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Signum SXE150.4 - Recepteur ESX - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil Signum SXE150.4 ESX au format PDF.
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Récepteur |
| Puissance de sortie | 150 W par canal |
| Nombre de canaux | 4 canaux |
| Impédance minimale | 4 Ohms |
| Fréquence de réponse | 20 Hz - 20 kHz |
| Dimensions | Non spécifiées |
| Panneau de contrôle | Non spécifié |
| Utilisation recommandée | Idéal pour les systèmes audio de voiture |
| Maintenance | Vérifier régulièrement les connexions et nettoyer les contacts |
| Sécurité | Éviter l'exposition à l'humidité et aux températures extrêmes |
| Informations générales | Compatible avec divers systèmes audio, installation recommandée par un professionnel |
FOIRE AUX QUESTIONS - Signum SXE150.4 ESX
Téléchargez la notice de votre Recepteur au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice Signum SXE150.4 - ESX et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil Signum SXE150.4 de la marque ESX.
MODE D'EMPLOI Signum SXE150.4 ESX
Puissance de sortie RMS Puissance de sortie Max. Impédance haut-parleur (stéréo) Réponse de fréquence Taux de distorsion total Rapport signal/brut Sensibilité d’entrée Impédance d’entrée Filtre passe-haut (CH1/2) Filtre passe-haut / passe-bande (CH3/4) Filtre passe-bas / passe-bande (CH3/4) Bass Boost (CH3/4) Entrées de signaux audio Entrées haut niveau Fonction allumage automatique Alimentation Fusible Dimensions (L x H x P) 4 x 100 W @ 4 Ohm 4 x 150 W @ 2 Ohm 4 x 200 W @ 4 Ohm 4 x 300 W @ 2 Ohm 2 – 8 Ohm 5 – 40 000 Hz (-3 dB) < 0,5 % (1 kHz) > 90 dB 0,1 – 7 V 10 kOhm 10 – 250 Hz @ 12 dB/Octave 10 – 250 Hz @ 12 dB/Octave 50 – 250 Hz @ 12 dB/Octave
4 x RCA (CH 1-4) Par connecteur de câble inclus (CH 1-4) Seulement via des entrées de haut niveau +12 V (9 – 15 V), négatif à la masse 3 x 30 A 220 x 53 x 390 mm Sous toutes réserves de modications techniques14
RECOMMANDATIONS AVANT L’INSTALLATION
- Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative. - La chaleur provenant de l’utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l’air sufsante. Il est important que les canaux de refroidissement de l’appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l’air. L’amplicateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée. - Montez l’amplicateur de manière à ce qu’il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés. - Veillez à ce que les câbles de sortie et d’entrée soient assez éloignés du câble d’alimentation électrique, an d’éviter tout son parasite. - Veillez à ce que le fusible et les éléments d’utilisation de l’appareil soient accessibles après le montage. - La puissance et abilité de l’appareil dépend de la qualité de l’installation. Il est préférable de coner le montage à un spécialiste.
ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT
ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l’installation, séparez la borne négative/masse de la batterie an d’éviter tout risque de court-circuit. Le câblage électrique habituel n’est pas sufsant pour les besoins d’un amplicateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l’amplicateur, un câble d’au moins 10 mm
doit être utilisé. Raccordez d’abord la borne GND de l’amplicateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être en- levés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d’une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations. Le branchement de l’amplicateur de +12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pôle positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm. Vous devez pla- cer le fusible seulement après avoir terminé tous les travaux d’installation, y compris le branchement des haut parleurs. Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autoradio à la borne de commande remote de l’amplicateur. Pour la connexion entre le branchement REM de l’amplicateur à l’appareil de commande, un câble de 0,5 mm
de section est sufsant.
BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS
- En mode 4 canaux (un pour chaque canal de l´amplicateur), l´impédance ne doit pas être inférieure à 2 ohms par haut parleur. - En mode ponté (c.a.d. chacune des 2 sorties de l´ampli sont branchées ensembles) l´impédance ne doit pas être inférieure à 4 ohms. - Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage nal de l’amplicateur. Si l’amplicateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d’une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l’amplicateur que les haut- parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n’est plus valable.
Lors de l‘installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l‘entrée RCA de l‘amplicateur (Fig. 1,5) à l‘intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d‘alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.15 RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ D’ENTRÉE CH1/2 & CH3/4 La sensibilité d’entrée peut être adaptée à chaque autoradio. A cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d’entrée LEVEL INPUT (Fig. 1,4 ou g. 1,6) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d’une réserve de puissance sufsante avec un écart signal / bruit optimal.
FILTRE PASSE-HAUT RÉGLABLE CH1/2 & CH3/4
Dans le cas où l´amplicateur est utilisé comme amplicateur pour haut-parleurs/tweeters, positionnez le com- mutateur X-OVER (Fig. 1,3 ou g. 1,9) sur HP ou sur FULL pour les haut parleurs >20cm. Ajustez le régulateur HIGH PASS (Fig.1,2 ou g. 1,8) sur la fréquence de recouvrement souhaitée. De cette manière, seules les fréquences au dessus de la fréquence de recouvrement choisie seront ampliées. Ainsi les distorsions dues à une course trop élevée de la membrane pour les fréquences graves et avec des haut-parleurs satellites pourront être diminuées de façon importante, sans pour autant réduire le niveau de graves. Un bon point qui commence à 125 Hz.
BASS BOOST RÉGLABLE CH3/4
Avec le régulateur BASS BOOST (Fig. 1,11), vous pouvez ajuster le niveau de basses de 0 - 12dB. Attention: Ne pas utiliser le BASS BOOST à bon escient! ENTRÉE HAUT NIVEAU & FONCTION ALLUMAGE AUTOMATIQUE L´entrée haut niveau HI INPUTS (Fig. 5) est appropriée pour connecter les entrées de l‘appareil avec les ls des hauts-parleurs dans le cas où votre autoradio (source) ne serait pas équipé(e) de sorties RCA. Grâce aux câbles appropriés fournit par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sorties de votre autoradio jusqu’à l´emplacement où vous installerez votre appareil. Puis connecter chaque câble des hauts- parleurs avec les connecteurs d´entrées haut niveau jack. Attention: Ne jamais utiliser l´entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager sérieusement l´appareil. L´amplicateur détecte une augmentation de tension (6 V) dénommé ”DC offset” sur le signal d´entrée connec- té à l´entrée haut niveau HI INPUTS (Fig. 5) lorsque la source sera allumée. Puis l´amplicateur s´allume également. Dés que la source est éteinte, l´amplicateur s´éteint également automatiquement. Dans ce cas la connexion REM (Fig. 2,2) n´est pas nécessaire. Note: La fonction allumage automatique fonctionne en général avec 90% de toutes les sources parce qu’elles sont équipés de sorties haute puissance. Seulement avec quelques vieilles sources qui existent encore sur le marché la fonction allumage automatique ne fonctionne pas.
En réglant le commutateur INPUT MODE (Fig. 1,7) sur la position 2CH, vous basculez les entrées sur un mode à 2 canaux, ce qui permet un fonctionnement à quatre canaux en n’occupant que les entrées CH1/2.
FILTRE PASSE-BAS RÉGLABLE CH3/4
Si l´amplicateur est exclusivement utilisé en tant qu’amplicateur de subwoofer, positionnez le commutateur X-OVER (Fig. 1,9) sur LP/BP. Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur LOW PASS (Fig. 1,10). De cette manière, le ltre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du ltre permet une diminution précise des zones de fréquences médiums et aiguës. En mode LP/BP, le régulateur HIGH PASS (Fig. 1,8) peut également être utilisé pour limiter la réponse en fré- quence vers le bas, par exemple pour produire un signal passe-bande/subsonic. Note: Si le régulateur HIGH PASS (Fig. 1,8) est réglé plus haut que le régulateur LOW PASS (Fig. 1,10), aucun signal audio n’est entendu.16 FIGURES (P. 28-31) BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1) (1) LED de protection/d´alimentation (2) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut CH1/2 (3) Commutateur HP / FULL (Filtre passe-haut) CH1/2 (4) Régulateur de niveau d’entrée CH1/2 (5) Entrées de audio CH1/2 & CH3/4 (6) Régulateur de niveau d’entrée CH3/4 (7) Commutateur INPUT MODE (Mode d’entrée) 4CH/2CH (8) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut /passe-bande CH3/4 (9) Commutateur HP (Filtre passe-haut) – FULL – LP (Filtre passe-bas/passe-bande) / CH3/4 (10) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas/passe-bande CH3/4 (11) Régulateur de booster des basses CH3/4 ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT (FIG. 2) (1) Bornes de branchement GND pour la masse (2) Bornes de branchement REM pour l’enclenchement (3) Bornes de branchement +12 V pour la batterie (4) Batterie (5) Fusible en ligne (non inclus) (6) Pour la prise de l´autoradio ou d´antenne (7) Fusible FONCTIONNEMENT 4 CANAUX STÉRÉO (FIG. 3) Si l’amplicateur est commandé par un autoradio avec 4 canaux de sortie* et connecté à 4 haut-parleurs, dans ce cas là, les branchements et les réglages sont à faire comme décrits la gure 3: (1) Vers l’autoradio, sortie gauche FRONT L/CH1 (2) Vers l’autoradio, sortie droite FRONT R/CH2 (3) Vers l’autoradio, sortie