9-7X (2008) - Voiture SAAB - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Véhicule utilitaire sport (SUV)
Marque	Saab
Modèle	9-7X (2008)
Dimensions (L x l x H)	4900 x 1935 x 1775 mm
Empattement	2870 mm
Poids à vide	Environ 2050 kg (selon moteur)
Capacité du réservoir de carburant	83 L
Moteurs disponibles	4.2 L I6 (285 ch), 5.3 L V8 (300 ch), 6.0 L V8 (390 ch, Aero)
Transmission	Automatique à 4 vitesses
Type de carburant	Essence sans plomb
Consommation moyenne	Environ 16 L/100 km (cycle mixte)
Capacité de remorquage	Jusqu'à 2500 kg (selon configuration)
Nombre de places	5
Volume de coffre	850 L (sièges relevés)
Sécurité active	ABS, ESP, antipatinage, assistance au freinage d'urgence
Sécurité passive	Airbags frontaux, latéraux et rideaux (6 au total)
Entretien	Vidange tous les 10 000 km ou 12 mois
Nettoyage	Lavage extérieur et intérieur avec produits adaptés
Réparabilité	Pièces disponibles via réseau Saab et revendeurs spécialisés
Informations générales	Notice d'utilisation de 482 pages, disponible en PDF

FOIRE AUX QUESTIONS - 9-7X (2008) SAAB

Où puis-je télécharger la notice d'utilisation de ma Saab 9-7X 2008 ?

Vous pouvez télécharger la notice gratuitement au format PDF sur le site notice-facile.com en sélectionnant votre modèle.

Comment changer l'huile moteur de ma Saab 9-7X ?

La vidange doit être effectuée tous les 10 000 km ou 12 mois. Utilisez de l'huile 5W-30, retirez le bouchon de vidange, remplacez le filtre à huile, puis remplissez par le bouchon de remplissage.

Quelle est la pression des pneus recommandée pour la Saab 9-7X ?

La pression recommandée est de 2,4 bar (35 psi) pour les pneus avant et arrière. Consultez l'étiquette sur la portière conducteur pour les configurations spécifiques.

Où se trouve le boîtier à fusibles de la Saab 9-7X ?

Le boîtier à fusibles principal se trouve sous le capot, près de la batterie. Un deuxième boîtier est situé dans l'habitacle, sous la planche de bord côté conducteur.

Comment réinitialiser le témoin de vidange de ma Saab 9-7X ?

Mettez le contact sans démarrer, appuyez sur le bouton de remise à zéro du compteur journalier, puis tournez la clé en position 'ON'. Maintenez le bouton enfoncé jusqu'à ce que le témoin s'éteigne.

Quel type de liquide de refroidissement dois-je utiliser ?

Utilisez un liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol, de couleur orange (DEX-COOL), dilué à 50 % avec de l'eau déminéralisée.

Comment remplacer une ampoule de phare avant ?

Ouvrez le capot, retirez le cache en caoutchouc, débranchez le connecteur, déclipsez la lampe et remplacez-la par une neuve (type H7 pour les feux de route et de croisement).

Ma Saab 9-7X ne démarre pas, que faire ?

Vérifiez d'abord la batterie et les connexions. Si le moteur ne tourne pas, le problème peut venir du démarreur, de l'alternateur ou d'un fusible. Consultez la section dépannage de la notice.

Comment utiliser le système de navigation (si équipé) ?

La notice décrit le système GPS intégré. Utilisez les boutons de l'écran tactile ou les commandes vocales. Pour les mises à jour, contactez votre concessionnaire.

Où puis-je acheter des pièces de rechange pour ma Saab 9-7X 2008 ?

Les pièces détachées sont disponibles chez les revendeurs Saab agréés, dans des magasins spécialisés ou en ligne sur des sites comme oscaro.com ou piecesauto.fr.

MODE D'EMPLOI 9-7X (2008) SAAB

ManueldupropriétaireSaab9-7X2008

Siègesetdispositifsderetenue 1-1

Sièges avant 1-3

Sièges arrière 1-10

Ceintures de sécurité 1-12

Appareils de retenue pour enfant 1-32

Système de sac gonflable 1-56

Vérification des dispositifs de retenue 1-72

Fonctionsetcommandes 2-1

Clés 2-3

Portes et serrures 2-8

Glaces 2-16

Systèmes antivol 2-19

Démarrage et fonctionnement de votre véhicule 2-24

Rétroviseurs 2-41

Système OnStar ^MD 2-45

Système de télécommande sans fil maison universel 2-48

Compartiments de rangement 2-54

Toit ouvrant 2-59

Tableaudebord 3-1

Aperçu du tableau de bord 3-4

Commandes de la climatisation 3-22

Feux de détresses, jauges et témoins ..... 3-29

Centralisateur informatique de bord (CIB) .... 3-49

Systèmes audio 3-68

Conduitedevotrevéhicule 4-1

Votre conduite, la route et votre véhicule ..... 4-2

Remorquage 4-31

Réparationetentretiendel'apparence 5-1

Entretien 5-4

Carburant 5-6

Vérification sous le capot 5-10

Transmission intégrale 5-53

Essieu arrière 5-54

Essieu avant 5-55

Réglage de la portée des phares 5-56

Remplacement d'ampoules 5-56

Remplacement de pare-brise 5-61

ManueldupropriétaireSaab9-7X2008

Remplacement de la raclette d'essuie-glace 5-61

Pneus 5-64

Entretien de l'apparence 5-109

Identification du véhicule 5-120

Réseau électrique 5-121

Capacités et spécifications 5-132

Programmed'entretien 6-1

Programme d'entretien 6-2

Informationducentred'assistanceà laclientèle 7-1

Information du centre d'assistance à la clientèle 7-2

Déclaration des défectuosités comprommettant la sécurité 7-14

Enregistrement de données du véhicule et politique sur la vie privée 7-17

Index 1

Saab Automobile, Saab Cars USA, SAAB, Saab 9-7X, 9-7X et l'emblème Saab sont des marques déposées de Saab Automobile, AB.

Le présent manuel renferme les tout derniers renseignements disponibles au moment de son impression. Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications sans préavis après l'impression. Pour les véhicules initialement vendus au Canada, remplacer le nom Saab Automobile, AB par «General Motors du Canada Limitée » dans ce guide.

Ce manuel décrit les équipements pouvant ou non être présents sur ce modèle. Par exemple, plusieurs systèmes de divertissement peuvent être proposés, ou votre véhicule peut avoir été commandé sans sièges de passager avant ou arrière.

Conserver ce guide dans le véhicule pour vous y référer rapidement.

Imprimé au Canada

Numéro de pièce 15912671 FR

Propriétaires canadiens

On peut obtenir un exemplaire de ce guide en français auprès de concessionnaire ou à l'adresse suivante :

Helm, Incorporated

P.O. Box 07130

Detroit, MI 48207

1-800-551-4123

www.helminc.com

Canadian Owners

Utilisation de ce manuel

Vous devriez lire entièrement le guide d'utilisation lorsque vous prenez livraison de ce nouveau véhicule pour mieux connaître ses fonctions et commandes. Pour expliquer les différentes notions, le guide conjugue le texte et les images.

©2007 General Motors Corporation. Tous droits réservés.

Index

L'index, à la fin du guide, est un bon endroit où l'on peut rapidement trouver des renseignements sur le véhicule. Il s'agit d'une liste alphabétique des articles du guide, avec le numéro de la page comportant l'article en question.

Avertissements et symboles de sécurité

Ce guide comprend plusieurs avertissements sur la sécurité. Un cadre comportant le mot ATTENTION est utilisé pour vous avertir des situations qui risquent de causer des blessures si vous ne tenez pas compte de l'avertissement.

ATTENTION:

Cela indique un danger, et que vous ou d'autres personnes pourriez être blessés.

Nous vous indiquons le risque en question et comment éviter ou réduire ce risque. Lire ces mises en garde, sinon vous ou d'autres personnes pourriez être blessés.

Une ligne diagonale en travers d'un cercle est un symbole de sécurité signifiant « Interdiction », « Interdiction de faire ceci » ou « Ne pas laisser ceci se produire. »

Avertissements concernant des dommages du véhicule

Vous trouverez également des avis dans ce manuel.

Remarque:Cela signifie que quelque chose risque d'endommager votre véhicule.

Un avis indique que quelque chose pourrait endommager le véhicule. Bien souvent, ce dommage ne serait pas couvert par la garantie de votre véhicule et les réparations pourraient être coûteuses. L'avis indique que faire pour éviter ce dommage.

D'autres guides peuvent comporter des mentions ATTENTION et REMARQUE en d'autres couleurs ou en d'autres termes.

Le véhicule est également doté d'étiquettes d'avertissement. Elles utilisent des mots similaires, soit ATTENTION ou REMARQUE.

Symboles de véhicule

Le véhicule peut être équipé de composants et d'étiquettes sur lesquelles figurent des symboles plutôt qu'un texte. Les symboles sont illustrés de pair avec le texte décrivant le fonctionnement ou avec l'information relative à un composant, une commande, un message, une jauge ou un indicateur particulier.

NOTES

Section 1 Sièges et dispositifs de retenue

Sièges avant 1-3

Sièges à commande électrique 1-3

Soutien lombaire électrique de sièges arrière .....1-4

Sièges chauffants 1-4

Siège à mémoire, rétroviseurs et pédales .....1-5

Sièges à dossier inclinable à commande électrique ....1-7

Appuis-têtes 1-9

Sièges arrière ....1-10

Fonctionnement du siège arrière 1-10

Ceintures de sécurité ....1-12

Ceintures de sécurité : Pour tous ....1-12

Port adéquat des ceintures de sécurité .....1-18

Ceinture à triple point d'appui 1-26

Utilisation de la ceinture de sécurité pendant la grossesse 1-31

Rallonge de ceinture de sécurité .....1-31

Appareils de retenue pour enfant .....1-32

Enfants plus âgés 1-32

Bébés et jeunes enfants 1-35

Appareils de retenue pour enfant 1-39

Où installer l'appareil de retenue 1-42

Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (Système LATCH) 1-43

Fixation d'un appareil de retenue pour enfant en position siège arrière extérieur ....1-50

Fixation d'un appareil de retenue pour enfant en position siège arrière centre ....1-52

Fixation d'un appareil de retenue pour enfant en position siège avant droit 1-52

Section 1 Sièges et dispositifs de retenue

Système de sac gonflable 1-56

Où se trouvent les sacs gonflables? .....1-59

Quand un sac gonflable doit-il se déployer? .....1-61

Qu'est-ce qui entraîne le déploiement du sac gonflable? 1-63

De quelle façon le sac gonflable retient-il? .....1-63

Que verrez-vous après le déploiement d'un sac gonflable? 1-64

Système de détection des occupants .....1-65

Réparation d'un véhicule muni de sacs gonflables 1-70

Ajout d'équipement à un véhicule muni de sacs gonflables ....1-70

Vérification des dispositifs de retenue .....1-72

Vérification de l'appareil de retenue 1-72

Remplacement des pièces des dispositifs de sécurité après une collision .....1-73

Sièges avant

Sièges à commande électrique

Les commandes des sièges électriques sont situées sur le côté extérieur des coussins de siège.

• Pour avancer ou reculer le siège, faire glisser la commande horizontale vers l'avant ou vers l'arrière.

• Pour lever ou abaisser la partie avant du coussin, déplacer la partie avant de la commande horizontale vers le haut ou vers le bas.

• Pour lever ou abaisser la partie arrière du coussin, déplacer la partie arrière de la commande horizontale vers le haut ou vers le bas.

• Lever ou baisser l'ensemble du siège en déplaçant l'ensemble de la commande horizontale vers le haut ou le bas.
• Utiliser la commande verticale pour incliner le dossier de siège. Se reporter à Sièges à dossier inclinable à commande électrique à la page 1-7.

Soutien lombaire électrique de sièges arrière

Les sièges du conducteur et du passager sont équipés d'un soutien lombaire à réglage électrique.

Le soutien lombaire du dossier se règle en déplaçant la commande située du côté extérieur des coussins de siège.

Pour augmenter ou réduire le soutien, maintenir la commande vers l'avant ou vers l'arrière.

Ne pas oublier que si votre position d'assise change, comme au cours de longs voyages par exemple, il faudrait aussi ajuster la position du support lombaire. Régler le siège au besoin.

Sièges chauffants

Votre véhicule peut être muni de sièges avant chauffants. Les boutons servant à commander cette fonction se trouvent dans les portes avant. Le moteur doit tourner pour que les sièges chauffants fonctionnent.

Pour chauffer le siège en entier, appuyer sur le bouton horizontal arborant le symbole de siège et de dossier chauffant. Appuyer sur le bouton pour accéder aux divers niveaux de température, soit élevé, moyen, bas et éteint. Les témoins s'allument au-dessus du bouton pour indiquer le niveau de chaleur sélectionné : trois pour élevé, deux pour moyen et un pour bas. Si le niveau de chaleur bas est sélectionné, le dossier et le coussin du siège sont chauffés jusqu'à ce que la température avoisine celle du corps. Les niveaux moyen et élevé chauffent le coussin et le dossier du siège à une température légèrement plus élevée. Vous devrez être en mesure de sentir la chaleur dans les deux minutes suivant l'activation du système.

Pour chauffer uniquement le dossier, appuyer sur le bouton vertical comportant un symbole de dossier chauffé. Un témoin situé sur le bouton s'allume pour indiquer que seul le dossier est chauffé. Si l'on appuie à plusieurs reprises sur ce bouton, le système passe par tous les niveaux de chaleur du dossier seulement.

Cette fonction est désactivée automatiquement lorsque le contact est coupé.

Siège à mémoire, rétroviseurs et pédales

Les commandes de la fonction de mémorisation sont situées dans la porte du conducteur.

Ces boutons servent à programmer et à rappeler les réglages mis en mémoire pour le siège du conducteur, les deux rétroviseurs extérieurs, et les pédales ajustables le cas échéant. Les réglages de ces fonctions peuvent être enregistrés pour un maximum de deux conducteurs.

Pour mémoriser les paramètres :

1. Régler à votre convenance le siège du conducteur (notamment l'inclinaison du dossier et le support lombaire), les deux rétroviseurs extérieurs, et les pédales ajustables, le cas échéant.

Se reporter à la rubrique Accélérateur et pédale de frein ajustable à la page 2-28 pour plus de renseignements.

1. Appuyer sur le bouton 1 ou 2 de la commande à mémoire et le maintenir enfoncé pendant trois secondes. Un carillon retentit deux fois pour vous avertir que la position a été enregistrée.

Pour mémoriser les réglages d'un deuxième conducteur, suivre les étapes précédentes, mais en appuyant cette fois sur l'autre bouton de la commande de mémorisation.

Pour rappeler les positions mémorisées, agir comme suit :

• Appuyer sur le bouton 1 ou 2 pendant que le véhicule est à la position de stationnement (P) puis relâcher le bouton. Un carillon sonne une fois et la position mémorisée est rappelée.
• Selon la programmation du Centralisateur informatique de bord (CIB), appuyer sur le bouton de déverrouillage de l'émetteur de télédéverrouillage (RKE) pour rappeler les positions mémorisées de siège du conducteur, des rétroviseurs et des pédales réglables.
• Selon la programmation du Centralisateur informatique de bord (CIB), le fait de placer la clé dans le commutateur d'allumage rappellera les positions mémorisées de siège du conducteur, des rétroviseurs et des pédales réglables.

Se reporter à « Rappel de position de siège » sous Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-61 pour plus d'information.

Pour annuler le mouvement de rappel de siège à mémoire, vous pouvez en tout temps appuyer sur l'un des boutons de mémorisation ou de commande électrique des sièges.

Siège facilitant la sortie

Les commandes pour les fonctions de sortie facilitée du siège sont situées sur la portière du conducteur, sous les boutons de mémoire 1 et 2. Le bouton de sortie facilitée est utilisé pour programmer et rappeler la position désirée du siège du conducteur lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule. Les réglages des rétroviseurs, du soutien lombaire, de l'inclinaison, et des pédales ajustables, le cas échéant, ne seront pas enregistrées ou rappelées lors de l'utilisation de la fonction de sortie facilitée du siège. La position du siège peut être enregistrée pour un maximum de deux conducteurs.

Pour enregistrer la position de sortie facilitée du siège, effectuer les étapes suivantes :

1. Appuyer sur le bouton de mémoire 1 ou 2 et le relâcher pendant moins de trois secondes. Le siège se déplace à la position mémorisée.
2. Régler le siège à la position de sortie désirée.
3. Appuyer sur le bouton de sortie facilitée du siège pendant plus de trois secondes. Un carillon sonne deux fois pour indiquer que la position a été enregistrée pour le bouton sélectionné 1 ou 2.

Pour mémoriser les réglages d'un deuxième conducteur, suivre les étapes précédentes, mais en appuyant cette fois sur l'autre bouton de la commande de mémorisation.

Pour rappeler la position de sortie facilitée du siège, effectuer l'une des opérations suivantes :

• Appuyer sur le bouton de sortie facilitée du siège sur la commande de mémoire lorsque le véhicule est en position de stationnement (P). Le siège se déplace à la position de sortie enregistrée.
• Ou, si la fonction de sortie facilité du siège est activée au niveau du centralisateur informatique de bord (CIB), le siège se déplace à la position de sortie lorsque la clé de contact est retirée. Se reporter à « Siège à recul automatique » sous la rubrique Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-61 pour plus d'informations sur l'activation de cette fonction dans le centralisateur informatique de bord (CIB).

Si aucune position de sortie facilitée du siège n'a été enregistrée, la position par défaut est à fond vers l'arrière.

Sièges à dossier inclinable à commande électrique

Les sièges avant possèdent des dossiers inclinables électriquement. Utiliser la commande électrique verticale placée sur le bord extérieur des sièges pour incliner le dossier.

• Pour incliner le dossier, pousser la commande vers l'arrière du véhicule.
• Pour lever le dossier de siège, pousser la commande vers l'avant du véhicule.

Il peut être dangereux de s'asseoir en position inclinée lorsque le véhicule est en mouvement. Même si vous portez vos ceintures de sécurité, elles ne peuvent pas bien vous protéger quand vous êtes dans une telle position.

La ceinture épaulière ne peut pas être efficace. Lors d'une collision, vous pourriez être projeté contre la ceinture et vous blesser à la nuque ou ailleurs.

La ceinture ventral ne sera pas efficace non plus. Lors d'une collision, elle pourrait exercer sa force sur l'abdomen et non pas sur les os du bassin. Ceci pourrait entraîner de graves blessures internes.

Pour être bien protégé quand le véhicule est en mouvement, placer le dossier en position verticale. Il faut aussi se caler dans le siège et porter convenablement la ceinture de sécurité.

Ne pas conduire avec le dossier de siège incliné.

Appuis-têtes

Régler l'appuie-tête de sorte que sa partie supérieure arrive au niveau du haut de la tête de l'occupant. Cette position réduit les risques de blessure à la nuque lors d'une collision.

Tirer sur l'appuie-tête pour l'élever.
Pour abaisser l'appuie-tête, appuyer sur le bouton situé sur le haut du dossier et pousser l'appuie-tête vers le bas.

Sièges arrière

Fonctionnement du siège arrière

Votre véhicule possède des sièges de seconde rangée rabattables et repliables fournissant plus d'espace pour le chargement.

Pour rabattre et replier le(s) siège(s), procéder comme suit :

1. Tirer sur la boucle située à la jonction du coussin et du dossier, et basculer le coussin du siège vers l'avant.

Remarque: Replier un siège arrière lorsque les ceintures de sécurité sont encore bouclées peut endommager le siège ou les ceintures de sécurité. Toujours déboucler les ceintures et les remettre en position normale avant de replier un siège arrière.

1. Soulever le levier situé sur le côté extérieur du dossier et rabattre le dossier vers l'avant.

L'appuie-tête se rétracte automatiquement lorsque le dossier du siège est rabattu.

Pour redresser un siège à sa position d'origine, effectuer les étapes suivantes :

ATTENTION:

Si le dossier de siège n'est pas bloqué, il risque de se déplacer vers l'avant lors d'un arrêt brusque ou d'un accident et de blesser la personne assise à cet endroit. Toujours appuyer sur le dossier du siège puis tirer dessus pour s'assurer qu'il est bloqué.

1. Soulever le dossier jusqu'à ce qu'il se verrouille en position verticale. Pousser et tirer le dossier pour s'assurer qu'il soit bien verrouillé.

1. Remettre les appuie-tête à la verticale en accédant à l'arrière du siège et le tirant en avant jusqu'à ce qu'il se verrouille en place. Pousser et tirer l'appuie-tête pour s'assurer qu'il soit bien verrouillé.

2. Rebasculer le coussin du siège en place.

Ceintures de sécurité

Ceintures de sécurité : Pour tous

Cette partie du guide vous explique comment utiliser comme il faut les ceintures de sécurité. Elle vous indique également les choses à ne pas faire avec vos ceintures de sécurité.

ATTENTION:

Ne jamais permettre qu'une personne prenne place dans le véhicule là où il est impossible de porter convenablement une ceinture de sécurité. En cas de collision, si vous ne portez pas de ceinture de sécurité, vos blessures peuvent être beaucoup plus graves. Vous risquez de heurter plus fort certains objets à l'intérieur du véhicule ou d'en être éjecté et gravement blessé ou même tué, alors que vous auriez pu vous en sortir indemne si vous aviez bouclé votre ceinture. Il faut toujours boucler convenablement votre ceinture de sécurité et s'assurer que vos passagers sont également bien retenus.

ATTENTION:

Il est extrêmement dangereux de s'asseoir dans le compartiment utilitaire, à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Lors d'une collision, les passagers assis à ces endroits risquent d'être blessés gravement ou même d'être tués. Ne permettre à personne de prendre place dans le véhicule là où il n'y a pas de sièges ni de ceintures de sécurité. S'assurer que tous les passagers du véhicule ont un siège et qu'ils utilisent leur ceinture de sécurité convenablement.

Votre véhicule est équipé de témoins destinés à vous rappeler de boucler votre ceinture de sécurité. Se reporter à Rappels de ceinture de sécurité à la page 3-32.

Dans la plupart des états et dans toutes les provinces canadiennes, la loi exige le port des ceintures de sécurité. Voici pourquoi :

Il est impossible de prévoir une collision et sa gravité.

Certains accidents ne sont pas graves. D'autres sont si graves que même les personnes attachées ne survivraient pas. Cependant, la plupart des collisions se situent entre ces deux extrêmes. Dans de nombreux cas, les personnes attachées peuvent survivre et parfois s'en sortir indemnes. Sans ceinture, elles risquent d'être gravement blessées ou même tuées.

Après plus de 40 ans d'utilisation des ceintures de sécurité dans les véhicules, les résultats sont clairs. Dans la plupart des collisions, les ceintures de sécurité font... toute la différence!

