BOXTER S - Voiture de sport PORSCHE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Marque | Porsche |
| Modèle | Boxster S |
| Type de produit | Voiture de sport (roadster) |
| Moteur | 6 cylindres à plat, 3,4 L, injection directe (DFI) |
| Puissance | 310 ch (228 kW) à 6400 tr/min |
| Couple maximal | 360 Nm à 4400-5500 tr/min |
| Transmission | Propulsion, boîte mécanique 6 rapports ou PDK 7 rapports en option |
| 0-100 km/h | 5,3 s (mécanique) / 5,2 s (PDK) / 5,0 s (PDK+Sport Chrono) |
| Vitesse maximale | 274 km/h (mécanique) / 272 km/h (PDK) |
| Consommation mixte | 9,8 L/100 km (mécanique) / 9,4 L/100 km (PDK) |
| Émissions CO2 | 230 g/km (mécanique) / 221 g/km (PDK) |
| Dimensions (L x l x H) | 4342 x 1801 x 1294 mm |
| Empattement | 2415 mm |
| Poids à vide (DIN) | 1355 kg (mécanique) / 1380 kg (PDK) |
| Capacité du réservoir | Environ 64 L |
| Volume des coffres (avant/arrière) | 150 L / 130 L |
| Freins | Disques ventilés ajourés, étriers fixes aluminium 4 pistons (rouges sur S) |
| Pneus avant | 235/40 ZR18 |
| Pneus arrière | 265/40 ZR18 |
| Système de stabilité | Porsche Stability Management (PSM) avec ABS 8.0 |
| Sécurité passive | Airbags frontaux, latéraux de tête et thorax (POSIP), arceaux de sécurité |
| Capote | Manuelle, ouverture/fermeture en 12 s jusqu'à 50 km/h |
| Équipements audio | Système CDR-30, PCM optionnel, BOSE Surround Sound optionnel |
| Entretien | Intervalles espacés, chaîne de distribution sans entretien |
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MODE D'EMPLOI BOXTER S PORSCHE
Le concept Boxster 6 Personalisation 96
Lesmodeles 18 Enlevementa l'usine 120
Transmission 24 Service 122
Chàssis 48 Conclusion 124
Sécurité 58 Caracteristiques
Confort 68 techniques 126
Environnement 90 Index 128
Le concept Boxster
Évoluer sans perdre sa personnalité.
Repousser les limites sans rompre
avec les traditions. Rester fidèle à
ses principes et se dépasser.
Comment relever un tel défi ?
Une énergie découlée sur le nouveau
Boxster. Avec une nouvelle géné
ration de moteurs. Avec la boite de
optionnelle. Avec le système Porsche
Stability Management évolué.
Avec une technique d'avant-garde
qui fixe de nouvelles références
Dans le segment du roadster et qui
redéfinit les régles du jeu pour le
conducteur.
En stimulant une énergie inépui
sable, cette force interieure qui nous
donn des ailes:le feu intérieur.
Et un design encore plus puissant.
Tant qu'on ne le croque pas à pleines dents, le piment cache bien son jeu.
Les modèles Boxster.
Un moteur central hyperpuissant.
Un centre de gravité extrémement bas. Une agilité et une accélération transversale potentielle très élevées. Des performances qui promettent unPLAIN de conduite inégalé aux commandes du nouveau Boxster. Un roadster authentique issu d'un concept éprouve, qui a fait du 550 Spyder la voiture de course la plus victorieuse de son époque.
Les deux modèles sont animés par une nouvelle génération de moteurs. Le Boxster accueil une moteur 6 cylindres à plat de 2,9 l de cylindrée équipé du système VarioCam Plus (cf. page 36). Il développe 255 ch (188 kW) et atteint son couple maximal de 290 Nm entre 4 400 et 6 000 tr/min. Il lui faut à peine 5,9 secondes pour accélérer de 0 à 100 km et afficher une vitesse de pointe de 263 km/h. L'augmentation de la
puissance des moteurs s'accompagne pourtant d'une diminution des émissions de CO_2 allant jusqu'à 12% par rapport aux modèles antérieurs. En association avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) optionnelle, leur taux reste relativement faible avec 214~g / km , pour une consommation de 9,1~l / 100~km .
Encore plus dynamique, le nouveau Boxster S bénéficia de l'injection directe d'essence (Direct Fuel Injection - DFI, cf. page 28), une notation d'origine. Le mélange
air-carburant toujours homogène optimise la combustion. Résultat : une puissance accrue, un couple plus élevé ainsi qu'une réduction de la consommation et des émissions de CO_2 , par rapport aux precedents modèles, de respectivement 15 et 16% avec la boîte de vitesse PDK optionnelle.
Boxster S
Le changement des rapportes est ultrarapide, en quelques millièmes de seconde seulement, sans rupture de couple. Par rapport à une boîte automatique avec convertisseur de couple, la boîte PDK présente une réactivité et une agilité accrues, et donc un plus grand prise de conduite, pour un comport identique et une consommation réduite.
Le chassin adopte de nouveaux réglages. La voie large et les roues de plus grandes dimensions, au design nouveau, favorisent une conduite plus dynamique. Le différentiel arrêté à glissement limité optionnel (cf. page 54) offre une motricité élevée et une dynamique renforcée.
Combinee au pack optionnel Sport Chrono Plus (cf. page 56), la boîte PDK propose 2 nouvelles fonctions : une fonction « Launch Control », qui maximise l'accelération département arrêté, et une fonction « cartographie course » qui optimise les changements de rapports en conduite très sportive sur circuit.
Boxster en Vert Porsche Racing métallisé
Le moteur 6 cylindres Boxer de 3,4 I de cylindree delivre une puissance impressionnante de 310 ch (228 kW). Le couple maximal de 360 Nm est disponible entre 4 400 et 5 500 tr/min. Le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue alors en 5,3 secondes.
Une éprouve de force qui vousdéfie depuis la première seconde –et atteint ses limites à 274 km/h.
mateur. En option, ils peuvent recevoir pour la première fois la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung
2 embrayages. Quand la première sous-boite passe un rapport, la seconde présélectionne le rapport directement supérieur à celui engage.
Les deux modèles possèdent une boîte mécanique à 6 rapport sparfaitement étagée, adaptée aux caractéristiques du nouveau
(PDK - cf. page 42) avec mode manuel et automatique. Le principe est d'une simplicité deconcertante. La boîte de vitesse PDK comporte 7 rapports, 2 sous-boîtes et
Évolution également au niveau du Porsche Stability Management de série (PSM - cf. page 63). Enrichi de 2 fonctions supplémentaires, le préremplissage du circuit de freinage et l'assistance au freinage, il raccourcit les distances de freinage et augmenté la sécurité active.
Fidèle à notre philosophie, la conception de l'habitacle allie design et fonctionnalité.
L'ergonomie est de mise, à l'exemple du nouveau Porsche Communication Management optionnel (PCM - cf. page 83), qui s'affiche désormais sur un écran 6,5 pouces à commande tactile avec lecteur CD/DVD et module de navigation. Associé au BOSE® Surround Sound-System optionnel, le PCM peut restituer le son au format 5.1 Surround Sound.
Simple question : que feriez-vous si l'on vous confiait les clés du Boxster ?
Boxster S en Rouge Indien
Prises d'air
Rétroviseur extérieur
Feu arrête
Un vrai roadster, c'est comme un coup de foudre. Une sensation unique, reconnaissable entre toutes.
Le design des nouveaux Boxster.
Comme le veut la tradition, le design des nouveaux modèles Boxster traduit leurs valeurs intérieures. Une sportivité à toute épréuve.
Chez Porsche, la fonctionnalité et le design sont depuis toujours étroitement liés, créé ainsi une cohérence conceptuelle. Chaque détaill suit le même principe :
stabilité dynamique et lignes tendues.
Chacune des lignes dégage une impression de sportivité, à commencer par la face avant. Les prises d'air aux dimensions généuses, parfaitement alignées, renforcent l'aspect dynamique tout en favorisant le refroidissement. Les lamelles des
prises d'air du nouveau Boxster adoptent la couleur extérieure ; celles du nouveau Boxster S sont contrastées en noir. Le dessin puissant se parachève par des lèvres de spoiler caractéristiques. Les deux modèles affichent un coefficient de pénétration dans l'air remarquable, respectivement de 0,29 et 0,30.
Le nouveau dessin des phares démarque ces modèles Boxster – de jour comme de nuit. En version d'origine, tous deux sont équipés de phares à halogène redessinés avecieux de position munis de diodes (DEL), intégrés dans le bloc optique avant, au-dessus des prises d'air laterales. Des phares
Bi-Xénon avec contrôle dynamique du faisceau en virage et peux de jour à technologie DEL sont disponibles en option. Ce nouveau design des phares accentue les contours musclés des ailes.
La poupe a également été redessinée. Les feuux arrêté caractéristiques à technologie DEL épousent de leur nouvelle forme les lignes de la carroserie. La nouvelle sortie d'échéppement centrale en acier spécial - à double flux sur le Boxster S - et les diffuseurs dessinés en noir viennent complé
ter l'imag puissante.
Autre facteur décisif du design sportif, les nouvelles jantes.
Au départ de l'usine, le Boxster est chausse de jantes 17 pouces, le Boxster S adopte des jantes
18 pouces. En option, tous deux peuvent receivevoir des jantes 19 pouces.
Les nouveaux rétroviseurs extérieurs, plus grands et plus aérody namiques, offrent une excellente vue arrêté.
Ici, les formes suivant la fonction.
Chaque élément obéit à une fonction. Sur les nouveaux modèles Boxster, design et fonctionnalité forment un accord parfait.
Les modèles
Le caractère ne change pas. Il s'affirme. Il devient plus authenticate. Plus personnel.
Comme les nouveaux modèles Boxster. Tous deux sont devenus encore plus caractéristiques. Plus authentiques.
Leur tempérament se traduit par une dynamique hors pair et une technologie avancée. Deux facteurs qui créent un lien encore plus fort avec la route. Dans chaque virage.
D'une intensité différente à chaque fois. Le Boxster, synonyme de sportivité à l'etat pur. Le Boxster S, un athlete de haut niveau.
« Il était une fois... »: ainsi commencernt la plupart des contes. Mais très peu de légendes.
Le nouveau Boxster.
Une bonne idée se traduit par la pérennité de son concept. Il faut croire que nous avons bien fait les choses.
Meme si l'évolution a avancé àgrands pas depuis la créationde la Porsche 356 N° 1 et du550 Spyder, le nouveau Boxster
reste un roadster authenticate. Sportivité, conception allégée, agilité,/agrément de conduite - des valeurs visibles dans chaque détail.
Apparu il y a plus de 60 ans, le concept de base du Boxster fascine toujours autant.
Boxster
Boxster
Le nouveau flat 6 de 2,9 l de cylindrée développe une puissance de 255 ch (188 kW) à 6 400 tr/min. Le couple maximal de 290 Nm est disponible entre 4 400 et 6 000 tr/min.
La boîte de vitesse mécanique à 6 rapportes est parfaitement adaptée aux caractéristiques du moteur et à la puissance accrue. Le 100 km/h départ arrêté est atteint en 5,9 secondes, voire 5,8 secondes avec la boîte Porsche Doppelkupplung optionnelle (PDK - cf. page 42).
La nouvelle sortie centrale en acier spécial, harmonieusement intégrée au centre du bouclier arrêté, distille un son à la hauteur de cette puissance. Le chassin de conception allégée adopts un nouveau réglage.
Le design ouvert à 5 branches des nouvelles jantes « Boxster III » 17 pouces laisse Entrevoir les freins avec étriers monobloc en aluminium noir anodisé à 4 tons. Les disques de frein avant, plus grands, renforcent la puissance de freinage.
Autre signe caractéristique du nouveau Boxster : les lamelles des prises d'air avant adoptent la couleur de la carrosserie.
Le Boxster. Un roadster authentique qui éveille l'emotion. Témoin de la passion de nos ingénieurs, il fait vivre plus d'un demi-siécle de l'histoire Porsche.
Boxster S
Le Boxster S campe sur de nouvelles jantes « Boxster S II » 18 pouces au dessin dynamique. Pour se différencier encore mistrés de son petit frère, ses étriers de frein sont peints en rouge. Les disques de frein arrêté plus écais renforcant la stabilité.
Les lamelles des prises d'air avant peintes en noir accentuent son
tempérament dynamique, tout comme la sortie d'échéppement double centrale redessinée.
La différenciation se poursuit dans l'habitacle avec de nombreux éléments garnis de cuir. Parmi eux, la couronne du volant, le levier de vitesse/telecteur PDK, les poignées de frein à main et de fermeture des portes, les couvercles
des vide-poches de portiere et de la console centrale arriere. Les fonds de compteur sont de couleur aluminium.
Voilà pour les faits. Pour le reste, un seul conseil : montez à bord, prenez le volant et évadez-vous. Vous allez vivre une aventure unique.
Une petite poussaed d'adrenaline très dynamisante.
Le nouveau Boxster S.
Chez Porsche, comme en témoïgne le nouveau Boxster S, tout peut encore évoluer. Ce modele est une interprétable plus sportive du concept roadster. Un athlete de haut niveau, encore plusaccompli. Son nouveau moteur bénéficia dorenavant de l'injection directe d'essence (Direct Fuel Injection - DFI, cf. page 28), en dotation
d'origine. Objectif visé : un couple plus élevé, des performances accrues et une consommation maitrisée. Résultat : 310 ch (228 kW) à 6 400 tr/min et un couple maximal de 360 Nm disponible entre 4 400 et 5 500 tr/min. Le 0 à 100 km/h est franchi en seulement 5,3 secondes. En associant les options boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK - cf. page 42)
et Pack Sport Chrono, le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue alors en 5,0 secondes, grâce à la fonction « Launch Control ». Comparées à celles des modèles antérieurs, la consommation et les émissions de CO_2 enregistrrent également une baise pouvant atteindre respectivement 15 et 16% selon le type de boîte de vitesse.
