MAC5500G - Compresseur MAKITA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Compresseur d'air à moteur à essence
Marque	Makita
Modèle	MAC5500G
Alimentation	Moteur à essence Honda GX160K1QX6-E (4 temps)
Capacité du réservoir d'air	10 gallons (38 L)
Pression maximale	150 psi (10,3 bar)
Huile moteur recommandée	SAE 10W-30 (consulter le manuel du moteur)
Huile compresseur recommandée	EAOIL 40 (SAE 20W, ISO 68) - 4 litres
Lubrification du compresseur	Vérifier niveau avant chaque utilisation ; vidange toutes les 300 heures ou tous les 3 mois
Type de courroie	A49-E (trapézoïdale)
Garantie	1 an contre les vices de matière et de fabrication
Fonctions principales	Compression d'air pour outils pneumatiques, gonflage, sablage, pulvérisation
Entretien courant	Vérifier niveau d'huile, vidanger condensation, nettoyer filtre à air, vérifier tension courroie
Sécurité	Soupape de sécurité, ne pas respirer l'air comprimé, porter des lunettes, ne pas modifier le réservoir
Pièces détachées principales	Pompe PV02A-E, réservoir 10TT41X5-M-E, régulateur 410029-E, soupape de sécurité PSV1/4-150-E
Réparabilité	Liste de pièces fournie ; centres de service agréés Makita
Informations générales	Compresseur mobile avec roues, démarrage par lanceur, cycle automatique marche/arrêt

FOIRE AUX QUESTIONS - MAC5500G MAKITA

Quelle huile utiliser pour le compresseur Makita MAC5500G ?

Utilisez l'huile recommandée EAOIL 40 (SAE 20W, ISO 68) vendue en bidon de 4 litres. Ne jamais utiliser d'huile détergente.

Comment vérifier le niveau d'huile du compresseur ?

Le niveau d'huile doit se situer au milieu du regard. Retirez le bouchon de remplissage et vérifiez visuellement. Ajoutez de l'huile si nécessaire.

Quand faut-il vidanger l'huile du compresseur ?

La première vidange est à effectuer après 100 heures, puis toutes les 300 heures ou tous les 3 mois, selon la première échéance.

Comment démarrer le compresseur MAC5500G ?

Mettez la manette des gaz en position marche, l'étrangleur fermé si moteur froid, tournez le commutateur sur marche, puis tirez sur le lanceur doucement jusqu'à résistance puis vigoureusement.

Pourquoi mon compresseur ne démarre-t-il pas ?

Vérifiez le niveau d'essence, d'huile moteur, l'état de la bougie et consultez le manuel du moteur Honda fourni avec l'appareil.

Comment régler la tension de la courroie ?

Desserrez les boulons du moteur, éloignez ou rapprochez le moteur de la pompe pour obtenir une flèche d'environ 1/2 pouce au centre de la courroie.

Que faire si la pression d'air est trop basse ?

Vérifiez les fuites, l'état du filtre à air, la soupape de sécurité, le robinet de purge (doit être fermé) et consultez la table de dépannage dans la notice.

Comment vidanger l'eau du réservoir d'air ?

Ouvrez le robinet de purge situé sous le réservoir lorsque l'appareil est éteint et que la pression est relâchée. Vidangez régulièrement pour éviter la corrosion.

Puis-je respirer l'air comprimé produit ?

Non, l'air comprimé peut contenir des émanations nocives. Il n'est pas respirable. Portez toujours un respirateur lors de pulvérisation.

Où trouver des pièces de rechange pour le MAC5500G ?

Les pièces de rechange sont disponibles chez les concessionnaires ou centres de service agréés Makita. Utilisez toujours des pièces conformes aux spécifications d'origine.

MODE D'EMPLOI MAC5500G MAKITA

EAOIL 40 (4 Litres).

Veuillez lire le présent manuel d'utilisation avant d'essayer d'utiliser ce compresseur.

