54291 E 44 DB Electric - Maquettisme Märklin - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Locomotive électrique E 44 de la Deutsche Bahn (DB), échelle HO (1:87), longueur 20,5 cm, moteur à courant continu.
Utilisation	Conçue pour les réseaux de modélisme ferroviaire, compatible avec les systèmes de commande numérique (DCC).
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement le fonctionnement des roues et des contacts, nettoyer les rails et les roues pour assurer une bonne conductivité.
Sécurité	Utiliser uniquement sur des circuits adaptés au modélisme, éviter l'exposition à l'humidité et aux températures extrêmes.
Informations générales	Produit recommandé pour les amateurs de modélisme ferroviaire, assemblage et peinture non nécessaires, finition détaillée.

FOIRE AUX QUESTIONS - 54291 E 44 DB Electric Märklin

Comment puis-je démarrer ma locomotive Märklin 54291 E 44 DB Electric ?

Assurez-vous que la locomotive est correctement alimentée. Vérifiez que le transformateur est branché et que la voie est propre. Mettez le sélecteur de vitesse sur votre commande digitale pour démarrer la locomotive.

Que faire si ma locomotive ne fonctionne pas du tout ?

Vérifiez d'abord les connexions électriques, assurez-vous que les rails sont propres et en bon état. Si la locomotive ne répond toujours pas, inspectez le moteur pour toute obstruction ou défaillance.

Comment puis-je lubrifier ma locomotive Märklin 54291 E 44 DB Electric ?

Retirez les capots latéraux en suivant les instructions du manuel. Appliquez une petite quantité de lubrifiant spécifique pour modèles réduits sur les axes et les engrenages, en évitant les excès.

Ma locomotive fait du bruit, est-ce normal ?

Un certain niveau de bruit est normal en fonctionnement. Cependant, des bruits anormaux peuvent indiquer un problème. Vérifiez les engrenages et les roues pour détecter toute obstruction ou usure.

Comment ajouter des accessoires ou des wagons à ma locomotive ?

Utilisez les attelages fournis pour connecter des wagons à votre locomotive. Assurez-vous que les attelages s'enclenchent correctement pour éviter toute déconnexion lors de l'utilisation.

Puis-je utiliser ma locomotive sur des rails de différentes marques ?

La Märklin 54291 E 44 DB Electric est conçue pour fonctionner principalement sur des rails Märklin. D'autres marques peuvent avoir des spécifications différentes qui pourraient affecter la performance.

Quelles sont les dimensions de la locomotive ?

La Märklin 54291 E 44 DB Electric mesure environ 20 cm de long, 3 cm de large et 4,5 cm de haut.

Où puis-je acheter des pièces de rechange pour ma locomotive ?

Les pièces de rechange sont disponibles sur le site officiel de Märklin, ainsi que chez les revendeurs spécialisés en maquettisme et en modélisme ferroviaire.

Comment nettoyer ma locomotive sans l'endommager ?

Utilisez un chiffon doux et sec pour nettoyer l'extérieur. Pour les parties mécaniques, évitez les produits abrasifs et utilisez un nettoyant spécifique pour modèles réduits si nécessaire.

Ma locomotive ne répond pas aux commandes de vitesse, que faire ?

Vérifiez que le décodeur est correctement configuré et que la commande digitale est bien connectée. Si le problème persiste, réinitialisez le décodeur selon le manuel d'instructions.

MODE D'EMPLOI 54291 E 44 DB Electric Märklin

La locomotive électrique de la série E 44 (144)

La crise économique des années 20 du 20e siècle entraina un ralentissement notable des activités de la Deutsche Reichsbahn en matière d'électrification de lignes. Parallelement, les commandes de nouvelles locomotives électriques furent gelées. Les trois fabriques de locomotives Bergmann-Elektrizitäts-Werke AG, Maffei-Schwartzkopf-Werke GmbH et Siemens-Schuckert-Werke AG profitérènt de cette lacune pour développer une nouvelle locomotive électrique de leur cru. Chaque constructeur mit au point son prototype propre, ce qui amène la Deutsche Reichsbahn a créé trois séries de machines, à savoir E 44 (de SSW), E 44^5 (de MSW) et E 44^20 (de BEW).

