TRAVELPILOT RG 05 - GPS de navigation BLAUPUNKT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI TRAVELPILOT RG 05 BLAUPUNKT

Prescriptions de montage et de raccordement Pendant le raccordement et le montage de l’appareil, le pôle négatif de la batterie doit être déconnecté. Attention: observer les recommandations de sécurité faites par le fabricant du véhicule (installations d’alarme, verrouillage du démarrage, airbag). Avant de forer les trous de fixation et de traversées de câbles, s’assurer qu’aucun câble posé ou qu’aucun élément du véhicule (p.ex. réservoir, conduite d’essence) ne soit endommagé. Utiliser des traversées de câbles pour les trous à angles vifs. Afin d’éviter des parasites, tous les câbles doivent être placés à une distance suffisante des faisceaux de câbles. Protection par fusibles de l’appareil:

Composants de navigation

Pour ce faire, un CD-ROM d’installation et de calibrage spécial, y compris le mode d’emploi, est nécessaire. La commande des composants de navigation via le modèle Berlin RCM 303 A est possible à partir de la version 04.11.94 du logiciel des éléments de commande. Les versions du logiciel antérieures à la version du 04.11.94 doivent être mises à jour, de même que le logiciel du syntoniseur (au moins la version du 08.09.94).

Dans la zone d’introduction du CD, laisser suffisamment de place pour l’introduction du CD de navigation. Pour fixer l’unité de navigation utiliser le matériel fourni avec celle-ci.

Poser le câble plus permanent (rouge) à la batterie (ne pas poser le câble directement aux faisceaux de câbles). Raccorder le porte-fusible afin de protéger le câble positif par des fusibles et connecter au pôle positif de la batterie (le cas échéant, forer un trou dans le tablier d’auvent et utiliser la traversée de câble correspondante).

Raccorder le câble commutateur positif (noir) au porte-fusible borne 15 (plus commuté via la serrure de contact) derrière le fusible. En ce qui concerne les véhicules où un raccordement à la boîte à fusibles n’est pas possible, raccorder directement à la borne 15 de la serrure de contact en utilisant le porte-fusible annexé. Pour ce faire, démonter le revêtement du volant.

Raccordement négatif fig. 2

Visser la ligne négative (brune) directement sur la carrosserie. Egratigner la surface de contact du point masse jusqu’à ce qu’elle soit d’un poli métallique et graisser avec de la graisse de graphite (important pour une bonne mise à la masse).

Sonde de champ magnétique (boussole

Remarque: A la fin des instructions de montage, vous trouverez une liste des messages d’erreurs, une liste de vérification de service et des aides diagnostiques.

Remarque: L’endroit de montage de la sonde de champ magnétique doit être déterminé individuellement pour chaque véhicule. Avant le montage définitf, fixer provisoirement la sonde de champ magnétique et vérifier au moyen du CD-ROM d’installation et de calibrage si l’endroit de montage choisi convient.

Le composant de navigation se compose d’un ordinateur de navigation équipé d’une unité d’entraînement intégrée pour CD-ROM (unité de navigation), d’une interface NAVI, d’un récepteur GPS avec antenne, d’une résistance de précision pour le chauffage de la lunette arrière, d’une sonde de champ magnétique, de capteurs de route, de hautparleurs et de matériel de montage.

Endroit de montage de l’unité de navigation

Avant le montage, enlever le dispositif de sécurité pour le transport (deux vis en laiton dans le couvercle supérieur). Conserver le dispositif de sécurité pour le transport pour le cas d’un service. Après avoir dévissé les vis du dispositif de sécurité, obturer les trous du couvercle supérieur avec les bouchons annexés prévus à cet effet. Aucun endroit de montage bien spécial n’est prévu pour l’unité de navigation.

La sonde de champ magnétique doit être montée dans la cabine du passager. Le sens de marche est déterminé par la mesure du composant champ géomagnétique horizontal. Etant donné que le champ géomagnétique est relativement petit, il faut veiller lors de la détermination de l’endroit de montage à ce qu’aucun champ parasitaire magnétique ou

électromagnétique ne perturbe la sonde de champ magnétique. La sonde de champ magnétique peut être montée sur une vitre fixe en utilisant les supports annexés ou, surtout dans le cas de breaks ou de véhicules à l’arrière profilé, montée sur l’habillage de plafond sans supports en utilisant une bande adhésive double face. Remarque: Lorsque l’on monte la sonde de champ magnétique tout près d’une antenne MA intégrée dans la lunette arrière, on peut observer des perturbations de réception dans le domaine des grandes ondes.

