CE 02 (2025) - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto électrique
Marque	BMW
Modèle	CE 02 (2025)
Catégorie	Moto (scooter électrique)
Dimensions (L x l x H)	2000 mm x 800 mm x 1100 mm
Hauteur de selle	750 mm
Poids à vide	130 kg
Batterie	Lithium-ion, 11 kWh, 48 V
Autonomie	130 km (cycle WMTC)
Vitesse maximale	95 km/h
Moteur	Moteur électrique synchrone à aimants permanents, 11 kW (15 ch)
Couple maxi	45 Nm
Transmission	Courroie
Système de freinage	Freins à disque avant et arrière, ABS
Pneus avant/arrière	120/70-15 / 150/70-15
Temps de charge (standard)	5 h (0 à 100 %)
Éclairage	Feux avant et arrière à LED
Instrumentation	Écran TFT couleur 10,25 pouces
Connectivité	Bluetooth, application BMW Motorrad Connected
Systèmes d'aide	Contrôle de traction, marche arrière, aide au démarrage en côte
Garantie	2 ans (pièces et main-d'œuvre)
Pays de fabrication	Allemagne
Date de sortie	2025

FOIRE AUX QUESTIONS - CE 02 (2025) BMW

Quelle est l'autonomie réelle de la BMW CE 02 en conditions normales ?

L'autonomie annoncée est de 130 km selon le cycle WMTC. En usage réel (ville et route), comptez environ 100 à 120 km selon le style de conduite, la température et le relief.

Combien de temps faut-il pour recharger complètement la batterie ?

Avec le chargeur standard fourni, une charge complète de 0 à 100 % prend environ 5 heures. Il est possible d'utiliser une prise domestique standard.

Quel entretien est nécessaire sur le moteur électrique ?

Le moteur électrique ne nécessite aucun entretien spécifique (pas de vidange, pas de courroie de distribution). Vérifiez régulièrement l'état de la courroie de transmission et des freins.

La batterie de la CE 02 est-elle amovible pour une recharge à domicile ?

Non, la batterie est intégrée au châssis et ne peut pas être retirée. La recharge s'effectue via le port situé sur le côté de la moto.

Quelle est la vitesse maximale de la BMW CE 02 ?

La vitesse maximale est limitée électroniquement à 95 km/h, ce qui la rend adaptée à une utilisation urbaine et périurbaine (nécessite le permis A1 ou B avec formation).

Puis-je utiliser la CE 02 par temps de pluie ou en hiver ?

Oui, la moto est conçue pour une utilisation par temps humide. L'électronique est protégée, mais évitez les fortes immersions. En hiver, l'autonomie peut diminuer de 20 à 30 % à cause du froid.

Quels sont les systèmes de sécurité embarqués ?

La CE 02 est équipée de freins ABS, d'un contrôle de traction et d'un alarme antivol en option. Le démarrage sans clé (Keyless Ride) est de série.

Quels accessoires sont disponibles pour la CE 02 ?

BMW propose des top cases, des sacoches latérales, un pare-brise, des protections de moteur et un chargeur rapide en option.

Faut-il un permis spécifique pour conduire la CE 02 ?

En France, la puissance de 11 kW permet la conduite avec un permis A1 (moto légère) ou un permis B avec une formation de 7 heures (catégorie L3e).

Quel est le prix de la BMW CE 02 modèle 2025 ?

Le prix de départ est d'environ 12 000 € hors bonus écologique. Consultez un concessionnaire pour les offres et les aides disponibles.

MODE D'EMPLOI CE 02 (2025) BMW

Numéro d'identification du véhicule

Code couleur

Première immatriculation

N° d'immatriculation

Données du concessionnaire

Interlocuteur au service après-vente

Madame/Monsieur

N° de téléphone

Adresse du concessionnaire/Téléphone (cachet de la société)

VOTRE BMW.

Nous vous félicitons d'avoir porté votre choix sur un véhicule BMW Motorrad et avons le plaisir de vous accueillir dans la communauté des pilotes BMW. Familiarisez-vous avec votre nouveau véhicule afin d'être en mesure de vous déplacer en toute sécurité sur les routes.

À propos de ce livret de bord

Lisez le livret de bord avant de démarrer votre nouvelle BMW. Vous y trouverez des indications importantes concernant l'utilisation du véhicule qui vous permettront de profiter pleinement des avantages techniques de votre BMW.

Vous y trouverez également des informations sur l'entretien et la maintenance de façon à assurer la sécurité de fonctionnement, la sécurité routière et une conservation optimale de la valeur de votre véhicule.

Si vous étiez amené à vendre un jour votre BMW, pensez à remettre le livret de bord. Il fait partie intégrante de la moto.

Nous espérons que votre BMW vous donnera entière satisfaction et vous souhaitons bonne route.

BMW Motorrad.

01 INDICATIONS GÉNÉRALES 2

Structure du document 4

Abréviations et symboles 4

Équipement 5

Caractéristiques techniques 5

Actualité 6

Sources d'informations supplémentaires 6

Certificats et homologations 6

Mémoire de données 7 Bluetooth 12

02 APERÇUS 14

Vue d'ensemble côté gauche 16

Vue d'ensemble côté droit 17

Vue d'ensemble côté droit 17

Vue globale supérieure 18

Sous la selle avec deux batteries de propulsion 19

Sous la selle avec une batterie de propulsion 20

Commodo gauche 21

Commodo droit 22

Combiné d'instruments 23

03 AFFICHAGES 24

Vue RIDE 26

Vue PURE RIDE 27

Affichage du menu 28

Affichage Charge 29

Affichages de l'entraînement 30

Témoins de contrôle 30

04 COMBINÉ D'INSTRUMENTS 54

Remarques générales 56

Éléments de commande 56

Vue RIDE et

PURE RIDE 57

Réglages généraux 58

Mode d'économie d'énergie 60

Affichages à l'écran avec deux batteries de propulsion 61

Affichages à l'écran avec une batterie de propulsion 63

05 UTILISATION 66

Contact de disponibilité 68

Coupe-circuit 73

Marche arrière 73

Éclairage 74

Mode de conduite 76

Alarme antivol (DWA) 77

Chauffage de poignées 80

Port de charge USB 81

ConnectedRide Control 83

Selle 84

06 RÉGLAGE 86

Rétroviseurs 88

Phare 88

Frein 89

Précontrainte de ressort 90

07 BMW EPOWER 92

Principe 94

Remarques générales 94

Chargeur 96

Batterie de propulsion 97

Charges 99

Charge de la batterie

de propulsion déposée 102

08 CONDUITE 108

Consignes de sécurité 110

Suivre la check-list 111

Avant chaque trajet 112

Toutes les 10 charges 112

Établissement de l'état de marche 112

Conduire le eParkourer 113

Rodage 116

Freinage 116

Garer l'eParkourer 118

Arrimer l'eParkourer

pour le transport 118

09 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL 120

Remarques générales 122

Système antiblocage

(ABS) 122

Contrôle de motricité

(ASC) 124

Contrôle de la stabi-

lité en récupération

(RSC) 125

Mode de conduite 126

10 MAINTENANCE 128

Remarques générales 130

Jeu d'outils standard 131

Système de freinage 131

Pneus 135

Jantes et pneus 135

Dispositifs d'éclairage 137

Batterie 12 V 137

Fusibles 140

Prise de diagnostic 141

11 ACCESSOIRES 144

Remarques générales 146

Prise de charge USB 146

Topcase 146

Accessoires spéciaux 148

12 ENTRETIEN 150

Produits d'entretien 152

Lavage de la moto 152

Lavage de la moto 152

Nettoyage des pièces

sensibles de la moto 154

Entretien de la peinture 155

Conservation 156

Immobilisation de l'eParkourer 156

Mise en service de l'eParkourer 156

Mettre en service

l'eParkourer 156

13 DONNÉES

TECHNIQUES 158

Tableau des anomalies 160

Recharge CE 02

(0C71) 160

Recharge CE 02 AM

(0C81) 161

Entraînement CE 02

(0C71) 162

Entraînement CE 02

AM (0C81) 163

Transmission finale 163

Cadre 163

Châssis 163

Freinage 164

Roues et pneus 165

Système électrique 165

Alarme antivol 166

Dimensions 166

Poids CE 02 (0C71) 167

Poids CE 02 AM

(0C81) 167

Performances CE 02

(0C71) 167

Performances CE 02

AM (0C81) 168

14 SERVICE 170

Signalement de défauts importants pour la sécurité 172

Recyclage 173

BMW Motorrad Service 173

Historique de service BMW Motorrad 174

Prestations de mobilité BMW Motorrad 175

Opérations d'entretien 175

Plan d'entretien 177

Contrôle rodage

BMW Motorrad 178

Confirmations des entretiens 179

Confirmations des entretiens 191

ANNEXE 194

Déclaration de conformité 195

Règlement sur les batteries 198

Keyless Ride System Main Unit 200

Keyless Ride System Active Key 201

Nous avons attaché de l'importance à une bonne orientation au sein de ce livret. Vous trouverez plus rapidement les thèmes spéciaux en consultant l'index alphabétique détaillé se situant à la fin de ce livret. Si vous voulez préalablement obtenir une vue d'ensemble de votre eParkourer, rendez-vous au chapitre 2. Le chapitre Maintenance contient le récapitulatif de tous les travaux de maintenance et de réparation effectuées. La justification de l'exécution des travaux de maintenance est une condition préalable à toute prestation fournie à titre commercial.

ABRÉVIATIONS ET SYMBOLES

Système de démarrage sans clé

Clé active 201

Nous avons attaché de l'importance à une bonne orientation au sein de ce livret. Vous trouverez plus rapidement les thèmes spéciaux en consultant l'index alphabétique détaillé se situant à la fin de ce livret. Si vous voulez préalablement obtenir une vue d'ensemble de votre eParkourer, rendez-vous au chapitre 2. Le chapitre Maintenance contient le récapitulatif de tous les travaux de maintenance et de réparation effectuées. La justification de l'exécution des travaux de maintenance est une condition préalable à toute prestation fournie à titre commercial.

ABRÉVIATIONS ET SYMBOLES

ATTENTION Danger à faible niveau de risque. Une attitude non préventive peut entraîner des blessures légères à moyennes.

AVERTISSEMENT Danger à niveau de risque moyen.

Une attitude non préventive peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

DANGER Danger à niveau de risque élevé. Une attitude non préventive entraîne des blessures graves, voire la mort.

ATTENTION Remarques particulières et précautions à prendre. Le non-respect peut entraîner un endommagement du véhicule ou de l'accessoire, ainsi qu'une exclusion de garantie.

Consignes particulières permettant d'optimiser les opérations de commande, de rôle, de réglage et d'entretien.

Instruction opératoire.

Résultat d'une action.

Renvoi à une page contenant des informations complémentaires.

Repère la fin d'une information relative à un accessoire ou à un équipement.

Couple de serrage.

Caractéristiques techniques.

VE Équipement spécifique à certains pays.

EO Équipement optionnel. Les équipements optionnels BMW Motorrad sont montés dès la production des véhicules.

AO Accessoires spéciaux. Vous pouvez vous procurer les accessoires spéciaux BMW Motorrad auprès de votre partenaire BMW Motorrad et les faire monter en postéquipement.

ABS Système antiblocage.

ASC Contrôle automatique de stabilité.

DWA Alarme antivol.

EWS Antidémarrage électronique.

RSC Contrôle de stabilité de récupération.

ÉQUIPEMENT

En achetant votre eParkourer, vous avez choisi un modèle avec équipement individuel. Cette notice d'utilisation décrit les équipements optionnels (EO) et les accessoires spéciaux (AO) proposés par BMW. Vous comprendrez donc que cette notice décrit aussi des versions d'équipement que vous n'avez peut-être pas choisies. De même, des divergences spécifiques au pays sont possibles par rapport au véhicule représenté.

Si votre eParkourer contient des équipements qui ne sont pas décrits dans cette notice d'utilisation, ceux-ci sont décrits dans une notice d'utilisation séparée.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Toutes les données de dimensions, de poids et de performances figurant dans la notice d'utilisation se réfèrent à la norme DIN (institut allemand de normalisation) et respectent ses tolérances.

Les caractéristiques techniques et spécifications de cette notice d'utilisation servent de

6 INDICATIONS GÉNÉRALES

points de référence. Les données, illustrations et descriptions fournies.

peuvent en diverger, par ex.

en raison d'équipements optionnels choisis, de la version

de pays ou de méthodes de mesure spécifiques au pays.

Pour obtenir des valeurs détaillées, veuillez consulter les documents d'homologation, les demander auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad, d'un autre partenaire après-vente qualifié ou d'un atelier spécialisé.

Votre concessionnaire BMW Motorrad se tient à tout moment à votre disposition pour répondre à vos questions.

taillées, veuillez consulter les documents d'homologation, ou demander auprès de votre BMW Motorrad, qui se tient à tout moment à votre disposition pour répondre à vos questions.

tenaire BMW Motorrad, d'un autre Partenaire Après-vente

Le niveau élevé de sécurité et de qualité des véhicules BMW est garanti par un perfectionnement permanent en matière de conception, d'équipement et d'accessoires. Des différences éventuelles peuvent ainsi exister entre ce livret de bord et votre véhicule.

BMW Motorrad n'est pas non plus en mesure d'exclure toute erreur. C'est pourquoi nous vous prions de faire preuve de compréhension quant au fait qu'aucune réclamation ne pourra découler des informations contenues dans ce document.

Le niveau élevé de sécurité et de qualité des véhicules BM est garanti par un perfectionnement

Concessionnaire BMW Motorrad

votre véhicule. BMW Motorrad n'est pas non plus en mesure d'exclure toute erreur. C'est

C'est pourquoi nous vous prions de faire preuve de compréhension quant au fait qu'aucune réclamation ne pourra découler des

SOURCES D'INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES

Concessionnaire

BMW Motorrad

Internet

La notice d'utilisation de votre véhicule, le livret de bord et la notice de montage relatifs aux accessoires possibles ainsi que les informations générales concernant BMW Motorrad (technique, par ex.) figurent sous

bmw-motorrad.com/manuals.

CERTIFICATS ET HOMOLOGATIONS

Les certificats relatifs au véhicule et les homologations générales concernant les accessoires possibles sont à disposition sur le site

bmw-motorrad.com/certification.

MÉMOIRE DE DONNÉES Généralités

Des boîtiers électroniques sont montés dans le véhicule. Les boîtiers électroniques traitent des données qu'ils reçoivent par ex. des capteurs du véhicule, génèrent eux-mêmes ou échangent entre eux. Certains boîtiers électroniques disposent, conformément au droit applicable en matière de protection des données, de certains droits vis-à-vis du constructeur du véhicule ou de l'entreprise qui collecte et traite des données personnelles.

fonctions de confort ou d'infodivertissement. Les informations relatives aux données enregistrées ou échangées peuvent être obtenues auprès du constructeur du véhicule, par ex. par une brochure séparée.

brochure séparée.

Titulaire

Chaque véhicule est pourvu d'un numéro d'identification unique. Selon le pays, le propriétaire du véhicule peut être identifié à l'aide du numéro d'identification du véhicule, de la plaque d'immatriculation et des autorités compétentes. De plus, il existe d'autres possibilités permettant

de déterminer le conducteur ou le propriétaire du véhicule à partir des données relevées dans le véhicule, par ex. par l'intermédiaire du compte ConnectedDrive utilisé.

Droits en matière de protection des données

Les utilisateurs de véhicule disposent, conformément au droit applicable en matière de protection des données, de certains droits vis-à-vis du constructeur du véhicule ou de l'entreprise qui collecte et traite les données personnelles.

Les utilisateurs de véhicule disposent d'un droit à l'information gratuit et complet vis-à-vis d'entreprises qui enregistrent des données personnelles concernant l'utilisateur du véhicule.

Ces entreprises peuvent être les suivantes :

- Constructeur du véhicule

- Concessionnaire

BMW Motorrad qualifié

- Ateliers spécialisés

- Fournisseurs de services

Les utilisateurs de véhicule peuvent demander à obtenir des informations sur la nature des données personnelles enregistrées, à quelles fins elles seront utilisées et d'où elles proviennent.

8 INDICATIONS GÉNÉRALES

registrées, à quelles fins elles seront utilisées et d'où celles-ci proviennent. Pour demander dans le véhicule, la prise de diagnostic 12 V (OBD) prescrite par la loi est utilisée.

Ces informations, l'utilisateur devra justifier de son statut propriétaire du véhicule et de son identité.

Le droit de renseignement recouvre également les informations concernant les données qui ont été transmises à d'autres entreprises ou instances.

La politique de confidentialité respectivement applicable est disponible sur le site Internet du constructeur du véhicule. Cette politique de confidentialité comprend des informations concernant le droit de suppression ou de rectification.

tion des données. Le constructeur du véhicule met également

met à disposition ses données de contact sur Internet et celles du responsable chargé de la protection des données.

Le propriétaire du véhicule peut également faire lire les données enregistrées dans le véhicule, éventuellement à titre payant, chez un concessionnaire BMW Motorrad ou un atelier spécialisé.

La lecture des données du véhicule s'effectue par l'intermédiaire de

Exigences légales concernant la divulgation de données

Le constructeur du véhicule est, dans le cadre du droit en vigueur, tenu de mettre à disposition des autorités les données enregistrées dans son entreprise. La mise à disposition de données dans la mesure requise a lieu de manière individuelle, par ex. en vue d'élucider une infraction.

Les pouvoirs publics sont autorisés, dans le cadre du droit en vigueur, à consulter des données enregistrées dans le véhicule dans des cas particuliers.

Données de fonctionnement dans le véhicule

Les boîtiers électroniques traitent des données pour le fonctionnement du véhicule.

Ceci comprend, entre autres : messages d'état du véhicule et de ses composants, par ex. vitesse de roue, vitesse circonférentielle de roue, décélération de mouvement ; conditions ambiantes, par ex. température.

Les données traitées sont elles-mêmes uniquement traitées

dans le véhicule et sont des informations concernant les données volatiles. Les données d'événements endommageant ne sont pas enregistrées dans le véhicule en dehors de la durée de fonctionnement. Les données sont nécessaires à l'exécution de fonctions.

Les composants électroniques (par ex. boîtiers électroniques) comprennent des composants destinés à l'enregistrement d'informations techniques. Des informations concernant l'état du véhicule, la sollicitation de composants, les événements ou défauts peuvent être enregistrées temporairement ou de façon permanente.

Ces informations renseignent en général sur l'état d'un composant, module, système ou sur les conditions ambiantes, par ex. :

- Conditions de fonctionnement de composants du système, par ex. niveaux de remplissage, pression de gonflage des pneus

- Défaillances et dysfonctionnements des composants système importants (par ex. éclairage et freins)

- Réactions du véhicule dans des situations de conduite spéciales, par ex. lors d'intervention de systèmes de régulation dynamique

Les données sont nécessaires à l'exécution de fonctions des boîtiers électroniques. En outre, ces données permettent au constructeur du véhicule de reconnaître et d'éliminer les dysfonctionnements ainsi que d'optimiser les fonctions du véhicule.

La majeure partie de ces données sont volatiles et ne sont traitées que dans le véhicule lui-même. Une moindre partie des données est enregistrée selon les circonstances dans des mémoires d'événements et de défauts.

Si des prestations de service doivent être réalisées, par ex. des réparations, processus de maintenance, cas de garantie et mesures d'assurance qualité, ces informations techniques peuvent être lues depuis le véhicule à l'aide du numéro d'identification du véhicule.

La lecture des informations peut être effectuée par un concessionnaire BMW Motorrad ou un atelier spécialisé. Pour la lecture, la prise de diagnostic 12 V (OB) est utilisée.

10 INDICATIONS GÉNÉRALES

prescrite par la loi dans le véhicule est utilisée.

Saisie et transmission de données dans le véhicule Généralités

Les données sont collectées,

EN- fonction de l'équipement, les réglages confort et les réglages personnalisés dans le véhicule peuvent être enregistrés, modifiés ou réinitialisés à tout moment.

traitées et utilisées par les

treprises concernées du ré-

seau de concessionnaires. L

données archivent les états

techniques du véhicule, faci-

litent la recherche des défautout moment.

et contribuent au respect des données peuvent éventuel-obligations de garantie et à lement être transférées dans le l'amélioration de la garantie. système d'infodivertissement et De plus, le constructeur est de communication du véhicule, soumis à des obligations de par ex. via un smartphone.

surveillance des produits résultant de la loi sur la responsabilité des produits. En vue de l'accomplissement de ces obligations, le constructeur du véhicule requiert des données techniques du véhicule. Selon l'équipement en question, les données concernées sont les suivantes :

– Données multimédias, telles que la musique à restituer – Répertoire d'adresses pour une utilisation en relation avec un système de communication ou un système de navigation intégré

– Destinations enregistrées

– Données concernant la garantie légale et la garantie constructeur.

Les mémoires des défauts et des événements dans le véhicule peuvent être réinitialisées chez un concessionnaire BMW Motorrad ou un atelier spécialisé dans le cadre d'une réparation ou d'opérations de maintenance.

– Données concernant l'utilisation de services Internet. Ces données peuvent être enregistrées localement dans le véhicule ou se trouvent sur un appareil relié au véhicule, par ex. un smartphone, une clé USB ou un lecteur MP3. Si un enregistrement de ces données est effectué dans le

véhicule, celles-ci peuvent être supprimées à tout moment. Une transmission de ces données à des tiers a lieu exclusivement sur souhait personnel. Le nombre de réglages possibles dépend de l'appli et des réglages sélectionnés lors de l'utilisation des services. Généralités

services en ligne. Si le véhicule dispose d'une connexion aux réseaux mobiles, celle-ci permet l'échange de données.

Intégration de périphériques mobiles

En fonction de l'équipement, les périphériques mobiles reliés au véhicule (par ex. smartphones) peuvent être commandés via les éléments de commande du véhicule.

Dans ce cas, l'image et le son du périphérique mobile peuvent être émis via le système multimédia. Dans le même temps, certaines informations sont transmises au périphérique mobile. Selon le type de liaison, ceci comprend par ex. les données de position

et d'autres informations générales sur le véhicule. Cela permet une utilisation optimale d'applis sélectionnées, telles que la navigation ou la lecture musicale. Dans le cas des services en ligne du constructeur du véhicule, les fonctions concernées sont décrites dans la documentation pertinente (par ex. livret de bord, site Internet du constructeur). Les informations importantes en matière de droit de protection des données y sont également indiquées. Le type de traitement des autres données est défini par le fournisseur de l'appli concernée.

12 INDICATIONS GÉNÉRALES

Les indications concernant le type et le but de la collecte de données ainsi que l'utilisation de données personnelles dans le cadre de services de tiers peuvent être examinées par le fournisseur de services concerné. Les données personnelles peuvent être utilisées pour la fourniture de services en ligne. L'échange des données a lieu via une connexion sécurisée, par ex. au moyen

des systèmes informatiques du

constructeur du véhicule prévus à cet effet.

La collecte, le traitement et la transmission de données personnelles découlant de la mise à disposition de services s'effectuent exclusivement sur la base d'une autorisation légale, d'un accord contractuel ou du consentement. Il est également possible d'activer ou de désactiver l'ensemble de la connexion de données. Exception faite des fonctions prescrites par la loi. Les périphériques Bluetooth émettent en tant que Short Range Devices (appareils de courte portée) dans la bande de fréquences ISM exempte de licence (Industrial, Scientific and Medical Band) suivante : 2402...2,480 GHz. Ils peuvent être utilisés dans le monde entier sans homologation.

crites par la loi.