Tandis que la E 4420 restait un exemplaire unique et que la E 445 donnait naissance à deux sous-séries complément chacune 4 exemplaires, la E 44 de Siemens devenait le maitre achat inconteste avec 180 exemplaires construits en tout. Les dernières machines ont même ete commandees par la DB, car la fabrication de cette locomotive s'est etalee sur environ 20 annes.

Ces locomotives furent utilisées essentiellement sur la ligne Stuttgart - Augsburg, électrifiée depuis 1933. Des 174 exemplaires construits avant la Guerre, 45 ont été repris par la Deutsche Reichsbahn et renumerétos plus tard dans la série 244. Les locomotives restantes ont été reprises par la Deutsche Bundesbahn et renumerétees dans la série 144 à partir de 1968. Quelques-unes de ces machines ont été modifiées pour la traction de trains navettes. Une des différences marquantes par rapport aux anciennes locomotives électriques était la présence de deux bogies sans aucun bissel. Les E 44 ont donc été en quelque sorte les ancêtres des modernes locomotives.

Capables de rouler à une vitesse maximale de 90 km/h et développant une puissance pouvant aller jusqu'à 2 200 kW, ces machines réussies ont pu assurer la traction de trains jusqu'à ou cœur de l'époque IV. Les dernières E 44 ont été radiées en 1982 par la Deutsche Bundesbahn et en 1992 par la DR. Plusieurs exemplaires de cette série sont aujourd'hui réservés comme locomotives de musee.

Grootbedrijf

Utilisation de cette locomotive
équipée d'unelectronique Digital:

• Au choix, en exploitation conventionnelle en courant alternatif (transformateur 32 VA), en courant continu (18 V= max.), en système Márklin Delta (uniquement Station Delta n° 6607) ou en système Márklin Digital (format Motorola). Une exploitation à l'aide de régulateurs provenant d'autres systèmes (par ex. courant à impulsions de largeur variable, Central-Control 1 n° 6030 ou systèmes similaires) n'est pas possible.
• Détction automatique du mode d'exploitation: conventionnel, Delta ou Digital. La sélection entre le courant alternatif et le courant

continu (en exploitation conventionnelle) se fait manuelle sur la platinelectronique.

80 addresses Digital (4 Delta) réglables via le clavier d'encodage. Adresse encodée en usine: 44.
Vitesse maximaleregtable.
- Feux de signalisation, s'insistant en fonction du sens de la marche, commutables en exploitation Digital. En exploitation conventionnelle, l'intensité des feux dépend de la vitesse (tension appliquée à la voie). En exploitation avec la Station-Delta 6607, les feux sont activés en permanence.

Exploitable uniquement avec Control-Unit 6021: bruiteur electronic commutable pour reproduction d'un bruitage réaliste en concordance avec la vitesse.
- Uniquement en exploitation avec la Control-Unit 6021: télécommande du bruideur imitant le son d'un avertisseur sonore.
Le modele estequipe d'attelages Telexgraceauxquelslist possible, enexploitation digitale et a I'aide de la Control Unit 6021, de detelera distance les modeles MarklinMaxiou Profi1dotes d'attelagesa griffe.En cas d'utilisationd'un systeme provenant d'un autre fabricant,des problemes sont susceptibles de survenir.

• Rayon minimal d'inscription en courbe: 600 mm. Rayon minimal recommendé: 1 020 mm. Un accouplement ou un désaccoupling automatique de vehicules n'est pas possible en courbe. Lors d'une circulation sur une voie en courbe ou un aiguillage de 600 mm de rayon, la vitesse doit être adaptée en conséquence afin d'éviter un déarillage.
• Ce modele convient pour uneutilisation sur les voies Marklin àl'échelle 1 (Maxi ou Profi 1).L'utilisation de voies provenant d'autresfabricants comparé des risques.

2

Fonctionnement

2.2 Réglage du mode d'exploitation ou de l'adresse Digital/Delta

Etape 1: Enlever la toiture (dévisser les sifflets, pousser la toiture vers l'amère et puis oter (=> page 39).

Le mode d'exploitation ou l'adresse Digital/Delta est regle(e) sur le clavier de codage à 10 selecteurs situé sur la platinelectronique.

Attention! Ne pas confondre le clavier de codage à 10 selecteurs pour réglage du mode d'exploitation et de l'adresse situé sur la platine Digital inférieure avec le clavier de codage à 8 selecteurs situé sur la platine de bruitage supérieure!

