S 1000 R (2021) - Motocykl BMW - Bezplatný návod k obsluze

NÁVOD K OBSLUZE S 1000 R (2021) BMW

Identifikační číslo vozidla

Číslo barvy

První registrace vozidla

Registrační značka

Údaje o prodejci

Kontaktní osoba v servisu

Paní/pan

Telefonní číslo

Adresa prodejce/telefon (firemní razítko)

VAŠE BMW.

Těší nás, že jste se rozhodli pro motocykl společnosti BMW Motorrad a vítáme vás mezi řidiči a řidičkami motocykl BMW. Seznamte se se svým novým motocyklem, abyste se bezpečně pohybovat v silničním provozu.

K tomuto návodu k obsluze

Než nastartujete svůj nový motocykl BMW, přečtěte si tento vod. Najdete zde důležité pokyny k obsluze, které vám umož plně využít technické přednosti motocyklu BMW.

Kromě toho získáte informace o údržbě a ošetřování motocyk které slouží ke zvýšení provozní spolehlivosti, dopravní bezpečnosti a také k uchování co nejvyšší hodnoty motocyklu.

Pokud budete chtít někdy svůj motocykl BMW prodat, nezapoměte předat i návod k obsluze. Je důležitou součástí vašehmotocyklu.

Hodně zábavy s vaším motocyklem BMW a příjemnou a bez nou jízdu vám přeje

BMW Motorrad.

01 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ 2

Přehled 4

Zkratky a symboly 4

Výbava 5

Technické údaje 5

Aktuálnost 5

Další informační zdroje 6

Certifikáty a schválení k provozu 6

Datová pamět' 6

Inteligentní systém tís- ňového volání 11

02 PŘEHLEDY 14

Celkový pohled zleva 16

Celkový pohled vpravo 17

Pod sedačkou řidiče 18

Kombinovaný spínač vlevo 19

Pravý kombinovaný spínač 20

Pravý kombinovaný spínač 21

Sdružený přístroj 22

03 UKAZATELE 24

Informační a výstražné kontrolky 26

Displej TFT v náhledu Pure Ride 27

Displej TFT v náhledu menu 28

Kontrolky 29

04 OBSLUHA 58

Zámek zapalování a ří- zení 60

Zapalování s Key- less Ride 61

Elektronický imobilizér EWS 64

Nouzový vypínač 65

Inteligentní tísňové volání 65

Osvětlení 68

Dynamická kontrola prokluzu (DTC) 72

Elektronické nastavení podvozku (DDC) 73

Jízdní režim 75

Jízdní režim PRO 76 Tempomat 77

Asistent rozjezdu do svahu 80

Signalizace řazení 82

Výstražný systém proti krádeži (DWA) 83

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) 85

Vyhřívané rukojeti 85

Sedačka řidiče a spolu- jezdce 86

05 DISPLEJ TFT 90

Obecné pokyny 92

Princip 93

Náhled Pure Ride 99

Obecná nastavení 100

Bluetooth 101

Moje vozidlo 104

Navigace 107

Média 109

Telefon 110

Zobrazení verze soft-

waru 110

Zobrazení licenčních

informací 110

06 NASTAVENÍ 112

Zrcátko 114

Světlomet 114

Brzda 115

Spojka 116

Systém stupaček 116

Předpínání pružiny 118

Tlumení 122

07 JÍZDA 126

Bezpečnostní pokyny 128

Pravidelná kontrola 130

Startování 131

Záběh 134

Řazení 134

Brzdy 136

Odstavení motocyklu 138

Čerpání paliva 138

Upevnění motocyklu

pro přepravu 140

08 NA ZÁVODNÍ

DRÁZE 142

Zobrazení pro zá-

vodní režim 144

LAPTIMER 147

Nastavení motocyklu

pro závodní režim 148

Launch Control 149

Pit Lane Limiter 151

Demontáž a montáž

držáku RZ 152

Demontáž a montáž

ukazatele směru 155

M Cover Kit 157

Deaktivace intelligent-

ního tísňového volání

při jízdách na závodní

dráze 158

Převrácení schématu

řazení 160

Demontáž/montáž

zrcátka 161

09 TECHNICKÉ

DETAILY 164

Obecné pokyny 166

Protiblokovací sys-

tém (ABS) 166

Dynamická kontrola

prokluzu (DTC) 169

Regulace brzdného

účinku motoru 170

Dynamická kontrola

tlumičů (DDC) 171

Jízdní režim 171

Dynamic Brake Control 174

Kontrola tlaku v pne- umatikách (RDC) 175

Asistent řazení 176

Asistent rozjezdu do svahu 177

Adaptivní světlo do zatáčky 179

10 ÚDRŽBA 180

Obecné pokyny 182

Palubní nářadí 182

Stojan pod přední kolo 183

Stojan pod zadní kolo 184

Motorový olej 184

Brzdový systém 186

Spojka 190

Chladicí kapalina 192

Pneumatiky 193

Ráfky 194

Kola 194

Řetěz 202

Osvětlovací pro- středky 205

Díly obložení 206

Startování z cizího zdroje 210

Akumulátor 211

Pojistky 214

Diagnostická zásuvka 215

11 PŘÍSLUŠENSTVÍ 218

Obecné pokyny 220

Konektor pro zvláštní

příslušenství 220

Nabíjecí přípojka USB 223

12 PÉČE 224

Prostředky pro ošet- ření 226

Mytí motocyklu 226

Čištění choulostivých dílů motocyklu 227

Péče o lak 228

Konzervace 229

Odstavení motocyklu 229

Uvedení motocyklu do provozu 229

13 TECHNICKÉ ÚDAJE 230

Tabulka závad 232

Šroubové spoje 234

Palivo 236

Motorový olej 236

Chladicí kapalina 237

Motor 237

Spojka 238

Převodovka 238

Pohon zadního kola 238

Rám 239

Podvozek 239

Brzdy 240

Kola a pneumatiky 241

Elektrická instalace 242

Výstražný systém proti krádeži 244 Rozměry 244 Hmotnosti 245 Jízdní výkony 245

14 SERVIS 246

Servis BMW Motorrad 248 Historie servisu BMW Motorrad 248 Mobilní služby BMW Motorrad 249 Údržba 249 Servis BMW Motorrad 249 Plán údržby 251 Potvrzení údržby 252 Potvrzení servisu 264

PŘÍLOHA 266

Prohlášení o shodě pro elektronický imobilizér 267 Certifikát pro elektronický imobilizér 273 Prohlášení o shodě pro Keyless Ride 275 Certifikát pro Keyless Ride 280 Prohlášení o shodě pro kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách

Certifikát pro kon- trolu tlaku vzduchu v pneumatikách 290 Prohlášení o shodě pro sdružený přístroj TFT 291 Certifikát pro sdru- žený přístroj TFT 297 Prohlášení o shodě pro inteligentní nou- zové volání 300 Prohlášení o shodě pro výstražný systém proti krádeži 306

SEZNAM HESEL 312

284

VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

01

PŘEHLED 4

ZKRATKY A SYMBOLY 4

VÝBAVA 5

TECHNICKÉ ÚDAJE 5

AKTUÁLNOST 5

DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE 6

CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU 6

DATOVÁ PAMĚŤ 6

INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍSŇOVÉHO VOLÁNÍ 11

4 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

PŘEHLED

V tomto návodu k obsluze na- jdete v kapitole 2 první přehled svého motocyklu. V kapitole Servis se zaznamenává veškerá provedená údržba a opravy. Doklad o provedené údržbě je předpoklad pro plnění na zá- kladě kulance. Pokud budete chtít někdy svůj motocykl BMW prodat, neza- pomeňte prosím předat i návod k obsluze; je důležitou součástí vašeho motocyklu.

OZNÁMENÍ Zvláštní po- kyny k lepší manipulaci m ovládacích, kontrol- a seřizovacích procesů držby.

Pokyn k činnosti.

Výsledek činnosti.

Odkaz na stránku s dalšími informacemi.

Označuje konec informace závisející na příslušenství a výbavě.

Utahovací moment.

ZKRATKY A SYMBOLY

UPOZORNĚNÍ Ohrožení s nízkým stupněm rizika.

Nezabránění může způsobit LA nepatrné nebo nevelké zranění.

VAROVÁNÍ Ohrožení se středním stupněm rizika. ZV

Nezabránění může způsobit smrt nebo těžké zranění.

NEBEZPEČÍ Ohrožení s vysokým stupněm rizika.

Nezabránění způsobí smrt nebo ZP těžké zranění.

POZOR Zvláštní upozornění a preventivní

opatření. Nerespektování může způsobit poškození vozidla nebo příslušenství, a tím vyloučení záruky. ABS

ABS

Technické údaje.

Výbava specifická pro určitou zemi.

Zvláštní výbava.

Zvláštní výbava BMW Motorrad je montována již při výrobě vozidla.

Zvláštní příslušenství. Zvláštní příslušenství BMW Motorrad lze získat a dodatečně namontovat u vašeho partnera BMW Motorrad.

Protiblokovací systém.

DDC Dynamic Damping Control.

DTC Dynamická kontrola prokluzu.

DWA Výstražný systém proti krádeži.

EWS Elektronický imobilizér.

RDC Kontrola tlaku pneumatik.

VÝBAVA

Při nákupu motocyklu BMW Motorrad jste se rozho pro model s individuální výba vou. Tento návod k obsluze popisuje zvláštní výbavu (ZV) a vybrané zvláštní příslušenství (ZP) nabízené společností BMW. Prosíme o pochopení, že jsou popisovány i varianty výbavy, které jste si možná nezvolili. Rovněž se vyobrazený motocykl může lišit od provedení v zemi prodeje. Pokud váš motocykl obsahuje nepopsanou výbavu, najdete popis v samostatném návodu.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Všechny rozměrové, hmotnostní a výkonové údaje v návodu k obsluze se řídí normam DIN (Deutsches Institut für Normung e. V. - Německý institut pro normování) a dodržují jeho toleranční předpisy.

Technické údaje a specifikace v tomto návodu k obsluze slouží jako orientační údaje.

Specifické údaje vašeho motocyklu se od nich mohou lišit, např. kvůli vybrané zvláštní

výbavě, verzi motocyklu pro konkrétní stát nebo specifickým metodám měření v dané zemi.

Podrobné informace naleznete ^1 v homologačních podkladech nebo vám je poskytne partner BMW Motorrad, jiný kvalifikovaný autorizovaný nebo odborný servis. Údaje ^2 v dokladech k motocyklu mají vždy přednost před úda v tomto návodu k obsluze.

AKTUÁLNOST

Vysoká úroveň bezpečnosti a kvalita motocyklů BMW je za ručena neustálým vývojem konstrukce, výbavy a příslušenství. Proto tento návod k obsluze případně nemusí odpovídat vašemu motocyklu. Společnost BMW Motorrad nemůže vy-

6 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

loučit ani chyby. Prosíme vás vyměňují. Některé řídicí jed- proto o pochopení, že z údajnictky jsou potřeba pro bez- obrázků a popisů nelze odvozpečné fungování motocyklu vat žádné nároky.

DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE

Partner BMW Motorrad

Otázky vám kdykoli rád zodpośinmentu. váš partner BMW Motorrad.

Internet

Návod k obsluze vašeho motocyklu, návody k obsluze a montáži možného příslušenství a obecné informace k BMW Motorrad, např. k technice, jsou k dispozici www.bmw-motorrad.com/manuals.

CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU

Certifikáty k motocyklu a úřednístují další možnosti, jak lze schválení k provozu k mož- podle dat uložených ve vozidle nému příslušenství jsou k dis-identifikovat řidiče nebo maji-pozici na bmw-motorrad.com/ tele vozidla, např. přes použí-certification. vaný účet ConnectedDrive.

DATOVÁ PAMĚT

Obecně

Ve vozidle jsou namontovány elektronické řídicí jednotky. Elektronické řídicí jednotky zpracovávají data, která např. senzory vozidla přijímají, sami generují nebo si je vzájemně

nebo podporují při jízdě, např. asistenční systémy. Kromě toho řídicí jednotky umožňují komfortní funkce a funkce info-Informace o ukládaných nebo vyměňovaných datech získáte u výrobce motocyklu, např. prostřednictvím samostatné brožury.

Vztah k osobě

Každý motocykl je označen nádnoznačným identifikačním číslem vozidla. V závislosti na zemi je možné pomocí identifi- kačního čísla vozidla, registrační značky a příslušných úřadů zjis- tit majitele vozidla. Kromě toho

dístují další možnosti, jak lze podle dat uložených ve vozidle -identifikovat řidiče nebo maji-tele vozidla, např. přes použí-vaný účet ConnectedDrive.

Práva na ochranu osobních údajů

Uživatelé vozidla mají dle platných zákonů o ochraně osobních údajů určitá práva vůči výrobci vozidla nebo vůči společnosti, která osobní údaje získává nebo zpracovává.

Uživatelé vozidla mají nárok Majitel vozidla si může u partna bezplatné a podrobné in- nera BMW Motorrad nebo u ji-formace od míst, která osobmího kvalifikovaného servisního údaje o uživateli vozidla uklá-partnera nebo u odborného dají. servisu případně za poplatek

Těmito místy mohou být:

-Výrobce vozidla
–Kvalifikovaný servisní partner
-Odborné servisy
-Poskytovatelé služeb

Uživatelé vozidla mohou po- žadovat informace o tom, ja

osobní údaje byly uloženy, k ia

kému účelu se údaje používaj

a odkud údaje pocházejí. K

kání těchto informací je potřeba doklad o vlastnictví ne užívání.

Nárok na informace zahrnuje také informace týkající se údajů, které byly poskytnuty jiným společnostem nebo místům.

Webová stránka výrobce vozidla obsahuje příslušná upozornění k ochraně osobních údajů. V těchto upozorněních P

k ochraně osobních údajů jsoká provozu vozidla zpracovávají obsaženy informace o právu řídící jednotky data.

na smazání nebo opravu údajáthatří sem např.:

Výrobce vozidla poskytne na –Stavová hlášení vozidla a jeho internetu také své kontaktní jednotlivých komponent, např. údaje a kontaktní údaje osoby otáčky kol, rychlost kol, zpo-pověřené ochranou osobních malení údajů.

Žakonné požadavky na jí zveřejnění údajů

Výrobce vozidla je v rámci platných zákonů povinen poskytnout u něj uložená data úřadům. Poskytnutí údajů v potřebném rozsahu se provádí v ojedinělých případech, např. kvůli objasnění trestného činu. Státní orgány jsou v rámci platných zákonů oprávněny k tomu, aby v ojedinělých případech sami načetly údaje z vozidla.

Provozní data ve vozidle

kí provozu vozidla zpracovávají řídící jednotky data.

jBatří sem např.:

-Stavová hlášení vozidla a jeho jednotlivých komponent, např.

y otáčky kol, rychlost kol, zpo- malení

8 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

-Okolní podmínky, např. tep- lota

Zpracovávaná data se zpracovávají pouze ve vozidle a zp vidla jsou dočasná. Data se ukládají po ukončení doby pr vozu.

Elektronické díly, např. řídicí jednotky, obsahují komponenty k ukládání technických informací. Mohou dočasně nebo trvale ukládat informace o sta vozidla, namáhání dílů, událostech nebo chybách.

Tyto informace dokumentují obecně stav dílu, modulu, sys tému nebo okolí, např.:

-Provozní stavy systémových komponent, např. hladiny náplně, tlak vzduchu v pneuma kách

–Chybné funkce a závady důležitých systémových komponent, např. světla a brzdy

-Reakce vozidla ve zvláštních jízdních situacích, např. aktivaci systémů jízdní dynamiky

-Informace o událostech po- škozujících vozidlo

Data jsou nutná pro poskytování funkcí řídicích jednotek. Kromě toho slouží k identifik a odstraňování chybných funkc a k optimalizaci funkcí vozidla výrobcem vozidla.

Velká část těchto dat je do- časná a zpracovává se pouze ve vozidle samotném. Pouze malá část těchto dat se v závislosti na podnětu ukládá v pamětích ne- událostí nebo pamětích závad. Když je potřeba servisní zásah, např. opravy, servisní procesy, případy záruky a opatření pro zajištění kvality, mohou se tyto technické informace společně s identifikačním číslem vozidla avu načíst z vozidla.

Načtení informací může pro- vést partner BMW Motorrad nebo jiný kvalifikovaný servisní partner nebo odborný servis. K načtení se používá zákonem předepsaný konektor pro on- board diagnostiku (OBD) na vozidle.

_Data jsou shromažd'ována, zpracovávána a využívána příslušnými místy servisní sítě.

Data dokumentují technické stavy vozidla, pomáhají při nacházení chyb, při dodržování záručních povinností a při vylepšování kvality.

Kromě toho má výrobce povinnost sledování produktu vyplývajícího z povinnosti ručení aci za produkt. Ke splnění těchto povinností potřebuje výrobce vozidla technická data z vozi-dla. Data z vozidla mohou být

využívána také k prověřování nároků zákazníka na záruční nění a záruku.

Pamět závad a pamět událostí vozidla mohou být v r opravy nebo servisních prací u partnera BMW Motorrad nebo jiného kvalifikovaného servisního partnera nebo odborného servisu vymazány.

-Zadané cíle pro navigaci pData o používání internetových služeb. Tato data se mohou lokálně ukládat ve vozidle amcbe se nacházejí na zařízení, které bylo připojeno k vozi- dlu, např. chytrý telefon, USB flashdisk, přehrávač MP3. Po- kud se tato data ukládají do vozidla, je možné je kdykoli vymazat.

Zadávání dat a datový prěnos ve vozidle

Obecně

Podle vybavení mohou být veosobní přání v rámci využívání vozidle ukládána komfortní na-on-line služeb. Závisí to na zvo-stavení a individualizace a je lených nastaveních při využívání možné je kdykoli měnit neboslužby.

vymazat.

Patří sem např.:

–Nastavení polohy větrného štítu

–Nastavení podvozku

Určitá data je možné příp. ul žit do zábavního a komuni- kačního systému vozidla, např. prostřednictvím chytrého tele- fonu.

V závislosti na příslušném vyb vení sem patří:

–Multimediální data, např. hudba k přehrávání

-Data adresáře pro používání ve spojení s komunikačním systémem nebo integrovaným navigačním systémem

Předávání těchto dat třetím osobám probíhá výhradně na

Připojení mobilních koncových zařízení

Podle vybavení je možné pro- střednictvím ovládacích prvků vozidla ovládat mobilní zařízení připojená k vozidlu, např. chytrý lo- telefon.

Přitom je možné prostřednic- tvím multimediálního systému reprodukovat obraz a zvuk mo- bilního koncového zařízení.

Současně se na mobilní kon- cové zařízení prěnášejí určité informace. V závislosti na typu prípojení sem patří např. údaje o poloze a další obecné inform- mace vozidla. Umožňuje to optimální používání vybraných

10 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

aplikací, např. navigace nebo přehrávání hudby. Způsob dalšího zpracování dat

určuje poskytovatel příslušné používané aplikace. Rozsah možných nastavení závisí na příslušné aplikaci a operačním systému mobilního koncového zařízení.

Služby

Obecně

Pokud vozidlo disponuje připojením na mobilní sít, umožňuj to výměnu dat mezi vozidlem a dalšími systémy. Připojení na mobilní sít je možné přes vlastní vysílací a přijímací jednotku vozidla nebo přes osob mobilní koncová zařízení, např. chytrý telefon. Přes toto připojení je možné využívat takzvar on-line funkce. Patří sem on-line služby a aplikace nabízen výrobcem vozidla nebo jinými poskytovateli.

Služby výrobce vozidla

U on-line služeb výrobce vozidla jsou popsány příslušné ^p funkce na vhodném místě, např. návod k obsluze, webová stránka výrobce. Zde jsou uve- deny i informace o relevantní ochraně osobních údajů. Pro poskytování on-line služeb mohou být používány osobní údaje. Výměna dat probíhá

přes bezpečné připojení, např. s IT systémy výrobce, které jsou k tomu určeny.

Shromažd'ování, zpracovávání a využívání osobních údajů vyplývající z poskytování služeb probíhá výhradně na základě zákonného svolení, smluvní dohody nebo na základě souhlasu.

Lze také umožnit aktivaci nebo deaktivaci veškerého datového připojení. Vyjmuty jsou z toho zákonem předepsané funkce.

Šlužby jiných poskytovatelů

Při používání on-line služeb jiných poskytovatelů zodpovídá za tyto služby, ochranu osobních údajů a podmínky používaní příslušný poskytovatel. Na obsah předávaný v rámci těchto služeb nemá výrobce motocyne klu žádný vliv. Informace o způsobu, rozsahu a účelu shromažedování a používání osobních údajů v rámci služeb poskytovaných třetími osobami je možné si vyžádat u příslušného poskytovatele služeb.

INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍS- ŽOVÉHO VOLÁNÍ

-s inteligentním tísňovým volá ním ^ZV

Princip

Inteligentní systém tísňového volání umožňuje manuální neb automatická tísňová volání, např. při nehodách.

Tísňová volání jsou přijímána

centrálou tísňových volání, kte byla pověřena výrobcem vozi-dla.

Informace k provozu inteligentvozidla.

ního systému tísňového volání Inteligentní systém tísňového a jeho funkcím viz „Inteligentnólání a jiné užitečné služby sm tísňové volání“. osobní údaje zpracovávat jen

Právní základ

Zpracovávání osobních údajů přes inteligentní tísňové volání odpovídá následujícím předpisům:

–Ochrana osobních údajů: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES

-Ochrana osobních údajů: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/58 ES.

nařízení a směrnice Evropského parlamentu a Rady.

Dotčená nařízení a směrnice ľregulují ochranu fyzických osob v souvislosti se zpracováváním osobních údajů.

Zpracovávání osobních údajů inteligentním systémem tís-ňového volání odpovídá evropským směrnicím o ochraně osobních údajů.

taleligentní systém tísňového volání zpracovává osobní údaje pouze se souhlasem majitele

SIM karta

Inteligentní systém tísňového volání využívá mobilní sít, ke které je připojen přes SIM kartu Šinstalovanou ve vozidle. SIM karta je trvale přihlášena do mobilní sítě, aby bylo možné rychlé navázání spojení. Data se v případě nouze zasílají vý-robci vozidla.

Právní základ pro aktivaci a funkci inteligentního systému tísňového volání tvoří uzavřená smlouva ConnectedRide pro tuto funkci a příslušné zákony,

12 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

Vylepšování kvality

Data prěnášená pri tísňovém volání jsou výrobcem využívána i pro vylepšování prod a služby.

Automatické tísňové volání

Systém je koncipovaný tak, že při nehodě příslušné závažnosti, kterou identifikují senzory ve vozidle, se automaticky aktivuje tísňové volání.

Určení polohy

Polohu vozidla může na bázi

buněk mobilní sítě určovat pouze provozovatel mobilní sítě. Propojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čísléalu předávají stejné údaje, jako instalované SIM karty není prou zákonem předepsaného tís-provozovatele sítě možné. Pro-ňového volání eCall na veřejné pojení identifikačního čísla vo-zdravotnické operační střezidla a telefonního čísla insta-disko.

lované SIM karty může vytvo výhradně výrobce vozidla.

Protokolová data tísňových volání

Protokolová data tísňových volání se ukládají v paměti voz dla. Nejstarší protokolová data se pravidelně mažou. Proto- kolová data zahrnují např. in- formace o tom, kdy a kde p běhlo tísňové volání. Protoko- lová data lze výjimečně načíst z paměti vozidla. Načtení protokolových dat se zpravidla prvádí jen na soudní příkaz a možné jen tehdy, když jsou p slušné přístroje připojené přím na vozidlo.

Odesílané informace

Při tísňovém volání prostřednictvím inteligentního systému tísňového volání se na centrálu předávají stejné údaje, jako u zákonem předepsaného tísňového volání eCall na veřejné zdravotnické operační stře-disko.

Kromě toho se prostřednic- tvím inteligentního systému tísňového volání předávají na centrálu pověřenou výrobcem a příp. dále na veřejné zdravot- nické operační středisko násle- dující doplňující informace:

-Údaje o nehodě, např. senzory vozidla identifikovaný směr nárazu, aby bylo usnadněno oro plánování zásahu záchranářů.

-Kontaktní údaje, např. tele- fonní číslo zabudované SIM karty a telefonní číslo řidiče, pokud je k dispozici, aby byl je případě potřeby možný rychly kontakt s účastníky onehody.

Ukládání dat

Data o aktivovaném tísňovém volání se ukládají ve vozidle.

Data obsahují informace o tís-ňovém volání, např. místo a čas tísňového volání.

Zvukový záznam tísňového volání se ukládá v centrále tísňového volání.

Zvukové záznamy zákazníka se ukládají po dobu 24 hodin pro případnou nutnou analýzu podrobností tísňového volání.

Poté se zvukové záznamy mažou. Zvukový záznam zaměstnance centrály tísňového volání se pro zajištění kvality ukládá po dobu 24 hodin.

Informace o osobních údajích

Data zpracovávaná v rámci inteligentního tísňového volání jsou zpracovávána výhradně pro poskytnutí tísňového volání. Výrobce vozidla poskytne v rámci zákonné povinnosti informace o jím zpracovávaných a příp. ještě uložených údajích.

PŘEHDLEDY

02

CELKOVÝ POHLED ZLEVA 16

CELKOVÝ POHLED VPRAVO 17

POD SEDAČKOU ŘIDIČE 18

KOMBINOVANÝ SPÍNAČ VLEVO 19

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 20

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 21

SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ 22

CELKOVÝ POHLED ZLEVA

1 Tlumení při roztahování tlumiče na předním kole (→123)

Předpínání pružiny na předním kole (118)

Tlumení při stlačování tlumiče na předním kole (123)

2 Tlumení při stlačování tlumiče na zadním kole (124)

Předpínání pružiny na zad- ním kole (→ 120)

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Nastavení tlumení (74).

3 Zámek krytu nahrazují-cího sedačku spolujezdce (86)

4 Tabulka tlaku v pneumatikách Seřizovací hodnoty řetězu

5 Tlumení při roztahování tlumiče na zadním kole (125)

CELKOVÝ POHLED VPRAVO

1 Nádržka brzdové kapaliny pro zadní brzdu ( 189)
2 Identifikační číslo vozidla (na ložisku hlavy řízení) Typový štítek (na ložisku hlavy řízení)
3 Nádržka brzdové kapaliny pro přední brzdu ( 188)
4 Nádržka chladicí kapaliny (192)
5 Indikace množství motorového oleje (184)
6 Plnicí otvor oleje (185)

18 PŘEHLEDY

POD SEDAČKOU ŘIDIČE

1 Akumulátor (211)
2 Tabulka užitečného ná- kladu
3 Palubní nářadí (→182)
4 Nabíjecí přípojka USB (223)
5 Diagnostická zásuvka (215)
6 Pojistky (214)

KOMBINOVANÝ SPÍNAČ VLEVO

1 Dálkové světlo a světelná houkačka (→68)
2 Tempomat (78)
3 Výstražná světla (→70)
4 Dynamická kontrola pro- kluzu (DTC) 72
5 Dynamic Damping Control (DDC) (→73)
6 Ukazatele směru (→71)
7 Houkačka
8 Kolébkové tlačítko MENU (93)
9 Multi-Controller Ovládací prvky (→ 93)
10 Manuální světlo pro denní svícení (→69)

20 PŘEHLEDY

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

-s inteligentním tísňovým voláním ^ZV

1 Vyhřívané rukojeti (→85)
2 Jízdní režim (→75)
3 Nouzový vypínač (→65)
4 Tlačítko startéru (→131)
5 Tlačítko SOS

Inteligentní tísňové volání (65)

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

- bez inteligentního tísňového volání ^ZV

1 Vyhřívané rukojeti (→ 85)
2 Jízdní režim (→ 75)
3 Nouzový vypínač (→65)
4 Tlačítko startéru (→ 131)

22 PŘEHLEDY

SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ

1 Informační a výstražné kontrolky (→ 26)
2 Signalizace řazení (135)
3 Displej TFT (→27)
4 Kontrolka DWA (→84) Keyless Ride (→61)
5 Fotobuňka (k úpravě jasu osvětlení přístrojů)

UKAZATELE

03

INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY 26 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE 27 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU 28 KONTROLKY 29

26 UKAZATELE

INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY

1 Ukazatel směru vlevo (71)
2 Dálkové světlo (→68)
3 Obecná výstražná kontrolka (→29)
4 Ukazatel směru vpravo (71)
5 Výstražná kontrolka chybné funkce pohonu (42)
6 DTC (51)
7 ABS
8 Manuální světlo pro denní svícení (→69)

DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE

1 Hill Start Control → (53)
2 Otáčkoměr (→99)
3 Tachometr
4 Stavový řádek nahoře (97)
5 Tempomat (78)
6 Jízdní režim DYNAMIC PRO (→76)
7 Speed Limit Info (98)
8 Jízdní režim (→ 75)
9 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).
10 Čas (→100)
11 Stav připojení ( 102)
12 Ztišení (→ 100)
13 Nápověda k ovládání

14 Stupně vyhřívání rukojetí (85)
15 Automatické světlo pro denní svícení (70)
16 Varování při nízké venkovní teplotě (→37)
17 Venkovní teplota

DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU

1 Hill Start Control → 53)
2 Tachometr
3 Tempomat (78)
4 Speed Limit Info (98)
5 Jízdní režim DYNAMIC PRO (→76)
6 Jízdní režim (→75)
7 Stavový řádek nahoře (97)
8 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).
9 Čas (→100)
10 Stav připojení ( 102)
11 Ztišení (→ 100)
12 Nápověda k ovládání

13 Stupně vyhřívání rukojetí (85)
14 Automatické světlo pro denní svícení (70)
15 Varování při nízké venkovní teplotě (→37)
16 Venkovní teplota
17 Oblast menu

KONTROLKY

Zobrazení

Varování jsou indikována pro- střednictvím příslušné výstražné kontrolky.

Varování jsou indikována obecnou výstražnou kontrolkou ve spojení s dialogem na displeji TFT. V závislosti na naléhavost varování svítí obecná výstražná kontrolka žlutě nebo červeně.

Obecná výstražná kont- rolka se zobrazí podle no navějšího varování.

Přehled možných varování na- jdete na následujících stranách

Kontrolní zobrazení

Hlášení na displeji se odlišují svým zobrazením. Podle priority se používají různé barvy a znaky:

-Zelené CHECK OK 1: žádné hlášení, hodnoty optimální. -Bílý kroužek s malým „i“ 2: informace.

-Žlutý výstražný trojúhelník 3: výstražné hlášení, hodnota není optimální. -Červený výstražný trojúhelník 3: výstražné hlášení, hodnota kritická

Zobrazení hodnot

Symboly 4 se liší svým zobrazením. Podle hodnocení se používají různé barvy. Místo numerických hodnot 8 s jednotkami 7 se zobrazují také texty 6:

Barva symbolu

-Zelená: (OK) Aktuální hodnota je optimální. -Modrá: (Cold!) Aktuální tep- lota je příliš nízká. -Žlutá: (Low! / High!) Aktuální hodnota je příliš nízká nebo příliš vysoká.

30 UKAZATELE

-Červená: (Hot! / High!) Aktuální teplota nebo hodnota je příliš vysoká.

-Bílá: (---) Není k dispozici platná hodnota. Místo hodnoty se zobrazí pomlčky 5.

Hodnocení jednotlivých hodnot je částečně možné až od určité doby jízdy nebo rychlosti. Pokud nelze naměřenou hodnotu kvůli nesplněným podmínkám měření ještě zobrazit, zobrazí se místo ní pomlčky. Dokud není k dispozici platná naměřená hodnota, nedojde ani k vyhodnocení ve formě barevného symbolu.

Jestliže se aktivně zobrazí symbol 2, je možné ho naklo-něním multicontrolleru doleva potvrdit.

Hlášení kontrolního dialo- gového okna se dynamicky přídají jako další záložky ke stránkám v menu My vehicle (95). Dokud se chyba vyskytuje, je možné hlášení znovu načíst.

Kontrolní dialogové okno

Hlášení se zobrazují jako kontrolní dialogové okno 1.

-Pokud se vyskytuje několik hlášení kontrolního dialogového okna stejné priority, střídají se zprávy v pořadí jejich výskytu tak dlouho, dokud se nepotvrdí.

Přehled výstražných hlášení

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

			zobrazí se. Výstraha před venkovní teplo-tou (→37)
	svítí žlutě.		Remote key not in range.	Bezdrátový klíč mimo oblast při-jmu (→37)
	svítí žlutě.		Remote key bat-tery at 50%.	Výměna baterie bezdrátového klíče (→38)
			Remote key bat-tery weak.
	svítí žlutě.		Keyless Ride failure	Výpadek Key-less Ride (→38)
			se zobrazí žlutě. Příliš nízké na-pětí palubní sítě	(→38)
			Vehicle voltage low.
	svítí žlutě. s		obrazí žlutě. Kritické	napětí palubní sítě
			Vehicle voltage critical!	(→39)
	bliká žlutě.		obrazí žlutě. Nabíjecí napětí kritické (→39)
			Battery voltage critical!
	svítí žlutě. Z		zí se vadná žárovka.	Vadná žárovka (→39)
	bliká žlutě.		azí se vadná žárovka.
	svítí žlutě.		Light control failure!	Výpadek řízení světel (→40)

32 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

			Alarm systembatt. capacityweak.	Baterie DWA jeslabá (→41)
			Alarm systembattery empty.	Baterie výstraž-ného systémuproti krádeži jevybitá (→41)
			Alarm systemfailure	Výpadek DWA(→42)
	svítí žlutě.		Coolant tem-perature toohigh!	Příliš vysoká tep-lota chladicí kapaliny (→42)
	svítí.		Engine!	Chybná funkcepohonu (→42)
	bliká čer-veně.		Serious faultin the enginecontrol!	Závažná chybnáfunkce pohonu(→43)
	bliká.
	bliká čer-veně.		Serious faultin the enginecontrol!	Závažná závadav řízení motoru(→43)
	svítí žlutě.		No communi-cation withengine control.	Výpadek řízenímotoru (→44)
	svítí.
	svítí žlutě.		Fault in the en-gine control.	Motor v nou-zovém režimu(→44)

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí žlutě.	s	obrazí žlutě.	Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti přípustné tole- rance (→45)
			Tyre pressure does not match setpoint
	bliká čer- veně.		se zobrazí červeně.	Tlak v pneuma- tikách je mimo přípustnou tole- ranci (→46)
			Tyre pressure does not match setpoint
			Tyre press. control. Loss of pressure.
			"---"	Porucha přenosu (→47)
	svítí žlutě.		RDC sensor bat- tery weak.	Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je slabá (→47)
	svítí žlutě.		"---"	Vadný senzor nebo systémová chyba (→48)
	svítí žlutě.		Tyre pressure check failure!	Výpadek kont- roly tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) (→48)
			Drop sensor faulty.	Vadný snímač pádu (→48)
			Cannot start engine.	Motocykl spadl (→48)

34 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí žlutě.		Emergency call failure.	Funkce tísňového volání k dispozici omezeně (→49)
	svítí žlutě.		Side stand monitoring faulty.	Vadná kontrola boční podpěry (→49)
	bliká.			Autodiagnostika ABS není ukon- čena (→49)
	svítí žlutě.		Limited ABS availability!	Závada ABS (→50)
	svítí.
	svítí žlutě.		ABS failure!	Výpadek ABS (→50)
	svítí.
	svítí žlutě.		ABS Pro fai- lure!	Výpadek ABS Pro (→50)
	svítí.
	bliká rychle.	Zásah DTC		(→51)
	bliká po- malu.			Autodiagnostika DTC není ukon- čena (→51)
	svítí.		Off!	DTC je vypnut (→51)
			Traction con- trol deactiva- ted.