Efficacité des ceintures de sécurité

Quand vous êtes passager d'un véhicule quel qu'il soit, vous vous déplacez à la même vitesse que celui-ci.

Prenons le véhicule le plus simple. Supposons qu'il s'agisse simplement d'un siège sur roues.

Supposons que quelqu'un prend place sur le siège.

Le véhicule prend de la vitesse. Tout à coup, le véhicule s'arrête. Le passager, lui, ne s'arrête pas.

Ce passager poursuivra sa course jusqu'à ce qu'il soit arrêté par quelque chose. Dans un vrai véhicule, cela pourrait être le pare-brise...

Ou le tableau de bord...

Ou les ceintures de sécurité!

Avec les ceintures de sécurité, vous ralentissez en même temps que le véhicule. Vous avez plus de temps pour vous arrêter. Vous vous arrêtez sur une distance plus longue et les os les plus solides de votre corps amortissent le choc. Il est donc logique de porter les ceintures de sécurité.

Questions et réponses au sujet des ceintures de sécurité

Q: Ne vais-je pas rester coincé dans le véhicule après un accident si je porte une ceinture de sécurité?

A: Vous pourriez l'être — que vous portiez une ceinture de sécurité ou non. Mais si vous êtes attaché, vous avez plus de chances de rester conscient pendant et après un accident, ce qui vous permettra de déboucler votre ceinture et de sortir du véhicule. Et vous pouvez déboucler votre ceinture de sécurité même si vous vous trouvez la tête en bas.

Q: Si mon véhicule est équipé de sacs gonflables, pourquoi devrais-je porter une ceinture de sécurité?

A: Les sacs gonflables ne sont que des systèmes complémentaires. Ainsi, ils ne sont efficaces qu'avec les ceintures de sécurité et ne les remplacent pas. Qu'un sac gonflable soit présent ou non, tous les occupants doivent boucler leur ceinture de sécurité pour bénéficier du maximum de protection. Ceci est vrai non seulement en cas de collision frontale, mais particulièrement en cas de collision latérale ou autre.

Q: Si je suis un bon conducteur et que je ne vais jamais loin de chez moi, pourquoi devrais-je porter une ceinture de sécurité?

A: Vous êtes peut-être un excellent conducteur, mais si vous êtes impliqué dans un accident — même si vous n'en êtes pas responsable — vous et vos passagers serez peut-être blessés. Être un bon conducteur ne vous protège pas des faits que vous ne contrôlez pas, comme des mauvais conducteurs.

La plupart des accidents se produisent à moins de 40 km (25 milles) de la maison. De plus, le plus grand nombre de blessures graves et de morts se produisent à des vitesse inférieures à 65 km/h (40 mi/h).

Les ceintures de sécurité sont pour tout le monde.

Port adéquat des ceintures de sécurité

Cette section concerne uniquement les personnes de taille adulte.

Se tenir compte qu'il y a des renseignements spécifiques sur le bouclage des ceintures de sécurité des enfants. De plus, les renseignements sont différents pour les bébés et les petits enfants. Si un enfant voyage à bord de votre véhicule, se reporter à la rubrique Enfants plus âgés à la page 1-32 ou Bébés et jeunes enfants à la page 1-35. Suivre les directives pour assurer la protection de tout le monde.

Tous les occupants doivent boucler leur ceinture de sécurité. Les statistiques montrent que les personnes qui n'ont pas bouclé la ceinture de sécurité sont plus souvent blessées dans les collisions que celles qui ont bouclé leurs ceintures de sécurité.

Les occupants qui ne sont pas protégés par une ceinture de sécurité peuvent être éjectés du véhicule en cas de collision ou heurter les autres occupants du véhicule qui portent des ceintures de sécurité.

Information importante au sujet des ceintures de sécurité.

Se redresser et toujours maintenir les pieds au plancher devant vous. La ceinture ventrale doit être ajustée le plus bas possible sur le bassin, juste au-dessus des cuisses. Cette position permet de répartir la force de la ceinture sur les os solides du bassin en cas de collision. Ainsi, les risques de glisser sous la ceinture ventrale sont diminués. Si vous glissiez sous la ceinture, l'abdomen absorberait la pression de la ceinture, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles.

La ceinture épaulière doit passer par-dessus l'épaule et sur la poitrine. Ce sont ces parties du corps qui peuvent le mieux absorber les forces de retenue de la ceinture.

La sangle baudrier se bloque lors d'un arrêt soudain ou d'une collision.

Q: Quel est le problème?

A: La ceinture est desserrée. Elle n'assure pas la protection voulue.

ATTENTION:

Vous risquez d'être grièvement blessé si votre ceinture épaulière est trop lâche. Lors d'une collision, votre corps se déplacerait trop vers l'avant, ce qui pourrait augmenter la gravité des blessures. La ceinture épaulière devrait reposer contre votre corps.

Q: Quel est le problème?

A: La ceinture abdominale est trop serrée. Elle n'assure pas la protection voulue.

ATTENTION:

Vous risquez d'être grièvement blessé si votre ceinture ventrale n'est pas serrée. Dans une collision, vous pourriez glisser sous la ceinture et appliquer de la force à votre abdomen. Ceci pourrait vous blesser grièvement ou même vous tuer. La ceinture ventrale doit être portée bas et serrée sur les hanches, en touchant les cuisses.

Q: Quel est le problème?

A: La ceinture est bouclée à un emplacement incorrect.

ATTENTION:

Vous risquez d'être grièvement blessé si votre ceinture est attachée à la mauvaise boucle, tel qu'illustré. Lors d'une collision, la ceinture pourrait exercer sa force sur l'abdomen et non pas sur les os du bassin. Ceci pourrait entraîner de graves blessures internes. Vous devez toujours attacher votre ceinture dans la boucle la plus proche de vous.

Q: Quel est le problème?

A: La ceinture passe par-dessus un accoudoir.

ATTENTION:

Vous risquez d'être gravement blessé si votre ceinture passe par-dessus un accoudoir, tel qu'illustré. La ceinture serait beaucoup trop haute. Lors d'une collision, vous pouvez glisser sous la ceinture. La force de la ceinture serait alors exercée sur votre abdomen, et non pas les os du bassin, ce qui pourrait causer des blessures internes graves ou fatales. S'assurer que la ceinture passe sous les accoudoirs.

Q: Quel est le problème?

A: La ceinture épaulière passe sous le bras. Elle doit toujours passer par-dessus l'épaule.

ATTENTION:

Le risque de blessure grave est accru si la ceinture épaulière est portée sous le bras. Lors d'une collision, le corps se déplacerait trop vers l'avant, ce qui augmenterait le risque de blessures à la tête et au cou. De plus, ceci exercerait trop de force sur les côtes, qui ne sont pas aussi solides que les os des épaules. Le risque de graves blessures aux organes internes comme le foie ou la rate est également accru. La ceinture épaulière doit passer au-dessus de l'épaule et en travers de la poitrine.

Q: Quel est le problème?

A: La ceinture est placée derrière le corps.

ATTENTION:

Un port incorrect de la ceinture baudrier peut être source de graves blessures. En cas d'accident, vous pourriez ne pas être retenus par la ceinture de sécurité. Votre corps pourrait se déplacer trop vers l'avant, augmentant les risques de blessures à la tête et au cou. Vous pourriez également glisser sous la ceinture ventrale. La force de la ceinture s'appliquerait alors directement sur l'abdomen, causant des lésions graves, voire fatales. La ceinture baudrier doit passer au-dessus de l'épaule et en travers de la poitrine.

Q: Quel est le problème?

A: La ceinture est vrillée.

ATTENTION:

Vous risquez d'être grièvement blessé par une ceinture tordue. Lors d'une collision, les forces d'impact ne seraient pas réparties sur toute la largeur de la ceinture. Si une ceinture est tordue, vous devez la détordre pour qu'elle puisse fonctionner convenablement ou demander à votre concessionnaire de la réparer.

Ceinture à triple point d'appui

Toutes les positions d'assise de votre véhicule sont dotées d'une ceinture-baudrier.

Voici comment porter correctement la ceinture-baudrier.

1. Régler le siège, si celui-ci est réglable, de façon à être assis droit. Pour plus de détails, se reporter à « Sièges » dans l'index.
2. Prendre la plaque de blocage et dérouler la ceinture en la ramenant sur vous. Veiller à ce qu'elle ne soit pas vrillée.

La ceinture-baudrier peut se bloquer si vous la tirez très rapidement. Si cela se produit, laisser la ceinture revenir légèrement vers l'arrière pour la débloquer. Tirer ensuite la ceinture plus lentement.

Si vous tirez complètement la ceinture-baudrier d'une ceinture de sécurité de passager, vous pouvez engager le dispositif de blocage de siège d'enfant.

Si cela se produit, laisser la ceinture s'enrouler complètement et recommencer.

Engager le dispositif de verrouillage de siège d'enfant peut affecter le système de détection de passager. Se reporter à Système de détection des occupants à la page 1-65.

1. Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.

Tirer sur la languette pour s'assurer qu'elle est bien en place. Si la ceinture n'est pas assez longue, se reporter à Rallonge de ceinture de sécurité à la page 1-31.

S'assurer que le bouton de déblocage de la boucle est placé de manière à pouvoir détacher rapidement la ceinture en cas de besoin.

1. Pour serrer la ceinture abdominale, tirer la ceinture épaulière vers le haut.

Il peut s'avérer nécessaire de tirer la couture de la ceinture de sécurité à travers la plaque de blocage pour serrer complètement la ceinture ventrale sur les occupants de petite taille.

Pour détacher la ceinture, appuyer sur le bouton situé sur la boucle. La ceinture devrait s'éloigner.

S'assurer de ne pas refermer la porte sur la ceinture. Si vous claquez la porte sur la ceinture, vous risquez d'endommager la ceinture et votre véhicule.

Prétendeurs de ceinture de sécurité

Votre véhicule est équipé de prétendeurs de ceintures de sécurité aux places extérieures avant. Bien qu'ils soient invisibles, ils font partie de l'ensemble de ceinture de sécurité. Ils peuvent contribuer à serrer les ceintures de sécurité lors des premiers instants d'un impact frontal ou quasi frontal modéré à fort si les conditions d'activation des tendeurs sont rencontrées. Et, pour les véhicules dotés de sacs gonflables latéraux, les prétendeurs de ceintures de sécurité peuvent contribuer à serrer les ceintures de sécurité en cas d'impact latéral ou de tonneau.

Les prétendeurs ne fonctionnent qu'une seule fois. S'ils sont activés lors d'une collision, vous devrez vous procurer de nouveaux prétendeurs et peut-être d'autres pièces aussi pour votre sécurité. Se reporter à la rubrique Remplacement des pièces des dispositifs de sécurité après une collision à la page 1-73.

Guides de confort de ceinture de sécurité arrière

Les guides de confort des ceintures épaulières arrière rendent le port des ceintures de sécurité plus confortables pour les enfants qui sont trop grands pour s'asseoir dans les sièges d'appoint ainsi que pour certains adultes. Lorsque les guides de confort sont installés sur une ceinture épaulière, ils éloignent ces dernières de la nuque et de la tête.

I l y a u n guide de confort pour chaque place latérale arrière. Voici comment installer les guides de confort sur les ceintures de sécurité :

1. Glisser le guide de confort hors de son étui de plastique situé entre la carrosserie et le dossier de la banquette arrière.

1. Placer le guide sur la ceinture et introduire les deux bords de la ceinture dans les encoches du guide.

1. S'assurer que la ceinture n'est pas vrillée et qu'elle repose à plat. Le cordon élastique doit se trouver sous la ceinture et le guide de confort doit être sur la ceinture.

ATTENTION:

Une ceinture de sécurité qui n'est pas portée correctement n'assure pas une protection suffisante en cas de collision. La personne qui utilise cette ceinture pourrait être sérieusement blessée. La ceinture épaulière doit passer par dessus l'épaule puis en diagonale sur la poitrine. Ce sont ces parties du corps qui sont les plus aptes à absorber les forces générées par l'action de retenue de la ceinture.

1. Boucler, régler et détacher la ceinture de la manière décrite plus haut dans cette section. S'assurer que la ceinture épaulière croise l'épaule.

Pour retirer et ranger le guide de confort, serrer les rebords de la ceinture afin de pouvoir la retirer du guide. Glisser le guide dans son étui de plastique situé entre la carrosserie et le dossier de la siège.

Utilisation de la ceinture de sécurité pendant la grossesse

Les ceintures de sécurité sont efficaces pour tout le monde, y compris les femmes enceintes. Comme tous les autres occupants du véhicule, elles risquent d'être gravement blessées si elles n'en portent pas.

Une femme enceinte devrait porter une ceinture-baudrier et la ceinture ventrale devrait être portée sous le ventre aussi bas que possible tout au long de la grossesse.

La meilleure façon de protéger le foetus est de protéger la mère. Quand la ceinture de sécurité est portée comme il faut, il est vraisemblable que le foetus ne sera pas blessé lors d'une collision. Pour les femmes enceintes, comme pour tout le monde, le secret de l'efficacité des ceintures de sécurité est de les porter comme il faut.

Rallonge de ceinture de sécurité

Si la ceinture de sécurité du véhicule peut s'attacher autour de vous, la utiliser.

Mais si la ceinture de sécurité n'est pas assez longue, votre concessionnaire vous permettra d'obtenir une rallonge. Lorsque vous passez votre commande, porter le plus gros manteau que vous ayez pour être certain que la ceinture sera adaptée à vous. Pour éviter les blessures, ne laisser personne d'autre s'en servir et l'utiliser seulement sur le siège pour lequel elle a été commandée. Les rallonges sont conçues pour les adultes. Ne jamais l'utiliser pour fixer un siège d'enfant. Pour l'utiliser, il suffit de la fixer à la ceinture de sécurité ordinaire. Pour plus de renseignements, se reporter au mode d'emploi de la rallonge.

Appareils de retenue pour enfant

Enfants plus âgés

Les enfants qui sont trop grands pour des sièges d'appoint devraient porter les ceintures de sécurité du véhicule.

Les instructions du fabricant accompagnant le siège d'appoint indiquent les limites de poids et de taille de ce siège. Utiliser un siège d'appoint et une ceinture-baudrier jusqu'à ce que l'enfant passe le test d'ajustement ci-dessous :

• L'asseoir en le reculant complètement sur le siège. Ses genoux se plient-ils au bord du siège? Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, revenir au siège d'appoint.
• Boucler la ceinture-baudrier. La ceinture épaulière repose-t-elle sur son épaule? Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, essayer d'utiliser le guide de confort de ceinture de sécurité arrière. Se reporter à «Guides de confort de ceinture de sécurité arrière » sous ceinture à triple point d'appui à la page 1-26 pour de plus amples informations. Si la ceinture épaulière ne repose toujours pas sur son épaule, revenir au siège d'appoint.
• La ceinture abdominale s'ajuste-t-elle le plus bas possible sur le bassin, juste au-dessus des cuisses? Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, revenir au siège d'appoint.
• L'ajustement correct de la ceinture de sécurité peut-il être maintenu pendant tout le trajet? Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, revenir au siège d'appoint.

Q: Quelle est la façon appropriée de porter une ceinture de sécurité?

A: Un enfant plus âgé devrait porter une ceinture-baudrier et bénéficier de la protection supplémentaire d'une ceinture épaulière. La ceinture épaulière ne devrait pas passer devant le visage ou le cou. La ceinture ventrale devrait être portée bas sur les hanches, bien ajustée et touchant à peine les cuisses. Ceci applique la force de la ceinture sur le bassin de l'enfant en cas d'accident. Elle ne devrait jamais être portée sur l'abdomen. Ceci pourrait causer des blessures graves et même des blessures internes fatales lors d'une collision.

Consulter également «Guides de confort de ceinture de sécurité arrière » sous ceinture à triple point d'appui à la page 1-26.

Selon les statistiques d'accident, les bébés et les enfants sont plus en sécurité dans les sièges arrière plutôt que les sièges avant, s'ils sont correctement retenus.

Lors d'une collision, les enfants qui ne sont pas attachés peuvent heurter d'autres occupants qui le sont ou peuvent être éjectées du véhicule. Les enfants plus âgés doivent bien porter les ceintures de sécurité.

ATTENTION:

À ne jamais faire.

Voici deux enfants partageant la même ceinture. La ceinture ne peut pas bien répartir les forces d'impact. Lors d'une collision, les deux enfants peuvent s'écraser l'un contre l'autre et être grièvement blessés. Chaque ceinture ne doit servir qu'à une personne à la fois.

Voici un enfant assis dans un siège comportant une ceinture baudrier, mais dont la partie épaulière est placée derrière l'enfant. En cas d'accident, l'enfant ne sera pas retenu par la ceinture épaulière. Il peut glisser sous la ceinture ventrale. La force de la ceinture sera alors appliquée sur l'abdomen. Ceci peut entrer des blessures graves ou fatales. L'enfant peut également se déplacer trop vers l'avant, ce qui augmente les risques de blessures à la tête ou au cou. La ceinture épaulière doit passer au-dessus de l'épaule et en travers de la poitrine.

Bébés et jeunes enfants

Tout le monde dans un véhicule a besoin de protection y compris les bébés et les enfants! Ni la distance parcourue, ni l'âge ni la taille de l'occupant ne changent le besoin, pour tout le monde, d'utiliser les dispositifs de protection. En effet, la loi de chaque province canadienne et de chaque État américain exige que les enfants, jusqu'à un certain âge, soient attachés dans un véhicule.

ATTENTION:

Les enfants peuvent être gravement blessés ou étranglés si la ceinture épaulière s'enroule autour de leur cou et qu'elle continue à se serrer. Ne jamais laisser d'enfant sans surveillance dans un véhicule et ne jamais laisser les enfants jouer avec les ceintures de sécurité.

Chaque fois que des bébés et des petits enfants prennent place à bord des véhicules, ils doivent être protégés par un dispositif de retenue approprié. Les enfants qui ne sont pas retenus correctement peuvent heurter d'autres personnes ou être éjectés du véhicule. En outre, les petits enfants ne devraient pas utiliser uniquement les ceintures de sécurité du véhicule. Ils doivent utiliser un siège d'enfant approprié.

ATTENTION:

Une personne ne devrait jamais tenir un bébé dans ses bras quand elle prend place à bord d'un véhicule. Un bébé n'est pas bien lourd — sauf lorsque survient une collision. En effet, lors d'une collision, le poids d'un bébé est tel qu'il sera impossible de le retenir. Par exemple, lors d'une collision à une vitesse de 40 km/h (25 mi/h) seulement, le poids d'un bébé de 5,5 kg (12 lb) exercera soudainement une force de 110 kg (240 lb) sur les bras de la personne qui le transporte. Un bébé devrait être attaché dans un siège d'enfant adéquat.

Les enfants qui sont assis très près d'un sac gonflable lorsqu'il se déploie peuvent être blessés grièvement ou tués. La combinaison des sacs gonflables et des ceintures baudriers offre la meilleure protection pour les adultes, mais pas pour les jeunes enfants ni les bébés, car ni les ceintures de sécurité du véhicule ni le système de sacs gonflables ne sont conçus pour eux. Les bébés et les jeunes enfants ont besoin de la protection que fournit un siège d'enfant.

Q: Quels sont les différents types de sièges d'enfant supplémentaires?

A: Quatre types élémentaires de sièges d'enfant supplémentaires, achetés par le propriétaire du véhicule, sont disponibles. Pour la sélection d'un siège d'enfant spécifique, il faut tenir compte non seulement du poids, de la taille et de l'âge de l'enfant, mais aussi de la compatibilité du siège avec le véhicule automobile dans lequel il sera utilisé.

Pour la plupart des types de sièges d'enfant, différents modèles sont disponibles. Lors de l'achat d'un siège d'enfant, s'assurer qu'il est conçu pour être utilisé dans un véhicule automobile. Si tel est le cas, le siège d'enfant portera une étiquette de conformité aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles.

Les directives du fabricant accompagnant le siège d'enfant indiquent les limites de poids et de grandeur d'un siège d'enfant spécifique. De plus, il existe de nombreux types de sièges pour les enfants ayant des besoins particuliers.

ATTENTION:

Les nouveau-nés ont besoin d'un soutien complet, y compris le soutien de la tête et du cou, notamment parce que le cou d'un nouveau-né est faible et sa tête est très lourde comparativement au reste de son corps. Lors d'une collision, un bébé dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière s'immobilise dans l'ensemble de retenue, de sorte que les forces de la collision sont distribuées sur les parties les plus solides du corps du bébé, soit le dos et les épaules. Un bébé devrait toujours être attaché dans un siège d'enfant approprié.

ATTENTION:

L'ossature d'un jeune enfant est très différente de celle d'un adulte ou d'un enfant plus âgé pour qui les ceintures de sécurité ont été conçues. Les os du bassin d'un jeune enfant sont encore si petits que la ceinture de sécurité ordinaire du véhicule pourrait ne pas rester sur les os du bassin comme elle le devrait. Au contraire, elle pourrait remonter sur l'abdomen de l'enfant. Lors d'une collision, la ceinture exercerait alors la force de l'impact sur une partie du corps qui n'est pas protégée par aucune ossature, ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou fatales. Un jeune enfant devrait toujours être attaché dans un siège d'enfant approprié.

Appareils de retenue pour enfant

Un siège pour bébé orienté vers l'arrière (A) assure une retenue du dos de l'enfant contre la surface du siège.

Le harnais retient le bébé en place dans le siège lors d'une collision.

Un siège d'enfant orienté vers l'avant (B) permet de retenir le corps de l'enfant par l'intermédiaire du harnais.

Un siège d'appoint (C-D) est un dispositif de retenue pour enfant conçu pour permettre un meilleur ajustement du système de ceintures de sécurité du véhicule. Un siège d'appoint peut aussi permettre à un enfant de voir dehors.

Fixation d'un siège d'enfant supplémentaire dans le véhicule

ATTENTION:

En cas de collision, si le siège d'enfant n'est pas correctement fixé dans le véhicule, un enfant risque d'être sérieusement blessé ou tué. S'assurer que le siège d'enfant est correctement fixé dans le véhicule grâce à la ceinture de sécurité ou au système LATCH, selon les instructions fournies avec le siège d'enfant et celles contenues dans le présent manuel.

Pour réduire les risques de blessure, le siège d'enfant doit être sécurisé à l'intérieur du véhicule. Les systèmes de siège d'enfant doivent être sécurisés sur les sièges du véhicule au moyen de ceintures ventrales, de la section de la ceinture ventrale d'une ceinture-baudrier ou bien du système LATCH. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (Système LATCH) à la page 1-43. En cas de collision, un enfant peut être en danger si le siège d'enfant n'est pas correctement fixé dans le véhicule.