Services d'autres fournisseurs

Lors de l'utilisation de services en ligne d'autres fournisseurs, ces services sont soumis à la responsabilité ainsi qu'aux conditions de protection des données et d'utilisation du fournisseur concerné. Le constructeur du véhicule n'a aucune influence sur les contenus qui sont échangés au cours de cette utilisation. Les informations

Bien que le Bluetooth soit

conçu pour établir des connexions sur de courtes distances de la manière la plus fiable possible, des perturbations sont possibles comme dans toutes les technologies radio. Les connexions peuvent être perturbées ou interrompues brièvement, voire même totalement perdues. En particulier lorsque plusieurs appareils fonctionnent dans un réseau Bluetooth, un

fonctionnement sans faille ne peut pas être garanti dans toutes les situations.

Sources parasites possibles :

- Interférences des mâts de transmission et autres. - Appareils avec standard Bluetooth mal installé. - Autres appareils compatibles Bluetooth se trouvant à proximité. - Blindage par des métaux ou le corps.

APERÇUS

02

VUE D'ENSEMBLE CÔTÉ GAUCHE 16

VUE D'ENSEMBLE CÔTÉ DROIT 17

VUE GLOBALE SUPÉRIEURE 18

SOUS LA SELLE AVEC DEUX BATTERIES DE PROPULSION 19

SOUS LA SELLE AVEC UNE BATTERIE DE PROPULSION 20

COMMODO GAUCHE 21

COMMODO DROIT 22

1 Prise de charge (99) 2 Poignée de maintien passager 3 Régler la précontrainte du ressort sur la jambe de suspension (→ 91) 4 Repose-pieds passager 5 Repose-pied pilote 6 Plaque constructeur (sur la tête de direction)

VUE D'ENSEMBLE CÔTÉ DROIT

1 Numéro d'identification du véhicule 2 Fixation des repose-pieds pilote (→ 110) 3 Repose-pied pilote 4 Repose-pieds passager 5 Poignée de maintien passager

18 APERÇUS

VUE GLOBALE SUPÉRIEURE

1 Réservoir de liquide de frein pour frein de roue arrière (→ 133) 2 Support pour smartphone (83) 3 Combiné d'instruments (57) 4 Réservoir de liquide de frein pour frein de roue avant (→ 133) 5 Prise USB-C (81)

SOUS LA SELLE AVEC DEUX BATTERIES DE PROPULSION

1 Prise de la batterie de propulsion Déposer la batterie de propulsion. (102) 2 Bac de rangement pour boîte de premiers secours 3 Selle (→84) 4 Outillage de bord (131) 5 Batterie 12 V (137) 6 Fusibles (140) 7 Prise de diagnostic (141) 8 Batterie de propulsion

20 APERÇUS

SOUS LA SELLE AVEC UNE BATTERIE DE PROPULSION

1 Batterie de propulsion 2 Prise de la batterie de propulsion

Déposer la batterie de propulsion. (102) 3 Bac de rangement pour boîte de premiers secours 4 Selle (84) 5 Outillage de bord (131) 6 Batterie 12 V (137) 7 Fusibles (140) 8 Prise de diagnostic (141) 9 Vide-poches

COMMODO GAUCHE

1 Feu de route et appel de phare (→ 75) 2 Assistance de marche arrière (→ 73) 3 Bloc de touches (→ 56) 4 Clignotants (→ 76) 5 Avertisseur sonore

22 APERÇUS

COMMODO DROIT

1 Déverrouillage de la selle (→ 84) 2 Chauffage de poignées (→ 81) 3 Coupe-circuit (→ 73) 4 Bouton de démarreur (→ 114) 5 Contact de disponibilité (→ 69) 6 Mode de conduite (→ 76)

1 Écran 2 LED de charge (→ 101) 3 Témoin de l'alarme antivol (→ 77) Témoin de contrôle de la télécommande radio (→ 68) 4 Voyant ABS (→ 112) 5 Photodiode (pour ajuster la luminosité de l'éclairage des instruments)

AFFICHAGES

03

VUE RIDE 26

VUE PURE RIDE 27

AFFICHAGE DU MENU 28

AFFICHAGE CHARGE 29

AFFICHAGES DE L'ENTRAÎNEMENT 30

TÉMOINS DE CONTRÔLE 30

VUE RIDE

1 Niveau de charge de la batterie (→ 61) (→ 63) 2 Autonomie 3 Affichage état de marche (→ 113) 4 Compteur de vitesse 5 Mode d'économie d'énergie (→ 60) 6 Clignotant droit (→ 76) 7 ASC (→ 112) 8 Limitation de la puissance (→ 30) 9 Limitation de la récupération d'énergie (→ 30) 10 Voyant d'alerte dysfonctionnement moteur

11 Changement du focus de commande (→ 84)

12 Poignées chauffantes (→ 81)

13 Feu de route (→ 75)

14 Feu de jour (→ 76)

15 Voyant d'avertissement général

16 Clignotant gauche (→ 76)

17 Affichage de l'entraînement (→ 30)

VUE PURE RIDE

1 Compteur de vitesse 2 Mode d'économie d'énergie (→ 60) 3 Clignotant droit (→ 76) 4 ASC (→ 112) 5 Limitation de la puissance (→ 30) 6 Limitation de la récupération d'énergie (→ 30) 7 Voyant d'alerte dysfonctionnement moteur 8 Changement du focus de commande (→ 84) 9 Poignées chauffantes (→ 81) 10 Feu de route (→ 75) 11 Feu de jour (→ 76) 12 Voyant d'avertissement général 13 Clignotant gauche (→ 76)

28 AFFICHAGES

AFFICHAGE DU MENU

1 Sélection du menu 2 Niveau de menu 3 Affichage état de marche 4 Compteur de vitesse

AFFICHAGE CHARGE

1 Niveau de remplissage des batteries 61 (→63) 2 État du connecteur d'alimentation de charge 3 Niveau de charge 4 LED de charge 5 Durée de charge prévue 6 Autonomie prévue

30 AFFICHAGES

AFFICHAGES DE L'ENTRAÎNEMENT

Affichage de l'entraînement

Symbole 3 : mode d'économie d'énergie, niveau de charge critique, des erreurs d'entraînement et une surcharge due à l'environnement sont des causes possibles pour la puissance réduite.

TÉMOINS DE CONTRÔLE Affichage

Des avertissements et des informations sont affichés via des Zone 1 : couple de récupération. Pas disponible en mode de conduite SURF.

Zone 2 : couple de récupération ou d'entraînement actuel.

Zone 3 : couple d'entraînement de réserve.

Limitations

voyants d'avertissement correspondants et apparaissent tout d'abord pendant 30 secondes dans la vue actuellement sélectionnée. Si plusieurs messages apparaissent simultanément, ils se succèdent selon leur niveau de priorité jusqu'à ce qu'ils soient validés par la touche RETOUR ou OK. En présence d'avertissements ou d'informations, ceux-ci peuvent être consultés dans la vue RIDE.

La couleur du voyant d'alerte général apparaît en fonction de l'avertissement

Zone 1 : le couple d'entraînement raccourci indique que la puissance est limitée.

Nous trouverez un récapitulatif des avertissements et informations sur les pages suivantes.

Symbole 2 : la récupération d'énergie est fortement limitée.

(→114)

Écran dans la vue Avertissements

Température de l'entraînement

Les messages sur l'écran ont des représentations différentes. Différentes couleurs et différents symboles sont utilisés en fonction de la priorité : Couleur du symbole

- Voyant d'avertissement général - Blanc : (FROID) 1 La température actuelle est trop basse. - Gris : (---) 2 Aucune indication relative à la valeur actuelle disponible. - ID défaut 2 : pour une identification précise du message. - Blanc : (OK) 3 La température actuelle se situe dans la plage optimale. - Nombre de messages 3. - Blanc : (CHAUD !) 4 La température actuelle est trop élevée. - Cercle blanc avec petit « i » 4 : information. - Rouge : (CHAUD !) 4 La température actuelle est dangereusement élevée. - Triangle de présignalisation jaune 5 : message d'avertissement.

- « STOP » rouge 6 : message d'avertissement critique, ne pas continuer à rouler.

L'évaluation de chaque valeur est parfois possible uniquement à partir d'un certain temps de conduite ou d'une certaine vitesse. S'il est impossible d'afficher une valeur

32 AFFICHAGES

mesurée en raison de conditions de mesure non remplies, des traits sont affichés en guise de caractères de remplacement. Dans la mesure où aucune valeur mesurée n'est disponible, il n'y a aucune évaluation sous la forme d'un symbole de couleur.

Récapitulatif des témoins de contrôle Témoins de contrôle et voyants d'alerte : Texte d'affichage, Signification

	clignote de manière irrégulière.			Autodiagnostic ABS non terminé (39)
	clignote.			Autodiagnostic ASC non terminé (39)
	clignote ra-pidement.			Intervention de l'ASC (39)
	est allumé en jaune.		Erreur EWS ID030	Défaut antidémarrage électronique (39)
	est allumé en jaune.		Défaut ABS ID051	ABS en panne (40)
	est allumé.
	est allumé en jaune.		Défaut ABS ID052	Défaut ABS (40)
	est allumé.
	est allumé en jaune.		Défaut clé télé-commande ID060	Télécommande radio en dehors de la zone de réception (41)
	est allumé en jaune.		Défaut clé télé-commande ID061	Défaillance Key-less Ride (41)

34 AFFICHAGES

Témoins de contrôle et voyants d'alerte : Texte d'affichage, Signification

	est allumé en jaune.		Pile clé télé-commandeID070	Remplacer la pile de la télé-commande radio (→41)
			Pile clé télé-commandeID071	État de la batterie 50 % (→42)
	est allumé en jaune.		Défaut batterie DWAID080	Batterie DWA déchargée (→42)
			Batterie DWA faibleID081	Pile de l'alarme antivol faible (→42)
	est allumé en jaune.		Défaut DWAID082	Défaillance DWA (→42)
			est affiché en blancRévision immi-nenteID090	Service à échéance (→43)
	est allumé en jaune.		est affiché en jaunDépassement de l'échéance d'en-tardID091	Dépassement de l'échéance d'en-tretien (→43)
	est allumé en jaune.		Le dispositif d'éclai-Dispositif d'éclai-rage défectueux est affiché ID110-(→43)ID125	Régage défectueux est affiché ID110-(→43)

Témoins de contrôle et voyants d'alerte : Texte d'affichage, Signification

	est allumé en jaune.		Le dispositif d'éclai-Commande rage du véhicule de éclairage faillant est affiché id117/ID126	défectueuse (44)
	est allumé en jaune.		Défaut propul-sion ID150	Dysfonctionne-ment moteur (45)
	est allumé en jaune.		Défaut propul-sion ID151	Dysfonctionne-ment moteur (45)
	est allumé en jaune.
	clignote en jaune.		Défaut propul-sion ID152	Dysfonctionne-ment moteur (45)
	est allumé en jaune.		Défaut béquille latérale ID170	Défaillance de la surveillance de béquille latérale (45)
	est allumé en jaune.		Défaut béquille latérale ID220	Défaillance de la surveillance de béquille latérale (46)
	est allumé en jaune.		Défaut contrôle traction ID221	ASC limité (46)
	est allumé en jaune.
	est allumé en jaune.		Défaut contrôle traction ID222	Défaillance ASC (46)

36 AFFICHAGES

Témoins de contrôle et voyants d'alerte : Texte d'affichage, Signification

	est allumé en jaune.		Défaut propulsion électr. ID223	Récupération d'énergie limi-tee (→47)
	est allumé en jaune.		Défaut propulsion électr. ID230	Défaut de com-munication dans l'EME (→47)
	est allumé en jaune.
	est allumé en jaune.		Défaut système charge ID231	Défaut au niveau du système de charge (→47)
	est allumé en jaune.		État de charge faible ID232	Niveau de charge bas (→48)
	est allumé en jaune.		État de charge critique ID233	Niveau de charge critique (→48)
	est allumé en jaune.
	est allumé en jaune.		Défaut propulsion électr. ID240	Dysfonctionnement moteur (→48)
	est allumé en jaune.		Défaut propulsion électr. ID241	Défaut dans la propulsion élec-trique : Puissance réduite (→49)
	est allumé en jaune.
	clignote en rouge.		Danger propulsion électr. ID242	Dysfonctionnement moteur grave (→49)

Témoins de contrôle et voyants d'alerte : texte d'affichage et signification

	est allumé en jaune.		Tension rés. bord critique. ID260	Tension du ré-seau de bord cri-tique (→49)
	est allumé en rouge.		Tension charge 12 V crit. ID270	tension de pile critique (→50)
	est allumé en jaune.		Protection anti- vol ID340	Protection antivol (→50)
		i	Températ. pro-pulsion élect. ID357	Température pro-pulsion électrique (→50)
	est allumé en rouge.		Défaut prop.él.trop chaud ID358	Température cri-tique de la pro-pulsion électrique (→50)
		i	Éteindre pour charger ID359	Couper le contact de disponibilité pour démarrer la charge (→51)
	est allumé en jaune.		Charge ! Batte-rie tract. ID360	Niveau de charge des batteries de propulsion diffé-rent (→51)
	clignote en rouge.		Danger Batt. crit. chaude ID362	Température cri-tique batterie de propulsion (→51)

38 AFFICHAGES

Témoins de contrôle et voyants d'alerte : texte d'affichage et signification

est allumé en rouge.

Défaut prop. él. trop chaud ID363

Température critique de la propulsion électrique (51)

Autodiagnostic ABS non terminé

clignote.

Cause possible :

Autodiagnostic ABS non terminé

La fonction ABS n'est pas disponible, car l'autodiagnostic n'a pas été achevé. Le véhicule doit atteindre une vitesse minimale pour permettre la vérification du capteur de roue : min. 5 km/h.

- Démarrer lentement. Tenir compte du fait que l'ABS n'est pas disponible tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.

Autodiagnostic ASC non terminé

clignote.

Cause possible :

Autodiagnostic ASC non terminé

L'ASC n'est pas disponible, car l'autodiagnostic n'a pas été terminé. (Le véhicule doit atteindre une vitesse minimale pour permettre la vérification des capteurs, environ 5 km/h)

- Démarrer lentement. N'oubliez pas que la fonction ASC n'est pas disponible tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.

Intervention de l'ASC

clignote rapidement.

Cause possible :

L'ASC a détecté une instabilité sur la roue arrière et réduit le couple.

Le témoin de contrôle et voyant d'alerte clignote plus longtemps que la durée de l'intervention de l'ASC. De ce fait, le pilote reçoit un signal optique sur la régulation effectuée, également après la situation de conduite critique.

- Il est possible de poursuivre sa route. Rouler de façon prévoyante.

Défaut antidémarrage électronique

est allumé en jaune.

Erreur EWS ID030

40 AFFICHAGES

Cause possible :

- Faire éliminer le défaut dès

La clé de contact utilisée n'est pas autorisée pour le démarrage, ou la communication entre la clé de contact et l'électronique du moteur est perturbée.

La clé de contact utilisée n'est pas autorisée pour le démarrage, ou la communication entre la clé de contact et l'électronique du moteur est perturbée.

par un concessionnaire BMW Motorrad.

• Enlever les autres clés de contact attachées au trousseau de clés.
• Utiliser la seconde clé de contact.
• Il est préférable de faire remplacer les clés de contact défectueuses par un concessionnaire BMW Motorrad.

ABS en panne

est allumé en jaune.

est allumé.

Défaut ABS ID051

Cause possible :

Le boîtier électronique ABS a détecté un défaut. La fonction ABS n'est pas disponible.

Défaut ABS

est allumé en jaune.

est allumé.

Défaut ABS ID052

Cause possible :

Le boîtier électronique ABS a détecté un défaut. La fonction ABS est disponible de façon limitée.

Il est possible de poursuivre sa route. Tenir compte des informations plus détaillées sur des situations particulières susceptibles d'entraîner des messages d'erreur ABS (123).

Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence

Il est possible de poursuivre sa route. Tenir compte des informations plus détaillées sur des situations particulières susceptibles d'entraîner des messages d'erreur ABS (123).

par un concessionnaire BMW Motorrad.

Télécommande radio

en dehors de la zone de réception

est allumé en jaune.

Défaut clé télécommande ID060

Cause possible :

La communication entre la clé

radiocommandée et l'électronique du moteur est perturbée. Ne pas arrêter le moteur. Se rendre le plus rapidement possible dans un atelier spécialisé, de

• Contrôler la pile de la clé radiocommandée. préférence
• Remplacer la pile de la télécommande radio : faites appel à un concessionnaire BMW Motorrad.
• Utiliser la clé de rechange. Le démarrage du moteur ne peut plus être enclenché pour le reste du trajet.
• La pile de la télécommande Keyless Ride est vide ou la télécommande radio a été perdue. L'alarme antivol DWA ne peut plus être activée. Il est possible de remédier à ce problème dans un atelier spécialisé, de préférence un concessionnaire BMW Motorrad. Le démarrage du moteur ne peut plus être enclenché avec la Keyless Ride, ou l'alarme antivol DWA ne peut plus être activée.

(→70)

- Si la boîte de dialogue de contrôle apparaît pendant le trajet, veuillez garder votre calme. Le trajet peut être poursuivi, le contact ne se coupe pas.

- Faire remplacer la clé radiocommandée défectueuse par un concessionnaire BMW Motorrad.

Défaillance Keyless Ride

est allumé en jaune.

Défaut clé télécommande ID061

Cause possible :

Le boîtier électronique Keyless Ride a diagnostiqué un défaut

de communication.

- Ne pas arrêter le moteur. Se rendre le plus rapidement possible

Remplacer la pile de la télécommande radio

est allumé en jaune.

Pile clé télécommande ID070

Cause possible :

• La pile de la clé radiocommandée ne possède plus sa pleine capacité. La durée de fonctionnement de la clé radiocommandée est limitée dans le temps.
• Remplacer la pile de la télécommande radio. (71)

42 AFFICHAGES

État de la batterie 50 %

Pile clé télécommande ID071

Cause possible :

• Le niveau de la pile de la clé radiocommandée est à 50 %. Le fonctionnement de la clé radiocommandée n'est pas encore limité. Ce message d'erreur s'affiche brièvement à la suite du Pre-Ride-Check.
• Remplacer rapidement la pile de la télécommande radio. (71)
• La batterie du dispositif d'alarme antivol DWA ne possède plus toute sa capacité.
• Tenir compte du fait que ce message d'erreur s'affiche brièvement à la suite du Pre-Ride-Check. Cause possible : La batterie du dispositif d'alarme antivol DWA ne possède plus toute sa capacité.

Batterie DWA déchargée

-avec alarme antivol (DWA)

est allumé en jaune.

Défaut batterie DWA ID080

Cause possible :

La batterie du dispositif d'alarme antivol DWA ne possède plus une capacité suffisante. La fonction de l'alarme antivol DWA est conservée.

fisante. La fonction de l'alarme est allumée en jaune. L'antivol DWA est conservé.

Le déclenchement de l'alarme en cas de déconnexion de batterie du véhicule n'est plus possible.

Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence un concessionnaire BMW Motorrad, pour diagnostiquer un défaut de communication.

Tenir compte du fait que l'alarme antivol ne peut plus être activée ou désactivée.

Pile de l'alarme antivol faible

avec alarme antivol (DWA)

Batterie DWA faible ID081

Tenir compte du fait que, lorsque la batterie du véhicule est débranchée, la fonction de l'alarme antivol DWA n'est garantie que pour une durée limitée.

Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.

Défaillance DWA

avec alarme antivol (DWA)

Le témoin est allumé en jaune.

Défaut DWA ID082

Cause possible :

Le boîtier électronique DWA a diagnostiqué un défaut de communication.

- Tenir compte du fait que l'alarme antivol ne peut plus être activée ou désactivée.

» Fausse alerte possible. Cause possible : - Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence un concessionnaire, si la révision est en retard ou si les performances du véhicule sont affectées.

Service à échéance

est affiché en blanc.

Le service est arrivé à échéance car le kilométrage requis a été parcouru ou la date est échue.

parcouru ou la date est échue.

• Faire réaliser la maintenance par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad. est allumé en jaune.

Dispositif d'éclairage défectueux

» La sécurité de fonctionnement et la sécurité routière du véhicule restent acquises.

» La valeur du véhicule est préservée.

Le dispositif d'éclairage véhicule défectueux est affiché

ID110-ID125 :

Dépassement de l'échéance d'entretien

est allumé en jaune.

est affiché en jaune.

Révision en retard ID091

ainsi que Défaut feux de position ID110

Défaut feux de croisement ID112

Défaut feux de route ID113

Défaut feux de jour ID114

Défaut clignotant avant (côté gauche) ID115, Défaut clignotant avant (côté droit) ID116

Défaut feux arrière ID121

Défaut feu stop ID122

44 AFFICHAGES

Défaut éclairage plaque ID123, Défaut clignotant arrière (côté gauche) ID124

Défaut clignotant arrière (côté droit) ID125

Commande d'éclairage défectueuse

est allumé en jaune.

Le dispositif d'éclairage du véhicule défaillant est

affiché ID117/ID126 :

- Défaut feux avant ID117 - Défaut feux arrière ID126

ID126

AVERTISSEMENT

Le véhicule n'est pas visible dans le trafic routier du fait de la panne des dispositifs d'éclairage sur le véhicule.

Risque

- Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement possible. Adressez-vous à cet égard à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

Cause possible :

Dispositif d'éclairage défectueux

• Effectuer un contrôle visuel pour identifier l'ampoule défectueuse.
• Faire remplacer intégralement le dispositif d'éclairage à LED. Adressez-vous à cet égard à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

AVERTISSEMENT

Véhicule non détecté dans la circulation routière en raison de l'absence d'éclairage du véhicule.

Risque lié à la sécurité

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Défaillance partielle ou totale de l'éclairage du véhicule.

Cause possible :

La commande d'éclairage a diagnostiqué un défaut de communication.

Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Dysfonctionnement moteur

est allumé en jaune.

Défaut propulsion ID150

Cause possible :

Le boîtier électronique de commande a diagnostiqué un défaut.

- Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Dysfonctionnement moteur

est allumé en jaune.

est allumé en jaune.

Défaut propulsion ID151

Cause possible :

La communication avec la gestion du moteur et de la transmission est en panne.

- Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Dysfonctionnement moteur

clignote en jaune.

Défaut propulsion ID152

Cause possible :

Le boîtier électronique de la commande a diagnostiqué un défaut.

- Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Défaillance de la surveillance de béquille latérale

est allumé en jaune.

Défaut béquille latérale ID170

Cause possible :

Contacteur de béquille latérale ou câblage endommagé. Le moteur est arrêté lorsque la vitesse passe en dessous de la vitesse minimale. Le trajet ne peut pas être poursuivi. min. 5 km/h

- Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.

46 AFFICHAGES

Défaillance de la surveillance de béquille latérale

est allumé en jaune.

Défaut béquille latérale ID220

Cause possible :

Contacteur de béquille latérale ou câblage endommagé

Le moteur est arrêté lorsque la vitesse passe en dessous de la vitesse minimale. Le trajet ne peut pas être poursuivi.

min. 5 km/h

- Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.

ASC limité

est allumé en jaune.

est allumé en jaune.

