MODE D'EMPLOI 911 GT3 RS PORSCHE
La gamme 911. Construire des voitures
de sport, beaucoup de
La 911 éveille l’émotion.
constructeurs savent
notamment sa force dans la
d’avant-garde, son caractère
technique de pointe, à l’exemple
essentiel s’accroît par l’alliance
des motorisations à injection
incontestée du design et de
directe d’essence (DFI – Direct
la fonctionnalité, de l’aptitude à
Fuel Injection), de la boîte de
l’usage au quotidien et de la
vitesse Porsche Doppelkupplung
sportivité. Avec les modèles
Une émotion qui fait référence,
la « meilleure voiture de sport ».
(PDK) optionnelle, de la trans
911 Coupé, les modèles
comme en attestent les nombreux
Une émotion forgée par l’une des
mission intégrale active Porsche
911 Cabriolet et les modèles
Une émotion qui ne date pas
témoignages. Dans les sondages
valeurs essentielles de la 911 :
Traction Management (PTM) ou
son design authentique.
encore du système Porsche
détermination de nos ingénieurs
création en 1963, la 911 fascine
auprès de ses lecteurs, la 911
Communication Management
à toujours vouloir se surpasser.
emporte invariablement le titre de
(PCM) à commande tactile.
La 911, avec sa silhouette classique, est un concentré de technologie futuriste.
Équipée de moteurs à haut rendement et assistée de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) optionnelle, elle se caractérise par une consommation réduite, de faibles émissions et une dynamique exceptionnelle. Pour un confort optimal, elle bénéficie du Porsche Communication Manage ment à commande intuitive.
Elle arrive encore à nous surprendre.
La technique de la 911.
La 911 : deux moteurs à injection
une puissance accrue et un
rapport est ultrarapide, en
directe d’essence délivrant
couple plus élevé, avec une
quelques millièmes de seconde,
respectivement 345 et 385
consommation parallèlement
moindre. Par rapport à la généra
à une boîte mécanique conven
Porsche Doppelkupplung (PDK)
des émissions de CO2 peut
PDK réalise de meilleures valeurs
Communication Management
avec écran tactile et commande
mation équivalente. Par rapport
vocale en option..., des tech
Proposée en option, la boîte de
à une boîte automatique avec
nologies futuristes. Essentielles.
vitesse (PDK – p. 55) est une
évolution de la boîte PDK dévelop
présente une réactivité et une
Tous les modèles 911 Carrera
pée et utilisée avec succès en
agilité accrues, et donc un plus
ainsi que les modèles Targa 4
compétition dans les années
grand agrément de conduite,
bénéficient d’un système d’injec
pour un confort identique et une
tion directe d’essence (DFI –
consommation réduite.
classique, le carburant est
Cette boîte avec modes manuel et
Associée au pack optionnel Sport
injecté ici sous haute pression
le « Launch Control », qui optimise
un mélange homogène et une
boîte présélectionne le rapport
changements de rapports proches
combustion optimale. Pour le
directement supérieur à celui
conducteur, cela se traduit par
engagé. Le changement de
p. 40). Par rapport à une injection
à régulation électronique répartit la motricité sur le train avant selon les besoins. Les nouveaux volants à 3 branches au design sportif, une dotation de série, se prennent bien en main, même en conduite dynamique. L’ergonomie est excellente, à l’image du système Porsche Communication Management (PCM – p. 100), un équipement d’origine, avec écran tactile, lecteur CD/DVD compatible avec le format mp3 et, en option, une interface audio universelle pour connecter un lecteur audio externe tel qu’un iPod ®. Les commandes sont intuitives et peuvent être complétées en option par une fonction de commande vocale. La 911 séduit par sa valeur essentielle qui se traduit jusque dans les moindres détails.
Le design de la 911.
Une 911 reste une 911.
les feux de croisement.
La poupe adopte le même langage
de formes. Les feux arrière
mission intégrale, la carrosserie
caractéristiques à DEL s’effilent
élargie de 44 mm au niveau des
loin dans les ailes arrière, laissant
ailes arrière et le bandeau de
une vision unique dans la nuit.
feux arrière au tracé marquant
Les prises d’air du bouclier avant
harmonieusement intégrés dans
sont surdimensionnées pour une
un bloc optique séparé. Logés
Chaque élément obéit à une
meilleure ventilation. La silhouette
au-dessus des prises d’air
Les sorties d’échappement en
fonction. Ce qui fait la valeur
se veut encore plus dynamique.
extérieures, ils accentuent les
acier spécial – sorties doubles sur
lignes caractéristiques de la
les modèles S – sont parfaitement
Résultat : un design authentique, indiscutablement 911. Les formes
accentuent encore la puissance de la face arrière.
réfléchi qui se traduit par
Tous les modèles 911 reçoivent
voiture. Pour optimiser la vue,
dessinées, tout comme les jantes.
des valeurs aérodynamiques
de série des phares Bi-Xénon. Les
nous proposons des phares
En version d’origine, les modèles
sont au service de la performance.
remarquables. La 911 Carrera
clignotants, les feux de jour et
directionnels avec contrôle
avec une motorisation 3,6 litres
La passion continue.
affiche un coefficient de
de position à diodes (DEL) sont
dynamique du faisceau en
adoptent des jantes 18 pouces et
pénétration très faible de 0,29.
les modèles S équipés du moteur
À vous de choisir le vôtre.
et sait se montrer sous différents
Comme les modèles 911. Tous
purisme, à la construction allégée
différentes – et très personnelles.
suivent notre idéal de la voiture
et à la sensation originelle de
Notre seul objectif : satisfaire à
de sport où les extrêmes se
la voiture de sport. Les autres
optimale, à tout moment. Et puis
La 911 Carrera 4S Cabriolet.
tout la conduite les cheveux au
personnalité propre et répond
vent – dynamique à bord d’une
Les trois valeurs phares de la
pointe de 289 km/h. Des chiffres
dotations de série. La conception
La transmission est assistée par
aluminium noir à 4 pistons. Les
une boîte de vitesse mécanique à
disques avant et arrière affichent
Efficacité, performance,
un diamètre de 330 mm. La
sportivité. Ces valeurs traduisent
puissance de freinage est
la génération précédente, les
équipement d’origine.
à plat de 3,6 litres de cylindrée,
de 9 % et la consommation
Remarquables : les deux sorties
Parmi les autres caractéristiques
d’échappement tout comme la
de sécurité, on notera le Porsche
en version boîte mécanique.
musique enivrante, typiquement
Les valeurs aussi. La 911 Carrera S.
911 Carrera S Les étriers fixes monobloc en
Pour une conduite sans
Essentielle : la 911 Carrera S n’est
aluminium à 4 pistons sont peints
pas seulement une question de
en rouge. Les jantes « Carrera S II »
pourront opter pour un châssis
puissance pure..., même si elle y
19 pouces au design sportif
sport PASM surbaissé de 20 mm
accueillent des disques surdimen
avec différentiel arrière à
sionnés. La décélération est
glissement limité. Il est en option
phénoménale. Le système de
pour les deux motorisations.
Une règle confirmée par la
Tout juste 4,7 secondes pour
Associée au pack optionnel Sport
freinage Porsche Ceramic
Chrono Plus (p. 74), la boîte de
Composite Brake (PCCB – p. 88)
est disponible en option.
équivoque, la 911 Carrera S se
3,8 l à injection directe d’essence
302 km/h. La boîte de vitesse
0,2 seconde pour abattre le
(Direct Fuel Injection, DFI – p. 40).
Grâce au Porsche Active Suspen
quotidien, comme en témoigne le
sion Management (PASM – p. 72)
avec la route est toujours optimal.
contrôle dynamique du faisceau
Typiquement Porsche.
une dynamique accrue et une
5,0 secondes pour passer de
transmission intégrale active
(PTM – p. 62). Le système
deux valeurs qui s’opposent :
elles constituent au contraire l’essentiel de la 911.
La transmission intégrale procure
Parmi les autres signes de recon
Contrastés en noir : les jupes
aux modèles 911 une stabilité
naissance : la voie arrière élargie
de la partie inférieure du bouclier
Plus rapide, la 911 Carrera 4S ne
glissement limité de série est
dynamique remarquable et une
de 32 mm sur les modèles
arrière et les bas de caisse
demande que 4,7 secondes pour
avant tout conçu pour offrir un
excellente motricité. Ils se
Carrera 4S, les roues surdimen
latéraux – pour une meilleure
accélérer de 0 à 100 km/h.
comportement dynamique hors
arrondie avec des ailes arrière
d’air et lamelles avant couleur
titane, et le bandeau de feux
notamment sur routes mouillées
à la hauteur de cette puissance
ouvert : les sièges ventilés, une
remarquable. Les airbags grand
option particulièrement agréable
quand il fait très chaud.
passager ainsi que le Porsche
Side Impact Protection System
Pour terminer, un petit mot sur la
(POSIP – p. 93) sont une dotation
capote. Les modèles 911 Cabriolet
Sur le plan technique, les
En terme de puissance, les cabrio
d’origine des modèles 911. Sur
appartiennent aux cabriolets
notre moteur pour développer et
cabriolets adoptent le principe
lets 911 n’ont rien à envier aux
les modèles Cabriolet, ce concept
« classiques » avec une capote en
faire évoluer la 911. Le plaisir est
de performance des versions
modèles fermés. La magie 911
de sécurité est complété par des
tissu. Un gain de poids judicieux
encore plus intense sous le soleil,
fermées. Moteur 3,6 ou 3,8 l,
à propulsion ou avec le Porsche
abaissé et consommation réduite.
au vent. Une raison suffisante
Traction Management (PTM –
intacte, même par mauvais temps. La capote.
20 secondes à peine – à l’arrêt ou en roulant jusqu’à une vitesse
Que tous les adeptes de
la conduite à ciel ouvert se rassurent : même capote
Le ciel de toit de la capote en
fermée, vous êtes toujours
matière textile insonorisante et
à bord d’une 911.
thermo-isolante optimise le niveau sonore de manière aussi efficace
que sur les coupés. Même à
911 Cabriolet est légère et résis
vitesse élevée, vous n’entendrez
tante. Le cadre de toit adopte
plus que le son typique de votre
une structure de conception
visibilité. Une gouttière
supplémentaire sur la capote
Le saute-vent fait partie des
améliore l’évacuation latérale
soufflerie, il réduit les turbulences
des portières et par temps
et minimise les bruits du vent.
de pluie, l’eau s’égoutte moins
Replié, il se range dans le coffre.
dans la zone d’accès.
La commande de la capote est
électrique. Il suffit simplement d’appuyer sur le bouton placé
Le hardtop en aluminium disponi
sur la console centrale ou sur la
ble en option se monte facilement.
Le tissu insonorisant de la face intérieure est coordonné
Grâce à l’articulation en Z, la face intérieure de la capote est toujours bien protégée.
Elle s’ouvre et se referme en
au coloris de l’habitacle.
La 911 | Les modèles
le chargement des bagages à
ainsi style et confort à une âme de
plus sportive et une dynamique
sportive et à un plaisir de conduite inégalé, qui séduit les passionnés
accrue. La voie arrière plus large
Les modèles 911 Targa 4.
et les roues surdimensionnées
L’élégance de la ligne de toit est
favorisent les accélérations
agréablement accentuée par une
t ransversales en courbe.
baguette en aluminium anodisé
Coupé ou Cabriolet ? Nous avons
répondu à la question dès 1965 :
à 6 500 tr/min pour un
système de transmission intégrale
Donnant une sensation d’infini
courbe depuis les montants de
les deux ! Résultat : la 911 Targa.
couple maximal de 390 Nm à
Porsche Traction Management
(PTM – p.62), une dotation
en verre à ouverture électrique
effilées, si typiques des Targa et
cesse pour la rendre toujours plus
moteur de 3,8 l de cylindrée de
d’origine, vous offrira une
est entièrement intégré dans la
de cette silhouette incomparable.
confortable et plus dynamique.
la 911 Targa 4S délivre 385 ch
motricité optimale et un agrément
carrosserie, dont la rigidité reste
(283 kW) à 6 500 tr/min. Le
couple maximal de 420 Nm est
des modèles 911 Carrera 4, les
cette grande surface vitrée. La
bandeau réfléchissant entre les
3,6 litres de la 911 Targa 4
disponible dès 4 400 tr/min.
La lunette arrière en verre se
Grâce à leur concept de toit
un bouton sur la console centrale.
parcours, vous roulez « la tête
relève comme un hayon pour
original associé à la transmission
Même lorsque le toit est fermé,
Le toit en verre s’abaisse et peut
dans les nuages », en tout confort.
faciliter le rangement des bagages
intégrale active, les modèles
la vue s’étend à l’infini, tout
ensuite glisser progressivement
à l’arrière. Elle se déverrouille
911 Targa 4 occupent une place
comme les possibilités qu’offre le
vers l’arrière jusqu’à la position
Le toit est en verre de sécurité
depuis l’habitacle ou à l’aide de
privilégiée. Comme aucune autre
feuilleté. En association avec
la télécommande de la clé de
voiture, la 911 Targa 4 marie
modèles 911 Targa 4. À vous de
le rideau électrique coulissant,
contact et bénéficie, pour plus
souverainement dynamique avec
choisir le degré d’ouverture du
réduire les turbulences et le bruit.
il protège aussi bien des rayons
de confort, d’un auxiliaire de
beauté et fonctionnalité.
toit, quelle que soit la vitesse à
L’avantage : même par temps
du soleil que du froid.
fermeture électrique.
laquelle vous roulez.
La bonne nouvelle : le
évidemment. Cylindrée de 3,6 ou 3,8 l et VarioCam Plus. La très bonne nouvelle : la 911 bénéficie de l’injection directe d’essence DFI (Direct Fuel Injection). Pour encore plus de puissance, plus de couple et une consommation moindre. Essentielle. La 911 prouve une fois de plus que l’on peut toujours faire mieux.
Le moteur de la gamme 911.
Les angles du jet et du cône d’in
a ir-carburant injecté dans les
compression (12,5:1) et d’obtenir
jection ont été optimisés par
un meilleur rendement des
rapport au couple, à la puissance,
toujours idéal. Jusqu’à 3 200 tr/min
moteurs. Ceci a permis de réduire
intervient un système de double
considérablement le taux des
des émissions souhaités. Le mé-
injection, voire un système de
émissions de CO2 sur les diffé
lange air-carburant toujours
triple injection jusqu’à 2 500 tr/min.
rapport à la gamme précédente.
Tous les modèles 911 possèdent
résultat obtenu entre autres grâce
La régulation de l’injection est
l’injection directe d’essence (DFI).
à l’injection directe d’essence
assurée par le système de gestion
Le moteur 6 cylindres à plat de
(DFI), au système VarioCam Plus,
tronique du moteur EMS SDI 3.1
électronique du moteur. Le
3,6 litres de cylindrée, délivre une
à une construction allégée
Au millième de seconde près, ce
régule le débit et le point
plus important à pleine charge.
système de retraitement des gaz
puissance de 345 ch (254 kW).
et à une diminution des pertes
système injecte le carburant direc
d ’injection individuellement pour
chaque rangée de cylindres,
directement dans le cylindre,
de dépasser la très sévère norme
en version 3,8 litres. Les perfor
combustion grâce à des injecteurs
a méliorant ainsi la courbe de
l’injection directe améliore le
européenne EURO 5. Un pas de
mances sont époustouflantes.
à commande électromagnétique,
refroidissement de la chambre
plus en matière de protection de
Les valeurs de consommation et
et ce à une pression de 120 bars.
Grâce à la mesure des masses
de combustion. Il est ainsi
d’air à film chaud, le mélange
Pour optimiser l’apport de
réagit en fonction de la charge
carburant et un réchauffement
VarioCam Plus est un système de
et du régime. Le changement
du moteur rapide, VarioCam
Les avantages du moteur
dans les culasses. La minimisation
calage variable de l’admission et
est imperceptible. Résultat :
Plus sélectionnera une course
en alliage léger : un gain de
des frottements mécaniques du
de la levée des soupapes. Il régule
une a ccélération instantanée et
plus grande avec une ouverture
poids et de consommation.
moteur et la conception optimale
le fonctionnement du moteur et
un niveau sonore très faible.
retardée. Dans les plages de
Une conception intelligemment
du système de lubrification
régimes moyens à faibles, le
allégée nous a permis de réduire
autorisent une nouvelle baisse
davantage le poids des moteurs,
réduit la consommation tout en diminuant les émissions, avec des
La variation du calage de distribu
système réduit la course des
valeurs élevées de puissance et
tion est commandée par une valve
soupapes et avance leur ouverture
électrohydraulique et grâce à un
afin de diminuer la consommation
régulateur progressif fonctionnant
des valeurs de couple élevées
Pour diminuer les pertes de
Le refroidissement du moteur.
motricité et augmenter le rendement, une pompe à huile à
Des puissances phénoménales
régulation électronique alimente
En cas de forte demande, la
s’accompagnent de faibles valeurs
pompe fonctionne à puissance
en termes d’émission, de con
élevée. Si les besoins sont peu
sommation et de niveau sonore.
élevés, la pompe tourne à faible
Les performances de refroidisse
puissance. Ainsi, la lubrification
ment par eau selon le principe du
est toujours optimale. La
flux transversal sont tout aussi
consommation reste sobre et
sent les jupes des pistons avec l’huile du circuit de lubrification, optimisant ainsi la température
lubrification fiable et régulière des
statique. Des bobines séparées à
deux rangées de cylindres, même
proximité immédiate des bougies
Le réservoir d’huile est logé à
alimente directement les points
Cette technique permet également
en cas de sollicitation extrême
garantissent une sécurité
l’intérieur du moteur, rendant
de lubrification du moteur.
de maintenir constamment une
comme une forte accélération
l’huile dans les culasses et la
deux réservoirs cylindriques
hydrauliques, un facteur important
(Swirlpots) qui la débarrassent de
pour les performances et le niveau
de refroidissement complémen
d’huile. Une cinquième pompe
sa mousse pour qu’elle retrouve
de pollution du moteur.
située dans le carter d’huile
911 Carrera S avec échappement sport
Le système d’admission.
Système d’échappement de la 911 Carrera S Le système d’échappement.
Avantages : un couple plus élevé
Le système d’admission est
Grâce aux progrès de la technolo
En option, les modèles 911
à faible régime et une courbe de
entièrement réalisé en matériau
couple plus régulière.
composite, donc plus léger.
Le système d’échappement en
gie sur les gaz d’échappement,
peuvent recevoir un système
nos échappements satisfont aux
d’échappement sport (p. 48,
150). Le réglage se fait via un
les vibrations de la masse
comporte un résonateur asservi
2 lignes d’échappement séparées.
d’air pour obtenir une meilleure
au régime qui peut être activé.
Les pots catalytiques résistent
mieux aux températures élevées
tonitruant qui devient plus agressif
et présentent un échauffement
La régulation lambda stéréo pilote
rapide, pour un traitement plus
et régule séparément la com
efficace des émissions.
position des gaz d’échappement
Le système d’admission à
pour chaque ligne d’échappement via deux sondes lambda.
Une troisième sonde lambda contrôle la dépollution dans les catalyseurs.* *E xcepté dans les pays où est commercialisée de l’essence au plomb.
Données d’entrée
Angle du papillon des gaz Sondes lambda Capteurs de cliquetis Températures : – liquide de refroidissement – air d’admission – compartiment moteur Pompes à essence régulées en fonction des besoins Ventilation du réservoir Réglage des arbres à cames Réglage de la levée des soupapes (VarioCam Plus) Commande de ventilation moteur Démarreur Pression d’huile, pompe à huile variable Pression du carburant Papillon des gaz 911 Targa 4S
et les pistons à régime et à charge
Interface CAN en liaison avec la régulation de la stabilité dynamique du véhicule, la commande de boîte, le système antidémarrage, l’instrumentation, la climatisation, la touche « Sport », la touche « Sport Plus », la touche « Échappement sport », le diagnostic embarqué, etc.
élevés. Le système de diagnostic
embarqué, conforme aux normes
Chaque Porsche est conçue
sont entraînés par des chaînes de
européennes, détecte le cas
pour durer longtemps. La
transmission qui ne nécessitent
La gestion électronique du
indispensable à la fonction
Parmi les fonctions essentielles
échéant tout défaut intervenant
911 ne fait pas exception à la
aucun entretien. À l’exception des
et d’alimentation. Il avertit le
de la direction assistée et la
ne requiert lui non plus aucun
Le calculateur EMS SDI 3.1 assure
l’ensemble des fonctions et des
cylindre par cylindre. Comme les
conducteur et affiche le défaut à
climatisation sont entraînés par
entretien. Résultat : de longs
moteur en toutes circonstances.
diagramme). Résultat : des valeurs
les émissions et la consommation.
La compensation hydraulique
garantie de 2 ans, kilométrage
optimales de consommation,
leur cliquetis est contrôlé indivi
Il commande notamment la
d’émission, de puissance et de
duellement pour corriger le point
position du papillon des gaz
couple, en toutes situations.
d’allumage, si nécessaire. Ceci,
(accélérateur électronique),
À bord de la 911, vous ne vous apercevrez de rien. Prenons un exemple : vous passez les rapports avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK). Le changement de rapport est immédiat, en quelques millièmes de seconde, sans perte de puissance. Même processus pour le Porsche Traction Management (PTM). Il réagit spontanément en toutes circonstances. La cause : la technique de pointe. L’effet : une émotion
Transmission La boîte PDK se compose de
être activé dans la seconde
disponible en option. Elle s’utilise
2 boîtes intégrées dans un carter.
sous-boîte. Pendant que le
en mode manuel ou automatique.
Comme 2 boîtes nécessitent
2 embrayages, la boîte PDK est
l’intermédiaire de celui des
ultrarapide et sans coupure de
conçue sous forme de deux
deux embrayages qui se ferme,
puissance. Résultat : des valeurs
embrayages humides immergés
dans un bain d’huile.
présélection d’un rapport adapté
élevées et une consommation
sur l’autre boîte. Les changements
réduite – tout en bénéficiant
Ce double embrayage relie les
de vitesse s’effectuent en
d’un grand confort d’utilisation,
deux sous-boîtes via 2 arbres de
évidé à cet effet), transmettant le
première sous-boîte avec les
couple moteur en alternance sans
rapports impairs (1, 3, 5, 7) et
interruption de traction.
911 Carrera Cabriolet
Ainsi, la force du moteur est
sous-boîte avec les rapports
toujours transmise par l’une des
le rapport directement supérieur
étant « en attente », prêt à
La 911 | La transmission
les trains avant et arrière pour
Le rapport engagé est affiché
dynamique, avec une vivacité
équivalentes à celles obtenues
Avec le Pack Sport Chrono Plus
boîte de vitesse Porsche
les modèles 911 à transmission
exceptionnelle. En fonction du
avec une boîte manuelle. Par
optionnel, la boîte de vitesse
Doppelkupplung (PDK).
et associée aux motorisations à
la fonction « Launch Control »
ou résolument sportifs.
À ce moment, la boîte de vitesse
des changements de rapport ex
couple sur le volant bimasse.
PDK présélectionne le rapport
trêmement rapides sans coupure
cette conception a permis de
départ arrêté et une fonction
Puis le couple est transmis via
directement supérieur. Le couple
de puissance et des valeurs
En raison de la conception
réaliser un gain de consommation
« cartographie course » qui
le carter d’embrayage aux em
moteur est transmis respective
d ’accélération plus élevées. La
compacte de la boîte, les masses
pouvant aller jusqu’à 13 % selon
optimise le passage des rapports.
conduite est plus sportive, plus
en rotation sont réduites.
les modèles et de diminuer les
Pour un comportement proche de la compétition (p. 74).
précisément aux supports de
externes. Le processus de
Résultat : une plus grande réacti
émissions de CO2 de l’ordre de
lamelles externes respectifs.
croisement intervient au signal
l’embrayage 1 qui se ferme,
l’embrayage 2 se ferme, créant
et la présence d’un
créant une adhérence avec l’arbre
l’adhérence avec l’arbre de
plus long favorisent une plus
PDK s’enrichit des fonctions
1. Le différentiel transmet le
commande 2 pour transmettre
grande sobriété et une réduction
« Launch Control » et
En parfaite harmonie avec la
couple sur le train arrière ou sur
le couple aux roues.
des émissions. Les valeurs sont
« cartographie course » (p. 74).
et la boîte PDK passe le rapport
Le levier de vitesse PDK.
commande très facilement
en position automatique,
supérieur. Pour rétrograder, il
Le style particulier du levier
commandes sur le volant sport
vous pouvez passer les rapports
Associé à la boîte de vitesse
suffit de tirer la commande vers
de vitesse PDK privilégie la
PDK à 3 branches : une légère
manuellement à l’aide des
Porsche Doppelkupplung (PDK)
soi avec l’index, et le tour est joué.
fonctionnalité et l’ergonomie.
poussée vers l’avant pour
commandes situées sur le volant.
optionnelle, le volant sport à
Vous pouvez utiliser indifférem
3 branches d’origine possède
une légère pression en arrière
les rapports manuellement. Il se
La 911 | La transmission
911 Carrera S Cabriolet
La boîte mécanique à 6 rapports.
Authentique et incisive, la boîte
– les efforts sont moindres.
un embrayage autoréglable
mécanique à 6 rapports vous fait
Conséquences : le passage
qui s’use deux fois moins qu’un
des rapports est plus rapide et
embrayage conventionnel.
différents rapports. La commande
par câble lui confère une précision
plus intenses. En option via le
maximale et empêche la trans
programme Porsche Exclusive,
au levier de commande. La
réducteur de course. Tous les
course des rapports est réduite
modèles 911 adoptent également
automatiquement tout arrêt
risquer un mouvement de recul
La fonction d’assistance au
en côte. Une fois la pédale de
non contrôlé du véhicule. Lorsque
démarrage fait partie des
le couple de démarrage est atteint
dotations d’origine des véhicules
est engagé, il maintient auto
(boîte mécanique : le conducteur
équipés d’une boîte mécanique ou
d’une boîte de vitesse Porsche
freins sur les quatre roues
réduit la pression hydraulique
Doppelkupplung (PDK).
d’environ 2 secondes. Il garde
La 911 | La transmission
Par rapport au système à visco
perturbé. Accouplé à la fonction
Le différentiel arrière
coupleur, où ce sont les écarts
ABD, le différentiel arrière à
à glissement limité.
avérés de vitesse de rotation
glissement limité, de série sur
entre les essieux avant et arrière
les modèles à transmission
Le différentiel arrière à glissement
qui déclenchent un ajustement
intégrale, renforce la motricité
limité à effet de blocage asymé
de la répartition du couple, le
sur revêtement irrégulier.
trique fait partie des équipements de série des modèles 911 à
pilotage électronique du système
à différentiel central multidisque
Le PTM (Porsche Traction Manage
t ransmission intégrale. Il est
réagit nettement plus vite. Il
ment) assure ainsi, en association
proposé en option sur tous les
surveille en permanence les condi
avec le système Porsche Stability
modèles 911 à propulsion
tions de conduite pour répondre
Management (PSM – p. 70), une
équipés de jantes 19 pouces.
répartition optimale pour une
tions. Des capteurs contrôlent
puissance maximale, en toutes
Il optimise la motricité des roues
constamment la vitesse de rotation
À l’origine, les courbes étaient un hommage au paysage. Aujourd’hui, elles sont un hommage à la technique. Le Porsche Traction Management (PTM).
longitudinale et transversale
L’efficacité élevée du PTM
de courbe. À vitesse élevée, il
ainsi que l’angle de braquage du
(Porsche Traction Management)
réduit également les réactions
se montre notamment sur routes
en changement d’appui dans les
données permet au système de
mouillées ou enneigées. La
avant le plus rapidement possible
tout simplement phénoménale.
et de manière optimale. Lorsque les roues arrière menacent de
Résultat : une sécurité hors
Lors du développement des
actif. Ce système consiste en une
D’origine sur les modèles 911 à
patiner, le différentiel central
pair et des performances
modèles 911, la puissance du
transmission intégrale permanente
ment pour reporter plus de
préoccupation. Encore faut-il
disque piloté électroniquement,
savoir la répartir à bon escient !
différentiel de freinage auto
entre les trains avant et arrière
empêche les roues de patiner.
semble donc toute naturelle.
à l’avant est calculé pour que
Nous l’avons associée au Porsche
Traction Management (PTM)
le guidage latéral ne soit pas
La 911 | La transmission
Pour la 911, cela se traduit par un comportement opti mal, une agilité maximale et une réactivité immédiate pour transmettre toute la puissance des moteurs sur la route. Conséquence : la concep tion des châssis utilise la même technique de pointe que nos systèmes de transmission.
Chassis La carrosserie ne manifeste qu’un minimum de cabrage et de plongée au démarrage et au freinage, ou de tangage dans les virages. Les bruits de roulement
Essieu avant de la 911 Carrera S
ou les vibrations sont quasiment absents.
rapproché avec la route. L’effort est relativement faible pour
Essieu arrière de la 911 Carrera S
une voiture de sport. Elle offre la
Les essieux avant et arrière.
même précision directionnelle
la démultiplication est plus
Lors d’un braquage important,
qu’en compétition – y compris en
le rapport de démultiplication
restent néanmoins à leur meilleur
serrés se négocient mieux et les
L’essieu arrière est un essieu
accélération. Les jambes de force
multibras avec cadre auxiliaire de
allégées avec des amortisseurs
La direction à démultiplication
manœuvres de stationnement
L’essieu avant utilise une jambe
conception allégée LSA (Légèreté,
sont facilitées. Le diamètre de
de force McPherson à suspension
Stabilité, Agilité) qui a fait ses
augmentent encore l’agilité.
indépendante sur des bras
preuves en compétition. La ciné
bouge que très peu autour de sa
La conception allégée diminue le
position centrale, par exemple
des roulements de roue renforcés.
le débattement du véhicule en
poids total et le poids des masses
lors d’un parcours sur autoroute,
La 911 | Le châssis
911 Carrera S Cabriolet
Pour les conducteurs en quête de
discret et retarde la régulation.
de la pédale d’accélérateur,
sensations fortes, la fonction PSM
le PSM évolué enregistre cette
peut être désactivée. En cas de
La fonction ABS intégrée
action pour optimiser le freinage.
freinage plus énergique avec une
raccourcit au maximum les
La fonction de préremplissage
régulation ABS sur au moins l’une
distances de freinage. Le confort
du système de freinage crée
des roues avant (sur les deux
de régulation reste très élevé
une légère pression, mettant en
roues avant si le mode « Sport »
Le Porsche Stability Management
valeurs, le PSM calcule la
Accouplé aux fonctions intégrées
avec des interventions plus
contact plaquettes et disques
est activé), elle est réactivée
(PSM), un système de régulation
t rajectoire réelle du véhicule.
ABD (différentiel automatique
automatiquement pour votre
automatique de la stabilité
Au moindre écart, il réagit
de freinage) et ASR (antipatinage),
dynamique du véhicule, est une
par un freinage individuel des
le PSM améliore également la
Le PSM évolué comporte deux
En cas de freinage d’urgence,
dotation de série des modèles
roues pour maintenir le cap.
motricité en accélération sur
fonctions supplémentaires :
s’il y a franchissement de l’effort
le préremplissage du circuit de
à la pédale par rapport à la valeur
Conclusion : le PSM garantit une
façon permanente la direction, la
par le clignotement du témoin
tion se montre précise et plus
freinage et l’assistance au
définie, la fonction de freinage
tenue de route parfaite et une
vitesse, la vitesse de lacet ainsi
de contrôle sur le tableau de
sportive, l’agilité reste optimale.
que l’accélération transversale
au Pack Sport Chrono Plus
sécurité. La fonction ABD reste toutefois activée en permanence.
La 911 | Le châssis
Deux programmes différents.
Une même émotion : 911. Le Porsche Active Suspension Management (PASM). Le PASM est un système de
confortable et résolument sportif
route pour chacune des roues.
réglage électronique des
est plus facile qu’avec un châssis
Exemple : en mode « Sport », les
amortisseurs à régulation active
conventionnel. Par rapport au
amortisseurs adoptent un profil
et permanente de la force
châssis d’origine des motorisa
« ferme ». Lorsque le système
tions 3,6 l et selon le réglage, le
PASM détecte un revêtement
fait individuellement sur chaque
châssis PASM se fait plus sportif
irrégulier, il intervient en quelques
roue en fonction du profil de
ou plus confortable. En fonction
millièmes de seconde pour
la route et du type de conduite.
du mode activé et du type de
améliorer l’adhérence des roues.
Ce système est associé à une
conduite, le système choisit
Pour cela, il assouplit légèrement
carrosserie surbaissée de 10 mm.
automatiquement entre les deux
Il est proposé de série pour les
profils le réglage optimal de
dans la plage sportive ferme.
modèles S et en option pour
Lorsque le revêtement devient
Le différentiel arrière à glissement
Le conducteur choisit, par simple
comme on peut les rencontrer
Si, en revanche, la conduite
différentiel arrière à glissement
10 mm par rapport au châssis
limité renforce la motricité des
appui sur une touche, entre
en forte accélération, en freinage
se fait plus dynamique en mode
PASM des modèles S. Les
automatiquement le réglage tout
L’option châssis sport PASM
courts, les barres stabilisatrices
alors la conduite et régule
en restant dans le profil sportif
dédiée aux modèles 911 Coupé
transversales sur les essieux avant
par exemple. Il permet de mieux
est sportif et ferme. Les profils de
l’amortissement en fonction du
confortable pour améliorer la
est uniquement compatible avec
et arrière présentent une plus
maîtriser le comportement du
conduite sur lesquels reposent les
mode choisi. Il réduit les mouve
stabilité et la sécurité.
les jantes 19 pouces.
grande résistance à la torsion. En
véhicule en situation extrême.
deux programmes se chevauchent
ments de roulis et de tangage
à peine. Le grand écart entre
et optimise le contact avec la
ments de roulis de la carrosserie
combinaison avec le système
Le véhicule garde son cap. Les
Par rapport au châssis standard
PASM, ce châssis offre un confort
interventions du système PSM
des modèles avec une motorisa
plus élevé qu’un châssis sport
Les deux courbes dépendent du régime moteur.
Course de la pédale (%)
module le régime, même pour le
automatiquement sur le rapport
pour intervenir automatiquement
passage des rapports supérieurs.
inférieur. En mode manuel, le
en cas de besoin lorsque la
passage des rapports est plus
régulation ABS concerne les deux
rapide, plus dynamique.
En association avec la boîte
« Sport ». L’amortissement devient
système PSM est alors retardée,
En mode automatique avec la
devient sensiblement plus agile,
elles offrent une sportivité proche de la compétition.
Le Porsche Active Suspension
électronique en mode normal et en mode sport
Management (PASM), disponible
boîte de vitesse PDK optionnelle,
le régulateur de coupure du
sportive au freinage en entrée de
Le Pack Sport Chrono Plus
dans le Porsche Communication
le moteur plus agressif, un peu
régime module le régime, les
courbe comme en accélération
La première de ces fonctions,
optionnel permet un réglage plus
Management (PCM) ainsi que la
comme sur les voitures de course.
caractéristiques de passage des
en sortie de courbe, notamment
appelée « Launch Control »,
Les caractéristiques de la pédale
rapports passent sur la plage
à basse vitesse – pour un plus
favorise les démarrages en
– pour votre plus grand plaisir.
avez opté pour la boîte de vitesse
d’accélérateur se font plus dyna
supérieure plus sportive. Le
grand plaisir de conduite.
course lorsque vous êtes sur
Porsche Doppelkupplung (PDK).
reste inchangée mais le papillon
est réduit, le passage des
Lorsque la fonction PSM est
Le pack comprend les chrono
circuit, par exemple.
mètres numérique et analogique,
Le mode sport est activé via la
des gaz s’ouvre plus qu’en mode
rapports devient plus sportif. À la
d éconnectée, le mode sport
la touche « Sport », le témoin
accroît encore l’agilité de la
d ’affichage des performances, la
centrale. Le calculateur de la
plus spontanée, le moteur respire
régime élevé, une fonction de
voiture. Pour votre sécurité,
fonction de mémoire individuelle
gestion moteur EMS SDI 3.1 rend
La deuxième fonction « carto
de passage sont idéaux. Pour une
parcours alternatifs, le Porsche
que l’autonomie du réservoir et
placez le sélecteur sur la position
environ 6 500 tr/min, le couple
graphie course » maximise le
concession avec des passages de
– p. 100) se dote également
touche « Sport Plus ». Avec le
légèrement. Le message « Launch
conduite très sportive sur circuit.
Dans cette configuration, la
sur la pédale de frein, puis
le tableau de bord. Maintenant,
conception de la boîte de vitesse
simultanément à fond sur
relâchez la pédale de frein aussi
l’accélérateur avec le pied droit.
L’action de « kick-down » sur la pédale d ’accélérateur permet de détecter le mode « Launch
mances. Cette fonction permet
Grâce à la mémoire individuelle
Parmi les autres points forts
d’afficher le temps de conduite
du Pack Sport Chrono Plus, vous
Porsche Doppelkupplung (PDK)
sur le parcours actuel ainsi que le
réglages personnalisés pour
profondément et préparez-vous
spectaculaires avec des temps
tableau de bord. Pour afficher,
nombre de tours total et les temps
les lumières d’orientation ou la
à être catapulté.
de changement de rapports
mémoriser et évaluer les temps
réalisés. Elle indique également
climatisation, par exemple.
extrêmement courts. Les points
de tours et les temps sur des
les meilleurs temps réalisés ainsi
La 911 | Le châssis
911 Carrera 4 équipée de jantes « Carrera IV » 18 pouces
Le conducteur peut vérifier la
pression des pneus (TPM).
pression des 4 pneumatiques via le tableau de bord. Après
Savoir garder les pieds sur terre.
Jante « Carrera IV » 18 pouces
Le système de contrôle de la
chaque opération de gonflage ou
pression des pneus avertit le
changement de roue, la pression
conducteur de tout dysfonction
réactualisée est aussitôt affichée,
nement. La baisse ou la perte
pour votre sécurité et un plus grand confort.
Les modèles S sont livrés au
La conception de ces deux jantes
de pression est aussitôt signalée
départ de l’usine avec des jantes
laisse entr’apercevoir les étriers
par un témoin qui s’affiche sur
En version d’origine, les modèles
« Carrera S II » qui soulignent
fixes monobloc en aluminium à
l’écran de l’ordinateur de bord.
911 Carrera comme les modèles
le tempérament dynamique du
4 pistons. Elle renforce également
911 Targa 4 campent sur des
Pour vous assurer cette précision dans les moments cruciaux, Porsche fait appel à la technologie de pointe, conçue dans un seul et unique but : protéger les occupants de la 911. Tant sur le plan actif que passif.
Safety Pour nous, la sécurité est plus qu’un simple engagement. Elle s’inscrit dans notre histoire.
passager et du système de
Pour nous, la sécurité est un
situations extrêmes de conduite.
protection Porsche Side Impact
peuvent être complétés en option
La sécurité a toujours été une
aluminium à 4 pistons et les
L’aérodynamique de la carrosserie
modèles 911 est simplement
par le contrôle dynamique du
priorité pour Porsche. En 1966,
premiers disques de frein ajourés.
assure aux modèles 911 de faibles
phénoménale. En option, tous les
faisceau en virage. En version
la 911 S bénéficiait déjà de freins
Enfin, Porsche était le premier
motricité et une tenue de route
Porsche Ceramic Composite Brake
la technologie à diodes électro
pour le conducteur et le passager.
spoilers avant et arrière pour
freinage extrêmement puissant.
Le châssis procure une sécurité
Le système de contrôle de la
augmenter la portance. En
Ainsi, la 911 figure parmi les
élevée avec des réserves
En version d’origine, la gamme
pression des pneus réagit encore
1973, la 911 RS 3.0 inaugurait
volume pour le conducteur et le
les premiers étriers de frein en
La 911 | La sécurité
Des capteurs mesurent en perma
Le concept d’éclairage.
nence la vitesse, la vitesse de
Phares directionnels avec contrôle dynamique du faisceau en virage
Sécurité active : les optiques principales.
Beaucoup de lumière. Pas d’ombre.
sont évidents : une meilleure puissance lumineuse et un temps
lacet, l’accélération transversale
les clignotants ainsi que les
Cette technologie favorise
la courbe et d’adapter dynamique
feux de jour et de position à
également l’économie d’énergie,
ment la position des phares.
présente une plus grande
pivoter au maximum de 15 degrés
longévité par rapport aux lampes
en courbe, permettant d’identifier
de réponse très court permettant
ainsi plus rapidement le profil de
La technologie DEL est également
L’effet est assuré, de jour comme
la route et d’éventuels obstacles.
utilisée pour les clignotants
et les feux arrière, les feux stop,
En version d’origine, toutes les
d’éclairage est deux fois plus forte
La fonction de contrôle dynamique
le troisième feu stop intégré
Afin de sécuriser l’accès à bord
911 sont équipées de phares
que celle de la lampe à halogène.
du faisceau en virage est
dans le spoiler arrière ainsi que le
et de signaler l’ouverture des
Bi-Xénon avec réglage dynamique
Feux de croisement ou feux
de leur portée. Utilisant les
de route – la visibilité et le flux
un éclairage optimal de la route.
avantages de ce type d’éclairage
sont équipés de feux de portières
avantages de la lampe à
lumineux sont optimisés pour
décharge, la clarté de ce type
un meilleur confort visuel. Les lave-phares sont intégrés.
et de signalisation.
La 911 | La sécurité
Sur tous les modèles, les disques
Conçu pour des sollicitations
conception fermée augmente leur
sont perforés pour assurer
extrêmes, le système de freinage
rigidité. Les disques avant et
un freinage optimal sur route
des modèles à transmission
arrière affichent un diamètre de
mouillée. Ils bénéficient d’une
intégrale s’appuie sur un servo
330 mm, pour des performances
ventilation intégrée pour mieux
frein en tandem de 9 pouces.
La course de la pédale est réduite,
Les modèles S adoptent un
Mieux encore. Sur les modèles à
sont connus pour leurs performan
monobloc. Avantages : une plus
le dosage est précis.
système de freinage renforcé
propulsion, un puissant servofrein
ces élevées. Ils sont une référence
grande rigidité, une meilleure
avec des étriers monobloc en
à vide de 10 pouces réduit les
en termes de décélération et
résistance à la pression, même
Les modèles animés par un
aluminium à 4 pistons plus
forces de freinage. Des prises
d ’endurance. Ils sont conçus pour
en charge extrême, et un poids
moteur 3,6 l utilisent à l’avant et
grands, des plaquettes plus
d’air intégrées optimisent le
des sollicitations extrêmes. La
allégé. Les freins réagissent plus
à l’arrière des freins avec des
généreuses et des disques plus
refroidissement des freins.
911 n’échappe pas à cette règle.
vite au serrage et au desserrage.
étriers monobloc en aluminium
épais à l’avant. Les étriers sont peints en rouge.
La 911 | La sécurité
le poids des masses non suspen dues et des masses en rotation.
Le résultat est sensible : une meilleure adhérence au sol, un confort élevé de roulage sur revêtements irréguliers ainsi qu’une agilité et une maniabilité encore améliorées. L’usure des disques de frein, et en particulier des plaquettes, s’accentue notablement sur circuit ou lorsqu’on force la conduite, indépendamment de la conception 911 Carrera 4 Cabriolet
Conçu pour la route. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
du système de freinage. Après un week-end intensif sur circuit, un
déformation. Autre point fort
du système PCCB : les disques
extrêmes, les disques de frein en
(voire le remplacement des pièces
sont insensibles à la corrosion
céramique réduisent les distances
d’usure) sera nécessaire, comme
dans le cas des freins haute
a mortissement acoustique.
résistance au fading augmente
En option, nous vous proposons
PCCB ont un diamètre de 350 mm
une dureté remarquable qui
de conception monobloc à
un système de freinage qui a déjà
à l’avant comme à l’arrière et
résiste aux très hautes tempé
6 pistons à l’avant et à 4 pistons
L’avantage décisif des disques de
fait ses preuves en compétition,
offrent une puissance de freinage
ratures par rapport aux disques
à l’arrière permet de développer
frein en céramique réside dans
à l’occasion de la Porsche Mobil 1
élevée. Ces disques sont consti
conventionnels en fonte grise.
leur faible poids. Comparé aux
Supercup par exemple : le
tués de fibres de carbone qui ont
surtout constante en décélération.
disques de frein conventionnels
Porsche Ceramic Composite
plus rapide et plus précise, pour
divisé par deux. Un facteur qui
et chauffées à 1 700 °C selon un
thermique permet aux disques
un effort moindre sur la pédale.
joue non seulement en faveur de
Sur les modèles 911, les disques
processus très poussé. Résultat :
de frein en céramique d’afficher
la performance et de la consom
de frein en céramique du système
la surface des disques présente
une excellente stabilité à la
mation, mais qui réduit également
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
La 911 | La sécurité
Sécurité passive : la conception.
Qualité indispensable pour un « Boxer » : savoir encaisser les coups.
La 911 satisfait à toutes les
Trois chemins de charge super
Nous avons également renforcé
posés se déforment en absorbant
les portières (4) afin d’augmenter
l’heure actuelle pour la protection
l’énergie, répartissant les forces et
encore la rigidité de la structure
de ses occupants. Elle va même
minimisant ainsi la déformation de
globale. En cas de collision
largement au-delà des valeurs
par les longerons avant. La
en cas de déformation pour
autour d’un habitacle hyperrigide,
conception rigide de la traverse
protéger les jambes et les pieds
bénéficient d’une protection
des passagers. Des absorbeurs de
a nti-encastrement latérale en
Tôle multi-épaisseur
lors de petits chocs. Ils se
de protection latérale intégrée
de choc en cas de collision.
remplacent facilement, réduisant
dans la portière. Les portières
ainsi sensiblement les coûts de
des modèles 911 sont également
ultrarigide (acier au bore). Porsche
ses carrosseries en tôle d’acier
optimale en cas de collision.
et un airbag de tête qui se déploie
standards : la colonne de
et le type de collision, 2 capteurs
du bas vers le haut, intégré dans
direction de sécurité, les ceintures
supplémentaires intégrés au
les panneaux de porte. Grâce à un
de sécurité à 3 points avec
niveau des phares viennent
volume d’env. 8 litres chacun, ils
compléter l’unité centrale sur le
présentent une protection efficace
modèles 911 Carrera Cabriolet),
les prétensionneurs de ceinture
collision est détecté et évalué à
Leur conception offre une protec
et les limiteurs d’effort à l’avant,
tion optimale aux passagers des
dans le tableau de bord et
De série, les modèles 911 sont
911 Targa 4, même quand le toit
les matières difficilement inflam
équipés du Porsche Side Impact
mables dans l’habitacle.
Protection System (POSIP) avec
dans les dossiers de siège.
bandes extérieures des sièges
Parmi les autres équipements
Sécurité passive : les airbags.
Protéger efficacement les endroits sensibles : une évidence pour tout sportif.
Porsche a toujours été un pré
plus légers, ces générateurs se
de collision (frontale simple ou
curseur en matière de sécurité.
recyclent facilement. Les modèles
frontale décalée par exemple).
Les airbags nouvelle génération
911 bénéficient d’un système
airbags conducteur et passager
occupants sont retenus par une
de générateurs de gaz sans
« grand volume » à deux niveaux.
activation de niveau 1 de leurs
acide, alimentés par des agents
Le déclenchement des airbags se
coussins, qui se gonflent à un
organiques. Plus compacts et
fait à deux niveaux en fonction
niveau plus faible pour diminuer le
de la gravité du choc et du type
risque de blessure des passagers.
Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
La 911 | La sécurité
dans les dossiers des sièges.
La conception optimisée des
du système Porsche Side Impact
Le capteur de retournement
montants latéraux de toit réduit
Protection System (POSIP).
l’inclinaison de la carrosserie,
revêtement irrégulier. La barre
Quel que soit votre choix,
renforcer la rigidité de la
Pour augmenter la sécurité des
les accélérations longitudinales
transversale intégrée entre le
conduite sportive cheveux au
cabriolets 911 Carrera offrent
et transversales ainsi que
toit en verre et la lunette arrière
vent ou à l’abri du mauvais temps,
une rigidité exemplaire en torsion
roue arrière s’appuie sur une
ment, les modèles 911 Carrera
l’adhérence. En cas d’urgence,
le plaisir est au rendez-vous.
et en flexion, avec des marges
jambe de force supplémentaire.
Cabriolet se dotent d’un système
re. Le toit est en verre feuilleté et
Un autre point fort de la sécurité
de déformation minimale sur
de protection télescopique à
en une fraction de seconde.
la lunette arrière relevable en
Dans le cas de la 911, il
Ce ne sont pas les seules raisons pour vous rassurer.
Le confort n’est pas une valeur
La console centrale avant adopte
Si vous optez pour la boîte de
mesurable mais plutôt une percep
le noir comme couleur prédo
(PDK), vous bénéficiez d’un
doit néanmoins répondre à une
de communication Porsche
volant sport à 3 branches très
échelle de critères quant aux choix
Communication Management
(PCM – p. 100), les boutons de la
commandes PDK. Il est complété
de l’habitacle ainsi qu’à la facilité
climatisation, les interrupteurs
par un sélecteur spécifique.
et à l’ergonomie des commandes.
ainsi qu’un espace de rangement.
L’option de ventilation des
Un objectif difficile pour une
Le nombre d’interrupteurs a
sièges (p. 117) rendra le trajet
confort encore augmenté par la
adapté à l’usage au quotidien
commande vocale pour piloter
et au confort remarquable.
le PCM sans ôter les mains du volant.
La 911 | Le confort
Aux adeptes de la radio, le PCM Le module de navigation.
propose jusqu’à 42 mémoires et un double tuner FM avec fonction
Disponible en option, le module
RDS qui recherche automatique
de navigation GPS possède un
ment la fréquence optimale
disque dur contenant les données
cartographiques de la plupart
jusqu’à 4 antennes pour une
des pays européens. Il calculera
réception optimale.
et affiche immédiatement les
chargeur 6 CD/DVD intégré est
différentes informations sur la
disponible en option.
circulation ou les points d’intérêt
(POI). Il permet également
Aujourd’hui, les systèmes de management s’occupent de tout.
Le Porsche Communication Management (PCM).
Si vous le souhaitez, vous pouvez
d’ajouter rapidement des trajets
également commander un tuner
à arrêts multiples.
TV pour recevoir les images
direction facilitent l’orientation aux sorties d’autoroute. Le mode
télévisées non codées en qualités
part de subdiviser l’écran en
manières : en deux dimensions
deux parties pour afficher d’un
navigation et de communication
à l’aide du bouton multifonction
(2D) ou en perspective (3D). Des
côté la carte et de l’autre les
équipée du système Porsche
avec une facilité déconcertante.
droit. L’image de l’écran est très
pictogrammes de changement de
pictogrammes des diverses infor
Communication Management
de l’autoradio et du système de
Vous pouvez également le piloter
peut être activé oralement.
Si vous le souhaitez, vous pouvez
Quelle que soit la voix, le système
Access Profile). Une fois la liaison
option pour le PCM : le carnet
également commander un Tuner
reconnaît les mots et les
établie automatiquement, le
de bord électronique qui permet
TV pour recevoir les images
chiffres prononcés et exécute les
système déconnecte l’antenne de
d’enregistrer automatiquement le
télévisées non codées en qualités
commandes dictées. Tout se
votre téléphone mobile et utilise
kilométrage, le parcours, la date
analogique et numérique, lorsque
passe oralement. Il ne nécessite
l’antenne externe du véhicule
et l’heure ainsi que les adresses
votre 911 est à l’arrêt. Pour votre
aucun apprentissage préalable.
afin d’économiser la batterie du
de départ et d’arrivée de chaque
sécurité, la retransmission des
Vous pouvez ainsi dicter un
téléphone mobile. Si votre
trajet. Grâce au logiciel livré
avec le système, vous pouvez
lorsque le véhicule roule.
directement un nom enregistré
le système utilise sa fonction
transférer les données du PCM
dans le carnet d’adresses,
Bluetooth ® pour accéder à la fois
sur votre ordinateur personnel
sélectionner une station radio ou
que vous sortiez votre téléphone
depuis le PCM, le volant multifonc
entrer une adresse de destination
la carte SIM et dans la mémoire
mobile de la poche. Vous pilotez
tion ou le système de commande
en prononçant simplement les
interne. Tout se passe par
alors les fonctions de base du
vocale. À l’aide du port USB, vous
L’option de commande vocale
mots adéquats. Plus besoin de
l’intermédiaire du PCM, du volant
téléphone mobile via le PCM. La
pouvez également télécharger les
permet de commander par la voix
saisir chaque lettre individuelle
multifonction ou de la commande
liaison GSM se fait via l’antenne
données de la fonction d’affichage
les principales fonctions du PCM.
quadribandes optionnel offre un confort élevé et une qualité vocale
Carnet de bord électronique
Un pré-équipement pour téléphone mobile
mains-libres ou à l’aide du combiné
utilisant la fonction mains-libres
disponible en option,
Trois connecteurs optionnels,
optimale. Pour téléphoner en
pour lecteur audio externe.
pour téléphone mobile.
Le Pack Audio Plus est un
rangement de la console centrale,
équipement d’origine. Associé
une clé USB, un lecteur
séparé d’une puissance de
il suffit alors d’insérer votre carte
console de fixation). Lorsque vous
via l’interface AUX. Le lecteur
aventure musicale inédite.
simplement de mains-libres sans
manière aisée et confortable
*/** Remarques : cf. page 159.
la restitution des sons graves.
diffuser un son surround parfaite
développée pour la 911 et
des sons surround saisissante.
Surround Sound-System contribue
à créer un son sur mesure à tout
du véhicule. Ainsi, les émotions
exceptionnelle, une reproduction
moment. La fonction loudness
procurées par 13 haut-parleurs
fidèle du son, d’une grande
pour compenser la sensibilité
911 Cabriolet et 911 Targa 4) avec
avec diffusion à 360°, comme
de l’ouïe lorsque le son baisse.
subwoofer actif, haut parleur
dans une salle de cinéma, ou
À l’aide d’un microphone, la
central et amplificateur numérique
Une enceinte néodyme de 8,0 cm pour les fréquences moyennes et une de 20,0 cm pour les graves* Amplificateur numérique à 7 canaux
pour adapter et restituer auto
Vous pouvez également écouter
matiquement un son optimal.
Les enregistrements audio ou
des CD conventionnels en
vidéo sur DVD encodés au format
qualité stéréo ou en mode
Vous êtes dans l’une des salles
numérique 5.1 sont diffusés
surround grâce à la technologie
de concert les plus rapides du
avec une qualité exceptionnelle. Il
A partir du signal stéréo,
Les instruments de la 911 Carrera/911 Targa 4
Les échanges d’information à bord de votre 911.
Sportifs, rapides, instantanés.
surround) plus une voie spécifique
la technologie Centerpoint ®,
réservée aux effets spéciaux pour
aux enceintes appropriées pour
Enceinte néodyme 2,5 cm pour les fréquences aiguës
Microphone pour l’AudioPilot ®
* Enceinte néodyme pour les fréquences graves avec technologie brevetée par un rendu des basses de qualité supérieure dans une enceinte extraplate.
optimale. Les principales
L’écran gauche affiche le
– de couleur aluminium sur les
informations sont disponibles
kilométrage total et journalier.
Tableau de bord de la 911 Carrera/911 Targa 4 et équipements personnalisés : intérieur tout cuir naturel, régulateur de vitesse, module de navigation et système de contrôle de la pression des pneus
Tableau de bord de la 911 Carrera S/911 Targa 4S et équipements personnalisés : intérieur tout cuir bicolore, boîte de vitesse Porsche
Doppelkupplung (PDK), Pack Sport Chrono Plus, régulateur de vitesse, module de navigation, combiné sans fil pour le module téléphone, système de contrôle de la pression des pneus
La 911 | Le confort
Volant sport à 3 branches
Volant multifonction à 3 branches, Bois Makassar
Quels que soient vos projets avec la 911, vous les tenez entre vos mains.
Volant multifonction PDK à 3 branches, AluDesign
Le volant chauffant.
est activée par la touche logée
(PDK), vous bénéficiez de deux
Tous les volants peuvent être
sur la face intérieure de la branche
commandes ergonomiques pour
complétés, en option, d’une
augmenter le confort de conduite par temps très froid. Cette
l’écran d’affichage de l’ordina
données du système de
La conception matricielle de
En version d’origine, tous les
Le volant sport à 3 branches se
Le volant multifonction à
option est uniquement compatible
teur de bord. Il peut être réglé
contrôle de la pression des
l’écran bénéficie d’une résolution
volants possèdent un airbag
4 touches et 2 molettes pour
précise et claire du texte et des
de volant en cuir lisse pour
L’écran droit affiche l’heure et
symboles, parfaitement lisibles
l’autoradio, le téléphone et le
La vitesse reste affichée en
la température extérieure ainsi
grâce à l’éclairage blanc.
une ergonomie optimale.
et assure toujours une prise en
système de navigation. En option,
permanence. Vous pouvez
que le schéma de commande
main parfaite, même en conduite
il est proposé en cuir lisse, en
également visualiser la consom
de la boîte de vitesse Porsche
AluDesign, en carbone ou en Bois
Doppelkupplung (PDK) et le
l’autonomie du réservoir et les
de l’équipement d’origine.
Des relations très étroites avec votre 911.
Dès le premier contact. Les sièges.
Les sièges de série.
Siège confort à mémoire côté conducteur
Les sièges confort à mémoire
Une commande intégrée dans
le panneau de porte permet
chacune des deux clés de
Les bandes extérieures plus
ment électriques pour le réglage
contact peut enregistrer un
larges de l’assise et du dossier
de la hauteur, de la profondeur
réglage supplémentaire.
augmentent le maintien latéral.
Le réglage en hauteur et en
et de l’inclinaison du dossier
un meilleur maintien en courbe
profondeur est mécanique,
ainsi que du support lombaire.
Le déverrouillage de la portière à
en p rofondeur est mécanique,
Les sièges standard en cuir
sans pour autant limiter la liberté
l’inclinaison du dossier est
L’inclinaison de l’assise se règle
l’aide de la télécommande active
l’inclinaison du dossier est
partiel offrent un confort élevé.
électrique. Les réglages
électriquement. Le siège conduc
les réglages mémorisés du siège
teur comporte une fonction qui
et des rétroviseurs.
la suspension est parfaitement
du conducteur qui trouvera
permet de mémoriser toutes
une assise optimale.
les positions de réglage de ce siège et des deux rétroviseurs extérieurs.
Le réglage en hauteur et
La 911 | Le confort
La ventilation du siège.
En combinaison avec les sièges chauffants, les sièges standard et les sièges confort peuvent recevoir une fonction de ventila tion du siège. L’aspiration d’air générée par la ventilation active de la garniture poreuse des bandes centrales et du dossier et l’aération passive des bandes extérieures éliminent la transpi ration. Vous êtes toujours assis au sec, même quand il fait très Siège sport adaptatif à mémoire côté conducteur
Les fonctions de chauffage et de
mémoire côté conducteur.
viseurs et les différentes positions
Les sièges arrière.
Les sièges enfant.*
carbone. Les mécanismes de
Les sièges arrière des modèles
Pour le transport des enfants, le
pivotement du dossier sont situés
911 sont particulièrement confor
Les dossiers des sièges sont
de fixation ISOFIX. Le programme
dans la partie supérieure des
Les sièges baquet sport*.
les sièges confort, ils comportent
bandes extérieures, ce qui permet de conserver au niveau du bassin
Sur demande, tous les sièges, à
rabattables. La large surface
Porsche Tequipment propose le
le réglage électrique personnalisé
Pour des sensations encore plus
le maintien latéral propre aux
l’exception des sièges baquet
derrière les sièges offre suffi
sport, nous vous proposons en
sièges de compétition. Le dossier
sport, peuvent bénéficier d’une
et du dossier – pour augmenter
option des sièges baquet sport à
rabattable du siège baquet sport
option de chauffage à deux
Dossiers arrière rabattus, le fond
de l’airbag ainsi qu’une gamme
facilite l’accès au volume de
niveaux pour l’assise, le dossier
de banquette des coupés 911
complète de sièges enfant.
et maximiser le maintien latéral en
thorax intégré et réglage manuel
chargement disponible à l’arrière.
libère un volume de chargement
courbe ou sur circuit. La fonction
de la profondeur. Ces sièges sont
Le garnissage cuir est proposé
de 205 l contre 155 sur les
de mémorisation permet de
constitués d’une coque en
dans les différents types de cuir
cabriolets et 230 sur les modèles
et teintes disponibles.
Support du système de transport sur toit avec malle de toit
L’intérieur : lui aussi constitue une valeur essentielle.
léger et facile à monter. Le
système de base peut recevoir divers types de supports (malle
Entièrement revêtu, le coffre des
Le concept d’espace.
Le système de transport
modèles 911 à propulsion peut
Le support du système de
de toit, porte-vélo, porte-skis
contenir un volume de 135 l
transport sur toit en aluminium
et porte-snowboards) distribués
contre 105 dans les modèles
(en option pour les modèles
par le programme Porsche
à transmission intégrale.
911 Coupé) s’intègre dans les
Tequipment. Il supporte une
Le coffre de rangement de la
en dessous, la boîte à gants
lignes de la 911 pour optimiser
charge de toit maximale de
console centrale et les range
l’aérodynamique. Il est très
Sur la 911, tout gravite autour
ments dans les contre-portes
du conducteur. Cela vaut aussi
offrent suffisamment d’espace
compris) permettent de
Bien pensé, il affiche une belle
Sous l’airbag passager, vous
brancher divers accessoires.
de la télécommande de la clé de
En option, vous pouvez
contact, cette fonction active
commander des rétroviseurs
automatiquement les feux de jour
intérieur et extérieurs auto
Sur demande, vous pourrez
à technologie DEL. Une fonction
matiques anti-éblouissement
avec capteurs de pluie intégrés
un pré-équipement pour le
nuit. Le Pack Sport Chrono Plus
pour les essuie-glaces.
montage ultérieur du Vehicle
favorise les flux d’air aéro dynamiques. Il est en harmonie avec les lignes de la voiture.
L’assistance parking.
optionnel permet de programmer
Dès que vous enclenchez la
de géolocalisation, qui nécessite
marche arrière, l’assistance
Communication Management
Le régulateur automatique de
spécifique, d’une batterie de
approchez d’un obstacle, un bip
vitesse pour une plage de
capacité plus élevée ainsi que d’un
sonore vous prévient. Plus vous
régulation de 30 à 240 km/h est
capteur d’inclinaison, permet de
vous rapprochez, plus le signal
livré en option. Activée par un
retrouver une voiture volée dans
s’intensifie. Les capteurs de la
Intégré dans la console de toit,
commodo spécifique, cette
un grand nombre de pays
fonction « assistance parking »,
sur demande pour les modèles
transpondeur, d’un système
911 Coupé. La position relevable
et contacteur de feuillures pour
de l’habitacle, même à vitesse
surveiller l’extérieur, ainsi que
Le transfert de technologie du circuit à la route fait partie de la philosophie Porsche. C’est un gage de réussite. De l’école de conduite Porsche Sport Driving School au cham pionnats de la marque, en passant par la compétition pour prototypes avec le RS Spyder. Plébiscitée par les équipes d’usine comme par les équipes privées, la 911 a toujours occupé une place à part. Aujourd’hui comme hier. Elle est toujours liée à la réussite personnelle du pilote.
Et chaque dixième de seconde.
la marque s’ajoutent également
la victoire au classement général
prendra le départ en 2009 avec
victoire au classement général
des 12 Heures de Sebring et une
une 911 GT3 RSR évoluée. Après
des 24 Heures du Nürburgring
victoire en catégorie LMP2 aux
une nouvelle réduction de la bride
et la victoire dans sa catégorie
réglementaire d’admission d’air,
Compétitions pour prototypes.
de 450 ch et un couple maximal
24 Heures du Mans, des ALMS/
de 430 Nm. Porsche livre des
LMS, des championnats GT de la
compétition, d’une cylindrée de
a remporté 30 victoires dans
sa catégorie et 11 victoires au
Les prototypes sont des pur-sang
d’essence (Direct Fuel Injection,
FIA ou de chaque pays – les teams
spécialement créés pour la
DFI), développe 503 ch. Caracté
ainsi raflé les titres de champion
épaule les écuries privées dans
Porsche privés remportent réguliè
Impérativement basées sur des
leurs dernières mises au point,
rement des victoires et des titres
de gravité le plus bas possible,
écuries et champion des pilotes,
voitures de sport homologuées
dans l’entretien technique et par
avec la 911 GT3 RSR.
C’est le cas du RS Spyder dont
une motricité élevée et une
non seulement en American Le
pour la route, elles peuvent
l’engagement de pilotes d’usine.
les caractéristiques répondent
agilité optimale. Le bilan 2008 est
Mans Series (ALMS), mais aussi
Pour de plus amples informations,
au règlement LMP2 (Le Mans
impressionnant : sur les 40
en Le Mans Series (LMS). Ce
certains points seulement.
RSR ressemblait à s’y méprendre
courses de la saison, le RS Spyder
n’est pas tout : au palmarès de
à la saison 2007, un succès
www.porsche.fr/motorsport.
La 911 | La compétition
Pour de plus amples informations,
« Deutschen Tourenwagen Masters »
appelez le +49 (0)711 911-84041
Championnat monomarque le plus
(DTM). Une série qui se distingue
ou consultez la page
Cups, qui donnent lieu à des
vitesse de pointe de 285 km/h
rapide du monde, la Porsche Mobil
par des performances sportives
www.porsche.fr/motorsport.
compétitions dans 15 pays (de
dans le programme du champion
un programme d’événements
de compétitions de renommée
rapide encore : la Porsche Mobil 1
chaque saison au cours de
Les Porsche Cups privilégient
privées des véhicules « prêts
nats monomarque les plus rapides
9 courses, en Allemagne et dans
l’égalité des chances. Les voitures
pour la Cup ». C’est également la
Turquie, soit 11 courses en tout,
les pays limitrophes.
sont techniquement identiques et
société Porsche qui organise les
qui se déroulent devant un
le résultat n’en est que plus beau :
compétitions, accueille les pilotes,
parterre de plus de 120 000
à chaque course se déroule une
les équipes et leurs partenaires
véritable lutte à un excellent
et se charge de leur assistance.
La 911 | La compétition
tendance en hausse. Le réseau
sionnels amènent progressivement
Cup est réservée à des voitures
Challenges GT3 Cup, la toute
compétitions ponctuelles et des
des plus importants au monde
cher le monde de la compétition
comme le circuit Porsche de
Porsche homologuées pour
première série de courses de ce
championnats permettant aux
et des plus riches sur le plan de
au niveau de la licence de sports
Leipzig. Elle permet d’accéder
la route ou modifiées pour la
type en Europe, qui fait le lien
pilotes privés de concourir dans
mécaniques. Onroad ou offroad,
à la Porsche Sports Cup.
avec la Porsche Carrera Cup.
différentes catégories. Le tout
vous propose des niveaux de stage
vous suivez les stages à bord de
À partir de 2009, les rendez-vous
déroulent sur des circuits
60 pays comptent près de
premier club Porsche, fondé par
votre propre véhicule ou avec un
Pour de plus amples informations,
mythiques comme le Nürburgring
Pour de plus amples informations,
un groupe d’amis, a vu le jour
appelez le +49 (0)711 911-78307
en 1952. Aujourd’hui, plus de
ou consultez la page
mis à votre disposition.
ou consultez la page
Plus qu’une chasse insensée à la puissance, nos efforts de développement visent avant tout l’efficacité. La 911 est très puissante – tout en consommant moins. Essentielle.
Ce bilan positif est réalisé par
plus robustes que les tôles en
nature. Ce service veille à assurer
l’utilisation d’un catalyseur à
acier ordinaire. Les modèles
un équilibre parfait entre le
deux niveaux, composé de deux
911 se composent d’environ
Notre objectif : réaliser des
de fins canaux de refroidissement
L’aspect écologique se concentre
performances maximales, tout
pour la dépollution des gaz
sur un choix plus ciblé de matériaux
en préservant l’aspect écologique.
d’échappement. La régulation
et de technologies modernes,
À l’image de la 911.
lambda stéréo pilote et surveille
respectueux de l’environnement.
individuellement chaque rangée de
Tous les matériaux sont identifiés
Pour de plus amples informations
cylindres. Une autre sonde lambda
pour faciliter le recyclage sélectif.
sur ce thème, consultez la
par rangée de cylindres contrôle le
Dans la mesure du possible, nous
brochure « Porsche et l’environne
traitement des gaz d’échappement
Le traitement des gaz d’échappement.
En accord avec l’environnement.
Aujourd’hui, la 911 atteint un taux
Le gain de poids constitue l’un
de recyclage d’environ 85 %.
des principaux objectifs de
Les deux moteurs se conforment
Porsche, pour des raisons écono
Porsche utilise exclusivement
des peintures hydrodiluables non
vigueur : EURO 5 en Europe et
base fondamentale permettant
En ces temps de débat sur les
Chaque année, Porsche réduit les
d’essence, DFI), à la conception
LEV II aux Etats-Unis. Le bilan est
d’obtenir de faibles valeurs de
trouverez aucune trace d’amiante,
allégée, à l’optimisation de
exemplaire. Porsche montre
consommation tout en offrant des
ni de CFC. Chez Porsche, le
plus particulièrement sur le rôle
de près de 1,7 %. Par rapport à la
l’aérodynamique et aux faibles
que même des voitures de sport
performances exceptionnelles.
respect de l’environnement se
des émissions de CO2, chaque
puissance de nos moteurs, nous
coefficients de frottement de
puissantes peuvent afficher des
constructeur se demande comment
figurons parmi les constructeurs
leurs différentes catégories.
sur la présence accrue d’alliages
ronnement. Notre réponse s’inscrit
Ainsi, la 911 figure non seulement
d’aluminium, de magnésium, ainsi
de gestion de l’environnement
parmi les voitures de sport les
que sur l’utilisation de matériaux
recherche du rendement maximal.
de nos moteurs (du fait, par
implanté à Weissach démontre
plus puissantes, mais également
composites et de tôles d’acier
exemple, de l’injection directe
notre forte implication dans la
parmi les plus « propres ».
haute résistance, nettement
La 911 | L’environnement
La 911 est déjà conçue pour
La 911 satisfait à toutes les
rouler avec un carburant
réglementations en vigueur, et
contenant jusqu’à 10 % d’éthanol.
ceci sans aucun encapsulage
Le bilan en CO2 s’en trouve
du moteur. Les bruits sont
amélioré. L’éthanol est un biocar
directement traités à la source.
burant issu de matières premières
Les composants du moteur
végétales renouvelables qui, pour
sont plus rigides, les pièces en
leur propre croissance, absorbent
mouvement plus légères et les
le CO2 présent dans l’atmosphère.
tolérances très précises. La mise en place sur le système
L’émanation des hydrocarbures
d ’admission de silencieux à gros
est minimisée. Un filtre à charbon
volume ou de résonateurs permet
actif et le revêtement spécifique
d’optimiser l’insonorisation
activement à la protection de
l’environnement. Le système
d ’alimentation à haute pression est en acier spécial, et les
conduites d’évaporation en matériau composite
La personnalisation
Pour lui imprimer la vôtre, laissez-vous inspirer par les nombreuses possibilités de personnalisation.
Après tout, le plus important dans la personnalisation, c’est de pouvoir décider librement, non ?
La couleur joue un rôle important dans l’expression de la person nalité et du caractère. La 911 n’échappe pas à cette règle. Au total, vous avez le choix entre 4 teintes unies, 8 teintes métallisées, 5 teintes spéciales, 4 teintes de capote ainsi que 9 teintes intérieures et 3 combinaisons bicolores. En option, vous pouvez également commander votre 911 dans presque toutes les teintes. Pour de plus amples informations, consultez le catalogue Porsche Exclusive 911. Pour avoir un premier aperçu de votre Porsche dans la couleur
La personnalité d’une 911 va bien au-delà de votre imagination.
Le programme de personnalisation de la 911.
dans les pages qui suivent un
départ de l’usine avec le
de vos rêves, créez-la avec le
aperçu de notre offre de person
programme Porsche Exclusive, ou
Au-delà de cette sélection, Porsche
consultez nos catalogues
Malgré une dotation déjà très riche
packs de personnalisation, pour
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spécifiques ou contactez le
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La 911 | La personnalisation
Peinture métallisée, monogramme « 911 »
Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
anti-éblouissement avec capteurs de pluie intégrés
Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
• Différentiel arrière à glissement limité
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs. – Option non disponible Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
La 911 | La personnalisation
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La 911 | La personnalisation
Option disponible • Équipement de série G Option gratuite
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La 911 | La personnalisation
La 911 | La personnalisation
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Enlèvement à l’usine
Vous pourrez vous rendre facile
Chez Porsche, tout est
qui ont contribué au mythe
Souvenez-vous de vos Noëls
Panamera ou Cayenne, celui-ci
ou Leipzig. De là, poursuivez votre d’une Panamera a lieu quant à lui
Passons au moment que vous
Le lendemain, vous n’en aurez
location. Si vous optez pour cette
profitez de l’occasion pour faire
à l’usine de Leipzig. Là-bas, vous
attendiez : la remise de votre
Si vous aussi voulez vivre la
dernière solution, nous nous char
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y découvrirez par ailleurs une
Porsche réalisée par des
fascination Porsche, aux origines
gerons de retourner le véhicule à
mieux qu’une immersion au cœur
exposition impressionnante de
spécialistes pour qui les voitures
Se rendre à l’usine pour prendre
de la marque, là où histoire et
son loueur. Les conducteurs plus
de la production des Porsche ?
voitures ainsi qu’un documentaire
n’ont plus le moindre secret. Ils
possession de sa Porsche est le
avenir ne font qu’un, dites à votre
proches de nos deux usines peu-
passionnant sur la marque.
prendront tout leur temps pour
rêve de beaucoup de clients. Ils
interlocuteur du Réseau Officiel
vent bien entendu nous rejoindre
les étapes de la construction,
souhaitent assister en personne à
Porsche que vous avez envie
en taxi ou avec leur propre véhicule.
couronnées par le temps fort de
Si vous le souhaitez, vous pourrez
véhicule jusque dans les moindres
la naissance de la voiture de leurs
d’aller chercher votre véhicule
ce processus : l’union sacrée qui
détails et vous indiquer comment
rêves, pour être les premiers à la
à l’usine de Zuffenhausen, ou à
L’enlèvement à l’usine de votre
assemble moteur et carrosserie.
fin dans le restaurant réservé aux
en tirer le meilleur parti sur le
conduire vers son terrain de prédi
Leipzig s’il s’agit d’une Panamera
vous attendra sur l’un de ces
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Summary en aluminium à l’avant et à l’arrière,
**Par comparaison avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK. ***Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés
disques ajourés et ventilés
PSM évolué (avec ABS 8.0)
**Par comparaison avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK. ***Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
911 Carrera Cabriolet
en aluminium à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés
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PSM évolué (avec ABS 8.0)
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911 Carrera 4 Cabriolet
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disques ajourés et ventilés
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en aluminium à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés
disques ajourés et ventilés
PSM évolué (avec ABS 8.0)
**Par comparaison avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK. ***Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
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marché allemand et correspondent
consentement préalable de la
aux normes applicables en
société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG est
Allemagne. Ils comportent par
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tous les pays. Veuillez consulter
marques déposées par la société
le Réseau Officiel Porsche pour
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
dans votre pays. Les informations
papier issues de la gestion durable
fournies ici sur la construction,
des forêts. Le papier de ce
la livraison, l’aspect extérieur des
catalogue a été certifié selon les
véhicules, les performances, les
règles très strictes du programme
dimensions, le poids, la consom
de reconnaissance des certifications
mation et les coûts d’exploitation
forestières PEFC (Program for the
mations contenus dans le présent
WSLC1001000130 FR/WW
Notice Facile