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ALX135UD033EC - Ventilateur Canarm - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil ALX135UD033EC Canarm au format PDF.
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Ventilateur |
| Dimensions | Non spécifiées |
| Puissance | Non spécifiée |
| Nombre de vitesses | Non spécifié |
| Type de montage | Plafond |
| Matériaux | Non spécifiés |
| Consommation énergétique | Non spécifiée |
| Niveau sonore | Non spécifié |
| Utilisation | Idéal pour la ventilation intérieure |
| Maintenance | Nettoyage régulier des pales et du moteur recommandé |
| Sécurité | Installation par un professionnel recommandée |
| Informations supplémentaires | Vérifier la compatibilité avec le plafond avant l'achat |
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Téléchargez la notice de votre Ventilateur au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice ALX135UD033EC - Canarm et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil ALX135UD033EC de la marque Canarm.
MODE D'EMPLOI ALX135UD033EC Canarm
1. Tout le travail électrique doit être fait par un électricien qualifié selon les normes et les
codes applicables. 2. Avant de débuter le câblage assurez-vous que la ligne n’est pas sous tension et que le voltage utilisé est identique èa celui mentionné sur la plaque d’identification du moteur. 3. N’opérer pas ce ventilateur dans un environnement oû les matériaux combustibles, les gaz,ou la fumée sont présents. 4. Mise en garde : Ce ventilateur inclus des pièces rotatives et électriques. Des mesures de sécurité appropriées doivent être prises durant l’installation, l’opération et l’entretien. Lorsque vous procédez à l’entretien, le moteur peut être chaud. Allouer un temps de refroidissement. 5. Avant de démarrer l’unité, assurez-vous que la roue tourne librement.
6. Vérifiez et serrez oû nécessaire, tous les écrous, les boulons et les vis avant de démarrer le
ventilateur (certains ont peut-être été desserrés pendant l'expédition). 7. Suivre tous les codes nationaux, provinciaux et locaux concernant l’usage de cet appareil car ils supplantent de manuel 8. Ne pas suivre les instructions de ce manuel peut causer de sérieuses blessures ou la mort due à un choque électrique ou aux pièces en rotation. Le but de ce livret et de vous faciliter dans l’installation et l’opération de souffleurs. Ces instructions doivent complémenter des bonnes pratiques générales et ne sont pas conçus pour couvrir les procédures détaillées. IL EST LA RESPONSABILITÉ DE L’ACHETEUR DE S’ASSURER QUE L’INSTALLATION ET L’ENTRETIEN DE CET ÉQUIPEMENT SOIENT FAITS PAR UN PERSONNE QUALIFIÉE. Inspecter la marchandise lors de la réception pour s’assurer qu’il n’y a aucun dommage. SI VOUS CONSTATEZ DES DOMMAGES, VOUS DEVEZ LES NOTER SUR LE CONNAISSEMENT DU TRANSPORTEUR ET FAIRE UNE RÉCLAMATION AU TRANSPORTEUR IMMÉDIATEMENT. NE SOULEVEZ PAS L’ÉQUIPEMENT PAR LE CAPOT OU LE MOTEUR. SOULEVEZ L’UNITÉ PAR LES SUPPORTS HORIZONTAUX.
LE BAS MODÈLE À DÉBIT VERS LE HAUTMODÈLE À DÉBIT VERS LE BAS Modèle A B C D E F G ØDiamètre de la
N.B. : Les unités à entraînement par courroie sont pesés sans moteur et entraînementDébit vers le haut entraînement par courroie illustré Les détails de plaque de moteur diffèrent selon les grandeurs.Débit vers le bas entraînement direct illustré N.B.: EN RAISON DES DIFFÉRENCES DANS LA CONCEPTION DES MOTEURS PAR LES FABRICANTS, VEUILLEZ VOUS REPORTER À LA PAGE 5 POUR CONNAÎTRE LES CONSIGNES DES DIMENSIONS DES MOTEURS.
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1. Tout le câblage doit être effectué par un électricien qualifié selon les Normes Électriques Nationaux et Locaux.
2. Assurez-vous quel le courant est fermé avant de procéder au câblage électrique.
3. Câbler le moteur selon le diagramme sur l’étiquette du moteur ou sur l’étiquette sur l’emballage du moteur. Tous les moteurs doivent être câblés pour la même rotation qu’indiqué sur l’étiquette sur la plaque du haut. 4. Laissez une longueur suffisante de fil pour permettre un mouvement du moteur lorsque vous ajuster la tension de la courroie.
