Flash 4.6 - Radio Hitec - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Fréquence : 2.4 GHz, Nombre de canaux : 4, Portée : jusqu'à 1000 mètres
Utilisation	Conçu pour les modèles réduits, idéal pour les avions, hélicoptères et voitures RC
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement les connexions, remplacer les piles si nécessaire, nettoyer les contacts
Sécurité	Ne pas exposer à l'eau, éviter les chocs violents, respecter les normes de fréquence locales
Informations générales	Poids : 150 g, Dimensions : 200 x 100 x 50 mm, Garantie : 2 ans

FOIRE AUX QUESTIONS - Flash 4.6 Hitec

Comment associer ma télécommande Hitec Flash 4.6 à mon récepteur ?

Pour associer votre télécommande Hitec Flash 4.6 à votre récepteur, allumez la télécommande, puis mettez le récepteur en mode d'appariement. Consultez le manuel pour les étapes spécifiques à votre modèle de récepteur.

Que faire si ma télécommande ne répond pas ?

Vérifiez d'abord que la batterie de la télécommande est chargée. Si le problème persiste, essayez de réinitialiser la télécommande en retirant la batterie pendant quelques minutes, puis remettez-la.

Comment calibrer les sticks de la télécommande Hitec Flash 4.6 ?

Accédez au menu de configuration de votre télécommande, puis trouvez l'option de calibration des sticks. Suivez les instructions à l'écran pour calibrer chaque stick.

Mon signal est instable, que puis-je faire ?

Assurez-vous que les antennes de la télécommande et du récepteur sont correctement positionnées et qu'il n'y a pas d'obstacles entre eux. Vérifiez également les niveaux de batterie des deux appareils.

Comment mettre à jour le firmware de la Hitec Flash 4.6 ?

Téléchargez le logiciel de mise à jour à partir du site web de Hitec, connectez votre télécommande à votre ordinateur via un câble USB, puis suivez les instructions du logiciel pour effectuer la mise à jour.

Est-il possible de personnaliser les réglages de ma télécommande ?

Oui, la Hitec Flash 4.6 permet de personnaliser divers réglages, tels que les courbes de gaz et la configuration des boutons. Consultez le manuel pour plus de détails sur les options de personnalisation.

Que faire si j'ai perdu le signal avec mon modèle ?

Essayez de vous rapprocher de votre modèle et de rétablir la connexion. Si cela ne fonctionne pas, vérifiez les connexions du récepteur et assurez-vous que la batterie du modèle est chargée.

Puis-je utiliser la Hitec Flash 4.6 avec d'autres marques de récepteurs ?

La Hitec Flash 4.6 est principalement conçue pour fonctionner avec les récepteurs Hitec. L'utilisation avec d'autres marques peut ne pas être compatible ou optimale.

Comment changer les piles de la télécommande ?

Retirez le couvercle de la batterie situé à l'arrière de la télécommande, remplacez les piles par des neuves en respectant la polarité, puis remettez le couvercle en place.

MODE D'EMPLOI Flash 4.6 Hitec

MODEL RACING CAR you remercie pour l'acquisition de l'ensemble radiocommande avion LASER. Cette radiocommande 4 ou 6 voies proportionnelles est recommendee pour tous les types d'avions et de planeurs. Lizez attentivement cette notice d'instruction afin de vous familiariser avec l'émetteur et ses réglages. Nous vous souhaitons d'obtenir entiere satisfaction de votre nouvel ensemble HITEC LASER FM.

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TABLE DES MATIERES

1-Emetteur

a) Caracteristiques

b) Diagrammes des émetteurs

c) Spécificités

d) Inversion du sens de rotation des servos

e) Réglage de la course des servos (ATV)

f) Mixages

g) Réglage de la longueur des manches

h) Reglage de la durée des manches

i) Reglage des trims

j) Reglage du double débattement (Dual Rate)

k) Interrupteur de train reentrant

1) Reglage de fin de course du servo de la voie 3 (EPA)

2- Maintenance des piles ou batteries

a) Accus d'émission et de réception

b) Cale de pack d'accus d'émission

3- Précautions d'utilisation

a) Systeme écolage

b) Test de portée

4- Pièces de rechange et accessoires

5-ServiceApresVente

6- Consignes de sécurité

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1-Emetteur

a) Caracteristiques (communes aux LASER 4 et LASER 6)
- Emetteur 4 ou 6 voies proportionnelles en FM
- Manches de precision régibles en longueur et en durété
- Inversion du sens de rotation des servos sur toutes les voies
- Réglage de la course des servos voies 1 et 2
- Mixages Elevon et empennages en V

• Prise écolage
• Accus Ni-Cd d'émission 9.6V 600mAh (pour les versions sur accus)
• Oeillet pour courroie de cou
• Poignée de transport métal

b) Diagrammes des émetteurs
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LASER 4

1-Manche Profondeur/Direction Mode 1
2-Manche Gaz/Aileron Mode 1
3- Trim aileron
4- Trim de gaz
5- Trim de profondeur
6- Trim de direction
7-Inter écolage
8- Indicateur de niveau de batteries par 5 LEDs
9-Bouton marche/arret
10-Antenne
11-Oeillet pour courroie de cou
12-Prise de charge pour accus Ni-Cd émission
13-Quartz d'émission
14-Poignée de transport
15- Reglage de course des servos voies 1 et 2
16-Tournevis de réglage

LASER 6

1-Manche Profondeur/Direction Mode 1
2-Manche Gaz/Aileron Mode 1
3- Trim aileron
4- Trim de gaz
5- Trim de profondeur
6- Trim de direction
7-Intertrainr
8- Potentiomètre de contrôle des flaps
9-Inter écolage
10-Vu-metre de niveau des batteries
11-Bouton marche/arret
12-Antenne
13-Oeillet pour courroie de cou
14- Prise de charge pour accus Ni-Cd émission
15- Quartz d'émission
16-Poignee de transport
17- Reglage de course des servos voies 1, 2 et 4
18- Reglage des fins de course voie 3
19-Tournevis deréglage

LASER 4 ET 6 (FACE ARRIERE)

LASER 4 ET 6 (DANS COMPARTIMENT RADIO)

LASER 4

c) Spécificités

• Alimentation : 9.6V (8 éléments Ni-Cd) ou 8 piles alcalines LR6
  -Consommation:150mA
• Puissance : 500mW
• Modulation: PPM (FM)

d) Inversion du sens de rotation des servos

• Les émetteurs LASER 4 et LASER 6 sont équipés d'interrupteurs d'inversion du sens de rotation des servos pour toutes les voies.
• Faites attention de bien pouvoir les interrupteurs d'un côté ou de l'autre car s'ils restent en position centrale, leur émetteur ne fonctionnera pas correctement.

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e) Reglage de la course des servos (ATV)

• Ce réglage est disponible pour les voies 1 et 2 sur la LASER 4 et sur les voies 1, 2 et 4 sur la LASER 6.
• Cette fonction permet d'ajuster la course totale du servo de la voie concernée.
• La course est régblade dans une fourchette de 30% à 110% de la course nominale du servo.

f) Mixages

• Les émetteurs LASER sont équipés d'origine de deux mixages contrôlés par un interrupteur.
• Le mixage empennages en V (V-TAIL) mixe les voies 2 et 4.
• Le mixage Elevon (ELEVON) mixe les voies 1 et 2.
  Vou puez bien-sur désactiver ces mixages si vous pilotez un apparéil traditionnel.

g) Réglage de la longueur des manches

• La longueur des manches en aluminium peut être régée simplement et rapidement à la convenance du pilote.

h) Reglage de la durée des manches

• La conception monobloc de chaque manche vous permet d'avoir accès et de régler la tension de chaque manche à votre guise.

• Vous pourrez régler au moins la durée des manches afin de pensir les mêilles sensations lors du pilotage. Pour ajuster la tension des ressorts de rappel des manches, vous vedez enlever la partie arrière du boîtier de l'émetteur. Pour se faire, retireze les 6 vis du dos de l'émetteur. Ouvrez alors doucément l'émetteur en tournant la partie arrière du boîtier sur la droite comme si vous tourniez les pages d'un livre ( cette partie est mainnée par des fils alors ne tirez pas trop fort dessus). Vous apercevez mainniant le arrêtre du mécanisme des manches comme sur les illustrations ci-dessous. Vissez la petite vis cruciforme du ressort pour durcir le manche, dévissez-la pour assouplir le manche. Lorsque vous étés satisfait de la durée de chaque manche, il ne vous reste plus qu'à referrer le boîtier de l'émetteur et à le fixer avec les 6 vis.

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i) Reglage des trims

• Les trims ont pour fonction d'appliquer de petites corrections au niveau de chaque gouverne afin de bien center les commandes. Assurez-vous que les trims agissant dans le bon sens.

• Àprouv avoir effectué les premiers tests en vol, repérez la position de chaque trim puis éteignez votre récepteur. Retrecentre les trims et ajustez vos tringleries pour que les gouvernes seront dans la même position qu'avant. De ce fait, vous bénéficierez de toute la course de chaque trim pour effectuer vos corrections lors des prochains vols.