2.2.1 Réglage du mode d'exploitation

Etape 2: Le mode d'exploitation analogue est regle à l'aide du selecteur 10 (designe, "O") du clavier de codage à 10 selecteurs.

Sélecteur 10 (0) sur off: courant alternatif
Sélecteur 10 (0) sur on: courant continu

Le mode d'exploitation Márklin Digital ou Delta est automatiquement détecté par l'électronique.

Remarque: Le selecteur 9 doit toujours se trouver sur la position, off.

2.2.2 Réglage de l'adresse Digital/Delta

Etape 2: L'adresse Digital / Delta est reglee a I'aide des selecteurs 1 a 8 du clavier de codage a 10 selecteurs.

Exemple:Adresse desirée,44 Selecteurs6,8:position on Selecteurs1,2,3,4,5,7:position off

Remarque: Les adresse Digital 24, 60, 72 et 78 correspondant aux 4 adresses Delta.

Selon la position, courant conventionnel alternatif (cf) ou courant conventionnel continu (On).

Digital	ON
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
01-23-5-7- -	*
02-35-7- -	*
031-45-7- -	*
04-245-7- -	*
05-45-7- -	*
061-57- -	*
07-57- -	*
08-57- -	*
091-67- -	*
10-367- -	*
11-67- -	*
121-67- -	*
13-467- -	*
14-67- -	*
151-67- -	*
16-67- -	*
17-67- -	*
181- -7- -	*
19-37- -	*
20-7- -	*
211-7- -	*
22-7- -	*
23-7- -	*
241-7- -	*
25-7- -	*
26-7- -	*
271-5-8- -	*

Digital	ON
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
28	-	2	3	-	5	-	-	8	-
29	-	-	3	-	5	-	-	8	-
30	1	-	-	4	5	-	-	8	-
31	-	2	-	4	5	-	-	8	-
32	-	-	-	4	5	-	-	8	-
33	1	-	-	-	5	-	-	8	-
34	-	2	-	-	5	-	-	8	-
35	-	-	-	-	5	-	-	8	-
36	1	-	3	-	-	6	-	8	-
37	-	2	3	-	-	6	-	8	-
38	-	-	3	-	-	6	-	8	-
39	1	-	-	4	-	6	-	8	-
40	-	2	-	4	-	6	-	8	-
41	-	-	-	4	-	6	-	8	-
42	1	-	-	-	-	6	-	8	-
43	-	2	-	-	-	6	-	8	-
44	-	-	-	-	-	6	-	8	-
45	1	-	3	-	-	-	-	8	-
46	-	2	3	-	-	-	-	8	-
47	-	-	3	-	-	-	-	8	-
48	1	-	-	4	-	-	-	8	-
49	-	2	-	4	-	-	-	8	-
50	-	-	-	4	-	-	-	8	-
51	1	-	-	-	-	-	-	8	-
52	-	2	-	-	-	-	-	8	-
53	-	-	-	-	-	-	-	8	-
54	1	-	3	-	5	-	-	-	*

Digital	ON
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
55-	2	3	-	5	-	-	-	-	-	*
56-	-	3	-	5	-	-	-	-	-	*
57	1	-	4	5	-	-	-	-	-	*
58-	2	-	4	5	-	-	-	-	-	*
59-	-	-	4	5	-	-	-	-	-	*
60	1	-	-	5	-	-	-	-	-	*
61-	2	-	-	5	-	-	-	-	-	*
62-	-	-	-	5	-	-	-	-	-	*
63	1	-	3	-	6	-	-	-	-	*
64-	2	3	-	-	6	-	-	-	-	*
65-	-	3	-	-	6	-	-	-	-	*
66	1	-	4	-	6	-	-	-	-	*
67-	2	-	4	-	6	-	-	-	-	*
68-	-	4	-	6	-	-	-	-	-	*
69	1	-	-	-	6	-	-	-	-	*
70-	2	-	-	-	6	-	-	-	-	*
71-	-	-	-	-	6	-	-	-	-	*
72	1	-	3	-	-	-	-	-	-	*
73-	2	3	-	-	-	-	-	-	-	*
74-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	*
75	1	-	4	-	-	-	-	-	-	*
76-	2	-	4	-	-	-	-	-	-	*
77-	-	-	4	-	-	-	-	-	-	*
78	1	-	-	-	-	-	-	-	-	*
79-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	*
80	1	-	3	5	-	7	-	-	-	*

2

Fonctionnement

2.3 Reglage des paramètres de marche

1. Enlever la toiture (dévisser les sifflets, pousser la toiture vers l'arriere et puis 0ter => page, 39).
2. En modifier la position des potentiometres sur la platine inférieure, vous modifiez les parametres de marche. Les potentiometres rotatifs possedent une butée en fin de course. Donc, ne pas forcer la rotation des qu'une résistance se fait sentir.

