R600X5 - Autoradio Rockford Fosgate - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	Détails
Type d'amplificateur	Amplificateur 5 canaux
Puissance RMS par canal	75 Watts à 4 Ohms, 100 Watts à 2 Ohms
Puissance totale	600 Watts
Réponse en fréquence	20 Hz - 20 kHz
Impédance minimale	2 Ohms
Dimensions	10.5 x 12.5 x 2.5 pouces
Utilisation recommandée	Installation dans des véhicules pour améliorer la qualité sonore
Maintenance	Vérifier régulièrement les connexions et nettoyer les bornes
Sécurité	Ne pas surcharger l'amplificateur, respecter les spécifications d'impédance
Informations générales	Compatible avec divers systèmes audio, idéal pour les passionnés de musique

FOIRE AUX QUESTIONS - R600X5 Rockford Fosgate

Comment puis-je connecter mon Rockford Fosgate R600X5 à mon autoradio ?

Pour connecter le R600X5 à votre autoradio, utilisez les câbles RCA pour les sorties audio de l'autoradio vers les entrées RCA de l'amplificateur. Assurez-vous de respecter les polarités des câbles.

Quel est le voltage d'alimentation requis pour le R600X5 ?

Le Rockford Fosgate R600X5 nécessite une alimentation de 12 volts DC pour fonctionner correctement.

Comment régler les niveaux d'entrée de l'amplificateur ?

Utilisez les potentiomètres de gain sur le R600X5 pour ajuster les niveaux d'entrée. Commencez avec le gain au minimum, augmentez progressivement tout en écoutant pour éviter la distorsion.

Pourquoi mon amplificateur ne s'allume-t-il pas ?

Vérifiez les connexions d'alimentation, assurez-vous que le fusible est en bon état et que la batterie est chargée. Si le problème persiste, consultez le manuel pour d'autres diagnostics.

Comment puis-je ajuster les réglages des basses et des aigus ?

Le R600X5 dispose de filtres passe-bas et passe-haut que vous pouvez ajuster pour optimiser le son. Consultez le manuel pour les valeurs recommandées en fonction de vos haut-parleurs.

Mon amplificateur chauffe-t-il trop, que faire ?

Assurez-vous que l'amplificateur a une ventilation adéquate et qu'il n'est pas surchargé. Vérifiez également que les câbles et les connexions sont corrects et sécurisés.

Puis-je utiliser le R600X5 avec des haut-parleurs de différentes impédances ?

Oui, le R600X5 peut fonctionner avec des haut-parleurs de différentes impédances, mais il est recommandé de respecter les spécifications d'impédance pour éviter d'endommager l'amplificateur.

Quels types de haut-parleurs sont compatibles avec le R600X5 ?

Le R600X5 est compatible avec des haut-parleurs de 2 à 8 ohms. Assurez-vous de choisir des haut-parleurs qui correspondent à la puissance de l'amplificateur.

Où puis-je trouver le manuel d'utilisation du Rockford Fosgate R600X5 ?

Le manuel d'utilisation peut être téléchargé depuis le site officiel de Rockford Fosgate dans la section 'Support' ou 'Téléchargements'.

MODE D'EMPLOI R600X5 Rockford Fosgate

Une exposition continue à des niveaux de pression acoustique upérieurs à 100 dB peut causer une perte d’acuité auditive permanente. Les systèmes audio de forte puissance pour auto peuvent produire des niveaux de pression acoustique bien au-delà de 130 dB. Faites preuve de bon sens et pratiquez une écoute sans risques

working order of vehicle electrical system including distributor, spark plugs, spark plug wires, voltage regulator etc. Troubleshooting Français Caractéristiques de conception (illus. 1.1) Phase variable Le contrôle de phase variable 0-180˚ permet à l’auditeur de modifier le temps d’arrivée des ondes sonores du subwoofer par rapport aux mêmes fréquences à partir des enceintes principales. Répartiteur variable Filtre incorporé 12 dB/octave Butterworth avec point de première convergence variable de 50 Hz à 250 Hz. (R750- 1D et R1200-1D ont un filtre infrasonique 12 dB/octave additionnel avec un point de première convergence variable de 15 Hz à 40 Hz SS) DEL alimentation/protection La DEL alimentation s’allume en bleu lorsque l’unité est activée. La DEL protection/thermique s’allume en rouge lorsque l’ampli surchauffe ou en présence de courts-circuits. Si cela se produit, l’ampli s’arrêtera automatiquement. EQ Punch - Variable Ce contrôle de variable fonctionne avec l’Interrupteur de répartiteur sur l’amplificateur, en stimulant les graves. Bornes d’alimentation/REM Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et accepteront un calibre 4 AWG. Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et qui accepteront un calibre 8 AWG. Bornes d’enceinte Les bornes d’enceinte sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage (+ et -) et qui accepteront un calibre 8 AWG. Interrupteur de répartiteur Commutateur sélectionnable pour High-Pass (HP) ou All Pass (AP) ou Low-Pass (LP) Phase variable Le contrôle de phase variable 0-180˚ permet à l’auditeur de modifier le temps d’arrivée des ondes sonores du subwoofer par rapport aux mêmes fréquences à partir des enceintes principales. Répartiteur variable Filtre incorporé 12 dB/octave Butterworth avec point de première convergence variable de 50 Hz à 250 Hz. (R750- 1D et R1200-1D ont un filtre infrasonique 12 dB/octave additionnel avec un point de première convergence variable de 15 Hz à 40 Hz SS) DEL alimentation/protection La DEL alimentation s’allume en bleu lorsque l’unité est activée. La DEL protection/thermique s’allume en rouge lorsque l’ampli surchauffe ou en présence de courts-circuits. Si cela se produit, l’ampli s’arrêtera automatiquement. EQ Punch - Variable Ce contrôle de variable fonctionne avec l’Interrupteur de répartiteur sur l’amplificateur, en stimulant les graves. Bornes d’alimentation/REM Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et accepteront un calibre 4 AWG. Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et qui accepteront un calibre 8 AWG. Bornes d’enceinte Les bornes d’enceinte sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage (+ et -) et qui accepteront un calibre 8 AWG. Installation Contenu Considérations d’installation Voici une liste d’outils nécessaires pour l’installation: Cette section traite de points concernant le véhicule dont il faut tenir compte pour l’installation de votre nouvel ampli. Planifier à l’avance la disposition du système et les meilleurs acheminements de câblage permettra de gagner du temps pour l’installation. Lors de l’aménagement de votre nouveau système, assurez-vous que chaque composant est facilement accessible pour les réglages. En cas de doute sur l’installation de ce système vous-même, faites-le installer par un technicien qualifié. Attention: Avant l’installation, déconnectez la borne négative (-) de batterie pour prévenir tout dommage matériel, tout incendie et/ou toute blessure éventuelle. Attention: Avant de commencer toute installation, suivez ces simples règles :

1. Prenez soin de lire attentivement et de comprendre les instructions avant d’essayer d’installer l’appareil.

2. Par mesure de sécurité, déconnectez le fil négatif de la batterie avant de commencer l’installation.

3. Pour faciliter l’assemblage, il est recommandé d’acheminer tous les fils avant de monter l’appareil en place.

4. Acheminez tous les câbles RCA de façon groupée et à l’écart des fils à courant élevé.

5. Utilisez des connecteurs de haute qualité pour une installation fiable et pour minimiser la perte de signal

6. Réfléchissez avant de percer ! Faites attention de ne pas couper ou percer dans les réservoirs d’essence, les

conduites de carburant, les conduites de frein ou hydrauliques, les lignes de vide ou le câblage électrique lors de tout travail sur un véhicule.

7. Ne faites jamais passer les fils sous le véhicule. Il vaut mieux les installer à l’intérieur du véhicule pour

assurer une meilleure protection.

8. Évitez d’acheminer les fils sur ou à travers des chants coupants. Utilisez des passe-câbles en caoutchouc ou

en plastique pour protéger tout fil acheminé à travers le métal, en particulier le pare-feu.

9. Protégez TOUJOURS la batterie et le circuit électrique des dommages potentiels à l’aide de fusibles ap-

propriés. Installez les porte-fusible et fusible appropriés sur le câble d’alimentation de +12 V à moins de 45 cm de la borne de batterie.

10. Lors de la mise à la masse au châssis du véhicule, grattez toute trace de peinture de la surface métallique

pour assurer une bonne connexion à la terre propre. Les connexions de masse doivent être aussi courtes que possible et toujours connectées à du métal soudé à la carrosserie ou au châssis du véhicule. Les boulons de ceinture de sécurité ne doivent jamais être utilisés pour la mise à la masse. Emplacements de montage Pour assurer une performance optimale, montez l’ampli avec un espace d’air d’au moins 2,5 cm autour du dis- sipateur thermique de l’ampli et ce, pour fournir un refroidissement satisfaisant. Montage dans le coffre Un montage vertical ou à l’envers de l’ampli assure un refroidissement adéquat. Le montage de l’ampli sur le plancher du coffre fournira le meilleur refroidissement de l’ampli. Montage dans l’habitacle Le montage de l’ampli dans l’habitacle est acceptable à condition qu’il reçoive suffisamment d’air pour se refroidir. Si vous comptez installer l’ampli sous le siège du véhicule, prévoyez un écartement d’air d’au moins 2,5 cm autour du dissipateur thermique de l’ampli. Attention: Ne montez jamais cet appareil dans le compartiment moteur. Cela entraînerait l’annulation de la garantie. Batterie et charge Les amplificateurs exercent une charge accrue sur la batterie et le système de charge du véhicule. Nous vous con- seillons de vérifier l’état de l’alternateur et de la batterie pour vous assurer que le circuit électrique peut supporter la charge accrue de votre système stéréo. Les systèmes électriques ordinaires en bon état sont normalement capables de fournir sans problème la charge supplémentaire requise par un ampli de série. Toutefois, la durée de vie de la batterie et de l’alternateur peut s’en trouver légèrement diminuée. Pour maximiser la performance de votre ampli, nous vous suggérons d’utiliser une batterie à usage intensif et un condensateur de stockage d’énergie. Câblage du système Attention: Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer vous-même le câblage de votre nouvel appareil, veuillez confier son installation à votre distributeur local agréé Rockford Fosgate. Attention: Avant l’installation, déconnectez la borne négative (-) de batterie pour prévenir tout dommage matériel, tout incendie et/ou toute blessure éventuelle. Attention: Évitez de faire passer les fils d’alimentation à proximité des câbles d’entrée de niveau bas, de l’antenne, des câbles d’alimentation, des équipements ou faisceaux sensibles. Les fils d’alimentation transportent un courant élevé et peuvent produire du bruit dans le système audio.

1. Planifiez l’acheminement des fils. Gardez les câbles RCA ensemble mais en les isolant des câbles

d’alimentation de l’ampli et des autres accessoires automobiles de forte puissance, en particulier les moteurs électriques et ce, pour éviter que le signal audio ne subisse d’interférence de bruit provenant des champs de rayonnement électriques. Si vous faites passer les fils par un pare-feu ou toute autre barrière métallique, protégez-les à l’aide de bagues en plastique ou en caoutchouc pour éviter les courts-circuits. Conservez toute la longueur des fils pour l’instant. Vous l’ajusterez plus tard.

2. Préparez le fil ROUGE (câble d’alimentation) qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son

extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne B+, puis fixez le fil en vissant la vis sans tête. REMARQUE : Le câble B+ DOIT comporter un fusible à 45 cm ou moins de la batterie du véhicule. Installez le porte- fusible sous le capot et assurez-vous que les connexions sont étanches.

3. Coupez le fil ROUGE (câble d’alimentation) à moins de 45 cm de la batterie et épissez un porte-fusible en

ligne (non fourni). Voir les Spécifications en ce qui concerne la capacité du fusible à utiliser. N’installez pas le fusible pour le moment.

4. Dénudez 1 cm de l’extrémité de batterie du câble d’alimentation et sertissez une cosse à anneau de taille

appropriée sur le câble. Connectez la cosse à borne positive de la batterie.

5. Préparez le fil NOIR (câble de mise à la masse) qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de

son extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne GROUND [masse], puis fixez le fil en vissant la vis sans tête. Préparez la masse du châssis en grattant toute trace de peinture de la surface métallique et en net- toyant soigneusement la surface pour éliminer tout dépôt de saleté et de graisse. Dénudez l’autre extrémité du fil et fixez un connecteur en anneau. Fixez le câble au châssis à l’aide d’une vis non anodisée et d’une rondelle en étoile. REMARQUE : Gardez le fil NOIR (masse) aussi court que possible. Toujours inférieur à 75 cm.

6. Préparez le fil d’allumage à distance qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son extrémité.

Insérez la partie dénudée dans la borne REMOTE [à distance], puis fixez le fil en vissant la vis sans tête. Connectez l’autre extrémité du fil à distance à une source positive commutée de 12 volts. La tension com- mutée provient généralement du câble d’ampli à distance de l’unité source. Si l’unité source ne dispose pas de cette sortie, il est recommandé de raccorder un interrupteur mécanique en ligne avec une source de 12 volts pour activer l’ampli. REMARQUE : Lors de l’utilisation du haut niveau pour signal d’entrée, la fonction d’allumage automatique est ac- tive. Une fois l’allumage automatique activé, la REM devient une sortie pour allumer/éteindre jusqu’à deux amplis additionnels ou autres accessoires.

7. Montez solidement l’ampli sir le véhicule ou le rack d’ampli. Prenez soin de ne pas fixer l’ampli sur des

panneaux en carton ou en plastique. Les vis pourraient en effet se décoller des panneaux sous l’effet des vibrations de la route ou des arrêts soudains du véhicule.

8. Connectez le signal source en branchant dans les prises d’entrée RCA au niveau de l’ampli. Les plages de

sensibilité d’entrée vont de 150 mV - 12 V sont capables d’accepter un signal du haut niveau (enceinte) à bas niveau (RCA). REMARQUE : Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées. Commutateur en position 2CH., « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement. Commutateur en position 4CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant et arrière. Commutateur en position 5CH, « ACTIVE » - Entrées de subwoofer pour sortie de subwoofer. Lors de la connexion aux entrées 5 canaux, prenez soin d’acheminer les câbles RCA avant, arrière et sub bien groupés.

• Porte-fusible et fusible. (Voir spécifications pour calibre de fusible)

• Clé de bornes de batterie

• Perceuse à main avec mèches assorties

• Connecteurs assortis

• Longueur adéquate — Fil d’alimentation rouge

• Longueur adéquate — Fil d’allumage à dis- tance

• Longueur adéquate — Fil de masse noir

• Amplificateur principal

• Contrôle de niveau Punch

• Connecteur à 4 broches Molex (le cas échéant)

• Manuel d’installation et de fonctionnement2120 Françias Attention: Assurez-vous toujours que l’ampli est hors tension ou déconnecté avant de connecter les câbles RCA et ce, pour ne pas endommager l’amplifier et/ou les composants connectés. Remarque : Lorsque l’installation requiert une entrée de haut niveau (enceinte), utilisez le connecteur à 4 broches Molex pour attacher au câble d’enceinte du véhicule.

9. Connectez les enceintes. Dénudez les fils des enceintes de 1 cm et insérez la partie dénudée dans la borne de

l’enceinte, puis serrez la vis sans tête pour fixer le tout en place. Veillez à maintenir une polarité d’enceintes appropriée. NE mettez AUCUN des fils d’enceinte à la masse et ce, pour prévenir tout fonctionnement in- stable.

10. Effectuez une vérification finale du câblage du système terminé pour vous assurer que toutes les connexions

sont correctes. Vérifiez toutes les connexions d’alimentation et de mise à la masse en vue de fils effilochés et de connexions desserrées pouvant causer des problèmes. Installez le fusible en ligne près de la connexion de la batterie. REMARQUE : Vérifiez les polarités appropriées de signal à l’aide des schémas. Attention: Cet amplificateur n’est pas recommandé pour des charges d’impédance inférieures à 2 ohm stéréo/4 ohm bridgées pour les canaux avant/arrière et 2 ohm pour le canal de subwoofer. Les modèles R750-1D et R1200-1D ne sont pas recommandés pour des charges d’impédance inférieures à 1 ohm. Réglage du gain (illus. 3.1)

1. Faites tourner les gains d’amplificateur sur minimum (dans le sens contraire des aiguilles).

2. Faites tourner le volume de l’unité source jusqu’à 7/8 maximum (ou lorsque la distorsion est juste inaudible).

3. Augmentez lentement le contrôle de gain d’amplificateur jusqu’à obtention du volume adéquat.

REMARQUE : Le meilleur signal au bruit et à la gamme dynamique est réalisé avec un gain réglé sur minimum. Pour une procédure de configuration en profondeur, contactez l’assistance technique de Rockford. Attention: Évitez de régler le gain d’amplificateur sur haut car le bruit et la distorsion augmenteront considérable- ment. Réglage de la fréquence de transition (illus. 3.2, 3.3) Effectuez ce qui suit individuellement pour chaque canal. Placer le commutateur de croisement en position HP règle l’amplificateur sur le mode High Pass, permettant aux fréquences supérieures au point de coupure de passer, réglable entre 50 et 250 Hz. Placer le commutateur de croisement en position AP règle l’amplificateur sur le mode All Pass, empêchant ainsi tout ajustage de croisement, permettant à toutes les fréquences de passer. Placer le commutateur de croisement en position LP règle l’amplificateur sur le mode Low Pass, permettant aux fréquences inférieures au point de coupure de passer, réglable entre 50 et 250 Hz. Faites tourner le bouton de réglage du répartiteur sur le réglage minimum. Le système en marche, faites lentement tourner le bouton de réglage du répartiteur jusqu’à obtention du point de première convergence désiré. Interrupteur d’entrée (illus. 3.4) Régler ce sélecteur en position 2CH. commute les entrées vers un mode 2 canaux permettant ainsi une connexion aux entrées avant uniquement avec une sortie 4 canaux. Les commandes de sortie fonctionnent comme si l’amplificateur était en mode 4 canaux. Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées. Commutateur en position 2CH., « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement. Commutateur en position 4CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant et arrière. Commutateur en position 5CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant, arrière et subwoofer. REMARQUE : Lors de la connexion aux entrées 4 canaux, prenez soin d’acheminer les câbles RCA avant et arrière bien groupés. Phase variable (illus. 3.5) Vous permet de commuter de manière pratique la phase de sortie de l’amplificateur entre 0° et 180°. Ceci a le même effet qu’inverser physiquement les fils d’enceinte positif (+) et négatif (-). Entrées de haut niveau Les entrées de haut niveau sont utilisées lorsque vous souhaitez connecter un amplificateur à votre radio d’origine ou une radio de marché secondaire qui n’a pas d’entrées (RCA) de bas niveau. Ceci vous permet d’utiliser le signal venant des sorties de l’enceinte comme source d’entrée pour l’amplificateur. EQ Punch Ceci fonctionne avec l’interrupteur de répartiteur sur l’amplificateur. Quand réglé sur un fonctionnement Low-Pass (LP), ceci est un Bass Boost variable. Quand réglé sur un fonctionnement High-Pass (HP), ceci est un Mid-Bass et Treble Boost variable. Quand réglé sur un fonctionnement All-Pass (AP), les deux fréquences Bass [graves] et Treble [aigus] sont stimulées. Réglez ceci à votre préférence personnelle tout en écoutant le système. Variable 0-+18 dB à 45 Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D et R1200-1D) (illus. 3.6) Variable 0-+12 dB à 45Hz (R150X2, R250X1, R500X1D et R600X5) (illus. 3.7) Sélectionnable : 0/+6 dB/+12 dB à 45Hz (R250X4, R300X4 et R600X5) (illus. 3.8) Attention: Une amplitude excessive et des dommages consécutifs peuvent se produire à de niveaux de boost. Commande de niveau Punch à distance Installation rapide:

