlékněte.
•Připojte konektor 1.
- Montáž sedačky spolujezdce (143).
- Montáž sedačky řidiče (142).

Maximální náklad a maximální rychlost

Dodržujte maximální náklad a maximální rychlost. Pro zde popsanou kombinaci platí následující hodnoty:

Maximální rychlost pro jízdy s naloženým hor-ním kufrem

max 180 km/h

Nakládání kufru Topcase

max 5 kg

ZVLÁŠTNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ

Dostupné zvláštní příslušenství

Váš partner BMW Motorrad vám nabízí odborné poraden- ství při výběru originálních dílů BMW, příslušenství a ostatních výrobků jako např. zavazadlo- vých systémů nebo větrných štítů.

Veškeré zvláštní příslušenství BMW Motorrad naleznete na naší internetové stránce: bmw-motorrad.com.

PÉČE

12

OŠETŘUJÍCÍ PROSTŘEDKY 230

MYTÍ MOTOCYKLU 230

ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU 231

PÉČE O LAK 232

KONZERVACE 233

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 233

UVEĐENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU 233

Společnost BMW Motorrad do Společnost BMW Motorrad doporučuje používat čisticí a ošetoručuje před mytím motocy-řující prostředky, které získáte klu namočit a omýt hmyz a ne-u partnera BMW Motorrad. čistoty na lakovaných dílech BMW Care Products jsou vy-pomocí odstraňovače hmyzu zkoušené na materiálech, labo-BMW.

ratorně testované, odzkoušené Aby nedocházelo k tvorbě v praxi a nabízí optimální péškvrn, neumývejte motocykl na a ochranu materiálům použitýslunci, nebo pokud je rozehřátý na vašem motocyklu. slunečními paprsky.

POZOR

Používání nevhodných čisticích a ošetřovacích prostředků

Poškození součástí vozidla
- Nepoužívejte rozpouštědla, jako nitroředidla, prostředky pro čištění zastudena, palivo apod., a dále čisticí p středky s obsahem alkoholu

Nohy vidlice pravidelně čistěte od nečistot.

Zejména během zimních měsíců dbejte, aby byl motocykl umýván častěji.

Ihned po skončení jízdy odstraňte posypovou sůl z motocyklu dostatečným množstvím studené vody.

POZOR

Používání silně kyselých nebo silně zásaditých čisticích prostředků

Poškození součástí vozidla

• Dodržujte poměr ředění uvedený na obalu čisticího prostředku.
• Nepoužívejte silně kyselé ani silně zásadité čisticí pro-středky.

VAROVÁNÍ

Vlhké brzdové kotouče a vlhká brzdová obložení po mytí vozidla, po projíždění vodou nebo za deště

Snížený brzdný účinek, nebezpečí nehody

- Brzděte včas, dokud se brzdové kotouče a brzdové obložení nevysuší, resp. neu-schnou při brzdění.

POZOR

Zesílení účinku soli teplou vodou

Koroze

• K odstranění posypové soli používejte pouze studenou vodu.

POZOR

Poškození v důsledku vyso- kého tlaku vody vysokotla- kých čističů nebo parních čističů

Koroze nebo zkrat, poško- zení nálepek, těsnění, hydrau- lického brzdového systému, elektrické soustavy a sedadla

• Vysokotlaké nebo parní čističe používejte pouze s vys kou obezřetností.

ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU

Plasty

POZOR

Používání nevhodných čisti- cích prostředků

Poškození plastových povrchů

• Nepoužívejte čisticí pro- středky s obsahem alkoholu, rozpouštědel nebo abraziv- ních látek.
• Nepoužívejte houby na odstraňování hmyzu nebo houby s tvrdým povrchem.

Díly obložení

Díly obložení očistěte vodou a čističem BMW Motorrad.

Větrné štíty a rozptylová skla z plastu

Odstraňte nečistoty a hmyz měkkou houbou a velkým množstvím vody.

Namočte nečistoty a hmyz vlhkou mokrou utěrkou.

Čištění jen vodou a hou- bou.

Nepoužívejte žádné che- mické čisticí prostředky.

232 PÉČE

Chrom

Chromované díly očistěte pečlivě dostatečným množstvím vody a čističem na motocykly z kosmetické řady BMW Motorrad Care Products. Platí to zejména při působení posypové soli.

K dalšímu ošetření použijte leš- těnku na kov BMW Motorrad.

POZOR

Používání silikonových sprejů na ošetřování gumových těsnění

Poškození gumových těsnění • Nepoužívejte silikonové spreje ani jiné silikonové ošetřující prostředky.

Chladič

Pravidelně čistěte chladič, aby nedošlo k přehřátí motoru nedostatečným chlazením.

Použijte např. zahradní hadici s malým tlakem vody.

POZOR

Ohnutí lamel chladiče

Poškození lamel chladiče

- Při čištění dbejte na to, aby se lamely chladiče nezdefor-movaly.

Radarový snímač

-s Active Cruise Control

Radarový snímač 1 čistěte hadrem navlhčeným čisticím pro-středkem na sklo.

Pryž

Ošetřete pryžové díly vodou nebo prostředky BMW na oše ření pryže.

PÉČE O LAK

ařravidelné mytí motocyklu předchází dlouhodobému působení látek poškozujících lak, zejména pokud je váš mo- tocykl provozován v oblastech s vysokým znečištěním vzduchu nebo s přírodními nečistotami, např. pryskyřice nebo pyl. Ihned odstraňte zejména agre- sivní látky, jinak může dojít ke

změně laku nebo jeho zbarvení. Patří sem např. přetékající palivo, olej, mazivo, brždová kapalina nebo trus ptál. Doporučujeme použít čistič BMW Motorrad a následně I těnku BMW Motorrad pro ke zervování.