MAC5500G

www makita. ca

Consignes de sécurité 20

Précautions 20 Reservoir d'air 20 Soupape de sécurité 20

Directives d'installation et d'opération 21

Installation 21 Avant d'utiliser le compresseur d'air 21 Lubrification du compresseur 21 Remplissage d'huile 22 Vidanges d'huile 22 Lubrification du moteur à essence 22 Entretien 22 Vérification de la tension de la courroie 23

Mode d'emploi de votre compresseur d'air 24

Entraînement par moteur à essence 24

LISTE De PIECES 35

In English 1

VEUILLEZ LIRE LE PRESENT MANUEL D'UTILISATION AVANT D'ESSAYER D'UTILISER CE COMPRESSEUR.

Consignes de sécurité

Veuillez vous familiariser avec les renseignements qui suivent, afin d'éviter d'endommager votre compresseur et de blesser l'opérateur.

Attention

Le moteur à essence et le compresseur d'air se réchauffent en cours de fonctionnement. Ne touchez jamais la tuyauterie d'échappement, le moteur ou la

pompe du compresseur en cours de fonctionnement.

Avertissement

L'air compré provenant de l'appareil peut contenir des émanations nocives. L'air compré produit par ce compresseur n'est pas respirable. Portez tou

jours un respirateur lorsque vous pulvérisez de la peinture ou des produits chimiques, ou que vous faites du sablage par jet. Portez tous jours des lunettes de sécurité ou des lunettes étanches de sécurité lorsque vous travailliez avec de l'air compré.

Il n'est ni pratique ni possible de vous avertir de tous les dangers liés à l'utilisation ou l'entretien de cet équipement. Vous devez donc faire preuve de jugement.

Réserveur d'air

La surpression du réservoir d'air peut provoquer des blessures ou des dommages matériels. Pour prévenir toute surpression, une soupape de sûreté réglée en usine a été posée.

NE JAMAIS SOUDER, PERCER ou modifier le réservoir d'air de quelque manière que ce soit.

Achetez seulement des pièces de rechange conformes aux mêmes spécifications que les pièces originales. Pour obtenir des pièces de rechange ou des spécifications, veuillez communiquer avec le concessionnaire/agréé.

Soupape de sécurité

Cette soupape a été posée en usine afin de prévenir toute surpression du réservoir d'air. La soupape est réglée en usine à une limite donnée qui dépend du modèle spécifié de suive appareil ; elle ne doit jamais être altérée.

Tout réglage effectué par l'utilisateur annule automatiquement la garantie.

La prudence ainsi qu’un entretien et une lubrification convenables assurent la longévité de cet appareil. Le compresseur doit toujours être à niveau pour assurer une lubrification suffisante. Utilisez cet appareil seulement dans un lieu propre, sec et bien aéré. Le compresseur est muni d’aillettes afin d’assurer un refroidissement suffisant. Gardez les ailettes, ainsi que les autres pièces auxquelles adhère la poussière, propres. Ne déposez rien (chiffons ou autre matériel) sur le compresseur, car ces objets nuisent au refroidissement et peuvent présenter un risque d’accordance.

Veuillez procéder aux vérifications suivantes avec SOIN

1) Vérifiez que les écrous et les boulons sont tous bien serrés. 2) Vérifiez que l'appareil contient une quantité suffisante d'huile, de qualité convenable. 3) Si les filtres d'aspiration sont sales, remplacez ou nettoyez-les.

Lubrification du compresseur

VÉRIFIEZ TOUJOURS LE NIVEAU ET LA QUALITÉ DE L'HUILE AVANT DE METTRE LE COMPRESSEUR EN MARCHE. NE RAJOUTEZ JAMAIS DE

L'HUILE ET NE CHANGEZ JAMAIS L'HUILE PENDANT QUE L'APPAREIL EST EN MARCHE. UTILISEZ SEULEMENT UNE HUILE NON DÉTERGENTE RECOMMANDÉE.

HUILE Recommandee

Huile à compression:

EAOIL 10 (1 Litre)

Huile à compresseur:

EAOIL 40 (4 Litres).

• Le compresseur est initialement rempli d'huile SAE 20W (ISO 68)

L'huile à compresseur est une huile minérale non détergente qui contient des additifs qui contribuient à prévenir l'accumulation de carbone, à prolonger la durée de vie des segments et à réduire la consommation d'huile, et qui est conçue pour fonctionner à une température ambiente de 0°C à 30~^ C (de 32°F à 86°F ).

AUTRES HUILES approuvées

On peut utiliser des huiles minérales ordinaires dans les compresseurs Makita. Utilisez toujours une huile non détergente conforme aux spécifications suivantes:

TEMPÉRATURES AMBIANTES AU POINT DE FONCTIONNEMENT	VISCOSITÉ SAE	VISCOSITÉ ISO
-16°C À 0°C (3.2°F - 32°F)	SAE 10W	ISO 32
1°C À 26°C (33.8°F - 78.8°F)	SAE 20W	ISO 68
SUPérieURES À 27°C (80.6°F)	SAE 30W	ISO 100

Remplissage d'huilé du compresseur

1) Enlevez le bouchon de remplissage d'huile. 2) Versez lentement l'huile appropriée dans le carter de pompe. 3) Assurez-vous de tousjours garder le niveau d'huile au milieu du regard.

Première vidange d'huilé à FAIRE après 100 HEURES

CHANGEZ L'HUILLE TOUTES LES 300 HEURES OU TOUS LES 3 MOIS, SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ.

1) Enlevez le bouchon de vidange d'huile. Laissez toute l'huile s'écouler. 2) Remettez le bouchon de vidange d'huile. 3) Remplissez avec l'huile recommandée, jusqu'au niveau approprié.

Lubrification du moteur à essence

Consultez le guide d'utilisation du moteur pour savoir ce qui est nécessaire en matière de lubrification et d'entretien.

Entretien

Avant de procéder à tout entretien ou réglage de votre compresseur d'air, veuillez prendre les précautions suivantes:

METTRE LE MOTEUR À ESSENCE EN POSITION ARRÊT ET ATTENDRE QUE LE COMPRESSEUR SOIT COMPLETEMENT ARRÊTÉ. RELÂCHEZ L'AIR COMPRIMÉ QUI SE TROUVE DANS LE RÉSERVOIR D'AIR ET DANS LES CONDUITES D'AIR.

Vérification de la tension de la courroie.

Réglez la courroie de manière à ce que lorsqu'une charge est appliquée au centre, la courroie fléchit d'environ 1/2 po (voir le schéma Figure A : ci-dessous).

Si la courroie est trop tendue, cela peut surcharger le moteur. Cela provoquera alors une surchauffe du moteur. Si la courroie est trop lâche, elle patinera, ce qui entraînera une usure et des vibrations excessives.

Comment POSER une nouvelle courroie en cas de BESOIN

1) Mettre le moteur à essence en position arrêt et attendre que le compresseur soit complètement arrêté. 2) Enlevez le capot de courroie. 3) Desserrez les boulons du moteur à essence et glissez le moteur vers la tête du compresseur juste assez pour pouvoir enlever la courroie usée. 4) Installez une courroie de rechange appropriée. 5) Éloignez le moteur à essence de la tête du compresseur juste assez pour établir la tension de courroie recommandée, tel qu'illustré au schéma. (Figure A.) 6) Alignez la courroie en appuyant un reflet d'ajusteur contre le bord de la poulie. 7) Resserrez les boulons du moteur à essence. 8) Assurez-vous que les poulies du moteur et du compresseur sont solidement attachées. Vérifiez à nouveau l'alignement. 9) Remettez le capot de courroie. 10) La tension de courroie doit être vérifiée après 20 heures de fonctionnement. Vérifiez ensuite la tension à des intervalles d'un mois.

Entrainement par moteur à essence

1) Inspectez l'appareil au complet afin de déceler tout signe de dommage. 2) Vérifiez le niveau d'huile du compresseur et du moteur; remplissez-le ou ajoutez de l'huile au besoin. 3) Vérifiez que le réservoir à essence est plein. 4) Lisez le guide d'utilisation du moteur au complet.

5) Démarrage du moteur.

a) Mettez la manette des gaz en position de marche ("On").