Lors de l'installation d'un siège d'enfant supplémentaire, se reporter aux instructions fournies avec le siège d'enfant et qui se trouvent sur le siège d'enfant et/ou dans une brochure ainsi que dans le présent manuel. Les instructions fournies avec le siège d'enfant sont importantes. Aussi, si elles ne sont pas disponibles, en obtenir une copie auprès du fabricant.

Ne pas oublier qu'un siège d'enfant non fixé peut se déplacer lors d'une collision ou d'un arrêt soudain et blesser les occupants du véhicule. S'assurer que tout siège d'enfant est bien fixé dans votre véhicule même lorsqu'il est inoccupé.

Installation de l'enfant sur le siège d'enfant

ATTENTION:

En cas de collision, si un enfant n'est pas correctement attaché dans le siège d'enfant, il risque d'être sérieusement blessé ou tué. Comme il existe différents systèmes, il convient de se référer aux instructions accompagnant le siège. S'assurer que l'enfant est correctement attaché selon les instructions fournies avec ce siège d'enfant.

Où installer l'appareil de retenue

Les statistiques d'accident indiquent que les enfants sont plus en sécurité lorsqu'ils sont attachés sur le siège arrière plutôt que sur le siège avant.

Nous recommandons d'attacher les enfants et les sièges d'enfant dans un siège arrière, notamment un dispositif de retenue pour bébé ou enfant orienté vers l'arrière, un dispositif de retenue pour enfant orienté vers l'avant, un siège d'appoint pour enfant plus âgé et les enfants suffisamment grands pour utiliser les ceintures de sécurité.

Une étiquette sur le pare-soleil indique «Ne jamais placer un siège d'enfant orienté vers l'arrière à l'avant». Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté vers l'arrière est très grand si le sac gonflable se déploie.

ATTENTION:

Un enfant assis dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière peut être gravement blessé ou tué si le sac gonflable du passager avant droit se déploie. Ceci parce que l'arrière du siège d'enfant orienté vers l'arrière serait très près du sac gonflable quand il se déploie.

... /

ATTENTION: (suite)

Même si le système de détection de passager est conçu pour mettre hors fonction le sac gonflable frontal du passager avant droit en cas de détection d'un siège d'enfant orienté vers l'arrière, aucun système n'est infaillible et personne ne peut garantir qu'un sac gonflable ne se déploiera pas dans certaines circonstances inhabituelles, même s'il est hors fonction. Nous vous recommandons de fixer les sièges d'enfant orientés vers l'arrière sur le siège arrière, même si le sac gonflable est désactivé.

Si un siège d'enfant orienté vers l'avant est fixée sur le siège avant droit, toujours déplacer le siège du passager le plus loin possible vers l'arrière. Il est préférable de fixer le siège d'enfant sur un siège arrière.

Se reporter à la rubrique Système de détection des occupants à la page 1-65 pour obtenir de plus amples renseignements.

En fixant un siège pour enfant à la position d'assise arrière, étudier le mode d'emploi du siège pour enfant pour s'assurer de sa compatibilité avec le véhicule.

Quel que soit l'endroit où est installé le siège d'enfant, veiller à le fixer correctement.

Ne pas oublier qu'un siège d'enfant non fixé peut se déplacer lors d'une collision ou d'un arrêt soudain et blesser les occupants du véhicule. S'assurer que tout siège d'enfant est bien fixé dans votre véhicule même lorsqu'il est inoccupé.

Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (Système LATCH)

Le système LATCH maintient les sièges d'enfant pendant la conduite ou en cas de collision. Il est prévu pour faciliter l'installation d'un siège d'enfant. Le système LATCH utilise des ancrages situés dans le véhicule et des fixations sur le siège d'enfant prévus à cet effet. S'assurer qu'un siège d'enfant compatible avec le système LATCH est correctement installé à l'aide des ancrages, ou bien utiliser les ceintures de sécurité du véhicule pour fixer le siège d'enfant, en suivant les instructions fournies avec le siège ainsi que les instructions contenues dans le présent manuel. Lorsque vous installez un siège d'enfant à l'aide d'une sangle supérieure, vous devez également utiliser les ancrages inférieurs ou les ceintures de sécurité pour fixer le siège d'enfant. Un siège d'enfant ne doit jamais être installé uniquement à l'aide de la sangle supérieure et de l'ancrage.

Pour utiliser le système LATCH dans votre véhicule, vous devez disposer d'un siège d'enfant équipé de fixations LATCH. Le fabricant du siège d'enfant vous fournira les instructions d'installation du siège d'enfant et de ses fixations. La section suivante explique comment fixer un siège d'enfant à l'aide de ces fixations dans votre véhicule.

Tous les sièges du véhicule et tous les sièges d'enfant ne disposent pas d'ancrages inférieurs et de fixations ou bien d'ancrage de sangle supérieure et de fixations.

Ancrages inférieurs

Les ancrages inférieurs (A) consistent en des barres métalliques construites dans le véhicule. Chaque place assise équipée du système LATCH et susceptible de recevoir un siège d'enfant muni de fixations inférieures dispose de deux ancrages inférieurs (B).

Ancrage de sangle supérieure

Une sangle supérieure (A, C) retient la partie supérieure du siège d'enfant au véhicule. Un ancrage de sangle supérieure est construit dans le véhicule. La fixation de la sangle supérieure (B) située sur le siège d'enfant est raccordée à l'ancrage de sangle supérieure située dans le véhicule, ce qui permet de réduire le mouvement vers l'avant et la rotation du siège d'enfant pendant la conduite ou en cas de collision.

Il est possible que votre siège d'enfant dispose d'une sangle simple (A) ou d'une sangle double (C). Chacune sera munie d'une seule fixation (B) permettant de fixer la sangle supérieure à l'ancrage.

Certains sièges d'enfant équipés de sangle supérieure sont conçus pour être utilisés avec une sangle supérieure fixée ou non. D'autres exigent la fixation permanente de la sangle supérieure. Au Canada, la loi stipule que les sièges d'enfant orientés vers l'avant doivent disposer d'une sangle supérieure et que la sangle doit être fixée. Veiller à lire et suivre les instructions relatives à votre siège d'enfant.

Si votre siège d'enfant n'est pas équipé d'une sangle supérieure, vous pouvez obtenir un nécessaire incluant la sangle, qui s'adapte à de nombreux dispositifs de sièges d'enfant. Se renseigner auprès du fabricant de sièges d'enfant pour savoir si un nécessaire est disponible.

Emplacements de l'ancrage inférieur et de l'ancrage de sangle supérieure

(ancrage de sangle supérieure) : places assises avec ancrages de sangle supérieure.

(ancrage inférieur) : places assises munies de deux ancrages inférieurs.

Pour vous permettre de repérer les ancrages inférieurs, chaque place assise équipée d'ancrages inférieurs comporte deux étiquettes situées près de la nervure médiane de capot, entre le dossier du siège et le coussin du siège.

Les étiquettes se trouvent au dessus d'un volet à la base du dossier des sièges latéraux arrières. Les ancrages sont sous le volet. Pour accéder aux ancrages, tirer sur la sangle au centre du siège, à l'endroit où le coussin du siège rejoint le dossier. Ceci vous permettra de rabattre le coussin du siège vers le haut et hors du passage. Soulever le volet pour dégager les ancrages et rabattre ensuite le coussin du siège. S'assurer que le coussin est verrouillé en place.

Les ancrages de sangle supérieure de chaque position assise arrière sont situés au plancher, dans l'espace de chargement. Ne pas utiliser les crochets de fixation arrière situés près du hayon pour accrocher les sangles supérieures. Utiliser l'ancrage situé du même côté que la position assise à laquelle vous voulez installer le siège d'enfant.

Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position dépourvue d'ancrage d'attache supérieure si la loi exige que l'attache supérieure soit fixée, ou si le mode d'emploi du siège pour enfant indique que l'attache supérieure doit être fixée. supérieure doit être attachée.

Les statistiques d'accident indiquent que les enfants sont plus en sécurité lorsqu'ils sont attachés sur le siège arrière plutôt que sur le siège avant. Pour plus d'informations, se reporter à Où installer l'appareil de retenue à la page 1-42.

Fixation d'un siège d'enfant conçu pour être utilisé avec le système LATCH

ATTENTION:

Si un siège d'enfant équipé du système LATCH n'est pas fixé aux ancrages, l'enfant risque de ne pas être correctement protégé. En cas d'accident, l'enfant pourrait être sérieusement blessé ou même tué. S'assurer qu'un siège d'enfant équipé du système LATCH est fixé correctement aux ancrages ou bien utiliser les ceintures de sécurité du véhicule pour le fixer, en suivant les instructions fournies avec ce siège d'enfant et celles contenues dans le présent manuel.

ATTENTION:

Chaque support de sangle supérieure et chaque ancrage inférieur du véhicule est conçu pour maintenir un seul siège d'enfant. Si vous attachez plusieurs sièges d'enfant à un seul ancrage, vous risquez de provoquer un desserrement ou une cassure de l'ancrage ou de la fixation en cas de collision. Le cas échéant, un enfant ou autres passagers pourraient être blessés. Pour éviter que des personnes se blessent et que votre véhicule soit endommagé, fixer un seul siège d'enfant par ancrage.

ATTENTION:

Les enfants peuvent être gravement blessés ou étranglés si la ceinture épaulière s'enroule autour de leur cou et qu'elle continue à se serrer. Fixer toute ceinture de sécurité non utilisée derrière le siège enfant de manière à ce que l'enfant ne puisse l'atteindre. Tirer complètement la ceinture épaulière hors de l'enrouleur pour engager le système de blocage, si votre véhicule en est équipé, après avoir installé le siège enfant. Veiller à suivre les instructions du fabricant du siège enfant.

Remarque: Un contact entre les pièces de fixation LATCH du siège d'enfant et l'ensemble de ceinture de sécurité du véhicule peut endommager ces pièces. S'assurer, lors de la fixation des ceintures de sécurité non utilisées derrière le siège d'enfant qu'il n'y a aucun contact entre les pièces de fixation LATCH du siège d'enfant et l'ensemble de ceinture de sécurité du véhicule.

Replier un siège arrière vide lorsque la ceinture de sécurité est fixée peut endommager la ceinture ou le siège. Lors du retrait du siège d'enfant, toujours se rappeler de remettre les ceintures de sécurité en position de rangement normale avant de replier le siège arrière.

1. Attacher et serrer les fixations inférieures aux ancrages inférieurs. Si le siège d'enfant ne dispose pas de fixations inférieures ou si la position assise voulue n'est pas dotée d'ancrages inférieurs, fixer le siège d'enfant au moyen de la sangle supérieure et des ceintures de sécurité. Se reporter au mode d'emploi du siège d'enfant et aux instructions contenues dans ce manuel.

1.1. Repérer les ancrages inférieurs correspondant à la position assise désirée.
1.2. Tirer sur la sangle située à la jonction du coussin et du dossier pour soulever le coussin et le déplacer. Soulever le rabat pour dégager les ancrages, puis abaisser le coussin. Se reporter à la rubrique Fonctionnement du siège arrière à la page 1-10 pour de plus amples renseignements. Vérifier que le coussin est bien verrouillé.
1.3. Placer le siège d'enfant sur le siège.
1.4. Attacher et serrer les fixations inférieures du siège d'enfant aux ancrages inférieurs.

1. Si le fabricant du siège d'enfant recommande de fixer la sangle supérieure, l'attacher et la serrer à l'ancrage de sangle supérieure, si le véhicule en est équipé. Se reporter au mode d'emploi du siège pour enfant et aux étapes suivantes :

2.1. Repérer l'ancrage de sangle supérieure.
2.2. Acheminer et serrer la sangle supérieure conformément aux instructions fournies avec le siège d'enfant et avec les consignes qui suivent. Si votre véhicule possède un cache-bagages, passer la sangle supérieure entre le dossier et le cache-bagages.

Si la position utilisée ne possède pas d'appuie-tête et si vous utilisez une attache simple, acheminer l'attache par-dessus le dossier du siège.

Si la position utilisée ne possède pas d'appuie-tête et si vous utilisez une attache double acheminer l'attache par-dessus le dossier du siège.

Replier l'appuie-tête et acheminer la sangle unique sous l'appuie-tête et entre les tiges de celui-ci. Se reporter à Fonctionnement du siège arrière à la page 1-10.

Replier l'appuie-tête et acheminer la sangle double autour de l'appuie-tête. Se reporter à Fonctionnement du siège arrière à la page 1-10.

1. Tirer le siège d'enfant dans tous les sens pour s'assurer qu'il est solidement fixé.

Fixation d'un appareil de retenue pour enfant en position siège arrière extérieur

En fixant un siège pour enfant à la position d'assise arrière, étudier le mode d'emploi du siège pour enfant pour s'assurer de sa compatibilité avec le véhicule.

Si le siège d'enfant est doté d'un système LATCH, se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (Système LATCH) à la page 1-43 pour connaître la méthode de pose du siège en utilisant le LATCH.

Si le siège est fixé à l'aide d'une ceinture de sécurité et utilise une sangle supérieure, se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (Système LATCH) à la page 1-43 pour connaître les emplacements des ancrages de sangle supérieure.

Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position qui ne dispose pas d'ancrage d'attache supérieure si une loi exige l'ancrage de l'attache supérieure ou si le mode d'emploi du siège pour enfant indique que la sangle supérieure doit être ancrée.

Au Canada, la loi exige qu'un siège d'enfant dirigé vers l'avant soit muni d'une attache supérieure et que cette attache soit fixée.

Si votre appareil de retenue pour enfant ne possède pas de système LATCH, vous devez utiliser la ceinture-baudrier pour le fixer. Observer les directives jointes au siège d'enfant. Consulter les instructions du fabricant du siège d'enfant concernant la fixation du siège.

Si vous devez installer plus d'un siège pour enfant dans le siège arrière, vous devez consulter Où installer l'appareil de retenue à la page 1-42.

1. Placer le siège d'enfant sur le siège.

2. Prendre la plaque de blocage et passer la ceinture épaulière et la ceinture ventrale au travers ou autour du siège d'enfant. Les directives accompagnant le siège d'enfant indiquent la façon de procéder.

1. Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.

S'assurer que le bouton de déblocage est placé de manière à pouvoir détacher rapidement la ceinture en cas de besoin.

1. Tirer complètement le reste de la ceinture épaulière de l'enrouleur pour engager le système de blocage.

1. Pour serrer la ceinture, tirer sur la ceinture épaulière pour serrer la ceinture ventrale tout en appuyant sur le siège d'enfant, puis introduire la ceinture épaulière dans l'enrouleur. Si vous utilisez un siège d'enfant orienté vers l'avant, vous pouvez vous servir de votre genou pour appuyer sur le siège d'enfant tout en serrant la ceinture.
2. Si le siège d'enfant est pourvu d'une sangle supérieure, suivre les instructions du fabricant du siège relatives à l'utilisation de la sangle supérieure. Se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (Système LATCH) à la page 1-43 pour plus d'informations.
3. Tirer le siège d'enfant dans tous les sens pour s'assurer qu'il est solidement fixé.

Pour retirer le siège d'enfant, déboucler la ceinture de sécurité du véhicule et la laisser s'enrouler complètement. Si la sangle supérieure est fixée à l'ancrage de sangle supérieure, la décrocher.

Fixation d'un appareil de retenue pour enfant en position siège arrière centre

Beaucoup de systèmes de retenue pour enfants sont trop larges pour être correctement fixés au siège arrière central; quelques uns pourront s'y adapter. Si le siège arrière central est trop étroit pour votre système de retenue pour enfants, le fixer sur un siège arrière latéral.

Si un système de retenue pour enfants est adapté au siège central arrière, suivre les instructions décrites dans Fixation d'un appareil de retenue pour enfant en position siège arrière extérieur à la page 1-50.

Fixation d'un appareil de retenue pour enfant en position siège avant droit

Votre véhicule est équipé de sacs gonflables. Il est plus sécuritaire de fixer un siège d'enfant orienté vers l'avant sur un siège arrière. Se reporter à Où installer l'appareil de retenue à la page 1-42.

De plus, votre véhicule est équipé d'un système de détection de passager qui est conçu pour désactiver le sac gonflable frontal du passager avant droit dans certaines conditions. Se reporter à Système de détection des occupants à la page 1-65 et Témoin de l'état du sac gonflable du passager à la page 3-34 pour de plus amples informations sur ce sujet, y compris des informations importantes relatives à la sécurité.

Une étiquette sur le pare-soleil indique «Ne jamais placer un siège d'enfant orienté vers l'arrière à l'avant». Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté vers l'arrière est très grand si le sac gonflable se déploie.

ATTENTION:

Un enfant assis dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière peut être gravement blessé ou tué si le sac gonflable du passager avant droit se déploie. Ceci parce que l'arrière du siège d'enfant orienté vers l'arrière serait très près du sac gonflable quand il se déploie.

Même si le système de détection de passager est conçu pour mettre hors fonction le sac gonflable frontal du passager avant droit en cas

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ATTENTION: (suite)

de détection d'un siège d'enfant orienté vers l'arrière, aucun système n'est infaillible et personne ne peut garantir qu'un sac gonflable ne se déploiera pas dans certaines circonstances inhabituelles, même s'il est hors fonction. Nous vous recommandons de fixer les sièges d'enfant orientés vers l'arrière sur le siège arrière, même si le sac gonflable est désactivé.

Si un siège d'enfant orienté vers l'avant est fixée sur le siège avant droit, toujours déplacer le siège du passager le plus loin possible vers l'arrière. Il est préférable de fixer le siège d'enfant sur un siège arrière.

Se reporter à la rubrique Système de détection des occupants à la page 1-65 pour obtenir de plus amples renseignements.

Si le siège d'enfant est doté d'un système LATCH, se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (Système LATCH) à la page 1-43 pour connaître la méthode de pose du siège en utilisant le LATCH.

Si le siège est fixé à l'aide d'une ceinture de sécurité et utilise une sangle supérieure, se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (Système LATCH) à la page 1-43 pour connaître les emplacements des ancrages de sangle supérieure.

Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position qui ne dispose pas d'ancrage d'attache supérieure si une loi exige l'ancrage de l'attache supérieure ou si le mode d'emploi du siège pour enfant indique que la sangle supérieure doit être ancrée.

Au Canada, la loi exige qu'un siège d'enfant dirigé vers l'avant soit muni d'une attache supérieure et que cette attache soit fixée.

Vous utiliserez la ceinture-baudrier pour fixer le siège d'enfant dans cette position. Observer les directives jointes au siège d'enfant.

1. Reculer le siège autant que possible avant de fixer le siège pour enfant dirigé vers l'avant.

Quand le système de détection de passager a mis hors fonction le sac gonflable de passager avant, le témoin de sac gonflable hors fonction de la lampe indicatrice de statut de sac gonflable de passager doit s'allumer et rester allumé quand vous démarrez. Se reporter à Témoin de l'état du sac gonflable du passager à la page 3-34.

1. Placer le siège d'enfant sur le siège.
2. Prendre la plaque de blocage et passer la ceinture épaulière et la ceinture ventrale au travers ou autour du siège d'enfant. Les directives accompagnant le siège d'enfant indiquent la façon de procéder.

1. Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.

S'assurer que le bouton de déblocage est placé de manière à pouvoir détacher rapidement la ceinture en cas de besoin.

1. Tirer complètement le reste de la ceinture épaulière de l'enrouleur pour engager le système de blocage.

1. Pour serrer la ceinture, tirer sur la ceinture épaulière pour serrer la ceinture ventrale tout en appuyant sur le siège d'enfant, puis introduire la ceinture épaulière dans l'enrouleur. Si vous utilisez un siège d'enfant orienté vers l'avant, vous pouvez vous servir de votre genou pour appuyer sur le siège d'enfant tout en serrant la ceinture.

2. Tirer le siège d'enfant dans tous les sens pour s'assurer qu'il est solidement fixé.

Si le sac gonflable est désactivé, le témoin de désactivation du témoin de statut du sac gonflable du passager s'allume et reste allumé lorsque le véhicule démarre.

Si un siège d'enfant a été installé et que le témoin d'activation est allumé, couper le contact. Retirer le siège d'enfant du véhicule, puis le réinstaller.

Si le témoin est toujours allumé après que vous avez réinstallé le siège d'enfant et redémarré le véhicule, s'assurer que le dossier de siège du véhicule n'applique pas une pression sur le siège d'enfant dans le coussin de siège. Si cela se produit, incliner un peu le dossier de siège du véhicule et régler le coussin de siège si possible. S'assurer également que le siège d'enfant n'est pas pris sous l'appui-tête du véhicule. Si c'est le cas, régler l'appui-tête.

Retirer tout élément additionnel du siège tel que couverture, coussin, housse de siège, dispositif de chauffage ou de massage avant de poser ou de fixer le dispositif de protection d'enfant.

Si le témoin est toujours allumé, placer l'enfant dans un siège d'enfant installé sur le siège arrière du véhicule et consulter le concessionnaire.

Pour retirer le siège d'enfant, déboucler la ceinture de sécurité du véhicule et la laisser s'enrouler complètement.

Système de sac gonflable

Votre véhicule possède les sacs gonflables suivants :

- Un sac gonflable frontal pour le conducteur.

- Un sac gonflable frontal pour le passager avant droit.

- Un sac gonflable de longeron de toit pour le conducteur et le passager assis directement derrière le conducteur.

- Un sac gonflable de longeron de toit pour le passager avant droit et le passager assis directement derrière le passager avant droit.

Tous les sacs gonflables de votre véhicule portent le mot AIRBAG (sac gonflable) incrustée dans la garniture ou sur une étiquette collée près de la zone de déploiement.

Sur les sacs gonflables frontaux, le mot AIRBAG (sac gonflable) figure au milieu du volant, pour le conducteur, et sur le tableau de bord, pour le passager avant droit.

Sur les sacs gonflables des longerons de toit, le mot AIRBAG (sac gonflable) figure le long de la garniture de pavillon.

Les sacs gonflables sont conçus pour compléter la protection apportée par les ceintures de sécurité. Même si les sacs gonflables d'aujourd'hui sont conçus pour réduire les risques de blessures causées par leur force de déploiement, tous les sacs gonflables doivent se déployer très rapidement pour être efficaces.

Voici ce que vous devez savoir à propos des sacs gonflables :

ATTENTION:

En cas de collision, vous risquez de subir des blessures corporelles graves voire fatales si vous ne portez pas de ceinture de sécurité — même si la voiture est équipée de sacs gonflables. La ceinture de sécurité diminue les risques de chocs contre l'équipement intérieur ou d'éjection du véhicule. Les sacs gonflables sont des « systèmes de retenue supplémentaires ». Ils sont fournis en complément et non en remplacement des ceintures de sécurité.

ATTENTION:

Les sacs gonflables avant sont conçus pour se déployer en cas de collision frontale ou quasi frontale, de force moyenne à importante. Ils ne sont pas conçus pour se déployer en cas de tonneaux, de collisions arrière ou latérales multiples.

