Flash 4.5 - Radio Hitec - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	Radio Hitec Flash 4.5, fréquence 2.4 GHz, 4 canaux, portée jusqu'à 1 km.
Utilisation	Conçu pour les modèles réduits, idéal pour les avions, hélicoptères et voitures RC.
Maintenance et Réparation	Vérifiez régulièrement les connexions, remplacez les piles si nécessaire, nettoyez avec un chiffon doux.
Sécurité	Utiliser uniquement dans des zones dégagées, éloigner des sources d'interférences électromagnétiques.
Informations Générales	Compatible avec les récepteurs Hitec, garantie de 2 ans, support technique disponible.

FOIRE AUX QUESTIONS - Flash 4.5 Hitec

Comment effectuer le premier réglage de ma radio Hitec Flash 4.5 ?

Pour effectuer le premier réglage, allumez la radio, accédez au menu de configuration et suivez les instructions à l'écran pour associer votre récepteur et configurer les canaux.

Que faire si ma radio ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord si les piles sont correctement insérées et chargées. Si le problème persiste, essayez de remplacer les piles par des neuves.

Comment calibrer les joysticks de ma Hitec Flash 4.5 ?

Accédez au menu de calibration dans les paramètres. Suivez les instructions pour déplacer les joysticks dans toutes les directions afin de les calibrer correctement.

Pourquoi ma radio perd-elle la connexion avec le récepteur ?

Assurez-vous que le récepteur est correctement alimenté et que la liaison entre la radio et le récepteur a été établie. Vérifiez également les interférences potentielles avec d'autres appareils.

Comment mettre à jour le firmware de la Hitec Flash 4.5 ?

Téléchargez la dernière version du firmware depuis le site officiel de Hitec et suivez les instructions fournies pour mettre à jour votre radio via un câble USB.

Que faire si un canal ne répond pas ?

Vérifiez que le servomoteur est correctement connecté et fonctionne. Si cela ne résout pas le problème, essayez de réassigner le canal dans les paramètres de la radio.

Comment changer les réglages de modèle sur ma Hitec Flash 4.5 ?

Accédez au menu des modèles, sélectionnez le modèle que vous souhaitez modifier, puis ajustez les réglages tels que les taux de déplacement et la courbe de gaz selon vos préférences.

Y a-t-il une fonction d'aide intégrée dans la Hitec Flash 4.5 ?

Oui, la Hitec Flash 4.5 dispose d'une fonction d'aide intégrée accessible depuis le menu principal qui fournit des conseils sur les différentes fonctionnalités.

Comment réinitialiser ma radio aux paramètres d'usine ?

Accédez au menu de configuration, cherchez l'option 'Réinitialiser aux paramètres d'usine' et confirmez votre choix. Cela effacera toutes les configurations personnalisées.

MODE D'EMPLOI Flash 4.5 Hitec

MODEL RACING CAR you remercie pour l'acquisition de I'ensemble radio-commande programmable FLASH SYSTEM X. Lise? attentivement cette notice d'instruction aifin de vous familiariser avec I'emetteur et de I'regler au moins pour le vol de vos modules. Nous vous souhaitons d'obtenir entiere satisfaction de notre nouvel ensemble FLASH SYSTEM X HITEC.

TABLE DES MATIERES

I. Introduction/Disposition des clémentes

II. Caracteristiques techniques

1-Emctcur
2- Receptor
3- Utilisation d'accus rechargeables dans la FLASH SYSTEM X

III. Fonctions principales

1-Determination des voies
2- Informations sur le mode 1 et le mode 2
3- Utilisation des boutons et interrupteurs
4- Trims digitaux

5-Menus par defaut du SYSTEM X

IV. Programmation de la radio SYST

1-Selection du type de modele
2-Programmation du menu initial

a) Changement du type de modele
b) Changement de mode (mode 1 ou mode 2)
c) Caracteristiques du compte à rebours
d) Fonctions de mixage, élevons et empennages en V
e) Retour au réglages d'usine par défaut
f) Résumé de la programmation du menu initial

3-Programmation du menu principal

a) Reglage des fins dc course (EPA)
b) Réglage de la course exponentielle (EXP)
c) Reglage du double débattement (D/R)
d) Inversion du sens de rotation des servos (REV/NOR)
e) Reglage des flaps et des aérofa reins
f)Mixage aileron/direction
g) Supplément technique de programmation avancée pour le mode GLID
h) Supplément technique de programmation avancée pour le mode GLID ACRO

1. INTRODUCTION

Les radios programmables qui fleurissent mainstream sur tous les terrains d'æromodélisme ont toutes entre 6 et 9 voies avec des mixages plus ou moins «utiles». De plus, leur prix est généralement assez évolué. Avec l'arrêt des FLASH 4/5 SYSTEM X HITEC, une nouvelle ére de radios programmables commence. Nous avons placé nos principaux objectifs sur la simplicité d'utilisation et de programmation de cet ensemble aux poursuant multiples fonctions. De ce fait, même les novices peuvent goûter aux joics des radios programmables.

Partant du principe que tous les modelistes peuvent prétendre acceder aux joies d'un vol avec une radio digitale et programmable, les ingénieurs HITEC ont contrôle et développé toutes les fonctions disponibles aujourd'hui sur les radio 4/5 voies SYSTEM X. La première étape a été consacré au «design» du boitier, à son ergonomie, à son équilibre et au confert de piloage qu'elle procure. Les trims mécaniques ont été avantageusement replacés par des modèles digitaux très précis et constant dans les temps. Afin d'améliorer la sécurité sur les terrains, une fonction coupouce du moteur permet d'arrêter celui-ci en une seule pression sur une touche. Une alarme sonore + un chrono compte à rebours incorpore sont là pour vous prévenir des vols trop longs ou dangereux lorsque les accuts d'émission sont trop faibles.

HITEC utilise maintainant un nouvel microprocessor EEPROM avec une memoir morte qui permet de conserver les réglages jusqu'à 10 ans sans recourir à une pile de sauvégarde. Vous retrouvèez à coup sur vos réglages d'un vol à l'autre même si celui-ci remonte à plusieurs mois voire plusieurs années. Fini les trims qui se déréglent accidentellement pondant que votre radio est posée à côté de votre réseau dans la zone d'évolution.

Nous vous conseillons de dire attentivement cette notice afin de comprendre tous les réglages possibles et de tirer le meilleur parti de votre nouvel ensemble programmable FLASH SYSTEM X. Branchez votre système et testez toutes les procedures de réglage afin de vous familiariser avec toutes les possibilities. Notez que les FLASH SYSTEM X fonctionnent uniquement en FM (modulation de fréquence) et ne peuvent être changés en mode PCM.

II. CHARACTERISTIOUES TECHNIQUES

1-Emetteur

L'émetteur FLASH SYSTEM X possède des caractéristiques qui lui permettent de s'adapter au moins à votre style personnel. Les manches par exemple sont rég吕ables en hautcr ; vous pouvce ainsi les regcr selon la taille de vos doigs ou le toucher que vous désirez reessenter lors de vos séances de pilotage. Pour ajuster la longueur des manches, il vous suffit de dévisser la moitié supérieure du manche. La moitié inférieure monte ou descend soit en dévisser soit en visant. Les manches sont régés au plus court en usine. Une fois la bonne longueur régée, vissez de nouveau la moitié supérieure du manche pour bloquer le tout.
Voit radio SYTEM X possede une alarme de batterie faible. Cette alarmne sonore s'entend sous forme de «BIP» repetes you signalant que les piles sont presques vides. SI VOUS ENTENDEZ CETTE ALARME PENDANT UN VOL, ATTERRISZEZ IMMEDIATEMENT !!! Si vous persistez a voler avec un emetteur n'ayant presque plus de batterie, vous risquez tres vite d'avoir des pertes de portec qui entraillont inévitablement le crash de cette modèle.
Pour ceux qui veulent apprendre aux autres modelistes à voter ou tout simplement apprendre eux-même, soyce assure que la FLASH SYSTEM X est le meilleur choix possible car elle est équipé d'une prise écolage qui est compatible avec n'importe qu'autre boittier HITEC FM (le cordon écolage HITEC est disponible sous la reference 44.075).
NOTE : lorsque la FLASH SYSTEM X est utilisée en tant que maîtrc avec une PRISM 7X en élève, la fonction élevon n'est pas disponible.

