TIC S 3002 - Chauffage de camping-car TRUMA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Chauffage à gaz pour camping-car et caravanes
Caractéristiques techniques principales	Chauffage à convection, fonctionnement au gaz propane ou butane
Alimentation électrique	12 V pour le ventilateur
Dimensions approximatives	Longueur : 400 mm, Largeur : 300 mm, Hauteur : 200 mm
Poids	Environ 10 kg
Compatibilités	Compatible avec les systèmes de gaz standard pour camping-cars
Type de batterie	Batterie 12 V (non incluse)
Tension	12 V DC
Puissance	3000 W
Fonctions principales	Chauffage de l'air, fonction de ventilation
Entretien et nettoyage	Vérification régulière des conduits de gaz, nettoyage des filtres
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces détachées via le fabricant ou revendeurs agréés
Sécurité	Équipé d'un dispositif de sécurité pour éviter les fuites de gaz
Informations générales utiles	Installation recommandée par un professionnel pour garantir la sécurité

FOIRE AUX QUESTIONS - TIC S 3002 TRUMA

Comment démarrer le TRUMA TRUMATIC S 3002 ?

Pour démarrer le TRUMATIC S 3002, assurez-vous que le réservoir de gaz est plein et que le système est correctement connecté. Réglez le thermostat à la température souhaitée et appuyez sur le bouton d'allumage.

Que faire si le chauffage ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord l'alimentation en gaz et assurez-vous que le réservoir n'est pas vide. Vérifiez également les connexions électriques et assurez-vous que le fusible n'est pas grillé.

Le chauffage émet une odeur étrange, que faire ?

Si vous sentez une odeur de gaz, éteignez immédiatement le chauffage et ouvrez les fenêtres. Vérifiez les connexions de gaz pour détecter d'éventuelles fuites. Si l'odeur persiste, contactez un professionnel.

Comment régler la température du TRUMA TRUMATIC S 3002 ?

Utilisez le thermostat pour régler la température souhaitée. Tournez le bouton vers la droite pour augmenter la température et vers la gauche pour la diminuer.

Que faire si le chauffage s'arrête de fonctionner en cours d'utilisation ?

Si le chauffage s'arrête, vérifiez le réservoir de gaz, le niveau d'eau et les connexions électriques. Si tout semble en ordre, redémarrez le système et vérifiez si le problème persiste.

Comment nettoyer le TRUMATIC S 3002 ?

Débranchez l'appareil et laissez-le refroidir. Utilisez un chiffon humide pour nettoyer l'extérieur et un aspirateur pour enlever la poussière à l'intérieur des grilles d'aération.

Le chauffage fait du bruit, est-ce normal ?

Un léger bruit de fonctionnement est normal, mais des bruits forts ou inhabituels peuvent indiquer un problème. Vérifiez les pièces mobiles et assurez-vous qu'aucun objet ne bloque les ventilateurs.

Comment savoir si le TRUMATIC S 3002 nécessite un entretien ?

Il est recommandé de faire inspecter le système au moins une fois par an par un professionnel. Des signes d'usure, des bruits anormaux ou des performances réduites peuvent indiquer la nécessité d'un entretien.

MODE D'EMPLOI TIC S 3002 TRUMA

Instructions de montage

Le montage et les réparations du chauffage ne doivent être effectuels que par un spécialiste. Avant de

commencer les travaux, étudier attentivement les instructions et s'y conformer!

Utilisation

Ce chauffage a eté concu pour le montage dans des caravanes, des camping-cars et d'autres remorques. Le montage dans des bateaux n'est pas autorisé. D'autres applications sont possibles après consultation de Truma.

Homologation

Déclaration de conformité:
Le Trumatic S a été examé et homologué par le DVGW et satisfait à la directive CE sur les apparciels à gaz (90/396/CEE) et aux directives CE accompagnatoires. Pour les pays de la CE, le numéro d'identification de produit CE a été délivré :

S 3002 (P) : CE-0085AP0325
S 5002 : CE-0085AP0326

L'appareil de chauffage est agréé pour le montage dans des locaux féquentés par des personnes (dans des vehicules à moteur) et, moyennant l'observation des dispositions nationales, peut être aussi utilisé pendant la marche.

Remarque concernant le montage en Allemagne : cet appeareil de chauffage ne doit pas etre montedans des vehicules motorisés (par ex. camping-cars) destinés à etre immatriculés en

Allemagne. Pour les vehicules motorisés, Truma propose les chauffages Trumatic S 3002 K, Trumatic C ou Trumatic E, agreés par l'office fédéral allemand de la circulation automobile.

Pour les autres pays, le montage de l'appareil de chauffage dans un campingcar est subordonné à des instructions spéciales (voir « Consignes particulières de montage »).

Le montage à l'intérieur d'autobus et de vehicules destinés au transport de marchandises dangereuses n'est pas autorisé.

Si I'on monte le chauffage dans des vehicules spéciaux, il faut observer les règlements applicables dans chaque cas.

Prescriptions

Toute modification que l'on apporte à l'appareil (y inclus les tuyaux d'évacuation ainsi que la cheminée), ou l'emploi des pièces de rechange et des accessoires fonctionnels qui ne sont pas des pièces originales Truma, ainsi que l'inobservance des instructions de montage et du mode d'emploi a pour conséquence l'expiration de la garantie et l'exonération de la responsabilité. En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et entraine dans de nombreux pays l'annulation de l'autorisation pour tout le vehicule.

Sur la plaque de fabrication, cocher l'année de la première mise en service.

Le montage dans les vehicules doit répondre aux dispositions techniques et administratives définies par les pays dans lesquels les apparreils sont utilisés (par ex. norme EN 1949). Les directives et les réglementations nationales (par ex., en Allemagne, la feuille de travail G 607 du DVGW) doivent être prises en considération.

Dans les autres pays, observer les consignes en vigueur.

Pour plus de détails concernant les règlements en vigueur dans les pays de destination respectifs, contacter nos représentations à l'étranger (voir mode d'emploi).

Il est interdit de prélever l'air de combustion à partir de l'intérieur du vehicule. L'air de combustion doit toujours être prélevé à partir de l'extérieur.

Choix de l'emplacement

1. En vue des travaux de maintenance, toujours monter le chauffage et les conduites d'évacuation des gaz brûlés en des endroits bien accessibles, d'ou ils pourront être déposés et reposés facilement.
2. En règle générale, le chauffage sera monté dans la penderie du vehicule.

Dimensions pour l'encastrement :

S 3002 (P) : 480 x 480 mm
S 5002 : largeur 510 mm x hauteur 522 mm

Pour un parfait fonctionnement du chauffage, il est important que le socle du chauffage et le bord inférieur de la niche soient dans un même plan, pour que le bouton de réglage soit à fleur de la façade.

1. Vérifier tout d'abord au vu du gabarit si la découpe au sol (S 3002 (P) : 205 x 100 mm, S 5002 : 235 x 230 mm) pour l'aspiration de l'air de combustion doit s'effectuer à gauche ou à droite sous l'appareil. (voir fig. A pour le montage à droite, fig. G pour le montage à gauche). Le tuyau d'aspiration de l'air de combustion ne doit pas s'ouvrir dans une zone éclaboussée par les roues; le cas échéant, monter une bavette.

Sous l'appareil, il ne doit pas se couver de matérielles sensibles à la chaleur (en présence d'une moquette, la découvert). Dans le cas de sols en CPV, une alteration de couleur suite à l'échauffement du socle du chauffage peut survenir.

Fig.B:si le chauffage est monté sur un socle ou dispositifsemblable, il faut impérativementutiliser la rallonged'aspiration (n^ art.30030- 04800,longueur 50~cm - La rallonged'aspirationdoit depasser librement dans le flux d'air environ 5a10 cm sous le point le plus bas du vehicule (raccourcir la longueur si besoin est).2 rallonges d'aspirations sont nécessaires pour le Trumatic S 5002.

Le socle doit etre etanche par rapport a I'intérieur du vehicule et, en raison du risque de retour de combustion par conditions de vent defavorables,etre fabriqued en materiaiu non combustible ou etre revetu de tole a I'intérieur. Pour eviter l'accumulation de

gaz non brûlés, le socle doit posséder une purge d'air de 2cm^2 minimum sur le point le plus bas ou être ouvert vers le bas.

1. Les conduites d'évacuation des gaz brûlés et les cheminées doivent être installées de telle sorte qu'une intrusion de gaz brûlés dans l'intérieur du vehicule ne soit pas probable.

Pour assurer une répartition rapide et uniforme de l'air chaud et pour limiter la température superficielle de l'appareil, nous recommendons le montage d'un système d'air chaud pulé Trumavent.

Sur demande, le chaufage Trumatic S 5002 est également disponible avec un caisson d'installation spécial pour deux ventilateurs. Trumavent.

Travaux préliminaires et caisson d'installation

1. Fixer le gabarit de plancher dans la découverte de montage avec des punaises; la flèche doit être orientée exactement sur le bord avant de la découverte (R = montage à droite, L = montage à gauche).
2. Découper l'orifice du plancher et pointer les 5 positions pour les vis de fixation.

Respecter exactement les cotsés!

1. Fig. A: placer les demicadres (5) dans la découvert du plancher, les pousser vers l'extérieur et les boulonnner (si nécessaire, tirer au préalable sur les branches pour les ouvrir légèrement, de sorte à ce que le cadre s'applique élastiquement et soit bien en place).
2. Fig. D: sur la partie extérieure du caisson d'installation, enforcer les percements préestampés pour le tuyau d'évacuation des gaz (R = montage à droite, L = montage à gauche)! Pour le chauffage S 5002, le tuyau d'évacuation peut également être monté latéralement en cas de profondeur de montage réduite (R1 ou L1).

Pour le montage du tuyau spécial pour un raccord interieur de gaz (voir « Raccordement du gaz »), enforcer les deux percements!

En cas de montage d'un ventilateur

Trumavent et/ou d'un chauffage électricue auxiliaire Truma-Ultraheat, retirer les couvercles préestampés correspondants (T) ou (U) et prémonter ceux-ci sur le caisson d'installation conformément aux instructions de montage ci-jointes.

1. Fig. C: Placer la partie extérieure (1) et la partie interieure (2) du caisson d'installation l'une sur l'autre et fixer celles-ci avec 5 vis Parker (19).

Avec le chauffage S 5002, utiliser les vis 19a pour le montage à droite et les vis 19b pour le montage à gauche.

Si on ne monte pas de ventilateur, visser néanmoins les 3 viset (35) les serrer.

1. Boulonner la niche préassemblée dans la découpe avec 6 vis (6) engagées obliquement vers l'extérieur.

Montage du chauffage

Trumatic S 3002 P

1. Fig. A: Placer le chauffage dans la découverte du plancher. Enficher la sonde du thermostat avec le pare-feu (7) dans la fente (8) et l'enforcer sous la patte de fixation (9) jusqu'à l'entendre s'encliqueter (voir fig. A pour le montage à droite, fig. G pour le montage à gauche).

La sonde du thermo-stat (7) doit toujours être montée à l'avant du chauffage (côté interieur du vehicule). La sonde du thermo-stat (7) et le tube capillaire (10) ne doit enaucun cas toucher I'échangeur de chaleur ni la façade du chauffage!

1. Fig. C: Pousser le chiffage contre les cornières d'espacement arrêté (18) dans la niche.

2. Fig. A: Fixer le chauffage avec emplacements précédement pointés dans les coins et le milieu de la partie avant avec les 5 vis (3). Si nécessaire, renforcer le sol par des poutres.

3. Fig. A: Chasser le ressort de masse (30) de la sécurité de transport, de telle sorte qu'il touche la niche (sinon, l'allumage ne fonctionne pas).

4. Fig. A: Enficher la tige de pression avec le ressort à anneau (11) dans la valve de sécurité d'allumage (12).

Fixer le cable d'allumage (38) sur le cote de la tige de pression dans les 3 pattes de fixation (39) de na niche.

Trumatic S 3002

1. Fig. A: placer le chauffage dans la découverte du plancher. Enficher la sonde du thermostat avec le pare-feu (7) dans la fente (8) et l'enforcer sous la patte de fixation (9) jusqu'à l'entendre s'encliqueter (voir fig. A pour le montage à droite, fig. G pour le montage à gauche).

La sonde de thermo- stat (7) et l'allumeur automatique (15) doit toujours se trouver à l'avant du chauffage (côté interieur du vehicule). La sonde du thermostat (7) et le tube capillaire (10) ne doit en aucun cas toucher l'échangeur de chaleur ni la façon du chauffage!

1. Fig. C: pousser le chauffage contre les cornières d'espacement arrêté (18) dans la niche.

2. Fig. A: Sortir l'allumeur automatique (15) de l'attache. Visser le chauffage avec les 5 vis de fixation (3) aux quatre coins et au milieu de la partie avant. Si nécessaire, renforcer le sol par des poutres.

3. Sur le dispositif d'allumage (15), contrôle le bon positionnement des connexions enchichables (13 + 14) . Enforcer ensuite le dispositif d'allumage (15) dans les éclisses (16) jusqu'à la butée (la fig. A illustrate le montage à droite, la fig. G le montage à gauche).

4. Fig. A: Enficher la tige de pression avec le ressort à anneau (11) dans la valve de sécurité d'allumage (12).

Trumatic S 5002

1. Fig A : placer le chauffage dans la découvert du plancher. Enficher la sonde du thermostat avec le pare-feu (7) dans la patte de fixation (8) et la fixer avec une vis Parker (9 - voir fig. A pour le montage à droite, fig. G pour le montage à gauche).

La sonde de thermo- stat (7) et l'allumeur automatique (15) doit toujours se trouver à l'avant du chauffage (côté interieur du vehicule). La sonde du thermostat (7) et le tube capillaire (10) ne doit en aucun cas toucher l'échangeur de chaleur ni la façade du chauffage!

1. Fig A: sortir l'allumeur automatique (15) de l'attache. Visser le chauffage avec les 5 vis de fixation (3) aux quatre points percés et au milieu de la partie avant. Si nécessaire, renforcer le sol par des poutres.
2. Sur le dispositif d'allumage (15), contrôler le bon positionnement des connexions enchichables (13 + 14) . Enforcer ensuite le dispositif d'allumage (15) dans les éclisses (16) jusqu'à la butée (la fig. A illustrate le montage à droite, la fig. G le montage à gauche).
3. Fig. A: enfincher la tige de pression avec le ressort à anneau (11) dans la valve de sécurité d'allumage (12). Emmancher la manette de réglage (55) sur la tige de pression (11) de telle sorte que la flèche pointe sur la position « 0 » (milieu du chauffage).

Cheminée

Le chauffage n'est agreé qu'avac la cheminée de toit. Cette dernière ne doit être installée que verticalément ou inclinée de 15 degrés au maximum!

Fig. F: placer la cheminee de toit de telle sorte que le tuyau d'évacuation des gaz brulés (min. 1,5 m, max. 3 m) puisse être installé directement du chauffage à la cheminee, ascendant sur toute sa longueur. Au bout de 1,5 m de longueur de tuyau, celui-ci doit avoir atteint une hauteur d'au moins 1 m. La longueur de tuyau restante doit être installée presque verticallement à la cheminee de toit.

Trumatic S 3002 (P)

Fig. E: décorper une ouverture de 0 60 mm en observant une distance latérale de l'axe d'au moins 55 mm aux parois laterales.

Trumatic S 5002

1. Fig E: découvert une ouverture de 70 mm en observant une distance latérale de l'axe d'au moins 60 mm aux parois latérales.

2. Fig. E: si le toit est à double paroi, revêtir l'espace creux de bois ou intercaler une feuille de tôle roulée d'environ 220 mm de longueur et d'1 mm d'épaissur (20) pour raidir le toit, de telle sorte qu'il ne se déforme pas lors du serrage de la fixation vissee et qu'il reste étanche à la pluie.

3. Fig. E: enfilier la cheminée à travers le toit par en haut et la serrer de l'intérieur avec la bague taraudée (21). Puis bloquer la bague taraudée (21) avec une vis (44).

