WaveRunner EX (2021) - Barco YAMAHA - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR WaveRunner EX (2021) YAMAHA

• Índice Introdução p. 1
• Importante não esquecer p. 2
• Como utilizar este guia para a prática da condução p. 4
• Exercício prático nº 1: Comandos p. 6
• Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor p. 7
• Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo p. 10
• Exercício prático nº 4: Manobras à velocidade mínima de governo p. 13
• Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem p. 14
• Exercício prático nº 6: Aceleração máxima e paragem p. 17
• Exercício prático nº 7: Operação à velocidade de planagem p. 18
• Exercício prático nº 8: Cruzamento de esteiras e ondulação p. 20
• Exercício prático nº 9: Operação do veículo com passageiros p. 21
• Recomendação final WaveRunner EX / EX SPORT / EX DELUXE / EX LIMITED p. 23

REGRAS PRÁTICAS DE CONDUÇÃO

©2021 por Yamaha Motor Co., Ltd. 1ª edição, Abril 2020 Reservados todos os direitos. Reprodução não autorizada sem prévia autorização escrita de Yamaha Motor Co., Ltd. Impresso no EUA E_F3Y-73-forPrint.book Page 1 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–1– Introdução Os veículos aquáticos Yamaha são a escolha certa para a prática de desportos aquáticos. Os veículos aquáticos proporcionam momentos de puro prazer e são uma tentação para os colo- car na água e partir à aventura. Mas é importante não esquecer que, tal como qualquer novo desporto ou veículo (terrestre ou aquático) que não nos é familiar, existem técnicas e aptidões que devem ser aprendidas e praticadas para se poder deles obter uma plena satisfação e a máxima segurança na sua utilização. Estas Regras Práticas de Condução foram preparadas para ajudar os novos operadores de veícu- los aquáticos a aprender as técnicas correctas de operação e a desenvolver as suas aptidões. Todas as pessoas que pretendam utilizar um veículo aquático como condutor ou passageiro deve- rão ler e utilizar adequadamente este manual. No entanto, não esquecer que este guia prático é apenas isso mesmo: um guia. O que significa, muito simplesmente, que este guia não substitui o bom senso e a prudência durante a utilização do veículo. Uma operação responsável e em segurança do veículo aquático exige algumas aptidões e conhe- cimentos, que serão aprendidos e desenvolvidos através da familiarização com o veículo. A Yamaha recomenda que os exercícios sejam praticados pela ordem apresentada e de acordo com as instruções aqui mencionadas. Não exagerar o esforço despendido. Quando o cansaço se tor- nar aparente, fazer uma pausa e descansar. Compreender perfeitamente o modo de execução de um exercício, antes de avançar para o exercí- cio seguinte; as aptidões adquiridas numa lição poderão ser necessárias na lição seguinte. Não esquecer que compete ao operador julgar-se a si mesmo sobre o nível de aptidão atingido em cada exercício ou manobra. E_F3Y-73-forPrint.book Page 1 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–2– Importante não esquecer Este guia não substitui o Manual do Proprietário/Operador ou as indicações contidas nos autocolantes afixados no veículo. Ler e estudar integralmente o manual e as instruções dos autocolantes, antes de começar a operar o veículo.