FLASH 4/5 SYSTEM X

-Microprocesseur de gestion des 4/5 voies -Mémorisation de 5 modeles differentes
- Chronomètre, compte à rebours et alarmé de vol - Utilisable en Mode 1 ou Mode 2
- Alarme sonore de batterie faible - Reglage de fin de course pour chaque voie
-Inversion du sens de rotation pour chaque voie-Course exponentielle pour voies 1,2 et 4
- Retour aux réglages usine de base - Prise écolage double commande
- Interrupteur de coupure moteur d'urgence - 3 mixages prérogles, ail dir, clevon,

empennages en V

• Fonction flapperons disponible - 3 programmes ACRO, GLID, GLIDACRO
  -Interrupteur de train rentrant voie 5 - Double débattement sur voies 1, 2
  Flaps proportionnels sur manche des gaz - Interrupteur 3 positions pour moteurs elcc.

2- Récépteur

a) Super Slim (FLASH 5 SYSTEM X)
-8 voies FM - Double conversion
- Bande ultra étroite - taîle : 49x28x17mm
Poids:22.5g-Priscs standards HITEC/JR

b) HFD-08RD (FLASH 4 SYSTEM X 72MHz)

-8 voies FM - Double conversion
- Bande sélective 10 KHz - Mousse ambivibration incluse
- Poids:38g-Taille:58,6x35,2x21,5mm
- Prises standards HITEC/JR

c) HFS-04MI+ (FLASH 4 SYSTEM X)
-5 voics FM-Bande selcctive 10 KHz
- Poids: 26g - Taille: 30x48x19mm
- Prises standards HITEC/JR

3- Utilisation d'accus rechargeables dans la FLASH SYSTEM X

Avant d'entcr dans le monde excitant de la programmation dc tout FLASH SYSTEM X, nous devons assurer que vos pilcs soient nueves. Cependant vous pouez egallment utiliser des accus rechargeableps pour alimenter votte émetteur. Pour installer les piles dans le boitier émetteur, enlevez le capot ariere et inserez 8 piles LR6 dans les logements. Refermez le capot. Faites de meme avec 4 piles LR6 dans le boitier porte-piles de reception. Respectez tousjles la polarite des branchements. Pour ces utilisant des accus rechargeableps, sortez de la boite l'émetteur, le recepteur et la chargeur 220V. Vous remarquerez que le chargeur possede 2 prises de charge. La prise ronde « JACK» est pour charger l'émetteur et sc branche dans le trou en bas du cote gauche de I'émetteur. L'autre prise est comme un connecteur servo et se branche sur le pack de reception. NE FORCEZ JAMAIS POUR BRANCHER LES PRISES DE CHARGE. Le chargeur est muni de 2 LED pour vous indiquerssonlepack est en fin de charge. Pour une charge correcte de chaque pack d'accus, ne chargez jamais l'émission et la reception en meme temps. Le temps de charge moyen recommendé est de 16 heures aussi bien pour I'émission que pour la reception. Asscyez-vouscomfortablement,cta您可以 laissera le temps de vous familiarisir avec la programmation dc toute FLASHI SYSTEM X.

III. FONCTIONS PRINCIPALES

1-Determination des voles

Voie I:Ailerons
Voie 2: Profondeur
Voie 3: Gaz ou flaps
Voie 4: Direction

Voic 5: Train rentrant ou mixages Aikeron/Elevon ou Flap/Flaperon (sur FLASH 5 SYSTEM X)

2- Informations sur le mode 1 et le mode 2

Votre radio est configuré en usinc pour fonctionner soit en Mode 1 soit en Mode 2. Le mode 1 signifie qu sur cette radio le manche de droite contrôle les ailerons (voie 1) et les gaz (voie 3), le manche de gauche contrôle la profondeur (voie 2) et la direction (voie 4). En mode 2 (le plus commun aux Etats-Unis), le manche de gauche contrôle les ailerons (voie 1) et la profondeur (voie 2), le manche de droite

contrôle les gaz (voie 3) et la direction (voie 4). Reportez-vous à la page 11 du manuel d'instruction pour savoir comment passer d'un mode à l'autre.

Diagramme de I'émetteur

Antenna=Antenne Neck strap eyelet=oeillet de fixation de la courroie de cou

Sw#3 (3 positions) = Interrupteur N°3 (3 positions) Sw#4 = Interrupteur N°4

Elevator/Throttle trim=Trim de profondeur/gaz Aileron trim=Trim des ailerons

LCD display=Ecran LCD Power switch=Bouton marche/arrêt

Charging jack=Prisc de charge Rudder trim=Trim de direction Elevator/Rudder (Mode 1)=Profondeur/direction (Mode 1) Throttle/Elevator trim=Trim gaz/profondeur Throttle/Rudder (Mode 2)=Gaz/Direction (Mode 2) Sw#1 (3 position)=Interrupteur N°1 (3 positions) SW#2 Trainer-Interrupteur N°2 déclenché le mode écolage

Diagramme de I'ensemble radio

Tx charging plug=Prisc de charge émission Battery (600mAh Ni-Cd)=Accus rechargescables (600mAh)

Trainer jack=Prisc ecolage

Battery cover=Capot du compartiment piles

Charging plug=prise de charge

4,8V Ni-Cd pack=Accus de reception Ni-Cd 4,8V

Receiver antenna=Antenne de récepteur

3- Utilisation des boutons et Interrupteurs

La FLASH 5 SYSTEM X possede 4 interrupteurs qui ont des fonctions specifiques dans chacun des 3

modes principal

Inter.Mode ACRO	Fonction	VOTES utilisées
Inter. 1	Dual rate et exponentiel sur la profondur	2
Inter. 2	Bouton écolage radio maître/radio esclave	Toutes
Inter. 3	Bouton à 3 positions pour train contrant ou flap	5
Inter. 4	Dual rate et exponentiel sur les ailerons	1
Mode GLID
Inter. 1	Bouton à 3 positions pour moteur ou flap	3
Inter. 2	Bouton écolage radio maître/radio esclave	Toutes
Inter. 3	Flapperton/Profondur, FLP2	1/5 & 2
Inter. 4	Dual rate et exponentiel sur ailerons et profondur	1 & 2 ou 1/5 & 2
Mode GLID ACRO
Inter. 1	Dual rate et exponentiel sur la profondur	2
Inter. 2	Bouton écolage radio maître/radio esclave	Toutes
Inter. 3	Flap/aérofrein, FLP1	1/5 & 2
Inter. 4	Dual rate et exponentiel sur les ailerons	1 ou 1/5
4- Trims digitaux

Votre ensemble radio SYSTEM X possede des boutons de trims digitaux au lieu des classiques et moins pratiques leviers de trims mécaniques. Il ont la particularite de permettre des réglages beaucoup plus précis qu'avce locurs homologues mécaniques. Les trims de la FLASH 5 SYSTEM X posscdont 50 positions. Leur réglage s'effectue comme sur une radio conventionnelle, à la différence que chaque impulsion engendre un signal sonore indiquant que la modification est enregistrree. A chaque intervention

sur les trims, leur position apparait sur l'écran pendant une courte période. La première position des trims est enregistrée automatiquement même en cas de changement de mémoire de modele.