P1: temporisation d'accelération-frei-nage (commune).
A fond contre la butée gauche: temporisation minimale.
A fond contre la butée droite: temporisation maximale.
P2: vitesse maximale.
A fond contre la butée gauche: valeur minimale.
A fond contre la butée droite: valeur maximale.

Remarque: Ne pas confondre les deux potentiometres pour le reglage des parametres de marchesitués sur la platine Digital inférieure avec le potentiemetre pour le reglage du niveau sonore situé sur la platine supérieure!

2.4 Exploitation avec des systèmes d'alimentation séparés

2.4.1 Digital

Remarque:

Toutes les unités centrales Márkin fonctionnant avec le format de données Motorola peuvent être utilisées pour l'exploitation des trains. Cependant, la totalité des fonctions n'est disponible qu'avac la Control Unit 6021. En cas d'utilisation de l'ancienne Central Unit 6020 ou d'une version similaire, les fonctions f1 à f4 ne peuvent pas etre commutes. En outre, l'indication de sens de marche ne fonctionne pas.

Pour une exploitation impeccable avec la Control Unit 6021, le clavier d'encodage situé sur la face arrêté de l'appareil doit être régle comme suit:

Sélecteur:	1	2	3	4
Position:	on	on	on	off

Exploitation avec la Control Unit 6021:

Introduire I'adresse de locomotive. Tourner le bouton de réglage de vitesse vers la croite jusqu'a la butée augmente la vitesse de la locomotive. Tourner le bouton de réglage de vitesse vers la gauche jusqu'a la position "0" diminue la vitesse de la locomotive.

Remarque:

la locomotive réagit avec un temps de réponse conforme au réglage de la temporisation d'accelération-frei-nage encodée. Tourner le bouton de réglage en passant outre la position,0" change le sens de marche.

Remarque:

sur la Control Unit 6021, le sens de marche est indiqué par les deux flèches situées à droite de l'indicateur d'adresse.

Flèche vers le haut:
le locomotive roule en avant.

Flèche vers le bas:
le locomotive roule en arrêté.

Presser la touche, function": activation des faux de signalisation.

Presser la touche, off: désactivation des feuels de signalisation.

Une pression sur la touche, f2: Activation du bruitage (de marche). Une autre pression sur la touche, f2désactive le bruitage.

Une pression sur la touche 3^ Activation du bruitage de I'avertisseur sonore suivie ensuite impereativement d'une autre pression sur la touche 3^ pour desactiver le bruitage sous peine de provoquer un dysfonctionnement!

Pression sur la touche ^^ Attelages Telex avant et arriere actives. Une seconde pression sur la touche, ^ ^ désactive les attelages Telex.

Remarque importante:

Les attelages Telex ne peuvent etre actives en permanence (echauffement du bobinage). La locomotive est par consequent equipée d'une sécurité en cas de pression trop longue sur la touche de commande. Il faut donc que I'opérateur s'habitue a ne presser la touche que pendant le temps nécessaire au dételage.

2.4.2 Conduite de la locomotive en mode Delta

L'adresse qui a ete reglee pour la locomotive est choise sur le regulaeteur manuel Delta-Mobil pour permetre a locomotive de fonctionner en Márkin Delta. Si I'on actionne le régulateur de conduite de la position centrale vers la droite, la locomotive se deplace en marche avant. Si I'on actionne le régulateur de conduite de la position centrale vers la gauche, la locomotive se deplace en marche arriere. L'éclairage en fonction du sens de la marche est constamment enclenché. La puissance de sortie maximum de la Delta-Station est sufisante pour une exploitation simultanee de 2 a 3 locomotives a un seul moteur.

Toutes les autres fonctions (bruitage, Telex) sont toujours désactivées en exploitation Delta.