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí žlutě.		Traction control failure!	Závada DTC (51)
	svítí.
	svítí žlutě.		Traction control limited!	Funkce DTC je k dispozici ome- zeně (52)
	svítí.
	svítí žlutě.		Spring strut adjustment faulty!	Závada DDC (53)
			svítí. Zbývá rezerva	pa- liva (53)
			se zobrazí zeleně.	Systém Hill Start Control aktivní (53)
			bliká žlutě. Systém	Hill Start Control automa- ticky deaktivovaný (54)
			se zobrazí. Systém	Hill Start Control nelze akti- vovat (54)
			Ukazatel rychlost- ního stupně bliká.	Rychlostní stu- peň není zaučený (54)
	bliká ze- leně.			Zapnutá výstražná světla (54)
	bliká ze- leně.

36 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

Signalizace řazení svítí, resp. bliká.

Zobrazí se L-Con not available. Clutch too hot.

Launch Control nepřipraveno (55)

se zobrazí bíle. Je

třeba servisní prohlídka (→55)

Service due!

svítí žlutě.

se zobrazí

žlutě.

Překročen

termín

servisní prohlídky (→55)

Venkovní teplota

Venkovní teplota se zobrazuje ve stavovém řádku displeje TFT.

U stojícího motocyklu může byt měření okolní teploty zkresleno teplem z motoru. Pokud jvliv tepla z motoru příliš velký, místo hodnoty se dočasně zobrazí pomlčky.

Když venkovní teplota klesne pod následující mezní hodnotu vzniká riziko tvorby náledí.

	Mezní hodnota pro ven- kovní teplotu
cca 3 °C

Při prvním poklesu pod tuto teplotu ukazatel venkovní teploty spolu se symbolem le-dového krystalu ve stavovém řádku displeje TFT bliká.

Výstraha před venkovní teplotou

zobrazí se.

Možná příčina:

než:Venkovní teplota změ-řená na vozidle je nižší

cca 3 °C

VAROVÁNÍ

Nebezpečí náledí i při teplo- tách nad 3 °C

Nebezpečí nehody

• Při nízké venkovní teplotě je je treba na mostech a na úse-ý, cích vozovky ve stínu počítat s náledím.

• Jed'te opatrně.

Bezdrátový klíč mimo oblast příjmu

-s Keyless Ride

svítí žlutě.

Komunikace mezi bezdrátovým klíčem a elektronikou motoru je rušena.

- Zkontrolujte baterii v bezdrátovém klíči.

-s Keyless Ride

• Výměna baterie dálkového ovládání (63).

• Pro další jízdu použijte re-zervní klíč.

-s Keyless Ride

• Ztráta dálkového ovládání (63).

38 UKAZATELE

- Pokud by se během jízdy ogine. It may not be poss. jevil dialog Check-Control, zato restart the engine. chovejte klid. V jízdě lze po Možná příčina:

kračovat, motor se nevypne.

• Vadný bezdrátový klíč nechte vyměnit partnerem BMW Motorrad.

Výměna baterie bezdrátového klíče

svítí žlutě.

- Baterie bezdrátového klíče již nemá plnou kapacitu. Funkce bezdrátového klíče je zaručena již jen po omezenou dobu.

-s Keyless Ride

• Výměna baterie dálkového ovládání (63).

Výpadek Keyless Ride

-s Keyless Ride

svítí žlutě.

Řídicí jednotka Keyless Ride diagnostikovala poruchu komunikace.

- Nevypínejte motor. Pokud možno co nejrychleji vyhledejte odborný servis, nejlépe partnera BMW Motorrad.

» Již nelze zapnout startování motoru s Keyless Ride.

» Již nelze aktivovat DWA.

Příliš nízké napětí palubní sítě

se zobrazí žlutě.

Vehicle voltage

low. Switch off

Napětí palubní sítě je příliš nízké. Při pokračování v jízdě dojde k vybíjení akumulátoru elektronikou motocyklu.

Možná příčina:

Spotřebiče s vysokou spotřebou proudu, např. vyhřívané vesty v provozu, příliš mnoho spotřebičů současně v provozu, nebo akumulátor vadný.

- Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě.

- Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nej-

rychleji odstranit ve speciali- zovaném servisu, nejlépe part-zovaném servisu, nejlépe part-nerem BMW Motorrad.

nerem BMW Motorrad.

Kritické napětí palubní sítě

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Výpadek systémů vozidla

Nebezpečí nehody

• Nepokračujte v jízdě.

Nabíjecí napětí kritické

bliká žlutě.

se zobrazí žlutě.

Výpadek systémů vozidla

Nebezpečí nehody

• Nepokračujte v jízdě.

Akumulátor se nenabíjí. Při po- kračování v jízdě dojde k vybí- Napětí palubní sítě je kritickéjení akumulátoru elektronikou Při pokračování v jízdě dojde motocyklu.

k vybíjení akumulátoru elektro-Možná příčina:

nikou motocyklu.

Možná příčina:

Spotřebiče s vysokou spotřebou proudu, např. vyhřívané vesty v provozu, příliš mnoho odstranit ve specializovaném spotřebičů současně v provozu, autoservisu, nejlépe partne-nebo akumulátor vadný. rem BMW Motorrad.

- Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě.

- Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nejrychleji odstranit ve speciali-

Vadný alternátor, popř. pohon alternátoru, vadný akumulátor nebo spálená pojistka.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném u, autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Vadná žárovka

svítí žlutě.

Zobrazí se vadná žárovka:

40 UKAZATELE

High beam faulty!

Front left turn in- dicator faulty!, popř.

-se světly pro jízdu ve dne ZV

Zobrazí se vadná žárovka:

Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla

Bezpečnostní riziko

• Vyměňte osvětlení co nejdříve. Obrat'te se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Možná příčina:

Jedna nebo několik žárovek je vadných.

- Vadné žárovky zjistíte vizuální kontrolou.

- Nechte kompletně vyměnit osvětlovací prostředek LED, obrat'te se přitom na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Možná příčina:

Konektor je rozpojený.

- Zjistěte, který konektor je rozpojený.

- Rozpojený konektor spojte.

Výpadek řízení světel

svítí žlutě.

Přehlédnutí vozidla v silničním provozu kvůli výpadku osvětlení vozidla

Bezpečnostní riziko

- Závadu nechte co nejrychleji odstranit v odborném servisu, pokud možno u partnera BMW Motorrad.

Došlo k částečnému nebo úplnému výpadku osvětlení moto-cyklu.

Možná příčina:

Řízení světel zjistilo poruchu komunikace.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Baterie DWA je slabá

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Pre-Ride-Check.

Možná příčina:

Baterie DWA nemá plnou kapacitu. Funkce DWA je při odpojeném akumulátoru vozidla zaručena už jen po omezenou dobu.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Baterie výstražného systému proti krádeži je vybitá

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci

Pre-Ride-Check.

Možná příčina:

Baterie DWA již nemá dosta- tečnou kapacitu. Funkce DWA není zaručena při odpojeném akumulátoru motocyklu.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

42 UKAZATELE

Výpadek DWA

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

Řídicí jednotka DWA diagnosti kovala poruchu komunikace.

• Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
  »DWA již nelze aktivovat nebo BMW Motorrad. deaktivovat.
  »Může dojít k planému popla-chu.
  °BMW Motorrad.
  Možná příčina:

Příliš vysoká teplota chladicí kapaliny

svítí žlutě.

Jízda s přehřátým motorem

Poškození motoru

- Bezpodmínečně dbejte na níže uvedená opatření.

Možná příčina:

Hladina chladicí kapaliny je příliš nízká.

V případě příliš nízké hladiny chladicí kapaliny:

• Motor nechte vychladnout.

- Kontrola hladiny chladicí kapaliny (192).

- Nechte zkontrolovat chladicí systém v odborném servisu, nejlépe partnerem

Teplota chladicí kapaliny je příliš vysoká.

• Pokud je to možné, ochlad'te motor jízdou v režimu částečného zatížení.
• Pokud dochází k přehřívání chladicí kapaliny častěji, nechte závadu co nejrychleji odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Chybná funkce pohonu

svítí.

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala závadu, která má vliv na emise škodlivin a/nebo snižuje výkon.

• Závadu nechte odstranit v o borném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  » Pokračování v jízdě je možné emise škodlivin jsou vyšší než požadované hodnoty.

Závažná chybná funkce pohonu

bliká červeně.

bliká.

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek poškození výfukového systému.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  » Pokračování v jízdě je možné avšak nedoporučuje se.

Závažná závada v řízení motoru

bliká červeně.

Poškození motoru v nouzovém režimu

Nebezpečí nehody

• Jed'te pomalu, vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.
• Pokud je to možné, nechte motocykl odvézt a chybu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek závaž-nější poruchu. Motor je v nouzovém režimu.

• Pokračování v jízdě je možné, avšak se nedoporučuje.
• Pokud možno se vyhněte vy- é sokému zatížení a otáčkám.
• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném

44 UKAZATELE

autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek řízení motoru

svítí žlutě.

svítí.

Motor v nouzovém režimu

svítí žlutě.

Neobvyklé jízdní chování při nouzovém režimu motoru

Nebezpečí nehody

- Vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala chybu. Ve výji-mečných případech se motor vypne a již jej nelze nastartovat. Jinak motor běží v nouzovém režimu.

• Lze pokračovat v jízdě, je možné, že nebude k dispozici obvyklý výkon motoru nebo rozsah otáček.
• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Tlak v pneumatikách

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

Pro zobrazení tlaku v pneumatikách existuje kromě obrazovky menu MY VEHICLE a hlášení kontrolního dialogového okna obrazovka TYRE PRESSURE:

Hodnoty vlevo se vztahují k přednímu kolu, hodnoty vpravo k zadnímu kolu.

Kromě požadovaného a skutečného tlaku vzduchu v pneumatikách se zobrazuje také rozdltlaku.

Bezprostředně po zapnutí za- palování se zobrazí pouze po mlčky. Přenos hodnot tlaku vzduchu v pneumatikách za- čne až po prvním překročení následující minimální rychlosti:

Snímač RDC není aktivní

min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rychlosti.)

Tlaky vzduchu v pneu- matikách se na displeji TFT zobrazují s teplotní kom penzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduchu v pneumatikách:

20 ℃

Pokud se navíc zobrazí žlutý nebo červený sym- bol pneumatiky, jedná se o vý- strahu. Rozdíl tlaku se zvýrazní vykřičníkem ve stejné barvě.

Pokud se příslušná hod- nota nachází v mezní ob- přípustné tolerance, svítí obecná výstražná kont- žlutě.

Pokud je zjištěný tlak v pneumatice mimo stnou toleranci, bliká ná výstražná kontrolka eně.

Podrobné informace k BMW Motorrad RDC viz kapitolu Technické detaily (175).

Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti přípustné tolerance

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^ZV

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Naměřený tlak v pneumatice v mezní oblasti povolené to rance.

• Upravte tlak v pneumatikách.
- Před úpravou tlaku vzduchu v pneumatikách respektujte informace k teplotní kompen zaci a k úpravě plnicího tla v kapitole Technické detaily:

» Teplotní kompenzace (175)

»Úprava plnicího tlaku ( 176)

»Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:

-Zadní strana obálky návodu k obsluze

-Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE

-Štítek s upozorněním na kyvné vidlici zadního kola

VAROVÁNÍ

Tlak v pneumatikách mimo k přípustnou toleranci.

Nebezpečí nehody, zhoršení jízdních vlastností motocyklu.

- Přizpůsobte tomu způsob jízdy.

Možná příčina:

Naměřený tlak vzduchu v pneumatikách leží mimo přípustnou toleranci.

- Zkontrolujte, zda není pneumatika poškozená a zda je na ní ještě možné jet.

Pokud je na pneumatice ještě možné jet:

Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

bliká červeně.

se zobrazí červeně.

- Při příští příležitosti upravte tlak vzduchu v pneumatice.

- Před úpravou tlaku vzduchu v pneumatikách respektujte informace k teplotní kompenzaci a k úpravě plnicího tlaku v kapitole Technické detaily:

» Teplotní kompenzace (175)

» Úprava plnicího tlaku ( 176)

» Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:

-Zadní strana obálky návodu k obsluze
-Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE
-Štítek s upozorněním na kyvné vidlici zadního kola
- Pneumatiku nechte zkontrolovat ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

V případě pochybností, zda je možné na pneumatice ještě j

• Nepokračujte v jízdě.
- Informujte asistenční službu.

Porucha prěnosu

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^XV

Možná příčina:

Motocykl nedosáhl minimální rychlosti (→175).

min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rychlosti.)

- Zobrazení RDC sledujte při vyšší rychlosti.

Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kont-

- Závadu nechte odstranit ve specializovaném auto-servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

Dochází k rušení rádiového spojení se snímači RDC. V blízkosti se nacházejí rádiová zařízení, která ruší spojení mezi řídicí jednotkou RDC a snímači.

• Sledujte zobrazení RDC v ji-et: ném prostředí.

Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kontrolka, jedná se o trvalou poru- chu.

V tom případě:

- Závadu nechte odstranit ve specializovaném auto-servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je slabá

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^ZV

svítí žlutě.

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Ride-Check.

48 UKAZATELE

Možná příčina:

Baterie snímače tlaku vzduchu vzduchu v pneumatikách v pneumatikách již nemá svou(RDC)

plnou kapacitu. Funkce kont- -s kontrolou tlaku vzduchu v roly tlaku v pneumatikách je pneumatikách (RDC) ^4

omezenou dobu ještě zaručena.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

svítí žlutě.

Vadný senzor nebo systémová chyba

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

Řídicí jednotka RDC diagnostikovala poruchu komunikace.

Možná příčina:

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Jsou namontována kola bez snímačů RDC.

» Nejsou k dispozici varování ohledně tlaku v pneumatikách.

- Namontujte sadu kol se snímači RDC.

Vadný snímač pádu

Možná příčina:

Došlo k výpadku 1 nebo 2 mačů RDC nebo se vyskytla systémová chyba.

- Závadu nechte odstranit ve specializovaném auto-servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Snímač pádu nefunguje.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Motocykl spadl

Možná příčina: Snímač pádu detekoval pád a vypnul motor.

• Motocykl narovnejte do svislé polohy a zkontrolujte s ohledem na možná poškození.
  • Vypněte a znovu zapněte zapalování nebo stiskněte a uvolněte nouzový spínač.

Funkce tísňového volání k dispozici omezeně

-s inteligentním tísňovým volá ním ^ZV

svítí žlutě.

Tísňové volání nelze propojit automaticky nebo přes BMW.

• Respektujte informace k ovl dání inteligentního tísňového volání od strany ( 65).
• Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Možná příčina:

Konektor je rozpojený.

- Rozpojený konektor spojte. (159)

Vadná kontrola boční podpěry

svítí žlutě.

Poškozený spínač boční podpěry nebo kabeláže

Motor se při poklesu pod minimální rychlost vypne. V jízdě nelze pokračovat.

min 5 km/h

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Autodiagnostika ABS není ukončena

bliká.

50 UKAZATELE

Možná příčina:

Autodiagnostika ABS není ukončena

Funkce ABS není dostupná, protože autodiagnostika nebyla ukončena. (Pro kontrolu snímačů kol musí motocykl s běžícím motorem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

- Pomalu se rozjed'te. Neza-pomeňte, že až do ukončení autodiagnostiky není funkce ABS k dispozici.

Závada ABS

svítí žlutě.

svítí.

Řídicí jednotka ABS identifikovala závadu. Výpadek částěčně integrální brzdy a funkce Dynamic Brake Control. Funkce ABS je k dispozici v omezené míře.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které

mohou vyvolat záznam paměti závad ABS (167).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek ABS

svítí žlutě.

svítí.

Řídicí jednotka ABS identifikovala závadu. Funkce ABS není k dispozici.

• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat záznam paměti závad ABS (167).
• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek ABS Pro

e svítí žlutě.

svítí.

ABS Pro failure!

Onward journey

Kontrola funkce ABS Pro identifikovala závadu. Funkce ABS Pro není k dispozici. Funkce ABS je nadále k disp zici. ABS podporuje pouze př brzdění při přímé jízdě.

• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat záznam pamě závad ABS Pro ( 167).
• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Zásah DTC

bliká rychle.

Systém DTC zjistil nestabilitu zadního kola a snížil točivý ment. Varovná kontrolka bliká déle, než trvá zásah DTC. Ř tak má k dispozici optickou formaci o provedené regulaci i po kritické jízdní situaci.

Autodiagnostika DTC není ukončena

bliká pomalu.

Možná příčina:

Autodiagnostika DTC není ukončena

Funkce DTC není dostupná, protože autodiagnostika nebyla ukončena. (Pro kontrolu snímačů kol musí motocykl s běžícím motorem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

iPomalu se rozjed'te. Neza- pomeňte, že až do ukončení autodiagnostiky není funkce DTC k dispozici.

DTC je vypnut

svítí.

Off!

Ridič vypnul systém DTC.

• Zapnutí DTC 72).

Závada DTC

svítí žlutě.

52 UKAZATELE

svítí.

Řídicí jednotka DTC zjistila vadu.

POZOR

Poškození dílů

Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce

- Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.

• Zajistěte nářadí.

- Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.

- Je třeba respektovat, že funkce DTC a regulace brzdného účinku motoru nejsou k dispozici.

• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které mohly vést k závadě DTC (169).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Funkce DTC je k dispozici omezeně

svítí žlutě.

svítí.

Řídicí jednotka DTC zjistila zá- vadu.

POZOR

Poškození dílů

Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce

- Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.

• Zajistěte nářadí.

- Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.

- Je třeba respektovat, že funkce DTC a regulace t brzdného momentu motoru jsou k dispozici pouze omezeně.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které mohly vést k závadě DTC (169).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Závada DDC

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

svítí žlutě.

Řídicí jednotka DDC zjistila vadu.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  » Motocykl je v tomto stavu tlumen velmi tvrdě a jízda něm je zvláště na nekvalitní vozovkách nepohodlná.

Možná příčina:

Byla detekována závada snímače DDC.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  » Částečně aktivní funkce je aktivována.

Zbývá rezerva paliva

svítí.

VAROVÁNÍ

Nepravidelný chod motoru nebo vypnutí motoru kvůli nedostatku paliva

Nebezpečí nehody, poškození katalyzátoru

- Nevyjíždějte úplně nádrž.

Co nejdříve zajed'te k čerpací stanici.

Možná příčina:

V palivové nádrži zbývá již jen áezervní zásoba.

Rezerva paliva

cca 4 l

•Tankování (→ 139).

Systém Hill Start Control Aktivní

ch se zobrazí zeleně.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control (177) byl aktivován řidičem.

• Vypněte systém Hill Start Control.
-s jízdními režimy Pvo
• Ovládání Hill Start Control Pro de(81).

54 UKAZATELE

Systém Hill Start Control automaticky deaktivovaný

bliká žlutě.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control byl automaticky deaktivován.

• Došlo k vyklopení boční poč pěry.
  »Systém Hill Start Control je při vyklopené boční podpěře deaktivovaný.
• Došlo k vypnutí motoru.
  »Systém Hill Start Control je vypnutém motoru deaktivo-vaný.
  -s jízdními režimy Pvo
• Ovládání Hill Start Control H (81).

Systém Hill Start Control nelze aktivovat

se zobrazí.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control nelze aktivovat.

•Zaklopte boční podpěru.
»Systém Hill Start Control fun-guje jen při sklopené boční podpěře.

• Nastartujte motor.

»Systém Hill Start Control fun-guje jen při běžícím motoru.

Rychlostní stupeň není zaučený

Ukazatel rychlostního stupně bliká.

Asistent řazení Pro nefunguje.

Možná příčina:

Snímač převodovky není kom- dpletně zaučen.

- Zařad'te volnoběh N a motor nechte při stání motocyklu minimálně 10 minut běžet, aby došlo k zaučení volnoběhu.

- S ovládáním spojky zařad'te přechny převodové stupně a vždy jed'te minimálně 10 sekund se zařazeným rychlostním stupněm.

Pr Pokud byl snímač převodovky úspěšně zaučen, přestane zobrazení převodového stupně blikat.

- Je-li snímač převodovky kompletně zaučen, funguje asistent řazení Pro jak je popsáno (176).

Pokud proběhne proces za- učení neúspěšně, nechte zá- vadu odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Zapnutá výstražná světla

bliká zeleně.

bliká zeleně.

Možná příčina:

Řidič zapnul výstražná světla.

- Ovládání výstražných světel (70).

Launch Control nepřipraveno

Signalizace řazení svítí, resp. bliká.

Zobrazí se L-Con not avai

Byl překročen počet možných závodních startů s Launch Control.

• Nechte vychladnout spojku. -s jízdními režimy Pvo
• Ovládání Launch Control (150).

Ukazatel údržby

Pokud byl překročen ser- visní interval, rozsvítí se

žlutě kromě zobrazení data, příp. vzdálenosti, také obecná výstražná kontrolka.

Po překročení servisního intervalu se zobrazí žluté hlášení kontrolního dialogového okna. Navíc se ukazatele pro servis, termín návštěvy servisu

a zbývající vzdálenost na ob- razovkách menu MY VEHICLE

a SERVICE REQUIREMENTS zvýrazní vykřičníkem.

Zobrazí-li se servisní indi- kátor více než jeden měsíc před datem servisní prohlídky, musí být znovu nastaveno aktuální datum. Tato situace může vzniknout, pokud byl odpojen akumulátor.

Je třeba servisní prohlídka

se zobrazí bíle.

Termín servisní prohlídky se stanovuje na základě počtu uje-tých kilometrů nebo na základě data.

• Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.
  »Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.
  »Zajistí se tím co možná nej-lepší zachování hodnoty motocyklu.

Překročen termín servisní prohlídky

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

56 UKAZATELE

Termín servisní prohlídky na základě jízdního výkonu nebo data již uplynul.

- Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.

»Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.

»Zajistí se tím co možná nejlepší zachování hodnoty motocyklu.

OBSLUHA

04

ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A ŘÍZENÍ 60
ZAPALOVÁNÍ S KEYLESS RIDE 61
ELEKTRONICKÝ IMOBILIZÉR EWS 64
NOUZOVÝ VYPÍNAČ 65
INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VOLÁNÍ 65
OSVĚTLENÍ 68
DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC) 72
ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (DDC) 73
JÍZDNÍ REŽIM 75
JÍZDNÍ REŽIM PRO 76
TEMPOMAT 77
ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU 80
SIGNALIZACE ŘAZENÍ 82
VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA) 83
KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 85
VYHŘÍVANÉ RUKOJETI 85
SEDAČKA ŘIDIČE A SPOLUJEZDCE 86

60 OBSLUHA

ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A RÍ- ZENÍ

Klíč zapalování

Dostanete 2 klíče zapalování. Při ztrátě klíče se říd'te po-kyny k elektronickému imobilizéru (EWS) (64). Zámek zapalování a řízení, víčko palivové nádrže a zámek krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce se odemykají stejným klíčem.

Zajištění zámku řízení

- Otočte řídítka doleva na do- raz.

- Klíč zapalování otočte do po-svítí.

lohy 1, mírně přitom pohy- bujte řídítky.

»Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty.
» Zámek řízení je zajištěn.
» Klíč zapalování můžete vytáhnout.

Zapnutí zapalování

• Klíč zapalování otočte do po- lohy 1.
  » Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.
  » Motor lze nastartovat.
  » Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→ 132)
  » Probíhá autodiagnostika ABS. (132)
  » Probíhá autodiagnostika DTC. (→133)

Uvítací osvětlení

-se světly pro jízdu veZVdne

• Zapnutí zapalování ( 60).
»Obrysové světlo se krátce roz-

» Světlo pro denní svícení se krátce rozsvítí.

Vypnutí zapalování

• Klíč zapalování otočte do lohy 1.
  » Světlo vypnuto.
  » Zámek řízení není zajištěn.
  » Klíč zapalování můžete vytáh nout.

Zapalování a výstražný systém proti krádeži se ovládají dálkovým ovládáním. Zámek krytu nahrazujícího sedačku spo-lujezdce a uzávěr nádrže se ovládá manuálně.

Při překročení dosahu dál- kového ovládání nelze vo- nastartovat.

Pokud bezdrátový klíč i nadále chybí, po cca 1,5 min. se zapalování vypne, aby se šetřil akumulátor.

Doporučujeme nosit dálkové ôvládání blízko u sebe (např. v kapse bundy) a nebo s sebo vozit záložní klíč.

ZAPALOVÁNÍ S KEY- LESS RIDE

-s Keyless Ride

Dálkové ovládání

Kontrolka klíče s dálkovým ovládáním bliká, dokud je vyhledáván klíč s dálkovým ovládáním.

Jakmile je detekován klíč s o kovým ovládáním, příp. rezervn klíč, kontrolka zhasne.

Pokud klíč s dálkovým ovládáním ani rezervní klíč nejsou de-tekovány, kontrolka krátce svítí.

Dostanete jedno dálkové ovládání a jeden záložní klíč. Při ztrátě klíče se říd'te pokyny k elektronickému imobilizéru (EWS) 📄 64).

Zamknutí zámku řízení Podmínka

Rídítka natočte směrem vlevo. dal- Dalkové ovládání je v oblasti mí příjmu.

62 OBSLUHA

• Podržte stisknuté tlačítko 1.
  » Zámek řízení slyšitelně za- klapne.
  »Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty.
• Pokud chcete uvolnit zámek řízení, krátce stiskněte tlačítko 1.

Zapnutí zapalování

Podmínka

Dálkové ovládání je v oblasti příjmu.

- Se zapnutím zapalování se může zámek zapalování ode-mknout.

Zámek zapalování je za- mknutý:

• Podržte stisknuté tlačítko 1.
  » Zámek řízení se odemkne.
  » Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.
  -se světly pro jízdu veZVdne
  » Světlo pro denní svícení je zapnuté.
  » Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→ 132)
  » Probíhá autodiagnostika ABS. (132)
  » Probíhá autodiagnostika DTC. (→133)

Zámek zapalování je ode- mknutý:

• Krátce stiskněte tlačítko 1.
  » Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté. –se světly pro jízdu ve ^ZV dne
  » Světlo pro denní svícení je zapnuté.
  » Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→ 132)
  » Probíhá autodiagnostika ABS. (132)
  » Probíhá autodiagnostika DTC. (→133)

Vypnutí zapalování Podmínka

Dálkové ovládání je v oblasti příjmu.

• S vypnutím zapalování se • Záložní klíč 1 podržte na obmůže zámek řízení zamknout. ložení za sedačkou řidiče tak, Vypnutí zapalování se za-mknutím zámku řízení: aby byl umístěný nad anté-nou 2.

• Otočte řídítka doleva na do raz.
• Podržte stisknuté tlačítko 1.
  » Světlo se vypne.
  » Zámek řízení se uzamkne.

Vypnutí zapalování bez za- mknutí zámku zapalování:

• Krátce stiskněte tlačítko 1.
  » Světlo se vypne.
  » Zámek řízení se nezamkne.
• Zamknutí zámku řízení (61).

Ztráta dálkového ovládání

Při ztrátě klíče se říd'te upozorněními pro elektro-nický imobilizér (EWS).

Pokud by došlo ke ztrátě diového klíče během jízdy, vozidlo nastartovat záložním čem.

Časová lhůta, ve které se musí nastartovat motor. Potom se musí provést nové odemknutí.
30 s

»Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check.
–Záložní klíč byl rozpoznán.
-Motor lze nastartovat.
-Záložní klíč je možné odstra- nit.
• Nastartování motoru ( 131).

Výměna baterie dálkového ovládání

Jestliže dálkové ovládání nerea- rá-guje při krátkém nebo dlouhém Ize stisknutí tlačítka: klí-Baterie dálkového ovládání nemá plnou kapacitu.

• Stiskněte tlačítko 1.
»Trn klíče se vyklopí.
• Zatlačte kryt baterie 2 naho
•Vyjměte baterii 3.
• Starou baterii zlikvidujte pod zákonných ustanovení, baterii nevyhazujte do komunálního odpadu.

POZOR

Nevhodné nebo nesprávně vložené baterie

Poškození součástí

• Použijte předepsanou baterii.
• Při vkládání baterie dbejte na správnou polaritu.

Pro klíč s dálkovým ovládáním Keyless Ride

Typ baterie

CR 2032

• Namontujte kryt baterie 2.
» Ve sdruženém přístroji bliká červená LED.
» Dálkové ovládání je opět funkční.

ELEKTRONICKY IMOBILIZER EWS

Elektronika v motocyklu zjiš- růje pomocí kruhové antény data uložená v klíči zapalování.

IePrve když je tento klíč rozpoznán jako „oprávněný“, umožní řídicí jednotka spuštění motoru.

Pokud je u klíče zapalo- vání použitého pro star- ní upevněn další klíč za- vání, může být elektronika ena" a nastartování motoru neodblokuje.

Uchovávejte klíče zapalování vždy oddělené od sebe.

Při ztrátě klíče od vozidla jej můžete nechat zablo- kovat u svého partnera BMW Motorrad.

K tomu musíte přinést s se- bou všechny ostatní klíče pat- řící k motocyklu. Se zablokova- ným klíčem nelze spustit mo- tor, avšak zablokovaný klíč lze znovu uvolnit.

Záložní klíč můžete získat pouze u BMW Motorrad partnera. Ten je povinen zkontrolovat váš doklad totožnosti, protože klíč je součástí bezpečnostního systému.

NOUZOVÝ VYPÍNAČ

Stisknutí nouzového vypínače za jízdy

Nebezpečí pádu v důsledku zablokování zadního kola • Nemanipulujte nouzovým spínačem během jízdy.

Nouzovým vypínačem lze jed- noduše a rychle vypnout mot

A Motor je vypnutý B Provozní poloha

INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VO- LÁNÍ

-s inteligentním tísňovým volá- ním ZV

Tísňové volání přes BMW

Tlačítko SOS použijte jen v případě nouze.

I když je tísňové volání možné přes BMW, může se stát, že je tísňové volání spojeno přes veřejné číslo tísňového volání. Závisí to mimo jiné na příslušno mobilní síti a národních předpi-sech.

Tísňové volání nelze z technických důvodů zaručit za nevhodných podmínek, např. v oblastech bez příjmu mobilní sítě.

Aby se při provozu na závodní dráze s lékařskou službou potlačilo automatické spuštění inteligentního tísňového volání, musí se odpojit konektor k in-

66 OBSLUHA

teligentnímu tísňovému volání (159).

Jazyk tísňového volání

Každému motocyklu je přírazej azyk v závislosti na tom, pro jaký trh je určený. V tomto zyce se přihlásí BMW Call C ter.

Změnu jazyka pro tísňové Zobrazuje se čas do propojení volání může provést pouze tísňového volání. Během této partner BMW Motorrad. Tento doby je možné přerušení tísňo-jazyk přírazený k motocyklu se vého volání.

liší od jazyka displeje TFT, ktesýiskněte nouzový spínač, si řidič může volit. abyste zastavili motor.

Manuální tísňové volání Podmínka

Vyskytla se nouze. Motocykl stojí. Zapalování je zapnuté.

• Vyklopte kryt 1.
- Krátce stiskněte tlačítko SOS 2.

- Sejměte přilbu.

»Po uplynutí definovaného času se vytvoří hlasové spojení s BMW Call Center.

Spojení bylo vytvořeno.

- Přes mikrofon 3 a reproduktor 4 sdělte informace záchr nářům.

- Pokud možno sundejte přilbu a vypněte motor. »Vytvoří se hlasové spojení s BMW Call Center.

Špojení bylo vytvořeno.

Automatické tísňové volání

Po zapnutí zapalování je inteligentní tísňové volání automaticky aktivní a reaguje na případný pád.

Tísňové volání při lehkém pádu

• Byl identifikován lehký pád nebo náraz.
  » Rozezní se zvukový signál.

- Vyklopte kryt 1. - Přes mikrofon 3 a reproduk- tor 4 sdělte informace záchra- nářům.

Tísňové volání při vážném pádu

- Byl identifikován vážný pád nebo náraz.

Zobrazuje se čas do propojení Tísňové volání se aktivuje autíšňového volání. Během této tomaticky bez časového zpoždoby je možné přerušení tísňodění. vého volání.

68 OBSLUHA

OSVĚTLENÍ

Zapnutí tlumeného světla

• Zapněte zapalování.
  • Nastartujte motor.

- Alternativně: Při zapnutém zapalování zatáhněte za spínač 1.

• Pro zapnutí dálkového světla zatlačte spínač 1 dopředu.
• Pro ovládání světelné hou-kačky zatáhněte spínač 1 do-zadu.

Uvítací osvětlení

• Vypněte zapalování.

Obrysové světlo

Obrysové světlo se zapne automaticky po zapnutí zapalování.

Obrysové světlo zatěžuje akumulátor. Zapínejte zapalování pouze na omezenou dobu.

Dálkové světlo a světelná houkačka

• Zapnutí zapalování ( 60).

• Bezprostředně po vypnutí za- palování zatáhněte spínač 1 dozadu a podržte ho, dokud se nezapne uvítací osvětlení.
  » Osvětlení motocyklu jednu minutu svítí a pak automaticky zhasne.
  -Tuto funkci lze použít např. po odstavení motocyklu pro osvětlení cesty k domovním dveřím.

Parkovací světlo

• Vypnutí zapalování ( 61).

• Bezprostředně po vypnutí za- palování zatlačte tlačítko 1 doleva a podržte ho, dokud nezapne parkovací světlo.
• Parkovací světlo vypnete za- pnutím a vypnutím zapalování.

Manuální světlo pro denní svícení

-se světly pro jízdu ve ^ZV dne

Podmínka

Automatické zapínání světla denní svícení je vypnuté.

VAROVÁNÍ

Zapnutí světla pro denní svícení za tmy.

Nebezpečí nehody

- Denní světlomet nepouží-vejte ve tmě.

Denní světlomet je ve srovnání s potkávacím světlometem lépe vnímán ři- diči v protijedoucích vozidled Vozidlo je tak lépe vidět v der ním provozu.

• Nastartování motoru ( 131).
• V menu Settings, Vehicle settings, Lights vypněte funkci Auto. daytime light.

• Pro zapnutí světla pro denní svícení stiskněte tlačítko 1.

svítí.

»Tlumené světlo a přední obry-prosové světlo je vypnuté.

- Za tmy nebo v tunelech: opětovným stisknutím tlačítka 1 vypnete světlo pro denní svícení a zapnete tlumené světlo a přední obrysové světlo.

Pokud při zapnutém světle pro jízdu ve dne zapnete dálkové světlo, světlo pro jízdu ve dne se po cca 2 sekundách vypne a zapne se dálkové světlo, potkávací světlo a přední obrysové světlo.

Pokud dálkové světlo opět vy-

70 OBSLUHA

pnete, nebude světlo pro jízdu okolní intenzita světla, opět se ve dne automaticky opět akti- zapne světlo pro jízdu ve dne. vováno, ale v případě potřeby Svítí, když je aktivní světlo je ho třeba zapnout opět manu-pro denní svícení.

álně.