Les capteurs de route et les pistes magnétiques sont montés sur les roues non motrices. En ce qui concerne les véhicules à traction sur les quatre roues, les monter sur les roues arrière.

Sélectionner „choisir les boussoles“, ensuite sélectionner „ellipses de boussoles“ et rouler en cercle avec le véhicule. Un cercle situé au centre des carrés doit être visible sur l’affichage (dans le cas idéal, le cercle se trouve au milieu). Si le cercle se trouve tout à fait ou partiellement en-dehors des carrés, il faut trouver un autre endroit de montage pour le capteur du champ magnétique. 2. Contrôle des parasites causés par les consommateurs d’électricité

Visser les capteurs sur les supports de capteurs et chercher un endroit de montage adéquat. Les capteurs ne peuvent présenter aucune vibration mécanique et doivent être montés dans un endroit protégé.

Lors du montage des capteurs de route, les tolérances d’encastrement doivent absolument être respectées, fig. 5. Monter les pistes magnétiques

Charger le disque d’installation, sélectionner „chercher l’endroit de la boussole“, sélectionner ensuite „parasites de boussole“.

Aprés avoir trouvé un endroit de montage adéquat pour les capteurs de route, il faut trouver la position des pistes magnétiques sur la face interne de la jante. Marquer la position possible de la piste magnétique et enlever la roue.

Appuyer sur „Reset“, mettre le consommateur d’électricité en marche

(p.ex. toit ouvrant, essuie-glace de lunette arrière).

Avant de dévisser les écrous de roue, marquer la position de la roue sur le moyeu.

La valeur indiquée „erreur loc.“ doit être inférieure à 3,5.

Etant donné que les pistes magnétiques sont appliquées en les collant, les jantes doivent être exemptes de rouille, de saletés, de graisse et d’eau. Nettoyer le rebord interne de la jante à fond (produit de nettoyage pour freins, nettoyant de freins et d’embrayage).

Avant chaque mise en marche d’un consommateur d’électricité, appuyer sur „Reset“.

Après avoir contrôlé tous les consommateurs d’électricité, les combinaisons de consommateurs logiques doivent également être contrôlées. La somme des consommateurs ne peut pas dépasser une valeur „erreur loc.“ de 3,5. Si la valeur 3,5 est dépassée, il faut chercher un autre endroit de montage pour la sonde de champ magnétique.

Afin d’assurer l’adhésion garantie de la colle, les jantes doivent avoir la température ambiante.

Après le nettoyage et le réchauffement éventuel des jantes, coller les pistes magnétiques à l’endroit marqué sur toute la surface parallèlement au rebord externe de la jante. Fig. 4. Remarques

Remarque: Le chauffage de la lunette arrière ne peut pas être en fonction lors du contrôle des consommateurs d’électricité. Les influences perturbatrices du chauffage de la lunette arrière sont

évaluées et compensées séparément lors du calibrage.

Résistance de précision pour le chauffage de la lunette arrière

La résistance de précision possède 2 câbles de raccordement et 1 câble de jonction à l’appareil de mesure: 1. raccordement au contact de la masse du chauffage de la lunette arrière (longueur 250 cm); 2. raccordement au châssis du véhicule (longueur 75 cm); 3. câble de jonction à l’appareil de mesure de l’unité de navigation (longueur 50 cm), fig. 3.

Ne pas coller la piste magnétique directement sur le bord de la jante,

étant donné que le risque de détérioration de la piste magnétique est trop élevé. Ne pas sectionner la piste magnétique et ne la couper qu’aux points prémarqués (distance maximale entre le point du début et le point de la fin, une case = 25 mm). Monter les roues et les serrer à fond provisoirement. Ajuster et visser les capteurs de route conformément aux tolérances, fig. 5. Conduire le câble des capteurs à l’intérieur du véhicule (utiliser éventuellement les traversées de câbles existantes ou en forer de nouvelles) et le poser à l’unité de navigation.