Boxster S
Transmission
Poser de nouvelles références en terme de sportivite. Exploiter tout son potentiel. Déployer toute son énergie et toutes ses forces. Des objectifs ambitieux pour un athéte de haut niveau, même s'il bénéficia des salariés conditions d'entrainment. Il faut aussi une grande
motivation. Et un fort feu interieur pour donner le meilleur de lui-même.
Pour développer le nouveau Boxster, nous avons attisé le feu et optimé la combustion : avec une nouvelle génération de moteurs.
Cylindrée de 2,9 litres sur le Boxster.
Cylindrée de 3,4 litres avec injection directe d'essence (DFI - Direct Fuel Injection) sur le Boxster S.
Résultat : des performances et un couple plus élevés pour un rendissement optimal.
Certaines expériences demandent un temps d'assimilation. D'autres prennant immédiatement le chemin du cœur.
Les nouveaux moteurs.
Moteur 6 cylindres à plat.
Les deux nouveaux modèles Boxster reposent sur un tout nouvelau concept moteur. Le Boxster accueille un 6 cylindres à plat refroidi par eau plus puissant, de
cylindrée plus élevé, qui se caractérisse par un régime généreux, un cycle de charge optimal et un faible niveau sonore. Grace à une coordination optimale entre l'ensemble des composants moteur, il développement une puissance de
255 ch (188 kW). Associé à un système d'admission optimisé, le système VarioCam Plus (cf. page 36) assure au Boxster un couple élevé des les bas régimes et une puissance remarquable dans la plage de régimes
supérieurs. Le couple maximal de 290 Nm est disponible entre 4 400 et 6 000 tr/min.
sance de 310 ch (228 kW) et atteint son couple maximal de 360 Nm entre 4 400 et 5 500 tr/min.
les valeurs de consommation et d'émissions de CO_2 affichent une baisse pouvant atteindre respectivement 15 et 16% en fonction du type de boite de vitesse. Un résultat obtenu entre autres par l'injection directe d'essence (DFI) et le système VarioCam Plus.
Le Boxster S, quant à lui, bénéficia d'une nouvelle motorisation à injection directe d'essence (Direct Fuel Injection - DFI). D'une cylindrée de 3,4 l, le moteur délivre une puis
Les performances sont époustouflantes. Le couple est toujours optimal, notamment dans la plage des bas régimes. Comparées à celles des modèles antérieurs,
Boxster
Moteur 6 cylindres à plat 3,4 l du Boxster S
Injection directe d'essence (Direct Fuel Injection - DF1).
Le nouveau moteur du Boxster S bénéficia de l'injection directe (Direct Fuel Injection - DFI). Au millième de seconde après, ce système injecté le carburant
directement dans la chambre de combustion au moyen de soupapes electromagnétiques, et ce a une pression de 120 bars.
Les angles du jet et du cône d'injection ont été optimisés en fonction des valeurs de couple,
de puissance, de consommation et d'émissions. Le mélange de carburant est ainsi plus homogène et rend la combustion plus efficace.
Selon les conditions d'utilisation, l'injection du carburant peut se faire en plusieurs fois.
Le mélange étant injecté directement dans le cylindre, le refroidissement de la chambre de combustion s'en trouve amélioré. Le taux de compression plus élevé (12,5 : 1) délivre plus de puissance tout en augmentant le rendement du moteur. La baisse de la consom
mation et des émissions de CO_2 peut ainsi aller respectivement jusqu'à environ 15 et 16% (selon les boîtes de vitesse). Le réglage de l'injection resté l'affaire du module de gestion électronique du moteur. Pour mistrés préserver l'environnement, le système de
traitement des échéagements permé de descendre en début des limites autorisées dans les pays de l'Union Européenne par les normes EURO 5, déjà très strictes.
Boxster S
Moteur 6 cylindres Boxer de 3,41 de cylindree du Boxster S
Boxster: 290 Nm entre 4 400 et 6 000 tr/min, 255 ch (188 kW) à 6 400 tr/min
Boxster S : 360 Nm entre 4 400 et 5 500 tr/min, 310 ch (228 kW) à 6 400 tr/min
- Pompe haute pression
- Injecteur haute pression
- Bobine d'allimage
-
Electrovanne du régulator d'arbre à cames
-
Poussoir de commande
avec compensation
hydraulique du jeu des
soupapes
-
Arbre à cames d'admission
-
Soupapes d'admission
-
Ressort de soupape
-
Chambre de combustion
à paroi recouverte d'Alusil
-
Piston en aluminium forgé
-
Bielle forgée
- Vilebrequin
- Pompe à eau
- Amortisseur de vibrations
-
Clapet de résonance
-
Clapet collecteur
distributeur
- Collecteur d'admission
avec résonateur intégré
-
Pompe à vide
-
Chemise humide
-
Ventilation de
carter-moteur
- Chaine de transmission
Conception allégée.
Les deux nouveaux Boxster sont composés d'un alliage léger tout à leur avantage, allegation riment ici avec abaissement... de la consommation. Jusque dans ses moindres détails, la conception visse à réduire le poids de cette nouvelle génération d'organes. L'intégration compte des paliers
d'arbre à cames dans les culasses y a par exemple contribué.
Système intégré de lubrification à carter sec.
Son principe garantit une lubrifica tion optimale, meme en conduite sportive. Il assure par ailleurs des fonctions de refroidissement.
Le réservoir d'huile se trouve dans le moteur même. Quatre pompes à huile acheminent l'huile des culasses directement dans le carter d'huile. Une cinquième, logée dans le carter d'huile, alimentente directement les points de lubrification du moteur. Pour éviter toute perte d'aspiration qui risquerait d'affector l'efficacité du système, l'alimentation de ces points est complétée par une
pompe à huile électronique qui intervient en fonction des besoin. En cas de nécessité, la pompe fonctionnera à pleine puissance, tandis que sa puissance sera réduite si les besoin en lubri-fication sont moins elevés.
L'alimentation en huile est ainsi optimisée en fonction des situations, et la consommation et les émissions de CO_2 s'en trouvent réduites.
Pour les moteurs, ces détails signifient que la lubrification est encore plus fiable, même en cas de sollicitations extrêmes comme lors de fortes accelérations.
Refroidissement moteur.
Les moteurs des modèles Boxster sont refroidis par eau selon le
principe du flux transversal utilise en course automobile. Chaque cylindre est ainsi alimenté individuellement en liquide de refroidissement et toutes les soupapes sont donc protégées contre une soursollicitation et une usure prématurée. Ce système diminue à la fois les risques de cliquetis, la consommation, les émissions et les nuisances sonores.
Boxster et Boxster S
Données d'entrée
Interface CAN couplée avec la régulation du comportement dynamique, le boitier de commande de la boite de vitesse, l'antidémarrage, l'instrumentation de bord, la régulation de la climatisation, la touche Sport, la touche Sport Plus, la touche Echappement sport, le système de diagnostic embarqué, etc.
Gestion électronique du moteur avec accéléateur électronique.
Le calculateur électronique assure un fonctionnement parfait du moteur en toutes circonstances. Il régule l'ensemble des fonctions et des modules affectés au moteur (cf. diagramme). Résultat : des valeurs optimes de consommation, d'émission, de puissance et de couple.
Parmi les fonctions essentielles du calculateur figure également la régulation du cliquetis, cylindre
par cylindre. Les 6 cylindres ne travaillant jamais dans les mêmes conditions, leur cliquetis est contrôle individuellement pour corriger le point d'allumage, si nécessaire. Ceci permet de menager les cylindres et les pistons à régime et à charge élevés. Le système de diagnostic embarqué, conforme aux normes européennes, détecte le cas échéant tout défaut intervenant dans le système d'échévement et d'alimentation. Il avertit le conducteur et affiche le défaut à l'écran, évitant ainsi d'augmenter les émissions et la consommation.
Système d'admission à résonance.
Le système d'admission avec collecteur à flux double possède un clapet qui s'ouvre et se ferme en fonction d'un régime définis. Un collecteur à résonance double utilise les vibrations de la masse d'air – créé un effet de suralimentation – pour optimiser le mélange.
L'ensemble des deux effets favorise un couple plus élevé à bas régime, une courbe de couple plus régulière et une meilleure puissance à régimes élevés. Autre avantage de ce système : une sonorité plus vigoureuse.
Boxster
Boxster
Boxster
VarioCam Plus
VarioCam Plus.
Les deux modèles Boxster bénéficien t du système VarioCam Plus, un système de calage variable de l'admission et de la levée des soupapes. Il régule le fonctionnement moteur, réduit la consommation et diminue les émissions tout en
garantissant une puissance et des valeurs de couple élevées. Ce concept moteur 2 en 1 réagit en fonction de la charge et du régime. Les variations sont imperceptibles. Résultat : une accélération instantanée et un niveau sonore très faible.
Pour optimiser l'apport de carburant et favoriser un réchauffement du moteur rapide, VarioCam Plus sérienonera une course plus grande avec une ouverture retardée. Dans les plages de régimes moyens à faibles, le système
Boxster S et Boxster
réduit la course des soupapes et avance leur ouverture afin de diminuer la consommation et les émissions. Pour atteindre des valeurs de couple élevées et optimiser la puissance, le système augmente la course des soupapes
Allumage.
La gamme Boxster dispose d'un système d'allumage à distribution statique. Des bobines séparées à proxime immediate des bougies garantissant une sécurité maximale.
Sortie d'échévement double du Boxster S
Sortie d'échévement du Boxster
Système d'échépement.
Sur les deux modèles Boxster,
chaque rangée de cylindres possé
sède son propre système d'éché
pements en acier spécial. Les
silencieux se rejoignent dans une
sortie d'échévement – sortie
à double flux sur le Boxster S.
La régulation lambda stéreo régule et contrôle chaque rangée de cylindres.
Quatre sondes lambda travaillant en synergie contrôle individuellement la composition des gaz d'échévement des deux lignes d'échévement. La contrepression exercée par les deux systèmes
d'échévement optimise la puissance, le couple et la sonorité typique du moteur.
En option, les modèles Boxster peuvent receivevoir un échéappement sport. Le timbre du Boxster se peut alors encore plus vigoureux.
Système d'échévement du Boxster S
Entretien.
Chaque Porsche est conçue pour une durée de vie très longue. Les intervalles de maintenance des nouveaux Boxster ont été espacés.
L'alternateur, la pompe de la direction assistée et la climatisation sont entrainés par une seule courroie autoréglable. Les arbres à cames sont entrainés par des chaînes de transmission qui ne nécessitant aucun entretien.
A l'exception des bougies, le système d'allumage ne requiert lui non plus aucun entretien. Pour que votre Boxster roule le plus longtemps possible.
- Radiateur
- Assistance servofrein
- Levier de vitesse/ selector PDK
-
Amortisseur PASM
-
Boite de vitesse mécanique
à 6 rapports ou boite
- Collecteur d'admission
à résonance
- Vase d'expansion liquide
de refroidissement - Papillon des gaz
à pilotage électronique - Élement de liaison
-
Silencieux
-
Point de raccord
- Tubulure de replissage
d'huile
13. Tube de filtré à air
Pour tous ceux qui ne veulent plus perdre de temps, même pour le passage des rapports.
La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte de vitesse PDK, disponible en option, s'utilise en mode manuel ou automatique. Le changement des ragports est ultrarapide et sans coupure de puissance. Résultat : des valeurs d'accélération nettement plus élevées et une consommation réduite – tout en bénéficiant d'un grand comfort d'utilisation, analogue à celui pro
curé par une boîte automatique à convertisseur de couple.
La boîte PDK possède 7 rapportés : l'étagement des 6 premiers rapportés est sportif – la vitesse de pointe est atteinte en 6^e . La 7^e est un rapport long, ce qui autorise une nouvelle baisse de la consommation.
La boîte de vitesse PDK se compose de 2 boîtes intégrées dans un carter. Comme 2 boîtes nécessités 2 embrayages, la boîte PDK est donc sous forme de deux embrayages humides immergés dans un bain d'huile.
Boxster S
Boite de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
Ce double embrayage relié les deux sous-boîtes via 2 arbres de commande indépendants (l'arbre 1 tourne à l'intérieur de l'arbre 2, évidé à cet effet), transmettant le couple moteur en alternance sans interruption de la motricité.
Ainsi, la force du moteur est toujours transmise par l'une des sous-boites et son embrayage, le rapport directement supérieur étant « en attente», préts à être
activé dans la deuxieme sous-boîte.
Pendant que le couple moteur se transmet par l'intermédiaire de celui des deux embrayages qui est en prise, l'ouverture du deuxième me permet la préselection d'un rapport adapté sur l'autre boîte.
Les changements de vitesse s'effectuent en quelques millièmes de seconde.
L'embrayage 1 commande la première sous-boite avec les rappropts impairs (1, 3, 5, 7) et la marche arrêté. L'embrayage 2
commande la deuxieme sous-boite avec les rapportes pairs (2, 4, 6).
Fonctionnement de la boite de vitesse PDK.
Le vilebrevin transfere le couple sur le volant bimasse. Puis le couple est transmis via le carter d'embrayage aux embrayages multidisques - ou plus précisé aux supports de lamelles externes respectifs.
Principe de la boite de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
La pression d'huile commande l'embrayage 1 qui se ferme, créé une adhérence avec l'arbre 1. La sous-boîte 1 - par l'intémédiaire d'un différentiel - transmet alors le couple au train arrêté. A ce moment, la boîte de vitesse PDK préselectionne le rapport directement supérieur dans la sous-boîte 2. Le couple moteur est transmis respectivement à l'autre support de lamelles externes. Le processus de croise
ment intervient au signal de changement de rapport : tandis que l'embrayage 1 s'ouvre, l'embrayage 2 se ferme, créé l'adherence avec l'arbre de commande 2 pour transmettre le couple aux roues. Le rapport engagé est affiché au tableau de bord. En fonction du mode choisi, les changements de rapport sont plus comforts ou résolument sportifs.
Avantage par rapport à une boite mécanique : des changements de rapport ultrarapides sans rupture du couple avec des valeurs d'ac-célération nettement plus élevées et une consommation réduite. Avantage par rapport à une boite automatique à convertisseur de couple : une dynamique nette-ment accrue, pour un comportable et une consommation moindre.
