AMERICA - Moto TRIUMPH - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI AMERICA TRIUMPH

www.triumphmotorcycles.com NOUS SAVONS DÈS LE PREMIER JOUR SI UNE MOTO EST RÉUSSIE. IL EXISTE UN AUTRE MOT POUR FIERTÉ, IL EST GRAVÉ SUR LE RÉSERVOIR. Tout commence par une émotion, une vibration quand l’idée d’une nouvelle moto se dessine. Nous savons d’instinct ce que souhaitent les motards, car nous sommes aussi passionnés par la conduite des motos que par leur fabrication. Sans exagérer, nous connaissons le produit fini avant que le stylo ne se pose sur le papier. Notre enthousiasme et notre énergie créatrice se conjuguent à merveille ; tout s’agence parfaitement : l’adaptation du moteur au châssis, par exemple, la maniabilité de la moto, ses accélérations et le confort. Le son compte autant pour nous que pour vous. Vous vous en rendrez compte dès que vous entendrez un trois cylindres Triumph ou un bicylindre parallèle émettre son premier cri. Tout deviendra limpide, le jour où vous conduirez l’une de nos motos, le jour où vous tracerez votre propre route.

C’est difficile à formuler. C’est comme cerner une sensation, le moment où vous savez que cette fois, l’harmonie est parfaite. Vous, la moto, la route et tout le contexte. Cet instant peut prendre la forme d’un petit coin de paradis tout juste découvert ou le regard d’un passant qui s’attarde sur la moto que vous venez de garer. Vous vous sentez fier d’avoir choisi une Triumph, car cela signifie avant tout que vous donnez la priorité à l’agrément de conduite. Il s’agit de tous ces détails de conduite dont nous avons connaissance et qui font que selon nous, une moto Triumph est une moto Triumph. Toutefois, par respect pour nos ingénieurs et nos concepteurs infatigables qui créent nos splendides motos, jetez un œil sur la fiche technique. Elle exprime la mesure de notre passion en matière de motos. Pourtant, tout n’y figure pas…ce qui manque, vous le découvrirez quand vous conduirez un Cruiser Triumph pour la première fois.

AMERICA Sa ligne de cruiser n’est pas son seul atout. L’America vous offre exactement ce que vous souhaitez et de multiples façons. Fourche avant télescopique équipée de tés inférieurs polis, phare unique et carter moteur chromés, jantes en alliage à batons, plus de chrome et doubles silencieux en cônes inversés… autant d’attentions portées aux détails pour qu’à tout moment l’America sorte du lot.

Détendez-vous, relevez vos pieds et installez-vous en position de conduite grand confort. Saisissez le guidon large ramené vers le pilote et écoutez les 865 cm3 de notre bicylindre parallèle britannique à refroidissement par air grogner de plus en plus fort - ce son extraordinaire qui le caractérise, grâce au vilebrequin calé à 270°. Tournez l’accélérateur de l’America et constatez vousmême le couple incroyable et naturel qui fait de chaque balade un souvenir mémorable.

america MOTEUR ET TRANSMISSION: AMERICA Phantom Black Type Bicylindre parallèle calé à 270°, refroidissement par air, double arbre à cames en tête Cylindrée 865 cm3 Alésage / Course 90 x 68 mm Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI Transmission tertiaire Par chaîne à joints en X Embrayage Multi-disques à bain d’huile Boîte de vitesses 5 rapports PARTIES CYCLE: Cadre Berceau d’acier tubulaire Bras oscillant Double en acier tubulaire Avant Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 18 x 2,5 pouces Arrière Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 15 x 3,5 pouces Pneus Avant 110/90 R18 Arrière 170/80 B15 Suspension Avant Fourche Kayaba de 41 mm avec enjoliveurs en inox poli et éléments inférieurs polis, course de 130 mm Arrière Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 96 mm Avant Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Arrière Simple disque de 285 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Roues AMERICA Pacific Blue et New England White Freins Maître-cylindre de frein avant Maître-cylindre Nissin de 11 mm de diamètre à réservoir intégré Instrumentation/fonctions Indicateur de vitesse analogique avec totalisateur général et partiel DIMENSIONS: Longueur AMERICA Pacific Blue et Aegean Blue 2 420 mm Largeur (guidon) 960 mm Hauteur 1 215 mm Hauteur de selle 1 170 mm Empattement 1 655 mm Angle de chasse / Chasse 33,3º/153 mm Poids à sec 226 kg Capacité du réservoir de carburant 19,3 litres PERFORMANCES: (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) Puissance maximum 62 CV / 46 kW @ 6 800 tr/min Couple maximum 74 Nm @ 3 300 tr/min