5-Menus par défaut du SYSTEM X

Afin de tirer le meilleur parti de votre ensemble programmable SYSTEM X, vous devez d'abord vous familiarier avec les touches de programmation de celui-ci. L'entrée des données dans les programmes s'effectue a l'aide des touches suivantes :

1. L'ecran LCD
2. Les 3 touches principales de programmation (UP, DN/TIMER, CUT/SAVE)
3. Le trim de direction (voic 4)
4. Le trim des ailerons (voie 1)
5. Bouton Marche/Arrét

La configuration d'un modele se fait a 1'aide de 2 menus differents dont les acces sont séparés afin d'évent 1'edition d'un programme dans un mode incorrect. Le premier menu appelé MODE INITIAL donne acces au programme de base et comprend des sous-programmes suivants:

1. Type de modele
   2.Pilotage en mode 1 ou en mode 2
2. Reglage du compte à rebours
3. Activation ou déactivation du mixage élevons en mode ACRO uniquement
4. Activation ou déactivation du mixage empccnngs papillon (cn V)
5. DéprégrSSION, rétour aux valeurs usines

VALEURSPARDEFAUTDU MENU INITIAL

Symbole Fonction Valeur par défaut

ACRO Mode avion Modles 1 & 2

GLIDACRO Mode planeur/motoplaneur Modèle 3

GLID Mode plancur pur Modles 4 & 5

St Mode de pilotage 1 ou 2 Mode 1 (en france)

Aucun Comptc a rebours 10:0

Elevon Mixage ailcron/profondeur Off

V-Tail Mixage empennages en V Off

RST AL Déprogrammation, rétour aux valeurs usine Aucune

C'est par cc menu que vous allez commencer accader tout radio aux particularites de toute modele que cc soit un avion, un plancar, unc aic delta, un multi etc... Une fois le MENU INITIAL programme, il est temps d'entrez dans le MENU PRINCIPAL. C'est celui-ci qui vous permette de regler au moins vos servos aif que cette modele vole parfaillement. Dans ce menu, nous utiliseseres les meme inter, et boutons que dans le MENU INITIAL. A travers le MENU PRINCIPAL, vous allez acceder aux reglages suivants:

1- Reglage des fins de course (EPA)
2- Reglage de la course exponentielle (EXP)
3- Reglage du double débattement (D/R)
4-Inversion du sens dc rotation dc s cervos (REV/NOR)
5- Reglage des flaps (FLP1 en mode GLIDACRO) ou flap/acrofrcins (FLP2 en mode GLID) par inter N°3
6-Acivation (ON) ou non (OFF) du mixage aileron/direction

VALEURSPARDEFAULTDU MENUPRINCIPAL

Symbole Fonction Valcur par défaut

EPA Réglage dcns fin dcourse
EXP Réglage de la course exponentielle
D/R Réglage du double débattement
NOR Inversion du sens de rotation des servos
AIL~RUD Mixage aileron/direction

100% pour voics 1,2,3,4,5
0% pour voies 1,2,4
100% pour voies 1 & 2
Normal pour voies 1,2,3,4,5

Off

Une fois les premiers ajustements de vos servos avant le vol effectés, vous devez vous lancer et faire évoluer votre méthode! Notre nouvelle radio SYSTEM X propose une programmation encore plus complète avec ses caractéristiques de mémoires multiples de méthode. Une émetteur SYSTEM X est capable d'enregister les réglages de 5 méthodes différents. Cette possibité vous est donné par le menu « Sélection d'un méthode » qui sera la première fonction que nous programmes lors.

VALEURSPARDEFAULTDU MENU SELECTIOND'UN MODELE

Symbole Fonction Valeur par défaut

Selection d'un modele (1,2,3,4 ou 5)

Aucunc

IV.PROGRAMMATION DE LA RADIO SYSTEM X

1- Sélection d'un modele
La SYSTEM X propose aux modélistes de pouvoir stocker jusqu'à 5 réglages de modèles différents dans une mémoire morte qui conservera les données même si la batterie d'alimentation est enlevée de l'émetteur pendant un longue période (plusciurs annés). Pour encorc plus de sécurité contre les mauvaises manipulations, la SYSTEM X possède un accès séparé à ce menu pour vous permettre de selectionner chaque modèle que vous pouvez utiliser ou programmermer.
Pour désirer un des 5 modeles disponibles, suivez ces intrusions et reportez-vous à l'écran en haut de la page 9 correspondant à ce paragraphe.

1-Emeltereur eteint, pressez simultanement les touches DN/TIMER et CUT/SAVE.

2-Allumcz I'emcteur en gardant ces 2 touches enfoncEs.
3-L'ecran vous laissc apparaitre le symbole SL.
4- Utiliser le trim de direction (voic 4) pour désirir le nombre du modele désirec.
5- Appuyez sur le bouton CUT/SAVE pour enregistrer votrechoix : 2 bips dofivent sc faire entendre.
6-Eteignez I'emetreur puis allumez-le de nouveau pour activer le modele choisi.

2-Programmation du menu initial

Comme vous l'indique le titre, le menu initial vous permet de définir la configuration de l'émetteur qui conviendra leMICXaTOYcde modele et aTOyce style de pilotage. Vouyprouze aussi chooseir quel type de mixage utilise. Cesreglagesdoivent imperativementetre effectués en premier carils affectent directement leschoix et les sous-programmes du menu principal.

Pour acceder à ce menu initial, il est nécessaire d'avoir l'émetteur éteint. Entrons doivent dans le menu initiaI ...

1-Emeltere teint, pressez simultanement les touches UP et DN/TIMER.
2- Allumez l'emetteur en gardant ces 2 touches enfoncées.
3-L'ecran vous laisse apparaître les symboles ACRO ou GLID avec le numero du modele selectionne.

Si ce message n' apparait pas, assurez-vous que les 2 touches soient bien enconfoncées lorsque vous allumez l'emmetteur. Une fois dans ce menu, vous pouvez commencer la programmation.

a) Changement du type de modele

Voirer ensemble FLASH SYSTEM X possède la caractéristique de pouvoir s'adaptier aux besoin des acromédonistes en changeant ses types de programme en fonction du modele utilisé qu'il soit du type avion (du trainer ou multi), planeur ou la combinaison des deux (plancur accrobatique ou motoplaneur).

Dans le mode avion ACRO, vous dispose de tous les sous-programmes du MENU INITIAL. Vous devrez cependant désirer entre les 2 mixages possibles ELEVON ou V-TAIL que vous ne pourrez utiliser simultanément. L'inter N°3 vous donnera dans ce cas une voie non proportionnelle à 3 positions utilisée généralement pour les trains d'atterrissage retractables. Mais vous pouvez lui réservar un autre usage comme celui de commande de flaps à 3 positions, ouverture d'une trappe de largage ...

Dans le mode planeur GLID, l'option de mixage ELEVON n'est pas disponible, Simon vous auriez autiliser les inter. à 3 positions N°1 et N°3. Dans ce mode, l'inter N°1 possède 3 positions prêrgées à 0% 50% et 100% de la course du servo de contrôle pour le moteur ou les flaps au travers de la voie 3. L'inter N^*3 peut quand à lui mixer les ailerons (voies 1 & 5) à la profondeur (voie 2) pour ajuster par exemple les flappers proportionnellement par le manche des gaz. Nous verrons cette particuliarité plus en detail dans le chapitre traitant du programme planeur.

Avec la FLASH SYSTEM X, vous pouvez aussi combiner ces 2 modes de programmation.

Page 10 - DIAGRAMME DE PROGRAMMATION DU MENU INITIAL

Pour visualiser comment se déroule les sous-pro programmes et leurs différentes options dechioix, suivez le diagramme de cette page en appliquant a chaque fois les touches concernnés en sachant que:

CUT/SAVE ----> Touche de programmation CUT/SAVE

UP->Touch de programmation UP

DN/TIMER ---> Touche de programmation DN/TIMER

Depress UP + DN/TIMER & power on ---> appuyez sur UP + DN/TIMER et allumez 1'emetter

Remarque : dans les modes GLID et GLIDACRO, le mixage ELEVON n'est pas disponible.

Dans le mode GLIDACRO, le mixage ELEVON n'est pas disponible, toute fois vous disposez du mixage V-TAIL tout comme l'interN°3 à 3 positions pour mixer les ailerons (voics 1 et 5) et la profondeur (voie 2).

Ces 3 voies peuvent ainsi etre melangées pour vous permettre d'accomplir un certain nombre de fonctions. Par exemple, un multi a besoin d'avoir une assiette ascendante (aspect nez en l'air) lorsque les flaps sont sortis. En mixtant la profondeur avec la commande des flaps, le pilote corrice automatiquement I'assiette de son avion sans aucen effort de pilotage. Nous verrons d'autres possibilites dans le chapitre traitant du programme avion.

Nous you conscillons de revoir les attributions des inters pour les differents types de modèle en page 7.

PourCHOIRLe type de modèle avec lequel vous désirez voter, suivez la procEDURE suivante:

1- Emetteur eteint, presse simultanement les touches UP et DN/TIMER puis allumez l'emetter.

2- Pressez la touche CUT/SAVE pour changer les différents types de modele.