Přísady do paliva čistí vstřikování paliva a spa-Znečištění povrchu laku je mi Očistěte motocykl.

mořádně dobře znatelné po •Demontáž akumulátoru umytí motocyklu. Taková místa (214).

ihned očistěte čisticím benzi- • Nastříkejte brzdovou páku nem nebo lihem a čistou utěra páku spojky, uložení hlav-kou nebo chomáčkem vaty. ního stojanu a boční podpěry BMW Motorrad doporučuje vhodným mazivem.

odstraňovat asfaltové skvrny • Lesklé a chromované díly konpomocí odstraňovače asfaltu zervujte mazivem neobsahují-BMW. Poté lak na těchto mísícím kyseliny (vazelínou).

tech nakonzervujte. KONZERVACE • Odstavte mot prostoru tak, byla zatížena.

KONZERVACE

Když voda na laku přestane tvořit kapky, musí se lak na-konzervovat.

BMW Motorrad doporučuje použít ke konzervaci leš-těnku BMW Motorrad nebo prostředky, které obsahují karnaubské nebo syntetické vosky.

UVEDENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU

• Odstraňte vnější konzervaci.
• Očistěte motocykl.
  • Montáž akumulátoru ( 215).
• Dodržujte kontrolní seznam (152).

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU

- Úplně naplňte nádrž motocyklu.

TECHNICKÉ ÚDAJE

13

TABULKA ZÁVAD 236

ŠROUBOVÉ SPOJE 239

PALIVO 241

MOTOROVÝ OLEJ 241

MOTOR 242

SPOJKA 243

PŘEVODOVKA 243

POHON ZADNÍHO KOLA 243

RÁM 244

PODVOZEK 244

BRZDY 245

KOLA A PNEUMATIKY 246

ELEKTRICKÁ INSTALACE 247

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI 248

ROZMĚRY 248

HMOTNOSTI 249

JÍZDNÍ VÝKONY 250

RÁDIO 250

REPRODUKTOR (V ZÁVISLOSTI NA VOZIDLE) 250

236 TECHNICKÉ ÚDAJE

TABULKA ZÁVAD

Motor se nespustí.

Příčina Odstranění

Boční podpěra je sklopená aZajklopte boční podpěru. zařazen převodový stupeň

Je zařazen převodový stupeň Zařad'te neutrál nebo stiskněte a spojková páka není stisknustpojkovou páku.

Palivová nádrž je prázdná Tankování (161).

Akumulátor je vybitý Nabíjení připojeného akumulá-toru (213).

Aktivovala se ochrana proti Startér nechte cca 1 minutu přehřátí startéru. Startér je vychladnout, než bude opět k možné ovládat jen po ome-dispozici. zenou dobu.

Nevytvoří se spojení Bluetooth.

Příčina Odstranění

Nebyly provedeny potřebné kroky pro párování.	V návodu k obsluze komuni-kačního zařízení se informujte o potřebných krocích při páro-vání.
Komunikační systém se i přešypněte komunikační systém provedené párování automa-ticky nepřipojil.	přilby a po jedné až dvou mi-nutách připojte znovu.
V přilbě je uloženo příliš mnoho zařízení Bluetooth.	Vymažte všechna párování v přilbě (viz návod k obsluze komunikačního systému).
V blízkosti se nacházejí dalšíZabraňte současnému párování vozidla se zařízeními s podpů- více vozidly.rou Bluetooth.

Spojení Bluetooth je rušeno.

Příčina Odstranění

Spojení Bluetooth k mobilním vypněte úsporný režim.koncovému zařízení se přeru-šilo.
Spojení Bluetooth k přilbě se vypněte komunikační systém přerušilo.	přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.
Spojení Bluetooth přerušené.	Teplota displeje TFT je příliš vysoká. Bluetooth je deaktivo-vané. Jas displeje TFT se sníží. Zabraňte přímému slunečnímu záření na displej TFT. Přerušte další jízdu, dokud díly nevy-chladnou.
Nelze nastavovat hlasitost v přilbě.	Vypněte komunikační systém přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.
Příliš nízká hlasitost v přilbě.	Nastavte hlasitost pro média a hovory v mobilním koncovém zařízení na maximum.

Porucha displeje TFT.

Příčina Odstranění

Snížený jas displeje TFT.

Teplota displeje TFT je příliš vysoká. Jas displeje TFT se sníží. Zabraňte přímému slu- nečnímu záření na displej TFT. Přerušte další jízdu, dokud díly nevychladnou.

238 TECHNICKÉ ÚDAJE

Na displeji TFT se nezobrazuje telefonní seznam.

Příčina Odstranění

Telefonní seznam ještě nebyl při párování mobilního konco-přenesen do motocyklu.	Při párování mobilního konco-vého zařízení potvrd'te přenos údajů z telefonu ( 126).
Nezobrazí se všechny kontakty. Počet uložených záznamů v telefonním seznamu na displeji TFT je omezený. Zmenšete počet záznamů v telefonním seznamu v mobilním konco-vém zařízení.

Aktivní navádění k cíli se nezobrazí na displeji TFT.

Příčina Odstranění

Nebyla přenesena navigace z aplikace BMW Motorrad Connected.	Na připojeném mobilním koncovém zařízení vyvolejte před začátkem jízdy aplikaci BMW Motorrad Connected.
Navádění k cíli nelze spustit.	Zajistěte datové připojení mobilního koncového zařízení a zkontrolujte mapové údaje na mobilním koncovém zařízení.

Na displeji TFT se nezobrazuje playlist.