Défaut contrôle traction ID221

Cause possible :

Le système de gestion du moteur a détecté un défaut.

Ne pas endommager le capteur de taux de rotation.

Veuillez noter que la fonction ASC n'est disponible que de façon restreinte.

• Il est possible de poursuivre sa route. Tenir compte des informations complémentaires sur les situations susceptibles de générer l'affichage d'un défaut ASC (125).
• Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Défaillance ASC

est allumé en jaune.

est allumé en jaune.

Défaut contrôle traction ID222

Cause possible :

Le système de gestion du moteur a détecté un défaut ASC.

• Ne pas endommager le capteur de taux de rotation.
• Veuillez noter que la fonction ASC n'est disponible que de façon restreinte.
• Il est possible de poursuivre sa route. Tenir compte des informations complémentaires

sur les situations susceptibles de générer l'affichage d'un défaut ASC (125).

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Récupération d'énergie limitée

est allumé en jaune.

Défaut propulsion électr. ID223

Cause possible :

La récupération d'énergie est limitée.

- Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Défaut de communication dans l'EME

est allumé en jaune.

est allumé en jaune.

Défaut propulsion électr. ID230

Cause possible :

L'EME a diagnostiqué un défaut de communication.

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

est allumé en jaune.

Défaut système

charge ID231

Cause possible :

En raison d'un défaut dans l'eParkourer, la charge a été interrompue ou n'a pas pu être démarrée.

- Débrancher le câble d'alimentation de charge.

- Attendre deux minutes.

- Brancher le câble d'alimentation de charge.

»Une nouvelle tentative de charge est lancée.

- Si le problème subsiste, prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.

Cause possible :

Si le défaut apparaît pendant roulage : le convertisseur DC/DC est défectueux et la batterie 12 V ne peut pas être rechargée.

• Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

»Il est possible de poursuivre le voyage jusqu'à ce que la batterie soit déchargée.

48 AFFICHAGES

terie soit entièrement déchargée, si possible :

gée, mais cela n'est toutefois pas recommandé. cule est critique.

Niveau de charge bas

est allumé en jaune.

État de charge faible ID232

Cause possible :

Le niveau de charge est bas.

- Charger l'eParkourer.

Niveau de charge critique

est allumé en jaune.

est allumé en jaune.

État de charge critique ID233

AVERTISSEMENT

Comportement du véhicule inhabituel en cas de fonctionnement de la propulsion électrique en mode de secours

Risque d'accident

- Éviter les fortes accélérations et manœuvres de dépassement.

Cause possible :

Le niveau de charge du véhicule est critique.

- Charger l'eParkourer.

Dysfonctionnement moteur

est allumé en jaune.

Défaut propulsion électr. ID240

AVERTISSEMENT

Comportement du véhicule inhabituel en cas de fonctionnement de la propulsion électrique en mode de secours

Risque d'accident

- Éviter les fortes accélérations et manœuvres de dépassement.

Cause possible :

Le boîtier électronique de la commande a diagnostiqué un défaut.

- Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

» Il est possible de poursuivre sa route. La puissance d'entraînement maximale est réduite.

Défaut dans la propulsion : dysfonctionnement du moteur électrique, puissance réduite.

S'allume en jaune.

S'allume en jaune.

Défaut propulsion électrique (ID241)

AVERTISSEMENT

Comportement du véhicule inhabituel en cas de fonctionnement de la propulsion électrique en mode de secours.

Risque d'accident.

Éviter les fortes accélérations et manœuvres de dépassement.

Cause possible : le boîtier électronique de commande a diagnostiqué un défaut.

Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Il est possible de poursuivre la route. La puissance d'entraînement maximale est réduite.

Clignote en rouge.

Danger propulsion électrique (ID242)

Cause possible :

Un grave défaut a été détecté dans le système d'entraînement. Un comportement irrégulier du véhicule peut se produire. Une poursuite du trajet peut entraîner des dommages. S'arrêter immédiatement.

- Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.

Tension du réseau de bord critique

est allumé en jaune.

Tension rés. bord critique. ID260

Cause possible :

Consommateurs à forte consommation de courant, trop de consommateurs en fonctionnement en même temps ou batterie défectueuse.

- Arrêter les consommateurs qui ne sont pas nécessaires ou les couper du réseau de bord.

50 AFFICHAGES

- Si le défaut persiste ou s'il survient sans qu'un consommateur ne soit branché, le faire corriger le plus rapidement possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Tension de pile critique

est allumé en rouge.

Tension charge 12 V crit. ID270

AVERTISSEMENT

Panne des systèmes du véhicule

Risque d'accident

- Ne pas poursuivre la route

La batterie ne se recharge pas. L'électronique du véhicule décharge la batterie.

Cause possible :

Défaillance du convertisseur DC/DC, batterie défectueuse ou fusible grillé.

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Protection antivol

est allumé en jaune.

Protection antivol ID340

Cause possible :

Le numéro de série du combiné d'instruments ne correspond pas au numéro de série enregistré dans le boîtier électronique.

- Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.

Température propulsion électrique

Températ. propulsion élect. ID357

Cause possible :

La température de l'entraînement est trop élevée ou trop basse.

- Il est possible de poursuivre sa route. La puissance d'entraînement maximale est réduite.

Température critique de la propulsion électrique

est allumé en rouge.

Défaut prop. él. trop chaud ID358

Cause possible : charge des batteries de propulsion. La température de l'entraînement est critique.

ment est critique.

• S'arrêter avec précaution et couper l'eParkourer jusqu'à ce que l'entraînement ait refroidi.

- Si le moteur surchauffe souvent, faire éliminer le défaut dès que possible dans un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Température critique batterie de propulsion

ce avec la version de pays Inde.

clignote en rouge.

Danger Batt. crit. chaude ID362

Couper le contact de disponibilité pour démarrer la charge

Éteindre pour charger ID359

Pour que la charge puisse être démarrée, le contact de disponibilité doit être coupé.

L'eParkourer émet un signal d'avertissement sonore

Cause possible :

La température de la batterie de propulsion est très critique.

• S'arrêter prudemment et couper le moteur du véhicule.

• Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Niveau de charge des batteries de propulsion différent

est allumé en jaune.

Charge ! Batterie tract. ID360

Température critique de la propulsion électrique

-avec la version de pays ^VE Inde

est allumé en rouge.

Défaut prop.él.trop chaud ID363

Le boîtier électronique de com-

mande a mesuré un niveau L'Parkourer émet un signal charge différent des batteries d'avertissement sonore de propulsion. La puissance est limitée. La batterie de propulsion la plus pleine est déchargée jusqu'à ce que le niveau de

52 AFFICHAGES

Cause possible :

La température de l'entraînement est critique.

• S'arrêter avec précaution et couper l'eParkourer jusqu'à ce que l'entraînement ait refroidi.
• Si le moteur surchauffe souvent, faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

COMBINÉ D'INSTRUMENTS

04

REMARQUES GÉNÉRALES 56

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 56

VUE RIDE ET PURE RIDE 57

RÉGLAGES GÉNÉRAUX 58

MODE D'ÉCONOMIE D'ÉNERGIE 60

AFFICHAGES À L'ÉCRAN AVEC DEUX BATTERIES DE PROPULSION 61

AFFICHAGES À L'ÉCRAN AVEC UNE BATTERIE DE PROPULSION 63

AFFICHAGES À L'ÉCRAN AVEC UNE BATTERIE DE PROPULSION 63

Utilisation du smartphone pendant la conduite

Risque d'accident

• Respecter le code de la route en vigueur.
• Ne pas utiliser de smartphone pendant la conduite. Sont exceptées les applications sans commande telles que la téléphonie via un mains libres.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE Bloc de touches

Selon le contexte, les fonctions suivantes sont possibles.

Appuyer sur la touche FLÈCHE VERS LE HAUT 1 :

- Déplacer le curseur vers le haut dans les listes.

AVERTISSEMENT

Distraction due aux conditions de circulation et perte de contrôle

Risques d'accident par l'utilisation des systèmes d'information intégrés et des appareils de communications pendant la conduite

- Utilisez ces systèmes ou appareils uniquement si les conditions de circulation le permettent.

- Si besoin, s'arrêter et utiliser le système ou l'appareil à l'arrêt. Déplacer le curseur vers le bas dans les listes.

Maintenir la touche FLÈCHE VERS LE HAUT 1 enfoncée :

- Passer au début de la liste.

Appuyer sur la touche OK 2 : - Confirmer la sélection.

Maintenir la touche OK 2 enfoncée :

- Remettre à zéro les valeurs de l'ordinateur de bord.

Appuyer sur la FLÈCHE VERS LE BAS 3 :

- Déplacer le curseur vers le bas dans les listes.

Maintenir la touche FLÈCHE VERS LE BAS 3 enfoncée :

- Passer à la fin de la liste.

Appuyer sur la touche RETOUR 4 :

- Quitter le menu sélectionné.

Maintenir la touche RETOUR 4 enfoncée :

- Changer le focus de commande. (84)

Symboles à l'écran

Le symbole 1 indique que la sélection peut être confirmée avec la touche OK.

Le symbole 2 indique le niveau de navigation dans l'ordinateur de bord.

Le symbole 3 indique qu'il existe d'autres niveaux de menu.

Après activation de l'état opérationnel apparaît la vue RIDE.

Contenus de la zone 1 : PURE RIDE, ordinateur de bord, messages et SETUP.

Actionnement : appuyer sur la touche OK.

Afficher la vue PURE RIDE Condition préalable :

Navigation : FLÈCHE VERS LE HAUT, FLÈCHE VERS LE BAS. La vue RIDE est sélectionnée. Passer à la sélection SETUP :

pression prolongée de la FLÈCHE VERS LE BAS.

Passer à la sélection

PURE RIDE : pression prolongée sur la FLÈCHE VERS LE HAUT.

Le menu SETUP peut être utilisé uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Réinitialiser l'ordinateur de bord

Condition préalable :

Sélectionner PURE RIDE 1

avec les touches FLÈCHE VERS LE HAUT ou FLÈCHE VERS LE BAS.

Appuyer sur la touche OK. La vue PURE RIDE indique

La vue RIDE est sélectionnée. l'état opérationnel et la vi-

Sélectionner la valeur avec

tesse.

les touches FLÈCHE VERS HAUT ou FLÈCHE VERS LE BAS.

Pour passer à la vue RIDE, appuyer sur une touche quelconque.

Les valeurs suivantes peuvent

être réinitialisées :

Trajet 1

Consommation

Vitesse

- Réinitialiser la valeur sélectionnée par une pression longue sur la touche OK.

RÉGLAGES GÉNÉRAUX

Procéder aux réglages système

- Afficher le menu SETUP, SYSTÈME.

Il est possible d'effectuer les réglages suivants :

- Date et heure

- Langue

-Unités

• Sélectionner les réglages souhaités.

- Confirmer les réglages.

Régler l'ordinateur de bord

• Afficher le menu SETUP, FICHAGE, Ordinateur de bord. » Les valeurs suivantes peuvent être affichées :

Trajet 1

Afficher l'information de service

• Afficher le menu SETUP, RÉ-VISION. • Afficher Date et Kilomé-trage restant. • Confier l'exécution de l'échéance de maintenance à un concessionnaire BMW Motorrad.

Trajet A (est automa- tiquement réinitialisé si au moins 6 heures se sont écoulées après la coupure d contact du eParkourer et qu date a changé)

Réinitialiser la configuration

• Afficher le menu SETUP, RÉ-INITIALISATION. Confirmer pour revenir aux e la réglages d'usine.

Consommation

Vitesse

Temp. propulseur

État de charge

Heure

• Activer ou désactiver les valeurs.
• Confirmer le réglage.

Réglage de la luminosité de l'écran

La luminosité de l'écran est automatiquement commandée via la photodiode.

Afficher des informations

• Afficher le menu SETUP, SYSTÈME, Informations. »Il est possible de choisir entre les informations suivantes : -SW Version CCP -SW Version Cluster -Info batterie • Sélectionner l'information sou-

Connexion du périphérique mobile

Condition préalable

L'application Connected de BMW Motorrad est installée sur le périphérique mobile.

- Enclencher la disponibilité. (69)

- Afficher le menu SETUP, SYSTÈME.

• Afficher Connexions et activer Bluetooth.

- Sélectionner Connecter un nouvel appareil.

» La durée restante pour connecter le périphérique mobile est affichée.

- Activer la fonction Bluetooth du périphérique mobile (voir la notice d'utilisation du périphérique mobile).

- Ouvrir l'application BMW Motorrad Connected.

- Connecter le nouvel appareil dans l'appli BMW Motorrad Connected.

- Sélectionner l'appareil BMW_CR_Control et le coupler.

»La connexion Bluetooth est établie.

- Pour connecter un appareil déjà apparié, activer Bluetooth.

-avec pack HighLine

- Changer le focus de commande. (→ 84)

MODE D'ÉCONOMIE D'ÉNERGIE

Régler le mode d'économie d'énergie

Le mode d'économie d'énergie est uniquement disponible sur les véhicules avec deux batteries de propulsion.

- Afficher le menu SETUP, VÉHICULE, Mode économie d'énergie.

- Activer ou désactiver le mode d'économie d'énergie.

Affichages mode d'économie d'énergie

Si le mode d'économie d'énergie est actif, le symbole suivant apparaît :

Mode d'économie d'énergie

L'eParkourer roule en optimisant l'énergie et le couple d'entraînement n'est pas mis entièrement à disposition.

En outre, le voyant d'avertissement suivant apparaît : état de la batterie de propulsion arrière.

Puissance limitée

Mode normal

Le niveau de charge des deux batteries de propulsion est identique.

Rappel mode d'économie d'énergie

À un niveau de charge réduit, un message apparaît pour passer en mode d'économie d'énergie.

Le passage en mode d'économie d'énergie peut être confirmé ou refusé via le bloc de touches. (📄 56)

AFFICHAGES À L'ÉCRAN AVEC DEUX BATTERIES DE PROPULSION

États de batterie avec deux batteries de propulsion

L'eParkourer décharge les deux batteries de propulsion de manière synchrone. Le niveau de charge est affiché dans la RIDE.

— Les batteries de propulsion se déchargent de manière synchrone. - L'eParkourer est opérationnel. - L'autonomie et la puissance sont normales.

Différents niveaux de

charge entre les batteries de propulsion

Vue niveau de charge des batteries de propulsion est différent.

En cas d'écart par rapport au mode de fonctionnement normal, la barre de charge se divise sur l'écran. La barre de charge supérieure représente l'état de la batterie de propulsion avant et la barre de charge

-La puissance est limitée. -Il est impossible d'accéder à la batterie de propulsion 1. La batterie de propulsion 1 plus pleine est déchargée représentée en gris.

jusqu'à ce que le niveau de

charge des batteries de pro

pulsion soit identique.

Un message apparaît sur l'écran. (→ 30)

Panne des batteries de propulsion

Une ou les deux batteries de propulsion ne sont pas accessibles. Un message apparaît à l'écran. (→ 30)

Une batterie concernée :

-La puissance est limitée.

-L'autonomie présumée est adaptée.

Les deux batteries concernées :

-Il n'est pas possible de démarrer l'eParkourer.

Défaut dans les batteries de propulsion

Au moins une batterie de propulsion a détecté un défaut.

La batterie de propulsion requise en jaune 1 ne peut pas être activée. Présentée en gris 1, elle n'est pas montée ou pas raccordée.

Il est impossible de démarrer.

Une batterie concernée :

La puissance est limitée.

L'autonomie présumée est réduite.

Un message apparaît sur

l'écran. (→ 30)

Les deux batteries concernées

Il n'est pas possible de démarrer l'eParkourer.

Un message apparaît sur l'écran. (→30)

Batteries de propulsion absentes

Au moins une batterie de propulsion n'est pas montée ou pas raccordée.

AFFICHAGES À L'ÉCRAN AVEC UNE BATTERIE DE PROPULSION

États de batterie avec une batterie de propulsion

Le niveau de charge est affiché dans la vue RIDE.

L'état de la batterie de propulsion est affiché à l'écran.

Fonctionnement normal

Le niveau de charge de la batterie de propulsion est affiché.

-État de la batterie 1 normal. -L'eParkourer est opérationnel.

Panne de la batterie de propulsion

La batterie de propulsion n'est pas accessible.

-Il est impossible d'accéder à la batterie de propulsion représentée en gris.

-Il n'est pas possible de démarrer l'eParkourer.

Un message apparaît sur

l'écran. (→ 30)

Défaut dans la batterie de propulsion

La batterie de propulsion a détecté un défaut.

La batterie de propulsion marquée en jaune 1 ne peut pas être activée.

-Il n'est pas possible de démarrer l'eParkourer.

Un message apparaît sur l'écran. (→ 30)

Batterie de propulsion absente

La batterie de propulsion n'est pas montée ou pas raccordée.

- La batterie de propulsion représentée en gris 1 n'est pas montée ou pas raccordée. - Il est impossible d'utiliser le véhicule. - Il n'est pas possible de démarrer l'eParkourer.

Un message apparaît sur l'écran. (→ 30)

UTILISATION

05

CONTACT DE DISPONIBILITÉ 68 COUPE-CIRCUIT 73 MARCHE ARRIÈRE 73 ÉCLAIRAGE 74 MODE DE CONDUITE 76 ALARME ANTIVOL (DWA) 77 CHAUFFAGE DE POIGNÉES 80 PORT DE CHARGE USB 81 CONNECTEDRIDE CONTROL 83 SELLE 84

68 UTILISATION

CONTACT DE DISPONIBILITÉ Clés du véhicule

L'eParkourer est livré avec une clé radiocommandée et une de rechange. En cas de perte de la clé, tenir compte des marques concernant l'antidémarrage électronique (EWS) (70).

- Le témoin de contrôle 1 cli-

Si la portée de la télécommande radio est dépassée (par exemple dans la sacoche latérale ou le topcase), le véhicule ne peut pas démarrer. Le témoin de contrôle 1 est allumé : la clé radiocommandée ou la clé de rechange n'ont pas été détectées.

Si la clé radiocommandée est en cours, l'état opérationnel est désactivé au bout d'env. 1 minute 30 afin de ménager la batterie. - Le témoin de contrôle 1 clignote lentement : la clé radiocommandée n'a pas été détectée.

Il est recommandé de conserver la télécommande radio sur soi (par exemple dans la poche de la blouse) et, en alternative. (69).

de prendre la clé de rechange avec soi. Portée de la télécommande : Le témoin de contrôle 1 s'éteint : la clé radiocommandée ou la clé de rechange a été détectée et validée.

Bloquer l'antivol de direction Condition préalable

Le guidon est braqué à gauche.

L'état de connexion est indiqué par un témoin de contrôle dans le combiné d'instruments après la mise du contact de disponibilité (→ 69).

• Maintenir la touche 1 enfoncée. » L'antivol de direction se verrouille de façon audible. » Disponibilité, éclairage et circuits fonctionnels désactivés.
• Appuyer brièvement sur la touche 1 pour déverrouiller l'antivol de direction.

Enclencher la disponibilité Condition préalable

La télécommande radio est dans la zone de réception.

Variante 1 :

• Appuyer brièvement sur la touche 1. » Le feu de position et tous les circuits fonctionnels sont en marche. » Le feu de jour est allumé.

Variante 2 :

• L'antivol de direction est bloqué, maintenir la touche 1 enfoncée. » L'antivol de direction se déverrouille. » Le feu de position et tous les circuits fonctionnels sont alimentés. » Le feu de jour est allumé.

Couper le contact de disponibilité

Condition préalable

La télécommande radio est dans la zone de réception.

La mise du contact de disponibilité peut se faire de deux façons.

La coupure du contact de disponibilité peut se faire de deux façons.

70 UTILISATION

Variante 1 :

• Appuyer brièvement sur la touche 1. » La lumière s'éteint. » L'antivol de direction n'est pas bloqué.

Variante 2 :

• Braquer le guidon vers la gauche.
• Maintenir la touche 1 enfoncée. » La lumière s'éteint. » L'antivol de direction se verrouille.

Antidémarrage électronique (EWS)

L'électronique du eParkourer détermine les données enregistrées dans la clé radiocommandée via une antenne annulaire. Ce n'est qu'à partir du moment où cette clé est détectée comme étant « autorisée » que le système de gestion moteur autorise le démarrage du moteur.

Si une autre clé radiocommandée est accrochée à la clé radiocommandée utilisée pour le démarrage, l'électronique peut être « irritée » et ne pas autoriser le démarrage du moteur.

Conservez toujours les clés radiocommandées séparément l'une de l'autre.

Si vous perdez une clé de la moto, vous pouvez la faire bloquer par un concessionnaire BMW Motorrad.

Pour cela, vous devez apporter toutes les autres clés du eParkourer. Une clé bloquée ne permet plus de mettre en marche le moteur-alternateur, une clé bloquée peut toutefois être réactivée.

Des clés de rechange sont disponibles uniquement auprès d'un concessionnaire BMW Motorrad. Celui-ci

est tenu de contrôler votre légitimité, car les clés font partie du système de sécurité. La pile de la télécommande radio est vide ou la télécommande radio a été perdue.

Si vous perdez une clé, veuillez tenir compte des

remarques concernant l'antidémarrage électronique (EWS).

Contrôler la tension de la pile de la clé radiocommandée

- Si vous perdez la clé radiocommandée en cours de route, il reste possible de démarrer l'eParkourer en utilisant la clé de rechange.

- Si la pile de la clé radiocommandée 2 est vide, il est possible de démarrer l'eParkourer

en positionnant la clé radio. La tension de la pile de la clé radiocommandée est indiquée par la couleur de la LED 2.

- Maintenir la clé de rechange ou la clé radiocommandée contre le cache dans l'évidement situé en dessous de la selle pilote à hauteur de l'antenne 3. Appuyer sur la touche 1. La LED est verte : tension pile normale. La LED est orange : tension pile basse. La LED est rouge : tension

Période pendant laquelle le démarrage du mot doit avoir lieu. Ensuite, un nouveau déverrouillage doit être effectué.

30 s

La LED est rouge : tension pile critique

Si la LED est rouge, la pile de la clé radiocommandée doit être remplacée.

- Remplacer la pile de la télécommande radio. (71)

Le Pre-Ride-Check est réalisé. La clé radiocommandée a été détectée.

- Enclencher la disponibilité. (→69)

Remplacer la pile de la télécommande radio

Si la télécommande radio ne réagit pas à une pression longue ou courte sur la touche

- La pile de la télécommande radio ne possède plus sa pleine capacité.

72 UTILISATION

Pile clé télécommande ID070

DANGER

Ingestion d'une pile

Risque de blessure ou danger de mort

- Une clé de contact contient

une pile bouton. Les piles ou piles boutons peuvent

être avalées et causer des blessures graves, voire mortelles, dans les deux heures

qui suivent, par exemple en

provoquant des brûlures internes ou chimiques.

provoquant des brûlures internes ou chimiques.

• Garder les clés de contact et les piles hors de portée des enfants.

En cas de doute concernant l'ingestion d'une pile bouton ou sa présence dans une partie quelconque du corps, demander immédiatement une aide médicale.

Remplacer la pile.

Appuyer sur le bouton 3. La clé s'ouvre.

Pousser le couvercle de pile 1 vers le haut.

Déposer la batterie 2. Éliminer l'ancienne pile

conformément aux dispositions légales, ne pas la jeter

dans les ordures ménagères.

