CAYMAN - Voiture de sport PORSCHE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques principales	Moteur à combustion interne, moteur central arrière, propulsion arrière
Type de moteur	6 cylindres à plat (Boxer)
Puissance maximale	265 à 420 ch selon les versions
Couple maximal	Entre 290 et 420 Nm selon les versions
Transmission	Manuelle à 6 vitesses ou automatique PDK à 7 vitesses
Dimensions approximatives	Longueur : 4,38 m, Largeur : 1,81 m, Hauteur : 1,29 m
Poids	Environ 1 300 kg à 1 500 kg selon les versions
Vitesse maximale	Entre 250 et 300 km/h selon les versions
Accélération 0-100 km/h	Entre 4,2 et 5,1 secondes selon les versions
Consommation de carburant	Environ 9 à 12 L/100 km selon les versions
Émissions de CO2	Entre 210 et 270 g/km selon les versions
Système de sécurité	ABS, contrôle de traction, airbags frontaux et latéraux
Entretien et nettoyage	Révisions régulières recommandées tous les 15 000 km ou 1 an
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces d'origine et pièces de rechange sur le marché
Garantie	2 ans sans limitation de kilométrage
Informations générales utiles	Modèle sportif, idéal pour les passionnés de conduite, bon compromis entre performance et confort

FOIRE AUX QUESTIONS - CAYMAN PORSCHE

Que faire si le moteur de ma Porsche Cayman ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie pour vous assurer qu'elle est chargée. Si la batterie est en bon état, vérifiez le système de démarrage et consultez un professionnel si nécessaire.

Comment réinitialiser le système d'infodivertissement de ma Porsche Cayman ?

Pour réinitialiser le système d'infodivertissement, appuyez simultanément sur le bouton de volume et le bouton de réglage de la climatisation pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que l'écran redémarre.

Pourquoi le témoin d'huile s'allume-t-il sur le tableau de bord ?

Le témoin d'huile peut s'allumer en raison d'un niveau d'huile bas ou d'un problème avec le capteur de pression d'huile. Vérifiez le niveau d'huile et faites vérifier le système si le problème persiste.

Comment changer les balais d'essuie-glace de ma Porsche Cayman ?

Soulevez le bras de l'essuie-glace et appuyez sur le clip de fixation pour libérer le balai. Remplacez-le par un nouveau balai en suivant les instructions du fabricant.

Que faire si le système de climatisation ne fonctionne pas ?

Vérifiez le niveau de réfrigérant et assurez-vous que le compresseur fonctionne. Si le problème persiste, consultez un professionnel pour un diagnostic plus approfondi.

Comment vérifier la pression des pneus de ma Porsche Cayman ?

Utilisez un manomètre pour mesurer la pression des pneus lorsque les pneus sont froids. Référez-vous au manuel du propriétaire pour les pressions recommandées.

Pourquoi ma Porsche Cayman tire-t-elle d'un côté ?

Cela peut être dû à un désalignement des roues ou à une pression inégale des pneus. Faites vérifier l'alignement et la pression des pneus par un professionnel.

Comment remplacer une ampoule de phare sur ma Porsche Cayman ?

Accédez à l'arrière du phare, retirez le connecteur électrique, puis dévissez l'ampoule défectueuse. Installez la nouvelle ampoule en suivant le processus inverse.

Que faire si je perds la clé de ma Porsche Cayman ?

Contactez un concessionnaire Porsche pour obtenir une clé de remplacement. Assurez-vous d'avoir les documents nécessaires pour prouver votre propriété du véhicule.

Comment maintenir ma Porsche Cayman en bon état ?

Effectuez régulièrement des entretiens, vérifiez les niveaux de liquide, changez l'huile selon les recommandations et faites inspecter les systèmes par des professionnels.

MODE D'EMPLOI CAYMAN PORSCHE

Le concept Cayman 6 Personalisation 104
Les modeles 24 Enlevement a l'usine 128
Transmission 30 Service 130
Chàssis 54 Conclusion 132
Sécurité 64 Caractéristiques techniques 134
Confort 76 Index 136
■ Environment 98

Le concept Cayman

Indépendant. Intransigeant. Résolu. Volontaire. Il vous sied comme un gant.

Vous aimez tracer votre propre voie? Vous monrer critique vis-à-vis des règles - au point de préférer les fixer vous-même? Et vous vous fiez plutôt à votre propre opinion qu'à celle des

masses?Vous serez ici a vous aise..., mais sur le siege conducteur.

Nouveaux Cayman et Cayman S.
Instinct rebelle.

Cible visée :

votresystemene nerveux central.

Les nouveaux Cayman et Cayman S.

Quelques traits communs, pour deux caractères assez différents. Leur instinct pour la route impressionne. Leur caractère rebelle fascine. Deux coupés sport loin de toutes les conventions. Difficile de rompre le charme si particulier avec lequel ils envouvent leurs conducteurs.

À la base, une idée : le Coupé
Le Mans de 1953 concu d'après
le 550 Spyder pour cette course
légonnaire. Signe particulier : son
moteur central. Son centre de gravité très bas confère ainsi une
agilité et une dynamique en courbe
phénomenales. De cette idée est
née une victoire, une victoire qui
s'est transformée en expérience
pour donner, au final, deux modèles
sport bien pensés : le nouveau
Cayman et le nouveau Cayman S.

Deux nouveaux moteurs, qui se distinguent par leur légèrete, leur puissance et leur rendement, se

charge de fournir une propulsion étonnante, sans concession. Le nouveau Cayman est animé par un moteur 6 cylindres à plat de 2,9 litres développant une puissance de 265 ch (195 kW).

Les chiffres du nouveau Cayman S sont encore plus impressionnants. Ce modele dispose désormais du système d'injection directe d'essence (DFI, Direct Fuel Injection - cf. page 34) qui effectue le mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le carburant injecté est dosé au millième de seconde après au-dessus du piston. Résultat : davantage de puissance et de couple. Chiffres à l'appui : le moteur 6 cylindres à plat de 3,4 litres développée une puissance majestueuse de 320 ch (235 kW).

En fonction des modèles, les réductions de la consommation et des émissions de CO_2 atteignent respectivement jusqu'à 15 et 16% .

Sur les deux modèles, cette force déconcertante est transmise aux roues par une boîte mécanique à 6 rapports extrémement précise. Une boîte Porsche Doppelkupp-lung (PDK) est disponible sur demande (cf. PDK - page 48).

Quelques chiffres encore à propos de la boîte PDK : 7 rapport, 2 sous-boîtes, 2 embrayages et 2 modes, manuel ou automatique. Le changement de rapport est demandé directement sur le selecteur PDK ou à l'aide des commandes situées sur le volant sport à 3 branches. Il est alors ultrarapide, et sans coupure de puissance. Avantage par rapport à la boîte mécanique : une nette amélioration des accelérations. Avantage par rapport à une boîte automatique à convertisseur de couple : une dynamique accrue, pour un comfort comparable. Et dans les deux cas, une consommation réduite.

Cayman S Blanc Carrara

Les nouveaux modèles Cayman impressionnent également par leur maniability. Il faut ici remercier leur chàssis dont les réglages entièrement revus n'en amoindrissent pas pour autant les qualités du vehicule sur les grands trajets.

Un différentiel arrirée à glissement limité, en option (cf. page 60), renforce la motricité et la dynamique. Les deux modèles Cayman bénéficient d'une voie élargie et de jantes elles aussi plus larges, dans un nouveau design. Deux atouts également garants d'une conduite résolument dynamique.

jour munis de diodes et contrôle de faisceau dynamique en virage sont disponibles sur demande.

Le Pack Sport Chrono vous propul-sera de façon encore plus rebelle (cf. page 62), et ce à la demande, par simple pression d'une touche. Chássis et transmission montrént alors un côté plus athlétique.

bénéficient d'une voie élargie et de jantes elles aussi plus larges, dans un nouveau design. Deux atouts également garants d'une conduite résolument dynamique.

Le système Porsche Stability Management de série (PSM - cf. page 72) assurera de son côté tout le comfort d'une conduite sécurisée. Il comprend désormais

2 fonctions supplémentaires : le préremplissage du circuit de freinage ainsi qu'une assistance au freinage.

Cayman Noir Basalte métallisé

Un niveau de sécurité passive elevé est assure par les airbags de série pour le conducteur et le passager avant, ainsi que par le système POSIP - Porsche Side Impact Protection (POSIP - cf. page 74) avec airbags pour la tête et le thorax.

Dès le premier coup d'œil, l'intérieurannounce votre volonté sportive sans compromis. Toutes les fonctions essentielles sont là, à portée, accessibles de manière

intuitive. Et, en tout premier lieu, lenouveau Porsche CommunicationManagement (PCM – cf. page 92)en option, désormais avec modulede navigation, écran 6,5 pouces àcommande tactile et lecteur CD/DVD

Sound-System, en association avec le PCM, permet pour la première fois une diffusion au format Discrete 5.1 Surround Sound. Agréable variante au doux ronronnement du moteur.

Pour les jours particulièrement chauds, il existe maintainant un système de ventilation des sièges, sur demande. À l'inverse, en prévi sion des jours de grand froid, le chauffage du volant est également proposé. L'option BOSE® Surround

Une question s'impose néanmoins :quel modèle vous siera le mieux ?

Avant du Cayman S

concept et enpar un jeuconcaves et

Une voiture se désigne avant tout par son style.

Côté design.

Le design est à la hauteur du caractère sportif et indépendant des nouveaux modèles Cayman.

L'instinct de la performance est là, reconnaissable d'emblée à leur silhouette athétique et puissant.

Il est à la base du concept et en définit les formes par un jeu constant de lignes concaves et

convexes. Bref, un certain style..., le sien!

L'avant laïse déjà perceiveoir le genre de dynamisme que recellant ces nouveaux modèles.

Le bouclier a ete remodelé et comporte de grandes entrées d'air à la géométrie innovante.

Avant du Cayman

Le tracé de la partie BASSE du bouclier affine l'effet de proue. La lèvre du spoilers avant, plus large, permet de réduire encore la portance sur le train avant.

Le visage aux traits si sportifs des deux modèles doit également beaucoup aux dessins des ailes

avant, dans lesquelles sont logés les nouveaux phares.

Ces blocs optiques adoptent d'ailleurs un look totally repensé. Les deux modèles s'équipent de projecteurs halogène, de faux de position à DEL et de faux antibrouillard.

Ces derniers trouvent leur place au centre des entrées d'air laterales du bouclier avant. Des phares Bi-Xénon avec contrôle de faisceau dynamique en virage et feu de jour à DEL sont disponibles sur demande.

Arriere du Cayman S

Suivons du regard la ligne nette qui s'étire vers l'arrière. La courbe de l'aile avant se prolonge par de grands rétroviseurs extérieurs remodelés, puis cédé sa place à celle des portières qui vient rejoindre l'arrondi de l'aile arrière.

La silhouette, typique des coupés s'allge ainsi esthétiquement du montant de pare-brise vers l'arrière, tendue par de fortes lignes. La vivacité des contours des jupes laterales reflète celle des flux d'air dont le passage en grand volume dans les entrées d'air laterales est facilité par la

présonce de lamelles verticales. La partie arrêté des vitres laterales remonte dynamiquement vers le toit. Deux lignes prolongent les vitres en imprimant cette esthétique tendue jusqu'à la poupe: l'une se fond dans le joint filigrane qui encadre la grande lunette arrêté.

Aileron arrriere du Cayman S

La seconde se parachève au-dessus des nouveauxieux feuarrériermunis deDEL.Dans l'alignement,l'aileron téléscopique réduit la portance sur l'essieu arrière.

Plus bas, la sortie d'échéppement en acier spécial (double sortie sur le Cayman S) participe à la sonorité rocailleuse, typiquement Porsche. Elle est intégrée au nouveau bouclier arrêté.

L'imagge generale des deux
modetes se trouve encore arrondie
par le nouveau design des roues.
De série, le Cayman est chaussé
de jantes 17 pouces, tandis que le
Cayman S campe sur des jantes

Aileron arrrière déployé du Cayman

de 18 pouces. L'offre des jantes disponibles pour les deux modèles va jusqu'à 19 pouces.

l'áérodynamisme, affiné jusqu'à ramener le C_x à 0,29.

L'effet esthétique n'en est que plus convaincant. De même que

Les nouveaux modèles Cayman ont mûri. Ils sont encore plus vifs d'esprit, et cela se remarque au

premier abord. Meme dans leur style, ils adoptent une ligne de conduite particuliere : la leur, la yourself.

Les modèles

Deux rebelles.

Un instinct commun pour la route.

L'instinct de la performance et le désir d'inépandance ne font pas tout. Encore faut-il pouvoir allier ces deux qualités à une intensité à la hauteur de ses ambitions. C'est ce que font précisément

les nouveaux modèles Cayman.

Sanscompromis,avec l'intransigeancequichescaracterise.

Ne se laissant impressionner par rien. Pour mistréux impressionner eux-mêmes.

Pour suivre sa propre voie, à quoi bon demander son chemin ? Le nouveau Cayman.

Une seule idée le guide : sa volunteered indispensable de tracer sa propre voie et d'y rester fidèle. Sans compromis. Sans concession. Sans détour.

