Bonneville T214 (2015) - Moto TRIUMPH - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI Bonneville T214 (2015) TRIUMPH

Avant-propos AVANT-PROPOS Ce manuel contient des informations sur les motos Triumph Bonneville, Bonneville SE, Bonneville T100 y compris la Steve McQueen™ Edition, Bonneville 110 ème Edition, Thruxton et Scrambler. Rangez toujours ce manuel du conducteur avec la moto. Avertissement, Attention et Note Tout au long de ce manuel du propriétaire, les informations particulièrement importantes sont présentées sous la forme suivante : Note :

• Ce symbole attire l'attention sur des points d'un intérêt particulier pour l'efficacité et la commodité d'une opération. Avertissement Ce symbole d'avertissement attire l'attention sur des instructions ou procédures qui doivent être respectées scrupuleusement pour éviter des blessures corporelles ou même mortelles. Attention Ce symbole de mise en garde attire l'attention sur des instructions ou procédures qui doivent être observées strictement pour éviter des dégâts matériels.2 Avant-propos Etiquettes d'avertissement A certains emplacements de la moto, le symbole (gauche) est affiché. Ce symbole signifie "ATTENTION : CONSULTEZ LE MANUEL" et est suivi d'une représentation graphique du sujet concerné. N'essayez jamais de conduire la moto ou d'effectuer des réglages sans vous reporter aux instructions appropriées contenues dans ce manuel. Voir aux pages 12 à 13 l'emplacement de toutes les étiquettes portant ce symbole. Lorsque c'est nécessaire, ce symbole apparaît aussi sur les pages contenant les informations appropriées. Entretien Pour assurer une longue vie sûre et sans problèmes à votre moto, confiez toujours son entretien à un concessionnaire Triumph agréé. Seul un concessionnaire Triumph agréé possède les connaissances, l'équipement et la compétence nécessaires pour entretenir correctement votre moto Triumph. Pour trouver votre concessionnaire Triumph le plus proche, visitez le site Triumph à www.triumph.co.uk ou téléphonez au distributeur agréé de votre pays. Leur adresse figure dans le carnet d'entretien qui accompagne ce manuel. Système antibruit Il est interdit de modifier le système antibruit de la moto. Les propriétaires sont avisés que la loi peut interdire : a) A quiconque de déposer ou de rendre inopérant, sauf à des fins d'entretien, de réparation ou de remplacement, tout dispositif ou élément de la conception incorporé dans un véhicule neuf dans le but de réduire le bruit, avant sa vente ou sa livraison à l'acheteur final ou pendant son utilisation, et b) d'utiliser le véhicule après qu'un tel dispositif ou élément de la conception a été déposé ou mis hors service par quiconque.3 Avant-propos Manuel du propriétaire Merci d'avoir choisi une moto Triumph. Cette moto est le produit de l'utilisation par Triumph de techniques éprouvées, d'essais exhaustifs, et d'efforts continus pour atteindre une fiabilité, une sécurité et des performances de tout premier ordre. Veuillez lire ce manuel du propriétaire avant de conduire la moto pour vous familiariser avec le fonctionnement correct des commandes de votre moto, ses caractéristiques, ses possibilités et ses limitations. Ce manuel comprend des conseils de sécurité de conduite, mais ne contient pas toutes les techniques et compétences nécessaires pour conduire une moto en toute sécurité. Triumph conseille vivement à tous les conducteurs de suivre la formation nécessaire pour être en mesure de conduire cette moto en toute sécurité. Ce manuel est également disponible chez votre concessionnaire local en :

• portugais - Brésil ;

• suédois. Adressez-vous à Triumph Notre relation avec vous ne s'arrête pas à l'achat de votre Triumph. Vos observations sur l'achat et votre expérience de propriétaire sont très importantes pour nous aider à développer nos produits et nos services à votre intention. Veuillez nous aider en veillant à ce que votre concessionnaire ait votre adresse e-mail et l'enregistre chez nous. Vous recevrez alors à votre adresse e-mail une invitation à prendre part à une enquête en ligne sur la satisfaction des clients, où vous pourrez nous faire part de vos observations. Votre équipe Triumph Avertissement Ce manuel du propriétaire, et toutes les autres instructions fournies avec votre moto, doivent être considérés comme faisant partie intégrante de votre moto et doivent rester avec elle, même si vous la vendez par la suite. Tous les conducteurs doivent lire ce manuel du propriétaire et toutes les autres instructions qui sont fournies avec votre moto avant de la conduire, afin de se familiariser parfaitement avec l'utilisation correcte des commandes de la moto, ses possibilités et ses limitations. Ne prêtez pas votre moto à d'autres car sa conduite sans bien connaître les commandes, les caractéristiques, les possibilités et les limitations de votre moto peut entraîner un accident.Avant-propos

• Informations Toutes les informations contenues dans cette publication sont basées sur les informations les plus récentes disponibles à la date d'impression. Triumph se réserve le droit d'apporter des changements à tout moment sans préavis et sans obligation. Reproduction totale ou partielle interdite sans l'autorisation écrite de Triumph Motorcycles Limited. © Copyright 04.2014 Triumph Motorcycles Limited, Hinckley, Leicestershire, Angleterre. Publication numéro 3851861-FR édition 1. Table des matières Ce manuel se compose de plusieurs sections. La table des matières ci-dessous vous aidera à trouver le début de chaque section où, dans le cas des sections principales, une nouvelle table des matières vous aidera à trouver le sujet spécifique que vous recherchez. Avant-propos p. 1
• Etiquettes d'avertissement p. 12
• Identification des pièces p. 14
• Numéros de série p. 21
• Informations générales p. 23
• Comment conduire la moto p. 45
• Accessoires, chargement et passagers p. 55
• Entretien et réglage p. 59
• Remisage p. 111
• Caractéristiques Avant-propos – Sécurité d'abord p. 1135

AVANT-PROPOS – SÉCURITÉ D'ABORD

La moto Avertissement Cette moto est prévue pour l'utilisation routière uniquement. Elle n'est pas prévue pour l'utilisation tout-terrain. L'utilisation tout-terrain pourrait entraîner une perte de contrôle de la moto occasionnant un accident pouvant causer des blessures ou la mort. Avertissement Cette moto n'est pas prévue pour tracter une remorque ni pour être équipée d'un side-car. Le montage d'un side-car et/ou d'une remorque peut entraîner une perte de contrôle et un accident. Avertissement Cette moto est prévue pour être utilisée comme un véhicule à deux roues capable de transporter un conducteur seul ou un conducteur et un passager (à condition que la moto soit équipée d'une selle pour passager). Le poids total du conducteur et du passager, des accessoires et des bagages éventuels ne doit pas dépasser la charge limite maximale de 200 kg.6 Avant-propos – Sécurité d'abord Moto simple selle : Steve McQueen™ Edition Vapeurs de carburant et gaz d'échappement Avertissement Ce modèle est prévu pour être utilisé comme un véhicule à deux roues capable de transporter un conducteur seul. L’utilisation de cette moto avec un passager est dangereuse et risque d’entraîner une perte de contrôle et un accident. Avertissement

L'ESSENCE EST EXTREMEMENT

INFLAMMABLE : Arrêtez toujours le moteur pour faire le plein d'essence. Ne ravitaillez pas ou n'ouvrez pas le bouchon de réservoir d'essence en fumant ou à proximité d'une flamme nue. Prenez soin de ne pas répandre d'essence sur le moteur, les tuyaux d'échappement ou les silencieux en ravitaillant. Si vous avez avalé ou respiré de l'essence ou si elle a pénétré dans vos yeux, consultez immédiatement un médecin. Si vous avez répandu de l'essence sur votre peau, lavez-vous immédiatement à l'eau savonneuse et enlevez immédiatement les vêtements contaminés par l'essence. Le contact avec l'essence peut causer des brûlures et d'autres troubles cutanés graves. Avertissement Ne mettez jamais votre moteur en marche et ne le laissez jamais tourner dans un local fermé. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent causer rapidement une perte de conscience et la mort. Faites toujours fonctionner la moto à l'air libre ou dans un lieu suffisamment aéré.7 Avant-propos – Sécurité d'abord Conduite Avertissement Ne conduisez jamais la moto lorsque vous êtes fatigué ou sous l'influence de l'alcool ou d'autres drogues. La loi interdit la conduite sous l'influence de l'alcool ou d'autres drogues. La fatigue ou l'alcool ou d'autres drogues réduisent l'aptitude du conducteur à garder le contrôle de la moto et peuvent entraîner une perte de contrôle et un accident. Avertissement Tous les conducteurs doivent être titulaires d'un permis de conduire une moto. La conduite de la moto sans permis est illégale et peut entraîner des poursuites. La conduite de la moto sans formation régulière sur les techniques de conduite correctes nécessaires pour l'obtention du permis est dangereuse et peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Conduisez toujours défensivement et portez l'équipement protecteur mentionné par ailleurs dans cette préface. Rappelez- vous que, dans un accident, une moto n'offre pas la même protection contre les chocs qu'une voiture. Avertissement Cette moto Triumph doit être conduite dans le respect des limitations de vitesse en vigueur sur les routes utilisées. La conduite d'une moto à grande vitesse risque d'être dangereuse car le temps de réaction à une situation donnée est considérablement réduit avec l'augmentation de la vitesse. Réduisez toujours la vitesse dans les conditions de conduite pouvant être dangereuses, comme le mauvais temps et un trafic dense.8 Avant-propos – Sécurité d'abord Casque et vêtements Avertissement Observez continuellement les changements de revêtement, de trafic et de vent et adaptez-y votre conduite. Tous les véhicules à deux roues sont sujets à des forces extérieures susceptibles de causer un accident. Ces forces sont notamment les suivantes :

• Turbulences causées par les autres véhicules ;

• Nids de poule, chaussées déformées ou endommagées ;

• Erreurs de conduite. Conduisez toujours la moto à vitesse modérée et en évitant la circulation dense jusqu'à ce que vous vous soyez familiarisé avec son comportement et sa conduite. Ne dépassez jamais les limitations de vitesse. Avertissement Le conducteur de la moto et son passager doivent tous deux porter un casque de moto, des lunettes de protection, des gants, un pantalon (bien ajusté autour des genoux et des chevilles) et une veste de couleur vive. Des vêtements de couleur vive rendent les motocyclistes beaucoup plus visibles pour les autres conducteurs. Même si une protection totale n'est pas possible, le port des vêtements corrects peut réduire les risques de blessures sur une moto.9 Avant-propos – Sécurité d'abord Guidon et repose-pieds Avertissement Un casque est l'un des équipements les plus importants pour un motocycliste, car il le protège contre les blessures à la tête. Votre casque et celui de votre passager doivent être choisis avec soin et doivent s'adapter confortablement et fermement à votre tête et à celle de votre passager. Un casque de couleur vive rend les motocyclistes beaucoup plus visibles pour les autres conducteurs. Un casque ouvert au visage offre une certaine protection dans un accident, mais un casque complètement fermé en offre davantage. Portez toujours une visière ou des lunettes homologuées pour améliorer votre vision et vous protéger les yeux. cbma Avertissement Le conducteur doit garder le contrôle du véhicule en gardant constamment les mains sur le guidon. Le comportement et la stabilité de la moto seront compromis si le conducteur retire les mains du guidon, ce qui pourra entraîner une perte de contrôle ou un accident. Avertissement Les repose-pieds fournis doivent toujours être utilisés par le conducteur et le passager pendant la marche du véhicule. En utilisant les repose-pieds, le conducteur et le passager réduiront le risque de contact accidentel avec des organes de la moto, ainsi que le risque de blessures causées par des vêtements qui se prennent dans les pièces mobiles.10 Avant-propos – Sécurité d'abord Stationnement Pièces et accessoires Triumph décline toute responsabilité concernant les défauts causés par le montage de pièces, accessoires ou conversions non homologués ou le montage par du personnel non agréé de pièces, accessoires ou conversions homologués. Avertissement Arrêtez toujours le moteur et retirez la clé de contact avant de laisser la moto sans surveillance. En retirant la clé, vous réduisez le risque d'utilisation de la moto par des personnes sans autorisation ou sans formation. En laissant la moto en stationnement, rappelez-vous toujours ce qui suit : Engagez la première vitesse pour contribuer à empêcher la moto de rouler et de tomber de la béquille. Le moteur et l'échappement seront chauds après le fonctionnement de la moto. NE garez PAS la moto à un endroit où des piétons, des animaux et/ou des enfants sont susceptibles de la toucher. Ne la garez pas sur terrain meuble ou sur une surface fortement inclinée. La moto risque de basculer si elle est garée dans ces conditions. Pour plus de détails, veuillez vous reporter à la section "Conduite de la moto" de ce Manuel du propriétaire. Avertissement Les propriétaires doivent savoir que les seuls accessoires, pièces et conversions approuvés pour une moto Triumph sont ceux qui portent l'homologation officielle Triumph et sont montés sur la moto par un concessionnaire agréé. En particulier, il est extrêmement dangereux de monter ou remplacer des pièces ou accessoires dont le montage nécessite le démontage des circuits électriques ou d'alimentation ou l'ajout de composants à ces circuits, et de telles modifications pourraient compromettre la sécurité. Le montage de pièces, accessoires ou conversions non homologués peut affecter défavorablement le comportement, la stabilité ou d'autres aspects du fonctionnement de la moto, ce qui peut occasionner un accident entraînant des blessures ou la mort.11 Avant-propos – Sécurité d'abord Entretien/Equipement Avertissement Consultez votre concessionnaire Triumph chaque fois que vous avez des doutes quant à l'utilisation correcte et sûre de cette moto Triumph. Rappelez-vous que vous risquez d'aggraver un défaut et pouvez aussi compromettre la sécurité si vous continuez d'utiliser une moto qui fonctionne incorrectement. Avertissement L'usure des indicateurs d'inclinaison au-delà de la limite maximale (si 10 mm ou plus du bout arrondi de l'un des repose-pieds sont usés) permettra d'incliner la moto à un angle dangereux. Ne changez jamais la position de la tige de poussée de réglage de la pédale de frein, car cela pourrait affecter défavorablement l'angle d'inclinaison auquel les indicateurs d'inclinaison entrent en contact avec le sol. L'inclinaison à un angle dangereux peut causer de l'instabilité, une perte de contrôle et un accident entraînant des blessures ou la mort. Avertissement Vérifiez que tout l'équipement exigé par la loi est en place et fonctionne correctement. La dépose ou la modification des feux, silencieux, systèmes antipollution ou antibruit de la moto peut constituer une infraction à la loi. Une modification incorrecte ou inappropriée peut affecter défavorable- ment le comportement, la stabilité ou d'autres aspects du fonctionnement de la moto, ce qui peut occasionner un accident entraînant des blessures ou la mort. Avertissement Si la moto a subi un accident, une collision ou une chute, elle doit être confiée à un concessionnaire Triumph agréé pour contrôle et réparation. Tout accident peut faire subir à la moto des dégâts qui, s'ils ne sont pas réparés correctement, risquent d'occasionner un autre accident pouvant entraîner des blessures ou la mort.Etiquettes d'avertissement

ETIQUETTES D'AVERTISSEMENT Emplacements des étiquettes d'avertissement Les étiquettes décrites sur cette page et les suivantes attirent votre attention sur les informations importantes concernant la sécurité et contenues dans ce manuel. Avant de leur laisser prendre la route, assurez-vous que tous les utilisateurs ont compris les informations auxquelles se rapportent ces étiquettes et s'y sont conformés. T908002 Pneus (page 90) Huile moteur (page 66) Chaîne de transmission (page 75) Contrôles de sécurité journaliers (page 43)Etiquettes d'

ETIQUETTES D' Emplacements des étiquettes d'avertissement (suite) T908003 Carburant sans plomb (page 36) Position de la commande de vitesses (page 48)

Casque (page 8)14 Identification des pièces

1. Indicateur de direction avant

4. Refroidisseur d'huile

5. Indicateur de direction arrière

6. Béquille latérale

7. Pédale de changement de vitesses

8. Disque de frein avant

9. Étrier de frein avant

10.Réservoir de carburant

11. Bouchon de remplissage de

carburant 12.Batterie 13.Disque de frein arrière 14.Etrier de frein arrière 15.Câble d'embrayage 16.Commande de starter T908004

17. Chaîne de transmission

18.Réservoir de liquide du frein arrière 19.Pédale de frein arrière 20.Bouchon de remplissage d'huile

21. Viseur transparent de niveau d'huile

22.Fourche avant 23.Combiné de suspension arrière 24.Silencieux T908005

1. Indicateur de direction avant

4. Refroidisseur d'huile

5. Indicateur de direction arrière

6. Béquille latérale

7. Pédale de changement de vitesses

8. Disque de frein avant

9. Étrier de frein avant

10.Réservoir de carburant

11. Bouchon de remplissage de

carburant 12.Batterie 13.Disque de frein arrière 14.Etrier de frein arrière 15.Câble d'embrayage 16.Commande de starter

17. Chaîne de transmission

18.Réservoir de liquide du frein arrière 19.Pédale de frein arrière 20.Bouchon de remplissage d'huile

21. Viseur transparent de niveau d'huile

22.Fourche avant 23.Combiné de suspension arrière 24.Silencieux ccih

1. Indicateur de direction avant

4. Refroidisseur d'huile

5. Indicateur de direction arrière

6. Béquille latérale

7. Pédale de changement de vitesses

8. Disque de frein avant

9. Étrier de frein avant

10.Réservoir de carburant

11. Bouchon de remplissage de

carburant 12.Batterie 13.Disque de frein arrière 14.Etrier de frein arrière 15.Câble d'embrayage 16.Commande de starter

17. Chaîne de transmission

18.Réservoir de liquide du frein arrière 19.Pédale de frein arrière 20.Bouchon de remplissage d'huile

21. Viseur transparent de niveau d'huile

22.Fourche avant 23.Combiné de suspension arrière 24.Silencieux cdnc

Identification des pi Identification des pièces - Tous modèles 1. Levier d'embrayage2. Inverseur route/croisement3. Commutateur d'indicateurs de direction4. Bouton d'avertisseur sonore5. Commutateur d'allumage6. Compteur de vitesse7. Témoins8. Réservoir de liquide du frein avant9. Levier de frein avant10.Interrupteur d'arrêt du moteur11. Compte-tours (modèles équipés) 12.Bouton de démarreur13.Verrou de direction14.Contacteur d'avertisseur optique (Thruxton et Scrambler seulement)

Voir ci-dessous21 Numéros de série

Numéro d'identification du véhicule (VIN) 1. Numéro d'identification du véhicule1. Emplacement de la plaque de VINLe numéro d'identification du véhicule estestampé dans la colonne de direction.Il figure aussi sur une plaque rivetée aucadre, juste derrière la colonne de direction,du côté gauche de la moto. Numéro de série du moteur 1. Numéro de série du moteurLe numéro de série du moteur est emboutisur le carter moteur, juste au-dessus du carterde pignon de chaîne de transmission.Notez le numéro d'identification du véhiculedans l'espace ci-dessous.Notez le numéro de série du moteur dansl'espace ci-dessous. ccik

Numéros de série Page réservéeInformations générales

• Table des matières Instruments p. 25
• Compteur de vitesse p. 26
• Totalisateur général/partiel p. 26
• Remise à zéro du compteur de trajet p. 26
• Réglage de la montre p. 27
• Compte-tours (modèles équipés) p. 27
• Témoins p. 28
• Indicateurs de direction p. 28
• Faisceau de route p. 28
• Point mort p. 28
• Témoin d'anomalie du système de gestion du moteur p. 28
• Bas niveau de carburant p. 28
• Basse pression d'huile p. 28
• Clé de contact p. 29
• Commutateur d'allumage p. 30
• Emplacement du commutateur p. 30
• Fonctionnement du commutateur p. 30
• Positions du commutateur d'allumage p. 30
• Clé de verrou de direction p. 31
• Verrou de direction p. 31
• Commutateurs au guidon côté droit p. 32
• Interrupteur d'arrêt du moteur p. 32
• Bouton de démarrage p. 33
• Commutateurs au guidon côté gauche p. 33
• Inverseur route/ croisement p. 33
• Commutateur d'indicateurs de direction p. 34
• Bouton d'avertisseur sonore p. 34
• Bouton d'avertisseur optique p. 34
• Dispositifs de réglage des leviers de frein et d'embrayage p. 34
• Bouclier thermique (Thruxton seulement) Informations générales p. 35

• Carburant p. 36
• Qualité du carburant p. 36
• Ravitaillement p. 36
• Bouchon de réservoir de carburant p. 37
• Remplissage du réservoir de carburant p. 37
• Couvercle latéral (tous modèles sauf Scrambler) p. 38
• Couvercle latéral droit (Scrambler seulement) p. 39
• Couvercle latéral gauche (Scrambler seulement) p. 39
• Selle p. 40
• Entretien de la selle p. 40
• Béquille p. 41
• Béquille latérale p. 41
• Manuel du propriétaire p. 41
• Rodage p. 42
• Sécurité de la conduite p. 43
• Contrôles de sécurité journaliers Informations générales Instruments Bonneville Bonneville SE, Bonneville T100 y compris la Steve McQueen™ Edition, Bonneville 110 ème Edition, Scrambler et Thruxton p. 4325

1. Compteur de vitesse

2. Totalisateur général

3. Bouton de remise à zéro

4. Témoin de basse pression d'huile

5. Témoin de point mort

6. Témoin de faisceau de route

7. Témoin d'indicateurs de direction

8. Emplacement du compte-tours

9. Témoin d'anomalie de gestion du

moteur (MIL) 10.Témoin de bas niveau de carburant

11. Témoin d'état de l'alarme/

antidémarrage (l'alarme est montée en accessoire)

Informations générales Compteur de vitesse Le compteur indique la vitesse de la moto. Totalisateur général/partiel 1. Totalisateur général/compteur de trajet/montre2. Bouton de remise à zéroLe totalisateur général indique la distancetotale parcourue par la moto.Il y a deux totalisateurs partiels. L'un oul'autre totalisateur partiel indique la distanceparcourue par la moto depuis la dernièreremise à zéro de celui qui est affiché.Pour changer le mode d'affichage entre letotalisateur général et les compteurs de trajet,appuyez plusieurs fois sur le bouton deremise à zéro jusqu'à ce que l'affichage voulusoit visible. L'affichage défile dans l'ordresuivant :• Odometer (Totalisateur général)• Trip meter 1 (Compteur de trajet 1)• Trip meter 2 (Compteur de trajet 2)•Montre. Remise à zéro du compteur de trajet Pour remettre à zéro l'un des compteurs detrajet, sélectionnez et affichez celui qui doitêtre remis à zéro, puis appuyez sur le boutonde remise à zéro pendant 2 secondes. Après2 secondes, le compteur de trajet affiché seremet à zéro. Avertissement N'essayez pas de basculer entre les modestotalisateur général et partiel ni de remettrele totalisateur partiel à zéro pendant lamarche de la moto, car cela pourraitentraîner une perte de contrôle de la motoet un accident.

Informations générales Réglage de la montre Pour mettre la montre à l'heure, mettez le contact. Appuyez plusieurs fois sur le bouton de remise à zéro jusqu'à ce que la montre soit affichée sur l'écran. Appuyez sur le bouton de remise à zéro pendant 4 secondes. Après 4 secondes, 24 Hr ou 12 Hr clignote sur l'affichage. Appuyez brièvement sur le bouton de remise à zéro pour sélectionner l'affichage voulu pour la montre. Lorsque l'affichage est correct, ne touchez pas le bouton de remise à zéro jusqu'à ce que le chiffre des heures clignote. Pour régler l'affichage des heures, vérifiez qu'il clignote encore. Appuyez sur le bouton de remise à zéro pour changer le chiffre des heures. Chaque nouvelle pression sur le bouton changera le réglage d'une unité. Si vous maintenez la pression sur le bouton, l'affichage augmentera continuellement d'une unité à la fois. Lorsque le chiffre des heures correct est affiché, ne touchez pas le bouton de remise à zéro pendant 6 secondes. L'affichage des minutes commence à clignoter automatiquement. L'affichage des minutes se règle de la même manière que celui des heures. Une fois que les heures et les minutes sont correctes, ne touchez pas le bouton de remise à zéro pendant 6 secondes : l'affichage cesse alors automatiquement de clignoter.

1. Affichage de la montre

2. Indication des heures

3. Indication des minutes

Compte-tours (modèles équipés) Le compte-tours indique la vitesse de rotation, ou régime, du moteur en tours par minute (tr/min). Le côté droit du cadran du compte-tours comporte la "zone rouge". Le régime du moteur (tr/min) dans la zone rouge est au-dessus du régime maximum recommandé et aussi au-dessus de la plage de meilleur rendement. Avertissement N'essayez pas de régler la montre en roulant, car vous risqueriez de perdre le contrôle de la moto et d'avoir un accident. Attention Ne laissez jamais entrer l'aiguille du compte-tours dans la "zone rouge", car cela pourrait endommager gravement le moteur.

Informations générales Témoins Indicateurs de direction Lorsque les indicateurs de direction sont allumés, le témoin correspondant clignote à la même fréquence. Faisceau de route Lorsque les phares sont allumés et que l'inverseur route/croisement est en position "route", le témoin de faisceau de route s'allume. Point mort Le témoin de point mort s'allume quand la boîte de vitesses est au point mort (aucune vitesse engagée). Le témoin s'allume quand la boîte de vitesses est au point mort et le commutateur d'allumage en position contact établi. Témoin d'anomalie du système de gestion du moteur Le témoin d'anomalie du système de gestion du moteur s'allume quand le contact est établi (pour indiquer qu'il fonctionne) mais ne doit pas s'allumer pendant la marche du moteur. Si le témoin d'anomalie s'allume pendant la marche du moteur, cela indique qu'un défaut s'est produit dans un ou plusieurs des systèmes commandés par le système de gestion du moteur. Dans ce cas, le système de gestion du moteur passera en mode 'dépannage' pour permettre de terminer le voyage si la gravité du défaut permet néanmoins au moteur de fonctionner. Note :

• Si le témoin d'anomalie clignote quand le contact est établi, faites corriger l'anomalie dès que possible par un concessionnaire Triumph agréé. Dans ces conditions, le moteur ne démarrera pas. Bas niveau de carburant Le témoin de bas niveau de carburant s'allume quand il reste environ 3,5 litres de carburant dans le réservoir. Basse pression d'huile Le témoin de basse pression d'huile s'allume quand la pression d'huile a baissé dangereusement (ou quand le contact est établi et le moteur arrêté). Pendant la marche du moteur, le témoin reste éteint lorsque la pression d'huile est suffisante. Avertissement Réduisez la vitesse et ne continuez pas de rouler plus longtemps que nécessaire avec le témoin d'anomalie allumé. Le défaut peut affecter défavorablement le rendement du moteur, les émissions à l'échappement et la consommation de carburant. La réduction du rendement du moteur pourrait rendre la conduite dangereuse et entraîner une perte de contrôle et un accident. Contactez dès que possible un concessionnaire Triumph agréé pour faire vérifier et corriger le défaut.29 Informations générales En mettant la moto en marche, vérifiez que le témoin s'allume lorsque le contact est établi, mais s'éteint dès que le moteur démarre. Clé de contact

1. Plaquette portant le numéro de clé

2. Clé mécanique de rechange sans tête

La clé de contact ne commande que le commutateur d'allumage. Une autre clé commande le verrou de direction. A sa sortie d'usine, la moto est livrée avec deux clés de contact fournies avec une plaquette portant le numéro des clés, ainsi qu'une clé mécanique de rechange sans tête à utiliser avec l'alarme accessoire Triumph. Notez le numéro de clé et rangez la clé de rechange, la clé mécanique sans tête et la plaquette en lieu sûr, à distance de la moto. Votre concessionnaire Triumph agréé peut fournir une clé de rechange d'après le numéro de clé ou en tailler une nouvelle en copiant la clé originale. Attention Arrêtez immédiatement le moteur si le témoin de basse pression d'huile s'allume. Ne remettez pas le moteur en marche tant que le défaut n'a pas été corrigé. Le moteur subira de graves dégâts si on le fait fonctionner alors que le témoin de basse pression d'huile est allumé. Attention Ne rangez pas la clé de rechange avec la moto, car cela diminuerait la protection antivol.

ceom30 Informations générales Commutateur d'allumage 1. Commutateur d'allumage2. Position contact coupé3. Position contact établi4. Position stationnementEmplacement du commutateurLe commutateur d'allumage est situé sur lesupport de phare, du côté gauche de la moto.Fonctionnement du commutateurC'est un commutateur à trois positionscommandé par clé. La clé ne peut être retiréedu commutateur que s'il est en positioncontact coupé ou stationnement.Pour tourner le commutateur de la positioncontact coupé à la position contact établi,insérez la clé et tournez-la dans le sens desaiguilles d'une montre à la position contactétabli.Pour tourner le commutateur de la positioncontact établi à la position stationnement,appuyez sur la clé dans la serrure et tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre à laposition stationnement. N'utilisez la positionstationnement que pour laissertemporairement la moto dans un endroit oùles feux de position doivent rester allumés.Pour ramener la clé en position contactcoupé, tournez-la dans le sens inverse desaiguilles d'une montre.Positions du commutateur d'allumageNote :• Ne laissez pas le commutateurd'allumage en positionstationnement pendant une duréeprolongée car cela déchargerait labatterie. T908011

Moteur arrêté. Tous circuits électriques hors tension.Moteur en marche. Tous les équipements électriques peuvent être utilisés.Moteur arrêté. Feux de position arrière et avant et de plaque d'immatriculation allumés, tous les autres circuits électriques hors tension. Avertissement Par mesure de sécurité, tournez toujours laclé de contact en position contact coupé oustationnement et retirez-la en laissant lamoto sans surveillance.Une utilisation non autorisée de la motorisque d'entraîner des blessures pour leconducteur, les autres usagers et lespiétons, ainsi que des dégâts pour la moto. P31 Informations générales Clé de verrou de direction

1. Plaque de clé de verrou de direction

La clé de verrou de direction ne commande que le verrou de direction. Une autre clé commande le commutateur d'allumage. A la livraison de la moto neuve, deux clés de verrou de direction sont fournies avec une petite plaque portant le numéro de clé. Notez le numéro de clé et rangez la clé de rechange et la plaque en lieu sûr, distant de la moto. Votre concessionnaire Triumph agréé peut fournir une clé de rechange d'après le numéro de clé ou en tailler une nouvelle en copiant la clé originale. Verrou de direction

1. Cache du verrou de direction

2. Verrou de direction

C'est un verrou à deux positions commandé par clé. La clé peut être retirée dans la position verrouillée ou déverrouillée. Pour engager le verrou, insérez la clé et poussez le verrou complet vers l'intérieur tout tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. En même temps, tournez le guidon à fond à gauche jusqu'à ce que le verrou s'engage (à ce point, le verrou tourne et se déplace vers l'intérieur). Attention Ne rangez pas la clé de rechange avec la moto, car cela diminuerait la protection antivol. T908012

Informations générales Pour désengager le verrou de direction,insérez la clé, tournez légèrement le guidonpour décharger le verrou et tournez encore laclé dans le sens inverse des aiguilles d'unemontre jusqu'à de que le verrou ressorte delui-même. Retirer la clé. Commutateurs au guidon côté droit

1. Interrupteur d'arrêt du moteur (Scrambler illustrée)2. Bouton de démarreur

Interrupteur d'arrêt du moteur Outre que le commutateurd'allumage doit être en position contactétabli, l'interrupteur d'arrêt du moteur doitêtre en position marche pour que le moteurpuisse fonctionner.L'interrupteur d'arrêt du moteur n'est prévuque pour les cas d'ugence. Dans unesituation d'urgence nécessitant l'arrêt dumoteur, amenez l'interrupteur d'arrêt enposition d'arrêt.Note :• Bien que l'interrupteur d'arrêt dumoteur arrête le moteur, il ne metpas hors tension tous les circuitsélectriques. Normalement, lecommutateur d'allumage doit êtreutilisé pour arrêter le moteur. Avertissement Déverrouillez toujours la direction avant derouler, sinon vous ne pourriez pas tournerle guidon et diriger la moto.La conduite sans contrôle de la directionentraînera une perte de contrôle de lamoto et un accident. ccmh

Informations générales Bouton de démarrage Le bouton de démarrage actionnele démarreur électrique. Pour que ledémarreur puisse fonctionner, le levierd'embrayage doit être tiré vers le guidon.Note :• Même si le levier d'embrayage esttiré vers le guidon, le démarreurne fonctionnera pas si la béquillelatérale est abaissée et si unevitesse est enclenchée.• Aucun des modèles Triumph n'estplus équipé de commutateursd'éclairage. Le phare et les feuxarrière s'allument automatique-ment lorsque le contact est établi. Commutateurs au guidon côté gauche 1. Inverseur route/croisement2. Commutateur d'indicateurs de direction3. Bouton d'avertisseur sonore4. Bouton d'avertisseur optique (modèles équipés) Inverseur route/ croisement L'inverseur route/croisementpermet de sélectionner les faisceaux de routeou de croisement. Pour sélectionner lefaisceau de route, poussez le commutateuren avant. Pour sélectionner le faisceau decroisement, ramenez le commutateur enarrière. Quand le faisceau de route estallumé, le témoin de faisceau de routes'allume aussi. Attention Ne laissez pas le commutateur d'allumageen position contact établi quand le moteurest arrêté, car cela risque d'endommagerdes composants électriques et la batterie. ccmg

Informations générales Commutateur d'indicateurs de direction Lorsque vous poussez lecommutateur d'indicateurs de direction versla gauche ou la droite et le relâchez, letémoin correspondant clignote. Pour arrêterles indicateurs, ramenez le bouton enposition centrale. Bouton d'avertisseur sonore Lorsque vous appuyez sur lebouton d'avertisseur sonore, commutateurd'allumage en position contact établi,l'avertisseur retentit. Bouton d'avertisseur optique Lorsque vous appuyez sur lebouton d'avertisseur optique, le faisceau deroute s'allume. Il reste allumé tant que vousmaintenez la pression sur le bouton, ets'éteint dès que vous le relâchez. Dispositifs de réglage des leviers de frein et d'embrayage 1. Molette de réglage des leviersUne molette de réglage est prévue sur lesleviers de frein avant et d'embrayage (tousmodèles sauf Bonneville T100 et Thruxton).Ces molettes de réglage offrent quatrepositions de réglage de la distance entre leguidon et le levier, pour l'adapter à la tailledes mains de l'utilisateur. Pour régler un levier, poussez-le en avant ettournez la molette de manière à aligner l'unedes positions numérotées avec le repèretriangulaire sur le pivot du levier (représentéaligné avec la position 4 ci-dessus).La distance entre la poignée du guidon et lelevier est la plus courte au réglage numéroquatre, et la plus longue au numéro un. PAS S cblc

Informations générales Bouclier thermique (Thruxton seulement)

1. Bouclier thermique

Des boucliers thermiques sont fixés à la culasse des deux côtés de la moto. Ces boucliers ont pour rôle de protéger les genoux du conducteur contre un contact éventuel avec la culasse, qui est très chaude pendant la marche du moteur et pendant un certain temps après son arrêt. Avertissement N'essayez pas de régler les leviers en roulant, car vous risqueriez de perdre le contrôle de la moto et d'avoir un accident. Après avoir réglé les leviers, conduisez la moto dans un endroit sans circulation pour vous familiariser avec les nouveaux réglages. Ne prêtez pas votre moto à un autre conducteur, car il pourrait changer les réglages des leviers auxquels vous êtes habitué, ce qui pourrait vous faire perdre le contrôle de la moto et entraîner un accident. Avertissement Ne déposez jamais les boucliers thermiques de la culasse et réparez-les ou remplacez-les s'ils sont endommagés ou s'ils se détachent. La dépose d'un bouclier thermique peut entraîner un contact de la jambe du conducteur avec des parties chaudes du moteur. Un contact avec des parties chaudes du moteur peut provoquer des brûlures et d'autres lésions cutanées. cbky

Informations générales Carburant Qualité du carburant Le moteur de votre Triumph est conçu pour utiliser du carburant sans plomb et offrira les meilleures performances si ce type de carburant est utilisé. Utilisez toujours du carburant sans plomb ayant un indice d'octane de 91 RON minimum. Ravitaillement Attention Dans de nombreux pays, l'échappement de ces modèles est équipé de convertisseurs catalytiques pour réduire les émissions à l'échappement. Les convertisseurs catalytiques peuvent subir des dégâts irréparables si la moto tombe en panne de carburant ou si le niveau de carburant tombe très bas. Vérifiez toujours que vous avez suffisamment de carburant pour votre voyage. Attention L'utilisation d'essence au plomb est illégale dans certains pays, états ou territoires. L'emploi de carburant au plomb endommagera le convertisseur catalytique.

cbny Avertissement Pour contribuer à réduire les dangers liés à la manipulation du carburant, observez toujours les consignes de sécurité suivantes concernant le carburant : L'essence (carburant) est très inflammable et peut être explosive dans certaines conditions. Pour le ravitaillement, coupez toujours le contact. Ne fumez pas. N'utilisez pas de téléphone portable. Vérifiez que la zone de ravitaillement est bien aérée et exempte de toute source de flamme ou d'étincelles. Cela inclut tout appareil doté d'une veilleuse. Ne remplissez jamais le réservoir au point que le carburant remonte dans le goulot de remplissage. La chaleur due à la lumière solaire ou à d'autres sources peut faire dilater le carburant et le faire déborder, ce qui créerait un risque d'incendie. Après le ravitaillement, vérifiez toujours que le bouchon de réservoir est bien fermé. Comme l'essence (carburant) est très inflammable, tout écoulement ou fuite de carburant, ou toute négligence des consignes de sécurité ci-dessus entraînera un risque d'incendie pouvant causer des dégâts matériels, des blessures corporelles ou la mort.37 Informations générales Bouchon de réservoir de carburant 1. Bouchon de réservoir de carburantPour ouvrir le bouchon de réservoir decarburant, tournez-le dans le sens inverse desaiguilles d'une montre et retirez-le du goulotde remplissage.Pour fermer le bouchon, alignez-le avec legoulot de remplissage et tournez-le dans lesens des aiguilles d'une montre jusqu'à cequ'il soit en contact hermétique avec legoulot de remplissage. En position defermeture complète, un mécanisme à rochetempêche le serrage excessif du bouchon enlaissant tourner sa partie extérieureindépendamment de la partie intérieure. Remplissage du réservoir de carburant Evitez de remplir le réservoir sous la pluie ouen atmosphère poussiéreuse où les matièrescontenues dans l'air peuvent contaminer lecarburant.Remplissez le réservoir de carburantlentement pour éviter un débordement. Neremplissez pas le réservoir au-dessus de labase du goulot de remplissage. Vousmaintiendrez ainsi un espace vide suffisantpour permettre au carburant de se dilatersous l'effet de la chaleur du moteur ou de lalumière solaire directe.1. Niveau de carburant2. Goulot de remplissage3. Espace vide

Attention Du carburant contaminé peutendommager les composants du circuitd'alimentation.

cbdf38 Informations générales Après le ravitaillement, vérifiez toujours que le bouchon de réservoir est bien fermé et verrouillé. Couvercle latéral (tous modèles sauf Scrambler)