2.4.3 Conduite en tension alternative

Dans le mode d'exploitation,courant alternatif',la locomotive peut etre pilotee par exemple avec le transformateur de 32 VA (n^6645,6646, 6647 ou 76648).En tournant le regulateur de vitesse vers la droite,la vitesse de la locomotive est augmentee, en le tournant vers la gauche elle est reduite en consquence. Si le regulateur est tourné au-delà de la position 0 vers la gauche,le sens de la marche est inversé.La commande d'inversion du sens de la marche ne devrait jamais etre transmise a une locomotive en circulation, mais always a une locomotive se trouvant a l'arrêt.

Toutes les autres fonctions (bruitage, Telex) sont toujours désactivées en exploitation à courant alternatif.

2.4.4 Conduite en tension continue

Les régulateurs de vitesse à tension continue ne sont pas proposés par Márklin pour les modèles de Voie 1. Les régulateurs de vitesse à tension continue ayant une tension maximale de ± 18 volt sont adaptés. Le changement du sens de la marche est réalisé grâce à un changement de polarité. Vous trouvez les instructions de commande relatives aux différents régulateurs de vitesse dans la notice du fabricant.

Indication:

Les régulateurs de vitesse H0 à tension continue fournissent une tension maximum de ± 12 volt. La locomotive n'atteint cependant sa pleine capacité qu'avac ± 16 volt. Les régulateurs de vitesse H0 à tension continue ne peuvent donc être utilisés qu'avac certaines restrictions.

L'éclairage en fonction du sens de la marche est enclenché en exploitation sous tension continue. L'intensité de l'éclairage dépend de la vitesse.

Toutes les autres fonctions (bruitage, Telex) sont toujours désactivées en exploitation à courant continu.

2.5 Reglage du bruiteur

D'abord enlever la toiture pour les travaux de réglage suivants (=> page 39). La platine supérieure est la platine de bruitage sur laquelle on peut proceder aux réglages suivants.

2.5.1 Réglage du niveau sonore

Remarque: Ce potentiemetre se
trouve sur la platine de bruitage
supérieure.En aucun cas,ne pas
le confondre avec I'un des deux

potentiometres pour le réglage des paramètres de marche situés sur la platine Digital inférieure.

Tourner le potentiemetre vers la gauche: niveau sonore plus elevated

Tourner le potentiametre vers la droite: niveau sonore plus bas

Le potentiometre possede une butee à chaque extrémité. Veillez à ne jamais forcer ces butées en tournant le potentiometre!

2.5.2 Clavier de codage sur la platine de bruiteur

Attention: une modification du réglage d'origine peut entraîner des dégats sérieux au bruiteur électronique.

L'électronique de bruitage est régée à l'aide du clavier de codage à 8 selecteurs logé dans le modele. Le réglage optimum de votre modele a été réalisé en usine. Par conséquent, il n'y a pas lieu de modifier le réglage.

Remarque:

ce clavier de codage se trouve sur la platine de bruitage superfieure. Enaucun cas,ne le confondez pas avec le clavier de codage a 10 selecteurs pour reglage de I'adresse et du mode d'exploitation qui se trouve sur la platine inférieure.

Le réglage en usine du clavier de codage à 8 sélecteurs est le suivant:

Sélecteur	1	2	3	4	5	6	7	8
Position	On		On		On		On		On		On		On

2.1 Werking

3.1 Connexion des voies ferrées

Pour éviter des pertes de potentiel sur l'installation, il faut veiller à ce que les eclisses de liaison des rails doivent tous jours parfaitement adaptées. Une nouvelle alimentation électrique est conseilée tous les 2 à 3 m au moyen des griffes d'alimentation 5654.

3.2 Franchissement des côtes

Contrairement à l'original, la maquette est également en mesure de franchir des côtes assez importantes. En temps normal, une côte devrait être de l'ordre de 3% maximum. A l'extréme limite, 5% sont envisageables avec une puis-sance du train réduite en conséquence. Le début et la fin de la côte doivent en tous cas être arrondis. La différence de pente entre deux éléments de voie d'au moins 300 mm de longueur doit être de 1 à 1,5% maximum.

En cas d'alimentation par catenaire:

tenir compte du marquage relatif au retour de courant (etoile), situé sous la locomotive!

Enlever toiture / enlever caisse

Passage sur exploitation par caténaire

Detacher le pantographe

Pantograaf los make

Graisser le mecanisme de roulement

Aandrijving olien

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Wartung

Maintenance

Entretien

Onderhoud

Remplacer frotteur de roues

Wielas-sleper verrangen

408 841 rot-red- rouge-rood

408 842 braun - brown - marron - bruin