3- Lorsque vous choix est fait, éteignez l'émetteur. Le changement sera sauvégardé automatiquement.

b) Changement de mode (mode 1 ou mode 2)

Votre radio SYSTEM X est concuc pour fonctionner indiffremment en mode 1 ou en mode 2. Le mode 1 donne sur le manche de droite les gaz (voie 3) et les ailerons (voic 1) et sur le manche de gauche la profondeur (voie 2) et la direction (voie 4). Le mode 2 plus généralement utilise aux USA donne sur le manche de droite la profondeur (voie 2) et les ailerons (voie 1) et sur le manche de gauche les gaz (voie

3) et la direction (voie 4).

Pour changer de mode 1 à mode 2, la marche à suivre est la suivante.

1-Emctcur eteint, pressoz simultanement les touches UP et DN/TIMER puis allumez l'emcteur.

2- Pressez la touche UP ou DN/TIMER jusqu'à voir le sous-programme St sur l'écran.

3-Pour changer de mode, presse la touche CUT/SAVE

4- Lorsque vous choix est fait, eteignez I'emetreur. Le changement sera sauvegarde automatiquement.

Remarque: Si vous choisissez le mode 2, vous neccess impérativement effecuier une petite modification sur les manches afin de faire passer le crantage des gaz du manche de droite au manche de gauche.

a. Enlever les piles ou la batterie de I'emetreur.

b. Déplacez la languette en cuivre de la position A (à droite) à la position A' (à gauche).

c. Durcir le ressort de rappel en vissant la vis B.

d. Detendre le ressort de rappel en devissant la vis B'.

e. Déplacez la butée de la position C (à droite) à la position C' (à gauche).

f. Branchez de nouveau les piles ou la batterie a l'emetter.

La transformation du mode 1 en mode 2 est désormais complète. Pour passer du mode 2 en mode 1, faits exactement l'inversé de cette procédure.

c) Caracteristiques du compte à rebours

Votre radio SYSTEM X est equiped e un compte a rebours incorpore pour vous prévenir de problemes dans un certain nombre de situations comme la panne seche, la panne d'accus de reception. La valeur usine du compte a rebours a ete fixe 10 minutes (10:0). Pouvouez toutefois changer cette valeur dans une plage de 1 a 30 minutes maxi. Pour regler le compte a rbours, suivez ccs instructions :

1-Emettcur eteint, pressez simultanement les touches UP et DN/TIMER puis allumez 1'emettur.

2- Presse la touche UP ou DN/TIMER jusqu'a voir le sous-programme 10:0 sur l'ecran

3-Pour changer le temps,utilisez le trim de direction (voie 4).

4- Lorsque le compteur est regle, eteignez I'emetteur. Le changement sera sauvegarde automatiquement.

Vou remarquere que le compte a rebours ne comporte pas les secondes mais juste les dizaines de secondes. Le compte a rebours regle a 10 minutes (10:0) comme nce son demepte a 9:59 mais affiche 9:5. Les chiffres changent donc toutes les 10 secondes.

Pour les 10 dernières secondes du compte à rebours, un bip sa fait entendre à chaque seconde écoulé. Pour activer le compte à rebours pendant un vol, il suffit de presser la touche DN/TIMER. L'ecran busculera alors de la tension d'alimentation au compte à rebours qui s'enclenchera. Vous pouvez stopper le décompte à tout moment en pressant la touche DN/TIMER. Pour le relancer d'ouil s'est arrêté, presssez à nouveau DN/TIMER. Pour initiaisier le compte à rebours à sa valeur préprogrammée, pressez la touche UP.

d) Fonctions de mixage, élevon et empennages en V

La radio SYSTEM X vous offre 3 possibilités de mixage distincts et préprogrammés dont deux, élevons et empénages en V (V-TAIL) sont accessibles par le MENU INITIAL. La troisième fonction de mixage est accessible par le MENU PRINCIPAL . Les mixages décrits ici sont ceux pour les empénages en V (V-TAIL) et les élevons. Pour atteindre l'un de ces 2 réglages, suivez les instructions :

1-Emetreur eteint, pressez simultanement les touches UP et DN/TIMER puis allumez l'emetreur.

1. Pressez la touche UP ou DN/TIMER jusqu'à voir sous-programme ELEVON ou V-TAIL sur I'ecran. 3. Pour activer ou désactiver le mixage, presssez la touche CUT/SAVE.

4-Lorsque le mixage est regle, etignez I'emcteur et allumez-le de suite. Le changement sera sauvegarde automatiqueI. Iercan doit faire apparldre dans le coin en bas a droite let(s) mixage(s) activé(s).

Notez que vous ne pouvez selectionner qu'un des 2 mixages par catégorie c'est a dire que si vous avez déjà un mixage activé sur votre catégorie, l'autre sera automatiquement désactiver. Le mixage restant ailerons/direction, accessible par le MENU PRINCIPAL, sera traité en page 21 de la notice.

Le mixage ELEVON n'est disponible que dans le mode avion ACRO via les voies 1 et 2.
Lorsque l'option EMPENNAIGES EN V est selectionné et que vous désírez contrôler cette gouverne avec la manche de droite des ailerons, il est nécessaire d'activer le mixage aileron/direction. Autrement, l'empennage en V sera contrôle par le manches de direction et de profondeur.

e) Rctour aux reglages d'usinc par defaut

La dernière fonction que vous propose le MENU INITIAL est appelé DATA RESET (réglages usine). Le message correspondant à ce besoin apparaitra sous la forme «RST AL». Cette fonction vous permet de réinitialiser les réglages des menus initial et principal pour le modele sélectionné à l'écran. Vous pouvez donc reprogrammer un nouveau modele à partir des valeurs usine sans vous préoccuper des réglages de l'ancien modele. Pour revoir les réglages usine, reportez-vous à la page 8 de cette notice.

1-Assurez-vous d'abord que vous aze selectionne le bon modele a I'ecran.

2-Eteignez voitré emetteur.

3- Presscz simultanement les touches UP et DN/TIMER puis allumcz l'emctcur.

4- Presssz la touche UP ou DN/TIMER jusqu'à voir le sous-programme RST AL sur 1'ecran.

5- Pour initiaisertous lesreglages,presse la touche CUT/SAVE

1. Eteignez pus allumez Your pouvez maintainre reprogrammer your nouveau modèle dans cette memoivre.

Veuiliez noter que cette fonction ne reinitialise que le modele en cours et non les autres modèle rentrés dans les autres memoires.

f) Résumé de la programmation du menu initial

La première étape de la programmation de votre FLASH 5 SYSTEM X est maintainant assimilée. Avant d'entrir dans le MENU PRINCIPAL, vérifiés que les réglages que vous avez renté dans le MENU INITIAL seront bien ceux que vous souhaiient. Pour cela, veillez brancher leur émetteur. L'écran LCD doit nous montrcer les paramétriques suivants :

• dans le coin supérieur gauche de l'écran doit apparaitre le type de modele (ACRO, GLID ou GLIDACRO) que vous aviez choisi.

• à droite du type de méthode, un chiffre (de 1 à 5) doit apparaître correspondant à la mémoire actuellement utilisée.

• Juste sous ce numero doit apparaitre en gros la tension de la batterie de I'emtecur.

• Si I'un des 3 mixages disponibles est activé, son nom doit être inscrit en bas à droite de l'écran.

Vérifiçons maintainant le chronométric pour savoir si vous avrezprogramme le bon temps de vol. Presssez la touche DN/TIMER, le compte à rebours s'affiché à l'écran et commence immédiatement à désroitre par interval de 10 secondes. Si vous avrez par exemple programme 10 min. de vol, l'écran vous montré 9:55 puis 9:4, 10 secondes plus tard etc...)

Maintenant verifiez l'attribution des voies que vous avez choisisie. Pour cela, debranchez tous les servos et la batterie du recepteur. Placez-les devant vous et rebranchez-les dans les prises des voies 1 à 4 du recepteur.

NOTE : Lorsque vous connectez les servos au recepteur, vérifie que le fil noir soit bien orienté vers le bas (sur le recepteur super-slim par exemple) ou vers l'extérieur (sur le recepteur micro 555 par exemple). Ne forcez jamais pour connecter les servos dans leur prise du recepteur. Les prises sont muni des detrompeur pour évier les inversions de polarité.