Příčina Odstranění

V mobilním koncovém zařízenímenšete počet skladeb v pla-je v playlistu příliš mnoho sklistu v mobilním koncovémdeb.

zařízení.

ŠROUBOVÉ SPOJE
Přední kolo Hodnota Platný

Radiální brzdový tř-men na teleskopické vidlici
M10 x 65 38 Nm
Můstek vidlice dole na kluzné trubce
M8 x 35 Pořadí utahování:Střídavě utahujte6 šroubů
	19 Nm
Snímač otáček kola na vidlici
M6 x 16 Mikrozapouzdřený nebo zajištění šroubu se střední pevností	8 Nm
Nástrčná osa v te-leskopické vidlici
M12 x 20 30 Nm

Zadní kolo Hodnota Platný

Zadní kolo na přírubě kola
M10 x 1,25 x 40	Pořadí utahování: Utáhněte křížem
	60 Nm

Výfukový systém Hodnota Platný

Tlumič výfuku na zad-ním rámu
M8 x 35 19 Nm

240 TECHNICKÉ ÚDAJE

Výfukový systém Hodnota Platný

Objímka na tlumiči výfuku a výfukovém sběrném potrubí
	22 Nm

Držák zrcátka Hodnota Platný

Zrcátko na držáku
M6 x 50 8 Nm

PALIVO

Doporučené palivo Super bezolovnatý (max.15 % etanolu, E15)95 ROZ/RON90 AKI

Alternativní kvalita paliva Normalbezolovnatý (sní-žení výkonu a zvýšení spotřeby) (max. 15 % etanolu, E10/E15)91 ROZ/RON87 AKI

Využitelné množství paliva cca 25 l

Rezervní množství paliva cca 4 l

Spotřeba paliva 4,8 l/100 km, podle WMTC

-se snížením výkoňů 4,9 l/100 km, podle WMTC

Emise CO2 110 g/km, podle WMTC

-se snížením výkoňů 113 g/km, podle WMTC

Emisní norma výfukových plynů EU 5

MOTOROVÝ OLEJ

Množství motorového oleje max 4 l, s výměnou filtru
Specifikace SAE 5W-40, API	SL /JASO MA2, Aditiva (např. na molybdenové bázi)nejsou přípustná, protože by mohlo dojít k poškození povlakovaných součástí motoru, BMW Motorrad doporučuje olejBMW Motorrad ADVANTEC Ultimate.

242 TECHNICKÉ ÚDAJE

Doplněné množství motoro-vého oleje

max 0,8 l, Rozdíl mezi MINa MAX

BMW recommends ADVANTEC ORIGINAL BMW ENGINE OIL

MOTOR

Umístění čísla motoru Kliková skřín vpravo dole pod startérem
Typ motoru A74B12M
Typ motoru Vzduchem/kapalinou chla-zený čtyřtaktní motor Boxer se dvěma vačkovými hřídelemi v hlavě válců poháněnými čelním soukolím, jednou vyvažovací hřídelí a časováním sací vač- kové hřídele BMW ShiftCam
Zdvihový objem 1254 cm	3
Vrtání válce 102,5 mm
Zdvih pístu 76 mm
Kompresní poměr 12,5:1
Jmenovitý výkon 100 kW, při otáčkách: 7750 min 1
-se snížením výkořů	79 kW, při otáčkách: 7750 min 1
Točivý moment 143 Nm, při otáčkách: 6250 min 1
-se snížením výkořů	140 Nm, při otáčkách: 5000 min 1
Nejvyšší otáčky max 9000 min	-1
Volnoběžné otáčky 1050 min	-1, Motor zahřátý na provozní teplotu

SPOJKA

Konstrukce spojky Lamelová

spojka v olejové lázni, Anti-Hopping

PŘEVODOVKA

Konstrukce převodovky šestistupňová převodovka s řazením pomocí palců a se šikmým ozubením

Převodové poměry 1,000 (60:60 zubů), Primární převod1,650 (33:20 zubů), Vstupní převod převodovky2,438 (39:16 zubů), 1. převodový stupeň1,714 (36:21 zubů), 2. převodový stupeň1,296 (35:27 zubů), 3. převodový stupeň1,059 (36:34 zubů), 4. převodový stupeň0,943 (33:35 zubů), 5. převodový stupeň0,848 (28:33 zubů), 6. převodový stupeň1,061 (35:33 zubů), Výstupní moment převodovky

POHON ZADNÍHO KOLA

Konstrukce pohonu zadního kola	Hřídelový pohon s kuželovým soukolím
Převodový poměr zadního ná honu	2,75 (33/12 zubů)
-s alternativním převodem	2,82 (31/11 zubů)

244 TECHNICKÉ ÚDAJE

Převodový olej pro zadní osu SAE 70W-80 / Hypoid Axle G3

RÁM

Konstrukce rámu Ocelový trubkový rám se spo-lunosnou hnací jednotkou,zadní ocelový trubkový rám

Umístění typového štítku Rám vpředu vlevo na hlavě ří-zení

Umístění identifikačního čísla vozidlaRám vpředu vpravo pod hlavou řízení

PODVOZEK

Přední kolo
Konstrukce vedení předního kola	BMW Telelever, horní držák můstek s kulovými čepy, podélné rameno uložené na motoru a teleskopické vidlici, centrálně umístěná vzpěra ukotvená na podélném ramenu a rámu
Konstrukce pružení předního kola	Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou
-s Dynamic ESA	Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou a vyrovnávací nádrží, elektricky nastavitelným tlumením při roztahování tlu-miče a tlumením při stisknutí tlumiče
Zdvih odpružení vpředu 120	mm, na kole
Zadní kolo
Konstrukce vedení zadního kola	Jednoramenná kyvná vidlice z hliníkové slitiny se systémem BMW Motorrad Paralever
Konstrukční typ odpružení za ního kola	Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou, nastavitelným stupněm tlumení při roztahování tlumiče a předpínáním pružiny
-s Dynamic ESA	Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou a vyrovnávací nádrží, elektricky nastavitelné tlumení při roztahování tlumiče a tlumením při stisknutí tlumiče, elektricky nastavitelné předpínání pružiny
Dráha propružení na zadním kole	136 mm, Na kole

