GT-R - Voiture de sport NISSAN - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques principales	Moteur V6 biturbo de 3,8 L
Puissance	570 ch (421 kW)
Couple	637 Nm
Transmission	Boîte automatique à 6 rapports avec transmission intégrale
Dimensions approximatives	4 685 mm x 1 895 mm x 1 315 mm
Poids	1 730 kg
Vitesse maximale	315 km/h
Accélération (0 à 100 km/h)	3,2 secondes
Consommation de carburant	11,8 L/100 km en cycle mixte
Type de carburant	Essence sans plomb
Système de freinage	Freins à disque ventilés avec ABS
Équipements de sécurité	Contrôle de traction, airbags, système de surveillance de la pression des pneus
Entretien et nettoyage	Vidange tous les 10 000 km, nettoyage régulier du filtre à air
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces chez les concessionnaires et spécialistes
Garantie	3 ans ou 100 000 km
Informations générales utiles	Modèle emblématique de Nissan, réputé pour ses performances et son design

FOIRE AUX QUESTIONS - GT-R NISSAN

Comment réinitialiser le système audio du NISSAN GT-R ?

Pour réinitialiser le système audio, maintenez enfoncé le bouton 'Power' de l'unité principale pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que le logo NISSAN apparaisse.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie. Si les phares ne s'allument pas ou sont faibles, cela peut indiquer une batterie déchargée. Si la batterie est en bon état, vérifiez les connexions et le relais de démarrage.

Comment vérifier la pression des pneus du NISSAN GT-R ?

Utilisez un manomètre pour pneus pour mesurer la pression. La pression recommandée est généralement de 2,2 bar à l'avant et 2,4 bar à l'arrière, mais veuillez consulter le manuel de l'utilisateur pour des spécifications précises.

Que faire si le système de navigation ne fonctionne pas ?

Essayez de redémarrer le système en éteignant le moteur et en le redémarrant. Si le problème persiste, vérifiez si des mises à jour sont disponibles pour le système de navigation.

Comment résoudre un problème de surchauffe du moteur ?

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites. Si le niveau est bas, ajoutez du liquide de refroidissement approprié. Si le moteur continue de surchauffer, consultez un mécanicien.

Comment réinitialiser les voyants d'alerte du tableau de bord ?

Pour réinitialiser les voyants d'alerte, assurez-vous que le problème sous-jacent a été résolu, puis déconnectez la batterie pendant environ 10 minutes avant de la reconnecter.

Que faire si les freins émettent un bruit anormal ?

Vérifiez l'état des plaquettes de frein et des disques. Si le bruit persiste, il est recommandé de consulter un professionnel pour un diagnostic approfondi.

Comment remplacer les ampoules des phares ?

Pour remplacer une ampoule de phare, ouvrez le capot, localisez le boîtier de l'ampoule, dévissez-le, retirez l'ampoule défectueuse, puis insérez la nouvelle ampoule et revissez le boîtier.

Comment régler les sièges chauffants ?

Les sièges chauffants peuvent être réglés à l'aide des boutons situés sur le côté du siège. Appuyez sur le bouton pour allumer, puis appuyez à nouveau pour choisir le niveau de chaleur.

Que faire si le système de climatisation ne fonctionne pas ?

Vérifiez si le niveau de réfrigérant est suffisant. Si le niveau est correct, le problème peut provenir d'un fusible ou d'un compresseur défectueux. Consultez un professionnel si nécessaire.

MODE D'EMPLOI GT-R NISSAN

Faites monter le desir sur www.gtrnissan.com

Tous les efforts ont été mobilisés pour garantir la qualité du contenu de cette publication au moment de la mise sous presse (février 2009). Les véhicules figurant dans cette brochure sont des prototypes présentés dans les salons automobiles. En accord avec la politique de l'entreprise visant à améliorer constamment la qualité de ses produits, Nissan International se réserve le droit de modifier à tout moment les spécifications et les véhicules décrits et représentés dans cette publication. Les concessionnaires Nissan seront informés de ces modifications aussi rapidement que possible. Pour des informations les plus à jour possibles, veuillez vous rapprocher de votre concessionnaire Nissan. En raison des techniques d'impression utilisées pour fabriquer cette brochure, les coloris réels des peintures et des matériaux de finitions peuvent être légèrement différents des coloris présentés dans ce document. Tous droits réservés. La reproduction totale ou partielle de cette brochure sans l'autorisation écrite de Nissan International est interdite. NISSAN WEST EUROPE, SAS au capital de 4 253 835€, Parc de Pissaloup, 13 avenue Jean d'Alembert, 78194 Trappes, RCS Versailles 699 809 174

Cette brochure a été imprimée sur du papier sans chlore - 02/2009 - REF. MEGL1208A - Imprimée en U.E.

Conçu et produit par E-GRAPHICS\FRANCE. France – Tél.: [phone]

Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spécifications techniques | Finitions | Liste des équipements

7'29"03

17 AVRIL 2008

NÜRBURGRING - ALLEMAGNE

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WIPPERMANN

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La nouvelle Nissan GT-R possède probablement la transmission quatre roues motrices la plus perfectionnée jamais utilisée sur une sportive : l'ATTESA E-TS. Ce système distribue la puissance aux roues avant du véhicule quand les circonstances l'exigent. Bien qu'appliquée à 100% sur les roues arrière en temps normal, le couple peut ainsi être transféré à 50% sur les roues avant pour une meilleure adhérence en cas de pluie, neige, verglas et autres conditions difficiles. En offrant plus d'adhérence et de stabilité, cette répartition améliore en outre le comportement du véhicule dans les virages.

