GPX1250.1D - Recepteur Crunch - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Récepteur Crunch GPX1250.1D, puissance de 1250W, impédance de 4 ohms, fréquence de réponse de 20Hz à 20kHz.
Utilisation	Conçu pour une utilisation dans des systèmes audio de voiture, idéal pour les amateurs de basses puissantes.
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement les connexions et les câbles, nettoyer les contacts pour éviter la corrosion.
Sécurité	Ne pas exposer à l'humidité, utiliser des fusibles appropriés pour éviter les surcharges.
Informations générales	Compatibilité avec divers types de haut-parleurs, garantie constructeur de 2 ans.

FOIRE AUX QUESTIONS - GPX1250.1D Crunch

Comment installer le récepteur Crunch GPX1250.1D ?

Pour installer le Crunch GPX1250.1D, commencez par débrancher la batterie de votre véhicule. Connectez ensuite les fils d'alimentation du récepteur aux bornes appropriées de la batterie, puis branchez les câbles de sortie aux enceintes. Enfin, rebranchez la batterie.

Pourquoi le récepteur ne s'allume-t-il pas ?

Vérifiez d'abord que la batterie est chargée et que toutes les connexions sont sécurisées. Assurez-vous également que le fusible n'est pas grillé. Si tout semble correct, essayez de réinitialiser le récepteur en débranchant puis rebranchant l'alimentation.

Comment appairer mon téléphone avec le Crunch GPX1250.1D ?

Pour appairer votre téléphone, activez le Bluetooth sur votre téléphone et mettez le récepteur en mode appairage. Recherchez le Crunch GPX1250.1D dans la liste des appareils disponibles et sélectionnez-le. Suivez les instructions à l'écran pour finaliser l'appairage.

Le son est distordu, que faire ?

Si le son est distordu, vérifiez le niveau de volume et assurez-vous qu'il n'est pas trop élevé. Vérifiez également les connexions des câbles aux enceintes et assurez-vous qu'elles sont bien fixées. Si le problème persiste, essayez de régler les paramètres d'égalisation.

Comment réinitialiser le récepteur ?

Pour réinitialiser le Crunch GPX1250.1D, localisez le bouton de réinitialisation à l'arrière de l'appareil. Appuyez dessus avec un objet pointu pendant quelques secondes jusqu'à ce que l'écran clignote. Cela réinitialisera le récepteur aux paramètres d'usine.

Où trouver le manuel d'utilisation ?

Le manuel d'utilisation peut être téléchargé depuis le site officiel de Crunch ou inclus dans l'emballage du produit. Vous pouvez également contacter le service client pour obtenir une copie électronique.

Le récepteur ne capte pas les stations radio, que faire ?

Vérifiez l'antenne du récepteur pour vous assurer qu'elle est correctement installée. Si l'antenne est en bon état, essayez de rechercher manuellement les stations ou réinitialisez le récepteur pour rétablir les paramètres d'usine.

Comment activer la fonction de lecture USB ?

Pour activer la fonction de lecture USB, insérez une clé USB contenant des fichiers audio dans le port USB du récepteur. Le récepteur devrait automatiquement détecter la clé et commencer à lire les fichiers. Sinon, sélectionnez la source USB via le menu du récepteur.

MODE D'EMPLOI GPX1250.1D Crunch

Veuillez s'il vous plaît lire attentivement toutes les instructions d'installation avant que vous installiez l'amplificateur et le fassiez fonctionner.

CARACTÉRISTIQUES	GPX1250.1D
Puissance de sortie RMS	1 x 350 W @ 4 Ohm1 x 500 W @ 2 Ohm1 x 650 W @ 1 Ohm
Puissance de sortie Max.	1 x 700 W @ 4 Ohm1 x 1000 W @ 2 Ohm1 x 1250 W @ 1 Ohm
Impédance haut-parleur	1 – 8 Ohms
Réponse de fréquence	5 – 160 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion total	< 0,08 % (80 Hz)
Rapport signal/brut	> 100 dB
Sensibilité d'entrée	HI LEVEL: 1 – 10 VLEVEL: 0,3 – 4 V
Impédance d'entrée	20 kOhm
Filtre passe/bas	40 – 150 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre Sub Sonic	10 – 35 Hz @ 12 dB/Octave
Bass Boost	0 – 12 dB @ 40 Hz
Phase Shift	0 – 180°
Entrées haut niveau	Par connecteur de câble inclus
Fonction allumage automatique	Seulement via des entrées de haut niveau
Alimentation	+12 V (9 – 15 V), négatif à la masse
Fusible	2 x 35 A
Dimensions (L x H x P)	254 x 46 x 225 mm

