R 18 Classic (2024) - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto cruiser
Marque	BMW
Modèle	R 18 Classic (2024)
Moteur	Bicylindre boxer, 1802 cm³
Puissance max	67 kW (91 ch) à 4750 tr/min
Couple max	158 Nm à 3000 tr/min
Transmission	Embrayage monodisque à sec, boîte 6 vitesses, cardan
Poids à sec	345 kg
Poids en ordre de marche	361 kg (réservoir plein)
Hauteur de selle	720 mm
Capacité du réservoir	16 L
Consommation mixte	5,8 L/100 km (environ)
Freins avant	Double disque 300 mm, étriers fixes 4 pistons
Freins arrière	Simple disque 300 mm, étrier flottant 4 pistons
Suspension avant	Fourche télescopique, diamètre 49 mm
Suspension arrière	Bras oscillant en acier, amortisseur central à ressort
Dimensions (L x l x H)	2440 mm x 960 mm x 1125 mm
Empattement	1731 mm
Pneus avant	120/70 R19
Pneus arrière	180/65 B16
Éclairage	Phare avant LED, feu arrière LED
Instrumentation	Compteur de vitesse analogique, indicateur de rapport, jauge de carburant, affichage numérique
Équipements de série	ABS, contrôle de traction ASC, poignées chauffantes, prise USB
Entretien	Vidange moteur : tous les 10 000 km, filtre à huile : tous les 10 000 km, jeu de soupapes : tous les 30 000 km
Nettoyage	Utiliser un chiffon doux et un nettoyant spécial moto, éviter le nettoyeur haute pression

FOIRE AUX QUESTIONS - R 18 Classic (2024) BMW

Quel type d'huile moteur utiliser pour la BMW R 18 Classic 2024 ?

Utilisez une huile moteur SAE 20W-50, de préférence BMW Motorrad Oil ou une huile de qualité équivalente. Vérifiez le niveau d'huile régulièrement.

Comment régler la hauteur de selle sur la R 18 Classic ?

La hauteur de selle est fixe à 720 mm. Pour l'abaisser, vous pouvez installer une selle optionnelle Slimline ou un kit de réduction.

Quelle est la pression des pneus recommandée ?

Avant : 2,5 bar (36 psi) seul, 2,9 bar (42 psi) avec passager. Arrière : 2,9 bar (42 psi) seul, 3,3 bar (48 psi) avec passager.

Comment activer le régulateur de vitesse ?

Roulez à la vitesse souhaitée, appuyez sur le bouton CRUISE à droite du guidon. Le régulateur se désactive en freinant ou en embrayant.

Que faire si le voyant moteur s'allume ?

Consultez le manuel pour identifier le code d'erreur. Si le moteur tourne normalement, roulez prudemment jusqu'à un atelier BMW. Ne continuez pas si des bruits ou vibrations anormaux apparaissent.

Quel est le couple de serrage de la roue arrière ?

Le couple de serrage de l'écrou de la roue arrière est de 105 Nm. Utilisez une clé dynamométrique.

Comment régler le phare en hauteur ?

Tournez la molette de réglage située sous le phare, dans le sens horaire pour abaisser le faisceau, antihoraire pour le remonter.

Quelle est la capacité de charge maximale de la moto ?

Le poids total en charge (PVR) est de 540 kg. Cela inclut le poids à vide (361 kg) + charge utile (179 kg). Ne dépassez pas cette limite.

Comment entretenir la chaîne de transmission (cardan) ?

L'entretien du cardan est minimal. Vérifiez le niveau d'huile du pont arrière tous les 20 000 km. Remplacez l'huile tous les 60 000 km.

Puis-je ajouter un top case sur la R 18 Classic ?

Oui, BMW propose un top case spécifique. Vérifiez la capacité de charge maximale admissible sur le porte-bagages (5 kg sans passager, 10 kg avec passager).

MODE D'EMPLOI R 18 Classic (2024) BMW

Numéro d'identification du véhicule

Code couleur

Première immatriculation

N° d'immatriculation

Données du concessionnaire

Interlocuteur au service après-vente

Madame/Monsieur

N° de téléphone

Adresse du concessionnaire/Téléphone (cachet de la société)

VOTRE BMW.

Nous vous félicitons d'avoir porté votre choix sur un véhicule BMW Motorrad et avons le plaisir de vous accueillir dans la communauté des pilotes BMW. Familiarisez-vous avec votre nouveau véhicule afin d'être en mesure de vous déplacer en toute sécurité sur les routes.

À propos de ce livret de bord

Lisez le livret de bord avant de démarrer votre nouvelle BMW. Vous y trouverez des indications importantes concernant l'utilisation du véhicule qui vous permettront de profiter pleinement des avantages techniques de votre BMW.

Vous y trouverez également des informations sur l'entretien et la maintenance de façon à assurer la sécurité de fonctionnement, la sécurité routière et une conservation optimale de la valeur de votre véhicule.

Si vous étiez amené à vendre un jour votre BMW, pensez à remettre le livret de bord. Il fait partie intégrante de la moto.

Nous espérons que votre BMW vous donnera entière satisfaction et vous souhaitons bonne route.

BMW Motorrad.

01 INDICATIONS GÉNÉRALES 2

Structure du document 4

Abréviations et symboles 4

Équipement 5

Caractéristiques techniques 5

Actualité 6

Sources d'informations supplémentaires 6

Certificats et homologations 6

Mémoire de données 7

02 APERÇUS 14

Vue d'ensemble côté gauche 16

Vue d'ensemble côté droit 17

Vue d'ensemble côté droit 17

Derrière la garniture droite 18

Commodo gauche 19

Commodo droit 20

Combiné d'instruments 21

03 AFFICHAGES 22

Témoins de contrôle et voyants d'avertissement

Écran multifonctions 25

Témoins de contrôle 26

Affichage du service 43

04 COMBINÉ D'INSTRUMENTS 46

Avertissements 48

Éléments de commande 48

Utilisation 50

Configuration 53

Écran 54

Réglages 56

05 UTILISATION 58

Serrure de direction 60

Allumage 61

Éclairage 65

Alarme antivol (DWA) 68

Contrôle automatique de stabilité (ASC) 71

Mode de conduite 72

Régulateur de vitesse 74

Assistance de marche arrière 77

Poignées chauffantes 79

Selles 80

Bulle 81

Softbags 83

06 RÉGLAGE 86

Rétroviseurs 88

Phare 88

Embrayage 89

Frein 90

Précontrainte de ressort 91

Levier de sélection 92

07 CONDUITE 96

Consignes de sécurité 98

Vérification régulière 101

Démarrage 101

Rodage 103

Freinage 104

Changement de rapport avec palette de commande 106

Immobiliser la moto 106

Immobiliser la moto 106

Ravitailler en carburant 107

Arrimer la moto pour le transport 110

08 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL 112

Remarques générales 114

Fonctions d'entraînement générales 114

Système antiblocage (ABS)

Contrôle automatique de stabilité (ASC) 118

Mode de conduite 119

Régulation du couple de frein moteur 121

Dynamic Brake Control 122

Contrôle de la pression des pneus (RDC) 122

Feu de virage adaptatif

125

09 MAINTENANCE 128

Remarques générales 130

Outillage de bord 131

Garniture latérale 131

Support du carénage 132

Béquille de roue avant 133

Béquille de roue arrière 134

Huile moteur 134

Système de freinage 137

Embrayage 141

Pneus 142

Jantes 143

Roues 143

Dispositifs d'éclairage 150

Aide au démarrage 150

Batterie 152

Fusibles 157

Prise de diagnostic 158

10 ACCESSOIRES 160

Remarques générales 162

Prises de courant 162

Prise d'alimentation

USB 163

Bagages 165

Accessoires spéciaux 165

11 ENTRETIEN 166

Produits d'entretien 168

Lavage de la moto 168

Nettoyage des pièces

sensibles de la moto 170

Entretien de la peinture 171

Conservation 172

Immobiliser la moto

Mettre en service la moto

12 DONNÉES

TECHNIQUES

Tableau des anomalies

Vissages

Carburant

Huile moteur

Moteur

Embrayage

Boîte de vitesses

Transmission finale

Cadre

Châssis

Freinage

Roues et pneus 182

Système électrique 183

Dimensions 184

Poids 184

Performances 185

13 SERVICE 186

Signalement de défauts importants pour

la sécurité 188

Recyclage 189

BMW Motorrad

Service 189

Historique de service

BMW Motorrad 190

Prestations de mobi-

lité BMW Motorrad 191

Opérations d'entretien 191

Plan d'entretien 193

Contrôle rodage

BMW Motorrad 195

Confirmations des

entretiens 196

ANNEXE 208

Declaration of

Conformity 209

Règlement sur les

batteries 212

Radio equipment

Nous avons attaché de l'importance à une bonne orientation au sein de ce livret bord. Vous trouverez plus rapidement les thèmes spéciaux en consultant l'index alphabétique détaillé se situant à la fin de ce livret. Si vous voulez au préalable obtenir une vue d'ensemble de votre véhicule, rendez-vous au chapitre 2. Le garantie.

Nous avons attaché de l'importance à une bonne orientation au sein de ce livret. Vous trouverez plus rapidement les thèmes spéciaux en consultant l'index alphabétique détaillé se situant à la fin de ce livret. Si vous voulez au préalable obtenir une vue d'ensemble de votre véhicule, rendez-vous au chapitre 2. Le garantie.

La maintenance est une condition préalable à toute prestation fournie à titre commercial.

ABRÉVIATIONS ET SYMBOLES

ATTENTION : Danger à faible niveau de risque. Une attitude non préventive peut entraîner des blessures légères à moyennes.

AVERTISSEMENT : Danger à niveau de risque moyen. Une attitude non préventive peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

DANGER : Danger à niveau de risque élevé. Une attitude non préventive entraîne des blessures graves, voire la mort.

ATTENTION : Remarques particulières et précautions à prendre. Le non-respect peut entraîner un endommagement du véhicule ou de l'accessoire ainsi qu'une exclusion de garantie.

Consignes particulières permettant d'optimiser les opérations de commande, de contrôle, de réglage et d'entretien.

Instruction opératoire.

Résultat d'une action.

Renvoi à une page contenant des informations complémentaires.

Repère la fin d'une information relative à un accessoire ou à un équipement.

Couple de serrage.

Caractéristiques techniques.

EO

Équipement optionnel. Les équipements optionnels BMW Motorrad sont montés dès la production des véhicules.

AO

Accessoires spéciaux. Vous pouvez vous procurer les accessoires spéciaux BMW Motorrad auprès de votre partenaire BMW Motorrad et les faire monter en postéquipement.

ABS

Système antiblocage.

ASC

Contrôle automatique de stabilité.

HSC

Hill Start Control

DWA

Alarme antivol.

EWS

Antidémarrage électronique.

RDC

Contrôle de la pression de gonflage des pneus.

ÉQUIPEMENT

En achetant votre BMW Motorrad, vous avez choisi un modèle avec équipement individuel. Cette notice d'utilisation décrit les équipements optionnels (EO) et les accessoires spéciaux (AO) proposés par BMW. Vous comprendrez donc que cette notice décrit aussi des versions d'équipement que vous n'avez peut-être pas choisies. De même, des divergences spécifiques à certains pays sont possibles par rapport à la moto représentée.

Si votre moto dispose d'équipements qui ne sont pas décrits, vous trouverez leur description dans une notice séparée.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Toutes les données de dimensions, de poids et de performances figurant dans la notice d'utilisation se réfèrent à la norme DIN (institut allemand de normalisation) et respectent ses tolérances.

Les caractéristiques techniques et spécifications de cette notice d'utilisation servent de

6 INDICATIONS GÉNÉRALES

points de référence. Les données spécifiques au véhicule en version imprimée et en ligne peuvent en diverger, par ex. en raison d'équipements optionnels choisis, de la version de pays ou de méthodes de mesure spécifiques au pays.

Des informations actualisées sont mises à disposition sous bmw-motorrad.com/service.

de pays ou de méthodes de mesure spécifiques au pays.

Pour obtenir des valeurs détaillées, veuillez consulter les documents d'homologation, les

demander auprès de votre concessionnaire

BMW Motorrad se tient à tout autre Partenaire Après-vente qualifié ou d'un atelier spécialisé à votre disposition pour répondre à vos questions.

Les données figurant dans les documents du véhicule ont

toujours priorité sur les données figurant dans la présente notice d'utilisation.

ACTUALITÉ

Le niveau élevé de sécurité et de qualité des motos BMW est garanti par un perfectionnement permanent en matière de conception, d'équipement et d'accessoires. Des différences éventuelles peuvent ainsi exister entre ce livret de bord et votre véhicule. Au moment de la fabrication de la moto, le livret de bord est la source la plus récente. En raison de mises à jour après la clôture de la rédaction, il peut y avoir des différences entre le livret

SOURCES D'INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES

Concessionnaire BMW Motorrad

Votre concessionnaire BMW Motorrad se tient à tout moment à votre disposition pour répondre à vos questions.

Internet

La notice d'utilisation de votre véhicule, le livret de bord et la notice de montage relatifs aux accessoires possibles ainsi que les informations générales concernant BMW Motorrad (technique, etc.) figurent sous

bmw-motorrad.com/manuals.

CERTIFICATS ET HOMOLOGATIONS

Les certificats relatifs au véhicule et les homologations générales concernant les accessoires possibles sont à disposition sur le site

bmw-motorrad.com/certification.

MÉMOIRE DE DONNÉES Généralités

Des boîtiers électroniques sont montés dans le véhicule. Les boîtiers électroniques traitent des données qu'ils reçoivent par ex. des capteurs du véhicule, génèrent eux-mêmes ou échangent entre eux. Certains boîtiers électroniques sont nécessaires pour le fonctionnement sûr du véhicule ou servent d'assistance pour la conduite (par ex. systèmes d'assistance). En outre, les boîtiers électroniques assurent des fonctions de confort ou d'infodivertissement. Les informations relatives aux données enregistrées ou échangées peuvent être obtenues auprès du constructeur du véhicule, par ex. par une brochure séparée. Les utilisateurs de véhicule disposent, conformément au droit applicable en matière de protection des données, de certains droits vis-à-vis du constructeur du véhicule ou de l'entreprise qui collecte et traite des données personnelles. Les utilisateurs de véhicule disposent d'un droit à l'information gratuit et complet vis-à-vis d'entreprises qui enregistrent des données personnelles concernant l'utilisateur du véhicule.

brochure séparée.

Titulaire

Chaque véhicule est pourvu d'un numéro d'identification unique. Selon le pays, le propriétaire du véhicule peut être identifié à l'aide du numéro d'identification du véhicule, de la plaque d'immatriculation et des autorités compétentes. De plus, il existe d'autres possibilités permettant

de déterminer le conducteur ou le propriétaire du véhicule à partir des données relevées dans le véhicule, par ex. par l'intermédiaire du compte ConnectedDrive utilisé.

- Droits en matière de protection des données

Les utilisateurs de véhicule disposent, conformément au droit applicable en matière de protection des données, de certains droits vis-à-vis du constructeur du véhicule ou de l'entreprise qui collecte et traite les données personnelles.

Les utilisateurs de véhicule disposent d'un droit à l'information gratuit et complet vis-à-vis des entreprises qui enregistrent des données personnelles concernant l'utilisateur du véhicule.

Ces entreprises peuvent être les suivantes :

- Constructeur du véhicule - Concessionnaire

BMW Motorrad qualifié

- Ateliers spécialisés - Fournisseurs de services

Les utilisateurs de véhicule peuvent demander à obtenir des informations sur la nature des données personnelles en-

8 INDICATIONS GÉNÉRALES

registrées, à quelles fins elles seront utilisées et d'où elles proviennent. Pour demander ces informations, l'utilisateur devra justifier de son statut de propriétaire du véhicule et de son identité.

Pour demander ces informations, l'utilisateur devra justifier de son statut de propriétaire du véhicule et de son identité.

Le droit de renseignement couvre également les informations concernant les données qui ont été transmises à d'autres entreprises ou instances.

La politique de confidentialité respectivement applicable est disponible sur le site Internet du constructeur du véhicule. Cette politique de confidentialité comprend des informations concernant le droit de suppression ou de rectification des données.

Le constructeur du véhicule met également

Le propriétaire du véhicule peut également faire lire les données enregistrées dans le véhicule, éventuellement à titre payant, chez un concessionnaire BMW Motorrad ou un atelier spécialisé. Le constructeur met à disposition ses données de contact sur Internet, ainsi que celles du responsable chargé de la protection des données.

Le propriétaire du véhicule peut également faire lire les données enregistrées dans le véhicule, éventuellement à titre payant, chez un concessionnaire BMW Motorrad ou un atelier spécialisé.

La lecture des données du véhicule s'effectue par l'intermédiaire

Exigences légales concernant la divulgation de données

Le constructeur du véhicule est, dans le cadre du droit en vigueur, tenu de mettre à disposition des autorités les données enregistrées dans son entreprise. La mise à disposition de données dans la mesure requise a lieu de manière individuelle, par ex. en vue d'élucider une infraction.

Les pouvoirs publics sont autorisés, dans le cadre du droit en vigueur, à consulter des données enregistrées dans le véhicule dans des cas particuliers.

Données de fonctionnement dans le véhicule

Les boîtiers électroniques traitent des données pour le fonctionnement du véhicule.

Ceci comprend, entre autres : messages d'état du véhicule et de ses composants, par ex. vitesse de roue, vitesse circonférentielle de roue, décélération de mouvement ; conditions ambiantes, par ex. température.

Les données traitées sont elles-mêmes uniquement traitées

dans le véhicule et sont des informations concernant les données volatiles. Les données d'événements endommageant ne sont pas enregistrées dans le véhicule en dehors de la durée de fonctionnement. Les données sont nécessaires à l'exécution de fonctions.

Les composants électroniques (par ex. boîtiers électroniques) comprennent des composants destinés à l'enregistrement d'informations techniques. Des informations concernant l'état du véhicule, la sollicitation de composants, les événements ou défauts peuvent être enregistrées temporairement ou de façon permanente.

Ces informations renseignent en général sur l'état d'un composant, module, système ou sur les conditions ambiantes, par ex. :

- Conditions de fonctionnement de composants du système, par ex. niveaux de remplissage, pression de gonflage des pneus

- Défaillances et dysfonctionnements des composants système importants (par ex. éclairage et freins)

– Réactions du véhicule dans des situations de conduite spéciales, par ex. lors de l'intervention de systèmes de régulation dynamique.

Les données sont nécessaires à l'exécution de fonctions des boîtiers électroniques. En outre, ces données permettent au constructeur du véhicule de reconnaître et d'éliminer les dysfonctionnements ainsi que d'optimiser les fonctions du véhicule.

La majeure partie de ces données sont volatiles et ne sont traitées que dans le véhicule lui-même. Une moindre partie des données est enregistrée selon les circonstances dans des mémoires d'événements et de défauts.

Si des prestations de service doivent être réalisées, par ex. des réparations, processus de maintenance, cas de garantie et mesures d'assurance qualité, ces informations techniques peuvent être lues depuis le véhicule à l'aide du numéro d'identification du véhicule.

La lecture des informations peut être effectuée par un concessionnaire BMW Motorrad ou un atelier spécialisé. Pour la lecture, la prise de diagnostic 12 V (OB) est utilisée.

10 INDICATIONS GÉNÉRALES

prescrite par la loi dans le véhicule est utilisée.

Saisie et transmission de données dans le véhicule

Les données sont collectées,

Généralités

traitées et utilisées par les

En fonction de l'équipement, les réglages confort et les ré-

entreprises concernées du ré-

églages personnalisés dans le

seau de concessionnaires. L

véhicule peuvent être enregistrés,

modifiés ou réinitialisés à

tout moment.

Les données archivées documentent les états

techniques du véhicule, facilitent la recherche des défauts

et contribuent au respect des

obligations de garantie et à l'amélioration de la garantie.

De plus, le constructeur est

soumis à des obligations de surveillance des produits résultant de la loi sur la responsabilité des produits.

En vue de l'accomplissement de ces

obligations, le constructeur du

véhicule requiert des données

obligations, le constructeur du que la musique à restituer

données peuvent éventuellement être transférées dans le

système d'infodivertissement et de communication du véhicule, par ex. via un smartphone.

données du véhicule peuvent être utilisées par un système de communica-

également être utilisées pour tion ou un système de naviga-

contrôler les droits du client àon intégré

la garantie légale et à la gao Destinations enregistrées

tie constructeur.

-Données concernant l'utilisa-

Les mémoires des défauts et

tion de services Internet. Ces

des événements dans le vé-

données peuvent être enre-

hicule peuvent être réinitiali-

gistrées localement dans le

sées chez un concessionnaire

véhicule ou se trouvent sur

BMW Motorrad ou un atelier un appareil relié au véhicule,

spécialisé dans le cadre d'une réparation ou d'opérations de maintenance, par ex. un smartphone, une clé USB ou un lecteur MP3.

Si un enregistrement de ces données est effectué dans le véhicule, celles-ci peuvent être supprimées à tout moment.

Le nombre de réglages possibles dépend de l'application. Une transmission de ces données à des tiers a lieu exclusivement sur souhait personnel.

Services dans le cadre de l'utilisation de services en ligne. Cela dépend du véhicule qui dispose d'une connexion aux réseaux mobiles, celle-ci permet l'échange de données entre le véhicule et d'autres systèmes.

La connexion aux réseaux mobiles est possible via une unité émettrice et réceptrice propre au véhicule ou via des périphériques mobiles personnels (par ex. smartphones).

Cette connexion aux réseaux mobiles permet l'utilisation de fonctions dites en ligne. Parmi elles, citons les services en ligne et les applications mises à disposition par le constructeur ou par d'autres fournisseurs.

Généralités

Intégration de périphériques mobiles

En fonction de l'équipement, les périphériques mobiles reliés au véhicule (par ex. smartphones) peuvent être commandés via les éléments de commande du véhicule.

Dans ce cas, l'image et le son du périphérique mobile peuvent être émis via le système multimédia. Dans le même temps, certaines informations sont transmises au périphérique mobile. Selon le type de liaison, ceci comprend par ex. les données de position

et d'autres informations générales sur le véhicule. Cela permet une utilisation optimale d'applications sélectionnées, telles que la navigation ou la lecture musicale. Le type de traitement des autres données est défini par le fournisseur de l'application concernée.

données entre le véhicule et d'autres systèmes. La connexion aux réseaux mobiles est possible via une unité émettrice et réceptrice propre au véhicule ou via des périphériques mobiles personnels (par ex. smartphones). Cette connexion aux réseaux mobiles permet l'utilisation de fonctions dites en ligne. Parmi elles, citons les services en ligne et les applications mises à disposition par le constructeur ou par d'autres fournisseurs.

Dans le cas des services en ligne du constructeur du véhicule, les fonctions concernées sont décrites dans la documentation pertinente (par ex. livret de bord, site Internet du constructeur). Les informations importantes en matière de droit de protection des données

Dans le cas des services en ligne du constructeur du véhicule, les fonctions concernées sont décrites dans la documentation pertinente (par ex. livret de bord, site Internet du constructeur). Les informations importantes en matière de droit de protection des données

Les indications concernant le type et le but de la collecte de données ainsi que l'utilisation de données personnelles dans le cadre de services de tiers peuvent être examinées par le fournisseur de services concerné. Les données personnelles peuvent être utilisées pour la fourniture de services en ligne. L'échange des données a lieu via une connexion sécurisée, par exemple au moyen des systèmes informatiques du constructeur du véhicule prévus à cet effet.

des systèmes informatiques du constructeur du véhicule prévus à cet effet.

La collecte, le traitement et l'utilisation de données personnelles découlant de la mise à disposition de services s'effectue exclusivement sur la base d'une autorisation légale, d'un accord contractuel ou par consentement. Il est également possible de faire activer ou désactiver l'ensemble de la connexion de données, à l'exception des fonctions prescrites par la loi.

Services d'autres fournisseurs

Lors de l'utilisation de services en ligne d'autres fournisseurs, ces services sont soumis à la responsabilité ainsi qu'aux conditions de protection des données et d'utilisation du fournisseur concerné. Le constructeur du véhicule n'a aucune influence sur les contenus qui sont échangés au cours de cette utilisation. Les informations

APERÇUS

02

VUE D'ENSEMBLE CÔTÉ GAUCHE 16 VUE D'ENSEMBLE CÔTÉ DROIT 17 DERRIÈRE LA GARNITURE DROITE 18 COMMODO GAUCHE 19 COMMODO DROIT 20 COMBINÉ D'INSTRUMENTS 21

VUE D'ENSEMBLE CÔTÉ GAUCHE

1 Orifice de remplissage du carburant (→ 107)

2 Prise de courant (162) Prise de charge USB (163)

3 Tableau des pressions de gonflage des pneumatiques (derrière la garniture latérale) 131) Débrancher la prise de diagnostic (derrière le support du carénage) (158)

4 Sangle de maintien

5 Repose-pieds passager

6 Repose-pied pilote

7 Assistance de marche arrière (→ 78)

8 Plaque constructeur (sur la tête de direction)

VUE D'ENSEMBLE CÔTÉ DROIT

1 Réservoir de liquide de frein avant (→ 139)

2 Serrure de direction (→ 60)

3 Numéro d'identification du véhicule

4 Indicateur de niveau d'huile moteur (→ 134)

5 Point de masse (→ 150)

6 Orifice de remplissage d'huile (sous le couvre-culasse) (→ 135)

7 Réservoir de liquide de frein arrière (→ 140)

18 APERÇUS

DERRIÈRE LA GARNITURE DROITE

1 Outillage de bord (→ 131) 2 Tableau des charges utiles 3 Réglage de la précontrainte de ressort sur la roue arrière (→ 91) 4 Remplacement des fusibles (→ 157) 5 Borne positive de démarrage externe (→ 150)

COMMODO GAUCHE

1 Feu de route et appel de phare (→ 65) 2 Régulateur de vitesse (→ 74) 3 Feux de détresse (→ 68) 4 ASC (→ 71) 5 Projecteur additionnel (→ 66) 6 Clignotants (→ 68) 7 Avertisseur sonore 8 Touche basculante à retour (→ 50) 9 Poignées chauffantes (→ 79)

20 APERÇUS

COMMODO DROIT

1 Allumage (61) 2 Mode de conduite

3 Coupe-circuit (64) 4 Bouton de démarreur

avec assistance de

marche arrière ^O

Assistance de marche arrière (→ 78)

1 Compteur de vitesse

2 Témoins de contrôle et voyants d'avertissement (→24)

2 Témoins de contrôle et voyants d'avertissement (→24)

3 Photodiode (pour ajuster la luminosité de l'éclairage des instruments) Témoin DWA (→ 68) Keyless Ride (→ 61)

AFFICHAGES

03

TÉMOINS DE CONTRÔLE ET VOYANTS D'AVERTISSEMENT 24 ECRAN MULTIFONCTIONS 25 TÉMOINS DE CONTRÔLE 26 AFFICHAGE DU SERVICE 43

TÉMOINS DE CONTRÔLE ET VOYANTS D'AVERTISSEMENT 24 ÉCRAN MULTIFONCTIONS 25 TÉMOINS DE CONTRÔLE 26 AFFICHAGE DU SERVICE 43

24 AFFICHAGES

TÉMOINS DE CONTRÔLE ET VOYANTS D'AVERTISSEMENT

1 ABS (36)

2 Projecteur additionnel (→66)

3 Feu de route (→ 65)

4 Feu de jour (→ 67)

5 Voyant d'alerte dysfonctionnement moteur (34)

6 Témoin de point mort

7 Régulateur de vitesse (→74)

8 ASC (37)

9 Clignotants (68)

10 Voyant d'avertissement général

Représentation en combinaison avec des symboles d'avertissement sur l'écran multifonctions (26)

1 Valeur 2 Mode de conduite (→73) 3 Unité

Ordinateur de bord (→50)

4 Indicateur de rapport

Statut

Symbole d'avertissement

Représentation en com-

binaison avec le voyant

d'alerte général (26)

26 AFFICHAGES

TÉMOINS DE CONTRÔLE

Affichage

Les avertissements sont visualisés par le voyant d'alerte correspondant.