As colisões na água são responsáveis pela maior parte das lesões corporais e acidentes fatais resultantes da utilização de veículos aquáticos. Assim, para evitar colisões na água: Manter uma constante atenção às outras pessoas, objectos e às outras embarcações presen- tes na área. Ter em especial atenção as condições que possam limitar a visibilidade do opera- dor ou bloquear a visibilidade de terceiros. Conduzir o veículo com prudência e a velocidades moderadas, mantendo sempre uma distân- cia segura em relação às outras pessoas, objectos e veículos aquáticos. ● Não conduzir na esteira de outros veículos ou embarcações. ● Não tentar uma aproximação em relação a terceiros para os atingir com água, em relação a outros barcos, e não acelerar demasiado relativamente ao tráfego. ● Evitar a navegação em áreas com objetos submersos ou com baixios. ● EX / EX SPORT: evitar as curvas apertadas ou outras manobras que dificultem o distancia- mento de terceiros em relação ao veículo ou a sua compreensão sobre o percurso subse- quente do veículo. ● EX DELUXE / EX LIMITED: evitar as curvas apertadas, abrandar rapidamente apertando o comando de Marcha à Ré com Eletrónica de Desaceleração Intuitiva (RiDE - Reverse with Intuitive Deceleration Electronics) e outras manobras que dificultem o distanciamento de ter- ceiros em relação ao veículo ou a sua compreensão sobre o percurso subsequente do veí- culo. O RiDE é um sistema eletrónico para controlar a velocidade do motor e o deflector de mar- cha à ré, e está localizado perto da tubeira do jato. O comando RiDE localizado no punho esquerdo do guiador pode ser usado para alterar a direção do impulso do jato, para que o veículo aquático se desloque em marcha à ré ou fique em ponto-morto. O sistema RiDE assiste o operador na redução de velocidade e durante manobras a baixa velocidade, como durante o lançamento à água, a abicagem e a atracação. Agir com antecedência para evitar a colisão. Não esquecer que os veículos aquáticos e restan- tes embarcações não possuem travões. EX DELUXE / EX LIMITED: o sistema RiDE não é um dispositivo de travagem para evitar situa- ções perigosas. E_F3Y-73-forPrint.book Page 2 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–3– Importante não esquecer Não libertar o comando do acelerador quando pretender desviar-se de objetos na água—tal como nas embarcações a motor, para governar o veículo é necessário utilizar o acelerador. Antes de iniciar a operação, verificar o funcionamento do acelerador e do comando direccional do veículo. Observar as regras de navegação e as regras locais em vigor aplicáveis a veículos aquáticos. Para mais informações, consultar o Manual do Proprietário/Operador.

E_F3Y-73-forPrint.book Page 3 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–4– Como utilizar este guia para a prática da condução O veículo Yamaha que iremos aprender a operar pode ser diferente, em termos de características técnicas e desempenho, de outros que possam já ter sido utilizados. Os passos da aprendizagem indicados neste guia foram preparados para ajudar o operador a fami- liarizar-se com as técnicas básicas de operação necessárias para dominar plenamente a operação do veículo. Ter em consideração que a aprendizagem aqui apresentada se destina a desenvolver as aptidões e a prudência do operador para a utilização do veículo em plena segurança. A finalidade deste guia é ajudar o operador a praticar e desenvolver algumas aptidões de condu- ção muito importantes. Cada exercício deve ser praticado até a sua execução ser o mais perfeita pos- sível—e o operador se sentir satisfeito com a sua realização. Apenas depois se deve avançar para o exercício seguinte. Cada novo exercício baseia-se na aprendizagem adquirida nos exercícios anteriores, pelo que “passar por cima dos exercícios” não é recomendável e pode ser perigoso. Neste exercícios, pretende-se que o operador “sinta” o veículo que tem nas mãos e aprenda a uti- lizá-lo perfeitamente nos seus diferentes modos de operação. Ter sempre presente que estes exercí- cios são apenas uma fase inicial e um guia da aprendizagem. Durante a utilização posterior do veículo, a sua operação deverá ser sempre realizada com bom senso e prudência, associados às apti- dões e conhecimentos adquiridos. Este guia prático está dividido em 9 exercícios. Praticar gradualmente a operação do veículo, começando no Exercício nº 1. Os Exercícios 1 a 7 cobrem as técnicas básicas de operação que devem ser perfeitamente aprendidas e dominadas. O exercício nº 9 destina-se a preparar o condutor para a operação do veículo com passageiros. Conforme já recomendado, não executar este exercício, antes de ter sido adquirida uma prática sufi- ciente nos exercícios anteriores. Antes de iniciar a execução dos exercícios, ler completamente este guia. Depois, ler novamente o exercício, antes de iniciar a sua execução. Neste guia são mencionadas diversas velocidades. E_F3Y-73-forPrint.book Page 4 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–5– Como utilizar este guia para a prática da condução Cada velocidade possui um significado muito claro e bem definido: “Velocidade mínima de governo” é a velocidade mínima à qual o veículo pode ser controlado. A esta velocidade, o acelerador está pouco accionado ou mesmo completamente liberto. A proa do veí- culo encontra-se na água e não é produzida esteira à ré. A velocidade de “Sub-Planagem” é a velocidade média. A proa do veículo encontra-se ligeira- mente fora da água, mas o seguimento do veículo é ainda efectuado com a maior parte do casco dentro de água. Existe esteira à ré. A velocidade de “Planagem” é a velocidade mais rápida. O veículo encontra-se mais nivelado na horizontal e desliza na superfície da água. Existe esteira à ré. Marcha lenta Velocidade de sub-planagem Velocidade de planagem E_F3Y-73-forPrint.book Page 5 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–6– Exercício prático nº 1: Comandos Objectivo: Este exercício prático destina-se a treinar o operador a localizar e operar os comandos do veículo sem hesitações, sem ser necessário o contacto visual. Este exercício deve ser perfeitamente domi- nado, de modo a que o operador possa concentrar a sua atenção na presença de pessoas, objectos ou outras embarcações durante a manobra do veículo, em vez de se preocupar com a localização dos comandos. Aptidões a desenvolver: Conhecer perfeitamente a localização de cada comando e o seu modo de operação de modo ins- tintivo, sem ter que parar e pensar na operação seguinte. Instruções: Exercício 1: Identificação dos componentes e comandos do veículo Ler o Manual do Proprietário/Operador para identificar os principais componentes e comandos do veículo. Não partir do princípio que já se sabe como operar qualquer comando - para ter a certeza, ler as instruções aplicáveis! Exercício 2: Verificações pré-operação Praticar a realização das verificações pré-operação indicadas no Manual do Proprietário/Operador. No exercício prático nº 1, ficámos a conhecer os comandos do veículo. Agora, vamos ver se tudo se encontra a funcionar correctamente. Prestar uma atenção especial aos comandos direccionais e de aceleração do motor. Exercício 3: Posições de operação Com o veículo em terra e o motor desligado, entrar no veículo e praticar as posições de operação correctas indicadas no Manual do Proprietário/Operador. Depois, com o corpo a direito e sem olhar para os comandos, localizar cada um dos comandos e verificar se conhece o seu modo de operação. Repetir este exercício, até o operador se sentir confortável com a localização e operação dos coman- dos. E_F3Y-73-forPrint.book Page 6 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–7– Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor Objectivo: Neste exercício iremos aprender a colocar o motor em funcionamento e a pará-lo e o modo como o veículo se comporta após o arranque do motor e com este em funcionamento ao ralenti. Aptidões a desenvolver: Identificar os comandos de arranque e paragem do motor e executar estas operações. Instruções: Colocar o veículo na água e praticar este exercício ao lado do mesmo em zonas isentas de algas e detritos e com, pelo menos, 60 cm (2 ft) de profundidade, a contar do fundo do veículo. Nunca operar o veículo em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade, de modo a impedir a aspiração de seixos ou areia pela tomada de admissão do jacto, o que provocaria a danificação da turbina e o sobreaquecimento do motor. E_F3Y-73-forPrint.book Page 7 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–8– Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor Exercício 1: Arranque do motor

1. Fixar o cabo de paragem de emergência do motor 1 ao pulso. Introduzir a chave de segurança

2, sob o interruptor de paragem de emergência do motor 3. Manter o cabo de paragem de emergência livre do guiador, de modo a permitir a paragem do motor, em caso de queda do ope-rador à água. A chave de segurança pode não sair prontamente do interruptor de paragem deemergência se o cabo estiver enrolado no guiador.2. Premir o interruptor de arranque 4 (botão verde).EX / EX SPORT:Não aperte o comando do acelerador. Caso contrário, o motor não iniciará.O motor está ligado diretamente à unidade de transmissão, por isso, prepare-se para um impulsopara a frente quando o motor iniciar. Aplique o acelerador apenas o suficiente para manter omotor em funcionamento.EX DELUXE / EX LIMITED:Não aperte o comando do acelerador nem o comando RiDE. Caso contrário, o motor não iniciará.3. Libertar o interruptor, logo após o arranque do motor.

EX / EX SPORT EX DELUXE / EX LIMITED E_F3Y-73-forPrint.book Page 8 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–9– Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor Exercício 2: Paragem do motor

1. Libertar o acelerador e deixar o motor atingir a velocidade de ralenti.

2. Premir o interruptor de paragem do motor 1 (botão vermelho). O circuito da ignição é interrom-

pido e o motor pára imediatamente. 3. Praticar a retirada do cabo de paragem de emergência, de modo a desligar a chave de segurançado respectivo interruptor. Recomendações: 1. Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho esquerdo, antes de colocar o motor em funcio-namento. Para impedir o arranque acidental do motor, remover sempre a chave de segurança dointerruptor de paragem de emergência do motor, sempre que o motor não esteja em funciona-mento.

2. Não operar o interruptor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Não accionar o

interruptor de arranque com o motor em funcionamento.

3. Se o motor não arrancar num espaço de 5 segundos, libertar o interruptor de arranque e tentar

novamente o arranque do motor após 15 segundos. O accionamento contínuo do motor de arran- que durante mais de 5 segundos provoca a descarga da bateria, impossibilitando o arranque pos-terior do motor. 4. Logo após o arranque do motor, o impulso produzido pelo motor e pala turbina colocam o veículoem movimento. Para aumentar o impulso da turbina, aumentar o accionamento do acelerador.Aplicar apenas a aceleração necessária para manter o motor em funcionamento.

EX / EX SPORT EX DELUXE / EX LIMITED STOP EX / EX SPORT EX DELUXE / EX LIMITED E_F3Y-73-forPrint.book Page 9 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–10– Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo Objectivo: Este exercício prático destina-se a treinar o operador no embarque em águas profundas após uma queda na água e a adriçar (endireitar) um veículo virado de quilha. Repetir os exercícios, até o opera- dor ser capaz de executar estas manobras sem dificuldade. Aptidões a desenvolver: Embarque em águas profundas e equilíbrio do veículo com este parado. Instruções: Praticar este exercício prático junto da costa, antes de avançar para mar aberto. Quanto mais pesado for o operador, mais difícil será o equilíbrio do veículo. Estes exercícios devem ser executados com o motor desligado. Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho e manter o veículo na água com uma profundi- dade mínima até ao peito do operador. Exercício 1: Embarque no veículo

1. Nadar até à popa do veículo e colocar ambas as mãos na plataforma de embarque; depois, segu-

rar no guiador com uma das mãos.

2. Puxar o corpo para cima até poder ficar de joelhos na plataforma; depois, sentar-se no banco

com este entre as pernas. E_F3Y-73-forPrint.book Page 10 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–11– Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo

3. Com o cabo de paragem de emergência fixado ao pulso, colocar a chave de segurança no res-

pectivo interruptor.

4. Segurar firmemente o guiador com ambas as mãos e colocar ambos os pés no espaço dos pés.

5. Praticar diversas vezes o embarque e equilíbrio do veículo, até o operador ser capaz de manter o

equilíbrio do veículo durante todo o exercício. Sugestões: EX SPORT / EX DELUXE / EX LIMITED: Este veículo aquático está equipado com um degrau de embarque 1, que se pode baixar e utilizar para ajudar ao embarque. O degrau volta automaticamente para a posição superior após o embarque.

E_F3Y-73-forPrint.book Page 11 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–12– Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo Exercício 2: Adriçamento (endireitamento) de um veículo virado de quilha Não deixar o veículo virado de quilha mais do que necessário para o endireitar outra vez. Quanto mais tempo o veículo estiver virado de quilha, mais água pode entrar para o compartimento do motor.

1. Para praticar a manobra de adriçamento, virar propositadamente o veículo de quilha.

2. Remover a chave de segurança do interruptor de paragem de emergência.

3. Nadar até à popa do veículo. Virar o veículo, puxando a tampa do conjunto bomba-tubeira com

uma mão e fazendo pressão na parede exterior com a outra mão ou com o pé.

4. Colocar o motor em funcionamento e operar o veículo acima da velocidade de passo em linha tão

recta quanto possível, durante pelo menos 2 minutos para descarregar qualquer água que ainda reste no compartimento do motor. (Consultar a secção “Veículo virado de quilha” no manual do proprietário/operador para obter mais informações.) E_F3Y-73-forPrint.book Page 12 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–13– Exercício prático nº 4: Manobras à velocidade mínima de governo Objectivo: Familiarizar o operador com a capacidade de resposta e governo do veículo à velocidade mínima de governo. Este exercício destina-se a ensinar diversas técnicas que serão necessárias noutras manobras importantes: abicagem do veículo em terra, atracação e aproximação a objectos na água. Aptidões a desenvolver: Início da marcha e mudanças de rumo à velocidade mínima de governo. Instruções: Exercício 1: Marcha a direito e mudanças de rumo à velocidade mínima de governo

1. Embarcar no veículo e verificar a presença de pessoas, objectos e outras embarcações na zona.

2. Colocar o motor em funcionamento e conduzir o veículo em linha recta.

3. Começar a virar, fazendo um grande “8”, com cerca de 15–21 m (50–70 ft) de comprimento. Não

aplicar acelerador durante esta manobra. Exercício 2: Curvas de 360° à velocidade mínima de governo

1. Virar completamente o guiador para a direita ou para a esquerda. Deixar o veículo virar 360°.

2. Praticar a execução de viragens para a direita e para esquerda, até “sentir” perfeitamente o modo

como o veículo responde aos movimentos do guiador. E_F3Y-73-forPrint.book Page 13 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–14– Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem Objectivo: Neste exercício prático aprenderemos a conduzir o veículo a direito, efectuar viragem em círculos apertados e combinar ambas estas manobras para realizar um “8”. Aptidões a desenvolver: Controlo do acelerador e viragens a velocidade lenta a média. Instruções: Controlo direccional O controlo direccional do veículo é efectuado através do acelerador e da viragem do guiador 1. Quando o guiador é movimentado, o ângulo da tubeira do jacto 2 é alterado, o que faz mudar o rumo do veículo. Como a força do jacto determina a velocidade e a direcção da viragem, o motor deve ser sempre acelerado durante as curvas, excepto durante o seguimento do veículo a uma velocidade muito redu- zida (velocidade mínima de governo). E_F3Y-73-forPrint.book Page 14 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–15– Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem Paragem O veículo não está equipado com qualquer sistema de travagem independente. O veículo aquático abranda devido à resistência hidráulica ou, durante a operação em marcha à ré, devido ao jacto deágua. O veículo reduz a velocidade do seguimento, logo que o comando do acelerador é libertado,mas permanece em seguimento lento, antes de parar completamente. Quando não houver a certezade parar o veículo a tempo de evitar a colisão com um obstáculo, aplicar o acelerador e guinar noutradirecção.A partir da velocidade máxima, o veículo pára completamente devido à resistência da água em cerca de 90 m (300 ft), após a libertação do comando do acelerador ou a paragem do motor; no entanto, esta distância depende de diversos factores, incluindo o peso bruto do veículo, o estado dasuperfície da água e a direcção do vento.EX DELUXE / EX LIMITED: Se o comando RiDE for apertado para abrandar, a distância de paragemé aproximadamente 30% menor do que quando não é usado o comando RiDE. Porém, esta distânciadepende de diversos factores, incluindo o peso bruto do veículo, o estado da superfície da água e adirecção do vento. Exercício 1: Marcha a direito e viragens em grandes ovais 1. Acelerar gradualmente e conduzir a direito até à velocidade de sub-planagem; depois, fazer umacurva gradual para a direita, mantendo constante a velocidade durante a curva. 2. Repetir este exercício, desta vez para a esquerda. 3. Repetir novamente o exercício, avançando primeiro a direito e, depois, fazendo uma curva ovalcompleta. Distância de paregem E_F3Y-73-forPrint.book Page 15 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–16– Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem Exercício 2: Curvas circulares

1. Efectuar curvas circulares, virando para a direita. Gradualmente, diminuir os raios das curvas,

mantendo constante a velocidade do veículo.

2. Repetir o exercício, desta vez para a esquerda.

Exercício 3: Curvas em “8”

1. Combinar as manobras dos exercícios anteriores, de modo a executar uma curva em “8”.

2. Repetir o exercício, fazendo o “8” mais apertado de cada vez.

Exercício 4: Aprendizagem do efeito do acelerador na execução das curvas

1. Acelerar gradualmente com o veículo a direito até à velocidade de sub-planagem. Libertar o ace-

lerador e, depois, virar o guiador completamente para a direita e para a esquerda.

2. Notar que, após a libertação do acelerador e a redução da velocidade do motor, o controlo do veí-

culo perde-se rapidamente, deixando de obedecer aos movimentos do guiador.

3. Gradualmente, aplicar novamente o acelerador e observar como o veículo responde novamente à

acção do acelerador. Recomendações: Para efectuar curvas apertadas a estas velocidades, aplicar mais aceleração durante a viragem do guiador. E_F3Y-73-forPrint.book Page 16 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–17– Exercício prático nº 6: Aceleração máxima e paragem Objectivo: Este exercício destina-se a ensinar ao operador o modo de paragem do veículo. Aptidões a desenvolver: Paragem, operação à velocidade de planagem e paragem a partir da velocidade de planagem. Instruções: A libertação completa do acelerador produz apenas o impulso mínimo. Após a redução da veloci- dade do motor, o veículo deixa de responder aos movimentos do guiador, até ser novamente aplicado o acelerador até se atingir a velocidade mínima de governo—para controlar o veículo é preciso utilizar o acelerador. Exercício 1: Paragem

1. Acelerar até à velocidade de planagem e, depois, libertar o acelerador e deixar o veículo parar

2. Fazer uma curva à velocidade mínima de governo, conforme indicado na figura.

3. Repetir várias o exercício, aumentando gradualmente a velocidade máxima.

Exercício 2: Aproximação a objectos na água

1. Escolher um ponto na água (a alguma distância do veículo) e imaginar um objecto nesse ponto.

2. Acelerar na direcção do ponto seleccionado, libertar o acelerador e reduzir o seguimento do veí-

culo, verificando se este pára antes de atingir o objecto imaginário.

3. Se o veículo não parar antes de ter atingido o objecto, olhar em todas as direcções, aplicar nova-

mente o acelerador e afastar o veículo do ponto, como se o veículo estivesse a evitar a colisão com o objecto. Repetir este exercício a diversas distâncias do ponto escolhido e a diversas velocidades, até o operador fixar familiarizado com o modo como a paragem e as mudanças de rumo permitem evitar a colisão com objectos na água. Recomendações:

1. Se este exercício for realizado numa área apertada, reduzir a velocidade máxima utilizada na

2. Quanto maior for a velocidade, maior é a distância necessária para parar o veículo.

E_F3Y-73-forPrint.book Page 17 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–18– Exercício prático nº 7: Operação à velocidade de planagem Objectivo: Este exercício destina-se a ensinar ao operador a “sentir” e a operar o veículo a alta velocidade. O exercício serve também para ilustrar o que acontece quando o veículo “segue de lado” ou entra em pião parcial, devido a mudanças de rumo a alta velocidade. Aptidões a desenvolver: Comando do acelerador, mudanças de rumo, transferência de massa e seguimento lateral. Instruções: Devido às altas velocidades envolvidas nestas manobras, este exercício deve ser efectuado em áreas desafogadas e com águas abertas, calmas e sem outras embarcações ou outros objectos na água. Não esquecer que para virar o veículo é necessário aplicar o acelerador. Exercício 1: Mudanças de rumo à velocidade de planagem

1. Acelerar até à velocidade de planagem e, depois, fazer uma curva gradual.

2. Praticar as curvas em oval, com viragens para a direita e para a esquerda.

3. Repetir o exercício, começando a baixas velocidades e, depois, aumentando a velocidade, à

medida que a confiança do operador for aumentando. Notar que o veículo deixa de se “enterrar” na água durante as viragens, como acontecia nas vira- gens à velocidade de sub-planagem. O veículo pode apenas efectuar curvas apertadas a determinadas velocidades de planagem. Quando o guiador é virado mais do que o necessário, o veículo pode começar a andar “de lado” ou a “derrapar”, não sendo possível fazer a curva mais “fechada”. Este comportamento deve-se ao facto de que, quando o veículo “derrapa”, haver menos água aspirada para o motor e, consequentemente, menos impulso na turbina (devido ao menor volume de água expelido pela tubeira do jacto). Como resultado, o veículo começa a reduzir de velocidade e a virar mais gradualmente. A coloca- ção do guiador numa posição menos extrema, permite ao veículo retomar a viragem normal. E_F3Y-73-forPrint.book Page 18 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–19– Exercício prático nº 7: Operação à velocidade de planagem Exercício 2: Mudanças de rumo à velocidade de planagem

1. Acelerar até à velocidade de planagem.

2. Combinar viragens para a direita e para a esquerda, de modo a fazer diversas figuras e “8”.

3. Repetir o exercício, aumentando gradualmente a velocidade e reduzindo o raio das curvas. Não

tentar atingir os resultados finais logo nas primeiras tentativas. Recomendações:

1. Conhecer o modo de resposta do veículo a baixa velocidade, antes de tentar manobras a veloci-

dades mais elevadas.

2. À velocidade de planagem é possível efectuar viragens mais apertadas.

