BS1503C - Batterie Vetus - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Batterie marine
Marque	Vetus
Modèle	BS1503C
Tension nominale	12 V
Capacité (C20)	150 Ah
Technologie	AGM (Absorbant Glass Mat)
Entretien	Sans entretien, étanche
Dimensions (L x l x H)	510 x 220 x 240 mm
Poids approximatif	45 kg
Bornes	Bornes à vis M8
Position d'installation	Verticale ou horizontale (selon modèle)
Alimentation	Recharge via alternateur ou chargeur adapté
Fonctions principales	Alimentation des systèmes électriques du bateau
Entretien et nettoyage	Nettoyer les bornes avec une brosse métallique et appliquer de la graisse anticorrosion
Sécurité	Ne pas exposer à des flammes, éviter les courts-circuits
Pièces détachées et réparabilité	Batterie scellée non réparable, remplacement nécessaire
Informations générales	Utilisation marine, résistant aux vibrations

FOIRE AUX QUESTIONS - BS1503C Vetus

Quelle est la tension de la batterie Vetus BS1503C ?

La batterie a une tension nominale de 12 V.

Quelle est la capacité de la batterie BS1503C ?

La capacité C20 est de 150 Ah.

La batterie Vetus BS1503C nécessite-t-elle un entretien ?

Non, c'est une batterie sans entretien de type AGM.

Quelles sont les dimensions de la batterie BS1503C ?

Les dimensions sont approximativement 510 x 220 x 240 mm (L x l x H).

Quel poids fait la batterie Vetus BS1503C ?

Le poids est d'environ 45 kg.

Comment charger la batterie BS1503C ?

Utilisez un chargeur adapté aux batteries AGM avec une tension de charge de 14,4 à 14,8 V.

Peut-on installer la batterie sur le côté ?

Oui, la batterie AGM peut être installée verticalement ou horizontalement selon les spécifications.

Comment entretenir les bornes de la batterie ?

Nettoyez les bornes avec une brosse métallique et appliquez de la graisse anticorrosion.

La batterie BS1503C est-elle adaptée pour une utilisation marine ?

Oui, elle est conçue pour les environnements marins avec une bonne résistance aux vibrations.

Que faire en cas de batterie défectueuse ?

La batterie est scellée et non réparable. En cas de défaut, remplacez-la par un modèle identique.

MODE D'EMPLOI BS1503C Vetus

Répartiteur de charge

Gewicht : 1,0 kg 1,2 kg 1,3 kg

Gewicht : 1,0 kg 1,2 kg 1,3 kg

1 Introduction 20 2 Installation 21 3 Spécifications techniques........ 2 3 4 Tests et détection des pannes..... 24 5 Dimensions principales..... 38 6 Schémas de raccordement..... 40 7 Schéma's de tests..... 50

Le répartiteur de charge Vetus assure une répartition automatique du courant de charge de la dynamo et/ou du chargeur d'accus, alors que les appareils consommant le courant des accus restent séparés.

Cela est possible du fait que les diodes ne laissent passer le courant que depuis la dynamo en direction de chaque accu séparément, et non pas en sens inverse. Il est donc impossible qu'un accu non entièrement chargé entraîne le déchargement d'un accu chargé à 100%.

Grâce à l'application d'une technologie différente de celle utilisée habituellement avec les répartiteurs de charge, on obtient une perte de tension des répartiteurs de charge Vetus considérablement plus faible.

A titre de comparaison : un répartiteur de charge a normalement une perte de tension de 0,7 volt environ. Cela signifie que la tension de charge des accus est inférieure de 0,7 volt environ à la tension de sortie de la dynamo. A cette faible tension, les accus ne seront jamais chargés à 100%. Un accu qui n'est jamais chargé à 100% a une très courte durée de vie ! Pour charger malgré tout les accus à 100%, il est nécessaire de compenser la tension de charge de la dynamo. Avec certaines dynamos, cette compensation obligatoire de la tension de charge est difficilement réalisable.

Avec le répartiteur de charge Vetus, il n'est pas nécessaire de compenser la dynamo, et un chargeur d'accus éventuel, pour la perte de tension sur le répartiteur de charge.

Le répartiteur de charge Vetus convient à des installations ayant le pôle négatif à la masse et à des accus ayant la même tension nominale, aussi bien de 12 volts que de 24 volts.

