ECO 7R - Brûleur à mazout LAMBORGHINI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Brûleur à mazout
Combustible	Mazout léger
Puissance thermique	Non précisé
Alimentation électrique	230 V / 50 Hz (typique)
Débit de combustible	Non précisé
Type de flamme	Flamme pilotée
Type de brûleur	Monobloc
Pression de fonctionnement	Non précisé
Type de régulation	Électronique ou mécanique (non précisé)
Dimensions	Non précisé
Poids	Non précisé
Normes	CE
Installation	Murale ou sur chaudière
Maintenance	Facile, périodique
Utilisation	Chauffage domestique ou industriel
Marque	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - ECO 7R LAMBORGHINI

Quel type de carburant puis-je utiliser avec la Lamborghini Eco 7R ?

La Lamborghini Eco 7R fonctionne avec du carburant sans plomb d'indice d'octane 95 ou supérieur.

Comment puis-je réinitialiser le système d'infodivertissement ?

Pour réinitialiser le système d'infodivertissement, maintenez enfoncé le bouton d'alimentation pendant 10 secondes jusqu'à ce que l'écran s'éteigne et redémarre.

Que faire si le voyant moteur s'allume ?

Si le voyant moteur s'allume, vérifiez le niveau d'huile et de carburant. Si le voyant reste allumé, consultez un professionnel pour un diagnostic.

Comment régler la climatisation ?

Pour régler la climatisation, utilisez les commandes sur le tableau de bord pour ajuster la température et la vitesse du ventilateur selon vos préférences.

Quelle est la pression des pneus recommandée pour la Lamborghini Eco 7R ?

La pression des pneus recommandée est de 2,2 bar à l'avant et de 2,5 bar à l'arrière.

Comment procéder à un entretien régulier de la Lamborghini Eco 7R ?

L'entretien régulier comprend des vérifications de l'huile moteur, des filtres, des plaquettes de frein et un contrôle des niveaux de liquide. Suivez le calendrier d'entretien dans le manuel du propriétaire.

Puis-je utiliser des accessoires non approuvés ?

Il est recommandé d'utiliser uniquement des accessoires approuvés par Lamborghini pour éviter d'endommager le véhicule ou de compromettre la garantie.

Comment fonctionne le système de navigation ?

Le système de navigation fonctionne via l'écran tactile. Vous pouvez entrer votre destination manuellement ou utiliser la commande vocale si disponible.

Que faire si je perds ma clé ?

Si vous perdez votre clé, contactez un concessionnaire Lamborghini pour obtenir une clé de remplacement. Un justificatif de propriété sera nécessaire.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Pour vérifier le niveau d'huile, assurez-vous que le moteur est à l'arrêt et à température ambiante. Retirez la jauge, essuyez-la, réinsérez-la et retirez-la à nouveau pour lire le niveau.

MODE D'EMPLOI ECO 7R LAMBORGHINI

Fonctionnement : Tout / Rien

Combustible : Mazout

Viscosité max. à 20° : 1,5° E-6 cSt-4I SEC. R1

Alimentation electrique, monophase : V230/50Hz

Boîte de contrôle : Landis, type LOA 21/LOA 24

Pompe, avec valve éléctrique SUNTEC, type AS; DANFOSS, type BFP 21; DELTA type VM1

Préchauffeur : DANFOSS, type FPHB

Transformateur : V230/1,2A·V10.000620mA

Courbes debit/pRESSION

TYPE	A	B	C	D		E	Ø F
				min.	max.
EC03-EC03R	250	215	320	-	90	160	80
EC05-EC05R	280	247	342	-	90	195	80
EC07-EC07R	280	247	410	40	140	195	90

ECO 3 - 3R / ECO 5 - 5R

Introduire la vis 1 (M8 x 30) dans la bride 2 - Fixer la bride 2 sur la chaudière à l'aide des vis 3 (n° 4 vis, M8 x 20) en interposant le joint isolant 4.

Introduire le brûleur dans la bride / chaudière et le fixer à la vis 1 à l'aide de l'écrou 5.

ECO7-7R

Fixer la bride 2 à la chaudière à l'aide des 4 vis 3 (M8 x 25), en interposant le joint isolant 4 et la corde isolante 5, comme la figure l'indique. Introduire le brûleur dans la bride / chaudière et serrer la vis 1 sur la bride, bloquant ainsi le brûleur.

Raccordements electriques

Les raccordements électriques que l'installateur doit effectuer sont:

— ligne d'alimentation — ligne des thermostats — éventuelle témoin de blocage et/ou compte-heures

Attention:

ne pas échanger le neutre avec la phase — réaliser un bon branchement de terre le pont 3-8 sur la base LOA n'existe que pour les modèles sans préchauffeur.

LEGENDE

CO COMPTE-HEURES F FUSIBLE FA FR PHOTORESISTANCE IG INTERRUPTEUR GENERAL LS TÉMOIN DE SECURITE MB MOTEUR BRULEUR PB PRISE BRULEUR PR PRECHAUFFEUR SC FICHE TA-TC THERMOSTAT CHAUDIERE-AMBIANCE TR TRANSFORMATEUR D'ALLUMAGE TS THERMOSTAT DE SECURITE THERMOSTAT DE MINIMUM DU PR VE VALVE ELECTROMAGNETIQUE

Le choix doit être fait en fonction de la puissance du foyer de la chaudière, en tenant compte que le mazout a un pouvoir calorifique (P. C. I.) de 10200 kcal/kg. Le tableau suivant indique le débit ou la consommation de mazout, en kg/h et en kW, en fonction de la dimension du gicleur (en GPH) et de la pression de la pompe (en bar). Dans le cas de brûleurs avec préchauffeur, les valeurs du débit effectif sont inférieures d'environ 10% aux valeurs indiquées sur ce tableau.

GICLEUR PRÉSSION POME bar (kg/cm2)
GPH	7	8	9	10	11	12	13	14
0,40	1,24	1,32	1,40	1,47	1,54	1,61	1,68	1,75
	14,71	15,66	16,60	17,43	18,26	19,09	19,92	20,75
0,50	1,45	1,57	1,65	1,73	1,81	1,89	1,97	2,05
	16,62	18,62	19,57	20,51	21,50	22,42	23,36	24,31
0,60	1,81	1,93	2,01	2,23	2,32	2,42	2,52	2,64
	21,46	22,89	23,83	26,44	27,51	28,70	29,88	31,31
0,65	2,00	2,12	2,25	3,08	2,63	2,74	2,70	2,80
	23,72	25,14	26,68	36,53	31,19	32,49	32,02	33,21
0,75	2,35	2,50	2,65	2,80	2,95	3,07	3,20	3,33
	27,87	29,65	31,43	33,21	34,99	36,41	37,95	39,49
0,85	2,75	2,92	3,10	3,27	3,45	3,60	3,75	3,90
	32,62	34,63	36,76	38,78	40,92	42,69	44,47	46,25
1,00	3,10	3,30	3,50	3,67	3,85	4,02	4,20	4,38
	36,76	39,13	41,51	43,52	45,66	47,67	48,72	51,95
1,25	3,85	4,12	4,40	4,61	4,82	5,03	5,25	5,46
	45,66	48,86	52,18	54,67	57,16	59,65	62,26	64,75
1,50	4,60	4,95	5,30	5,55	5,80	6,05	6,30	6,55
	54,55	58,70	62,85	65,82	68,78	71,75	74,72	77,68
1,75	5,40	5,69	6,18	6,46	6,75	7,06
	64,04	67,48	73,29	76,61	80,05	83,73
2,00	6,20	6,63	7,07
	73,53	78,63	83,85
2,25	6,95
	82,42

Exemple: puissance du foyer 29 kW. Pour une pression de la pompe de 12 bar, la valeur de plus proche est 28,70 kW, à laquelle correspond un gicleur de 0,60 GPH. Si vous ne disposez pas du gicleur optimal, vous pouvez, bien entendu en ne dépassant pas les valeurs indiquées au paragraphe "REGLAGE PRESSION DE LA POMPE", varier la pression de la pompe afin d'obtenir le début désirable. MONTAGE GICLEUR Une fois que vous avez choisi le gicleur approprié à la puissance de la chaudière, procédez au montage du gicleur sur le brûleur, en procédant comme indiqué au paragraphe "MANUTENTION" (Fig. A-B-C-C1).

Après avoir monté le gicleur, vérifier la position correcte des électrodes et du déflecteur, selon les valeurs indiquées ci-dessous.

Il est opportun effectuer un contrôle des valeurs après chaque intervention sur la tête.

Reglage pression de la POMPE

La pompe est préréglée en usine à 12 bar.

Pour contrôler la pression, il faut se servir d'un manomètre à bain d'huile.

La pression peut être réglée entre 11 et 14 bar pour des brûleurs ECO 3, ECO 5, ECO 7, et entre 7 et 14 bar pour des brûleurs ECO 3R, ECO 5R, ECO 7R.

SUNTEC

DANFOSS

DELTA

Reglage TETE de combustion

Le réglage de la tête est effectué par la vis 1, selon les indications de l'index 2.

Après avoir desserré la vis C, avec la vis A on a la régulation de l'air de combustion, suivant les indications de l'index B.

Positions d'orientation du déflecteur et du clapet d'air, par rapport aux diverses valeurs de puissance de la chaudière (kW) et de dimension du gicleur (GPH).

ECO3-ECO3R

ECO5-ECO 5R

EC07-ECO 7R

Il est nécessaire d'effectuer les preuves de combustion et agir sur la vis de réglage du clapet d'air pour modifier éventuellement la quantité d'air.

