Ranger (2003) - Voiture FORD - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Pick-up utilitaire léger
Marque	Ford
Modèle	Ranger (2003)
Catégorie	Voiture (utilitaire)
Longueur	5 098 mm
Largeur	1 753 mm
Hauteur	1 715 mm
Empattement	2 997 mm
Poids à vide (approximatif)	1 650 kg
PTAC (Poids Total Autorisé en Charge)	2 540 kg
Moteur disponible	Diesel 2.5L (109 ch) ou Essence 2.3L (145 ch)
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports ou Automatique 4 rapports
Transmission	Propulsion arrière ou 4x4 sélectionnable
Capacité de charge utile (approximatif)	890 kg
Réservoir de carburant	70 L
Consommation moyenne (mixte)	9,5 L/100 km (Diesel)
Freins avant	Disques ventilés
Freins arrière	Tambours
Pneus d'origine	235/75 R15
Équipements de sécurité	ABS, Airbags conducteur et passager
Entretien vidange moteur	Tous les 10 000 km ou 12 mois

FOIRE AUX QUESTIONS - Ranger (2003) FORD

Comment remettre à zéro le témoin de vidange sur un Ford Ranger 2003 ?

Pour réinitialiser le témoin de vidange, mettez le contact sans démarrer, appuyez sur le bouton de remise à zéro du compteur journalier (situé sur le tableau de bord) et maintenez-le enfoncé pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que le voyant clignote puis s'éteigne. Consultez le manuel du propriétaire pour plus de détails.

Quelle huile moteur utiliser pour un Ford Ranger 2003 diesel ?

Pour le moteur diesel 2.5L, utilisez une huile SAE 15W-40 de qualité API CI-4 ou supérieure. Vérifiez le niveau d'huile régulièrement et respectez les intervalles de vidange.

Quelle est la pression des pneus recommandée ?

Les pressions recommandées sont de 2,4 bar (35 psi) à l'avant et 2,8 bar (40 psi) à l'arrière pour une charge normale. Pour une charge lourde, augmentez la pression arrière à 3,0 bar (44 psi). Adaptez selon les indications sur l'étiquette du montant de porte.

Quelle est la capacité de remorquage du Ford Ranger 2003 ?

La capacité de remorquage est d'environ 2 250 kg pour une remorque freinée et 750 kg pour une remorque non freinée. Vérifiez le PTAC combiné et respectez les lois en vigueur.

Comment changer une roue sur un Ford Ranger 2003 ?

1) Garez-vous sur une surface plane et serrez le frein à main. 2) Retirez le cache-enjoliveur (si présent) et desserrez les écrous de roue. 3) Placez le cric sous le point de levage indiqué dans le manuel. 4) Soulevez le véhicule jusqu'à ce que la roue décolle. 5) Retirez les écrous et la roue. 6) Montez la roue de secours et serrez les écrous en croix. 7) Abaissez le véhicule et serrez fermement. Consultez le manuel d'utilisation.

Comment débloquer la direction du Ford Ranger ?

Si le volant est bloqué, insérez la clé de contact, tournez-la doucement en même temps que vous bougez le volant de gauche à droite. Ne forcez pas. Le blocage se déverrouille généralement sans outil.

Où se trouve le numéro de série (VIN) du Ford Ranger 2003 ?

Le numéro de série (VIN) est visible à travers le pare-brise côté conducteur, sur une plaque sur le tableau de bord près de la base du pare-brise. Il se trouve également sur l'étiquette du compartiment moteur et sur le châssis.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Stationnez sur un sol plat, moteur froid ou arrêté depuis 5 minutes. Retirez la jauge d'huile, essuyez-la, réinsérez-la complètement, puis retirez-la à nouveau. Le niveau doit se situer entre les repères MIN et MAX. Ajoutez de l'huile si nécessaire, mais ne dépassez pas le MAX.

Problème de démarrage à froid du Ford Ranger diesel ?

Vérifiez d'abord les bougies de préchauffage. Attendez que le témoin de préchauffage s'éteigne avant de démarrer. Si le problème persiste, vérifiez la batterie (tension >12V), le démarreur et le circuit de carburant (présence de gasoil, filtre encrassé). Un additif antigel peut être utile en hiver.

Comment vidanger le liquide de refroidissement ?

Assurez-vous que le moteur est froid. Placez un récipient sous le radiateur et ouvrez le bouchon de vidange (situé en bas du radiateur). Ouvrez également le bouchon du vase d'expansion pour faciliter l'écoulement. Refermez la vidange, remplissez avec un mélange 50% eau déminéralisée et 50% antigel de la couleur appropriée. Purgez l'air selon la procédure du manuel.

MODE D'EMPLOI Ranger (2003) FORD

Radio AM/FM stéréo 18

Chaîne audio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts 20

Chaîne audio AM/FM stéréo avec lecteur de cassettes et

lecteur de disques compacts 33

Bloc de commande du chauffage et de la climatisation 44

Chauffage et climatisation à commande manuelle 44

Éclairage et phares 47

Commutateur d'éclairage 47

Commande des clignotants 50

Remplacement des ampoules 51

Commandes du conducteur 58

Commande d'essuie-glace/lave-glace 58

Glaces à commande électrique 60

Rétroviseurs 60

Programmateur de vitesse 61

Serrures et sécurité 70

Clés 70

Serrures 70

Alarme antivol 72

Table des matières

Sièges et dispositifs de retenue 80

Sièges 80

Dispositifs de retenue 82

Sacs gonflables 95

Dispositifs de retenue pour enfant 106

Conduite 122

Démarrage 122

Freins 127

Fonctionnement de la boîte de vitesses 130

Traction d'une remorque 152

Dépannage 167

Service de dépannage 167

Feux de détresse 168

Interrupteur de pompe d'alimentation en carburant 169

Fusibles et relais 170

Changement d'un pneu 181

Démarrage-secours 188

Remorquage du véhicule 193

Assistance à la clientèle 195

Défauts compromettant la sécurité (É.-U. seulement) 205

Nettoyage 206

Table des matières

Entretien et caractéristiques 213

Compartiment moteur 215

Huile moteur 219

Batterie 225

Renseignements sur les carburants automobiles 234

Pièces de rechange 260

Contenances 261

Lubrifiants prescrits 265

Accessoires 272

Index 276

Tous droits réservés. Toute reproduction, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l'enregistrement, tout système de mise en mémoire et de récupération de l'information, ainsi que la traduction, en tout ou en partie, est interdite sans avoir obtenu au préalable l'autorisation écrite de Ford Motor Company. Ford peut changer le contenu des informations présentées dans ce guide sans préavis ni aucune obligation de sa part.

L'échappement du moteur, quelques-uns de ses composants et certains composants des véhicules ainsi que certains liquides contenus dans les véhicules et des résidus générés par l'usure des composants contiennent ou émettent des produits chimiques qui, selon l'État de Californie, peuvent causer le cancer, des malformations congénitales ou d'autres problèmes liés à la reproduction humaine.

FÉLICITATIONS!

Nous vous félicitons pour l'achat de votre nouvelle Ford. Veuillez prendre le temps de vous familiariser avec votre véhicule en lisant ce guide. Plus vous en saurez sur votre véhicule, plus vous prendrez plaisir à le conduire, et ce, en toute sécurité.

Pour obtenir de plus amples renseignements à propos de Ford et de ses produits, visitez le site Web suivant :

• aux États-Unis : www.ford.com
• au Canada : www.ford.ca
• en Australie : www.ford.com.au
• au Mexique : www.ford.com.mx

Vous trouverez des renseignements supplémentaires dans d'autres publications distinctes.

Ce Guide du propriétaire fournit une description de chaque option et de chaque variante de modèle disponibles; par conséquent, certains des articles décrits peuvent ne pas s'appliquer à votre véhicule en particulier. De plus, à cause des cycles d'impression, il est possible que certaines options soient décrites dans le guide avant qu'elles ne soient disponibles partout.

Rappelez-vous de remettre le Guide du propriétaire au futur propriétaire si vous décidez de vendre votre véhicule : c'est une partie intégrante du véhicule.

Interrupteur automatique de pompe d'alimentation : En cas d'accident, l'interrupteur coupe automatiquement

l'alimentation en essence qui se rend au moteur. L'interrupteur peut également être activé par une vibration soudaine (par exemple, une collision en garant le véhicule). Pour réenclencher l'interrupteur, consultez la rubrique Interrupteur automatique de pompe d'alimentation du chapitre Dépannage.

SÉCURITÉ ET PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT

Symboles d'avertissement dans ce guide

Comment réduire au minimum les risques de blessures et lésions corporelles? Comment éviter les dommages à la propriété d'autrui, à votre véhicule et à son équipement? Dans ce guide, vous trouverez des réponses à ce genre de questions sous forme de directives mises en évidence par le symbole d'avertissement triangulaire. Ces directives doivent être lues et respectées.

Symboles d'avertissement de votre véhicule

Lorsque vous apercevez ce symbole, il est primordial que vous consultiez la section correspondante du guide avant de toucher ou de tenter de régler quoi que ce soit.

Protection de l'environnement

Nous devons tous contribuer à la protection de l'environnement. Un usage approprié du véhicule ainsi que le respect des normes relatives à la récupération et à l'élimination

des liquides de vidange, des lubrifiants et des produits de nettoyage sont des facteurs importants dans la poursuite de cet objectif. L'information relative à ce sujet dans ce guide est mise en évidence par le symbole de l'arbre.

Introduction

RODAGE DE VOTRE VÉHICULE

Votre véhicule ne nécessite pas de rodage considérable. Dans la mesure du possible, ne conduisez pas pendant de longues périodes à une même vitesse pendant les premiers 1 600 km (1 000 mi) d'utilisation du véhicule neuf. Conduisez à des vitesses variées pour permettre aux pièces de s'ajuster les unes aux autres.

Ne tractez pas de remorque avant que votre véhicule n'ait parcouru au moins 800 km (500 mi).

N'ajoutez pas de composés modificateurs de friction ou d'huiles spéciales pour rodage pendant les quelques premiers milliers de kilomètres (milles) d'utilisation; de tels additifs peuvent empêcher l'assise des segments de piston. Consultez la rubrique Huile moteur du chapitre Entretien et caractéristiques pour obtenir de plus amples renseignements sur l'utilisation de l'huile.

AVIS SPÉCIAUX

Garanties offertes

La Garantie limitée de véhicule neuf comprend une garantie intégrale, une couverture des dispositifs de retenue des occupants, une couverture contre la corrosion et une couverture du moteur diesel 7.3L Power Stroke. De plus, votre véhicule peut être couvert contre les défauts des dispositifs antipollution et le mauvais rendement de ceux-ci. Pour savoir exactement ce qui est couvert et ce qui ne l'est pas, consultez le Livret de garantie qui vous a été remis avec votre Guide du propriétaire.

Enregistreur de données d'événement

L'ordinateur de votre véhicule est capable d'enregistrer des données détaillées qui peuvent inclure l'information suivante, sans s'y limiter :

• l'utilisation des dispositifs de protection, incluant les ceintures de sécurité, par le conducteur et les passagers;
• le rendement des divers systèmes et modules du véhicule; et
• les données reliées au moteur, à l'accélérateur, à la direction, au circuit de freinage ou à tout autre statut de système, et qui peuvent fournir des renseignements sur la manière dont le conducteur actionne le véhicule, incluant, sans s'y limiter, la vitesse du véhicule.

Cette information peut être sauvegardée pendant l'utilisation normale du véhicule, de même qu'en cas d'accident ou d'accident évité de justesse. Cette information ainsi sauvegardée peut être lue et utilisée par :

• Ford Motor Company;
• des ateliers de service et de réparation;
- les autorités policières ou les organismes gouvernementaux;
- toute autre personne qui peut avoir le droit d'accès à cette information ou qui obtient votre consentement pour le faire.

Directives spéciales

Dans le but d'assurer votre sécurité, votre véhicule est doté de commandes électroniques perfectionnées.

Veuillez lire la rubrique Sacs gonflables du chapitre Sièges et dispositifs de retenue. Si ces avertissements et ces directives ne as respectés, les risques de blessures seront accrus.

NE placez JAMAIS un siège d'enfant ou un porte-bébé orienté vers l'arrière devant le sac gonflable du passager avant à moins soit possible de désactiver le sac gonflable.

Introduction

Avis aux propriétaires de camionnettes et de véhicules tout terrain

Les véhicules utilitaires ont tendance à se renverser nettement plus souvent que les autres types de véhicules.

Avant de prendre le volant, veuillez lire attentivement le présent Guide du propriétaire. Votre véhicule n'est pas une voiture de tourisme. Comme c'est le cas avec ce type de véhicules, le fait de conduire de façon imprudente peut entraîner la perte de la maîtrise du véhicule, son renversement, des blessures ou la mort.

Assurez-vous de lire attentivement la rubrique Conduite tout-terrain du chapitre Conduite.

Utilisation de votre véhicule comme chasse-neige

N'utilisez jamais ce véhicule pour des travaux de déneigement.

Utilisation de votre véhicule comme ambulance

N'utilisez pas ce véhicule comme ambulance.

Votre véhicule n'est pas équipé du préaménagement ambulance Ford.

Véhicules électriques

Consultez le supplément du Guide du propriétaire d'un véhicule électrique pour obtenir des renseignements précis concernant le fonctionnement de votre véhicule électrique.

Renseignements spécifiques pour le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord

Dans votre région du monde, il se peut que votre type de véhicule soit équipé de fonctions et d'options qui sont différentes de celles décrites dans le présent Guide du propriétaire; c'est pourquoi un supplément vous est fourni. En consultant les pages du supplément, vous pourrez identifier les fonctions, les recommandations et les spécifications qui sont propres à votre véhicule. Consultez ce Guide du propriétaire pour obtenir des renseignements supplémentaires ainsi que des avertissements concernant la sécurité.

Introduction

Voici quelques pictogrammes que vous pourriez trouver sur votre véhicule.

Glossaire de symboles automobiles

Avertissement de sécurité

Bouclage de la ceinture de sécurité

Sac gonflable - latéral Siège d'enfant

Avertissement de pose de siège d'enfant

Patte d'ancrage pour siège d'enfant

Freinage antiblocage

Fonction antipatinage Advance Trac

Commutateur combiné d'éclairage

Phares antibrouillards – avant

Réenclenchement de la pompe d'alimentation

Dégivrage/désembuage du pare-brise

Consultez le Guide du propriétaire

Sac gonflable - avant

Point d'ancrage inférieur pour siège d'enfant

Circuit de freinage

Liquide de frein – sans produits pétroliers

Feux de détresse

Porte-fusibles

Glossaire de symboles automobiles

Glaces électriques avant et arrière

Dispositif de sécurité enfants

Condamnation des lève-glaces électriques

Déverrouillage du coffre à bagages depuis l'intérieur du coffre

Alarme de détresse Huile

Liquide de refroidissement du moteur

Température du liquide de refroidissement du moteur

Laissez refroidir avant d'ouvrir

Batterie

Tenez éloigné du tabac allumé, des flammes et des étincelles

Électrolyte

Gaz explosif

Avertissement concernant le ventilateur

Liquide de direction assistée

Maintenez un niveau approprié

Système antipollution Filtré à air du moteur

Filtre à air de l'habitable Crie

Témoin du bouchon de réservoir de carburant

Témoin de basse pression des pneus

Instruments

TÉMOINS ET CARILLONS

Les témoins et les indicateurs peuvent vous avertir de la présence d'un problème dans l'un des circuits de votre véhicule, qui peut s'aggraver au point de nécessiter des réparations coûteuses. Un témoin peut s'allumer lorsqu'un problème se produit au niveau d'une des fonctions de votre véhicule. Plusieurs témoins s'allument lorsque vous démarrez votre véhicule, pour vérifier que les ampoules fonctionnent. Si l'un des témoins demeure allumé après le démarrage du véhicule, faites vérifier le système correspondant immédiatement.

Témoin d'anomalie du moteur :

si ce témoin s'allume pendant la conduite, cela peut indiquer la présence d'une défectuosité d'un des dispositifs antipollution du moteur de votre véhicule.

CHECK ENGINE

Témoin du bouchon du réservoir

de carburant : ce témoin s'allume lorsque le bouchon du réservoir de carburant n'est pas correctement vissé. La conduite du véhicule avec

CHECK FUEL CAP

ce témoin allumé peut entraîner l'activation du témoin d'anomalie du moteur.

Témoin du circuit de freinage :

S'il est fonctionnel, ce témoin s'allume brièvement dans les situations suivantes : lorsque le commutateur d'allumage est placé à

( ! ) BRAKE

la position Contact alors que le moteur ne tourne pas, lorsque le

commutateur d'allumage passe de la position Contact à la position Démarrage, ou lorsque le frein de stationnement est serré alors que le commutateur d'allumage est à la position Contact. Si, dans l'une ou l'autre de ces situations, le témoin du circuit de freinage ne s'allume pas, faites vérifier immédiatement votre véhicule chez votre concessionnaire. Si ce témoin reste allumé une fois le frein de stationnement desserré, cela indique que le niveau de liquide de frein est bas et que le circuit de freinage requiert une intervention immédiate par votre concessionnaire.

Il peut s'avérer dangereux de conduire le véhicule alors que le témoin du circuit de freinage est allumé. Une diminution marquée du rendement des freins peut survenir et se traduire par une plus longue distance de freinage. Faites immédiatement vérifier le véhicule chez votre concessionnaire.

Témoin de défaillance du freinage antiblocage : si c

témoin demeure allumé ou clignote continuellement, ceci indique la présence d'une défectuosité du

système des freins antiblocage; faites réparer celui-ci immédiatement. Le circuit de freinage régulier continue de fonctionner normalement, à moins que le témoin de frein ne soit également allumé.

Témoin des sacs gonflables : Si

ce témoin ne s'allume pas lorsque le contact est établi, s'il clignote continuellement ou demeure allumé, faites immédiatement réparer le

circuit des sacs gonflables. Un carillon retentit également lorsqu'une défaillance est décelée au niveau des dispositifs de protection supplémentaires.

Témoin de ceinture de sécurité :

Ce témoin s'allume pour vous rappeler de boucler votre ceinture de sécurité. Un carillon retentit pour vous rappeler de boucler votre ceinture de sécurité.

Instruments

Témoin du circuit de charge : Ce témoin s'allume lorsque la batterie ne se charge pas correctement.

Témoin de vérification des

CHECK

jauges : ce témoin s'allume lorsqu'une des situations suivantes se produit :

GAGE

• la température du liquide de refroidissement est élevée;
• la pression d'huile moteur est faible;
• l'indicateur du niveau de carburant indique que le réservoir est vide ou presque vide.

Témoin de porte mal fermée : ce

DOOR

témoin s'allume lorsque le contact est établi à l'allumage et qu'une des portes est ouverte.

AJAR

Témoin d'annulation de la surmultipliée (selon

O/ D

l'équipement) : Ce témoin s'allume

OFF

lorsque la fonction de surmultipliée de la boîte de vitesses est hors fonction. Consultez le chapitre Conduite. Si ce témoin clignote continuellement, le dispositif requiert une intervention immédiate.

Témoin du mode 4 roues

4WD

motrices gamme basse (selon

LOW

l'équipement) ce témoin s'allume

lorsque le mode 4 roues motrices gamme basse est engagé.

Témoin du mode 4 roues

4WD

motrices gamme haute (selon

l'équipement) ce témoin s'allume

lorsque le mode 4 roues motrices

gamme haute est engagé. Il peut également s'allumer lorsque le mode

4 roues motrices gamme basse est engagé; consultez le chapitre

Conduite pour obtenir de plus amples renseignements.

Témoin du système

THEFT

antidémarrage : Ce témoin

clignote lorsque le système

antidémarrage Securilock ^TM est activé.

Témoin du programmateur de

vitesse : ce témoin s'allume lorsque le programmateur de vitesse est activé et s'éteint lorsqu'il est de'sactive'.

SPEED CONT

Témoin des clignotants : Ce

témoin s'allume lorsque le clignotant droit ou gauche ou les feux de

détresse sont mis en fonction. Si les témoins restent allumés ou clignotent rapidement, il se peut qu'une ampoule soit grillée.

Témoin des feux de route : Ce

témoin s'allume lorsque les phares sont allumés en position feux de route.

Carillon avertisseur de la clé dans le commutateur d'allumage : Ce carillon avertisseur retentit lorsque la clé est laissée dans le commutateur d'allumage avec ce dernier en position Arrêt, Antivol ou Accessoires et que la porte du conducteur est ouverte.

Carillon de rappel des phares allumés : Ce carillon retentit lorsque les phares ou les feux de position sont allumés alors que le contact est coupé (lorsque la clé n'est pas dans le commutateur) et que la porte du conducteur est ouverte.

INDICATEURS


Indicateur de température du liquide de refroidissement :

indique la température du liquide de refroidissement. À la température normale de fonctionnement, l'aiguille reste dans la plage normale comprise entre « H » et « C ».

Si l'aiguille entre dans la plage rouge, cela indique que le moteur surchauffe. Arrêtez le

véhicule dès qu'il est possible et prudent de le faire, coupez le contact et laissez le moteur refroidir.  Ne retirez jamais le bouchon du vase d'expansion lorsque le moteur tourne ou est encore chaud. Compteur kilométrique : Indique le kilométrage (ou millage) total parcouru par votre véhicule.  Compteur journalier : Indique le kilométrage (ou millage) parcouru pendant un trajet particulier. Pour remettre le compteur à zéro, appuyez sur le bouton de commande. 

Instruments

Compte-tours : Indique le régime moteur en tours par minute. Le fait de conduire votre véhicule alors que l'aiguille du compte-tours reste continuellement dans la zone rouge risque d'endommager le moteur. Voltmètre de la batterie : indique la tension de la batterie lorsque le contact est établi à l'allumage. Si l'aiguille reste en dehors de la plage normale (comme illustré par les flèches), faites vérifier le circuit électrique du véhicule dès que possible. Manomètre d'huile moteur : indique la pression de l'huile moteur. L'aiguille doit rester dans la plage normale comprise entre « L » e t « H » . S i l'aiguille descend sous la plage normale, immobilisez votre véhicule, arrêtez le moteur et vérifiez le niveau d'huile. Ajoutez de l'huile si nécessaire. Si le niveau d'huile est correct, faites vérifier votre véhicule chez votre concessionnaire ou par un technicien qualifié. Indicateur de niveau de carburant : indique le niveau approximatif du carburant dans le réservoir (lorsque le contact est établi à l'allumage).  

Chaînes audio

RADIO AM/FM STÉRÉO 

1. Touche de recherche

automatique : appuyez sur   ou pour rechercher la prochaine station disponible vers le bas ou le haut de la bande de fréquences.

2. Touche de recherche

manuelle : appuyez sur ◀ ou ▶ pour changer les fréquences radio vers le bas ou le haut. 3. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour choisir une bande de fréquences en mode radio.

4. Touches de programmation :

Pour programmer une station : sélectionnez la bande de    fréquences AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez sur une touche de programmation et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne.

5. Touche de mise sous tension et commande du volume :

appuyez sur cette touche pour allumer ou éteindre la chaîne audio; tournez la commande pour augmenter le volume ou le réduire.

6. Touche TONE (réglage de

tonalité) : appuyez sur la touche TONE jusqu'à ce que le réglage désiré apparaisse à l'affichage : BASS (tonalités graves), TREBLE (tonalités aiguës), FADE   (réglage de balance avant/arrière). Tournez la commande du volume sonore pour augmenter ou diminuer les niveaux de tonalité, ou pour régler le son entre les haut-parleurs de droite et de gauche ou avant et arrière (selon l'équipement). 7. Touche CLK (montre) : pour régler l'heure, maintenez la touche CLK enfoncée jusqu'à ce que la mention CLOCK SET (réglage de la montre) s'affiche. Appuyez sur la touche SEEK pour faire reculer  ou avancer les heures. Pour régler les minutes, maintenez enfoncée la touche CLK jusqu'à ce que la mention CLOCK SET s'affiche. Appuyez sur la touche TUNE pour faire reculer ◀ ou avancer les minutes.

Chaînes audio

CHAÎNE AUDIO AM/FM STÉRÉO AVEC LECTEUR DE DISQUES COMPACTS 

1. Touche de balance

gauche-droite des haut-parleurs : appuyez sur ▲ ou pour faire passer le son des haut-parleurs de gauche à ceux de droite et vice-versa.

2. Touche de balance

avant-arrière des haut-parleurs : appuyez sur ▲ ou pour faire passer le son des haut-parleurs avant à ceux arrière et vice-versa.

3. Touche de balayage

automatique : appuyez sur cette touche pour entendre un court échantillon de chaque station audible ou de chaque piste du disque compact. Appuyez de nouveau pour arrêter.   

Chaînes audio

4. Touche CLK (montre) : pour

régler l'heure, maintenez la touche CLK enfoncée, puis appuyez sur la touche SEEK pour faire reculer ou avancer les heures.  Pour régler les minutes, maintenez la touche CLK enfoncée, puis appuyez sur la touche TUNE pour faire reculer ou avancer les minutes. 5. Touche d'éjection : appuyez sur cette touche pour éjecter un disque compact. 6. Touche de compression : en mode lecteur de disques compacts, appuyez sur cette touche pour diminuer l'écart de volume entre les passages doux et les passages forts et obtenir ainsi une écoute plus harmonieuse. L'icône de compression (c) est alors affichée au guichet. 

7. Touche de lecture aléatoire :

appuyez sur cette touche pour faire jouer les pistes du disque compact dans un ordre déterminé au hasard. Appuyez de nouveau pour désactiver cette fonction. 

8. Touches de programmation :

Pour programmer une station : sélectionnez la bande AM ou FM;  syntonisez une station. Appuyez sur une touche de programmation et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. Cette radio est dotée de six touches de programmation qui vous permettent de mettre en mémoire jusqu'à six stations AM et douze stations FM (six sur la bande FM1 et six sur la bande FM2).

9. En mode lecteur de disques

compacts : ▶▶ maintenez cette touche enfoncée jusqu'à ce que la piste désirée soit atteinte. 

10. ◀ Touche du lecteur de

disques compacts : maintenez cette touche enfoncée jusqu'à ce que la piste désirée soit atteinte. 

Chaînes audio

11. Touche de syntonisation et de sélection de disques : en mode radio, appuyez sur cette touche pour monter ou descendre par échelons le long de la bande de fréquence. 12. Touche de recherche automatique : enfoncez et relâchez la touche SEEK ◀ ou pour   passer à la première station audible vers le haut ou le bas de la bande de fréquence, ou à la prochaine sélection ou piste dans un ordre croissant ou décroissant. 13. Touche de mise sous tension et commande du volume : appuyez sur cette touche pour allumer ou éteindre la chaîne audio; tournez la commande pour augmenter le volume ou le réduire. 14. Touche du lecteur de disques compacts : appuyez sur cette touche pour passer en mode lecteur de disques compacts ou pour écouter un disque compact déjà chargé dans l'appareil. 15. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour choisir une bande de fréquence en mode radio. 16. Touche de réglage des aigus : appuyez sur ▲ ou pour augmenter ou diminuer les tonalités graves. 17. Touche de réglage des graves : appuyez sur ou pour augmenter ou diminuer les tonalités aiguës. 18. Volet de chargement de disque compact : insérez un disque compact avec le côté imprimé vers le haut.       

CHAÎNE AUDIO HAUT DE GAMME AVEC CHARGEUR DE DISQUES COMPACTS À SIX DISQUES INTÉGRÉ AU TABLEAU DE BORD


1. Touche de recherche

automatique : enfoncez et relâchez la touche SEEK ◀ ou pour  passer à la première station audible vers le haut ou le bas de la bande de fréquences, ou à la prochaine piste sur le disque compact, dans un ordre croissant ou décroissant.

2. Touche de retour en arrière :

appuyez sur cette touche pour un retour en arrière lent; appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour un retour en arrière rapide. 

Touche d'avance rapide : appuyez

sur cette touche pour une avance lente; appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour une avance rapide.  3. Touche de compression : en mode lecteur de disques compacts, appuyez sur cette touche pour diminuer l'écart de volume entre les passages doux et les passages forts et obtenir ainsi une écoute plus harmonieuse du disque compact. Appuyez sur la touche COMP jusqu'à ce que le message COMP ON s'affiche.

Chaînes audio

4. Touche de mise en sourdine :

 appuyez sur cette touche pour mettre le son en sourdine; appuyez de nouveau sur cette touche pour rétablir le son. En mode lecteur de disques compacts, la touche de mise en sourdine active la fonction de pause.

5. Touche d'éjection : appuyez sur

 cette touche pour éjecter un disque compact. Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour éjecter automatiquement tous les disques.

6. Touche de réglage des graves :

 appuyez sur la portion BASS de la touche, puis sur SEL ◀ ou ▶ pour augmenter ou réduire la sortie des tonalités graves.

Touche de réglage des aigus :

 appuyez sur la portion TREB de la touche, puis sur SEL ◀ ou ▶ pour augmenter ou réduire la sortie des tonalités aiguës.

7. Touche de sélection : touche

 utilisée avec les commandes de réglage des graves (BASS), des aigus (TREB) et de balance gauche-droite (BAL) et avant-arrière (FADE) des haut-parleurs. Utilisez cette touche conjointement avec la touche MENU pour régler la montre et pour activer la fonction RDS.

8. Touche de balance


gauche-droite des haut-parleurs :

appuyez sur la portion BAL de la touche, puis appuyez sur SEL ou pour faire passer le son du haut-parleur de gauche à celui de droite et vice-versa.

Touche de balance avant-arrière


des haut-parleurs : appuyez sur la

portion FADE de la touche, puis appuyez sur SEL ◀ ou pour faire passer le son du haut-parleur avant au haut-parleur arrière et vice-versa. 9. Touche de menu : appuyez sur la touche MENU de même que sur la touche SEL pour accéder aux modes montre,  activation/désactivation du système RDS, informations sur la circulation, type de programmation, affichage de l'indicatif et de la programmation et compression. Informations sur la circulation routière : cette fonction vous permet d'écouter des bulletins de circulation routière. Une fois la fonction RDS activée, appuyez sur la touche SEEK ou SCAN pour rechercher une station diffusant des informations sur la circulation routière (si la station est dotée du système RDS). Cette fonction n'est pas disponible dans la majorité des stations émettrices aux États-Unis.

Fonction de recherche d'un type de programmation (FIND

Program type) : cette fonction vous permet de rechercher les stations dotées du système RDS pour cibler certains genres radiophoniques : classique, country, éducatif, jazz, vieux succès, R&B, religieux, rock, détente, palmarès. Fonction d'affichage de l'indicatif et de la programmation (Show TYPE) : affiche l'indicatif et le type de programmation de la station. Fonction de compression : cette fonction permet de diminuer l'écart de volume entre les passages doux et les passages forts d'un disque compact, et d'obtenir ainsi une écoute plus harmonieuse. Fonction de réglage de la montre : appuyez sur la touche MENU jusqu'à ce que la mention SELECT HOUR (sélectionner les heures) ou SELECT MINUTE (sélectionner les minutes) s'affiche. Appuyez sur la touche SEL pour faire avancer ( ▲ ) ou reculer ( ▼) les heures ou les minutes. Pour annuler le mode montre, appuyez de nouveau sur la touche MENU.

10. Touches de programmation :

Pour programmer une station : sélectionnez la bande AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez  sur une touche de programmation et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. En mode lecteur de disques compacts, appuyez sur cette touche pour changer de disque compact. Cette radio est dotée de six touches de programmation qui vous permettent de mettre en mémoire jusqu'à six stations AM et douze stations FM (six sur la bande FM1 et six sur la bande FM2).

Chaînes audio

11. Touche du lecteur de disques

compacts : appuyez sur cette portion de la touche pour choisir le mode lecteur de disques compacts.  Lecture continue : en mode lecteur de disques compacts, la transition entre la fin d'un disque compact et le début du suivant ne sera pas perçue, à moins que la touche SEEK ou une touche de programmation ne soit enfoncée. 12. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour choisir une bande de fréquences en mode radio.  Programmation automatique des stations : cette fonction permet de sélectionner les stations locales les plus puissantes, sans pour autant effacer les stations programmées manuellement, pour les bandes AM, FM1 et FM2. Enfoncez brièvement la touche AM/FM. La mention AUTOSTORE clignote au guichet. Lorsque les six stations les plus puissantes sont programmées, la station correspondant à la touche 1 est syntonisée. S'il y a moins de six stations assez puissantes, la dernière station mise en mémoire sera assignée à toutes les touches de programmation restantes. Appuyez de nouveau sur cette touche pour annuler cette fonction.

13. Touche de mise sous tension et commande du volume :

appuyez sur cette touche pour allumer ou éteindre la chaîne audio; tournez la commande pour augmenter le volume ou le réduire. 

14. Touche de chargement :

appuyez sur cette touche pour charger un disque compact.  Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour charger jusqu'à six disques.

15. Touche de lecture aléatoire :

appuyez sur cette touche pour faire jouer les pistes dans un ordre  déterminé au hasard. Appuyez sur la touche SHUF pour sélectionner SHUF DISC, SHUF TRAC ou SHUF OFF.

Chaînes audio

16. Touche de balayage

 automatique : appuyez sur cette touche pour faire l'écoute brève de chaque station reçue ou des pistes du disque compact. Appuyez de nouveau pour arrêter.

17. Touche de syntonisation et de sélection de disques : En

 mode radio : appuyez sur ◀ ou sur ▶ pour monter ou descendre manuellement dans la bande de fréquences. En mode lecteur de disques compacts : appuyez sur ◀ ou pour choisir la piste précédente ou suivante sur le disque compact.

18. Volet de chargement de

disque compact : insérez un disque compact de façon à ce que son étiquette soit orientée vers le haut. 

CHAÎNE AUDIO MP3 MACH®


1. Touche de balance

gauche-droite des haut-parleurs :

appuyez sur ▲ ou pour faire passer le son du haut-parleur de gauche à celui de droite et vice-versa. 

Chaînes audio

2. Touche de balance

avant-arrière des haut-parleurs :

appuyez sur ▲ ou pour faire passer le son du haut-parleur avant au haut-parleur arrière et vice-versa. 

3. Touche de balayage

automatique : appuyez sur cette touche pour entendre un court échantillon de chaque station audible, de chaque piste du disque compact ou de chaque piste MP3. Appuyez de nouveau pour arrêter. 

4. Touche CLK (montre) : pour

régler la montre, enfoncez la touche CLK et maintenez-la enfoncée pour procéder aux réglages suivants :  \- pour régler l'heure, appuyez sur la touche SEEK ◀ ou pour faire reculer ou avancer les heures; \- pour régler les minutes, appuyez sur la touche TUNE DIR  pour faire reculer ou avancer les minutes. Relâchez la touche CLK pour sauvegarder les réglages de la montre. Appuyez sur la touche CLK de nouveau pour revenir à l'affichage du mode radio.

5. Touche EJ (éjection) : appuyez

sur cette touche pour arrêter et éjecter un disque compact. Si un disque est éjecté mais n'est pas retiré du lecteur, le lecteur réinsérera le disque automatiquement et repassera en mode radio. 

6. Touche COMP de

compression : en mode lecteur de disques compacts et MP3, appuyez sur cette touche pour diminuer l'écart de volume entre les passages doux et les passages forts et obtenir ainsi une écoute plus harmonieuse. L'icône de compression (c) est alors affichée. 

7. Touche de lecture aléatoire :

appuyez sur cette touche pour activer la lecture aléatoire du disque  compact ou du disque MP3. Les mentions SHF puis ON s'affichent brièvement. Appuyez sur la touche SEEK pour choisir une autre piste de façon aléatoire sur le disque. Appuyez sur la touche SHUFFLE de nouveau pour désactiver la fonction de lecture aléatoire.

Chaînes audio

8. Touche de répétition : appuyez sur cette touche pour répéter la lecture de la piste en cours.  9. CD ▶▶ Touche d'avance  rapide : maintenez cette touche enfoncée jusqu'à ce que le point désiré soit atteint. Cette fonction ne peut pas être activée en mode MP3. 10. CD Touche de retour en  arrière : maintenez cette touche enfoncée jusqu'à ce que le point désiré soit atteint. Cette fonction ne peut pas être activée en mode MP3. 11. Touche de répertoire MP3 :  cette fonction vous permet d'écouter des chansons en mode fichier plat MP3 et en mode répertoire MP3. \- Insérez un disque MP3 pour activer le mode fichier plat. L'icône MP3 s'affiche. \- En mode fichier plat MP3, appuyez sur la touche MP3 DIR pour passer au mode répertoire. Appuyez sur la touche TUNE DIR pour choisir un répertoire différent. L'icône MP3 et l'icône DIR s'affichent. 12. Touche de recherche de  piste : appuyez sur cette touche pour trouver une piste ou un répertoire MP3 spécifique. La mention TRAC est affichée au guichet. Tournez la commande du volume pour avancer ou reculer dans les pistes ou les répertoires. L'icône MP3 clignote à l'affichage pendant que la fonction de recherche de pistes MACH® est activée. 13. Touches de programmation : Pour programmer une station : sélectionnez la bande de fréquence AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez sur une touche de programmation et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. 14. Volet de chargement de disque compact : insérez un disque compact avec l'étiquette vers le haut. 

Chaînes audio

15. Touche de recherche manuelle et de répertoire :

appuyez sur la touche TUNE DIR ◀ ou pour sélectionner une fréquence radio vers le haut ou vers le bas sur la bande de fréquence, ou pour changer de répertoire MP3. 

16. Touche de recherche

automatique : enfoncez et relâchez la touche SEEK ◀ ou pour  passer à la station audible suivante ou précédente, ou encore à la piste suivante ou précédente du disque compact ou du MP3.

17. Touche de mise sous tension et commande du volume :

appuyez sur cette touche pour allumer ou éteindre la chaîne audio; tournez la commande pour augmenter le volume ou le réduire. 

18. En mode lecteur de disques

compacts : appuyez sur cette touche pour faire la lecture d'un disque compact ou MP3. Lorsque le  disque MP3 est chargé, les mentions CD et LOAD s'affichent. L'écran affiche brièvement le nombre total de pistes sur le disque : TXXX (XXX étant le nombre de pistes). 19. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour choisir une bande de fréquence en mode radio. 

20. Touche de réglage des

graves : appuyez sur ▲ / ou ▼  pour augmenter/diminuer les tonalités graves.

21. Touche de réglage des aigus :

appuyez sur ▲ ou pour augmenter/ ou diminuer les tonalités aiguës. 

FONCTIONS MP3

Votre chaîne audio peut lire des fichiers MP3; vous pouvez donc écouter des chansons en mode fichier plat MP3 et en mode répertoire MP3. Pour activer le mode fichier plat MP3, insérez un disque MP3. Si un disque MP3 est déjà chargé dans le lecteur, appuyez sur la touche CD. La mention MP3 est affichée pendant que le lecteur est en mode MP3. En mode fichier plat MP3, appuyez sur la touche MP3 DIR pour passer au mode répertoire MP3. La mention MP3 et la mention DIR sont affichées pendant que le lecteur est en mode répertoire MP3.  Votre lecteur MP3 MACH® est équipé d'une mémoire tampon pour les disques MP3.

STRUCTURE DU RÉPERTOIRE DES FICHIERS MP3

La chaîne audio MP3 MACH® lit les fichiers et la structure du répertoire (dossier) des disques MP3 comme suit : - il y a deux modes différents pour la lecture de disques MP3 : mode fichier plat MP3 (mode par défaut) et mode répertoire MP3; - le mode fichier plat MP3 ignore toute structure des répertoires présents sur le disque MP3. Le lecteur numérote séquentiellement chaque fichier MP3 (identifié par l'extension de fichier .mp3) sur le disque de T001 à T255; - le mode répertoire MP3 interprète une structure de répertoire se composant d'un niveau de répertoires (dossiers). Le lecteur de disques compacts numérote séquentiellement tous les fichiers MP3 (identifiés par l'extension de fichier .mp3) et tous les répertoires contenant des fichiers MP3 sur le disque, de 01-01 à 99-99. Les deux premiers chiffres indiquent le numéro du répertoire et les deux derniers chiffres, le numéro du fichier dans le répertoire; - pour faciliter la sélection des fichiers pour la lecture, créez des disques avec un seul niveau de sous-répertoires.

MESSAGES D'ERREUR

Des messages d'erreur peuvent être affichés dans les situations suivantes : - NO DISC, si vous appuyez sur la touche CD et qu'aucun disque n'est chargé; - DISC ERR, si le disque chargé est endommagé ou s'il ne peut pas être lu. Par exemple, des disques de données ne contenant aucun fichier MP3, ou un disque MP3 contenant plus de 255 fichiers ou répertoires; \- CD ERR, pour toute autre anomalie concernant le disque.

Chaînes audio

EXEMPLES DE HIÉRARCHIES

Si vous créez vos propres disques MP3, il est important de comprendre comment la chaîne audio MP3 MACH® lit les hiérarchies que vous créez. Voici un exemple de création de structure de répertoire sur un niveau avec divers types de musique. Bien que divers types de fichiers soient présents (fichiers avec des extensions autres que .mp3), seuls les fichiers avec l'extension .mp3 seront lus. Les autres fichiers seront ignorés. Ceci vous permet d'utiliser le même disque MP3 pour une variété de tâches, aussi bien sur votre ordinateur au bureau ou à la maison que sur votre chaîne audio MP3 MACH®. Cette hiérarchie est un exemple d'une structure de répertoire plus complexe. Bien que vous puissiez créer plusieurs niveaux de répertoire lors de la création d'un disque MP3, la chaîne audio MP3 MACH® affiche la structure comme étant sur un seul niveau. Le système résume la hiérarchie complexe en une structure semblable à l'exemple sur un niveau illustré ci-dessus. Ceci ne modifie pas le disque MP3 et ne change pas la hiérarchie écrite sur le disque. Seuls les fichiers .mp3 seront joués, alors que les fichiers avec d'autres extensions seront ignorés.   Dans cet exemple, (xx) = répertoire, (xx-xx) = répertoire-piste et (Txxx) = piste de fichier plat. CHAÎNE AUDIO AM/FM STÉRÉO HAUT DE GAMME AVEC LECTEUR DE CASSETTES ET LECTEUR DE DISQUES COMPACTS 

1. Touche de mise sous tension et commande du volume :

appuyez sur cette touche pour allumer ou éteindre la chaîne audio; tournez la commande pour augmenter le volume sonore ou le réduire.

2. Touche de balayage

automatique : appuyez sur cette touche pour faire l'écoute brève de chaque station reçue, de toutes les pistes sur la bande ou les pistes du disque compact. Appuyez de nouveau pour arrêter.  

Chaînes audio

3. Volet de chargement de disque compact : insérez un disque compact avec le côté étiqueté vers le haut. 4. Volet de chargement de cassette : insérez la cassette avec l'ouverture vers la droite. 5. Touche d'éjection : appuyez sur cette touche pour éjecter la cassette ou le disque compact. La radio sera remise en fonction. 6. Touche de commande du lecteur de cassette : appuyez sur cette touche pour lancer la lecture de la cassette. Appuyez sur cette touche pour arrêter la bande pendant le rembobinage ou l'avance rapide.

En mode lecteur de disques

compacts : appuyez sur cette portion de la touche pour lancer l'écoute d'un disque compact. Si le véhicule est équipé d'une chaîne audio lecteur de cassettes/disques compacts, appuyez sur la touche CD pour passer du mode de lecture d'un seul disque compact au mode chargeur de disques compacts et vice-versa (selon l'équipement). 7. Touche de mise en sourdine : appuyez sur cette touche pour mettre le son en sourdine; appuyez de nouveau sur cette touche pour rétablir le son. 8. Touche de réglage automatique des stations : appuyez sur cette touche pour programmer les six stations les plus puissantes (si disponibles) sur les touches de programmation des        bandes de fréquences AM, FM1 ou FM2; appuyez de nouveau sur cette touche pour revenir au mode régulier de sélection des stations. 9. Montre : appuyez sur cette touche et maintenez-la enfoncée pour régler l'heure. Appuyez sur la touche ◀ SEEK pour faire reculer l'heure ou sur la touche SEEK ▶ pour la faire avancer. Appuyez sur la touche ◀ TUNE pour faire reculer les minutes ou sur la touche TUNE ▶ pour les faire avancer. Si votre véhicule est équipé d'une montre autonome, cette commande ne fonctionne pas.  10. Touche de balance gauche-droite des haut-parleurs : appuyez sur la portion BAL de la touche, puis appuyez sur SEL ◀ ou pour faire passer le son du haut-parleur de gauche à celui de droite et vice-versa. Touche de balance avant-arrière des haut-parleurs : appuyez sur la portion FADE de la touche, puis appuyez sur SEL ou pour faire passer le son du haut-parleur avant au haut-parleur arrière et vice-versa.   11. Touches de programmation : Pour programmer une station : sélectionnez la bande de fréquences AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez sur une touche de programmation et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne.  12. Touche de lecture aléatoire – en mode lecteur de disques compacts : appuyez sur cette touche pour faire jouer les pistes dans un ordre déterminé au hasard. 

Chaînes audio

13. Touche de compression – en mode lecteur de disques

 compacts : appuyez sur cette touche pour diminuer l'écart de volume entre les passages doux et les passages forts et obtenir ainsi une écoute plus uniforme du disque compact.

14. ☐ Réducteur de bruit

 Dolby® : cette touche ne fonctionne qu'en mode lecteur de cassettes. Le dispositif Dolby réduit les bruits et le souffle; appuyez sur cette touche pour l'activer ou le désactiver.

15. Touche de défilement de la

 bande : cette touche ne fonctionne qu'en mode lecteur de cassettes. Appuyez sur cette touche pour faire jouer l'autre côté de la cassette.

16. Touche d'avance rapide :

 appuyez sur cette touche pour une avance lente; maintenez-la enfoncée pour une avance rapide.

17. Touche de retour en arrière :

 appuyez sur cette touche pour un rembobinage lent; maintenez-la enfoncée pour un rembobinage rapide.

18. Touche de sélection : utilisez

 cette touche en conjonction avec les commandes de réglage des aigus (TREB), des graves (BASS) et de balance gauche-droite (BAL) et avant-arrière (FADE) des haut-parleurs.

19. Touche de réglage des

 graves : appuyez sur la portion BASS de la touche, puis sur SEL ◀ ou pour augmenter ou réduire la sortie des tonalités graves.

Chaînes audio

Touche de réglage des aigus :

appuyez sur la portion TREB de la touche, puis sur SEL ◀ ou ▶ pour augmenter/ ou réduire la sortie des tonalités aigue"s. 

20. Touche de recherche

manuelle : cette touche ne fonctionne qu'en mode radio. Appuyez sur TUNE ◀ / pour passer à une fréquence inférieure ou supérieure. 

21. Touche de recherche

automatique : enfoncez et relâchez la touche SEEK ◀ / pour passer à la première station audible vers le haut ou le bas de la bande de fréquences, ou à la prochaine sélection ou piste dans un ordre croissant ou décroissant. 

22. Touche AM/FM : appuyez sur

cette touche pour sélectionner la bande de fréquences AM, FM1 ou FM2. 

Chaînes audio

CHAÎNE AUDIO TREMOR


1. Touche MUTE (mise en

sourdine) : appuyez sur cette touche pour mettre le dispositif d'écoute en sourdine. Appuyez de nouveau sur cette touche pour rétablir le son.

2. Touche TAPE (lecteur de

cassettes) : insérez la cassette avec l'ouverture vers la droite. Si une cassette est déjà dans le lecteur, appuyez sur la touche TAPE pour en commencer la lecture.  

3. En mode lecteur de disques

compacts : insérez un disque compact avec le côté étiquette vers le haut. Si un disque compact est déjà dans le lecteur, appuyez sur la touche CD pour en commencer la lecture.

4. Touche TUNE (recherche

manuelle) : cette touche ne fonctionne qu'en mode radio.  Appuyez sur ◀ pour choisir la fréquence vers le bas ou vers le haut de la bande de fréquences.

5. Touche SEEK (recherche

automatique) : tournez la commande vers la gauche ou vers la droite pour écouter la station de radio, la sélection de cassette ou la piste du disque compact précédente ou suivante.  Touche SCAN (touche de balayage automatique) : appuyez sur cette touche pour faire l'écoute brève de chaque station de radio, sélection de cassette ou piste du disque compact. Appuyez de nouveau sur la touche pour interrompre la recherche et écouter la sélection désirée. 6. Touche EJ (éjection) : appuyez sur cette touche pour éjecter la cassette. 

7. Touche BAL (balance

gauche-droite) : appuyez sur cette touche, puis sur la touche SEL  (sélection) pour régler le son entre les haut-parleurs de gauche ◀ et de droite ▶. Touche FADE (équilibrage avant-arrière) : appuyez sur cette touche, puis sur la touche SEL (sélection) pour régler le son entre les haut-parleurs avant ◀ et arrière ▶

8. Touche de compression :

appuyez sur cette touche pour diminuer l'écart de volume entre les  passages doux et les passages forts et obtenir ainsi une écoute plus uniforme du disque compact. Touche SHUF (lecture aléatoire) : cette touche ne fonctionne qu'en mode lecteur de disques compacts. Appuyez sur cette touche pour obtenir une lecture de toutes les pistes du disque courant en ordre aléatoire.

Chaînes audio

9. Déducteur de bruit

 Dolby®) : cette touche ne fonctionne qu'en mode lecteur de cassettes. Le dispositif Dolby réduit les bruits et le souffle; appuyez sur cette touche pour l'activer ou le désactiver. Touche de défilement de la bande : cette touche ne fonctionne qu'en mode lecteur de cassettes. Pour faire jouer l'autre côté de la cassette, appuyez sur cette touche. 10. Touche SEL (sélection) : cette touche vous permet de régler divers paramètres comme le niveau des graves, l'information RDS, l'heure, etc.  11. Touche REW (rembobinage)/FF (avance  rapide) : appuyez sur cette touche pour atteindre les sélections de la cassette ou les pistes du disque précédentes ou suivantes. 12. Touche BASS (réglage des  graves) : appuyez sur la touche BASS, puis sur la touche SEL pour réduire ◀ ou augmenter ▶ sortie des basses. Touche TREB (réglage des aigus) : appuyez sur la touche TREB, puis sur la touche SEL pour réduire ◀ ou augmenter la sortie des aigus. 13. Touche On/Off/VOL (touche marche-arrêt/commande du volume) : appuyez sur cette touche pour mettre le système en fonction. Tournez-la pour régler le niveau du volume. Appuyez de nouveau sur la touche pour arrêter le système.  14. Touche AUTO (fonctionnement automatique) :  appuyez sur cette touche pour programmer les six stations les plus puissantes sur les touches de programmation des gammes AM, FM1 ou FM2; appuyez de nouveau sur cette touche pour revenir au mode régulier. Touche RDS (radiocommunication de données) : appuyez sur cette touche pour mettre le système en fonction, puis sélectionnez la fonction : - TRAFFIC (information sur la circulation) – interrompt le dispositif d'écoute et diffuse un bulletin de circulation routière. Pour activer cette fonction, appuyez sur SCAN ou SEEK lorsque la mention TRAFFIC ON (fonction des bulletins de circulation active) s'affiche; - FIND (recherche d'un type de programme) – appuyez sur la touche SEL pour choisir le type de programme désiré : classique, country, infos, jazz/R&B, vieux succès, religieux, rock, de'tente ou palmarès; - SHOW (affichage) – affiche l'indicatif d'appel de la station, le type de station ou de texte. Appuyez sur la touche RDS jusqu'à ce que la mention SHOW s'affiche. Touche CLK (montre) : appuyez sur la touche RDS jusqu'à ce que la mention SET HOURS (réglage des heures) s'affiche. Appuyez sur la touche SEL pour faire reculer ◀ ou avancer les heures. Appuyez de nouveau sur la touche RDS jusqu'à ce que la mention SET MIN (réglage des minutes) s'affiche. Appuyez sur la touche SEL pour faire reculer ◀ ou avancer les minutes. Si votre véhicule est équipé d'une montre autonome, cette commande ne fonctionne pas; 15. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour sélectionner la bande AM ou FM. Appuyez sur cette touche pour arrêter la lecture d'un disque compact et commencer l'écoute de la radio.   16. Touche EJ (éjection) : appuyez sur cette touche pour éjecter un disque compact. 

FRÉQUENCES RADIO

Les fréquences radio AM et FM sont déterminées par le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) et, aux États-Unis, par la « Federal Communications Commission » (FCC). Ces fréquences sont : AM — 530; 540 à 1 700; 1 710 kHz; FM — 87,7; 87,9 à 107,7; 107,9 MHz.

Chaînes audio

FACTEURS POUVANT INFLUENCER LA RÉCEPTION RADIO

Trois facteurs peuvent avoir un impact sur la réception radio : - distance et puissance de l'émetteur : plus vous vous éloignez d'une station FM, plus le signal, et conséquemment la réception, sont faibles; - relief : les collines, les immeubles, les lignes de transport d'électricité, les clôtures électriques, les feux de signalisation et les orages peuvent nuire à la réception; - réception de signaux puissants avec surcharge : lorsque vous roulez dans le voisinage immédiat d'un pylône émetteur, il peut arriver qu'un signal plus puissant interfère avec le signal de la station que vous écoutez; vous entendrez cette fréquence plus puissante, alors que sera affichée la fréquence de la station la plus faible.

SOINS À APPORTER AU LECTEUR DE CASSETTES ET AUX CASSETTES

À faire :

- n'utilisez que des cassettes de 90 minutes ou moins; - si la bande est détendue, engagez le doigt ou un crayon dans un des trous et tournez jusqu'à ce que la bande soit bien tendue; - enlevez toute étiquette partiellement décollée avant d'insérer la cassette; - laissez les cassettes qui ont été soumises à des températures extrêmes et à l'humidité atteindre une température modérée avant la lecture; - afin d'assurer le meilleur fonctionnement et la meilleure qualité de reproduction sonore, nettoyez la tête magnétique du lecteur de cassettes à l'aide d'une cassette de nettoyage à toutes les dix ou douze heures de fonctionnement.

À ne pas faire :

- exposer les cassettes au soleil, à l'humidité ou à des températures extrêmes; - laisser une cassette à l'intérieur du lecteur pendant de longues périodes lorsque le lecteur est à l'arrêt.

SOINS À APPORTER AU LECTEUR DE DISQUES COMPACTS ET AUX DISQUES COMPACTS

À faire :

- ne saisissez les disques que par leur pourtour. Ne touchez jamais leur surface d'enregistrement; - inspecter les disques avant la lecture; n'utiliser qu'un produit approuvé pour nettoyer le disque; essuyer le disque du centre vers le bord.

À ne pas faire :

- laisser les disques exposés pendant une longue période à la lumière directe du soleil ou à la chaleur; - introduire plus d'un disque dans chaque porte-disque du magasin du chargeur de disques compacts; - nettoyer le disque par un mouvement circulaire. Les lecteurs de disques compacts sont conçus pour faire la lecture des disques compacts audio commerciaux de 12 cm (4,75 po) seulement. En raison d'incompatibilités techniques, certains disques compacts enregistrables et réenregistrables peuvent ne pas fonctionner correctement lorsqu'ils sont insérés dans les lecteurs de disques compacts Ford. Les disques compacts de forme irrégulière, les disques compacts recouverts d'un film contre les égratignures et les disques compacts avec étiquettes en papier ne devraient pas être insérés dans le lecteur de disques compacts. L'étiquette pourrait se décoller et coincer le disque compact dans le lecteur. Il est recommandé d'identifier les disques compacts faits maison avec un feutre indélébile au lieu d'une étiquette. Les stylos à bille peuvent endommager les disques compacts. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet.

GARANTIE ET SERVICE APRÈS-VENTE

Consultez le Guide de garantie pour obtenir de plus amples renseignements sur la garantie de votre chaîne audio. Si une intervention s'impose, adressez-vous à votre concessionnaire ou à un technicien qualifié.

Bloc de commande du chauffage et de la climatisation

CHAUFFAGE SEULEMENT (SELON L'ÉQUIPEMENT)

1. Commande de vitesse du ventilateur : permet de régler le volume d'air qui circule dans l'habitacle.    2. Sélecteur de température : permet de régler la température de l'air qui circule dans l'habitacle. 3. Air flow selections: permet de régler la répartition du débit d'air dans l'habitacle. Consultez les renseignements suivants pour obtenir une brève description de chaque commande. : répartit l'air extérieur entre les bouches de la planche de bord. OFF (Arrêt) : coupe l'admission d'air extérieur et arrête le ventilateur. : répartit l'air extérieur entre les bouches de la planche de bord et les bouches du plancher. : répartit l'air extérieur entre les bouches du plancher. : répartit l'air extérieur entre les bouches de dégivrage du pare-brise et les bouches du plancher. : répartit l'air extérieur entre les bouches de dégivrage du pare-brise.

CONSEILS PRATIQUES

- Pour réduire la formation de buée par temps humide, placez le sélecteur de fonction à la position . - Pour réduire la formation d'humidité dans l'habitacle par temps froid ou chaud, ne conduisez pas avec le sélecteur de fonction à la position OFF. - Lorsque les conditions météorologiques sont normales, ne laissez pas le sélecteur de fonction à la position OFF lorsque le véhicule est stationné. De cette façon, votre véhicule peut « respirer » par la prise d'admission d'air extérieure. - Ne placez pas sous les sièges avant des objets qui pourraient nuire à la circulation de l'air vers les sièges arrière. - Enlevez toute accumulation de neige, de glace ou de feuilles qui pourrait obstruer la prise d'air extérieure située à la base du pare-brise.

Bloc de commande du chauffage et de la climatisation

Pour faciliter le dégivrage ou le désembuage des glaces latérales par temps froid : 1. Sélectionnez 2. Réglez la commande de température à la chaleur maximale. 3. Réglez le ventilateur à haute vitesse (HI). 4. Orientez les bouches d'air situées aux extrémités de la planche de bord vers les glaces latérales. Pour augmenter le débit d'air dans les bouches d'air situées aux extrémités de la planche de bord, fermez les bouches d'air centrales.  Ne placez pas d'objets sur la planche de bord afin d'éviter qu'ils ne se transforment en projectiles en cas d'accident ou d'arrêt brusque.

SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION À COMMANDE MANUELLE

1. Commande de vitesse du ventilateur : permet de régler le volume d'air qui circule dans l'habitacle. 2. Sélecteur de température : permet de régler la température de l'air qui circule dans l'habitacle. 3. Air flow selections: permet de régler la répartition du débit d'air dans l'habitacle. Consultez les renseignements suivants pour obtenir une brève description de chaque commande.  MAX A/C (climatisation maximale) : utilise l'air recyclé pour refroidir l'habitacle. L'air est réparti entre les bouches de la planche de bord seulement. Climatisation : utilise l'air extérieur pour refroidir l'habitacle. L'air est réparti entre les bouches de la planche de bord seulement. : répartit l'air extérieur entre les bouches de la planche de bord. OFF (Arrêt) : coupe l'admission d'air extérieur et arrête le ventilateur. : répartit l'air extérieur entre les bouches de la planche de bord et les bouches du plancher. : répartit l'air extérieur entre les bouches du plancher.

Bloc de commande du chauffage et de la climatisation

: répartit l'air extérieur entre les bouches de dégivrage du pare-brise et les bouches du plancher. : répartit l'air extérieur entre les bouches de dégivrage du pare-brise.

CONSEILS PRATIQUES

- Pour réduire la formation de buée par temps humide, placez le sélecteur de fonction à la position 📄. - Pour réduire la formation d'humidité dans l'habitacle : ne conduisez pas avec le sélecteur de fonction à la position OFF ou MAX A/C. - En conditions météorologiques normales, ne laissez pas le sélecteur de fonction à MAX A/C ou Arrêt lorsque vous stationnez votre véhicule. De cette façon, votre véhicule peut « respirer » par la prise d'admission d'air extérieure. - Ne placez pas, sous les sièges avant, des objets qui pourraient nuire à la circulation de l'air vers les sièges arrière. - Enlevez toute accumulation de neige, de glace ou de feuilles qui pourrait obstruer la prise d'air extérieure située à la base du pare-brise. Pour faciliter le dégivrage ou le désembuage des glaces latérales par temps froid : 1. Sélectionnez 2. Enfoncez la touche du climatiseur. 3. Réglez la commande de température selon vos préférences. 4. Réglez le ventilateur à haute vitesse (HI). 5. Orientez les bouches d'air situées aux extrémités de la planche de bord vers les glaces latérales. Pour augmenter le débit d'air dans les bouches d'air situées aux extrémités de la planche de bord, fermez les bouches d'air centrales.  brusque. Ne placez pas d'objets sur la planche de bord afin d'éviter qu'ils ne se transforment en projectiles en cas d'accident ou d'arrêt

COMMUTATEUR D'ÉCLAIRAGE

 OFF Éteint les phares. Allume les feux de position, l'éclairage de la planche de bord, l'éclairage de la plaque d'immatriculation et les feux arrière. ≡D Allume les phares. 

Commande des phares antibrouillards (selon l'équipement) ≠0

Les phares antibrouillards peuvent être allumés lorsque le commutateur d'éclairage se trouve à l'une des positions suivantes : - feux de position; - feux de croisement.  Pour allumer les phares antibrouillards, appuyez sur la commande. Pour éteindre les phares antibrouillards, appuyez de nouveau sur la commande. Lorsque les feux de route sont allumés, les phares antibrouillards ne peuvent pas fonctionner.

Feux de jour (selon l'équipement)

Le module des feux de jour allume les phares en intensité réduite. Pour qu'il fonctionne : - le commutateur d'allumage doit être à la position de contact et - le commutateur d'éclairage doit être à la position d'arrêt, à la position des feux de stationnement ou à la position de commande automatique des phares.  N'oubliez pas d'allumer vos phares à la tombée de la nuit ou par mauvais temps. Le système des feux de jour n'allume pas vos feux arrière; de plus, il ne fournit pas nécessairement un éclairage d'intensité suffisante pour de telles conditions. Si les phares ne sont pas allumés dans de telles conditions, vous risquez un accident.

Éclairage et phares

Feux de route ED

Poussez le levier vers la planche de bord pour allumer. Tirez le levier vers vous pour éteindre. 

Avertisseur optique

Pour faire un appel de phares, tirez le levier légèrement vers vous. Relâchez-le pour désactiver. 

COMMANDE DU RHÉOSTAT D'ÉCLAIRAGE DE LA PLANCHE DE BORD 📌

Utilisez cette commande pour régler l'intensité d'éclairage de la planche de bord et de tous les commutateurs pertinents du véhicule lorsque les phares et les feux de position sont allumés. Déplacez la commande vers le haut ou vers le bas pour régler l'intensité d'éclairage du tableau de bord.  Déplacez la molette à fond vers le haut, passé le cran, pour allumer l'éclairage intérieur.

RÉGLAGE DES PHARES

Les phares de votre véhicule ont été correctement réglés à l'usine. Si votre véhicule est impliqué dans une collision ou que vos phares sont mal réglés, faites-les vérifier par un technicien qualifié.

RÉGLAGE DES PHARES

Seul le réglage vertical des phares de votre véhicule est possible. Les phares ne requièrent pas de réglage horizontal. Pour régler les phares : 1. Garez votre véhicule sur une surface plane à environ 7,6 mètres (25 pieds) d'une paroi verticale (3). Vérifiez l'alignement de vos phares lorsqu'il fait nuit ou dans un endroit sombre afin de pouvoir voir le faisceau de lumière qu'ils produisent. • (1) 2,4 mètres (8 pieds) • (2) Distance du centre du phare au sol • (3) 7,6 mètres (25 pieds) • (4) Ligne de repère horizontale  2. Le centre de la lentille du phare est marqué d'un cercle de 3 mm. Mesurez la distance allant du sol au centre du phare (2), puis tracez à cette hauteur une ligne de repère horizontale de 2,4 mètres (8 pieds) de large sur le mur ou sur la paroi (1) (avec du ruban-cache, par exemple). 3. Allumez les feux de croisement. La portion la plus lumineuse du faisceau de lumière doit se trouver sous la ligne horizontale (4). Si elle est au-dessus de la ligne, les phares doivent être réglés. 4. Ouvrez le capot. 

Éclairage et phares

5. Repérez le régleur vertical de chaque phare. Tournez le régleur dans le sens des aiguilles d'une montre (pour régler vers le bas) ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (pour régler vers le haut). Remarque : Au moyen d'une douille ou d'une clé à douille de 4 mm, tournez la commande du régleur vertical.  6. Le réglage horizontal n'est pas requis et ne peut être effectué sur ce véhicule.

COMMANDE DES CLIGNOTANTS

- Pour activer le clignotant de gauche, poussez le levier vers le bas. - Pour activer le clignotant de droite, poussez le levier vers le haut. 

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

LAMPES D'ACCUEIL/DE LECTURE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Les lampes d'accueil s'allument lorsque : - une des portes est ouverte; - la molette du rhéostat d'éclairage de la planche de bord est tournée vers le haut jusqu'à l'activation de la lampe d'accueil; \- les touches du système d'entrée sans clé sont enfoncées lorsque le contact est coupé.  Les lampes de lecture peuvent être allumées en déplaçant l'interrupteur sur le plafonnier vers la gauche ou vers la droite.

AMPOULES

Remplacement des ampoules extérieures

Vérifiez de temps en temps le fonctionnement de toutes les ampoules.

Ampoules à utiliser

Les ampoules de rechange à utiliser sont indiquées dans le tableau ci-dessous. Les ampoules de phares doivent être identifiées par les lettres « D.O.T. » (Department of Transportation des États-Unis) pour l'Amérique du Nord, et par la lettre « E »pour l'Europe; ces appellations assurent le rendement du phare, l'efficacité du faisceau lumineux et une bonne visibilité. Les ampoules appropriées n'endommagent pas le bloc optique, ne risquent pas d'annuler la garantie de celui-ci et procurent un éclairage adéquat de longue durée.

Fonction Nombre	d'ampoules	Numéro commercial
Feux de stationnement/clignotants/feux de position latéraux (avant)	2	3457AK
	2	194
Phares 2 9007
Phares antibrouillards (selon l'équipement)	2	9145
Troisième feu stop 1 922
Lampes d'aire de chargement	2	906
Feux stop, clignotants et feux arrière	2	3157K
Éclairage de la plaque d'immatriculation arrière	2	194
Phares de recul 2 3156K
Plafonnier 1 912
Boîte à gants 1 194

Éclairage et phares

Fonction Nombre	d'ampoules	Numéro commercial
Lampe de lecture/plafonnier – cabine double (selon l'équipement)	2	904
Lampe de lecture/plafonnier – cabine simple (selon l'équipement)	1	904
	1	904
Toutes les ampoules sont incolores sauf indication contraire.
Faites remplacer toutes les ampoules de la planche de bord par votre concessionnaire.

Remplacement des ampoules intérieures

Vérifiez périodiquement le fonctionnement de toutes les ampoules.

Remplacement des ampoules de phare

Pour enlever l'ampoule de phare, procédez comme suit : 1. Assurez-vous que le commutateur d'éclairage est à la position OFF (arrêt), puis ouvrez le capot. 2. Retirez les deux vis et le couvercle (selon l'équipement). 3. Soulevez les deux goupilles de retenue à l'arrière du bloc optique pour libérer celui-ci et tirez le phare vers l'avant. 4. Débranchez le connecteur électrique de l'ampoule en le tirant vers l'arrière.  

Éclairage et phares

5. Retirez la bague de retenue de l'ampoule en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et faites-la ensuite glisser hors de la base en plastique. 6. Enlevez l'ampoule du bloc optique en la tirant sans la tourner.    L'ampoule à halogène doit être gardée hors de la portée des enfants et maniée avec précaution. Ne saisissez l'ampoule que par sa base en plastique et ne touchez pas à l'enveloppe de verre. Les empreintes grasses de doigts sur le verre pourraient provoquer le bris de l'ampoule au moment de l'allumage des phares. Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la ou les nouvelles ampoules.

Remplacement des ampoules des feux de position latéraux avant

1. Tournez le commutateur d'éclairage à la position OFF (arrêt), puis ouvrez le capot. 2. Retirez les deux vis et le couvercle (selon l'équipement). 3. Soulevez les deux goupilles de retenue à l'arrière du bloc optique pour libérer celui-ci et tirez le phare vers l'avant. 

Éclairage et phares

4. Retirez les vis du bloc optique et dégagez celui-ci (son ajustement est serré).  5. Tournez la douille de l'ampoule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la du bloc optique. 6. Retirez délicatement l'ampoule de la douille sans la tourner et insérez l'ampoule neuve. 7. Installez la douille dans le bloc optique en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.  Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la nouvelle ampoule.

Éclairage et phares

Remplacement des ampoules des feux arrière et des phares de recul

1. Ouvrez le hayon pour accéder aux blocs optiques. 2. Retirez les quatre vis et le bloc optique du véhicule.  3. Tournez la douille de l'ampoule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la du bloc optique. 4. Tirez délicatement l'ampoule, sans la tourner, hors de la douille.  Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la ou les nouvelles ampoules.

Éclairage et phares

Remplacement des ampoules de phares antibrouillards (selon l'équipement)

1. Retirez la douille du phare antibrouillard en la tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. 2. Débranchez le connecteur électrique.  Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la nouvelle ampoule.

Remplacement des ampoules du troisième feu stop et de lampe d'aire de chargement

1. Retirez les deux vis et le bloc optique du véhicule. 2. Retirez la douille de l'ampoule du bloc optique en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 3. Tirez délicatement l'ampoule, sans la tourner, hors de la douille.  Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la ou les nouvelles ampoules.

Remplacement des ampoules d'éclairage de la plaque d'immatriculation

1. Passez votre main derrière le pare-chocs arrière pour atteindre la douille de l'ampoule. 2. Tournez la douille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la. 3. Retirez délicatement l'ampoule de la douille sans la tourner.  Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la ou les nouvelles ampoules.

Commandes du conducteur

LEVIER MULTIFONCTION

Essuie-glace : tournez l'extrémité de la commande vers la planche de bord pour augmenter la fréquence de balayage des essuie-glace; tournez-la vers vous pour réduire la fréquence de balayage. 

Lave-glace de pare-brise :

enfoncez l'extrémité du levier : \- brièvement : pour un seul balayage des essuie-glace, sans lave-glace;  \- rapidement, puis maintenez le levier enfoncé : pour obtenir trois balayages des essuie-glace avec du lave-glace; \- pendant un moment, puis maintenez l'extrémité du levier enfoncé : pour actionner les essuie-glace et le lave-glace pendant dix secondes ou moins.

Remplacement des balais d'essuie-glace

1. Éloignez du pare-brise le bras d'essuie-glace. Placez le balai en angle par rapport au bras d'essuie-glace. Poussez manuellement l'agrafe pour dégager le balai et tirez ce dernier vers le bas en direction du pare-brise pour le retirer du bras d'essuie-glace. 2. Fixez le nouvel essuie-glace sur le bras d'essuie-glace et appuyez pour le mettre en place jusqu'à ce que vous entendiez un clic. 3. Remplacez les balais d'essuie-glace tous les six mois pour obtenir un rendement optimal. 

Commandes du conducteur

VOLANT RÉGLABLE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Pour régler le volant : 1. Tirez vers vous la commande de déblocage et maintenez-la dans cette position. 2. Déplacez le volant vers le haut ou le bas à la position désirée. 3. Relâchez la commande de déblocage du volant pour immobiliser le volant de direction dans la position choisie.   N'effectuez jamais le réglage du volant de direction en conduisant.

PRISE DE COURANT AUXILIAIRE 12V

Les prises de courant sont conçues uniquement pour le branchement d'accessoires. N'y suspendez pas d'accessoire ni de support d'accessoire. L'utilisation inadéquate de la prise de courant peut provoquer des dommages non couverts par la garantie.  La prise de courant auxiliaire est située sur la planche de bord. Ne branchez pas d'accessoires électriques en option dans l'allume-cigares. Utilisez la prise de courant. N'utilisez pas la prise de courant pour l'élément de l'allume-cigares. L'alimentation maximale disponible à chaque prise de courant dépend de l'intensité du fusible. Par exemple : un fusible de 20 A devrait permettre une alimentation maximale de 240 watts, un fusible de 15 A, une alimentation maximale de 180 watts et un fusible de 10 A, une alimentation maximale de 120 watts. Une consommation excédant ces limites peut faire griller le fusible. Consultez la rubrique Porte-fusibles de l'habitable du chapitre Dépannage pour connaître l'intensité des fusibles de votre véhicule.

Commandes du conducteur

Gardez toujours les chapeaux des prises de courant fermés lorsque celles-ci ne sont pas utilisées.

GLACES À COMMANDE ÉLECTRIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Appuyez sur la portion inférieure du commutateur à bascule et maintenez-la enfoncée pour abaisser la glace. Appuyez sur la portion supérieure du commutateur à bascule et maintenez-la enfoncée pour remonter la glace. 

Commande à impulsion

Cette commande permet d'abaisser complètement la glace du conducteur sans avoir à maintenir enfoncée la commande de lève-glace. Appuyez à fond sur la commande AUTO et relâchez-la rapidement. Appuyez de nouveau pour l'arrêter. 

RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS À COMMANDE ÉLECTRIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Pour régler vos rétroviseurs : 1. Sélectionnez ◀ pour régler le rétroviseur gauche ou ▶ pour régler le rétroviseur droit. 2. Déplacez la commande pour orienter le rétroviseur à la position voulue. 3. Replacez la commande au centre pour verrouiller les rétroviseurs à la position choisie. 

Commandes du conducteur

PROGRAMMATEUR DE VITESSE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Lorsque le programmateur de vitesse est en fonction, vous pouvez conserver une vitesse égale ou supérieure à 48 km/h (30 mi/h) sans avoir à laisser votre pied sur la pédale d'accélérateur. Le programmateur de vitesse ne fonctionne pas à des vitesses inférieures à 48 km/h (30 mi/h).  N'utilisez pas le programmateur de vitesse en circulation dense ou si vous roulez sur des routes sinueuses, glissantes ou non revêtues. 

Réglage du programmateur de vitesse

Pour plus de commodité, les commandes de votre programmateur de vitesse sont situées sur le volant de direction. 1. Appuyez sur la touche ON, puis relâchez-la. 2. Accélérez à la vitesse désirée. 3. Appuyez sur la touche SET ACCEL (réglage de la vitesse), puis relâchez-la. 4. Relâchez la pédale d'accélérateur. 5. Le témoin SPEED s'allume au tableau de bord.  

Remarque :

- La vitesse du véhicule peut varier momentanément lorsque vous roulez sur une pente raide. - Si la vitesse du véhicule augmente au-delà de la vitesse programmée lorsque vous descendez la pente, serrez les freins pour réduire la vitesse.

Commandes du conducteur

- Si la vitesse de votre véhicule chute de plus de 16 km/h (10 mi/h) sous la vitesse programmée lorsque vous montez la pente, le programmateur de vitesse se désactivera automatiquement. - Si la vitesse de votre véhicule baisse à 40 km/h (25 mi/h) ou moins, le programmateur de vitesse se désactive.

Désactivation du programmateur de vitesse

Pour de'sactiver le programmateur de vitesse : - appuyez sur la pédale de frein; ou - enfoncez la pédale de débrayage (selon l'équipement). La vitesse préalablement programmée n'est pas effacée lorsque le programmateur de vitesse est désactivé. Remarque : Une augmentation passagère du régime du moteur est possible et normale si vous utilisez la pédale d'embrayage pour désactiver le programmateur de vitesse.

Reprise de la vitesse programmée

Appuyez sur la touche RSM (reprise), puis relâchez-la pour ramener automatiquement le véhicule à la vitesse programmée précédemment. La commande de reprise ne fonctionne pas lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 48 km/h (30 mi/h). 

Augmentation de la vitesse avec le programmateur de vitesse en fonction

Il existe trois façons de programmer une vitesse supérieure : - appuyez sur la touche SET ACCEL jusqu'à la vitesse désirée et relâchez-la; ou \- appuyez et relâchez la touche SET ACCEL pour activer la fonction de « réglage instantané ». Chaque pression sur la touche augmente la vitesse programmée de 1,6 km/h (1 mi/h) ; ou \- accélérez à la vitesse désirée au moyen de la pédale d'accélérateur. Lorsque le véhicule atteint la vitesse désirée, appuyez et relâchez la touche SET ACCEL. 

Commandes du conducteur

Réduction de la vitesse avec le programmateur de vitesse en fonction

Il existe trois façons de réduire la vitesse programmée : \- appuyez sur la touche COAST jusqu'à la vitesse désirée et relâchez-la; ou \- appuyez et relâchez la touche COAST pour activer la fonction de « réglage instantané ». Chaque pression sur la touche réduit la vitesse programmée de 1,6 km/h (1 mi/h); ou \- appuyez sur la pédale de frein ou d'embrayage (selon l'équipement), puis sur la touche SET ACCEL lorsque la vitesse désirée est atteinte.  

Mise hors fonction du programmateur de vitesse

Il existe deux façons de mettre le programmateur de vitesse hors fonction : - appuyez sur la touche OFF du programmateur de vitesse. - coupez le contact.  Remarque : Lorsque vous mettez le programmateur de vitesse ou le commutateur d'allumage hors fonction, la mémoire de votre programmateur de vitesse est effacée.

Commandes du conducteur

CONSOLE CENTRALE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

La console de votre véhicule peut comporter plusieurs options, parmi lesquelles : - un compartiment de rangement avec logement pour cassettes/disques compacts • des porte-gobelets - un casier à monnaie - un accoudoir rabattable   Ne placez que des gobelets en matériau souple dans le porte-gobelet. Les objets durs peuvent provoquer des blessures d'accident.

Utilisation d'un téléphone cellulaire

L'utilisation des équipements de communication mobile dans le cadre des activités personnelles et commerciales a augmenté de façon significative. Cependant, la sécurité ne doit pas être compromise par l'utilisation de tels appareils. Ces équipements peuvent être très avantageux du point de vue de la sécurité personnelle lorsqu'ils sont utilisés judicieusement, plus particulièrement en situation d'urgence. La sécurité doit être une priorité lors de l'utilisation de ces équipements de communication mobile afin de ne pas annuler les avantages qu'ils présentent. Les équipements de communication mobile comprennent, mais sans s'y limiter, les téléphones cellulaires, les téléavertisseurs, les dispositifs de courriel portables, les systèmes de communication à l'intérieur du véhicule, les dispositifs télématiques et les radios bidirectionnelles portables.  La principale responsabilité du conducteur est de conduire son véhicule prudemment. La chose la plus importante à faire pour éviter les accidents est d'éviter les distractions et de porter constamment attention à la route. Attendez de vous trouver dans un endroit où vous pouvez utiliser ces différents équipements de communication mobile en toute sécurité.

Commandes du conducteur

AIRE DE CHARGEMENT

Pare-soleil pour l'aire de chargement (selon l'équipement)

Il est possible que votre véhicule soit équipé d'encoches dans les panneaux de garniture latéraux qui sont utilisées pour le maintien du pare-soleil pour l'aire de chargement. Consultez votre concessionnaire pour de plus amples renseignements à ce sujet.

LONGERONS DE PLATEAU (SELON L'ÉQUIPEMENT)

- Les longerons de plateau ne sont installés que pour l'apparence. - Ne les utilisez pas pour retenir les bagages, puisque des blessures pourraient en résulter. - Les bagages doivent être retenus à l'aide des crochets d'ancrage de la camionnette.

RALLONGE DE PLATEAU (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Votre véhicule peut être muni d'une rallonge de plateau conçue pour recevoir les charges longues. Pour déployer la rallonge de plateau : 1. Abaissez le hayon. 2. Tirez sur les boutons ronds de chaque côté de la rallonge pour la dégager du plateau. 3. Faites pivoter la rallonge sur le hayon. 4. Exercez une pression uniforme sur la rallonge et poussez sur les boutons ronds de chaque côté pour la verrouiller. Les repères verts de l'axe indiquent la position de verrouillage. Les vis de blocage à pince se trouvant sous la barre du milieu peuvent être serrées dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour plus de sécurité.  

Commandes du conducteur

Remarque : Si le repère rouge sur l'axe est visible, la rallonge de plateau n'est pas verrouillée ou est mal fixée. Pour ranger la rallonge de plateau, suivez les étapes un à quatre dans l'ordre inverse. La rallonge de plateau peut recevoir des charges allant jusqu'à 46 kg (100 lb) déposées sur le hayon. Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la rallonge de plateau doit toujours demeurer dans sa position de rangement et le hayon doit être fermé. Pour enlever la rallonge de plateau : 1. Déployez la rallonge de plateau. 2. Tirez sur les boutons ronds de chaque côté de la rallonge pour la déverrouiller. Assurez-vous que les vis de blocage à pince sont desserrées avant de retirer la rallonge. 1. Appuyez sur les agrafes de blocage se trouvant sous la barre du milieu de chaque côté et soulevez la rallonge de plateau pour la sortir du plateau.  Pour installer la rallonge de plateau, procédez à l'inverse de l'opération de retrait.

COUVERCLE DE PLATEAU (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Le couvercle de plateau a été conçu pour réduire la consommation de carburant et devrait être en place aussi souvent que possible. Le panneau arrière peut être replié en deux et fixé derrière la cabine ou le couvercle en entier peut être retiré du véhicule. Pour éviter d'endommager le couvercle, conduisez uniquement lorsqu'il est complètement posé ou correctement rangé et solidement arrimé.

Commandes du conducteur

Pour ouvrir le panneau avant : - ouvrez le couvercle de la serrure et déverrouillez le panneau avant ou arrière; - soulevez le panneau pour accéder aux articles qui se trouvent sur le plateau;

Les panneaux se verrouillent automatiquement lorsqu'ils sont abaissés sur le plateau;

• pour refermer, abaissez le panneau avant ou arrière sur le plateau. 

Ne conduisez pas lorsque le panneau avant est déverrouillé ni lorsqu'il est replié par-dessus le panneau arrière.

Pour ranger le panneau arrière : - avant de conduire avec le couvercle de plateau ouvert, rangez le panneau arrière; - relâchez les deux attaches des cylindres, débranchez les cylindres hydrauliques du plateau de camionnette et fixez-les solidement dans les attaches du panneau; 

Commandes du conducteur

\- soulevez le panneau arrière, enlevez-le par-dessus le panneau avant et fixez-le à l'aide des crochets aux attaches du panneau avant. Le fait de ne pas bien fixer le panneau arrière peut entraîner des dommages au couvercle du plateau ou au véhicule.  La division d'aire de chargement est conçue pour séparer le plateau en deux. Vous pouvez la faire pivoter de 90° pour vous permettre d'utiliser la totalité du plateau. Pour faire pivoter la division d'aire de chargement de 90° : - ouvrez le panneau avant; - tirez sur le levier de dégagement inférieur se trouvant de chaque côté de la division d'aire de chargement pour la dégager du plateau;  \- faites pivoter la division de 90° en parallèle avec le couvercle de plateau et fixez-la au plateau à l'aide des leviers de dégagement inférieurs. Pour remettre la division d'aire de chargement en position, procédez à l'inverse.

Commandes du conducteur

Pour enlever la division d'aire de chargement : - ouvrez le panneau avant; - tirez sur les deux leviers de dégagement se trouvant de chaque côté de la division d'aire de chargement à partir du plateau et enlevez-la; pour installer la division d'aire de chargement, procédez à l'inverse de la dépose.  Pour enlever le couvercle de plateau : Le couvercle de plateau doit être soutenu pendant la dépose. Cette opération nécessite donc deux personnes. Procédez ainsi : - enlevez la division d'aire de chargement. Reportez-vous aux instructions pour enlever la division d'aire de chargement; - ouvrez le panneau avant et soutenez-le; - relâchez les deux attaches des cylindres, débranchez les cylindres hydrauliques du plateau de camionnette et fixez-les solidement dans les attaches du panneau. Fermez le panneau avant; - rangez le panneau arrière par-dessus le panneau avant. Reportez-vous aux instructions pour ranger le panneau arrière; - tirez les deux leviers de déblocage se trouvant sous le couvercle de plateau et enlevez le couvercle. Pour installer le couvercle de plateau, reprenez en sens inverse la procédure suivie pour l'enlever. 

Serrures et sécurité

CLÉS

La clé fonctionne dans toutes les serrures du véhicule. En cas de perte, des clés de rechange sont disponibles chez votre concessionnaire. Vous devriez toujours conserver une deuxième clé avec vous, dans un endroit sûr, pour pouvoir l'utiliser en cas d'urgence. Consultez la rubrique Système antidémarrage SecuriLock™ pour obtenir de plus amples renseignements.

VERROUILLAGE ÉLECTRIQUE DES PORTES (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Si la porte ne se déverrouille pas lorsque vous appuyez sur le haut de la commande, consultez la rubrique Neutralisation du verrouillage/déverrouillage intérieur des portes à commande électrique de la section Système d'entrée sans clé du présent chapitre.  Appuyez sur le haut de la commande pour déverrouiller toutes les portes et sur le bas de celle-ci pour les verrouiller.

DÉVERROUILLAGE INTÉRIEUR DU COUVERCLE DE PLATEAU (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Votre véhicule est muni d'un dispositif de déverrouillage du couvercle de plateau à partir de l'intérieur, ce qui permet à un enfant ou à un adulte d'ouvrir le couvercle s'il est emprisonné dans le plateau. Les adultes doivent se familiariser avec le fonctionnement et l'emplacement de la poignée de déverrouillage.

Serrures et sécurité

Pour ouvrir le couvercle de plateau à partir de l'intérieur, tirez sur la poignée en « T » et poussez sur le panneau du couvercle de plateau. La poignée est fabriquée d'une matière phosphorescente qui brillera pendant des heures après une brève exposition à la lumière. La poignée en « T » s e trouve sur le panneau du couvercle de plateau.  Verrouillez toujours les portes et le couvercle de plateau et gardez les clés et les télécommandes hors de la portée des enfants. Des enfants laissés sans surveillance peuvent s'aventurer sur le plateau où ils risquent de subir des blessures graves si ce dernier se referme accidentellement. Les enfants doivent être avertis qu'il n'est pas prudent de jouer dans un véhicule. Par temps chaud, la température à l'intérieur du plateau peut s'élever très rapidement. Une personne ou un animal exposé à cette chaleur, même pour une brève période, risque de subir de graves lésions, y compris des lésions cérébrales, ou de mourir par asphyxie. Les jeunes enfants en particulier courent le plus grand risque.

SYSTÈME D'ENTRÉE SANS CLÉ À TÉLÉCOMMANDE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Ce dispositif est conforme aux normes de la section 15 des règlements de la FCC des États-Unis et aux normes RS-210 d'Industrie Canada. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : 1) ce dispositif ne doit pas causer d'interférences nuisibles, et 2) il doit accepter toutes les interférences, même celles qui pourraient l'activer de façon inopportune. Tout changement apporté au dispositif sans l'approbation expresse des autorités compétentes peut annuler l'autorisation de l'utiliser.

Serrures et sécurité

Votre véhicule est doté d'un système d'entrée sans clé à télécommande qui vous permet de : - déverrouiller toutes les portes du véhicule sans clé; - verrouiller toutes les portes du véhicule sans clé; - déclencher l'alarme de détresse.  En cas d'anomalie du système d'entrée sans clé de votre véhicule, assurez-vous d'apporter TOUTES les télécommandes chez votre concessionnaire pour que le problème y soit diagnostiqué.

Déverrouillage des portes

1. Appuyez sur la touche et relâchez-la pour déverrouiller la porte du conducteur. Remarque : L'éclairage intérieur s'allume. 2. Appuyez de nouveau sur la touche 🔔 et relâchez-la dans les trois secondes qui suivent pour déverrouiller toutes les portes.

Verrouillage des portes

1. Appuyez sur la touche e relâchez-la pour verrouiller toutes les portes. 2. Appuyez de nouveau sur la touche 🔒 et relâchez-la dans les trois secondes qui suivent pour confirmer la fermeture et le verrouillage de toutes les portes. Remarque : Les portes se verrouillent de nouveau, l'avertisseur sonore retentit brièvement une fois et les feux clignotent. Si l'une des portes est mal fermée, l'avertisseur sonore retentit brièvement deux fois et les feux ne clignotent pas.

Désactivation du déverrouillage électrique des portes

La fonction de déverrouillage des portes ne peut pas être activée de l'intérieur du véhicule si :  - le contacteur d'allumage a été tourné à la position Arrêt; - une période de 20 secondes s'est écoulée après que toutes les portes du véhicule ont été fermées et verrouillées avec la télécommande ou la touche de déverrouillage électrique des portes (pendant que la porte associée à cette touche est ouverte). La fonction de déverrouillage peut être activée de nouveau si : - une porte a été entrouverte; - le commutateur d'allumage a été tourné à la position Contact; - la touche de déverrouillage 📋 de la télécommande a été enfoncée; - le clavier d'entrée sans clé a été utilisé pour déverrouiller le véhicule.

Activation/désactivation de la neutralisation du verrouillage/déverrouillage des portes à commande électrique

Cette fonction peut être activée ou désactivée par un concessionnaire autorisé.

Déclenchement de l'alarme de détresse personnelle

Appuyez sur pour activer l'alarme. L'avertisseur sonore retentit pendant 30 secondes au maximum et les feux de position clignotent pendant tout au plus trois minutes. Appuyez de nouveau sur cette touche ou établissez le contact pour désactiver l'alarme, ou attendez que l'alarme s'arrête automatiquement après trois minutes. Remarque : L'alarme de détresse ne fonctionne que si le commutateur d'allumage est en position Arrêt ou Accessoires.

Serrures et sécurité

Remplacement de la pile

La télécommande d'entrée sans clé est alimentée par une pile plate au lithium CR2032 de 3 volts ou par une pile équivalente. La portée normale de votre télécommande est d'environ 10 mètres (33 pieds). Une réduction de portée de la télécommande peut être occasionnée par : - les conditions atmosphériques; - la proximité d'une station émettrice de radio; - la présence de structures à proximité du véhicule; - la présence d'autres véhicules stationnés à proximité du vôtre. Procédez comme suit pour remplacer la pile : 1. Engagez une pièce de monnaie mince entre les deux moitiés du boîtier près de l'anneau porte-clés. NE DÉMONTEZ PAS LA PARTIE AVANT DE LA TÉLÉCOMMANDE. 2. Retirez la pile. 3. Installez la pile neuve. Consultez le diagramme à l'intérieur de la télécommande pour installer la pile dans le bon sens. 4. Refermez le boîtier.  Remarque : Le remplacement des piles n'efface pas la programmation de la télécommande d'entrée sans clé de votre véhicule. Après avoir changé les piles, la télécommande devrait fonctionner normalement.

Remplacement des télécommandes perdues

Si vous désirez acheter des télécommandes supplémentaires ou faire reprogrammer votre télécommande d'entrée sans clé parce que vous en avez perdu une, vous pouvez effectuer la reprogrammation vous-même ou apporter toutes vos télécommandes chez votre concessionnaire autorisé pour les faire reprogrammer.

Reprogrammation de vos télécommandes d'entrée sans clé

Assurez-vous d'avoir toutes vos télécommandes d'entrée sans clé (pour un maximum de quatre) à portée de la main avant de commencer la procédure.

Serrures et sécurité

Pour reprogrammer vos télécommandes d'entrée sans clé : 1. Assurez-vous que le véhicule est déverrouillé électroniquement. 2. Insérez la clé dans le commutateur d'allumage. 3. Tournez la clé de la position Antivol (2) à la position Arrêt (3). 4. Alternez rapidement entre la position Arrêt (3) et la position Contact (4) huit fois de suite dans un délai de dix secondes. Remarque : Le huitième cycle doit se terminer avec le commutateur à la position Contact (4). 5. Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent, confirmant le passage en mode de programmation. 6. Dans les vingt secondes qui suivent, appuyez sur n'importe quelle touche de la télécommande d'entrée sans clé. Remarque : Si vous dépassez le délai de vingt secondes, vous devez recommencer la procédure à partir du début. 7. Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent, confirmant la programmation de cette télécommande d'entrée sans clé. 8. Répétez l'étape 6 pour programmer chacune des autres télécommandes d'entrée sans clé. 9. Tournez le commutateur d'allumage à la position Arrêt (3) lorsque vous avez terminé la programmation de toutes vos télécommandes. 10. Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent, pour confirmer la fin de la programmation.

Éclairage à l'entrée

L'éclairage intérieur s'allume lorsque le système d'entrée sans clé à télécommande est employé pour déverrouiller les portes ou pour actionner l'alarme de détresse. Le système d'éclairage à l'entrée éteint les lampes intérieures si : - le commutateur d'allumage est mis à la position Contact; ou - la touche de verrouillage de la télécommande d'entrée sans clé est enfoncée; ou - les lampes intérieures sont allumées depuis 25 secondes. 

Serrures et sécurité

Pour que l'éclairage à l'entrée puisse fonctionner, le commutateur du plafonnier (selon l'équipement) ne doit pas être réglé à la position OFF (hors fonction). L'éclairage intérieur ne s'éteint pas si : - il a été allumé au moyen du rhéostat d'éclairage; ou - l'une des portes est ouverte. La protection antidécharge de la batterie éteindra les lampes intérieures 45 minutes après la fermeture de la dernière porte, et ce, même si le rhéostat d'éclairage est en fonction.

SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE SECURILOCK™

Le système antidémarrage SecuriLock™ est un dispositif qui interdit le démarrage du moteur de votre véhicule. Ce système est conçu pour empêcher le démarrage du moteur en cas d'utilisation d'une clé autre qu'une clé à puce programmée pour votre véhicule. L'utilisation d'une clé à puce inadéquate peut entraîner une condition de « DÉMARRAGE NON AUTORISÉ ». Deux clés à puce vous sont remises avec votre véhicule; vous pouvez acheter des clés supplémentaires chez votre concessionnaire. Les nouvelles clés peuvent être programmées chez votre concessionnaire ou vous pouvez les programmer vous-même. Consultez la rubrique Programmation de clés supplémentaires pour savoir comment programmer les clés à puce. Remarque : Le système antidémarrage SecuriLock™ n'est pas compatible avec les dispositifs de démarrage à distance de deuxième monte qui ne sont pas distribués par Ford. L'emploi de ces télécommandes peut entraîner des difficultés de démarrage et la perte de toute protection contre le vol. Remarque : Certains articles tels que les gros objets métalliques, les dispositifs électroniques accrochés au porte-clés et utilisés pour l'achat de carburant ou autres objets similaires, ou une autre clé accrochée au même porte-clés que celui où se trouve la clé à puce peuvent entraîner des problèmes de démarrage. Vous devez empêcher ces objets d'entrer en contact avec la clé à puce lors du démarrage du moteur. Bien que ces objets et dispositifs ne puissent pas endommager la clé à puce, ils peuvent toutefois causer des problèmes temporaires s'ils sont trop près de la clé lors du démarrage. Dans un tel cas, coupez le contact et remettez le moteur en marche en prenant soin de tenir éloigné de la clé à puce tout autre objet accroché au porte-clés.

Témoin de l'alarme antivol

Le témoin de l'alarme antivol se trouve sur le tableau de bord. - Lorsque le contact est coupé, le témoin clignote à intervalles de deux secondes pour indiquer que le système SecuriLock™ fonctionne comme dispositif antivol. - Lorsque le contact est établi à l'allumage, le témoin s'allume pendant trois secondes puis s'éteint pour indiquer que le système fonctionne normalement. En cas de problème du système SecuriLock™, le témoin clignote rapidement ou s'allume continuellement lorsque le contact est établi à l'allumage. Si tel est le cas, faites réparer votre véhicule par un concessionnaire autorisé.