BRZDY

Přední kolo
Konstrukce přední brzdy Hydraulicky ovládaná dvouko-toučová brzda se 4-pístovými radiálními třmeny a plovoucími brzdovými kotouči
Materiál brzdového obložení vpředu	Slinutý kov
Tloušťka brzdových kotoučů vpředu	4,5 mm, Nový stav4 mm, Hranice opotřebení
Volný chod ovládání brzd (Brzda předního kola)	1,6...2,1 mm, na pístu

246 TECHNICKÉ ÚDAJE

Zadní kolo
Konstrukce zadní brzdy Hydra	aulicky ovládaná kotou-čová brzda s 2pístovým plo-voucím třmenem a pevným brzdovým kotoučem
Materiál brzdového obložení vzadu	Slinutý kov
Tloušťka brzdového kotouče vzadu	5 mm, Nový stav min 4,5 mm, Hranice opotře-bení
Kompenzační vůle nožní páky brzdy	1...1,5 mm, mezi rámem a pá-kou nožní brzdy

KOLA A PNEUMATIKY

Doporučené páry pneumatik	Přehled aktuálně povolených pneumatik získáte u svého partnera BMW Motorrad nebo na internetu na adrese bmw-motorrad.com.
Rychlostní kategorie pneuma-tik vpředu/vzadu	W, minimálně nutné: 270 km/h

Přední kolo

Konstrukce předního kola Hliníkové lité kolo
Rozměr ráfku předního kola	3,50" x 17"
Označení pneumatiky vpředu	120/70 - ZR17
Index nosnosti pneumatik vpředu	min. 58
Přípustné zatížení kola vpředu	max 210 kg
Přípustná nevyváženost před-ního kola	max 5 g
Zadní kolo
Konstrukce zadního kola Hliníkové lité kolo
Rozměr ráfku zadního kola	5,50" x 17"
Označení pneumatiky vzadu	180/55 - ZR17
Index nosnosti pneumatik vzadu	min. 73
Přípustné zatížení kola vzadu	max 330 kg
Přípustná nevyváženost zadního kola	max 5 g
Tlak v pneumatikách
Tlak vzduchu v přední pneumatice	-2,5 bar, studené pneumatiky
Tlak vzduchu v zadní pneumatice	2,9 bar, studené pneumatiky

Maximální elektrické zatížení zásuvek	max 12 A, součet všech zásuvek
Pojistka 1 15 A, Sdružený	přístroj, výstražný systém proti krádeži (DWA), zámek zapalování, diagnostická zásuvka, osvětlení horního kufru
Pojistka 2 7,5 A, Levý kombinovaný spínač, kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC)
Pojistka 3 15 A, Audiosystém
Hlavní pojistka 50 A, Regulátor napětí
Akumulátor
Konstrukce akumulátoru AGM	(Absorbent Glass Mat)
Jmenovité napětí akumulátoru	12 V
Jmenovitá kapacita akumulátoru	16 Ah

248 TECHNICKÉ ÚDAJE

Zapalovací svíčky
Výrobce a označení zapalovacích svíček	-NGK LMAR8AI-10
Osvětlovací prostředky
Žárovka dálkového světla	LED
Žárovka tlumeného světla	LED
Žárovka obrysového světla	LED
Žárovka koncového a brzdo-vého světla	LED
Osvětlovací prostředek pro směrová světla	LED

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI

Doba aktivace při uvedení doca 15 s provozu

Doba trvání alarmu cca 28 s

Typ baterie (Pro klíč s dálko GR 1632 vým ovládáním Keyless Ride)

Typ baterie (Pro dálkové ovláGR 2032 dání centrálního zamykání)

ROZMĚRY

Délka motocyklu 2215 mm,	nad ochranou proti stříkání
Výška vozidla 1415...1575 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN
-s vysokým větrným štítem	1440...1609 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN
-s větrným štítem Sport	1354...1485 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN
Šířka motocyklu	990 mm, s kufrem
	990 mm, se zrcátkem
Výška sedačky řidiče 805...8	25 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN
-s nízkým sedadlem řídíče	760...780 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN
-s vysokým sedadlem řídíče	830...850 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN
Délka oblouku nohou řídíče	1810...1850 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN
-s nízkým sedadlem řídíče	1740...1780 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN
-s vysokým sedadlem řídíče	1875...1915 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN

HMOTNOSTI

Pohotovostní hmotnost vozidla	279 kg, Pohotovostní hmotnost podle DIN, připravený k jízdě, nádrž 90 % paliva, bez ZV
Přípustná celková hmotnost	505 kg
Maximální zatížení 226 kg
Užitečné zatížení každého kufru	max 10 kg
Nakládání kufru Topcase max	5 kg

250 TECHNICKÉ ÚDAJE

JÍZDNÍ VÝKONY

Maximální rychlost >200 km/h
-se snížením výkořů	>200 km/h
Maximální rychlost pro jízdy naloženým kufrem	max 180 km/h
Maximální rychlost pro jízdy naloženým horním kufrem	max 180 km/h

RÁDIO

Kmitočtový rozsah
FM 87,5...108,0 MHz
AM 531...1602 kHz

REPRODUKTOR (V ZÁVISLOSTI NA VOZIDLE)