• Si le moteur est froid, mettez la manette de l'étrangleur en position fermée ("Closed").
• Si le moteur est chaud, laissez la manette de l'étrangleur en position ouverte ("Open").

b) Tournez le commutateur du moteur en position de marche ("On"). c) Tirez légèrement sur la poignée du démarreur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance ; tirez alors vigoureusement. Laissez la poignée du démarreur revenir doucement en arrêté - le moteur devrait démarrer ; sinon, repêtez la procédure. d) Une fois que le moteur est en marche, déplacez lentement la manette de l'étrangleur, pour la mesure en position ouverte ("Open"). e) Lorsque le moteur tourne rond, le compresseur remplit le réservoir d'air comprimé. Une fois la pression maximale atteinte (selon le réglage du module de commande à robinet pilote), le moteur et le compresseur se mettent au ralenti ; ils se remettent à tourner à plein régime lorsque la pression d'enclenchement est atteinte. L'appareil continua à suivre automatiquement ce cycle jusqu'à ce qu'on arrêté l'appareil.

6) Arrêt du moteur.

a) Tournez le commutateur du moteur en position d'arrêt ("Off"). b) Mettez la manette des gaz en position d'arrêt ("Off").

IL PEUT S'AVERER NÉCESSAIRE DE RÉGLER LE RALENTI DU MOTEUR,

MÊME SI VÔTRE APPAREIL EST

FLAMBANT NEUF, AFIN DE COMPENSER LES

EFFETS DE DIFFÉRENCES D'ALTITUDE.

VEUILLEZ CONSULTER LE MANUEL D'UTILISATION DU MOTEUR

FAIRE PREUVE D'UNE EXTRÊME

Prudence pour éviter toute

BLESSURE LORSQU'ON TRAVAILLE

AVEC TOUT COMPRESSEUR À

COMMANDE AUTOMATIQUE.

Entretien quotidien ou précédent chaque utilisation

VÉRIFIEZ LE NIVEAU D'HUIL DRAINEZ L'EAU CONDENSEE DU RÉSERVOIR D'AIR VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE Toute VIBRATION ET DE TOUT BRUIT INHABITUELS VÉRIFIEZ QUE TOUS LES BOULONS ET TOUS LES ÉCROUS SONT CONVENABLEMENT SERRÉS

Entretien hebdomadaire

COUPEZ LE COURANT. NETTOYEZ LA CULASSE, LE MOTEUR, LES PALES DE VENTILATEUR, LE REFROIDISSEUR INTERMÉDAIRE ET LE RÉSERVOIR D'AIR POUR ÉLIMINER LA POUSSIÈRE ET LES CORPS ÉTRANGERS. NETTOYEZ LE FILTRÉ À AIR: OUVREZ LE FILTRÉ À AIR, ENLEVEZ L'ÉLÉMENT FILTRANT ET NETTOYEZ-LE À FOND AVEC DE L'EAU SAVONNEUSE. RINCEZ-LE À FOND ET FAITES-LE SECHER COMPLÉTEMENT AVANT DE TOUT REMONTER. LES FILTRES USÉS DOIVENT ÉTRE REMPLACÉS. VÉRIFIEZ L'ÉTAT D'USURE DES COURROIES TRAPÉZOI-DALES.

Entretien mensuel

VÉRIFIEZ L'ÉTANCHÉITE DE L'APPAREIL. RESSERREZ LES RACCORDEMENTS SI DES FUIITES SONT DECELEES. VÉRIFIÉZ QUE LES COURROIES TRAPÉZOïDALES SONT CONVENABLEMENT TENDUES. VÉRIFIEZ QUE LES POULIES DU COMPRESSEUR ET DU MOTEUR SONT CONVENABLEMENT ALIGNÉES ET SOLIDÉMENT ATTACHÉES.

Entretien trimestriel ou à TOUTES les 300 HEURES

INSPECTEZ LE RÉSERVOIR D'AIR AFIN DE DÉTECTER TOUTE TRACE DE CORROSION OU D'AUTRES DOMMAGES. CHANGEZ L'HUILE DU COMPRESSEUR. REMPLACEZ LE FILTRE À AIR (CECI DOIT ÉTRE FAIT PLUS SOUVENT SI LE COMPRESSEUR FONCTIONNE PRÈS D'UN LIEU OU L'ON PULVÉRISÉ DE LA PEINTURE OU DANS UN LIEU POUSSIÈREUX).