Mise en veille automatique

Le système antidémarrage est immédiatement amorcé lorsque le commutateur d'allumage est à la position Arrêt (3). L'indicateur THEFT clignote à intervalle de deux secondes lorsque le système est mis en veille. 

Neutralisation automatique

Lorsque le commutateur d'allumage est tourné à la position CONTACT (4) avec une clé à puce, le système antidémarrage est mis hors fonction. - L'indicateur THEFT s'allume pendant trois secondes avant de s'éteindre. - Si l'indicateur THEFT reste allumé ou clignote rapidement, faites réparer le système par votre concessionnaire.

Remplacement des clés

En cas de perte ou de vol des clés à puce de votre véhicule, si vous n'avez pas de clé supplémentaire, vous devrez faire remorquer votre véhicule chez un concessionnaire. Les codes des clés devront être effacés de la mémoire de votre véhicule et il sera nécessaire de programmer de nouvelles clés à puce. Le remplacement de clés à puce peut s'avérer très coûteux; il est donc recommandé de garder une clé à puce supplémentaire à l'extérieur du

Serrures et sécurité

véhicule, dans un endroit sûr, pour pouvoir l'utiliser en cas de perte ou de vol des autres clés. Veuillez vous rendre chez un concessionnaire autorisé pour y acheter des clés de rechange ou des clés supplémentaires.

Programmation de clés supplémentaires

Vous pouvez programmer vos clés à puce vous-même. Veuillez lire attentivement toute la procédure avant de commencer.

Conseils :

- vous pouvez programmer jusqu'à huit clés correspondant au système antidémarrage de votre véhicule; - n'utilisez que des clés SecuriLock™; - vous devez avoir à portée de la main les deux clés à puce déjà programmées (dont vous vous servez déjà) et la ou les nouvelles clés non programmées; - si vous n'avez pas deux clés à puce déjà programmées à votre disposition, vous devez vous rendre avec votre véhicule chez votre concessionnaire pour faire programmer les nouvelles clés. 1. Insérez une clé déjà programmée dans le commutateur d'allumage. 2. Tournez le commutateur d'allumage de la position Arrêt (3) à la position Contact (4). Gardez le commutateur d'allumage à la position Contact (4) pendant au moins une seconde, mais sans dépasser un délai de dix secondes. 3. Coupez le contact et retirez la clé à puce du commutateur d'allumage. 4. Dans un délai de dix secondes suivant le retrait de la clé, insérez l'autre clé déjà programmée dans le commutateur d'allumage. 5. Tournez le commutateur d'allumage de la position Arrêt (3) à la position Contact (4). Gardez le commutateur d'allumage à la position Contact (4) pendant au moins une seconde, mais sans dépasser un délai de dix secondes. 6. Coupez le contact et retirez la seconde clé à puce du commutateur d'allumage. 

Serrures et sécurité

7. Dans un délai de vingt secondes suivant le retrait de la clé, insérez la clé non programmée (nouvelle clé ou clé voiturier) dans le commutateur d'allumage. 8. Tournez le commutateur d'allumage de la position Arrêt (3) à la position Contact (4). Gardez le commutateur d'allumage à la position Contact (4) pendant au moins une seconde. 9. Votre nouvelle clé est maintenant programmée. Si la programmation a réussi, la clé à puce fait démarrer le moteur de votre véhicule et le témoin antivol du tableau de bord s'allume pendant trois secondes, puis s'éteint. Si la programmation a échoué, le moteur du véhicule ne peut pas être démarré et le témoin antivol clignote. En cas de nouvel échec, rendez-vous avec votre véhicule chez votre concessionnaire pour y faire programmer les nouvelles clés. Si vous désirez programmer des clés supplémentaires, répétez cette procédure à partir de l'étape 1 pour chaque clé.

Sièges et dispositifs de retenue

SIÈGES

Remarques :

 Un passager assis dans un siège dont le dossier est incliné pourrait glisser sous la ceinture de sécurité et subir de graves blessures en cas de collision.  Pour éviter les blessures en cas de collision ou d'arrêt brusque, n'empilez pas de bagages ou d'autres objets à une hauteur supérieure à celle des dossiers de sièges.

Réglage des sièges avant à commande manuelle

 Ne réglez jamais le siège du conducteur ou son dossier quand le véhicule est en marche.  Lorsque vous conduisez ou prenez place dans un véhicule, assurez-vous que le dossier du siège est bien en position verticale, et la sangle sous-abdominale bien serrée et aussi basse que possible autour des hanches. Levez la manette pour avancer ou pour reculer le siège. 

Sièges et dispositifs de retenue

Tirez le levier vers le haut pour ajuster le dossier. 

Utilisation du support lombaire à réglage manuel (selon l'équipement)

Tournez la molette du support lombaire dans le sens des aiguilles d'une montre pour rendre le support lombaire plus ferme. Tournez la molette du support lombaire dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour rendre le support lombaire plus souple. 

Accès à l'arrière côté passager

Tirez le levier d'inclinaison. Le siège se rabat vers l'avant et la glissière se déverrouille. Glissez le siège vers l'avant pour accéder à la partie arrière de la cabine.  Pour ramener le siège à sa position initiale, glissez le coussin de siège vers l'arrière, puis remettez le dossier à la verticale pour le verrouiller. Si vous poussez d'abord le dossier du siège, ce dernier se verrouille et vous devez utiliser le levier de réglage du siège pour remettre le siège à sa position initiale.

Sièges et dispositifs de retenue

SIÈGES ARRIÈRE

Strapontin orienté vers le centre du véhicule (Modèle à cabine double, 2 portes) (selon l'équipement)

Tirez la poignée du siège vers l'intérieur et vers le bas pour ouvrir le strapontin. Pour replier le strapontin, relevez le coussin à la verticale.  Ne posez jamais un siège de sécurité pour enfant sur un strapontin orienté vers le centre du véhicule.

Strapontin central faisant face vers l'avant (cabine double 4 portes) (selon l'équipement)

Pour ouvrir, tirez le siège vers le bas, et relevez le dossier. Pour ranger le siège, repliez le dossier et relevez le siège à la position verticale.  Ne posez jamais un siège de sécurité pour enfant sur un strapontin orienté vers le centre du véhicule.   Les sièges rehausseurs doivent seulement être installés aux places équipées d'une ceinture trois points.

DISPOSITIFS DE RETENUE

Précautions à prendre pour les dispositifs de retenue

 Lorsque vous conduisez ou prenez place dans un véhicule, assurez-vous que le dossier du siège est bien en position verticale, et la sangle sous-abdominale bien serrée et aussi basse que possible autour des hanches.

Sièges et dispositifs de retenue

 Afin de réduire tout risque de blessures, assurez-vous que les enfants sont assis à un endroit pourvu de dispositifs de retenue ats.  Ne laissez jamais un passager tenir un enfant sur ses genoux quand le véhicule est en marche. Un passager ne peut pas ager un enfant des blessures en cas de collision.  Tous les occupants du véhicule, y compris le conducteur, doivent toujours boucler leur ceinture, même lorsque la place qu'ils ent est équipée d'un sac gonflable.  Il est extrêmement dangereux pour un passager de prendre place dans l'espace de chargement intérieur ou extérieur du style. Toute personne y prenant place court un plus grand risque assures graves, voire mortelles, en cas de collision. Ne laisse ne prendre place ailleurs que sur un siège muni d'une ceinture sécurité. Assurez-vous que tous les passagers bouclent leur ceintureusement.  En cas de renversement du véhicule, les risques de blessures mortelles sont beaucoup plus grands pour une personne qui ne pas sa ceinture de sécurité que pour une personne qui la porte.  Chaque siège du véhicule est muni d'une ceinture de sécurité comportant une boucle et une languette qui sont conçues pour sonner ensemble. 1) Ne placez le baudrier que sur l'épaule du la portière. Ne portez jamais le baudrier sous le bras. 2) Ne jamais passer la ceinture de sécurité autour du cou, du côté leur de l'épaule. 3) N'utilisez jamais la même ceinture pour plus personne à la fois.  Sur les véhicules 4 portes à cabine double, n'ouvrez pas la porte arrière lorsque la ceinture de sécurité du siège arrière est encore ée.

Sièges et dispositifs de retenue

Ceintures trois points

1. Pour boucler la ceinture, insérez la languette dans la boucle correspondante (celle la plus proche de la direction d'où provient la languette) jusqu'à ce qu'elle s'enclenche et qu'un déclic se fasse entendre. Assurez-vous que la languette est fermement engagée dans la boucle. 2. Pour déboucler la ceinture, appuyez sur le bouton de déblocage et retirez la languette de la boucle.   Les places latérales avant de votre véhicule sont dotées de ceintures trois points. La ceinture latérale destinée au passager avant est munie d'un enrouleur bifonction dont le fonctionnement est expliqué ci-dessous :

Mode de blocage par inertie

Ce mode est le mode normal de fonctionnement qui permet le libre mouvement du baudrier mais qui se bloque en réaction aux mouvements du véhicule. Par exemple, en cas de freinage brutal, de virage brusque ou de collision à environ 8 km/h (5 mi/h) ou plus, les ceintures trois points se bloquent pour retenir les occupants.

Mode de blocage automatique

La ceinture du conducteur n'est pas dotée du mode de blocage automatique. Dans cette position, le baudrier est automatiquement préverrouillé. La ceinture se rétracte tout de même afin d'éliminer tout jeu au niveau du baudrier. La ceinture du conducteur n'est pas dotée du mode de blocage automatique.

Sièges et dispositifs de retenue

Ce mode doit être utilisé chaque fois qu'un siège d'enfant est installé sur un siège passager avant. Consultez la rubrique Dispositifs de retenue pour enfant ou Sièges de sécurité pour enfant plus loin dans ce chapitre.

Mode d'emploi du mode de blocage automatique

\- Bouclez la ceinture trois points.  \- Saisissez le baudrier et tirez-le vers le bas, jusqu'à ce que la sangle soit complètement sortie de l'enrouleur.  \- Laissez la sangle se rétracter. Pendant que la sangle se rétracte, des déclics se font entendre. Ces déclics indiquent que l'enrouleur est en mode de blocage automatique.

Sortie du mode de blocage automatique

Débouclez la ceinture trois points et laissez-la se rétracter complètement pour sortir du mode de blocage automatique et revenir au mode normal de blocage par inertie (mode d'urgence).  Après toute collision, toutes les ceintures de sécurité latérales (sauf celle du conducteur, qui ne comporte pas d'enrouleur à blocage automatique) doivent être vérifiées par un technicien qualifié pour s'assurer que l'enrouleur à blocage automatique prévu pour les sièges d'enfant fonctionne toujours convenablement. En outre, il faut faire vérifier le fonctionnement de toutes les ceintures de sécurité.

Sièges et dispositifs de retenue

 L'ENSEMBLE DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ ET DE L'ENROULEUR DOIT ÊTRE REMPLACÉ si l'enrouleur à blocage automatique ou toute autre fonction de la ceinture de sécurité s'avère défectueux après une vérification menée selon les directives du manuel de réparation.  Si vous négligez de remplacer l'ensemble de la ceinture de sécurité et de l'enrouleur, les risques de blessures graves enteront en cas de collision.

Ceintures de sécurité à absorption d'énergie

- Les sièges conducteur et passager avant de ce véhicule sont munis de ceintures de sécurité à absorption d'énergie. Ces ceintures sont conçues pour diminuer davantage les risques de blessures en cas de collision frontale. - Ce système de ceintures de sécurité à absorption d'énergie est doté d'un enrouleur conçu pour détendre la sangle progressivement et de manière contrôlée afin d'amortir le choc sur la poitrine de l'occupant en cas d'accident.

Tendeurs de ceinture de sécurité

Les places du conducteur et du passager avant sont munies de prétendeurs de ceinture de sécurité. Les prétendeurs de ceinture de sécurité sont conçus pour entrer en fonction lors de certaines collisions frontales ou quasi frontales entraînant une décélération longitudinale suffisante. Un prétendeur de ceinture de sécurité est un dispositif qui retient les sangles de la ceinture trois points de sorte qu'elles soient plus serrées sur le corps de l'occupant. Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant (y compris les enrouleurs, les boucles, les prétendeurs et les régleurs de dossier et de hauteur) doivent être remplacées en cas de collision entraînant le déclenchement des prétendeurs de ceinture de sécurité. Consultez la rubrique Entretien des ceintures de sécurité du présent chapitre.  Si ces directives ne sont pas respectées, la ceinture de sécurité peut ne pas être efficace et occasionner des risques de blessures en cas de collision.

Sièges et dispositifs de retenue

Régleur de hauteur des ceintures de sécurité avant

Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager comportent un régleur de hauteur. Réglez la hauteur du baudrier de telle sorte qu'il repose au milieu de l'épaule. \- Cabine simple et cabine double 4 portes  • Cabine double 2 portes  Pour abaisser le point d'attache du baudrier, appuyez sur le bouton du régleur et faites glisser ce dernier vers le bas. Pour relever le baudrier, faites glisser le régleur vers le haut. Après le réglage, tirez le régleur vers le bas pour vous assurer qu'il est fermement verrouillé.  Placez le régleur du baudrier à la hauteur voulue de sorte que la sangle repose au centre de l'épaule. Si le baudrier n'est pas bien ajusté, l'efficacité de la ceinture diminuera et les risques de blessures graves seront accrus en cas de collision.

Ceintures sous-abdominales

Réglage de la ceinture sous-abdominale de la place centrale avant (selon l'équipement)

La ceinture sous-abdominale ne se règle pas automatiquement.

Sièges et dispositifs de retenue

 La ceinture sous-abdominale doit être bien ajustée et placée aussi bas que possible autour des hanches. Ne placez pas cette autour de la taille. Insérez la languette dans la boucle correspondante (la plus proche de la languette). Pour allonger la sangle, tournez la languette à angle droit par rapport à la sangle et tirez jusqu'à ce qu'elle atteigne la boucle. Pour serrer la ceinture, tirez sur l'extrémité libre jusqu'à ce que la sangle soit bien ajustée sur les hanches. Raccourcissez la ceinture au maximum et bouclez-la lorsqu'elle n'est pas utilisée.  

Réglage de la ceinture sous-abdominale du strapontin central faisant face vers l'arrière (selon l'équipement)

La ceinture sous-abdominale se règle automatiquement. Pour boucler la ceinture, saisissez la languette et tirez pour allonger la sangle jusqu'à ce que la languette atteigne la boucle correspondante. Si la sangle est trop courte pour atteindre la boucle, laissez-la se rétracter complètement et tirez de nouveau pour l'allonger à la longueur souhaitée.  La ceinture sous-abdominale doit être bien ajustée et placée aussi bas que possible autour des hanches. Ne placez pas cette autour de la taille. Si vous devez allonger la ceinture, débouclez-la et répétez la procédure décrite ci-dessus. Pour déboucler la ceinture, appuyez sur le bouton avant d'ouvrir la porte arrière.

Sièges et dispositifs de retenue

Rallonge de ceinture de sécurité

Si la ceinture de sécurité est trop courte lorsqu'elle est totalement déroulée, il est possible d'ajouter une rallonge de ceinture de sécurité de 20 cm (8 po) (numéro de pièce 611C22). Vous pouvez obtenir gratuitement une telle rallonge chez votre concessionnaire. N'utilisez qu'une rallonge provenant du même fabricant que la ceinture que vous voulez allonger. Le fabricant est identifié sur une étiquette située à l'extrémité de la sangle. En outre, n'utilisez la rallonge que si la ceinture tirée au maximum est trop courte.  N'utilisez pas une rallonge pour changer la position du baudrier sur la poitrine.

Témoin et carillon de ceinture de sécurité

 Le témoin de ceinture de sécurité s'allume au tableau de bord et le carillon retentit pour rappeler aux occupants de boucler leur ceinture. Conditions de fonctionnement

Si... Alors...
La ceinture du conducteur n'est pas bouclée avant d'établir le contact à l'allumage...	Le témoin s'allume pendant une à deux minutes et le carillon retentit pendant quatre à huit secondes.
La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée pendant que le témoin est allumé et que le carillon avertisseur retentit...	Le témoin s'éteint et le carillon avertisseur cesse de retentir.
La ceinture du conducteur est bouclée avant d'établir le contact à l'allumage...	Le témoin reste éteint et le carillon ne retentit pas.

Rappel de bouclage des ceintures de sécurité BeltMinder

Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder est un avertissement supplémentaire qui s'ajoute à la fonction d'avertissement du port de la ceinture de sécurité. Ce dispositif rappelle au conducteur que la ceinture est débouclée en faisant retentir le carillon par intermittence et en allumant le témoin des ceintures de sécurité au tableau de bord.

Sièges et dispositifs de retenue

Si... Alors...
La ceinture de sécurité du conducteur n'est pas bouclée alors que le véhicule a atteint une vitesse d'au moins 5 km/h (3 mi/h) et que de une à deux minutes se sont écoulées depuis que le contact a été établi...	Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité Belt Minder se déclenche : le témoin des ceintures de sécurité s'allume et le carillon retentit pendant six secondes toutes les trente secondes, pour une durée d'environ cinq minutes ou jusqu'à ce que la ceinture soit bouclée.
La ceinture du conducteur est bouclée pendant que le témoin des ceintures de sécurité est allumé et que le carillon avertisseur retentit...	Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder ne se déclenche pas.
La ceinture du conducteur est bouclée avant d'établir le contact à l'allumage...	Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder ne se déclenche pas.

Les raisons les plus souvent données pour ne pas porter la ceinture de sécurité sont les suivantes (résultats d'enquêtes réalisées aux États-Unis) :

Raisons données... Considérez les faits suivants...

« Les accidents sont rares. » Quelque 36 700 accidents se produisent chaque jour. Le risque d'être impliqué dans un accident augmente proportionnellement avec le temps passé au volant, même pour les bons conducteurs. Un conducteur sur quatre sera grièvement blessé lors d'un accident au cours de sa vie.

« Je ne vais pas loin. » Trois accidents mortels sur quatre ont lieu dans un rayon de 40 kilomètres (25 milles) du domicile.

Sièges et dispositifs de retenue

Raisons données... Considérez les faits suivants...
« Les ceintures sont inconfortables. »	Les ceintures de sécurité Ford sont conçues pour être confortables. Si elles ne sont confortables, essayez de changer la position du point d'ancrage supérieur de la ceinture de sécurité et de redresser le dossier du siège au maximum. Ces changements de position peuvent améliorer le confort.
« J'étais pressé. »Une des principales causes d'accident. Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder nous avertit que nous n'avons pas pris le temps de boucler notre ceinture.
« Les ceintures de sécurité sont inefficaces. »	Les ceintures de sécurité, lorsqu'elles sont utilisées correctement, réduisent les risques de mort des passagers avant de 45 % pour les voitures et de 60 % pour les camionnettes.
« Il y a peu de circulation. »Un accident mortel sur deux est le résultat d'une perte de la maîtrise du véhicule, souvent lorsque la voie est complètement libre.
« Les ceintures froissent mes vêtements. »	Cela est probable, mais un accident peut causer plus de dégâts que des vêtements froissés, surtout si vous ne portez pas votre ceinture de sécurité.

Sièges et dispositifs de retenue

Raisons données... Considérez les faits suivants...
« Mes passagers ne portent pas leur ceinture. »	Donnez l'exemple : les jeunes gens risquent quatre fois plus de perdre la vie lorsque DEUX occupants ou PLUS ont pris place dans le véhicule. Les enfants et les jeunes frères et sœurs imitent les comportements qu'ils voient.
« J'ai un sac gonflable. » Les sacs	gonflables sont plus efficaces lorsqu'ils sont utilisés en conjonction avec une ceinture de sécurité. Les sacs gonflables avant ne sont pas conçus pour se déployer lors d'un impact arrière ou latéral, ni en cas de capotage du véhicule.
« Je préfère être éjecté du véhicule. »	Ce n'est pas une bonne idée. Les personnes qui sont éjectées du véhicule risquent 40 fois plus de MOURIR. Les ceintures de sécurité empêchent d'être éjecté du véhicule. ON NE CHOISIT PAS SON ACCIDENT.

 Ne vous asseyez pas sur une ceinture de sécurité bouclée dans le but d'éviter que le carillon de rappel de bouclage des ceintures de sécurité ne retentisse. Le fait de s'asseoir sur une ceinture de sécurité accroît les risques de blessures en cas de collision. Pour désactiver temporairement ou de façon permanente le dispositif de rappel de bouclage des ceintures de sécurité, veuillez suivre les directives détaillées ci-dessous.

Désactivation temporaire

Chaque fois que la ceinture est bouclée puis débouclée pendant que le contact est établi à l'allumage, le rappel de bouclage des ceintures BeltMinder est désactivé, mais uniquement jusqu'à ce que le contact à l'allumage soit coupé.

Sièges et dispositifs de retenue

Désactivation/activation du dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder

Lisez attentivement les étapes 1 à 9 avant d'activer ou de désactiver le rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder. Pour activer ou désactiver ce dispositif, procédez comme décrit ci-dessous. Avant de commencer, assurez-vous que : - le frein de stationnement est serré; - le levier de vitesse est en position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) ou au point mort (boîte de vitesses manuelle); - le contact est coupé; - toutes les portes sont fermées; - la ceinture de sécurité du conducteur est débouclée; - le commutateur des feux de position/de stationnement est en position d'arrêt (la commande automatique des phares, si le véhicule en est équipé, n'a aucun effet sur cette procédure).  Pour réduire les risques de blessures, n'activez ou ne désactivez jamais le dispositif de rappel de bouclage des ceintures de sécurité en conduisant le véhicule.

Méthode de désactivation/activation du dispositif BeltMinder

1. Établissez le contact à l'allumage. (NE METTEZ PAS LE MOTEUR EN MARCHE.) 2. Attendez que le témoin de ceinture de sécurité s'éteigne (environ une à deux minutes). \- Les étapes 3 à 5 doivent être effectuées dans un délai de 60 secondes, sinon la marche à suivre devra être reprise du début. 3. Bouclez et débouclez la ceinture de sécurité trois fois, en terminant la séquence avec la ceinture débouclée. Cette opération peut être effectuée avant ou pendant l'activation du rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder. 4. Allumez et éteignez les feux de position et les phares. 5. Bouclez et débouclez la ceinture de sécurité trois fois, en terminant la séquence avec la ceinture débouclée. \- Après l'étape 5, le témoin de ceinture de sécurité s'allume pendant trois secondes.

Sièges et dispositifs de retenue

6. Lorsque le témoin de ceinture de sécurité s'éteint, dans les sept secondes qui suivent, bouclez et débouclez la ceinture de sécurité. - Cette action désactive le rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder s'il était activé ou, au contraire, le met en fonction s'il était désactivé. 7. La confirmation de la désactivation du rappel de bouclage des ceintures de sécurité est indiquée par le clignotement du témoin de ceinture de sécurité quatre fois par seconde, durant trois secondes. 8. La confirmation de l'activation du rappel de bouclage des ceintures de sécurité est indiquée par : \- le clignotement du témoin de ceinture de sécurité quatre fois par seconde, durant trois secondes; \- suivi d'une désactivation du témoin de ceinture de sécurité durant trois secondes; \- puis de nouveau, le témoin de ceinture de sécurité clignote quatre fois par seconde, durant trois secondes. 9. Lorsque ces opérations de confirmation ont été effectuées, la désactivation ou l'activation du dispositif est terminée.

Entretien des ceintures de sécurité

Vérifiez périodiquement toutes les ceintures de sécurité pour vous assurer qu'elles fonctionnent normalement et qu'elles ne sont pas endommagées. Assurez-vous que les ceintures ne sont pas coupées, entaillées ou usées. Remplacez-les au besoin. Tous les dispositifs de retenue, y compris les enrouleurs, les boucles, les ensembles de boucles et languettes des sièges avant, les supports de boucle (régleurs coulissants, selon l'équipement), les régleurs de hauteur des baudriers (selon l'équipement), les guides de ceinture sur les dossiers de siège (selon l'équipement), les points d'ancrage inférieurs et les boucles de verrouillage pour siège d'enfant, ainsi que la boulonnerie de fixation, doivent être vérifiés après une collision. Ford recommande de remplacer toutes les ceintures de sécurité qui étaient utilisées au moment de la collision. Cependant, si la collision était mineure et qu'un technicien qualifié détermine que les ceintures sont en bon état et fonctionnent correctement, leur remplacement n'est pas nécessaire. Les ceintures qui n'étaient pas utilisées au moment de la collision doivent quand même être vérifiées et remplacées si elles sont endommagées ou ne fonctionnent pas correctement. Les fonctions d'absorption d'énergie peuvent avoir été activées au moment de la collision et les dispositifs de retenue doivent être vérifiés;

Sièges et dispositifs de retenue

si les sacs gonflables avant se sont déployés, les prétendeurs se sont aussi déployés et ils doivent être remplacés, que le siège du passager ait été occupé ou non lors de la collision.  Si vous négligez de remplacer les ceintures de sécurité dans les cas mentionnés ci-dessus, des blessures graves pourraient s'ensuivre en cas de collision. Consultez la rubrique Habitacle du chapitre Nettoyage. DISPOSITIFS DE PROTECTION SUPPLÉMENTAIRES 

Renseignements importants au sujet des dispositifs de protection supplémentaires

Les dispositifs de protection supplémentaires sont conçus pour être utilisés de concert avec les ceintures de sécurité afin de protéger le conducteur et le passager avant et de réduire la gravité de certaines blessures à la partie supérieure du corps. Les sacs gonflables NE se déploient PAS lentement ni doucement et le risque de blessures par un sac qui se gonfle augmente avec la proximité du corps par rapport au couvercle du module de sac gonflable. 

Sièges et dispositifs de retenue

 Tous les occupants du véhicule, y compris le conducteur, doivent toujours boucler leur ceinture, même lorsque la place qu'ils occupent est équipée d'un sac gonflable.  Les autorités en matière de sécurité recommandent de maintenir une distance d'au moins 25 cm (10 pouces) entre la poitrine du passager et le module de sac gonflable.  Ne laissez jamais votre bras reposer sur le module de sac gonflable car vous risquez de subir des fractures graves ou d'autres blessures en cas de déploiement du sac.  Ne placez jamais de siège d'enfant orienté vers l'arrière sur un siège avant du véhicule à moins que le module de sac gonflable du passager ne soit neutralisé. Procédez comme suit pour établir une distance convenable entre vous et le sac gonflable : - reculez votre siège au maximum, sans toutefois compromettre votre confort pour la manœuvre des pédales; - inclinez légèrement (d'un ou deux degrés) le siège vers l'arrière par rapport à la verticale.  Ne placez rien sur le module ou à proximité du module de sac gonflable. Tout objet posé sur la zone du sac gonflable peut être projeté dans votre visage ou votre torse lors du déploiement du sac gonflable et risquer de vous blesser gravement.  Ne tentez jamais de réparer ou de modifier les sacs gonflables de votre véhicule, ou les fusibles de leurs circuits. Consultez votre concessionnaire Ford ou Lincoln.  Le sac gonflable du passager avant n'est pas conçu pour protéger un passager occupant la place centrale avant.

Sièges et dispositifs de retenue

 Les modifications ou ajouts effectués à l'avant du véhicule (y compris au châssis, au pare-chocs, au train avant et aux crochets de remorquage) peuvent entraver le fonctionnement du système de sacs gonflables et accroître le risque de blessures. Ne modifiez jamais l'avant de votre véhicule.  Tout équipement supplémentaire peut entraver le fonctionnement des détecteurs d'impact des sacs gonflables et tre le risque de blessures. Pour les directives de pose correcte pement supplémentaire, consultez le Livret de disposition des ucteurs de châssis de véhicules Ford.

Enfants et sacs gonflables

Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité, veuillez lire en entier les rubriques relatives aux dispositifs de retenue dans le présent guide. 

Sièges et dispositifs de retenue

Ne placez jamais un siège d'enfant orienté vers l'arrière devant un dispositif de sac gonflable. Il a été prouvé qu'un sac gonflable peut blesser et même tuer un enfant installé dans un siège d'enfant orienté vers l'avant. Lorsque vous installez un siège d'enfant à une place avant (y compris à la place centrale, selon l'équipement), désactivez le sac gonflable latéral du passager après vous être assuré que l'enfant est correctement retenu. Si vous utilisez un siège d'enfant orienté vers l'avant à la place latérale avant, déplacez le siège du véhicule complètement vers l'arrière et désactivez le sac gonflable du passager. Lorsqu'un siège d'enfant orienté vers l'arrière est installé à la place latérale avant, assurez-vous que le sac gonflable du passager est désactivé et avancez le siège du passager complètement jusqu'à ce que le dossier du siège d'enfant soit appuyé contre la planche de bord. Consultez la rubrique Contacteur de sac gonflable du passager dans ce chapitre. N'installez jamais un siège d'enfant sur un strapontin orienté vers le centre. Un sac gonflable peut blesser et même tuer un enfant installé dans un siège d'enfant. Les sièges d'enfant ne doivent jamais être placés sur un siège avant, à moins que le sac gonflable du passager n'ait été mis hors fonction. Consultez la rubrique Contacteur de sac gonflable du passager dans ce chapitre.  Les sièges d'enfant orientés vers l'arrière NE doivent JAMAIS être placés sur le siège avant, à moins que le sac gonflable du passager ne soit mis hors fonction.

Sièges et dispositifs de retenue

 Les sièges rehausseurs ne doivent être installés qu'aux places équipées d'une ceinture trois points.  Pour diminuer les risques de blessures, assurez-vous que les enfants sont assis là où ils peuvent être correctement retenus.

Comment fonctionnent les sacs gonflables?

Les sacs gonflables sont conçus pour se déployer lorsque le véhicule subit une décélération longitudinale suffisante. Si les sacs gonflables ne se sont pas déployés lors d'une collision, ce n'est pas nécessairement l'indication d'une anomalie mais simplement que le choc n'était pas assez violent pour justifier le déploiement des sacs. Les sacs gonflables sont prévus pour se déployer en cas d'impact frontal ou quasi frontal, et non en cas de renversement du véhicule ni d'impact latéral ou arrière. Une fois activés, les sacs se gonflent et se dégonflent rapidement. Après le déploiement, il est normal de remarquer de la fumée, des résidus poudreux et une odeur de brûlé. Il peut s'agir d'amidon de maïs, de talc (qui sert à lubrifier le sac) ou de carbonates de soude (comme le bicarbonate de soude) qui résultent de la combustion des gaz servant au gonflage des sacs. Des traces d'hydroxyde de sodium peuvent irriter la peau et les yeux. Néanmoins, aucun de ces résidus n'est toxique.   Bien que les sacs gonflables soient conçus pour diminuer les risques de blessures graves, leur déploiement peut provoquer de légères égratignures, des enflures ou une surdité temporaire. Comme les sacs gonflables doivent se déployer rapidement et

Sièges et dispositifs de retenue

avec une force considérable, ils présentent un risque de blessures mortelles ou graves, comme des fractures, des blessures au visage ou aux yeux, ou des blessures internes, en particulier pour les personnes qui ne sont pas bien retenues ou qui n'occupent pas une position normale au moment du déploiement des sacs. C'est pourquoi il est impératif que le conducteur (tout en gardant une position commode pour la conduite) et le passager avant bouclent leur ceinture de sécurité et se tiennent le plus loin possible du module des sacs gonflables.  Certains éléments des sacs gonflables sont chauds après le gonflage. Évitez de les toucher.  Si le sac gonflable se déploie, il ne peut pas fonctionner à nouveau et doit être remplacé immédiatement. Si le sac gonflable n'est pas remplacé, son compartiment vide augmentera les risques de blessures en cas de collision. Les sacs gonflables comprennent les éléments suivants : - un module pour le sac gonflable du conducteur et un pour le sac gonflable du passager (y compris les sacs et les gonfleurs); - un ou plusieurs détecteurs d'impact et capteurs de décélération, un interrupteur du sac gonflable du passager et un module de diagnostic du module de commande des sacs gonflables; - un témoin et un carillon; - le circuit électrique qui relie ces différents éléments. Le module de commande des sacs gonflables surveille ses propres circuits internes, le circuit électrique des sacs (y compris l'interrupteur du sac gonflable du passager, les détecteurs d'impact, le câblage du système, le témoin, l'alimentation électrique d'appoint et les allumeurs).

Évaluation du fonctionnement du circuit

 Les dispositifs de protection supplémentaires comportent un témoin au tableau de bord ou un carillon servant à indiquer l'état du système. Consultez la rubrique Témoin des sacs gonflables du chapitre Instruments ou Contacteur de sac gonflable du passager du présent chapitre. Les rideaux gonflables latéraux n'exigent aucun entretien périodique.

Sièges et dispositifs de retenue

Une anomalie des dispositifs de protection supplémentaires est indiquée par un ou plusieurs des signes suivants : - les témoins clignotent ou restent allumés; - les témoins ne s'allument pas dès que le contact est établi à l'allumage; - une série de cinq bips retentit. Cet avertissement sonore est répété périodiquement jusqu'à ce que l'anomalie soit corrigée et le témoin réparé.  Si l'une de ces situations se produit, même de manière intermittente, faites immédiatement vérifier les dispositifs de protection supplémentaires par votre concessionnaire ou un technicien qualifié. Si la réparation n'est pas effectuée, le dispositif peut ne pas fonctionner normalement en cas de collision.

Comment se débarrasser des sacs gonflables ou des véhicules qui en sont équipés (y compris les prétendeurs)

Consultez votre concessionnaire local ou un technicien qualifié. Cette intervention DOIT ÊTRE effectuée uniquement par du personnel qualifié.

Contacteur de sac gonflable du passager

 Ce véhicule est équipé d'un contacteur de sac gonflable. Avant de prendre le volant, assurez-vous à chaque fois que le contacteur est dans une position conforme à ces directives et avertissements. Si le contacteur n'est pas dans la position appropriée, les risques de blessures graves ou mortelles augmentent en cas de collision. 

Sièges et dispositifs de retenue

Neutralisation du sac gonflable du passager

1. Introduisez la clé de contact dans la fente du contacteur de neutralisation du sac gonflable et tournez-la à la position OFF. Tout en maintenant le contacteur dans cette position, retirez-en la clé. 2. Lorsque le contact est établi à l'allumage, le témoin identifié « OFF » s'allume brièvement, s'éteint et se rallume aussitôt pour confirmer la neutralisation du sac gonflable du passager.  Si le témoin ne s'allume pas lorsque le contacteur de neutralisation du sac gonflable du côté passager est en position OFF (arrêt) et que le contact est établi à l'allumage, faites réparer le contacteur de neutralisation du sac gonflable du côté passager dans les plus brefs délais chez votre concessionnaire Ford ou Lincoln.  Retirez toujours la clé du contacteur ON/OFF éviter d'activation/neutralisation du sac gonflable du passager pour l'activation inopinée du contacteur.

Mise en service du sac gonflable du passager

Le sac gonflable du passager reste hors service (OFF) tant qu'il n'est pas remis en service (ON). 1. Introduisez la clé de contact dans la fente du contacteur de neutralisation du sac gonflable et tournez-la à la position « ON ». 2. Le témoin « OFF » s'allume brièvement à l'allumage pour confirmer que le sac gonflable est en service.  

Sièges et dispositifs de retenue

 Si le témoin « OFF » s'allume lorsque le contacteur de neutralisation du sac gonflable du passager est en fonction (ON) et que le contact est établi à l'allumage, faites réparer le contacteur de neutralisation du sac gonflable du passager dans les plus brefs délais chez votre concessionnaire Ford ou Lincoln. Le sac gonflable du passager doit toujours être en service (le témoin « OFF » ne doit pas être allumé), sauf si le passager répond aux critères de neutralisation des sacs gonflables des catégories 1, 2 et 3 de Transports Canada ou de la NHTSA énoncés ci-dessous.  Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant sont conçues pour fonctionner en conjonction avec les sacs gonflables lors de certains types de collision. La neutralisation du sac gonflable annule non seulement la protection offerte par le sac gonflable, mais réduit également l'efficacité des ceintures de sécurité conçues pour fonctionner en conjonction avec le sac gonflable. Si vous ne répondez pas aux critères de neutralisation des sacs gonflables de Transports Canada ou de la NHTSA, la neutralisation du sac gonflable peut augmenter les risques de blessures graves ou mortelles en cas de collision.  Utilisez toujours correctement les ceintures de sécurité et les dispositifs de retenue pour enfants. Si un enfant doit être assis à l'avant dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière, le sac gonflable du passager doit être neutralisé, car si le sac gonflable se déploie, le dossier du siège pour enfant se trouve trop près du sac et l'enfant peut être mortellement blessé. La grande majorité des conducteurs et des passagers courent beaucoup moins de risques d'être blessés lorsque leur véhicule est équipé d'un sac gonflable. Pour être efficaces et protéger la vie des passagers, les sacs gonflables doivent se déployer violemment, ce qui peut entraîner, dans certains cas, des blessures mortelles, surtout lorsque l'un des occupants des sièges avant n'a pas bouclé correctement sa ceinture de sécurité. Le meilleur moyen de réduire les risques de blessures causées par le déploiement des sacs gonflables, sans diminuer la sécurité offerte par le véhicule, est de s'assurer que tous les occupants, et particulièrement ceux des sièges avant, ont convenablement bouclé leur ceinture de sécurité. De cette façon, l'efficacité des ceintures de sécurité restera entière et les sacs gonflables pourront assurer la protection

Sièges et dispositifs de retenue

supplémentaire pour laquelle ils ont été conçus. Si vous choisissez de neutraliser votre sac gonflable, vous ne bénéficiez plus de la protection offerte par ce dernier. Vous réduisez également l'efficacité des ceintures de sécurité, car celles-ci sont conçues, sur les véhicules modernes, pour fonctionner de concert avec les sacs gonflables afin d'assurer une sécurité optimale. Lisez toutes les étiquettes relatives aux sacs gonflables apposées à l'intérieur du véhicule ainsi que tous les autres avertissements et directives concernant les sacs gonflables dans le présent Guide du propriétaire.

Critères de neutralisation des sacs gonflables de la NHTSA (Canada exclu)

1. Bébés. Les bébés de moins d'un an doivent être assis dans un porte-bébé placé sur le siège avant lorsque : - le véhicule n'a pas de siège arrière; - la configuration du siège arrière du véhicule ne permet pas la pose d'un porte-bébé orienté vers l'arrière; ou - selon l'avis d'un médecin, l'état de santé du bébé exige qu'il soit assis à côté du conducteur pour que ce dernier puisse le surveiller. 2. Enfants âgés d'un à douze ans. Les enfants d'un à douze ans doivent être assis sur le siège avant lorsque : - le véhicule n'a pas de siège arrière; - bien que les enfants d'un à douze ans doivent être assis sur le siège arrière chaque fois qu'il est possible de le faire, ils sont parfois obligés de prendre place sur le siège avant parce qu'il n'y a pas suffisamment de place à l'arrière; ou - selon l'avis d'un médecin, l'état de santé de l'enfant exige qu'il soit assis à côté du conducteur pour que ce dernier puisse le surveiller. 3. Raison médicale. Selon l'avis d'un médecin, l'état de santé du passager : - rend le déploiement du sac gonflable particulièrement risqué pour cette personne; - donnerait lieu à des blessures plus graves en cas de déploiement du sac gonflable que celles provoquées éventuellement par le heurt du tableau de bord ou du pare-brise, alors que le sac gonflable est neutralisé et que la ceinture du passager est bouclée.

Sièges et dispositifs de retenue

 Le siège conducteur et le siège passager avant de ce véhicule sont munis d'une ceinture de sécurité spéciale à absorption d'énergie. Ces ceintures sont spécialement conçues pour fonctionner conjointement avec les sacs gonflables et augmenter la protection des occupants du véhicule en cas de collision. La sangle de la ceinture à absorption d'énergie est conçue pour se détendre progressivement en cas d'accident afin de diminuer la force exercée sur la poitrine de l'occupant et de réduire ainsi les risques de fractures et de lésions internes. Si le sac gonflable est neutralisé, cette ceinture à absorption d'énergie ne retiendra pas suffisamment le passager lors d'un accident, et ne pourra l'empêcher d'être gravement ou mortellement blessé. Les risques de blessures augmentent avec la violence de l'impact et le poids de l'occupant. Veillez à toujours mettre le sac gonflable en fonction lorsqu'une personne qui ne répond pas aux critères de neutralisation du sac gonflable de la NHTSA prend place sur le siège passager.

Critères de neutralisation des sacs gonflables de Transports Canada (Canada seulement)

1. Bébés. Les bébés de moins d'un an doivent être assis dans un porte-bébé placé sur le siège avant lorsque : - le véhicule n'a pas de siège arrière; - la configuration du siège arrière du véhicule ne permet pas la pose d'un porte-bébé faisant face à l'arrière, ou - selon l'avis d'un médecin, l'état de santé du bébé exige qu'il soit assis à côté du conducteur pour que ce dernier puisse le surveiller. 2. Enfants de moins de douze ans. Les enfants de moins de douze ans doivent être assis sur le siège avant lorsque : - le véhicule n'a pas de siège arrière; - bien que les enfants de moins de douze ans s'assoient sur le siège arrière chaque fois qu'il est possible de le faire, ils sont parfois obligés de prendre place sur le siège avant parce qu'il n'y a pas suffisamment de place à l'arrière; ou - selon l'avis d'un médecin, l'état de santé de l'enfant exige qu'il soit assis à côté du conducteur pour que ce dernier puisse le surveiller. 3. Raison médicale. Selon l'avis d'un médecin, l'état de santé du passager : \- rend le déploiement du sac gonflable particulièrement risqué pour cette personne; et

Sièges et dispositifs de retenue

\- entraînerait des blessures plus graves en cas de déploiement du sac que celles encourues éventuellement lors d'un accident, alors que le sac gonflable est neutralisé. Le siège conducteur et le siège passager avant de ce véhicule sont munis d'une ceinture de sécurité spéciale à absorption d'énergie. Ces ceintures sont spécialement conçues pour fonctionner conjointement avec les sacs gonflables et augmenter la protection des occupants du véhicule en cas de collision. La sangle de la ceinture à absorption d'énergie est conçue pour se détendre progressivement en cas d'accident afin de diminuer la force exercée sur la poitrine de l'occupant et de réduire ainsi les risques de fractures et de lésions internes. Si le sac gonflable est neutralisé, cette ceinture à absorption d'énergie ne retiendra pas suffisamment le passager lors d'un accident, et ne pourra l'empêcher d'être gravement ou mortellement blessé. Les risques de blessures augmentent avec la violence de l'impact et le poids de l'occupant. Veillez à toujours mettre le sac gonflable en fonction lorsqu'une personne qui ne répond pas aux critères de neutralisation du sac gonflable de Transports Canada prend place sur le siège passager.

DISPOSITIFS DE RETENUE POUR ENFANTS

Consultez les rubriques qui suivent pour savoir comment utiliser adéquatement les dispositifs de retenue pour enfants. Consultez également la rubrique Dispositifs de protection supplémentaires du présent chapitre pour connaître les directives spéciales d'utilisation des sacs gonflables.

Précautions relatives aux dispositifs de retenue pour enfant

Au Canada et aux États-Unis, les lois rendent obligatoire l'emploi de dispositifs de retenue pour enfant. Si des enfants de petite taille, habituellement âgés de quatre ans ou moins et pesant 18 kg (40 lb) ou moins, sont parmi les passagers de votre véhicule, ils doivent prendre place dans des sièges conçus spécialement pour eux. Consultez les lois en vigueur dans votre région concernant la sécurité des enfants à bord de votre véhicule.  Ne laissez jamais un passager tenir un enfant sur ses genoux quand le véhicule est en marche. Un passager ne peut pas ager un enfant des blessures en cas de collision. Respectez soigneusement les directives du fabricant accompagnant le siège d'enfant ou le porte-bébé dont vous équipez votre véhicule.

Sièges et dispositifs de retenue

 Ne posez jamais un siège de sécurité pour enfant sur un strapontin orienté vers le centre du véhicule.

Enfants et ceintures de sécurité

Si la taille de l'enfant le permet, il est recommandé de l'attacher dans un siège d'enfant. Si l'enfant est trop grand pour un siège d'enfant (selon les prescriptions du fabricant du siège), il doit toujours être attaché avec l'une des ceintures de sécurité du véhicule. Respectez tous les conseils importants sur les dispositifs de retenue et les sacs gonflables qui s'appliquent aux adultes dans votre véhicule. Si le baudrier de la ceinture peut être positionné de façon à ne pas reposer sur le visage ou sur le cou, attachez l'enfant avec la ceinture trois points. Le fait de déplacer l'enfant vers le centre du véhicule peut aider à mieux ajuster le baudrier.  Ne laissez jamais d'enfants, d'adultes non responsables ou d'animaux seuls dans le véhicule.

Rehausseur pour enfant

En général, les enfants sont trop grands pour les sièges d'enfant convertibles typiques lorsqu'ils atteignent 18 kg (40 livres) ou qu'ils ont environ 4 ans. Bien que la ceinture trois points fournisse une certaine protection, ces enfants sont encore trop petits pour que la ceinture trois points s'ajuste correctement, ce qui risque d'augmenter les risques de blessures graves. Afin d'améliorer l'ajustement de la ceinture sous-abdominale et de la ceinture à baudrier pour les enfants trop grands pour utiliser un siège d'enfant, Ford recommande l'utilisation d'un rehausseur. Le rehausseur offre un meilleur ajustement de la ceinture trois points sur l'enfant. L'enfant est assis plus haut, de sorte que la ceinture sous-abdominale passe sur ses hanches et que ses genoux pendent plus confortablement. Le rehausseur améliore aussi l'ajustement du baudrier et le confort de l'enfant qui l'utilise.

Recommandations d'utilisation du rehausseur par les enfants

Les enfants doivent utiliser un rehausseur dès qu'ils sont trop grands pour un siège d'enfant et jusqu'à ce qu'ils soient assez grands pour que la ceinture trois points s'ajuste correctement. En général, la ceinture trois points s'ajuste correctement lorsqu'ils atteignent environ 36 kg (80 lb) (soit 8 à 1 2 ans).

Sièges et dispositifs de retenue

Le rehausseur doit être utilisé jusqu'à ce que vous puissiez répondre « OUI » à TOUTES les questions suivantes : \- L'enfant peut-il s'asseoir le dos contre le dossier du siège tout en gardant les genoux confortablement pliés sur le bord du siège sans être affaissé?  \- La ceinture sous-abdominale passe-t-elle bas sur ses hanches? \- Le baudrier passe-t-il au centre de son épaule et de sa poitrine? \- L'enfant peut-il rester assis ainsi pour toute la durée du trajet?

Types de rehausseur

Il existe deux types de rehausseur : \- Sans dossier. Si votre rehausseur sans dossier possède un bouclier amovible, retirez celui-ci et utilisez la ceinture trois points. Si le dossier du siège du véhicule est bas et sans appui-tête, un rehausseur sans dossier peut faire que la tête (au-dessus du niveau des oreilles) de l'enfant soit positionnée plus haut que le siège. Dans un tel cas,  installez le rehausseur sans dossier à une autre place où le dossier est plus élevé et équipé d'une ceinture trois points. \- Avec dossier. Si, lors de l'utilisation d'un rehausseur sans dossier, vous ne pouvez trouver de siège qui supporte adéquatement la tête de l'enfant, un rehausseur à dossier doit alors être utilisé. 

Sièges et dispositifs de retenue

Les deux types de rehausseur peuvent être utilisés dans un véhicule sur un siège doté d'une ceinture trois points si l'enfant pèse plus de 18 kg (40 lb). Le baudrier doit passer sur la poitrine de l'enfant et reposer fermement au centre de son épaule. La ceinture sous-abdominale doit passer et reposer fermement sur ses hanches, jamais sur l'estomac. Si le rehausseur glisse sur le siège du véhicule, il peut être maintenu en place en installant un filet caoutchouté vendu comme doublure d'étagère ou sous-tapis.

L'importance du baudrier

La tête de l'enfant peut heurter une surface dure lors d'une collision si un rehausseur est utilisé sans baudrier. De ce fait, n'utilisez jamais de rehausseur avec une ceinture sous-abdominale uniquement. Il est recommandé d'utiliser un rehausseur avec une ceinture trois points sur un siège arrière, qui représente la place la plus sûre pour un enfant.  Respectez toutes les directives fournies par le fabricant du rehausseur.  Ne faites jamais passer le baudrier sous le bras de l'enfant ou derrière son dos, ce qui annule toute protection au niveau du et accroît les risques de blessures graves ou mortelles en cas de son.  N'asseyez jamais l'enfant sur des coussins, des livres ou des serviettes. Ceux-ci peuvent glisser et accroître les risques de res graves ou mortelles en cas de collision.

Sièges et dispositifs de retenue

SIÈGES DE SÉCURITÉ POUR ENFANT


Siège d'enfant ou porte-bébé

Utilisez un siège d'enfant recommandé pour le poids et la taille de l'enfant. Respectez toutes les directives du fabricant du siège d'enfant que vous installez dans votre véhicule. Si le siège d'enfant n'est pas installé convenablement, l'enfant risque d'être blessé en cas d'arrêt brusque ou de collision. Procédez comme suit pour installer un siège d'enfant : \- lisez et respectez les directives données à la rubrique Dispositifs de protection supplémentaires de ce chapitre; \- utilisez la boucle de la ceinture de sécurité qui correspond à la place assise où vous installez le siège d'enfant (la boucle la plus proche de la direction d'où provient la languette); \- insérez la languette dans la boucle correspondante jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre et assurez-vous que la ceinture est bien bouclée. Assurez-vous que la languette est fermement engagée dans la boucle. \- tournez le bouton de déblocage de la boucle vers le haut et à l'écart du siège d'enfant, avec la languette entre le siège d'enfant et le bouton, pour éviter que la ceinture ne se déboucle de façon accidentelle; \- placez le dossier du siège en position verticale; \- faites passer l'enrouleur en mode de blocage automatique. Consultez la rubrique Mode de blocage automatique (places latérales des passagers avant et arrière) (selon l'équipement) de ce chapitre. 

Sièges et dispositifs de retenue

Ford recommande d'utiliser un siège d'enfant muni d'une sangle de retenue fixée à la partie supérieure du siège. Installez le siège d'enfant à une place assise munie d'un ancrage. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les sangles de retenue supérieures, consultez la rubrique Ancrage des sièges d'enfant au moyen d'une sangle de retenue de ce chapitre.  Ne manquez pas de respecter les directives du fabricant fournies avec le siège afin d'éviter tout risque de blessures à l'enfant en cas de collision ou d'arrêt brutal.

Pose d'un siège d'enfant en utilisant la ceinture trois points

1. Placez le siège d'enfant sur un siège muni d'une ceinture trois points.   Les sacs gonflables peuvent causer des blessures graves, voire mortelles, à un enfant assis dans un siège d'enfant. Ne placez jamais un siège d'enfant orienté vers l'arrière devant un dispositif de sac gonflable activé. Si vous devez utiliser un siège d'enfant orienté vers l'avant sur le siège avant, reculez ce dernier au maximum et désactivez le sac gonflable du côté passager.  Un sac gonflable peut blesser et même tuer un enfant installé dans un siège d'enfant. Les sièges d'enfant ne devraient jamais être installés à l'avant, à moins que le sac gonflable du passager ne soit mis hors fonction. Consultez la rubrique Contacteur de sac gonflable du passager.  Les sièges d'enfant orientés vers l'arrière NE doivent JAMAIS être placés sur le siège avant, à moins que le sac gonflable du passager ne soit mis hors fonction.

Sièges et dispositifs de retenue

2. Tirez sur le baudrier et saisissez ensemble le baudrier et la ceinture sous-abdominale. 3. Tout en tenant le baudrier et la sangle sous-abdominale ensemble, faites passer la languette à travers le siège d'enfant en respectant les directives du fabricant du siège. Assurez-vous que la sangle n'est pas vrillée. 4. Insérez la languette de la ceinture dans la boucle correspondante (la plus proche de la languette) jusqu'à ce que vous entendiez un déclic. Tirez sur la languette pour vous assurer qu'elle est bien verrouillée.   

Sièges et dispositifs de retenue

5. Pour placer l'enrouleur en mode de blocage automatique, tirez sur le baudrier jusqu'à ce que la sangle soit entièrement déroulée. Un déclic doit se faire entendre.  6. Laissez la sangle se rétracter. Un cliquetis se fait entendre pendant que la ceinture se rétracte et indique que l'enrouleur est passé en mode de blocage automatique. 7. Faites passer la ceinture sous-abdominale à travers le siège d'enfant et vers la boucle, puis tirez sur le baudrier, tout en appuyant sur le siège d'enfant avec le genou.  8. Laissez la ceinture de sécurité se rétracter pour la tendre.  9. Avant d'asseoir l'enfant, essayez de faire basculer le siège d'un côté et de l'autre, ou de le tirer vers l'avant pour vous assurer qu'il est bien fixé. Pour vérifier cette condition, empoignez le siège et la courroie et tentez de déplacer le siège latéralement, puis vers l'avant. Si l'installation est adéquate, vous ne devriez pas être en mesure de déplacer le siège sur une distance de plus de 2,5 centimètres (1 pouce).

Sièges et dispositifs de retenue

10. Vérifiez à nouveau que l'enrouleur est bien en mode de blocage automatique en tirant sur la ceinture (la ceinture doit être bien bloquée). Si l'enrouleur n'est pas bloqué, débouclez la ceinture et répétez les étapes 2 à 9. Avant chaque utilisation, assurez-vous que le siège d'enfant est bien retenu en place.

Ancrage des sièges d'enfant au moyen d'une sangle de retenue 📄

La plupart des nouveaux sièges d'enfant orientés vers l'avant comportent une sangle de retenue qui passe par-dessus le dossier du siège et se fixe à un point d'ancrage. Certains fabricants de sièges d'enfant offrent des sangles comme accessoires pour les anciens modèles. Adressez-vous au fabricant du siège que vous voulez utiliser pour obtenir des renseignements à ce sujet. Les pattes d'ancrage de votre véhicule se trouvent à l'arrière du coussin de siège avant. Les points d'ancrage pour sangle de retenue de votre véhicule se trouvent aux emplacements suivants (vus du haut) : \- Sièges baquets 

Sièges et dispositifs de retenue

- Sièges 60/40

  Fixez la sangle de retenue uniquement au point d'ancrage approprié, tel qu'indiqué sur l'illustration. La sangle de retenue peut perdre de son efficacité si elle est fixée à un endroit autre que le point d'ancrage prévu. 1. Placez le siège d'enfant sur le coussin du siège avant. 2. Faites passer la sangle de retenue du siège d'enfant par-dessus le dossier du siège.  3. Repérez l'ancrage adéquat pour la place choisie.

Sièges et dispositifs de retenue

La patte d'ancrage se trouve dans la partie inférieure arrière du siège passager. 4. Agrafez la sangle de retenue à l'ancrage. 

Sièges et dispositifs de retenue

Emplacement au centre du siège

 Lorsque vous installez un siège d'enfant au centre de la banquette avant, faites passer la sangle de retenue sur l'accoudoir central et agrafez-la à l'ancrage central.

Sièges et dispositifs de retenue

Emplacement à la place centrale des sièges 60/40 en vinyle

 Lorsque vous installez un siège d'enfant au centre des sièges 60/40 en vinyle, faites passer la sangle de retenue par le manchon de guidage et agrafez-la à l'ancrage central.  Si la sangle de retenue n'est pas fixée correctement, le siège d'enfant risque de se détacher en cas d'accident. 5. Consultez la rubrique Pose d'un siège d'enfant en utilisant la ceinture trois points du présent chapitre pour des directives supplémentaires sur l'installation d'un siège d'enfant. 6. Serrez la sangle de retenue du siège d'enfant selon les directives du fabricant.  Si le siège d'enfant n'est pas solidement fixé aux points d'ancrage, l'enfant court des risques beaucoup plus grands d'être en cas d'accident.

Sièges et dispositifs de retenue

Ancrag des sièges d'enfant au moyen de fixations à boucles de verrouillage inférieures et points d'ancrage

Certains sièges d'enfant comprennent deux fixations rigides ou montées sur sangle qui se raccordent à deux points d'ancrage situés à certaines des places de votre véhicule. Ce type de siège d'enfant élimine le besoin d'utiliser les ceintures de sécurité pour fixer le siège d'enfant. Pour les sièges d'enfant orientés vers l'avant, la sangle de retenue doit également être fixée à la patte d'ancrage correspondante. Consultez la rubrique Ancrage des sièges de sécurité pour enfant au moyen d'une sangle de retenue du présent chapitre. Votre véhicule peut être équipé de points d'ancrage pour boucles de verrouillage pour l'installation de sièges d'enfant aux places identifiées par des boutons gris ou bruns.  \- Sièges baquets  \- Sièges 60/40  Ne fixez jamais deux sièges d'enfant à boucles de verrouillage au même point d'ancrage. En cas d'accident, un seul point d'ancrage peut ne pas être assez solide pour retenir deux sièges d'enfant et pourrait se casser, provoquant ainsi des blessures graves ou la mort.

Sièges et dispositifs de retenue

Les fixations sur le siège d'enfant à boucles de verrouillage et les directives du fabricant du siège d'enfant peuvent utiliser le  pictogramme illustré ici. À la place de ce pictogramme, le siège de votre véhicule aura des boutons gris ou bruns pour indiquer l'emplacement des points d'ancrage inférieurs. Les points d'ancrage inférieurs destinés à l'installation d'un siège d'enfant sont situés dans la partie postérieure du siège du passager avant, entre le coussin et le dossier du siège. Les points d'ancrage se trouvent sous les boutons gris ou bruns sur le dossier du siège. Deux guides de fixation en plastique peuvent être obtenus gratuitement chez tous les concessionnaires Ford (numéro de pièce 1W4Z-54613F16-AA). Ces guides s'enclenchent sur les points d'ancrage inférieurs de fixation du véhicule pour faciliter la fixation des boucles de verrouillage du siège. Ils permettent d'écarter la mousse du coussin de l'assise du siège pour rendre le point d'ancrage visible et faciliter le bouclage du siège.  Veuillez suivre les instructions du fabricant pour installer correctement le siège d'enfant à boucles de verrouillage.  N'installez les fixations inférieures du siège d'enfant qu'aux points d'ancrage illustrés. Si vous installez un siège d'enfant muni de fixations rigides, ne tendez pas la sangle de retenue au point de soulever le siège lorsque l'enfant y est assis. Serrez la sangle de retenue juste assez pour que l'avant du siège d'enfant ne soit pas soulevé. La meilleure protection en cas d'accident grave est assurée lorsque le siège d'enfant entre à peine en contact avec l'avant du siège.

Sièges et dispositifs de retenue

Chaque fois que vous utilisez le siège d'enfant, assurez-vous qu'il est bien fixé aux points d'ancrage inférieurs et à la patte d'ancrage. Essayez de le faire bouger d'un côté et de l'autre et tirez-le aussi vers l'avant pour vous assurer qu'il est convenablement retenu par les boucles de verrouillage.  Si le siège d'enfant n'est pas solidement fixé aux points d'ancrage, l'enfant court des risques de blessures nettement plus s en cas d'accident.

Conduite

DÉMARRAGE

Positions du commutateur d'allumage

1. La position Accessoires permet le fonctionnement des accessoires électriques, tels que la radio, lorsque le moteur ne tourne pas. 2. La position Antivol bloque le volant et le levier de vitesse (boîte de vitesses automatique) et permet de retirer la clé du commutateur d'allumage. Sur un véhicule équipé d'une boîte de vitesses manuelle, vous devez enfoncer le levier de déblocage de l'allumage pour libérer la clé.  3. La position Arrêt éteint le moteur et tous les accessoires, sans verrouiller le volant. Cette position permet également au levier de vitesse de la boîte automatique d'être déplacé de la position de stationnement (P) sans que la pédale de frein ne soit enfoncée.  Lorsque le commutateur d'allumage est en position d'arrêt, il est possible de sortir de la position de stationnement (P) le levier de la boîte de vitesses automatique sans avoir à enfoncer préalablement la pédale de frein. Pour éviter tout déplacement inopiné du véhicule, serrez toujours le frein de stationnement. 4. La position Contact met tous les circuits électriques sous tension et allume les témoins. La clé demeure dans cette position pendant la conduite du véhicule. 5. La position Démarrage permet de lancer le moteur. Relâchez la clé dès que le moteur démarre.

Préparation au démarrage

Le démarrage du moteur est commandé par le module de commande du groupe motopropulseur. Ce circuit est conforme à toutes les normes canadiennes relatives aux interférences radioélectriques. Lors de la mise en marche d'un moteur à injection, n'appuyez pas sur l'accélérateur avant ou durant le démarrage. N'utilisez l'accélérateur que si vous éprouvez de la difficulté à mettre le moteur en marche. Pour obtenir de plus amples renseignements sur le démarrage, consultez la rubrique Démarrage dans le présent chapitre.

Conduite

 Le fait de laisser le moteur tourner au ralenti à régime élevé de façon prolongée peut produire des températures très élevées au du moteur et de la tuyauterie d'échappement et ainsi entraîner ses qués d'incendie et d'autres dommages au véhicule.  Ne stationnez pas, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et ne conduisez pas votre véhicule sur du gazon sec ou tout autre ment de sol sec. Les dispositifs antipollution ont pour effet ter la température du compartiment moteur et de la tuyauterie suppement au point de pouvoir provoquer un incendie sur de tels  Ne faites jamais démarrer le moteur dans un garage ou autre local fermé, car les gaz d'échappement sont toxiques. Ouvrezrs la porte du garage avant de démarrer. Consultez la rubriqueée Précautions contre les gaz d'échappement du présent re.  Si vous percevez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, faites immédiatement vérifier et réparer le véhicule tre concessionnaire. Ne conduisez pas le véhicule si vous ez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle.

Consignes de sécurité importantes

Quand vous faites démarrer le moteur, le régime de ralenti est plus élevé afin de réchauffer le moteur. Si le régime de ralenti du moteur ne diminue pas automatiquement, faites vérifier le véhicule.

Avant le démarrage :

1. Assurez-vous que tous les occupants ont bouclé leur ceinture de sécurité. Pour obtenir de plus amples renseignements sur l'utilisation adéquate des ceintures de sécurité, consultez le chapitre Sièges et dispositifs de retenue. 2. Assurez-vous que les phares et tous les accessoires du véhicule sont hors fonction.

Conduite

Démarrage d'un véhicule équipé d'une boîte de vitesses automatique : • assurez-vous que le frein de stationnement est bien serré.  • assurez-vous que le levier de vitesse est en position de stationnement (P).  Démarrage d'un véhicule équipé d'une boîte de vitesses manuelle : 1. assurez-vous que le frein de stationnement est bien serré. 2. appuyez à fond sur la pédale de débrayage. \- Tournez la clé à la position Contact (4) sans atteindre la position Démarrage (5).    Assurez-vous que les témoins correspondants s'allument ou s'allument brièvement, selon le cas. Si un témoin ne s'allume pas, faites vérifier votre véhicule. \- si la ceinture de sécurité du conducteur est bouclée, il est possible que le témoin 🌐 ne s'allume pas.

Démarrage du moteur

1. Tournez la clé à la position Contact (4) sans atteindre la position Démarrage (5). Si la clé est difficile à manœuvrer, tournez le volant jusqu'à ce que la clé tourne librement. 2. Tournez la clé à la position Démarrage (5), puis relâchez-la dès que le moteur démarre. Un lancement prolongé du moteur risque d'endommager le démarreur. Remarque : Si le moteur ne démarre pas dans les cinq secondes au premier essai, coupez le contact (3), attendez dix secondes et essayez de nouveau.

Démarrage par temps froid (véhicules à carburant mixte seulement)

Par temps froid, les distributeurs de carburant à l'éthanol doivent contenir de l'éthanol ayant un grade adapté aux températures hivernales ( E_d85 ). Si de l'éthanol ( E_d85 ) dont le grade est adapté aux températures estivales est utilisé par temps froid, cela peut occasionner de plus longues périodes de lancement, un ralenti irrégulier ou des hésitations 

Conduite

jusqu'à ce que le moteur soit réchauffé. Veuillez consulter votre distributeur de carburant pour déterminer si de l'éthanol (E _d 85) dont le grade est adapté aux températures hivernales est disponible. Des mélanges d'éthanol (E _d 85) de qualité supérieure dont le grade est adapté aux températures hivernales offriront de bons résultats en ce qui concerne les démarrages et la conduite par temps froid. La qualité des démarrages par temps froid peut également être améliorée par l'utilisation d'un chauffe-moteur. Vous pouvez vous procurer un chauffe-moteur en option auprès de votre concessionnaire Ford. Veuillez consulter la section sur le chauffe-moteur pour connaître les directives concernant l'utilisation de celui-ci. Si des problèmes se produisent lors du démarrage par temps froid avec de l'éthanol ( E_d85 ) et qu'une autre marque d'éthanol ( E_d85 ) ou un chauffe-moteur ne sont pas disponibles, l'ajout de carburant sans plomb dans votre réservoir améliorera la qualité des démarrages par temps froid. Votre véhicule est conçu pour fonctionner avec de l'éthanol ( E_d85 ) pur, du carburant sans plomb pur ou tout mélange des deux.

Si le moteur ne démarre pas lorsque vous avez suivi les instructions qui précèdent (véhicules à carburant mixte seulement)

1. Appuyez sur la pédale d'accélérateur du tiers à la moitié de la distance qui la sépare du plancher et maintenez-la enfoncée, puis démarrez le moteur. 2. Lorsque le moteur démarre, relâchez la clé, puis relâchez graduellement la pédale d'accélérateur à mesure que le régime du moteur augmente. Si le moteur ne démarre toujours pas, répétez l'étape 1.

Utilisation du chauffe-moteur (selon l'équipement)

Le chauffe-moteur est destiné à réchauffer le liquide de refroidissement du moteur, ce qui facilite le démarrage et génère une réponse rapide du dispositif de chauffage et de dégivrage de l'habitacle. L'emploi d'un chauffe-moteur est fortement recommandé si vous habitez une région où la température descend en dessous de -23 °C (-10 °F). Pour obtenir les meilleurs résultats possibles, branchez le chauffe-moteur au moins trois heures avant de faire démarrer votre véhicule. Vous pouvez brancher le chauffe-moteur le soir pour faciliter le démarrage le lendemain matin.  Ne branchez pas le chauffe-moteur sur un circuit électrique qui n'est pas mis à la terre ou avec un adaptateur à deux broches éviter de prendre le courant.

Précautions contre les gaz d'échappement

L'oxyde de carbone est présent dans les gaz d'échappement. Prenez vos précautions pour en éviter les dangers.  Si vous percevez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, faites immédiatement vérifier et réparer le véhicule entre concessionnaire. Ne conduisez pas le véhicule si vous nez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle.

Renseignements importants relatifs à l'aération de l'habitacle

Si vous laissez le moteur tourner longtemps au ralenti alors que votre véhicule est arrêté, baissez les glaces d'au moins 2,5 cm (1 po) ou réglez les commandes de chauffage et de climatisation pour permettre à de l'air frais de pénétrer dans l'habitacle.

FREINS

Les bruits de freins occasionnels sont normaux. Si un grincement continu résultant d'un contact métallique se fait entendre lors des freinages, cela peut indiquer que les garnitures de frein sont usées. Faites-les vérifier par un technicien qualifié. Si des vibrations ou des secousses sont continuellement ressenties au niveau du volant lors du freinage, il est recommandé de faire vérifier votre véhicule dès que possible par un technicien qualifié.

Système de freins antiblocage aux quatre roues (ABS)

Votre véhicule est équipé de freins antiblocage. Ce système vous aide à garder la maîtrise de la direction lors de freinages d'urgence en empêchant le blocage des freins. Un bruit mécanique provenant du moteur de pompe des freins antiblocage peut se faire entendre et une pulsation peut être ressentie au niveau de la pédale de frein lors du fonctionnement des freins antiblocage; de telles manifestations sont normales.

Méthode de freinage avec freins antiblocage (ABS)

Si vous devez faire un freinage d'urgence, appuyez sur la pédale de frein sans la relâcher; ne freinez pas par petits coups successifs car l'efficacité

Conduite

des freins antiblocage s'en trouverait réduite et la distance d'arrêt requise pour le véhicule serait accrue. Le freinage antiblocage entrera immédiatement en jeu pour permettre de conserver la maîtrise de la direction en cas de freinage d'urgence ou de conduite sur chaussée glissante. Veuillez toutefois noter que le freinage antiblocage ne réduit pas la distance de freinage.

Témoin de défaillance du freinage antiblocage (ABS)

Le témoin (ABS) s'allume brièvement au tableau de bord lorsque le commutateur d'allumage est tourné à la position Contact. Si le témoin ne s'allume pas au démarrage, demeure allumé ou clignote, cela peut indiquer que le freinage antiblocage ne fonctionne pas et qu'il doit être réparé. Même si le freinage antiblocage est hors fonction, vous pouvez utiliser le freinage régulier. (Si le témoin de frein s'allume une fois le frein de stationnement desserré, faites réparer votre système de freinage immédiatement.) (①) BRAKE

Frein de stationnement (P)

Pour serrer le frein de stationnement (1), enfoncez complètement la pédale de frein. Le témoin de frein s'allumera et demeurera allumé jusqu'à ce que le frein de stationnement soit desserré. Pour le desserrer, tirez le levier (2). (①) BRAKE  Serrez toujours à fond le frein de stationnement et assurez-vous que le levier sélecteur de vitesse est en position de stationnement P (boîte de vitesses automatique) ou en première (boîte de vitesses manuelle).

DIRECTION

Pour éviter d'endommager le système de servodirection : - ne maintenez jamais le volant en position de virage maximale (jusqu'à ce qu'il bloque) pendant plus de quelques secondes lorsque le moteur tourne; - ne conduisez pas votre véhicule si le niveau du liquide de la pompe de direction assistée est bas (en dessous du repère MIN du réservoir).

Conduite

En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le volant de direction peut être tourné, mais l'effort requis est accru. Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des problèmes suivants : - pneu insuffisamment gonflé; - usure inégale des pneus; - éléments de la suspension desserrés ou usés; - éléments de la direction desserrés ou usés; - alignement inadéquat de la direction.

PONT ARRIÈRE ANTIBLOQUANT (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Ce pont améliore l'adhérence sur chaussée glissante, particulièrement lorsqu'une roue patine. Dans des conditions normales de conduite, le fonctionnement du pont antibloquant est identique à celui d'un pont arrière standard.  Pour réduire les risques de blessures, ne faites jamais tourner le moteur avec une roue soulevée au-dessus du sol, par exemple lors du changement d'une roue.

PRÉPARATIFS AVANT LA CONDUITE

 Les véhicules utilitaires ont tendance à se renverser nettement plus souvent que les autres types de véhicules.  En cas de renversement du véhicule, les risques de blessures mortelles sont beaucoup plus grands pour une personne qui ne pas sa ceinture de sécurité que pour une personne qui la porte. Votre véhicule est équipé de pneus plus larges et sa garde au sol est supérieure. Son centre de gravité est donc plus élevé que celui d'une voiture de tourisme.

Conduite

 La conduite des véhicules utilitaires et des véhicules à 4 roues motrices qui ont un centre de gravité élevé est différente de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus bas. Les véhicules utilitaires et les véhicules à 4 roues motrices ne sont pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le faire les voitures de tourisme, au même titre que les voitures de sport surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite tout-terrain. Évitez les virages brusques, les vitesses excessives et les manœuvres abruptes avec de tels véhicules. Une conduite dangereuse augmente les risques de perte de maîtrise du véhicule, de renversement ainsi que de blessures graves ou mortelles aux occupants.  Lorsqu'un véhicule à centre de gravité élevé est chargé, ses caractéristiques diffèrent de celles d'un véhicule non chargé. Lors de la conduite d'un véhicule lourdement chargé, prenez des mesures de sécurité exceptionnelles. Conduisez à une vitesse réduite et prévoyez une plus longue distance de freinage.

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Interverrouillage du levier sélecteur

Votre véhicule est doté d'un dispositif d'interverrouillage du levier sélecteur qui empêche de désengager celui-ci de la position de stationnement (P) lorsque le contact est établi à l'allumage tant que la pédale de frein n'est pas enfoncée. Si vous ne pouvez pas dégager le levier de vitesse de la position de stationnement (P) même lorsque le contact est établi à l'allumage et que la pédale de frein est enfoncée, procédez de la façon qui suit : 1. Serrez le frein de stationnement, tournez la clé à la position Antivol, puis retirez-la. 2. Réinsérez la clé et placez-la à la position Arrêt. Appuyez sur la pédale de frein et placez la boîte de vitesses au point mort (N).  Lorsque le commutateur d'allumage est en position d'arrêt, il est possible de sortir de la position de stationnement (P) le levier de la boîte de vitesses automatique sans avoir à enfoncer préalablement la pédale de frein. Pour éviter tout déplacement inopiné du véhicule, serrez toujours le frein de stationnement.

Conduite

3. Faites démarrer le moteur.

Si ci-dessus doit être utilisée pour déverrouiller le levier de vitesse, il est possible que le fusible de ce circuit soit grillé ou que les feux stop soient défectueux. Consultez la rubrique Fusibles et relais du chapitre Dépannage.  Ne conduisez pas avant d'avoir confirmé le fonctionnement des feux stop.  Serrez toujours fermement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesse est engagé en position de annement (P). Tournez la clé de contact en position Antivol et z-la du commutateur d'allumage avant de quitter le véhicule.  Si le témoin de frein reste allumé alors que le frein de stationnement est complètement desserré, il se peut que les soient défectueux. Consultez votre concessionnaire ou un cien qualifié.

Conduite avec boîte de vitesses automatique à cinq rapports (selon l'équipement)

P R N D 2 1

Votre boîte de vitesses est équipée d'une stratégie autoadaptive se trouvant dans l'ordinateur de votre véhicule. Cette fonction est conçue pour en accroître la durabilité et pour procurer des changements de rapport uniformes durant la vie utile du véhicule. Il est donc possible que les changements de rapport d'une boîte de vitesses neuve ou d'un véhicule neuf soient plus ou moins souples. Cette situation est normale et ne nuit ni au fonctionnement ni à la longévité de la boîte de vitesses. Avec le temps, la stratégie d'apprentissage autoadaptive réactualisera entièrement le fonctionnement de la boîte de vitesses. De plus, la stratégie doit être apprise de nouveau si la batterie est débranchée ou si une nouvelle batterie est installée.

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses et empêche les roues arrière de tourner.

Conduite

Pour engager un rapport de vitesse : - faites démarrer le moteur; - appuyez sur la pédale de frein; - engagez la boîte de vitesses au rapport choisi. Pour placer la boîte de vitesses en position de stationnement (P) : - immobilisez totalement votre véhicule; - déplacez le levier de vitesse et placez-le en position de stationnement (P).  Serrez toujours fermement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesse est engagé en position de stationnement (P). Tournez la clé de contact en position Antivol et retirez-la du commutateur d'allumage avant de quitter le véhicule.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier de vitesse est en position de marche arrière (R), le véhicule recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de placer le levier de vitesse en position de marche arrière ou de l'en sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier de vitesse est au point mort (N), vous pouvez faire démarrer le moteur et les roues peuvent tourner librement. À cette position, maintenez la pédale de frein enfoncée.

(D) (Surmultipliée)

Il s'agit de la position normale de conduite pour optimiser la consommation de carburant. La boîte de vitesses monte et descend les rapports de la première à la  cinquième vitesse. La surmultipliée Ⓓ peut être neutralisée en appuyant sur le contacteur d'annulation de la surmultipliée situé sur l'extrémité du levier de vitesse. Ceci activera le témoin d'annulation de la surmultipliée et mettra la marche avant en fonction.

Marche avant (non illustré)

Le témoin de marche avant est activé lorsque le contacteur d'annulation de surmultipliée est enfoncé. \- Cette position permet d'utiliser tous les rapports de marche avant, sauf la surmultipliée. - Le témoin d'annulation de la surmultipliée s'allume. - Le freinage moteur est disponible. - Cette position doit être utilisée lorsque les conditions exigent des déplacements entre la surmultipliée et les autres rapports. Exemples : la circulation en ville, les régions montagneuses, les lourdes charges, le remorquage et lorsque le freinage moteur est requis. - Pour retourner au mode de surmultipliée, appuyez sur le contacteur d'annulation de la surmultipliée. Le témoin d'annulation de la surmultipliée s'éteindra. - Le retour au mode de surmultipliée s'effectue automatiquement chaque fois que la clé est tournée à la position d'arrêt.

Deuxième imposée (2)

Utilisez la deuxième imposée (2) pour démarrer sur chaussée glissante ou pour accroître le frein moteur en descente.

Première imposée (1)

- Procure un freinage moteur maximal. - Permet les passages à des vitesses supérieures par le déplacement du levier de vitesse. - Ne permet pas la rétrogradation en première (1) à vitesse élevée; permet la rétrogradation en première (1) à basse vitesse seulement.

Rétrogradations forcées

- Permises en position Ⓓ (Surmultipliée) ou en Marche avant. - Enfoncez totalement l'accélérateur. - Permet la sélection du rapport approprié sur la boîte de vitesses.

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE (SELON L'ÉQUIPEMENT)


Utilisation de l'embrayage

La boîte de vitesses manuelle est dotée d'un dispositif d'interverrouillage du démarreur qui empêche le lancement du moteur si la pédale de débrayage n'est pas complètement enfoncée.

Conduite

Pour démarrer le moteur :

1. Assurez-vous que le frein de stationnement est bien serré. 2. Appuyez à fond sur la pédale de débrayage, puis mettez le levier de vitesse au point mort. 3. Mettez le moteur en marche, puis appuyez sur la pédale de frein et desserrez le frein de stationnement. 4. Déplacez le levier de vitesse au rapport désiré, puis relâchez la pédale de débrayage lentement, tout en appuyant graduellement sur la pédale d'accélérateur. Ne conduisez pas en laissant votre pied sur la pédale de débrayage et ne vous servez jamais de cette pédale pour maintenir votre véhicule immobile dans une côte. De telles manœuvres ont pour effet d'user prématurément l'embrayage.

Seuils de passage des vitesses recommandés

Effectuez les rétrogradations de rapports selon les tableaux suivants en fonction de votre combinaison spécifique moteur/organes de transmission :

Montée des vitesses en accélération (pour réduire la consommation de carburant)
Changement de rapport de :	Position de la boîte de transfert (selon l’équipement)
	2H ou 4H 4L
1 - 2 14 km/h (10 mi/h) 5	km/h (4 mi/h)
2 - 3 32 km/h (22 mi/h) 1	1 km/h (9 mi/h)
3 - 4 50 km/h (33 mi/h) 1	9 km/h (13 mi/h)
4 à 5 (surmultipliée) 71	km/h (41 mi/h) 27 km/h (17 mi/h)
Montée des rapports en vitesse constante (recommandation pour une meilleure consommation de carburant)
Changement de rapport de :	Position de la boîte de transfert (selon l’équipement)
	2H ou 4H 4L
1 - 2 16 km/h (10 mi/h) 6	km/h (4 mi/h)
2 - 3 26 km/h (19 mi/h) 1	0 km/h (8 mi/h)
3 - 4 43 km/h (28 mi/h) 1	6 km/h (12 mi/h)
4 à 5 (surmultipliée) 68	km/h (40 mi/h) 26 km/h (16 mi/h)
Vitesses de rétrogradation maximales
Changement de rapport de :	Position de la boîte de transfert (selon l’équipement)
	2H ou 4H 4L
5 (surmultipliée) à 4 88 km/h (55 mi/h) 34 km/h (22 mi/h)
4 - 3 72 km/h (45 mi/h) 27 km/h (18 mi/h)
3 - 2 56 km/h (35 mi/h) 21 km/h (14 mi/h)
2 - 1 32 km/h (20 mi/h) 11 km/h (8 mi/h)

Marche arrière (R)

1. Assurez-vous que le véhicule est complètement immobilisé avant de placer le levier de vitesse en marche arrière (R). Si cette précaution n'est pas prise, la boîte de vitesses risque d'être endommagée. 2. Déplacez le levier de vitesse au point mort et attendez au moins trois secondes avant de passer en marche arrière (R). \- Le levier de vitesse peut être mis en marche arrière (R) en le déplaçant à la gauche de la position de troisième (3) et de quatrième (4) vitesse avant d'engager la marche arrière (R). Il s'agit d'un dispositif de blocage qui empêche le passage accidentel en marche arrière (R) à partir de la surmultipliée (5).

Stationnement

1. Enfoncez la pédale de frein et placez le levier de vitesse au point mort (N). 2. Serrez le frein de stationnement à fond, puis engagez la première (1). 3. Coupez le contact.  Ne stationnez pas avec la boîte de vitesses au point mort, car votre véhicule risquerait de se déplacer inopinément et de blesser quelqu'un. Engagez la première (1) et serrez à fond le frein de stationnement.

Retrait de la clé

Coupez le contact, poussez le levier de dégagement (situé au-dessus du commutateur d'allumage), puis tournez la clé vers vous et retirez-la.

Conduite

Si votre véhicule reste immobilisé dans la boue ou dans la neige

Si votre véhicule reste immobilisé dans la boue ou dans la neige, il est possible de le dégager en alternant de façon régulière les passages en marche avant et en marche arrière, avec un arrêt entre chaque cycle. Appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur dans chaque rapport. N'utilisez pas cette méthode de va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa température normale de fonctionnement, car la boîte de vitesses pourrait alors être endommagée. Ne continuez pas cette manœuvre pendant plus d'une minute, car la boîte de vitesses et les pneus risqueraient d'être endommagés et le moteur pourrait surchauffer.

CONDUITE EN MODE QUATRE ROUES MOTRICES (4X4) (SELON L'ÉQUIPEMENT)

 Des renseignements importants au sujet de l'utilisation en toute sécurité de ce type de véhicule se trouvent à la rubrique Préparatifs avant la conduite du présent chapitre. Le mode 4 roues motrices procure de la puissance aux quatre roues. Il ne devrait pas être utilisé sur une chaussée sèche puisque ceci pourrait provoquer des dommages à la transmission. Si votre véhicule est équipé du système quatre roues motrices à embrayage électronique et que le mode 4x4 gamme basse est sélectionné pendant que le véhicule est en mouvement, le système quatre roues motrices ne sera pas enclenché. Il s'agit d'une situation normale qui ne doit pas vous inquiéter. Consultez la rubrique Passage du/au mode 4x4 gamme basse pour connaître son fonctionnement.

Témoins du mode quatre roues motrices de la boîte de transfert

\- 4WD — s'allume lorsque le mode 4H (4 roues motrices gamme haute) est engagé. 4WD \- 4WD LOW - s'allume lorsque le mode 4L (4 roues motrices gamme basse) est engagé. 4WD LOW

Utilisation de la boîte de transfert à commande mécanique (selon l'équipement)

 2H (2 roues motrices gamme haute) – puissance fournie aux roues arrière seulement; utilisé pour la conduite sur route et autoroute. 4H (4 roues motrices gamme haute) – utilisée pour obtenir une adhérence supplémentaire pour la conduite sur des chaussées enneigées ou glacées ou pour la conduite hors route. Ce mode n'est pas conçu pour une utilisation sur chaussée sèche. N (point mort) – aucun couple transmis aux roues avant ou aux roues arrière. 4L (4 roues motrices gamme basse) – utilise une plus grande traction pour procurer une puissance maximale aux quatre roues à basse vitesse. Ce mode est conçu seulement pour les applications hors route telles que la conduite dans le sable, la descente de pentes raides ou la traction d'objets lourds. Le mode 4L (4 roues motrices gamme basse) ne peut pas être engagé lorsque le véhicule est en mouvement; ceci est tout à fait normal et ne doit pas vous inquiéter. Consultez la rubrique Passage du/au mode 4L (4 roues motrices gamme basse) pour connaître son fonctionnement.

Passage entre les modes 2H (2 roues motrices gamme haute) et 4H (4 roues motrices gamme haute)

\- Déplacez le levier sélecteur de la boîte de transfert à la position 4H (4 roues motrices gamme haute) lorsque votre véhicule est à l'arrêt ou en marche avant. Remarque : N'exécutez pas cette opération si les roues arrière patinent.

Passage du/au mode 4L (4 roues motrices gamme basse)

1. Arrêtez complètement votre véhicule. 2. Appuyez sur la pédale de frein.

Conduite

3. Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesse automatique, placez le levier au point mort (N); pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle, appuyez sur la pédale de débrayage. 4. Déplacez le sélecteur de la boîte de transfert en passant par le point mort (N) en allant directement à la position désirée. Le témoin 4WD LOW (4 roues motrices gamme basse) s'allume lorsque la boîte de transfert est engagée. \- Si la boîte de transfert ne s'engage pas, répétez les étapes 1 à 4.

Point mort de la boîte de transfert (N)

Le point mort (N) de la boîte de transfert neutralise la boîte de vitesses et met le véhicule au point mort, quelle que soit la position du levier de vitesse. Le véhicule peut se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière. Cette position ne doit être utilisée que pour le remorquage du véhicule.  Ne laissez jamais le véhicule sans surveillance avec la boîte de transfert au point mort (N). Serrez toujours fermement le frein tionnement et coupez le contact avant de quitter le véhicule.

Boîte de transfert à commande électrique (selon l'équipement)

 2WD (2 roues motrices gamme haute) - puissance fournie aux roues arrière seulement; utilisé pour la conduite sur route et autoroute. 4X4 HIGH (4 roues motrices gamme haute) – utilisé pour obtenir une adhérence supplémentaire pour la conduite sur des chaussées enneigées ou glacées ou pour la conduite hors route. Ce mode n'est pas conçu pour une utilisation sur chaussée sèche. 4X4 LOW (4 roues motrices gamme basse) – utilise une plus grande traction pour procurer une puissance maximale aux quatre roues. Ce mode est conçu seulement pour les applications hors route telles que la conduite dans le sable, la descente de pentes raides ou la traction d'objets lourds. Le mode 4L (4 roues motrices gamme basse) ne peut pas être engagé lorsque le véhicule est en mouvement; ceci est tout à fait normal et ne doit pas vous inquiéter. Consultez la rubrique Passage du/au mode 4L (4 roues motrices gamme basse) pour connaître son fonctionnement.

Passage entre le mode 2WD (2 roues motrices gamme haute) et le mode 4X4 HIGH (4 roues motrices gamme haute)

\- Déplacez le sélecteur de la boîte de transfert de la position 2WD à la position 4X4 HIGH à n'importe quelle vitesse. Remarque : N'exécutez pas cette opération si les roues arrière patinent.

Passage du/au mode 4x4 LOW (4 roues motrices gamme basse)

1. Immobilisez complètement votre véhicule. 2. Appuyez sur la pédale de frein. 3. Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesse automatique, placez le levier au point mort (N); pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle, appuyez sur la pédale de débrayage. 4. Placez le sélecteur de la boîte de transfert à la position désirée. \- Si vous déplacez le sélecteur à la position 4x4 LOW (4 roues motrices gamme basse), attendez que le témoin LOW RANGE s'allume au tableau de bord, indiquant que le passage est complété. \- Si vous déplacez le sélecteur de la position 4x4 LOW (4 roues motrices gamme basse) vers une autre position, attendez que le témoin LOW RANGE s'éteigne au tableau de bord, indiquant que le passage est complété.

Conduite hors-route avec une camionnette ou un véhicule utilitaire

Les véhicules à quatre roues motrices sont conçus spécialement pour la conduite sur le sable, dans la neige, dans la boue et sur terrain accidenté; ils comportent des caractéristiques différentes des véhicules classiques, tant en conduite sur route qu'en conduite hors-route.

Ce en quoi votre véhicule diffère des autres véhicules

Les camionnettes et les véhicules tout-terrain peuvent être distincts de certains autres véhicules. Votre véhicule peut être plus élevé pour permettre la conduite sur des terrains accidentés sans risquer de rester coincé ou d'endommager des composants du soubassement.

Conduite

Ces différences, qui rendent votre véhicule plus polyvalent qu'un véhicule classique, peuvent aussi rendre sa maniabilité très différente de celle d'une voiture conventionnelle. Il est important de garder la maîtrise de la direction, en particulier sur terrain accidenté. Comme les variations de terrain peuvent provoquer de vives réactions de la direction, tenez toujours le volant par le pourtour. et non par les branches. Conduisez prudemment pour éviter les dommages causés par des obstacles dissimulés, comme les grosses roches ou les souches. Vous devriez connaître le relief du secteur où vous vous rendez (en étudiant des cartes détaillées au besoin) avant de vous y aventurer. Décidez du trajet à suivre avant le départ. Pour garder la maîtrise de la direction et du freinage, il est indispensable que les quatre roues restent au sol et qu'elles tournent sans patiner ni déraper.

Principes de base

- N'utilisez pas les modes 4 roues motrices sur les revêtements durs et secs. Cela produit un bruit excessif, use les pneus et peut endommager les composants de la transmission. Les modes 4 roues motrices ne sont prévus que pour des surfaces glissantes ou non revêtues. - Conduisez lentement en cas de forts vents latéraux, car ceux-ci peuvent affecter à la maniabilité du véhicule. - Faites preuve d'une extrême prudence lorsque vous conduisez sur une route rendue glissante par du sable, de l'eau, du gravier, de la neige ou de la glace.

Si le véhicule quitte la chaussée

- Si le véhicule quitte la chaussée, ralentissez mais évitez tout freinage brusque. Ramenez doucement le véhicule sur la chaussée, mais seulement après avoir ralenti. Ne tournez pas le volant brusquement pendant que vous ramenez le véhicule sur la route. - Il peut être plus sûr de ralentir graduellement sur le tablier ou sur l'accotement avant de revenir sur la route. Vous risquez de perdre la maîtrise du véhicule si vous ne ralentissez pas ou si vous manœuvrez le volant brusquement. - Il peut être préférable de heurter de petits obstacles, tels que des balises réfléchissantes, et d'encourir des dommages mineurs au véhicule, plutôt que de tenter de revenir brusquement sur la chaussée, ce qui peut entraîner la perte de maîtrise et le renversement du véhicule. N'oubliez pas que votre sécurité et celle d'autrui doivent constituer votre première préoccupation. La conduite des véhicules utilitaires et des véhicules à quatre roues motrices qui ont un centre de gravité élevé est différente de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus bas. Les véhicules utilitaires et les véhicules à quatre roues motrices ne sont pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le faire les voitures de tourisme, au même titre que les voitures de sport surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite tout-terrain. Évitez les virages brusques, les vitesses excessives et les manœuvres abruptes avec de tels véhicules. Une conduite dangereuse augmente les risques de perte de maîtrise du véhicule, de renversement ainsi que de blessures graves ou mortelles aux occupants.

Si votre véhicule reste coincé

Si votre véhicule reste pris dans la neige ou dans la boue, il est possible de le dégager par mouvement de va-et-vient en passant successivement en marche avant et en marche arrière de façon uniforme et avec un arrêt entre chaque cycle. Appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur dans chaque rapport. N'utilisez pas cette méthode de va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa température normale de fonctionnement, car la boîte de vitesses pourrait alors être endommagée. Ne continuez pas cette manœuvre pendant plus de quelques minutes, car la boîte de vitesses et les pneus risqueraient d'être endommagés et le moteur pourrait surchauffer. Serrez toujours fermement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesse est engagé en position de stationnement (P). Tournez la clé de contact en position Antivol et retirez-la du commutateur d'allumage avant de quitter le véhicule. Si le témoin de frein reste allumé alors que le frein de stationnement est complètement desserré, il se peut que les freins soient défectueux. Consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié.

Conduite

 Ne faites pas patiner les roues à plus de 56 km/h (35 mi/h). Les pneus pourraient éclater et infliger des blessures à un passager ne personne se trouvant à proximité.

Manceuvres d'urgence

- Dans les situations inévitables où une manœuvre brusque du volant s'impose, évitez les excès inutiles, c'est-à-dire ne réagissez que juste assez pour éviter le problème. Donner des coups de volant a pour effet de réduire la maîtrise du véhicule et non de l'augmenter. N'appuyez pas brusquement sur l'accélérateur ou sur la pédale de frein pour accélérer ou ralentir. Évitez toujours les manœuvres brusques du volant, de l'accélérateur ou des freins qui peuvent accroître les risques de perte de maîtrise ou de renversement du véhicule et de blessures graves. Utilisez toute la surface de la route à votre disposition pour redresser la trajectoire du véhicule. \- En cas d'arrêt d'urgence, éviter de faire patiner les roues et essayez de ne pas donner de coup de volant.  La conduite des véhicules utilitaires et des véhicules à quatre roues motrices qui ont un centre de gravité élevé estente de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus bas. Les véhicules utilitaires et les véhicules à quatre roues motrices ne sont pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le faire les voitures de tourisme, au même titre que les voitures de sport surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite tout-terrain. Évitez les virages brusques, les vitesses excessives et les manœuvres abruptes avec de tels véhicules. Une conduite dangereuse augmente les risques de perte de maîtrise du véhicule, de renversement ainsi que de blessures graves ou mortelles aux occupants. \- Si le revêtement change, par exemple du béton au gravier, le comportement du véhicule sera différent (direction, accélération ou freinage). Encore une fois, évitez les manœuvres brusques.

Stationnement

Sur certains véhicules à quatre roues motrices, lorsque la boîte de transfert est au point mort (N), le moteur et la boîte de vitesses sont désolidarisés du reste de la transmission. De ce fait, le véhicule peut se déplacer inopinément, même avec une boîte de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou une boîte de vitesses manuelle en prise. Ne laissez jamais le véhicule sans surveillance lorsque la boîte de transfert est au point mort (N). Serrez toujours fermement le frein de stationnement et retirez la clé du commutateur d'allumage avant de quitter le véhicule.

Systèmes à 4 roues motrices

Un système à 4 roues motrices (lorsqu'un mode 4 roues motrices est sélectionné) utilise les quatre roues pour propulser le véhicule. La traction est ainsi accrue, ce qui vous permet de conduire sur des terrains ou dans des conditions routières que les véhicules à 2 roues motrices doivent généralement éviter. La puissance motrice est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de transfert. Sur les véhicules à quatre roues motrices, cette boîte de transfert permet de choisir au besoin le mode des quatre roues motrices. Vous trouverez des renseignements  relatifs au fonctionnement de la boîte de transfert et aux procédures de passage des vitesses dans le chapitre Conduite. Vous trouverez des renseignements relatifs à l'entretien de la boîte de transfert dans le chapitre Entretien et caractéristiques. Lisez attentivement ces renseignements avant de conduire votre véhicule.

Caractéristiques normales

Sur certains modèles à quatre roues motrices, le passage initial du mode 4x2 en mode 4x4 pendant la conduite peut occasionner un cognement momentané ou des cliquetis. Ces bruits proviennent de l'arbre de transmission avant qui commence à tourner et du blocage des moyeux à verrouillage automatique; il s'agit d'une situation normale.

Conduite sur le sable

Si vous conduisez sur du sable, essayez de garder les quatre roues sur les parties les plus fermes de la piste. Évitez de réduire la pression des pneus. Rétrogradez plutôt et avancez à vitesse constante sur le sol. Accélérez lentement et ne faites pas patiner les roues. S'il est indispensable de réduire la pression des pneus sur du sable, n'oubliez pas de les regonfler à la pression prescrite dès que possible. Évitez les vitesses excessives, car les mouvements du véhicule peuvent être difficiles à contenir et à diriger. Vous pourriez vous enfoncer dans le

Conduite

sable au point de devoir faire appel à un autre véhicule pour vous dégager. Retenez qu'il est souvent possible de se tirer d'un mauvais pas en reculant avec précaution.

Conduite dans l'eau et dans la boue

Si vous devez traverser une nappe d'eau profonde, conduisez lentement car l'adhérence et le freinage peuvent être limités. Avant de traverser une nappe d'eau, déterminez-en la profondeur. Si possible, évitez de traverser les nappes qui submergeraient les  moyeux et conduisez lentement. Si de l'eau atteint le circuit d'allumage, le moteur peut caler. Après avoir traversé la nappe d'eau, essayez toujours vos freins car des freins humides ne sont pas aussi efficaces que des freins secs. Pour accélérer le séchage des freins, appuyez légèrement sur la pédale de frein à quelques reprises tout en roulant à basse vitesse. Dans la boue, évitez les changements brusques de vitesse ou de direction. Même les véhicules à quatre roues motrices peuvent perdre leur adhérence dans la boue. Comme pour la conduite sur le sable, accélérez lentement et évitez de faire patiner les roues. En cas de dérapage, tournez le volant dans le sens du dérapage pour retrouver la maîtrise du véhicule. Si la boîte de vitesses, la boîte de transfert ou le pont avant ont été submergés dans l'eau, vérifiez-en les liquides et vidangez au besoin.

La conduite en eau profonde peut endommager la boîte de vitesses.

Si les ponts avant et arrière sont immergés dans l'eau, leur lubrifiant doit être changé. Après avoir conduit dans la boue, nettoyez les roues et les arbres de transmission. L'accumulation de boue sur les roues et les pièces rotatives crée un déséquilibre qui est susceptible d'endommager les éléments de la transmission. Le Programme « Tread Lightly » a été mis sur pied aux États-Unis pour sensibiliser le grand public aux responsabilités et règlements relatifs aux espaces naturels protégés. Ford s'associe au « U.S. Forest Service » et au « Bureau of Land Management » des États-Unis pour vous inciter à respecter l'environnement et à faire preuve de sens civique lorsque vous visitez des parcs nationaux ou d'autres domaines publics et privés, notamment en évitant de laisser des traces de votre passage. 

Conduite sur terrain vallonné ou en pente

Bien que certains obstacles naturels puissent rendre la conduite en diagonale nécessaire sur une pente très abrupte, essayez toujours de conduire le plus droit possible face à la pente, que ce soit en montée ou en descente. Évitez de conduire de côté sur la pente ou de tourner sur des terrains très inclinés. Il existe en effet un risque de perte d'adhérence et de dérapage latéral qui pourrait conduire au capotage du véhicule. Avant de gravir une colline, déterminez au préalable le trajet à emprunter. Ne projetez pas de franchir le sommet d'une colline sans connaître la nature du terrain de l'autre côté. Ne faites pas marche arrière à flanc de colline sans l'aide de quelqu'un qui puisse vous guider de l'extérieur du véhicule. Au moment d'attaquer une pente abrupte, mettez le levier de vitesse en première plutôt que de partir dans un rapport de vitesse supérieur et d'avoir à rétrograder ensuite. De cette façon, les contraintes imposées au moteur et les risques qu'il cale seront réduits. En cas de calage, n'essayez pas de tourner pour redescendre en marche avant, car le véhicule pourrait alors se renverser. Il est préférable de redescendre en marche arrière jusqu'à ce qu'il soit possible de s'arrêter en toute sécurité.  N'accélérez que suffisamment pour monter la pente. Une puissance excessive peut provoquer le patinage des roues et la perte de l'adhérence et, par conséquent, la perte de contrôle du véhicule.

Conduite

Pour descendre une pente abrupte, utilisez le même rapport de vitesse que celui que vous utiliseriez pour la gravir; de cette façon, vous ménagerez vos freins, qui autrement risqueraient de surchauffer. Ne descendez pas au point mort; annulez plutôt la surmultipliée ou rétrogradez manuellement. Évitez de freiner brusquement pour éviter la perte de maîtrise du véhicule durant la descente d'une pente très  inclinée. En cas de freinage brusque, les roues avant se bloquent et la direction devient de ce fait inopérante. Les roues avant doivent tourner pour pouvoir diriger le véhicule. Le serrage des freins par petits coups rapides et répétés vous permettront de ralentir tout en gardant la maîtrise de la direction. Si le véhicule est équipé de freins antiblocage, appuyez progressivement sur la pédale de frein. N'appuyez pas sur la pédale de façon répétée (ne « pompez » pas les freins).

Conduite sur la neige et sur la glace

Sur la neige et sur la glace, un véhicule à quatre roues motrices est avantagé par rapport à un véhicule à deux roues motrices. Néanmoins, un véhicule à quatre roues motrices peut déraper comme n'importe quel autre véhicule. En cas de dérapage sur la neige ou la glace, tournez le volant dans la direction du dérapage pour reprendre la maîtrise du véhicule. Sur la neige et sur la glace, évitez tout changement brusque de vitesse ou de direction. Pour démarrer lorsque le véhicule est à l'arrêt, appuyez sur la pédale d'accélérateur lentement et graduellement. Évitez également tout freinage brusque. Bien qu'un véhicule à quatre roues motrices ait une meilleure accélération sur la neige et la glace qu'un véhicule à deux roues motrices, il ne peut pas freiner plus rapidement, car le freinage s'effectue aux quatre roues, comme pour tous les autres véhicules. Ne vous montrez jamais trop confiant par rapport aux conditions de la route. Prévoyez toujours une distance suffisante entre le véhicule votre celui qui le précède pour pouvoir vous arrêter sans risque. Conduisez plus lentement qu'à l'habitude et pensez à utiliser un rapport plus bas. En cas de freinage d'urgence, évitez de bloquer les roues. Le fait d'appuyer progressivement sur la pédale de frein vous permettra de ralentir les roues sans les bloquer et de conserver la maîtrise de la direction. Si les roues se bloquent, relâchez la pédale de frein et répétez la manœuvre. Si votre véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage aux quatre roues, appuyez sur la pédale de frein fermement et sans à-coups. N'appuyez pas sur la pédale de façon répétée (ne « pompez » pas les freins). Consultez la rubrique Freins de ce chapitre pour obtenir des renseignements supplémentaires à propos du fonctionnement du système de freins antiblocage. Ne conduisez jamais un véhicule à quatre roues motrices avec des chaînes antidérapantes montées sur les roues avant sans en monter également sur les roues arrière. Cela pourrait entraîner le dérapage des roues arrière pendant le freinage.

Remplacement des pneus

 Ne montez pas de pneus ni de roues de dimensions différentes ou de type autre que ceux installés par Ford sur votre véhicule, car la sécurité et le rendement de celui-ci seraient compromis, ce qui pourrait occasionner une perte de maîtrise ou un renversement du véhicule, de même que des blessures graves ou la mort. Les pneus et les jantes doivent tous être du même type, des mêmes dimensions, de la même marque et de la même capacité de charge. Pour obtenir de plus amples renseignements sur le remplacement des pneus, consultez un concessionnaire Ford ou Lincoln. Si vous équipez malgré tout votre véhicule à 4 roues motrices de pneus plus gros que ceux préconisés par Ford pour conduire hors route, évitez alors la conduite sur autoroute avec de tels pneus. L'utilisation de pneus et de jantes autres que ceux préconisés par Ford peut nuire à la tenue de route et endommager les éléments de la direction, de la suspension, des ponts et de la boîte de transfert. N'installez pas de pièces de deuxième monte pour surélever la carrosserie ou modifier la suspension, que ces pièces soient utilisées ou non avec des pneus et jantes plus larges que ceux prescrits. Ce type d'équipement peut affecter la tenue de route et pourrait entraîner une perte de contrôle, un renversement du véhicule, et des risques de blessures graves. Les pneus sont plus susceptibles d'être endommagés en conduite hors-route. Pour votre sécurité, ne conduisez pas le véhicule sur autoroute si les pneus sont endommagés, car les risques de crevaison ou d'éclatement sont plus grands.

Conduite

Il importe de respecter la pression de gonflage recommandée, telle qu'indiquée sur l'étiquette d'homologation du véhicule, laquelle est apposée sur le rebord latéral de la porte conducteur. Si la pression de gonflage prescrite n'est pas respectée, il peut en résulter un impact négatif sur la conduite de votre véhicule. Ne dépassez pas la pression recommandée par Ford, même si elle est inférieure à la pression permise pour les pneus. Vérifiez quotidiennement tous les pneus avant de prendre la route. Si l'un d'eux paraît moins gonflé que les autres, vérifiez la pression de tous les pneus à l'aide d'un manomètre pour pneus et gonflez-les au besoin. Vérifiez la pression des pneus toutes les deux ou trois semaines (y compris la roue de secours). Une pression de gonflage des pneus adéquate et un véhicule chargé selon les limites prescrites sont essentiels à une conduite sécuritaire.  Vérifiez périodiquement les sculptures des pneus et retirez-en le gravier, les clous, les morceaux de verre et autres objets qui auraient pu s'y loger. Assurez-vous qu'il n'y a aucune perforation ni coupure qui risquerait de causer une fuite, et effectuez les réparations qui s'imposent. Vérifiez les flancs des pneus pour voir s'ils présentent des coupures, boursouflures ou tout autre dommage. Si vous soupçonnez des dégâts internes, faites démonter et vérifier les pneus pour déterminer si une intervention ou le remplacement est nécessaire.

Entretien et modifications

La suspension et la direction du véhicule sont conçues pour assurer une conduite sûre et un comportement prévisible du véhicule, qu'il soit chargé ou vide, de même que des performances durables en matière de transport de charge. Pour cette raison, Ford vous recommande vivement de ne pas apporter de modifications, qu'il s'agisse de retrait ou d'ajout de pièces (telles que des pièces pour surélever la carrosserie ou des barres stabilisatrices), et de ne pas utiliser de pièces de rechange non conformes aux pièces d'origine. Toute modification visant à élever le centre de gravité du véhicule peut le rendre plus susceptible de capoter en cas de perte de contrôle. Ford vous recommande de prendre des précautions supplémentaires avec un chargement en hauteur ou des accessoires, comme des supports d'échelles ou un toit de plateau de pick-up. La négligence de l'entretien du véhicule peut annuler la garantie, augmenter le coût des réparations, réduire le rendement du véhicule et nuire à la sécurité du conducteur et des passagers. Une vérification fréquente du châssis est recommandée si le véhicule est utilisé en service dur hors-route.

NAPPES D'EAU PROFONDES

Si la conduite dans une nappe d'eau profonde ne peut être évitée, conduisez très lentement, plus particulièrement si vous ne connaissez pas la profondeur de celle-ci. Ne traversez jamais des endroits inondés dont la profondeur dépasse la partie inférieure des moyeux (pour les camionnettes) ou des jantes (pour les voitures). L'adhérence et le freinage peuvent être limités et votre véhicule peut caler. L'eau peut également pénétrer dans la prise d'air et endommager gravement le moteur. Une fois le véhicule hors de l'eau, séchez toujours les freins en conduisant votre véhicule lentement tout en appliquant une légère pression sur la pédale de frein. Des freins humides ne sont pas aussi efficaces que des freins secs. La conduite dans de l'eau assez profonde pour immerger le tube de mise à l'air libre de la boîte de vitesses peut provoquer de sérieux dégâts internes à celle-ci.

CHARGEMENT DU VÉHICULE

Avant de charger votre véhicule, familiarisez-vous avec les termes suivants : - Poids en ordre de marche : poids du véhicule qui comprend l'équipement de série, les liquides, les lubrifiants, etc., mais qui exclut les passagers et l'équipement installé après la sortie de l'usine. - Charge utile : poids combiné maximal de la charge à transporter, des occupants et de l'équipement en option. La charge utile est égale à la différence entre le poids total autorisé en charge (PTAC) et le poids en ordre de marche. - Poids total roulant (PTR ou sigle anglais GVW) : le poids total roulant représente la somme du poids en ordre de marche et de la charge utile. - Poids total autorisé en charge (PTAC ou sigle anglais GVWR) : poids maximal du véhicule, des occupants, de l'équipement en option et de la charge. Cette donnée est spécifique à chaque véhicule et

Conduite

figure sur l'étiquette d'homologation du véhicule apposée sur le rebord latéral de la porte conducteur. - Poids maximal autorisé à l'essieu (PMAE ou sigle anglais GAWR) : poids maximal autorisé pour chaque essieu. Cette donnée est spécifique à chaque véhicule et figure sur l'étiquette d'homologation du véhicule apposée sur le rebord latéral de la porte conducteur. - Poids total roulant (PTR ou sigle anglais GCW) : poids combiné du véhicule remorqueur (y compris le poids des passagers et du chargement) et de la remorque. - Poids total roulant autorisé (PTRA ou sigle anglais GCWR) : poids combiné maximal autorisé du véhicule remorqueur (y compris les passagers et les bagages) et de la remorque chargée. - Poids maximal autorisé de la remorque : poids maximal de la remorque que le véhicule peut tracter. Cette donnée est obtenue en soustrayant du PTRA (poids total roulant autorisé) du véhicule remorqueur le poids en ordre de marche du véhicule pour chaque combinaison de moteur et boîte de vitesses, le poids de l'équipement requis pour le remorquage et le poids du conducteur. - Poids maximal de la remorque : poids maximal de la remorque que le véhicule chargé (avec passagers et bagages) est autorisé à tracter. Cette donnée est obtenue en soustrayant le poids du véhicule chargé du PTRA (poids total roulant autorisé) du véhicule remorqueur. - Plage de poids de la remorque : plage de poids de la remorque spécifiée, de zéro jusqu'au poids de remorquage maximal. Lors du calcul du poids maximal de la remorque, n'oubliez pas d'inclure le poids du timon de la remorque chargée. L'étiquette d'homologation du véhicule, apposée sur le rebord latéral de la porte côté conducteur, dresse une liste des cotes de poids pour le véhicule. Consultez ces cotes avant d'ajouter un équipement de deuxième monte au véhicule. Veillez toujours à ce que le poids des passagers, de la charge et de l'équipement du véhicule reste dans les limites établies pour votre véhicule, y compris le poids total autorisé en charge (PTAC ou sigle anglais GVWR) et le poids maximal autorisé à l'essieu (PMAE ou sigle anglais GAWR). Remarque : Ne dépassez jamais le poids total autorisé en charge ou le poids maximal autorisé sur essieu indiqués par leur sigle (PTAC ou PMAE) sur l'étiquette d'homologation de votre véhicule.  Si vous ne respectez pas les limites de poids établies pour votre véhicule, des risques de dommages matériels au véhicule, de de maîtrise ou de renversement du véhicule, de même que deires graves pourraient en résulter. N'utilisez pas de pneus de rechange ayant des limites de charge inférieures aux pneus d'origine, car ils peuvent réduire le PTAC ou le PMAE du véhicule. Par contre, le montage de pneus ayant des limites de charge plus élevées que les pneus d'origine n'augmente pas le PTAC ni le PMAE.

Directives spéciales concernant le chargement du véhicule à l'intention des propriétaires de camionnettes et de véhicules utilitaires

 Des renseignements importants au sujet de l'utilisation en toute sécurité de ce type de véhicule se trouvent à la rubrique Préparatifs avant la conduite du présent chapitre.  Le comportement routier d'un véhicule chargé peut différer de celui d'un véhicule non chargé. Lors de la conduite d'un véhicule lourdement chargé, prenez des mesures de sécurité exceptionnelles. Conduisez à une vitesse réduite et prévoyez une plus longue distance de freinage. Votre véhicule peut transporter plus de charge et de passagers que la plupart des voitures de tourisme. Selon le type de charge transportée et son emplacement sur le véhicule, le transport d'une charge ou de passagers peut élever encore plus le centre de gravité du véhicule.

Calcul de la charge que votre véhicule peut transporter ou tractor

1. Utilisez le tableau approprié de Poids total roulant autorisé (dans la section de Traction d'une remorque du présent chapitre) pour connaître le rapport moteur/pont arrière de votre véhicule. 2. Poids de votre véhicule en l'absence de charge. Pour connaître le poids exact, faites peser le véhicule par une société de transport ou par un poste d'inspection de camions. 3. Soustrayez le poids du véhicule chargé du poids total roulant autorisé (PTRA [sigle anglais GCWR]) indiqué dans le tableau. Il s'agit du poids de remorque maximal que votre véhicule peut tracter. Ce poids doit être inférieur au poids de remorque maximal indiqué dans le tableau.

Conduite

TRACTION D'UNE REMORQUE

Votre véhicule peut tracter une remorque de catégorie I, II ou III, à condition que le poids maximal de la remorque ne dépasse pas le poids maximal qui figure au tableau de remorquage suivant. Le poids figurant dans cette liste correspond au moteur et au rapport de pont arrière de votre véhicule. La capacité de charge de votre véhicule est basée sur le poids et non sur le volume. Il est donc possible que vous ne puissiez pas utiliser tout l'espace disponible lors du chargement. La traction d'une remorque impose des contraintes supplémentaires au moteur, à la boîte de vitesses, au pont, aux freins, aux pneus et à la suspension du véhicule. Il importe d'effectuer une vérification attentive de ces éléments après chaque utilisation du véhicule avec une remorque.

4x2 avec boîte de vitesses manuelle
Moteur Rapportde pontarrière	Poids totalroulantautorisé ( PTRA)maximal —en kg ( en lb)	Poidsmaximal de la remorque —en kg ( en lb)	Surfacefrontalemaximale dela remorque –en m2 (en pi2 )
Cabine simple avec plateau de 6 pi (1,80 m)
2.3L Tous	2 177 (4 800)	753 (1 660) Égale à la		surfacefrontale duvéhicule
Suspensionsans barrede torsionpourmoteur 3.0L	Tous 2 722 (6 000) 1 207 (2 660) 4,64 (50)
Suspensionavec barrede torsionpourmoteur 3.0L	Tous 2 722 (6 000) 1 152 (2 540) 4,64 (50)
Suspensionsans barrede torsionpourmoteur 4.0L	Tous 3 175 (7 000) 1 624 (3 580) 4,64 (50)
Suspensionavec barrede torsionpourmoteur 4.0L	Tous 3 175 (7 000) 1 569 (3 460) 4,64 (50)
Cabine simple avec plateau de 7 pi (2,15 m)
2.3L Tous	2 177 (4 800)	726 (1 600) Égale à la	surfacefrontale duvéhicule
3.0L Tous	2 722 (6 000)	1 179 (2 600) 4,64 (50)
4.0L Tous	3 175 (7 000)	1 597 (3 520) 4,64 (50)
Cabine double
2.3L Tous	2 177 (4 800)	671 (1 480) Égale à la	surfacefrontale duvéhicule
Suspensionsans barrede torsionpourmoteur 3.0L	Tous 2 722 (6 000) 1 125 (2 480) 4,64 (50)

Conduite

4x2 avec boîte de vitesses manuelle
Moteur Rapportde pontarrière	Poids totalroulantautorisé ( PTRA)maximal —en kg ( en lb)	Poidsmaximal de la remorque —en kg ( en lb)	Surfacefrontalemaximale dela remorque –en m2 (en pi2 )
Suspensionavec barrede torsionpourmoteur 3.0L	Tous 2722 (6 000) 1 052 (2320) 4,64 (50)
Suspensionsans barrede torsionpourmoteur 4.0L	Tous 3175 (7 000) 1 542 (3400) 4,64 (50)
Suspensionavec barrede torsionpourmoteur 4.0L	Tous 3175 (7 000) 1 479 (3260) 4,64 (50)
Pour une conduite en haute altitude, réduisez le PTR de 2 % par tranche de300 mètres (1 000 pieds) d’élévation.
Pour connaître la définition des termes utilisés dans ce tableau, consultez larubriqueChargement du véhiculede ce chapitre.
Pour déterminer le poids maximal de la remorque en fonction de votrevéhicule, consultez la rubriqueCalcul de la charge que votre véhicule peuttransporter ou tracterde ce chapitre.
Le poids maximal de la remorque est indiqué. Le poids total du véhicule (ycompris l’attelage, les passagers et le chargement) et de la remorque une foischargée ne doit pas dépasser le poids total roulant autorisé ( PTRA).4x4 avec boîte de vitesses manuelle
Moteur Rapport de pont arrière	Poids total roulant autorisé (PTRA) maximal — en kg (en lb)	Poids maximal de la remorque – en kg (en lb)	Surface frontale maximale de la remorque – en m2 (en pi2 )
Cabine simple avec plateau de 6 pi (1,80 m)
3.0L Tous 2 722 (6 000)	1 180 (2 380) 4,64	(50)
4.0L Tous 3 175 (7 000)	1 506 (3 320) 4,64	(50)
Cabine simple avec plateau de 7 pi (2,15 m)
3.0L Tous 2 722 (6 000)	1 061 (2 340) 4,64	(50)
4.0L Tous 3 175 (7 000)	1 479 (3 260) 4,64	(50)
Cabine double
3.0L Tous 2 722 (6 000)	1 007 (2 220) 4,64	(50)
4.0L Tous 3 175 (7 000)	1 424 (3 140) 4,64	(50)
4.0L (ensemble Fx4)	Tous 3 175 (7 000) 1 234 (2 720)	4,64 (50)
Pour une conduite en haute altitude, réduisez le PTR de 2 % par tranche de 300 mètres (1 000 pieds) d’élévation.
Pour connaître la définition des termes utilisés dans ce tableau, consultez la rubriqueChargement du véhicule du présent chapitre.
Pour déterminer le poids maximal de la remorque en fonction de votre véhicule, consultez la rubriqueCalcul de la charge que votre véhicule peut transporter/tracter du présent chapitre.
Le poids maximal de la remorque est indiqué. Le poids total du véhicule (y compris l’attelage, les passagers et le chargement) et de la remorque une fois chargée ne doit pas dépasser le poids total roulant autorisé (PTRA).

Conduite

4x2 avec boîte de vitesses automatique
Moteur Rapportde pontarrière	Poids totalroulantautorisé ( PTRA)maximal —en kg ( en lb)	Poidsmaximal de la remorque —en kg ( en lb)	Surfacefrontalemaximale dela remorque –en m2 (en pi2 )
Cabine simple avec plateau de 6 pi (1,80 m)
2.3L Tous	2 495 (5 500)	1 025 (2 260) Égale à la		surfacefrontale duvéhicule
Suspensionsans barrede torsionpourmoteur 3.0L	Tous 3 402 (7 500) 1 869 (4 120) 4,64 (50)
Suspensionavec barrede torsionpourmoteur 3.0L	Tous 3 402 (7 500) 1 814 (4 000) 4,64 (50)
Suspensionsans barrede torsionpourmoteur 4.0L	Tous 4 309 (9 500) 2 740 (6 040) 4,64 (50)
Suspensionavec barrede torsionpourmoteur 4.0L	Tous 4 309 (9 500) 2 685 (5 920) 4,64 (50)
Cabine simple avec plateau de 7 pi (2,15 m)
2.3L Tous	2 495 (5 500)	1 007 (2 220) Égale à la	surface frontale du véhicule
3.0L Tous	3 402 (7 500)	1 842 (4 060) 4,64 (50)
4.0L Tous	4 309 (9 500)	2 712 (5 980) 4,64 (50)
Cabine double
Suspension sans barre de torsion pour moteur 3.0L	Tous 3 402 (7 500) 1 787 (3 940) 4,64 (50)
Suspension avec barre de torsion pour moteur 3.0L	Tous 3 402 (7 500) 1 715 (3 780) 4,64 (50)
Suspension sans barre de torsion pour moteur 4.0L	Tous 4 309 (9 500) 2 667 (5 880) 4,64 (50)

Conduite

4x2 avec boîte de vitesses automatique
Moteur Rapport de pont arrière	Poids total roulant autorisé (PTRA) maximal — en kg (en lb)	Poids maximal de la remorque — en kg (en lb)	Surface frontale maximale de la remorque – en m2 (en pi2 )
Suspension avec barre de torsion pour moteur 4.0L	Tous 4 309 (9 500) 2 595 (5 720) 4,64 (50)
Pour une conduite en haute altitude, réduisez le PTR de 2 % par tranche de 300 mètres (1 000 pieds) d’élévation.
Pour connaître la définition des termes utilisés dans ce tableau, consultez la rubriqueChargement du véhiculede ce chapitre.
Pour déterminer le poids maximal de la remorque en fonction de votre véhicule, consultez la rubriqueCalcul de la charge que votre véhicule peut transporter ou tracterde ce chapitre.
Le poids maximal de la remorque est indiqué. Le poids total du véhicule (y compris l’attelage, les passagers et le chargement) et de la remorque une fois chargée ne doit pas dépasser le poids total roulant autorisé (PTRA).

4x4 avec boîte de vitesses automatique
Moteur Rapport de pont arrière	Poids total roulant autorisé (PTRA) maximal — en kg (en lb)	Poids maximal de la remorque — en kg (en lb)	Surface frontale maximale de la remorque – en m2 (en pi2 )
Cabine simple avec plateau de 6 pi (1,80 m)
3.0L Tous 3 402 (7 500)	1 751 (3 860) 4,64	(50)
4.0L Tous 4 309 (9 500)	2 622 (5 780) 4,64	(50)
Cabine simple avec plateau de 7 pi (2,15 m)
3.0L Tous 3 402 (7 500)	1 724 (3 800) 4,64	(50)
4.0L Tous 4 309 (9 500)	2 595 (5 720) 4,64	(50)
Cabine double
3.0L Tous 3 402 (7 500)	1 669 (3 680) 4,64	(50)
4.0L Tous 4 309 (9 500)	2 540 (5 600) 4,64	(50)
4.0L (ensemble Fx4)	Tous 4 309 (9 500) 2 350 (5 180)	(50) 4,64 (50)
Pour une conduite en haute altitude, réduisez le PTR de 2 % par tranche de 300 mètres (1 000 pieds) d’élévation.
Pour connaître la définition des termes utilisés dans ce tableau, consultez la rubriqueChargement du véhicule du présent chapitre.
Pour déterminer le poids maximal de la remorque en fonction de votre véhicule, consultez la rubriqueCalcul de la charge que votre véhicule peut transporter/tracter du présent chapitre.
Le poids maximal de la remorque est indiqué. Le poids total du véhicule (y compris l’attelage, les passagers et le chargement) et de la remorque une fois chargée ne doit pas dépasser le poids total roulant autorisé (PTRA).

 N'excédez jamais le PTAC (sigle anglais GVWR) ou le PMAE (sigle anglais GAWR) apparaissant sur l'étiquette d'homologation du véhicule.

Conduite

 La traction d'une remorque dont le poids dépasse le poids maximal autorisé de la remorque excède les limites du véhicule et peut entraîner des dommages au moteur, à la boîte de vitesses, au châssis, ainsi que des risques de perte de maîtrise ou de renversement du véhicule et de blessures aux occupants.

Préparatifs avant le remorquage

Assurez-vous d'utiliser l'équipement adéquat et d'atteler convenablement la remorque à votre véhicule. Consultez, au besoin, votre concessionnaire ou un détaillant de remorques reconnu.

Attelages

Pour la traction de remorques pesant jusqu'à 907 kg (2 000 lb), utilisez un attelage porteur et une rotule appropriés qui répartissent uniformément le poids au timon de la remorque sur toute la structure inférieure du véhicule. Pour les remorques de plus de 907 kg (2 000 lb), utilisez un attelage répartiteur monté sur le châssis. N'utilisez pas d'attelage qui se fixe au pare-chocs à l'aide d'une ou plusieurs fixations, ou qui se fixe à l'essieu. Les attelages montés sous le châssis sont acceptables s'ils sont bien posés. Respectez les directives données par l'agence de location de remorques. Lors du retrait d'un attelage de remorque et de ses fixations, assurez-vous que tous les trous de montage du soubassement sont bien scellés pour éviter que des gaz toxiques ou de l'eau ne pénètrent dans l'habitacle.

Chaines de sécurité

Accrochez toujours les chaînes de sécurité de la remorque au châssis ou à l'attelage du véhicule. Croisez les chaînes sous le timon de la remorque et laissez-leur suffisamment de jeu pour ne pas gêner dans les virages. Si vous utilisez une remorque louée, suivez les directives de l'entreprise de location.

Ne fixez pas les chaînes de sécurité au pare-chocs.

Freins de remorque

Vous pouvez utiliser des freins électriques ou des freins à inertie, mécaniques ou automatiques, à condition de les installer correctement et de les régler conformément aux directives du fabricant. Les freins de votre remorque doivent être conformes aux réglementations locale et fédérale.  Ne reliez pas le circuit de freinage hydraulique d'une remorque directement à celui du véhicule. La capacité de freinage de votre véhicule en souffrirait et les risques de collision seraient fortement accrus. Le circuit de freinage de la remorque est conçu en fonction du PTAC et non du PTRA.

Feux de remorque

Des feux de remorque sont requis sur la plupart des véhicules tractés. Assurez-vous que les feux de votre remorque sont conformes au code de la route. Pour connaître l'équipement à utiliser et la méthode de branchement d'un circuit de feux de remorque, consultez votre concessionnaire ou l'entreprise de location de remorques.

Pare-chocs marchepied

Le pare-chocs marchepied arrière en option de votre véhicule comporte un attelage intégré qui n'exige qu'une rotule avec une tige de 19 mm (3/4 po) de diamètre. Ce pare-chocs peut tracter une remorque de 907 kg (2 000 lb) avec un poids au timon de 91 kg (200 lb). Les capacités de remorquage avec le pare-chocs monté en usine (telles qu'elles figurent dans ce guide) ne sont valables que si la rotule d'attelage est montée directement dans le trou prévu à cet effet dans le pare-chocs. Le montage de supports supplémentaires pour abaisser la position de la rotule ou prolonger cette rotule vers l'arrière augmente considérablement l'effort imposé au pare-chocs et aux pièces de montage. Une telle pratique peut entraîner des dégâts au pare-chocs ou à ses fixations. L'utilisation d'un prolongateur d'attelage est considérée comme abusive.

Conduite

Connecteur pour la traction d'une remorque

Le connecteur pour la traction d'une remorque se trouve sous le pare-chocs arrière du côté conducteur.  Consultez le tableau suivant pour obtenir des renseignements concernant le connecteur pour la traction d'une remorque monté en usine :

Connecteur pour la traction d'une remorque
Couleur Fonction Remarques
1. Vert foncé Clignotant	notant droit de la remorque	Ce circuit est mis en fonction lorsque la pédale de frein est enfoncée ou que le contact est établi à l'allumage et que le clignotant droit est actionné.
2. Jaune Clignotant	gauche de la remorque	Ce circuit est mis en fonction lorsque la pédale de frein est enfoncée ou que le contact est établi à l'allumage et que le clignotant gauche est actionné.
3. Havane/blanc	Feu arrière Circuit comm	andé par relais mis en fonction lorsque les feux de position ou les phares sont allumés.
4. Blanc Masse Circuit	assorti à celui du	véhicule retournant à la masse négative de la batterie.

Conduite avec une remorque

Lors de la traction d'une remorque : - désactivez le programmateur de vitesse. Il est possible que le programmateur de vitesse se désactive automatiquement lors de la traction d'une remorque sur pente abrupte et prolongée; - si vous devez tracter une remorque, renseignez-vous sur les règlements du code de la route en vigueur dans votre région; - pour éviter des changements de rapport fréquents, rétrogradez à un rapport inférieur. Cela facilite aussi le refroidissement de la boîte de vitesses. (Pour obtenir des renseignements supplémentaires à ce sujet, consultez la rubrique Conduite avec une boîte de vitesses automatique à cinq rapports de ce chapitre); - anticipez les arrêts et freinez graduellement; - ne dépassez jamais le poids total roulant autorisé (PTRA) de votre véhicule, sinon des dégâts internes peuvent être causés à la boîte de vitesses.

Entretien requis après la traction d'une remorque

Si vous tractez une remorque sur de longues distances, votre véhicule doit être entretenu plus fréquemment. Pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet, consultez le Calendrier d'entretien périodique.

Conseils pour la traction d'une remorque

- Avant de prendre la route, entraînez-vous à tourner, à vous arrêter et à reculer, afin de vous familiariser avec la sensation que procure la combinaison véhicule-remorque. Pour tourner, prenez des virages plus larges, de façon à ce que les roues de la remorque ne heurtent pas le trottoir ou d'autres obstacles. - Lors de la traction d'une remorque, prévoyez une plus grande distance de freinage. - Entre 10 % et 15 % du poids de la remorque chargée doivent être portés sur le timon. - Après avoir parcouru environ 80 km (50 mi), vérifiez soigneusement l'attelage et les branchements électriques de la remorque ainsi que le serrage des écrous de roue de la remorque. - Si vous devez vous arrêter pendant des périodes prolongées en circulation intense par temps chaud, placez la boîte de vitesses en position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) ou au point mort (boîte de vitesses manuelle) dans le but de faciliter le refroidissement du moteur et de la boîte de vitesses, et accroître l'efficacité du climatiseur.

Conduite

\- N'arrêtez pas votre véhicule avec une remorque attelée sur un terrain en pente. Néanmoins, si cette manœuvre est indispensable, calez les roues de la remorque.

Mise à flot ou hissage d'un bateau

Débranchez le câblage électrique de la remorque avant de reculer celle-ci dans l'eau. Rebranchez le câblage lorsque la remorque ne se trouve plus dans l'eau.

Lorsque vous reculez en vue de mettre un bateau à l'eau ou de le hisser : - ne laissez pas le niveau de l'eau atteindre le bord inférieur du pare-chocs arrière; - ne laissez pas les vagues dépasser de plus de 15 cm (6 po) le bord inférieur du pare-chocs arrière. Si ces directives ne sont pas respectées, l'eau risque de pénétrer dans certains organes importants du véhicule : - y causant des dégâts internes, - et nuisant à la conduite, aux dispositifs antipollution et au bon fonctionnement du véhicule. Remplacez l'huile du pont arrière chaque fois que celui-ci a été immergé. La quantité d'huile pour pont arrière ne doit normalement pas être vérifiée ou changée, sauf en cas de fuite possible ou en cas de réparations nécessaires.

REMORQUAGE DERRIÈRE UN VÉHICULE DE LOISIR

Respectez ces directives pour le remorquage de loisirs. Un exemple de remorquage de loisirs est le remorquage de votre véhicule derrière une autocaravane. Ces directives ont pour but de faire en sorte que votre boîte de vitesses ne soit pas endommagée.

Véhicules 4x2 avec boîte de vitesses manuelle :

Avant le remorquage de votre véhicule : - desserrez le frein de stationnement; - placez le levier de vitesse au point mort; - placez le contact à la position Arrêt (3); - la vitesse maximale recommandée est de 88 km/h (55 mi/h); - la distance maximale recommandée est illimitée; - le véhicule doit être remorqué vers l'avant pour ne pas endommager les éléments internes de la boîte de vitesses. De plus, il est recommandé de suivre les directives du fabricant de l'attelage, le cas échéant. Véhicules 4x4 équipés d'une boîte de transfert à sélection manuelle : • desserrez le frein de stationnement; - placez le contact à la position Arrêt (3); - mettez la boîte de vitesses au point mort (N); - placez la boîte de transfert au point mort (N); - ne roulez pas à une vitesse supérieure à 88 km/h (55 mi/h); - la distance maximale recommandée est illimitée; - le véhicule doit être remorqué vers l'avant pour ne pas endommager les éléments internes de la boîte de transfert. Le point mort (N) de la boîte de transfert neutralise la boîte de vitesses et met le véhicule au point mort, quelle que soit la position du levier de vitesse. Le véhicule peut se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière. Cette position ne doit être utilisée que pour le remorquage du véhicule.  Ne laissez jamais le véhicule sans surveillance avec la boîte de transfert au point mort (N). Serrez toujours fermement le frein tionnement et coupez le contact avant de quitter le véhicule. Vous devez placer le levier de vitesse du Ranger 4x4 en position 2H, 4H ou 4L lorsque vous arrivez à destination. Véhicules 4x2 et 4x4 avec boîte de vitesses automatique : Véhicules 4x2 avec boîte de vitesses automatique ou véhicules 4x4 avec boîte de transfert électronique et boîte de vitesses automatique, suivez ces directives pour le remorquage de loisirs : - desserrez le frein de stationnement; - placez le contact à la position Arrêt (3); - mettez la boîte de vitesses au point mort (N); - ne roulez pas sur une distance de plus de 80 km (50 mi); - ne roulez pas à une vitesse supérieure à 56 km/h (35 mi/h) ; - le véhicule doit être remorqué vers l'avant pour ne pas endommager les éléments internes de la boîte de transfert.

Conduite

Si vous devez conduire sur une distance de plus de 80 km (50 milles) ou à une vitesse supérieure à 56 km/h (35 mi/h), détachez les arbres de transmission avant (4x4 seulement) et arrière. Ford recommande que le retrait et la remise en place de l'arbre de transmission soient effectués uniquement par un technicien qualifié. Pour le retrait et la remise en place de l'arbre de transmission, consultez votre concessionnaire. Le retrait ou la remise en place incorrects de l'arbre de transmission risquent d'entraîner des fuites d'huile de la boîte de vitesses ou de la boîte de transfert, ainsi que des dommages à l'arbre de transmission et aux pièces internes de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert.

CABINES DE CAMPING

Votre camionnette Ranger n'est pas recommandée pour le montage de cabines de camping.

SERVICE DE DÉPANNAGE

Pour vous fournir toute l'aide dont vous pourriez avoir besoin concernant votre véhicule, Ford a mis sur pied un programme de service de dépannage. Ce service, indépendant de votre Garantie limitée de véhicule neuf, est disponible : • 24 heures sur 24, 7 jours sur 7; - durant la période de votre Garantie limitée de véhicule neuf de trois ans ou 60 000 kilomètres (36 000 milles), selon la première échéance, pour les véhicules Ford, et de quatre ans ou 80 000 kilomètres (50 000 milles) pour les véhicules Lincoln. L'assistance dépannage offre les services suivants : - le remplacement d'un pneu en cas de crevaison; - les démarrages-secours en cas de déchargement de la batterie; - un service de déverrouillage si les clés ont été laissées à l'intérieur du véhicule; - la livraison de carburant limitée en cas de panne sèche; \- le remorquage de votre véhicule à l'établissement concessionnaire Ford le plus proche, ou chez le concessionnaire qui vous a vendu le véhicule s'il est situé dans un rayon de 56,3 km (35 mi) (un seul remorquage par panne). Les remorquages sont effectués même pour une cause non couverte par votre garantie initiale, par exemple, en cas d'accident ou si votre véhicule est immobilisé dans la neige ou dans la boue (certaines restrictions s'appliquent, comme les remorquages de saisie ou de reprise de possession du véhicule).

Les clients canadiens doivent consulter le Guide du propriétaire pour obtenir de plus amples renseignements sur :

- la durée de couverture; - les quantités de carburant exactes; - le remorquage du véhicule en panne; - le remboursement de dépenses d'un voyage d'urgence; - la planification de voyages.

COMMENT FAIRE APPEL AU SERVICE DE DÉPANNAGE

Remplissez la carte d'identification du Service de dépannage et gardez-la dans votre portefeuille afin de pouvoir vous y référer rapidement en cas de besoin. Aux États-Unis, cette carte se trouve dans le porte-documents contenant le Guide du propriétaire, situé dans la boîte à gants, pour les

Dépannage

véhicules Ford, alors que pour les véhicules Lincoln, elle vous est envoyée par la poste. Au Canada, elle se trouve dans le Guide du propriétaire, dans la boîte à gants. Les clients de Ford ou Mercury qui résident aux États-Unis et qui requièrent l'aide du Service de dépannage doivent téléphoner au 1 800 241-3673; les clients de Lincoln doivent téléphoner au 1 800 521-4140. Les clients canadiens qui requièrent l'aide du Service de dépannage doivent téléphoner au 1 800 665-2006. Si vous devez faire vous-même le nécessaire pour obtenir un service de dépannage, Ford vous remboursera un montant raisonnable. Les clients américains qui requièrent des renseignements relatifs au remboursement doivent téléphoner au 1 800 241-3673 pour les véhicules Ford ou Mercury et au 1 800 521-4140 pour les véhicules Lincoln. Les clients canadiens qui requièrent des renseignements relatifs au remboursement doivent téléphoner au 1 800 665-2006.

PROGRAMME PROLONGÉ DE SERVICE DE DÉPANNAGE

Si vous résidez aux États-Unis, vous pouvez prolonger la durée de couverture offerte par le Service de dépannage par l'entremise du Club Auto Ford, en contactant votre concessionnaire Ford ou Lincoln Mercury. Au Canada, vous pouvez prolonger la durée de couverture offerte par le Service de dépannage avant l'expiration de votre couverture de garantie de base du Service de dépannage. Pour obtenir plus d'informations et vous inscrire, téléphonez au 1 877 294-2582 ou visitez notre site Web à www.ford.ca.

FEUX DE DÉTRESSE

 La commande des feux de détresse est située sur la colonne de direction, juste derrière le volant de direction. Les feux de détresse peuvent être activés quelle que soit la position du commutateur d'allumage. Enfoncez la commande des feux de détresse pour activer tous les feux de détresse avant et arrière. Enfoncez-la de nouveau pour les désactiver. Utilisez cette commande lorsque votre véhicule est en panne et qu'il est immobilisé dans un endroit présentant des risques pour les autres automobilistes.  Remarque : Les feux de détresse peuvent mettre votre batterie à plat s'ils sont activés pendant une période prolongée.

INTERRUPTEUR AUTOMATIQUE DE POMPE D'ALIMENTATION FUEL RESET

Ce dispositif empêche la pompe électrique d'envoyer du carburant au moteur lorsque votre véhicule subit une secousse brutale. Si, après un accident, le moteur de votre véhicule est lancé mais ne démarre pas, il se peut que l'interrupteur automatique de pompe d'alimentation ait été déclenché. L'interrupteur automatique de pompe d'alimentation est situé dans l'espace pour les jambes du passager avant, près du couvercle d'accès du côté d'auvent. Pour réinitialiser l'interrupteur : 1. Coupez le contact. 2. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de carburant dans le circuit d'alimentation. 3. Si aucune trace de fuite n'est présente, réinitialisez l'interrupteur en enfonçant le bouton de réinitialisation. 4. Établissez le contact. 5. Attendez quelques secondes et coupez de nouveau le contact. 6. Vérifiez de nouveau la présence de fuites. 

Dépannage

FUSIBLES ET RELAIS

Fusibles

Si certains accessoires électriques de votre véhicule ne fonctionnent pas, un fusible est peut-être grillé. Vous pouvez l'identifier en regardant à l'intérieur du fusible pour remarquer la présence d'un fil  métallique rompu. Avant de remplacer un accessoire électrique quelconque, vérifiez d'abord les fusibles des circuits correspondants. Remarque : Remplacez toujours un fusible usé par un fusible qui possède l'ampérage spécifié. L'utilisation d'un fusible possédant un ampérage supérieur peut causer de graves dommages au câblage et provoquer un incendie. Intensité nominale et couleur de fusible standard

COULEUR
Intensité	Fusibles ordinaires	Fusibles standard	Fusibles à haute intensité	Fusibles à cartouche à haute intensité	Cartouche de fil fusible
2 A Gris	Gris — — —
3 A Violet	Violet — — —
4 A Rose	Rose — — —
5 A Havane	Havane — —
7,5 A Brun	Brun	— — —
10 A Rouge	Rouge	— — —
15 A Bleu	Bleu	— — —
20 A	Jaune	Jaune	Jaune	Bleu	Bleu
25 A Beige	Beige	— — —
30 A	Vert	Vert	Vert	Rose	Rose
40 A	— —	Orange	Vert	Vert
50 A	— —	Rouge	Rouge	Rouge
60 A	— —	Bleu	— Jaune
70 A	— — Havane —		Brun
80 A	—	—	Beige	—	Noir

Porte-fusibles de l'habitacle

Le porte-fusibles est situé à gauche de la planche de bord, près de la porte du conducteur. Pour accéder aux fusibles, tirez le couvercle vers l'extérieur.  2 T Pour retirer un fusible, utilisez l'arrache-fusible fourni avec le véhicule. 

Dépannage

Les fusibles sont identifiés comme suit :

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du porte-fusibles de l'habitacle
1 5 A Contacteur du rétroviseur à commande électrique
2 10 A Feux de jour, phares de recul, boîte de vitesses, contacteur de neutralisation du sac gonflable du passager, relais du ventilateur
3 7,5 A Connecteur de feu stop/clignotant gauche de remorque
4 — Inutilisé
5 15 A Module de commande	4x4
6 2 A Manocontact des freins
7 7,5 A Connecteur de feu stop/clignotant droit de remorque
8 — Inutilisé
9 7,5 A Contacteur de position de la pédale de frein
10 7,5 A Ensemble servo/amplificateur de programmateur de vitesse, module électronique générique, actionneur de blocage du levier sélecteur, clignotants, 4x4
11 7,5 A Tableau de bord, 4x4, commutateur combiné d'éclairage, module central de sécurité de camion, module électronique générique
12 — Inutilisé
13 20 A Contacteur de position de la pédale de frein
14 10 A Module de commande des freins antiblocage
15 — Inuti isé
16 30 A Moteur des essuie-glace, relais de vitesse élevée/basse des essuie-glace, relais de marche/arrêt des essuie-glace
17 20 A Allume-cigares, prise de diagnostic
18 — Inuti isé
19 25 A Diode d'alimentation du module de commande du groupe motopropulseur, allumage, système antidémarrage
20 7,5 A Module électronique générique, radio
21 15 A Feux de détresse
22 20 A Prise d'alimentation auxiliaire
23 — Inuti isé
24 7,5 A Contacteur de position de la pédale de débrayage, relais d'interruption du démarreur
25 — Inuti isé
26 10 A Relais de la protection antidécharge de la batterie, boîte de relais auxiliaire, module de commande des dispositifs de protection, module électronique générique, tableau de bord
27 — Inuti isé
28 7,5 A Module électronique générique, radio
29 20 A Radio
30 — Inuti isé

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du porte-fusibles de l’habitacle
31 — Inuti	isé
32 — Inuti	isé
33 15 A Ph	ares, module des feux de jour, tableau de bord
34 — Inuti	isé
35 15 A ou	inutilisé 15 A : Relais d’avertisseur sonore (si le véhicule n’est pas équipé d’un module central de sécurité de camion)
36 — Inuti	isé

Boîtier de distribution électrique

Le boîtier de distribution électrique est situé dans le compartiment moteur. Le boîtier de distribution électrique contient les fusibles à haute intensité qui protègent les principaux circuits électriques de votre véhicule contre les surcharges.   Débranchez toujours la batterie avant toute intervention sur les fusibles haute intensité.  Pour éviter de prendre le courant, reposez toujours le couvercle du boîtier de distribution électrique avant de rebrancher la ie ou de remplir les réservoirs de liquide. Si la batterie a été débranchée et rebranchée, consultez la rubrique Batterie du chapitre Entretien et caractéristiques.