SPEEDMASTER La Speedmaster affiche ses origines et ses intentions dès le premier instant. Nous avons repris cet aspect custom et highways en y ajoutant une bonne dose de personnalité. Le résultat est une moto brute avec de longs silencieux slash-cut, des carters moteur noircis et des jantes en alliage à batons noir. La Speedmaster fête les excellents résultats de son bicylindre parallèle de 865 cm3 à refroidissement par air, vilebrequin calé à 270 ° en affichant ostensiblement son allure agressive aux couleurs des années ‘60.

Un compte-tours monté sur le réservoir, des durites de freins type ‘aviation’, deux disques avant et un guidon plat confirment que cette moto roule aussi merveilleusement que son allure le laisse imaginer. Ne vous y trompez pas ! Où que la Speedmaster arrive et quelles que soient les circonstances, tout le monde sait que vous venez de passer un excellent moment.

speedmaster MOTEUR ET TRANSMISSION: SPEEDmaster Phantom Black Type Bicylindre parallèle calé à 270°, refroidissement par air, double arbre à cames en tête Cylindrée 865 cm3 Alésage / Course 90 x 68 mm Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI Transmission tertiaire Par chaîne à joints en X Embrayage Multi-disques à bain d’huile Boîte de vitesses 5 rapports PARTIES CYCLE: Cadre Berceau d’acier tubulaire Bras oscillant Double en acier tubulaire Roues Pneus Suspension SPEEDmaster Phantom Black et New England White Freins Avant Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 18 x 2,5 pouces Arrière Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 15 x 3,5 pouces Avant 110/80 - 18 Arrière 170/80 B15 Avant Fourche Kayaba de 41 mm avec enjoliveurs en inox poli et éléments inférieurs polis, course de 130 mm Arrière Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 96 mm Avant Double disque de 310 mm avec étriers flottants Nissin à 2 pistons Arrière Simple disque de 285 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Maître-cylindre de frein avant Maître-cylindre Nissin de 12,7 mm de diamètre à réservoir intégré Instrumentation/fonctions Indicateur de vitesse analogique avec totalisateur général et partiel DIMENSIONS: Longueur 2 420 mm Largeur (guidon) 960 mm Hauteur 1 170 mm Hauteur de selle 720 mm Empattement 1 655 mm Angle de chasse / Chasse 33,3º/153 mm Poids à sec 226 kg Capacité du réservoir de carburant 19,3 litres PERFORMANCES: (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) Puissance maximum 62 CV / 46 kW @ 6 800 tr/min Couple maximum 74 Nm @ 3 300 tr/min

ROCKET III Les mots ne suffiront jamais à décrire la Rocket III. Il faut la piloter pour apprécier son design et l’ingénierie de haut vol qui l’a produite. L’imposant moteur trois cylindres de 2 300 cm3 livre un couple époustouflant grâce à une transmission par cardan. Vous profitez d’une capacité d’accélération incroyable et d’une puissance toujours maitrisable jusqu’à la zone rouge et quelle que soit la vitesse enclenchée. Cette moto est la moto produite en série ayant le moteur de la plus grande cylindrée au monde. Pourtant, la vraie surprise réside dans sa maniabilité, digne d’une moto deux fois plus petite, grâce à la volonté délibérée de ses concepteurs à ses tous premiers jours Performance, maniabilité et facilité d’utilisation seront toujours au cœur de nos motos. La légendaire rocket III en est la preuve.

