MULTIVAN - Monospace VOLKSWAGEN - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Valeur / Description
Type de produit	Monospace
Caractéristiques techniques principales	Moteur diesel ou essence, transmission manuelle ou automatique, traction avant ou intégrale
Alimentation électrique	12V
Dimensions approximatives	Longueur : 4,9 m, Largeur : 1,9 m, Hauteur : 1,9 m
Poids	Environ 2 300 kg
Capacité du réservoir de carburant	80 litres
Nombre de places	5 à 7 places selon la configuration
Fonctions principales	Transport de passagers, aménagement intérieur modulable, équipements de confort
Entretien et nettoyage	Révisions régulières tous les 15 000 km, nettoyage intérieur et extérieur recommandé
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces chez les concessionnaires et en ligne, réparabilité moyenne
Sécurité	Airbags, ABS, ESP, assistance au freinage, contrôle de traction
Informations générales utiles	Idéal pour les familles et les voyages, bon rapport qualité-prix, options de personnalisation disponibles

FOIRE AUX QUESTIONS - MULTIVAN VOLKSWAGEN

Quels sont les problèmes courants de démarrage du Volkswagen Multivan ?

Les problèmes de démarrage peuvent être causés par une batterie déchargée, un démarreur défectueux ou un problème avec le système d'allumage. Vérifiez d'abord la batterie et les connexions.

Comment résoudre un problème de climatisation dans le Volkswagen Multivan ?

Si la climatisation ne fonctionne pas, vérifiez le niveau de gaz réfrigérant, les fusibles et le compresseur. Un entretien régulier peut également aider à éviter ce genre de problème.

Pourquoi des voyants d'avertissement s'allument sur le tableau de bord du Volkswagen Multivan ?

Les voyants d'avertissement peuvent signaler divers problèmes, tels qu'une pression d'huile basse, des problèmes de freinage ou une surchauffe. Consultez le manuel du propriétaire pour interpréter chaque voyant.

Que faire si le système de navigation du Volkswagen Multivan ne fonctionne pas ?

Si le système de navigation ne répond pas, essayez de redémarrer l'unité ou de réinitialiser le système. Assurez-vous également que les mises à jour des cartes sont installées.

Comment résoudre un problème de freinage sur le Volkswagen Multivan ?

Un problème de freinage peut être dû à des plaquettes usées, un liquide de frein bas ou des disques endommagés. Faites inspecter le système de freinage par un professionnel si vous ressentez des vibrations ou un faible rendement.

Le moteur du Volkswagen Multivan fait des bruits étranges, que faire ?

Des bruits inhabituels peuvent indiquer un problème avec le moteur, tel qu'un niveau d'huile bas ou une pièce usée. Il est conseillé de faire vérifier le véhicule par un mécanicien.

Comment réinitialiser la batterie du Volkswagen Multivan ?

Pour réinitialiser la batterie, déconnectez les bornes de la batterie pendant quelques minutes, puis reconnectez-les. Cela peut résoudre certains problèmes électroniques.

Quels sont les signes d'une surchauffe du moteur dans le Volkswagen Multivan ?

Les signes de surchauffe incluent un témoin de température élevé, de la vapeur provenant du moteur et des performances réduites. Éteignez immédiatement le moteur et laissez-le refroidir.

Comment vérifier le niveau d'huile du Volkswagen Multivan ?

Pour vérifier le niveau d'huile, stationnez le véhicule sur une surface plane, tirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la et retirez-la à nouveau pour lire le niveau.

Le Volkswagen Multivan consomme beaucoup de carburant, que faire ?

Une consommation excessive de carburant peut être due à des pneus sous-gonflés, à un entretien négligé ou à une conduite agressive. Vérifiez la pression des pneus et faites un contrôle général du véhicule.

MODE D'EMPLOI MULTIVAN VOLKSWAGEN

Utilisation - 2^e partie

Ventilation du compartment passagers*

La ventilation du compartment passagers permé aux passagers arriré d'ārer le compartment passagers également avec un apport d'air frais de l'extérieur (pas en cas de recyclage de l'air ambient).
La ventilation du compartment passagers s'effectue indépendamment de celle de la cellule du conducteur, au moyen d'une soufflante montée dans le revêtement létalral arriré droit.

Pendant la ventilation, l'air frais aspire est filtre par un filtré à poussière et à pollen* et conduit dans le compartment passagers par les diffuseurs de pavillon. Il faut qu'au moins un diffuseur de pavillon soit ouvert lorsque la soufflante tourne, si non la soufflante se met hors circuit en raison d'une surchauffe. Afin que la ventilation du compartment passagers puisse fonctionner correctement, il faut dégager la prise d'air située a cote de la glace latérale arrêtée droite de la glace, de la neige et des feuilles.

Marche

Appuyez sur la touche de commutation E et choisissez une position entre 1 et 3 avec la commande rotative F de la soufflante.
Arrêt
Appuyez une nouvelle fois sur la touche de commutation E ou choisissez la position 0 avec la commande rotative F de la soufflante.

Commande rotative F - soufflante
Vous pouvez régler le début d'air sur trois vitesses.

Diffuseurs de pavillon

Vous pouvez ouvriir ou fermer les diffuseurs individuellement et les regler en faisant Pi-voter la grille.

Remarque Les touches D et E peuvent également être actionnées de façon combinée.

AGRÉMENT CLIMATIQUE

AGRÉMENT CLIMATIQUE

Attention

Nous vous conseillons de ne pas utiliser le recyclage de l'air ambiant pendant trop longtemps étant donné que I'avriee d'air frais extérieur est coupee, les glaces risquant alors de se couvrir de bue.

Touche E - touche de commuta

tion*

Les éléments de commande dans le compartment passagers sont mis en circuit par appui sur cette touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en circuit. Les éléments de commande sont mis hors circuit en réappuyant sur la touche préalablement enfonnée. Le témoin intégré dans la touche s'éteint alors. A ce moment, ni le chiffage du compartment passagers ni la ventilation du compartment passagers ne fonctionne.
Remarque
Le témoin est l'objet d'enquête égalément liétre

Youou dans un embouteillage.
Vous pouze selectionner le recyclage de I'air ambient si vous desirez rechauffer rapidement le vehicule.Dans ce mode de fonctionnement, I'air est prelevedans I'habitacle pour etre rechauffe.

