Signum SXE150.4 - Ricevitore ESX - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Signum SXE150.4 ESX

Potenza di uscita RMS Potenza di uscita Max. Impedenza altoparlante (stereo) Risposta in frequenza Rapporto armonico totale Rapporto segnale/rumore Sensibilità di ingresso Impedenza di ingresso Filtro passa alto (CH1/2) Filtro passa alto / passa banda (CH3/4) Filtro passa basso / passa banda (CH3/4) Bass Boost (CH3/4) Ingressi Audio Ingressi Alto Livello Funzione di accensione automatica Alimentazione Fusibile Dimensioni (L x A x P) 4 x 100 W @ 4 Ohm 4 x 150 W @ 2 Ohm 4 x 200 W @ 4 Ohm 4 x 300 W @ 2 Ohm 2 – 8 Ohm 5 – 40 000 Hz (-3 dB) < 0,5 % (1 kHz) > 90 dB 0,1 – 7 V 10 kOhm 10 – 250 Hz @ 12 dB/Ottava 10 – 250 Hz @ 12 dB/Ottava 50 – 250 Hz @ 12 dB/Ottava

4 x RCA CH 1-4 Tramite la spina del cavo in dotazione Solo tramite gli ingressi di alto livello +12 V (9 – 15 V), negativo a massa 3 x 30 A 220 x 53 x 390 mm Con riserva di apportare modiche tecniche19

INDICAZIONI IMPORTANTI PRIMA DEL MONTAGGIO

- Questo apparecchio e adatto unicamente ad essere collegato con un sistema elettrico a 12 Volt con massa negativa. - Il calore irradiato durante l’erogazione di potenza richiede un posizionamento con una sufciente circolazione d’aria. E molto importante che le alette di raffreddamento del dissipatore non siano adiacenti ad una paratia che possa limitare la circolazione d´aria. L’amplicatore non deve essere montato in spazi piccoli o non ventilati (per es. incavo della ruota di scorta o sotto la moquette dell’autoveicolo). E consigliabile una sistemazione nel bagagliaio. - Montare l’amplicatore in modo tale che sia completamente protetto da urti, polvere e sporcizia. - Fare attenzione al fatto che i cavi d’ingresso e d’uscita siano sufcientemente lontani dai cavi dell’alimentazione elettrica, altrimenti si possono vericare irradiazioni di disturbo. - Fare attenzione al fatto che i controlli e gli elementi di comando siano accessibili dopo il montaggio. - Le prestazioni e l’afdabilità dell’impianto dipendono dalla qualità del montaggio. Afdare preferibilmente il montaggio ad un esperto, specialmente se poi si tratta di una installazione con diversi altoparlanti o di un sistema complesso multiplo. - Il cavo audio e il cavo di alimentazione non vanno fatti correre lungo lo stesso lato della vettura.

ALIMENTAZIONE ELETTRICA E IMPIANTO D’ACCENSIONE

ATTENZIONE: Prima di iniziare con l’installazione staccare il morsetto negativo della batteria dell’au- to, per evitare cortocircuiti. Il normale cablaggio elettrico nelle reti di bordo dell’auto non e sufciente per il fabbisogno di un amplicatore di potenza. Fare attenzione al fatto che i conduttori elettrici del GND e del morsetto + 12 V siano sufcientemente dimensionati. Per l’allacciamento della batteria ai morsetti elettrici dell’amplicatore si deve usare un cavo con un diametro di almeno 10 mm

. Innanzitutto creare un collegamento tra il morsetto GND dell’amplicatore e il polo negativo della batteria. E molto importante creare un buon collegamento. Eliminare accuratamente residui di sporcizia dal punto di collegamento con la batteria. Un collegamento allentato può avere come conseguenze un malfunzionamento o disturbi e distorsioni. L’attacco dell’amplicatore +12 V viene collegato attraverso un cavo elettrico con un dispositivo di protezione integrato, al polo positivo della batteria. Il dispositivo di protezione si dovrebbe trovare nelle vicinanze della batteria, per motivi di sicurezza la lunghezza del cavo dal polo positivo della batteria no al dispositivo di protezione deve essere inferiore a 30 cm. Inserire il dispositivo di protezione dopo aver terminato i lavori d’in- stallazione compresi i collegamenti degli altoparlanti. Ora allacciare il cavo del telecomando del autoradio alla presa di controllo remote dell’amplicatore. Per l’allacciamento del collegamento REM dell’amplicatore con il dispositivo di controllo e sufciente un cavo del diametro di 0,5 mm