Assurez-vous que l'émetteur est allumé afin d'évier au recepteur de capter des signaux parasitiques qui pouraient endonnager les servos. Branchez ensuite la batterie de réception sur le cordon interrupteur puis ce dernier dans la prise du recepteur indiquée B ou BAIT. Mettz l'interracteur en position ON. Actionnez les manches de l'émetteur, vous doivent restatzer que les servos bougent en conséquence. Si les servos nerespondent pas ou presque pas, il peut que la batterie de réception soit à recharger. Dans ce cas chargez-la avec un chargeur (CG-22 HITEC) pendant au moins 16 heures avant de reprendre cette étagne.

Maintenant que vos servos réagissant aux mouvements des manches de l'émetteur, verifiçons que vous étés dans le bon mode. Actionné la manche gauche de haut en bas et constatéz que le servo branché sur la voie 3 du récepteur répond aux ordres. Si c'est la case, votre émetteur est configuré en mode 2 (ce mode est le plus utilisé aux USA tandis que le mode 1 est utilisé principalement en Europe et en Asie). Si vous ave configuré votre émetteur en mode 1, actionné le manche droit de l'émetteur de haut en bas et constatéz que le servo de la voie 3 répond aux ordres. Maintenant que vous avrez déterminé le mode, actionné les 2 manches dans tous les sens et vérifie que tous les servos bougent.

Pour vérifier que les mixages que vous avez choisi sont désactivés, faits ce petit test :

• Pour le mixage ELEVON, actionné le manche des aillecrons ou dc la profondeur. Si les servos des voics 1 et 2 bougent ensemble, le mixage est actif.

• Pour le mixage V-TAIL, actionné le manche de la direction ou de la profondeur. Si les servos des voies 2 et 4 boudgent ensemble, le mixage est actif.

Fécritations! You's étésMaintenant familier avec la programmation du MENU INITIAL. Nous allons découvert le MENU PRINCIPAL qui permet une programmation plus poussée pour vous permettre de régler au moyen notre modele.

3-Programmation du menu principal

Le MENU PRINCIPAL permet au modeléste de régler chaque servo de manière très complète avant de procéder au vol du modele. Ce menu inclus donc les réglages des fins de course des servos (EPA), de la courbe exponentielle de vitesse de rotation des servos (EXP), du double débattement (D/R), de l'inversion du sens de rotation de chaque servo (REV/NOR), etc... Sur la FLASH SYSTEM X, tous ces réglages sont très faciables d'accès peu que soit le modele. Les neophytes comme les experts se familiariséront très vite avec les méthodes de programmation afin de régler au moins leurs apparciels. Voyons tout àordé la diagramme de programmation du menu principal ainsi que la matière de naviguer dédans.

Pour acceder au MENU PRINCIPAL, vous doivent d'abord quitter le MENU INITIAL. Pour se faire, étingez que l'émetteur des quelques instantés puis allummez-le de nouveau afin de voir la tension de la batterie d'émission sur l'ecran LCD. Suiviez Maintaining la procédure pourencer dans le MENU PRINCIPAL :

1-Allume7I'emetreur.
2- Pressez simultanément les touches UP et DN/TIMER
2-L'ecran affiche les reglages de la fonction EPA, vous etes dans le MENU PRINCIPAL.
4- Pour sortir du menu, presse une nouvelle fois simulantément les touches UP et DN/TIMER.

Pour voir les effets de vos réglages, vous doiventMAIN NANT brancher les servos et la batterie sur le récepteur. Voyons point par point les différentes fonctions du MENU PRINCIPAL.

a) Reglage de fin de course des servos (EPA)

Cette fonction vous permet de regler la fin de course des servos et ceci independament dans les deux directions. Ceci évite au servo de forcer en bout de course sur les tringleries ce qui préviendra de tout

dommage aussi bien de la tringlerie que du servo lui-même. Ce réglage vous permet aussi de pouvoir contrôler directement les effets de la direction: pour avoir une direction plus douce sans réactions brusques, vous pouvez réduirre la course du servo (récommandé pour les pilotes neophytes) ou au contraire augmenter la course du servo pour avoir une direction plus efficac. Chaque voic peut étre ainsi régdc de 0% (aucune rotation du servo) à 125% . Le déplacement usuel des servos est de 30^ par cote soit 60^ de rotation totale. La valeur par défaut réglic dans la FLASH X correspondant à ce déplacement est de 100% . Vous pouvez la réduire à volonté ou l'augmenter jusqu'à un taux de 125% .

Lorsque I'emcteur est sous tension, suive la procEDURE ci-dessous pour enter dans le menu principal : 1. Presssez simultanement les touches UP et DN/TIMER.

2-L'ecran affiche les reglages de la fonction EPA, vous etes dans le MENU PRINCIPAL.
3-Pour changer la voie a regler,utilisez le trim de la voie 4 (direction).
4- Pour changer la valeur de l'EPSa de la voie selectionnee, utilisez le trim de la voie 1 (aillon).
5- Pour sortir du menu, presse une nouvelle fois simultanement les touches UP et DN/TIMER.

PAGE 15 - DIAGRAMME DE PROGRAMMATION DU MENU PRINCIPAL (MODE ACRO)

Pour visualiser comment se déroule les sous-programmes et leurs différentes options deCHOIX, suivez le diagramme de cette page en appliquant a chaque fois les touches concernnées en sachant que:

Pour changer la voie a regler,utilisez le trim de la voie 4 (direction).

Pourcharger la valeur du réglage de la voie sélectionné,utilisez le trimde la voie 1(aileron). Power ON- Emetteur allumé

Depress UP + DN/TIMER --- appuyez simultanéément sur UP et DN/TIMER

CHI4 TRIM PUSH--- Appuyez sur le trim de la voie 4

CUT/SAVE ----> Touche de programmation CUT/SAVE

SW#4---Interrupteur N²⁴ (2 positions)

PAGE 16 -DIAGRAMME DE PROGRAMMATION DU MENU PRINCIPAL

(MODE GLIDACRO)

Pour visualiser comment se déroule les sous-programmes et leurs différences options de besoin, suivez le diagramme de cette page en appliquant à chaque fois les touches concernées en sachant que :

Pour changer la voie à régler, utiliser le trim de la voie 4 (direction).

Pour changer la valeur du réglage de la voie scélectionné, utilisez le trim de la voie 1 (aileron). Power ON Emetteur allumé

Dcpress UP + DN/TIMER appuycz simultanément sur UP et DN/TIMER

UP ----> Touche dc programmation UP

DN/TIMER-->Touchie de programmation DN/TIMER

CH4TRIM PUSH Appuyez sur le trim de la voie 4

CUT/SAVE ----> Touche de programmation CUT/SAVE

SW#3 UP/DOWN Interrupteur N°3 (3 positions) place en haut ou en bas

SW#3 CENTER---Interruptur N°3 (3 positions) place au centre

SW#4-->Interrupteur N#4(2 positions)

PAGE 17 -DIAGRAMME DE PROGRAMMATION DU MENU PRINCIPAL (MODE GLID)

Pour visualiser comment se déroule les sous-programmes et leurs différentes options de besoin, suivez le diagramme de cette page en appliquant à chaque fois les touches concernées en sachant que :

Pour changer la voie a regler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).

Pour changer la valeur du réglage de la voie sélectionnée, utilisez le trim de la voie 1 (aileron). Power ON Émetteur allumé

Dcompress UP + DN/TIMER ---appuycz simultanémcnt sur UP et DN/TIMER

UP---Touche de programmation UP

DN/TIMER --- Touche de programmation DN/TIMER

C114TRIMPUSH>>Appuyez sur le trim de la voie 4

CUT/SAVE ----> Touche de programmation CUT/SAVE

ON/OFF --->March/carrt

SW#4---Interrupteur N^4 (2 positions)

Lorsque vous entrez dans ce MENU PRINCIPAL, l'écran doit vous montré la fonction EPA ainsi que les nombres des 5 voies avec la voie N°1 qui chignote. Ceci indique que vous étés pré à régré la course du servo de la voie 1 (ailerons). Pour visualiser directement les effets de vos réglages, allumez le récepteur avec un servo branche sur la voie 1.

Pour regler la valeur du débutment vers la gauche du servo, ammenez le manche de la voie 1 vers la gauche et maintenez-le dans cette position. C'est le cote négatif du déplacement done l'écran affiche un signe " - " devant la valeur en %. Pour augmenter cette valeur, pressé sur la droite du trim de la voie 1 ou sur la gauche pour la diminuier. La valeur affichée est directement liée au déplacement du servo par rapport à sa position au neure.