ATTENTION

Piles inappropriées ou mal insérées

• Utiliser une pile répondant aux spécifications.
• Faire attention à la bonne polarité en mettant la pile en place.
• Insérer une pile neuve avec le pôle positif vers le haut.

Type de batterie

Pour clé radiocommandée Keyless Ride

Type de batterie

CR 2032

• Poser le couvercle de pile. La LED rouge du combiné d'instruments clignote. La télécommande radio est de nouveau opérationnelle.

A : En état de fonctionnement, B : Entraînement arrêté

COUPE-CIRCUIT

Le coupe-circuit 1 permet d'arrêter l'entraînement rapidement.

MARCHE ARRIÈRE

Commander la marche arrière

AVERTISSEMENT

Mauvaise perceptibilité lors de la conduite électrique.

Risque d'accident. Lors de la conduite électrique, tenir compte du fait que les piétons et autres usagers de la route ne perçoivent pas le véhicule comme d'habitude en raison de l'absence de bruit du moteur.

Conduire avec une attention particulière.

Enclencher l'état de marche. (114)

74 UTILISATION

Maintenir la touche 1 enfoncée pendant toute la marche arrière. Pendant la marche arrière, le symbole de flèche 1 s'étend avec la vitesse croissante.

ÉCLAIRAGE

Feu de croisement et feu de position

Le feu de position s'allume automatiquement dès que le eParkourer est prêt à fonctionner. Le feu de position ne reste ensuite allumé qu'un court instant.

- La validation est représentée à l'écran par un R avec un symbole de flèche vers le bas.

- Actionner avec précaution la poignée d'accélérateur et se garer en marche arrière.

Le eParkourer se déplace en marche arrière au maximum à 3 km/h.

Le feu de croisement s'allume automatiquement dès que le eParkourer est prêt à rouler.

Durant la journée, il est possible d'allumer l'éclairage de

jour automatique en alternative au feu de croisement dans le menu SETUP. (76)

Feu de route et appel de phare

- Enclencher la disponibilité. (→69)

• Pour allumer le feu de route, pousser le commutateur 1 vers l'avant. - Pour actionner l'appel de phare, tirer le commutateur vers l'arrière.

Éclairage d'accompagnement

• Désactiver l'état opérationnel.

• Dès que le contact de disponibilité est coupé, tirer le commutateur 1 vers l'arrière et le tenir jusqu'à ce que

l'éclairage d'accompagnement s'allume.

L'éclairage du véhicule s'allume pendant une minute et s'éteint ensuite automatiquement. Cette fonction peut être utilisée, par exemple, après l'immobilisation du véhicule pour éclairer le chemin jusqu'à la porte de la maison.

Feu de stationnement Condition préalable

Les clignotants sont désactivés. • Désactiver l'état opérationnel. (69)

• Immédiatement après avoir coupé le contact de disponibilité, pousser le bouton 1 vers la gauche jusqu'à l'activation du feu de stationnement.
• Mettre et couper de nouveau le contact de disponibilité pour éteindre le feu de stationnement.

76 UTILISATION

Au terme de la situation de stationnement, appuyer sur la touche 1 pour désactiver les clignotants.

Lorsque le feu de jour est allumé, le témoin de contrôle correspondant brille.

Utiliser les clignotants

Feux de jour automatiques

Enclencher la disponibilité.

La commutation entre les feux de jour et les feux de croisement, avec feu de position, peut se faire automatiquement. (→69)

AVERTISSEMENT

Les feux de jour automatiques ne remplacent pas la perception personnelle des conditions de luminosité.

Risque d'accident

• Désactiver les feux de jour automatiques dans de mauvaises conditions d'éclairage.

• Pousser la touche 1 vers la gauche pour activer les clignotants gauches. • Pousser la touche 1 vers la droite pour activer les clignotants droits.
• Appuyer sur la touche 1 pour désactiver les clignotants.

MODE DE CONDUITE

• Dans le menu SETUP, VÉHI

CULE, Éclairage, activer fonction Auto.

Utilisation des modes de conduite

Si la luminosité ambiante descend en-dessous d'une cer-

taine valeur, les feux de croisement seront automatiquement allumés (p. ex. dans les tunnels). En cas de luminosité ambiante suffisante, les feux de jour seront rallumés. BMW Motorrad a développé trois modes de conduite pour votre eParkourer qui présentent les caractéristiques suivantes :

- FLOW : conduite confortable ; récupération normale par décélération du véhicule. Vous trouverez de plus amples informations sur les modes de conduite sélectionnables au chapitre technologie en détail.

- avec pack HighLine - FLASH : conduite dynamique ; récupération d'énergie plus élevée par une décélération plus importante du véhicule.

Chacun de ces scénarios permet de disposer de la combinaison optimale entre caractéristique moteur, régulation ASC et contrôle de stabilité en phase de récupération d'énergie (RSC).

Sélectionner le mode de conduite

- Enclencher la disponibilité. (→ 69)

- Appuyer sur la touche MODE 1.

Un pop-up 1 apparaît. Le mode de conduite et la représentation correspondante de l'affichage de l'entraînement 2 changent avec la sélection.

- avec alarme antivol (DWA)

Activation automatique

• Enclencher la disponibilité. (69)
• Adapter l'alarme antivol. (80) • Désactiver l'état opérationnel. (69) » Si Auto l'alarme antivol DWA est activée, une activation automatique de l'alarme antivol sera déclenchée après la coupure du contact. » L'activation a besoin d'env. 30 secondes.

78 UTILISATION

» Les clignotants s'allument deux fois. » Le signal de confirmation retentit deux fois (s'il est activé). » Le DWA est activé.

Activation avec la clé radiocommandée

• Désactiver l'état opérationnel. (69)

- Appuyer une fois sur la touche 1 de la clé radiocommandée.

» L'activation a besoin d'env. 30 secondes. » Les clignotants s'allument deux fois. » Le signal de confirmation retentit deux fois (s'il est activé). » L'alarme antivol est active. Lorsque la batterie de la DWA est déchargée, toutes les fonctions ne sont plus possibles.

- Si l'eParkourer est transporté en train ou sur une remorque, en cas de coupure de la batterie, le transport n'est plus possible.

Les mouvements importants peuvent déclencher l'alarme.

Pour activer le mode transport, appuyer de nouveau sur

la touche 1 de la clé radiocommandée pendant la phase

re-d'activation.

Il est également possible d'activer le mode transport dans le menu SETUP, VÉHICULE, Alarme antivol (DWA), Mode transport. (→80)

» Les clignotants s'allument trois fois. » Le signal de confirmation retentit trois fois (si activé). » Le mode transport est activé.

Signal d'alarme

L'alarme DWA peut être déclenchée par :

- Détecteur de mouvement - Essai d'activation avec une clé de véhicule non autorisée. - Coupure de l'alarme antivol

DWA de la batterie du véhicule (la batterie DWA reprend l'alimentation électrique - signal sonore uniquement, pas d'allumage des clignotants)

tions sont maintenues, seul le déclenchement de l'alarme en

cas de coupure de la batterie de bord n'est plus possible.

La durée de l'alarme est d'environ 26 secondes. Un signal d'alarme retentit et les clignotants clignotent pendant l'alarme. Le type du signal d'alarme peut être configuré par un concessionnaire BMW Motorrad.

Le type du signal d'alarme peut être configuré par un concessionnaire BMW Motorrad.

Signaux d'éclairage au témoin de contrôle :

- Clignotement 1x : Détecteur de mouvement 1

- Clignotement 2x : Détecteur de mouvement 2

- Clignotement 3x : contact de disponibilité mis avec une clé non autorisée

- Clignotement 4x : coupure de l'alarme antivol DWA de la batterie du véhicule

- Clignotement 5x : Détecteur de mouvement 3

Désactivation

Si la fonction d'alarme est désactivée par le biais de la clé radiocommandée et que l'état opérationnel n'est pas activé, alors la fonction d'alarme est automatiquement réactivée au bout d'env. 30 secondes dans la mesure où Auto est activé.

Une alarme qui s'est déclenchée peut à tout moment être arrêtée en actionnant la touche 1 de la clé radiocommandée, sans désactiver la DWA. Si une alarme a été déclenchée en l'absence du pilote, elle est signalée à la mise du contact de disponibilité par une tonalité d'alarme unique. Puis la LED DWA signale la raison de l'alarme pendant une minute.

80 UTILISATION

• Ou bien, appuyer une fois la touche 1 de la clé radiocommandée. Les clignotants s'allument une fois. Le signal de confirmation retentit une fois (s'il est activé). La DWA est désactivée.

Adapter l'alarme antivol

• Enclencher la disponibilité. (69) Afficher le menu SETUP, VÉHICULE, Alarme antivol (DWA). Les réglages suivants sont possibles : - activer et désactiver Mode transport. - activer et désactiver Signal. - activer et désactiver Auto. - Adapter Tonalité d'alarme. Possibilités de réglage (80).

Possibilités de réglage

Tonalité d'alarme : régler la tonalité d'alarme croissante et décroissante, ou intermittente.

Mode transport : activer le mode transport. En mode transport, l'inclinaison du véhicule n'est plus surveillée.

Désactiver le capteur d'inclinaison pour le transport du véhicule afin d'éviter un déclenchement de la DWA.

Signal : tonalité d'alarme de confirmation après activation/désactivation de l'alarme antivol DWA, en plus de l'allumage des clignotants.

Auto : activation automatique de la fonction d'alarme à la coupure du contact.

CHAUFFAGE DE POIGNÉES

Chauffage de poignées non monté

Si le bouton prévu à cet effet est actionné alors que le chauffage de poignées n'est pas monté, un message s'affiche à l'écran pour indiquer que la fonction n'est pas disponible.

Utilisation des poignées chauffantes

Avec pack HighLine

Les poignées chauffantes ne sont actives que lorsque l'état de marche est activé.

Enclencher l'état de marche (114).

Appuyer sur la touche 1 jusqu'à ce que le niveau de chauffage souhaité 2 s'affiche avant le symbole de poignée chauffante 3.

Les poignées du guidon disposent de trois niveaux de chauffage :

Faible puissance de chauffage

Puissance de chauffage moyenne

Puissance de chauffage élevée

poignées, il faut ensuite revenir au 1er niveau.

Si plus aucune modification n'est effectuée, le niveau de chauffage sélectionné est réglé. - Pour désactiver la poignée chauffante, actionner la touche 1 jusqu'à ce que le symbole de poignée chauffante 3 disparaisse.

PORT DE CHARGE USB

Remarques concernant l'utilisation de la prise de charge USB

AVERTISSEMENT

Entrave au mouvement du guidon et risque d'incendie en cas d'une pose inadéquate du câble

Sécurité routière compromise.

• Ne pas enrouler le câble autour du guidon, veiller à ce que le guidon puisse être manœuvré sans entrave. Lors de la mise en place du câble, veiller à ce qu'il ne vienne pas en contact avec des composants pouvant chauffer.

Le niveau haut de chauffage sert au chauffage rapide des

ATTENTION

Vibrations pendant la conduite

Endommagement des téléphones portables placés dans le bac de rangement

S'assurer que le téléphone portable placé dans le bac de rangement est adapté à une utilisation sur un véhicule. Se renseigner à ce sujet auprès du fabricant sur les restrictions d'utilisation et en tenir compte.

Désactivation automatique

En cas de dépassement de la capacité de charge maximale, la prise de charge USB est désactivée.

Raccordement d'appareils électriques

Les appareils raccordés à la prise de charge USB ne peuvent être mis en service que si le contact est mis. Pour soulager le réseau de bord, la prise de charge USB est coupée 60 secondes après la coupure du contact.

Pour protéger l'appareil raccordé, celui-ci devrait être recouvert en cas de conduite sous la pluie.

Lorsqu'aucun appareil n'est raccordé, ferme le couvercle pour éviter tout encrassement.

Pose des câbles

Lors de la pose du câble entre la prise de charge USB et un appareil supplémentaire, tenir compte de ce qui suit :

Il s'agit d'une prise de charge USB-C de 5 V qui fournit une intensité du courant de charge de 3 A max. (puissance de charge 15 W).

de charge 15 W).

- Le câble ne doit pas gêner le braquage du guidon ni le comportement routier.

- Le câble ne doit pas pouvoir être coincé.

CONNECTEDRIDE CONTROL

- avec pack HighLine

Placer le smartphone dans fixation

ATTENTION

Vibrations pendant la conduite

Endommagement des téléphones portables placés dans le bac de rangement

- S'assurer que le téléphone portable placé dans le bac de rangement est adapté à une utilisation sur un véhicule. Se renseigner à ce sujet auprès du fabricant sur les restrictions d'utilisation et en tenir compte.

• Placer le smartphone 3 au centre dans la fixation 2. • Tourner la molette de réglage 1 dans le sens horaire pour fermer la fixation 2. » Le smartphone est maintenu par la fixation.
• Introduire la molette de réglage 1 dans la fixation 2.

Poser le support pour smartphone

• Placer la fixation pour smartphone 2 dans la plaque de base 1. • Tourner la fixation pour smartphone 2 de 90°. » La fixation pour smartphone s'enclenche dans la plaque de base. • Tenir compte des remarques concernant la charge sur la

prise de charge USB ( 81).

• Tirer la molette de réglage hors de la fixation 2.
• Tourner la molette de réglage 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour ouvrir la fixation 2.

84 UTILISATION

Changement du focus de commande

• Connecter le périphérique mobile. (→ 60)
• Pour commuter entre le périphérique mobile et l'écran, maintenir la touche RETOUR 1 enfoncée. » L'appli BMW Motorrad Connected peut être utilisée via le bloc de touches. » Le focus de commande act est affiché avec le symbole

• Actionner la touche 1 pour déverrouiller la selle.

• Soulever la selle au niveau du dispositif de verrouillage et la tirer vers l'arrière. Faire attention aux ergots de fixation 2. • Désactiver l'état opérationnel.

SELLE

Déposer la selle

Condition préalable

Le contact de disponibilité mis.

Déverrouiller la selle lorsque la batterie 12 V est déchargée

Lorsque la batterie 12 V est déchargée, il est possible de la remettre en état opérationnel en la rechargeant via une alimentation externe. (138)

Activer l'état opérationnel et déverrouiller la selle.

Poser la selle

- Rabattre la poignée de transport de la batterie de propulsion 1 vers l'intérieur.

• Positionner la selle et la pousser vers l'avant dans les ergots de fixation 2.
• Appuyer sur la selle au niveau du dispositif de verrouillage pour la pousser vers le bas. » La selle se verrouille de manière audible.

RÉGLAGE

06

RÉTROVISEURS 88

PHARE 88

FREIN 89

PRÉCONTRAINTE DE RESSORT 90

88 RÉGLAGE

RÉTROVISEURS

Régler les rétroviseurs

- Amener le rétroviseur dans la position souhaitée en exerçant une légère pression sur le bord.

• Desserrer l'écrou 2 avec l'outillage de bord. • Tourner le bras-support du rétroviseur 3 dans la position souhaitée.
• Serrer l'écrou 2 au couple prescrit tout en maintenant le bras-support du rétroviseur 3.

Rétroviseur (contre-écrou) sur adaptateur

M10 × 1.25

22 Nm (Filetage à gauche)

- Repousser le capuchon de protection 1 sur l'écrou 2.

Si la plage de réglage du rétroviseur est insuffisante

PHARE

Pour une orientation correcte, la position du bras-support du rétroviseur doit être adaptée.

Portée d'éclairage et précontrainte de ressort

En règle générale, la portée d'éclairage reste constante

Régler le bras-support du rétroviseur

grâce à l'adaptation de la précontrainte des ressorts à l'état de charge.

S'il existe des doutes quant à la portée d'éclairage correcte, faire contrôler le réglage par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

• Relever le capuchon de protection 1 au-dessus du vissage sur le bras-support du rétroviseur.

Corriger le réglage des projecteurs

En cas de charge utile élevée, la précontrainte de ressort doit être adaptée pour ne pas éblouir les véhicules qui arrivent en sens inverse. Si l'adaptation de la précontrainte de ressort ne suffit pas, la portée d'éclairage doit également être corrigée au niveau du phare.

- Desserrer la vis 2 et régler la portée d'éclairage du phare en tournant la molette de réglage 1 dans la position souhaitée.

en le basculant dans la direction A ou B.

• Serrer la vis 2.

Fixation du phare sur pontet de fourche

8 Nm

FREIN

Régler le levier de frein

AVERTISSEMENT

Réglage du levier de frein en roulant

Risque d'accident

- Régler le levier de frein uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.

• Tourner la molette de réglage 1 dans la position souhaitée.

Possibilités de réglage : - Position 1 : plus petite distance entre la poignée de guidon et le levier de frein main - Position 5 : plus grande distance entre la poignée de guidon et le levier de frein main

90 RÉGLAGE

PRÉCONTRAINTE DE RESSORT

Réglage

La précontrainte de ressort de basse.

La précontrainte de ressort de la roue arrière doit être adaptée au chargement. Une augmentation de la charge impose une augmentation de la précontrainte de ressort, une diminution du poids une diminution correspondante de la précontrainte. L'hauteur de selle et le centre de gravité sont réduits. L'angle de tête de direction et la chasse entraînent une stabilité excessive.

Le comportement du véhicule est difficile à contrôler dans les virages.

Effets de la précontrainte de ressort sur le comportement du véhicule.

L'objectif du réglage est d'adapter la précontrainte de ressort pour amener le pilote dans la position de conduite dans laquelle la géométrie de la direction et la position de conduite arrière du cadre, par exemple l'angle haute.

de tête de direction atteint les hauteurs de selle et les valeurs prévues. Le centre de gravité est

Si le réglage de la précontrainte de ressort entraîne une position de conduite différente, l'angle de tête de direction et la chasse entraînent une modification du comportement du véhicule et une baisse de la stabilité.

Précontrainte de ressort trop faible sur la jambe de suspension

- Position de conduite arrière basse.

La hauteur de selle et le centre de gravité sont réduits.

L'angle de tête de direction et la chasse entraînent une stabilité excessive.

Le comportement du véhicule est difficile à contrôler dans les virages.

La jambe de suspension peut se bloquer en cas de dos d'âne ou d'irrégularités de la chaussée lors de la compression maximale.

Précontrainte de ressort trop élevée sur la jambe de suspension

- Position de conduite arrière haute.

La hauteur de selle et le centre de gravité sont

augmentés.

L'angle de tête de direction et la chasse entraînent une baisse de la stabilité.

- Le comportement du véhicule est plus agile dans les virages, mais moins stable.

- La roue arrière peut perdre le contact avec la chaussée en cas de dos d'âne ou d'irrégularités de la chaussée.

Régler la précontrainte du ressort sur la jambe de suspension

- Arrêter le eParkourer en le plaçant sur un sol plan et stable.

- Pour augmenter la précontrainte de ressort, tourner l'unité de réglage 2 avec l'outillage de bord 1 dans le sens de la flèche A.

- Pour diminuer la précontrainte de ressort, tourner l'unité de réglage 2 avec l'outillage de bord 1 dans le sens de la flèche B.

- Choisir l'encoche 1 ou 2 en fonction du chargement.

Réglage de base de la précontrainte du ressort arrière

Deuxième encoche (Conduite en solo sans chargement)

Quatrième encoche (Conduite en solo avec chargement)

Quatrième encoche (Mode passager en charge)

CHARGES 99

CHARGE DE LA BATTERIE DE PROPULSION DÉPOSÉE 102

94 BMW EPOWER

PRINCIPE

La batterie de propulsion alimente le moteur-alternateur énergie. La recharge de la batterie de propulsion s'effectue via des prises électriques courantes, par ex. dans les maisons d'habitation.

duction de la vitesse au bon moment permettent une récupération d'énergie optimale. Pour de plus amples informations sur la récupération d'énergie par décélération, ou voir le chapitre « Conduite » (114).

Récupération d'énergie

La récupération d'énergie est active dans tous les modes de conduite sauf SUF. La batterie de propulsion est chargée pendant le roulage grâce à la récupération d'énergie. La récupération d'énergie garantit une perte d'énergie particulièrement réduite pendant la décélération. Pendant la décélération du véhicule, le moteur-alternateur joue le rôle d'un alternateur et convertit partiellement ou totalement l'énergie cinétique libérée en courant électrique. Cela permet de recharger partiellement la batterie de propulsion afin de permettre une autonomie maximale. Cette charge peut s'effectuer pendant le roulage avec poignée des gaz fermée ou en mode récupération. La récupération est affichée dans la zone CHARGE. Une conduite prédictive et une ré-

REMARQUES GÉNÉRALES

DANGER

Utilisation inappropriée du courant électrique

Dommages corporels ou matériels, par ex. dû à un choc électrique ou à un incendie

- Respecter les consignes de sécurité.

ATTENTION

Contrôle non effectué du chargeur avant mise en service

Dégâts matériels et surcharge du réseau électrique

- Avant d'effectuer la première charge, faire contrôler le dispositif de charge sur place par un électricien professionnel.

ATTENTION

État défaillant du chargeur

Risque d'incendie, par exemple en raison de l'usure des contacts ou de dommages

- Utiliser le chargeur uniquement dans un parfait état.

Comportement après un accident

ATTENTION

Fuite de liquide de la batterie de propulsion

Risque de brûlure

- Éviter tout contact avec les liquides qui s'échappent de la batterie de propulsion.

DANGER

Nettoyage inapproprié de prise de charge

Dommage corporel ou matériel, par ex. dû à un choc électrique ou à un incendie

- Ne confier le nettoyage qu'à des personnes formées à cet effet.

Si vous êtes impliqué dans un accident avec votre véhicule, vous devez prendre les mesures de sécurité supplémentaires suivantes au niveau de la batterie de propulsion :

Protéger la zone de l'accident. Informer immédiatement les secours, la police ou les pompiers qu'il s'agit d'un véhicule électrique.

Pour recharger la batterie de propulsion, utiliser

une prise de courant domestique aux normes avec mise à la terre via un disjoncteur différentiel. Ne pas inhaler les gaz qui s'échappent de la batterie de propulsion, se maintenir à une certaine distance du véhicule.

CHARGEUR

DANGER

Utilisation d'un chargeur endommagé

Dommage corporel ou matériel, par ex. dû à un choc électrique ou à un incendie

• Ne pas utiliser de chargeur endommagé.
• Mettre immédiatement hors service tout chargeur endommagé (boîtier ou câble).

ATTENTION

Conditions ambiantes extrêmes

Risque d'endommagement

- Protéger le chargeur des conditions météorologiques et ambiantes extrêmes, comme par exemple fortes pluies, grêle et chaleur extrême.

AVERTISSEMENT

Corrosion et encrassement des raccords

Risque d'incendie

• Toujours protéger la prise de charge de l'humidité et de la saleté avec le capuchon de protection.
• Contrôler régulièrement si la prise de charge au niveau du véhicule et les raccords du chargeur présentent des traces de corrosion et de l'encrassement.

ATTENTION

Utilisation inappropriée du chargeur

Dommage matériel, par ex. dû à un feu de câbles électriques

• Utiliser le chargeur uniquement pour recharger le véhicule.
• Ne raccorder le chargeur qu'à des prises de courant domestiques avec conducteur de protection.
• Ne pas prolonger le chargeur avec des câbles ou des adaptateurs.

L'ouverture du chargeur entraîne sa détérioration et l'extinction de la garantie.

