Ranger (2004) - Voiture FORD - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Pick-up
Marque	Ford
Modèle	Ranger (2004)
Carrosserie	Cabine approfondie ou cabine simple
Longueur	4 740 mm
Largeur	1 760 mm
Hauteur	1 720 mm
Empattement	2 835 mm
Poids à vide	1 500 kg (approx.)
Moteur	2.3 L I4 ou 3.0 L V6 essence
Puissance	143 ch (107 kW) pour V6
Couple	244 Nm pour V6
Carburant	Essence sans plomb
Transmission	Manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses
Roues motrices	Propulsion (RWD) ou 4x4 (4WD)
Capacité d'assise	2 à 5 places selon cabine
Capacité du réservoir	74 litres
Capacité de remorquage	2 495 kg (avec freins)
Charge utile maximale	730 kg
Volume de chargement (caisse)	1 830 x 1 220 mm
Freins	Disques avant, tambours arrière
Direction	Assistée hydraulique
Suspension	Indépendante à l'avant, essieu rigide à l'arrière (ressorts à lames)
Pneus	225/70R15
Entretien courant	Vidange tous les 10 000 km ou 12 mois ; filtre à huile, bougies tous les 30 000 km
Nettoyage	Lavage extérieur avec produit pH neutre ; intérieur aspirateur et chiffon doux
Sécurité	Airbags frontaux (selon version), ABS, ceintures 3 points
Pièces détachées	Disponibles chez Ford ou spécialistes ; réparabilité bonne

FOIRE AUX QUESTIONS - Ranger (2004) FORD

Quel est le type d'huile moteur recommandé pour un Ford Ranger 2004 ?

L'huile recommandée est une 5W-30 ou 10W-30 de qualité API SL ou supérieure. Vérifiez le niveau via la jauge et respectez les intervalles de vidange (10 000 km ou 12 mois).

Quelle pression des pneus pour un Ford Ranger 2004 ?

La pression recommandée pour les pneus avant est de 2,4 bar (35 psi) et pour les arrière de 2,8 bar (40 psi) en charge normale. Ajustez selon le type de pneu et la charge.

Comment remorquer avec un Ford Ranger 2004 ?

La capacité de remorquage maximale est de 2 495 kg avec freins et 750 kg sans freins. Utilisez un attelage homologué et répartissez la charge (poids sur la flèche max 10% du poids total).

Quelle est la puissance du moteur et la consommation de carburant ?

Le moteur V6 3.0 L développe 143 ch. La consommation mixte est d'environ 11-13 L/100 km selon la conduite et le chargement.

Où se trouve le numéro de série (VIN) du Ford Ranger 2004 ?

Le VIN se trouve sur le tableau de bord côté conducteur (visible à travers le pare-brise) et sur l'étiquette de la portière conducteur. Il comporte 17 caractères.

Comment changer une roue sur Ford Ranger 2004 ?

1. Serrez le frein à main. 2. Placez une cale sous la roue opposée. 3. Desserrez les écrous. 4. Lève le véhicule avec le cric (point de levage prévu). 5. Remplacez la roue. 6. Serrez les écrous en croix au couple de 110 Nm.

Quels sont les intervalles de révision pour ce modèle ?

Tous les 15 000 km ou 1 an pour les petites révisions (vidange, filtres) et tous les 30 000 km pour les révisions majeures (bougies, courroie de distribution si applicable).

Le Ford Ranger 2004 est-il équipé d'un filtre à particules (FAP) ?

Non, ce modèle essence n'est pas équipé de FAP. Les versions diesel de la même année pourraient en avoir, mais le Ranger essence 2004 utilise un catalyseur classique.

Comment entretenir la batterie du Ford Ranger 2004 ?

Vérifiez les bornes contre la corrosion, nettoyez avec du bicarbonate de soude si nécessaire. La batterie typique est une 12V 60-70 Ah. Remplacez-la tous les 4-5 ans.

Quelle est la capacité de charge utile maximale du Ford Ranger 2004 ?

La charge utile maximale est d'environ 730 kg (selon l'équipement et le nombre de passagers). Ne dépassez pas le PTAC indiqué sur la plaque.

MODE D'EMPLOI Ranger (2004) FORD

Radio AM/FM stéréo 17

Chaîne audio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts 19

Radio AM/FM stéréo avec lecteur de cassettes et lecteur de disques compacts 23

Chaîne audio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts

et de disques MP3 32

Bloc de commande du chauffage et de la climatisation 39

Chauffage seulement 39

Chauffage et climatisation à commande manuelle 40

Éclairage et phares 42

Commutateur d'éclairage 42

Commande des clignotants 46

Remplacement des ampoules 46

Commandes du conducteur 53

Commande d'essuie-glace/lave-glace 53

Réglage du volant de direction 54

Glaces à commande électrique 55

Rétroviseurs 56

Régulateur de vitesse 56

Table des matières

Serrures et sécurité 63

Clés 63

Serrures 63

Alarme antivol 64

Sièges et dispositifs de retenue 71

Sièges 71

Dispositifs de retenue 74

Coussins gonflables 87

Dispositifs de retenue pour enfant 98

Conduite 112

Démarrage 112

Freins 116

Fonctionnement de la boîte de vitesses 120

Chargement du véhicule 137

Traction d'une remorque 141

Dépannage 152

Service de dépannage 152

Feux de détresse 153

Interrupteur de pompe d'alimentation en carburant 154

Fusibles et relais 154

Changement d'un pneu 165

Démarrage-secours 173

Remorquage du véhicule 178

Assistance à la clientèle 179

Défauts compromettant la sécurité (É.-U. seulement) 189

Nettoyage 190

Table des matières

Entretien et caractéristiques 197

Compartiment moteur 199

Huile moteur 203

Batterie 208

Renseignements sur les carburants automobiles 218

Filtre(s) à air 236

Pièces de rechange 252

Contenances 252

Lubrifiants prescrits 256

Accessoires 267

Index 270

Tous droits réservés. Toute reproduction, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l'enregistrement, tout système de mise en mémoire et de récupération de l'information, ainsi que la traduction, en tout ou en partie, est interdite sans avoir obtenu au préalable l'autorisation écrite de Ford Motor Company. Ford peut changer le contenu des informations présentées dans ce guide sans préavis ni aucune obligation de sa part.

Avertissement relatif à la Proposition 65 de l'État de Californie

L'échappement du moteur, quelques-uns de ses composants et certains composants des véhicules ainsi que certains liquides contenus dans les véhicules et des résidus générés par l'usure des composants contiennent ou émettent des produits chimiques qui, selon l'État de Californie, peuvent causer le cancer, des malformations congénitales ou d'autres problèmes liés à la reproduction humaine.

FÉLICITATIONS !

Nous vous félicitons pour l'achat de votre nouvelle Ford. Veuillez prendre le temps de vous familiariser avec votre véhicule en lisant ce guide. Plus vous en saurez sur votre véhicule, plus vous prendrez plaisir à le conduire, et ce, en toute sécurité.

Pour obtenir de plus amples renseignements à propos de Ford et de ses produits, visitez le site Web suivant :

• Aux États-Unis : www.ford.com • Au Canada : www.ford.ca • En Australie : www.ford.com.au • Au Mexique : www.ford.com.mx

Des renseignements supplémentaires utiles aux propriétaires de véhicules sont fournis dans d'autres publications.

Ce Guide du propriétaire fournit une description de chaque option et de chaque variante de modèle disponibles ; par conséquent, certains des articles décrits peuvent ne pas s'appliquer à votre véhicule en particulier. De plus, à cause des cycles d'impression, il est possible que certaines options soient décrites dans le guide avant qu'elles ne soient disponibles.

Rappelez-vous de remettre le Guide du propriétaire au futur propriétaire si vous décidez de vendre votre véhicule puisqu'il est partie intégrante du véhicule.

Interrupteur automatique de pompe d'alimentation. En cas d'accident, l'interrupteur coupera automatiquement l'alimentation en essence du moteur. L'interrupteur peut également être activé par une vibration soudaine (par exemple, une collision en garant le véhicule). Pour réenclencher l'interrupteur, consultez la rubrique Interrupteur automatique de pompe d'alimentation du chapitre Dépannage.

SÉCURITÉ ET PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT

Symboles d'avertissement dans ce guide

Comment réduire au minimum les risques de blessures et lésions corporelles ? Comment éviter les dommages à la propriété d'autrui, à votre véhicule et à son équipement ? Dans ce guide, vous trouverez des réponses à ce genre de questions sous forme de directives mises en évidence par le symbole d'avertissement triangulaire. Ces directives doivent être lues et respectées.

Symboles d'avertissement de votre véhicule

Lorsque vous apercevez ce symbole, il est primordial que vous consultiez la section correspondante du guide avant de toucher ou de tenter de régler quoi que ce soit.

Protection de l'environnement

Nous devons tous contribuer à la protection de l'environnement. Un usage approprié du véhicule ainsi que le respect des normes relatives à la récupération et à l'élimination des liquides de vidange, des lubrifiants et des produits de nettoyage sont des facteurs importants dans la poursuite de cet objectif. L'information relative à ce sujet dans ce guide est mise en évidence par le symbole de l'arbre.

RODAGE DE VOTRE VÉHICULE

Votre véhicule n'a pas besoin d'un rodage très poussé. Dans la mesure du possible, ne conduisez pas pendant de longues périodes à une même vitesse pendant les premiers 1 600 km (1 000 mi) d'utilisation du véhicule neuf. Conduisez à des vitesses variées pour permettre aux pièces de s'ajuster les unes aux autres.

Ne tractez pas de remorque avant que votre véhicule ait parcouru au moins 800 km (500 mi).

N'ajoutez pas de composés modificateurs de friction ni d'huile spéciale pour rodage pendant les quelques premiers milliers de kilomètres (milles) d'utilisation; de tels additifs peuvent nuire à l'étanchéité des segments de piston. Consultez la rubrique Huile moteur du chapitre Entretien et caractéristiques pour obtenir de plus amples renseignements sur l'huile à utiliser.

Introduction

AVIS SPÉCIAUX

Garanties offertes

La Garantie limitée de véhicule neuf comprend une garantie intégrale, une couverture des dispositifs de retenue des occupants, une couverture contre la corrosion et une couverture du moteur diesel 6.0L Power Stroke. De plus, votre véhicule peut être couvert contre les défauts des dispositifs antipollution et le mauvais rendement de ceux-ci. Pour savoir exactement ce qui est couvert et ce qui ne l'est pas, consultez le Livret de garantie qui vous a été remis avec votre Guide du propriétaire.

Enregistrement des données d'entretien

Les enregistreurs de dates d'entretien de votre véhicule collectent et stockent l'information diagnostique, notamment les données relatives à la performance ou à l'état de divers systèmes et modules dont il est équipé, par exemple le moteur, le papillon, la direction ou le système de freinage. En vue d'assurer un diagnostic et un entretien appropriés, Ford Motor Company, Ford du Canada Limitée ainsi que les installations d'entretien et de réparation peuvent accéder, au moment opportun, à l'information diagnostique relative à votre véhicule grâce à une connexion directe établie avec celui-ci.

Enregistrement des données d'événement

D'autres modules de votre véhicule, les enregistreurs de données d'événement, collectent et stockent les données générées au cours d'un accident ou de la période entourant celui-ci. L'information enregistrée peut ainsi faciliter l'enquête effectuée sur un événement de ce type. Les modules peuvent enregistrer les données relatives au véhicule et à ses occupants et fournir notamment l'information sur :

• la façon dont fonctionnaient différents systèmes de votre véhicule;
• le bouclage éventuel des ceintures de sécurité du conducteur et du passager;
• la mesure (le cas échéant) dans laquelle le conducteur a appuyé sur la pédale d'accélérateur et/ou de frein;

- la vitesse à laquelle roulait le véhicule ;

- la direction dans laquelle le conducteur a tourné le volant. Pour accéder à cette information, un équipement spécial doit être directement connecté aux modules d'enregistrement. Toutefois, Ford Motor Company et Ford du Canada Limitée n'accèdent pas aux données d'événement enregistrées sans avoir obtenu le consentement, sauf à la suite d'une ordonnance d'un tribunal ou sur demande de la police, d'autres instances gouvernementales ou de tiers investis d'un pouvoir légal. D'autres parties peuvent, indépendamment de Ford Motor Company et Ford du Canada Limitée, demander à accéder à l'information.

Introduction

Directives spéciales

Dans le but d'assurer votre sécurité, votre véhicule est doté de commandes électroniques perfectionnées.

Veuillez lire la rubrique Dispositifs de protection supplémentaires du chapitre Sièges et dispositifs de retenue.

Si ces avertissements et ces directives ne sont pas respectés, les risques de blessures seront accrus.

NE placez JAMAIS un siège d'enfant ou un porte-bébé orienté vers l'arrière devant le sac gonflable du passager avant à moins qu'il soit possible de désactiver le sac gonflable.

Avis aux propriétaires de camionnettes et de véhicules tout terrain

Les véhicules utilitaires ont tendance à se renverser nettement plus souvent que les autres types de véhicules.

Avant de prendre le volant, veuillez lire attentivement le présent Guide du propriétaire. Votre véhicule n'est pas une voiture de tourisme. Comme c'est le cas avec ce type de véhicules, le fait de conduire de façon imprudente peut entraîner la perte de la maîtrise du véhicule, son renversement, des blessures ou la mort.

Assurez-vous de lire attentivement la rubrique Conduite hors route du chapitre Conduite.

Utilisation de votre véhicule comme chasse-neige

N'utilisez pas ce véhicule pour le déneigement.

Votre véhicule n'est pas équipé de l'ensemble de déneigement.

Utilisation de votre véhicule comme ambulance

N'utilisez pas votre véhicule comme ambulance.

Votre véhicule n'est pas équipé du préaménagement ambulance Ford.

Renseignements spécifiques pour le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord

Dans votre région du monde, il se peut que votre type de véhicule soit équipé de fonctions et d'options qui sont différentes de celles décrites dans le présent Guide du propriétaire; c'est pourquoi un supplément vous est fourni. En consultant les pages du supplément, vous pourrez identifier les fonctions, les recommandations et les spécifications qui sont propres à votre véhicule. Consultez ce Guide du propriétaire pour obtenir des renseignements supplémentaires ainsi que des avertissements concernant la sécurité.

Introduction

Voici quelques pictogrammes que vous pourriez trouver sur votre véhicule.

Glossaire de symboles automobiles

Avertissement de sécurité

Bouclage de la ceinture de sécurité

Sac gonflable - latéral

Avertissement de pose de siège d'enfant

Patte d'ancrage pour siège d'enfant

Freinage antiblocage

Consultez le Guide du propriétaire

Sac gonflable – avant

Siège d'enfant

Point d'ancrage inférieur pour siège d'enfant

Circuit de freinage

Liquide de frein – sans produits pétroliers

Fonction antipatinage Dispositantilacet

Commutateur combiné d'éclairage

Phares antibrouillards – avant

Réenclenchement de la pompe d'alimentation

Dégivrage/désembuage du pare-brise

Feux de détresse

Porte-fusibles

Glossaire de symboles automobiles

Glaces électriques avant et arrière

Dispositif de sécurité enfants

Condamnation des lève-glaces électriques

Déverrouillage du coffre à bagages depuis l'intérieur du coffre

Alarme de détresse Huile n

Liquide de refroidissement du moteur

Laissez refroidir avant d'ouvrir

Tenez éloigné du tabac allumé, des flammes et des étincelles

Gaz explosif

Liquide de direction assistée

Température du liquide de refroidissement du moteur

Batterie

Électrolyte

Avertissement concernant le ventilateur

Maintenez un niveau approprié

Système antipollution Filtre à air du moteur

Filtre à air de l'habitacle Cric

Témoin du bouchon de réservoir de carburant

Témoin de basse pression des pneus

Instruments

TÉMOINS ET CARILLONS

Les témoins et les indicateurs peuvent vous avertir de la présence d'un problème, qui peut s'aggraver au point de nécessiter des réparations coûteuses, dans l'un des circuits de votre véhicule. Un témoin peut s'allumer lorsqu'un problème se produit au niveau d'une des fonctions de votre véhicule. Plusieurs témoins s'allument lorsque vous démarrez votre véhicule, pour vérifier que les ampoules fonctionnent. Si un témoin reste allumé après le démarrage du véhicule, référez-vous au témoin respectif du système pour obtenir des renseignements supplémentaires.

Témoin d'anomalie du moteur :

le témoin d'anomalie du moteur Check Engine s'allume lorsque le contact est mis avant le démarrage

du moteur pour permettre de vérifier le bon fonctionnement de l'ampoule. Si le témoin ne s'éteint pas une fois le moteur en marche, cela indique que le circuit d'autodiagnostic embarqué (OBD-II) a détecté une défaillance. Consultez la rubrique Autodiagnostics embarqués (OBD-II) dans le chapitre Entretien et caractéristiques. Si le témoin clignote, c'est que le moteur produit des ratés pouvant endommager le réacteur catalytique. Conduisez en souplesse (évitez les accélérations et les décélérations brusques) et faites réparer votre véhicule immédiatement.

Si le moteur a des ratés, des températures excessives à l'échappement risquent d'endommager le réacteur catalytique, le t d'alimentation, le revêtement du plancher du véhicule ou les éléments, et peuvent entraîner des risques d'incendie.

Instruments

Témoin du bouchon de réservoir

de carburant : ce témoin s'allume lorsque le bouchon du réservoir de carburant n'est pas correctement vissé. La conduite du véhicule avec ce témoin allumé peut entraîner l'activation du témoin d'anomalie du moteur.

Le système peut prendre un certain temps, selon les conditions

de conduite et de niveau de réservoir, pour détecter un bouchon de remplissage mal installé ou bien réinstallé. Consultez la rubriq

Bouchon de remplissage du réservoir de carburant du chapitre Entretien et caractéristiques.

Témoin du circuit de freinage :

S'il est fonctionnel, ce témoin s'allume brièvement dans les situations suivantes : lorsque le commutateur d'allumage est placé à la position Contact alors que le moteur ne tourne pas ; lorsque le commutateur d'allumage passe de la position Contact à la position Démarrage ; ou lorsque le frein de stationnement est serré alors que le commutateur d'allumage est à la position Contact. Si, dans l'une ou l'autre de ces situations, le témoin du circuit de freinage ne s'allume pas, faites vérifier immédiatement votre véhicule chez votre concessionnaire. Si ce témoin reste allumé une fois le frein de stationnement desserré, cela indique que le niveau de liquide de frein est insuffisant ou qu'une anomalie de dosage de carburant est présente et que le circuit de freinage doit être immédiatement inspecté chez votre concessionnaire.

BRAKE

Il peut s'avérer dangereux de conduire le véhicule alors que le témoin du circuit de freinage est allumé. Une diminution marquée du rendement des freins peut survenir et se traduire par une plus longue distance de freinage. Faites immédiatement vérifier le véhicule chez votre concessionnaire.

Témoin de défaillance du

freinage antiblocage : si ce témoin demeure allumé ou clignote continuellement, ceci indique la présence d'une défectuosité du

système des freins antiblocage ; faites réparer celui-ci immédiatement. Le circuit de freinage régulier continue de fonctionner normalement, à moins que le témoin de frein soit également allumé.

Instruments

Témoin des sacs gonflables : si ce témoin ne s'allume pas lorsque le contact est mis, s'il clignote continuellement ou demeure allumé, faites immédiatement réparer le circuit des sacs gonflables. Une défaillance est décelée au niveau des sacs supplémentaires.

Témoin de ceinture de sécurité : ce témoin s'allume pour vous rappeler de boucler votre ceinture de sécurité. Un carillon retentit pour vous rappeler de boucler votre ceinture de sécurité.

Témoin du circuit de charge : ce témoin s'allume lorsque la batterie ne se charge pas correctement.

Témoin de pression d'huile moteur : ce témoin s'allume pour indiquer que la pression d'huile moteur est tombée sous le niveau

normal ; consultez la rubrique Huile moteur du chapitre Entretien et caractéristiques.

Témoin de température du liquide de refroidissement (selon l'équipement) : ce témoin

s'allume lorsque la température du liquide de refroidissement est élevée durant le refroidissement à protection totale dans le cas des moteurs 2.3L I4. Arrêtez le véhicule dès que possible, coupez le contact et laissez refroidir le moteur. Consultez la rubrique Liquide de refroidissement du moteur du chapitre Entretien et caractéristiques.

Ne retirez jamais le bouchon du vase d'expansion lorsque le moteur tourne ou est encore chaud.

Instruments

Témoin de bas niveau d'essence : ce témoin s'allume lorsque le réservoir est vide ou presque vide (consultez la rubrique Jauge de carburant de ce chapitre).

Témoin de porte mal fermée : ce témoin s'allume lorsque le contact est mis et qu'une des portes est ouverte.

Témoin d'annulation de la surmultipliée (selon l'équipement) : ce témoin s'allume lorsque la fonction de surmultipliée de la boîte de vitesses est hors fonction. Consultez le chapitre Conduite. Si le témoin clignote ou ne s'allume pas, faites réparer la boîte de vitesses dès que possible; sinon, elle pourrait subir des dommages.

Témoin du mode 4 roues motrices de gamme basse (selon l'équipement) : ce témoin s'allume lorsque le mode 4 roues motrices de gamme basse est engagé.

de la boîte de vitesses est hors fonction. Consultez le chapitre Conduite. Si le témoin clignote ou ne s'allume pas, faites réparer la boîte de vitesses dès que possible ; sinon, elle pourrait subir des dommages.

Témoin du système antidémarrage : ce témoin clignote lorsque le système antidémarrage Securilock® est activé.

motrices de gamme basse (selon

l'équipement) : ce témoin s'allume lorsque le mode 4 roues motrices de gamme basse est engagé.

Témoin du mode 4 roues

motrices de gamme haute (selon l'équipement) : ce témoin s'allume

lorsque le mode 4 roues motrices de gamme haute est engagé. Il peut également s'allumer lorsque le mode 4 roues motrices de gamme basse est engagé; consultez le chapitre Conduite pour obtenir de plus amples renseignements.

Témoin du système

antidémarrage : ce témoin clignote lorsque le système antidémarrage Securilock® est activé.

Témoin du programmateur de vitesse : ce témoin s'allume lorsque le programmateur de vitesse est activé et s'éteint à la désactivation de celui-ci.

Témoin du programmateur de vitesse : ce témoin s'allume lorsque le programmateur de vitesse est activé et s'éteint à la désactivation de celui-ci.

Instruments

Témoins des clignotants : ce témoin s'allume lorsque le clignotant droit ou gauche ou les feux de détresse sont mis en fonction. Si ces témoins restent allumés ou clignotent rapidement, il est possible qu'une ampoule soit grillée.

Témoins des clignotants : ce témoin s'allume lorsque le clignotant droit ou gauche ou les feux de détresse sont mis en fonction. Si ces témoins restent allumés ou clignotent rapidement, il est possible qu'une ampoule soit grillée.

Témoin des feux de route : ce témoin s'allume lorsque les phares sont allumés en position feux de route.

Témoin des feux de route : ce témoin s'allume lorsque les phares sont allumés en position feux de route.

Carillon avertisseur de la clé dans le commutateur d'allumage : ce

Carillon avertisseur de la clé dans le commutateur d'allumage : ce carillon avertisseur retentit lorsque la clé est laissée dans le commutateur d'allumage avec ce dernier en position Arrêt, Antivol ou Accessoires et que la porte du conducteur est ouverte.

Carillon de rappel des phares allumés : ce carillon retentit lorsque

Carillon de rappel des phares allumés : ce carillon retentit lorsque les phares ou les feux de position sont allumés alors que le contact est coupé (lorsque la clé n'est pas dans le commutateur) et que la porte du conducteur est ouverte.

Carillon avertisseur de porte ouverte : ce témoin s'allume lorsqu'une des portes est ouverte (ou mal fermée).

INDICATEURS

Indicateur de vitesse : indique la vitesse actuelle du véhicule.

Instruments

Thermomètre du liquide de refroidissement :

indique la température du liquide de refroidissement. À la température normale de fonctionnement, l'aiguille reste dans la plage normale comprise entre « H » et « C ». Si

l'aiguille entre dans la plage rouge, cela indique que le moteur surchauffe. Arrêtez le véhicule dès qu'il est possible et prudent de le faire, coupez le contact et laissez le moteur refroidir.

Ne retirez jamais le bouchon du vase d'expansion lorsque le moteur tourne ou est encore chaud.

Compteur kilométrique : indique

le kilométrage (ou millage) total parcouru par votre véhicule.

RPMx1000

000000

RPMx1000

0.0

Compteur journalier : indique le kilométrage (ou millage) parcouru pendant un trajet particulier. Appuyez sur la commande une fois pour passer du compteur kilométrique au compteur journalier. Pour réinitialiser le compteur, appuyez de nouveau sur la commande jusqu'à ce que le compteur indique une lecture de 0,0 km/mi.

Compte-tours : indique le régime moteur en tours par minute. Le fait de conduire votre véhicule alors que l'aiguille du compte-tours reste continuellement dans la zone rouge risque d'endommager le moteur.

Instruments

Jauge de carburant : indique le niveau approximatif du carburant dans le réservoir (lorsque le contact est mis). L'indication du niveau de carburant peut varier légèrement lorsque le véhicule se déplace ou roule dans une côte.

La flèche à côté du symbole de distributeur d'essence indique le côté du véhicule où est située la trappe de carburant.

Consultez la rubrique Remplissage du réservoir de carburant du chapitre Entretien et caractéristiques pour obtenir plus de renseignements à ce sujet.

Chaînes audio

RADIO AM/FM STÉRÉO (SELON L'ÉQUIPEMENT)

1. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour sélectionner la bande de fréquences AM, FM1 ou FM2.

1. Touche CLK (montre) : appuyez sur la touche CLK jusqu'à ce que la mention SELECT HOUR/SELECT MINUTE

(sélectionner les heures/sélectionner les minutes) s'affiche. Appuyez sur ◀ AUDIO ▶ pour régler les heures et les minutes. Appuyez sur CLK pour afficher l'heure lorsque le contact est coupé.

1. Touche AUDIO : appuyez sur cette touche pour parcourir les modes suivants et sur ◀ / ▶ pour effectuer des réglages dans les mo

Touche de réglage des graves : appuyez sur ◀ AUDIO pour augmenter ou diminuer les tonalités graves.

Touche de réglage des aigus : appuyez sur ◀ AUDIO pour augmenter ou diminuer les tonalités aiguës.

Chaînes audio

Touche de balance gauche-droite des haut-parleurs : appuyez

sur ◀ AUDIO pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs de gauche et de droite.

1. Touche de recherche manuelle : appuyez sur ◀ / ▶ en mode radio pour passer manuellement à la fréquence radio précédente ou suivante ou en mode audio pour sélectionner divers réglages.
2. Touches de présélection : pour mettre une station en mémoire, sélectionnez la bande de fréquences

AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez sur une touche de présélection et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. Pour choisir une station présélectionnée, appuyez sur la touche de présélection correspondante.

1

2

3

4

5

6

1. Touche SEEK (recherche

automatique) : appuyez sur

SEEK pour accéder à la station

radio précédente ou suivante. Le système recherche la station suivante ou précédente lorsque cette touche est enfoncée pendant moins de 0,5 seconde.

1. Bouton VOL·PUSH

(marche/arrêt et commande du

volume) : appuyez sur ce bouton

pour mettre le dispositif en fonction ou hors fonction. Tournez-le pour augmenter ou réduire le volume.

Si le volume est réglé au-dessus d'un certain niveau et que le contact est coupé, le volume est rétabli à un niveau d'écoute « nominal » lorsque le contact est rétabli.

VOL - PUSH

CHAÎNE STÉRÉO AM/FM AVEC LECTEUR DE DISQUES COMPACTS (SELON L'ÉQUIPEMENT)

1. Touche d'éjection de disque

compact : appuyez sur cette touche pour éjecter le disque compact.

1. Touche CLK (montre) :

appuyez sur la touche CLK jusqu'à ce que la mention SELECT HOUR (sélectionner les heures) ou

SELECT MINUTE (sélectionner les minutes) s'affiche. Appuyez sur

◀ TUNE pour régler les heures et les minutes. Appuyez sur CLK pour afficher l'heure lorsque le contact est coupé.

1. Touche MUTE (mise en

sourdine) : appuyez sur cette touche pour mettre le média en cours d'écoute en sourdine.

Appuyez de nouveau sur cette touche pour rétablir le son.

Chaînes audio

1. Touche MENU : appuyez sur

cette touche pour parcourir les

modes suivants et sur ◀ / pour

effectuer des réglages dans les modes.

Programmation provisoire :

appuyez sur ◀ MENU pour

sélectionner les stations locales les

plus puissantes, sans pour autant

effacer les stations mises en mémoire manuellement, pour les bandes AM, FM1 et FM2.

Lorsque les six stations les plus puissantes sont programmées, la station correspondant à la touche 1 est syntonisée. S'il y a moins de six stations assez puissantes, la dernière station mise en mémoire sera assignée à toutes les touches de présélection restantes.

Touche de réglage des graves : appuyez sur

◀ MENU ▶ pour

augmenter ou diminuer les tonalités graves.

Touche de réglage des aigus : appuyez sur

◀ MENU ▶ pour

augmenter ou diminuer les tonalités aiguës.

Touche de balance gauche-droite des haut-parleurs : appuyez

sur ◀ MENU pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs de gauche et de droite.

Touche de balance avant-arrière des haut-parleurs : appuyez

sur ◀ MENU pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs avant et arrière.

5. Touche TUNE (recherche

manuelle) : appuyez sur ◀ /▶

en mode radio pour passer

manuellement à la fréquence radio

précédente ou suivante ou en mode menu pour sélectionner divers réglages.

aléatoire) : appuyez sur cette

touche pour écouter les pistes du

disque compact en cours dans un ordre aléatoire.

Chaînes audio

7. Touche REPEAT (répéter) :

appuyez sur cette touche pour répéter la lecture de la piste de CD

en cours. La sélection sera lue de façon répétée jusqu'à ce que la fonction soit désactivée. Appuyez de nouveau sur la touche REPEAT pour désactiver la fonction.

8. Touche FF (avance rapide) :

appuyez sur cette touche pour avancer manuellement dans une piste de CD.

9. Touche REW (rebobinage) :

appuyez sur cette touche pour reculer manuellement dans une piste de CD.

10. Touches de présélection :

pour mettre une station en mémoire, sélectionnez la bande de

fréquences AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez sur une touche de présélection et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. Pour rappeler une station présélectionnée antérieurement, appuyez sur la touche de présélection correspondante.

11. Touche SEEK/TRACK (recherche automatique/piste) : appuyez

sur ◀ / pour passer à la première station audible vers le haut ou vers le bas de la bande de fréquences. En mode lecteur de disques compacts, appuyez sur ◀ / pour passer à la piste précédente ou suivante du disque.

12. Touche SCAN (balayage

automatique) : appuyez sur cette

touche pour activer et désactiver le balayage automatique. Lorsque cette fonction est activée, le système effectue un balayage automatique vers l'avant et joue un bref échantillon des stations de radio audibles ou des pistes du disque compact. Appuyez de nouveau sur la touche pour annuler cette fonction.

1. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour sélectionner la bande de fréquences AM, FM1 ou FM2.

Chaînes audio

14. Bouton VOL·PUSH

(marche/arrêt et commande du volume) : appuyez sur ce bouton pour mettre le système en fonction ou hors fonction. Tournez-le pour augmenter ou diminuer le volume.

Si le volume est réglé au-dessus d'un certain niveau et que vous coupez le contact sans éteindre la chaîne audio, celle-ci reprendra son fonctionnement à un niveau sonore normal lorsque le contact sera de nouveau établi.

VOL - PUSH

15. Touche CD (lecteur de

disques compacts) : appuyez sur cette touche pour accéder au mode de lecture de disque compact. Si un disque compact se trouve déjà dans le système, la lecture de ce dernier commence.

CD

16. Fente de disque compact :

Insérez un disque compact avec le côté étiqueté vers le haut.

Les lecteurs de disques compacts sont conçus pour faire la lecture des disques compacts audio commerciaux de 12 cm (4,75 po) seulement. En raison d'incompatibilités techniques, certains disques compacts enregistrables et réenregistrables peuvent ne pas fonctionner correctement lorsqu'ils sont insérés dans les lecteurs de disques compacts Ford. Les disques compacts de forme irrégulière, les disques compacts recouverts d'un film contre les égratignures et les disques compacts avec étiquettes en papier ne doivent pas être insérés dans le lecteur de disques compacts. L'étiquette pourrait se décoller et coincer le disque compact dans le lecteur. Il est recommandé d'identifier les disques compacts faits maison avec un feutre indélébile au lieu d'une étiquette. Les stylos à bille peuvent endommager les disques compacts. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet.

CHAÎNE STÉRÉO AM/FM AVEC LECTEUR DE CASSETTES ET DE DISQUES COMPACTS/MP3 (SELON L'ÉQUIPEMENT)

1. Touche d'éjection de disque

compact : appuyez sur cette touche pour éjecter le disque compact.

2. Touche CLK (montre) :

appuyez sur la touche CLK jusqu'à ce que la mention SELECT HOUR (sélectionner les heures) ou

SELECT MINUTE (sélectionner les minutes) s'affiche à l'écran. Appuyez sur ◀ MENU pour régler les heures et les minutes.

Appuyez sur CLK pour afficher l'heure lorsque le contact est coupé.

3. Touche MUTE (mise en

sourdine) : appuyez sur cette

touche pour mettre le média en cours d'écoute en sourdine.

Appuyez de nouveau sur cette touche pour rétablir le son.

1. Touche MENU : appuyez sur cette touche pour parcourir les

modes suivants et sur ◀ / pour effectuer des réglages dans les modes.

Chaînes audio

Programmation provisoire :

Appuyez sur la touche MENU pour accéder au réglage de la programmation provisoire. Cette

fonction permet de sélectionner les stations locales les plus puissantes, sans pour autant effacer les stations mises en mémoire manuellement, pour les bandes AM, FM1 et FM2. Utilisez ◀ MENU pour le réglage.

Lorsque les six stations les plus puissantes sont programmées, la station correspondant à la touche 1 est syntonisée. S'il y a moins de six stations assez puissantes, la dernière station mise en mémoire sera assignée à toutes les touches de présélection restantes. Appuyez de nouveau pour annuler.

Touche de réglage des graves : appuyez sur ◀ MENU pour

augmenter ou diminuer les tonalités graves.

Touche de réglage des aigus : appuyez sur ◀ MENU pour augmenter ou diminuer les tonalités aiguës.

Touche de balance gauche-droite des haut-parleurs : appuyez sur ◀ MENU pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs de gauche et de droite.

Touche de balance avant-arrière des haut-parleurs : appuyez sur ◀ MENU pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs avant et arrière.

Répertoire suivant/précédent : en mode MP3, appuyez sur ◀ MENU ▶ pour passer au répertoire MP3 précédent ou suivant.

Mode fichier plat/répertoire : appuyez sur MNU pour sélectionner le mode fichier plat ou le mode répertoire.

Numéro de piste/nom de musique/nom de fichier : en mode MP3, appuyez sur ◀ MENU pour consulter le numéro de piste, le nom de musique ou le nom de fichier.

Dolby : ☒ réducteur de bruit Dolby® : ce dispositif réduit les bruits et le souffle de la cassette. Appuyez sur ◀ MENU pour activer ou désactiver la fonction Dolby. Le réducteur de bruit est exploité sous licence accordée par la société Dolby Laboratories Licensing Corporation. Dolby® et le symbole double « D » sont des marques déposées de Dolby Laboratories Licensing Corporation.

Chaînes audio

5. Touche TUNE (recherche

manuelle) : appuyez sur ◀ / ▶

TUNE

en mode radio pour passer

manuellement à la fréquence radio

précédente ou suivante, ou en mode menu pour sélectionner divers réglages.

6. Touche d'éjection de la

cassette : appuyez sur cette touche pour éjecter la cassette.

7. Touche Tape 1-2 (côté de la

cassette) : appuyez sur cette

touche pour faire jouer l'autre côté de la cassette.

8. Touche TEXT (texte) : appuyez

sur cette touche en mode de nom

de musique MP3 ou de fichier MP3

pour consulter les 12 caractères suivants du nom de musique MP3 ou de fichier MP3 de la piste et du répertoire MP3 en cours de lecture.

9. Touche SHUFF (lecture

aléatoire) : appuyez sur cette

touche pour écouter les pistes du

disque compact ou MP3 en cours dans un ordre aléatoire, selon le mode sélectionné. En mode de répertoire MP3, appuyez sur cette touche pour écouter les pistes du répertoire en cours dans un ordre aléatoire.

10. Touche REPEAT (répéter) :

appuyez sur cette touche pour

répéter la lecture de la piste du

disque compact ou MP3 en cours. La sélection sera lue de façon répétée jusqu'à ce que la fonction soit désactivée. Appuyez de nouveau sur la touche REPEAT pour désactiver la fonction.

11. Touche FF (avance rapide) :

en mode lecteur de cassettes,

appuyez sur cette touche pour

effectuer une avance rapide de la cassette. En mode lecteur de disques compacts, appuyez sur cette touche pour avancer manuellement dans une piste de CD.

Chaînes audio

12. Touche REW (rebobinage) :

en mode lecteur de cassettes,

appuyez sur cette touche pour

rebobiner la cassette. En mode lecteur de disques compacts, appuyez sur cette touche pour reculer manuellement dans une piste de CD.

REW

-

13. Touches de présélection :

pour mettre une station en

mémoire, sélectionnez la bande de

fréquences AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez sur une touche de présélection et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. Pour choisir une station présélectionnée, appuyez sur la touche de présélection correspondante.

14. Touche AM/FM : appuyez sur

cette touche pour sélectionner la bande de fréquences AM, FM1 ou FM2.

15. Touche SEEK/TRACK (recherche automatique/piste) : en mode

radio, appuyez sur ◀/▶ pour accéder à la station audible précédente ou suivante. En mode lecteur de disques compacts et fichier plat MP3, appuyez sur cette touche pour accéder à la piste suivante. En mode répertoire MP3, appuyez sur cette touche pour sélectionner la piste suivante ou précédente du répertoire en cours de lecture.

16. Touche SCAN (balayage

automatique) : en mode radio,

utilisez cette touche pour parcourir

les stations disponibles. En mode lecteur de cassettes, utilisez cette touche pour activer ou désactiver la fonction. Si la fonction est activée, le lecteur parcourt la cassette et joue un bref échantillon de chaque pièce. En mode lecteur de disques compacts et fichier plat MP3, cette touche est utilisée pour activer ou désactiver la fonction de balayage. Si la fonction est activée, le système effectue un balayage de toutes les pistes du disque. En mode répertoire MP3, utilisez cette touche pour activer ou désactiver la fonction. Si la fonction est activée, le système effectue un balayage du répertoire courant.

17. Bouton VOL·PUSH

(marche/arrêt et commande du

volume) : appuyez sur ce bouton pour mettre le système en fonction ou hors fonction. Tournez-le pour augmenter ou diminuer le volume.

VOL - PUSH

Chaînes audio

Si le volume est réglé au-dessus d'un certain niveau et que vous coupez le contact sans éteindre la chaîne audio, celle-ci reprendra son fonctionnement à un niveau sonore normal lorsque le contact sera de nouveau établi.

18. Touche CD (lecteur de

disques compacts) : appuyez sur cette touche pour accéder au mode

de lecture de disque compact. Si un disque compact se trouve déjà dans le système, la lecture de ce dernier commence.

1. Fente de disque compact : insérez un disque compact avec le côté étiqueté vers le haut.

Les lecteurs de disques compacts sont conçus pour faire la lecture des disques compacts audio commerciaux de 12 cm (4,75 po) seulement. En raison d'incompatibilités techniques, certains disques compacts enregistrables et réenregistrables peuvent ne pas fonctionner correctement lorsqu'ils sont insérés dans les lecteurs de disques compacts Ford. Les disques compacts de forme irrégulière, les disques compacts recouverts d'un film contre les égratignures et les disques compacts avec étiquettes en papier ne doivent pas être insérés dans le lecteur de disques compacts. L'étiquette pourrait se décoller et coincer le disque compact dans le lecteur. Il est recommandé d'identifier les disques compacts faits maison avec un feutre indélébile au lieu d'une étiquette. Les stylos à bille peuvent endommager les disques compacts. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet.

Chaînes audio

CHAÎNE AUDIO PREMIUM/AUDIOPHILE AVEC LECTEUR À SIX DISQUES COMPACTS/MP3 MONTÉ DANS LA PLANCHE DE BORD (SELON L'ÉQUIPEMENT)

1. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour sélectionner la bande de fréquences AM, FM1 ou FM2.

2. Touche CD (lecteur de disques compacts) :

appuyez sur cette touche pour accéder au mode de lecture de disque compact. Si un disque compact se trouve déjà dans le système, la lecture de ce dernier commence.

3. Touche d'éjection de disque compact :

appuyez sur cette touche pour éjecter le disque compact en cours de lecture. Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour éjecter tous les disques.

4. Touche CLK (montre) :

appuyez sur la touche CLK jusqu'à ce que la mention SELECT HOUR (sélectionner les heures) ou

Chaînes audio

SELECT MINUTE (sélectionner les minutes) s'affiche à l'écran. Appuyez sur ◀ MENU pour régler les heures et les minutes. Appuyez sur CLK pour afficher l'heure lorsque le contact est coupé.

5. Touche MUTE (mise en sourdine) :

appuyez sur cette touche pour mettre le média en cours d'écoute en sourdine.

touche pour mettre le média en cours d'écoute en sourdine.

Appuyez de nouveau sur cette touche pour rétablir le son.

1. Touche MENU : appuyez sur cette touche pour parcourir les modes suivants et sur ◀ / pour effectuer des réglages dans les m

Programmation provisoire : cette fonction permet de sélectionner les stations locales les plus puissantes, sans pour autant effacer les stations

mises en mémoire manuellement, pour les bandes AM, FM1 et FM2.

Appuyez sur MENU pour y accéder. Utilisez ◀ MENU pour le réglage.

Lorsque les six stations les plus puissantes sont programmées, la station correspondant à la touche 1 est syntonisée. S'il y a moins de six stations assez puissantes, la dernière station mise en mémoire sera assignée à toutes les touches de présélection restantes.

Touche de réglage des graves : appuyez sur ◀ MENU pour augmenter ou diminuer les tonalités graves.

Touche de réglage des aigus : appuyez sur ◀ MENU pour augmenter ou diminuer les tonalités aiguës.

Touche de balance gauche-droite des haut-parleurs : appuyez sur ◀ MENU pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs de gauche et de droite.

Touche de balance avant-arrière des haut-parleurs : appuyez sur ◀ MENU pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs avant et arrière.

Répertoire suivant/précédent : en mode MP3, appuyez sur ◀ MENU ▶ pour passer au répertoire MP3 précédent ou suivant.

Chaînes audio

Mode fichier plat/répertoire : en mode MP3, appuyez sur MENU pour accéder à cette fonction. Appuyez sur ◀ MENU pour sélectionner le mode fichier plat ou le mode répertoire.

Numéro de piste/nom de musique normal/nom de fichier : appuyez sur MENU pour accéder à cette fonction et sur ◀ / pour parcourir les options d'affichage MP3 (numéro de piste, nom de musique normal ou nom de fichier).

1. Touche TUNE/DISC (syntonisation/disque compact) : appuyez sur ◀ / en mode radio pour passer manuellement à la fréquence radio précédente ou suivante, en mode lecteur de disques compacts pour sélectionner le disque précédent ou suivant, ou en mode menu pour sélectionner divers réglages.
2. Touche TEXT (texte) : appuyez sur cette touche en mode de nom de musique ou nom de fichier MP3 pour consulter les 12 caractères suivants du nom de musique ou nom de fichier MP3 de la piste et du répertoire MP3 en cours de lecture.
3. Touche SHUFF (lecture aléatoire) : appuyez sur cet

touche pour écouter les pistes du disque compact ou MP3 en cours dans un ordre aléatoire. En mode de répertoire MP3, appuyez sur cette touche pour écouter les pistes du répertoire en cours dans un ordre aléatoire.

1. Touche COMP (compression) (chaîne audio Audiophile

seulement) : en mode de lecteur de disques compacts ou MP3, appuyez sur cette touche pour diminuer l'écart de volume entre les passages doux et les passages forts, et obtenir ainsi une écoute plus harmonieuse.

1. Touche REPEAT (répéter) :

appuyez sur cette touche pour répéter la lecture de la piste du disque compact ou MP3 en cours. La sélection sera lue de façon répétée jusqu'à ce que la fonction soit désactivée. Appuyez de nouveau sur la touche REPEAT pour désactiver la fonction.

1. Touche FF (avance rapide) :

appuyez sur cette touche pour avancer manuellement dans une piste de CD.

Chaînes audio

13. Touche REW (rebobinage) :

appuyez sur cette touche pour reculer manuellement dans une piste de CD.

14. Touches de présélection :

pour mettre une station en

mémoire, sélectionnez la bande de

fréquences AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez sur une touche de présélection et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. Pour choisir une station présélectionnée, appuyez sur la touche de présélection correspondante.

15. Touche SEEK/TRACK (recherche automatique/piste) : en mode radio, lecteur de disques compacts ou fichier plat MP3, appuyez

sur ◀/▶ pour accéder à la piste ou à la station audible précédente ou suivante. En mode de répertoire MP3, appuyez sur cette touche pour sélectionner la piste suivante ou précédente du répertoire en cours de lecture.

16. Touche SCAN (balayage

automatique) : appuyez sur cette touche en mode radio, lecteur de

disques compacts ou fichier plat MP3 pour écouter un bref échantillon de chaque station de radio ou de chaque piste du disque compact ou MP3. En mode de répertoire MP3, appuyez sur cette touche pour écouter un bref échantillon de chaque piste du répertoire. Appuyez de nouveau sur la touche pour annuler cette fonction.

17. Bouton VOL·PUSH

(marche/arrêt et commande du

volume) : appuyez sur ce bouton pour mettre le système en fonction ou hors fonction. Tournez-le pour augmenter ou diminuer le volume.

Si le volume est réglé au-dessus d'un certain niveau et que vous coupez le contact sans éteindre la chaîne audio, celle-ci reprendra son fonctionnement à un niveau sonore normal lorsque le contact sera de nouveau établi.

1. Touche LOAD (chargement) : appuyez sur cette touche pour charger un disque compact. Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour charger automatiquement jusqu'à six disques.
2. Fente de disque compact : insérez un disque compact avec le côté étiqueté vers le haut.

Chânes audio

Les lecteurs de disques compacts sont conçus pour faire la lecture des disques compacts audio commerciaux de 12 cm (4,75 po) seulement. En raison d'incompatibilités techniques, certains disques compacts enregistrables et réenregistrables peuvent ne pas fonctionner correctement lorsqu'ils sont insérés dans les lecteurs de disques compacts Ford. Les disques compacts de forme irrégulière, les disques compacts recouverts d'un film contre les égratignures et les disques compacts avec étiquettes en papier ne doivent pas être insérés dans le lecteur de disques compacts. L'étiquette pourrait se décoller et coincer le disque compact dans le lecteur. Il est recommandé d'identifier les disques compacts faits maison avec un feutre indélébile au lieu d'une étiquette. Les stylos à bille peuvent endommager les disques compacts. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet.

CHAÎNE AUDIO TREMOR AVEC LECTEUR À SIX DISQUES COMPACTS/MP3 (SELON L'ÉQUIPEMENT)

1. Touche d'éjection de disque compact : pour éjecter un seul disque, appuyez sur la touche d'éjection et sélectionnez le numéro

Chaînes audio

de fente correspondant au disque à éjecter à l'aide des touches de présélection. Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour éjecter tous les disques.

2. Touche CD (lecteur de disques

compacts) : appuyez sur cette touche pour accéder au mode de lecture de disque compact. Si un disque compact se trouve déjà dans le système, la lecture de ce dernier commence.

3. Touche CLK (montre) :

appuyez sur la touche CLK jusqu'à ce que la mention SELECT HOUR/SELECT MINUTE

(sélectionner les heures/sélectionner

les minutes) s'affiche. Appuyez sur ◀ TUNE pour régler les heures et les minutes.

Appuyez sur CLK pour afficher l'heure lorsque le contact est coupé.

4. Touche TUNE (recherche

manuelle) : appuyez sur ces

touches pour changer manuellement

les fréquences radio vers le bas ou vers le haut, ou pour accéder à un autre disque compact. Vous pouvez également les utiliser dans les modes du menu pour sélectionner divers réglages.

5. Touche TEXT (texte) : appuyez

sur cette touche en mode de nom de musique ou de fichier MP3 pour consulter les 12 caractères suivants du nom de musique ou de fichier MP3 de la piste et du répertoire MP3 en cours de lecture.

aléatoire) : appuyez sur cette

touche pour écouter les pistes du disque compact ou MP3 en cours dans un ordre aléatoire. En mode de répertoire MP3, appuyez sur cette touche pour écouter les pistes du répertoire en cours dans un ordre aléatoire.

7. Touche COMP (compression) :

en mode de lecteur de disques compacts ou MP3, appuyez sur cette touche pour diminuer l'écart de volume entre les passages doux et les passages forts, et obtenir ainsi une écoute plus harmonieuse.