DéPANNAGE

PROBLÈME	CAUSE POSSIBLE	MESURE CORRECTIVE
Ne démarre pas		Veuillez consulter le manuel de Honda inclus
Basse pression	Soupape de sutureté qui fuit	Remplacez la soupape de sutureté
	Robinet de purge ouvert	Fermez le robinet de purge.
	Desserrement de tuyaux ou de raccords	Resserrez les raccords.
	Filtre à air encrassé ou obstrué	Nettoyez ou remplacez s'il y a lieu.
	Robinet de délestage dé-fectueux	Remplacez le robinet de déle-stage.
Refoulement d'huile	Excès d'huile dans le carter.	Évacuez l'huile et replisssez d'huile neuve jusqu'àau niveau approprié.
	Huile de viscosité inappropriée.	Évacuez et remplacez l'huile.
	Surchauffe du comprésseur.	Le réglage de pression d'air est trop élevé.
	Filtre à air obstrué.	Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
	Segments de piston usés.	Remplacez les segments de piston.
Le comprésseur surchauffe	Compresseur, tête, cylindrite et refroidisseur intermédiaire sales.	Nettoyez à l'air comprimé.
	Filtre d'entrée obstrué.	Nettoyez ou remplacez s'il y a lieu.
	Pression de fonctionnement trop élevé.	Diminuez la pression de fonctionnement.
	Manque d'huile ou mauvais type d'huile.	Évacuez et remplacez l'huile.
	Le cycle de fonctionnement du comprésseur est trop long: un cycle de fonctionnement convenable est de 50 à 60 % en mode marche-arrêt.	Augmentez la période de repos entre cycles.

DéPANNAGE

PROBLÈME	CAUSE POSSIBLE	MESURE CORRECTIVE
Fréquence trop élevé de marche et d'arrêt du comprésseur ou de la marche à vide.	Réglage trop serré de la différence de pression du robinet piloté.	Faites les réglages qui s'imposent ou replacez le robinet piloté si nécessaire.
	Fuites du système d'air com-primé.	Trouvez les fuites d'air.
	Courroie d'entrainment usée ou molle.	Tendez la courroie trapézoïdale ou replacez-la.
	Soupapes de la tête du comprésseur défecteuses	Remplacez les soupapes de la tête du compresseur.
	La capacité du comprésseur est trop faible pour l'utilisation prévue.	Utiliser un plus gros comprisseur.
Faible pres-sion de refoulement ou débit insuffisant.	Filtre d'entrée obstrué.	Nettoyez ou replacez s'il y a lieu.
	Fuites dans les conduites ou la robinetterie d'air comprimé, etc...	Remplacez les composante usée s'il y a lieu.
	Courroie d'entrainment qui patine.	Tendez la courroie trapézoïdale.
	Robinet de purge laissé ouvert.	Fermez le robinet de purge.
	Manomètre défectueux.	Remplacez le manomètre.
	Joint de culasse qui fuit.	Remplacez le joint de culasse.
	Canalisations du refroidisseur intermédiaire encrassées ou bouchées.	Démontez et nettoyez les canalisations du refroidisseur intermédiaire.
	Robinet de marche à vide ré-glé à une pression trop BASSE ou défectueux.	Faites les réglages qui s'imposent.
	Usure ou défaillance des sou-papes de la tête du comprésseur.	Remplacez les soupapes de la tête du compresseur.

DéPANNAGE

PROBLÈME	CAUSE POSSIBLE	MESURE CORRECTIVE
	Piston ou segments de piston usés.	Remplacez les pieces usées.
	Étranglement au niveau du clapet de non-retour.	Inspectez le clapet de non-retour et remplacez-le au besoin.
	La capacité du comprisseur est trop faible pour l'utilisation prévue.	Utiliser un plus gros comprisseur.
Moteur arrêté.	Robinet de délestage ou cla-pet de non-retour défectueux.	Remplacez le robinet de délestage ou le clapet de non-retour.
	Bas niveau d'huile dans le moteur à gaz	Ajouter l'huile au moteur.
	Compresseur incliné.	Mettez le comprisseur à niveau.
Eau dans le carter / Décomposi-tion de l'huile / Huile sale, soupapes de la tête ou cylindres rouillés.	Cycle trop court, le compresseur ne fonctionne pas assez longtemps pour vaporiser la condensation lors de la compression.	Permettez un cycle de fonctionnement plus long.
	Mauvais type d'huile.	Évacuez l'huile et remplacez-la par une huile de type appro-prié.
	Le comprisseur fonctionne à l'extérieur par temps froid ou le filtre d'entrée n'est pas protégé contre les intempéries.	Protégez le système conven- nablement contre les condi- tions météorologiques exceptionnelles.
	La pression du système à cause de fuites en sens inverse par le clapet de non-retour lorsque le comprisseur est arrêté.	Inspectez le clapet de non-retour et remplacez-le au besoin.
Vibration excessive.	Desserrement du comprisseur, du moteur à essence ou du capot.	Resserrez les composantes.
	Compresseur incliné.	Mettez le comprisseur à niveau.