Les sacs gonflables anti-tonneaux de longeron de toit sont conçus pour se déployer en cas de collision de force moyenne à grave lorsque quelque chose heurte le côté du véhicule, en cas de tonneau du véhicule. Ils ne sont pas conçus pour se déployer en cas de collisions frontale ou arrière.

Tous les passagers doivent porter la ceinture de sécurité comme il faut, qu'il y ait ou non un sac gonflable pour chaque personne.

ATTENTION:

Les sacs gonflables se déploient avec une grande pression, plus rapidement qu'en un clin d'oeil. Toute personne reposant contre ou se trouvant très proche d'un coussin gonflable qui se gonfle peut être gravement blessée, voire tuée. Ne pas se placer sans raison à proximité d'un sac gonflable, comme par exemple en vous asseyant au bord du siège ou en vous penchant vers l'avant. Les ceintures de sécurité contribuent à vous maintenir dans une bonne position avant et pendant une collision. Porter toujours votre ceinture de sécurité, même si le véhicule est doté de sacs gonflables. Le conducteur devrait s'asseoir le plus en arrière possible tout en gardant la maîtrise du véhicule.

Les occupants assis à proximité des sacs de longeron de toit ne devraient pas s'appuyer ou s'assoupir contre les portes ou les glaces latérales.

ATTENTION:

La combinaison du sac gonflable et de la ceinture-baudrier offre la meilleure protection possible pour les adultes, mais pas pour les jeunes enfants ou les bébés, car ni les ceintures de sécurité ni les sacs gonflables ne sont conçus pour eux. Les bébés et les jeunes enfants ont besoin de la protection que leur offre un appareil de retenue pour enfant. Il faut toujours attacher convenablement les enfants dans un véhicule. Pour connaître la bonne façon de le faire, se reporter aux rubriques Enfants plus âgés à la page 1-32 et Bébés et jeunes enfants à la page 1-35.

I l y a u n témoin de sac gonflable sur le groupe d'instruments du tableau de bord qui montre le symbole d'un sac gonflable.

Le système électrique des sacs gonflables est vérifié. Le témoin vous avertit en cas de défaillance. Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-33.

Où se trouvent les sacs gonflables?

Le sac gonflable avant du conducteur se trouve au milieu du volant de direction.

Le sac gonflable du passager avant droit se trouve dans le tableau de bord du côté passager.

Côté conducteur illustré, côté passager similaire

Les sacs gonflables des longerons de toit du conducteur, du passager avant droit et des passagers extérieurs de la deuxième rangée de sièges se trouvent dans le plafond surmontant les glaces latérales.

ATTENTION:

Si un objet quelconque se retrouve entre un occupant et le sac gonflable, il risque de nuire au déploiement ou le déploiement peut projeter l'objet sur cette personne. La trajectoire de déploiement d'un sac gonflable doit être libre. Ne pas fixer ou placer quoi que ce soit sur le moyeu du volant ou sur ou près d'un couvercle de sac gonflable.

Si votre véhicule est doté de sacs gonflables de longeron de toit, ne jamais fixer quelque chose sur le toit de votre véhicule en faisant passer une corde ou une sangle par une ouverture de porte ou de glace. Si tel est le cas, le déploiement d'un sac gonflable de longeron de toit pourrait être empêché.

Quand un sac gonflable doit-il se déployer?

Les sacs gonflables frontaux sont conçus pour se déployer en cas d'impact frontal ou quasi-frontal modéré à fort afin de réduire le risque de blessures graves pouvant être principalement infligées à la tête et à la poitrine du conducteur ou du passager avant droit. Cependant, ils sont conçus pour se déployer uniquement si l'impact dépasse un seuil de déploiement prédéterminé. Les seuils de déploiement sont utilisés pour prédire la gravité probable d'un impact et donc le moment où les sacs gonflables doivent se déployer pour protéger au mieux les occupants.

La détermination du moment où les sacs gonflables frontaux se déploieront ne repose pas sur la vitesse de votre véhicule. Elle dépend principalement de ce que vous heurtez, de l'orientation de l'impact et de la vitesse de décélération de votre véhicule.

Les sacs gonflables avant peuvent se déployer à différentes vitesses de collision. Par exemple :

• La vitesse de déploiement des sacs gonflables dépend de la mobilité de l'objet heurté.
• Si le véhicule heurte un objet, la vitesse de collision à laquelle les sacs gonflables se déploient peut ne pas être la même selon que l'objet heurté se déforme ou non.
• Si le véhicule heurte un objet étroit (comme un poteau), les sacs gonflables vont se déployer à une vitesse différente que si l'objet est large (comme un mur).
• Si le véhicule heurte un objet de biais, les sacs gonflables vont se déployer à une vitesse différente que si le véhicule heurte l'objet frontalement.

Les seuils peuvent également varier en fonction de la conception spécifique du véhicule.

Les sacs gonflables frontaux ne sont pas conçus pour se déployer lors des tonneaux, des collisions arrière et dans de nombreux cas de collisions latérales.

De plus, votre véhicule est doté de sacs gonflables frontaux à deux étapes, qui ajustent la protection en fonction de la gravité de la collision. Votre véhicule est doté de capteurs électroniques frontaux qui permettent au système de détection de différencier un impact frontal modéré d'un impact frontal plus important. Pour les impacts frontaux modérés, les sacs gonflables ne se déploient pas complètement alors que pour les impacts frontaux graves, il y a déploiement complet.

Votre véhicule est équipé de capteurs qui permettent de contrôler la position des sièges du conducteur et du passager avant. Les capteurs fournissent des renseignements utilisés pour déterminer le niveau de déploiement des sacs gonflables soit partiel soit complet.

Votre véhicule est doté de sacs gonflables de longerons de toit. Se reporter à Système de sac gonflable à la page 1-56. Les sacs gonflables des longerons de toit sont conçus pour se déployer en cas d'impact latéral modéré à fort. En outre, les sacs gonflables des longerons de toit sont conçus pour se déployer en cas de tonneau. Les sacs gonflables des longerons de toit se gonfleront si la gravité de l'accident dépasse le seuil déterminé par le système. Le seuil peut varier en fonction de la conception du véhicule.

Les sacs gonflables de longerons de toit ne sont pas conçus pour se déployer en cas d'impact frontaux ou quasi-frontaux ou d'impacts arrière. Les deux sacs gonflables des longerons de toit se déploieront lorsqu'un côté du véhicule est heurté ou si le système de détection prédit que le véhicule va effectuer un tonneau.

Lors d'une collision, il ne peut pas être établi qu'un sac gonflable aurait dû se déployer simplement en raison des dommages causés au véhicule ou des frais de réparation. Dans le cas des sacs gonflables avant, le déploiement est déterminé par l'objet heurté par le véhicule, l'angle de l'impact et la vitesse de décélération du véhicule. Pour les sacs gonflables des longerons de toit, le déploiement est déterminé par l'emplacement et la gravité de l'impact latéral. En cas de tonneau, le déploiement du sac gonflable de longeron de toit est déterminé par l'orientation du tonneau.

Qu'est-ce qui entraîne le déploiement du sac gonflable?

Au cours d'un déploiement, le système de détection envoie un signal électrique déclenchant la libération d'un gaz par l'inflateur. Ce gaz remplit le sac gonflable, ce qui provoque le bris du couvercle et le déploiement du sac. L'appareil de gonflage, le sac gonflable et les éléments connexes font tous partie du module de sac gonflable.

Les modules de sacs gonflables frontaux se trouvent dans le volant et dans le tableau de bord. Sur les véhicules dotés de sacs gonflables de longeron de toit, il y a des modules de sacs gonflables dans le plafond du véhicule, près des glaces latérales proches de positions d'assise.

De quelle façon le sac gonflable retient-il?

En cas de collision frontale ou quasi-frontale modérée à sévère, même les occupants portant une ceinture peuvent heurter le volant ou le tableau de bord. En cas de collision latérale modérée à sévère, même les occupants portant une ceinture peuvent heurter l'intérieur du véhicule.

Les sacs gonflables renforcent la protection offerte par les ceintures de sécurité. Les sacs gonflables frontaux répartissent la force de l'impact de manière plus uniforme sur la partie supérieure du corps des occupants, arrêtant plus progressivement le déplacement de l'occupant. Les sacs gonflables des longerons de toit répartissent plus uniformément la force de l'impact sur la partie supérieure du corps des occupants.

Les sacs gonflables des longerons de toit anti-tonneaux sont conçus pour maintenir la tête et la poitrine des occupants des sièges extérieurs des première et deuxième rangées. Ces sacs gonflables sont conçus pour réduire le risque d'éjection totale ou partielle en cas de tonneau, bien qu'aucun système ne puisse totalement empêcher de telles éjections.

Mais les sacs gonflables ne seront pas utiles dans de nombreux types de collisions, principalement parce que l'orientation du déplacement des occupants ne correspondra pas à l'emplacement de ces sacs gonflables. Se reporter à Quand un sac gonflable doit-il se déployer? à la page 1-61 pour plus d'informations.

Les sacs gonflables doivent toujours n'être considérés que comme un dispositif de protection complémentaire des ceintures de sécurité.

Que verrez-vous après le déploiement d'un sac gonflable?

Après le déploiement des sacs gonflables frontaux, ceux-ci se dégonflent rapidement, tellement vite que certaines personnes ne réalisent même pas qu'un sac s'est gonflé. Les sacs gonflables des longerons de toit peuvent rester partiellement gonflés pendant un certain temps après le déploiement. Certains éléments du module de sac gonflable peuvent rester chauds pendant plusieurs minutes. Pour l'emplacement des modules de sacs gonflables, se reporter à Qu'est-ce qui entraîne le déploiement du sac gonflable? à la page 1-63.

Les pièces du sac gonflable qui entrent en contact avec l'occupant peuvent être chaudes, mais pas trop chaudes au toucher. De la fumée et de la poussière peuvent sortir des évents des sacs dégonflés. Le déploiement des sacs gonflables n'entrave pas la vision du conducteur à travers le pare-brise ou sa capacité de diriger le véhicule, ni n'empêche les occupants de quitter le véhicule.

ATTENTION:

Lors du déploiement d'un sac gonflable, il y a peut être des particules de poussière dans l'air. Les personnes souffrant d'asthme ou d'autres problèmes respiratoires auront peut-être de la difficulté à respirer. Pour éviter ceci, tous les occupants devraient sortir du véhicule dès qu'ils peuvent le faire en toute sécurité. Si vous souffrez de problèmes respiratoires et que vous ne pouvez pas sortir du véhicule après le déploiement du sac, vous pouvez ouvrir une glace ou une porte pour laisser entrer de l'air frais dans le véhicule. En cas de problèmes de respiration après le déploiement d'un sac gonflable, il faut consulter un médecin.

Votre véhicule est équipé d'une fonction permettant de déverrouiller automatiquement les portes et d'allumer l'éclairage intérieur ainsi que les feux de détresse lors du déploiement du sac gonflable. Vous pouvez verrouiller les portes et éteindre l'éclairage intérieur ainsi que les feux de détresse à l'aide des commandes prévues à cet effet.

Lors de collisions assez graves pour déployer le sac gonflable, le pare-brise se brise habituellement à cause de la déformation du véhicule. S'il y a un sac gonflable à la place du passager avant droit, le pare-brise peut se briser davantage.

• Les sacs gonflables sont conçus pour se déployer une seule fois. Après le déploiement d'un sac gonflable, vous devez vous procurer certaines pièces de remplacement. Si vous ne changez pas ces pièces, les sacs gonflables ne pourront pas vous protéger lors d'une autre collision. Un nouveau système comprend des modules de sacs gonflables et probablement d'autres pièces. Le manuel d'entretien de votre véhicule porte sur la nécessité de remplacer les autres pièces.
• Votre véhicule est équipé d'un module de détection de collision et de diagnostic qui enregistre les données après une collision. Se reporter à Enregistrement de données du véhicule et politique sur la vie privée à la page 7-17 et Enregistreurs de données d'événement à la page 7-17.
• Seuls des techniciens qualifiés devraient réparer ou entretenir les sacs gonflables de votre véhicule. Un mauvais entretien peut empêcher le bon fonctionnement des sacs gonflables. Consulter votre concessionnaire pour toute opération d'entretien.

Système de détection des occupants

Votre véhicule possède un système de détection de passager pour la position du passager avant droit. Le témoin de statut de sac gonflable de passager est visible sur la rétroviseur lors du démarrage du véhicule.

États-Unis

Les mots ON (marche) et OFF (arrêt) ou le symbole correspondant sont visibles pendant la vérification du système. Lorsque la vérification du système est terminée, seul le mot ON ou le mot OFF, ou le symbole correspondant, demeure visible. Se reporter à Témoin de l'état du sac gonflable du passager à la page 3-34.

Le système de détection du passager désactive le sac gonflable du passager avant droit dans certaines conditions. Les sac gonflables du conducteur ne fait pas partie du système de détection du passager.

Le système de détection de passager fonctionne avec des capteurs incorporés au siège de passager avant droit. Les capteurs sont conçus pour détecter la présence d'un passager correctement assis sur son siège et détermine si le sac gonflable frontal du passager côté avant droit, doit être activé (déploiement possible) ou non.

Les statistiques d'accident indiquent que les enfants sont plus en sécurité lorsqu'ils sont attachés sur le siège arrière plutôt que sur le siège avant.

Nous recommandons d'attacher les enfants dans un siège arrière, notamment un siège d'enfant pour bébé ou enfant orienté vers l'arrière, un siège d'enfant orienté vers l'avant, un siège d'appoint pour enfant plus âgé; nous recommandons que les enfants suffisamment grands utilisent les ceintures de sécurité.

Une étiquette sur le pare-soleil indique «Ne jamais placer un siège d'enfant orienté vers l'arrière à l'avant ». Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté vers l'arrière est très grand si le sac gonflable se déploie.

ATTENTION:

Un enfant assis dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière peut être gravement blessé ou tué si le sac gonflable du passager avant droit se déploie. Ceci parce que l'arrière du siège d'enfant orienté vers l'arrière serait très près du sac gonflable quand il se déploie.

Même si le système de détection de passager est conçu pour mettre hors fonction le sac gonflable frontal du passager avant droit en cas de détection d'un siège d'enfant orienté vers l'arrière, aucun système n'est infaillible et personne ne peut garantir qu'un sac gonflable ne se déploiera pas dans certaines circonstances inhabituelles, même s'il est hors fonction. Nous vous recommandons de fixer les sièges d'enfant orientés vers l'arrière sur le siège arrière, même si le sac gonflable est désactivé.

Si un siège d'enfant orienté vers l'avant est fixée sur le siège avant droit, toujours déplacer le siège du passager le plus loin possible vers l'arrière. Il est préférable de fixer le siège d'enfant sur un siège arrière.

Le système de détection du passager est conçu pour désactiver le sac gonflable du passager avant droit, dans les cas suivants :

• Le siège du passager avant droit est inoccupé.
• Le système détermine qu'un bébé est assis dans un siège pour bébé orienté vers l'arrière.
• Le système détermine qu'un petit enfant est installé dans un siège d'enfant.
• Le système détermine qu'un petit enfant est installé dans un siège d'appoint.
• Le passager qui occupe le siège avant droit se lève, et son poids ne pèse plus sur le siège pendant un certain temps.
• Le siège du passager avant droit est occupé par une personne de petite taille, par exemple un enfant qui n'est plus en âge de s'asseoir sur un siège d'enfant.
• Le système de sacs gonflables ou le système de détection de passager présente une défectuosité importante.

Lorsque le système de détection de passager a désactivé le sac gonflable frontal du passager avant droit, le témoin de désactivation s'allume et demeure allumé pour vous rappeler de l'état de désactivation du sac gonflable. Se reporter à Témoin de l'état du sac gonflable du passager à la page 3-34. Si un siège d'enfant a été installé et que l'indicateur est allumé, couper le contact. Enlever le siège d'enfant du véhicule. L'installer de nouveau selon les directives du fabricant et se reporter à Fixation d'un appareil de retenue pour enfant en position siège avant droit à la page 1-52.

Si le témoin est toujours allumé après que vous avez réinstallé le siège d'enfant et redémarré le véhicule, s'assurer que le dossier de siège du véhicule n'applique pas une pression sur le siège d'enfant dans le coussin de siège. Si cela se produit, incliner un peu le dossier de siège du véhicule et régler le coussin de siège si possible. S'assurer également que le siège d'enfant n'est pas pris sous l'appui-tête du véhicule. Si c'est le cas, régler l'appuie-tête. Se reporter à Appuis-têtes à la page 1-9.

Retirer tout élément additionnel du siège tel que couverture, coussin, housse de siège, dispositif de chauffage ou de massage avant de poser ou de fixer le dispositif de protection d'enfant.

Si le témoin est toujours allumé, placer l'enfant dans un siège d'enfant installé sur le siège arrière du véhicule et consulter le concessionnaire.

Le système de détection du passager est conçu pour activer (gonfler) le sac gonflable frontal du passager avant droit chaque fois qu'il détecte qu'une personne adulte est bien installée dans le siège passager avant droit.

Lorsque le système de détection de passager permet l'activation du sac gonflable, le témoin d'activation s'allume et demeure allumé pour vous rappeler que le sac gonflable est activé.

Dans le cas de certains enfants qui ne sont plus en âge d'être attachés à un ensemble de retenue d'enfant ou dans le cas d'adultes de très petite taille, il est possible que le système de détection du passager désactive parfois le sac gonflable frontal avant droit. Cela dépend de la posture et de la stature de la personne. Toute personne dans votre véhicule qui n'est plus en âge d'être attachée à un ensemble de retenue d'enfant doit porter correctement une ceinture de sécurité — que la personne soit protégée par un sac gonflable ou non.

Si le témoin de désactivation est allumé alors qu'une personne de taille adulte est assise sur le siège avant droit, il se peut que cette personne ne soit pas assise correctement sur le siège. Si tel est le cas, couper le contact, retirer tout élément additionnel du siège tel que couverture, coussin, housse de siège, dispositif de chauffage ou de massage et demander à la personne en question de relever complètement son dossier de siège, puis de s'asseoir tout droit sur le siège, au centre du coussin, les jambes confortablement allongées. Redémarrer et demander à la personne de garder cette position durant deux ou trois minutes. Le système peut ainsi détecter cette personne et activer le sac gonflable frontal du passager avant droit et le sac gonflable latéral monté dans le siège.

Les ceintures de sécurité contribuent à maintenir le passager en position dans le siège pendant les manoeuvres du véhicule et le freinage. Ceci aide le système de détection de passager à maintenir le statut de sac gonflable de passager. Se reporter à « Ceintures de sécurité » et « Dispositifs de protection d'enfant », dans l'index, pour plus d'informations au sujet de l'importance de l'utilisation correct du dispositif de protection d'enfant.

Si vous tirez complètement sur la ceinture épaulière, vous engagerez le dispositif de verrouillage de siège pour enfant. Ceci peut amener par erreur le système de détection de passager à désengager les sacs gonflables destinés aux occupants de taille adulte. Dans ce cas, laisser la sangle se rembobiner complètement et recommencer l'opération.

ATTENTION:

Si le témoin de sac gonflable sur le tableau de bord apparaît et reste allumé, cela indique que le système de sacs gonflables ne fonctionne peut être pas correctement. Si cela devrait arriver, faire vérifier le plus rapidement possible le véhicule, car une personne de taille adulte assise sur le siège passager avant droit pourrait ne pas être protégée par les sacs gonflables avant. Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-33 pour en savoir plus, comprenant d'importantes informations sur la sécurité.

Une couche épaisse de matériau supplémentaire tel qu'une couverture ou un coussin, ou un équipement d'après-vente tel qu'une housse de siège, un dispositif de chauffage ou de massage peut entraver le bon fonctionnement du système de détection de passager. Nous vous recommandons de ne pas utiliser de housses de sièges ou équipements d'après-vente autres que ceux approuvés par GM pour votre véhicule. Consulter Ajout d'équipement à un véhicule muni de sacs gonflables à la page 1-70 pour plus d'informations au sujet des modifications qui peuvent affecter le fonctionnement du système.

ATTENTION:

Le fait de ranger certains articles sous le siège du passager ou entre le coussin de siège du passager et le dossier du siège peut entraver le fonctionnement adéquat du système de détection de passager.

Réparation d'un véhicule muni de sacs gonflables

Les sacs gonflables modifient les conditions d'entretien de votre véhicule, car leurs éléments son répartis en divers endroits du véhicule. Votre concessionnaire et le manuel d'entretien vous fourniront des renseignements sur l'entretien de votre véhicule et des sacs gonflables. Pour acheter un manuel d'entretien, se reporter à la rubrique Renseignements sur la commande de guides de réparation à la page 7-15.

ATTENTION:

Un sac gonflable peut encore se déployer au cours d'un entretien mal effectué jusqu'à 10 secondes après que le contact et la batterie ont été coupés. Vous pouvez être blessé si vous êtes près d'un sac gonflable lorsqu'il se déploie. Éviter les connecteurs jaunes. Ils font probablement partie du système de sacs gonflables. S'assurer que les méthodes appropriées d'entretien sont suivies et que le travail est effectué par une personne dûment qualifiée.

Ajout d'équipement à un véhicule muni de sacs gonflables

Q: Y a-t-il quelque chose que je pourrais ajouter ou modifier sur le véhicule et qui pourrait empêcher le fonctionnement correct des sacs gonflables?

A: Oui, vous pouvez ajouter des éléments qui modifient le châssis, le système de pare-chocs, la hauteur, l'avant ou les côtés de la carrosserie et peuvent empêcher le fonctionnement correct du système de sacs gonflables. Le fait de remplacer ou de déplacer une pièce des sièges avant, des ceintures de sécurité, du module de détection et de diagnostic des sacs gonflables, du volant, du tableau de bord, des modules de sacs gonflables de longeron de toit, de la garniture du pavillon ou des montants, rétroviseur intérieur, des capteurs avant, du module de capteur de tonneaux ou du câblage des sacs gonflables peut altérer le fonctionnement du système de sacs gonflables.

En outre, votre véhicule est doté d'un système de détection de passager pour la position du passager avant droit, qui comprend des capteurs intégrés au siège du passager. Le système de détection de passager peut ne pas fonctionner correctement si la garniture originale du siège est remplacée par une housse ou un revêtement non GM ou d'une garniture ou d'un revêtement GM conçu pour un véhicule différent. Tout élément, comme par exemple un chauffage de siège ou un coussin ou dispositif d'amélioration du confort, installé par après sur ou sous le revêtement du siège, peut également interférer avec le fonctionnement du système de détection de passager. Cet élément peut empêcher le déploiement correct du(des) sac(s) gonflable(s) du passager ou empêcher que le système de détection de passager ne désactive correctement le(s) sac(s) gonflable(s) du passager. Se reporter à Système de détection des occupants à la page 1-65.