L'un de ses principales clés : son moteur central. Il permet d'abaisser le centre de gravité et, par conséquent, d'améliorer l'agilité de la voiture pour des sensations au volant extrémement sportives. Le nouveau moteur 6 cylindres à plat de 2,9 litres est là pour ça :

265 ch (195 kW) à 7 200 tr/min, couple maximal de 300 Nm atteint entre 4 400 et 6 000 tr/min. Départ arrêté, en 5,8 secondes, le nouveau Cayman est déjà à 100 km/h. Avec la nouvelle boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) en option, cette accélération

ne lui demandera que 5,7 secondes.
Vitesse de pointe avec la boite mécanique : 265 km/h. Autres chiffres : une réduction de la consommation allant jusqu'à 10 % et une réduction des émissions de CO_2 pouvant atteindre 12 % selon les boîtes de vitesse. Une boîte mécanique à 6 rapports d'une grande précision transmet cette puissance aux roues. Pour s'adapter aux performances du moteur, les disques de frein

avant du nouveau Cayman ont
été redimensionnés. Leur grand
diamètre permet de raccourcir les
distances de freinage et d'augmen
ter la sécurité. L'équipement de
série prévoit des jantes 17 pouces,
dont le nouveau design, en étoile,
laisse apercevoir l'imposant système de freinage. Côté interieur,
l'habitacle dégage d'emblée une impression de haute qualité. Premier
exemple : tous les volants en cuir
sont proposés avec une couronne

en cuir lisse. Second exemple, parmi d'autres: la nouvelle console centrale conserve une dominante noire, classique. Son équipement l'est un peu moins: le nouveau système audio CDR-30 avec écran 5 pouces est de série. Un chargeur 6 CD est disponible en option. Le nouveau Cayman a trové sa propre voie. Sans avoir à demander son chemin à quiconque. Sauf à vous, bien entendu.

Difficile de le brider.

Il n'en fait qu'a votre tete.

Le nouveau Cayman S.

N'accepter aucun compromis.
Prendes décisions en connaissance de cause et ne se laisser guider que par ce que l'on peut réellement. Adopter un point de vue clair. S'engager sur une voie prometteuse, celle de la concep

tion d'une voiture de sport à nos yeux exceptionnelle.

De cette prise de conscience est né un nouveau moteur central de 3,4 litres avec système d'injection directe d'essence (DFI

• cf. page 34). Puissance : 320 ch (235 kW) à 7 200 tr/min. Couple maximal : 370 Nm à 4 750 tr/min. Réduction de la consommation et des émissions de CO_2 : respectivement jusqu'à 15% et 16% , selon la boîte de vitesse.

Le nouveau Cayman S sprinte jusqu'à 100km / h départ arrêté en a peine 5,2 secondes.

L'accélération ne prend fin qu'à 277 km/h. La boîte Porsche Doppelkupplung (PDK – cf. page 48) est disponible en option. En association avec le Pack Sport Chrono optionnel, l'accélération se fera en 4,9 secondes seulement. Le nouveau Cayman S ne se désigne pas du nouveau Cayman par son surcroît de puissance

uniquement. Il affiche également une esthétique différente.

En premier lieu par sonSpoiler avant couleur carrosserie ainsi que par sa nouvelle sortie d'échévement double en acier spécial. Comme bien d'autres éléments du nouveau Cayman S, la sonorité se veut débridée.

Le système de freinage optimisé, doté d'étriers rouges monobloc en

aluminium à 4 pistons, se charger au besoin de tempérer cet instinct de puissance. Pour mistréux canaliser celui-ci, le Cayman S est monté sur des jantes « Cayman S II » 18 pouces. Leur nouveau design est une image de dynamisme à l'état pur, qui va de pair avec l'ensemble de la silhouette de ce modele.

Le nouveau Cayman S est plus qu'une simple voiture de sport. C'est avant tout une Porsche.

Transmission

Pour atteindre des sommets, il faut s'en donner les moyens.

Deux nouveaux moteurs. Un seul et même objectif : davantage de puissance et de motricité, pour moins de consommation et d'émissions de CO_2 . Position : centrale - à 30 centimétres

derrière le conducteur. Très proche aussi de l'asphalte. La moindre pression sur l'accéléateur attisse son désir instinctif d'aller de l'avant - et laïse entendre une musicalité à la hauteur des performances.

Pour nos ingénieurs : une même volunteer intransigeante d'aller de l'avant.

Les moteurs des nouveaux modèles Cayman.

Moteurs 6 cylindres à plat.

Les deux modèles Cayman sont équipés chacun d'un moteur central 6 cylindres à plat spécifique, totalement nouveau.

Le moteur 2,9 litres du nouveau Cayman développpe 265 ch (195 kW) à 7 200 tr/min. Son couple maximal est de 300 Nm entre 4 400 et 6 000 tr/min. Le nouveau moteur du Cayman S vous parlera un langage encore

plus explicite : 3,4 litres avec, pour la première fois, un système d'injection directe (DFI - cf. page 34). Puisance : 320 ch (235 kW) à 7 200 tr/min. Son couple maximal est de 370 Nm à 4 750 tr/min.

Moteur 6 cylindres à plat de 3,4 litres du Cayman S

Ces deux nouveaux moteurs savent convaincre par leurs chiffres, leur faible niveau sonore, leur cycle de charge optimal, et le plaisir incroyable qu'ils générent en tournant si rondoement – pour une réduction de la consommation et

des émissions de CO_2 allant respectivement jusqu'à 15 et 16% , selon les modèles. Sur le Cayman S, ces performances sont le résultat combiné de l'injection directe (DFI), de l'allègement de la voiture et de diverses autres

Cayman : 300 Nm entre 4 400 et 6 000 tr/min, 265 ch (195 kW) à 7 200 tr/min
Cayman S:370 Nm à 4750 tr/min, 320 ch (235 kW) à 7200 tr/min

technologies de pointe telles que le VarioCam Plus (cf. page 43). Ce dispositif augmente le couple à bas régime et renforce la puissance à haut régime. Injection et allumage sont pilotés par le module de gestion électronique du moteur et le conducteur dose son désir de puissance grâce à un accéléateur à commande électronique. La sonorité Porsche suit en conséquence, naturellement.

Cayman S

Injection directe d'essence (Direct Fuel Injection, DFI).

Le nouveau moteur du Cayman S bénéficia de l'injection directe (DFI - Direct Fuel Injection). Au millième de seconde après, ce

système injecté le carburant directement dans la chambre de combustion au moyen de soupapes électromagnétiques, et ce à une pression de 120 bars.

Les angles du jet et du cône d'injection ont été optimisés en fonction des valeurs de couple, de puissance, de consommation et démissions. Le mélange de carburant est ainsi plus homogène et rend la combustion plus efficace.

Selon les conditions d'utilisation, l'injection du carburant peut se faire en plusieurs fois.

Le mélange étant injecté directement dans le cylindre, le refroidissement de la chambre de combustion s'en trouve amélioré. Le tau de compression plus élevé

(12,5:1) délivre plus de puissance tout en augmentant le rendement du moteur.

La baisse de la consommation et des émissions de CO_2 peuvent ainsi aller jusqu'à respectivement 15% et 16% (selon les boîtes de vitesse). Le réglage de l'injection

reste l'affaire du module de gestion électronique du moteur. Pour mistrés préserver l'environnement, le système de traitement des échéagements permet de descendre en chaque des limites autorisées par les normes EURO 5, déjà très strictes.

Moteur 6 cylindres à plat de 3,4 litres du Cayman S

Cayman

Alègement.

Les deux nouveaux moteurs
Cayman sont composés d'un alliage léger tout à leur avantage, allègement riment ici avec abaissement... de la consommation. Juste dans ses moindres

détails, la conception vise à réduire le poids de cette nouvelle génération d'organes. L'intégration compte des paliers d'arbre à cames dans les culasses y a, par exemple, contribué.

Système intégré de lubrification à carter à sec.

Son principe garantit une lubricification optimale, même en conduite sportive. Il assure par ailleurs des fonctions de refroidissement.

Le réservoir d'huile se trouve dans le moteur même. Quatre pompes à huile acheminent l'huile des culasses directement dans le carter d'huile. Une cinquième, logée dans le carter d'huile, alimenté directement les points de lubrification du moteur.

Pour éviter toute perte d'aspiration qui risquerait d'affector l'efficacité du système, l'alimentation de ces points est complétée par une pompe à huile électronique qui intervient en fonction des besoin.

En cas de nécessité, la pompe fonctionnera à pleine puissance, tandis que sa puissance sera réduite si les besoin en lubrification sont moins élevés.

L'alimentation en huile est ainsi optimisée en fonction des situations ; la consommation et les émissions de CO_2 s'en trouvent en outre réduites.

Pour les moteurs, ces détails signifient que la lubrication est encore plus fiable, même en cas de sollicitations extrêmes comme lors de fortes accélérations.

Cayman

Refroidissement moteur.

Les moteurs des modèles Cayman sont refroidis par eau selon le principe du flux transversal utilisé en course automobile. Chaque cylindre est ainsi alimenté individuellement en liquide de refroidissement et toutes les soupapes sont donc protégées contre une soursollicitation et une usure prematurée. Ce système diminue à la fois les risques de cliquetis, la consommation et les émissions.

Module de gestion du moteur.

Le module de gestion électronique du moteur commande et régule de manière optimale toutes les fonctions essentielles du moteur en toutes circonstances (voir graphique). Résultats : puissance et couple optimés, consommation et émissions réduites. Autre fonction importante : la régulation sélective deijkluetis. Les six cylindres ne travaillant jamais exactement dans les mêmes conditions, la régulation deijkluetis doit être surveillée séparément pour chacun d'entre eux.Le point

d'allumage peut alors etre reportedividuelles en cas de besoin. Ceci menage les cylindres et les pistons dans les plages de haut regime. Conforme aux normes européennes, le système de diagnostic embarqué (OBD - On Bord Diagnostic) détecte rapidement les évientuelles erreurs ou dysfonctionnements des systèmes d'échévement et d'alimentation. Il les indique au conducteur en cours de route afin d'éviter une augmentation des émissions polluantes ou une surconsommation inutile.

Données d'entrée

Signal de vitesse de rotation du vilebrevin

Signal de phase des arbres à cames

Signal de charge

Angle du papillon des gaz

Sondes lambda

Capteur de cliquetis

Temperatures

• liquide de refroidissement
  air d'admission
  -air du compartment moteur
• huile moteur
  -air ambient

Pression

-huile moteur
carburant
- pression ambiente

Vitesse du vehicule

Climatisation

Pédale d'accelérateur

Module de gestion électronique du moteur ME 7.8/Cayman - SDI 3.1/Cayman S

Regulation/Commande

Allumage

Injection classique (Cayman)/Injection directe d'essence (Cayman S)

Régulation du ralenti via le papillon des gaz et l'allumage

Chauffage des sondes lambda

Pompe à carburant (Cayman)/pompes à carburant régulées (Cayman S)

Ventilation du réservoir

Position de l'arbre à cames

Modification de la levée des soupapes (VarioCam Plus)

Prise d'air secondaire (Cayman)

Ventilateur

Démarre

Pompe à huile variable

Pompe à carburant (Cayman S)

Papillon des gaz

Interface CAN couplée avec la régulation du comportement dynamique, le boitier de commande de la boite de vitesse, l'anti-demarrage, l'instrumentation de bord, la régulation de la climatisation,

la touche Sport, la touche Sport Plus, la touche Echappement sport, le système de diagnostic embarqué, etc.

Système d'admission à résonance.

Le système d'admission avec collecteur à double flux possède un clapet qui s'ouvre et se ferme en fonction d'un régime définit. Ce système à double résonance utilise les vibrations de la masse d'air – créé ainsi un effet de suralimentation – pour optimier le mélange. Avantage 1 : un couple plus élevé à bas régime, une courbe de couple plus régulière et une puissance accrue à régimes élevés. Avantage 2 : un tambre encore plus vigoureux..., typiquement Porsche.

Système VarioCam Plus.

VarioCam Plus est un système de calage variable de l'admission et de la levée des soupapes. Il régule le fonctionnement moteur, réduit la consommation et diminue les émissions tout en garantissant une puissance et des valeurs de couple élevées.

VarioCam Plus est un concept deux-en-un qui réagit en fonction de la charge et du régime. Les variations sont imperceptibles. Résultat : une accelération spontanée et un niveau sonore très faible.

Le réglage de la levée des soupapes dépend d'une commande électrohydraulique et s'effectue sans à-coup s'impte à un régulateur à ailettes progressif.

Pour optimiser l'apport en carburant et favoriser un rechauffement rapide du moteur à basses températures, VarioCam Plus selectionnera une course plus grande avec un retard à l'ouverture. Dans les plages de régimes moyens à faibles, le système réduit la course des soupapes et avance leur ouverture afin de diminuer la consommation et les émissions. Pour atteindre des couples élevés et optimiser la puissance, le système augmente la course des soupapes.

VarioCam Plus

Système d'échéancement du Cayman S

Sortie d'échévement du Cayman

Sortie d'échévement double du Cayman S

Allumage.

Les modèles Cayman disposent d'un système d'allumage à distribution statique haute tension qui assure une efficacité d'allumage élevé par une bobine séparée pour chaque bougie. Le système de gestion électronique du moteur commande directement chaque bobine d'allumage.

Système d'échévement.

Le système d'échéppement – avec sortie d'échéppement double pour le Cayman S – est en acier spécial. jusqu'à ce que les deux collecteurs se rejoignent dans le tube de liaison, les flux sont séparés en deux lignes d'échéppement et peuvent donc être traités plus efficacement dans chacune d'elles. Il en résultat une puissance et un couple plus élevés.

Quatre sondes lambda travaillent en synergie pour réguler individuellement le mélange carburé de chaque rangée de cylindres et contrôle le traitement des émissions dans les catalyseurs des deux lignes.

En option, les deux modèles Cayman peuvent receivevoir un échéappement sport qui leur confère une sonorité encore plus puissante.

Cayman S

Entretien.

Meme si l'entretien régulier est un facteur important, les intervalles de maintenance doivent etre espaces au maximum. Pourquoi? Parce qu'une Porsche est faite pour la route, et non pour les garages.

L'alternateur, la pompe de direction assistée et le climatisation sont entrainés par une seule courroie autoréglable. Le réglage

hydraulique des poussoirs de soupape évite d'avoir à ajuster la distribution. Enutilisation normale, les chaînes d'entrainment des arbres à cames ne demandent aucun entretien. Hormis les bougies, le système d'allumage est sans entretien.

En clair : votre Porsche se fera rare dans nos ateliers.

