Notice Facile 
GPX 500.2 - Autoradio Crunch - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil GPX 500.2 Crunch au format PDF.
| Type d'amplificateur | Classe A/B |
| Nombre de canaux | 2 |
| Puissance RMS | Non précisé |
| Impédance des haut-parleurs | Non précisé |
| Réponse en fréquence | Non précisé |
| Rapport signal/bruit | Non précisé |
| Entrées | RCA |
| Sorties | Non précisé |
| Protection | Surcharge, court-circuit |
| Alimentation | Non précisé |
| Dimensions | Non précisé |
| Poids | Non précisé |
| Utilisation | Voiture |
| Refroidissement | Passif |
| Contrôle de gain | Oui |
| Filtre passe-bas | Oui |
| Filtre passe-haut | Oui |
FOIRE AUX QUESTIONS - GPX 500.2 Crunch
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Téléchargez la notice de votre Autoradio au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice GPX 500.2 - Crunch et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil GPX 500.2 de la marque Crunch.
MODE D'EMPLOI GPX 500.2 Crunch
Veuillez s'il vous plaît lire attentivement toutes les instructions d'installation avant que vous installiez l'amplificateur et le fassiez fonctionner.
CARACTÉRISTIQUES
| Puissance de sortie RMS | 2 x 75 W @ 4 Ohm2 x 125 W @ 2 Ohm |
| Puissance de sortie Max. | 2 x 150 W @ 4 Ohm2 x 250 W @ 2 Ohm |
| Impédance haut-parleur (stéréo) | 2 – 8 Ohm |
| Réponse de fréquence | 5 – 40 000 Hz (-3 dB) |
| Taux de distorsion total | < 0,5 % (1 kHz) |
| Rapport signal/brut | >90 dB |
| Sensibilité d'entrée | 0,1 – 7 V |
| Impédance d'entrée | 10 kOhm |
| Filtre passe-bas | 50 – 250 Hz @ 12 dB/Octave |
| Filtre passe-haut | 50 – 250 Hz @ 12 dB/Octave |
| Bass Boost & Treble Boost | Connectable 0 / 6 / 12 dB |
| Sortie ligne | Stéréo, gamme complète |
| Alimentation | +12 V (9 – 15 V), négatif à la masse |
| Fusible | 1 x 30 A |
| Dimensions (L x H x P) | 254 x 46 x 220/250 mm |
Sous toutes réserves de modifications techniques
GPX500.2
RECOMMANDATIONS AVANT L'INSTALLATION
- Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative. - La chaleur provenant de l'utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l'air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l'appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l'air. L'amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée.
- Montez l'amplificateur de manière à ce qu'il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
- Veillez à ce que les câbles de sortie et d'entrée soient assez éloignés du câble d'alimentation électrique, afin d'éviter tout son parasite.
- Veillez à ce que le fusible et les éléments d'utilisation de l'appareil soient accessibles après le montage.
- La puissance et fiabilité de l'appareil dépend de la qualité de l'installation. Il est préférable de confier le montage à un spécialiste, surtout lorsqu'il s'agit d'une installation comprenant plusieurs haut-parleurs ou d'un système complexe à plusieurs voies.
BRANCHEMENTS
ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT
ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l'installation, séparez la borne négative/masse de la batterie afin d'éviter tout risque de court-circuit.
Le câblage électrique habituel n'est pas suffisant pour les besoins d'un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l'amplificateur, un câble d'au moins
10 mm ^2 doit être utilisé. Raccordez d'abord la borne GND de l'amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d'une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations.
Le branchement de l'amplificateur de +12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pôle positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm. Vous devez placer le fusible seulement après avoir terminé tous les travaux d'installation, y compris le branchement des haut parleurs. Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autora-dio à la borne de commande remote de l'amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REMOTE de l'amplificateur à l'appareil de commande, un câble de 0,5 mm ^2 de section est suffisant.
BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS
- En mode 2 canaux (un pour chaque canal de l'amplificateur), l'impédance ne doit pas être inférieure à 2 ohms par haut parleur.
- En mode ponté (c.a.d chacune des 2 sorties de l'ampli sont branchées ensembles) l'impédance ne doit pas être inférieure à 4 ohms.
- Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.
Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.
CÂBLES AUDIO
Lors de l'installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l'entrée RCA de l'amplificateur à l'intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, cheminement du câble d'alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.
SORTIES EN LIGNE POUR CONNECTER AMPLIFICATEURS ADDITIONNELS
Le signal d'entrée sur la partie INPUT jacks (Fig. 1,6) sera acheminé en stéréo à la sortie OUTPUT jacks (Fig. 1,5). Ainsi la sortie OUTPUT jack permet la connexion de l'amplificateur supplémentaire.
ELEMENTS D'UTILISATION
RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ D'ENTRÉE
La sensibilité d'entrée peut être adaptée à chaque autoradio. A cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d'entrée GAIN (Fig. 1,9) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d'une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal.
FILTRE PASSE-HAUT RÉGLABLE
Dans le cas où l'amplificateur est utilisé comme amplificateur pour haut-parleurs/tweeters, positionnez le commutateur CROSSOVER (Fig. 1,3) sur HPF ou sur FULL pour les haut-parleurs >20cm. Ajustez le régulateur HPF (Fig. 1,2) sur la fréquence de recouvrement souhaitée. De cette manière, seules les fréquences au dessus de la fréquence de recouvrement choisie seront amplificateurs. Ainsi les distorsions dues à une course trop élevée de la membrane pour les fréquences graves et avec des haut-parleurs satelli diminuées de façon importante, sans pour autant réduire le niveau de graves. Un bon point qui commence à 125 Hz.