Etancher la cheminée avec la garniture en caoutchouc ci-jointe, sans autre matériel d'étanchéité.

Evacuation des gaz brûlés

Pour le Trumatic S, n'utiliser que le tuyau d'évacuation des gaz Truma en acier fin AE 3 ou AE 5 avec le fourreau UR ou UR 5 (APP), car les apparils ne sont contrôlés et/agreés que s'ils sont munis de ces tuyaux.

Longueur du tuyau d'évacuation min. 1,5 m, max. 3 m!

L'utilisation du « Biege-Boy » (n° d'art. 30030-33000) facile considérablement le cintrage du tuyau en inox ainsi que le montage et la mise en place du joint torique.

1. Brancher le tuyau d'évacuation au chauffage :

Glisser la plaque d'étanchéité (22) d'en. 3 cm sur le tuyau d'évacuation (la griffe orientée vers la tubulure d'évacuation du chauffage). Enfilier la bague de pression (25). Enélargissant délicatement le joint torique (23), le passer sur le bord de coupe du tuyau d'évacuation des gaz brûlés et enforcer le tuyau en butée dans la tubulure.

Approcher de la tubulure le joint torique, la bague de pression et la plaque d'étanchéité. Accrocher la plaque d'étanchéité (22) en la tournant et la serrer avec la vis (24).

!Après chaque démon-tage, il faut monter un joint torique (23) neuf.

Raccordement du gaz

1. Glisser le tuyau d'iso1ation (41) sur le tuyau d'évacuation (il doit aller de la cheminée à la paroi arrriere de la niche, voir fig. E + D).
2. Fig. D + E : installer les tuyaux sur la cloison en évitant les sinuosités. Enconcer le tuyau d'évacuation des gaz brûlés (40) en butée dans la cheminée et le freiner avec une vis Parker (28).
   Le tuyau d'évacuation des gaz brûlés (40) avec le tuyau d'isolation (41) doit être impérativement monté ascendant sur toute sa longueur et être fixé solidement et à demeure par plusieurs colliers (42), faute de quoi il pourrait se former une poche d'eau qui générait le libre passage des gaz.
   La pression de service de l'alimentation en gaz, 30 mbar (soit 28 mbar butane/37 mbar propane) ou 50 mbar, doit correspondre à la pression de service de l'appareil (voir plaque de fabrication, fig. A : e).
   Fig. G: la conduite de gaz (32) doit être raccordée à la tubulure (33) de 8 mm de diamètre extérieur avec le raccord à bague coupante.
   Ne pas déformer la tubulure de raccordement sur le chauffage! En serrer le raccord, le maintainir danglicatement avec une clé. Installer les tuyaux de telle sorte que le chauffage puisse etre déposé pour les travaux de maintenance!
   Installer les tuyaux de telle sorte que le chauffage puisse etre déposé pour les travaux de maintenance.
   Avant de les raccarder au chauffage, s'assurer que les conduites sont exemples d'imputétés, de copeaux et autres!
   En option, nous proposons un tuyau spécial pour branchement interieur du gaz que l'on visse à la tubulure de raccordement du gaz (33) à l'aide d'un raccord coude.
   L'installation de gaz doit satisfaire aux prescriptions techniques et administratives du pays d'utilisation respectif (en Europe, par exemple, EN 1949 pour les vehicules).

Les directives et les reglements nationales (en Allemagne p. ex. la fiche DVGW G 607 pour les vehicules) doivent etre respectees.

Façade du chauffage

1. Fig. G: Introduire dans les évidements la douille (26), l'allumeur piezo électrique (27) si existant et la piece de commande intégrée (51) pour le ventilateur Trumavent TEB (tener compte du montage à droite et à gauche!). Fermer les évidements libres avec le couvercle de fermeture (50).
   Pour Trumatic S 3002 P
   uniquement: raccorder le
   cable de mise à la masse (34)
   à l'allumeur (27) et au contact
   de masse (37) du cache.
2. Enconcer la plaque signalétique (52) dans l'évidement de la fenêtre (observer lesens de montage, à gauche ou à droite!).
3. Si la piece de commande (51) est intégrée, brancher le cable de liaison (53) du ventilateur Trumavent TEB sur la piece de commande. Plier sur la niche la patte (54) vers l'arrière et passer le cable de liaison (53).