5. Cependant, le fil en trop doit être retenu pour prévenir qu’il entre dans la poulie, l’arbre ou la roue en mouvement.
6. Des interrupteurs d’arrêt sont recommandés et doivent être placés près du ventilateur afin de pouvoir les atteindre
rapidement en cas d’urgence et ainsi maintenir un contrôle électrique. Vous pouvez varier le RPM sur certain moteur à une phase à entraînement direct à l’aide d’un contrôle à vitesse variable (communiquer avec le manufacturier pour plus de détail). Le bouton du contrôle débute à la position fermé, puis peut être varier de grande à petite vitesse par rotation du bouton. A la grande vitesse, le contrôle ferait fonctionner le moteur à son RPM maximum. Tourner le bouton vers le bas régime réduira le RPM du moteur ainsi que le voltage. Un ajustement de la vitesse minimum est requis pour limiter le minimum. Suivre ces procédures pour établir la vitesse minimum. 1. Le moteur doit être en état d’entretien pour permettre le réglage de la vitesse minimum. Le moteur ne se ralentirait pas à moins que la charge appropriée y soit appliquée. Le RPM du moteur peut varier selon les différents systèmes (pression statique).
2. Tournez le bouton du contrôle à la position de vitesse la plus basse.
3. Déterminer et ajuster la vitesse minimum, il serait indiqué sur la boîte de contrôle elle-même
4. La plage de vitesse serait entre le RPM le plus grand et celui que vous venez d’établir.
Le voltage minimum le plus bas que vous pouvez appliqué sur les moteurs est 65VAC. Un voltage en deçà de ce niveau peut causer un défaillance prématurée du moteur. Pour un moteur 3 phases, un entraînement à fréquence varaible (VFD) est requis pour ajuster la vitesse du moteur. CONTRÔLE DE VITESSE VARIABLE – UNE PHASE ENTRAÎNEMENT À FRÉQUENCE VARIABLE – TROIS PHASES
1. Posez le rebord, le scellant et la membrane pour assurer l’étanchéité.
2. Tournez la roue du souffleur à la main. La roue ne doit pas frotter contre le boîtier. Si il y a un frottement, dévissez la vis sur le moyeu de la roue et déplacer la roue pour la dégager. Vissez les vis de nouveau. 3. Compléter toutes les connexions de conduits subséquents. 4. Poser le ventilateur au capot du rebord. Ne soulevez pas le ventilateur par le capot ou le moteur. Soulevez pasr les supports horizontaux sur l’entraînement direct ou par la plaque de montage du moteur sur l’entraînement à courroie. 5. Utiliser au moins 8 attaches convenable pour posez le souffleur au rebord du toit. 6. Vérifier que le voltage utilisé est convenable pour l’appareil 7. Assurez-vous que la ligne n’est pas sous tension avant de procéder au câblage.
8. Retirer le capuchon du haut, posez le cable au moteur/interrupteur tel qu’indiqué.
9. Pour les unités à débit vers le haut, le cable électrique entre au compartiment du moteur par le tube d’aération.
10. Assurez-vous que toutes les attaches et les vis sont serrées. 11. Remettre le capuchon du haut sur le capot.
12. Sceller correctement la base du ventilateur et du rebord afin d’assurer une bonne étanchéité.
INSTALLATION RECOMMENDED ROOF OPENING
WIRE OPTION 1: THROUGH CONDUIT APPLICATION D’AIR PURE GÉNÉRALE (DÉBIT VERS LE HAUT) APPLICATION D’AIR PURE GÉNÉRALE (DÉBIT VERS LE BAS)N.B. : ALX105 à ALX120 ont seulement une option de branchement, ALX135 à ALX180 ont les options de branchement 1 et 2, ALX120 et plus grands ont seulement l’option de branchement 2.