En raison de la conception compa cate de la boite,les masses en rotation sont reduites.Resultat: une plus grande reactivite du moteur et un poids allegé.
L'excellent rendement du moteur et la présence d'un 7^e rapport plus long favorisent une plus grande sobriete et une réduction des émissions. Les valeurs sont équivalentes à celles obtenues avec une boîte manuelle.
Avec le Pack Sport Chrono optionnel, la boite de vitesse PDK s'enrichit de 2 fonctions : la fonction « Launch Control » et la fonction « cartographie course » (cf. page 56).
La boîte PDK combine ainsi sporti- vité, efficacité et comport. Pour vous, cela se traduit par un prise de conduite inégalé.
Boxster
Volant sport PDK à 3 branches
Sélecteur PDK
Levier de vitesse de la boite mécanique à 6 rapportes
Volant sport PDK à 3 branches.
Associe à la boîte PDK en option, le volant sport à 3 branches de série dispose de 2 commandes ergonomiques.
Une petite pression du pouce et la boîte PDK passé le rapport supérieur. Pour rétrograder, il suffit de tirer la commande vers soi avec l'index, et le tour est joué. Vous pouvez utiliser indifféremment la main gauche ou droite.
Sélecteur PDK.
Le style particulier du selector PDK privilégie la fonctionnalité et l'ergonomie. Il permet également de passer les rapports manuellement. Il se commande très facilement et suit la même logique que les commandes sur le volant sport à trois branches : une légère poussee vers l'avant pour passer le rapport supérieur, une légere pression vers l'arriere pour rétrograder.
Meme lorsque le levier est en position automatique, vous pouvez passer les rapports manuellement à l'aide des commandes situées sur le volant.
Boite de vitesse mécanique à 6 rapports.
En version d'origine, les deux
modèles Boxster sont équipés
d'une boîte mécanique allégée à
6 rapportss parfaitement adaptée
aux caractéristiques du moteur.
La course des rapportss est réduite, les efforts sont moindres.
Résultat : le passage des rapportss est plus rapide et plus sportif,
les sensations sont plus intenses.
La commande par cable élimine
la transmission des vibrations au levier de commande.
Assistance au démarrage.
La fonction d'assistance au démarriage fait partie des dotations d'origine des vehicules équipés d'une boîte mécanique ou d'une boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK). Ce dispositif déetecte automatiquement tout arrêt en côte. Àpres le lâcher de la pédale de frein, et si le rapport est engagé, il maintain automa
tiquement la pression des freins sur les quatre roues pendant environ 2 secondes. Il garde ainsi la voiture à l'arrêt sans risquer de mouvement de recul incontrélo. Lorsque le couple de démarrage est atteint (boîte mécanique : le conducteur embraye et accélére), la pression de freinage diminue.
Chàssis
Posseder le feu interieur est une chose. Savoir le transmettre à bon escient en est une autre. Objectif visé : transformer cette énergie incontrollable en une force contrôlee.
Équipé d'un nouveau chassin, le Boxster transmet toute la puissance développée par la nouvelle génération de moteurs exactement là où il le faut : aux roues en contact avec la route. Au millimètre pres.
C'est la naissance d'une dynamique pure. D'une agilité sans compromis. D'un plaisir de conduite sans concession. D'une sécurité absolue qui creée un lien parfait avec la route.
Chassis.
Le chassin des nouveaux modèle Boxster a ete adapte a leurs performances elevees.
Les essieux de conception allégée avec bras de suspension et jambes de force procurant une excellente stabilité dynamique et une sécurité elevée sur revêtements
irreguliers. La kinématique d'essieu est sportive, la voie est large. La conception allégée de l'ensemble contribue à réduire le poids total du vehicule ainsi que celui des masses non suspendues. La plupart des pieces mobiles des essieux sont en aluminium.
La position centrale du moteur associée à des technologies de
pointe minimise les effets de tangage et de roulis en courbe, au freinage et en accélération. Le chassin des nouveaux modèles Boxster offre une sécurité elevée, independamment de la charge, et une très faible inertie en enchânancement de virages. Mème en forte accélération transversale, la stabilité en courbe et la trajectory restent exemplaires.
Direction.
Le chassin et la direction doit etre en adequation parfaite.Cela fait partie de la philosophie
Porsche. Pour cette raison, nous
avons developpe une direction
aussi directe et precise que le chassin. Résultat: une direction a
cremaillere trèsouple,assistee
hydrauliquement,et ademultipli
cation variable. Lorsque le volant ne rouge que très peu autour de sa position centrale, par exemple lors d'un parcours sur autoroute, la démultiplication est plus tolérante. L'agilité et la réactivité restent néanmoins à leur meilleur niveau.
Lors d'un braquage important, le rapport de démultiplication est
plus direct. Les virages serrés se négocient moins et les manoeuvres de stationnement sont facilités. Le diamètre de braquage de 11,1 m est très faible.
Essieu avant du Boxster S
Essieu arrête du Boxster S
Boxster et Boxster S
Boxster avec jantes « Carrera Sport » 19 pouces et Boxster S avec jantes « Carrera S II » 19 pouces
Jantes.
Les nouvelles jantes offrent aux deux modèles de importantes performances et un plus grand comport. Le nouveau Boxster est équipé de jantes 17 pouces re-dessinées, à 5 branches doubles. Le nouveau Boxster S est chausse de jantes 18 pouces au dessin sportif. En option, les deux modè
les peuvent receivevoir des jantes de 19 pouces. Toutes les jantes sont protégées par des écrous antivol. Vous trouverez le détaill de l'offre de jantes en page 108.
Pour la saison hivernale, le programme Porsche Tequipment propose toute une gamme de pneumatiques hiver ainsi que des chaînes neige.
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM).
Le témoin du nouveau système de contrôle de la pression des pneus, proposé en option, s'affiche sur l'écran de l'ordinateur de bord et prévient le conducteur de toute perte de pression.
Le conducteur peut vérifier la pression des 4 pneumatiques via le tableau de bord. Avec chaque opération de gonflage ou changement de roue, la pression est aussitôt réactualisée et affichée, pour votre sécurité et un plus grand comfort.
Jantes « Boxster III » 17 pouces
Jantes « Boxster S II » 18 pouces
Porsche Active Suspension Management (PASM).
Le PASM optionnel, un système de réglage électronique des amortisseurs à régulation active et permanente de la force d'amortissement, a été adapté à la puissance élevée des nouveaux modèles Boxster.
Le réglage s'effectue en continu, de manière active, en fonction du mode de conduite et des conditions de route. La carrosserie est en outre surbaissée de 10 mm.
Le conducteur a lechioix entre 2 programmes : « Normal » et « Sport ». En mode « Normal », l'amortissement sportif reste conformable ; en mode « Sport », il se fait plus ferme. Selon le mode choisi, le PASM sera ainsi plus sportif ou plus comfortable que le chassin de série. En fonction du mode activé par le conducteur et du type de conduite perçu, le systèmeCHOISIT automatiquement le réglage de l'amortissement optimal entre les deux profils.
Des capteurs détectant les mouvements de la carrosserie, par exemple lors de fortes accelerations, de freinages intenses ou de conduite sur revêtement irregular. Selon le modeChoisi,le boitier de commande régule la force d'amortissement en conséquence pour réduire le rouli et le tangage afin que chaque roue reste en contact avec la route.
Exemple : en mode sport, les
amortisseurs adoptent une courbe
de comportement plus dure. En cas
de revêtement routier irrégulier, le
PASM passse automatiquement, en
quelques millièmes de seconde,
sur un programme plus couple afin
d'améliorer l'adherence tout en restant dans la plage de programmation du mode sport, plus ferme.
Dés que la route redevient bonne,
le système repasse à la courbe de
comportement choses à l'origine.
Si le conducteur est en mode normal mais conduit de manière dynamique, le système détecte
cette conduite sportive et adapte son programme à l'intérieur des courbes de comportement sportif-confortable. L'amortissement se fait ainsi plus ferme; la stabilité du vehicule, ainsi que la sécurité, y gagnet.
Différentiel arrêté à glissement limite.
Si vous aimez la conduite sportive et la conduite occasionnelle sur circuit, optez pour le différenciel arrriere à glissement limite. Associé aux jantes de 18 ou 19 pouces, il renforce la motricité des roues arrriere sur revêtements irréguliers ou en force accélération en sortie de courbes serrées, par exemple. Il permet de mieux maitriser le comportement du vehicule en situation extrème. La voiture garde son cap. Les interventions du système PSM se font plus rares.
Phase de compression - Piston et bypass = réglage sportif comfortable
Phase de détente - piston
seul = réglage sportif comfortable
Phase de compression - Piston et bypass = réglage sportif ferme
Phase de détente - piston seul = réglage sportif ferme
Pack Sport Chrono.
Le Boxster associe la conduite a ciel ouvert à une sportivité Porsche qui trouve ses origines sur les circuits.
Le Pack Sport Chrono évolué, disponible en option pour les deux modèles Boxster, offre un réglage plus sportif du chàssis et du moteur - pour votre plus grand.Plaisir.
Ce mode sportif s'active par simple pression de la touche « Sport » sur la console centrale. Effets garantis : réactivité de l'accéléateur accrue, régulateur du régime moteur régle sur un programme plus serré et dynamique moteur digne d'une voiture de compétition.
L'option PASM passé également en mode « Sport», avec durcissement de la force d'amortissement et direction encore plus réactive en courbe. L'adhérence y gagne, ainsi que la motricité.
En mode automatique, la boîte
Porsche Doppelkupplung (PDK),
en option, repousse les points de
changement de rapport vers des
valeurs plus sportives. Le temps
de passage des vitesses est
réduit, le passage des rapport
devient plus sportif. À la moindre
décelération, une fonction de
rétrogradage dynamique descend
automatiquement au rapport infé
rieur. En mode manuel, le passage
des rapportes est plus rapide.
En mode sport, la régulation du système PSM (cf. page 63) est retardée, favorisant une(Meilleure dynamique longitudinale et transversale. Le PSM autorise une conduite sportive au freinage en entree de courbe comme en acceleration en sortie de courbe, notament a de faibles vitesses.
Lorsque la fonction PSM est déconnectée, le mode sport accroit encore l'agilité de la voiture. Pour votre sécurité, le système reste toujours en veille pour intervenir automatiquement en cas de besoin si les deux roues avantatteignent des valeurs exigeant une intervention de l'ABS.
Le Pack Sport Chrono compte de surcroît un autre élément crucial : un chronomètre orientable, au centre du tableau de bord, avec affichage à la fois numérique et analogique. En association avec la boîte PDK, le Pack Sport Chrono compte une touche « Sport Plus » associée à 2 fonctions supplémentaires.
La première, appelée « Launch Control», favorise les départs arrêtés, par exemple lorsque vous participez à un entrainment ou à une course sur circuit. Le principe est le suivant: placez le sélecteur sur la position « D » ou « M » et appuyez sur la touche « Sport Plus ». Enforcez la pédale de frein du pied gauche tout en accélérant à fond avec le pied droit. L'action de « kick-down » sur la pédale d'accéléateur permé met de détecter le mode « Launch Control » et le régime monte à environ 6 500 tr/min; le couple augmente et l'embrayage adhére légèrement.
Le message « Launch controlactivé » s'affiche sur le tableau de
bord. Relâchez ensuite la pedale de frein aussi vite que possible et préparez-vous à être catapulté.
Autre innovation : la fonction « cartographie course ». Dans cette configuration, la conception de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) autorise des accélérations spectaculaires avec des changements de rapports effectuels en un temps record et au moment optimal. Pour une conduite hypersportive, sans compromis.
Pack Sport Chrono Plus.
Si vous avez opté pour l'option
Porsche Communication Management (PCM, cf. page 83), vous pouvez demander de lui associier le Pack Sport Chrono Plus.
Outre les fonctions du Pack Sport Chrono, ce pack-ci contient une mémoire individuelle régliable par le biais du nouveau PCM, ainsi qu'un affichage des performances pour évaluer vos temps sur circuit.
Courbes comparatives de l'accelerateur electronique en mode normal et en mode sport
Chronomètre Sport
Touches « Sport » et touche « Sport Plus » sur la console centrale
Sécurité
Concilier ce qui semble inconciliable.
Marier les extrêmes. Rester souve-
rain. En toutes circonstances.
Des caractéristiques typiqueMENT
Porsche qui font du Boxster un
modèle de sport par excellence dans
le segment des roadsters.
Symbole d'une sportivite sans
de sécurité à la hauteur de ses
performances. Tant sur le plan
actif que passif.
A l'image du Porsche Stability
Management nouvelle génération et
du système de freinage évolué.
Boxster
Un concept sans compromises. Une sécurité à toute épreuve.
Sécurité active.
Sécurité active.
Sportivité sans compromises. Sécurité exceptionnelle. Chez Porsche, ces deux caractéristiques sont depuis toujours étroitement liées. La carrosserie, le châssis et le système de freinage, en adéquation parfaite, offrent d'importantes réserves de sécurité.
Le nouveau réglage du chassis autorise une conduite très sportive avec des accélérations transversales élevées. La direction précise à démultiplication variable assure un excellent contact avec la route et réagit immédiatement.
Le système de freinage optimisé garantit une décelération et une
stabilité exemplaires. La puissance elevée du moteur par rapport au poids du vehicule et sa réaction instantanée à la moindre sollicitation de la pédale d'accéléateur sont autant de réserves de sécurité.
Le Porsche Stability Management (PSM - cf. page 63), une dotation d'origine, contribue au maintien de
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Système de freinage de série du Boxster
(en haut) et du Boxster S (en bas)
la stabilité dynamique du vehicule, même lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises. Le nouveau concept d'éclairage offre une visibilité optimale la nuit (cf. page 64).
Système de freinage.
Meme le meilleur système de freinage n'arrêtea jamais le progrès. Le système de freinage des nouveaux modeles Boxster et Boxster S utilise a l'avant comme
à l'arrière des étriers de frein monobloc en aluminium à 4 pistons.