La répartition du couple est gérée électroniquement, en fonction des informations transmises par les capteurs mesurant la vitesse, l'accélération latérale et transversale, l'angle de braquage, l'adhérence et les différents mouvements du véhicule. Ainsi selon les situations, de 0 à 50% du couple total est distribué sur l'essieu avant.

Le système quatre roues motrices de la Nissan GT-R comprend également un système de contrôle de stabilité du véhicule ESP (Electronic Stability Program) qui gère en continu le comportement du véhicule. Lorsqu'une perte d'adhérence est détectée, notamment en cas de glissade ou de dérapage, la répartition du couple sur les roues est modifiée afin de stabiliser le véhicule. Un système antipatinage électronique est également associé à un différentiel à glissement limité mécanique, conçu pour éviter le patinage des roues et améliorer la motricité du véhicule.

Spécifications techniques

Finitions

Liste des équipements

Système 4 roues motrices

- Motorisation

- Aérodynamisme

- Freinage

Compteur MF

- Transmission

- Suspension

Pour les besoins de la GT-R, Nissan a développé un tout nouveau moteur. Baptisée VR38DETT, cette unité 3,8 litres à double turbo IHI développe une puissance de 485 ch (357 kW) à 6400 tr/min. Une caractéristique qui fait de la Nissan GT-R l'une des voitures de sport les plus puissantes du monde.

« Au-delà de sa puissance absolue, c'est la façon dont elle est répartie qui fait la force de ce moteur », commente Kazutoshi Mizuno, ingénieur en chef Nissan GT-R. « La souplesse du VR38DETT rend la nouvelle GT-R extrêmement facile à conduire ; ce qui en fait l'une des qualités majeures du véhicule». Le couple maximal de 588 Nm est ainsi délivré harmonieusement de 3200 à 5200 tr/min.

Comme le système de transmission, chaque moteur GT-R est entièrement assemblé à la main par un spécialiste de la motorisation dans une salle blanche au sein de l'usine Nissan de Yokohama.

Spécifications techniques

Finitions

Liste des équipements

Système 4 roues motrices

- Motorisation

- Aérodynamisme

Freinage

- Compteur MF

- Transmission

- Suspension

Éviter les turbulences Ne pas faire obstacle au flux d'air au niveau de la carrosserie. Générer de l'effet de sol

Avec un coefficient de pénétration dans l'air de 0,27 seulement, la GT-R s'impose comme l'un des véhicules les plus aérodynamiques du marché tout en bénéficiant d'un puissant effet de sol.

Comme sur une voiture de course, ce phénomène d'effet de sol est ici accentué par le flux d'air qui circule de la baie moteur au diffuseur à travers le tunnel de transmission.

Cet équilibre remarquable entre faible résistance à l'air et effet de sol élevé, Nissan le doit à sa collaboration avec le groupe Lotus Europe et Yoshitaka Suzuka.

Spécifications techniques

Finitions

Liste des équipements

Système 4 roues motrices

- Motorisation

Aérodynamisme

Freinage

Compteur MF

Transmission

- Suspension

Inspiré des véhicules de course, le montage en trois points permet d'obtenir une extrême puissance de freinage tout en empêchant les étriers de se déformer, même sous l'effet de fortes charges

Brembo Les le re

Les étriers flottants permettent de stabiliser le freinage tout en évitant les déformations liées à la chaleur

Les disques ventilés optimisent le refroidissement

À l'avant et à l'arrière, la Nissan GT-R est équipée de freins à disques Brembo en acier perforés

et entièrement ventilés. Ces freins impressionnants de 380 mm de diamètre procurent à la fois

au conducteur des sensations de conduite uniques et une puissance de freinage extrême.

Les disques de freins sont associés à des étriers monoblocs Brembo à six pistons à l'avant

et à quatre pistons à l'arrière.

Introduction

Design extérieur

Design intérieur

Fiches de Données

Spécifications techniques

Finitions

Liste des équipements

Système 4 roues motrices

- Motorisation

- Aérodynamisme

Freinage

Compteur MF

- Transmission

- Suspension

1 2 3 4 A B C D E F G 12:00 70 90 110 °C 50 WATER TEMP 130 86 90 110 130 °C 70 ENG OIL TEMP 150 2 x100kPa 0 ENG OIL PRES 4WD — — — — — RWD — FR.TORQUE 80 100 120 60 °C 140 40 TM OIL TEMP 160 Lo TM OIL PRES Hi PRESET 2

Pour vous procurer un maximum de plaisir au volant, la nouvelle Nissan GT-R vous offre une multitude d'informations de conduite et de données mécaniques grâce à un tout nouveau combiné d'instruments multifonction. Paramétrable et situé dans la partie centrale du tableau de bord, cette innovation développée en collaboration avec Polyphony Digital Inc. (concepteur du jeu Gran Turismo® sur PlayStation®) vous fournit de nombreuses informations utiles dont :

Des données mécaniques : température d'eau, température et pression d'huile moteur, température et pression d'huile de transmission, suralimentation des turbocompresseurs, répartition avant/arrière du couple.