Une moto pour véritable motard. Style custom unique et original. Une allure de Streetfighter dopée aux anabolisants. Ses freins venus tout droit du monde des sportives comprennent deux disques avant avec étriers flottants Nissin 4 pistons, un étrier arrière Brembo et des durites type ‘aviation’ tout autour. Un énorme pneu arrière de 240 mm et un long triple silencieux chromé renforcent son charisme et permettent à cette moto incroyable de délivrer des résultats à la hauteur de son aspect musclé.

rocket III MOTEUR ET TRANSMISSION: ROCKET III Phantom Black Type Trois cylindres en ligne, à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête Cylindrée 2294 cm3 Alésage / Course 101,6 x 94,3 mm Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec doubles papillons et tringlerie progressive sur les papillons primaires Transmission tertiaire Par cardan Embrayage Multi-disques à bain d’huile Boîte de vitesses 5 rapports PARTIES CYCLE: Cadre Acier tubulaire, double tube central Bras oscillant Double, acier (renferme l’arbre de transmission) Roues Pneus ROCKET III Claret Suspension Freins Avant Alliage d’aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces Arrière Alliage d’aluminium coulé, 5 bâtons, 16 x 7,5 pouces Avant 150/80 R17 Arrière 240/50 R16 Avant Fourche inversée Kayaba de 43 mm, course de 120 mm Arrière Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable à 5 positions, débattement de la roue arrière de 105 mm Avant Double disque flottant de 320 mm avec étriers fixes Nissin à 4 pistons Arrière Simple disque fixe de 316 mm avec étrier flottant Brembo à 2 pistons Maître-cylindre de frein avant Maître-cylindre axial de 14 mm de diamètre à réservoir intégré Instrumentation/fonctions Indicateur de vitesse analogique avec totalisateur général à LCD, totalisateur partiel et compte-tours analogique DIMENSIONS: Longueur 2 500 mm Largeur (guidon) 970 mm Hauteur 1 165 mm Hauteur de selle 740 mm Empattement 1 695 mm Angle de chasse / Chasse 32º/148 mm Poids à sec 320 kg Capacité du réservoir de carburant 24 litres PERFORMANCES: (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) Puissance maximum 142CV @ 6 000 tr/min en version libre, 106 CV à 4100 tr/min Couple maximum 200 Nm @ 2 500 tr/min

ROCKET III CLASSIC Il émane de la Rocket III Classic une impression de détente naturelle, propre aux cruisers. À regarder le guidon ramené vers le pilote, les repose-pieds, la large selle double, les silencieux en cônes inversés et la palette bicolore, on pourrait penser qu’elle est moins affirmée que la rocket III standard. Ne vous y fiez pas.

La rocket III Classic délivre les mêmes résultats, fait preuve d’autant de maniabilité et de facilité d’utilisation que la rocket III. Elle est tout aussi spéciale. même moteur, même couple, mêmes résultats imposants, même maniabilité naturelle, mêmes freins haute performance de sportive – avec une personnalisation de cruiser classic.

Cherry Red et New England White Type Trois cylindres en ligne, à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête Cylindrée 2294 cm3 Alésage / Course 101,6 x 94,3 mm Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec doubles papillons et tringlerie progressive sur les papillons primaires Transmission tertiaire Par cardan Embrayage Multi-disques à bain d’huile Boîte de vitesses 6 rapports PARTIES CYCLE: Cadre Acier tubulaire, double tube central Bras oscillant Roues Pneus

Pacific Blue et Aluminium Suspension Freins Double, acier (renferme l’arbre de transmission) Avant Alliage d’aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces Arrière Alliage d’aluminium coulé, 5 bâtons, 16 x 7,5 pouces Avant 150/80 R17 Arrière 240/50 R16 Avant Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable à 5 positions, débattement de 105 mm Arrière Double disque flottant de 320 mm avec étriers fixes Nissin à 4 pistons Avant Double disque flottant de 320 mm avec étriers fixes Nissin à 4 pistons Arrière Simple disque fixe de 316 mm avec étrier flottant Brembo à 2 pistons Maître-cylindre de frein avant Maître-cylindre axial de 14 mm de diamètre à réservoir intégré Instrumentation/fonctions Indicateur de vitesse analogique avec totalisateur général à LCD, totalisateur partiel et compte-tours analogique DIMENSIONS: Longueur 2 500 mm Largeur (guidon) 970 mm Hauteur 1 165 mm Hauteur de selle 740 mm Empattement 1 695 mm Angle de chasse / Chasse 32º/148 mm Poids à sec 320 kg Capacité du réservoir de carburant 24 litres PERFORMANCES: (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) Puissance maximum 142CV @ 6 000 tr/min en version libre, 106 CV à 4100 tr/min Couple maximum 200 Nm @ 2 500 tr/min

ROCKET III TOURING Lors de la conception d’une nouvelle moto de touring longue distance, un moteur capable d’avaler les kilomètres sans effort constitue un bon début. Certains estiment que nos concepteurs partaient avec un avantage. Celui du moteur unique et déjà réputé de la rocket III : 2 300 cm3 époustouflants à leur disposition. Pourtant, le moteur spécifiquement réglé pour délivrer plus de couple à bas régime et des freins identiques à ceux de la rocket III initiale sont les seuls éléments d’ingénierie importants en communs. Tout le reste a été spécialement créé. La rocket III Touring a été précisément conçue et fabriquée comme une grande moto de touring.