Cette conception présente une plus grande résistance à la déformation et un poids allégé. Le temps de réaction est immédiat, avec une souplesse étonnante.
Le servofrein réduit les efforts du conducteur sur la pédale avec une efficacité remarquable. Un système de ventilation spécifique, basé sur des ouvertures à l'avant et des systèmes de canalisation d'air étudiés pour refroidir l'ensemble du
système de freinage, augmenté la stabilité des freins enutilisation intense.
Le système de freinage a eté adapté à la puissance accrue des nouveaux modèles Boxster. Comme le Boxster S, le Boxster adopte des disques ventilés de 318 mm de diamètre à l'avant et de 299 mm à l'arrière. Pour améliorer le frei- nage sur revêtement humide, augmenter le refroidissement et réduire le poids, les disques de frein sont ajours.
Boxster S
Boxster S
Boxster S
Les plaquettes ont ete optimisées pour renforcer la force de freinage. Par rapport au Boxster, les disques arriere du nouveau Boxster S ont 4 mm d'epaisseeur supplémentaire pour des performances plus elevees. Visuellement, les deux modèle se differencient par la couleur de leurs étriers de frein : noir anodise sur le Boxster et rouge sur le Boxster S.
Nous vous proposons en option sur le Boxster S un système de freinage deja largement testé avec succès en sollicitation intense sur circuit : le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Les disques de frein en céramique ont un diamètre de 350 mm à l'avant et à l'arrête. Leur performance au freinage est ainsi plus élevé. Ils sont fabriqués à base de fibres de carbone et spécialement traités sous vide au nitrure de silicium, à des températures avoirinant 1700 °C. Résultat : par rapport à des disques de frein en fonte, la durée des disques s'en trouve nettement améliorée ainsi que leur fiabilité à haute température. Leur faisible coefficient de dilatation thermique évite les déformations lors des sollicitations extrêmes. Par ailleurs, les disques en céramique ne sont
soumis à aucune corrosion et font moins de bruit au freinage.
L'utilisation d'étriers monobloc en aluminium à 6 et 4 pistons respectivement sur les essieux avant et arrêté assure une pression de freinage constante et elevée. Les freins répondent ainsi de façon rapidé et précise, au moindre appui du pied sur la pédale.
Lors des sollicitations extrêmes, toutes les conditions sont donc réunies pour obtenir une distance de freinage plus courte. La sécurité du freinage est par ailleurs renforcée par la haute résistance au fading des disques PCCB.
Avantage décisif : ces disques de frein sont environ deux fois plus légers que les disques de frein en fonte de mêmes type et dimensions. Les masses non suspendues et en rotation s'en trouvent allégées. Résultat : une(Meilleure) adhérence au sol, un comfort de conduite et de roulement supérielur,notamment sur les revêtements irregulariers,pour davantage d'agilité et de maniabilité.
Enutilisation sur circuit ou en conduite sportive, l'usure des disques de frein, et plus particulie- rement des plaquettes -quelle que soit la marque - augmente considérablement. Avres un weekend de conduite intensive sur circuit, une révision effectuee
par un spécialiste, voire le remplacement de certains composants, est nécessaire.
Porsche Stability Management (PSM).
Le Porsche Stability Management (PSM), un système de régulation automatique de la stabilité dynamique du vehicule, est une notation de série des modèles Boxster. Des capteurs évaluent de façon permanente la direction, la vitesse, la vitesse de lacet ainsi que l'accélération transversale du vehicule. Sur la base de ces valeurs, le PSM calcule la trajectory réelle du vehicule. Au moindre écart, il réagit par un freinage individuel des roues pour maintenir le cap.
Associe à l'ABD (differentiel automatique de freinage) et à l'ASR (systeme d'antipatinage), il améliore également la motricité lors des accélérations sur sol irregularier. Pour toujours plus d'agilité. Associé au mode Sport du Pack optionnel Sport Chrono (cf. page 56), le PSM retardé son intervention – notamment dans la plage de vitesse allant jusqu'à 70 km/h. La fonction ABS intégrée permet de réduire les distances de freinage.
Pour les conducteurs en quête de sensations fortes, la fonction PSM peut être désactivée. Pour une question de sécurité, elle est néanmoins automatiquement réactivée en cas de freinage plus énergique avec une régulation ABS sur l'une des deux roues
avant (ou sur les deux roues en mode Sport). L'ABD reste en permanence actif.
Le nouveau PSM a bénéficié de plusieurs améliorations et se dote de deux fonctions supplémentaires : préremplissage du circuit de freinage et assistance au freinage.
Levez brusquement le pied de l'accélérateur et le PSM prépare le système de freinage : le préreemplissage du circuit de freinage rapproche ainsi légèrement des disques les plaquettes de frein pour libreter plus rapidement la
puissance de freinage maximale.
En cas de reconnaissance d'une situation d'urgence, l'assistance au freinage fournit immédiatement la puissance maximale de décalération.
Concept d'éclairage.
En version d'origine, les nouveaux modèles Boxster possèdent de nouveaux phares à halogène munis de feu des positions à DEL, logés séparément dans les blocs optiques avant avec antibrouillards intégrés, au-dessus des prises d'air extérieures.
La technologie DEL est également utilisée pour le bloc optique arrêté de conception nouvelle, regroupant les yeux stop, le feu de recul ainsi que le feu antibrouillard arrêtre. Les avantages de ce type d'éclairage sont évidents : uneffective luminosité et un temps de réponse très court. Cette technologie favorise également l'économie d'énergie et présente une plus grande longévité par rapport aux lampes à incandescence conventionnelles. L'effet est assure, de jour comme de nuit.
Phares Bi-Xénon avec contrôle dynamique du faisceau en virage etieux de jour à DEL.
En option, les deux modèles Boxster peuvent receivevoir des phares Bi-Xénon avec contrôle dynamique du faisceau en virage et feuels de jour à DEL. Une visibilité remarquable et un style caractéristique.
La clarté des phares Bi-Xénon est deux fois plus forte que celle des phares à halogène. La visibilité et le flux lumineux sont optimisés.
Les phares Bi-Xénon replacent également les phares antibrouillard de série. Les lave-phares sont intégrés.
Les nouveaux phares directionnels avec contrôle dynamique du faisceau en virage assurent un éclairage optimal de la route. Des capteurs mesurent en permanence la vitesse, la vitesse de lacet, l'accelération transversale ainsi que la position du volant, pour calculer l'angle du virage et orienter le faisceau dynamique. En fonction des besoin, l'orientation des phares vers l'extérieur peut atteindre jusqu'à 15^
y compris pour les phares longue portée. Vous identifiez ainsi plus rapidement le profil de la route et d'eventuels obstacles.
Phares directionnels
Design nocturne avant
Design nocturne arrête
Sécurité passive.
L'architecture avant est formée par une structure de longerons et de traverses brevetée et assure une propagation calculée de l'onde de chic en cas de collision. Le réservoir et les conduits de carburant se situant en dehors de la zone de déformation. La structure latérale rigide renforcée par des profilés en acier protège les occu-pants en cas de collision latérale. Les arceaux de sécurité intégrés dans l'encadrement du pare-brise
et les arceaux derrière les sièges assurent un espace de survie en cas de tonneau et de collision latérale. Pour protéger les occu-pants, les points stratégiques de l'habitacle sont gainés de revêtems absorbant l'énergie.
De série, les deux modèles Boxster bénéficient d'un système d'airbags avec 2 airbags grand volume ainsi que de 2 airbags de tête et 2 airbags thorax (POSIP - cf. page 67), offrant une plus grande sécurité au niveau de la tête et du thorax,
meme capote ouverte. Les ceintures de sécurité à 3 points avec prétensionneurs de ceinture et limiteurs d'effort augmentent votre sécurité.
Arceaux de sécurité.
L'arceau de sécurité avant se compose d'un tube en acier intégré dans l'encadrement du pare-brise. Les arceaux de sécurité arrêté concus en acier haute résistance sont logés derrière les sièges.
Leur forme aplatie épouse les dossiers des sièges et offre une sécurité optime. Les enrouleurs de ceinture sont intégrés dans les arceaux de sécurité et assurent ainsi un meilleur comfort.
Les deux modèles Boxster accueillent le Porsche Side Impact Protection System (POSIP).
Il comprend 2 airbags latéraux de chaque côté. Les airbags thorax sont intégrés dans les bandes extérieures des sièges, les airbags de tête dans les portières. D'un volume de 8 litres chacun, leur potentiel de protection est élevé en cas de collision latérale, même capote ouverte. Le système POSIP compte également une protection anti-encastrement latérale dans chaque portière.
Sièges enfants.*
Pour le transport de nos plus jeunes passagers, le programme Porsche Tequipment propose le pré-équipement siège infant. Il comprend la fixation ISOFIX pour le montage d'un siège infant Porsche sur le siège passager avec la fonction de désactivation de l'airbag passager.
- Les sièges baquet sport ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour infant.
On dit que les valeurs extérieures comptent plus que les valeurs interieures. Qu'un physique séduisant demande moins d'effort. Pour nous, les apparçances ne comptent pas.
Les faits sont là. Les valeurs intrinsèques du nouveau Boxster méoignent d'une sportivité palpable. Son design privilégie la fonctionnalité.
Un langage sans équivoque, avec des lignes pures et dynamiques, qui se poursuit à l'intérieur. Chaque commande est à sa place. Tout est intuitif. L'ergonomie joue un role clé. Un concept accompli, qui vous permet d'exploiter pleinement le potentiel sportif de ces deux roadsters.
Chez Porsche, les formes suivant les fonctions - et s'adaptent au conducteur.
Notre motivation : créer un roadster pur-sang qui vous offren confort optimal et un bien-etre total. Vos attentes : pouvoir enprofiter pleinement, 365 jours paran. Résultat : un concept globalqui privilégie la fonctionnalité, à
l'extérieur comme à l'intérieur. L'habitacle en offre une preuve supplémentaire.
Des commandes bien pensées, entièrement orientées vers le conducteur. La console centrale
avant se présente dans un tout nouveau design. Elle intègre le nouveau système audio CDR-30 avec lecteur simple de CD, la commande de climatisation, les interrupteurs ainsi qu'un coffre de rangement. Le système de
communication Porsche Commu-nication Management nouvelle generation (PCM - cf. page 83) est proposé en option.
Les sièges aux nombreux réglages procurent un excellent maintain – même dans les virages les plus rapides. L'espace généreux offre ainsi une position ideale,quelle que soit la morphologie du
conducteur. Confort encore augmente par le réglage en profondeur et en hauteur du volant ainsi que par la position du pédalier.
Habillé de matières nobles, très agreables au toucher, le cockpit vous plonge dans une atmophère unique, même si toute votre attention reste concentrée sur la route.
Boxster équipé de sièges comport à mémoire côte conducteur et autres équipements personalisés du programme Exclusive
Tableau de bord Boxster S avec volant multifonction PDK à 3 branches et autres équipements personalisés
Instrumentation.
Les fonds de compteur, noirs sur le Boxster et couleur aluminium sur le Boxster S, fournissant toutes les informations principales en un coup d'eel. Le compte-tours central analogue avec affichage numérique de la vitesse intégre l'écran d'affichage de l'ordinateur
de bord. Il peut être régé individuellement et fait partie de la dotation d'origine. La vitesse reste affichée en permanence. Vous pouvez également visualiser la consommation moyenne, l'autonomie du réseau ou les données du système optionnel de contrôle de la pression des pneus. Le cadran croit affiche, entre autres, l'heure
et la température extérieure ainsi que le schéma de commande de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) et le rapport engagé. Le cadran gauche comprend le tachymètre analogique avec affichage numérique du kilométrage total et journalier. L'éclairage interieur blanc assure une parfaite visibilité.
Volants et chauffage du volant.
L'équipment d'origine des modèles Boxster prévoit un volant sport à 3 branches avec airbag grand volumé intégré. La colonne de direction se règle en hauteur et en profondeur. Le volant en cuir lisse offre une bonne prise en main. Associé à la boîte PDK en option, il dispose de
2 commandes ergonomiques qui permettent de passer les vitesses en gardant les mains sur le volant (cf. page 46).
En option, nous proposons le volant sport ou multifonction à 3 branches pour commandercomfortablement le système audio et, le cas échéant, le système de navigation et le
telephone, si ces fonctions sont prévues. Le volant multifonction est soit en cuir lisse, soit en Alu-Design, en carbone ou en bois Makassar.
En association avec tous les volants PDK, vous pouvez opter pour le chauffage du volant (uniquement disponible avec les sièges chauffants).
Sièges de série.
Les sièges de série offrent un comporté élevé. Le maintien l'âtéral est très bon, la suspension est optimale. Ils assurent un meilleur Maintien en courbe sans pour autant limiter la liberté de mouvement. Le réglage en hauteur et en profondeur est mécanique, l'inclinaison du dossier est électrique. Les réglages s'adaptent à la morphologie du conducteur qui trouvera une assise optimale.
Sièges comport à mémoire côte conducteur.
En option, vous pouvez disposer de sièges comport avec réglages
électriques de la hauteur et de la profondeur des sièges, de la position du dossier et du support lombaire, ainsi que de l'inclinaison de l'assise. Les fonctions de mémorisation couvrent le réglage des rétroviseurs extérieurs et des positions du siècle. Deux boutons de commande logés dans les contre-portes permettent de commander 2 réglages personalisés. Par ailleurs, chacune des deux clés de contact peut mémoriser une position d'assise propre. Lorsque vous actionnez la télé-commande pour ouvrir la porte, le siècle et le rétroviseur se placent automatiquement dans la position mémorisée.
Sièges sport.
Par rapport aux sièges standard, les sièges sport en cuir optionnels sont plus fermes. Les bandes extérieures plus larges de l'assise et du dossier augmentent le maintainen létal. Le réglage en hauteur et en profondeur est mécanique, la position du dossier est ajustable électriquement.
Sièges sport adaptatifs à mémoire côte conducteur.
Les sièges sport adaptatifs, avec habillage cuir, offrent en option un très grand comfort en plus de leur caractère sportif. Ilsprésent les mêmes caractéristiques
Sièges confort à mémoire côte conducteur
Siège sport adaptatif à mémoire côte conducteur
Siège baquet sport
de réglage que les sièges comport et bénéficient du réglage électrique des bandes extérieures de l'assise et du dossier pour augmenter le comport sur les longs parcours et optimier le maintainen létal en courbe ou sur circuit. La fonction de mémorisation comprend tous les réglages electrométriques du siège conducteur et des rétroviseurs extérieurs, à l'exception de ceux des bandes extérieures.
Sièges baquet sport.*
Pour des sensations encore plus sport, nous vous proposons en option des sièges baquet sport à dossier rabattable, avec airbag thorax intégré et réglage manuel de la profondeur. Ces sièges sont constitués d'une coque en matière composite renforcé de fibres de verre et de fibres de carbone, recouverte d'une finition carbone. Particularité : les mécanismes de pivotement du dossier sont situés dans la partie supérieure des bandes extérieures, ce qui permet de conserver le maintainiel lateral propre aux sièges de compétition au niveau du bassin. Tous les types
de cuir et toutes les teintes proposés au catalogue sont également disponibles pour ces sièges.
Sièges chauffants et ventilation des sièges.
Sur demande, tous les sièges, à l'exception des sièges baquet sport, peuvent bénéficier d'une option de chauffage à deux niveaux pour l'assise, le dossier et les bandes extérieures.
En combinaison avec les sièges chauffants, les sièges standard et les sièges comport都可以 receivevoir une nouvelle fonction : la ventilation des sièges. Cette option est uniquement compatible avec la climatisation automatique, l'intérieur tout cuir ou les sièges partiel cuir. L'aspiration d'air généree par la ventilation active de la garniture poreuse des bandes centrales et du dossier et l'aération passive des bandes extérieures éliminent la transpiration. Vous étés toujours assist au sec, même quand il fait très chaud.
Cette fonction propose 3 niveaux de ventilation individuelle. Les
fonctions de chauffage et de ventilation peuvent être activées simultanément.
Matieres.
L'intérieur du Boxster S bénéficia de garnitures en cuir sur le volant, le levier de vitesse/telecteur PDK, les poignées du frein à main et de fermeture de porte ainsi que sur les couvercles des vide-poches de portières et du bac de rangement de la console centrale arrrière. En option, vous pouvez commander un interieur tout cuir. Si vous le souhaitez, vous pouvez personneliser de nombreux éléments de l'habitacle par des habillages en cuir, en bois, en carbone ou en AluDesign. (Pour plus de renseignements, reportez-vous aux pages 112 à 116 ou consultez le catalogue Porsche Exclusive Boxster et les tarifs en vigueur.)
' Les sièges baquet sport ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour infant.
Climatisation.
Dans leur version d'origine, les nouveaux modèles Boxster sont proposés avec une climatisation silencieuse et efficace. En option, vous pouvez également opter pour une climatisation automatique commande par un capteur solaire et un capteur de température pour un comport optimal.
Régulateur de vitesse (Tempostat).
Le régulateur automatique de vitesse pour une plage de régulation de 30 à 240 km/h est livré en option. Il est activé par un commodo spécifique.
Rangements.
Étudiés jusqu'à dans les moindres détails, les nombreuxrangements offrent beaucoup de place, comme
Dans la console centrale avant ou dans la boîte à gants verrouillable par clé (disponible avec range-CD en association avec l'option Système Audio). Vous trouvez d'autresrangements au niveau de l'emplacement moteur, accessible de l'intérieur (non compatible avec le BOSE® Surround Sound-System), de la console centrale arrête ou des vide-poches de portière, sans oublier les crochets portevétement au dos des sièges et 2 porte-gobelets amovibles au-dessus de la boîte à gants.
Éclairage d'accompagnement.
Lors de l'ouverture ou de la fermeture du vehicule à l'aide de la télécommande de la clé de contact, cette fonction, particulièrement appréciable la nuit, est activée automatiquement. Associée aux options PCM (cf. page 83) et Pack Sport Chrono Plus (cf. page 57) vous pouvez modifier la durée de temporisation.
HomeLink® (mécanisme d'ouverture de porte de garage).
Intégre dans la console de tout, ce mécanisme programmable d'ouverture de porte de garage optionnel peut commander par radio jusqu'à 3 portes de garage ou systèmes déclairage et alarmes antivol.
Essie-glaces.
Les balais d'essuie-glace proposent un balayage intermittent. Parfaitement bien logés au repos, ils favorisent l'aérodynamique et l'esthetique. Les essuie-glaces sont équipés de 2 buses chauffantes avec filtré intégré. En option, ils peuvent être complétés par un capteur de pluie intégré (en association avec les rétroviseurs interieur et extérieurs anti-éblouissement).
Climatisation automatique
Régulateur de vitesse (Tempostat)
Portegobelets
Vitres laterales hydrophobes.
Les vitres laterales des nouveaux modèles Boxster bénéficient d'un traitement hydrophobe. L'eau et les salissures adhérent moins sur les vitres, offrant ainsi une vue impeccable, quel que soit le temps.
Assistance parking.
Dés que vous enclenchez la marche arrêté, l'assistance parking optionnelle est activée. Lorsque vous approchez d'un obstacle, un bip sonore vous prévient. Plus vous给您 rapprochez, plus le signal s'intensifie. Les capteurs de l'options « assistance parking » sont discrétement intégrés dans le bouclier arrêté.
Protection contre le vol.
En équipement d'origine, les nouveaux Boxster adoptent un dispositif antidémarrage avec transpondeur. Au départ de l'usine, le Boxster S bénéficie également d'un système d'alarme avec capteur infrarouge et contacteur de feuillures pour surveiller l'extérieur. En option, il peut recevoir un système d'alarme volumétrique pour protéger l'habitacle lorsque la capote est fermée. Un système d'alarme combiné avec capteur infrarouge et volumétrique est proposé en option.
Vehicle Tracking System.
Au départ de l'usine pour le Boxster S (ou en option pour le Boxster), et en association avec le système d'alarme, vous pourrez disposer du pré-équipement pour le montage ultérieur du Vehicle Tracking System via le programme Porsche Tequipment. Ce système de géolocalisation, qui nécessite le pré- Equipement d'un cablage spécifique, d'une batterie de capa
cite plus élevé ainsi que d'un capteur d'inclinaison, permet de retrouver une voiture volée dans un grand nombre de pays européens.
Deux coffres.
Les 2 coffres sont entièrement revétus de moquette. Le coffre avant affiche un volume de presque 150 l, le coffre arrêté peut conténir un volume de 130 l, capote
ouverte ou fermée. Ce qui laisse suffisamment de place pour ranger le grand modele de trolley Porsche Travel System (à l'avant) ou le sac de golf Porsche (à l'arrière). Les couvercles des coffres sont en aluminium. La trappe de maintenance dans le coffre arrière facilitite la mise à niveau du liquide de refroidissement et de l'huile moteur.
Coffre avant
Coffre arrête
2 coffres
Capote.
La capote des modèles Boxster est parfaitement adaptée aux lignes dynamiques de la voiture. Elle s'ouvre et se ferme en 12 secondes seulement, même en roulant jusqu'à une vitesse de 50~km / h . La lunette arrrière chauffante a subi un traitement anti-rayures. Ainsi, vous bénéficiaz d'une vue dégagée par tous les temps et d'un agrément de conduite sans limites.
Grçà à l'articulation en Z, la face interieure de la capote est toujours bien protégée. En matière textile très résistante, elle bénéficia également d'une protection anti-UV contre le jaunissement. Très légère, la capote se plie et se range de façon optimale. Elle est doublée d'un ciel de toit en tissu thermoisolant qui augmente non seulement l'effet visuel mais surtout la qualité acoustique.
Hardtop
Hardtop.
Épousant les lignes des Boxster, le hardtop optionnel en aluminium pèse tout juste 23 kg. La lunette arrrière intégrée, en verre, est chauffante.
Saute-vent
Saute-vent.
Un saute-vent en 3 parties,propose en option, réduit lesturbulences au niveau de latête. Il se fixe facilement sur lesarceaux de sécurité. Cette option
compend également, sans supplément de prix, le bac de rangement au niveau de l'emplacement moteur (option non compatible avec le BOSE® Surround Sound-System).
Typiquement Porsche : ici, la communication donne le ton.
Porsche et le son : deux valeurs indissociables, à l'extérieur comme à l'intérieur.
Le système audio a ete adapté à l'architecture de I'habitatc des modetes Boxster.
Une sonorité optimale sur tous les plans.
Système audio CDR-30.
Les deux modèles Boxster sont
équipés de série du nouveau
système audio CDR-30 avec écran
5 pouces (monochrome) et
lecteur de CD compatible mp3.
Un chargeur de 6 CD est disponible en option. Le double tuner FM avec fonction RDS-Diversity
permét de mémoriser 30 stations au total. Les fonctions d'Autostore et de régulation dynamique du volume en fonction de la vitesse font également partie des dotations de série. Tout comme la haute qualité du son. Grâce à l'installation de série complément 2 haut-parleurs pour les aigus dans le tableau de bord, 2 haut-
Système Audio CDR-30 avec chargeur 6 CD optionnel
parleurs pour les fréquences moyennes dans les contre-portes et 2 amplificateurs de 25 W chacun. Pour appréciert encore mistroux musiques préférentes, vous pouvez opter pour le Pack Audio Plus ou le BOSE® Surround Sound-System.
L'utilisation du nouveau CDR-30 est des plus simples : toutes les fonctions principales sont accessibles directement par des touches, et les plus importantes sont reprises dans des touches spécifique du volant multifonction (en option).
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation.
Les modèles Boxster peuvent receivevoir en option un nouveau système Porsche Communication Management (PCM). Cette unité centrale commande les fonctions du système audio, du système de navigation et du module de communication.
Le large écran de 6,5 pouces, à commande tactile, constitue la principale caractéristique du PCM. Outil aux talents multiples, son utilisation est fonctionnelle, innovante etURT tout très simple. Son écran, très bien structuré, comporte 5 lignes maximum par page, ce qui assure une utilisation rapide. Comme dans le passé, vous pouze également le piloter à l'aide du bouton multifonction croit.
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation
Aux adeptes de la radio, le PCM propose jusqu'à 42 mémoires et un double tuner FM avec fonction RDS qui recherche automatiquement la fréquence optimale de la station sélectionnée. Le lecteur CD/DVD permet désormais d'écouter de la musique enregistrée au format mp3 ou, en association avec l'option BOSE® Surround Sound-System, au format Discrete Surround 5.1 à partir de CD ou de DVD.
Un chargeur 6 CD/DVD intégré est disponible en option pour le PCM, avec possibilité de diffuser les données audio enregistrées au format mp3.
Module de navigation pour PCM.
Disponible en option, le module de navigation GPS possède désormais un disque dur contenant les données cartographiques de la plupart des pays européens.
L'écran tactile réagit spontanément par simple effleurement des symboles. Il facilitite la saisie et affiche immédiatement les différentes informations sur la circulation ou les points d'intérêt (POI). Il permet également d'ajouter rapidement des arrêts à l'itinéraire prévu.
La nouvelle fonction cartographique peut afficher les cartes de deux manières : en deux dimensions (2D) ou avec le nouvel effet de perspective (3D). Des pictogrammes de changement de direction facilitent l'orientation aux sorties d'autoroute. Le mode « splitscreen » permet pour sa part de subdiriser l'écran en deux parties pour afficher d'un côté la carte et de l'autre les pictogrammes des diverses informations routières.
Carnet de bordélectronique pour PCM.
En option, le PCM peut etre complete par un carnet de bord
électronique qui permet d'enregistrar automatiquement les données essentielles de chaque trajet. Vous pouvez ensuite transférer les données du PCM sur votre ordinateur personnel via la fonction Bluetooth® ou l'interface USB en option.
Tuner TV pour PCM.
Si vous le souhaitez, vous pouvez également commander un tuner TV pour receivevoir les images télévisées non cryptées en qualité analogue ou numérique, lorsque votre Boxster est à l'arrêt. Pour votre sécurité, la retransmission des images télévisées est impossibly lorsque le vehicule roule.
Commande vocale pour PCM.
L'option de commande vocale nouvelle génération permet de commander par la voix les principales fonctions du PCM. Chaque menu affiché à l'écran peut être activé oralement.
Quelle que soit la voix, le système reconnaît les mots et les chiffres prononçés et exécuté les commandes dictées. Tout se passse oralement et ne nécessite aucun apprenticegasse préalable.
Module de téléphone pour PCM.
Le module de téléphone GSM optionnel offre un comporté élevé et une qualité vocale optimale. Pour téléphoner en mains-libres ou à l'aide du combiné sans fil Bluetooth®, disponible en option, il suffit alors d'insérer votre carte SIM dans le lecteur de carte intégré au PCM. Vous pouvez aussi opter pour une solution pluscomfortable : la connexion Bluetooth® de votre téléphone mobile via le profil SAP* (SIM Access Profile).
Une fois la liaison établie automatiquement, le système déconnecte l'antenne de votre téléphone mobile et utilise l'antenne exter du vehicule afin d'économiser la batterie du téléphone mobile. Si vous téléphone mobile est compatible, le système utilise sa fonction Bluetooth® pour acceder à la fois aux numérores enregistrés sur la carte SIM et dans la mémoire interne. Tout se passé par l'intérémédiaire du PCM, sans sorting leur téléphone mobile de votre poche.
Pré-équipement téléphone mobile pour PCM et CDR-30.
Un pré-équipement pour téléphone mobile Bluetooth® utilisant la fonction mains-libres (HFP - Handsfree Profile)* est proposé en option. Lorsque vous passez ou receivez des appeals via le profil HFP, le PCM ou le système CDR-30 sert tout simplement de mains-libres sans que vous ne sortiez votre téléphone mobile de la poche. Vous pilotez ainsi exclusivement les fonctions de base du téléphone mobile. La liaison GSM se fait via l'antenna de votre
telephone mobile**.Le préequipement pour téléphonemobile est disponible avecou sans console de fixation.
Interface audio universelle pour PCM et CDR-30.
En association avec l'option PCM, 3 connecteurs optionnels, intégrés dans le coffre de rangement de la console centrale, vous permettent de connecter un iPod®, une clé USB, un lecteur mp3 ou toute autre source audio via l'interface AUX. Le lecteur
external (iPod® ou clé USB) peut être commandé aisément depuis le PCM. A l'aide du port USB, vous pouvez également télécharger les données de la fonction d'affichage des performances du Pack Sport Chrono et du carnet de bordélectronique.
En association avec le système audio standard CDR-30, la connexion AUX permet d'utiliser les lecteurs source de votrechoix.
Pack Audio Plus pour PCM et CDR-30.
Pour les plus exigeants : associé à 7 haut-parleurs d'une puissance totale de 185 watts, le Pack Audio Plus optionnel procure une sonorité exceptionnelle adaptée à l'habitacle.
Le réglage du son s'effectue via le menu du système audio CDR-30 ou à partir du Porsche Communication Management optionnel (PCM - cf. page 83). L'ensemble comprend un range-CD intégré dans la boîte à gants.
Chargeur CD ou CD/DVD.
Un chargeur 6 CD intégré est disponible en option pour le système audio CDR-30. L'option PCM peut de son côté être équipée d'un chargeur 6 CD/DVD intégré (lecture de données audio DVD uniquement compatible avec le PCM). Les deux sont compatibles avec le format mp3. Les chargeurs frontaux permettent de charger facilement un maximum de 6 CD ou DVD.
Pour toute information concernant les téléphones mobiles compatibles, contactez le Résseau Officiel Porsche ou consultez le site www.porsche.com.
* Cf. page 117
Commande vocale pour PCM
Combine sans fil pour module de téléphone et PCM
Interface audio universelle pour PCM
BOSE® Surround Sound-System pour PCM et CDR-30.
Une option BOSE® Surround Sound-System spécifique adaptatione aux modèles Boxster est disponible pour le système audio CDR-30 de série comme pour l'option PCM. Un total de 11 haut-parleurs, dont un subwoofer actif, un haut-parleur central, ainsi qu'un amplificateur numérique 7 canaux intégré d'une puissance totale de 385 W vous offriront de grandes heures de musique.
Les enregistements audio ou video sur DVD encodés au format numérique 5.1 sont diffusés, uniquement via l'option PCM, avec une qualité exceptionnelle. Il s'agit d'un codage multicanal à la source qui permet de reproductive les informations sonores d'origine.
Le système Discrete 5.1 Surround Sound utilise 5 canaux sonores
(2 canaux stéreo avant gauche et croit, 1 canal central, 2 canaux stéreo arrêté gauche et croit surround) plus une voie spécifique réservée aux effets spéciaux pour la restitution des sons graves. L'espace sonore, authentique et naturel à l'avant comme à l'arrête, donne ainsi une impression de réalisme et de profondeur des sons surround saisissante. Résultat : une reproduction sonore fidèle, d'une grande précision, pure et authentique, diffusée à 360^ , comme dans une salle de cinéma ou lors d'un spectacle.
Comme dans le passé, vous pouvez continuer à écouter des CD conventionnels (uniquement avec le CDR-30) en qualité stéreo ou en mode surround grâce à la technologie Centerpoint®, bre-vétée par BOSE®. A partir du signal stéreo, le nouvel algorithme Centerpoint® Il recrée un espace acoustique fidèle et naturel.
Le circuit de traitement Surround Stage® développé par BOSE® transmet chaque canal audio, produit par un DVD ou généré par la technologie Centerpoint®, aux enceintes appropriées pour diffuser un son surround parfaitement équilibré à toutes les places.
Outre les qualités surround, l'espace acoustique du BOSE® Surround Sound-System contribue à créé un son sur mesure à tout moment. La fonction loudness dynamique renforce les graves pour compenser la sensibilité de l'ouïe lorsque le son baisse. A l'aide d'un microphone, la technologie AudioPilot® Noise Compensation mesure tous les bruits dans l'habitacle pour adapter et restituer automatiquement un son optimal.
Le BOSE® Surround Sound-System - une vraie alternative à la sonorité rocailluse de votre Porsche. Sans doute même la seule.
Haut-parleur central 7,0 cm pour les fréquences moyennes (Centerspeaker)
Enceinte néodyme 2,5 cm pour les fréquences aiguées
Microphone AudioPilot® intégré dans la colonne de direction
Enceinte néodyme 8,0 cm pour les fréquences moyennes et 20,0 cm pour les graves*
Subwoofer actif avec 2 HP 13,0 cm pour les fréquences graves et 2 autres HP 6,5 cm pour les fréquences moyennes
* Enceinte néodyme extrapolate pour les graves avec technologie brevétée par BOSE® pour un rendu des basses de qualité supérieure.
Environnement
Les nouveaux modèles Boxster.
Symboles d'un plaisir de conduite à l'etat pur. Notamment en pleine nature.
Une raison de plus pour relever le défi de l'avenir environnemental. Depuis des décennies, Porsche a établi des principes intransigeants en matière de respect de l'environnement.
Utiliser des technologies innovantes pour réduire la consommation et limiter toujours plus les émissions de CO_2 . Privilégier la qualité haut de gamme pour allonger la durée de vie de nos vehicules.
A l'heure actuelle, plus de 70 % des Porsche construites à ce jour sillon- nent encore les routes du monde.
Pour Porsche, la gestion de l'environnement commenceèsla phase de conception avec la mise en place de mesures qui tiennent compte de leur recyclage futuro.
Pour que vous puissiez allumer le feu interieur de votre nouveau Boxster en toute conscience, tourné vers l'avir.
Boxster S et Boxster
Notre contribution à la préparation de l'environnement. L'implication de nos ingénieurs.
En ces temps de début sur les changements climatiques, et plus particulièrement sur le role des émissions de CO_2 , chaque automobiliste se demande comment contribuer à la protection de l'environnement. Quelle réponse apporte à cette discussion? La*nôtre participé d'une longue tradition : la recherche du rendement maximal.
Chaque année, Porsche réduit les émissions de CO_2 de ses voitures
de 1,7% .Par rapport a la puissance de nos moteurs, nous figurons parmi les constructeurs affichant les taux d'émission de CO_2 les plus faibles.Un résultat obtenu grace au rendement elevé de nos moteurs (lie, par exemple, à l'injection directe d'essence, DFI), à la construction allégée, à l'optimisation de I'aerodynamique et aux faibles coefficients de frottement de nos voitures.
Notre département de gestion de l'environnement implante à Weissach veille scrupuleusement à réduire l'impact négatif sur la nature. Ce service assure un équilibre parfait entre le développement et la protection de l'environnement. Objectif : des performances maximales, tout en preserving l'aspect écologique. À l'image des nouveaux modèles Boxster.
Traitement des gaz d'échéppement.
Les deux moteurs se conforment parfaitement aux normes en vigueur (EURO 5 en Europe et LEV II aux Etats-Unis). Le bilan est exemplaire. Porsche montre que même des voitures de sport puissantes peuvent afficher de très faibles taux d'émissions, dans leurs différentes catégories. Ainsi, les nouveaux Boxster figurent non seulement parmi les voitures de sport les plus puissantes, mais également parmi les plus « propres »
Ce bilan positif est réalisé par l'utilisation d'un catalyseur à deux niveaux, composé de 2 monolithes montés en cascade. Il s'agit de 2 supports revêtus de fins canaux de refroidissement pour la dépollution des gaz d'échévement.
La régulation lambda stéreo pilote et surveille individuellement chaque rangée de cylindres. Une autre sonde lambda par rangée de cylindres contrôle le traitement des gaz d'échéppement dans chaque catalyseur (cf. page 38).*
Consommation et recyclage.
Le gain de poids constitue l'un des principaux objectifs de Porsche, ceci pour des raisons économiques et écologiques. C'est la base fondamentale permettant d'obtenir de faibles valeurs de consommation tout en offrant des performances exceptionnelles.
L'aspect économique repose sur la présence accrue d'alliages d'aluminium, sur l'utilisation de matériaux composites et de tôles d'accier
- Hormis dans les pays où est commercialisée de l'essence au plomb.
haute résistance, nettement plus robustes que les tôles en acier ordinaire. Les modèles Boxster se composent d'environ 20 % d'alliages légers. Notre choix porte sur des matérieliaux modernes, respects le développement. Tous les matérieliaux sont identifiés pour faciliter le recyclage sélectif. Dans la mesure du possible, nous utilissons des produits en matière plastiques recyclésès lors qu'ils répondent aux exigences élevées en terme de qualité. Aujourd'hui, les nouveaux modèles Boxster
atteignent un taux de recyclage d'environ 85% .
Porsche utilise exclusivement des peintures hydrodiluables non polluantes. Dans les modèles Boxster, vous ne trouvez aucune trace d'amiate, de CFC, ni de composants à base de CFC. Chez Porsche, le respect de l'environnement se fait en amont,ès la phase de conception et de développement.
Carburant.
Les nouveaux modèles Boxster sont déjà concus pour rouler avec un carburant contenant jusqu'à 10% d'éthanol. Le bilan en CO2 s'en trouve amélioré. L'éthanol est un biocarburant issu de matières premières végétales renouvelables qui, pour leur propre croissance, absorbent le CO2 present dans l'atmosphère.
Les émanations d'hydrocarbures ont été réduites à un minimum.
Un filtré à charbon actif et le revêtement spécifique du réservoir contribuant activement à la protection de l'environnement. Tous les conduits du circuit de carburant sont en aluminium, les conduites d'évaporation en matière composite multicouche.
Niveau sonore.
Les nouveaux modèles Boxster satisfont à toutes les réglementations en vigueur, et ceci sans
aucun encapsulage du moteur. Les bruits sont directement traités à la source. Les composants du moteur sont plus rigides, les pieces en mouvement plus légères et les tolérances très précises. La mise en place sur le système d'admission de silencieux à gross volume ou de résonateurs permet d'optimiser l'insonorisation pendant toute la durée de vie de la voiture.
Entretien.
Des intervalles de maintenance espacés représentent de nombreux avantages: pour vous, un gain de coût et de temps. Pour l'environnement, une gestion plus équilibriée des ressources et des pieces d'usure. Pour plus de précision sur les intervalles de maintenance, reportez-vous aux tarifs spécifiques.
Boxster S
Personnalisation
La personnalisation est un moyen de s'extérioriser. Expression de la liberté individuelle, elle nous permet de nous affirmer.
Une liberté que nous retrouvons avec les modèles Boxster. Synonyms de sportivité et d'individualité.
Teinte extérieure ou interieure,choix des matieres,des jantes oudu BOSESurround Sound-System,faconnez votre Boxster ou votreBoxster S à votre image, car vousallez passer beaucoup de tempsensemble.
Intérieur du Boxster avec équipements personalisés, dont Pack Bois Makassar, volant multifonction à 3 branches en bois Makassar, interieur cuir
Équipements personalisés.
Les nouveaux modèles Boxster sont l'expression individuelle d'une philosophie de vie très axée sur le sport. Il s'apparentent à des classiques modernes qui ne suivent aucune tendance éphémère
nieldom.
Dans les pages qui suivent, nous vous presentons un aperçu de notre gamme de personnelisation classée par thème. Vous trouvez des informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique.
Au-delà de cette sélection, Porsche vous propose une multitude de produits pour personneler encoore plus votre Porsche, directement
Pour de plus amples informations, consultez nos catalogues spécifiques ou contactez le Réseau Officiel Porsche.
Teintes.
Vous disposez d'une large palette de teintes pour personneliser votre Boxster et affirmer son caractère.
Vous aurez le choix : 4 teintes standards, 8 teintes personalisées, 5 teintes spéciales, 5 teintes de capote ainsi que 10 teintes interieures, dont un habillage cuir bicolore combinant élegament Noir et Gris Pierre.
Vouavesecganglementla possibilitede commandervoretenuoovexboxster ou Boxster S danspresque toutatre teinte imaginable.Pourdeplus amplesinformations,consultezle cataloguePorscheExclusiveBoxster.
Pour avoir un premier aperçu de votre Porsche dans la couleur de vos réves, créez-la avec le Porsche Car Configurator sur www.porsche.com. Là, vous aurez l'occasion de configurer entièrement votre nouvelle voiture, quels que soient la teinte, les équipements et accessoiresCHOisis.
Teintes unies - Exterieur.
Teintes métallisées - Exterieur.
Teintes spéciales - Exterieur.
Teintes de capote.
Teintes de série - Intérieur.
Teintes interieures alcantara/
simili curir/cuir/vernis couple.
Moquette
Ciel de toit.
Teintes speciales - Intérieur.
Intérieur Cuir naturel.
Teintes interieures cuir/
vernis couple.
Moquette.
Ciel toit.
Noir
Noir Basalte métallisé
Macadamia metallise
Crème métallisé
Or Boreal metallise
Noi
Noir
Noir
Noi
Teinte spéciale Terracotta21
Noi
Rouge Indien
Gris Arctique metallise
Gris Météor métallisé
Argent GT métallisé
Gris Pierre
Gris Pierre
Gris Pierre
Noir
Teinte spéciale Cocoa²
Cocoa
Noir
Blanc Carrara
Marine metallise*
Bleu Aquatique metallise
Gris Atlas métallisé
Bleu Metropole
Beige Sable
Beige Sable
Noi
Teinte bicolore (Noir et Gris Pierre)
Noir
Jaune Vitesse
Rouge Rubis métallisé
Vert Porsche Racing metallise
Vert Malachite métallisé
Cocoa
Bleu Abyssse
Bleu Abyssse
Noir
Cuir naturel Gris foncé3
Gris foncé naturel
Rouge
Noir
- Disponible au plus tout à partir de 10/09.
Voutrouvrez les combinaisons de teintes proposées au depart de l'usine dans nos tarifs spécifiques.
1) Vernisouple en couleur interieure, seuils de porte revetus d'un film de couleur interieure, pare-soileil revetu d'un film noir.