3. Não esquecer que, como com qualquer outro veículo, quanto maior for a velocidade, maior será

também a distância necessária para parar. E_F3Y-73-forPrint.book Page 19 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–20– Exercício prático nº 8: Cruzamento de esteiras e ondulação Nem sempre o mar se encontra “chão”, i.e., sem ondulação. O mais provável é existir sempre alguma ondulação, quer natural, quer provocada pelo seguimento de outras embarcações (esteira), etc. Nestas condições de operação, não é possível indicar um exercício específico, sendo somente fornecidas informações sobre o modo de actuação quando o veículo se cruzar com ondulação e esteiras. A melhor maneira cruzar a ondulação e as esteiras é evitar os saltos excessivos - tanto para o ope- rador como para o veículo. O cruzamento de pequenas ondas e esteiras é sempre mais fácil do que as grandes vagas e as esteiras de água profundas. O cruzamento de esteiras profundas provoca um maior ressalto do que o cruzamento de esteiras e ondas menos elevadas. Para cruzar uma esteira ou uma onda, alterar a velocidade e seleccionar o ângulo de ataque à onda ou à esteira. Normalmente, para reduzir o ressalto, a esteira deve ser cruzada a baixa velocidade e na diagonal. Outros dois aspectos a ter em conta durante a condução do veículo. A primeira é que o cruzamento de um grupo de ondas ou esteiras múltiplas é mais difícil do que cruzar apenas uma onda ou uma esteira. A segunda é que, quando se corta a onda ou a esteira na diagonal, o veículo tenta afastar-se da ondulação. Quando a ondulação é cruzada num ângulo de 45°, esta acção de afastamento pode ser facil- mente notada, mas com um ângulo menor, digamos de 10°, o afastamento pode ser muito forte. Nes- tas condições, o operador deve estar preparado para controlar e equilibrar o veículo, conforme necessário. Recomendações:

1. Segurar o guiador com firmeza e manter sempre ambos os pés no piso do veículo.

2. Reduzir a velocidade, antes de cruzar ondas ou esteiras.

3. Cruzamento de ondas ou esteiras na diagonal.

4. Ao atingir o pico das ondas, levantar o corpo do banco do veículo, de modo a que o impacto seja

absorvido pelos joelhos.

5. Não operar o veículo com o queixo ou peito junto do guiador. O operador pode bater com o peito

no corpo do veículo ou guiador, o que pode provocar lesões corporais.

6. Não operar o veículo em águas agitadas.

7. Não operar o veículo em más condições atmosféricas.

E_F3Y-73-forPrint.book Page 20 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–21– Exercício prático nº 9: Operação do veículo com passageiros Objectivo: Este exercício destina-se a adquirir a prática necessária para operar o veículo com passageiros a bordo. Aptidões a desenvolver: Embarque com passageiros e manobra do veículo com passageiros a bordo. Instruções: Quanto maior for o peso do operador e dos passageiros, mais difícil será o equilíbrio do veículo. Carga máxima Não operar o veículo se o peso total exceder 225 kg (496 lb), incluindo a carga. Exercício 1: Embarque, aceleração e manobra do veículo com passageiros a bordo

1. Embarcar no veículo conforme indicado no Exercício 3 e sentar-se com o banco entre as pernas.

2. Segurar no guiador com as duas mãos e colocar os pés no piso do espaço para os pés.

E_F3Y-73-forPrint.book Page 21 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–22– Exercício prático nº 9: Operação do veículo com passageiros

3. Solicitar ao passageiro que embarque no veículo e se sente como o banco entre as pernas. Solici-

tar o mesmo aos outros passageiros (se existentes).

4. Verificar se todos os passageiros estão sentados com os pés no espaço para os pés e bem agar-

rados à pessoa sentada à sua frente ou às pegas manuais existentes.

5. Prender o cabo de paragem de emergência ao pulso esquerdo e, depois, instalar a chave de

segurança no interruptor de paragem de emergência.

6. Olhar em todas as direcções, ligar o motor e iniciar lentamente a marcha.

7. Praticar a aceleração, as curvas e a paragem do veículo, de modo a ficar sensibilizado para o

comportamento do veículo com passageiros a bordo. E_F3Y-73-forPrint.book Page 22 Friday, June 19, 2020 4:23 PM–23– Recomendação final A operação de veículos aquáticos exige do operador bom senso e prudência, assim como apti- dões e conhecimentos que apenas podem ser completamente adquiridos com a prática e a utilização continuada do veículo. Apesar de a prática dos exercícios contidos neste guia poder ajudar na apren- dizagem das aptidões necessárias, cada operador deve conhecer perfeitamente as suas limitações e não as ultrapassar durante o desenvolvimento de tais aptidões. E_F3Y-73-forPrint.book Page 23 Friday, June 19, 2020 4:23 PME