Chaînes audio

1. Touche MENU : appuyez sur cette touche pour parcourir les modes suivants et sur ▲ TUNE pour effectuer des réglages dans les modes.

Programmation provisoire : cette fonction permet de sélectionner les stations locales les plus puissantes, sans pour autant effacer les stations mises en mémoire manuellement, pour les bandes AM, FM1 et FM2. Appuyez sur MENU pour y accéder, puis sur ◀ TUNE pour le réglage. Lorsque les six stations les plus puissantes sont programmées, la station correspondant à la touche 1 est syntonisée. S'il y a moins de six stations assez puissantes, la dernière station mise en mémoire sera assignée à toutes les touches de présélection restantes. Appuyez de nouveau sur ◀ TUNE pour désactiver la fonction.

Touche de réglage des graves : appuyez sur ◀ TUNE pour augmenter ou diminuer les tonalités graves.

Touche de réglage des aigus : appuyez sur ◀ TUNE pour augmenter ou diminuer les tonalités aiguës.

Touche de balance gauche-droite des haut-parleurs : appuyez sur ◀ TUNE pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs de gauche et de droite.

Touche de balance avant-arrière des haut-parleurs : appuyez sur ◀ TUNE pour régler la sortie audio entre les haut-parleurs avant et arrière.

Mode fichier plat/répertoire : en mode MP3, appuyez sur TUNE pour sélectionner le mode fichier plat ou le mode répertoire.

Numéro de piste/nom de musique normal/nom de fichier : appuyez sur ◀ TUNE pour une consultation par numéro de piste, nom de musique ou nom de fichier.

1. Bouton VOL PUSH ON (marche-arrêt et commande du volume) : appuyez sur ce bouton pour mettre le dispositif en fonction ou hors fonction. Tournez-le pour augmenter ou réduire le volume.

Si le volume est réglé au-dessus d'un certain niveau et que le contact est coupé, le volume est rétabli à un niveau d'écoute « nominal » lorsque le contact est rétabli.

Chaînes audio

10. Touche SCAN (balayage automatique) : appuyez sur cette touche en mode radio, lecteur de disques compacts ou fichier plat MP3 pour écouter un bref échantillon de chaque station de radio ou de chaque piste du disque compact ou MP3. En mode de répertoire MP3, appuyez sur cette touche pour écouter un bref échantillon de chaque piste du répertoire. Appuyez de nouveau sur la touche pour annuler cette fonction.

11. Touche REPEAT (répéter) : appuyez sur cette touche pour répéter la lecture de la piste du disque compact ou MP3 en cours. La sélection sera lue de façon répétée jusqu'à ce que la fonction soit désactivée. Appuyez de nouveau sur la touche REPEAT pour désactiver la fonction.

touche en mode radio, lecteur de disques compacts ou fichier plat

13. Touches de présélection : pour mettre une station en mémoire, sélectionnez la bande de fréquences AM ou FM; syntonisez une station puis appuyez sur une touche de présélection et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. Pour choisir une station présélectionnée, appuyez sur la touche de présélection correspondante.

11. Touche REPEAT (répéter) :

appuyez sur cette touche pour répéter la lecture de la piste du

disque compact ou MP3 en cours. La sélection sera lue de façon répétée jusqu'à ce que la fonction soit désactivée. Appuyez de nouveau sur la touche REPEAT pour désactiver la fonction.

12. Touche FF (avance rapide) :

Appuyez sur cette touche pour avancer manuellement dans une piste de CD.

13. Touches de présélection :

Pour mettre une station en mémoire, sélectionnez la bande de fréquences AM ou FM ; syntonisez

une station puis appuyez sur une touche de présélection et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le son revienne. Pour choisir une station présélectionnée, appuyez sur la touche de présélection correspondante.

14. Touche MUTE (mise en

sourdine) : appuyez sur cette

touche pour mettre le média en cours d'écoute en sourdine. Appuyez de nouveau sur cette touche pour rétablir le son.

15. Touche REW (retour en

arrière) : appuyez sur cette touche

pour reculer manuellement dans une piste de disque compact.

16. Touche SEEK (recherche

automatique) : en mode radio,

lecteur de disques compacts ou

fichier plat MP3, appuyez sur ◀ A pour accéder à la piste ou station puissante précédente ou suivante. En mode de répertoire MP3, appuyez

Chaînes audio

sur cette touche pour sélectionner la piste suivante ou précédente du répertoire en cours de lecture.

1. Touche AM/FM : appuyez sur cette touche pour sélectionner la bande de fréquences AM, FM1 ou FM2.

1. Touche LOAD (chargement) :

pour charger un disque compact ou MP3 dans une fente spécifique, appuyez sur la touche LOAD et sélectionnez le numéro de la fente dans laquelle vous désirez charger le disque à l'aide des touches de présélection. Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour charger automatiquement jusqu'à six disques.

1. Fente de disque compact :

insérez un disque compact avec le côté étiqueté vers le haut.

FRÉQUENCES RADIO

Les fréquences radio AM et FM sont déterminées par le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) et, aux États-Unis, par la « Federal Communications Commission » (FCC). Ces fréquences sont :

AM — 530; 540 à 1 700; 1 710 kHz;

FM — 87,7; 87,9 à 107,7; 107,9 MHz.

FACTEURS POUVANT INFLUENCER LA RÉCEPTION RADIO

Trois facteurs peuvent avoir un impact sur la réception radio :

• distance et puissance de l'émetteur : plus vous vous éloignez d'une station FM, plus le signal, et conséquemment la réception, sont faibles;
• relief : les collines, les immeubles, les lignes de transport d'électricité, les clôtures électriques, les feux de signalisation et les orages peuvent nuire à la réception;
• réception de signaux puissants avec surcharge : lorsque vous roulez dans le voisinage immédiat d'un pylône émetteur, il peut arriver qu'un

Chaînes audio

signal plus puissant interfère avec le signal de la station que vous écoutez; vous entendrez cette fréquence plus puissante, alors que sera affichée la fréquence de la station la plus faible.

SOINS À APPORTER AU LECTEUR DE CASSETTES ET AUX CASSETTES

À faire :

• N'utilisez que des cassettes de 90 minutes ou moins.
• Si la bande est détendue, engagez le doigt ou un crayon dans un des trous et tournez jusqu'à ce que la bande soit bien tendue.
• Enlevez toute étiquette partiellement décollée avant d'insérer la cassette.
• Laissez les cassettes qui ont été soumises à des températures extrêmes et à l'humidité atteindre une température modérée avant la lecture.
• Afin d'assurer le meilleur fonctionnement et la meilleure qualité de reproduction sonore, nettoyez la tête magnétique du lecteur de cassettes à l'aide d'une cassette de nettoyage à toutes les dix ou douze heures de fonctionnement.

À ne pas faire :

• Exposer les cassettes au soleil, à l'humidité ou à des températures extrêmes.
• Laisser une cassette à l'intérieur du lecteur pendant de longues périodes lorsque le lecteur est à l'arrêt.

SOINS À APPORTER AU LECTEUR DE DISQUES COMPACTS ET AUX DISQUES COMPACTS

À faire :

• Ne saisissez les disques que par leur pourtour. Ne touchez jamais leur surface d'enregistrement.
• Inspecter les disques avant la lecture ; n'utiliser qu'un produit approuvé pour nettoyer le disque ; essuyer le disque du centre vers le bord.

À ne pas faire :

• Laisser les disques exposés pendant une longue période à la lumière directe du soleil ou à la chaleur.
• Introduire plus d'un disque dans chaque porte-disque du magasin du chargeur de disques compacts.
• Nettoyez le disque par un mouvement circulaire.

Chaînes audio

Les lecteurs de disques compacts sont conçus pour la lecture des disques compacts audio commerciaux de 12 cm (4,75 po) uniquement. En raison d'incompatibilités techniques, certains disques compacts enregistrables et réenregistrables peuvent ne pas fonctionner correctement lorsqu'ils sont insérés dans les lecteurs de disques compacts Ford. Les disques compacts de forme irrégulière, les disques compacts recouverts d'un film anti-rayures et les disques compacts avec étiquettes en papier ne doivent pas être insérés dans le lecteur de disques compacts. L'étiquette pourrait se décoller et coincer le disque compact dans le lecteur. Il est recommandé d'identifier les disques compacts faits maison avec un feutre indélébile au lieu d'une étiquette. Les stylos à bille peuvent endommager les disques compacts. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet.

GARANTIE ET SERVICE APRÈS-VENTE

Consultez le Guide de garantie pour obtenir de plus amples renseignements sur la garantie de votre chaîne audio. Si une intervention s'impose, adressez-vous à votre concessionnaire ou à un technicien qualifié.

Bloc de commande du chauffage et de la climatisation

SYSTÈME DE CHAUFFAGE SEULEMENT (SELON L'ÉQUIPEMENT)

1. Commande de vitesse du ventilateur : permet de régler le volume d'air qui circule dans l'habitacle.

1. Sélecteur de température : permet de régler la température de l'air qui circule dans l'habitacle.
2. Sélecteur de fonction : permet de régler la répartition du débit d'air dans l'habitacle. Consultez les renseignements suivants pour obtenir une brève description de chaque commande.

Position (air extérieur) : répartit l'air extérieur entre les bouches de la planche de bord.

OFF (Arrêt) : coupe l'admission d'air extérieur et arrête le ventilateur.

Position (air extérieur) : répartit l'air extérieur entre les bouches de la planche de bord et celles du plancher. Position (air extérieur) : répartit l'air extérieur entre les bouches du plancher. Position (air extérieur) : répartit l'air extérieur entre les bouches de dégivrage du pare-brise et celles du plancher. Position (air extérieur) : répartit l'air extérieur entre les bouches de dégivrage du pare-brise.

CONSEILS PRATIQUES

• Pour réduire la formation de buée par temps humide, placez le sélecteur de fonction à la position de dégivrage.
• Pour réduire la formation d'humidité dans l'habitacle par temps froid ou chaud, ne conduisez pas avec le sélecteur de fonction à la position OFF.
• Lorsque les conditions météorologiques sont normales, ne laissez pas le sélecteur de fonction à la position OFF lorsque le véhicule est stationné. De cette façon, votre véhicule peut « respirer » par la prise d'admission d'air extérieure.
• Ne placez pas sous les sièges avant des objets qui pourraient nuire à la circulation de l'air vers les sièges arrière.
• Enlevez toute accumulation de neige, de glace ou de feuilles qui pourrait obstruer la prise d'air extérieure située à la base du pare-brise.

Bloc de commande du chauffage et de la climatisation

Pour faciliter le dégivrage ou le désembuage des glaces latérales par temps froid :

1. Sélectionnez ↗ .
2. Réglez la commande de température selon vos préférences.
3. Réglez le ventilateur à vitesse élevée.
4. Orientez les bouches d'air situées aux extrémités de la planche de bord vers les glaces latérales.

Pour augmenter le débit d'air dans les bouches d'air situées aux extrémités de la planche de bord, fermez les bouches d'air centrales.

Ne placez pas d'objets sur la planche de bord afin d'éviter qu'ils ne se transforment en projectiles en cas d'accident ou d'arrêt ue.

CHAUFFAGE ET CLIMATISATION À COMMANDE MANUELLE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

1. Commande de vitesse du ventilateur : permet de régler le volume d'air qui circule dans l'habitacle.
2. Sélecteur de température : permet de régler la température de l'air qui circule dans l'habitacle.
3. Sélecteur de fonction : permet de régler la répartition du débit d'air dans l'habitacle. Consultez les renseignements suivants pour obtenir une brève description de chaque commande.

MAX A/C (climatisation maximale) : utilise l'air recyclé pour refroidir l'habitacle. L'air est réparti entre les bouches de la planche de bord seulement. La température de l'air ne peut pas être réglée.

A/C (climatisation) : utilise l'air extérieur pour refroidir l'habitacle. L'air est réparti entre les bouches de la planche de bord seulement.

: répartit l'air extérieur entre les bouches de la planche de bord.

OFF (Arrêt) : coupe l'admission d'air extérieur et arrête le ventilateur.

: répartit l'air extérieur entre les bouches de la planche de bord et celles du plancher.

: répartit l'air extérieur entre les bouches du plancher.

Bloc de commande du chauffage et de la climatisation

: répartit l'air extérieur entre les bouches de dégivrage du pare-brise et celles du plancher.

: répartit l'air extérieur entre les bouches de dégivrage du pare-brise.

CONSEILS PRATIQUES

• Pour réduire la formation de buée par temps humide, placez le sélecteur de fonction à la position .
• Pour réduire la formation d'humidité dans l'habitacle : ne conduisez pas avec le sélecteur de fonction à la position OFF (arrêt).
• En conditions météorologiques normales, ne laissez pas le sélecteur de fonction à MAX A/C ou OFF lorsque vous stationnez votre véhicule. De cette façon, votre véhicule peut « respirer » par la prise d'admission d'air extérieure.
• Ne placez pas, sous les sièges avant, des objets qui pourraient nuire à la circulation de l'air vers les sièges arrière.
• Enlevez toute accumulation de neige, de glace ou de feuilles qui pourrait obstruer la prise d'air extérieure située à la base du pare-brise.

Pour faciliter le dégivrage ou le désembuage des glaces latérales par temps froid :

1. Sélectionnez
2. Réglez la commande de température selon vos préférences.
3. Réglez le ventilateur à vitesse élevée.
4. Orientez les bouches d'air situées aux extrémités de la planche de bord vers les glaces latérales. Pour augmenter le débit d'air dans les bouches d'air situées aux extrémités de la planche de bord, fermez les bouches d'air centrales.

Ne placez pas d'objets sur la planche de bord afin d'éviter qu'ils ne se transforment en projectiles en cas d'accident ou d'arrêt brusque.

Éclairage et phares

COMMUTATEUR D'ÉCLAIRAGE

OFF Éteint les phares.

Allume les feux de position, l'éclairage de la planche de bord, l'éclairage de la plaque d'immatriculation et les feux arrière.

D Allume les phares.

Commande des phares antibrouillards (selon l'équipement) #0

Les phares antibrouillards peuvent être activés lorsque le commutateur d'allumage est à la position Marche et que le commutateur d'éclairage se trouve dans une des positions suivantes :

• Feux de position • Feux de croisement

Appuyez sur la commande des phares antibrouillards pour les activer.

Appuyez de nouveau sur la commande des phares antibrouillards pour les désactiver.

Lorsque les feux de route sont allumés, les phares antibrouillards ne peuvent pas fonctionner.

Feux de jour (selon l'équipement)

Le module des feux de jour allume les phares en intensité réduite.

Pour qu'ils fonctionnent :

• le commutateur d'allumage doit être à la position de contact; et
• le commutateur d'éclairage doit être à la position d'arrêt ou de feux de position.

N'oubliez pas d'allumer vos phares à la tombée de la nuit ou par mauvais temps. Le dispositif des feux de jour n'allume pas les

feux de position ou les feux de position latéraux; il ne fournit pas non plus un éclairage d'intensité suffisante pour de telles conditions. Si les phares ne sont pas allumés dans de telles conditions, vous risquez un accident.

Éclairage et phares

Feux de route ≡D

Poussez le levier vers la planche de bord pour allumer. Tirez le levier vers vous pour éteindre.

Pour faire un appel de phares, tirez le levier légèrement vers vous. Relâchez-le pour désactiver.

Utilisez cette commande pour régler l'intensité d'éclairage de la planche de bord et de tous les commutateurs pertinents du véhicule lorsque les phares et les feux de position sont allumés.

Déplacez la commande vers le haut ou vers le bas pour régler l'intensité d'éclairage du tableau de bord.

Déplacez la molette à fond vers le haut, passé le cran, pour allumer l'éclairage intérieur.

Éclairage et phares

RÉGLAGE DES PHARES

Les phares de votre véhicule ont été correctement réglés à l'usine. Si votre véhicule est impliqué dans une collision ou que vos phares sont mal réglés, faites-les vérifier par un technicien qualifié.

RÉGLAGE DES PHARES

Seul le réglage vertical des phares de votre véhicule est possible. Les phares ne requièrent pas de réglage horizontal.

Pour régler les phares :

1. Garez votre véhicule sur une surface plane à environ 7,6 mètres (25 pieds) d'une paroi verticale (3). Vérifiez l'alignement de vos phares lorsqu'il fait nuit ou dans un endroit sombre afin de pouvoir voir le faisceau de lumière qu'ils produisent.

• (1) 2,4 mètres (8 pieds) • (2) Distance du centre du phare au sol • (3) 7,6 mètres (25 pieds) • (4) Ligne de repère horizontale • (5) Centre des phares • (6) Ligne centrale du véhicule

1. Le centre des phares est identifié sur les lentilles (par un cercle ou une marque en forme de croix) ou sur l'écran de l'ampoule, à l'intérieur de la lampe (marque ou autre). Mesurez la distance allant du sol au centre du phare (2), puis tracez à cette hauteur une ligne de repère horizontale de 2,4 mètres (8 pieds) de large sur le mur ou sur l'écran (1) (avec du ruban-cache, par exemple).

Éclairage et phares

1. Allumez les feux de croisement et ouvrez le capot.
2. Localisez la zone de haute intensité du faisceau lumineux et placez l'extrémité supérieure de la zone d'intensité à égalité avec la ligne de repère horizontale (4). Si l'extrémité inférieure du faisceau est au-dessus de la ligne, les phares doivent être réglés.

1. En plus de la ligne horizontale tracée à l'étape 2, deux lignes verticales (5) doivent être tracées sur le mur ou sur l'écran au niveau de la ligne centrale des phares.
2. Repérez le régleur vertical de chaque phare. Tournez le régleur dans le sens des aiguilles d'une montre (pour régler vers le bas) ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (pour régler vers le haut).
3. Localisez la zone de haute intensité du faisceau lumineux sur le mur ou sur l'écran. Placez l'extrémité gauche de la zone de haute intensité à égalité avec la ligne verticale correspondant au phare faisant l'objet d'un réglage.

Remarque : Le réglage horizontal n'est pas requis et ne peut être effectué sur ce véhicule.

Éclairage et phares

COMMANDE DES CLIGNOTANTS

• Pour activer le clignotant de gauche, poussez le levier vers le bas.
• Pour activer le clignotant de droite, poussez le levier vers le haut.

Les lampes d'accueil s'allument lorsque :

• une des portes est ouverte;
• la molette du rhéostat d'éclairage de la planche de bord est maintenue vers le haut jusqu'à ce que la lampe d'accueil s'allume;

- les touches de la télécommande d'entrée sans clé sont enfoncées alors que le contact est coupé.

Les lampes de lecture peuvent être allumées en déplaçant l'interrupteur sur le plafonnier vers la gauche ou vers la droite.

AMPOULES

Remplacement des ampoules extérieures

Vérifiez périodiquement le fonctionnement de toutes les ampoules.

Ampoules à utiliser

Les ampoules de rechange à utiliser sont indiquées dans le tableau ci-dessous. Les ampoules de phares doivent être identifiées par les lettres « D.O.T. » pour l'Amérique du Nord ou par la lettre « E » pour l'Europe; ces marquages assurent le rendement du phare, la puissance du faisceau lumineux et une bonne visibilité. Les ampoules appropriées n'endommagent pas le bloc optique, ne risquent pas d'annuler la garantie de celui-ci et procurent un éclairage adéquat de longue durée.

Éclairage et phares

Fonction Nombre d'ampoules Numéro commercial
Feux de position/clignotants (avant)	2	3457AK (ambre)
Feux de position latéraux	2	194
Pharcs 2 9007
Phares antibrouillards (selon l'équipement)	2	9145
Troisième feu stop 1 922
Feux stop, clignotants et feux arrière	2	3157K
Éclairage de la plaque d'immatriculation arrière	2	194
Pharcs de recul 2 3156K
Plafonnier 1 912
Lampe de lecture/plafonnier - cabine double (selon l'équipement)	2	904
Lampe de lecture/plafonnier - cabine simple (selon l'équipement)	1	904
	1	904
Toutes les ampoules sont incolores sauf indication contraire.
Faites remplacer toutes les ampoules de la planche de bord par votre concessionnaire.

Remplacement des ampoules intérieures

Vérifiez périodiquement le fonctionnement de toutes les ampoules.

Éclairage et phares

Remplacement des ampoules de phare

Pour enlever l'ampoule de phare, procédez comme suit :

1. Assurez-vous que le commutateur d'éclairage est à la position OFF, puis ouvrez le capot.
2. Retirez les deux vis et le couvercle (selon l'équipement).
3. Soulevez les deux goupilles de retenue à l'arrière du bloc optique pour libérer celui-ci et tirez le phare vers l'avant.
4. Débranchez le connecteur électrique de l'ampoule en le tirant vers l'arrière.
5. Retirez la bague de retenue de l'ampoule en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et faites-la ensuite glisser hors de la base en plastique.
6. Enlevez l'ampoule du bloc optique en la tirant sans la tourner.

L'ampoule à halogène doit être gardée hors de la portée des enfants et maniée avec précaution. Ne saisissez l'ampoule que par sa base en plastique et ne touchez pas à l'enveloppe de verre. Les empreintes grasses de doigts sur le verre pourraient provoquer le bris de l'ampoule au moment de l'allumage des phares.

Éclairage et phares

Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la ou les nouvelles ampoules.

Remplacement des ampoules des feux de position latéraux et des clignotants

1. Tournez le commutateur d'éclairage à la position OFF, puis ouvrez le capot.
2. Retirez les deux vis et le couvercle (selon l'équipement).
3. Soulevez les deux goupilles de retenue à l'arrière du bloc optique pour libérer celui-ci et tirez le phare vers l'avant.
4. Retirez les vis du bloc optique et dégagez celui-ci (son ajustement est serré).

1. Tournez la douille de l'ampoule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la du bloc optique.
2. Retirez délicatement l'ampoule de la douille sans la tourner et posez l'ampoule neuve.
3. Installez la douille dans le bloc optique en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la nouvelle ampoule.

Remplacement des ampoules des feux arrière et des phares de recul

1. Assurez-vous que le commutateur d'éclairage est à la position OFF, puis ouvrez le hayon pour accéder aux blocs optiques.
2. Retirez les quatre vis et le bloc optique du véhicule.

1. Tournez la douille de l'ampoule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la du bloc optique.
2. Tirez délicatement l'ampoule, sans la tourner, hors de la douille.

Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la ou les nouvelles ampoules.

Remplacement des ampoules de phares antibrouillards (selon l'équipement)

1. Assurez-vous que le commutateur d'éclairage est à la position OFF, puis retirez la douille de l'ampoule du phare antibrouillard en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
2. Débranchez le connecteur électrique.

Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la nouvelle ampoule.

Remplacement des ampoules du troisième feu stop

1. Assurez-vous que le commutateur d'éclairage est à la position OFF, puis retirez les deux vis ainsi que le bloc optique du véhicule.
2. Retirez la douille de l'ampoule du bloc optique en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3. Tirez délicatement l'ampoule, sans la tourner, hors de la douille. Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la nouvelle ampoule.

Éclairage et phares

Remplacement des ampoules d'éclairage de la plaque d'immatriculation

1. Assurez-vous que le commutateur d'éclairage est à la position OFF et passez votre main derrière le pare-chocs arrière pour atteindre la douille de l'ampoule.
2. Tournez la douille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la.
3. Retirez délicatement l'ampoule, sans la tourner, de la douille.

Suivez ces étapes dans l'ordre inverse pour installer la ou les nouvelles ampoules.

Commandes du conducteur

LEVIER MULTIFONCTION

Essuie-glace : tournez l'extrémité de la commande vers la planche de bord pour augmenter la fréquence de balayage des essuie-glace (de l'intervalle désiré à la position de vitesse lente ou élevée); tournez-la vers vous pour réduire la fréquence de balayage.

Lave-glace de pare-brise :

enfoncez l'extrémité du levier :

- brièvement : pour un seul balayage des essuie-glace, sans lave-glace;

- rapidement, puis maintenez le levier enfoncé : pour obtenir trois balayages des essuie-glace avec du lave-glace;

- pendant un moment, puis maintenez l'extrémité du levier enfoncé : pour actionner les essuie-glace et le lave-glace pendant dix secondes ou moins.

Remplacement des balais d'essuie-glace

1. Éloignez du pare-brise le bras d'essuie-glace. Placez le balai en angle par rapport au bras d'essuie-glace. Poussez manuellement l'agrafe pour dégager le balai et tirez ce dernier vers le bas en direction du pare-brise pour le retirer du bras d'essuie-glace.
2. Fixez le nouvel essuie-glace sur le bras d'essuie-glace et appuyez pour le mettre en place jusqu'à ce que vous entendiez un clic.
3. Remplacez les balais d'essuie-glace tous les six mois pour obtenir un rendement optimal.

Commandes du conducteur

VOLANT RÉGLABLE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Pour régler le volant :

1. Tirez vers vous la commande de déblocage et maintenez-la dans cette position.
2. Déplacez le volant vers le haut ou vers le bas à la position désirée.
3. Relâchez la commande de déblocage du volant pour immobiliser le volant de direction dans la position choisie.

N'effectuez jamais le réglage du volant de direction en conduisant.

PRISE DE COURANT AUXILIAIRE 12V

Les prises de courant sont conçues uniquement pour le branchement d'accessoires. N'y suspendez ni accessoire ni support d'accessoire. L'utilisation inadéquate des prises de courant peut provoquer des dommages non couverts par la garantie.

Les prises de courant auxiliaires sont situées sur le tableau de bord. Ne branchez pas d'accessoires électriques en option dans l'allume-cigares. Utilisez les prises de courant.

N'utilisez pas les prises de courant pour actionner l'élément de l'allume-cigares.

L'alimentation maximale disponible à chaque prise de courant dépend de l'intensité du fusible. Par exemple : un fusible de 20 A devrait permettre une alimentation maximale de 240 watts, un fusible de 15 A, une alimentation maximale de 180 watts et un fusible de 10 A, une alimentation maximale de 120 watts. Une consommation excédant ces limites peut faire griller le fusible. Consultez la rubrique Porte-fusibles de l'habitacle du chapitre Dépannage pour connaître l'intensité des fusibles de votre véhicule.

Commandes du conducteur

Gardez toujours les chapeaux des prises de courant fermés lorsqu'elles ne sont pas utilisées.

GLACES À COMMANDE ÉLECTRIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Avant de fermer les glaces à commande électrique, assurez-vous que rien ne peut gêner leur fermeture, et que les enfants ou les animaux de compagnie sont éloignés des glaces.

Appuyez sur la portion inférieure du commutateur à bascule et maintenez-la enfoncée pour abaisser la glace. Appuyez sur la portion supérieure du commutateur à bascule et maintenez-la enfoncée pour remonter la glace.

Commande à impulsion

Cette commande permet d'abaisser complètement la glace du conducteur sans avoir à maintenir enfoncée la commande de lève-glace. Appuyez à fond sur la commande AUTO et relâchez-la rapidement. Appuyez de nouveau pour l'arrêter.

Commandes du conducteur

RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS À COMMANDE ÉLECTRIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Pour régler vos rétroviseurs :

1. Sélectionnez pour régler le rétroviseur gauche ou pour régler le rétroviseur droit.
2. Déplacez la commande pour orienter le rétroviseur à la position voulue.
3. Replacez la commande au centre pour verrouiller les rétroviseurs à la position choisie.

Lorsque le programmateur de vitesse est en fonction, vous pouvez conserver une vitesse égale ou supérieure à 48 km/h (30 mi/h) sans avoir à laisser votre pied sur la pédale d'accélérateur. Le programmateur de vitesse ne fonctionne pas à des vitesses inférieures à 48 km/h (30 mi/h).

N'utilisez pas le programmateur de vitesse en circulation dense ou si vous roulez sur des routes sinueuses, glissantes ou non les.

Réglage du programmateur de vitesse

Pour plus de commodité, les commandes de votre programmateur de vitesse sont situées sur le volant de direction.

1. Appuyez sur la touche ON, puis relâchez-la.
2. Accélérez à la vitesse désirée.
3. Appuyez sur la touche SET +, puis relâchez-la.
4. Relâchez la pédale d'accélérateur.
5. Le témoin 📋 s'allume au tableau de bord.

Commandes du conducteur

Remarque :

• La vitesse du véhicule peut varier momentanément lorsque vous roulez sur une pente raide.
• Si la vitesse du véhicule augmente au-delà de la vitesse programmée lorsque vous descendez la pente, serrez les freins pour réduire la vitesse.
• Si la vitesse de votre véhicule chute de plus de 16 km/h (10 mi/h) sous la vitesse programmée lorsque vous montez la pente, le programmateur de vitesse se désactivera automatiquement.
• Si la vitesse de véhicule baisse à 40 km/h (25 mi/h) ou moins, le programmateur de vitesse se désactive.

Désactivation du programmateur de vitesse

Pour désactiver le programmateur de vitesse :

• appuyez sur la pédale de frein; ou
• enfoncez la pédale de débrayage (selon l'équipement).

La vitesse préalablement programmée n'est pas effacée lorsque le programmateur de vitesse est désactivé.

Remarque : Une augmentation passagère du régime du moteur est possible et normale si vous utilisez la pédale d'embrayage pour désactiver le programmateur de vitesse.

Reprise de la vitesse programmée

Appuyez sur la touche RES (reprise), puis relâchez-la pour ramener automatiquement le véhicule à la vitesse programmée précédemment. La touche RES ne fonctionne pas lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 48 km/h (30 mi/h).

Commandes du conducteur

Augmentation de la vitesse avec le programmateur de vitesse en fonction

Il existe trois façons de programmer une vitesse supérieure :

- maintenez la touche SET + jusqu'à la vitesse désirée, puis relâchez-la; ou

• appuyez et relâchez la touche SET + pour activer la fonction de « réglage instantané ». Chaque pression sur la touche augmente la vitesse programmée de 1,6 km/h (1 mi/h); ou
• accélérez à la vitesse désirée au moyen de la pédale d'accélérateur. Lorsque le véhicule atteint la vitesse désirée, appuyez et relâchez la touche SET +.

Réduction de la vitesse avec le programmateur de vitesse en fonction

Il existe trois façons de réduire la vitesse programmée :

- appuyez sur la touche CST – jusqu'à la vitesse désirée, puis relâchez-la; ou

- appuyez et relâchez la touche CST – pour activer la fonction de « réglage instantané ». Chaque pression sur la touche réduit la vitesse programmée de 1,6 km/h (1 mi/h); ou

- appuyez sur la pédale de frein ou d'embrayage (selon l'équipement), puis sur la touche SET + lorsque la vitesse désirée est atteinte.

Commandes du conducteur

Mise hors fonction du programmateur de vitesse

Il existe deux façons de mettre le programmateur de vitesse hors fonction :

• appuyez sur la touche OFF du programmateur de vitesse; •coupez le contact.

Remarque : Lorsque vous mettez le programmateur de vitesse ou le commutateur d'allumage hors fonction, la mémoire de votre programmateur de vitesse est effacée.

CONSOLE CENTRALE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

La console centrale de votre véhicule peut comporter plusieurs caractéristiques utiles. Celles-ci comprennent notamment :

• un compartiment de rangement avec logement pour cassettes et disques compacts; • des porte-gobelets;
• un range-monnaie;
• accoudoir relevable.

Ne placez que des gobelets en matériau souple dans le porte-gobelet. Les objets durs peuvent provoquer des blessures en cas d'accident.

Utilisation d'un téléphone cellulaire

L'utilisation des équipements de communication mobile dans le cadre des activités personnelles et commerciales a augmenté de façon significative. Toutefois, les conducteurs ne doivent pas mettre leur sécurité et celle des autres en jeu lorsqu'ils utilisent de tels appareils. Ces appareils peuvent être très avantageux du point de vue de la sécurité personnelle lorsqu'ils sont utilisés judicieusement, plus particulièrement en situation d'urgence. La sécurité doit être une priorité lors de l'utilisation de ces équipements de communication mobile afin de ne pas annuler les avantages qu'ils présentent.

Commandes du conducteur

Les équipements de communication mobile comprennent, mais sans s'y limiter, les téléphones cellulaires, les téléavertisseurs, les dispositifs de courriel portables, les systèmes de communication à l'intérieur du véhicule, les dispositifs télématiques et les radios bidirectionnelles portables.

La principale responsabilité du conducteur est de conduire son véhicule prudemment. La chose la plus importante à faire pour éviter les accidents est d'éviter les distractions et de porter constamment attention à la route. Attendez de vous trouver dans un endroit où vous pouvez utiliser ces différents équipements de communication mobile en toute sécurité.

AIRE DE CHARGEMENT

Pare-soleil pour l'aire de chargement (selon l'équipement)

Il est possible que votre véhicule soit équipé d'encoches dans les panneaux de garniture latéraux qui sont utilisées pour le maintien du pare-soleil pour l'aire de chargement. Consultez votre concessionnaire pour de plus amples renseignements à ce sujet.

LONGERONS DE PLATEAU (SELON L'ÉQUIPEMENT)

- Les longerons de plateau ne sont installés que pour l'apparence.

Ne les utilisez pas pour retenir les bagages, puisque des blessures pourraient en résulter.

- Les bagages doivent être retenus à l'aide des crochets d'ancrage de la camionnette.

RALLONGE DE PLATEAU (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Votre véhicule peut être équipé d'une rallonge de plateau conçue pour agrandir le plateau de pickup sur la longueur afin de pouvoir y déposer des charges plus longues.

Commandes du conducteur

Pour déployer la rallonge de plateau :

1. Abaissez le hayon.
2. Tirez les boutons ronds situés de chaque côté de la rallonge pour dégager cette dernière du plateau de pickup.
3. Faites pivoter la rallonge sur le hayon.
4. Exercez une pression uniforme sur la rallonge et poussez sur les boutons ronds de chaque côté pour la verrouiller.

Les repères verts sur l'axe indiquent que le plateau est verrouillé. Les vis de blocage à pince se trouvant sous la barre du milieu peuvent être serrées dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour plus de sécurité.

Remarque : Si le repère rouge sur l'axe est visible, la rallonge de plateau n'est pas verrouillée ou est mal fixée.

Pour ranger la rallonge de plateau, suivez les étapes un à quatre dans l'ordre inverse.

La rallonge de plateau peut recevoir des charges allant jusqu'à 46 kg (100 lb) déposées sur le hayon.

Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la rallonge de plateau doit toujours demeurer dans sa position de rangement et le hayon doit être fermé.

Pour la conduite hors route, la rallonge de plateau doit être retirée et le hayon doit être fermé.

Commandes du conducteur

Pour enlever la rallonge de plateau :

1. Tirez la rallonge.
2. Tirez les boutons ronds situés de chaque côté de la rallonge pour déverrouiller cette dernière.

Assurez-vous que les vis de blocage à pince sont desserrées avant de retirer la rallonge.

1. Appuyez sur les agrafes de blocage se trouvant sous la barre du

milieu de chaque côté et soulevez la rallonge de plateau pour la sortir du plateau.

Remarque : Retirez et rangez la rallonge de plateau lorsque vous ne l'utilisez pas.

Pour installer la rallonge de plateau, procédez à l'inverse de l'opération de retrait.

Serrures et sécurité

CLÉS

La clé fonctionne dans toutes les serrures du véhicule. En cas de perte, des clés de rechange sont disponibles chez votre concessionnaire.

Vous devriez toujours conserver une deuxième clé avec vous, dans un endroit sûr, pour pouvoir l'utiliser en cas d'urgence.

Consultez la rubrique Système antidémarrage SecuriLock™ pour obtenir de plus amples renseignements.

VERROUILLAGE ÉLECTRIQUE DES PORTES (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Appuyez sur le haut de la commande pour déverrouiller toutes les portes et sur le bas de celle-ci pour les verrouiller.

SYSTÈME D'ENTRÉE SANS CLÉ À TÉLÉCOMMANDE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Ce dispositif est conforme aux normes de la section 15 des règlements de la FCC des États-Unis et aux normes RS-210 d'Industrie Canada. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : 1) ce dispositif ne doit pas causer d'interférences nuisibles, et 2) il doit accepter toutes les interférences, même celles qui pourraient l'activer de façon inopportune.

Tout changement apporté au dispositif sans l'approbation expresse des autorités compétentes peut annuler l'autorisation de l'utiliser.

Serrures et sécurité

Votre véhicule est doté d'un système d'entrée sans clé à télécommande qui vous permet de :

• déverrouiller toutes les portes du véhicule sans clé ; verrouiller toutes les portes du véhicule sans clé ;
• déclencher l'alarme de détresse.

En cas d'anomalie du système d'entrée sans clé de votre véhicule, assurez-vous d'apporter TOUTES les télécommandes chez votre concessionnaire pour que le problème y soit diagnostiqué.

Déverrouillage des portes

1. Appuyez sur la touche et relâchez-la pour déverrouiller la porte du conducteur. Remarque : L'éclairage intérieur s'allume.
2. Appuyez de nouveau sur la touche 🔒 et relâchez-la dans les trois secondes qui suivent pour déverrouiller toutes les portes.

Verrouillage des portes

Appuyez sur la touche 📄 et relâchez-la pour verrouiller toutes les portes. Les feux de position clignotent une fois pour confirmer le verrouillage ; si une des portes n'est pas fermée adéquatement, les feux ne clignotent pas.

Déclenchement de l'alarme de détresse personnelle

Appuyez sur pour activer l'alarme. L'avertisseur sonore retentit pendant 30 secondes au maximum et les feux de position clignotent pendant tout au plus trois minutes. Appuyez de nouveau sur cette touche ou établissez le contact pour désactiver l'alarme, ou attendez que l'alarme s'arrête automatiquement après trois minutes.

Remarque : L'alarme de détresse ne fonctionne que si le commutateur d'allumage est en position Arrêt ou Accessoires.

Remplacement de la pile

La télécommande d'entrée sans clé est alimentée par une pile plate au lithium CR2032 de 3 volts ou par une pile équivalente. La portée normale

Serrures et sécurité

La portée de votre télécommande est d'environ 10 mètres (33 pieds). Une réduction de portée de la télécommande peut être occasionnée par :

• les conditions atmosphériques ; • la proximité d'une station émettrice de radio ; • la présence de structures à proximité du véhicule ; • la présence d'autres véhicules stationnés à proximité du vôtre.

Procédez comme suit pour remplacer la pile :

1. Engagez une pièce de monnaie mince entre les deux moitiés du boîtier près de l'anneau porte-clés. NE RETIREZ PAS LE COUVERCLE EN CAOUTCHOUC NI LE CIRCUIT IMPRIMÉ DU BOÎTIER AVANT DE LA TÉLÉCOMMANDE.
2. N'essuyez pas la graisse des bornes de la pile sur la surface arrière du circuit imprimé.

1. Retirez la pile.
2. Installez la pile neuve. Consultez le diagramme à l'intérieur de la télécommande pour installer la pile dans le bon sens. Appuyez sur la pile pour vous assurer qu'elle est bien enfoncée dans la cavité du boîtier de pile.
3. Refermez le boîtier.

Remarque : Le remplacement des piles n'efface pas la programmation de la télécommande d'entrée sans clé de votre véhicule. Après avoir changé les piles, la télécommande devrait fonctionner normalement.

Remplacement des télécommandes perdues

Si vous désirez acheter des télécommandes supplémentaires ou faire reprogrammer votre télécommande d'entrée sans clé parce que vous en

avez perdu une, vous pouvez effectuer la reprogrammation vous-même ou apporter toutes vos télécommandes chez votre concessionnaire autorisé pour les faire reprogrammer.

Reprogrammation de vos télécommandes d'entrée sans clé

Assurez-vous d'avoir toutes vos télécommandes d'entrée sans clé (pour un maximum de quatre) à portée de la main avant de commencer la procédure.

Pour reprogrammer vos télécommandes d'entrée sans clé :

1. Assurez-vous que le véhicule est déverrouillé électroniquement.
2. Insérez la clé dans le commutateur d'allumage.
3. Tournez la clé de la position Antivol (2) à la position Arrêt (3).
4. Alternez rapidement entre la position Arrêt (3) et la position Contact (4) huit fois de suite dans un délai de dix secondes. Remarque : Le huitième cycle doit se terminer avec le commutateur à la position Contact (4).
5. Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent, confirmant le passage en mode de programmation.
6. Dans les vingt secondes qui suivent, appuyez sur n'importe quelle touche de la télécommande d'entrée sans clé. Remarque : Si vous dépassez le délai de vingt secondes, vous devez recommencer la procédure à partir du début.
7. Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent, confirmant la programmation de cette télécommande d'entrée sans clé.
8. Répétez l'étape 6 pour programmer chacune des autres télécommandes d'entrée sans clé.
9. Tournez le commutateur d'allumage à la position Arrêt (3) lorsque vous avez terminé la programmation de toutes vos télécommandes.

Remarque : Après un délai de 20 secondes, le système quitte automatiquement le mode de programmation.

1. Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent, pour confirmer la fin de la programmation.

Serrures et sécurité

Éclairage à l'entrée

L'éclairage intérieur s'allume lorsque le système d'entrée sans clé à télécommande est employé pour déverrouiller les portes ou pour actionner l'alarme de détresse.

Le système d'éclairage à l'entrée éteint les lampes intérieures :

• si le commutateur d'allumage est mis à la position Contact;
• si la touche de verrouillage de la télécommande d'entrée sans clé est enfoncée; • s'il est activé depuis 25 secondes.

L'éclairage intérieur ne s'éteint pas si :

- il a été allumé au moyen du rhéostat d'éclairage; ou

• l'une des portes est ouverte.

La protection antidécharge de la batterie éteint l'éclairage intérieur après quelques minutes s'il est laissé allumé accidentellement.

SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE SECURILOCK™

Le système antidémarrage SecuriLock™ est un dispositif qui interdit le démarrage du moteur de votre véhicule. Ce système est conçu pour empêcher le démarrage du moteur en cas d'utilisation d'une clé autre qu'une clé à puce programmée pour votre véhicule. L'utilisation d'une clé à puce inadéquate peut entraîner une condition de « DÉMARRAGE NON AUTORISE ».

Deux clés à puce vous sont remises avec votre véhicule; vous pouvez acheter des clés supplémentaires chez votre concessionnaire. Les nouvelles clés peuvent être programmées chez votre concessionnaire ou vous pouvez les programmer vous-même. Consultez la rubrique Programmation de clés supplémentaires pour savoir comment programmer les clés à puce.

Remarque : Le système antidémarrage SecuriLock™ n'est pas compatible avec les dispositifs de démarrage à distance de deuxième monte qui ne sont pas distribués par Ford. L'emploi de ces télécommandes peut entraîner des difficultés de démarrage et la perte de toute protection contre le vol.

Remarque : Certains articles tels que les gros objets métalliques, les dispositifs électroniques accrochés au porte-clés et utilisés pour l'achat de carburant ou autres objets similaires, ou une autre clé accrochée au même porte-clés que celui où se trouve la clé à puce peuvent entraîner des problèmes de démarrage. Vous devez empêcher ces objets d'entrer

Serrures et sécurité

en contact avec la clé à puce lors du démarrage du moteur. Bien que ces objets et dispositifs ne puissent pas endommager la clé à puce, ils peuvent toutefois causer des problèmes temporaires s'ils sont trop près de la clé lors du démarrage. Dans un tel cas, coupez le contact et remettez le moteur en marche en prenant soin de tenir éloigné de la clé à puce tout autre objet accroché au porte-clés.

Témoin de l'alarme antivol

Le témoin de l'alarme antivol se trouve sur le tableau de bord.

• Lorsque le contact est coupé, le témoin clignote à intervalles de deux secondes pour indiquer que le système SecuriLock® fonctionne comme dispositif antivol.
• Lorsque le commutateur d'allumage est à la position Contact, le témoin s'allume pendant trois secondes puis s'éteint pour indiquer que le système fonctionne normalement.

En cas de problème du système SecuriLock™, le témoin clignote rapidement ou reste allumé lorsque le contact est établi à l'allumage. Si tel est le cas, faites réparer votre véhicule par un concessionnaire autorisé.

Mise en veille automatique

Le système antidémarrage est immédiatement amorcé lorsque le commutateur d'allumage est à la position Arrêt (3).

Le témoin de l'alarme antivol clignote à intervalle de deux secondes lorsque le système est mis en veille.

Neutralisation automatique

Lorsque le commutateur d'allumage est tourné à la position Contact (4) avec une clé à puce, le système antidémarrage est mis hors fonction.

Serrures et sécurité

Le témoin antivol s'allume pendant trois secondes puis s'éteint.

Remarque : Si l'indicateur antivol reste allumé pendant une longue période ou clignote rapidement,

rendez-vous chez votre concessionnaire pour faire réparer le système.

Remplacement des clés

En cas de perte ou de vol des clés à puce de votre véhicule, si vous n'avez pas de clé supplémentaire, vous devrez faire remorquer votre véhicule chez un concessionnaire. Les codes des clés devront être effacés de la mémoire de votre véhicule et il sera nécessaire de programmer de nouvelles clés à puce.

Le remplacement de clés à puce peut s'avérer très coûteux; il est donc recommandé de garder une clé à puce supplémentaire à l'extérieur du véhicule, dans un endroit sûr, pour pouvoir l'utiliser en cas de perte ou de vol des autres clés. Veuillez vous rendre chez un concessionnaire autorisé pour y acheter des clés de rechange ou des clés supplémentaires.

Programmation de clés supplémentaires

Vous pouvez programmer vos clés à puce vous-même. Veuillez lire attentivement toute la procédure avant de commencer.

Conseils :

• Vous pouvez programmer jusqu'à huit clés correspondant au système antidémarrage de votre véhicule.
• N'utilisez que des clés Securilock™.
• Vous devez avoir à portée de la main les deux clés à puce déjà programmées (dont vous vous servez déjà) et la ou les nouvelles clés non programmées.
• Si vous n'avez pas deux clés à puce déjà programmées à votre disposition, vous devez vous rendre avec votre véhicule chez votre concessionnaire pour y faire programmer de nouvelles clés.

Serrures et sécurité

1. Insérez une clé déjà programmée dans le commutateur d'allumage.
2. Tournez le commutateur d'allumage de la position Arrêt (3) à la position Contact (4). Gardez le commutateur d'allumage à la position Contact (4) pendant au moins une seconde, mais sans dépasser un délai de dix secondes.
3. Coupez le contact et retirez la clé à puce du commutateur d'allumage.
4. Dans un délai de dix secondes suivant le retrait de la clé, insérez l'autre clé déjà programmée dans le commutateur d'allumage.
5. Tournez le commutateur d'allumage de la position Arrêt (3) à la position Contact (4). Gardez le commutateur d'allumage à la position Contact (4) pendant au moins une seconde, mais sans dépasser un délai de dix secondes.
6. Coupez le contact et retirez la seconde clé à puce du commutateur d'allumage.
7. Dans un délai de vingt secondes suivant le retrait de la clé, insérez la clé non programmée (nouvelle clé ou clé voiturier) dans le commutateur d'allumage.
8. Tournez le commutateur d'allumage de la position Arrêt (3) à la position Contact (4). Gardez le commutateur d'allumage à la position Contact (4) pendant au moins une seconde.
9. Votre nouvelle clé est maintenant programmée.

Si la programmation a réussi, la clé à puce fait démarrer le moteur de votre véhicule et le témoin antivol du tableau de bord s'allume pendant trois secondes, puis s'éteint. Si la programmation a échoué, le moteur du véhicule ne peut pas être démarré et le témoin antivol clignote rapidement. En cas de nouvel échec, rendez-vous avec votre véhicule chez votre concessionnaire pour y faire programmer de nouvelles clés.

Si vous désirez programmer des clés supplémentaires, répétez cette procédure à partir de l'étape 1 pour chaque clé.

Sièges et dispositifs de retenue

SIÈGES

Remarques :

Lorsque vous conduisez ou prenez place dans un véhicule, assurez-vous que le dossier du siège est bien en position verticale, et la sangle sous-abdominale bien serrée et aussi basse que possible autour des hanches.

Pour réduire les risques de blessures en cas de collision ou d'arrêt brusque, évitez d'empiler des bagages ou d'autres objets à une hauteur supérieure à celle des dossiers de siège.

Réglage des sièges avant à commande manuelle

Ne réglez jamais le siège du conducteur ou son dossier quand le véhicule est en marche.

Lorsque vous conduisez ou prenez place dans un véhicule, assurez-vous que le dossier du siège est bien en position verticale, et la sangle sous-abdominale bien serrée et aussi basse que possible autour des hanches.

Levez la barre de déblocage pour avancer ou reculer le siège. Assurez-vous que le siège est bien bloqué en position.

Sièges et dispositifs de retenue

Tirez le levier situé sur le côté du coussin de siège pour régler le dossier du siège.

Banquette divisée 60/40 (selon l'équipement)

Pour accéder au bac de rangement de votre accoudoir (selon l'équipement), soulevez le loquet pour ouvrir le couvercle.

Le porte-gobelet de la banquette divisée (selon l'équipement) peut être retiré pour le nettoyage.

- Agrippez fermement le dessous du porte-gobelet et tirez-le vers le haut.

Pour le réinstaller :

• glissez le porte-gobelet sur les deux goupilles situées à l'avant de la portion de 60 % correspondant au siège du conducteur;
• appuyez sur le porte-gobelet vers le bas jusqu'à ce qu'il s'enclenche fermement en place.

Utilisation du support lombaire à réglage manuel (selon l'équipement)

Tournez la commande du support lombaire dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la fermeté.

Tournez la commande du support lombaire dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour réduire la fermeté.

Sièges et dispositifs de retenue

Accès à l'arrière côté passager

Tirez le levier d'inclinaison. Le siège se rabat vers l'avant. Levez la barre de déblocage pour déplacer le siège vers l'avant et accéder à la partie arrière de la cabine.

Pour ramener le siège à sa position initiale, glissez le coussin de siège vers l'arrière, puis remettez le dossier à la verticale pour le verrouiller. Le siège se verrouille et vous devez utiliser la barre de déblocage pour remettre le siège en position initiale.

SIÈGES ARRIÈRE

Strapontin orienté vers le centre du véhicule (Modèle à cabine double, 2 portes) (selon l'équipement)

Tirez la poignée du siège vers l'intérieur et vers le bas pour ouvrir le strapontin.

Pour replier le strapontin, relevez le coussin à la verticale.

Ne posez jamais un siège de sécurité pour enfant sur un strapontin orienté vers le centre du véhicule.

Sièges et dispositifs de retenue

Strapontin central faisant face vers l'avant (cabine double 4 portes) (selon l'équipement)

Pour ouvrir, tirez le siège vers le bas, et relevez le dossier.

Pour ranger le siège, repliez le dossier et relevez le siège à la position verticale.

Ne posez jamais un siège de sécurité pour enfant sur un strapontin orienté vers le centre du véhicule.

Les sièges rehausseurs doivent seulement être installés aux places équipées d'une ceinture trois points.

DISPOSITIFS DE RETENUE

Précautions concernant les dispositifs de retenue

Lorsque vous conduisez ou prenez place dans un véhicule, assurez-vous que le dossier du siège est bien en position verticale, et la sangle sous-abdominale bien serrée et aussi basse que possible autour des hanches.

Afin de réduire tout risque de blessures, assurez-vous que les enfants sont assis à un endroit pourvu de dispositifs de retenue adéquats.

Ne laissez jamais un passager tenir un enfant sur ses genoux quand le véhicule est en marche. Un passager ne peut pas protéger un enfant des blessures en cas de collision.

Tous les occupants du véhicule, y compris le conducteur, doivent toujours boucler leur ceinture, même lorsque la place qu'ils occupent est équipée d'un sac gonflable.

Sièges et dispositifs de retenue

Il est extrêmement dangereux pour un passager de prendre place dans l'espace de chargement intérieur ou extérieur du véhicule. Toute personne y prenant place court un plus grand risque de blessures graves, voire mortelles, en cas de collision. Ne laissez personne prendre place ailleurs que sur un siège muni d'une ceinture de sécurité. Assurez-vous que tous les passagers bouclent leur ceinture correctement.

En cas de renversement du véhicule, les risques de blessures mortelles sont beaucoup plus grands pour une personne qui ne porte pas sa ceinture de sécurité que pour une personne qui la porte.

Chaque siège du véhicule est muni d'une ceinture de sécurité comportant une boucle et une languette qui sont conçues pour fonctionner ensemble. 1) Ne placez le baudrier que sur l'épaule du côté de la portière. Ne portez jamais le baudrier sous le bras. 2) Ne faites jamais passer la ceinture de sécurité autour du cou, du côté intérieur de l'épaule. 3) N'utilisez jamais la même ceinture pour plus d'une personne à la fois.

Dans le cas des véhicules à cabine double à quatre portes, n'ouvrez pas la porte arrière si la ceinture de sécurité arrière est encore bouclée.

Ceintures trois points

1. Pour boucler la ceinture, insérez la languette dans la boucle correspondante (la plus proche de la direction d'où provient la languette) jusqu'à ce qu'elle s'enclenche et que vous entendiez un déclic. Assurez-vous que la languette est bloquée dans la boucle.

Sièges et dispositifs de retenue

1. Pour déboucler la ceinture, appuyez sur le bouton de déblocage et retirez la languette de la boucle.

Les dispositifs de retenue latéraux avant du véhicule sont des ceintures trois points. La ceinture de sécurité du passager latéral avant est dotée de deux modes de blocage dont le fonctionnement est expliqué ci-dessous :

Mode de blocage par inertie

Ce mode est le mode normal de fonctionnement qui permet le libre mouvement du baudrier mais qui se bloque en réaction aux mouvements du véhicule. Par exemple, en cas de freinage brutal, de virage brusque ou de collision à environ 8 km/h (5 mi/h) ou plus, les ceintures trois points se bloquent pour retenir les occupants.

Mode de blocage automatique

La ceinture du conducteur n'est pas dotée du mode de blocage automatique.

Dans cette position, le baudrier est automatiquement préverrouillé. La ceinture se rétracte tout de même afin d'éliminer tout jeu au niveau du baudrier. La ceinture du conducteur n'est pas dotée du mode de blocage automatique.

Ce mode doit être utilisé chaque fois qu'un siège d'enfant est installé sur un siège passager avant. Consultez la rubrique Dispositifs de retenue pour enfant ou Sièges de sécurité pour enfant plus loin dans ce chapitre.

Sièges et dispositifs de retenue

Mode d'emploi du mode de blocage automatique

• Bouclez la ceinture trois points.

- Saisissez le baudrier et tirez-le vers le bas, jusqu'à ce que la sangle soit complètement sortie de l'enrouleur.

- Laissez la sangle se rétracter. Pendant cette opération, des déclics se font entendre. Ces déclics indiquent que l'enrouleur est en mode de blocage automatique.

Pour sortir du mode de blocage automatique

Débouclez la ceinture trois points et laissez-la se rétracter complètement pour sortir du mode de blocage automatique et revenir au mode normal de blocage par inertie (mode d'urgence).

Après toute collision, toutes les ceintures de sécurité latérales (sauf celle du conducteur, qui ne comporte pas d'enrouleur à blocage automatique) doivent être vérifiées par un technicien qualifié pour s'assurer que l'enrouleur à blocage automatique prévu pour les sièges d'enfant fonctionne toujours convenablement. En outre, il faut vérifier le fonctionnement de toutes les ceintures de sécurité.

Sièges et dispositifs de retenue

LA CEINTURE DE SÉCURITÉ ET L'ENROULEUR DOIVENT ÊTRE REMPLACÉS si l'enrouleur à blocage automatique ou toute autre fonction de la ceinture de sécurité s'avèrent défectueux après une vérification menée selon les directives du manuel de réparation.

Si vous négligez de remplacer l'ensemble de la ceinture de sécurité et de l'enrouleur, les risques de blessures graves pourraient être plus élevés en cas de collision.

Ceintures de sécurité à absorption d'énergie

• Les sièges du conducteur et du passager avant de droite de ce véhicule sont munis de ceintures de sécurité à absorption d'énergie. Ces ceintures sont conçues pour diminuer davantage les risques de blessures en cas de collision frontale.
• Ce système de ceintures de sécurité à absorption d'énergie est doté d'un enrouleur conçu pour détendre la sangle progressivement et de manière contrôlée afin d'amortir le choc sur la poitrine de l'occupant en cas d'accident.

Tendeurs de ceinture de sécurité

Les places du conducteur et du passager avant sont munies de prétendeurs de ceinture de sécurité.

Les prétendeurs de ceinture de sécurité sont conçus pour entrer en fonction lors de certaines collisions frontales ou quasi frontales entraînant une décélération longitudinale suffisante. Un prétendeur de ceinture de sécurité est un dispositif qui retient les sangles de la ceinture trois points de sorte qu'elles soient plus serrées sur le corps de l'occupant.

Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant (y compris les enrouleurs, les boucles, les prétendeurs et les régleurs de dossier et de hauteur) doivent être remplacées en cas de collision entraînant le déclenchement des prétendeurs de ceinture de sécurité. Consultez la rubrique Entretien des ceintures de sécurité du présent chapitre.

Si ces directives ne sont pas respectées, la ceinture de sécurité peut ne pas être efficace et occasionner des risques de blessures en cas de collision.

Sièges et dispositifs de retenue

Régleur de hauteur des ceintures de sécurité avant

Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager comportent un régleur de hauteur. Réglez la hauteur du baudrier de telle sorte qu'il repose au milieu de l'épaule.

• Cabine simple et cabine double 4 portes

Pour abaisser le point d'attache du baudrier, appuyez sur le bouton du régleur et faites glisser ce dernier vers le bas. Pour relever le baudrier, faites glisser le régleur vers le haut. Après le réglage, tirez le régleur vers le bas pour vous assurer qu'il est fermement verrouillé.

Placez le régleur du baudrier à la hauteur voulue de sorte que la sangle repose au centre de l'épaule. Si le baudrier n'est pas bien, l'efficacité de la ceinture diminuera et les risques de blessures seront accrus en cas de collision.

Ceintures sous-abdominales

Réglage de la ceinture sous-abdominale de la place centrale avant (selon l'équipement)

La ceinture sous-abdominale ne se règle pas automatiquement.

Sièges et dispositifs de retenue

La ceinture sous-abdominale doit être bien ajustée et placée aussi bas que possible autour des hanches. Ne placez pas cette ceinture autour de la taille.

Insérez la languette dans la boucle correspondante (la plus proche de la languette). Pour allonger la sangle, tournez la languette à angle droit par rapport à la sangle et tirez jusqu'à ce qu'elle atteigne la boucle. Pour serrer la ceinture, tirez sur l'extrémité libre jusqu'à ce que la sangle soit bien ajustée sur les hanches.

Raccourcissez la ceinture au maximum et bouclez-la lorsqu'elle n'est pas utilisée.

Réglage de la ceinture sous-abdominale du strapontin central faisant face vers l'arrière (selon l'équipement)

La ceinture sous-abdominale se règle automatiquement. Pour boucler la ceinture, saisissez la languette et tirez pour allonger la sangle jusqu'à ce que la languette atteigne la boucle correspondante. Si la sangle est trop courte pour atteindre la boucle, laissez-la se rétracter complètement et tirez de nouveau pour l'allonger à la longueur souhaitée.

La ceinture sous-abdominale doit être bien ajustée et placée aussi bas que possible autour des hanches. Ne placez pas cette ceinture autour de la taille.

Si vous devez allonger la ceinture, débouclez-la et répétez la procédure décrite ci-dessus.

Pour déboucler la ceinture, appuyez sur le bouton avant d'ouvrir la porte arrière.

Sièges et dispositifs de retenue

Rallonge de ceinture de sécurité

Si la ceinture de sécurité est trop courte lorsqu'elle est totalement déroulée, il est possible d'ajouter une rallonge de ceinture de sécurité de 20 cm (8 po) (numéro de pièce 611C22). Vous pouvez obtenir gratuitement une telle rallonge chez votre concessionnaire.

N'utilisez qu'une rallonge provenant du même fabricant que la ceinture que vous voulez allonger. Le fabricant est identifié sur une étiquette située à l'extrémité de la sangle. En outre, n'utilisez la rallonge que si la ceinture tirée au maximum est trop courte.

N'utilisez pas une rallonge pour changer la position du baudrier sur la poitrine.

Témoin et carillon de ceinture de sécurité

Le témoin de ceinture de sécurité s'allume au tableau de bord et le carillon retentit pour rappeler aux occupants de boucler leur ceinture.

Conditions de fonctionnement

Si... Alors...
La ceinture du conducteur n'est pas bouclée avant de mettre le contact...	Le témoin s'allume pendant une à deux minutes et le carillon retentit pendant quatre à huit secondes.
La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée pendant que le témoin est allumé et que le carillon avertisseur retentit...	Le témoin s'éteint et le carillon avertisseur cesse de retentir.
La ceinture du conducteur est bouclée avant de mettre le contact...	Le témoin reste éteint et le carillon ne retentit pas.

Rappel de bouclage des ceintures de sécurité BeltMinder

Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder est un avertissement supplémentaire qui s'ajoute à la fonction d'avertissement du port de la ceinture de sécurité. Ce dispositif rappelle au conducteur que la ceinture est débouclée en faisant retentir le carillon par intermittence et en allumant le témoin des ceintures de sécurité au tableau de bord.

Sièges et dispositifs de retenue

Si... Alors...
La ceinture de sécurité du conducteur n'est pas bouclée alors que le véhicule a atteint une vitesse d'au moins 5 km/h (3 mi/h) et que de une à deux minutes se sont écoulées depuis que le contact a été mis...	Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité Belt Minder se déclenche : le témoin des ceintures de sécurité s'allume et le carillon retentit pendant six secondes toutes les trente secondes, pour une durée d'environ cinq minutes ou jusqu'à ce que la ceinture soit bouclée.
La ceinture du conducteur est bouclée pendant que le témoin des ceintures de sécurité est allumé et que le carillon avertisseur retentit...	Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder ne se déclenche pas.
La ceinture du conducteur est bouclée avant de mettre le contact...	Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder ne se déclenche pas.

Les raisons les plus souvent données pour ne pas porter la ceinture de sécurité sont les suivantes (résultats d'enquêtes réalisées aux États-Unis) :

Raisons données... Considérez les faits suivants...

« Les accidents sont rares. » Quelque 36 700 accidents se produisent chaque jour. Le risque d'être impliqué dans un accident augmente proportionnellement avec le temps passé au volant, même pour les bons conducteurs. Un conducteur sur quatre sera grièvement blessé lors d'un accident au cours de sa vie.

« Je ne vais pas loin. » Trois accidents mortels sur quatre ont lieu dans un rayon de 40 kilomètres (25 milles) du domicile.

Sièges et dispositifs de retenue

Raisons données... Considérez	les faits suivants...
« Les ceintures sont inconfortables. »	Les ceintures de sécurité Ford sont conçues pour être confortables. Si elles ne sont confortables, essayez de changer la position du point d'ancrage supérieur de la ceinture de sécurité et de redresser le dossier du siège au maximum. Ces changements de position peuvent améliorer le confort.
« J'étais pressé. »	Une des principales causes d'accident. Le dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder nous avertit que nous n'avons pas pris le temps de boucler notre ceinture.
« Les ceintures de sécurité ne sont pas efficaces. »	Les ceintures de sécurité, lorsqu'elles sont utilisées correctement, réduisent les risques de mort des passagers avant de 45 % pour les voitures et de 60 % pour les camionnettes.
« Il y a peu de circulation. » Un accident mortel sur deux est le résultat d'une perte de la maîtrise du véhicule, souvent lorsque la voie est complètement libre.
« Les ceintures froissent mes vêtements. »	Cela est probable, mais un accident peut causer plus de dégâts que des vêtements froissés, surtout si vous ne portez pas votre ceinture de sécurité.

Sièges et dispositifs de retenue

Raisons données... Considérez les faits suivants...
« Mes passagers ne portent pas leur ceinture. »	Donnez l'exemple : les jeunes gens risquent quatre fois plus de perdre la vie lorsque DEUX occupants ou PLUS ont pris place dans le véhicule. Les enfants et les jeunes frères et sœurs imitent les comportements qu'ils voient.
« J'ai un sac gonflable. »	Les sacs gonflables sont plus efficaces lorsqu'ils sont utilisés en conjonction avec une ceinture de sécurité. Les sacs gonflables avant ne sont pas conçus pour se déployer lors d'un impact arrière ou latéral, ni en cas de capotage du véhicule.
« Je préfère être éjecté du véhicule. »	Ce n'est pas une bonne idée. Les personnes qui sont éjectées du véhicule risquent 40 fois plus de MOURIR. Les ceintures de sécurité empêchent d'être éjecté du véhicule. ON NE CHOISIT PAS SON ACCIDENT.

Ne vous asseyez pas sur une ceinture de sécurité bouclée dans le but d'éviter que le carillon de rappel de bouclage des ceintures de sécurité ne retentisse. Le fait de s'asseoir sur une ceinture de sécurité accroît les risques de blessures en cas de collision. Pour désactiver temporairement ou de façon permanente le dispositif de rappel de bouclage des ceintures de sécurité, veuillez suivre les directives détaillées ci-dessous.

Désactivation temporaire

Chaque fois que la ceinture est bouclée puis débouclée au cours d'un cycle d'allumage (contact établi), le rappel de bouclage des ceintures BeltMinder est désactivé, mais pour ce cycle d'allumage seulement.

Sièges et dispositifs de retenue

Désactivation/activation du dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder

Lisez attentivement les étapes 1 à 9 avant d'activer ou de désactiver le rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder.

Pour activer ou désactiver ce dispositif, procédez comme décrit ci-dessous.

Avant de procéder, assurez-vous des conditions suivantes :

• le frein de stationnement est serré; - le levier de vitesse est en position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) ou au point mort (boîte de vitesses manuelle); • le contact est coupé; - toutes les portes sont fermées; - la ceinture de sécurité du conducteur est débouclée; - le commutateur des feux de position/de stationnement est en position d'arrêt (la commande automatique des phares, si le véhicule en est équipé, n'a aucun effet sur cette procédure).

Pour réduire les risques de blessures, n'activez ou ne désactivez jamais le dispositif de rappel de bouclage des ceintures de sécurité en conduisant le véhicule.

Méthode de désactivation/activation du dispositif BeltMinder

1. Mettez le contact. (NE METTEZ PAS LE MOTEUR EN MARCHE.)
2. Attendez que le témoin de ceinture de sécurité s'éteigne (environ une à deux minutes).
3. Les étapes 3 à 5 doivent être effectuées dans un délai de 60 secondes, sinon la marche à suivre devra être reprise du début.
4. Bouclez et débouclez la ceinture de sécurité trois fois, en terminant la séquence avec la ceinture débouclée. Cette opération peut être effectuée avant ou pendant l'activation du rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder.
5. Allumez et éteignez les feux de position et les phares.
6. Bouclez et débouclez la ceinture de sécurité trois fois, en terminant la séquence avec la ceinture débouclée.
7. Après l'étape 5, le témoin de ceinture de sécurité s'allume pendant trois secondes.

Sièges et dispositifs de retenue

1. Lorsque le témoin de ceinture de sécurité s'éteint, dans les sept secondes qui suivent, bouclez et débouclez la ceinture de sécurité.
2. Cette action désactive le rappel de bouclage de ceinture de sécurité BeltMinder s'il était activé ou, au contraire, le met en fonction s'il était désactivé.
3. La confirmation de la désactivation du rappel de bouclage des ceintures de sécurité est indiquée par le clignotement du témoin de ceinture de sécurité quatre fois par seconde, durant trois secondes.
4. La confirmation de l'activation du rappel de bouclage des ceintures de sécurité est indiquée par :
5. le clignotement du témoin de ceinture de sécurité quatre fois par seconde, durant trois secondes;
6. suivi d'une désactivation du témoin de ceinture de sécurité durant trois secondes;
7. puis de nouveau, le témoin de ceinture de sécurité clignote quatre fois par seconde, durant trois secondes.
8. Lorsque ces opérations de confirmation ont été effectuées, la désactivation ou l'activation du dispositif est terminée.

Entretien des ceintures de sécurité

Vérifiez périodiquement toutes les ceintures de sécurité pour vous assurer qu'elles fonctionnent normalement et qu'elles ne sont pas endommagées. Assurez-vous que les ceintures ne sont pas coupées, entaillées ou usées. Remplacez-les au besoin. Tous les dispositifs de retenue, y compris les enrouleurs, les boucles, les ensembles de boucles et languettes des sièges avant, les supports de boucle (régleurs coulissants, selon l'équipement), les régleurs de hauteur des baudriers (selon l'équipement), les guides de ceinture sur les dossiers de siège (selon l'équipement), les points d'ancrage inférieurs et les boucles de verrouillage pour siège d'enfant, ainsi que la boulonnerie de fixation, doivent être vérifiés après une collision. Ford recommande de remplacer toutes les ceintures de sécurité qui étaient utilisées au moment de la collision. Cependant, si la collision était mineure et qu'un technicien qualifié détermine que les ceintures sont en bon état et fonctionnent correctement, leur remplacement n'est pas nécessaire. Les ceintures qui n'étaient pas utilisées au moment de la collision doivent quand même être vérifiées et remplacées si elles sont endommagées ou ne fonctionnent pas correctement.

Sièges et dispositifs de retenue

Les fonctions d'absorption d'énergie peuvent avoir été activées au moment de la collision et les dispositifs de retenue doivent être vérifiés; si les sacs gonflables avant se sont déployés, les prétendeurs se sont aussi déployés et ils doivent être remplacés, que le siège du passager ait été occupé ou non lors de la collision.

Si vous négligez de remplacer les ceintures de sécurité dans les cas mentionnés ci-dessus, des blessures graves pourraient s'ensuivre en cas de collision.

Consultez la rubrique Habitacle du chapitre Nettoyage.

DISPOSITIFS DE PROTECTION SUPPLÉMENTAIRES

Renseignements importants au sujet des dispositifs de protection supplémentaires

Les dispositifs de protection supplémentaires sont conçus pour être utilisés de concert avec les ceintures de sécurité afin de protéger le conducteur et le passager avant et de réduire la gravité de certaines blessures à la partie supérieure du corps.

Les sacs gonflables NE se déploient PAS lentement ni doucement et le risque de blessures par un sac qui se gonfle augmente à proximité du couvercle du module de sac gonflable.

Sièges et dispositifs de retenue

Ne placez jamais de siège d'enfant orienté vers

l'arrière sur un siège avant du véhicule à moins que le module de sac gonflable du passager ne soit neutralisé.

Tous les occupants du véhicule, y compris le conducteur, doivent toujours boucler leur ceinture, même lorsque la place qu'ils occupent est équipée d'un sac gonflable.

Les autorités en matière de sécurité recommandent de maintenir une distance d'au moins 25 cm (10 pouces) entre la poitrine du conducteur et le module de sac gonflable.

Ne laissez jamais votre bras reposer sur le module de sac gonflable car vous risquez de subir des fractures graves ou des blessures en cas de déploiement du sac.

Procédez comme suit pour établir une distance convenable entre vous et le sac gonflable :

• reculez votre siège au maximum, sans toutefois compromettre votre confort pour la manœuvre des pédales;
• inclinez légèrement (d'un ou deux degrés) le siège vers l'arrière par rapport à la verticale.

Ne placez rien sur le module ou à proximité du module de sac gonflable. Tout objet posé sur la zone du sac gonflable peut être projeté dans votre visage ou votre torse lors du déploiement du sac et risquer de vous blesser gravement.

Ne tentez jamais de réparer ou de modifier les sacs gonflables de votre véhicule, ou les fusibles de leurs circuits. Consultez votre concessionnaire Ford ou Lincoln.

Sièges et dispositifs de retenue

Le sac gonflable du passager avant n'est pas conçu pour protéger un passager occupant la place centrale avant.

Les modifications ou ajouts effectués à l'avant du véhicule (y compris au châssis, au pare-chocs, au train avant et aux crochets de remorquage) peuvent entraver le fonctionnement du système de sacs gonflables et accroître le risque de blessures. Ne modifiez jamais votre véhicule.

Tout équipement supplémentaire peut entraver le fonctionnement des détecteurs d'impact des sacs gonflables et augmenter le risque de blessures. Pour les directives de pose correcte d'équipement supplémentaire, consultez le Livret de disposition des structures de châssis de véhicules Ford.

Enfants et sacs gonflables

Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité, veuillez lire en entier les rubriques relatives aux dispositifs de retenue dans le présent guide.

Sièges et dispositifs de retenue

Ne placez jamais un siège d'enfant orienté vers l'arrière devant un dispositif de sac gonflable activé. Il a été prouvé qu'un sac gonflable peut blesser et même tuer un enfant installé dans un siège d'enfant orienté vers l'avant. Lorsque vous installez un siège d'enfant à une place avant (y compris à la place centrale, selon l'équipement), désactivez le sac gonflable latéral du passager après vous être assuré que l'enfant est correctement retenu. Si vous utilisez un siège d'enfant orienté vers l'avant à la place latérale avant, déplacez le siège du véhicule complètement vers l'arrière et désactivez le sac gonflable du passager. Lorsqu'un siège d'enfant orienté vers l'arrière est installé à la place latérale avant, assurez-vous que le sac gonflable du passager est désactivé et avancez le siège du passager complètement jusqu'à ce que le dossier du siège d'enfant soit appuyé contre la planche de bord. Consultez la rubrique Contacteur de sac gonflable du passager de ce chapitre.

N'installez jamais un siège d'enfant sur un strapontin orienté vers le centre.

Un sac gonflable peut blesser et même tuer un enfant installé dans un siège d'enfant. Les sièges d'enfant ne doivent jamais être placés sur un siège avant, à moins que le sac gonflable du passager n'ait été mis hors fonction. Consultez la rubrique Contacteur de sac gonflable du passager de ce chapitre.

Les sièges d'enfant orientés vers l'arrière NE doivent JAMAIS être placés sur le siège avant, à moins que le sac gonflable du passager ne soit mis hors fonction.

Les sièges rehausseurs doivent seulement être installés aux places équipées d'une ceinture trois points.

Pour diminuer les risques de blessures, assurez-vous que les enfants sont assis là où ils peuvent être correctement retenus.

Sièges et dispositifs de retenue

Fonctionnement des dispositifs de protection supplémentaires (sacs gonflables)

Les sacs gonflables sont conçus pour se déployer lorsque le véhicule subit une décélération longitudinale suffisante.

Si les sacs gonflables ne se déploient pas lors d'une collision, cela n'indique pas nécessairement la présence d'une anomalie du système, mais simplement que l'impact n'était pas suffisant pour déclencher le déploiement. Les sacs

gonflables sont prévus pour se déployer en cas d'impact frontal ou quasi frontal, et non en cas de renversement du véhicule ni d'impact latéral ou arrière.

Une fois actionnés, les sacs gonflables se gonflent et se dégonflent rapidement. Après le déploiement, il est normal de remarquer des résidus poudreux ou une odeur de poudre brûlée. Il peut s'agir d'amidon de maïs, de talc (qui sert à lubrifier le sac) ou de composés de sodium (comme le bicarbonate de soude), qui résultent du processus de combustion donnant lieu au gonflage des sacs. Des traces d'hydroxyde de sodium peuvent irriter la peau et les yeux, mais aucun de ces résidus n'est toxique.

Bien que les sacs gonflables soient conçus pour diminuer les risques de blessures graves en cas d'accident, leur déploiement peut provoquer de légères brûlures, des égratignures, des enflures ou une perte d'acuité auditive temporaire. Comme les sacs gonflables doivent se déployer rapidement et avec une force considérable, ils présentent un risque de blessures mortelles ou graves, comme des fractures, des lésions faciales, oculaires ou internes, particulièrement pour les occupants qui ne sont pas bien retenus ou qui n'occupent pas une position normale au moment du déploiement des sacs. C'est pourquoi il est impératif que le

Sièges et dispositifs de retenue

conducteur et le passager de droite avant bouclent leur ceinture de sécurité et se tiennent le plus loin possible des modules de sac gonflable, tout en s'assurant, dans le cas du conducteur, d'être assez rapproché des commandes pour bien conserver la maîtrise du véhicule.

Certains éléments des sacs gonflables sont chauds après le gonflage. Évitez de les toucher.

Si le sac gonflable se déploie, il ne peut pas fonctionner à nouveau et doit être remplacé immédiatement. Si le sac n'est pas remplacé, son compartiment vide augmentera les risques de blessures en cas de collision.

Les dispositifs de protection supplémentaires comprennent les éléments suivants :

• un module de sac gonflable (comprenant le sac et le gonfleur) pour le conducteur et un pour le passager;
• un ou plusieurs capteurs d'impact et de sécurité, un contacteur de neutralisation du sac gonflable du côté passager et un module électronique de surveillance;
• un témoin et un carillon;
• et le câblage électrique qui relie ces différents éléments.

Le module de commande des dispositifs de protection surveille ses propres circuits internes et le circuit électrique des dispositifs de protection supplémentaires (y compris le contacteur de neutralisation du sac gonflable du passager, les capteurs d'impact, le câblage du système, le témoin, l'alimentation électrique d'appoint et les allumeurs).

Évaluation du fonctionnement du circuit

Les dispositifs de protection supplémentaires comportent un témoin au tableau de bord ou un carillon servant à indiquer l'état du système. Consultez la rubrique Témoin des sacs gonflables du chapitre Instruments ou Contacteur de sac gonflable du passager du présent chapitre. Les rideaux gonflables latéraux n'exigent aucun entretien périodique.

Sièges et dispositifs de retenue

Une anomalie des dispositifs de protection supplémentaires est indiquée par un ou plusieurs des signes suivants :

• les témoins clignotent ou restent allumés ;
• les témoins ne s'allument pas dès que le contact est établi à l'allumage ;
• une série de cinq bips retentit. Cet avertissement sonore est répété périodiquement jusqu'à ce que l'anomalie soit corrigée et le témoin réparé.

Si l'une de ces situations se produit, même de manière intermittente, faites immédiatement vérifier les dispositifs de protection supplémentaires par votre concessionnaire ou un technicien qualifié. Si la réparation n'est pas effectuée, le dispositif peut ne pas fonctionner normalement en cas de collision.

Comment se débarrasser des sacs gonflables ou des véhicules qui en sont équipés (y compris les prétensionneurs)

Consultez votre concessionnaire local ou un technicien qualifié. Cette intervention DOIT ÊTRE effectuée uniquement par du personnel qualifié.

Contacteur de sac gonflable du passager

Ce véhicule est équipé d'un contacteur de sac gonflable.

Avant de prendre le volant, assurez-vous à chaque fois que le contacteur est dans une position conforme à ces directives et avertissements. Si le contacteur n'est pas dans la position appropriée, les risques de blessures graves ou mortelles augmentent en cas de collision.

Sièges et dispositifs de retenue

Neutralisation du sac gonflable du passager

1. Introduisez la clé de contact dans la fente du contacteur de neutralisation du sac gonflable et tournez-la à la position OFF. Tout en maintenant le contacteur dans cette position, retirez la clé.
2. Lorsque le contact est mis, le témoin identifié « OFF » s'allume brièvement, s'éteint et se rallume aussitôt pour confirmer la

neutralisation du sac gonflable du passager.

Si le témoin ne s'allume pas lorsque le contacteur de neutralisation du sac gonflable du côté passager est é

OFF (arrêt) et que le contact est mis, faites réparer le contacteur de neutralisation du sac gonflable du côté passager dans les plus brefs délais chez votre concessionnaire Ford ou Lincoln.

Retirez toujours la clé du contacteur ON/OFF

d'activation/neutralisation du sac gonflable du passager pour

éviter l'activation inopinée du contacteur.

Mise en service du sac gonflable du passager

Le sac gonflable du passager reste hors service (OFF) tant qu'il n'est pas remis en service (ON).

1. Introduisez la clé de contact dans la fente du contacteur de neutralisation du sac gonflable et tournez-la à la position « ON ».
2. Le témoin « OFF » s'allume brièvement à l'allumage. Ceci confirme le fonctionnement du sac gonflable du passager.

Sièges et dispositifs de retenue

Si le témoin « OFF » s'allume lorsque le contacteur de neutralisation du sac gonflable du passager est en fonction (ON) et que le contact est mis, faites réparer le contacteur de neutralisation du sac gonflable du passager dans les plus brefs délais chez votre concessionnaire Ford ou Lincoln.

Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant sont conçues pour fonctionner en conjonction avec les sacs gonflables lors de certains types de collision. La neutralisation du sac gonflable annule non seulement la protection offerte par le sac gonflable, mais réduit également l'efficacité des ceintures de sécurité conçues pour fonctionner en conjonction avec le sac gonflable. Si vous ne répondez pas aux critères de neutralisation des sacs gonflables de Transports Canada ou de la NHTSA, la neutralisation du sac gonflable peut augmenter les risques de blessures graves ou mortelles en cas de collision.

Utilisez toujours correctement les ceintures de sécurité et les dispositifs de retenue pour enfants. Si un enfant doit être assis à l'avant dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière, le sac gonflable du passager doit être neutralisé, car si le sac gonflable se déploie, le dossier du siège pour enfant se trouve trop près du sac et l'enfant peut être mortellement blessé.

Dans la grande majorité des cas, les sacs gonflables procurent plus de sécurité aux conducteurs et aux passagers. Pour être efficaces et protéger la vie des passagers, les sacs gonflables doivent se déployer violemment, ce qui peut entraîner, dans certains cas, des blessures mortelles, surtout lorsque l'un des occupants des sièges avant n'a pas bouclé correctement sa ceinture de sécurité. Le meilleur moyen de réduire les risques de blessures causées par le déploiement des sacs gonflables, sans diminuer la sécurité offerte par le véhicule, est de s'assurer que tous les occupants, et particulièrement ceux des sièges avant, ont convenablement bouclé leur ceinture de sécurité. Ainsi, les occupants sont protégés et les sacs gonflables peuvent ainsi procurer la protection additionnelle pour laquelle ils ont été conçus. Si vous choisissez de désactiver votre sac gonflable, vous perdez une part significative des avantages qu'il procure et vous réduisez également l'efficacité des ceintures de sécurité qui, dans les véhicules d'aujourd'hui, sont conçues pour fonctionner de pair avec les sacs gonflables en tant que système de sécurité.

Sièges et dispositifs de retenue

Lisez toutes les étiquettes relatives aux sacs gonflables apposées à l'intérieur du véhicule ainsi que tous les autres avertissements et directives concernant les sacs gonflables dans le présent Guide du propriétaire.

Le sac gonflable du passager doit toujours être en service (le témoin « OFF » ne doit pas être allumé), sauf si le passager répond aux critères de neutralisation des sacs gonflables des catégories 1, 2 et 3 de Transports Canada ou de la NHTSA énoncés ci-dessous.

Critères de neutralisation des sacs gonflables de la NHTSA (Canada exclu)

1. Bébés. Les bébés de moins d'un an doivent être assis dans un porte-bébé placé sur le siège avant lorsque :
2. le véhicule n'a pas de siège arrière;
3. la configuration du siège arrière du véhicule ne permet pas la pose d'un porte-bébé orienté vers l'arrière; ou
4. selon l'avis d'un médecin, l'état de santé du bébé exige qu'il soit assis à côté du conducteur pour que ce dernier puisse le surveiller.
5. Enfants âgés d'un à douze ans. Les enfants d'un à douze ans doivent être assis sur le siège avant lorsque :
6. le véhicule n'a pas de siège arrière;
7. bien que les enfants d'un à douze ans doivent être assis sur le siège arrière chaque fois qu'il est possible de le faire, ils sont parfois obligés de prendre place sur le siège avant parce qu'il n'y a pas suffisamment de place à l'arrière; ou
8. selon l'avis d'un médecin, l'état de santé de l'enfant exige qu'il soit assis à côté du conducteur pour que ce dernier puisse le surveiller.
9. Raison médicale. Selon l'avis d'un médecin, l'état de santé du passager :
10. rend le déploiement du sac gonflable particulièrement risqué pour cette personne;
11. donnerait lieu à des blessures plus graves en cas de déploiement du sac gonflable que celles provoquées éventuellement par le heurt du tableau de bord ou du pare-brise, alors que le sac gonflable est neutralisé et que la ceinture du passager est bouclée.

Sièges et dispositifs de retenue

Le siège conducteur et le siège passager de droite avant de ce véhicule sont munis d'une ceinture de sécurité spéciale à absorption d'énergie. Ces ceintures particulières sont conçues spécialement pour fonctionner de pair avec les sacs gonflables afin de réduire les risques de blessures en cas de collision. La sangle de la ceinture à absorption d'énergie est conçue pour se détendre progressivement en cas d'accident afin de diminuer la force exercée sur la poitrine de l'occupant et de réduire ainsi les risques de fractures et de lésions internes. Si le sac gonflable est neutralisé, cette ceinture à absorption d'énergie ne retiendra pas suffisamment le passager lors d'un accident, et ne pourra l'empêcher d'être gravement ou mortellement blessé. Les risques de blessures augmentent avec la violence de l'impact et le poids de l'occupant. Veillez à toujours mettre le sac gonflable en fonction lorsqu'une personne qui ne répond pas aux critères de neutralisation du sac gonflable de la NHTSA prend place sur le siège passager.

Critères de neutralisation des sacs gonflables de Transports Canada (Canada seulement)

1. Bébés. Les bébés de moins d'un an doivent être assis dans un porte-bébé placé sur le siège avant lorsque :
2. le véhicule n'a pas de siège arrière;
3. la configuration du siège arrière du véhicule ne permet pas la pose d'un porte-bébé faisant face à l'arrière, ou
4. selon l'avis d'un médecin, l'état de santé du bébé exige qu'il soit assis à côté du conducteur pour que ce dernier puisse le surveiller.
5. Enfants de moins de douze ans. Les enfants de moins de douze ans doivent être assis sur le siège avant lorsque :
6. le véhicule n'a pas de siège arrière;
7. bien que les enfants de moins de douze ans s'assoient sur le siège arrière chaque fois qu'il est possible de le faire, ils sont parfois obligés de prendre place sur le siège avant parce qu'il n'y a pas suffisamment de place à l'arrière; ou
8. selon l'avis d'un médecin, l'état de santé de l'enfant exige qu'il soit assis à côté du conducteur pour que ce dernier puisse le surveiller.
9. Raison médicale. Selon l'avis d'un médecin, l'état de santé du passager :

- rend le déploiement du sac gonflable particulièrement risqué pour cette personne; et

Sièges et dispositifs de retenue

- entraînerait des blessures plus graves en cas de déploiement du sac que celles encourues éventuellement lors d'un accident, alors que le sac gonflable est neutralisé.

Le siège conducteur et le siège passager de droite avant de ce véhicule sont munis d'une ceinture de sécurité spéciale à absorption d'énergie. Ces ceintures particulières sont conçues spécialement pour fonctionner de pair avec les sacs gonflables afin de réduire les risques de blessures en cas de collision. La sangle de la ceinture à absorption d'énergie est conçue pour se détendre progressivement en cas d'accident afin de diminuer la force exercée sur la poitrine de l'occupant et de réduire ainsi les risques de fractures et de lésions internes. Si le sac gonflable est neutralisé, cette ceinture à absorption d'énergie ne retiendra pas suffisamment le passager lors d'un accident, et ne pourra l'empêcher d'être gravement ou mortellement blessé. Les risques de blessures augmentent avec la violence de l'impact et le poids de l'occupant. Veillez à toujours mettre le sac gonflable en fonction lorsqu'une personne qui ne répond pas aux critères de neutralisation du sac gonflable de Transports Canada prend place sur le siège passager.

DISPOSITIFS DE RETENUE POUR ENFANTS

Consultez les rubriques qui suivent pour savoir comment utiliser adéquatement les dispositifs de retenue pour enfants. Consultez également la rubrique Dispositifs de protection supplémentaires du présent chapitre pour connaître les directives spéciales d'utilisation des sacs gonflables.

Précautions relatives aux dispositifs de retenue pour enfant

Au Canada et aux États-Unis, les lois rendent obligatoire l'emploi de dispositifs de retenue pour enfant. Si des enfants de petite taille, habituellement âgés de quatre ans ou moins et pesant 18 kg (40 lb) ou moins, sont parmi les passagers de votre véhicule, ils doivent prendre place dans des sièges conçus spécialement pour eux. Les lois de plusieurs juridictions exigent l'utilisation de rehausseurs approuvés pour les enfants de moins de huit ans. Consultez les lois en vigueur dans votre région concernant la sécurité des enfants à bord de votre véhicule.

Ne laissez jamais un passager tenir un enfant sur ses genoux quand le véhicule est en marche. Un passager ne peut pas protéger un enfant des blessures en cas de collision.

Sièges et dispositifs de retenue

Respectez soigneusement les directives du fabricant accompagnant le siège d'enfant ou le porte-bébé dont vous équipez votre véhicule.

Ne posez jamais un siège de sécurité pour enfant sur un strapontin orienté vers le centre du véhicule.

Enfants et ceintures de sécurité

Si la taille de l'enfant le permet, il est recommandé de l'attacher dans un siège d'enfant. Si l'enfant est trop grand pour un siège d'enfant (selon les prescriptions du fabricant du siège), il doit toujours être attaché avec l'une des ceintures de sécurité du véhicule.

Respectez tous les conseils importants sur les dispositifs de retenue et les sacs gonflables qui s'appliquent aux adultes dans votre véhicule.

Si le baudrier de la ceinture peut être positionné de façon à ne pas reposer sur le visage ou sur le cou, attachez l'enfant avec la ceinture trois points. Le fait de déplacer l'enfant vers le centre du véhicule peut aider à mieux ajuster le baudrier.

Ne laissez jamais d'enfants, d'adultes non responsables ou d'animaux seuls dans le véhicule.

Rehausseur pour enfant

En général, les enfants sont trop grands pour les sièges d'enfant convertibles typiques lorsqu'ils atteignent 18 kg (40 lb) ou qu'ils ont environ quatre ans. Bien que la ceinture trois points fournisse une certaine protection, ces enfants sont encore trop petits pour que la ceinture trois points s'ajuste correctement, ce qui risque d'augmenter les risques de blessures graves.

Afin d'améliorer l'ajustement de la ceinture sous-abdominale et de la ceinture à baudrier pour les enfants trop grands pour utiliser un siège d'enfant, Ford recommande l'utilisation d'un rehausseur.

Le rehausseur offre un meilleur ajustement de la ceinture trois points sur l'enfant. L'enfant est assis plus haut, de sorte que la ceinture sous-abdominale passe sur ses hanches et que ses genoux pendent plus confortablement. Le rehausseur améliore aussi l'ajustement du baudrier et le confort de l'enfant qui l'utilise.

Sièges et dispositifs de retenue

Recommandations d'utilisation du rehausseur par les enfants

Les enfants doivent utiliser un rehausseur dès qu'ils sont trop grands pour un siège d'enfant et jusqu'à ce qu'ils soient assez grands pour que la ceinture trois points s'ajuste correctement. En général, la ceinture trois points s'ajuste correctement lorsqu'ils atteignent environ 36 kg (80 lb) (soit huit à douze ans).

Le rehausseur doit être utilisé jusqu'à ce que vous puissiez répondre « OUI » à TOUTES les questions suivantes :

- L'enfant peut-il s'asseoir le dos contre le dossier du siège tout en gardant les genoux confortablement pliés sur le bord du siège sans être affaissé ?

• La ceinture sous-abdominale passe-t-elle bas sur ses hanches ?
• Le baudrier passe-t-il au centre de son épaule et de sa poitrine ?
• L'enfant peut-il rester assis ainsi pour toute la durée du trajet ?

Types de rehausseur

Il existe deux types de rehausseur :

- Sans dossier.

Si votre rehausseur sans dossier possède un bouclier amovible, retirez celui-ci et utilisez la ceinture trois points. Si le dossier du siège du véhicule est bas et sans appui-tête, un rehausseur sans dossier peut élever la tête (au-dessus du niveau des oreilles) de l'enfant au-dessus du siège.

Dans un tel cas, installez le

rehausseur sans dossier à une autre place où le dossier est plus élevé et équipé d'une ceinture trois points.

Sièges et dispositifs de retenue

- Avec dossier.

Si, lors de l'utilisation d'un rehausseur sans dossier, vous ne pouvez trouver de siège qui supporte adéquatement la tête de l'enfant, un rehausseur à dossier doit alors être utilisé.

Les deux types de rehausseur peuvent être utilisés dans un véhicule sur un siège doté d'une ceinture trois points si l'enfant pèse plus de 18 kg (40 lb).

Le baudrier doit passer sur la poitrine de l'enfant et reposer fermement au centre de son épaule. La ceinture sous-abdominale doit passer et reposer fermement sur ses hanches, jamais sur l'estomac.

Si le rehausseur glisse sur le siège du véhicule, il peut être maintenu en place en installant un filet caoutchouté vendu comme doublure d'étagère ou sous-tapis.

L'importance du baudrier

La tête de l'enfant peut heurter une surface dure lors d'une collision si un rehausseur est utilisé sans baudrier. De ce fait, n'utilisez jamais de rehausseur avec une ceinture sous-abdominale uniquement. Il est recommandé d'utiliser un rehausseur avec une ceinture trois points sur un siège arrière, qui représente la place la plus sûre pour un enfant.

Respectez toutes les directives fournies par le fabricant du rehausseur.

Ne faites jamais passer le baudrier sous le bras de l'enfant ou derrière son dos, ce qui annule toute protection au niveau du bassin et accroît les risques de blessures graves ou mortelles en cas de collision.

N'asseyez jamais l'enfant sur des coussins, des livres ou des serviettes. Ceux-ci peuvent glisser et accroître les risques de blessures graves ou mortelles en cas de collision.

Sièges et dispositifs de retenue

SIÈGES DE SÉCURITÉ POUR ENFANT

Siège d'enfant ou porte-bébé

Utilisez un siège d'enfant recommandé pour le poids et la taille de l'enfant. Respectez toutes les directives du fabricant du siège d'enfant que vous installez dans votre véhicule. Si le siège d'enfant n'est pas installé convenablement, l'enfant risque d'être blessé en cas d'arrêt brusque ou de collision.

Procédez comme suit pour installer un siège d'enfant :

• lisez et respectez les directives données à la rubrique Dispositifs de protection supplémentaires de ce chapitre;
• utilisez la boucle de la ceinture de sécurité qui correspond à la place assise où vous installez le siège d'enfant (la boucle la plus proche de la direction d'où provient la languette);
• insérez la languette dans la boucle correspondante jusqu'à ce que vous entendiez un déclic et assurez-vous que la ceinture est bien bouclée. Assurez-vous que la languette est bloquée dans la boucle;
• tournez le bouton de déblocage de la boucle vers le haut et à l'écart du siège d'enfant, avec la languette entre le siège d'enfant et le bouton, pour éviter que la ceinture se déboucle de façon accidentelle;
• placez le dossier du siège en position verticale;
• faites passer l'enrouleur en mode de blocage automatique. Consultez la rubrique Mode de blocage automatique (places latérales des passagers avant et arrière) (selon l'équipement) de ce chapitre;

Sièges et dispositifs de retenue

- des points d'ancrage inférieurs sont recommandés lorsque des enfants jusqu'à 22 kg (48 lb) prennent place dans un siège d'enfant. Les ancrages supérieurs peuvent être utilisés pour des enfants pesant jusqu'à 27 kg (60 lb) prenant place dans un siège d'enfant, et pour fournir une retenue de la partie supérieure du torse pour des enfants jusqu'à 36 kg (80 lb) à l'aide d'un harnais de torse supérieur et d'un rehausseur.

Ford recommande d'utiliser un siège d'enfant muni d'une sangle de retenue fixée à la partie supérieure du siège. Installez le siège d'enfant à une place assise munie de boucles de verrouillage et d'ancrages. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les sangles de retenue supérieures et les ancrages, consultez la rubrique « Ancrage des sièges d'enfant au moyen d'une sangle de retenue » du présent chapitre. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les boucles de verrouillage, consultez la rubrique « Ancrage des sièges d'enfant au moyen de fixations à boucles de verrouillage inférieures et points d'ancrage » du présent chapitre.

Ne manquez pas de respecter les directives du fabricant fournies avec le siège afin d'éviter tout risque de blessures à l'enfant en cas de collision ou d'arrêt brutal.

Pose d'un siège d'enfant en utilisant la ceinture trois points

1. Placez le siège d'enfant sur un siège muni d'une ceinture trois points.

Un sac gonflable peut blesser et même tuer un enfant installé dans un siège d'enfant. Les sièges d'enfant ne doivent JAMAIS être installés à l'avant, à moins que le sac gonflable du passager n'ait été mis hors fonction. Consultez la rubrique « Contacteur de sac gonflable du passager ».

Sièges et dispositifs de retenue

Les sièges d'enfant orientés vers l'arrière NE doivent JAMAIS être placés sur le siège avant, à moins que le sac gonflable du passager ne soit mis hors fonction.

1. Tirez sur le baudrier et saisissez ensemble le baudrier et la ceinture sous-abdominale.

1. Tout en tenant le baudrier et la sangle sous-abdominale ensemble, faites passer la languette à travers le siège d'enfant en respectant les directives du fabricant du siège. Assurez-vous que la sangle n'est pas vrillée.

1. Insérez la languette de la ceinture dans la boucle correspondante (la plus proche de la languette) jusqu'à ce que vous entendiez un déclic. Tirez sur la languette pour vous assurer qu'elle est bien verrouillée.

Sièges et dispositifs de retenue

1. Pour placer l'enrouleur en mode de blocage automatique, tirez sur le baudrier jusqu'à ce que la sangle soit entièrement déroulée. Un déclic doit se faire entendre.

1. Laissez la sangle se rétracter. Un cliquetis se fait entendre pendant que la ceinture se rétracte et indique que l'enrouleur est passé en mode de blocage automatique.
2. Faites passer la ceinture sous-abdominale à travers le siège d'enfant et vers la boucle, puis tirez sur le baudrier, tout en appuyant sur le siège d'enfant avec le genou.

1. Laissez la ceinture de sécurité se rétracter pour la tendre.
2. Avant d'asseoir l'enfant, essayez de faire basculer le siège d'un côté et de l'autre, ou de le tirer vers l'avant pour vous assurer qu'il est bien fixé. Pour vérifier cette condition, empoignez le siège et la courroie et tentez de déplacer le siège latéralement, puis vers l'avant.

Si l'installation est adéquate, vous ne devriez pas être en mesure de déplacer le siège sur une distance de plus de 2,5 centimètres (1 pouce).