FILTRE PASSE-BAS RÉGLABLE
Si l'amplificateur est exclusivement utilisé en tant que amplificateur de subwoofer, positionnez le commutateur CROSSOVER (Fig. 1,3) sur LPF. Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur LPF (Fig. 1,4). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences médiums et aiguës.
En vous aidant de la fonction BASS BOOST (Fig. 1,8), vous pouvez obtenir une élévation du niveau de basses à partir 6 ou 12dB. Attention: Ne pas utiliser le BASS BOOST à bon escient!
TREBLE BOOST CONNECTABLE
En vous aidant de la fonction TREBLE BOOST (Fig. 1,7), vous pouvez obtenir une élévation du niveau de hauteurs à partir 6 ou 12dB. Attention: Ne pas utiliser le TREBLE BOOST à bon escient!
CIRCUIT DE PROTECTION
La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s'éclaire en vert, si l'amplificateur est en marche.
La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s'éclaire en rouge quand l'ampli est en surchauffe, ou lorsqu'un un court circuit est responsable d'une impédance trop basse dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré éteint automatiquement l'amplificateur. L'amplificateur devrait refonctionner lorsque vous aurez résolu le/les problème(s).
FIGURES (P. 28-30)
BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1)
(1) LED de protection/d'alimentation
(2) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut
(3) Commutateur FULL / LPF (Filtre passe-bas) / HPF (Filtre passe-haut)
(4) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas
(5) Signal de sortie audio pour amplificateurs supplémentaires
(6) Entrées à audio
(7) Commutateur de Treble Boost
(8) Commutateur de Bass Boost
(9) Régulateur de niveau d'entrée
ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT (FIG. 2)
(1) Bornes de branchement GND pour la masse
(2) Bornes de branchement REM pour l'enclenchement
(3) Bornes de branchement +12 V pour la batterie
(4) Batterie
(5) Fusible en ligne (non inclus)
(6) Pour la prise de l'autoradio ou d'antenne
(7) Fusible
FONCTIONNEMENT 2 CANAUX STEREO (FIG. 3)
Si l'amplificateur est commandé par un autoradio avec 2 canaux de sortie et connecté à 2 haut-parleurs, dans ce cas là, les branchements et les réglages sont à faire comme décrits la figure 3:
(1) Vers l'autoradio, sortie droite
(2) Vers l'autoradio, sortie gauche
(3) Haut-parleur gauche
(4) Haut-parleur droit
FONCTIONNEMENT 1 CANAL MONO (FIG. 4)
Si l'amplificateur est commandé par un autoradio à sortie stéréo et connecté à un subwoofer, alors, les branchements et réglages sont à faire comme décrit sur la figure 4.
(1) Vers l'autoradio, sortie droite ou sortie Subwoofer
(2) Vers l'autoradio, sortie gauche ou sortie Subwoofer
(3) Subwoofer
IMPORTANT!
Respectez toujours la polarité de toutes les connexions!
DÉPANNAGE
Si vous éprouvez des difficultés après l'installation, appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.
Procédure 1: Vérifiez que les connexions de l'ampli sont bien mises.
Vérifiez que le POWER/PROTECTION LED est allumé en vert. Si c'est le cas e, passez à l'étape 3, sinon poursuivez.
- Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
- Vérifiez les fusibles de l'ampli. Effectuez un remplacement au besoin.
- Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
- Vérifiez la présence d'un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d'allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l'ampli, de la stéréo, de la batterie et du porte-fusible. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
Procédure 2: Le POWER/PROTECTION LED est allumé en rouge.
- Si le voyant de protection est activé, cela indique la présence possible d'un court-circuit dans les connexions de haut parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d'un ohm-mètre pour voir s'il y a des courts-circuits dans le câblage des haut parleurs. Le voyant de protection peut s'allumer si l'impédance de haut-parleur est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l'amplificateur n'est pas en adéquation avec l'air qui circule autour de l'amplificateur. Arrêter le système et laissez refroidir l'amplificateur. Vérifier que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l'amplificateur.
Procédure 3: Vérifiez la sortie audio de l'ampli.
- Vérifiez que les connexions d'entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l'ampli. Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion ou d'épissure tout le long des câbles, etc.. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
Procédure 4: Vérifiez l'ampli si un crépitement se produit lorsque vous l'allumez.
- Débranchez le signal d'entrée reçu par l'ampli, puis allumez et éteignez l'ampli.
- Si le bruit disparaît, connectez le fil REMOTE de l'ampli à la source audio avec un module d'allumage temporisé.
Procédure 5: Vérifiez l'ampli si un bruit de moteur excessif se produit.
- Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles de haut-parleur) à l'écart des fils d'alimentation ou de masse.
OU
- Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l'ampli. Connectez la stéréo directement à l'entrée de l'ampli. Si le bruit disparaît, l'unité contournée est la cause du bruit.
OU
- Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents. Vérifiez que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace de peinture, ni rouille, etc.
OU
- Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule.
OU
- Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc.