RACING - Moto SCORPA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto de trial
Marque	SCORPA
Modèle	RACING (SCORPA SY 250)
Longueur	Environ 2050 mm
Largeur	Environ 820 mm
Hauteur	Environ 1120 mm
Empattement	Environ 1320 mm
Hauteur de selle	Environ 650 mm
Garde au sol	Environ 330 mm
Poids à sec	Environ 72 kg
Moteur	Monocylindre 2 temps, 250 cm³
Alimentation en carburant	Mélange essence super SP 95 et huile synthétique à 3%
Capacité du réservoir	Environ 2,5 L
Capacité d'huile moteur	600 cm³
Capacité de liquide de refroidissement	600 cm³
Pression des pneus	Avant : 0,4 bar, Arrière : 0,5 bar
Bougie recommandée	Champion RC89PYC
Écartement d'électrode de bougie	0,7 à 0,8 mm
Vitesse de ralenti standard	1150 à 1250 tr/min
Entretien de la chaîne	Nettoyer avec un liquide adapté, lubrifier après nettoyage
Rodage	Environ 20 heures ou 500 km, freins progressifs

FOIRE AUX QUESTIONS - RACING SCORPA

Quel est le type de mélange carburant recommandé pour le rodage ?

Pendant la période de rodage (environ 20 heures ou 500 km), utilisez du mélange d'essence super SP 95 et d'huile synthétique à 3%.

Comment effectuer la vidange du liquide de refroidissement ?

Placez la moto verticalement, mettez un récipient sous le moteur, retirez le bouchon du radiateur [A] et dévissez la vis de vidange [B]. Laissez le liquide s'écouler. Nettoyez le plan de joint, remplacez le joint si nécessaire, puis serrez la vis à 16 Nm. Remplissez le radiateur avec 600 cm³ de liquide de refroidissement jusqu'en haut des ailettes.

Quelle est la procédure de vidange d'huile moteur ?

Retirez la vis de vidange [1] pour recueillir l'huile usagée. Nettoyez le plan de joint et remplacez le joint si nécessaire. Serrez la vis à 20 Nm. Remplissez avec 600 cm³ d'huile via le regard [2]. Démarrez le moteur quelques minutes, puis vérifiez le niveau.

Comment régler le ralenti du moteur ?

Vissez complètement la vis de réglage [1], puis tournez-la de 1 tour 3/4 (+/- 1/4). Ajustez la vitesse de ralenti avec la vis [2] pour atteindre 1150 à 1250 tr/min.

Quelle bougie utiliser et comment vérifier son état ?

Utilisez une bougie Champion RC89PYC. Démontez et inspectez l'électrode [1] : si elle est usée ou endommagée, remplacez la bougie. L'isolateur [2] doit être brun clair. Nettoyez et mesurez l'écartement : il doit être compris entre 0,7 mm et 0,8 mm. Serrez à 25 Nm.

Comment entretenir la chaîne de transmission ?

Placez la moto au-dessus d'un récipient, frottez la chaîne avec une brosse imbibée d'un liquide de nettoyage pour éliminer les impuretés. Lubrifiez la chaîne. Si des points durs persistent, remplacez la chaîne. Examinez les dents de la couronne et du pignon : en cas d'usure excessive, remplacez-les.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Une mousse de filtre endommagée doit être remplacée. Utilisez un solvant adéquat, pressez légèrement pour éliminer le surplus. Humidifiez avec un produit adapté. Avant de repositionner, enduisez la base (a) de graisse type Lithium pour l'étanchéité. Si le boîtier est sale, nettoyez-le avant remontage.

Quelles sont les pressions de pneus recommandées ?

Avant utilisation, vérifiez la pression : 0,4 bar à l'avant et 0,5 bar à l'arrière.

Quel est le couple de serrage de la vis de vidange d'huile ?

Le couple de serrage de la vis de vidange d'huile est de 20 Nm. Pour la vis de vidange du liquide de refroidissement, c'est 16 Nm.

Comment réaliser un bon rodage ?

Avant la période de rodage (20 h / 500 km), laissez chauffer le moteur à bas régime. N'exploitez pas le moteur à fond. Utilisez les freins avec précaution pour permettre un bon rodage des disques et plaquettes.

MODE D'EMPLOI RACING SCORPA

Vous venez de faire l'acquisition d'une SCORPA SY 250 et nous vous félicitons pour votre choix.

La SY 250 représentée l'aboutissement de nombreuses années de recherche, de développement et de compétition afin de vous offrir le meilleur produit en matière de performance, de fiabilité et de qualité.

Ce manuel vous permettra de vous familiariser avec votre moto et de la maintenir dans un parfait état de fonctionnement.

Toute l'équipe SCORPA vous prie d'agréer, cher client, l'expression de ses sentiments dévoués.

Dear customer,

Roue avant / front wheel

Roue arrière / rear wheel

Premiere utilisation et RODAGE

La première période d'utilisation est très importante pour le futur rendement du moteur. Avant le terme de la période de rodage, il est indispensable de laisser chauffer le moteur à bas régime avant toute utilisation et de ne pas exploiter le moteur au maximum.

Avant d'utiliser le véhicule pour la première fois, contrôle la pression des pneus (0,4 Bar à l'avant et 0,5 Bar à l'arrière)

Pendant les premiers kilomètres, utiliser les freins avec précaution afin de permettre une liaison correcte disque/plaquettes.

Pendant la période de rodage (environ 20 heures / 500 km), utiliser du mélange d'essence super SP 95 et d'huile synthétique à 3%

Vidange du liquide de refroidissement

La moto placée en position verticale, placer un récipient sous le moteur. Oter le bouchon [A] du radiateur et dévisser la vis de vidange [B]. Purger le circuit de refroidissement en laissant le liquide s'écouler.

Avant de replacer la vis [B], nettoyer le plan de joint et replacer le joint si nécessaire (COUPLE DE SERRAGE : 16Nm)

Remplir le radiateur de liquide de refroidissement (600cm³).

Faire affleurer le niveau de liquide avec la partie supérieure des ailettes (voir pointillé)

Nettoyage de l'élément de filtration

Une mousse de filtre endommagée doit être immédiatement remplacée.

Utiliser un solvant adéquat et éliminer le surplus en pressant légèrement la mousse de filtre : Utiliser un produit adéquat pour humidifier la mousse de filtre.

Avant de repositionner la mousse, en enduire la base (a) avec une graisse type Lithium pour renforcer l'étanchéité.

NB: Si le boîtier est sale à l'intérieur, le démonter et le nettoyer soigneusement avant le remontage de l'élément filtrant.

Vidange de l'huile moteur

Retirer la vis de vidange [1] et recueillir l'huile usagée. Nettoyer le plan de joint, remplacer le joint si nécessaire. Remonter la vis (COUPLE DE SERRAGE: 20Nm). Remplir d'huile (600cm^3) via le regard [2] et vérifier le niveau.

Démarrer le moteur et le laisser en fonctionnement pendant plusieurs minutes. Visser complètement la vis de réglage [1]

Tourner la vis jusqu'à lui faire exécuter 1 tour 3/4 ( + / - 1/4 ) VITESSE STANDARD DE RALENTI : 1150 à 1250 tours/min

Régler la vitesse de ralenti à l'aide de la vis [2]

STANDARD IDLE SPEED : 1150 à 1250 r/min

Examiner la forme des dents [a] : en cas d'usure excessive, changer la couronne et le pignon.

En la plaçant au-dessus d'un récipient destiné à recueillir les écoulements, éliminer les matériaux présents sur la chaîne en la frottant à l'aide d'une brosse imbibée d'un liquide de nettoyage ajustat.

En tenant la chaîne vers le haut, après l'avoir lubrifiée, si des points durs [a] demeurent, changer la chaîne.

Démonter et inspecter la bougie : Si l'électrode [1] est usée ou endommagée, remplacer la bougie. La couleur de l'isolateur [2] doit être d'un brun clair.

Nettoyer et mesurer : l'écartement [a] doit être compris entre 0.7mm et 0.8mm

Avant de remonter la bougie, la nettoyer avec un outil adéquat et nettoyer le plan de joint de culasse avant le serrage.

Serrer la bougie à la main jusqu'au repère [a] puis compléter le serrage à l'aide d'une clé à bougie jusqu'au repère [b]

COUPLE DE SERRAGE : 25Nm

BOUGIE RECOMMANDER CHAMPION RC89PYC