1.1 Le courant maximum

Le répartiteur de charge peut être utilisé pour des courants de 150 ampères maximum en continu. Veillez à ce que la dynamo et le chargeur d'accus ne dépassent pas ensemble, lorsqu'ils fournissent simultanément du courant, la valeur de courant maximum indiquée.

Etant donné les courants élevés pouvant apparaître pendant une assez longue durée, il est nécessaire de prêter la plus grande attention tant aux câbles qu'aux connexions.

2.1 Mise en place du répartiteur de charge.

Choisissez un endroit sec à une assez grande distance d'une source de chaleur. Installez le répartiteur de charge de préférence à une place aussi centrale que possible entre les accus, la dynamo et le chargeur d'accus.

Ne placez pas le répartiteur de charge juste au-dessus d'un accu; les vapeurs sulfureuses de l'accu peuvent endommager l'électronique.

2.2 Raccordements

Pour les schémas de raccordements, voir page 40.

Schéma	Dynamos Accus	Répartiteur de charge	Remarques
1 1 2 BS1502C
2 1 2 BS1502C + 1	Interrupteur d'accus		1)
3 1 3 BS1503C
4 1 3 BS1503C + 2	Interrupteurs d'accus		1)
5 2 3 BS15032C
6 2 3 BS15032C + 2	Interrupteurs d'accus		1)
7 Le chargeur d'accus charge les 2 accus via le répartiteur de charge BS1502C.
8 Le chargeur d'accus avec répartiteur de charge double incorporé charge les 2 accus via le répartiteur de charge incorporé.
9 Raccordement lampe témoin de charge.
10 Installation avec un ampèremètre pour le courant de charge, un am-pèremètre pour le courant de décharge et un voltmètre.
11 Raccordement 'IG' 2)

1) Un interrupteur à sélection Accus permet de choisir l'un des accus avant le démarrage ; en cas de besoin, les accus peuvent également être connectés et déconnectés en parallèle. 2) Dans le cas d'une dynamo à champ magnétique et mesure de tension externes, il est essentiel que le raccordement « IG » soit relié à la fiche de contact du moteur.

Avertissement

Si l'interrupteur est en position 'BOTH' (les deux), les accus sont connectés en parallèle et la fonction de répartition de la charge est annulée.

Démontez tous les câbles d'accus avant de raccorder le répartiteur de CHARGE! raccordez en premier les câbles 'plus' des pôles d'accus.

Pour le raccordement du sélecteur d'accus, utilisez des câbles ayant une section de fil suffisamment grande. Choisissez une section de fil en tenant compte du courant maximum que peuvent fournir la dynamo et/ou le chargeur d'accus.

Max. 120 A ⇒ 25 mm², max. 150 A ⇒ 35 mm².

Avertissement

Des courants élevés causés par des fils trop petits ou par des résistances au passage dues à de mauvaises connexions peuvent entraîner un échauffement des fils ou des connexions et provoquer des incendies.

Utilisez des cosses de câbles appropriées et une pince adéquate.

Il est très important à cet égard que l'œil de la cosse de câble convienne au raccordement M8 du répartiteur de charge. Si l'on utilise un œil de cosse trop grand, on diminue considérablement la surface de contact, ce qui entraîne un trop grand échauffement des raccordements causé par la résistance au passage.

(En général, des courants élevés vont traverser le répartiteur de charge lorsqu'on impose une forte charge à un accu (hélice de proue, treuil d'ancrage, convertisseur) alors que la dynamo et/ou le chargeur d'accus fournissent simultanément du courant).

B+ alternateur

• Raccordez à celui-ci le B+ de la dynamo.
• Si un chargeur d'accus est présent, raccordez également à celui-ci le + du chargeur d'accus.

Au lieu du 'B+', on peut trouver également sur la dynamo l'une des indications suivantes: B+51, 51, B+30, B, BAT ou 30.

Le raccordement B+ de la dynamo est connecté normalement au raccordement + du relais de démarreur auquel est connecté également le câble 'plus' de l'accu de démarreur.

Démontez la connexion ALLANT de la DYNAMO b+ au RELAIS de démarreur.

Raccordez à celui-ci un câble allant au pôle positif (+) de l'accu respectif.

Raccordez à celui-ci un câble allant au 'PÔLE NÉGATIF' (masse) de la tension de bord.

Une section de fil de 2,5 mm² suffit pour cette connexion.

Il est important que les pôles négatifs de tous les accus soient reliés entre eux.

Pour les bateaux à coque en acier également, il est recommandé d'employer pour le pôle négatif des connexions de câbles, et de ne pas utiliser à cet effet la coque du bateau. Cela n'empêche pas que dans de nombreux cas le pôle négatif se trouve, ou doit même se trouver, toutefois, en un seul point à la masse (coque).