Pousses maintainer le manche sur la droite (cote positif indique ^出 + ^出 ) et reglez la valeur de la course du scrove dc cc cote en procadant de la meme maniere.

Pour changer la voie a regler et passez ainsi les 5 voies en revue, actionne le trim de la voie 4.

NOTE: chaque voie aura la valeur de sa course reglee par le trim de la voie 1 mais le cote du débattement à régler sera selectionné par le manche de la voie à régler. Par exemple la voie 2 de la profondeur sera reglee par le trim de la voie 1 des ailerons mais le cote à régler sera déterminé par le manche de la voie de profondeur lui-même.

Cette notion est peut-être un peu longue à expliquer mais très simple à utiliser.

Tous les réglages des valeurs des fonctions du MENU PRINCIPAL se font de la même manière que pour le réglage de l'EPA sur les FLASH SYSTEM X. Si vous utilisez un servo de train rentrant (qui généralement n'est pas proportionnel), vous pourez contrêter sa fin de course avec le réglage de l'EPA de la voie 5. Pour les possesseurs de la FLASH 4 SYSTEM X, la voie 5 apparait a l'écran mais n'est pas fonctionnelle. Maintenant que vous avrez réglicales débattements de tous vos servos, vous pouvez returner dans le mode vol en pressant simultanément les touches UP et DN/TIMER ou alors progresser dans le programme avec la touche DN/TIMER vers le réglage de la course exponentielle par exemple.

ASTUCE: Coupez votre moteur thermique à partir de votre émetteur en mode ACRO

La radio SYSTEM X permet au modeliste de regler la voie 3 (les gaz) anin de pouvoir « couper » son moteur depuis son émetteur.

Lorsque vous reglez-vous tringlerie de gaz pour avoir le ralenti moteur, ajustez le trim a environ 30% Ainsi lorsque vous aurez fin un vol moteur au ralenti, vous n'aurez qu'a appuyer sur la touche CUT/SAVE pour descendre instantanement la valeur du trim a 0% ,ce qui aura pour effet de fermer le boisseau du carburateur et donc d'arreter le moteur. Des que vous refachez le bouton CUT, la valeur du trim revient a son origine automatiquement.

b) Réglage de la course exponentielle (EXP)

Le réglage de la course exponentielle des servos est la fonction suivante dans le programme. Ce réglage

s'upplique sur les voies 1,2 et 4 (ailerons, profondeur et direction). Comme pour le réglage EPA, nous utilisateurs le trim de la voie 4 (direction) pour selectionner la voie à regler et le trim de la voie 1 (ailerons) pour ajuster la valeur de l'exponentiel sur cette voie. La clé pour bien régler les valeurs exponentielles est de savoir sur quelles gouvernées vous avert biscoin d'une réponse très sensible et sur quelles autres vous souhaitez une réponse plus douce des servos. La plupart des pilotes préférent avoir une réponse moins violente des servos autour du neutre (ce qui rend l'avion plus facile à piloter mais qui n'enlevé en rien à l'efficacité des gouvernées). Le trim de la voie 1 se charge donc du réglage de la valeur de l'effet exponentiel sur le déplacement du servo par rapport au déplacement du manche de l'émetteur. Augmentez les valeurs dans le sens positif (+) accertucra la réponse du servo autour du neutre. Pouroir obtir un réponse moins sensible du servo autour du neutre, descendencer dans les valeurs negatives (-) pour ce réglage.

Répétez l'opération pour les voies que vous désírez ainsi réglier avec de l'exponentiel. Sélectionner la voie à régier avec le trim de la voie 4. comme ce réglage dépend directement des sensations du pilote ou de sa manière propre à pilotier un modele réduit, lui seul est juge pour adapter au moins ce réglage à ses aptitudes personnelles. Àvée la FLASH SYSTEM X, les nouvelles valeurs d'exponentiel entrie dans le programme deviennent aussi actives,

Le réglage d'exponentiel est tout jours actif pour la voie 4 (direction) tandis que les réglages pour les aillecrons et la pro°Fondeur sont génés par les interrupteurs de l'émetteur.

MODE GOUVERNES INTER. ET POSITION

ACRO & GLIDACRO Profondeur Inter ^# 1 position haute (actif)

Ailerons Inter N°4 position haute (actif)

GLID Profondcur & aillcrons Inter N°4 position haute (actif)

c) Réglage du double débattement (D/R)

Cette fonction primordiale permet au modeliste de dispose der 2 réglages totalement indépendants de course totale des servos. En programmant une seconde valeur de débattement total du servo (entre 0 et 125% de sa courte normale), vous pouvez modifier l'efficacite des gouvernes pendant le vol simplement en agissant sur l'interrupteur qui regil cette fonction. Cette fonction vous est très utile lorsque vous pilotez des multis qui réclament parfois des gouvernes hyper efficiances pendant un programme de vol et plus douces au decollage ou à l'atterissage. De même, en programmant la seconde valeur de débattement des servos bien plus BASque que la normale, il devient plus facile de regler ses trins et de faire d'autres petits réglages lorsque l'avion se trouve dans cette configuration puis de basculer l'inter une fois les pétits réglages effectuels pour retrouver un avion « pilotable», Vous trouvez cette fonction indispensable lorsque vous niveau de pilotage augmentera.

Les FLASH 5 SYSTEM X sont équipées de deux inters pour gérer la fonction double débutment (alors que les FLASH 4 SYSTEM X sont pas pourprouvés de cette fonction). Le double débutment (D/R) des ailerons est régi par l'inter N°4 situé en haut à droite de l'émetteur et celui de la profondeur l'est par l'intérimédiaire de l'inter N°1 situé en haut à gauche de la radio.

Suivez ces instructions pour acceder au programme et regler le D/R :
1- Pressez simultanement les touches UP et DN/TIMER.
2-L'ecran affiche les reglages de la fonction EPA, vous etes dans le MENU PRINCIPAL.
3- Appuycz 2 fois sur UP pour arriver a l'ecran de la fonction D/R.
4- Pour changer la voie a regler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).
5-Pour changer la valcur du D/R de la voie selectionnee,utilisz ce trim de la voie 1 (aillonr).
5- Pour sortir du menu, presssez une nouvelle fois simultanement les touches UP et DN/TIMER.

Lorsque vous accedez à la fonction D/R, l'écran affiche «D/R» en bas à gauche avec les voies 1 et 2 et haut.

A ce moment, c'est la voie 1 qui clignote indiquant que cette-ci est activé pour le réglage du D/R. La valeur usine par défaut 100% est alors affichée au milieu de l'écran. Cette valeur 100% signifie qu'il n'y a certain changement dans la rotation du servo par rapport au déplacement d'origine (inter actif).

Utilisez le trim de la voie 4 pourCHOISER entre les 2 voies a configurer.Ensuite, avec le trim de la voie 1, youausterez (entre 0 et 125% )la seconde valeur de la course totale du servo selectionne.Sachez que la valeur 0 % correspond a Iimmobilite du servo.ActionneIinter correspondant a la voie en cours de programmation (voir tableau ci-dessous) pour voir augmenter ou diminuier la course maxi du servo.En activant ou dcactivant plusciurs fois de suite I'inter,voirs pourrez yours rendre compte du reglage que youes effectue.

MODE GOUVERNES INTER. ET POSITION

ACRO & GLIDACRO Profondeur Inter position haute (actif)

Ailerons Inter N°4 position haute (actil)

GLID Profondeur & ailerons Inter N4 position haute (actif)

NOTE SPECIALE POUR LES POSSESSEURS DE FLASH 4 SYSTEM X: Les programmes étant identiques entre la FLASH 4 SYSTEM X et la FLASH 5 SYSTEM X, l'ecran de la fonction D/R apparait dans le MENU PRINCIPAL. Etant donné qu'il n'y a pas d'intér de double débutment sur la FLASH 4 SYSTEM X, ce régåle agit comme un régåle de course maxi des servos de profondeur et des ailerons. Vous pouce alors programmer la course maxi du servo en rapport à la course initiale (de 0 à 125% de la course nominale). Pour faciliter le contrôle de vos aéromodèle, nous vous conseillons de ne jamais descendre en dessus de 30% pour cette fonction.

d) Inversion du sens de rotation des servos (REV/NOR).
Cette fonction est très importante dans la programmation de votre FLASH SYSTEM X. Elle vous permet de monter vos servos dans n'importe qu'elle position dans l'avion sans avoir a vous sourcier de leur sens normal de rotation. En d'autres termes, si vous avez installeve Your servo de profondeur de telle sore que pour une action ascendante à la commande, vous obtenez un résultat descendant à la gouverne, vous pouvez immédiatement remédier à ce problème en inversant le sens de rotation du servo incrimine.
Suivcz les instructions ci-dessous pour acceder au programme et regler le REV/NOR:
1- Pressez simultanement les touches UP et DN/TIMER.
2-L'ecran affiche les reglages de la fonction EPA, vous etes dans le MENU PRINCIPAL.
3- Appuyez 3 fois sur UP pour arriver à l'écran de la fonction REV/NOR.
4 Pour changer la voie a regler, utilisez le trim de la voie 4 (direction).
5-Pour changer le sens de rotation du servo selectionne,utilisz la touche CUT/SAVE.
6- Pour sortir du menu, presse une nouvelle fois simulantément les touches UP et DN/TIMER.