Si plusieurs avertissements sont présents, tous les voyants d'alerte et symboles d'avertissement correspondants s'affichent.

Vous trouverez un récapitulatif des avertissements possibles sur les pages suivantes.

Confirmer les avertissements

Les avertissements 2 doivent être confirmés en actionnant la partie supérieure ou inférieure de la touche 1.

Ce n'est qu'après confirmation de l'avertissement 2 que le dernier affichage actif est affiché.

S'il y a plusieurs avertissements, il faut actionner la touche 1 pour appeler et confirmer l'avertissement suivant.

Les avertissements, pour lesquels il n'existe aucun voyant d'alerte spécifique, sont représentés par un symbole d'avertissement 1 sur l'écran multifonction combiné au voyant d'alerte général 2. Selon l'urgence de l'avertissement, le voyant d'alerte général s'allume ou clignote.

Affichage des avertissements actifs

Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que WARN s'affiche.

Outre l'affichage 4, l'écran affiche également le nombre d'avertissements 3.

Appuyer sur la touche 1 pour afficher l'avertissement suivant 4.

Appuyer sur la touche 2 pour revenir à l'avertissement précédent 4.

28 AFFICHAGES

Récapitulatif des témoins de contrôle

Témoins de contrôle et voyants d'alerte Texte d'affichage Signification

	est allumé.		affiché.	EWS actif(→32)
	est allumé.		affiché.	Télécommanderadio en dehorsde la zone de ré-ception (→32)
	est allumé.		affiché.	Remplacement dela pile de la cléradiocommandée(→32)
	clignote. est		ché.	Température dumoteur trop éle-vée (→32)
	est allumé.		affiché.	Moteur en modede secours(→33)
	clignote. est		ché.	Alerte moteur(→34)
	est allumé.			Dysfonctionnement moteur(→34)
[IMAGE]	clignote.		est affiché.	Dysfonctionnement moteurgrave (→34)
	clignote.
[IMAGE]	est allumé.		affiché.	Tension du ré-seau de bord tropfaible (→35)

Témoins de contrôle et voyants d'alerte Texte d'affichage Signification

	est allumé.		affiché.	Tension du ré-seau de bord cri-tique (→35)
	est allumé.		affiché.	Dispositif d'éclai-rage défectueux (→36)
	clignote.			Autodiagnostic ABS non terminé (→36)
	est allumé.			Défaut ABS (→36)
	clignote ra-pidement.			Intervention de l'ASC (→37)
	clignote.			Autodiagnostic ASC non terminé (→37)
	est allumé.			ASC désactivé (→37)
	est allumé.			Défaut ASC (→37)
			est affiché.	Pile de l'alarme antivol faible (→38)
	est allumé.		affiché.	Batterie DWA complètement déchargée ou DWA défectueuse (→38)

30 AFFICHAGES

Témoins de contrôle et voyants d'alerte

Texte d'affichage Signification

	est allumé.		affiché. La pression de gonflage critique clignote en plus.	Pression de gon-flage dans la zone limite de la tolé-rance admissible (→40)
	clignote. est		ché. La pression de gonflage critique clignote en plus.	Pression de gon-flage des pneus en dehors de la tolérance admis-sible (→40)
	est allumé.		affiché.	Batterie du cap-teur de pres-sion de gonflage des pneus faible (→41)
	est allumé.		affiché en asso-ciation avec le compe- teur kilométrique KM R ou MI R.	Réserve d'es-sence atteinte (→41)
			est affiché.	Hill Start Control activé (→42)
	est allumé.		ote.	Désactivation automatique du Hill Start Control (→42)
			clignote.	Hill Start Control non activable (→42)
			est affiché.	Service à échéance (→43)

Témoins de contrôle et voyants d'alerte Texte d'affichage Signification

est allumé.

affiché.

Échéance dépassée

service (→ 43)

32 AFFICHAGES

EWS actif

est allumé.

est affiché.

Cause possible : La clé de contact utilisée n'est pas autorisée pour le démarrage ou la communication entre la clé et l'électronique moteur est perturbée.

• Enlever toute autre clé de contact se trouvant sur la clé de contact.
• Il est préférable de faire remplacer les clés de contact défectueuses par un partenaire BMW Motorrad.

Télécommande radio en dehors de la zone de réception

est allumé.

est affiché.

Cause possible : La communication entre la clé radiocommandée et l'électronique du moteur est perturbée.

• Contrôler la pile de la clé radiocommandée.
• Remplacer la pile de la clé radiocommandée. (→ 63)
• Utiliser la clé de rechange pour le reste du trajet.
• La pile de la télécommande radio est vide ou la télécommande radio a été perdue. (62)
• Si le symbole d'avertissement apparaît pendant le trajet, garder son calme. Le trajet peut être poursuivi, le moteur ne s'arrête pas.
• Faire remplacer la clé radiocommandée défectueuse par un concessionnaire BMW Motorrad.

Remplacement de la pile de la clé radiocommandée

ct est allumé.

est affiché.

Cause possible :

• La pile de la clé radiocommandée ne possède plus sa pleine capacité. La durée de fonctionnement de la clé radiocommandée est limitée dans le temps.
• Remplacer la pile de la clé radiocommandée. (→ 63)

Température du moteur trop élevée.

clignote.

est affiché.

ATTENTION

Conduite avec un moteur surchauffé

Dégât moteur

- Observer impérativement les mesures mentionnées ci-dessous.

Cause possible :

La sonde de température a détecté une température élevée dans le moteur.

• Si possible, rouler dans la plage de charge partielle pour refroidir le moteur. » La puissance du moteur disponible est réduite. » Lorsque la température du moteur est très élevée, le moteur est automatiquement coupé après environ cinq

minutes pour le protéger contre

une surchauffe à l'arrêt. Le boîtier électronique moteur a diagnostiqué un défaut. Dans après la coupure automatique des cas exceptionnels, le moteur est coupé dans tous les cas et ne peut plus démarrer. Sinon, le moteur passe

-La béquille latérale est déployée. -Le frein n'est pas actionné. -La poignée des gaz se trouve au point mort. Il est possible de poursuivre la route, mais la puissance du moteur risque de ne pas être en mode de fonctionnement dégradé. • Il est possible de poursuivre

- Si la température du moteur est très fréquemment trop élevée, faire supprimer le défaut le plus rapidement possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Moteur en mode de secours

est allumé.

est affiché.

dé-

AVERTISSEMENT

Comportement inhabituel du véhicule lors du fonctionnement du moteur en mode de secours

Risque d'accident

- Éviter les fortes accélérations et manœuvres de dépassement.

Cause possible :

Le boîtier électronique moteur a diagnostiqué un défaut. Dans des cas exceptionnels, le moteur cale et ne peut plus démarrer. Sinon, le moteur passe

en route, mais la puissance du moteur risque de ne pas être disponible de façon habituelle.

34 AFFICHAGES

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Alerte moteur

clignote.

est affiché.

AVERTISSEMENT

Endommagement du moteur en mode de secours

Risque d'accident

• Rouler lentement, éviter les fortes accélérations et manœuvres de dépassement.
• Si possible, faire dépanner le véhicule et faire corriger le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.
• Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad. Vous pouvez continuer à rouler, mais ce n'est pas recommandé.

Dysfonctionnement moteur

est allumé.

Cause possible :

Le système de gestion du moteur a diagnostiqué un défaut qui a des répercussions sur les rejets polluants et/ou réduit la puissance.

- Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un partenaire BMW Motorrad. » Il est possible de poursuivre la route, l'émission de polluants est supérieure aux valeurs de consigne.

Dysfonctionnement moteur

Cause possible :

Le boîtier électronique moteur

a diagnostiqué une avarie grave clignote.

qui peut entraîner des consé-

quences graves. Le moteur est clignote.

en mode dégradé.

- Éviter autant que possible les plages de charge et de régime élevées.

grave

rave clignote.

-

est clignote.

les est affiché.

Cause possible :

Le système de gestion du moteur a diagnostiqué un défaut qui peut entraîner un dommage du système d'échappement.

régimes et dans les phases de nabenti.

- En roulant à bas régimes, couper les consommateurs électriques qui n'ont aucune utilité pour la sécurité de conduite

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier

s (gilets chauffants par exemple).

spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Vous pouvez continuer à rouler, mais ce n'est pas recommandé.

Tension du réseau de bord critique

est allumé.

est affiché.

Tension du réseau de bord trop faible

est allumé.

est affiché.

AVERTISSEMENT

Panne des systèmes du véhicule

Risque d'accident

- Ne pas poursuivre la route.

La puissance de l'alternateur ne suffit plus pour alimenter

tous les consommateurs électriques et recharger la batterie. Défaillance alternateur, batterie défectueuse ou fusible du régulateur de l'alternateur grillé. Pour conserver la capacité de démarrage et de conduite, l'électronique du véhicule arrête certains consommateurs électriques. Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire

Cause possible :

par un concessionnaire BMW Motorrad.

Trop de consommateurs électriques sont enclenchés.

La tension du réseau de bord baisse en particulier aux bas

36 AFFICHAGES

Dispositif d'éclairage défectueux

est allumé.

est affiché.

AVERTISSEMENT

Le véhicule n'est pas visible dans le trafic routier du fait de la panne des dispositifs d'éclairage sur le véhicule

Risque

- Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement possible. Adressez-vous à cet égard à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

Cause possible :

Un ou plusieurs dispositifs d'éclairage sont défectueux.

- Effectuer un contrôle visuel pour identifier l'ampoule défectueuse.

- Faire remplacer intégralement le dispositif d'éclairage à LED en s'adressant à cet égard à un atelier spécialisé

de préférence à un partenaire BMW Motorrad.

Autodiagnostic ABS non terminé

clignote.

Cause possible :

Autodiagnostic ABS non terminé

La fonction ABS n'est pas disponible, car l'autodiagnostic n'a pas été achevé. (Pour permettre la vérification des capteurs de roue, le véhicule doit atteindre une vitesse minimale avec le moteur en marche : min. 5 km/h)

• Démarrer lentement. N'oubliez pas que la fonction ABS n'est pas disponible tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.

Défaut ABS

est allumé.

Cause possible :

Le boîtier électronique ABS a détecté un défaut. Le frein semi-intégral et la fonction Dynamic Brake Control ont fait défaillance. La fonction ABS n'est pas disponible.

La moto peut poursuivre son trajet, en tenant compte des fonctions défaillantes. Respecter les informations com-

plémentaires sur les situations cause possible :

susceptibles de générer un défaut de l'ABS → (117).

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Intervention de l'ASC

clignote rapidement.

Autodiagnostic ASC non terminé

L'ASC n'est pas disponible car l'autodiagnostic n'est pas terminé. (Pour permettre la vérification des capteurs de pression des pneus, la moto doit atteindre une vitesse minimale avec le moteur en marche : min. 5 km/h)

L'ASC a détecté une instabilité sur la roue arrière et réduit le couple. Le voyant de contrôle et d'alerte ASC clignote. Ne pas oublier que l'ASC n'est pas disponible tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.

La durée de clignotement est plus longue que la durée de l'intervention de l'ASC. De ce fait,

le pilote reçoit un signal optique sur la régulation effectuée, également après la situation de conduite critique.

tuée, également après la situation de conduite critique. L'

est allumé.

Autodiagnostic ASC non terminé

clignote.

Cause possible :

L'ASC a été désactivé par le pilote.

L'ASC a été désactivé par le pilote.

Le boîtier électronique ASC a détecté un défaut. La fonction ASC n'est pas disponible.

- Il est possible de poursuivre sa route. Veuillez noter que la fonction ASC et la régulation du couple de frein moteur ne sont pas disponibles.

38 AFFICHAGES

Tenir compte des informations complémentaires sur les batteries déchargées ou DWA Batterie DWA complètement

situations susceptibles de générer l'affichage d'un défaut

avec alarme antivol (DVA)

ASC (→ 118).

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier

spécialisé, de préférence par un concessionnaire

BMW Motorrad.

est allumé.

est affiché.

Pile de l'alarme antivol faible

-avec alarme antivol (DWA)

Ce message d'erreur s'affiche brièvement à la suite du Pre-Ride-Check.

Cause possible :

est affiché.

La batterie DWA est déchargée ou le boîtier électronique DWA

Ce message d'erreur s'affiche brièvement à la suite d'un défaut de communication. Un déclenchement de l'alarme après débranchement de la batterie du véhicule n'est pas possible. Toutes les autres fonctions de la DWA

Cause possible :

La batterie du dispositif d'alarme antivol DWA ne possède plus toute sa capacité. Quand la batterie du véhicule est débranchée, la durée de fonctionnement du dispositif d'alarme antivol DWA est limitée dans le temps.

Toutes les autres fonctions de la DWA restent opérationnelles. L'activation ou la désactivation de la DWA n'est peut-être plus possible. Fausse alerte possible.

d'alarme antivol DWA est limitée dans le temps.

- Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence

- Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence un concessionnaire BMW Motorrad.

avec un concessionnaire

BMW Motorrad.

Pression de gonflage des pneus

- avec contrôle de la pression des pneus (RDEC)

Les valeurs F 2 se réfèrent à la roue avant, les valeurs R 2 à la roue arrière.

Le pictogramme du pneumatique 3 et ! 1 sont affichés lorsque la pression de gonflage est trop basse. Le capteur RDC n'est pas actif.

min. 30 km/h (C'est uniquement une fois que le véhicule passe en dessous de la vitesse minimale que le capteur RDC envoie son signal au véhicule.)

Les pressions de gonflage

des pneus sont affichées sur le combiné d'instruments après ajustement en fonction de la température et se réfèrent toujours à la température de l'air présent dans le pneu suivante :

20 ℃

Si la valeur concernée se situe dans la zone limite de la tolérance admissible, le voyant général d'alerte s'allume en plus. Si la pression de gonflage des pneus se trouve en dehors de la tolérance admissible, le voyant d'alerte général clignote. Juste après la mise du contact, seuls des pointillés sont affichés. Le transfert des valeurs de pression des pneus commence seulement après le premier dépassement de vitesse minimale.

minimale suivante :

Pour des informations complémentaires concernant le contrôle de la pression des pneus BMW Motorrad, voir le chapitre La technologie en détail à partir de la page (122).

40 AFFICHAGES

Pression de gonflage dans la zone limite de la tolérance admissible

Pression de gonflage des pneus en dehors de la tolérance admissible

-avec contrôle de la pression des pneus (RDEC)

est allumé.

clignote.

est affiché. La pression de gonflage critique clignote en plus.

est affiché. La pression de gonflage critique clignote.

Cause possible :

La pression de gonflage des pneus mesurée est dans la zone limite de la tolérance.

- Corriger la pression de gonflage des pneus conformément aux indications figurant au dos de la couverture du livret de bord.

AVERTISSEMENT

Pression de gonflage des pneus en dehors de la tolérance admissible.

Risques d'accident, détérioration de la tenue de route du véhicule.

- Adapter le style de conduite.

Avant de corriger la pression de gonflage des pneus, lire les informations relatives à la compensation de la température et à la correction de la pression de gonflage, dans le chapitre « technologie en détail » :

» Compensation thermique (123)

Cause possible :

La pression de gonflage des pneus mesurée est hors tolérance admissible.

- Vérifier l'absence de dommage sur les pneus et leur aptitude à rouler.

Si le pneu peut encore être utilisé :

- Corriger la pression de gonflage du pneu à la prochaine occasion.

Avant de corriger la pression de gonflage des pneus, lire les informations

relatives à la compensation de la température et à la correction de la pression de gonflage, dans le chapitre « Technologie en détail » :

avec un concessionnaire BMW Motorrad.

Réserve d'essence atteinte

est allumé.

» Compensation thermique (123)

- Faire contrôler les pneus par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

est affiché en association avec le compteur kilométrique KM R ou MI R.

En cas de doute sur l'aptitude à rouler des pneus :

• Ne pas poursuivre la route.
• Contacter le service de dépannage.

Batterie du capteur de pression de gonflage des pneus faible

- avec contrôle de la pression des pneus (RDEC)

AVERTISSEMENT

Fonctionnement irrégulier du moteur ou coupure du moteur par manque de carburant

Risque d'accident, endommagement du catalyseur

- Ne pas rouler jusqu'à ce que le réservoir d'essence soit vide.

est allumé.

est affiché.

Cause possible :

La pile du capteur de pression de gonflage des pneus ne possède plus sa capacité totale. Le fonctionnement du capteur de pression de gonflage des pneus n'est encore garanti que pendant une période limitée.

- Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence

Cause possible :

Le réservoir d'essence contient encore au maximum la réserve d'essence.

Procédure de remplissage du réservoir. (→ 108)

42 AFFICHAGES

Réserve d'essence

Hill Start Control activé

La quantité de carburant qui

se trouve dans le réservoir

carburant lorsque le témoin

de réserve de carburant s'al-

lume dépend de la dynamique

de conduite. Plus le carburant

bouge dans le réservoir de

carburant (par des changements

d'inclinaison fréquents, par de

nombreux freinages et accélé-

rations), plus il sera difficile

de déterminer la réserve de car-

burant. Pour cette raison, la

réserve de carburant ne peut

être indiquée avec précision.

Cause possible :

L'assistant Hill Start Control

(124) a été activé par le pi-

75te.

cDésactiver l'assistant Hill Start

Control.

Désactivation automatique du

Hill Start Control

de

_ est allumé.

Cause possible :

L'Hill Start Control a été auto-

matiquement désactivé.

• La béquille latérale a été dé-

ployée.

»L'Hill Start Control est désac-

tivé lorsque la béquille latérale

est déployée.

• Le moteur a été arrêté.

tivé lorsque le moteur est ar-

e rété.

u

Hill Start Control non

activable

serve

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carburant

carburant

carburant

carburant

carburant

carburant

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carbu

carbu

carbu

Le c

carbu

carbu

carbu

carbu

Le c

Le la ré remis carbu rieure

Cause possible :

L'assistant Hill Start Control ne peut pas être activé.

Cause possible :

La révision est en retard ou les performances du véhicule sont réduites. Faire réaliser la révision par un atelier spécialisé, de préférence par un partenaire BMW Motorrad.

• Rabattre la béquille latérale. L'Hill Start Control fonctionne uniquement lorsque la béquille latérale est rabattue. - Mettre le moteur en marche. L'assistant Hill Start Control ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. La sécurité de fonctionnement et la tenue de route du véhicule restent assurées.

Service à échéance

est affiché.

» La valeur du véhicule est ainsi préservée.

AFFICHAGE DU SERVICE

Cause possible :

Le service est arrivé à échéance car le kilométrage requis a été parcouru ou la date est échue.

- Faire réaliser la révision par un atelier spécialisé, de préférence par un partenaire BMW Motorrad.

» La sécurité de fonctionnement et sur route du véhicule restent acquises.

» La valeur du véhicule est préservée.

Échéance service dépassée

est allumé.

Si le service arrive à échéance dans moins d'un mois, le symbole du service 4 et la date du service 3 s'affichent. L'affichage SERV 2 doit être confirmé en actionnant la touche 1.

est affiché.

44 AFFICHAGES

Si le service arrive à échéance dans moins de 1000 km, le symbole du service 4 et le kilométrage restant 3 s'affichent avec un décrément par paliers de 100 km. L'affichage SERV 2 doit être confirmé en actionnant la touche 1.

Si l'affichage Service s'allume déjà plus d'un mois avant l'échéance de la révision, la date enregistrée dans le combiné d'instruments doit être réglée. Cette situation peut survenir lorsque la batterie a été débranchée du véhicule.

Utilisation du smartphone pendant la conduite

Risque d'accident

• Respecter le code de la route en vigueur.
• Ne pas utiliser de smartphone pendant la conduite. Sont exceptées les applications sans commande telles que la téléphonie via un mains libres.

AVERTISSEMENT

Distraction due aux conditions de circulation et perte de contrôle

Risques d'accident par l'utilisation des systèmes d'information intégrés et des appareils de communications pendant la conduite

• Utilisez ces systèmes ou appareils uniquement si les conditions de circulation le permettent.
• Si besoin, s'arrêter et utiliser le système ou l'appareil à l'arrêt.

Lors de l'exécution de fonctions qui ne peuvent être commandées qu'à l'arrêt, une confirmation de commande apparaît dans le combiné d'instruments.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

Touche basculante à retour

Appuyer brièvement sur le haut de la touche basculante à retour 1 :

- Afficher la valeur/le menu suivant(e) - Sélectionner les paramètres - Réglage

Appuyer longuement sur le haut de la touche basculante à retour 1 :

- Quitter le SETUP

Appuyer brièvement sur le bas de la touche basculante à retour 1 :

- Revenir à la valeur/au menu précédent(e) - Revenir au paramètre précédent

- Réglage

Appuyer longuement sur le bas de la touche basculante à

retour 1 :

- Afficher la sélection

- Confirmer le réglage

La moto est arrêtée.

• Mettre le contact. (61)

» L'ordinateur de bord s'affiche.

- Appuyer brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que la valeur souhaitée soit affichée.

Affichages possibles :

- Kilométrage total : KM

- Kilométrage journalier 1 : KM 1

- Kilométrage journalier automatique : KM A, est automatiquement réinitialisé si

au moins 6 heures se sont écoulées après la coupure

du contact et que la date a changé.

- Distance parcourue après passage sur la réserve de carburant : KM R, ne peut être sélectionné qu'avec la réserve de carburant.

- Vitesse moyenne : ∅KM/H

- Tension du réseau de bord : VOLT

- Date : DD.MM.

- Consommation moyenne : ∅L/100

- Consommation actuelle : L/100, à l'arrêt du véhicule : L/h

-Montre : H:M

-Régime : RPM

-avec contrôle de la pression des pneus (RDC)

-Indicateur de pression du pneu de la roue arrière : R BAR◀

-avec contrôle de la pression des pneus (RDEC)

-Indicateur de pression du pneu de la roue avant : F BAR

- Distance restante jusqu'au service : SERV, uniquement sélectionnable si le service arrive à échéance dans moins de 1000 km ou si l'échéance du service est dépassée.

- Date du service : SERV, uniquement sélectionnable lorsque le service arrive à échéance dans moins d'un mois ou lorsque l'échéance du service est dépassée.

-Avertissements actifs : WARN, uniquement sélectionnable lorsque des avertissements sont actifs.

-Sélectionner le menu des réglages : SETUP ENTER

- Configurer les affichages. (→54)

Réinitialiser l'ordinateur de bord

- Mettre le contact. ( 61)

- Appuyer brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que la valeur à réinitialiser soit affichée.

- Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas jusqu'à ce que la valeur sélectionnée soit réinitialisée.

Les valeurs suivantes peuvent être réinitialisées :

- Kilométrage journalier

- Consommation moyenne

- Vitesse moyenne

CONFIGURATION

Sélection SETUP Condition préalable

La moto est arrêtée.

- avec Hill Start Control - Activer l'assistant de démarrage en côte Hill Start Contr HSC ON ou le désactiver HSC OFF. - avec alarme antivol (DVA) - Activer automatiquement l'alarme antivol après coupure du contact DWA ON ou la laisser désactivée DWA OFF. - Régler l'affichage de l'heure CLOCK. - Régler la date DATE. - Configurer les affichages SET DISPLAY. - Régler les unités UNIT.

- Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que SETUP ENTER s'affiche.

- Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour chercher SETUP.

- Appuyer brièvement sur la touche 1 vers le haut pour sélectionner le paramètre suivant.

- Configurer les affichages SET DISPLAY. - Régler les unités UNIT.

- Réinitialiser les affichages RESET.

- Quitter le menu SETUP, SETUP EXIT.

- Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour afficher le paramètre souhaité.

- Appuyer brièvement sur la touche 1 vers le bas pour quitter le SETUP. Il existe trois possibilités pour venir au paramètre précédent.

- Les paramètres suivants peuvent être sélectionnés dans SETUP :

- Activer les feux de jour automatiques DRL A ON ou les désactiver DRL A OFF.

- Régler la luminosité du rétro-éclairage pour le combiné d'instruments BRIGHT.

Quitter le SETUP Condition préalable

• Appuyez longuement sur la touche 1 vers le haut. » SETUP ENTER s'affiche. • Alternative : appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que SETUP EXIT s'affiche.
• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas. » SETUP ENTER s'affiche. • Alternative : prendre la rou

• Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que SETUP RESET s'affiche.
• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas jusqu'à ce que RESET l'affichage clignote.

L'utilisation de la fonction SETUP RESET entraîne également la réinitialisation de la date et de l'heure aux valeurs standard.

» SETUP EXIT s'affiche. - Quitter SETUP. ( 53)

ÉCRAN

Configuration des affichages Condition préalable

La moto est arrêtée.

• Mettre le contact→ ( 61) - Sélectionner SETUP. ( 53) • Mettre le contact→ ( 61) - Sélectionner SETUP. ( 53)

Vitesse pour l'utilisation dans SETUP max. 10 km/h

»Lorsque la vitesse maximale admissible pour la commande est dépassée, le SETUP est automatiquement abandonné. » KM s'affiche.

Réinitialiser le SETUP

• Mettre le contact. • Sélectionner SETUP. ( 53)

• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour obtenir l'affichage souhaité. » Le réglage actuellement sélectionné clignote.
• Appuyer sur la touche 1 pour désactiver OFF ou activer ON l'affichage sélectionné. • Appuyer longuement sur la

- Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 vers le bas pour confirmer la valeur réglée.

ce que SET DISPLAY ENTER s'affiche. Alternative : Appuyer longuement sur la touche 1 vers le

- Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour chercher SET DISPLAY.

- Appuyer sur la touche pour sélectionner l'affichage.

» Les affichages suivants peuvent être désactivés :

-Kilométrage journalier

-Kilométrage journalier automatique

-Vitesse moyenne

-Tension du réseau de bord

- Date

- Consommation moyenne

- Consommation instantanée

- Montre

- Régime

- avec contrôle de la pression des pneus (RDEC)

» En outre, selon l'équipement du véhicule :

- Indicateur de pression des pneus ◀

• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour quitter SET DISPLAY. » SET UNIT ENTER s'affiche.
• Pour réinitialiser les affichages aux réglages d'usine, appuyer brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que SET DISPLAY RESET soit affiché.
• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas jusqu'à ce que l'affichage RESET clignote. » Les affichages ont été réinitialisés au réglage usine. » SET DISPLAY EXIT s'affiche. • Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour quitter SET DISPLAY. » SET UNIT ENTER s'affiche.

Réglage de la luminosité du rétro-éclairage. Condition préalable :

La moto est arrêtée.

• Mettre le contact. (→ 61) - Sélectionner SETUP. (→ 53)

• Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que SET BRIGHT s'affiche.
• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour afficher SET BRIGHT. Le réglage actuellement sélectionné clignote.
• Appuyer brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que la luminosité souhaitée du rétro-éclairage soit réglée.
• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour confirmer la valeur réglée. Alternative : appuyer longuement sur la touche 1 vers le haut pour quitter le réglage sans l'enregistrer. Quitter SETUP. ( 53)

RÉGLAGES

Procéder aux réglages système

Mettre le contact. ( 61) - Sélectionner SETUP. ( 53) Il est possible d'effectuer les réglages système suivants :

- Réglage de la montre : SET CLOCK

- Réglage de la date : SET DATE

- Réglage des unités : SET UNIT

UTILISATION

05

SERRURE DE DIRECTION 60

ALLUMAGE 61

ÉCLAIRAGE 65

RÉGULATEUR DE VITESSE 74

HILL START CONTROL (HSC) 76

ASSISTANCE DE MARCHE ARRIÈRE 77

POIGNÉES CHAUFFANTES 79

SELLES 80

BULLE 81

SOFTBAGS 83

60 UTILISATION

SERRURE DE DIRECTION

Verrouiller l'antivol de direction

AVERTISSEMENT

Angle de braquage limité par le blocage de direction

Risque de chute

• Débloquer l'antivol de direction avant de prendre route.
• Retirer la clé de contact l'antivol de direction avant de prendre la route.

- Braquer le guidon vers la gauche et introduire la clé de contact dans l'antivol de direction 1.

• Tourner la clé de contact 2 dans l'antivol de direction dans le sens anti-horaire 3. • Appuyer sur l'antivol de direction avec la clé de contact 24 et maintenir enfoncé. • Tourner la clé de contact 2 dans le sens horaire 5. » L'antivol de direction est verrouillé. • Retirer la clé de contact 2.

Débloquer l'antivol de direction

- Enfoncer la clé de contact 2 dans l'antivol de direction 4 et la tourner dans le sens anti-horaire 3.

• Tourner la clé de contact dans le sens horaire 5. • Retirer la clé de contact

» L'antivol de direction est déverrouillé, le véhicule ne peut plus être démarré.

ALLUMAGE

Clé radiocommandée

Le témoin de contrôle de la télécommande radio clignote tant que la télécommande radio est recherchée.

Il s'éteint dès que la télécommande radio ou la clé de rechange est détectée.

Il reste allumé un court instant si la télécommande radio ou la clé de rechange n'est pas détectée.

La moto est livrée avec une clé radiocommandée et une clé de rechange. En cas de perte de la clé, tenir compte des remarques concernant l'antidémarrage électronique (EWS) (64).

léiocommandée, le véhicule ne peut plus être démarré.

Si la télécommande radio manque toujours, le contact 2 est coupé au bout d'env. 90 secondes afin de ménager la batterie.

Portée de la télécommande radio Keyless Ride : env. 1 m

Mettre le contact - Condition préalable

La télécommande radio est dans la zone de réception.

• Appuyer sur la touche 1.

Le contact et, le cas échéant, l'alarme antivol sont commandés avec la clé radiocommandée. Les circuits fonctionnels sont en marche.

L'antivol de direction et le bouchon de réservoir sont actionnés manuellement. Le moteur peut être démarré. Le feu de jour est allumé. Le Pre-Ride-Check et les autodiagnostics sont effectués.

En cas de dépassement de la portée de la clé

autodiagnostics sont effectués. (ra 102)

62 UTILISATION

Couper le contact Condition préalable

La télécommande radio est dans la zone de réception.

• Appuyer sur la touche 1. Éclairage et tous circuits fonctionnels désactivés.

La pile de la télécommande radio est vide ou la télécommande radio a été perdue

• Si vous perdez une clé, veuillez tenir compte des remarques concernant l'antidémarrage électronique (EWS). • Si vous perdez la télécommande radio en cours de

route, il reste possible de démarrer le véhicule en utilisant la clé de rechange.

• Si la pile de la clé radiocommandée est vide, le véhicule peut être démarré en insérant simplement la clé radiocommandée rabattue dans l'antenne annulaire sous la selle. • Déposer la selle pilote. (80)
• Insérer la clé de rechange ou la clé radiocommandée vide rabattue 1 dans l'antenne annulaire 2.

fonc-

La clé de rechange ou la clé radiocommandée

vide repliée doit être introduite dans l'ouverture de l'antenne annulaire.

Période pendant laquelle le démarrage du moteur doit avoir lieu. Ensuite, un nouveau déverrouillage doit être effectué. 30 s

» Le Pre-Ride-Check est réalisé. -La clé a été détectée. -Le moteur peut être démarré. - Poser la selle pilote. ( 80) - Mettre le moteur en marche. (→101)

Remplacer la pile de la clé radiocommandée Condition préalable

La télécommande radio ne réagit pas, car la batterie est faible.

est affiché.

DANGER

Ingestion d'une pile

Risque de blessure ou danger, de mort

• Une clé de contact contient une pile bouton. Les piles ou piles boutons peuvent être avalées et causer des blessures graves, voire mortelles, dans les deux heures qui suivent, par exemple en provoquant des brûlures internes ou chimiques. • Garder les clés de contact et les piles hors de portée des enfants.
• En cas de doute concernant l'ingestion d'une pile ou pile bouton ou sa présence dans

une partie quelconque du corps, demander immédiatement une aide médicale.

- Remplacer la pile.

• Appuyer sur le bouton 1. Le panneton s'ouvre. - Pousser le couvercle de pile vers le haut.

Déposer la batterie 3. - Éliminer l'ancienne pile

conformément aux dispositions légales, ne pas la jeter dans les ordures ménagères.

ATTENTION

Piles inappropriées ou mal insérées

• Utiliser une pile répondant aux spécifications. • Faire attention à la bonne polarité en mettant la pile en place.

- Insérer une pile neuve avec le pôle positif vers le haut.

Type de batterie

Pour clé radiocommandée Keyless Ride

64 UTILISATION

Type de batterie

CR 2032

• Poser le couvercle de pile. La LED rouge du combiné d'instruments clignote. La clé radiocommandée est de nouveau opérationnelle.

Antidémarrage électronique (EWS)

Si vous perdez une clé de la moto, vous pouvez la faire bloquer par un concessionnaire BMW Motorrad.

Pour cela, vous devez apporter toutes les autres clés du véhicule. Une clé bloquée ne permet plus de mettre en marche le moteur, une clé bloquée peut toutefois être réactivée.

Des clés de rechange sont

L'électronique de la moto détermine les données enregistrées dans la clé radiocommandée via une antenne annulaire. Ce n'est qu'à partir du moment où cette clé est détectée comme étant "autorisée" que le boîtier électronique autorise le démarrage du moteur. Des clés de rechange sont disponibles uniquement auprès d'un concessionnaire BMW Motorrad. Celui-ci est tenu de contrôler votre légitimité, car les clés font partie du système de sécurité.

Si une autre clé est accrochée à la clé de contact utilisée pour le démarrage, l'électronique peut être « irritée » et ne pas autoriser le démarrage du moteur. L'avertissement avec le symbole de clé apparaît sur l'écran multifonction.

Conserver toujours les autres clés du véhicule séparément de la clé utilisée pour démarrer le véhicule.

AVERTISSEMENT

Action sur le coupe-circuit en roulant

Risque de chute par blocage de la roue arrière

- Ne pas actionner l'interrupteur d'arrêt d'urgence en roulant.

Le moteur peut être arrêté rapidement et simplement à l'aide du coupe-circuit.

Le moteur peut uniquement être démarré en position marche.

ÉCLAIRAGE

Feu de position

Le feu de position s'allume automatiquement à la mise du contact.

Les feux de position sollicitent la batterie. Ne mettre le contact que pour une durée limitée.

Feu de croisement

- Mettre le contact. ( 61) - Mettre le moteur en marche. (101)

- Alternative : contact enclenché, tirer le commutateur 1. Le feu de croisement est allumé.

Feu de route et appel de phare

• Mettre le contact → ( 61)

66 UTILISATION

• Pour allumer le feu de route, pousser le commutateur 1 vers l'avant.
• Pour actionner l'appel de phare, tirer le commutateur vers l'arrière.

Éclairage d'accompagnement

• Couper le contact. → ( 62)

• Dès que le contact est coupé, tirer le commutateur 1 vers l'arrière et le tenir jusqu'à ce que l'éclairage jusqu'au pas de la porte s'allume. L'éclairage du véhicule s'allume pendant une minute puis s'éteint automatiquement.

— Cette fonction peut être utilisée, par exemple, après l'immobilisation du véhicule pour éclairer le chemin jusqu'à la porte de la maison.

Feu de stationnement

• Couper le contact. → ( 62)

• Immédiatement après avoir coupé l'allumage, presser le bouton 1 vers la gauche et le maintenir actionné, jusqu'à l'activation du feu de stationnement.
• Mettre le contact puis le couper à nouveau pour désactiver le feu de stationnement.

Projecteur additionnel : condition préalable

Les feux de croisement doivent être allumés.

Les projecteurs additionnels sont homologués comme feux antibrouillard et ne doivent être utilisés que lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises.

Respecter le code de la route spécifique à chaque pays.

- Mettre le moteur en marche. (→101)

- Appuyer sur la touche 1 pour allumer les projecteurs additionnels.

est allumé.

- Appuyer une nouvelle fois sur la touche 1 pour couper les projecteurs additionnels.

Feux de jour automatiques

AVERTISSEMENT

Les feux de jour automatiques ne remplacent pas la perception personnelle des conditions de luminosité.

Risque d'accident

- Désactiver les feux de jour automatiques dans de mauvaises conditions d'éclairage.

• Mettre le contact (61)

• Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que SETUP ENTER s'affiche.
• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour afficher SETUP.

» SET DRL A s'affiche. - Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour afficher SET DRL A.

» Le réglage actuellement sélectionné clignote. - Appuyer brièvement sur la touche 1 pour modifier la valeur réglée.

Les réglages suivants sont possibles :

- DRL A ON : les feux de jour automatiques sont activés. - DRL A OFF : les feux de jour automatiques sont désactivés.

» Si la luminosité ambiante descend en-dessous d'une certaine valeur alors que les feux de jour automatiques sont activés, les feux de croisement

68 UTILISATION

seront automatiquement allumés (p. ex. dans des tunnels). En cas de luminosité ambiante suffisante, les feux de jour seront rallumés.

ambiante suffisante, les feux de jour seront rallumés.

• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour confirmer la valeur réglée. • Alternative : Appuyer longuement sur la touche 1 vers le haut pour quitter le réglage sans l'enregistrer.
• Feux de détresse

Les feux de détresse appliquent une charge sur la batterie. N'allumer les feux de détresse que pour une durée limitée.

Les feux de détresse appliquent une charge sur batterie. N'allumer les feux de détresse que pour une durée limitée.

• Mettre le contact. (61)

• Pour activer les feux de détresse, appuyer sur la touche 1. Le contact peut être coupé.

Clignotants

Mettre le contact. (61)

Pousser la touche 1 vers la gauche ou vers la droite pour activer les clignotants.

Le clignotant s'éteint automatiquement une fois la distance en fonction de la vitesse atteinte.

Alternative : appuyer sur la touche 1 pour désactiver les clignotants.

Avec alarme antivol (DWA)

Activation automatique

Mettre le contact. (61) Régler la DWA. (71) Couper le contact. (62) Si DWA ON est sélectionné

dans la configuration de la DWA, la DWA est automati-

quement activée après la coupure du contact. Activer le mode transport

L'activation a besoin d'env. 30 secondes. Les clignotants s'allument deux fois. Le DWA est activé.

Activation avec la clé radiocommandée

Couper le contact. (62)

• Si la moto est transportée en train ou sur une remorque, les mouvements importants peuvent déclencher l'alarme. Pour désactiver le capteur d'inclinaison, appuyer de nouveau sur la touche 1 de la radiocommandée pendant la phase d'activation. Les clignotants s'allument trois fois.

Le capteur d'inclinaison est désactivé.

• Appuyer une fois sur la touche 1 de la clé radiocommandée. Les clignotants s'allument deux fois. L'alarme antivol est active.

Signal d'alarme

L'alarme DWA peut être déclenchée par :

- Capteur d'inclinaison - Mise du contact avec une clé de contact non autorisée. - Coupure de l'alarme antivol DWA de la batterie du véhicule (la batterie DWA reprend l'alimentation électrique - uniquement signal sonore, pas d'allumage des clignotants).

70 UTILISATION

Lorsque la clé radiocommandée se trouve dans la zone de réception, une alarme déclenchée par le capteur d'inclinaison est inhibée. Si une alarme antivol DWA a été déclenchée en l'absence du pilote, elle est signalée par une tonalité d'alarme unique à la mise du contact. Puis la LED DWA signale la raison de l'alarme DWA pendant une minute. Lorsque la batterie de la DWA est déchargée, toutes les fonctions sont maintenues, seul le déclenchement de l'alarme en cas de coupure de la batterie n'est plus possible. Signaux d'éclairage au témoin de contrôle : - Clignotement 1x : capteur d'inclinaison 1 - Clignotement 2x : capteur d'inclinaison 2 - Clignotement 3x : contact mis avec une clé non autorisée - Clignotement 4x : coupure de l'alarme antivol DWA de la batterie du véhicule. La durée du signal d'alarme est de 26 secondes. Un signal d'alarme retentit et les clignotants clignotent pendant l'alarme DWA. Le type du signal d'alarme peut être configuré par un concessionnaire BMW Motorrad.

Une alarme qui s'est déclenchée peut à tout moment être arrêtée en actionnant la touche 1 de la clé radiocommandée, sans désactiver l'alarme antivol.

Désactiver la DWA

Si la fonction d'alarme est désactivée avec la clé radiocommandée et qu'ensuite le contact n'est pas mis, la fonction d'alarme est automatiquement réactivée au bout de 30 secondes environ dans la mesure où DWA ON est sélectionné dans la configuration de la DWA.

• Mettre le contact ( 61)

- Ou bien appuyer brièvement sur la touche 1 de la clé radiocommandée. DWA OFF : l'alarme antivol DWA est désactivée.

diocommandée.

Les clignotants s'allument une fois. La DWA est désactivée.

Régler la DWA

• Mettre le contact (61) - Sélectionner SETUP. → (53)

• Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que SET DWA s'affiche.
• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour afficher SET DWA. » Le réglage actuellement sélectionné clignote.

- Appuyer brièvement sur la touche 1 pour modifier le réglage.

Les réglages suivants sont possibles :

- DWA ON : l'alarme antivol DWA est activée ou sera activée automatiquement après la coupure du contact.

- Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour confirmer la valeur réglée.

• Alternative : Appuyer longuement sur la touche 1 vers le haut pour quitter le réglage sans l'enregistrer. - Quitter SETUP. (53)

CONTRÔLE AUTOMATIQUE DE STABILITÉ (ASC)

Désactiver l'ASC

• Mettre le contact. → (61)

La fonction ASC peut également être désactivée en roulant.

72 UTILISATION

- Maintenir la touche 1 enfoncée jusqu'à ce que l'affichage du voyant de contrôle et d'alerte ASC 2 change.

commence à s'allumer.

La ASC est désactivée.

Activer l'ASC

Maintenir la touche 1 enfoncée jusqu'à ce que l'affichage du voyant de contrôle et d'alerte ASC 2 change.

s'éteint, il se met à clignoter si l'autodiagnostic

n'est pas terminé.

La fonction ASC est activée.

On pourra aussi couper puis remettre le contact.

Si le voyant de contrôle et d'alerte de l'ASC reste allumé après la coupure et la remise du contact, puis conduite à la vitesse minimale suivante, l'ASC présente un défaut.

min. 5 km/h

MODE DE CONDUITE

Utilisation des modes de conduite

Pour votre moto, BMW Motorrad a élaboré des scénarios d'utilisation parmi lesquels vous pouvez sélectionner celui qui convient à votre situation : - RAIN : conduite sur chaussée mouillée. - ROLL : conduite sur chaussée sèche. - ROCK : conduite dynamique sur chaussée sèche.

Chacun de ces scénarios permet de disposer de la combinaison optimale entre caractéristique moteur, régulation ABS, régulation ASC et régulation du couple de frein moteur.

Informations plus détaillées sur les modes de conduite, voir

chapitre La technologie en détail (→ 119).

Sélectionner le mode de conduite

- Mettre le contact. (61)

• Actionner la touche 1. » Le mode de conduite 2 actuel est affiché. 2 actuel coupure du contact.

• Actionner la touche 1 autant de fois que nécessaire jusqu'à ce que le mode de conduite 2 souhaité soit affiché. » À l'arrêt du véhicule, le mode de conduite sélectionné est activé au bout d'env. 2 secondes. • Actionner la touche 1 autant de fois que nécessaire jusqu'à ce que le mode de conduite 2 souhaité soit affiché. » À l'arrêt du véhicule, le mode de conduite sélectionné est activé au bout d'env. 2 secondes.

L'activation du nouveau mode de conduite en cours de route s'effectue sous les conditions suivantes :

- La poignée des gaz se trouve en position roue libre. - Le frein n'est pas actionné. - Le régulateur de vitesse est désactivé. » Le mode de conduite réglé avec les adaptations correspondantes de la caractéristique moteur, de la régulation ASC et de la régulation du couple de frein moteur est conservé également après

74 UTILISATION

RÉGULATEUR DE VITESSE Mise en marche du régulateur de vitesse

AVERTISSEMENT

Utilisation de la régulation de la vitesse lorsque l'état de la chaussée est défavorable

Risque de chute

• Ne pas utiliser la régulation de la vitesse lorsque l'état de la chaussée est défavorable, par ex. en cas de neige, verglas, forte pluie, conduite en tout-terrain ou chaussée glissante.
• Ne pas utiliser la régulation de la vitesse lorsque la route est très sinueuse.

• Pousser le commutateur 2 vers la droite. » La commande de la touche est déverrouillée.

Mémoriser la vitesse

- Pousser brièvement la touche 1 vers l'avant.

Plage de réglage du régulateur de vitesse (en fonction du rapport)

20...180 km/h

est allumé.

La vitesse momentanée est maintenue et mémorisée.

Accélération

- Pousser brièvement la touche 1 vers l'avant. La vitesse augmente de 1 km/h à chaque actionnement de la touche.

- Maintenir la touche 1 actionnée vers l'avant.

La vitesse augmente en continu.

Lorsque la touche 1 n'est plus actionnée, la vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.

Décélération

- Pousser la touche 1 brièvement vers l'arrière.

La vitesse diminue de 1 km/h à chaque actionnement de la touche.

- Maintenir la touche 1 actionnée vers l'arrière.

La vitesse diminue en continu mais ne le

Lorsque la touche 1 n'est pas actionnée, la vitesse atteinte est maintenue et mémorisée. Dès que la poignée des gaz est relâchée, la vitesse redescend à la valeur.

Désactivation du régulateur de vitesse

Actionner les freins, l'embrayage ou la poignée des gaz (ramener les gaz au-de

là de la position de base) pour désactiver le régulateur de vitesse.

Lors de l'intervention de l'ASC, le régulateur de vitesse est automatiquement désactivé pour des raisons de sécurité.

Le témoin de contrôle du régulateur de vitesse s'éteint.

Rappel de la vitesse précédente

Appuyer brièvement sur la touche 1 vers l'arrière pour rappeler la vitesse mémorisée.

Le fait d'accélérer inhibe temporairement le régulateur de vitesse mais ne le

désactive pas. Dès que la poignée des gaz est relâchée, la vitesse redescend à la valeur

enregistrée. Si une réduction supplémentaire de la vitesse est souhaitée, il faut désactiver la régulation de la vitesse, par exemple en freinant.

est allumé.

76 UTILISATION

Extinction du régulateur de vitesse

• Pousser le commutateur 2 vers la gauche. Système désactivé. La touche 1 est bloquée.

HILL START CONTROL (HSC)

Avec Hill Start Control

Affichage

Le symbole 1 du Hill Start Control est affiché dans la zone d'état.

Activer et désactiver Hill Start Control

• Mettre le contact (61) - Sélectionner SETUP (53).

• Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche 1 jusqu'à ce que SET HSC s'affiche.
• Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour afficher SET HSC. Le réglage actuellement sélectionné clignote.
• Appuyer brièvement sur la touche 1 pour modifier le réglage.

Les réglages suivants sont possibles : - HSC ON : Hill Start Control est activé. - HSC OFF : Hill Start Control est désactivé. - Appuyer longuement sur la touche 1 vers le bas pour confirmer la valeur réglée. Alternative : appuyer longuement sur la touche 1 vers le haut pour quitter le réglage sans l'enregistrer. - Quitter SETUP (53).

Utiliser le Hill Start Control Condition préalable

Le véhicule est debout et le moteur tourne. La fonction Start Control est activée.

ATTENTION

Panne du Hill Start Control

Risque d'accident

- Immobiliser le véhicule en freinant manuellement.

- Pour désactiver le Hill Start Control, actionner de nouveau le levier de frein 1 ou la pédale de frein.

s'éteint.

• Sinon, démarrer en enclenchant le 1er ou 2e rapport.

Au démarrage ou lors de l'activation de l'assistance de marche arrière, le Start Control est automatiquement désactivé.

est masqué après desserrage complet du frein.

Le Hill Start Control est

uniquement un système de confort facilitant le démarrage en côte. Il ne doit pas être confondu avec un système de stationnement.

Rage en côte. Il ne doit pas être confondu avec un dispositif de stationnement.

frein.

- Pour de plus amples informations concernant le Hill Start Control, voir le chapitre La technologie en détail (124).

ASSISTANCE DE MARCHE ARRIÈRE

- avec assistance de marche arrière ^EO

• Actionner énergiquement le levier de frein à main 1, la pédale de frein et relâcher rapidement.

est affiché.

Généralités

Pour pouvoir utiliser l'assistance de marche arrière, les conditions préalables suivantes doivent être remplies :

» Le Hill Start Control est activé.

- La moto est debout.

- Le moteur tourne.

- Frein actionné.

- La boîte de vitesses se trouve

au point mort.

- La béquille latérale est rentrée.

- L'embrayage n'est pas ouvert.

Il est conseillé de rouler en marche arrière sans passager.

Dans une pente, l'assistance de marche arrière ne peut pas garantir une fonction de retenue comme c'est le cas lorsqu'un

rapport est engagé.

En cas de côtes dépassant max. 12 %, il n'est pas possible d'utiliser l'assistance de marche arrière.

Activation de l'assistance de marche arrière

- Tourner le levier sélecteur en position R.

» L'indicateur de rapport 2 passe de N à R.

» L'assistance de marche arrière peut être utilisée dès que l'affichage R ne clignote plus.

Utiliser l'assistance de marche arrière

• Relâcher le frein.

- Pour rouler en marche arrière, maintenir enfoncée la touche du démarreur 1.

Interruption automatique

La marche arrière s'interrompt automatiquement :

- en cas de côte trop abrupte

- en cas d'obstacle

- en cas de surchauffe du moteur de marche arrière

- en cas de sortie de la béquille latérale

- en cas d'actionnement du frein de roue avant

R clignote sur l'affichage en cas d'interruption de la marche arrière.

Désactivation de l'assistance de marche arrière

- Tourner le levier sélecteur en position F.

La consommation de courant accrue par les poignées chauffantes peut provoquer la décharge de la batterie en conduite à bas régimes. Si la batterie est insuffisamment chargée, les poignées chauffantes sont coupées afin de conserver la capacité de démarrage.

- Mettre le moteur en marche. (→101)

Selon la déclivité de la route, il peut y avoir des tensions dans la chaîne cinématique. Le levier sélecteur peut alors être difficile à déplacer.

- Pour détendre la chaîne cinématique, actionner le frein de roue avant et appuyer sur la roue avant en exerçant une pression vers l'avant sur le guidon.

- Tourner le levier sélecteur en position F.

» L'indicateur de rapport 2 passe de R à N.

• Actionner la touche 1 jusqu'à ce que le niveau de chauffage souhaité 2 soit affiché. Les réglages suivants sont possibles :

Chauffage éteint

POIGNÉES CHAUFFANTES

-avec poignées chauffantes

Faible puissance de chauffage

Les poignées chauffantes ne sont actives que lorsque le moteur est actif.

Puissance de chauffage moyenne

Puissance de chauffage élevée

80 UTILISATION

La puissance de chauffage élevée est prévue pour réchauffer rapidement les poignées ; ensuite, repasser à une puissance de chauffage plus faible. Si plus aucune modification n'est effectuée, le niveau de chauffage sélectionné est réglé et le symbole de poignée chauffante s'éteint.

SELLES

Dépose de la selle passager

• Immobiliser la moto sur une surface plane et stable. Déposer la vis 2. Déposer la fixation 3. Tirer la selle du passager vers l'arrière et la retirer.

Dépose de la selle pilote

Déposer la selle passager. (80)

• Déposer la sangle de maintien 2.
• Tirer la selle pilote 1 vers l'arrière et la retirer.

Pose de la selle pilote

• Mettre la selle pilote 1 en place dans le support 4.
• Positionner l'arrière de la selle pilote 1 et reposer la sangle de maintien 3 avec les vis 2.
• Poser la selle passager. (81)

Pose de la selle passager

• Ouvrir les étriers de verrouillage 1 gauche et droit.

• Mettre la selle passager 2 en place dans l'étrier de fixation 1.
• Positionner l'arrière de la selle passager 2 et poser la fixation 4 avec la vis 3.

BULLE

Dépose de la bulle

- Rabattre la bulle 1 vers l'avant et la retirer de l'étrier de fixation 2.

• Tourner l'écrou moleté 2 à gauche et à droite jusqu'en butée dans le sens antihoraire. • Tourner l'écrou conique 3 à gauche et à droite jusqu'en

butée dans le sens antihoraire.

» La bulle 1 n'est pas fixée.

Retirer les manchons 1 de la fourche de suspension 2 et les conserver.

82 UTILISATION

Pose de la bulle

- Mettre les manchons 1 en place dans la fourche de suspension 2.

- Mettre la bulle 1 en place avec l'étrier de verrouillage dans l'étrier de fixation 2.

• Rabattre la bulle 1 vers l'arrière.

• Fermer les étriers de verrouillage 1 gauche et droit.

- Positionner la bulle 1 de manière à ce que l'écrou conique 3 se trouve dans le manchon 4 à gauche et à droite.

- Tourner l'écrou conique 3 à gauche et à droite dans le sens horaire en contrôlant la position de la bulle 1.

La bulle 1 et les étriers de verrouillage ne sont pas fixés dans l'ancrage :

- Continuer de tourner l'écrou conique 3 à gauche et à droite dans le sens horaire.

» La bulle 1 est fixée.

» Les étriers de verrouillage ne peuvent plus être ouverts. • Tourner l'écrou moleté 2 à gauche et à droite jusqu'en butée dans le sens horaire. » La bulle est entièrement montée.

SOFTBAGS

Charge utile maximale

Tenir compte de la charge maximale.

• Déposer les vis 1. • Retirer le softbag 2 vers le haut.

Charge utile par Softbag

max. 7,5 kg

AVERTISSEMENT

Montage de vis incorrectes, trop longues

Risque d'accident dû à un endommagement du pneu

Dépose des softbags

Les softbags sont vissés au moyen de 4 douilles chacun sur le cadre arrière. Après avoir retiré les softbags, utiliser uniquement les vis borgnes courtes pour visser le garde-boue arrière sur le cadre arrière.

Les douilles doivent être réutilisées pour visser le garde-boue arrière sur le cadre arrière.

• Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.
• Tenir compte des remarques relatives aux vis microenrobées au chapitre Maintenance (130).

Retirer les vis borgnes 3 du softbag 2.

84 UTILISATION

Poser des vis borgnes 4 avec douilles 3 et 2 dans le cadre arrière 1. Déposer les vis borgnes 4 avec douilles 3 et 2 du cadre arrière 1.

Vissage gauche/droit du support de Softbag sur le cadre principal

M8 x 25

Frein-filet : microcapsulé

19 Nm

Pose des softbags

• Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.
• Tenir compte des remarques relatives aux vis microenrobées au chapitre Maintenance (130). Placer l'ergot de fixation 5 par le haut dans l'étrier de fixation 6.

Placer le softbag 4 avec les douilles 3 et 2 sur le cadre arrière 1.

Fixer le softbag 2 avec les vis 1.

Les softbags ne doivent pas être fixés avec les vis borgnes courtes.

Vissage douille support de sacoche sur cadre arrière

M8 x 45

Frein-filet : microcapsulé

19 Nm

- Clipser les vis borgnes dans les agrafes 3 pour les conserver.

RÉGLAGE

06

RÉTROVISEURS 88

PHARE 88

EMBRAYAGE 89

FREIN 90

PRÉCONTRAINTE DE RESSORT 91

LEVIER DE SÉLECTION 92

88 RÉGLAGE

RÉTROVISEURS Régler les rétroviseurs

- Tourner le rétroviseur pour l'amener dans la position souhaitée.

Si la plage de réglage du rétroviseur est insuffisante pour une orientation correcte, la position du bras-support du rétroviseur doit être adaptée.

Régler le bras-support du rétroviseur

- Desserrer l'écrou 1. - Tourner le bras-support du rétroviseur 2 dans la position souhaitée.

- Serrer l'écrou 1 en tenant le bras-support du rétroviseur 2.

PHARE

Portée d'éclairage et précontrainte des ressorts

En règle générale, la portée d'éclairage reste constante ou grâce à l'adaptation de la précontrainte des ressorts à l'état de charge.

Si le véhicule est très chargé, l'adaptation de la précontrainte des ressorts risque toutefois de ne pas être suffisante. Dans ce cas, la portée d'éclairage doit être adaptée au poids.

S'il existe des doutes quant à la portée d'éclairage correcte, faire contrôler le réglage par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Régler la portée d'éclairage

Si, en cas de chargement important, l'adaptation de la précontrainte de ressort n'est pas suffisante pour ne pas éblouir les autres véhicules arrivant en sens inverse :

• Desserrer l'écrou 3. • Desserrer l'écrou 2. » Le phare 1 peut être incliné dans la plage de réglage. - Régler le phare 1 par un basculement. • Fixer la position du phare en serrant l'écrou 2. • Serrer l'écrou 3.

»Les projecteurs additionnels 1 peuvent être inclinés dans la plage de réglage. - Régler les projecteurs additionnels 1 en les inclinant légèrement. - Serrer les vis 2 à gauche et à droite.

Lorsque la moto est utilisée avec un chargement faible :

Faire corriger le niveau de base de la portée des phares par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

EMBRAYAGE

Régler le levier d'embrayage

AVERTISSEMENT

Position modifiée du réservoir de liquide d'embrayage

Présence d'air dans le système d'embrayage

- Ne pas tourner le commodo ni le guidon.

AVERTISSEMENT

Réglage du levier d'embrayage pendant la conduite

Risque d'accident

• Régler le levier d'embrayage

- Desserrer les vis 2 à gauche et à droite avec la moto à l'arrêt.

90 RÉGLAGE

• Tourner la molette de réglage 1 dans la position souhaitée en exerçant une légère pression de l'arrière.

La vis de réglage tourne plus facilement si le levier d'embrayage est poussé vers l'avant.

» Possibilités de réglage :

- De la position 1 : plus petite distance entre la poignée de guidon et le levier d'embrayage

- À la position 5 : plus grande distance entre la poignée de guidon et le levier d'embrayage

FREIN

Régler le levier de frein

AVERTISSEMENT

Position modifiée du réservoir de liquide de frein

Présence d'air dans le système de freinage

- Ne pas tourner le commodo ni le guidon.

AVERTISSEMENT

Réglage du levier de frein en roulant

Risque d'accident

- Régler le levier de frein uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.

- Tourner la molette de réglage 1 dans la position souhaitée en exerçant une légère pression de l'arrière.

La vis de réglage peut être tournée plus facilement si le levier de frein est poussé vers l'avant.

» Possibilités de réglage : - De la position 1 : plus petite distance entre la poignée de guidon et le levier de frein à main

- À la position 5 : plus grande distance entre la poignée de guidon et le levier de frein à main

• Pour faciliter la transmission de la puissance, insérer un embout tournevis amovible 3 avec le côté cruciforme en avant dans le manche du tournevis 2 (outillage de bord).

PRÉCONTRAINTE DE RESSORT

Réglage

Réglage incorrect : la roue arrière doit être adaptée au chargement de la moto. Une augmentation de la charge impose une augmentation de la précontrainte du ressort, une diminution du poids une diminution correspondante de la précontrainte. Respecter la plage de réglage de 26 tours maximum (jusqu'en butée).

Réglage de la précontrainte de ressort sur la roue arrière

• Déposer la garniture latérale : (→ 131)

ATTENTION

Réglage incorrect : endommagement du mécanisme de réglage. Respecter la plage de réglage de 26 tours maximum (jusqu'en butée).

• Tourner la section à six pans 1 dans le sens horaire en direction de B pour augmenter la précontrainte du ressort.

Tourner la section à six pans 1 dans le sens antihoraire en direction de A pour diminuer la précontrainte du ressort.

92 RÉGLAGE

Réglage de base de la précontrainte du ressort

Tourner la section à six pans dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée, puis de 8 tours dans le sens des aiguilles d'une montre (plein d'essence effectué, avec conducteur de 100 kg).

Tourner la section à six pans dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée, puis de 12 tours dans le sens des aiguilles d'une montre (conduite en solo avec chargement, env. 120 kg).

Tourner la section à six pans dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée, puis de 24 tours dans le sens des aiguilles d'une montre (conduite en passager avec chargement, env. 180 kg).

- Lorsque le chargement du véhicule diffère des réglages de base, la précontrainte du ressort doit être augmentée de 2 tours par 10 kg de supplémentaire.

- Poser la garniture latérale. (→ 131)

LEVIER DE SÉLECTION – Réglage du sélecteur de vitesses

ATTENTION

Actionnement involontaire de la pédale de sélection

Endommagement de la boîte de vitesses

- Contrôler le réglage correct de la pédale de sélection. - S'assurer que la pédale de sélection est sans contrainte en dehors des changements de rapport.

- Déposer la vis 2. - Retirer la pédale de sélection 1 de l'axe de commande 3.

Mettre la pédale de sélection 1 en place dans la position souhaitée et l'emmancher sur l'axe de commande 3.

- Poser la vis 2.

Pédale de sélection sur axe de commande

M6 x 25

8 Nm

Réglage de la palette de commande

- avec marchepied

Actionnement involontaire de la pédale de sélection

Endommagement de la boîte de vitesses

• Contrôler le réglage correct de la pédale de sélection. S'assurer que la pédale de sélection est sans contrainte en dehors des changements de rapport.

Déposer la vis 2 et retirer la pédale de sélection avant de l'axe de commande 3.

Déposer la vis 1. Retirer la pédale de sélection arrière 2 de l'axe de commande 3. Mettre la pédale de sélection arrière 2 en place dans la position souhaitée et l'emmancher sur l'axe de commande 3. Contrôler la liberté de mouvement de la pédale de sélection arrière.

En cas de contact de la pédale de sélection avec l'embout du tuyau d'échappement lors de l'actionnement :

Corriger le réglage de la pédale de sélection arrière. Poser la vis 1.

Pédale de sélection sur axe de commande

M6 × 25

18 Nm

94 RÉGLAGE

avec marchepied

ATTENTION

Actionnement involontaire de la pédale de sélection

Endommagement de la boîte de vitesses

• Mettre la pédale de sélection avant 1 en place dans la position souhaitée et l'emmancher sur l'axe de commande 3.
• Poser la vis 2.

Pédale de sélection sur axe de commande

M6 × 25

8 Nm

• Contrôler le réglage correct de la pédale de sélection. S'assurer que la pédale de sélection est sans contrainte en dehors des changements de rapport.

• Desserrer la vis 1. • Tourner la plaque de pédale 2 dans la position souhaitée. • Serrer la vis 1.

• Respecter la distance minimale D entre le bord inférieur de la plaque de pédale 1 et le bord supérieur du marchepied 2 de min. 25 mm. • Régler la plaque de pédale. (94)

Plaque de pédale excentrique sur pédale de sélection M6 x 25 8 Nm

- Respecter la distance minimale D entre le bord inférieur de la plaque de pédale 1 et le bord supérieur du marchepied 2 de min. 25 mm.

CONDUITE

07

CONSIGNES DE SÉCURITÉ 98

VÉRIFICATION RÉGULIÈRE 101

DÉMARRAGE 101

RODAGE 103

FREINAGE 104

CHANGEMENT DE RAPPORT AVEC PALETTE DE COMMANDE 106

IMMOBILISER LA MOTO 106

RAVITAILLER EN CARBURANT 107

ARRIMER LA MOTO POUR LE TRANSPORT 110

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Équipement du pilote

Ne roulez jamais sans avoir vêtu la bonne tenue ! Portez

Ne roulez jamais sans avoir vêtu la bonne tenue ! Portez

-Casque -Combinaison -Gants -Bottes

Même pour les petits trajets et quelle que soit la saison.

Même pour les petits trajets et quelle que soit la saison.

BMW Motorrad se fera un

plaisir de vous conseiller et

plaisir de vous conseiller et

vous proposer la bonne tenue pour chaque usage.

AVERTISSEMENT

Happement de vêtements amples, bagages ou sangles par des pièces en rotation non recouvertes du véhicule (roues, arbre de transmission)

Risque d'accident

• Veiller à ce que des vêtements amples ne puissent pas être happés par des pièces en rotation non recouvertes du véhicule.
• Maintenir les bagages et sangles à distance des pièces en rotation non recouvertes du véhicule.

Équilibrer correctement la charge

AVERTISSEMENT

Stabilité dynamique dégradée par surcharge et mauvaise répartition du chargement

Risque de chute

• Ne pas dépasser le poids total admissible et respecter les consignes de chargement.
• Adapter le réglage de la pré-contrainte du ressort et de la pression de gonflage au poids total.
• Placer les objets lourds en bas et à l'intérieur.

Charge utile par Softbag

max. 7,5 kg

Vitesse

Différents facteurs peuvent influer négativement sur le comportement de la moto à grande vitesse. Les facteurs ci-dessous, entre autres :

- Réglage des ressorts et des amortisseurs - Chargement mal réparti - Carénage desserré - Pression de gonflage des pneus insuffisante

- Pneus en mauvais état

Vitesse maximale avec pneus hiver

DANGER

Vitesse maximale de la moto supérieure à la vitesse maximale autorisée pour les pneus

Risque d'accident dû à des pneus endommagés à vitesse élevée

- Respecter la vitesse maximale valable pour les pneus.

AVERTISSEMENT

Gaz d'échappement nocifs

Risque d'asphyxie

• Ne pas inhaler les gaz d'échappement.
• Ne pas laisser tourner le moteur dans des locaux fermés.

AVERTISSEMENT

Inhalation de vapeurs nocives

Atteinte à la santé

Avec des pneus hiver, respecter la vitesse maximale autorisée avec ces pneus.

Appliquer une étiquette indiquant la vitesse maximale autorisée dans le champ de vision du combiné d'instruments.

risée dans le champ de vision du combiné d'instruments.

Éviter d'inhaler les vapeurs de consommables et de matières plastiques.

Risque d'asphyxie

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone incolore, inodore, mais très toxique.

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone incolore, inodore, mais très toxique.

Risque de brûlure

ATTENTION

ATTENTION

Fort échauffement du moteur et du système d'échappement pendant la conduite

Risque de brûlure

• Toujours porter un casque, une combinaison, des gants et des bottes.
• Pendant la conduite et après l'arrêt du véhicule, veiller à ce que personne ni aucun objet n'entre en contact avec le moteur et le système d'échappement.

Catalyseur

Il existe un risque de surchauffe

et d'endommagement si du carburant imbrûlé arrive au catalyseur en raison de ratés de combustion.

Respecter les consignes suivantes :

- Ne pas rouler jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit vide. - Ne pas laisser tourner le moteur avec un embout de bougie débranché. - Arrêter immédiatement le moteur en cas de ratés de combustion. - Faire le plein uniquement avec du carburant sans plomb.

- Respecter impérativement les intervalles de maintenance prévus.

ATTENTION

Carburant imbrûlé dans le catalyseur

Endommagement du catalyseur - Respecter les points mentionnés pour protéger le catalyseur.

Risque de surchauffe

ATTENTION

Fonctionnement prolongé du moteur à l'arrêt

Surchauffe due à un refroidissement insuffisant, incendie dans des cas extrêmes

• Ne pas faire tourner le moteur inutilement à l'arrêt. Partir immédiatement après
• Ne pas faire tourner le moteur inutilement à l'arrêt.
• Partir immédiatement après

démarrage.

Manipulations

ATTENTION

Manipulations sur la moto (par exemple boîtier électronique moteur, papillons, embrayage)

Endommagement des composants concernés, panne des fonctions de sécurité, extinction de la garantie

- Ne pas effectuer de manipulations.

VÉRIFICATION RÉGULIÈRE

Suivre la check-list

Utilisez la check-list suivante pour contrôler votre moto à intervalles réguliers.

En cas de modification de la charge :

-Régler la précontrainte de ressort sur la roue arrière (→91).

Avant chaque trajet

-Contrôler le fonctionnement du système de freinage (137).

-Contrôler le fonctionnement de l'éclairage et de la situation.

-Contrôler le fonctionnement de l'embrayage (141). -Contrôler la profondeur de sculpture des pneus (142). -Contrôler la pression de gonflage des pneus (142). -Contrôler le bon arrimage des bagages.

Tous les 3 pleins d'essence

-Contrôler le niveau d'huile moteur (→ 134). -Contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein avant (137). -Contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein arrière (138). -Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant (139). -Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière (140).

DÉMARRAGE

Démarrer le moteur

• Mettre le contact. (→ 61) » Le Pre-Ride-Check et les autodiagnostics sont effectués. (→102)

• Tirer sur l'embrayage.

Si la béquille latérale est dépliée et le rapport engagé, la moto ne peut pas être démarrée. Si la moto est démarrée au point mort et qu'un rapport est ensuite engagé

102 CONDUITE

avec la béquille latérale dépliée, le moteur cale.

le moteur cale.

Si le moteur ne démarre pas, le tableau des anomalies peut fournir une aide. → ( 176)

Pour garantir une disponibilité rapide du cataly-

Pre-Ride-Check et autodiagnostic

seur, le régime de ralenti est brièvement augmenté après le démarrage du moteur.

Une fois le contact mis, le com-

biné d'instruments exécute un contrôle des éléments d'affichage ainsi que des voyants de contrôle et d'avertissement. Pendant le Pre-Ride-Check, tous les voyants de contrôle

et d'avertissement s'allument temporairement.

L'autodiagnostic contrôle l'état de fonctionnement du système BMW Motorrad ABS ainsi que du système BMW Motorrad ASC/DTC.

Actionner le bouton du démarreur 1.

clignote.

clignote lentement.

Si la tension de la batterie est insuffisante, le démarrage est automatiquement interrompu. Avant toute nouvelle tentative de démarrage, charger la batterie ou demander une aide pour démarrer. Pour plus de détails, voir le chapitre Maintenance, sous Aide au démarrage.

Si un message de défaut est affiché une fois l'autodiagnostic terminé :

terminé :

• Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Exécution du contrôle de rodage

500...1200 km

RODAGE

Moteur

- Pendant le rodage, rouler en variant souvent les plages de charge et de régime, éviter les longs trajets à régime constant.

- Choisir autant que possible des parcours sinueux et légèrement montagneux.

- Faire attention à l'état de charge au cours du rodage.

État de charge au cours du rodage

Pas de pleine charge (Kilométrage max. 1000 km)

- Respecter le régime de rodage.

Régime de rodage

max. 4000 min (Kilométrage max. 1000 km)

- Respecter le kilométrage à l'issue duquel la première révision est prévue.

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein neuves doivent être rodées avant qu'elles n'atteignent leur force de friction optimale. La réduction de l'effet de freinage peut être compensée par une pression plus forte sur les leviers de frein.

AVERTISSEMENT

Nouvelles plaquettes de frein

Allongement de la distance de freinage, risque d'accident

Freiner plus tôt.

Pneus

Les pneus neufs ont une surface lisse. Il est donc nécessaire de les roder à vitesse modérée en faisant varier l'inclinaison de la moto. Seul un rodage préalable des pneus permet d'obtenir l'adhérence parfaite de leur bande de roulement.

104 CONDUITE

AVERTISSEMENT

Perte d'adhérence des pneus neufs sur chaussée humide et en cas d'inclinaison extrême

Risque d'accident

- Conduire de manière prévoyante et éviter les inclinaisons extrêmes du véhicule.

d'urgence extrêmes souvent exercés, au cours desquels la pression de freinage doit être établie le plus rapidement possible avec la force maximale, la répartition dynamique de la charge n'arrive pas à suivre l'augmentation de la décélération et à transmettre entièrement la force de freinage à la chaussée.

Le blocage de la roue avant est empêché par le BMW Motorrad Integral ABS.

FREINAGE

Comment arriver à la distance de freinage la plus courte ?

Lors d'un freinage, la répartition dynamique de la charge entre la roue avant et la roue arrière se modifie. Plus la décélération est forte, plus la charge appliquée sur la roue avant est élevée. Plus la charge appliquée sur la roue est élevée, plus la force de frein transmise peut être grande. Pour arriver à la distance de freinage la plus courte, le frein avant doit être actionné rapidement en augmentant progressivement l'effort exercé. Cela permet d'exploiter de manière optimale l'augmentation dynamique de la charge sur la roue avant. L'embrayage devrait également être actionné simultanément. Lors des freinages

AVERTISSEMENT

Levage de la roue arrière en cas de freinage puissant

Risque de chute

- En cas de freinage puissant, il faut s'attendre à ce que la régulation ABS ne soit pas toujours en mesure d'empêcher le levage de la roue arrière.

Freinage d'urgence

En cas de freinage puissant à des vitesses supérieures à 50 km/h, les usagers de la route qui suivent sont avertis en plus par un clignotement rapide des feux de stop.

Si la vitesse est alors réduite à moins de 15 km/h, les feux de détresse s'allument. Les feux de

détresse s'éteignent à nouveau automatiquement à partir d'une vitesse de 20 km/h.

Conduite dans les cols

AVERTISSEMENT

Freinage prédominant avec le frein de roue arrière dans les descentes de cols

Perte de l'effet de freinage, destruction des freins due à une surchauffe

- Utiliser les freins de roue avant et arrière, ainsi que le frein moteur.

DANGER

Conduite avec des freins surchauffés

Risques d'accident en cas de panne des freins

• Adapter le style de conduite.
• Éviter les freinages fréquents en utilisant le frein moteur.

AVERTISSEMENT

Non-respect des intervalles de maintenance

Risque d'accident

- Tenir compte des intervalles de maintenance applicables pour les freins.

Freins humides et encrassés

AVERTISSEMENT

Effet de freinage dégradé par l'humidité et la saleté

Risque d'accident

- Sécher / décrasser les freins en actionnant les freins ; les nettoyer le cas échéant. - Freiner prématurément, jusqu'à ce que l'effet de freinage complet soit de nouveau disponible.

L'humidité et les salissures sur les disques de frein et les plaquettes de frein conduisent à une détérioration de l'effet de freinage.

Le freinage risque d'être retardé ou dégradé dans les situations suivantes :

106 CONDUITE

Après un lavage de la moto, les freins peuvent être moins efficaces.

En cas de conduite par temps de pluie et en présence de flaques d'eau. En cas de conduite sur routes salées. Après des travaux sur les freins, du fait de dépôts d'huile ou de graisse. En cas de conduite sur chaussées encrassées ou sur terrain non stabilisé.

CHANGEMENT DE RAPPORT AVEC PALETTE DE COMMANDE

Avec marchepied

Actionnement de la palette de commande

En cas d'utilisation de marchepieds, le changement de rapport s'effectue avec une palette de commande.

Passage au rapport inférieur : pousser la pédale de sélection 2 en position A vers le bas.

Passage à un rapport supérieur : pousser la pédale de sélection 1 en position B vers le haut.

IMMOBILISER LA MOTO

Béquille latérale

Couper le moteur.

ATTENTION

Mauvais état du sol dans la zone de la béquille

Endommagement des composants par la chute

- Faire attention à ce que le sol soit plan et stable dans la zone de la béquille.

ATTENTION

Charge de la béquille latérale avec un poids supplémentaire

Endommagement des composants par la chute

• Ne pas s'asseoir sur le véhicule lorsqu'il est sur la béquille latérale.
• Sortir la béquille latérale et mettre la moto en appui. • Si l'inclinaison de la chaussée le permet, braquer le guidon vers la gauche.

- En côte, placer la moto dans le sens de la montée et préengager le 1er rapport.

Pour des informations plus détaillées, adressez-vous à votre concessionnaire BMW Motorrad.

RAVITAILLER EN CARBURANT

Qualité de carburant Condition préalable

Pour une consommation optimale de carburant, le carburant doit être sans soufre ou aussi pauvre en soufre que possible.

Tenir compte des symboles suivants figurant sur le bouchon de réservoir et au niveau de la pompe à carburant :

ATTENTION

Plein de carburant plombé

Endommagement du catalyseur

- Ne pas faire le plein avec du carburant plombé ni avec du carburant contenant des additifs métalliques (par exemple manganèse ou fer).

- Respecter la teneur maximale en éthanol du carburant.

Des additifs pour carburant nettoient l'injection de carburant et la zone de combustion. En cas de ravitaillement avec des carburants de basse qualité ou d'immobilisations prolongées du véhicule, il est recommandé d'utiliser des additifs pour carburant. Vous pourrez obtenir des in-

108 CONDUITE

Procédure de remplissage du réservoir

AVERTISSEMENT

Le carburant est facilement inflammable.

Risque d'incendie et d'explosion.

- Ne pas fumer et ne pas approcher de flamme nue de la moto lors de toutes les interventions sur le réservoir d'essence.

AVERTISSEMENT

Fuite de carburant par effet de dilatation thermique en cas de remplissage excessif du réservoir de carburant.

Risque de chute.

- Ne pas trop remplir le réservoir d'essence.

ATTENTION

Endommagement des composants dû à un remplissage excessif du réservoir de carburant.

Si le réservoir de carburant est trop rempli, le carburant excédentaire coule dans le filtre à charbon actif et conduit à cet endroit à des dommages aux composants.

- Ne remplir le réservoir de carburant que jusqu'à l'arête inférieure de la goulotte de remplissage.

ATTENTION

Contact du carburant sur les surfaces en matière plastique

Endommagement des surfaces (perdent leur éclat ou deviennent mates)

- Nettoyer immédiatement les surfaces en matière plastique après contact avec le carburant.

- Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.

• Tourner le bouchon du réservoir 1 dans le sens antihoraire et le retirer. - Verrouillable avec bouchon de réservoir ^EO

- Faire le plein de carburant de la qualité indiquée, au maximum jusqu'au bord inférieur de la goulotte de remplissage 1.

Si le plein est fait après que le niveau de carburant est descendu sous la réserve, la quantité totale de carburant doit être supérieure à la réserve pour que le nouveau niveau soit détecté et que le voyant de réserve s'éteigne.

• Basculer le capuchon de protection 1 sur le côté.
• Déverrouiller le bouchon du réservoir de carburant 2 en tournant la clé de contact dans le sens antihoraire.
• Tourner le bouchon du réservoir 2 dans le sens antihoraire et le retirer.

Le "volume utilisable de carburant" indiqué dans les caractéristiques techniques est le volume de carburant qui peut être ajouté une fois le réservoir de carburant vidé auparavant, donc si le moteur a calé par manque de carburant.

Quantité utile de carb rant

env. 16 l

110 CONDUITE

Réserve d'essence

env. 4 l

• Remettre le bouchon du réservoir de carburant en place et le fermer en le tournant dans le sens horaire. - Verrouillable avec bouchon de réservoir ^EO
• Verrouiller le bouchon du réservoir de carburant en tournant la clé de contact dans le sens horaire.
• Retirer la clé de contact et basculer le capuchon de protection sur la serrure du réservoir.

ARRIMER LA MOTO POUR LE TRANSPORT

• Protéger des rayures tous

les composants sur lesquels passent les sangles de fixation

en utilisant par exemple du ruban adhésif ou des chiffons doux.

Basculement latéral du véhicule au béquillage

Endommagement des composants par la chute

- Caler le véhicule pour l'empêcher de basculer latéralement, de préférence avec l'aide d'une deuxième personne.

• Pousser la moto sur la surface de transport, ne pas la mettre sur la béquille latérale. • Protéger la moto contre tout basculement avec l'aide d'une seconde personne.

- Ne coincer aucun composant, comme par ex. les conduites de frein ou les faisceaux de câbles.

- Faire passer la sangle de fixation sur la tête de direction et la tendre vers le bas.

• Commencer par faire passer les sangles de fixation à gauche et à droite dans le bras oscillant 2.

- Faire passer les sangles de serrage vers le haut entre le garde-boue arrière et le cadre arrière 1, puis les placer autour du cadre arrière 1.

- Faire de nouveau passer les sangles de fixation à gauche et à droite vers le bas autour du bras oscillant 2.

• Tendre toutes les sangles de fixation uniformément.

» La suspension du véhicule est fortement comprimée.

LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL

08

REMARQUES GÉNÉRALES 114 FONCTIONS D'ENTRAÎNEMENT GÉNÉRALES 114 SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS) 114 CONTRÔLE AUTOMATIQUE DE STABILITÉ (ASC) 118 MODE DE CONDUITE 119 RÉGULATION DU COUPLE DE FREIN MOTEUR 121 DYNAMIC BRAKE CONTROL 122 CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUS (RDC) 122 HILL START CONTROL (HSC) 124 FEU DE VIRAGE ADAPTATIF 125

114 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL

REMARQUES GÉNÉRALES

De plus amples informations sur les questions techniques sont mises à disposition sous bmw-motorrad.com/technik.

FONCTIONS D'ENTRAÎNEMENT GÉNÉRALES

Régulation du régime de passage de rapport

Si, pendant la conduite, l'embrayage est débrayé et la poignée des gaz refermée, le régime du moteur ne retombe pas immédiatement au ralenti. La régulation du régime de passage de rapport maintient le régime pendant plusieurs secondes au-dessus du régime de ralenti et réduit ainsi la différence de régime entre le moteur et la boîte de vitesses pendant l'embrayage. Le couple de basculement lors du changement de rapport est réduit, le confort de passage de vitesses pour le pilote est augmenté. La régulation du régime de passage de rapport est active dans les modes de conduite RAIN et ROLL.

Limitation du régime maximum à l'arrêt

Afin d'éviter tout déplacement involontaire du véhicule à l'arrêt, le régime maximum est limité à 3600 tr/min dans les conditions suivantes :

- Le rapport est engagé. - L'embrayage est débrayé. - Vitesse du véhicule < 3 km/h.

Augmentation du régime lorsque le véhicule avance en roue libre au neutre

Si la boîte de vitesses est mise au neutre à une vitesse supérieure à 30 km/h, le régime ne retombe pas immédiatement au régime de ralenti. Le régime reste élevé pour garantir une meilleure synchronisation du régime en première. Cela réduit la charge du couple conique arrière lors du changement de rapport et augmente le confort de passages de vitesse pour le pilote.

SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

Frein semi-intégral

Votre moto est équipée d'un frein semi-intégral. Avec ce système de freinage, le levier de frein à main commande simultanément le frein avant et le

frein arrière. La pédale de frein n'agit que sur la roue arrière. Pendant le freinage, le système BMW Motorrad Integral ABS adapte la répartition de la force de freinage entre les roues avant et arrière au chargement de la moto. Si la force de freinage maximale transmissible est dépassée par une augmentation de la pression de freinage exercée par le pilote, les roues commencent à se bloquer et la stabilité de marche n'est plus garantie : il existe un risque de

ATTENTION

Tentative de Burn-out malgré la fonction intégrale

Endommagement du frein arrière et de l'embrayage

- Un Burn-out est uniquement autorisé lorsque le véhicule est à l'arrêt. Un Burn-out ne correspond pas à une utilisation conforme du véhicule et peut donc entraîner l'apparition de symptômes.

chute. Avant que cette situation ne survienne, l'ABS sera activé et la pression de freinage sera adaptée de manière optimale à la force de freinage maximale transmissible. Les roues continuent ainsi de tourner et la stabilité dynamique est conservée indépendamment de l'état de la chaussée.

Que se passe-t-il si la chaussée est déformée ?

Comment fonctionne l'Integral ABS ?

Les ondulations et les irrégularités de la chaussée peuvent entraîner une brève perte de contact entre les pneus et la chaussée, au point que la force transmissible à la chaussée peut être nulle. Lors d'un freinage dans cette situation, l'ABS doit réduire la pression de freinage de façon à préserver la stabilité dès que le contact avec la chaussée est rétabli. À ce moment précis, le BMW Motorrad Integral ABS se base sur une chaussée à très faible adhérence. La force de freinage transmissible dépend entre autres de l'adhérence de la chaussée. Le gravier, la glace, la neige ou une chaussée humide offrent une adhérence bien plus mauvaise que l'asphalte sec. Moins l'adhérence est bonne, plus la distance de freinage s'allonge.

(gravier, glace, neige) pour être sûr que les roues continuent de soulever l'arrière

dans tous les cas de soulèvement de la roue arrière. Après analyse des conditions réelles, le système règle la pression de freinage optimale.

Comment le système BMW Motorrad Integral ABS est-il perceptible pour le pilote ?

Si, suite aux circonstances décrites ci-dessus, le système ABS doit réduire la force de freinage, alors des vibrations sont perceptibles au niveau du levier de frein à main.

Lorsque le levier de frein à main est actionné, la pression de freinage est également appliquée au niveau de la roue arrière par le biais de la fonction intégrale. Si la pédale de frein

est seulement actionnée après cela, la pression de freinage déjà appliquée est perceptible plus tôt sous forme de compression que si la pédale de frein est actionnée avant ou en même temps que le levier de frein à main. L'ABS de BMW Motorrad assure, dans le cadre des limites de la physique, la stabilité du véhicule sur tous types de terrain.

frein est actionnée avant ou en même temps que le levier de frein à main.

soulèvement de la roue arrière

En cas d'accélérations importantes et rapides, il peut éventuellement se produire que la fonction BMW Motorrad Integral ABS n'empêche pas le soulèvement de la roue arrière.

Un retournement de la moto peut alors se produire.

AVERTISSEMENT

Levage de la roue arrière en cas de freinage puissant

Risque de chute

- En cas de freinage puissant, il faut s'attendre à ce que la régulation ABS ne soit pas toujours en mesure d'empêcher le levage de la roue arrière.

Comment est conçu l'Integral ABS de BMW Motorrad ?

À partir d'une vitesse supérieure à min. 4 km/h, l'ABS de BMW Motorrad peut assurer la stabilité dynamique dans le cadre des limites de la physique, quelle que soit la

nature de la chaussée. Par exemple, dans les descentes à faible vitesse, l'ABS de chaussée glissante.

BMW Motorrad ne peut pas fournir une assistance optimale quelle que soit la nature de la chaussée du fait de sa conception.

Si un état de conduite inhabituel provoque l'affichage d'un message de défaut, la fonction ABS peut être réactivée après coupure du contact et remise sous tension.

Situations particulières

Pour détecter la tendance au blocage des roues, l'électronique compare notamment les vitesses de rotation des roues avant et arrière. En cas de détection de valeurs non plausibles pendant une durée prolongée, l'électronique désactive pour des raisons de sécurité la fonction ABS et signale un message d'erreur ABS. Il est nécessaire que l'autodiagnostic soit terminé pour qu'il y ait affichage d'un message Check Control. Outre les problèmes survenant lors de l'inspection du BMW Motorrad Integral ABS, des états inhabituels peuvent aussi conduire à l'affichage d'un message d'erreur. Le BMW Motorrad Integral ABS ne doit

- Montée en température sur une béquille auxiliaire au point mort ou avec un rapport engagé. Il s'agit avant tout de courtes distances de freinage.

- Blocage prolongé de la roue arrière par le frein moteur. Une réserve de sécurité pour les situations d'urgence.

AVERTISSEMENT

Système de freinage entretenu irrégulièrement

Risque d'accident. Afin de s'assurer que le système BMW Motorrad ABS se trouve dans un état de maintenance optimal, il convient de respecter impérativement les intervalles

Réserves de sécurité

Réserves de sécurité

118 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL

AVERTISSEMENT

Freinage en courbe

Risques d'accident malgré l'ABS

• Un style de conduite adapté relève toujours du domaine de responsabilité du pilote.
• Ne pas restreindre la fonction de sécurité supplémentaire par une conduite à risque.

AVERTISSEMENT

Conduite risquée

Risques d'accident malgré le dispositif ASC.

Un style de conduite adapté relève toujours du domaine de responsabilité du pilote. Ne pas limiter les options de sécurité complémentaires par une conduite à risques.

CONTRÔLE AUTOMATIQUE DE STABILITÉ (ASC)

Comment fonctionne l'ASC ?

L'ASC BMW Motorrad compare les vitesses des roues avant et arrière. À partir de la différence de vitesse, le système détermine le glissement et, par

conséquent, les réserves de stabilité au niveau de la roue arrière. En cas de dépassement d'une limite de glissement, le couple moteur est adapté par la gestion moteur.

Situations particulières

Conformément aux lois de la physique, l'augmentation de l'inclinaison restreint davantage la capacité d'accélération.

Par conséquent, en sortant de virages très étroits, il peut en résulter une accélération temporisée.

Pour pouvoir détecter un patinage ou un dérapage de la roue arrière, le système compare entre autres les vitesses de rotation de la roue avant et de la roue arrière. Si des valeurs non plausibles sont détectées sur un laps de temps assez long, la fonction ASC est coupée pour des raisons de sécurité et un défaut ASC est signalé. Il est nécessaire que l'autodiagnostic soit terminé

pour qu'il y ait affichage d'un message Check-Control.

message Check-Control.

Les situations de conduite inhabituelles suivantes peuvent provoquer une coupure automatique de l'ASC BMW Motorrad :

Sur un sol très meuble (par exemple sable ou neige), les interventions de l'ASC peuvent réduire la force motrice sur la roue arrière au point que celle

Conditions d'utilisation inhabituelles :

ci ne tourne plus assez. Dans ce cas, BMW Motorrad recommande de désactiver provisoirement l'ASC. Conduite sur la roue arrière (wheeling) avec l'ASC désactivé pendant une durée prolongée

tivé pendant une durée prolongée

mande de désactiver provisoirement l'ASC.

Patinage sur place de la roue arrière avec le frein avant serré (burn)

N'oubliez pas que la roue arrière va patiner sur un sol

Montée en température du moteur sur la béquille auxiliaire

meuble et de couper les gaz à temps opportun avant d'arriver sur un sol ferme.

liaire, au point mort ou avec un rapport engagé

Réactivez ensuite l'ASC.

MODE DE CONDUITE / Sélection

Après coupure et remise du contact, la fonction ASC s'

active dès que la vitesse du véhicule dépasse les min. 5 km/h.

Les modes de conduite suivants peuvent être sélectionnés pour adapter la moto à l'état de la chaussée et aux sensations de conduite souhaitées :

Si la roue avant perd le contact avec le sol lors d'une accélé-

ration extrême, l'ASC réduit le couple moteur jusqu'à ce que

RAIN contact DYNAMIQUE ROCK

la roue avant retouche le sol. BMW Motorrad recommande dans ce cas de fermer que peu les gaz pour revenir le plus vite possible à un état de conduite stable.

Il existe un réglage harmonisé de la régulation ABS, de la ré-

gulation ASC, de la régulation du couple de frein moteur et

des caractéristiques du mo-teur pour chaque mode de

conduite. Dans le mode de conduite ROCK, le moteur dis-

pose d'une roue libre particulièrement un léger décollage de la roue arrière.

à l'arrêt la puissance du moteur

à pistons opposés. L'admission

des gaz directe garantit

des performances non filtrées

et rend la puissance de la

cylindrée du groupe tangible de

manière impressionnante.

Contrôle automatique de stabilité (ASC)

-RAIN : Stabilité maximale sur chaussée humide. L'accélération peut être réduite sur chaussée sèche.

-ROLL : Haute performance sur chaussée sèche. Sur chaussée

Admission des gaz

-RAIN : admission des gaz douceur

-ROLL : admission des gaz optimale

-ROCK : admission des gaz directe

esées difficiles, il est impossible de garantir une stabilité

optimale.

-ROCK : Performance maximale. Si la chaussée est en mauvais état ou si les pneus ne sont pas montés correctement,

la stabilité peut être altérée.

ABS

-ROLL et ROCK : le réglage de l'ABS correspond au mode de conduite utilisé. -RAIN : Le réglage ABS correspond

au mode de conduite ROLL.

-ROCK : L'assistance de l'ABS

est réduite par rapport au mode RAIN et ROLL.

Effet de la régulation du couple de frein moteur

-RAIN et ROLL : Stabilité maximale

-ROCK : intervention réduite par rapport aux modes de conduite RAIN et ROLL

Détection de décollage de la roue arrière

-RAIN et ROLL : le pilote est assisté au maximum par la détection de décollage de roue arrière.

-ROCK : La détection de décollage de la roue arrière a une assistance réduite et p

Commutation

Les modes de conduite peuvent être sélectionnés

lorsque le véhicule est à l'arrêt avec le contact mis.

Une commutation pendant

la conduite est possible avec les conditions préalables suivantes :

les conditions préalables suivantes :

- Aucun couple d'entraînement de conduite, un couple d'inertie excessif peut provoquer une augmentation du patinage sur la roue arrière et nuire à la stabilité de marche. La régulation du couple de frein moteur limite un patinage trop élevé sur la roue arrière en fonction du mode de conduite. Causes d'un patinage excessif sur la roue arrière :

- Décélération sur chaussée

Le mode de conduite souhaité à faible coefficient de frottement est tout d'abord présélectionné (par ex. : feuilles mouillées). La commutation s'effectue

seulement lorsque les systèmes concernés se trouvent à l'état requis. Broutage de la roue arrière lors du rétrogradage.

- Freinage brusque en conduite sportive. Le menu de sélection disparaît

seulement sur le visuel après

la commutation du mode de conduite.

RÉGULATION DU COUPLE DE FREIN MOTEUR

Comment fonctionne la régulation du couple de frein moteur ?

La régulation du couple de frein moteur a pour tâche de stabiliser de façon fiable les états

instables causés par un coup d'inertie excessif au niveau

de la roue arrière. Selon l'état de la chaussée et la dynamique

Tout comme la fonction BMW Motorrad ASC, la régulation du couple de frein moteur compare les vitesses circonférentielles de roue avant et de roue arrière. La différence de vitesse permet à la régulation du couple de frein moteur de déterminer le patinage et la réserve de stabilité correspondante au niveau de la roue arrière. Si le patinage dépasse la valeur limite correspondante, le couple moteur est augmenté par une légère ouverture des

papillons. Le patinage est réduit et le véhicule stabilisé.

d'un freinage d'urgence (position de la poignée > 5 %), l'effet de freinage initié est assuré par le Dynamic Brake Control, qui ignore l'ouverture de la poignée des gaz. L'effet

DYNAMIC BRAKE CONTROL

Fonction du Dynamic Brake Control

La fonction du Dynamic Brake Control assiste le pilote lors d'un freinage d'urgence.

Le freinage d'urgence est alors assuré.

Détection d'un freinage d'urgence

- Un freinage d'urgence est détecté quand le frein de roue avant est actionné fortement et rapidement.

- Si les gaz sont fermés (position de la poignée < 5 %) pendant l'intervention

du Dynamic Brake Control, le couple moteur demandé par le système de freinage ABS est rétabli.

Comportement lors d'un freinage d'urgence

En cas de freinage d'urgence à une vitesse minimale de 10 km/h, la fonction ABS agit en plus du Dynamic Brake Control.

Une fois le freinage en cas de danger terminé et si la poignée des gaz est encore actionnée, le Dynamic Brake Control règle le couple moteur de manière contrôlée en fonction du choix du pilote.

En cas de freinage partiel avec un gradient de pression de freinage élevé, le Dyna

CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUS (RDC)

Brake Control augmente la pression de freinage intégrale. La distance de freinage dimi-

avec contrôle de la pression des pneus (RDC)

nue et il est possible de freiner de manière contrôlée.

Fonction

Comportement en cas d'actionnement par inadvertance de la poignée des gaz

Si la poignée des gaz est actionnée par inadvertance lor

Les pneus sont pourvus d'un capteur mesurant la température de l'air et la pression de gonflage, et envoyant ces données au boîtier électronique.

Les capteurs sont équipés d'un régulateur centrifuge qui valide la transmission des valeurs

mesurées dès que la vitesse minimale de 30 km/h est dépassée pour la première fois. La pression de gonflage des pneus dépend de la température : elle croît lorsque la température des pneus augmente et diminue lorsque la température des pneus descend. La température des pneus dépend de la température ambiante, ainsi que du style de conduite et de la durée du trajet. Avant la première réception de la pression de gonflage, l'écran affiche « -- » pour chaque pneu. Après l'immobilisation de la moto, les capteurs transmettent encore les valeurs mesurées pendant min. 15 min.

En présence d'un boîtier électronique RDC, un message de défaut est généré si les roues ne sont pas équipées de capteurs. Les pressions de gonflage sont affichées sur l'écran multifonction après ajustement en fonction de la température et se réfèrent toujours à la température.

Plages de pression des pneus

Le boîtier électronique RDC distingue trois plages de pressions de gonflage adaptées au véhicule :

- Pression de gonflage à l'intérieur de la tolérance admissible. - Pression de gonflage dans la zone limite de la tolérance admissible. - Pression de gonflage à l'extérieur de la tolérance admissible. Les appareils de contrôle de la pression de gonflage mis à disposition par les stations-service ne procèdent pas à la compensation de température ; la pression de gonflage mesurée dépend de la température du pneu. De ce fait, les valeurs affichées ne correspondent généralement pas aux valeurs qui apparaissent sur l'écran.

Les appareils de contrôle de la pression de gonflage mis à disposition par les stations-

124 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL

Adaptation de la pression de gonflage des pneus

Comparez la valeur RDC qui apparaît sur l'écran avec celle figurant au dos du livre de bord. La différence entre les deux valeurs doit être compensée avec l'appareil de contrôle de pression des pneus d'une station-service.

Exemple

Selon la notice d'utilisation, la pression de gonflage doit être la suivante :

2,5 bar

La valeur suivante est affichée sur l'écran :

2,3 bar

Il manque donc :

0,2 bar

L'appareil de contrôle de station-service indique :

2,4 bar

Pour atteindre la pression de gonflage adéquate, augmenter la pression jusqu'à la valeur suivante :

2,6 bar

HILL START CONTROL (HSC)

- avec Hill Start Control

Fonction du Hill Start Control

Le Hill Start Control empêche un recul incontrôlé du véhicule en pente par une intervention ciblée sur le système de freinage ABS semi-intégral, et ce, sans que le pilote ne soit contraint d'actionner en permanence le levier de frein. Si le Hill Start Control est activé, la pression dans le système de freinage arrière est générée, si bien que la moto reste immobilisée sur un plan incliné.

La pression de freinage dans le système de freinage dépend de la pente.

Impact de la pente sur la

pression de freinage et le

comportement au démarrage

- Si la moto est arrêtée sur une pente faible, seule une pression de freinage faible est établie. Le relâchement des freins au démarrage s'effectue rapidement.

- Si la moto est arrêtée sur une pente importante, une haute pression de freinage est générée. Le relâchement des freins au démarrage dure un peu plus longtemps. Le démarrage nécessite un couple

plus élevé, ce qui requiert un actionnement supplémentaire de la poignée des gaz.

Comportement à adopter en cas de dérive ou de patinage du véhicule

- Si le véhicule roule alors que l'Hill Start Control est activé, la pression de freinage augmente.

- Si la roue arrière patine, le frein est de nouveau relâché après env. 1 m. Cela permet ainsi d'empêcher une glissade vers l'arrière avec la roue arrière bloquée, par exemple.

Relâchement du frein à l'arrêt du moteur ou dépassement du délai imparti

Lorsque le moteur est arrêté au

moyen du coupe-circuit, lors

du déploiement de la béquille latérale ou après le dépassement du délai imparti (10 minutes)

le Hill Start Control est désactivé.

Outre les voyants de contrôle et d'alerte, les comportements suivants sont des symptômes de la désactivation de l'Hill Start

Control auxquels le pilote doit prêter attention :

Groupe d'avertissement au freinage

- Le frein est brièvement relâché et immédiatement réactivé.

- Un à-coup se fait ressentir. - Le système de freinage ABS semi-intégral régule une vitesse de env. 1...2 km/h.

- Le pilote doit freiner le véhicule manuellement.

Après deux minutes, ou en cas d'actionnement des freins, le régulateur de vitesse est complètement désactivé.

Lorsque le contact est coupé, la pression de

Le maintien se dissipe immédiatement, et sans à-coup de freinage.

FEU DE VIRAGE ADAPTATIF

a-avec Headlight Pro

Fonction

Outre les feux de croisement, les feux de route et éventuellement les feux de jour ou feux de position, le phare comporte deux segments à LED séparés pour l'éclairage de virage.

Les segments à LED sont activés en plus des feux de croisement en fonction de l'inclinaison afin d'améliorer l'éclairage de la zone intérieure du virage.

126 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL

L'éclairage de virage est optimisé pour les positions légèrement à moyennement inclinées. L'éclairage de virage adaptatif est activé, entre autres, dans les conditions suivantes :

- Conduite en position légèrement à moyennement inclinée.

- Sa vitesse est de min.

10 km/h.

- Le feu de croisement est allumé.

MAINTENANCE

09

REMARQUES GÉNÉRALES 130

OUTILLAGE DE BORD 131

GARNITURE LATÉRALE 131

SUPPORT DU CARÉNAGE 132

BÉQUILLE DE ROUE AVANT 133

BÉQUILLE DE ROUE ARRIÈRE 134

HUILE MOTEUR 134

SYSTÈME DE FREINAGE 137

EMBRAYAGE 141

PNEUS 142

JANTES 143

ROUES 143

DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE 150

AIDE AU DÉMARRAGE 150

BATTERIE

FUSIBLES

130 MAINTENANCE

REMARQUES GÉNÉRALES

Le chapitre « Maintenance » décrit des opérations de contrôle et de remplacement des pièces d'usure pouvant être facilement réalisées.

Si des couples de serrage spécifiques doivent être respectés, ceux-ci sont également mentionnés. Vous trouverez une liste de tous les couples de serrage requis dans le chapitre Données techniques.

L'exécution de certains de ces travaux exige des outils spéciaux ainsi que des connaissances techniques approfondies. En cas de doute, s'adresser à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

Vis microenrobées

Le microenrobage est un frein de filet chimique. Pour cela, une colle est utilisée pour créer une connexion solide entre la vis, l'écrou ou le composant. Les

vis microenrobées ne peuvent donc être utilisées qu'une seule fois.

Le taraudage doit toujours être nettoyé, indépendamment de la dépose ou de la pose. Après la dépose, il faut éliminer toute

trace de colle du filetage intérieur. Pour la repose, il faut utiliser une nouvelle vis microenrobée. Avant la dépose, s'assurer de disposer des outils nécessaires pour le nettoyage du filetage et d'une vis de remplacement. En cas de réalisation incorrecte, la fonction de freinage de la vis peut ne pas être assurée, ce qui vous met en danger !

Serre-câbles à usage unique

Certains câbles sont fixés à l'aide de serre-câbles à usage unique. Pour éviter d'endommager les câbles lors de la dépose, il faut utiliser un outil approprié, par exemple une pince coupante diagonale.

Lors de la repose, il faut refixer les câbles détachés au moyen de nouveaux serre-câbles à usage unique.

Les morceaux qui dépassent devraient être coupés au moyen d'une pince à serre-câbles.

OUTILLAGE DE BORD

1 Tournevis réversible

Embout plat et clé Torx T25

- Remplacer les fusibles. (157)

2 Manche de tournevis

- Régler la précontrainte du ressort de la roue arrière. (91)

- Faire l'appoint d'huile moteur. (135)

- Utilisation avec un embout tournevis

3 Clé Torx T30

- Faire l'appoint d'huile moteur. (135)

GARNITURE LATÉRALE

Déposer la garniture latérale

- Immobiliser la moto sur surface plane et stable.

droite sont valables également pour le côté gauche.

• Détacher la garniture latérale 2 des pions de blocage

Poser la garniture latérale

- Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.

Les opérations décrites ici pour l'habillage latéral de droite sont valables également pour le côté gauche.

Mettre la garniture latérale 2 en place dans les pions de blocage 1.

Les opérations décrites ici pour l'habillage latéral de

132 MAINTENANCE

SUPPORT DU CARÉNAGE

Dépose du support de carénage gauche

• Déposer la garniture latérale (131)

• Déposer les vis 1 du support de carénage gauche 2. • Détacher le support de carénage gauche 2 des douilles 3 et le retirer.

Pose du support de carénage gauche

• Mettre le support de carénage gauche 2 en place dans les douilles 3.
• Poser les vis 1 dans le support de carénage gauche 2.

Support pour couvercle latéral au niveau du cadre

M5 x 14

Frein-filet : microcapsulé 2 Nm

- Poser la garniture latérale. (131)

Dépose du support de carénage droit

• Déposer la garniture latérale. (131)

• Déposer les vis 3 du support de carénage droit 2. - Détacher le support de carénage droit 2 de la douille 1 et le retirer.

Pose du support de carénage droit

• Mettre le support de carénage droit 2 en place dans la douille 1.
• Poser les vis 3 dans le support de carénage droit 2.

Support pour couvercle latéral au niveau du cadre

M5 x 14

Frein-filet : microcapsulé

2 Nm

- Poser la garniture latérale. (→131)

BÉQUILLE DE ROUE AVANT Monter la béquille de roue avant

ATTENTION

Utilisation de la béquille de roue avant sans béquille auxiliaire supplémentaire

Dommage des composants en cas de renversement

- Mettre la moto sur une béquille auxiliaire avant de soulever la moto avec la béquille de roue avant.

- S'assurer que la position de la moto est stable. - Poser la moto sur une béquille auxiliaire. - Monter la béquille de roue arrière. (→ 134) - La description du montage correct est indiquée dans les instructions de la béquille de roue avant. - Votre partenaire BMW Motorrad se fera un plaisir de vous aider à choisir une béquille de montage appropriée.

134 MAINTENANCE

BÉQUILLE DE ROUE ARRIÈRE Monter la béquille de roue arrière

• Vous trouverez la description du montage correct dans les instructions de la béquille de roue arrière.
• Votre partenaire BMW Motorrad se fera un plaisir de vous aider à choisir une béquille de montage appropriée.

HUILE MOTEUR

Contrôler le niveau d'huile moteur

ATTENTION

Interprétation erronée des défauts relatifs à la quantité de remplissage d'huile étant donné que le niveau d'huile dépend de la température (plus la température est élevée, plus le niveau d'huile est élevé)

- Attendre cinq minutes, afin que l'huile puisse s'accumuler dans le carter d'huile. - Mettre la moto en position verticale, en veillant à ce que le sol soit plan et stable.

Basculement latéral du véhicule

Dommage des composants en cas de renversement

- Immobiliser le véhicule de manière à ce qu'il ne puisse pas basculer latéralement ; de préférence avec l'aide d'une seconde personne.

Endommagement du moteur dû à un remplissage incorrect. Relever le niveau d'huile sur l'indicateur 1.

- Ne contrôler le niveau d'huile qu'après avoir roulé un certain temps ou lorsque le moteur est à température de service.

• Couper le moteur chaud.

Niveau de consigne d'huile moteur

entre le repère MIN et MAX

- Retirer les vis 1 avec l'outillage de bord et enlever le cache 2.

- avec Option 719 Pack Design

Si le niveau d'huile se situe au-dessous du repère MIN :

- Faire l'appoint d'huile moteur. (135)

Si le niveau d'huile se situe au-dessus du repère MAX :

- Faire corriger le niveau d'huile par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

• Retirer les vis 1 avec l'outillage de bord et enlever le cache 2.

Afin de ne pas nuire inutilement à l'environnement, BMW Motorrad recommande de contrôler l'huile moteur après des trajets de min. 50 km.

Faire l'appoint d'huile moteur

- Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.

136 MAINTENANCE

• Nettoyer la zone de l'orifice de remplissage d'huile.
• Pour faciliter la transmission de la puissance, insérer un embout tournevis amovible avec le côté cruciforme en avant dans le manche du tournevis 2 (outillage de bord).
• Placer l'outillage de bord sur le bouchon 3 et tourner dans le sens antihoraire. Déposer le bouchon 3 de l'orifice de remplissage d'huile.

ATTENTION

Utilisation d'une quantité trop faible ou trop importante d'huile moteur

Endommagement du moteur dû à un remplissage incorrect

Veiller à un niveau d'huile moteur correct.

Ajouter de l'huile moteur lentement et progressivement jusqu'au niveau de consigne.

Quantité d'appoint huile moteur max. 0,5 l (Différence entre MIN et MAX)

• Contrôler le niveau d'huile moteur. (134)
• Reposer le bouchon 3.

Mettre le cache 2 en place et reposer les vis 1.

Couvre-culasse sur la culasse M6 Colle à joints : Huiler la bague en caoutchouc 10 Nm

avec Option 719 Pack Design

- Mettre le cache 2 en place et reposer les vis 1.

Couvre-culasse sur la culasse

M6

Colle à joints : Huiler la bague en caoutchouc

10 Nm

ATTENTION

Opération non conforme sur le système de freinage

Risque de dégradation de la fiabilité du système de freinage

- Confier à des spécialistes toutes les opérations concernant le système de freinage.

• Faire contrôler les freins par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein avant

- Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.

SYSTÈME DE FREINAGE

Contrôler le fonctionnement des freins

• Actionner le levier de frein. » Un point de résistance est nettement perceptible. • Actionner la pédale de frein. » Un point de résistance est nettement perceptible.

- Effectuer un contrôle visuel de l'épaisseur des plaquettes de frein gauche et droite. Sens d'observation : entre la roue et le guidage de la roue avant, en direction des plaquettes de frein 1.

Si aucun point de résistance n'est nettement perceptible :

138 MAINTENANCE

Limite d'usure des plaquettes de frein avant

min. 1 mm (uniquement garniture de friction sans plaque support. Les repères d'usure (rainures) doivent être nettement visibles.)

Si les repères d'usure ne sont plus visibles :

AVERTISSEMENT

Épaisseur de garniture inférieure à la valeur minimale

Effet de freinage plus faible, endommagement du frein

- Pour garantir la fiabilité du système de freinage, ne pas utiliser les plaquettes dont l'épaisseur est inférieure à la valeur minimale.

- Faire remplacer les plaquettes de frein par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein arrière

- Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.

Vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein par un contrôle visuel. Sens d'observation : entre la roue arrière et le guidage de la roue arrière, en direction des plaquettes de frein 1.

Limite d'usure des plaquettes de frein arrière min. 1 mm (uniquement garniture de friction sans plaque support. Les repères d'usure (rainures) doivent être nettement visibles.)

Si les repères d'usure ne sont plus visibles :

AVERTISSEMENT

Épaisseur de garniture inférieure à la valeur minimale

Effet de freinage plus faible, endommagement du frein - Pour garantir la fiabilité du système de freinage, ne pas utiliser les plaquettes dont l'épaisseur est inférieure à la valeur minimale.

- Faire remplacer les plaquettes de frein par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Contrôler le niveau du liquide de frein avant

AVERTISSEMENT

Quantité de liquide de frein insuffisante ou liquide de frein contaminé dans le réservoir de liquide de frein

Réduction significative de la puissance de freinage due à la présence d'air, d'impuretés ou d'eau dans le système de freinage

- Adapter immédiatement la conduite jusqu'à ce que le défaut soit éliminé.

Contrôler régulièrement le niveau de liquide de frein.

- Nettoyer le couvercle du réservoir de liquide de frein avant de l'ouvrir.

- Utiliser uniquement du liquide de frein provenant d'un flacon scellé.

- Mettre la moto en position verticale, en veillant à ce que le sol soit plan et stable.

140 MAINTENANCE

• Orienter le guidon pour que le réservoir de liquide de frein soit à l'horizontale. Relever le niveau de liquide de frein sur le verre-regard 1.

En raison de l'usure des plaquettes de frein, le niveau de liquide de frein baisse dans le réservoir de liquide de frein.

Niveau du liquide de frein avant

Liquide de frein, DOT4

Le niveau du liquide de frein ne doit pas descendre en dessous de MIN. (Réservoir de liquide de frein horizontal)

Si le niveau du liquide de frein descend en dessous du niveau autorisé :

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Contrôler le niveau du liquide de frein à l'arrière

AVERTISSEMENT

Quantité de liquide de frein insuffisante ou liquide de frein contaminé dans le réservoir de liquide de frein

Réduction significative de la puissance de freinage due à la présence d'air, d'impuretés ou d'eau dans le système de freinage

• Adapter immédiatement la conduite jusqu'à ce que le défaut soit éliminé.
• Contrôler régulièrement le niveau de liquide de frein.
• Nettoyer le couvercle du réservoir de liquide de frein avant de l'ouvrir. Utiliser uniquement du liquide de frein provenant d'un flacon scellé.

ATTENTION

Basculement latéral du véhicule

Dommage des composants en cas de renversement

- Immobiliser le véhicule de manière à ce qu'il ne puisse pas basculer latéralement ; de préférence avec l'aide d'une seconde personne.

- Mettre la moto en position verticale, en veillant à ce que le sol soit plan et stable.

Niveau de liquide de frein arrière

Liquide de frein, DOT4

Le niveau du liquide de frein ne doit pas descendre en dessous de MIN. (Réservoir de liquide de frein horizontal)

Si le niveau du liquide de frein descend en dessous du niveau autorisé :

- Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

- Relever le niveau du liquide de frein sur le réservoir de liquide de frein 1.

EMBRAYAGE

Contrôler le fonctionnement de l'embrayage

En raison de l'usure des plaquettes de frein, le niveau de liquide de frein baisse dans le réservoir de liquide de frein. Actionner la manette d'embrayage.

Un point de résistance est nettement perceptible.

142 MAINTENANCE

Si aucun point de résistance n'est nettement perceptible :

- Faire vérifier l'embrayage selon les données suivantes.

Contrôler la pression de gonflage des pneus en se référant aux données suivantes.

PNEUS

Contrôler la pression de gonflage des pneus

AVERTISSEMENT

Pression de gonflage incorrecte

Dégradation de la tenue de route de la moto, réduction de la durée de vie des pneus. Si la pression de gonflage des pneus est insuffisante :

• Vérifier la pression correcte des pneus.

AVERTISSEMENT

Ouverture spontanée des obus de valve aux grandes vitesses

Ouverture spontanée des obus de valve aux grandes vitesses

- Utiliser des capuchons de valve avec bague d'étanchéité en caoutchouc et bien les serrer.

- Utiliser des capuchons de valve avec bague d'étanchéité en caoutchouc et bien les serrer.

- Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.

é-Pression de gonflagedes pneus avant

2,5 bar (sur pneu froid;conduite en solo et avecpassager)

Pression de gonflagedes pneus arrière

2,9 bar (sur pneu froid;conduite en solo et avecpassager)

Si la pression de gonflage des pneus est insuffisante :

Corriger la pression de gonflage des pneus.

Contrôler la profondeur de sculpture des pneus

AVERTISSEMENT

Conduite avec des pneus très usés

Risque d'accident par dégradation du comportement routier

- Si nécessaire, remplacer les pneus avant d'atteindre la profondeur minimale de sculpture spécifiée par la législation.

- Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.

- Mesurer la profondeur de sculpture des pneus dans les rainures principales comportant des témoins d'usure.

Contrôle des rayons

• Immobiliser la moto sur une surface plane et stable. • Passer le manche d'un tournevis ou un objet similaire sur les rayons en faisant attention au son émis.

Des témoins d'usure sont intégrés dans les rainures principales de tous les pneus.

Si le profil des sculptures des pneus est descendu au niveau des témoins, le pneu est totalement usé. Les positions des témoins sont indiquées par les lettres TI, TWI ou par une flèche. Si le son émis n'est pas uniforme : faire contrôler par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Si la profondeur de sculpture minimale est atteinte :

- Remplacer le pneu concerné

JANTES

Contrôler les jantes

• Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.
• Vérifier par un contrôle si les jantes présentent des dommages.

Faire contrôler et remplacer le cas échéant les jantes endommagées par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

ROUES

Influence de la taille des roues sur les systèmes de régulation du châssis

Les dimensions des roues jouent un rôle essentiel avec les systèmes de contrôle de châssis tels que le système ABS. Notamment le diamètre et la largeur des roues sont enregistrés comme base pour tous les calculs nécessaires dans le boîtier électronique.

Le fait de remplacer les roues de série par des roues de taille différente peut avoir des conséquences néfastes sur le comportement de régulation de ces systèmes.

Les couronnes de capteur nécessaires à la détection de la vitesse de roue ne doivent pas

144 MAINTENANCE

non plus être remplacées à l'aide du support de roue, sous peine de ne plus être compatibles avec les systèmes de régulation présents sur le véhicule. • Monter la béquille de roue avant. (133)

hicule.

Si vous voulez monter d'autres roues sur votre moto, parlez-en d'abord avec un atelier spécialisé, de préférence un concessionnaire BMW Motorrad. Il est nécessaire dans ces cas d'adapter les données enregistrées dans les boîtiers électroniques aux nouvelles dimensions des roues.

Déposer la roue avant

• Poser la moto sur une béquille auxiliaire. • Monter la béquille de roue arrière. (→ 134)

• Desserrer les vis de serrage côté gauche et côté droit.
• Soulever l'avant de la moto, jusqu'à ce que la roue avant tourne librement, à
• Soulever l'avant de la moto, jusqu'à ce que la roue avant tourne librement, à
• Soulever l'avant de la moto, jusqu'à ce que la roue avant tourne librement, à
• Soulever l'avant de la moto, jusqu'à ce que la roue avant tourne librement, à
• Soulever l'avant de la moto, jusqu'à ce que la roue avant tourne librement, à

• Enlever le serre-câbles 2. • Déposer les vis 3. - Desserrer l'étrier de frein 1 gauche.

• Déposer les vis 2. • Desserrer l'étrier de frein 1 droit. Déposer les vis 2. Desserrer l'étrier de frein 1 droit.

- Repousser légèrement les plaquettes de frein 1 par des mouvements de rotation de l'étrier de frein 2 contre le disque de frein 3.

ATTENTION

Compression involontaire des plaquettes de frein

Endommagement des composants à l'application de l'étrier de frein ou à l'écartement des plaquettes de frein

- Ne pas actionner le frein lorsque l'étrier de frein est détaché.

ATTENTION

Utilisation d'objets durs ou à angles vifs à proximité des composants

- Ne pas rayer les composants, les maroufler ou les recouvrir au besoin.

a-sants, les maroufler ou les recouvrir au besoin.

• Masquer avec du ruban adhésif les zones de la jante risquant d'être rayées au cours de la dépose des étriers de frein. Dégager avec précaution les étriers des disques de frein en les tirant vers l'arrière et vers l'extérieur.

• Enfoncer légèrement l'axe de roue avec la vis 1 vers l'intérieur pour pouvoir mieux le saisir du côté droit.
• Enfoncer légèrement l'axe de roue avec la vis 1 vers l'intérieur pour pouvoir mieux le saisir du côté droit.

146 MAINTENANCE

• Déposer la vis 1.

• Extraire l'axe de roue 1 tout en soutenant la roue.

• Retirer la douille d'écartement 1 du moyeu de roue.

Poser la roue avant

ATTENTION

Dépose incorrecte de la roue avant

Endommagement du capteur de vitesse de roue

- Faire attention au capteur de vitesse de roue en faisant rouler la roue avant pour l'enlever.

- Déposer la roue avant et la faire sortir du guidage de roue avant en la faisant rouler vers l'avant.

AVERTISSEMENT

Utilisation d'une roue ne correspondant pas à la série

Dysfonctionnements lors des régulations de l'ABS et de l'ASC

• Veuillez tenir compte des indications sur l'influence de la taille des roues sur les systèmes de régulation du châssis ABS et ASC figurant au début de ce chapitre.

ATTENTION

Serrage des vis à un couple de serrage incorrect

Endommagement ou desserrage des vis

- Faire impérativement contrôler les couples de serrage par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Montage de la roue avant dans le sens de rotation contraire

Risque d'accident

- Respecter la flèche indiquant le sens de rotation sur le pneu ou la jante.

ATTENTION

Pose incorrecte de la roue avant

Endommagement du capteur de vitesse de roue

- Faire attention au capteur de vitesse de roue en faisant rouler la roue avant pour la mettre en place.

- Faire rouler la roue avant jusqu'au niveau du guidage de la roue avant.

- Lubrifier la surface de glissement de la douille d'écartement 1.

Lubrifiant

Optimoly TA

- Insérer la douille d'écartement 1 avec le collet vers l'extérieur sur le côté gauche dans le moyeu de roue.

- Lubrifier l'axe de roue 1.

148 MAINTENANCE

Lubrifiant

Optimoly TA

AVERTISSEMENT

Pose incorrecte de l'axe de roue

Desserrage de la roue avant

• Après la fixation des étriers de frein et la détente de la fourche de suspension, serrer l'axe de roue et le blocage d'axe au couple de serrage prescrit.
• Soulever la roue avant et retirer l'axe de roue 1.
• Retirer la béquille de roue avant et comprimer fortement à plusieurs reprises la fourche de roue avant. Ne pas actionner le levier de frein. • Monter la béquille de roue avant. (→ 133)

- Poser la vis 1. Maintenir fixe l'axe de roue sur le côté droit.

Vis sur l'axe de roue

M20 x 1,5 - 8.8

50 Nm

- Mettre en place l'étrier de frein 1 à droite et poser les vis 2.

Étrier de frein sur la nt fourche télescopique

che M10 x 40 - 10.9

ion- 36 Nm

- Mettre en place l'étrier de frein 1 à gauche et poser les vis 3.

Étrier de frein sur la fourche télescopique

M10 x 40 - 10.9

56 Nm

• Fixer le serre-câbles 2.

AVERTISSEMENT

Plaquettes de frein pas au contact du disque de frein

Risque d'accident lié au retard de l'effet de freinage.

- S'assurer de l'absence de retard de l'action de freinage avant le début de la conduite.

• Actionner plusieurs fois le frein afin d'amener les plaquettes au contact du disque. • Retirer le ruban adhésif de protection de la jante. - Enlever la béquille de roue avant.

- Serrer les vis de serrage 1 à gauche et à droite au couple spécifié.

Vis de serrage dans logement de l'axe

Ordre de serrage : Serrer vis 6 fois en alternant

M8 x 35 - 8.8

a19 Nm

• Sortir la béquille latérale.
• Retirer la béquille de roue arrière. • Mettre la moto sur la béquille latérale.

Dépose/pose de la roue arrière

Pour déposer/poser la roue arrière, des outils et équipements spéciaux, par ex. pont élévateur, sont nécessaires. S'adresser en conséquence pour le changement de roue à un atelier spécialisé, de préférence à un partenaire BMW Motorrad.

150 MAINTENANCE

DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE

Remplacer le dispositif d'éclairage à LED

AVERTISSEMENT

Le véhicule n'est pas visible dans le trafic routier du fait de la panne des dispositifs d'éclairage sur le véhicule. Risque

- Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement possible. Adressez-vous à cet égard à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

AIDE AU DÉMARRAGE

ATTENTION

Contact avec des pièces sous tension du système d'allumage lorsque le moteur est en marche

Choc électrique

- Ne pas toucher les pièces du système d'allumage lorsque le moteur est en marche.

ATTENTION

Courant trop fort au démarrage de la moto à partir d'une batterie externe

Tous les dispositifs d'éclairage du véhicule fonctionnent avec des LED. La durée de vie des dispositifs d'éclairage à LED est supérieure à la durée de vie du véhicule. Lorsqu'un dispositif d'éclairage à LED est défaillant, merci de vous adresser à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

Brûlure du câble ou dommages dans l'électronique de bord

- Ne pas démarrer la moto avec une aide extérieure en passant par la prise de courant, mais exclusivement par les bornes de la batterie.

ATTENTION

Contact entre les pinces polaires du câble de démarrage et le véhicule

Risque de court-circuit

- Utiliser des câbles de démarrage dont les pinces polaires sont totalement isolées.

ATTENTION

Contact entre la borne du pôle positif de batterie et le véhicule

Risque de court-circuit

- Ne retirer le capuchon de protection que pendant l'utilisation de la borne positive de la batterie, puis le remettre en place.

ATTENTION

Démarrage avec une aide extérieure à une tension supérieure à 12 V

Endommagement de l'électronique de bord

• La batterie de la moto fournissant le courant doit présenter une tension de

- Ne pas débrancher la batterie du réseau de bord pour

démarrer la moto à l'aide de câbles de démarrage.

- Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.

- Enlever le capuchon de protection 2. - Avec le câble d'aide au démarrage rouge, relier d'abord la borne positive de démarrage externe 1 au pôle positif de la deuxième batterie.

pôle Avec le câble d'aide au démarrage noir, relier le point de masse 3 au pôle négatif de la deuxième batterie.

- Faire tourner le moteur du véhicule donneur pendant la procédure de démarrage par câbles.

• Démarrer le moteur du véhicule dont la batterie est déchargée en procédant

de la manière habituelle. En cas d'échec, effectuer une nouvelle tentative de démarrage seulement au bout de quelques minutes pour

152 MAINTENANCE

ménager le démarreur et la batterie du véhicule donneur

Type de batterie

Ne pas utiliser de bombe aérosol de dépannage ou AGM

ou de matériel similaire pour démarrer le moteur.

• Laisser tourner les deux moteurs quelques minutes avant de débrancher.

- Débrancher le câble d'aide au démarrage d'abord du point de masse 3 puis de la borne positive de démarrage externe 1.

- Poser le capuchon de protection 2.

ATTENTION

Décharge de la batterie reliée par l'électronique de bord (montre par exemple)

Décharge complète de la batterie, d'où l'exclusion de la garantie

- En cas d'immobilisation de plus de 4 semaines : raccorder un chargeur de maintien sur la batterie.

BATTERIE

Consignes d'entretien

L'entretien, la charge et le stockage corrects de la batterie accroissent sa durée de vie et conditionnent tout recours éventuel en garantie.

Vous devez tenir compte des points suivants pour obtenir une durée de vie élevée de batterie :

- Maintenir la surface de la batterie propre et sèche.

- Tenir compte des remarques relatives à la charge figurant sur les pages suivantes.

- Ne pas placer la batterie tête en bas.

BMW Motorrad a développé un appareil de

maintien de charge spécialement conçu pour l'électronique de la moto. Cet appareil permet de maintenir la charge de la batterie branchée, même lors de pauses prolongées.

Pour de plus amples informations, contacter un partenaire BMW Motorrad.

Charger la batterie raccordée

ATTENTION

Chargeurs inappropriés branchés sur une prise

Endommagement du chargeur et de l'électronique du véhicule

- Utiliser des chargeurs BMW adaptés. Le chargeur adapté est disponible chez votre concessionnaire BMW Motorrad.

- Débrancher les appareils raccordés à la prise de courant - Observer la notice d'utilisation du chargeur. - Charger la batterie reliée au véhicule via la prise de courant.

L'électronique du véhicule détecte si la batterie est complètement chargée. Dans ce cas, la prise est désactivée.

Si vous ne pouvez pas charger la batterie par l'intermédiaire de la prise de courant, il se peut que le chargeur utilisé ne soit pas adapté au circuit électronique de la moto. Dans ce cas, charger la batterie directement via les pôles de la batterie débranchée.

ATTENTION

Chargement d'une batterie complètement déchargée via une prise ou une prise de courant additionnelle

Endommagement de l'électronique du véhicule

- Toujours charger une batterie complètement déchargée (tension de batterie inférieure à 12 V, contact enclenché, témoins de contrôle et écran multifonctions éteints) directement aux pôles de la batterie débranchée.

ATTENTION

Charge de la batterie reliée au véhicule, au niveau des bornes de batterie

Endommagement de l'électronique de bord

- Déconnecter la batterie avant d'effectuer la charge sur les bornes de la batterie. - Charger la batterie débranchée directement sur les pôles.

154 MAINTENANCE

Charger la batterie débranchée

• Déposer la batterie. → (154) - Charger la batterie à l'aide d'un chargeur approprié. - Observer la notice d'utilisation du chargeur. - Une fois la charge terminée, débrancher les cosses du chargeur des pôles de la batterie.

En cas d'arrêt prolongé de la conduite, la batterie doit être rechargée régulièrement. Respectez dans ce cas les prescriptions de traitement de votre batterie. Avant d'être mise en service, la batterie doit être de nouveau totalement chargée.

Débranchement incorrect de la batterie

Risque de court-circuit

- Respecter l'ordre de débranchement.

Déposer le câble du pôle négatif de la batterie 1 avec la vis 2.

Déposer la batterie

- avec alarme antivol (DWA)

• Couper l'alarme antivol au besoin.

• Couper le contact. → (62)

- Déposer le support de carénage gauche. (132)

- Sur le côté droit du véhicule, déposer le câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 2 avec la vis 1.

Lors de la dépose/repose, la batterie touche le silencieux.

Pièces endommagées.

• Protéger le silencieux contre les rayures, par ex. avec du carton.
• Extraire entièrement la batterie 2 en faisant attention au câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 1.

- Fixer le serre-câbles 2 comme auxiliaire de montage sur le câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 1.

Poser la batterie.

Lorsque le véhicule a été

débranché de la batterie pendant une période prolongée, la date actuelle doit à

nouveau être réglée pour assurer le bon fonctionnement de l'affichage Service.

ATTENTION

Lors de la dépose/repose, la batterie touche le silencieux. Pièces endommagées.

• Protéger le silencieux contre les rayures, par ex. avec du carton.

- Introduire la batterie 2 en commençant par le câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 1.

156 MAINTENANCE

- Poser le câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 1 le plus près possible de l'ouverture (flèche).

- Sur le côté droit du véhicule, prendre le câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 1 au niveau de l'ouverture (flèche) avec le serre-câbles et l'enfiler.

• Enlever le serre-câbles 2.

- Introduire complètement la batterie en faisant attention à la pose du câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 1.