Si la coque du bateau est utilisée comme conducteur, cela peut entraîner des phénomènes de corrosion. Par ailleurs, les tensions des connexions 'moins' des divers appareils consommant du courant pourront différer légèrement entre elles, ce qui peut provoquer des pannes dans les appareils électroniques.

2.4 Raccordement du chargeur d'accus

Un chargeur d'accus peut être raccordé directement en parallèle à la dynamo; voir 'Fonction des raccordements, B+ ALTERNATEUR'.

Lors de l'utilisation d'un répartiteur de charge avec certains types de chargeurs d'accus, il peut se poser le problème suivant : après chaque interruption de tension d'alimentation (230 volts), il faut faire appel à nouveau au chargeur d'accus.

Dans le cas d'un chargeur d'accus avec répartiteur de charge incorporé avec 3 sorties, vous pouvez charger 3 accus même sans répartiteur de charge.

Faites passer dans ce cas uniquement le courant de la dynamo par l'intermédiaire du répartiteur de charge.

3 Spécifications techniques

Type : BS1502C BS1503C BS15032C

Nombre d'entrées : 1 1 2

Nombre de sorties : 2 3 3

Courant de charge maximal

Dynamo (intermittente) : 150 A 150 A 150 A

Chargeur de batterie (en continu) : 120 A 120 A 120 A

Tension à l'entrée : 8 - 30 V courant continu

Perte de tension : 0,1 - 0,2 V @ 150 A

Isolation à la masse : > 500 V @ 60 Hz

Poids : 1,0 kg 1,2 kg 1,3 kg

4 Tests et détection des pannes

En cas de doute quant au bon fonctionnement du répartiteur de charge, on peut exécuter les contrôles suivants à l'aide d'un simple multimètre ou d'un voltmètre.

Contrôlez en premier lieu si le câblage est raccordé selon les schémas et si les pôles négatifs de tous les accus sont reliés entre eux :

Mesurez les tensions comme indiqué sur les schémas à la page 50 et 51.

Lorsqu'on mesure, avec moteur arrêté et chargeur d'accu non branché, une tension sur le fil démonté conduisant à la dynamo, cela signifie que le raccordement B+ de la dynamo continue d'être relié directement au raccordement + du relais de démarreur. Voir également chapitre 'Installation' - Fonction des raccordements.

Démontez le raccordement allant de la dynamo B+ au relais de démarreur.

(2) Si la tension est pratiquement la même sur toutes les connexions, mais qu'elle n'augmente pas jusqu'à la valeur désirée, cela signifie que la tension de charge de la dynamo ou du chargeur d'accus est mal réglée. Si les accus sont entièrement déchargés, il peut s'écouler passablement de temps avant que la tension de charge ne s'élève.

N. B. La tension d'accu ne dépasse jamais la tension au raccordement B+ALTERNATEUR du répartiteur de charge!

(3) Si la lampe témoin de charge reste allumée après qu'on a fait démarrer le moteur mais que celui-ci tourne encore au ralenti, cela signifie que la dynamo ne charge pas. Augmentez alors momentanément le régime du moteur.

Si la dynamo ne charge plus après installation du répartiteur de charge, contrôlez le raccordement pour le courant d'excitation.

Ce raccordement doit être connecté à l'accu par l'intermédiaire de la serrure de contact et une lampe témoin de charge, et non pas directement au B+ de la dynamo. Voir dessin à la page 47.

N. B. Il est possible que le panneau de commande de moteur ou d'autres appareils ne fonctionnent plus (convenablement) après que le répartiteur de charge a été installé.

L'alimentation pour le panneau de commande ou les appareils a été raccordée dans ce cas directement au raccordement B+ de la dynamo. Cette façon de connecter est incorrecte. Raccordez l'alimentation directement à l'accu ou à un point de distribution pour les appareils consommant du courant.

4.1 Voyant d'indication

Lorsque la tension du chargeur ou alternateur est disponible, le voyant vert s'allume.

Indice

Peso : 1,0 kg 1,2 kg 1,3 kg

Poids : 1,0 kg 1,2 kg 1,3 kg

6 Schémas de raccordement

Voir page 30 pour l'utilisation de ces schémas.

Ce produit est conforme aux normes de la directive européenne : 2004/108/EC (EMC) EN 61000-6-3 et EN 61000-6-1