1. Systeme de refroidissement
2. Assistance au freinage (servofrein)
3. Levier de vitesse/Selecteur
4. Amortisseur PASM

5. Boîte mécanique à 6 rapportss ou boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports

6. Système d'admission à résonance

7. Vase d'expansion du liquide de refroidissement
8. Papillon des gaz électronique
9. Élement de liaison

10. Silencieux

11. Point d'accord

12. Tubulure de replissage d'huile
13. Tube de filtré à air

Cayman S

Pour être sur d'arriver à bon port, nous n'y allons pas par quatre chemins.

La transmission.

Nouvelle boîte Porsche Doppelkupplung (PDK).

La boite de vitesse PDK est disponible en option. Elle s'utilise en mode manuel ou automatique. Le changement des rapports est ultrarapide et sans coupure de puissance. Résultat : des valeurs d'accélération nettement plus

elevées et une consommation réduite – tout en garantissant un grand comfort d'utilisation, analogue à celui que procure une boîte automatique à convertisseur de couple.

La boîte PDK possède en tout7 rapport : l'étagement des6 premiers rapportes est sportif –

la vitesse de pointe est atteinte en 6^e . La 7^e est un rapport long, qui autorise une nouvelle baisse de la consommation.

Cette nouvelle boîte PDK se compose de 2 boîtes intégrées dans un même carter. Comme 2 boîtes nécessitant 2 embrayages, la boîte PDK est concise avec deux

Cayman S

embrayages humides,immergés dans un bain d'huile.

Ce double embrayage reli les deux sous-boîtes via 2 arbres de commande indépendants (l'arbre 1 tourne à l'intérieur de l'arbre 2, évidé à cet effet), qui transmettent le couple moteur en alternance, sans coupure de puissance. Ainsi, la force du moteur est toujours transmise par l'une des sous-boîtes et son embrayage, le rapport directement supérieur étant « en attente», prét à être activé dans la seconde sous-boîte. Pendant que le couple moteur se transmet par l'intémediaire de celui des deux embrayages qui se ferme, l'ouverture du deuxième permet la préselection d'un rapport adapté sur l'autre boîte. Les changements de vitesse s'effectuent en quelques millièmes de seconde.

L'embrayage 1 commande la première sous-boîte pour les rapportés impairs (1, 3, 5, 7) et la marche arrière. L'embrayage 2 commande la deuxième sous-boîte pour les rapportés pairs (2, 4, 6).

Boite Porsche Doppelkupplung (PDK)

Fonctionnement de la boite de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK).

Le vilebrevin transfere le couple sur le volant bimasse. Puis le couple est transmis via le carter d'embrayage aux embrayages multidisques - ou plus précisé aux supports de lamelles externes respectifs.

La pression d'huile commande l'embrayage 1 qui se ferme, créé uneadhérence avec l'arbre 1. La sous-boîte 1 - par l'intémediaire d'un différentiel - transmet alors le couple au train arrêté. À ce moment, la boîte de vitesse PDK préseLECTIONne le rapport suivant. Le couple moteur est transmis respectivement à l'autre support de lamelles externes. Le processus de croissement intervenuatt signal de changement de rapport : tandis que l'embrayage 1 s'ouvre,

l'embrayage 2 se ferme, créé l'adherence avec l'arbre de commande 2 pour transmettre le nouveau couple aux roues. Le rapport engagé est affiché au tableau de bord. En fonction du modeChoisi,les changements de rapports sont plus comforts ou résolument sportifs,en quelques millièmes de seconde.

Avantage par rapport à une boîte mécanique : des changements de rapport ultrarapides sans

Principe de la boite PDK

rupture de couple, pour une nette amélioration des accelérations. Avantage par rapport à une boîte automatique à convertisseur de couple : une dynamique nettement accrue, pour un comportable. Et, dans les deux cas, une consommation réduite.

En raison de la conception compacte de la boite,les masses en rotation sont limitées.Résultat : une plus grande réactivité du moteur et un poids allégé.

L'excellent rendement du moteur et la présence d'un 7^e rapport plus long favorisent une plus grande sobriete et une réduction des émissions. Les valeurs sont équivalentes à celles obtenues avec une boîte manuelle.

Avec le Pack Sport Chronooptionnel, la boîte de vitessePDK s'enrichit de deux fonctions :la fonction « Launch Control »pour une accelération maximaledépart arrêté et une fonction

« cartographie course » qui optimise le passage des rapports. Pour un comportement proche de la compétition (cf. page 62).

La boîte PDK combine ainsi sportivité, efficacité et comport. Le résultat se fait sentir par un plaisir de conduite permanent, tel que vous l'esperiez.

Volant sport PDK à 3 branches

Volant sport PDK à 3 branches.

Associe à la boite PDK en option, le volant sport à 3 branches de série dispose de 2 commandes ergonomiques.

Une petite pression du pouce et la boîte PDK passes le rapport supérieur. Pour rétrograder, il suffit de tirer la commande vers soi avec l'index, et le tour est joué. Vous pouvez utiliser indifféremment la main gauche ou droite.

Sellecteur PDK.

Le style particulier du.selecteur PDK privilégie la fonctionnalité et l'ergonomie. Il permet égalément de passer les rapportsmanuellement. Il s'utilise très

faclement et suit la même logique que les commandes du volant sport à 3 branches : une légere poussée vers l'avant pour passer le rapport supérieur, une légere pression vers l'arrière pour rétrograder.

Meme lorsque le selectiveur est en position automatique, vous pouzeisser les rapports manuelles à l'aide des commandes situées sur le volant.

Boite mecanique à 6 rapport.

Les deux modèles Caymansont désormais équipés de séried'une boîte mécanique à 6 rapports. La course des rapportes est réduite et le réglage sportif– comme il convient pour les nouveaux modèles Cayman.

Sellecteur PDK

Levier de vitesse en carbone

Le volant moteur bimasse réduit à un minimum le niveau sonore des organes de distribution et de transmission, tandis que la transmission par cable évite la répercussion des vibrations au levier de vitesse.

Assistance au démarrage.

La fonction d'assistance au démarrage équipe de série les deux types de boîtes : mécanique et PDK. Elle facilitite les démarages en côte. Ce dispositif détec

te automatiquement tout arrêt en côte et, lorsque vous relâchez la pédale de frein et qu'une vitesse est engagée, il maintain automatiquement la pression des freins sur les quatre roues pendant environ 2 secondes. Il garde ainsi la voiture à l'arrêt sans risquer un mouvement de recul non contrôle du vehicule. La pression de freinage diminue à nouveau en présence d'un couple d'accélération suffisant dans un laps de temps de 2 secondes (avec la boîte de vitesse mécanique : accélérier puis embrayer).

Chàssis

Pourquoi penser qu'il serait moins/agréable de suivre toujours le chemin le plus direct ?

Pour un caractètre aussi rebelle que celui des nouveaux modèles Cayman, un châssis capable d'encaisser les difficultés de toutes les routes était indispensable. Il avait en outre être contrôle

avec précision. Pour ce faire, tous ses composants doivent être ajustés de manière optimale les uns aux autres. Unique but visé : que vous puissiez vivre pleinement son envie de bouger avec vous.

Essieu avant du Cayman S de conception allégée avec bras de suspension et jambes de force

Une agilité phénoménale sur les routes. Pour un sourire satisfait sur vos lèvres.

Le chassin.

Les nouveaux modèles Cayman
suivient leur propre voie, une
ligne claire et nette. Ceci vaut
égaralement pour leur chàssis.
Leurs conducteurs veulent sentir
la route au plus après, en perman-
nence. La dynamique du moteur

doit être transmise à 100% aux roues, et à la route.

Nous avons pour ce faire choses d'équiper les nouveaux modèles Cayman d'essieux de conception allégée avec bras de suspension et jambes de force. À l'avant comme à l'arrière. Le réglage

des ressorts, des amortisseurs et des stabilisateurs a eté revu pour encore plus de dynamique et de comport. Ce nouveau chassin sera ainsi dans son élément dans les changements de trajectorie à vivance allure ou les courbes serrées.

Essieu arrirée du Cayman S de conception allégée avec bras de suspension et jambes de force

La position centrale du moteur et l'extrème résistance à la torsion et à la flexion de la carroserie annulent presque tout effet de roulis et de tangage. Les réactions du chassis sont d'une précision absolue, en toute circonstance, en accélération comme au freinage. La conception allégée de l'ensemble

contribue à réduire le poids total du vehicule ainsi que celui des masses non suspendues. La plupart des pieces mobiles des essieux sont en aluminium.

Le résultat est là : une stabilité exceptionnelle, même en forte sollicitation. Le réglage de la voie,

large pour une telle voiture, n'y est pas non plus étranger. Vous disposez ainsi d'enormes réserves, à la fois de motricité et de sécurité.

Direction.

Que serait un châssis sans une déquation parfaite avec la direction ? Impossible à imaginer chez Porsche. La direction assistée travaillée ici de manière aussi précise et directe que le châssis, en menageant vos efforts. Lorsque le volant ne

bouge que très peu autour de sa position centrale, par exemple lors d'un parcours sur autoroute, la démultiplication est plus tolérante. L'agilité et la réactivité restent néanmoins à leur meilleur niveau. Plus le coup de volant enregistré est ample, plus la direction assistée répondra rapidement en conséquence. Une mesure

particulièrement appréciable dans les virages serrerés et pour les manoeuvres de stationnement. La sécurité active est maintainue en permanence, tout comme votre prise de conduite. Le rayon de braquage n'est que de 11,1 mètres. Le volant est par ailleurs régiable en hauteur et en profondeur. Vous trouverez de plus amples détails sur les volants en page 81.

Cayman S

Cayman S

Jante « Cayman II » 17 pouces

Jante « Cayman S II » 18 pouces

Jantes.

Le nouveau Cayman est chaussen de série de jantes 17 pouces. Leur design inéedit en forme d'étoile séduit par son allure sportive élancée. Il fait également la part belle aux imposantsétriers de frein en aluminium noir anodisé. Le nouveau Cayman S campe, de son côté, sur des jantes 18 pouces. L'agencement des branches, à l'instar des aubes d'une turbine, confère au nouveau Cayman S une allure

extrémement puissant. L'offre de jantes pour les deux modèles monte, sur demande, jusqu'à 19 pouces. Toutes les jantes proposées peuvent être munies d'écrous antivol. Vous trouvez le détails de l'offre de jantes en page 117.

Système de contrôle de la pression des pneus (TPM).

La nouvelle génération du système de contrôle de la pression des

pneus (TPM) indique les pertes de depression par un affichage sur l'écran de l'ordinateur de bord. Le conducteur peut vérifier la pression des quatre pneus sur le tableau de bord. L'actualisation des données est désormais encore plus rapide, à chaque fois que vous mettez le contact, que vous refaites la pression ou que vous changez une roue. Encore unbout pour votre comfort et votre sécurité.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

L'option PASM assure le réglage électronique des amortisseurs. Elle a été adaptée à l'augmentation de la puissance des nouveaux modèles Cayman. Le réglage s'effectue en continu, de manière active, en fonction du mode de conduite et des conditions de route. La carroserie est en outre surbaissée de 10 mm.

Le conducteur a lechioix entre 2 programmes : « Normal » et « Sport ». En mode « Normal», l'amortissement sportif resté comfortable ; en mode « Sport», il se fait plus ferme. Selon le mode choisi, le PASM sera ainsi plus sportif ou pluscomfortable que le chassinse de série. En fonction du mode activé par le conducteur et du type de conduite/perçu, le systèmeCHOISIT automatiquement le réglage de l'amortissement optimal entre les deux profils.

Des capteurs détectent les mouvements de la carrosserie, par exemple lors de fortes accélérations, de freinages intenses ou de conduite sur revêtement irrégulier. Selon le mode choisi, le boîtier de commande régule la force d'amortissement en conséquence pour réduire le roulis et le tangage afin que chaque roue reste en contact avec la route.

Exemple : en mode sport, les amortisseurs adoptent une courbe de comportement plus dure. En cas de revêtement routier irrégulier, le PASM passes automatiquement en quelques millièmes de seconde sur un programme plus soupé afin d'améliorer l'adhérence tout en restant dans la plage de programmation du mode sport, plus ferme. Dés que la route redevientonne, le système repasse à la courbe de comportement可以选择 à l'origine.

Si le conducteur est en mode normal mais conduit de maniere dynamique, le système détecte cette conduite sportive et adapte

son programme à l'intérieur des courbes de comportement sportif-confortable. L'amortissement gagne en fermété et le vehicule en stabilité.

Différentiel arrêté à glissement limité.

Vous aimez la conduite sportive ?
Vous passez une partie de votre temps libre sur les circuits ?
Vous apprecierez alors sans doute le nouveau diffrentiel arrêté à glissement limité, option disponible pour les jantes 18 et 19 pouces.
Il optimise la motricité des roues arrrière sur revêtements irréguliers et lors des accélérations en sortie de courbe. Il réduit en outre les réactions lors des accélérations et des décalérations en courbe.
La tenue de route en situation extrête est d'autant plus magistrale : la voiture suit encore moins la trajectory choisisie. Le PSM intervient plus rarement. En d'autres termes, vous vous faites toujours plus plaisir au volant et vous réalisez de更好地 temps.

Phase de compression - Piston plus by-pass = réglage sportif comfortable

Phase de détente - Piston seul = réglage sportif comfortable

Phase de compression - Piston plus by-pass réglage sportif plus ferme

Phase de détente - Piston seul = réglage sportif plus ferme

Chronomètre Sport Chrono

Pack Sport Chrono.

Conduire une simple Porsche ne vous suffit pas? Nous le comprenons fort bien et vous proposons pour les deux nouveaux modèles Cayman l'option Pack Sport Chrono qui adopte un réglage de chassis et de transmission résolument plus dynamique. Une garantie certaine pour davantage de plaisir au volant.

Ce mode sportif s'active par simple pression de la touche « Sport » sur la console centrale. Effets garantis : réactivité de l'accéléateur accrue, régulateur du régime

mateur régèle sur un programme plus serré, dynamique moteur digne d'une voiture de compétition et activation de l'échéppement sport (en option).

L'option PASM passé également en mode « Sport», avec durciissement de la force d'amortissement et direction encore plus réactive en courbe. L'adhérence y gagne, ainsi que la motricité.

En mode automatique, la boîte
Porsche Doppelkupplung (PDK),
en option, repousse les points de
changement de rapport vers des
valeurs plus sportives. Le temps

de passage des vitesses est réduit, le passage des rapports devient plus sportif. À la moindre décalération, une fonction de rétrogradage dynamique descend automatiquement au rapport inférieur. En mode manuel, le passage des rapports est plus rapide.

En mode sport, la régulation du système PSM (cf. page 72) est retardée, favorisant une(Meilleure dynamique longitudinale et transversale. Le PSM autorise une conduite sportive au freinage en entrée de courbe comme en accélération en sortie de courbe, notamment à de faibles vitesses.

Lorsque la fonction PSM est déconnectée, le mode sport accroit encore l'agilité de la voiture. Pour votre sécurité, le système reste toujours en éveil pour intervenir automatiquement en cas de besoin si les deux roues avant atteignent des valeurs exigeant une intervention de l'ABS.

Le Pack Sport Chrono comporte de surcroît un autre élément crucial : un chronomètre orientable, au centre du tableau de bord, avec affichage à la fois numérique et analogue.

En association avec la boîte PDK, le Pack Sport Chrono compte une touche « Sport Plus » associée à deux fonctions supplémentaires.

La première, appelée « Launch Control», favorise les démarragesdépart arrêté, lorsque vous participez par exemple à un entrainementou à une course sur circuit. Leprincipé est le suivant : placez lesélector sur la position « D »ou « M » et appuyez sur la touche« Sport Plus ». Enforcez la pédalede frein avec le pied gauche tout

en accélérant à fond avec le pied croit. L'action de « kick-down » sur la pédale d'accélérateur permet de détector le mode « Launch Control » et le régime monte à environ 6500 tr/min ; le couple augmente et l'embrayage adhére légèrement. Le message « Launch control activé » s'affiche sur le tableau de bord. Puis relâchéz la pédale de frein aussi vite que possible et préparez-vous à être catapulté.

Autre innovation : la fonction« cartographie course », quioptimise les changements derapports en un temps record etchoisit pour cela le moment optimal. Résultat : une accelérationmaximale. Pour une conduitehypersportive, sans compromis.

Pack Sport Chrono Plus.

Si vous avez opté pour l'option
Porsche Communication Management (PCM - cf. page 92), vous
pouvez demander de lui associier
le Pack Sport Chrono Plus. Outre
les fonctions du Pack Sport Chrono,
ce pack-ci contient une mémoire

Touche « Sport » de la console centrale avec Touche « Sport Plus »

Courbe comparative de l'accelerateur electronique en mode normal et en mode sport

individuelle régliable par le biais du nouveau PCM, ainsi qu'un affichage des performances pour évaluer vos temps sur circuit.

Sécurité

Une agressivite contrôle.

Mème en défense.

Les nouveaux modèles Cayman sont sans aucun doute de vraies voitures de sport. À tout point de vue. Meme quand il s'agit de sécurité, active comme passive Dans ce domaine, la seule

confiance ne suffit pas. Il faut être sur de tout, et se sentir aussi en sécurité. Nous y avons bien entendu pensé. Comment pourrait-il en être autrement chez Porsche ?

La où il y a de l'insecurité, il n'y a pas de plaisir. La sécurité des nouveaux modèles Cayman.

Sécurité active.

Chez Porsche, la sécurité active est intégrée dans la conception d'un nouveau vehiculeès la phase d'étude.À lui seul,le réglage du chassin y contribue de manière décisive.Les reprises et l'accelération doivent être optimales pour autoriser des changements detrajectoire rapides,et les freinsdoivent réagir instantanément pourraccourcir les distances de freinage. L'adhérence est assurée par

le couple jantes-pneumatiques, mais aussi par l'aileron arrière à déploiement automatique et le bouclier avant aérodynamique, sans oublier le Porsche Stability Management (PSM - cf. page 72), une dotation de série.

Voir et est vu, tel est le but recherche par les nouveaux blocs optiques. Leur concept : un design incomparable, une intensité lumineuse inélectable. Les nouveaux phares avec feuels de jour

à DEL assurent à tout instant une excellente visibilité, pour vous-même comme pour les autres automobilistes. Implantés en position très BASSE, les projecteurs antibrouillard offrent un éclairage remarquable. Le troisième feu stop est discritement intégré dans la vitre du hayon. À l'arrière, les DEL font leur apparition sur les feu de recul, les feuiststop ainsi que les feuix antibrouillard. Avantages : ils s'allument plus vite et ont une intensité lumineuse évée.

Cayman S

Phares Bi-Xénon avec contrôle de faisceau dynamique en virage etieuxde jouràDEL.

En option sur les nouveaux modèles Cayman, les phares Bi-Xénon avec contrôle de faisceau dynamique en virage sont munis de feu des jours à DEL. Ils ont l'avantage d'offrir un éclairage deux fois plus intense que les halogènes. Le gain de luminosité permet d'éclairer la trajectory de manière plus homogne. L'ajout de feuux antibrouillard devient par conséquent superflu. Une fonction de lave-phares est également intégrée.

Le nouveau contrôle de faisceau dynamique en virage éclaire particulièrement bien la chausse dans les courbes. Pour calculer l'angle du virage, des capteurs détectent en permanence la vitesse, l'accelération transversale et la position du volant. Ce calcul sert ensuite à commander l'orientation du faisceau dynamique – jusqu'à 15^ , y compris pour les phares longue portée. Vous identifiez ainsi plusrapidementle profil dela route et d'eventuels obstacles.

Design nocturne avant

Design nocturne arrête

Phares Bi-Xénon avec contrôle de faisceau dynamique en virage et deux de jour à DEL

Système de freinage.

Si les accelérations des modèles Cayman sont impressionnantes, leur puissance de freinage maxi-male l'est tout autant, voire plus, puisqu'elle correspond au double de la puissance moteur.

Quelques rappels techniques. À l'avant comme à l'arrière, des étriers monobloc en aluminium à 4 pistons. De conception rigide, ils sont économomes à la fois en place et en poids. Ils s'avent d'une réactivité particulièrement elevée et d'une souplesse étonnante. Le servifrein qui assiste le freinage réduit les efforts du conducteur sur la pédale avec une efficacité remarquable.

Un système de ventilation spécifique, reposant sur des ouies à l'avant et un cheminement de l'air savament calculé, refroidit l'ensemble des freins et augmente leur résistance et leur stabilité en utilisation intensive.

Le système de freinage a eté
ajusté en fonction de la puissance
des nouveaux moteurs. Comme
le Cayman S, le Cayman bénéficia
à l'avant de disques de frein
ventilés d'un diamètre de 318 mm.
À l'arrière, les deux modèles sont
équipés de disques de 299 mm.
Les plaquettes de frein ont égale-
ment été optimisées pour une
meilleure performance. À l'arrière
des nouveaux Cayman S, les
disques de frein ont 4 mm d'épais-
seur supplémentaires par rapport
à ceux du Cayman. De quoi les
rendre encore plus résistants.
Signes distinctifs : sur le modele
Cayman, les étriers sont en
aluminium noir anodisé alors
qu'ils sont points en rouge sur
le Cayman S.

Sur les deux modèles, les disques sont également ajourés pour plus d'efficacité lorsque les freins sont humides, mais aussi pour gagner en poids et optimier le refroidissement.

Et sur le nouveau Cayman S,
vous pourrez opter pour des
freins PCCB (Porsche Ceramic
Composite Brake).

Freins de série du Cayman

Freins de série du Cayman S

Système de freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)

Cayman S avec freins PCCB

Sur le Cayman S, nous vous proposons en option un système de freinage deja largement testé avec succès en sollicitation intense sur circuit : le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les disques de frein en céramique ont un diamètre de 350 mm à l'avant et à l'arrête. Leur performance au freinage est ainsi plus élevé.

Ils sont fabriques à base de fibres de carbone et spécialement traités sous vide au nitrure de silicium, à des températures avoisinant 1700^ . Résultat : par rapport à des disques de frein en fonte, ces disques gagnent en durété ainsi qu'en fiabilité à haute température. Leur faible coefficient de dilatation thermique évite les déformations lors des sollicitations extrêmes. Par ailleurs, les disques en céramique ne sont soumis à

aucune corrosion et font moins de bruit au freinage.

L'utilisation d'étriers monobloc en aluminium à 6 et 4 pistons respectivement sur les essieux avant et arrêté assure une pression de freinage constante et élevé. Les freins répondent ainsi de façon rapide et précise, au moindre appui du pied sur la pédale.

Lors des sollicitations extrêmes, toutes les conditions sont donc réunies pour obtenir une distance de freinage plus courte. La sécurité du freinage est par ailleurs renforcée par la haute résistance au fading des disques PCCB.

Avantage décisif : ces disques de frein sont environ deux fois plus légers que les disques de frein en fonte de mêmes type et dimensions. Les masses non

suspendues et en rotation s'entrouvent allégées. Résultat : une meilleure adhérence au sol, un comport de conduite et de roulement supérieur, notamment sur les revêtements irréguliers, pour davantage d'agilité et de maniability.

Enutilisation sur circuit ou en conduite sportive, l'usure des disques de frein, et plus particulie- rement des plaquettes -quelle que

soit la marque - augmente considérablement. ÀpRES un week-end de conduite intensive sur circuit, une révision effectuée par un spécialiste, voire le remplacement de certains composants, est nécessaire.

Cayman

Le Porsche Stability Management (PSM).

Le système PSM, de série, régule de manière automatique la stabilité du vehicule dans les situations de conduite extrêmes. Des capteurs évaluent de façon permanente la direction, la vitesse, la vitesse de lacet ainsi que l'accelération transversale. Le PSM calcule alors la trajectory réelle du vehicule sur la base des valeurs fournies. Au moindre écart, il réagit par un freinage individuel des roues pour maintenir le cap.

Associe à l'ABD (differentiel automatique de freinage) et à l'ASR (systeme d'antipatinage), il améliore également la motricité lors des accélérations sur sol irrégulier. Pour toujours plus d'agilité. Associé au mode Sport du Pack optionnel Sport Chrono (cf. page 62), le PSM retardé son intervention – notamment dans la plage de vitesse allant jusqu'à 70 km/h. Les conducteurs plus sportifs peuvent aussi désactiver le PSM. Pour une question de sécurité, il est néanmoins automatiquement réactivé en cas de freinage plus

énergique avec une régulation ABS intégrée sur l'une des deux roues avant (ou sur les deux roues en mode Sport). L'ABD reste en permanence actif.

Le nouveau PSM bénéficia en outre de plusieurs améliorations et se dote de deux fonctions supplémentaires : préremplissage du circuit de freinage et assistance au freinage.

Sécurité passive : la conception.

Les modèles Cayman satisfont à toutes les normes en vigueur sur la protection des occupants. Ceci, dans tous les cas de figure : collision frontale, décalée, latérale et arrêté, et même en cas de tonneau. La structure de la carrosserie est conçue autour d'un habitacle hyperrigide offrant une protection maximale. L'avant

est équipé d'une structure de longerons et de traverses (1) qui assure une propagation calculée de l'onde de chic pour minimiser la déformation de l'habitacle. Un tablier (2) breveté Porsche, en acier ultrarigide, permet en outre d'absorber l'énergie transmise par les longerons avant. Cette conception réduit aussi la déformation du plancher. Pour augmenter la rigidité globale de

la structure, les portes (3) ont également eté renforcées. En cas de collision frontale, les ondes de chic sont transmises dans la structure latérale par un chemin de charge supérieur (4). Cela permet d'améliorer le comportement en cas de déformation de l'habitacle.

Sécurité passive : les airbags.

Le déclenchement des deux airbags grand volume se fait en deux temps en fonction de la gravité du chocol. En cas de chocol peu important, les occupants sont retenus par une activation de niveau 1 de leurs coussins, qui se gonflent à une pression plus faible, pour réduire le risque de blessure des passagers. Le système POSIP – Porsche Side Impact

Protection - est également de série. Il se compose de protections anti-encastrement laterales intégrées aux portes, et de deux airbags latéraux par côte. Les airbags de thorax sont logés dans les bandes extérieures des sièges, les airbags de tête sont intégrés dans les éléments de panneau deporte. D'un volume d'env. 8 litres chacun, ilsprésent une protection efficace en cas de collision latérale.

Parmi les autres caractéristiques de sécurité proposées de série, on note les appuie-tête intégrés dans les dossiers de siège, la colonne de direction déformable, les ceintures de sécurité à 3 points avec prétensionnéur et limiteur d'effort, la structure absorbant l'énergie dans le tableau de bord ainsi que les tissus et matières ignifuges de l'habitacle.

Protection contre le vol.

Les deux modèles possèdent d'origine un dispositif antidé-marrage par transpondeur qui est complété de série pour le Cayman S par un système d'alarme avec contacteurs de feuillures (disponible en option pour le Cayman). L'activation et la dé-sacération du système d'alarme se font via une commande à distance intégrée dans la clé de contact qui commande également le verrouillage et le déverrouillage des portières. Vous pouvez opter, sur les deux modèles, pour un

système d'alarme volumétrique surveillant l'habitacle.

Pre-équipement Vehicle Tracking System.

Au départ de l'usine pour le Cayman S (en option pour le Cayman), nous vous proposons un pré-équipement pour le montage ultérieur du Porsche Vehicle Tracking System via le programme Porsche Tequipment. Ce système de géolocalisation, qui nécessite le pré-équipement d'un cablage spécifique et d'une

batterie de capacité plus elevée, permet de retrouver une voiture volée dans un grand nombre de pays européens.

Sièges infant.

Les sièges passager (à l'exception des sièges baquet sport) peuvent accueillir un siège infantéquipé d'une fixation ISOFIX. Le programme Porsche Tequipment propose le pré-équipement siège infant avec la fonction de désactivation de l'airbag passager ainsi qu'une gamme complète de sièges infant.

Comfort

Une voiture pas comme les autres.