La suspension a été ajustée pour procurer un niveau de confort exceptionnel sans compromis sur les commandes. Le pneu arrière de 180 mm et les roues 16 pouces rendent la maniabilité plus aisée. La selle large et somptueuse accueille confortablement le conducteur et son passager. Les repose-pieds avant et arrière, les couleurs assorties des sacoches rigides imperméables et la fourche avant télescopique avec les tés polis procurent plus de maniabilité et améliorent encore l’allure. Du point de vue du conducteur également, tout est nouveau : certains instruments sont installés sur le réservoir, un pare-brise rapide à installer, un coupe-circuit et d’autres commandes utiles, dont un nouveau sélecteur de vitesses pointe/talon font encore partie des nouveautés. Tout ces atouts en font une moto attachante, pour vous comme pour votre passager, quels que soient vos bagages, quelle que soit votre route.

Black Type Trois cylindres en ligne, à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête Cylindrée 2294 cm3 Alésage / Course 101,6 x 94,3 mm Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec doubles papillons et tringlerie progressive sur les papillons primaires Transmission tertiaire Par cardan Embrayage Multi-disques à bain d’huile Boîte de vitesses 5 rapports à prise constante PARTIES CYCLE: Cadre Acier tubulaire, double tube central Bras oscillant Double, acier (renferme l’arbre de transmission) Roues Pneus

Black et Sunset Red Suspension Freins Avant Alliage d’aluminium coulé, 25 bâtons, 16 x 3,5 pouces Arrière Alliage d’aluminium coulé, 25 bâtons, 16 x 5,0 pouces Avant 150/80 R16 Arrière 180/70 R16 Avant Fourche Kayaba de 43 mm, course de 120 mm Arrière Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable à 5 positions, débattement de 105 mm Avant Double disque flottant de 320 mm avec étriers fixes Nissin à 4 pistons Arrière Simple disque fixe de 316 mm avec étrier flottant Brembo à 2 pistons Maître-cylindre de frein avant Maître-cylindre axial de 14 mm de diamètre à réservoir intégré Instrumentation/fonctions Indicateur de vitesse analogique avec jauge de carburant analogique, bouton de défilement sur le guidon, ordinateur de bord à LCD et montre DIMENSIONS:

Eclipse et Azure Longueur 2 603 mm Largeur (guidon) 995 mm avec leviers (partie fixe la plus large) Hauteur 1182 mm (hors pare-brise à dépose rapide et rétroviseurs.) la hauteur avec le pare-brise est 1 372 mm” Hauteur de selle 730 mm Empattement 1 705 mm Angle de chasse / Chasse 32º/184 mm Poids à sec 358 kg Capacité du réservoir de carburant 22,3 litres PERFORMANCES: (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) Puissance maximum 106 CV / 78 kw @ 5 400 tr/mn Couple maximum 209 Nm @ 2 000 tr/min

Triumph propose une gamme de motos à même de satisfaire tous les types de conducteurs. Ce qui rend nos cruisers si uniques et particuliers s’applique également à notre gamme de motos Modern Classics et Urban Sports.

