CARAVELLE - Monospace VOLKSWAGEN - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Monospace |
| Motorisation | Moteur diesel ou essence, choix de puissances variées |
| Transmission | Manuelle ou automatique |
| Dimensions (L x l x H) | Longueur : environ 4,9 m, Largeur : environ 1,9 m, Hauteur : environ 1,9 m |
| Poids | Environ 2 500 kg à vide |
| Capacité du réservoir de carburant | Environ 70 litres |
| Nombre de places | Jusqu'à 9 places assises |
| Consommation de carburant | Environ 6 à 8 L/100 km selon la motorisation |
| Système de sécurité | Airbags, ABS, ESP, aide au démarrage en côte |
| Équipements de confort | Climatisation, système audio, vitres électriques |
| Entretien et nettoyage | Révisions régulières recommandées tous les 15 000 km, nettoyage intérieur et extérieur fréquent |
| Pièces détachées et réparabilité | Disponibilité élevée des pièces, réparabilité facilitée par un réseau de concessionnaires |
| Garantie | Garantie constructeur de 2 ans, extension possible |
| Informations générales | Idéal pour les familles et les professionnels, bon rapport qualité/prix |
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MODE D'EMPLOI CARAVELLE VOLKSWAGEN
Utilisation - partie
Régulateur rotatif C - répartition
(cellule du conducteur)
Ventilation du compartiment passagers*
La ventilation du compartiment passagers permet aux passagers d’arrier d’aérer le compartiment passagers également avec un apport d’air frais de l’extérieur (pas en cas de recyclage de l’air ambiant). La ventilation du compartiment passagers s’effectue indépendamment de celle de la cellule du conducteur, au moyen d’une soufflante montée dans le revêtement latéral arrière droit.
Pendant la ventilation, l'air frais aspiré est filtré par un filtre à poussière et à pollen* et conduit dans le compartiment passagers par les diffuseurs de pavillon. Il faut qu'au moins un diffuseur de pavillon soit ouvert lorsque la soufflante tourne, sinon la soufflante se met hors circuit en raison d'une surchauffe. Afin que la ventilation du compartiment passagers puisse fonctionner correctement, il faut dégager la prise d'air située à côté de la glace latérale arrière droite de la glace, de la neige et des feuilles.
Marche
Appuyez sur la touche de commutation E et choisissez une position entre 1 et 3 avec la commande rotative F de la soufflante. Arrêt : appuyez une nouvelle fois sur la touche de commutation E ou choisissez la position 0 avec la commande rotative F de la soufflante.
Commande rotative F - soufflante Vous pouvez régler le débit d'air sur trois vitesses.
Diffuseurs de pavillon
Vous pouvez ouvrir ou fermer les diffuseurs individuellement et les régler en faisant pivoter la grille.
Remarque : Les touches D et E peuvent également être actionnées de façon combinée.
AGRÉMENT CLIMATIQUE
Touche e - touche de commutation
Vous pouvez sélectionner le recyclage de l'air. Votre ment, ni le chauffage du compartiment passagers*, ni la ventilation du compartiment passagers* ne fonctionne. Fonctionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle. pour être réchauffé.
Nous vous conseillons de ne pas utiliser le recyclage de l'air ambiant pendant trop longtemps étant donné que l'arrivée d'air frais extérieur est coupée, les glaces risquant alors de se couvrir de buée. Les éléments de commande dans le compartiment passagers sont mis en circuit par appui sur cette touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en circuit. Les éléments de commande sont mis hors circuit en réappuyant sur la touche préalablement enfoncée. Le témoin intégré dans la touche s'éteint alors. À ce moment, ni le Le recyclage de l'air ambiant est mis en circuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en circuit. Après commutation, la soufflante de la cellule du conducteur et la soufflante de ventilation du compartiment passagers* fonctionnement en mode de recyclage de l'air ambiant. Le recyclage de l'air ambiant peut être mis hors circuit en réappuyant brièvement sur la touche préalablement enfoncée. Le témoin s'éteint alors. Le recyclage de l'air ambiant empêche les mauvaises odeurs de pénétrer dans l'habitacle, p. ex. lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage. Vous pouvez sélectionner le recyclage de l'air ambiant si vous désirez réchauffer rapidement le véhicule. Dans ce mode de fonctionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle pour être réchauffé. Vous devez régler le régulateur rotatif pro- Pour des raisons de sécurité, aucun progressivement. recyclage de l'air ambiant n'est possible quand le régulateur rotatif C se trouve dans la position suivante: Touche D - recyclage de l'air ambiant Attention Le recyclage de l'air ambiant est mis en circuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en circuit. Après commutation, la soufflante de la cellule du conducteur et la soufflante de ventilation du compartiment passagers* fonctionnent en mode de recyclage de l'air ambiant. Le recyclage de l'air ambiant peut être mis hors circuit en réappuyant brièvement sur la touche préalablement enfoncée. Le témoin s'éteint alors. Le recyclage de l'air ambiant empêche les mauvaises odeurs de pénétrer dans l'habitacle, p. ex. lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage. Vous pouvez sélectionner le recyclage de l'air ambiant si vous désirez réchauffer rapidement le véhicule. Dans ce mode de fonctionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle pour être réchauffé.
En faisant pivoter toute la grille de sortie des diffuseurs 3 et 4, il est possible de modifier la hauteur du flux d'air. Si on tourne la molette se trouvant dans la grille, la direction latérale du flux d'air peut être modifiée. Les diffuseurs 2 permettent d'éliminer durablement la buée dans la zone inférieure du pare-brise.
Diffuseurs d'air En fonction de la position du régulateur rotat A, de l'air frais réchauffé ou non sort des diffuseurs 1, 2, 4 et 5 ouverts dans la cellule du conducteur (à l'avant). Seul de l'air frais non réchauffé sort des diffuseurs 3 ouverts. Sur les véhicules dotés d'un moteur de 111 kW, de l'air frais réchauffé peut également sortir des diffuseurs 3 ouverts. Les diffuseurs sont commandés par le régulateur rotatif C. Les diffuseurs 3 et 4 peuvent être en plus fermés ou ouverts séparément: Diffuseur ouvert: molette latérale s Diffuseur fermé: molette latérale sur
Commande rotative H - soufflante Vous pouvez régler le débit d'air sur trois vitesses.
Diffuseur d'air au plancher
Le diffuseur se trouve sur la marche entre la cellule du conducteur et le compartiment passagers. N'utilise pas l'espace autour du diffuseur comme espace de rangement, ce qui risquerait d'obturer l'orifice de sortie d'air et de mettre la soufflante du chauffage du compartiment passagers hors circuit pour cause de surchauffe.