12:00 50 km/h SPEED 20 % 80 0 100 BRAKE G BRAKING

Un moniteur de conduite embarqué enregistre vos performances de conduite. Utile pour peaufiner votre technique.

1 2 3 4 A B C D E F G 12:00 00:00.00 5 01:29.91 4 01:30.34 TIME LOG 83 km/h SPEED 0:07 min. TOTAL TIME TIME LOGGER

Un historique de conduite fait état d'informations telles que la vitesse, le temps de parcours....

1 2 3 4 A B C D E F G 12:00 120 100 80 km/h ENG MAP INDICATOR GEAR POSITION 100 km/h SPEED A GEAR

Un diagramme de vitesse vous indique les meilleurs moments pour changer de rapport via des graphiques clairs et simples, pour optimiser vos performances.

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Design extérieur

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Système 4 roues motrices

- Motorisation

Aérodynamisme

Freinage

Compteur MF

- Transmission

- Suspension

TRANSMISSION DE TYPE GR6 À DOUBLE EMBRAYAGE ARBRE DE TRANSMISSION AVANT ARBRE DE TRANSMISSION EN CARBONE COMPOSITE MOTEUR VOLANT MOTEUR

La Nissan GT-R utilise un tout nouveau système de transmission de type GR6 spécialement développé pour ce véhicule. À la différence d'une transmission automatique avec convertisseur de couple classique, la boîte de vitesses 6 rapports robotisée à double embrayage est particulièrement efficace et annihilé les pertes de puissance. Résultat : plus de réactivité et des économies de carburant.

La GT-R possède deux embrayages distincts – l'un pour les vitesses impaires (1, 3 et 5) l'autre pour les vitesses paires (2, 4 et 6). Lorsque le véhicule roule en vitesse impaire, par exemple, les vitesses paires adjacentes sont présélectionnées de façon à ce que le changement de vitesse se fasse immédiatement par la boîte de vitesses à commande séquentielle.

À vous de choisir entre un changement de vitesse entièrement automatique, prévu pour la conduite en ville ou en douceur, et un mode manuel, prévu pour les conditions de conduite plus extrêmes. En mode manuel, les palettes situées de chaque côté du volant vous permettent de passer d'une vitesse à l'autre très rapidement.

Résultat : pas d'interruption dans les accélérations et une montée en puissance parfaitement harmonieuse.

La Nissan GT-R possède trois modes de transmission sélectionnables depuis le tableau de bord :

Mode R - configuration la plus sportive – permet d'accélérer les changements de vitesse déjà très rapides de la GT-R.

Mode normal - pour des changements de vitesse rapides et précis. Tout comme en mode R, le mode « normal » propose des changements de vitesse séquentiels mais aussi des rétrogradages incroyablement souples grâce aux coups de gaz automatiques.

Mode neige - facilite et sécurise le démarrage sur surface glissante (changement de vitesse automatique uniquement).

Introduction

Design extérieur

Design intérieur

Fiches de Données

Spécifications techniques

Finitions

Liste des équipements

Système 4 roues motrices

- Motorisation

Aérodynamisme

Freinage

Compteur MF

Transmission

Suspension

Equipée d'un tout nouveau type de suspension, la Nissan GT-R fait preuve d'une stabilité exemplaire. Des rues de la ville aux circuits, de la neige aux surfaces glissantes, la GT-R brille également par sa maniabilité et ses capacités de freinage exceptionnelles, adaptées à toutes les circonstances. Conçues autour d'une toute nouvelle architecture baptisée « Premium Midship », les suspensions bénéficient d'une répartition parfaite des masses sur les quatre roues du véhicule.

Spécifications techniques

Finitions

Liste des équipements

Système 4 roues motrices

- Motorisation

Aérodynamisme

Freinage

Compteur MF

Transmission

Suspension

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES \*

NISSAN - R35

NISSAN - R35

MOTEUR

■ Moteur		V6 24 soupapes Double-ACT (VR38DETT)
■ Alésage x Course	mm	95.5 x 88.4
■ Cylindrée	cm^3	3 799
■ Taux de compression		9.0:1
■ Puissance maximale	kW(ch) / tr/min	357 (485) / 6 400
■ Couple maximal	Nm à tr/min	588 Nm de 3 200 à 5 200 tr/min
■ Alimentation		Injection multipoint
■ Carburant		Super sans plomb 98 RON
■ Capacité du réservoir	l	74
■ Puissance administrative	cv	40

TRANSMISSION

■ Transmission		Intégrale
■ Boîte de vitesse		Séquentielle à double embrayage GR6 - 3 modes d'utilisation
■ Démultiplication	1^re	4.057
	2^e	2.302
	3^e	1.595
	4^e	1.249
	5^e	1.001
	6^e	0.796
	Marche Arr.	3.383
■ Démultiplication finale		3.700

DIMENSIONS

■ Longueur	mm	4 650
■ Largeur	mm	1 895
■ Hauteur	mm	1 370
■ Dimensions interieures (L x l x h)	mm	1 750 x 1 475 x 1 095
■ Empattement	mm	2 780
■ Voies avant / arrière	mm	1 590 / 1 600
■ Hauteur de caisse min.	mm	105

POIDS

Poids à vide	kg	1 740
Nombre de places		4 (2+2)
Poids total en charge	kg	2 200

PERFORMANCES

■ Vitesse max.	km/h	310
■ Diamètre de braquage (entre trottoirs)	m	12,2
■ Consommations - cycles urbain / extra-urbain / mixte	l/100km	18,3 / 9,1 / 12,4
■ Emissions de CO2	g/km	298
■ Contrôle électronique des émissions		Distribution variable

SUSPENSION ET DIRECTION

Suspension Av/Ar	Suspension à double triangulation / suspension multibras
Freinage Av/Ar	Disques ventilés
Dimensions pneumatiques Av/Ar	255/40ZRF20 / 285/35ZRF20

* données provisoires communiquées à titre indicatif sous réserve d'homologation.