Pour Trumatic S 3002 P uniquely: glisser la fiche plate du cable d'allumage (38) sur le branchement (36) de l'allumeur piezo (27) et tirer l'isolant (43) pardessus (voir fig. A).

Trumatic S 3002 (P)

1. Placer le cache sur les attaches inférieures. Introduire par le bas la tige de pression (11) dans la douille (26) et veiller à ce que le cache s'en-cliquette en haut. Placer par le haut la poignée de manœuvre (55) sur la tige de pression (11) de sorte que la flèche pointe sur la marque « 0 »

Trumatic S 5002

1. Placer le cache sur les attaches inférieures. Introduire par le bas la tige de pression (11) avec la poignée de manoeuvre (55) dans la douille (26) et veiller à ce que le cache s'encliquette en haut.

Contrôle du fonctionnement

Après avoir effectué le montage, il faut contrôler l'étanchéité de la conduite d'arrivée de gaz, suivant la méthode de la chute de pression. Il faut établier un certificat de contrôle (par ex., conformément, en Allemagne, à la feuille de travail G 607 du DVGW).
Ensuite, vérifier toutes les fonctions de l'appareil au vu du mode d'emploi.
Remetre le mode d'emploi au détenteur du vehicule avec la carte de garantie d'ument remplie.

Plaque d'avertissement

L'équipementier ou le détenteur du vehicule est tenu d'apposer la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant les avertissements en un endroit bien visible de chaque utiliser (par ex. sur la porte de la penderie). Le cas échéant, réclamer la plaque auprès de Truma.

Consignes particulieres de montage

Ce chauffage ne doit pas etre montedans des camping-cars destinés a etre immatriculés en Allemagne!
1. Pour le fonctionnement du chauffage, en particulier pendant la marche, le chapeau de cheminée T3 (n° d'art. 30700-03), qui doit être libre dans le courant d'air, est impératif. Le cas échéant, il faut monter en plus une rallonge de cheminée AKV (n° d'art. 30010-20800).

Le constructeur de campingcar ou le monteur de chauffage doit déterminer la combinaison de chapeau de cheminée et eventuèlement de rallonges dans les différents

états de livraison des vehicules en procédant à des trajets d'essay et le cas échéant en s'entendant avec Truma. En fonction du type de vehicule et des superstructures de toit, le chapeau de cheminée T1 (n° d'art. 30700-01) ou T2 (n° d'art. 30700-02) peut être nécessaire.
Des accessoires montés sur le toit, de même que des bagages fixés au voisinage de la cheminée, génént le fonctionnement du chauffage, en particulier pendant la marche. Il peut se produit des re-tours de flamme, causant des dommages à l'appareil de chauffage et au vehicule. Dans ces cas, il faut prévoir des rallonges supplémentaires, de telle sorte que le chapeau de la cheminée dé-passé de ces objets d'au moins 10 cm. L'inobservation de ces instructions invalide tout recours en garantie pour dommages consécutifs, à l'appareil de chauffage comme au vehicule.
2. Si on procède à un traitement de dessous de caisse du vehicule, il faut recouvrir toutes les pièces du chauffage situées sous le plancher, pour éviter que les goutte-léttes du matériel protecteur ne causent des anomalies de fonctionnement de l'appareil de chauffage. Les travaux terminés, découvert les pièces à nouveau.
3. Si, lors du montage, on perce des orifices d'aspiration d'air frais, ces derniers doivent être disposés de telle sorte qu'une intrusion d'air pollué (gaz d'échéppement, vapeurs d'essence ou d'huile) dans l'intérieur du vehicule ne soit pas possible.
4. Dans certains cas particuliers, il peut se produit une intrusion de poussiere, etc.
Dans ces cas, nous recommendons le montage d'un jeu de joints:
S 3002 (P)
(n° d'art. 30030-89800),
S 5002
(n° d'art. 30050-32700).