Automatické zapínání světla pro jízdu ve dne

-se světly pro jízdu ve ^ZV dne

Přepínání mezi světlem pro jízdu ve dne a potka vacím světlem včetně předního zapínání světla pro jízdu ve parkovacího světla může probí- dne a bude zapnuto tlumené hat automaticky. světlo a přední obrysové

VAROVÁNÍ

Automatické denní potká- vací světlo nenahrazuje osobní posouzení světelných podmínek

Nebezpečí nehody a úrazu

- Za špatných světelných pod-mínek automatické denní potkávací světlo vypněte.

• V menu Settings, Vehicle settings, Lights zapněte funkci Auto. daytime light.

svítí.

Manuální ovládání světel při zapnuté automatice

-se světly pro jízdu veZVdne

-Pokud bude stisknuto tlačítko

světla pro jízdu ve dne,

bude vypnuto automatické

zapínání světla pro jízdu ve dne a bude zapnuto tlumené světlo a přední obrysové světlo (např. při vjezdu do tunelu - pokud automatické zapínání světla pro jízdu ve dne reaguje zpomaleně kvůli okolní intenzitě světla).

S vypnutím světla pro jízdu ve dne se opět zapne přídavný světlomet.

-Po opětovném stisknutí tlačítka světla pro jízdu ve dne se opět aktivuje automatické zapínání světla pro jízdu ve dne, tzn., že se světlo pro jízdu ve dne po dosažení potřebné intenzity okolního světla opět zapne.

Ovládání výstražných světel

• Zapnutí zapalování ( 60).

Výstražná světla zatěžují akumulátor. Zapínejte vý- stražná světla pouze na omezenou dobu.

• Výstražná světla se zapínají tlačítkem 1.
» Zapalování může být vypnutoPo stisknutí tlačítka 1 doprava
• Pro vypnutí výstražných svě tel příp. zapněte zapalování a znovu stiskněte tlačítko

Ovládání ukazatelů směru

• Zapnutí zapalování ( 60).

Komfortní funkce ukazatelů směru

1.podmínek automaticky vypnou:

-Rychlost pod 30 km/h: Po ujetí vzdálenosti 50 m. -Rychlost mezi 30 km/h a 100 km/h: Po ujetí vzdálenosti závislé na rychlosti nebo při zrychlení. -Rychlost přes 100 km/h: Po pátém zablikání.

Při mírně delším stisknutí tlačítka 1 doleva nebo doprava, se ukazatele směru automa-

• Levý ukazatel směru se zapínáky vypnou již jen po dosažen zatlačením tlačítka 1 doleva. vzdálenosti závislé na rychlosti
• Pravý ukazatel směru se za-jízdy. píná zatlačením tlačítka 1 do-prava.
• Ukazatele směru se vypnou uvedením tlačítka 1 do střední polohy.

72 OBSLUHA

DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC)

Vypnutí DTC

• Zapnutí zapalování (60).

Dynamickou kontrolu pro- kluzu (DTC) lze vypnout m jízdy.

- Podržte stisknuté tlačítko 1, dokud kontrolka DTC nezmě zobrazení.

Okamžitě po stisknutí tlačítka se zobrazí stav systému DTC ON.

svítí.

Zapnutí DTC

- Podržte stisknuté tlačítko 1, dokud kontrolka DTC nezmění zobrazení.

Okamžitě po stisknutí tlačítka 1 se zobrazí stav systému DTC OFF!.

zhasne, pokud autodia- gnostika není ukončena, e blikat.

Zobrazí se možný stav systému DTC ON.

• Tlačítko 1 po přepnutí stavu uvolněte.

zůstane zhasnutá, popř. nadále bliká.

Zobrazí se možný stav systému

DTC OFF!.

- Tlačítko 1 po přepnutí stavu uvolněte.

Zobrazí se nový stav systému DTC OFF!.

svítí nadále.

»Funkce DTC je vypnutá.

Na krátkou dobu se zobrazí nový stav systému DTC ON.

» Funkce DTC je zapnutá.

• Alternativně je možné v jízd-ních režimech RAIN, ROAD

a DYNAMIC také vypnout a znovu zapnout zapalování. V jízdním režimu DYNAMIC

PRO zůstane naposledy zvo- lený stav DTC zachovaný i po

opětovném zapnutí zapalo- vání.

Pokud kontrolka DTC svítí i po vypnutí a zapnutí zapalování a po následné jízdě uvedenou minimální rychlostí, došlo k poruše systému DTC.

min 5 km/h

- Krátkým stisknutím tlačítka 1 - zobrazíte aktuální nastavení.

• Bližší informace k dynamické kontrole prokluzu viz kapitolu Technické detail (169).

ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (DDC)

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Možnosti nastavení Dynamic Damping Control

Dynamic Damping Control (DDC) automaticky přizpůsobí podvozek podle vlastností povrchu.

Bližší informace k Dynamic Damping Control (DDC) viz kapitolu Technické detaily (171).

Zobrazí se nastavení podvozku pro tlumení 2 a naložení 3. Zobrazení po krátkém čase opět automaticky zmizí.

Zobrazení nastavení podvozku

• Zapnutí zapalování ( 60).

74 OBSLUHA

Nastavení tlumení

VAROVÁNÍ

Nesprávná nastavení před- pínání pružiny a tlumení od- pružené vidlice.

Zhoršené chování vozidla za jízdy.

- Předpínání pružiny a tlumení odpružené vidlice přizpů-sobte podle nákladu motocyklu.

• Zapnutí zapalování ( 60).

- Krátkým stisknutím tlačítka zobrazíte aktuální nastavení.

- Opakovaně krátce stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobra požadované nastavení.

Tlumení lze nastavovat během jízdy.

'Ukáže se výběrová šipka 4 a po přepnutí stavu zhasne.

Jsou dostupná následující na- stavení:

-Road: tlumení pro komfortní jízdy na silnici

-Dynamic: tlumení pro dynamické jízdy na silnici

»Pokud tlačítko 1 není stisk-nuto delší dobu, nastaví se tlumení tak, jak je zobrazeno.

Nastavení naložení

VAROVÁNÍ

Nesprávná nastavení před- pínání pružiny a tlumení od- pružené vidlice.

Zhoršené chování vozidla za jízdy.

- Předpínání pružiny a tlumení odpružené vidlice přizpůsobte podle nákladu motocyklu.

Nastavení naložení pomoc Dynamic Damping Control nenahrazuje manuální přizpůsobení předpínání pružiny podle hmotnosti řidiče, spolujezdce a naložení.

• Nastavení předpínání pružiny na předním kole ( 118).
  -bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4
• Nastavení předpětí pružiny na zadním kole ( 120).
  • Zapnutí zapalování ( 60).

• Krátkým stisknutím tlačítka zobrazíte aktuální nastavení.
• Opakovaně dlouze stiskněte tlačítko 1, dokud se nezob požadované nastavení.

Ukáže se výběrová šipka 4 a p přepnutí stavu zhasne.

Jsou dostupná následující na- stavení:

Jízda sólo

Jízda se spolujezdcem (a zavazadly)

»Pokud tlačítko 1 není stisk-nuto delší dobu, nastaví se naložení tak, jak je zobrazeno.

1JÍZDNÍ REŽIM

Použití jízdních režimů

Společnost BMW Motorrad vy- azínula pro váš motocykl scénáře použití, ze kterých si můžete zvolit ten, který odpovídá kon- krétní situaci:

-RAIN: jízda na mokré vozovce.
-ROAD: jízda na suché vo- zovce.
-DYNAMIC: dynamická jízda na suché vozovce.

76 OBSLUHA

-s jízdními režimy Pvo
-DYNAMIC PRO: dynamické zid jízdy na závodní dráze se zohledněním individuálních nastavení provedených řidičem.

Pro každý z těchto scénářů je vždy připravena optimální souhra charakteristiky motoru, regulace ABS a regulace DTC.

kolik jízdních režimů je k dispo- zici.

Volba jízdního režimu

• Zapnutí zapalování (60).

• Stiskněte tlačítko 1.

• Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadovaný jízdní režim.
• Pro přepnutí během jízdy je třeba udělat následující kroky: -Otočte zpět rukojeť plynu. -Neovládejte brzdovou páku. -Deaktivujte tempomat.

JÍZDNÍ REŽIM PRO

-s jízdními režimy Přo

Možnost nastavení

Jízdní režim DYNAMIC PRO Ize nastavit individuálně.

Nastavení jízdního režimu PRO

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.
• Vyberte a aktivujte Pro ri- ding mode.

Aktivní jízdní režim 2 se přesune na pozadí a zobrazí se v rozevíracím okně 3. Jako p můcka pro orientaci 4 ukazuje

Nastavení Dynamic Pro

-s jízdními režimy Pvo

• Nastavení jízdního režimu PRO (76).
• Vyberte a potvrd'te DYNAMIC PRO riding mode.

Je zvolen systém Engine. Ak tuální nastavení se zobrazí ve formě grafu 1 s vysvětlivkami k systému 2.

• Vyberte a potvrd'te systém.

Možnými nastaveními 3 a příslušnými vysvětlivkami 4 je možné listovat.

• Nastavte systém.
» Systémy Engine Brake, Traction (DTC), Whee-

lie (DTC) a ABS lze nastavit stejným způsobem.

»Nastavení příslušných systémů zůstanou zachovaná i po vypnutí zapalování.
• Bližší informace k systémům viz kapitolu Technické detaily (171).
• Nastavení je možné vynulovat na tovární nastavení:
• Vynulování nastavení jízdního režimu (77).

Vynulování nastavení jízdního režimu

• Nastavení jízdního režimu PRO (76).
Vyberte a potvrd'te Reset.

TEMPOMAT

-s regulací rychlosti

Zobrazení při nastavení (zobrazení rychlostních limitů není aktivní)

Symbol 1 tempomatu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horním stavovém řádku.

78 OBSLUHA

Zobrazení při nastavení (zobrazení rychlostních limitů aktivní)

Symbol 1 tempomatu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horním stavovém řádku.

Zapnutí tempomatu

• Spínač 1 posuňte doprava.
»Ovládání tlačítka 2 je odblokované.

Uložení rychlosti

- Krátce stiskněte tlačítko 1 do-předu.

Rozsah nastavení regu- lace rychlosti

20...210 km/h

se zobrazí.

»Aktuální rychlost se uloží a je udržována.

Zrychlování

• Krátce stiskněte tlačítko 1 do-předu.
  » Rychlost se po každém stisknutí zvýší o 1 km/h.
• Stiskněte tlačítko 1 dopředu a podržte.

» Rychlost se plynule zvyšuje.

» Jakmile uvolníte tlačítko 1 d sažená rychlost je udržována a uloží se.

Zpomalování

Při zásahu ABS nebo DTC lo-se z bezpečnostních dů-vodů automaticky deaktivuje tempomat. Pokud řidič deaktivuje DTC, deaktivuje se také tempomat.

»Kontrolka systému regulace rychlosti zhasne.

Obnovení předchozí rychlosti

- Krátce stiskněte tlačítko 1 do-zadu.

» Rychlost se po každém stisknutí sníží o 1 km/h.

- Stiskněte tlačítko 1 dozadu a přidržte.

» Rychlost se plynule snižuje.

» Jakmile uvolníte tlačítko 1 o sažená rychlost je udržována a uloží se.

- Krátkým stisknutím tlačítka 1 dozadu se uložená rychlost obnoví.

Přidáním plynu se nede- aktivuje regulace rych- losti. Při puštění rukojeti plynu se rychlost sníží pouze na ulo-

Deaktivace regulace rychlosti

- Stisknutím brzdy, spojky neb otočením rukojeti plynu zpět přes základní polohu se de- aktivuje systém pro regulaci rychlosti.

ženou hodnotu, i když máte v úmyslu další snížení rychlosti. se zobrazí.

Při podřazování s asisten- tem řazení Pro se z bez- pečnostních důvodů automa- ticky deaktivuje regulace rych- losti.

80 OBSLUHA

Vypnutí tempomatu

• Spínač 1 posuňte doleva.
»Systém se vypne.
» Tlačítko 2 je zablokované.

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU

Aktivace a deaktivace Hill Start Control

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, ná-sledně aktivujte nebo deaktivujte položku menu Hill Start Control.

Symbol 1 pro asistenta roz-jezdu do svahu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horním stavovém řádku.

Ovládání Hill Start Control Podmínka

Motocykl stojí a motor běží.

POZOR

Výpadek pomocníka při roz- jezdu

Nebezpečí nehody a úrazu

- Zajistěte vozidlo ruční brzdou.

Asistent rozjezdu Hill Start Control je pouze komfortním systémem k usnadnění rozjezdu ve stoupáních, a proto nesmí být zaměňován s parkovací brzdou.

Bližší informace o Hill Start Control naleznete v kapitole Podrobné technické informace.

- Silně stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy a rychle ji uvolněte.

se zobrazí zeleně.

» Systém Hill Start Control je aktivovaný.

• Pro vypnutí systému Hill Start Control znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.

zhasne.

- Alternativně se rozjed'te na nebo 2. rychlostní stupeň.

Při rozjetí se Hill Start Control maticky deaktivuje.

po úplném uvolnění brzdy zhasne.

» Systém Hill Start Control je deaktivovaný.
- Bližší informace k Hill Start Control viz kapitolu Technické detail (177).

Ovládání Hill Start Control Pro

-s jízdními režimy Pvo

Podmínka

Motocykl stojí a motor běží.

Asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control Pro je pouze komfortním systémem pro snazší rozjiždění do svahu a nesmí se proto zaměňovat s parkovací brzdou.

Při stoupáních přes 40 % by se asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control Pro neměl používat.

- Silně stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy éa rychle ji uvolněte.

- Alternativně držte páku stisknutou asi jednu sekundu po zastavení motocyklu, při stoupání minimálně 3 %.

se zobrazí zeleně.

»Systém Hill Start Control Pro je aktivovaný.
• Pro vypnutí systému Hill Start Control Pro znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.

POZOR

Výpadek pomocníka při roz- jezdu

Nebezpečí nehody a úrazu • Zajistěte vozidlo ruční brzdou.

82 OBSLUHA

Pokud byla funkce Hill Start Control Pro deaktivována pomocí brzdové páky, brzdové páky nebo páky nožní je automatická funkce Hill Starbrzdy.

Control na následující 4 m dePro zapnutí automatické akti- aktivovaná. vace systému Hill Start Cont-

zhasne.

- Alternativně se rozjed'te na nebo 2. rychlostní stupeň.

Při rozjetí se Hill Start Control

Pro automaticky deaktivuje.

po úplném uvolnění brzdy zhasne.

» Systém Hill Start Control Pro lze aktivovat silným stisknutím brzdové páky nebo páky nožní arbrzdy.

dePro zapnutí automatické aktivace systému Hill Start Control Pro zvolte Auto.

» Systém Hill Start Control Pro 1. lze aktivovat silným stisknutím brzdové páky nebo páky nožní brzdy.

»Při ovládání brzdy po dobu přibližně jedné sekundy po za- stavení motocyklu a při stou- y pání minimálně 3 % se sys- tém Hill Start Control Pro au-

o tomaticky aktivuje.

»Vybrané nastavení zůstane

zachováno i po vypnutí zapa- hJování.

»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.

• Bližší informace k Hill Start Control Pro viz kapitolu Tech-

nické detail (177).

Nastavení Hill Start Control Pro

-s jízdními režimy Pvo

• Zapnutí zapalování ( 60).

- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, HSC Pro.

• Pro vypnutí systému Hill Sta Control Pro zvolte Off.

»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.

• Pro zapnutí manuální aktivace Vyvolejte menu Settings, systému Hill Start Control ProVehicle settings. zvolte Manual.

SIGNALIZACE RAZENÍ

Zapnutí a vypnutí signalizace řazení

- Zapněte nebo vypněte Shift»Dvakrát se rozsvítí ukazatele light. směru.

Nastavení signalizace řazení

• Zapněte funkci Shift light.
• Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Configuration (pod Shift light).
  » Jsou dostupná následující na- stavení:
  -Start RPM
  -End RPM
  -Brightness
  -Frequency. Frekvence blikání 0 Hz odpovídá trvalému svícení.
  » Změny jasu a frekvence blikání budou indikovány krátkým rozsvícením, popř. zablikáním signalizace řazení.

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA)

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

Aktivace

• Zapnutí zapalování (60).
• Přizpůsobení DWA ( 85).
• Vypněte zapalování.
»Pokud je aktivován systém DWA, dojde k automatické

aktivaci DWA po vypnutí za- palování.

»Aktivace trvá asi 30 sekund.

»Dvakrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
»DWA je aktivní.
-s Keyless Ride

• Vypněte zapalování.
Dvakrát stiskněte tlačítko 1 dálkového ovládání.

»Aktivace trvá asi 30 sekund.

»Dvakrát se rozsvítí ukazatele směru.
»Dvakrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» DWA je aktivní.

- Pokud chcete deaktivovat snímač pohybu (např. pokud má být motocykl přepravován na přívěsu a silné oťresy by

84 OBSLUHA

mohly spustit alarm), stisknětes Keyless Ride

během aktivační fáze znovu tlačítko 1 dálkového ovládání.

» Třikrát se rozsvítí ukazatele směru.
»Třikrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
»Snímač pohybu je deaktivovaný.

Výstražný signál DWA se může aktivovat:

-Snímačem pohybu
-Pokusem o spuštění s neoprávněným klíčem zapalování
-Odpojením DWA od akumuládiče vyvolán alarm, pak při zatoru motocyklu (napájení pro-pnutí zapalování jednou zazní bíhá z baterie DWA - pouze-výstražný tón. Poté po dobu zvuk alarmu, nikoli rozsvícení jedné minuty signalizuje di-ukazatelů směru) oda DWA důvod alarmu.
došlo k deaktivaci DWA.

Aktivovaný alarm lze kdykoli

přerušit stisknutím tlačítka 1

na dálkovém ovládání, aniž by

Světelné signály kontrolky:

Pokud je baterie DWA vybitá, zůstávají všechny funkce za- chovány, pouze není možná a tivace alarmu při odpojení od akumulátoru motocyklu.

Doba trvání alarmu činí cca 26 sekund. Během alarmu zn

výstražný signál a blikají ukaz tele směru. Druh zvuku alarm

může být nastaven partnerem BMW Motorrad.

-1 bliknutí: snímač pohybu 1
2 bliknutí: snímač pohybu 2
-3 bliknutí: zapalování bylo za- pnuto neoprávněným klíčem

-4 bliknutí: odpojení DWA od

» Jednou se rozsvítí ukazatele směru.
» Jednou zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» Systém DWA je vypnutý.

Přizpůsobení DWA

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Alarm system.
» Jsou možná následující při- způsobení:
-Přizpůsobení Warning signal
-Zapněte a vypněte Tilt sensor
-Zapněte a vypněte Arming tone
-Zapněte a vypněte Arm au- tomatically

Možnosti nastavení

Warning signal: nastavení zvyšujícího a snižujícího nebo přerušovaného zvuku alarmu. Tilt sensor: aktivace snímače naklonění pro kontrolu naklonění motocyklu. DWA reaguje např. při krádeži kola nebo odtahování.

Při přepravě motocyklu demontujte snímač ná- klonu, abyste vyloučili spuštění alarmu DWA.

Arming tone: potvrzovací vý-p stražný signál po aktivaci/deaktivaci DWA navíc k rozsvícení ukazatelů směru.

Arm automatically: automatická aktivace funkce alarmu při vypnutí zapalování.

KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC)

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

Zapnutí nebo vypnutí varování k požadovanému tlaku

• Při dosažení minimálního tlaku v pneumatikách se může zobrazit varování k požadovanému tlaku.
• Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, RDC.
• Zapněte nebo vypněte Target pressure warn..

VYHRÍVANÉ RUKOJETI

-s vyhřívanými rukojetní

Ovládání vyhřívaných rukojetí

Vyhřívání rukojetí je ak- tivní pouze za chodu mo-

Zvýšený odběr proudu vy- volaný vyhřívanými ruko- může při jízdě za nízkých ek způsobit vybití akumu- u. V případě nedostatečně eného akumulátoru se vy- vyhřívání rukojetí.

Nastartování motoru ( 131).

86 OBSLUHA

- Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadovaný stupeň vyhřívání 2 před symbolem vyhřívaných rukojetí 3.

Rukojeti řídítek mohou být vy- hřívány ve třech stupních.

Nízký topný výkon

Střední topný výkon

Vysoký topný výkon

»Vysoký topný výkon slouží n k rychlému zahřátí rukojetí, poté by se mělo přepnout na nižší topný výkon.

»Pokud neprovedete žádnou změnu, nastaví se zvolený stupeň vyhřívání.

• Pro vypnutí vyhřívání ruko- jetí opakovaně stiskněte tla- čítko 1, dokud symbol vyhříva- ných rukojetí 3 nezmizí.

SEDAČKA ŘIDIČE A SPOLU-JEZDCE

Demontáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Odklopte krytku 1 a klíčem zapalování odemkněte kryt nahrazující sedačku spolu-jezdce 2.

- Demontujte kryt nahrazující sedačku spolujezdce 3, vyhák-něte přitom zajištění 4.

Montáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce

• Nasad'te kryt nahrazující sedačku spolujezdce 1, zahák-něte přitom upevnění 2.
• Kryt nahrazující sedačku spo-lujezdce 1 zatlačte dolů a za-mkněte.

Demontáž sedačky spolujezdce

-s paketem pro spolujezće
- Odstavte motocykl, dbejte to, aby stál na rovném a ném podkladu.

- Odklopte krytku 1 a klíčem zapalování odemkněte zámek sedačky spolujezdce 2.

- Demontujte sedačku spolujezdce 3, vyhákněte přitom zajištění 4. - Vytáhněte klíč a odložte sedačku spolujezdce potahem na čistou plochu.

Montáž sedačky spolujezdce -s paketem pro spolujezdce

• Nasad'te sedačku spolu- jezdce 1, zahákněte přitom upevnění 2.
  • Sedačku spolujezdce 1 za- petlačte dolů a zamkněte.

Demontáž sedačky řidiče

- Potah sedačky řidiče 1 na ploše sedáku zatlačte mírně dopředu a uvolněte sponu 2.

88 OBSLUHA

• Pomocí palubního nářadí de- montujte šroub 3.
• Sedačku řidiče 1 vzadu nadzdvihněte a vyhákněte ze zajištění 4.
• Sedačku řidiče odložte stra- nou s potahem na čistou plo- chu.

Montáž sedačky řidiče

• Sedačku řidiče 1 nasad'te vpředu do zajištění 4 a umístěte.
• Potah sedačky řidiče 1 na ploše sedáku zatlačte mírně dopředu a uvolněte sponu 2.
• Nasad'te a namontujte šroub 3.

DISPLEJ TFT

05

OBECNÉ POKYNY 92

PRINCIP 93

NÁHLED PURE RIDE 99

OBECNÁ NASTAVENÍ 100

BLUETOOTH 101

MOJE VOZIDLO 104

NAVIGACE 107

MÉDIA 109

TELEFON 110

ZOBRAZENÍ VERZE SOFTWARU 110

ZOBRAZENÍ LICENČNÍCH INFORMACÍ 110

92 DISPLEJ TFT

OBECNÉ POKYNY Varovná upozornění

VAROVÁNÍ

Ovládání smartphonu za jízdy, resp. při běžícím motoru

Nebezpečí nehody

• Musí se dodržovat platná pravidla silničního provozu.
• Nepoužívejte telefon za jízdy (s výjimkou použití bez ovlá dání, např. telefonování prostřednictvím hands-free).

VAROVÁNÍ

Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly

Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy

• Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
  • V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.

Funkce Connectivity

Funkce Connectivity zahrnují oblasti média, telefonování a navigace. Funkce Connectivity je možné používat, když je displej TFT spojený s mobilním koncovým zařízením a přilbou (102). Více informací k funkcím Connectivity na: bmw-motorrad.com/connectivity

Pokud se mezi mobilním koncovým zařízením a dis-m TFT nachází palivová ž, může být spojení Blueto-omezené. BMW Motorrad pručuje umistovat mobilní ové zařízení nad palivovou ží (např. v kapse bundy).

V závislosti na mobilním koncovém zařízení může rozsah funkcí Connectivity zený.

Aplikace BMW Motorrad Connected

S aplikací BMW Motorrad Connected můžete vyvolávat informace o používání a informace o motocyklu. Pro používání některých funkcí, např. navigace, se musí aplikace nainstalovat na mobilní koncové zařízení a propojit s displejem TFT. S aplikací se spustí navádění k cíli a přizpůsobí se navigace.

U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS,

musí před používáním vyvolat –Pohyb kurzoru v seznamech aplikace BMW Motorrad Con- nahoru.

nected.

-Provedení nastavení.

-Zvyšování hlasitosti.

Aktuálnost

Po redakční uzávěrce může do jít k aktualizacím displeje TFT-Pohyb kurzoru v seznamech Proto tento návod k obsluze dolů.

případně nemusí odpovídat va-Provedení nastavení. šemu motocyklu. Aktualizované-Snižování hlasitosti.

informace jsou k dispozici naNaklonění multicontrolleru bmw-motorrad.com/service doleva:

PRINCIP

Ovládací prvky

-Aktivace funkce dle zpětné vazby ovládání.
-Aktivace funkce doleva nebo zpět.
-Podle nastavení návrat do ná- hledu menu.
-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.
-V menu My vehicle: listování o obrazovku menu dál.

Naklonění multicontrolleru doprava:

Ovládání veškerého obsahu displeje se provádí pomocí multicontrolleru 1 a kolébkového tlačítka MENU 2.

Podle kontextu jsou možné n sledující funkce.

-Aktivace funkce dle zpětné vazby ovládání.

-Potvrzení výběru.

-Potvrzení nastavení.

aListování o krok menu dále.

-Rolování v seznamech do-prava.

-V menu My vehicle: listování o obrazovku menu dál.

94 DISPLEJ TFT

Funkce kolébkového tlačítka MENU

Navigační pokyny se zob- razí jako dialog, pokud není vyvoláno menu Navigation. Ovládání kolébkového tlačítka MENU je přechodně omezeno.

Krátké stisknutí MENU nahoře:

-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.
-V náhledu Pure Ride: změna zobrazení pro stavový řádek informace řidiče.

Dlouhé stisknutí MENU nahoře:

-V náhledu menu: otevření ná hledu Pure Ride.
-V náhledu Pure Ride: přepnu ovládání na navigátor.

Krátké stisknutí MENU dole:

-Přechod o hierarchickou úroveň dolů.
-Bez funkce, pokud je dosaženo nejnižší hierarchické úrovně.

Dlouhé stisknutí MENU dole:

-Přechod zpět na poslední vy volané menu poté, co byla předtím provedena změna menu dlouhým stisknutím kolébkového tlačítka MENU na-hoře.

Pokyny k ovládání v hlavním menu

Pokyny k ovládání zobrazují, zda a jaké interakce jsou možné.

Význam pokynů k ovládání:

-Pokyn k ovládání 1: je dosa- ženo levého konce.
-Pokyn k ovládání 2: je možné listovat doprava.
-Pokyn k ovládání 3: je možné listovat dolů.
-Pokyn k ovládání 4: je možné listovat doleva.
-Pokyn k ovládání 5: je dosa- ženo pravého konce.

Pokyny ovládání v podnabídkách

Navíc k pokynům k ovládání v hlavním menu existují další pokyny k ovládání v podnabícách.

Význam pokynů k ovládání:

-Pokyn k ovládání 1: aktuální zobrazení se nachází v hierarchickém menu. Symbol ukazuje úroveň podnabídky.

Dva symboly indikují dvě nel více úrovní podnabídek. Barva symbolu se mění v závislosti na tom, zda je možné se v nahoru.

-Pokyn k ovládání 2: je možný vyvolat další úroveň podna-bídky.

-Pokyn k ovládání 3: existuje více položek, než lze zobrazit.

Zobrazení náhledu Pure Ride

- Kolébkové tlačítko MENU stiskněte dlouze nahoře.

Zapnutí a vypnutí funkcí

Před některými položkami menu je umístěno zaškrtávací pole. Zaškrtávací pole ukazuje, zda je funkce zapnutá nebo vypnutá. Symboly akcí za položkami menu ukazují, co se krátkým nakloněním multicontrolleru doprava zapne.

Příklady pro zapnutí a vypnutí:

-Symbol 1 ukazuje, že je funkce zapnutá. be -Symbol 2 ukazuje, že je funkce vypnutá. i -Symbol 3 ukazuje, že funkci vratit vypnout.

-Symbol 4 ukazuje, že funkci žné že zapnout.

96 DISPLEJ TFT

Vyvolání menu

• Zobrazení náhledu Pure Ride (95).
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.

Je možné vyvolat následující menu:

-My vehicle
-Sport
-Navigation
-Media
-Telephone
-Settings
- Multicontroller 1 stiskněte několikrát krátce doprava, dokud se neoznačí požadovaná položka menu.
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.

Menu Settings lze vyvo- lat pouze při stání moto-

cyklu.

Pohyb kurzoru v seznamech

• Vyvolání menu (96).
• Pro pohyb kurzoru v seznamech dolů otočte multicontrollerem 1 dolů, dokud se neoznačí požadovaná položka.
• Pro pohyb kurzoru v seznamech nahoru otočte multicontrollerem 1 nahoru, dokud se neoznačí požadovaná položka.

Potvrzení výběru

• Vyberte požadovanou položku.
- Multicontroller 1 stiskněte krátce doprava.

Vyvolání posledního používaného menu

• V náhledu Pure Ride: dlouze stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
»Vyvolá se poslední používané menu. Vybere se poslední označená položka.

Zobrazení stavu systému

Stav systému se zobrazuje ve spodní části menu, pokud došlo k zapnutí nebo vypnut funkce. (např. TRIP 1) a palubního počítače cesty (např. TRIP 2). e Informace se mohou zobrazovat v horním stavovém řádku. -s kontrolou tlaku vzduchu v é pneumatikách (RDC) ^7V

»Dále se mohou zobrazovat informace kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách.
• Výběr obsahu horního stavo- vého řádku (98).

Příklady významu stavů systému:

-Stav systému 1: funkce DTC je zapnutá.

Výběr zobrazení horního stavového řádku Podmínka

Motocykl stojí. Je zobrazen na hled Pure Ride.

- Dlouze stiskněte tlačítko 1, abyste se dostali do náhledu Pure Ride. - Vždy krátce stiskněte tlačítko 1, abyste vybrali hodnotu do horního stavového řádku 2.

Mohou se zobrazit následující hodnoty:

Odometer

-Trip recorder 1 -Trip recorder 2 Consumption 1 (prů- měr)

• Zapnutí zapalování ( 60).
» Na displeji TFT se zobrazují všechny informace palubního počítače důležité pro provoz na veřejných komunikacích

Consumption 1 (prů-měr)

98 DISPLEJ TFT

Consumption 2 (prů-měr)

Riding time 1

Riding time 2

Break 1

Break 2

Speed 1 (průměr)

Speed 2 (průměr)

Tyre pressure

Fuel tank level

Range

Výběr obsahu horního stavového řádku

•Vyvolejte menu Settings, Display, Status line content.
- Zapněte požadovaná zobrazení.
»Mezi vybranými zobrazeními je možné přepnout do hor-

ního stavového řádku. Pokud

nejsou vybrána žádná zobra-

zení, zobrazí se pouze doje

Provedení nastavení

• Vyberte a potvrd'te požadované menu pro nastavení.
• Multicontroller 1 otáčejte dolů, dokud se neoznačí požadované nastavení.
• Pokud je k dispozici pokyn pro ovládání, nakloňte multi-controller 1 doprava.
• Pokud není k dispozici pokyn k ovládání, nakloňte multicontroller 1 doleva.
  » Nastavení je uloženo.

Zapnutí nebo vypnutí zobrazení rychlostních limitů Podmínka

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením. Na mobilním kon- covém zařízení je nainstalována aplikace BMW Motorrad Con- nected.

- Speed Limit Info zobra- zuje aktuálně povolenou maxi- zdmální rychlost, pokud ji vyda-

vatel mapových údajů v navi gaci poskytuje.

• Vyvolejte menu Settings, Display.
• Zapněte nebo vypněte Spee Limit Info.

Speed Limit Info není k dispozici při aktivaci Settings, Racetrack.

NÁHLED PURE RIDE

Otáčkoměr

1 Stupnice
2 Oblast nízkých otáček
3 Oblast vysokých otáček / červená
4 Ukazatel
5 Vlečná ručka
6 Jednotka otáčkoměru: 1000 otáček za minutu

V závislosti na teplotě ① chladicí kapaliny se mění červená oblast otáček:

Čím chladnější je motor, tím nižší jsou otáčky, při kterých začíná červená oblast otáček.

iČím teplejší je motor, tím vyšší jsou otáčky, při kterých začíná červená oblast otáček.

Když je dosaženo provozní tep- łoty, červená oblast otáček se již nemění.

Dojezd

Dojezd 1 udává, jakou vzdálenost můžete ujet se zbývajícím množstvím paliva. Výpočet probíhá na základě průměrné spotřeby a stavu paliva.

-Pokud je motocykl opřen o boční podpěru, nemusí být množství paliva zjištěno správně z důvodu šikmé polohy. Z tohoto důvodu proběhne nový výpočet dojezdu jen při zaklopené boční podpěře.

-Dojezd se objeví po dosažení rezervy paliva společně s výstrahou.

-Po doplnění paliva se dojezd nově přepočítá, když množství paliva přesáhne úroveň rezervního množství.

100 DISPLEJ TFT

-Stanovený dojezd je pouze přibližnou hodnotou.

OBECNÁ NASTAVENÍ

Nastavení hlasitosti

• Propojení přilby řidiče a spolujezdce (103).
• Zvýšení hlasitosti: Multi-Controller otočte nahoru.
• Snížení hlasitosti: Multi-Controller otočte dolů.
  • Vypnutí zvuku: Multi-Controller otočte zcela dolů.

Nastavení data

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Set date.

• Nastavte Day, Month a Yea

• Potvrd'te nastavení.

Nastavení formátu data

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Date format.
• Vyberte požadované nastavení.
  • Potvrd'te nastavení.

Nastavení času

• Zapnutí zapalování ( 60).
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Set time.

• Nastavte Hour a Minute.

Nastavení formátu času

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Time format.
• Vyberte požadované nasta-
• vení.
  • Potvrd'te nastavení.

Nastavení měrných jednotek

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Units.
  Je možné nastavit následující měrné jednotky:
  -Vzdálenost
  -Tlak
  -Teplota
  -Rychlost
  -Spotřeba

Nastavení jazyka

•Vyvolejte menu Settings, System settings, Language.

Je možné nastavit následující jazyky:

-němčina
-angličtina (GB)
-angličtina (US)

-španělština

-francouzština

-italština

-holandština

-polština

- portugalština

-turečtina

-ruština

-ukrajinština

-čínština

-japonština
-korejština
-thajština

Nastavení jasu

• Vyvolejte menu Settings, Display, Brightness.
  • Nastavení jasu.
  » Jas displeje se při podkroč definované intenzity okolního světla ztlumí na nastavenou hodnotu.

Vynulování všech nastavení

• Všechna nastavení v menu Settings je možné vynulovat na tovární nastavení.
  •Vyvolejte menu Settings.
• Vyberte a potvrd'te Reset all.

Nastavení následujících menu se vynulují:

-Vehicle settings
-System settings
-Connections
-Display
-Information

» Existující spojení Bluetooth nevymažou.

BLUETOOTH

Rádiová technologie prěnosu na krátkou vzdálenost

V případě bezdrátové komunikační technologie Bluetooth se jedná o radiokomunikaci s krátkým dosahem. Zaření Bluetooth vysílají jako Short Range Devices (přenos s omezeným dosahem) v bezlicenčním pásmu ISM (Industrial, Scientific and Medical Band) mezi 2,402 GHz a 2,480 GHz. Smí se používat na celém světě bez dalšího schválení.

I když je Bluetooth dimenzováno na vytvoření co nejrobustnějšího spojení na krátkou vzdálenost, stejně jako u každé rádiové technologie nelze vyloučit poruchy spojení. Spojení mohou být rušena, krátkodobě přerušena nebo se mohou i zcela ztratit. Zvlášť, když je v síti Bluetooth v provozu v zařízení, nelze za všech okolností zaručit bezporuchový provoz.

Možné zdroje poruch:

–Rušivá pole způsobovaná stožáry vysílačů a podobně.
-Zařízení s chybně implementovaným standardem Bluetooth.

102 DISPLEJ TFT

-Další zařízení Bluetooth v blíPárování

kosti.

- Vyvolejte menu Settings, Connections.

Pairing

Než se mohou dvě zařízení Bł etooth vzájemně propojit, musí se vzájemně rozpoznat. Proces vzájemné identifikace se nazývá „Párování“. Rozpoznaná zařízení se uloží do paměti, także párování se musí provést jen při prvním kontaktu.

V menu CONNECTIONS mů- žete vytvářet, spravovat a ma- zat připojení Bluetooth. Zob- razí se následující připojení Bluetooth:

Zobrazí se stav připojení pro mobilní koncová zařízení.

U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.

Připojení mobilního se koncového zařízení

- Párování (102). - Aktivujte funkci Bluetooth mobilního koncového zařízení (viz návod k obsluze mobilního zkoncového zařízení). - výberte a potvrd'te Mobile device.

- Vyberte a potvrd'te Pair new nanobile device.

Při párování hledá displej TFT v rámci dosahu příjmu další řízení Bluetooth. Aby mohlo b zařízení rozpoznáno, musí být splněny následující podmínky: –u zařízení musí být aktivovár

Hledají se mobilní koncová zaří- žení.

funkce Bluetooth

Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku m párování bliká.

-zařízení musí být pro ostatnížení.

„viditelné“

-zařízení musí jako přijímač podporovat profil A2DP

-ostatní zařízení Bluetooth

Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku m párování bliká.

musí být vypnutá (např. mo-Zobrazí se viditelní mobilní bilní telefony a navigační syskoncová zařízení.

témy).

- Vyberte a potvrd'te mobilní r-koncové zařízení.

O potřebných krocích se informujte v návodu k obsluze vašeho komunikačního systému.

Respektujte pokyny na mobilním koncovém zařízení.

• Potvrd'te shodu kódů.
» Propojení je vytvořeno a stav spodním stavovém řádku propojení aktualizován. během párování bliká.
»Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (232)
»V závislosti na mobilním kon- covém zařízení se údaje tele- fonu automaticky prěnesou do motocyklu.
» Údaje z telefonu ( 110)
»Pokud se nezobrazuje tele- fonní seznam, může pomoci tabulka závad v kapitole Tech- nické údaje. 233)
»Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (233)
Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku během párování bliká.
Zobrazí se viditelné přilby.
- Vyberte a potvrd'te přilbu. »Propojení je vytvořeno a stav propojení aktualizován.
»Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (232)
»Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka závad ch- v kapitole Technické údaje. (233)
- Vyvolejte menu Settings, Connections.

Propojení přilby řidiče a spolujezdce

• Párování (102).
- Vyberte a potvrd'te Rider's helmet, popř. Passenger helm..
- Zapněte viditelnost komuni- kačního systému přilby.
- Vyberte a potvrd'te Pair new rider's helmet, popř. Pair new passeng. helmet.

Hledají se přilby.

Vymazání připojení

• Zvolte Delete connections.
• Pro vymazání jednotlivých připojení vyberte a potvrd'te příslušné připojení.
• Pro vymazání všech připojení vyberte a potvrd'te Delete all connections.

104 DISPLEJ TFT

MOJE VOZIDLO

Úvodní obrazovka

1 Kontrolní zobrazení (29)
2 Teplota chladicí kapaliny (42)
3 Dojezd (99)
4 Počítadlo celkové ujeté vzdálenosti
5 Ukazatel údržby (→ 55)
6 Tlak v zadní pneumatice (44)
7 Napětí palubní sítě (211)
8 Tlak v přední pneumatice (44)

Pokyny k ovládání

-Pokyn k ovládání 1: záložka, která ukazuje, jak daleko lze listovat doleva nebo doprava.
-Pokyn k ovládání 2: záložka, která zobrazuje polohu aktuální obrazovky menu.

Listování v obrazovkách menu

• Vyvolejte menu My vehicle.
• Pro listování doprava stisknět multicontroller 1 krátce do- prava.
  • Pro listování doleva stiskněte multicontroller 1 krátce doleva.

Menu My vehicle obsahuje následující obrazovky:

-MY VEHICLE

-ON-BOARD COMPUTER -TRIP COMPUTER -s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^7V -TYRE PRESSURE -SERVICE REQUIREMENTS -CC MESSAGE (pokud je k dispozici)
- Bližší informace k tlaku vzduchu v pneumatikách a hlášením kontrolního dialogového okna naleznete v kapi-tole Zobrazení (29).

Hlášení Check-Control se dynamicky přidávají jako další záložky v tabulkách v menu My vehicle.

Palubní počítač a palubní počítač cesty

Obrazovky menu ON-BOARD COMPUTER a TRIP COMPUTER zobrazují údaje o motocyklu a údaje o jízdě, například průměrné hodnoty.

Ovládání palubního počítače

Princip ovládacích prvků (93)

Vyvolání palubního počítače

- Vyvolejte menu My vehicle. - Listujte doprava, dokud se neobjeví obrazovka menu ON-BOARD COMPUTER.

106 DISPLEJ TFT

Vynulování palubního počítače

• Vyvolání palubního počítače (105).
• Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
• Vyberte a potvrd'te Reset all values nebo Reset individual values.

Následující hodnoty lze jednotlivě vynulovat:

-Break
-Journey
-Current (TRIP 1)
-Speed
-Consump.

Vyvolání palubního počítače cesty

• Vyvolání palubního počítače (105).
• Listujte doprava, dokud se neobjeví obrazovka menu TRIP COMPUTER.

Vynulování palubního počítače cesty

• Vyvolání palubního počítače cesty (106).
• Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
• Vyberte a potvrd'te Autom. reset nebo Reset all values.
  »Pokud je vybráno Autom. reset, palubní počítač cesty se automaticky vynuluje, pokud od vypnutí zapalování

uplynulo minimálně 6 hodin a změnilo se datum.

Potřebná servisní prohlídka

Pokud je zbývající čas do nejbližší servisní prohlídky do jednoho měsíce nebo bude nejbližší servisní prohlídka potřeba do 1000 km, zobrazí se bílé hlášení kontrolního dialogového okna.

NAVIGACE

Varovná upozornění

VAROVÁNÍ

Ovládání smartphonu za jízdy, resp. při běžícím motoru

Nebezpečí nehody

• Musí se dodržovat platná pravidla silničního provozu.
• Nepoužívejte telefon za jízdy (s výjimkou použití bez ovlá dání, např. telefonování pro-střednictvím hands-free).

VAROVÁNÍ

Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly

Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy

• Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
  • V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.

Podmínka

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením prostřednictvím Blu- tooth.

Na připojeném mobilním kon-covém zařízení je nainstalovaná aplikace BMW Motorrad Connected.

U některých mobilních koncových zařízení, např. operačním systémem iOS, se před používáním vyvolat ace BMW Motorrad Con- ed.

Zadání cílové adresy

• Připojení mobilního koncového zařízení ( 102).
• Vyvolejte aplikaci BMW Motorrad Con- nected a spustte navádění k cíli.
• Na displeji TFT vyvolejte menu Navigation.
  »Zobrazí se aktivní navádění k cíli.
  »Pokud se nezobrazuje aktivní navádění k cíli, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (233)

108 DISPLEJ TFT

Výběr cíle z posledních cílů

•Vyvolejte menu Navigation,
Recent destinations.
•Vyberte a potvrd'te cíl.
- Zvolte Start route guidance.

Výběr cíle z oblíbených položek

- Menu FAVOURITES zobrazuje

všechny cíle, které byly v ap kaci BMW Motorrad Connected uloženy jako oblíbené.

Na displeji TFT nelze ukládat nové oblíbené položky.

• Vyvolejte menu Navigation, Favourites.
  • Vyberte a potvrd'te cíl.
  • Zvolte Start guidance.

Zadání zvláštních cílů

• Na mapě se mohou zobra- zovat zvláštní cíle, např. pa- mátky.
• Vyvolejte menu Navigation, POIs.

Je možné vybrat následující místa:

-At current location
-At destination
-Along the route
- Zvolte, na jakém místě se zvláštní cíle hledat.

Je možné vybrat např. následu jící zvláštní cíl:

-Filling station
• Vyberte a potvrd'te zvláštní cíl.

Nastavení kritérií trasy

- Vyvolejte menu Navigation, Route criteria.

Je možné vybrat následující kritéria:

-Route type

-Avoid

• Vyberte požadované Route . type.

- Zapněte nebo vypněte poža- t dované Avoid.

Počet zapnutých zákazů se zobrazuje v závorce.

Ukončení navádění k cíli

Zapnutí nebo vypnutí hlasových pokynů

• Propojení přilby řidiče a spo-lujezdce (103).
• Pokyny navigace mohou být předčítány počítačovým hlasem. K tomu musí být zapnuty Spoken in- struction.

• Vyvolejte menu Navigation, Active route guidance.
• Vyvolejte menu Navigation, Active route guidance.
• Zapněte nebo vypněte Spoken instruction.

Opakování posledního hlasového pokynu

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přil- bou.

Ovládání audioreprodukce

BMW Motorrad doporu- V podnabídce Audio options čuje nastavit před začát- můžete provádět následující kem jízdy hlasitost pro médianastavení: a hovory v mobilním koncovém Zapněte nebo vypněte Shufzařízení na maximum. fle.

• Nastavení hlasitosti ( 100).
- Následující skladba: Multi-controller 1 nakloňte krátce doprava.
- Poslední skladba nebo začátek aktuální skladby: Multi-

controller 1 nakloňte krátce doleva.

• Rychlý posun vpřed: Multi-controller 1 nakloňte dlouze doprava.
• Rychlý posun vzad: Multicontroller 1 nakloňte dlouze doleva.
- Vyvolání kontextového menu: tlačítko 2 stiskněte dolů.

V závislosti na mobilním koncovém zařízení může být rozsah funkcí Connectivity omezený.

»V kontextovém menu lze vyu-žívat následující funkce:
-Start playback nebo Pause playback.
-Pro vyhledávání nebo přehrávání vyberte kategorii Now playing, All artists, All albums nebo All tracks.
-Vyberte Playlists.

V podnabídce Audio options můžete provádět následující

Zapněte nebo vypněte Shuffle.

-Repeat: Vyberte Off, One (aktuální skladba) nebo All.

110 DISPLEJ TFT

TELEFON

Předpoklad

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přil- bou.

Telefonování

•Vyvolejte menu Telephone.
- Přijetí hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doprava.
- Odmítnutí hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doleva.
- Ukončení hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doleva.

Ztišení

U aktivních hovorů je možné vypnout mikrofon v přilbě.

Telefonní hovory s více účastníky

Během telefonního hovoru může přijít druhé volání. První hovor se podrží. Počet aktiv- ních hovorů se zobrazí v menu Telephone. Mezi hovory je možné přepínat.

Údaje z telefonu

V závislosti na mobilním kon- covém zařízení se po párování (→102) automaticky prěnesou údaje z telefonu do motocyklu.

Phone book: seznam kontaktů uložených v mobilním koncovém zařízení

Call list: seznam hovorů s mobilním koncovým zařízením

Favourites: seznam oblíbených položek uložených v mobilním koncovém zařízení

- Otáčením nastavte zrcátko požadované polohy.

Nastavení držáku zrcátka

- Přesuňte ochrannou krytku 1 šroubového spoje na držáku zrcátka.

• Uvolněte pojistnou matici

- Otočte držák zrcátka do dované polohy.

- Utáhněte pojistnou matici předepsaným utahovacím momentem, přitom pevně držte držák zrcátka.

Zrcátko s pojistnou ma- ticí na adaptéru

22 Nm (Levý závit)

- Nasuňte ochrannou krytku 1 přes šroubový spoj.

SVĚTLOMET

Nastavení světlometu pro pravostranný a levostranný provoz

Tento motocykl je vybaven sy- do metrickým tlumeným světlem.

Při jízdě v zemích, ve kterých jezdí po opačné straně silnice než v zemi prodeje motocyklu, nejsou nutná žádná další opatření.

Dosah světlometu a předpětí pružiny

Dosah světlometu zpravidla zůstává konstantní díky přizpůsobení předpínání pružiny stavu zatížení. Dosah světlometu je z výroby nastaven správně.

Jestliže existují pochybnosti ohledně dosahu

požavětlometu, nechte nastavení zkontrolovat v odborném

přeservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

BRZDA

Nastavení brzdové páky

VAROVÁNÍ

Změněná poloha nádržky brzdové kapaliny

Vzduch v brzdovém systému

- Neotáčejte řídítky.

VAROVÁNÍ

Nastavení páky ruční brzdy za jízdy

Nebezpečí nehody a úrazu

- Páku ruční brzdy nastavujte pouze v klidovém stavu.

- Lehkým tlakem zezadu otá- čejte seřizovacím šroubem do požadované polohy.

Nastavovacím šroubem lze snáze otáčet, je-li páka ruční brzdy zatlačena dopředu.

» Možnosti nastavení:

-Poloha 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdo-vou pákou

-Poloha 5: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdo-vou pákou

-s balíčkem frézovaných ēňů

- Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete páku ruční brzdy dopředu.

» Možnosti nastavení:

- Od polohy A: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdovou pákou.

-V 4 krocích směrem k po- 1 loze B pro zvětšení vzdále- nosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

116 NASTAVENÍ

SPOJKA

Nastavení spojkové páky

VAROVÁNÍ

Nastavování spojkové páky za jízdy

Nebezpečí nehody

- Spojkovou páku nastavujte pouze na stojícím motocyklu.

- Otočte seřizovací kolečko 1 do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete spojkovou páku dopředu.

» Možnosti nastavení:

-Poloha 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a pákou spojky

-Poloha 5: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a pákou spojky

-s balíčkem frézovaných žMů

- Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud při-posunete spojkovou páku edu.

» Možnosti nastavení:

- Od polohy A: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

-V 4 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdálenosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

SYSTÉM STUPAČEK

-s balíčkem frézovaných ŽMů

sNastavení rotoru

Nastavení rotoru se provádí vpravo a vlevo stejným způsobem.

Poloha rotoru se musí vpravo a vlevo nastavit stejně.

• Pomocí rotoru 1 lze nastavit vzdálenost a polohu nohy.
  • Povolte šroub 2.
  » Úhel osy otáčení rotoru 1 lze nastavit ve 3 polohách.
  » Osu otáčení rotoru 1 lze p sunout ve 3 polohách.
• Rotor 1 vyrovnejte do požadované polohy a utáhněte šroub 2.

Rotor na základní desce

28 Nm

VAROVÁNÍ

Nesprávně nastavená stu- pačka kvůli přestavění otoč- ného kotouče.

Nebezpečí pádu

- Pokud se prěnastavuje otočný kotouč, musí se príslušně upravit nastavení stupačky.

- Stupačka se smí sklápět jen nahoru a mírně dozadu.

Nastavení kloubu stupačky

- Nastavení kloubu stupačky vpravo a vlevo se provádí stej ným způsobem.

Povolte šroub 2.
»Kloubem stupačky 1 lze otá-čet.
- Kloub stupačky 1 vyrovnejte tak, aby bylo možné stupačku sklopit nahoru a mírně do-zadu.
• Utáhněte šroub 2.

Kloub stupačky na ro- toru

28 Nm

118 NASTAVENÍ

Nastavení nášlapného prvku páky nožní brzdy

• Vzdálenost nohy a výšku k nášlapnému prvku 1 lze nastavit otočením do různých poloh.
• Povolte šroub 2.
• Nášlapný prvek 1 otočte do požadované polohy.
• Utáhněte šroub 2.

Nášlapný prvek na páce nožní brzdy

Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem

9 Nm

PŘEDPÍNÁNÍ PRUŽINY Nastavení

VAROVÁNÍ

Nesprávná nastavení před- pínání pružiny a tlumení od- pružené vidlice.

Zhoršené chování vozidla za jízdy.

- Předpínání pružiny a tlumení odpružené vidlice přizpůsobte podle nákladu motocyklu.

Předpětí pružiny musí být při- způsobeno hmotností řidiče, spolujezdce a nákladu. Vyšší hmotnost vyžaduje vyšší před- pětí pružiny, nižší hmotnost na- opak menší předpětí pružiny.

Zvednutí motocyklu

Pro nastavení předpětí pružiny je potřeba zvedák, tato práce nebude podrobněji popisována. Pokud si nejste jisti, zda je tato práce ve vašich možnostech, obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Nastavení předpínání pružiny na předním kole

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Motocykl nadzdvihněte zvedákem, aby bylo zcela odlehčeno přední kolo.

• Změřte vzdálenost D mezi body 1 a 2.
• Demontujte zvedák.
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
• Zatižte motocykl řidičem.
• S pomocí další osoby znovu změřte vzdálenost D mezi body 1 a 2 a vypočítejte rodíl (propružení) mezi naměřenými hodnotami.

Nastavení předpnutí pru- žin závislé na zatížení

Propružení předního kola

50 mm (s řidičem 85 kg)

VAROVÁNÍ

Navzájem nesladěné nastavení předpětí pružiny a tlu- mení pružicí jednotky.

Zhoršené jízdní vlastnosti.

- Přizpůsobte tlumení pružicí eyednotky a předpětí pružiny.

- Propružení zmenšíte (zvýšení předpětí pružiny) otáčením nastavovacího šroubu 3 po-mocí palubního nářadí ve směru A. Obsahem palub-ního nářadí je vhodný adap který chrání šroub před po-škrábáním.

- Propružení zvětšíte (snížení předpětí pružiny) otáčením nastavovacího šroubu 3 pomocí palubního nářadí ve směru B. Obsahem palubního nářadí je vhodný adaptér, který chrání šroub před poškrábáním.

120 NASTAVENÍ

Nastavení předpětí pružiny na zadním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^XV

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Motocykl nadzdvihněte zvedákem, aby bylo zcela odlehčeno zadní kolo.

• Změřte vzdálenost D mezi držákem registrační značky a osou 2.
• Demontujte zvedák.
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
- Motocykl zatižte řidičem a p padně zavazadly.
• S pomocí další osoby znovu změřte vzdálenost D mezi body 1 a 2 a vypočítejte rodíl (propružení) mezi naměřenými hodnotami.

Nastavení předpětí pružin závislé na zatížení

Propružení zadního kola

40 mm (s řidičem 85 kg)

! VAROVÁNÍ

Navzájem nesladěné nastavení předpětí pružiny a tlu- mení pružicí jednotky.

Zhoršené jízdní vlastnosti.

- Přizpůsobte tlumení pružicí jednotky a předpětí pružiny.

• Pomocí palubního nářadí uvol- peňěte šroub 1.
• Propružení zmenšíte (zvět- ršení předpětí pružiny) otáče- ním nastavovacího prstence 2

pomocí palubního nářadí ve směru A.

zPropružení zvětšíte (zmenšení předpětí pružiny) otáčením nastavovacího prstence 2 pomocí palubního nářadí ve směru B.

- Šroub 1 utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Šroub na seřizovacím kroužku

3 Nm

Nastavení předpětí pružiny na zadním kole

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

• Změřte vzdálenost D mezi držákem registrační značky 1

- Odstavte motocykl, dbejte na a osou 2.

to, aby stál na rovném a peDemontujte zvedák.

ném podkladu.

• Odstavte motocykl, dbejte na

- Motocykl nadzdvihněte zvedá- to, aby stál na rovném a pev-kem, aby bylo zcela odlehčenpém podkladu.

zadní kolo.

- Motocykl zatižte řidičem a případně zavazadly.

• Zapněte zapalování.

- Nastartujte motor, aby se ne-S pomocí 2. osoby znovu vybíjel akumulátor. změřte vzdálenost D mezi

Nastavení systému DDC body 1 a 2 a vypočitejte rozjsou možná jen při zapnu-díl (propružení) mezi naměře-zapalování, protože pouze nými hodnotami.

tak jsou aktivní elektrické ven tily.

Nastavení předpětí pružin závislé na zatížení

Propružení zadního kola

40 mm (s řidičem 85 kg)

122 NASTAVENÍ

VAROVÁNÍ

Navzájem nesladěné nastavení předpětí pružiny a tlu- mení pružicí jednotky.

Zhoršené jízdní vlastnosti.

- Přizpůsobte tlumení pružicí jednotky a předpětí pružiny.

- Propružení zmenšíte (zvýšení předpětí pružiny) otáčením šroubu 1 pomocí palubního nářadí ve směru A.

- Propružení zvětšíte (zmenšení předpětí pružiny) otáčením šroubu 1 pomocí palubního nářadí ve směru B.

TLUMENÍ

Správné nastavení tlumení

VAROVÁNÍ

Nesprávná nastavení před- pínání pružiny a tlumení od- pružené vidlice.

Zhoršené chování vozidla za jízdy.

- Předpínání pružiny a tlumení odpružené vidlice přizpůsobte podle nákladu motocyklu.

Tlumení se musí přizpůsobit podle stavu vozovky a pře- depnutí pružiny.

-Nerovná vozovka vyžaduje měkčí tlumení než rovná vozovka.

-Zvýšení předpětí pružiny vyža- duje tvrdší tlumení, snížení předpětí pružiny vyžaduje měkčí tlumení.

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Elektronické nastavení pod-vozku (DTC) 73

Nastavení stupně tlumení při stlačení na předním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4

Základní nastavení stupně stlačení vpředu

Pozice 4 (Provoz na silnici s řidičem 85 kg)

- Nastavte stupeň tlumení při stlačení pomocí nastavovacího šroubu 1 a žluté stupnice na levém ramenu vidlice.

Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na předním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^7V

• Pro zvýšení tlumení: nastavovacím šroubem otáčejte pomocí palubního nářadí tak, aby značka 2 ukazovala na stupnici větší hodnotu.

• Pro snížení tlumení: nastavovacím šroubem otáčejte pomocí palubního nářadí tak, aby značka 2 ukazovala na stupnici menší hodnotu.

- Pomocí seřizovacího šroubu 1 a červené stupnice na pravém ramenu vidlice nastavte stupeň tlumení při roztahování tlumiče.

• Pro zvýšení tlumení: nastavovacím šroubem otáčejte

124 NASTAVENÍ

pomocí palubního nářadí tak, aby značka 2 ukazovala na stupnici větší hodnotu.

• Pro snížení tlumení: nastavovacím šroubem otáčejte pomocí palubního nářadí tak, aby značka 2 ukazovala na stupnici menší hodnotu.

Základní nastavení

stupně roztažení vpředu

Pozice 4 (Provoz na silnici s řidičem 85 kg)

Nastavení tlumení při stlačování tlumiče na zadním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.

- Pomocí nastavovacího šroubu 1 nastavte tlumení při stlačování tlumiče.

- Pro zvýšení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem po- mocí palubního nářadí do- prava ve směru +. - Pro snížení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem po- mocí palubního nářadí doleva ve směru -.

Základní nastavení stupňů stlačení vzadu

Nastavovací šroub 1 otočte směrem + až na doraz, potom 6 cvaknutí směrem - (Provoz na silnici s řidičem 85 kg)

Nastavovací šroub 1 otočte směrem + až na doraz, po- tom 5 cvaknutí směrem - (Jízda se spolujezdcem a ná- kladem)

Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na zadním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^2V

UPOZORNĚNÍ

Horká výfuková soustava

Nebezpečí popálení

- Nedotýkejte se horké výfukové soustavy.

- Odstavte motocykl, dbejte to, aby stál na rovném a ném podkladu.

- Nastavte stupeň tlumení při roztahování tlumiče pomocí nastavovacího šroubu 1.

• Pro zvýšení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem 1 pomocí palubního nářadí ve směru A.

• Pro snížení tlumení otáčejte pev. nástavovacím šroubem 1 po- mocí palubního nářadí ve směru B.

Základní nastavení stupně roztažení vzadu

Nastavovací šroub otočte směrem A až na doraz, po- tom 6 cvaknutí směrem B. (Provoz na silnici s řidičem 85 kg)

Nastavovací šroub 1 otočte směrem + až na doraz, po- tom 5 cvaknutí směrem -. (Jízda se spolujezdcem a ná- kladem)

JÍZDA

07

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY 128

PRAVIDELNÁ KONTROLA 130

STARTOVÁNÍ 131

ZÁBĚH 134

ŘAZENÍ 134

BRZDY 136

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 138

ČERPÁNÍ PALIVA 138

UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU 140

128 JÍZDA

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Výbava řidiče

Nejezděte bez vhodného oblečení! Vždy noste

-Přilba
-Kombinéza
-Rukavice
-Vysoké boty

To platí i pro krátké jízdy a v každém ročním období. Partner BMW Motorrad vám rád poradí a nabídne vám vhodné oblečení pro každý použití.

VAROVÁNÍ

Zatažení volných textilií, částí zavazadel nebo popruhů do otevřených rotujících částí vozidla (kola, kloubový hřídel)

Nebezpečí nehody a úrazu

• Zajistěte, aby otevřené ro-tující části vozidla nemohly vtáhnout volně nošené texti-lie.
• Části zavazadel jakož i upínací a vázací popruhy udržujte z dosahu otevřených rotujících částí vozidla.

Naložení

VAROVÁNÍ

Zhoršená jízdní stabilita v důsledku přetížení a ne- rovnoměrného naložení

Nebezpečí pádu

- Nepřekračujte přípustnou celkovou hmotnost a pokyny k nakládání.

POZOR

Nesprávně upevněné zavazadlo

Poškození součástí

• Otvory na obložení zádi nepoužívejte pro uvazování zavazadel.
• Upravte nastavení předepnutí pružiny a tlumení podle celkové hmotnosti.

Rychlost

Při jízdě vysokou rychlostí mo- hou být jízdní vlastnosti moto- cyklu negativně ovlivněny růz- nými mezními podmínkami:

–Nastavení vzpěry
-Nerovnoměrně rozmístěný náklad
-Volné oblečení
-Příliš nízký tlak v pneumatikách
-Špatný vzorek pneumatik
-Atd.

Nebezpečí otravy

Výfukové plyny jsou bezbarvé a bez zápachu, ale obsahují dovatý oxid uhelnatý.

VAROVÁNÍ

Zdraví škodlivé výfukové plyny

Nebezpečí udušení

• Nevdechujte výfukové plyny.
• Nenechávejte motor běžet v uzavřených místnostech.

VAROVÁNÍ

Vdechování zdraví škodlivých výparů

Poškození zdraví

• Nevdechujte výpary provozních látek a plastů.
• Používejte vozidlo pouze ve venkovním prostoru.

Nebezpečí popálení

UPOZORNĚNÍ

Silné zahřívání motoru a vý-fukového systému během jízdy

Nebezpečí popálení

- Po odstavení vozidla dbejte na to, aby se žádné osoby, resp. předměty nedotýkaly motoru a výfukového systému.

Katalyzátor

Pokud je v důsledku vynechání įpalování do katalyzátoru při-vedeno nespálené palivo, hrozí nebezpečí přehřátí a poškození katalyzátoru.

Dodržujte následující pravidla:

-Nevyjíždějte úplně nádrž.
-Nenechávejte motor běžet s odpojeným kabelem k zapa-lovacím svíčkám.

-V případě vynechání motoru jej ihned odstavte.

-Doplňujte pouze bezolovnaté palivo.

-Bezpodmínečně dodržujte předepsané intervaly údržby.

POZOR

Nespálené palivo v katalyzátoru

Poškození katalyzátoru

- Dodržujte uvedené body na ochranu katalyzátoru.

130 JÍZDA

Nebezpečí přehřátí

POZOR

Delší chod motoru při stání

Přehřátí v důsledku nedosta- tečného chlazení, v extrém- ních případech požár motocy- klu

- Nenechávejte motor zbytečně běžet při stání motocyklu.

- Po spuštění motoru se ihned rozjed'te.

Manipulace

POZOR

Manipulace s motocyklem (např. řídicí jednotkou motoru, škrticími klapkami, spojkou)

Poškození příslušných sou- částí, výpadek bezpečnostních funkcí, zánik záruky

- Neprovádějte neodborné práce.

PRAVIDELNÁ KONTROLA

Dodržujte kontrolní seznam

Pro kontrolu vašeho motocy- klu v pravidelných intervalech použijte následující kontrolní seznam.

Při změně stavu zatížení:

-Nastavte předpínání pružiny na předním kole (118).

–Nastavte předpínání pružiny na zadním kole→( 120).

-Nastavte tlumení na předním kole (→122).

-Nastavte tlumení na zadním kole (→124).

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Nastavte naložení (74).

Před každým začátkem jízdy

-Zkontrolujte funkci brzdového systému (→186).

–Zkontrolujte funkci osvětlení a signalizačního zařízení.

-Zkontrolujte funkci spojky (190).

-Zkontrolujte hloubku vzorku pneumatik (→194).

-Zkontrolujte tlak v pneumatikách (→193).

POZOR

Nesprávně upevněné zavazadlo

Poškození součástí

- Otvory na obložení zádi nepoužívejte pro uvazování za-vazadel.

–Zkontrolujte bezpečné upevnění zavazadla.

Při každém 3. doplňování paliva

-Zkontrolujte hladinu motorového oleje (184).

-Zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vpředu (186).

-Zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vzadu (187).

–Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny vpředu (188).

-Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny vzadu (189).

-Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny (→192).

-Namažte řetěz (202).

-Zkontrolujte průvěs řetězu (→203).

–Zkontrolujte opotřebení řetězu (205).

Pokud je sklopená boční podpěra a zařazený převodový stupeň, nelze motocykl nastartovat. Pokud je motor spuštěn při zařazeném neutrálu a poté je se sklopenou boční podpěrou zařazen převodový stupeň, motor zhasne.

Aby byla zajištěna rychlá provozuschopnost katalyzátoru, zvyšují se volnoběžné otáčky krátce po nastartování motoru.

-s akumulátorem M Lightweight ^ZV

»Při nízkých teplotách může být startování negativně ovlivněno. Jednorázové krátké za-tížení akumulátoru zvýší tep-lotu akumulátoru a tím do-stupný výkon pro nastartování motoru.

STARTOVÁNÍ

Nastartování motoru

• Zapněte zapalování.
  » Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (132)
  » Probíhá autodiagnostika ABS. (→132)
  » Probíhá autodiagnostika DTC. (→133)

- Zařad'te neutrál nebo při za- řazeném rychlostním stupni stiskněte spojkovou páku.

• Stiskněte tlačítko startéru 1.
- Při nedostatečném napětí akumulátoru se postup spuštění automaticky přeruší.

132 JÍZDA

Před dalšími pokusy o spuštěděstliže se některá z informačakumulátor nabijte nebo pou-ních a varovných kontrolek nežijte pomůcku pro spuštění. rozsvítila:

Bližší podrobnosti najdete v kaZávadu nechte co nejdříve pitole o údržbě v části o po-odstranit v odborném můcce pro spuštění. servisu, nejlépe partnerem

» Motor se spustí.
»Pokud se motor nespustí, po stupujte podle tabulky závad. (232)

Kontrola před jízdou (Pre-Ride-Check)

Po zapnutí zapalování provede automaticky po zapnutí sdružený přístroj test varovných zapalování.

a informačních kontrolek - tak zvaný „Pre-Ride-Check“. Test se přeruší, pokud se před jeh dokončením nastartuje motor.

Fáze 1

Všechny informační a varovné kontrolky se zapnou.

Po delším zastavení motocyklu se po spuštění systému zobrazí animace.

Fáze 2

Barva obecné varovné kontrolky se změní z červené na žlutou.

Fáze 3

Postupně všechny zapnuté informační a výstražné kontrolky v obráceném pořadí zhasnou.

Výstražná kontrolka chybné funkce pohonu zhasne teprve po 15 sekundách.

Autodiagnostika ABS

Funkční připravenost BMW Motorrad Integral ABS je kontrolována autodiagnostikou. Autodiagnostika se spustí

Fáze 1

»Kontrola diagnostikovatelných ho systémových součástí v klidu. bliká.

Fáze 2

»Kontrola snímače otáček kol při rozjezdu. azl bliká.

Ukončena autodiagnostika ABS

»Informační a výstražná kontrolka ABS zhasne.

Autodiagnostika ABS není ukončena

Funkce ABS není dostupná, protože autodiagnostika nebyla ukončena. (Pro kontrolu snímačů kol musí motocykl s běžícím motorem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

Po skončení autodiagnostiky ABS se zobrazí závada ABS:

• Lze pokračovat v jízdě. Neza-trolek.

pomeňte, že nejsou k dispo- zici funkce ABS a Integral.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Autodiagnostika DTC

Připravenost funkce BMW Motorrad DTC je kontrolována autodiagnostikou. Autodiagnostika probíhá automaticky po zapnutí zapalování.

Fáze 1

» Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí v klidu.

bliká pomalu.

Fáze 2

»Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí při rozjezdu.

bliká pomalu.

Autodiagnostika DTC ukončena

»Symbol DTC se už nezobrazí.

- Dbejte na zobrazení všech informačních a výstražných kon-

Autodiagnostika DTC není ukončena

Funkce DTC není dostupná, protože autodiagnostika ne- byla ukončena. (Pro kontrolu snímačů kol musí motocykl s běžícím motorem dosáh- nout minimální rychlost: min 5 km/h)

Po skončení autodiagnostiky DTC se zobrazí porucha DTC:

- Lze pokračovat v jízdě. Nezapomeňte, že funkce DTC je k dispozici pouze v omezené míře nebo není k dispozici vů . bec.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

134 JÍZDA

ZÁBĚH

Motor

• Až do záběhové prohlídky často měňte zatížení a otáčky motoru, vyhněte se delším jízdám s konstantními otáčkami.
• Volte trasy s co největším po čtem zatáček v lehce kopcoví tém terénu.
  • Dodržujte záběhové otáčky.

Otáčky při vjíždění

<7000 mirí (Kilometrický proběh 0...300 km)

Ne plné zatížení (Kilometrický proběh 0...1000 km)

- Dodržujte počet kilometrů, po ujetí kterých se má provést záběhová kontrola.

Počet kilometrů do zá- běhové kontroly

500...1200 km

VAROVÁNÍ

Nové brzdové obložení

yProdloužení brzdné dráhy, nebezpečí nehody

- Brzděte včas.

Pneumatiky

Nové pneumatiky mají hladký povrch. Proto musí být přiměřeným způsobem jízdy během záběhu zdrsněny střídáním náklonů. Teprve po záběhu se dosáhne plné přilnavosti běhounu.

VAROVÁNÍ

Nedostatečná přilnavost nových pneumatik na mokré vozovce a v extrémních sklonech

Nebezpečí nehody

- Jezděte předvídavě, abyste se vyhnuli extrémnímu náklonu.

Brzdová obložení

Nové brzdové obložení se musí zajet, aby dosáhlo optimální třecí síly. Snížený brzdný účinek

může být kompenzován silněj- ším tlakem na páku brzdy.

ŘAZENÍ

Asistent razení Pro

-s asistentem řazení Pro

Bližší informace o asisten- tovi spínání Pro naleznete apitole Podrobné technické mace.

Při řazení na nižší rych- –Řadicí páka není ve výchozí lostní stupeň s asistentem poloze řazení Pro se z bezpečnostních při řazení vyššího převodo- důvodů automaticky deaktivuje vého stupně se zavřenou škr- regulace rychlosti. ticí klapkou (decelerační re-

- Řazení převodového stupně probíhá obvyklým způsobem prostřednictvím řadicí páky.

» Senzor 1 na tyči řazení rozpozná požadavek řazení a aktivuje podporu při řazení.

» Při jízdě konstantní rychlostí na nízkém převodovém stupn s vysokými otáčkami může řazení jiného převodového stupně bez vypnutí spojky dojít k výrazným reakcím změnu zatížení. Společnost BMW Motorrad doporučuje v těchto situacích řadit jiný rychlostní stupeň pouze se stisknutou spojkou. Nepouží-vejte asistenta řazení v obla působení omezovače otáček.

» Podpora řazení není aktivní v následujících situacích:

-Se stisknutou spojkou

chPři řazení vyššího převodového stupně se zavřenou škrticí klapkou (decelerační režim), příp. při zpomalování

-Při řazení nižšího převodového stupně s otevřenou škrticí klapkou, popř. při přidání plynu.

- Abyste mohli s pomocí asistenta řazení zařadit další rychlostní stupeň, musíte po skončení řazení úplně uvolnit řadicí páku.

Signalizace řazení

na Signalizace řazení 1 signalizuje řidiči přiblížení se k otáčkám, při který by se mělo přeřadit ný nejbližší vyšší rychlostní stupeň. –Signalizace řazení bliká v na- stavené frekvenci: otáčky řa- plastižení budou brzy dosaženy k. –Signalizace řazení zhasne:

otáčky řazení dosaženy

136 JÍZDA

Mezní hodnoty otáček a způsobtížení kola musí ABS zabránit signalizace řazení lze upravit sklonu k zablokování předního v menu Settings, Vehicle kola již při menším brzdném settings, viz také kapitolu účinku. To vede k snížení brzd-Ovládání (→83). ného účinku.

BRZDY

Jak dosáhnout nejkratší brzdné dráhy?

Během brzdění se změní dynamické rozdělení zatížení mezi ú predním a zadním kolem. Čím silnější je brzdění, tím větší za tížení se prénáší na prední kčím větší je zatížení kola, tím větší brzdná síla může být pře nášena.

Aby bylo dosaženo co nejkratši brzdné dráhy, musí se brzda předního kola ovládat plynule a se stále vzrůstající silou. Tak lze optimálně využít dynamické zvýšení zatížení předního kola.

Současně můžete stisknout i páku spojky. Systém BMW Motorrad ABS zabraňuje zablokování předního kola.

Při často trénovaném „náhlém brzdění“, při kterém je brzdný tlak vyvíjen co nejrychleji a veškerou silou, nemůže dynamická změna zatížení odpovídat ná-růstu zpomalení a nelze prěnést na silnici veškerou brzdnou sílu. Vzhledem k ještě chybějícímu

Brzdění při zjištěném nebezpečí

Pokud dojde k intenzivnímu brzdění při rychlostech nad 50 km/h, budou vzadu jedoucí účastníci silničního provozu na-víc varováni rychlým blikáním za-brzdového světla. Pokud přitom dojde k zabrz-dění na rychlost pod 15 km/h, zapnou se výstražná světla. Od rychlosti 20 km/h se výstražná světla opět automaticky vypnou.

Sjíždění dlouhých klesání

VAROVÁNÍ

Převážné brzdění s brzdou zadních kol při jízdě z kopce Ztráta brzdného účinku, zničení brzd v důsledku přehřátí • Nastavte brzdu předních a zadních kol a používejte motorovou brzdu.

Vlhké a znečištěné brzdy

ABS Pro

Vlhkost a nečistoty na brzdo-Fyzikální jízdní limity

vých kotoučích a brzdovém obložení zhoršují brzdný účinek. Se zpožděným nebo zhoršeným brzdným účinkem musíte počítat v následujících situacích:

-Při jízdě v dešti a kalužemi.
-Po mytí motocyklu.
-Při jízdě po silnici ošetřené posypovou solí.
-Po práci na brzdách vlivem zbytků oleje a tuku.
-Při jízdě na znečištěných vo- zovkách příp. v terénu.

VAROVÁNÍ

Brzdění v zatáčkách

Nebezpečí pádu i přes ABS Pro

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způ-sobem jízdy.

Funkce ABS Pro je aktivo- vaná v jízdních režimech

Zhoršený brzdný účinek následkem vlhkosti a nečistot

Nebezpečí nehody

• Brzděním vyčistěte a vy-sušte brzdy, příp. je vyčis-těte ručně.
• Brzděte včas, dokud není dosažen plný brzdný účinek.

Pád nelze vyloučit

I když systém ABS Pro a funk Dynamic Brake Control po-skytují řidiči cenou podporu a enormní zvýšení bezpečnosti při brzdění v náklonu, nedoká-zou posunout fyzikální jízdní limity. Stejně jako dříve může následkem chybného posou- zení situace nebo jízdní chyby dojít k překročení těchto limitů. V extrémním případě může do- jít k pádu.

Použití na veřejných komunikacích

Systém ABS Pro a funkce Dynamic Brake Control umožňují používat motocykl na veřejných komunikacích ještě

138 JÍZDA

bezpečněji. Při brzdění v nečekaných nebezpečných situacích v zatáčkách zabraňuje ABS Pro zablokování a uklouznutí kol v rámci fyzikálních jízdních limitů. Při brzdění při zjištěném nebezpečí zvýší Dynamic Brake Control brzdný účinek a zasáhne, pokud je během brzdění omylem ovládána plynová rukojeť.

POZOR

Zatížení boční podpěry do- datečnou hmotností

Poškození dílů po pádu • Nesedat na motocykl, když je odstavený na boční pod- pěru.

- Pokud to sklon silnice umožňuje, otočte řídítka doleva.

Systém ABS Pro nebyl vv

vinut pro zvýšení individu-

álního brzdného výkonu v ná- klonu.

ČERPÁNÍ PALIVA

Kvalita paliva

Podmínka

Pro optimální spotřebu paliva používejte palivo bez síry nebo s malým obsahem síry.

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU

Boční podpěra

• Vypněte motor.
• V případě stoupání silnice p stavte motocykl „do svahu“ a zařad'te 1. převodový stupeň.

POZOR

Nepříznivé vlastnosti povrchu v oblasti stojanu

Poškození dílů po pádu
- Dbejte na to, aby stojan s na rovném a pevném podkladu.

- Sklopte boční podpěru a opřete o ni motocykl.

POZOR

Tankování olovnatého paliva Poškození katalyzátoru

• Netankujte olovnaté palivo ani palivo obsahující kovové přísady (např. mangan nebo železo).

- Respektujte maximální podíltáptanolu v palivu.

Přísady do paliva čistí vstřikování paliva a spalovací prostor. Při tankování paliv nižší kvality nebo při del-ších prostojích je třeba používat přísady do paliva. Bližší infor-

mace získáte u svého partnera BMW Motorrad.

Doporučené palivo

Super Plus bezolovnatý (max. 5 % etanolu, E5) 98 ROZ/RON 93 AKI

Alternativní kvalita paliva

Super bezolovnatý (snížení výkonu a zvýšení spotřeby.) (max. 10 % etanolu, E10) 95 ROZ/RON 90 AKI

» Dbejte na následující symboly na uzávěru palivové nádrže a na čerpacím stojanu:

Tankování

VAROVÁNÍ

Palivo je snadno zápalné

Nebezpečí požáru a výbuchu

- Při manipulaci s palivovou nádrží a v její blízkosti nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.

VAROVÁNÍ

Únik paliva v důsledku roz- táhnutí vlivem tepla při pře- plněné palivové nádrži

Nebezpečí pádu

- Nepřeplňujte palivovou nádrž.

POZOR

Kontakt paliva a plastových povrchů

Poškození povrchů (budou nevzhledné nebo matné)

- Plastové povrchy po kontaktu s palivem ihned vyčistěte.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev ném podkladu.

- Otevřete ochrannou krytku 1. - Odemkněte uzávěr 2 palivové nádrže otočením klíče zapa-lování po směru hodinových ručiček a otevřete ho.

140 JÍZDA

- Doplňte palivo výše uvedené předepsané kvality maximálně po dolní okraj vybrání plnicí hrdla.

• Silným tlakem uzavřete palivo-vou nádrž.
  • Vytáhněte klíč zapalování a za-vřete ochrannou krytku.

UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU

• Všechny konstrukční prvky, kterých se dotýkají upínací popruhy, chraňte před poškrábáním např. lepicí páskou ho nebo měkkou tkaninou.

Pokud doplňujete palivo po poklesu pod rezervu paliva, musí být naplněné množství větší než rezerva paliva, aby mohl být rozpoznán nový stav paliva a mohlo dojít vypnutí kontrolky rezervy paliva.

„Využitelné množství paliva“ uváděné v technických údajích představuje množství paliva, které lze doplnit, když předtím došlo jízdou k v prázdnění nádrže, tedy když se motor zastavil z důvodu nedostatku paliva.

	Využitelné množství paliva
cca	16,5 l
	Rezerva paliva
cca	4 l

Převrácení vozidla na bok při zvednutí

_Poškození dílů po pádu

- Zajistěte vozidlo proti převrácení, pokud možno s pomocí druhé osoby.

- Najed'te motocyklem na pře-pravní plochu, nestavějte ho na boční podpěru.

- Rovnoměrně napněte všechny upínací popruhy, motocykl by měl být co nejvíce propružený.

POZOR

Uskřípnutí součástí

Poškození součástí

- Nepřiskřípněte součásti, např. brzdová vedení nebo kabelové svazky.

• Přes dolní můstek vidlice navlečte z obou stran upínací popruhy.
• Upínací popruhy napněte směrem dolů.

• Vzadu upevněte upínací popruhy na obou stranách na zadní rám a napněte je.

NA ZÁVODNÍ DRAZE

08

ZOBRAZENÍ PRO ZÁVODNÍ REŽIM 144

LAPTIMER 147

NASTAVENÍ MOTOCYKLU PRO ZÁVODNÍ REŽIM 148

LAUNCH CONTROL 149

PIT LANE LIMITER 151

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ DRŽÁKU RZ 152

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ UKAZATELE SMĚRU 155

M COVER KIT 157

DEAKTIVACE INTELIGENTNÍHO TÍSŇOVÉHO VOLÁNÍ

PŘI JÍZDÁCH NA ZÁVODNÍ DRÁZE 158

PŘEVRÁCENÍ SCHÉMATU ŘAZENÍ 160

DEMONTÁŽ/MONTÁŽ ZRCÁTKA 161

144 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

ZOBRAZENÍ PRO ZÁVODNÍ REŽIM

Displej TFT v náhledu Sport

1 Maximální snížení točivého momentu DTC
2 Aktuální snížení točivého momentu DTC
3 Otáčkoměr
4 Maximální brzdné zpoma- lení
5 Aktuální brzdné zpomalení
6 Aktuální náklon
7 Maximální náklon
8 Jednotka otáček: 1000 otáček za minutu

Displej TFT v náhledu Sport 2

1 Maximální snížení točivého momentu DTC

8 Nápověda k ovládání

2 Aktuální snížení točivého momentu DTC

3 Otáčkoměr

4 Rozdíl mezi posledním časem kola a referenčním časem nebo rozdíl mezi aktuálním časem kola a referenčním časem

5 Referenční čas: nejrychlejší z aktuálně uložených kol nebo nejrychlejší kdy uložené kolo

6 Aktuální čas kola → 147)

7 Jednotka otáček: 1000 otáček za minutu

146 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

Displej TFT v náhledu Sport 3

-s M Paketen

1 Maximální snížení točivého momentu DTC

2 Aktuální snížení točivého momentu DTC

3 Otáčkoměr

4 Aktuální náklon

5 Maximální náklon

6 Referenční čas: nejrychlejší z aktuálně uložených kol nebo nejrychlejší kdy uložené kolo (147)

7 Aktuální čas kola

8 Nápověda k ovládání

9 Rozdíl mezi posledním časem kola a referenčním časem nebo rozdíl mezi aktuálním časem kola a referenčním časem

10 Jednotka otáček: 1000 otáček za minutu

LAPTIMER

Spuštění záznamu času

• Vyvolejte menu Sport a jděte do zobrazení Sport nebo Sport 3.
  • Nastartujte motor.

• Stiskněte tlačítko 1.
» Záznam času běží.
- Při každém projetí startovní/cílové čáry znovu stiskněte tlačítko 1 a spustte záznam dalšího závodního kola.
» Údaje předchozího závodního kola se uloží.
» Čas aktuálního kola začne opět na 00:00:00.
» Změřený čas závodního kola se zobrazí na nastavitelnou dobu na Disp. duration, pak se přepne na běžící ča aktuálního závodního kola.
»Pokud během záznamu opus- času kola. títe režim zobrazení, záznam -s M GPS-Laptriggěř
- času kola.
-s M GPS-Laptrigger

probíhá i nadále.

Ukončení záznamu času a správa časů Podmínka

2 Zobrazí se zobrazení Sport 2 nebo Sport 3.

• Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
  »Zobrazí se menu LAPTIMER.
  -Pomocí Stop recording lze ukončit probíhající záznam.
  -Pomocí Laps lze vyvolat ak- tuální časy kol a údaje o jízd Je možné uložit 99 kol. Po- kud nedojde k vymazání kol, přepíšou další kola první kola.
  -Pomocí Delete all laps je možné vymazat všechna kola.
  -Pomocí Reset Best Ever lze vynulovat rekordní kolo (Best Ever).

Nastavení funkce Laptimer

• Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Laptimer. Jsou dostupná následující nastavení:
  »Debounce time: Pokud byla stisknuta světelná houkačka, lze během této doby stisknout asznovu světelnou houkačku, aniž by to ovlivnilo měření

»Trigger: změna ovládání. Manual: aktivace světelnou houkačkou. External: aktivace pomocí M GPS-Lap-

148 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

trigger. Pro automatickou Rekordní závodní kolo lze smasignalizaci nových kol a vyzat v menu LAPTIMER. hodnocení zobrazených údajů Pokud rekordní závodní kolo o jízdě je nutné volitelně dopochází z uloženého záznamu, stupné zvláštní příslušenství bude zobrazeno příslušné číslo M Datalogger včetně GPS- kola. Pokud rekordní závodní Laptrigger.◀ kolo nemá číslo, pak pochází

»Disp. duration: Během z již smazaného záznamu.

této doby se zobrazí změřený

čas kola, než se zobrazí akt ální čas kola.

»Reference: Výběr, jaký nej-Aktivace konfigurace pro lepší čas se má použít jako závodní dráhu

referenční. Best: Nejlepší čas aktuálního záznamu, nebo

Best Ever: nejlepší naměřený čas.

»Best lap in progress: nectivity functions are pokud je tato funkce aktivo-deactivated..

vána, nezobrazí se rozdíl posledního času kola a referenčního času, ale rozdíl aktuálníh času kola a referenčního času

Rekordní závodní kolo

Rekordní závodní kolo (Best Ever) je nejrychlejším ze všech zaznamenaných závodních kol a aktualizuje se, pokud bylo za- znamenáno rychlejší kolo.

Rekordní závodní kolo zůstává uloženo i poté, co jsou smazána zaznamenaná závodní kola. Tak lze i jindy zaznamenaná kola nového závodu srovnávat s nejlepším závodním kolem z předchozího závodu.

NASTAVENÍ MOTOCYKLU PRO ZÁVODNÍ REŽIM

Aktivace konfigurace pro závodní dráhu

•Vyvolejte menu Settings a aktivujte Racetrack.

Zapnutím funkcí pro zá- vodní dráhu se deaktivují hunkce Connectivity Media, su Telephone a Navigation.

Při aktivním Launch Control se omezí točivý moment motoru tak, aby se nastavila maximální dopředná síla na rovině s mírně se zdvihajícím předním kolem. Při rozpoznaném zvedání předního kola je točivý moment dočasně mírně snížen. Od nastavené rychlosti se omezovač otáček deaktivuje.

Light warnings: Pokud se pro jízdy na závodní dráze d montují ukazatele směru nebo držák registrační značky, elektronika motocyklu to identifikuje jako závadu světel a na displeji zobrazí příslušné výstražné hlášení. Při deaktivaci Light warnings je výstražné hlášení potlačeno. kuje jako závadu světel a na displeji zobrazí příslušné výstražné hlášení. Při deaktivaci Light warnings je výstražné hlášení potlačeno. Launch Control se vypne za ná- sledujících podmínek: -Je zařazen třetí rychlostní stu- peň. -Šikmá poloha náklonu pře- sáhne 30°. -Vypne se motor nebo zapalo- vání.

LAUNCH CONTROL

-s jízdními režimy PYo

Závodní start s Launch Control

Počet po sobě následujících startů s Launch Control je ome zený z důvodu ochrany spojky. Počet aktuálně ještě možných štartů se zobrazí na displeji, chapř. Launch Control: 3 starts still avail..

Launch Control poskytuje řidičstartů se zobrazí na displeji, podporu při udržování ideálníchapř. Launch Control: 3 otáček při závodních startech. starts still avail..

Otáčky motoru po aktivaci Launch Control při plném plynu

9000 min1

150 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

Ovládání Launch Control

UPOZORNĚNÍ

Launch Control umožňuje maximální zrychlení, čímž mohou nastávat nezvyklé jízdní situace.

Nebezpečí nehody v důsledku zvýšeného zrychlení.

- Launch Control používejte pouze na závodní dráze.

• Uved'te motocykl do startovní pozice.
» Motocykl stojí, motor běží.

• Držte stisknuté tlačítko startéru 1 dokud se na displeji neobjeví počet ještě povolených startů s Launch Contro
  »Pokud již nejsou možné žádr starty, zobrazí se L-Con not available. Clutch too » hot..
  • Nechte vychladnout spojku.

Doba ochlazování spojky

cca 3 min (při běžícím motoru)

cca 20 min (při stojícím motoru)

• Při startu postupujte jako obvykle, rukojeť plynu otočte alespoň tak, aby bylo dosaženo omezení otáček.
• Po sepnutí spojky držte ruko- í jet' plynu na plný plyn.
  »Signalizace řazení svítí, resp. bliká.
  »Launch Control řídí ideální točivý moment na zadním kole a udržuje otáčky motoru až do níže uvedené rychlosti konstantní.
• Rukojeť plynu držte na plný plyn.

Rychlost při deaktivaci omezení otáček pro Launch Control

cca 70 km/h

» Jakmile se vypne omezení pl. otáček, otáčky motoru stou- né pájí, protože je rukojeť plynu t nastavena na plný plyn.

» Rukojeť plynu reaguje opět jako obvykle.
- Podle závodní dráhy přeřad'te na vyšší rychlostní stupeň a zatáčky projíždějte náklo-nem.

»Pokud je zařazen třetí rych-lostní stupeň nebo je náklon větší než 30°, signalizace řazení zhasne.

» Závodní start s Launch Control je ukončen.

PIT LANE LIMITER

-s jízdními režimy Pvo

Omezení rychlosti prostřednictvím funkce Pit Lane Limiter

Pit Lane Limiter poskytuje pocs poru při dodržování omezení rychlosti, např. v boxové uličce Nastaví se přitom maximální » otáčky motoru pro jízdu na 1 rychlostní stupeň.

Rychlost vyplývající z ma- ximálních otáček závisí na převodu a na velikosti pneuma tik.

Oblast hodnot

-3500 až 8000 ot./min. v krí cích po 100

Nastavení Pit Lane Limiter

• Vyvolejte menu Settings a aktivujte Racetrack.
  • Vyberte Configuration.
• Aktivujte Pit Lane Limi-ter.
  •Vyberte Configuration.
  • Nastavte RPM.

Ovládání Pit Lane Limiter

• Jed'te na 1. rychlostní stupeň.
• Držte stisknuté tlačítko star- , téru 1.
• Otáčejte rukojetí plynu, dokud nedosáhne nastavených maxi- e málních otáček.
  »Otáčky motoru se omezí pro-1 střednictvím přerušení zapalo-vání.

VAROVÁNÍ

Při uvolnění tlačítka startéru dojde ke zrychlení podle na- stavení rukojeti plynu.

Nebezpečí pádu z důvodu silného rázu při rukojeti plynu v poloze pro plný výkon.

- Otočte rukojetí plynu nikoli na doraz, ale pouze do dosažení hodnoty omezení otáček.

• Uvolněte tlačítko startéru 1.
» Motocykl maximálně zrychluje.

152 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ DR- ŽÁKU RZ

Demontáž držáku registrační značky

POZOR

Demontáž držáku registrační značky

Zánik schválení pro provoz pozemních komunikacích

- Nejezděte po veřejných komunikacích bez držáku registrační značky.

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
• Demontáž obložení krytu na-hrazujícího sedačku spolu-jezdce (→ 208).

• Demontujte kabelovou svorku 1.
- Odpojte konektor osvětlení registrační značky 2 a ukazatele směru vlevo 3.

Pokud je pro provoz na závodním okruhu odmon- tován držák registrační značky, detekuje to elektronika vozidla jako závadu žárovky a zobrazí příslušné výstražné hlášení na displeji. Toto hlášení se potlačí deaktivováním funkce Li- ght warnings v menu RACE- TRACK CONFIGURATION.

• Demontujte kabelovou svorku 2.
- Odpojte konektor ukazatele směru vpravo 1.

Kabel pro ukazatele směru povolte vpravo 1 z uchycení a vyvlékněte.

- Kabel pro ukazatele směru kosti do elektrické instalace vlevo 2 a osvětlení registračnýozidla.

značky 3 vyvlékněte.

• Otevřené konektory chraňte proti vniknutí vlhkosti, nejlépe záslepkami obsaženými v BMW Motorrad M Cover Kit
• Montáž obložení krytu nahra-zujícího sedačku spolujezdce (209).

Montáž držáku registrační značky

-s M Cover 2Rit

- Demontujte šrouby 1, dávejte prítom pozor na objímky 2.

- Demontáž M Cover Kit (158).

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Demontáž obložení krytu na-hrazujícího sedačku spolu-jezdce (→ 208).

• Vyhákněte držák registrační značky 1 a sejměte směrem dolů.
  • Opatrně vyvlékněte kabel.

Použijte M Cover Kit spo- lečnosti BMW Motorrad k zakrytí vzniklých otvorů pro šrouby a znovu je upevněte.

Cover Kit navíc obsahuje zá- slepky pro otevřené konektory

aby nedocházelo ke vnikání v

Nasad'te držák registrační značky 1 a opatrně nainsta- lujte kabel.
Zahákněte držák registrační lh- značky 1.

154 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

- Šrouby 1 namontujte objím-kami 2.

• Připojte konektor pro ukazatel směru vpravo 1.
• Namontujte kabelovou svorku 2.

• Nainstalujte kabel pro ukazatele směru vpravo 1 a upev něte v uchycení 4.
• Nainstalujte kabel pro ukazatele směru vlevo 2 a osvětle registrační značky 3.

• Připojte konektor osvětlení registrační značky 2 a ukazatele směru vlevo 3.
  • Namontujte kabelovou svorku 1.
  • Zkontrolujte funkci osvětlení erá ukazatelů směru.
• Montáž obložení krytu nahra-zujícího sedačku spolujezdce (209).

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ UKA- ZATELE SMĚRU

Demontáž předních ukazatelů směru

POZOR

Demontáž ukazatelů směru

Zánik platnosti povolení k provozu na veřejných komunikacích

- Bez ukazatelů směru nejezděte na veřejných komunikacích.

• Demontujte kabelovou svorku 1.
- Odpojte konektor ukazatele směru vlevo 2.

• Demontujte šroub 1 vlevo a vpravo.
- Sejměte kryt 2 vlevo a vpr ve směru šipky, přitom dá-vejte pozor na výstupek 3.

• Demontujte kabelovou svorku 1.
- Odpojte konektor ukazatele směru vpravo 2.

M Cover Kit obsahuje zá- slepky pro otevřené ko- nektory, aby nedocházelo ke vnikání vlhkosti do elektrické instalace vozidla.

- Otevřené konektory chraňte proti vniknutí vlhkosti, nejlépe záslepkami obsaženými v BMW Motorrad M Cover Kit

156 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

- Kabel pro ukazatele směru vlevo a vpravo vyvlékněte z kabelového vedení 1.

• Demontujte šroub 1 vlevo a vpravo.
- Demontujte ukazatele směru 2 vlevo a vpravo a opatrně vyvlékněte kabel.

Montáž predních ukazatelů směru

• Nainstalujte kabel a nasad'te ukazatele směru 2 vlevo a vpravo.
• Namontujte šroub 1 vlevo a vpravo.

Šroubový spoj ukazatelů směru vpředu

3 Nm

- Kabel pro ukazatele směru 2 vlevo a vpravo upevněte do kabelového vedení 1.

• Připojte konektor pro směru vpravo 2.
• Namontujte kabelovou svorku 1.

• Připojte konektor pro směru vlevo 2.
• Namontujte kabelovou svorku 1.

ukazatel Nasad'te kryt 2 vlevo a vpravo ve směru šipky, přitom dá-vejte pozor na výstupek 3.

- Namontujte šroub 1 vlevo a vpravo.

M COVER KIT

-s M Cover 2Rit

Zakrytí otvorů v kapotáži Podmínka

M Cover Kit slouží k profesionálnímu zakrytí otvorů v kapotáži po odstranění držáku el registrační značky.

• Demontáž držáku registrační značky (152).
  • Montáž M Cover Kit ( 158).
• Po odstranění M Cover Kit se musí znovu namontovat držák registrační značky.
• Montáž držáku registrační značky (153).

158 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

Montáž M Cover Kit

Demontáž M Cover Kit

Respektujte návod k montáži zvláštního příslušenství, resp. příslušenství pro zá- vodní sport.

- Zahákněte a nasad'te kryt držáku registrační značky 1.

• Namontujte šrouby 1.

• Demontujte šrouby 1.

• Vyhákněte kryt držáku registrační značky 1 a sejměte směrem dolů.
• Montáž držáku registrační značky (153).

DEAKTIVACE INTELIGENT-NÍHO TÍSŇOVÉHO VOLÁNÍ PŘI JÍZDÁCH NA ZÁVODNÍ DRÁZE

-s inteligentním tísňovým volá- ním ^ZV

Zabránění tísňovým voláním

Aby se zabránilo automa- tickému tísňovému volání při pádu na závodní dráze s přítomnou lékařskou službou, je nutné demontovat řídicí jednotku inteligentního tísňového volání.

Řídicí jednotka inteligent- ního tísňového volání se smí demontovat jen pro jízdy na závodní dráze. Nejpozději před návratem na veřejné komunikace musí být řídicí jednotka inteligentního tísňového volání opět namontována.

Demontáž řídicí jednotky inteligentního tísňového volání

• Odpojení akumulátoru od tocyklu (→ 212).
• Demontáž obložení krytu hrazujícího sedačku spolujezdce (208).

- Řídicí jednotku inteligentního tísňového volání 1 vytlačte

ze zajištění 3 a z držáku 2 opatrně vyjměte 4.

• Rozpojte konektor 2 a řídicí - jednotku inteligentního tísňo- vého volání 1 uložte na suché a neprašné místo.
• Připojení akumulátoru k motocyklu (→ 213).
• Montáž obložení krytu nahra-zujícího sedačku spolujezdce (209).

Montáž řídicí jednotky na-inteligentního tísňového volání

• Odpojení akumulátoru od motocyklu (→ 212).
• Demontáž obložení krytu na-hrazujícího sedačku spolu-jezdce (→ 208).

160 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

- Řídicí jednotku inteligentního tísňového volání 1 připojte konektoru 2.

- Řídicí jednotku inteligentního tísňového volání 1 do držáku 2 zasuňte 3 a nechte zajistit blokování 4.

- Připojení akumulátoru k motocyklu (→ 213).

- Montáž obložení krytu nahra-zujícího sedačku spolujezdce (209).

PŘEVRÁCENÍ SCHÉMATU ŘA-ZENÍ

Schéma řazení pro závodní režim

Pro závodní režim je možné obrátit úpravou montáže tyče řazení schéma řazení. Obrácení schématu řazení znamená, že je třeba nožní řadicí páku ovládat pro 1. rychlostní stupeň nahoru a pro všechny další rychlostní stupně dolů. To je opačně oproti provozu na veřejných komunikacích.

Obrácení schématu řazení

POZOR

Jízda s převráceným sché- matem řazení na veřejných komunikacích

Zánik schválení pro provoz na pozemních komunikacích • Nepoužívejte převrácení schématu řazení na veřejných komunikacích.

Tyč razení na nožní ra- dicí páce

8 Nm

• Nasuňte ochrannou krytku 5.
»Obrácení schématu řazení pro závodění je hotovo.

DEMONTÁŽ/MONTÁŽ ZR- CÁTKA

• Očistěte závit 1.
• Stáhněte ochrannou krytku 2 a nasuňte na tyč řazení 4.
• Demontujte šroub 3 s podložkou.
- Tyč řazení 4 přesuňte k závitu pro obrácení schématu řazení 1.

Demontáž zrcátek

POZOR

Demontáž zrcátek

Zánik platnosti povolení k provozu na veřejných komunikacích

- Bez zrcátek nejezděte na veřejných komunikacích.

Zde popsané pracovní kroky pro levé zrcátko platí obdobně také pro pravé zrcátko.

• Šroub 1 ved'te kulovým kloubem 2 a podložkou 3.
• Šroub 1 namontujte do zá-vitu pro obrácení schématu řazení 4.

Tyč řazení na nožní řa- dicí páce

Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem

• Krytku 1 posuňte nahoru.
•Povolte matici 2.

162 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

• Demontujte zrcátko 3 a levý/pravý adaptér 4.

Montáž zrcátek

- Namontujte levý/pravý adap- tér 4.

Adaptér na upínací kon- zole

25 Nm

- Namontujte a vyrovnejte zr- cátko 3.

• Utáhněte matici 2.

Zrcátko s pojistnou ma- ticí na adaptéru

22 Nm (Levý závit)

• Nasad'te krytku 1.

TECHNICKÉ DETAILY

09

OBECNÉ POKYNY 166

PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS) 166

DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC) 169

REGULACE BRZDNÉHO ÚČINKU MOTORU 170

DYNAMICKÁ KONTROLA TLUMIČŮ (DDC) 171

JÍZDNÍ REŽIM 171

DYNAMIC BRAKE CONTROL 174

KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 175

ASISTENT ŘAZENÍ 176

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU 177

ADAPTIVNÍ SVĚTLO DO ZATÁČKY 179

166 TECHNICKÉ DETAILY

OBECNÉ POKYNY

Další informace k tématu techniky najdete zde:

bmw-motorrad.com/technology

PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS)

Částečně integrální brzda

Motocykl je vybaven částečně integrální brzdou. V tomto brz dovém systému se po stisknu páky přední brzdy aktivují sou časně brzdy předního a zadníkola. Nožní brzda působí pouz na zadní kolo.

POZOR

Pokus o Burn-out pres funkci Integral

Poškození zadní brzdy a spojky

- Burn-out se smí provádět jen ze zastaveného motocyklu. Burn-out nepředstavuje používání motocyklu v souladu s určením, a pro může způsobit záznamy pa-měti závad.

Jak funguje ABS?

Maximální brzdná síla, kte- h-rou lze prěnést na vozovku, mimo jiné závisí na součiniteli tření vozovky. Štěrk, led, sníh a mokrá vozovka má výrazně nižší součinitel tření než suchý a čistý asfalt. Čím horší je sou- činitel tření vozovky, tím delší je brzdná dráha.

Pokud brzdný tlak vyvinutý ři- zdičem překročí maximální brz- dínou sílu, kterou lze prěnést ha vozovku, začnou se bloko- vat kola a ztrácet jízdní stabi- ta. Hrozí nebezpečí pádu. Než k této situaci dojde, aktivuje se ABS a brzdný tlak se přizpůsobí maximální přenositelné brzdné síle. Kola se proto otáčejí dál a stabilita jízdy je zachována nezávisle na kvalitě vozovky.

Co se stane na nerovné vozovce?

Vlivem terénních vln nebo ne- rovností vozovky může krátko- době docházet ke ztrátě kon- taktu mezi pneumatikou a po- vrchem vozovky, kdy nemůže být prénášena brzdná síla. Pokud brzdíte v této situaci, musí systém ABS snížit brzdný tlak, aby byla zajištěna jízdní stabilita při obnovení kontaktu s vozov- kou. V tomto okamžiku musí systém ABS vycházet z ex-

trémně nízkého součinitele tření (štěrk, led, sníh), aby se kola v každém případě otáčela a byla zajištěna jízdní stabilita. Po zjištění skutečných podmínek nastaví systém optimální brzdný tlak.

Jak na sebe upozorní systém BMW Motorrad ABS Pro ?

Pokud musí systém ABS na kladě výše popsaného stavu omezit brzdnou sílu, jsou na brzdové páce cítit vibrace. Pokud stisknete brzdovou pák pak se díky integrální funkci vyvine brzdný tlak i na zadr kole. Pokud sešlapnete páku nožní brzdy až poté, je již tvořený brzdný tlak cítit jako protitlak dříve, než kdyby by páka nožní brzdy ovládána p brzdovou pákou nebo součas s ní.

Zvedání zadního kola

Při velmi silném a náhlém b dění se za určitých okolností může stát, že systém ABS r dokáže zabránit zvednutí zadního kola. V tomto případě může dojít k převrácení motocyklu dopředu.

VAROVÁNÍ

Zvednutí zadního kola v dů- sledku silného brzdění

Nebezpečí pádu

- Při silném brzdění počítejte s tím, že systém ABS neza-brání vždy před zvednutím zadního kola.

zá-

Jak funguje systém ABS?

Systém ABS zajišťuje v mezích fyzikálních zákonů jízdní stabi-Litu na každém povrchu. System není optimalizován na specifiké požadavky, které se mohou vyskytnout při extrémních podmínkách při závodech na závodní dráze. Jízdní vlastnosti musí být přizpůsobeny schop-ndstem řidiče a stavu vozovky.

Žvláštní situace

Při zjišťování sklonu k zabloko- vání kol jsou mimo jiné srovná- vány otáčky předního a zadního kola. Pokud jsou delší dobu zjišťovány neodpovídající hodnoty, systém ABS se z bezpečnostních důvodů vypne a zobrazí se porucha ABS. Předpo-kladem pro záznam paměti zá-vad je ukončená autodiagnostika.

Kromě problémů se systémem BMW Motorrad ABS Pro mo-

168 TECHNICKÉ DETAILY

hou chybové hlášení vyvolat i neobvyklé jízdní stavy.

Neobvyklé jízdní stavy:

-Zahřívání motoru na pomocném stojanu při volnoběhu nebo se zařazeným rychlostním stupněm.
-Delší dobu zablokované zadní kolo při brzdění motorem, např. při sjíždění strmého kle sání.

Pokud se na základě výše po- psaného jízdního stavu zobrazí chybové hlášení, můžete sys- tém ABS znovu aktivovat vy- pnutím a zapnutím zapalování.

Jakou roli hraje pravidelná údržba?

VAROVÁNÍ

Nepravidelná údržba brzdového systému.

Nebezpečí nehody

- Aby se systém ABS nach v optimálním stavu, musí bezpodmínečně dodržovány předepsané servisní intervaly.

Bezpečnostní rezerva

Systém ABS nesmí v důvěře v krátkou brzdnou dráhu svádět k lehkomyslné jízdě. V první řadě je bezpečnostní rezervou pro nouzové situace.

VAROVÁNÍ

Brzdění v zatáčkách

Nebezpečí nehody i přes ABS

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neomezujte přídavnou bezpečnostní funkci riskantním způsobem jízdy.

ABS Pro

ABS Pro zvyšuje bezpečnost zejména při brzdění v zatáčkách. ABS Pro brání zablokování kol i při intenzivním brzdění. ABS Pro zejména při úlekovém brzdění omezuje náhlé změny řídicích sil, a tím i neghtěné vybočení motocyklu.

být

Regulace ABS

Technicky vzato systém ABS Pro přizpůsobuje regulaci ABS v závislosti na příslušné jízdní situaci a úhlu náklonu motocyklu. Ke zjištění náklonu motocyklu se používají signály klopení, stáčení a příčného zrychlení. Ty přicházejí z čidla stáčení, které se používá pro

dynamickou kontrolu trakce DTC.

Se vzrůstajícím náklonem se stále více omezuje gradient brzdného tlaku na začátku dění. Díky tomu je nárůst pomalejší. Kromě toho je m dulace tlaku v oblasti regula ABS rovnoměrnější.

má řidič významný vliv na regulační možnosti systému DTC (rozložení hmotnosti v zatáčkách, volně upevněný náklad). Systém není optimalizován pro extrémní soutěžní podmínky v terénu nebo na závodní dráze v takových případech lze systém BMW Motorrad DTC vypnout.

Výhody pro řidiče

Výhodami systému ABS Pro pro řidiče jsou citlivější reakce a vysoká stabilita při brzdění a jízdě při maximálním dosažitelném zpomalení, a to i v za táčkách.

Funkce ABS Pro je aktivo- vaná v jízdních režimech N, ROAD a DYNAMIC.

VAROVÁNÍ

Riskantní jízda

Nebezpečí nehody i přes DTC Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.

.Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způ- sobem jízdy.

DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC)

Jak funguje kontrola trakce?

Kontrola trakce srovnává obvo- dové rychlosti předního a zad ního kola. Z rozdílu rychlosti je zjišťován prokluz, a tím re- zerva stability na zadním kole Při překročení meze prokluzu upraví řídicí jednotka točivý moment motoru.

Systém BMW Motorrad DTC je koncipován jako asistenční systém řidiče pro provoz na řejných komunikacích. Zejména na hranici fyzikálních zákonů

Zvláštní situace

S narůstajícím náklonem je s ohledem na fyzikální zákony stále více omezena schopnost akcelerace. Díky tomu může při výjezdu z ostrých zatáček dojít k omezené akceleraci.

eK rozeznání protáčejícího, popř. smýkajícího se zadního kola jsou u DTC mimo jiné srovnávány otáčky předního a zadního kola a zohledňován boční náklon.

ve-

Pokud jsou hodnoty bočního náklonu delší dobu detekovány jako nevěrohodné, použí se pro boční náklon náhradr hodnota, příp. dojde k vypnu funkce DTC. V těchto přípa-dech je indikována porucha systému DTC. Předpokladem pro záznam paměti závad je ukončená autodiagnostika.

Při následujících neobvyklých jízdních stavech může dojít k automatickému odpojení systému řízení prokluzu BMW Motorrad.

Neobvyklé jízdní stavy:

–Jízda po zadním kole (wheelie) po delší dobu.
-Protáčení zadního kola na místě se stisknutou brzdou předního kola (burn out).
-Zahřívání motoru na pomocném stojanu při volnoběhu nebo se zařazeným rychlostním stupněm.

REGULACE BRZDNÉHO ÚČINKU MOTORU

-s jízdními režimy Pvo

e-s jízdními režimy Švo Úkolem regulace brzdného účinku motoru je bezpečně zabránit nestabilním jízdním stavům způsobeným příliš vy- sokým brzdným momentem u zadního kola. V závislosti stavu vozovky a jízdní dyna- mice může v důsledku příliš vysokého brzdného momentu silně stoupnout prokluz u zad- ního kola a zhoršit jízdní stabi- litu. Regulace brzdného účinku motoru snižuje prokluz zad- eního kola na bezpečný žádoucí prokluz v závislosti na režimu a šikmé poloze.

Příčiny příliš vysokého prokluzu zadního kola:

–Jízda v deceleračním režimu na vozovce s nízkým součini- telem tření (např. mokré listí).
–Blokování zadního kola při zařazení nižšího převodového stupně.
-Prudké přibrzdění při sportovním stylu jízdy.

Podobně jako kontrola trakce DTC srovnává regulace brzdného momentu motoru obvodové rychlosti předního a zadního kola. Díky doplňujícím informacím o šikmé poloze do-káže regulace brzdného účinku

motoru identifikovat prokluz, resp. rezervu stability zadního kola.

Když prokluz překročí příslušnou mezní hodnotu, zvýší se moment motoru mírným ote- vřením škrticích klapek. Proklu se sníží a motocykl se stabi zuje.

-V jízdních režimech RAIN a ROAD: maximální stabilita.

-V jízdních režimech DYNAMI a DYNAMIC PRO: vysoká st bilita.

-V jízdním režimu DYNAMIC PRO navíc: maximální výkonnost. Při špatné vozovce nebo při s nevchodných pneumatikách z může docházet k negativnímu ovlivnění stability.

DYNAMICKÁ KONTROLA TLUMIČŮ (DDC)

Jak funguje DDC?

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Dynamic Damping Control (DDC) je částečně aktivní systém podvozku, který automaticky reaguje na jízdní manévry a stav vozovky. DDC rozezná prostřednictvím

snímače výšky vozidla pohyby v podvozku a reaguje na ně přizpůsobením ventilů EDC.

Podvozek se upraví podle povahy podkladu.

Možnosti nastavení Z Režimy tlumení

-Road: tlumení pro komfortní jízdy na silnici

-Dynamic: tlumení pro dynamické jízdy na silnici

Nastavení zatížení

—Jízda sólo

- Jízda se spolujezdcem (a za- - vazadly)

JÍZDNÍ REŽIM

Výběr

Pro přizpůsobení motocyklu stavu vozovky a požadovanému zážitku z jízdy, můžete vybírat z následujících jízdních režimů:

-RAIN

-ROAD

-DYNAMIC

-s jízdními režimy Pvo

-DYNAMIC PRO

Pro každý jízdní režim je k dis pozici upravené nastavení pro systémy Engine, Engine Brake, Traction (DTC), Wheelie (DTC), a ABS.

172 TECHNICKÉ DETAILY

V jízdních režimech

DYNAMIC PRO lze individuálně

upravovat nastavení pro

systémy Engine, Engine

-s jízdními režimy Přo

ě-V jízdním režimu

DYNAMIC PRO: střední

minimální brzdný účinek

-V jízdním režimu RAIN: jemná

odezva plynu, omezený točivýKontrola trakce (DTC)

moment v nízkých rychlostních stupních.

-V jízdních režimech ROAD

a DYNAMIC: optimální odezva

plynu, omezený točivý mo-

ment v nízkých rychlostních stupních.

-s jízdními režimy Pvo

-V jízdním režimu

DYNAMIC PRO: opti-

mální odezva plynu, maximální točivý moment.

V jízdním režimu

DYNAMIC PRO navíc:

jemná odezva plynu.

-V jízdních režimech RAIN a ROAD: maximální brzdný účinek motoru a maximální stabilita.

-V jízdním režimu DYNAMIC: střední brzdný účinek motoru a vysoká stabilita.

-V jízdním režimu RAIN: ma-

ximální stabilita na mokré

vozovce. Může docházet ke

snížené akceleraci na suché

vozovce.

-V jízdním režimu ROAD:

vysoká stabilita na suché

vozovce. Může docházet

k mírně snížené akceleraci na

suché vozovce.

V jízdním režimu DYNAMIC:

vysoká výkonnost na suché

vozovce. Na nekvalitní vo-

zovce nemůže být zaručena

optimální stabilita.

-s jízdními režimy Přo

-V jízdním režimu

DYNAMIC PRO: maxi- mální výkonnost. Při špatné vozovce nebo při nevhodných pneumatikách může docházet k negativnímu ovlivnění stability.

Wheelie (DTC) - zvedání předního kola

-s jízdními režimy Pvo

-V jízdním režimu

-V jízdním režimu RAIN: maxi-DYNAMIC PRO je sys- mální stabilita. Snaha o potla-tém ABS nastaven na jízdu na čení Wheelie. silnici.

-V jízdních režimech ROAD a DYNAMIC: možná plochá Wheelie, optimální dopředná síla.

-V jízdním režimu DYNAMIC PRO navíc: zásah systému ABS lze individuálně nastavovat.

-s jízdními režimy Pvo

-V jízdním režimu DYNAMIC PRO: systém je deaktivován.

-V jízdním režimu DYNAMIC PRO navíc: možná vysoká Wheelie. Pro zabránění převrácení musí řidič sám přibrzd’ovat zadní kolo. Systém zasáhne až později.

ABS

-Asistent v případě nadzdvihnutí zadního kola je v jízdních režimech RAIN, ROAD a DYNAMIC aktivní.

-V jízdních režimech RAIN, -s jízdními režimy Pvo ROAD a DYNAMIC je systém V jízdním režimu ABS nastaven na jízdu na sil DYNAMIC PRO: nasta-nici. vení charakteristiky tlumičů na dynamickou jízdu. -V jízdním režimu DYNAMIC PRO: nasta-vení charakteristiky tlumičů na komfortní jízdu.

Dynamická kontrola tlumičů (DDC)

-V jízdních režimech RAIN a ROAD: nastavení charakteristiky tlumičů na komfortní jízdu.

-V jízdních režimech RAIN a ROAD navíc: nastavení charakteristiky tlumičů na dynamickou jízdu.

-V jízdním režimu DYNAMIC: nastavení charakteristiky tlu-mičů na dynamickou jízdu.

-V jízdním režimu DYNAMIC: nastavení charakteristiky tlu-mičů na komfortní jízdu.

174 TECHNICKÉ DETAILY

Přepínání

Funkce Dynamic Brake Control

Jízdní režimy je možné měnitpodporuje řidiče při brzdění při pokud motocykl stojí se zapnůjištěném nebezpečí.

tým zapalováním. Přepnutí bě-Rozpoznání brzdění při

hem jízdy je možné za náslezjištěném nebezpečí

jících předpokladů:

-Na zadní kolo není prénášen hnací moment.

-Brzdový systém je bez tlaku.

-Brzdění při zjištěném nebez-

pečí je identifikováno tehdy, když je rychle a intenzivně

ovládána brzda předního kola.

Pro přepnutí během jízdy je třeba udělat následující kroky:

-Otočte zpět rukojeť plynu.

-Neovládejte brzdovou páku.

-Deaktivujte tempomat.

Požadovaný jízdní režim je nejdříve předvolen. Teprve

když se dotyčné systémy na- chází v potřebném stavu, doj k přepnutí.

Až po přepnutí jízdního režimuintegrální brzdný tlak na zadní zhasne nabídka na displeji. kolo. Brzdná dráha se zkrátí

Chování při brzdění při zjištěném nebezpečí

-Pokud dojde při rychlosti vyšší než 10 km/h k brzdění při zjištěném nebezpečí, působí navíc k funkci ABS také Dynamic Brake Control.

-Při dílčím brzdění s vysokým degradientem brzdného tlaku zvýší Dynamic Brake Control

integrální brzdný tlak na zadní kolo. Brzdná dráha se zkrátí a je možné kontrolované brzdění.

DYNAMIC BRAKE CONTROL

-s jízdními režimy Pvo

Funkce

Dynamic Brake Control

Chování při nechtěném ovládání plynové rukojeti

-Pokud je při brzdění při zjištěném nebezpečí omylem ovlá-

Funkce Dynamic Brake

Control je aktivní ve vše jízdních režimech. Lze deaktivovat pouze v jízdním režimu DYNAMIC PRO individuálním nastavením ABS.

dána plynová rukojeť (poloha

rukojeti > 5 %), je zajištěn pů- vodně vyvolaný brzdný účinek Dynamic Brake Control tím, že se přidání plynu ignoruje.

Účinek brzdění při zjištěném nebezpečí je zajištěný.

-Pokud je během zásahu zobrazí „--“. Po zastavení Dynamic Brake Control plyn motocyklu prénáší snímače vypnutý (poloha plynové ru- naměřené hodnoty ještě po kojeti < 5 %), obnoví brzdovýitou dobu.

systém ABS požadovaný moment motoru.

-Když je brzdění při zjištěnér nebezpečí ukončeno a plynov rukojeť je nadále otočená, n staví Dynamic Brake Control moment motoru kontrolovaně zpět na požadavek řidiče.

Doba prěnosu naměřených hodnot po zastamotocyklu:

min 15 min

Pokud je nainstalována řídicí jednotka RDC, ale kola nejsou vybavena snímači, zobrazí se chybové hlášení.

KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC)

-s kontrolou tlaku vzduchu pneumatikách (RDC) ^ZV

Funkce

V každé pneumatice se na- chází snímač, který měří tep- lotu a tlak vzduchu uvnitř pn matiky a hodnoty odesílá řídíc jednotce.

Snímače jsou vybaveny odstře- divým regulátorem, který uvoln odesílání naměřených hodnot až po prvním překročení mini mální rychlosti.

Minimální rychlost pro prénos naměřených hodnot RDC:

min 30 km/h

Před prvním přijetím tlaku vzduchu v pneumatice se na displeji pro každou pneumatiku

Oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách

Řídicí jednotka RDC rozlišuje tři oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách odpovídající přísluš-nému motocyklu:

-Plnicí tlak v rámci přípustné tolerance -Plnicí tlak v mezní oblasti pří- pustné tolerance

_Plnicí tlak mimo přípustnou ní toleranci

Teplotní kompenzace

Flak v pneumatice závisí na teplotě: roste s narůstající teplotou vzduchu pneumatiky, příp. klesá s klesající teplotou vzduchu pneumatik. Teplota vzduchu v pneumatikách závisí na teplotě okolí, na způsobu a době jízdy.

176 TECHNICKÉ DETAILY

Tlaky vzduchu v pneumatikách se na displeji TFT zobrazují s teplotní kom penzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduchu v pneumatikách:

20 °C

Tlakoměry na čerpacích stani- cích nejsou vybaveny teplotní kompenzací, naměřený tlak v pneumatikách závisí na tep- lotě vzduchu v pneumatikách. Proto se tyto hodnoty ve vět šině případů neshodují s hod- notami zobrazenými na displejí TFT.

Úprava plnicího tlaku

Porovnejte hodnotu systému RDC na displeji TFT s hodno na zadní straně obálky návodu k obsluze. Pokud se obě hod noty liší, musí být tlak uprave pomocí tlakoměru u čerpací stanice.

Příklad

Dle návodu k obsluze by být tlak vzduchu v pneumatice následující:

2,5 bar

Na displeji TFT se zobrazínásledující hodnota:

2,3 bar

Příklad

Chybí tedy:

0,2 bar

Tlakoměr na čerpací stanici ukazuje:

2,4 bar

Pro dosažení správného tlak vzduchu v pneumatice se musí zvýšit na následující hodnotu:

2,6 bar

ASISTENT ŘAZENÍ

-s asistentem řazení Pro

Asistent řazení Pro

Váš motocykl je vybaven asistentem razení původně výinutým pro závody, který byl upraven pro použití na veřejných komunikacích. Umožňuje razení vyšších a nižších převodových stupňů bez manipulace s pákou spojky nebo rukojeti plynu v téměř všech rozsazích zatížení a otáček.

Výhody

70–80 % všech řazení při jízdě může být prováděno bez spojky.

-Menší pohyb mezi řidičem a spolujezdcem díky zkrácení doby řazení.

-Během zrychlování nemusíte zavírat škrticí klapku.
-Při zpomalování a řazení nižších převodových stupňů (škrticí klapka je uzavřená) se p užívá meziplyn k úpravě otáček.
-Doba řazení se oproti řazení za použití spojky zkrátí.

Aby bylo detekováno prání řidiče zařadit jiný převodový stupeň, musí řidič normálně až rychle zatlačit uvolněnou řadicí páku v požadovaném směru proti síle pružiny do určité vzdálenosti a držet ji, se řazení ukončí. Další zvýšení síly při řazení není nutné. Po skončení řazení musíte úplně uvolnit řadicí páku, abyste mohli s pomocí asistenta Pro řazení zařadit další převodový stupeň. Pro řazení pomocí asistenta řazení Pro je třeba před procesem řazení a běhe

něj neměnit zatížení (poloha rukojeti plynu). Změna polohy rukojeti plynu během řazení může vést k přerušení funkce anebo chybnému zařazení.

Řazení s ovládáním spojky ne podporováno asistentem řazení Pro.

Řazení nižších převodových stupňů

-Řazení nižších převodových stupňů je podporováno až do překročení nejvyšších otáček motoru na cílový převodový stupeň. Nedojde tak k přetočení motoru.

Nejvyšší otáčky

max 12000 mih

Řazení vyšších převodových stupňů

-Pokud při řazení vyššího pře- nez vodového stupně dojde k po- ní klesu otáček pod volnoběžné otáčky, asistent řazení nepod- poří.

Volnoběžné otáčky

1270 ^±50 min ^-1 (Motor za-hřátý na provozní teplotu)

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU

Funkce asistenta rozjezdu do svahu

Asistent při rozjezdu do svahu ení Hill Start Control zabraňuje ve stoupáních nekontrolovanému rozjetí motocyklu dozadu pro- střednictvím cíleného zásahu do úplně integrálního brzdo-

178 TECHNICKÉ DETAILY

vého systému ABS, aniž by ři-s jízdními režimy Přo

dič musel trvale ovládat brzdo Hill Start Control Pro

vou páku. Při aktivaci Hill Star Pomocí Hill Start Control Pro Control se vytvoří tlak v zad-je možná automatická aktivace ním brzdovém systému, także funkce udržení motocyklu na motocykl zůstane na nakloněnémístě.

jízdní dráze stát. Brzdný tlak v brzdovém systému závisí na stoupání.

Vliv stoupání na brzdný tlak a chování při rozjezdu

-Pokud se zastaví v menším stoupání, vytvoří se nižší brz dný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění proběhne rychle. Je možný jemný rozjezd. Pří davné otočení rukojeti plynu téměř není potřeba.

-Pokud se zastaví ve větším stoupání, vytvoří se vyšší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění trvá o něco déle. K rozjetí je potřeba vyšší točivý moment, který vyžaduje přídavné otočení plynové ru-kojeti.

Chování při podjíždění nebo prokluzu motocyklu

–Jestliže motocykl při aktivním aktivaci brzdy se tempomat Hill Start Control podjíždí, brzkompletně deaktivuje.

dný tlak se zvýší.

–Jestliže zadní kolo prokluzuje brzda se po cca 1 m opět uvolní. Tím se zabrání např. sklouzávání se zablokovaným zadním kolem.

Uvolnění brzdy při vypnutí motoru nebo překročení času

Při vypnutí motoru nouzovým vypínačem, při vyklopení boční podpěry nebo při překročení času (10 minut) se Hill Start Control deaktivuje.

Řidiče na deaktivaci Hill Start Control upozorňuje kromě informačních a varovných kontrolek také následující chování:

Varovné trhnutí brzd

-Brzda se krátce uvolní a ihned z-znovu aktivuje.
-Dojde přitom k citelnému trhnutí.
^2 Úplně integrální brzdový systém ABS reguluje rychlost cca 1–2 km/h.
-Řidič musí motocykl brzdit manuálně.
-Po dvou minutách nebo při

n aktivaci brzdy se tempomat rzkompletně deaktivuje.

Při vypnutí zapalování se udržovací tlak okamžitě a bez varovného trhnutí brzd uvolní.

-s jízdními režimy PYo

Hill Start Control Pro

Pomocí Hill Start Control Pro je možná automatická aktivace funkce udržení motocyklu na místě.

ADAPTIVNÍ SVĚTLO DO ZA- TÁČKY

-s adaptivním světlem do za-táčky ^ZV

Funkce

Kromě tlumeného světla, dálkového světla a případně světla pro denní svícení, resp. obrysového světla, má světlomet samostatné LED prvky s vlastními reflektory. LED prvky se zapínají v závislosti na náklonu vůči tlumenému světlu, aby se zlepšilo osvětlení vnitřní oblasti zatáčky. Světlomet s adaptivní křivkou je optimalizován pro lehké až mírné náklony.

Adaptivní světlo do zatáčky se aktivuje za následujících před-pokladů:

-Jízda v lehkém až mírném náklonu.
-Rychlost je vyšší než 10 km/h.
–Je zapnuté tlumené světlo.

ÚDRŽBA

10

OBECNÉ POKYNY 182

PALUBNÍ NÁŘADÍ 182

STOJAN POD PŘEDNÍ KOLO 183

STOJAN POD ZADNÍ KOLO 184

MOTOROVÝ OLEJ 184

BRZDOVÝ SYSTÉM 186

SPOJKA 190

CHLADICÍ KAPALINA 192

PNEUMATIKY 193

RÁFKY 194

KOLA 194

ŘETĚZ 202

OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY 205

DÍLY OBLOŽENÍ 206

STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE 210

AKUMULÁTOR 211

POJISTKY 214

DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA 215

182 ÚDRŽBA

OBECNÉ POKYNY

V kapitole Údržba je popsána práce při kontrole a výměně opotřebených dílů, která není náročná.

Mikrozapouzdřené šrouby

Mikrozapouzdření je chemic- kým zajištěním závitu. Pomocí lepidla se vytvoří pevné spo- jení mezi šroubem a maticí nebo součástí. Proto jsou mi- krozapouzdřené šrouby vhodné pouze pro jednorázové použití. Po demontáži musí být vnitřní závit očištěn od lepidla. Při montáži se musí použít nový mikrozapouzdřený šroub. Před demontáží se ujistěte, že máte vhodný nástroj k vyčištění zá-1 vitu a náhradní šroub. Při neod- borné práci nelze zaručit zabez- pečovací funkci šroubu, także může dojít k vašemu ohrožení!

Podrobné informace

Pokud je při montáži nutné do držet zvláštní utahovací mo- menty, jsou tyto utahovací mo- menty uvedeny. Přehled všech utahovacích momentů najdete v kapitole Technické údaje. Informace o další údržbě 3 a opravách najdete v návodu k opravám motocyklu na disku

DVD, který získáte u svého partnera BMW Motorrad.

K provádění některých popsa- ných prací jsou nutné speci- ální nástroje a odborné znalosti. V případě pochybností se ob- ratte na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

PALUBNÍ NÁŘADÍ

Páka

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV
-Nastavení předpětí pružiny na zadním kole (120).

Vidlicový klíč

Velikost klíče 14 mm

-Nastavení držáku zrcátka (114).
-Nastavení průvěsu ře- tězu (→204).

Vidlicový klíč

Velikost klíče 10/13

-Demontáž akumulátoru (214).

3 Nastavení předpínání pružiny na předním kole (118).

-s Dynamic Damping Control (DDCFV

-Nastavení předpětí pružiny na zadním kole (121).

-Nastavení průvěsu ře-tězu (→204).

4 Výměnný šroubovací bit Bit na šroub s drážkou a Torx T25

-Demontáž sedačky ři-diče (→87).

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

-Nastavení stupně tlu- mení při stlačení na předním kole (123).

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^7V

-Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na předním kole (123).

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

-Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na zadním kole (125).

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

-Nastavení tlumení při stlačování tlumiče na zadním kole 📄 (124).

5 Rezervní pojistky Minipojistky 7,5 A a 15 A
6 Plastový nástavec –Nastavení předpínání pružiny na předním kole (118).

STOJAN POD PŘEDNÍ KOLO

Montáž stojanu pod přední kolo

POZOR

Používání stojanu předního kola BMW Motorrad bez dalšího sklopného nebo pomocného stojanu

Poškození dílů po pádu

- Před zvednutím motocyklu na stojan předního kola BMW Motorrad postavte motocykl na sklopný nebo pomocný stojan.

• Dbejte na stabilitu motocyklu.
- Postavte motocykl na pomocný stojan, společnost, BMW Motorrad doporučuje stojan pod zadní kolo BMW Motorrad.
- Montáž stojanu pod zadní kolo (→ 184).

184 ÚDRŽBA

• Popis správné montáže na- leznete v návodu stojanu po přední kolo.
• BMW Motorrad nabízí pro každý motocykl vhodný montážní stojan. Váš partner BMW Motorrad vám při výběru vhodného montážního stojanu rád pomůže.

STOJAN POD ZADNÍ KOLO

Montáž stojanu pod zadní kolo

• Popis správné montáže na- leznete v návodu stojanu po- zadní kolo.
  • BMW Motorrad nabízí pro každý motocykl vhodný montážní stojan. Váš partner

BMW Motorrad vám při výběru vhodného montážního stojanu rád pomůže.

MOTOROVÝ OLEJ

Kontrola hladiny motorového oleje

POZOR

dChybná interpretace množství oleje, protože množství oleje závisí na teplotě (čím vyšší teplota, tím vyšší stav oleje)

Poškození motoru

- Množství oleje kontrolujte pouze po delší jízdě, resp. při teplém motoru.

• Motocykl zahřátý na provozní teplotu postavte kolmo, dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
• Nechte motor běžet jednu minutu na volnoběh.
  • Vypněte zapalování.
• Počkejte pět minut, aby se olej mohl shromáždit v olejové vaně.

Pro ochranu životního pro- středí doporučuje společ- BMW Motorrad motorový příležitostně zkontrolovat ízdě od min. 50 km.

Boční vyklopení vozidla

Poškození součástí v důsledku převrhnutí

• Zajistěte vozidlo proti bočnímu vyklopení, nejlépe s pomocí druhé osoby.
  • Zkontrolujte stav hladiny oleje na olejoznaku 1.

Požadovaná hladina mo- torového oleje

Mezi značkami MIN a MAX

Doplněné množství motorového oleje

max 1,3 I (Rozdíl mezi MIN a MAX)

Pokud je hladina oleje pod značkou MIN:

• Doplnění motorového oleje (185).

Pokud je hladina oleje nad značkou MAX:

- Nechte upravit hladinu oleje v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Doplnění motorového oleje

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev. e ném podkladu.
• Vyčistěte okolí plnicího otvoru oleje.

- Demontujte uzávěr 1 plnicího otvoru oleje.

186 ÚDRŽBA

POZOR

Použití příliš malého, příp. velkého množství motorového oleje

Poškození motoru

- Udržujte správný stav moto- rového oleje.

• Doplňte motorový olej na požadovanou hodnotu.
• Kontrola hladiny motorového oleje (→ 184).
• Namontujte uzávěr plnicího otvoru oleje 1.

BRZDOVÝ SYSTÉM

Kontrola funkce brzd

• Stiskněte brzdovou páku.
» Musí být jednoznačně znatelný Vizuálně zkontrolujte tlouštku tlakový bod. brzdového obložení vlevo
- Stiskněte páku nožní brzdy. a vpravo. Směr pohledu: ze-
»Musí být jednoznačně znatelnýpředu na brzdové obložení 1. tlakový bod.
ný Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vlevo
a vpravo. Směr pohledu: ze- nýpředu na brzdové obložení 1.

Pokud tlakové body nejsou znatelné:

POZOR

Neodborné práce na brzdo- vém systému

Ohrožení bezpečnosti brzdového systému

- Veškeré práce na brzdovém systému smí provádět pouze odborní pracovníci.

- Nechte zkontrolovat brzdy v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
  • Otočte řídítka na doraz.

Neodborné práce na brzdo- vém systému

Ohrožení bezpečnosti brzdového systému

- Veškeré práce na brzdovém systému smí provádět pouze odborní pracovníci.

Hranice opotřebení brzdového obložení vpředu

min 1,0 mm (Pouze třecí ložení bez nosného kotouče. Značky opotřebení (drážky) musí být zřetelně viditelné.)

Pokud jsou brzdová obložení opotřebovaná:

VAROVÁNÍ

Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu

Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy

- Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tloušťka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.

- Nechte vyměnit brzdová obložení v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev ném podkladu.

- Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení. Směr pohledu: zezadu na brzdové obložení 1.

Hranice opotřebení brzdového obložení vzadu

min 1,0 mm (Pouze třecí obložení bez nosného kotouče.)

188 ÚDRŽBA

Pokud jsou brzdová obložení opotřebovaná:

VAROVÁNÍ

Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu

Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy

- Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tloušťka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.

- Nechte vyměnit brzdová obložení v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola hladiny brzdové kapaliny vpředu

• Držte motocykl svisle, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
• Řídítka natočte tak, aby byla vyrovnávací nádobka brzdové kapaliny vodorovně.

- Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce brzdové kapaliny pro přední brzdu 1.

Vlivem opotřebení brz- dového obložení klesá

hladina brzdové kapaliny v nádržce.

Hladina brzdové kapaliny vpředu

Brzdová kapalina, DOT4

Hladina brzdové kapaliny nesmí klesnout pod značku

MIN. (Vyrovnávací nádobka brzdové kapaliny ve vodo-rovné poloze)

Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

VAROVÁNÍ

Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny

Výrazně snížený brzdný výkon v důsledku vzduchu, nečistot nebo vody v brzdové soustav

• Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.
• Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
• Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.
  • Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen zapečetěných nádob.
• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu

- Držte motocykl svisle, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.

Boční vyklopení vozidla

Poškození součástí v důsledku převrhnutí

- Zajistěte vozidlo proti bočnímu vyklopení, nejlépe s pomocí druhé osoby.

• Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny na nádržce brzdové kapaliny pro zadní brzdu 1.

Vlivem opotřebení brz- dového obložení klesá hladina brzdové kapaliny v nádržce.

190 ÚDRŽBA

Hladina brzdové kapaliny vzadu

Brzdová kapalina, DOT4

Hladina brzdové kapaliny nesmí klesnout pod značku MIN. (Vyrovnávací nádobka brzdové kapaliny ve vodo-rovné poloze)

Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

VAROVÁNÍ

Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny

Výrazně snížený brzdný výkon v důsledku vzduchu, nečistot nebo vody v brzdové soustavě

- Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.

- Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.

- Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.

• Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen ze zapečetěných nádob.

- Závadu nechte co nejrych-leji odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

SPOJKA

Kontrola funkce spojky

• Stiskněte spojkovou páku.
» Při zvětšujícím se ovládání musí být cítit zvyšování síly.

Pokud není při zvětšujícím ovládání cítit nárůst síly:

- Nechte zkontrolovat spojku v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola vůle spojkové páky Nastavení vůle spojky Podmínka

Motor je studený.

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
• Uved'te řídítka do přímé po- lohy.

• Uvolněte pojistnou matici 1.
- Zvětšení vůle spojky: zašrou-bujte nastavovací šroub 2 do ruční páky.
»Vzdálenost A se zmenší.
- Zmenšení vůle spojky: vy- šroubujte nastavovací šroub 2 z ruční páky.

• Páku spojky 1 několikrát stisk Vzdálenost A se zvětší. něte až do dosednutí na ruke Dbejte na vzdálenost A na- jet. stavovacího šroubu od ruční
  • Páku spojky 1 lehce stisknětepáky.

než ucítíte odpor, sledujte tom vůli spojky A.

Pokud není možné nastavení vůle spojky v rámci uvedených rozpětí, obratte se na odborný servis, pokud možno na partnera BMW Motorrad.

Vůle spojkové páky

3...5 mm (měřeno na páce spojky zvenku, řídítka v rov pozici, při nezahřátém motoru)

Pokud je vůle spojky mimo leranci:

• Nastavení vůle spojky (191).

Vzdálenost seřizovacího šroubu od ruční arma- tury (nastavení tahu spojky) 3 ±1,5 mm

- Kontrola vůle spojkové páky (191).

192 ÚDRŽBA

- Utáhněte pojistnou matici 1, přitom přidržujte nastavovací šroub 2.

CHLADICÍ KAPALINA

Kontrola hladiny chladicí kapaliny

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Otočte řídítka doleva na do- raz.

- Zkontrolujte stav chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádobě 1. Směr pohledu: zepředu na vnitřní stranu pravého bočního krytu.

Požadovaná hladina chladicí kapaliny

Mezi značkami MIN a MAX na vyrovnávací nádobě (při studeném motoru)

Pokud hladina chladicí kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

• Doplňte chladicí kapalinu.

Doplnění chladicí kapaliny

- Demontáž boční části obložení (→ 206).

• Otevřete uzávěr 1 vyrovnávací nádobky 2.
• Doplňte chladicí kapalinu na požadovaný stav.

	Doplňované množství chladicího média
0,15 l (Rozdíl mezi MIN a MAX)
2,4 l (Chladicí okruh kompletní)
Chladicí kapalina FROSTOX HT-12

• Kontrola hladiny chladicí kapaliny (→ 192).
• Zavřete uzávěr 1 vyrovnávací nádobky 2.
• Montáž boční části obložení (207).

PNEUMATIKY

Kontrola tlaku v pneumatikách

VAROVÁNÍ

Zhoršené jízdní vlastnosti motocyklu, zkrácení životnosti pneumatik

- Zajistěte, aby pneumatiky měly správný tlak.

VAROVÁNÍ

Samostatné uvolnění vložek ventilů při vysokých rychlostech

Náhlý pokles tlaku v pneumatikách

- Používejte čepičky ventilů s gumovým těsněním a dobře je zašroubujte.

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Zkontrolujte tlak v pneumatikách podle následujících údajů.

Tlak vzduchu v přední pneumatice

2,5 bar (při studených pneumatikách; jízda sólo a se spo-lujezdcem)

Tlak vzduchu v zadní pneumatice

2,9 bar (při studených pneumatikách; jízda sólo a se spolujezdcem)

V případě nedostatečného tlaku v pneumatikách:

• Upravte tlak v pneumatikách.

194 ÚDRŽBA

Kontrola hloubky vzorku pneumatiky

VAROVÁNÍ

Jízda na silně ojetých pneumatikách

Nebezpečí nehody z důvodu zhoršeného jízdního chování

- Pneumatiky v případě po-třeby vyměňte před dosáh-nutím zákonem stanovené minimální hloubky profilu.

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
• Zkontrolujte hloubku vzorku pneumatik v hlavních drážkách pomocí značek opotřebení.

Na každé pneumatice jsdo hlavních drážek dezénu vyraženy značky opotřebení. Pokud je vzorek ojetý úroveň značek, je pneumatika úplně opotřebovaná. Pozice značek je označena na okraji pneumatiky, např. písmeny TI, TWI nebo šipkou.

Pokud byla dosažena minimální hloubka vzorku:

• Vyměňte příslušné pneumatiky.

RÁFKY

Kontrola ráfků

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Vizuálně zkontrolujte ráfky, zda nejsou poškozeny.
• Nechte poškozené ráfky zkontrolovat příp. vyměnit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

KOLA

Vliv rozměrů pneumatik na bev- regulační systémy podvozku

Velikosti pneumatik hrají u regulačních systémů podvozku, jako např. DTC, podstatnou roli. V řídicí jednotce jsou uloženy zejména průměr a šířka kol jako základ pro všechny potřebné výpočty řídicí jednotky. Záměnou rozměru pneumatiky na za jiný než sériový může mít značný vliv na regulační chování těchto systémů.