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COLORIS ET SELLERIES

■ Semi-cuir noir sur GT-R et GT-R Premium Edition

■ Semi-cuir gris sur GT-R et GT-R Premium Edition

■ Semi-cuir noir et rouge sur GT-R Black Edition
*en option **disponible uniquement sur Black Edition

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ÉQUIPEMENTS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

GT RR

FICHE TECHNIQUE	G T - R	G T - RPREMIUM EDITION	G T - RBLACK EDITION
MOTEUR
■ V6 3.8 L biturbo	■	■	■
■ Double ACT avec calage variable à l'admission	■	■	■
■ Bloc-cylindres en aluminium moulé - Alésages traités au plasma pour réduction des frottements	■	■	■
■ Pistons aluminium	■	■	■
■ Accélérateur électronique «drive-by-wire»	■	■	■
■ Lubrification du moteur sous pression par jets d'huile	■	■	■
■ Double admission d'air	■	■	■
■ Système d'admission d'air secondaire pour un échauffement rapide des catalyseurs et une efficacité optimale	■	■	■
CHASSIS
■ Transmission intégrale ATTESA E-TS avec pont arrière indépendant breveté, boîte de transfert et différentiels avant et arrière	■	■	■
■ Répartition automatique du couple avant/arrière de 0/100 à 50/50	■	■	■
■ Arbres de transmission en carbone composite	■	■	■
■ Contrôle de traction électronique	■	■	■
■ Différentiel arrière à glissement limité haute performance	■	■	■
■ Contrôle dynamique de stabilité (ESP) avec trois modes au choix	■	■	■
■ Assistance de démarrage en côte - Hill Start Assist	■	■	■
TRANSMISSION
■ Boîte séquentielle 6 vitesses à double embrayage avec 3 modes au choix	■	■	■
■ Passage de vitesses entièrement automatique ou contrôle manuel séquentiel par palettes au volant	■	■	■
■ Gestion automatique du talon-pointe au rétrogradage (DRM)	■	■	■
■ Pré-selection intelligente du prochain rapport (en mode R)	■	■	■
FREINAGE
■ Disques Brembo®- 380 mm avant et arrière	■	■	■
■ Disques avant et arrière flottants ventilés et percés	■	■	■
■ Étriers avant à 6 pistons et arrière à 4 pistons	■	■	■
■ ABS	■	■	■
■ Répartiteur de freinage électronique (EBD)	■	■	■
■ Aide au freinage d'urgence (NBAS)	■	■	■

■ Série □ Option – Non disponible

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ÉQUIPEMENTS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

FICHE TECHNIQUE

GT-R

GT-R

PREMIUM EDITION

G T - R

BLACK EDITION

SUSPENSIONS

Suspension avant à double triangulation composée d'aluminium	■	■	■
Suspension arrière multibras composée d'aluminum	■	■	■
Berceaux des suspensions avant et arrière en aluminium	■	■	■
Amortisseurs Bilstein® DampTronic avec 3 modes au choix	■	■	■
Barres stabilisatrices avant et arrière anti-torsion	■	■	■
Direction assistée asservie à la vitesse du véhicule	■	■	■
2,4 tours de volant de butée à butée	■	■	■

EXTÉRIEUR

ROUES ET PNEUS

Jantes 20" en alliage forgé	■	■	■
Finition gris fumé	■	■	—
Finition anthracite	—	—	■
Pneus DUNLOP SP600 DSST (Dunlop Self Support Technology)	■	■	■
Système de contrôle de pression des pneus	■	■	■

CARROSSERIE

■ Nouvelle plateforme « Premium Midship » avec carrosserie hybride (aluminium, acier, carbone)	■	■	■
■ Capot, coffre et panneaux de portes en aluminium	■	■	■
■ Structures des portes et renforts latéraux en aluminium moulé	■	■	■
■ Panneaux externes pressés en utilisant un procédé de matriçage multi-frappes, pour une rigidité et une précision exceptionnelles	■	■	■
■ Support de radiateur/croisement avant en carbone composite	■	■	■
■ Procédé de peinture en 6 phases avec double couche transparente et peinture résistante aux rayures sur les zones fortements exposées aux éclats	■	■	■

AÉRODYNAMIQUE

■ Coefficient de trainée 0,27	■	■	■
■ Effet de sol généré à haute vitesse	■	■	■
■ Soubassement résistant aux impacts	■	■	■
■ Aileron arrière couleur carrosserie avec feu stop intégré	■	■	■
■ Bouclier avant à lames pour optimiser le flux d'air autour des roues	■	■	■
■ Flux d'air optimisés au travers du soubassement et autour des roues pour un refroidissement du moteur, des trains de roulement et des freins	■	■	■

