DT300 - Scanner Cartrend - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Scanner OBD II
Marque	Cartrend
Modèle	DT300
Écran	3,2 pouces TFT HD
Plage de tension	5-18 V CC (alimenté par l'interface OBD II)
Température de fonctionnement	-10 à 60 °C
Température de stockage	-25 à 75 °C
Fonctions principales	Lecture et effacement des DTC, état de préparation I/M, flux de données en direct, arrêt sur image, test de sonde O2, surveillance embarquée, test du système EVAP, informations véhicule, test de batterie (démarrage et charge), affichage graphique des données, bibliothèque DTC intégrée
Langues prises en charge	11 langues (allemand par défaut, français disponible)
Voyants LED	Vert (normal), orange (code en attente), rouge (défaut, MIL allumé)
Connectivité	Connecteur OBD II à 16 broches, compatible CAN et tous les réseaux OBD II actuels
Accessoires fournis	Manuel d'utilisation, connecteur OBD II
Nettoyage et entretien	Utiliser un détergent doux sur un chiffon propre ; garder l'appareil sec et exempt d'huile, d'eau ou de graisse
Sécurité	Lire le manuel avant utilisation, porter des lunettes de sécurité, travailler dans un endroit ventilé, ne pas utiliser en conduisant, éteindre le contact avant de brancher/débrancher
Réparabilité	Aucune pièce détachée spécifiée ; en cas de problème, contacter le revendeur ou se référer au service après-vente
Dimensions (estimées)	20 x 10 x 4 cm (environ)
Poids (estimé)	300 g (environ)

FOIRE AUX QUESTIONS - DT300 Cartrend

Comment connecter le scanner DT300 à mon véhicule ?

Localisez le connecteur de liaison de données (DLC) à 16 broches sous le tableau de bord, côté conducteur. Branchez le connecteur du câble OBD II sur le DLC, puis mettez le contact. Le scanner s'allume automatiquement.

Que faire si le voyant orange s'allume ?

Le voyant orange indique un code d'erreur en attente. Utilisez la fonction Lire les codes pour identifier le problème. Le code peut devenir permanent ou disparaître selon les conditions.

Comment effacer un code d'erreur (DTC) ?

Après avoir réparé le problème, sélectionnez Effacer les codes dans le menu Diagnostic. Confirmez l'action. Attention : cela efface aussi les données d'arrêt sur image et réinitialise les moniteurs.

Puis-je utiliser ce scanner sur un véhicule essence et diesel ?

Oui, le scanner DT300 fonctionne sur tous les véhicules conformes OBD II (américains, européens, asiatiques) à partir de 1996, essence comme diesel, à condition qu'ils soient équipés de la prise OBD II.

Comment changer la langue de l'affichage ?

Dans le menu principal, allez dans Configuration de l'outil, puis sélectionnez la langue souhaitée. Le français est disponible parmi les 11 langues.

Le scanner ne s'allume pas. Que vérifier ?

Assurez-vous que le connecteur OBD II est bien enfoncé et que le contact du véhicule est mis. La tension doit être comprise entre 5 et 18 V. Vérifiez également le fusible de la prise OBD II du véhicule.

Qu'est-ce que l'arrêt sur image (Freeze Frame) ?

L'arrêt sur image enregistre les paramètres du véhicule au moment où un défaut lié aux émissions a été détecté. Cela aide à diagnostiquer les conditions qui ont déclenché le code d'erreur.

Comment tester la batterie avec ce scanner ?

Dans le menu principal, sélectionnez Système de batterie. Vous pouvez effectuer un test de démarrage (tension et temps de démarrage) et un test de charge (tension d'ondulation, décharge et charge).

Que signifie le témoin lumineux rouge ?

Le voyant rouge indique un défaut grave : le témoin Check Engine (MIL) du véhicule est allumé. Consultez les codes DTC pour identifier la panne et effectuez les réparations nécessaires.

Puis-je afficher les données en direct sous forme de graphique ?

Oui, le scanner prend en charge l'affichage graphique des données en direct pour les véhicules de 1996 et plus récents. Sélectionnez Flux de données et appuyez sur le bouton graphique (si disponible) pour basculer.

MODE D'EMPLOI DT300 Cartrend

Veuillez lire attentivement ce mode d'emploi avant la mise en service. Conservez le mode d'emploi et transmettez-le à d'autres utilisateurs !

1. Précautions de sécurité et avertissements

Pour éviter les blessures ou les dommages au véhicule et/ou à l'outil de balayage, lisez d'abord ce manuel et observez les précautions de sécurité suivantes lorsque vous travaillez sur un véhicule :

• Branchez le connecteur à 16 broches, puis mettez le contact.
• Effectuez toujours les tests du véhicule dans un environnement sûr.
• N'essayez pas de faire fonctionner ou d'observer l'appareil pendant que vous conduisez un véhicule.
• L'utilisation ou l'observation de l'appareil distrait le conducteur et peut entraîner un accident mortel. - Portez des lunettes de sécurité conformes aux normes ANSI.
• Tenir les vêtements, les cheveux, les mains, les outils, le matériel d'essai, etc. à l'écart de toutes les pièces mobiles ou chaudes du moteur.
• Utiliser le véhicule dans un endroit bien ventilé : les gaz d'échappement sont toxiques.
• Placez des cales devant les roues motrices et ne laissez jamais le véhicule sans surveillance pendant les essais.
• Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez à proximité de la bobine d'allumage, du capuchon de distributeur, des fils d'allumage et des bougies d'allumage.
  Ces composants génèrent des tensions dangereuses lorsque le moteur tourne.
• Gardez à proximité un extincteur adapté aux incendies d'essence, de produits chimiques et d'électricité.
• Gardez l'outil de balayage sec, propre et exempt d'huile/d'eau ou de graisse. Si nécessaire, utilisez un détergent doux sur un chiffon propre pour nettoyer l'extérieur de l'outil de balayage.

2. Informations générales

2.1 Diagnostic embarqué (OBD) II

La première génération de systèmes de diagnostic embarqués (appelés OBD I) a été développée par le California Air Resources Board (CARB) et introduite en 1988 pour surveiller certains composants du contrôle des émissions des véhicules. Avec les progrès de la technologie et le désir d'améliorer le système de diagnostic embarqué, une nouvelle génération de système de diagnostic embarqué a été développée.

Ce système de diagnostic embarqué de deuxième génération est appelé « OBD II »

Le système OBD Il peut surveiller les systèmes de contrôle des émissions et les principaux composants du moteur en effectuant des tests continus ou périodiques de composants spécifiques et des conditions du véhicule. Lorsqu'un problème est détecté, le système OBD Il allume un témoin lumineux (MIL) sur le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur, généralement avec les mots « Check Engine » ou « Service Engine Soon ».

Le système enregistre également des informations importantes sur le dysfonctionnement détecté afin qu'un technicien puisse trouver et résoudre le problème avec précision :

1) Si le témoin de dysfonctionnement (MIL) est allumé ou éteint ;
2) Si des codes de diagnostic de panne (DTC) sont stockés et, le cas échéant, lesquels ;
3) l'état du moniteur de veille.

2.2 Codes de diagnostic de pannes (DTC)

Les codes de diagnostic OBD II sont des codes stockés par le système de diagnostic de l'ordinateur de bord en réponse à un problème détecté dans le véhicule. Ces codes identifient une zone de problème spécifique et sont destinés à vous donner une indication de l'endroit du véhicule où un défaut peut se produire.

Les codes de diagnostic OBD II se composent d'un code alphanumérique à cinq caractères. Le premier caractère, une lettre, indique le système de contrôle qui établit le code. Les quatre autres caractères, tous des chiffres, fournissent des informations supplémentaires sur l'origine du code et les conditions de fonctionnement qui l'ont déclenché.

2.3 Emplacement du connecteur de liaison de données (DLC)

Le DLC (Data Link Connector ou Diagnostic Link Connector) est le connecteur standardisé à 16 broches utilisé pour connecter les outils de diagnostic à l'ordinateur de bord du véhicule. Le DLC est généralement situé à 12 pouces du centre du tableau de bord, sous ou du côté conducteur de la plupart des véhicules. Si le connecteur de liaison de données n'est pas situé sous le tableau de bord, un autocollant doit indiquer son emplacement. Sur certains véhicules asiatiques et européens, le DLC se trouve derrière le cendrier et il faut

retirer le cendrier pour accéder au connecteur. Si vous ne trouvez pas le DLC, consultez le manuel d'entretien du véhicule pour savoir où il se trouve.

3. Utilisation de l'outil de balayage

3.1 Description de l'outil

1. AFFICHAGE LCD - Affiche les résultats des tests. Écran TFT HD de 3,2 pouces
2. BOUTON « I/M » - Vérification rapide de l'état de préparation aux émissions et vérification du cycle de conduite. Vérification de l'état de préparation aux émissions et vérification du cycle de conduite.
3. BOUTON UP
4. TOUCHE DE DROITE
5. TOUCHE DE SORTIE - Annule une sélection (ou une action) dans un menu ou revient au menu.
6. TOUCHE GAUCHE
7. TOUCHE DU BAS
8. CONNECTEUR OBDII - Connectez l'outil de balayage au connecteur de liaison de données (DLC) du véhicule.

Voyants LED

vert : Le système du moteur fonctionne normalement sans code d'erreur. orange : Le système moteur est anormal et un code d'erreur est en attente. rouge : Le système moteur est défectueux et le témoin de contrôle du moteur est allumé.

3.2 Fonction et caractéristiques

1. Fonction de voltmètre, indicateur de niveau de batterie, etc.
2. Test du système de démarrage, analyse l'état du système de démarrage, affiche la tension de démarrage et le temps de démarrage.
3. Affiche la forme d'onde du système de démarrage.
4. Test du système de charge, analyse l'état du système de charge, affiche l'ondulation, la tension de décharge et de charge.
5. Graphique de la forme d'onde du test d'ondulation
6. Fonctionne sur tous les véhicules américains, européens et asiatiques conformes à l'OBDII à partir de 1996.
7. Détermine facilement la cause de l'allumage du voyant Check Engine (MIL)
8. Éteint le voyant Check Engine (MIL), efface les codes et réinitialise les moniteurs.
9. Affiche les définitions des codes DTC sur l'écran de l'appareil

10. Affiche les données d'arrêt sur image

11. Affiche l'état de préparation du moniteur et de l'I/M (émissions)

12. Identifie les codes en attente
13. Lecture en direct du flux de données du PCM
14. Affiche les données de test de la sonde O2 en temps réel
15. Graphique des données (1996 et plus récent)
16. Lit, stocke et lit les données des capteurs en direct, les données DTC et les données d'arrêt sur image.
17. Effectue le test des modules présents
18. Récupère les informations relatives au véhicule (VIN, CIN et CVN)
19. Prend en charge le réseau CAN (Controller Area Network) et tous les autres réseaux actuels.
20. OBD-II actuels
21. Bibliothèque de recherche DTC OBD-II intégrée
22. Grand écran LCD rétro-éclairé facile à lire

3.3 Spécifications

1) Écran : Écran TFT HD de 3,2 pouces
2) Température de fonctionnement : -10 à 60°C (14 à 140°F)
3) Température de stockage : -25 à 75°C (-13 à 167°F)
4) Plage de mesure de la tension : 5-18 V DC. Alimenté par l'interface OBD2.

3.4 Accessoires fournis

1) Manuel d'utilisation - Instructions pour l'utilisation de l'appareil.
2) CONNECTEUR OBDII - Connectez l'outil de balayage au connecteur de liaison de données (DLC) du véhicule.

4. Opérations

4.1 Choisir « Diagnose » pour le diagnostic OBDII

ATTENTION : Ne pas connecter ou déconnecter l'équipement de test lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne.

1) Couper le contact.
2) Localisez le connecteur de liaison de données (DLC) à 16 broches du véhicule.
3) Branchez le connecteur du câble de l'outil de balayage sur le DLC du véhicule.
4) Mettez le contact. Le moteur peut être éteint ou en marche.
5) Appuyez sur ENTER pour entrer dans le menu principal. Utilisez le bouton UP/DOWN pour sélectionner le menu Diagnostic.

Une fois que l'OBDII est bien connecté à la voiture, affichez « Monitor Status » et cliquez sur « OK ».

Les 9 fonctions suivantes :

4.1.1 Lire les codes

4.1.2 Effacer les codes

4.1.3 Disponibilité I/M

4.1.4 Flux de données

Le nombre maximum de lignes de flux de données est de 4.

4.1.5 Arrêt sur image

Lorsqu'une erreur liée aux émissions se produit, un instantané des paramètres actuels du véhicule est enregistré par l'ECU.

Remarque : si les DTC ont été supprimés, il se peut que les données d'arrêt sur image ne soient pas stockées dans le véhicule.

Dans le menu principal, sélectionnez Freeze Frame.

4.1.6 Test de la sonde O2

Les réglementations OBD II établies par la SAE exigent que les véhicules concernés contrôlent et testent les capteurs d'oxygène (O2) afin de détecter les problèmes liés à l'efficacité énergétique et aux émissions du véhicule. Ces tests ne sont pas des tests à la demande et sont effectués automatiquement lorsque les conditions de fonctionnement du moteur se situent dans les limites spécifiées. Les résultats de ces tests sont stockés dans la mémoire de l'ordinateur de bord.

La fonction de test de la sonde O2 vous permet de récupérer et d'afficher les résultats des derniers tests effectués par le moniteur de la sonde O2 à partir de l'ordinateur de bord du véhicule.

La fonction de test de la sonde O2 n'est pas prise en charge par les véhicules qui communiquent via un réseau de contrôleurs (CAN).

Sélectionnez Test de la sonde O2 dans le menu Diagnostic et appuyez sur OK. L'écran s'affiche (les données sont différentes à chaque fois).

4.1.7 Surveillance à bord

Cette fonction vous permet de lire les résultats du contrôle de diagnostic embarqué. Tests pour des composants/systèmes spécifiques.

Sélectionnez Surveillance embarquée dans le menu Diagnostics et appuyez sur OK (les données sont différentes à chaque fois) :

4.1.8 Système EVAP (mode\$8)

La fonction EVAP vous permet de lancer un test d'étanchéité pour le système EVAP du véhicule. Le scanner n'effectue pas le test d'étanchéité,

mais signale à l'ordinateur de bord du véhicule de démarrer le test. Avant d'utiliser la fonction de test du système, reportez-vous au manuel de réparation du véhicule pour savoir comment arrêter le test.

Sélectionnez EVAP System Test et appuyez sur OK. L'écran affiche les informations appropriées sur le système EVAP.

Certains constructeurs automobiles n'autorisent pas les dispositifs externes à contrôler le système du véhicule. Si le véhicule prend en charge cette fonction, elle sera affichée.

4.1.9 Informations sur le véhicule

4.2 Disponibilité I/M :

Sélectionner [I/M Readiness] et appuyer sur le bouton OK, l'écran affiche l'interface.

4.4 Système de batterie

Essai de démarrage

Essai de charge

4.5.

Affiche la tension actuelle et le test de charge de la batterie.

4.6.

Examiner le DTC

Examiner Datastream

Examen de l'arrêt sur image

Supprimer les données DTC

Effacer le flux de données

Effacer l'arrêt sur image

4.7 Configuration de l'outil

Trouvez Tool Setup, puis sélectionnez la langue de votre choix.

11 langues sont prises en charge : anglais, allemand, espagnol, français, italien, néerlandais, portugais, russe, polonais, finnois, turc.

La langue par défaut est l'allemand.

Élimination

Le symbole d'une poubelle barrée régulièrement apposé sur les appareils électriques et électroniques indique que l'appareil concerné, devenu déchet, doit être collecté séparément des déchets municipaux non triés à la fin de sa vie. Les vieux appareils n'ont pas leur place dans les ordures

ménagères. Pour retourner votre appareil électrique usagé, veuillez utiliser les systèmes de retour et de collecte appropriés ou contacter le revendeur auprès duquel vous avez acheté le produit ou votre autorité locale. En règle générale, les propriétaires de DEEE doivent séparer les piles et accumulateurs usagés qui ne sont pas inclus dans le DEEE, ainsi que les lampes qui peuvent être retirées du DEEE sans le détruire, du DEEE avant de le remettre à un point de collecte.