Récepteur GPS L’endroit de montage de la résistance de précision dépend de la longueur des câbles.

Montage de l’antenne

Les câbles de raccordement pour la connexion au contact de la masse et le châssis du véhicule ne peuvent pas être prolongés. En ce qui concerne les breaks et les véhicules dont l’arrière est profilé, le raccordement au châssis du véhicule ne peut pas être vissé au hayon.

L’endroit de montage de la résistance de précision doit être choisi de telle manière qu’une dissipation de chaleur suffisante soit garantie (tôle du châssis).

Remarques importantes:

- L’antenne ne peut être montée que sur des toits en tôle. Le montage sur des toits en matière synthétique ou en aluminium est interdit. - Lors du montage sur le toit (seulement avec adhésion magnétique), l’antenne ne peut être exposée qu’à des températures entre - 20 °C et + 80 °C. - Le montage sur des toits revêtus de cuir ou de matière synthétique est interdit. - Le cas échéant, protéger le câble de l’antenne contre l’écrasement en le recouvrant d’une housse de protection. - La surface de pose de l’antenne doit être exempte de saletés, de neige, de glace etc. - Le câble de l’antenne ne peut pas être prolongé, raccourci ou plié. La fiche ne peut pas être démontée pour le montage. - Si l’antenne est laquée dans la couleur du véhicule, une perturbation de la réception peut se manifester, surtout lorsqu’il s’agit de laques contenant un haut pourcentage de métal. Un parfait fonctionnement de l’antenne n’est pas garanti après l’application de la laque.

Poser le câble de jonction à l’appareil de mesure de l’unité de navigation et le raccorder à la douille correspondante de la fiche compacte, fig. 3.

Remarque: Aucun autre consommateur d’électricité (p.ex. essuie-glace de la lunette arrière) que le chauffage de la lunette arrière ne peut être connecté au raccordement pour le contact de la masse du chauffage de la lunette arrière.

Capteurs de route et pistes magnétiques fig. 4

Indications relatives à la sécurité Il est défendu de visser le support des capteurs de route à des pièces portantes. Il est défendu de forer dans des pièces portantes. Le câble du capteur ne peut pas être fixé à des conduites de freins ou à des pièces mobiles. Serrer les roues avec le couple prévu par l’usine (env. 100Nm).

L’antenne doit être montée dans le sens de marche à l’arrière du véhicule

à droite (du côté du copilote). En ce qui concerne les véhicules dont le hayon est étagé, il faut monter l’antenne avec les angles de maintien sur le couvercle du coffre à bagages, fig. 6. En ce qui concerne les breaks et les véhicules à l’arrière profilé, on pose le pied magnétique de l’antenne sur le toit, fig. 7. Pour le montage sur le toit, dévisser les angles de maintien, fig. 8. -2-

En ce qui concerne les breaks et les véhicules à l’arrière profilé, on pose le câble de l’antenne dans le rejet d’eau vers le bas et ensuite dans le véhicule, fig. 9.

concerne les véhicules où un raccordement à la boîte à fusibles n’est pas possible, raccorder directement à la borne 15 de la serrure de contact.

Pour ce faire, démonter le revêtement du volant.

Les obstacles dans la zone de l’antenne, comme p.ex. la galerie portebagages ou porte-vélos, peuvent perturber ou empêcher la réception satellite.

Visser la ligne négative (brune) directement sur la carrosserie. Egratigner la surface de contact du point masse jusqu’à ce qu’elle soit d’un poli métallique et graisser avec de la graisse de graphite (important pour une bonne mise à la masse).

Poser le câble de l’antenne dans l’intérieur du véhicule et relier la fiche

BNC de l’antenne à l’entrée de l’antenne du récepteur GPS. Dans le cas d’antenne montée sur le toit, il est recommandé d’enlever celle-ci lors du nettoyage du véhicule dans une station de lavage.

Liaison avec le modèle Berlin RCM 303 A Montage du récepteur GPS

à bagages à un endroit sec. Ne pas utiliser des vis de plus de 7 mm, étant donné que ceci pourrait pertuber le fonctionnement du récepteur GPS.