Série

□ Option

- Non disponible

Introduction

Design extérieur

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ÉQUIPEMENTS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

EXTÉRIEUR

G T - R

GT-R

PREMIUM EDITION

GT-R

BLACK EDITION

FONCTIONALITÉS

■ Phares bi-xénon	■	■	■
■ Feux arrière à LED	■	■	■
■ Rétroviseurs électriques et chauffants couleur carrosserie	■	■	■
■ Poignées de portes en aluminium	■	■	■
■ Quadruple sorties d'échappement avec embouts chromés	■	■	■
■ Vitrage anti-UV (pare-brise et portes avant)	■	■	■

INTÉRIEUR

AUDIO/NAVIGATION/PERFORMANCE

Système audio AM/FM/CD avec 6 enceintes	■	-	-
Système audio AM/FM/CD Digital Bose® avec 11 enceintes, dont deux subwoofers	-	■	■
HDD Music Box system (avec disque dur 9.3 Go pour stockage audio)	■	■	■
Commandes audio au volant	■	■	■
Système de navigation avec disque dur 40 Go, reconnaissance vocale et port USB intégré dans l'accoudoir central (de série à compter des livraisons de septembre 2009).	□	□	□
Ordinateur de bord multi-fonctions	■	■	■

CONFORT

■ Essuie-glaces avant et phares à déclenchement automatique	-	■	■
■ Système d'ouverture et de démarrage sans clé « Intelligent Key »	■	■	■
■ Connexion mains-libres Bluetooth®	■	■	■
■ Indicateur de rapport engagé	■	■	■
■ Climatisation automatique bi-zone	■	■	■
■ Vitres avant électriques avec fonction péage côté conducteur	■	■	■
■ Régulateur de vitesse avec commandes au volant	■	■	■
■ Colonne de direction réglable en hauteur/profondeur	■	■	■
■ Miroirs de courtoisie éclairés	■	■	■
■ Console centrale avant avec rangement et porte-gobelets	■	■	■
■ Console centrale arrière avec porte-gobelet	■	■	■
■ Éclairage intérieur	■	■	■

Série

□ Option

- Non disponible

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ÉQUIPEMENTS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

INTÉRIEUR
G T - R
G T - R PREMIUM EDITION
G T - R ACK EDITION

SELLERIE
Sièges avant sport semi-cuir	■	■	■
Sièges avant électriques et boutons d'avance/recul pour accès arrière	■	■	■
Sièges arrière individuels	■	■	■
Volant et levier de vitesse finition cuir	■	■	■

SÉCURITÉ

Système d'airbag Nissan (Advanced Air Bag System - AABS)	■	■	■
Airbags frontaux, latéraux et rideaux avant	■	■	■
Ceintures des sièges avant avec prétensionneurs et limiteurs de charge	■	■	■
Appuie-têtes avant actifs	■	■	■
Zones de déformation avant et arrière	■	■	■
Colonne de direction rétractable	■	■	■
Transmission intégrale ATTESA E-TS	■	■	■
Contrôle de stabilité électronique (ESP)	■	■	■
Système de contrôle de pression des pneus (TPMS)	■	■	■
Système d'immobilisation Nissan	■	■	■
Système anti-vol (certifié par Thatcham)	■	■	■

OPTION

■ Peinture métallisée Ultimate Silver - KAB

□

□

□

Série

□ Option

- Non disponible

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7'29"03

17 AVRIL 2008

NÜRBURGRING · ALLEMAGNE

POUR TOUS

Éviter les turbulences Ne pas faire obstacle au flux d'air au niveau de la carrosserie. Générer de l'effet de sol

Avec un coefficient de pénétration dans l'air de 0,27 seulement, la GT-R s'impose comme l'un des véhicules les plus aérodynamiques du marché tout en bénéficiant d'un puissant effet de sol.

Comme sur une voiture de course, ce phénomène d'effet de sol est ici accentué par le flux d'air qui circule de la baie moteur au diffuseur à travers le tunnel de transmission.

Cet équilibre remarquable entre faible résistance à l'air et effet de sol élevé, Nissan le doit à sa collaboration avec le groupe Lotus Europe et Yoshitaka Suzuka.

Pour les besoins de la GT-R, Nissan a développé un tout nouveau moteur. Baptisée VR38DETT, cette unité 3,8 litres à double turbo IHI développe une puissance de 485 ch (357 kW) à 6400 tr/min. Une caractéristique qui fait de la Nissan GT-R l'une des voitures de sport les plus puissantes du monde.

« Au-delà de sa puissance absolue, c'est la façon dont elle est répartie qui fait la force de ce moteur », commente Kazutoshi Mizuno, ingénieur en chef Nissan GT-R. « La souplesse du VR38DETT rend la nouvelle GT-R extrêmement facile à conduire ; ce qui en fait l'une des qualités majeures du véhicule». Le couple maximal de 588 Nm est ainsi délivré harmonieusement de 3200 à 5200 tr/min.

Comme le système de transmission, chaque moteur GT-R est entièrement assemblé à la main par un spécialiste de la motorisation dans une salle blanche au sein de l'usine Nissan de Yokohama.