Sièges et dispositifs de retenue

1. Vérifiez à nouveau que l'enrouleur est bien en mode de blocage automatique en tirant sur la ceinture (la ceinture doit être bien bloquée). Si l'enrouleur n'est pas bloqué, débouclez la ceinture et répétez les étapes 2 à 9.

Avant chaque utilisation, assurez-vous que le siège d'enfant est bien retenu en place.

Ancrage des sièges d'enfant au moyen d'une sangle de retenue

La plupart des nouveaux sièges d'enfant orientés vers l'avant comportent une sangle de retenue qui passe par-dessus le dossier du siège et se fixe à un point d'ancrage. Certains fabricants de sièges d'enfant offrent des sangles comme accessoires pour les anciens modèles. Adressez-vous au fabricant du siège que vous voulez utiliser pour obtenir des renseignements à ce sujet.

Les pattes d'ancrage de votre véhicule se trouvent à l'arrière du coussin de siège avant.

Les points d'ancrage pour sangle de retenue de votre véhicule se trouvent aux emplacements suivants (vus du haut) :

- Sièges baquets

Sièges et dispositifs de retenue

• Sièges 60/40

Fixez la sangle de retenue uniquement au point d'ancrage approprié, tel qu'indiqué sur l'illustration. La sangle de retenue peut perdre de son efficacité si elle est fixée à un endroit autre que le point d'ancrage prévu.

1. Placez le siège d'enfant sur le coussin du siège avant.
2. Faites passer la sangle de retenue du siège d'enfant par-dessus le dossier du siège.

1. Repérez le point d'ancrage conçu pour la position arrière choisie.

Sièges et dispositifs de retenue

La patte d'ancrage est située sur la portion inférieure arrière du siège du passager.

1. Agrafez la sangle de retenue à l'ancrage.

Sièges et dispositifs de retenue

Emplacement au centre du siège

Lorsque vous installez un siège d'enfant au centre de la banquette avant, faites passer la sangle de retenue sur l'accoudoir central et agrafez-la à l'ancrage central.

Si la sangle de retenue n'est pas fixée correctement, le siège d'enfant risque de se détacher en cas d'accident.

1. Fixez le siège d'enfant solidement au moyen des points d'ancrage pour siège d'enfant ou des ceintures de sécurité du véhicule. Suivez les directives expliquées dans ce chapitre.
2. Serrez la sangle de retenue du siège d'enfant selon les directives du fabricant.

Si le siège d'enfant n'est pas solidement fixé aux points d'ancrage, l'enfant court des risques beaucoup plus grands d'être blessé en cas d'accident.

Ancrage des sièges d'enfant au moyen de fixations à boucles de verrouillage inférieures et points d'ancrage

Certains sièges d'enfant comprennent deux fixations rigides ou montées sur sangle qui se raccordent à deux points d'ancrage situés à certaines

Sièges et dispositifs de retenue

des places de votre véhicule. Ce type de siège d'enfant se fixe sans qu'il soit nécessaire d'utiliser les ceintures de sécurité. Pour les sièges d'enfant orientés vers l'avant, la sangle de retenue doit également être fixée à la patte d'ancrage correspondante. Consultez la rubrique Ancrage des sièges de sécurité pour enfant au moyen d'une sangle de retenue du présent chapitre.

Votre véhicule peut être équipé de points d'ancrage pour l'installation de sièges d'enfant aux places suivantes :

Ne fixez jamais deux sièges d'enfant à boucles de verrouillage au même point d'ancrage. En cas d'accident, un seul point d'ancrage peut ne pas être assez solide pour retenir deux sièges d'enfant et pourrait se casser, provoquant ainsi des blessures graves ou la mort.

Les fixations sur le siège d'enfant à boucles de verrouillage et les directives du fabricant du siège d'enfant peuvent utiliser le

pictogramme illustré ici. Au lieu de ce pictogramme, le siège de votre véhicule est équipé de boutons noirs indiquant l'emplacement des points d'ancrage inférieurs.

Sièges et dispositifs de retenue

Les points d'ancrage inférieurs destinés à l'installation d'un siège d'enfant sont situés dans la partie postérieure du siège du passager avant, entre le coussin et le dossier du siège. Les points d'ancrage se trouvent sous les boutons noirs situés sur le dossier de siège. Deux guides de fixation en plastique peuvent être obtenus gratuitement chez tous les concessionnaires Ford (numéro de pièce 1W4Z-54613F16-AA). Ces guides s'enclenchent sur les points d'ancrage inférieurs de fixation du véhicule pour faciliter la fixation des boucles de verrouillage du siège. Ils permettent d'écarter la mousse du coussin de l'assise du siège pour rendre le point d'ancrage visible et faciliter le bouclage du siège.

Veuillez suivre les instructions du fabricant pour installer correctement le siège d'enfant à boucles de verrouillage.

N'installez les fixations inférieures du siège d'enfant qu'aux points d'ancrage illustrés.

Si vous installez un siège d'enfant muni de fixations rigides, ne tendez pas la sangle de retenue au point de soulever le siège lorsque l'enfant y est assis. Serrez la sangle de retenue juste assez pour que l'avant du siège d'enfant ne soit pas soulevé. La meilleure protection en cas d'accident grave est assurée lorsque le siège d'enfant entre à peine en contact avec l'avant du siège.

Chaque fois que vous utilisez le siège d'enfant, assurez-vous qu'il est bien fixé aux points d'ancrage inférieurs et à la patte d'ancrage. Essayez de le faire bouger d'un côté et de l'autre et tirez-le aussi vers l'avant pour vous assurer qu'il est convenablement retenu par les boucles de verrouillage.

Si le siège d'enfant n'est pas solidement fixé aux points d'ancrage, l'enfant court des risques de blessures nettement plus graves en cas d'accident.

Conduite

DÉMARRAGE

Positions du commutateur d'allumage

1. La position Accessoires permet le fonctionnement des accessoires électriques, tels que la radio, lorsque le moteur ne tourne pas.
2. La position Antivol bloque le volant et le levier de vitesse (boîte de vitesses automatique) et permet de retirer la clé du commutateur d'allumage. Sur les véhicules

équipés d'une boîte de vitesses

manuelle, vous devez enfoncer le levier de déblocage de l'allumage pour libérer la clé.

1. La position Arrêt éteint le moteur et tous les accessoires, sans verrouiller le volant. Cette position permet également au levier de vitesse de la boîte automatique d'être déplacé de la position de stationnement (P) sans que la pédale de frein ne soit enfoncée.

Lorsque la clé est dans le commutateur d'allumage et qu'elle est en position Arrêt, le levier de vitesse d'une boîte automatique peut être déplacé de la position de stationnement (P) sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Afin d'éviter tout déplacement inopiné du véhicule, serrez toujours fermement le frein de stationnement.

1. La position Contact met tous les circuits électriques sous tension et allume les témoins. La clé demeure dans cette position pendant la conduite du véhicule.
2. La position Démarrage permet de lancer le moteur. Relâchez la clé dès que le moteur démarre.

Préparation au démarrage de votre véhicule

Le démarrage du véhicule est contrôlé par le système de commande du groupe motopropulseur. Ce système respecte toutes les normes canadiennes relatives aux équipements causant des interférences qui réglementent l'intensité de champ électrique des bruits radioélectriques.

Lors de la mise en marche d'un moteur à injection, n'appuyez pas sur l'accélérateur avant ou durant le démarrage. Utilisez l'accélérateur

Conduite

seulement lorsque le démarrage du moteur s'avère difficile. Pour obtenir de plus amples renseignements sur le démarrage, consultez la rubrique Démarrage du moteur dans le présent chapitre.

Le fait de laisser le moteur tourner au ralenti à régime élevé de façon prolongée peut produire des températures très élevées au niveau du moteur et de la tuyauterie d'échappement et ainsi entraîner des risques d'incendie et d'autres dommages au véhicule.

Ne stationnez pas, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et ne conduisez pas votre véhicule sur du gazon sec ou tout autre revêtement de sol sec. Les dispositifs antipollution ont pour effet d'élever la température du compartiment moteur et de la tuyauterie d'échappement au point de pouvoir provoquer un incendie sur de tels sols.

Ne faites jamais démarrer le moteur dans un garage ou autre local fermé, car les gaz d'échappement sont toxiques. Ouvrez toujours la porte du garage avant de démarrer. Consultez la rubrique intitulée Précautions contre les gaz d'échappement du présent chapitre.

Si vous percevez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, faites immédiatement vérifier et réparer le véhicule par votre concessionnaire. Ne conduisez pas le véhicule si vous détectez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle.

Lorsque la clé est dans le commutateur d'allumage et qu'elle est en position Arrêt, le levier de vitesse d'une boîte automatique peut être déplacé de la position de stationnement (P) sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Afin d'éviter tout déplacement inopiné du véhicule, serrez toujours fermement le frein de stationnement.

Consignes de sécurité importantes

Quand vous faites démarrer le moteur, le régime de ralenti est plus élevé afin de réchauffer le moteur. Si le régime de ralenti du moteur ne diminue pas automatiquement, faites vérifier le véhicule.

Conduite

Avant le démarrage :

1. Assurez-vous que tous les occupants ont bouclé leur ceinture de sécurité. Pour obtenir de plus amples renseignements concernant l'utilisation correcte des ceintures de sécurité, consultez le chapitre Sièges et dispositifs de retenue.
2. Assurez-vous que les phares et tous les accessoires du véhicule sont hors fonction.

Démarrage d'un véhicule équipé d'une boîte de vitesses automatique :

- Assurez-vous que le frein de stationnement est bien serré.

- Assurez-vous que le levier de vitesse est en position de stationnement (P).

Démarrage d'un véhicule équipé d'une boîte de vitesses manuelle :

1. Assurez-vous que le frein de stationnement est bien serré.
2. Appuyez à fond sur la pédale de débrayage.

• Tournez la clé à la position Contact (4) sans atteindre la position Démarrage (5).

Assurez-vous que les témoins correspondants s'allument ou s'allument brièvement, selon le cas. Si un témoin ne s'allume pas, faites vérifier votre véhicule.

- Si la ceinture de sécurité du conducteur est bouclée, il est possible que le témoin 🚗 ne s'allume pas.

Démarrage du moteur

1. Tournez la clé à la position Contact (4) sans atteindre la position Démarrage (5). Si la clé est difficile à manœuvrer, tournez le volant jusqu'à ce que la clé tourne librement.
2. Tournez la clé à la position Démarrage (5), puis relâchez-la dès que le moteur démarre. Un lancement prolongé du moteur risque d'endommager le démarreur.

Remarque : Si le moteur ne démarre pas dans les cinq secondes au premier essai, coupez le contact, attendez dix secondes et essayez de

Conduite

nouveau. Si le moteur ne démarre toujours pas, appuyez à fond sur l'accélérateur et essayez de nouveau; ceci permettra de lancer le moteur avec le carburant coupé, dans l'éventualité où le moteur serait noyé.

Utilisation du chauffe-moteur (selon l'équipement)

Le chauffe-moteur est destiné à réchauffer le liquide de refroidissement du moteur, ce qui facilite le démarrage et génère une réponse rapide du dispositif de chauffage et de dégivrage de l'habitacle. L'emploi d'un chauffe-moteur est fortement recommandé si vous habitez une région où la température descend en dessous de -23 °C (-10 °F). Pour obtenir les meilleurs résultats possibles, branchez le chauffe-moteur au moins trois heures avant de faire démarrer votre véhicule. Vous pouvez brancher le chauffe-moteur le soir pour faciliter le démarrage le lendemain matin.

Ne branchez pas le chauffe-moteur sur un circuit électrique qui n'est pas mis à la terre ou avec un adaptateur à deux broches afin de réduire les risques de chocs électriques.

Précautions contre les gaz d'échappement

L'oxyde de carbone est présent dans les gaz d'échappement. Prenez vos précautions pour en éviter les dangers.

Si vous percevez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, faites immédiatement vérifier et réparer le véhicule par notre concessionnaire. Ne conduisez pas le véhicule si vous sentez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle.

Renseignements importants relatifs à l'aération de l'habitacle

Si vous laissez le moteur tourner longtemps au ralenti alors que votre véhicule est arrêté, baissez les glaces d'au moins 2,5 cm (1 po) ou réglez les commandes de chauffage et de climatisation pour permettre à de l'air frais de pénétrer dans l'habitacle.

FREINS

Les bruits de freins occasionnels sont normaux. Si un grincement continu résultant d'un contact métallique se fait entendre lors des freinages, cela peut indiquer que les garnitures de frein sont usées. Faites-les vérifier par un technicien qualifié. Si des vibrations ou des secousses sont continuellement ressenties au niveau du volant lors du freinage, il est recommandé de faire vérifier votre véhicule dès que possible par un technicien qualifié.

Conduite

Consultez la rubrique Témoin du circuit de freinage du chapitre Instruments pour obtenir de l'information relative à ce témoin.

(①) BRAKE

Système de freins antiblocage aux quatre roues (ABS)

Votre véhicule est équipé de freins antiblocage. Ce système vous aide à garder la maîtrise de la direction lors de freinages d'urgence en empêchant le blocage des freins. Des bruits provenant du moteur de la pompe des freins antiblocage et une pulsation de la pédale de frein peuvent survenir lors de l'utilisation des freins antiblocage; il s'agit de conditions normales.

Méthode de freinage avec freins antiblocage (ABS)

Si vous devez faire un freinage d'urgence, appuyez sur la pédale de frein sans la relâcher ; ne freinez pas par petits coups successifs car l'efficacité des freins antiblocage s'en trouverait réduite et la distance d'arrêt requise pour le véhicule serait accrue. Le freinage antiblocage entrera immédiatement en jeu pour permettre de conserver la maîtrise de la direction en cas de freinage d'urgence ou de conduite sur chaussée glissante. Veuillez toutefois noter que le freinage antiblocage ne réduit pas la distance de freinage.

Témoin de défaillance du freinage antiblocage

Le témoin des freins antiblocage s'allume brièvement au tableau de bord lorsque le commutateur d'allumage est tourné à la position Contact. Si le témoin ne s'allume pas au démarrage, demeure allumé ou clignote, cela peut indiquer que le système de freinage antiblocage ne fonctionne pas et qu'il doit être réparé.

Même si le freinage antiblocage est hors fonction, vous pouvez utiliser le freinage standard. (Si le témoin de frein s'allume une fois le frein de stationnement desserré, faites réparer votre système de freinage immédiatement.)

Conduite

Frein de stationnement Ⓓ

Pour serrer le frein de stationnement (1), enfoncez complètement la pédale de frein.

Le témoin de frein s'allumera et demeurera allumé jusqu'à ce que le frein de stationnement soit desserré.

Pour le desserrer, tirez le levier (2).

Serrez toujours à fond le frein de stationnement et assurez-vous que le levier sélecteur de vitesse est en position de

stationnement P (boîte de vitesses automatique) ou en première (boîte de vitesses manuelle).

DIRECTION

Pour éviter d'endommager le système de servodirection :

• ne maintenez jamais le volant en position de virage maximale (jusqu'à ce qu'il bloque) pendant plus de quelques secondes lorsque le moteur tourne ;
• ne conduisez pas votre véhicule si le niveau du liquide de la pompe de direction assistée est bas (en dessous du repère MIN du réservoir).

En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le volant de direction peut être tourné, mais l'effort requis est accru.

Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des problèmes suivants :

• pneu mal gonflé ; • usure inégale des pneus ; • éléments de la suspension desserrés ou usés ;

Conduite

• éléments de la direction desserrés ou usés ;
• alignement inadéquat de la direction.

Un bombement prononcé de la route ou des vents latéraux puissants peuvent également laisser croire à une déviation/un tirage de la direction.

PONT ARRIÈRE ANTIBLOQUANT (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Ce pont améliore l'adhérence sur chaussée glissante, particulièrement lorsqu'une roue patine. Dans des conditions normales de conduite, le fonctionnement du pont antibloquant est identique à celui d'un pont arrière standard.

PRÉPARATIFS AVANT LA CONDUITE

Les véhicules utilitaires ont tendance à se renverser nettement plus souvent que les autres types de véhicules.

En cas de renversement du véhicule, les risques de blessures mortelles sont beaucoup plus grands pour une personne qui ne porte pas sa ceinture de sécurité que pour une personne qui la porte.

Votre véhicule est équipé de pneus plus larges et sa garde au sol est supérieure. Son centre de gravité est donc plus élevé que celui d'une voiture de tourisme.

La conduite des véhicules utilitaires et des véhicules à 4 roues motrices qui ont un centre de gravité élevé est différente de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus bas. Les véhicules utilitaires et les véhicules à 4 roues motrices ne sont pas conçus pour faire des virages à haute vitesse comme peuvent le faire les voitures de tourisme, au même titre que les voitures de sport surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite tout-terrain. Évitez les virages serrés, les vitesses excessives et les manœuvres abruptes avec ces véhicules. Une conduite dangereuse augmente les risques de perte de contrôle du véhicule, de renversement ainsi que de blessures graves potentielles aux occupants.

Lorsqu'un véhicule à centre de gravité élevé est chargé, ses caractéristiques diffèrent de celles d'un véhicule non chargé.

Lors de la conduite d'un véhicule lourdement chargé, prenez des mesures de sécurité exceptionnelles. Conduisez à une vitesse réduite et prévoyez une plus longue distance de freinage.

Conduite

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Interverrouillage du levier sélecteur

Votre véhicule est doté d'un dispositif d'interverrouillage du levier sélecteur qui empêche de désengager celui-ci de la position de stationnement (P) lorsque le contact est établi à l'allumage tant que la pédale de frein n'est pas enfoncée.

Si vous ne pouvez pas dégager le levier de vitesse de la position de stationnement (P) même lorsque le contact est établi à l'allumage et que la pédale de frein est enfoncée, procédez de la façon qui suit.

1. Serrez le frein de stationnement, tournez la clé à la position Antivol, puis retirez-la.
2. Réinsérez la clé et placez-la à la position Arrêt. Appuyez sur la pédale de frein et placez la boîte de vitesses au point mort (N).

Lorsque la clé est dans le commutateur d'allumage et qu'elle est en position Arrêt, le levier de vitesse d'une boîte automatique peut être déplacé de la position de stationnement (P) sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Afin d'éviter tout déplacement inopiné du véhicule, serrez toujours fermement le frein de stationnement.

1. Faites démarrer le moteur.

Si vous devez avoir recours à la méthode ci-dessus pour déverrouiller le levier de vitesse, il est possible que le fusible de ce circuit soit grillé ou que les feux stop soient défectueux. Consultez la rubrique Fusibles et relais du chapitre Dépannage.

Ne conduisez pas avant d'avoir confirmé le fonctionnement des feux stop.

Serrez toujours fermement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesse est engagé en position de stationnement (P). Tournez la clé de contact en position Antivol et retirez-la du commutateur d'allumage avant de quitter le véhicule.

Conduite

Si le témoin de frein reste allumé alors que le frein de stationnement est complètement desserré, il se peut que les freins soient défectueux. Consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié.

Conduite avec boîte de vitesses automatique à cinq rapports (selon l'équipement)

P R N D 2 1

Votre boîte de vitesses est équipée d'une stratégie autoadaptive se trouvant dans l'ordinateur de votre véhicule. Cette fonction est conçue pour accroître la durabilité et pour procurer des changements de rapport uniformes durant la vie utile du véhicule. Il est donc possible que les changements de rapport d'une boîte de vitesses neuve ou d'un véhicule neuf soient plus ou moins souples. Cette situation est normale et ne nuit ni au fonctionnement ni à la longévité de la boîte de vitesses. Avec le temps, la stratégie d'apprentissage autoadaptive réactualisera entièrement le fonctionnement de la boîte de vitesses. De plus, la stratégie doit être apprise de nouveau si la batterie est débranchée ou si une nouvelle batterie est installée.

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses et empêche les roues arrière de tourner.

Pour engager un rapport de vitesse :

• faites démarrer le moteur; •appuyez sur la pédale de frein;
• engagez la boîte de vitesses au rapport choisi.

Pour placer la boîte de vitesses en position de stationnement (P) :

• immobilisez totalement votre véhicule;
• déplacez le levier de vitesse et placez-le en position de stationnement (P) en veillant à ce qu'il soit bien bloqué en place.

Serrez toujours fermement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesse est engagé en position de stationnement (P). Tournez la clé de contact en position Antivol et retirez-la du commutateur d'allumage avant de quitter le véhicule.

Conduite

Marche arrière (R)

Lorsque le levier de vitesse est en position de marche arrière (R), le véhicule recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de placer le levier de vitesse en position de marche arrière ou de l'en sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier de vitesse est au point mort (N), vous pouvez faire démarrer le moteur et les roues peuvent tourner librement. À cette position, maintenez la pédale de frein enfoncée.

(D) (Surmultipliée)

Il s'agit de la position normale de conduite pour optimiser la consommation de carburant. La boîte de vitesses monte et descend les rapports de la première à la cinquième vitesse.

La surmultipliée Ⓓ peut être neutralisée en appuyant sur le contacteur d'annulation de la surmultipliée situé sur l'extrémité du levier de vitesse.

Ceci activera le témoin d'annulation de la surmultipliée et mettra la marche avant en fonction.

Marche avant (non illustré)

Le témoin de marche avant est activé lorsque le contacteur d'annulation de surmultipliée est enfoncé.

• Cette position permet d'utiliser tous les rapports de marche avant, sauf la surmultipliée.
• Le témoin d'annulation de la surmultipliée s'allume. • Le frein moteur est disponible.
• Cette position doit être utilisée lorsque les conditions routières occasionnent de trop fréquents changements de vitesse entre la surmultipliée et les autres rapports. Exemples : la circulation en ville, les régions montagneuses, les lourdes charges, le remorquage et lorsque le frein moteur est requis.
• Pour retourner au mode de surmultipliée, appuyez sur le contacteur d'annulation de la surmultipliée. Le témoin d'annulation de la surmultipliée s'éteindra.

Conduite

Le retour au mode de surmultipliée s'effectue automatiquement chaque fois que la clé est tournée à la position d'arrêt.

Deuxième imposée (2)

Utilisez la deuxième imposée (2) pour démarrer sur chaussée glissante ou pour accroître le frein moteur en descente.

Première imposée (1)

• Procure un frein moteur maximal. - Permet les passages à des vitesses supérieures par le déplacement du levier de vitesse. - Ne permet pas la rétrogradation en première (1) à vitesse élevée; permet la rétrogradation en première (1) à basse vitesse seulement.

Rétrogradations forcées

• Permises en position Ⓓ (Surmultipliée) ou en Marche avant.
• Enfoncez totalement l'accélérateur.
• Permet la sélection du rapport approprié sur la boîte de vitesses.

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Utilisation de l'embrayage

La boîte de vitesses manuelle est dotée d'un dispositif d'interverrouillage du démarreur qui empêche le lancement du moteur si la pédale de débrayage n'est pas complètement enfoncée.

Pour démarrer le moteur :

1. Assurez-vous que le frein de stationnement est bien serré.
2. Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage, puis passez le levier de vitesse au point mort.
3. Démarrez le moteur, puis appuyez sur la pédale de frein et desserrez le frein de stationnement.

Conduite

1. Déplacez le levier de vitesse sur le rapport souhaité, puis relâchez lentement la pédale d'embrayage tout en appuyant progressivement sur la pédale d'accélérateur.

À chaque changement de vitesse, la pédale d'embrayage doit être enfoncée à fond. Si vous ne l'enfoncez pas complètement, les passages de vitesses peuvent devenir plus difficiles et provoquer une usure prématurée des composants de la boîte de vitesses. Assurez-vous que le tapis de sol est bien positionné afin qu'il n'empêche pas l'enfoncement complet de la pédale d'embrayage.

Ne conduisez pas en gardant le pied sur la pédale d'embrayage et ne l'utilisez jamais pour maintenir le véhicule immobile dans une côte. Ces pratiques entraînent une usure prématurée de l'embrayage.

Vitesses recommandées pour les changements de rapport

Effectuez les rétrogradations selon les tableaux suivants, en fonction de la combinaison spécifique moteur/transmission de votre véhicule :

Montée des vitesses en accélération (pour réduire la consommation de carburant)
Changement de rapport de :	Position de la boîte de transfert (selon l'équipement)
	2H ou 4H 4L
1 à 2 14 km/h (10 mi/h) 5	km/h (4 mi/h)
2 à 3 32 km/h (22 mi/h) 1	1 km/h (9 mi/h)
3 à 4 50 km/h (33 mi/h) 1	9 km/h (13 mi/h)
4 à 5 (surmultipliée) 71 km/h (41 mi/h) 27 km/h (17 mi/h)
Montée des rapports en vitesse constante (recommandation pour une meilleure consommation de carburant)
Changement de rapport de :	Position de la boîte de transfert (selon l'équipement)
	2H ou 4H 4L
1 à 2 16 km/h (10 mi/h) 6	km/h (4 mi/h)
2 à 3 26 km/h (19 mi/h) 1	0 km/h (8 mi/h)
3 à 4 43 km/h (28 mi/h) 1	6 km/h (12 mi/h)
4 à 5 (surmultipliée) 68 km/h (40 mi/h) 26 km/h (16 mi/h)

Conduite

Montée des vitesses en accélération (pour réduire la consommation de carburant)
Vitesses de rétrogradation maximales
Changement de rapport de :	Position de la boîte de transfert (selon l'équipement)
	2H ou 4H 4L
5 (surmultipliée) à 4 88 km/h (55 mi/h) 34 km/h (22 mi/h)
4 à 3 72 km/h (45 mi/h) 27 km/h (18 mi/h)
3 à 2 56 km/h (35 mi/h) 21 km/h (14 mi/h)
2 à 1 32 km/h (20 mi/h) 11 km/h (8 mi/h)

Marche arrière (R)

1. Assurez-vous que le véhicule est complètement arrêté avant de passer en marche arrière (R). Si vous ne respectez pas cette précaution, vous risquez d'endommager la boîte de vitesses.
2. Passez le levier de vitesse au point mort et attendez au moins trois secondes avant d'engager la marche arrière (R).

- Pour passer en marche arrière (R), déplacez le levier de vitesse vers la gauche de la position de troisième (3) et de quatrième (4) vitesse avant d'engager la marche arrière (R). Il s'agit d'un dispositif de verrouillage qui empêche le passage accidentel en marche arrière (R) à partir de la surmultipliée (5).

Stationnement

1. Enfoncez la pédale de frein et placez le levier de vitesse au point mort (N).
2. Serrez le frein de stationnement à fond, puis engagez la première (1).
3. Coupez le contact.

Ne stationnez pas avec la boîte de vitesses au point mort, car votre véhicule risquerait de se déplacer inopinément et de heurter quelqu'un. Engagez la première (1) et serrez à fond le frein de stationnement.

Conduite

Retrait de la clé

Coupez le contact, poussez le levier de dégagement (situé au-dessus du commutateur d'allumage), puis tournez la clé vers vous et retirez-la.

Si votre véhicule reste immobilisé dans la boue ou dans la neige

Si votre véhicule reste immobilisé dans la boue ou dans la neige, il est possible de le dégager en alternant de façon régulière les passages en marche avant et en marche arrière, avec un arrêt entre chaque cycle. Appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur dans chaque rapport.

N'utilisez pas cette méthode de va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa température normale de fonctionnement, car la boîte de vitesses pourrait alors être endommagée.

Ne continuez pas cette manœuvre pendant plus d'une minute, car la boîte de vitesses et les pneus risqueraient d'être endommagés et le moteur pourrait surchauffer.

CONDUITE EN MODE QUATRE ROUES MOTRICES (4X4) (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Des renseignements importants au sujet de l'utilisation en toute sécurité de ce type de véhicule se trouvent à la rubrique

Préparatifs avant la conduite du présent chapitre.

Le mode 4 roues motrices procure de la puissance aux quatre roues. Il ne devrait pas être utilisé sur une chaussée sèche puisque ceci pourrait provoquer des dommages à la transmission.

Si votre véhicule est équipé du système quatre roues motrices à embrayage électronique et que le mode 4x4 gamme basse est sélectionné pendant que le véhicule est en mouvement, le système quatre roues motrices ne sera pas enclenché. Il s'agit d'une situation normale qui ne doit pas vous inquiéter. Consultez la rubrique Passage du/au mode 4L (4 roues motrices gamme basse) pour connaître son fonctionnement.

Conduite

Témoins du mode 4 roues motrices de la boîte de transfert

- 4x4 – s'allume brièvement lors du démarrage. Il s'allume lorsque le mode 4H (4 roues motrices gamme haute) est engagé.

4x4

- 4WD LOW – s'allume brièvement lors du démarrage. Il s'allume lorsque le mode 4L (4 roues motrices gamme basse) est engagé.

4WD

LOW

Boîte de transfert à commande électrique

2WD (2 roues motrices gamme haute) - puissance fournie aux roues arrière seulement; utilisé pour la conduite sur route et autoroute.

4X4 HIGH (4 roues motrices gamme haute) – utilisé pour obtenir une adhérence supplémentaire pour la conduite sur des chaussées enneigées ou glacées ou pour la conduite hors route. Ce mode n'est pas conçu pour une utilisation sur chaussée sèche.

4X4 LOW (4 roues motrices gamme basse) – utilise une plus grande traction pour procurer une puissance maximale aux quatre roues. Ce mode est conçu seulement pour les applications hors route telles que la conduite dans le sable, la descente de pentes raides ou la traction d'objets lourds. Le mode 4L (4 roues motrices gamme basse) ne peut pas être engagé lorsque le véhicule est en mouvement; ceci est tout à fait normal et ne doit pas vous inquiéter. Consultez la rubrique Passage du/au mode 4L (4 roues motrices gamme basse) pour connaître son fonctionnement.

Passage entre le mode 2WD (2 roues motrices gamme haute) et le mode 4X4 HIGH (4 roues motrices gamme haute)

- Déplacez le sélecteur de la boîte de transfert de la position 2WD (2 roues motrices gamme haute) à la position 4x4 HIGH (4 roues

Conduite

motrices gamme haute), à l'arrêt ou à une vitesse en marche avant ne dépassant pas 88 km/h (55 mi/h).

Remarque : N'exécutez pas cette opération si les roues arrière patinent.

Passage du/au mode 4x4 LOW (4 roues motrices gamme basse)

1. Immobilisez complètement votre véhicule.
2. Appuyez sur la pédale de frein.
3. Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesse automatique, placez le levier au point mort (N) ; pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle, appuyez sur la pédale d'embrayage.
4. Placez le sélecteur de la boîte de transfert à la position désirée.

- Si vous déplacez le sélecteur à la position 4WD LOW (4 roues motrices gamme basse), attendez que le témoin 4WD LOW s'allume au tableau de bord, indiquant que le passage est complété.

- Si vous déplacez le sélecteur de la position 4WD LOW (4 roues motrices gamme basse) vers une autre position, attendez que le témoin 4WD LOW s'éteigne au tableau de bord, indiquant que le passage est complété.

Conduite hors route avec une camionnette ou un véhicule utilitaire

Les véhicules à quatre roues motrices sont conçus spécialement pour la conduite sur le sable, dans la neige, dans la boue et sur terrain accidenté ; ils comportent des caractéristiques différentes des véhicules classiques, tant en conduite sur route qu'en conduite hors route.

Ce en quoi votre véhicule diffère des autres véhicules

Les camionnettes et les véhicules tout-terrain peuvent être distincts de certains autres véhicules. Votre véhicule peut être plus élevé pour permettre la conduite sur des terrains accidentés sans risque de rester pris ou d'endommager des composants du dessous de la carrosserie.

Ces différences, qui rendent votre véhicule plus polyvalent qu'un véhicule classique, peuvent aussi rendre sa maniabilité très différente de celle d'une voiture conventionnelle.

Il est important de garder la maîtrise de la direction, en particulier sur terrain accidenté. Comme les variations de terrain peuvent provoquer de vives réactions de la direction, tenez toujours le volant par le pourtour et non par les branches.

Conduisez prudemment pour éviter les dommages causés par des obstacles dissimulés, comme les grosses roches ou les souches.

Conduite

Vous devriez connaître le relief du secteur où vous vous rendez (en étudiant des cartes détaillées au besoin) avant de vous y aventurer. Décidez du trajet à suivre avant le départ. Pour garder la maîtrise de la direction et du freinage, il est indispensable que les quatre roues restent au sol et qu'elles tournent sans patiner ni déraper.

Principes de base

• N'utilisez pas les modes 4 roues motrices sur les revêtements durs et secs. Cela produit un bruit excessif, use les pneus et peut endommager les composants de la transmission. Les modes 4 roues motrices ne sont prévus que pour des surfaces glissantes ou non revêtues.
• Conduisez lentement en cas de forts vents latéraux, car ceux-ci peuvent affecter la maniabilité du véhicule.
• Faites preuve d'une extrême prudence lorsque vous conduisez sur une route rendue glissante par du sable, de l'eau, du gravier, de la neige ou de la glace.

Si le véhicule quitte la chaussée

• Si le véhicule quitte la chaussée, ralentissez mais évitez tout freinage brusque. Ramenez doucement le véhicule sur la chaussée, mais seulement après avoir ralenti. Ne tournez pas le volant brusquement pendant que vous ramenez le véhicule sur la route.
• Il peut être plus sûr de ralentir graduellement sur le tablier ou sur l'accotement avant de revenir sur la route. Vous risquez de perdre la maîtrise du véhicule si vous ne ralentissez pas ou si vous manœuvrez le volant brusquement.
• Il peut être préférable de heurter de petits obstacles, tels que des balises réfléchissantes, et d'encourir des dommages mineurs au véhicule, plutôt que de tenter de revenir brusquement sur la chaussée, ce qui peut entraîner la perte de maîtrise et le renversement du véhicule. N'oubliez pas que votre sécurité et celle d'autrui doivent constituer votre première préoccupation.

La conduite des véhicules utilitaires et des véhicules à 4 roues motrices qui ont un centre de gravité élevé est différente de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus bas. Les véhicules utilitaires et les véhicules à 4 roues motrices ne sont pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le faire les voitures de tourisme, au même titre que les voitures de sport surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite tout-terrain. Évitez les virages brusques, les vitesses excessives et les manœuvres abruptes avec de tels véhicules. Une conduite dangereuse accroît les risques de perte de maîtrise du véhicule, de renversement ainsi que de blessures graves ou mortelles aux occupants.

Conduite

Si votre véhicule reste pris

Si votre véhicule reste pris dans la neige ou dans la boue, il est possible de le dégager par mouvement de va-et-vient en passant successivement en marche avant et en marche arrière de façon uniforme et avec un arrêt entre chaque cycle. Appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur dans chaque rapport.

N'utilisez pas cette méthode de va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa température normale de fonctionnement, car la boîte de vitesses pourrait alors être endommagée.

Ne continuez pas cette manœuvre pendant plus de quelques minutes, car la boîte de vitesses et les pneus risqueraient d'être endommagés et le moteur pourrait surchauffer.

Ne faites pas patiner les roues à plus de 56 km/h (35 mi/h). Les pneus pourraient éclater et infliger des blessures à un passager ou à une personne se trouvant à proximité.

Manœuvres d'urgence

• Dans une situation d'urgence inévitable où un virage brusque doit être effectué, assurez-vous de ne pas survirer le véhicule, c'est-à-dire ne tournez le volant qu'avec la rapidité et à l'angle nécessaires pour éviter l'obstacle. Donner des coups de volant a pour effet de réduire la maîtrise du véhicule et non de l'augmenter. N'appuyez pas brusquement sur l'accélérateur ou sur la pédale de frein pour accélérer ou ralentir. Évitez de donner des coups de volant, d'accélérer ou de freiner brusquement, ce qui pourrait vous faire perdre la maîtrise du véhicule et entraîner son renversement ou des blessures. Utilisez toute la surface de la route à votre disposition pour redresser la trajectoire du véhicule.
• En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire patiner les roues et essayez de ne pas donner de coup de volant.

La conduite des véhicules utilitaires et des véhicules à 4 roues motrices qui ont un centre de gravité élevé est différente de celle des véhicules qui ont un centre de gravité plus bas. Les véhicules utilitaires et les véhicules à 4 roues motrices ne sont pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le faire les voitures de tourisme, au même titre que les voitures de sport surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite tout-terrain. Évitez les virages brusques, les vitesses excessives et les manœuvres abruptes avec de tels véhicules. Une conduite dangereuse accroît les risques de perte de maîtrise du véhicule, de renversement ainsi que de blessures graves ou mortelles aux occupants.

Conduite

- Si le revêtement change, par exemple du béton au gravier, le comportement du véhicule sera différent (direction, accélération ou freinage). Encore une fois, évitez les manœuvres brusques.

Systèmes à 4 roues motrices

Un système à 4 roues motrices (lorsqu'un mode 4 roues motrices est sélectionné) utilise les quatre roues pour propulser le véhicule. La traction est ainsi accrue, ce qui vous permet de conduire sur des terrains ou dans des conditions routières que les véhicules à 2 roues motrices doivent généralement éviter.

La puissance motrice est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de transfert. Sur les véhicules à quatre roues motrices, cette boîte de transfert permet de choisir au besoin le mode des quatre roues motrices. Vous trouverez des renseignements relatifs au fonctionnement de la boîte de transfert et aux procédures de passage des vitesses dans le chapitre Conduite. Vous trouverez des renseignements relatifs à l'entretien de la boîte de transfert dans le chapitre Entretien et caractéristiques. Lisez attentivement ces renseignements avant de conduire votre véhicule.

Caractéristiques normales

Sur certains modèles à 4 roues motrices, le passage initial du mode 4x2 en mode 4x4 pendant la conduite peut occasionner un cognement momentané ou des cliquetis. Ces bruits proviennent de l'arbre de transmission avant qui commence à tourner et du blocage des moyeux à verrouillage automatique; il s'agit d'une situation normale.

Conduite sur le sable

Si vous conduisez sur du sable, essayez de garder les quatre roues sur les parties les plus fermes de la piste. Évitez de réduire la pression des pneus. Rétrogradez plutôt et avancez à vitesse constante sur le sol. Accélérez lentement et ne faites pas patiner les roues.

S'il est indispensable de réduire la pression des pneus sur du sable, n'oubliez pas de les regonfler à la pression prescrite dès que possible.

Évitez les vitesses excessives car les mouvements du véhicule peuvent être difficiles à contenir et à diriger. Vous pourriez vous enfoncer dans le sable au point de devoir faire appel à un autre véhicule pour vous dégager. Retenez qu'il est souvent possible de se tirer d'un mauvais pas en reculant avec précaution.

Conduite

Conduite dans l'eau et dans la boue

Si vous devez traverser une nappe d'eau profonde, conduisez lentement car l'adhérence et le freinage peuvent être limités.

Avant de traverser une nappe d'eau, déterminez-en la profondeur. Si possible, évitez de traverser les nappes qui submergeraient les

moyeux et conduisez lentement. Si de l'eau atteint le circuit d'allumage, le moteur peut caler.

Après avoir traversé la nappe d'eau, essayez toujours vos freins car des freins humides ne sont pas aussi efficaces que des freins secs. Pour accélérer le séchage des freins, freinez doucement à quelques reprises tout en roulant à basse vitesse.

Dans la boue, évitez les changements brusques de vitesse ou de direction. Même les véhicules à quatre roues motrices peuvent perdre leur adhérence dans la boue. Comme pour la conduite sur le sable, accélérez lentement et évitez de faire patiner les roues. En cas de dérapage, tournez le volant dans le sens du dérapage pour retrouver la maîtrise du véhicule.

Si la boîte de vitesses, la boîte de transfert ou le pont avant ont été submergés dans l'eau, vérifiez-en les liquides et vidangez au besoin.

La conduite en eau profonde peut endommager la boîte de vitesses.

Si les ponts avant et arrière sont immergés dans l'eau, leur lubrifiant doit être changé.

Après avoir conduit dans la boue, nettoyez les roues et les arbres de transmission. L'accumulation de boue sur les roues et les pièces rotatives crée un déséquilibre qui est susceptible d'endommager les éléments de la transmission.

Le programme « Tread Lightly » a été mis sur pied aux États-Unis pour sensibiliser le grand public aux responsabilités et règlements relatifs aux espaces naturels protégés. Ford

s'associe au « U.S. Forest Service » et au « Bureau of Land Management » des États-Unis pour vous inciter à respecter

Conduite

l'environnement lorsque vous visitez des parcs nationaux ou d'autres domaines publics et privés, notamment en évitant de laisser des traces de votre passage.

Conduite sur terrain vallonné ou en pente

Bien que certains obstacles naturels puissent rendre la conduite en diagonale nécessaire sur une pente très abrupte, essayez toujours de suivre la pente, que ce soit en montée ou en descente. Évitez de conduire de côté sur la pente ou de tourner sur des terrains très inclinés. Il existe en effet un risque de perte d'adhérence et de dérapage latéral qui pourrait conduire au capotage du véhicule. Avant de gravir une colline, déterminez au préalable le trajet à emprunter. Ne projetez pas de franchir le sommet d'une colline sans connaître la nature du terrain de l'autre côté. Ne faites pas marche arrière à flanc de colline sans l'aide de quelqu'un qui puisse vous guider de l'extérieur du véhicule.

Au moment de monter une pente abrupte, mettez le levier de vitesse en première plutôt que de partir dans un rapport de vitesse supérieur et d'avoir à rétrograder ensuite. De cette façon, les contraintes imposées au moteur et les risques qu'il cale seront réduits.

En cas de calage, n'essayez pas de tourner pour redescendre en marche avant, car le véhicule pourrait alors se renverser. Il est préférable de redescendre en marche arrière jusqu'à ce qu'il soit possible de s'arrêter en toute sécurité.

N'accélérez que suffisamment pour monter la pente. Une puissance excessive peut provoquer le patinage des roues et la perte de l'adhérence et, par conséquent, la perte de contrôle du véhicule.

Conduite

Pour descendre une pente abrupte, utilisez le même rapport de vitesse que celui que vous utiliseriez pour la gravir; de cette façon, vous ménagerez vos freins, qui autrement risqueraient de surchauffer. Ne descendez pas au point mort; annulez plutôt la surmultipliée ou rétrogradez manuellement. Évitez de freiner brusquement pour éviter la perte de maîtrise du véhicule durant la descente d'une pente très

inclinée. En cas de freinage brusque, les roues avant se bloquent et la direction devient de ce fait inopérante. Les roues avant doivent tourner pour pouvoir diriger le véhicule. Le serrage des freins par petits coups rapides et répétés vous permettra de ralentir tout en gardant la maîtrise de la direction.

Votre véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage aux quatre roues ; appuyez sur la pédale de frein fermement et sans à-coups. Ne « pompez » pas les freins.

Conduite sur la neige et sur la glace

Sur la neige et sur la glace, un véhicule à quatre roues motrices est avantagé par rapport à un véhicule à deux roues motrices. Néanmoins, un véhicule à quatre roues motrices peut déraper comme n'importe quel autre véhicule.

En cas de dérapage sur la neige ou la glace, tournez le volant dans la direction du dérapage pour reprendre la maîtrise du véhicule.

Sur la neige et sur la glace, évitez tout changement brusque de vitesse ou de direction. Pour démarrer lorsque le véhicule est à l'arrêt, appuyez sur la pédale d'accélérateur lentement et graduellement.

Évitez également tout freinage brusque. Bien qu'un véhicule à quatre roues motrices ait une meilleure accélération sur la neige et la glace qu'un véhicule à deux roues motrices, il ne peut pas freiner plus rapidement, car le freinage s'effectue aux quatre roues, comme pour tous les autres véhicules. Ne vous montrez jamais trop confiant par rapport aux conditions de la route.

Prévoyez toujours une distance suffisante entre votre véhicule et celui qui le précède pour pouvoir vous arrêter sans risque. Conduisez plus lentement qu'à l'habitude et pensez à utiliser un rapport plus bas. Votre véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage aux quatre

Conduite

roues ; appuyez sur la pédale de frein fermement et sans à-coups. Ne « pompez » pas les freins. Consultez la rubrique Freins de ce chapitre pour obtenir des renseignements supplémentaires à propos du fonctionnement du système de freins antiblocage.

Ne conduisez jamais un véhicule à quatre roues motrices avec des chaînes antidérapantes montées sur les roues avant sans en monter également sur les roues arrière. L'arrière du véhicule pourrait alors glisser et se déplacer pendant le freinage.

Remplacement des pneus

Ne montez pas de pneus ni de roues de dimensions différentes ou de type autre que ceux installés par Ford sur votre véhicule, car la sécurité et le rendement de celui-ci seraient compromis, ce qui pourrait occasionner une perte de maîtrise ou un renversement du véhicule, de même que des blessures graves ou la mort.

Les pneus et les jantes doivent tous être du même type, des mêmes dimensions, de mêmes sculptures de pneu et de la même capacité de charge. Pour obtenir de plus amples renseignements sur le remplacement des pneus, consultez un concessionnaire Ford ou Lincoln.

Si vous équipez malgré tout votre véhicule à 4 roues motrices de pneus plus gros que ceux préconisés par Ford pour conduire hors route, évitez alors la conduite sur autoroute avec de tels pneus.

L'utilisation de pneus et de jantes autres que ceux préconisés par Ford peut nuire à la tenue de route et endommager les éléments de la direction, de la suspension, des ponts et de la boîte de transfert, de même qu'augmenter les risques de perte de maîtrise du véhicule.

N'installez pas de pièces de deuxième monte pour surélever la carrosserie ou modifier la suspension, que ces pièces soient utilisées ou non avec des pneus et des roues plus gros que prescrits.

Ce type d'équipement peut compromettre la tenue de route et entraîner une perte de contrôle, un renversement du véhicule, et des risques de blessures graves.

Les pneus sont plus susceptibles d'être endommagés en conduite hors route. Pour votre sécurité, ne conduisez pas le véhicule sur autoroute si les pneus sont endommagés car les risques de crevaison ou d'éclatement sont plus grands.

Il importe de respecter la pression de gonflage recommandée, telle qu'indiquée sur l'étiquette d'homologation du véhicule, laquelle est

Conduite

apposée sous la serrure de la porte du conducteur ou sur le montant de cette porte. Si la pression de gonflage prescrite n'est pas respectée, il peut en résulter un impact négatif sur la conduite de votre véhicule. Ne dépassez pas la pression recommandée par Ford, même si elle est inférieure à la pression permise pour les pneus.

Avant de prendre la route, vérifiez quotidiennement tous les pneus. Si l'un d'eux paraît moins gonflé que les autres, vérifiez la pression de tous les pneus à l'aide d'un manomètre pour pneus et gonflez-les au besoin. Vérifiez la pression des pneus avec un manomètre pour pneus toutes les deux ou trois semaines (y compris la roue de secours). Une pression de gonflage des pneus adéquate est essentielle à une conduite sécuritaire.

Vérifiez périodiquement les sculptures des pneus et retirez-en le gravier, les clous, les morceaux de verre et autres objets qui auraient pu s'y loger. Assurez-vous qu'il n'y a aucune perforation ni coupure qui risquerait de causer une fuite, et effectuez les réparations qui s'imposent.

Recherchez la présence de coupures, de boursouflures ou de tout autre dommage sur les flancs des pneus. Si vous soupçonnez des dégâts internes, faites démonter et vérifier les pneus pour déterminer si une intervention ou le remplacement est nécessaire.

Entretien et modifications

La suspension et la direction ont été conçues pour assurer à votre véhicule un rendement fiable, en charge ou à vide, et une capacité durable en matière de transport de charge. Pour cette raison, Ford vous recommande vivement de ne pas apporter de modifications, qu'il s'agisse de retrait ou d'ajout de pièces (telles que des pièces pour surélever la carrosserie ou des barres stabilisatrices), et de ne pas utiliser de pièces de rechange non conformes aux pièces d'origine.

Toute modification visant à élever le centre de gravité du véhicule peut le rendre plus susceptible de se renverser en cas de perte de maîtrise. Ford vous recommande de prendre des précautions supplémentaires avec un chargement en hauteur ou des accessoires comme des supports d'échelles ou un toit de plateau de pick-up.

La négligence de l'entretien du véhicule peut annuler la garantie, augmenter le coût des réparations, réduire le rendement du véhicule et

Conduite

nuire à la sécurité du conducteur et des passagers. Une vérification fréquente du châssis est recommandée si le véhicule est utilisé en service dur hors route.

CONDUITE DANS L'EAU

Si la conduite dans une nappe d'eau profonde ne peut être évitée, conduisez très lentement, plus particulièrement si vous ne connaissez pas la profondeur de celle-ci. N'avancez jamais dans l'eau si le niveau dépasse la partie inférieure des moyeux de roue (camions) ou la partie inférieure des jantes de roue (autos). L'adhérence et le freinage peuvent être limités et votre véhicule peut caler. En outre, l'eau pourrait pénétrer dans le circuit d'admission d'air du moteur et causer d'importants dommages.

Une fois le véhicule hors de l'eau, séchez toujours les freins en conduisant votre véhicule lentement tout en appliquant une légère pression sur la pédale de frein. Des freins humides ne sont pas aussi efficaces que des freins secs. L'immersion du tube de dégazage de la boîte de vitesses ou de la boîte de transfert (véhicules 4x4 seulement) lors de la conduite en eau profonde peut entraîner une pénétration d'eau dans la boîte de vitesses ou de transfert et causer des dommages internes.

CHARGEMENT DU VÉHICULE – AVEC OU SANS REMORQUE

Ce chapitre vous indique la bonne façon de charger votre véhicule ou votre remorque, et explique comment ne pas dépasser sa capacité de charge maximale, avec ou sans remorque. Un véhicule correctement chargé fournira une meilleure performance. Avant de charger votre véhicule, il est important de connaître la signification des termes suivants afin de déterminer la capacité de charge de votre véhicule, avec ou sans remorque, à partir de l'étiquette d'homologation et de l'étiquette des pneus du véhicule :

Poids à vide en ordre de marche – il s'agit du poids du véhicule, y compris un plein de carburant et les équipements de série. Il n'inclut pas le poids des occupants, des bagages ou des équipements proposés en option.

Poids en ordre de marche du véhicule – il s'agit du poids à la livraison du véhicule, et comprend tous les équipements de deuxième monte.

Conduite

Poids de la charge – comprend le poids ajouté au poids à vide en ordre de marche, y compris la charge et les équipements en option. Si vous tractez, le poids du timon de la remorque ou du pivot d'attelage fait également partie du poids de la charge.

PAE (poids autorisé à l'essieu) – il s'agit du poids total placé sur chaque essieu (avant et arrière) – incluant le poids en ordre de marche du véhicule et toute la charge.

PMAE (poids maximal autorisé à l'essieu) – il s'agit du poids maximal qu'un seul essieu peut supporter (avant ou arrière). Ces cotes sont stipulées sur l'étiquette d'homologation située sur la porte du conducteur ou sur le pied milieu. La charge totale sur chaque essieu ne doit jamais dépasser le PMAE.

Un dépassement de la charge maximale sur essieu indiquée sur l'étiquette d'homologation pourrait sérieusement compromettre la tenue de route et les performances du véhicule, endommager le moteur, la boîte de vitesses ou les composants structurels, et vous risqueriez une perte de maîtrise du véhicule et un accident.

Remarque : Pour obtenir des détails sur la traction d'une remorque, consultez la rubrique Traction d'une remorque du présent chapitre, ou procurez-vous le Guide de remorquage de loisir et de traction d'une remorque chez votre concessionnaire.

PTR (poids total roulant) – le poids total roulant est le poids en ordre de marche du véhicule additionné de sa charge et de ses occupants.

Conduite

PTAC (poids total autorisé en charge) – il s'agit du poids maximal permis d'un véhicule complètement chargé (incluant toutes les options, l'équipement, les occupants et la charge). Le PTAC est stipulé sur l'étiquette d'homologation située sur la porte du conducteur ou le pied milieu. Le PTR ne doit jamais excéder le PTAC.

Un dépassement de la charge maximale sur essieu indiquée sur l'étiquette d'homologation pourrait sérieusement compromettre la tenue de route et les performances du véhicule, endommager le moteur, la boîte de vitesses ou les composants structurels, et vous risqueriez une perte de maîtrise du véhicule et un accident.

PTC (poids total combiné) – le poids total combiné est le poids d'un véhicule chargé y compris le poids de la remorque complètement chargée.

PTCA (poids total combiné autorisé) – il s'agit du poids maximal permis d'un véhicule et d'une remorque complètement chargés – incluant toute la charge et tous les occupants – que le véhicule peut transporter sans risque de dommages. (Important : le système de freinage du véhicule tracteur est conçu en fonction du PTAC, et non du PTCA. Un système de freinage séparé doit être utilisé pour assurer le freinage sécuritaire des véhicules remorqués ou des remorques pesant plus de 680 kg [1 500 lb]). Le PTC ne doit jamais excéder le PTCA.

Conduite

Poids maximal autorisé de la remorque chargée – représente le poids maximal d'une remorque chargée pouvant être tractée par votre véhicule. Cette cote est basée sur un véhicule équipé uniquement des options obligatoires, sans chargement (à l'intérieur ou à l'extérieur), avec un poids au timon équivalent à 10 ou 15 % de la remorque (remorque conventionnelle) ou 15 ou 25 % (avec pivot d'attelage), et le conducteur (68 kg [150 lb]). Consultez votre concessionnaire (ou le Guide de remorquage de loisir et de traction d'une remorque fourni par votre concessionnaire) pour plus de détails.

Charge au timon ou poids sur le pivot d'attelage – représente la charge exercée sur l'attelage de remorque du véhicule.

Exemples : pour une remorque conventionnelle de 2 268 kg (5 000 lb), il faut multiplier 5 000 par 0,10 et 0,15 pour obtenir une plage de charge au timon de 227 à 340 kg (500 à 750 lb). Pour une remorque à sellette de 5 216 kg (11 500 lb), il faut multiplier par 0,15 et 0,25 pour obtenir une plage de charge au pivot d'attelage de 782 à 1 304 kg (1 725 à 2 875 lb).

Ne dépassez pas le PTAC ou le PMAE stipulé sur l'étiquette d'homologation.

N'utilisez pas de pneus de rechange ayant des limites de charge inférieures aux pneus d'origine, car ils peuvent réduire le PTAC ou le PMAE du véhicule. Par contre, le montage de pneus ayant des limites de charge plus élevées que les pneus d'origine n'augmente pas le PTAC ni le PMAE.

Si vous ne respectez pas les limites de poids établies pour votre véhicule, vous risquez de vous infliger des blessures graves et de causer des dommages importants au véhicule.

Directives spéciales concernant le chargement du véhicule à l'intention des propriétaires de camionnettes et de véhicules utilitaires

Des renseignements importants au sujet de l'utilisation en toute sécurité de ce type de véhicule se trouvent à la rubrique « avant la conduite » du présent chapitre.

Conduite

Le comportement routier d'un véhicule chargé peut différer de celui d'un véhicule non chargé. Lors de la conduite d'un véhicule lourdement chargé, prenez des mesures de sécurité exceptionnelles. Conduisez à une vitesse réduite et prévoyez une plus longue distance de freinage.

Votre véhicule peut transporter plus de charge et de passagers que la plupart des voitures de tourisme. Selon le type de charge transportée et son emplacement sur le véhicule, le transport d'une charge ou de passagers peut élever encore plus le centre de gravité du véhicule.

Calcul de la charge pouvant être transportée/tractée par votre véhicule

1. Utilisez le tableau approprié de Poids total combiné autorisé (dans la section de Traction d'une remorque du présent chapitre) pour connaître le rapport moteur/pont arrière de votre véhicule.
2. Poids de votre véhicule en l'absence de charge. Pour connaître le poids exact, faites peser le véhicule par une société de transport ou par un poste d'inspection de camions.
3. Soustrayez le poids du véhicule chargé du poids total combiné autorisé (PTCA [sigle anglais GCWR]) indiqué dans le tableau. Il s'agit du poids de remorque maximal que votre véhicule peut tracter. Ce poids doit être inférieur au poids de remorque maximal indiqué dans le tableau.

TRACTION D'UNE REMORQUE

Votre véhicule peut tracter une remorque de catégorie I, II ou III, à condition que le poids maximal de la remorque ne dépasse pas le poids maximal qui figure au tableau de remorquage suivant. Le poids figurant dans cette liste correspond au moteur et au rapport de pont arrière de votre véhicule.

La capacité de charge de votre véhicule est basée sur le poids et non sur le volume. Il est donc possible que vous ne puissiez pas utiliser tout l'espace disponible lors du chargement.

La traction d'une remorque impose des contraintes supplémentaires au moteur, à la boîte de vitesses, au pont, aux freins, aux pneus et à la suspension du véhicule. Après tout remorquage, vous devez vérifier l'état de ces composants avec soin.

Conduite

4x2 avec boîte de vitesses manuelle
Moteur Rapportde pontarrière	PTCA maximal —en kg (en lb)	Poids maximalde la remorque —en kg (en lb)	Surface frontale maximale de la remorque – en m2 (en pi2 )
Cabine simple avec plateau de 6 pi (1,80 m)
2.3L tous	2 177 (4 800)	717 (1 580) Égale à la zone	frontale du véhicule
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 207 (2 660) 4,64 (50)
3.0 L EDGE(alimentation optimalc à injection électronique)	tous 2 722 (6 000)	1 143 (2 520) 4,64 (50)
Cabine simple avec plateau de 7 pi (2,15 m)
2.3L tous	2 177 (4 800)	689 (1 520) Égale à la zone	frontale du véhicule
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 170 (2 580) 4,64 (50)
Cabine double
2.3L tous	2 177 (4 800)	644 (1 420) Égale à la zone	frontale du véhicule
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 125 (2 480) 4,64 (50)
3.0 L EDGE	tous 2 722 (6 000)	1 061 (2 400) 4,64 (50)
4.0 L tous	3 175 (7 000)	1 542 (3400) 4,64 (50)
4.0 L EDGE	tous 3 175 (7 000)	1 506 (3 320) 4,64 (50)
Pour une conduite en haute altitude, réduissez le PTC de 2 % par tranche de 300 mètres (1 000 pieds) d'élévation.
Pour connaître la définition des termes utilisés dans ce tableau, consultez la rubriqueChargement du véhiculede ce chapitre.
Pour déterminer le poids maximal de la remorque en fonction de votre véhicule, consultez la rubriqueCalcul de la charge que votre véhicule peut transporter ou tracter de ce chapitre.
Poids maximal de la remorque indiqué. Le poids total du véhicule (y compris l'attelage, les passagers et le chargement) et de la remorque une fois chargée ne doit pas dépasser le poids total combiné autorisé (PTCA).

Conduite

4x4 avec boîte de vitesses manuelle
Moteur Rapportde pontarrière		PTCA maximal —en kg (en lb)	Poids maximalde la remorque – enkg (en lb)	Surfacefrontalemaximale de la remorque – en m2 (en pi2 )
Cabine simple avec plateau de 6 pi (1,80 m)
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 061 (2 340) 4,64 (50)
4.0L tous	3 175 (7 000)	1 479 (3 260) 4,64 (50)
Cabine simple avec plateau de 7 pi (2,15 m)
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 034 (2 280) 4,64 (50)
4.0L tous	3 175 (7 000)	1 451 (3 200) 4,64 (50)
Cabine double
4.0L (sansensembleFX4)	tous 3 175	(7 000) 1 406 (3 100) 4,64 (50)
4.0L (avecensembleFX4)	tous 3 175	(7 000) 1 243 (2 740) 4,64 (50)
Pour une conduite en haute altitude, réduisez le PTC de 2 % par tranche de300 mètres (1 000 pieds) d’élévation.
Pour connaître la définition des termes utilisés dans ce tableau, consultez larubriqueChargement du véhiculedu présent chapitre.
Pour déterminer le poids maximal de la remorque en fonction de votrevéhicule, consultez la rubriqueCalcul de la charge que votre véhicule peuttransporter/tracterdu présent chapitre.
Poids maximal de la remorque indiqué. Le poids total du véhicule (y comprisl’attelage, les passagers et le chargement) et de la remorque une fois chargéene doit pas dépasser le poids total combiné autorisé (PTCA).

Conduite

4x2 avec boîte de vitesses automatique
Moteur Rapportde pontarrière	PTCA maximal —en kg (en lb)	Poids maximalde la remorque —en kg (en lb)	Surface frontale maximale de la remorque – en m2 (en pi2 )
Cabine simple avec plateau de 6 pi (1,80 m)
2.3L tous	2 495 (5 500)	1 016 (2 240) Égale à la zone	frontale du véhicule
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 860 (2 620) 4,64 (50)
3.0L EDGE(alimentation optimale àinjection électronique)	tous 2 722	(6 000) 1 125 (2 480) 4,64 (50)
Cabine simple avec plateau de 7 pi (2,15 m)
2.3L tous	2 495 (5 500)	989 (2 180) Égale à la zone	frontale du véhicule
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 152 (2 540) 4,64 (50)
4.0L tous	4 309 (9 500)	2 712 (5 980) 4,64 (50)
Cabine double
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 107 (2 440) 4,64 (50)
3.0L EDGE tous	2 722 (6 000)	00) 1 070 (2 360)	4,64 (50)
4.0L tous	4 309 (9 500)	2 658 (5 860) 4,64 (50)
4.0L EDGE tous	4 309 (9 500)	00) 2 603 (5 740)	4,64 (50)
Pour une conduite en haute altitude, réduisez le PTC de 2 % par tranche de 300 mètres (1 000 pieds) d'élévation.
Pour connaître la définition des termes utilisés dans ce tableau, consultez la rubriqueChargement du véhiculede ce chapitre.
Pour déterminer le poids maximal de la remorque en fonction de votre véhicule, consultez la rubriqueCalcul de la charge que votre véhicule peut transporter ou tracter de ce chapitre.
Poids maximal de la remorque indiqué. Le poids total du véhicule (y compris l'attelage, les passagers et le chargement) et de la remorque une fois chargée ne doit pas dépasser le poids total combiné autorisé (PTCA).

Conduite

4x4 avec boîte de vitesses automatique
Moteur Rapportde pontarrière		PTCA maximal —en kg (en lb)	Poids maximalde la remorque —en kg (en lb)	Surface frontale maximale de la remorque – en m2 (en pi2 )
Cabine simple avec plateau de 6 pi (1,80 m)
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 043 (2 300) 4,64 (50)
4.0L tous	4 309 (9 500)	2 595 (5 720) 4,64 (50)
Cabine simple avec plateau de 7 pi (2,15 m)
3.0L tous	2 722 (6 000)	1 016 (2 240) 4,64 (50)
4.0L tous	4 309 (9 500)	2 567 (5 660) 4,64 (50)
Cabine double
4.0L (sans ensemble FX4)	tous 4 309	(9 500) 2 522 (5 560) 4,64 (50)
4.0L (avec ensemble FX4)	tous 4 309	(9 500) 2 359 (5 200) 4,64 (50)
Pour une conduite en haute altitude, réduisez le PTC de 2 % par tranche de 300 mètres (1 000 pieds) d'élévation.
Pour connaître la définition des termes utilisés dans ce tableau, consultez la rubriqueChargement du véhiculedu présent chapitre.
Pour déterminer le poids maximal de la remorque en fonction de votre véhicule, consultez la rubriqueCalcul de la charge que votre véhicule peut transporter/tracterdud présent chapitre.
Poids maximal de la remorque indiqué. Le poids total du véhicule (y compris l'attelage, les passagers et le chargement) et de la remorque une fois chargée ne doit pas dépasser le poids total combiné autorisé (PTCA).

N'excédez jamais le PTAC (sigle anglais GVWR) ou le PMAE (sigle anglais GAWR) apparaissant sur l'étiquette d'homologation du véhicule.

La traction d'une remorque dont le poids dépasse le poids maximal autorisé de la remorque excède les limites du véhicule et entraîne des dommages au moteur, à la boîte de vitesses, au pont, ainsi que des risques de perte de maîtrise ou de renversement du véhicule et de blessures aux occupants.

Conduite

Préparatifs avant le remorquage

Assurez-vous d'utiliser l'équipement adéquat et d'atteler convenablement la remorque à votre véhicule. Consultez, au besoin, votre concessionnaire ou un détaillant de remorques reconnu.

Attelages

Pour la traction de remorques pesant jusqu'à 907 kg (2 000 lb), utilisez un attelage porteur et une rotule appropriés qui répartissent uniformément le poids au timon de la remorque sur toute la structure inférieure du véhicule. Pour les remorques de plus de 907 kg (2 000 lb), utilisez un attelage répartiteur monté sur le châssis.

N'utilisez pas d'attelage qui se fixe au pare-chocs à l'aide d'une ou plusieurs fixations, ou qui se fixe à l'essieu. Les attelages montés sous le châssis sont acceptables s'ils sont bien posés. Respectez les directives données par l'agence de location de remorques.

Lors du retrait d'un attelage de remorque et de ses fixations, assurez-vous que tous les trous de montage du soubassement sont bien scellés pour éviter que des gaz toxiques ou de l'eau ne pénètrent dans l'habitacle.

Chaînes de sécurité

Accrochez toujours les chaînes de sécurité de la remorque au châssis ou à l'attelage du véhicule. Croisez les chaînes sous le timon de la remorque et laissez-leur suffisamment de jeu pour ne pas gêner dans les virages.

Si vous utilisez une remorque louée, suivez les directives de l'entreprise de location.

Ne fixez pas les chaînes de sécurité au pare-chocs.

Freins de remorque

Vous pouvez utiliser des freins électriques ou des freins à inertie, mécaniques ou automatiques, à condition de les installer correctement et de les régler conformément aux directives du fabricant. Les freins de votre remorque doivent être conformes aux réglementations locale et fédérale.

Ne reliez pas le circuit de freinage hydraulique d'une remorque directement à celui du véhicule. La capacité de freinage de votre seule en souffrirait et les risques de collision seraient fortement augmentés.

Le circuit de freinage de la remorque est conçu en fonction du PTAC et non du PTCA.

Conduite

Feux de remorque

Des feux de remorque sont requis sur la plupart des véhicules remorqués. Assurez-vous que tous les feux de jour, les feux d'arrêt, les clignotants et les feux de détresse fonctionnent. Pour connaître l'équipement à utiliser et la méthode de branchement des feux de remorque, consultez votre concessionnaire ou l'entreprise de location de remorques.

Pare-chocs marchepied

Le pare-chocs marchepied arrière en option de votre véhicule comporte un attelage intégré qui n'exige qu'une rotule avec une tige de 19 mm (3/4 po) de diamètre. Ce pare-chocs peut tracter une remorque de 907 kg (2 000 lb) avec un poids au timon de 91 kg (200 lb).

Les capacités de remorquage avec le pare-chocs monté en usine (telles qu'elles figurent dans ce guide) ne sont valables que si la rotule d'attelage est montée directement dans le trou prévu à cet effet dans le pare-chocs. Le montage de supports supplémentaires pour abaisser la position de la rotule ou prolonger cette rotule vers l'arrière augmente considérablement l'effort imposé au pare-chocs et aux pièces de montage. Une telle pratique peut entraîner des dégâts au pare-chocs ou à ses fixations. L'utilisation d'un prolongateur d'attelage est considérée comme abusive.

Connecteur pour la traction d'une remorque

Le connecteur pour la traction d'une remorque se trouve sous le pare-chocs arrière, du côté conducteur.

Consultez le tableau suivant pour obtenir des renseignements concernant le connecteur pour la traction d'une remorque monté en usine :

Connecteur pour la traction d'une remorque
Couleur Fonction Remarques
1. Vert foncé Clignotant droit de la remorque		Ce circuit est mis en fonction lorsque la pédale de frein est enfoncée ou que le contact est établi à l'allumage et que le clignotant droit est actionné.
2. Jaune Clignotant gauche de la remorque		Ce circuit est mis en fonction lorsque la pédale de frein est enfoncée ou que le contact est établi à l'allumage et que le clignotant gauche est actionné.
3. Havane/blanc Feu arrière Circuit commandé par relais mis en fonction lorsque les feux de position ou les phares sont allumés.
4. Blanc Masse Circuit assorti à celui du véhicule retournant à la masse négative de la batterie.

Conduite avec une remorque

Lors de la traction d'une remorque :

• désactivez le régulateur de vitesse. Il est possible que le régulateur de vitesse se désactive automatiquement lors de la traction d'une remorque sur une pente abrupte et prolongée ;
• si vous devez tracter une remorque, renseignez-vous sur les règlements du code de la route en vigueur dans votre région ;
• pour éviter des changements de rapport fréquents, rétrogradez à un rapport inférieur. Cela facilite aussi le refroidissement de la boîte de vitesses (pour plus de détails, consultez la rubrique « Conduite avec une boîte de vitesses automatique 5 vitesses » du présent chapitre) ;
• dans des conditions particulièrement rigoureuses, soit par temps très chaud et avec une remorque qui résiste fortement au vent, il est possible que le thermomètre du liquide de refroidissement affiche une température plus élevée qu'à l'habitude. Dans ce cas, réduisez votre

Conduite

vitesse jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement revienne à la normale. Consultez la rubrique « Thermomètre du liquide de refroidissement » du chapitre « Tableau de bord » ;

- anticipez les arrêts et freinez graduellement ;

- ne dépassez jamais le poids total roulant autorisé (PTRA) de votre véhicule, sinon des dégâts internes peuvent être causés à la boîte de vitesses.

Entretien requis après la traction d'une remorque

Si vous tractez une remorque sur de longues distances, votre véhicule doit être entretenu plus fréquemment. Pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet, consultez le Calendrier d'entretien périodique.

Conseils pour la traction d'une remorque

• Avant de prendre la route, entraînez-vous à tourner, à vous arrêter et à reculer, afin de vous familiariser avec la sensation que procure la combinaison véhicule-remorque. Pour tourner, prenez des virages plus larges, de façon à ce que les roues de la remorque ne heurtent pas le trottoir ou d'autres obstacles.
• Lors de la traction d'une remorque, prévoyez une plus grande distance de freinage.
• Entre 10 % et 15 % du poids de la remorque chargée doivent être portés sur le timon.
• Après avoir parcouru environ 80 km (50 mi), vérifiez soigneusement l'attelage et les branchements électriques de la remorque ainsi que le serrage des écrous de roue de la remorque.
• Si vous devez vous arrêter pendant des périodes prolongées en circulation intense par temps chaud, placez la boîte de vitesses en position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) ou au point mort (boîte de vitesses manuelle) dans le but de faciliter le refroidissement du moteur et de la boîte de vitesses, et d'accroître l'efficacité du climatiseur.
• N'arrêtez pas votre véhicule avec une remorque attelée sur un terrain en pente. Néanmoins, si cette manœuvre est indispensable, calez les roues de la remorque.

Conduite

Mise à flot ou hissage d'un bateau

Débranchez le câblage électrique de la remorque avant de reculer celle-ci dans l'eau. Rebranchez le câblage lorsque la remorque ne se trouve plus dans l'eau.

Lorsque vous reculez en vue de mettre un bateau à l'eau ou de le hisser :

• ne laissez pas le niveau de l'eau atteindre le bord inférieur du pare-chocs arrière;
• ne laissez pas les vagues dépasser de plus de 15 cm (6 po) le bord inférieur du pare-chocs arrière.

Si ces directives ne sont pas respectées, l'eau risque de pénétrer dans certains organes importants du véhicule :

•y causant des dégâts internes, - et nuisant à la conduite, aux dispositifs antipollution et au bon fonctionnement du véhicule.

Remplacez l'huile du pont arrière chaque fois que celui-ci a été immergé. La quantité d'huile pour pont arrière ne doit normalement pas être vérifiée ou changée, sauf en cas de fuite possible ou en cas de réparations nécessaires.

REMORQUAGE DERRIÈRE UN VÉHICULE DE LOISIR

Respectez ces directives pour le remorquage de loisir. Un exemple de remorquage de loisir est le remorquage de votre véhicule derrière une autocaravane. Ces directives ont pour but d'empêcher que votre boîte de vitesses soit endommagée.

Véhicules 4x2 avec boîte de vitesses manuelle :

Remarque : Les conducteurs de véhicules 4x2 équipés d'une boîte de vitesses manuelle doivent respecter les directives suivantes pour le remorquage de loisir :

Avant le remorquage de votre véhicule :

• desserrez le frein de stationnement;
• placez le levier de vitesse au point mort;
• placez le contact à la position Arrêt (3);
• la vitesse maximale recommandée est de 88 km/h (55 mi/h);
• la distance maximale recommandée est illimitée;
• le véhicule doit être remorqué vers l'avant pour ne pas endommager les éléments internes de la boîte de vitesses.

Conduite

De plus, il est recommandé de suivre les directives du fabricant de l'attelage, le cas échéant.

Véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique et véhicules 4x4 équipés d'une boîte de transfert à commande électrique et d'une boîte de vitesses manuelle :

Les conducteurs de véhicules 4x2 équipés d'une boîte de vitesses automatique, de véhicules 4x4 équipés d'une boîte de transfert à commande électrique et d'une boîte de vitesses automatique, et de véhicules équipés d'une boîte de transfert à commande électrique et d'une boîte de vitesses manuelle doivent respecter les directives suivantes pour le remorquage de loisir :

• Desserrez le frein de stationnement ; • Placez le contact à la position Arrêt (3) ; • Mettez la boîte de vitesses au point mort (N) ; • Ne roulez pas sur une distance de plus de 80 km (50 mi) ; • Ne roulez pas à une vitesse supérieure à 56 km/h (35 mi/h) ; • Le véhicule doit être remorqué vers l'avant pour ne pas endommager les éléments internes de la boîte de transfert.

Si vous devez conduire sur une distance de plus de 80 km (50 milles) ou à une vitesse supérieure à 56 km/h (35 mi/h), détachez les arbres de transmission avant (4x4 seulement) et arrière. Ford recommande que le retrait et la remise en place de l'arbre de transmission soient effectués uniquement par un technicien qualifié. Pour le retrait et la remise en place de l'arbre de transmission, consultez votre concessionnaire.

Le retrait ou la remise en place incorrects de l'arbre de transmission risquent d'entraîner des fuites d'huile de la boîte de vitesses ou de la boîte de transfert, ainsi que des dommages à l'arbre de transmission et aux pièces internes de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert.

CABINES DE CAMPING

Votre camionnette Ranger n'est pas recommandée pour le montage de cabines de camping.

Dépannage

SERVICE DE DÉPANNAGE

Pour vous fournir toute l'aide dont vous pourriez avoir besoin concernant votre véhicule, Ford a mis sur pied un programme de service de dépannage. Ce service, indépendant de votre Garantie limitée de véhicule neuf, est disponible :

• 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 ; • Durant la période de votre Garantie limitée de véhicule neuf de trois ans ou 60 000 kilomètres (36 000 milles), selon la première échéance, pour les véhicules Ford, et de quatre ans ou 80 000 kilomètres (50 000 milles) pour les véhicules Lincoln.

L'assistance dépannage offre les services suivants :

• • Le remplacement d'un pneu en cas de crevaison ;
• • Les démarrages-secours en cas de déchargement de la batterie ;
• • Un service de déverrouillage si les clés ont été laissées à l'intérieur du véhicule ;
• • La livraison de carburant limitée en cas de panne sèche ;
• le remorquage de votre véhicule à l'établissement concessionnaire Ford le plus proche, ou chez le concessionnaire qui vous a vendu le véhicule s'il est situé dans un rayon de 56,3 km (35 mi) (un seul remorquage par panne). Les remorquages sont effectués même pour une cause non couverte par votre garantie initiale, par exemple, en cas d'accident ou si votre véhicule est immobilisé dans la neige ou dans la boue (certaines restrictions s'appliquent, comme les remorquages de saisie ou de reprise de possession du véhicule).

Les clients canadiens doivent consulter le Guide du propriétaire pour obtenir de plus amples renseignements sur :

• la durée de couverture; - les quantités de carburant exactes; - le remorquage du véhicule en panne; - le remboursement de dépenses d'un voyage d'urgence; • la planification de voyages.

COMMENT FAIRE APPEL AU SERVICE DE DÉPANNAGE

Remplissez la carte d'identification du Service de dépannage et gardez-la dans votre portefeuille afin de pouvoir vous y référer rapidement en cas de besoin. Aux États-Unis, cette carte se trouve dans le porte-documents contenant le Guide du propriétaire, situé dans la boîte à gants, pour les

Dépannage

véhicules Ford, alors que pour les véhicules Lincoln, elle vous est envoyée par la poste. Au Canada, elle se trouve dans le Guide du propriétaire, dans la boîte à gants.

Les clients de Ford qui résident aux États-Unis et qui requièrent l'aide du Service de dépannage doivent téléphoner au 1 800 241-3673; les clients de Lincoln doivent téléphoner au 1 800 521-4140.

Les clients canadiens qui requièrent l'aide du Service de dépannage doivent téléphoner au 1 800 665-2006.

Si vous devez faire vous-même le nécessaire pour obtenir un service de dépannage, Ford vous remboursera un montant raisonnable. Les clients américains qui requièrent des renseignements relatifs au remboursement doivent téléphoner au 1 800 241-3673 pour les véhicules Ford et au 1 800 521-4140 pour les véhicules Lincoln.

Les clients canadiens qui requièrent des renseignements relatifs au remboursement doivent téléphoner au 1 800 665-2006.

PROGRAMME PROLONGÉ DE SERVICE DE DÉPANNAGE

Si vous résidez aux États-Unis, vous pouvez prolonger la durée de couverture offerte par le Service de dépannage par l'entremise du Club Auto Ford, en contactant votre concessionnaire Ford ou Lincoln.

Au Canada, vous pouvez prolonger la durée de couverture offerte par le Service de dépannage avant l'expiration de votre couverture de garantie de base du Service de dépannage. Pour obtenir plus d'informations et vous inscrire, téléphonez au 1 877 294-2582 ou visitez notre site Web à www.ford.ca.

FEUX DE DÉTRESSE

La commande des feux de détresse est située sur la colonne de direction, juste derrière le volant. Les feux de détresse fonctionnent dans toutes les positions du commutateur d'allumage. Ils fonctionnent aussi lorsque la clé n'est pas dans le commutateur.

Enfoncez la commande des feux de détresse pour activer tous les feux de détresse avant et arrière.

Enfoncez-la de nouveau pour les désactiver. Utilisez cette commande lorsque votre véhicule est en panne et qu'il est immobilisé dans un endroit présentant des risques pour les autres automobilistes.

Remarque : Les feux de détresse peuvent mettre votre batterie à plat s'ils sont activés pendant une période prolongée.

INTERRUPTEUR AUTOMATIQUE DE POMPE D'ALIMENTATION

Ce dispositif empêche la pompe électrique d'envoyer du carburant au moteur lorsque votre véhicule subit une secousse brutale.

Si, après un accident, le moteur de votre véhicule est lancé mais ne démarre pas, il se peut que l'interrupteur automatique de pompe d'alimentation ait été déclenché.

Cet interrupteur est situé sous la partie droite de la boîte à gants, juste au-dessus du tapis.

Pour réinitialiser l'interrupteur :

1. Coupez le contact.
2. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de carburant dans le circuit d'alimentation.
3. Si aucune trace de fuite n'est présente, réinitialisez l'interrupteur en enfonçant le bouton de réinitialisation.
4. Mettez le contact.
5. Attendez quelques secondes et coupez de nouveau le contact.
6. Vérifiez de nouveau la présence de fuites.

Si certains accessoires électriques de votre véhicule ne fonctionnent pas, il se peut qu'un fusible soit grillé. Vous pouvez identifier ce problème en regardant à l'intérieur du fusible pour remarquer la présence d'un fil métallique rompu. Avant de remplacer un accessoire électrique quelconque, vérifiez d'abord les fusibles des circuits correspondants.

Dépannage

Remarque : Remplacez toujours un fusible usé par un fusible qui possède l'ampérage spécifié. L'utilisation d'un fusible possédant un ampérage supérieur peut causer de graves dommages au câblage et provoquer un incendie.

Intensité nominale et couleur de fusible standard

COULEUR
Intensité	Fusibles ordinaires	Fusibles standard	Fusibles à haute intensité	Fusibles à cartouche à haute intensité	Cartouche de fil fusible
2 A Gris	Gris —	—	—
3 A Violct	Violct —	—	—
4 A Rose	Rose —	—	—
5 A Havane	Havane —	—	—
7,5 A Brun	Brun —	—	—
10 A Rouge	Rouge —	—	—
15 A Bleu	Bleu —	—	—	—
20 A Jaune	Jaune	Jaune Bleu	Bleu
25 A Beige	Beige	—	—	—
30 A	Vert	Vert	Vert	Rose	Rose
40 A	—	—	Orange	Vert	Vert
50 A	—	—	Rouge	Rouge	Rouge
60 A	—	—	Blcu	—	Jaune
70 A	—	—	Havane	—	Brun
80 A	—	—	Beige	—	Noir

Dépannage

Porte-fusibles de l'habitacle

Le porte-fusibles est situé sous la partie droite de la planche de bord, derrière la garniture de côté d'auvent.

Les fusibles sont identifiés comme suit :

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du porte-fusibles de l'habitacle
1	5	A R de bord
2 10 A Feux de position de remorque
3 10 A Phare droit (feu de croisement)
4 10 A Phare gauche (feu de croisement)
5 30 A Essuie-glace/lave-glace
6 10 A Radio (Contact/Accessoires)
7	5	A T
8 10 A Module de commande des dispositifs de protection, témoin de neutralisation du sac gonflable du passager
9	5	A T tableau de bord
10 10 A Tableau de bord		(Contact/Démarrage), module 4 roues motrices (Contact/Démarrage)
11 10 A Boîtier de raccordement électronique (alimentation de logique)
12 15 A Amplificateur de haut-parleur d'extrêmes-graves de la console centrale
13 15 A Avertisseur sonore, éclairage intérieur
14 15 A Feux de route, témoin des feux de route (tableau de bord)
15 — Relais de commande à impulsion

Rhéostat d'éclairage de la planche de bord

Témoin d'activation des phares

Témoin de sac gonflable du passager

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du porte-fusibles de l'habitacle
16 Fusible à cartouche 30 A	Glaces à commande électrique
17 15 A Clignotants/fcux de détresse	détresse
18 — Inutilisé
19 20 A Troisième feu stop central/feux stop
20 10 A Module des freins antiblocage, interverrouillage du levier sélecteur, module du programmateur de vitesse, feux de recul, contacteur d'annulation de la surmultipliée, clignotants électroniques (clignotants/feux de détresse)
21 5 A Relais du démarreur
22 5 A Non utilisé
23 30 A Phares(feux de croisement et feux de route)
24 20 A Radio
25 — Relais d'accessoires
26 2 A Manocontact des freins
27 10 A Relais du ventilateur/vollets de mixage de chauffage-climatisation, module 4 roues motrices
28 15 A Alimentation positive de la batterie du module 4 roues motrices
29 20 A Allume-cigares ou prise decourant, connecteur de diagnostic (OBD II)
30 5 A Rétroviseurs électriques

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du porte-fusibles de l'habitacle
31 20 A Feux de position avant, feux de position arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation
32 5 A Contacteur de feux stop (logique)
33 5 A Instruments
34 20 A Une prise de courant.
35 15 A Verrouillage électrique des portes

Boîtier de distribution électrique

Le boîtier de distribution électrique est situé dans le compartiment moteur. Le boîtier de distribution électrique contient des fusibles haute intensité qui protègent les principaux circuits électriques de votre véhicule contre les surcharges.

Débranchez toujours la batterie avant toute intervention sur les fusibles haute intensité.

Pour éviter de prendre le courant, reposez toujours le couvercle du boîtier de distribution électrique avant de rebrancher la batterie ou de remplir les réservoirs de liquide.

Si la batterie a été débranchée et rebranchée, consultez la rubrique Batterie du chapitre Entretien et caractéristiques.

Dépannage

Moteur 2.3L (selon l'équipement)

Les fusibles à haute intensité sont identifiés comme suit :

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
1 50 A**	Porte-fusibles intérieur (boîtier de raccordement électronique)
2 — Inutilisé
3 50 A**	Porte-fusibles intérieur (boîtier de raccordement électronique)
4 — Inutilisé
5 50 A**	Porte-fusibles intérieur (boîtier de raccordement électronique)
6 — Inutilisé
7 40 A**	Fusible du relais de démarreur
8 — Inutilisé
9 40 A**	Commutateur d'allumage
10 — Inutilisé

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
11 30 A** Module de commande du groupe motopropulseur, capteurs du moteur
12 — Inutilisé
13 30 A** Moteur de ventilateur (chauffage-climatisation)
14 — Inutilisé
15 30 A** Frécinage antiblocage (solénoïdes)
16 — Inutilisé
17 40 A** Moteur des freins antiblocage
18 — Inutilisé
19 20 A** Ventilateur du moteur
20 — Inutilisé
21 10 A* Module de commande du groupe motopropulseur
22 — Inutilisé
23 20 A* Pompe d'alimentation
24 — Inutilisé
25 10 A* Électrovanne d'embrayage de climatiseur
26 — Inutilisé
27 — Inutilisé
28 — Inutilisé
29 — Inutilisé
30 — Inutilisé
31 — Inutilisé
32 — Inutilisé
33 — Inutilisé
34 — Inutilisé
35 — Inutilisé
36 — Inutilisé

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
37 — Inutilisé
38 7,5 A* Clignotant droit de remorquage
39 — Inutilisé
40 — Inutilisé
41 15 A* Sondes à oxygène chauffantes
42 7,5 A* Clignotant gauche de remorquage
43 — Inutilisé
44 — Inutilisé
45A — Relais de vitesse élevée/basse des essuie-glace
45B — Relais de marche/arrêt des essuie-glace
46A — Relais de la pompe d'alimentation
46B — Relais de pompe de lave-glace
47 — Relais de ventilateur du moteur
48 — Relais du démarreur
49 — Inutilisé
50 — Inutilisé
51 — Inutilisé
52 — Inutilisé
53 — Inutilisé
54 — Relais du module de commande du groupe motopropulseur
55 — Relais du ventilateur
56A — Relais de l'électrovanne d'embrayage du climatiseur
56B — Inutilisé
* Fusibles ordinaires ** Fusibles à haute intensité

Moteurs 3.0L et 4.0L (selon l'équipement)

Les fusibles à haute intensité sont identifiés comme suit :

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
1 50 A**	Porte-fusibles intérieur (boîtier de raccordement électronique)
2 40 A**	Amplificateur (chaîne audio Tremor seulement)
3 50 A**	Porte-fusibles intérieur (boîtier de raccordement électronique)
4 — Inutilisé
5 50 A**	Porte-fusibles intérieur (boîtier de raccordement électronique)
6 — Inutilisé
7 40 A**	Fusible du relais de démarreur
8 — Inutilisé
9 40 A**	Commutateur d'allumage
10 — Inutilisé

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
11 30 A** Fusible de relais du module de commande du groupe motopropulseur
12 — Inutilisé
13 30 A** Moteur de ventilateur (chauffage-climatisation)
14 — Inutilisé
15 30 A** Frécinage antiblocage (solénoïdes)
16 — Inutilisé
17 40 A** Moteur des freins antiblocage
18 — Inutilisé
19 — Inutilisé
20 — Inutilisé
21 10 A* Module de commande du groupe motopropulseur
22 — Inutilisé
23 20 A* Pompe d'alimentation
24 — Inutilisé
25 10 A* Électrovanne d'embrayage de climatiseur
26 — Inutilisé
27 20 A* Module 4 roues motrices
28 — Inutilisé
29 — Inutilisé
30 — Inutilisé
31 15 A* Phares antibrouillards
32 — Inutilisé
33 — Inutilisé
34 — Inutilisé
35 — Inutilisé
36 — Inutilisé

Dépannage

Emplacement du fusible/relais	Intensité Description du boîtier de distribution électrique
37 — Inutilisé
38 7,5 A* Clignotant droit de remorquage
39 — Inutilisé
40 — Inutilisé
41 15 A* Sondes à oxygène chauffantes
42 7,5 A* Clignotant gauche de remorquage
43 — Inutilisé
44 — Inutilisé
45A — Relais de vitesse élevée/basse des essuie-glace
45B — Relais de marche/arrêt des essuie-glace
46A — É lectrovanne d'embrayage de climatiseur
46B — Relais de pompe de lave-glace
47 — Relais du module de commande du groupe motopropulseur
48A — Relais de la pompe d'alimentation
48B — Relais des phares antibrouillards
51 — Inutilisé
52 — Inutilisé
53 — Inutilisé
54 — Inutilisé
55 — Relais du ventilateur
56 — Relais du démarreur
* Fusibles ordinaires ** Fusibles à haute intensité

Si une crevaison se produit pendant que vous conduisez, ne freinez pas brusquement. Freinez plutôt graduellement pour ralentir. Tenez fermement le volant et dirigez-vous lentement et avec prudence sur l'accotement.

Dépannage

L'utilisation d'agents de scellement pour les pneus peut endommager les pneus de votre véhicule.

Renseignements sur la roue de secours

Votre véhicule peut être équipé d'une roue de secours classique de taille différente (plus petit diamètre et plus étroite) des autres roues montées sur le véhicule. Une étiquette d'avertissement est apposée sur la jante de cette roue. Certains modèles 4x2 peuvent être équipés d'une « mini-roue de secours ». La mention « Temporary Use Only » (usage temporaire seulement) est moulée sur le flanc du pneu de cette roue. Ces roues de secours sont conçues pour un usage temporaire. Remplacez le plus tôt possible ces roues par une roue dont le pneu est de mêmes dimensions, limite de vitesse et de même charge que les autres pneus du véhicule.

La conduite en mode quatre roues motrices avec une roue de secours temporaire (de dimensions différentes) n'est pas recommandée. Si vous devez passer en mode 4 roues motrices, ne dépassez pas une vitesse de 16 km/h (10 mi/h) et une distance de 80 km (50 mi).

Si vous utilisez continuellement la roue de secours temporaire ou si vous ne respectez pas ces précautions, le pneu peut se déformer; ceci peut vous faire perdre la maîtrise du véhicule et causer des blessures aux occupants du véhicule ou à d'autres personnes.

Lorsque vous conduisez votre véhicule avec une roue de secours temporaire :

• ne dépassez pas 80 km/h (50 mi/h);
• ne dépassez pas la charge maximale indiquée sur l'étiquette d'homologation;
• ne tractez pas de remorque;
• n'utilisez jamais plus d'une roue de secours temporaire à la fois;
• n'utilisez pas de chaînes antidérapantes à l'arrière du véhicule. L'utilisation d'une roue de secours temporaire à l'un ou l'autre des emplacements de roue peut avoir un impact sur les points suivants :
• la tenue de route, la stabilité et les performances de freinage; • le confort et le bruit;
• la garde au sol et le stationnement le long d'un trottoir; • la conduite en hiver; • la conduite par temps pluvieux.

Dépannage

Renseignements concernant la roue de secours classique

Si vous avez une roue de secours qui est de même dimension que les autres roues utilisées sur le véhicule, vous pouvez utiliser la roue de secours à la place des autres roues. Le pneu de la roue de secours sera équivalent aux autres pneus sur le véhicule, bien qu'il puisse être d'apparence différente (flancs noirs sans lettrage blanc).

Emplacement de la roue de secours et des outils

La roue de secours et les outils de votre véhicule sont rangés aux endroits suivants :

Outil Emplacement
Roue de secours Sous le véhicule, devant le pare-chocs arrière.
Cric, levier de manœuvre du cric, démonte-roue	Cabine simple : derrière le siège du passager, sous le couvercle de cric et des outils du plancher.
	Cabine double : du côté passager, dans le compartiment arrière de la cabine ou derrière le strapontin, dans un sac à outils distinct.
	Modèles quatre portes : derrière les sièges avant, entre les strapontins et sous le couvercle du cric et des outils.
Clé, antivol de roue de secours (sclon l'équipement)	Dans la boîte à gants.

Pour enlever la roue de secours

1. Assemblez le levier de manœuvre du cric et le démonte-roue comme le montrent les illustrations.

Pour le montage du levier de manœuvre du cric, assemblez les éléments suivants :

- une rallonge à poignée et une

rallonge classique. Pour l'assemblage, glissez les deux pièces l'une dans l'autre pour les

fixer. Pour désassembler, appuyez sur le bouton et tirez sur les pièces pour les séparer.

Dépannage

- un démonte-roue. Enfoncez le bouton et glissez les pièces l'une dans l'autre.

1. Le cas échéant, déverrouillez et enlevez l'antivol de roue de secours à partir du trou de visite arrière, situé juste au-dessus du pare-chocs arrière et au-dessous du hayon.
2. Insérez l'extrémité droite du levier de manœuvre du cric dans le trou de visite arrière, situé juste au-dessus du pare-chocs arrière et au-dessous du hayon.

Le mouvement vers l'avant s'arrêtera et une résistance au tournage se fera sentir une fois bien engagé.

1. Tournez le levier de manœuvre de la roue de secours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que la roue touche le sol et que le câble soit détendu.

1. Retirez l'élément de retenue de la roue de secours lorsque celle-ci est au sol.

Méthode de remplacement d'une roue

Pour assurer l'immobilisation du véhicule lorsque vous changez une roue, vérifiez si le frein de stationnement est serré, puis (à l'avant et à l'arrière) la roue diagonalement opposée (de côté du véhicule) à celle changée.

Si le véhicule venait à glisser du cric, quelqu'un pourrait être grièvement blessé.

1. Stationnez le véhicule sur une surface plane, allumez les feux de détresse et engagez la boîte de vitesses en position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) ou en première (1) (boîte de vitesses manuelle).
2. Serrez le frein de stationnement et arrêtez le moteur.
3. Bloquez la roue diagonalement opposée à la roue qui doit être remplacée.

1. Insérez l'extrémité conique du démonte-roue derrière les enjoliveurs pour les enlever.
2. Desserrez les écrous de roue d'un demi-tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, mais ne les enlevez pas avant d'avoir soulevé la roue du sol.
3. Placez le cric comme illustré et tournez la poignée du levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que la roue soit à environ 25 mm (1 po) du sol.

Placez le cric comme illustré et tournez la poignée du levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que la roue soit à environ 25 mm (1 po) du sol.

Pour réduire les risques de blessures, ne placez aucune partie du corps sous le véhicule pour remplacer une roue. Ne mettez pas le moteur en marche lorsque le véhicule est sur le cric. Le cric n'est prévu que pour remplacer une roue.

- N'utilisez jamais le différentiel comme point de levage.

1. Retirez les écrous de roue à l'aide du démonte-roue.
2. Remplacez le pneu à plat par la roue de secours, en vous assurant que le corps de la valve est orienté vers l'extérieur. Remettez en place les écrous de roue et vissez-les jusqu'à ce que la roue soit bien appuyée contre le moyeu. Ne serrez pas complètement les écrous de roue tant que vous n'avez pas abaissé le véhicule.
3. Abaissez le véhicule en tournant le levier de manœuvre du cric dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
4. Retirez le cric et achevez de serrer les écrous de roue à 135 N·m (100 lb-pi), dans l'ordre indiqué sur l'illustration. Notez que ces couples de serrage s'appliquent à des boulons et des écrous dont les filets sont propres et sans rouille. N'utilisez que la boulonnerie préconisée par Ford (1/2-20).

1. Rangez la roue enlevée. Consultez la rubrique Rangement du pneu crevé ou de la roue de secours.
2. Rangez le cric et le démonte-roue. Assurez-vous de bien fixer le cric pour qu'il ne fasse pas de bruit pendant la conduite.
3. Retirez les blocs qui retiennent les roues.

Rangement du pneu crevé ou de la roue de secours

Remarque : Le câblage pourrait être endommagé et vous pourriez perdre la roue de secours si vous ne respectez pas les directives de rangement de la roue de secours.

Dépannage

1. Placez la roue sur le sol avec le corps de valve vers le haut.
2. Faites glisser la roue partiellement sous le véhicule et installez le câble et la fixation au centre de la roue.
3. Tournez le levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la roue s'élève à sa position d'origine sous le véhicule. L'effort requis pour tourner le levier de manœuvre du cric augmente de manière significative lorsque le pneu entre en contact avec le châssis. Le support de rangement de la roue de secours cliquette lorsque la roue de secours atteint sa position de rangement. Le mécanisme est doté d'une fonction à cran qui rend un serrage excessif impossible. Si le support de rangement de la roue de secours cliquette alors que vous tournez le levier sans effort, faites vérifier le véhicule par votre concessionnaire dès que possible.
4. Assurez-vous que la roue de secours repose bien à plat contre le châssis. Poussez sur le pneu pour vous assurer qu'il est bien en place sous le véhicule. Desserrez et resserrez-la, au besoin. Une défaillance du câble du treuil et la perte de la roue de secours peuvent survenir si celle-ci n'est pas correctement rangée.
5. Testez de nouveau le serrage lors de la vérification de la pression de gonflage de la roue de secours (tous les six mois, selon le Calendrier d'entretien périodique), ou chaque fois que la roue de secours est déplacée lors de la réparation d'autres composants.
6. Installez l'antivol de roue de secours (selon l'équipement) dans le trou de visite, au-dessus du pare-chocs arrière, à l'aide de la clé d'antivol de roue de secours (selon l'équipement) et du levier de manœuvre du cric.

Caractéristiques de couple de serrage des écrous de roue

Resserrez les écrous de roue au couple indiqué 800 km (500 mi) après tout changement de pneu (permutation, pneu à plat, retrait, etc.).

Taille de boulon Couple de serrage de l'écrou de roue*
1/2 × 20 113-153 84-114
* Ces couples de serrage sont pour des boulons et des écrous dont les filets sont propres et sans rouille. Utilisez seulement des éléments de fixation de rechange recommandés par Ford.

Dépannage

Lors de l'installation d'une roue, enlevez toujours la corrosion, la saleté ou les corps étrangers qui pourraient se trouver sur les surfaces de montage de la roue ou sur les surfaces de l'ensemble moyeu et disque du frein avant qui entrent en contact avec la roue. L'installation de roues dont le contact métal à métal sur les surfaces de montage est déficient peut entraîner un desserrage des écrous de roue suivi de la perte d'une roue alors que le véhicule est en mouvement, ce qui provoquerait la perte de la maîtrise du véhicule.

DÉMARRAGE-SECOURS DU VÉHICULE

N'approchez jamais une flamme, des étincelles ou du tabac allumé près d'une batterie car les gaz qu'elle dégage pourraient exploser et entraîner des blessures ou des dégâts.

Les batteries contiennent de l'acide sulfurique susceptible de brûler la peau, les yeux et les vêtements en cas de contact.

Ne poussez pas votre véhicule pour le faire démarrer. Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique ne sont pas conçus pour le démarrage par poussée. De plus, cette manœuvre pourrait endommager le convertisseur catalytique.

Préparation du véhicule

Lorsque la batterie est débranchée ou remplacée, la boîte de vitesses doit réapprendre sa stratégie de passage des vitesses. Il se peut donc que les changements de rapport soient plus souples ou plus fermes qu'auparavant. Cette situation est normale et ne nuit ni au fonctionnement ni à la longévité de la boîte de vitesses. Avec le temps, la stratégie d'apprentissage autoadaptative réactualisera entièrement le fonctionnement de la boîte de vitesses.

1. N'utilisez qu'une alimentation de 12 volts pour faire démarrer le moteur.
2. Ne débranchez pas la batterie déchargée de votre véhicule. Vous pourriez endommager le circuit électrique du véhicule.
3. Placez le véhicule de secours près du capot du véhicule en panne, en veillant à ce que les deux véhicules ne se touchent pas. Serrez le frein de stationnement des deux véhicules et tenez-vous à l'écart du motoventilateur de refroidissement et de toute pièce mobile du moteur.

Dépannage

1. Vérifiez toutes les bornes des batteries et éliminez-en la corrosion avant de brancher les câbles volants. Veillez à ce que les rampes de bouchons des batteries soient toutes au niveau et bien serrées.
2. Mettez en marche le ventilateur de l'habitable des deux véhicules pour ne prendre aucun risque en cas de pointe de tension. Éteignez tous les autres accessoires.

Branchement des câbles volants

1. Branchez le câble volant positif (+) à la borne positive (+) de la batterie déchargée.

Remarque : Dans les illustrations, les éclairs désignent la batterie d'appoint.

1. Branchez l'autre extrémité du câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie d'appoint.

Dépannage

1. Branchez le câble négatif (-) à la borne négative (-) de la batterie d'appoint.

1. Branchez l'autre extrémité du câble négatif (-) à une surface métallique exposée du moteur ou du châssis du véhicule en panne, à l'écart de la batterie et du circuit d'alimentation en carburant. N'utilisez pas les canalisations de carburant, les cache-culbuteurs ou le collecteur d'admission du moteur comme points de mise à la masse.

Ne branchez pas l'extrémité du deuxième câble à la borne négative (-) de la batterie déchargée, car une étincelle pourrait facilement provoquer une explosion des gaz qui se dégagent normalement d'une batterie.

1. Assurez-vous que les câbles volants sont éloignés des pales du ventilateur, des courroies, de toute pièce mobile des deux moteurs et de tout élément du circuit d'alimentation.

Démarrage-secours

1. Faites démarrer le moteur du véhicule de secours et faites-le tourner à régime modéré.

Dépannage

1. Faites démarrer le moteur du véhicule en panne.
2. Une fois le moteur du véhicule en panne en marche, faites tourner les deux moteurs pendant environ trois minutes avant de retirer les câbles volants.

Débranchement des câbles volants

Débranchez les câbles volants dans l'ordre inverse de leur branchement.

1. Débranchez d'abord le câble volant de la surface métallique utilisée pour la mise à la masse.

Remarque : Dans les illustrations, les éclairs désignent la batterie d'appoint.

1. Débranchez le câble volant de la borne négative (-) de la batterie d'appoint.

Dépannage

1. Débranchez le câble volant de la borne positive (+) de la batterie d'appoint.

1. Débranchez le câble volant de la borne positive (+) de la batterie qui était déchargée.

Une fois le moteur en marche et les câbles volants retirés, laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour lui permettre de réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti.

Dépannage

REMORQUAGE DE VOTRE VÉHICULE

Si vous devez faire remorquer votre véhicule, faites appel à un service professionnel de remorquage ou appelez le Programme d'assistance dépannage si vous y êtes abonné.

Nous vous recommandons de faire remorquer votre véhicule avec un lève-roues ou de le faire transporter sur le plateau d'une dépanneuse. Ne faites pas remorquer votre véhicule au moyen d'une sangle de levage. Aucune méthode de remorquage avec sangle de levage n'est approuvée par Ford.

Dans le cas des véhicules 4x2, il est possible de remorquer le véhicule avec les roues avant au sol et les roues arrière soulevées du sol.

Il est recommandé de faire remorquer les véhicules à 4 roues motrices avec les quatre roues soulevées du sol, à l'aide d'un chariot porte-roues ou sur le plateau d'une dépanneuse.

Si le véhicule est remorqué par d'autres moyens ou d'une manière incorrecte, des dommages peuvent s'ensuivre.

Ford met à la disposition des services de remorquage un manuel de directives pour le remorquage des véhicules Ford. Demandez au conducteur de la dépanneuse de s'y référer pour connaître la méthode d'attelage et de remorquage qui convient à votre véhicule.

POUR OBTENIR LES SERVICES DONT VOUS AVEZ BESOIN

À la maison

Conduisez votre véhicule Ford chez un concessionnaire autorisé Ford pour y faire effectuer les réparations couvertes par la garantie. Bien que tout établissement concessionnaire Ford qui vend votre ligne de véhicule fournira le service sous garantie, nous vous recommandons de retourner chez le concessionnaire qui vous a vendu le véhicule, car celui-ci veut s'assurer de votre satisfaction continue. Veuillez noter que certaines réparations couvertes par la garantie doivent être effectuées par un technicien ayant reçu une formation technique spécialisée ou avec un équipement spécialisé; dès lors, ce ne sont pas tous les concessionnaires qui sont autorisés à exécuter toutes les réparations couvertes par la garantie. De ce fait, selon la nature de la réparation, il se peut qu'il soit nécessaire de vous rendre chez un autre concessionnaire. Une fois que vous aurez conduit votre véhicule dans un établissement concessionnaire pour y faire effectuer une réparation, un délai raisonnable doit être accordé. Les réparations seront effectuées à l'aide de pièces Ford ou Motorcraft, de pièces reconstruites ou autres pièces autorisées par Ford.

Si vous avez des questions ou si vous n'êtes pas satisfait du service que vous recevez, procédez de la manière suivante :

1. Communiquez avec votre vendeur ou avec votre conseiller technique chez le concessionnaire qui vous a vendu le véhicule.
2. Si vous n'obtenez pas satisfaction, communiquez avec le directeur des ventes, le directeur du service technique ou le directeur d'assistance à la clientèle.
3. Si vous avez besoin d'assistance ou de plus de détails sur les politiques et procédures de la compagnie Ford, communiquez avec le Centre de relations avec la clientèle Ford au numéro fourni ci-dessous.

À l'extérieur

Si vous êtes en déplacement lorsqu'une intervention s'impose sur votre véhicule Ford, ou si vous avez besoin de plus d'assistance que votre concessionnaire n'est en mesure de vous accorder, communiquez avec le Centre de relations avec la clientèle Ford après avoir suivi les étapes décrites ci-dessus pour obtenir les coordonnées d'un concessionnaire autorisé qui pourra vous aider.

Assistance à la clientèle

Aux États-Unis :

Ford Motor Company

(Appareil de télécommunications pour sourds [ATME] : 1 800 232-5952)

www.customersaskford.com

Au Canada :

Centre de relations avec la clientèle

Ford du Canada Limitée

C.P. 2000

Oakville (Ontario) L6J 5E4

1 800 565-3673 (FORD)

www.ford.ca

Si vous êtes en déplacement lorsqu'une intervention s'impose sur votre véhicule Lincoln, ou si vous avez besoin de plus d'assistance que votre concessionnaire n'est en mesure de vous accorder, communiquez avec le Centre de relations avec la clientèle Ford après avoir suivi les étapes décrites plus haut pour obtenir les coordonnées d'un concessionnaire autorisé qui pourra vous aider.

Aux États-Unis :

Ford Motor Company

(Appareil de télécommunications pour sourds [ATME] : 1 800 232-5952)

www.customersaskford.com

Au Canada :

Lincoln Centre

Ford du Canada Limitée

C.P. 2000

Oakville (Ontario) L6J 5E4

1 800 387-9333

www.lincolncanada.com

Assistance à la clientèle

Pour faciliter l'obtention de services pour votre véhicule Lincoln, veuillez avoir sous la main les renseignements suivants lorsque vous communiquez avec le Lincoln Centre :

• votre numéro de téléphone (au travail et à domicile);
• la raison sociale et la ville où est situé le concessionnaire;
• l'année-modèle et la marque de votre véhicule; • la date d'achat de votre véhicule;
• le kilométrage indiqué au compteur de votre véhicule;
• le numéro d'identification du véhicule (NIV).

Si vous désirez toujours formuler une plainte relative à la garantie, vous pouvez communiquer avec le « Dispute Settlement Board » aux États-Unis.

Selon les lois sur la garantie en vigueur dans certains États américains, vous devrez aviser Ford directement et par écrit avant d'entamer un recours en justice. Ford pourrait avoir droit, dans certains États ou provinces, à une dernière tentative visant à réparer le véhicule.

Aux États-Unis, un litige relatif à la garantie doit être soumis au

« Dispute Settlement Board » avant de faire intervenir le

« Magnuson-Moss Warranty Act », ou dans les limites permises par la loi de l'État, avant de faire appel aux recours de remplacement ou de rachat prévus par certaines lois d'État. Il n'est pas nécessaire d'appliquer cette procédure de traitement des litiges avant d'exercer les droits constitués par un État ou d'autres droits indépendants du « Magnuson-Moss Warranty Act » ou des lois d'État régissant le remplacement ou le rachat.

PROGRAMME D'ENTRETIEN PROLONGÉ FORD

Vous pouvez obtenir une meilleure couverture de votre nouvelle voiture ou camionnette en souscrivant au Programme d'entretien prolongé Ford. Le Programme d'entretien prolongé Ford est un programme optionnel, endossé et géré par Ford Canada (au Canada) et par Ford Motor Company ou Ford Motor Service Company (aux États-Unis). Il comprend :

• des privilèges durant la période de garantie, selon le programme auquel vous souscrivez (tels que le remboursement des frais de location d'un véhicule, la couverture de certains éléments d'entretien et pièces d'usure);
• la couverture des frais de réparation du véhicule lorsque la garantie pare-chocs à pare-chocs arrive à échéance.

Assistance à la clientèle

Vous pouvez souscrire au Programme d'entretien prolongé Ford auprès de tout concessionnaire Ford, Lincoln et Ford Canada participant. Plusieurs programmes couvrent des périodes, des franchises et des kilométrages qui peuvent être combinés pour s'adapter à vos besoins de conduite. Le programme d'entretien prolongé Ford offre également des privilèges de remboursement en cas de remorquage ou de location de véhicule.

Lorsque vous souscrivez au Programme d'entretien prolongé Ford, vous pouvez conduire en toute quiétude partout au Canada et aux États-Unis, grâce à la protection qui vous est assurée par plus de 5 000 concessionnaires Ford, Lincoln ou Ford Canada participant au programme.

Si vous n'avez pas souscrit au Programme d'entretien prolongé Ford au moment de l'achat de votre véhicule, il est possible que vous puissiez toujours vous prévaloir de cette option. Ces renseignements étant sujets à changement, consultez votre concessionnaire ou visitez le site Web du Programme à l'adresse www.ford-esp.com pour connaître tous les détails sur les options de la couverture du Programme d'entretien prolongé Ford.

LE « DISPUTE SETTLEMENT BOARD » (É.-U. SEULEMENT)

Le « Dispute Settlement Board » est :

• un conseil d'arbitrage indépendant de tierce partie conçu pour régler les litiges liés aux garanties;
• disponible sans frais pour les propriétaires et les locataires de véhicules répondant aux critères de Ford Motor Company.

Il est possible que le « Dispute Settlement Board » ne soit pas disponible dans tous les États. Ford Motor Company se réserve le droit de modifier les restrictions liées à l'admissibilité ainsi que les procédures ou d'annuler ce service sans préavis et sans obligations selon les lois applicables de l'État.

Assistance à la clientèle

De quels genres de litiges le « Dispute Settlement Board » s'occupe-t-il?

Le « Dispute Settlement Board » s'occupe des problèmes non résolus liés à des réparations couvertes par la garantie ou au rendement des véhicules pour les voitures Ford et Lincoln et les camionnettes Ford et Lincoln qui sont, selon les conditions de toute garantie écrite et applicable pour véhicule neuf, admissibles à une révision, à l'exception :

• des produits non conçus par Ford; - des produits qui ne proviennent pas d'un concessionnaire Ford; - des litiges liés à la vente entre le client et le concessionnaire, à l'exception de ceux qui sont liés à des réparations couvertes par la garantie ou à des problèmes liés au rendement du véhicule; - des demandes de remboursement de dépenses indirectes, sauf si un service ou un produit est en cours de révision;

- des pièces non couvertes par la Garantie limitée de véhicule neuf (incluant les pièces d'entretien et d'usure);

- des plaintes personnelles alléguées pour dommages corporels ou matériels;

• des causes qui sont devant les tribunaux;

- des véhicules qui ne sont pas utilisés principalement à des fins familiales, personnelles ou ménagères (sauf dans les États où l'intervention du « Dispute Settlement Board » est requise pour la révision des véhicules commerciaux);

- des véhicules qui ne comportent pas de garantie américaine.

Les litiges ne sont pas admissibles à une révision si la Garantie limitée de véhicule neuf est périmée au moment de la réception de votre inscription et, dans certains États, l'admissibilité dépend de la possession du véhicule par le client.

Les conditions d'admissibilité peuvent différer selon les lois des États. À titre d'exemple, consultez les brochures distinctes s'adressant aux acheteurs et locataires de l'État de la Californie, de la Virginie-Occidentale, de la Géorgie et du Wisconsin.

Assistance à la clientèle

Participation au Conseil

Le Conseil est composé de :

• trois représentants des consommateurs;
• un représentant d'établissement concessionnaire Ford ou Lincoln.

Les candidats consommateurs désirant participer au Conseil sont recrutés et formés par une société d'experts-conseils indépendante. Le représentant d'établissement concessionnaire participant au Conseil est choisi parmi les directeurs des concessionnaires Ford et Lincoln reconnus pour leurs qualités de chef d'entreprise.

Ce dont le Conseil a besoin

Pour que votre cause soit révisée, vous devez remplir le formulaire d'inscription présent dans la brochure du « Dispute Settlement Board » (DSB) et le faire parvenir à l'adresse indiquée sur le formulaire. Dans certains États, votre formulaire devra être envoyé par courrier recommandé avec accusé de réception.

Votre inscription sera analysée et si elle est considérée admissible, vous recevrez un accusé de réception indiquant :

• le numéro de dossier attribué à votre inscription;
• le numéro sans frais de l'administrateur indépendant du DSB.

Votre concessionnaire ainsi qu'un représentant de Ford Motor Company devront ensuite soumettre leurs déclarations.

Pour passer votre cause en revue adéquatement, le Conseil a besoin des renseignements suivants :

• des copies lisibles de tous les documents et des bons de commande d'entretien et de réparation applicables à la cause;
• l'année, le type, le modèle et le numéro d'identification du véhicule (NIV) indiqués sur votre licence de propriété de véhicule;
• la date de la ou des réparations et le kilométrage du véhicule au moment de l'événement (ou des événements); • le kilométrage actuel;
• le nom du ou des concessionnaires qui ont effectué la vente ou la réparation;
• une brève description du problème non résolu;
• un bref résumé des mesures prises par le ou les concessionnaires et par Ford;

Assistance à la clientèle

• les noms (si vous les connaissez) de toutes les personnes avec qui vous avez communiqué chez le ou les concessionnaires;
• une description de la mesure qui, d'après vous, doit être prise pour régler le problème.

Vous recevrez une lettre d'explication si votre demande d'inscription est rejetée par le Conseil.

Présentations orales

Si vous désirez effectuer une présentation orale, répondez OUI à la question 6 du formulaire. Même si vous avez le droit d'effectuer une présentation orale devant le Conseil, il ne s'agit pas d'une exigence et le Conseil statuera sur le cas, qu'une présentation orale soit effectuée ou non. Il est également possible que le Conseil en fasse la demande.

Prise d'une décision

Les membres du Conseil passeront en revue tous les renseignements disponibles liés à chaque plainte, incluant les présentations orales, et prendront une décision juste et impartiale. Le processus de révision du Conseil peut être interrompu en tout temps par une partie ou l'autre.

Tous les efforts possibles seront déployés pour qu'une décision soit prise dans un délai de 40 jours à partir de la date de réception de tous les renseignements requis par le Conseil. Puisque le Conseil se réunit habituellement une fois par mois, il se peut que le délai d'analyse de certaines causes soit plus long.

Une fois qu'une cause a fait l'objet d'un examen, le Conseil vous fait parvenir une lettre de décision et un formulaire vous permettant d'indiquer si vous acceptez ou rejetez la décision du Conseil. Les décisions du Conseil sont exécutoires auprès de Ford (et, dans certains cas, auprès du concessionnaire), mais elles ne le sont pas pour les consommateurs, qui sont libres de faire appel aux autres recours auxquels ils ont accès en vertu des lois de l'État ou des lois fédérales.

Pour recevoir une brochure ou une demande d'inscription du DSB

Pour obtenir une brochure ou une demande d'inscription, communiquez avec votre concessionnaire ou avec le DSB aux adresse et numéro de téléphone suivants :

Dispute Settlement Board P.O. Box 5120 Southfield, MI 48086-5120, ÉTATS-UNIS 1 800 428-3718

Assistance à la clientèle

Vous pouvez également communiquer avec le Centre nord-américain de relations avec la clientèle au 1 800 392-3673 (Ford), ATME (appareil de télécommunications pour malentendants) : 1 800 232-5952 ou écrire au Centre à l'adresse suivante :

Ford Motor Company

Pour les cas où les efforts déployés par Ford et le concessionnaire pour résoudre un problème de service lié à l'usine vous semblent insatisfaisants, Ford Canada participe à un programme de médiation et d'arbitrage impartial de tierce partie géré par le Programme d'arbitrage pour les véhicules automobiles du Canada (PAVAC).

Le PAVAC est un moyen simple et relativement rapide de résoudre les litiges quand tous les autres efforts visant à obtenir un règlement ont échoué. Cette procédure sans frais pour vous est destinée à éliminer le recours aux poursuites légales longues et coûteuses.

Dans le cadre du programme du PAVAC, des arbitres impartiaux de tierce partie tiennent des audiences dans un contexte informel à des dates et endroits qui conviennent aux différentes parties. Les arbitres impartiaux examinent les positions des parties, prennent des décisions et, le cas échéant, rendent un jugement pour résoudre les litiges. Leurs décisions sont rapides, équitables et définitives, et lient le plaignant et Ford Canada.

Les services du PAVAC sont offerts dans tous les territoires et provinces. Pour obtenir plus de détails, sans frais ni obligation, appelez directement le PAVAC au 1-800-207-0685.

ASSISTANCE HORS DU CANADA ET DES ÉTATS-UNIS

Avant d'exporter votre véhicule dans un pays étranger, communiquez avec l'ambassade ou le consulat de ce pays. Le personnel de l'ambassade peut vous informer des règlements locaux concernant l'immatriculation de votre véhicule et vous indiquer où vous procurer de l'essence sans plomb.

Si vous ne trouvez pas d'essence sans plomb ou si vous ne trouvez que de l'essence dont l'indice antidétonant est inférieur à celui recommandé pour votre véhicule, communiquez avec un centre d'assistance régional ou avec le Centre de relations avec la clientèle Ford.

Assistance à la clientèle

L'utilisation d'essence au plomb sans conversion appropriée peut nuire au rendement des dispositifs antipollution de votre véhicule et provoquer des cliquetis ou des dégâts sérieux au moteur. Ford Canada et Ford Motor Company déclinent toute responsabilité en cas de dégâts provoqués par l'utilisation d'un carburant inapproprié.

Aux États-Unis, l'emploi d'une essence au plomb pourrait également entraîner des difficultés lors du retour de votre véhicule aux États-Unis.

Si vous avez besoin d'assistance pour votre véhicule quand vous voyagez ou résidez en Amérique centrale, en Amérique du Sud, dans les Antilles ou au Moyen-Orient, communiquez avec le concessionnaire Ford le plus proche. Si le concessionnaire Ford ne peut pas vous aider, écrivez ou téléphonez à :

FORD MOTOR COMPANY

Téléphone : [phone]

Télécopieur : [phone]

Si vous vous trouvez dans un pays autre que ceux mentionnés ci-dessus, communiquez avec le concessionnaire Ford le plus proche. Si le concessionnaire ne peut pas vous aider, il pourra vous diriger vers le bureau d'une filiale Ford le plus proche.

Si vous achetez votre véhicule en Amérique du Nord et que vous déménagez par la suite à l'extérieur des États-Unis ou du Canada, signalez le numéro d'identification de votre véhicule (NIV) et votre nouvelle adresse au Service du marketing direct international de Ford Motor Company.

COMMANDE DE DOCUMENTATION SUPPLÉMENTAIRE

Pour commander les publications présentes dans cette pochette, veuillez communiquer avec Helm Inc. à :

HELM, INCORPORATED

P.O. Box 07150

Detroit, Michigan 48207, ÉTATS-UNIS

Assistance à la clientèle

ou en composant sans frais, du lundi au vendredi de 8 h à 18 h, heure normale de l'Est le :

1 800 782-4356 pour obtenir un catalogue gratuit des publications offertes.

Vous pouvez aussi joindre Helm Inc. sur le Web à l'adresse suivante : www.helminc.com.

(L'achat d'articles figurant dans le catalogue peut se faire par carte de crédit, chèque ou mandat.)

Pour obtenir une copie du Guide du propriétaire en français

Les Guides du propriétaire peuvent être obtenus en français chez votre concessionnaire ou en écrivant à Ford du Canada Limitée, Service des publications techniques, C.P. 1580, Station B, Mississauga (Ontario) L4Y 4G3.

EN CALIFORNIE (ÉTATS-UNIS SEULEMENT)

La section 1793.2(d) du Code civil de Californie exige que, lorsqu'un fabricant ou son représentant n'est pas en mesure de réparer un véhicule en se conformant à la garantie applicable au véhicule après un nombre raisonnable de tentatives, le fabricant doit remplacer le véhicule par un autre sensiblement identique ou racheter le véhicule et rembourser l'acheteur pour un montant égal au prix actuel payé ou payable par le client (moins une déduction raisonnable pour l'utilisation du véhicule par le client). Le client est en droit de choisir le remboursement ou le remplacement du véhicule.

La section 1793.22(b) du Code civil de la Californie présume que le fabricant a tenté à plusieurs reprises de se conformer aux garanties applicables au véhicule si, dans les 18 mois suivant l'achat d'un nouveau véhicule ou les premiers 29 000 km (18 000 mi), selon la première échéance :

1. Deux tentatives ou plus de réparations d'une même non-conformité pouvant causer la mort ou des blessures sérieuses ont été effectuées OU
2. Quatre tentatives ou plus de réparations d'une même non-conformité (une défectuosité ou une condition qui nuit considérablement à l'utilisation, à la valeur ou à la sécurité du véhicule) ont été effectuées OU
3. Le véhicule ne peut être utilisé à cause de la réparation de non-conformités pendant une période de plus de 30 jours (pas nécessairement consécutifs).

Assistance à la clientèle

Dans les situations 1 et 2 mentionnées ci-dessus, le client doit également aviser le fabricant du besoin de réparation de la non-conformité à l'adresse suivante :

Si vous croyez que votre véhicule présente une défectuosité qui

pourrait causer un accident ou des

blessures graves ou mortelles, informez immédiatement la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Ford Motor Company.

Ford Motor Company

Si la NHTSA reçoit d'autres plaintes similaires, elle peut ouvrir une enquête et ordonner le lancement d'une campagne de rappel et de réparation lorsqu'elle détermine qu'un défaut compromettant la sécurité touche un groupe de véhicules. Toutefois, la NHTSA ne peut pas intervenir dans le cas d'un différend entre le client, son concessionnaire et Ford Motor Company.

Pour communiquer avec la NHTSA, vous pouvez téléphoner à la ligne directe de sécurité automobile au 1 800 424-9393 (ou au 366-0123 dans la région de Washington, D.C.) ou écrire à :

NHTSA

400 Seventh Street

La ligne directe permet également d'obtenir d'autres renseignements relatifs à la sécurité automobile.

Nettoyage

LAVAGE DE L'EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

Lavez votre véhicule régulièrement avec de l'eau froide ou tiède et un shampooing à pH neutre tel que le Shampooing superfin Motorcraft (ZC-3-A), disponible auprès de votre concessionnaire.

• N'utilisez jamais de détergent ou savon domestique puissant tel que le savon pour lave-vaisselle ou le détersif à lessive liquide. Ces produits peuvent décolorer et tacher les surfaces peintes.
• Ne lavez jamais votre véhicule lorsqu'il est « chaud au toucher » ou lorsqu'il se trouve au grand soleil.
• Pour un lavage parfait, utilisez toujours une éponge propre ou un gant de lavage auto et suffisamment d'eau.
• Séchez le véhicule à l'aide d'un chamois ou d'un tissu-éponge doux afin d'éliminer le tachage par eau.
• Il est particulièrement important de laver le véhicule régulièrement pendant les mois d'hiver car la saleté et le sel de dégel sont difficiles à enlever et ils endommagent le véhicule.
• Nettoyez immédiatement les traces d'essence, de carburant diesel, les fientes d'oiseaux et les traces d'insecte car ils peuvent endommager la peinture du véhicule et même l'écailler avec le temps.
• Avant de pénétrer dans un lave-auto, enlevez tous les accessoires extérieurs tels que les antennes.
• Les lotions solaires et les produits pour éloigner les insectes peuvent endommager toute surface peinte; si de telles substances entrent en contact avec votre véhicule, lavez celui-ci dès que possible.
• Si votre véhicule est équipé de marchepieds, n'utilisez pas de produit de protection pour le caoutchouc, le plastique ou le vinyle sur leur surface, car cela risquerait de la rendre glissante.

LUSTRAGE

L'application d'un enduit protecteur pour peinture au polymère sur votre véhicule tous les six mois contribuera à réduire les égratignures légères et les dommages à la peinture.

• Lavez d'abord le véhicule. - N'utilisez pas de cires qui contiennent des abrasifs.

Nettoyage

- Veillez à ce que l'enduit protecteur n'entre pas en contact avec les garnitures d'un noir peu lustré qui ne font pas partie de la carrosserie (poignées de porte à surface grenue, porte-bagages, pare-chocs, moulures latérales, boîtiers de miroirs ou zone de l'auvent du pare-brise) : avec le temps, l'enduit protecteur pourrait causer une décoloration de ces pièces ou les tacher.

PEINTURE ÉCAILLÉE

De la peinture de retouche identique à la couleur de votre véhicule est disponible chez votre concessionnaire. Notez le code de couleur (indiqué sur une étiquette apposée sur le montant de la porte du conducteur) et demandez à votre concessionnaire la couleur exacte.

• Enlevez les particules comme les fientes d'oiseau, la sève d'arbre, les restes d'insectes, les taches de goudron, le sel et les retombées industrielles avant de réparer la peinture écaillée.
• Assurez-vous de toujours lire les instructions avant d'utiliser ces produits.

JANTES ET ENJOLIVEURS EN ALUMINIUM

Les jantes et les enjoliveurs en aluminium sont recouverts d'un enduit de finition lustré. Afin de garder leur lustre :

• traitez-les une fois par semaine avec le Nettoyant pour roues et pneus Motorcraft (ZC-37-A), qui est disponible auprès de votre concessionnaire. Les accumulations de saleté et de poussière produite par les freins peuvent être nettoyées à l'aide d'une éponge; rincez ensuite à l'aide d'un fort jet d'eau;
• n'appliquez jamais de produit de nettoyage chimique sur des jantes ou des enjoliveurs chauds ou tièdes;
• certains lave-autos automatiques peuvent endommager l'enduit de finition lustré des jantes et des enjoliveurs de votre véhicule. L'application de nettoyants chimiques combinée à l'action d'une brosse pour enlever la poussière et la saleté peut causer, avec le temps, une usure de l'enduit de finition lustré;
• n'utilisez pas de nettoyants pour roues à l'acide fluorhydrique ou hautement corrosifs, de laine d'acier, d'essence ou des détergents domestiques puissants;
• pour enlever le goudron et la graisse, utilisez le dissolvant de goudron et éliminateur d'insectes Motorcraft (ZC-42), disponible auprès de votre concessionnaire.

Nettoyage

MOTEUR

Un moteur propre fournit un meilleur rendement. En effet, les accumulations de graisse et de poussière agissent comme un isolant qui empêche le refroidissement du moteur. Lors du nettoyage du moteur :

• faites preuve de prudence lors de l'utilisation d'un appareil de lavage à pression pour nettoyer le moteur. Le liquide à haute pression peut pénétrer dans les pièces scellées et causer des dommages;
• Pour éviter tout risque de fêlure du bloc-cylindres ou d'autres composants du moteur, ne pulvérisez jamais d'eau froide sur un moteur encore chaud.
• Pulvérisez le Shampoing et dégraissant pour moteur Motorcraft (ZC-20) sur toutes les pièces qui doivent être nettoyées et rincez avec de l'eau sous pression.
• Pour éviter les dommages causés par l'eau lors du nettoyage du moteur, couvrez les éléments ombrés.

• Moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête.
• Ne lavez ni ne rincez jamais un moteur en marche. L'infiltration d'eau dans le moteur pourrait causer des dommages internes.

PIÈCES EXTÉRIEURES EN PLASTIQUE (NON PEINTES)

N'utilisez que des produits approuvés pour nettoyer les pièces en plastique. Ces produits sont disponibles auprès de votre concessionnaire.

• Pour le nettoyage de routine, utilisez le Shampooing superfin Motorcraft (ZC-3-A).
• En présence de taches de goudron ou de graisse, utilisez le dissolvant de goudron et éliminateur d'insectes Motorcraft (ZC-42).

Nettoyage

GLACES ET BALAIS D'ESSUIE-GLACE

Le pare-brise, la lunette arrière, les glaces latérales et les balais d'essuie-glace doivent être nettoyés régulièrement. La présence de substances sur les glaces du véhicule ou sur les balais d'essuie-glace peut faire en sorte que ces derniers n'essuient pas correctement. Ces substances peuvent être notamment de la cire provenant des traitements à la cire chaude utilisés dans les lave-autos commerciaux, de la sève d'arbre ou d'autres contaminants organiques. Pour nettoyer les balais d'essuie-glace, suivez ces instructions :

• Le pare-brise, la lunette arrière et les glaces latérales peuvent être nettoyés à l'aide d'un détergent non abrasif tel que le Nettoie-vitres Ultra-Clear en aérosol Motorcraft (ZC-23), que vous trouverez chez votre concessionnaire.
• N'utilisez pas d'abrasifs car ils peuvent provoquer des rayures.
• N'utilisez pas d'essence, de kérosène ou de diluant pour peinture pour le nettoyage de ces pièces.
• Les balais d'essuie-glace peuvent être nettoyés avec de l'alcool isopropylique (alcool à friction) ou à l'aide d'une solution nettoyante pour pare-brise. Assurez-vous de remplacer les balais d'essuie-glace lorsqu'ils semblent usés ou qu'ils ne fonctionnent pas adéquatement.

PLANCHE DE BORD ET PAROI VITRÉE DU TABLEAU DE BORD

Nettoyez la planche de bord à l'aide d'un chiffon humide, puis essuyez-la avec un chiffon sec.

- Évitez les nettoyants ou les produits de lustrage qui augmentent le lustre de la partie supérieure de la planche de bord. Le fini mat de cette zone aide à protéger le conducteur des reflets nuisibles du pare-brise.

N'utilisez pas de solvants chimiques ni de détergents puissants pour nettoyer le volant ou la planche de bord afin d'éviter de miner le système de sacs gonflables.

- Assurez-vous de laver ou d'essuyer vos mains si vous avez touché à des produits comme des lotions solaires et insectifuges, afin d'éviter d'endommager les surfaces peintes de l'habitacle.

Nettoyage

HABITACLE

Pour les garnitures intérieures, les tapis, les sièges en tissu et les ceintures de sécurité :

• enlevez la poussière et la saleté au moyen d'un aspirateur;
• pour enlever les taches légères et les saletés, utilisez le Nettoyant Motorcraft ultrapuissant pour tissus (ZC-41);
• s'il y a de la graisse ou du goudron sur le tissu, nettoyez d'abord la zone souillée avec le Détachant Motorcraft (ZC-14);
• n'imprégnez jamais les revêtements de sièges d'une solution nettoyante;
• n'utilisez pas de produits nettoyants domestiques ou de nettoyants à vitre puisqu'ils risquent de tacher et de décolorer les tissus et de réduire les propriétés ignifuges du revêtement des sièges.

N'utilisez pas d'agents de blanchiment, de colorants ou d'autres solvants pour nettoyer les ceintures; en effet, de tels produits aient causer l'usure des sangles.

SIÈGES EN CUIR (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Les surfaces des sièges en cuir de votre véhicule sont recouvertes d'un enduit protecteur transparent.

• Pour les nettoyer, utilisez un chiffon doux et le Nettoyant pour cuir et vinyle de luxe Motorcraft (ZC-11-A). Séchez avec un chiffon doux.
• Pour aider à maintenir la souplesse et la couleur du cuir, utilisez le Nécessaire de nettoyage pour cuir de luxe Motorcraft (ZC-11-D), disponible chez votre concessionnaire autorisé.
• N'utilisez pas de produit de nettoyage domestique, de mélange à base d'alcool, de solvant, de produit conçu pour le nettoyage du caoutchouc, du vinyle ou des matières plastiques ni de revitalisant pour cuir à base d'huile ou de pétrole. Ces produits peuvent provoquer une usure prématurée de l'enduit protecteur transparent.

Remarque : Dans certains cas, un transfert de couleur ou de teinture peut se produire si vos vêtements mouillés entrent en contact avec les surfaces en cuir. Dans ce cas, il faut nettoyer le cuir sans tarder pour éviter que les taches demeurent de façon permanente.

SOUBASSEMENT

Rincez fréquemment la totalité du soubassement du véhicule. Assurez-vous de retirer les saletés accumulées dans les orifices de drainage de la carrosserie et des portes.

Nettoyage

Vous pouvez vous procurer auprès de votre concessionnaire Ford ou Lincoln une vaste sélection de produits de nettoyage et de produits de protection pour le fini de votre véhicule. Ces produits de qualité ont été spécialement conçus pour répondre aux besoins des automobilistes et pour s'harmoniser parfaitement au style et aux lignes de votre véhicule. Chaque produit est fabriqué avec des matériaux de première qualité qui sont conformes aux normes les plus strictes ou les dépassent. Pour obtenir de meilleurs résultats, utilisez les produits suivants ou des produits de qualité équivalente :

Lustrant verni spécial Motorcraft (ZC-8-A)

Protège-vinyle spécial Motorcraft (non distribué au Canada) (ZC-40-A)

Nettoyant pour vinyle Motorcraft (Canada seulement) (CXC-93)

Rénovateur pour vinyle Motorcraft (Canada seulement) (CXC-94)

Nettoyant de luxe pour cuir et vinyle Motorcraft (non distribué au Canada) (ZC-11-A)

Dissolvant de goudron et éliminateur d'insectes Motorcraft (ZC-42)

Nettoyant Motorcraft ultrapuissant pour tissus (non distribué au Canada) (ZC-41)

Nettoyant pour métal brillant spécial Motorcraft (ZC-15)

Nettoyant pour roues et pneus Motorcraft (ZC-37-A)

Nettoyant pour tableau de bord et vinyle Motorcraft (ZC-38-A)

Nécessaire d'entretien automobile Motorcraft (ZC-26)

Nettoyant concentré lave-auto Motorcraft

Ford Premium (F2SZ-19523-WC)

Nettoie-vitres Carlite Motorcraft (Canada seulement) (CXC-100)

Détachant Motorcraft (ZC-14)

Détachant lustreur pour pneus Motorcraft (ZC-28)

Nettoie-vitres Ultra-Clear en aérosol Motorcraft (non distribué au Canada) (ZC-23)

Shampoing et dégraissant pour moteur Motorcraft (ZC-20)

Entretien et caractéristiques

RECOMMANDATIONS D'ENTRETIEN

Pour vous aider à entretenir votre véhicule :

• nous avons surligné, pour en faciliter le repérage, les éléments du compartiment moteur dont vous pouvez effectuer l'entretien vous-même ;
• nous vous remettons un Calendrier d'entretien périodique qui vous permet de repérer facilement les opérations d'entretien périodique prescrites pour votre véhicule.

Si votre véhicule requiert les soins d'un expert, votre concessionnaire Ford peut vous fournir les pièces et la main-d'œuvre dont vous avez besoin. Consultez votre Guide de garantie/Guide du propriétaire pour déterminer quelles sont les pièces et les interventions qui bénéficient d'une couverture.

N'utilisez que les carburants, graisses, huiles, liquides et pièces de rechange conformes aux normes prescrites. Les pièces Motorcraft sont conçues pour assurer le rendement optimal de votre véhicule.

PRÉCAUTIONS À PRENDRE LORS D'UNE INTERVENTION

• Ne travaillez jamais sur un moteur chaud.
• Assurez-vous que rien n'entre en contact avec les pièces qui sont en mouvement.
• Ne travaillez pas sur un véhicule dont le moteur est en marche dans un local fermé, à moins d'être certain que le local est suffisamment aéré.
• N'approchez jamais de flamme ni d'objet allumé près de la batterie ou des éléments du circuit d'alimentation.

Si vous travaillez alors que le moteur est arrêté

- Boîte de vitesses automatique :

1. Serrez le frein de stationnement et placez le levier de vitesse en position de stationnement (P).
2. Arrêtez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.
3. Bloquez les roues.

• Boîte de vitesses manuelle :

1. Serrez le frein de stationnement, enfoncez la pédale de débrayage et mettez le levier de vitesse en première (1).
2. Arrêtez le moteur et retirez la clé du commutateur d'allumage.
3. Bloquez les roues.

Entretien et caractéristiques

Si vous travaillez alors que le moteur tourne

- Boîte de vitesses automatique :

1. Serrez le frein de stationnement et placez le levier de vitesse en position de stationnement (P).
2. Bloquez les roues.

• Boîte de vitesses manuelle :

1. Serrez le frein de stationnement, enfoncez la pédale de débrayage et mettez le levier de vitesse au point mort (N).
2. Bloquez les roues.

Remarque : Ne mettez jamais le moteur en marche lorsque le filtre à air est retiré et ne retirez jamais ce dernier pendant que le moteur tourne.

OUVERTURE DU CAPOT

1. Tirez la manette d'ouverture de capot, située sous la planche de bord près de la colonne de direction, dans l'habitacle.
2. Placez-vous devant le véhicule et dégagez le loquet auxiliaire qui se trouve à l'avant, au centre, sous le capot.
3. Levez le capot et maintenez-le ouvert avec la béquille.

Entretien et caractéristiques

IDENTIFICATION DES ÉLÉMENTS DU COMPARTIMENT MOTEUR

Moteur 2.3L I4

1. Réservoir de liquide de lave-glace
2. Vase d'expansion
3. Jauge d'huile moteur
4. Jauge d'huile de la boîte de vitesses (boîte de vitesses automatique)
5. Bouchon de remplissage d'huile moteur
6. Réservoir de liquide de frein
7. Boîtier de distribution électrique
8. Réservoir de liquide d'embrayage (boîte de vitesses manuelle)
9. Batterie
10. Réservoir de liquide de direction assistée
11. Ensemble de filtre à air

Entretien et caractéristiques

Moteur 3.0L V6

1. Vase d'expansion
2. Réservoir de liquide de lave-glace
3. Bouchon de remplissage d'huile moteur
4. Jauge d'huile moteur
5. Réservoir de liquide de frein
6. Boîtier de distribution électrique
7. Réservoir de liquide d'embrayage (selon l'équipement)
8. Batterie
9. Réservoir de liquide de direction assistée
10. Ensemble de filtre à air
11. Jauge d'huile pour boîte de vitesses automatique (selon l'équipement)

Entretien et caractéristiques

Moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête

1. Réservoir de liquide de lave-glace
2. Bouchon de remplissage d'huile moteur
3. Jauge d'huile moteur
4. Réservoir de liquide de frein
5. Boîtier de distribution électrique
6. Réservoir de liquide d'embrayage (selon l'équipement)
7. Batterie
8. Réservoir de liquide de direction assistée
9. Ensemble de filtre à air
10. Vase d'expansion
11. Jauge d'huile pour boîte de vitesses automatique (selon l'équipement)

Entretien et caractéristiques

LIQUIDE DE LAVE-GLACE

Remplissez le réservoir de liquide de lave-glace lorsque le niveau est bas. Par temps très froid, ne remplissez pas le réservoir à ras bord.

Utilisez uniquement un liquide de lave-glace conforme aux normes Ford WSB-M8B16-A2. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits de ce chapitre.

Il se peut que des règlements relatifs aux composés organiques volatils en vigueur dans votre région ou dans votre province restreignent l'usage du méthanol, qui est un antigel de lave-glace couramment utilisé. Les liquides de lave-glace contenant des antigels sans additifs à base de méthanol ne doivent être utilisés que s'ils sont efficaces par temps froid et s'ils ne causent pas de dommages au fini de la peinture, aux balais d'essuie-glace ou au dispositif de lave-glace.

Si vous utilisez votre véhicule par des températures inférieures à 4,5 °C (40 °F), utilisez du liquide de lave-glace avec protection antigel. Si vous omettez d'utiliser ce type de liquide de lave-glace par temps froid, la visibilité du pare-brise en sera affectée et les risques de blessures ou d'accident seront accrus.

Remarque : Ne versez jamais de liquide de lave-glace dans le vase d'expansion. L'ajout de liquide de lave-glace au circuit de refroidissement risque de causer des dommages au moteur et aux éléments du circuit de refroidissement.

Entretien et caractéristiques

HUILE MOTEUR

Vérification du niveau d'huile moteur

Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles prescrits de vérification du niveau d'huile moteur.

1. Stationnez le véhicule sur une surface plane.
2. Coupez le contact et attendez quelques minutes, le temps que l'huile se dépose dans le carter inférieur.
3. Serrez le frein de stationnement et placez le levier de vitesse en position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) ou en première (1) (boîte de vitesses manuelle).
4. Ouvrez le capot. Protégez-vous de la chaleur du moteur.
5. Repérez la jauge d'huile moteur et retirez-la avec précaution.

• Moteur 2.3L I4

Entretien et caractéristiques

• Moteur 3.0L V6

• Moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête

Entretien et caractéristiques

1. Essuyez la jauge. Introduisez-la dans le tube jusqu'au fond et retirez-la de nouveau.
2. Si le niveau se situe entre les repères MIN et MAX, le niveau est bon, N'AJOUTEZ PAS D'HUILE.
3. Si le niveau d'huile n'atteint pas le repère MIN, ajoutez la quantité d'huile nécessaire pour qu'il se situe entre les repères MIN et MAX.

• Moteur 2.3L I4

Entretien et caractéristiques

• Moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête

• Si le niveau d'huile dépasse le repère MAX, le moteur risque de subir des dégâts. L'excès d'huile doit être vidangé par un technicien qualifié.
• Replacez la jauge et assurez-vous qu'elle repose au fond du tube.

Ajout d'huile moteur

1. Vérifiez le niveau d'huile moteur. Pour des directives à ce sujet, consultez la rubrique Vérification du niveau d'huile moteur du présent chapitre.
2. Si le niveau n'est pas dans la plage normale, n'ajoutez que de l'huile moteur homologuée et de viscosité recommandée. Retirez le bouchon de remplissage d'huile moteur et versez l'huile par l'orifice de remplissage à l'aide d'un entonnoir.
3. Vérifiez à nouveau le niveau de l'huile. Assurez-vous que le niveau de l'huile ne dépasse pas le repère MAX ou la lettre « F » du repère FULL de la jauge.
4. Replacez la jauge et assurez-vous qu'elle repose au fond du tube.
5. Installez le bouchon de remplissage d'huile moteur correctement, en le tournant d'un quart de tour jusqu'à ce qu'il soit bien serré.

Pour éviter les pertes d'huile, ne conduisez pas lorsque le bouchon de remplissage d'huile moteur ou la jauge sont retirés.

Entretien et caractéristiques

Huile moteur recommandée

Moteurs 2,3 L et 3,0 L

Recherchez cette étiquette d'homologation.

Utilisez de l'huile moteur SAE 5W-20.

Utilisez uniquement une huile moteur homologuée pour les moteurs à essence par l'American Petroleum Institute (API). Pour maintenir la garantie de votre moteur, utilisez de l'huile moteur SAE 5W-20 ou une huile 5W-20 équivalente qui respecte la norme Ford WSS-M2C153-H.

L'huile SAE 5W-20 optimise le rendement énergétique et la durabilité du moteur, et répond à toutes les exigences du moteur de votre véhicule.

N'ajoutez ni additifs supplémentaires à l'huile moteur, ni produits de traitement ou nettoyants. Ces produits sont inutiles et peuvent entraîner des dommages au moteur qui ne seraient pas couverts par la garantie de votre véhicule.

Vidangez l'huile moteur aux intervalles recommandés dans le calendrier d'entretien périodique.

Moteur 4,0 L

Recherchez cette étiquette d'homologation.

Entretien et caractéristiques

Utilisez de l'huile moteur SAE 5W-30.

Utilisez uniquement une huile moteur homologuée pour les moteurs à essence par l'American Petroleum Institute (API). Afin d'éviter l'annulation de la garantie de votre moteur, utilisez de l'huile moteur 5W-30 Motorcraft ou une huile moteur 5W-30 équivalente conforme à la norme Ford WSS-M2C205-A.

N'ajoutez ni additifs supplémentaires à l'huile moteur, ni produits de traitement ou nettoyants. Ces produits sont inutiles et peuvent entraîner des dommages au moteur qui ne seraient pas couverts par la garantie de votre véhicule.

Vidangez l'huile moteur aux intervalles recommandés dans le Calendrier d'entretien périodique.

Les filtres à huile Ford montés à l'usine et ceux de deuxième monte (Motorcraft) sont conçus pour assurer au moteur une protection supérieure et une durée de vie prolongée. L'emploi d'un filtre à huile autre que les filtres recommandés par Ford peut provoquer des bruits du moteur au démarrage ou des cognements.

Pour la protection du moteur de votre véhicule, nous recommandons l'utilisation de filtres Motorcraft (ou toute autre marque conforme aux normes Ford).

BATTERIE - +

La batterie sans entretien Motorcraft de votre véhicule n'exige normalement aucun ajout d'eau pendant toute sa durée de vie utile.

Toutefois, dans le cas d'un usage intensif, ou par temps très chaud, vérifiez le niveau de l'électrolyte. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles d'entretien requis.

Entretien et caractéristiques

Maintenez le niveau de l'électrolyte de chaque élément au repère. Ne remplissez pas à l'excès les éléments de batterie.

Si le niveau de l'électrolyte est insuffisant, vous pouvez ajouter de l'eau du robinet si elle n'est pas trop calcaire (c'est-à-dire à haute teneur en minéraux). Néanmoins, il est préférable d'utiliser de l'eau distillée. Si le niveau de l'électrolyte doit être ajusté fréquemment, faites vérifier le circuit de charge.

Si votre batterie est munie d'un couvercle protecteur, assurez-vous de le remettre en place après avoir nettoyé ou remplacé la batterie.

Pour prolonger la vie utile de la batterie, veillez à ce que le dessus du boîtier soit toujours propre et sec. De plus, assurez-vous que les câbles sont toujours fermement serrés sur les bornes de la batterie.

En cas de corrosion sur la batterie ou sur ses bornes, débranchez les câbles, et nettoyez câbles et bornes au moyen d'une brosse métallique. Neutralisez l'électrolyte avec une solution de bicarbonate de soude et d'eau.

Les batteries dégagent des gaz explosifs qui peuvent causer des blessures. N'approchez donc jamais de flamme, d'étincelle ou de lance allumée près d'une batterie. Protégez-vous toujours le visage et les yeux lorsque vous travaillez près d'une batterie. Assurez-vous que le local est bien aéré en tout temps.

Lorsque vous devez soulever une batterie dont le bac est en plastique, une pression excessive sur les parois peut faire gicler l'électrolyte par la rampe de bouchons et provoquer aussi bien des brûlures que des dégâts au véhicule ou à la batterie. Utilisez un porte-batterie ou saisissez le bac par les coins diagonalement opposés.

Gardez les batteries hors de portée des enfants. Les batteries contiennent de l'acide sulfurique qui peut brûler la peau, les yeux et les vêtements. Protégez-vous les yeux quand vous effectuez une intervention à proximité d'une batterie. En cas d'éclaboussures d'électrolyte sur la peau ou dans les yeux, rincez immédiatement à l'eau pendant au moins 15 minutes et consultez un médecin dans les plus brefs délais. En cas d'ingestion d'électrolyte, consultez un médecin immédiatement.

Entretien et caractéristiques

Les bornes de batterie, les cosses de câble et les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb.

Lavez-vous les mains après avoir manipulé de telles pièces.

Étant donné que le moteur de votre véhicule est commandé par un processeur électronique, certains régimes de commande font appel à l'alimentation électrique provenant de la batterie. Lorsque la batterie est débranchée ou qu'une nouvelle batterie est installée, le moteur doit réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti et sa stratégie d'alimentation avant de retrouver son rendement optimal. Pour amorcer ce nouvel apprentissage :

1. Arrêtez complètement le véhicule et serrez le frein de stationnement.
2. Placez le levier de vitesse en position de stationnement (P); éteignez tous les accessoires et faites démarrer le moteur.
3. Laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.
4. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins une minute.
5. Mettez la climatisation en fonction et faites tourner le moteur au ralenti pendant au moins une minute.
6. Conduisez le véhicule pour compléter le processus de réapprentissage.

- Vous devrez peut-être conduire le véhicule pour qu'il réapprenne ses paramètres de fonctionnement au ralenti et de stratégie d'alimentation.

- Si vous ne permettez pas au moteur de réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti, la qualité du ralenti en sera compromise jusqu'à son réapprentissage éventuel.

Lorsque la batterie est débranchée ou qu'une nouvelle batterie est installée, la boîte de vitesses doit réapprendre sa stratégie autoadaptive. Pour cette raison, il se peut que le passage des vitesses manque de souplesse au début. Cette situation est normale et ne nuit ni au fonctionnement ni à la longévité de la boîte de vitesses. Avec le temps, la stratégie autoadaptive permettra à la boîte de vitesses de retrouver sa souplesse de fonctionnement.

Si la batterie est débranchée ou qu'une nouvelle batterie est installée, la montre et les stations de radio mises en mémoire doivent être reprogrammées après le rebranchement de la batterie.

Entretien et caractéristiques

- La mise au rebut des batteries d'automobile doit toujours être effectuée de manière responsable. Respectez les règlements en vigueur dans votre région. Adressez-vous à votre centre de recyclage local pour obtenir de plus amples renseignements concernant le recyclage des batteries d'automobile.

Vérification du liquide de refroidissement du moteur

La concentration et le niveau du liquide de refroidissement du moteur doivent être vérifiés aux intervalles prévus dans le Calendrier d'entretien périodique. Une concentration à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau distillée doit être maintenue, ce qui correspond à une protection antigel allant jusqu'à -36 °C (-34 °F). Il est possible de vérifier la concentration du liquide de refroidissement à l'aide d'un densimètre ou pèse-antigel (comme le pèse-acide/antigel Rotunda, 014-R1060). Le niveau du liquide de refroidissement doit être maintenu au repère « cold full » (niveau à froid) dans la plage de niveau indiquée sur le vase d'expansion. Si le niveau est inférieur au repère, ajoutez du liquide de refroidissement selon les directives fournies à la rubrique Ajout de liquide de refroidissement.

Votre véhicule a été rempli en usine d'une solution à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau. Si la concentration du liquide de refroidissement chute sous les 40 % ou dépasse 60 %, les organes du moteur peuvent être endommagés ou ne plus fonctionner. Un mélange à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau assure :

• une protection antigel jusqu'à -36 °C (-34 °F);
• une protection contre l'ébullition jusqu'à 129 °C (265 °F);
• une protection contre la rouille et les autres formes de corrosion;
• un fonctionnement adéquat des jauges calibrées.

Entretien et caractéristiques

• Moteurs 2.3L

• Moteurs 3.0L et 4.0L

Entretien et caractéristiques

Une fois le moteur refroidi, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

• Le liquide de refroidissement doit atteindre le repère « cold fill » (niveau à froid) ou se situer dans la plage de niveau indiquée sur le vase d'expansion (selon la configuration).
• Consultez le calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles requis.
• Lisez attentivement la rubrique « Précautions à prendre lors d'une intervention » de ce chapitre.

Si vous ne vérifiez pas le niveau du liquide de refroidissement aux intervalles recommandés, le vase d'expansion peut finir par se vider. Si le niveau est bas ou si le vase d'expansion est vide, ajoutez-y du liquide de refroidissement. Consultez la rubrique « Ajout de liquide de refroidissement » de ce chapitre.

Remarque : Les liquides pour véhicules automobiles ne sont pas interchangeables. Il ne faut jamais utiliser de liquide de refroidissement, de concentré antigel ou de liquide de lave-glace pour un usage autre que celui auquel ces liquides sont destinés.

Ajout de liquide de refroidissement

Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, assurez-vous qu'il s'agit bien d'une solution à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau distillée. Versez le mélange dans le vase d'expansion, lorsque le moteur est refroidi, jusqu'au niveau approprié.

N'ajoutez pas de liquide de refroidissement si le moteur est chaud. Du liquide bouillant et de la vapeur peuvent s'échapper du système de refroidissement et vous causer de graves brûlures. Vous pourriez aussi vous brûler si vous renversez du liquide sur des composants brûlants du moteur.

Ne versez pas de liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de lave-glace. Si du liquide de refroidissement est projeté sur le pare-brise, la visibilité risque d'être grandement réduite.

- Ajoutez du liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold (de couleur jaune), de catégorie VC-7-A (VC-7-B, pour l'Oregon), conforme aux spécifications Ford WSS-M97B51-A1.

Entretien et caractéristiques

Remarque : L'utilisation de pastilles antifuite VC-6 de système de refroidissement Motorcraft peut assombrir la couleur du liquide de refroidissement Premium Gold Motorcraft, qui passe du jaune au havane doré.

• N'ajoutez pas de liquide de refroidissement longue durée de couleur orange, comme le liquide de refroidissement Motorcraft Speciality de couleur orange VC-2 (États-Unis) ou CXC-209 (Canada), qui respecte la norme Ford WSS-M97B44-D, au liquide de refroidissement ajouté en usine à votre véhicule. Le fait d'ajouter du liquide de refroidissement Motorcraft Speciality de couleur orange ou tout liquide de refroidissement longue durée de couleur orange au liquide de refroidissement fourni par l'usine peut altérer la protection contre la corrosion.
• En cas d'urgence, vous pouvez ajouter au vase d'expansion de l'eau ne contenant pas de liquide de refroidissement, de manière à pouvoir vous rendre à une station-service. Dans un tel cas, le circuit de refroidissement devra être vidangé le plus tôt possible et être rempli d'une solution à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau distillée. L'utilisation d'eau sans liquide de refroidissement risque d'entraîner des dommages au moteur par la corrosion, la surchauffe ou le gel.
• N'utilisez pas d'alcool, de méthanol ou de saumure, ni de liquide de refroidissement mélangé à de tels produits. L'alcool et les autres liquides peuvent entraîner des dommages au moteur causés par une surchauffe ou le gel.
• N'ajoutez pas d'inhibiteurs ou d'additifs au liquide de refroidissement. Cela risque de réduire et de compromettre la protection anticorrosion du liquide de refroidissement.

Pour les véhicules équipés de circuits de trop-plein de refroidissement avec bouchon de vase d'expansion non pressurisé, ajoutez du liquide de refroidissement lorsque le moteur a refroidi. Ajoutez le mélange de liquide de refroidissement et d'eau approprié jusqu'au repère « cold full » (niveau à froid). Pour tous les autres véhicules équipés d'un circuit de refroidissement à dégazage avec un bouchon pressurisé, ou pour les véhicules équipés d'un circuit de trop-plein et dont le bouchon taré de vase d'expansion doit être retiré du radiateur, procédez comme suit.

Pour réduire les risques de blessures, assurez-vous que le moteur a refroidi avant de dévisser le bouchon taré du vase d'expansion. Étant donné que le circuit de refroidissement est sous pression, de la vapeur et du liquide brûlant peuvent jaillir lorsque le bouchon est légèrement desserré.

Entretien et caractéristiques

1. Avant de commencer, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
2. Une fois le moteur refroidi, placez un chiffon épais sur le bouchon taré du vase d'expansion (un réservoir en plastique transparent). Tournez le bouchon lentement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers la gauche), jusqu'à ce que la pression commence à se dissiper.
3. Écartez-vous et laissez la pression se dissiper.
4. Lorsque vous êtes certain que la pression est dissipée, saisissez le bouchon, toujours enveloppé du chiffon, et continuez de le tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'enlever.
5. Remplissez lentement le vase d'expansion avec le mélange approprié (voir précédemment) jusqu'à la plage de niveau indiquée ou jusqu'au repère de niveau à froid. Si vous avez enlevé le bouchon du radiateur d'un circuit de trop-plein, remplissez presque complètement le radiateur, de façon à voir le liquide.
6. Remettez le bouchon en place. Tournez-le jusqu'à ce qu'il soit fermement serré (le bouchon doit être correctement serré pour éviter toute fuite de liquide de refroidissement.)

Après tout ajout de liquide de refroidissement, vérifiez la concentration du liquide de refroidissement; consultez la rubrique Vérification du liquide de refroidissement. Si la concentration du mélange n'est pas à parts égales (protection à -36 °C [-34 °F]), vidangez une partie du liquide de refroidissement pour ajuster la concentration. L'obtention d'une concentration à parts égales peut nécessiter plusieurs vidanges et ajouts.

Après chaque ajout de liquide de refroidissement, le niveau dans le vase d'expansion doit être vérifié au terme des cycles de conduite qui suivront. Au besoin, ajoutez suffisamment de mélange à parts égales pour ramener le liquide de refroidissement au niveau approprié.

Demandez à votre concessionnaire d'inspecter le circuit de refroidissement si vous devez ajouter plus d'un litre (1 pinte US) de liquide de refroidissement par mois dans le réservoir. Il se peut qu'il y ait une fuite dans le circuit de refroidissement. Le fonctionnement d'un moteur avec un bas niveau de liquide de refroidissement peut entraîner sa surchauffe et l'endommager.

Entretien et caractéristiques

Liquide de refroidissement recyclé du moteur

Ford NE recommande PAS l'utilisation de liquide de refroidissement recyclé sur les véhicules équipés à l'origine de liquide de refroidissement Premium Gold Motorcraft, car aucun procédé de recyclage n'a encore été homologué par Ford.

La mise au rebut du liquide de refroidissement usagé doit être effectuée de façon appropriée. Consultez les centres locaux de recyclage pour tout renseignement sur le recyclage et la récupération de ces liquides.

Contenance du circuit de refroidissement

Pour connaître la contenance en liquide du circuit de refroidissement de votre véhicule, consultez la rubrique Contenances du présent chapitre.

Remplissez le vase d'expansion de votre véhicule selon les directives fournies dans la rubrique Ajout de liquide de refroidissement de ce chapitre.

Conditions climatiques rigoureuses

Si vous conduisez lors de températures très froides (inférieures à -36 °C [-34 °F]) :

• il se peut qu'il soit nécessaire d'augmenter la concentration de liquide de refroidissement à plus de 50 %;
• ne dépassez JAMAIS une concentration de 60 %;
• une concentration du liquide de refroidissement supérieure à 60 % diminuera les caractéristiques de protection par le liquide de refroidissement contre la surchauffe du moteur et peut causer des dommages au moteur;
• Consultez le tableau figurant sur le contenant du liquide de refroidissement pour vous assurer que la concentration de liquide utilisée dans votre véhicule le protégera du gel aux températures par lesquelles vous conduisez en hiver.

Si vous conduisez par temps très chaud :

• Il est quand même nécessaire de maintenir la concentration du liquide de refroidissement à plus de 40 %.
• N'utilisez JAMAIS de liquide de refroidissement dont la concentration est inférieure à 40 %.

Entretien et caractéristiques

• Le fait de diminuer la concentration du liquide de refroidissement à moins de 40 % réduira les caractéristiques de protection par le liquide de refroidissement contre la corrosion du moteur et peut endommager le moteur.
• Le fait de diminuer la concentration du liquide de refroidissement à moins de 40 % réduira les caractéristiques de protection par le liquide de refroidissement contre le gel et peut endommager le moteur.
• Consultez le tableau figurant sur le contenant du liquide de refroidissement pour vous assurer que la concentration de liquide utilisée dans votre véhicule le protégera correctement aux températures par lesquelles vous conduisez.

Les véhicules conduits toute l'année dans des climats tempérés devraient être remplis d'un mélange à parts égales de liquide de refroidissement du moteur et d'eau distillée pour obtenir une protection optimale du système de refroidissement et du moteur.

Renseignements importants concernant le circuit de refroidissement à protection totale (moteurs 2.3L I4 seulement)

Ce dispositif permet de conduire sur une courte distance sans endommager le moteur de façon permanente dans le cas où le liquide de refroidissement viendrait à s'épuiser. Les distances que le « circuit à protection totale » permet de parcourir varient en fonction de la température extérieure, de la charge du véhicule et des conditions routières.

Fonctionnement du circuit de refroidissement à protection totale

Si le moteur surchauffe :

• L'aiguille du thermomètre du liquide de refroidissement passe dans l'arc rouge ; le symbole ≈ s'allume.
• Le témoin d'anomalie du moteur s'allume.

Si le moteur atteint une température prédéterminée, il passe automatiquement à un mode de fonctionnement avec alternance des cylindres. Chaque cylindre inopérant agit alors comme une pompe à air et refroidit le moteur.

Entretien et caractéristiques

Dans un tel cas, le véhicule peut tout de même être conduit. Toutefois :

• la puissance du moteur est réduite; • le climatiseur est désactivé.

La température du moteur continue à s'élever à mesure que la distance parcourue augmente :

• le moteur arrêtera de tourner; - l'effort à exercer pour faire tourner le volant et freiner augmentera.

Une fois le moteur refroidi, vous pouvez redémarrer. Faites réparer votre véhicule dès que possible afin de minimiser les dégâts au moteur.

Lorsque le mode de protection totale est mis en fonction

En mode de protection totale, la puissance du moteur est limitée; il est donc important de conduire avec précaution. Le véhicule ne pourra pas maintenir une vitesse élevée et le fonctionnement du moteur sera irrégulier. N'oubliez pas que le moteur peut s'arrêter complètement pour éviter les dégâts. Par conséquent :

1. Quittez la route dès qu'il est possible et prudent de le faire et arrêtez le moteur.
2. Faites remorquer votre véhicule jusqu'à l'atelier de réparation le plus proche.
3. Si ce n'est pas possible, laissez le moteur refroidir.
4. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et ajoutez du liquide au besoin.

Ne retirez jamais le bouchon du vase d'expansion lorsque le moteur tourne ou est encore chaud.

1. Redémarrez et conduisez jusqu'à l'atelier de réparation le plus près.

Si vous conduisez le véhicule sans faire réparer le moteur, les risques de dommages à celui-ci augmentent. Faites vérifier votre véhicule dès que possible.

CARBURANTS POUR VÉHICULES AUTOMOBILES

Consignes de sécurité importantes

Ne remplissez pas le réservoir excessivement, car la pression risquerait d'entraîner une fuite ou une giclée de carburant et des risques d'incendie.

Entretien et caractéristiques

Le circuit d'alimentation peut être sous pression. Si le bouchon du réservoir laisse échapper des vapeurs ou si vous entendez un sifflement pendant que vous le dévissez, laissez les vapeurs se dissiper avant de l'enlever complètement. Si ces directives ne sont pas suivies, le carburant peut gicler et causer des blessures.

L'emploi d'un bouchon de réservoir de carburant autre que celui prévu pour votre véhicule peut provoquer, par une surpression ou par une dépression créée dans le réservoir, des dégâts au circuit d'alimentation ou la perte du bouchon en cas de collision, ce qui pourrait entraîner des blessures.

Les carburants destinés aux véhicules automobiles peuvent présenter des risques de blessures graves, voire mortelles, si les précautions nécessaires ne sont pas prises.

L'essence peut contenir du benzène, lequel est un produit cancérigène.

Respectez les consignes suivantes lors de la manipulation de carburant automobile :

- éteignez toute flamme ou article de fumeur allumé avant de faire le plein;

- coupez toujours le contact avant de faire le plein;

- l'ingestion de carburant automobile peut présenter des risques graves, voire mortels. Les carburants comme l'essence sont extrêmement toxiques et peuvent, en cas d'ingestion, entraîner la mort ou causer des lésions permanentes. En cas d'ingestion, consultez immédiatement un médecin, même si les effets ne sont pas immédiatement apparents. Les effets toxiques du carburant peuvent prendre plusieurs heures avant de se manifester;

- évitez d'inhaler des vapeurs de carburant. Leur inhalation peut provoquer l'irritation des yeux et des voies respiratoires. L'exposition prolongée à des vapeurs de carburant peut provoquer des malaises graves et des lésions permanentes;

Entretien et caractéristiques

• Faites attention à ne pas recevoir de carburant dans les yeux. En cas d'éclaboussures dans les yeux, retirez vos verres de contact si vous en portez, rincez-vous les yeux à grande eau pendant 15 minutes et consultez un médecin. Si ces directives ne sont pas suivies, vous courez des risques de lésions permanentes.
• Les carburants peuvent également être nocifs lorsqu'ils sont absorbés par la peau. En cas d'éclaboussures sur la peau ou sur les vêtements, enlevez les vêtements souillés; lavez immédiatement à l'eau et au savon la partie du corps atteinte. Le contact répété ou prolongé du carburant ou de ses vapeurs avec la peau peut provoquer de l'irritation.
• Les personnes qui sont traitées pour l'alcoolisme et qui prennent des médicaments comme « Antabuse » ou d'autres formes de disulfiram doivent être particulièrement prudentes. L'inhalation de vapeurs d'essence ou le contact de l'essence avec la peau peut provoquer des effets secondaires. Chez les personnes sensibles, il y a risque de lésions ou malaises graves. En cas d'éclaboussures sur la peau, lavez immédiatement à l'eau et au savon la partie du corps atteinte. En cas d'effets indésirables, consultez immédiatement un médecin.

Lorsque vous faites le plein, arrêtez toujours le moteur et tenez éloignée du goulot de remplissage toute source possible d'étincelles ou de flammes. Ne fumez jamais pendant que vous faites le plein. Dans certaines conditions, les vapeurs de carburant peuvent être extrêmement dangereuses. Évitez le plus possible d'inhaler des vapeurs de carburant.

L'écoulement de carburant dans un pistolet de distribution d'essence peut créer de l'électricité statique. Cette électricité statique peut provoquer un incendie lors du remplissage d'un contenant qui n'est pas à la masse.

Pour éviter la présence d'électricité statique lors du remplissage d'un contenant qui n'est pas à la masse, procédez comme suit :

• Placez le contenant à carburant (un contenant approuvé) sur le sol.
• NE REMPLISSEZ JAMAIS le contenant lorsqu'il se trouve dans le véhicule (y compris dans l'aire de chargement).
• Lors du remplissage, gardez le pistolet de distribution d'essence en contact avec le contenant.
• N'UTILISEZ PAS d'objet pour bloquer la gâchette du pistolet du distributeur d'essence en position de remplissage.

Entretien et caractéristiques

Bouchon de réservoir de carburant

Votre véhicule est équipé d'un bouchon de réservoir de carburant qui doit être tourné d'un quart de tour lors de son retrait ou de son installation.

Pour remplir le réservoir de votre véhicule :

1. Coupez le contact.
2. Tournez prudemment le bouchon du réservoir de carburant d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il se détache de la goulotte de remplissage.
3. Laissez retomber prudemment le bouchon fixé par son ancrage.
4. Pour installer le bouchon, placez-le sur la goulotte de remplissage et tournez-le jusqu'à ce qu'au moins trois déclics se fassent entendre.

Si le témoin du bouchon de réservoir de carburant ou le témoin d'anomalie du moteur s'allume et reste allumé lorsque le moteur est mis en marche, il se peut que le bouchon du réservoir soit mal installé. Coupez le contact, retirez le bouchon et réinstallez-le. Une fois le bouchon de remplissage du réservoir de carburant bien vissé, le témoin s'éteint après une période de conduite normale. Le système peut mettre un certain temps avant de détecter que le bouchon de remplissage du réservoir de carburant est mal vissé.

Si vous devez remplacer le bouchon de réservoir de carburant, remplacez-le par un bouchon conçu pour votre véhicule. L'emploi d'un bouchon autre qu'un bouchon d'origine Ford ou Motorcraft peut entraîner l'annulation de la garantie en cas de dommages causés au réservoir ou au circuit d'alimentation.

Le circuit d'alimentation peut être sous pression. Si le bouchon du réservoir laisse échapper des vapeurs ou si vous entendez un sifflement pendant que vous le dévissez, laissez les vapeurs se dissiper avant de l'enlever complètement. Si ces directives ne sont pas suivies, le carburant peut gicler et causer des blessures.

L'emploi d'un bouchon de réservoir de carburant autre que celui prévu pour votre véhicule peut provoquer, par une surpression ou par une dépression créée dans le réservoir, des dégâts au circuit d'alimentation ou la perte du bouchon en cas de collision, ce qui pourrait entraîner des blessures.

Entretien et caractéristiques

Choix du carburant approprié

N'utilisez que du carburant SANS PLOMB. L'utilisation de carburants au plomb est interdite par la loi et pourrait endommager votre véhicule.

N'utilisez pas de carburant contenant du méthanol. Son usage peut endommager des éléments essentiels du circuit d'alimentation.

Votre véhicule n'est pas conçu pour consommer du carburant ou des additifs contenant des éléments métalliques, y compris les additifs à base de manganèse.

Les réparations occasionnées par l'emploi d'un carburant non approprié peuvent ne pas être couvertes par la garantie.

Indice d'octane recommandé

Votre véhicule est conçu pour consommer de l'essence

« ordinaire » sans plomb ayant un indice d'octane (R+M)/2 de 87. Ford

déconseille l'utilisation d'essence

« ordinaire » à l'indice d'octane de 86 ou moins, que l'on trouve dans certaines régions en haute altitude.

Vous n'avez aucune raison de vous inquiéter d'un léger cliquetis occasionnel du moteur. Toutefois, si le moteur cogne sans cesse alors que vous employez un carburant à l'indice d'octane recommandé, et ce, peu importe les conditions de conduite, consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié afin de prévenir des dommages au moteur.

Qualité du carburant

Si vous avez des difficultés au démarrage, si le régime de ralenti du moteur est irrégulier ou si le moteur hésite à l'accélération pendant un démarrage à froid, essayez une autre marque de carburant sans plomb. Le supercarburant sans plomb est déconseillé pour les véhicules conçus pour utiliser du carburant régulier sans plomb, car il pourrait aggraver ces problèmes. Si les problèmes persistent, consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié.

Si vous utilisez un carburant de bonne qualité, à l'indice d'octane recommandé, vous n'avez pas à ajouter d'additifs vendus sur le marché. Ces produits risquent d'endommager le circuit d'alimentation de votre véhicule. Les réparations destinées à remédier aux problèmes causés par l'utilisation de ces produits risquent de ne pas être couvertes par votre garantie.

La plupart des constructeurs mondiaux de véhicules approuvent la Charte mondiale des carburants, qui détermine les normes de l'essence

Entretien et caractéristiques

pour assurer un meilleur rendement de votre véhicule et la meilleure protection contre la pollution atmosphérique. Ford recommande d'employer une essence conforme aux normes de la Charte mondiale des carburants si cette essence est disponible dans votre région.

Renseignez-vous auprès de votre station-service pour obtenir plus de détails sur l'essence conforme aux normes de la Charte mondiale des carburants.

Amélioration de la qualité de l'air

Ford appuie l'utilisation d'essence à combustion propre reformulée pour améliorer la qualité de l'air.

Panne sèche

Évitez de tomber en panne sèche car cela risque de nuire aux éléments du groupe motopropulseur.

En cas de panne sèche :

• une fois que vous aurez fait le plein, il est possible que vous ayez besoin de lancer le moteur à plusieurs reprises avant que le circuit d'alimentation ne commence à pomper le carburant du réservoir vers le moteur ;
• le témoin d'anomalie du moteur (« Check Engine ») peut s'allumer. Pour obtenir de plus amples renseignements sur le témoin d'anomalie du moteur, consultez le chapitre Instruments.

Filtre à carburant

Consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié pour le remplacement de ce filtre. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles requis.

Remplacez ce filtre uniquement par un filtre Motorcraft d'origine, sinon la garantie risque d'être annulée en cas de dégâts au circuit d'alimentation de votre véhicule.

RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT

Méthodes de calcul

C'est vous, le conducteur, qui êtes le mieux placé pour estimer la consommation de carburant de votre véhicule. La tenue régulière d'un registre le plus juste possible est le meilleur moyen d'obtenir de bons résultats. Le prix du carburant, les intervalles de remplissage du réservoir ou les lectures de la jauge NE représentent PAS des moyens

Entretien et caractéristiques

efficaces de mesure de la consommation. Durant la période de rodage, c'est-à-dire durant les premiers 1 600 km (1 000 mi), le calcul de la consommation de carburant n'est pas recommandé. Vous obtiendrez des résultats plus précis après avoir parcouru entre 3 000 et 5 000 km (2 000 à 3 000 mi).

Plein de carburant

La contenance publiée du réservoir de carburant de votre véhicule est égale à la contenance nominale indiquée à la rubrique Contenances de ce chapitre.

Cette contenance publiée représente la contenance utile du réservoir telle que la jauge l'indique, plus la réserve de carburant qui subsiste lorsque la jauge indique que le réservoir est vide. La contenance utile représente la différence entre la contenance d'un réservoir plein et sa contenance lorsque la jauge indique que le réservoir est vide. La réserve à vide est le faible volume de carburant restant lorsque la jauge indique que le réservoir est vide.

Le volume de carburant utilisable de la réserve à vide varie et celui-ci ne doit pas être considéré suffisant pour augmenter l'autonomie. Lorsque la jauge indique vide, il se peut qu'il soit impossible de remplir le réservoir avec un volume de carburant égal à sa contenance publiée, en raison de cette réserve qui reste dans le réservoir.

Pour obtenir des résultats constants lorsque vous faites le plein de carburant :

• placez le commutateur d'allumage à la position d'arrêt avant de faire le plein. Si le moteur reste en marche, la lecture sera erronée;
• remplissez le réservoir au même débit de remplissage (lent - moyen - rapide) chaque fois que vous faites le plein;
• lors du remplissage, limitez à deux le nombre de déclenchements du pistolet;
• utilisez toujours une essence ayant l'indice d'octane préconisé;
• utilisez une essence de bonne qualité, de préférence une marque nationale réputée;
• faites toujours le plein de carburant du même côté de la pompe, avec le véhicule orienté dans la même direction;
• le véhicule doit également être dans les mêmes conditions de poids, avec la charge répartie de la même manière.

C'est la régularité dans la manière de faire le plein qui donne les meilleurs résultats.

Entretien et caractéristiques

Calcul de la consommation de carburant

1. Remplissez complètement le réservoir de carburant et notez le kilométrage (ou le millage) au compteur.
2. Chaque fois que vous faites le plein, notez la quantité de carburant ajoutée au réservoir (en litres ou en gallons US).
3. Après avoir fait le plein au moins trois à cinq fois, refaites le plein et notez le kilométrage.
4. Soustrayez le kilométrage initial au compteur du kilométrage courant.
5. Calculez votre consommation à l'aide de l'une des formules suivantes :

Calcul 1 : litres consommés x 100 ÷ total des kilomètres parcourus.

Calcul 2 : total des milles parcourus ÷ total des gallons US consommés.

Tenez un registre de votre kilométrage et de vos achats de carburant pendant au moins un mois en notant le type de conduite (en ville ou sur autoroute). Ceci vous fournira une estimation plus précise de la consommation dans les conditions de conduite courantes. De plus, la tenue d'un registre durant l'été et durant l'hiver vous donnera une idée de l'effet de la température sur la consommation. En général, la consommation augmente lorsque la température est basse.

Conduite – bonnes habitudes de conduite et réduction de la consommation

Lisez attentivement les conseils qui suivent pour acquérir de bonnes habitudes de conduite et réduire votre consommation de carburant.

Habitudes de conduite

• Une conduite sans heurts et régulière peut améliorer la consommation de carburant jusqu'à 10 %.
• Une vitesse régulière et soutenue, sans arrêts, donne toujours une meilleure consommation.
• Le fonctionnement du moteur au ralenti durant de longues périodes (plus d'une minute) a pour effet de gaspiller le carburant.
• Essayez de prévoir à temps vos arrêts. Le fait de ralentir peut, dans certains cas, éliminer le besoin de vous arrêter.
• Les accélérations soudaines ou brutales peuvent gaspiller le carburant. • Ralentissez graduellement.

Entretien et caractéristiques

• Ne faites pas d'excès de vitesse (la conduite à 105 km/h [65 mi/h] augmente la consommation de 15 % par rapport à la conduite à 88 km/h [55 mi/h]).
• L'emballement du moteur avant son arrêt peut gaspiller du carburant.
• L'utilisation du climatiseur et du dégivreur peut augmenter la consommation.
• Il est recommandé de désactiver le régulateur de vitesse lors de la conduite sur route vallonnée, car le passage entre la troisième (3) et la quatrième (4) vitesse peut augmenter la consommation.
• Le réchauffement du moteur par temps froid avant le départ n'est pas nécessaire et peut augmenter la consommation.
• Laisser le pied sur la pédale de frein pendant la conduite peut augmenter la consommation de carburant.
• Groupez vos sorties pour faire vos courses et, dans la mesure du possible, évitez la conduite exigeant des arrêts fréquents.

Entretien

• Maintenez les pneus gonflés à la pression préconisée et n'utilisez que des pneus de dimensions appropriées.
• La conduite d'un véhicule qui présente un alignement déréglé augmente la consommation.
• Utilisez l'huile moteur préconisée. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits de ce chapitre.
• Faites effectuer les interventions d'entretien conformément aux intervalles prescrits. Effectuez toutes les opérations d'entretien périodique telles que prescrites par le Calendrier d'entretien périodique fourni avec votre véhicule.

Conditions de conduite

• Le chargement d'un véhicule ou la traction d'une remorque, quelle que soit la vitesse, augmentent la consommation de carburant.
• Le transport d'une charge non nécessaire augmente la consommation (l'autonomie diminue d'environ 0,4 km/L [1 mi/g US] pour chaque charge de 180 kg [400 lb] transportée).
• La pose d'accessoires sur le véhicule (pare-insectes, arceaux de sécurité ou bandeau lumineux, marchepieds, porte-skis ou porte-bagages) augmente la consommation.
• L'utilisation d'un carburant mélangé à de l'alcool augmente la consommation.

Entretien et caractéristiques

• La consommation augmente durant les douze à seize premiers kilomètres (8 à 10 milles) de conduite par basse température.
• Il est plus économique de conduire sur des routes plates que sur des routes vallonnées.
• Les boîtes de vitesses contribuent à une meilleure consommation lorsqu'elles sont dans le rapport le plus élevé avec une pression constante sur la pédale d'accélérateur.
• La conduite en mode 4 roues motrices (selon l'équipement) est moins économique que la conduite en mode 2 roues motrices.
• Relevez les glaces lors de la conduite à grande vitesse.

Autocollant de l'EPA du pare-brise

Un autocollant de l'EPA (Agence américaine de protection de l'environnement) doit être apposé sur le pare-brise de chaque nouveau véhicule. Contactez votre concessionnaire si cet autocollant n'a pas été apposé sur votre véhicule. Cet autocollant a pour but de vous permettre de comparer votre consommation de carburant avec celle d'autres véhicules.

Il est important de prendre note des chiffres qui apparaissent dans la case inférieure gauche de l'autocollant apposé sur le pare-brise. Ces chiffres indiquent la consommation en L/100 km (mi/g US) à laquelle vous pouvez vous attendre dans des conditions de conduite optimales. La consommation de votre véhicule peut varier selon vos habitudes de conduite.

DISPOSITIFS ANTIPOLLUTION

Votre véhicule est équipé de divers dispositifs antipollution et d'un réacteur catalytique qui permettent d'assurer la conformité de votre véhicule aux normes antipollution en vigueur. Pour assurer le bon fonctionnement du réacteur catalytique et des dispositifs antipollution, respectez les conseils suivants :

• n'utilisez que le type de carburant préconisé;
• évitez de tomber en panne sèche;
• ne coupez pas le contact quand le véhicule roule, particulièrement si vous roulez à haute vitesse;
• faites effectuer les interventions d'entretien aux intervalles prescrits dans le Calendrier d'entretien périodique.

Les interventions prescrites par le calendrier d'entretien périodique sont essentielles pour assurer la longévité et le bon rendement de votre véhicule et de ses dispositifs antipollution.

Entretien et caractéristiques

Si des pièces autres que des pièces Ford, Motorcraft ou des pièces homologuées par Ford sont utilisées pour le remplacement ou la réparation d'éléments affectant des dispositifs antipollution, ces pièces doivent être équivalentes aux pièces d'origine Ford en ce qui a trait au rendement et à la durabilité.

Ne stationnez pas, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et ne conduisez pas votre véhicule sur du gazon sec ou tout autre sol sec. Les dispositifs antipollution ont pour effet d'élever la température du compartiment moteur et de la tuyauterie d'échappement au point de pouvoir provoquer un incendie sur de tels sols.

Soyez alerte pour repérer les fuites, les odeurs insolites, la fumée, une perte de puissance du moteur, l'allumage du témoin du circuit de charge, du témoin d'anomalie du moteur ou de température du moteur. De telles conditions peuvent parfois indiquer une anomalie des dispositifs antipollution.

Des fuites d'échappement peuvent entraîner la pénétration de gaz nocifs, voire mortels, dans l'habitacle.

N'apportez pas de modifications non autorisées au véhicule ou au moteur. La loi interdit à quiconque possède, construit, répare, entretient, vend, loue, échange des véhicules ou exploite un parc automobile d'enlever sciemment un dispositif antipollution ou de l'empêcher de fonctionner. Les renseignements sur les dispositifs antipollution de votre véhicule figurent sur l'étiquette de contrôle des émissions du véhicule, apposée sur le moteur ou à proximité. Cette étiquette indique la cylindrée et donne certaines caractéristiques nécessaires à la mise au point du moteur.

Consultez votre « Guide de garantie » pour obtenir de plus amples renseignements sur la garantie des dispositifs antipollution.

Autodiagnostics embarqués (OBD-II)

Un ordinateur de bord surveille les dispositifs antipollution de votre véhicule. Ce circuit est communément appelé circuit d'autodiagnostic embarqué (OBD-II). Il assure la protection de l'environnement en veillant à ce que les dispositifs antipollution du véhicule fonctionnent selon les normes gouvernementales. Le circuit d'autodiagnostic embarqué aide également le technicien à réparer votre véhicule correctement. Lorsque le témoin d'anomalie du moteur s'allume (Check Engine/Service Engine

Entretien et caractéristiques

Soon), c'est que le circuit d'autodiagnostic OBD-II a détecté une défaillance. Des anomalies temporaires peuvent également causer l'allumage du témoin. Par exemple :

1. Le véhicule est tombé en panne sèche. (Le moteur peut avoir des ratés ou fonctionner de façon irrégulière.)
2. Le carburant est de mauvaise qualité ou contient de l'eau.
3. Le bouchon du réservoir de carburant est peut-être mal vissé.

Vous pouvez corriger ces anomalies temporaires en faisant le plein avec du carburant de qualité ou en vous assurant que le bouchon du réservoir est bien fermé. Si vous avez remédié à ces conditions et qu'aucune autre anomalie intermittente n'est présente, le témoin d'anomalie du moteur devrait s'éteindre après trois cycles de conduite. (Un cycle de conduite consiste en un démarrage à froid, suivi d'un parcours en milieu urbain et sur autoroute.) Aucune réparation supplémentaire n'est requise.

Si le témoin d'anomalie du moteur reste allumé, faites réparer votre véhicule dès que possible.

Préparation pour les contrôles d'inspection et d'entretien

Dans certaines régions, la loi peut exiger un contrôle d'inspection et d'entretien du circuit de diagnostic embarqué. Si le témoin d'anomalie du moteur s'allume, consultez la description de ce témoin dans la rubrique Témoins et carillons du chapitre Instruments. Votre véhicule risque d'échouer aux contrôles de vérification et d'entretien si le témoin d'anomalie du moteur est allumé.

Après une intervention sur le groupe motopropulseur ou sur la batterie, le circuit de diagnostic embarqué n'est pas immédiatement en état de subir un contrôle d'inspection et d'entretien. La durée de conduite minimale pour rétablir les fonctions du circuit de diagnostic embarqué en vue d'un tel contrôle est d'environ trente minutes en cycle urbain et sur autoroute, comme indiqué ci-dessous :

• tout d'abord, au moins dix minutes de conduite sur autoroute;
• ensuite, au moins vingt minutes de conduite avec arrêts fréquents en cycle urbain au cours desquels vous laisserez le moteur tourner au ralenti à au moins quatre reprises.

Laissez reposer le véhicule au moins huit heures avec le moteur arrêté. Mettez ensuite le moteur en marche et effectuez le cycle de conduite décrit ci-dessus. Le moteur doit se réchauffer jusqu'à sa température de fonctionnement normale. N'arrêtez pas le moteur avant d'avoir terminé le cycle de conduite décrit ci-dessus.

Entretien et caractéristiques

VÉRIFICATION ET AJOUT DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE

• Moteur 2.3L I4

Entretien et caractéristiques

Vérifiez le niveau du liquide de direction assistée. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles d'entretien requis. Si l'ajout de liquide est nécessaire, ajoutez uniquement de l'huile pour boîte de vitesses automatique MERCÔN®.

1. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement (l'aiguille du thermomètre du liquide de refroidissement approchera le centre de la plage normale entre « H » et « C »).
2. Pendant que le moteur tourne au ralenti, tournez le volant plusieurs fois à gauche et à droite.
3. Coupez le contact.
4. Si votre véhicule est équipé d'un moteur 3.0L V6, vérifiez le niveau du liquide sur la jauge. Il devrait se situer dans la plage FULL HOT. N'ajoutez pas de liquide si le niveau se situe dans cette plage.
5. Si votre véhicule est équipé d'un moteur 4.0L V6 à simple arbre à cames en tête ou 2.3L I4, vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir. Il devrait se situer entre les repères MIN et MAX. N'ajoutez pas de liquide si le niveau se situe dans cette plage.
6. Si le niveau du liquide est insuffisant, ajoutez du liquide par petites quantités, en vérifiant le niveau à chaque fois, jusqu'à ce qu'il se trouve dans la plage FULL HOT. Assurez-vous de réinsérer la jauge dans le réservoir.

RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN

Le niveau du liquide diminue au fur et à mesure que les freins s'usent, et remonte lorsque les éléments du circuit de freinage sont remplacés.

Un niveau de liquide sous le repère « MAX » qui n'allume pas le témoin de frein est dans la plage normale et il n'est pas nécessaire d'ajouter du liquide. Si le niveau du liquide est hors de la plage normale, les performances de freinage peuvent être compromises; faites vérifier le véhicule immédiatement par votre concessionnaire.

LIQUIDE D'EMBRAYAGE (SELON L'ÉQUIPEMENT)

Vérifiez le niveau d'huile. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles d'entretien requis.

Entretien et caractéristiques

Dans des conditions de fonctionnement normal, le niveau de liquide d'embrayage devrait demeurer constant. Si ce niveau baisse, ajoutez du liquide jusqu'au repère sur le réservoir.

N'utilisez qu'un liquide de frein DOT 3 conforme à la norme Ford ESA-M6C25-A. Consultez le chapitre la rubrique Lubrifiants prescrits du présent chapitre.

Le liquide de frein est un produit toxique. En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, lavez-les à grande eau pendant

15 minutes. Si l'irritation des yeux persiste, consultez un médecin. En cas d'ingestion, faites boire de l'eau à la victime et faites-la vomir. Consultez immédiatement un médecin.

1. Avant de retirer le bouchon du réservoir, nettoyez-le pour éliminer les corps étrangers et l'eau qui pourraient pénétrer dans le réservoir.
2. Retirez le bouchon et le diaphragme en caoutchouc du réservoir.
3. Ajoutez du liquide jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère sur le réservoir.
4. Remettez en place le diaphragme et le bouchon sur le réservoir.

Vérification de l'huile pour boîte de vitesses automatique

• Respectez les intervalles de vérification et de vidange d'huile indiqués dans le Calendrier d'entretien périodique.
• Le fonctionnement de la boîte de vitesses n'entraîne pas de consommation d'huile.
• Vérifiez le niveau d'huile si la boîte de vitesses ne fonctionne pas correctement ou si vous décelez la présence de fuites.
• Le niveau d'huile de la boîte de vitesses doit être vérifié à sa température de fonctionnement normale, soit après 30 km (20 milles) de conduite.

Entretien et caractéristiques

Pour vérifier l'huile et en ajouter :

1. Conduisez sur environ 30 km (20 mi) pour permettre à l'huile d'atteindre sa température normale de fonctionnement.
2. Si vous conduisez par temps chaud, en circulation urbaine ou que votre véhicule tracte une remorque, laissez la boîte de vitesses refroidir pendant trente minutes avant de procéder à une vérification du niveau d'huile.
3. Serrez le frein de stationnement et mettez le moteur en marche.
4. Appuyez sur la pédale de frein et déplacez lentement le levier de vitesse d'un rapport à l'autre.
5. Placez le levier de vitesse à la position de stationnement (P) et laissez le moteur tourner.
6. Retirez la jauge et essuyez-la avec un linge propre, sec et non pelucheux.
7. Remettez la jauge à fond dans son tube.
8. Retirez-la de nouveau pour examiner le niveau du liquide. Le niveau doit se situer dans la plage hachurée.

1. Au besoin, à la température de fonctionnement normale, versez 250 ml (1/2 chopine US) d'huile à la fois, par le tube de remplissage, jusqu'à ce que le liquide atteigne le niveau approprié. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits de ce chapitre pour connaître le type de liquide approprié à utiliser. L'utilisation d'une huile non approuvée peut provoquer des dommages aux composants internes de la boîte de vitesses.
2. La vérification de l'huile peut être effectuée à des températures ambiantes se situant entre 10 et 30 °C (50 et 95 °F). N'AJOUTEZ

PAS d'huile si la boîte de vitesses n'est pas à sa température de fonctionnement normale, sinon, vous risquez d'ajouter une trop grande quantité d'huile.

Entretien et caractéristiques

Niveau d'huile trop bas

Ne conduisez pas votre véhicule si l'huile se trouve à un niveau égal ou inférieur au repère indiqué sur la jauge.

Niveau d'huile trop élevé

Un niveau de liquide supérieur à la plage spécifiée peut causer une surchauffe, des problèmes de passage ou d'engagement des vitesses et des dommages aux composants internes de la boîte de vitesses. Si le niveau d'huile dépasse le repère supérieur de la jauge, faites vidanger l'excès d'huile par un technicien qualifié.

Vérification et ajout d'huile pour boîte-pont manuelle (selon l'équipement)

1. Nettoyez le bouchon de remplissage.
2. Enlevez le bouchon de remplissage et vérifiez le niveau d'huile.

Entretien et caractéristiques

1. Le niveau doit être au bas de l'orifice de remplissage.
2. Ajoutez suffisamment d'huile pour que le niveau se situe au bas de l'orifice de remplissage.
3. Remettez le bouchon de remplissage en place et serrez-le à fond.

Utilisez uniquement une huile conforme aux normes Ford. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits de ce chapitre.

Vérification et ajout d'huile à la boîte de transfert (selon l'équipement)

1. Nettoyez le bouchon de remplissage.
2. Enlevez le bouchon de remplissage et vérifiez le niveau d'huile.

Entretien et caractéristiques

1. Ajoutez juste assez d'huile pour que le niveau se situe au bas de l'orifice de remplissage.

Utilisez uniquement une huile conforme aux normes Ford. Consultez la rubrique Lubrifiants prescrits de ce chapitre.

JOINT DE CARDAN ET FOURCHE COULISSANTE DE TRANSMISSION

Il est possible que votre véhicule soit doté de joints de cardan dont le graissage est nécessaire. Consultez le Calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles prescrits. Si les joints de cardan d'origine sont remplacés par des joints dotés de graisseurs, leur graissage doit également être effectué.

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR

Pour les intervalles de changement de l'élément filtrant, consultez le Calendrier d'entretien périodique.

Remplacez l'élément filtrant du filtre à air uniquement par un élément Motorcraft préconisé. Consultez la section Pièces de rechange Motorcraft.

Remarque : Ne mettez jamais le moteur en marche lorsque le filtre à air est retiré et ne retirez jamais ce dernier pendant que le moteur tourne.

REMPLACEMENT DE L'ÉLÉMENT FILTRANT DU FILTRE À AIR

1. Desserrez le collier de serrage qui fixe le conduit d'admission d'air au couvercle du filtre à air et débranchez le conduit du couvercle (pour le moteur V6 uniquement).
2. Desserrez le collier de serrage qui fixe le couvercle du boîtier de filtre à air.

Entretien et caractéristiques

1. Séparez soigneusement les deux moitiés du boîtier du filtre à air.

1. Retirez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air.
2. Essuyez le couvercle et le boîtier du filtre à air pour éliminer la poussière et les débris et assurer une bonne étanchéité.
3. Posez un élément filtrant neuf. Prenez garde de ne pas coincer les bords de l'élément filtrant entre le boîtier du filtre à air et le couvercle. Le filtre pourrait être endommagé, et comme il ne serait pas convenablement calé dans le boîtier, l'air non filtré entrerait directement dans le moteur.

1. Remettez le couvercle du boîtier du filtre en place et fixez les brides.
2. Reposez le conduit d'admission d'air et fixez-le à l'aide du collier de serrage.

Remarque : L'emploi d'un élément filtrant différent non approprié risque de provoquer de graves dommages au moteur. La garantie risque d'être annulée en cas de dommages au moteur si un élément filtrant inapproprié est utilisé.

Entretien et caractéristiques

INFORMATION SUR L'INDICE DE QUALITÉ UNIFORME DES PNEUS

Les véhicules neufs sont équipés de pneus sur lesquels est inscrit un indice de qualité. L'indice de qualité se trouve, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et la largeur de section maximale. Par exemple :

- indicateur d'usure 200 Adhérence AA Température A.

Ces indices de qualité sont conformes à des normes établies par le United States Department of Transportation.

Les indices de qualité des pneus ne concernent que les pneus neufs montés sur les voitures de tourisme. Ces indices ne concernent pas les pneus à sculptures profondes, les pneus d'hiver, les pneus de secours gagne-place ou temporaires, les pneus avec un diamètre nominal de jante de 25 à 30 centimètres (10 à 12 pouces) ou les pneus de production limitée, définis selon la réglementation américaine pertinente.

Transportation : le U.S. Department of Transportation exige de Ford qu'il fournisse aux acheteurs les données suivantes que nous reproduisons ici.

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative qui indique le taux d'usure d'un pneu obtenu lors d'essais sur piste, sous contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu dont l'indice d'usure est de 150 dure une fois et demie (1,5) plus longtemps qu'un pneu d'indice 100 lors d'essais sur piste gouvernementale. Le rendement relatif d'un pneu dépend des conditions réelles d'utilisation, qui peuvent différer des conditions fixées par la norme en raison des habitudes de conduite, de l'entretien, de l'état des routes et du climat.

Adhérence AA A B C

Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ils représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur une chaussée mouillée. Cette aptitude a été évaluée lors d'essais en conditions contrôlées par le gouvernement sur des surfaces d'essai spécifiques d'asphalte ou de béton. Un pneu avec un indice C peut avoir une faible adhérence.

Entretien et caractéristiques

L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur des essais de freinage effectués en ligne droite et ne se rapporte aucunement à l'adhérence en accélération, en virage, en cas d'aquaplanage ou lors de conditions d'adhérence exceptionnelles.

Température A B C

Les indices de température sont A (le meilleur), B et C, et représentent l'aptitude d'un pneu à résister à l'échauffement et à dissiper la chaleur lors d'essais effectués sous diverses conditions en laboratoire. Une utilisation continue à haute température peut entraîner la détérioration du pneu et en réduire la durée, tandis qu'une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. L'indice C correspond à un niveau de rendement auquel tous les pneus de voitures de tourisme doivent se conformer en vertu de la norme fédérale américaine n°109 sur la sécurité des véhicules automobiles. Les indices B et A indiquent qu'un pneu a fourni un meilleur rendement lors d'essais en laboratoire que le minimum exigé par la loi.

La plage de température de ce pneu est établie en fonction d'un pneu suffisamment gonflé et dont la charge n'est pas excessive. La conduite à haute vitesse, le gonflage insuffisant des pneus ou une charge excessive (tous ces facteurs pris ensemble ou individuellement), peuvent entraîner un échauffement excessif et l'éclatement du pneu.

PNEUS

Les pneus de votre véhicule sont conçus pour vous offrir plusieurs années de services pourvu qu'ils reçoivent l'attention nécessaire.

Terminologie du pneu

• Étiquette des pneus : étiquette qui renseigne sur la taille des pneus de première monte, la pression de gonflage préconisée et la charge maximale que le véhicule peut transporter.
• Numéro d'identification du pneu : numéro moulé sur le flanc du pneu qui fournit les renseignements concernant la marque du pneu, sa provenance, sa taille et sa date de fabrication.
• Pression de gonflage du pneu : mesure de la pression d'air du pneu.