Také snímače potřebné k měření otáček kol musí být přizpůsobeny namontovaným regu- lačním systémům a nesmí být vyměňovány.

Pokud chcete na vašem motocyklu použít jiná kola, kontaktujte s dotazem odborný servis, nejlépe partnera BMW Motorrad. V těchto

případech musí být údaje uložené v řídicích jednotkách přizpůsobeny novým rozměrům kol.

Demontáž předního kola

• Postavte motocykl na pomocný stojan; společnost BMW Motorrad doporučuje stojan pod zadní kolo BMW Motorrad.
• Montáž stojanu pod zadní kolo (184).
• Nalepte lepicí pásku na ty části ráfků, u kterých by při demontáži brzdových třmenů mohlo dojít k poškrábání.

• Vyjměte kabel snímače otáček kola z upevňovacích spon 1 a 2.
• Demontujte šroub 4 a snímač otáček kola vyjměte z otvoru.

POZOR

Nechtěné stlačení brzdového obložení

Poškození součásti během nasazování brzdového třmenu nebo odtlačování brzdových obložení

• Neovládejte brzdu, když je brzdový třmen uvolněný.
• Demontujte upevňovací šrouby 3 brzdových třmenů vlevo a vpravo.

• Brzdové obložení 1 odtlačte mírně od sebe otáčivými po- ky by brzdového třmenu 2 proti brzdovému kotouči 3.
  • Stáhněte opatrně brzdové tř- meny nahoru a ven z brzdo- vých kotoučů.
  • Zvedněte vpředu motocykl, aby se přední kolo mohlo volně otáčet. Doporučujeme použít stojan pod přední kolo BMW Motorrad.

196 ÚDRŽBA

- Montáž stojanu pod přední kolo (→ 183).

Nesprávná vzdálenost mezi kroužkem snímače a snímačem otáček kola z důvodu špatně vyrovnaného závitového pouzdra vedení předního kola

Poškození snímače otáček kola. Chybná funkce ABS

- Levá objímka fixuje závito-vou vložku a nesmí se povolit nebo demontovat.

• Uvolněte svěrací šrouby 2.
- Demontujte nástrčnou osu 1, kolo přitom podpírejte.
• Odvalte přední kolo dopředu.

Montáž predního kola

VAROVÁNÍ

Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení

Funkční poruchy při regulačních zásazích ABS a DTC

- Dodržujte pokyny o vlivu rozměrů pneumatik na řídicí systém podvozku ABS a DTC na začátku této kapi-toly.

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

POZOR

Montáž predního kola proti směru otáčení

Nebezpečí nehody

- Řid'te se šipkami směru otáčení na pneumatice nebo ráfku.

- Umístěte přední kolo do zavěšení předního kola.

• Namažte nástrčnou osu 1.

Mazivo

Optimoly TA

- Přední kolo nadzdvihněte, namontujte nástrčnou osu 1 a utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Nástrčná osa v závito-vém pouzdře

50 Nm

- Svěrací šrouby 2 utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Stahovací šrouby v uchy-cení osy

Pořadí utahování: Střídavě6krát utahujte šrouby

19 Nm

- Nasad'te brzdové třmeny na brzdové kotouče.

- Nasad'te brzdový třmen 2 vlevo a umístěte kabelové vedení 3. - Našroubujte šrouby 1 a utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Radiální brzdový třmenna uchycení osy

38 Nm

198 ÚDRŽBA

• Upevněte kabel snímače otáček kola do držáku 1.
• Snímač otáček kola vložte otvoru a upevněte šroubem

Snímač otáček kola vpředu na patce vidlice

Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem

8 Nm

- Nasad'te brzdový třmen 2 vpravo, namontujte šrouby 1 utáhněte je předepsaným utahovacím momentem.

Radiální brzdový třmen na uchycení osy

38 Nm

• Odstraňte lepicí pásku z ráfků.
• Několikrát silně stiskněte brzdovou páku, dokud není cítit tlakový bod.
• Odstraňte stojan pod přední kolo a pomocný stojan.

Demontáž zadního kola

• Zvedněte motocykl, pokud možno pomocí stojanu pod zadní kolo BMW Motorrad.

- Montáž stojanu pod zadní lo kolo (→ 184).

Podložte zadní kolo např. dřevěným špalkem tak, aby při demontáži nástrčné osy ne-mohlo spadnout.

• Brzdový třmen 1 zatlačte proti brzdovému kotouči 2.
  » Písty brzdových válců jsou za- tlačené.

• Demontujte matici osy 1 s podložkou.
• Uvolněte pojistné matice 2 vlevo a vpravo.
- Uvolněte nastavovací šrouby vlevo a vpravo.
- Vyjměte seřizovací destičku 4 a pro uvolnění napnutí řetězu posuňte osu co možná nejvíce dopředu.

- Demontujte nástrčnou osu 2 a vyjměte seřizovací destičku 1.

- Zadní kolo vytočte co nevíce dopředu a sundejte řetěz 1 z řetězového kola.

• Držák brzdového třmenu 1 vytáhněte směrem dopředu a nechte viset stranou.
• Zadní kolo vytočte z kyvného ramene dozadu.
  Řetězové kolo a distanční pouzdra vlevo a vpravo jsou volně uložená v kole. Při demontáži dbejte na to, aby se díly nepoškodily nebo neztratily.

200 ÚDRŽBA

Montáž zadního kola

POZOR

Změna velikosti pneumatik

Ovlivnění regulačních systémů

• V odborném servisu nechte nakódovat nové parame-try, nejlépe u partnera BMW Motorrad.

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

• Zkontrolujte poškození, deformaci a opotřebení prvků tlumení 2 a příp. je vyměňte.

Po výměně rázových tlu- micích prvků se musí po- mocí diagnostického systému BMW Motorrad resetovat adap- tační hodnoty. Za tímto úče- lem se obratte na odborný ser- vis, pokud možno na partnera BMW Motorrad.

- Prvky tlumení 2 namažte a na- montujte.

Montážní pomůcka

Silikonový sprej

- Namontujte držák řetězového kola 1.

- Umístěte zadní kolo na podkladu do kyvného ramene.

- Brzdový třmen 1 s držákem • Vložte seřizovací destičku brzdového třmenu 2 nasad'te vpravo 1 do kyvného ramene. do vedení 3 kyvného ramene. Namažte nástrčnou osu 2.

Dbejte na správnou po- lohu brzdového vedení a kabelu snímače ABS. Brzdo vedení a kabel snímače ABS musí být uloženy v příslušných vedeních, aby se zamezilo kor taktu se zadním kolem nebo výfukovým systémem.

• Zvedněte zadní kolo a nástrč- nou osu 2 nasad'te přes se- řizovací destičku do držáku brzdového třmenu a namon- tujte zadní kolo.

- Dbejte na to, aby nástrčná osa zapadla do vybrání pro plochy klíče.

- Zadní kolo posuňte co nejvíce dopředu a nasad'te řetěz 1 na řetězové kolo.

- Nasad'te nastavovací destičku vlevo 1.

202 ÚDRŽBA

• Nasad'te matici osy 2 s pod-ložkou, ale neutahujte ji.
• Odstraňte stojan pod zadní kolo.

VAROVÁNÍ

Brzdová obložení nedosedají na brzdový kotouč

Nebezpečí nehody kvůli zpož-děnému brzdnému účinku.

- Před začátkem jízdy zkontrolujte, zda brzdy působí okamžitě.

• Několikrát stiskněte brzdu, aby dosedlo brzdové obložen
  • Nastavení průvěsu řetězu (204).

ŘETĚZ

Mazání řetězu

• Vypněte zapalování a zařad'te neutrál.
- Případně postavte motocykl na pomocný stojan; společnost BMW Motorrad doporučuje stojan pod zadní kolo BMW Motorrad.

• Vyčistěte hnací řetěz vhodným čisticím prostředkem, vysušte a naneste na řetěz mazací prostředek.
• Mazadlo na řetěz naneste rovněž na těsnicí kroužky mezi článkem řetězu a sponou.

POZOR

Nedostatečné čistění a ma- zání hnacího řetězu

Zvýšené opotřebení

- Hnací řetěz pravidelně čistěte a mažte.

• V případě jízd za mokra nebo znečištění prachem a nečistotami musí být mazání provedeno dříve.

V pravidelných interva- lech mažte hnací řetěz.

min 800 km

- K dosažení dlouhé životnosti řetězu společnost BMW Motorrad doporučuje používat na řetěz mazací prostředek BMW Motorrad nebo:

Mazivo

Sprej na řetěz, vhodný pro kroužek

• Otřete přebytečné mazivo.

Údržba a mazání řetězu s nízkými nároky na údržbu

-s řetězem M Endurance ^ZV

O-

POZOR

Nedostatečné čistění a ma- zání hnacího řetězu

Zvýšené opotřebení

- Hnací řetěz pravidelně čistěte a mažte.

Hnací řemen s nízkými nároky na údržbu se čistí a promazává v rámci ročního servisního intervalu. Pro optimální životnost lze navíc hnací řetěz s nízkými nároky na údržbu domazávat vhodným mazadlem na řetěz. Při nadprůměrném zatížení při jízdě v zasoleném nebo prašném prostředí proved'te mazání o příslušnou dobu dí

• Vypněte zapalování a zařad'te neutrál.

- Případně postavte motocykl na pomocný stojan; společnost BMW Motorrad doporučuje stojan pod zadní kolo BMW Motorrad.

- Vyčistěte hnací řetěz vhodný čisticím prostředkem, vysušte a naneste na řetěz mazací prostředek. K dosažení dlouhé životnosti řetězu společnost BMW Motorrad doporučuje používat na řetěz mazací prostředek BMW Motorrad nebo:

Mazivo

Sprej na řetěz, vhodný pro kroužek

O-

• Otřete přebytečné mazivo.

Kontrola prověšení řetězu

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Otáčejte zadním kolem tak dlouho, dokud nenajdete místo s nejmenším prověše-ním řetězu.

- Šroubovákem stlačte řetěz uprostřed mezi pastorkem a řetězovým kolem nahoru a dolů a změřte průvěs ře- tězu A.

Prověšení řetězu

35...45 mm (Nezatížený motocykl na boční podpěře)

204 ÚDRŽBA

Pokud je prověšení řetězu mimo přípustnou toleranci:

• Nastavení průvěsu řetězu (204).

Nastavení průvěsu řetězu

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.

• Uvolněte matici nástrčné osy 1.

• Povolte pojistné matice 3 vlevo a vpravo.

- Nastavte prověšení řetězu mocí nastavovacích šroubů vlevo a vpravo.

- Kontrola prověšení řetězu (203).

POZOR

Šikmý náklon zadního kola následkem nerovnoměrného nastavení samořezných vrutů

Zvýšené opotřebení zadního Kola a řetězového pohonu

- Dbejte na správné seřízení geometrie (stejná stupnice na obou stranách kyvné vidlice zadního kola).

- Na obou stranách nastavte stejnou hodnotu na stupnici 4. - Utáhněte pojistné matice 3 vlevo a vpravo předepsaným momentem.

Pojistná matice napí- nacího šroubu hnacího řetězu 19 Nm

po• Matici nástrčné osy 1 utáh- 2 něte předepsaným utahovacím momentem.

Nástrčná osa zadního kola v kyvné vidlici Prostředek na zajištění šroubů: mechanické 125 Nm

- Kontrola prověšení řetězu (203).

Kontrola opotřebení řetězu Podmínka

Průvěs řetězu je nastaven správně.

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
• Zařad'te 1. rychlostní stupeň.
• Otáčejte zadní kolo ve směru jízdy, dokud není řetěz na-pnutý.
• Změřte délku řetězu pod ky nou vidlicí zadního kola měřením vzdálenosti mezi střed 10 nýtů na 3 různých místech.

Přípustná délka řetězu

max 144 mm (měřeno přes střed 10 nýtů, řetěz napnutý)

Pokud řetěz dosáhl maximální přípustné délky:

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

graph TD
    A["Component 1"] --> B["Component 2"]
    C["Component 2"] --> D["Component 1"]
    style A fill:#000,stroke:#000,color:#fff
    style C fill:#000,stroke:#000,color:#fff
    style B fill:#fff,stroke:#000
    style D fill:#fff,stroke:#000
    subgraph Component 1
        A
        B
    end
    subgraph Component 2
        C
        D
    end
    subgraph Error
        E["✓"] --> F["X"]
    end

•Zkontrolujte, zda se protočila hlava nýtu 1.
Hlavy nýtů jsou rovnoběžné ke Vštrědové linii řetězu 2.
• Nýtování je OK.

Pokud se jeden nebo několik hlav nýtů protočilo:

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY

Výměna osvětlovacího prostředku LED

VAROVÁNÍ

Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla

Bezpečnostní riziko

• Vyměňte osvětlení co nejdříve. Obratťe se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

206 ÚDRŽBA

Veškeré osvětlení motocyklu je v provedení LED. Životnost osvětlovacích prostředků LED je delší než předpokládaná životnost motocyklu. Pokud by došlo k závadě osvětlovacího prostředku LED, obratte se na odborný servis, nejlépe na panera BMW Motorrad.

Demontáž boční části obložení

Zde popsané pracovní kroky pro pravý boční kryt platí obdobně i pro levou stranu.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Kryt obložení 1 povolte a de- montujte z upevňovacích svo- rek 2.

• Demontujte šrouby 1 (3 mm s nákružkem).
• Demontujte šroub 2 (25 mm bez nákružku).

• Demontujte šroub 3.
• Uvolněte spoiler motoru 2 z upevňovací svorky 4.
- Spoiler motoru 2 sejměte směrem dozadu, dávejte přitom pozor na háček 1.

• Demontujte šrouby 2 (9 mm s nákružkem).
• Boční část obložení 3 uvolněte z objímky 1 a demon-tujte.

- Nasad'te spoiler motoru 2, dávejte přitom pozor na há- ček 1.

• Spoiler motoru 2 nasad'te do upevňovací svorky 4.
  • Namontujte šroub 3.

Montáž boční části obložení

• Nainstalujte boční část obložení 3 a nasad'te ho do objímky 1.
• Namontujte šrouby 2 (9 mm svorek 2. s nákružkem).

Nasad'te kryt obložení 1 a na- montujte ho do upevňovacích

208 ÚDRŽBA

• Namontujte šrouby 1 (3 mm Demontujte šrouby 1. s nákružkem).
• Namontujte šroub 2 (25 mm bez nákružku).

Demontáž obložení krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce

-s paketem pro spolujezace

• Demontáž sedačky spolujezdce (→ 87).
• Demontáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce (86).
• Demontáž sedačky řidiče (87).

•Demontujte šrouby 1.

- Obložení zádi 1 vlevo a vpravo opatrně uvolněte nejdřív ve svislém směru 3, poté výstupky 2 opatrně uvolněte z držáku 4.

• Demontujte šrouby 3 (3 mm s nákružkem) a šrouby 1 (6 mm s nákružkem)

z obložení krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce 2.

• Kryty 4 opatrně uvolněte ve směru šipky.

- Obložení krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce 1 nad-zdvihněte ve směru šipky a sejměte z držáku 2.

Montáž obložení krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce

- Obložení krytu nahrazující sedačku spolujezdce 1 nasad'te na držák 2.

• Kryty 4 opatrně zacvakněte ve směru šipky do obložení krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce 2.

- Namontujte šrouby 3 (3 mm s nákružkem) a šrouby 1 (6 mm s nákružkem).

- Obložení zádi 1 vlevo a vpravo nasad'te nejprve ve svislém směru a zacvakněte 4, poté nasad'te výstupky 2 do držáku 3.

210 ÚDRŽBA

• Namontujte šrouby 1.

• Namontujte šrouby 1.

-s paketem pro spolujezće
- Montáž sedačky spolujezdce (87).
- Montáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce (87).
- Montáž sedačky řidiče (88).

STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE

! UPOZORNĚNÍ

Dotyk vodivých součástí za- palování za chodu motoru

- Nedotýkejte se součástí za- palování za chodu motoru.

POZOR

Kontakt mezi pólovými svorkami startovacího kabelu a vozidlem

Nebezpečí zkratu

- Používejte startovací kabely s úplně izolovanými pólo-vými svorkami.

POZOR

Startování z cizího zdroje s napětím vyšším než 12 V Poškození elektroniky vozidla

- Akumulátor cizího vozidla nesmí mít napětí vyšší než 12 V.

• Pro účely postupu startování z cizího zdroje neodpojujte akumulátor od elektrického rozvodu motocyklu.
• Demontáž sedačky řidiče (87).

- Motor motocyklu dodávajícího energii nechte během proces startování z cizího zdroje bě žet.

- Červeným pomocným startovacím kabelem nejdříve propojte kladný pól vybitého akmulátoru s kladným pólem cizího akumulátoru.

- Černý pomocný startovací ka bel připojte na záporný pól akumulátoru dodávajícího energii a poté na záporný výbitého akumulátoru.

- Motor motocyklu s vybitým akumulátorem nastartujte obvyklým způsobem, v případě neúspěchu opakujte pokus o nastartování až po několika minutách, abyste šetřili startér a akumulátor dodávající energii.

- Před odpojením nechte několik minut v chodu oba moto - Pomocné startovací kabely nejdříve odpojte od záporného pólu a poté od kladnépólu.

- Montáž sedačky řidiče (88).

AKUMULÁTOR

Pokyny k údržbě

Odborná údržba, nabíjení a skladování zvyšuje životnost akumulátoru a je podmínkou případných nároků na záruku. K dosažení dlouhé životnosti akumulátoru dodržujte následující body:

-Povrch akumulátoru udržujte čistý a suchý.

-Neotvírejte akumulátor. pól -Nedoplňujte vodu.

-Při nabíjení akumulátoru do-držujte pokyny k nabíjení na následujících stranách.

-Neotáčejte akumulátor dnem vzhůru.

POZOR

Vybití připojeného akumu- látoru elektronikou vozidla P(např. hodiny)

Hluboké vybití akumulátoru, tím vyloučení nároků ze zá- ho řuky

- Při přestávkách v jízdě delších než 4 týdny: K akumulátoru připojit udržovací na-bíječku.

Společnost

BMW Motorrad vyvinula udržovací nabíječku speciálně určenou pro elektro-niku vašeho motocyklu. Pomocí

212 ÚDRŽBA

tohoto přístroje zůstane akumulátor nabitý i při delším odstavení motocyklu. Další informace získáte u vašeho partnera BMW Motorrad.

Odpojení akumulátoru od motocyklu

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
  • Demontáž sedačky řidiče (87).
  -s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4
• Případně vypněte DWA.

POZOR

Neodborné odpojení akumu- látoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržujte pořadí odpojování.

- Demontujte šroub 1, sejměte kabelový svazek záporného pólu 2 a odtlačte dopředu.

• Demontujte šroub 3 a sejměte kabelový svazek kladného pólu 4.

-s akumulátorem M Lightweight ^ZV

POZOR

Neodborné odpojení akumulátoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržujte pořadí odpojování.
- Demontujte šroub 1, sejměte kabelový svazek záporného pólu 2 a odtlačte dopředu.
• Demontujte šroub 3 a sejměte kabelový svazek kladného pólu 4.

Připojení akumulátoru k motocyklu

-s akumulátorem M Lightweight ^ZV

POZOR

Neodborné připojení akumu- látoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržte pořadí montáže.

POZOR

Neodborné připojení akumu- látoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržte pořadí montáže.

- Nasad'te kabelový svazek - Nasad'te kabelový svazek kladného pólu 1 a namontujte kladného pólu 1 a namontujte šroub 2. šroub 2.

- Nasad'te kabelový svazek zá-•Nasad'te kabelový svazek zá-porného pólu 3 a namontujteporného pólu 3 a namontujte šroub 4. šroub 4.

- Montáž sedačky řidiče (88).

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

• Případně zapněte DWA.

Nabíjení akumulátoru

• Nabijte akumulátor vhodnou nabíječkou.

- Dodržujte návod k obsluze nabíječky.

214 ÚDRŽBA

- Po skončení nabíjení odpojte svorky nabíječky od pólů ak mulátoru.

V případě delšího odstavení motocyklu musí být nulátor pravidelně nabíjen. Přitom dodržujte pokyny k manipulaci s akumulátorem. Před uvedením do provozu musí být akumulátor znovu plně nabitý.

- Připojení akumulátoru k motocyklu (→ 213).

Demontáž akumulátoru

• Demontáž sedačky řidiče (87).
• Odpojení akumulátoru od motocyklu (212).
• Vytáhněte akumulátor směrem nahoru, v případě obtíží si pomozte kývavými pohyby.

Montáž akumulátoru

Pokud byl motocykl delší dobu odpojen od aku- mulátoru, musí být na přístro- jové desce zadáno aktuální da- tum, aby byla zajištěna správná funkce ukazatele údržby.

• Vložte akumulátor do při-hrádky, kladný pól je vlevo směru jízdy.
- Připojení akumulátoru k motocyklu (213).
• Nastavení času ( 100).

POJISTKY

Výměna pojistek

• Vypněte zapalování.
- Demontáž sedačky řidiče (87).

POZOR

Přemostění vadných pojistek

Nebezpečí zkratu a požáru

• Nepřemostujte vadní pojistky.
  • Vadné pojistky nahrad'te no-vými.

- Vadnou pojistku vyměňte podle schématu zapojení pojistek.

• Vadnou pojistku 2 vytáhněte nahoru.
• Pro výměnu dvou pojistek PQ pojistkové skříňce 1 vytáh- něte pojistkovou skříňku na- D-horu z uchycení. Přitom stisk- něte vlevo a vpravo zajišťovací výčnělky na pojistkové skříňce směrem dovnitř.

V případě častých závad 3 40 A

pojistek nechte zkontrolo- vat elektrickou soustavu v od- borném servisu, nejlépe partner- rem BMW Motorrad.

- Pojistkovou skříňku 1 namon-tujte do uchycení.

- Montáž sedačky řidiče (88).

Obsazení pojistek

Výstražný systém proti krá- deži (DWA)

Spínací skříňka

Diagnostická zásuvka

Cívka

2 7,5 A

Kombinovaný spínač vlevo

v pneumatikách (RDC)

Čidlo stáčení

DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA

Uvolnění diagnostické zásuvky

UPOZORNĚNÍ

Nesprávný postup při odpo- jování diagnostické zásuvky pro palubní diagnostiku

Funkční poruchy motocyklu

• Diagnostickou zásuvku nechte odpojit výhradně během servisu BMW Motorrad v odborném servisu nebo jinými autorizovanými osobami.
• Práci nechte provést personálem, který je odpovídajícím způsobem vyškolený.
• Dodržujte zadání výrobce vozidel.

-s paketem pro spolujezeće

• Demontáž sedačky spolujezdce (→ 87).
• Demontáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce (86).

216 ÚDRŽBA

- Montáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce ( 87).

• Stiskněte zajištění 1.
- Diagnostický konektor 2 uvolněte z držáku 3.
»Rozhraní pro diagnostický a informační systém se může připojit na diagnostický konektor 2.

Upevnění diagnostické zásuvky

- Odpojte rozhraní pro diagnostický a informační systém.

- Diagnostický konektor 2 za-suňte do držáku 3.

»Zarážky 1 zapadnou do zajiš-těné polohy.

-s paketem pro spolujezace

- Montáž sedačky spolujezdce (87).

PŘÍSLUŠENSTVÍ

11

OBECNÉ POKYNY 220

KONEKTOR PRO ZVLÁŠTNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ 220

NABÍJECÍ PŘÍPOJKA USB 223

220 PŘÍSLUŠENSTVÍ

OBECNÉ POKYNY

UPOZORNĚNÍ

Použití výrobků jiných výrobců

Bezpečnostní riziko

• BMW Motorrad nemůže posoudit všechny výrobky jiných výrobců, zda jejich použití na vozidlech BMW nemá negativní vliv na bez-
  pečnost. Tak je tomu i v případě úředního schválení v příslušné zemi. Tyto zkoušky nemohou zohlednit všechny podmínky použití
  vozidlech BMW a z tohoto hlediska nejsou dostatečné.
• Používejte pouze díly a příslušenství, které pro vaše vozidlo schválila společnost BMW.

Váš partner BMW Motorrad vám nabízí odborné poradenství při výběru originálních dílů BMW, příslušenství a ostatních výrobků.

Další informace k tématu příslušenství najdete zde:

bmw-motorrad.com/equipment

KONEKTOR PRO ZVLÁSTNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ

Výbava

Motocykl je vybaven následujícími konektory pro zvláštní příslušenství a příslušenství pro azávody:

-Snímač propružení -Datalogger M

.-Zvláštní příslušenství

Díly a příslušenství byly spo- lečností BMW důkladně tes- továny z hlediska bezpečnosti, funkce a použitelnosti. Společ- nost BMW proto přebírá odpo- vědnost za výrobky. Společnost BMW neručí za neschválené díly a příslušenství.

Při jakékoli změně dodržujte zákonná ustanovení. Řid'te se podmínkami provozu vozidel na pozemních komunikacích ve vaší zemi.

Pod levým bočním dílem krytu

1 Konektor zvláštního příslušenství a příslušenství pro závodní sport: Elektrické napájení a LIN Snímač propružení pro přední vidlici (příslušenství pro závodní sport)

1 Konektor pro DWA a data-logger M

2 DWA

Pod krytem nahrazujícím sedačku spolujezdce

-bez výstražného systému proti krádeži (DWA)

Pod obložením krytu nahrazujícím sedačku spolujezdce

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA)

1 Zakončovací odpor 2 Konektor pro DWA a data- logger M

222 PŘÍSLUŠENSTVÍ

Pod krytem nahrazujícím sedačku spolujezdce

1 Konektor pro zvláštní pří- slušenství vzadu

Připojení zvláštního příslušenství a příslušenství pro závodní sport Podmínka

Abyste získali přístup ke kone torům, demontujte příslušnou část bočního krytu, sedačku spolujezdce, resp. kryt nahrazující sedačku spolujezdce.

- Demontáž boční části obložení (→ 206).

-s paketem pro spolujezće

- Demontáž sedačky spolu- jezdce (→ 87).

- Demontáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce (86).

- Demontáž obložení krytu nahrazujícího sedačku spolu-jezdce (208).

- Uvolněte ochrannou krytku, resp. zakončovací odpor a stáhněte je z konektoru.

- Připojte zvláštní příslušenství, resp. příslušenství pro závodní sport.

Respektujte návod k montáži zvláštního příslušenství, resp. příslušenství pro závodní sport.

Aby bylo možné správně vést kabelový svazek a aby kabelová vedení s konektory nebyly vystaveny tahovému za-tížení, musí se kabelové svorky utáhnout až zcela nakonec.

POZOR

Vniknutí nečistot a vlhkosti do otevřeného konektoru

Poruchy funkce

- Po odstranění konektoru znovu nasad'te ochrannou krytku, resp. zakončovací odpor.

- Po odstranění příslušenství znovu nasad'te ochrannou krytku, resp. zakončovací odpor.

- Montáž boční části obložení (207).

-s paketem pro spolujezđce

- Montáž sedačky spolujezdce (87).

- Montáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce ( 87).

- Montáž obložení krytu nahra-K ochraně před vodou zujícího sedačku spolujezdce a vibracemi doporučuje

(→209).

NABÍJECÍ PŘÍPOJKA USB

-s USB nabíjecí přípojkou

Pokyny k používání:

Nabíjecí proud

Jedná se o 5 V nabíjecí přípojku USB, která je schopna dodávat nabíjecí proud max. 2,4 A.

BMW Motorrad používat ochranný kryt na smartphone BMW Motorrad.

Není-li připojeno žádné zaří- zení, mělo by být víko nabíjecí přípojky USB zavřené, aby se zabránilo znečištění.

Vedení kabelů

Při vedení kabelů dbejte na to, aby nemohlo dojít ke skřípnutí kabelů.

Automatické odpojení

Za následujících okolností se nabíjecí přípojka USB automaticky vypne:

-Při příliš nízkém napětí aku- mulátoru, aby byla zachována schopnost motocyklu nastar- tovat.

-Při překročení maximálního zatížení uvedeného v technických údajích.

-Během startování motoru.

Připojení elektrických přístrojů

Zařízení připojena k nabíjecí přípojce USB se smí uvádět do provozu pouze při zapnutém zapalování. Aby nedošlo k přílišnému zatížení palubní sítě, nejpozději 15 minut po vypnutí zapalování se vypnou.

PÉČE

12

Společnost BMW Motorrad do-poručuje používat čisticí a ošet řující prostředky, které získáte u partnera BMW Motorrad. BMW Care Products jsou vyzkoušené na materiálech, laboratorně testované, odzkoušené v praxi a nabízí optimální péč a ochranu materiálům použitým na vašem motocyklu.

POZOR

Používání silně kyselých thebo silně zásaditých čisti- cích prostředků

Poškození součástí vozidla • Dodržujte poměr ředění uve- dený na obalu čisticího pro- středku. Či Nepoužívejte silně kyselé ani silně zásadité čisticí pro- středky.

POZOR

Používání nevhodných čisticích a ošetřovacích prostředků

Poškození součástí vozidla • Nepoužívejte rozpouštědla, jako nitroředidla, prostředky pro čištění zastudena, pa- livo apod., a dále čisticí pr středky s obsahem alkoholu.

MYTÍ MOTOCYKLU

Společnost BMW Motorrad do- poručuje před mytím motocy- klu namočit a omýt hmyz a ne- čistoty na lakovaných dílech pomocí odstraňovače hmyzu BMW.

Aby nedocházelo k tvorbě skvrn, neumývejte motocykl na slunci, nebo pokud je rozehřátý slunečními paprsky.

Nohy vidlice pravidelně čistěte od nečistot.

Zejména během zimních měsíců dbejte, aby byl motocykl umýván častěji.

Ihned po skončení jízdy odstraňte posypovou sůl z motocyklu dostatečným množstvím studené vody.

VAROVÁNÍ

Vlhké brzdové kotouče a vlhká brzdová obložení po mytí vozidla, po projíždění vodou nebo za deště

Snížený brzdný účinek, nebezpečí nehody

- Brzděte včas, dokud se brzdové kotouče a brzdové obložení nevysuší, resp. neu-schnou při brzdění.

POZOR

Zesílení účinku soli teplou vodou

Koroze

• K odstranění posypové soli používejte pouze studenou vodu.

POZOR

Poškození v důsledku vyso- kého tlaku vody vysokotla- kých čističů nebo parních čističů

Koroze nebo zkrat, poško- zení nálepek, těsnění, hydrau- lického brzdového systému, elektrické soustavy a sedadla

• Vysokotlaké nebo parní čističe používejte pouze s vysokou obezřetností.

ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU

Plasty

POZOR

Používání nevhodných čisti- cích prostředků

Poškození plastových povrchů

- Nepoužívejte čisticí pro- středky s obsahem alkoholu, rozpouštědel nebo abraziv- ních látek.

- Nepoužívejte houby na odstraňování hmyzu nebo houby s tvrdým povrchem.

Díly obložení

Díly obložení očistěte vodou a čističem BMW Motorrad.

Větrné štíty a rozptylová skla z plastu

Odstraňte nečistoty a hmyz měkkou houbou a velkým množstvím vody.

Namočte nečistoty a hmyz vlhkou mokrou utěrkou.

Čištění jen vodou a hou- bou.

Nepoužívejte žádné che- mické čisticí prostředky.

228 PÉČE

Karbonové díly

Karbonové díly čistěte vodou a utěrkou z mikrovlákna.

Displej TFT

Očistěte displej TFT teplou vodou a prostředkem na mytí nádobí. Poté jej osušte čistou utěrkou, např. papírovým ubrouskem.

Chrom

Chromované díly očistěte pečlivě dostatečným množstvím vody a čističem na motocykly z kosmetické řady BMW Motorrad Care Product

Platí to zejména při působení posypové soli.

K dalšímu ošetření použijte le těnku na kov BMW Motorrad.

Chladič

Pravidelně čistěte chladič, aby nedošlo k přehřátí motoru ne-dostatečným chlazením.

Použijte např. zahradní hadici s malým tlakem vody.

POZOR

Ohnutí lamel chladiče

Poškození lamel chladiče

- Při čištění dbejte na to, ab se lamely chladiče nezdeformovaly.

Pryž

Pryžové díly ošetřete vodou nebo prostředkem BMW na ošetřování pryže.

POZOR

Používání silikonových sprejů na ošetřování gumových těsnění

Poškození gumových těsnění

- Nepoužívejte silikonové spreje ani jiné silikonové ošetřující prostředky.

PÉČE O LAK

Pravidelné mytí motocyklu předchází dlouhodobému ešusobení látek poškozujících lak, zejména pokud je váš mo- tocykl provozován v oblastech s vysokým znečištěním vzduchu nebo s přírodními nečistotami, např. pryskyřice nebo pyl.

Ihned odstraňte zejména agresivní látky, jinak může dojít ke změně laku nebo jeho zbarvení. Patří sem např. přetékající palivo, olej, mazivo, brzdová kapalina nebo trus ptáků.

Doporučujeme použít čistič

BMW Motorrad a následně leš- těnku BMW Motorrad pro kon- zervování.

Znečištění povrchu laku je mi- mořádně dobře znatelné po

umytí motocyklu. Taková místa Nastříkejte brzdovou a spoj- ihned očistěte čisticím benzi- kovou páku a boční podpěru nem nebo lihem a čistou utěrhodným mazacím prostřed- kou nebo chomáčkem vaty. kem.

BMW Motorrad doporučuje odstraňovat asfaltové skvrny pomocí odstraňovače asfaltu BMW. Poté lak na těchto tech nakonzervujte.

- Na lesklé a chromované díly rozetřete tuk neobsahující kyseliny (vazelínu).

Odstavte motocykl v suchém prostoru tak, aby obě kola nebyla zatížena.

KONZERVACE

Když voda na laku přestane tvořit kapky, musí se lak na-konzervovat.

BMW Motorrad doporučuje použít ke konzervaci leš-těnku BMW Motorrad nebo prostředky, které obsahují karnaubské nebo syntetické vosky.

UVEDENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU

• Odstraňte vnější konzervaci.
• Očistěte motocykl.
  • Montáž akumulátoru ( 214).
• Dodržujte kontrolní seznam (130).

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU

- Úplně naplňte nádrž motocy- klu.

Přísady do paliva čistí vstřikování paliva a spa-lovací prostor. Při tankování paliv nižší kvality nebo při del-ších prostojích je třeba používat přísady do paliva. Bližší informace získáte u svého partnera BMW Motorrad.

• Očistěte motocykl.
• Demontáž akumulátoru (→214).

TECHNICKÉ ÚDAJE

13

TABULKA ZÁVAD 232

ŠROUBOVÉ SPOJE 234

PALIVO 236

MOTOROVÝ OLEJ 236

CHLADICÍ KAPALINA 237

MOTOR 237

SPOJKA 238

PŘEVODOVKA 238

POHON ZADNÍHO KOLA 238

RÁM 239

PODVOZEK 239

BRZDY 240

KOLA A PNEUMATIKY 241

ELEKTRICKÁ INSTALACE 242

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI 244

ROZMĚRY 244

HMOTNOSTI 245

JÍZDNÍ VÝKONY 245

232 TECHNICKÉ ÚDAJE

TABULKA ZÁVAD

Motor se nespustí nebo běží trhavě.

Příčina Odstranění

Boční podpěra je sklopená aZajklopte boční podpěru. zařazen převodový stupeň

Je zařazen převodový stupeň Zařad'te neutrál nebo stiskněte a spojková páka není stisknustpojkovou páku.

Palivová nádrž je prázdná Tankování (139).

Akumulátor je vybitý Nabíjení akumulátoru (213).

Aktivovala se ochrana proti Startér nechte cca 1 minutu přehřátí startéru. Startér je vychladnout, než bude opět možné ovládat jen po ome- k dispozici. zenou dobu.

Nevytvoří se spojení Bluetooth.

Příčina Odstranění

Nebyly provedeny potřebné kroky pro párování.	V návodu k obsluze komuni-kačního zařízení se informujte o potřebných krocích při páro-vání.
Komunikační systém se i přešypněte komunikační systém provedené párování automa-ticky nepřipojil.	přilby a po jedné až dvou mi-nutách připojte znovu.
V přilbě je uloženo příliš mnoho zařízení Bluetooth.	Vymažte všechna párování v přilbě (viz návod k obsluze komunikačního systému).
V blízkosti se nacházejí dalšíZabraňte současnému párování vozidla se zařízeními s podpů- více vozidly.rou Bluetooth.

Spojení Bluetooth je rušeno.

Příčina Odstranění

Spojení Bluetooth k mobilním vypněte úsporný režim.koncovému zařízení se přeru-šilo.
Spojení Bluetooth k přilbě svypněte komunikační systémpřerušilo.	přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.
Nelze nastavovat hlasitost v přilbě.	Vypněte komunikační systémpřilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.

Na TFT displeji se nezobrazuje telefonní seznam.

Příčina Odstranění

Telefonní seznam ještě nebyl Při párování mobilního konco-přenesen do motocyklu. vého zařízení potvrd'te přenos údajů z telefonu ( 110).

Aktivní navádění k cíli se nezobrazí na displeji TFT.

Příčina Odstranění

Nebyla přenesena navigace z aplikace BMW Motorrad Connected.	Na připojeném mobilním koncovém zařízení vyvolejte před začátkem jízdy aplikaci BMW Motorrad Connected.
Navádění k cíli nelze spustit.	Zajistěte datové připojení mobilního koncového zařízení a zkontrolujte mapové údaje na mobilním koncovém zařízení.

234 TECHNICKÉ ÚDAJE

ŠROUBOVÉ SPOJE
Přední kolo Hodnota Platný

Nástrčná osa v závito-vém pouzdře
M24 x 1,5 50 Nm
Stahovací šroubyv uchycení osy
M8 x 35 Pořadí utahování:Střídavě 6krát uta-hujte šrouby
	19 Nm
Radiální brzdový tř-men na uchycení osy
M10 x 65 38 Nm

Zadní kolo Hodnota Platný

Pojistná matice na-pínacího šroubu hna-cího řetězu
M8 19 Nm
Matice na ose kyvné vidlice
M18 x 1,5, Vyměňte matici mechanické	100 Nm
Nástrčná osa zadního kola v kyvné vidlici
M24 x 1,5 mechanické	125 Nm
Adaptér kulisy zavě-šení zadního kola
M8 x 30 20 Nm

Zadní kolo Hodnota Platný

Pružící jednotka k překlápěcí páce
M12 x 1,5 x 75- s pojistným nátěrem	10.90 Nm

Zrcátko Hodnota Platný

Zrcátko s pojistnou maticí na adaptéru
M10 x 1,25 Levý závit, 22 Nm
Adaptér na upínací konzole
M10 x 14 - 4.8 25 Nm

Systém stupaček Hodnota Platný

Rotor na základní desce
M8 x 35 28 Nm s	balíčkem	-frézovaných dílů ^ZV
Kloub stupačky na rotoru
M8 x 30 28 Nm s	balíčkem	-frézovaných dílů ^ZV
Nášlapný prvek na páce nožní brzdy
M6 x 25 s pojistným nátěrem	9 Nm s balíčkem	-frézovaných dílů ^ZV

236 TECHNICKÉ ÚDAJE

PALIVO

Doporučené palivo Super Plus bezolovnatý (max. 5 % etanolu, E5)98 ROZ/RON93 AKI

Alternativní kvalita paliva Super bezolovnatý (sní-žení výkonu a zvýšení spotřeby.) (max. 10 % etanolu, E10)95 ROZ/RON90 AKI

Využitelné množství paliva cca 16,5 l

Rezerva paliva cca 4 l

Spotřeba paliva 6,2 l/100 km, podle WMTC

Emise CO2 144 g/km, podle WMTC

Emisní norma výfukových plynů EU 5

MOTOROVÝ OLEJ

Množství motorového oleje cca 4,0 l, s výměnou filtru
Specifikace ZVE 5W-40, API	SJ /JASO MA2, Aditiva (např. na molybdenové bázi)nejsou přípustná, protože by mohlo dojít k poškození povlakovaných součástí motoru, BMW Motorrad doporučuje olejBMW Motorrad ADVANTEC Ultimate.
Doplněné množství motorového oleje	max 1,3 l, Rozdíl mezi MINa MAX

CHLADICÍ KAPALINA

Doplňované množství chladi-cího média	0,15 l, Rozdíl mezi MIN a MA)
	2,4 l, Chladicí okruh kompletní
	Chladicí kapalina FROSTOX HT-12

MOTOR

Umístění čísla motoru Spodní část klikové skříně vpravo
Typ motoru A11A10A
Typ motoru 4válec chlazený	olejem/vodou,4taktový řadový motor, čtyři ventily na válec
Zdvihový objem 999 cm	3
Vrtání válce 80 mm
Zdvih pístu 49,7 mm
Kompresní poměr 12,5:1
Jmenovitý výkon 121 kW, při otáčkách:11000 min ^1
-se snížením výkoňů	79 kW, při otáčkách:7500 min ^1
Točivý moment 114 Nm, při otáčkách:9250 min ^1
-se snížením výkoňů	104 Nm, při otáčkách:7000 min ^1
Nejvyšší otáčky max 12000	min -1
Volnoběžné otáčky 1270	±50 min ^-1 , Motor zahřátý na provozní teplotu

238 TECHNICKÉ ÚDAJE

SPOJKA

Konstrukce spojky Lamelová

spojka v olejové lázni (Anti Hopping) s integrovaným posilovačem

PREVODOVKA

Konstrukce převodovky	Šestistupňová převodovka se zubovými spojkami, integrovaná do bloku motoru
Převodové poměry 1,652 (76:46 zubů), Primární převod2,647 (45:17 zubů), 1. rych-lostní stupeň2,091 (46:22 zubů), 2. rych-lostní stupeň1,727 (38:22 zubů), 3. rych-lostní stupeň1,476 (31:21 zubů), 4. rych-lostní stupeň1,304 (30:23 zubů), 5. rych-lostní stupeň1,167 (28:24 zubů), 6. rych-lostní stupeň

POHON ZADNÍHO KOLA

Konstrukce pohonu zadního kola	Řetězový pohon
Prověšení řetězu 35...45 mm,	Nezatížený moto-cykl na boční podpěře
Přípustná délka řetězu max	144 mm, měřeno přes střed 10 nýtů, řetěz napnutý
Počet zubů pohonu zadního kola (Pastorek / řetězové kolo)	17/45
Sekundární převod 2,647

RÁM

Konstrukce rámu Hliníkový mostový rám, spolunosný motor
Umístění typového štítku Rám vpředu vpravo na hlavě řízení
Umístění identifikačního čísla vozidla	Rám vpředu vpravo na hlavě řízení

PODVOZEK

Přední kolo
Konstrukce vedení předního kola	Teleskopická vidlice upside-down
Zdvih odpružení vpředu 120	mm, Na předním kole
Zadní kolo
Konstrukce vedení zadního kola	Hliníková dvojramenná kyvná vidlice
Konstrukce odpružení zadního kola	Centrální pružicí jednotka se spirálovou pružinou, elektricky nastavitelným tlumením při roztahování a stisknutí tlumiče a předpínáním pružiny
Zdvih pružiny vzadu 117 mm	na zadním kole

240 TECHNICKÉ ÚDAJE

BRZDY

Přední kolo
Konstrukce přední brzdy Dvojitá kotoučová brzda, prů-měr 320 mm, 4pístkové pevné třmeny
Materiál brzdového obložení vpředu	Spékaný kov
Tlouštka brzdových kotoučů vpředu	4,5 mm, Nový stavmin 4,0 mm, Hranice opotře-bení
-s kovanými koly ZVM	min 5 mm, Nový stavmin 4,5 mm, Hranice opotře-bení
-s karbonovými koly ZVM	min 5 mm, Nový stavmin 4,5 mm, Hranice opotře-bení
Volný chod ovládání brzd (Brzda předního kola)	0,6...1,4 mm, Na pístu

Zadní kolo

Konstrukce zadní brzdy Jednokotoučová brzda, průměr220 mm, 1pístkový plovoucí třmen
Materiál brzdového obložení vzadu	Organické
Tloušťka brzdového kotouče vzadu	5 mm, Nový stavmin 4,5 mm, Hranice opotře-bení
Kompenzační vůle nožní pákybrzdy	2...3 mm, mezi pákou nožní brzdy a opěrkou nohy řidiče

KOLA A PNEUMATIKY

Doporučené páry pneumatik	Přehled aktuálně povolených pneumatik získáte u svého partnera BMW Motorrad nebo na internetu na adrese bmw-motorrad.com.
Rychlostní kategorie pneumatik vpředu/vzadu	W, minimálně nutné: 270 km/h

Přední kolo

Konstrukce předního kola Hliníkové lité kolo
-s kovanými koly ^Z M	Hliníkové kované kolo
-s karbonovými koly ^Z M	Karbonové kolo
Rozměr ráfku předního kola	3,50" x 17"
Označení pneumatiky vpředu	120/70 ZR 17
Index nosnosti pneumatik vpředu	min. 58
Přípustná nevyváženost před-ního kola	max 5 g

Zadní kolo

Konstrukce zadního kola Hliníkové lité kolo
-s kovanými koly ^ZVM	Hliníkové kované kolo
-s karbonovými koly ^ZVM	Karbonové kolo
Rozměr ráfku zadního kola	6,0" x 17"
Označení pneumatiky vzadu	190/55 ZR 17
-s kovanými koly ^ZVM nebo-s karbonovými koly ^ZVM	200/55 ZR 17
Index nosnosti pneumatikvzadu	min. 75
Přípustná nevyváženost zad-ního kola	max 5 g

242 TECHNICKÉ ÚDAJE

Tlak vzduchu v pneumatikách
Tlak vzduchu v přední pneumatice	2,5 bar, při studených pneumatikách; jízda sólo a se spolu-jezdcem
Tlak vzduchu v zadní pneum-tice	2,9 bar, při studených pneumatikách; jízda sólo a se spolu-jezdcem

Pojistky
Hlavní pojistka 40 A, Regulátor alternátoru, rozpojovací relé, BCL, BMS-O, ABS, SAF
Pojistka 1 15 A, Sdružený	přístroj, vý-stražný systém proti krádeži, spínač zapalování, diagnostická zásuvka, cívka rozpojovacího relé
Pojistka 2 7,5 A, Kombinovaný spínač vlevo, řídicí jednotka RDC, či-dlo stáčení
Maximální elektrické zatížení zásuvek	max 5 A, součet všech zásuvek
Akumulátor
Konstrukce akumulátoru AGM	(Absorbent Glass Mat)
-s akumulátorem M Lightwei ght^ZV	Lithium-iontový
Jmenovité napětí akumulátoru	12 V
Jmenovitá kapacita akumulá-toru	9 Ah
-s výstražným systémem proti2 Ah krádeži (DWA) nebo-s Keyless Ride	12 Ah
-s akumulátorem M Lightwei5 Ah ght^ZV	5 Ah
Zapalovací svíčky
Výrobce a označení zapalova-cích svíček	-NGK LMAR9FI-10G
Osvětlovací prostředky
Žárovka dálkového světla	LED
Žárovka tlumeného světla	LED
Žárovka obrysového světla	LED
Žárovka koncového a brzdo-vého světla	LED
Osvětlovací prostředek pro směrová světla	LED
Žárovka pro osvětlení regis-trační značky	LED

244 TECHNICKÉ ÚDAJE

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI

Doba aktivace při uvedení dčca 30 s provozu

Doba trvání alarmu cca 26 s

Typ baterie (Pro klíč s dálkoCR 2032 vým ovládáním Keyless Ride)

ROZMĚRY

Délka motocyklu 2090 mm,	nad zadním kolem
Výška vozidla 1234 mm, nad zrcátky, při po-hotovostní hmotnosti dle DIN
	1051 mm, bez zrcátka, při po-hotovostní hmotnosti dle DIN
-s větrným štítem Sport	1115 mm, bez zrcátka, při po-hotovostní hmotnosti dle DIN
Šířka motocyklu	812 mm, bez nástaveb
	802 mm, nad závažími řídítek
-s balíčkem frézovaných číňů	853 mm, nad chrániči ruční páky
Výška sedačky řidiče 830 mm, bez řidiče, při poho-tovostní hmotnosti dle DIN
-s nízkým sedadlem řídíče	810 mm, bez řidiče, při poho-tovostní hmotnosti dle DIN
-s vysokým sedadlem řídíče	850 mm, bez řidiče, při poho-tovostní hmotnosti dle DIN
Délka oblouku nohou řidiče	1835 mm, bez řidiče, při po-hotovostní hmotnosti dle DIN
-s nízkým sedadlem řídíče	1815 mm, bez řidiče, při po-hotovostní hmotnosti dle DIN
-s vysokým sedadlem řídíče	1858 mm, bez řidiče, při po-hotovostní hmotnosti dle DIN

HMOTNOSTI

Pohotovostní hmotnost vozidla	199 kg, Pohotovostní hmotnost podle DIN, připravený k jízdě, nádrž 90 % paliva, bez ZV
Zatížení kola vpředu u prázd	104 kg
ného vozidla
Přípustné zatížení kola vpředu	max 180 kg
Zatížení kola vzadu u prázd	-95 kg
ného vozidla
Přípustné zatížení kola vzadu	max 270 kg
Přípustná celková hmotnost	407 kg
Maximální zatížení 208 kg
Nakládání kufru Topcase max	5 kg

JÍZDNÍ VÝKONY

Maximální rychlost >200 km/h
-se snížením výkonů	>200 km/h

SERVIS

14

SERVIS BMW MOTORRAD 248

HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD 248

MOBILNÍ SLUŽBY BMW MOTORRAD 249

ÚDRŽBA 249

SERVIS BMW MOTORRAD 249

PLÁN ÚDRŽBY 251

POTVRZENÍ ÚDRŽBY 252

POTVRZENÍ SERVISU 264

SERVIS BMW MOTORRAD

Díky rozsáhlé prodejní síti se společnost BMW Motorrad po stará o vás a váš motocykl více než 100 zemích světa. Partneři BMW Motorrad mají k dispozici technické informace a technické know how, aby mohli spolehlivě provádět veškeré údržbové a opravárenské práce na vašem BMW. Nejbližšího partnera

BMW Motorrad najdete na našich internetových stránkách: bmw-motorrad.com

VAROVÁNÍ

Neodborně provedené práce údržby a opravy

Nebezpečí nehody následkem poškození

- BMW Motorrad doporučuje všechny příslušné práce na motocyklu provádět v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

v kapitole Servis v tomto ná- vodu. Nezbytnou podmínkou plnění na základě kulance je doklad o pravidelné údržbě. Ve

O obsahu služeb

BMW Motorrad Services se můžete informovat u partnera BMW Motorrad.

HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD

Záznamy

Provedené úkony údržby se zapíšou do výkazů údržby. Záznamy jsou stejně jako servisní knížka dokladem o pravidelném provádění údržby.

Když se provede záznam do elektronické historie servisu vozidla, uloží se údaje relevantní pro servis v centrálních IT systémech společnosti BMW AG, Mnichov.

Data zapsaná v elektronické historii servisu si po změně vlastníka vozidla může prohlí-žet i nový vlastník vozidla. Do dat zapsaných v elektronické Abyste si zajistili, že bude vá historii servisu vozidla může na- motocykl BMW neustále v optižet partner BMW Motorrad málním stavu, doporučuje vámnebo odborný servis.

BMW Motorrad, abyste dodržovali intervaly údržby předepsané pro váš motocykl.

Veškerou provedenou údržbu a opravy si nechte potvrdit

Nesouhlas

Záběhová prohlídka BMW

Majitel vozidla může u partner Záběhová prohlídka BMW musí BMW Motorrad nebo v odborýt provedena mezi 500 km ném servisu vyslovit nesouhlasa 1200 km.

se záznamem do elektronické

SERVIS BMW MOTORRAD

historie servisu se s tím spo jeným uložením dat ve vozidlšervis BMW Motorrad BMW je a přenosu dat výrobci vozidlaprováděn jednou ročně, rozsah vztažený k době jeho vlastnicslužeb se může měnit v závis-tví vozidla. Nedojde pak k zásti na stáří motocyklu a uje-znamu do elektronické historietých kilometrech. Váš partner servisu vozidla.

MOBILNÍ SLUŽBY BMW MOTORRAD

BMW Motorrad potvrdí provedený servis a zaznamená termín další servisní prohlídky.

U motocyklů s vysokým ročním

U nových motocyklů BMW js díky službám v rámci záruky mobility BMW Motorrad v př padě poruchy zabezpečeni růz nými službami (např. mobilní servis, asistenční služba, odtah vozidla). Informujte se u svého partne BMW Motorrad které mobilní služby jsou v nabídce.

teočtem ujetých kilometrů může být za určitých okolností nutná ínávštěva servisu již před stano- zveným termínem. Pro tyto při- pady je v potvrzení servisních služeb navíc uvedený příslušný maximální počet ujetých kilo-

ÚDRŽBA

Přejímací technická prohlídka BMW

Přejímací prohlídku BMW provede váš partner

BMW Motorrad předtím, než vám bude motocykl předán.

Ukazatel údržby na displeji TFT vám připomene asi jeden měsíc, příp. 1000 km před dosažením nastavených hodnot blížící se termín servisní prohlídky.

250 SERVIS

Další informace k tématu servis najdete zde: bmw-motorrad.com/service

Rozsah servisní prohlídky pro váš motocykl naleznete v násle- dujícím plánu údržby:

PLÁN ÚDRŽBY

500-1200 km300-750 mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

1

x

2

x

3

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x^a

4

x

x

x

5

x

x

x

6

x

x

x

7

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

8

x

x

x

9

x^b

x^b

1 Záběhová kontrola BMW Motorrad (včetně výměny oleje)
2 Standardní rozsah servisu BMW Motorrad
3 Výměna oleje v motoru s filtrem
4 Kontrola vůle ventilů
5 Kontrola časování ventilů
6 Výměna všech zapalovacích svíček
7 Výměna vložky vzducho- vého filtru
8 Výměna oleje v telesko- pické vidlici
9 Výměna brzdové kapaliny v celém systému

a Každoročně nebo každých 10000 km (k čemu dojde dříve)
b Poprvé po roce, potom každé dva roky

POTVRZENÍ ÚDRŽBY

Standardní rozsah servisu BMW

Níže bude uveden seznam činností spadajících do standardního rozsahu servisu BMW. Skutečný servisní rozsah pro váš motocykl se může lišit.

-Provedení testu vozidla diagnostickým systémem BMW Motorrad
–Vizuální kontrola brzdového vedení, brzdových hadic a připojení
-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdových kotoučů vpředu
-Kontrola hladiny brzdové kapaliny přední brzdy
-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdového kotouče vzadu
-Kontrola hladiny brzdové kapaliny zadní brzdy
-Kontrola ložiska hlavy řízení
-Kontrola hladiny chladicí kapaliny
-Kontrola lanka spojky a vůle páky spojky
–Zkontrolujte a promažte řetězový pohon
-Kontrola tlaku v pneumatikách a hloubky profilu
-Kontrola lehkého chodu boční podpěry
-Kontrola osvětlení a signalizačního zařízení
-Test funkčnosti potlačení startu motoru
–Závěrečná kontrola a kontrola bezpečnosti provozu
–Nastavení data a zbývající vzdálenosti do příštího servisu pomocí diagnostického systému BMW Motorrad
-Kontrola stavu nabití akumulátoru
-Potvrzení servisu BMW Motorrad v dokumentaci vozidla

Přejímací technická prohlídka BMW

provedeno

dne

Podpis, razítko

Záběhová prohlídka BMW provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vůle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

264 SERVIS

POTVRZENÍ SERVISU

Tabulka slouží jako doklad prací údržby a oprav a namontovaného zvláštního příslušenství a provedených speciálních akcí.

Provedená práce při km Datum

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILI-ZÉR 267

CERTIFIKÁT PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILIZÉR 273

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KEYLESS RIDE 275

CERTIFIKÁT PRO KEYLESS RIDE 280

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KONTROLU TLAKU

VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 284

CERTIFIKÁT PRO KONTROLU TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 290

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ TFT 291

CERTIFIKÁT PRO SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ TFT 297

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO INTELIGENTNÍ NOUZOVÉ VOLÁNÍ 300

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI 306

Tímto BECOM Electronics GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení EWS4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.becom.at/de/download/

Germany

BECOM Electronics GmbH týmto vyhlasuje, že rádiové zariadenie typu EWS4 je v súlade so smernicou 2014/53/EÚ.

Tímto Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG prohlašuje, že typ rádiového zařízení HUF5750 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.huf-group.com/eudoc

Dansk

Tímto Schrader Electronics Ltd. prohlašuje, že typ rádiového zařízení BC5A4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.tpmseuroshop.com/ documents/ declaration_conformities

Germany

Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení ICC6.5in je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net

Germany

Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení TPM E-CALL EU je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net

Germany

Tímto Meta System S.p.A. prohlašuje, že typ rádiového zařízení TXBMWMR je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: https://docs.metasystem.it/

Germany

Technické detail, 166

Ukazatele, 49

Adaptivní světlo do

zatáčky, 179

Technické detaily, 179

Aktuálnost, 5

Akumulátor

Demontáž, 214

instalovat, 214

Kontrolka napětí palubní

sítě, 38, 39

Nabíjení, 213

odpojení od motocyklu, 212

Pokyny k údržbě, 211

Pozice na motocyklu, 18

připojení k motocyklu, 213

Technické údaje, 243

asistent řazení, 134, 176

Jízda, 134

Rychlostní stupeň není

zaučený, 54

Technické detaily, 176

B

Bezpečnostní pokyny

K brzdění, 136

K jízdě, 128

Bluetooth, 101

Párování, 102

Brzdová kapalina

Kontrola hladiny náplně

vpředu, 188

Kontrola hladiny náplně

vzadu, 189

Nádržka vpředu, 17

Nádržka vzadu, 17

Brzdová obložení

kontrola vpředu, 186

Kontrola vzadu, 187

záběh, 134

Brzdy

ABS Pro, 168

Bezpečnostní pokyny, 136

Kontrola funkce, 186

Nastavení ruční páky, 115

Systém ABS Pro závislý na

jízdním režimu, 137

Systém Dynamic Brake Con-

trol závislý na jízdním

režimu, 137

Technické údaje, 240

C

Check-Control

Dialog, 29

Ukazatel, 29

Chladicí kapalina

Kontrola hladiny náplně, 192

Technické údaje, 237

Varovná kontrolka pro příliš

vysokou teplotu, 42

D

Dálkové ovládání

Výměna baterie, 63

DDC

Ovládání, 73

Technické detaily, 171

Denní světlomet

automatické zapínání světla

pro jízdu ve dne, 70

Manuální světlo pro denní

svícení, 69

Diagnostický konektor

Upevnění, 216

Uvolnění, 215

Displej TFT, 22

Ovládací prvek, 19

Ovládání, 96, 97

Přehled, 27, 28

Volba zobrazení, 93

Držák registrační značky

Demontáž/montáž, 152

DTC, 19

Autodiagnostika, 133

Kontrolka, 51

Ovládání, 72

Technické detail, 169

Vypnutí, 72

Zapnutí, 72

DWA, 42

Technické údaje, 244

Dynamic Brake Control, 174

Technické detaily, 174

E

Elektrická soustava

Technické údaje, 242

H

Hill Start Control, 80, 177

Informační a výstražné

kontrolky, 53, 54

nelze aktivovat, 54

Ovládání, 80

Technické detaily, 177

Zapnutí a vypnutí, 80

Hill Start Control Pro

Nastavení, 82

Ovládání, 81

Technické detaily, 177

Hmotnosti

Tabulka užitečného

nákladu, 18

Technické údaje, 245

Hodnoty

Ukazatel, 29

Houkačka, 19

|

Identifikační číslo vozidla

Pozice na motocyklu, 17

imobilizér

Záložní klíč, 64

Intervaly údržby, 249

J

Jízdní režim, 75

Nastavení jízdního režimu

PRO, 76

Ovládací prvek, 20, 21

Technické detaily, 171

K

Keyless Ride, 38

Kontrolka, 37, 38

Vypnutí zapalování, 62

Zamknutí zámku řízení, 61

Zapnutí zapalování, 62

Ztráta dálkového ovládání, 63

Klíč, 60, 61

Kola

Demontáž předního kola, 195

Demontáž zadního kola, 198

Kontrola ráfků, 194

Montáž predního kola, 196

Montáž zadního kola, 200

Technické údaje, 241

Změna rozměrů, 194

Kombinovaný spínač

Přehled vlevo, 19

Přehled vpravo, 20, 21

Kontrola prokluzu

DTC, 169

Kontrola tlaku v pneumatikách

RDC

Ukazatel, 44

314 SEZNAM HESEL

Kontrolky, 22

Přehled, 26

Kontrolní seznam, 130

Kryt

Demontáž boční části

obložení, 206

Demontáž obložení krytu

nahrazujícího sedačku

spolujezdce, 208

Montáž boční části oblo-

žení, 207

Montáž obložení krytu

nahrazujícího sedačku

spolujezdce, 209

L

Laptimer

Nastavení, 147

Ovládání, 147

Spuštění záznamu času, 147

ukončit záznam času, 147

Launchcontrol, 149

Závodní start, 150

M

Média

Ovládání, 109

Menu

Vyvolání, 96

Měřidlo

nastavení, 100

Mobilní služby, 249

Motocykl

Čištění, 224

Odstavení, 138, 229

Ošetření, 224

Upevnění, 140

Uvedení do provozu, 229

Motor, 43

Kontrolka pro elektroniku

motoru, 44

Kontrolka řízení motoru, 43

Odstavení, 61

Startování, 131

Technické údaje, 237

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 42

Motorový olej

Doplnění, 185

Kontrola hladiny náplně, 184

Plnicí otvor, 17

Technické údaje, 236

Ukazatel hladiny náplně, 17

Multifunkční displej, 145, 146

Zobrazení pro závodní

režim, 144

Multiovladač, 19

N

Napětí palubní sítě

Kontrolka, 38, 39

Navigace

Ovládání, 107

Nouzový vypínač, 20, 21

Ovládání, 65

O

Obložení krytu nahrazující

sedadlo spolujezdce

Demontáž, 208

Montáž, 209

Odstavení, 138

Omezovač pro průjezd

servisním depem

Nastavení maximálních

otáček, 151

Ovládání, 151

Ošetřování

Chrom, 228

Konzervace laku, 229

Otáčkoměr, 99

P

Pairing, 102

Palivo

Cerpání paliva, 139

Kvalita paliva, 138

Technické údaje, 236

Palubní nářadí

Obsah, 182

Pozice na motocyklu, 18

Palubní počítač, 105

Parkovací světlo, 69

Kontrola hloubky vzorku, 193

Kontrola plnicího tlaku, 193

Plnicí tlaky, 242

Tabulka tlaku v pneumati-

kách, 16

Technické údaje, 241

záběh, 134

Podvozek

Technické údaje, 239

Pohon zadního kola

Technické údaje, 238

Pojistky

Pozice na motocyklu, 18

Technické údaje, 242

Výměna, 214

Potvrzení údržby, 252

Pre-Ride-Check, 132

Předpínání pružiny

Nastavení, 118

Seřizovací prvek vpředu, 16

Seřizovací prvek vzadu, 16

Přehled výstražných hlášení, 31

Přehledy

Displej TFT, 27, 28

Informační a výstražné

kontrolky, 26

Levá strana motocyklu, 16

Levý kombinovaný spínač, 19

Moje vozidlo, 104

Pod sedačkou řidiče, 18

Pravá strana motocyklu, 17

Pravý kombinovaný

spínač, 20, 21

Technické údaje, 238

Příslušenství

Konektor pro zvláštní

příslušenství, 220

M Cover Kit, 157

Obecné pokyny, 220

Pure Ride

Přehled, 27

R

Rám

Technické údaje, 239

RDC

Kontrolky, 45, 48

Technické detaily, 175

Regulace rychlosti, 19

Ovládání, 77

Regulace točivého momentu

motoru, 170

Rekordní kolo, 148

316 SEZNAM HESEL

Rezerva paliva

Dojezd, 99

Kontrolka, 53

Rozměry

Technické údaje, 244

R

Řadicí páka

Převrácení schématu

řazení, 160

Řazení

Signalizace řazení, 135

Řetěz

Kontrola napnutí, 203

Kontrola opotřebení, 205

mazání, 202

Nastavení prověšení, 204

S

Sdružený přístroj

Fotobuňka, 22

Přehled, 22

Sedadla

Demontáž a montáž, 86

Zajištění, 16

Servis, 248

Historie servisu, 248

Signalizace řazení, 82, 134

nastavení, 83

zapnout/vypnout, 82

Snímač pádu

Kontrolka, 48

Spojka

Kontrola funkce, 190

Kontrola vüle, 191

Nastavení ruční páky, 116

Nastavení vůle, 191

Technické údaje, 238

Startování, 131

Ovládací prvek, 20, 21

Startování z cizího zdroje, 210

Stavový řádek nahoře

Nastavení, 97, 98

Stojan pod přední kolo

montáž, 183

Stojan pod zadní kolo

montáž, 184

Světelná varování

Deaktivace, 149

Světla

Adaptivní světlo do

zatáčky, 179

automatické zapínání světla

pro jízdu ve dne, 70

Manuální světlo pro denní

svícení, 69

Obrysové světlo, 68

Ovládací prvek, 19

Ovládání dálkového světla, 68

Ovládání světelné hou-

kačky, 68

Parkovací světlo, 69

Tlumené světlo, 68

Uvítací osvětlení, 68

Světlomet

Dosah světlometu a předpětí

pružiny, 114

Nastavení pravostranného

a levostranného provozu, 114

Svícení na cestu, 68

T

Tabulka závad, 232

Tankování, 139

Kvalita paliva, 138

Technické údaje

Akumulátor, 243

Brzdy, 240

Elektrická instalace, 242

Hmotnosti, 245

Chladicí kapalina, 237

Jízdní výkony, 245

Kola a pneumatiky, 241

Motor, 237

Motorový olej, 236

Normy, 5

Obecné pokyny, 5

Osvětlovací prostředky, 243

Palivo, 236

Podvozek, 239

Pohon zadního kola, 238

Pojistky, 242

Převodovka, 238

Rám, 239

Rozměry, 244

Spojka, 238

Výstražný systém proti

krádeži, 244

Zapalovací svíčky, 243

Telefon

Ovládání, 110

Teplota okolí

Výstraha před venkovní

teplotou, 37

Tísňové volání, 158, 159

Automaticky při lehkém

pádu, 67

Automaticky při vážném

pádu, 67

Deaktivace, 149

Jazyk, 66

manuální, 66

Ovládání, 65

Tlačítko, 20

Upozornění, 11

Tlumení, 74

Nastavení, 122

nastavení, bez DDC, 123

Seřizovací prvek vpředu, 16

Seřizovací prvek vzadu, 16

Točivé momenty, 234

Typový štítek

Pozice na motocyklu, 17

U

Ukazatel údržby, 55

Ukazatele směru

Demontáž/montáž, 155

Ovládací prvek, 19

Ovládání, 68

USB nabíjecí přípojka

Pod sedačkou řidiče, 18

ú

Údržba

Plán údržby, 251

V

Venkovní teplota

Zobrazení, 37

Výbava, 5

Vyhřívané rukojeti

Ovládací prvek, 20, 21

Ovládání, 85

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 42, 43

Výstražná světla

Ovládací prvek, 19

Ovládání, 68

Výstražné kontrolky, 22

Přehled, 26

Výstražné ukazatele, 43

ABS, 49

DTC, 51

DWA, 42

Elektronika motoru, 44

318 SEZNAM HESEL

Hill Start Control, 53, 54

Keyless Ride, 38

Moje vozidlo, 104

Napětí palubní sítě, 38, 39

RDC, 45, 48

Rezerva paliva, 53

Rychlostní stupeň není

zaučený, 54

Řízení motoru, 43

Snímač pádu, 48

Teplota chladicí kapaliny, 42

Vadná žárovka, 39

Výpadek řízení světel, 40

Výstraha před venkovní

teplotou, 37

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 42

Výstražný systém proti

krádeži, 41

Zobrazení, 29

Výstražný systém proti krádeži

Kontrolka, 22, 41

Ovládání, 83

Závodní dráha, 149

Omezovač pro průjezd

servisním depem, 151

Závodní start s Launch

Control, 150

Zobrazení pro závodní

režim, 142

Zkratky a symbol, 4

Zobrazení rychlostních limitů

Zapnutí nebo vypnutí, 98

Zrcátko

Demontáž/montáž, 161

Nastavení, 114

ž

Žárovka

Kontrolka vadné žárovky, 39

Technické údaje, 243

Výměna osvětlovacího

prostředku LED, 205

Z

Záběh, 134

Zámek řízení

zajištění, 60

Zapalovací svíčky, 243

Zapalování

Vypnutí, 61

Zapnutí, 60

Zavazadla

Pokyny k naložení, 128

V závislosti na rozsahu výbavy, příp. příslušenství vašeho vozidla, ale také na specifickém místním provedení (pro danou zemi), se mohou vyskytovat odchylky od obrázků a textů.

Z těchto skutečností nelze od- vozovat žádné nároky.

Rozměrové, hmotnostní, výko- nové údaje a údaje o spotřebě jsou myšleny s příslušnými tole- rancemi.

Výrobce si vyhrazuje právo na změny konstrukce, výbavy a příslušenství.

Omyly vyhrazeny.

© 2020 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 Mnichov, Německo Tisk tohoto návodu nebo jeho části pouze s písemným svolením BMW Motorrad, Aftersales. Originální návod k obsluze, vytištěno v Německu.

Palivo

Doporučené palivo Super Plus bezolovnatý (max.

5 % etanolu, E5)

98 ROZ/RON

93 AKI

Alternativní kvalita paliva Super bezolovnatý (snížení

výkonu a zvýšení spotřeby.)

(max. 10 % etanolu, E10)

95 ROZ/RON

90 AKI

Využitelné množství paliva cca 16,5 l

Rezerva paliva cca 4 l

Tlak vzduchu v pneumatikách

Tlak vzduchu v přední pneumatice 2,5 bar, při studených pneumati- kách; jízda sólo a se spolujezdcem

Tlak vzduchu v zadní pneumatice 2,9 bar, při studených pneumatikách; jízda sólo a se spolujezdcem

Další informace v souvislosti s Vaším motocyklem najdete na adrese: bmw-motorrad.com

BMW recommends ADVANTEC ORIGINAL BMW ENGINE OIL

Obj. č.: 01 40 9 831 126

10.2020, 1. vydání, 77