- Le câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 1 doit se trouver dans l'évidement 2 entre la batterie et le support de batterie. - Ne pas coincer le câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 1 entre la batterie et le support de batterie.

ATTENTION

La batterie n'est pas raccordée correctement

Risque de court-circuit

• Respecter l'ordre de pose.

- Poser le câble adaptateur pour borne positive de démarrage externe 2 avec la vis 1.

• Poser le câble du pôle négatif de la batterie 1 avec la vis 2.
• Poser le support de carénage gauche. (132)

- avec alarme antivol (DWA)

• Le cas échéant, activer l'alarme antivol. • Régler la date et l'heure. - Procéder aux réglages système. (→ 56)

FUSIBLES

Remplacement des fusibles

ATTENTION

Shuntage de fusibles défectueux

Risque de court-circuit et d'incendie

• Ne shunter aucun fusible défectueux.
• Remplacer les fusibles défectueux par des fusibles neufs.

• Couper le contact. → (62)

• Immobiliser la moto sur une surface plane et stable.
• Déposer le support de carénage droit. (132)

• Appuyer des deux côtés sur le verrouillage 1. • Débrancher la boîte à fusibles 2.

En cas de défaut fréquent des fusibles, faire contrôler l'installation électrique par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

• Remplacer le ou les fusibles défectueux conformément au plan d'affectation suivant des fusibles.
• Mettre la boîte à fusibles 2 en place. Veiller à ce que le verrouillage 1 s'enclenche des deux côtés.
• Poser le support de carénage droit. (→ 133)

158 MAINTENANCE

Affectation des fusibles

Combiné d'instruments

Alarme antivol

Contacteur d'allumage

Prise de diagnostic

Relais coupe-circuit

27,5 A

Commodo gauche

Cadran

Boîtier de capteur

350 A

Fusible principal

4 15 A

Porte-fusible connecteur AO

PRISE DE DIAGNOSTIC

Détacher la prise de diagnostic

ATTENTION

Procédure incorrecte lors du débranchement de la prise de diagnostic pour le système de diagnostic embarqué

Dysfonctionnements du véhicule

• La prise de diagnostic ne doit être débranchée que pendant l'entretien BMW Motorrad par un atelier spécialisé ou toute autre personne autorisée.

- Confier les travaux à un personnel dûment formé.

- Respecter les prescriptions du constructeur.

- Déposer le support de carénage gauche. ( 132)

• Appuyer sur les verrouillages 1.
• Détacher la prise de diagnostic 2 de la fixation 3. » L'interface vers le système d'information et de diagnostic peut être raccordée à la prise de diagnostic 2.

Fixer la prise de diagnostic

- Débrancher l'interface du système d'information et de diagnostic.

• Insérer la prise de diagnostic 2 dans la fixation 3. Les verrouillages 1 s'enclenchent.
• Poser le support de carénage gauche. (132)

ACCESSOIRES

10

REMARQUES GÉNÉRALES 162

PRISES DE COURANT 162

PRISE D'ALIMENTATION USB 163

BAGAGES 165

ACCESSOIRES SPÉCIAUX 165

REMARQUES GÉNÉRALES

ATTENTION

Utilisation de produits d'autres marques

Risque

• BMW Motorrad n'est pas en mesure de juger si chaque produit d'une autre marque peut ou non être utilisé sur un véhicule BMW sans risques pour la sécurité. Ce jugement n'est pas non plus possible même si un agrément officiel a été accordé pour le pays considéré. De tels tests ne peuvent pas toujours tenir compte de l'ensemble des conditions de mise en œuvre sur les véhicules BMW et s'avèrent donc en partie insuffisants.

- Utilisez exclusivement les pièces et accessoires qui ont été homologués par BMW pour votre véhicule.

sabilité pour les pièces et accessoires non homologués, de quelque nature que ce soit. Veuillez tenir compte des dispositions légales lors de toutes modifications. Référez-vous au code de la route en vigueur dans votre pays.

eVotre concessionnaire BMW Motorrad vous fournit des conseils qualifiés lors du schoix de pièces, accessoires et autres produits d'origine BMW. Plus d'informations concernant les accessoires sous :

[bmw-motorrad.com/equip-] [men]

PRISES DE COURANT

ole Consignes concernant l'utilisa- ention de prises de courant :

Désactivation automatique

Les prises de courant sont automatiquement coupées dans les conditions suivantes : -en cas de tension de batterie insuffisante, afin de préserver la capacité de démarrage du

La sécurité, le fonctionnement véhicule et la compatibilité des pièces en cas de dépassement de la et accessoires ont été minu- capacité de charge maximale tieusement contrôlés par BMW indiquée dans les caractéris-BMW assume par conséquent tiques techniques la responsabilité du produit. -pendant la phase de démar-BMW décline toute respon- rage

Raccordement d'appareils électriques

Les appareils raccordés aux prises ne peuvent être mis service que si le contact est mis. Pour soulager le réseau bord, les prises électriques so coupées 60 secondes après coupure du contact.

Pose des câbles

Respecter les points suivants lors de la pose des câbles les prises et les appareils au liaires :

—Les câbles ne doivent pas ner le pilote.

-Les câbles ne doivent pas gner le braquage du guidon le comportement de la moto.

- Les câbles ne doivent pas pouvoir être coincés.

PRISE D'ALIMENTATION USB Indications concernant l'utilisation

en

AVERTISSEMENT

Entrave au mouvement du guidon et risque d'incendie en cas d'une pose inadéquate du câble

Sécurité routière compromise.

- Ne pas enrouler le câble autour du guidon, veiller à ce que le guidon puisse être manœuvré sans entrave.

• Lors de la mise en place du câble, veiller à ce qu'il ne vienne pas en contact avec des composants pouvant chauffer.

164 ACCESSOIRES

ATTENTION

Vibrations pendant la conduite

Endommagement des téléphones portables placés dans le bac de rangement

• S'assurer que le téléphone portable placé dans le bac de rangement est adapté à une utilisation sur un véhicule. Se renseigner à ce sujet auprès du fabricant sur les restrictions d'utilisation et en tenir compte.

Pour soulager le réseau de bord, les prises de charge USB sont coupées 60 secondes après la coupure du contact.

Pour protéger l'appareil raccordé, celui-ci devrait être retiré en cas de conduite sous la pluie.

Lorsqu'aucun appareil n'est raccordé, ferme le couvercle pour éviter tout encrassement.

Pose des câbles

Respecter les points suivants lors de la pose des câbles entre les prises d'alimentation USB et les appareils auxiliaires :

Désactivation automatique

— Les câbles ne doivent pas gêner le pilote.

Les prises d'alimentation USB

sont automatiquement coupées dans les conditions suivantes : les câbles ne doivent pas gêner le braquage du guidon ni

— Lorsque la tension de batterie est trop faible, afin de conserver la capacité de démarrage

du véhicule. Les câbles ne doivent pas pouvoir être coincés.

— En cas de dépassement de la capacité de charge maximale indiquée dans les caractéristiques techniques.

— Pendant le démarrage.

Raccordement d'appareils électriques

Les appareils raccordés aux

prises d'alimentation USB ne

peuvent être mis en service

que si le contact est mis. Pour

BAGAGES

Fixation des bagages sur la moto

AVERTISSEMENT

Stabilité dynamique dégradée par surcharge et mauvaise répartition du chargement

Risque de chute

- Ne pas dépasser le poids total admissible et respecter les consignes de chargement.

- Équilibrer correctement la charge. (→ 98)

- Ranger les bagages dans des accessoires d'origine BMW Motorrad tels les sacoches latérales.

Vous obtiendrez des informations complémentaires sur les systèmes de bagagerie et la fixation auprès de votre partenaire BMW Motorrad. Vous trouverez également des accessoires spéciaux sur notre site internet [bmw-motorrad.com].

ACCESSOIRES SPÉCIAUX

Accessoires spéciaux disponibles

Votre partenaire BMW Motorrad vous fournit des conseils qualifiés lors du choix de pièces, accessoires et autres produits d'origine BMW tels que les systèmes de bagagerie ou les belles. Vous trouverez tous les

ENTRETIEN

11

PRODUITS D'ENTRETIEN 168

LAVAGE DE LA MOTO 168

NETTOYAGE DES PIÈCES SENSIBLES DE LA MOTO 170

ENTRETIEN DE LA PEINTURE 171

CONSERVATION 172

IMMOBILISER LA MOTO 172

METTRE EN SERVICE LA MOTO 172

PRODUITS D'ENTRETIEN

ATTENTION

Utilisation d'un produit de nettoyage et d'entretien inapproprié

Endommagement de pièces du véhicule

• Ne pas utiliser de solvants tels que diluants nitrés, produit de nettoyage à froid, carburant, etc. ni de produits de nettoyage contenant de l'alcool.

ATTENTION

Utilisation d'un produit de nettoyage fortement acide ou fortement alcalin

Endommagement de pièces du véhicule

• Respecter le rapport de dilution noté sur l'emballage des produits de nettoyage.

- Ne pas utiliser de produit de nettoyage fortement acide ou fortement alcalin.

BMW Motorrad recommande d'utiliser les produits de nettoyage et d'entretien que vous pouvez vous procurer auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad. Les

produits BMW Care Products sont contrôlés en fonction de leur compatibilité avec les matériaux, testés en laboratoire et lors d'essais pratiques et offrent une protection optimale aux matériaux mis en œuvre sur votre véhicule.

LAVAGE DE LA MOTO

AVERTISSEMENT

Disques et plaquettes de frein humides après lavage du véhicule, après passage dans des flaques ou en cas de pluie

Effet de freinage dégradé, risque d'accident

• Freiner à temps jusqu'à ce que les disques et plaquettes de frein soient secs.

ATTENTION

Endommagements dus à la forte pression d'eau des nettoyeurs haute pression ou appareils à jet de vapeur

Corrosion ou court-circuit, endommagements des autocollants, des joints, sur le système de freinage hydraulique, sur l'équipement électrique, la selle

- Utiliser les nettoyeurs haute pression ou à jet de vapeur avec précaution.

BMW Motorrad recommande de détremper les insectes et les traces tenaces sur les pièces peintes avec un détachant BMW pour insecte avant le lavage de la moto. Pour empêcher toute formation durable de taches, ne pas laver la moto en plein soleil ou juste après une exposition prolongée aux rayons du soleil. Pour le phare, adressez-vous à un atelier spécialisé, de préférence à un partenaire BMW Motorrad.

rayons du soleil.

Éliminer régulièrement les encrassements des fourches.

Notamment au cours de la saison froide ou lors de trajets sur des routes ayant fait l'objet d'un salage, laver la moto plus fréquemment.

ATTENTION

Amplification de l'effet du sel par l'eau chaude

Corrosion

- Pour éliminer les dépôts de sel, utiliser uniquement de l'eau froide.

Pour éliminer les dépôts de sel d'épandage, nettoyer le véhicule et les éléments rapportés éventuels à l'eau froide immédiatement à la fin du trajet.

Après des trajets sous la pluie, dans un environnement très humide ou après avoir lavé le véhicule, de la condensation peut se former à l'intérieur du phare. Cela peut provoquer temporairement de la buée sur le phare. Si de l'humidité s'accumule de manière durable dans le phare, adressez-vous à un atelier spécialisé, de préférence à un partenaire BMW Motorrad.

170 ENTRETIEN

NETTOYAGE DES PIÈCES SENSIBLES DE LA MOTO

Matières plastiques

ATTENTION

Utilisation d'un nettoyant inapproprié

Endommagement des surfaces en plastique

• N'utiliser aucun produit de nettoyage contenant de l'alcool, des solvants ou des abrasifs. Ne pas utiliser d'éponges destinées à l'élimination des insectes ou d'éponges à surface dure.

Chrome

Les éléments chromés doivent être nettoyés soigneusement avec beaucoup d'eau et le nettoyant pour moto de la gamme d'entretien BMW Care Products. Cela s'applique en particulier en cas de contact avec du sel.

Si vous souhaitez appliquer un traitement supplémentaire, utilisez le produit de lustrage BMW Motorrad.

Radiateur

Nettoyer le radiateur à intervalles réguliers pour empêcher toute surchauffe du moteur qui serait due à un refroidissement insuffisant.

Nettoyer les pièces en plastique à l'eau avec une émulsion suffisante.

d'entretien BMW pour plastiques. Pour cela, utiliser par exemple un tuyau d'arrosage de jardin avec peu de pression d'eau.

- Bulles et déflecteurs - Verres diffuseurs en matière plastique - Verre protecteur du combiné d'instruments - Pièces noires non peintes

Ramollir la saleté incrustée et les insectes avec un chiffon mouillé.

ATTENTION

Déformation des ailettes de radiateur

Endommagement des ailettes de radiateur

- Veiller à ne pas déformer les ailettes du radiateur au cours du nettoyage.

Caoutchouc

ATTENTION

Utilisation de sprays au silicone pour l'entretien des joints en caoutchouc

Endommagement des joints en caoutchouc

- Ne pas utiliser d'aérosols à silicone ni de produits d'entretien contenant du silicone

Traiter les pièces en caoutchouc à l'eau ou en utilisant le produit d'entretien pour caoutchouc BMW.

ENTRETIEN DE LA PEINTURE

ATTENTION

Endommagement de la peinture par la pâte à polir pour métal

Risque d'endommagement

- Ne pas appliquer de pâte à polir pour métal sur les peintures et les peintures chromées.

rique ou à des souillures naturelles (par ex. résines végétales ou grains de pollen).

Éliminer toutefois immédiatement les substances particulièrement agressives car elles risquent de provoquer une altération ou une décoloration de la peinture. Parmi ces substances, citons le carburant, l'huile, la graisse, le liquide de frein ainsi que les déjections d'oiseaux. L'utilisation d'un nettoyant BMW Motorrad, puis d'un produit de lustrage BMW Motorrad est recommandée dans ces cas pour la conservation.

Les impuretés présentes à la surface de la peinture sont particulièrement visibles après un lavage du véhicule. Éliminer immédiatement les impuretés présentes sur les zones concernées avec de l'essence de nettoyage ou de l'alcool à brûler appliqué(e) sur un chiffon propre ou un disque de coton. BMW Motorrad recommande d'éliminer les taches de goudron au moyen d'un produit antigoudron BMW. Appliquer ensuite le produit de conservation sur les zones concernées de la peinture. Un lavage régulier du véhicule permet de prévenir les effets à long terme de substances détériorant la peinture, notamment lorsque le véhicule est utilisé dans des endroits exposés à une forte pollution atmosphérique.

172 ENTRETIEN

CONSERVATION

Si l'eau ne déperle plus sur la peinture, il faut prendre des mesures de conservation.

BMW Motorrad recommande, pour la conservation de la peinture, d'utiliser un produit de lustrage BMW Motorrad ou un autre produit contenant de la cire de carnauba ou des cires synthétiques.

Les peintures chromées ne doivent pas être conservées avec du vernis chrome.

Utiliser exclusivement les produits recommandés par BMW Motorrad.

IMMOBILISER LA MOTO

- Faire le plein du réservoir de la moto.

Des additifs pour carburant nettoient l'injection du carburant et la zone de combustion. En cas de ravitaillement avec des carburants de basse qualité ou d'immobilisations prolongées du véhicule, il est recommandé d'utiliser des additifs pour carburant. Vous pourrez obtenir des informations plus détaillées auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad.

- Nettoyer la moto. - Déposer la batterie. ( 154) - Pulvériser un lubrifiant approprié sur les leviers de frein et d'embrayage.

- Traiter les pièces métalliques peintes ou chromées avec de la graisse non acide (vaseline).

Ranger la moto dans un local sec, de façon à délester les deux roues. Ou bien avancer ou reculer brièvement la moto de temps en temps afin d'éviter tout dommage aux pneus pendant l'immobilisation.

- Si nécessaire, raccorder un chargeur.

BMW Motorrad a développé un appareil de maintien de charge spécialement conçu pour l'électronique de la moto. Cet appareil permet de maintenir la charge de la batterie branchée, même lors de pauses prolongées.

Pour de plus amples informations, contacter un partenaire BMW Motorrad.

METTRE EN SERVICE LA MOTO

- Enlever le produit de protection extérieure.

- Nettoyer la moto.

Poser la batterie (155)

- Suivre la liste de contrôle (101).

DONNÉES TECHNIQUES

12

TABLEAU DES ANOMALIES 176

VISSAGES 177

CARBURANT 179

HUILE MOTEUR 179

MOTEUR 180

EMBRAYAGE 180

BOÎTE DE VITESSES 180

TRANSMISSION FINALE 181

CADRE 181

CHÂSSIS 181

FREINAGE 182

ROUES ET PNEUS 182

SYSTÈME ÉLECTRIQUE 183

DIMENSIONS 184

POIDS 184

PERFORMANCES 185

176 DONNÉES TECHNIQUES

TABLEAU DES ANOMALIES

Le moteur ne démarre pas.

Cause Suppression

La béquille latérale est dé- Rabattre la béquille latérale. ployée et le rapport engagé.
L'embrayage n'est pas ac-tionné.	Tirer l'embrayage au point mort ou si un rapport est en-gagé.
Le réservoir de carburant vide.	equalité de carburant.(107)
La pile est vide. Charger la batterie raccordée.(153)
La protection contre les sur-Laisser le démarreur refroidir chauffes du démarreur s'est environ 1 minute jusqu'à ce déclenchée. Le démarreur nequ'il soit à nouveau disponible. peut être actionné que pen-dant une durée limitée.

VISSAGES

Roue avant Valeur Valable

Étrier de frein sur la fourche télescopique
M10 x 40 - 10.9	56 Nm
Vis de serrage dans le logement de l'axe
M8 x 35 - 8.8 Ordre de serrage : Serrer les vis 6 fois en alternant
	19 Nm
Vis sur l'axe de roue
M20 x 1,5 - 8.8	50 Nm

Roue arrière Valeur Valable

Vis sur l'axe de roue arrière
M20 x 1,5 - 8.8	100 Nm
Étrier de frein arrière sur bras oscillant arrière
M10 x 40 - 10.9	56 Nm

Système d'échappement Valeur Valable

Collier sur le silen-cieux et sur le collec-teur d'échappement
	24 Nm

178 DONNÉES TECHNIQUES

Bras-support du rétroviseur : Valeur Valable

Rétroviseur sur la commande à main
M8 12 Nm

Cadre : Valeur Valable

Vissage gauche/droit du support de Soft-bag sur le cadre principal
M8 x 25, Remplacer vis microcapsulé	19a Nm
Vissage douille support de sacoche sur cadre arrière
M8 x 45, Remplacer vis microcapsulé	19a Nm
Support pour cou-vercle latéral au niveau du cadre
M5 x 14, Remplacer vis microcapsulé	21lm

CARBURANT

Qualité de carburant recommandée	Super sans plomb (max. 15 % d'éthanol, E15)95 ROZ/RON90 AKI
Qualité de carburant alternative	Sans plomb normal (max. 15 % d'éthanol, E15)91 ROZ/RON87 AKI
Quantité utile de carburant	env. 16 I
Réserve d'essence env. 4 I
Consommation de carburant	5,6 l/100 km, selon WMTC
Émissions de CO2	129 g/km, selon WMTC
Norme antipollution EU 5
-avec export Canada	TIER 2, mesure effectuée selon FTP75

HUILE MOTEUR

Quantité de remplissage d'huile moteur	env. 4,0 l, avec remplacement du filtre
Spécification de l'huile moteur	SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2, BMW Motorrad recommande BMW Motorrad ADVANTEC Pro.
Quantité d'appoint huile moteur	-max. 0,5 l, Différence entre MIN et MAX

BMW recommande

ADVANTEC

HUILE MOTEUR ORIGINALE BMW

180 DONNÉES TECHNIQUES

MOTEUR

Emplacement du numéro de moteur	Partie inférieure gauche du carter moteur
Type de moteur A70B18A
Type de construction du moteur	Moteur à pistons opposés à quatre temps deux cylindres refroidi par huile/air avec deux arbres à cames entraînés par chaîne au-dessus du vilebre-quin
Cylindrée 1802 cm	3
Rapport volumétrique 9,6:1
Puissance nominale 67 kW,	au régime de :4750 min 1
Couple 163 Nm, au régime de :3000 min 1
Régime maximal max. 5750 min	-1
Régime de ralenti 950	±50 min -1 , Moteur à température de service

EMBRAYAGE

Type

d'embrayage

Embrayage

monodisque à sec

BOÎTE DE VITESSES

Type de boîte de vitesses

Boîte 6 vitesses avec commande par crabots

TRANSMISSION FINALE

Rapport de démultiplication la transmission finale	091 (34:11)
Huile de pont arrière FUCHS Titan EG 4218 SAE 70W-80

CADRE

Emplacement de la plaque constructeur	Cadre tête de direction, au centre
Emplacement du numéro d'identification du véhicule	Cadre avant sous la tête de direction

CHÂSSIS

Roue avant
Type de guidage de la roue avant	Fourche télescopique
Course du ressort avant 120 mm, Sur la roue avant
Roue arrière
Type de guidage de la roue arrière	Bras oscillant double en acier
Course du ressort sur la roue arrière	90e mm, sur la roue arrière

182 DONNÉES TECHNIQUES

FREINAGE

Roue avant

Type de frein avant Frein	à double disque, dia-mètre 300 mm, étrier fixe 4 pistons
Matière des plaquettes de avant	fMétal fritté
Épaisseur du disque de frei avant	5 mm, État neuf min. 4,5 mm, Limite d'usure

Roue arrière

Type de frein arrière Frein	mono-disque, diamètre300 mm, étrier fixe 4 pistons
Matière des plaquettes de arrière	féal fritté
Épaisseur du disque de frein7 mm, État neufarrière	min. 6,5 mm, Limite d'usure

ROUES ET PNEUS

Catégorie de vitesse des pneus avant/arrière

H, au moins nécessaire : 210 km/h

Roue avant

Dimensions de la jante avant 3,50" x 19"
Désignation du pneu avant	120/70 R19
Indice de charge des pneusmin. 54 avant

Roue arrière

Dimensions de la jante arrière 5,0" x 16"

Désignation du pneu arrière 180/65 B16

Indice de charge des pneusmin. 73arrière

Pressions de gonflage des pneus

Pression de gonflage des pneus avant	2,5 bar, sur pneu froid ; conduite en solo et avec passager
Pression de gonflage des pneus arrière	2,9 bar, sur pneu froid ; conduite en solo et avec passager

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Capacité de charge électricqu'enax. 5 A, toutes les prises d de la prise courant au total

Fusibles

Fusible principal 50 A, Fusible principal

Fusible 1 10 A, DWA, combiné d'instruments, connecteur de diagnostic, relais coupe-circuit, contacteur d'allumage

Fusible 2 7,5 A, Boîtier de capteurs, radar, cadran, commodo gauche, compartiment de charge

Fusible 4 15 A, Porte-fusible connecteur AO

Batterie

Type de batterie AGM
Tension nominale de la batte V rie	12 V
Capacité nominale de la batte Ah rie	26- Ah
Type de batterie (Pour clé diocommandée Keyless Ride)	28- 2032
Portée de la télécommande	1 m

184 DONNÉES TECHNIQUES

Bougies d'allumage
Fabricant et désignation des bougies d'allumage	NGK MAR8AI-10DS
Dispositifs d'éclairage
Tous les dispositifs d'éclairage	LED

DIMENSIONS

Longueur du véhicule 2440	mm, au niveau du support de plaque d'immatriculation
Hauteur du véhicule 1342	mm, au-dessus de la bulle, avec poids à vide DIN
Largeur du véhicule 964 mm	mm, avec rétroviseur
	949 mm, avec manette
Hauteur de la selle pilote	730 mm, mesure sans pilote, au poids à vide selon DIN
Arcade entrejambe pilote 1695 mm, mesure sans pilote, au poids à vide selon DIN

POIDS

Poids à vide du véhicule	369 kg, Poids à vide selon DIN, en ordre de marche, ré-servoir plein à 90 %, sans équipement optionnel
Poids total autorisé 560 kg
Charge utile maximale 191 kg
Charge utile par Softbag max. 7,5 kg

PERFORMANCES

Vitesse

maximale

180

km/h

SERVICE

13

SIGNALEMENT DE DÉFAUTS IMPORTANTS POUR LA SÉCURITÉ 188

RECYCLAGE 189

BMW MOTORRAD SERVICE 189

HISTORIQUE DE SERVICE BMW MOTORRAD 190

PRESTATIONS DE MOBILITÉ BMW MOTORRAD 191

OPÉRATIONS D'ENTRETIEN 191

PLAN D'ENTRETIEN 193

CONTRÔLE RODAGE BMW MOTORRAD 195

CONFIRMATIONS DES ENTRETIENS 196

SIGNALEMENT DE DÉFAUTS IMPORTANTS POUR LA SÉCURITÉ

-avec export Canada

Si vous pensez que votre véhicule présente un défaut qui pourrait provoquer un accident, des blessures ou même des blessures mortelles, vous devez en informer immédiatement la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ainsi que BMW of North America, LLC.

Si la NHTSA collecte d'autres réclamations de ce type, elle peut engager des examens en conséquence. S'il devait s'avérer à cette occasion qu'un groupe de véhicules est concerné par un défaut compromettant la sécurité, la NHTSA peut exiger du constructeur une action de rappel et d'élimination du défaut. La NHTSA ne peut toutefois pas intervenir pour des problèmes individuels qui pourraient exister entre vous et votre concessionnaire ou BMW North America, LLC.

Afin de contacter la NHTSA, vous pouvez appeler gratuitement la hotline de sécurité du véhicule (hotline Vehicle Safety) au numéro 1-888-327-4236 (téléimprimeur TTY pour malentendants : 1-800-424-9153), consulter le site Internet http://www.safercar.gov ou écrire à Administrator, NHTSA, 400 Seventh Street, SW., Washington, DC 20590. Vous trouverez sur le site Internet http://www.safercar.gov d'autres informations sur le thème de la sécurité du véhicule.

Les clients canadiens qui désirent communiquer un défaut compromettant la sécurité à Transport Canada, Defect Investigations and Recalls, peuvent téléphoner à la hotline gratuite au numéro 1-800-333-0510. Vous trouverez également des informations supplémentaires sur la sécurité des véhicules sur Internet sous http://www.tc.gc.ca/roadsafety.