Equipée d'un tout nouveau type de suspension, la Nissan GT-R fait preuve d'une stabilité exemplaire. Des rues de la ville aux circuits, de la neige aux surfaces glissantes, la GT-R brille également par sa maniabilité et ses capacités de freinage exceptionnelles, adaptées à toutes les circonstances. Conçues autour d'une toute nouvelle architecture baptisée « Premium Midship », les suspensions bénéficient d'une répartition parfaite des masses sur les quatre roues du véhicule.

La nouvelle Nissan GT-R possède probablement la transmission quatre roues motrices la plus perfectionnée jamais utilisée sur une sportive : l'ATTESA E-TS. Ce système distribue la puissance aux roues avant du véhicule quand les circonstances l'exigent. Bien qu'appliquée à 100% sur les roues arrière en temps normal, le couple peut ainsi être transféré à 50% sur les roues avant pour une meilleure adhérence en cas de pluie, neige, verglas et autres conditions difficiles. En offrant plus d'adhérence et de stabilité, cette répartition améliore en outre le comportement du véhicule dans les virages.

La répartition du couple est gérée électroniquement, en fonction des informations transmises par les capteurs mesurant la vitesse, l'accélération latérale et transversale, l'angle de braquage, l'adhérence et les différents mouvements du véhicule. Ainsi selon les situations, de 0 à 50% du couple total est distribué sur l'essieu avant.

Le système quatre roues motrices de la Nissan GT-R comprend également un système de contrôle de stabilité du véhicule ESP (Electronic Stability Program) qui gère en continu le comportement du véhicule. Lorsqu'une perte d'adhérence est détectée, notamment en cas de glissade ou de dérapage, la répartition du couple sur les roues est modifiée afin de stabiliser le véhicule. Un système antipatinage électronique est également associé à un différentiel à glissement limité mécanique, conçu pour éviter le patinage des roues et améliorer la motricité du véhicule.

La Nissan GT-R utilise un tout nouveau système de transmission de type GR6 spécialement développé pour ce véhicule. À la différence d'une transmission automatique avec convertisseur de couple classique, la boîte de vitesses 6 rapports robotisée à double embrayage est particulièrement efficace et annihilé les pertes de puissance. Résultat : plus de réactivité et des économies de carburant.

La GT-R possède deux embrayages distincts – l'un pour les vitesses impaires (1, 3 et 5) l'autre pour les vitesses paires (2, 4 et 6). Lorsque le véhicule roule en vitesse impaire, par exemple, les vitesses paires adjacentes sont présélectionnées de façon à ce que le changement de vitesse se fasse immédiatement par la boîte de vitesses à commande séquentielle.

À vous de choisir entre un changement de vitesse entièrement automatique, prévu pour la conduite en ville ou en douceur, et un mode manuel, prévu pour les conditions de conduite plus extrêmes. En mode manuel, les palettes situées de chaque côté du volant vous permettent de passer d'une vitesse à l'autre très rapidement.

Résultat : pas d'interruption dans les accélérations et une montée en puissance parfaitement harmonieuse.

SHOW COME

La Nissan GT-R possède trois modes de transmission sélectionnables depuis le tableau de bord :

Mode R - configuration la plus sportive – permet d'accélérer les changements de vitesse déjà très rapides de la GT-R.

Mode normal - pour des changements de vitesse rapides et précis. Tout comme en mode R, le mode « normal » propose des changements de vitesse séquentiels mais aussi des rétrogradages incroyablement souples grâce aux coups de gaz automatiques.

Mode neige - facilite et sécurise le démarrage sur surface glissante (changement de vitesse automatique uniquement).

BIEN PLUS

QU'UN BEL OBJET

Inspiré des véhicules de course, le montage en trois points permet d'obtenir une extrême puissance de freinage tout en empêchant les étriers de se déformer, même sous l'effet de fortes charges

Brendo Les le re

Les étriers flottants permettent de stabiliser le freinage tout en évitant les déformations liées à la chaleur

Les disques ventilés optimisent le refroidissement

À l'avant et à l'arrière, la Nissan GT-R est équipée de freins à disques Brembo en acier perforés et entièrement ventilés. Ces freins impressionnants de 380 mm de diamètre procurent à la fois au conducteur des sensations de conduite uniques et une puissance de freinage extrême. Les disques de freins sont associés à des étriers monoblocs Brembo à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière.

SAUVAGE MAIS

RAFFINÉE

Un moniteur de conduite embarqué enregistre vos performances de conduite. Utile pour peaufiner votre technique.

1 2 3 4 A B C D E G 12:00 00:00.00 5 01:29.91 4 01:30.34 TIME LOGG 83 HAT SPEED 0:07 NO. TOTAL TIME TIME LOGGER

Un historique de conduite fait état d'informations telles que la vitesse, le temps de parcours....

Pour vous procurer un maximum de plaisir au volant, la nouvelle Nissan

GT-R vous offre une multitude d'informations de conduite et de

données mécaniques grâce à un tout nouveau combiné d'instruments

multifonction. Paramétrable et situé dans la partie centrale du tableau

de bord, cette innovation développée en collaboration avec Polyphony

Digital Inc. (concepteur du jeu Gran Turismo® sur PlayStation®) vous

fournit de nombreuses informations utiles dont :

Des données mécaniques : température d'eau, température et

pression d'huile moteur, température et pression d'huile de

transmission, suralimentation des turbocompresseurs, répartition

avant/arrière du couple.