3. Outil de dépose de la selle

Vous pouvez déposer le couvercle latéral droit pour accéder à la boîte à fusibles, à l'outil de dépose de la selle, au réservoir de liquide de frein arrière, etc. Pour déposer le couvercle latéral, tournez sa fixation avec une pièce de monnaie. Soulevez le couvercle pour le dégager de ses goupilles de retenue puis retirez-le de la moto. Pour le reposer, placez le couvercle sur ses goupilles de positionnement, posez la fixation filetée et serrez-la avec une pièce de monnaie. Pour finir, saisissez le couvercle et vérifiez qu'il est bien fixé. Avertissement Un remplissage excessif du réservoir peut causer un débordement de carburant. Si de l'essence (carburant) est répandue, essuyez-la soigneusement immédiatement et débarrassez-vous du chiffon en respectant les règles de sécurité. Prenez soin de ne pas répandre d'essence (carburant) sur le moteur, les tuyaux d'échappement, les pneus ou toute autre partie de la moto. Comme l'essence (carburant) est très inflammable, tout écoulement ou fuite de carburant, ou toute négligence des consignes de sécurité ci-dessus entraînera un risque d'incendie pouvant causer des dégâts matériels, des blessures corporelles ou la mort. L'essence (carburant) répandue sur les pneus ou à proximité réduira leur adhérence. Cela donnera lieu à une condition de conduite dangereuse causant une perte de contrôle de la moto et un accident. T908018

Informations générales Couvercle latéral droit (Scrambler seulement)

2. Goupilles/œillets de retenue

Vous pouvez déposer le couvercle latéral droit pour accéder à la boîte à fusibles. Pour déposer le couvercle latéral, écartez sa partie supérieure de la moto pour le dégager de ses goupilles de maintien (en laissant les œillets en place) puis soulevez-le et retirez-le de la moto. Pour le reposer, positionnez les goupilles de positionnement inférieures puis appuyez fermement pour fixer le couvercle dans les œillets supérieurs. Vérifiez que le couvercle est correctement positionné sur les goupilles supérieures et inférieures. Pour finir, saisissez le couvercle et vérifiez qu'il est bien fixé. Couvercle latéral gauche (Scrambler seulement)

3. Outil de dépose de la selle

Vous pouvez déposer le couvercle latéral gauche pour accéder à l'outil de dépose de la selle. Pour déposer le couvercle latéral, tournez sa fixation avec une pièce de monnaie. Soulevez le couvercle pour le dégager de ses goupilles de retenue puis retirez-le de la moto. Pour le reposer, placez le couvercle sur ses goupilles de positionnement, posez la fixation filetée et serrez-la avec une pièce de monnaie. Pour finir, saisissez le couvercle et vérifiez qu'il est bien fixé. cdnf

Informations générales Selle 1. S e l l e2. Fixation3. Manchon à épaulementVous pouvez déposer la selle pour accéder àla batterie, au manuel du propriétaire, etc.Une clé Allen située sous le panneau latéraldroit sur les modèles Bonneville,Bonneville SE, Bonneville T100 et Thruxton,et sous le panneau latéral gauche sur laScrambler, est prévue pour déposer lesfixations de la selle.Pour localiser la clé Allen, déposez lecouvercle latéral droit (le couvercle latéralgauche sur la Scrambler) comme décrit plushaut dans cette section. Sur tous les modèlessauf la Scrambler, la clé Allen est située dansun clip de retenue, sous la boîte à fusibles.Sur les modèles Scrambler, la clé Allen estsituée dans un clip de retenue entre les deuxrelais arrière.Déposer les fixations de l'arrière de la selle,en récupérant les manchons à épaulement, etsoulever la selle pour la dégager du cadre. Entretien de la selle Pour éviter d'endommager la selle ou ledessus de selle, prenez soin de ne pas lalaisser tomber et de ne pas l'appuyer contreune surface qui pourrait l'endommager.Pour remettre la selle en place, placez-la surle cadre en disposant correctement lalanguette de positionnement sous le pont deréservoir de carburant.Enfin, reposez les manchons à épaulement etserrez les vis de fixation de la selle.Rangez la clé Allen dans l'espace prévu etreposez le couvercle latéral droit/gauche.

Attention Pour éviter d'endommager la selle ou ledessus de selle, attention à ne pas la laissertomber. N'appuyez pas la selle contre lamoto ou contre une surface qui pourraitendommager la selle ou le dessus de selle.Placez-la, dessus vers le haut, sur unesurface plane et propre recouverte d'unchiffon doux.Ne placez sur la selle aucun article quipourrait endommager ou tacher le dessusde selle.41 Informations générales Béquille Béquille latérale 1. Béquille latéraleLa moto est équipée d'une béquille latéralesur laquelle elle peut être parquée.Chaque fois que vous utilisez la béquilleavant de prendre la route, vérifiez toujoursqu'elle est bien relevée après vous être assissur la moto.Pour les instructions sur la sécurité dustationnement, reportez-vous à la section"Conduite de la moto".Note :• En utilisant la béquille latérale,tournez toujours le guidon à fondà gauche et laissez la moto enpremière vitesse. Manuel du propriétaire Le manuel du propriétaire de la moto estrangé dans l'espace prévu entre legarde-boue arrière et la selle.Pour accéder au manuel, il faut retirer la selle. T908020

Avertissement La moto est munie d'un système deverrouillage de sécurité empêchant de laconduire lorsque la béquille latérale estabaissée.N'essayez jamais de rouler avec la béquillelatérale abaissée, ni de modifier lemécanisme de verrouillage de sécurité carcela entraînerait une condition de conduitedangereuse causant une perte de contrôlede la moto et un accident.42 Informations générales Rodage Le rodage est le nom donné au processus qui a lieu pendant les premières heures de fonctionnement d'un véhicule neuf. En particulier, le frottement intérieur dans le moteur est plus élevé quand les composants sont neufs. Par la suite, lorsque le fonctionnement du moteur a fait 'roder' les pièces, ce frottement interne est considérablement réduit. Une période de rodage prudent assurera des émissions à l'échappement plus basses et optimisera les performances, l'économie de carburant et la longévité du moteur et des autres composants de la moto. Pendant les 800 premiers kilomètres :

• N'utilisez pas l'accélération maximale.

• Evitez constamment les hauts régimes moteur.

• Evitez de rouler à un régime moteur constant, qu'il soit élevé ou bas, pendant une durée prolongée.

• Evitez les démarrages et arrêts brutaux et les accélérations rapides, sauf en cas d'urgence.

• Ne roulez pas à des vitesses supérieures aux ¾ du régime moteur maximum. De 800 à 1 500 km :

• Le régime moteur peut être augmenté progressivement jusqu'à la limite de régime pendant de courtes durées. Pendant et après le rodage :

• Ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif à froid.

• Ne laissez pas peiner le moteur. Rétrogradez toujours avant que le moteur commence à forcer.

• N'utilisez pas des régimes inutilement élevés. Le passage au rapport supérieur contribue à réduire la consommation de carburant et le bruit, et à protéger l'environnement.43 Informations générales Sécurité de la conduite Contrôles de sécurité journaliers Procédez aux contrôles suivants chaque jour avant de démarrer. Le temps qu'ils demandent est minime, mais ces contrôles contribueront à la sécurité et à la fiabilité. Si des anomalies sont constatées pendant ces contrôles, reportez-vous à la section Entretien et réglage ou confiez la moto à votre concessionnaire Triumph agréé pour qu'il prenne les mesures nécessaires pour remettre la moto en bon état de marche. Contrôles : Carburant : Quantité suffisante dans le réservoir, absence de fuites (page 37). Huile moteur : Niveau correct sur le viseur transparent. Ajoutez de l'huile de la spécification correcte selon besoin (page 66). Pneus/roues : Pressions de gonflage correctes (à froid). Profondeur/usure des dessins de la bande de roulement (2,0 mm minimum de profondeur), dégâts de pneu/roue, rayons desserrés/endommagés, perforations, etc. (page 12 0 ). Chaîne de transmission : Contrôlez le réglage et la lubrification de la chaîne de transmission (page 75). Ecrous, boulons, fixations : Contrôle visuel du serrage/fixation correct de tous les composants de direction et de suspension, des essieux et de toutes les commandes. Vérifiez partout s'il n'y a pas de fixations desserrées/endommagées. Action de la direction : Action douce, mais pas de jeu d'une butée à l'autre. Aucun coincement des câbles de commande (page 85). Freins : Tirez le levier de frein et appuyez sur la pédale de frein pour vérifier que la résistance est correcte. Vérifiez le levier et/ou la pédale si sa course est excessive avant le début de la résistance, ou si la sensation à l'une ou l'autre commande est spongieuse (page 79). Plaquettes de frein : Il doit rester plus de 1,5 mm de matériau de friction sur toutes les plaquettes (page 79). Niveaux de liquide de freins : Pas de fuite de liquide de freins. Le niveau de liquide de freins doit être situé entre les repères MAX et MIN dans les deux réservoirs (page 81 ). Avertissement Si vous n'effectuez pas ces contrôles chaque jour avant de prendre la route, ou si vous conduisez la moto en dépit des défauts notés dans des domaines ci-dessous, vous risquez de causer de graves dégâts à la moto, une perte de contrôle et un accident. cbob44 Informations générales Fourche avant : Action douce. Pas de fuite d'huile de fourche (page 87). Accélérateur : Jeu à la poignée d'accélérateur 2 - 3 mm. Vérifiez que la poignée revient à la position de ralenti sans coincement (page 70). Embrayage : Douceur de fonctionnement et jeu correct du câble (page 73). Equipement électrique : Fonctionnement correct de tous les feux et de l'avertisseur sonore (page 25). Arrêt du moteur : L'interrupteur d'arrêt arrête le moteur (page 32/46). Béquille : Retour à la position de relevage complet par la tension des ressorts. Ressorts de rappel pas affaiblis ni endommagés (page 41 ).Comment conduire la moto

• Table des matières Pour arrêter le moteur p. 46
• Pour mettre le moteur en marche p. 47
• Mise en route/Changement de vitesses p. 48
• Freinage p. 49
• Stationnement p. 51
• Conduite à grande vitesse p. 53
• Généralités p. 54
• Direction p. 54
• Bagages p. 54
• Freins p. 54
• Pneus p. 54
• Carburant p. 54
• Huile moteur p. 54
• Equipement électrique p. 54
• Divers Comment conduire la moto p. 5446

1. Interrupteur d'arrêt du moteur

2. Bouton de démarreur

3. Témoin de point mort

5. Commutateur d'allumage

Pour arrêter le moteur

• Fermez complètement le papillon.

• Passez au point mort.

• Sélectionnez la première vitesse.

• Calez la moto avec la béquille latérale sur une surface ferme, plane et horizontale.

• Retirez la clé du commutateur d'allumage.

• Engagez le verrou de direction (voir page 31 ).

ccjh Attention Vous devez normalement arrêter le moteur en coupant le contact. L'interrupteur d'arrêt du moteur n'est prévu que pour les cas d'urgence. Ne laissez pas le contact établi quand le moteur est arrêté. Cela risque d'entraîner des dégâts électriques.47 Comment conduire la moto Pour mettre le moteur en marche

• Déverrouillez la direction.

• Vérifiez que l'interrupteur d'arrêt du moteur est en position de marche.

• Introduisez la clé de contact et tournez le commutateur d'allumage en position contact établi.

• Vérifiez que la boîte de vitesses est au point mort.

• Tirez le levier d'embrayage à fond contre le guidon.

• Si le moteur est froid, tirez le starter, en tenant compte de ce qui suit : A une température d'air supérieure à 25 °C, tirez le starter à la première position. En dessous de 25 °C, tirez le starter au maximum.

• Si le moteur est un peu chaud, tirez le starter à la première position.

• Sans toucher à l'accélérateur, appuyez sur le bouton de démarrage jusqu'à ce que le moteur démarre.

• Relâchez lentement le levier d'embrayage.

• Pendant la montée en température, repoussez le starter petit à petit selon besoin pour empêcher le moteur de s'emballer ou de caler.

• Lorsque le moteur est suffisamment chaud pour tourner au ralenti sans le starter, repoussez la tirette de starter à fond.

• Si le moteur est chaud, vérifiez que le starter est repoussé à fond. Avertissement Ne mettez jamais le moteur en marche ou ne le laissez jamais tourner dans un endroit fermé. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent entraîner rapidement une perte de conscience et la mort. Faites toujours fonctionner la moto à l'air libre ou dans un lieu suffisamment aéré. Attention Cette moto Triumph est refroidie par air et a donc besoin d'une circulation d'air sur les cylindres et la culasse pour le maintien de la température de fonctionnement correcte du moteur. Des périodes de fonctionnement prolongées au ralenti ou des parcours prolongés à très basse vitesse, comme dans les embouteillages, peuvent faire surchauffer le moteur et causer de graves dommages. Attention N'actionnez pas le démarreur pendant plus de 5 secondes de suite, car il surchaufferait et la batterie se déchargerait. Attendez 15 secondes après chaque actionnement du démarreur pour le laisser refroidir et permettre à la batterie de récupérer.48 Comment conduire la moto Note :

• La moto est équipée d'interrupteurs de neutralisation du démarreur. Ces interrupteurs empêchent le démarreur électrique de fonctionner si la boîte de vitesses n'est pas au point mort et la béquille latérale abaissée.

• Si la béquille latérale est abaissée pendant que le moteur est en marche et si la boîte de vitesses n'est pas au point mort, le moteur s'arrête quelle que soit la position de l'embrayage. Mise en route/Changement de vitesses

1. Pédale de changement de vitesses -

• Serrez le levier d'embrayage et enclenchez la première vitesse. Accélérez légèrement et relâchez lentement le levier d'embrayage. Pendant l'engagement de l'embrayage, accélérez un peu plus, en augmentant suffisamment le régime pour empêcher le moteur de caler.

• Fermez le papillon tout en serrant le levier d'embrayage. Passez au rapport immédiatement supérieur ou inférieur. Ouvrez partiellement le papillon tout en relâchant le levier d'embrayage. Utilisez toujours l'embrayage pour changer de vitesses. Attention Le témoin de basse pression d'huile doit s'éteindre dès que le moteur a démarré. Si le témoin de basse pression d'huile reste allumé après le démarrage du moteur, arrêtez immédiatement le moteur et recherchez la cause de l'anomalie. Le fonctionnement du moteur avec une basse pression d'huile provoquera de graves dégâts de moteur. T908023

N49 Comment conduire la moto Note :

• Le mécanisme de changement de vitesses est du type à "butée positive". Cela signifie que, pour chaque manœuvre de la pédale de changement de vitesses, vous ne pouvez changer qu'une vitesse à la fois, séquentiellement dans l'ordre ascendant ou descendant. Freinage

1. Pédale de frein arrière - tous modèles

1. Levier de frein avant - tous modèles

Avertissement Evitez d'ouvrir excessivement ou trop rapidement les gaz sur un des rapports inférieurs, car vous risquez de faire décoller la roue avant du sol (cabrage) et de faire patiner la roue arrière. Accélérez toujours prudemment, surtout si vous ne connaissez pas bien la moto, car un cabrage ou un patinage vous ferait perdre le contrôle de la moto et entraînerait un accident. Avertissement Ne rétrogradez pas à des vitesses pouvant causer un surrégime du moteur (tr/min). Cela peut bloquer la roue arrière et causer une perte de contrôle et un accident. Le moteur risque aussi d'être endommagé. La rétrogradation ne doit s'effectuer qu'à des régimes modérés pour chaque vitesse. T908024

Comment conduire la moto Avertissement

EN FREINANT, OBSERVEZ LES

CONSIGNES SUIVANTES : Fermez complètement le papillon des gaz, sans débrayer, pour laisser ralentir la moto par le frein moteur. Rétrogradez une vitesse à la fois de telle sorte que la boîte de vitesses soit en première quand la moto s'arrête complètement. Pour vous arrêter, actionnez toujours les deux freins à la fois. Normalement, le frein avant doit être actionné un peu plus que le frein arrière. Rétrogradez ou débrayez complètement selon besoin pour empêcher le moteur de caler. Ne bloquez jamais les roues en freinant, car cela peut vous faire perdre le contrôle de la moto et provoquer un accident. Avertissement Pour un arrêt d'urgence, ne vous préoccupez pas de rétrograder, efforcez- vous seulement de freiner aussi fort que possible de l'avant et de l'arrière sans déraper. Les conducteurs doivent s'entraîner au freinage d'urgence dans un espace sans circulation. Triumph conseille vivement à tous les motocyclistes de suivre un cours de conduite comprenant des conseils sur la bonne utilisation des freins. Une technique de freinage incorrecte peut entraîner une perte de contrôle et un accident. Avertissement Pour votre sécurité, faites toujours preuve d'une extrême prudence en freinant, en accélérant ou en tournant, car toute imprudence peut entraîner une perte de contrôle et un accident. L'utilisation indépendante des freins avant ou arrière réduit l'efficacité de freinage générale. Un freinage extrême peut faire bloquer une des roues, réduire le contrôle de la moto et causer un accident. Si possible, réduisez la vitesse ou freinez avant d'entrer dans un virage, car la fermeture du papillon ou un freinage une fois dans le virage peut faire déraper une roue et entraîner une perte de contrôle et un accident. Sur route mouillée ou sous la pluie, ou sur des surfaces meubles, l'aptitude à manœuvrer et à s'arrêter sera réduite. Toutes les manœuvres doivent être exécutées avec douceur dans ces conditions. Une accélération, un freinage ou un changement de direction soudain peut entraîner une perte de contrôle et un accident.51 Comment conduire la moto Stationnement Passez au point mort et coupez le contact. Verrouillez la direction pour prévenir le vol. Garez toujours la moto sur une surface ferme et horizontale pour éviter qu'elle ne bascule. Si vous garez la moto sur une pente, garez-la toujours dans le sens de la montée pour éviter qu'elle ne se libère de la béquille et ne roule en avant. Sur une pente latérale, garez toujours la moto de telle sorte que la pente la pousse naturellement vers la béquille latérale. Ne garez jamais la moto sur une pente latérale de plus de 6°, ni dans le sens de la descente. Avertissement Dans une longue descente à fort pourcentage, utilisez le frein moteur en rétrogradant et freinez par intermittence. Un freinage continu peut faire surchauffer les freins et réduire leur efficacité. Si vous conduisez avec le pied sur la pédale de frein ou la main sur le levier de frein, le feu de freinage pourra s'allumer et donner une fausse indication aux autres usagers. Vous risquez aussi de faire surchauffer les freins et d'en réduire l'efficacité. Ne roulez pas en roue libre avec le moteur arrêté, et ne remorquez pas la moto. La boîte de vitesses n'est lubrifiée sous pression que pendant la marche du moteur. Une lubrification insuffisante peut endommager ou faire serrer la boîte de vitesses, ce qui peut provoquer une perte de contrôle soudaine de la moto et un accident. cciu52 Comment conduire la moto Note :

• En vous garant de nuit sur la chaussée, ou en vous garant dans un emplacement où les feux de stationnement sont exigés par la loi, laissez le feu arrière, l'éclairage de plaque d'immatriculation et le feu de position allumés en tournant le commutateur d'allumage en position stationnement. Ne laissez pas le commutateur en position stationnement pendant une durée prolongée car cela déchargerait la batterie. Vérifiez que la béquille est complètement rétractée avant de prendre la route. Avertissement Ne la garez pas sur terrain meuble ou sur une surface fortement inclinée. Si elle est garée dans ces conditions, la moto risque de basculer et de causer des dégâts matériels et des blessures. Avertissement L'essence est extrêmement inflammable et peut être explosive dans certaines conditions. Si vous garez la moto dans un garage ou un autre local, assurez-vous qu'il est bien aéré et que la moto n'est pas près d'une source de flamme ou d'étincelles. Cela inclut tout appareil doté d'une veilleuse. La négligence des conseils ci-dessus peut causer un incendie entraînant des dégâts matériels ou des blessures. Avertissement Le moteur et l'échappement seront chauds après le fonctionnement de la moto. NE garez PAS la moto à un endroit où des piétons et des enfants sont susceptibles de la toucher. Le contact avec une partie du moteur ou de l'échappement chaud peut brûler la peau non protégée.53 Comment conduire la moto Conduite à grande vitesse Avertissement Cette moto Triumph doit être conduite dans le respect des limitations de vitesse en vigueur sur les routes utilisées. La conduite d'une moto à grande vitesse risque d'être dangereuse car le temps de réaction à une situation donnée est considérablement réduit avec l'augmentation de la vitesse. Réduisez toujours votre vitesse si les conditions atmosphériques et la circulation le nécessitent. Avertissement Ne conduisez cette moto Triumph à grande vitesse que dans le cadre de courses sur routes fermées ou sur circuits fermés. La conduite à grande vitesse ne doit être tentée que par les conducteurs qui ont appris les techniques nécessaires pour la conduite rapide et connaissent bien les caractéristiques de la moto dans toutes les conditions. La conduite à grande vitesse dans d'autres conditions est dangereuse et entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Les caractéristiques de comportement d'une moto à grande vitesse peuvent varier par rapport à celles auxquelles vous êtes habitué aux vitesses limitées sur route. N'essayez pas de conduire à grande vitesse à moins d'avoir reçu une formation suffisante et de posséder la compétence requise, car une erreur de conduite peut provoquer un accident grave. Avertissement Les opérations indiquées sont extrêmement importantes et ne doivent jamais être négligées. Un problème qui pourra passer inaperçu à des vitesses normales pourra être considérablement exagéré à grande vitesse.54 Comment conduire la moto Généralités Assurez-vous que la moto a bien été entretenue conformément au tableau d'entretien périodique. Direction Vérifiez que le guidon tourne avec douceur sans jeu excessif ou points durs. Vérifiez que les câbles de commande ne limitent pas la direction de quelque manière que ce soit. Bagages Vérifiez que toutes les sacoches éventuelles sont fermées, verrouillées et solidement fixées à la moto. Freins Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement. Pneus La conduite à grande vitesse sollicite durement les pneus et des pneus en bon état sont essentiels pour la sécurité de la conduite. Examinez leur état général, gonflez-les à la pression correcte (à froid), et vérifiez l'équilibre des roues. Revissez fermement les capuchons de valves après avoir vérifié la pression des pneus. Observez les informations données dans les sections Entretien et Caractéristiques sur le contrôle et la sécurité des pneus. Carburant Prévoyez une quantité suffisante de carburant pour la consommation plus élevée entraînée par la conduite à grande vitesse. Huile moteur Vérifiez que le niveau d'huile est correct. Utilisez toujours de l'huile de la qualité et du type corrects pour faire l'appoint. Equipement électrique Vérifiez que le phare, le feu arrière/de freinage, les indicateurs de direction, l'avertisseur sonore, etc., fonctionnent tous correctement. Divers Vérifiez que toutes les fixations sont bien serrées et que toutes les pièces affectant la sécurité sont en bon état. Attention Le système d'échappement est équipé d'un convertisseur catalytique pour contribuer à réduire les émissions polluantes des gaz d'échappement. Le convertisseur catalytique peut subir des dégâts irréparables si la moto tombe en panne de carburant ou si le niveau de carburant tombe très bas. Vérifiez toujours que vous avez suffisamment de carburant pour votre voyage.55 Accessoires et chargement

ACCESSOIRES ET CHARGEMENT

L'adjonction d'accessoires et le transport de poids supplémentaire peuvent affecter les caractéristiques de comportement de la moto et causer des changements de stabilité nécessitant une réduction de la vitesse. Les informations suivantes constituent un guide des dangers potentiels de l'adjonction d'accessoires à une moto et du transport de passagers et de charges additionnelles. Avertissement Un chargement incorrect peut entraîner une condition de conduite dangereuse pouvant occasionner un accident. Les charges doivent toujours être également réparties des deux côtés de la moto. La charge doit être correctement fixée de sorte qu'elle ne puisse pas se déplacer pendant que la moto est en marche. Vérifiez régulièrement la fixation de la charge (mais pas pendant la marche) et assurez-vous qu'elle ne dépasse pas à l'arrière de la moto. Ne dépassez jamais la charge maximale autorisée de 200 kg. Cette charge maximale comprend le poids combiné du conducteur, du passager et de toute charge éventuelle. Avertissement Le modèle Steve McQueen™ Edition est prévu pour être utilisé comme un véhicule à deux roues capable de transporter un conducteur seul. L’utilisation de cette moto avec un passager est dangereuse et risque d’entraîner une perte de contrôle et un accident. Avertissement N'installez pas d'accessoires ou ne transportez pas de bagages qui gênent le contrôle de la moto. Veillez à ne pas affecter défavorablement la visibilité ou le fonctionnement d'un équipement d'éclairage, la garde au sol, l'aptitude de la moto à s'incliner (c-à-d. l'angle d'inclinaison), le fonctionnement des commandes, le débattement des roues, l'action de la fourche avant, ni aucun autre aspect du fonctionnement de la moto.56 Accessoires et chargement Avertissement Ne conduisez jamais une moto équipée d'accessoires, ou transportant une charge de quelque type que ce soit, à des vitesses supérieures à 130 km/h. Dans l'une de ces conditions, ou les deux, ne dépassez jamais 130 km/h, même si la limitation de vitesse légale l'autorise. La présence d'accessoires et/ou d'une charge provoquera des changements de stabilité et de comportement de la moto. Si l'on ne tient pas compte des changements de stabilité de la moto, on risque une perte de contrôle ou un accident. Il faut se rappeler que la limite absolue de 130 km/h sera encore réduite par le montage d'accessoires non approuvés, une charge incorrecte, des pneus usés, l'état général de la moto et de mauvaises conditions routières ou météorologiques. Avertissement Cette moto ne doit jamais être conduite au-dessus de la vitesse maximale autorisée sur route, sauf sur circuit fermé. Avertissement Ne conduisez cette moto Triumph à grande vitesse que dans le cadre de courses sur routes fermées ou sur circuits fermés. La conduite à grande vitesse ne doit être tentée que par les conducteurs qui ont appris les techniques nécessaires pour la conduite rapide et connaissent bien les caractéristiques de la moto dans toutes les conditions. La conduite à grande vitesse dans d'autres conditions est dangereuse et entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Le comportement et les capacités de freinage d'une moto sont affectés par la présence d'un passager. Le conducteur doit tenir compte de ces changements lorsqu'il conduit la moto avec un passager et ne doit pas entreprendre cette conduite s'il n'en a pas reçu la formation et s'il ne s'est pas familiarisé et n'est pas à l'aise avec les changements de caractéristiques de fonctionnement entraînés par la présence d'un passager. La conduite d'une moto sans tenir compte de la présence d'un passager risque d'entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident.57 Accessoires et chargement Avertissement Votre passager/passagère doit être informé/e qu'il/elle peut causer une perte de contrôle de la moto en faisant des mouvements brusques ou en s'asseyant incorrectement. Le conducteur doit donner les instructions suivantes au passager :

• Il est important que le passager reste assis immobile pendant la marche de la moto et ne gêne pas sa conduite.

• Le passager doit reposer les pieds sur les repose-pieds du passager et se tenir fermement à la sangle de selle ou à la taille ou aux hanches du conducteur.

• Informez le passager qu'il doit se pencher avec le conducteur dans les virages et ne pas se pencher si le conducteur ne le fait pas. Avertissement Ne transportez pas d'animaux sur votre moto. Un animal pourrait faire des mouvements soudains et imprévisibles pouvant entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Ne transportez pas un passager s'il n'est pas assez grand pour atteindre les repose-pieds prévus. Un passager qui n'est pas assez grand pour atteindre les repose-pieds ne pourra pas s'asseoir fermement sur la moto et pourra entraîner de l'instabilité pouvant causer une perte de contrôle et un accident. Avertissement N'essayez jamais de transporter des objets entre le cadre et l'équipement de direction. Cela peut limiter l'angle de braquage et entraîner une perte de contrôle et un accident. Un poids fixé au guidon ou à la fourche avant augmentera la masse de l'ensemble de direction, ce qui pourra entraîner une perte de contrôle de la direction et un accident.58 Accessoires et chargement Avertissement Si la selle du passager est utilisée pour transporter de petits objets, ceux-ci ne doivent pas peser plus de 5 kg, ne doivent pas gêner la commande de la moto, doivent être solidement fixés et ne doivent pas dépasser à l'arrière ou sur les côtés de la moto. Le transport d'objets de plus de 5 kg, qui sont mal fixés, gênent la commande ou dépassent à l'arrière ou sur les côtés de la moto peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Même si de petits objets sont correctement chargés sur la selle arrière, la vitesse maximale doit être réduite à 130 km/h. Avertissement La charge maximale de sécurité pour le porte-paquet équipant une moto simple selle est de 5 kg. Ne dépassez jamais cette limite de charge car cela pourrait rendre la moto instable et entraîner une perte de contrôle et un accident.Entretien et réglage

• Table des matières Entretien périodique p. 62
• Enregistrement de l'entretien périodique p. 65
• Huile moteur p. 66
• Contrôle du niveau d'huile p. 67
• Remplacement de l'huile et du filtre à huile p. 67
• Pour se débarrasser de l'huile moteur usée p. 69
• Spécification et qualité de l'huile p. 69
• Poignée d'accélérateur p. 70
• Examen p. 71
• Réglage p. 71
• Embrayage p. 73
• Examen p. 73
• Réglage p. 74
• Chaîne de transmission p. 75
• Lubrification de la chaîne p. 75
• Flèche de la chaîne p. 76
• Contrôle de l'usure de la chaîne p. 77
• Freins p. 79
• Contrôle de l'usure des plaquettes de freins p. 79
• Rodage des plaquettes et disques de freins neufs p. 79
• Rattrapage de l'usure des plaquettes de freins p. 80
• Contacteurs de feu de freinage p. 80
• Liquide de freins p. 81
• Contrôle et correction du niveau de liquide de frein avant - Bonneville T100 y compris la Steve McQueen™ Edition, Bonneville 110 ème Edition et Thruxton p. 82
• Contrôle et appoint du niveau de liquide de freins avant - Bonneville, Bonneville SE et Scrambler p. 83
• Contrôle et correction du niveau de liquide de frein arrière - Bonneville, Bonneville SE, Bonneville T100 y compris les Steve McQueen™ Edition, Bonneville 110 ème Edition et Thruxton p. 83
• Contrôle et appoint du niveau de liquide de frein arrière - Scrambler Entretien et réglage p. 84

• Roulements de direction/ roues p. 85
• Contrôle de la direction p. 85
• Examen p. 86
• Contrôle des roulements de roues p. 86
• Suspension avant p. 87
• Contrôle de la fourche avant p. 87
• Réglage de la suspension p. 87
• Réglage de la suspension avant p. 87
• Réglage de la suspension arrière p. 88
• Réglages de suspension suggérés p. 89
• Pneus p. 90
• Pressions de gonflage des pneus p. 92
• Usure des pneus p. 93
• Profondeur minimale recommandée des dessins de bande de roulement p. 93
• Remplacement d'un pneu p. 94
• Batterie p. 97
• Mise au rebut de la batterie p. 97
• Dépose de la batterie p. 98
• Entretien de la batterie p. 98
• Décharge de la batterie p. 99
• Décharge de la batterie pendant le remisage ou en cas d'utilisation peu fréquente de la moto p. 99
• Charge de la batterie p. 10
• 0 Pose de la batterie p. 101
• Fusibles p. 101
• Emplacement des fusibles p. 101
• Remplacement d'un fusible p. 101
• Identification des fusibles p. 10
• 2 Phare p. 103
• Réglage des phares p. 103
• Remplacement d'une ampoule de phare/feu de position p. 104
• Feu arrière/éclairage de plaque d'immatriculation p. 105
• Feu arrière p. 105
• Remplacement de l'ampoule p. 1056
• 1 Entretien et réglage Indicateurs de direction p. 105
• Remplacement de l'ampoule p. 105
• Nettoyage p. 106
• Préparation au lavage p. 106
• Précautions particulières p. 107
• Après le lavage p. 107
• Entretien de la selle p. 108
• Eléments en aluminium non peints p. 108
• Nettoyage du système d'échappement p. 109
• Nettoyage du pare-brise accessoire 2 Entretien et réglage Entretien périodique Pour maintenir la sécurité et la fiabilité de la moto, l'entretien et les réglages décrits dans cette section doivent être effectués de la manière spécifiée dans le programme des contrôles journaliers, et conformément au tableau d'entretien périodique. Les informations qui suivent décrivent les procédures à observer pour effectuer les contrôles journaliers et certaines opérations simples d'entretien et de réglage. Avertissement Des connaissances et une formation et des outils spéciaux sont nécessaires pour exécuter correctement les opérations d'entretien figurant dans le tableau d'entretien périodique. Seul un concessionnaire Triumph agréé disposera de ces connaissances et de cet outillage. Comme l'exécution incorrecte ou la négligence des opérations d'entretien peut entraîner une conduite dangereuse, il faut toujours confier à un concessionnaire Triumph agréé l'entretien périodique de cette moto.63 Entretien et réglage Description de l'opération Kilométrage au compteur ou intervalle de temps, le premier des deux prévalant Première révision Révision A Révision B Révision C Révision D Tous l e s 80 0 1 mois p. 1106

4 ans Moteur et refroidisseur d'huile – contrôle des fuites Jours

Huile moteur – vidange/remplacement -

Filtre à huile moteur – remplacement -

Jeu aux soupapes – contrôle/réglage -

Filtre à air – remplacement -

Bougies – contrôle -

Bougies – remplacement -

ECM moteur – contrôler codes DTC enregistrés -

Filtre à carburant – remplacement -

Circuit d'alimentation – contrôle des fuites, usure des tuyaux par frottement, etc. Jours

Câbles d'accélérateur – contrôle/réglage Jours

Eclairage, instruments et circuits électriques – contrôle Jours

Direction – contrôle de la liberté de fonctionnement Jours

Autoscan - effectuez un Autoscan complet avec l'outil de diagnostic Triumph

Roulements de colonne – graissage -

Fourche – contrôle des fuites/douceur de fonctionnement Jours

Huile de fourche – remplacement -

Niveaux de liquide de freins – contrôle Jours

Liquide de frein - remplacement Tous les 2 ansEntretien et réglage

*Système de récupération des vapeurs de carburant monté sur les modèles de certains marchés seulement. Plaquettes de freins - contrôle de l'usure Jours

Maîtres-cylindres de freins - recherche de fuites de liquide

Etriers de freins – recherche de fuites de liquide et de pistons grippés

Chaîne de transmission – lubrification Tous les 300 km Chaîne de transmission – contrôle de l'usure Tous les 800 km Flèche de la chaîne de transmission – contrôle/réglage Jours

Bande de frottement de la chaîne de transmission - contrôle

Fixations – contrôle visuel du serrage Jours

Roues - contrôle de l'état Jours

Rayons (le cas échéant) – recherche de rayons de roues cassés ou endommagés/contrôle du serrage des rayons Jours

Roulements de roues - contrôle de l'usure/de la douceur de fonctionnement

Usure/dommages des pneus - contrôle Jours

Pression de gonflage des pneus - contrôle/correction Jours

Câble d'embrayage - contrôle/réglage Jours

Béquille - contrôle du fonctionnement Jours

Système d'injection d'air secondaire - contrôle/nettoyage

Flexibles de récupération du carburant et des vapeurs de carburant* – remplacement

Description de l'opération Kilométrage au compteur ou intervalle de temps, le premier des deux prévalant Première révision Révision A Révision B Révision C Révision D Tous les 80 0 1 mois

4 ans65 Entretien et réglage Triumph Motorcycles ne peut accepter aucune responsabilité en cas de dommages ou de blessures résultant de l'entretien ou du réglage incorrect effectué par le propriétaire. Enregistrement de l'entretien périodique Entrée dans le carnet d'entretien Lors de chaque visite chez votre concessionnaire Triumph agréé pour un entretien périodique, présentez toujours votre carnet d'entretien à la réception. Le carnet d'entretien est votre preuve que les opérations d'entretien périodique ont été effectuées conformément aux clauses de la garantie de la moto. En récupérant la moto après l'entretien, vérifiez toujours que votre carnet d'entretien a été tamponné et que la date et l'indication actuelle du totalisateur ont été inscrites. Ces informations seront nécessaires en cas de réclamation sous garantie et ajouteront à la valeur de votre moto en cas de revente. Avertissement Tout l'entretien est d'une importance capitale et ne doit pas être négligé. Un entretien ou un réglage incorrect peut entraîner des anomalies de fonctionnement d'un ou plusieurs organes de la moto. Une moto qui fonctionne mal est dangereuse et peut occasionner un accident. Le climat, le terrain et la situation géographique ont une incidence sur l'entretien. Le programme d'entretien doit être ajusté pour s'adapter à l'environnement particulier dans lequel est utilisé le véhicule et aux exigences du propriétaire. Comme l'exécution incorrecte ou la négligence des opérations d'entretien peut entraîner une conduite dangereuse, il faut toujours confier à un concessionnaire Triumph agréé l'entretien périodique de cette moto.66 Entretien et réglage Huile moteur

1. Orifice de remplissage

2. Viseur transparent

3. Niveau d'huile (niveau correct

4. Repères de niveau d'huile de carter

moteur Pour que le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage fonctionnent correctement, il faut maintenir l'huile moteur au niveau correct et remplacer l'huile et le filtre à huile conformément au programme d'entretien périodique. T908027

Avertissement Le fonctionnement de la moto avec une huile moteur en quantité insuffisante, détériorée ou contaminée entraînera une usure prématurée du moteur et pourra provoquer le serrage du moteur ou de la boîte de vitesses. Le serrage du moteur ou de la boîte de vitesses peut entraîner une perte de contrôle et un accident.67 Entretien et réglage Contrôle du niveau d'huile Mettez le moteur en marche et le laissez-letourner au ralenti pendant 5 minutes environ.Arrêtez le moteur et attendez au moins troisminutes pour permettre à l'huile de sedéposer dans le carter.Notez le niveau d'huile visible dans le viseurtransparent.Lorsqu'il est correct, l'huile doit être visibledans le viseur à mi-distance entre les deuxtraits horizontaux marqués sur le cartermoteur.Note :• Le niveau d'huile moteur n'estindiqué avec précision que lorsquele moteur est à sa températurenormale de fonctionnement et quela moto est verticale (pas sur labéquille latérale).S'il faut faire l'appoint d'huile, retirez lebouchon de remplissage et ajoutez de l'huilepetit à petit jusqu'à ce que le niveau observédans le viseur transparent soit correct. Une fois le niveau correct atteint, remettez lebouchon en place et serrez-le.Une fois le niveau correct atteint, remettez lebouchon en place en le serrant bien. Remplacement de l'huile et du filtre à huile 1. Bouchon de vidange d'huileL'huile moteur et le filtre doivent êtreremplacés conformément au programmed'entretien périodique.• Faites bien chauffer le moteur puisl'arrêter.• Placez un bac de vidange sous lemoteur. Avertissement Si le moteur vient de fonctionner, lesystème d'échappement sera très chaud.Avant de travailler sur l'échappement ou àproximité, attendre que l'échappementrefroidisse car le contact avec une partie del'échappement chaud pourrait provoquerdes brûlures. Avertissement Un contact prolongé ou répété avec l'huilemoteur peut causer un dessèchement de lapeau, des irritations et des dermatites. Enoutre, l'huile moteur usée contient descontaminants potentiellement dangereuxqui peuvent causer le cancer. Porter desvêtements appropriés et éviter le contactavec la peau. T908028

Entretien et réglage

• Déposez le carénage inférieur (modèles équipés).

• Déposez le bouchon de vidange du moteur.

• Dévissez et déposez le filtre à huile à l'aide de l'outil spécial Triumph T3880313.

• Mettez le filtre à huile au rebut.

• Remplissez préalablement le filtre à huile de rechange d'huile moteur neuve.

• Enduisez d'un peu d'huile moteur propre l'anneau d'étanchéité du nouveau filtre. Posez le filtre à huile et serrez-le à 10 N m .

• Une fois toute l'huile vidangée, placer une rondelle d'étanchéité neuve sur le bouchon de vidange. Posez le bouchon et serrez-le à 25 Nm.

• Posez le carénage inférieur et serrez les vis à 18 N m .

• Retirez le bouchon de remplissage d'huile.

• Faites le plein d'huile moteur (voir page 69) jusqu'à ce qu'elle commence à apparaître dans le viseur transparent.

• Sur les modèles Scrambler, un entonnoir pourra être nécessaire pour verser l'huile dans l'orifice de remplissage.

• Ne remplissez pas excessivement ou ne dépassez pas les capacités indiquées dans la section Spécifications.

• Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti au moins 30 secondes. Avertissement L'huile peut être très chaude. Evitez le contact de l'huile chaude en portant des vêtements, gants et lunettes de protection. Le contact de la peau avec l'huile chaude peut causer des brûlures. T908029

Avertissement Si le moteur vient de fonctionner, le système d'échappement sera très chaud. Avant de travailler sur l'échappement ou à proximité, attendre que l'échappement refroidisse car le contact avec une partie de l'échappement chaud pourrait provoquer des brûlures.69 Entretien et réglage

• Vérifiez que le témoin de basse pression d'huile s'éteint peu après le démarrage.

• Coupez le contact, vérifiez le niveau d'huile par la méthode décrite précédemment, puis faites l'appoint pour amener le niveau entre les repères minimum et maximum du viseur transparent. Pour se débarrasser de l'huile moteur usée Pour protéger l'environnement, ne déversez pas l'huile sur le sol, dans les égouts ni dans les cours d'eau. Débarrassez-vous de l'huile usée en respectant l'environnement. En cas de doute, consultez les autorités locales. Spécification et qualité de l'huile Les moteurs Triumph à injection à hautes performances sont conçus pour utiliser une huile moteur semi ou totalement synthétique 10W/40 ou 15W/50 qui satisfait aux spécifications API SH (ou supérieures) et JASO MA, telle que l'huile moteur Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40 (entièrement synthétique), vendue sous le nom de Castrol Power RS Racing 4T 10W-40 (entièrement synthétique) dans certaines pays. Attention Le fonctionnement du moteur au-dessus du ralenti avant que l'huile en atteigne toutes les parties peut l'endommager et même provoquer son serrage. Ne faites monter le régime du moteur qu'après l'avoir laissé tourner 30 secondes au ralenti pour bien faire circuler l'huile. Attention Si la pression d'huile moteur est trop basse, le témoin de basse pression d'huile s'allumera. Si ce témoin reste allumé pendant la marche du moteur, arrêtez immédiatement le moteur et recherchez la cause de l'anomalie. Le fonctionnement du moteur avec le témoin de basse pression d'huile allumé provoquera des dégâts de moteur. Attention N'ajoutez pas d'additifs chimiques à l'huile moteur. L'huile moteur lubrifie aussi l'embrayage et des additifs pourraient provoquer le patinage de l'embrayage. N'utilisez pas d'huile minérale, végétale, non détergente, à base d'huile de ricin, ni d'huile non conforme à la spécification requise. L'utilisation de ces huiles risque de causer instantanément de graves dégâts au moteur. Ne laissez pas pénétrer de corps étrangers dans le carter moteur pendant un changement d'huile ou en faisant l'appoint.70 Entretien et réglage Poignée d'accélérateur

1. Poignée d'accélérateur

Avertissement La poignée d'accélérateur commande les papillons dans les boîtiers de papillons. Si les câbles d'accélérateur sont incorrectement réglés, qu'ils soient trop ou insuffisamment tendus, l'accélérateur sera difficile à contrôler et les performances en souffriront. Vérifiez le jeu de la poignée en respectant le programme d'entretien et effectuez les réglages éventuellement nécessaires. Il faut toujours être conscient des changements dans la 'sensation' de l'accélérateur et faire contrôler le système d'accélérateur par un concessionnaire Triumph agréé si l'on détecte des changements. Des changements peuvent être dus à de l'usure dans le mécanisme, qui pourrait provoquer un coincement de l'accélérateur. Un accélérateur incorrectement réglé, qui se coince ou qui est coincé entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident.71 Entretien et réglage Examen 1. Dispositif de réglage du câble d'ouverture - extrémité poignée 2. Câble de fermeture• Vérifiez que le papillon s'ouvre avecdouceur, sans force exagérée, etqu'il se ferme sans coincement.Faites contrôler le systèmed'accélérateur par votreconcessionnaire Triumph agréé si unproblème est détecté ou en cas dedoute.• Vérifiez qu'il y a 2 - 3 mm de jeu àla poignée lorsqu'on la tournelégèrement dans un sens et dansl'autre.• Si le jeu est incorrect, Triumphrecommande de faire effectuer lesréglages par un concessionnaireTriumph agréé. Cependant, en casd'urgence, l'accélérateur peut êtreréglé comme suit : Réglage Note :• Des réglages mineurs peuventêtre effectués au moyen de labague de réglage près del'extrémité poignée du câbled'accélérateur. S'il n'est paspossible d'obtenir le réglagecorrect de cette manière, il faututiliser les écrous de réglage àl'extrémité boîtier de papillon.Réglez d'abord le câbled'ouverture, puis le câble defermeture.• Déposez la selle.• Débranchez la batterie encommençant par le câble négatif(noir). cciq

Avertissement Un câble d'accélérateur mal réglé,incorrectement acheminé, qui coince ouqui est endommagé risque de gêner lefonctionnement de l'accélérateur etd'entraîner une perte de contrôle de lamoto et un accident.Pour éviter un réglage incorrect, unacheminement incorrect ou l'utilisationcontinue d'un accélérateur qui coince ouqui est endommagé, faites toujourscontrôler et régler l'accélérateur par unconcessionnaire Triumph agréé.72 Entretien et réglage

• Tournez le dispositif de réglage du câble d'ouverture à l'extrémité poignée de telle sorte que la course de réglage soit égale dans les deux directions.

• Tournez l'écrou de réglage du câble d'ouverture à l'extrémité corps de papillon pour obtenir 2 - 3 mm de jeu à la poignée d'accélérateur. Serrez le contre-écrou.

1. C o n t r e - é c ro u s

2. Dispositif de réglage du câble

3. Dispositif de réglage du câble de

4. Câble de fermeture – point de

• Effectuez de petits réglages selon besoin pour obtenir 2 - 3 mm de jeu à l'aide de la bague de réglage de l'extrémité poignée du câble. Serrez le contre-écrou.

• Papillon complètement fermé, vérifiez qu'il y a 2 - 3 mm de jeu dans le câble de fermeture. Régler comme pour le câble d'ouverture si nécessaire. Serrez le contre-écrou.

• Rebranchez la batterie en commençant par le câble positif (rouge).

• Vérifiez que le papillon s'ouvre avec douceur, sans force exagérée, et qu'il se ferme sans coincement.

• Roulez prudemment jusque chez votre concessionnaire Triumph agréé et faites-lui contrôler soigneusement le système d'accélérateur avant de reprendre la route. ccip

Avertissement Vérifiez que les deux contre-écrous de réglage des deux câbles sont serrés car un contre-écrou mal serré risque de provoquer le coincement de l'accélérateur. Un accélérateur incorrectement réglé, qui se coince ou qui est coincé peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident.73 Entretien et réglage Embrayage 1. Câble d'embrayageLa moto est équipée d'un embrayagecommandé par câble.Si le levier d'embrayage a un jeu excessif,l'embrayage risquera de ne pas sedésengages complètement, ce qui pourrafaire caler le moteur et causer des difficultésde changement de vitesses. Inversement, si lelevier d'embrayage a un jeu insuffisant,l'embrayage risque de ne pas s'engagercomplètement et de patiner.Le jeu du levier d'embrayage doit êtrecontrôlé conformément aux exigences del'entretien périodique. Examen 1. Levier2. Dispositif de réglage (extrémité levier)3. 2-3mm• Vérifiez que le levier a 2 - 3 mm dejeu au point indiqué sur le schémaci-dessus.• Si le jeu est incorrect, il faut le régler. T908032

Entretien et réglage Réglage

1. D isp ositif de réglage (extrémité

• Des écrous de blocage moletés sont utilisés seulement sur les modèles Thruxton et Bonneville T100 y compris la Steve McQueen™ Edition et la Bonneville 110 ème Edition. Les modèles Bonneville, Bonneville SE et Scrambler sont équipés d'un dispositif de réglage à rochet.

• Desserrez l'écrou de blocage moleté à l'extrémité levier du câble d'embrayage et tournez le manchon de réglage de manière à obtenir le jeu correct au levier d'embrayage.

• Serrez le contre-écrou moleté sur l'ensemble levier d'embrayage.

• S'il n'est pas possible d'obtenir le réglage correct au moyen de la bague de réglage côté levier, utilisez le dispositif de réglage à l'extrémité moteur du câble.

• Desserrez le contre-écrou de réglage.

• Tournez la douille de réglage de la gaine de câble pour obtenir 2 à 3 mm de jeu au niveau du levier d'embrayage.

• Serrez le contre-écrou.

• Effectuez les petits réglages nécessaires au moyen du dispositif de réglage du levier.

• Vérifiez que tous les contre-écrous sont bien serrés aux deux extrémités du câble. T908034

Entretien et réglage Chaîne de transmission Par mesure de sécurité et pour éviter une usure excessive, la chaîne de transmission doit être contrôlée, réglée et lubrifiée conformément au programme d'entretien spécifié. La chaîne doit être contrôlée, réglée et lubrifiée plus fréquemment dans les conditions d'utilisation extrêmes telles que les routes poussiéreuses, mouillées, salées ou très sablées. Si la chaîne est très usée ou incorrectement réglée (insuffisamment ou excessivement tendue), elle risque de sauter des pignons ou de casser. Lubrification de la chaîne La lubrification est nécessaire tous les 300 km et après avoir roulé sous la pluie, sur routes mouillées, ou lorsque la chaîne paraît sèche. Utilisez le lubrifiant spécial pour chaîne recommandé dans la section Spécifications.

• Appliquez le lubrifiant sur les côtés des rouleaux. Cela permettra à l'huile de pénétrer dans les rouleaux et les douilles de la chaîne. Huilez également les bagues "X" de la chaîne. Essuyez tout excédent de lubrifiant.

• Si la chaîne est très encrassée, nettoyez-la d'abord à la paraffine, puis lubrifiez-la comme indiqué ci- dessus. Avertissement Une chaîne détendue ou usée, ou une chaîne qui casse ou saute des pignons risque de se coincer sur le pignon moteur ou de bloquer la roue arrière. Une chaîne qui se coince sur le pignon moteur blessera le pilote et entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident. De même, le blocage de la roue arrière entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident. Attention Ne nettoyez jamais la chaîne avec un jet à haute pression car cela risque d'endommager les composants de la chaîne.76 Entretien et réglage Flèche de la chaîne

• Calez la moto avec la béquille latérale sur une surface ferme, plane et horizontale.

• Tournez la roue arrière pour trouver la position où la chaîne est la plus tendue, et mesurez la flèche de la chaîne à mi-distance entre les pignons.

• Sur les Thruxton et Scrambler, la flèche de la chaîne de transmission doit être de 30 - 40 mm.

• Pour tous les autres modèles, la flèche de la chaîne de transmission doit être de 15 - 30 mm. Réglage

• Si la flèche mesurée est incorrecte, procédez aux réglages suivants :

• Desserrez l'écrou de l'axe de roue.

• Tournez les deux boulons de réglage du même nombre de tours, dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la flèche et dans le sens inverse pour la réduire.

1. Ecrou d'axe de roue arrière

3. Repères d'alignement de la roue

• Quand la flèche correcte de la chaîne a été obtenue, serrez l'écrou de l'axe de roue arrière à 85 Nm.

• Serrez les dispositifs de réglage à 5Nm en les tournant dans le sens anti-horaire.

• Vérifiez que les repères d'alignement de la roue sont à la même position des deux côtés de la moto. Réglez si nécessaire. T908035

Entretien et réglage

• Tournez la roue arrière et répétez lecontrôle de réglage de la flèche.Réglez de nouveau si nécessaire.• Vérifiez l'efficacité du frein arrière. Contrôle de l'usure de la chaîne 1. Mesurez sur 20 maillons2. Poids• Déposez le carter de chaîne.• Tendez la chaîne en y suspendantune masse de 10 - 20 kg.• Mesurez la longueur de 20 maillonssur le brin supérieur de la chaîneentre le centre de l'axe du

maillon et le centre de l'axe du

ème maillon. Comme il estpossible que la chaîne ne s'use pasrégulièrement, procédez à desmesures à plusieurs emplacements.• Si la longueur mesurée dépasse lalimite de service maximale de321 mm, remplacez la chaîne.• Tournez la roue arrière et examinezla chaîne de transmission encherchant des rouleauxendommagés et du jeu aux axes etaux maillons. Avertissement Un serrage insuffisant de l'axe de rouerisque d'entraîner une détérioration de lastabilité et du comportement de la moto.Cette détérioration de la stabilité et ducomportement risque de provoquer uneperte de contrôle et un accident. T908037 10-20

Entretien et réglage

• Déposez aussi le carter de pignons et vérifiez si les pignons ne présentent pas de dents endommagées ou inégalement ou excessivement usées.

• S'ils présentent des anomalies, faire remplacer la chaîne de transmission et les pignons par un concessionnaire Triumph agréé.

• Reposez le carter de chaîne et le carter de pignons. T509--33 DENT USEE (PIGNON MOTEUR) DENT USEE (PIGNON ARRIERE) L'usure du pignon est exagérée sur l'illustration Avertissement Une chaîne non approuvée risque de se casser ou de sauter des pignons. L'une ou l'autre condition pourrait bloquer la roue arrière et endommager gravement la moto tout en causant une perte de contrôle et un accident. Par mesure de sécurité, utilisez uniquement une chaîne d'origine fournie par Triumph et spécifiée dans le catalogue de pièces Triumph. Ne négligez jamais l'entretien de la chaîne et confiez-en toujours la pose à un concessionnaire Triumph agréé. Attention Si les pignons s'avèrent usés, remplacez toujours ensemble les pignons et la chaîne de transmission. Le remplacement de pignons usés sans remplacer la chaîne entraînera une usure prématurée des nouveaux pignons.79 Entretien et réglage Freins

1. Epaisseur des garnitures2. Profondeur de la rainure : 1,5 mm

Contrôle de l'usure des plaquettes de freins Les plaquettes de freins doivent êtrecontrôlées conformément aux exigences del'entretien courant et remplacées si elles sontusées jusqu'à l'épaisseur minimum de serviceou au-delà.Si l'épaisseur de la garniture d'une plaquettequelconque (freins avant ou arrière) estinférieure à 1,5 mm, c'est à dire si laplaquette est usée jusqu'au fond des rainures,remplacez toutes les plaquettes de la roue. Rodage des plaquettes et disques de freins neufs Après le remplacement des disques et/ouplaquettes de freins, nous recommandonsune période de rodage prudent quioptimisera les performances et la longévitédes disques et des plaquettes. La distancerecommandée pour le rodage des plaquetteset disques neufs est 300 km.Après le montage de plaquettes et/ou dedisques de freins neufs, évitez les freinagesextrêmes, conduisez avec prudence etprévoyez des distances de freinage pluslongues pendant la période de rodage. T908039

Avertissement Les plaquettes doivent toujours êtreremplacées par jeu complet pour uneroue. A l'avant, qui peut être équipé dedeux étriers de freins, remplacez toutes lesplaquettes des deux étriers.Le remplacement de plaquettesindividuelles réduira l'efficacité de freinageet pourra causer une perte de contrôle dela moto et un accident.Après le remplacement des plaquettes defreins, roulez avec une extrême prudencejusqu'à ce que les plaquettes neuves soient"rodées".80 Entretien et réglage Rattrapage de l'usure des plaquettes de freins L'usure des disques et des plaquettes avant et arrière est compensée automatiquement et n'a aucun effet sur l'action du levier ou de la pédale de frein. Les freins avant et arrière ne comportent aucune pièce nécessitant un réglage. Contacteurs de feu de freinage Le feu de freinage est allumé indépendamment par le frein avant ou arrière. Si le feu de freinage ne fonctionne pas quand vous tirez le levier de frein avant, ou quand vous appuyez sur la pédale de frein arrière, demandez à votre concessionnaire Triumph agréé de rechercher la cause du problème et de la corriger. Avertissement Si le levier ou la pédale de frein donne une impression de mollesse lors du freinage, ou si la course du levier ou de la pédale est devenue excessive, il y a peut-être de l'air dans les tuyaux de freins ou le frein est peut-être défectueux. Il est dangereux de conduire la moto dans ces conditions et il faut faire corriger le problème par un concessionnaire Triumph autorisé avant de prendre la route. La conduite avec des freins défectueux peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement La conduite de la moto avec un feu de freinage défectueux est illégale et dangereuse. La conduite d'une moto avec un feu de freinage défectueux peut entraîner un accident et des blessures pour le conducteur et d'autres usagers.81 Entretien et réglage Liquide de freins Contrôlez le niveau de liquide de freins dans les deux réservoirs et remplacez le liquide conformément aux exigences de l'entretien périodique. A l'avant, utilisez uniquement du liquide DOT 4. A l'arrière, du liquide de spécification DOT 3 ou DOT 4 peut être utilisé sur tous les modèles sauf la Scrambler. Sur les modèles Scrambler, utilisez uniquement du liquide DOT 4. Le liquide de freins doit être remplacé s'il est, ou si vous le soupçonné d'être, contaminé par de l'humidité ou d'autres contaminants. Avertissement Si le liquide de frein dans l'un ou l'autre réservoir est contaminé, ou si vous le soupçonnez de l'être, demandez conseil à votre concessionnaire Triumph agréé avant de conduire la moto. Du liquide de frein contaminé peut rendre les freins défectueux. La conduite avec des freins défectueux peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Si vous constatez une chute sensible du niveau de liquide dans l'un ou l'autre réservoir de liquide, consultez un concessionnaire Triumph agréé avant de conduire la moto. La conduite avec des niveaux de liquide de freins insuffisants ou avec une fuite de liquide de freins est dangereuse car l'efficacité de freinage sera réduite et pourra occasionner une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Le liquide de frein est hygroscopique, ce qui veut dire qu'il absorbe l'humidité contenue dans l'air. Toute humidité absorbée réduira considérablement le point d'ébullition du liquide de freins, ce qui causera une réduction de l'efficacité de freinage. Pour cette raison, remplacez toujours le liquide de freins conformément aux exigences de l'entretien périodique. Utilisez toujours du liquide de freins neuf provenant d'un bidon scellé et jamais du liquide provenant d'un bidon non scellé ou qui était déjà ouvert. Ne mélangez pas de liquides de freins de marques ou de qualités différentes. Recherchez des fuites de liquide autour des raccords de freins et des joints, et vérifiez aussi si les flexibles de freins ne présentent pas de fissurations, de détérioration ou d'autres dommages. Corrigez toujours les défauts avant de conduire la moto. La négligence de ces consignes pourra occasionner des conditions de conduite dangereuses entraînant une perte de contrôle de la moto et un accident.82 Entretien et réglage Contrôle et correction du niveau de liquide de frein avant - Bonneville T100 y compris la Steve McQueen™ Edition, Bonneville 110 ème Edition et Thruxton

1. Repère de niveau supérieur, frein

2. Repère de niveau inférieur, frein

• Pour contrôler le niveau de liquide avant, vérifiez le niveau de liquide visible dans la fenêtre à l'avant du réservoir.

• Le niveau de liquide de frein doit être maintenu entre les repères de niveau supérieur et inférieur (réservoir en position horizontale).

