26801 - Maquettisme Märklin - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Locomotive électrique miniature
Marque	Märklin
Modèle	26801
Échelle	HO (1:87)
Système d'exploitation compatible	Märklin AC, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems
Alimentation	Convertisseur ou transformateur adapté à la tension secteur
Adresse usine	12
Nom usine	EL12 2113 NSB
Technologie	mfx (Mobile Station / Central Station)
Fonctions commutables	F0-F14 : feux, bruitages (trompe, moteur, freins, ventilation, air comprimé, pantographe), éclairage cabine, ABV
Temporisation d'accélération	Réglable (ABV)
Temporisation de freinage	Réglable (ABV)
Vitesse maximale	Réglable
Feux de signalisation	Inversion selon sens de marche ; avant : 2 feux à éclairage régulé, arrière : 1 feu rouge
Bruitages	Exploitation (F2), trompe (F3), trompe de manœuvre (F7), grincement freins (F10 désactivable), attelage (F11), ventilation (F12), air comprimé (F13), pantographe (F14)
Entretien	Voir section « Entretien et maintien » de la notice
Sécurité	Ne pas exposer à ensoleillement direct, fortes variations de température, forte humidité ; attention aux pointes et bords coupants
Garantie	Légale et contractuelle selon certificat joint
Pièces de rechange	Disponibles via détaillant spécialisé Märklin

FOIRE AUX QUESTIONS - 26801 Märklin

Comment régler l'adresse de la locomotive ?

Utilisez une Control Unit, Mobile Station ou Central Station pour modifier l'adresse. L'adresse usine est 12. Adresses disponibles : 1-80 (Control Unit/Mobile Station 60651/6x1) ou 1-255 (Central Station/60653).

Comment changer le volume des bruitages ?

Le volume des bruitages est réglable via les paramètres de la locomotive. Consultez la notice pour la procédure exacte avec votre système de commande.

Puis-je utiliser cette locomotive sur un système analogique ?

Oui, en mode analogique, seules les fonctions de conduite et d'inversion des feux sont disponibles. Les bruitages ne fonctionnent pas en analogique.

Que faire si la locomotive ne fonctionne pas en numérique ?

Vérifiez que le système d'exploitation est compatible (Märklin AC, Delta, Digital ou Systems). Assurez-vous que l'adresse est correcte et que le décodeur mfx est reconnu.

Comment activer le troisième feu frontal ?

Le troisième feu frontal s'active avec la fonction f1 (en mode Digital/Systems).

Comment désactiver le grincement des freins ?

Pour désactiver le grincement des freins, utilisez la fonction F10.

Comment régler la temporisation d'accélération et de freinage ?

Les temporisations d'accélération et de freinage (ABV) sont réglables via Control Unit, Mobile Station ou Central Station.

Quels sont les risques de sécurité à éviter ?

Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct, à de fortes variations de température ou à une forte humidité. Attention aux pointes et bords coupants lors du fonctionnement.

Où trouver des pièces de rechange ?

Adressez-vous à votre détaillant spécialisé Märklin. La notice contient une section dédiée aux pièces de rechange.

Comment entretenir la locomotive ?

Consultez la section « Entretien et maintien » de la notice pour les instructions détaillées sur le nettoyage et la maintenance.

MODE D'EMPLOI 26801 Märklin

Sommaire	Page
Informations concernant la locomotive réelle 5Remarques importantes sur la sécurité 10Information importante 10
Fonctionnement	10
Fonctions commutables	11
Paramètre / Registre 22
Remarques sur l’exploitation	23
Entretien et maintien 24
Pièces de rechange	30