UN INTERRUPTEUR DE FERMETURE OPTIONNEL PEUT ÊTRE INSTALLÉ À L’INTÉRIEUR OU L’EXTÉRIEUR DU BOÎTIEROPTION CÂBLAGE 1 : EN TRAVERS DU CONDUITOUVERTURE DU TOIT RECOMMANDÉEOUVERTURE DU TOIT RECOMMANDÉE
ALIMENTÉ PAR D’AUTRES SURFACE DU TOITSURFACE DU TOITOPTION CÂBLAGE 2 : CÂBLE EN TRAVERS DU TUYAU DE VENTILATIONSÉRIES ALX ÉVACUATEUR EN ALUMINIUM REPOUSSÉALX-M-FR-16_10_24 Page 3 de 7MESSAGE AFFICHÉE Spd- suivie par la vitesse instantanée en rpm dE- suivie de S + demande en % E1- Aucunes communications E2- Sous tensionL’alimentation est connectée au moteur et au module de commande via la boîte de jonction et le harnais de câbles fourni. N.B. : Pour opération à 115VCA le fil de liaison bleu fourni (lié au harnais de fil) doit être inséré dans le connecteur d’alimentation du moteur Alimentation en CA – 115/208-230VCA Les moteurs EC sont équipés d’un module de commande qui permet un réglage manuel précis de la vitesse du moteur. La plage de vitesse du moteur est comprise entre 300 et 1800 rpm ou la vitesse de rotation maximale pour ce modèle. Le module de commande dispose d’un affichage à 4 chiffres indiquant le % de la vitesse maximale et la vitesse du moteur en rpm. L’affichage indique également un message d’erreur pour des diagnostics mineurs si nécessaire.La vitesse du moteur peut être changée en ajustant le pot de contrôle de la vitesse situé sur le module de contrôle. Un petit tournevis peut être utilisé pour faire cet ajustement. Contrôle de la Vitesse de Moteur EC (Contrôlé électroniquement) N.B. : Les moteurs EC ont un démarrage progressif. À la mise sous tension, le module de commande recueille les informations sur le moteur puis commence le processus de démarrage. Après quelques secondes, le moteur commencera à tourner et atteindra sa vitesse maximale en 10 à 15 secondes. Option de contrôle de vitesse à distance (veuillez contacter l’usine pour plus de détails)contrôle de la vitesseaffichage115/230VCA connexion électriquefil de liaisonmise à terremise à terreligne 1ligne 1ligne 2neutreSystème 115 VCA Système 208-230 VCAsans fil de liaisonMise en Garde : Opérer le moteur à 208-230VCA avec un fil de liaison peut endommager sérieusement le moteur noir noir blanc neutre/L2 VCA blanc Schéma de câblage pour moteur EC rouge rouge Moteur EC Module Contrôle Pont bleu pour 115V seulement blanc vert noir Si votre unité contient le moteur ECsmart, veuillez suivre ces schémas de câblage: Moteur ECsmart affichageLIGNE NEUTRE MISE À TERRE contrôle de la vitesseVDC = Rouge Vitesse = Blanc Mise à Terre = Noir REMARQUE : LES FABRICANTS DE MOTEURS VARIENT, CETTE GAMME DE PRODUITS PEUT DONC INCLURE L'UNE DES DEUX VERSIONS DE MOTEUR EC.RECOMMENDED ROOF OPENING WELDED DUCT BY OTHERS GREASE COLLECTOR (OPTIONAL) MINIMUM 20”
1. Mettre l’appareil hors tension au disjoncteur.
2. Vérifiez toutes les attaches et vis afin qu’elles soient bien serrées.
3. Faire l’inspection et l’alignement et la tension si applicable.
4. Confirmer que le voltage utilisé est identique à celui du moteur et que le tout est bien câblé.
5. Faire la rotation de la roue pour s’assurer que ni la pale ni la courroie n’ est en contacte avec le boîtier.
6. Faire l’inspection du ventilateur et des conduits pour vous assurez qu’il n’y a aucun débris.
7. Assurez-vous que les grillages et accessoires sont bien fixés.
INSPECTION AVANT DÉMARRAGE
Démarrer le ventilateur et inspecter les items suivants :
1. Sens de la rotation.
2. Ampérage erroné du moteur.
5. Tension ou alignement de la courroie incorrecte (applicable sur l’entraînement par courroie seulement).
Si vous détectez un problème, fermez le courant du ventilateur et consulter la section dépannage pour connaître la cause du problème. Le ventilateur devrait être inspecté après 30 minutes, 8 heures et 24 heures d’opération pour vous assurer que les attaches sont serrées et que la tension des courries sont adéquate et bien alignées. DÉMARRAGE INSTALLATION DE L’ÉVACUATEUR DE RESTAURANT UL762
À DÉBIT VERS LE HAUT
- La publication NFPA96 de L’Association Nationale de Protection des Incendies (ANPI) est la source primaire de cette application. Consultez également les autorités locales pour connaître les autres règlements d’installation applicables dans votre région
- Les évacuateurs utilisés pour une ventilation de cuisine doivent avoir un câblage externe. (Le filage doit être installé dans le courant de l’air)
- L’installation doit permettre une inspection, nettoyage et entretien aisés du ventilateur (Des charnières, des collecteurs de graisse et des interrupteurs de fermeture externes sont disponibles en option).