Moteur 2.3L (selon l'équipement)

 Les fusibles à haute intensité sont identifiés comme suit :

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
1 50 A**	Forte-fusibles de la planche de bord
2 — Inutil sé
3 — Inutil sé
4 — Inutil sé
5 — Inutil sé
6 50 A**	Moteur de pompe des freins antiblocage

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
7 30 A* Module de commande du groupe motopropulseur
8 20 A* Verrouillage électrique des portes, ouverture à distance
9 — Inutil sé
10 — Inutiisé
11 50 A** Relais du démarreur, commutateur d'allumage
12 20 A* Gaces à commande électrique
13 — Inutiisé
14 — Inutiisé
15 — Inutiisé
16 40 A** Ventilateur
17 20 A** Motoventilateur de refroidissement auxiliaire
18 — Inutiisé
19 — Inutiisé
20 — Inutiisé
21 10 A* Mémoire du module de commande du groupe motopropulseur
22 — Inutiisé
23 20 A* Moteur de pompe d'alimentation en carburant
24 30 A* Phares
25 10 A* Électrovanne d'embrayage de climatiseur
26 — Inutiisé
27 — Inutiisé
28 30 A* Module des freins antiblocage
29 — Inutiisé
30 15 A* Feux de remorque
31 20 A* Phares antibrouillards, feux de jour
32 — Inutiisé
33 15 A* Feux de position
34 — Inutiisé
35 — Inutiisé
36 — Inutiisé
37 — Inutiisé
38 10 A* Phare gauche (feu de croisement)
39 — Inutiisé
40 — Inutiisé
41 20 A* Sondes à oxygène chauffantes
42 10 A* Phare droit (feu de croisement)
43 — (Résistance)
44 — Inutiisé
45 A — Vitesse élevée/basse des essuie-glace
45 B — Arrêt/mise en marche des essuie-glace
46 A — Pompe d'alimentation
46 B — Feux de remorque
47 — Démarreur
48 — Motoventilateur de refroidissement auxiliaire
49 — Inutiisé
50 — Inutiisé
51 — Inutiisé
52 — Inutiisé
53 — Diode du module de commande du groupe motopropulseur

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
54 — Module de commande du groupe motopropulseur
55 — Vent lateur
56 A — Électrovanne d'embrayage de climatiseur
56 B — Pompe de lave-glace ayant
* Fusibles ordinaires ** Fusibles à haute intensité

Moteurs 3.0L et 4.0L (selon l'équipement)

 Les fusibles à haute intensité sont identifiés comme suit :

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
1 50 A** Porte-fusibles de la planche de bord
2 50 A** Amplificateur
3 — Inutil	sé
4 — Inutil	sé
5 — Inutil	sé
6 50 A** Moteur de pompe des freins antiblocage
7 30 A* Module de commande du groupe motopropulseur
8 20 A* Verrouillage électrique des portes, ouverture à distance
9 — Inutil	sé
10 — Inutil	isé
11 50 A** Relais du démarreur, commutateur d'allumage
12 20 A* G'aces à commande électrique
13 20 A* Moteur 4x4
14 — Inutil	isé
15 — Inutil	isé
16 40 A** Ventilateur
17 — Inutil	isé
18 — Inutil	isé
19 — Inutil	isé
20 — Inutil	isé
21 10 A* Mémoire du module de commande du groupe motopropulseur
22 — Inutil	isé
23 20 A* Moteur de pompe d'alimentation en carburant
24 30 A* Phares
25 10 A* Électrovanne d'embrayage de climatiseur

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
26 — Inuti isé
27 — Inuti isé
28 30 A* Module des freins antiblocage
29 — Inuti isé
30 15 A* Feux de remorque
31 20 A* Phares antibrouillards, feux de jour
32 — Inuti isé
33 15 A* Feu de position
34 — Inuti isé
35 — Inuti isé
36 — Inuti isé
37 — Inuti isé
38 10 A* Phare gauche (feu de croisement)
39 — Inuti isé
40 — Inuti isé
41 20 A* Sondes à oxygène chauffantes
42 10 A* Phare droit (feu de croisement)
43 — Inuti isé
44 — Inuti isé
45 A — Vitesse élevée/basse des essuie-glace
45 B — Arrêt/mise en marche des essuie-glace
46 A — Pompe d'alimentation
46 B — Feux de remorque
47 A — Électrovanne d'embrayage de climatiseur
47 B — Pompe de lave-glace avant
48 A — Phares antibrouillards
48 B — Relais des phares antibrouillards

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
51 — Inuti	isé
52 — Inuti	isé
53 — Diode	du module de commande du groupe motopropulseur
54 — Module	de commande du groupe motopropulseur
55 — Vent	lateur
56 — Démarreur
* Fusibles ordinaires ** Fusibles à haute intensité

CHANGEMENT D'UN PNEU

Si une crevaison se produit pendant que vous conduisez, ne freinez pas brusquement. Freinez plutôt graduellement pour ralentir. Tenez fermement le volant et dirigez-vous lentement et avec prudence sur l'accotement.  L'utilisation de produits d'obturation de crevaison n'est pas recommandée et peut endommager les pneus.

Renseignements concernant la roue de secours temporaire

Votre véhicule est équipé d'une roue de secours qui peut être d'une taille différente (plus petit diamètre et plus étroite) des autres roues montées sur le véhicule. Dans ce cas, votre roue de secours est considérée comme étant « temporaire » et sera identifiée comme telle sur la jante de la roue de secours. Remplacez le plus tôt possible ce pneu par un pneu de mêmes dimensions, limites de vitesse et de même charge que les autres pneus sur le véhicule. La conduite en mode quatre roues motrices avec une roue de secours temporaire (de dimensions différentes) n'est pas recommandée. Si vous devez passer en mode 4 roues motrices, ne dépassez pas une vitesse de 16 km/h (10 mi/h) et une distance de 80 km (50 mi).

Dépannage

 Si vous utilisez continuellement la roue de secours provisoire, ou si vous n'observez pas les consignes de sécurité données ci-dessous, il pourrait en résulter une défaillance du pneu qui entraînerait une perte de maîtrise du véhicule et des blessures.

Prenez les précautions suivantes lorsque vous conduisez avec une roue de secours temporaire :

- ne dépassez en aucun cas une vitesse de 80 km/h (50 mi/h) ou une distance de plus de 3 200 km (2 000 mi); - ne dépassez pas la charge maximale indiquée sur l'étiquette d'homologation; - ne tractez pas une remorque; - n'utilisez jamais plus d'une roue de secours temporaire à la fois; L'utilisation d'une roue de secours temporaire à l'un ou l'autre des emplacements de roue peut avoir un impact sur les points suivants : - la tenue de route, la stabilité et les performances de freinage; - le confort et le bruit; - la garde au sol et le stationnement le long d'un trottoir; - la conduite en hiver.

Renseignements concernant la roue de secours classique

Si vous avez une roue de secours classique qui est de mêmes dimensions que les autres roues utilisées sur le véhicule, vous pouvez utiliser la roue de secours à la place des autres roues. Le pneu de la roue de secours sera équivalent aux autres pneus sur le véhicule, bien qu'il puisse être d'apparence différente (flancs noirs sans lettrage blanc).

Emplacement de la roue de secours et des outils

La roue de secours et les outils de votre véhicule sont rangés aux endroits suivants :

Outil Emplacement
Roue de secours Sous le véhicule, devant le pare-chocs arrière
Cric, levier de manœuvre du cric, démonte-roue	Cabine simple : derrière les sièges et sous le couvercle du cric et des outils.
	Cabine double : du côté passager, dans le compartiment arrière de la cabine ou derrière le strapontin, dans un sac à outils distinct.
	Modèles quatre portes : derrière les sièges avant, entre les strapontins et sous le couvercle du cric et des outils.
Clé, antivol de roue de secours (selon l’équipement) :	dans la boîte à gants.

Pour enlever la roue de secours

1. Assemblez le levier de manœuvre du cric et le démonte-roue comme le montrent les illustrations. Pour le montage du levier de manœuvre du cric, assemblez les éléments suivants : \- une rallonge à poignée et une rallonge classique. Pour assembler, faites coulisser les pièces l'une dans l'autre. Pour désassembler, appuyez sur le bouton et tirez sur les pièces pour les séparer; 

Dépannage

\- un démonte-roue. Appuyez sur le bouton et faites coulisser les pièces l'une dans l'autre. 2. Le cas échéant, déverrouillez et enlevez l'antivol de roue de secours à partir du trou de visite arrière, situé juste au-dessus du pare-chocs arrière et au-dessous du hayon. 3. Insérez l'extrémité droite du levier de manœuvre du cric dans le trou de visite arrière, situé juste au-dessus du pare-chocs arrière et au-dessous du hayon. Le mouvement vers l'avant s'arrêtera et de la résistance au tournage se fera sentir une fois bien engagé. 4. Tournez le levier de manœuvre de la roue de secours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que la roue touche le sol et que le câble soit détendu. 5. Enlevez la fixation de la roue de secours.  

Méthode de remplacement d'une roue

 Pour éviter tout mouvement inopiné du véhicule lors d'un changement de roue, assurez-vous que le frein de stationnement est serré et calez l'avant et l'arrière de la roue diagonalement opposée à la roue à remplacer.  Si le véhicule venait à glisser du cric, quelqu'un pourrait être grièvement blessé. 1. Stationnez le véhicule sur une surface plane, allumez les feux de détresse et engagez la boîte de vitesses en position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) ou en première (1) (boîte de vitesses manuelle). 2. Serrez le frein de stationnement et arrêtez le moteur. 3. Bloquez la roue diagonalement opposée à la roue qui doit être remplacée. 4. Insérez l'extrémité conique du démonte-roue derrière les enjoliveurs pour les enlever. 5. Desserrez les écrous de roue d'un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, mais ne les enlevez pas avant d'avoir soulevé la roue du sol. 6. Placez le cric comme illustré et tournez la poignée du levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que la roue soit à environ 25 mm (1 po) du sol.   

Dépannage

\- Avant \- Arrière  Pour réduire les risques de blessures, ne placez aucune partie du corps sous le véhicule pour remplacer une roue. Ne mettez pas le moteur en marche lorsque le véhicule est sur le cric. Le cric n'est prévu que pour remplacer une roue.    \- N'utilisez jamais le différentiel comme point de levage. 7. Retirez les écrous de roue à l'aide du démonte-roue. 8. Remplacez le pneu à plat par la roue de secours, en vous assurant que le corps de la valve est orienté vers l'extérieur. Remettez en place les écrous de roue et vissez-les jusqu'à ce que la roue soit bien appuyée contre le moyeu. Ne serrez pas complètement les écrous de roue tant que vous n'avez pas abaissé le véhicule. 9. Abaissez le véhicule en tournant le levier de manœuvre du cric dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. 10. Retirez le cric et achevez de serrer les écrous de roue à 135 N·m (100 lb-pi), dans l'ordre indiqué sur l'illustration. Notez que ces couples de serrage s'appliquent à des boulons et des écrous dont les filets sont propres et sans rouille. N'utilisez que la boulonnerie préconisée par Ford (1/2-20).  11. Rangez la roue enlevée. Consultez la rubrique Rangement de la roue avec le pneu crevé ou de la roue de secours 12. Rangez le cric et le démonte-roue. Assurez-vous de bien fixer le cric pour qu'il ne fasse pas de bruit pendant la conduite. 13. Retirez les cales des roues.

Rangement de la roue avec le pneu crevé ou de la roue de secours

1. Placez la roue sur le sol avec le corps de valve vers le haut. 2. Faites glisser la roue partiellement sous le véhicule et installez le câble et la fixation au centre de la roue. 3. Tournez le levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la roue s'élève à sa position d'origine sous le véhicule. L'effort requis pour tourner le levier de manœuvre du cric augmente de manière significative lorsque le pneu entre en contact avec le châssis. Le support de rangement de la roue de secours cliquette lorsque la roue de secours atteint sa position de rangement. Le mécanisme est doté d'une fonction à cran qui rend un serrage excessif impossible. Si le support de rangement de la roue de secours cliquette alors que vous tournez le levier sans effort, faites vérifier le véhicule par votre concessionnaire dès que possible. 4. Assurez-vous que la roue de secours repose bien à plat contre le châssis. Poussez sur le pneu pour vous assurer qu'il est bien en place sous le véhicule. Desserrez et resserrez, au besoin. Une défaillance du câble du treuil et la perte de la roue de secours peuvent survenir si celle-ci n'est pas correctement rangée. 5. Répétez la vérification du serrage lors de la vérification de la pression de gonflage de la roue de secours (tous les six mois, selon le Calendrier

Dépannage

d'entretien périodique), ou chaque fois que la roue de secours est déplacée lors de la réparation d'autres composants. 6. Installez l'antivol de roue de secours (selon l'équipement) dans le trou de visite, au-dessus du pare-chocs arrière, à l'aide de la clé d'antivol de roue de secours (selon l'équipement) et du levier de manœuvre du cric.

DÉMARRAGE-SECOURS

 N'approchez jamais une flamme, des étincelles ou du tabac allumé près d'une batterie car les gaz que dégage la batterie aient exploser et entraîner des blessures ou des dégâts.  Les batteries contiennent de l'acide sulfurique qui peut brûler la peau, les yeux et les vêtements s'il y a contact. Ne poussez pas votre véhicule pour le faire démarrer. Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique ne sont pas conçus pour le démarrage par poussée; de plus, cette manœuvre pourrait endommager le convertisseur catalytique.

Préparation du véhicule

Lorsque la batterie est débranchée ou remplacée, la boîte de vitesses doit réapprendre sa stratégie de passage des vitesses. Il se peut donc que les changements de rapport de la boîte de vitesses soient plus souples ou moins souples qu'auparavant. Cette situation est normale et ne nuit ni au fonctionnement ni à la longévité de la boîte de vitesses. Avec le temps, la stratégie d'apprentissage autoadaptive réactualisera entièrement le fonctionnement de la boîte de vitesses. 1. N'utilisez qu'une alimentation de 12 volts pour faire démarrer le moteur. 2. Ne débranchez pas la batterie déchargée de votre véhicule. Vous pourriez endommager le circuit électrique du véhicule. 3. Placez le véhicule de secours près du capot du véhicule en panne, en veillant à ce que les deux véhicules ne se touchent pas. Serrez le frein de stationnement des deux véhicules et tenez-vous à l'écart du motoventilateur de refroidissement et de toute pièce mobile du moteur. 4. Vérifiez toutes les bornes des batteries et éliminez-en la corrosion avant de brancher les câbles volants. Veillez à ce que les rampes de bouchons des batteries soient toutes au niveau et bien serrées. 5. Mettez en marche le ventilateur de l'habitable des deux véhicules pour ne prendre aucun risque en cas de pointe de tension. Éteignez tous les autres accessoires.

Branchement des câbles volants

 1. Branchez le câble volant positif (+) à la borne positive (+) de la batterie déchargée. Remarque : Dans les illustrations, les éclairs désignent la batterie d'appoint.  2. Branchez l'autre extrémité du câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie d'appoint.

Dépannage

 3. Branchez le câble négatif (-) à la borne négative (-) de la batterie d'appoint.  4. Branchez l'autre extrémité du câble négatif (-) à une surface métallique du moteur ou du châssis du véhicule en panne, à l'écart de la batterie et du circuit d'alimentation en carburant. N'utilisez pas les canalisations de carburant, les couvre-culasse ou le collecteur d'admission du moteur comme points de mise à la masse.  Ne branchez pas l'extrémité du deuxième câble à la borne négative (-) de la batterie déchargée. Ce branchement risque de causer des étincelles qui entraîneraient une explosion des gaz qui se dégagent normalement d'une batterie. 5. Assurez-vous que les câbles volants sont éloignés des pales du ventilateur, des courroies, de toute pièce mobile des deux moteurs et de tout élément du circuit d'alimentation.

Démarrage-secours

1. Faites démarrer le moteur du véhicule de secours et faites-le tourner à régime modéré. 2. Faites démarrer le moteur du véhicule en panne. 3. Une fois le moteur du véhicule en panne en marche, faites tourner les deux moteurs pendant environ trois minutes avant de retirer les câbles volants.

Débranchement des câbles volants


Débranchez les câbles volants dans l'ordre inverse de leur branchement.

1. Débranchez d'abord le câble volant de la surface métallique à l'a masse. Remarque : Dans les illustrations, les éclairs désignent la batterie d'appoint.  2. Débranchez le câble volant de la borne négative (-) de la batterie d'appoint.

Dépannage

 3. Débranchez le câble volant de la borne positive (+) de la batterie d'appoint.  4. Débranchez le câble volant de la borne positive (+) de la batterie qui était déchargée. Une fois le moteur en marche et les câbles volants retirés, laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour lui permettre de réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti.

REMORQUAGE DE VOTRE VÉHICULE

  Si vous devez faire remorquer votre véhicule, faites appel à un service professionnel de remorquage ou appelez le Service de dépannage si vous y êtes abonné. Nous vous recommandons de faire remorquer votre véhicule avec un lève-roues ou de le faire transporter sur le plateau d'une dépanneuse. Ne faites pas remorquer votre véhicule au moyen d'une sangle de levage. Aucune méthode de remorquage avec sangle de levage n'est approuvée par Ford. Dans le cas des véhicules 4x2, il est possible de remorquer le véhicule avec les roues avant au sol et les roues arrière soulevées du sol.

Dépannage

Il est recommandé de faire remorquer les véhicules à 4 roues motrices avec les quatre roues soulevées du sol, à l'aide d'un chariot porte-roues ou sur le plateau d'une dépanneuse.

Si le véhicule est remorqué par d'autres moyens ou d'une manière incorrecte, des dommages peuvent s'ensuivre.

Ford met à la disposition des services de remorquage un manuel de directives pour le remorquage des véhicules Ford. Demandez au conducteur de la dépanneuse de s'y référer pour connaître la méthode d'attelage et de remorquage qui convient à votre véhicule.

POUR OBTENIR LES SERVICES DONT VOUS AVEZ BESOIN

Entretien au Canada

Ford Canada et Ford Motor Company disposent d'un réseau de concessionnaires autorisés qui peuvent procéder à l'entretien de votre véhicule. Il est préférable de vous rendre chez le concessionnaire autorisé qui vous a vendu votre véhicule lorsque des réparations couvertes par la garantie sont nécessaires. Toutefois, vous pouvez également vous rendre chez un concessionnaire Ford Motor Company ou Ford Canada autorisé à effectuer les réparations qui sont couvertes par la garantie. Puisque certaines réparations doivent être effectuées par un technicien de formation technique spécialisée, tous les concessionnaires ne sont pas autorisés à effectuer toutes les réparations couvertes par la garantie. De ce fait, selon la nature de la réparation, il se peut qu'il soit nécessaire de vous rendre chez un autre concessionnaire. Si l'établissement concessionnaire à qui vous avez confié votre véhicule n'est pas en mesure de réparer celui-ci, communiquez avec le Centre de relations avec la clientèle. Si vous avez des questions ou si vous n'êtes pas satisfait du service que vous recevez, procédez de la manière suivante : 1. Communiquez avec votre vendeur ou avec votre conseiller technique chez le concessionnaire qui vous a vendu le véhicule. 2. Si vous n'obtenez pas satisfaction, communiquez avec le directeur des ventes ou avec le directeur du service technique chez le concessionnaire. 3. Si le problème ou la question ne peut être réglé au niveau du concessionnaire, veuillez communiquer avec le Centre de relations avec la clientèle Ford.

Entretien hors du Canada

Si vous êtes en déplacement lorsqu'une intervention s'impose sur votre véhicule Ford, ou si vous avez besoin de plus d'assistance que votre concessionnaire n'est en mesure de vous accorder, communiquez avec le Centre de relations avec la clientèle Ford après avoir suivi les étapes décrites plus haut pour obtenir les coordonnées d'un concessionnaire autorisé qui pourra vous aider.

Assistance à la clientèle

Aux États-Unis : Ford Motor Company Customer Relationship Center 16800 Executive Plaza Drive P.O. Box 6248 Dearborn, Michigan 48121 1 800 392-3673 (FORD) Appareil de télécommunications pour malentendants [ATME] : 1-800-232-5952) www.ford.com Au Canada : Centre de relations avec la clientèle Ford du Canada Limitée C.P. 2000 Oakville (Ontario) L6J 5E4 1 800 565-3673 (FORD) www.ford.ca Si vous êtes en déplacement lorsqu'une intervention s'impose sur votre véhicule Lincoln, ou si vous avez besoin de plus d'assistance que votre concessionnaire n'est en mesure de vous accorder, communiquez avec le Centre de relations avec la clientèle Ford après avoir suivi les étapes décrites plus haut pour obtenir les coordonnées d'un concessionnaire autorisé qui pourra vous aider. Aux États-Unis : Ford Motor Company Customer Relationship Center 16800 Executive Plaza Drive P.O. Box 6248 Dearborn, Michigan 48121 1 800 521-4140 (Appareil de télécommunications pour malentendants [ATME] : 1 800 232-5952) www.ford.com Au Canada : Centre de relations avec la clientèle Ford du Canada Limitée C.P. 2000 Oakville (Ontario) L6J 5E4 1 800 565-3673 (FORD) www.ford.ca Pour faciliter l'obtention de services pour votre véhicule Ford ou Lincoln, veuillez avoir sous la main les renseignements suivants lorsque vous communiquez avec le Centre de relations avec la clientèle : - votre numéro de téléphone (au travail et à domicile); - la raison sociale et l'adresse du concessionnaire; - l'année-modèle et la marque de votre véhicule; - la date d'achat de votre véhicule; - le kilométrage indiqué au compteur de votre véhicule; - le numéro d'identification du véhicule (NIV). Si vous désirez toujours formuler une plainte relative à la garantie, vous pouvez communiquer avec le « Dispute Settlement Board » aux États-Unis. Dans certains États américains, vous devez informer Ford directement par écrit avant de vous prévaloir des recours offerts par la législation de l'État relative à la garantie. Ford a également le droit, dans certains États, de tenter de réparer le véhicule une dernière fois. Aux États-Unis, un litige relatif à la garantie doit être soumis au « Dispute Settlement Board » avant de faire intervenir le « Magnuson-Moss Warranty Act », ou dans les limites permises par la loi de l'État, avant de faire appel aux recours de remplacement ou de rachat prévus par certaines lois d'État. Il n'est pas nécessaire d'appliquer cette procédure de traitement des litiges avant d'exercer les droits constitués par un État ou d'autres droits indépendants du « Magnuson-Moss Warranty Act » ou des lois d'État régissant le remplacement ou le rachat.

PROGRAMME D'ENTRETIEN PROLONGÉ FORD

Vous pouvez obtenir une meilleure couverture de votre nouvelle voiture ou camionnette en souscrivant au Programme d'entretien prolongé Ford. Le Programme d'entretien prolongé Ford est un programme optionnel, endossé et géré par Ford du Canada (au Canada) et par Ford Motor Company ou Ford Motor Service Company (aux États-Unis). Il comprend : - des privilèges durant la période de garantie, selon le programme auquel vous souscrivez (tels que le remboursement des frais de location d'un véhicule, la couverture de certains éléments d'entretien et pièces d'usure); - la couverture des frais de réparation du véhicule lorsque la garantie pare-chocs à pare-chocs arrive à échéance.

Assistance à la clientèle

Vous pouvez souscrire au Programme d'entretien prolongé Ford auprès de tout concessionnaire Ford, Lincoln et Ford du Canada participant. Plusieurs programmes couvrant différentes combinaisons de durée, franchise et kilométrage sont disponibles pour répondre à vos besoins. Le programme d'entretien prolongé Ford offre également des privilèges de remboursement en cas de remorquage ou de location de véhicule. Lorsque vous souscrivez au Programme d'entretien prolongé Ford, vous pouvez conduire en toute quiétude partout au Canada et aux États-Unis, grâce à la protection qui vous est assurée par plus de 5 000 concessionnaires Ford, Lincoln ou Ford du Canada participant au programme. Si vous n'avez pas souscrit au Programme d'entretien prolongé Ford au moment de l'achat de votre véhicule, il est possible que vous puissiez toujours vous prévaloir de cette option. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet. Ces renseignements étant sujets à changement, consultez votre concessionnaire ou visitez le site Web du Programme à l'adresse www.ford-esp.com pour connaître tous les détails sur les options de la couverture du Programme d'entretien prolongé Ford.

LE « DISPUTE SETTLEMENT BOARD » (É.-U. SEULEMENT)

Le « Dispute Settlement Board » est : - un conseil d'arbitrage indépendant de tierce partie conçu pour régler les litiges liés aux garanties; - disponible sans frais pour les propriétaires et les locataires de véhicules répondant aux critères de Ford Motor Company. Il est possible que le « Dispute Settlement Board » ne soit pas disponible dans tous les États. Ford Motor Company se réserve le droit de modifier les restrictions liées à l'admissibilité ainsi que les procédures ou d'annuler ce service sans préavis et sans obligations selon les lois applicables de l'État.

De quels genres de litiges le « Dispute Settlement Board » s'occupe-t-il?

Le « Dispute Settlement Board » s'occupe des problèmes non résolus liés à des réparations couvertes par la garantie ou au rendement des véhicules pour les voitures Ford et Lincoln et les camionnettes Ford et Lincoln qui sont, selon les conditions de toute garantie écrite et applicable pour véhicule neuf, admissibles à une révision, à l'exception : • des produits non conçus par Ford;

Assistance à la clientèle

- des produits qui ne proviennent pas d'un concessionnaire Ford; - des litiges liés à la vente entre le client et le concessionnaire, à l'exception de ceux qui sont liés à des réparations couvertes par la garantie ou à des problèmes liés au rendement du véhicule; - des demandes de remboursement de dépenses indirectes, sauf si un service ou un produit est en cours de révision; - des pièces non couvertes par la Garantie limitée de véhicule neuf (incluant les pièces d'entretien et d'usure); - des plaintes personnelles alléguées pour dommages corporels ou matériels; • des causes qui sont devant les tribunaux; - des véhicules qui ne sont pas utilisés principalement à des fins familiales, personnelles ou ménagères (sauf dans les États où l'intervention du « Dispute Settlement Board » est requise pour la révision des véhicules commerciaux); - des véhicules qui ne comportent pas de garantie américaine. Les litiges ne sont pas admissibles à une révision si la Garantie limitée de véhicule neuf est périmée au moment de la réception de votre inscription et, dans certains États, l'admissibilité dépend de la possession du véhicule par le client. Les conditions d'admissibilité peuvent différer selon les lois des États. À titre d'exemple, consultez les brochures distinctes s'adressant aux acheteurs et locataires de l'État de la Californie, de la Virginie-Occidentale, de la Géorgie et du Wisconsin.

Participation au Conseil

Le Conseil est composé de : - trois représentants des consommateurs; - un représentant d'établissement concessionnaire Ford ou Lincoln. Les candidats consommateurs désirant participer au Conseil sont recrutés et formés par une société d'experts-conseils indépendante. Le représentant d'établissement concessionnaire participant au Conseil est choisi parmi les directeurs des concessionnaires Ford et Lincoln reconnus pour leurs qualités de chef d'entreprise.

Assistance à la clientèle

Ce dont le Conseil a besoin

Pour que votre cause soit révisée, vous devez remplir le formulaire d'inscription présent dans la brochure du « Dispute Settlement Board »(DSB) et le faire parvenir à l'adresse indiquée sur le formulaire. Dans certains Etats, votre formulaire devra être envoyé par courrier recommandé avec accusé de réception. Votre inscription sera analysée et si elle est considérée admissible, vous recevrez un accusé de réception indiquant : - le numéro de dossier attribué à votre inscription; - le numéro sans frais de l'administrateur indépendant du DSB. Votre concessionnaire ainsi qu'un représentant de Ford Motor Company devront ensuite soumettre leurs déclarations. Pour passer votre cause en revue adéquatement, le Conseil a besoin des renseignements suivants : - des copies lisibles de tous les documents et des bons de commande d'entretien et de réparation applicables à la cause; - l'année, le type, le modèle et le numéro d'identification du véhicule (NIV) indiqués sur votre licence de propriété de véhicule; - la date de la ou des réparations et le kilométrage du véhicule au moment de l'événement (ou des événements); - le kilométrage actuel; - le nom du ou des concessionnaires qui ont effectué la vente ou la réparation; - une brève description du problème non résolu; - un bref résumé des mesures prises par le ou les concessionnaires et par Ford; - les noms (si vous les connaissez) de toutes les personnes avec qui vous avez communiqué chez le ou les concessionnaires; - une description de la mesure qui, d'après vous, doit être prise pour régler le problème. Vous recevrez une lettre d'explication si votre demande d'inscription est rejetée par le Conseil.

Présentations orales

Si vous désirez effectuer une présentation orale, répondez OUI à la question 6 du formulaire. Même si vous avez le droit d'effectuer une présentation orale devant le Conseil, il ne s'agit pas d'une exigence et le Conseil statuera sur le cas, qu'une présentation orale soit effectuée ou non. Il est également possible que le Conseil en fasse la demande.

Prise d'une décision

Les membres du Conseil passeront en revue tous les renseignements disponibles liés à chaque plainte, incluant les présentations orales, et prendront une décision juste et impartiale. Le processus de révision du Conseil peut être interrompu en tout temps par une partie ou l'autre. Tous les efforts possibles seront déployés pour qu'une décision soit prise dans un délai de 40 jours à partir de la date de réception de tous les renseignements requis par le Conseil. Puisque le Conseil se réunit habituellement une fois par mois, il se peut que le délai d'analyse de certaines causes soit plus long. Une fois qu'une cause a fait l'objet d'un examen, le Conseil vous fait parvenir une lettre de décision et un formulaire vous permettant d'indiquer si vous acceptez ou rejetez la décision du Conseil. Les décisions du Conseil sont exécutoires auprès de Ford (et, dans certains cas, auprès du concessionnaire), mais elles ne le sont pas pour les consommateurs, qui sont libres de faire appel aux autres recours auxquels ils ont accès en vertu des lois de l'État ou des lois fédérales.

Pour recevoir une brochure ou une demande d'inscription du DSB

Pour obtenir une brochure ou une demande d'inscription, communiquez avec votre concessionnaire ou avec le DSB aux adresse et numéro de téléphone suivants : Dispute Settlement Board P.O. Box 5120 Southfield, MI 48086-5120 ÉTATS-UNIS 1 800 428-3718 Vous pouvez également communiquer avec le Centre nord-américain de relations avec la clientèle au 1 800 392-3673 (Ford), ATME (appareil de télécommunications pour malentendants) : 1 800 232-5952 ou écrire au Centre à l'adresse suivante : Ford Motor Company Customer Relationship Center 16800 Executive Plaza Drive P.O. Box 6248 Dearborn, Michigan 48121 ÉTATS-UNIS

Assistance à la clientèle

PROGRAMME DE MÉDIATION ET D'ARBITRAGE (CANADA SEULEMENT)

Pour les cas où les efforts déployés par Ford et le concessionnaire pour résoudre un problème de service lié à l'usine vous semblent insatisfaisants, Ford Canada participe à un programme de médiation et d'arbitrage impartial de tierce partie géré par le Programme d'arbitrage pour les véhicules automobiles du Canada (PAVAC). Le PAVAC est un moyen simple et relativement rapide de résoudre les litiges quand tous les autres efforts visant à obtenir un règlement ont échoué. Cette procédure sans frais pour vous est destinée à éliminer le recours aux poursuites légales longues et coûteuses. Dans le cadre du programme du PAVAC, des arbitres impartiaux de tierce partie tiennent des audiences dans un contexte informel à des dates et endroits qui conviennent aux différentes parties. Les arbitres impartiaux examinent les positions des parties, prennent des décisions et, le cas échéant, rendent un jugement pour résoudre les litiges. Leurs décisions sont rapides, équitables et définitives, et lient le plaignant et Ford Canada. Les services du PAVAC sont offerts dans tous les territoires et provinces. Pour obtenir plus de détails, sans frais ni obligation, appelez directement le PAVAC au 1 800 207-0685.

ASSISTANCE HORS DU CANADA ET DES ÉTATS-UNIS

Avant d'exporter votre véhicule dans un pays étranger, communiquez avec l'ambassade ou le consulat de ce pays. Le personnel de l'ambassade peut vous informer des règlements locaux concernant l'immatriculation de votre véhicule et vous indiquer où vous procurer de l'essence sans plomb. Si vous ne trouvez pas d'essence sans plomb ou si vous ne trouvez que de l'essence dont l'indice antidétonant est inférieur à celui recommandé pour votre véhicule, communiquez avec un centre d'assistance régional ou avec le Centre de relations avec la clientèle Ford. L'utilisation d'essence au plomb sans conversion appropriée peut nuire au rendement des dispositifs antipollution de votre véhicule et provoquer des cliquetis ou des dégâts sérieux au moteur. Ford Canada et Ford Motor Company déclinent toute responsabilité en cas de dégâts provoqués par l'utilisation d'un carburant inapproprié. Aux États-Unis, l'emploi d'une essence au plomb pourrait également entraîner des difficultés lors du retour de votre véhicule aux États-Unis. Si vous avez besoin d'assistance pour votre véhicule quand vous voyagez ou résidez en Amérique centrale, en Amérique du Sud, dans les Antilles

Assistance à la clientèle

ou au Moyen-Orient, communiquez avec le concessionnaire Ford le plus proche. Si le concessionnaire Ford ne peut pas vous aider, écrivez ou téléphonez à : FORD MOTOR COMPANY WORLDWIDE DIRECT MARKET OPERATIONS 1555 Fairlane Drive Fairlane Business Park #3 Allen Park, Michigan 48101 ÉTATS-UNIS Téléphone : [phone] Télécopieur : [phone] Si vous vous trouvez dans un pays autre que ceux mentionnés ci-dessus, communiquez avec le concessionnaire Ford le plus proche. Si le concessionnaire ne peut pas vous aider, il pourra vous diriger vers le bureau d'une filiale Ford le plus proche. Si vous achetez votre véhicule en Amérique du Nord et que vous déménagez par la suite à l'extérieur des États-Unis ou du Canada, signalez le numéro d'identification de votre véhicule (NIV) et votre nouvelle adresse au Service du marketing direct international de Ford Motor Company.

COMMANDE DE DOCUMENTATION SUPPLÉMENTAIRE

Pour commander les publications présentes dans cette pochette, veuillez communiquer avec Helm Inc. à : HELM, INCORPORATED P.O. Box 07150 Detroit, Michigan 48207, ÉTATS-UNIS ou en composant sans frais, du lundi au vendredi, de 8 h à 18 h, heure normale de l'Est le :

1 800 782-4356 pour obtenir un catalogue gratuit des publications offertes.

Vous pouvez aussi joindre Helm Inc. sur le Web à l'adresse suivante : www.helminc.com. (L'achat d'articles figurant dans le catalogue peut se faire par carte de crédit, chèque ou mandat.)

Pour obtenir une copie du Guide du propriétaire en français

Les Guides du propriétaire peuvent être obtenus en français chez votre concessionnaire ou en écrivant à Ford du Canada Limitée, Service des publications techniques, C.P. 1580, Station B, Mississauga (Ontario) L4Y 4G3.

Assistance à la clientèle

EN CALIFORNIE (ÉTATS-UNIS SEULEMENT)

La section 1793.2(d) du Code civil de Californie exige que, lorsqu'un fabricant ou son représentant n'est pas en mesure de réparer un véhicule en se conformant à la garantie applicable au véhicule après un nombre raisonnable de tentatives, le fabricant doit remplacer le véhicule par un autre sensiblement identique ou racheter le véhicule et rembourser l'acheteur pour un montant égal au prix actuel payé ou payable par le client (moins une déduction raisonnable pour l'utilisation du véhicule par le client). Le client est en droit de choisir le remboursement ou le remplacement du véhicule. La section 1793.22(b) du Code civil de la Californie présume que le fabricant a tenté à plusieurs reprises de se conformer aux garanties applicables au véhicule si, après une période de 18 mois suivant l'achat d'un nouveau véhicule ou après les premiers 29 000 km (18 000 mi), selon la première échéance : 1. deux tentatives ou plus de réparations d'une même non-conformité pouvant causer la mort ou des blessures sérieuses ont été effectuées. OU 2. quatre tentatives ou plus de réparations d'une même non-conformité (une défectuosité ou une condition qui nuit considérablement à l'utilisation, à la valeur ou à la sécurité du véhicule) ont été effectuées. OU 3. le véhicule ne peut être utilisé à cause de la réparation de non-conformités pendant une période de plus de 30 jours (pas nécessairement consécutifs). Dans les situations 1 et 2 mentionnées ci-dessus, le client doit également aviser le fabricant du besoin de réparation de la non-conformité à l'adresse suivante : Ford Motor Company 16800, Executive Plaza Drive Mail Drop 3NE-B Dearborn, MI 48126 USA

DÉFAUTS COMPROMETTANT LA SÉCURITÉ (É.-U. SEULEMENT)

Si vous croyez que votre véhicule présente une défectuosité qui pourrait causer un accident ou des

Ford Motor Company

blessures graves ou mortelles, informez-en immédiatement la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Ford Motor Company. Si la NHTSA reçoit d'autres plaintes similaires, elle peut ouvrir une enquête et ordonner le lancement d'une campagne de rappel et de réparation lorsqu'elle détermine qu'un défaut compromettant la sécurité touche un groupe de véhicules. Toutefois, la NHTSA ne peut pas intervenir dans le cas d'un différend entre le client, son concessionnaire et Ford Motor Company. Pour communiquer avec la NHTSA, vous pouvez téléphoner à la ligne directe de sécurité automobile au 1 800 424-9393 (ou au 366-0123 dans la région de Washington, D.C.) ou écrire à : NHTSA U.S. Department of Transportation Washington, D.C. 20590USA La ligne directe permet également d'obtenir d'autres renseignements relatifs à la sécurité automobile.

Nettoyage

LAVAGE DE L'EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

Lavez votre véhicule régulièrement avec de l'eau froide ou tiède et un shampooing à pH neutre tel que le Shampooing superfin Motorcraft (ZC-3-A), disponible auprès de votre concessionnaire. \- N'utilisez jamais de détergent ou savon domestique puissant tel que le savon pour lave-vaisselle ou le détersif à lessive liquide. Ces produits peuvent décolorer et tacher les surfaces peintes. \- Ne lavez jamais votre véhicule lorsqu'il est « chaud au toucher » ou lorsqu'il se trouve au grand soleil. \- Pour un lavage parfait, utilisez toujours une éponge propre ou un gant de lavage auto et suffisamment d'eau. \- Séchez le véhicule à l'aide d'un chamois ou d'un tissu-éponge doux afin d'éliminer le tachage par eau. \- Il est particulièrement important de laver le véhicule régulièrement pendant les mois d'hiver car la saleté et le sel de dégel sont difficiles à enlever et ils endommagent le véhicule. \- Nettoyez immédiatement les traces d'essence, de carburant diesel, les fientes d'oiseaux et les traces d'insecte car ils peuvent endommager la peinture du véhicule et même l'écailler avec le temps. \- Avant de pénétrer dans un lave-auto, enlevez tous les accessoires extérieurs tels que les antennes. \- Les lotions solaires et les produits pour éloigner les insectes peuvent endommager toute surface peinte; si de telles substances entrent en contact avec votre véhicule, lavez celui-ci dès que possible. \- Si votre véhicule est équipé de marchepieds, n'utilisez pas de produit de protection pour le caoutchouc, le plastique ou le vinyle sur leur surface, car cela risquerait de la rendre glissante.

LUSTRAGE

L'application d'un enduit protecteur pour peinture au polymère sur votre véhicule tous les six mois contribuera à réduire les égratignures légères et les dommages à la peinture. - Lavez d'abord le véhicule. - N'utilisez pas de cires qui contiennent des abrasifs. \- Veillez à ce que l'enduit protecteur n'entre pas en contact avec les garnitures d'un noir peu lustré qui ne font pas partie de la carrosserie (poignées de porte à surface grenue, porte-bagages, pare-chocs, moulures latérales, boîtiers de miroirs ou zone de l'auvent du pare-brise) : avec le temps, l'enduit protecteur pourrait causer une décoloration de ces pièces ou les tacher.

PEINTURE ÉCAILLÉE

De la peinture de retouche identique à la couleur de votre véhicule est disponible chez votre concessionnaire. Notez le code de couleur (indiqué sur une étiquette apposée sur le montant de la porte du conducteur) et demandez à votre concessionnaire la couleur exacte. - Enlevez les particules comme les fientes d'oiseau, la sève d'arbre, les restes d'insectes, les taches de goudron, le sel et les retombées industrielles avant de réparer la peinture écaillée. - Assurez-vous de toujours lire les instructions avant d'utiliser ces produits.

JANTES ET ENJOLIVEURS EN ALUMINIUM

Les jantes ou les enjoliveurs en aluminium sont recouverts d'un enduit de finition lustré. Afin de garder leur lustre : - traitez-les une fois par semaine avec le Nettoyant pour roues et pneus Motorcraft (ZC-37-A), qui est disponible auprès de votre concessionnaire. Frottez la zone avec une éponge puis rincez-la bien avec un jet d'eau puissant; - n'appliquez jamais de produit de nettoyage chimique sur des jantes ou des enjoliveurs chauds ou tièdes; - certains lave-autos automatiques peuvent endommager l'enduit de finition lustré des jantes et des enjoliveurs de votre véhicule. L'application de nettoyants chimiques combinée à l'action d'une brosse pour enlever la poussière et la saleté peut causer, avec le temps, une usure de l'enduit de finition lustré; - n'utilisez pas de nettoyants pour roues à l'acide fluorhydrique ou hautement corrosifs, de laine d'acier, d'essence ou des détergents domestiques puissants; - pour enlever le goudron et la graisse, utilisez le Dissolvant de goudron et d'huile ultrapuissant Ford (B7A-19520-AA), disponible chez votre concessionnaire.

Nettoyage

MOTEUR

Un moteur propre fournit un meilleur rendement. En effet, les accumulations de graisse et de poussière agissent comme un isolant qui empêche le refroidissement du moteur. Lors du nettoyage du moteur : - faites preuve de prudence lors de l'utilisation d'un appareil de lavage à pression pour nettoyer le moteur. Le liquide à haute pression peut pénétrer dans les pièces scellées et causer des dommages; - pour éviter tout risque de fêlure du bloc-cylindres ou d'autres composants du moteur, ne pulvérisez jamais d'eau froide sur un moteur encore chaud; - pulvérisez le Shampoing et dégraissant pour moteur Motorcraft (ZC-20) sur toutes les pièces qui doivent être nettoyées et rincez avec de l'eau sous pression; - pour éviter les dommages causés par l'eau lors du nettoyage du moteur, couvrez les éléments ombrés;  \- Moteur 2.3L 14  - Moteur 3.0L V6  - Moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête - ne lavez et ne rincez jamais un moteur en marche. L'infiltration d'eau dans le moteur pourrait causer des dommages internes.

PIÈCES EXTÉRIEURES EN PLASTIQUE (NON PEINTES)

N'utilisez que des produits approuvés pour nettoyer les pièces en plastique. Ces produits sont disponibles auprès de votre concessionnaire. - Pour le nettoyage de routine, utilisez le Shampooing superfin Motorcraft (ZC-3-A). - Si des taches de goudron ou de graisse sont présentes, utilisez le Dissolvant de goudron et d'huile ultrapuissant Ford (B7A-19520-AA).

Nettoyage

GLACES ET BALAIS D'ESSUIE-GLACE

Le pare-brise, la lunette arrière et les balais d'essuie-glace doivent être nettoyés régulièrement. Le mauvais rendement d'un essuie-glace peut être causé par la présence de substances sur le pare-brise, sur la lunette arrière ou sur les balais d'essuie-glace. Ces substances peuvent être notamment de la cire provenant des traitements à la cire chaude utilisés dans les lave-autos commerciaux, de la sève d'arbre ou d'autres contaminants organiques. Pour nettoyer les balais d'essuie-glace, suivez ces instructions : - le pare-brise et la lunette arrière peuvent être nettoyés avec un détergent non abrasif tel que le Nettoie-vitres Ultra-Clear en aérosol Motorcraft (ZC-23), que vous trouverez chez votre concessionnaire; - n'utilisez pas d'abrasifs car ils peuvent provoquer des rayures; - n'utilisez pas d'essence, de kérosène ou de diluant pour peinture pour le nettoyage de ces pièces; - les balais d'essuie-glace peuvent être nettoyés avec de l'alcool isopropylique (alcool à friction) ou à l'aide d'une solution nettoyante pour pare-brise. Assurez-vous de remplacer les balais d'essuie-glace lorsqu'ils semblent usés ou qu'ils ne fonctionnent pas adéquatement.

PLANCHE DE BORD ET PAROI VITRÉE DU TABLEAU DE BORD

Nettoyez la planche de bord à l'aide d'un chiffon humide, puis essuyez-la avec un chiffon sec. \- Évitez les nettoyants ou les produits de lustrage qui augmentent le lustre de la partie supérieure de la planche de bord. Le fini mat de cette zone aide à protéger le conducteur des reflets nuisibles du pare-brise.  N'utilisez pas de solvants chimiques ni de détergents puissants pour nettoyer le volant ou la planche de bord afin d'éviter de miner le système de sacs gonflables. \- Assurez-vous de laver ou d'essuyer vos mains si vous avez touché à des produits comme des lotions solaires et insectifuges, afin d'éviter d'endommager les surfaces peintes.

INTÉRIEUR

Pour garnitures intérieures, tapis, sièges en tissu et ceintures de sécurité : \- enlevez la poussière et la saleté à l'aide d'un aspirateur; - pour enlever les taches légères et les saletés, utilisez le Nettoyant Ford ultrapuissant pour tissus (E8AZ-19523-AA); - s'il y a de la graisse ou du goudron sur le tissu, nettoyez d'abord la zone souillée avec le Détachant Motorcraft (ZC-14); - n'imprégnez jamais les revêtements de sièges d'une solution nettoyante; - n'utilisez pas de produits nettoyants domestiques ou de nettoyants à vitre puisqu'ils risquent de tacher et de décolorer les tissus et de réduire les propriétés ignifuges du revêtement des sièges.  N'utilisez pas d'agents de blanchiment, de colorants ou d'autres solvants pour nettoyer les ceintures; en effet, de tels produits aient causer l'usure des sangles.

SIÈGES EN CUIR (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Les surfaces des sièges en cuir de votre véhicule sont recouvertes d'un enduit protecteur transparent. - Pour les nettoyer, utilisez un chiffon doux et le Nettoyant pour cuir et vinyle de luxe Motorcraft (ZC-11-A). Séchez avec un chiffon doux. - Pour aider à maintenir la souplesse et la couleur du cuir, utilisez le Nécessaire de nettoyage pour cuir de luxe Motorcraft (ZC-11-D), disponible chez votre concessionnaire autorisé. - N'utilisez pas de produit de nettoyage domestique, de mélange à base d'alcool, de solvant, de produit conçu pour le nettoyage du caoutchouc, du vinyle ou des matières plastiques ni de revitalisant pour cuir à base d'huile ou de pétrole. Ces produits peuvent provoquer une usure prématurée de l'enduit protecteur transparent.

SOUBASSEMENT

Rincez fréquemment la totalité du soubassement du véhicule. Assurez-vous de retirer les saletés accumulées dans les orifices de drainage de la carrosserie et des portes.

PRODUITS D'ENTRETIEN FORD ET LINCOLN

Vous pouvez vous procurer auprès de votre concessionnaire Ford ou Lincoln une vaste sélection de produits de nettoyage et de produits de protection pour le fini de votre véhicule. Ces produits de qualité ont été spécialement conçus pour répondre aux besoins des automobilistes et pour s'harmoniser parfaitement au style et aux lignes de votre véhicule.

Nettoyage

Chaque produit est fabriqué avec des matériaux de première qualité qui sont conformes ou dépassent les normes les plus strictes. Pour obtenir de meilleurs résultats, utilisez les produits suivants ou des produits de qualité équivalente : Lustrant verni spécial Motorcraft (ZC-8-A) Protège-vinyle spécial Ford* (non distribué au Canada) (F2AZ-19530-A) Nettoyant pour vinyle Motorcraft (Canada seulement) (CXC-93) Rénovateur pour vinyle Motorcraft (Canada seulement) (CXC-94) Nettoyant de luxe pour cuir et vinyle Motorcraft (non distribué au Canada) (ZC-11-A) Dissolvant de goudron et d'huile ultrapuissant Ford* (non distribué au Canada) (B7A-19520-AA) Nettoyant Ford ultrapuissant pour tissus (non distribué au Canada) (E8AZ-19523-AA) Nettoyant pour métal brillant spécial Motorcraft (ZC-15) Nettoyant pour roues et pneus Motorcraft (ZC-37-A) Nettoyant pour tableau de bord et vinyle Motorcraft (ZC-38-A) Nécessaire d'entretien automobile Motorcraft (ZC-26) Nettoyant concentré lave-auto Motorcraft Ford Premium (F2SZ-19523-WC) Nettoie-vitres Carlite Motorcraft (Canada seulement) (CXC-100) Détachant Motorcraft (ZC-14) Shampooing superfin Motorcraft (ZC-3-A) Produit de finition pour pneus Motorcraft (ZC-28) Triple-net Motorcraft (ZC-13) Nettoie-vitres Ultra-Clear en aérosol Motorcraft (non distribué au Canada) (ZC-23) Shampoing et dégraissant pour moteur Motorcraft (ZC-20) * Peut être vendu sous la marque Motorcraft

Entretien et caractéristiques

RECOMMANDATIONS D'ENTRETIEN

Pour vous aider à entretenir votre véhicule : - nous avons surligné, pour en faciliter le repérage, les éléments du compartiment moteur dont vous pouvez effectuer l'entretien vous-même; - nous vous remettons un Calendrier d'entretien périodique qui vous permet de repérer facilement les opérations d'entretien périodique prescrites pour votre véhicule. Si votre véhicule requiert les soins d'un expert, votre concessionnaire Ford peut vous fournir les pièces et la main-d'œuvre dont vous avez besoin. Consultez votre Guide de garantie/Guide du propriétaire pour déterminer quelles sont les pièces et les interventions qui bénéficient d'une couverture. N'utilisez que les carburants, graisses, huiles, liquides et pièces de rechange conformes aux normes prescrites. Les pièces Motorcraft sont conçues pour assurer le rendement optimal de votre véhicule.