DéPANNAGE

PROBLÈME	CAUSE POSSIBLE	MESURE CORRECTIVE
	Pression de refoulement excessive.	Diminuez la pression de fonctionnement.
	Mauvais type d'huile.	Évacuez l'huile et remplacez-la par une huile de type appro-prié.
	Desserrement du volant, de la poulie ou de la couroie d'entrainment.	Resserrez les composantes desserrée et inspectez les a couroie.
	Tiges, axe de piston ou paliers principaux usés.	Faites une inspection et rem-placez les pièces usées.
Cognement du compresseur.	Les soupapes du compris-seur sont desserrées ou brisées.	Faites une inspection et rem-placez les soupapes usées ou brisées.
	Inspectez le clapet de non-retour, qui pourrait émettre un cognement à basse pression.	Démonze et nettoyez le clapet de non-retour.
Consomma-tion d'huile excessive.	Filtre d'entrée obstrué.	Nettoyez le filtre d'entrée ou remplacez-le s'il y a lieu.
	Mauvais type d'huile utilisé, viscosité incorrecte.	Évacuez et remplacez l'huile.
	Niveau d'huile trop élevé.	Remplissez le compresseur d'huile jusqu'àu niveau appro-prié.
	Soupape de respiration du carter défectueuse.	Remplacez la soupape de respiration du carter.
	Le compresseur marche à vide trop longtemps.	Augmentez la charge du com-presseur ou arrêtez-le lorsqu'il n'est pas utilisé (vérifiez les fuites d'air)
	Le compresseur fonctionné à l'extérieur par temps froid ou le filtre d'entrée n'est pas protégé contre les intempéries.	Protégéger le système conven-ablement contre les conditions météorologiques exception-nelles.

DéPANNAGE

PROBLÈME	CAUSE POSSIBLE	MESURE CORRECTIVE
	Segments de piston usés.	Remplacez les segments de piston.
	Segments de piston mal as-sis.	Voir les directives qui figurent ci-dessous.
Segments de piston mal assis.		Prévoyez 100 heures de fonctionnement normal pour bien asseoir de nouveaux seg-ments.
		Évacuez l'huile et replisssez d'huile approvée.

NOTATION D'ENTRETIEN DU COMPRESSEUR

DATE	TYPE D'ENTRETIEN OU DE RÉPARATION

Notation d'entretien du compresseur

DATE	TYPE D'ENTRETIEN OU DE RÉPARATION

POLICE de garantie

Chaque outil Makita est inspecté et soigneusement éprouvé avant de quitter l'usine. Il est garanti pendant UN AN, à compter de la date d'achat originale, contre tout vice de matière et de fabrication. En cas de panne durant cette période d'un an, veuillez retourner l'outil au COMPLET, en port payé à l'un des centres de service après-vente/agréé Makita. S'il est évident que la panne a été causée par un défaut matériel ou de fabrication, Makita réparera (ou à notre choix, remplacera) l'outil gratuitement.

Les réparations ont été exécutées ou atténuées par d'autres; L'entretien normal est requis; L'util a été utilisé d'une manière abusive, inadéquate ou a été mal entretenu; L'outil a subi des modifications quelconques.

EN AUCUN CAS MAKITA NE SAURAIT ENDOSSER UNE RESPONSABILITE QUELCONQUE POUR DES DOMMAGES INDIRECTS OU FORTUITS CONSECUTIVEMENT À LA VENTE ET À L'UTILISATION DE SES PRODUITS. CETTE DÉNÉGATION RESTERA VALIDE DURANT LA GARANTIE ET APRÈS SON EXPIRATION.