Confier une réparation du chargeur ou un remplacement de composants (câble d'alimentation,

câble de charge, élément du boîtier) à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad. Selon la version de pays, différents chargeurs sont nécessaires et compris dans la fourniture.

L'ouverture de la batterie de propulsion entraîne sa détérioration et l'extinction de la garantie. Des surchauffes de la batterie de propulsion influencent sa durée de vie.

Indications sur la batterie de propulsion

Selon la version du véhicule, la batterie de propulsion est conçue pour des températures ambiantes jusqu'à 50 °C. Le chargeur peut être rangé dans le compartiment de la batterie.

BATTERIE DE PROPULSION

Deux batteries de propulsion

Le eParkourer ne peut être utilisé que dans les conditions suivantes :

- Nombre correct de batteries de propulsion connectées

- Montage correct des connecteurs

Une batterie de propulsion

Le eParkourer ne peut être utilisé que dans les conditions suivantes :

- Nombre correct de batteries de propulsion connectées

- Position correcte de la batterie de propulsion dans le compartiment de batterie avant

- Montage correct des connecteurs et connecteurs borgnes

Une utilisation optimale du véhicule a lieu dans la

plage de température comprise entre 10 °C et 40 °C.

Si la température est extrêmement basse, le véhicule ne peut plus être utilisé.

Ne pas laisser le véhicule immobilisé avec un niveau de charge trop faible pendant une période prolongée.

Avant une immobilisation prolongée, s'assurer que la batterie de propulsion est chargée entre 30 % et 50 % à l'aide de l'indicateur de niveau de charge.

La batterie de propulsion est endommagée en cas de décharge profonde.

L'exposition prolongée de la batterie de propulsion à des températures ambiantes inférieures à -20 °C ou supérieures à 45 °C peut entraîner des dommages.

Le démarrage du processus de charge permet de rétablir l'état.

Indicateur de charge

Le niveau de charge de la batterie de propulsion peut être activé de deux manières différentes.

- Sur la batterie de propulsion : un actionnement de la touche 1 affiche le niveau de charge sur l'affichage à barre 2.

- Affichage du niveau de charge à l'écran (61)

Mode veille prolongée de la batterie de propulsion

Si le niveau de charge tombe à une valeur critique, la batterie de propulsion est mise en mode veille prolongée pour la protéger.

En mode veille prolongée, l'état opérationnel ne peut pas être établi.

Recommandations pour l'entretien de la batterie de propulsion

Pour garantir une utilisation et une durée de vie optimales de la batterie de propulsion, il convient de suivre les recommandations suivantes :

- Recharger directement la batterie de propulsion lorsqu'elle est vide

Le niveau de charge optimal en cas d'utilisation régulière du eParkourer est compris entre 20 % et 80 %.

En cas d'immobilisation prolongée du eParkourer, par ex. en hiver, respecter

un niveau de charge compris entre 30 et 50 %.

La température ambiante optimale en cas d'immobilisation prolongée du eParkourer est comprise entre 0 °C et 25 °C.

CHARGES

Remarques générales

DANGER

Non-respect des consignes de sécurité du raccordement au réseau électrique

Dommage corporel ou matériel, par ex. dû à un choc électrique ou à un incendie

Respecter les consignes de sécurité du raccordement au réseau électrique correspondant.

Démarrer la charge

Désactiver l'état opérationnel. (69)

Tourner le couvercle de la prise de charge 1 dans le sens de la flèche et le retirer.

Retirer le capuchon de protection du connecteur d'alimentation de charge.

Brancher le chargeur sur la prise de courant domestique.

La recharge peut être arrêtée à tout moment et

reprise ultérieurement de façon à utiliser le cas échéant d'autres appareils sur la prise de courant ou pour éviter que la puissance absorbée par plusieurs appareils simultanément soit excessive.

En cas de températures extérieures extrêmes, le processus de charge est ralenti pour protéger la batterie de propulsion.

- Brancher le câble de charge

La charge de la batterie sur la prise de charge 2. de propulsion ne fonctionne pas à des températures inférieures à 0 °C ou supérieures à 50 °C. - Veiller au verrouillage correct du câble de charge.

inférieures à 0 °C ou supérieures à 50 °C.

100 BMW EPOWER

»Le processus de charge démarre. La LED de charge clignote en bleu.

Le processus de charge ne démarre pas.

• Vérifier l'alimentation électrique du chargeur.

• Débrancher le chargeur du véhicule et le rebrancher au

La LED de charge 1 clignote bout de dix secondes.

» Si le défaut persiste :

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

-avec la version de pays ^VE Inde Le processus de charge ne démarre pas, la LED sur le

Le symbole 1 de l'état de câble de charge est allumé en détection du connecteur d'alimentation.

tation de charge apparaît. Le Appuyer sur la touche RESET niveau de charge 2 est affichésir le câble de charge.

La durée de charge prévue 3 indique la durée de charge nécessaire pour que la batterie de propulsion du eParkourer soit entièrement chargée. L'autonomie prévue 4 montre l'autonomie actuellement présumée. Après un certain temps, l'écran commute automatiquement en mode « stand-by ». La charge est poursuivie. L'écran est réactivé en appuyant sur une touche fléchée.

Affichages pendant la charge

- La LED de charge clignote en bleu : la batterie de propulsion est en train d'être rechargée.

- La LED de charge est inactive : batterie de propulsion entièrement chargée ou charge interrompue.

Terminer la charge

Niveau de charge

- Détection du connecteur 1 - Niveau de charge 2 - Durée de charge prévue 3 - Autonomie prévue 4

Après un certain temps, l'écran commute en mode « stand-by ». La charge est poursuivie.

- Appuyer sur la touche de déverrouillage 3 et débrancher le câble de charge 1 de la prise de charge 2 sur l'eParkourer.

LED de charge

Lorsque le câble de charge est branché, la LED de charge indique l'état de charge.

- Mettre en place le couvercle de la prise de charge 1 et verrouiller dans le sens de la flèche.

• Débrancher le chargeur de la prise de courant domestique. Des différences de niveau de charge entre les batteries de propulsion entraînent des actions temporaires de per-formance.
• Mettre le capuchon de protection sur le connecteur de charge.
• Ranger le chargeur.
• Pour plus d'informations, voir (61).

CHARGE DE LA BATTERIE DE PROPULSION DÉPOSÉE

Remarques générales

Dépose de la batterie de propulsion

• Déposer la selle (voir 84)

ATTENTION

Charge unilatérale de la poignée de transport

Pièces endommagées

- Toujours porter la batterie de propulsion horizontalement à l'aide des deux poignées de transport.

poi-

• Appuyer sur la touche de déverrouillage 3 et extraire la fiche 2 de la batterie de propulsion 1. • Mettre la fiche 2 de côté.

ATTENTION

Composants durs ou coupants

Endommagement et rayures des composants ou de la peinture

- Utiliser une cale ou recouvrir les zones concernées.

Observer les consignes spécifiques au pays pour le démontage des batteries de propulsion et leur charge hors du véhicule. Ouvrir la fermeture par bande auto-agrippante du collier tendeur 1 de la batterie de propulsion.

- Sortir le collier tendeur 1, fixer avec les clous de maintien 2 dans les arrêtoirs 3 et mettre de côté.

- Sortir le collier tendeur 1, fixer avec les clous de maintien 2 dans les arrêtoirs 3 et mettre de côté.

- Brancher le câble de charge 1 sur la batterie de propulsion 2.

- Veiller au verrouillage correct du câble de charge.

• Démonter la batterie de propulsion 2 au moyen des deux poignées de transport 1 avec précaution.

Retirer le capuchon de protection du connecteur d'alimentation de charge. Les LED 1 de la batterie de propulsion affichent le niveau de charge actuel. Cela peut durer quelques secondes.

• Retirer le capuchon de protection du connecteur d'alimentation de la batterie de propulsion. Les LED 1 affichent le niveau de charge actuel. Cela peut du
• Brancher le chargeur sur la prise de courant domestique. Attendre quelques secondes. Un claquement est audible.

104 BMW EPOWER

Les LED 1 s'allument progressivement.

par un concessionnaire BMW Motorrad.

Toutes les LED de la batterie de propulsion clignotent.

- Débrancher le chargeur de la batterie de propulsion et de la prise de courant domestique pendant quelques minutes.

- Recommencer la charge de la batterie de propulsion une fois celle-ci refroidie.

Les LED 1 affichent le niveau de charge. La zone en cours de charge clignote.

Le processus de charge ne démarre pas.

• Vérifier l'alimentation électrique du chargeur. - Débrancher le chargeur de la batterie de propulsion et de la prise de courant domestique, et le rebrancher au bout de dix secondes.

Si le défaut persiste :

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence

Mettre fin à la charge avec la batterie de propulsion déposée

• Appuyer sur la touche de déverrouillage 3 et extraire le câble de charge 2 de la batterie de propulsion 1. • Débrancher le chargeur de la prise de courant domestique. • Mettre le capuchon de protection sur le connecteur d'alimentation de charge.

Montage de la batterie de propulsion

ATTENTION

Composants durs ou coupants

Endommagement et rayures des composants ou de la peinture

- Utiliser une cale ou recouvrir les zones concernées.

• Désactiver l'état opérationnel. (→69)

- Monter la batterie de propulsion 2 au moyen des deux poignées de transport 1 avec précaution.

»Positionner entièrement la batterie de propulsion dans les guidages 3.

• Vérifier que la poignée de transport 1 n'est pas endommagée.

• Vérifier que le boîtier 2 ne présente pas de fissures ou de fuites.

• Vérifier que le clapet de surpression 3 est bien positionné.

• Détacher le collier tendeur 1 des arrêtoirs 3.

Insérer le collier tendeur 1, tirer fermement et fixer la fermeture par bande auto-agrippante avec les clous de maintien 2.

• Connecter la fiche 1 de la batterie de propulsion 2. » La fiche s'enclenche de manière audible.

• Rabattre la poignée de transport de la batterie de propulsion 1 vers l'intérieur. • Monter la selle ( 85)

CONDUITE

08

CONSIGNES DE SÉCURITÉ 110

SUIVRE LA CHECK-LIST 111

AVANT CHAQUE TRAJET 112

TOUTES LES 10 CHARGES 112

ÉTABLISSEMENT DE L'ÉTAT DE MARCHE 112

CONDUIRE LE EPARKOURER 113

RODAGE 116

FREINAGE 116

GARER L'EPARKOURER 118

ARRIMER L'EPARKOURER POUR LE TRANSPORT 118

110 CONDUITE

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Équipement du pilote

Ne roulez jamais sans avoir vêtu la bonne tenue ! Porte toujours

- Casque - Combinaison - Gants - Bottes

Même pour les petits trajets et quelle que soit la saison. Votre concessionnaire

BMW Motorrad se fera un plaisir de vous conseiller et vous proposer la bonne tenue pour chaque usage.

AVERTISSEMENT

Happement de vêtements amples, bagages ou sangles par des pièces en rotation non recouvertes du véhicule

(roues, arbre de transmission)

Risque d'accident

- Veiller à ce que des vêtements amples ne puissent pas être happés par des pièces en rotation non recouvertes du véhicule.

- Maintenir les bagages et sangles à distance des pièces en rotation non recouvertes du véhicule.

Chargement

AVERTISSEMENT

Stabilité dynamique dégradée par surcharge et mauvaise répartition du chargement

Risque de chute

- Ne pas dépasser le poids total admissible et respecter les consignes de chargement.

- Adapter le réglage de la pré-décontrainte du ressort et de la dépression de gonflage au poids total.

- avec topcase Light

- Respecter la charge utile maximale du topcase.

Charge utile du topcase

max. 5 kg

- avec sac arrière

- Respecter la charge utile maximale du sac arrière.

Charge utile du sac arrière

max. 5 kg

- Ne pas utiliser la fixation repose-pied pilote 1 pour gérer des bagages.

Vitesse

Différents facteurs peuvent influer négativement sur le comportement de l'eParkourer à grande vitesse :

- Réglage des ressorts et amortisseurs - Chargement mal réparti - Carénage desserré - Pression de gonflage des pneus insuffisante - Pneus en mauvais état - Systèmes de bagagerie montés tels que le topcase

Risque d'asphyxie

AVERTISSEMENT

Inhalation de vapeurs nocives

Atteinte à la santé

- Ne pas inhaler les vapeurs de consommables et de matières plastiques.

Utiliser le véhicule uniquement à l'air libre.

Manipulations

ATTENTION

Manipulations sur le véhicule

Endommagement des composants concernés, défaillance de fonctions importantes pour la sécurité. La garantie est annulée en cas de dommages dus à des manipulations.

- Ne pas effectuer de manipulations.

SUIVRE LA CHECK-LIST

- Utilisez la check-list suivante pour contrôler votre eParkourer à intervalles réguliers.

112 CONDUITE

AVANT CHAQUE TRAJET

Condition préalable

Avant chaque départ :

• Contrôler le niveau de charge de la batterie de propulsion
• Contrôler le fonctionnement du système de freinage.
• Contrôler le fonctionnement de l'éclairage et de la signalisation.
• Contrôler la profondeur de sculpture des pneus. ( 136)
• Contrôler la pression de gonflage des pneus. (135)
• Contrôler que les top cases et les bagages sont correctement fixés.

TOUTES LES 10 CHARGES

Condition préalable

Toutes les 10 charges :

• Contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein avant. (131)
• Contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein arrière. (132)
• Contrôler le niveau du liquide de frein avant et arrière. (133)

ÉTABLISSEMENT DE L'ÉTAT DE MARCHE

Pre-Ride-Check et autodiagnostic

Une fois le contact mis, le combiné d'instruments exécute un contrôle des éléments d'affichage ainsi que des voyants de contrôle et d'avertissement. Pendant le Pre-Ride-Check,

tous les voyants de contrôle et d'avertissement s'allument

temporairement.

L'autodiagnostic contrôle l'état de fonctionnement du système BMW Motorrad ABS ainsi que du système BMW Motorrad ASC.

clignote.

Les voyants de contrôle et d'avertissement s'éteignent une fois qu'une vitesse de 5 km/h est atteinte.

L'autodiagnostic est terminé.

Si un message de défaut est affiché une fois l'autodiagnostic terminé :

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence

par un concessionnaire BMW Motorrad.

eParkourer opérationnel

Après l'exécution du Pre-Ride-Check et des autodiagnostics, le eParkourer est opérationnel avec tous les consommateurs électriques.

Si le coupe-circuit est activé, l'eParkourer n'est plus en état de fonctionnement.

Les basses températures altèrent la puissance délivrée ou absorbée.

Dans des cas exceptionnels, il est possible que l

Afin de préserver la batterie 12 V, n'utiliser les consommateurs de courant que le temps strictement nécessaire, et couper la fonction disponibilité.

CONDUIRE LE EPARKOURER

eParkourer en état de fonctionnement

Le eParkourer est mis en état de fonctionnement en appuyant sur la touche de démarrage tout en actionnant le frein roue avant ou arrière. L'affichage de l'entraînement 3 apparaît et READY 2 est affiché. Tous les systèmes sont opérationnels. La batterie de propulsion chauffe fortement lorsque le véhicule est arrêté (par ex. en cas de températures extérieures extrêmes et d'exposition directe au rayonnement solaire). En cas de batterie de propulsion surchauffée, le eParkourer n'est pas prêt pour la conduite.

Les températures très élevées altèrent la durée de vie des éléments de batterie. Si la batterie de propulsion surchauffe pendant la conduite, la puissance d'entraînement est progressivement réduite pour refroidir la batterie de propulsion. L'indicateur de puissance POWER sur le combiné d'instruments baisse alors. Si la température continue d'augmenter, arrêter l'eParkourer jusqu'à ce que la batterie de propulsion ait refroidi. Si l'indicateur de puissance chute à 0, le eParkourer n'est plus prêt

114 CONDUITE

Pour la conduite et le véhicule, des anomalies peuvent apporter une aide. (160)

Enclencher l'état de marche Conduite avec ePOWER

Enclencher la disponibilité.

(69)

Le Pre-Ride-Check et les autodiagnostics sont effectués. (112)

Actionner le frein.

AVERTISSEMENT

Mauvaise perceptibilité lors de la conduite électrique.

Risque d'accident. Lors de la conduite électrique, tenir compte du fait que les piétons et autres usagers de la route ne perçoivent pas le véhicule comme d'habitude en raison de l'absence de bruit du moteur. Conduire avec une attention particulière.

Appuyer sur la touche du démarreur 1. Réc

Récupération d'énergie à la décélération

L'état de marche ne peut pas être établi lorsque la béquille latérale est dépliée. L'état de marche est désactivé si la béquille latérale est dépliée alors que l'état de marche est actif. La batterie de propulsion se recharge partiellement grâce à la récupération d'énergie. En

décélération, le moteur-alternateur agit comme alternateur et convertit l'énergie cinétique en énergie électrique.

Si la selle n'est pas complètement verrouillée, un message s'affiche. L'eParkourer est mis en état

de fonctionnement. La décélération dépend du mode de conduite et de la position de la poignée d'accélérateur. Plus l'action sur la

poignée est faible, plus la décélération est forte. De l'énergie est alors récupérée et la batterie de propulsion se recharge. Si la poignée d'accélérateur n'est plus du tout actionnée, la décélération devient similaire à un léger freinage.

De l'énergie peut être récupérée quand les conditions suivantes sont remplies :

- le eParkourer est en déplacement et la vitesse est supérieure à env. 5 km/h

Si la récupération d'énergie est limitée, le voyant d'avertissement suivant apparaît :

De l'énergie ne peut pas être récupérée dans les situations suivantes :

- La batterie de propulsion présente une température très basse

ou très forte. En hiver ou en été, il est possible que la récupération d'énergie ne soit temporairement pas disponible après le démarrage.

- La batterie de propulsion est entièrement chargée.

AVERTISSEMENT

Sans récupération d'énergie, il n'y a pas non plus d'effet de freinage de la propulsion électrique. Le véhicule pourrait rouler plus loin que d'habitude.

Risque d'accident

- Être toujours prêt à freiner.

Situations de conduite pour la décélération

Si une décélération est prévisible en roulant, celle-ci peut être utilisée pour la récupération d'énergie. Les situations de conduite suivantes peuvent convenir à cet effet par exemple :

- Décélération en descente

ou Décélération avant un feu rouge

Éviter tout freinage tardif ou puissant. Au lieu de cela, laisser rouler l'eParkourer par le biais de récupération d'énergie.

RODAGE

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein neuves doivent être rodées avant qu'elles n'atteignent leur force de friction optimale. La réduction de l'effet de freinage peut être compensée par une pression plus forte sur les leviers de frein.

AVERTISSEMENT

Nouvelles plaquettes de frein

Allongement de la distance de freinage, risque d'accident

- Freiner plus tôt.

Pneus

Les pneus neufs ont une surface lisse. Il est donc nécessaire de les roder à vitesse réduite en faisant varier l'inclinaison de la moto. Les pneus doivent être rodés avant d'offrir une adhérence parfaite.

AVERTISSEMENT

Perte d'adhérence des pneus neufs sur chaussée humide et en cas d'inclinaison extrême

Risque d'accident

Conduire de manière prévoyante et éviter les inclinaisons extrêmes du véhicule.

FREINAGE

Comment arriver à la distance de freinage la plus courte ?

AVERTISSEMENT

Roue arrière bloquée en cas de fort freinage

Risque de chute

- Comme la fonction ABS n'est active qu'au niveau de la roue avant, éviter tout ralentissement important avec le frein de roue arrière pour empêcher le blocage de la roue arrière.

Lors d'un freinage, la répartition dynamique de la charge entre la roue avant et la roue arrière se modifie. Plus la décélération est forte, plus la charge appliquée sur la roue avant est élevée. Plus la charge appliquée sur la roue est

élevée, plus la force de freinage transmise peut être grande. Pour arriver à la distance de freinage la plus courte, le frein avant doit être actionné rapidement en augmentant progressivement l'effort exercé. Pour de plus amples informations concernant la récupération d'énergie, voir le chapitre « La technologie en détail » à partir de la page 126.

dement en augmentant progressivement l'effort exercé.

Cela permet d'exploiter de manière optimale l'augmentation dynamique de la charge sur la roue avant. Si la pression de freinage est appliquée brusquement avec une pression élevée, la répartition dynamique de la charge ne peut pas suivre l'augmentation de la décélération et la force de freinage ne peut pas être entièrement transmise à la chaussée.

Freins humides et encrassés

AVERTISSEMENT

Effet de freinage dégradé par l'humidité et la saleté

Risque d'accident

- Sécher / décrasser les freins en actionnant les freins ; les nettoyer le cas échéant.

- Freiner prématurément, jusqu'à ce que l'effet de freinage complet soit de nouveau disponible.

Conduite dans les cols

AVERTISSEMENT

Freinage exclusivement avec le frein arrière lors des descentes de col.

Perte de l'efficacité des freins. Détérioration des freins par surchauffe.

- Actionner le frein avant et le frein arrière et utiliser la récupération d'énergie.

L'humidité et les salissures sur les disques de frein et les plaquettes de frein conduisent à une détérioration de l'effet de freinage.

Le freinage risque d'être retardé ou dégradé dans les situations suivantes :

- En cas de conduite par temps de pluie et en cas de présence de flaques d'eau.

- Après un lavage de la moto.

- En cas de conduite sur routes salées.

118 CONDUITE

- Après des travaux sur les freins, du fait de dépôts d'huile ou de graisse. - En cas de conduite sur chaussées encrassées ou sur terrain non stabilisé.

GARER L'EPARKOURER

Béquille latérale

• Couper le contact.

ATTENTION

Mauvais état du sol dans la zone de la béquille

Endommagement des composants par la chute

- Faire attention à ce que le sol soit plan et stable dans la zone de la béquille.

- Sortir la béquille latérale et mettre l'eParkourer en appui.

ATTENTION

Charge de la béquille latérale avec un poids supplémentaire

Endommagement des composants par la chute

- Ne pas s'asseoir sur le cule lorsqu'il est sur la béquille latérale.

• Braquer le guidon vers la gauche.

ARRIMER L'EPARKOURER POUR LE TRANSPORT

- Protéger de la rayure tous les composants sur lesquels passent les sangles (p. ex. avec du ruban adhésif).

Basculement latéral du véhicule au béquillage

Endommagement des composants par la chute

- Caler le véhicule pour l'empêcher de basculer latéralement, de préférence avec l'aide d'une deuxième personne.

- Pousser l'eParkourer sur la surface de transport, ne pas le mettre sur la béquille latérale.

- Tendre toutes les sangles de fixation de manière homogène, de sorte que l'eParkourer soit bien fixé.

ATTENTION

Composants coincés

- Ne coincer aucun composant, comme par ex. les conduites de frein ou les faisceaux de câbles.

- Faire passer des deux côtés la sangle au-dessus du pontet de fourche inférieur et la tendre.

- Fixer les sangles à l'arrière, des deux côtés, entre la poignée de maintien passager et le cadre.

LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL

09

REMARQUES GÉNÉRALES 122

SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS) 122

CONTRÔLE DE MOTRICITÉ (ASC) 124

CONTRÔLE DE LA STABILITÉ EN RÉCUPÉRATION

(RSC) 125

MODE DE CONDUITE 126

122 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL

REMARQUES GÉNÉRALES

De plus amples informations sur les questions techniques sont mises à disposition sur bmw-motorrad.com/technik.

SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

Comment fonctionne l'ABS

La fonction ABS est disponible sur le eParkourer uniquement sur la roue avant.

La force de freinage maximale transmissible est ainsi dosée. Les roues peuvent ainsi continuer de tourner et la stabilité dynamique est préservée, quel que soit l'état de la chaussée.

Que se passe-t-il si la chaussée est déformée ?

Les ondulations et les irrégularités de la chaussée peuvent entraîner une brève perte de contact entre les pneus et la chaussée, au point que la force de freinage transmissible peut devenir nulle.

Lors d'un freinage dans cette situation, l'ABS doit réduire la pression de freinage de façon à préserver la stabilité directionnelle au moment où le contact avec la chaussée est rétabli. À ce moment précis, la fonction BMW Motorrad se base sur une chaussée à très faible coefficient d'adhérence (gravier, glace, neige) pour être sûr que les roues continuent dans tous les cas de tourner, une nécessité pour garantir une bonne tenue de route. Après analyse des conditions réelles, le système règle la pression de freinage optimale.

La force de freinage maximale transmissible dépend entre autres de l'adhérence de la chaussée. Le gravier, la glace, la neige ou encore une chaussée humide offrent une bien plus mauvaise adhérence que l'asphalte sec. Moins l'adhérence est bonne, plus la distance de freinage s'allonge. Si la force de freinage maximale transmissible est dépassée par une augmentation de la pression de freinage exercée par le pilote, les roues commencent à se bloquer, la moto n'est plus stable sur sa trajectoire et peut chuter. L'ABS intervient avant qu'une telle situation n'arrive, en dosant la pression de freinage en fonction de la force de freinage.

Soulèvement de la roue arrière

la nature de la chaussée.

Aux faibles vitesses, l'ABS de BMW Motorrad ne peut pas fournir une assistance optimale quelle que soit la nature de la chaussée, du fait de sa conception. En cas d'accélérations importantes et rapides, il peut éventuellement se produire que la fonction BMW Motorrad n'empêche pas le soulèvement de la roue arrière.

Un retournement du deux-roues peut alors se produire.

Le système n'est pas optimisé pour les exigences spéciales telles que celles qui doivent être satisfaites lors des conditions extrêmes de la compétition en tout-terrain ou sur circuit.

AVERTISSEMENT

Levage de la roue arrière en cas de freinage puissant.

Risque de chute

- En cas de freinage puissant, il faut s'attendre à ce que la régulation ABS ne soit pas toujours en mesure d'empêcher le levage de la roue arrière.

Situations particulières

Différentes valeurs de conduite sont analysées pour détecter la tendance au blocage de la roue avant. Si des valeurs non plausibles sont détectées sur un laps de temps assez long, la fonction ABS est coupée pour des raisons de sécurité et un défaut ABS est signalé. Il est nécessaire que l'autodiagnostic soit terminé pour qu'il y ait affichage d'un message Check-Control.

Comment est conçu le BMW Motorrad ABS ?

L'ABS de BMW Motorrad assure, dans le cadre des limites de la physique, la stabilité du véhicule sur tous types de terrain.

Outre les problèmes survenant

À partir d'une vitesse supérieure à 4 km/h, la fonction BMW Motorrad ABS peut aussi assurer la stabilité dynamique dans le cadre des limites de la physique, quelle que soit la situation. Outre les problèmes survenant sur le BMW Motorrad ABS, des états inhabituels peuvent conduire à l'affichage d'un message d'erreur.

- Conduite sur roue arrière (Réserves de sécurité)

heeling) pendant une durée prolongée.

La fonction BMW Motorrad

ABS ne doit pas vous inciter

- Patinage sur place de la roue arrière en actionnant le frein (burn out).

- Blocage prolongé de la roue arrière par le frein moteur, p. ex. dans les descentes.

Prudence dans les virages ! Le

freinage dans les virages est soumis à des lois physiques particulières que même l'ABS BMW Motorrad n'est pas en mesure d'abroger.

Si un état de conduite inhabituel provoque l'affichage d'un message de défaut, la fonction ABS peut être réactivée après coupure du contact et remise sous tension.

Quel rôle un entretien régulier (ASC) joue-t-il ?

AVERTISSEMENT

Système de freinage entretenu irrégulièrement

Risque d'accident

- Afin de s'assurer que le système BMW Motorrad ABS se trouve dans un état de maintenance optimal, il convient de respecter impérativement les intervalles d'inspection.

Comment fonctionne le contrôle de motricité ?

Le contrôle de motricité compare les vitesses circonférentielles de la roue avant et de la roue arrière. À partir de la différence de vitesse, le système détermine le glissement et, par conséquent, les réserves de stabilité au niveau de la roue arrière. En cas de dépassement d'une limite de glissement, le couple moteur est adapté par la gestion moteur.

Le BMW Motorrad ASC est un système d'assistance conçu pour le pilote et la conduite sur routes publiques. Notam-

ment dans la zone limite de patinage sur place de la roue physique dynamique, le pilote arrière en actionnant le frein a une grande influence sur lesant (burn out).

possibilités de régulation du ASC (déport du poids dans les virages, chargement desserré).

CONTRÔLE DE LA STABILITÉ EN RÉCUPÉRATION (RSC)

AVERTISSEMENT

Conduite risquée

Risques d'accident malgré le dispositif ASC.

- Un style de conduite adapté relève toujours du domaine de responsabilité du pilote.

- Ne pas limiter les options de sécurité complémentaires par une conduite à risques.

Comment fonctionne le contrôle de stabilité en récupération ?

Le contrôle de stabilité en récupération a pour tâche d'éviter de façon fiable les états instables causés par un couple de récupération excessif au niveau de la roue arrière. Selon l'état de la chaussée et la dynamique de conduite, un couple de récupération excessif peut provoquer une forte augmentation du patinage sur la roue arrière et nuire à la stabilité de marche. Le contrôle de stabilité en récupération limite un patinage trop élevé sur la roue arrière à un patinage sûr en fonction du mode de conduite.

Causes d'un patinage excessif sur la roue arrière :

Situations particulières

Pour pouvoir détecter un patinage ou un dérapage de la roue arrière, le système compare entre autres les vitesses de rotation de la roue avant et de la roue arrière.

Les situations de conduite inhabituelles suivantes peuvent

provoquer une coupure automatique de la fonction BMW Motorrad ASC.

Conditions d'utilisation inhabituelles :

- Conduite sur roue arrière (wheelie) pendant une durée prolongée.

- Récupération sur chaussée à faible coefficient de frottement (par ex. : feuilles mouillées).

- Freinage brusque en conduite sportive.

Tout comme la fonction contrôle de la traction

126 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL

BMW Motorrad ASC, le

contrôle de la stabilité en

récupération compare les

vitesses circonférentielles de

la roue avant et de la

roue arrière, calculées à partir de la

vitesse et du rayon des roues. Il existe pour chacun de

La différence de vitesse permet modes de conduite un

au contrôle de la stabilité, réglage approprié pour les

récupération de déterminer systèmes ABS, ASC, pour le

le patinage et la réserve de contrôle de stabilité en phase

stabilité correspondante au

niveau de la roue arrière.

Si le patinage dépasse la

leur limite correspondante, le

couple de récupération est r

duit. Cela permet de réduire

le patinage et de stabiliser

l'eParkourer.

Effet du contrôle de la

stabilité en récupération

-Dans tous les modes de

conduite : stabilité maximale.

Série

-FLOW

-SURF

-avec pack HighLine

e-FLASH

Il existe pour chacun des

modes de conduite un

réglage approprié pour les

systèmes ABS, ASC, pour le

contrôle de stabilité en phase

de récupération d'énergie et

pour l'admission des gaz et la

récupération d'énergie.

Admission des gaz

En mode de conduite FLOW :

admission des gaz en douceur.

- En mode de conduite SURF :

admission des gaz directe.

- avec pack HighLine

- En mode de conduite FLASH :

admission des gaz directe.

MODE DE CONDUITE

Sélection

Les modes de conduite suivants peuvent être sélectionnés

pour adapter le eParkoure

à l'état de la chaussée et aux

sensations de conduite souhaitées :

Récupération d'énergie

- En mode de conduite FLOW :

récupération d'énergie normale par décélération du véhicule.

-En mode de conduite SURF :

la récupération d'énergie est inactive ; aucune décélération du véhicule par récupération

d'énergie.

-avec pack HighLine -En mode de conduite FLASH : récupération d'énergie plus élevée par décélération du véhicule.

ABS

-Dans tous les modes de conduite, le système ABS est adapté à la conduite sur route.

ASC

Pneumatiques

-Dans tous les modes de conduite, le système ASC est adapté à la conduite sur route avec pneus de route.

Stabilité sur route

–Dans tous les modes de conduite, l'intervention précoce du système ASC permet d'atteindre une stabilité de marche maximale.

-Dans tous les modes de conduite, un patinage de la roue arrière est toujours évité.

Commutation

Il est possible de changer de mode de conduite à l'arrêt avec contact de disponibilité mis ou pendant le roulage (77).

MAINTENANCE

10

REMARQUES GÉNÉRALES 130 JEU D'OUTILS STANDARD 131 SYSTÈME DE FREINAGE 131 PNEUS 135 JANTES ET PNEUS 135 DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE 137 BATTERIE 12 V 137 FUSIBLES 140 PRISE DE DIAGNOSTIC 141

130 MAINTENANCE

REMARQUES GÉNÉRALES

Le chapitre « Maintenance » décrit des opérations de contrôle et de remplacement des pièces d'usure pouvant être facilement réalisées.

Si des couples de serrage spécifiques doivent être respectés, ceux-ci sont également mentionnés. Vous trouverez une liste de tous les couples de serrage requis dans le chapitre

Caractéristiques techniques.

L'exécution de certains de ces travaux exige des outils spéciaux ainsi que des connaissances techniques approfondies. En cas de doute, s'adresser à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

Vis microenrobées

Le microenrobage est un frein filet chimique à usage unique.

Pour cela, une colle est utilisée pour créer une connexion solide entre la vis et l'écrou ou le composant. Les des câbles.

Les vis microenrobées ne peuvent donc être utilisées qu'une seule fois.

Le taraudage doit toujours être nettoyé, indépendamment de la dépose ou de la pose. Après la dépose, il faut éliminer toute

trace de colle du filetage intérieur. Pour la repose, il faut utiliser une nouvelle vis microenrobée. Avant la dépose, s'assurer de disposer des outils nécessaires pour le nettoyage du filetage et d'une vis de remplacement. En cas de réalisation incorrecte, la fonction de freinage de la vis peut ne pas être assurée, ce qui vous met en danger !

Serre-câbles à usage unique

Certains câbles sont fixés à l'aide de serre-câbles à usage unique. Pour éviter d'endommager les câbles lors de la dépose, il faut utiliser un outil approprié, par exemple une pince coupante diagonale.

Lors de la repose, il faut refixer les câbles détachés au moyen de nouveaux serre-câbles à

usage unique. Les morceaux qui dépassent devraient être coupés au moyen d'une pince à serre-câbles.

JEU D'OUTILS STANDARD

- Régler le bras-support du rétroviseur. (88)

- Corriger le réglage des projecteurs. (89)

2 Clé à ergot

- Régler la précontrainte du ressort sur la jambe de suspension. (91)

SYSTÈME DE FREINAGE

Contrôler le fonctionnement des freins

• Actionner le levier de frein droit. » Un point de résistance est nettement perceptible.
• Actionner le levier de frein gauche. » Un point de résistance est nettement perceptible.

Si aucun point de résistance sensible n'est perceptible, ou s'il est possible de déplacer l'eParkourer :

- Faire contrôler les freins par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein avant

- Arrêter le eParkourer en le plaçant sur un sol plan et stable.

- Contrôler l'épaisseur de la plaquette de frein intérieure et extérieure par un contrôle visuel. Sens d'observation : de l'arrière sur les plaquettes de frein 1.

132 MAINTENANCE

Limite d'usure des plaquettes de frein avant

min. 1,4 mm (uniquement garniture de friction sans plaque support. Les repères d'usure (rainures) doivent être nettement visibles.)

Si les repères d'usure, à savoir les gorges, ne sont plus nettement visibles :

AVERTISSEMENT

Épaisseur de garniture inférieure à la valeur minimale

Effet de freinage plus faible, endommagement du frein

- Pour garantir la fiabilité du système de freinage, ne pas utiliser les plaquettes dont l'épaisseur est inférieure à la valeur minimale.

- Faire remplacer les plaquettes de frein par un atelier spécialisé, de préférence

par un concessionnaire BMW Motorrad.

• BMW Motorrad recommande d'installer uniquement des plaquettes de frein d'origine.

Contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein arrière

- Arrêter le eParkourer en le plaçant sur un sol plan et stable.

- Vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein par un contrôle visuel. Sens de regard : de l'arrière vers l'étrier de frein 1.

Limite d'usure des plaquettes de frein arrière

min. 1,3 mm (uniquement garniture de friction sans support)

Si les témoins d'usure sont atteints :

AVERTISSEMENT

Épaisseur de garniture inférieure à la valeur minimale. Effet de freinage plus faible, endommagement du frein.

- Pour garantir la fiabilité du système de freinage, ne pas utiliser les plaquettes dont l'épaisseur est inférieure à la valeur minimale.

- Faire remplacer les plaquettes de frein par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

• BMW Motorrad recommande d'installer uniquement des plaquettes de frein d'origine.

Contrôler le niveau du liquide de frein avant et arrière

- Le niveau de liquide de frein peut être contrôlé au niveau des verres-regard du réservoir de liquide de frein. Le réservoir de liquide de frein pour frein de roue avant se trouve côté droit, celui pour le frein de roue arrière côté gauche.

AVERTISSEMENT

Quantité de liquide de frein insuffisante ou liquide de frein contaminé dans le réservoir de liquide de frein

Réduction significative de la puissance de freinage due à la présence d'air, d'impuretés ou d'eau dans le système de

freinage

Adapter immédiatement la conduite jusqu'à ce que le défaut soit éliminé.

- Contrôler régulièrement le niveau de liquide de frein.

- Nettoyer le couvercle du réservoir de liquide de frein avant de l'ouvrir.

- Utiliser uniquement du liquide de frein provenant d'un flacon scellé.

• Arrêter le eParkourer en le plaçant sur un sol plan et stable.
• Orienter le guidon pour que le réservoir de liquide de frein soit à l'horizontale.

• Relever le niveau de liquide de frein sur le verre-regard 1 du réservoir gauche ou droit de liquide de frein.

En raison de l'usure des plaquettes de frein, le niveau de liquide de frein baisse dans le réservoir de liquide de frein.

Niveau de liquide de frein

Liquide de frein, DOT4

Le niveau du liquide de frein ne doit pas descendre en dessous du repère MIN. (Réservoir de liquide de frein à l'horizontale)

Si le niveau du liquide de frein descend en dessous du niveau autorisé :

Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

PNEUS

Contrôler la pression de gonflage des pneus

AVERTISSEMENT

Pression de gonflage des pneus incorrecte.

Dégradation du comportement routier du véhicule. Réduction de la durée de vie des pneus.

• Garantir la pression correcte de gonflage des pneus.

AVERTISSEMENT

Ouverture spontanée d'obus de valve montés verticalement à grande vitesse

Perte soudaine de la pression de gonflage des pneus

- Utiliser des capuchons de valve avec bague d'étanchéité en caoutchouc et bien les serrer.

- Contrôler la pression de gonflage des pneus en se référant aux données suivantes.

Pression de gonflage des pneus avant

1,8 bar (sur pneu à froid)

Pression de gonflage des pneus arrière

1,8 bar (sur pneu à froid)

Si la pression de gonflage des pneus est insuffisante :

• Corriger la pression de gonflage des pneus.

JANTES ET PNEUS

Ré-

Contrôler les jantes

- Arrêter le eParkourer en le plaçant sur un sol plan et stable.

• Vérifier par un contrôle visuel si les jantes présentent des zones défectueuses.

- Faire contrôler les jantes endommagées par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

136 MAINTENANCE

Contrôler la profondeur de sculpture des pneus

AVERTISSEMENT

Conduite avec des pneus très usés

Risque d'accident par dégradation du comportement routier

- Si nécessaire, remplacer les pneus avant d'atteindre la profondeur minimale de sculpture spécifiée par la législation.

• Arrêter le eParkourer en le plaçant sur un sol plan et stable.
• Mesurer la profondeur de sculpture des pneus dans les rainures principales comportant des témoins d'usure.

Si la profondeur de sculpture minimale est atteinte :

- Remplacer le pneu concerné.

Recommandation de pneus

Des pneus de certaines marques ont été testés pour chaque taille par BMW Motorrad et classés conformes à la sécurité routière. Pour les autres marques de pneus, BMW Motorrad ne peut pas évaluer leur convenance et ne peut par conséquent pas se porter garant pour la sécurité de conduite.

BMW Motorrad recommande uniquement l'utilisation de pneus qui ont été testés par BMW Motorrad.

Vous pourrez obtenir des informations complètes auprès

Des témoins d'usure sont de votre concessionnaire intégrés dans les rainures BMW Motorrad.

principales de tous les pneus. Si le profil des sculptures de pneus est descendu au niveau des témoins, le pneu est totalement usé. Les positions des repères sont indiquées sur le bord du pneu, p. ex. par les lettres TI, TWI ou par une flèche.

DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE

Remplacer le dispositif d'éclairage à LED

AVERTISSEMENT

Le véhicule n'est pas visible dans le trafic routier du fait de la panne des dispositifs d'éclairage sur le véhicule. Risque d'accident.

- Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement possible. Adressez-vous à cet égard à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

BATTERIE 12 V

Remarques générales

Un entretien, une charge et un stockage corrects accroissent la durée de vie de la batterie 12 V et conditionnent tout recours éventuel en garantie.

Vous devez respecter les points suivants pour atteindre une longue durée de vie de la batterie 12 V :

- Maintenir la surface de la batterie propre et sèche.

- Pour charger la batterie, respecter impérativement les instructions des pages suivantes.

- Ne pas placer la batterie tête en bas.

Tous les dispositifs d'éclairage

de l'eParkourer sont à LED.

La durée de vie des dispositifs d'éclairage à LED est supérieure à la durée de vie du

véhicule. Lorsqu'un dispositif d'éclairage à LED est défaillant, merci de vous adresser à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

Fonction de recharge

Si la batterie de propulsion est démontée, la batterie 12 V doit être rechargée via une alimentation externe.

Si le niveau de charge de la batterie 12 V passe en dessous d'une valeur seuil définie, la fonction de recharge est activée. La batterie 12 V est alors rechargée par la batterie de propulsion via le convertisseur DC/DC. Cela garantit un niveau de charge suffisant de la batterie 12 V.

La fonction de recharge est active dans les situations suivantes : la batterie 12 V doit être rechargée via une alimentation externe.

suivantes :

- Si l'écran est allumé, la batterie 12 V n'est pas encore entièrement déchargée.

- Pendant le roulage : la batterie 12 V est rechargée en fonction des besoins.

La batterie 12 V peut être rechargée via la batterie de propulsion.

- Pendant la charge : la batterie 12 V est rechargée en plus via la batterie de propulsion.

la batterie de propulsion.

- Pendant les phases d'immobilisation : la batterie 12 V (69)

est rechargée en fonction des besoins via la batterie de propulsion.

Charger la batterie 12 V via une alimentation externe

Si le niveau de charge de la batterie de propulsion chute en dessous d'une valeur seuil critique, la batterie 12 V ne peut pas être rechargée. Afin que la fonction de recharge puisse toujours être activée en cas de besoin, un niveau de charge suffisant de la batterie de propulsion doit être garanti.

Charger la batterie 12 V

Vérifier si la batterie 12 V est entièrement déchargée :

- Enclencher la disponibilité. (69)

Observer l'écran :

- Si l'écran reste éteint alors que la disponibilité est activée, la batterie est entièrement déchargée. La batterie

- Brancher la batterie 12 V avec un chargeur approprié sur la borne positive de démarrage externe 2 et la vis 1.

• Observer la notice d'utilisation du chargeur.
• Une fois la charge terminée, débrancher les bornes du chargeur.

Remplacer la batterie 12 V

• Désactiver l'état opérationnel. - Arrêter le eParkourer en le plaçant sur un sol plan et stable. • Déposer la selle (84)

- Détacher la sangle caoutchouc 1.

ATTENTION

Débranchement incorrect de la batterie

Risque de court-circuit

- Respecter l'ordre de débranchement.

• Déposer la vis 5 et détacher le câble du pôle négatif de batterie. - Retirer l'élément de recouvrement du pôle positif 2, déposer la vis 3 et débrancher le câble positif de batterie. - Sortir la batterie 12 V 4 du support de batterie.

• Insérer la batterie 12 V 4 dans le support de batterie.
• Poser la sangle caoutchouc 1 sur la batterie 12 V 4.

140 MAINTENANCE

ATTENTION

La batterie n'est pas raccordée correctement

Risque de court-circuit

• Respecter l'ordre de pose.

• Positionner le câble positif batterie et poser la vis 3.
• Positionner l'élément de recouvrement du pôle positif et veiller au positionnement correct.
• Positionner le câble négatif batterie et poser la vis 5. • Monter la selle.→ ( 85)

FUSIBLES

Remplacement des fusibles

ATTENTION

Shuntage de fusibles défectueux

Risque de court-circuit et d'incendie

• Ne shunter aucun fusible défectueux.
• Remplacer les fusibles défectueux par des fusibles neufs.

En cas de défaut fréquent des fusibles, faire contrôler

l'installation électrique par un atelier spécialisé, de préférence

par un concessionnaire BMW Motorrad.

• Désactiver l'état opérationnel. • Arrêter le eParkourer en le plaçant sur un sol plan et stable. • Déposer la selle ( 84)

de

• Détacher les encliquetages 1 et 3 en déposant le cache de la boîte à fusibles 2 vers le haut.
• Remplacer tout fusible défectueux conformément au plan d'affectation des fusibles.

• Poser le cache de la boîte à fusibles 1 par le haut. Veiller à l'encliquetage correct du cache.

• Monter la selle. → ( 85)

Affectation des fusibles

1 30 A

Fusible principal

2 10 A

Éclairage

Keyless Ride

3 20 A

Batterie 12 V, alimentation externe

4 10 A

ABS

5 5 A

Combiné d'instruments

Alarme antivol

Prise de diagnostic

PRISE DE DIAGNOSTIC

Détacher la prise de diagnostic

ATTENTION

Procédure incorrecte lors du débranchement de la prise de diagnostic pour le système de diagnostic embarqué

Dysfonctionnements du véhicule

• La prise de diagnostic ne doit être débranchée que pendant l'entretien BMW Motorrad par un atelier spécialisé ou toute autre personne autorisée.

• Confier les travaux à un personnel dûment formé.
• Respecter les prescriptions du constructeur.

• Détacher la boîte à fusibles du verrouillage 3 et la tirer vers le haut hors de la fixation.

142 MAINTENANCE

tion 2, la basculer sur le et la déposer.

- Détacher le connecteur de diagnostic 1 avec les verrouillages 2 de la fixation 3. » L'interface vers le système d'information et de diagnostic peut être raccordée à la prise de diagnostic 1.

- Mettre la boîte à fusibles 1 en place dans la fixation 2. » Le verrouillage 3 s'emboîte.

Fixer la prise de diagnostic

- Débrancher l'interface du système d'information et de diagnostic.