Le recyclage de l'air ambiant est mis en cir
cuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en
circuit.
Après commutation, la soufflante de la cellule du conducteur et la soufflante de ventilation du compartment passagers* fonctionnement en mode de recyclage de l'air
ambient.
Le recyclage de l'air ambiant peut être mis hors circuit en réappuyant brièvement sur la touche préalablement enforcée. Le témoin s'éteint alors.
Le recyclage de l'air ambiant empêche les mauvaises odeurs de pénétrer dans l'habitacle, p. ex. lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage.
Voues pouvez selectionner le recyclage de l'air ambiant si vous désirez rechauffer rapidement le vehicule. Dans ce mode de fonctionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle pour être rechauffé.

Pour des raisons de sécurité, notamment recyclage de l'air ambiant n'est pas

sible quand le regulateur rotatif C se tueve dans le position suivant:

save dans la position survante.

Le recyclage de l'air ambiant est mis en cir
cuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en
circuit.
Après commutation, la soufflante de la cell
lule du conducteur et la soufflante de ventil
lation du compartment passagers* fonctionnent en mode de recyclage de l'air
ambient.
Le recyclage de l'air ambiant peut être mis hors circuit en reappuyant brièvement sur la touche préalablement enfonnée. Le témoin s'éteint alors.
Le recyclage de l'air ambiant empêche les mauvaises odeurs de pénétrer dans l'habitacle, p. ex. lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage.
Voues pouvez selectionner le recyclage de l'air ambiant si vous désirez rechauffer rapidement le vehicule. Dans ce mode de fonctionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle pour être rechauffé.

Régulateur rotatif C - répartition
(cellule du conducteur)

Régula- teur sur symbole...	Sortie du flux d'air...	Grand débit d'air issu des diffuseurs	Petit débit d'air issu des diffuseurs
	...au niveau du pare-brise	1, 2	3, 4
	...au niveau du pare-brise et du plancher	1, 2, 5	3, 4
	...au niveau du buste	3, 4	—
	...au niveau du plancher	5	1, 2, 3, 4

Vous pouvez régler le régulateur rotatif pro

gressivement.

Disposition des diffuseurs, voir page 7.

Touche D - recyclage de l'air am

biant

Le recyclage de l'air ambiant est mis en cir
cuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en
circuit.
Après commutation, la soufflante de la cell
ule du conducteur et la soufflante de ventila
tion du compartment passagers* fon
tionnement en mode de recyclage de l'air
ambiant.
Le recyclage de l'air ambiant peut être mis
hors circuit en réappuyant brievement sur la
touche préalablement enfonnée. Le témoin
s'éteint alors.
Le recyclage de l'air ambiant empêche les
mauvaises odeurs de pénétrer dans l'habitacle, p. ex. lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage.
Vous peuvent selectionner le recyclage de
l'air ambiant si vous désirez rechauffer rapidement le vehicule. Dans ce mode de fon
tionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle pour être rechauffé.

Chauffage du compartment passagers*

Le chauffage du compartment passagers fonctionne independament du système de chauffage normal de la cellule du conducteur. L'air se trouvant dans le compartment passagers est rechauffé par recirculation. Pour que le chauffage du compartment passagers puisse fonctionner, appuyez sur la touche de commutation E et désissez une position entre 1 et 3 avec la commande rotative H de la soufflante.

Régulateur rotatif G -

#

vers la droite – plus chaud

vers la gauche – moins chaud

You pouvez regler le régulate

gressvement.

La puissance calorifique est fonction de la température du liquide de refroidissement. La puissance calorifique maximale est donc seulement disponible une fois que le moteur attaïnt sa température de fonctionnement.

CommanderotativeH-soufflante

Vous pouvez régler le début d'air sur trois vi

tesses.

Diffuseur d'air au plancher

Le diffuseur se trouve sur la marche entrela cellule du conducteur et le compartment

passag

N'utilisez pas l'espace autour du diffuseur comme espace de rangement, ce qui risquerait d'obturer l'orifice de sortie d'air et demettre la soufflante du chauffage du compartment passagers hors circuit pour cause de surchauffe.

Attention

L'air chaud diffusé risque d'en

dommage la chaleur.

Avec le chauffage et la ventilation de votre vehicule, vous pouvez régler une température d'habitatcle agreable pour votre bien-être. Veuillez pour cela ventiler ou chauffer l'habitatcle comme décrit ci-après.
Tenez compte du fait que la température d'habitatcle souhaïtee ne peut pas être inférieure à la température extérieure.
La puissance calorifique maximale et un dégivrage rapide des glaces ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.

Attention

A - Regulateur rotatif de selec

Echangeur de chaleur supplémentaire*

glaces soient exemples de givre, de neige et de buée. C'est seulement ainsi qu'une bonne visibilité est garantie au conducteur. Familiarisez-vous donc avec l'utilisation correcte du système de chauffage-ventilation et le désembUAGE/dégivrage des glaces.
A - Regulateur rotatif de la
température pour l'échangeur de chaleur supplémentaire*
B -Commande rotative-souflante de I'échangeur de chaleur supplémentaire*
C-Régulateur rotatif de selection de la température
D-Commande rotative de souflante
E-Régulateur rotatif de répartition d'air
F-Touche de commutation du recyclage de I'air ambiant

Régulateur rotatif E - répartition

Régula- teur sur symbole...	Sortie du flux d'air...	Grand débit d'air issu des diffuseurs	Petit débit d'air issu des diffuseurs
	...au niveau du pare-brise	1,2	3,4
	...au niveau du pare-brise et du plancher	1,2,5	3,4
	...au niveau du buste	3,4	-
	...au niveau du plancher	5	1,2,3,4

Vous pouvez regler le regulateur rotatif progressivement. L'air ambiant si vous désirez rechauffer rapi-dement le vehicule. Dans ce mode de fon-ctionnement, l'air est prelevé dans l'habita-cle pour etre rechauffé.
Le recyclage de l'air ambient est mis en cir
cuit par appui sur la touche. Un témoin s'al-
lume dans la touche lors de cette mise en
circuit. Dans ce mode de fonctionnement, le sys
tème prélevé l'air dans l'habitacle et le fait
circuler. Le recyclage de l'air ambiant peut être mis
hors circuit en reappuyant brievement sur la touche préalablement enfoncée. Le témoin s'éteint alors. Pour des raisons de sécurité,aucun recyclage de l'air ambient n'est possible quand le régulateur rotatif E se trouve dans la position suivante: ... 1
Le recyclage de I'air ambient empêche les mauvaises odeurs de pénetrer dans l'habitacle,p.ex.lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage.

Diffuseurs d'air Dégivrage du pare-brise et des glaces latérales En fonction de la position du régulateur rotat C, de l'air frais réchauffé ou non sort des diffuseurs 1, 2, 4 et 5 ouverts dans la cellule du conducteur (à l'avant). Nous vous recommendons le réglage suivant: • Commande rotative D en position 3 Seul de l'air frais non réchauffé sort des diffuseurs 3 ouverts. • Régulateur rotatif C vers la droite jusqu'en butée Le flux d'air est dirigé vers les diffuseurs correspondants au moyen du régulateur rotatif E. Régulateur rotatif E sur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fermez les diffuseurs 3.
Les diffuseurs 3 et 4 peuvent etre en plus Reglez les diffuseurs 4 de telle facon que
fermés ou ouverts séparément: I'air soit dirigé vers les glaces laterales.
Diffuseur ouvert: DesembUAGE durable du parebrise et des glaces laterales
molette laterale sur . Si I'humidité de I'air est elevée, p. ex.
molette laterale sur . lorsqu'il pleut, et que les glaces sont embuées, il est recommendé de proceder au réglage suivant: Commande rotative D en position 2 ou 3
En faisant pivoter toute la grille de sortie des
diffuseurs 3 et 4, il est possible de modifier la hauteur du flux d'air.
Si I'on tourne la molette se trouvant dans la grille, la direction laterale du flux d'air peut
etre modifiée. Commande rotative D en position 2 ou 3
Régulateur rotatif C sur la puissance calorifique désirée
Le diffuseurs 2 permettent d'éliminer duréralement la buee dans la zone inférieure du
pare-brise. Regulateur rotatif E sur .
Fermez les diffuseurs 3 Il est possible de diriger de I'air chaud supplémentaire vers les glaces laterales par les diffuseurs 4.

Climatisation*

(modèleseV.P.)

Ventilation (air frais)

Avec le réglage suivant, del

chauffé sort des diffuseurs

CommanderotivateBsu
CommanderotaticeD:

désiree

• Régulateurs rotatifs A^* e

cne jusqu en butee

• Régulateur rotatif E sur.

• Sile pare-brise se couvre

regulateur rotatif E sur . . .

Si nécessaire, le régulateur

Ouyroz les diffuseurs 3 e

Chauffage plus rapid

tacle 3504d 56 0b8mm0d

Commandes rotatives

Regulateurs rotatifs A*

droite jusqu'en butée

Enclenchez le recyclage de

en appuyant sur la touche E

Tenez compte des rema

recyclage de l'air ,

page 12.

• Régulation rotatif - sur

• Regulate rotatil E sur .

• Sile pare-brise se couvre en

Eléments de commande dans le compartment passagers

Climatiseur

chauffage du compartment passagers*
les éléments de commande se trouvent
28. Sclèments de commandes qui doivent dans le revêtement de montant en face de
la porte coulissante, et peuvent être régles par les passagers arrêté.
Sur certaines versions, les éléments de
commande se trouvent dans la partie inférie, à l'ât naturel de la vie, à l'ât fê
fure du revetement de montant ou a cote de la porte coulissante.

Régulateur rotatif C - répartition de l'air

Régula- teur sur symbole...	Sortie du flux d'air...	Grand débit d'air issu des diffuseurs	Petit débit d'air issu des diffuseurs
	...au niveau du pare-brise	1, 2	3, 4
	...au niveau du pare-brise et du plancher	1, 2, 5	3, 4
	...au niveau du buste	3, 4	—
	...au niveau du plancher	5	1, 2, 3, 4

Régulateur rotatif A - sélection de la température
vers la droite . - plus chaud ,
vers la gauche - moins chaud
Lorsque le climatiseur est e
puissance de refroidissement lorsqu'el'entourage la réduiteur.
Iorsquel on tourne Iregulated che.
Pour des raisons de sécurité,aucun recyclage de l'air ambient n'est pos
sible quand le régulateur rotatif C se trouve dans la position suivante: . . .
Attention
Le recyclage de l'air ambient ne doit toute fois être utilisé que momentanément, étant donné que l'arrivée d'air frais est coupée et
que les glaces risquent de se couvrir de buée quand le climatiseur est à l'arrêt.
Il ne faudrait pas fumer dans le vehicule lors du recyclage de l'air ambient etant donne
du recyclage de l'air ambulant étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du climatiseur. Cela entraine la formation durable d'odeurs désagreables lors du fonctionnement du clima
tiseur, inconvénient ne pouvant etre eliminé que de façon compliquée et onereuse par le remplacement de I'evaporateur. Remarque
Les touches D, E et F peuvent également être actionnées de façon combinée.
refroidirrapidementlevehicule.Danscemode defonctionnement,l'airest prélevedans l'habitacle pouretre réchauffé ou refroidi.
图

---

AGRÉMENT CLIMATIQUE

Touche E - marche/arrêt du climatiseur

Le dispositif peut etre mis en circuit par appui sur la touche.Un témoin s'allume lorsque la touche est enfonnée.
Le dispositif peut etre mis hors circuit en réappuyant brievement sur la touche préalablement enfonnée.Le témoin s'eteint alors.
Remarque
Les touches D,E et F peuvent etgaiement etre actionnées de façon combinée.

Touché F - touche de commutation*

Les éléments de commande dans le compartment passagers sont mis en circuit par appui sur cette touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en circuit. Les éléments de commande sont mis hors circuit en réappuyant sur la touche préalablement enforcée. Le témoin intégré dans la touche s'éteint alors. A ce moment, ni le chauffage du compartment passagers ni la ventilation du compartment passagers ne fonctionne.

Remarque

Les touches D, E et F peuvent également être actionnées de façon combinée.

Ventilation du compartment passagers*

La ventilation du compartment passagers permect aux passagers arriere d'erer le compartment passagers egalement avec un apport d'air frais de I'extérieur (pas en cas de recyclage de I'air ambient). La ventilation du compartment passagers s'effectue independament de celle de la cellule du conducteur, au moyen d'une soufflante montee dans le revetement lateral arriere droit.

Pendant la ventilation, l'air frais aspiré est filtré par un filtré à poussière et à pollen* et conduit dans le compartment passagers par les diffuseurs de pavillon.

Il faut qu'au moins un diffuseur de pavillon soit ouvert lorsque la soufflante tourne, si non la soufflante se met hors circuit en raison d'une surchauffe.

Afin que la ventilation du compartment passagers puisse fonctionner correctement, il faut degager la prise d'air située a cote de la glace laterale arrêté droite de la glace, de la neige et des feuilles.

Marche

Appuyez sur la touche de commutation F et choisissez une position entre 1 et 3 avec la commande rotative G de la soufflante.

Arrêt

Appuyez une nouvelle fois sur la touche de commutation F ouCHOISSEZ la position O avec la commande rotative G de la soufflante.

Commande rotative G - soufflante
Vous pouvez régler le début d'air sur trois vitesses.

Diffuseurs de pavillon

Vou pouve ouvrir ou fermer les diffuseurs individuellement et les régler en faisant Pi-voter la grille.

Climatiseur* (modèles de V.U.)

Le climatiseur est un systeme combiné de réfrigeration et de chauffage qui offre un comfort optimal en chaque saison.
Le système de réfrigeration ne fonctionne que lorsque le moteur tourne, lorsque la température extérieure est supérieure à environ + 5 °C et que la soufflante est régée entre 1 et 4 avec la commande rotative D.
Lorsque le système de réfrigeration est commuté, non seulement la température mais aussi l'humidité de l'air diminuent dans l'habitacle. Ainsi, lorsquel l'humidité de l'air extérieur est élevée, on augmente le bien-être des passagers, même à la saision froide, et on empêche que les glaces ne se couvent de buee.
La puissance calorifique maximale et un dégivrage rapide des glaces ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Attention Pour contributor à la sécurité routière, il importe que toutes les glaces soient exemples de givre, de neige et de buée. C'est seulement ainsi qu'une bonne visibilité est garantie au conducteur. Familiarisez-vous donc avec l'utilisation correcte du système de chauffage-ventilation, du désembuage/dégivrage des glaces ainsi que du mode de refroidissement.

Utilisation économique du climaiseur Pour la réfrigération, le compresseur du climaiseur préféve de la puissance sur le moteur et influence ainsi la consommation de carburant. Pour maintainir aussi courte que possible la durée de commutation, il faut tenir compte des points suivants: · Si l'habitaté du vehicule en stationnement devait s'être fortement échauffé par le rayonnement solaire, il est recommendé d'ouvrir quelques instantes les glaces ou les portes pour que l'air chaud puisse s'échapper. · On ne devrait pas faire fonctionner le climatiseur pendant la marche si les glaces ou le toit coulissant/pivotant* sont ouverts. · Si la température interieure désirée peut être obtenue sans brancher le climatiseur, il faudrait seLECTIONner le fonctionnement avec air frais. Généralités · Lorsque les températures extérieures sont élevées et que l'humidité de l'air est forte, de l'eau de condensation peut goutter de l'évaporateur et former une flaque d'eau sous le vehicule. Ce phénomène est normal et n'indique pas un défaut d'étanchéité. · Quand le climatiseur est resté à l'arrêt sur une période prolongée, il est possible que des odeurs désagréables se forment suite à l'accumulation, sur l'évaporateur, de dépôts conditionnés par le milieu. Pour évi-ter ces odeurs, vous devriezmettre en marche le climatiseur au moins une fois par mois, même pendant la saison froide, et faire tournier la soufflante à la vitesse maxi-male. Ce faisant, ouvrez une glace momen-tanément.

· Afin que le chauffage, la ventilation et le climatiseur poussent fonctionner de manière impeccable, il faut dégager la prise d'air située devant le pare-brise de la glace, de la neige et des feuilles. · L'air vicié s'échappe par des ouïes de sortie d'air se trouvant dans les revêtements latéraux du coffre à bagages. Aussi faut-il veiller, lors du chargement, à ce que les ouïes ne soient pas masquées. Perturbations · Si la puissance de refroidissement diminuè, arrêtez le climatiseur et faites-le vérifier. · S'il arrivait que le climatiseur ne fonctionne pas, il se peut que: - la température extérieure soit inférieure à +5 °C environ, - le fuseible soit grillé. Vérifiez le fuseible et remplacez-le si nécessaire. Si cette perturbation ne provient pas d'un fuseble défectueux, arrêtez le système de réfrigération et faites-le vérifier. - le compresseur du système de réfrigération se soit arrêté provisoirement en raison d'une température tropéeée du liquide de refroidissement du moteur

Régula- teur sur symbole...	Sortie du flux d'air...	Grand débit d'air issu des diffuseurs	Petit débit d'air issu des diffuseurs
	...au niveau du pare-brise	1,2	3,4
	...au niveau du pare-brise et du plancher	1,2,5	3,4
	...au niveau du buste	3,4	-
	...au niveau du plancher	5	1,2,3,4

Attention Le recyclage de l'air ambient ne doit toutes être utilisé que momentanément, étant donné que l'arrivée d'air frais est coupée et que les glaces risquent de se couvrir de buée quand le climatiseur est à l'arrêt.

Il ne faudrait pas fumer dans le vehicule lors du recyclage de l'air ambient étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du climatiseur. Cela entraine la formation durable d'odeurs désagréables lors du fonctionnement du climatiseur, inconvenient ne pouvant être éliminé que de façon compliquée et onèreuse par le remplacement de l'évaporateur.

Touché G - marche/arrêt du climaitiseur

Le dispositif peut être mis en circuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume lorsque la touche est enforcée.

Le dispositif peut être mis hors circuit en réappuyant brievement sur la touche préalablement enforcée. Le témoin s'éteint alors.

Pour des raisons de sécurité,aucun recyclage de I'air ambiant n'est possible quand le régulateur rotatif E se trouve dans la position suivante: . . .

Voupez selectionner le recyclage de l'air ambient si vous desirez rechauffer ou refroidir rapidement le vehicule. Dans ce mode de fonctionnement, I'air est prelevedans I'habitatcuple pour etre rechauffe ou refroidi.

Le recyclage de l'air ambiant peut etre mis hors circuit en reappuyant brièvement sur la touche préalablement enfonnée. Le témoin s'éteint alors.
Le recyclage de l'air ambiant empêche les mauvaises odeurs de pénétrer dans l'habitacle, p.ex.lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage.

cuit par appuy sur la touche. On tenuis allume dans la touche lors de cette mise en circuit.

Touche F - recyclage de l'air ambiant

gressivement. Disposition des diffuseurs, page suivante.

Vospuvezreglerelégulatrorotatifprogrcessivement

...au niveau du plancher

au nivea du buste

plancher

au nivoau du pare-brise et d

au nivea du pare-brise

symplect.

Régulateur rotatif E - répartition de l'air

Climatiseur

Afin que le chauffage, la ventilation et le climatiseur puisent fonctionner correctement, il faut degager la prise d'air située devant le pare-brise de la glace, de la neige et des feuilles.

Régulateur rotatif C - sélection de la température

vers la droite – plus chaudvers la gauche – moins chaud

Vor la guerre - Mims shada

Lorsque le climatiseur est enclenche, la puissance de refroidissement augmente lorsque I'on tourne le régulateur vers la gauche.

Voupeuvez regler le régulateur rotatif progressivement.

La puissance calorifique est fonction de la température du liquide de refroidissement. La puissance calorifique maximale est donc seulement disponible une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.

Commande rotative D - souflante

La commande de soufflante permet de regler le début d'air sur quatre vitesses. Lorsque vous roulez à faible allure, vous devriez toujours faire tourner la soufflante à la vitesse minimale.

Sur les vehicules équipés d'un filtré à poussière et à pollen*, la poussière, le pollen, la suite, etc. sont retenus par le filtré dans chaque position de la commande de soufflante D.

En position 0, la sufflante et le climatiseur sont arrêtés. Si l'on peut éviter que de l'air extérieur pollué (odeurs) ne penètre dans l'habitacle, il faut actionner la touche F (recyclage de l'air ambiant).

Commande rotative B - soufflante Vou陝 pouvez régler le début d'air sur trois vi

Diffuseur d'air Le diffuseur se trouve sur la marche entre la cellule du conducteur et le compartment de charge. N'utilise pas l'espace autour du diffuseur comme espace de rangement, ce qui risquerait d'obturer I'orifice de sortie d'air et de mettre la soufflante hors circuit pour cause de surchauffe.

Chaleur agreable dans l'habita
cle
Apres degivrage des glaces et obtention de
la tempereature de I'habitacle souhaitee, il
est recommande de proceder au reglage
suivant: Arretez le recyclage de I'air ambient en
appuyant sur la touche F. Commandes rotatives B^* et D sur la pos
sition deseirée Regulateurs rotatifs A* et C sur la pus
sance calorifique deseirée Placez le regulateur rotatif E sur la pos
tion de répartition de I'air souhaitee Si le pare-brise se couvre de buée,
regulateur rotatif E sur . Fermez les diffuseurs 3 Reglez les diffuseurs 4 a Your conven
nance.

Ventilation (air frais)

Chaleur agreable dans l'habitatcle
Apres degivrage des glaces et obtention de la temperture de I'habitacle souhaitee, il est recommende de proceder au reglage suivant:
Arretez le recyclage de I'air ambient en appuyant sur la touche F.
Commandes rotatives B^* et D sur la position desirede
Regulateurs rotatifs A* et C sur la puissance calorifique desirede
Placez le regulateur rotatif E sur la position de repartition de I'air souhaitee
Si le pare-brise se couvre de buée, regulateur rotatif E sur .Fermez les diffuseurs 3 Reglez les diffuseurs 4 a suaive convergence.

Avec le réglage suivant, de l'air frais non réchauffé sort des diffuseurs 3 et 4:
Commande rotative B^ en position 0 Commande rotatoire D sur la positi
desiree
- Régulateurs rotatifs A^ et C vers
che jusqu'en butee Regulateur rotatif E sur
- Si le pare-brise se couvre de buée, régulateur rotatif E sur

grille, la direction latereale du flux d'air peut
etre modifiee. Commande rotative D en position 2 ou 3
Les diffuseurs 2 permettent d'éliminer dur
rablement la buée dans la zone inférieure du
pare-brise. Regulateur rotatif C dans la zone de
chauffage
Régulateur rotatif E sur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
fermez les diffuseurs 3
Il est possible de diriger de l'air chaud
supplémentaire vers les glaces laterales par
les diffuseurs 4.

Commands et affichages Touches 11-Touche（AUTO）pour fonctionnement automatique Touches 12-Touche pour recyclage de I'air ambient 13-Touche pour《souflante plus lente》 pourI'avantetouche（OFF）d'arrêt de I'ensemble du dispositif 14-Touche pour《souflante plus rapide》 pourI'avant
3-Affichage AUTO (fonctionnement automatique),ECON (systeme de refrigération hors circuit) ou OFF (ensemble du système hors circuit) 15-Touche pour flux d'air au niveau du buste 16-Touche pour flux d'air au plancher 17-Touche pourplusfroid pourI'avant
5-Affichage du degivrage du pare-brise 18-Touche pourpluschaud pour I'avant
6-Affichage du recyclage de I'air ambient 19-Touche pour《souflante plus lente》 pourI'_arriereetouche（OFF）d'arrêt du dispositif pourI'_arriere
9-Affichage de la vitesse de la souflante pourI'_arriere 20-Touche pour《souflante plus rapide》 pourI'_arriere

10 - Affichage de la température interieure selectionnée pour l'arriere 21 - Touche pour «plus froid» pour l'arriere 22 - Touche pour «plus chaud» pour l'arriere 23 - Touche pour «ECON» (système de réfrigeration hors circuit) 24 - Capteur de température interieure a - sur vehicules avec direction à gauche b - sur vehicules avec direction à droite

Les touches 19 ou 31 vous permettent demettre le systeme à l'arriere hors circuit. A cet effet, appuyez sur I'une de ces touches jusqu'à ce que I'affichage 27 indique «OFF»
En fonction du réglage effectué pour l'avant du vehicule, il est possible de diriger vers le compartment passagers de l'air refroidi par les diffuseurs de pavillon ou de l'air réchauffé par les diffuseurs au plancher (touches 19 à 22 ou touches 28 à 31).
La température interieure dans le compartment passagers peut être sélectionnée avec les touches 21, 22 ou 28, 29 et reste mémorisée jusqu'à ce qu'une autre température soit préselectionnée. Veuillez alors tenir compte du fait que:
La différence entre la température de la cellule du conducteur (pos. 8) et celle du compartment passagers (pos. 10) peut être de 3^ maxi.
Si le Climatronic constate que l'habitacle doit être réchauffé, il active en plus l'échangeur de chaleur supplémentaire. L'air chaud sort des diffuseurs au plancher. Si le Climatronic constate que l'habitacle doit être refroidi, l'apport d'air refroidi à l'arrête du vehicule s'effectue par les diffuseurs d'air ouverts au pavillon.