COLLEGAMENTI ALTOPARLANTI - Nel funzionamento a 4 canali (un altoparlante connesso a ciascun canale dell’amplicatore) l´impedenza di ciascun altoparlante non deve essere inferiore a 2 ohm. - Nel funzionamento a ponte in mono (2 uscite dell’amplicatore combinate) l´impedenza non essere inferiore a 4 ohm. - Non collegare mai i cavi altoparlanti alla massa della carrozzeria o al +12V. Se l’amplicatore viene fatto funzionare con valori terminali bassi o in modo sbagliato ciò può portare al dan- neggiamento sia dello stesso amplicatore che anche degli altoparlanti. In questo caso la garanzia non e più valida. CAVI AUDIO Collegare i cavi audio tra le uscite RCA dell’unità principale e gli ingressi RCA dell’amplicatore (Fig. 1,5). Con- sigliamo di effettuare un‘installazione isolata, facendo passare il cavo di alimentazione attraverso il sotto-porta che si trova lungo il lato sinistro e il cavo audio attraverso il sotto-porta che si trova sul lato destro, o viceversa. Così facendo, si riducono le interferenze determinate dalla componente diafonica di disturbo dei canali audio.20

SENSIBILITÀ D’INGRESSO CH1/2 & CH3/4

La sensibilità d’ingresso può essere adattata ad ogni autoradio o ad ogni sorgente. Ruotare il regolatore di volume audio della radio sulla posizione centrale e regolare poi il regolatore del livello d’ingresso LEVEL INPUT (Fig. 1,4 e g. 1,6) in modo tale da ottenere un volume audio medio. Con questa regolazione si ottiene una prestazione con riserva di potenza in presenza di un rapporto segnale rumore ottimale.

FILTRO PASSA ALTO REGOLABILE CH1/2 & CH3/4

Se l´amplicatore è impiegato per pilotare altoparlanti/tweeter posizionare lo switch X-OVER (Fig. 1,3 e g. 1,9) in posizione HP o, per altoparlanti più grandi (>20 cm) in posizione FULL. Impostate la frequenza di crossover desiderata impiegando il controllo apposito HIGH PASS (Fig.1,2 e g. 1,8). Questo minimizza la distorsione e l´eccesso di potenza alle frequenze inferiori. Un buon punto di inizio è impostare 125Hz.

BASS BOOST REGOLABILE CH3/4

Mediante il controllo BASS BOOST (Fig 1,11) avete la possibilità di regolare il livello dei bassi da 0 a 12dB. INGRESSO ALTO LIVELLO & FUNZIONE DI ACCENSIONE AUTOMATICA L´ingresso alto livello HI INPUT (Fig. 5) per connettere l´ingresso dell’apparecchio con I cavi degli altoparlanti nel caso la vostra sorgente non sia equipaggiata di uscite RCA. Attraverso cavi adeguati forniti dal vostro rivenditore car audio, prolungate le uscite della sorgente no a dove volete posizionare il vostro apparecchio. Nota: Non impiegare mai gli ingresso alto livello e RCA contemporaneamente. Il farlo potrebbe danneg- giare seriamente l´apparecchio. L’amplicatore rileva un aumento di tensione (6 Volt), un cosiddetto “DC offset”, sull’ingresso ad alto livello HI INPUT (Fig. 5) e quindi si accende. Non appena si spegne la sorgente, anche l’amplicatore si spegne auto- maticamente REM (Fig. 2,2). Nota: La funzione di accensione automatica funziona solitamente con il 90% delle sorgenti, in quanto dotate di uscite ad Alta Potenza. Potrebbe non funzionare con sorgenti di vecchia generazione.

MODALITÀ DI INGRESSO

Impostando l’interruttore INPUT MODE (Fig. 1,7) sulla posizione 2CH, si commutano gli ingressi su una moda- lità a 2 canali, che consente un’operazione a quattro canali occupando solo gli ingressi CH1/2.