PRÉCAUTIONS À PRENDRE LORS D'UNE INTERVENTION

- Ne travaillez jamais sur un moteur chaud. - Assurez-vous que rien n'entre en contact avec les pièces qui sont en mouvement. - Ne travaillez pas sur un véhicule dont le moteur est en marche dans un local fermé, à moins d'être certain que le local est suffisamment aéré. - N'approchez jamais de flamme ni d'objet allumé près de la batterie ou des éléments du circuit d'alimentation.

Si vous travaillez alors que le moteur est arrêté

\- Boîte de vitesses automatique : 1. Serrez le frein de stationnement et placez le levier de vitesse en position de stationnement (P). 2. Arrêtez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage. 3. Bloquez les roues. \- Boîte de vitesses manuelle : 1. Serrez le frein de stationnement, enfoncez la pédale de débrayage et mettez le levier de vitesse en première (1). 2. Arrêtez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage. 3. Bloquez les roues.

Entretien et caractéristiques

Si vous travaillez alors que le moteur tourne

\- Boîte de vitesses automatique : 1. Serrez le frein de stationnement et placez le levier de vitesse en position de stationnement (P). 2. Bloquez les roues. - Boîte de vitesses manuelle : 1. Serrez le frein de stationnement, enfoncez la pédale de débrayage et mettez le levier de vitesse au point mort (N). 2. Bloquez les roues. Remarque : Ne mettez jamais le moteur en marche lorsque le filtre à air est retiré et ne retirez jamais ce dernier pendant que le moteur tourne.

OUVERTURE DU CAPOT

 1. Tirez la manette d'ouverture de capot, située sous la planche de bord près de la colonne de direction, dans l'habitacle. 2. Placez-vous devant le véhicule et dégagez le loquet auxiliaire qui se trouve à l'avant, au centre, sous le capot. 3. Levez le capot et maintenez-le ouvert avec la béquille. 

Entretien et caractéristiques

IDENTIFICATION DES ÉLÉMENTS DU COMPARTIMENT MOTEUR

Moteur 2.3L I4  1. Réservoir de liquide de lave-glace 2. Vase d'expansion 3. Jauge d'huile moteur 4. Jauge d'huile de la boîte de vitesses (boîte de vitesses automatique) 5. Bouchon de remplissage d'huile moteur 6. Réservoir de liquide de frein 7. Boîtier de distribution électrique 8. Réservoir de liquide d'embrayage (boîte de vitesses manuelle) 9. Batterie 10. Réservoir de liquide de direction assistée 11. Ensemble de filtre à air

Entretien et caractéristiques

Moteur 3.0L V6  1. Vase d'expansion 2. Réservoir de liquide de lave-glace 3. Bouchon de remplissage d'huile moteur 4. Jauge d'huile pour boîte de vitesses automatique (selon l'équipement) 5. Jauge d'huile moteur 6. Réservoir de liquide de frein 7. Boîtier de distribution électrique 8. Réservoir de liquide d'embrayage (selon l'équipement) 9. Batterie 10. Réservoir de liquide de direction assistée 11. Ensemble de filtre à air

Entretien et caractéristiques

Moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête  1. Réservoir de liquide de lave-glace 2. Jauge d'huile pour boîte de vitesses automatique (selon l'équipement) 3. Bouchon de remplissage d'huile moteur 4. Jauge d'huile moteur 5. Réservoir de liquide de frein 6. Boîtier de distribution électrique 7. Réservoir de liquide d'embrayage (selon l'équipement) 8. Batterie 9. Réservoir de liquide de direction assistée 10. Ensemble de filtre à air 11. Vase d'expansion

Entretien et caractéristiques

LIQUIDE DE LAVE-GLACE

 Remplissez le réservoir de liquide de lave-glace lorsque le niveau est bas. Par temps très froid, ne remplissez pas le réservoir à ras bord. Utilisez uniquement un liquide de lave-glace conforme aux normes Ford WSB-M8B16-A2. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits de ce chapitre.  Il se peut que des règlements relatifs aux composés organiques volatils, applicables dans votre région ou dans votre province, restreignent l'usage du méthanol, qui est un antigel de lave-glace couramment utilisé. Les liquides de lave-glace contenant des antigels sans additifs à base de méthanol ne doivent être utilisés que s'ils sont efficaces par temps froid et s'ils ne causent pas de dommages au fini de la peinture, aux balais d'essuie-glace ou au système de lave-glace.  Si vous utilisez votre véhicule par des températures inférieures à 4,5 °C (40 °F), utilisez du liquide de lave-glace avec protection antigel. Si vous omettez d'utiliser ce type de liquide de lave-glace par temps froid, vous risquez de nuire à la bonne visibilité du pare-brise et d'accroître les risques de blessures ou d'accident associés à une telle condition. Remarque : Ne versez jamais de liquide de lave-glace dans le vase d'expansion. L'ajout de liquide de lave-glace au circuit de refroidissement risque de causer des dégâts au moteur et aux éléments du circuit de refroidissement.

Entretien et caractéristiques

HUILE MOTEUR

Vérification du niveau d'huile moteur

Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles prescrits de vérification du niveau d'huile moteur. 1. Stationnez le véhicule sur une surface plane. 2. Coupez le contact et attendez quelques minutes, le temps que l'huile se dépose dans le carter inférieur. 3. Serrez le frein de stationnement et placez le levier de vitesse en position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) ou en première (1) (boîte de vitesses manuelle). 4. Ouvrez le capot. Protégez-vous de la chaleur du moteur. 5. Repérez la jauge d'huile moteur et retirez-la avec précaution. \- Moteur 2.3L 14 

Entretien et caractéristiques

\- Moteur 3.0L V6 

Entretien et caractéristiques

\- Moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête  6. Essuyez la jauge. Engagez-la à fond dans son tube et retirez-la de nouveau. - Si le niveau se situe entre les repères MIN et MAX, le niveau est bon, N'AJOUTEZ PAS D'HUILE. - Si le niveau d'huile n'atteint pas le repère MIN, ajoutez la quantité d'huile nécessaire pour qu'il se situe entre les repères MIN et MAX.

Entretien et caractéristiques

\- Moteur 2.3L I4  \- Moteur 3.0L V6 

Entretien et caractéristiques

\- Moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête  - Si le niveau d'huile dépasse le repère MAX, le moteur risque de subir des dégâts. L'excès d'huile doit être vidangé par un technicien qualifié. 7. Replacez la jauge et assurez-vous qu'elle repose à fond dans son tube.

Ajout d'huile moteur

1. Vérifiez le niveau d'huile moteur. Pour de plus amples renseignements, consultez la rubrique Vérification du niveau d'huile moteur du présent chapitre. 2. Si le niveau n'est pas dans la plage normale, n'ajoutez que de l'huile moteur homologuée et de la viscosité recommandée. Retirez le bouchon de remplissage d'huile moteur et versez l'huile par l'orifice de remplissage à l'aide d'un entonnoir. 3. Vérifiez à nouveau le niveau de l'huile. Assurez-vous que le niveau de l'huile ne dépasse pas le repère MAX ou la lettre F du repère FULL de la jauge. 4. Replacez la jauge et assurez-vous qu'elle repose à fond dans son tube. 5. Vissez à fond le bouchon de remplissage d'huile moteur en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous entendiez trois déclics. Pour éviter les pertes d'huile, NE conduisez PAS avec la jauge ou le bouchon de remplissage d'huile moteur retirés.

Entretien et caractéristiques

Huile moteur recommandée Moteurs 2.3L et 3.0L

Recherchez cette étiquette d'homologation. 

L'huile moteur SAE 5W-20 est recommandée.

Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre aux intervalles recommandés dans le Calendrier d'entretien périodique. N'utilisez pas d'additifs supplémentaires ni de produits de traitement de l'huile ou du moteur. Ces produits sont inutiles et peuvent, dans certains cas, entraîner des dégâts au moteur qui ne seraient pas couverts par la garantie de votre véhicule.

Moteur 4.0L

Recherchez cette étiquette d'homologation. 

L'huile moteur SAE 5W-30 est recommandée.

Utilisez uniquement une huile moteur homologuée pour les moteurs à essence par l'American Petroleum Institute (API). Utilisez de l'huile moteur Super Premium Motorcraft ou une huile équivalente conforme à la norme Ford WSS-M2C205-A. N'utilisez pas d'additifs supplémentaires ni de produits de traitement de l'huile ou du moteur. Ces produits sont inutiles et peuvent, dans certains cas, entraîner des dégâts au moteur qui ne seraient pas couverts par la garantie de votre véhicule.

Entretien et caractéristiques

Vidangez l'huile moteur aux intervalles recommandés dans le Calendrier d'entretien périodique.

Filtre à huile recommandé

Remplacez le filtre à huile aux intervalles recommandés dans le Calendrier d'entretien périodique. Les filtres à huile Ford montés à l'usine et ceux de deuxième monte (Motorcraft) sont conçus pour assurer au moteur une protection supérieure et une durée de vie prolongée. L'emploi d'un filtre à huile autre que les filtres recommandés par Ford peut provoquer des bruits du moteur au démarrage ou des cognements. Pour la protection du moteur de votre véhicule, nous recommandons l'emploi de filtres Motorcraft (ou toute autre marque conforme aux normes Ford).

BATTERIE - +

La batterie sans entretien Motorcraft de votre véhicule n'exige normalement aucun ajout d'eau pendant toute sa durée de vie utile.  Vérifiez le niveau d'électrolyte de votre batterie si le véhicule est utilisé en service dur. Consultez le Calendrier d'entretien périodique. Si le niveau est bas, ajoutez de l'eau du robinet. Dans la mesure du possible, utilisez de l'eau distillée. Si le niveau de l'électrolyte doit être ajusté fréquemment, faites vérifier le circuit de charge. Remarque : Le niveau d'électrolyte de chaque élément doit atteindre le repère. Ne remplissez pas excessivement les éléments. Gardez le dessus de la batterie propre et sec. De plus, assurez-vous que les câbles de la batterie soient toujours fermement serrés sur les bornes

Entretien et caractéristiques

de la batterie. Si votre batterie possède un couvercle de protection, n'oubliez pas de le remettre en place après avoir nettoyé ou remplacé la batterie.  Les batteries dégagent des gaz explosifs qui peuvent causer des blessures. N'approchez donc jamais de flamme, d'étincelle ou de substance allumée près d'une batterie. Protégez-vous toujours le visage et les yeux lorsque vous travaillez près d'une batterie. Assurez-vous que le local est bien aéré en tout temps.  Lorsque vous devez soulever une batterie dont le bac est en plastique, une pression excessive sur les parois peut faire gicler l'électrolyte par la rampe de bouchons et provoquer aussi bien des blessures que des dégâts au véhicule ou à la batterie. Utilisez un porte-batterie ou saisissez le bac par les coins diagonalement opposés.  Gardez les batteries hors de portée des enfants. Les batteries contiennent de l'acide sulfurique qui peut brûler la peau, les yeux et les vêtements. Protégez-vous les yeux quand vous effectuez une intervention à proximité d'une batterie. En cas d'éclaboussures d'électrolyte sur la peau ou dans les yeux, rincez immédiatement à grande eau pendant au moins 15 minutes et consultez un médecin dans les plus brefs délais. En cas d'ingestion d'électrolyte, consultez un médecin immédiatement.  Les bornes de batterie, les cosses de câble et les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. Lavez-vous les mains après avoir manipulé de telles pièces. Étant donné que le moteur de votre véhicule est commandé par un processeur électronique, certains régimes de commande font appel à l'alimentation électrique provenant de la batterie. Lorsque la batterie est débranchée ou qu'une nouvelle batterie est installée, le moteur doit réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti et sa stratégie d'alimentation avant de retrouver son rendement optimal. Pour amorcer ce nouvel apprentissage : 1. Arrêtez complètement le véhicule et serrez le frein de stationnement. 2. Placez le levier de vitesse en position de stationnement (P); éteignez tous les accessoires et faites démarrer le moteur.

Entretien et caractéristiques

3. Laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement. 4. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins une minute. 5. Mettez la climatisation en fonction et faites tourner le moteur au ralenti pendant au moins une minute. 6. Conduisez le véhicule pour compléter le processus de réapprentissage. - Vous devrez peut-être conduire le véhicule pour qu'il réapprenne ses paramètres de fonctionnement au ralenti et de stratégie d'alimentation. - Si vous ne permettez pas au moteur de réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti, la qualité du ralenti en sera compromise jusqu'à son réapprentissage éventuel. Lorsque la batterie est débranchée ou qu'une nouvelle batterie est installe'e, la boîte de vitesses doit réapprendre sa stratégie autoadaptive. Pour cette raison, il se peut que le passage des vitesses manque de souplesse au début. Cette situation est normale et ne nuit ni au fonctionnement ni à la longévité de la boîte de vitesses. Avec le temps, la stratégie autoadaptive permettra à la boîte de vitesses de retrouver sa souplesse de fonctionnement. Si la batterie est débranchée ou qu'une nouvelle batterie est installée, la montre et les stations de radio mises en mémoire doivent être reprogrammées après le rebranchement de la batterie. \- La mise au rebut des batteries d'automobile doit toujours être effectuée de manière responsable. Respectez les règlements en vigueur dans votre région. Adressez-vous à votre centre de recyclage local pour obtenir de plus amples renseignements concernant le recyclage des batteries d'automobile. 

Entretien et caractéristiques

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR


Vérification du liquide de refroidissement du moteur

La concentration et le niveau du liquide de refroidissement du moteur doivent être vérifiés aux intervalles prévus dans le Calendrier d'entretien périodique. Une concentration à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau distillée doit être maintenue, ce qui correspond à une protection antigel allant jusqu'à -36 °C (-34 °F). La concentration du liquide de refroidissement peut être vérifiée à l'aide d'un densimètre ou d'un pèse-antigel (tel que le pèse-acide/antigel Rotunda, 014-R1060). Le niveau du liquide de refroidissement doit être maintenu au repère « cold full » (niveau à froid) dans la plage de niveau indiquée sur le vase d'expansion. Si le niveau est inférieur au repère, ajoutez du liquide de refroidissement selon les directives fournies à la rubrique Ajout de liquide de refroidissement. Votre véhicule a été rempli en usine d'une solution à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau. Si la concentration du liquide de refroidissement chute sous les 40 % ou dépasse 60 %, les organes du moteur peuvent être endommagés ou ne plus fonctionner. Un mélange à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau assure : - une protection antigel jusqu'à -36 °C (-34 °F); - une protection contre l'ébullition jusqu'à 129 °C (265 °F); - une protection contre la rouille et les autres formes de corrosion; \- un fonctionnement adéquat des jauges calibrées. \- Moteurs 2.3L 

Entretien et caractéristiques

\- Moteurs 3.0L et 4.0L  Une fois le moteur refroidi, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. - Le liquide de refroidissement doit atteindre le repère « cold fill » (niveau à froid) ou être dans la plage de niveau indiquée sur le vase d'expansion (selon la configuration). - Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles requis. - Lisez attentivement la rubrique Précautions à prendre lors d'une intervention de ce chapitre. Si vous ne vérifiez pas le niveau du liquide de refroidissement aux intervalles recommandés, le vase d'expansion peut finir par se vider. Si le niveau est bas ou le vase d'expansion est vide, ajoutez-y du liquide de refroidissement. Consultez la rubrique Ajout de liquide de refroidissement de ce chapitre. Remarque : Les liquides pour véhicules automobiles ne sont pas interchangeables. Il ne faut jamais utiliser de liquide de refroidissement, de concentré antigel ou de liquide de lave-glace pour un usage autre que celui auquel ces liquides sont destinés.

Ajout de liquide de refroidissement

Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, assurez-vous qu'il s'agit bien d'une solution à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau distillée. Versez le mélange dans le vase d'expansion, lorsque le moteur est refroidi, jusqu'au niveau approprié.

Entretien et caractéristiques

 N'ajoutez pas de liquide de refroidissement si le moteur est chaud. Du liquide bouillant et de la vapeur peuvent s'échapper du circuit de refroidissement et vous causer de graves brûlures. Vous pouvez aussi vous brûler si vous renversez du liquide sur des organes brûlants du moteur.  Ne versez pas de liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de lave-glace. Si du liquide de refroidissement est projeté sur le pare-brise, la visibilité risque d'être grandement réduite. Le circuit de refroidissement de votre véhicule est rempli du liquide de refroidissement Motorcraft Premium de couleur verte, qui respecte la norme Ford ESE-M97B44-A, ou du liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold de couleur jaune, qui respecte la norme WSS-M97B51-A1. Pour déterminer le type de liquide de refroidissement à utiliser dans votre véhicule (couleur), vérifiez votre vase d'expansion. \- Ajoutez du liquide de refroidissement Motorcraft Premium (de couleur verte), CXC-10 pour le Canada et VC-4-A pour les États-Unis, ou du liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold (de couleur jaune), VC-7-A (VC-7-B en Oregon), selon le liquide de refroidissement d'origine de votre véhicule. En cas de doute sur le choix du liquide de refroidissement à utiliser, vérifiez le vase d'expansion ou communiquez avec votre concessionnaire. Remarque : L'utilisation de pastilles antifuite VC-6 de système de refroidissement Motorcraft assombrissent la couleur du liquide de refroidissement Premium Gold Motocraft, qui passe du jaune au havane doré. \- N'ajoutez pas de liquide de refroidissement longue durée de couleur orange, comme le liquide de refroidissement Motorcraft Speciality de couleur orange VC-2 (États-Unis) ou CXC-209 (Canada), qui respecte la norme Ford WSS-M97B44-D, au liquide de refroidissement ajouté en usine à votre véhicule. Le fait d'ajouter du liquide de refroidissement Motorcraft Speciality de couleur orange ou tout liquide de refroidissement longue durée de couleur orange au liquide de refroidissement fourni par l'usine peut altérer la protection contre la corrosion. \- En cas d'urgence, vous pouvez ajouter au vase d'expansion de l'eau ne contenant pas de liquide de refroidissement, de manière à pouvoir

Entretien et caractéristiques

vous rendre à une station-service. Dans un tel cas, le circuit de refroidissement devra être vidangé le plus tôt possible et être rempli d'une solution à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau distillée. L'utilisation d'eau sans liquide de refroidissement risque d'entraîner des dégâts au moteur par la corrosion, la surchauffe ou le gel. - N'utilisez pas d'alcool, de méthanol ou de saumure, ni de liquide de refroidissement mélangé à de tels produits. L'alcool et les autres liquides peuvent entraîner des dégâts au moteur causés par une surchauffe ou le gel. - N'ajoutez pas d'inhibiteurs ou d'additifs au liquide de refroidissement. Cela risque de réduire et de compromettre la protection anticorrosion du liquide de refroidissement. - N'ajoutez pas de liquide de refroidissement recyclé, sauf si le procédé de recyclage utilisé est un procédé approuvé par Ford; consultez la rubrique Liquide de refroidissement recyclé du moteur. Pour les véhicules équipés de circuits de trop-plein de refroidissement avec bouchon de vase d'expansion non pressurisé, ajoutez du liquide de refroidissement lorsque le moteur a refroidi. Ajoutez le mélange de liquide de refroidissement et d'eau approprié jusqu'au repère « cold full » (niveau à froid). Pour tous les autres véhicules équipés d'un circuit de refroidissement à dégazage avec un bouchon pressurisé, ou pour les véhicules équipés d'un circuit de trop-plein et dont le bouchon taré de vase d'expansion doit être retiré du radiateur, procédez comme suit.  Pour réduire les risques de blessures, assurez-vous que le moteur, a refroidi avant de dévisser le bouchon taré du vase d'expansion. Étant donné que le circuit de refroidissement est sous pression, de la vapeur et du liquide brûlant peuvent jaillir lorsque le bouchon est légèrement desserré. 1. Avant de commencer, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. 2. Une fois le moteur refroidi, placez un chiffon épais sur le bouchon taré du vase d'expansion (un réservoir en plastique opaque). Tournez le bouchon lentement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers la gauche), jusqu'à ce que la pression commence à se dissiper. 3. Écartez-vous et laissez la pression se dissiper. 4. Lorsque vous êtes certain que la pression est dissipée, saisissez le bouchon, toujours enveloppé du chiffon, et continuez de le tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'enlever.

Entretien et caractéristiques

5. Remplissez lentement le vase d'expansion avec le mélange approprié (voir précédemment) jusqu'à la plage de niveau indiquée ou jusqu'au repère de niveau à froid. Si vous avez enlevé le bouchon du radiateur d'un circuit de trop-plein, remplissez presque complètement le radiateur, de façon à voir le liquide. 6. Remettez le bouchon en place. Tournez-le jusqu'à ce qu'il soit fermement serré. (Le bouchon doit être correctement serré pour éviter toute fuite de liquide de refroidissement.) Après tout ajout de liquide de refroidissement, vérifiez la concentration du liquide de refroidissement; consultez la rubrique Vérification du liquide de refroidissement. Si la concentration du mélange n'est pas à parts égales (protection à -36 °C [-34 °F]), vidangez une partie du liquide de refroidissement pour ajuster la concentration. L'obtention d'une concentration à parts égales peut nécessiter plusieurs vidanges et ajouts. Après chaque ajout de liquide de refroidissement, le niveau dans le vase d'expansion doit être vérifié au terme des cycles de conduite qui suivront. Au besoin, ajoutez suffisamment de mélange à parts égales pour ramener le liquide de refroidissement au niveau approprié. Demandez à votre concessionnaire d'inspecter le circuit de refroidissement si vous devez ajouter plus d'un litre (1 pinte US) de liquide de refroidissement par mois dans le réservoir. Il se peut qu'il y ait une fuite dans le circuit de refroidissement. Le fonctionnement d'un moteur avec un bas niveau de liquide de refroidissement peut entraîner sa surchauffe et l'endommager.

Liquide de refroidissement recyclé du moteur

Ford recommande l'utilisation de liquide de refroidissement recyclé dont le procédé de fabrication a été homologué par Ford dans les véhicules remplis à l'origine de liquide de refroidissement de qualité supérieure Motorcraft (de couleur verte). Cependant, tous les procédés de recyclage ne permettent pas d'obtenir un liquide conforme à la norme Ford ESE-M97B44-A, et l'emploi d'un liquide non conforme risquerait d'endommager le moteur et les éléments du circuit de refroidissement. Ford NE recommande PAS l'utilisation de liquide de refroidissement recyclé sur les véhicules équipés à l'origine de liquide de refroidissement Premium Gold Motorcraft, car aucun procédé de recyclage n'a encore été homologué par Ford.  La mise au rebut du liquide de refroidissement usagé doit être effectuée de façon appropriée. Consultez les centres locaux de recyclage pour tout renseignement sur le recyclage et la récupération de ces liquides.

Entretien et caractéristiques

Contenance du circuit de refroidissement

Pour connaître la contenance en liquide du circuit de refroidissement de votre véhicule, consultez la rubrique Contenances du présent chapitre. Remplissez le vase d'expansion de votre véhicule selon les directives fournies dans la rubrique Ajout de liquide de refroidissement de ce chapitre.

Conditions climatiques rigoureuses

Si vous conduisez dans un climat très froid (températures inférieures à -36 °C [-34 °F]) : - il peut s'avérer nécessaire d'augmenter la concentration de liquide de refroidissement au-dessus de 50 %; - ne dépassez JAMAIS une concentration de 60 %; - des concentrations de liquide de refroidissement supérieures à 60 % provoqueront une réduction des caractéristiques de protection contre la surchauffe du liquide de refroidissement du moteur et peuvent causer un endommagement du moteur; - consultez le tableau affiché sur le contenant de liquide de refroidissement pour vous assurer que la concentration du liquide de refroidissement présent dans votre véhicule procure une protection adéquate contre le gel aux températures qui prévalent dans la région où vous conduisez durant les mois d'hiver. Si vous conduisez dans un climat très chaud : - il est encore nécessaire de maintenir la concentration de liquide de refroidissement au-dessus de 40 %; - n'utilisez JAMAIS un liquide de refroidissement dont la concentration est inférieure à 40 %; - des concentrations de liquide de refroidissement inférieures à 40 % provoqueront une réduction des caractéristiques de protection contre la corrosion du liquide de refroidissement du moteur et peuvent causer un endommagement du moteur; - des concentrations de liquide de refroidissement inférieures à 40 % provoqueront une réduction des caractéristiques de protection contre le gel du liquide de refroidissement du moteur et peuvent causer un endommagement du moteur; - consultez le tableau affiché sur le contenant de liquide de refroidissement pour vous assurer que la concentration du

Entretien et caractéristiques

liquide de refroidissement présent dans votre véhicule procure une protection adéquate contre le gel aux températures qui prévalent dans la région où vous conduisez durant les mois d'hiver. Les véhicules conduits toute l'année dans des climats tempérés devraient être remplis d'un mélange à parts égales de liquide de refroidissement du moteur et d'eau distillée pour obtenir une protection optimale du système de refroidissement et du moteur.

CARBURANTS POUR VÉHICULES AUTOMOBILES

Consignes de sécurité importantes

 Ne remplissez pas le réservoir excessivement, car la pression risquerait d'entraîner une fuite ou une giclée de carburant et des s d'incendie.  Le circuit d'alimentation peut être sous pression. Si le bouchon du réservoir laisse échapper des vapeurs ou si vous entendez un potent pendant que vous le dévissez, laissez les vapeurs se dissiper de l'enlever complètement. Si ces directives ne sont pas suivies, durant peut gicler et causer des blessures.  L'emploi d'un bouchon de réservoir de carburant autre que celui prévu pour votre véhicule peut provoquer, par une surpression une dépression créée dans le réservoir, des dégâts au circuit entation ou la perte du bouchon en cas de collision, ce qui fait entraîner des blessures.  Les carburants destinés aux véhicules automobiles peuvent présenter des risques de blessures graves, voire mortelles, si lesutions nécessaires ne sont pas prises.  Le carburant à l'éthanol et l'essence peuvent contenir du benzène, qui est un produit cancérigène.

Entretien et caractéristiques

Respectez les consignes suivantes lors de la manipulation de carburant automobile : \- éteignez toute flamme ou article de fumeur allumé avant de faire le plein; \- coupez toujours le contact avant de faire le plein; \- l'ingestion de carburant automobile peut présenter des risques graves, voire mortels. Les carburants de type essence et éthanol sont très toxiques et s'ils sont ingérés, peuvent entraîner la mort ou des lésions permanentes. En cas d'ingestion, consultez immédiatement un médecin, même si les effets ne sont pas immédiatement apparents. Les effets toxiques du carburant peuvent prendre plusieurs heures avant de se manifester; \- évitez d'inhaler des vapeurs de carburant. Leur inhalation peut provoquer l'irritation des yeux et des voies respiratoires. L'exposition prolongée à des vapeurs de carburant peut provoquer des maladies graves et des lésions permanentes; \- évitez la projection de carburant dans les yeux. En cas d'éclaboussures dans les yeux, retirez vos verres de contact si vous en portez, rincez-vous les yeux à grande eau pendant 15 minutes et consultez un médecin. Si ces directives ne sont pas suivies, vous courez des risques de lésions permanentes; \- les carburants peuvent également être nocifs lorsqu'ils sont absorbés par la peau. En cas d'éclaboussures sur la peau ou sur les vêtements, enlevez les vêtements souillés et lavez immédiatement à l'eau et au savon la partie du corps atteinte. Le contact répété ou prolongé du carburant ou de ses vapeurs avec la peau peut provoquer de l'irritation; \- les personnes qui sont traitées pour l'alcoolisme et qui prennent des médicaments comme « Antabuse » ou d'autres formes de disulfiram doivent être particulièrement prudentes. L'inhalation d'essence ou de vapeurs d'éthanol ou le contact de l'essence avec la peau peut provoquer des effets secondaires chez ces personnes. Chez les personnes sensibles, il y a risque de lésions ou malaises graves. En cas d'éclaboussures sur la peau, lavez immédiatement à l'eau et au savon la partie du corps atteinte. En cas d'effets indésirables, consultez immédiatement un médecin. \- les réservoirs des véhicules à carburant mixte peuvent contenir de 0 à 85 pour cent d'éthanol. Tout mélange de carburant contenant de 

Entretien et caractéristiques

l'essence et de l'éthanol doit être manipulé comme « du carburant à l'éthanol ». Pour savoir si votre véhicule est conçu pour consommer un carburant mixte, vérifiez le numéro d'identification du véhicule (NIV) ou l'autocollant apposé à l'intérieur de la trappe de carburant. Lors de la vérification du NIV, recherchez le caractère d'identification du type de moteur (le huitième caractère). S'il s'agit d'un véhicule à carburant mixte, le caractère identifiant ce type de véhicule est un « K » . L'éthanol pur est l'agent enivrant contenu dans les alcools, la bière et le vin. Il est distillé à partir de la fermentation de plantes telles que le maïs cultivé et la canne à sucre. Lorsque l'éthanol entre dans la composition des carburants pour moteur, une faible quantité de produit chimique au goût désagréable est ajoutée au mélange pour dissuader ceux qui seraient tentés d'en boire. Le carburant ainsi obtenu est désigné par les caractères E_d100 , qui signifient éthanol pur à 100 % dilué par 2 à 5 % d'essence en guise d'agent « dénaturant ». L'éthanol utilisé comme carburant (mélange pour températures estivales _d ) est alors constitué en ajoutant 15 % d'essence sans plomb supplémentaire. Le carburant ainsi obtenu présente un indice d'octane plus élevé que l'essence sans plomb ordinaire et possède d'autres propriétés qui permettent la conception de moteurs plus performants et plus puissants. Les mélanges destinés aux températures hivernales peuvent contenir jusqu'à 30 % d'essence sans plomb (E70) (25 %, plus le dénaturant), ce qui facilite le démarrage à froid du moteur. Par temps très froid, il est parfois nécessaire d'avoir recours à d'autres méthodes pour que le moteur puisse démarrer sans problème. Consultez la rubrique Démarrage par temps froid du chapitre Conduite. L'éthanol est chimiquement plus actif que l'essence. Il attaque certains métaux et fait gonfler certains composants en plastique ou en caoutchouc ou les rend cassants et les fissure, surtout lorsqu'il est mélangé à de l'essence. Certains matériaux et procédures ont été spécialement élaborés pour les véhicules à carburant mixte et pour les pompes distributrices des fournisseurs de carburant à l'éthanol.  Les composants d'un système à carburant mixte et d'un système à essence sans plomb standard ne sont pas interchangeables. Si l'entretien de votre véhicule n'est pas effectué conformément aux procédures relatives aux véhicules à carburant mixte, des dégâts peuvent se produire et votre garantie pourrait être annulée.

Entretien et caractéristiques

 Lorsque vous faites le plein, arrêtez toujours le moteur et tenez éloignée du goulot de remplissage toute source possible d'étincelles ou de flammes. Ne fumez jamais lorsque vous faites le plein. Dans certaines conditions, les vapeurs de carburant peuvent être extrêmement dangereuses. Évitez le plus possible d'inhaler des vapeurs de carburant.  L'écoulement de carburant dans un pistolet de distribution d'essence peut créer de l'électricité statique. Cette électricité statique peut provoquer un incendie lors du remplissage d'un contenant qui n'est pas à la masse. Pour éviter la présence d'électricité statique lors du remplissage d'un contenant qui n'est pas à la masse, procédez comme suit : - placez le contenant à carburant (un contenant approuvé) sur le sol; - NE REMPLISSEZ JAMAIS le contenant lorsqu'il se trouve dans le véhicule (y compris dans l'aire de chargement); - lors du remplissage, gardez le pistolet de distribution d'essence en contact avec le contenant; - N'UTILISEZ PAS d'objet pour bloquer la gâchette du pistolet du distributeur d'essence en position de remplissage.

Bouchon du réservoir de carburant

Le bouchon du réservoir de carburant est conçu pour s'ouvrir et se fermer en un huitième de tour. Pour remplir le réservoir de votre véhicule : 1. Coupez le contact. 2. Tournez avec précaution le bouchon du réservoir d'un huitième de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée. 3. Tirez pour retirer le bouchon du tuyau de remplissage. 4. Pour remettre en place le bouchon du réservoir, alignez les onglets du bouchon avec les encoches du tuyau. 5. Tournez le bouchon d'un huitième de tour dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée. Le témoin « Check Fuel Cap » s'allume lorsque le contact est établi à l'allumage pour vérifier que l'ampoule fonctionne. Lorsque ce témoin s'allume, vérifiez le bouchon du réservoir de carburant. Le fait de

Entretien et caractéristiques

continuer à utiliser le véhicule pendant que le témoin de vérification du bouchon de réservoir de carburant est allumé peut actionner le témoin d'anomalie du moteur. Une fois le bouchon de réservoir de carburant bien vissé, les témoins s'éteindront après un cycle de conduite normal. Le système peut mettre du temps avant de détecter que le bouchon de réservoir de carburant est mal vissé. Si vous perdez le bouchon du réservoir, remplacez-le par un bouchon conçu pour votre véhicule. L'emploi d'un bouchon autre qu'un bouchon Ford d'origine ou Motorcraft peut entraîner l'annulation de la garantie en cas de dommages causés au réservoir ou au circuit d'alimentation.  Le circuit d'alimentation peut être sous pression. Si des vapeurs se dégagent ou si vous entendez un sifflement pendant que vous dévissez le bouchon, laissez les vapeurs se dissiper avant d'ouvrir complètement le bouchon. Si ces directives ne sont pas suivies, le carburant peut gicler et causer des blessures.  L'emploi d'un bouchon de réservoir de carburant autre que celui prévu pour votre véhicule peut provoquer, par une surpression ou une dépression créée dans le réservoir, des dommages au circuit d'alimentation ou la perte du bouchon en cas de collision, ce qui pourrait entraîner des risques de blessures.

Choix du carburant approprié

N'utilisez que du carburant SANS PLOMB. L'emploi d'un carburant au plomb est une infraction à la loi et risque d'endommager votre véhicule. Si votre véhicule consomme du carburant mixte, utilisez seulement de l'ESSENCE SANS PLOMB et du CARBURANT À L'ÉTHANOL (E85). L'emploi d'un carburant au plomb est une infraction à la loi et risque d'endommager votre véhicule. N'utilisez pas de carburant contenant du méthanol. Son usage peut endommager des éléments essentiels du circuit d'alimentation. Votre véhicule n'est pas conçu pour consommer du carburant ou des additifs contenant des éléments métalliques, y compris des éléments à base de manganèse contenant du MMT. Les réparations occasionnées par l'emploi d'un carburant non approprié peuvent ne pas être couvertes par la garantie.

Indice d'octane recommandé

Vous n'avez aucune raison de vous inquiéter d'un léger cliquetis occasionnel du moteur. Toutefois, si le moteur cogne sans cesse alors que vous employez un carburant à  l'indice d'octane recommandé, et ce, quelles que soient les conditions de conduite, consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié afin de prévenir des dommages au moteur.

Moteurs à essence sans plomb

Votre véhicule est conçu pour consommer de l'essence « ordinaire » sans plomb ayant un indice d'octane (R+M)/2 de 87. Dans certaines régions de haute altitude, l'essence ordinaire peut avoir un indice d'octane de 86 ou moins, et Ford en déconseille l'utilisation.

Moteur de véhicules à carburant mixte (selon l'équipement)

Votre véhicule est conçu pour consommer du carburant à l'éthanol (E85), de l'essence « ordinaire » sans plomb ou un mélange quelconque de ces deux types de carburant. Les règlements en vigueur aux États-Unis exigent que les distributeurs de carburant à l'éthanol comportent une petite étiquette carrée, orange et noire, portant l'abréviation ou le pourcentage correspondant au carburant vendu dans la région. L'utilisation d'autres types de carburant, comme du carburant au méthanol, peut endommager le groupe motopropulseur, réduire les performances du véhicule et entraîner l'annulation de votre garantie.

Qualité du carburant

La plupart des constructeurs de véhicules à travers le monde sont signataires de la Charte mondiale des carburants, qui détermine les normes de l'essence pour assurer un meilleur rendement de votre véhicule et la meilleure protection contre la pollution atmosphérique. Mazda recommande d'employer une essence conforme aux normes de la Charte mondiale des carburants si cette essence est disponible dans 

Entretien et caractéristiques

votre région. Renseignez-vous auprès de votre station-service pour obtenir plus de détails sur l'essence conforme aux normes de la Charte mondiale des carburants. Au Canada, ce carburant est identifié par le logo Choix des constructeurs™. Si vous utilisez un carburant de bonne qualité, à l'indice d'octane recommandé, vous n'avez pas à ajouter d'additifs vendus sur le marché. Ces produits risquent d'endommager le circuit d'alimentation de votre véhicule. Les réparations destinées à remédier aux problèmes causés par l'utilisation de ces produits risquent de ne pas être couvertes par votre garantie.

Moteurs à essence sans plomb

Si vous éprouvez des difficultés au démarrage, si le régime de ralenti du moteur est irrégulier ou si le moteur hésite à l'accélération, essayez une autre marque d'essence sans plomb « ordinaire ». Le supercarburant sans plomb est déconseillé (en particulier aux États-Unis), car il pourrait aggraver ces problèmes. Si les problèmes persistent, consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié.

Moteur de véhicules à carburant mixte (selon l'équipement)

Votre véhicule à carburant mixte fonctionne bien avec de l'essence sans plomb « ordinaire », mais seul un carburant à l'éthanol de la plus haute qualité procurera le même niveau de protection et de performance. Pour savoir si votre véhicule est conçu pour consommer un carburant mixte, vérifiez le numéro d'identification du véhicule (NIV) ou l'autocollant apposé à l'intérieur de la trappe de carburant. Lors de la vérification du NIV, recherchez le caractère d'identification du type de moteur (le huitième caractère). S'il s'agit d'un véhicule à carburant mixte, le caractère identifiant ce type de véhicule est un « K ». Si vous faites fonctionner votre véhicule la moitié du temps ou davantage à l'éthanol, vous devez suivre un Calendrier d'entretien différent. Pour obtenir de plus amples renseignements, consultez le Guide d'entretien périodique. Si le régime de ralenti est irrégulier ou alternant après le démarrage lorsque la température extérieure se situe au-dessus de 27 °C (80 °F), cette situation devrait s'améliorer après 10 à 30 secondes. Si les problèmes persistent en dessous de cette température, consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié.

Amélioration de la qualité de l'air

Ford appuie l'utilisation d'essence à combustion propre reformulée pour améliorer la qualité de l'air.

Entretien et caractéristiques

Panne sèche

Évitez de tomber en panne sèche car cela risque de nuire aux éléments du groupe motopropulseur. En cas de panne sèche : - une fois que vous aurez fait le plein, il est possible que vous ayez besoin de lancer le moteur à plusieurs reprises avant que le circuit d'alimentation ne commence à pomper le carburant du réservoir vers le moteur; - le témoin d'anomalie du moteur (« Check Engine ») peut s'allumer. Pour obtenir de plus amples renseignements sur le témoin d'anomalie du moteur, consultez le chapitre Tableau de bord.

Filtre à carburant

Consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié pour le remplacement de ce filtre. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles requis. Remplacez ce filtre uniquement par un filtre Motorcraft d'origine, sinon la garantie risque d'être annulée en cas de dégâts au circuit d'alimentation de votre véhicule.

RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT

Méthodes de calcul

C'est vous, le conducteur, qui êtes le mieux placé pour estimer la consommation de carburant de votre véhicule. La tenue régulière d'un registre le plus juste possible est le meilleur moyen d'obtenir de bons résultats. Le prix du carburant, les intervalles de remplissage du réservoir ou les lectures de la jauge NE représentent PAS des moyens efficaces de mesure de la consommation. Durant la période de rodage, c'est-à-dire durant les premiers 1 600 km (1 000 mi), le calcul de la consommation de carburant n'est pas recommandé. Vous obtiendrez des résultats plus précis après avoir parcouru entre 3 000 et 5 000 km (2 000 à 3 000 mi).

Plein de carburant

La contenance publiée du réservoir de carburant de votre véhicule est égale à la contenance nominale indiquée à la rubrique Contenances de ce chapitre. Cette contenance publiée représente la contenance utile du réservoir telle que la jauge l'indique, plus la réserve de carburant qui subsiste

Entretien et caractéristiques

lorsque la jauge indique que le réservoir est vide. La contenance utile représente la différence entre la contenance d'un réservoir plein et sa contenance lorsque la jauge indique que le réservoir est vide. La réserve à vide est le faible volume de carburant restant lorsque la jauge indique que le réservoir est vide. Le volume de carburant utilisable de la réserve à vide varie et celui-ci ne doit pas être considéré suffisant pour augmenter l'autonomie. Lorsque la jauge indique vide, il se peut qu'il soit impossible de remplir le réservoir avec un volume de carburant égal à sa contenance publiée, en raison de cette réserve qui reste dans le réservoir. Pour obtenir des résultats constants lorsque vous faites le plein de carburant : - placez le commutateur d'allumage à la position d'arrêt avant de faire le plein. Si le moteur reste en marche, la lecture sera erronée; - remplissez le réservoir au même débit de remplissage (lent - moyen - rapide) chaque fois que vous faites le plein; - lors du remplissage, limitez à deux le nombre de déclenchements du pistolet; - utilisez toujours une essence ayant l'indice d'octane préconisé; - utilisez une essence de bonne qualité, de préférence une marque nationale réputée; - faites toujours le plein de carburant du même côté de la pompe, avec le véhicule orienté dans la même direction; - le véhicule doit également être dans les mêmes conditions de poids, avec la charge répartie de la même manière. C'est la régularité dans la manière de faire le plein qui donne les meilleurs résultats.

Calcul de la consommation de carburant

1. Remplissez complètement le réservoir de carburant et notez le kilométrage (ou le millage) au compteur. 2. Chaque fois que vous faites le plein, notez la quantité de carburant ajoutée au réservoir (en litres ou en gallons US). 3. Après avoir fait le plein au moins trois à cinq fois, refaites le plein et notez le kilométrage. 4. Soustrayez le kilométrage initial au compteur du kilométrage courant.

Entretien et caractéristiques

5. Calculez votre consommation à l'aide de l'une des formules suivantes : Calcul 1 : litres consommés x 100 ÷ total des kilomètres parcourus. Calcul 2 : total des milles parcourus ÷ total des gallons US consommés. Tenez un registre de votre kilométrage et de vos achats de carburant pendant au moins un mois en notant le type de conduite (en ville ou sur autoroute). Ceci vous fournira une estimation plus précise de la consommation dans les conditions de conduite courantes. De plus, la tenue d'un registre durant l'été et durant l'hiver vous donnera une idée de l'effet de la température sur la consommation. En général, la consommation augmente lorsque la température est basse.

Conduite – bonnes habitudes de conduite et réduction de la consommation

Lisez attentivement les conseils qui suivent pour acquérir de bonnes habitudes de conduite et réduire votre consommation de carburant.

Habitudes de conduite

- Une conduite souple et régulière peut améliorer la consommation jusqu'à 10 %. - Une vitesse régulière et soutenue donne toujours une meilleure consommation. - Le fonctionnement du moteur au ralenti durant de longues périodes (plus d'une minute) a pour effet de gaspiller le carburant. - Essayez de prévoir à temps vos arrêts. Le fait de ralentir peut, dans certains cas, éliminer le besoin de vous arrêter. - Les accélérations brutales peuvent gaspiller le carburant. - Ralentissez graduellement. - Ne faites pas d'excès de vitesse (la conduite à 105 km/h [65 mi/h] augmente la consommation de 15 % par rapport à la conduite à 88 km/h [55 mi/h]). - L'emballement du moteur avant son arrêt peut gaspiller du carburant. - L'utilisation du climatiseur et du dégivreur peut augmenter la consommation. - Il est recommandé de désactiver le programmateur de vitesse lors de la conduite sur route vallonnée, car le passage répété entre la troisième (3) et la quatrième (4) vitesse augmente la consommation.

Entretien et caractéristiques

- Le réchauffement du moteur par temps froid avant le départ n'est pas nécessaire et augmente la consommation. - L'habitude de laisser le pied reposer sur la pédale de frein pendant la conduite peut gaspiller le carburant. - Groupez vos sorties pour faire vos courses et, dans la mesure du possible, évitez la conduite exigeant des arrêts fréquents.

Entretien

- Maintenez les pneus gonflés à la pression préconisée et n'utilisez que des pneus de dimensions appropriées. - La conduite d'un véhicule qui présente un alignement déréglé augmente la consommation. - Utilisez l'huile moteur préconisée. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits de ce chapitre. - Faites effectuer les interventions d'entretien conformément aux intervalles prescrits. Effectuez toutes les opérations d'entretien périodique telles que prescrites par le Calendrier d'entretien périodique fourni avec votre véhicule.

Conditions de conduite

- Le chargement d'un véhicule ou la traction d'une remorque, quelle que soit la vitesse, augmentent la consommation de carburant. - Le transport d'une charge non nécessaire augmente la consommation (l'autonomie diminue d'environ 0,4 km/L [1 mi/g US] pour chaque charge de 180 kg [400 lb] transportée). - La pose d'accessoires sur le véhicule (pare-insectes, arceaux de sécurité ou bandeau lumineux, marchepieds, porte-skis ou porte-bagages) augmente la consommation. - L'utilisation d'un carburant mélangé à de l'alcool augmente la consommation. - La consommation augmente durant les douze à seize premiers kilomètres (8 à 10 milles) de conduite par basse température. - Il est plus économique de conduire sur des routes plates que sur des routes vallonnées. - Les boîtes de vitesses contribuent à une meilleure consommation lorsqu'elles sont dans le rapport le plus élevé avec une pression constante sur la pédale d'accélérateur. - La conduite en mode 4 roues motrices (selon l'équipement) est moins économique que la conduite en mode 2 roues motrices.

Entretien et caractéristiques

\- Relevez les glaces lors de la conduite à grande vitesse.

Autocollant de l'EPA du pare-brise

Un autocollant de l'EPA (Agence américaine de protection de l'environnement) doit être apposé sur le pare-brise de chaque nouveau véhicule. Contactez votre concessionnaire si cet autocollant n'a pas été apposé sur votre véhicule. Cet autocollant a pour but de vous permettre de comparer votre consommation de carburant avec celle d'autres véhicules. Il est important de prendre note des chiffres qui apparaissent dans la case inférieure gauche de l'autocollant apposé sur le pare-brise. Ces chiffres indiquent la consommation en L/100 km (mi/g US) à laquelle vous pouvez vous attendre dans des conditions de conduite optimales. La consommation de votre véhicule peut varier selon vos habitudes de conduite.