Sous toutes réserves de modifications techniques

RECOMMANDATIONS AVANT L'INSTALLATION

• Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative.
• La chaleur provenant de l'utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l'air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l'appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l'air. L'amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée.
• Montez l'amplificateur de manière à ce qu'il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
• Veillez à ce que les câbles de sortie et d'entrée soient assez éloignés du câble d'alimentation électrique, afin d'éviter tout son parasite.
• Veillez à ce que le fusible et les éléments d'utilisation de l'appareil soient accessibles après le montage.
• La puissance et fiabilité de l'appareil dépend de la qualité de l'installation. Il est préférable de confier le montage à un spécialiste.

ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT

ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l'installation, séparez la borne négative/masse de la batterie afin d'éviter tout risque de court-circuit.

Le câblage électrique habituel n'est pas suffisant pour les besoins d'un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Une section de câble suffisante (voir page 31, fig. 6) doit être utilisée pour connecter la batterie aux bornes de l'amplificateur. Raccordez d'abord la borne GND de l'amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d'une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations.

Le branchement de l'amplificateur de +12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pôle positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm.

Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autoradio à la borne de commande remote de l'amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REM de l'amplificateur à l'appareil de commande, un câble de 0,5 mm ^2 de section est suffisant.

BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS

• l'impédance ne doit pas être inférieure à 1 ohm.
• Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.

Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.

CÂBLES AUDIO

Lors de l'installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l'entrée RCA de l'amplificateur (Fig. 1,8) à l'intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d'alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.

ENTRÉE HAUT NIVEAU & FONCTION ALLUMAGE AUTOMATIQUE

L'entrée haut niveau HI LEVEL INPUTS (Fig. 5) est appropriée pour connecter les entrées de l'appareil avec les fils des hauts-parleurs dans le cas où votre autoradio (source) ne serait pas équipé(e) de sorties RCA. Grâce aux câbles appropriés fournit par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sorties de votre autoradio jusqu'à l'emplacement où vous installerez votre appareil. Puis connecter chaque câble des hauts-parleurs avec les connecteurs d'entrées haut niveau jack.

Attention: Ne jamais utiliser l'entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager sérieusement l'appareil.

L'amplificateur détecte une augmentation de tension (6 V) dénommé "DC offset" sur le signal d'entrée connecté à l'entrée haut niveau HI LEVEL INPUTS (Fig. 5) lorsque la source sera allumée. Puis l'amplificateur s'allume également. Dés que la source est éteinte, l'amplificateur s'éteint également automatiquement. Dans ce cas la connexion REM (Fig. 2,2) n'est pas nécessaire.

Note: La fonction allumage automatique fonctionne en général avec 90% de toutes les sources parce qu'elles sont équipés de sorties haute puissance. Seulement avec quelques vieilles sources qui existent encore sur le marché la fonction allumage automatique ne fonctionne pas.

RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ D'ENTRÉE

La sensibilité d'entrée peut être adaptée à chaque autoradio. A cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d'entrée LEVEL INPUT (Fig. 1,7) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d'une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal.

FILTRE PASSE-BAS RÉGLABLE

Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur LOW PASS (Fig. 1,4). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences médiums et aiguës.

FILTRE SUB SONIC RÉGLABLE

Avec le régulateur SUB SONIC (Fig.1,5) vous pouvez ajuster les plus basses fréquences, pour filtrer les plus basses fréquences et pour optimiser le fonctionnement du subwoofer ou pour générer un signal bandpass. Si vous ne désirez pas utiliser cette fonction, tournez le régulateur (Fig.1,5) tout à gauche sur la position 10 Hz.

RÉGLAGE DE PHASE

Le régulateur PHASE SHIFT (Fig. 1,6) permet d'ajuster la phase entre 0^ - 180^ pour synchroniser le temps de réaction du signal en fonction des propriétés acoustiques du véhicule.

BASS BOOST RÉGLABLE

Avec le régulateur BASS BOOST (Fig. 1,3), vous pouvez ajuster le niveau de basses de 0 - 12dB. Attention: Ne pas utiliser le BASS BOOST à bon escient!

COMMANDE À DISTANCE DU NIVEAU DE BASSES

Avec la commande à distance du niveau de basse fournit via le câble, vous pourrez ajuster facilement le niveau de basse sans être assis à la place du conducteur. Connectez la commande à distance et le connecteur REMOTE (Fig. 1,2) avec le câble fourni.

FIGURES (P. 28-31)

BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1)

(1) LED de protection/d'alimentation
(2) Connecteur pour la commande à distance de basses
(3) Régulateur de niveau de basses
(4) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas
(5) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le sub sonic
(6) Régulateur de phase
(7) Régulateur de niveau d'entrée
(8) Entrées de audio L/R

ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT (FIG. 2)

(1) Bornes de branchement GND pour la masse

(2) Bornes de branchement REM pour l'enclenchement

(3) Bornes de branchement +12 V pour la batterie

(4) Batterie

(5) Fusible en ligne (non inclus)

(6) Pour la prise de l'autoradio ou d'antenne

(7) Fusible

FONCTIONNEMENT 1 CANAL MONO / 1 x SUBWOOFER (FIG. 3)

Si vous voulez utiliser l'amplificateur avec les 2 lignes de sortie (canaux) de l'autoradio à 1 subwoofer, connecter l'installation suivante :

(1) Commande à distance de basses
(2) Vers l'autoradio, sortie gauche ou sortie subwoofer
(3) Vers l'autoradio, sortie droite ou sortie subwoofer
(4) Subwoofer (1 - 8 Ω)

FONCTIONNEMENT 1 CANAL MONO / 2 x SUBWOOFERS (FIG. 4)

Si vous voulez utiliser l'amplificateur avec les 2 lignes de sortie (canaux) de l'autoradio à 2 subwoofers, connecter l'installation suivante:

(1) Commande à distance de basses
(2) Vers l'autoradio, sortie gauche ou sortie subwoofer
(3) Vers l'autoradio, sortie droite ou sortie subwoofer
(4) Subwoofer 1 (2 - 8 Ω)
(5) Subwoofer 2 (2 - 8 Ω)

IMPORTANT!

Respectez toujours la polarité de toutes les connexions!

CIRCUIT DE PROTECTION

La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s'éclaire en vert, si l'amplificateur est en marche.

La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s'éclaire en rouge quand l'ampli est en surchauffe, ou lorsqu'un un court circuit est responsable d'une impédance trop basse dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré éteint automatiquement l'amplificateur. L'amplificateur devrait re-fonctionner lorsque vous aurez résolu le/les problème(s).

DÉPANNAGE

Si vous éprouvez des difficultés après l'installation, appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.

Procédure 1: Vérifiez que les connexions de l'ampli sont bien mises.

Vérifiez que le POWER/PROTECTION LED est allumé en vert. Si c'est le cas e, passez à l'étape 3, sinon poursuivez.

1. Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
2. Vérifiez les fusibles de l'amplificateur. Effectuez un remplacement au besoin.
3. Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
4. Vérifiez la présence d'un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d'allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l'ampli, de la stéréo, de la batterie et du porte-fusible. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 2: Le POWER/PROTECTION LED est allumé en rouge.

1. Si le voyant de protection est activé, cela indique la présence possible d'un court-circuit dans les connexions de haut parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d'un ohm-mètre pour voir s'il y a des courts-circuits dans le câblage des haut parleurs. Le voyant de protection peut s'allumer si l'impédance de haut-parleur est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l'amplificateur n'est pas en adéquation avec l'air qui circule autour de l'amplificateur. Arrêter le système et laissez refroidir l'amplificateur. Vérifier que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l'amplificateur.

Procédure 3: Vérifiez la sortie audio de l'ampli.

1. Vérifiez que les connexions d'entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l'amplificateur. Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion ou d'épissure tout le long des câbles, etc. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 4: Vérifiez l'ampli si un crépitement se produit lorsque vous l'allumez.

1. Débranchez le signal d'entrée reçu par l'ampli, puis allumez et éteignez l'ampli.
2. Si le bruit disparaît, connectez le fil remote de l'ampli à la source audio avec un module d'allumage temporisé.

Procédure 5: Vérifiez l'ampli si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles de haut-parleur) à l'écart des fils d'alimentation ou de masse.

OU

1. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l'ampli. Connectez la stéréo directement à l'entrée de l'amplificateur. Si le bruit disparaît, l'unité contournée est la cause du bruit.

OU

1. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents. Vérifiez que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace de peinture, ni rouille, etc.

OU

1. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule.

OU

1. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc.