CORSA 1 - Automatisme de porte coulissante CAME - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Type d'appareil | Automatisme pour portes coulissantes |
| Commande | Système de commande et contrôle à microprocesseur |
| Capacité de charge | Jusqu'à 75 kg par vantail |
| Nombre de vantaux | Non précisé |
| Type de porte | Coulissante |
| Alimentation | Non précisé |
| Matériau recommandé | Non précisé |
| Installation | Murale ou plafond |
| Commande à distance | Oui (télécommande visible) |
| Détection d'obstacles | Non précisé |
| Vitesse d'ouverture | Non précisé |
| Dimensions du moteur | Non précisé |
| Normes | CE |
| Utilisation | Portes coulissantes résidentielles ou commerciales |
| Type de contrôle | Microprocesseur intégré |
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MODE D'EMPLOI CORSA 1 CAME
jusqu'à 75 kg par vantail
Système pour l'ouverture automatique de portes coulissantes. Conçu et construit entièrement par CAME CANCELLI AUTOMATICI S. p. A., avec degré de protection IP40. Garantie 12 mois sauf en cas d'altérations.
Modèles:
- CORSA 1, motoréducteur réversible à 24V avec tableau électrique incorporé. Automation pour entrées à 1 vantusse jusqu'à 3300 mm avec poids max. de 75 Kg.
- CORSA 2, motoréducteur réversible à 24V avec tableau électrique incorporé vantail.
Accessoires sur demande:
- MA7012 Blocage électrique;
- MA7032 Système anti-panique à batterie;
- MA7041 Sélecteur des fonctions;
- MS9502 Interrupteur à effleurement;
- MF9011/9111 Photocellules de commande et de sécurité;
- MR8001/8002 Radar à infrarouge;
- MR8104/8105 Radar à micro-ondes;
- MR8334-70-90 Capteur de sécurité à infrarouges actifs;
- MP8030/8060 Supports sensibles. - MRT001 Télécommande pour MR8104 et MR8105
(1) Possibilité d'alimenter l'automation avec une tension différente sur demande (2) Service intensif
Dimensionnement (1)
Les dimensions fondamentales nécessaires à la fabrication d'une automatisation CAME pour entrées automatiques sont la largeur A du vantail (ou celle totale des deux vantaux) et la longueur totale T de la poutre de logement de l'automatisation ; la relation entre les deux grandeurs est la suivante :
AUTOMATISME POUR ENTREE À 2 VANTAUX AUTOMATISME POUR ENTREE À 1 VANTAIL
(1)ATTENTION! dans le cas d'utilisation de nos profils série 20 et série 40 pour la construction des vantaux, on peut également prévoir des dimensions différentes de celles indiquées. Se référer à la documentation correspondante.
Au moment de la commande, indiquer toujours le sens d'ouverture des portes (cf. modules de commande)
DIMENSIONS FONDAMENTALES
T = Longueur totale de la poutre A = Largeur totale des vantaux avec joints
DIMENSIONS COMPLEMENTAIRES
Vp = Ouverture passage
s = Superposition entre vantail/vantaux mobile(s) et parties fixes (ouvrages de maçonnerie et/ou vantaux fixes)
Dimensions caissons couvre-profiles
Trous déjà percés pour fixer le profilé
POUTRES AVEC
CAISSON
COUVRE-PROFILE
SERIE 001LC00 ET
BOUCHONS LTC
Le système couvre-profilé
Série 001LD00 prévoit
des bouchons
latéraux LTD en
ABS et des
charnières pour
portes qui
permuttent de
soutenir le couvre
profilé en position
d'ouverture.
POUTRES AVEC
CAISSON
COUVRE-PROFILE
SERIE 001LD00 ET
BOUCHONS LTD
Schemas vantaux en cristal
$$ \begin{array}{l} \begin{array}{r l} \mathbf {Y} & = \text {h a u t e u r d e f i x a t i o n p o u t r e} \ & = H + 1 8 m m \end{array} \ \mathbf {H} = \text {h a u t e u r p a s s a g e u t i l e} \ \mathbf {V} = \text {h a u t e u r v a n t a i l e n c r i s t a l} \ \end{array} $$
VANTAIL/VANTAUX EN CRISTAL AVEC PROFILE DE GUIDAGE INFERIEUR
MA 7370 = L1000mm
MA 7470 = L1500mm
MA 7570 = L2000mm
MA7353 = L1000mm
MA7453 = L1500mm
MA7553 = L2000mm
COTES POUR LE PERÇAGE DU CRISTAL ET DE LA TRAVERSE SUPÉRIEURE
VANTAIL/VANTAUX EN CRISTAL SANS PROFILE DE GUIDAGE INFERIEUR
MA 7370 = L1000mm
MA 7470 = L1500mm
MA 7570 = L2000mm
Schemas vantaux avec chassis
Y = hauteur de fixation poutre
$$ = H + 1 8 m m $$
H = hauteur passageutile
I = hauteur du vantail avec châssis
SOLUTION VANTAIL AVEC CHASSIS AVEC PROFILE DE GUIDAGE INFERIER EXTERNE
SOLUTION VANTAIL AVEC CHASSIS AVEC PROFILE DE GUIDAGE INFERIEUR INTERNE PROFILDEGUIDAINEFERIEUR
Vantail/vantaux avec chassis sans profile de guidage inferieur
MA7371= L 1000 mm
MA7471= L 1500 mm
MA 7571 = L2000mm
VANTAIL/VANTAUX AVEC
CHASSIS AVEC PROFILE DE
GUIDAGE INFERIEUR
MA7371= L 1000 mm
MA7471= L 1500 mm
MA 7571 = L2000mm
MA 7351 = L 1000 mm
MA 7451 = L 1500 mm
MA 7551 = L2000mm
1) Enlever, si, le panneau d'habillage (fourni sur demande) 2) Enlever les chariots du profilé de support de la manière suivante :
CHARIOT AVEC ETRIER D'ENCLENCHEMENT POUR COURROIE SUPERIEURE
2 c) Soulever les chariots de manière à pouvoir les enlever du rail de coulissement;
3) Percer des trous sur la poutre en face des câbles d'alimentation et de connexion des capteurs (photocellules/radar) 4) Centrer l'automatism par rapport à l'ouverture de passage 5) Fixer l'automatism à la structure en utilisant les trous déjà prévus, et vérifier le correct alignement horizontal (mise à niveau)
1) Fixer les chariots aux vantaux de la façon indiquée sur le schéma suivant :
On peut obtenir les réglages suivants de l'alignement des vantaux à l'aide des chariots:
- réglage vertical R^v, avec boulonnerie A et B
- réglage horizontal R^, avec boulonnerie D et E
Reglage vertical r
Pour obtenir un alignement vertical des vantages correct, intervenir sur les chariots de mouvement :
- Desserer les vis A.
- Tourner la vis de réglage vertical B jusqu'à obtenir la perpendicularité maximale du/des vantail/vantaux. Dans le cas où l'automatisation commande deux vantaux coulissants, procéder
- Après avoir effectué les réglages, serrer les vis A et vérifier, en déplaçant manuellement le vantail, l'absence de frottement entre le(s) vantail(s) mobile(s) et plancher tout le long de la ligne de mouvement.
Si nécessaire, il est possible de rehausser tout levantail en réglant les deux chariots.
Reglage transversal ^t
Le plan vertical des roues de guidage des chariots doit toujours être parallèle à la poutre. C'est pourquoi, si on constate un alignement erroné (par ex. : en cas de guidage difficile), il faut agir de la manière suivante :
- Desserrer la boulonnerie C;
- Aligner les chariots avec le rail de coulissement (par ex. en vérifier la cote Q de la distance entre le corps du chariot et le profil de la poutre);
- Fixer et vérifier, en déplaçant manuellement le vantail, l'absence de frottements entre vantail(s) mobile(s) et parties/vantaux fixes tout le long de la ligne de mouvement.
- Serrer avec soin la boulonnerie de fixation des chariots.
rail de coulissement
REGLAGE HORIZONTAL R° (seulement pour Corsa 2
Pour un réglage fin (± 4 mm) du point de contact des deux vantaux, desserrer la boulonnerie D et déplacer en même temps les deux vantaux.
Pour l'alignement supérieur, il faut décrocher l'étrier d'enclenchement de la courroie en desserrant la boulonnerie E.
Une fois le réglage terminé, bloquer à nouveau et avec soin les boulons.
Reglage tension de la courroie
Si nécessaire, régler la tension de la courroie à l'aide du groupe poulie de renvoi :
1) Desserer les vis de fixation de la poulie. 2) Tourner la vis de réglage pour obtenir la tension correcte de la courroie. 3) Serrer avec soin les vis de fixation de façon à maintenir la tension correcte.
ETRIER Antivibrations pour panneau d'habilillage
Il limite les oscillations et la déformation longitudinale du panneau d'habillage (en option). Sila poutre ne dépasse pas m 2,80, il est conseilé de monter un seul étrier et, en cas contraire, de monter les deux. Eventuellement, modifier manuellement leur ouverture.
Reglage ARRETS mecaniques
Les arrêts mécaniques ont pour fonction de déterminer et régler l'ouverture des vantaux ainsi que d'en limiter la course.
Pour les positionner, agir sur la vis de fixation.
N. B.: Afin de ne pas endommager le rail de coulissement et de pouvoir effectuer d'éventuels réglages, positionner et fixer correctement les arrêts mécaniques.
Support courroie
Le support courroie est le dispositif qui limite les vibrations de la courroie. Il doit être installé au centre des automatismes à deux avantages lorsque le profilé de support est de plus de 3020 mm. Si nécessaire, adapter manuellement sa forme.
N. B. Vérifier, durant le fonctionnement, que le support courroie ne fait pas obstacle à des parties en mouvement.
Controle montage
Une fois le montage de la poutre et les réglages mécaniques terminés, vérifier toujours que :
Aucun déchet du à l'installation et pouvant endommager les roues des chariots et/ou le rail de coulissement n'est resté sur ce dernier;
il n'y a pas d'objets étrangers et/ou d'outils de travail à l'intérieur de la poutre;
L'alignment des vantaux a été effectué correctement et que les arrêts mécaniques ont été positionnés de la façon précédemment indiquée.
Dans ce but, avant de mettre en marché électriquement l'automatism, exécuter des manoeuvres manuelles d'ouverture et fermeture en agissant directement sur les vantaux.
PLAQUE à BORNES branchement alimentation
24V Alimentation du motoréducteur (prévue) 1 Branchement à la terre 230V Alimentation de ligne (50/60 Hz)
Fusible de ligne de 2A
(voir pag. 22)
PLAQUE à BORNES branchement accessoires
10 - 11 Alimentation Accessoires à 24V c. a./c. c. 1 - 2 Bouton-poussoir Stop, contact normalement fermée (N. F.) 2 - C1 Photocellules, réouverture pendant la fermeture (N. F.) 2 - Ri Contact normalement ouvert (N. O.) senseur central blocage interdépendant (seulement avec SAS) 2 - R1 Contact normalement ouvert (N. O.) senseur externe (que l'on peut exclure) 2 - R2 Contact normalement ouvert (N. O.) senseur interne 2 - M Commande "pas à pas" (bouton poussoir manuel), contact normalement ouvert (N. O.).
- Les contacts 1-2 et 2-C1 sont de type (N. O.) et sont court-circuités à l'origine. Pour l'utilisation de ces fonctions, remplaçer les pointets par les dispositifs prévus à cet effet.
- Le contact 2-C1 est utilisé si l'on souhaite intégrer un système de sécurité (ex. photocellule ou tout autre dispositif de contrôle), qui ne peut être mis dans le siège à grefe prévu à cet effet. Note: Si la fiche photocellule MA9011/9111 n'est pas introduite ou si elle est insérée mais que l'on veuille la désactiver, positionner le dip 3 sur ON (module à 4 voies.)
- Le contact 2-M est normalement ouvert (N. O) a une double fonctionnalité:
1) En situation de fonctionnement normal il est habilité à l'ouverture, même si le sélecteur fonctions MA7040 est sélectionné en "portes fermées". Cette fonction peut être utilisée par passage préférentiel, (ex. fermeture sérielle, commande d'ouverture sur des salariés à clés ou magnétiques). 2) En sélectionnant le dip 5 sur ON (modules à 10 voies) on a la fonction d'ouverture "pas à pas" (en appuyant sur le bouton la porte ouvre, en appuyant de nouveau elle ferme). Attention, en utilisant cette fonction les contacts 2-R1 et 2-R2 sont exclus.
RESET
Touche RESET, reprend les données et fait partir l'automatisation de la vérification.
MA7032
APRE
Touche APRE, envoie l'automatisation accomplir un cycle d'ouverture.
Attention: la fonction de la touche ouvre est exclue lorsque le dip 5 (module à 10 voies) est positionné sur ON.
Important:
Toute opération de branchement/câblage, remplacement de cartes ne doit être effectuée qu'après avoir débranché la tension de réseau et la polarité "+" (rouge) de l'éventuelle batterie du système antipanique.
REGLAGETRIMMERS
REGLAGE TRIMMERS
| N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| FONCTION | POINT DE DÉPART RALENTIS-SEMENT OUVERTU-RE | OUVERTURE PARTIELLE | FERMETU-RE AUTOMA-TIQUE | VITESSE DE RALENTIS-SEMENT EN FERMETURE | VITESSE DE FERMETURE | VITESSE DE OUVERTURE | POINT DE DÉPART RALENTISS-EMENT FERMETU-RE | INTENSITÉ DE FREINAGE LORS DE LA PHASE INITIALE DU RALENTIS-SEMENT | VITESSE DE RALENTISS-EMENT EN OUVERTURE | ||
| MESURE | POINT DE DÉBUT | 60 ÷ 90 % | 0.5 ÷ 13 SEC. | 5 ÷ 12 CM/SEC. | CORSA 1 8,6 ÷ 57 CM/SEC. | CORSA 2 17,2 ÷ 102 CM/SEC. | CORSA 1 8,6 ÷ 57 CM/SEC. | CORSA 2 17,2 ÷ 102 CM/SEC. | POINT DE DÉBUT | ............................ | 5 ÷ 12 CM/SEC. |
Selection fonctions
| Dip a 10 voies | FONCTION PREVUE | |
| 1 | ON | Mémorisation (voir activation système pag. 17). |
| 2 | ON | Contrôle état batteries d'urgence (avec MA7032, vedi pag.18). |
| 3 | - | Pas utilisé, garder le commutateur à bascule sur «OFF» |
| 4 | ON | Poussée constante en fermeture |
| 5 | ON | Commande "pas à pas" (voir contact 2-M, pag.14). |
| 6 | ON | Blocage interdépendant par rapport à un autre automatisme (voir "fonction porte doble" pag.20). |
| 7/8 | ON | Exclusion fonctionnement blocage électrique (voir pag.19). |
| 7 8 | ON OFF | Blocage électrique en service continu (pour blocage portes ouverture ou fermée) voir pag.19 |
| 7 8 | OFF ON | Blocage électrique en service continu (pour blocage portes fermée) voir pag.19 |
| 7/8 | OFF | Blocage électrique débranché (géré par le sélecteur fonctions MA7041, voir pag.19) |
| 9/10 | ON | Dispositif antipanique régle sur fermeture (voir pag.18) |
| 9 10 | OFF ON | Dispositif antipanique régle sur ouverture (voir pag.18) |
| 9/10 | OFF | Alimentation par batterie tampon (voir pag.18) |
| Dip a 4 voies | FONCTION PREVUE | |
| 1 | ON | Mise en marche de l'anti-panique à chargeélectrostatique (positionner également le dip 4 sur ON poussée constante en fermeture, sélecteur fonctionsà 10 dip, voir pag.19). |
| 2 | - | Pas utilisé, garder le commutateur à bascule sur «OFF» |
| 3 | ON | Exclut la fonction des photocellules (carte MF9011 ou MF9111 insérée dans la pupitre de commande, pag.22) |
| 4 | - | Pas utilisé, garder le commutateur à bascule sur «OFF» |
Fonctions LED de control
O O O O O O O O
1 2 3 4 5 6 7 8
IBILE
| LED | SIGNAL | SIGNIFICATION |
| 1 | clignotant | -Encoder hors d'usage |
| 1 | allumé | -Encoder hors d'usage |
| 2 | (*) | -batteries antipanique déchargées |
| 3 | allumé | -présence alimentation 24V c.a. |
| 4 | allumé | -contact photocellule ouvert |
| 5 | allumé | -présence fonction blocage interdépendant (voir "application SAS") |
| 6 | allumé | -anomalie fonctionnement blocage électrique |
| 7 | allumé | -sensor ampèremétrique en fonction |
| 8 | clignotant | -fermeture automatique en fonction |
| 8 | clignotant | -erreur de lecture pendant le réglage |
| 6/7/8 | allumés | -phase de réglage terminée |
(*) dans ce cas, le signal du DEL reste allumé indiquant que les batteries anti-panique sont déchargees seulement si le contrôle du niveau des batteries d'émergence est désactivé (le dip 2 à 10 voies sur OFF), tandis qu'il clignote si le contrôle des batteries est allumé (dip 2 à 10 voies sur ON).
Controles preliminaires
Avant la mise en fonction, contrôle que :
✓ le blocage électrique (si présente) a été débloqué manuellement, la courroie a une tension adéquate (page 12), ✓ les conditions décrites en page 13 sont respectées (contrôle montage), ✓ aucun objet n'est présent sur les lignes de mouvement des vantaux, toutes les visseries sont bloquées correctement, ✓ les capteurs sont alignés correctement et ne sont pas obstrués, ✓ les fonctions désirées sont sélectionnées sur les dip-switchs d'une façon correcte (page 16), ✓ les trimmers sont réglés en position moyenne (page 15).
Mise en fonction / reglage
- Mettre l'appareil sous tension
- le led n. 3 s'allume
- Régler dip-switch 1 sur position ON
- le led n. 3 s'éteint et le led n. 8 s'allume
- une manoeuvre de fermeture et d'ouverture débute, à vitesse réduite. Ensuite, l'automatisme se positionnera sur le point d'ouverture(1) maximal
- les leds n. 6, 7 et 8 s'allument
- Régler dip-switch 1 sur position OFF
- les leds n. 6, 7 et 8 s'éteignent et le led n. 3 s'allume
- Vérifier, si prisente, qu'une fonction d'ouverture est sélectionnée sur le sélecteur MA7041 (les leds s'allument en série)
- Commander un actionnement "ouvre" sur 2-R1 / 2-R2 ou en appuyant sur la touche (voir p.15)
-l'automatisme se positionnera sur le point de fermeture.
- Donner une impulsion d'ouverture
- l'automisme effectuera une manoeuvre complète
- Faire un réglage complet du mouvement des portes par les trimmers (voir p.15).
- Choiser, sur le trimmer 3, le temps de fermeture automatique le plus adéquat.
- Le trimmer 2 peut être réglé seulement si le dispositif de sélection fonctions MA7041 est présent.
Sur ce dispositif, il faut sélectionner préalablement l'ouverture partielle
- Autoriser à nouveau, si nécessaire, le blocage électrique à l'aide du levier du dispositif de déblocage manuel (1). Si l'automatisme s'arrête en fermeture, il est possible que les polarités du moteur soient inversées; dans ce cas, agir de la manière suivante :
-mettre hors tension - déplacer le dip-switch 1 sur OFF - inverser les polarités M-N sur la plaque à bornes moteur (à droite) de l'armoire - recommencer à partir du point 1.
Fonctions de sécurité - comportement de l'automatism
Lorsque le capteur de sécurité détecte un obstacle, le microprocesseur de l'armoire commande:
une réouverture, si l'automatism est en phase de fermeture;
un arrêt, si l'automatism est en phase d'ouverture. Puis il refermera après le comptage automatique de fermeture.
en fermeture, l'automatisme effectue de manière autonome, 4 manoeuvres de tentative de fermeture et puis s'arrête en ouverture, dans l'attente d'une nouvelle commande.
en ouverture, l'automatismé s'arrête appuyé sur l'obstacle, en se refermant après
l'intervention du TCA ; il répète l'opération de contrôle à chaque commande d'ouverture et remettre à zéro avec la manoeuvre suivante quand l'obstacle a été éliminé.
(dans les deux cas, quand on enlève l'obstacle, le fonctionnement est rétabli automatiquement selon les réglages précédents)
Changement sens d'ouverture (corsa 1)
- Quand la porte est arrêtée, inverser la polarité du moteur sur les bornes M-N de la plaque à bornes droite de l'armoire de commande;
- Aligner, s'il est présent, le blocage électrique MA7012
- Appuyer sur la touche RESET située sur l'armoire de commande (si un réglage a déjà été mémorisé, il est effacé)
- Mettre en fonction (ou redémarrer) l'automatism comme indiqué dans le chapitre spécifique
MA7032 - dispositif antipanique à batteries
Dispositif d'ouverture d'urgence en cas d'absence de tension de ligne. Il est constitué d'un couple de batteries de 12V et 1,2Ah et d'une carte électrique qui en assure constamment la charge ainsi qu'une distribution optimale du potentiel au système.
Sur l'armoire de commande, à l'aide des dip-switchs 9 et 10 (module à 10 voies), il est possible de prévoir les types suivants de fonctionnement du dispositif lors d'une interruption de la tension de ligne:
Note : En cas de fonctionnement de l'espace arrêt-marche (voir p. 20), les fonctions suivantes sont quand même sélectionnées sur les deux automatisations.
9 OFF
10 ON
Ouverture seulement. Les portes s'ouvrent et restent ouvertes jusqu'à la tension de ligne. La même chose se vérifie même si le sélecteur fonctions MA 7041 est sélectionné en "portes fermées".
9 ON
10 ON
Fermeture seulement. Les portes se ferment et restent fermées, même en cas de sélection "portes ouvertes" sur MA7041, jusqu'au rétablissement de la tension.
9 OFF
10 OFF
Fonctionnement normal. Les portes continuent à fonctionner jusqu'à ce que la tension des batteries descende en dessous du niveau de sécurité, dans ce cas les portes se ferment. Si le selecteur de fonctions MA7041 est sélectionné en "portes fermées", les portes peuvent être ouvertes seulement en donnant une commande sur le contact 2-M.
Note: si le sélecteur MA7041 n'est pas connecté et que l'on veuille quand même obtenir la fonction anti-panique, mettre en pont les contacts 1-3 comme il est indiqué sur la figure.
Anti-panique avec la présence du contrôle constant des batteries
En positionnant le dip switch 2 sur ON du module à 10 voies (dans le système espace arrêt-marche, le positionner sur les deux pupitres), on met en marche le contrôle de recharge des batteries tampons, qui en condition de fonctionnement normal, seulement avec la tension de réseau "230V", vérifie la limite minimum de recharge des batteries "20 V" et si
la tension descend en-dessous de cette limite (dans le système espace arrêt-marche la tension des batteries de l'une des deux automatisations), met en marche une procédure de sécurité. Cette procédure consiste en l'ouverture ou bien la fermeture des portes (selon les sélections des dip. 9 et 10). Tandis que dans la situation d'espace arrêt-marche, la procédure de sécurité (signalée par une lumière clignotante continue du DEL n°2 présente dans le cadre MASTER) provoquée reprendra normalement après une commande d'ouverture.
N. B.: En cas d'installation d'une seule automatisation, la mise en marche du contrôle sur les batteries arrêté le fonctionnement normal (dip 9OFF - 10OFF).
- En cas de présence du MA7041, vérifier que la fonction "EMERGENCY" est insérée, ce qui est signalé par le led jaune allumé et clignotant.
- Dans tous les cas, au moment du rétablissement de la tension, le fonctionnement de la porte sera activé à nouveau avec les modalités programmées avant la coupure.
MA7012 - blocage électrique
Dispositif de blocage électromécanique des vantaux, à déclenchement électrique et enclenchement mécanique par chute. Il bloque l'evantail/vantaux en position fermée (et/ou en position ouverte) en enclenchant un étrier fixé à un chariot.
Sur l'armoire de commande, à l'aide des dip-switchs 7 et 8 (module à 4 voies), il est possible de prévoir les types suivants de fonctionnement du blocage électrique :
7 ON 8 ON
Désactivé. Réglage avec dispositif absent.
7 OFF 8 ON
Blocage avec portes fermées. C'est le fonctionnement normal: il s'insère à chaque fermeture et se débloque électriquement à chaque commande d'ouverture. C'est le réglage par défaut.
7 ON 8 OFF
Blocage avec portes fermées et ouvertures. Il s'insère aussi bien en fermeture qu'en ouverture (positionné ajustement ^(1) ) et se débloque à chaque commande d'ouverture et de fermeture.
7 OFF 8 OFF
Blocage suspendu. Il se débloque par la première commande "ouverture" après la mise en fonction, lors d'un rétablissement de tension ou en sélectionnant "portes ouvertes" sur le MA7041. Il se bloque en sélectionnant "portes fermées" ou "seulement sortie" sur le MA7041.
MI1010 - Anti-panique à charge élastique
Dispositif mécanique d'ouverture des portes, composé d'un système élastique à actionnement en l'absence de tension de ligne. En présence de ce dispositif, opéré sur les dip-switch comme il est indiqué.
DIP SWITCH 10 VOIES
DIP SWITCH 4 VOIES
4 ON Mise en marche poussée constante en fermeture (dip 10 voies) 1 ON Mise en marche anti-panique à charge élastique (dip 4 voies)
SCHEMA De deux automatisations a ESPACE arret-marche
(1) 1 ou 2 couples de photocellules (2) Carte (MA9011-MA9111) (3) Carte anti-panique MA7032
(4) Blocage électrique MA7012 ⑤ Radar (MR8002-MR8104) (6) Sélecteur fonction MA7041
Fonctionnement
Au relevé de présence d'un des deux radars (externe ou interne), l'automatisation ouvre la porte correspondante et en même temps l'autre est bloquée, amorçant une série d'opérations qui se termine avec la fermeture de la 2de porte.
SEQUENCE STANDARD: DÉTECTION PRÉSENCE PAR CAPTEUR EXTERNE OU INTERNE
OUVERTURE 1ERE PORTE/BLOCAGE CAPTEUR OPPOSE
FERMETURE 1ÈRE PORTE
OUVERTURE 2^ERRE PORTE
FERMETURE 2^ER PORTE / DÉBLOCAGE CAPTEUR OPPOSE
Le senseur central (intermédiaire) relié sur les bornes 2 - Ri, relève la présence de personnes entre les deux automatisations, est habilité le microprocesseur à ouvrir de nouveau l'automatisation opposée à celle qui a effectué la dernière ouverture, toujours avec la fonction d'espace arrêt-marche.
Branchements spécifiques
Relier les accessoires aux deux pupitres et entre eux à l'aide de la borne bussola selon le schéma illustré.
Placer, sur l'automatisation extableur, le dip-switch 6 sur ON : on confie ainsi à celui-ci la commande de gestion (MASTER).
Il faut brancher tous les capteurs de commande ainsi que l'éventuel sélecteur de fonctions MA7041 sur l'automatisation MASTER (qui commandera l'automatisation jumeau).
Les photocellules et l'antipanique doivent être indépendants sur les deux automatisations.
Les réglages effectués par trimmer agissant de manière indépendante sur les deux automatisations.
Si les contacts 1-2 et 2-C1 ne sont pas utilisés, ils doivent être reliés par un pontet sur les deux automatisations.
Afin de faciliter les opérations de câblage électrique, un espace, conçu expressément pour le logement et la disposition rationnelle des cables le long de la poutre, a été prévu sur cette dernière.
Sur la plaque à bornes de branchement accessoires, la borne commune 2 a été dupliquée. L'entrée des câbles d'alimentation doit être prévue de préférence sur le côté gauche de la poutre où est logé le transformateur auquel doivent être branchés la tension de ligne et le conducteur de protection.
✓ capteur externe sur les bornes 2-R1 de l'armoire ✓ capteur interne sur les bornes 2-R2 de l'armoire alimentation capteurs sur les bornes 10-11 de l'armoire alimentation de ligne (1) sur les bornes du transformateur (2) correspondantes √ mise à la terre sur l'habituelle borne du transformateur
(1) protégée par des interrupteurs différentiels de 30mA + magnétothermiques de 5A (Loi Italie 46/90). (2) si l'alimentation est à 24V c.a., il est possible de se brancher directement à la plaque à bornes de l'armoire.
Pour 001MA7032
Les câbles pour le branchement des deux batteries sont toujours prévus. Il suffit d'effectuer le branchement de celles-ci avec le câble-pontet fourni.
Il suffit d'insérer la carte amplificatrice dans le siège prévu à cet effet après avoir relié de manière opportune les senseurs. N. B. : Si la carte n'est pas utilisée, positionner le dip 3 sur ON (dip-switch à 4 voies)
Des branchements supplémentaires ne sont pas nécessaires. Le pontet 2-C1 reste connecté.
MF 9011 Couple photocellules portée 7m
MF 9111 Double couple photocellules portée 7m
MA 7012 Blocage électrique avec cordelette de déblocage
MA 7032 Système antipanique avec batteries tampon pour systèmes CORSA et RODEO
MA 7041 Sélecteur fonctions
MR 8001 Radar champ réduit
MS 9502 Capteur d'ouverture par frôlement
MR 8334-70-90 Radar de sécurité K4
MRT001 Télécommande pour MR8104 et MR8105
Pour vantaux avec châssis
Kit complet pour fixer les VANTAUX AVEC BATI aux, avec patins DE GUIDAGE INTERNES au sol (à utiliser avec MA7371/7471/7571)
MA 7351 L 1000 mm
MA 7451 L 1500 mm
MA 7551 L 2000 mm
Kit complet pour fixer les VANTAUX En VERRE de 10 mm, avec patins de guidage externes au sol
MA 7370 L 1000 mm
MA 7470 L 1500 mm
MA 7570 L 2000 mm
Pour vantaux en cristal
(épaisseur max 10mm)
Kit complet pour fixer les VANTAUX En VERRE de 10mm, avec patins DE guidage INTERNES au sol (à utiliser avec MA7370/7470/7570)
MA 7353 L 1000 mm
MA 7453 L 1500 mm
MA 7553 L 2000 mm
Kit complet pour fixer les VANTAUX AVEC BATI, avec patins DE guidAGE EXTERNES au sol
MA 7371 L 1000 mm
MA 7471 L 1500 mm
MA 7571 L 2000 mm
MAM 600 Joint central d'étanchéité pour cristaux coulissants (30m)
MAM 601 Joint latéral d'étanchéité pour cristaux fixes et coulissants (30m)
N. B. Tous les profilés servant à l'installation et au déplacement des vantaux sont réalisés en aluminium anodisé argent.
SYSTEME ANTI-PANIQUE A DEFONCEMENT pour:
MI 6010 1 vantage mobile (L=1100 mm par vantage)
MI 6110 1 vantage mobile (L=1500 mm par vantage)
MI 6020 2 vantageaux mobiles (L=1100 mm par vantail)
MI 6120 2 vantails mobiles (L=1500 mm par vantail)
MI 6030 1vantail mobile et 1vantail fixe (L = 1100mm parvantail)
MI 6130 1 vantail mobile et 1 vantail fixe (L = 1500mm par vantail)
MI 6040 2 vantails mobiles et 2 vantails fixes (L=1100 mm par vantail)
MI 6140 2 vantails mobiles et 2 vantails fixes (L=1500 mm par vantail)
NOUS AVONS ÉGALEMENT A DISPOSITION NOS SYSTEMES S20 ET S40 POUR L'INSTALLATION COMPLÉTE DE PORTESCOULISSANTESENALUMINIUM, CONCUSEXPRESSIONPOUR L'EMPLOI AVEC LA SÉRIE CORSA.
CAUSES possibles
A L'alimentation de ligne est absente ou inadéquate. B Fusibles hors d'usage.
C Programmation initiale - absente ou inadéquate.
D Sélection erronée sur le sélecteur fonctions.
E Branchements erronés.
G Dispositif de sécurité absent sur Contacts 2 - C1 ou ces mêmes contacts ne sont pas court-circuités.
H Photocellules de sécurité non alignées ou non fonctionnantes. I Commutateur à bascule 3 (module à 4 voies) à sélectionner.
J. Branchement moteur erroné
K Encodeur endommagé.
L Carte dispositif antipanique MA7032 endommagée.
M Batteries épuisées
N Commutateur à bascule 2 (module à 10 voies) activé (contrôle de la function à la page 18)
O Réglements du ralentissement (ouverture/fermeture) inadéquats. B Réglements des points de ralentissement (ouverture/fermeture) in
Réglements des points de l'admission (ouverture/fermeture) inadéquats. Q Réglements de la vitesse (ouverture/fermeture) inadéquats.
R Réglage TCA, excessif.
S Carte générale ZP7 endommagée.
T Microcontact sur le blocage électrique non fonctionnant.
U Etrier d'enclenchement chariot/blocage électrique positionné erronément. V Frottements entre les vantaux mobiles et les parties fixes (par ex. : vantaux/sol ; vantaux fixes/vantaux mobiles ; vantaux mobiles/accessoires de
dév/sol, vantaux fixes/vantaux mobiles, vantaux mobiles/accessoires de guidage au sol; joints/vantaux fixes).
Éléments de traction entravant le mouvement (par ex. : câbles)
entravant les chariots)
X Eventuels déchets / objets présents sur le rail de coulissement. Y Tension de la courroie erronée.
Z Arrêts mécaniques positionnés erronément.
A-B-C-D-E-F-J-K-N-S-T-U-V-X-Z
D-E-F-G-H-K-I-J-N-R-S-V-Z
C-D-K-O-P-Q-S-V-W-X-Y-Z
C-H-K-O-P-Q-S-V-W-X-Z
S-Q-W-V-X-Y
O-P-Q-S-V-W-X-Y-Z
E-S-T-U
E-G-H-I-S
E-J-S
D-L-M-N-V-W-X-Y
V-W-X-Y
-L'automatisme n'ouvre pas.
-L'automatisme ne ferme pas.
-L'automatisme n'ouvre pas totalement.
-L'automatisme ne ferme pas totalement.
-L'automatisation fonctionne toujours à vitesse réduite
- L'automatisme ne conserve pas le réglage initial.
- Le blocage électrique ne permet pas l'ouverture
- Les photocellules ne fonctionnent pas.
- Le fonctionnement ne coïncide pas avec
la fonction programme sur le nombre:
- Le dispositif antipanique ne fonctionne pas.
- Le système est excessivement bruyant.
VOIR AUSSI "FUNCTION LEDs DE CONTROL"
Anomalies
-L'automatisme n'ouvre pas.
-L'automatisme ne ferme pas.
-L'automatism n'ouvre pas to
- L'automatisme ne ferme pas totalement.
-L'automatisation fonctionne toujours trop vite
- L'automatisme ne conserve pas le réglage initial. O-P-Q-S-V-W-X-Y-Z
- Le blocage électrique ne permet pas l'ouverture. - S. T. U.
Le blocage électrique ne permet pas l'ouverture:
- Les photocellules ne fonctionnent pas.
- Le fonctionnement ne coïncide pas avec
la fonction programme sur le nombre:
- Le dispositif antipanique ne fonctionne pas.
- Le système est excessivement bruyant.
Toutes les données ont été contrôlées très soigneusement. Nous n'assumons de toute façon aucune responsabilité pour