Attention
L'air chaud diffusé risque d'endommager les objets comptables.
la chaleur.
Avec le chauffage et la ventilation de votre véhicule, vous pouvez régler une température d'habitacle agréable pour votre bien-être. Veuillez pour cela ventiler ou chauffer l'habitacle comme décrit ci-après. Tenez compte du fait que la température d'habitacle souhaitée ne peut pas être inférieure à la température extérieure. La puissance calorifique maximale et un dégivrage rapide des glaces ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
A - régulateur rotatif de sélection
température pour le changeur de chaleur supplémentaire B - Commande rotative - soufflante de l'achaleur des chevalirs supplément Rechnung der chancel supplementaire C - Régulateur rotatif de sélection de la température D - Commande rotative de soufflante E - Régulateur rotatif de répartition d'air F - Touche de commutation du recyclage de l'air ambiant
Échangeur de chaleur supplémentaire
mentaire* L'échangeur de chaleur supplémentaire permet de chauffer l'air contenu dans le compartiment de charge. Étant donné que l'échangeur ne fonctionne qu'en mode de recyclage de l'air ambiant, il n'y a pas d'apport d'air frais de l'extérieur.
Régulateur rotatif a - sélection de la température noitnett
vers la droite – plus chaud vers la gauche – moins chaud
Vous pouvez régler le régulateur rotatif progressivement.
La puissance calorifique est fonction de la température du liquide de refroidissement. La puissance calorifique maximale est donc seulement disponible une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Commande rotative b - soufflante
tesses.
Diffuseur d'air
Le diffuseur se trouve sur la marche entre la cellule du conducteur et le compartiment de charge. N'utilisez pas l'espace autour du diffuseur comme espace de rangement, ce qui risquerait d'obstruer l'orifice de sortie d'air et de mettre la soufflante hors circuit pour cause de surchauffe.
Régulateur rotatif E - répartition
| Régula- teur sur symbole... | Sortie du flux d'air... | Grand débit d'air issu des diffuseurs | Petit débit d'air issu des diffuseurs |
| ...au niveau du pare-brise | 1,2 | 3,4 | |
| ...au niveau du pare-brise et du plancher | 1,2,5 | 3,4 | |
| ...au niveau du buste | 3,4 | - | |
| ...au niveau du plancher | 5 | 1,2,3,4 |
Vous pouvez régler le régulateur rotatif progressivement. L'air ambiant si vous désirez réchauffer rapidement le véhicule. Dans ce mode de fonctionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle pour être réchauffé. Le recyclage de l'air ambiant est mis en circuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en circuit. Dans ce mode de fonctionnement, le système prélevé l'air dans l'habitacle et le fait circuler. Le recyclage de l'air ambiant peut être mis hors circuit en reap-puyant brièvement sur la touche préalablement enfonnée. Le témoin s'éteint alors. Pour des raisons de sécurité, aucun recyclage de l'air ambiant n'est possible quand le régulateur rotatif E se trouve dans la position suivante:... 1 Le recyclage de l'air ambiant empêche les mauvaises odeurs de pénétrer dans l'habitacle, p. ex. lors de la traversée d'un tunnel ou dans un embouteillage.
Diffuseurs d'air Dégivrage du pare-brise et des glaces latérales En fonction de la position du régulateur rotatif C, de l'air frais réchauffé ou non sort des diffuseurs 1, 2, 4 et 5 ouverts dans la cellule du conducteur (à l'avant). Nous vous recommandons le réglage suivant: • Commande rotative D en position 3 Seul de l'air frais non réchauffé sort des diffuseurs 3 ouverts. • Régulateur rotatif C vers la droite jusqu'en butée Le flux d'air est dirigé vers les diffuseurs correspondants au moyen du régulateur rotatif E. Régulateur rotatif E sur............................................... Fermez les diffuseurs 3. Les diffuseurs 3 et 4 peuvent être en plus Réglez les diffuseurs 4 de telle façon que fermés ou ouverts séparément: L'air soit dirigé vers les glaces latérales. Diffuseur ouvert: Désembue durable du pare-brise et des glaces latérales Molette latérale sur. Si l'humidité de l'air est élevée, p. ex. molette latérale sur. lorsqu'il pleut, et que les glaces sont embuées, il est recommandé de procéder au réglage suivant: Commande rotative D en position 2 ou 3 en faisant pivoter toute la grille de sortie des diffuseurs 3 et 4, il est possible de modifier la hauteur du flux d'air. Si on tourne la molette se trouvant dans la grille, la direction latérale du flux d'air peut être modifiée. Les diffuseurs 2 permettent d'éliminer durablement la buée dans la zone inférieure du pare-brise. Régulateur rotatif E sur. Fermez les diffuseurs 3 Il est possible de diriger de l'air chaud supplémentaire vers les glaces latérales par les diffuseurs 4.
Ventilation (air frais)
Avec le réglage suivant, del
chauffe sort des diffuseurs
Commande rotative D désirée
- Régulateurs rotatifs A^* e che jusqu'en butée
- Régulateur rotatif E sur.
Si le pare-brise se couvre
régulateur rotatif E sur...
Si nécessaire, le régulateur
aussi être réglé sur d'autres.
Ouvrez les diffuseurs 3 e
Chauffage blue ranit
tacks
- Léchez le recyclage de l'en appuyant sur la touche F2
Tenez compte des remarques
recyclage de l'air à
page 12.
Régulateur rotatif E sur.
- Si le pare-brise se couvre en
régulateur rotatif E sur...
Ventilation (air frais) Avec le réglage suivant, de l'air frais non réchauffé sort des diffuseurs 3 et 4 : - Commande rotative B sur la position 0 - Commande rotative D sur la position désirée - Régulateurs rotatifs A^* et C sur la puissance calorifique désirée
- Régulateurs rotatifs A^* et C vers la gauche jusqu'en butée
- Réglez le régulateur rotatif E selon la répartition de l'air souhaitée
- Si le pare-brise se couvre de buée, régulateur rotatif E sur
- Fermez les diffuseurs 3
Si nécessaire, le régulateur rotatif E peut régler les diffuseurs 4 à votre convenance.
Ouvrez les diffuseurs 3 et 4.
Chauffage plus rapide de l'habitat. L'air vicié s'échappe par des autres de son.
tacle 3 - 24 au ciel l'echappe par des cols de sertie d'air se trouvant dans les revetements la
- Commandes rotatives B* et D en position 3.
Régulateurs rotatifs A* et C vers la gauche. Sur les véhicules avec cloison de séparation d'air, sauf le casqueur.
droite jusqu'en butée parution d'un seuil tenant aissie que sur le Pick-up et le Double cabine, l'air vicié
Entonnez 100yage de l'air ambiant agés dans les portes du conducteur et du passager avant
recyclage de l'air ambiant. Pour éviter que les glaces ne se couvrent
page 12. de buée, vous devriez toujours régler la
Régulateur rotatif E sur. commande rotative D sur la petite vitesse
Si le pare-brise se couvre de buée, régulateur rotatif E sur. quand le ventricule roule à rablent anire et tourner le régulateur rotatif E dans la position suivante:
Climatiseur
chauffage du compartiment passagers* les éléments de commande se trouvent 28. Éléments de commandes qui doivent être dans le revêtement de montant en face de la porte coulissante, et peuvent être réglés par les passagers arrêté. Sur certaines versions, les éléments de commande se trouvent dans la partie inférieure, en 1735. figure du revêtement de montant ou à côté de la porte coulissante.
Régulateur rotatif C - répartition de l'air
| Régula- teur sur symbole... | Sortie du flux d'air... | Grand débit d'air issu des diffuseurs | Petit débit d'air issu des diffuseurs |
| ...au niveau du pare-brise | 1, 2 | 3, 4 | |
| ...au niveau du pare-brise et du plancher | 1, 2, 5 | 3, 4 | |
| ...au niveau du buste | 3, 4 | — | |
| ...au niveau du plancher | 5 | 1, 2, 3, 4 |
Régulateur rotatif A - sélection de la température vers la droite : plus chaud. Vers la gauche : moins chaud. Lorsque le climatiseur est en puissance de refroidissement, lorsqu'environ la réduction est lorsqu'on tourne le régulateur rotatif. Pour des raisons de sécurité, aucun recyclage de l'air ambiant n'est possible quand le régulateur rotatif C se trouve dans la position suivante : ... Attention : Le recyclage de l'air ambiant ne doit toutefois être utilisé que momentanément, étant donné que l'arrivée d'air frais est coupée et que les glaces risquent de se couvrir de buée quand le climatiseur est à l'arrêt. Il ne faudrait pas fumer dans le véhicule lors du recyclage de l'air ambiant étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du climatiseur. Cela entraîne la formation durable d'odeurs désagréables lors du fonctionnement du climatiseur, inconvénient ne pouvant être éliminé que de façon compliquée et onéreuse par le remplacement de l'évaporateur. Remarque : Les touches D, E et F peuvent également être actionnées de façon combinée. Refroidir rapidement le véhicule. Dans ce mode de fonctionnement, l'air est prélevé dans l'habitacle pour être réchauffé ou refroidi.
AGRÉMENT CLIMATIQUE
Touche e - marche/arrêt du climatiseur
Le dispositif peut être mis en circuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume lorsque la touche est enfonnée. Le dispositif peut être mis hors circuit en réappuyant brièvement sur la touche préalablement enfonnée. Le témoin s'éteint alors. Remarque Les touches D, E et F peuvent également être actionnées de façon combinée.
Touche f - touche de commutation*
Les éléments de commande dans le compartiment passagers sont mis en circuit par appui sur cette touche. Un témoin s'allume dans la touche lors de cette mise en circuit. Les éléments de commande sont mis hors circuit en réappuyant sur la touche préalablement enfoncée. Le témoin intégré dans la touche s'éteint alors. À ce moment, ni le chauffage du compartiment passagers ni la ventilation du compartiment passagers ne fonctionne.
Remarque
Les touches D, E et F peuvent également être actionnées de façon combinée.
Ventilation du compartiment passagers*
La ventilation du compartiment passagers permet aux passagers arrière d'accéder au compartiment passagers également avec un apport d'air frais de l'extérieur (pas en cas de recyclage de l'air ambiant). La ventilation du compartiment passagers s'effectue indépendamment de celle de la cellule du conducteur, au moyen d'une soufflante montée dans le revêtement latéral arrière droit.
Pendant la ventilation, l'air frais aspiré est filtré par un filtre à poussière et à pollen* et conduit dans le compartiment passagers par les diffuseurs de pavillon.
Il faut qu'au moins un diffuseur de pavillon soit ouvert lorsque la soufflante tourne, sinon la soufflante se met hors circuit en raison d'une surchauffe.
Afin que la ventilation du compartiment passagers puisse fonctionner correctement, il faut dégager la prise d'air située à côté de la glace latérale arrêté droite de la glace, de la neige et des feuilles.
Marche
Appuyez sur la touche de commutation F et choisissez une position entre 1 et 3 avec la commande rotative G de la soufflante.
Arrêt
Appuyez une nouvelle fois sur la touche de commutation F ou CHOISISSEZ la position O avec la commande rotative G de la soufflante.
Commande rotative G - soufflante Vous pouvez régler le début d'air sur trois vitesses.
Diffuseurs de pavillon
Vous pouvez ouvrir ou fermer les diffuseurs individuellement et les régler en faisant pivoter la grille.
Climatiseur* (modèles de v. u.)
Le climatiseur est un système combiné de réfrigeration et de chauffage qui offre un confort optimal en chaque saison. Le système de réfrigeration ne fonctionne que lorsque le moteur tourne, lorsque la température extérieure est supérieure à environ + 5 °C et que la soufflante est réglée entre 1 et 4 avec la commande rotative D. Lorsque le système de réfrigeration est commuté, non seulement la température mais aussi l'humidité de l'air diminuent dans l'habitacle. Ainsi, lorsque l'humidité de l'air extérieur est élevée, on augmente le bien-être des passagers, même à la saison froide, et on empêche que les glaces ne soient couvertes de buée. La puissance calorifique maximale et un dégivrage rapide des glaces ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement. ATTENTION Pour contribuer à la sécurité routière, il importe que toutes les glaces soient exemptes de givre, de neige et de buée. C'est seulement ainsi qu'une bonne visibilité est garantie au conducteur. Familiarisez-vous donc avec l'utilisation correcte du système de chauffage-ventilation, du désembuage/dégivrage des glaces ainsi que du mode de refroidissement.
| Utilisation économique du clima- matiseur Pour la réfrigération, le compresseur du clima- matiseur préève de la puissance sur le mot- eur et influence ainsi la consommation de carburant. Pour maintainir aussi courte que possible la durée de commutation, il faut te- nir compte des points suivants: · Si l'habitaté du vehicule en stationne- ment devait s'être fortement échaufé par le rayonnement solaire, il est recommendé d'ouvir quelques instantes les glaces ou les portes pour que l'air chaud puisse s'échap- per. · On ne devrait pas faire fonctionner le clima- matiseur pendant la marche si les glaces ou le toit coulissant/pivotant* sont ouverts. · Si la température interieure désirée peut étrtre obtenue sans brancher le climatiseur, il faudrait sélectionner le fonctionnement avec air frais. Généralités · Lorsque les températures extérieures sont élevées et que l'humidité de l'air est forte, de l'eau de condensation peut goutter de l'évaporateur et former une flaque d'eau sous le vehicule. Ce phénomène est normal et n'indique pas un défaut d'étanchéité. · Quand le climatiseur est resté à l'arrêt sur une période prolongée, il est possible que des odeurs désagréables se forment suite à l'accumulation, sur l'évaporateur, de dépôts conditionnés par le milieu. Pour évi- ter ces odeurs, vous devriezmettre en mars- che le climatiseur au moins une fois par mois, même pendant la saison froide, et faire tourner la sufflante à la vitesse maxi- male. Ce faisant, ouvrez une glace momen- tanément. | · Afin que le chauffage, la ventilation et le climatiseur poussent fonctionner de ma- nière impeccable, il faut dégager la prise d'air située devant le pare-brise de la glace, de la neige et des feuilles. · L'air vicié s'échappe par des ouïes de sort- tie d'air se trouvant dans les revêtements lat- teraux du coffre à bagages. Aussi faut-il veil- ler, lors du chargement, à ce que les ouïes ne soient pas masquées. Perturbations · Si la puissance de refroidissement dimi- nue, arrêtez le climatiseur et faites-le véri- fier. · S'il arrivait que le climatiseur ne fon- tionné pas, il se peut que: - la température extérieure soit inférieure à + 5 °C environ, - le fusible soit grillé. Vérifiez le fusible et remplacez-le si nécess- saire. Si cette perturbation ne provient pas d'un fusible défectueux, arrêtez le système de réfrigeration et faites-le vérifer. · le comprisseur du système de réfrigérata- tion se soit arrêté provisorement en rais- son d'une température trop élevée du li- quide de refroidissement du moteur |
Échangeur de chaleur supplémentaire*
L'échangeur de chaleur supplémentaire permet de chauffer l'air contenu dans le compartiment de charge. Étant donné que l'échangeur ne fonctionne qu'en mode de recyclage de l'air ambiant, il n'y a pas d'apport d'air frais de l'extérieur.
Régulateur rotatif a - sélection de la température
vers la droite – plus chaud vers la gauche – moins chaud
Vous pouvez régler le régulateur rotatif progressivement.
La puissance calorifique est fonction de la température du liquide de refroidissement. La puissance calorifique maximale est donc seulement disponible une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Commande rotative b - soufflante vous pouvez régler le début d'air sur trois vi
Diffuseur d'air Le diffuseur se trouve sur la marche entre la cellule du conducteur et le compartiment de charge.
N'utilisez pas l'espace autour du diffuseur comme espace de rangement, ce qui risquerait d'obstruer l'orifice de sortie d'air et de mettre la soufflante hors circuit pour cause de surchauffe.
Attention L'air chaud diffusé risque d'endommager les objets sensibles à la chaleur.
Climatiseur Afin que le chauffage, la ventilation et le climatiseur puissent fonctionner correctement, il faut dégager la prise d'air située devant le pare-brise de la glace, de la neige et des feuilles.
Régulateur rotatif c - sélection de la température
vers la droite – plus chaud vers la gauche – moins chaud
Lorsque le climatiseur est enclenché, la puissance de refroidissement augmente lorsque l'on tourne le régulateur vers la gauche.
Veuillezzreglerleregulateurrotatifprogressivement.
La puissance calorifique est fonction de la température du liquide de refroidissement. La puissance calorifique maximale est donc seulement disponible une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Commande rotative d-soufflante la commande de soufflante permet de régler le début d'air sur quatre vitesses l ere
régler le débit d'air sur quatre vitesses. Lorsque vous roulez à faible allure, vous devriez: tousjours faire tourner la soufflante à la vitesse minimale.
Sur les véhicules équipés d'un filtre à poussière et à pollen*, la poussière, le pollen, la suie, etc. sont retenus par le filtre dans chaque position de la commande de soufflante D.
En position 0, la soufflante et le climatiseur sont arrêtés. Si l'on peut éviter que de l'air extérieur pollué (odeurs) ne pénètre dans l'habitacle, il faut actionner la touche F (recyclage de l'air ambiant).
Régulateur rotatif e - répartition de l'air
| Régula- teur sur symbole... | Sortie du flux d'air... | Grand débit d'air issu des diffuseurs | Petit débit d'air issu des diffuseurs |
| ...au niveau du pare-brise | 1, 2 | 3, 4 | |
| ...au niveau du pare-brise et du plancher | 1, 2, 5 | 3, 4 | |
| ...au niveau du buste | 3, 4 | — | |
| ...au niveau du plancher | 5 | 1, 2, 3, 4 |
| Attention |
| Le recyclage de l'air ambient ne doit toutes être utilisé que momentanément, étant donné que l'arrivée d'air frais est coupée et que les glaces risquent de se couvrir de buee quand le climatiseur est à l'arrêt. |
Il ne faudrait pas fumer dans le véhicule lors du recyclage de l'air ambiant étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du climatiseur. Cela entraîne la formation durable d'odeurs désagréables lors du fonctionnement du climatiseur, inconvénient ne pouvant être éliminé que de façon compliquée et onéreuse par le remplacement de l'évaporateur.
Touche G - marche/arrêt du climatiseur Le dispositif peut être mis en circuit par appui sur la touche. Un témoin s'allume lorsque la touche est enfoncée.
Le dispositif peut être mis hors circuit en réappuyant brièvement sur la touche préalablement enfoncée. Le témoin s'éteint alors.
Pour des raisons de sécurité, aucun recyclage de l'air ambiant n'est possible quand le régulateur rotatif E se trouve dans la position suivante :...
Chaleur agréable dans l'habitat cle Apre s dégivrage des glaces et obtention de la température de l'habitacle souhaitée, il est recommandé de procéder au réglage suivant: - Arrêtez le recyclage de l'air ambiant en appuyant sur la touche F. - Commandes rotatives B et C vers la droite jusqu'en butée - Régulateurs rotatifs A et C sur la position désirée - Régulateurs rotatifs A* et C sur la puissance calorifique désirée - Placez le régulateur rotatif E sur la position de répartition de l'air souhaitée - Si le pare-brise se couvre de buée, régulateur rotatif E sur... - Fermez les diffuseurs 3 - Réglez les diffuseurs 4 à votre convenance.
Ventilation (air frais)
Avec le réglage suivant, de l'air frais non réchauffé sort des diffuseurs 3 et 4:
Commande rotative B^* en position 0 Commande rotative D sur la position
desiree
- Régulateurs rotatifs A et C vers
chez jusqu'en butée Régulateur rotatif E sur
- Si le pare-brise se couvre de buée, régulateur rotatif E sur...
Chaleur agréable dans l'habitat cle Après dégivrage des glaces et obtention de la température de l'habitacle souhaitée, il est recommandé de procéder au réglage suivant: - Arrêtez le recyclage de l'air ambiant en appuyant sur la touche F. - Commandes rotatives B et C vers la droite jusqu'en butée - Régulateurs rotatifs A et C sur la position désirée - Régulateurs rotatifs A* et C sur la puissance calorifique désirée - Placez le régulateur rotatif E sur la position de répartition de l'air souhaitée - Si le pare-brise se couvre de buée, régulateur rotatif E sur... - Fermez les diffuseurs 3 - Réglez les diffuseurs 4 à votre convenance.
Diffuseurs d'air Dégivrage du pare-brise et des glaces latérales En fonction de la position de la touche G et du régulateur rotatif C, de l'air frais réchauffé ou non ou de l'air refroidi sort de tous les diffuseurs ouverts dans la cellule du conducteur. Nous vous recommandons le réglage suivant: Commande rotative D en position 3 Régulateur rotatif C vers la droite jusqu'en butée Régulateur rotatif E sur Fermez les diffuseurs 3. Reglez les diffuseurs 4 de telle façon que l'air soit dirigé vers les glaces latérales. Désembuage durable du pare-brise et des glaces latérales Si l'humidité de l'air est élevée, p. ex. lorsqu'il pleut, et que les glaces sont embuées, il est recommandé de procéder au réglage suivant: Mettez le climatiseur en marche en appuyant sur la touche G. Commande rotative D en position 2 ou 3 Régulateur rotatif C dans la zone de chauffage Régulateur rotatif E sur Fermez les diffuseurs 3 Il est possible de diriger de l'air chaud supplémentaire vers les glaces latérales par les diffuseurs 4.
Tenez compte des remarques sur le recyclage de l'air ambiant en
page 27. Régulateur rotatif E sur
- Site parlé binse se couvert de bruit régulateur rotaté E sur.
Aucun recyclage de l'air ambiant n'est
possible dans cette position rotative E
Fermez les diffuseurs 3
- Réglez les diffuseurs 4 à votre convenance.
nance.
Le Climatronic maintient de façon entière la puissance calorifique maximale et un dégivrage rapide des glaces ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température dans l'habitacle. À cet effet, la température de l'air diffusé et la vitesse de rotation de la soufflante (débit d'air) et la répartition de l'air correctement, il faut dégager la prise d'air sont modifiées automatiquement. Le dispositif prend également en compte neige et des feuilles.
Un fort ensoleillement, ce qui rend superflu un réglage manuel du chauffage a posteriori. Nous vous recommandons le réglage standard suivant pour toutes les saisons : Réglez la température sur 22°C (72°F) et appuyez sur la touche AUTO. Ce réglage permet d'obtenir le plus rapidement une climatisation/agréable dans le véhicule. C'est pourquoi ce réglage ne devrait être modifié que lorsque le bien-être des occupants l'exige. Ce dispositif vous permet de régler séparément la température intérieure dans la cellule du conducteur (à l'avant) et le compartiment passagers (à l'arrière) ; toutefois, la différence maximale de température pouvant être réglée ne peut être que de 3°C. Les passagers ont de plus la capacité d'effectuer à leur convenance les réglages à l'arrière grâce aux éléments de commande séparés situés dans le compartiment passagers.
Commands et affichages
- Commandes au tableau de bord Touches 1 - Touche pour dégivrage du pare-brise Afficheur 2 - Affichage de la vitesse de soufflante pour l'avant 3 - Affichage AUTO (fonctionnement auto matique), ECON (système de réfrigération hors circuit) ou OFF (ensemble du système hors circuit) 4 - Affichage de la tempéature extérieure 5 - Affichage du dégivrage du pare-brise 6 - Affichage du parapère du liée brisé 6 - Affichage du recyclage de l'air ambiant 7 - Affichage de la direction du flux d'air 8 - Affichage de la température interieure 3 - Affichage de la temperature interneuselectionnée pour l'avant9 - Affichage de la vitesse de la soufflante pour l'arrière 10 - Affichage de la température interieure selectionnée pour l'arrière
Touches 11-Touche AUTO pour fonctionnement automatique 12-Touche pour recyclage de l'air ambiant 13-Touche pour «soufflante plus lente» pour l'avant et touche «OFF» d'arrêt de l'ensemble du dispositif 14-Touche pour «soufflante plus rapide» pour l'avant 15 - Touche pour «flux d'air au niveau du buste» 16 - Touche pour «flux d'air au plancher » 17 - Touche pour «plus froid» pour l'avant 18 - Touche pour «plus chaud» pour le Kevet Tavant 19-Touche pour soufflante plus lente pour Korriere attouche "OEE" d'erat pour furiré et touche «Off » d'arret du dispositif pour l'arrête 20 - Touche pour «soufflante plus rapide» (Vii) pour l'arriere 21-Touche pour plus froid pour l'arriere 22 - Touche pour «plus chaud» pour l'arriere 23 - Touche pour «ECON» (système de réfrigération hors circuit) 24 - Capter de tempereature interieure a-sur vehicules avec direction a gauche b-sur vehicules avec direction a droite
Les touches 19 ou 31 vous permettent de mettre le système à l'arrière hors circuit. À cet effet, appuyez sur l'une de ces touches jusqu'à ce que l'affichage 27 indique «OFF». En fonction du réglage effectué pour l'avant du véhicule, il est possible de diriger vers le compartiment passagers de l'air refroidi par les diffuseurs de pavillon ou de l'air réchauffé par les diffuseurs au plancher (touches 19 à 22 ou touches 28 à 31). - La température intérieure dans le compartiment passagers peut être sélectionnée avec les touches 21, 22 ou 28, 29 et reste mémorisée jusqu'à ce qu'une autre température soit préselectionnée. Veuillez alors tenir compte du fait qu'on: La différence entre la température de la cellule du conducteur (pos. 8) et celle du compartiment passagers (pos. 10) peut être de 3°C maxi. Si le Climatronic constate que l'habitacle doit être réchauffé, il active en plus l'échangeur de chaleur supplémentaire. L'air chaud sort des diffuseurs au plancher. Si le Climatronic constate que l'habitacle doit être refroidi, l'apport d'air refroidi à l'arrière du véhicule s'effectue par les diffuseurs d'air ouverts au pavillon.