• Pour ajuster le niveau de liquide, desserrez les vis du bouchon et retirez le couvercle en notant la position de la membrane d'étanchéité.

• Remplissez le réservoir jusqu'au repère de niveau supérieur avec du liquide DOT 4 neuf provenant d'un bidon scellé.

• Remettez en place le bouchon de réservoir en vérifiant que le joint de la membrane est correctement positionné entre le bouchon et le corps du réservoir.

• Serrez les vis de fixation du bouchon. T908040

Entretien et réglage Contrôle et appoint du niveau de liquide de freins avant - Bonneville, Bonneville SE et Scrambler

1. Repère de niveau supérieur, frein

2. Repère de niveau inférieur, frein

• Le niveau de liquide de frein dans les réservoirs doit être maintenu entre les repères de niveau supérieur et inférieur (réservoir en position horizontale).

• Retirez le clip de sécurité.

• Déposez le bouchon de réservoir.

• Remplissez le réservoir jusqu'au repère de niveau supérieur avec du liquide DOT 4 neuf provenant d'un bidon scellé.

• Remettez le bouchon en place sur le réservoir en vous assurant que la membrane d'étanchéité est correctement positionnée.

• Remettez en place le clip de sécurité. Contrôle et correction du niveau de liquide de frein arrière - Bonneville, Bonneville SE, Bonneville T100 y compris les Steve McQueen™ Edition, Bonneville 110 ème Edition et Thruxton

1. Niveau supérieur, frein arrière

2. Niveau inférieur, frein arrière

• Pour contrôler le niveau de liquide de frein arrière, retirez le couvercle latéral droit comme décrit dans la section Informations générales.

• Le niveau de liquide de frein dans le réservoir arrière doit être maintenu entre les repères de niveau supérieur et inférieur.

• Pour corriger le niveau de liquide, dégagez le réservoir de la boîte à air sans détacher le flexible de liaison.

• Desserrez les vis de fixation et détachez le couvercle en notant la position de la membrane d'étanchéité. jajc

Entretien et réglage

• Remplissez le réservoir jusqu'au repère de niveau supérieur avec du liquide DOT 3 ou DOT 4 neuf provenant d'un bidon scellé.

• Remettez en place le bouchon de réservoir en vérifiant que le joint de la membrane est correctement positionné entre le bouchon et le corps du réservoir. Serrez les vis de fixation du bouchon.

• Fixez le réservoir sur la boîte à air en serrant la fixation d'origine.

• Reposez le couvercle latéral droit. Contrôle et appoint du niveau de liquide de frein arrière - Scrambler

1. Niveau supérieur, frein arrière

2. Niveau inférieur, frein arrière

3. Fixations du couvercle de réservoir

• Le liquide de frein arrière est visible du côté droit sans qu'il soit nécessaire de déposer le réservoir ou le couvercle.

• Le niveau de liquide de frein dans le réservoir doit être maintenu entre les repères supérieur et inférieur, la moto étant soutenue en position verticale.

• Pour régler le niveau de liquide de frein arrière, desserrez les fixations du couvercle de réservoir au cadre et déposez le couvercle du réservoir. cdng

Entretien et réglage

• Déposez le bouchon en notant la position de la membrane à l'intérieur.

• Remplissez le réservoir jusqu'au repère de niveau supérieur avec du liquide DOT 4 provenant d'un bidon scellé, la moto étant soutenue en position verticale.

• Remettez en place le bouchon de réservoir en vérifiant que le joint de la membrane est correctement positionné entre le bouchon et le corps du réservoir.

• Positionnez le couvercle de réservoir sur le cadre et fixez-le avec les deux vis déposées précédemment. Serrez les vis de fixation à 7Nm. Roulements de direction/ roues Contrôle de la direction Contrôlez l'état des roulements de colonne (direction) et lubrifiez-les conformément aux exigences de l'entretien périodique. Note :

• Examinez toujours les roulements de roues en même temps que les roulements de colonne. Contrôle du jeu de la direction Avertissement Pour éviter que la moto ne blesse quelqu'un en tombant pendant le contrôle, elle doit être stabilisée et calée sur le support. N'exercez pas de force excessive contre chaque roue et ne secouez pas chaque roue vigoureusement car cela pourrait rendre la moto instable, la faire tomber de son support et blesser quelqu'un. Vérifiez que la position du support ne causera pas de dégâts aux tuyaux d'huile ou au filtre à huile sous le carter. T90804286 Entretien et réglage Examen

• Placez la moto sur une surface horizontale et calez-la en position verticale.

• Levez la roue avant au-dessus du sol.

• Saisissez l'extrémité inférieure de la fourche avant et essayez de la déplacer en avant et en arrière.

• Si vous détectez du jeu, demandez à votre concessionnaire Triumph agréé de procéder à un contrôle et de corriger les défauts avant de conduire la moto.

• Retirez le support et calez la moto sur sa béquille latérale. Contrôle des roulements de roues Si les roulements de roue avant ou arrière causent du jeu dans les moyeux, sont bruyants, ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faites contrôler les roulements de roues par votre concessionnaire Triumph agréé. Les roulements de roues doivent être contrôlés aux intervalles spécifiés dans le tableau d'entretien périodique.

• Placez la moto sur une surface horizontale et calez-la en position verticale.

• Levez la roue avant au-dessus du sol.

• Secouez doucement le haut de la roue avant d'un côté à l'autre.

• Si vous détectez du jeu, demandez à votre concessionnaire Triumph agréé de procéder à un contrôle et de corriger les défauts avant de conduire la moto.

• Repositionnez l'appareil de levage et répétez la procédure pour la roue arrière.

• Retirez le support et calez la moto sur sa béquille latérale. Avertissement La conduite d'une moto avec des roulements de direction incorrectement réglés ou défectueux peut causer une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Des roulements de direction usés ou endommagés pourront être préjudiciables au comportement et à la stabilité et causer une perte de contrôle et un accident. En cas de doute, faites contrôler la moto par un concessionnaire Triumph agréé avant de prendre la route.87 Entretien et réglage Suspension avant Contrôle de la fourche avant
• Examinez chaque jambe de fourcheen recherchant des dégâts, deséraillures de la surface decoulissement, ou des fuites d'huile.• Si des dégâts ou des fuites sontconstatés, consultez unconcessionnaire Triumph agréé.Vérifiez la douceur de fonctionnement de lafourche :• Positionnez la moto sur une surfacehorizontale.• Tout en tenant le guidon et enserrant le frein avant, pompez lafourche plusieurs fois de suite.Note :• Si vous constatez des points dursou une raideur excessive,consultez votre concessionnaireTriumph agréé. Réglage de la suspension Sur tous les modèles sauf la Thruxton, lasuspension avant n'est pas réglable. Seule laThruxton est équipée d'une suspension avantréglable. Réglage de la suspension avant 1. Réglage de la précharge de suspension avant – Thruxton uniquementPour augmenter la précharge des ressorts,tournez la vis de réglage dans le sens desaiguilles d'une montre (vissage), et tournez-ladans le sens contraire (dévissage) pourréduire la précharge. Réglez toujours lesécrous de préréglage de telle sorte qu'unnombre égal de traits de graduation soitvisible des deux côtés de la fourche. Avertissement La conduite de la moto avec unesuspension défectueuse ou endommagéerisque d'endommager la moto et de causerune perte de contrôle ou un accident. Avertissement N'essayez jamais de démonter une partiedes éléments de suspension ; ilscontiennent tous de l'huile pressurisée. Uncontact avec l'huile pressurisée peut causerdes lésions à la peau ou aux yeux. cbkx1

Entretien et réglage Chaque trait de graduation doit être alignéavec la surface supérieure du capuchon defourche.Note :• A la sortie d'usine de la moto,4 traits de graduation du dispositifde réglage de précharge desressorts sont visibles de chaquecôté. Réglage de la suspension arrière 1. Dispositifs de réglage de la précharge de suspension arrière - Tous modèlesLes réglages de précharge standard de lasuspension arrière procurent un bon confortde roulement et un bon comportementroutier pour la conduite sans passager. Letableau (page suivante) donne les réglagessuggérés pour la précharge de la suspensionarrière dans différentes conditions de charge.Pour modifier le réglage de précharge de lasuspension arrière, insérez un outil appropriédans le trou prévu dans la bague de réglage.Tournez la bague de réglage dans le sens desaiguilles d'une montre pour augmenter laprécharge du ressort, et dans le senscontraire pour la réduire. Avertissement Le réglage des vis des combinés desuspension avant doit être identique desdeux côtés. Des réglages différents àgauche et à droite peuvent affecter lecomportement et la stabilité et entraînerune perte de contrôle de la moto et unaccident. T908043

Entretien et réglage Réglages de suspension suggérés Les réglages avant désignent le nombre de traits de graduation visibles. Il y a en tout sept positions de réglage. La position un donne le maximum de précharge des ressorts. Les réglages arrière sont comptés à partir de un, cette position étant celle où le dispositif de réglage est tourné à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il y a en tout cinq positions de réglage. La position un donne le minimum de précharge des ressorts. Bonneville T100, Bonneville 110 ème Edition, Thruxton et Scrambler *Thruxton uniquement Steve McQueen™ Edition Avertissement Le réglage des bagues d'éléments de suspension des deux côtés doit être identique. Des réglages différents à gauche et à droite peuvent affecter le comportement et la stabilité et entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Veillez à toujours maintenir l'équilibre correct entre les suspensions avant et arrière. Un déséquilibre des suspensions pourrait modifier considérablement les caractéristiques de comportement et entraîner une perte de contrôle et un accident. Reportez-vous au tableau pour plus de détails ou consultez votre concessionnaire Triumph. Charge Position de réglage avant* Position de réglage arrière Conducteur seul – plus souple

Conducteur seul – standard

Conducteur seul – plus ferme

Conducteur et passager

Charge Position de réglage arrière Conducteur seul – plus souple

Conducteur seul – standard

Conducteur seul – plus ferme

Entretien et réglage Bonneville et Bonneville SE Note :

• Les informations contenues dans le tableau ne sont données qu'à titre indicatif et présupposent que le conducteur et le passager pèsent chacun 90 kg ou moins. Les réglages spécifiés doivent être augmentés pour les conducteurs et passagers plus lourds, et en fonction des préférences personnelles. Pneus Marquage caractéristique d'un pneu Les modèles Bonneville T100, Bonneville 110 ème Edition y compris la Steve McQueen™ Edition, Thruxton et Scrambler sont équipés de roues à rayons qui nécessitent des pneus munis d'une chambre à air. Charge Position de réglage arrière Conducteur seul – standard

Conducteur seul – plus ferme

Conducteur et passager

Avertissement Si une chambre à air n'est pas utilisée avec une roue à rayons, le pneu se dégonflera, ce qui entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident. cboa T90804491 Entretien et réglage Les Bonneville et Bonneville SE sont équipées de pneus tubeless et des valves et jantes correspondantes. Utilisez uniquement des pneus marqués "TUBELESS" et des valves pour pneus tubeless sur les jantes marquées "SUITABLE FOR TUBELESS TYRES" (prévue pour pneus tubeless). Marquage type d'un pneu – Pneu tubeless Marquage des roues - Pneus tubeless Avertissement Ne pas monter de pneus prévus pour utiliser une chambre à air sur des jantes de type tubeless. Le talon ne serait pas maintenu et le pneu pourrait glisser sur la jante, ce qui entraînerait un dégonflage rapide pouvant provoquer une perte de contrôle de la moto et un accident. Ne montez jamais une chambre à air dans un pneu tubeless. Cela causerait une friction à l'intérieur du pneu, et l'échauffement résultant pourrait faire éclater la chambre, ce qui entraînerait un dégonflage rapide du pneu, une perte de contrôle de la moto et un accident. T509--3792 Entretien et réglage Marquage type d'un pneu – Pneu tubeless convenant à l'utilisation avec une chambre à air Pressions de gonflage des pneus Les pressions de gonflage correctes offriront le maximum de stabilité, de confort de roulement et de longévité des pneus. Vérifiez toujours la pression des pneus à froid, avant de rouler. Contrôlez la pression des pneus chaque jour et corrigez-la si nécessaire (voir les pressions de gonflage correctes dans la section Spécifications). Ou bien demandez à votre concessionnaire Triumph agréé de contrôler vos roues et vos pneus. Avertissement Des chambres à air ne doivent être utilisées que sur les motos équipées de roues à rayons et de pneus marqués "TUBE TYPE". Certaines marques de pneus homologués marqués "TUBELESS" peuvent convenir à l'utilisation d'une chambre à air. Dans ce cas, une inscription autorisant le montage d'une chambre à air figure sur le flanc du pneu (voir illustration ci-dessous). L'utilisation d'une chambre à air avec un pneu marqué "TUBELESS" et ne portant PAS l'inscription autorisant l'utilisation d'une chambre à air, ou l'utilisation d'une chambre à air sur une roue en alliage marquée "SUITABLE FOR TUBELESS TYRES" (pour pneus Tubeless) causera le dégonflage du pneu, ce qui entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident.

Avertissement Un gonflage incorrect des pneus peut causer une usure anormale de la bande de roulement et des problèmes d'instabilité pouvant entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Un sous-gonflage peut entraîner un glissement du pneu sur la jante, voire un déjantage. Un surgonflage causera de l'instabilité et une usure prématurée de la bande de roulement. Ces deux conditions sont dangereuses car elles peuvent causer une perte de contrôle et occasionner un accident.93 Entretien et réglage Usure des pneus Avec l'usure de la bande de roulement, le pneu devient plus facilement sujet aux crevaisons. Il est estimé que 90 % de tous les problèmes de pneus se produisent pendant les derniers 10 % de la vie du pneu (90 % d'usure). Il est donc déconseillé d'utiliser les pneus jusqu'à ce qu'ils aient atteint l'usure maximum autorisée. Profondeur minimale recommandée des dessins de bande de roulement Conformément au tableau d'entretien périodique, mesurez la profondeur des dessins de la bande de roulement avec une jauge de profondeur et remplacez tout pneu qui a atteint ou dépassé l'usure maximale autorisée spécifiée dans le tableau ci-dessous : Jusqu'à 130 km/h 2 mm Plus de 130 km/h Arrière 3 mm Avant 2 mm Avertissement Cette moto ne doit jamais être conduite au-dessus de la vitesse maximale autorisée sur route, sauf sur circuit fermé. Avertissement Ne conduisez cette moto Triumph à grande vitesse que dans le cadre de courses sur routes fermées ou sur circuits fermés. La conduite à grande vitesse ne doit être tentée que par les conducteurs qui ont appris les techniques nécessaires pour la conduite rapide et connaissent bien les caractéristiques de la moto dans toutes les conditions. La conduite à grande vitesse dans d'autres conditions est dangereuse et entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident.94 Entretien et réglage Remplacement d'un pneu Note :

• Certaines marques de pneus homologués marqués "TUBELESS" peuvent convenir à l'utilisation d'une chambre à air. Dans ce cas, une inscription autorisant le montage d'une chambre à air figure sur le flanc du pneu. Avertissement La conduite avec des pneus excessivement usés est dangereuse et compromet l'adhérence, la stabilité et le comportement, ce qui peut entraîner une perte de contrôle et un accident. Lorsque les pneus sont perforés, la fuite est souvent très lente. Examinez toujours les pneus très soigneusement pour vérifier qu'ils ne sont pas perforés. Vérifiez si les pneus ne présentent pas d'entailles et de clous ou d'autres objets pointus incrustés. La conduite avec des pneus crevés ou endommagés affectera défavorablement la stabilité et le comportement de la moto, ce qui peut entraîner une perte de contrôle ou un accident. Vérifiez si les jantes ne sont pas bosselées ou déformées et si les rayons ne sont pas desserrés ou endommagés. La conduite avec des roues, des rayons ou des pneus endommagés ou défectueux est dangereuse et risque d'occasionner une perte de contrôle ou un accident. Consultez toujours votre concessionnaire Triumph agréé pour faire remplacer les pneus ou pour faire effecteur un contrôle de sécurité des roues, des rayons et des pneus. Avertissement Des chambres à air ne doivent être utilisées que sur les motos équipées de roues à rayons et de pneus marqués "TUBE TYPE". L'utilisation d'une chambre à air avec un pneu marqué "TUBELESS" et/ou sur une roue en alliage peut occasionner une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Ne pas monter de pneus prévus pour utiliser une chambre à air sur des jantes de type tubeless. Le talon ne serait pas maintenu et le pneu pourrait glisser sur la jante, ce qui entraînerait un dégonflage rapide pouvant provoquer une perte de contrôle de la moto et un accident. Ne montez jamais une chambre à air dans un pneu tubeless. Cela causerait une friction à l'intérieur du pneu, et l'échauffement résultant pourrait faire éclater la chambre, ce qui entraînerait un dégonflage rapide du pneu, une perte de contrôle de la moto et un accident.95 Entretien et réglage Toutes les motos Triumph sont soumises à des essais poussés et prolongés dans une grande variété de conditions de conduite pour faire en sorte que les combinaisons de pneus les plus efficaces soient approuvées pour chaque modèle. Il est impératif que des pneus et chambres à air (le cas échéant) homologués, montés dans les combinaisons homologuées, soient utilisés lors de l'achat de pneus de rechange. L'utilisation de pneus et de chambres à air non homologués, ou de pneus et chambres à air homologués dans des combinaisons non homologuées, risque d'entraîner de l'instabilité, une perte de contrôle de la moto et un accident. Consultez la section Caractéristiques pour tous détails sur les combinaisons de pneus et de chambres à air homologuées. Faites toujours monter et équilibrer les pneus et chambres à air par votre concessionnaire Triumph agréé qui possède la formation et les compétences nécessaires pour assurer un montage sûr et efficace. Avertissement Si un pneu ou une chambre à air subit une crevaison, tous deux doivent être remplacés. Si un pneu crevé et sa chambre à air ne sont pas remplacés, ou si l'on utilise la moto avec un pneu ou une chambre à air réparé, la moto risque de devenir instable et l'on risque une perte de contrôle ou un accident. Avertissement Si l'on soupçonne qu'un pneu ou une chambre à air a été endommagé, par exemple après un choc contre une bordure de trottoir, faire examiner l'intérieur et l'extérieur du pneu, ainsi que la chambre à air, par un concessionnaire Triumph agréé. Se rappeler que les dommages subis par un pneu ne sont pas toujours visibles de l'extérieur. La conduite de la moto avec des pneus endommagés peut entraîner une perte de contrôle et un accident.96 Entretien et réglage Avertissement Si vous avez besoin de pneus ou de chambres à air de rechange, consultez votre concessionnaire Triumph agréé qui vous aidera à sélectionner des pneus et chambres à air, dans la combinaison correcte et dans la liste homologuée, et à les faire monter selon les instructions du fabricant de pneus et de chambres à air. Après le remplacement des pneus et chambres à air, laissez-leur le temps de se positionner sur les jantes (environ 24 heures). Pendant cette période de positionnement, il faut rouler prudemment car un pneu ou une chambre à air incorrectement positionné risque de provoquer de l'instabilité, une perte de contrôle de la moto et un accident. Initialement, les pneus et chambres à air neufs ne donneront pas le même comportement que les pneus et chambres à air usés et le pilote devra prévoir un kilo- métrage suffisant (environ 160 km) pour se familiariser avec le nouveau comportement. 24 heures après la pose, les pressions des pneus doivent être contrôlées et ajustées, et le positionnement des pneus et des cham- bres à air doit être vérifié. Si nécessaire, les mesures correctives doivent être prises. Les mêmes contrôles et ajustements doivent aussi être effectués lorsque les pneus ont parcouru 160 kilomètres. L'utilisation d'une moto équipée de pneus ou de chambres à air mal montés ou incorrectement gonflés, ou lorsqu'on n'est pas habitué à son comportement, risque d'entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Les pneus et les chambres à air qui ont été utilisés sur un banc dynamométrique à rouleaux peuvent être endommagés. Dans certains cas, les dégâts ne seront peut-être pas visibles à l'extérieur du pneu. Les pneus et chambres à air doivent être remplacés après un telle utilisation car la conduite avec un pneu ou une chambre à air endommagés peut entraîner de l'instabilité, une perte de contrôle de la moto et un accident. Avertissement Un équilibrage précis des roues est nécessaire à la sécurité et à la stabilité du comportement de la moto. Ne pas enlever et ne pas changer les masses d'équilibrage des roues. Un équilibrage incorrect des roues peut causer de l'instabilité entraînant une perte de contrôle et un accident. Lorsqu'un équilibrage de roue est nécessaire, par exemple après le remplacement d'un pneu ou d'une chambre à air, adressez-vous à un concessionnaire Triumph agréé. N'utilisez que des masses adhésives. Des masses à pince peuvent endommager la roue, le pneu ou la chambre, ce qui entraînera le dégonflage du pneu, une perte de contrôle et un accident.97 Entretien et réglage Batterie Mise au rebut de la batterie Si la batterie doit être remplacée, remettez l'ancienne à une entreprise de recyclage qui fera en sorte que les substances dangereuses entrant dans la fabrication de la batterie ne polluent pas l'environnement. Avertissement

Dans certains cas, la batterie peut émettre des gaz explosifs ; n'en approchez pas en d'étincelles, de flammes ni de cigarettes allumées. Prévoyez une ventilation suffisante en chargeant la batterie ou en l'utilisant dans un espace fermé. La batterie contient de l'acide sulfurique (électrolyte). Le contact avec la peau ou les yeux peut causer de graves brûlures. Portez des vêtements et un masque de protection. En cas de contact de l'électrolyte avec la peau, rincez immédiatement à l'eau. Si de l'électrolyte pénètre dans les yeux, rincez à l'eau pendant au moins 15 minutes et CONSULTEZ IMMEDIATEMENT UN MEDECIN. Si vous avez avalé de l'électrolyte, buvez beaucoup d'eau et CONSULTEZ IMMEDIATEMENT UN MEDECIN.