Pour tout renseignement, contacter le Centre d'assistance à la clientèle avant de modifier votre véhicule. Les numéros de téléphone et les adresses du Centre d'assistance à la clientèle sont indiqués dans ce manuel, à la Deuxième étape de la Procédure de satisfaction du client. Se reporter à Procédure de satisfaction de la clientèle à la page 7-2.

Si votre véhicule est doté de sacs gonflables de longeron de toit anti-tonneaux, consulter Pneus et roues de dimensions variées à la page 5-86 pour d'importantes informations supplémentaires.

Q: Mon véhicule doit être modifié en raison de mon invalidité. Comment puis-je savoir si les modifications altéreront le système de sacs gonflables?

A: Pour tout renseignement, contacter le Centre d'assistance à la clientèle. Les numéros de téléphone et les adresses du Centre d'assistance à la clientèle sont indiqués dans ce manuel, à la Deuxième étape de la Procédure de satisfaction du client. Se reporter à Procédure de satisfaction de la clientèle à la page 7-2.

En outre, les informations relatives à l'emplacement des capteurs des sacs gonflables, du module de détection et de diagnostic et du câblage des sacs gonflables sont disponibles auprès de votre concessionnaire et dans le manuel de réparation.

Vérification des dispositifs de retenue

Vérification de l'appareil de retenue

Ceintures de sécurité

De temps en temps s'assurer que le témoin de rappel de ceinture de sécurité et toutes les ceintures, les boucles, les plaques de verrouillage, les enrouleurs et les ancrages fonctionnent correctement.

Vérifier l'absence de pièces de ceintures de sécurité desserrées ou endommagées. Si vous constatez la moindre anomalie, la faire réparer. Les ceintures déchirées ou effilochées ne vous protégeront peut-être pas lors d'une collision. Elles peuvent se déchirer complètement sous les forces d'impact. Remplacer immédiatement toute ceinture déchirée ou effilochée.

S'assurer que le témoin de rappel des ceintures de sécurité fonctionne. Se reporter à Rappels de ceinture de sécurité à la page 3-32 pour de plus amples informations.

Maintenir les ceintures de sécurité propres et sèches. Se reporter à Entretien des ceintures de sécurité à la page 5-113.

Sacs gonflables

Le système de sacs gonflables n'a pas besoin d'entretien régulier ou de remplacement. S'assurer que le témoin de disponibilité de sac gonflable fonctionne. Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-33 pour plus d'informations.

Remarque: Si un recouvrement de sac gonflable est endommagé, ouvert ou brisé, le sac gonflable peut ne pas fonctionner correctement. Ne pas ouvrir ou briser les recouvrements de sac gonflable. En cas de recouvrement de sac gonflable ouvert ou brisé, faire remplacer le recouvrement et/ou le module de sac gonflable. Pour l'emplacement des modules de sac gonflable, se reporter à Qu'est-ce qui entraîne le déploiement du sac gonflable? à la page 1-63. Consulter votre concessionnaire pour la réparation.

Remplacement des pièces des dispositifs de sécurité après une collision

ATTENTION:

Les dispositifs de retenue peuvent être endommagés si le véhicule subit une collision. Or, un dispositif de retenue endommagé peut ne pas protéger adéquatement la personne qui l'utilise, entraînant des blessures graves ou même la mort en cas de collision. Afin de s'assurer que les dispositifs de protection fonctionnent de manière adéquate après une collision, les faire vérifier et procéder à tout remplacement nécessaire dès que possible.

Après une collision, faut-il changer les ceintures de sécurité ou les pièces du système LATCH (selon l'équipement)?

Après un accident peu important, il ne faudra peut être rien faire. Mais les ensembles de ceinture utilisés au cours d'un accident peuvent avoir été soumis à de fortes tensions ou endommagés. Consulter votre concessionnaire pour faire inspecter ou remplacer les ensembles de ceinture de sécurité.

Si votre véhicule est équipé du système LATCH et s'il était utilisé au cours d'un accident, il faudra peut-être remplacer certaines pièces du système LATCH.

De nouvelles pièces et des réparations peuvent être nécessaires même si la ceinture ou le système LATCH (selon l'équipement) n'étaient pas utilisés au moment de l'accident.

Si un sac gonflable se déploie, il faudra remplacer certaines pièces du système de sacs gonflables. Se reporter à la partie concernant le système de sacs gonflables mentionnée précédemment dans cette section.

Faire vérifier les prétendeurs de ceinture de sécurité si le véhicule a été impliqué dans un accident, si le témoin de disponibilité de sac gonflable reste allumé après le démarrage du véhicule ou en roulant. Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-33.

NOTES

Section 2 Fonctions et commandes

Clés 2-3

Système de télédéverrouillage 2-4

Fonctionnement du système de télédéverrouillage ....2-5

Portes et serrures ......2-8

Serrures de porte 2-8

Portes à verrouillage électrique .....2-9

Verrouillage temporisé 2-10

Verrouillage automatique programmable des portes 2-11

Portes arrière avec verrouillage de sécurité pour les enfants ....2-13

Dispositif antiverrouillage 2-14

Hayon/lunette 2-14

Glaces 2-16

Glaces électriques .....2-17

Pare-soleil 2-18

Systèmes antivol ......2-19

Système anti-cambriolage 2-19

Système d'immobilisation électronique PASS-Key ^MD III 2-21

Fonctionnement du système d'immobilisation électronique PASS-Key ^MD III ......2-22

Démarrage et fonctionnement de votre

véhicule 2-24

Rodage de véhicule neuf 2-24

Positions du commutateur d'allumage .....2-25

Prolongation d'alimentation des accessoires .....2-26

Démarrage du moteur 2-27

Accélérateur et pédale de frein ajustable .....2-28

Chauffe-liquide de refroidissement du moteur ....2-29

Active Fuel Management ^MC (gestion active de l'alimentation en carburant) .....2-30

Fonctionnement de la boîte de vitesses automatique ....2-30

Frein de stationnement 2-34

Passage à la position de stationnement (P) .....2-35

Passage hors de la position de stationnement (P) 2-37

Stationnement au-dessus de matières qui brûlent ....2-38

Échappement du moteur 2-39

Faire fonctionner le véhicule pendant qu'il est en position de stationnement ....2-40

Section 2 Fonctions et commandes

Rétroviseurs ......2-41

Rétroviseur à gradation automatique avec système OnStar ^MD et boussole .....2-41

Rétroviseur extérieur à commande électrique ....2-43

Rétroviseur à assistance de stationnement en file 2-44

Rétroviseur extérieur convexe 2-44

Rétroviseurs extérieurs chauffants 2-44

Système OnStar ^MD .....2-45

Système de télécommande sans fil maison universel ....2-48

Fonctionnement du système de télécommande sans fil maison universel (Avec une diode triangulaire) .....2-49

Compartiments de rangement .....2-54

Boîte à gants 2-54

Porte-gobelets 2-54

Console de plafond 2-55

Rangement de console centrale 2-55

Porte-bagages 2-56

Couvercle de l'espace de rangement sous le plancher arrière ....2-57

Cache-bagages 2-58

Points d'arrimage de l'espace utilitaire .....2-59

Toit ouvrant 2-59

Clés

ATTENTION:

Laisser la clé de contact dans un véhicule avec des enfants peut s'avérer dangereux pour plusieurs raisons; les enfants ou d'autres personnes peuvent subir des blessures graves, voire mortelles. Ils peuvent actionner les lève-glace électriques ou d'autres commandes ou même faire bouger le véhicule. Les glaces fonctionneront si la clé est dans le commutateur d'allumage et les enfants peuvent être gravement blessés ou tués s'ils sont happés par une fenêtre se refermant. Ne pas laisser les clés dans un véhicule en présence d'enfants.

Votre véhicule possède des clés double face qui peuvent être utilisée pour l'allumage et les serrures de porte.

Au moment de la livraison d'un nouveau véhicule, le concessionnaire remet au propriétaire un jeu de deux clés identiques et un numéro d'identification des clés.

Ce numéro d'identification indique au concessionnaire ou à un serrurier qualifié comment tailler des clés supplémentaires. Garder ce numéro en lieu sûr. Si vous perdez vos clés, il vous permettra d'en obtenir de nouvelles. Votre concessionnaire devrait également avoir ce numéro.

Remarque: Si les clés restent fermées dans le véhicule, il est possible de devoir endommager le véhicule pour y accéder. S'assurer d'avoir des clés de rechange.

Si vous enfermez les clés à l'intérieur du véhicule, communiquer avec le Centre d'assistance routière. Se reporter à la rubrique Programme d'assistance routière à la page 7-5.

Il n'est pas possible de retirer la clé du contact si votre véhicule n'est pas alimenté en électricité. Se référer à la rubrique Positions du commutateur d'allumage à la page 2-25 pour plus de renseignements.

Système de télédéverrouillage

Le système de télédéverrouillage fonctionne sur une radiofréquence soumise aux règlements de la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis et d'Industrie Canada.

Cet appareil est conforme à l'article 15 des règlements de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue dont celles pouvant causer un fonctionnement intempestif.

Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210 d'Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue dont celles pouvant causer un fonctionnement intempestif.

Des changements ou des modifications à ce système effectués par un autre établissement qu'un centre de réparation agréé risquent d'annuler le droit d'utiliser cet équipement.

Parfois, vous pouvez remarquer une diminution dans la portée de l'émetteur. Ceci est normal pour tout système de télédéverrouillage (RKE). Si l'émetteur ne fonctionne pas ou si vous devez vous tenir plus près du véhicule pour que l'émetteur fonctionne, essayer ceci :

• Vérifier la distance. Vous êtes peut-être trop loin de votre véhicule. Vous devrez peut-être vous tenir plus près du véhicule lorsqu'il pleut ou qu'il neige.
• Vérifier l'emplacement. D'autres véhicules ou des objets peuvent bloquer le signal. Faire quelques pas vers la gauche ou vers la droite, tenir l'émetteur plus haut et essayer de nouveau.
• Vérifier s'il faut remplacer la pile. Se reporter à « Remplacement de la pile » plus loin dans cette section.
• Si vous avez toujours des problèmes, consulter votre concessionnaire ou un technicien qualifié pour l'entretien.

Fonctionnement du système de télédéverrouillage

L'émetteur de télédéverrouillage (RKE) fonctionne jusqu'à une distance de 9 m (30 pi).

Les boutons de l'émetteur RKE ne fonctionnent pas lorsque la clé est dans le contact.

(verrouillage): Presser pour verrouiller toutes les portes. Presser à nouveau dans les trois secondes suivantes et le klaxon peut émettre un son.

(déverrouillage): Presser pour déverrouiller automatiquement la porte du conducteur. Les feux de stationnement peuvent clignoter et l'éclairage intérieur s'allumera. Presser à nouveau et toutes les autres portes se déverrouilleront.

Vous pouvez programmer différentes fonctions de manière à obtenir de la rétroaction grâce au centralisateur informatique de bord (CIB). Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-49.

(alarme d'urgence): Presser pour déclencher le klaxon. Les phares et les feux arrière clignoteront également pendant 30 secondes au maximum. Pour désactiver l'alarme, presser à nouveau ou attendre 30 secondes, ou démarrer le véhicule.

Émetteur(s) correspondant à votre véhicule

Chaque émetteur d'accès sans clé est codé pour empêcher un autre émetteur de déverrouiller le véhicule. Si un émetteur est perdu or vole, il peut être remplacé par votre concessionnaire. Toutes les émetteurs doivent alors être codé à nouveau pour correspondre au nouveau émetteur. L'émetteur perdu ne fonctionnera plus après cette nouvelle codification. Un maximum de quatre émetteurs peuvent être codes pour le véhicule.

Remplacement de pile

Remplacer la pile si le message KEY FOB # BATTERY LOW (pile de télécommande # faible) s'affiche au CIB. Se reporter à «KEY FOB # BATTERY LOW » sous Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53 pour plus d'information.

Remarque: Lorsque vous remplacez la pile, prendre soin de ne toucher à aucun des circuits. L'électricité statique de votre corps transférée à ces surfaces peut endommager l'émetteur.

Pour remplacer la pile de l'émetteur de télédéverrouillage, effectuer ceci :

1. Retirer la vis du dos de l'émetteur de télédéverrouillage et ouvrir l'émetteur.
2. Retirer l'ancienne pile sans utiliser d'objet métallique.
3. Insérer la nouvelle pile. Remplacer la pile usagée par pile CR2032 ou équivalent.
4. Refermer l'émetteur et remettre la vis en place.

Portes et serrures

Serrures de porte

ATTENTION:

Des portières non verrouillées peuvent être dangereuses.

- Des passagers, et spécialement des enfants, peuvent facilement ouvrir les portières et tomber à l'extérieur du véhicule en train de rouler. Lorsqu'une portière est verrouillée, la poignée ne permet pas de l'ouvrir. Vous augmentez vos chances d'être éjecté hors du véhicule lors d'une collision si les portières ne sont pas verrouillées. Par conséquent, ajuster correctement vos ceintures de sécurité et verrouiller les portières chaque fois que vous roulez.

... /

ATTENTION: (suite)

• De jeunes enfants se trouvant dans des véhicules déverrouillés peuvent se trouver dans l'impossibilité d'en sortir. Un enfant peut avoir à subir une chaleur extrême et souffrir de blessures définitives ou même mourir d'un coup de chaleur. Toujours verrouiller votre véhicule chaque fois que vous le laissez.
• Des gens de l'extérieur peuvent facilement pénétrer dans un véhicule dont les portières ne sont pas verrouillées lorsque vous ralentissez ou que vous vous arrêtez. Le verrouillage des portières peut empêcher que cela se produise.

Vous disposez de plusieurs moyens de verrouiller et déverrouiller votre véhicule. De l'extérieur, utiliser l'émetteur de télédéverrouillage ou la clé.

De l'intérieur, faire coulisser le levier manuel vers l'avant ou vers l'arrière.

Le levier manuel de chacune des portes ne sert qu'à verrouiller ou à déverrouiller cette porte.

Portes à verrouillage électrique

Les commutateurs de verrouillage électrique de portes sont situés sur les accoudoirs des portes du conducteur et du passager avant.

Appuyer sur le symbole de verrouillage pour verrouiller toutes les portes. Pour déverrouiller les portes, appuyer sur l'autre côté du commutateur.

Verrouillage temporisé

Cette fonction retarde le verrouillage des portes et du hayon quand vous utilisez le verrouillage électrique ou le télédéverrouillage.

Le premier appui sur le commutateur de portes à verrouillage électrique ou sur le bouton de verrouillage de l'émetteur de télédéverrouillage avec la porte du conducteur ouverte, active le verrouillage temporisé. Un carillon retentit. Toutes les portes, ainsi que le hayon, peuvent être réouverts jusqu'à cinq secondes à partir du moment de la fermeture de la dernière porte.

Cinq secondes après que la dernière porte a été fermée, toutes les portes se verrouilleront. Vous pouvez verrouiller immédiatement les portes en utilisant le commutateur de verrouillage électrique ou en appuyant une deuxième fois sur le bouton de verrouillage de l'émetteur de télédéverrouillage offert en option.

Si la clé est introduite dans le commutateur d'allumage, cette fonction ne verrouillera pas les portes. Se reporter à la rubrique Dispositif antiverrouillage à la page 2-14. Vous pouvez activer ou désactiver la fonction de verrouillage à temporisation. Si cette fonction est désactivée, les portes se verrouilleront immédiatement lorsque l'on appuie sur le commutateur de portes à verrouillage électrique ou sur le bouton de verrouillage de l'émetteur de télédéverrouillage.

Programmation de la fonction de temporisation

Pour activer ou désactiver la fonction de verrouillage temporisé, procéder comme suit :

1. Sur la porte du conducteur, appuyer sur le commutateur de verrouillage électrique des portes en position de verrouillage, et le maintenir enfoncé.
2. Appuyer deux fois sur le bouton de déverrouillage de l'émetteur de télédéverrouillage.

Si la fonction de temporisation était activée, elle sera maintenant désactivée. Si la fonction était désactivée, elle sera maintenant activée.

Verrouillage automatique programmable des portes

Votre véhicule est muni d'une fonction de verrouillage/déverrouillage automatique qui vous permet de programmer le verrouillage électrique des portes de votre véhicule. Vous avez le choix de programmer cette fonction à l'aide du centralisateur informatique de bord, ou bien par la méthode suivante. Voir Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-61.

Verrouillage des portes programmable

Les deux modes de verrouillage suivants peuvent être programmés :

Mode 1: Toutes les portes se verrouillent lorsque la boîte de vitesses passe à une position autre que la position de stationnement (P).

Mode 2: Toutes les portes se verrouillent lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 13 km/h (8 mi/h).

Le verrouillage automatique des portes a été programmé à l'usine de façon à ce que toutes les portes se verrouillent lorsqu'on passe une vitesse. Les directives ci-après indiquent en détail comment modifier la programmation de votre verrouillage de portes par rapport à celle effectuée en usine. Choisir l'une des deux options de programmation déjà énumérées avant d'entrer en mode programmation.

Pour passer en mode de programmation, procéder comme suit :

1. Sans faire démarrer le moteur, tirer le levier des clignotants/multifonction vers vous et le maintenir dans cette position tout en exécutant l'étape suivante.
2. Tourner la clé aux positions RUN (marche) et LOCK (verrouillage) deux fois. Ensuite, lorsque la clé est en position LOCK, relâcher le levier des clignotants/multifonction. Par suite, vous entendrez les serrures se verrouiller et se déverrouiller, le klaxon retentira deux fois et une minuterie de programmation de 30 secondes se déclenchera.
3. Vous êtes maintenant prêt à programmer le verrouillage automatique des portières. Sélectionner l'une des deux options de programmation déjà énumérées et appuyer sur le côté verrouillage du commutateur de verrouillage électrique des portières pour parcourir les options de verrouillage. Vous aurez 30 secondes pour commencer votre programmation. Si vous dépassez la limite de 30 secondes, les portières se verrouilleront et se déverrouilleront automatiquement et l'avertisseur sonore retentira deux fois pour indiquer que vous avez annulé le mode de programmation. Dans ce cas, répéter la procédure à partir de l'étape 1 pour passer de nouveau en mode de programmation.

Vous pouvez quitter le mode de programmation à tout moment en tournant la clé de contact à la position RUN (marche). Les portes se verrouilleront et se déverrouilleront automatiquement et le klaxon retentira deux fois pour indiquer que vous avez annulé le mode de programmation. Si vous n'appuyez pas sur les commandes de verrouillage et de déverrouillage lorsque vous êtes en mode de programmation, le réglage actuel de verrouillage et de déverrouillage automatique ne sera pas modifié.

Consulter le concessionnaire pour plus de renseignements.

Fonction de déverrouillage programmable

La liste des options de programmation figure ci-après :

Mode 1: La porte du conducteur se déverrouille lorsque la boîte de vitesses passe à la position de stationnement (P).

Mode 2: Toutes les portes se déverrouillent lorsque la boîte de vitesses passe à la position de stationnement (P).

Mode 3: Toutes les portes se déverrouillent lorsqu'on retire la clé du contact.

Mode 4: Il n'y a aucun déverrouillage automatique des portes.

Le verrouillage automatique des portières a été programmé en usine pour que toutes les portières soient déverrouillées lorsque la boîte de vitesses passe à la position de stationnement (P). Les directives ci-après indiquent en détail comment modifier la programmation de votre verrouillage de portières par rapport à celle effectuée en usine. Sélectionner l'une des quatre options de programmation déjà énumérées avant de vous mettre en mode de programmation.

Pour passer en mode de programmation, vous devez procéder de la manière suivante :

1. Sans faire démarrer le moteur, tirer le levier des clignotants/multifonction vers vous et le maintenir dans cette position tout en exécutant l'étape suivante.

2. Tourner la clé aux positions RUN (marche) et LOCK (verrouillage) deux fois. Ensuite, lorsque la clé est en position LOCK, relâcher le levier des clignotants/multifonction. Par suite, vous entendrez les serrures se verrouiller et se déverrouiller, le klaxon retentira deux fois et une minuterie de programmation de 30 secondes se déclenchera.

3. Vous êtes maintenant prêt à programmer le verrouillage automatique des portières. Sélectionner l'une des deux options de programmation déjà énumérées et appuyer sur le côté déverrouillage du commutateur de verrouillage électrique des portières pour parcourir les options de verrouillage. Vous aurez 30 secondes pour commencer votre programmation. Si vous dépassez la limite de 30 secondes, les portières se verrouilleront et se déverrouilleront automatiquement et l'avertisseur sonore retentira deux fois pour indiquer que vous avez annulé le mode de programmation. Dans ce cas, répéter la procédure à partir de l'étape 1 pour passer de nouveau en mode de programmation.

Vous pouvez quitter le mode de programmation à tout moment en tournant la clé de contact à la position RUN (marche). Les portes se verrouilleront et se déverrouilleront automatiquement et le klaxon retentira deux fois pour indiquer que vous avez annulé le mode de programmation. Si vous n'appuyez pas sur les commandes de verrouillage et de déverrouillage lorsque vous êtes en mode de programmation, le réglage actuel de verrouillage et de déverrouillage automatique ne sera pas modifié.

Consulter le concessionnaire pour plus de renseignements.

Portes arrière avec verrouillage de sécurité pour les enfants

Votre véhicule peut être équipé de cette fonction. Vous pouvez verrouiller toutes les portes arrière de sorte que les passagers ne puissent pas les ouvrir de l'intérieur. Pour utiliser l'un de ces verrous, vous devez :

1. Ouvrir l'une des portes arrière. Le levier du verrou de sécurité se trouve sur le rebord intérieur de chacune des portes arrière.

1. Déplacer le levier vers le bas pour engager le système de verrouillage et le déplacer vers le haut pour le désengager.

3. Fermer la porte.

Les portes arrière du véhicule ne peuvent pas être ouvertes de l'intérieur lorsque ce dispositif est engagé. Si vous voulez ouvrir la porte arrière lorsque le verrou de sécurité est engagé, déverrouiller la porte et l'ouvrir de l'extérieur.

Dispositif antiverrouillage

Cette caractéristique, destinée à éviter de laisser les clés dans le véhicule, empêche le verrouillage des portes si la clé de contact se trouve dans le commutateur d'allumage et qu'une des portes est ouverte.

Si le commutateur de verrouillage électrique des portes est enfoncé alors qu'une porte est ouverte et que la clé se trouve dans le commutateur d'allumage, toutes les portes se verrouilleront et la porte du conducteur se déverrouillera.