Àutiliser comme les autres : chaque jour.

À quoi bon tant de comport dansune voiture de sport aussi intransigeante ? On se le demanderaitpresque si l'on ne savait pas déj

que pour vivre aussi intensément sa liberte au volant, il est préférable que rien ne viennent la restreindre. Surtout dans une Porsche.

L'ennemi n° 1 de la voiture de sport ?

La routine du quotidien. C'est du moins ce que croient certains.

Le comfort des nouveaux modès Cayman.

Rien à voir avec une « voiture du dimanche ». Elle sera au contraire de sortie 365 jours par an. C'est un prince Porsche, auquel sont également soumis les nouveaux

modèles Cayman - automatique-ment. Le contraire eut étéimpensable vu leur instinct pourl'action.L'effet de clarté etd'espace interieur est fabuleux.

Y concurrent sans conteste la position d'assise très bajo, la forme en coupole du toit et les grandes surfaces vitrées. Le comport des sièges est exemplaire,

l'ergonomie typiquement Porsche, et chaque élément de commande est à portée de main. La console centrale a été repensée. Elle comprend notamment le nouveau sys

tème audio CDR-30. Les espaces de rangement aussi ont été revus. L'avant dispose d'un coffre et un grand espace est également menaged pour les bagages sous le hayon.

En résumé, vous pourrez profiter de votre nouveau Cayman tous les jours, sans souci. Quel rapport, donc, entre une Porsche et le quotidien? Notre plaisir au volant.

Tableau de bord du Cayman S avec équipements personalisés, dont PCM, combiné actif, système de contrôle
de la pression des pneus (TPM), Pack Sport Chrono Plus, PDK

Instrumentation.

Les divers instruments avec fonds de compteur noirs sur le Cayman et couleur aluminium sur le Cayman S vous donnent toutes les informations nécessaires. Un seul regard suffit. Au centre se trouve le compte-tours analogue avec affichage de la vitesse au

format numérique, ainsi que
l'affichage de l'ordinateur de bord
de série, régliable individuellement.
Autres valeurs affichables à
volonté : consommation moyenne,
autonomie restante, données de
l'option TPM. L'instrument de
droite donne entre autres l'heure
et la température extérieure.
Si le vehicule dispose de l'option

boîte Porsche Doppelkupplung (PDK), c'est également à droite qu'apparait le schéma indiquant le rapport enclenché. À gauche, vous retrouvez le tachymètre—analogique et l'affichage numérique des kilométrages total et partiel. L'éclairage interieur blanc facilité la lisibilité.

Volants.

Dans les nouveaux modèles
Cayman, vos mains se posent sur
un volant sport à 3 branches avec
airbag grand volume, une dotation
de série. La colonne de direction
se règle en profondeur et en haut
teur. La couronne de volant est en
cuir. Vous pouvez également opter

pour un volant multifonction à 3 branches dont les touches intégrées permettent de commander les fonctions du système audio, du module de navigation et du téléphone. Le volant multifonction est disponible en cuir lisse, AluDesign, Carbone ou Bois Makassar.

Sur les vehicules équipés de la boîte PDK, le volant est muni de boutons traversants permettant de passer les rapport en gardant les mains sur le volant (cf. page 52). Si vous avez opté pour l'option sièges chauffants, vous disposerez alors également de l'option chauf-fage du volant.

Siège confont avec mémoire côte conducteur

Siège sport adaptif avec mémoire côte conducteur

Siège baquet sport

Sièges série.

Les sièges standard avec bande centrale en alcantara procurant un comport remarquable : excellente assise et suspension optimale. Ils assurent un meilleur Maintien en courbe sans limiter la liberté de mouvement. En version standard, les sièges bénéficient du réglage mécanique en profondeur et en hauteur. L'inclinaison du dossier est électrique. Ils s'adaptent pratiquement à toutes les morphologies, pour que le conducteur puisse trouver la position de conduite souhaitée.

Sièges confont à mémoire côté conducteur.

En option, vous pouvez dispose de sièges comfort avec réglages électriques de la hauteur et de la profondeur des sièges, de la position du dossier et du support lombaire, ainsi que de l'inclinaison de l'assise. Les fonctions de mémorisation couvrent le réglage des rétroviseurs extérieurs et des positions du siège. Deux boutons de commande logés dans les contre-portes permettent de commander deux réglages personnalisés. Par ailleurs, chacune des deux clés de contact peut mémoriser une position d'assise propre.

Sièges sport.

Par rapport aux sièges standard, les sièges sport en cuir optionnels sont plus fermes. Les bandes extérieures plus larges de l'assise et du dossier augmentent le maini tien latorial. Le réglage en hauteur et en profondeur est mécanique, la position du dossier est ajustable électriquement.

Sièges sport adaptatifs à mémoire côté conducteur.

Ces sièges avec habillage cuir disponibles en optionprésent les mêmes caractéristiques de réglage que les sièges comport et bénéficient en outre du réglage électrique des bandes extérieures

Climatisation automatique

de l'assise et du dossier. La fonction de mémorisation comprend tous les réglages électriques du siège conducteur et des rétroviseurs extérieurs, à l'exception de ceux des bandes extérieures.

ce qui permet de conserver le maintien l'etal propre aux sièges de compétition au niveau du bassin.

généree par la transpiration.
Cette fonction propose 3 niveaux de ventilation.

Sièges baquet sport*.

Ces sièges optionnels à dossier rabattable, avec airbag thorax intégré et réglage manuel de la profondeur sont constitués d'une coque en matériel composit reinforcé de fibres de verre et de fibres de carbone, recouverte d'une finition carbone. Particularité : les mécanismes de pivotement du dossier sont situés dans la partie supérieure des bandes extérieures,

Sièges chauffants et sièges ventilés.

Sur demande, tous les sièges, à l'exception des sièges baquet sport, peuvent bénéficier d'une option chauffage à deux niveaux. Les sièges standard et les sièges comport都可以 receivevoir en option une nouvelle fonction : la ventilation du siège (uniquement en association avec l'option sièges chauffants, la climatisation automatique, les sièges partiel cuir ou l'intérieur tout cuir). Un système d'aspiration d'air élimine l'humidité

Climatisation.

L'équipement de série des nouveaux modèles Cayman comporte une climatisation manuelle efficace et discrète. Une climatisation automatique est disponible en option.

Régulateur de vitesse automatique.

Une régulation automatique de vitesse couvrant une plage de 30 à 240 km/h est disponible en option.

Lunette arrête

Eclairage d'accompagnement.

Grçá à cet équipement de série, lors de l'ouverture ou de la fermeture du vehicule à l'aide de la télécommande de la clé, les antibrouillards ou les yeux de jour à DEL s'allument automatique pour éclairer votre chemin. Pratique, surtout en pleine obscurité. La durée de temporisation peut être modifiée au moyen des options PCM (cf. page 92) et Pack Sport Chrono Plus (cf. page 62).

HomeLink® (Mécanisme

d'ouverture de porte de garage).

La fonction optionnelle HomeLink® est logée dans la console de pavillon. Il s'agit d'un mécanisme programmable intégré qui peut commander jusqu'à 3 portes de garage, systèmes d'éclairage ou systèmes d'alarme.

Vitres laterales hydrophobes.

Les vitres laterales bénéficient d'unTraitement hydrophobe. L'eau etles salissures adherent moins surles vitres, offrant aussi une vueimpeccable,quel que soit le temps.

Essuie-glace avant.

Discrets par leur conception, les essuie-glaces sont à la fois aéro-dynamiques et esthétiques. Ils disposent d'un système d'intervalles

de balayage régable et sont équipés de deux buses doubles chauffantes avec filtre intégré. En option, ils peuvent receiveoir un capteur de pluie intégré (en association avec les rétroviseurs interieur et extérieurs anti-éblouissement automatiques).

intérieure du hayon protège la partieasse du coffre des regards indiscrets.

Essuie-glace arrriere.

Les modeles Cayman peuvent sur demande etre équipés d'un essuie-glace arrriere spécifique. Sa forme est en harmonie avec le design d'ensemble de la voiture.

Assistance Parking.

Intégrés harmonieusement dans la partie arrêté de la carrosserie, les capteurs de l'assistance parking sont actifs dès que vous enclenchez la marche arrêté. Lorsque vous étés à proximé d'un obstacle, vous étés averti par un signal sonore. Plus vous vous approchez, plus le signal s'intensifie

Cayman avec ligne de bagages Porsche Design Driver's Selection adaptee

Transport.

Les nouveaux modèles Cayman sont concus pour satisfaire vos besoin d'indépendance et d'autonomie. À tout moment,quelle que soit la destination可以选择. Que ce soit pour le simple plaisir de conduire ou pour vous déplacer d'un endroit à l'autre, pour aller faire vos courses ou pratiquer vos sports préféres, par exemple. Les modèles Cayman vous offrent suffisamment de place pour ranger

toutes vos'affaires dans leurs deux coffres, leurs nombreux espaces de rangement ou encore grâce au système de transport sur toit. Sans alterer bien entendu tout le plaisir que vous pouvez éprouver au volant. Peu importe la destination.

Coffre avant.

Le coffre avant est revetu de moquette noire. Il offre une capacité de 150 litres.

Coffre arrriere.

Ce compartment à bagages garni de moquette de la teinte de l'habitacle est constitué de la plage arrrière – située au-dessus du compartment moteur et accessible de l'intérieur – et du coffre arrrière, en contrebas. Il offre une bonne flexibilité de rangement et peut accueillir des bagages plus grands. D'une capacité totale de 260 litres, il est très pratique ; les surfaces

situées au-dessus du组成部分 moteur, ainsi que des bolds de suspension croit et gauche, s'habilleront sur demande de la couleur de la carrosserie.

La plage arrrière placée au-dessus du compartment moteur est délimité à l'avant par une barre de maintainen qui réduit le risque de glissement des bagages en cas de freinage brusque. Une grille de séparation des bagages, disponible en option, peut être montée à l'arrête des sièges. Un filt fixé sur le compartment moteur par quatre oeillets permet de dévelopir les petits bagages. Une bande en acier inoxydable create une séparation visuelle entre la plage arrrière et le coffre arrrière, en contrebas, emplacement idéal pour ranger les bagages plus volumineux. Il compte égale-ment 4 oeillets pour fixer un filt à bagages.

Autre astuce : la trappe de maintenance pour faciliter le replissage du liquide de refroidissement et de l'huile moteur.

Coffre avant

Coffre arrête

Grille de séparation des bagages

Coffre arrête

Rangements.

L'habitacle des modèles Cayman recense une multitude de rangelments ergonomiques et idéalement situés. Coté passager, on trouve une boîte à gants de belle dimension avec serrure à clé. Si vous choisissez le système audio optionnel, elle accueillera le range-CD. Vous trouverez d'autresrangements dans la console centrale, sous le système audio ou le PCM ainsi que dans la console centrale arrière et dans les accoudoirs des portes. Sur le Cayman S, les couvercles de cesrangements sont garnis de cuir. Deux autres compartments derangement disposés au niveau du compartment moteur, derrière le conducteur et le passager, offrent chacun un volume de chargement de 4,5 litres. Sans oublier les 2 porte-gobelets individuels, intégrés dans la baguette décorative du tableau de bord.

Vide-poches de portiere

Boite a gants verrouillable

Portegobelets

Système de transport sur toit.

Propose en option, le système de
transport sur toit s'intègre parfaite
ment dans les lignes de carrosserie
pour optimiser l'aérodynamique.
Conçu en aluminium, il est très léger.

Son mecanisme simple facilité le montage. Le système de transport sur toit permet de fixer différents types de supports : malle de toit, porte-velo, porte-skis, porte-snowboards, etc. – pour garder l'esprit sportif 365 jours par an. La charge

de toit autorisée est de 60~kg . Le pré-équipement pour le système de transport sur toit fait partie des dotations d'origine. Les différents supports sont disponibles via Tequipment ou dans votre Réseau Officiel Porsche.

Cayman avec système de transport sur toit

Partez sans tambour ni trompette, mais toujours en musique.

Audio et communication - Les systèmes Porsche.

Certes, il est difficile d'égaler le son puissant et rocailleux des moteurs Porsche. Nous avons tout de même relevé le défi pour vous offrir, grâce à nos systèmes audio une réelle alternative.

Système audio CDR-30.

Les deux modèles Cayman sont équipés de série du nouveau système audio CDR-30 avec écran 5 pouces (monochrome) et lecteur de CD compatible mp3. Un chargeur de 6 CD est disponible en option.

Le double tuner avec fonction RDS permet de memoriser 30 stations au total. Les fonctions d'Autostore et de régulation dynamique du volume en fonction de la vitesse font également partie des dotations de série. Tout comme la haute qualité du son. Grace à l'installation de série complenant 2 haut-parleurs pour les aigus dans le tableau de bord, 2 haut-parleurs pour les fréquences moyennes dans les contre-portes et 2 amplificateurs de 25 W chacun. Pour appréciencer encore mistroux vos musiques préférencées, vous pouvez opter

pour le Pack Audio Plus ou le BOSE® Surround Sound-System.

L'utilisation du nouveau CDR-30 est des plus simples : toutes les fonctions principales sont accessibles directement à l'aide de touches, et les plus importantes sont reprises au niveau des touches spécifique du volant multifonction (en option).

Système audio CDR-30

Par principe, vous refusez de vous plonger dans les modes d'emploi? Nous nous en douteurs.

Nouveau PCM (Porsche Communication Management) avec module de navigation.

Les modèles Cayman peuvent receivevoir en option un nouveau système Porsche Communication Management (PCM). Cette unité centrale commande les fonctions du système audio, du système de navigation et du module de communication.

Le large écran de 6,5 pouces, à commande tactile, constitue la principale caractéristique du PCM. Outil aux talents multiples, son utilisation est fonctionnelle, innovante et surtout très simple. Son écran, très bien structuré, compte 5 lignes maximum par page, ce qui assure une'utilisation rapide. Comme dans le passé, vous pouvez également le piloter à l'aide du bouton multifonction droit.