Informations concernant la locomotive réelle

Pour remorquer les lourds trains de minerais de Gällivare et Kiruna, les chemins de fer suédois (SJ) décidèrent en février 1952 de commander six doubles locomotives de la nouvelle série Dm, qui se basait sur la série Da à l'époque en construction. Tout comme la DA, la Dm fut équipée d'un système de transmission par bielles alors déjà bien dépassé. Chaque élément de la locomotive était entraîné par deux moteurs monophasés à excitation série qui agissaient sur l'arbre secondaire de renvoi entre les quatre essieux moteurs via un engrenage. Ces quatre essieux moteurs étaient reliés à l'arbre secondaire de renvoi via des bielles d'accouplement. Pour un meilleur guidage latéral du boudin, un essieu porteur situé à l'extrémité de la cabine de conduite venait compléter le tout. En raison du petit nombre d'unités à acquérir, les chemins de fer norvégiens (NSB) durent se résigner à l'utilisation du système de transmission par bielles et se rallier quelques semaines plus tard à la commande des SJ pour la série Dm avec trois autres doubles locomotives. Les machines désignées par les NSB comme série El 12 furent livrées au printemps 1954 sous les numéros 2113 à 2118. En juin 1957, la El 12 2119/2120 représentait la quatrième double locomotive. Entre 1965 et 1968, les NSB firent transformer leurs El 12 de manière à ce que les huit éléments puissent être assemblés librement en locomotives à trois éléments. A cet effet, les éléments furent munis entre autres de solides traverses porte-tampons aux extrémités des attelages courts. A partir de 1968, les NSB disposaient donc de deux El 12 à trois éléments et de deux éléments de réserve. A partir de 1984, les El 12 devinrent superflues et ne furent plus gardées que comme locomotives de réserve. Leur réforme eut lieu entre 1987 et 1992. La El 12 2113/2115 et la 2119/2120 furent conservées comme locomotives musée.

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu'avec un système d'exploitation adéquat (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).
• Utiliser uniquement des convertisseurs et transformateurs correspondant à la tension du secteur local.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le mode d'emploi de votre système d'exploitation.
• Pour l'exploitation de la locomotive en mode conventionnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set de déparasitage ne convient pas pour l'exploitation en mode numérique.
• Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct, à de fortes variations de température ou à un taux d'humidité important.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du produit.

Information importante

• La notice d'utilisation et l'emballage font partie intégrante du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas échéant, transmis avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adresses-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
• Garantie légale et garantie contractuelle conformément au certificat de garantie ci-joint.
• Elimination: www.maerklin.com/en/imprint.html

Fonctionnement

• Détection du mode d'exploitation : automatique.
• Adresses disponibles :
  1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
  1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Adresse encodée en usine : 12
• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station. Nom encodée en usine : EL12 2113 NSB
• Temporisation d'accélération réglable (ABV).
  • Temporisation de freinage réglable (ABV).
  • Vitesse maximale réglable.
  • Diverses fonctions commutables.
  • Volume des bruitages réglable.
• Réglage des paramètres de la loco (adresse, temporisation accélér.-freinage, vitesse maximale) : via Control Unit, Mobile Station ou Central Station.
• Feux de signalisation avec inversion selon sens de marche.
• En mode d'exploitation analogique, seules les fonctions relatives à la conduite et à l'inversion des feux sont disponibles.

Fonctions commutables				f0 - f3 f4 - f7	f0 f8 f8 f0Digital/Systems
Fanal function/off Fonction f0 Fonction f0
Troisième feu frontal f1 Fonction 1 Fonction 8	Fonction f1 Fonction f1
Bruit d'exploitation f2 Fonction 2 Fonction 7	Fonction f2 Fonction f2
Bruitage : Trompe f3 Fonction 3 Fonction 6	Fonction f3 Fonction f3
ABV, désactivé f4 Fonction 4 Fonction 2 Fonction	f4
Éclairage de la salle des machines — — Fonction 1 Fonction	f5 Fonction f5
Eclairage de la cabine de conduite 1 — — Fonction 3 Fonction	f6 Fonction f6
Bruitage : Trompe de manœuvre — — Fonction 4 Fonction	f7 Fonction f7
Eclairage de la cabine de conduite 2 — — Fonction 5 Fonction	f8 Fonction f8
Feu de signalisation *	———	Fonction f9 Fonction f9
Bruitage : Grincement de freins désactivé	—	—	—	Fonction f10	Fonction f10
Bruitage : Attelage (tampons joints)	—	—	—	Fonction f11	Fonction f11
Bruitage : Moteur de ventilation	—	—	—	Fonction f12	Fonction f12
Bruitage : Air comprimé	—	—	—	Fonction f13	Fonction f13
Bruitage : pantographe	—	—	—	Fonction f14	Fonction f14

* Inversion des feux avant inférieurs 2 feux à éclairage régulé, à l'arrière 1 feu rouge