Impendance 4 Ω
Výstupní výkon 15 W, RMS,	podle jednotkyreproduktoru
Kmitočtový rozsah 2,402...2,480 kHz

SERVIS

14

SERVIS BMW MOTORRAD 254

HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD 254

MOBILNÍ SLUŽBY BMW MOTORRAD 255

ÚDRŽBA 255

SERVIS BMW 255

PLÁN ÚDRŽBY 257

POTVRZENÍ ÚDRŽBY 258

POTVRZENÍ SERVISU 272

254 SERVIS

SERVIS BMW MOTORRAD

Díky rozsáhlé prodejní síti se společnost BMW Motorrad po stará o vás a váš motocykl více než 100 zemích světa. Partneři BMW Motorrad mají k dispozici technické informace a technické know how, aby mohli spolehlivě provádět veškeré údržbové a opravárenské práce na vašem BMW. Nejbližšího partnera BMW Motorrad najdete na našich internetových stránkách: bmw-motorrad.com

VAROVÁNÍ

Neodborně provedené práce údržby a opravy

Nebezpečí nehody následkem poškození

- BMW Motorrad doporučuje všechny příslušné práce na motocyklu provádět v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

v kapitole Servis v tomto ná- vodu. Nezbytnou podmínkou plnění na základě kulance je doklad o pravidelné údržbě. Ve

O obsahu služeb BMW Services se můžete informovat u vašeho partnera BMW Motorrad.

HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD

Záznamy

Provedené úkony údržby se zapíšou do výkazů údržby. Záznamy jsou stejně jako servisní knížka dokladem o pravidelném provádění údržby.

Když se provede záznam do elektronické historie servisu vozidla, uloží se údaje relevantní pro servis v centrálních IT systémech společnosti BMW AG, Mnichov.

Data zapsaná v elektronické historii servisu si po změně vlastníka vozidla může prohlí-žet i nový vlastník vozidla. Do dat zapsaných v elektronické historii servisu vozidla může na-Abyste si zajistili, že bude váklížet partner BMW Motorrad motocykl BMW neustále v optřebo odborný servis. málním stavu, doporučuje vám BMW Motorrad, abyste dodržovali intervaly údržby předepsané pro váš motocykl.

Veškerou provedenou údržbu a opravy si nechte potvrdit

Nesouhlas

Záběhová prohlídka BMW

Majitel vozidla může u partner Záběhová prohlídka BMW musí BMW Motorrad nebo v odborýt provedena mezi 500 km ném servisu vyslovit nesouhlasa 1200 km.

se záznamem do elektronické

SERVIS BMW

historie servisu se s tím spo

jeným uložením dat ve vozidlšervis BMW je prováděn a přenosu dat výrobci vozidlajednou ročně, rozsah služeb vztažený k době jeho vlastnicse může měnit v závislosti tví vozidla. Nedojde pak k zána stáří motocyklu a ujetých znamu do elektronické historiekilometrech. Váš partner

servisu vozidla.

MOBILNÍ SLUŽBY BMW MOTORRAD

BMW Motorrad potvrdí provedený servis a zaznamená termín další servisní prohlídky. U motocyklů s vysokým ročním

U nových motocyklů BMW jsteočtem ujetých kilometrů může díky službám v rámci záruky být za určitých okolností nutná mobility BMW Motorrad v přínávštěva servisu již před stano-padě poruchy zabezpečení růzveným termínem. Pro tyto přínými službami (např. mobilní pady je v potvrzení servisních servis, asistenční služba, odtahslužeb navíc uvedený příslušný vozidla). maximální počet ujetých kilo-Informujte se u svého partnermetrů. Pokud tento počet uje-BMW Motorrad, které mobilní tých kilometrů dosáhnete před služby jsou v nabídce. termínem servisní prohlídky,

ÚDRŽBA

Přejímací technická prohlídka BMW

Přejímací prohlídku BMW provede váš partner

BMW Motorrad předtím, než vám bude motocykl předán.

Ukazatel údržby na multifunkčním displeji vám připomene blížící se termín servisní prohlídky asi jeden měsíc před stanoveným termínem, příp. 1000 km před dosažením uložených hodnot.

256 SERVIS

Další informace k tématu servis najdete zde:

bmw-motorrad.com/service

Rozsah servisní prohlídky pro váš motocykl naleznete v násle- dujícím plánu údržby:

PLÁN ÚDRŽBY

500-1200km300-750mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

1

X

2

X

3

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Xa

4

X

X

X

X

X

Xb

5

X

X

X

X

X

6

X

X

X

X

X

7

X

X

X

X

X

8

Xc

Xc

1 Záběhová kontrola BMW (včetně výměny oleje)

2 Standardní rozsah servisu BMW

3 Výměna oleje v motoru s filtrem

4 Výměna oleje v úhlové přec vodovce vzadu

5 Kontrola vüle ventilü

6 Výměna všech zapalovacích svíček

7 Výměna vložky vzducho- vého filtru

8 Výměna brzdové kapaliny v celém systému

a Každoročně nebo každých 10000 km (k čemu dojde dříve)

b Každé dva roky nebo každých 20000 km (k čemu dojde dříve)

Poprvé po roce, potom každé dva roky

POTVRZENÍ ÚDRŽBY

Standardní rozsah servisu BMW

Níže bude uveden seznam činností spadajících do standardního rozsahu servisu BMW. Skutečný servisní rozsah pro váš motocykl se může lišit.

-Provedení testu vozidla diagnostickým systémem BMW Motorrad

–Vizuální kontrola systému hydraulické spojky

–Vizuální kontrola brzdového vedení, brzdových hadic a připojení

-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdových kotoučů vpředu

-Kontrola hladiny brzdové kapaliny přední brzdy

-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdového kotouče vzadu

-Kontrola hladiny brzdové kapaliny zadní brzdy

-Kontrola hladiny chladicí kapaliny

-Kontrola lehkého chodu boční podpěry

-Kontrola lehkého chodu hlavního stojanu

-Kontrola tlaku v pneumatikách a hloubky profilu

-Kontrola osvětlení a signalizačního zařízení

-Test funkčnosti potlačení startu motoru

–Závěrečná kontrola a kontrola bezpečnosti provozu

–Nastavení data a zbývající vzdálenosti do příštího servisu pomocí diagnostického systému BMW Motorrad

-Kontrola stavu nabití akumulátoru

-Potvrzení servisu BMW v dokumentaci vozidla

Přejímací technická prohlídka BMW

provedeno

dne

Podpis, razítko

Záběhová prohlídka BMW provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

POTVRZENÍ SERVISU

Tabulka slouží jako doklad prací údržby a oprav a namontovaného zvláštního příslušenství a provedených speciálních akcí.

Provedená práce při km Datum
Provedená práce při km Datum

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILI-ZÉR 275

CERTIFIKÁT PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILIZÉR 281

CERTIFIKÁT PRO DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ 283

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KEYLESS RIDE 287

CERTIFIKÁT PRO KEYLESS RIDE 292

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KONTROLU TLAKU

VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 296

CERTIFIKÁT PRO KONTROLU TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 302

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO THIN-FILM-TRANSISTOR 303

CERTIFIKÁT PRO THIN-FILM-TRANSISTOR 309

Tímto BECOM Electronics GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení EWS4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.becom.at/de/download/

Germany

BECOM Electronics GmbH týmto vyhlasuje, že rádiové zariadenie typu EWS4 je v súlade so smernicou 2014/53/EÚ.

Meta System S.p.A. tímto prohlašuje, že tento PF240009 je ve shodě se základními požadavky a dalšími příslušnými ustanoveními směrnice 1999/5/ ES.

Dansk

Tímto Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG prohlašuje, že typ rádiového zařízení HUF5750 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.huf-group.com/eudoc

Dansk

Tímto Schrader Electronics Ltd. prohlašuje, že typ rádiového zařízení BC5A4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.tpmseuroshop.com/ documents/ declaration_conformities

Germany

Tímto Robert Bosch GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení ICC10in je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch- carmultimedia.net

Germany

Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení TPM E-CALL EU je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net

Germany

Tímto Meta System S.p.A. prohlašuje, že typ rádiového zařízení TXBMWMR je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: https://docs.metasystem.it/

Germany

Tímto Robert Bosch GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení MRRe14FCR je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://eu-doc.bosch.com

Germany

Tímto ALPS ALPINE CO., LTD. prohlašuje, že typ rádiového zařízení MCR001 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.alpine.com/e/ research/doc/

Denmark

Tímto Bury Sp. z o.o. prohlašuje, že typ rádiového zařízení WCA Motorrad-Ladestaufach je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: https://www.bury.com/documents/02-2020_0854_059_BMW_WCA_Motorrad.pdf