La gamme Urban Sports de Triumph est Il en restera toujours pour demander un équipée de nos trois cylindres 675 et cylindre supplémentaire pour faire comme 1 050 cm3. Vous ne trouverez ces moteurs tout le monde, mais ça n’est pas notre que sur des motos britanniques. Ils philosophie. Qu’en pensez vous ? possèdent ce ton écorché particulier, propre au trois cylindres et cette performance qui Consultez la brochure de présentation de vous feront frissonner. De la puissance, du la gamme Urban Sports 2009 pour couple à tous les régimes et un châssis et davantage de détails ou rendez-vous sur : des freins qui inspirent confiance, laissent www.triumphmotorcycles.com place à l’intuition et au plaisir. URBAN SPORTS

Une allure classique et un son rétro font Fidèle à l’allure, au son et à la passion qui de notre gamme Modern Classics la font que Triumph se distingue. parfaite illustration de cette affirmation. Il faut y regarder à deux fois pour Consultez la brochure de présentation s’assurer qu’il ne s’agit pas d’un original. de la gamme Modern Classics pour Nous développons constamment notre davantage de détails ou rendez-vous sur : gamme Modern Classics pour satisfaire www.triumphmotorcycles.com les exigences modernes sans aucun compromis à notre héritage. Le véritable bicylindre parallèle Triumph à refroidissement par air restera facilement reconnaissable : il est unique. MODERN CLASSICS

VÊTEMENTS Notre gamme de vêtements complète notre vision d’ensemble, et vous protège également en cas de besoin. Il s’agit d’être à l’aise et de faire impression. Que vous soyez à moto ou que vous soyez tranquillement installé sur le bord du chemin, les vêtements Triumph s’adaptent à votre style de vie. Nous nous sommes inspirés de nos motos, ce qui signifie que nos vêtements Triumph sont uniques et reconnaissables entre tous. Nous sommes fiers de produire une gamme de vêtements Triumph originaux jusqu’au dernier point de couture, au dernier bouton et à la dernière fermeture Éclair. Enfin, nous n’utilisons que du cuir d’excellente qualité et les meilleurs textiles pour répondre aux exigences de Triumph. Nous refusons tout ce qui est de moindre qualité, car nous savons que ce serait votre réaction. Consultez la brochure de notre gamme Vêtements pour davantage de détails ou rendez-vous sur : www.triumphmotorcycles.com

ACCESSOIRES La particularité de nos motos ne s’arrête pas quand elles quittent l’usine. Cela va plus loin, car nous disposons d’une gamme d’accessoires qui bénéficient de la même passion et du même engagement à l’origine de Triumph. Nos accessoires pour les cruisers ne sont pas de simples ajouts chromés, ils répondent aux exigences des conducteurs. Ils s’adaptent parfaitement et complètent agréablement l’allure générale, car ils ont été conçus dès l’origine, le jour où nous avons eu l’idée d’une nouvelle moto. Nous les avons ensuite contrôlés sur la route selon les mêmes exigences. En voilà des balades. Des pièces chromées, aux repose-pied « d’autoroute », en passant par les rétroviseurs et les accessoires dédiés à la performance, tous nos accessoires sont Triumph jusqu’à la moelle, comme le sont nos motos.

ET AMERICA La photo ci-contre montre un Speedmaster équipé des accessoires Triumph listés ci-dessous. La gamme détaillée des accessoires Triumph disponible pour le Speedmaster se trouve dans les pages suivantes. Vous pouvez aussi visiter le site www.triumph.fr CAChE Té DE fOuRChE - ChROMé A9738086 SABOT MOTEuR A9708172-## KIT SEllE gEl MOnO A9708171 KIT EnTOuRAgE DE SEllE A9738027 MéDAIllOn ChROMé - EMBEllISSEuR DE gARDE BOuE ARRIèRE A9738114 ACCESSOIRES SPEEDMASTER SPEEDMASTER

Sacoches cuir grande capacité A9528015 Capacité - 18 litres par sacoches Pare-chaine - Chromé A9730426

Support de plaque - Chromé A9730051 Sacoche cuir - Rectangulaires A9528012 Capacité - 11 litres par sacoches Sacoches cuir bisotées A9528011 Capacité - 11 litres par sacoches Sacoches nylon A9518020 Capacité - 11 litres par sacoches

SIlEnCIEux nOn IMPORTé En fRAnCE* A9608027 Modèle à carburateur A9608102 Modèle à injection COuVRE CulASSE - ChROMé A9738034 CAChE DE BATTERIE ChROMé A9730186 SIlEnCIEux nOn IMPORTé En fRAnCE* A9608026 Modèle à carburateur A9608101 Modèle à injection CARTER PSB STRIé A9738159 CARTER PSB lISSE A9738116 SIlEnCIEux nOn IMPORTé En fRAnCE* A9608103 Modèle à injection A9608048 Modèle à carburateur SuPPORTS REPOSE-PIEDS AJOuRéS AR - ChROMé A9738054 SuPPORT REPOSE-PIEDS AR - ChROMé A9738112 *Veuillez-vous référer au dos du catalogue pour plus d’informations