- Insérer la prise de diagnostic 1 dans la fixation 3. » Les verrouillages 2 s'emboîtent des deux côtés.

ACCESSOIRES

11

REMARQUES GÉNÉRALES 146 PRISE DE CHARGE USB 146 TOPCASE 146 ACCESSOIRES SPÉCIAUX 148

REMARQUES GÉNÉRALES

ATTENTION

Utilisation de produits d'autres marques

Risque

• BMW Motorrad n'est pas mesure de juger si chaque produit d'une autre marqu peut ou non être utilisé sur un véhicule BMW sar risques pour la sécurité. Ce jugement n'est pas non plus possible même si un agrément officiel a été accordé pour le pays considéré. De tels tests ne peuvent pas toujours tenir compte de l'ensemble des conditions de mise e œuvre sur les véhicules BMW et s'avèrent donc e partie insuffisants.

- Utilisez exclusivement les pièces et accessoires qui ont été homologués par BMW pour votre véhicule.

sabilité pour les pièces et accessoires non homologués, de quelque nature que ce soit. Veuillez tenir compte des dispositions légales lors de toutes modifications. Référez-vous au code de la route en vigueur

dans votre pays.

Votre concessionnaire BMW Motorrad vous fournit des conseils qualifiés lors du choix de pièces, accessoires et autres produits d'origine BMW. Plus d'informations concernant les accessoires sous :

bmw-motorrad.com/equipement

PRISE DE CHARGE USB

Pour des informations sur l'utilisation de la prise de charge USB, voir le chapitre « Commande ». (▶ 81)

TOPCASE

avec topcase Light

Ouvrir le topcase Light

• Tourner la clé de façon à la

La sécurité, le fonctionnement placer à la verticale.

et la compatibilité des pièces Les leviers de déver-et accessoires ont été minu- rouillage sont bloqués tieusement contrôlés par BMWorsque la clé est en position BMW assume par conséquenthorizontale.

la responsabilité du produit.

BMW décline toute respon-

• Pousser le levier de déverrouillage 2 dans le sens de la flèche.
• Ouvrir le couvercle du top-case 1.

Fermer le topcase Light

• Tourner la clé de façon à la placer à la verticale.

ne peut ni être ouvert ni être retiré de la plaque support.

Déposer le topcase Light

• Tourner la clé de façon à la placer à la verticale.

- Pousser le verrouillage 1 dans le sens de la flèche. - Soulever la partie arrière du topcase et le retirer du crochet 2 de l'adaptateur 3.

Poser le topcase Light

AVERTISSEMENT

Topcase mal fixé

Sécurité routière compromise.

• Fermer le couvercle du topcase 1. Veiller à ce qu'aucun objet ne reste coincé lorsque le levier de déverrouillage 2 s'encliquette. Tourner la clé de façon à la placer à la verticale.
• Tourner la clé dans la serrure du topcase 3 en position horizontale, puis la retirer. Les leviers de déverrouillage sont bloqués. Le topcase ne

148 ACCESSOIRES

• Introduire le socle 5 dans la fente 4.
• Placer la fixation 6 sur le châssis 2.
• Veiller à ce que le levier de déverrouillage 1 s'encliquette bien et que le topcase soit bien solidaire de l'adaptateur 3. Vous trouverez tous les accessoires spéciaux BMW Motorrad sur notre site Internet : bmw-motorrad.com.
• Pour verrouiller le levier de déverrouillage, tourner la clé jusqu'à ce qu'elle soit à l'horizontale, puis la retirer.

Charge utile maximale

Charge utile du topcase

-avec topcase Light

max. 5 kg

ENTRETIEN

12

PRODUITS D'ENTRETIEN 152

LAVAGE DE LA MOTO 152

NETTOYAGE DES PIÈCES SENSIBLES DE LA MOTO 154

ENTRETIEN DE LA PEINTURE 155

CONSERVATION 156

IMMOBILISER L'EPARKOURER 156

METTRE EN SERVICE L'EPARKOURER 156

PRODUITS D'ENTRETIEN

ATTENTION

Utilisation d'un produit de nettoyage et d'entretien inapproprié

Endommagement de pièces du véhicule

• Ne pas utiliser de solvants tels que diluants nitrés, produit de nettoyage à froid, carburant, etc., ni de produits de nettoyage contenant de l'alcool.

ATTENTION

Utilisation d'un produit de nettoyage fortement acide ou fortement alcalin

Endommagement de pièces du véhicule

• Respecter le rapport de dilution noté sur l'emballage des produits de nettoyage.

- Ne pas utiliser de produit de nettoyage fortement acide ou fortement alcalin.

BMW Motorrad recommande d'utiliser les produits de nettoyage et d'entretien que vous pouvez vous procurer auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad. Les

produits BMW Care Products sont contrôlés en fonction de leur compatibilité avec les matériaux, testés en laboratoire et lors d'essais pratiques et offrent une protection optimale aux matériaux mis en œuvre sur votre véhicule.

LAVAGE DE LA MOTO

AVERTISSEMENT

Disques et plaquettes de frein humides après lavage du véhicule, après passage dans des flaques ou en cas de pluie

Effet de freinage dégradé, risque d'accident

• Freiner à temps jusqu'à ce que les disques et plaquettes de frein soient secs.

ATTENTION

Endommagements dus à l'amplification de l'effet de la forte pression d'eau des nettoyeurs haute pression ou appareils à jet de vapeur par l'eau chaude

Nettoyeurs haute pression ou appareils à jet de vapeur

Corrosion ou court-circuit, endommagements des autocollants, des joints, sur le système de freinage hydraulique, sur l'équipement électrique, la selle

- Utiliser les nettoyeurs haute pression ou à jet de vapeur avec précaution.

ATTENTION

Corrosion

- Pour éliminer les dépôts de sel, utiliser uniquement de l'eau froide.

Pour éliminer les dépôts de sel d'épandage, nettoyer le véhicule et les éléments rapportés éventuels à l'eau froide immédiatement à la fin du trajet.

Après des trajets sous la pluie, dans un environnement

BMW Motorrad recommande de détremper les insectes et les traces tenaces sur les pièces peintes avec un détachant BMW pour insectes avant le lavage de la moto.

Pour empêcher toute formation durable de taches, ne pas laver la moto en plein soleil ou juste après une exposition prolongée aux rayons du soleil. Adressez-vous à un atelier spécialisé, de préférence à un partenaire BMW Motorrad.

Rayons du soleil.

Éliminer régulièrement les encrassements des fourches.

Notamment au cours de la saison froide ou lors de trajets sur des routes ayant fait l'objet d'un salage, laver la moto plus fréquemment.

154 ENTRETIEN

NETTOYAGE DES PIÈCES SENSIBLES DE LA MOTO

Matières plastiques

ATTENTION

Utilisation d'un nettoyant inapproprié

Endommagement des surfaces en plastique

• N'utiliser aucun produit de nettoyage contenant de l'alcool, des solvants ou des abrasifs. Ne pas utiliser d'éponges destinées à l'élimination des insectes ou d'éponges à surface dure.

Combiné d'instruments

Nettoyer le combiné d'instruments à l'eau chaude avec un produit vaisselle. Essuyer ensuite avec un chiffon propre, par exemple du papier de ménage.

Chrome

Les éléments chromés doivent être nettoyés soigneusement avec beaucoup d'eau et le nettoyant pour moto de la gamme d'entretien BMW Care Products. Cela s'applique en particulier en cas de contact avec du sel.

Si vous souhaitez appliquer

Nettoyer les pièces en plastique à l'eau avec une émulsion, utilisez le produit de lustrage BMW Motorrad. Cela concerne en particulier :

- Bulles et déflecteurs - Verres diffuseurs en matière plastique - Verre protecteur du combiné d'instruments - Pièces noires non peintes

Ramollir la saleté incrustée et les insectes en utilisant un chiffon mouillé.

Entrée d'air

Nettoyer régulièrement l'entrée d'air 1. Cela permet d'assurer un refroidissement par air suffisant de la batterie de propulsion.

Caoutchouc

ATTENTION

Utilisation de sprays au silicone pour l'entretien des joints en caoutchouc

Endommagement des joints en caoutchouc

- Ne pas utiliser d'aérosols à silicone ni de produits d'entretien contenant du silicone

Traiter les pièces en caoutchouc à l'eau ou en utilisant le produit d'entretien pour caoutchouc BMW.

ENTRETIEN DE LA PEINTURE

ATTENTION

Endommagement de la peinture par la pâte à polir métal

Risque d'endommagement

- Ne pas appliquer de pâte à polir pour métal sur les peintures et les peintures chromées.

rique ou à des souillures naturelles (par ex. résines végétales ou grains de pollen).

Éliminer toutefois immédiatement les substances particulièrement agressives car elles risquent de provoquer une altération ou une décoloration de la peinture. Parmi ces substances, citons le carburant, l'huile, la graisse, le liquide de frein ainsi que les déjections d'oiseaux. L'utilisation d'un nettoyant BMW Motorrad, puis d'un produit de lustrage BMW Motorrad est recommandée dans ces cas pour la conservation.

Les impuretés présentes à la surface de la peinture sont particulièrement visibles après un lavage du véhicule. Éliminer immédiatement les impuretés présentes sur les zones concernées avec de l'essence de nettoyage ou de l'alcool à brûler appliqué(e) sur un chiffon propre ou un disque de coton. BMW Motorrad recommande d'éliminer les taches de goudron au moyen d'un produit antigoudron BMW. Appliquer ensuite le produit de conservation sur les zones concernées de la peinture. Un lavage régulier du véhicule permet de prévenir les effets à long terme de substances détériorant la peinture, notamment lorsque le véhicule est utilisé dans des endroits exposés à une forte pollution atmosphérique.

CONSERVATION

Si l'eau ne déperle plus sur la peinture, il faut prendre des mesures de conservation.

BMW Motorrad recommande, pour la conservation de la peinture, d'utiliser un produit de

lustrage BMW Motorrad ou autre produit contenant de la cire de carnauba ou des cires synthétiques.

Les peintures chromées ne doivent pas être conservées avec du vernis chrome.

Utiliser exclusivement les produits recommandés par BMW Motorrad.

IMMOBILISÉ LE E-PARKOURER

L'exposition prolongée de la batterie de propulsion à des températures ambiantes inférieures à -20 °C ou supérieures à 45 °C peut entraîner des dommages.

• Nettoyer l'eParkourer.

Démarrer la charge. → ( 99)

Pulvériser un lubrifiant approprié sur le levier de frein et le palier de béquille latérale.

Traiter les pièces métalliques et chromées avec de la graisse non acide (vaseline).

- Ranger l'eParkourer dans un local sec de façon à délester les deux roues.

METTRE EN SERVICE L'EPARKOURER

- Enlever le produit de protection extérieure.

Nettoyer l'eParkourer.

Ne pas laisser le véhicule immobilisé avec un niveau

de charge trop faible pendant une période prolongée. (Liste de contrôle (111))

Avant une immobilisation prolongée, s'assurer que la batterie de propulsion est chargée entre 30 % et 50 % à l'aide de l'indicateur de niveau de charge.

La batterie de propulsion est endommagée en cas de décharge profonde.

DONNÉES TECHNIQUES

13

TABLEAU DES ANOMALIES 160

RECHARGE CE 02 (0C71) 160

RECHARGE CE 02 AM (0C81) 161

ENTRAÎNEMENT CE 02 (0C71) 162

ENTRAÎNEMENT CE 02 AM (0C81) 163

TRANSMISSION FINALE 163

CADRE 163

CHÂSSIS 163

FREINAGE 164

ROUES ET PNEUS 165

SYSTÈME ÉLECTRIQUE 165

ALARME ANTIVOL 166

DIMENSIONS 166

POIDS CE 02 (0C71) 167

POIDS CE 02 AM (0C81) 167

PERFORMANCES CE 02 (0C71) 167

PERFORMANCES CE 02 AM (0C81) 168

160 DONNÉES TECHNIQUES

TABLEAU DES ANOMALIES

L'état de marche ne peut pas être enclenché :

Béquille latérale déployée Rabattre la béquille latérale.

Démarrer sans actionner le Lors du démarrage, actionner frein un levier de frein.

Batterie 12 V vide Charger la batterie 12 V.(→138)

Température de la batterie température de la batterie de propulsion trop élevée ou trop faible. (→97)

RECHARGE CE 02 (0C71)

Capacité totale de la batterie de propulsion	4,6 kWh
Capacité énergétique nette la batterie de propulsion	3,9 kWh
Durée de charge
Durée de charge Selon la	tension du secteur,l'infrastructure de charge, lechargeur de batterie, la température et les consommateursde réseau de bord activés, uncourant de charge inférieurpeut éventuellement être at-teint, ce qui entraîne des durées de charge plus longues.
Durée de charge de la batione de propulsion	min, Charge à 80 %312 min, Charge à 100 %
Durée de charge de la batteriede propulsion avec chargeur rapide
-avec chargeur rapide	140 min, Charge à 80 %210 min, Charge à 100 %

RECHARGE CE 02 AM (0C81)

Capacité totale de la batteri de propulsion	2,3 kWh
-avec Long Range	4,6 kWh
Capacité énergétique nette la batterie de propulsion	de,9 kWh
-avec Long Range	3,9 kWh

162 DONNÉES TECHNIQUES

Durée de charge
Durée de charge Selon la	tension du secteur,l'infrastructure de charge, lechargeur de batterie, la température et les consommateursde réseau de bord activés, uncourant de charge inférieurpeut éventuellement être atteint, ce qui entraîne des durées de charge plus longues.
Durée de charge de la batére de propulsion	145 min, Charge à 80 %182 min, Charge à 100 %

ENTRAÎNEMENT CE 02 (0C71)

Emplacement du numéro de moteur	Bride du moteur
Type de moteur JA0S06A
Type de construction du moteur	Machine synchrone
Puissance continue nominale	6,5 kW
Puissance maximale 11 kW	au régime de : 5000 min 1
Couple 55 Nm, au régime	de : 1000 min 1
Régime maximal max. 7200	min -1

ENTRAÎNEMENT CE 02 AM (0C81)

Emplacement du numéro de moteur	Bride du moteur
Type de moteur JA0S06A
Type de construction du mme teur	Machine synchrone
Puissance continue nominale	3,2 kW
-avec Long Range	3,9 kW
Puissance maximale 4 kW,	au régime de : 2000 mi1
Couple 45 Nm, au régime	de : 500 mi1
Régime maximal max. 3500	min -1

TRANSMISSION FINALE

Type de transmission finale

Entraînement par courroie crantée

CADRE

Emplacement de la plaque constructeur	Cadre avant gauche derrière la potence du guidon
Emplacement du numéro d'identification du véhicule	Cadre avant droit sur la tête direction

CHÂSSIS

Roue avant
Type de guidage de la rourche Fourche Down		télescopique Upside-
Course du ressort avant	129 mm,	Sur la roue avant

164 DONNÉES TECHNIQUES

Roue arrière
Type de guidage de la roue arrière	Monobras oscillant en fonte d'aluminium
Course du ressort sur la rouble arrière	2 mm, sur la roue arrière
Réglage de base de la prétrainte du ressort arrière	Doutième encoche, Conduite en solo sans chargement Quatrième encoche, Conduite en solo avec chargement Quatrième encoche, Mode passager en charge

FREINAGE

Roue avant
Type de frein avant Frein	monodisque, rigide, dia-mètre 239 mm, étrier flottant à 2 pistons
Matière des plaquettes de avant	fMéral fritté
Épaisseur du disque de frein avant	4 mm, État neuf min. 3,5 mm, Limite d'usure
Roue arrière
Type de frein arrière Frein	monodisque, rigide, dia-mètre 220 mm, étrier flottant à 1 piston
Matière des plaquettes de arrière	fOriganique
Épaisseur du disque de frein arrière	4 mm, État neuf min. 3,5 mm, Limite d'usure

ROUES ET PNEUS

Catégorie de vitesse des pneus avant/arrière	S
Roue avant
Dimensions de la jante avant 2.5x14
Désignation du pneu avant 120/80-14
Indice de charge des pneus 58 avant
Balourd de roue avant homolax. 10 g gué
Roue arrière
Dimensions de la jante arrière 3.5x14
Désignation du pneu arrière 150/70-14
Indice de charge des pneus 66 arrière
Balourd de roue arrière admiax. 10 g sible
Pressions de gonflage des pneus
Pression de gonflage des pneus avant	1,8 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage des pneus arrière	1,8 bar, sur pneu à froid

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Fusible	1	30	A,	Fusible principal
Fusible	2	10	A,	Eclairage, Keyless Ride
Fusible	3	20	A,	Batterie 12 V, alimentation externe
Fusible	4	10	A,	ABS

166 DONNÉES TECHNIQUES

Fusible

5

5

A,

Alarme

antivol, connecteur de diagnostic, combiné d'ins-truments

Batterie

Type de batterie Batterie AGM (Absorbent Glass Mat), sans entretien
Tension nominale de la batte2 V rie
Capacité nominale de la batteAh rie

Dispositifs d'éclairage

Tous les dispositifs d'éclairage LED

ALARME ANTIVOL

Type de batterie (Pour clé diocommandée Keyless Ride)

GB- 2032

DIMENSIONS

Longueur du véhicule 1970	mm, hors cadre de plaque d'immatriculation, au poids à vide
Hauteur du véhicule 1140	mm, sans rétroviseur, au poids à vide DIN
Largeur du véhicule 845 mm	mm, sans pièces rapportées837 mm, avec manette
Hauteur de la selle pilote	750+10-5 mm, sans pilote ; au poids à vide DIN
Arcade entrejambe pilote 1720 ±20 mm, au poids à vide DIN ; sans pilote

POIDS CE 02 (0C71)

Poids à vide du véhicule	132 kg, Poids à vide, en ordr de marche, sans SA
Poids total autorisé 312 kg
Charge utile maximale 180	kg, (avec batterie addi-tionnelle)
Charge utile du topcase
-avec topcase Light	max. 5 kg
Charge utile du sac arrière
-avec sac arrière	max. 5 kg

POIDS CE 02 AM (0C81)

Poids à vide du véhicule	119 kg, Poids à vide, en ordr de marche, sans SA
Poids total autorisé 312 kg
Charge utile maximale 193 kg
Charge utile du topcase
-avec topcase Light	max. 5 kg
Charge utile du sac arrière
-avec sac arrière	max. 5 kg

PERFORMANCES CE 02 (0C71)

Vitesse maximale 95 km/h
Portée 95 km, selon WMTC

168 DONNÉES TECHNIQUES

PERFORMANCES CE 02 AM (0C81)
Vitesse maximale 45 km/h
Portée 45 km, selon WMTC
-avec Long Range	95 km

SERVICE

14

SIGNALEMENT DE DÉFAUTS IMPORTANTS POUR LA SÉCURITÉ 172

RECYCLAGE 173

BMW MOTORRAD SERVICE 173

HISTORIQUE DE SERVICE BMW MOTORRAD 174

PRESTATIONS DE MOBILITÉ BMW MOTORRAD 175

OPÉRATIONS D'ENTRETIEN 175

PLAN D'ENTRETIEN 177

CONTRÔLE RODAGE BMW MOTORRAD 178

CONFIRMATIONS DES ENTRETIENS 179

CONFIRMATIONS DES ENTRETIENS 191

SIGNALEMENT DE DÉFAUTS IMPORTANTS POUR LA SÉCURITÉ

-avec export Canada

Si vous pensez que votre véhicule présente un défaut qui pourrait provoquer un accident, des blessures ou même des blessures mortelles, vous devez en informer immédiatement la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ainsi que BMW of North America, LLC.

Si la NHTSA collecte d'autres réclamations de ce type, elle peut engager des examens en conséquence. S'il devait s'avérer à cette occasion qu'un groupe de véhicules est concerné par un défaut compromettant la sécurité, la NHTSA peut exiger du constructeur une action de rappel et d'élimination du défaut. La NHTSA ne peut toutefois pas intervenir pour des problèmes individuels qui pourraient exister entre vous et votre concessionnaire ou BMW North America, LLC.

Afin de contacter la NHTSA, vous pouvez appeler gratuitement la hotline de sécurité du véhicule (hotline Vehicle Safety) au numéro 1-888-327-4236 (téléimprimeur TTY pour malentendants : 1-800-424-9153), consulter le site Internet http://www.safercar.gov ou écrire à Administrator, NHTSA, 400 Seventh Street, SW., Washington, DC 20590. Vous trouverez sur le site Internet http://www.safercar.gov d'autres informations sur le thème de la sécurité du véhicule.

Les clients canadiens qui désirent communiquer un défaut compromettant la sécurité à Transport Canada, Defect Investigations and Recalls, peuvent téléphoner à la hotline gratuite au numéro 1-800-333-0510. Vous trouverez également des informations supplémentaires sur la sécurité des véhicules sur Internet sous http://www.tc.gc.ca/roadsafety.

RECYCLAGE

Mise au rebut d'un véhicule

BMW Motorrad recommande de remettre le véhicule au bout de son cycle de vie à un centre de collecte désigné par le constructeur.

La reprise et le recyclage sont

soumis aux dispositions légales en vigueur dans le pays d'utilisation. Des informations

Des informations supplémentaires sur le recyclage et la durabilité peuvent être consultées sur les sites web nationaux du constructeur. Elles peuvent également vous être fournies par votre concessionnaire BMW Motorrad ou tout autre réparateur agréé qualifié ou atelier spécialisé.

Éliminez ce livret de bord dans un conteneur prévu à cet effet.

Élimination du chargeur de batterie

- avec export France

Points de collecte sur www.queafredemendercheirs, le Privilégiez la réparation ou le don de votre appareil

Élimination du livret de bord

- avec export France

Éliminez le chargeur de batterie dans un centre de collecte pour appareils électriques ou auprès d'un partenaire BMW Motorrad.

BMW MOTORRAD SERVICE

Grâce à son réseau de concessionnaires couvrant l'ensemble du territoire, BMW Motorrad assure l'assistance pour vous et votre véhicule dans plus de 100

174 SERVICE

pays du monde. Les concessionnaires BMW Motorrad disposent des informations techniques et du savoir-faire requis pour exécuter de manière fiable toutes les opérations d'entretien et de réparation sur votre véhicule. L'exécution d'un entretien régulier est une condition incontournable pour une demande d'extension de garantie après l'expiration de la garantie.

Vous pouvez vous renseigner sur les contenus des Services BMW Motorrad auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad.

AVERTISSEMENT

L'exécution non conforme des travaux de maintenance et de réparation

Risques d'accident et dommages consécutifs

• BMW Motorrad vous recommande de confier les travaux à effectuer sur la moto à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

Informations consignées

Les travaux de maintenance effectués sont consignés dans les justificatifs d'entretien. Les informations consignées constituent, à l'instar d'un carnet d'entretien, une preuve d'entretien régulier.

tuent, à l'instar d'un carnet d'entretien, une preuve d'entretien régulier.

Si une information est consignée dans l'historique électronique de maintenance du véhicule, les données importantes relatives au service sont enregistrées dans les systèmes informatiques centralisés de BMW.

Afin de s'assurer que votre BMW se trouve toujours dans un état optimal, BMW Motor vous recommande de respecter les intervalles de maintenance prévus pour votre véhicule.

Les données consignées dans le carnet d'entretien électronique sont également consultables par le nouveau propriétaire du véhicule en cas de changement de propriétaire. Informez-vous auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad ou d'un atelier BMW Motorrad sur les services de mobilité proposés.