Climatronic pour le compartiment passagers (à l'arrière) Le Climatronic pour l'arrière du véhicule ne fonctionne qu'en mode de recyclage. Il n'y aeldom apport d'air frais. Il ne faudrait pas fumer dans le véhicule lors du recyclage de l'air ambiant étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du Climatronic. Cela entraîne la formation durable d'odeurs désagréables lors du fonctionnement du Climatronic, inconvénient ne pouvant être éliminé que de façon compliquée et onéreuse par le remplacement de l'évaporateur. Avec les touches 19 et 20 ainsi qu'avec les touches 31 et 32, il est possible d'augmenter ou de réduire le régime de la soufflante, donc le débit d'air. Cela est indiqué par l'augmentation ou la diminution du nombre de tirets dans les positions 9 et 25.
Il ne faudrait pas fumer dans le véhicule lors du recyclage de l'air ambiant étant donné que la fumée aspirée de l'habitacle se dépose sur l'évaporateur du Climatronic. Cela entraîne la formation durable d'odeurs désagréables lors du fonctionnement du Climatronic, inconvénient ne pouvant être éliminé que de façon compliquée et onéreuse par le remplacement de l'évaporateur. - Les touches 15 et 16 permettent de diriger le flux d'air sur le buste ou au niveau du plancher. Les touches de répartition d'air 1, 15 et 16 peuvent aussi être combinées. - La touche 23 (ECON) met le système de réfrigération hors circuit. Dans ces conditions de fonctionnement, il se produit une régulation automatique du chauffage (sans déshumidification ni refroidissement), qui permet d'atteindre le plus rapidement possible la température intérieure.
arrière désirée et de la maintenir constante. Matérielle en appuyant sur la touche 11 (AUTO). Notez qu'en mode ECON, la température désirée dans l'habitacle ne peut pas être inférieure à la température extérieure.
Diffuseurs d'air dans la cellule du conducteur (à l'avant) En faisant pivoter toute la grille de sortie des diffuseurs 3 et 4, il est possible de modifier la hauteur du flux d'air. Après appui sur les touches correspondantes, de l'air frais réchauffé ou non ou de l'air refroidi sort de tous les diffuseurs avant. En mode AUTO, les diffuseurs sont pilotés automatiquement par le Climatronic. Les diffuseurs sont commandés par les touches 1, 15 et 16. Les diffuseurs 3 et 4 peuvent être en plus fermés ou ouverts séparément: Diffuseur ouvert: molette latérale sur.................................................................................... Diffuseur fermé: molette latérale sur
Diffuseurs de pavillon
compartment passagers (à l'arrière) Diffuseur au plancher Le diffuseur de l'échangeur de chaleur supplémentaire se trouve sur la marche entre la cellule du conducteur et le compartment passagers. N'utilise pas l'espace autour des diffuseurs comme espace de rangement, ce qui risquerait d'obturer l'orifice de sortie d'air et de mettre la soufflante de l'échangeur de chaleur supplémentaire hors circuit pour cause de surchauffe. Attention L'air chaud diffusé risque d'endommager les objets sensibles à la chaleur.
Réglage du jour de la période
- Appuyez sur la touche 3 et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que l'affichage de l'heure commence à clignoter.
- Attendez ensuite jusqu'à ce que l'affichage du jour de la semaine commence à clignoter.
- Réglez le jour exact de la semaine à l'aide de la touche 6 ou 7.
- Après le réglage, laissez les touches. Si vous ne faites aucune entrée pendant les 10 secondes qui suivent le réglage, les données sont mémorisées. Réglage de l'horaire d'enclenchement et du jour de préselection Avant le réglage Appelez d'abord avec la touche 4 l'un des trois horaires d'enclenchement. Les indications suivantes apparaissent successivement sur l'afficheur: Case A - 1er hora d'enclenchement Case B - 2e hora d'enclenchement Case C - 3e hora d'enclenchement Case D - heures représentatives et autres En même temps, le jour de préselection réglé apparait avec l'horaire d'enclenchement à chaque pression sur la touche. Si vous ne faites aucune entrée pendant les 10 secondes qui suivent le réglage, les données sont mémorisées. Réglage de l'horaire d'enclenchement et du jour de préselection Avant le réglage Appelez d'abord avec la touche 4 l'un des trois heures d'enclenchement. Les indicateurs suivantes apparaissent successivement sur l'afficheur: Case A-1er hora d'enclenchement Case B-2e hora d'enclenchement Case C-3e hora d'enclenchement Case D-heure momentanee et jour de semaine. En même temps, le jour de préselection régle apparait avec l'horaire d'enclenchement à chaque pression sur la touche.
Après le réglage
Pour la première entrée et à chaque modification de l'entrée précédente, appelez tout d'abord l'un des horaires d'enclenchement dans les cases A à C avec la touche 4. Pour régler le jour de préselection, maintenez la touche 4 enfoncée. Réglez alors le jour de préselection désiré en appuyant sur la touche 7.
| Durée de fonctionnement du chauffage stationnaire Lorsque le contact d'allumage est coupe - commutation à partir de la minuterie Lorsque le contact d'allumage est coupé,le chauffage stationaire fonctionne pendant 2 heures au maximum, puis s'arrête. - commutation manuelle Lorsque le contact d'allumage est coupé,le chauffage stationaire fonctionne pendant 2 heures au maximum si vous appuyez sur la touche 5. Toutefois,le chiffre ne doit pas etre piloté en même temps par la minuterie. Quand le contact d'allumage est mis Le chiffre fonctionne en service contin quand vous appuyez sur la touche 5. Il n'est pas pi#oté en même temps par la minuterie. Modification de la durée Enclenanche le chiffage avec la touche 5 et mantinez la touche enforcée. Vous pou- vez raccourcir la durée de chaffage en ap- puyant sur la touche 6 ou la prolonger en ac- tionnant la touche 7. Aprés le réglage,lâchez les touches. | 8 MI 10:35 9 10 B70-724C Mise en marche du chauffage (automatique avec la minuterie) Activation du chauffage Du côté gauche de l'afficheur,les chiffres 1, 2 ou 3 - voir position 9- apparaissent après le réglage de l'horaire d'enclenchement désiré ou l'actionnement de la touche 4. C'est seulement si le chiffre reste visible sur l'afficheur que le chiffage est activé et qu'il se met en marche à l'heure réglée. Désactivation du chauffage Si vous désirez neutraliser l'activation (et non pas l'horaire d'enclenchement), appuyez plusieurs fois sur la touche 4 jusqu'à ce que le chiffre (position 9) dans la partie gauche de l'afficheur ait disparu. | A MO 1 6:30 C FR 3 8:45 D SA 10:43 B70-639C Déroulement quotidien du pro- gramme Par exemple: Le chiffage stationaire a été activé pour le lundi, à 6 heures 30 - voir case A. Une fois que cet horaire d'enclenchement est passé, il est possible d'activer de nouveau le chaffage pour le jour suivant (en l'occurrence le mardi), à la même heures (6 h 30). Appelez de nouveau l'horaire d'enclench- ment susmentionné en appuyant sur la touche 4. Appuyez en même temps une fois sur la touche 7, puis lâchéz les touches - jour de préselection correspondant et l'ho- raire d'enclenchement s'affichent. Arrêt du chauffage Attention Le chiffage stationnaire doit être arrêté lorsqu vous faites le plain de carburant. Cependant, il n'est pas nécess- saire d'attendre que la sufflante se soit arrêtée de tourner lorsque vous faites le plein (voir remar- ques). Il y a danger d'intoxication lorsque le chiffage fonctionne dans des locaux fermés. | B MI 2 9:20 D SA 10:43 B70-639C Appuyez sur la touche 5 pour arreter le chauffage enclenché. Le symbole 11 s'eff- face. Mais la sufflante du chiffage sta- tionnaire continue de fonctionner pendant encore quelques instantes après la coupure. Remarques • A chaque mise hors circuit du chiffage, la sufflante continue de fonctionner pen- dont un certain laps de temps de manière à assurer un refroidissement plus rapide du sysème de attendre que la sufflante se soit ar- rête pour faire le plein. • En conduite tout terrain dans la boue ou la haute neige, le tuyau d'échéappement des gaz du chiffage peut se boucher. Il se situe dans la zone de l'aile gauche avant. Il convent donc, dans de telles conditions d'utilisation, de vérifier si le tuyau n'est pas obstrué avant demettre le chiffage en marche. • Il est possible de programmer I'horaire d'enclenchement jusqu'à une semaine à l'avance. • D'après la reglementation en vigueur en Allemagne, il faut respecter ce qui suit: L'échangeur de chaleur du chiffage est utilisable 10 ans. A l'échéance de cette periode, il doit être remplaceé par un échangeur de chaleur du chiffage est utilisable 10 ans. A l'échéance de cette periode, il doit être remplaceé par un échangeur de chaleur d'origine dans une concession Volkswagen. L'année de la première mise en service est indiquée sur la plaque du fabricant de l'appareil (sous le plancher du vehicule), ce qui permet de surviller si cette période est respectée. La concession Volkswagen appose alors sur la plaque se trouvant sur l'échangeur de chaleur la date du réequipement. |
Affichage des perturbations
Si l'un des codes de défauts suivants est affiché, vous pouvez éliminer vous-même la perturbation en vous référant à la description. Pour tous les autres codes de défauts, veuillez noter le code correspondant, arrêter le chauffage et consulter une concession Volkswagen.
F13 - arrêtez le chauffage, dégazez la prise d'air ou le diffuseur et remettez le chauffage en marche.
F52, F53, F54, F55 ou F56 - arrêté le Le diffuseur se trouve derrière le siège gauche. chauffage et attendez que la soufflante du chauffage stationnaire s'arrête de tourner. conducteur et le compartiment passagers. Puis remettez le chauffage en marche. Co
Attention L'air chaud diffusé risque d'en-dommager les objets sensibles à la chaleur. Si les différentes solutions n'apporent pas
Prise d'air
Volkswagen vous aideront volontiers. La prise d'air se trouve en bas à gauche. Le chauffage stationnaire ne fonctionne pas dans le revêtement latéral derrière le siège gauche.
- Faites le contrôle de l'état de charge de la batterie additionnelle. N'utilisez pas comme espace de rangement l'emplacement situé entre la prise d'air et le diffuseur, ce qui risquerait d'obstruer la prise d'air et de provoquer la mise hors circuit du chauffage stationnaire.
- Vérifie les fusibles, remplace-les si nécessaire.
- Réglez correctement la minuterie.
en marche. Diffuseur F52, F53, F54, F55 ou F56 - arrêtez le chauffage et attendez que la soufflante du chauffage stationnaire s'arrête de tourner. Puis remettez le chauffage en marche. Co.
ATTENTION L'air chaud diffusé risque d'en-dommager les objets sensibles à la chaleur.
Prise d'air La prise d'air se trouve en bas à gauche, dans le revêtement lateral derrière le siège gauche.
- Faites contrôler l'état de charge de la batterie additionnelle. N'utilisez pas comme espace de rangement l'emplacement situé entre la prise d'air et le diffuseur, ce qui risquerait d'obstruer la prise d'air et de provoquer la mise hors circuit du chauffage stationnaire.
- Vérifiez les fusibles, remplacez-les si nécessaire.
- Réglez correctement la minuterie.
Si vous déconnectez la batterie du véhicule, si vous débranchez le fusible du chauffage d'appoint à l'eau ou si ce fusible grille, toutes les heures d'enclenchement sont effacées et, le cas échéant, le réglage par défaut modifié est remis à 120 minutes. Dans ce cas, vous devez regarder de nouveau l'heure qu'il est, le jour de préselection et le jour de la semaine momentané pour que le chauffage puisse se mettre en marche aux heures correctes. Remarque
Sur les véhicules à moteur diesel, il est recommandé de ne pas couper le chauffage d'appoint à l'eau pendant la marche si la température extérieure est inférieure à +5°C. Si, par des températures hivernales, vous utilisez du diester (biogazole), veuillez tenir compte des remarques de la brochure 3.2, au chapitre «Carburant». ATTENTION Le chauffage d'appoint à l'eau doit être arrêté lorsque vous faites le plein de carburant. Il y a danger d'intoxication lorsque le chauffage fonctionne dans des locaux fermés.