GARDEZ L'ELECTROLYTE HORS DE

PORTEE DES ENFANTS. Avertissement La batterie contient des matières dangereuses. Gardez toujours les enfants éloignés de la batterie, qu'elle soit ou non montée sur la moto. Ne faites pas démarrer la moto en y reliant une batterie de secours, ne faites pas toucher les câbles de batterie et n'inversez pas leur polarité, car l'une quelconque de ces actions pourrait provoquer une étincelle qui enflammerait les gaz de la batterie et risquerait de blesser quelqu'un.98 Entretien et réglage Dépose de la batterie 1. Batterie2. Borne négative (-)3. Borne positive (+)4. Module de commande du moteur• Déposez la selle comme décrit dansla section Informations générales.• Débranchez la batterie encommençant par le câble négatif(noir).• Déposez la sangle de batterie.• Sortez la batterie de son logement.Note :• Le module de commande dumoteur (ECM) est situé à l'arrièredu support de batterie et fixé à lamoto par la batterie. Ne pasdéplacer l'ECM pendant la déposeou la pose de la batterie. Entretien de la batterie Nettoyez la batterie avec un chiffon propre etsec. Vérifiez que les connexions des câblessont propres.La batterie est de type scellé et ne nécessitepas d'autre entretien que le contrôle de latension et la recharge périodique, parexemple pendant son remisage. Il n'est pas possible de régler le niveaud'électrolyte dans la batterie ; la banded'étanchéité ne doit pas être retirée. T908045

Avertissement Veillez à ce que les bornes de la batterie netouchent aucune partie de la moto car celapourrait causer un court-circuit ou uneétincelle qui enflammerait les gaz de labatterie et risquerait de blesser quelqu'unet d'endommager la moto. Avertissement L'électrolyte de batterie est corrosif ettoxique et cause des lésions à la peau sansprotection. N'avalez jamais d'électrolyte etne le laissez pas entrer en contact avec lapeau. Pour éviter des blessures,protégez-vous toujours les yeux et la peauen manipulant la batterie.99 Entretien et réglage Décharge de la batterie Dans les conditions normales, le circuit de charge de la moto maintient la batterie chargée au maximum. Toutefois, si la moto est inutilisée, la batterie se déchargera progressivement sous l'effet du processus normal d'auto-décharge. La montre, la mémoire du module de commande moteur (ECM), les températures ambiantes élevées ou l'adjonction de systèmes de sécurité électriques ou d'autres accessoires électriques contribueront toutes à accélérer cette décharge. Le débranchement de la batterie de la moto pendant le remisage ralentira sa décharge. Décharge de la batterie pendant le remisage ou en cas d'utilisation peu fréquente de la moto Si la moto est remisée ou peu utilisée, contrôlez la tension de la batterie chaque semaine avec un multimètre numérique. Suivez les instructions du fabricant fournies avec l'appareil. Si la tension de la batterie tombe à moins de 12,7 volts, il faut la recharger (voir page 10 0 ). Si une batterie se décharge complètement ou si elle reste déchargée même pendant une courte durée, il se produit une sulfatation des plaques de plomb. La sulfatation est une partie normale de la réaction interne de la batterie. Cependant, au bout d'un certain temps le sulfate peut se cristalliser sur les plaques et rendre la récupération difficile, voire impossible. Ces dégâts permanents ne sont pas couverts par la garantie de la moto, car ils ne sont pas dus à un défaut de fabrication. Gardez la batterie chargée au maximum pour réduire le risque de gel par temps froid. Si la batterie gèle, elle subira de graves dégâts internes. Attention Le niveau de charge de la batterie doit être maintenu pour maximiser la durée de vie de la batterie. Si le niveau de charge de la batterie n'est pas maintenu, elle risque de subir de graves dégâts internes.100 Entretien et réglage Charge de la batterie Pour vous aider à choisir un chargeur de batterie, à contrôler la tension de la batterie ou à charger la batterie, demandez conseil à votre concessionnaire Triumph agréé. Si la tension de la batterie tombe en dessous de 12,7 volts, rechargez-la avec un chargeur approuvé par Triumph. Déposez toujours la batterie de la moto et suivez les instructions fournies avec le chargeur. Pour un remisage de plus de deux semaines, la batterie doit être déposée de la moto et maintenue en charge avec un chargeur d'entretien approuvé par Triumph. De même, si la charge de la batterie tombe à un niveau tel que le démarrage devient impossible, déposez la batterie de la moto avant de la charger. Avertissement La batterie émet des gaz explosifs. N'en approchez pas d'étincelles, de flammes ni de cigarettes allumées. Prévoyez une ventilation suffisante en chargeant la batterie ou en l'utilisant dans un espace fermé. La batterie contient de l'acide sulfurique (électrolyte). Le contact avec la peau ou les yeux peut causer de graves brûlures. Portez des vêtements et un masque de protection. En cas de contact de l'électrolyte avec la peau, rincez immédiatement à l'eau. Si de l'électrolyte pénètre dans les yeux, rincez à l'eau pendant au moins 15 minutes et CONSULTEZ IMMEDIATEMENT UN MEDECIN. Si vous avez avalé de l'électrolyte, buvez beaucoup d'eau et CONSULTEZ D'URGENCE UN MEDECIN.

GARDEZ L'ELECTROLYTE HORS DE

PORTEE DES ENFANTS. Attention N'utilisez pas un chargeur rapide pour automobile car il risque de surcharger la batterie et de l'endommager.101 Entretien et réglage Pose de la batterie

• Vérifiez que le module decommande du moteur (ECM) et saprotection sont positionnéscorrectement derrière la batterie. • Placez la batterie dans son logement.• Rebranchez la batterie encommençant par le câble positif(rouge).• Enduisez les bornes d'une mincecouche de graisse pour les protégercontre la corrosion.• Couvrez la borne positive avec soncapuchon protecteur.• Reposez la sangle de batterie.• Reposez la selle comme décrit dansla section Informations générales. Fusibles Emplacement des fusibles Les fusibles sont disposés dans la boîte àfusibles située derrière le couvercle latéraldroit.1. Boîte à fusibles Remplacement d'un fusible En cas de défaillance d'un fusible en service,examinez le système électrique pourdéterminer la cause, puis remplacez-le par unfusible neuf de la même intensité (correcte). Avertissement Veillez à ce que les bornes de la batterie netouchent aucune partie de la moto car celapourrait causer un court-circuit ou uneétincelle qui enflammerait les gaz de labatterie et risquerait de blesser quelqu'unet d'endommager la moto. Avertissement Toujours remplacer les fusibles grillés pardes neufs de l'intensité correcte (spécifiéesur le couvercle de la boîte à fusibles),jamais par des fusibles d'intensitésupérieure.L'utilisation d'un fusible incorrect risque decauser un problème électrique entraînantdes dégâts pour la moto, une perte decontrôle de la moto et un accident. T908046

Entretien et réglage Identification des fusibles Les fusibles sont identifiés par un numéromoulé à côté de chacun dans la boîte àfusibles, comme illustré ci-dessous. Cesnuméros correspondent à ceux qui figurentdans le tableau de la page suivante. Lesfusibles sans numéro d'identification sont desrechanges et doivent être remplacés s'ils sontutilisés.Identification des fusiblesOn sait qu'un fusible est grillé quand tous lescircuits qu'il protège cessent de fonctionner.Pour localiser un fusible grillé, utiliser letableau ci-dessous.Note :• Seuls des fusibles de rechange de30 A, 20 A et 10 A sont fournisdans la boîte à fusibles. Un fusiblede rechange de 5 A doit aussi êtregardé sur la moto.

Fusible Circuits ProtégésIntensité (A) 1 Inutilisé -2 Alarme, connecteur de diagnostic 3 Prise accessoires, GPS

4 Inutilisé -5 Système de gestion du moteur 6 Alimentation principale du commutateur d'allumage, éclairage des instruments 7 Indicateurs de direction, feu stop, avertisseur sonore 8 Feu de position, éclairage des instruments 9 Faisceaux croisement/route 10 Feux de position 511 Fusible principal de batterie

Entretien et réglage Phare

1. Vis de réglage horizontal2. Fixations de réglage vertical

• Le réglage horizontal du faisceau dephare est commandé par la visprévue dans la virole du phare.Tournez la vis dans le sens desaiguilles d'une montre pour déplacerle faisceau vers la gauche ou dans lesens contraire pour le déplacer versla droite.• Pour le réglage vertical du faisceaude phare, desserrez les vis demontage du phare et modifiez laposition du phare.• Resserrez les fixations après leréglage.Note :• Les changements apportés aux visde réglage horizontal modifientlégèrement le réglage vertical dufaisceau de phare. Prévoyeztoujours un réglage supplé-mentaire pour compenser cefacteur. Avertissement Ajuster la vitesse à la visibilité et auxconditions atmosphériques dans lesquellesla moto est conduite.Vérifier que le faisceau est réglé pouréclairer la chaussée à une distancesuffisante, mais sans éblouir les usagersvenant en sens inverse. Un phare mal réglépeut réduire la visibilité et entraîner uneperte de contrôle de la moto et unaccident. Avertissement Ne jamais essayer de régler le pharependant la marche.Si l'on tente de régler le phare pendant lamarche de la moto, on risque une perte decontrôle et un accident. T908047

Entretien et réglage Remplacement d'une ampoule de phare/feu de position 1. Vis de la virole de phare (1 de 2)2. Cuvelage de phare• Débranchez la batterie encommençant par le câble négatif(noir).• Déposez les vis de virole de phare.• Séparez l'ensemble phare et viroledu cuvelage.• Tout en soutenant le phare,débranchez le connecteur multiplede l'ampoule de phare et les deuxcosses du feu de position.• Déposez le cache-poussière encaoutchouc.• Décrochez le ressort de retenue del'ampoule de phare.• Il est maintenant possible de déposerl'ampoule de phare.• Pour déposer l'ampoule de feu deposition, détachez le porte-ampouledu corps de phare et libérezl'ampoule.• Pour la pose, inversez la procédurede dépose.1. Ressort de retenue2. Ampoule de phare3. Feu de position T908048

Avertissement Ne pas rebrancher la batterie tant quel'assemblage n'est pas terminé. Unrebranchement prématuré de la batterierisque de provoquer l'allumage des gaz dela batterie et d'entraîner des blessures. Avertissement Les ampoules deviennent très chaudes enutilisation. Laissez toujours refroidirl'ampoule avant de la manipuler. Attention Rebranchez toujours la batterie encommençant par le câble positif (rouge). T908049

Entretien et réglage Feu arrière/éclairage de plaque d'immatriculation Feu arrière

1. Vis de cabochon de feu arrière2. Ampoule

Remplacement de l'ampoule

• Desserrez les vis de fixation ducabochon de feu arrière.• Déposez le cabochon.• L'ampoule est de type à baïonnette.Pour déposer l'ampoule, appuyezdoucement vers l'intérieur et tournezdans le sens anti-horaire.• Pour la pose, inversez la procédurede dépose. Indicateurs de direction

1. Vis de cabochon d'indicateur de direction2. Ampoule

Remplacement de l'ampoule

• Le cabochon de chaque indicateurde direction est maintenu en placepar des vis.• Desserrez les vis et déposez lecabochon pour accéder à l'ampouleet la remplacer. T908050

Entretien et réglage Nettoyage Le nettoyage fréquent et régulier est une partie essentielle de l'entretien de votre moto. Si vous la nettoyez régulièrement, elle conservera son aspect pendant de nombreuses années. Le nettoyage à l'eau froide contenant un produit de nettoyage automobile est indispensable de manière régulière, mais particulièrement après l'exposition aux brises marines, à l'eau de mer, à la poussière ou à la boue, et au sel et au sable des routes en hiver. N'utilisez pas de détergents domestiques, car l'emploi de ces produits entraînerait une corrosion prématurée. Bien que les clauses de la garantie de votre moto prévoient une couverture contre la corrosion de certains éléments, le propriétaire est tenu de respecter ces consignes raisonnables qui protègeront la moto contre la corrosion et amélioreront son aspect. Préparation au lavage Avant le lavage, des précautions doivent être prises pour empêcher la pénétration d'eau aux emplacements suivants :

• Ouverture arrière du silencieux : Couvrez-la avec un sac en plastique maintenu par des bracelets élastiques.

• Leviers d'embrayage et de frein, blocs commutateurs sur le guidon : Couvrez-les avec des sacs en plastique.

• Commutateur d'allumage et verrou de direction : Couvrez le trou de serrure avec du ruban adhésif. Enlevez tous objets durs tels que les bagues, montres, fermetures à glissière ou boucles de ceinture qui pourraient rayer les surfaces peintes ou polies ou les endommager de quelque autre manière. Utilisez des éponges ou chiffons de nettoyage séparés pour laver les surfaces peintes/polies et celles du châssis. Les surfaces du châssis (comme les roues et le dessous des garde-boue) sont exposées à des saletés et à la poussière de la route plus abrasives qui pourraient alors rayer les surfaces peintes ou polies si la même éponge ou les mêmes chiffons étaient utilisés.107 Entretien et réglage Précautions particulières Evitez de diriger le jet d'eau avec force près des emplacements suivants :

• Cylindres et étriers de freins ;

• Sous le réservoir de carburant ;

• Chaîne de transmission et roulements de colonne de direction. Note :

• Les savons fortement alcalins laissent des résidus sur les surfaces peintes et peuvent aussi causer des taches d'eau. Utilisez toujours un savon faiblement alcalin pour faciliter le nettoyage. Après le lavage

• Retirez les bandes en caoutchouc, sacs en plastique et ruban adhésif et dégagez les prises d'air.

• Lubrifiez les pivots, boulons et écrous.

• Testez les freins avant de conduire la moto.

• Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner 5 minutes. Ménagez une ventilation suffisante pour les gaz d'échappement.

• Utilisez un chiffon sec pour absorber les résidus d'eau. Ne laissez pas d'eau sur la moto, car elle entraînerait de la corrosion. Attention Ne dirigez pas un jet d'eau sur ou derrière le panneau latéral gauche. La prise d'air du moteur est située derrière le panneau latéral gauche et de l'eau pulvérisée dans cette zone pourrait entrer dans la boîte à air et le moteur et leur causer des dommages. Attention L'utilisation de machines de lavage à haute pression est déconseillée. L'eau d'une machine de lavage à haute pression risque de pénétrer dans les roulements et d'autres organes et de causer leur usure prématurée sous l'effet de la corrosion et du manque de lubrification. Avertissement Ne cirez pas et ne lubrifiez pas les disques de freins. Cela pourrait entraîner une perte d'efficacité de freinage et un accident. Nettoyez les disques avec un produit spécial exempt d'huile.108 Entretien et réglage Entretien de la selle Pour qu'elle garde son aspect neuf, nettoyez la selle avec une éponge ou un chiffon et de l'eau savonneuse. Eléments en aluminium non peints

• Nettoyez correctement les pièces telles que les leviers de frein et d'embrayage, roues, couvercles de moteur, tés supérieur et inférieur sur certains modèles pour conserver leur aspect neuf. Veuillez consulter votre concessionnaire si vous ne savez pas exactement quels composants de votre moto sont des pièces en aluminium non peintes.

• Utilisez un produit de nettoyage spécial pour aluminium.

• Nettoyez régulièrement les éléments en aluminium, surtout après avoir roulé par mauvais temps, auquel cas les composants doivent être lavés à la main et séchés après chaque utilisation de la moto.

• Sur les modèles Thruxton et Scrambler, il faut en plus bien nettoyer et sécher les bords usinés des ailettes de la culasse lors de chaque utilisation de la moto.

• Les réclamations sous garantie dues à un entretien négligé seront refusées. Attention L'utilisation de produits chimiques ou de jets à haute pression est déconseillé pour le nettoyage de la selle. Si vous utilisez des produits chimiques ou des jets à haute pression, le revêtement de la selle pourra être endommagé.109 Entretien et réglage Nettoyage du système d'échappement Toutes les parties du système d'échappement de votre moto doivent être nettoyées régulièrement pour éviter une détérioration de son apparence. Ces instructions s'appliquent tout aussi bien aux chromes, à l'acier inox brossé qu'aux pièces en fibre de carbone. Note :

• Le système d'échappement doit être froid avant le lavage pour éviter les taches d'eau. Lavage

• Préparez un mélange d'eau froide et de produit nettoyant doux pour auto. N'utilisez pas de savon très alcalin comme ceux couramment utilisés dans les lave-autos car il laisse des résidus.

• Lavez le système d'échappement avec un chiffon doux. N'utilisez pas de tampons abrasifs ni de laine d'acier. Ils endommageraient la finition.

• Rincez soigneusement le système d'échappement.

• Ne laissez pas pénétrer de savon ni d'eau dans les échappements. Séchage

• Séchez soigneusement le système d'échappement avec un chiffon doux. Ne faites pas tourner le moteur pour sécher l'échappement, car cela formerait des taches. Protection

• Lorsque le système d'échappement est sec, frottez-le avec du 'Motorex 645 Clean and Protect' en faisant pénétrer dans la surface.