Afin d'obtenir plusieurs rendements de combustion et, pour respecter également l'environnement, il est recommandé d'effectuer le contrôle et le réglage de la combustion à l'aide d'instrumentes appropriés. Il faut considérer les valeurs fondamentales suivantes:

CO2 indique avec quel excès d'air s'effectue la combustion ; si l'on augmente l'air, la valeur de CO2% diminue et, si on diminue l'air de combustion, le CO2% augmente. - Nombre de fumée (Bacharach). Il indique les particules solides non brûlées présentes dans les fumées. Si l'on dépasse le n° 2 de l'échelle BH, il est nécessaire de vérifier que le gicleur ne soit pas défectueux et qu'il soit approprié au brûleur et à la chaudière (marque, type, angle de pulvérisation).

En général, le n° BH a tendance à diminuer en augmentant la pression de la pompe, il faut dans ce cas faire attention à la portée du combustible qui augmente.

• Température des fumées. C'est une valeur qui représente la déperdition de chaleur dans la cheminée ; plus la température est élevée, plus il y a de déperditions et le rendement de combustion est inférieur. Si la temperature est trop élevée, il est nécessaire de diminuer la quantité de mazout brûlé.

Important:

Les lois en vigueur dans certains pays peuvent nécessiter des règles différentes de celles indiquées et exiger également le respect d'autres paramètres. Les brûleurs de la série ECO sont projetés pour respecter les normes internationales les plus rigoureuses pour l'économie d'énergie et la tutelle de l'environnement.

Composantes principales

Plaque composante 2 Vanne électromagnétique 3 Bride d'attache 4 Photorésistance 5 Poussoir de déblocage 6 Électrodes 7 Ligne gicleur (avec préchauffeur mod. R.) 8 Clapet d'air automatique

9 Boite de control 10 Pompe 11Moteur 12 Corps 13 Ventilateur 14 Deflecteur 15 Transformateur 16 Tube embouchemen

La plupart des composantes peuvent être inspectées en relevant le capot ; pour inspecter la tête, il faut dévisser la plaque porte-composante, qui peut être accrochée au corps du brûleur dans deux positions, afin de pouvoir agir de façon plus rationnelle. Le moteur, le transformateur et la vanne électromagnétique sont connectés à la fiche/prise de courant ; la photorésistance est introduite par pression.

Attention:

Avant de démonter le capot, débrancher le courant.

Fig A

En retirant le capot, on peut accéder à : moteur-condensateur, boîte de contrôle, transformateur, photorésistance, pompe-vanne électromagnétique.

Fig. B

En dévissant le pivot de fixation de la plaque, on peut ouvrir le brûleur afin de pouvoir accéder au ventilateur, au gicleur, aux électrodes et au préchauffeur.

Fig. C-C1

Pour démonter le gicleur : a) desserrer la vis 1 et déboiter le groupe déflecteur / électrodes. b) dévisser le gicleur à l'aide de clé / contre-clé.

Important:

Fixer le groupe déflecteur/electrodes sur le tuyau support gicleur en position comme fig. D.

Ailette de centrage en position verticale ou légèrement à droite [max 10°]

INDICE	CAUSES PROBABLES	REMEDES
Le moteur ne fonctionne pas	Manque d'énergie électrique	a) contrôler les fusibles
		b) contrôler les thermostats (milieu, chaudière, sécurité)
Le moteur fonctionne mais la flamme ne se forme pas, avec arrêt en bloc	a) la décharge sur les electrodes ne se produit pas	a) vérifier la position correcte des pointes et les nettoyer
	b) giclér obturé	b) nettoyer ou substituer le giclér
	c) le combustible ne parvient pas	c) vérifier le niveau du Mazout dans la citerne; vérifier qu'il n'y ait pas de vannes fermées le long de la ligne Mazout; contrôler le nettoyage du filtre de ligne et de la pompe
Le brûleur s'allume. La flamme se forme, puis il s'arrête en bloc	a) photorésistance sale.	a) nettoyer la photorésistance
	b) giclér qui pulvérise mal	b) nettoyer ou substituer le giclér
Le brûleur s'allume. La flamme se forme, puis il s'arrête en bloc	a) le giclér pulvérise mal	a) nettoyer ou substituer le giclér
	b) la pression de la pompe est trop basse	b) contrôler et augmenter la pression
	c) il y a de l'eau dans le Mazout	c) faire òter l'eau de la citerne et nettoyer les filtres
La flamme est fumeuse	a) giclér qui pulvérise mal	a) nettoyer ou substituer le giclér
	b) peu d'air de combustion	b) vérifier que le clapet d'air atmosphérique s'ouvre régulièrement; vérifier que le ventilateur ne soit pas sale