1 2 3 4 A B C D E F G 12:00 4 100 Left Speed A 4 Gear POSITION ENG MAP INDICATOR GEAR

Un diagramme de vitesse vous indique les meilleurs moments pour changer de rapport via des graphiques clairs et simples, pour optimiser vos performances.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES\*

NISSAN - R35

NISSAN - R35

MOTEUR

■ Moteur		V6 24 soupapes Double-ACT (VR38DETT)
■ Alésage x Course	mm	95.5 x 88.4
■ Cylindrée	cm^3	3 799
■ Taux de compression		9.0:1
■ Puissance maximale	kW(ch) / tr/min	357 (485) / 6 400
■ Couple maximal	Nm à tr/min	588 Nm de 3 200 à 5 200 tr/min
■ Alimentation		Injection multipoint
■ Carburant		Super sans plomb 98 RON
■ Capacité du réservoir	l	74
■ Puissance administrative	cv	40

TRANSMISSION

■ Transmission		Intégrale
■ Boîte de vitesse		Séquentielle à double embrayage GR6 - 3 modes d'utilisation
■ Démultiplication	1^re	4.057
	2^e	2.302
	3^e	1.595
	4^e	1.249
	5^e	1.001
	6^e	0.796
	Marche Arr.	3.383
■ Démultiplication finale		3.700

DIMENSIONS

■ Longueur	mm	4 650
■ Largeur	mm	1 895
■ Hauteur	mm	1 370
■ Dimensions interieures (L x l x h)	mm	1 750 x 1 475 x 1 095
■ Empattement	mm	2 780
■ Voies avant / arrière	mm	1 590 / 1 600
■ Hauteur de caisse min.	mm	105

POIDS

Poids à vide	kg	1 740
Nombre de places		4 (2+2)
Poids total en charge	kg	2 200

PERFORMANCES

■ Vitesse max.	km/h	310
■ Diamètre de braquage (entre trottoirs)	m	12.2
■ Consommations - cycles urbain / extra-urbain / mixte	l/100km	18,3 / 9,1 / 12,4
■ Emissions de CO2	g/km	298
■ Contrôle électronique des émissions		Distribution variable

SUSPENSION ET DIRECTION

Suspension Av/Ar	Suspension à double triangulation / suspension multibras
Freinage Av/Ar	Disques ventilés
Dimensions pneumatiques Av/Ar	255/40ZRF20 / 285/35ZRF20

* données provisoires communiquées à titre indicatif sous réserve d'homologation.

V6 3.8 L bi-turbo
■ Double ACT avec calage variable à l'admission
■ Bloc-cylindres en aluminium moulé - Alésages traités au plasma pour réduction des frottements
Pistons aluminium
Accélérateur électronique «drive-by-wire»
Lubrification du moteur sous pression par jets d'huile
■ Double admission d'air
Système d'admission d'air secondaire pour un échauffement rapide des catalyseurs et une efficacité optimale

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CHASSIS

Transmission intégrale ATTESA E-TS avec pont arrière indépendant breveté, boîte de transfert et différentiels avant et arrière
Répartition automatique du couple avant/arrière de 0/100 à 50/50
■ Arbres de transmission en carbone composite
Contrôle de traction électronique
■ Différentiel arrière à glissement limité haute performance
Contrôle dynamique de stabilité (ESP) avec trois modes au choix
■ Assistance de démarrage en côte - Hill Start Assist

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TRANSMISSION

Boite séquentielle 6 vitesses à double embrayage avec 3 modes au choix
Passage de vitesses entièrement automatique ou contrôle manuel séquentiel par palettes au volant
■ Gestion automatique du talon-pointe au rétrogradage (DRM)
■ Pré-selection intelligente du prochain rapport (en mode R)

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FREINAGE

Disques Brembo® - 380 mm avant et arrière
■ Disques avant et arrière flottants ventilés et percés
■ Étriers avant à 6 pistons et arrière à 4 pistons
ABS
■ Répartiteur de freinage électronique (EBD)
Aide au freinage d'urgence (NBAS)

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Série

□ Option

- Non disponible

ÉQUIPEMENTS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

FICHE TECHNIQUE

GT-R

GT-R

GT-R

PREMIUM EDITION

BLACK EDITION

→ SUSPENSIONS

Suspension avant à double triangulation composée d'aluminium
■ Suspension arrière multibras composée d'aluminum
■ Berceaux des suspensions avant et arrière en aluminium
Amortisseurs Bilstein® DampTronic avec 3 modes au choix
Barres stabilisatrices avant et arrière anti-torsion
■ Direction assistée asservie à la vitesse du véhicule
■ 2,4 tours de volant de butée à butée

EXTÉRIEUR

→ ROUES ET PNEUS

Jantes 20" en alliage forgé
■ Finition gris fumé
■ Finition anthracite
■ Pneus DUNLOP SP600 DSST (Dunlop Self Support Technology)
■ Système de contrôle de pression des pneus