2 Intérieur teinte spéciale, interieur Cuir naturel Brun et Rouge Carrera : vermisouple en couleur intérieure, pare-soilel et seuls de portere revetus d'un film noir.
3) Intérieur cuir naturel Gris foncé: vernis rouge, pare-soleil et seuils de porte revétus d'un film noir.
Cuir naturel Brun2)
Noir
Cuir naturel Rouge Carrera21
Rouge Carrera
Noir
Assistance parking
Bouclier avant pack SportDesign
Extérieur.
| Description | Boxster | Boxster | Code | Page |
| • Peinture métallisée | ○ | ○ | Code | 101 |
| • Peinture spéciale | ○ | ○ | Code | 102 |
| • Peinture personnalisée | ○ | ○ | Code | |
| • Phares Bi-Xénon avec contrôle dynamique du faisceau en virage et feuels de jour à diodes | ○ | ○ | P75 | 65 |
| • Suppression du monogramme | G | G | 498 | |
| • Assistance parking (arrière) | ○ | ○ | 635 | 78, 106 |
| • Pack SportDesign | ○ | ○ | XAL | |
| • Pare-brise teinté dégradé gris | ○ | ○ | 567 | |
| • Rétroviseurs intéieur et extérieurs automatiques anti-éblouissement avec capteurs de pluie intégrés | ○ | ○ | P12 | |
| • Hardtop | ○ | ○ | 550 | 81 |
| • Saute-vent en 3 parties | ○ | ○ | 551 | 81 |
| • Bac de rangement sur l'emplacement moteur | G | G | 584 | 76 |
Les modèle photographés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d'équipements personalisés non représentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Voutrouvez toulles inormations complémentaires sur les differents equipments personalisés et les pack d'équipment dans nos tarifs.
- Option non disponible - Option disponible - Equipement de série G Option gratuite
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Sellecteur PDK
Mateur, boite de vitesse et chassin.
| Description | ■ | ■ | Date | Page |
| • Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports | ○ | ○ | 250 | 42, 107 |
| • Système de freinage en céramique, Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) | - | ○ | 450 | 62, 107 |
| • Porsche Active Suspension Management (PASM) avec châssis surbaissé de 10 mm | ○ | ○ | 475 | 54 |
| • Différentiel arrêté à glissement limité, uniquement en association avec des jantes 18 ou 19 pouces | ○ | ○ | 220 | 54 |
| • Pack Sport Chrono | ○ | ○ | 639 | 56 |
| • Pack Sport Chrono Plus, uniquement en association avec le PCM | ○ | ○ | 640 | 57 |
| • Échévement sport | ○ | ○ | XLF | 38 |
Jantes « Cayman II » 17 pouces
Jantes « Cayman S II » 18 pouces
Jantes « Boxster S II » 18 pouces
Jantes « Carrera S II » 19 pouces
Jantes Carrera Classic 19 pouces
Jantes « SportDesign » 19 pouces
Jantes.
Description
| • Jantes « Cayman II » 17 pouces | ○ | - | 399 | 108 |
| • Jantes « Cayman S II » 18 pouces | ○ | ○ | 409 | 108 |
| • Jantes « Boxster S II » 18 pouces | ○ | • | 408 | 53, 108 |
| • Jantes « Carrera S II » 19 pouces | ○ | ○ | 419 | 108 |
| • Jantes « Carrera Classic » 19 pouces | ○ | ○ | 405 | 108 |
| • Jantes « SportDesign » 19 pouces | ○ | ○ | 407 | 108 |
Jantes « Carrera Sport » 19 pouces
Jantes « Turbo » 19 pouces
Jantes.
Description
| • Jantes « Carrera Sport » 19 pouces, y compris,enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur | ○ | ○ | XRR | 109 |
| • Jantes « Turbo » 19 pouces | ○ | ○ | 404 | 109 |
| • Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur | ○ | ○ | 446 | 109 |
| • Système de contrôle de la pression des pneus | ○ | ○ | 482 | 52 |
sol
Climatisation automatique
Intérieur.
| Description | Bo | Bo | Code | Page |
| • HomeLink® (mécanisme programmable d'ouverture de porte de garage) | ○ | ○ | 608 | 77 |
| • Régulateur de vitesse automatique (Tempostat) | ○ | ○ | 454 | 76 |
| • Climatisation automatique | ○ | ○ | 573 | 76, 110 |
| • Système d'alarme avec alarme volumétrique | ○ | - | 534 | 78 |
| • Alarme volumétrique | - | ○ | 534 | 78 |
| • Pré-équipement Vehicle Tracking System | ○ | • | 674 | 79 |
| • Extincteur | ○ | ○ | 509 | |
| • Tapis de sol | ○ | ○ | 810 | 110 |
Sièges en cuirouple
Siège sport
Intérieur.
| Description | Bo | Bo | Code | Page |
| • Sièges comport à mémoire côte conducteur | ○ | ○ | P15 | 74 |
| • Sièges sport | ○ | ○ | P77 | 74, 111 |
| • Sièges sport adaptatifs à mémoire côte conducteur | ○ | ○ | P01 | 74 |
| • Sièges baquet sport | ○ | ○ | P03 | 74, 75 |
| • Sièges chauffants | ○ | ○ | 342 | 75 |
| • Sièges ventilés (uniquement en association avec les sièges chauffants) | ○ | ○ | 541 | 75 |
| • Chauffage du volant (uniquement en association avec les sièges chauffants) | ○ | ○ | 345 | 73 |
Les modèles photographiés dans la section « Personnelisation » sont pour partie dotés d'équipements personalisés nonprésentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressé-z-vous au Réseau Officiel Porsche.
Voue t r ales n mations complmentaires sur les differents equipements personalisés et les pack d'equipement dans nos tarifs.
- Option non disponible - Option disponible - Equipement de série G Option gratuite
Sièges sport, interieur cuir et autres équipements personalisés
Intérieur cuir et cuir naturel.
| Intérieur cuir et cuir naturel. | ||||
| Description | Boxster | Boxster $ | Code | Page |
| • Sièges partiel cuir | ○ | ○ | 946 | |
| • Sièges cuir couple, uniquement en association avec intéieur tout cuir | ○ | ○ | 982 | 111 |
| • Intérieur tout cuir (compronant entre autres sellerie cuir, parties sup. et inf. de la visière des instruments de bord, éléments de panneaux de porte en cuir lisse) | ||||
| - teinte standard | ○ | ○ | Code | 112 |
| - teinte spéciale | ○ | ○ | Code | |
| - teinte bicolore | ○ | ○ | 970 | |
| - cuir naturel | ○ | ○ | 998 | |
| - teinte personnalisée | ○ | ○ | Code | |
Volant multifonction à 3 branches
Volant multifonction PDK à 3 branches
| Intérieur cuir et cuir naturel. | ||||
| Description | Boxster | Boxster S | Code | Page |
| • Volant multifonction à 3 branches | ○ | ○ | 844 | 73, 113 |
Les modèles photographés dans la section « Personalisation » sont pour partie dotés d'équipements personalisés non représentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressé-vous au Réseau Officiel Porsche.
Voue tuez tles inomations complmentaires sur les differents equipments personalisés et les pack d'equipement dans nos tarifs.
- Option non disponible - Option disponible - Equipement de série G Option gratuite
Pack Bois Makassar, volant multifonction à 3 branches en bois Makassar et autres équipements personalisés
Intérieur bois Makassar, foncé (finition satinée).
Description
- Pack Bois Makassar*
- Volant multifonction à 3 branches, en bois Makassar*
Intérieur Carbone.
Description
| Boxster | Boxster S | Code | Page |
| ○ | ○ | 801 | 114 |
| ○ | ○ | 847 | 114 |
Pack Carbone, volant multifonction à 3 branches en carbone et autres équipements personalisés
- Pack Carbone
- Volant multifonction à 3 branches, en carbone
| Boxster | Boxster S | Code | Page |
| ○ | ○ | 803 | 115 |
| ○ | ○ | 845 | 115 |
Volant multifonction à 3 branches en AluDesign et autres équipements personalisés
Intérieur AluDesign/Aluminium.
| Intérieur AluDesign/Aluminium. | ||||
| Description | Boxster | Boxster S | Code | Page |
| • Volant multifonction à 3 branches, en AluDesign | ○ | ○ | XPU | 116 |
| • Leviers de vitesse et de frein à main en aluminium (Design I) | ○ | ○ | ECA | 116 |
| • Sélecteur PDK/levier de frein à main en aluminium | ○ | ○ | ECB | |
Les modèle photographés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d'équipements personalisés nonprésentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Voue tuez tles inomations complmentaires sur les differents equipments personalisés et les pack d'equipement dans nos tarifs.
- Option non disponible - Option disponible - Equipement de série G Option gratuite
Interface audio universelle (AUX, USB, iPod®) pour PCM
| Audio et communication. | ||||
| Description | Boxster | Boxster S | Code | Page |
| • Système audio CDR-30* | ● | ● | 82 | |
| • Chargeur CD intégré (6 CD pour CDR-30)* | ○ | ○ | 692 | 87 |
| • Interface audio universelle (AUX pour CDR-30) | ○ | ○ | 870 | 86 |
| • Pré-équipement pour téléphone mobile**/*** (pour CDR-30 et PCM) | ○ | ○ | 619 | 86 |
| • Pré-équipement pour téléphone mobile**/*** avec console (pour CDR-30 et PCM) | ○ | ○ | 618 | 86 |
| • Pack Audio Plus, avec range-CD (pour CDR-30 et PCM) | ○ | ○ | 490 | 87 |
| • BOSE® Surround Sound-System, avec range-CD (pour CDR-30 et PCM) | ○ | ○ | 680 | 88 |
| • Antenne fouet (pour CDR-30 et PCM) | G | G | 461 | |
- L'écoute de CD/DVD protégés contre la copie peut générer une mauvaise qualité d'écoute, indépendante de la qualité du lecteur.
** Pré-équipment pour téléphone mobile : l'utilisation de téléphones mobiles dans l'habitacle d'une voiture expose les passagers à de forts champs electromagnétiques. Les ondes electromagnétiques peuvent être limitées par l'utilisation d'un support reliant le téléphone mobile à l'antenne extérieure du vehicule. La connexion au support dépend de la compatibilité des téléphones mobiles. Pour plus de précision sur le support à utiliser en fonction de notre modèle de téléphone, renseignez-vous auprès d'un revendur spécialisé. La connexion via le module de téléphone du PCM évite toute exposition à ces,champs electromagnétiques dans la mesure ou seule l'antenne extérieure du vehicule est utilisé.
*** Pour toute information concernant les téléphones mobiles compatibles, contactez le Résseau Officiel Porsche ou consultez le site www.porsche.com.
Carnet de bordélectronique (pour PCM)
Combé sans fil pour module de téléphone et PCM
Audio et communication.
| Description | Boxster | Boxster | Code | Page |
| • PCM avec module de navigation* | ○ | ○ | P23 | 83, 84 |
| • Chargeur CD/DVD intégré (6 CD pour le PCM)* | ○ | ○ | 693 | 87 |
| • Interface audio universelle (AUX, USB, iPod®) pour PCM | ○ | ○ | 870 | 86, 117 |
| • Tuner TV (pour PCM) | ○ | ○ | 676 | 85 |
| • Module de téléphone (pour PCM) | ○ | ○ | 666 | 85 |
| • Combiné sans fil pour module de téléphone (pour PCM) | ○ | ○ | 669 | 85, 118 |
| • Carnet de bordélectronique (pour PCM) | ○ | ○ | 641 | 85, 118 |
| • Commande vocale (pour PCM) | ○ | ○ | 671 | 85, 86 |
*L'écoute de CD/DVD protégés contre la copie peut générer une mauvaise qualité d'écoute, indépendante de la qualité du lecteur.
Les modèles photographiés dans la section « Personalisation » sont pour partie dotés d'équipements personnalisés nonprésentés ici. Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Voutrouvez toutes les informations complémentaires sur les differente equipments personalisés et les packsd'équipement dans nos tarifs. -Option non disponible Option disponible Equipement de série G Option gratuite
Porsche Exclusive
Construit selon toutes les règles de l'art. Et à vos mesures.
En plus des options de personnalisation presentées dans ce catalogue, nous vous proposons une vaste palette de prestations pour embellir davantage votre Porsche via le département Porsche Exclusive. Un program-
me exclusif et sur mesure pour façonner et personneliser votre Porsche à vos mesures, au départ de l'usine. Modification esthetique et technique, à l'intérieur comme à l'estérieur, avec des matières et des materiaux nobles, et toujours avec la qualité Porsche. Notre原則le plus important : l'artisanat, le travail sur mesure. Vous pouvez découvert les nombreuses
variellesPorscheExclusive dans le catalogue Exclusive Boxster. Pour en savoir plus sur Porsche Exclusive,rendez-vous dans le Reseau Officiel Porsche ou adressez-vous directement à notre Centre Clients de Zuffenhausen au +49 0)711911-25332 Attention: certaines options Porsche Exclusive peuvent prolonger les délais de livraison.
Enlèvement à l'usine.
La veille, vous ne pourrez pas fermer l'eel.
Le lendemain, vous n'en aurez plus envie.
Se rendre à l'usine pour prendre possession de sa Porsche est le rêve de beaucoup de clients. Ilssouhaitent assister en personne à la naissance de la voiture de leurs rêves, pour être les premiers à la conduire vers son terrain de prédilection : la route.
L'usine de Zuffenhausen produitactuellement les modèles 911, maiségalement tous les moteurs de lamarque. L'enlèvement de votre véhi
cule à Zuffenhausen ne se limite pourtant pas à la gamme 911, puisque vous pouvez également venir chercher ici votre nouveau Boxster ou Cayman. Si vous ave préfééré un modèle Panamera ou Cayenne, celui-ci vous attendra dans notre seconde usine allemande, à Leipzig.
Si vous aussi poulez vivre la fasci nation Porsche, aux origines de la marque, la où histoire et avenir ne font qu'un, dites à votre interlocuteur du Réseau Officiel Porsche que vous avez envie d'aller chercher votre vehicule à l'usine de Zuffenhausen, ou à Leipzig s'il s'agi d'une Panamera ou d'un Cayenne. Notre Porsche vous y attendra à la date convenue.
Vous pourrez vous rendre facilement au rendez-vous en prénant l'avion jusqu'à Stuttgart, Francfort, ou Leipzig. De là, poursuivez votre voyage en train ou en voiture de location. Si vous optez pour cette dernière solution, nous nous charge-rons de returner le vehicule à son loueur. Les conducteurs plus proches de nos deux usines peuvent bien entendu nous rejoindre en taxi ou avec leur propre vehicule.
L'enlèvement à l'usine de votre nouvelle Porsche nécessite certaines formalités, différentes selon votre pays de provenance. Pour connaître tous les détails de ce service, contactez le Réseau Officiel Porsche. Sur votre demande, nous nous ferons un besoin de vous aider à organiser votre voyage.
Chez Porsche, tout est matière à réjouissance.
Y compris l'attente.
Prévoyez un peu de temps et profi- tez de l'occasion pour faire une visite guidée du site. Quoi de mistroux qu'une immersion au cœur de la production des Porsche? De la fabri-cation des moteurs à l'assembla- ge final en passant par la sellerie, vous assisterez à toutes les étapes de la construction d'une Porsche, couronnées par le temps fort de ce processus: l'union sacrée qui assemble moteur et carroserie. Les visites du site font depuis longtemps partie intégrante de la tradition Porsche. Nos guides sont de vérables passions, dont l'enthousiasmé et le savoir vis-à-vis de la marque ne cesserent de grandir au fil des années.
Vou venez prendre livraison devotre Porsche à Zuffenhausen ?
Remontez le temps en parcourant le nouveau musée Porsche pour découvert les modèles légendaires qui ont contribué au mythe Porsche. Davantage de surface d'exposition, pour davantage de fascination, et toujours plus de Porsche. Lors de l'enlèvement d'un Cayenne ou d'une Panamera à l'usine de Leipzig, vous découvert par ailleurs une exposition impressionnante de voitures ainsi qu'un documentaire passionnant sur la marque.
Si vous le souhaitez, à l'heure du déjeuner, vous pourrez également savourer un repas fin dans le restaurant réservé aux invitations.
Et, s'il vous reste un peu de temps, vous pourrez prendre un
rafraîchissement ou simplement flâner dans la boutique Porsche Design Driver's Selection.
Souvenez-vous de vos
Noëls d'enfant.
C'est maintainant le moment
d'ouvrir les paquets...
Passons au moment que vous attendiez : la remise de votre Porsche réalisée par des spécialistes pour qui les vehicules n'ont plus le moindre secret. Ils prendront tout leur temps pour vousprésenter votre nouveau vehicule jusqu'às dans les moindres détails. Ils vous indiqueront aussi, cela va de soi, comment tirer le meilleur parti de la technologie de votre voiture.
Montez à bord, démarrez et partez pour une aventure unique.
Remise du vehicule à Zuffenhausen
Le musée Porsche
Le Reseau Officiel Porsche
Des professionnels à votre disposition pour répondre à vos questions et vous porter conseil. Ils vous proposent une large gamme de services, de pieces de rechange d'origine, d'équipements et d'accessoires de première qualité.
Porsche Assistance
Porsche Assistance vous proposen un service d'assistance et de mobilité dont vous bénéficiaz automatiquement lors de l'achat.
financement sur mesure
Porsche Finance offre au travers de ses services une gamme complete de solutions de financement et d'assurances à la mesure de nos produits, futuroistes et novateurs.
Service
Porsche Exclusive
Vous trouvez ici de nombreuses suggestions pour équiper votre Porsche selon vos envies, au départ de l'usine. Modification esthétique ou technique, ou les deux à la fois. Tout est fait main.
Porsche Tequipment
Notre gamme d'accessoires pour faireieuripier ulterieurement voirePorsche dans le Reseau OfficielPorsche.Des équipements parfaitement adaptes a vourerPorsche qui beneficient de nos garanties habituelles.
Porsche Design
Driver's Selection
Une gamme de produits et d'accessoires qui séduit par sa fonctionnalité, sa qualité et son design: prét-à-porter, jouets, bagagerie... du sur-mesure pour votre Porsche.
Porsche sur Internet
Toute l'actualité Porsche sur notre site Internet www.porsche.com.
Réseau Occasion
Porsche Approved
Notre programme mondial de voitures d'occasion vous propose de nombreuses voitures de qualité certifiée avec des offres de garantie.
Porsche Classic
Votre partenaire pour les pieces d'origine, la documentation technique, les pieces de rechange, ainsi que pour l'entretien, la réparation et la restauration des modèles Porsche Classic. www.porsche.com/classic.
« Christophorus »
Le magazine client Porsche, publié tous les deux mois, vous offre des informations sur les nouveaux produits, des reportages très intéressants, des interviews, etc.
Depuis 1952, 120 000 adhérents partagent dans 607 clubs la passion Porsche à travers le monde. Apperez le +49 (0)711 911-78307 ou rendez-vous sur www.porsche.com.
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circuits comme celui de
Magny-Cours. Contactez le Réseau
Officiel Porsche ou appelez le
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Les nouveaux catalogues Exclusive, Tequipment, Porsche Design Driver's Selection et Porsche Driving Experience sont disponibles dans le Réseau Officiel Porsche.
Conclusion
Le nouveau Boxster. Une voiture de sport qui joue dans sa propre catégorie. Il ne suit aucun principe et définit lui-même les règles du jeu.
Nous avons allumé le feu intérieur de ce roadster authenticate, pour repousser, une fois de plus, les limites techniques. Un roadster concu pour le plaisir de conduite à l'etat pur.
Avec un seul objectif : vous faire vivre, dans chaque virage, une aventure inédite, et vous transmettre son feu interieur.
60 ans de légende - et ce n'est pas fini.
techniques
| Moteur | Boxster | Boxster S |
| Type de moteur | Boxer | Boxer |
| Disposition | Centrale | Centrale |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Cylindrée | 2 893 cm³ | 3 436 cm³ |
| Puisance (DIN) | 255 ch (188 kW) | 310 ch (228 kW) |
| au régime de | 6 400 tr/min | 6 400 tr/min |
| Couple maxi | 290 Nm | 360 Nm |
| au régime de | 4 400–6 000 tr/min | 4 400–5 500 tr/min |
| Taux de compression | 11,5:1 | 12,5:1 |
| Transmission | ||
| Type de transmission | Propulsion | Propulsion |
| Boîte mécanique | 6 rapports | 6 rapports |
| Boîte PDK (en option) | 7 rapports | 7 rapports |
| Chàssis | ||
| Essieu avant | Jambre de force de conception allégée | Jambre de force de conception allégée |
| Essieu arrière | Jambre de force de conception allégée | Jambre de force de conception allégée |
| Direction | Assistée, hydraulique à démultiplication variable | Assistée, hydraulique à démultiplication variable |
| Diamètre de braquage | 11,1 m | 11,1 m |
| Freins | Étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons à l'avant et à l'arrière, disques ajustés et ventilés | Étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons à l'avant et à l'arrière, disques ajustés et ventilés |
| Système de stabilité dynamique | PSM (avec ABS 8.0) | PSM (avec ABS 8.0) |
| Jantes | AV : 7 J x 17 | AV : 8 J x 18 |
| AR : 8,5 J x 17 | AR : 9 J x 18 | |
| Pneumatiques | AV : 205/55 ZR 17 | AV : 235/40 ZR 18 |
| AR : 235/50 ZR 17 | AR : 265/40 ZR 18 | |
| Poids à vide | Boxster Boîte de vitesse mécanique/PDK | Boxster S Boîte de vitesse mécanique/PDK |
| DIN | 1 335 kg/1 365 kg | 1 355 kg/1 380 kg |
| Selon directive CE* | 1 410 kg/1 440 kg | 1 430 kg/1 455 kg |
| Poids total autorisé | 1 635 kg/1 670 kg | 1 645 kg/1 675 kg |
| Performances | Boîte de vitesse mécanique/PDK (Sport Plus**) | |
| Vitesse maxi | 263 km/h/261 km/h | 274 km/h/272 km/h |
| Accélération (0-100 km/h) | 5,9 s/5,8 s/(5,6 s**) | 5,3 s/5,2 s/(5,0 s**) |
| Accélération (0-160 km/h) | 13,6 s/13,4 s/(13,1 s**) | 11,6 s/11,4 s/(11,1 s**) |
| Reprise (80-120 km/h) | 7,6 s/7,5 s (5e rapport) | 6,5 s/6,3 s (5e rapport) |
| Consommation/Émissions*** | Boîte de vitesse mécanique/PDK | Boîte de vitesse mécanique/PDK |
| Cycle urbain (l/100 km) | 13,8/13,6 | 14,4/14,1 |
| Cycle extra-urbain (l/100 km) | 6,9/6,5 | 7,2/6,6 |
| Cycle mixte (l/100 km) | 9,4/9,1 | 9,8/9,4 |
| Émissions CO2 (g/km) | 221/214 | 230/221 |
| Dimensions/Cx | ||
| Longueur | 4 342 mm | 4 342 mm |
| Largeur | 1 801 mm | 1 801 mm |
| Hauteur | 1 292 mm | 1 294 mm |
| Empattement | 2 415 mm | 2 415 mm |
| Volume des coffres avant/arrière | 150 l/130 l | 150 l/130 l |
| Volume du réservoir | env. 64 l | env. 64 l |
| Coefficient de pénétration | Boîte de vitesse mécanique/PDK Cx=0,29/0,30 | Boîte de vitesse mécanique/PDK Cx=0,30/0,31 |
- Norme CE : poids à vide du vehicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur.
La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68kg) et des bagages (7kg)
Touche Sport Plus activée en association avec les Packs optionnels Sport Chrono ou Sport Chrono Plus.
Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des vehicules dotés de l'opération de série.
Ces informations ne se rapportent pas à un vehicule spécifique et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents vehicules, contactez le Résseau Officiel Porsche.
Index
Description
A
Airbags 66, 67 Differentiel arriere Injection directe d'essence 28
Allumage 37 à glissement limite 54 Instrumentation 72
Arceaux de sécurité 67 Direction 51 Interface audio universelle 86
Assistance au démarriage 47
Assistance Parking 78 E L
B
C
Boite de vitesse mecanique 47 Enlevement à l'usine 120 a carter sec 32
BOSE®
Surround Sound-System 80 Environment 90 M
BusMOST 71 Equipements personalisés 98 Matieres 75
Capote 80 Module de navigation 84
126 F Module de téléphone 85
Carburant 94 Feux de jour à DEL 65 Moteur 6 cylindres à plat 26
Carnet de bord électronique 85
Chargeur CD et CD/DVD 87 G N
Chàssis 50 Gestion électronique Niveau sonore 95
Chauffage du volant 73 du moteur avec accelérateur
Climatisation 76 électronique 35 0
Coffres 79 Ordinateur de bord intégré 72
Commande vocale 85 H
Concept d'éclairage 64 Hardtop 81
Conceptionallégée 32 HomeLink 77
P
Pack Audio Plus 87 Rangements 76 à résonance 35
Pack Sport Chrono Plus 57 Recyclage 93 Systeme d'échévement 38
Pack Sport Chrono 56 Refroidissement moteur 33 Système de contrôle
Pack SportDesign 106 Regulateur de vitesse de la pression des pneus 52
Phares Bi-Xénon 65 (Tempostat) 76 Système de freinage 61
Phares directionnels 65 Régulation sélective
Porsche Active Suspension du cliquetis 35 T
Management (PASM) 54 Roues 52 Teintes 100
Traitement des gaz
d'échévement 93
Tuner TV 85
V
VarioCam Plus 36
Vehicle Tracking System 79
Vitres laterales hydrophobes 78
Volants 46,73
Porsche Ceramic Composite Traitement des gaz
Brake (PCCB) 62 S d'échévement 93
Porsche Communication Saute-vent 81 Tuner TV 85
Management (PCM) 83 Sécurité active 60
Porsche Doppelkupplung Scurite passive 66 V
(PDK) 42 Service 122 VarioCam Plus 36
Porsche Exclusive 119 Sieges baquet sport 75 Vehicle Tracking System 79
Porsche Side Impact Sieges chauffants 75 Vrites laterales hydrophobes 78
Protection System (POSIP) 67 Sièges comport 74 Volants 46, 73
Porsche Stability Sieges de série 74
Management (PSM) 63 Sièges enfants 67
Pré-equipement pour Sièges sport 74
86 Sièges sport adaptatifs 74
Protection contre le vol 78 Sièges ventilés 75
Système audio CDR-30 30,82
Les modèles photographiés dans cette documentation (caracteris-tiques et équipements) sont ceux du marché allemand et correspondent aux normes applicables en Allemagne. Ils comportent par exemple des équipements en option avec supplément de prix, et certaines versions ou options ne sont pas disponibles dans tous les pays. Veuillez consulter le Réseau Officiel Porsche pour connaître avec précision les caractéristiques et équipements des modèles commercialisés dans votre pays. Les informations fournies ici sur la construction, la livraison, l'aspect extérieur des vehicules, les performances, les dimensions, le poids, la consommation et les coûts d'exploitation sont celles disponibles au moment de l'impression. Sous réserve de toute erreur et toute modification dans la conception, l'équipement et le programme de livraison, ainsi que de toute variation de teintes et de matérieliaux.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2009
Les textes, photos et autres informations contenus dans leprésent catalogue sont la propriété de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG et sont protégés par le Code de la propriété intellectuelle.
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Porsche, l'écusson Porsche, 911, Carrera, Boxster, Cayenne, Panamera, Tequipment, PCGB, PCM, PDK et PSM sont des marques déposées de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
La société Dr. Ing, h.c. F. Porsche AG encourage l'utilisation des pâtes à papier issues de la gestion durable des forestés. Le papier de ce catalogue a été certifié selon les règles très strictes du programme PEFC (Program for the Endorsement of Forest Certification/Programme de reconnaissance des certifications forestières).
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