Un concessionnaire ou un atelier spécialisé peut consulter les données consignées dans l'historique électronique de maintenance.

En cas de changement de propriétaire, informez-vous auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad ou d'un atelier BMW Motorrad spécialisé sur les services de mobilité proposés.

données consignées dans l'historique électronique de maintenance.

PRESTATIONS DE MOBILITÉ BMW MOTORRAD

Concernant la période où le véhicule est sa propriété, le propriétaire du véhicule peut s'opposer à la consignation de données dans l'historique électronique de maintenance auprès d'un concessionnaire BMW Motorrad ou d'un atelier spécialisé, ainsi qu'à l'enregistrement des données dans le véhicule et à la transmission des données au constructeur automobile. Aucune information n'est alors saisie dans le carnet d'entretien électronique du véhicule.

PRESTATIONS DE MOBILITÉ BMW MOTORRAD

Avec votre nouveau eParkourer, vous êtes couvert par diverses prestations de mobilité BMW Motorrad en cas de panne (par exemple, assistance dépannage, transport retour de véhicule).

OPÉRATIONS D'ENTRETIEN

Contrôle à la livraison par BMW

Le contrôle à la livraison BMW est effectué par votre partenaire BMW Motorrad avant de vous remettre le véhicule.

Contrôle de rodage BMW

Le contrôle de rodage BMW doit être effectué entre 800 km et 1200 km.

BMW Motorrad Service

Le BMW Motorrad Service est effectué tous les deux ans. L'étendue des services peut varier en fonction de l'âge du véhicule et du kilométrage.

Votre concessionnaire BMW Motorrad vous confirme le service effectué et enregistre l'échéance du prochain service. Pour les pilotes qui effectuent un kilométrage annuel élevé, il peut être nécessaire, suivant les circonstances, de faire effectuer le service avant la date indiquée. Dans de tels cas, une distance parcourue maximale correspondante est également consignée dans la confirmation

176 SERVICE

de service. Si cette distance est parcourue avant le prochain rendez-vous de maintenance, une exécution anticipée du service doit avoir lieu.

L'affichage Service sur l'écran vous rappelle, environ un mois ou 1000 km avant les valeurs enregistrées, l'imminence du rendez-vous de maintenance.

Vous trouverez de plus amples informations sur le service sous :

bmw-motorrad.com/service

Vous trouverez dans le plan d'entretien suivant les opérations de service nécessaires sur votre véhicule. Les opérations de réparation réalisées arrivent à échéance avec le kilométrage indiqué ou aux intervalles indiqués.

PLAN D'ENTRETIEN

800 - 1200 km500 - 750 mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

1

X

2

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Xa

3

X

X

X

X

X

X

X

X

X

4

X

X

X

X

X

X

X

X

X

5

X

X

X

X

X

6

X

X

7

X

X

8

X

1 Contrôle de rodage BMW Motorrad 2 Opérations d'entretien BMW Motorrad standard 3 Contrôler la tension de la courroie principale 4 Contrôler la tension de la courroie secondaire 5 Vidange d'huile de la fourche télescopique 6 Remplacer la courroie principale 7 Remplacer la courroie secondaire

8 Vidanger le liquide de frein dans tout le système à tous les deux ans ou tous les 10 000 km (selon le premier terme échu)

CONTRÔLE RODAGE BMW MOTORRAD

Contrôle rodage BMW Motorrad

Vous trouverez ci-après la liste des opérations du contrôle rodage BMW Motorrad. L'étendue de l'entretien effectivement nécessaire pour votre véhicule peut diverger.

- Réaliser un test véhicule à l'aide du système de diagnostic BMW Motorrad

- Contrôler le niveau du liquide de frein avant/arrière

- Contrôler la tension de la courroie principale

- Contrôler la tension de la courroie secondaire

- Contrôler la pression et la profondeur de sculpture des pneus

- Contrôler le roulement de tête de direction

- Contrôler l'éclairage et le système de signalisation

- Contrôler le fonctionnement de l'autorisation de démarrage

- Contrôle final et contrôle de la sécurité routière

- Fixer la date d'entretien et le kilométrage restant à parcourir avec le système de diagnostic BMW Motorrad

- Réaliser un test véhicule à l'aide du système de diagnostic E Motorrad

- Confirmation du service BMW Motorrad dans la documentation de bord

CONFIRMATIONS DES ENTRETIENS

Opérations d'entretien standard BMW Motorrad Service

La liste des opérations d'entretien standard BMW Motorrad Service est énoncée ci-dessous. L'étendue des opérations effectivement nécessitées pour votre véhicule peut diverger de cette liste.

- Réaliser un test véhicule à l'aide du système de diagnostic Motorrad

- Contrôle de la batterie de propulsion

- Contrôle visuel des conduites de frein, flexibles de frein et raccordements

- Contrôler l'usure des plaquettes de frein et du disque de frein avant

- Contrôle de l'usure des plaquettes et du disque de frein

- Contrôler le niveau du liquide de frein avant/arrière

- Contrôler le roulement de tête de direction

- Contrôle de la mobilité de la béquille latérale

- Contrôler l'entrée d'air et nettoyer ou remplacer si nécessaire

- Contrôle de la pression et de la profondeur de sculpture des pneus

- Contrôle de l'éclairage et du système de signalisation

- Contrôle de fonctionnement de l'autorisation de démarrage

- Contrôle final et contrôle de la sécurité routière

- Réaliser un test véhicule à l'aide du système de diagnostic BMW Motorrad

- Fixer la date d'entretien et le kilométrage restant à parcourir avec le système de diagnostic BMW Motorrad

- Contrôler le niveau de charge de la batterie

- Confirmation du service BMW dans la documentation de l'

180 SERVICE

Contrôle à la livraison BMW Motorrad

réalisé

le

Cachet, signature

Contrôle rodage BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

daire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le

système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le

système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le système

système

système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le système

Remarques

système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

daire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le

système

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Contrôler la tension de la courroie primaire

Contrôler la tension de la courroie secondaire

daire

Vidange d'huile dans la fourche télescopique

Remplacer la courroie primaire

Remplacer la courroie secondaire

Renouveler le liquide de frein dans tout le

système

Remarques

Cachet, signature

CONFIRMATION DES ENTRETIENS

Ce tableau sert de certification de la réalisation de travaux d'entretien et de réparation ainsi que du montage d'accessoires et de la réalisation d'opérations spéciales.

Travail réalisé au km Date

192 SERVICE

Travail réalisé au km Date

Le soussigné, BMW AG, déclare que les types d'équipements radioélectriques sont conformes à la directive 2014/53/UE. Le texte complet de la déclaration UE de conformité est disponible à l'adresse internet suivante : bmw-motorrad.com/certification

Informations techniques

Radio equipment	Com-ponent	Frequency band Output/	Transmission Power
EWS4 EWS	S	134 kHz 50 dBμV/m
HUF5794	Keyless Ride	433.92 MHz 10 mW
HUF8485	Keyless Ride	134.45 kHz 42 dBμV/m

196 ANNEXE

Radio equipment	Com- ponent	Frequency band Output/	Transmis-sion Power
ZB001 Keyless Ride	Ride	134.5 kHz allowed	66 dBμA/m @ 10m
ZB002 Keyless Ride	Ride	433.92 MHz	max.10 dBme.r.p
TXBMWMR	DWA 8 433.05 MHz - 434.79 MHz 18		8 dBm
RDC3 RDC	RDC	433.92 MHz < 13 mW
Wus Moto gen 3	RDC	433.05 MHz - 434.79 MHz	< 10 mWe.r.p.
MC24-MA4	RDC
WCA Motorrad-Lades-taufach	Charging compartment	110 kHz - 115 kHz < 6 W
ICC6.5in	Instrument Cluster	Bluetooth: 2402 MHz - 2480 MHzWLAN: 2412 MHz - 2462 MHz	Bluetooth:< 4 dBmWLAN:< 20 dBm
ICC65V2	Instrument Cluster	Bluetooth: 2400 MHz - 2480 MHzWLAN: 2400 MHz - 2480 MHz	Bluetooth:< 10 mWWLAN:< 100 mW
ICC10in	Instrument Cluster	Bluetooth: 2402 MHz - 2480 MHzWLAN: 2402 MHz - 2472 MHz	Bluetooth:< 4 dBmWLAN:< 14 dBm

Radio equipment	Com- ponent	Frequency band Output/	Transmis-sion Power
ZB001 Keyless Ride		134.5 kHz allowed	66 dBμA/m @ 10m
ZB002 Keyless Ride		433.92 MHz	max.10 dBme.r.p
TXBMWMR	DWA 8 433.05 MHz - 434.79 MHz 18		8 dBm
RDC3 RDC		433.92 MHz < 13 mW
Wus Moto gen 3	RDC	433.05 MHz - 434.79 MHz	< 10 mWe.r.p.
MC24-MA4	RDC
WCA Motorrad-Lades-taufach	Charging compa-ment	110 kHz - 115 kHz < 6 W
ICC6.5in	Instru-ment Cluster	Bluetooth: 2402 MHz - 2480 MHzWLAN: 2412 MHz - 2462 MHz	Bluetooth:< 4 dBmWLAN:< 20 dBm
ICC65V2	Instru-ment Cluster	Bluetooth: 2400 MHz - 2480 MHzWLAN: 2400 MHz - 2480 MHz	Bluetooth:< 10 mWWLAN:< 100 mW
ICC10in	Instru-ment Cluster	Bluetooth: 2402 MHz - 2480 MHzWLAN: 2402 MHz - 2472 MHz	Bluetooth:< 4 dBmWLAN:< 14 dBm
Radio equipment	Com- ponent	Frequency band Output/	Transmission Power
MR-Re14FCR	ACC 76 -	77 GHz	Peak max.32 dBmNom max.27 dBm
ARS513	Front ra-dar	77 GHz	Peak max.30 dBm
SRR521	Rear ra-dar	77 GHz	Peak max.30 dBm
TL1P22 Intelligent emergency call		832 MHz - 862 MHz880 MHz - 915 MHz1710 MHz - 1785 MHz1920 MHz - 1980 MHz2500 MHz - 2570 MHz2570 MHz - 2620 MHzGNSS: 1559 MHz - 1610 MHz	23 dBm33 dBm30 dBm24 dBm23 dBm23 dBm
TL1M-23NE	Intelligent emergency call	703 MHz - 748 MHz832 MHz - 862 MHz880 MHz - 915 MHz1710 MHz - 1785 MHz1920 MHz - 1980 MHz2300 MHz - 2400 MHz2500 MHz - 2570 MHz2570 MHz - 2620 MHzGNSS: 1559 MHz - 1610 MHz	23 dBm23 dBm33 dBm30 dBm24 dBm23 dBm23 dBm23 dBm
MCR001	Audio system
ZB005 Key-less Ride Main Unit		134.5 kHz433.92 MHz	< 66 dBμA/m

198 ANNEXE

Radio equipment	Com-ponent	Frequency band Output/	Transmission Power
ZB006 Keyless Ride Active Key		134.5 kHz433.92 MHz	< 10 mWe.r.p.
LIN2BTLE Gateway	Instrument Cluster	2400 MHz - 2483.5 MHz <	3 dBm

RÈGLEMENT SUR LES BATTERIES

Les batteries sont généralement soumises au règlement sur les batteries 2023/1542/UE. Les informations sur les batteries à l'attention des consommateurs se trouvent dans les sections correspondantes de la présente notice.

Des batteries sont intégrées dans les composants suivants :

Informations techniques

Composants	Type Contact
Capteur RDC	17109	LID TECHNOLOGIES, 3 rue Giotto, 31520 Ramonville, Saint Agne, FranceE-mail: [e-mail]
KLR Key HUF5794		Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, Steeger Str.17, 42551 Velbert, AllemagneE-mail: [e-mail]
KLR Key ZB002		ZADI S.p.A., Via Carlo Marx 138, 41012 Carpi (MO), ItalieE-mail: [e-mail]
KLR Key ZB006		ZADI S.p.A., Via Carlo Marx, 13841012 Carpi (MO), ItalieE-mail : [e-mail]
ECU DWA8	DWA8	Meta System S.p.A, Via Tancredi Galimberti 5, 42124 Reggio Emilia, Italiewww.metasystemcorporation.com
DWA8 RC	TXBMWMR	Meta System S.p.A, Via Tancredi Galimberti 5, 42124 Reggio Emilia, Italiewww.metasystemcorporation.com
DWA9 DWA9		Bury Sp. z o.o., ul. Wojska Polskiego4, 39-300 Mielec, PologneE-mail : [e-mail]

200 ANNEXE

Le présent appareil est conforme aux CNR d'Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L'exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes :

(1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d'en compromettre le fonctionnement.

Cet appareil numérique de classe B est conforme à la norme canadienne NMB-003.

AGREE PAR L'ANRT MAROC

Numéro d'agrément :

MR00035262ANRT2022

Date d'agrément : 14/11/2022

SYSTÈME D'ACCÈS SANS CLÉ - CLÉ ACTIVE

Le présent appareil est conforme aux CNR d'Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L'exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes :

(1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage, et

(2) l'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d'en compromettre le fonctionnement.

Cet appareil numérique de classe B est conforme à la norme canadienne NMB-003.

AGREE PAR L'ANRT MAROC

Numéro d'agrément :

MR00035261ANRT2022

Date d'agrément : 14/11/2022

202 ANNEXE

ÉQUIPEMENT RADIO APPEL D'URGENCE INTELLIGENT

Avis d'Industrie Canada sur l'exposition aux rayonnements

Cet appareil est conforme aux limites d'exposition aux rayonnements d'Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Il doit être installé de façon à garder une distance minimale de 3,5 centimètres entre la source de rayonnements et votre corps. L'exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes :

(1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d'en compromettre le fonctionnement.

Le fabricant n'est pas responsable des interférences radioélectriques causées par des modifications non autorisées apportées à cet appareil. De telles modifications pourraient annuler l'autorisation accordée à l'utilisateur de faire fonctionner l'appareil.

ÉQUIPEMENT RADIO PUPITRE D'INSTRUMENTS TFT

Le présent appareil est conforme aux CNR d'Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L'exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes :

(1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d'en compromettre le fonctionnement.

AVIS

Abréviations et symboles, 4

ABS

La technologie en détail,

Témoins de contrôle, 39,

Alarme antivol

Caractéristiques

techniques, 166

Commande, 77

Ampoule

Caractéristiques

techniques, 166

remplacer, 137

Témoins de contrôle, 43,

Aperçus

Affichage Charge, 29

Affichage du menu, 28

Combiné d'instruments, 18, 23

commodo droit, 22

commodo gauche, 21

Côté droit de la moto,

Côté gauche de la moto,

Sous la selle, 19, 20

Vue PURE RIDE, 27

Vue RIDE, 26

ASC

La technologie en détail,

Témoins de contrôle, 39,

Avertisseur sonore, 21

B

Bagages, 110

Batterie

Position sur le véhicule, 20

Témoins de contrôle, 50

Batterie 12 V

Caractéristiques

techniques, 166

Fonction de recharge, 137

Position sur le véhicule, 19, 20

remarques générales, 137

remplacer, 137

Témoins de contrôle, 49

Batterie de propulsion

44 Affichages, 61, 62, 63, 64

Bluetooth

activer, 60

C

Cadre

Caractéristiques

techniques, 163

Caractéristiques techniques

Alarme antivol, 166

Châssis

Caractéristiques techniques, 163

Check-Control, 30

124 clé radiocommandée

Information, 42

Remplacer la pile, 71

Témoins de contrôle, 41

Clignotants, 76

Élément de commande, 21

Code, 68

Combiné d'instruments

Capteur de luminosité ambiante, 23

Capteur de luminosité

ambiante, 23

Récapitulatif, 18, 23

Commodo

Récapitulatif côté droit, 22

Récapitulatif côté gauche,

Compteur kilométrique

journalier

Réinitialisation, 58

Confirmations des entretiens, 179

Connecteur d'alimentation de charge

Position sur le véhicule, à gauche, 16

Consignes de sécurité pour la conduite, 110

Connecteur d'alimentation de charge

Position sur le véhicule, à gauche, 16

Consignes de sécurité pour la conduite, 110

Consignes de sécurité pour la conduite, 110

relatives au freinage, 116

Consommation moyenne

Réinitialisation, 58

Contact de disponibilité, 69

Coupe-circuit

Commande, 73

Élément de commande, 22

D

Dimensions

Caractéristiques

techniques, 166

Dispositif antidémarrage, 70

Voyant d'avertisse-

ment EWS, 39

DWA

Témoin, 23

Témoins de contrôle, 42

E

Entraînement

Témoins de contrôle, 50,

Entretien

Chrome, 154

Produits d'entretien, 152

eParkourer

arrimer, 118

immobiliser, 118

EWS

Antidémarrage électro-

nique, 39

É

Éclairage

Appel de phares, 75

Éclairage d'accompagnement, 75

ment, 75

Feu de croisement, 74

Feu de position, 74

Feu de route, 75

Feu de stationnement, 75

feux de jour automatiques, 76

Éclairage de jour

feux de jour automatiques, 76

Écran

Affichage de l'entraînement, 30

Affichages mode d'économie

Affichages mode d'économie

d'énergie, 60

Capteur de luminosité

ambiante, 23

Combiné d'instruments, 18

Éléments de commande, 56

Luminosité de l'écran, 59

Rappel mode d'économie

d'énergie, 61

Récapitulatif Charge, 29

208 INDEX ALPHABÉTIQUE

Récapitulatif Menu, 28

Récapitulatif PURE RIDE, 27

Récapitulatif RIDE, 26

Vue RIDE, 57

État de marche

activer, 114

Affichage, 113

Élément de commande, 22

établissement, 112

F

Feu de route

Élément de commande, 21

Focus de commande

Changement, 84

Freins

Caractéristiques techniques, 164

Consignes de sécurité, 116

Contrôler le fonctionnement, 131

Régler la manette, 89

Régler la manette, 89

Fusibles

Affectation des fusibles, 141

Position sur le véhicule, 19, 20

Remplacer, 140

Indications de charge, 110

Intervalles d'entretien, 175

K

Keyless Ride

Antidémarrage électronique (EWS), 70

Batterie déchargée, 70

Perte de la télécommande radio, 70

Témoins de contrôle, 41

Unité de commande, 17

Unité de commande, 17

L

Liquide de frein

Contrôler le niveau de remplissage, 133

Réservoirs, 18

Liste de contrôle, 111

M

Marche arrière

Commande, 73

Élément de commande, 21

Mode d'économie d'énergie, 60

Mode de conduite, 76

Élément de commande, 22

La technologie en détail, 126 régler, 76

Sélection du mode de conduite, 77

Moto

Entretien, 150

immobiliser, 156

mettre en service, 156

nettoyer, 150

N

Numéro d'identification du véhicule, 17

O

Ordinateur de bord

régler, 59

Outillage de bord

Contenu, 131

Position sur le véhicule, 20

P

Phare

Phare

Portée d'éclairage, 88

Plan d'entretien, 177

Plaque constructeur, 16

Plaquettes de frein

contrôler, 131, 132

Rodage, 116

Pneus

Contrôler la pression de

gonflage des pneus, 135

Contrôler la profondeur de

sculpture, 135, 136

Pressions de gonflage,

Recommendations, 136

Rodage, 116

Poignée de maintien passager

Position sur le véhicule, à

gauche, 16

Position sur le véhicule,

droit, 17

Poignées chauffantes, 80

Élément de commande,

Portée du projecteur, régler, 89

Précontrainte du ressort

Élément de réglage

arrière, 16

régler, 90

Pre-Ride-Check, 112

Prestations de mobilité, 175

Prise de charge USB

Commande, 81

19, Position sur le véhicule, 18

Prise de diagnostic

détacher, 141

fixer, 142

Position sur le véhicule, 19, 20

Processus de charge

démarrer, 99, 103

Quitter, 101, 104

Puissance

Limitation, 30

Témoins de contrôle, 49

R

Récapitulatif des témoins de

contrôle, 33

Recharge

Batterie de propulsion, 97

charges, 99, 101, 103, 104

Chargeur, 96

Contact de disponibilité, 51

Témoins de contrôle, 47, 48

Récupération

Limitation, 30

Témoins de contrôle, 47

Recyclage, 173

Repose-pieds

Position sur le véhicule, à

gauche, 16

Position sur le véhicule, côté

droit, 17

210 INDEX ALPHABÉTIQUE

Repose-pieds passager

Position sur le véhicule, à

gauche, 16

Position sur le véhicule,

droit, 17

Rétroviseurs, 88

Rodage, 116

Roues

Caractéristiques techniques, 165

Contrôler les jantes, 135

RSC, 125

S

Selle

déposer, 84

déposer, 84

poser, 84

Service, 173

Historique de service, 174

Signalement de défauts importants pour la sécurité,

Témoins de contrôle, 43

SETUP

Réinitialisation, 59

Support pour smartphone

Commande, 83

Position sur le véhicule, 18

Système électrique

Caractéristiques techniques, 165

T

techniques, 165

T

Tableau des anomalies, 160

Tableau des charges utiles,

Téléphone

connecter, 60

Témoins de contrôle

Combiné d'instruments, 23

Tension du réseau de bord, 50

côtéopcase, 146

Transmission finale

Caractéristiques

techniques, 163

Transport, 118

Trousse de premier secours

Position sur le véhicule, 19, 20

V

Vitesse moyenne

Réinitialisation, 58

Voyants d'alerte

ABS, 39, 40

Affichage, 30

Alarme antivol, 42

Antidémarrage électro-

nique EWS, 39

ASC, 39, 46

Batterie 12 V, 49

Béquille latérale, 45, 46

Charge, 47, 48

Combiné d'instruments, 23

Commande d'éclairage

défectueuse, 44

Commande moteur, 49

Dispositif d'éclairage

défectueux, 43

EME, 47

EWS, 39

Keyless Ride, 41, 42

Niveau de charge, 48

Puissance, 49

Récupération d'énergie, 47

Service, 43

Tension du réseau de

bord, 50

Voyant d'alerte dysfonctionne-

ment moteur, 48

Les illustrations et les textes peuvent différer selon l'équipement, les accessoires ou la version de pays. Aucun droit ne peut en découler.

Les indications de dimensions, de poids, de consommation et de performances sont soumises aux tolérances usuelles.

Sous réserve de modifications au niveau de la conception, de l'équipement et des accessoires.

Sous réserve d'erreurs.

© 2024 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft D-80788 Munich, Allemagne. Toute reproduction, même partielle, est interdite sauf autorisation écrite du SAV BMW Motorrad.

Livret de bord d'origine, imprimé en Allemagne.

Durée de charge

Durée de charge Selon la tension du secteur, l'in-
	frrastructure de charge, le char-geur de batterie, la température et les consommateurs de réseau de bord activés, un courant de charge inférieur peut éventuel-lement être atteint, ce qui en-traîne des durées de charge plus longues.
Durée de charge de la batterie propulsion	2120 min, Charge à 80 %312 min, Charge à 100 %
Durée de charge de la batterie de propulsion avec chargeur rapide
-avec chargeur rapide 50	140 min, Charge à 80 %210 min, Charge à 100 %
Pressions de gonflage des pneus
Pression de gonflage des pneus avant	1,8 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage des pneus arrière	1,8 bar, sur pneu à froid

Vous trouverez de plus amples informations sur votre véhicule sur :

bmw-motorrad.com