• La garantie Makita est l'unique et entière garantie écrite applicable aux outils de cette marque. Aucun distributeur, ni aucun revendeur ou employé d'un distributeur n'est autorisé à prolonger ou amplifier les termes de cette garantie, que ce soit verbalement, par écrit ou par publicitaire.

MAKITA REFUSERA D'ENDOSSER, APRES L'EXPIRATION DU DELAI D'UN AN. UNE GARANTIE IMPLICITE QUELCONQUE, À L'INCLUSION DES GARANTS IMPLICITES DE VENDABILITÉ ET D'APTITUDE.

Cette garantie vous confère certains droits et ses termes et conditions n'ont aucunement pour objet de limiter, modifier, dénier ou exclure les garanties promulguées par acte législatif provincial. Tel qu'exigé par la loi, toute provision législative fédérale ou provinciale touchant aux garanties aura la préséance sur celles contenues dans cette garantie.

Makita Corporation

When you need service: Send complete tool (prepaid) to one of the Makita Factory Service Centers listed, or to an Authorized Makita Service Center. Be sure to attach a letter to the outside of the carton detailing the problem with your tool.En cas de besoin de service:envoyer l'appareil (port payé) à un Centre de service Makita ou dans un Centre de service Makita auto-risé. S'assurer de joindre une dette à l'extérieur de la boîte mentionnant le problème de votre outil en détaill.	Date Purchased / Date de l'achat:
	Dealer's Name and Address / Nom et adresse du détaillant:
	Model No. / N° du modele
	Serial No. / N° de série

MAC5500G

Item	Description	Part #	Qty
1	Pneumatic Wheel / axle	TT-WHEEL-E	1
2	Throttle control cable	TCP-36-E	1
3	Engine	GX160K1QX6-E	1
4	Pulley - Engine	MAL37-E	1
4	Pulley Bushing - Engine	LX3/4-E	1
5	V-Belt	A49-E	1
6	Belt Guard	TT-GUARD-E	1
7	Discharge Tube w/ Fittings	TU-25-AL-E	1
8	Compressor w/ Flywheel	PV02A-E	1
9	Handle Grip	435017-E	2
10	Air Receiver	10TT41X5-M-E	1
11	Vibration Damper	TT-FOOT-E	4
12	Regulator	410029-E	1
13	Regulator Gauge	411029-E	1
14	Coupler	447013-E	1
15	Drain Cock	DC1/4-E	2
16	Tank Gauge	411029-E	1
17	Pilot Unloader w/ Check Valve	LMV100F-E	1
18	Pressure Safety Valve	PSV1/4-150-E	1
19	Flex tube	TU1/4-E	1
20	Triple manifold block	CPL-MAN-E	1
21	Control panel	CTRLPAN-E	1
22	1/8" elbow	151001-E	1
23	1/4" elbow	151209	1

PV02A-E

1) This product was purchased from / Ce produit a été acheté dans un:

Centre de produits domestiques Quincaillerie - Centre de rénovation Fournisseur de matériel de construction

Tool distributor / Distributeur d'outils Industrial supply/Fournisseur industriel Other/Autre:

2) Use of this product is intended for / Cette appareil est utilisé dans:

Construction Trade / Le domaine de la construction Industrial Maintenance / Entretien industriel Other / Autre:

Entretien résidentiel Loisir - temps部份已被翻译为中文，为了保持一致性，我将完成剩余的翻译并确保遵守所有规则： Entretien résidentiel Loisir - temps libre

3) Comment avez-vous entendu parler de ce produit :

Magazine / Détaillant Previous usage / Usage précédent

Newspaper / Journal Store display / Magasin

Catalogue Radio

Exhibition / Exposition Freund / Ami(e)

e réparation Puissance

Autres / Autre : 5) Commentaires :

Marque Makita

Month / Mois

Day / Jour

Year / Année

Date de l'achat:

Nom de famille | Nom de l'entreprise

Model No. / N° du modèle:

Numéro de série / N° de série:

Statut / Statut

Marié Célibataire

Sex / Sexe

Code région

Telephone:

Nom et adresse du détaillant:

Age:

19 et moins

20-29

30-39

40-49

50-59

60 50 et Plus

1950 Forbes Street,

Whitby, ON

L1N 7B7