Notice Facile 911 TURBO - Voiture de sport PORSCHE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil 911 TURBO PORSCHE au format PDF.
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Voiture de sport |
| Modèle | Porsche 911 Turbo |
| Moteur | Moteur 6 cylindres à plat, biturbo |
| Puissance | 640 ch (478 kW) |
| Couple | 800 Nm |
| Transmission | Transmission intégrale avec boîte PDK à double embrayage |
| Accélération 0-100 km/h | 2,7 secondes |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| Dimensions (L x l x H) | 4 500 mm x 1 880 mm x 1 300 mm |
| Poids | 1 640 kg |
| Capacité du réservoir | 64 litres |
| Consommation de carburant | 11,4 L/100 km en cycle mixte |
| Émissions de CO2 | 258 g/km |
| Équipements de sécurité | ABS, ESP, airbags frontaux et latéraux, système de contrôle de traction |
| Entretien et nettoyage | Révisions tous les 15 000 km ou 1 an, nettoyage régulier du moteur et de la carrosserie |
| Pièces détachées et réparabilité | Disponibilité des pièces chez les concessionnaires Porsche et revendeurs agréés |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Informations générales | Voiture emblématique alliant performance et luxe, idéale pour les passionnés de conduite sportive |
FOIRE AUX QUESTIONS - 911 TURBO PORSCHE
Téléchargez la notice de votre Voiture de sport au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice 911 TURBO - PORSCHE et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil 911 TURBO de la marque PORSCHE.
MODE D'EMPLOI 911 TURBO PORSCHE
Enlèvement à l’usine
Caractéristiques techniques
Essentielle, la 911 puise
La voiture de sport parfaite n’existe pas. Mais nous y travaillons depuis plus de 45 ans. La gamme 911. Construire des voitures
de sport, beaucoup de
La 911 éveille l’émotion.
constructeurs savent
Et cela dure depuis plus de
notamment sa force dans la
d’avant-garde, son caractère
technique de pointe, à l’exemple
essentiel s’accroît par l’alliance
des motorisations à injection
incontestée du design et de
directe d’essence (DFI – Direct
la fonctionnalité, de l’aptitude à
Fuel Injection), de la boîte de
l’usage au quotidien et de la
vitesse Porsche Doppelkupplung
sportivité. Avec les modèles
Une émotion qui fait référence,
la « meilleure voiture de sport ».
(PDK) optionnelle, de la trans
911 Coupé, les modèles
comme en attestent les nombreux
Une émotion forgée par l’une des
mission intégrale active Porsche
911 Cabriolet et les modèles
le faire. Construire une
Une émotion qui ne date pas
témoignages. Dans les sondages
valeurs essentielles de la 911 :
Traction Management (PTM) ou
911 Targa 4. Sans oublier la
911, c’est autre chose.
d’hier et qui dure : depuis sa
réalisés par la presse spécialisée
son design authentique.
encore du système Porsche
détermination de nos ingénieurs
création en 1963, la 911 fascine
auprès de ses lecteurs, la 911
Communication Management
à toujours vouloir se surpasser.
des générations entières.
emporte invariablement le titre de
(PCM) à commande tactile.
La 911, avec sa silhouette classique, est un concentré de technologie futuriste. Équipée de moteurs à haut rendement et assistée de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) optionnelle, elle se caractérise par une consommation réduite, de faibles émissions et une dynamique exceptionnelle. Pour un confort optimal, elle bénéficie du Porsche Communication Manage ment à commande intuitive.
Issu de prouesses technologiques
Icône du design. Icône de la technique. Elle arrive encore à nous surprendre. La technique de la 911.
La 911 : deux moteurs à injection
une puissance accrue et un
rapport est ultrarapide, en
directe d’essence délivrant
couple plus élevé, avec une
quelques millièmes de seconde,
respectivement 345 et 385
consommation parallèlement
sans rupture de couple. Comparée
chevaux, la boîte de vitesse
moindre. Par rapport à la généra
à une boîte mécanique conven
Porsche Doppelkupplung (PDK)
tion 911 précédente, la réduction
tionnelle, la boîte de vitesse
optionnelle, le système Porsche
des émissions de CO2 peut
PDK réalise de meilleures valeurs
Communication Management
atteindre 15 %, selon le modèle.
d’accélération pour une consom
avec écran tactile et commande
mation équivalente. Par rapport
vocale en option..., des tech
Proposée en option, la boîte de
à une boîte automatique avec
nologies futuristes. Essentielles.
vitesse (PDK – p. 55) est une
convertisseur de couple, elle
évolution de la boîte PDK dévelop
présente une réactivité et une
Tous les modèles 911 Carrera
pée et utilisée avec succès en
agilité accrues, et donc un plus
ainsi que les modèles Targa 4
compétition dans les années
grand agrément de conduite,
bénéficient d’un système d’injec
80 par Porsche sur ses voitures
pour un confort identique et une
tion directe d’essence (DFI –
consommation réduite.
classique, le carburant est
Cette boîte avec modes manuel et
Associée au pack optionnel Sport
injecté ici sous haute pression
automatique comporte 7 rapports,
Chrono Plus (p. 74), la boîte
directement dans la chambre
deux sous-boîtes indépendantes
PDK propose 2 autres fonctions :
de combustion, au millième de
intégrées dans un carter et,
le « Launch Control », qui optimise
comme son nom l’indique, deux
l’accélération au démarrage,
embrayages. Lorsque la première
et une fonction « cartographie
Sur le plan technique, cela signifie
boîte passe le rapport, l’autre
course » qui propose des
un mélange homogène et une
boîte présélectionne le rapport
changements de rapports proches
combustion optimale. Pour le
directement supérieur à celui
conducteur, cela se traduit par
engagé. Le changement de
p. 40). Par rapport à une injection
Les modèles 911 Carrera 4 et 911 Targa 4 bénéficient du système Porsche Traction Management (PTM – p. 62). Le différentiel central multidisque à régulation électronique répartit la motricité sur le train avant selon les besoins. Les nouveaux volants à 3 branches au design sportif, une dotation de série, se prennent bien en main, même en conduite dynamique. L’ergonomie est excellente, à l’image du système Porsche Communication Management (PCM – p. 100), un équipement d’origine, avec écran tactile, lecteur CD/DVD compatible avec le format mp3 et, en option, une interface audio universelle pour connecter un lecteur audio externe tel qu’un iPod ®. Les commandes sont intuitives et peuvent être complétées en option par une fonction de commande vocale. La 911 séduit par sa valeur essentielle qui se traduit jusque dans les moindres détails.
Le caractère ne change pas. Il s’affirme. Le design de la 911.
Une 911 reste une 911.
virage et module pivotant pour
3,8 litres sont chaussés de
les feux de croisement.
La poupe adopte le même langage
Dédiés aux modèles à trans
de formes. Les feux arrière
mission intégrale, la carrosserie
caractéristiques à DEL s’effilent
élargie de 44 mm au niveau des
loin dans les ailes arrière, laissant
ailes arrière et le bandeau de
une vision unique dans la nuit.
feux arrière au tracé marquant
Les prises d’air du bouclier avant
harmonieusement intégrés dans
sont surdimensionnées pour une
un bloc optique séparé. Logés
Chaque élément obéit à une
meilleure ventilation. La silhouette
au-dessus des prises d’air
Les sorties d’échappement en
fonction. Ce qui fait la valeur
se veut encore plus dynamique.
extérieures, ils accentuent les
acier spécial – sorties doubles sur
lignes caractéristiques de la
les modèles S – sont parfaitement
Résultat : un design authentique, indiscutablement 911. Les formes
essentielle de la 911. Un concept
accentuent encore la puissance de la face arrière.
réfléchi qui se traduit par
Tous les modèles 911 reçoivent
voiture. Pour optimiser la vue,
dessinées, tout comme les jantes.
des valeurs aérodynamiques
de série des phares Bi-Xénon. Les
nous proposons des phares
En version d’origine, les modèles
sont au service de la performance.
remarquables. La 911 Carrera
clignotants, les feux de jour et
directionnels avec contrôle
avec une motorisation 3,6 litres
La passion continue.
affiche un coefficient de
de position à diodes (DEL) sont
dynamique du faisceau en
adoptent des jantes 18 pouces et
pénétration très faible de 0,29.
les modèles S équipés du moteur
911 Targa 4S C’est ce qui détermine depuis toujours la philo sophie 911. Une formule de réussite qui dure depuis plus de 45 ans et qui se traduit aujourd’hui par dix modèles. Dix personnalités différentes, dont chacune affirme son caractère propre. Les gênes sont les mêmes.
Image 000002 Model range
La 911 | Les modèles
Essentielle. Elle forge le caractère
chaque conducteur attend d’une
souveraine au volant d’une
La 911 a toujours affirmé son caractère. À vous de choisir le vôtre.
et sait se montrer sous différents
Les uns donnent la priorité au
Les exigences sont toutes
Comme les modèles 911. Tous
purisme, à la construction allégée
différentes – et très personnelles.
suivent notre idéal de la voiture
et à la sensation originelle de
Notre seul objectif : satisfaire à
de sport où les extrêmes se
la voiture de sport. Les autres
touchent. Sportivité et confort.
privilégient la puissance. D’autres
La 911 Carrera S Cabriolet.
Fonctionnalité et design. Tradition
encore attendent une motricité
La 911 Carrera 4 Cabriolet.
optimale, à tout moment. Et puis
La 911 Carrera 4S Cabriolet.
il y a ceux qui apprécient avant Chaque modèle possède sa
tout la conduite les cheveux au
personnalité propre et répond
vent – dynamique à bord d’une
aux différentes exigences que
911 Cabriolet classique ou
Depuis plus de 45 ans.
La 911 | Les modèles
Et vous ? Combien de fois avez-vous décidé de changer tout en voulant rester vous-même ?
0 à 100 km/h en 4,9 secondes
Les jantes « Carrera IV »
Efficacité, puissance, sportivité.
et revendique une vitesse de
18 pouces font partie des
Les trois valeurs phares de la
pointe de 289 km/h. Des chiffres
dotations de série. La conception
fermée renforce encore la rigidité
des étriers fixes monobloc en La transmission est assistée par
aluminium noir à 4 pistons. Les
une boîte de vitesse mécanique à
disques avant et arrière affichent
Efficacité, performance,
d’essence (Direct Fuel Injection,
couple maximal de 390 Nm à
6 rapports, à l’étagement sportif
un diamètre de 330 mm. La
sportivité. Ces valeurs traduisent
4 400 tr/min. Par rapport à
avec embrayage auto-ajustable, un
puissance de freinage est
la génération précédente, les
équipement d’origine.
l’émotion originelle liée à la voiture de sport. Les valeurs
A propos du moteur : 6 cylindres
émissions de CO2 ont diminué
essentielles de la 911 Carrera.
à plat de 3,6 litres de cylindrée,
de 9 % et la consommation
Remarquables : les deux sorties
Parmi les autres caractéristiques
positionné en porte-à-faux arrière.
annonce une baisse de 6 %
d’échappement tout comme la
de sécurité, on notera le Porsche
en version boîte mécanique.
musique enivrante, typiquement
Stability Management évolué
(PSM – p. 70) et les phares
Objectif visé : un meilleur rendement. Le moteur de la 911 Carrera bénéficie d’un
Il développe 345 ch (254 kW)
système d’injection directe
à 6 500 tr/min et atteint son
La 911 | Les modèles
911 Carrera S Il n’y a pas que les origines qui forgent le caractère. Les valeurs aussi. La 911 Carrera S.
911 Carrera S Les étriers fixes monobloc en
Pour une conduite sans
Essentielle : la 911 Carrera S n’est
aluminium à 4 pistons sont peints
concession, les plus téméraires
pas seulement une question de
en rouge. Les jantes « Carrera S II »
pourront opter pour un châssis
puissance pure..., même si elle y
19 pouces au design sportif
sport PASM surbaissé de 20 mm
accueillent des disques surdimen
avec différentiel arrière à
sionnés. La décélération est
glissement limité. Il est en option
phénoménale. Le système de
pour les deux motorisations.
Une règle confirmée par la
Tout juste 4,7 secondes pour
Associée au pack optionnel Sport
freinage Porsche Ceramic
911 Carrera S. Elle privilégie la
passer de 0 à 100 km/h. La
Chrono Plus (p. 74), la boîte de
Composite Brake (PCCB – p. 88)
Malgré cette sportivité sans
puissance. Essentielle : moteur
vitesse de pointe s’établit à
vitesse PDK améliore le score de
est disponible en option.
équivoque, la 911 Carrera S se
3,8 l à injection directe d’essence
302 km/h. La boîte de vitesse
0,2 seconde pour abattre le
(Direct Fuel Injection, DFI – p. 40).
Porsche Doppelkupplung (PDK –
0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
385 ch (283 kW) à 6 500 tr/min.
p. 55), livrée en option, offre de
Couple maximal de 420 Nm à
meilleures valeurs d’accélération :
le 0 à 100 km/h est franchi en 4,5 secondes.
prête parfaitement à l’usage au Grâce au Porsche Active Suspen
quotidien, comme en témoigne le
sion Management (PASM – p. 72)
système Porsche Communication
Deux doubles sorties d’échappe
avec châssis surbaissé de 10 mm,
Management (PCM – p. 100) ou
ment en acier spécial distillent
une dotation d’origine, le contact
l’option phares directionnels avec
une musique caractéristique.
avec la route est toujours optimal.
contrôle dynamique du faisceau
Typiquement Porsche.
La 911 | Les modèles
911 Carrera 4S Chiffres à l’appui :
Concilier sécurité et dynamique. Une mission essentielle.
Des valeurs essentielles
convaincantes : La 911 Carrera 4 animée par
Les modèles 911 Carrera 4.
Les modèles 911 Carrera 4 offrent
un moteur 3,6 l revendique
Les deux modèles adoptent la
une dynamique accrue et une
5,0 secondes pour passer de
transmission intégrale active
sécurité renforcée. Cela n’a rien
0 à 100 km/h et affiche une
Porsche Traction Management
de surprenant. Ici, ce ne sont pas
vitesse de pointe de 284 km/h.
(PTM – p. 62). Le système
deux valeurs qui s’opposent :
PTM avec différentiel arrière à
elles constituent au contraire l’essentiel de la 911.
La transmission intégrale procure
Parmi les autres signes de recon
Contrastés en noir : les jupes
aux modèles 911 une stabilité
naissance : la voie arrière élargie
de la partie inférieure du bouclier
Plus rapide, la 911 Carrera 4S ne
glissement limité de série est
dynamique remarquable et une
de 32 mm sur les modèles
arrière et les bas de caisse
demande que 4,7 secondes pour
avant tout conçu pour offrir un
excellente motricité. Ils se
Carrera 4S, les roues surdimen
latéraux – pour une meilleure
accélérer de 0 à 100 km/h.
comportement dynamique hors
reconnaissent à leur carrosserie
sionnées, les grilles d’entrée
protection antigravillonnage.
Sa vitesse de pointe s’établit à
pair. La motricité du système
arrondie avec des ailes arrière
d’air et lamelles avant couleur
PTM maximise la sécurité,
plus larges de 44 mm.
titane, et le bandeau de feux
notamment sur routes mouillées
La 911 | Les modèles
911 Carrera Cabriolet
La fascination en héritage. Les modèles 911 Carrera Cabriolet.
911 Carrera S Cabriolet
Le concept de sécurité (p. 80) est
Petit plus pour la conduite à ciel
à la hauteur de cette puissance
ouvert : les sièges ventilés, une
remarquable. Les airbags grand
option particulièrement agréable
volume pour le conducteur et le
quand il fait très chaud.
passager ainsi que le Porsche Side Impact Protection System
Pour terminer, un petit mot sur la
(POSIP – p. 93) sont une dotation
capote. Les modèles 911 Cabriolet
La fascination. Elle a toujours été
Sur le plan technique, les
En terme de puissance, les cabrio
d’origine des modèles 911. Sur
appartiennent aux cabriolets
notre moteur pour développer et
cabriolets adoptent le principe
lets 911 n’ont rien à envier aux
les modèles Cabriolet, ce concept
« classiques » avec une capote en
faire évoluer la 911. Le plaisir est
de performance des versions
modèles fermés. La magie 911
de sécurité est complété par des
tissu. Un gain de poids judicieux
encore plus intense sous le soleil,
fermées. Moteur 3,6 ou 3,8 l,
arceaux de protection (p. 93).
là où il le faut : centre de gravité
en conduite à ciel ouvert, cheveux
à propulsion ou avec le Porsche
abaissé et consommation réduite.
au vent. Une raison suffisante
Traction Management (PTM –
Nous l’avons encore améliorée.
pour décliner chaque modèle 911
Pour que la fascination reste
en version cabriolet également.
intacte, même par mauvais temps.
La 911 | Les modèles
20 secondes à peine – à l’arrêt ou en roulant jusqu’à une vitesse
Que tous les adeptes de
la conduite à ciel ouvert se rassurent : même capote
Le ciel de toit de la capote en
fermée, vous êtes toujours
matière textile insonorisante et
thermo-isolante optimise le niveau sonore de manière aussi efficace
La capote des modèles
que sur les coupés. Même à
911 Cabriolet est légère et résis
vitesse élevée, vous n’entendrez
tante. Le cadre de toit adopte
plus que le son typique de votre
une structure de conception
allégée. La lunette arrière en verre, chauffante et traitée antirayures, offre une excellente
visibilité. Une gouttière supplémentaire sur la capote
Le saute-vent fait partie des
améliore l’évacuation latérale
dotations de série. Développé en
de l’eau. Ainsi, à l’ouverture
soufflerie, il réduit les turbulences
des portières et par temps
et minimise les bruits du vent.
de pluie, l’eau s’égoutte moins
Replié, il se range dans le coffre.
dans la zone d’accès. La commande de la capote est
électrique. Il suffit simplement d’appuyer sur le bouton placé
Le hardtop en aluminium disponi
sur la console centrale ou sur la
ble en option se monte facilement.
Le tissu insonorisant de la face intérieure est coordonné
Grâce à l’articulation en Z, la face intérieure de la capote est toujours bien protégée. Elle s’ouvre et se referme en
au coloris de l’habitacle.
La 911 | Les modèles
Que diriez-vous de voir du pays tout en restant à l’abri des courants d’air ?
carrosserie arrière élargie de
un hayon, facilite par ailleurs
Les modèles 911 Targa 4 allient
44 mm pour une allure encore
le chargement des bagages à
ainsi style et confort à une âme de
plus sportive et une dynamique
sportive et à un plaisir de conduite inégalé, qui séduit les passionnés
accrue. La voie arrière plus large
Les modèles 911 Targa 4.
et les roues surdimensionnées
L’élégance de la ligne de toit est
favorisent les accélérations
agréablement accentuée par une
t ransversales en courbe.
baguette en aluminium anodisé
Coupé ou Cabriolet ? Nous avons
développe 345 ch (254 kW)
Qu’il pleuve ou qu’il vente, le
qui s’élance dans une longue
répondu à la question dès 1965 :
à 6 500 tr/min pour un
système de transmission intégrale
Donnant une sensation d’infini
courbe depuis les montants de
les deux ! Résultat : la 911 Targa.
couple maximal de 390 Nm à
Porsche Traction Management
qu’il soit ouvert ou fermé, le toit
pare-brise jusqu’aux custodes
Depuis, nous l’améliorons sans
4 400 tr/min. Plus puissant, le
(PTM – p.62), une dotation
en verre à ouverture électrique
effilées, si typiques des Targa et
cesse pour la rendre toujours plus
moteur de 3,8 l de cylindrée de
d’origine, vous offrira une
est entièrement intégré dans la
de cette silhouette incomparable.
confortable et plus dynamique.
la 911 Targa 4S délivre 385 ch
motricité optimale et un agrément
carrosserie, dont la rigidité reste
(283 kW) à 6 500 tr/min. Le
de conduite sans pareil. A l’instar
extrêmement élevée malgré
La poupe est soulignée par le
Côté moteur par exemple : le
couple maximal de 420 Nm est
des modèles 911 Carrera 4, les
cette grande surface vitrée. La
bandeau réfléchissant entre les
3,6 litres de la 911 Targa 4
disponible dès 4 400 tr/min.
modèles 911 Targa affichent une
lunette arrière, relevable comme
La 911 | Les modèles
Toit panoramique ouvert
Il vous suffit pour cela d’actionner
humide ou froid et sur de longs
La lunette arrière en verre se
Grâce à leur concept de toit
un bouton sur la console centrale.
parcours, vous roulez « la tête
relève comme un hayon pour
original associé à la transmission
Même lorsque le toit est fermé,
Le toit en verre s’abaisse et peut
dans les nuages », en tout confort.
faciliter le rangement des bagages
intégrale active, les modèles
la vue s’étend à l’infini, tout
ensuite glisser progressivement
à l’arrière. Elle se déverrouille
911 Targa 4 occupent une place
comme les possibilités qu’offre le
vers l’arrière jusqu’à la position
Le toit est en verre de sécurité
depuis l’habitacle ou à l’aide de
privilégiée. Comme aucune autre
toit panoramique en verre des
souhaitée. Un déflecteur se met
feuilleté. En association avec
la télécommande de la clé de
voiture, la 911 Targa 4 marie
modèles 911 Targa 4. À vous de
automatiquement en place pour
le rideau électrique coulissant,
contact et bénéficie, pour plus
souverainement dynamique avec
choisir le degré d’ouverture du
réduire les turbulences et le bruit.
il protège aussi bien des rayons
de confort, d’un auxiliaire de
beauté et fonctionnalité.
toit, quelle que soit la vitesse à
L’avantage : même par temps
du soleil que du froid.
fermeture électrique.
laquelle vous roulez.
La bonne nouvelle : le
moteur est à l’arrière. 6 cylindres à plat, évidemment. Cylindrée de 3,6 ou 3,8 l et VarioCam Plus. La très bonne nouvelle : la 911 bénéficie de l’injection directe d’essence DFI (Direct Fuel Injection). Pour encore plus de puissance, plus de couple et une consommation moindre. Essentielle. La 911 prouve une fois de plus que l’on peut toujours faire mieux.
Moteur 6 cylindres à plat 3,8 l
Suivre toujours le chemin le plus direct. Un choix judicieux. Le moteur de la gamme 911.
Les angles du jet et du cône d’in
a ir-carburant injecté dans les
compression (12,5:1) et d’obtenir
jection ont été optimisés par
chambres de combustion est
un meilleur rendement des
rapport au couple, à la puissance,
toujours idéal. Jusqu’à 3 200 tr/min
moteurs. Ceci a permis de réduire
à la consommation et au niveau
intervient un système de double
considérablement le taux des
des émissions souhaités. Le mé-
injection, voire un système de
émissions de CO2 sur les diffé
lange air-carburant toujours
triple injection jusqu’à 2 500 tr/min.
rents modèles : jusqu’à 15 % par
homogène optimise la combustion.
Ce qui permet aux catalyseurs
rapport à la gamme précédente.
Tous les modèles 911 possèdent
résultat obtenu entre autres grâce
L’injection directe d’essence
Dans le système d’injection di-
d’entrer plus rapidement en
La régulation de l’injection est
l’injection directe d’essence (DFI).
à l’injection directe d’essence
recte, le système de gestion élec
fonction lors des démarrages à
assurée par le système de gestion
Le moteur 6 cylindres à plat de
(DFI), au système VarioCam Plus,
tronique du moteur EMS SDI 3.1
froid et de garantir un couple
électronique du moteur. Le
3,6 litres de cylindrée, délivre une
à une construction allégée
Au millième de seconde près, ce
régule le débit et le point
plus important à pleine charge.
système de retraitement des gaz
puissance de 345 ch (254 kW).
et à une diminution des pertes
système injecte le carburant direc
d ’injection individuellement pour
Le mélange étant injecté
d’échappement permet même
Elle passe à 385 ch (283 kW)
tement dans la chambre de
chaque rangée de cylindres,
directement dans le cylindre,
de dépasser la très sévère norme
en version 3,8 litres. Les perfor
combustion grâce à des injecteurs
a méliorant ainsi la courbe de
l’injection directe améliore le
européenne EURO 5. Un pas de
mances sont époustouflantes.
à commande électromagnétique,
combustion et la consommation.
refroidissement de la chambre
plus en matière de protection de
Les valeurs de consommation et
et ce à une pression de 120 bars.
Grâce à la mesure des masses
de combustion. Il est ainsi
d’air à film chaud, le mélange
possible d’augmenter le taux de
d’émission restent faibles. Un
911 Carrera/911 Targa 4 : 390 Nm à 4 400 tr/min, 345 ch (254 kW) à 6 500 tr/min
Coupe du moteur Boxer 3,8 l
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Régime (tr/min) 911 Carrera S/911 Targa 4S : 420 Nm à 4 400 tr/min, 385 ch (283 kW) à 6 500 tr/min
1. Pompe haute pression
5. Électrovanne du réglage
2. Injecteur haute pression
3. Bobine d’allumage
(levée des soupapes)
4. Électrovanne du régulateur d’arbre à cames
9. Ressort de soupape 10. Chambre de combustion avec paroi recouverte d’ « Alusil »
15. Compresseur de climatisation
21. Tuyau distributeur
16. Pompe d’assistance
22. Résonateur commutable
27. Pompe de dépression
17. Amortisseur de vibrations
23. Collecteur d’admission avec
6. Poussoirs avec compensation
11. Piston forgé en aluminium
intégrée du jeu des soupapes
12. Bielle forgée en aluminium
19. Tendeur de courroie
7. Arbre à cames d’admission
8. Soupapes d’admission
hydraulique 20. Clapet de résonance
volume acoustique intégré 24. Papillon des gaz à pilotage électronique 25. Filtre à huile
29. Ventilation du vilebrequin 30. Chaîne 31. Démarreur
911 Carrera 4S Cabriolet
Le système VarioCam Plus.
La conception allégée.
Ce concept moteur « 2 en 1 »
Pour optimiser l’apport de
réagit en fonction de la charge
carburant et un réchauffement
VarioCam Plus est un système de
et du régime. Le changement
du moteur rapide, VarioCam
Les avantages du moteur
dans les culasses. La minimisation
calage variable de l’admission et
est imperceptible. Résultat :
Plus sélectionnera une course
en alliage léger : un gain de
des frottements mécaniques du
de la levée des soupapes. Il régule
une a ccélération instantanée et
plus grande avec une ouverture
poids et de consommation.
moteur et la conception optimale
le fonctionnement du moteur et
un niveau sonore très faible.
retardée. Dans les plages de
Une conception intelligemment
du système de lubrification
régimes moyens à faibles, le
allégée nous a permis de réduire
autorisent une nouvelle baisse
davantage le poids des moteurs,
réduit la consommation tout en diminuant les émissions, avec des
La variation du calage de distribu
système réduit la course des
valeurs élevées de puissance et
tion est commandée par une valve
soupapes et avance leur ouverture
électrohydraulique et grâce à un
afin de diminuer la consommation
régulateur progressif fonctionnant
et les émissions. Pour atteindre
selon le principe du régulateur
des valeurs de couple élevées
et optimiser la puissance, le système augmente la course des soupapes.
à l’exemple du palier d’arbre à cames, complètement intégré
Pour diminuer les pertes de
Le refroidissement du moteur.
motricité et augmenter le rendement, une pompe à huile à
Des puissances phénoménales
régulation électronique alimente
sont obtenues grâce au système
les points de lubrification du
d’injection directe d’essence
moteur en fonction des besoins.
(DFI) et à VarioCam Plus. Elles
En cas de forte demande, la
s’accompagnent de faibles valeurs
pompe fonctionne à puissance
en termes d’émission, de con
élevée. Si les besoins sont peu
sommation et de niveau sonore.
élevés, la pompe tourne à faible
Les performances de refroidisse
puissance. Ainsi, la lubrification
ment par eau selon le principe du
est toujours optimale. La
flux transversal sont tout aussi
consommation reste sobre et
remarquables. Le refroidissement
les émissions faibles.
par flux transversal, éprouvé en compétition, alimente indivi
Des gicleurs à simple jet refroidis
duellement chaque cylindre.
sent les jupes des pistons avec l’huile du circuit de lubrification, optimisant ainsi la température
du moteur. La gamme 911 possède un
Pour le moteur, cela signifie une
système d’allumage à distribution
lubrification fiable et régulière des
statique. Des bobines séparées à
deux rangées de cylindres, même
proximité immédiate des bougies
La lubrification intégrée
Le réservoir d’huile est logé à
alimente directement les points
Cette technique permet également
en cas de sollicitation extrême
garantissent une sécurité
l’intérieur du moteur, rendant
de lubrification du moteur.
de maintenir constamment une
comme une forte accélération
pression d’huile suffisante pour un
longitudinale ou transversale.
inutile le montage d’un réservoir Ce système permet une lubrifica
extérieur. Quatre pompes aspirent
L’huile passe au préalable par
bon fonctionnement des soupapes
tion fiable, même en conduite
l’huile dans les culasses et la
deux réservoirs cylindriques
hydrauliques, un facteur important
sportive, et assume des fonctions
ramènent directement au carter
(Swirlpots) qui la débarrassent de
pour les performances et le niveau
de refroidissement complémen
d’huile. Une cinquième pompe
sa mousse pour qu’elle retrouve
de pollution du moteur.
située dans le carter d’huile
tout son pouvoir lubrificateur.
911 Carrera S avec échappement sport
Le système d’admission.
Système d’échappement de la 911 Carrera S Le système d’échappement.
Avantages : un couple plus élevé
Le système d’admission est
Grâce aux progrès de la technolo
En option, les modèles 911
à faible régime et une courbe de
entièrement réalisé en matériau
couple plus régulière.
composite, donc plus léger.
Le système d’échappement en
gie sur les gaz d’échappement,
peuvent recevoir un système
nos échappements satisfont aux
d’échappement sport (p. 48,
résonance à double niveau utilise
Le filtre à air du moteur 3,8 l
acier spécial se compose de
règles très sévères des normes
150). Le réglage se fait via un
les vibrations de la masse
comporte un résonateur asservi
2 lignes d’échappement séparées.
EURO 5 en vigueur en Europe et
interrupteur intégré dans la
d’air pour obtenir une meilleure
au régime qui peut être activé.
Les pots catalytiques résistent
respiration du moteur.
À bas régime, il délivre un son
mieux aux températures élevées
tonitruant qui devient plus agressif
et présentent un échauffement
La régulation lambda stéréo pilote
rapide, pour un traitement plus
et régule séparément la com
efficace des émissions.
position des gaz d’échappement
Le système d’admission à
pour chaque ligne d’échappement via deux sondes lambda. Une troisième sonde lambda contrôle la dépollution dans les catalyseurs.* *E xcepté dans les pays où est commercialisée de l’essence au plomb.
Signaux de phase des arbres à cames Signal de charge Angle du papillon des gaz Sondes lambda Capteurs de cliquetis Températures : – liquide de refroidissement – air d’admission – compartiment moteur – huile moteur – air ambiant Pressions : – huile moteur – carburant – pression ambiante Vitesse du véhicule Climatisation
Module de gestion électronique du moteur EMS SDI 3.1
Signal de régime du vilebrequin
Pédale d’accélérateur
Injection directe d’essence Réglage du ralenti via le papillon des gaz et l’allumage Chauffage des sondes lambda Pompes à essence régulées en fonction des besoins Ventilation du réservoir Réglage des arbres à cames Réglage de la levée des soupapes (VarioCam Plus) Commande de ventilation moteur Démarreur Pression d’huile, pompe à huile variable Pression du carburant Papillon des gaz 911 Targa 4S
et les pistons à régime et à charge Interface CAN en liaison avec la régulation de la stabilité dynamique du véhicule, la commande de boîte, le système antidémarrage, l’instrumentation, la climatisation, la touche « Sport », la touche « Sport Plus », la touche « Échappement sport », le diagnostic embarqué, etc.
élevés. Le système de diagnostic
rend superflu tout réglage du jeu de soupape. Les arbres à cames
embarqué, conforme aux normes
Chaque Porsche est conçue
sont entraînés par des chaînes de
européennes, détecte le cas
pour durer longtemps. La
transmission qui ne nécessitent
La gestion électronique du
indispensable à la fonction
Parmi les fonctions essentielles
échéant tout défaut intervenant
911 ne fait pas exception à la
aucun entretien. À l’exception des
Porsche Stability Management
du calculateur figure également
dans le système d’échappement
règle. L’alternateur, la pompe
bougies, le système d’allumage
(PSM). Il régule également
la régulation du cliquetis,
et d’alimentation. Il avertit le
de la direction assistée et la
ne requiert lui non plus aucun
Le calculateur EMS SDI 3.1 assure
l’ensemble des fonctions et des
cylindre par cylindre. Comme les
conducteur et affiche le défaut à
climatisation sont entraînés par
entretien. Résultat : de longs
un fonctionnement parfait du
modules affectés au moteur (cf.
6 cylindres ne travaillent jamais
l’écran, évitant ainsi d’augmenter
une seule courroie autoréglable.
intervalles de maintenance et une
moteur en toutes circonstances.
diagramme). Résultat : des valeurs
dans les mêmes conditions,
les émissions et la consommation.
La compensation hydraulique
garantie de 2 ans, kilométrage
optimales de consommation,
leur cliquetis est contrôlé indivi
Il commande notamment la
d’émission, de puissance et de
duellement pour corriger le point
position du papillon des gaz
couple, en toutes situations.
d’allumage, si nécessaire. Ceci,
(accélérateur électronique),
afin d’économiser les cylindres
De cause à effet. Que se
passe-t-il entre les deux processus ? Beaucoup de choses. À bord de la 911, vous ne vous apercevrez de rien. Prenons un exemple : vous passez les rapports avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK). Le changement de rapport est immédiat, en quelques millièmes de seconde, sans perte de puissance. Même processus pour le Porsche Traction Management (PTM). Il réagit spontanément en toutes circonstances. La cause : la technique de pointe. L’effet : une émotion
La 911 | La transmission
Plaisir décuplé. La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte de vitesse PDK est
La boîte PDK se compose de
être activé dans la seconde
disponible en option. Elle s’utilise
2 boîtes intégrées dans un carter.
sous-boîte. Pendant que le
en mode manuel ou automatique.
Comme 2 boîtes nécessitent
couple moteur se transmet par
Le changement des rapports est
2 embrayages, la boîte PDK est
l’intermédiaire de celui des
ultrarapide et sans coupure de
conçue sous forme de deux
deux embrayages qui se ferme,
puissance. Résultat : des valeurs
embrayages humides immergés
l’ouverture du deuxième permet la
d’accélération nettement plus
dans un bain d’huile.
présélection d’un rapport adapté
élevées et une consommation
sur l’autre boîte. Les changements
réduite – tout en bénéficiant
Ce double embrayage relie les
de vitesse s’effectuent en
d’un grand confort d’utilisation,
deux sous-boîtes via 2 arbres de
quelques millièmes de seconde.
analogue à celui procuré par une
commande indépendants (l’arbre
boîte automatique à convertisseur
1 tourne à l’intérieur de l’arbre 2,
L’embrayage 1 commande la
évidé à cet effet), transmettant le
première sous-boîte avec les
couple moteur en alternance sans
rapports impairs (1, 3, 5, 7) et
interruption de traction.
la marche arrière. L’embrayage
La boîte PDK possède 7 rapports : l’étagement des 6 premiers rapports est sportif – la vitesse de pointe est atteinte en La
911 Carrera Cabriolet
est un rapport long, ce
2 commande la deuxième Ainsi, la force du moteur est
sous-boîte avec les rapports
toujours transmise par l’une des
sous-boîtes et son embrayage,
qui autorise une nouvelle baisse
le rapport directement supérieur
étant « en attente », prêt à
Modèles à transmission intégrale
Sous-boîte 2 (2e, 4 e, 6e rapports)
Sous-boîte 1 (1er, 3e, 5e, 7e rapports, marche arrière)
Croquis de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
Principe de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
Fonctionnement de la
les trains avant et arrière pour
Le rapport engagé est affiché
dynamique, avec une vivacité
équivalentes à celles obtenues
Avec le Pack Sport Chrono Plus
boîte de vitesse Porsche
les modèles 911 à transmission
exceptionnelle. En fonction du
avec une boîte manuelle. Par
optionnel, la boîte de vitesse
Doppelkupplung (PDK).
mode choisi, les changements
rapport à la génération précédente
PDK s’enrichit de deux fonctions :
Les avantages de la boîte PDK :
de rapport sont plus confortables
et associée aux motorisations à
la fonction « Launch Control »
ou résolument sportifs.
injection directe d’essence (DFI),
pour une accélération maximale
Le vilebrequin transfère le
À ce moment, la boîte de vitesse
des changements de rapport ex
couple sur le volant bimasse.
PDK présélectionne le rapport
trêmement rapides sans coupure
cette conception a permis de
départ arrêté et une fonction
Puis le couple est transmis via
directement supérieur. Le couple
de puissance et des valeurs
En raison de la conception
réaliser un gain de consommation
« cartographie course » qui
le carter d’embrayage aux em
moteur est transmis respective
d ’accélération plus élevées. La
compacte de la boîte, les masses
pouvant aller jusqu’à 13 % selon
optimise le passage des rapports.
brayages multidisques – ou plus
ment à l’autre support de lamelles
conduite est plus sportive, plus
en rotation sont réduites.
les modèles et de diminuer les
Pour un comportement proche de la compétition (p. 74).
précisément aux supports de
externes. Le processus de
Résultat : une plus grande réacti
émissions de CO2 de l’ordre de
lamelles externes respectifs.
croisement intervient au signal
vité du moteur et un poids allégé.
de changement de rapport : La pression d’huile commande
tandis que l’embrayage 1 s’ouvre,
Avec la boîte de vitesse PDK, L’excellent rendement du moteur 7e
Avec le Pack Sport Chrono Plus
sportivité devient synonyme
optionnel, la boîte de vitesse
de rendement et de confort.
l’embrayage 1 qui se ferme,
l’embrayage 2 se ferme, créant
créant une adhérence avec l’arbre
l’adhérence avec l’arbre de
plus long favorisent une plus
PDK s’enrichit des fonctions
1. Le différentiel transmet le
commande 2 pour transmettre
grande sobriété et une réduction
« Launch Control » et
En parfaite harmonie avec la
couple sur le train arrière ou sur
le couple aux roues.
des émissions. Les valeurs sont
« cartographie course » (p. 74).
La 911 | La transmission
Le volant sport PDK Une petite pression avec le pouce
et la boîte PDK passe le rapport
Le levier de vitesse PDK.
commande très facilement
Même lorsque le sélecteur est
et suit la même logique que les
en position automatique,
supérieur. Pour rétrograder, il
Le style particulier du levier
commandes sur le volant sport
vous pouvez passer les rapports
Associé à la boîte de vitesse
suffit de tirer la commande vers
de vitesse PDK privilégie la
PDK à 3 branches : une légère
manuellement à l’aide des
Porsche Doppelkupplung (PDK)
soi avec l’index, et le tour est joué.
fonctionnalité et l’ergonomie.
poussée vers l’avant pour
commandes situées sur le volant.
optionnelle, le volant sport à
Vous pouvez utiliser indifférem
3 branches d’origine possède
ment la main gauche ou droite.
deux commandes ergonomiques.
passer le rapport supérieur, Il permet également de passer
une légère pression en arrière
les rapports manuellement. Il se
La 911 | La transmission
911 Carrera S Cabriolet
L’assistance au démarrage.
L’essentiel ne suffit pas. Encore faut-il le mettre en pratique. La boîte mécanique à 6 rapports.
Authentique et incisive, la boîte
– les efforts sont moindres.
un embrayage autoréglable
mécanique à 6 rapports vous fait
Conséquences : le passage
qui s’use deux fois moins qu’un
sentir l’étagement optimal des
des rapports est plus rapide et
embrayage conventionnel.
différents rapports. La commande
plus sportif et les sensations sont
par câble lui confère une précision
plus intenses. En option via le
maximale et empêche la trans
programme Porsche Exclusive,
mission des vibrations du moteur
vous pouvez commander un
au levier de commande. La
réducteur de course. Tous les
course des rapports est réduite
modèles 911 adoptent également
Au freinage, ce dispositif détecte
ainsi la voiture à l’arrêt sans
automatiquement tout arrêt
risquer un mouvement de recul
La fonction d’assistance au
en côte. Une fois la pédale de
non contrôlé du véhicule. Lorsque
démarrage fait partie des
frein lâchée, et si le rapport
le couple de démarrage est atteint
dotations d’origine des véhicules
est engagé, il maintient auto
(boîte mécanique : le conducteur
équipés d’une boîte mécanique ou
matiquement la pression des
débraye et accélère), le système
d’une boîte de vitesse Porsche
freins sur les quatre roues
réduit la pression hydraulique
Doppelkupplung (PDK).
pendant un court laps de temps
dans le circuit de freinage.
d’environ 2 secondes. Il garde
La 911 | La transmission
Par rapport au système à visco
perturbé. Accouplé à la fonction
Le différentiel arrière
coupleur, où ce sont les écarts
ABD, le différentiel arrière à
à glissement limité.
avérés de vitesse de rotation
glissement limité, de série sur
entre les essieux avant et arrière
les modèles à transmission
Le différentiel arrière à glissement
qui déclenchent un ajustement
intégrale, renforce la motricité
limité à effet de blocage asymé
de la répartition du couple, le
sur revêtement irrégulier.
trique fait partie des équipements de série des modèles 911 à
pilotage électronique du système à différentiel central multidisque
Le PTM (Porsche Traction Manage
t ransmission intégrale. Il est
réagit nettement plus vite. Il
ment) assure ainsi, en association
proposé en option sur tous les
surveille en permanence les condi
avec le système Porsche Stability
modèles 911 à propulsion
tions de conduite pour répondre
Management (PSM – p. 70), une
équipés de jantes 19 pouces.
plus vite aux différentes situa
répartition optimale pour une
tions. Des capteurs contrôlent
puissance maximale, en toutes
Il optimise la motricité des roues
constamment la vitesse de rotation
arrière sur revêtements irréguliers et en accélération en sortie
des quatre roues, l’accélération
À l’origine, les courbes étaient un hommage au paysage. Aujourd’hui, elles sont un hommage à la technique. Le Porsche Traction Management (PTM).
longitudinale et transversale
L’efficacité élevée du PTM
de courbe. À vitesse élevée, il
ainsi que l’angle de braquage du
(Porsche Traction Management)
réduit également les réactions
véhicule. L’exploitation de ces
se montre notamment sur routes
en changement d’appui dans les
données permet au système de
mouillées ou enneigées. La
transférer le couple sur l’essieu
puissance d’accélération est
avant le plus rapidement possible
tout simplement phénoménale.
et de manière optimale. Lorsque les roues arrière menacent de
Résultat : une sécurité hors
Lors du développement des
actif. Ce système consiste en une
D’origine sur les modèles 911 à
patiner, le différentiel central
pair et des performances
modèles 911, la puissance du
transmission intégrale permanente
transmission intégrale ainsi que
m ultidisque intervient immédiate
moteur n’est pas notre seule
avec différentiel central multi
sur les modèles 911 Targa 4, la
ment pour reporter plus de
préoccupation. Encore faut-il
disque piloté électroniquement,
répartition de la force motrice
puissance sur le train avant.
savoir la répartir à bon escient !
différentiel de freinage auto
entre les trains avant et arrière
Simultanément, la fonction ASR L’idée d’une transmission intégrale
matique (ABD) et système
est régulée de manière active
empêche les roues de patiner.
semble donc toute naturelle.
d’antipatinage (ASR).
via un différentiel central multi
En courbe, le couple transmis
disque piloté électroniquement.
à l’avant est calculé pour que
Nous l’avons associée au Porsche Traction Management (PTM)
le guidage latéral ne soit pas
La 911 | La transmission
1. Radiateur, module gauche 2. Radiateur, module droit 3. Sélecteur 4. Conduits de liquide de refroidissement
5. Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 vitesses
8. Papillon des gaz à pilotage électronique 9. Silencieux gauche
12. Filtre à air 13. Silencieux intermédiaire ou central
6. Collecteur d’admission
10. Silencieux droit
7. Vase d’expansion du
11. Orifice de remplissage
liquide de refroidissement
ne sert à rien. Pour être pleinement efficace, il doit pouvoir se montrer au grand jour. Pour la 911, cela se traduit par un comportement opti mal, une agilité maximale et une réactivité immédiate pour transmettre toute la puissance des moteurs sur la route. Conséquence : la concep tion des châssis utilise la même technique de pointe que nos systèmes de transmission.
Image 000005 Chassis
non suspendues. Les change ments de trajectoire sont parfaitement contrôlés, même à grande vitesse sur circuit. La carrosserie ne manifeste qu’un minimum de cabrage et de plongée au démarrage et au freinage, ou de tangage dans les virages. Les bruits de roulement
Essieu avant de la 911 Carrera S
ou les vibrations sont quasiment absents.
La direction. 911 Carrera 4
Sensible et directe, la direction assistée assure un contact
Parfois, il faut savoir se montrer humble pour rester fidèle à sa ligne de conduite.
rapproché avec la route. L’effort est relativement faible pour
Essieu arrière de la 911 Carrera S
une voiture de sport. Elle offre la
Les essieux avant et arrière.
même précision directionnelle
la démultiplication est plus
Lors d’un braquage important,
qu’en compétition – y compris en
tolérante. L’agilité et la réactivité
le rapport de démultiplication
restent néanmoins à leur meilleur
est plus direct. Les virages
serrés se négocient mieux et les
L’essieu arrière est un essieu
accélération. Les jambes de force
multibras avec cadre auxiliaire de
allégées avec des amortisseurs
La direction à démultiplication
manœuvres de stationnement
L’essieu avant utilise une jambe
conception allégée LSA (Légèreté,
en aluminium sur le train arrière
variable mérite une mention
sont facilitées. Le diamètre de
de force McPherson à suspension
Stabilité, Agilité) qui a fait ses
augmentent encore l’agilité.
spéciale. Lorsque le volant ne
braquage de 10,9 m est très
indépendante sur des bras
preuves en compétition. La ciné
bouge que très peu autour de sa
longitudinaux et transversaux et
matique de base réduit nettement
La conception allégée diminue le
position centrale, par exemple
des roulements de roue renforcés.
le débattement du véhicule en
poids total et le poids des masses
lors d’un parcours sur autoroute,
Survirage sans PSM Survirage avec PSM Rotation du
Sous-virage sans PSM Sous-virage avec PSM Rotation du
911 Carrera S Cabriolet
Les caractères forts savent s’effacer quand il le faut. Le Porsche Stability Management (PSM).
optionnel (p. 74) se fait plus
En cas de relâchement brusque
Pour les conducteurs en quête de
discret et retarde la régulation.
de la pédale d’accélérateur,
sensations fortes, la fonction PSM
le PSM évolué enregistre cette
peut être désactivée. En cas de
La fonction ABS intégrée
action pour optimiser le freinage.
freinage plus énergique avec une
raccourcit au maximum les
La fonction de préremplissage
régulation ABS sur au moins l’une
distances de freinage. Le confort
du système de freinage crée
des roues avant (sur les deux
de régulation reste très élevé
une légère pression, mettant en
roues avant si le mode « Sport »
Le Porsche Stability Management
valeurs, le PSM calcule la
Accouplé aux fonctions intégrées
avec des interventions plus
contact plaquettes et disques
est activé), elle est réactivée
(PSM), un système de régulation
t rajectoire réelle du véhicule.
ABD (différentiel automatique
douces et plus équilibrées.
automatiquement pour votre
automatique de la stabilité
Au moindre écart, il réagit
de freinage) et ASR (antipatinage),
dynamique du véhicule, est une
par un freinage individuel des
le PSM améliore également la
Le PSM évolué comporte deux
En cas de freinage d’urgence,
dotation de série des modèles
roues pour maintenir le cap.
motricité en accélération sur
fonctions supplémentaires :
s’il y a franchissement de l’effort
911. Des capteurs évaluent de
L’intervention du PSM s’affiche
revêtements irréguliers. La régula
le préremplissage du circuit de
à la pédale par rapport à la valeur
Conclusion : le PSM garantit une
façon permanente la direction, la
par le clignotement du témoin
tion se montre précise et plus
freinage et l’assistance au
définie, la fonction de freinage
tenue de route parfaite et une
vitesse, la vitesse de lacet ainsi
de contrôle sur le tableau de
sportive, l’agilité reste optimale.
assistée fournit la pression néces
sécurité exemplaire pour une
que l’accélération transversale
En mode « Sport », le PSM associé
saire via l’organe hydraulique.
sportivité typiquement Porsche.
du véhicule. Sur la base de ces
au Pack Sport Chrono Plus
sécurité. La fonction ABD reste toutefois activée en permanence.
Deux programmes différents. Une même émotion : 911. Le Porsche Active Suspension Management (PASM).
Le PASM est un système de
confortable et résolument sportif
route pour chacune des roues.
réglage électronique des
est plus facile qu’avec un châssis
Exemple : en mode « Sport », les
amortisseurs à régulation active
conventionnel. Par rapport au
amortisseurs adoptent un profil
et permanente de la force
châssis d’origine des motorisa
« ferme ». Lorsque le système
d’amortissement. La régulation se
tions 3,6 l et selon le réglage, le
PASM détecte un revêtement
fait individuellement sur chaque
châssis PASM se fait plus sportif
irrégulier, il intervient en quelques
roue en fonction du profil de
ou plus confortable. En fonction
millièmes de seconde pour
la route et du type de conduite.
du mode activé et du type de
améliorer l’adhérence des roues.
Ce système est associé à une
conduite, le système choisit
Pour cela, il assouplit légèrement
carrosserie surbaissée de 10 mm.
automatiquement entre les deux
le réglage de l’amortissement
Il est proposé de série pour les
profils le réglage optimal de
dans la plage sportive ferme.
modèles S et en option pour
Lorsque le revêtement devient
les modèles équipés d’un moteur 3,6 litres.
Phase de détente – piston moteur et bypass = réglage sportif confortable
Phase de détente – piston seul = réglage sportif ferme
Phase de compression – piston moteur et bypass = réglage sportif confortable
Phase de compression – piston seul = réglage sportif ferme
normal, il permute sur le réglage Des capteurs évaluent les mouve
Le châssis sport PASM avec
est abaissée de 20 mm et de
Le différentiel arrière à glissement
Le conducteur choisit, par simple
comme on peut les rencontrer
Si, en revanche, la conduite
différentiel arrière à glissement
10 mm par rapport au châssis
limité renforce la motricité des
appui sur une touche, entre
en forte accélération, en freinage
se fait plus dynamique en mode
PASM des modèles S. Les
roues arrière sur revêtements
2 programmes. En mode normal,
ou sur revêtements irréguliers.
« Normal », le système durcit
ressorts sont plus rigides et plus
irréguliers ou en forte accélération
l’amortissement est sportif mais
Le boîtier de commande identifie
automatiquement le réglage tout
L’option châssis sport PASM
courts, les barres stabilisatrices
en sortie de courbes serrées,
confortable ; en mode sport, il
alors la conduite et régule
en restant dans le profil sportif
dédiée aux modèles 911 Coupé
transversales sur les essieux avant
par exemple. Il permet de mieux
est sportif et ferme. Les profils de
l’amortissement en fonction du
confortable pour améliorer la
est uniquement compatible avec
et arrière présentent une plus
maîtriser le comportement du
conduite sur lesquels reposent les
mode choisi. Il réduit les mouve
stabilité et la sécurité.
les jantes 19 pouces.
grande résistance à la torsion. En
véhicule en situation extrême.
deux programmes se chevauchent
ments de roulis et de tangage
à peine. Le grand écart entre
et optimise le contact avec la
ments de roulis de la carrosserie
combinaison avec le système
Le véhicule garde son cap. Les
Par rapport au châssis standard
PASM, ce châssis offre un confort
interventions du système PSM
des modèles avec une motorisa
plus élevé qu’un châssis sport
Courbe en mode sport Courbe en mode normal Les deux courbes dépendent du régime moteur.
Course de la pédale (%) Montre Sport Chrono
module le régime, même pour le
automatiquement sur le rapport
pour intervenir automatiquement
passage des rapports supérieurs.
inférieur. En mode manuel, le
en cas de besoin lorsque la
passage des rapports est plus
régulation ABS concerne les deux
rapide, plus dynamique.
en option, bascule sur le mode
En mode sport, la régulation du
En association avec la boîte
« Sport ». L’amortissement devient
système PSM est alors retardée,
PDK, le Pack Sport Chrono
plus ferme, l’agilité augmente,
favorisant une meilleure
Plus comporte deux fonctions
l’adhérence est optimale.
dynamique longitudinale et trans
supplémentaires. Activées
versale. Le freinage en courbe
via la touche « Sport Plus »,
En mode automatique avec la
devient sensiblement plus agile,
elles offrent une sportivité proche de la compétition.
Le Porsche Active Suspension 911 Carrera 4
Plaisir suprême. Par simple pression sur le bouton. Le Pack Sport Chrono Plus.
Courbe comparative de l’accélérateur électronique en mode normal et en mode sport
Management (PASM), disponible
boîte de vitesse PDK optionnelle,
le PSM autorise une conduite
le régulateur de coupure du
sportive au freinage en entrée de
Le Pack Sport Chrono Plus
dans le Porsche Communication
le moteur plus agressif, un peu
régime module le régime, les
courbe comme en accélération
La première de ces fonctions,
optionnel permet un réglage plus
Management (PCM) ainsi que la
comme sur les voitures de course.
caractéristiques de passage des
en sortie de courbe, notamment
appelée « Launch Control »,
sportif du châssis et du moteur
touche « Sport Plus » si vous
Les caractéristiques de la pédale
rapports passent sur la plage
à basse vitesse – pour un plus
favorise les démarrages en
– pour votre plus grand plaisir.
avez opté pour la boîte de vitesse
d’accélérateur se font plus dyna
supérieure plus sportive. Le
grand plaisir de conduite.
course lorsque vous êtes sur
Porsche Doppelkupplung (PDK).
miques ; la course de la pédale
temps de passage des vitesses
reste inchangée mais le papillon
est réduit, le passage des
Lorsque la fonction PSM est
Le pack comprend les chrono
circuit, par exemple.
mètres numérique et analogique,
Le mode sport est activé via la
des gaz s’ouvre plus qu’en mode
rapports devient plus sportif. À la
d éconnectée, le mode sport
la touche « Sport », le témoin
touche « Sport » de la console
normal. L’admission des gaz est
moindre décélération, même à
accroît encore l’agilité de la
d ’affichage des performances, la
centrale. Le calculateur de la
plus spontanée, le moteur respire
régime élevé, une fonction de
voiture. Pour votre sécurité,
fonction de mémoire individuelle
gestion moteur EMS SDI 3.1 rend
mieux. Un régulateur de coupure
rétrogradage dynamique passe
le système reste toujours en éveil
Le principe est le suivant :
Control ». Le régime monte à
La deuxième fonction « carto
de passage sont idéaux. Pour une
parcours alternatifs, le Porsche
que l’autonomie du réservoir et
placez le sélecteur sur la position
environ 6 500 tr/min, le couple
graphie course » maximise le
conduite sportive sur circuit sans
Communication Management (PCM
peut mémoriser des parcours
« D » ou « M » et pressez la
augmente, l’embrayage adhère
changement de rapports en
concession avec des passages de
– p. 100) se dote également
touche « Sport Plus ». Avec le
légèrement. Le message « Launch
conduite très sportive sur circuit.
rapports très dynamiques.
d’un témoin d’affichage des perfor
pied gauche, appuyez à fond
Control activé » s’affiche sur
Dans cette configuration, la
sur la pédale de frein, puis
le tableau de bord. Maintenant,
conception de la boîte de vitesse
simultanément à fond sur
relâchez la pédale de frein aussi
l’accélérateur avec le pied droit. L’action de « kick-down » sur la pédale d ’accélérateur permet de détecter le mode « Launch
mances. Cette fonction permet
Grâce à la mémoire individuelle
Parmi les autres points forts
d’afficher le temps de conduite
du Pack Sport Chrono Plus, vous
Porsche Doppelkupplung (PDK)
du Pack Sport Chrono Plus : le
total, le nombre de tours effectués
pouvez enregistrer différents
vite que possible – inspirez
autorise des accélérations
chronomètre placé au centre du
sur le parcours actuel ainsi que le
réglages personnalisés pour
profondément et préparez-vous
spectaculaires avec des temps
tableau de bord. Pour afficher,
nombre de tours total et les temps
les lumières d’orientation ou la
de changement de rapports
mémoriser et évaluer les temps
réalisés. Elle indique également
climatisation, par exemple.
extrêmement courts. Les points
de tours et les temps sur des
les meilleurs temps réalisés ainsi
911 Carrera 4 équipée de jantes « Carrera IV » 18 pouces
911 Carrera S équipée de jantes « Carrera S II » 19 pouces
Le système de contrôle de la
Le conducteur peut vérifier la
pression des pneus (TPM).
pression des 4 pneumatiques via le tableau de bord. Après
Savoir garder les pieds sur terre. Jante « Carrera IV » 18 pouces
Le système de contrôle de la
chaque opération de gonflage ou
pression des pneus avertit le
changement de roue, la pression
conducteur de tout dysfonction
réactualisée est aussitôt affichée,
nement. La baisse ou la perte
pour votre sécurité et un plus grand confort.
Les modèles S sont livrés au
La conception de ces deux jantes
de pression est aussitôt signalée
départ de l’usine avec des jantes
laisse entr’apercevoir les étriers
par un témoin qui s’affiche sur
En version d’origine, les modèles
« Carrera S II » qui soulignent
fixes monobloc en aluminium à
l’écran de l’ordinateur de bord.
911 Carrera comme les modèles
le tempérament dynamique du
4 pistons. Elle renforce également
911 Targa 4 campent sur des
la ventilation des freins.
jantes « Carrera IV » 18 pouces au design sportif classique.
Jante « Carrera S II » 19 pouces
Essentielle, une valeur
qui se mérite. L’acquérir demande beaucoup d’efforts et de longues années de travail. Un précieux allié qui saura intervenir à tout moment, à la seconde près. Pour vous assurer cette précision dans les moments cruciaux, Porsche fait appel à la technologie de pointe, conçue dans un seul et unique but : protéger les occupants de la 911. Tant sur le plan actif que passif.
La 911 | La sécurité
stabilise le châssis dans les
Pour nous, la sécurité est plus qu’un simple engagement. Elle s’inscrit dans notre histoire.
passager et du système de
Pour nous, la sécurité est un
situations extrêmes de conduite.
protection Porsche Side Impact
critère primordial. Il passe avant
Le couple moteur autorise
Protection System (POSIP –
la puissance pure. Une tradition
des changements de trajectoire
rapides. Les phares Bi-Xénon de série La puissance de freinage des
peuvent être complétés en option
La sécurité a toujours été une
aluminium à 4 pistons et les
L’aérodynamique de la carrosserie
modèles 911 est simplement
par le contrôle dynamique du
priorité pour Porsche. En 1966,
premiers disques de frein ajourés.
assure aux modèles 911 de faibles
phénoménale. En option, tous les
faisceau en virage. En version
la 911 S bénéficiait déjà de freins
Enfin, Porsche était le premier
valeurs de portance, une meilleure
modèles peuvent recevoir le
d’origine, les feux arrière adoptent
à disques ventilés. En 1972,
constructeur à doter ses voitures
motricité et une tenue de route
Porsche Ceramic Composite Brake
la technologie à diodes électro
la 911 RS 2,7 était la première
en série d’airbags grand volume
(PCCB – p. 88), un système de
luminescentes (DEL – p. 85).
voiture de série équipée de
pour le conducteur et le passager.
spoilers avant et arrière pour
freinage extrêmement puissant. Le châssis procure une sécurité
Le système de contrôle de la
augmenter la portance. En
Ainsi, la 911 figure parmi les
élevée avec des réserves
En version d’origine, la gamme
pression des pneus réagit encore
1973, la 911 RS 3.0 inaugurait
voitures les plus sûres au monde.
suffisantes. Le Porsche Stability
911 bénéficie de 2 airbags grand
Management (PSM – S. 70)
volume pour le conducteur et le
les premiers étriers de frein en
La 911 | La sécurité
Des capteurs mesurent en perma
Le concept d’éclairage.
nence la vitesse, la vitesse de
Phares directionnels avec contrôle dynamique du faisceau en virage
Sécurité active : les optiques principales. Beaucoup de lumière. Pas d’ombre.
sont évidents : une meilleure puissance lumineuse et un temps
lacet, l’accélération transversale
Les blocs optiques avant au
ainsi que l’angle de braquage. Ces
dessin caractéristique intègrent
de donner l’alerte plus rapidement.
valeurs permettent de calculer
les clignotants ainsi que les
Cette technologie favorise
la courbe et d’adapter dynamique
feux de jour et de position à
également l’économie d’énergie,
ment la position des phares.
DEL. La visibilité accrue offre
préserve l’environnement et
Les feux de croisement peuvent
une identification optimale, même
présente une plus grande
pivoter au maximum de 15 degrés
longévité par rapport aux lampes
en courbe, permettant d’identifier
de réponse très court permettant
à incandescence conventionnelles.
ainsi plus rapidement le profil de
La technologie DEL est également
L’effet est assuré, de jour comme
la route et d’éventuels obstacles.
utilisée pour les clignotants
et les feux arrière, les feux stop, En version d’origine, toutes les
d’éclairage est deux fois plus forte
La fonction de contrôle dynamique
le troisième feu stop intégré
Afin de sécuriser l’accès à bord
911 sont équipées de phares
que celle de la lampe à halogène.
du faisceau en virage est
dans le spoiler arrière ainsi que le
et de signaler l’ouverture des
Bi-Xénon avec réglage dynamique
Feux de croisement ou feux
proposée en option. Elle assure
feu antibrouillard arrière. Les
portières, tous les modèles 911
de leur portée. Utilisant les
de route – la visibilité et le flux
un éclairage optimal de la route.
avantages de ce type d’éclairage
sont équipés de feux de portières
avantages de la lampe à
lumineux sont optimisés pour
décharge, la clarté de ce type
un meilleur confort visuel. Les lave-phares sont intégrés.
et de signalisation.
La 911 | La sécurité
Sécurité active : les freins. Effet positif : l’accélération négative.
Système de freinage de série des modèles 911 Carrera/911 Targa 4
Système de freinage de série des modèles 911 Carrera S/911 Targa 4S
noir anodisé à 4 pistons. La
Sur tous les modèles, les disques
Conçu pour des sollicitations
conception fermée augmente leur
sont perforés pour assurer
extrêmes, le système de freinage
rigidité. Les disques avant et
un freinage optimal sur route
des modèles à transmission
arrière affichent un diamètre de
mouillée. Ils bénéficient d’une
intégrale s’appuie sur un servo
330 mm, pour des performances
ventilation intégrée pour mieux
frein en tandem de 9 pouces.
évacuer l’air chaud.
Les systèmes de freinage Porsche
Les étriers sont de conception
La course de la pédale est réduite,
Les modèles S adoptent un
Mieux encore. Sur les modèles à
sont connus pour leurs performan
monobloc. Avantages : une plus
le dosage est précis.
système de freinage renforcé
propulsion, un puissant servofrein
ces élevées. Ils sont une référence
grande rigidité, une meilleure
avec des étriers monobloc en
à vide de 10 pouces réduit les
en termes de décélération et
résistance à la pression, même
Les modèles animés par un
aluminium à 4 pistons plus
forces de freinage. Des prises
d ’endurance. Ils sont conçus pour
en charge extrême, et un poids
moteur 3,6 l utilisent à l’avant et
grands, des plaquettes plus
d’air intégrées optimisent le
des sollicitations extrêmes. La
allégé. Les freins réagissent plus
à l’arrière des freins avec des
généreuses et des disques plus
refroidissement des freins.
911 n’échappe pas à cette règle.
vite au serrage et au desserrage.
étriers monobloc en aluminium
épais à l’avant. Les étriers sont peints en rouge.
La 911 | La sécurité
le poids des masses non suspen dues et des masses en rotation. Le résultat est sensible : une meilleure adhérence au sol, un confort élevé de roulage sur revêtements irréguliers ainsi qu’une agilité et une maniabilité encore améliorées. L’usure des disques de frein, et en particulier des plaquettes, s’accentue notablement sur circuit ou lorsqu’on force la conduite, indépendamment de la conception 911 Carrera 4 Cabriolet
Issu du circuit. Conçu pour la route. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
du système de freinage. Après un week-end intensif sur circuit, un
déformation. Autre point fort
Même soumis à des contraintes
contrôle réalisé par un spécialiste
du système PCCB : les disques
extrêmes, les disques de frein en
(voire le remplacement des pièces
sont insensibles à la corrosion
céramique réduisent les distances
d’usure) sera nécessaire, comme
et assurent un meilleur
de freinage. Leur excellente
dans le cas des freins haute
a mortissement acoustique.
résistance au fading augmente
performance en fonte grise.
également la sécurité lors du L’utilisation d’étriers en aluminium
freinage à grande vitesse.
En option, nous vous proposons
PCCB ont un diamètre de 350 mm
une dureté remarquable qui
de conception monobloc à
un système de freinage qui a déjà
à l’avant comme à l’arrière et
résiste aux très hautes tempé
6 pistons à l’avant et à 4 pistons
L’avantage décisif des disques de
fait ses preuves en compétition,
offrent une puissance de freinage
ratures par rapport aux disques
à l’arrière permet de développer
frein en céramique réside dans
à l’occasion de la Porsche Mobil 1
élevée. Ces disques sont consti
conventionnels en fonte grise.
une pression de freinage élevée et
leur faible poids. Comparé aux
Supercup par exemple : le
tués de fibres de carbone qui ont
surtout constante en décélération.
disques de frein conventionnels
Porsche Ceramic Composite
subi un traitement spécial, ont été
Même en sollicitation extrême,
La réponse des freins s’avère
en fonte grise, leur poids a été
enrichies en nitrure de silicium
le faible coefficient de dilatation
plus rapide et plus précise, pour
divisé par deux. Un facteur qui
et chauffées à 1 700 °C selon un
thermique permet aux disques
un effort moindre sur la pédale.
joue non seulement en faveur de
Sur les modèles 911, les disques
processus très poussé. Résultat :
de frein en céramique d’afficher
la performance et de la consom
de frein en céramique du système
la surface des disques présente
une excellente stabilité à la
mation, mais qui réduit également Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
La 911 | La sécurité
Sécurité passive : la conception. Qualité indispensable pour un « Boxer » : savoir encaisser les coups.
La 911 satisfait à toutes les
Trois chemins de charge super
Nous avons également renforcé
normes de sécurité connues à
posés se déforment en absorbant
les portières (4) afin d’augmenter
l’heure actuelle pour la protection
l’énergie, répartissant les forces et
encore la rigidité de la structure
de ses occupants. Elle va même
minimisant ainsi la déformation de
globale. En cas de collision
largement au-delà des valeurs
frontale, les ondes de chocs sont
limites fixées par le législateur en
transmises par un chemin de
matière de collision frontale,
De plus, l’utilisation d’un tablier
charge supérieur (5). Cette
latérale, décalée ou arrière.
(2) en acier ultrarigide permet
conception a permis d’améliorer
d’absorber l’énergie transmise
le comportement de l’habitacle
Sa structure renforcée, bâtie
par les longerons avant. La
en cas de déformation pour
autour d’un habitacle hyperrigide,
conception rigide de la traverse
mieux protéger les occupants.
offre une protection maximale
réduit la déformation du plancher
lors d’une collision. L’architecture
en cas de choc pour mieux
Depuis 1985, toutes les Porsche
Acier haute résistance
avant est formée par une
protéger les jambes et les pieds
bénéficient d’une protection
structure de longerons et de
des passagers. Des absorbeurs de
a nti-encastrement latérale en
Tôle multi-épaisseur
traverses brevetée (1) et assure
chocs (3) protègent la carrosserie
acier ultrarigide par une barre
une évolution calculée de l’onde
lors de petits chocs. Ils se
de protection latérale intégrée
de choc en cas de collision.
remplacent facilement, réduisant
dans la portière. Les portières
ainsi sensiblement les coûts de
des modèles 911 sont également
ultrarigide (acier au bore). Porsche
un traitement de surface de
renforcées par un profilé d’acier
a été le premier constructeur
qualité assure, même après
automobile au monde à fabriquer
des années, une protection
ses carrosseries en tôle d’acier
optimale en cas de collision.
1 3 Acier ultrarigide
galvanisée à chaud double face. Aujourd’hui comme hier,
La 911 | La sécurité
Pour évaluer la gravité du choc
et un airbag de tête qui se déploie
standards : la colonne de
et le type de collision, 2 capteurs
du bas vers le haut, intégré dans
direction de sécurité, les ceintures
supplémentaires intégrés au
les panneaux de porte. Grâce à un
de sécurité à 3 points avec
niveau des phares viennent
volume d’env. 8 litres chacun, ils
réglage de la hauteur (pas sur les
compléter l’unité centrale sur le
présentent une protection efficace
modèles 911 Carrera Cabriolet),
tunnel central. Le risque de
en cas de collisions latérales.
les prétensionneurs de ceinture
collision est détecté et évalué à
Leur conception offre une protec
et les limiteurs d’effort à l’avant,
tion optimale aux passagers des
les structures absorbant l’énergie
modèles 911 Carrera Cabriolet et
dans le tableau de bord et
De série, les modèles 911 sont
911 Targa 4, même quand le toit
les matières difficilement inflam
équipés du Porsche Side Impact
mables dans l’habitacle.
Protection System (POSIP) avec
2 airbags latéraux par côté, soit
Les appuie-tête sont intégrés
un airbag thorax intégré dans les
dans les dossiers de siège.
bandes extérieures des sièges
Parmi les autres équipements
Sécurité passive : les airbags. Protéger efficacement les endroits sensibles : une évidence pour tout sportif.
Porsche a toujours été un pré
plus légers, ces générateurs se
de collision (frontale simple ou
curseur en matière de sécurité.
recyclent facilement. Les modèles
frontale décalée par exemple).
Les airbags nouvelle génération
911 bénéficient d’un système
En cas de choc moins grave, les
reposent sur une technologie
airbags conducteur et passager
occupants sont retenus par une
de générateurs de gaz sans
« grand volume » à deux niveaux.
activation de niveau 1 de leurs
acide, alimentés par des agents
Le déclenchement des airbags se
coussins, qui se gonflent à un
organiques. Plus compacts et
fait à deux niveaux en fonction
niveau plus faible pour diminuer le
de la gravité du choc et du type
risque de blessure des passagers. Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
La 911 | La sécurité
911 Carrera S Cabriolet
La sécurité passive des modèles 911 Carrera Cabriolet et 911 Targa 4. Vous gardez toujours la tête froide.
(cf. photo p. 93). Les deux
importante, les modèles
Bien entendu, tous les modèles
arceaux de sécurité sont
911 Targa 4 offrent une rigidité
911 Carrera Cabriolet et
emboîtés sous précontrainte
de carrosserie exemplaire.
911 Targa 4 bénéficient de série
dans les dossiers des sièges.
La conception optimisée des
du système Porsche Side Impact
Le capteur de retournement
montants latéraux de toit réduit
Protection System (POSIP).
contrôle en permanence
les marges de déformation sur
l’inclinaison de la carrosserie,
revêtement irrégulier. La barre
Quel que soit votre choix,
Malgré leur faible poids, les
renforcer la rigidité de la
Pour augmenter la sécurité des
les accélérations longitudinales
transversale intégrée entre le
conduite sportive cheveux au
cabriolets 911 Carrera offrent
carrosserie, chaque passage de
passagers en cas de retourne
et transversales ainsi que
toit en verre et la lunette arrière
vent ou à l’abri du mauvais temps,
une rigidité exemplaire en torsion
roue arrière s’appuie sur une
ment, les modèles 911 Carrera
l’adhérence. En cas d’urgence,
assure une stabilité supplémentai
le plaisir est au rendez-vous.
et en flexion, avec des marges
jambe de force supplémentaire.
Cabriolet se dotent d’un système
il libère les arceaux de sécurité
re. Le toit est en verre feuilleté et
Un autre point fort de la sécurité
de déformation minimale sur
de protection télescopique à
en une fraction de seconde.
la lunette arrière relevable en
chaussée irrégulière. Pour
déclenchement automatique
Malgré une surface vitrée aussi
Dans le cas de la 911, il
s’exprime à travers les moteurs, la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) ou encore le système Porsche Communication Management. Pour mieux comprendre l’essentiel, il ne reste qu’une chose à faire : monter à bord.
Image 000007 Comfort
La 911 : puissante, rapide et efficace. Ce ne sont pas les seules raisons pour vous rassurer.
Le confort n’est pas une valeur
La console centrale avant adopte
Si vous optez pour la boîte de
mesurable mais plutôt une percep
le noir comme couleur prédo
vitesse Porsche Doppelkupplung
tion individuelle. Une notion qui
minante. Elle regroupe le système
(PDK), vous bénéficiez d’un
doit néanmoins répondre à une
de communication Porsche
volant sport à 3 branches très
échelle de critères quant aux choix
Communication Management
ergonomique (p. 58) avec
des matériaux, à la conception
(PCM – p. 100), les boutons de la
commandes PDK. Il est complété
de l’habitacle ainsi qu’à la facilité
climatisation, les interrupteurs
par un sélecteur spécifique.
et à l’ergonomie des commandes.
ainsi qu’un espace de rangement. L’option de ventilation des
Un objectif difficile pour une
Le nombre d’interrupteurs a
sièges (p. 117) rendra le trajet
voiture résolument sportive – mais
considérablement diminué en
particulièrement agréable,
faveur d’une meilleure lisibilité.
même lorsque les températures
Les touches à impulsion se com
La preuve : un habitacle bien
mandent facilement, les points
pensé, entièrement orienté vers
de poussée sont précis. Un
le conducteur, parfaitement
confort encore augmenté par la
adapté à l’usage au quotidien
commande vocale pour piloter
et au confort remarquable.
le PCM sans ôter les mains du volant.
Aux adeptes de la radio, le PCM Le module de navigation.
propose jusqu’à 42 mémoires et un double tuner FM avec fonction
Disponible en option, le module
RDS qui recherche automatique
de navigation GPS possède un
ment la fréquence optimale
disque dur contenant les données
de la station sélectionnée et relie
cartographiques de la plupart
jusqu’à 4 antennes pour une
des pays européens. Il calculera
avec une extrême rapidité jusqu’à 3 itinéraires au choix.
Porsche Communication Management (PCM)
Surround Sound-System, le lecteur
L’écran tactile réagit spontané
CD/DVD permet d’écouter la
ment par simple effleurement
musique enregistrée au format
des symboles. Il facilite la saisie
Discrete Surround 5.1. Un
et affiche immédiatement les
chargeur 6 CD/DVD intégré est
différentes informations sur la
disponible en option.
circulation ou les points d’intérêt (POI). Il permet également
Aujourd’hui, les systèmes de management s’occupent de tout. Le Porsche Communication Management (PCM).
Si vous le souhaitez, vous pouvez
d’ajouter rapidement des trajets
également commander un tuner
TV pour recevoir les images
direction facilitent l’orientation aux sorties d’autoroute. Le mode
télévisées non codées en qualités
La fonction cartographique
« splitscreen » permet pour sa
analogique et numérique.
peut afficher les cartes de deux
part de subdiviser l’écran en
manières : en deux dimensions
deux parties pour afficher d’un
Au départ de l’usine, la 911 est
navigation et de communication
à l’aide du bouton multifonction
(2D) ou en perspective (3D). Des
côté la carte et de l’autre les
équipée du système Porsche
avec une facilité déconcertante.
droit. L’image de l’écran est très
pictogrammes de changement de
pictogrammes des diverses infor
Communication Management
bien structurée et comporte
(PCM). Cette unité centrale aux
L’écran très large de 6,5 pouces
5 lignes par page ; une fonction
talents multiples et très perfor
à commande tactile constitue la
d’aide s’affiche en pied de page.
mante commande les fonctions
caractéristique principale du PCM.
de l’autoradio et du système de
Vous pouvez également le piloter
Le carnet de bord électronique.
peut être activé oralement.
mobile via le profil SAP* (SIM Nous vous proposons une autre
Si vous le souhaitez, vous pouvez
Quelle que soit la voix, le système
Access Profile). Une fois la liaison
option pour le PCM : le carnet
également commander un Tuner
reconnaît les mots et les
établie automatiquement, le
de bord électronique qui permet
TV pour recevoir les images
chiffres prononcés et exécute les
système déconnecte l’antenne de
d’enregistrer automatiquement le
télévisées non codées en qualités
commandes dictées. Tout se
votre téléphone mobile et utilise
kilométrage, le parcours, la date
analogique et numérique, lorsque
passe oralement. Il ne nécessite
l’antenne externe du véhicule
et l’heure ainsi que les adresses
votre 911 est à l’arrêt. Pour votre
aucun apprentissage préalable.
afin d’économiser la batterie du
de départ et d’arrivée de chaque
sécurité, la retransmission des
Vous pouvez ainsi dicter un
téléphone mobile. Si votre
trajet. Grâce au logiciel livré
images télévisées est impossible
numéro de téléphone ou appeler
téléphone mobile est compatible,
avec le système, vous pouvez
lorsque le véhicule roule.
directement un nom enregistré
le système utilise sa fonction
transférer les données du PCM
dans le carnet d’adresses,
Bluetooth ® pour accéder à la fois
sur votre ordinateur personnel
sélectionner une station radio ou
aux numéros enregistrés sur
que vous sortiez votre téléphone
depuis le PCM, le volant multifonc
entrer une adresse de destination
la carte SIM et dans la mémoire
mobile de la poche. Vous pilotez
tion ou le système de commande
en prononçant simplement les
interne. Tout se passe par
alors les fonctions de base du
vocale. À l’aide du port USB, vous
L’option de commande vocale
mots adéquats. Plus besoin de
l’intermédiaire du PCM, du volant
téléphone mobile via le PCM. La
pouvez également télécharger les
permet de commander par la voix
saisir chaque lettre individuelle
multifonction ou de la commande
liaison GSM se fait via l’antenne
données de la fonction d’affichage
les principales fonctions du PCM.
vocale, sans sortir votre
de votre téléphone mobile.**
des performances du Pack Sport
ou l’interface USB (en option).
Chaque menu affiché à l’écran
Bluetooth ® de votre téléphone
téléphone mobile de votre poche.
Chrono Plus et du carnet de bord électronique.
Le module téléphone.
L’interface audio universelle Le pré-équipement
Le module téléphone GSM quadribandes optionnel offre un confort élevé et une qualité vocale
Carnet de bord électronique
Un pré-équipement pour téléphone mobile
mains-libres ou à l’aide du combiné
utilisant la fonction mains-libres
disponible en option,
Le Pack Audio Plus. Trois connecteurs optionnels,
optimale. Pour téléphoner en Bluetooth ®,
pour lecteur audio externe.
pour téléphone mobile.
intégrés dans le coffre de
Le Pack Audio Plus est un
rangement de la console centrale,
équipement d’origine. Associé
vous permettent de connecter
à 9 haut-parleurs, un amplificateur
(HFP – Handsfree Profile)* est
une clé USB, un lecteur
séparé d’une puissance de
il suffit alors d’insérer votre carte
proposé en option (avec ou sans
mp3 ou toute autre source audio
235 watts vous fait vivre une
SIM dans le lecteur de carte
console de fixation). Lorsque vous
via l’interface AUX. Le lecteur
aventure musicale inédite.
intégré au PCM. Vous pouvez
passez ou recevez des appels
audio externe (iPod ®, clé USB,
aussi opter pour une solution
via le profil HFP, le PCM sert tout
mp3) peut être commandé de
plus confortable : la connexion
simplement de mains-libres sans
manière aisée et confortable
*/** Remarques : cf. page 159.
diffuser un son surround parfaite
L’espace sonore, authentique et
ment équilibré à toutes les places.
naturel à l’avant comme à l’arrière, L’option BOSE® Surround
donne ainsi une impression de
Outre les qualités surround,
Sound-System a été spécialement
réalisme et de profondeur
l’espace acoustique du BOSE®
développée pour la 911 et
des sons surround saisissante.
Surround Sound-System contribue
adaptée à l’architecture intérieure
Résultat : une qualité sonore
à créer un son sur mesure à tout
du véhicule. Ainsi, les émotions
exceptionnelle, une reproduction
moment. La fonction loudness
procurées par 13 haut-parleurs
fidèle du son, d’une grande
dynamique renforce les graves
(12 dans les modèles
précision, pure et authentique,
pour compenser la sensibilité
911 Cabriolet et 911 Targa 4) avec
avec diffusion à 360°, comme
de l’ouïe lorsque le son baisse.
subwoofer actif, haut parleur
dans une salle de cinéma, ou
À l’aide d’un microphone, la
central et amplificateur numérique
similaire à celle obtenue avec
technologie AudioPilot ® Noise
à 7 canaux d’une puissance totale
un système home cinéma de
Compensation mesure tous
de 385 watts vous offrent une
les bruits dans l’habitacle
symphonie exceptionnelle.
Haut-parleur central 7,0 cm pour les fréquences moyennes (Centerspeaker)
Enceinte 10,2 x 15,3 cm pour les graves logée dans un caisson de basses de 6 l
Une enceinte néodyme de 8,0 cm pour les fréquences moyennes et une de 20,0 cm pour les graves* Amplificateur numérique à 7 canaux
pour adapter et restituer auto Vous pouvez également écouter
matiquement un son optimal.
Les enregistrements audio ou
des CD conventionnels en
vidéo sur DVD encodés au format
qualité stéréo ou en mode
Vous êtes dans l’une des salles
numérique 5.1 sont diffusés
surround grâce à la technologie
de concert les plus rapides du
avec une qualité exceptionnelle. Il
s’agit d’un codage multicanal à la
source qui permet de reproduire
l’algorithme Centerpoint ® II recrée
les informations sonores d’origine.
un espace acoustique fidèle et
A partir du signal stéréo,
Les instruments de la 911 Carrera/911 Targa 4
Les échanges d’information à bord de votre 911. Sportifs, rapides, instantanés.
naturel. Le système Discrete 5.1 SurroundSound utilise 5 canaux sonores
Le circuit de traitement Surround
(2 canaux stéréo avant gauche et
Stage ® développé par BOSE®
droit, 1 canal central, 2 canaux
transmet chaque canal audio,
stéréo arrière gauche et droit
produit par un DVD ou généré par
surround) plus une voie spécifique
la technologie Centerpoint ®,
réservée aux effets spéciaux pour
aux enceintes appropriées pour
Enceinte néodyme 2,5 cm pour les fréquences aiguës
Microphone pour l’AudioPilot ®
* Enceinte néodyme pour les fréquences graves avec technologie brevetée par un rendu des basses de qualité supérieure dans une enceinte extraplate.
Une enceinte néodyme de 2,5 cm pour les fréquences aiguës et une de 8,0 cm pour les fréquences moyennes
Les différents fonds de compteur
optimale. Les principales
L’écran gauche affiche le
– de couleur aluminium sur les
informations sont disponibles
kilométrage total et journalier.
modèles S – offrent une lisibilité
Le compte-tours central intègre
Tableau de bord de la 911 Carrera/911 Targa 4 et équipements personnalisés : intérieur tout cuir naturel, régulateur de vitesse, module de navigation et système de contrôle de la pression des pneus
Tableau de bord de la 911 Carrera S/911 Targa 4S et équipements personnalisés : intérieur tout cuir bicolore, boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK), Pack Sport Chrono Plus, régulateur de vitesse, module de navigation, combiné sans fil pour le module téléphone, système de contrôle de la pression des pneus
Volant sport à 3 branches
Volant multifonction à 3 branches, Bois Makassar
Volant sport PDK à 3 branches
En association avec la boîte de
Quels que soient vos projets avec la 911, vous les tenez entre vos mains.
Volant multifonction PDK à 3 branches, AluDesign
Le volant chauffant.
vitesse Porsche Doppelkupplung
Les volants. Les instruments de la 911 Carrera S/911 Targa 4S
est activée par la touche logée
(PDK), vous bénéficiez de deux
Tous les volants peuvent être
sur la face intérieure de la branche
commandes ergonomiques pour
complétés, en option, d’une
passer les rapports directement
fonction de chauffage pour
depuis le volant (p. 58).
augmenter le confort de conduite par temps très froid. Cette
l’écran d’affichage de l’ordina
données du système de
La conception matricielle de
En version d’origine, tous les
Le volant sport à 3 branches se
Le volant multifonction à
option est uniquement compatible
teur de bord. Il peut être réglé
contrôle de la pression des
l’écran bénéficie d’une résolution
volants possèdent un airbag
règle jusqu’à 40 mm en hauteur
3 branches optionnel propose
avec les sièges chauffants.
individuellement et fait partie
élevée pour assurer une lecture
grand volume intégré et une jante
4 touches et 2 molettes pour
précise et claire du texte et des
de volant en cuir lisse pour
L’écran droit affiche l’heure et
symboles, parfaitement lisibles
une excellente prise en main et
Il est de petit diamètre (370 mm)
l’autoradio, le téléphone et le
La vitesse reste affichée en
la température extérieure ainsi
grâce à l’éclairage blanc.
une ergonomie optimale.
et assure toujours une prise en
système de navigation. En option,
permanence. Vous pouvez
que le schéma de commande
main parfaite, même en conduite
il est proposé en cuir lisse, en
également visualiser la consom
de la boîte de vitesse Porsche
AluDesign, en carbone ou en Bois
mation et la vitesse moyenne,
Doppelkupplung (PDK) et le
l’autonomie du réservoir et les
de l’équipement d’origine.
commander confortablement
La fonction de chauffage du volant
Des relations très étroites avec votre 911. Dès le premier contact. Les sièges.
Les sièges de série.
Siège confort à mémoire côté conducteur
Les sièges confort à mémoire
Une commande intégrée dans
le panneau de porte permet
de commander deux réglages
Par rapport aux sièges d’origine,
En option, la 911 peut être livrée
p ersonnalisés. Par ailleurs,
les sièges sport sont plus fermes.
avec des sièges confort entière
chacune des deux clés de
Les bandes extérieures plus
ment électriques pour le réglage
contact peut enregistrer un
larges de l’assise et du dossier
de la hauteur, de la profondeur
réglage supplémentaire.
augmentent le maintien latéral.
adaptée au châssis. Ils assurent
Le réglage en hauteur et en
et de l’inclinaison du dossier
un meilleur maintien en courbe
profondeur est mécanique,
ainsi que du support lombaire.
Le déverrouillage de la portière à
en p rofondeur est mécanique,
Les sièges standard en cuir
sans pour autant limiter la liberté
l’inclinaison du dossier est
L’inclinaison de l’assise se règle
l’aide de la télécommande active
l’inclinaison du dossier est
partiel offrent un confort élevé.
électrique. Les réglages
électriquement. Le siège conduc
les réglages mémorisés du siège
Le maintien latéral est très bon,
s’adaptent à la morphologie
teur comporte une fonction qui
et des rétroviseurs.
la suspension est parfaitement
du conducteur qui trouvera
permet de mémoriser toutes
une assise optimale.
les positions de réglage de ce siège et des deux rétroviseurs extérieurs.
Le réglage en hauteur et
La ventilation du siège. En combinaison avec les sièges chauffants, les sièges standard et les sièges confort peuvent recevoir une fonction de ventila tion du siège. L’aspiration d’air générée par la ventilation active de la garniture poreuse des bandes centrales et du dossier et l’aération passive des bandes extérieures éliminent la transpi ration. Vous êtes toujours assis au sec, même quand il fait très Siège sport adaptatif à mémoire côté conducteur
chaud. Cette fonction propose 3
Les sièges sport adaptatifs à
retenir le réglage des deux rétro
matériau composite renforcé de
Les fonctions de chauffage et de
mémoire côté conducteur.
viseurs et les différentes positions
fibres de verre et de carbone,
ventilation peuvent être activées
du siège conducteur, à l’exception
recouverte d’une finition aspect
des bandes extérieures.
Les sièges sport adaptatifs option nels offrent un confort élevé pour une sportivité remarquable. En plus des réglages proposés par
carbone. Les mécanismes de
Les sièges arrière des modèles
Pour le transport des enfants, le
pivotement du dossier sont situés
911 sont particulièrement confor
siège passager peut recevoir un
tables pour une voiture de sport.
siège enfant équipé du système
Les dossiers des sièges sont
de fixation ISOFIX. Le programme
dans la partie supérieure des
Les sièges baquet sport*.
les sièges confort, ils comportent
niveaux de ventilation individuelle.
Les sièges chauffants.
bandes extérieures, ce qui permet de conserver au niveau du bassin
Sur demande, tous les sièges, à
rabattables. La large surface
Porsche Tequipment propose le
le réglage électrique personnalisé
Pour des sensations encore plus
le maintien latéral propre aux
l’exception des sièges baquet
derrière les sièges offre suffi
pré-équipement siège enfant avec
des bandes extérieures de l’assise
sport, nous vous proposons en
sièges de compétition. Le dossier
sport, peuvent bénéficier d’une
samment de place de rangement.
la fonction de désactivation
et du dossier – pour augmenter
option des sièges baquet sport à
rabattable du siège baquet sport
option de chauffage à deux
Dossiers arrière rabattus, le fond
de l’airbag ainsi qu’une gamme
le confort sur les longs parcours
dossier rabattable, avec airbag
facilite l’accès au volume de
niveaux pour l’assise, le dossier
de banquette des coupés 911
complète de sièges enfant.
et maximiser le maintien latéral en
thorax intégré et réglage manuel
chargement disponible à l’arrière.
et les bandes extérieures.
libère un volume de chargement
courbe ou sur circuit. La fonction
de la profondeur. Ces sièges sont
Le garnissage cuir est proposé
de 205 l contre 155 sur les
de mémorisation permet de
constitués d’une coque en
dans les différents types de cuir
cabriolets et 230 sur les modèles
et teintes disponibles.
* Les sièges baquet sport ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.
Support du système de transport sur toit avec malle de toit
L’intérieur : lui aussi constitue une valeur essentielle.
léger et facile à monter. Le
système de base peut recevoir divers types de supports (malle
Entièrement revêtu, le coffre des
Le concept d’espace.
Le système de transport
modèles 911 à propulsion peut
Le support du système de
de toit, porte-vélo, porte-skis
contenir un volume de 135 l
transport sur toit en aluminium
et porte-snowboards) distribués
contre 105 dans les modèles
(en option pour les modèles
par le programme Porsche
à transmission intégrale.
911 Coupé) s’intègre dans les
Tequipment. Il supporte une
Le coffre de rangement de la
en dessous, la boîte à gants
lignes de la 911 pour optimiser
charge de toit maximale de
console centrale et les range
l’aérodynamique. Il est très
Sur la 911, tout gravite autour
ments dans les contre-portes
du conducteur. Cela vaut aussi
offrent suffisamment d’espace
Deux prises 12 V (allume-cigare
pour le système de rangement.
pour recevoir divers objets.
compris) permettent de
Bien pensé, il affiche une belle
Sous l’airbag passager, vous
brancher divers accessoires.
trouverez deux porte-gobelets ;
Coffre avec Trolley PTS Aluminium (petit modèle) de Porsche Design Driver’s Selection
L’éclairage d’accompagnement. Lors de l’ouverture ou de la
Rétroviseurs intérieur
d’une alarme volumétrique pour
et extérieurs automatiques
anti-éblouissement.
L’essuie-glace arrière. L’essuie-glace arrière optionnel
fermeture du véhicule à l’aide
doté d’un balai de forme aplatie
Le Vehicle Tracking System.
de la télécommande de la clé de
En option, vous pouvez
contact, cette fonction active
commander des rétroviseurs
automatiquement les feux de jour
intérieur et extérieurs auto
Sur demande, vous pourrez
à technologie DEL. Une fonction
matiques anti-éblouissement
commander au départ de l’usine
particulièrement appréciable la
avec capteurs de pluie intégrés
un pré-équipement pour le
nuit. Le Pack Sport Chrono Plus
pour les essuie-glaces.
montage ultérieur du Vehicle
favorise les flux d’air aéro dynamiques. Il est en harmonie avec les lignes de la voiture.
L’assistance parking.
optionnel permet de programmer
Tracking System via le programme
la temporisation via le Porsche
Porsche Tequipment. Ce système
Dès que vous enclenchez la
de géolocalisation, qui nécessite
marche arrière, l’assistance
Communication Management
Le régulateur de vitesse.
le pré-équipement d’un câblage
parking est activée. Lorsque vous
Le régulateur automatique de
spécifique, d’une batterie de
approchez d’un obstacle, un bip
vitesse pour une plage de
capacité plus élevée ainsi que d’un
sonore vous prévient. Plus vous
régulation de 30 à 240 km/h est
capteur d’inclinaison, permet de
vous rapprochez, plus le signal
livré en option. Activée par un
retrouver une voiture volée dans
s’intensifie. Les capteurs de la
Intégré dans la console de toit,
commodo spécifique, cette
un grand nombre de pays
fonction « assistance parking »,
ce mécanisme programmable
fonction est disponible dès le
disponible en option, sont
d’ouverture de porte de garage
discrètement intégrés dans le bouclier arrière.
optionnel peut commander par
Le toit ouvrant/coulissant
radio jusqu’à 3 portes de garage ou systèmes d’éclairage et
Toit ouvrant/coulissant relevable
La protection contre le vol.