gauche REAR L/CH3 (4) Vers l’autoradio, sortie droite REAR R/CH4 (5) Haut-parleur gauche REAR L/CH3 (6) Haut-parleur droit REAR R/CH4 (7) Haut-parleur gauche FRONT L/CH1 (8) Haut-parleur droit FRONT R/CH2 FONCTIONNEMENT 1 CANAL MONO & 2 CANAUX STÉRÉO (FIG. 4) Si l’amplicateur est commandé par un autoradio à sortie stéréo * et connecté à des haut-parleurs satellites et à un subwoofer, alors, les branchements et réglages sont à faire comme décrit sur la gure 4. (1) Vers l’autoradio, sortie gauche FRONT L/CH1 (2) Vers l’autoradio, sortie droite FRONT R/CH2 (3) Vers l’autoradio, sortie gauche REAR L/CH3 ou sortie subwoofer (4) Vers l’autoradio, sortie droite REAR R/CH4 ou sortie subwoofer (5) Haut-parleur gauche FRONT L/CH1 (6) Haut-parleur droit FRONT R/CH2 (7) Subwoofer
- Si votre autoradio ont seulement 2 canaux de sortie, connectez CH1 et CH2 et réglez le commutateur INPUT MODE sur la position 2CH.17 DÉPANNAGE Si vous éprouvez des difcultés après l’installation,appliquez les procédures de dépannage ci-dessous. Procédure 1: Vériez que les connexions de l’ampli sont bien mises. Vériez que le POWER/PROTECTION LED est allumé en vert. Si c‘est le cas e, passez à l‘étape 3, sinon poursuivez.
1. Vériez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
2. Vériez les fusibles de l‘amplicateur. Effectuez un remplacement au besoin.
3. Vériez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire. 4. Vériez la présence d‘un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d‘allumage à distance. Vériez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l‘ampli,de la stéréo,de la batterie et du porte-fusible. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire. Procédure 2: Le POWER/PROTECTION LED est allumé en rouge. 1. Si le voyant de protection est activé,cela indique la présence possible d‘un court-circuit dans les connexions de haut parleur. Vériez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d‘un ohm-mètre pour voir s‘il y a des courts-circuits dans le câblage des haut parleurs. Le voyant de protection peut s‘allumer si l‘impédance de haut-parleur est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l´amplicateur n´est pas en adéquation avec l´air qui circule autour de l´amplicateur. Arrêter le système et laissez refroidir l´amplicateur. Vérier que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l´amplicateur. Procédure 3: Vériez la sortie audio de l‘ampli. 1. Vériez que les connexions d‘entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l‘amplicateur. Vériez s‘il y a des problèmes de torsion ou d‘épissure tout le long des câbles,etc. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire. Procédure 4: Vériez l’ampli si un crépitement se produit lorsque vous l’allumez.
1. Débranchez le signal d’entrée reçu par l’ampli,puis allumez et éteignez l’ampli.
2. Si le bruit disparaît,connectez le l remote de l’ampli à la source audio avec un module d’allumage temporisé.
Procédure 5: Vériez l’ampli si un bruit de moteur excessif se produit.
1. Acheminez tous les ls de signal (RCA,câbles de haut-parleur) à l’écart des ls d’alimentation ou de masse.
2. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l’ampli. Connectez la stéréo directement à l’entrée de l’amplicateur. Si le bruit disparaît,l’unité contournée est la cause du bruit.
3. Retirez les ls de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les ls à la masse,mais à des emplacements différents. Vériez que ceux-ci sont propres,que le métal est brillant sans trace de peinture,ni rouille,etc.
4. Ajoutez un deuxième l de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule.
5. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie. Vériez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement,notamment le distributeur,les bougies et leurs câbles,le régulateur de tension, etc.
CIRCUIT DE PROTECTION
La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s’éclaire en vert, si l´amplicateur est en marche. La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s´éclaire en rouge quand l´ampli est en surchauffe, ou lorsqu’un un court circuit est responsable d´une impédance trop basse dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré éteint automatiquement l’amplicateur. L’amplicateur devrait re-fonctionner lorsque vous aurez résolu le/les problème(s).18 Per favore leggere le istruzioni per il montaggio integralmente, prima di montare l’amplicatore e di metterlo in funzione.