En ce qui concerne la liaison avec le modèle Berlin RCM 303, 2 options sont possibles:

Le raccordement au Berlin CORA-bus est réalisé par l’interface NAVI. Fixer le prolongateur annexé au Berlin CORA-bus (la ligne colorée à la broche 1). Relier le câble CORA-bus annexé (2 m) au prolongateur et à l’interface NAVI, fig. 13.

Poser le câble du positif permanent (orange) à la batterie (ne pas poser le câble directement aux faisceaux de câbles). Raccorder le porte-fusible pour protéger le câble positif par des fusibles et connecter au pôle positif de la batterie (le cas échéant, forer un trou dans le tablier d’auvent et utiliser la traversée de câble correspondante).

Raccorder le câble commutateur positif (rouge) au porte-fusible borne 15 (plus commuté via la serrure de contact) derrière le fusible. En ce qui

Monter le haut-parleur de radioguidage dans le retrait de telle manière qu’une bonne compréhension soit donnée.

Raccordement des capteurs à l’unité de navigation

Poser les lignes de raccordement de la résistance de précision, des capteurs de route, du haut-parleur et de la sonde de champ magnétique à l’unité de navigation et les raccorder à la fiche compacte, fig. 14.

Modifications réservées

Les points suivants doivent être vérifiés en cas de service.

1) Est-ce que l’alimentation de la tension de fonctionnement est en bon état?

„VERIFIER LE CAPTEUR DROIT DE LA ROUE“,

„VERIFIER LE CAPTEUR GAUCHE DE LA ROUE“: Le capteur de roue ne transmet aucun signal ou les signaux tombent en panne sporadiquement. Cette situation ne peut être constatée que lorsque le véhicule roule.

2) L’appareil de base de navigation est-il fixé sans être exposé à des vibrations?

„VERIFIER LA BOUSSOLE“:

3) Le CD-ROM de navigation est-il chargé de manière correcte dans le lecteur de CD-ROM?

Une boussole n’est pas raccordée ou les valeurs de tension de la boussole se trouvent en-dehors du domaine des valeurs valable. Cette erreur n’est constatée que lorsque le véhicule roule.

4) L’endroit de montage de la sonde de champ magnétique a-t-il été bien choisi?

„VERIFIER ANTENNE GPS“:

Le câble de l’antenne GPS est défectueux. Ce message ne s’affiche que si le récepteur GPS est connecté.

5) Le client transporte-t-il souvent des pièces métalliques et ces pièces se trouvent-elles tout près de la sonde de champ magnétique?

6) Les capteurs de route sont-ils installés sur les roues non motrices et à une distance de 5-8 mm par rapport aux pistes magnétiques?

„ERREUR DE LECTURE CD“:

Les données du CD ne peuvent pas être lues ou des erreurs de transmission du lecteur de CD sont fréquentes. Des CD mouillés ou salis, des CD dérapant à cause d’une mauvaise consuite dans la cartouche ou des erreurs sur le CD relatives aux données des cartes peuvent en être la cause.

7) Les capteurs de route sont-ils fixés à l’angle de maintien de manière

à ne subir aucune vibration? 8) Les pistes magnétiques sont-elles montées correctement et sontelles en bon état?

„METTRE UN DISQUE“:

Le CD a été enlevé pendant son fonctionnement. Lorsque le programme de navigation continue à essayer d’accéder au disque pour p.ex. charger des données des cartes ou pour calculer une route, le message „ERREUR DE LECTURE CD“ peut également apparaître.

9) Les pistes magnétiques sont-elles collées de manière rectiligne et les espaces pas plus grands que 2,5 cm?

10) La résistance de précision est-elle montée correctement et la fonction garantie?

„PAS DE SORTIE DE VOIX“:

La sortie de voix n’est pas possible parce que le vocabulaire est en train d’être chargé. Ce message ne s’affiche que lorsque l’utilisateur fait procéder à la répétition de la recommandation de route acoustique.

11) L’antenne GPS est-elle en bon état, la réception est-elle perturbée?