CAChE éTRIER ChROMé A9738047 Veuillez vérifier avec votre concessionnaire si cet accessoire se monte sur votre moto CAChE -BRAS D’EMBRAyAgE- ChROMé A9738075 PROTègE gEnOux A9718010 EnJOlIVEuR DE gARDE-BOuE AR - ChROMé A9738114 Veuillez vérifier avec votre concessionnaire si cet accessoire se monte sur votre moto BADgE CuIR ChROMé A9938098 A Clip ClIPSBADgE TRIuMPh ChROMé A9938097 Adhésif SuPPORT MOTEuR - ChROMé A9738094 KIT DE fInITIOn - ChROMé A9738057

ACCESSOIRES SPEEDMASTER ET AMERICA

CAChE AxE DE ROuE - ChROMé A9738050 JAnTES ChROMéES - AMERICA A9738144 Veuillez vérifier avec votre concessionnaire si cet accessoire se monte sur votre moto

La photo ci-contre montre une Rocket III équipée des accessoires Triumph listés ci-dessous. La gamme détaillée des accessoires Triumph disponible pour la Rocket III se trouve dans les pages suivantes. Vous pouvez aussi visiter le site www.triumph.fr TêTE DE fOuRChE A9748045-## RéTROVISEuRS gOuTTE D’EAu - BRAnChES AJOuRéES A9638034 BARRES DE PROTECTIOn MOTEuR AV - ChROMéES A9758099 SuPPORT DE REPOSE-PIEDS COuRTS hIghwAy A9750463 REPOSE-PIEDS hIghwAy - ChROMé A9750459 CAChE-RADIATEuR PEInT A9748026-## SEllE BASSE A9701151 EMBEllISSEuR DE RéSERVOIR D’huIlE - 140 CuBIC InChES A9738141 AMORTISSEuR ARRIèRE COnfORT - TOuRIng A9648006 SIlEnCIEux A9608060 PlAquE D’IMMATRICulATIOn - ChROMé A9730221 PATTE D’EMBRAyAgE - ChROMéE A9738062

A9748063 PARE-BRISE ÉTÉ A9748040 Nécessite le kit de fixation A9738051 Té de fourche supérieur - Chromé A9738006 Feux Additionnels A9738110 Nécessite le Kit de fixation A9738051 Protège réservoir A9718006 Protège genoux A9718005 Jauge à essence A9938050 ACCESSOIRES ROCKET III ET ROCKET III CLASSIC Tête de fourche A9748045-## Nécessite le kit de fixation A9738051 Horloge A9938019

ACCESSOIRES ROCKET III ET ROCKET III ClASSIC SIlEnCIEux* A9608060 KIT SIlEnCIEux* A9600160 Non importé en France EMBOuT DE SIlEnCIEux A A9608121 Se monte sur les silencieux d’origine et accessoires *Veuillez-vous référer au dos du catalogue pour plus d’informations

EMBOuT DE SIlEnCIEux B A9608122 Se monte sur les silencieux d’origine et accessoires EMBOuT DE SIlEnCIEux C A9608123 Se monte sur les silencieux d’origine et accessoires Repose-pieds plateaux A9758085 ACCESSOIRES ROCKET III ET ROCKET III CLASSIC Repose-pieds Highway - Chromé A9750459 A utiliser avec les kits A9750455 ou A9750463

SUPPORTS REPOSE-PIEDS AJUSTABLE HIGHWAY

A9750455 Ne se monte qu’avec les A9758099 et A9750459

REPOSE-PIEDS PLATEAUX CLASSIC

A9758081 Equipement d’origine sur la Rocket III Classic Barres de protection moteur AV - Chromées A9758099 Support de repose-pieds courts Highway A9750463 Nécessite le kit du fixation A9750455 ou A9750463