Hayon/lunette

ATTENTION:

Il peut être dangereux de conduire avec le hayon ou la lunette relevable ouverts car le monoxyde de carbone (CO) peut s'infiltrer dans votre véhicule. On ne peut ni voir ni sentir le monoxyde de carbone. Il peut

... /

ATTENTION: (suite)

provoquer l'évanouissement et même la mort. Si vous devez conduire avec le hayon à lunette relevable ouvert, ou si des fils au autres raccords électriques doivent passer par le joint entre la carrosserie et le hayon ou la lunette relevable :

• S'assurer que toutes les autres vitres sont fermées.
• Activer le ventilateur de votre système de climatisation à son régime maximal et sélectionner le réglage qui fait pénétrer l'air extérieur dans votre véhicule. Se reporter à «Commande du système de climatisation »dans l'index.
• Si vous disposez de volets d'aération sur ou sous le tableau de bord, les ouvrir complètement. Se reporter à la rubrique Échappementdumoteuràlapage2-39.

Déverrouillage du hayon

Pour déverrouiller le hayon, utiliser le commutateur de verrouillage électrique des portes ou l'émetteur de télédéverrouillage. Se reporter à la rubrique Fonctionnement du système de télédéverrouillage à la page 2-5. La lunette arrière est verrouillée en même temps que le hayon.

Appuyer sur le bouton situé sur la lunette pour l'ouvrir. Pour ouvrir le hayon complet, soulever la poignée située au centre. Lorsque le hayon est ouvert, la lunette se verrouille après un court délai.

Ouverture d'urgence du hayon

1. Retirer le bouchon de garniture se trouvant sur la partie centrale de l'intérieur du hayon pour exposer le trou d'accès dans le panneau de garniture.
2. Utiliser un outil afin d'atteindre le trou d'accès dans le panneau de garniture.
3. Forcer le levier de dégagement de gauche vers le haut à la position de déverrouillage. Forcer le levier de dégagement de droit vers le haut afin de décrocher le hayon.
4. Réinstaller le bouchon de garniture.

Glaces

ATTENTION:

Il est dangereux de laisser des enfants, des adultes impotents ou des animaux de compagnie à l'intérieur du véhicule lorsque les glaces sont fermées. Ils peuvent en effet être exposés à une chaleur extrême et subir des troubles de santé permanents ou même mourir d'un coup de chaleur. Ne jamais laisser un enfant, un adulte impotent ou un animal de compagnie seul dans un véhicule, surtout si les glaces sont fermées par temps chaud ou très chaud.

Laisser les clés dans un véhicule avec des enfants peut s'avérer dangereux pour plusieurs raisons; les enfants ou d'autres personnes peuvent subir des blessures graves, voire mortelles. Ils peuvent actionner les lève-glace électriques ou d'autres commandes ou même faire bouger le véhicule. Les glaces fonctionneront et les enfants peuvent être gravement blessés ou tués s'ils sont happés par une fenêtre se refermant. Ne pas laisser les clés dans un véhicule en présence d'enfants.

Lorsque des enfants se trouvent sur les sièges arrière, utiliser le bouton de verrouillage des glaces pour éviter un actionnement accidentel de celles-ci.

Les commandes des lève-glaces se trouvent sur l'accoudoir de chacune des portes latérales. Ces commandes actionnent les glaces lorsque le commutateur d'allumage est à la position RUN (marche), ACCESSORY (accessoires) ou lorsque la prolongation d'alimentation des accessoires (RAP) est activée. Voir la rubrique Prolongation d'alimentation des accessoires à la page 2-26. La porte du conducteur comporte également des commandes pour chacune des glaces des passagers.

Abaisser le haut de la commande pour abaisser la glace et pousser la commande vers le haut pour relever la glace. Si vous appuyez sur la commande pendant trois à sept secondes après que la glace a été complètement abaissée ou relevée, il ne sera pas possible d'actionner la glace pendant environ 15 secondes.

Glace à descente rapide

AUTO (automatique) (descente rapide): Les commandes des glaces du conducteur et du passager avant comportent une fonction de descente rapide qui vous permet d'abaisser la glace sans tenir la commande enfoncée. Appuyer brièvement sur la commande de la glace du conducteur ou du passager avant portant l'inscription AUTO (automatique) pour activer la fonction de descente rapide. Appuyer légèrement sur la commande pour abaisser un peu la glace. Vous pouvez interrompre à tout moment la fonction de descente rapide en appuyant sur le haut de la commande.

Blocage des glaces

(verrouillage): Votre véhicule est équipé d'une fonction de verrouillage qui empêche les passagers d'activer les glaces électriques. L'interrupteur de verrouillage se trouve à l'avant des interrupteurs de glaces de la porte du conducteur. Un témoin, logé dans l'interrupteur de verrouillage, s'allumera pour signaler l'activation de l'interrupteur. Appuyer de nouveau sur l'interrupteur de verrouillage pour revenir au mode de fonctionnement normal.

Pare-soleil

Pare-soleil avec tige glissière

Votre véhicule peut être équipé de cet accessoire. Abaisser le pare-soleil pour prévenir l'éblouissement. Le détacher du support central et le faire coulisser le long de sa tige pour couvrir le côté conducteur ou passager du pare-brise. Rabattre le pare-soleil sur le côté pour couvrir la glace latérale. Vous pouvez également le déplacer le long de sa tige dans cette position.

Pare-soleils avec tige fixe et rallonge coulissante

Votre véhicule peut être équipé de cet accessoire. Tirer sur le pare-soleil pour prévenir l'éblouissement. Tirer sur la rallonge pour augmenter le couverture. Détacher le pare-soleil du support central et le rabattre sur côté pour couvrir la glace latérale.

Miroir de pare-soleil avec éclairage

Abaisser le pare-soleil et lever le couvercle du miroir pour allumer les lampes. Les lampes s'éteindront lorsqu'on fermera le couvercle.

Systèmes antivol

Le vol de véhicules est très répandu, surtout dans certaines villes. Bien que votre véhicule ait plusieurs dispositifs antivol, nous savons que nous ne pouvons pas exclure complètement le vol.

Système anti-cambriolage

Votre véhicule est équipé d'un système anticambriolage.

Voici comment faire fonctionner le système :

1. Ouvrir la porte.
2. Verrouiller la porte à l'aide du commutateur de verrouillage électrique des portes ou de l'émetteur de télédéverrouillage. Le témoin de sécurité devrait clignoter.
3. Fermer toutes les portes. Le témoin de sécurité devrait s'éteindre après environ 30 secondes. Le système n'est pas armé tant que le témoin reste allumé.

L'alarme retentit si l'on ouvre une porte verrouillée sans utiliser la clé ou l'émetteur de télédéverrouillage. Les phares et les feux de stationnement clignotent pendant deux minutes, et le klaxon retentit pendant 30 secondes, puis ils s'éteignent pour économiser l'énergie de la batterie.

Il faut vous rappeler que le système antivol du contenu ne sera pas armé si les portes sont verrouillées avec une clé ou au moyen du verrouillage manuel des portes. Il n'est armé que si vous appuyez sur un commutateur de verrouillage électrique des portes quand une porte est ouverte, ou si vous utilisez l'émetteur de télédéverrouillage. Vous pouvez faire démarrer le véhicule avec la bonne clé de contact si l'alarme a été déclenchée.

Voici comment faire pour éviter de déclencher l'alarme par mégarde :

• Si vous ne voulez pas armer le système anti-vol du contenu, vous devez verrouiller le véhicule avec la clé après avoir fermé les portes.
• Déverrouiller toujours une porte avec une clé ou l'émetteur de télédéverrouillage. Le déverrouillage des portes par tout autre moyen déclenche l'alarme.

Si vous déclenchez l'alarme par mégarde, déverrouiller une porte avec la clé. Vous pouvez aussi arrêter l'alarme en appuyant sur le bouton de déverrouillage de l'émetteur de télédéverrouillage. L'alarme n'arrêtera pas si vous tentez de déverrouiller une porte d'une autre façon.

Vérification de l'alarme

Vous pouvez vérifier l'alarme comme suit :

1. De l'intérieur du véhicule, abaisser la glace du conducteur et ouvrir la porte du conducteur.
2. Armer le système en verrouillant les portes au moyen du commutateur de déverrouillage ou de l'émetteur de télédéverrouillage.
3. Sortir du véhicule, fermer la porte et attendre que le témoin de sécurité s'éteigne.
4. Puis, passer le bras dans l'ouverture de la glace, déverrouiller la porte au moyen du levier de déverrouillage manuel et ouvrir la porte. L'alarme devrait se déclencher.

Lorsque l'alarme est activée, le commutateur de déverrouillage électrique des portes est inopérant.

Si l'alarme ne retentit pas quand elle le devrait, mais que les phares clignotent, s'assurer que le klaxon fonctionne. Le fusible du klaxon peut être grillé. Pour remplacer le fusible, se reporter à Fusibles et disjoncteurs à la page 5-122.

Si l'alarme ne retentit pas ou que les phares ne clignotent pas, il faudrait faire vérifier le véhicule par le concessionnaire.

Système d'immobilisation électronique PASS-Key ^MD III

Le système PASS-Key ^MD III (système de sécurité automobile personnalisé) fonctionne sur une radio-fréquence soumise aux règlements de la haute autorité de l'audio-visuel des États-Unis (FCC) et d'Industrie Canada.

Cet émetteur est conforme à l'article 15 des règlements de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue y compris celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.

Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210 d'Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue dont celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.

Des changements ou des modifications à ce système effectués par un autre établissement qu'un centre de réparation agréé risquent d'annuler le droit d'utiliser cet équipement.

Le dispositif PASS-Key ^MD III utilise un transpondeur à radiofréquence dans la clé qui correspond à un décodeur dans votre véhicule.

Fonctionnement du système d'immobilisation électronique PASS-Key ^MD III

Votre véhicule est doté du dispositif antivol PASS-Key ^MD III (système de sécurité automobile personnalisé). Le système PASS-Key III est un dispositif antivol passif.

Le système est automatiquement armé lorsque la clé est retirée du contact.

Vous n'avez pas à armer ou désarmer manuellement le système.

Le témoin de sécurité s'allume en cas de problème d'armement ou de désarmement du système antivol.

Lorsque le dispositif PASS-Key ^MD III détecte qu'une personne se sert d'une mauvaise clé, il bloque le démarreur et les circuits d'alimentation en carburant du véhicule. Le démarreur ne fonctionnera pas et le carburant ne sera plus alimenté au moteur. Toute personne qui essaie de faire démarrer le véhicule en essayant différentes clés au hasard en sera découragée à cause du grand nombre de codes de clé électrique.

En tentant de démarrer le véhicule, si le moteur ne démarre pas et que le témoin de SECURITY (sécurité) continue à clignoter, cela peut être dû à un problème du système antivol. Couper le contact et essayer à nouveau.

Si le moteur ne démarre toujours pas et que la clé ne semble pas être endommagée, essayer une autre clé de contact. À ce moment-là, il serait bon aussi de vérifier le fusible. Se reporter à la rubrique Fusibles et disjoncteurs à la page 5-122. Si le moteur ne démarre pas avec l'autre clé, votre véhicule a besoin d'être réparé. Si le moteur démarre, il se peut que la première clé de contact soit défectueuse. Pour obtenir une nouvelle clé, consulter le concessionnaire pouvant réparer le dispositif PASS-Key ^MD III.

Il est possible pour le décodeur PASS-Key ^MD III d'apprendre la valeur du transpondeur d'une clé neuve ou de rechange. On peut programmer jusqu'à 10 clés pour le véhicule. Cette procédure sert à la programmation de clés supplémentaires seulement.

Propriétaires canadiens: En cas de perte des clés ou de dommages causées à celles-ci, seul un concessionnaire peut réparer le dispositif PASS-Key ^MD III et vous faire de nouvelles clés. Pour programmer d'autres clés, vous aurez besoin des deux clés actuelles de conducteur. Il faut ajouter une étape à la procédure suivante. Après l'étape 2, recommencer les étapes 1 et 2 avec la deuxième clé de conducteur. Ensuite, passer à l'étape 3.

Pour programmer la nouvelle clé :

1. Vérifier si l'indication PK3 est estampée sur la nouvelle clé.
2. Introduire la clé fonctionnelle dans l'allumage et faire démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas, se rendre chez un concessionnaire pour un entretien.
3. Après que le moteur a démarré, mettre la clé à la position LOCK (verrouillage) et la retirer.

4. Insérer la clé à programmer et la mettre à la position ON (marche) dans les 10 secondes suivant le retrait de la clé précédente.

5. Le témoin SECURITY (sécurité) s'éteint une fois que la clé a été programmée. Vous ne verrez peut-être pas le témoin SECURITY s'allumer à cause de la rapidité de la programmation de la clé.

6. Refaire les étapes 1 à 4 si d'autres clés doivent être programmées.

Si le témoin SECURITY (sécurité) s'allume en cours de route et reste allumé, vous pourrez redémarrer le moteur après l'avoir arrêté. Toutefois, le dispositif PASS-Key ^MD III ne fonctionne pas normalement et doit être réparé par le concessionnaire. Votre véhicule n'est pas protégé par le dispositif PASS-Key ^MD III actuellement.

En cas de perte d'une clé PASS-Key ^MD III ou si celle-ci est endommagée, demander au concessionnaire de faire une nouvelle clé.

Ne pas abandonner dans le véhicule la clé ou le dispositif qui désarme ou désactive le système antivol.

Démarrage et fonctionnement de votre véhicule

Rodage de véhicule neuf

Remarque: Votre véhicule n'exige pas de rodage complexe. Toutefois, il ne s'en portera que mieux à long terme si vous suivez les recommandations suivantes :

• Conduire à une vitesse inférieure ou égale à 88 km/h (55 mi/h) pendant les premiers 805 km (500 milles).

• Ne pas conduire à vitesse constante, rapide ou lente, pendant les premiers 805 km (500 milles). Ne pas démarrer pleins gaz. Éviter de rétrograder pour freiner ou ralentir le véhicule.

• Au cours des premiers 322 km (200 milles) environ, éviter de freiner brusquement car les garnitures de freins ne sont pas encore rodées. Des arrêts brusques sur des garnitures neuves peuvent provoquer l'usure prématurée des garnitures qui devront être remplacées plus tôt que prévu. Ces recommandations sont également applicables à chaque fois que vous remplacez les garnitures des freins de votre véhicule.

• Ne pas tracter de remorque pendant le rodage. Pour connaître les capacités de traction de remorque de votre véhicule et obtenir plus d'informations, se reporter à Tractiond'une remorque à lapage 4-33.

Suite au rodage, la vitesse du moteur et la charge peuvent être augmentées progressivement.

Positions du commutateur d'allumage

Utiliser la clé pour faire pivoter le commutateur d'allumage aux quatre positions. Le commutateur d'allumage se trouve sur la console centrale.

Pour sortir de la position de stationnement (P), le commutateur d'allumage doit être en position ON/RUN (marche) et la pédale de frein doit être enfoncée.

Remarque:L'utilisation d'un outil pour extraire la clé du commutateur d'allumage pourrait causer des dommages ou briser la clé. Utiliser la clé adéquate et ne la manipuler qu'avec la main. S'assurer que la clé est bien enfoncée. Si aucune de ces possibilités ne fonctionnent, le véhicule doit être réparé.

○ (LOCK/OFF) (verrouillage/arrêt): Cette position bloque le commutateur d'allumage et la boîte de vitesses. C'est une caractéristique antivol. Vous ne pourrez retirer la clé que lorsque le commutateur se trouve à la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) et que le véhicule est alimenté.

Si le volant de direction est verrouillé, le tourner de droite à gauche et tourner la clé en position ACC/ACCESSORY (accessoires). Si ceci ne marche pas, le véhicule a besoin d'une réparation.

ACC (ACC/ACCESSORY) (accessoires): Cette position vous permet de vous servir d'accessoires, comme la radio et les essuie-glace, lorsque le moteur est arrêté.

Si vous faites fonctionner certains dispositifs pendant une longue période, par exemple la radio, alors que la clé de contact est en position d'accessoires, vous risquez de décharger la batterie et d'empêcher le démarrage de votre véhicule. Ne pas faire fonctionner votre véhicule en plaçant la clé de contact en position d'accessoires pendant une longue période.

| (ON/RUN) (marche): C'est la position de conduite.

La batterie risque de se décharger si vous laissez la clé de contact en position ACC/ACCESSORY (accessoires) ou ON/RUN (marche) quand le moteur est arrêté. Vous risquez de ne pas pouvoir démarrer si la batterie est déchargée.

Ω (START) (démarrage): Cette position fait démarrer le moteur.

Clé dans le contact

Ne jamais laisser les clés dans le véhicule, sous peine d'en faire une cible facile pour les voleurs. Si vous laisser la clé dans le contact et que vous mettez le véhicule en stationnement, un carillon retentit quand vous ouvrez la porte du conducteur. Toujours se rappeler d'enlever la clé du contact et de la conserver avec vous. Ceci verrouille l'allumage et la boîte de vitesses. En outre, toujours verrouiller les portes.

Si vous laissez la clé dans le contact pendant que votre véhicule est en stationnement, la batterie risque de se décharger. Vous risquez de ne pas pouvoir démarrer si la voiture a stationné pendant un certain temps.

Prolongation d'alimentation des accessoires

Les accessoires du véhicule peuvent être utilisés jusqu'à 10 minutes après l'arrêt du moteur :

• Système audio
• Lecteur DVD
• Glaces électriques
• Console de plafond
  • Toit ouvrant (si monté)

Ces dispositifs fonctionnent lorsque la clé de contact est en position RUN (marche) ou ACC (accessoires). Une fois que la clé est tournée de RUN à LOCK (verrouillage), ces dispositifs continuent à fonctionner pendant 10 minutes au maximum ou jusqu'à ce que n'importe quelle porte soit ouverte.

Démarrage du moteur

Déplacer le levier des vitesses à la position de stationnement (P) ou de point mort (N). Le démarrage à toute autre position est impossible – il s'agit d'un dispositif de sécurité. Pour redémarrer alors que le véhicule roule toujours, utiliser le point mort (N) seulement.

Remarque: Ne pas tenter de passer en position de stationnement (P) lorsque le véhicule est en mouvement. Vous pourriez endommager la boîte de vitesses. Passer en position de stationnement (P) uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Procédure de démarrage

1. Sans le pied sur l'accélérateur, mettre la clé à la position START (démarrage). Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé. Le régime du ralenti diminuera au fur et à mesure que le moteur réchauffe. Ne pas lancer le moteur immédiatement après le démarrage. Faire fonctionner le moteur et la boîte de vitesses suffisamment pour permettre à l'huile de se réchauffer et de lubrifier tous les organes mobiles.

Votre véhicule est équipé d'un système de démarrage informatisé. Ce dispositif contribue au démarrage du moteur et protège les composants. Si la clé est tournée en position START (démarrage) et qu'elle est relâchée quand le moteur commence à tourner, le moteur continuera à tourner quelques secondes ou jusqu'à ce que le véhicule démarre. Si le moteur ne démarre pas et que la clé est maintenue en position START pendant plusieurs secondes, le fonctionnement du démarreur sera coupé après 15 secondes pour éviter d'endommager le démarreur. Ce système empêche également le fonctionnement du démarreur si le moteur tourne déjà. Le démarrage du moteur peut être arrêté en plaçant le commutateur d'allumage en position ACC/ACCESSORY (accessoires) ou LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Remarque: Si vous tentez de démarrer le moteur pendant une longue période en replaçant la clé en position START (démarrage) immédiatement après avoir essayé de le démarrer, vous risquez de provoquer une surchauffe, d'endommager le moteur et de décharger la batterie. Attendre au moins 15 secondes entre chaque tentative afin de permettre au démarreur de refroidir.

1. Si le moteur ne démarre pas après 5-10 secondes, spécialement par temps très froid (moins de 0°F ou -18°C), il peut être noyé par un excès d'essence. Enfoncer complètement la pédale d'accélérateur au plancher et la maintenir enfoncée en tenant la clé de contact à la position START (démarrage) pendant 15 secondes maximum. Attendre au moins 15 secondes entre chaque essai pour permettre le refroidissement du démarreur. Une fois le moteur en marche, relâcher la clé et l'accélérateur. Si le véhicule démarre brièvement, puis s'arrête à nouveau, effectuer la même procédure. Ceci élimine le carburant excessif du moteur. Ne pas lancer le moteur immédiatement après le démarrage. Faire fonctionner le moteur et la boîte de vitesses suffisamment jusqu'à ce que l'huile soit chaude et lubrifie tous les organes mobiles.

Remarque: Votre moteur est conçu pour fonctionner à partir de l'équipement électronique du véhicule. Si vous ajoutez des accessoires ou des pièces électriques, vous risquez de modifier le fonctionnement du moteur. Consulter votre concessionnaire avant d'ajouter des équipements électriques. Dans le cas contraire, votre moteur risque de ne pas fonctionner correctement et les dommages résultats ne seraient pas couverts par la garantie du véhicule.

Accélérateur et pédale de frein ajustable

Si votre véhicule est équipé de cette option, vous pouvez régler la position des pédales d'accélération et de freinage par rapport à votre siège. Cette caractéristique est conçue pour les conducteurs de petite taille, car ces pédales peuvent être rapprochées du conducteur, mais non reculées par rapport à leur position normale.

Le réglage ne peut s'effectuer que lorsque le levier de vitesses du véhicule est à la position de stationnement (P).

La commande permettant d'ajuster les pédales est située sur la colonne de direction.

Pousser le commutateur vers l'avant ou vers l'arrière pour approcher ou éloigner de vous les pédales.

Chauffe-liquide de refroidissement du moteur

Lorsque la température est inférieure ou égale à -18^ ( 0^ ), le chauffe-moteur (si disponible) facilite le démarrage et réduit la consommation pendant la phase de réchauffement du moteur. Brancher le chauffe-moteur au moins quatre heures avant de démarrer le véhicule. Un thermostat intégré à la prise du fil électrique empêche le fonctionnement du chauffe-moteur lorsque la température est plus élevée de -18^ ( 0^ ).

Pour utiliser le chauffe-moteur

1. Arrêter le moteur.
2. Ouvrir le capot et dérouler le fil électrique. Le fil électrique est situé sur le côté conducteur du compartiment moteur, près du boîtier de batterie, face au moteur.
3. Le brancher sur une prise de courant alternatif de 110-volts reliée à la terre.

ATTENTION:

L'utilisation d'une prise non reliée à la terre entraîne un risque de décharge électrique. De plus, une mauvaise rallonge pourrait surchauffer et provoquer un incendie. Risques de graves blessures. Brancher la fiche dans une prise de courant alternatif pour trois broches de 110 volts reliée à la terre. Si le cordon n'est pas assez long, utiliser un cordon prolongateur à trois broches robuste d'au moins 15 ampères.

1. Avant de démarrer le moteur, s'assurer de débrancher le fil électrique et de le ranger tel qu'il était pour le tenir loin des pièces mobiles du moteur, sinon il risque d'être endommagé.