Denmark

Technické detail, 170

Ukazatele, 48

Adaptivní světlo do za- táčky, 186

Aktuálnost, 5

Akumulátor

demontáž, 214

Kontrolka napětí palubní

sítě, 38, 39

montáž, 215

nabíjení odpojeného

akumulátoru, 214

nabíjení připojeného

akumulátoru, 213

Pokyny k údržbě, 212

technické údaje, 247

asistent řazení, 157, 182

jízda, 157

Převodový stupeň není

zaučený, 55

Technické detaily, 182

Audiosystém

zapnutí a vypnutí, 130

B

Bezpečnostní pokyny

k brzdění, 157

k jízdě, 150

Bluetooth, 114

Párování, 115

Přilba, 135

Brzdová kapalina

Kontrola hladiny náplně

vpředu, 196

Kontrola hladiny náplně

vzadu, 197

Nádržka vpředu, 17

Nádržka vzadu, 17

Brzdová obložení

kontrola vpředu, 194

kontrola vzadu, 195

Záběh, 156

Brzdy

ABS Pro podrobně, 173

Bezpečnostní pokyny, 157

kontrola funkce, 194

nastavení ruční páky, 140

Systém ABS Pro závislý na

jízdním režimu, 159

Technické údaje, 245

C

Centrální zamykání

ovládání, 94

Check-Control

Dialog, 29

Ukazatel, 29

Chladicí kapalina

doplnění, 199

Kontrola hladiny náplně, 198

Ukazatel hladiny náplně, 17

Varovná kontrolka pro příliš

vysokou teplotu, 42

D

Dálkové ovládání

Přihlášení, 96

Synchronizace, 97

Výměna baterie, 65, 97

Dělená obrazovka, 112

volba zobrazení, 112

vypnutí, 112

zapnutí, 112

Denní světlomet

automatické zapínání světel

pro jízdu ve dne, 70

Diagnostický konektor

upevnění, 219

uvolnění, 218

Displej TFT, 23

Ovládací prvek, 20

ovládání, 108, 109, 112

Přehled, 27, 28

Volba zobrazení, 105

DTC, 72

Autodiagnostika, 155

Informační a výstražná

kontrolka, 50

Technické detaily, 173

DWA

Technické údaje, 248

Dynamic Brake Control, 180

Technické detaily, 180

E

Elektrická soustava

Technické údaje, 247

ESA

ovládání, 73

Technické detail, 177

H

Hill Start Control, 184

automaticky deaktivován, 52

Hill Start Control, 83

nelze aktivovat, 52

ovládání, 84

Technické detaily, 184

zapnutí a vypnutí, 83

Hill Start Control Pro

ovládání, 85

Technické detaily, 184

Hlasitost

nastavení, 133

Přizpůsobení podle

rychlosti, 134

Hmotnosti

Technické údaje, 249

Hodnoty

Ukazatel, 29

Houkačka, 20

I

Identifikační číslo vozidla

Pozice na motocyklu, 17

imobilizér

Záložní klíč, 63

Intervaly údržby, 255

J

Jízdní režim

nastavení, 73

Technické detaily, 178

Jízdní výkony

Technické údaje, 250

K

Keyless Ride

Baterie v klíči s dálkovým

ovládáním je vybitá, 64

Kontrolka, 37, 38

Odemknutí uzávěru

nádrže, 163

Vypnutí zapalování, 63

Zajištění zámku řízení, 62

Zapnutí zapalování, 62

Ztráta klíče s dálkovým

ovládáním, 64

Klíč, 60, 61

344 SEZNAM HESEL

Kola

Demontáž předního kola, 202

Demontáž zadního kola, 207

kontrola ráfků, 201

Montáž predního kola, 204

Montáž zadního kola, 208

Technické údaje, 246

Změna rozměrů, 201

Kombinovaný spínač

Přehled vlevo, 20

Přehled vpravo, 21, 22

Komfortní funkce ukazatelů směru, 72

Komunikační systémy

Přilba, 135

Kontrola prokluzu

DTC, 173

Kontrola tlaku v pneumatikách RDC

Ukazatel, 44

Kontrolky, 23

Přehled, 26

Kryt, 191

Kufr

ovládání, 98

M

Média

ovládání, 124

Menu

Vyvolání, 108

Měřidlo

nastavení, 113

Mobilní služby, 255

Motocykl

čištění, 228

odstavení, 160, 233

Odstavení, 160, 233

ošetření, 228

Uvazování, 165

uvedení do provozu, 233

Motor, 42

Kontrolka pro elektroniku

motoru, 43

Kontrolka řízení motoru, 43

startování, 153

Technické údaje, 242

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 42

Motorový olej

doplnění, 193

Elektronická kontrola výšky

hladiny oleje, 41

Kontrola hladiny náplně, 192

Měrka oleje, 17

Plnicí otvor oleje, 17

Technické údaje, 241

Varovná kontrolka pro hladinu

motorového oleje, 41

N

Napětí palubní sítě

Kontrolka, 39

Výstražná kontrolka, 38

Nastavení zvuku, 133

Navigace

ovládání, 122

Nouzové odblokování uzávěru

palivové nádrže, 165

Nouzový vypínač, 21, 22

ovládání, 66

O

Odkládací přihrádka

ovládání, 92

Pozice na motocyklu, 18

Odstavení, 160

Ošetřování

Chrom, 232

Konzervace laku, 233

Radarový snímač, 232

Otáčkoměr

Otáčkoměr, 111

P

Pairing, 115

Palivo

Čerpání paliva, 161

Kvalita paliva, 160

Plnicí otvor, 18

tankování s Keyless Ride,

Technické údaje, 241

Palubní nářadí

Obsah, 190

Pozice na motocyklu, 19

Palubní počítač, 121

Pneumatiky, 201

Doporučení, 200

kontrola hloubky vzorku, 2

201

kontrola tlaku v pneumati-

kách, 200

Maximální rychlost, 151

plnicí tlak, 247

Technické údaje, 246

záběh, 156

Podvozek

Technické údaje, 244

Pohon zadního kola

Technické údaje, 243

Pojistky

Pozice na motocyklu, 19

výměna, 216

Potvrzení údržby, 258

Pre-Ride-Check, 154

Předpínání pružiny

nastavení, 144

Přehled výstražných hlášení,

Přehledy

Displej TFT, 27, 28

Informační a výstražné

kontrolky, 26

levá strana motocyklu, 16

levý kombinovaný spínač, 20

Moje vozidlo, 118

Pod sedačkou, 19

163pravá strana motocyklu, 17

pravý kombinovaný

spínač, 21, 22

Sdružený přístroj, 23

Převodovka

Technické údaje, 243

Přídavné světlomety

ovládání, 70

200Příslušenství

obecné pokyny, 222

Pure Ride

Přehled, 27

R

Rádio

Přidání oblíbené položky, 132

Výběr zdroje, 130

Rám

Technické údaje, 244

RDC, 89

Kontrolky, 45

Technické detaily, 181

Regulace odstupu (ACC)