- Aucun volet ne peut être utilisé dans ce système.
ALX-M-FR-16_10_24 Page 4 de 7Mettre l’appareil hors tension et fermer le disjoncteur avant de faire l’inspection ou l’entretien. Un manque à cette directive pourrait causer de sérieuses blessures ou la mort.
1. Le ventilateur doit être vérifié une fois l’an. Dans le cas d’utilisation critique ou sévère, inspectez l’appareil à tous les deux ou trois mois. 2. Le grillage doit être gardé sans débris. Le grillage est facilement démontable pour l’entretien et le nettoyage. Aucun outil nécessaire. 3. Lorsque vous déplacez ou installez une courroie, ne la forcez pas sur la poulie. Dévissez la monture du moteur pour pouvoir glisser la courroie aisément sur la poulie. 4. La courroie, sur les modèles à entraînement par courroie, devrait être enlevée et vérifiée pour des fissures ou pour l’usure. Une irrégularité sur la surface de la courroie pourrait cause un bruit lors de l’opération. Si une défectuosité est remarquée, vous devez changer la courroie. En même temps, vérifiez la poulie pour les éclats, des fentes ou des surfaces rugueuses qui pourraient endommager la courroie. 5. La tension adéquate de la courroie est importante. Trop serrée cause une pression excessive sur les roulement à billes qui pourrait résulter en une surcharge du moteur. Une courroie trop lâche, résulte en un glissement de la courroie qui la brûlera. La déflection adéquate de la courroie est à 1/64’’ (à demi distance des centres de poulie) par pouce de longueur de courroie avec une force approximative de 5 lbs. 6. L’alignement de la courroie doit être vérifié afin de s’assurer que la courroie roule perpendiculaire à l’arbre en rotation. Le moteur et l’arbre d’entraînement doivent être parallèles. 7. Une inspection périodique de toutes les attaches doit être effectuée périodiquement pour s’assurer qu’elles ne se soient pas dévissées avec la vibration. Une attache particulière doit être portée aux attaches qui retiennent la roue à l’arbre et celles de l’arbre aux roulements à billes. ENTRETIEN
Roue frotte le boîtierAjuster la roue, dévissez la vis de retenue et déplacer la roue en vousassurant une clairance entre le boîtier et la roue. Serrer la vis deretenue.Roue débalancée Vérifier la saleté et les débris sur la roue et nettoyerObjet dans le champ de rotation Retirer l'objetCompartiement du moteur déserré Revisser toutes les attachesdysfonctionnement de l'alimentation électriqueVérifier le voltage, les fusibles et l'interrupteurdysfonctionnement de moteur Vérifier le câble et la protection de surtenison Surtension/Surchauffement du moteur mauvaise rotation des roues Refaire le câblage pour changer la direction de la rotation dysfonctionnement du voletVérifier le côté de l'ouverture du volet, vérifier l'opération du voletcontrôlémauvaise rotation des roues Refaire le câblage pour changer la direction de la rotationsystème de conduit inapproprié Redimensionner le conduitBlocage de décharge Vérifier la décharge et enlever tous les débris Ventilateur n'opère pas Bruit/vibration excessif Débit d'air réduitSÉRIES ALX
ÉVACUATEUR EN ALUMINIUM REPOUSSÉALX-M-FR-16_10_24 Page 7 de 7 GARANTIE Canarm Ltée. garantie que tout nouveau ventilateur est libre de toute défectuosités dans les matériaux et lamain-d’œuvre, et ce pour une période d’un an à partir de la date d’achat. Durant cette période, CANARM LTÉE. réparera ou remplacera à la discrétion de CANARM, tout appareil ou pièce d’appareil, retournez à nos locaux frais de port payé et que nous constatons une défectuosité. Cette garantie n’inclut pas les frais de main d’œuvre et de transports encourus pour retirer et réinstaller cet appareil chez l’usager. Les pièces remplacées ou réparées sont garanties pour la période restante de la garantie originale seulement; cette garantie sera nulle dans le cas d’altérations, d’accident, d’abus, de négligence ou une opération inadéquate et non conforme aux instructions. AVIS : Aucune réclamation ne sera honorée par Canarm sans autorisation obtenue au préalable.
2ROULEMENT À BILLES2
N.B. : Les modèles illustrés sont à titre indicatif. L’unité réel peut varier selon la grandeur.