Pendant combien de temps le chauffe-moteur devrait-il être branché? La réponse dépend de la température extérieure, du type d'huile que vous utilisez et de certains autres facteurs. Consulter votre concessionnaire de la région où vous utiliserez votre véhicule. Le concessionnaire peut vous donner les meilleurs conseils qui soient pour cette région.

Active Fuel Management ^MC (gestion active de l'alimentation en carburant)

Le moteur V8 de votre véhicule peut être équipé du système Active Fuel Management ^MC (gestion active de l'alimentation en carburant). Ce système permet au moteur de fonctionner avec la totalité des cylindres ou seulement la moitié d'entre eux, selon les situations de conduite.

Lorsque vous avez besoin de moins de puissance, par exemple, à vitesse de croisière constante, le véhicule utilisera la moitié de ses cylindres, permettant ainsi d'économiser du carburant. Si un surcroît de puissance est nécessaire, par exemple, en cas d'accélération après un arrêt, de dépassement ou d'entrée sur une autoroute, le système maintiendra le fonctionnement de tous les cylindres.

Fonctionnement de la boîte de vitesses automatique

PRND321

Le levier de vitesse a plusieurs positions.

Position de stationnement (P): Cette position bloque les roues arrière. C'est la meilleure position de démarrage car le véhicule ne peut pas facilement se déplacer.

ATTENTION:

Il peut être dangereux de quitter le véhicule si le levier des vitesses n'est pas complètement à la position de stationnement (P) et si le frein de stationnement n'est pas serré fermement. Le véhicule pourrait rouler.

Ne pas quitter le véhicule lorsque le moteur tourne à moins que cela ne soit nécessaire. Si l'on quitte le véhicule lorsque le moteur tourne, le véhicule peut se déplacer soudainement. Le conducteur ou d'autres personnes pourraient être blessés. Pour s'assurer que le véhicule ne bouge pas, même sur un terrain assez plat, toujours serrer le frein de stationnement et mettre le levier des vitesses à la position stationnement (P). Se reporter à la rubrique Passageàlaposition destationnement(P)àlapage2-35. Si u n e remorque est tirée, se reporter à Traction d'uneremorqueàlapage4-33.

S'assurer que le levier de vitesses est parfaitement en position de stationnement (P) avant de démarrer le moteur. Votre véhicule est équipé d'un système de verrouillage du levier de vitesses de la boîte de vitesses automatique. Vous devez enfoncer complètement la pédale de frein puis presser le bouton du levier de vitesses avant de pouvoir sortir de la position de stationnement (P) lorsque la clé de contact est à la position RUN (marche). Si vous ne pouvez pas sortir de la position de stationnement (P), diminuer la pression sur le levier de vitesses, le pousser complètement à la position de stationnement (P) en maintenant les freins appliqués. Ensuite, enfoncer le bouton du levier de vitesses et déplacer le levier à une autre position. Se reporter à la rubrique Passage hors de la position de stationnement (P) à la page 2-37.

Marche arrière (R): Utiliser cette position pour reculer.

Remarque:Passer en marche arrière (R) alors que le véhicule se déplace vers l'avant peut endommager la boîte de vitesses. Les réparations ne seraient pas couvertes pas la garantie. Ne passer à la position de marche arrière (R) qu'après l'arrêt complet du véhicule.

Pour faire balancer le véhicule d'avant en arrière afin de le dégager de la neige, de la glace, ou du sable, sans endommager la boîte de vitesses, se reporter à la rubrique Si le véhicule est coincé dans le sable, la boue ou la neige à la page 4-23.

Point mort (N): Dans cette position, le moteur n'est pas relié aux roues. Pour redémarrer alors que votre véhicule roule toujours, utiliser le point mort (N) seulement.

ATTENTION:

Passer en vitesse lorsque le moteur tourne à un régime élevé est dangereux. Si le pied ne presse pas fermement la pédale de frein, le véhicule peut se déplacer très rapidement. Il peut en résulter une perte de contrôle et le véhicule peut heurter des personnes ou des objets. Ne pas passer en vitesse lorsque le moteur tourne à haut régime.

Remarque:Passer hors de la position de stationnement (P) ou du point mort (N) alors que le moteur tourne à régime élevé peut endommager la boîte de vitesses. Les réparations ne seraient pas couvertes pas la garantie. S'assurer que le moteur ne tourne pas à haut régime avant de passer en marche avant (D) ou marche arrière (R).

Marche avant (D): Ceci est la position de conduite normale. Elle réduit la consommation de carburant de votre véhicule. Si vous désirez plus de puissance pour dépasser, et :

• Vous roulez à moins de 55 km/h (35 mi/h), enfoncer l'accélérateur à mi-course environ.
• Vous roulez à environ 55 km/h (35 mi/h) ou plus, enfoncer complètement l'accélérateur.
  Vous rétrograderez à la vitesse immédiatement inférieure et vous disposerez ainsi de plus de puissance.

La rétrogradation sur une route glissante peut entraîner un dérapage. Se reporter à «Dérapage», sous Perte de contrôle à la page 4-15.

La position de marche avant (D) peut être utilisée si vous tractez une remorque, si vous transportez une charge lourde, sur des côtes raides ou en conduite tout terrain. Vous pouvez changer de vitesse, soit passer en troisième (3), soit en une vitesse inférieure si la boîte change trop souvent de vitesse.

Troisième vitesse (3): Cette position est également utilisée pour la conduite normale. Cependant, elle réduit davantage la vitesse du véhicule que la marche avant (D) sans utiliser les freins. Vous pouvez choisir la troisième (3) à la place de la marche avant (D) en roulant en montagne, sur des routes sinueuses, en tirant une remorque de façon à réduire le nombre des changements de rapport ainsi que quand vous roulez dans une forte descente.

Pour passer en troisième (3), commencer par presser le gros bouton du changement de vitesse. Lorsque le bouton est pressé, déplacer le levier en troisième (3).

Deuxième vitesse (2): Cette position réduit davantage la vitesse du véhicule que la troisième (3) sans utiliser les freins. Vous pouvez également utiliser la deuxième (2) dans les pentes. Cette position vous permet de mieux contrôler votre vitesse lorsque vous descendez des routes de montagne escarpées, ce qui ne vous empêche pas d'utiliser vos freins au besoin.

Pour passer en deuxième (2), commencer par presser le gros bouton du changement de vitesse. Lorsque le bouton est pressé, déplacer le levier en deuxième (2).

Vous pouvez aussi utiliser la deuxième vitesse (2) pour faire rouler le véhicule à partir d'une position d'arrêt sur des revêtements glissants.

Première vitesse (1): Cette position réduit davantage la vitesse du véhicule que la deuxième vitesse (2), sans utiliser les freins. Vous pouvez l'utiliser dans les côtes très raides, dans la neige ou la boue profonde. Si vous placez le levier en première (1) la boîte de vitesse ne passera pas à la première vitesse que lorsque le véhicule aura suffisamment ralenti.

Pour passer en première (1), commencer par presser le gros bouton du changement de vitesse. Lorsque le bouton est pressé, déplacer le levier en première (1).

Remarque: Le patinage des roues ou le maintien du véhicule en place sur un plan incliné en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur peut d'endommager la boîte de vitesses. Cette réparation ne serait pas couverte par votre garantie. Si vous êtes embourbé, ne pas faire patiner les roues. En arrêtant en côte, vous pouvez utiliser les freins pour immobiliser le véhicule.

Frein de stationnement

Pour serrer le frein de stationnement, maintenir la pédale des freins ordinaires enfoncée avec le pied et tirer sur le levier du frein de stationnement situé entre les sièges.

Pour relâcher le frein de stationnement, maintenir la pédale de frein enfoncée. Tirer sur le levier du frein de stationnement jusqu'à ce que vous puissiez appuyer sur le bouton à l'extrémité du levier. Maintenir le bouton enfoncé tout en descendant le levier jusqu'en bas.

Si le contact est mis, le témoin du système de freinage s'allumera dans le groupe d'instruments du tableau de bord. Se reporter à Témoin du système de freinage à la page 3-37.

Remarque:Conduire alors que le frein de stationnement est serré peut causer la surchauffe du système de freinage et de l'usure prématurée ou des dommages aux pièces du système. S'assurer que le frein de stationnement est complètement desserré et que le témoin du frein est éteint avant de conduire.

Si vous tirez une remorque et devez stationner en côte, se reporter à la rubrique Traction d'une remorque à la page 4-33.

Passage à la position de stationnement (P)

ATTENTION:

Il est dangereux de quitter le véhicule si le levier des vitesses n'est pas complètement à la position de stationnement (P) et si le frein de stationnement n'est pas fermement serré. Le véhicule pourrait rouler. Si l'on quitte le véhicule lorsque le moteur tourne, le véhicule peut se déplacer soudainement. Le conducteur ou d'autres personnes pourraient être blessés. Pour s'assurer que le véhicule ne bouge pas, même sur un terrain plat, suivre les étapes suivantes. Si une remorque est tirée, se reporter à Tractiond'uneremorqueàla page4-33.

1. Maintenir la pédale de freinage enfoncée à l'aide du pied et serrer le frein de stationnement. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Frein de stationnement à la page 2-34.

2. Mettre le levier de vitesses à la position de stationnement (P) en appuyant sur le bouton du levier enfoncé et en poussant le levier complètement vers l'avant du véhicule.

3. Tourner la clé de contact sur LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).
4. Retirer la clé et la conserver avec vous. Si vous pouvez sortir de votre véhicule avec la clé en main, le levier est à la position de stationnement (P).

Quitter le véhicule en laissant tourner le moteur

ATTENTION:

Il peut être dangereux de quitter le véhicule pendant que le moteur tourne. Le véhicule pourrait soudainement rouler si le levier des vitesses n'est pas complètement à la position stationnement (P) et si le frein de stationnement n'est pas bien serré. De plus, si on quitte le véhicule pendant que le moteur tourne, ce dernier risque de surchauffer et même de prendre feu. Le conducteur ou d'autres personnes pourraient être blessés. Ne pas quitter le véhicule lorsque le moteur tourne.

Si vous devez quitter votre véhicule pendant que le moteur tourne, s'assurer que le levier de vitesses est à la position de stationnement (P) et que le frein de stationnement est bien serré. Après avoir déplacé le levier de vitesses à la position de stationnement (P), maintenir la pédale de frein ordinaire. Ensuite, voir si le levier de vitesses peut être déplacé hors de la position de stationnement (P) sans appuyer sur le bouton. Si vous pouvez le déplacer sans appuyer sur le bouton, cela signifie que le levier de vitesses n'était pas bien bloqué à la position de stationnement (P).

Blocage de couple

Si vous stationnez en pente et que vous n'engagez pas correctement le levier de vitesses à la position de stationnement (P), le poids du véhicule peut exercer trop de force sur le cliquet de stationnement de la boîte de vitesses. Il vous sera peut-être difficile de déplacer le levier de vitesses hors de la position de stationnement (P). C'est ce qu'on appelle « blocage de couple ». Pour éviter le blocage de couple, serrer le frein de stationnement, puis déplacer correctement le levier de vitesses en position de stationnement (P) avant de sortir du véhicule. Pour savoir comment faire, se reporter à Passage à la position de stationnement (P) à la page 2-35.

Quand vous êtes prêt à reprendre la route, déplacer le levier de vitesses de la position de stationnement (P) avant de desserrer le frein de stationnement.

Si un blocage de couple se produit, vous devrez peut-être faire pousser votre véhicule par un autre un peu plus haut dans la côte afin de relâcher de la pression sur le cliquet de stationnement de la boîte de vitesses, et pouvoir déplacer le levier de vitesses hors de la position de stationnement (P).

Passage hors de la position de stationnement (P)

Ce véhicule est équipé d'un système électronique de déverrouillage du levier sélecteur. Le déverrouillage du levier sélecteur est conçu pour :

• Empêcher le retrait de la clé de contact à moins que le levier des vitesses ne soit à la position de stationnement (P) avec le bouton de déblocage du levier des vitesses complètement relâché.
• Empêcher le déplacement du levier sélecteur hors de la position de stationnement (P) à moins que le commutateur d'allumage soit en position ON/RUN (marche) et que la pédale de frein soit enfoncée.

Le déverrouillage du levier de vitesses fonctionne en permanence excepté lorsque la batterie est déchargée ou que sa tension est faible (moins de 9 V).

Si la batterie de votre véhicule est déchargée ou faible, essayer de la recharger ou de faire démarrer le moteur à l'aide de câbles. Pour de plus amples renseignements, se reporter à Démarrage avec batterie auxiliaire à la page 5-48.

Pour quitter la position de stationnement (P), agir comme suit :

1. Appuyer sur la pédale de frein.
2. Presser le bouton du levier de vitesses.
3. Déplacer le levier de vitesses vers la position désirée.

S'il ne vous est toujours pas possible de quitter la position de stationnement (P) :

1. Relâcher complètement le bouton du levier de vitesses.
2. Maintenir enfoncée la pédale de freins et presser de nouveau le bouton du levier de vitesses.
3. Déplacer le levier de vitesses vers la position désirée.

Si vous ne pouvez toujours pas déplacer le levier sélecteur hors de la position de stationnement (P), consulter votre concessionnaire ou faire appel à une entreprise de remorquage.

Stationnement au-dessus de matières qui brûlent

ATTENTION:

Des matières inflammables sont susceptibles de toucher des pièces chaudes du système d'échappement situées sous votre véhicule et de s'enflammer. Ne pas se garer sur des papiers, des feuilles, de l'herbe sèche ou d'autres matières inflammables.

Échappement du moteur

ATTENTION:

Les gaz d'échappement du moteur peuvent être fatals. Ils contiennent du monoxyde de carbone (CO) que vous ne pouvez ni voir ni sentir. Celui-ce peut provoquer l'évanouissement et la mort.

Il se peut que des gaz d'échappement s'infiltrent dans votre véhicule si :

• Le système d'échappement émet un bruit étrange ou différent.
• Le dessous du véhicule est rouillé.
• Le véhicule a été endommagé lors d'une collision.

... /

ATTENTION: (suite)

• Le véhicule a été endommagé lors de la conduite sur des revêtements élevés ou sur des débris.
• Les réparations n'ont pas été faites correctement.
• Le véhicule ou le système d'échappement a été modifié de manière incorrecte.

Si vous soupçonnez que des gaz d'échappement s'infiltrent dans votre véhicule :

• Ne pas conduire qu'avec toutes les glaces abaissées pour permettre au monoxyde de carbone de s'échapper, et
• Faire réparer le véhicule immédiatement.

Faire fonctionner le véhicule pendant qu'il est en position de stationnement

Il vaut mieux ne pas stationner en laissant le moteur en marche. Cependant, en cas de besoin, voici certains faits importants à savoir.

ATTENTION:

Des gaz d'échappement nocifs pourraient s'infiltrer à l'intérieur de votre véhicule si le moteur tourne au ralenti pendant que le système de climatisation est arrêté. Se reporter à l'avertissement susmentionné sous la rubrique Échappementdumoteuràla page2-39.

... /

ATTENTION: (suite)

De plus, si vous laissez le moteur tourner au ralenti dans un endroit clos, ceci peut permettre au monoxyde de carbone (CO), un gaz mortel, de s'infiltrer dans votre véhicule, même si le ventilateur tourne au régime le plus élevé. Ceci peut se produire dans un garage par exemple. Les gaz d'échappement — contenant du monoxyde de carbone peuvent facilement s'infiltrer dans l'habitacle. NE JAMAIS stationner dans un garage en laissant tourner le moteur.

Un autre endroit fermé peut-être un tempête de neige. Se reporter à la rubrique Conduite hivernaleàlapage4-20.

ATTENTION:

Il peut être dangereux de sortir du véhicule si le levier de vitesses n'est pas complètement en position de stationnement (P) et si le frein de stationnement n'est pas fermement serré. Votre véhicule pourrait rouler. Ne pas quitter votre véhicule lorsque le moteur est en marche sauf si vous y êtes contraint. Si vous laissez le moteur tourner, le véhicule pourrait se déplacer soudainement et vous blesser ou blesser d'autres personnes. Pour vous assurer que le véhicule ne bougera pas, même lorsque vous vous trouvez sur un terrain relativement plat, toujours serrer le frein de stationnement et placer le levier de vitesses en position de stationnement (P).

Suivre les étapes appropriées pour s'assurer que le véhicule ne bougera pas. Se reporter à la rubrique Passage à la position de stationnement (P) à la page 2-35.

Si une remorque est tirée, se reporter à Traction d'une remorque à la page 4-33.

Rétroviseurs

Rétroviseur à gradation automatique avec système OnStar ^MD et boussole

Votre véhicule peut être équipé d'un rétroviseur à réduction d'éblouissement automatique avec boussole.

Il peut comporter trois boutons supplémentaires destinés au fonctionnement du système OnStar ^MD . Consulter votre concessionnaire pour obtenir de plus amples renseignements sur le système OnStar ^MD et la façon de s'y abonner. Se reporter à Système OnStar ^MD à la page 2-45 pour de plus amples renseignements sur les divers services offerts par le système OnStar ^MD .

(marche/arrêt): Voici le bouton de marche/arrêt.

Fonctionnement du rétroviseur à atténuation automatique

L'atténuation automatique du rétroviseur est activée chaque fois que le commutateur d'allumage est actionné pour démarrer. Pour désactiver l'atténuation automatique ou la remettre en fonction, presser le bouton de marche/arrêt. Le témoin du rétroviseur s'allume lorsque l'atténuation automatique est activée.

Fonctionnement de la boussole

Pour activer ou désactiver la boussole, appuyer une fois sur le bouton de marche/arrêt.

Une boussole s'affiche dans une fenêtre du coin supérieur droit du rétroviseur.

Étalonnage de la boussole

Appuyer sur le bouton de marche/arrêt et le maintenir enfoncé pour activer le mode de calibrage de la boussole. La mention CAL (étalonnage) s'affiche dans le coin supérieur droit du rétroviseur.

Vous pouvez régler la boussole en faisant rouler le véhicule en cercles à une vitesse de 8 km/h (5 mi/h) ou moins, jusqu'à ce qu'une orientation s'affiche à l'écran.

Si après quelques secondes, la boussole n'indique pas de direction, (N pour Nord par exemple), on est peut-être en présence d'une forte interférence magnétique. Cette interférence peut provenir d'une antenne à fixation magnétique, d'un bloc-notes magnétique ou d'autres objets magnétiques de ce type. Si la lettre C ou CAL (e'talonnage) s'affiche, la boussole doit être remise à zéro ou étalonnée.

Déclinaison magnétique

La déclinaison magnétique est la différence entre le nord magnétique et le nord géographique. Avant que le véhicule quitte l'usine, le rétroviseur est réglé à la zone 8. Il peut être nécessaire de régler la boussole afin de compenser la déclinaison magnétique si vous habitez à l'extérieur de la zone 8. Dans certaines circonstances, par exemple lors d'un voyage qui vous amène d'un bout à l'autre du pays, il sera nécessaire de régler la déclinaison magnétique, sinon la boussole pourrait vous fournir une lecture erronée.

Pour régler la déclinaison magnétique, effectuer les étapes suivantes :

1. Repérer votre région actuelle et le numéro de zone de variance sur la carte des zones suivante.

1. Presser et maintenir le bouton de marche/arrêt jusqu'à ce que le numéro de la zone s'affiche. Le numéro correspond à la zone actuelle.

2. Faire défiler les numéros de zones affichés dans la fenêtre du rétroviseur en pressant le bouton de marche/arrêt. Lorsque votre numéro de zone est affiché, relâcher le bouton. Après quatre secondes environ, le rétroviseur affichera la boussole et le nouveau numéro de zone sera mémorisé. Si C ou CAL (e'talonnage) apparaît dans la fenêtre de la boussole, celle-ci doit être étalonnée. Se reporter à « Étalonnage de la boussole » plus haut dans cette section.

Rétroviseur extérieur à commande électrique

La commande de rétroviseur extérieur électrique est située sur la porte du conducteur.

1. Tourner le bouton vers le rétroviseur à régler.
2. Déplacer la commande dans le sens où vous voulez déplacer le rétroviseur.
3. Régler le rétroviseur dans les quatre sens, afin de pouvoir visualiser le côté du véhicule ainsi que la zone située derrière le véhicule.
4. Après le réglage de chaque rétroviseur, placer la commande en position centrale pour que le rétroviseur ne puisse pas être bougé.

Si vous atteignez la fin de course de la position du rétroviseur, dans n'importe quel sens, le rétroviseur entrera en mode de cliquet réversible. Ce n'est pas une action nuisible. Il s'agit d'un avertissement que le rétroviseur ne peut aller plus loin. Pour cesser cette action, reculer le rétroviseur en déplaçant la commande dans le sens inverse.

Rabattre manuellement le rétroviseur avant d'entrer dans un lave-auto. Pour ce faire, tirer le rétroviseur vers le véhicule. Il suffit ensuite de le repousser en place après le lavage.

Rétroviseur à assistance de stationnement en file

Le rétroviseur extérieur côté passager se règle à une position inclinée prédéterminée lorsque le levier de vitesses est mis à la position de marche arrière (R). La fonction d'aide côté bordure peut être utile lors des manoeuvres de stationnement en créneau. Le rétroviseur retourne à sa position normale lorsque le levier de vitesses est désengagé de la position de marche arrière (R). Le repositionnement automatique du rétroviseur dans l'une ou l'autre des directions se produit après un court délai.

Vous pouvez activer ou désactiver cette fonction au niveau du centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-61.

Rétroviseur extérieur convexe

ATTENTION:

Les objets (comme d'autres véhicules) réfléchis par un miroir convexe peuvent paraître plus éloignés qu'ils le sont en réalité. En vous déplaçant sur la voie de droite trop rapidement, vous risquez d'entrer en collision avec un autre véhicule circulant dans cette voie. Jeter un coup d'oeil dans votre rétroviseur intérieur ou vers l'arrière avant de changer de voie.

Le rétroviseur du passager est convexe. La surface d'un rétroviseur convexe est courbée de manière à mieux voir du siège du conducteur. Il fait aussi paraître les objets, tels que les autres véhicules, plus loin qu'ils ne le sont en réalité.

Rétroviseurs extérieurs chauffants

Votre véhicule peut être équipé de cette option. Lorsque vous actionnez le désembueur de lunette, celui-là réchauffe également les rétroviseurs extérieurs côté conducteur et passager, pour aider à en retirer la glace, la neige ou la condensation.