L'écran de cette fonction vous indique le modele que vous aze sclectionne (ACRO, GLID, etc...), puis le message NOR (pour sens de rotation normal du servo) ainsi que la voie à regler. Chacune des 5 voies peut être invenue ou non et cela independament du modele choisi. A ce moment, la voie 1 clignote à l'écran indiquant que l' inversionorte sur celle-ci.

Pour selectionner la voie a inverser, agissez sur le trim de la voie 4 ; la voie selectionnee clignote tout le temps. Pour modifier le sens de rotation du servo ainsi selectionne, pressez CUT/SAVE. La mention NOR disparait et REV apparait a droite de l'ecran : le changement est effectue. Procedez ainsi pour chaque voie. Pour sortir du programme, pressez simultanement les touches CP et DN/TIMER.

NOTE : Beaucoup de pilotes experimentés contrôlant les commandes des gouvernes avant chaque voit quelsque soit l'approuil. Ces contrôles systématiques permettant de voir si les gouvernes sont actionnées dans le bon sens. C'est une bonne habitude à prendre car cette peut vous aider à détecter un petit problème

sur le terrain qui pourrait se transformer en catastrophe en l'air...

e) Réglage des flaps et des acrofrcins (GLIDACRO FLP 1 et GLID FLP2)

Dans les types de modele GLID ou GLIDACRO, I'ecran de programmation de Iinter N'3 apparait a ce moment. Cette option vous permet de regler le débattement bas (flap) ou haut (aerofreins) des flappers qui sera gener par I inter N'3 a trois positions. De plus, dans le type de modele GLID, vous pouze utilisez le manche des gaz pour gier proprionnellement les flaps ou les aerofreins. Pour acceder a cet ecran, vous nevez etre en mode GLID ou GLIDACRO.Donne si vous eies en mode :

GLIDACRO:

1- Pressez simultanément les touches UP et DN/TIMER. L'ecran affiche les reglages de la fonction EPA, vous etaes dans le MENU PRINCIPAL.
2- Appuyez 2 fois sur DN/TIMER pour arriver à l'écran de la fonction FLP I.
3-Mettez I'inter N ^品 en position haute, ajustez les pourcentages comme decrit ci-dessous.
4- Utilisez le trim de la voie 4 pour selectionner la voie a programmer.
5-Pourregler la valeur du pourcentage,utilisezle trim de la voie 1.
6-La position au centre de I'inter Ncorrespond au neutre et n'est pas programmable.
7-Metcz l inter ^ 3 en position basse et ajustez les pourcentages comme vous venez de le faire pour la position haute.
8- Pour sortir du menu, presse une nouvelle fois simultanement les touches UP et DN/TIMER.

Ces réglages vous donnent donc 2 positions prédéterminées pour des flaps ou des aérofreins lorsque l'inter N°3 est positionné en haut ou en bas. La troisième position (inter au milieu) correspond au neuf et n'est pas programmable.

GLID:

1- Pressez simultanement les touches UP et DN/TIMER. L'écran affiche les réglages de la fonction EPA, vous étés dans le MENU PRINCIPAL...
2- Appuyez 2 fois sur DN/TIMER pour arriver à l'écran de la fonction FLP 2.
3-Mettez I'inter N°3 en position haute,ajustez les pourcentages comme decrit ci-dessous.
4- Utilisz le trim de la voie 4 pour selectionner la voie a programme.
5-Pourregler la valeur du pourcentage,utilisezle trimde la voie 1
6-Metcz l'inter N3 en position centrale et basse et ajustez les pourcentagees comme vous venez de le faire pour la position haute.
7- Pour sortir du menu, pressez une nouvelle fois simulantément les touches UP et DN/TIMER.

Ces réglages vousdonnctdone un position prédéterminée pour des flaps ou des aérofrcis lorsque l'inter N^0 3 estpositionne en haut.La position centrale de I'inter N'3 donne un mouvement des flaps proportionnel au manche des gaz.La troisième position (inter en bas)donnue une dernière position prédéterminée des flaps ou aérofrcis.

Pour plus d'information, reportez-vous aux chapitres essupplémentes techniques de programmation avancepour les modes GLID et GLIDACRO en fin de notice.

Dans le chapitre de la programmation du MENU INITIAL, nous vous avons annoncé qu'il y avait 3 mixages disponibles dans la FLASH SYSTEM X. Deux d'entre eux, elevon et empimnages en V, sont accessibles à partir du menu initiaI et le troisième, le mixage aillon/direction, est accessible dans le menu principal. Etant donné la particularité de ce dernier mixage qui doit être ajusté à chacun, il se trouve tout naturellement dans le menu principal. On utilise cette fonction pour mixer proportionnellement la direction avec la commande des aillonés afin d'obtenir des virages propres et doux. Les modèle qui nécessit ce

mixture sont généralement les planeurs, les petits gros et les motoplaneurs de très grande envergure qui n' ont qu'un petit bras de levier. Dans ce programme, la voie des ailerons fera office de maître tandis que la voie de la direction sera asscrvic proportionnellement aux ailerons dans un taux que le modeleiste peut regler à sa guise.

Suivier les instructions ci-dessous pour acceder au programme et regler le mixage AHL/RUD : 1- Presse simultanement les touches UP et DN/TIMER.

2-L'ecran affiche les reglages de la fonction EPA, youes etes dans le MENU PRINCIPAL.
3- Appuyez I fois sur DN/TIMER pour arrivre a 1'ecran de la fonction AIT/RUD.
4- Appuycz sur la gauche du trim de la voie 4 pour faire clignotcr le message OFF a I'ecran.
5-Pour activer le mixage (message ON), appuyez sur la touche CUT/SAVE.
6- Appuyez 1 fois sur la droite du trim de la voie 4 pour revenir au reglage du taux de mixage.
7- Pour ajuster la valeur du taux de mixage, utilisez le trim de la voie 1
8- Pour sortir du menu, presse une nouvelle fois simultanement les touches UP et DN/TIMER.

L'ecn de cette fonction vous indique le modele que vous aze selectionne (ACRO, GLID, et...), puis le message AIL/RUD (pour mixige aleron/direction) dans le coin inférieur gauche. Le mot RUD (direction) clignote a I'ecn avec OFF allumé juste au dessus. Pressez le trim de la voie 4 (direction) sur la gauche pour faie clignoter le message OFF. A cc moment, prcssz la touche CUT/SAVE pour activer le mixage et faire apparate le message ON a I'ecn.

Pour commencer ensuite a programme le mixage aileron/direction, pressez le trim de la voie 4 sur la droite (1 seule fois). Le mot RUD recommence a clignotier et la valeur 0% apparait sur la droite de I'ecran. Cette valeur represente le taux et le sens d'asscrivissement de la direction par rapport aux ailerons. Utilisez le trim de la voie 1 pour ajuster la valeur et le sens (+ ou-) du mixage. Une valeur positve (+), représenté par NOR à I'écran est régée en apuyant sur le côte gauche du trim de la voie 1; c'est le sens normal de mixage. Cependant une valeur negative du mixage peut être régée en pressant la droite du trim de la voie 1. Ce mixage oppose n'est normalément jamais utilisé puisqu'il est contraire aux principes de vol d'un avion. Toutelouis, vous nevez considerer que le servo de direction peut être régê avec un sens inversé de rotation. Pour cette raison vous avez parfoids besoin d'ajuster le mixage dans des valeurs négatives afin de retrouver un effet dans le bon sens de la direction. Àsi la FLASH SYSTEM X vous donne cette capacité de régier le mixage aileron/direction dans les 2 sens. Nous vous recommendans de faire ce réglage lorsque la radio est installée dans l'apparil afin de suivre l'évolution de vos réglages. Pourvoir discette cette fonction et returner dans le mode utilisation, appuyez simultanément sur les touche UP et DN/TIMER.