RECYCLAGE

Mise au rebut d'un véhicule

BMW Motorrad recommande de remettre le véhicule au bout de son cycle de vie à un centre de collecte désigné par le constructeur.

La reprise et le recyclage sont soumis aux dispositions légales en vigueur dans le pays d'utilisation. Éliminer ce livret de bord dans un conteneur prévu à cet effet.

Des informations sur le recyclage et la durabilité peuvent être consultées sur les sites web nationaux du constructeur. Des informations supplémentaires peuvent vous être fournies par votre concessionnaire BMW Motorrad ou tout autre Réparateur Agréé qualifié ou un atelier spécialisé.

BMW MOTORRAD SERVICE

Grâce à son réseau de concessionnaires couvrant l'ensemble du territoire, BMW Motorrad assure l'assistance pour vous et votre moto dans plus de 100 pays du monde. Les concessionnaires BMW Motorrad disposent des informations techniques et du savoir-faire technique requis pour exécuter de manière fiable toutes les opérations d'entretien et de réparation sur votre BMW.

Vous trouverez le concessionnaire BMW Motorrad le plus proche en consultant notre site

Internet bmw-motorrad.com.

Élimination du livret de bord

-avec export France

AVERTISSEMENT

L'exécution non conforme des travaux de maintenance et de réparation

Risques d'accident et dommages consécutifs

• BMW Motorrad vous recommande de confier les travaux à effectuer sur la moto à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire BMW Motorrad.

Vous pouvez vous renseigner sur les contenus des Services BMW Motorrad auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad.

Informations consignées

Les travaux de maintenance effectués sont consignés dans les justificatifs d'entretien. Les informations consignées constituent, à l'instar d'un carnet d'entretien, une preuve d'entretien régulier.

Afin de s'assurer que votre BMW se trouve toujours dans un état optimal, BMW Motorrad vous recommande de respecter les intervalles d'entretien prévus pour votre moto.

Faites attester l'exécution de tous les travaux d'entretien et de réparation au chapitre « Service » de ce livret. La preuve d'un entretien régulièrement effectué est une condition incontournable pour une demande d'extension de garantie, après l'expiration de la garantie.

Si une information est consignée dans l'historique électronique de maintenance du véhicule, les données importantes relatives au service sont enregistrées dans les systèmes informatiques centralisés de

BMW. Les données consignées dans le carnet d'entretien électronique sont également consultables par le nouveau propriétaire du véhicule en cas de changement de propriétaire. Un concessionnaire BMW Motorrad ou un atelier spécialisé peut consulter les données consignées dans l'historique électronique de maintenance.

Opposition

Concernant la période où le véhicule est sa propriété, le propriétaire du véhicule peut s'opposer à la consignation de données dans l'historique électronique de maintenance auprès d'un concessionnaire BMW Motorrad ou d'un atelier spécialisé, ainsi qu'à l'enregistrement des données dans le véhicule et à la transmission des données au constructeur automobile. Aucune information n'est alors saisie dans le carnet d'entretien électronique du véhicule.

PRESTATIONS DE MOBILITÉ BMW MOTORRAD

Avec les nouvelles motos BMW, vous êtes couverts par les diverses prestations de mobilité BMW Motorrad en cas de panne (par exemple BMW Mobile Service, dépannage, transport retour du véhicule). Informez-vous auprès de votre partenaire BMW Motorrad sur les services de mobilité proposés.

OPÉRATIONS D'ENTRETIEN Inspection à la livraison BMW

L'inspection à la livraison BMW est effectuée par votre partenaire BMW Motorrad avant de vous remettre le véhicule.

BMW Contrôle de rodage

Le contrôle rodage BMW doit être effectué entre 500 km et 200 km.

BMW Motorrad Service

Le BMW Motorrad Service est effectué une fois par an. L'étendue du service peut varier en fonction de l'âge du véhicule et du kilométrage.

Votre concessionnaire

BMW Motorrad vous confirme le service effectué et enregistre l'échéance du prochain service. Pour les pilotes qui effectuent un kilométrage annuel élevé, il peut être nécessaire, suivant les circonstances, de faire effectuer le service avant la date indiquée. Dans de tels cas, une distance parcourue maximale correspondante est également consignée dans la confirmation de service. Si cette distance est parcourue avant le prochain rendez-vous de maintenance, une exécution anticipée du service doit avoir lieu.

192 SERVICE

L'affichage Service sur l'écran vous rappelle, environ un mois ou 1000 km avant les valeurs enregistrées, l'imminence du rendez-vous de maintenance.

Vous trouverez de plus amples informations sur le service sous :

Vous trouverez dans le plan d'entretien suivant les opérations de service nécessaires sur votre véhicule. Les opérations de réparation réalisées arrivent à échéance avec le kilométrage indiqué ou aux intervalles indiqués.

PLAN D'ENTRETIEN

500 - 1200 km300 - 750 mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

1

X

2

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Xa

3

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Xa

4

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

5

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

6

X

X

X

X

X

7

X

X

X

X

X

Xb

8

X

X

Xc

Xc

9

Xd

Xd

1 Contrôle rodage BMW Motorrad (avec vidange d'huile et remplacement du filtre à huile)

2 Opérations d'entretien BMW Motorrad standard

3 Vidanger l'huile du moteur et remplacer le filtre

4 Remplacer la cartouche de filtre à air

5 Contrôler le jeu des soupapes

6 Remplacer toutes les bougies d'allumage

7 Vidanger l'huile du couple conique arrière

8 Vidanger l'huile de boîte de vitesses

9 Vidanger le liquide de frein dans tout le système a une fois par an ou tous les 10000 km (selon le premier terme échu) b tous les deux ans ou tous les 20000 km (selon le premier terme échu) c la première fois après un an, puis tous les deux ans ou 40000 km (selon le premier terme échu)

d pour la première fois après un an, puis tous les deux ans

CONTRÔLE RODAGE BMW MOTORRAD

Contrôle rodage BMW Motorrad

Vous trouverez ci-après la liste des opérations du contrôle BMW Motorrad. L'étendue de l'entretien effectivement nécessaire pour votre véhicule peut diverger.

- Réaliser un test rapide avec le système de diagnostic BMW Motorrad

- Fixer la date de service et le kilométrage restant à parcourir avec le système de diagnostic BMW Motorrad

- Vidanger l'huile du moteur et remplacer le filtre

- Vidange de l'huile dans le réducteur à renvoi d'angle

- Contrôler le niveau de liquide de frein de roue avant

- Contrôler le niveau de liquide de frein de roue arrière

- Contrôle de la pression et de la profondeur de sculpture des pneus

- Contrôler que les rayons soient bien tendus, si nécessaire, les retendre

- Contrôler l'éclairage et le système de signalisation

- Charger la batterie

- Contrôle de fonctionnement de l'inhibition du démarrage du rotor

- Contrôle final et contrôle de sécurité routière

- Confirmation du service BMW Motorrad dans la documentation de bord

CONFIRMATIONS DES ENTRETIENS

Opérations d'entretien standard BMW Motorrad Service

La liste des opérations d'entretien standard BMW Motorrad

Service est énoncée ci-dessous. L'étendue des opérations effectivement nécessaires pour votre véhicule peut diverger de cette liste.

- Réaliser un test véhicule à l'aide du système de diagnostic BMW Motorrad

- Contrôle visuel du système d'embrayage

- Contrôler le roulement de tête de direction

- Lubrifier la cannelure de l'arbre de transmission sur le renvoi d'angle

- Contrôle visuel des conduites de frein, flexibles de frein et raccordements

- Contrôle de l'usure des plaquettes et du disque de frein avant

- Contrôle du niveau de liquide de frein du frein de roue avant

- Contrôle de l'usure des plaquettes et du disque de frein arrière

- Contrôle du niveau du liquide de frein arrière

- Vidange du flexible d'eau de condensation

- Contrôle de la pression et de la profondeur de sculpture des pneus

- Contrôler que les rayons soient bien tendus, si nécessaire, les retendre

- Contrôle de la mobilité de la béquille latérale

- Contrôle de l'éclairage et du système de signalisation

- Contrôle de fonctionnement inhibition du démarrage du moteur

- Contrôler le niveau de charge de la batterie

- Contrôle final et contrôle de la sécurité routière

- Réaliser un test véhicule à l'aide du système de diagnostic BMW Motorrad

- Fixer la date d'entretien et le kilométrage restant à parcourir avec le système de diagnostic BMW Motorrad

Confirmation du service BMW Motorrad dans la documentation de bord

Contrôle à la livraison BMW Motorrad

réalisé

le

Cachet, signature

Contrôle rodage BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Service BMW Motorrad

réalisé

le

le

au km

Prochain entretien

au plus tard

le

ou, si atteint plus tôt

au km

Travail réalisé

Oui Non

Service BMW Motorrad

Vidange d'huile dans le moteur avec filtre

Remplacer l'élément de filtre à air

Contrôler le jeu des soupapes

Échange de toutes les bougies d'allumage

Vidange d'huile dans le couple conique arrière

rière

Vidanger l'huile de boîte de vitesses

Renouveler le liquide de frein avant

Renouveler le liquide de frein arrière

Remarques

Cachet, signature

Le soussigné, BMW AG, déclare que les types d'équipements radioélectriques sont conformes à la directive 2014/53/UE. Le texte complet de la déclaration UE de conformité est disponible à l'adresse internet suivante : bmw-motorrad.com/certification

Informations techniques

Radio equipment	Com-ponent	Frequency band Output/	Transmission Power
EWS4 EWS	S	134 kHz 50 dBμV/m
HUF5794	Keyless Ride	433.92 MHz 10 mW
HUF8485	Keyless Ride	134.45 kHz 42 dBμV/m

210 ANNEXE

Radio equipment	Com- ponent	Frequency band Output/	Transmis-sion Power
ZB001 Keyless Ride	Ride	134.5 kHz allowed	66 dBμA/m @ 10m
ZB002 Keyless Ride	Ride	433.92 MHz	max.10 dBme.r.p
TXBMW-MR	DWA 8 433.05 MHz - 434.79 MHz 18		8 dBm
RDC3 RDC	RDC	433.92 MHz < 13 mW
Wus Moto gen 3	RDC	433.05 MHz - 434.79 MHz	< 10 mWe.r.p.
MC24-MA4	RDC
WCA Motorrad-Lades-taufach	Charging compa-ment	110 kHz - 115 kHz < 6 W
ICC6.5in	Instru-ment Cluster	Bluetooth: 2402 MHz - 2480 MHzWLAN: 2412 MHz - 2462 MHz	Bluetooth:< 4 dBmWLAN:< 20 dBm
ICC65V2	Instru-ment Cluster	Bluetooth: 2400 MHz - 2480 MHzWLAN: 2400 MHz - 2480 MHz	Bluetooth:< 10 mWWLAN:< 100 mW
ICC10in	Instru-ment Cluster	Bluetooth: 2402 MHz - 2480 MHzWLAN: 2402 MHz - 2472 MHz	Bluetooth:< 4 dBmWLAN:< 14 dBm

Radio equipment	Com- ponent	Frequency band Output/	Transmis-sion Power
ZB001 Keyless Ride	Ride	134.5 kHz allowed	66 dBμA/m @ 10m
ZB002 Keyless Ride	Ride	433.92 MHz	max.10 dBme.r.p
TXBMW-MR	DWA 8 433.05 MHz - 434.79 MHz 18		8 dBm
RDC3 RDC	RDC	433.92 MHz < 13 mW
Wus Moto gen 3	RDC	433.05 MHz - 434.79 MHz	< 10 mWe.r.p.
MC24-MA4	RDC
WCA Motorrad-Lades-taufach	Charging compartment	110 kHz - 115 kHz < 6 W
ICC6.5in	Instrument Cluster	Bluetooth: 2402 MHz - 2480 MHzWLAN: 2412 MHz - 2462 MHz	Bluetooth:< 4 dBmWLAN:< 20 dBm
ICC65V2	Instrument Cluster	Bluetooth: 2400 MHz - 2480 MHzWLAN: 2400 MHz - 2480 MHz	Bluetooth:< 10 mWWLAN:< 100 mW
ICC10in	Instrument Cluster	Bluetooth: 2402 MHz - 2480 MHzWLAN: 2402 MHz - 2472 MHz	Bluetooth:< 4 dBmWLAN:< 14 dBm
Radio equipment	Com- ponent	Frequency band Output/	Transmission Power
MR-Re14FCR	ACC 76 -	77 GHz	Peak max.32 dBmNom max.27 dBm
ARS513	Front ra-dar	77 GHz	Peak max.30 dBm
SRR521	Rear ra-dar	77 GHz	Peak max.30 dBm
TL1P22 Intelligent emergency call		832 MHz - 862 MHz880 MHz - 915 MHz1710 MHz - 1785 MHz1920 MHz - 1980 MHz2500 MHz - 2570 MHz2570 MHz - 2620 MHzGNSS: 1559 MHz - 1610 MHz	23 dBm33 dBm30 dBm24 dBm23 dBm23 dBm
TL1M-23NE	Intelligent emergency call	703 MHz - 748 MHz832 MHz - 862 MHz880 MHz - 915 MHz1710 MHz - 1785 MHz1920 MHz - 1980 MHz2300 MHz - 2400 MHz2500 MHz - 2570 MHz2570 MHz - 2620 MHzGNSS: 1559 MHz - 1610 MHz	23 dBm23 dBm33 dBm30 dBm24 dBm23 dBm23 dBm23 dBm
MCR001	Audio system
ZB005 Key-less Ride Main Unit		134.5 kHz433.92 MHz	< 66 dBμA/m

212 ANNEXE

Radio equipment	Com-ponent	Frequency band Output/	Transmission Power
ZB006 Keyless Ride Active Key		134.5 kHz433.92 MHz	< 10 mWe.r.p.
LIN2BTLE Gateway	Instrument Cluster	2400 MHz - 2483.5 MHz <	3 dBm

RÈGLEMENT SUR LES BATTERIES

Les batteries sont généralement soumises au règlement sur les batteries 2023/1542/UE. Les informations sur les batteries à l'attention des consommateurs se trouvent dans les sections correspondantes de la présente notice.

Des batteries sont intégrées dans les composants suivants :

Informations techniques

Composants	Type Contact
Capteur RDC	17109	LID TECHNOLOGIES, 3 rue Giotto, 31520 Ramonville, Saint Agne, FranceE-mail: [e-mail]
KLR Key HUF5794		Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, Steeger Str.17, 42551 Velbert, AllemagneE-mail: [e-mail]
KLR Key ZB002		ZADI S.p.A., Via Carlo Marx 138, 41012 Carpi (MO), ItalieE-mail: [e-mail]
KLR Key ZB006		ZADI S.p.A., Via Carlo Marx, 13841012 Carpi (MO), ItalieE-mail : [e-mail]
ECU DWA8	DWA8	Meta System S.p.A, Via Tancredi Galimberti 5, 42124 Reggio Emilia, Italiewww.metasystemcorporation.com
DWA8 RC	TXBMW-MR	Meta System S.p.A, Via Tancredi Galimberti 5, 42124 Reggio Emilia, Italiewww.metasystemcorporation.com
DWA9 DWA9		Bury Sp. z o.o., ul. Wojska Polskiego4, 39-300 Mielec, PologneE-mail : [e-mail]

214 ANNEXE

ÉQUIPEMENT RADIOÉLECTRIQUE - IMMOBILISATEUR ÉLECTRONIQUE

tation est autorisée aux deux conditions suivantes :

(1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d'en compromettre le fonctionnement.

CERTIFICATION TIRE PRESSURE CONTROL TPC

Canada

IC: 2546A-BC5A4

Le présent appareil est conforme aux CNR d'Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L'exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes :

(1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d'en compromettre le fonctionnement.

Abréviations et symboles, 4

ABS

La technologie en détail,

Voyant de contrôle et d'alerte, 36

Affichage Service, 43

Aide au démarrage, 150

Alarme antivol

Activation, 68

Commande, 68

Désactivation, 70

régler, 71

Témoin, 21

Voyant d'avertissement, 38

Allumage

Élément de commande, 20

Mettre le contact, 61

Ampoule

Caractéristiques

techniques, 184

Remplacer le dispositif

d'éclairage à LED, 150

Témoin de contrôle du

dispositif d'éclairage

défectueux, 36

Aperçus

Combiné d'instruments, 21

Commodo côté droit, 20

commodo gauche, 19

Côté droit de la moto, 17

Côté gauche de la moto,

Derrière la garniture

droite, 18

Ecran multifonctions, 25

Témoins de contrôle et

voyants d'avertissement, 24

ASC

activer, 72

Commande, 71

désactiver, 71

Élément de commande, 19

La technologie en détail, 118

Témoin de contrôle et voyant

d'alerte, 37

Assistance de marche

arrière, 77

Avertisseur sonore, 19

B

Bagages, 83, 84

arrimer, 165

Batterie

Caractéristiques

techniques, 183

charger la batterie débran-

chée, 154

charger la batterie raccordée, 153

dée, 153

Consignes d'entretien, 152

déposer, 154

poser, 155

Position sur le véhicule, 18

Tension du réseau de bord

critique, 35

Béquille de roue arrière

poser, 134

Béquille de roue avant

poser, 133

Boîte de vitesses

Caractéristiques

techniques, 180

Bougies d'allumage

Caractéristiques

techniques, 184

Bulle, 82

Dépose, 81

C

Cadre

Caractéristiques

techniques, 181

Caractéristiques techniques

Batterie, 183

Boîte de vitesses, 180

Bougies d'allumage, 184

Cadre, 181

Carburant, 179

Châssis, 181

Dimensions, 184

Dispositifs d'éclairage, 184

Embrayage, 180

Freinage, 182

Fusibles, 183

Huile moteur, 179

Moteur, 180

Performances, 185

Poids, 184

Roues et pneus, 182

Système électrique, 183

Transmission finale, 181

Carburant

Caractéristiques

techniques, 179

Goulotte de remplissage du

carburant, 16

Procédure de remplissage

réservoir, 108

Réserve d'essence, 42

Carénage, 131

Châssis

Caractéristiques

techniques, 181

Clignotants

Commande, 65

Élément de commande, 19

Code, 61

Combiné d'instruments

Capteur de luminosité

ambiante, 21

Commande, 46

Configuration des affichages, 54

Récapitulatif, 21

Réglage de la luminosité du rétro-éclairage, 56

Commodo

Récapitulatif côté droit, 20

Récapitulatif côté gauche, 19

Compteur de vitesse, 21, 25

Compteur kilométrique journalier

Compteur de vitesse, 21, 25

Compteur kilométrique

journalier

afficher : KM 1 ou KM A,

Réinitialisation, 52

Confirmations des entretiens, 196

Consignes de sécurité

pour freiner, 104

pour la conduite, 98

Contrôle automatique de stabilité ASC, 118

Coupe-circuit, 20

Commande, 64

Couples, 177

D

Date

régler, 56

Date

régler, 56

Démarrage, 101

Élément de commande, 20

218 INDEX ALPHABÉTIQUE

Dimensions

Caractéristiques

techniques, 184

Dispositif antidémarrage

Clé de secours, 64

Voyant d'avertissement, 32

Dynamic Brake Control, 122

La technologie en détail,

E

Eclairage adaptatif de virage

La technologie en détail, 1

Eléments de commande, 48

Embrayage

Caractéristiques

techniques, 180

Contrôler le fonctionnement, 141

Réglage de la manette, 89

Entretien

Chrome, 170

Conservation, 172

Lavage de la moto, 168

Plan d'entretien, 193

Produits d'entretien, 168

É

Éclairage

Commande de l'avertisseur

lumineux, 65

Commande du feu de route, 65

Éclairage d'accompagnement, 66

Éclairage de virage, 125

Élément de commande, 19

Feu de croisement, 65

Feu de position, 65

Feu de stationnement, 66

Feux de jour automatiques, 67

Utilisation du projecteur additionnel, 66

Éclairage d'accompagnement, 66

Éclairage de jour

Feux de jour automatiques, 67

Écran multifonction, 21

Quitter le SETUP, 53

2 Récapitulatif, 25

SETUP, 53

F

Feu de stationnement, 66

Feux de détresse

Commande, 65

Élément de commande, 19

Freins

Caractéristiques

techniques, 182

Consignes de sécurité, 104

Contrôler le fonctionnement, 137

Réglage de la manette, 90

Fusibles

Caractéristiques

techniques, 183

Position sur le véhicule, 18

remplacer, 157

H

Hill Start Control, 76, 124

Activation et désactivation, Commande, 77

La technologie en détail, non activable, 42

Témoins de contrôle et voyants d'alerte, 42

Huile moteur

Caractéristiques techniques, 179

Contrôler le niveau de remplissage, 134

faire l'appoint, 135

Orifice de remplissage, 17

I

Orifice de remplissage, 17

I

Immobilisation, 106

Intervalles d'entretien, 191

K

Keyless Ride

La pile de la télécommande radio est vide ou la télécommande radio a été perdue,

Remplacer la pile de la clé radiocommandée, 63

Voyant d'avertissement, 32

L

Levier de sélection

Réglage du sélecteur de vitesses, 92

Liquide de frein

Levier de sélection

Réglage du sélecteur de

vitesses, 92

Liquide de frein

Contrôler le niveau de

76 remplissage arrière, 140

Contrôler le niveau de

124 remplissage avant, 139

Réservoir arrière, 17

Réservoir avant, 17

Liste de contrôle, 101

M

Mode de conduite, 72

Élément de commande, 19, 20

La technologie en détail, 119

Montre

afficher : CLOCK, 50

régler, 56

Moteur, 34

Caractéristiques

techniques, 180

Défaut grave, 34

démarrer, 101

Témoin de contrôle de

l'électronique du moteur, 33

10fo

arrimer, 110

Entretien, 166

immobiliser, 106, 172

mettre en service, 172

Nettoyage, 166

O

Outillage de bord

Contenu, 131

Position sur le véhicule, 18

220 INDEX ALPHABÉTIQUE

P

Performances

Caractéristiques

techniques, 185

Phare

Portée d'éclairage, 88

Régler la portée d'éclairage, 89

Plaque constructeur

Position sur le véhicule, 16

Plaque de pédale régler, 94

Plaquettes de frein

Contrôle à l'arrière, 138

Contrôle à l'avant, 137

Rodage, 103

Pneus

Caractéristiques techniques, 182

Contrôler la pression de gonflage des pneus, 142

Contrôler la profondeur de sculpture, 142

Pressions de gonflage, 183

Rodage, 103

Vitesse maximale, 99

Poids

Caractéristiques techniques, 184

Poignées chauffantes

Poids

Caractéristiques

techniques, 184

Poignées chauffantes

Commande, 79

Précontrainte du ressort

Réglage, 91

Pre-Ride-Check, 102

Pressions des pneus

Position sur le véhicule, 16

Prestations de mobilité, 191

Prise de charge USB

Position sur le véhicule, 16

Prise de courant

Consignes d'utilisation, 162

Position sur le véhicule, 16

Prise de diagnostic

détacher, 158

fixer, 159

Position sur le véhicule, 16

R

RDC

La technologie en détail, 122

Témoins de contrôle, 39, 40

Récapitulatif des témoins de contrôle, 28

Recyclage, 189

Réglages

afficher : SETUP ENTER, 50

Régulateur de vitesse

Commande, 74

Élément de commande, 19

Régulation du couple de frein

moteur, 121

Remplissage du réservoir, 108

Réserve d'essence

Afficher la distance

parcourue : KM R, 50

Témoin, 41

Rétroviseurs

Réglage, 88

Rodage, 103

Roues

Caractéristiques

techniques, 182

Contrôle des rayons, 143

Contrôler les jantes, 143

Modification de la taille, 143

S

Selle passager déposer, 80 poser, 80

Selle pilote : déposer, 80 ; poser, 80

Serrure de direction : débloquer l'antivol de direction, 60 ; verrouiller l'antivol de direction, 60

Service, 189 ; historique de service, 190 ; signalement de défauts importants pour la sécurité,

SETUP : quitter, 53 ; réinitialisation, 54 ; sélection, 53

Système électrique : caractéristiques techniques, 183

T

Tableau des anomalies, 176 ; tableau des charges utiles : position sur le véhicule, 18

Témoins de contrôle, 21 ; récapitulatif, 24

Température moteur trop élevée, 32 ; voyant d'alerte de surchauffe, 32

Totalisateur kilométrique : afficher : KM, 50

Transmission finale : caractéristiques techniques, 181

V

Valeurs moyennes : réinitialisation, 52

Vissages, 177

Voyant d'alerte dysfonctionnement moteur, 34

Voyants d'alerte, 21, 34 ABS, 36

Affichage, 26

Alarme antivol, 38

Alerte moteur, 34

Antidémarrage électronique, 32

ASC, 37

Dispositif d'éclairage défectueux, 36

Électronique du moteur, 33 Hill Start Control, 42

RDC, 39, 40

Récapitulatif, 24

Réserve d'essence, 41

Surtempérature, 32

Température moteur, 32

Tension du réseau de bord critique, 35

Les illustrations et les textes peuvent différer selon l'équipement, les accessoires ou la version de pays. Aucun droit ne peut en découler.

Les indications de dimensions, de poids, de consommation et de performances sont soumises aux tolérances usuelles.

Sous réserve de modifications au niveau de la conception, de l'équipement et des accessoires.

Sous réserve d'erreurs.

© 2024 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft D-80788 Munich, Allemagne. Toute reproduction, même partielle, est interdite sauf autorisation écrite du SAV BMW Motorrad.

Livret de bord d'origine, imprimé en Allemagne.

Données importantes pour le ravitaillement en carburant :

Carburant

Qualité de carburant recommandée	E5	Super sans plomb (max. 15 % d'éthanol, E15)
	E10	95 ROZ/RON 90 AKI
Qualité de carburant alternative	E5	Sans plomb normal (max. 15 % d'éthanol, E15)
	E10	91 ROZ/RON 87 AKI

Quantité utile de carburant env. 16 l

Réserve d'essence env. 4 l

Pressions de gonflage des pneus

Pression de avant	gonflage des pneus 2,5 bar, sur pneu froid ; conduite en solo et avec passager
Pression de arrière	gonflage des pneus 2,9 bar, sur pneu froid ; conduite en solo et avec passager

Vous trouverez de plus amples informations sur votre véhicule sur :

bmw-motorrad.com