La photo ci-contre montre une Rocket III Touring équipée des accessoires Triumph listés ci-dessous. La gamme détaillée des accessoires Triumph disponible pour la Rocket III Touring se trouve dans les pages suivantes. Vous pouvez aussi visiter le site www.triumph.fr PARE-BRISE ROADSTER à fIxATIOn RAPIDE A9708113 SACOChE DE PARE-BRISE En CuIR A9528006 CASquETTE DE PhARE -ChROMéE A9738067 BOuChOn DE RéSERVOIR TAIllé MASSE A9730176 COuVRE RéSERVOIR CuIR A9520017 SISSy BAR à fIxATIOn RAPIDE - ChROMé A9758067 CASquETTE DE fEux - ChROMé A9738068 ORnEMEnT DE SACOChES - SABRE A9738063 SuPPORTS REPOSE-PIEDS AJuSTABlES hIghwAy A9750455 REPOSE-PIED hIghwAy - ChROMé A9750459 BARRES DE PROTECTIOn MOTEuR AV - ChROMéES A9758099 SEllE DuO TOuRIng “lOnghAul” A9700209 ACCESSOIRES ROCKET III TOuRIng ROCKET III TOuRIng

A9700209 Montré avec Dosseret de selle ajustable A9708158

SISSY BAR À FIXATION RAPIDE CHROMÉ

A9758067 A clefs : Livré avec 2 clefs

A9708162 Montré avec Dosseret de selle ajustable A9708158

A9758068 A monter avec le Sissy bar A9758067

ACCESSOIRES ROCKET III TOuRIng SIlEnCIEux* A9608090 EnJOlIVEuR TyPE « JuPE » POuR gARDE- BOuE AVAnT A9708138 MéDAIllOn ChROMé – EMBEllISSEuR DE gARDE-BOuE ARRIèRE A9738114 *Veuillez-vous référer au dos du catalogue pour plus d’informations

A9750455 Ne se monte qu’avec les A9758099 et A9750459 Cache pompe à eau - chromé A9738009

Finition de cadre - Chromée A9738099 Support de repose-pieds courts Highway A9750463 Ne se monte qu’avec les A9758099 et A9750459 Barres de protection moteur AV - Chromées A9758099 Les reposes pieds Highway peuvent se monter dessus Repose-pied Highway - Chromé A9750459 Se monte sur les Kits A9750455 ou A9750463. Couvre repose-pied passager - chromé A9738077

Les photos de la présente brochure illustrent des motos Triumph utilisées par des motards professionnels expérimentés dans des conditions de course sur circuits fermés, contrôlées par des professionnels et sécurisées. Triumph n’approuve pas et n’encourage pas le stunt, les figures ou toute forme de conduite irresponsable. Chez Triumph, nous souhaitons que chaque balade sur votre moto soit sûre et agréable. Conduisez toujours de manière sûre et justifiée, dans les limites de la loi. Conduisez toujours de manière adaptée aux conditions de la route. Conduisez toujours selon vos capacités. Prenez des cours de conduite. Portez toujours un casque adapté, un dispositif de protection pour les yeux et des vêtements de protection appropriés. Insistez toujours auprès de vos passagers pour qu’ils fassent de même. Ne conduisez jamais sous l’influence d’alcool ou de drogues. Consultez votre manuel du propriétaire et contrôlez votre moto Triumph avant de la conduire. Données fournies pour les caractéristiques techniques du marché du Royaume-Uni. *Silencieux : Sauf mention contraire les silencieux accessoires Triumph ne respectent pas les normes sonores sur route ou les normes d’émission des pays où ces normes existent. Par conséquent, l’utilisation sur route peut représenter une infraction à la loi. Ces produits ont été conçus exclusivement pour une utilisation en compétition sur circuit fermé. Les silencieux accessoires Triumph requièrent un réglage particulier, dont la procédure est disponible auprès de votre concessionnaire Triumph agréé. Les caractéristiques techniques peuvent varier selon les marchés. Certains accessoires sont interdits par certaines législations locales. À titre de conducteur ou de propriétaire de moto, il est de votre responsabilité de connaître et de respecter intégralement la législation locale. En cas de doute, vous pouvez contacter les autorités locales. Tous les détails sont corrigés au moment de la publication. Triumph Motorcycles Limited se réserve le droit d’apporter des modifications sans avis préalable. Consultez votre concessionnaire pour connaître la disponibilité des modèles et des couleurs. © 2008 Triumph Motorcycles Limited. Tous droits réservés. Référence T3865050 Tampon de la concession