Climatronic pour le compi
ment passagers (a l'arriere)
Le Climatronic pour I'arriere du vehicule ne
fonctionne qu'en mode de recyclage. Il n'y
aeldom apport d'air frais.
Il ne faudrait pas fumer dans le vehicule lors
du recyclage de I'air ambient etant donné
que la fumee aspirée de I'habitacle se dé
pose sur I'evaporateur du Climatronic. Cela
entraîne la formation durable d'odeurs dés
agréables lors du fonctionnement du Climat
tronic, inconvénient ne pouvant etre éliminé
que de façon compliquée et onereuse par le
remplacement de I'evaporateur.
Avec les touches 19 et 20 ainsi qu'vec
les touches 31 et 32, il est possible d'aug
menter ou de réduire le régime de la soufl
flante,donc le débit d'air.Cela est indiqué
par I'augmentation ou la diminution du nom
bre de tirets dans les positions 9 et 25.

Il ne faudrait pas fumer dans le vehicule lors du recyclage de l'air ambiant étant donné que la fumee aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du Climatronic. Cela entraine la formation durable d'odeurs désagreables lors du fonctionnement du Climatronic, inconvertient ne pouvant être eliminé que de façon compliquée et onèreuse par le remplacement de l'évaporateur.
- Les touches 15 et 16 permettent de diriger le flux d'air sur le buste ou au niveau du plancher.
Les touches de répartition d'air 1, 15 et 16 peuvent aussi être combinées.
- La touche 23 (ECON) met le système de réfrigération hors circuit. Dans ces conditions de fonctionnement, il se produit une regulation automatique du chauffage (sans déshumidification ni refroidissement), qui permet d'atteindre le plus rapidement possible la température intéè

rieure désirée et de la maintainir constante. Matique en appuyant sur la touche 11 (AUTO). Notez qu'en mode ECON, la température désirée dans l'habitatcle ne peut pas etre in
férieure à la température extérieure.

Diffuseurs d'air dans la cellule du conducteur (à l'avant) En faisant pivoter toute la grille de sortie des diffuseurs 3 et 4, il est possible de modifier la hauteur du flux d'air.

Diffuseurs de pavillon
Vous pouvez régler séparément l'air sortant des diffuseurs situés au niveau du pavillon à l'aide des touches 19 à 22 ou 28 à 31, indépendamment du réglage effectué pour la cellule du conducteur.

Diffuseur au plancher Le diffuseur de I'exchangeur de chaleur supplémentaire se touve sur la marche entre la cellule du conducteur et le compartment passagers.
N'utilisez pas l'espace autour des diffuseurs comme espace de rangement, ce qui risquerait d'obturer l'orifice de sortie d'air et demettre la soufflante de I'échangeur de chaleur supplémentaire hors circuit pour cause de surchauffe.
Attention L'air chaud diffusé risque d'en

Diffuseurs d'air dans le compartment passagers (à l'arrière)

Afficheur

Réglage du jour de la semaine

chement et du jour de presélec

• Appuyez sur la touche 3 et maintenez-la enforcée jusqu'à ce que l'affichage de l'heure commence à clignoter.
• Attendez ensuite jusqu'à ce que l'affchage du jour de la semaine commence à clignoter.
• Réglez le jour exact de la période à l'aide de la touche 6 ou 7.
• Àpres le réglage, l'âchez les touches.
  Si you ne faites aucune entree pendant 10 secondes qu'you nent le phage, la d
  Réglage de l'horaire d'enclen
  Appelez d'abord avec la touche 4 l'un des trois heures d'enclenchement. Les indications suivantes apparaisent successivement sur l'afficheur:
  Case A - 1er hora d'enclenchement
  Case B - 2^e horsale d'enclenchement
  Case C - 3^e horsale d'enclenchement
  Case D - heures momentanée et jour de laSEMaine.
  En même temps, le jour de préselection régle apparait avec l'horaire d'enclenchement à chaque pression sur la touche.

Appuyez sur la touche 5 pour arreter le
chauffage enclenché. Le symbole 11 s'efface. Mais la souflante du chauffage sta
ionnaire continue de fonctionner pendant
encore quelques instantes après la coupure.
Remarques A chaque mise hors circuit du chauffage,
la souflante continue de fonctionner pendant un certain laps de temps de maniere a assurer un refroidissement plus rapide du
systeme de chauffage. Il n'est pas nécess-.
saire d'attendre que la souflante se soit arretee pour faire le plein.
- En conduite tout terrain dans la boue ou la haute neige, le tuyau d'échéppement des gaz du chauffage peut se boucher. Il se situe dans la zone de l'aile gauche avant. Il convient donc, dans de telles conditions d'utilisation, de vérifier si le tuyau n'est pas obstrué avant demettre le chauffage en marche. - Il est possible de programmer l'horaire d'enclenchement jusqu'à une semaine à l'avance.
D'après la reglementation en vigueur en Allemagne, il faut respecter ce qui suit: L'échangeur de chaleur du chauffage est utilisable 10 ans. A l'échéance de cette période, il doit être remplaced par un échangeur de chaleur d'origine dans une concession Volkswagen. L'année de la première mise en service est indiquée sur la plaque du fabricant de l'appareil (sous le plancher du vehicule), ce qui permet de surveiller si cette période est respectée. La concession Volkswagen appose alors sur la plaque se trouvant sur l'échangeur de chaleur la date du réseau.

Déroulement quotidien du pro

gramme

Par example:

Le chauffage stationnaire a ete activé pour le lundi, a 6 heures 30 - voir case A. Une fois que cet horaire d'enclenchement est passé, il est possible d'activer de nouveau le chauffage pour le jour suivant (en I'occurrence le mardi), à la meme heure (6 h 30).
Appelez de nouveau I'horaire d'enclenchement susmentionné en appuyant sur la touche 4.Appuyez en meme temps une fois sur la touche 7,puis l'chez les touches-le jour de preselction correspondant et I'horaire d'enclenchement s'affichent.
Arrêt du chauffage

Attention

• Lechauffage stationaire doit etre arrete lorsque vous faites le plein de carburant.
  Cependant, il n'est pas necessitiesaire d'attendre que la soufflante se soit arretee de tourner lorsque vous faites le plein (voir remarques).
• Il y a danger d'intoxication lorsque lechauffage fonctionne dans des locaux fermes.