FILTRO PASSA BASSO REGOLABILE CH3/4

Se l´amplicatore è impiegato per pilotare un subwoofer, posizionare lo switch X-OVER (Fig. 1,9) in posizione LP/BP. Impostare la frequenza di crossover desiderata impiegando il controllo apposito LOW PASS (Fig. 1.10). In questo modo solo le frequenze inferiori a quella impostata saranno amplicate ed il subwooffer suonerà in modo più preciso ed efciente. In modalità LP/BP, il controllo HIGH PASS (Fig. 1,8) può anche essere utilizzato per limitare la risposta in frequenza verso il basso, ad esempio per produrre un segnale passa-banda/subsonic. Nota: Se il controllo HIGH PASS (Fig. 1,8) è impostato su un valore superiore al controllo LOW PASS (Fig. 1,10), non viene emesso alcun segnale audio.21 FIGURI (P. 28-31) CONNESSIONI E CONTROLLI (FIG. 1) (1) LED della protezione/di accensione (2) Regolatore di frequenza per il passa-alto CH1/2 (3) Selettore HPF (ltro passa-alto) – FULL CH1/2 (4) Regolatore livello d‘ingresso CH1/2 (5) Ingressi audio CH1/2 & CH3/4 (6) Selettore INPUT MODE (modalità di ingresso) 4CH/2CH (7) Regolatore livello d‘ingresso CH3/4 (8) Regolatore di frequenza per il passa-alto/passa-banda CH3/4 (9) Selettore HP (ltro passa-alto) – FULL – LP (ltro passa basso/passa-banda) CH3/4 (10) Regolatore di frequenza per il passa-basso/passa-banda CH3/4 (11) Regolatore per l´attivazione dell’incremento dei bassi CH3/4 ALIMENTAZIONE ELETTRICA E IMPIANTO D’ACCENSIONE (FIG. 2) (1) Morsetto GND per connettere la massa, sul polo negativo della batteria (2) Morsetto REM per l’accensione a distanza (3) Morsetto +12V per connettore il positivo (4) Batteria (5) Fusibile di protezione del cavo (non incluso) (6) Cavo di accensione dell’autoradio o antenna elettrica (7) Fusibile FUNZIONAMENTO A 4 CANALI STEREO (FIG. 3) Se l’amplicatore è impiegato con un´autoradio con 4 canali d´uscita* e pilota 4 altoparlanti, impiegare lo schema di collegamento e regolazione di gura 3 : (1) Dall’autoradio, uscita sinistra FRONT L/CH1 (2) Dall’autoradio, uscita destra FRONT R/CH2 (3) Dall’autoradio, uscita sinistra REAR L/CH3 (4) Dall’autoradio, uscita destra REAR R/CH4 (5) Altoparlante sinistro REAR L/CH3 (6) Altoparlante destra REAR R/CH4 (7) Altoparlante sinistro FRONT L/CH1 (8) Altoparlante destra FRONT R/CH2 FUNZIONAMENTO A 1 CANALE & 2 CANALI STEREO (FIG. 4) Se l’amplicatore è impiegato con un´autoradio con 4 canali d´uscita* e pilota 2 altoparlanti ed un subwoofer, impiegare lo schema di collegamento e le regolazioni di gura 4: (1) Dall’autoradio, uscita sinistra FRONT L/CH1 (2) Dall’autoradio, uscita destra FRONT R/CH2 (3) Dall’autoradio, uscita sinistra REAR L/CH3 o subwoofer (4) Dall’autoradio, uscita destra REAR R/CH4 o subwoofer (5) Altoparlante sinistro FRONT L/CH1 (6) Altoparlante destro FRONT R/CH2 (7) Subwoofer

• Se l‘autoradio ha solo due canali di uscita, collegare CH1 e CH2 e impostare l’interruttore INPUT MODE sulla posizione 2CH.22

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Se incontraste dei problemi dopo l’installazione,seguite le procedure per la localizzazione e la riparazione dei guasti elencate di sotto. Procedura 1: Controllate che l’amplicatore abbia i collegamenti adeguati. Controllate che la POWER/PROTECTION LED sia accesa in verde. Se questo è il caso, passare al numero 3, altrimenti continuare.