1. À l’aide des vis fournies, installez le clip de fixation.

2. Faites glisser la télécommande dans le clip de fixation jusqu’à ce qu’elle s’enclenche en place.

3. Acheminez et connectez le câble à la télécommande et à l’amplificateur.

4. Une fois connecté, la « commande de niveau » est reliée et vous permet de contrôler à distance le niveau de

sortie de l’amplificateur à partir du tableau de bord ou de la console centrale. Dépannage REMARQUE : En cas de problèmes après l’installation, suivez les procédures de dépannage ci-dessous. Vérifiez que les connexions de l’ampli sont bien mises. Vérifier que le voyant POWER est allumé. Si c’est le cas, passez à l’étape 3, sinon poursuivez.

1. Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de la batterie. Remplacez si nécessaire.

2. nspectez le ou les fusibles de l’ampli. Remplacez si nécessaire.

3. Vérifiez que la connexion de mise à la masse est connectée à du métal propre sur le châssis du véhicule.

Réparez/remplacez si nécessaire.

4. Vérifiez la présence d’un courant de 9 à 14,4 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble

d’allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l’amplificateur, de la stéréo et de la batterie et du porte-fusible. Réparez/remplacez si nécessaire. Le voyant de protection est allumé.

1. Si le voyant de protection est allumé, cela indique la présence possible d’un court-circuit dans les connex-

ions des enceintes. Vérifiez si les connexions des enceintes sont bonnes et utilisez un voltmètre/ohmmètre pour voir s’il y a des courts-circuits dans le câblage des enceintes. Le voyant de protection peut également s’allumer si l’impédance des enceintes est trop basse. Vérifiez la sortie audio de l’amplificateur.

1. Vérifiez que les connexions d’entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l’ampli. Vérifiez s’Il y a des

problèmes de torsion ou d’épissure sur toute la longueur des câbles, etc. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Réparez/remplacez si nécessaire.

2. Débranchez l’entrée RCA de l’ampli. Branchez l’entrée RCA de la stéréo test directement à l’entrée de l’ampli.

Vérifiez l’ampli si un crépitement se produit lorsque vous l’allumez.

1. Débranchez le signal d’entrée reçu par l’ampli, puis allumez et éteignez l’ampli.

2. Si le bruit disparaît, connectez le fil REMOTE de l’ampli à l’unité source avec un module d’allumage tem-

1. Utilisez une source de 12 volts différente pour le fil REMOTE de l’ampli.

Vérifiez l’ampli si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles d’enceintes) à l’écart des fils d’alimentation et de masse.

1. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et le ou les amplis. Connectez la stéréo

directement à l’entrée de l’ampli. Si le bruit disparaît, l’unité contournée est la cause du bruit.

1. Retirez les fils de masse existants de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la

masse mais à des emplacements différents. Vérifiez que l’emplacement de la masse est propre, que le métal est brillant sans trace de peinture, de rouille, etc.

1. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-

1. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie. Vérifiez