• Il est recommandé d'appliquer une protection régulière sur le système pour en améliorer l'aspect tout en le protégeant. Attention Les produits siliconés causent une décoloration du chrome et ne doivent pas être utilisés. De même, les produits de nettoyage et de polissage abrasifs endommageraient le système et ne doivent pas être utilisés.110 Entretien et réglage Nettoyage du pare-brise accessoire Nettoyez le pare-brise avec une solution de savon ou de détergent doux et d'eau tiède. Après l'avoir nettoyé, rincez-le puis séchez-le avec un chiffon doux et non pelucheux. Si la transparence du pare-brise est réduite par des éraillures ou de l'oxydation qu'il n'est pas possible d'enlever, il faut remplacer le pare-brise. Attention Les produits tels que les liquides de nettoyage pour vitres, les produits d'élimination des insectes, les chasse-pluie, les produits à récurer, l'essence ou les solvants forts comme l'alcool, l'acétone, le tétrachlorure de carbone, etc. endommageront le pare-brise. Ne jamais laisser aucun de ces produits entrer en contact avec le pare-brise. Avertissement N'essayez jamais de nettoyer le pare-brise pendant la marche, car vous risquez une perte de contrôle de la moto et un accident si vous lâchez le guidon. Un pare-brise endommagé ou rayé réduit la visibilité avant du pilote. Cette réduction de la visibilité avant est dangereuse et peut entraîner un accident causant des blessures ou la mort. Attention Les produits chimiques corrosifs comme l'électrolyte de batterie endommagent le pare-brise. Ne laissez jamais de produits chimiques corrosifs entrer en contact avec le pare-brise.111 Remisage REMISAGE Préparation au remisage Nettoyez soigneusement tout le véhicule. Remplissez le réservoir de carburant sans plomb de la qualité correcte et ajoutez un stabilisateur de carburant (si possible) en suivant les instructions du fabricant du stabilisateur. Déposez les bougies de chaque cylindre et versez quelques gouttes (5 ml) d'huile moteur dans chaque cylindre. Couvrez les trous de bougies avec un chiffon. L'interrupteur du moteur étant en position de marche, appuyez quelques secondes sur le bouton de démarrage pour enduire d'huile les parois des cylindres. Posez les bougies en les serrant à 20 Nm. Remplacez l'huile moteur et le filtre (voir page 67). Vérifiez la pression de gonflage des pneus et corrigez-la si nécessaire (voir page 12 0 ). Placez la moto sur un support de telle sorte que les deux roues soient décollées du sol. (Si cela n'est pas possible, placez des planches sous les deux roues pour éloigner l'humidité des pneus.) Pulvérisez de l'huile inhibitrice de corrosion (il existe une foule de produits sur le marché et votre concessionnaire saura vous donner des conseils pour l'approvisionnement local) sur toutes les surfaces métalliques non peintes pour prévenir la rouille. Ne laissez pas l'huile entrer en contact avec les pièces en caoutchouc, les disques de freins ou l'intérieur des étriers de freins. Lubrifiez la chaîne de transmission et réglez- la si nécessaire (voir page 75). Déposez la batterie et rangez-la dans un emplacement où elle sera à l'abri de la lumière solaire directe, de l'humidité et du gel. Pendant le remisage, elle devra recevoir une charge lente (un ampère ou moins) une fois toutes les deux semaines (voir page 97). Avertissement L'essence (carburant) est extrêmement inflammable et peut être explosive dans certaines conditions. Coupez le contact. Ne fumez pas. Le local doit être bien aéré et exempt de toute source de flamme ou d'étincelles, ce qui inclut tout appareil possédant une veilleuse.112 Remisage Préparation après remisage Reposez la batterie (si elle a été déposée) (voir page 97). Si la moto a été remisée plus de quatre mois, remplacez l'huile moteur (voir page 67). Contrôlez tous les points indiqués dans la section des contrôles de sécurité journaliers (voir page 43). Avant de mettre le moteur en marche, déposez les bougies de chaque cylindre. Abaissez la béquille latérale. Actionnez le démarreur plusieurs fois jusqu'à ce que le témoin de basse pression s'éteigne. Reposez les bougies en les serrant à 20 Nm, et mettez le moteur en marche. Vérifiez la pression de gonflage des pneus et corrigez-la si nécessaire (voir page 12 0 ). Vérifiez le bon fonctionnement des freins. Essayez la moto à basse vitesse.Caractéristiques

CARACTÉRISTIQUES Bonneville et Bonneville SE Bonneville T100 y compris Steve McQueen™ Edition et Bonneville 110 ème Edition Performances Puissance maximale (95/1/EC) . . . . . . . . . . 68 PS à 7 400 tr/min 68 PS à 7 400 tr/min Couple maximum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm à 5 800 tr/min 68 Nm à 5 800 tr/min Dimensions Longueur hors tout. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 115 mm 2 230 mm Largeur hors tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 790 mm 740 mm Hauteur hors tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 130 mm 1 100 mm Empattement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 490 mm 1 500 mm Hauteur de la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 740 mm 775 mm Poids à sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 kg 230 kg Charge utile maximum. . . . . . . . . . . . . . . . (conducteur, passager et accessoires) 200 kg 200 kg Moteur Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Deux cylindres parallèles refroidis par air, angle d'allumage 360° Deux cylindres parallèles refroidis par air, angle d'allumage 270° Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 865 cm

Alésage x Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 x 68 mm 90 x 68 mm Taux de compression . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,2:1 10,2:1 Numérotation des cylindres . . . . . . . . . . . . De gauche à droite De gauche à droiteCaractéristiques

• Ordre p. 1
• -2 1-2 Ordre d'allumage -2 1-2 Système de démarrage Démarreur électrique Démarreur électrique Lubrification Circuit de lubrification p. 1
• Carter humide Carter humide Capacités indicatives d'huile moteur (remplissage à sec) p. 4
• ,5 litres 4,5 litres (changement d'huile et de filtre) p. 3
• ,8 litres 3,8 litres (vidange seulement) ,3 litres 3,3 litres Note : Vérifiez toujours le repère du viseur transparent pour obtenir le niveau correct. Bonneville et Bonneville SE Bonneville T100 y compris Steve McQueen™ Edition et Bonneville 110 ème EditionCaractéristiques p. 3

Thruxton Scrambler Performances Puissance maximale (95/1/EC) . . . . . . . . . . 69 PS à 7 400 tr/min 59 PS à 6 800 tr/min Couple maximum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Nm à 5 800 tr/min 68 Nm à 4 750 tr/min Dimensions Longueur hors tout. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 150 mm 2 215 mm Largeur hors tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 830 mm 860 mm Hauteur hors tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1095 mm 1 202 mm Empattement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 490 mm 1 500 mm Hauteur de la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm 825 mm Poids à sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 kg 230 kg Charge utile maximum. . . . . . . . . . . . . . . . (conducteur, passager et accessoires) 200 kg 200 kg Moteur Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Deux cylindres parallèles refroidis par air, angle d'allumage 360° Deux cylindres parallèles refroidis par air, angle d'allumage 270° Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 865 cm

• Alésage x Course p. 90
• x 68 mm 90 x 68 mm Taux de compression ,2:1 9,2:1 Numérotation des cylindres p. 10
• De gauche à droite De gauche à droite Ordre p. 1
• -2 1-2 Ordre d'allumage -2 1-2 Système de démarrage Démarreur électrique Démarreur électriqueCaractéristiques p. 1

Lubrification Circuit de lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . Carter humide Carter humide Capacités indicatives d'huile moteur (remplissage à sec) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 litres 4,5 litres (changement d'huile et de filtre) . . . . . . . . 3,8 litres 3,8 litres (vidange seulement) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,3 litres 3,3 litres Note : Vérifiez toujours le repère du viseur transparent pour obtenir le niveau correct. Thruxton ScramblerCaractéristiques

Tous modèles Circuit d'alimentation Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Injection électronique séquentielle Pompe à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Electrique immergée Pression de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 bar Carburant Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sans plomb (91 RON minimum) Capacité du réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 litres Equipement antipollution Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Deux catalyseurs et pré-catalyseurs à oxydation, avec injection d'air secondaire Allumage Allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Electronique numérique Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NGK DPR8EA-9 Espace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 - 0,9 mmCaractéristiques

Bonneville et Bonneville SE Bonneville T100 y compris Steve McQueen™ Edition et Bonneville 110 ème Edition Boîte de vitesses Type de boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . 5 vitesses, prise constante 5 vitesses, prise constante Type d'embrayage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multidisque dans l'huile Multidisque dans l'huile Transmission primaire . . . . . . . . . . . . . . . . . Pignon Pignon Transmission tertiaire. . . . . . . . . . . . . . . . . . Chaîne sans fin DID 525 VM2 à 104 maillons Chaîne sans fin DID 520 VM2 à 104 maillons Chaîne sans fin DID 525 VM2 à 104 maillons Chaîne sans fin DID 520 VM2 à 104 maillons Rapport de transmission primaire . . . . . . . 1,74:1 (62/108) 1,74:1 (62/108) Rapport de démultiplication finale . . . . . . . 2,39:1 (18/43) 2,39:1 (18/43) Rapports des vitesses :

ème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,07:1 (29/27) 1,07:1 (29/27)Caractéristiques

Thruxton Scrambler Boîte de vitesses Type de boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . 5 vitesses, prise constante 5 vitesses, prise constante Type d'embrayage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multidisque dans l'huile Multidisque dans l'huile Transmission primaire . . . . . . . . . . . . . . . . . Pignon Pignon Transmission tertiaire. . . . . . . . . . . . . . . . . . Chaîne sans fin DID 525 VM2 à 106 maillons Chaîne sans fin DID 520 VM2 à 106 maillons Chaîne sans fin DID 525 VM2 à 106 maillons Chaîne sans fin DID 520 VM2 à 106 maillons Rapport de transmission primaire . . . . . . . 1,74:1 (62/108) 1,74:1 (62/108) Rapport de démultiplication finale . . . . . . . 2,39:1 (18/43) 2,39:1 (18/43) Rapports des vitesses :

ème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,07:1 (29/27) 1,07:1 (29/27)Caractéristiques

Bonneville et Bonneville SE Bonneville T100 y compris Steve McQueen™ Edition et Bonneville 110 ème Edition Pneus Pression de gonflage des pneus (à froid) Avant Conducteur seul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,27 bar 2,27 bar Charge maximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,27 bar 2,27 bar Arrière Conducteur seul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,82 bar 2,82 bar Charge maximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,82 bar 2,82 bar Option 1 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Metzeler ME Z4 110/ 70 - 17 Metzeler ME 33 Laser 100/90-19 Arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Metzeler ME Z2 130/80-R17 Metzeler ME Z2 130/80-R17 Option 2 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sans objet Sans objet Arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sans objet Sans objet Avertissement Utilisez les options de pneus recommandées UNIQUEMENT dans les combinaisons indiquées. Ne mélangez pas des pneus de marques différentes ou des pneus de même marque mais de spécifications différentes.Caractéristiques

Thruxton Scrambler Pneus Pression de gonflage des pneus (à froid) Avant Conducteur seul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,27 bar 2,07 bar Charge maximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,27 bar 2,07 bar Arrière Conducteur seul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,82 bar 2,82 bar Charge maximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,82 bar 2,82 bar Option 1 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Metzeler ME33 100/90-18 Bridgestone TW101 100/90-19 Arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Metzeler MEZ2 130/80-17 Bridgestone TW42 130/80-17 Avertissement Utilisez les options de pneus recommandées UNIQUEMENT dans les combinaisons indiquées. Ne mélangez pas des pneus de marques différentes ou des pneus de même marque mais de spécifications différentes.Caractéristiques

Bonneville et Bonneville SE Bonneville T100 y compris Steve McQueen™ Edition et Bonneville 110 ème Edition Equipement électrique Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V 10 Ah 12 V 10 Ah Alternateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 A à 2 000 tr/min 25 A à 6 000 tr/min 23 A à 2 000 tr/min 25 A à 6 000 tr/min Phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V 60/55 W Halogène H4 12 V 60/55 W Halogène H4 Feu de position AR/stop . . . . . . . . . . . . . . . 12 V 5/21 W 12 V 5/21 W Indicateurs de direction. . . . . . . . . . . . . . . . 12 V 10 W 12 V 10 W Cadre Angle de chasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27° 28° Chasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 mm 110 mm Couples de serrage Filtre à huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm 10 Nm Bouchon de vidange du carter. . . . . . . . . . 25 Nm 25 Nm Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm 20 Nm Carénage inférieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sans objet 18 NmCaractéristiques

Liquides et lubrifiants Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile moteur de moto semi ou entièrement synthétique 10W/40 ou 10W/50 qui satisfait aux spécifications API SH (ou supérieures) et JASO MA, telles que l'huile moteur Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40 (entièrement synthétique), vendue sous le nom de Castrol Power RS Racing 4T 10W-40 (entièrement synthétique) dans certains pays. Liquide de frein et d'embrayage . . . . . . . . Liquide de frein et d'embrayage DOT 4 Roulements et pivots. . . . . . . . . . . . . . . . . . Graisse conforme à la spécification NLGI 2 Chaîne de transmission. . . . . . . . . . . . . . . . Pulvérisation pour chaînes convenant aux chaînes à joints toriques Bonneville et Bonneville SE Bonneville T100 y compris Steve McQueen™ Edition et Bonneville 110 ème EditionCaractéristiques

Thruxton Scrambler Equipement électrique Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V 10 Ah 12 V 10 Ah Alternateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 A à 2 000 tr/min 25 A à 6 000 tr/min 23 A à 2 000 tr/min 25 A à 6 000 tr/min Phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V 60/55 W Halogène H4 12 V 60/55 W Halogène H4 Feu de position AR/stop . . . . . . . . . . . . . . . 12 V 5/21 W 12 V 5/21 W Indicateurs de direction. . . . . . . . . . . . . . . . 12 V 10 W 12 V 10 W Cadre Angle de chasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27° 27,8° Chasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 mm 105 mm Couples de serrage Filtre à huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm 10 Nm Bouchon de vidange du carter. . . . . . . . . . 25 Nm 25 Nm Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm 20 Nm Liquides et lubrifiants Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile moteur de moto semi ou entièrement synthétique 10W/40 ou 10W/50 qui satisfait aux spécifications API SH (ou supérieures) et JASO MA, telles que l'huile moteur Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40 (entièrement synthétique), vendue sous le nom de Castrol Power RS Racing 4T 10W-40 (entièrement synthétique) dans certains pays. Liquide de frein et d'embrayage . . . . . . . . Liquide de frein et d'embrayage DOT 4 Roulements et pivots. . . . . . . . . . . . . . . . . . Graisse conforme à la spécification NLGI 2 Chaîne de transmission. . . . . . . . . . . . . . . . Pulvérisation pour chaînes convenant aux chaînes à joints toriques125 Index INDEX

• Accélérateur Examen p. 71
• Poignée d'accélérateur p. 70
• Réglage p. 71
• Accessoires et chargement p. 55
• Allumage p. 117
• Clé p. 29
• Clé de verrou de direction p. 31
• Commutateur p. 30
• Verrou de direction p. 31
• Avertissements p. 1
• Avertissement, Attention et Note p. 1
• Emplacements des étiquettes d’avertissement p. 12
• Entretien p. 2
• Informations p. 3
• Manuel du propriétaire p. 3
• Témoins p. 28

• Batterie Dépose p. 98
• Entretien p. 98
• Mise au rebut p. 97
• Béquille p. 41
• Bouclier thermique p. 35

• Caractéristiques p. 113
• Allumage p. 117
• Boîte de vitesses p. 118
• , 119 Cadre p. 12
• 2 , 12 4 Carburant p. 117
• Circuit d'alimentation p. 117
• Couples de serrage p. 12
• 2 , 12 4 Dimensions p. 113
• , 115 Equipement antipollution p. 117
• Equipement électrique p. 12
• 2 , 12 4 Liquides et lubrifiants p. 12
• 3 , 12 4 Lubrification p. 114
• , 116 Moteur p. 113
• , 115 Performances p. 113
• , 115 Pneus p. 121
• Carburant p. 36
• , 117 Bouchon de réservoir de carburant p. 37
• Circuit d'alimentation p. 117
• Qualité du carburant p. 36
• Ravitaillement p. 36
• Remplissage du réservoir de carburant p. 37
• Chaîne de transmission p. 75
• Contrôle de l'usure de la chaîne p. 77
• Examen p. 76
• Flèche de la chaîne p. 76
• Lubrification de la chaîne p. 75
• Réglage p. 76
• Commutateurs au guidon côté droit p. 32
• Bouton de démarrage p. 33
• Interrupteur d'arrêt du moteur p. 32
• Commutateurs au guidon côté gauche p. 33
• Bouton d'avertisseur optique p. 34
• Bouton d'avertisseur sonore p. 34
• Commutateur d'indicateurs de direction p. 34
• Inverseur route/croisement p. 33
• Conduite à grande vitesse p. 53
• Contrôles de sécurité journaliers p. 43

Disposition du tableau de bord Réglage de la montre . . . . . . . . . . . . 27126 Index

• Embrayage p. 73
• Examen p. 73
• Réglage p. 74
• Entretien périodique p. 62
• Etiquettes d'avertissement p. 2

• Feu arrière p. 10
• 5 Remplacement de l'ampoule p. 10
• 5 Freins p. 79
• Contacteurs de feu de freinage p. 80
• Contrôle de l'usure des plaquettes de freins p. 79
• Dispositifs de réglage des leviers de frein et d'embrayage p. 34
• Freinage p. 49
• Liquide de freins p. 81
• Niveau de liquide de frein arrière p. 83
• , 84 Niveau de liquide de freins avant p. 82
• Rattrapage de l'usure des plaquettes de freins p. 80
• Fusibles p. 101
• Emplacement des fusibles p. 101
• Identification des fusibles p. 10
• 2 Remplacement d'un fusible p. 101

• Huile moteur p. 66
• Contrôle du niveau p. 67
• Pour se débarrasser de l'huile moteur usée p. 69
• Spécification et qualité de l'huile p. 69

• Identification des pièces Bonneville, Bonneville SE, Bonneville T100, Bonneville T100 Steve McQueen™ édition et Bonneville 110 ème édition p. 14
• Thruxton p. 16
• Identification des pièces - Scrambler p. 18
• Indicateurs de direction p. 10
• 5 Remplacement de l'ampoule p. 10
• 5 Instruments Compte-tours p. 27
• Compteur de vitesse p. 26
• Disposition du tableau de bord p. 25
• Témoins p. 28
• Totalisateur général p. 27

• Manuel du propriétaire p. 41
• Moteur Interrupteur d'arrêt du moteur p. 32
• Numéro de série p. 21
• Pour arrêter le moteur p. 46
• Pour mettre le moteur en marche p. 47

• Nettoyage p. 10
• 6 Après le lavage p. 10
• 7 Echappement p. 10
• 9 Eléments en aluminium non peints p. 10
• 8 Précautions particulières p. 107
• Préparation au lavage p. 10
• 6 Nettoyage du pare-brise accessoire p. 110
• Numéro d'identification du véhicule (VIN) 7 Index p. 2112

• Panneaux latéraux p. 38
• Phare p. 10
• 3 , 10 4 Réglage p. 10
• 3 Remplacement d'une ampoule de feu de position p. 10
• 4 Pneus p. 90
• Pression de gonflage des pneus p. 12
• 0 , 121 Pressions de gonflage des pneus p. 92
• Profondeur minimale recommandée des dessins de bande de roulement p. 93
• Remplacement d'un pneu p. 94
• Usure des pneus p. 93
• Poignée d'accélérateur p. 70

• Remisage p. 111
• Préparation après remisage p. 112
• Préparation au remisage p. 111
• Remplissage du réservoir de carburant p. 37
• Rodage p. 42
• Roulements de direction/roues Contrôle des roulements de roues p. 86

• Sécurité d'abord p. 5
• Casque et vêtements p. 8
• Conduite p. 7
• Entretien/Equipement p. 11
• Guidon et repose-pieds p. 9
• La moto p. 5
• Pièces et accessoires p. 10
• Stationnement p. 10
• Vapeurs de carburant et gaz d'échappement p. 6
• Sécurité de la conduite p. 43
• Selle p. 40
• Stationnement p. 51
• Suspension Contrôle de la fourche avant p. 87
• Réglage de la suspension p. 87
• Réglage de la suspension arrière p. 88
• Réglage de la suspension avant p. 87
• Réglages suggérés p. 89
• Suspension avant p. 87

• Témoins Basse pression d'huile p. 28
• Faisceau de route p. 28
• Indicateurs de direction p. 28
• Point mort p. 28

Vitesses Mise en route/Changement de vitesses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Index