En équipement d’origine, les
Le toit ouvrant/coulissant relevable
modèles 911 disposent d’un
électriquement est disponible
d ispositif antidémarrage avec
sur demande pour les modèles
transpondeur, d’un système
911 Coupé. La position relevable
d’alarme avec capteur infrarouge
permet une meilleure ventilation
et contacteur de feuillures pour
de l’habitacle, même à vitesse
surveiller l’extérieur, ainsi que
Essuie-glace arrière
Essentielle, la 911 est issue
de la compétition. Le transfert de technologie du circuit à la route fait partie de la philosophie Porsche. C’est un gage de réussite. De l’école de conduite Porsche Sport Driving School au cham pionnats de la marque, en passant par la compétition pour prototypes avec le RS Spyder. Plébiscitée par les équipes d’usine comme par les équipes privées, la 911 a toujours occupé une place à part. Aujourd’hui comme hier. Elle est toujours liée à la réussite personnelle du pilote.
Image 000008 Motorsport
La 911 | La compétition
Pour la 911, ce sont plus de 45 ans d’expérience qui comptent. Et chaque dixième de seconde.
la marque s’ajoutent également
Dans cette catégorie, Porsche
chassant l’autre, comme la
la victoire au classement général
prendra le départ en 2009 avec
victoire au classement général
des 12 Heures de Sebring et une
une 911 GT3 RSR évoluée. Après
des 24 Heures du Nürburgring
victoire en catégorie LMP2 aux
une nouvelle réduction de la bride
et la victoire dans sa catégorie
réglementaire d’admission d’air,
aux 12 Heures de Sebring.
son moteur Boxer de 4,0 litres de
Compétitions pour prototypes.
cylindrée affiche une puissance
Qu’ils courent dans le cadre des
de 450 ch et un couple maximal
24 Heures du Mans, des ALMS/
de 430 Nm. Porsche livre des
LMS, des championnats GT de la
compétition, d’une cylindrée de
a remporté 30 victoires dans
3,4 litres et à injection directe
sa catégorie et 11 victoires au
Les prototypes sont des pur-sang
d’essence (Direct Fuel Injection,
classement général. Porsche a
Les GT (Grand Tourisme) sont
voitures prêtes pour la course et
FIA ou de chaque pays – les teams
spécialement créés pour la
DFI), développe 503 ch. Caracté
ainsi raflé les titres de champion
elles aussi de vrais pur-sang.
épaule les écuries privées dans
Porsche privés remportent réguliè
ristiques recherchées : un centre
des constructeurs, champion des
Impérativement basées sur des
leurs dernières mises au point,
rement des victoires et des titres
de gravité le plus bas possible,
écuries et champion des pilotes,
voitures de sport homologuées
dans l’entretien technique et par
avec la 911 GT3 RSR.
C’est le cas du RS Spyder dont
une motricité élevée et une
non seulement en American Le
pour la route, elles peuvent
l’engagement de pilotes d’usine.
les caractéristiques répondent
agilité optimale. Le bilan 2008 est
Mans Series (ALMS), mais aussi
être légèrement modifiées, sur
La saison 2008 de la 911 GT3
Pour de plus amples informations,
au règlement LMP2 (Le Mans
impressionnant : sur les 40
en Le Mans Series (LMS). Ce
certains points seulement.
RSR ressemblait à s’y méprendre
Prototype 2). Son moteur V8 de
courses de la saison, le RS Spyder
n’est pas tout : au palmarès de
à la saison 2007, un succès
www.porsche.fr/motorsport.
La 911 | La compétition
Porsche Mobil 1 Supercup
Porsche Mobil 1 Supercup.
Porsche Carrera Cup Allemagne
Pour de plus amples informations,
Elle fait partie intégrante du
Pour de plus amples informations,
« Deutschen Tourenwagen Masters »
appelez le +49 (0)711 911-84041
Il existe actuellement 8 Porsche
développant 420 ch pour une
Championnat monomarque le plus
(DTM). Une série qui se distingue
ou consultez la page
Cups, qui donnent lieu à des
vitesse de pointe de 285 km/h
rapide du monde, la Porsche Mobil
par des performances sportives
www.porsche.fr/motorsport.
compétitions dans 15 pays (de
participent à des courses de
1 Supercup s’inscrit exclusivement
phénoménales, mais aussi par
l’Australie à la France), ainsi qu’un
vitesse organisées dans le cadre
dans le programme du champion
un programme d’événements
championnat international plus
de compétitions de renommée
rapide encore : la Porsche Mobil 1
en droite ligne de la 911 GT3 et
appelez le +49 (0)711 911-84096.
passionnants. Dès sa première édition en 1990,
Outre les Grands Prix organisés
la Porsche Carrera Cup Allemagne
Les concurrents s’affrontent
Porsche livre aux diverses équipes
en Europe, des compétitions ont
est devenue l’un des champion
chaque saison au cours de
Les Porsche Cups privilégient
privées des véhicules « prêts
également lieu au Bahreïn et en
nats monomarque les plus rapides
9 courses, en Allemagne et dans
l’égalité des chances. Les voitures
pour la Cup ». C’est également la
Turquie, soit 11 courses en tout,
les pays limitrophes.
sont techniquement identiques et
société Porsche qui organise les
qui se déroulent devant un
le résultat n’en est que plus beau :
compétitions, accueille les pilotes,
parterre de plus de 120 000
à chaque course se déroule une
les équipes et leurs partenaires
véritable lutte à un excellent
et se charge de leur assistance.
La 911 | La compétition
Des instructeurs Porsche profes
offrant un contenu standardisé,
5 circuits, 6 rendez-vous,
tent un spectacle plus palpitant
Partout dans le monde, les clubs
tendance en hausse. Le réseau
sionnels amènent progressivement
organisés sur des circuits
1 événement : la Porsche Sports
encore – avec, au sommet, les
privés Porsche organisent des
des clubs Porsche est ainsi l’un
les conducteurs désireux d’appro
nationaux et internationaux,
Cup est réservée à des voitures
Challenges GT3 Cup, la toute
compétitions ponctuelles et des
des plus importants au monde
cher le monde de la compétition
comme le circuit Porsche de
Porsche homologuées pour
première série de courses de ce
championnats permettant aux
et des plus riches sur le plan de
au niveau de la licence de sports
Leipzig. Elle permet d’accéder
la route ou modifiées pour la
type en Europe, qui fait le lien
pilotes privés de concourir dans
mécaniques. Onroad ou offroad,
à la Porsche Sports Cup.
compétition. Les courses se
avec la Porsche Carrera Cup.
différentes catégories. Le tout
vous propose des niveaux de stage
vous suivez les stages à bord de
À partir de 2009, les rendez-vous
120 000 membres, avec une
de la Porsche Sports Cup promet
déroulent sur des circuits
60 pays comptent près de
premier club Porsche, fondé par
Pour de plus amples informations,
votre propre véhicule ou avec un
Pour de plus amples informations,
mythiques comme le Nürburgring
Pour de plus amples informations,
un groupe d’amis, a vu le jour
appelez le +49 (0)711 911-78307
véhicule d’entraînement Porsche
appelez le +49 (0)711 911-78683
ou le circuit de Spa-Francor
appelez le +49 (0)711 911-12384
en 1952. Aujourd’hui, plus de
ou consultez la page
mis à votre disposition.
600 clubs répartis dans plus de
Pour nous, chaque 911
est un nouvel engagement envers nos racines, la reconnaissance de la personnalité et la promesse de sportivité. Plus qu’une chasse insensée à la puissance, nos efforts de développement visent avant tout l’efficacité. La 911 est très puissante – tout en consommant moins. Essentielle.
Image 000009 Environment
La 911 | L’environnement
limitation de l’impact sur la
911 Carrera 4 Cabriolet
Ce bilan positif est réalisé par
plus robustes que les tôles en
nature. Ce service veille à assurer
l’utilisation d’un catalyseur à
acier ordinaire. Les modèles
un équilibre parfait entre le
deux niveaux, composé de deux
911 se composent d’environ
développement de nos voitures et
monolithes montés en cascade.
20 % d’alliages légers.
la protection de l’environnement.
Il s’agit de deux supports revêtus
Notre objectif : réaliser des
de fins canaux de refroidissement
L’aspect écologique se concentre
performances maximales, tout
pour la dépollution des gaz
sur un choix plus ciblé de matériaux
en préservant l’aspect écologique.
d’échappement. La régulation
et de technologies modernes,
À l’image de la 911.
lambda stéréo pilote et surveille
respectueux de l’environnement.
individuellement chaque rangée de
Tous les matériaux sont identifiés
Pour de plus amples informations
cylindres. Une autre sonde lambda
pour faciliter le recyclage sélectif.
sur ce thème, consultez la
par rangée de cylindres contrôle le
Dans la mesure du possible, nous
brochure « Porsche et l’environne
traitement des gaz d’échappement
utilisons des produits en matières
ment » ou rendez-vous sur notre
dans chaque catalyseur (p. 49).*
plastiques recyclés dès lors qu’ils
site Internet : www.porsche.com.
répondent aux exigences élevées en terme de qualité.
Consommation et recyclage.
L’harmonie, un élément clé du concept 911.
Le traitement des gaz d’échappement.
En accord avec l’environnement.
Aujourd’hui, la 911 atteint un taux Le gain de poids constitue l’un
de recyclage d’environ 85 %.
des principaux objectifs de Les deux moteurs se conforment
Porsche, pour des raisons écono
Porsche utilise exclusivement
parfaitement aux normes en
miques et écologiques. C’est la
des peintures hydrodiluables non
vigueur : EURO 5 en Europe et
base fondamentale permettant
polluantes. Dans la 911, vous ne
En ces temps de débat sur les
Chaque année, Porsche réduit les
d’essence, DFI), à la conception
LEV II aux Etats-Unis. Le bilan est
d’obtenir de faibles valeurs de
trouverez aucune trace d’amiante,
changements climatiques, et
émissions de CO2 de ses voitures
allégée, à l’optimisation de
exemplaire. Porsche montre
consommation tout en offrant des
ni de CFC. Chez Porsche, le
plus particulièrement sur le rôle
de près de 1,7 %. Par rapport à la
l’aérodynamique et aux faibles
que même des voitures de sport
performances exceptionnelles.
respect de l’environnement se
des émissions de CO2, chaque
puissance de nos moteurs, nous
coefficients de frottement de
puissantes peuvent afficher des
constructeur se demande comment
figurons parmi les constructeurs
taux d’émissions modérés, dans
L’aspect économique repose
contribuer à la protection de l’envi
affichant les taux d’émission de
leurs différentes catégories.
sur la présence accrue d’alliages
ronnement. Notre réponse s’inscrit
CO2 les plus faibles. Un résultat
Le travail de notre département
Ainsi, la 911 figure non seulement
d’aluminium, de magnésium, ainsi
dans une longue tradition : la
obtenu grâce au rendement élevé
de gestion de l’environnement
parmi les voitures de sport les
que sur l’utilisation de matériaux
recherche du rendement maximal.
de nos moteurs (du fait, par
implanté à Weissach démontre
plus puissantes, mais également
composites et de tôles d’acier
exemple, de l’injection directe
notre forte implication dans la
parmi les plus « propres ».
haute résistance, nettement
fait en amont, dès la phase de conception et de développement.
* H ormis dans les pays où est commercialisée de l’essence au plomb.
La 911 | L’environnement
La 911 est déjà conçue pour
La 911 satisfait à toutes les
rouler avec un carburant
réglementations en vigueur, et
contenant jusqu’à 10 % d’éthanol.
ceci sans aucun encapsulage
Le bilan en CO2 s’en trouve
du moteur. Les bruits sont
amélioré. L’éthanol est un biocar
directement traités à la source.
burant issu de matières premières
Les composants du moteur
végétales renouvelables qui, pour
sont plus rigides, les pièces en
leur propre croissance, absorbent
mouvement plus légères et les
le CO2 présent dans l’atmosphère.
tolérances très précises. La mise en place sur le système
L’émanation des hydrocarbures
d ’admission de silencieux à gros
est minimisée. Un filtre à charbon
volume ou de résonateurs permet
actif et le revêtement spécifique
d’optimiser l’insonorisation
du réservoir contribuent
pendant toute la durée de vie
activement à la protection de
l’environnement. Le système d ’alimentation à haute pression est en acier spécial, et les
conduites d’évaporation en matériau composite
Des intervalles de maintenance
espacés présentent de nombreux avantages : pour vous, un gain de coût et de temps. Pour l’environnement, une gestion plus équilibrée des ressources et des pièces d’usure. Pour plus de précision sur les intervalles de maintenance, reportez-vous aux tarifs spécifiques. 911 Targa 4
5 lignes de carrosserie. 10 modèles différents. La 911 affiche haut et fort son caractère et affirme sa personnalité. Pour lui imprimer la vôtre, laissez-vous inspirer par les nombreuses possibilités de personnalisation. Après tout, le plus important dans la personnalisation, c’est de pouvoir décider librement, non ?
Image 000010 Personalisation
La 911 | La personnalisation
Les teintes. La couleur joue un rôle important dans l’expression de la person nalité et du caractère. La 911 n’échappe pas à cette règle. Au total, vous avez le choix entre 4 teintes unies, 8 teintes métallisées, 5 teintes spéciales, 4 teintes de capote ainsi que 9 teintes intérieures et 3 combinaisons bicolores. En option, vous pouvez également commander votre 911 dans presque toutes les teintes. Pour de plus amples informations, consultez le catalogue Porsche Exclusive 911. Pour avoir un premier aperçu de votre Porsche dans la couleur
La personnalité d’une 911 va bien au-delà de votre imagination. Le programme de personnalisation de la 911.
dans les pages qui suivent un
départ de l’usine avec le
de vos rêves, créez-la avec le
aperçu de notre offre de person
programme Porsche Exclusive, ou
Porsche Car Configurator sur
nalisation. Vous trouverez toutes
en équipement ultérieur via le
les informations complémentaires
programme Porsche Tequipment.
dans nos tarifs spécifiques. Pour de plus amples informations, Au-delà de cette sélection, Porsche
consultez nos catalogues
Malgré une dotation déjà très riche
pour personnaliser votre 911 et
packs de personnalisation, pour
vous propose une multitude de
spécifiques ou contactez le
au départ de l’usine, Porsche vous
affirmer votre propre style de vie.
l’intérieur ou l’extérieur, à vous
produits pour personnaliser encore
Réseau Officiel Porsche.
offre toute une gamme de produits
Équipements personnalisés ou
de choisir. Nous vous présentons
plus votre 911, directement au
Teintes unies. Extérieur.
Teintes métallisées. Extérieur.
Teintes spéciales. Extérieur.
Noir Basalte métallisé
Gris Arctique métallisé
Gris Météor métallisé
Bleu Aquatique métallisé
Gris Atlas métallisé
Rouge Rubis métallisé
Vert Porsche Racing métallisé
Vert Malachite métallisé
*Disponible au plus tôt à partir de 10/2009.
Teintes spéciales et teintes bicolores. Intérieur3).
Teintes de série. Intérieur. Simili cuir/cuir/vernis souple1)
Cuir naturel. Intérieur.
en couleur intérieure.
en couleur intérieure.
en couleur intérieure.
Noir et Terracotta5)
Noir et Gris Pierre6)
Vous trouverez les combinaisons de teintes proposées au départ de l’usine dans nos tarifs spécifiques. 1) 2) 3)
Vernis souple en couleur intérieure, pare-soleil et seuils de porte revêtus d’un film de couleur intérieure. Ciel de toit en alcantara (modèles Coupé), ciel de toit en tissu noir (modèles Cabriolet). Éléments en cuir noir : partie supérieure du tableau de bord (visière des compteurs comprise), parties inférieure et supérieure du tableau de bord avec cache airbag passager, couronne du volant et module d’airbag, bord supérieur de l’habillage des portes, partie supérieure du panneau latéral arrière, montants de pare-brise, montants latéraux et montants de lunette arrière (modèles Coupé). Tous les autres éléments adoptent la couleur intérieure choisie. Vernis souple en couleur intérieure, pare-soleil et seuils de porte revêtus d’un film noir. Vernis souple en couleur intérieure ou noir, pare-soleil et seuils de porte revêtus d’un film noir. Vernis souple en couleur intérieure ou noir, pare-soleil revêtus d’un film noir, seuils de porte revêtus d’un film en couleur intérieure. Vernis souple noir, pare-soleil et seuils de porte revêtus d’un film noir.
La 911 | La personnalisation
Peinture métallisée, monogramme « 911 »
• • • • • • • • • • Code
• Assistance parking (arrière)
• • • • • • • • • • 635
• • • • • • • • • • Code
• Peinture personnalisée
• • • • • • • • • • Code
• Essuie-glace arrière
• • • • – – – – • • 425
• Phares directionnels avec contrôle dynamique
• • • • • • • • • • 603
• Pare-brise dégradé gris
• • • • • • • • • • 567
• Rétroviseurs intérieur et extérieurs automatiques
• • • • • • • • • • P12
• Peinture métallisée
du faisceau en virage • Suppression du monogramme
• Monogramme « 911 »
• • • • • • • • • • 911
Les modèles photographiés dans la présente section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici. Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs. – Option non disponible Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
anti-éblouissement avec capteurs de pluie intégrés
* Disponible au plus tôt à partir de 11/2009.
La 911 | La personnalisation
• Toit ouvrant/coulissant relevable, électrique
• • • • – – – – – – 650
• Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung
• • • • • • • • • • 250
• Support pour système de transport sur toit
• • • • – – – – – – 549
• • • • • • • • • • 450
• • • • • • • • • • 475
Moteur, transmission et châssis.
(PDK, 7 rapports) • Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), système de freinage en céramique • Porsche Active Suspension Management (PASM) avec châssis surbaissé de 10 mm • Châssis sport PASM surbaissé de 20 mm, complété par un différentiel arrière à glissement
• • – – – – – – – – P17
limité pour les modèles 911 Carrera et 911 Carrera S Les modèles photographiés dans la présente section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici. Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs. – Option non disponible Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
• Différentiel arrière à glissement limité
• • • • • • • • • • 220
La 911 | La personnalisation
Jante « Carrera Classic » 19 pouces
Jante « Carrera Sport » 19 pouces
• Pack Sport Chrono Plus • Échappement sport*
Moteur, transmission et châssis.
• • • • • • • • • • 640
• « Carrera S II » 19 pouces
• • • • • • • • • • 419
• • • • • • • • • • 176
• « Carrera Classic » 19 pouces
• • • • • • • • • • 405
• « SportDesign » 19 pouces
• • • • • • • • • • 407
• « Turbo » 19 pouces
• • • • • • • • • • 404
• « Carrera Sport » 19 pouces, y compris enjoliveurs
• • • • • • • • • • XRR
• Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur
• • • • • • • • • • 446
• Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)
• • • • • • • • • • 482
avec deux doubles sorties d’échappement • Kit moteur Carrera S (408 ch/300 kW) avec
Jante « Turbo » 19 pouces
911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4
911 Targa 4S Jante « SportDesign » 19 pouces
911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S
Jante « Carrera S II » 19 pouces
de roue avec écusson Porsche en couleur
Les modèles photographiés dans la présente section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici. Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs. – Option non disponible Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
La 911 | La personnalisation
• HomeLink® (mécanisme programmable d’ouverture
911 Targa 4S Régulateur de vitesse automatique
• • • • • • • • • • 608
• Sièges confort à mémoire côté conducteur
• • • • • • • • • • P15
• • • • • • • • • • P77
• Régulateur de vitesse automatique
• • • • • • • • • • 454
• Sièges sport adaptatifs à mémoire côté conducteur
• • • • • • • • • • P01
• Pré-équipement Vehicle Tracking System
• • • • • • • • • • 674
• Sièges baquet sport
• • • • • • • • • • P03
• • • • • • • • • • 509
• • • • • • • • • • 342
• • • • • • • • • • 810
• Ventilation de siège
• • • • • • • • • • 541
• Chauffage du volant (à commande individuelle)
• • • • • • • • • • 345
Les modèles photographiés dans la présente section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici. Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs. – Option non disponible Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
La 911 | La personnalisation
Intérieur bicolore Noir et Beige Sable et autres équipements personnalisés
911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4
911 Targa 4S Intérieur Cuir et Cuir naturel.
911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4
911 Targa 4S Intérieur tout cuir dans la teinte spéciale Cocoa et autres équipements personnalisés
• • • • • • • • • • Code
• Sièges cuir souple
• • • • • • • • • • 982
• Volant multifonction PDK à 3 branches, cuir lisse
• • • • • • • • • • 844
Intérieur Cuir et Cuir naturel.
• Intérieur tout cuir (comprenant entre autres : sellerie cuir, parties supérieure et inférieure du tableau de bord, panneaux de porte et panneaux latéraux en cuir lisse) – teinte standard
• • • • • • • • • • Code
• • • • • • • • • • Code
• • • • • • • • • • 970
• • • • • • • • • • 998
– teinte personnalisée
• • • • • • • • • • Code
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La 911 | La personnalisation
Pack Bois Makassar, volant multifonction à 3 branches en bois Makassar et autres équipements personnalisés
Pack Carbone, volant multifonction à 3 branches en carbone et autres équipements personnalisés
• • • • • • • • • • 801
• • • • • • • • • • 803
• Volant multifonction PDK à 3 branches, bois Makassar
• • • • • • • • • • 847
• Volant multifonction PDK à 3 branches, carbone
• • • • • • • • • • 845
foncé (finition satinée).
* Par sa nature même, le bois présente des variations de teinte et de veinure qui lui confèrent un aspect unique.
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La 911 | La personnalisation
Combiné sans fil pour module téléphone
911 Targa 4S Carnet de bord électronique
911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4
911 Targa 4S Volant multifonction à 3 branches en AluDesign et autres équipements personnalisés
• Volant multifonction PDK à 3 branches, AluDesign
• • • • • • • • • • XPU
• Module de navigation
• • • • • • • • • • 672
• Leviers de vitesse et de frein à main, aluminium
• • • • • • • • • • ECA
• Carnet de bord électronique
• • • • • • • • • • 641
• • • • • • • • • • 666
• Combiné sans fil pour module téléphone
• • • • • • • • • • 669
• Pré-équipement pour téléphone mobile avec console*/** • • • • • • • • • • 618
• Pré-équipement pour téléphone mobile*/**
Intérieur AluDesign/Aluminium.
(Design I) • Sélecteur PDK/levier de frein à main, aluminium
• • • • • • • • • • ECB Les modèles photographiés dans la présente section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici. Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs. – Option non disponible Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
• • • • • • • • • • 619
* Pour toute information concernant les téléphones mobiles compatibles, contactez le Réseau Officiel Porsche ou consultez le site www.porsche.com. ** Pré-équipement
pour téléphone mobile : l’utilisation de téléphones mobiles dans l’habitacle d’une voiture expose les passagers à de forts champs électromagnétiques. Les ondes électromagnétiques peuvent être limitées par l’utilisation d’un support reliant le téléphone mobile à l’antenne extérieure du véhicule. La connexion au support dépend de la compatibilité des téléphones mobiles. Pour plus de précision sur le support à utiliser en fonction de votre modèle de téléphone, renseignez-vous auprès d’un revendeur spécialisé. La connexion via le module téléphone du PCM évite toute exposition à ces champs électromagnétiques dans la mesure où seule l’antenne extérieure du véhicule est utilisée.
La 911 | La personnalisation
• • • • • • • • • • 671
• • • • • • • • • • 676
• BOSE® Surround Sound-System
• • • • • • • • • • 680
• Chargeur 6 CD/DVD*
• • • • • • • • • • 693
• Interface audio universelle (iPod ®, USB, AUX)
• • • • • • • • • • 870
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ment au rendez-vous en prenant
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vous attendra dans notre seconde
l’avion jusqu’à Stuttgart, Francfort,
Y compris l’attente.
La veille, vous ne pourrez pas
usine allemande, à Leipzig.
ou Leipzig. De là, poursuivez votre
moment d’ouvrir les paquets… L’enlèvement d’un Cayenne ou
voyage en train ou en voiture de
Prévoyez un peu de temps et
d’une Panamera a lieu quant à lui
Passons au moment que vous
Le lendemain, vous n’en aurez
location. Si vous optez pour cette
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à l’usine de Leipzig. Là-bas, vous
attendiez : la remise de votre
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de la production des Porsche ?
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en tirer le meilleur parti sur le
conduire vers son terrain de prédi
Leipzig s’il s’agit d’une Panamera
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Caractéristiques techniques
911 Carrera S Moteur
911 Carrera S Poids à vide
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK DIN
Poids total en charge autorisé
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Cylindrée
Vitesse maxi sur circuit
Boîte de vitesse mécanique
Boîte PDK* (en option)
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Cycle urbain (l/100 km)
Cycle mixte (l/100 km)
Direction à démultiplication variable,
Direction à démultiplication variable,
assistée, hydraulique
assistée, hydraulique
Diamètre de braquage
Étriers monobloc à 4 pistons
Étriers monobloc à 4 pistons
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés
disques ajourés et ventilés
PSM évolué (avec ABS 8.0)
PSM évolué (avec ABS 8.0)
Volume du coffre (VDA)
Coefficient de pénétration
Système de stabilité dynamique Système anti-blocage
Dimensions/valeur Cx
*Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg). **Par comparaison avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK. ***Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
911 Carrera 4S Moteur
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Nombre de cylindres
Poids total en charge autorisé
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK
Vitesse maxi sur circuit
Intégrale avec différentiel autobloquant
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Cycle urbain (l/100 km)
Cycle mixte (l/100 km)
Transmission Type de transmission
Intégrale avec différentiel autobloquant
Boîte de vitesse mécanique
Boîte PDK* (en option)
Châssis Essieu avant
Essieu multibras LSA Essieu multibras LSA Direction
Direction à démultiplication variable,
Direction à démultiplication variable,
assistée, hydraulique
assistée, hydraulique
Diamètre de braquage
Étriers monobloc à 4 pistons
Étriers monobloc à 4 pistons
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés
disques ajourés et ventilés
PSM évolué (avec ABS 8.0)
PSM évolué (avec ABS 8.0)
Système de stabilité dynamique Système anti-blocage Jantes Pneumatiques
Dimensions/valeur Cx
Volume du coffre (VDA)
Coefficient de pénétration
*Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg). **Par comparaison avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK. ***Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Nombre de cylindres
Poids total en charge autorisé
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK
Vitesse maxi sur circuit
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Cycle urbain (l/100 km)
Cycle mixte (l/100 km)
Boîte de vitesse mécanique
Boîte PDK* (en option)
Châssis Essieu avant
Essieu multibras LSA Essieu multibras LSA Direction
Direction à démultiplication variable,
Direction à démultiplication variable,
assistée, hydraulique
assistée, hydraulique
Diamètre de braquage
Étriers monobloc à 4 pistons
Étriers monobloc à 4 pistons
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés
disques ajourés et ventilés
PSM évolué (avec ABS 8.0)
PSM évolué (avec ABS 8.0)
Système de stabilité dynamique Système anti-blocage Jantes Pneumatiques
Dimensions/valeur Cx
Volume du coffre (VDA)
Coefficient de pénétration
*Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg). **Par comparaison avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK. ***Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Nombre de cylindres
Poids total en charge autorisé
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK
Vitesse maxi sur circuit
Intégrale avec différentiel autobloquant
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Cycle urbain (l/100 km)
Cycle mixte (l/100 km)
Transmission Type de transmission
Intégrale avec différentiel autobloquant
Boîte de vitesse mécanique
Boîte PDK* (en option)
Châssis Essieu avant
Essieu multibras LSA Essieu multibras LSA Direction
Direction à démultiplication variable,
Direction à démultiplication variable,
assistée, hydraulique
assistée, hydraulique
Diamètre de braquage
Étriers monobloc à 4 pistons
Étriers monobloc à 4 pistons
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés
disques ajourés et ventilés
PSM évolué (avec ABS 8.0)
PSM évolué (avec ABS 8.0)
Système de stabilité dynamique Système anti-blocage Jantes Pneumatiques
Dimensions/valeur Cx
Volume du coffre (VDA)
Coefficient de pénétration
*Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg). **Par comparaison avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK. ***Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Nombre de cylindres
Poids total en charge autorisé
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK
Vitesse maxi sur circuit
Intégrale avec différentiel autobloquant
Boîte mécanique / PDK Boîte mécanique / PDK Cycle urbain (l/100 km)
Cycle mixte (l/100 km)
Transmission Type de transmission
Intégrale avec différentiel autobloquant
Boîte de vitesse mécanique
Boîte PDK* (en option)
Châssis Essieu avant
Essieu multibras LSA Essieu multibras LSA Direction
Direction à démultiplication variable,
Direction à démultiplication variable,
assistée, hydraulique
assistée, hydraulique
Diamètre de braquage
Étriers monobloc à 4 pistons
Étriers monobloc à 4 pistons
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés
disques ajourés et ventilés
PSM évolué (avec ABS 8.0)
PSM évolué (avec ABS 8.0)
Système de stabilité dynamique Système anti-blocage Jantes Pneumatiques
Dimensions/valeur Cx
Volume du coffre (VDA)
Coefficient de pénétration
*Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg). **Par comparaison avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK. ***Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
Essuie-glace arrière
Code de personnalisation
Assistance au démarrage
D Boîte de vitesse mécanique
à glissement limité Direction
Refroidissement du moteur
Refroidissement par eau
Système de transport sur toit 119
T Réglage de l’arbre à cames
O Ordinateur de bord
Régulateur de vitesse 111
Régulation lambda stéréo 49, 133 Régulation sélective
Injection directe d’essence (DFI)40
K Kit moteur Carrera S
Levier de vitesse PDK Composite Brake (PCCB) 59
Lubrification intégrée
Enlèvement à l’usine
Carnet de bord électronique
Lunette arrière en verre
relevable électriquement
Servofrein en tandem Sièges
Porsche Communication
Éclairage d’accompagnement 120
Rétroviseurs extérieurs
Chargeur CD/DVD Refroidissement par
Moteur en alliage léger 50
la pression des pneus (TPM)
Moteur 6 cylindres à plat
Caractéristiques techniques
Système de contrôle de 118
Système d’échappement
Protection contre le vol
Différentiel arrière
Système d’alimentation
Mémoire individuelle Modèles
Transmission intégrale Transmission Tuner TV
Sièges sport adaptatifs
Les modèles photographiés dans
Toute reproduction, représentation
cette documentation (caractéristi
intégrale ou partielle, par quelque
ques et équipements) sont ceux du
procédé que ce soit, faite sans le
marché allemand et correspondent
consentement préalable de la
aux normes applicables en
société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG est
Allemagne. Ils comportent par
exemple des équipements en option avec supplément de prix,
Porsche, l’écusson Porsche, 911,
et certaines versions ou options
Carrera, Targa, Tequipment, PCCB,
ne sont pas disponibles dans
PCM, PDK et PSM sont des
tous les pays. Veuillez consulter
marques déposées par la société
le Réseau Officiel Porsche pour
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
connaître avec précision les caractéristiques et équipements
La société Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG
des modèles commercialisés
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dans votre pays. Les informations
papier issues de la gestion durable
fournies ici sur la construction,
des forêts. Le papier de ce
la livraison, l’aspect extérieur des
catalogue a été certifié selon les
véhicules, les performances, les
règles très strictes du programme
dimensions, le poids, la consom
de reconnaissance des certifications
mation et les coûts d’exploitation
forestières PEFC (Program for the
sont celles disponibles au moment
Endorsement of Forest Certification).
de l’impression. Sous réserve de toute erreur et de toute modi
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
fication dans la conception,
l’équipement et le programme
de livraison, ainsi que de toute
variation de teintes et de matériaux.
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Les textes, photos et autres infor
Imprimé en Allemagne
mations contenus dans le présent
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