Nous ne pouvons vous conceller telc ou telle valeur de mixage pour degrossir vos premiers reglages etant donne la diversite des apparlels qui peuvent beneficier de cette fonction (et de vos sensations de vol personnels).Le principe de base est que I'on doit mettre assez de mixage sur la direction pour que le modele puisse faire des virages sans lacet inverse. Ce peut prendre plusieurs cssais et un peu de temps mais le jeu en vaut la chandelier.

g) Supplément technique de programmation avancée pour le mode GLID (planeur)

Dans ce chapitre, nous allons vous faire progresser dans des programmes avances et adaptées aux différents types de planeurs. La FLASH 5 SYSTEM X est complete et facile à programmer pour ce type d'apparil. Pour la programmation de base, veillez vous reporter au chapitre IV et particulièrement sur la fonction mixage empennages en V car beaucoup de planeurs sont construts ainsi. Note que le mixage évocn n'est pas disponible dans cc mode.

Dans le MENU INITIAL, nous avons un des fonctions les plus importantes en planeur, les flappereurs. L'inter N°3 à 3 positions se chargez de la gestion de ce mixage. Avec ce mixage, vous avrez la capacité de commander un planeur utilisant les ailerons comme flaps, de plus, mixés avec la profondeur aim d'évier

au planeur de cabrer violemment lorsque vous déployez les flaps. Note que ce mixage utilise 2 servos pour les ailerons (voies 1 et 5) et 1 pour la profondeur (voie 2).

Pour acceder à cette fonction, branchez le servo droit d'aileron sur la voie 1 du récepteur et le servo gauche d'aileron sur la voie 5. Le servo de profondeur sera branché sur la voie 2 du récepteur. Dans le MENU PRINCIPAL, vous arriverez à l'écran de cette fonction (FLP 2) avec la voie 1 qui élignote. Ceci indique que le mixage est actif et que la voie 1 attend d'être réglié. En utilisant le trim de la voie 1, vous changez la valeur de la position de l'aileron gauche lorsqu'il est en flap (positif ou négatif). Ceci faisant, vous pourrez vous réindre compte du changement de position du servo de la voie 1 si vous faites ce réglage avec le récepteur sous tension. Pour cet exercice, nous programmierons lesailron en flaps pour ralentir le planeur lors de l'atterissage.

Une fois dans l'écran FLP 2, positionné l'inter N°3 en bas. Nous allons programmerper la valeur à l'écran sur 50% pour les ailerons. La voie 1 est constiagentante, appuyez sur le trim de la voie 1 (à droite) pour obligner 50%. Passez Maintaining à la voie 2 en utilisant le trim de la voie 4 (à gauche). La voie 2 doit clignerer à l'écran. Programmons la valeur sur 25%. Enlin, selectionné la voie 5 avec le trim de la voie 4 et régécé-la comme la voie 1 à 50%. Pour résumer, vous venez de programmerper les 2 ailerons de descendre de 50% de leur course pour dévenir des flaps et la profondeur de descendre de 25% de sa course. Maintenant, en positionné l'inter N°3 au centre et en programmant les voies 1,2 et 5 comme nous venons de la faîre précédément, nous obtirçponds un mixage proportionnel des flapprons qui sera généré par la manche des gaz. Enfin, positionné l'inter N°3 en haut. Nous allons programmerper de nouvelles valeurs: 90% aux ailerons, 45% à la profondeur et 90% à la voie 5. Vous venez de configurer l'inter N°3 à trois positions pour avoir 3 réglages de vol différents: vol normal, vol lent d'approche (proportionnel au manche des gaz) et enfin flaps baissés au maximum avec compensation à la profondeur pour l'alterissage. Vous n'avez plus qu'à basculer l'inter N°3 quand vous voulez pendant le vol pour changer la configuration de cette méthode. Note que chaque appliéril réagir différemment aux flaps pendant le vol. Les valeurs du taux de mixage ne sont données ici qu'a titre d'exemple et ne représentée aucun réglage réel. Des tests en vol sont nécessaires pour ajuster au niveau des flaps en fonction des ailerons et de la compensation de la profondeur et ce, sur chaque appliéril.

Programmons maintainant I'inter N'1 a 3 positions qui commandera le moteur que I'on peut retrouver sur les motoplancteurs electriques par exemple. Utilisant un servo ou un variateur electronique, vous pouvz déterminer ainsi 3 positions de carburation ou de vitesse sur I'inter N'1: 0, 50 et 100% de motorisation. Mais ces valeurs peuvent etre modifiees avec le servo ou la variateur utilisé. Cet inter N^1 , suivant sa position, commande rle servo en butece de course a ganche, au neutre et en butece de course a droite. Les valeurs de position de I'inter N'1 ne peuvent etre regleees dans le menu de la FLASH 5 SYSTEM X. NOTE: Nc reglez jamais notre variateur electronique avec une helice installede sur le motur. Vous pourricz causer des dommages alentours et risquez de vous blesser.

h) Supplément technique de programmation avances pour le mode combiné GLIDACRO (motoplaneur avec flapperons-aerofreins)

Le mode combiné GLIDACRO rend disponible toutes les fonctions du mode ACRO aussi bien que celles des flapperons qui utilisent l'inter N°3 à 3 positions. Configurer votre avion en mode GLIDACRO est strictement similaire au mode ACRO (y compris pour les menus initiaI et principal). La principale différence est de pouvoir utiliser 2 servos pour les pilerons, ce qui vous donnera accès au réglage et à l'utilisation des flapperons.

NOTE: si vous decide d'utiliser cette option, l'inter N°3 servira à gérer les flaps et ne pourrait pas être attribué à la voie 5 du train reentrant). La fonction flappocr vous permet de prédéterminer 3 positions pour les flaps afin de donner par exemple le plus de portance à l'ail durant un lance ou uncascession motorisé et ceci grace à l'inter N°3.

En position centrale, aucune valeur n'est programmée dans la FLASH 5 SYSTEM X et cette position correspond au neutre. En position basse, vous reglez une valeur posit ou négative pour les flaps. Comme valeur négatique, les flaps peuvent être diriges vers le haut autorisant certains plancres à voler plus vite (surtout ces avant des alices aux profils modernes comme le SD 7037). En position haute, vous pouvrez régler les flaps baissons afin d'améliorer les capacités de vol thermique de votre planeur. Ce sont ces réglages que nous allons prendre pour exemple. Placez l'inter N°3 en position basse. Allez dans l'écran de la fonction FLP 1. Avec le trim de la voie 1 réglez une valeur négative pour les voies 1 et 5. Ceciaura pour effet de relever les ailerons. Notez qu'une petite valeur peut engendrer un gros changement dans le profil. Maintenant, placez l'intér N°3 en position haute et programmez une valeur posit pour les voies 1 et 5 afin de baisser les flaps (ailerons). comme précéderment, un petit changement suffit. La position centrale de l'intér resté inchangée et neutre. Pour le moment, utilisez ces réglages pour augmenter la vitesse de vol de l'avion sans que l'aile perde sa portance. Sur les motoplaneurs, ces réglages permettent des voIs rapides lorsque le moteur est en marche afin d'accroître l'agilité de I'appareil. Utilisez le réglage posit (flaps baissons) pour lancer plus haut le modele ou pour accroître ses capacités de vol thermique. La voie 3 des gaz reste proportionnelle dans ce mode et gère le moteur thermique ou électricque.

Vous nevez tout savoir maintainant sur les FLASH SYSTEM X et leurs programmes. Vous avez découvert beaucoup de fonctions et vous est maintenant capable de programmer et de regler auMICs avec radiocommande selon I'apparil que vous souhautez piloter. Nous espérons que vous serez pleinement satisfait de cette ensemble FLASH SYSTEM X et que cette-ci vous permettra de faire de très bon vols.

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