Aux adeptes de la radio, le PCM propose jusqu'à 42 mémoires et un double tuner FM avec fonction RDS qui recherche automatiquement la fréquence optimale de la station sélectionnée. Le lecteur CD/DVD permet désormais d'éçouter de la musique enregistrée au format mp3 ou, en association avec l'option BOSE® Surround Sound-System, au format Discrete Surround 5.1 à partir de CD ou de DVD. Un chargeur 6 CD/DVD intégré est disponible en option pour le PCM, avec possibilité de diffuser les données audio enregistrées au format mp3.

Module de navigation pour PCM.

Disponible en option, le module de navigation GPS possède désormais un disque dur contenant les données cartographiques de la plupart des pays européens. L'écran tactile réagit spontanément par simple effleurement des symboles. Il facilitite la saisie et affiche immédiatement les différentes informations sur la circulation ou les points d'intérêt (POI). Il permet également d'ajouter rapidement des arrêts à l'inétaire prévu.

Porsche Communication Management (PCM)

La nouvelle fonction cartographique peut afficher les cartes en deux dimensions (2D) ou en perspective (3D). Des pictogrammes de changement de direction facilitent l'orientation aux sorties d'autoroute. Le mode « splitscreen » permet pour sa part de subdivisser l'écran en deux parties pour afficher d'un côté la carte et de l'autre les pictogrammes des diverses informations routières.

Visualisation des cartes en perspective (3D) avec indication directionnelle

Visualisation des cartes en 2D

Carnet de bordélectronique pour PCM.

En option, le PCM peut être complété par un carnet de bord électronique qui permet d'enregistr automatiquement les données

essentielles de chaque trajet. Vous pouvez ensuite transférer les données du PCM sur votre ordinateur personnel via la fonction Bluetooth® ou l'interface USB (en option).

Tuner TV pour PCM.

Si vous le souhaitez, vous pouvez également commander un tuner TV pour receivevoir les images télévisées analogiques ou numériques non codées - pour votre sécurité, uniquement à l'écran lorsque vous Cayman est à l'arrêt.

Commande vocale pour PCM.

L'option de commande vocale nouvelle génération permet de commander par la voix les principales fonctions du PCM. En règle générale, chaque menu affiché à l'écran peut être activé oralement. Quelle que soit la voix, le système reconnait les mots et les chiffres prononçés, tels qu'affichés, et execute les commandes dictées. Tout se passé oralement et le système ne nécessite aucun apprenticenage préalable.

Module téléphone pour PCM.

Le module téléphone GSM quadribandes optionnel offre un comporté élevé et une qualité vocale optimale. Pour téléphoner en fonction mains-libres ou à l'aide du combiné sans fil, disponible en option, il suffit alors d'insérer votre carte SIM dans le lecteur de carte intégré au PCM. Vous pouvez aussi opter pour une solution pluscomfortable, la connexion Bluetooth® de votre téléphone mobile via le profil SAP* (SIM Access Profile). Une fois la liaison établie automatiquement, le système déconnecté l'antenne de votre téléphone mobile et utilise l'antenne externe du vehicule afin d'économiser la batterie du téléphone mobile. Si le téléphone mobile est compatible, le système utilise sa fonctionBluetooth® pour acceder à la fois aux numérores enregistrés sur la carte SIM et dans la mémoire interne. Tout se passé par l'intémediaire du PCM, sans sorting libre téléphone mobile de votre poche.

Pré-équipement pour téléphone mobile (avec PCM et CDR-30).

Un pré-équipment pour la connexion Bluetooth® aux téléphones mobiles utilisant uniquement la fonction mains-libres (HFP - Handsfree Profile) est proposé en option. Lorsque vous passez ou receivez des appeals via le profil HFP, le PCM ou le système audio CDR-30 sert tout simplement de combiné mains-libres, sans que vous ne sortiez votre téléphone mobile de la poche. Vous pilotez alors les fonctions de base du téléphone mobile via le PCM ou le CDR-30. La liaison GSM se fait via l'antenne de votre téléphone mobile*. Le pré-équipment pour téléphone mobile est disponible avec et sans console de fixation.

rangement de la console centrale,
vous permettent de connecter
un iPod®, une clé USB, un lecteur
mp3 ou toute autre source audio
via l'interface AUX. Le lecteur
audio externe (iPod®, clé USB,
mp3) peut être commande
aisément depuis le PCM. Le port
USB vous servira également à
telecharger les performances
enregistrées par la fonction d'affi
chage du Pack Sport Chrono Plus
et les données du carnet de bord
électronique.

En association avec le système audio CDR-30 de série, l'interface audio universelle en option presente une prise AUX pour le branchement de diverses sortes de sources audio.

Pack Audio Plus (pour PCM et CDR-30).

sonorité parfaitement adaptée à l'habitacle.

Le réglage du son s'effectue via le menu du système audio CDR-30 ou du Porsche Communication Management optionnel (PCM - cf. page 92). L'ensemble comprend un range-CD intégré dans la boîte à gants.

Chargeur CD ou CD/DVD.

Un chargeur 6 CD intégré est disponible en option pour le système audio CDR-30. L'option PCM peut de son côté être équipée d'un chargeur 6 CD/DVD intégré (lecture de données audio et video uniquement possible en association avec le PCM). Les deux chargeurs frontaux, compatibles mp3, permettent de charger facilement un maximum de 6 CD ou DVD.

Interface audio universelle

pour PCM et CDR-30.

Trois connecteurs optionnels, intégrés dans le coffre de

Pour les oreilles sensibles, le Pack Audio Plus est disponible en option. La puissance totale de ses 9 haut-parleurs réunis, 235 watts, vous permet de profiter d'une

BOSE® Surround Sound-System (pour PCM et CDR-30).

Une option BOSE® Surround Sound-System spécifique adaptée aux modeles Cayman est disponible pour le système audio CDR-30 de série comme pour l'option PCM. Un total de 10 haut-parleurs, dont un subwoofer actif, un haut-parleur central, ainsi qu'un amplificateur numérique 7 canaux intégré d'une puissance totale de 385 W, vous offriront de grandes heures de musique.

Les enregistements audio ou video sur DVD encodés au format numérique 5.1 sont diffusés, uniquement via l'option PCM, avec une qualité exceptionnelle. Il s'agit d'un codage multicanal à la source qui permet de reproductive les informations sonores d'origine.

Le système Discrete 5.1 SurroundSound utilise 5 canaux sonores(2 canaux stéreo avant gauche etdroit, 1 canal central, 2 canaux

stériso arrêté gauche et droit surround) plus une voie spécifique réservée aux effets spéciaux pour la restitution des sons graves. L'espace sonore, authentique et naturel à l'avant comme à l'arrière, donne ainsi une impression saississant de réalisme et de profondeur des sons surround. Résultat : une reproduction fidèle des sons, d'une grande précision, pure et authentique, diffusée à 360^ , comme dans une salle de cinema ou lors d'un spectacle.

Comme dans le passé, vous pouvez continuer à écouter des CD conventionnels (sur le CDR-30 exclusivement) en qualité stéreo ou en mode surround grâce à la technologie Centerpoint®, brevetée par BOSE®. À partir du signal stéreo, le nouvel algorithme Centerpoint® Il recrée un espace acoustique fidèle et naturel.

Le circuit de traitement Surround Stage® développé par BOSE® transmet chaque canal audio produit par un DVD ou géné par la technologie Centerpoint®

aux enceintes appropriées pour diffuser un son surround parfaitement équiléré à toutes les places.

Outre les qualités surround,
l'espace acoustique du
BOSE® Surround Sound-System
contribute à creator un son sur
mesure à tout moment. La fonction
loudness dynamique renforce
les graves pour compenser la sens
sibilité de l'ouïe lorsque le son
baisse. À l'aide d'un microphone,
la technologie AudioPilot® Noise
Compensation mesure tous
les bruits dans l'habitacle pour
adapter et restituer automatique
ment un son optimal.

BOSE® Surround Sound-System - la vraie alternative à la sonorité rocailleuse de votre Porsche. Sans doute même la seule.

Haut-parleur central 7,0 cm pour les fréquences moyennes (Centerspeaker)

Subwoofer actif, enceinte 10,2 x 15,3 cm pour les graves au niveau du plancher cote passager

Une enceinte néodyme de 8,0 cm pour les fréquences moyennes et une de 20,0 cm pour les graves*

Enceinte néodyme 2,5 cm pour les fréquences aigués

Microphone pour l'AudioPilot sur la colonne de direction

Enceinte néodyme 8,0 cm pour les fréquences moyennes

* Enceinte néodyme pour les fréquences graves avec technologie brevetée par BOSE® autorisant un rendu des basses de qualité supérieure dans une enceinte extraplate.

Environnement

L'évolution technologique n'est pas l'unique cléf de notre avenir. Notre pouvoir d'adaptation joue aussi un role.

Les nouveaux modèles Cayman affichent un tempérament certain : volunteers, intransigeants, et poutrant très facés à vivre. Cela se voit à leur façon de s'adapter, par exemple, à l'environnement.

Pour tous les modèles Porsche, respecter les directives environnementales européennes est un devoir. L'efficacité et le rendement sont aussi affaire de caractère.

Malgré son allure rebelle, il suit à la dette le livre blanc.

En ces temps de début sur les changements climatiques, et plus particulièrement sur le role des émissions de CO_2 , chaque automobiliste se demande comment contribuer à la protection de l'environnement. Quelle réponse apporter à cette discussion? La*nôtre participé d'une longue tradition : la recherche du rendement maximal.

Chaque année, Porsche réduit les émissions de CO2 de ses voitures de 1,7% . Par rapport à la puissance de nos moteurs, nous figurons parmi les constructeurs affichant les taux d'émission de CO2 les plus faibles. Un résultat obtenu grâce au rendement élevé de nos moteurs (lie, par exemple, à l'injection directe d'essence, DFI), à la construction allégée, à l'optimisation de l'aérodynamique et aux faibles coefficients de frottement de nos voitures.

Notre département de gestion de l'environnement implante à Weissach veille scrupuleusement à réduire l'impact négatif sur la nature. Ce service veille à assurer un équilibre parfait entre le développement et la protection de l'environnement. Objectif : des performances maximales, tout en préserverl'aspect écologique. À l'imagedes nouveaux modèles Cayman.

Traitement des gaz d'échéppement.

Les deux moteurs se conforment aux normes en vigueur (EURO 5 en Europe et ULEV aux États-Unis). Le bilan est exemplaire. Porsche nous prouve ainsi que même des voitures de sport puissantes peuvent afficher des taux d'émissions modérés, dans leurs différentes catégories. Ainsi, le nouveau Cayman figure non

seulement parmi les voitures desport les plus puissantes, maisaussi parmi les plus « propres »

Ce bilan positif est obtenu grâce à l'utilisation d'un catalyseur à deux niveaux, composé de deux « monolithes » montés en cascade. Il s'agit de deux supports revétus de fins canaux de refroidissement pour la dépollution des gaz d'échéppement.

Les sondes lambda contrôle et régulent ainsi individuellement la composition des gaz d'échévement de chaque rangée de cylindres. Une autre sonde lambda par rangée de cylindres contrôle le traitement des gaz d'échévement dans chaque catalyseur (p. 44).*

Consommation et recyclage.

Le gain de poids constitue l'un des principaux objectifs de Porsche, pour des raisons économiques et écologiques. C'est la base fondamentale permettant d'obtenir de faibles valeurs de consommation tout en offrant des performances exceptionnelles.

L'aspect économique repose sur la présence accrue d'alliages d'aluminium, de magnésium, ainsi que sur l'utilisation de matériaux composites et de tôles d'acier haute résistance, nettement plus robustes que les tôles en acier ordinaire. Les modèles Cayman se compose n'd'environ 20 % d'alliages légers. L'aspect écologique se concentre sur un besoin plus ciblé de matériaux et de technologies modernes, respectieux de l'environnement. Tous les matériaux sont identifiés pour faciliter le recyclage sélectif. Pour résumer, les nouveaux modèles Cayman atteignent aujourd'hui un taux de recyclage d'environ 85 %.

Porsche utilise exclusivement des peintures hydrodiluables non polluantes. Dans les modèles Cayman, vous ne trouvez aucune trace d'amiente ni de CFC. Chez Porsche, le respect de l'environnement se fait en avant,ès la phase de conception et de développement.

Carburant.

Les nouveaux modèles Cayman sont déjà concus pour rouler avec un carburant contenant jusqu'à 10% de bioéthanol. Le bilan en CO2 s'en trouve amélioré. L'éthanol est un biocarburant issu de matières premières végétales renouvelables qui, pour leur propre croissance, absorbent le CO2 présent dans l'atmosphère. Les émanations d'hydrocarbures ont été réduites à un minimum. Un filtré à charbon actif et le revêtement spécifique du réservoir contribuant activement à la protection de l'environnement. Tous les conduits du circuit de carburant sont en aluminium, et les conduites d'évaporation en matière au composite multicouche.

Niveau sonore.

Les nouveaux modeles Cayman satisfont à toutes les réglementations en vigueur, et ceci sans aucun encapsulage du moteur. Les bruits sont directement traités à la source. Les composants moteurs sont plus rigides, les pieces en mouvement plus légères et les tolérances très précises. La mise en place sur le système d'admission de silencieux à gross volume ou de résonateurs permet d'optimiser l'insonorisation pendant toute la durée de vie de la voiture.

Entretien.

Les intervalles de maintenance espaces présentent de nombreux avantages : pour vous, un gain de coût et de temps ; pour l'environnement, une gestion plus équilibrée des ressources et des pièces d'usure. Pour plus de précision sur les intervalles de maintenance, reportez-vous aux tarifs spécifique.

Personnalisation

Nous fournissons la voiture.
Le reste dépend de vous.

Certes, les nouveaux modèles Cayman sont déjà quelque part un premier reflet de votre tempérament. Vous pouvez néanmoins apporter au nombre une note encore plus personnelle.

Laissez-vous inspirer par les nombreuses possibilités et composez-vous un modele Cayman bien précis : le votre.