Mise en marche du chauffage

(automatique avec la minuterie)
Activation du chauffage
Du cote gauche de I'afficheur, les chiffres 1, 2 ou 3-voir position 9-appearaissent après le reglage de I'horaire d'enclenchement desirede ou I'actionnement de la touche4.
C'est seulement si le chiffre reste visible sur I'afficheur que le chauffage est activé et qu'il se met en marche à I'heure reglee.
Désactivation du chauffage
Si vous désirez neutraliser I'activation (et non pas I'horaire d'enclenchement), appuyez plusieurs fois sur la touche 4 jusqu'à ce que le chiffre (position 9) dans la partie gauche de I'afficheur ait disparu.

Durée de fonctionnement du chauffage stationnaire

Lorsque le contact d'allumage est coupé

- commutation à partir de la minuterie

Lorsque le contact d'allumage est coupé, le chiffre de la stationnaire fonctionne pendant 2 heures au maximum, puis s'arrête. - commutation manuelle
Lorsque le contact d'allumage est coupé, le chiffage stationnaire fonctionne pendant 2 heures au maximum si vous appuyez sur la touche 5. Toutefois, le chiffage ne doit pas etre pilote en meme temps par la minuterie.
Quand le contact d'allumage est mis
Le chauffage fonctionne en service
connu quand vous appuyez sur la touche 5. Il n'est pas pilote en meme temps
par la minuterie.
Modification de la durée
Enclenchez le chauffage avec la touche 5 et
maintenez la touche enforcée.Vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en appuyant sur la touche 6 ou la prolonger en actionnant la touche 7.
Aprs le reglage,lachez les touches.

Chauffage d'appoint à l'eau*

Perturbations

Affichage des perturbations

Si I'un des codes de defaults suivants est affiche, vous pouvez eliminer vous-même la perturbation en vous reférant à la description. Pour tous les autres codes de defaults, veuillez noter le code correspondant, arrêté lechauffage et consulter une concession Volkswagen.

F13 - arrêtez le chauffage, dégazez la prise d'air ou le diffuseur et remettez le chauffage en marche.

#

F52, F53, F54, F55 ou F56 - arrêté le Le diffuseur se trouve derrière le siège gauche. chauffage et attende que la souflante du che, sur la marche entre la cellule du chauffage stationnaire s'arrête de tourner. conducteur et le compartment passagers. Puis remette le chauffage en marche. Co

Attention L'air chaud diffusé risque d'en-dommager les objets sensibles à la chaleur. Si les différentes solutions n'apporent pas

Prise d'air

Volkswagen youaideront volontiers. La prise d'air se touve en bas a gauche, Le chauffage stationaire ne fonctionne pas dans le revetement lateral derriere le siege gauche.

• Faites contrôle l'etat de charge de la batterie additionnelle. N'utilise pas comme espace de rangement l'emplacement situé entre la prise d'air et le diffuseur, ce qui risquerait d'obstruer la prise d'air et de provoquer la mise hors circuit du chauffage stationnaire.
• Vérifie les fusibles, remplacez-les si nécessaire.
• Réglez correctement la minuterie.

en marche. Diffuseur F52, F53, F54, F55 ou F56 - arrêtez le chauffage et attendez que la soufflante du chauffage stationnaire s'arrête de tourner. Puis remettez le chauffage en marche. Co.

Attention L'air chaud diffusé risque d'en-dommager les objets sensibles à la chaleur.

Prise d'air La prise d'air se trouve en bas à gauche, dans le revêtement létal derrière le siège gauche.

• Faites contrôler l'état de charge de la batterie additionnelle. N'utilise pas comme espace de rangement l'emplacementitué entre la prise d'air et le diffuseur, ce qui risquerait d'obstruer la prise d'air et de provoquer la mise hors circuit du chauffage stationnaire.
• Vérifiez les fusibles, remplacez-les si nécessaire.
• Réglez correctement la minuterie.

Si vous déconnectez la batterie du vehicule, si vous débranchez le fusible du chauffage d'appoint à l'eau ou si ce fusible grille, tous les heures d'enclenchement sont effacés et, le cas échéant, le réglage par défaut modifié est remis à 120 minutes. Dans ce cas, vous doivent regardier de nouveau l'heure qu'il est, le jour de préselection et le jour de la semaine momentané pour que le chauffage puisse se mettre en marche aux heures corrects. Remarque

Sur les vehicules à moteur diesel, il est recommandé de ne pas couper le chauffage d'appoint à l'eau pendant la marche si la température extérieure est inférieure à +5^ Si, par des températures hivernales, vous utilisez du diester (biogazole), veuillez tener compte des remarques de la brochure 3.2, au chapitre «Carburant».
Attention
Le chauffage d'appoint a I'eau doit etre arrete lorsque vous faites le plein de carburant.
Il y a danger d'intoxication lorsque le chauffage fonctionne dans des locaux fermes.

Minuterie

Éléments de commande

1 - Afficheur
2 - Touche de l'heure et du jour momenta- 8 - Affichage de I'activation du chauffage nés 9 - Affichage
3. Touche de I'heairo d'opelansboment -de I'heure
et du jour de la période d'echelonnement - de la durée de chauffage
Vation et déactivation du chauffage - de l'horaire
4. Touches xerobek
Touche（Marche）ou（aire）
5 - Touche pour retarder l'heure ou l'ho
raité d enclenchement et raccourcir la 10 - Affichage
drie de chauffage - chauffage branché
6 - Touche pour avancer l'heure ou l'horaire d'opinionnement, alls
rure de chauffage et regler le jour de pro
slection (symbole non apparent)

d'abord l'un des heures d'enclement dans les cases A à C avec la touche 3.

Réglage de l'heure momentanée

• Réglez le jour exact de la période à l'aide

de la touche 3. -Après le reg

Réglage de l'horaire d'enclen

chement et du jour de presélection

Avant le régil

Appelez d'abord ave

trois horaires d'enclopions ouvances en

tions suvivantes appentment sur I'afficheur:

Case A - 1er hora d'enclenchement

Case B - 2 ^e hora d'enclenchement

Case C-3e horaire d'enclenchement

Case D - heures momentanée et jour de laSEMaine.