1. Controllare il fusibile in linea sul cavo positivo della batteria. Sostituire, se necessario.

2. Controllare il fusibile sull‘amplicatore. Sostituire, se necessario.

3. Controllate che la massa sia collegata al metallo non verniciato del telaio del veicolo. Se necessario effettuare riparazioni o sostituzioni. 4. Controllate che ci siano dai 9 ai 16 volt di tensione al cavo positivo della batteria e al cavo di accensione del remote. Controllate che ci siano collegamenti di qualità per tutte le connessioni dell’amplicatore, l´impianto stereofonico e la batteria/porta fusibili. Se necessario,effettuare riparazioni o sostituzioni. Procedura 2: Gli indicatori luminosi per la POWER/PROTECTION LED sono accesi in rosso. 1. Se l‘indicatore di protezione è acceso,ciò può indicare un corto circuito nel collegamento con gli altoparlanti. Controllare che i collegamenti agli altoparlanti siano corretti e utilizzare un misuratore di resistenza per controllare che non ci siano corto circuiti nei cavi dell‘altoparlante. L‘indicatore di protezione si può accendere anche in caso di impedenza dell‘altoparlante troppo bassa. Può anche accadere a causa di una areazione non sufciente quando si richiede una potenza elevata. In questo caso spegnere il sistema e farlo raffreddare. Assicurarsi che l´impianto elettrico del veicolo mantenga la tensione adeguata. Se i punti precedenti non risolvono il problema, allora potrebbe trattarsi di un malfunzionamento dell’amplicatore. Procedura 3: Verica che ci sia audio in uscita dall’amplicatore. 1. Controllare che la linea ci cavi RCA sia collegata opportunamente sia alla sorgente che all’amplicatore. Controllare che lungo l´intera lunghezza dei cavi non ci siano rotture, spellature, ecc. Vericare che alle entrate RCA si abbia AC con la sorgente accesa. Se necessaria, effettuare riparazioni o sostituzioni. Procedura 4: Rumori di accensione.

1. Scollegate il segnale d’entrata dell’amplicatore;spegnete e riaccendete l’amplicatore.

2. Se il rumore scomparisse,collegate il remote dell’amplicatore ad una sorgente con una uscita remote ritardata.

Procedura 5: Verica dell’amplicatore in caso si possa udire rumore di motore. 1. Stendete tutti cavi che trasportano segnale audio (RCA, cavi degli altoparlanti) lontano dai cavi di alimentazione e di massa. OPPURE 2. Escludere tutte i componenti elettrici tra la sorgente e l´amplicatore (i).Collegate la sorgente direttamente all’ingresso dell’amplicatore. Se il rumore sparisse signica che i componenti saltati sono la causa del rumore. OPPURE 3. Eliminate e rifate tutte le masse portandole ad un punto diverso dell’auto. Controllate che il punto di massa sia fatto su una supercie metallica pulita, senza vernice, ruggine, ecc. OPPURE 4. Aggiungete un cavo ulteriore per la massa dal terminale negativo della batteria al metallo del telaio o del monoblocco del veicolo. OPPURE 5. Fate esaminare sia l’alternatore che tutto il circuito di ricarica del veicolo da un professionista. Controllate che il sistema elettrico del veicolo sia funzionante,compreso il distributore,le candele,i cavi delle candele,il regolatore di tensione,ecc.

CIRCUITI DI PROTEZIONE

Il POWER/PROTECTION (Fig. 1,1) si accende in verde quando l´amplicatore funziona. Il POWER/PROTECTION (Fig. 1,1) si accende in rosso quando l´amplicatore è troppo caldo o in caso di corto circuito quando è collegato un carico con impedenza troppo bassa alle uscite altoparlanti. In questi casi il circuito di protezione interna spegne l´amplicatore automaticamente. L´amplicatore tornerà a funzionare normalmente dopo che il problema sarà stato risolto.23 Lea completamente las instrucciones de montaje antes de proceder a montar el amplicador y ponerlo en funcionamiento.