Cayman S avec interieur cuir naturel Gris Pierre

L'avantage du bon goût :

ne jamais goûter à ce qui pourrait être moins bon.

Équipements personalisés.

Aucune obligation, aucune restriction non plus.

Vous aimez faire les choses entierement à votre goût ?

Nous l'avions deviné et c'est avec plaisir que nous nous en remettons à vous pour la personnalisation de votre nouveau Cayman. Nous vousprésentons pour vous aider un synoptique de

divers produits classés par thèmes.
Vous trouvrez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique.

Il existe encore pour les nouveaux modèles Cayman bien d'autres options de personnalisation. Elles sont regroupées dans le programme Porsche Exclusive, qui vous offre la possibilité de faire fabriquer

votre Porsche entiement selon vos souhaits, directement à l'usine. Composez quelque chose d'une unique à partir d'une voiture déjà si particulière. Bien entendu, vous pouvez également personneliser

votrePorscheulterieurement,
graceauxaccessoiresPorsche
Tequipment.

Les teintes.

Quel que soit le style, une question se pose toujours : celle de la couleur.

Pour les modèles Cayman, vous aurez le choix : 4 teintes standard, 8 teintes métallisées, 5 teintes spéciales ainsi que 10 teintes interieures, dont un habillage cuir bicolore combinant élégament Noir et Gris Pierre.

Vous avez également la possibilité de commander votre nouveau Cayman ou Cayman S dans presque toute autre teinte imaginable. Pour de plus amples informations, consultez le catalogue Porsche Exclusive Cayman.

Pour avoir un premier aperçu de votre Porsche dans la couleur de vos réves, créez-la avec le Porsche Car Configurator sur www.porsche.com. Là, vous aurez l'occasion de configurer entière-ment votre nouvelle voiture, quels que soient la teinte, les équipements et les accessoires choisis.

Teintes unies - Exterieur.

Teintes métallisées - Exterieur.

Teintes speciales - Extérieur.

Noir

Noir Basalte métallisé

Macadamia metallise

Crème

Or Boreal metallise

Rouge Indien

Gris Arctique métallisé

Gris Météor métallisé

Blanc Carrara

Marine metallise*

Bleu Aquatique métallisé

Jaune Vitesse

Rouge Rubis métallisé

Vert Porsche Racing metallise

Argent GT métallisé

Gris Atlas métallisé

Vert Malachite metallise

Teintes de série - Intérieur.

Teintes intérieures alcantara/

cuir synthétique/cuir/vernis.

Moquette.

Ciel toit.

Noir

Noir

Noir

Gris Pierre

Gris Pierre

Gris Vulcain4)

Beige Sable

Beige Sable

Beige Sable

Bleu Abyssse

Bleu Abyss

Gris Vulcain4)

Voutrouvez les combinaisons de teintes proposées au depart de l'usine dans nos tarifs specifiques.

1) Vernisouple dans la teinte interieure;pare-soleil et seuils de porterevetus d'un film dans la teinte interieure
^21 Intérieur tiente spéciale, Intérieur Cuir naturel Brun et Rouge Carrera : vernis souple dans la tiente interieure, pare-soilel et seuils de porte revetus d'un film noir.
3) Intérieur Cuir naturel Gris foncé: vernisouple noir, pare-soleil et seuils de porte revetus d'un film noir.
4) En association avec l'alcantara : ciel de toit Gris Acier.

Teintes spéciales - Intérieur.

Teintes interieures cuir/

vernis couple.

Moquette.

Teinte spéciale Terracotta2)

Terracotta

Noir

Teinte spéciale Cocoa2

Cocoa

Noir

Bicolore (Noir et Gris Pierre)

Gris Pierre

Gris Vulcain4)

Cuir naturel Gris foncé³

Gris foncé naturel

Gris Vulcain4)

Cuir naturel Brun2)

Brun naturel

Noir

Cuir naturel Rouge Carrera2

Rouge Carrera

Noir

Phares Bi-Xenon avec contrôle de faisceau dynamique en virage etieux de jour à DEL

Exterieur.
Description	(en)	$ (€)	Code	Page
• Peinture métallisée	○	○	Code	109
• Teinte spéciale	○	○	Code	110
• Teinte personnalisée	○	○	Code
• Phares Bi-Xénon avec contrôle de faisceau dynamique en virage etieux de jour à DEL	○	○	P75	67
• Suppression du monogramme	G	G	498

Les modèle représentés dans le chapitre personnelisation peuvent comporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Résseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique. - Option non disponible O Option disponible • De série G Option gratuite

Système de transport sur toit avec malle de toit

Exterieur.
Description	Cayman	S Cayman	Code	Page
• Assistance Parking (arrière)	○	○	635	85
• Aérokit Cayman	○	○	XAM	127
• Essue-glace arrière	○	○	425	85
• Pare-brise teinté dégradé gris	○	○	567
• Rétroviseurs intéérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré	○	○	P12	85
• Système de transport sur toit	○	○	549	89

Jante « Carrera S II » 19 pouces

Jante « Cayman S II » 18 pouces

Moteur, transmission et chàssis.

Description	Cayman	Cayman	Code	Page
• Boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports	○	○	250	48
• Système de freinage en céramique	-	○	450	70
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Porsche Active Suspension Management (PASM)	○	○	475	60
avec châssis surbaissé (10 mm)
• Différentiel arrêté à glissement limité	○	○	220	60
uniquement en association avec des jantes 18 ou 19 pouces
• Pack Sport Chrono	○	○	639	62
• Pack Sport Chrono Plus, uniquement en association avec le PCM	○	○	640	63
• Échévement sport	○	○	XLF	44

Les modèles représentés dans le chapitre personnelisation peuvent accompter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Réséau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique. - Option non disponible O Option disponible De série G Option gratuite

Jante « Boxster III » 17 pouces

Jante « Boxster S II » 18 pouces

Jante « Carrera Classic » 19 pouces

Jante « SportDesign » 19 pouces

Jante « Carrera Sport » 19 pouces

Jante 一 Turbo 一 19 pouces

Jantes.

Description	Cayman	Cayman	Code	Page
• Jante « Boxster III » 17 pouces	○	-	394	59, 117
• Jante « Cayman S II » 18 pouces	○	●	409	59, 116
• Jante « Boxster S II » 18 pouces	○	○	408	59, 117
• Jante « Carrera S II » 19 pouces	○	○	419	59, 116
• Jante « Carrera Classic » 19 pouces	○	○	405	59, 117
• Jante « SportDesign » 19 pouces	○	○	407	59, 117
• Jante « Carrera Sport » 19 pouces*	○	○	XRR	59, 117
• Jante « Turbo » 19 pouces	○	○	404	59, 117
• Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche	○	○	446	117
• Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)	○	○	482	59

• Avec,enjoliveur drouedote del'écussonPorsche en couleur.

Ciel de toit alcantara

Intérieur.

Description	Cayman	Cayman	Code	Page
• HomeLink® (mécanisme programmable d'ouverture de porte de garage)	○	○	608	84
• Régulateur de vitesse automatique	○	○	454	83
• Pack Intérieur couleur carroserie	○	○	805
• Climatisation automatique	○	○	573	83
• Système d'alarme avec alarme volumétrique	○	-	534	75
• Alarme volumétrique	-	○	534	75
• Pré-équipement Vehicle Tracking System	○	•	674	75
• Ciel de toit en alcantara	○	○	594	118

Les modèles représentés dans le chapitre personnelisation peuvent comporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Résseau Officiel Porsche. Vous trouvezz toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique. - Option non disponible 口 Option disponible De série G Option gratuite

Siège sport

Grille de séparation des bagages

Intérieur.

Description	Gayman	Gayman	Code	Page
• Sièges comport à mémoire côte conducteur	○	○	P15	82
• Sièges sport	○	○	P77	82, 119
• Sièges sport adaptatifs à mémoire côte conducteur	○	○	P01	82
• Sièges baquet sport	○	○	P03	83
• Sièges chauffants	○	○	342	83
• Sièges ventilés (uniquement en association avec les sièges chauffants)	○	○	541	83
• Volant chauffant (uniquement en association avec les sièges chauffants)	○	○	345	81
• Grille de séparation des bagages	○	○	580	87, 119
• Extincteur	○	○	509
• Tapis de sol	○	○	810

Siège en currSouple

Volant sport à 3 branches

Intérieur tout cuir et cuir naturel.

Description	Cayman	Cayman	Code	Page
• Sièges partiel cuir	○	○	946
• Sièges en cuirSouple, uniquement en association avec l'intérieur tout cuir	○	○	982	120
• Intérieur tout cuir (dont sièges, parties supérieure et inférieure du tableau de bord et panneaux de porte en cuir lisse)
- teinte de série	○	○	Code
- teinte spéciale	○	○	Code
- teinte bicolore	○	○	970
- cuir naturel	○	○	998	78, 80
- teinte personnalisée	○	○	Code

Intérieur cuir naturel et équipements personalisés

Intérieur tout cuir et cuir naturel.

Description	envenué	envenué	Code	Page
· Volant multifonction à 3 branches	○	○	844	81

Les modèles représentés dans le chapitre personnelisation peuvent comporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Résseau Officiel Porsche. Vous trouvezz toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique. - Option non disponible Option disponible De série G Option gratuite

Pack Bois Makassar, volant sport à 3 branches en bois Makassar et autres équipements personalisés de la gamme Porsche Exclusive

Intérieur bois Makassar, foncé (finition satinée).

Description	Caym	Caym	Code	Page
• Pack Bois Makassar*	○	○	801	122
• Volant multifonction à 3 branches, bois Makassar*	○	○	847	122

Pack Intérieur Carbone, volant sport à 3 branches en carbone et équipements personalisés de la gamme Porsche Exclusive

Intérieur Carbone.

Description	Caym	Caym	Code	Page
• Pack Intérieur Carbone	○	○	803	123
• Volant multifonction à 3 branches, en carbone	○	○	845	123

Volant multifonction à 3 branches en AluDesign et équipements personalisés de la gamme Porsche Exclusive

Intérieur AluDesign/Aluminium.

Description	Cape	Cape	Code	Page
• Volant multifonction à 3 branches, en AluDesign	○	○	XPU	124
• Leviers de vitesse et de frein en aluminium (Design I)	○	○	ECA	124
• Sénéctor PDK/Levier de vitesse en aluminium	○	○	ECB

Les modèles représentés dans le chapitre personnelisation peuvent comporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Résseau Officiel Porsche. Vous trouvezz toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique. - Option non disponible 口 Option disponible De série G Option gratuite

Combé sans fil pour module téléphone

Audio et communication.

Description	Gayman	Gayman	Code	Page
• Système audio CDR-30*	●	●		90
• Chargeur 6 CD intégré (pour CRD-30)*	○	○	692	90
• Interface audio universelle (AUX, pour CDR-30)	○	○	870	95
• Pré-equipement pour téléphone mobile**/*** (pour CDR-30 et PCM)	○	○	619	95
• Pré-equipement pour téléphone mobile**/*** avec console (pour CDR-30 et PCM)	○	○	618	95
• Pack Audio Plus, avec range-CD (pour CDR-30 et PCM)	○	○	490	95
• BOSE® Surround Sound-System, avec range-CD (pour CDR-30 et PCM)	○	○	680	96
• Antenne fouet (pour CDR-30 et PCM)	G	G	461

*Lecoute de CD/DVD protégés contre la copie peut générer une mauvaise qualite d'escalout, independante de la qualite du lecteur. **Pre-ep equipment pour telephone mobile : l'utilisation de telephones mobiles dans l'habitacle d'une voiture expose les passagers a de forts champes electromagnétiques. Les ondes electromagnétiques peuvent etre limitées par l'utilisation d'un support reliant le téléphone mobile a I'antenne exterieure du vehicule. La connexion au support depen de la compatibilité des telephones mobiles. Pour plus de précision sur le support a utiliser en fonction de cette modèle de téléphone, renseignez-vous aprous d'un revendur spécialise. La connexion via le module telephone du PCM evite toute exposition a ces champs electromagnétiques dans la mesure ou seule l'antenne exterieure du vehicule est utilisée.

**Pour de plus amples informations sur les téléphones mobiles compatibles, veilliez contacter le Résseau Officiel Porsche ou consulter le site www.porsche.com.

Interface universelle pour PCM

Audio et communication.

Description	Cayman	Cayman	Code	Page
• PCM avec module de navigation*	○	○	P23	92
• Chargeur 6 CD/DVD intégré (pour PCM)*	○	○	693	92
• Interface universelle (AUX, USB, iPod®, pour PCM)	○	○	870	95, 126
• Tuner TV (pour PCM)	○	○	676	94
• Module téléphone (pour PCM)	○	○	666	94
• Carnet de bordélectronique (pour PCM)	○	○	641	94
• Commande vocale (pour PCM)	○	○	671	94
• Combiné sans fil pour module téléphone (pour PCM)	○	○	669

• L'écoute de CD/DVD protégés contre la copie peut générer une mauvaise qualité d'écoute, indépendante de la qualité du lecteur.

Les modeles representes dans le chapitre personalisation peuvent accompter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Rseau Officiel Porsche. Vous trouvezz toutes les informations complémentaires sur les differente équipements personalisés et les packs d'equipement dans nos tarifs specifiques. -Option non disponible Option disponible De série G Option gratuite

Porsche Exclusive

Construit selon toutes les regles de l'art. Et a vos mesures.

En plus des options de personnalisation presentées dans ce catalogue, nous vous proposons une vaste palette de prestations pour embellir davantage votre Porsche via le département Porsche Exclusive.

Un programme exclusif et sur mesure pour façon et personnelisér vos mesures, au départ de l'usine. Modification esthetique et technique, à l'intérieur comme à l'extérieur, avec des matieres et des materiaux nobles, et toujours avec la qualite Porsche. Notre principe le plus important : l'artisanat, le travail sur mesure. Vous pouvez découvert les nombreuses

variants Porsche Exclusive dans le catalogue Exclusive Cayman. Pour en savoir plus sur Porsche Exclusive, rendez-vous dans le Réseau Officiel Porsche ou adressez-vous directement à notre Centre Clients de Zuffenhausen au [phone]. Attention : certaines options Porsche Exclusive peuvent prolonger les délais de livraison.