Sivoune faitaue 10 cndes

To secondes qui suivent le réglage de l'horaire d'enclenchement et/ou du jour de pré-sélection, ces données sont mémorisées. Les chiffres 1, 2 ou 3 pour l'horaire d'enclenchement correspondant ne sont toute fois pas effacés et indiquent que le chauffage est activé.

eae eae ene eae ee eae

• Appuyez sur la touche 2 et maintenez-la enfoncée.
• Reglez l'heure exacte à l'aide des touches 5 ou 6.
• Àprous le réglage, l'âchez les touches.
  Réglage du jour de la semaine
• Appuyez sur la touche 2 et maintenez-la enfoncée.

• Le régulateur rotatif de répartition d'air devrait également être tourné vers la droite jusqu'en butée.
• La commande rotative de la soufflante et du recyclage de l'air ambiant n'assure aucune fonction lorsque le chauffage stationnaire à l'eau est enclenché et que le vehicule est à l'arrêt. La soufflante avant tourne automatiquement à la vitesse 2.
• Pour les vehicules avec Climatronic*:
• «HE» est indiqué sur l'afficheur du Climatronic quand le chauffage stationnaire à l'eau est enclenché et que le vehicule est à l'arrêt.
• Le Climatrophic régule la température, la

Le climatrotique regue la temperature, la répartition d'air et la soufflante. Le régulateur rotatif de selection de la tempéature doit être tourné vers la droite jusqu'en butée lorsque le chaufage d'appoint à l'eau est enclenché. Le régulateur rotatif de répartition d'air devrait également être tourné vers la droite jusqu'en butée. Pour les vehicules avec Climatronic*: Lorsque le chauffage d'appoint à l'eau est enclenché et que le vehicule est en marche, le Climatronic continue de fonctionner normalement.

Mise en marche du chauffage (contact d'allumage coupé)
Quand le contact d'allumage est mis Appuyez sur la touche 4.
Le chauffage fonctionne en service Le symbole 10 apparait sur l'afficheur.
continu quand vous appuyez sur la touche 5. Il n'est pas pilote en meme temps Aprés l'enclenchement du chauffage, certain temps s'ecoule avant que la chale ne s'installe.
Modification unique de la durée
Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en appuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6.
Apres le reglage, l'chez les touches.
Modification permanente de la durnee (modification du prereglage) C'est seulement si le chiffre reste visib sur I'afficheur que le chauffage est activé qu'il se met en marche a I'heure reglee.
Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vouen pou

Maintemc la touche enconnec:vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en apuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6. Lachez la touche 4, puis renclenchez et arretez le chauffage immeditatement après avec cette touche.

Durée de fonctionnement du chauffage d'appoint à l'eau

Lorsque le contact d'allumage est coupé

• commutation à partir de la minuterie

Lorsque le contact d'allumage est coupé, le chauffage fonctionne pendant 2 heures au maximum, puis s'arrête.

• commutation manuelle

Lorsque le contact d'allumage est coupé, lechauffage fonctionne pendant 2 heures

au maximum si vous appuyez sur la touche 4. Toutefois, le chauffage ne doit pas etre piloté en meme temps par la minuterie.

Quand le contact d'allumage est misLe chauffage fonctionne en servicecontinu : quand vous ne

Cenla quand you appuyez sur la touche 5. Il n'est pas pilote en meme temps par la minuterie. Modiflcation unique de la durc

Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en apuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6.

Modification permanente de la durée (modification du préroglage)

Enclenchez le chiffage avec la touche 4 et maintenée la touche enforcée. Vous pouvez raccourcir la durée de chiffage en apuyant sur la touche 5 ou la prolongation en

payant sur la touche 6 ou la prolonger éractionnant la touche 6. Lâchez la touche 4, puis renclenchez et arrêtéz le abscuffe, immédientement en :

Cette durée est mémorisée comme préRéglage de la durée de chauffage en fonction de votre réglage.

Mise en marche du chauffage (contact d'allumage coupé)
Quand le contact d'allumage est mis Appuyez sur la touche 4.
Le chauffage fonctionne en service Le symbole 10 apparait sur l'afficheur.
continu quand vous appuyez sur la touche 5. Il n'est pas pilote en meme temps Aprés l'enclenchement du chauffage, certain temps s'ecoule avant que la chale ne s'installe.
Modification unique de la durée
Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en appuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6.
Apres le reglage, l'chez les touches.
Modification permanente de la durnee (modification du prereglage) C'est seulement si le chiffre reste visib sur I'afficheur que le chauffage est activé qu'il se met en marche a I'heure reglee.
Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vouen pou

dien tuee ene nee. 3
y zacourcir laDurree de chaffage en apuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6. Si you desirez neutraliser l'activation (et non pas I'horaire d'enclenchement), Lachez la touche 4,uis renclenchez et arreze le chiffre (position 8) dans la partie gauche de I'afficheur ait disparu.

INDEX ALPHABÉTIQUE

INDEX ALPHABÉTIQUE

A Climatiseur 15,25
Aeration 2,10,15,25 -air frais 22
Air frais 36 -commande de recyclage d'air.17
chauffage et ventilation 9,14,29 - commandes 15,25
-climatiseur 22 Climatronic 32
Appareil de chauffage -commande de recyclage d'air.35 supplémentaire 47 - commandes 33

C

Chauffage 2,10,11,15,25,26 - climatiseur 17
Chauffage d'appoint 41,47 - Climatronic 35
Chauffage d'appoint a l'eau 47 Commandes
- durée de fonctionnement 50 - chauffage et ventilation 2
- éléments de commande 48 - chauffage stationnaire 41
- service continu 50 - climatiseur 15,25
Chauffage du compartiment 33

passengers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage et ventilation

• air frais 9, 14, 29
• commande de recyclage d'air 4, 12, 27
• commandes 2
• éléments de commande 10
• régulation de la température 3, 11, 26
  Chauffage stationaire 41
• commandes 41
• durée de fonctionnement 44
• service continu 44, 50

G

Soufflante 32
-chauffage et ventilation 3, 5, 6, 11, 19, 20, 26
-climatiseur 16
-ventilation du compartment passagers 5, 19, 20

M

Ventilation 2,5,10,14,15,19,20,25, 31,40
Ventilation du compartment
passagers . 5,19,20

Minuterie 41, 47
Moteurs diesel: appeareil de
chauffage supplémentaire 47

C

age

• climatiseur 21
• système de chauffage et de ventilation 8, 13, 28
  Diffuseurs d'air
• chauffage et ventilation 7, 13, 28
• climatiseur 21
• Climatronic 38, 39
• échangeur de chaleur supplémentaire 6, 11, 20, 26, 39
  Diffuseurs de pavillon 5, 19