Entretien et caractéristiques

• Standard load (capacité de charge normale) : pneu de classe P-metric ou pneu métrique conçu pour transporter une charge maximale lorsque gonflé à 35 lb/po² [37 lb/po² (2,5 bars) pour les pneus métriques]. Une augmentation de la pression de gonflage n'augmentera pas la capacité de charge du pneu.
• Extra load (capacité de charge supérieure) : pneu de classe P-metric ou pneu métrique conçu pour transporter une charge maximale lorsque gonflé à 41 lb/po² [43 lb/po² (2,9 bars) pour les pneus métriques]. Une augmentation de la pression de gonflage n'augmentera pas la capacité de charge du pneu.
• kPa : kilopascal, unité de mesure de pression d'air métrique.
• PSI (lb/po²) : livre par pouce carré, unité de mesure de pression d'air anglo-saxonne.
• Pied milieu : élément structurel latéral du véhicule, situé derrière la porte avant.
• Talon du pneu : partie du pneu en contact avec la jante.
• Flanc du pneu : partie du pneu entre le talon et la semelle.
• Sculptures du pneu : zone du pneu au contact de la route lorsque monté sur le véhicule.
• Jante : support métallique (roue) du pneu ou du pneu/chambre à air sur lequel prend place le talon.

RENSEIGNEMENTS MOULÉS SUR LE FLANC DU PNEU

La réglementation fédérale exige que le fabricant de pneus inscrive des renseignements normalisés sur le flanc du pneu. Ces renseignements identifient et décrivent les caractéristiques du pneu en plus de fournir un numéro d'identification relatif aux normes de sécurité, lequel peut être utilisé en cas de rappel du pneu.

Entretien et caractéristiques

Renseignements sur les pneus de type « P »

Prenons par exemple un pneu de taille, de capacité de charge et de code de vitesse P215/65R15 95H. La signification de ces caractères est donnée ci-après. (La taille, la capacité de charge et le code de vitesse des pneus de votre véhicule peuvent différer de cet exemple.)

1. P : indique, selon la Tire and Rim Association (TRA), que ce pneu peut être utilisé sur une voiture de tourisme, un VUS, une fourgonnette ou une camionnette.

Remarque : Si le marquage de vos pneus ne débute pas par une lettre, sa désignation pourrait être celle de la European Tire and Rim Technical Organization (ETRTO) ou de la Japan Tire Manufacturing Association (JATMA).

1. 215 : indique la largeur nominale du pneu en millimètres, d'un rebord de flanc à l'autre. En général, plus le nombre est important, plus la section du pneu est large.
2. 65 : indique le rapport de section entre la hauteur et la largeur.
3. R : indique un pneu de type radial.
4. 15 : indique le diamètre de la jante en pouces. Si vous remplacez vos jantes par un modèle d'un autre diamètre, vous devrez vous procurer de nouveaux pneus qui correspondent à ce diamètre.
5. 95 : indique la capacité de charge du pneu. Cet indice renseigne sur la charge qu'un pneu peut transporter. Vous trouverez ces renseignements dans votre Guide du propriétaire. Sinon, vous pouvez consulter votre détaillant de pneus.

Remarque : Ces renseignements, n'étant pas régis par la loi fédérale, peuvent ne pas figurer sur tous les pneus.

1. H : indique le code de vitesse du pneu. Le code de vitesse donne la vitesse à laquelle le pneu peut rouler sur une période prolongée, sous des conditions de charge et pressions de gonflage normales. Les pneus de votre véhicule peuvent rencontrer des conditions de charge et pressions de gonflage différentes. Ces valeurs peuvent être ajustées en fonction des différentes conditions d'utilisation. Les vitesses varient entre

159 km/h (99 mi/h) et 299 km/h (186 mi/h). Les différents codes de vitesse figurent dans le tableau qui suit.

Remarque : Ces renseignements, n'étant pas régis par la loi fédérale, peuvent ne pas figurer sur tous les pneus.

Code de vitesse Vitesse maximale - km/h (mi/h)

Q 159 km/h (99 mi/h)

R 171 km/h (106 mi/h)

S 180 km/h (112 mi/h)

T 190 km/h (118 mi/h)

U 200 km/h (124 mi/h)

H 210 km/h (130 mi/h)

V 240 km/h (149 mi/h)

W 270 km/h (168 mi/h)

Y 299 km/h (186 mi/h)

Remarque : Les pneus dotés d'un code de vitesse de plus de 240 km/h (149 mi/h) peuvent aussi porter la mention ZR. Les pneus dotés d'un code de vitesse de plus de 299 km/h (186 mi/h) portent toujours la mention ZR.

1. M+S ou M/S : Boue et neige ou AT : Tout terrain ou AS : Toutes saisons
2. Inscription DOT (U.S. DOT Tire Identification Number) : cette inscription débute par les lettres « DOT » et indique que le pneu est conforme aux normes fédérales. Les deux caractères suivants représentent le code de l'usine de fabrication, les deux autres donnent la taille du pneu, et les quatre derniers chiffres représentent la semaine et l'année de fabrication. Par exemple, le nombre 317 représente la 31e semaine de l'année 1997. À partir de l'an 2000, le code utilise quatre chiffres. Par exemple, le nombre 2501 représente la 25e semaine de l'année 2001. Les nombres intermédiaires sont des codes de ventes et peuvent varier en fonction du fabricant. Ces données sont utilisées pour contacter un client en cas de rappel du pneu.
3. Type de construction et matériaux de fabrication : indique le nombre de plis ou le nombre de couches de tissus imprégnés de caoutchouc de la bande de roulement et des flancs. Le fabricant doit également préciser le type de matériau utilisé pour fabriquer les plis de la carcasse et des flancs, par exemple l'acier, le nylon, le polyester, etc.

1. Charge maximale : indique la charge maximale en kilogrammes ou en livres que le pneu peut supporter. Pour connaître la pression de gonflage de vos pneus, consultez l'étiquette des pneus ou l'étiquette d'homologation située sur le pied milieu ou sur la porte du conducteur.
2. Indices d'usure, d'adhérence et de température
3. Indice d'usure : l'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative qui indique le taux d'usure d'un pneu obtenu lors d'essais sur piste, sous contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu d'indice 150 doit s'user une fois et demie moins vite qu'un pneu d'indice 100 sur ce circuit.
4. Indice d'adhérence : les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices représentent la capacité du pneu de s'arrêter sur une chaussée mouillée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai d'asphalte et de béton. Un pneu avec un indice C peut avoir une faible adhérence.
5. Indice de température : les indices de température A (le plus élevé), B et C représentent la résistance du pneu à produire de la chaleur et sa capacité à la dissiper dans le cadre de tests effectués dans des conditions contrôlées dans un laboratoire intérieur particulier à l'aide d'une roue témoin.
6. Pression maximale autorisée : pression maximale stipulée par le fabricant et pression correspondant à la charge maximale du pneu. Cette valeur est habituellement plus élevée que la pression de gonflage à froid des pneus, laquelle se trouve sur l'étiquette des pneus ou sur l'étiquette d'homologation apposée sur la porte du conducteur, ou sur la partie arrière du pied milieu. La pression de gonflage à froid ne doit jamais être inférieure à la pression préconisée sur l'étiquette.

Remarque : Ces renseignements, n'étant pas régis par la loi fédérale, peuvent ne pas figurer sur tous les pneus.

Le fabricant peut fournir d'autres marquages, remarques ou avertissements concernant la charge normale du pneu, le type de carcasse radiale sans chambre, etc.

Entretien et caractéristiques

Autres renseignements sur le flanc du pneu relatifs au type « LT ».

Les pneus de type « LT » comportent des renseignements additionnels par rapport aux pneus de type « P ». Ces renseignements sont donnés ci-après :

1. LT : indique, selon la Tire and Rim Association (TRA), que ce pneu est conçu pour une camionnette.
2. Limites de charge/pression de gonflage : indique les limites de charge et de pression de gonflage des pneus.
3. Charge maximale pour utilisation sur roues jumelées, exprimée en kg (lb), pression en kPa (psi) : indique la charge

maximale et la pression de gonflage pour des roues jumelées, ce qui signifie quatre pneus sur un même essieu (total de six pneus ou plus sur le véhicule).

1. Charge maximale pour utilisation sur un essieu simple, exprimée en kg (lb), pression en kPa (psi) : indique la charge maximale et la pression de gonflage pour des roues simples, ce qui signifie deux pneus (total) sur l'essieu arrière.

Entretien et caractéristiques

Renseignements sur les pneus de type « T »

Prenons par exemple un pneu de taille T145/80D16.

Remarque : La taille du pneu de la roue de secours temporaire de votre véhicule peut différer de l'exemple donné.

1. T : indique, selon la Tire and Rim Association (TRA), que ce pneu peut être utilisé pour un usage temporaire sur une voiture de tourisme, un VUS, une fourgonnette ou une camionnette.
2. 145 : indique la largeur nominale du pneu en millimètres, d'un rebord de flanc à l'autre. En général, plus le nombre est important, plus la section du pneu est large.
3. 80 : indique le rapport de section entre la hauteur et la largeur. Les nombres 70 ou moins indiquent une hauteur de flanc plus basse.
4. D : indique un pneu de type à carcasse « diagonale ». R : indique un pneu de type à carcasse « radiale ».
5. 16 : indique le diamètre de la roue ou de la jante en pouces. Si vous remplacez votre jante par un modèle d'un autre diamètre, vous devrez vous procurer de nouveaux pneus qui correspondent à ce diamètre.

Emplacement de l'étiquette des pneus

Vous trouverez l'étiquette des pneus sur le pied milieu ou sur la porte du conducteur; elle fournit les pressions de gonflage par taille de pneu ainsi que d'autres renseignements pertinents.

ENTRETIEN DES PNEUS

Un entretien mal effectué ou inadéquat peut causer l'usure inégale des pneus. Voici quelques points importants concernant l'entretien.

Pression de gonflage des pneus

Utilisez un manomètre pour pneus afin de contrôler la pression de vos pneus, sans oublier le pneu de secours, au moins une fois par mois et avant un long trajet. Il est fortement conseillé de vous procurer un

Entretien et caractéristiques

manomètre pour pneus précis, car les manomètres utilisés dans une station service sont souvent imprécis.

Observez la pression de gonflage à froid préconisée afin d'assurer le rendement et la longévité que vous attendez de vos pneus. Un gonflage insuffisant ou excessif peut causer une usure inégale de la bande de roulement.

Un gonflage insuffisant apparaît comme la cause la plus fréquente de défaillance d'un pneu. En effet, cet état peut provoquer de graves fissures, une séparation de la semelle ou l'éclatement du pneu, ce qui risque d'entraîner une perte de maîtrise du véhicule et de causer de graves blessures. Le sous-gonflage augmente le fléchissement des flancs et la résistance de roulement; ces facteurs élèvent la température du pneu et provoquent des dommages internes. Le sous-gonflage fatigue inutilement le pneu et engendre une usure irrégulière. Il risque d'entraîner une perte de maîtrise du véhicule et de causer un accident. La pression d'un pneu peut chuter de moitié sans qu'il paraisse à plat!

La pression des pneus varie également selon la température ambiante. Un écart de température de 10 degrés peut faire chuter la pression de 7 kPa (1 lb/po²). Contrôlez fréquemment la pression de vos pneus et réglez-la selon la valeur stipulée sur l'étiquette des pneus ou l'étiquette d'homologation.

Si vous contrôlez la pression de vos pneus lorsqu'ils sont chauds (par exemple, après avoir roulé sur plus de 1,6 km [1 mille]), ne réduisez jamais la pression d'air. Après avoir roulé, les pneus se sont échauffés et il est normal que la pression augmente au-delà des pressions de gonflage préconisées. Un pneu chaud qui affiche une pression de gonflage normale ou sous la normale risque d'être sous-gonflé de manière significative.

Pour contrôler la pression de vos pneus :

1. Assurez-vous que les pneus ne sont pas chauds, ou qu'ils ne se sont pas échauffés après 1,6 km (1 mille) de conduite.

Remarque : Si vous devez rouler une certaine distance pour atteindre une station service, notez la pression de vos pneus avant de partir, et n'ajoutez que le volume d'air nécessaire à la pompe. Il est normal que les pneus s'échauffent et que la pression augmente lorsque vous roulez. Il ne faut jamais réduire la pression des pneus lorsqu'ils sont chauds.

1. Retirez le bouchon de valve de l'un des pneus, et enfoncez bien le manomètre sur la valve.

Entretien et caractéristiques

1. Ajoutez de l'air selon la pression de gonflage préconisée.

Remarque : Si vous ajoutez trop d'air, libérez la surpression en enfonçant la petite tige métallique au centre de la valve. Recontrôlez la pression de vos pneus à l'aide de votre propre manomètre. 4. Remettez le bouchon de valve en place. 5. Répétez ces opérations pour chaque pneu, sans oublier la roue de secours.

Remarque : Certaines roues de secours nécessitent une pression de gonflage supérieure aux autres pneus du véhicule.

1. Faites un contrôle visuel des pneus, pour s'assurer de l'absence de clous ou autres objets logés dans le pneu, et qui pourraient causer une fuite d'air.
2. Vérifiez aussi les flancs : recherchez des entailles, coupures, gonflements ou autres défauts possibles.

Réglage de la géométrie des roues

Le fait de heurter une bordure de trottoir ou un nid de poule secoue le train avant et peut fausser la géométrie des roues ou endommager les pneus. Si votre véhicule semble « tirer » d'un côté, qu'il vibre ou que vous ressentez des secousses en conduisant, la géométrie des roues pourrait être faussée. Faites appel à un technicien qualifié au service d'une firme réputée pour faire vérifier régulièrement la géométrie des roues de votre véhicule.

Un train avant ou arrière mal aligné peut causer une usure prématurée de vos pneus et doit être réaligné par un technicien qualifié au service d'un atelier de réparation réputé. Les véhicules à traction avant et dotés d'une suspension avant indépendante doivent faire l'objet d'un réglage au niveau des quatre roues.

De plus, les pneus doivent être rééquilibrés régulièrement. Une roue mal équilibrée peut occasionner une usure inégale du pneu.

Permutation des pneus

Le fait de permuter vos pneus tel que préconisé (consultez le Calendrier d'entretien périodique de votre véhicule) peut aider à répartir l'usure de vos pneus et augmenter leur rendement et leur durée de vie. À moins d'indications contraires, faites permuter vos pneus tous les 8 000 km (5 000 mi).

Entretien et caractéristiques

• Véhicules à traction avant (pneus avant illustré en haut)

- Véhicules à propulsion/à quatre roues motrice (pneus avant illustré en haut)

Entretien et caractéristiques

La permutation des pneus peut quelquefois corriger une condition d'usure irrégulière.

Remarque : Si vos pneus présentent une usure irrégulière, consultez un technicien qualifié au service d'un atelier de réparation réputé pour contrôler et rectifier la géométrie des roues, pour faire équilibrer vos pneus ou régler tout autre problème mécanique avant de procéder à la permutation des pneus.

Usure des pneus

Contrôler la profondeur et l'état des sculptures de façon régulière. L'usure prématurée ou inégale des pneus réduit l'adhérence sur la chaussée en conditions difficiles (pluie, neige, etc.). Faites un contrôle visuel de vos pneus, recherchez des points hauts et bas sur la sculpture, ou encore des zones qui apparaissent plus polies. Recherchez également des signes de détérioration.

Lorsque la profondeur des sculptures atteint le minimum de 4 mm (1/16 po), les pneus doivent être remplacés pour réduire les possibilités de dérapage ou d'aquaplanage. Des indicateurs d'usure de la bande de roulement, ou bandes d'usure, qui se trouvent dans les rainures de la bande de roulement, apparaissent lorsque la profondeur des sculptures atteint le minimum de 4 mm (1/16 po). Lorsque vous pouvez apercevoir ces bandes d'usure, le pneu est usé et doit être remplacé.

Contrôlez fréquemment l'état de vos pneus et recherchez les conditions anormales suivantes :

• apparition du tissu à travers l'enveloppe de caoutchouc • gonflement au niveau de la semelle ou des flancs
• fissures ou entailles sur les flancs • fissures au niveau de la sculpture • dommages causés par un impact • séparation de la semelle • séparation des flancs
• usure par frottement importante des flancs Si votre véhicule a une fuite à l'échappement, l'un des pneus (ou celui de la roue de secours) peut avoir été soumis aux gaz d'échappement très chauds, ce qui nécessiterait son remplacement.

Entretien et caractéristiques

Mesures de sécurité

Vos habitudes de conduite influencent grandement la durée de vie de vos pneus et votre sécurité.

• Respectez les limites de vitesse sur les panneaux routiers.
• Évitez les démarrages, arrêts et virages inutilement brusques.
• Contournez les nids de poule ou autres obstacles présents sur la route.
• Ne heurtez pas de bordure de trottoir ou de butoir en vous stationnant.

Si votre véhicule s'enlise dans la neige, la boue, le sable, etc., ne faites pas patiner rapidement les pneus, ce qui pourrait les faire éclater. Un pneu peut éclater en l'espace de trois à cinq secondes.

L'éclatement d'un pneu peut causer la mort, des blessures ou des dommages matériels importants. Ne laissez personne s'approcher du véhicule lorsqu'une roue patine.

Ne faites jamais patiner les roues à plus de 55 km/h (35 mi/h), tel qu'affiché à l'indicateur de vitesse.

Dangers potentiels sur autoroute

Peu importe la prudence exercée sur autoroute, la possibilité d'une crevaison à haute vitesse ne peut être écartée. Roulez doucement vers une zone sécuritaire, à l'écart de la circulation. Vous devez assurer votre sécurité, malgré le risque d'endommager le pneu crevé.

Si vous ressentez une vibration soudaine ou une condition anormale de conduite, ou si vous croyez que l'un de vos pneus ou que le véhicule a subi des dommages, réduisez votre vitesse sur-le-champ. Roulez prudemment jusqu'à ce que vous puissiez quitter la chaussée. Immobilisez le véhicule et contrôlez l'état de vos pneus. Si l'un des pneus est sous-gonflé ou endommagé, dégonflez-le et remplacez la roue en question par la roue de secours. Si vous ne pouvez pas déterminer la cause de l'anomalie, faites remorquer votre véhicule chez un concessionnaire ou un détaillant de pneus le plus proche afin de faire inspecter votre véhicule.

Entretien et caractéristiques

PNEUS D'HIVER ET CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES

Le dépassement des vitesses prudentes entraîne le risque de perte de maîtrise du véhicule et de blessures. La conduite

soutenue à très haute vitesse peut également provoquer des dégâts au véhicule.

Les pneus d'hiver doivent être de même dimension et de même type que ceux qui équipaient d'origine votre véhicule.

Les pneus de votre véhicule comportent une bande de roulement toutes saisons qui assure une bonne adhérence, qu'il pleuve ou qu'il neige.

Cependant, dans certaines régions, des pneus d'hiver et des chaînes antidérapantes peuvent s'avérer nécessaires. Si vous devez utiliser des pneus d'hiver et des chaînes antidérapantes, nous vous recommandons d'utiliser des roues en acier de la même taille et conformes aux mêmes normes que celles d'origine.

Respectez les consignes suivantes lorsque vous utilisez des pneus d'hiver et des chaînes antidérapantes :

• ne montez pas de chaînes antidérapantes sur des roues à jante en aluminium. Les chaînes pourraient endommager les jantes;
• n'utilisez que des chaînes antidérapantes SAE de catégorie « S »;
• posez les chaînes antidérapantes de façon à ce qu'elles soient maintenues en toute sécurité et ne risquent pas de toucher le câblage électrique ou les canalisations de frein ou de carburant;
• conduisez prudemment. Si vous entendez les chaînes frotter ou cogner contre la carrosserie, arrêtez le véhicule et resserrez-les. Si elles continuent de frotter ou de cogner, enlevez-les pour éviter tout dégât au véhicule;
• dans la mesure du possible, évitez la pleine charge du véhicule;
• retirez les chaînes antidérapantes dès qu'elles ne sont plus nécessaires. N'utilisez pas de chaînes antidérapantes sur des revêtements secs;
• les isolants et les butées de suspension contribuent à éviter les dommages au véhicule. Ne retirez jamais ces éléments lorsque des pneus d'hiver ou des chaînes antidérapantes sont montés sur votre véhicule.

Entretien et caractéristiques

PIÈCES DE RECHANGE MOTORCRAFT

Élément Moteur 2.3L I4	Moteur 3.0L V6	Moteur 4.0L V6
Élément du filtre à air	FA-1658 FA-1658	FA-1658
Filtre à carburant	FG-1080 FG-1080	FG-1080
Batterie BXT-59	BXT-59 BXT-59
Filtre à huile FL	-400S FL-400S FL	-820S
Clapet RGC EV	227 EV-130 EV-243
Bougies*	AWSF-32FEM	AWSF-32PP**

* Pour connaître les caractéristiques de l'écartement des électrodes, référez-vous à l'étiquette de contrôle des émissions du véhicule. *** Si une bougie doit être retirée pour une intervention, elle doit être réinstallée sur le même cylindre. Les cylindres n° 1, 2 et 3 sont identifiés par le suffixe « PG ». Les cylindres n° 4, 5 et 6 sont identifiés par le suffixe « P ». Si une bougie doit être changée, n'utilisez qu'une bougie identifiée par la même référence avec suffixe « PP », comme indiqué sur l'autocollant du moteur.

CONTENANCES

Liquide	Désignation Ford	Usage	Contenance
Huile moteur (avec filtre) 7	Mélange d’huile moteur synthétique Premium Motorcraft SAE 5W-20 (États-Unis) Huile moteur Super Premium Motorcraft SAE 5W-20 (Canada)	Moteur 2.3L	3,8 L(4 pintes US)
		Moteur 3.0L V6 4,3 L(4,5 pintes US)

Entretien et caractéristiques

Liquide Désignation Ford	Usage Contenance
	Huile moteur Super Premium Motorcraft SAE 5W-30	Moteur 4.0L V6 4,7 L(5 pintes US)
Liquide de frein et liquide d'embrayage	Liquide de frein à haut rendement Motorcraft DOT 3	tous Remplissez
Liquide de direction assistée	Huile pour boîte de vitesses automatique Motorcraft MERCON®	tous Remplissez
Huile pour boîte de vitesses1	Huile pour boîte de vitesses automatique Motorcraft MERCON®	Boîte manuelle à cinq rapports
	Huile pour boîte de vitesses automatique Motorcraft MERCON®V	Véhicules 4x2 avec boîte automatique et moteur 2.3L I4
		Véhicules 4x2 avec boîte automatique et moteur 3.0L ou 4.0L
		Véhicules 4x4 avec boîte automatique et moteur 3.0L ou 4.0L

Entretien et caractéristiques

Liquide Désignation Ford	Usage Contenance
Liquide de refroidissement du moteur 1	Moteur 2.3L I4 avec boîte manuelle	10 L(10,5 pintes US)
	Moteur 2.3L I4 avec boîte automatique	9,7 L(10,2 pintes US)
	Moteur 3.0L V6 avec boîte manuelle	14,3 L(15,1 pintes US)
	Moteur 3.0L V6 avec boîte automatique	14,0 L(14,8 pintes US)
	Moteur 4.0L V6 avec boîte manuelle	13,0 L(13,7 pintes US)
	Moteur 4.0L V6 avec boîte automatique	12,5 L(13,2 pintes US)
Réservoir de carburant	S.O. Cabine simple (empattement court)	64,4 L(17 gallons US)
	Cabine simple (empattement long)	76,8 L(20,3 gallons US)
	Cabine double 73,8 L (19,5 gallons US)
Liquide de boîte de transfert	Huile pour boîte de vitesses automatiqueMotorcraft MERCON®	Véhicules 4x4 1,2 L(1,25 pinte US)

Entretien et caractéristiques

Liquide Désignation Ford	Usage Contenance
Lubrifiant pour pont avant	Lubrifiant pour pont arrière Premium Motorcraft SAE 80W-90	Véhicules 4x4 1,7 L (3,6 chopines US)
Lubrifiant pour pont arrière 5,6	Lubrifiant pour pont arrière Premium Motorcraft SAE 80W-90	Tous (sauf FX4) 2,4 à 2,5 L (5 à 5,3 chopines US)
Lubrifiant pour pont arrière (FX4 seulement) 6	Huile synthétique Motorcraft SAE 75W-140 pour pont arrière	FX4 seulement de 2,5 à 2,6 L (de 5,25 à 5,5 chopines US)
Liquide de lave-glace	Concentré de liquide de lave-glace Motorcraft Premium	tous 2,6 L (2,75 pintes US)

¹ Assurez-vous d'utiliser l'huile pour boîte de vitesses appropriée. Les indications relatives à l'huile pour boîte de vitesses figurent sur la jauge ou sur la poignée de celle-ci. Les huiles MERCON et MERCON V ne sont pas interchangeables. NE MÉLANGEZ JAMAIS les huiles MERCON et MERCON V. Pour connaître les intervalles de vérification et de vidange, consultez le Calendrier d'entretien périodique. ² Indique la contenance approximative à vide. Cette contenance peut varier en fonction de la taille du refroidisseur et de la présence ou non d'un refroidisseur intégré au réservoir. La quantité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses doivent être déterminés à l'aide de la plage de fonctionnement normal indiquée sur la jauge. ³ La contenance d'une boîte de vitesses manuelle est déterminée en remplissant celle-ci jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage lorsque le véhicule est stationné sur une surface plane. ⁴ Ajoutez le type de liquide de refroidissement d'origine de votre véhicule.

Entretien et caractéristiques

Pour les ponts autobloquants, utilisez de 2,2 à 2,4 L (de 4,75 à 5 chopines US) de lubrifiant pour pont arrière. Ajoutez 118 ml (4 onces US) d'additif modificateur de friction XL-3 ou d'un produit équivalent conforme à la norme Ford EST-M2C118-A pour le remplissage complet des ponts autobloquants.

Les contenances de remplissage d'entretien sont déterminées en remplissant le pont arrière jusqu'à un niveau de 6 mm à 14 mm (1/4 pouce à 9/16 pouce) sous le bas du goulot de remplissage.

L'utilisation d'une huile moteur ou d'un mélange d'huile synthétique n'est pas obligatoire. L'huile moteur utilisée doit toutefois répondre aux exigences de la norme Ford WSS-M2C153-H et de l'étiquette d'homologation de l'API.

LUBRIFIANTS PRESCRITS

Pièce	Désignation Ford ou équivalent	Référence Ford	Norme Ford
Pont avant (4x4)	Lubrifiant pour pont arrière Premium Motorcraft SAE 80W-90	XY-80W90-QL WSP-M2C197-A
Pont arrière	Lubrifiant pour pont arrière Premium Motorcraft SAE 80W-90 1	XY-80W90-QL WSP-M2C197-A
Pont arrière (FX4 seulement)	Huile synthétique Motorcraft SAE 75W-140 pour pont arrière 1	XY-75W140-QL WSL-M2C192-A

Entretien et caractéristiques

Pièce	Désignation Ford ou équivalent	Référence Ford	Norme Ford
Liquide de frein et d'embrayage (selon l'équipement)	Liquide de frein à haut rendement Motorcraft DOT 3	PM-1 ESA-M6C25	-A et DOT 3
Caoutchoucs d'étanchéité des portes	Lubrifiant aux silicones	XL-6 ESR-M13P4	-A
Liquide de refroidissement du moteur	Liquide de refroidissement du moteur Motorcraft Premium Gold (de couleur jaune)	VC-7-A WSS-M97B	51-A1
Huile moteur	Moteurs 2.3L et 3.0L Mélange d'huile moteur synthétique Premium Motorcraft SAE 5W-20 (États-Unis) Huile moteur Super Premium Motorcraft SAE 5W-20 (Canada)	XO-5W20-QSP (États-Unis) CXO-5W20-LSP12 (Canada)	WSS-M2C153-H et étiquette d'homologation de l'API
	Moteurs 4.0L Huile moteur Super Premium Motorcraft SAE 5W-30	XO-5W30-QSP W	S-M2C205-A et étiquette d'homologation de l'API

Entretien et caractéristiques

Pièce	Désignation Ford ou équivalent	Référence Ford	Norme Ford
Charnières, arrêts de portes, verrous, supports de gâches, charnière de volet de trappe de carburant et glissières de siège	Graisse universelle	XG-4 ou XL-5 ESB	-M1C159-A ou ESB-M1C93-B
Tringleries et pivots de boîte de vitesses / direction / frein de stationnement, axc de pédalc de frein et de débrayage, roulement pilote d'embrayage et cannelure d'arbre primaire (boîte de vitesses manuelle)	Graisse longue durée Premium Motorcraft	XG-1-C ou XG-1-K	ESA-M1C75-B

Entretien et caractéristiques

Pièce	Désignation Ford ou équivalent	Référence Ford	Norme Ford
Liquide de direction assistée, liquide de boîte de transfert (4x4) et huile pour boîte de vitesses (manuelle)	Huile pour boîte de vitesses automatiqueMotorcraft MERCON®	XT-2-QDX MERCON®
Boîte de vitesses automatique (5R44E et 5R55E)	Huile pour boîte de vitesses automatiqueMotorcraft MERCON®V 2	XT-5-QM MERCON®V
Liquide de lave-glace	Concentré de liquide de lave-glaceMotorcraft Premium	ZC-32-A WSB-M8B16-A2

Ajoutez 118 ml (4 onces US) d'additif modificateur de friction XL-3 ou d'un produit équivalent conforme à la norme Ford EST-M2C118-A pour le remplissage complet des ponts autobloquants. Assurez-vous d'utiliser l'huile pour boîte de vitesses appropriée. Les indications relatives à l'huile pour boîte de vitesses figurent sur la jauge ou sur la poignée de celle-ci. Les huiles MERCON® et MERCON® V ne sont pas interchangeables. NE MÉLANGEZ JAMAIS les huiles MERCON® et MERCON® V. Pour connaître les intervalles d'entretien appropriés, consultez le Calendrier d'entretien périodique.

Entretien et caractéristiques

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Moteur	Moteur 2.3L I4	Moteur 3.0L V6	Moteur 4.0L V6
Cylindrée 138 182	245
Carburant requis	Indice d'octane de 87	Indice d'octane de 87	Indice d'octane de 87
Ordre d'allumage	1-3-4-2	1-4-2-5-3-6 1-4-2-5	5-3-6
Écartement des électrodes	1,04 à 1,19 mm (0,041 à 0,047 po)	1,07 à 1,17 mm (0,042 à 0,046 po)	1,6 à 1,7 mm (0,063 à 0,067 po)
Système d'allumage	Allumage électronique statique	Allumage électronique statique	Allumage électronique statique
Rapport volumétrique	9,7 à 1 9,7 à 1 9,7	à 1

DIMENSIONS DU VÉHICULE

Dimensions du véhicule	Cabine simple à empattement court (SWB) mm (po)	Cabine simple à empattement long (LWB) mm (po)	Cabine double mm (po)
(1) Longueur hors-tout	4 786 (188,4) 4 938 (194,4) 5 147 (202,6)
(2) Largeur hors-tout	1 785 (70,3) 1 785 (70,3) 1 785 (70,3)
(3) Hautcur hors-tout 4x2/4x4	1 651 (65,0) / 1 727 (68,0)	1 651 (65,0) / 1 727 (68,0)	1 651 (65,0) / 1 727 (68,0)
(4) Empattement	2 831 (111,4) 2 983 (117,4) 3 192 (125,7)
(5) Voie - avant 1	486 (58,5) 1 486 (58,5) 1 485 (58,5)
(5) Voie - arrière	1 455 (57,3) 1 455 (57,3) 1 455 (57,3)

Entretien et caractéristiques

Entretien et caractéristiques

IDENTIFICATION DE VOTRE VÉHICULE

Étiquette d'homologation

Les règlements de la National Highway Traffic Safety

Administration exigent que chaque véhicule soit pourvu d'une étiquette d'homologation et prescrivent également l'emplacement de cette étiquette. L'étiquette d'homologation est apposée sur le montant de l'ouverture de porte avant, du côté conducteur.

Entretien et caractéristiques

Numéro d'identification du véhicule (NIV)

Le numéro d'identification de votre véhicule figure sur une plaquette métallique située sur la planche de bord, côté conducteur. (Sur l'illustration, XXXX représente le numéro d'identification de votre véhicule.)

Numéro de série du moteur

Le numéro de série du moteur (les huit derniers chiffres du numéro d'identification du véhicule) est gravé sur le bloc-cylindres, la boîte de vitesses, le châssis et la boîte de transfert (selon l'équipement).

Entretien et caractéristiques

DÉSIGNATIONS DES CODES DE BOÎTE DE VITESSES/BOÎTE-PONT

Un code de boîte de vitesses/boîte-pont se trouve sur l'étiquette d'homologation du véhicule située sur le montant de porte. Le tableau suivant indique la boîte de vitesses ou la boîte-pont représentée par chaque code.

POUR CAMIONNETTES :

Code Description de la boîte de vitesses
	Boîte de vitesses manuelle
M	Boîte de vitesses manuelle 5 vitesses à surmultipliée (Mazda R2)
C	Boîte de vitesses manuelle 5 vitesses à surmultipliée (à rapports courts)
W	Boîte de vitesses manuelle 5 vitesses à surmultipliée (Dana ZF)
G	B o
	Boîte de vitesses automatique
U	Boîte de vitesses automatique 4 vitesses à surmultipliée (4R70W)

Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses (ZF)

Entretien et caractéristiques

Code Description de la boîte de vitesses
T	Boîte de vitesses automatique 4 vitesses à surmultipliée (4R44E)
E	Boîte de vitesses automatique 4 vitesses à surmultipliée (4R100)
J	Boîte de vitesses automatique 5 vitesses à surmultipliée (5R55E)
	Électrique
H Une vitesse électrique
D	Boîte de vitesses automatique 5 vitesses à surmultipliée (5R44E)
R	Boîte de vitesses automatique 5 vitesses à surmultipliée (5R55S)

POUR VOITURES DE TOURISME :

Code Description de la boîte de vitesses/boîte-pont
	Boîte-pont manuelle traction avant
R	Boîte de vitesses 5 vitesses à surmultipliée (MTX75)
W	Boîte de vitesses 5 vitesses à surmultipliée (M5)
	Boîte-pont automatique traction avant
E	Boîte de vitesses 4 vitesses à surmultipliée (4FE)
J	B o
L	Boîte de vitesses 4 vitesses à surmultipliée (AX4S)
P	Boîte de vitesses 4 vitesses à surmultipliée (4FE20E)
X	Boîte de vitesses 4 vitesses à surmultipliée (4F50N)
Y	Boîte de vitesses 4 vitesses à surmultipliée (CD4E)

Boîte de vitesses 3 vitesses (Mazda)

Entretien et caractéristiques

Code Description de la boîte de vitesses/boîte-pont
	Boîte-pont manuelle propulsion arrière
5	B 0
	Boîte de vitesses automatique propulsion arrière
U	Boîte de vitesses 4 vitesses à surmultipliée (4R70W)
A	Boîte de vitesses 5 vitesses à surmultipliée (5R55N)

Boîte de vitesses 5 vitesses (Mazda M5)

Accessoires

ACCESSOIRES FORD POUR VOTRE VÉHICULE

Vous pouvez vous procurer une vaste sélection d'accessoires d'origine Ford auprès de votre concessionnaire local autorisé Ford ou de Ford du Canada. Ces accessoires de qualité ont été spécialement conçus pour répondre aux besoins des automobilistes et pour s'harmoniser parfaitement au style et aux lignes aérodynamiques de votre véhicule. De plus, chaque accessoire est fabriqué à partir de matériaux de première qualité et est conforme aux normes les plus strictes de Ford en matière d'ingénierie et de sécurité ou dépasse ces normes. Ford réparera ou remplacera tout accessoire Ford installé adéquatement par un concessionnaire Ford et qui comporterait une défectuosité résultant des matériaux utilisés en usine ou de l'exécution du travail. Il en va de même pour tout composant endommagé par l'accessoire défectueux pendant la période de garantie. L'accessoire est garanti pour la période qui vous avantage le plus parmi les suivantes :

• 12 mois ou 20 000 km (12 000 mi) (selon la première échéance); ou - la portion restante de votre Garantie limitée de véhicule neuf.

Ceci signifie que les accessoires d'origine Ford achetés avec votre nouveau véhicule et installés par le concessionnaire sont couverts pour toute la durée de la Garantie limitée de véhicule neuf, c'est-à-dire trois ans ou 60 000 km (36 000 mi) (selon la première échéance). Adressez-vous à votre concessionnaire pour obtenir tous les détails ainsi qu'une copie du document de garantie.

Certains accessoires ne sont pas disponibles pour tous les modèles.

Vous trouverez ci-après la liste de plusieurs accessoires Ford authentiques. Certains accessoires ne sont pas disponibles pour tous les modèles. Pour connaître les accessoires disponibles pour votre véhicule, voyez votre concessionnaire ou visitez notre boutique d'achat en ligne à l'adresse suivante : www.fordaccessoriesstore.com.

Apparence extérieure

Pare-insectes

Déflecteurs

Garniture extérieure

Élargisseurs de passage de roue

Housses avant

Empiècements de calandre

Accessoires

Phares, feux arrière, phares antibrouillards et feux de jour

Marchepieds

Lunettes arrière coulissantes – commande manuelle et électrique

Pare-boue

Marchepieds tubulaires

Housses de capote

Enjoliveurs de camion

Roues

Apparence intérieure

Supports de téléphone cellulaire

Consoles

Rétroviseur avec température/boussole à électrochrome

Tapis de sol

Trousses de garnitures intérieures

Volants gainés de cuir

Enjoliveurs de seuil de porte

Témoin de programmateur de vitesse

Style de vie

Doublures de plateau et tapis de plateau

Tentes de plateau

Porte-vélos

Organisation et gestion de cargaison

Accessoires à motif à losanges

Chauffe-moteur et chauffe-moteur enveloppant

Systèmes audiovisuels pour passagers arrière

Boîtes à outils

Rétroviseurs de remorquage

TracRac et accessoires

Attelages de remorque, faisceaux et accessoires

Accessoires

Tranquillité d'esprit

Antivols de sacs gonflables

Trousse de premiers soins et trousse de sécurité routière

Housses intégrales pour le véhicule

Bouchon de réservoir verrouillable

Dispositifs d'aide à la navigation

Dispositif de démarrage à distance

Dispositifs antivol

Pour tirer un rendement optimal de votre véhicule, considérez les renseignements suivants lorsque vous y ajoutez des accessoires ou de l'équipement :

• Quand vous ajoutez des accessoires, de l'équipement, des passagers ou des bagages à votre véhicule, ne dépassez jamais le poids total autorisé en charge (PTAC) ni le poids maximal autorisé à l'essieu avant ou arrière (PMAE). Ces poids sont indiqués par leur sigle français (PTAC ou PMAE) ou leur sigle anglais (GVWR ou GAWR) sur l'étiquette d'homologation de votre véhicule. Consultez votre concessionnaire pour obtenir des renseignements supplémentaires à ce sujet.
• Le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) et, aux États-Unis, la Federal Communications Commission (FCC) réglementent l'utilisation des appareils de communication mobiles tels que les émetteurs-récepteurs radio, les téléphones et les alarmes antivol qui comportent des émetteurs radio. Si vous équipez votre véhicule d'un appareil de ce type, celui-ci doit être conforme à la réglementation du CRTC ou de la FCC et doit être installé uniquement par un technicien qualifié.
• S'ils ne sont pas conçus pour un usage automobile, les appareils de communication mobiles peuvent nuire au bon fonctionnement de votre véhicule.

Index

A

Aération de l'habitable .....116

Ampoules 46

Antigel (voir Liquide de refroidissement) ......211

Assistance à la clientèle .....152

Accessoires offerts par Ford pour votre véhicule ....196 Assistance hors des

États-Unis et du Canada .....186 Commande de documentation supplémentaire .....187

Dispute Settlement Board .....182 Entretien et service

après-vente 179

Programme de médiation et d'arbitrage ....186

Programme d'entretien prolongé Ford ....181 Service de dépannage ....152

Avertisseurs (voir Témoins et carillons) ....10

Avis spécial Véhicules convertis en ambulance ....7 Véhicules utilitaires ....7

B

Batterie ....208

de rechange, caractéristiques ....252

démarrage-secours ....173 électrolyte, premiers soins ....208

entretien ....208 sans entretien ....208

Boîte de vitesses interverrouillage du levier sélecteur ....120

Boîte de transfert vérification d'huile ....235

Boîte de vitesses huile, vérification et appoint du niveau (boîte manuelle) ...234 huiles, contenances ....252 lubrifiant prescrit ....256, 260

Boîte de vitesses automatique ....120 fonctionnement ....120 huile, contenances ....252

Boîte de vitesses automatique avec surmultipliée conduite ....121

Boîte de vitesses manuelle .....123 contenances .....252 fonctionnement .....123 lubrifiant prescrit .....260 marche arrière .....125

Boîtier de distribution électrique (voir Fusibles) .....159

Bouchon de réservoir d'essence (voir Remplissage du réservoir de carburant) .....221

Bougies, caractéristiques .....252, 260

C

Calcul de la charge .....141

Capot 198

Carburant ....218 additif détergent ....223 bouchon ....221

calcul de la consommation ....223 choix du carburant approprié ....222 comment améliorer la consommation ....223

Index

contenance 252

cotes de consommation de

l'ÉPA et de Transports

Canada 227

filtre, caractéristiques ....223, 252

indice d'octane .....222, 260

les carburants et la sécurité ..218

panne sèche .....223

qualité 222

remplissage du

réservoir .....218, 221, 224

Ceintures de sécurité (voir

Dispositifs de retenue .....74–79

Chaîne audio

6 CD dans la planche de bord ....32

Chaîne audio

Chargement du véhicule .....137

Carrosseries de camping .....151

Chasse-neige 7

Chauffage

Appareil de chauffage et de climatisation ....39–40

Chauffe-moteur ....116

Circuit de refroidissement

Protection totale ......217

Clés

Positions du commutateur d'allumage ....112

Clignotants d'urgence .....153

Commutateur

d'allumage 112, 260

Conditions particulières

de conduite .....126, 130, 133

nappes d'eau

profondes ....132, 137

neige et verglas .....134

sable 131

Conduite à travers des nappes

d'eau 137

Console 59

Contacteur de neutralisation

du sac gonflable du passager .....93

Contenances 252

Contenances des réservoirs .....252

Contrôle du circuit de

diagnostic embarqué

(OBD II) 229

Cric 165

positionnement .....165, 169

sécurité, déclaration .....189

Démarrage .....112–113, 115

Démarrage-secours .....173

Dépannage

démarrage-secours ....173

Dimensions du véhicule .....260

Direction assistée ....118

liquide,

caractéristiques .....256, 260

appoint du niveau ....230

Directives en vue du

chargement ....140

Dispositifs antipollution .....227

Dispositifs de retenue .....74–79

ceinture sous-abdominale .....79

ensemble prolongateur .....81

Index

entretien des ceintures de sécurité ....86 pour adultes ....75–78 pour enfants ....98–99 rappel de bouclage des ceintures de sécurité ....81 témoin et carillon ....81

Dispositifs de retenue pour enfant ....99 ceintures de sécurité pour enfant ....99

Éclairage feux de croisement .....43 feux de jour .....42

E

Embrayage conduite ....123 liquide ....231 seuils de passage des vitesses recommandés ....124

Ensemble préaménagement ambulance ....7

Entrée sans clé télécommande ....64 éclairage à l'entrée ....67 verrouillage et déverrouillage des portes ....63–64

Entretien des ceintures de sécurité ....86

Essuie-glace et lave-glace ....53 remplacement des balais d'essuie-glace ....53 vérification et appoint du niveau de liquide ....202

Étiquette d'homologation .....262

F

Feux de détresse .....153

Feux de jour (voir Lampes) .....42

Filet d'arrimage ....60

Filtre à air .....236, 252

Fonction de réglage de la montre Chaîne audio AM/FM stéréo avec lecteur de cassettes/lecteur de disques compacts/lecteur de MP3 .....28 Chaîne audio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts .....23

Frein de stationnement .....118

Freins ....116 antiblocage ....117 frein de stationnement ....118 interverrouillage du levier sélecteur ....120 liquide, contenances ....252 liquide préconisé ....256, 260 lubrifiant prescrit ....256, 260 témoin des freins antiblocage (ABS) ....117 vérification et appoint du liquide de frein ....231

Freins antiblocage (voir Freins) ....117 Fusibles ....154, 156

G

Gaz d'échappement .....116 Glaces à commande électrique ..55

H

Huile moteur ....203 caractéristiques ....256, 260 contenances ....252 filtre, caractéristiques ....207, 252

Index

huile moteur recommandée ...207

jauge d'huile 203

vérification et appoint du

niveau 203

Huile (voir Huile moteur) .....203

I

Indicateur de changement de file de circulation

(voir Clignotants) 46

Indicateurs ....14

Indice d'octane ......222

Interrupteur automatique de

la pompe d'alimentation .....154

Interrupteur automatique de

pompe d'alimentation .....154

huile moteur ......203

Joint universel et fourche

coulissante d'arbre de

transmission 236

K

Kilométrage (voir

Consommation de carburant) ..223

L

Lampes

accueil 46

éclairage intérieur .....46–47

phares 42

phares antibrouillards ....42

planche de bord, rhéostat

d'éclairage 43

remplacement des

tableau de remplacement des

ampoules 46

Lecteur de cassettes ....28

Lève-glaces

à commande électrique .....55

Limite de charge ....137

Liquide de lave-glace .....202

Liquide de refroidissement

caractéristiques .....256, 260

circuit de refroidissement à

protection totale 217

commande de ralenti .....208

contenances 252

démarrage après une

collision 154

huiles moteur

recommandées .....256, 260

liquide de refroidissement .....211

nettoyage 192

points d'intervention .....199–201

N

Nettoyage de votre véhicule

balais d'essuie-glace .....194

ceintures de sécurité .....195

compartiment moteur .....192

intérieur ....195

Index

lustrage 190

nettoyage ....190

pièces en plastique .....193

roues ......191

verre des instruments du tableau de bord ....194

Numéro d'identification du véhicule (N.I.V.) ......263

P

Phares 42

ampoules, caractéristiques .....46

comment allumer et éteindre ..42

feux de croisement .....43

feux de jour 42

feux de route 43

réglage 44

remplacement des ampoules ...48

Phares antibrouillards ....42

Pièces Motorcraft .....223, 252

Pièces

(voir Pièces Motorcraft) .....252

Planche de bord

éclairage intérieur et de la planche de bord ....43

nettoyage 194

tableau de bord ....10

PMAE (poids maximal autorisé à l'essieu)

calcul 141

Pneu de secours (voir

Remplacement d'un pneu) .....167

Pneus 165,238

indices de qualité des pneus ....239

pneus hiver et chaînes .....251

remplacement ....165, 167, 169, 172

roue de secours ....166

témoin d'usure 238

Pont

autobloquant

« Traction-Lok » ......119

contenances 252

lubrifiant prescrit .....256, 260

Pont arrière autobloquant

Porte-bébés (voir Sièges de

sécurité pour enfant) .....102

Portes

lubrifiant prescrit .....256

Préparation au démarrage .....119

Prise d'alimentation ....54

Prise de courant auxiliaire .....54

Programmateur de vitesse .....56

Programmateur de vitesse de croisière (Programmateur de vitesse) 56

croisière (Programmateur de vitesse) 56

PTAC (poids total autorisé en charge) calcul 141

calcul 141

R

Rappel de bouclage des ceintures de sécurité .....81

ceintures de sécurité .....81

Réglage de la montre CD-MP3 36

CD-MP3 36

chaîne AM/FM/Stéréo .....19

Chaîne audio AM/FM stéréo avec lecteur de cassettes/lecteur de disques compacts/lecteur de MP3 .....28

avec lecteur de cassettes/lecteur de disques compacts/lecteur de MP3 .....28

compacts/lecteur de MP3 .....28

Index

Index

Chaîne audio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts ....23

Réglage de montre Chaîne AM/FM stéréo .....19 Chaîne haut niveau/Audiophile avec chargeur de 6 DC/MP3 monté dans la planche de bord .....32

Rétroviseurs à commande électrique ....56

Relais 154

Remorquage ....141 remorquage du véhicule ....178 traction d'une remorque ....141 véhicule de loisir ....150

Remorquage par une dépanneuse ....178 Remplacement d'un pneu ....165

Rétroviseurs rétroviseurs extérieurs à commande électrique ....56

S

Sacs gonflables ....87 conducteur ....91 description ....87 et sièges de sécurité pour enfants ....89 fonctionnement ....91 mise au rebut ....93 passager ....91 témoin ....92

Serrures à commande électrique ....63 Sièges ....71

sièges de sécurité pour enfant ....102

Sièges de sécurité pour enfant ....102 ancrage au moyen d'une sangle de retenue ....106 place avant ....103 siège arrière ....103

Store cache-bagages ....60 Support lombaire, sièges .....72–73

T

Tableau des lubrifiants prescrits .....256, 260 Témoin des Clignotants .....46 Témoins et indicateurs .....10 freins antiblocage (ABS) .....117 Transmission automatique huile préconisée .....260

Utilisation d'un téléphone cellulaire ....59

Véhicules à quatre roues motrices préparation au démarrage ....119 126 boîte de transfert à commande électrique ....127 conduite tout-terrain ....128 témoin ....127 Volant de direction réglable ....54 Volant réglable ....54