Notice Facile GT-R - Voiture de sport NISSAN - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil GT-R NISSAN au format PDF.
| Caractéristiques techniques principales | Moteur V6 biturbo de 3,8 L |
|---|---|
| Puissance | 570 ch (421 kW) |
| Couple | 637 Nm |
| Transmission | Boîte automatique à 6 rapports avec transmission intégrale |
| Dimensions approximatives | 4 685 mm x 1 895 mm x 1 315 mm |
| Poids | 1 730 kg |
| Vitesse maximale | 315 km/h |
| Accélération (0 à 100 km/h) | 3,2 secondes |
| Consommation de carburant | 11,8 L/100 km en cycle mixte |
| Type de carburant | Essence sans plomb |
| Système de freinage | Freins à disque ventilés avec ABS |
| Équipements de sécurité | Contrôle de traction, airbags, système de surveillance de la pression des pneus |
| Entretien et nettoyage | Vidange tous les 10 000 km, nettoyage régulier du filtre à air |
| Pièces détachées et réparabilité | Disponibilité des pièces chez les concessionnaires et spécialistes |
| Garantie | 3 ans ou 100 000 km |
| Informations générales utiles | Modèle emblématique de Nissan, réputé pour ses performances et son design |
FOIRE AUX QUESTIONS - GT-R NISSAN
Téléchargez la notice de votre Voiture de sport au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice GT-R - NISSAN et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil GT-R de la marque NISSAN.
GT-R NISSAN
NISSAN WEST EUROPE, SAS au capital de 4 253 835€, Parc de Pissaloup, 13 avenue Jean d’Alembert, 78194 Trappes, RCS Versailles 699 809 174 Cette brochure a été imprimée sur du papier sans chlore - 02/2009 – REF. MEGL1208A – Imprimée en U.E. Conçu et produit par E-GRAPHICS\FRANCE. France – Tél.: +33 1 4909 2535
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Le système quatre roues motrices de la Nissan GT-R comprend également un système de contrôle de stabilité du véhicule ESP (Electronic Stability Program) qui gère en continu le comportement du véhicule. Lorsqu’une perte d’adhérence est détectée, notamment en cas de glissade ou de dérapage, la répartition du couple sur les roues est modifiée afin de stabiliser le véhicule. Un système antipatinage électronique est également associé à un différentiel à glissement limité mécanique, conçu pour éviter le patinage des roues et améliorer la motricité du véhicule.
Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spécifications techniques
Systéme 4 roues motrices (357 kW) à 6400 tr/min. Une caractéristique qui fait de la Nissan GT-R l’une des voitures de sport les plus puissantes du monde. « Au-delà de sa puissance absolue, c’est la façon dont elle est répartie qui fait la force de ce moteur », commente Kazutoshi Mizuno, ingénieur en chef Nissan GT-R. « La souplesse du VR38DETT rend la nouvelle GT-R extrêmement facile à conduire ; ce qui en fait l’une des qualités majeures du véhicule». Le couple maximal de 588 Nm est ainsi délivré harmonieusement de 3200 à 5200 tr/min. Comme le système de transmission, chaque moteur GT-R est entièrement assemblé à la main par un spécialiste de la motorisation dans une salle blanche au sein de l’usine Nissan de Yokohama.
Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spécifications techniques
Systéme 4 roues motrices seulement, la GT-R s’impose comme l’un des véhicules les
Ne pas faire obstacle au flux d’air au niveau de la carrosserie.
plus aérodynamiques du marché tout en bénéficiant d’un puissant effet de sol.
Comme sur une voiture de course, ce phénomène d’effet de sol est ici accentué par le flux d’air qui circule de la baie moteur au diffuseur à travers le tunnel de transmission.
Générer de l’effet de sol
Cet équilibre remarquable entre faible résistance à l’air et effet de sol élevé, Nissan le doit à sa collaboration avec le groupe Lotus Europe et Yoshitaka Suzuka.
Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spécifications techniques
Inspiré des véhicules de course, le montage en trois points permet d’obtenir une extrême puissance de freinage tout en empêchant les étriers de se déformer, même sous l’effet de fortes charges
Les disques ventilés optimisent le refroidissement
À l’avant et à l’arrière, la Nissan GT-R est équipée de freins à disques Brembo en acier perforés et entièrement ventilés. Ces freins impressionnants de 380 mm de diamètre procurent à la fois au conducteur des sensations de conduite uniques et une puissance de freinage extrême.
Les disques de freins sont associés à des étriers monoblocs Brembo à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière.
Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spécifications techniques
Systéme 4 roues motrices Digital Inc. (concepteur du jeu Gran Turismo® sur PlayStation®) vous fournit de nombreuses informations utiles dont : Des données mécaniques : température d’eau, température et pression d’huile moteur, température et pression d’huile de transmission, suralimentation des turbocompresseurs, répartition avant/arrière du couple.
Un moniteur de conduite embarqué enregistre vos performances de conduite.
Utile pour peaufiner votre technique.
Un historique de conduite fait état d’informations telles que la vitesse, le temps de parcours….
Un diagramme de vitesse vous indique les meilleurs moments pour changer de rapport via des graphiques clairs et simples, pour optimiser vos performances.
Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spécifications techniques
(1, 3 et 5) l’autre pour les vitesses paires (2, 4 et 6). Lorsque le véhicule roule en vitesse impaire, par exemple, les vitesses paires adjacentes sont présélectionnées de façon à ce que le changement de vitesse se fasse
À vous de choisir entre un changement de vitesse entièrement automatique, prévu pour la conduite en ville ou en douceur, et un mode manuel, prévu pour les conditions de conduite plus extrêmes. En mode manuel, les palettes situées de chaque côté du volant vous permettent de passer d’une vitesse à l’autre très rapidement.
Résultat : pas d’interruption dans les accélérations et une montée en puissance parfaitement harmonieuse.
immédiatement par la boîte de vitesses à commande séquentielle.
La Nissan GT-R possède trois modes de transmission sélectionnables depuis le tableau de bord :
Mode R - configuration la plus sportive – permet d’accélérer les changements de vitesse déjà très rapides de la GT-R. Mode normal - pour des changements de vitesse rapides et précis. Tout comme en mode R, le mode « normal » propose des changements de vitesse séquentiels mais aussi des rétrogradages incroyablement souples grâce aux coups de gaz automatiques. Mode neige - facilite et sécurise le démarrage sur surface glissante (changement de vitesse automatique uniquement).
Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spécifications techniques
Systéme 4 roues motrices Éviter les turbulences Ne pas faire obstacle au flux d’air au niveau de la carrosserie.
pénétration dans l’air de 0,27 seulement, la GT-R s’impose comme l’un des véhicules les plus aérodynamiques du marché tout en bénéficiant d’un puissant effet de sol.
Comme sur une voiture de course, ce phénomène d’effet de sol est ici accentué par le flux d’air qui circule de la baie moteur au diffuseur à travers le tunnel de transmission.
Générer de l’effet de sol
Cet équilibre remarquable entre faible résistance à l’air et effet de sol élevé, Nissan le doit à sa collaboration avec le groupe Lotus Europe et Yoshitaka Suzuka.
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(357 kW) à 6400 tr/min. Une caractéristique qui fait de la Nissan GT-R l’une des voitures de sport les plus puissantes du monde. « Au-delà de sa puissance absolue, c’est la façon dont elle est répartie qui fait la force de ce moteur », commente Kazutoshi Mizuno, ingénieur en chef Nissan GT-R. « La souplesse du VR38DETT rend la nouvelle GT-R extrêmement facile à conduire ; ce qui en fait l’une des qualités majeures du véhicule». Le couple maximal de 588 Nm est ainsi délivré harmonieusement de 3200 à 5200 tr/min. Comme le système de transmission, chaque moteur GT-R est entièrement assemblé à la main par un spécialiste de la motorisation dans une salle blanche au sein de l’usine Nissan de Yokohama.
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Le système quatre roues motrices de la Nissan GT-R comprend également un système de contrôle de stabilité du véhicule ESP (Electronic Stability Program) qui gère en continu le comportement du véhicule. Lorsqu’une perte d’adhérence est détectée, notamment en cas de glissade ou de dérapage, la répartition du couple sur les roues est modifiée afin de stabiliser le véhicule. Un système antipatinage électronique est également associé à un différentiel à glissement limité mécanique, conçu pour éviter le patinage des roues et améliorer la motricité du véhicule.
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(1, 3 et 5) l’autre pour les vitesses paires (2, 4 et 6). Lorsque le véhicule roule en vitesse impaire, par exemple, les vitesses paires adjacentes sont présélectionnées de façon à ce que le changement de vitesse se fasse immédiatement par la boîte de vitesses à commande séquentielle.
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À vous de choisir entre un changement de vitesse entièrement automatique, prévu pour la conduite en ville ou en douceur, et un mode manuel, prévu pour les conditions de conduite plus extrêmes. En mode manuel, les palettes situées de chaque côté du volant vous permettent de passer d’une vitesse à l’autre très rapidement.
Résultat : pas d’interruption dans les accélérations et une montée en puissance parfaitement harmonieuse.
La Nissan GT-R possède trois modes de transmission sélectionnables depuis le tableau de bord :
Mode R - configuration la plus sportive – permet d’accélérer les changements de vitesse déjà très rapides de la GT-R. Mode normal - pour des changements de vitesse rapides et précis. Tout comme en mode R, le mode « normal » propose des changements de vitesse séquentiels mais aussi des rétrogradages incroyablement souples grâce aux coups de gaz automatiques. Mode neige - facilite et sécurise le démarrage sur surface glissante (changement de vitesse automatique uniquement).
Inspiré des véhicules de course, le montage en trois points permet d’obtenir une extrême puissance de freinage tout en empêchant les étriers de se déformer, même sous l’effet de fortes charges
Les disques ventilés optimisent le refroidissement
À l’avant et à l’arrière, la Nissan GT-R est équipée de freins à disques Brembo en acier perforés et entièrement ventilés. Ces freins impressionnants de 380 mm de diamètre procurent à la fois au conducteur des sensations de conduite uniques et une puissance de freinage extrême.
Les disques de freins sont associés à des étriers monoblocs Brembo à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière.
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Digital Inc. (concepteur du jeu Gran Turismo® sur PlayStation®) vous fournit de nombreuses informations utiles dont :
Des données mécaniques : température d’eau, température et pression d’huile moteur, température et pression d’huile de transmission, suralimentation des turbocompresseurs, répartition avant/arrière du couple.
Un moniteur de conduite embarqué enregistre vos performances de conduite.
Utile pour peaufiner votre technique.