• Allumez de nouveau votre émetteur puis le récepteur et contrôle que vos réglages soient corrects.

j) Réglage de double débutnement (Dual Rate uniquement sur LASER 6)

La LASER 6 offre un reglage de double débattement sur les voies 1 et 2. Cette fonction permet de réduire ou au contraire d'augmenter le débattement des gouvernes (ici ailerons et profondeur) pendant le vol à l'aide d'un interrupteur. Par exemple, un avion style "racer" vole très vite et donc ne nécessite que de petits débattements (réglage faible débattement) à ses gouvernes pour être maniable. Mais ce même avion, lorsqu'il est en approche à vitesse réduite a besoin de plus de débattement à ses gouvernes (réglage fort débattement) pour être efficace. Avec le reglage du "Dual Rate", on peut donc régler 2 valeurs de débattement des servos et basculer de l'une à l'autre avec l'interrupteur de l'émetteur.

- Le réglage de ces valeur de débutment des servos s'effectue comme suit :

• Lorsque l'inter est en position haute, la course des servos est maximum (100%).

• Lorsque l'inter est en position basse, poussez le manche des ailerons à une extrémité puis règlez le débutment maximum souhaité avec le potentiamètre indiqué "ATV AIL". Poussez maintainant le manche de la profondeur à fond et règlez le débutment désiré pour la gouverne de profondeur avec le potentiamètre indiqué "ATV ELEV". Vous avons règlez les 2 valeurs de débutment des servos des voies 1 et 2.

k) Interrupteur de train rentrant

• Cet interrupteur agira sur un servo branché sur la voie 5 du récepteur. Cette fonction en tout ou rien est généralement utilisée pour commander un train rentrant mécanique ou pneumatique.

1) Réglage de fin de course (EPA uniquement sur LASER 6)

• Cette fonction s'applique sur la voie 3 (elle des gaz)
• Elle permet de régler la course du servo indépendamment pour chaque côté. Le réglage s'effectue avec les potentiométres indiqués "EPA THRO" sur la façade de l'émetteur. De ce fait, la course maximale du servo sera en accord avec la course mécanique de la tringlerie; il ne forceras pas et ne s'usaera pas prematurément.

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2-Maintenance des piles ou batteries

a) Accus d'émission et de réception

• La première charge des accus TX (émission) et RX (réception) doit être d'au moins 24 heures.
• Les charges suivantes doivent durer entre 12 et 20 heures.
• Il est recommandé de charger les accus la nuit précédant toute journée de vol.

• Assurez-vous que l'émetteur et le récepteur seront éteints. Branchez les prises du chargeur secteur dans les prises respectées de l'émetteur et du cordon de charge récepteur (ou directement sur la batterie de réception). Branchez le chargeur à la prise de courant et vérifie que les diodes LED s'allument (TX=vert, RX=rouge). Sinon, vérifie les branchements.

• Respectez le temps de charge maximum de 24 heures. Si vous oubliez vos accus en charge plus de 24 heures, ils risquent d'être endommagés.

• Ne volez jamais sans avoir vérifié l'etat de charge de vos accus d'émission et de réception.

b) Cale de pack d'accus d'émission

• Si vous utilisez un boitier porte-piles, celui-ci se loge directement dans le compartment de l'émetteur.
• Si vous utilisez le pack d'accus d'émission qui est plus petit, vous aurez besoin de la cale fournie qui viendra glisser dans les gorges et qui bloquera le pack d'accus dans le compartment de l'émetteur.

3- Précautions d'utilisation

a) Système écolage

• Les LASER 4 et 6 sont équipées d'une prise écolage permettant de les relier avec une seconde LASER.
• Utilisé exclusively le cordon d'écolage HITEC réf.: 44.075.

• Ajustez tous les trims et débutement de la radio esclave comme ceux de la radio maitre.

• Pour donner la main à la radio élève, tirez et maintenez l'interrupteur écolage vers vous (celui-ci se trouve en haut à gauche de l'émetteur). Relâchez l'interrupteur pour reprendre la main immédiatement.

b) Test de portée

• Effectuez toujours un test de portée avant chaque vol.
• Avec I'émetteur et le récepteur branchés, éloignez-vous d'el'article d'environ 30 metres. L'antenne de l'émetteur doit être reliée. Vous nevez avoir le total contrôle de l'applièr à cette distance.
• Si ce n'est pas le cas, vérifie l'etat de vos batteries ou de vos branchements.

4- Pièces de rechange et accessoires

Voici une liste des pieces de rechange et d'accessoires se rapportant aux radios LASER 4 et 6 : Antenne : 44.057 Accus d'émission 600mAh : 44.403P

Accus de réception 600mAh : 44.085 Accus de réception 1100mAh : 44.085S
Accus de réception 270mAh : 44.085T Chargeur secteur TX/RX : 44.322
Courroie de cou: 44.074 Cordon écolage: 44.075
Cordon interrupteur:44.084Rallonges de manche émetteur:44.099
Mousseantivibration:44.404

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5-ServiceApreSVente

Si sua ensemble radiu venait a totem en panne, vuilce contacter le service après vente MRC-HITEC, seu billement a effectuer des interventions garanties sur le matériel HITEC.

Model Racing Car - SAV HITEC

15bis Avenue de la Sablière

94370 SUCY EN BRIE

TEL:[phone]

Pour renvoyer du matériel en réparation à cette adresse, joignez le détail du matériel en question ainsi que vos coordonnées et une brève description de la panne.

6- Consignes de sécurité

• Allumez toujours l'émetteur en premier puis le récepteur.
• Ne volez jamais avant d'avoir effectué un test de
• N'utilisez que des quartz HITEC et des fréquences autorisées par le ministère des télécommunications.
• Volez dans un endroit dégagé loin de toute habitations.

• Contrôlez toujours le niveau des batteries TX/RX avant un vol

• Respectez les autres modélistes qui partagent leur espace de vol.

• Vérifiez que personne ne vole déjà sur votre fréquence avant d'allumer votre émetteur.

Nous vous souhaitons de bons vols ...

Club hitec

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HITEC, VOTRE PARTENAIRE R/C

Importé en France par :

MODEL RACING CAR

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ZAC, 15bis Avenue de la Sablière

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Signal : tous les servos HITEC nécessit an signal carré d'amplitude 3-5V. La période de ce signal varie de 0,9ms à 2,1ms centré à 1,5ms. la fréquence de balayage est de 50Hz.

Tension : tous les servos HITEC fonctionnement sous une tension de 4,8 à 6V.

Code couleur : Les 3 fils des servis ont chacun une couleur qui singifie : Noir="." Rouge="+" et Jaune="signal".

2- Un servo HITEC pour chaque application

Une des plus gratuites questions est "quel servo dois-je utiliser pour ...". Pour répondre à ce problème de besoin fondamental nous conséillons de vous reporter au catalogue général MRC dans lequel un tableau regroupe toutes les caractéristiques des servos HITEC. Cependant, nous pouvons dire que :

a) Les servos classés par vitesse et puissance. En général, HITEC créé un servo puis le decline en 2 version suivant la démultiplication des pignons : l'une favorisera la vitesse et l'autre favorisera le couple. Par exemple servo HS-525 (rapide)/HS-545 (puissant), HS-925 (rapide)/HS-945 (puissant).

b) Dans le doute, il est préférible d'avoir un servo un peu plus puissant que vous n'en avez besoin.

c) Dès que vous avez un doute, n'hsitez pas àposer des questions aux modélistes confirmés.

d) les micro servos même s'il sont puissants comme le HS-81 ne sont pas destinés à des avions trop grand du fait de la charge qu'ils auront à supporter sur les gouvernes. Leur petite taille implique des pignons petits et donc plus fragile que ceux d'un servo deTaille standard.

3- Information sur les servos digitaux

HITEC produit une nouvelle génération de servos digitaux (série 5000). Cesuisants servos sont en outre programmables avec une interface (HFP-10) au niveau du sens de rotation, vitesse, course totale, neutre et une position de fail-safe.

Quels sont les avantages des servos digitaux?

a) Une response instantanée : le microprocesseur du servo envoie les information 5 fois plus vite que sur un servo analogique.
b) Préciencé : Un servo digital possède une capacité de positionnement plus grande que celle d'un servo analogique. Le servo digital est donc beaucoup plus précis et conserve sa position quelque soit l'effort.
c) Une couple accru: aaille égale, les servos digitaux sont plus puissants que les servos analogiques. Essayez de tourner un palonnier de servo digital sups tension et youverrez:quel couple mes ams !!!
d) Palonnier alu : HITEC lexpertement fabricant a fournir un palonnier alu anodise dans chaque boite de servo digitale. Ce choa a eté guidé par le couple phénoménal des servos digitaux.

Avertissement !

a) Respectez bien les polarités de branchement des servos digitaux, un inversion peut cramer le micro proceseur.
b) Nous vous recommendons d'utiliser des accus deonne capacités car les servos digitaux consommant plus que les servos analogiques (Packs Ni-Cd).
c) N'utilisez pas le système BEC des recepteur 2 ou 3 voies.