DISPOSITIFS ANTIPOLLUTION

 Votre véhicule est équipé de divers dispositifs antipollution et d'un réacteur catalytique qui permettent d'assurer la conformité de votre véhicule aux normes antipollution en vigueur. Pour assurer le bon fonctionnement du réacteur catalytique et des dispositifs antipollution, respectez les conseils suivants : - n'utilisez que le type de carburant préconisé; - évitez de tomber en panne sèche; - ne coupez pas le contact quand le véhicule roule, particulièrement si vous roulez à haute vitesse; - faites effectuer les interventions d'entretien aux intervalles prescrits dans le Calendrier d'entretien périodique. Les interventions prescrites par le Calendrier d'entretien périodique sont essentielles pour assurer la longévité et le bon rendement de votre véhicule et de ses dispositifs antipollution. Si des pièces autres que des pièces Ford, Motorcraft ou des pièces homologuées par Ford sont utilisées pour le remplacement ou la réparation d'éléments affectant des dispositifs antipollution, ces pièces doivent être équivalentes aux pièces d'origine Ford en ce qui a trait au rendement et à la durabilité.

Entretien et caractéristiques

 Ne stationnez pas, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et ne conduisez pas votre véhicule sur du gazon sec ou tout autre revêtement de sol sec. Les dispositifs antipollution ont pour effet d'élever la température du compartiment moteur et de la tuyauterie d'échappement au point de pouvoir provoquer un incendie sur de tels sols. Soyez alerte pour repérer les fuites, les odeurs insolites, la fumée, une perte de puissance du moteur, l'allumage du témoin du circuit de charge, du témoin d'anomalie du moteur ou de température du moteur. De telles conditions peuvent parfois indiquer une anomalie des dispositifs antipollution.  Des fuites d'échappement peuvent entraîner la pénétration de gaz nocifs, voire mortels, dans l'habitacle. N'apportez pas de modifications non autorisées au véhicule ou au moteur. La loi interdit à quiconque possède, construit, répare, entretient, vend, loue, échange des véhicules ou exploite un parc automobile d'enlever sciemment un dispositif antipollution ou de l'empêcher de fonctionner. Les renseignements sur les dispositifs antipollution de votre véhicule figurent sur l'étiquette de contrôle des émissions du véhicule, apposée sur le moteur ou à proximité. Cette étiquette indique la cylindrée et donne certaines caractéristiques nécessaires à la mise au point du moteur. Consultez votre « Guide de garantie » pour obtenir de plus amples renseignements sur la garantie des dispositifs antipollution.

Préparation aux contrôles d'inspection et d'entretien

Dans certaines régions, la loi peut exiger un contrôle d'inspection et d'entretien du circuit de diagnostic embarqué. Si le témoin d'anomalie du moteur s'allume, consultez la description de ce témoin dans la rubrique Témoins et carillons du chapitre Instruments. Votre véhicule risque d'échouer aux contrôles de vérification et d'entretien si le témoin d'anomalie du moteur est allumé. Après une intervention sur le groupe motopropulseur ou sur la batterie, le circuit de diagnostic embarqué n'est pas immédiatement en état de subir un contrôle d'inspection et d'entretien. La durée de conduite minimale pour rétablir les fonctions du circuit de diagnostic embarqué en vue d'un tel contrôle est d'environ trente minutes en cycle urbain et sur autoroute, comme indiqué ci-dessous :

Entretien et caractéristiques

- tout d'abord, au moins dix minutes de conduite sur autoroute; - ensuite, au moins vingt minutes de conduite en cycle urbain au cours desquelles vous laisserez le moteur tourner au ralenti à au moins quatre reprises. Laissez reposer le véhicule au moins huit heures avec le moteur arrêté. Mettez ensuite le moteur en marche et effectuez le cycle de conduite décrit ci-dessus. Le moteur doit se réchauffer et atteindre sa température normale de fonctionnement. N'arrêtez pas le moteur avant d'avoir terminé le cycle de conduite décrit ci-dessus.

VÉRIFICATION ET AJOUT DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE

\- Moteur 2.3L I4  \- Moteur 3.0L V6 

Entretien et caractéristiques

\- Moteur 4.0L V6  Vérifiez le niveau du liquide de direction assistée. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles d'entretien requis. Si l'ajout de liquide est nécessaire, ajoutez uniquement de l'huile pour boîte de vitesses automatique MERCON®. 1. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement (l'aiguille du thermomètre du liquide de refroidissement approchera le centre de la plage normale entre « H » et « C » ) . 2. Pendant que le moteur tourne au ralenti, tournez le volant plusieurs fois à gauche et à droite. 3. Coupez le contact. 4. Si votre véhicule est équipé d'un moteur 3.0L V6, vérifiez le niveau du liquide sur la jauge. Il devrait se situer dans la plage FULL HOT. N'ajoutez pas de liquide si le niveau se situe dans cette plage. 5. Si votre véhicule est équipé d'un moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête ou 2.3L I4, vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir. Il devrait se situer entre les repères MIN et MAX. N'ajoutez pas de liquide si le niveau se situe dans cette plage. 6. Si le niveau du liquide est insuffisant, ajoutez du liquide par petites quantités, en vérifiant le niveau à chaque fois, jusqu'à ce qu'il se trouve dans la plage FULL HOT. Assurez-vous de réinsérer la jauge dans le réservoir.

RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN

 Le niveau du liquide diminue au fur et à mesure que les freins s'usent, et remonte lorsque les éléments du circuit de freinage sont remplacés. Un niveau de liquide sous le repère « MAX » qui n'allume pas le témoin de frein est dans la plage normale et  il n'est pas nécessaire d'ajouter du liquide. Si le niveau du liquide est hors de la plage normale, les performances de freinage peuvent être compromises; faites vérifier le véhicule immédiatement par votre concessionnaire.

LIQUIDE D'EMBRAYAGE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Vérifiez le niveau d'huile. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles d'entretien requis. Dans des conditions de fonctionnement normal, le niveau de liquide d'embrayage devrait demeurer constant. Si ce niveau baisse, ajoutez du liquide jusqu'au repère sur le réservoir. N'utilisez qu'un liquide de frein DOT 3 conforme à la norme Ford ESA-M6C25-A. Consultez le chapitre la rubrique Lubrifiants prescrits du présent chapitre.  Le liquide de frein est un produit toxique. En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, lavez-les à grande eau pendant 15 minutes. Si l'irritation des yeux persiste, consultez un médecin. En cas d'ingestion, faites boire de l'eau à la victime et faites-la vomir. Consultez immédiatement un médecin.

Entretien et caractéristiques

1. Avant de retirer le bouchon du réservoir, nettoyez-le pour éliminer les corps étrangers et l'eau qui pourraient pénétrer dans le réservoir. 2. Retirez le bouchon et le diaphragme en caoutchouc du réservoir. 3. Ajoutez du liquide jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère sur le réservoir. 4. Remettez en place le diaphragme et le bouchon sur le réservoir. 

HUILE POUR BOÎTE DE VITESSES

Vérification de l'huile pour boîte de vitesses automatique (selon l'équipement)

Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles de vérification du niveau d'huile et de vidange requis. Le fonctionnement de la boîte de vitesses n'entraîne pas de consommation d'huile. Le niveau d'huile doit toutefois être vérifié si la boîte de vitesses ne fonctionne pas correctement, c'est-à-dire si elle patine, si le passage des vitesses est lent ou si vous remarquez des traces de fuite. L'huile de la boîte de vitesses se dilate à la chaleur. Pour obtenir une lecture précise, il est préférable de vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses à sa température normale de fonctionnement, soit après environ 30 km (20 mi) de conduite. Si votre véhicule vient d'être conduit à haute vitesse pendant un certain temps ou dans la circulation urbaine par temps chaud, ou encore, s'il a été utilisé pour la traction d'une remorque, attendez environ trente minutes pour permettre à l'huile de refroidir avant d'en vérifier le niveau. 1. Conduisez sur environ 30 km (20 mi) ou jusqu'à ce que l'huile atteigne sa température normale de fonctionnement. 2. Arrêtez le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. 3. Avec le frein de stationnement serré et votre pied sur la pédale de frein, faites démarrer le moteur et déplacez le levier de vitesse dans tous les rapports. Laissez le temps à la boîte de vitesses de s'engager dans chacun d'eux.

Entretien et caractéristiques

4. Placez ensuite le levier de vitesse en position de stationnement (P) et laissez le moteur en marche. 5. Retirez la jauge et essuyez-la avec un linge propre, sec et non pelucheux. Au besoin, pour situer l'emplacement de la jauge, consultez la rubrique Identification des éléments du compartiment moteur du présent chapitre. 6. Remettez la jauge à fond dans son tube. 7. Retirez-la de nouveau pour examiner le niveau du liquide. Le liquide ne doit pas dépasser le repère indiqué pour la température normale de fonctionnement ou pour la température ambiante, selon le cas.

Niveau d'huile trop bas

Ne conduisez pas votre voiture si le niveau d'huile n'atteint pas le repère inférieur de la jauge alors que la température ambiante dépasse 10 °C (50 °F). 

Niveau approprié

Il est préférable de vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses à sa température normale de fonctionnement, entre 66 °C et 77 °C (150 °F et 170 °F), sur une surface plane. La température normale de fonctionnement peut être atteinte après un trajet d'environ 30 km (20 mi). Vous pouvez vérifier le niveau d'huile sans faire fonctionner le véhicule si la température ambiante dépasse 10 °C (50 °F). Cependant, si vous ajoutez de l'huile dans de telles conditions, il est possible que le niveau soit excessif lorsque la température normale de fonctionnement est atteinte. À la température normale de fonctionnement (de 66 °C à 77 °C [de 150 °F à 170 °F]), le niveau d'huile de la boîte de vitesses doit se trouver dans cette plage. À une température ambiante (de 10 °C à 35 °C [de 50 °F à 95 °F]), le niveau d'huile de la boîte de vitesses doit se trouver dans cette plage. 

Entretien et caractéristiques

Niveau d'huile trop élevé

Un niveau d'huile supérieur à la plage normale peut provoquer une défaillance de la boîte de vitesses. Un excès d'huile peut causer des problèmes de passage ou d'engagement des vitesses ainsi que des dégâts.  Un niveau excessif d'huile peut être causé par une surchauffe du moteur.

Ajout d'huile pour boîte de vitesses automatique

Avant d'ajouter de l'huile, assurez-vous d'employer une huile appropriée. Le type de liquide utilisé figure généralement sur la jauge et dans la rubrique Lubrifiants prescrits du présent chapitre.

L'utilisation d'une huile non homologuée pour boîte de vitesses automatique pourrait causer des dégâts aux composants internes de la boîte de vitesse.

Au besoin, versez 250 ml (1/2 chopine US) d'huile à la fois, par le tube de remplissage, jusqu'au niveau approprié. Si le niveau d'huile dépasse le repère supérieur de la jauge, faites vidanger l'excès d'huile par un technicien qualifié. 

Un excès d'huile peut causer des problèmes de passage ou d'engagement des vitesses ainsi que des dégâts.

N'utilisez pas d'additifs supplémentaires d'huile pour boîte de vitesses, ni de produits de traitement de l'huile ou de nettoyage du moteur. L'utilisation de ces produits peut affecter le fonctionnement de la boîte de vitesses et causer des dommages aux composantes internes de la boîte de vitesses.

Entretien et caractéristiques

Vérification et ajout d'huile pour boîte de vitesses manuelle (selon l'équipement)

1. Nettoyez le bouchon de remplissage. 2. Enlevez le bouchon de remplissage et vérifiez le niveau d'huile.  3. Le niveau doit être au bas de l'orifice de remplissage. 4. Ajoutez suffisamment d'huile pour que le niveau se situe au bas de l'orifice de remplissage. 5. Remettez le bouchon de remplissage en place et serrez-le à fond.  Utilisez uniquement une huile conforme aux normes Ford. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits du présent chapitre.

Entretien et caractéristiques

Vérification et ajout d'huile à la boîte de transfert (selon l'équipement)

1. Nettoyez le bouchon de remplissage. 2. Enlevez le bouchon de remplissage et vérifiez le niveau d'huile.  3. Ajoutez juste assez d'huile pour que le niveau se situe au bas de l'orifice de remplissage.  Utilisez uniquement une huile conforme aux normes Ford. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits du présent chapitre.

JOINT DE CARDAN ET FOURCHE COULISSANTE DE TRANSMISSION

Il est possible que votre véhicule soit doté de joints de cardan dont le graissage est nécessaire. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles prescrits. Si les joints de cardan d'origine sont remplacés par des joints dotés de graisseurs, leur graissage doit également être effectué.

Entretien et caractéristiques

INFORMATION SUR L'INDICE DE QUALITÉ UNIFORME DES PNEUS

Les véhicules neufs sont équipés de pneus sur lesquels est inscrit un indice de qualité. L'indice de qualité se trouve, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et la largeur de section maximale. Par exemple : 

- indicateur d'usure 200 Adhérence AA Température A

Ces indices de qualité sont conformes à des normes établies par le United States Department of Transportation. Les indices de qualité ne concernent que les pneus neufs montés sur les voitures de tourisme. Ces indices ne concernent pas les pneus à sculptures profondes, les pneus d'hiver, les pneus de secours gagne-place ou temporaires, les pneus avec un diamètre nominal de jante de 25 à 30 centimètres (10 à 12 pouces) ou les pneus de production limitée, définis selon la réglementation américaine pertinente.

Indices de qualité établis par le U.S. Department of

Transportation : le U.S. Department of Transportation exige de Ford qu'il fournisse aux acheteurs les données suivantes que nous reproduisons ici.

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative qui indique le taux d'usure d'un pneu obtenu lors d'essais sur piste, sous contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu dont l'indice d'usure est de 150 dure une fois et demie (1,5) plus longtemps qu'un pneu d'indice 100 lors d'essais sur piste gouvernementale. Le rendement relatif d'un pneu dépend des conditions réelles d'utilisation, qui peuvent différer des conditions fixées par la norme en raison des habitudes de conduite, de l'entretien, de l'état des routes et du climat.

Adhérence AA A B C

Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ils représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur une chaussée mouillée. Cette aptitude a été évaluée lors d'essais en conditions contrôlées par le gouvernement sur des surfaces d'essai spécifiques de bitume ou de béton. Un pneu avec un indice C peut avoir une faible adhérence.

Entretien et caractéristiques

 L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur des essais de freinage effectués en ligne droite et ne se rapporte aucunement à l'adhérence en accélération, en virage, en cas d'aquaplanage ou lors de conditions d'adhérence exceptionnelles.

Température A B C

Les indices de température sont A (le meilleur), B et C, et représentent l'aptitude d'un pneu à résister à l'échauffement et à dissiper la chaleur lors d'essais effectués sous diverses conditions en laboratoire. Une utilisation continue à haute température peut entraîner la détérioration du pneu et en réduire la durée, tandis qu'une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. L'indice C correspond à un niveau de rendement auquel tous les pneus de voitures de tourisme doivent se conformer en vertu de la norme fédérale américaine n° 109 sur la sécurité des véhicules automobiles. Les indices B et A indiquent qu'un pneu a fourni un meilleur rendement lors d'essais en laboratoire que le minimum exigé par la loi.  La plage de température de ce pneu est établie en fonction d'un pneu suffisamment gonflé et dont la charge n'est pas excessive. La conduite à haute vitesse, le gonflage insuffisant des pneus ou une charge excessive (tous ces facteurs pris ensemble ou individuellement), peuvent entraîner un échauffement excessif et l'éclatement du pneu.

ENTRETIEN DE VOS PNEUS

Vérification de la pression de gonflage des pneus

- Utilisez un manomètre pour pneus précis. - Vérifiez la pression lorsque les pneus sont froids, c'est-à-dire lorsque le véhicule a été arrêté pendant au moins une heure ou n'a pas roulé sur une distance de plus de 5 km (3 mi). - Ajustez la pression des pneus selon les normes recommandées sur l'étiquette d'homologation du véhicule. Les renseignements relatifs à la pression des pneus se trouvent également sur l'étiquette de renseignements relatifs aux pneus située à l'intérieur de la trappe de carburant.

Entretien et caractéristiques

 Un gonflage excessif ou insuffisant des pneus peut affecter la tenue de route du véhicule et provoquer des dégâts aux pneus, une perte de maîtrise ou un capotage du véhicule et des blessures corporelles.

Permutation des pneus

Les pneus de votre véhicule n'ont pas tous les mêmes fonctions, ils ne s'usent donc pas toujours de la même façon. Pour assurer l'usure uniforme des pneus et les faire durer plus longtemps, permutez-les tel qu'indiqué dans le Calendrier d'entretien périodique. Si vous remarquez une usure non uniforme des pneus, faites-les vérifier. Les directives suivantes s'appliquent aux véhicules à roues arrière simples. Si votre véhicule est doté de roues arrière jumelées, il est recommandé de permuter uniquement les pneus avant (d'un côté à l'autre). \- Permutation des quatre pneus 

Entretien et caractéristiques

• Permutation des cinq pneus 

Remplacement des pneus

Remplacez tout pneu sur lequel le témoin d'usure est visible sur la bande de roulement. En raison de son exposition aux éléments et aux gaz d'échappement, vous devez remplacer la roue de secours en même temps que les autres roues.   Si vous devez remplacer vos pneus, ne combinez pas des pneus à carcasse radiale avec des pneus à carcasse diagonale. N'utilisez que des pneus dont les dimensions correspondent à celles indiquées sur l'étiquette d'homologation du véhicule. Veillez à ce que tous les pneus soient identiques quant aux dimensions et aux limites de vitesse et de charge. N'utilisez que les combinaisons de pneus indiquées sur l'étiquette. Si vous ne respectez pas ces précautions, la tenue de route du véhicule peut être compromise, ce qui peut entraîner une perte de maîtrise du véhicule, son renversement, de même que des blessures graves aux occupants.

Entretien et caractéristiques

 Assurez-vous que tous les pneus de rechange sont de taille, de type, de cote de vitesse, d'indice de charge et de sculpture (p. ex. :« tout-terrain », « de tourisme », etc.) similaires aux pneus qui équipaient votre véhicule Ford à l'origine.  Ne remplacez pas vos pneus par des pneus haute performance ou des pneus de diamètre plus grand.  Si vous ne respectez pas ces précautions, la tenue de route du véhicule peut être compromise, ce qui peut entraîner une perte fîtrise du véhicule, son renversement, de même que des blessures aux occupants. Des pneus plus grands ou plus petits que ceux qui équipaiient votre véhicule à l'origine peuvent en outre affecter la précision de l'indicateur de vitesse.

PNEUS D'HIVER ET CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES

 Le dépassement des vitesses prudentes entraîne le risque de perte de maîtrise du véhicule et de blessures. La conduite soutenue à très haute vitesse peut également provoquer des dégâts au véhicule.  Les pneus d'hiver doivent être de même dimension et de même type que ceux qui équipiaient d'origine votre véhicule. Les pneus de votre véhicule comportent une bande de roulement toutes saisons qui assure une bonne adhérence, qu'il pleuve ou qu'il neige. Cependant, dans certaines régions, des pneus d'hiver et des chaînes antidérapantes peuvent s'avérer nécessaires. Si vous devez utiliser des pneus d'hiver et des chaînes antidérapantes, nous vous recommandons d'utiliser des roues en acier de la même taille et conformes aux mêmes normes que celles d'origine. Respectez les consignes suivantes lorsque vous utilisez des pneus d'hiver et des chaînes antidérapantes : - ne montez pas de chaînes antidérapantes sur des roues à jante en aluminium. Les chaînes pourraient endommager les jantes; - n'utilisez que des chaînes antidérapantes SAE de catégorie « S » ;

Entretien et caractéristiques

- posez les chaînes antidérapantes de façon à ce qu'elles soient maintenues en toute sécurité et ne risquent pas de toucher le câblage électrique ou les canalisations de frein ou de carburant; - conduisez prudemment. Si vous entendez les chaînes frotter ou cogner contre la carrosserie, arrêtez le véhicule et resserrez-les. Si elles continuent de frotter ou de cogner, enlevez-les pour éviter tout dégât au véhicule; - dans la mesure du possible, évitez la pleine charge du véhicule; - retirez les chaînes antidérapantes dès qu'elles ne sont plus nécessaires. N'utilisez pas de chaînes antidérapantes sur des revêtements secs; - les isolants et les butées de suspension contribuent à éviter les dommages au véhicule. Ne retirez jamais ces éléments lorsque des pneus d'hiver ou des chaînes antidérapantes sont montés sur votre véhicule. PIÈCES DE RECHANGE MOTORCRAFT

Élément	Moteur2.3L I4	Moteur3.0L V6	Moteur3.0L V6 àcarburantmixte	Moteur4.0L V6
Élément dufiltre à air FA	1658 FA-1658 FA	1658		FA-1658FA-1665 (FX4seulement)
Filtre àcarburant	FG-1002 FG	1002 FG-1002 FG	1002
Batterie BXT	59 BXT-59 BXT	59 BXT-59
Filtre àhuile	FL-400S FL	400S FL-400S FL	820S
Clapet RGC E	V-227 EV-130 EV	130 EV-225
Bougies* AW	SF-32FEM AWSF	-32PP** AGSF-22	PP** AGSF-34FP

* Pour connaître les caractéristiques de l'écartement des électrodes, référez-vous à l'étiquette de contrôle des émissions du véhicule. ** Si une bougie doit être retirée pour une intervention, elle doit être réinstallée sur le même cylindre. Les cylindres n° 1, 2 et 3 sont identifiés par le suffixe « PG ». Les cylindres n° 4, 5 et 6 sont identifiés par le suffixe « P ». Si u n e bougie doit être changée, n'utilisez qu'une bougie identifiée par la même référence avec suffixe « PP », comme indiqué sur l'autocollant du moteur.

Entretien et caractéristiques

CONTENANCES

Liquide Désignation Ford		Usage Contenance
Huile moteur (avec changement de filtre)	Mélange d’huile moteur synthétique Premium Motorcraft SAE 5W-20	Moteur 2.3L 3,8 L	(4 pintes US)
		Moteur 3.0L V6 4,3 L	(4,5 pintes US)
	Huile moteur Super Premium Motorcraft SAE 5W-30	Moteur 4.0L V6 4,7 L	(5 pintes US)
Liquide de frein et liquide d’embrayage	Liquide de frein à haut rendement Motorcraft DOT 3	Tous Remplissez	jusqu’au repère ou jusqu’au cran (pour embrayage) du réservoir
Liquide de direction assistée	Huile pour boîte de vitesses automatique Motorcraft MERCON®	Tous Remplissez	jusqu’à la plage figurant sur la jauge ou le réservoir

Entretien et caractéristiques

Liquide Désignation Ford	Usage Contenance
Huile pour boîte de vitesses1	Huile pour boîte de vitesses automatique Motorcraft MERCON®	Boîte manuelle à cinq rapports
	Huile pour boîte de vitesses automatique Motorcraft MERCON® V	Véhicules 4x2 avec boîte automatique et moteur 2.3L I4
		Véhicules 4x2 avec boîte automatique et moteur 3.0L ou 4.0L
		Véhicules 4x4 avec boîte automatique et moteur 3.0L ou 4.0L

Entretien et caractéristiques

Liquide Désignation Ford	Usage Contenance
Liquide de refroidissement du moteur4	Moteur 2.3L I4 avec boîte manuelle	10 L(10,5 pintes US)
	Moteur 2.3L I4 avec boîte automatique	9,7 L(10,2 pintes US)
	Moteur 3.0L V6 avec boîte manuelle	14,3 L(15,1 pintes US)
	Moteur 3.0L V6 avec boîte automatique	14 L(14,8 pintes US)
	Moteur 4.0L V6 avec boîte manuelle	13 L(13,7 pintes US)
	Moteur 4.0L V6 avec boîte automatique	12,5 L(13,2 pintes US)
Réservoir de carburant	S.O. Cabine simple (empattement court)	62,4 L(16,5 gallons US)
	Cabine simple (empattement long)	75,7 L(20 gallons US)
	Cabine double 73,8 L(19,5 gallons US)
Liquide de boîte de transfert	Huile pour boîte de vitesses automatiqueMotorcraft MERCON®	Véhicules 4x4 1,2 L(1,25 pinte US)

Entretien et caractéristiques

Liquide Désignation	Ford	Usage Contenance
Lubrificant pour pont avant	Lubrifiant pour pont arrière Premium Motorcraft SAE 80W-90	Véhicules 4x4 1,7 L (3,6 chopines US)
Lubrifiant pour pont arrière 5,6	Lubrifiant pour pont arrière Premium Motorcraft SAE 80W-90	Tous (sauf FX4) 2,4 à 2,5 L (5 à 5,3 chopines US)
Lubrifiant pour pont arrière (FX4 seulement) 6	Huile synthétique Motorcraft SAE 75W-140 pour pont arrière	FX4 seulement de 2,5 à 2,6 L (de 5,25 à 5,5 chopines US)
Liquide de lave-glace	Concentré de liquide de lave-glace Motorcraft Premium	Tous 2,6 L (2,75 pintes US)

¹ Assurez-vous d'utiliser l'huile pour boîte de vitesses appropriée. Les indications relatives à l'huile pour boîte de vitesses figurent sur la jauge ou sur la poignée de celle-ci. Les huiles MERCON ^® et MERCON ^® Vne sont pas interchangeables. NE MÉLANGEZ JAMAIS les huiles MERCON ^® et MERCON ^® V. Pour connaître les intervalles de vérification et de vidange, consultez le Calendrier d'entretien périodique. ² Indique la contenance approximative à vide. Cette contenance peut varier en fonction de la taille du refroidisseur et de la présence ou non d'un refroidisseur intégré au réservoir. La quantité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses doivent être déterminés à l'aide de la plage de fonctionnement normal indiquée sur la jauge. ³ La contenance est déterminée en remplissant la boîte de vitesses jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage lorsque le véhicule est stationné sur une surface plate. ⁴ Ajoutez le type de liquide de refroidissement d'origine de votre véhicule.

Entretien et caractéristiques

⁵ Pour les ponts autobloquants, utilisez de 2,2 à 2,4 L (de 4,75 à 5 chopines US) de lubrifiant pour pont arrière. ⁶ Ajoutez 118 ml (4 onces US) d'additif modificateur de friction XL-3 ou d'un produit équivalent conforme à la norme Ford EST-M2C118-A pour le remplissage complet des ponts autobloquants. Les contenances de remplissage d'entretien sont déterminées en remplissant le pont arrière jusqu'à un niveau de 6 mm à 14 mm (1/4 pouce à 9/16 pouce) sous le goulot de remplissage. LUBRIFIANTS PRESCRITS

Pièce	Désignation Ford ou équivalent	Référence Ford	Norme Ford
Pont avant (4x4)	Lubrifiant pour pont arrière Premium Motorcraft SAE 80W-90	XY-80W90-QL WSP-M2C197-A
Pont arrière	Lubrifiant pour pont arrière Premium Motorcraft SAE 80W-90 1	XY-80W90-QL WSP-M2C197-A
Pont arrière (FX4 seulement)	Huile synthétique Motorcraft SAE 75W-140 pour pont arrière 1	XY-75W140-QL WSL-M2C192-A
Liquide de frein et d'embrayage (selon l'équipement)	Liquide de frein à haut rendement Motorcraft DOT 3	PM-1 ESA-M6C25-A et DOT 3
Bourrelets d'étanchéité de porte	Lubrifiant aux silicones	F5AZ-19553-AA ESR-M13P4-A

Entretien et caractéristiques

Pièce	Désignation Ford ou équivalent	Référence Ford	Norme Ford
Liquide de refroidissement du moteur	Liquide de refroidissement du moteurMotorcraft Premium (de couleur verte)	VÇ-4-A(États-Unis) ou CXC-10(Canada)	ESE-M97B44-A
	Liquide de refroidissement du moteurMotorcraft Premium Gold (de couleur jaune)	VC-7-A WSS-M97	B51-A1
Huile moteur	Moteurs 2.3Let 3.0L Huile moteursynthétique PremiumMotorcraftSAE 5W-20	XO-5W20-QSP WSS	S-M2C153-Het étiquette d'homologation de l'API
	Moteurs 4.0LHuile moteurSuper PremiumMotorcraftSAE 5W-30	XO-5W30-QSP WSS	S-M2C205-Aet l'étiquette d'homologation de l'API
Charnières, arrêts de porte, loquets,supports de gâche, charnière de trappe de carburant et glissières de siège	Graisse universelle	XG-4 ou XL-5 ESB	M-1C159-AouESB-M1C93-B

Entretien et caractéristiques

Pièce	Désignation Ford ou équivalent	Référence Ford	Norme Ford
Tringleries et pivots de boîte de vitesses/direction/frein de stationnement, axe de pédale de frein et de débrayage, roulement pilote d'embrayage et cannelure d'arbre primaire (boîte de vitesses manuelle)	Graisse longue durée Premium Motorcraft	XG-1-C ou XG-1-K	ESA-M1C75-B
Liquide de direction assistée, liquide de boîte de transfert (4x4) et huile pour boîte de vitesses (manuelle)	Huile pour boîte de vitesses automatique Motorcraft MERCON®	XT-2-QDX MERCON®	XT-2-QDX MERCON®
Boîte de vitesses automatique (5R44E et 5R55E)	Huile pour boîte de vitesses automatique Motorcraft MERCON® V2	XT-5-QM MERCON® V	XT-5-QM MERCON® V
Liquide de lave-glace	Concentré de liquide de lave-glace Motorcraft Premium	ZC-32-A WSB-M8	B16-A2

¹ Ajoutez 118 ml (4 onces US) d'additif modificateur de friction XL-3 ou d'un produit équivalent conforme à la norme Ford EST-M2C118-A pour le remplissage complet des ponts autobloquants.

Entretien et caractéristiques

² Assurez-vous d'utiliser l'huile pour boîte de vitesses appropriée. Les indications relatives à l'huile pour boîte de vitesses figurent sur la jauge ou sur la poignée de celle-ci. Les huiles MERCON ^® et MERCON ^® Vne sont pas interchangeables. NE MÉLANGEZ JAMAIS les huiles MERCON ^® et MERCON ^® V. Pour connaître les intervalles d'entretien appropriés, consultez le Calendrier d'entretien périodique. CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Moteur Moteur 2.	3L I4 Moteur 3.0L	V6 Moteur 4.0L V6
Cylindrée 138 182 2	45
Carburant requis	Indice d'octane de 87	Indice d'octane de 87	Indice d'octane de 87
Ordre d'allumage 1-3	3-4-2 1-4-2-5-3-6 1-4	2-5-3-6
Écartement des électrodes	1,04 à 1,19 mm (0,041 à 0,047 po)	1,07 à 1,17 mm (0,042 à 0,046 po)	1,3 à 1,4 mm (0,052 à 0,056 po)
Système d'allumage	Allumage électronique statique	Allumage électronique statique	Allumage électronique statique
Rapport volumétrique	9.7:1 9.7:1 9.0:1

DIMENSIONS DU VÉHICULE

Dimensions du véhicule	Cabine simple à empattement court (SWB) mm (po)	Cabine simple à empattement long (LWB) mm (po)	Cabine double mm (po)
(1) Longueur hors-tout	4 763 (187,5) 5 093 (200,5)	5 153 (202,9)
(2) Largeur hors-tout	1 785 (70,3) 1 785 (70,3)	1 785 (70,3)
(3) Hauteur hors-tout 4x2/4x4	1 593.5 (62,7) / 1 655 (65,2)	1 596 (62,8) / 1 655 (65,2)	1 599 (62,9) / 1 657 (65,2)
(4) Empattement	2 831 (111,4) 2 983 (117,4)	3 192 (125,7)
(5) Voie - avant	1 486 (58,5) 1 486 (58,5)	1 485 (58,5)
(5) Voie - arrière	1 455 (57,3) 1 455 (57,3)	1 455 (57,3)

Entretien et caractéristiques


Entretien et caractéristiques


IDENTIFICATION DE VOTRE VÉHICULE

Étiquette d'homologation du véhicule

Les règlements de la National Highway Traffic Safety Administration exigent que chaque véhicule soit pourvu d'une étiquette d'homologation et prescrivent également l'emplacement de cette étiquette. L'étiquette d'homologation est apposée sur le montant de l'ouverture de porte avant, du côté conducteur. 

Entretien et caractéristiques

Numéro d'identification du véhicule (NIV)

Le numéro d'identification de votre véhicule figure sur une plaquette métallique située sur la planche de bord, côté conducteur. (Sur l'illustration, XXXX représente le numéro d'identification de votre véhicule.) 

Numéro de série du moteur

Le numéro de série du moteur (les huit derniers chiffres du numéro d'identification du véhicule) est gravé sur le bloc-cylindres, la boîte de vitesses, le châssis et la boîte de transfert (selon l'équipement).

Accessoires

ACCESSOIRES FORD POUR VOTRE VÉHICULE

Vous pouvez vous procurer une vaste sélection d'accessoires auprès de votre concessionnaire local autorisé Ford, Lincoln ou Ford Canada. Ces accessoires de qualité ont été spécialement conçus pour répondre aux besoins des automobilistes et pour s'harmoniser parfaitement au style et aux lignes aérodynamiques de votre véhicule. De plus, chaque accessoire est fabriqué à partir de matériaux de première qualité et est conforme ou dépasse les normes les plus strictes de Ford en matière d'ingénierie et de sécurité. Ford réparera ou remplacera tout accessoire Ford installé adéquatement par un concessionnaire Ford et qui comporterait une défectuosité résultant des matériaux utilisés en usine ou de l'exécution du travail. Il en va de même pour tout composant endommagé par l'accessoire défectueux pendant la période de garantie. L'accessoire est garanti pour la période qui vous avantage le plus parmi les suivantes : - 12 mois ou 20 000 km (12 000 mi) (selon la première échéance); ou - la portion restante de votre Garantie limitée de véhicule neuf. Ceci signifie que les accessoires d'origine Ford achetés avec votre nouveau véhicule et installés par le concessionnaire sont couverts pour toute la durée de la Garantie limitée de véhicule neuf, c'est-à-dire trois ans ou 60 000 km (36 000 mi) (selon la première échéance). Adressez-vous à votre concessionnaire pour obtenir tous les détails ainsi qu'une copie du document de garantie.

Certains accessoires ne sont pas disponibles pour tous les modèles.

Sécurité du véhicule

Écran cache-bagages Entrée sans clé Antivol de jantes stylisées Dispositifs antivol

Accessoires

Confort et commodité

Rallonge de plateau à claire-voie Casiers de rangement Filet de retenue Chauffe-moteur Lunette arrière à glace coulissante à commande manuelle Dispositif de démarrage à distance Marchepied de pneu

Accessoires de voyage

Commande automatique des phares avec feux de jour Enjoliveurs de longeron de plateau Tente de plateau (plateau court à ailes continues seulement) Support de téléphone cellulaire Rétroviseur à boussole Rétroviseur à boussole avec affichage de la température extérieure Feux de jour Trousse de premiers soins Phares antibrouillards Trousse « tranquillité d'esprit » Longerons de plateau de pick-up (tubulaires) Porte-vélo amovible (montage sur plateau/attelage) Marchepieds Témoin de programmateur de vitesse Attelage de remorque (catégorie III) Barres et rotules d'attelage pour remorque Adaptateur de câblage de remorque Table de hayon

Accessoires

Protection et esthétique

Antivol de sacs gonflables Tapis de plateau Doublures de plateau Pare-buffles (noir et chrome) Tapis en moquette avec logo Protecteurs de bord de porte Housses avant (normales et sport) Pare-insectes Toit de plateau de camion (rigide, couleur assortie, marque Leer) Bouchon de réservoir verrouillable Déflecteur de lunette arrière Serrure de hayon amovible Crochets de plateau escamotables Marchepieds Déflecteurs de glace latérale Plaque de protection (4x4 seulement) Antivol de roue de secours Protège-hayon Habillage des feux arrière (noir et chrome) Bâches (avec ou sans boutons-pression) Couvercle de plateau (rigide, deux pièces) Couvercle de plateau (couleur assortie, marque Leer) Tapis universels Roues Antivols de jantes Pour tirer un rendement optimal de votre véhicule, considérez les renseignements suivants lorsque vous y ajoutez des accessoires ou de l'équipement : \- lorsque vous ajoutez des accessoires ou de l'équipement à votre véhicule, et lorsque vous transportez des passagers ou des bagages, ne dépassez jamais le poids total autorisé en charge ou le poids maximal autorisé à l'essieu avant ou arrière. Ces poids sont indiqués par leur sigle français (PTAC ou PMAE) ou par leur sigle anglais (GVWR ou GAWR) sur l'étiquette d'homologation de votre véhicule. Consultez votre concessionnaire pour obtenir des renseignements supplémentaires à ce sujet; \- le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) et, aux États-Unis, la « Federal Communications Commission » (FCC) réglementent l'utilisation des appareils de communication mobiles tels qu'émetteurs-récepteurs radio, téléphones et alarmes antivol qui comportent des émetteurs radio. Si vous équipez votre véhicule d'un appareil de ce type, celui-ci doit être conforme à la réglementation du CRTC ou de la FCC et doit être posé uniquement par un technicien qualifié; \- s'ils ne sont pas conçus pour un usage automobile, ou s'ils sont mal posés, les appareils de communication mobiles peuvent nuire au bon fonctionnement de votre véhicule. Ainsi, quand un tel appareil est utilisé, le moteur peut hésiter ou caler, ou la boîte de vitesses peut être endommagée ou ne pas fonctionner correctement. De plus, le fonctionnement du véhicule peut endommager ces appareils ou nuire à leur bon fonctionnement. Les radios SRG (CB), les ouvre-portes de garage et autres émetteurs dont la puissance ne dépasse pas cinq watts ne devraient pas nuire au bon fonctionnement de votre véhicule; \- Ford n'assume aucune responsabilité quant aux effets nuisibles et aux dommages qui pourraient résulter de l'utilisation de tels appareils.

Index

A

Ae'ration de l'habitable .....127 Ampoules ....51 Antigel (voir Liquide de refroidissement) ......228 Assistance a\` la cliente\`le .....167 accessoires offerts par Ford pour votre ve'hicule ....211, 272 assistance hors des États-Unis et du Canada .....202 commande de documentation supple'mentaire .....203 Dispute Settlement Board .....198 entretien et service apre\`s-vente .....195 programme de mé'diation et d'arbitrage ....202 programme d'entretien prolonge' Ford ....197 service de de'pannage ....167 Avertisseurs (voir Te'moins et carillons) ....12 Avis spécial ve'hicules convertis en ambulance ....8 ve'hicules utilitaires ....8

B

Ba^che 66 Batterie 225 de rechange, caracte'ristiques ....260 de'marrage-secours ....188 e'lectrolyte, premiers soins ....225 entretien ....225 sans entretien ....225 Boîte de transfert ve'rification d'huile ....254 Boî'te de vitesses huile, vérification et appoint du niveau (boî'te automatique) ....250 huile, vérification et appoint du niveau (boî'te manuelle) ...253 huiles, contenances ....261 lubrifiant prescrit ....265, 268 Boî'te de vitesses automatique .130 fonctionnement ....130 huile, appoint du niveau ....250 huile, contenances ....261 huile, vérification du niveau ..250 Boîte de vitesses automatique avec surmultiplie'e conduite ....131 Boî'te de vitesses manuelle .....133 contenances .....261 fonctionnement .....133 lubrifiant prescrit .....268 marche arrie're .....135 Boîtier de distribution e'lectrique (voir Fusibles) .....174 Bouchon de ré'servoir d'essence (voir Remplissage du ré'servoir de carburant) .....237 Bougies, caracte'ristiques ....260, 268

C

Calcul de la charge .....151 Capot 214 Carburant ....234 additif de'tergent ....240 bouchon ....237

Index

calcul de la consommation ....241 choix du carburant approprié'......238 comment ame'liorer la consommation 241 contenance 261 cotes de consommation de l'EPA et de Transports Canada 245 filtre, caracté'ristiques ....241, 260 indice d'octane .....239, 268 les carburants et la se'curite' ..234 panne se\`che ....241 qualite'......239 remplissage du re'servoir ......234, 237, 241 Carburant - véhicule à carburant mixte (FFV) ......234, 238–239 Ceintures de se'curite' (voir Dispositifs de retenue) ......82, 84–87 Chai <sup>ne</sup> audio (voir Radio) ...18, 20, 23, 27, 33, 38 Chargement du ve'hicule .....149 carrosseries de camping .....166 Chasse-neige 8 Chauffage appareil de chauffage et de climatisation .....44–45 Chauffe-moteur ......126 Cle's positions du commutateur d'allumage ....122 Coffre 70 Commutateur d'allumage .122, 268 Conditions particulie\`res de conduite .....136, 141, 145 nappes d'eau profondes ......144, 149 neige et verglas ....146 sable 143 Conduite a\` travers des nappes d'eau ....149 Console 64 Contacteur de neutralisation du sac gonflable du passager ...101 Contenances ......261 Contenances des re'servoirs .....261 Contro^le du circuit de diagnostic embarque' (OBD II) 246 Cric 181 positionnement .....181, 185 rangement .....181–183

D

Démarrage d'un véhicule à carburant mixte ......125 Dépannage ......167 De'fauts compromettant la sécurité, déclaration .....205 De'marrage ......122–123, 125 De'marriage-secours ....188 De'pannage de'marrage-secours ....188 Dimensions du ve'hicule .....268 Direction assiste'e ....128 liquide, caracte'ristiques .....265, 268 liquide, contenances .....261 liquide, ve'rification et appoint du niveau .....247

Index

Directives en vue du chargement ....151 Dispositifs antipollution .....245 Dispositifs de retenue ....82, 84–87 ceinture sous-abdominale .....87 ensemble prolongateur .....89 nettoyage des ceintures de se'curite' .....94 pour adultes ....84–86 pour enfants ......106–107 rappel de bouclage des ceintures de se'curite' ....89 te'moin et carillon ....89 Dispositifs de retenue pour enfant ....107 ceintures de se'curite' pour enfant ....107 Éclairage feux de croisement ....48 feux de jour ....47

E

Embrayage conduite ....133 liquide ....249 seuils de passage des vitesses recommande's ....134 Ensemble pre'ame'nagement ambulance 8 Entre'e sans cle'a te'le'commande ....72 e'clairage a'l'entre'e ....75 verrouillage et de'verrouillage des portes ....70 Essuie-glace et lave-glace .....58 remplacement des balais d'essuie-glace .....58 ve'rification et appoint du niveau de liquide .....218 Étiquette d'homologation .....270

F

Feux de jour (voir Lampes) .....47 Filet d'arrimage .....65 Filtre a\` air .....260 Frein de stationnement .....128 Freins .....127 antiblocage .....127 frein de stationnement .....128 interverrouillage du levier se'lecteur .....130 liquide, contenances .....261 liquide pre'conise' .....265, 268 lubrifiant prescrit .....265, 268 te'moin des freins antiblocage (ABS) .....128 ve'rification et appoint du liquide de frein .....249 Freins antiblocage (voir Freins) ....127 Fusibles ....170–171

G

Gaz d'e'chappement .....127 Glaces à commande électrique .....60

H

Huile moteur ....219 caracte'ristiques ....265, 268 contenances ....261 filtre, caracte'ristiques ....224, 260 huile moteur recommande'e ....224 jauge d'huile ....219

Index

ve'rification et appoint du niveau ....219 Huile (voir Huile moteur) .....219

|

Indicateur de changement de file de circulation (voir Clignotants) ....50 Indicateurs ......15 Indice d'octane ......239 Interrupteur automatique de la pompe d'alimentation .....169 Intervention 213

J

Jauge huile de boîte de vitesses automatique ....250 huile moteur ....219 Joint universel et fourche coulissante d'arbre de transmission ....254

K

Kilome'trage (voir Consommation de carburant) ..241

L

Lampes e'clairage intérieur .....50, 52 lampes d'aire de chargement ..48 phares .....47 phares antibrouillards .....47 planche de bord, rhe'ostat d'e'clairage .....48 remplacement des ampoules ....51–53, 55–57 tableau de remplacement des ampoules ....51 Lecteur de cassettes .....20, 23 Lecteur de disques compacts haut de gamme .....18, 27, 33, 38 Le've-glaces a\` commande e'lectrique ....60 Limite de charge .....149 PMAE .....149 PTAC .....149 traction d'une remorque .....149 Liquide de lave-glace ....218 Liquide de refroidissement caractéristiques ....265, 268 contenances ....233, 261 ve'rification et appoint ....228 Lubrifiants prescrits .....265, 268

M

Moteur .....268 commande de ralenti .....225 contenances .....261 de'marrage apre's une collision .....169 huiles moteur recommande'es .....265, 268 liquide de refroidissement .....228 nettoyage .....208 points d'intervention .....215–217

N

Nettoyage de votre ve'hicule balais d'essuie-glace ....210 compartiment moteur ....208 inte'rieur ....210 lustrage ....206

Index

nettoyage 206 pie'ces en plastique .....209 roues ......207 verre des instruments du tableau de bord .....210 Nume'ro d'identification du ve'hicule (N.I.V.) .....271

P

Phares 47 ampoules, caracté'ristiques .....51 comment allumer et e'teindre ..47 feux de croisement .....48 feux de jour 47 feux de route ....48 re'glage 48 remplacement des ampoules ...52 Phares antibrouillards .....47 Pieces Motorcraft ......241, 260 Piecès (voir Piecès Motorcraft) 260 Planche de bord e'clairage inte'rieur et de la planche de bord .....48 nettoyage 210 tableau de bord ......12 PMAE (poids maximal autorise' a \`l'essieu) .....149 calcul 151 conduite avec lourde charge 149 de'finition 149 emplacement 149 Pneu de secours (voir Remplacement d'un pneu) 181–182 Pneus 181, 255–256 indices de qualité des pneus ....256 permutation 257 pneus hiver et chaînes .....259 remplacement .181–182, 185, 258 te'moin d'usure 255 ve'rification de la pression .....256 Pont autobloquant « Traction-Lok » ......129 contenances ....261 lubrifiant prescrit .....265, 268 Pont arrie're autobloquant (Traction-Lok) 129 Porte-bébés (voir Sièges de se'curite' pour enfant) .....110 Portes lubrifiant prescrit .....265 Pre'paration au de'marrage .....129 Prise d'alimentation ....59 Prise de courant auxiliaire .....59 Programmateur de vitesse .....61 Programmateur de vitesse de croisière (Programmateur de vitesse) 61 PTAC (poids total autorise) en charge) 149 calcul 149, 151 conduite avec lourde charge 149 de' finition ....149 emplacement ....149

R

Radio .....18, 20, 23, 27, 33, 38 Rallonge de plateau 65 Rappel de bouclage des ceintures de se'curite' .....89

Index

Rétroviseurs à commande électrique ....60 Relais 170 Remorquage .....152 remorquage du ve'hicule .....193 traction d'une remorque .....152 ve'hicule de loisir .....164 Remorquage par une de'panneuse ....193 Remplacement d'un pneu .....181 Re'troviseurs re'troviseurs exte'rieurs a' commande e'lectrique ....60

S

Sacs gonflables .....95 conducteur .....99 description .....95 et sie'ges de se'curite' pour enfants .....97 fonctionnement .....99 mise au rebut .....101 passager .....99 te'moin .....100 Serrures a\` commande e'lectrique ....70 Sie'ges ....80 sie'ges de se'curite' pour enfant ....110 Sie'ges de se'curite' pour enfant ....110 ancrage au moyen d'une sangle de retenue ....114 place avant ....111 sie\`ge arrie\`re ....111 Store cache-bagages ....65 Support lombaire, sie\`ges ....81

T

Tableau des lubrifiants prescrits .....265, 268 Te'moin des Clignotants .....50 Te'moins et indicateurs .....12 freins antiblocage (ABS) .....128 Transmission automatique huile pre'conise'e .....268

U

Utilisation d'un téléphone cellulaire ....64

V

Ve'hicule a\`carburant mixte .....234 Ve'hicules a\`quatre roues motrices pré'paration au de'marrage .....129 136 boî'te de transfert a\` commande e'lectrique .....138–139 boî'te de transfert a\` commande me'canique .....137 conduite tout-terrain .....139 te'moin .....136 Volant de direction re'glable .....59