„UN RECEPTEUR GPS N’EST PAS RACCORDE“:

Ce message apparaît dans le menu MENU DSC/STATUT GPS lorsqu’aucune donnée n’a été reçue par le récepteur GPS via l’interface sérielle. Causes possibles: le câble entre le récepteur GPS et l’unité de navigation n’est pas raccordé ou est endommagé, l’alimentation en courant du récepteur GPS est défectueuse. „PAS DE POSITION“: Sans entrée du nombre de satellites, ce message apparaît dans le menu MENU DSC/STATUT GPS lorsque immédiatement après le démarrage du système aucune information du télégramme du récepteur GPS n’a pu être interprétée. Si le nombre de satellites est affiché, cela signifie qu’une position n’a pas encore pu être déterminée parce que l’on ne dispose pas d’assez de satellites pour déterminer la position. „LA VOIX EST EN TRAIN D’ETRE CHARGEE“: Ce message apparaît dans le menu MENU DSC/MENU AUDIO lorsque le processeur de voix est en train d’être chargé avec le vocabulaire actuel. Ce processus dure env. 15 minutes et est effectué automatiquement lorsque les données de la mémoire du processeurs de voix ont été effacées, p.ex. en retirant l’alimentation en courant ou lorsque la langue a été modifiée. „PAS DE CROISEMENT“: Pour l’entrée de la position dans le menu MENU DSC/ENTREE DE LA POSITION, la donnée d’un croisement est nécessaire. Si un endroit est entré dont aucune rue n’est connue ou si une rue est sélectionnée dans un endroit dont aucun croisement n’est connu, ce message s’affiche. „LES RUES ONT PLUSIEURS CROISEMENTS“: Lors de l’entrée de la position, des rues ont été sélectionnées qui p.ex. à cause de la forme en U d’une rue, possèdent plusieurs croisements.

Sélectionner „test capteur de route“ et rouler tout droit.

Les impulsions pour la roue 1 et la roue 2 sont-elles les mêmes? La différence affichée au compteur est-elle voisine de „zéro“?

Renouveler les pistes magnétiques.

Le calibrage n’est pas nécessaire.

Monter les capteurs de route à fond et en respectant une certaine distance (6,5 mm) par rapport aux pistes magnétiques.

- Mettre le chauffage de la lunette arrière en marche.

L’affiche „résistance de précision“ doit changer de > 30 points. P.ex. passer de 435 à 390.

Effectuer le test de l’appareil de navigation de base „test capteur émulateur“. Test réussi?

Former un cercle en roulant avec le véhicule.

Une ellipse est-elle visible dans les carrés de l’affichage?

Répéter le test „ellipse de boussole“. Une ellipse est-elle visible dans les carrés sur l’affichage?

Remplacer l’appareil de navigation de base et procéder à son calibrage complet.

Charger le disque d’installation. Sélectionner „chercher le lieu de la boussole“, ensuite sélectionner „parasites de la boussole“. Appuyer sur „Reset“. Faire tourner chaque roue. La valeur affichée „erreur loc.“ doit être inférieure à 3,5".

Former un cercle en roulant avec le véhicule. Un cercle est-il visible au sein des carrés?

Les pièces métalliques influencent la sonde de champ magnétique, p.ex. - système de haut-parleurs installé postérieurement

- chargement de grandes pièces métalliques dans le coffre à bagages - la sonde de champ magnétique est installée trop près des pièces du châssis - forte inversion magnétique du véhicule - toit ouvrant

Chercher un nouvel endroit de montage pour la sonde de champ magnétique et procéder au calibrage complet de l’appareil de navigation de base.

- 16 - „parasites de la boussole“. Appuyer sur „Reset“. Mettre chaque consommateur d’électricité en marche. La valeur „erreur loc.“ doit être inférieure à „3,5“. Vérifier également la combinaison logique de consommateurs. La somme des consommateurs doit également être inférieure à 3,5.

Chercher un nouvel endroit de montage pour la sonde de champ magnétique eprocéder au calibrage complet de l’appareil de navigation de base.

Le CD NAV est-il bien mis dans la cartouche? La cartouche est-elle verrouillée correctement?

La communication GPS doit se faire au bout d’une minute.

Vérifier le câble de raccordement du récepteur GPS à la navigation ainsi que l’alimentation en courant.

Remplacer le récepteur GPS. Attendre env. 1 minute.

Ne pas calibrer l’appareil de navigation de base.