aktivace, 81

Bezpečnostní pokyny, 78

deaktivace, 81

Kontrolka, 54

Ovládací prvek, 20

31 Ovládání, 82

Technické detaily, 175

Ukazatele, 82

346 SEZNAM HESEL

Regulace rychlosti

Kontrolka, 53

Ovládací prvek, 20

ovládání, 75

Regulace točivého momentu

motoru, 174

Reproduktory

Souvislost s Bluetooth, 132

vypnutí, 133

Rezerva paliva

Dojezd, 111

Výstražný ukazatel, 54

Rozměry

Technické údaje, 248

Řazení

Doporučení pro přeřazení na

vyšší převodový stupeň, 112

Sdružený přístroj

Přehled, 23

Snímač jasu okolí, 23

Sedačka řidiče

demontáž, 141

montáž, 141, 142

Nastavení výšky, 19

nastavení výšky sedačky, 142

Nastavení výšky sedačky, 142

zajištění, 16

Sedačka spolujezdce

demontáž, 141

montáž, 141, 143

Servis, 254

Historie servisu, 254

ShiftCam, 185

Technické detaily, 185

Spojka

Nádržka kapaliny, 16

nastavení ruční páky, 139

Technické údaje, 243

Startování, 153

Ovládací prvek, 21, 22

Startování z cizího zdroje, 211

Stavová řádek informace řidiče nastavení, 109, 110

Stojan pod přední kolo

montáž, 191

Světla

automatické zapínání světel

pro jízdu ve dne, 70

Dálkové světlo, 69

Obrysové světlo, 69

Ovládací prvek, 20

Parkovací světlo, 70

Potkávací světlo, 69

Světelná houkačka, 69

Zpožděné vypínání světel, 69

Světlomet

Dosah světlometu, 138

Svícení na cestu, 69

Šroubové spoje, 239

141,T

Tabulka závad, 236

141Tankování, 161

Kvalita paliva, 160

s Keyless Ride, 163

Technické údaje, 248

Akumulátor, 247

Brzdy, 245

Elektrická instalace, 247

Hmotnosti, 249

Jízdní výkony, 250

Kola a pneumatiky, 246

Motor, 242

Motorový olej, 241

normy, 5

Obecné pokyny, 5

Palivo, 241

Podvozek, 244

Pohon zadního kola, 243

Převodovka, 243

Rám, 244

Rozměry, 248

Spojka, 243

Výstražný systém proti

krádeži, 248

Zapalovací svíčky, 248

Telefon

ovládání, 125

Teplota brzd

Kontrolka, 52, 53

Teplota okolí

Varování před venkovní

teplotou, 37

Tísňové volání

Automaticky při lehkém

pádu, 68

Automaticky při vážném

pádu, 68

Jazyk, 67

Ovládání, 66

Upozornění, 10

Tlačítka oblíbených polo-

žek, 126

Tlumič výfuku

Tlumič výfuku otočte směremVýstražné kontrolky, 23

ven, 209

Upevnění tlumiče výfuku, 210/ýstražné ukazatele, 42

Točivé momenty, 239

Topcase

demontáž, 224

nasazení, 225

ovládání, 223

Typový štítek

Pozice na motocyklu, 17

U

Ukazatel údržby, 55

Ukazatele směru

Ovládací prvek, 20

ovládání, 71

ú

Údržba

Plán údržby, 257

V

Venkovní teplota

Ukazatel, 37

Větrný štít

nastavení, 138

Ovládací prvek, 20

Výbava, 5

Vyhřívané rukojeti

ovládání, 89

Vyhřívání sedadla

Ovládací prvek, 16

ovládání, 89

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 42, 43

Výstražná světla

Ovládací prvek, 20

ovládání, 71

ýstražné kontrolky, 23

Přehled, 26

Výstražné ukazatele, 42

ABS, 48

Adaptivní tempomat

(ACC), 54

DTC, 50

348 SEZNAM HESEL

Elektronika motoru, 43

Hill Start Control, 52

Hladina motorového oleje, 41

Moje vozidlo, 118

Napětí palubní sítě, 38, 39

Převodový stupeň není zaučený, 55

RDC, 45

Rezerva paliva, 54

Řízení motoru, 43

Tempomat, 53

Teplota brzd, 52, 53

Teplota chladicí kapaliny, 42

Vadný osvětlovací prostře- dek, 39

Varování před venkovní teplotou, 37

Výstražná kontrolka chybné funkce pohonu, 42

Výstražný systém proti krádeži, 40

Zobrazení, 29

Výstražný systém proti krádeži

Kontrolka, 23, 40

ovládání, 86

W

WLAN, 116

Z

Záběh, 156

Zámek řízení zajištění, 60

Zapalovací svíčky

Technické údaje, 248

Zapalování

vypnutí, 61

zapnutí, 60

Zásuvka

Pokyny k používání, 222

Pozice na motocyklu, 18

Zavazadla

Pokyny k naložení, 150

Zkratky a symbol, 4

Zobrazení rychlostních limitů Zapnutí nebo vypnutí, 110

Zrcátko

nastavení, 138

ž

Žárovka

Kontrolka vadného osvětlova- cího prostředku, 39

Technické údaje, 248

Výměna osvětlovacího

prostředku LED, 211

V závislosti na rozsahu výbavy, příp. příslušenství vašeho vozidla, ale také na specifickém místním provedení (pro danou zemi), se mohou vyskytovat odchylky od obrázků a textů.

Z těchto skutečností nelze od- vozovat žádné nároky.

Rozměrové, hmotnostní, výko- nové údaje a údaje o spotřebě jsou myšleny s příslušnými tole- rancemi.

Výrobce si vyhrazuje právo na změny konstrukce, výbavy a příslušenství.

Omyly vyhrazeny.

© 2020 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 Mnichov, Německo Tisk tohoto návodu nebo jeho části pouze s písemným svolením BMW Motorrad, Aftersales. Originální návod k obsluze, vytištěno v Německu.

Důležité údaje pro zastávku na čerpací stanici:

Palivo

Doporučené palivo Super bezolovnatý (max.

15 % etanolu, E15)

95 ROZ/RON

90 AKI

Alternativní kvalita paliva Normal bezolovnatý (snížení

výkonu a zvýšení spotřeby)

(max. 15 % etanolu, E10/E15)

91 ROZ/RON

87 AKI

Využitelné množství paliva cca 25 l

Rezervní množství paliva cca 4 l

Tlak v pneumatikách

Tlak vzduchu v přední pneumatice 2,5 bar, studené pneumatiky

Tlak vzduchu v zadní pneumatice 2,9 bar, studené pneumatiky

Další informace v souvislosti s Vaším motocy-

klem najdete na adrese: bmw-motorrad.com

BMW recommends ADVANTEC

ORIGINAL BMW ENGINE OIL

Obj. č.: 01 40 9 830 886

07.2020, 1. vydání, 77