Éléments de commande
1 - Afficheur 2 - Touche de l'heure et du jour momentanés 8 - Affichage de l'activation du chauffage 9 - Affichage 3. Touche de l'horaire d'opération - de l'heure et du jour de la période d'échelonnement - de la durée de chauffage - activation et désactivation du chauffage - de l'horaire d'enclenchement 4. Touches werae h T 5 - Touche pour retarder l'heure ou l'horaire d'enclenchement, durée de chauffage 6 - Touche pour avancer l'heure ou l'horaire d'enclenchement, allenger la durée de changement, allonger la durée de chauffage et régler le jour de présélection
Réglage de l'heure momentanée
- Appuyez sur la touche 2 et maintenez-la enfoncée.
- Réglez l'heure exacte à l'aide des touches 5 ou 6.
- Appuyez le réglage, l'âchez les touches. Réglage du jour de la semaine
- Appuyez sur la touche 2 et maintenez-la enfoncée.
- Réglez le jour exact de la période à l'aide de la touche 3. -Après le rég Réglage de l'horaire d'enclenchement et du jour de présélection Avant le régl Appelez d'abord avec trois horaires d'enclenchements suivants apparaissent sur l'afficheur: Case A - 1er horaire d'enclenchement Case B - 2^e horaire d'enclenchement Case C-3e horaire d'enclenchement Case D - heures momentanée et jour de laSEMaine. En même glé apparait avec l'horaire d'enclenchement à chaque pression sur la touche. Réglage de l'horaire d'enclenchement uot of the eioi zueieul syequps Dcogn mnnnng nnd Pour la première entree et a chaque modification de l'entree precedente, appeeze tout d'abordI'un des heroires d'enlargement. and abord a man des mortales a enchanted dans les cases A a C avec la touche 3.
- Le régulateur rotatif de répartition d'air devrait également être tourné vers la droite jusqu'en butée.
- Appuyez sur la touche 4. Le symbole 10 apparait sur l'afficheur. Pendant la marche du véhicule, le chiffage peut seulement être enclenché et coupé manuellement – un horaire d'enclenchement réglé avec la minuterie est ignoré. Lorsque le contact d'allumage est mis, la durée de chiffage n'est pas limitée. Si vous coupez le contact d'allumage pendant que le chiffage est en marche, le chiffage continue de fonctionner pendant quelques minutes, puis s'arrête automatiquement. Pour les véhicules avec Climatronic*:
- «HE» est indiqué sur l'afficheur du Climatronic quand le chiffage stationnaire à l'eau est enclenché et que le véhicule est à l'arrêt.
- Pour les véhicules avec chauffage et ventilation au calmeau:
Le climatronic règle la température, la répartition d'air et la soufflante. Le régulateur rotatif de sélection de la température doit être tourné vers la droite jusqu'en butée lorsque le chauffage d'appoint à l'eau est enclenché. Le régulateur rotatif de répartition d'air devrait également être tourné vers la droite jusqu'en butée. Pour les véhicules avec Climatronic*: Lorsque le chauffage d'appoint à l'eau est enclenché et que le véhicule est en marche, le Climatronic continue de fonctionner normalement.
Lorsque le contact d'allumage est coupé
Mise en marche du chauffage (contact d'allumage coupé) Quand le contact d'allumage est mis. Appuyez sur la touche 4. Le chauffage fonctionne en service continu quand vous appuyez sur la touche 5. Il n'est pas piloté en même temps. Après l'enclenchement du chauffage, certain temps s'écoule avant que la chaleur ne s'installe. Modification unique de la durée Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en appuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6. Après le réglage, lâchez les touches. Modification permanente de la durée (modification du préglage) C'est seulement si le chiffre reste visible sur l'afficheur que le chauffage est activé qu'il se met en marche à l'heure réglée. Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en appuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6. Lâchez la touche 4, puis renclez et arrêtez le chauffage immédiatement après avec cette touche. - commutation à partir de la minuterie Lorsque le contact d'allumage est coupé, le chauffage fonctionne pendant 2 heures au maximum, puis s'arrête. commutation manuelle Lorsque le contact d'allumage est coupé, le chauffage fonctionne pendant 2 heures au maximum si vous appuyez sur la touche 4. Toutefois, le chauffage ne doit pas être piloté en même temps par la minuterie. Quand le contact d'allumage est mis. Le chauffage fonctionne en service connu quand vous appuyez sur la touche 5. Il n'est pas piloté en même temps par la minuterie. Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en appuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6. Après le réglage, lâchez les touches. Modification permanente de la durée (modification du préglage) Enclenchez le chauffage avec la touche 4 et maintenez la touche enfoncée. Vous pouvez raccourcir la durée de chauffage en appuyant sur la touche 5 ou la prolonger en actionnant la touche 6. Lâchez la touche 4, puis renclez et arrêtez le chauffage immédiatement après avec cette touche. Cette durée est mémorisée comme préréglage de la durée de chauffage en fonction de votre réglage.
INDEX alphabétique
A Climatiseur 15,25 Aération 2,10,15,25 -air frais 22 Air frais 36 -commande de recyclage d'air.17 Chauffage et ventilation 9,14,29 - commandes 15,25 -climatiseur 22 Climatronic 32 Appareil de chauffage -commande de recyclage d'air.35 supplémentaire 47 - commandes 33
Chauffage 2,10,11,15,25,26 - climatiseur 17 Chauffage d'appoint 41,47 - Climatronic 35 Chauffage d'appoint a l'eau 47 Commandes - durée de fonctionnement 50 - chauffage et ventilation 2 - éléments de commande 48 - chauffage stationnaire 41 - service continu 50 - climatiseur 15,25 Chauffage du compartiment 33
passengers.......................................................................... Chauffage et ventilation
- air frais 9, 14, 29
- commande de recyclage d'air 4, 12, 27
- commandes 2
- Éléments de commande 10
- régulation de la température 3, 11, 26 Chauffage stationnaire 41
- commandes 41
- durée de fonctionnement 44
- service continu 44, 50
Soufflante 32 - chauffage et ventilation 3, 5, 6, 11, 19, 20, 26 - climatisation 16 - ventilation du compartiment passagers 5, 19, 20
Ventilation 2,5,10,14,15,19,20,25, 31,40 Ventilation du compartment passagers. 5,19,20
Minuterie 41, 47 Moteurs diesel : appareil de chauffage supplémentaire 47
- climatiseur 21
- système de chauffage et de ventilation 8, 13, 28 Diffuseurs d'air
- chauffage et ventilation 7, 13, 28
- climatiseur 21
- Climatronic 38, 39
- échangeur de chaleur supplémentaire 6, 11, 20, 26, 39 Diffuseurs de pavillon 5, 19