CARROSSERIE

• Nouvelle plateforme « Premium Midship » avec carrosserie hybride (aluminium, acier, carbone)
  ■ Capot, coffre et panneaux de portes en aluminium
  ■ Structures des portes et renforts latéraux en aluminium moulé
  ■ Panneaux externes pressés en utilisant un procédé de matriçage multi-frappes, pour une rigidité et une précision exceptionnelles
  ■ Support de radiateur/croisement avant en carbone composite
  Procédé de peinture en 6 phases avec double couche transparente et peinture résistante aux rayures sur les zones fortements exposées aux éclats

→ AÉRODYNAMIQUE

■ Coefficient de trainée 0,27
■ Effet de sol généré à haute vitesse
■ Soubassement résistant aux impacts
Aileron arrière couleur carrosserie avec feu stop intégré
Bouclier avant à lames pour optimiser le flux d'air autour des roues
Flux d'air optimisés au travers du soubassement et autour des roues pour un refroidissement du moteur, des trains de roulement et des freins

Série

□ Option

- Non disponible

ÉQUIPEMENTS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

GT R

EXTÉRIEUR

GT-R

GT-R

GT-R

PREMIUM EDITION

BLACK EDITION

→ FONCTIONALITÉS

Phares bi-xénon
Feux arrière à LED
■ Rétroviseurs électriques et chauffants couleur carrosserie
■ Poignées de portes en aluminium
■ Quadruple sorties d'échappement avec embouts chromés
■ Vitrage anti-UV (pare-brise et portes avant)

INTÉRIEUR

→ AUDIO/NAVIGATION/PERFORMANCE

■ Système audio AM/FM/CD avec 6 enceintes
Système audio AM/FM/CD Digital Bose® avec 11 enceintes, dont deux subwoofers
■ HDD Music Box system (avec disque dur 9.3 Go pour stockage audio)
■ Commandes audio au volant
Système de navigation avec disque dur 40 Go, reconnaissance vocale et port USB intégré dans l'accoudoir central (de série à compter des livraisons de septembre 2009).
Ordinateur de bord multi-fonctions

CONFORT

■ Essuie-glaces avant et phares à déclenchement automatique
Système d'ouverture et de démarrage sans clé « Intelligent Key »
■ Connexion mains-libres Bluetooth®
■ Indicateur de rapport engagé
■ Climatisation automatique bi-zone
Vitres avant électriques avec fonction péage côté conducteur
■ Régulateur de vitesse avec commandes au volant
Colonne de direction réglable en hauteur/profondeur
■ Miroirs de courtoisie éclairés
■ Console centrale avant avec rangement et porte-gobelets
■ Console centrale arrière avec porte-gobelet
■ Éclairage intérieur

INTÉRIEUR		GT-R	GT-R PREMIUM EDITION	GT-R BLACK EDITION
SELLERIE
Sièges avant sport semi-cuir		■	■	■
Sièges avant électriques et boutons d'avance/recul pour accès arrière		■	■	■
Sièges arrière individuels		■	■	■
Volant et levier de vitesse finition cuir		■	■	■
SÉCURITÉ
Système d'airbag Nissan (Advanced Air Bag System - AABS)		■	■	■
Airbags frontaux, latéraux et rideaux avant		■	■	■
Ceintures des sièges avant avec prétensionneurs et limiteurs de charge		■	■	■
Appuie-têtes avant actifs		■	■	■
Zones de déformation avant et arrière		■	■	■
Colonne de direction rétractable		■	■	■
Transmission intégrale ATTESA E-TS		■	■	■
Contrôle de stabilité électronique (ESP)		■	■	■
Système de contrôle de pression des pneus (TPMS)		■	■	■
Système d'immobilisation Nissan		■	■	■
Système anti-vol (certifié par Thatcham)		■	■	■
OPTION
Peinture métallisée Ultimate Silver - KAB		□	□	□

Série

□ Option

- Non disponible

COLORIS ET SELLERIES

■ Semi-cuir noir sur GT-R et GT-R Premium Edition

■ Semi-cuir gris sur GT-R et GT-R Premium Edition

■ Semi-cuir noir et rouge sur GT-R Black Edition
*en option **disponible uniquement sur Black Edition

GT R

Faites monter le desir sur www.gtrnissan.com

Tous les efforts ont été mobilisés pour garantir la qualité du contenu de cette publication au moment de la mise sous presse (02 2009). Les véhicules figurant dans cette brochure sont des prototypes présentés dans les salons automobiles. En accord avec la politique de l'entreprise visant à améliorer constamment la qualité de ses produits, Nissan International se réserve le droit de modifier à tout moment les spécifications et les véhicules décrits et représentés dans cette publication. Les concessionnaires Nissan seront informés de ces modifications aussi rapidement que possible. Pour des informations les plus à jour possibles, veuillez vous rapprocher de votre concessionnaire Nissan. En raison des techniques d'impression utilisées pour fabriquer cette brochure, les coloris réels des peintures et des matériaux de finitions peuvent être légèrement différents des coloris présentés dans ce document. Tous droits réservés. La reproduction totale ou partielle de cette brochure sans l'autorisation écrite de Nissan International est interdite. NISSAN WEST EUROPE, SAS au capital de 4 253 835€, Parc de Pissaloup, 13 avenue Jean d'Alembert, 78194 Trappes, RCS Versailles 699 809 174

Cette brochure a été imprimée sur du papier sans chlore - 02/2009 - REF. MEGL1208A - Imprimée en U.E.

Conçu et produit par E-GRAPHICS\FRANCE. France – Tél.: [phone]