Enlèvement à l'usine

La veille, vous ne pourrez pas fermer l'oeil.

Le lendemain, vous n'en aurez plus envie.

Se rendre à l'usine pour prendre possession de sa Porsche est le rève de beaucoup de clients. Ilssouhaitent assister en personne à la naissance de la voiture de leurs réves, pour être les premiers à la conduire vers son terrain de prédi-lection : la route.

Notre première usine, à Zuffenhauen, où fut construite la légendaire 356, produit actuellement tous les moteurs de la marque. Vous pouvez venir y chercher votre Boxster, votre Cayman ou votre 911.

Si vous avez préfééré un modele Panamera ou Cayenne, celui-ci vous attendra dans notre seconde usine allemande, à Leipzig.

Si vous aussi poulez vivre la fascination Porsche, aux origines de la marque, la où histoire et avenir ne font qu'un, dites à votre interlocuteur du Réseau Officiel Porsche que vous avez envie d'aller chercher votre vehicule à l'usine de Zuffenhausen, ou à Leipzig s'il s'agit d'une Panamera ou d'un Cayenne. Notre Porsche vous attendra sur l'un de ces deux sites, à la date convenue.

Vous pourrez vous rendre facilement au rendez-vous en preset l'avion jusqu'à Stuttgart, Francfort, ou Leipzig. De là, poursuivez votre voyage en train ou en voiture de location. Si vous optez pour cette dernière solution, nous nous charges ons de returner le vehicule à son loueur. Les conducteurs plus proches de nos deux usines peuvent bien entendu nous rejoindre en taxi ou avec leur propre vehicule.

L'enlèvement à l'usine de votre nouvelle Porsche nécessite certaines formalités, différentes selon votre pays de provenance. Pour connaître tous les détails de ce service, contactez le Réseau Officiel Porsche.

Chez Porsche, tout est matière à réjouissance.

Y compris l'attente.

Prévoyez un peu de temps et profi- tez de l'occasion pour faire une visite guidée du site. Quoi de mieux qu'une immersion au cœur de la production des Porsche? Vous assisterez ainsi a toutes les étapes de la construction, couronnées par le temps fort de ce processus : l'union sacrée qui assemble moteur et carrosserie.

Vous venez prendre livraison de voitre Porsche à Zuffenhausen ? Remontez le temps en parcourant notre nouveau musée pour découvert

lesmodeleslegendairesquicontnortbucleaumythePorsche.

L'enlèvement d'un Cayenne ou d'une Panamera a lieu quant à lui à l'usine de Leipzig. Lâ-bas, vous y découvertrez par ailleurs une exposition impressionnante de voitures ainsi qu'un documentaire passionnant sur la marque.

Si vous le souhaitez, vous pourrez également savourer un repas fin dans le restaurant réservé aux invitations, prendre un rafraîchissement ou flâner dans la boutique

Souvenez-vous de vos Noëls d'enfant. C'est maintainant le moment d'ouvrir les paquets...

Passons au moment que vous attendiez : la remise de votre Porsche réalisée par des spécialistes pour qui les voitures n'ont plus le moindre secret. Ils prendront tout leur temps pour vousprésenter votre nouveau vehicule jusqu'às dans les moindres détails et vous indiquer comment en tirer le meilleur parti sur le plan de la technologie.

Montez à bord, démarrez et partez pour une aventure unique. Nous vous souhaitons un agreable voyage.

Remise du vehicule à Zuffenhausen

Musée Porsche

Le Résseau Officiel Porsche

Des professionnels à votre disposition pour répondre à vos questions et vous porter conseil. Ils vous proposent une large gamme de services, de pieces de rechange d'origine, d'équipements et d'accessoires de première qualité.

Porsche Assistance

Porsche Assistance you propose un service d'assistance et de mobilité dont vous bénéficiaz automatiquement lors de l'achat.

financement sur mesure

Porsche Finance offre au travers de ses services une gamme complete de solutions de financement et d'assurances à la mesure de nos produits, futuristes et novateurs.

Porsche Exclusive

Vous trouvez ici de nombreuses suggestions pour équiper votre Porsche selon vos envies, au départ de l'usine. Modification esthétique ou technique, ou les deux à la fois. Tout est fait main.

Porsche Tequipment

Notre gamme d'accessoires pour faireieurper ulterieurement voiture Porsche dans le Reseau Officiel Porsche. Des équipements parfaitement adaptés à votre Porsche qui bénéficient de nos garanties habituelles.

Porsche Design

Driver's Selection

Une gamme de produits et d'accessoires qui séduit par sa fonctionnalité, sa qualité et son design: prét-à-porter, jouets, bagagerie... Du sur-mesure pour votre Porsche.

Service

Porsche sur Internet

Toute l'actualité Porsche sur notre site Internet www.porsche.com.

Réseau Occasion

Porsche Approved

Notre programme mondial de voitures d'occasion vous proposé de nombreuses voitures de qualité certifiée avec des offres de garantie.

Porsche Classic

Votre partenaire pour les pieces d'origine, la documentation technique, les pieces de rechange, ainsi que pour l'entretien, la réparation et la restauration des modèles Porsche Classic. www.porsche.com/classic

« Christophorus »

Le magazine client Porsche, publié tous les deux mois, vous offre des informations sur les nouveaux produits, des reportages très intéressants, des interviews, etc.

Porsche Clubs

Depuis 1952, 120 000 adhérents partagent dans 570 clubs la passion Porsche à travers le monde. Appelez le [phone] ou rendez-vous sur www.porsche.com.

Des voyages et des circuits touristiques exclusifs et fascinants, à travers le monde entier. Contactez le Réseau Officiel Porsche ou appelez le [phone]. E-mail: [e-mail]

Différents stages de conduite en toute sécurité, sur de prestigieux circuits comme celui de Magny-Cours. Contactez le Réseau Officiel Porsche ou appelez le [phone]. E-mail: [e-mail]

Les nouveaux catalogues Exclusive, Tequipment, Porsche Design Driver's Selection et Porsche Driving Experience sont disponibles dans le Réseau Officiel Porsche.

Conclusion

Les nouveaux modèles Cayman

ont muri. S'ils sont passés à

l'age adulte,ils n'en ont pas pour

autant cédé au conformisme.

Au contraire. Leur formidable

instinct de puissance reste au

centre de leur concept, sous

tendu par une personnalité

entière qui transparait à chaque

instant, à chaque mouvement,

à chaque accélération, à chaque

mètre de bitume avalé.

Les nouveaux Cayman :

instinct rebelle.

techniques

Moteur	Cayman	Cayman S
Type de moteur	Boxer	Boxer
Disposition	Centrale	Centrale
Nombre de cylindres	6	6
Cylindrée	2 893 cm³	3 436 cm³
Puisance (DIN)	265 ch (195 kW)	320 ch (235 kW)
au régime de	7 200 tr/min	7 200 tr/min
Couple maxi	300 Nm	370 Nm
au régime de	4 400–6 000 tr/min	4 750 tr/min
Taux de compression	11,5 : 1	12,5 : 1
Transmission
Transmission	Propulsion	Propulsion
Boîte mécanique	6 rapports	6 rapports
Boîte PDK* (en option)	7 rapports	7 rapports
* Porsche DoppelkupplungChàssis
Essieu avant	Jambe de force de conception allégée
Essieu arrière	Jambe de force de conception allégée
Direction	Direction assistée, hydraulique à démultiplication variable	Direction assistée, hydraulique à démultiplication variable
Rayon de braquage	11,1 m	11,1 m
Freins	Étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons à l'avant/à l'arrière, avec disques ventilés et ajustés	Étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons à l'avant/à l'arrière, avec disques ventilés et ajustés
Système de stabilisation	PSM (avec ABS 8.0)	PSM (avec ABS 8.0)
Jantes	AV : 7 J x 17	AV : 8 J x 18
	AR : 8,5 J x 17	AR : 9 J x 18
Pneumatiques	AV : 205/55 ZR 17	AV : 235/40 ZR 18
	AR : 235/50 ZR 17	AR : 265/40 ZR 18

Poids à vide	Cayman Boîte mécanique/Boîte PDK	Cayman S Boîte mécanique/Boîte PDK
Selon norme DIN	1 330 kg/1 360 kg	1 350 kg/1 375 kg
Selon directive CE*	1 405 kg/1 435 kg	1 425 kg/1 450 kg
Poids total en charge (PTAC)	1 635 kg/1 670 kg	1 645 kg/1 675 kg
Performances	Boîte mécanique/Boîte PDK (Sport Plus**)
Vitesse de pointe	265 km/h/263 km/h	277 km/h/275 km/h
Accélération (0–100 km/h)	5,8 s/5,7 s (5,5 s**)	5,2 s/5,1 s (4,9 s**)
Accélération (0–160 km/h)	13,4 s/13,2 s (12,9 s**)	11,4 s/11,2 s (10,9 s**)
Reprise (80–120 km/h)
Avant-dernier rapport	7,6 s/7,5 s (5e rapport)	6,5 s/6,3 s (5e rapport)
Consommation/Émissions***	Boîte mécanique/Boîte PDK	Boîte mécanique/Boîte PDK
Cycle urbain en l/100 km	13,8/13,6	14,4/14,1
Cycle extra-urbain en l/100 km	6,9/6,5	7,2/6,6
Cycle mixte en l/100 km	9,4/9,1	9,8/9,4
Émissions de CO2 en g/km	221/214	230/221
Dimensions/Cx
Longueur	4 347 mm	4 347 mm
Largeur	1 801 mm	1 801 mm
Hauteur	1 304 mm	1 306 mm
Empattement	2 415 mm	2 415 mm
Volume du coffre avant/arrière	150 l/260 l	150 l/260 l
Capacité du réservoir (plein)	64 l	64 l
Coefficient de pénétration dans l'air	Cx=0,29/0,29	Cx=0,29/0,30

*Norme CE : poids a vide du vehicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquee tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg). **Ave touche Sport Plus activee, en association avec le Pack Sport Chrono ou le Pack Sport Chrono Plus optionnels. **Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle), sur des vehicules dotés de l'equipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un vehicule spécifique et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents vehicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.

Description

A		D		H
Airbags	74	Différentiel arrêté à glissement limité	60	HomeLink®
Allumage	44			(mécanisme d'ouverture
Assistance au démarrage	53	Direction	58	de porte de garage)	84
Assistance Parking	85

		E		I-J
B		Échéappement sport	44	Injection directe d'essence
Boîte mécanique	53	Éclairage d'accompagnement	84	(DFI)	34
Boîte Porsche		Enlèvement à l'usine	128	Instruments	80
Doppelkupplung (PDK)	48	Entretien	103	Interface audio universelle	95
BOSE® Surround		Environnement	98	Jantes	59
Sound-System	96	Équipements personalisés	106

		Essuie-glace arrière	85	L
C		Essuie-glace avant	85	Lave-phares	67
Caracteristiques techniques	134	Exclusive	127	Lubrification intégrée

Carburant	103		à carter à sec	38
Carnet de bordélectronique	94	F

Chargeur CD	95	Feux de jour à DEL	67	M
Chàssis	56			Matériaux	103

Chauffage du volant	80	G	Mécanisme d'ouverture de
Climatisation	83	Gestion du moteur	40 porte de garage (HomeLink®) 84

Coffre arrêté	86	Module de navigation	92
Coffre avant	86	Moteur 6 cylindres à plat	32

Commande vocale

94

N		R		Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)	59
Niveau sonore	103	Rangements	88
		Recyclage	103	Système de freinage	69
O		Refroidissement	40	Système de transport sur toit	89
Ordinateur de bord intégré	80	Régulateur de vitesse	83

P		S		T	108
Pack Audio Plus	95	Sécurité active	66	Téléphone	94
Pack Sport Chrono Plus	63	Sécurité passive	73	Traitement des gaz
Pack Sport Chrono	62	Services	130	d'échévement	100
Phares Bi-Xénon	67	Sièges baquet sport	83	Transport	86
Porsche Active Suspension		Sièges chauffants	83

Management (PASM)	60	Sièges de série	82	V
Porsche Ceramic Composite		Sièges infant	75	VarioCam Plus	43
Brake (PCCB)	70	Sièges entièrement		Vehicle Tracking System	75

Porsche Communication	électriques	82	Vitres laterales
Management (PCM)	Sièges sport adaptifs	82	hydrophobes	84

Porsche Side Impact Protection		Sièges sport	82	Volant	81
System (POSIP)	74	Sièges ventilés	83

Porsche Stability	Système audio CDR-30	90
Management (PSM)	72	Système d'admission

Pré EQUIPements pour téléphone	95	à résonance	43
		Système d'échévement	44

Protection contre le vol

75

Système d'alimentation

103

Les modèles photographiés dans cette documentation (caractéristiques et équipements) sont ceux du marché allemand et correspondant aux normes applicables en Allemagne. Ils comportent par exemple des équipements en option avec supplément de prix, et certaines versions ou options ne sont pas disponibles dans tous les pays. Veuillez consulter le Réseau Officiel Porsche pour connaître avec précision les caractéristiques et équipements des modèles commercialisés dans votre pays. Les informations fournies ici sur la construction, la livraison, l'aspect extérieur des vehicules, les performances, les dimensions, le poids, la consommation et les coûts d'exploitation sont celles disponibles au moment de l'impression. Sous réserve de toute erreur et de toute modification dans la conception, l'équipement et le programme de livraison, ainsi que de toute variation de teintes et de matérieliaux.

© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2009 Les textes, photos et autres informations contenus dans leprésent catalogue sont la propriété de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

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La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG encourage l'utilisation des pâtes à papier issues de la gestion durable des forestès. Le papier de ce catalogue a été certifié selon les règles très strictes du programme de reconnaissance des certifications forestières PEFC (Program for the Endorsement of Forest Certification).

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Édition : 02/09
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