Système OnStar ^MD

OnStar utilise plusieurs technologies novatrices et des téléconseillers vivants pour vous offrir un large éventail de services de sécurité, d'information et de commodité. Si vos sacs gonflables se déploient, le système est conçu pour appeler automatiquement OnStar Emergency (urgences OnStar) où nous pouvons demander que des services de secours soient envoyés à l'endroit où vous vous trouvez. Si vous enfermez vos clés dans la voiture, appeler OnStar au 1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827) d'où l'on peut vous adresser un signal pour déverrouiller vos portes. Si vous avez besoin d'une assistance routière, appuyer sur le bouton OnStar et ils pourront entrer en contact avec l'assistance routière pour votre compte.

Le service OnStar qui vous est proposé est soumis au contrat OnStar. Vous pouvez annuler le service OnStar à tout moment en contactant OnStar. Un mode d'emploi OnStar complet et le contrat OnStar sont inclus dans la documentation de la boîte à gants d'un abonné OnStar.

Pour plus d'information, consulter le site onstar.com ou onstar.ca, contacter OnStar au 1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827) ou TTY 1-877-248-2080, ou appuyer sur le bouton OnStar pour parler avec un conseiller OnStar 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Toutes les fonctions OnStar ne sont pas disponibles sur tous les véhicules. Pour vérifier si votre véhicule est équipé pour les services décrits plus loin ou pour obtenir une description complète des services OnStar et des limitations du système, consulter le mode d'emploi OnStar de votre boîte à gants ou visiter le site onstar.com.

Services OnStar

Pour les nouveaux véhicules avec OnStar, le plan Sain & Sauf ou le plan Directions & Connexions est inclus pour une année à partir de la date d'achat. Vous pouvez prolonger ce plan au-delà de la première année ou passer au plan Directions & Connexions. Pour plus d'informations, appuyer sur le bouton OnStar pour parler avec un conseiller. Certains services OnStar (tels que le déverrouillage à distance des portes ou l'assistance au sujet de l'emplacement des véhicules volés) peuvent ne pas être disponibles avant l'enregistrement auprès d'OnStar.

Services disponibles avec le plan Sain & Sauf

• Avis de déploiement de sac gonflable
• Notification automatique préliminaire en cas de collision (AACN) (option)
• Lien vers les services de secours
• Assistance routière
• Assistance d'emplacement en cas de vol du véhicule
• Aide accident
• Déverrouillage à distance des portes/système d'avertissement du véhicule
  • Diagnostics des véhicules OnStar
• Télédiagnostics
• Appel mains libres OnStar avec 30 minutes sans frais
• Conseiller virtuel OnStar (É.-U. uniquement)

Services disponibles inclus dans le plan Directions & Connexions

• Tous les services du plan de services Sain et Sauf
• Informations d'itinéraire - Information sur les changements de direction successifs par conseiller ou OnStar (option)
• RideAssist (assistance routière)
• Plan de services Information et commodité

Appel mains libres OnStar

L'appel mains-libres OnStar permet aux abonnés OnStar éligibles de passer et recevoir des appels à l'aide de commandes vocales. L'appel mains-libres est entièrement intégré au véhicule et peut être utilisé avec des cartes prépayées OnStar. L'appel mains-libres peut également être lié à un plan de service sans fil Verizon aux États-Unis ou un plan de service Bell Mobility au Canada, en fonction de l'éligibilité. Pour en savoir plus, se référer au guide d'utilisation OnStar qui se trouve dans la boîte à gants du véhicule, visiter les sites www.onstar.com ou www.onstar.ca ou s'adresser à un conseiller OnStar en pressant le bouton OnStar ou en appelant le 1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827).

Conseiller virtuel OnStar

Le conseiller virtuel est une fonction d'appel mains-libres OnStar qui utilise votre forfait pour obtenir des informations sur la météo, les conditions de circulation locales et les cours de la bourse. En appuyant sur la touche du téléphone et en énonçant quelques commandes vocales simples, vous pouvez consulter les différents sujets. Pour de plus amples renseignements, se reporter au guide d'utilisateur OnStar (uniquement disponible dans les états continentaux des États-Unis).

Commandes OnStar au volant

Votre véhicule peut être équipé d'un bouton Talk/Mute (parler/sourdine) avec lequel vous pouvez utiliser la fonction mains-libres OnStar. Voir Commandes audio intégrées au volant de direction à la page 3-104 pour plus d'informations.

Sur certains véhicules, le bouton doit être maintenu enfoncé pendant quelques secondes et il faut donner la commande «ONSTAR» pour activer la fonction d'appel mains libres OnStar.

Sur certains véhicules, le bouton de sourdine peut être utiliser pour composer les numéros dans les systèmes de message vocal ou pour saisir les extensions de numéro de téléphone. Voir le guide d'emploi OnStar pour plus d'informations.

Comment fonctionne le service OnStar

Pour bénéficier des services OnStar, le système OnStar de votre véhicule doit être capable d'enregistrer et de transmettre l'information sur le véhicule. Cette information est envoyée automatiquement à un centre d'appel OnStar lors d'une pression sur le bouton OnStar, sur le bouton d'urgence ou si les sacs gonflables ou le système AACN se déclenchent. L'information sur le véhicule inclut habituellement le positionnement GPS et, en cas de collision, une information supplémentaire au sujet de l'accident dans lequel le véhicule a été impliqué (par exemple la direction de l'impact sur le véhicule). Quand la fonction Virtual Advisor (conseiller virtuel) de l'appel mains-libres OnStar est utilisée, le véhicule envoie également le positionnement GPS afin de proposer des services localisés.

Le service OnStar ne fonctionne que dans les zones où OnStar a conclu un accord avec un fournisseur de service sans fil local. Le service OnStar ne fonctionne également que si le fournisseur de service sans fil choisi par OnStar possède la couverture, le réseau et les capacités de réception nécessaires au service, ainsi que la technologie compatible avec le service OnStar. Tous les services ne sont pas disponibles partout, particulièrement dans les zones distantes ou enfermées, ni en permanence.

Le service OnStar qui inclut l'information sur l'emplacement de votre véhicule ne peut fonctionner si les signaux satellites GPS sont obstrués ou indisponibles dans ce lieu.

Votre véhicule doit posséder un circuit électrique en fonctionnement (y compris la puissance de batterie nécessaire) pour le fonctionnement de l'équipement OnStar. Il existe d'autres problèmes qu'OnStar ne peut contrôler et qui peuvent empêcher OnStar d'offrir ce service dans un lieu ou un temps particulier. Exemples : dégâts à des organes importants de votre véhicule dans un accident, les collines, des bâtiments élevés, des tunnels, des conditions météo défavorables ou une congestion du réseau de téléphone sans fil.

Votre responsabilité

Il peut s'avérer nécessaire d'augmenter le volume de votre autoradio pour entendre le conseiller OnStar. Si le témoin placé à côté du bouton OnStar est rouge, ceci signifie que votre système ne fonctionne pas correctement et doit être vérifié par un concessionnaire. Si le témoin est transparent (éteint), votre abonnement OnStar a expiré. Vous pouvez toujours appuyer sur le bouton OnStar pour confirmer que votre équipement OnStar est actif.

Système de télécommande sans fil maison universel

Le système d'accueil universel à distance peut remplacer jusqu'à trois télécommandes à fréquence radio (RF) pour activer des ouvre-porte de garage, des systèmes de sécurité et l'éclairage domestique.

Cet appareil est conforme à l'article 15 des règlements de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue y compris celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.

Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210 d'Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue dont celles pouvant causer un fonctionnement intempestif.

Des changements ou des modifications à ce système effectués par un autre établissement qu'un centre de réparation agréé risquent d'annuler le droit d'utiliser cet équipement.

Fonctionnement du système de télécommande sans fil maison universel (Avec une diode triangulaire)

Si une diode triangulaire (DEL) unique figure au-dessus des boutons de l'émetteur du système d'accueil universel à distance, suivre les instructions ci-dessous.

Ce système permet de remplacer jusqu'à trois télécommandes utilisées pour activer des dispositifs tels qu'une porte de garage, un système de sécurité et dispositifs de la maison automatique.

Ne pas utiliser le système d'accueil universel à distance avec un ouvre-porte de garage qui ne possède pas de fonction d'arrêt et de marche arrière. Ceci inclut tous les modèles d'ouvre-porte de garage fabriqués avant le 1er avril 1982.

Lire entièrement les instructions avant de tenter de programmer le système d'accueil universel à distance. En raison des étapes impliquées, il peut s'avérer nécessaire de se faire aider par une autre personne lors de la programmation.

Conserver l'émetteur portatif d'origine pour l'utiliser dans d'autres véhicules et programmer ultérieurement un émetteur de système d'accueil universel à distance. Pour des raisons de sécurité, il est également recommandé d'effacer la programmation des boutons de l'émetteur universel lorsque vous vendez le véhicule. Se reporter à la rubrique « Effacement des boutons de l'émetteur du système d'accueil universel à distance » plus bas dans cette section.

En programmant un ouvre-porte de garage, laisser le véhicule à l'extérieur. Stationner directement en ligne en dirigeant la voiture vers la tête de moteur de l'ouvre-porte du garage ou la tête du moteur du portail. S'assurer que personne, ni aucun objet, ne se trouve près de la porte du garage ou du portail à programmer.

L'installation d'une nouvelle pile dans l'émetteur portatif est recommandée pour permettre une émission de fréquence radioélectrique plus rapide et plus précise.

Programmation du système d'accueil universel à distance

Pour tout renseignement concernant la programmation du système d'accueil universel à distance, appeler le 1-800-355-3515 ou aller sur le site www.homelink.com.

La programmation d'un ouvre-porte de garage implique des actions sensibles au temps. S'assurer de lire la description de l'ensemble de la méthode avant de commencer. Si vous ne suivez pas ces consignes, le temps s'écoulera et vous devrez répéter l'opération.

Pour programmer jusqu'à trois appareils :

1. Depuis l'intérieur du véhicule, maintenir enfoncés les deux boutons extérieurs simultanément, en les relâchant uniquement quand le témoin du système d'accueil universel à distance commence à clignoter, après 20 secondes. Cette étape effacera le paramétrage d'usine ou la programmation antérieure des boutons.

Ne pas maintenir les boutons enfoncés pendant plus de 30 secondes et ne pas répéter cette étape pour programmer les autres boutons du système d'accueil universel à distance.

1. Maintenir l'extrémité de votre télécommande à environ 3 à 8 cm (1 à 3 po) des boutons du système d'accueil universel à distance en observant le témoin. La télécommande a été fournie par le fabricant de votre récepteur d'ouvre-porte de garage (unité de tête de moteur).

2. Simultanément, maintenir enfoncés à la fois le bouton du système d'accueil universel à distance que vous désirez utiliser pour commander la porte de garage et le bouton de la télécommande. Ne pas relâcher le bouton du système d'accueil universel à distance ni le bouton de la télécommande avant la fin de l'étape 4.

Il se peut que, pour certains ouvre-porte de garage ou de barrière, vous deviez remplacer l'étape 3 par la procédure indiquée dans la rubrique « Dispositif actionneur de barrière et Programmation d'appareils canadiens » plus loin dans cette section.

1. Le témoin du système d'accueil universel à distance clignote lentement pour commencer, puis rapidement après que le système d'accueil universel à distance a reçu le signal de fréquence de la télécommande. Relâcher les deux boutons.

2. Appuyer sur le nouveau bouton programmé du système d'accueil universel à distance et observer le témoin.

Si le témoin reste allumé en permanence, la programmation est achevée et votre porte de garage doit se déplacer quand le bouton du système d'accueil universel à distance est enfoncé puis relâché. Vous ne devez pas poursuivre la programmation par les étapes 6 à 8 e t vous pouvez arrêter ici.

Si le témoin du système d'accueil universel à distance clignote rapidement pendant deux secondes, puis reste allumé en permanence, poursuivre la programmation par les étapes 6 à 8.

Il peut s'avérer utile de se faire aider par un assistant pendant les étapes restantes.

1. À l'issue des étapes 1 à 5, localiser à l'intérieur du garage le récepteur de l'ouvre-porte de garage (unité de la tête de moteur). Localiser les boutons « Learn » (apprentissage) ou « Smart » (mémoire). Le nom et la teinte du bouton peut varier d'un fabricant à l'autre.

2. Appuyer fermement sur le bouton «Learn » (apprentissage) ou « Smart » (mémoire) puis le relâcher. Ensuite, vous disposez de 30 secondes pour achever l'étape 8.

3. Retourner immédiatement au véhicule. Maintenir fermement enfoncé le bouton du système d'accueil universel à distance choisi à l'étape 3 pour commander la porte du garage, pendant deux secondes, puis relâcher le bouton. Si la porte du garage ne se déplace pas, maintenir enfoncé le même bouton une seconde fois pendant deux secondes puis le relâcher. À nouveau, si la porte ne se déplace pas, maintenir enfoncé le même bouton une troisième fois pendant deux secondes puis le relâcher.

Le système d'accueil universel à distance doit maintenant activer la porte du garage.

Pour programmer les deux autres boutons du système d'accueil universel à distance, commencer par l'étape 2 de «Programmation du système d'accueil universel à distance». Ne pas répéter l'étape 1 étant donné que ceci effacerait toute la programmation des boutons du système d'accueil universel à distance.

Dispositif actionneur de barrière et programmation d'appareils canadiens

Pour tout renseignement concernant la programmation du système d'accueil universel à distance, appeler le 1-800-355-3515 ou aller sur le site www.homelink.com.

Les lois régissant la fréquence radioélectrique au Canada exigent qu'il y ait un temps écoulé dans les signaux de l'émetteur ou qu'ils s'arrêtent après plusieurs secondes de transmission. Il se peut que cela empêche l'émetteur Universal Home Remote de capter le signal lors de la programmation. Aux États-Unis, certains appareils permettant d'ouvrir des barrières sont fabriqués de la même façon.

Si vous habitez au Canada, ou si vous éprouvez des difficultés à programmer un portail ou une porte de garage à partir des procédures indiquées dans la rubrique « Programmation du système d'accueil universel à distance »quel que soit l'endroit où vous habitez, remplacer l'étape 3 de la rubrique « Programmation du système d'accueil universel à distance »par les actions suivantes :

Continuer d'appuyer sur le bouton du système d'accueil universel à distance et le maintenir enfoncé tout en appuyant sur le bouton de l'émetteur portatif et en le relâchant toutes les deux secondes (cycle) jusqu'à ce que le signal de fréquence ait été accepté par le système d'accueil universel à distance. Le témoin du système d'accueil universel à distance clignote lentement au début puis plus rapidement. Exécuter l'étape 4 décrite dans la rubrique «Programmation du système d'accueil universel à distance » pour terminer la programmation.

Utilisation du système d'accueil universel à distance

Appuyer sur le bouton approprié du système d'accueil universel à distance et le maintenir enfoncé pendant au moins une demi-seconde. Le témoin s'allume pendant la transmission du signal.

Effaçage des boutons du système d'accueil universel à distance

Effacer les boutons programmés quand vous vendez le véhicule ou achevez votre location.

Pour effacer tous les boutons programmés du système d'accueil universel à distance :

1. Maintenir enfoncés les deux boutons extérieurs jusqu'au clignotement du témoin, après 20 secondes.
2. Relâcher les deux boutons.

Reprogrammation d'un seul bouton du système d'accueil universel à distance

Pour reprogrammer un des trois boutons du système d'accueil universel à distance, répéter les instructions de programmation mentionnés plus haut dans cette section, en commençant par l'étape 2.

Pour une assistance ou des informations relatives au système d'accueil universel à distance, appeler le numéro du centre d'assistance clientèle figurant sous Bureaux d'assistance à la clientèle à la page 7-4.

Compartiments de rangement

Boîte à gants

Pour ouvrir, soulever la poignée. Utiliser la clé pour verrouiller et déverrouiller.

Porte-gobelets

Votre véhicule est doté d'un porte-gobelet dans le tableau de bord, près de la radio.

Pour ouvrir le porte-gobelet, appuyer une fois sur le support et le porte-gobelet se mettra en position d'utilisation. Pour fermer le porte-gobelet, relever le support vers le tableau de bord.

Un porte-gobelet moulé se trouve à l'avant de la console centrale et deux de plus à l'arrière de la console centrale. Pour utiliser les porte-gobelets arrière, tirer le couvercle vers le bas.

Console de plafond

Votre véhicule peut être doté de cette fonction. La console de pavillon peut être équipée des liseuses, du système d'accueil universel à distance et d'un commutateur de toit ouvrant. Voir ce qui suit pour de plus amples informations :

• Lampes de lecture à la page 3-19.
• Système de télécommande sans fil maison universel à la page 2-48.
  • Toit ouvrant à la page 2-59.

Rangement de console centrale

Saisir le levier avant sur la console centrale en soulevant la partie supérieure pour l'ouvrir.

La console peut aussi contenir un ou plusieurs des composants suivants :

- Commandes du centre de divertissement de siège arrière. Se reporter à la rubrique Système sonore arrière à la page 3-102 pour plus de renseignements.

• Système de régulation de température arrière. Se reporter à la rubrique Système de régulation de la climatisation arrière à la page 3-27 pour plus de renseignements.
• Prises d'alimentation auxiliaires. Se reporter à la rubrique Prises électriques pour accessoires à la page 3-21 pour plus de renseignements.
• Commutateur d'allumage. Se reporter à la rubrique Positions du commutateur d'allumage à la page 2-25.

Si votre véhicule est équipé du compartiment d'accoudoir central, soulever le couvercle en tirant sur la poignée de verrouillage située sous le bord avant de l'accoudoir.

Porte-bagages

ATTENTION:

Si vous essayez de transporter sur le toit de votre véhicule quelque chose qui dépasse le porte-bagages en longueur et en largeur — comme des panneaux de lambris, des feuilles de contre-plaqué, un matelas, etc. — le vent peut les soulever quand vous conduisez. Cela peut vous faire perdre le contrôle du véhicule. Les objets transportés pourraient être brusquement arrachés par le vent et tomber, ce qui pourrait provoquer une collision pour vous et d'autres conducteurs. De plus, votre véhicule pourrait être endommagé. Vous pouvez peut-être transporter de tels articles à l'intérieur de votre véhicule. Cependant, ne jamais transporter quoi que ce soit qui dépasse en longueur ou en largeur le porte-bagages sur le toit de votre véhicule.

Votre véhicule peut être équipé d'un porte-bagages qui vous permet de placer des objets sur le toit du véhicule. Si ceci est le cas, il comporte des longerons latéraux

fixés au toit et des sections avec points d'arrimage. Ces sections vous permettent de placer d'autres objets sur le toit du véhicule, pourvu qu'ils ne soient pas plus larges ou plus longs que le porte-bagages.

Des traverses peuvent être obtenues auprès de votre concessionnaire.

Remarque: Un chargement sur le porte-bagages qui pèse plus de 91 kg (200 lb) ou qui est suspendu à l'arrière ou sur les côtés du véhicule peut endommager votre véhicule. Placer le chargement de manière à ce qu'il repose sur les supports, le plus à l'avant possible et contre les longerons, en s'assurant de le fixer le plus solidement possible.

Ne pas dépasser la capacité de charge maximale lorsque vous chargez votre véhicule. Pour obtenir plus de renseignements sur la capacité de charge du véhicule et le chargement, se reporter à la rubrique Chargement du véhicule à la page 4-24.

Pour éviter d'endommager ou de perdre la charge en cours de route, vérifier de temps à autre si le porte-bagages et la charge sont encore solidement fixés.

Quand le porte-bagages n'est pas utilisé, placer les traverses aux positions suivantes pour réduire les bruits de vent. Placer une traverse au point arrière le plus reculé du véhicule et l'autre traverse au-dessus de l'ouverture de la porte arrière.

Couvercle de l'espace de rangement sous le plancher arrière

ATTENTION:

Tout accessoire amovible non fixé solidement peut se déplacer en cas de collision ou d'arrêt brusque. Les occupants du véhicule pourraient être blessés. S'assurer de bien fixer de tels articles.

Votre véhicule possède un espace de chargement arrière avec couvercle amovible.

Pour retirer le couvercle de l'espace de chargement arrière dissimulé dans le plancher, procéder de la façon suivante :

1. Appuyer sur le loquet d'ouverture et soulever la poignée.
2. Soulever légèrement le couvercle pour le décrocher.
3. Tirer le couvercle vers vous pour le sortir des fentes de montage.

Pour réinstaller le couvercle de l'espace de chargement arrière dissimulé dans le plancher, répéter les instructions en sens inverse. S'assurer que le couvercle est bien en place en appliquant une légère pression sur le loquet jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.

Cache-bagages

La couverture de chargement peut être utilisée pour couvrir les articles se trouvant dans l'espace utilitaire de votre véhicule.

Pour installer la couverture de chargement, procéder comme suit :

1. Introduire l'embout dans la cavité aménagée dans le panneau de garniture, derrière le siège arrière.
2. Comprimer l'embout de l'extrémité opposée et l'introduire dans la cavité aménagée à l'autre extrémité du panneau de garniture, puis le relâcher.
3. Saisir la poignée et dérouler la couverture. Bloquer les goujons dans les douilles à l'intérieur du véhicule pour immobiliser la couverture.

Pour retirer la couverture de chargement, procéder comme suit :

1. Dégager la couverture des goujons de blocage et la rembobiner soigneusement.
2. Comprimer un embout et le retirer de la cavité aménagée dans le panneau de garniture.
3. Retirer la couverture de chargement de l'autre embout afin de pouvoir retirer la toile du véhicule.

ATTENTION:

Un couvre-bagages mal rangé pourrait se transformer en projectile à l'intérieur du véhicule lors d'une collision ou d'une manoeuvre brusque. Vous ou d'autres personnes pourriez être blessés. Si vous enlevez le couvre-bagages, veiller à ce qu'il soit rangé au bon endroit. Et lorsque vous le remettez en place, s'assurer toujours qu'il est bien arrimé.

Points d'arrimage de l'espace utilitaire

Les points d'arrimage de chargement situés à l'arrière du véhicule sont utilisés pour fixer de petites charges.

Toit ouvrant

Votre véhicule peut être doté d'un toit ouvrant électrique. Le commutateur d'allumage doit être en position RUN (marche) ou ACC (accessoires), ou la prolongation d'alimentation des accessoires doit être en fonction pour le faire fonctionner. Se reporter à la rubrique Prolongation d'alimentation des accessoires à la page 2-26.

Le commutateur de toit ouvrant est situé dans la console du pavillon.

Pour ouvrir le toit ouvrant, enfoncer et relâcher la partie arrière du bouton. Pour le refermer, enfoncer et maintenir la partie avant du bouton.

Le toit ouvrant étant fermé, appuyer sur la partie avant du bouton pour ouvrir le toit ouvrant en position de ventilation.

Le toit ouvrant possède un pare-soleil qui peut être tiré vers l'avant pour faire écran aux rayons solaires. S'il est en position fermée, il s'ouvre lors de l'ouverture du toit ouvrant.

NOTES

Section3Tableaudebord

Aperçudutableaudebord....3-4

Feux de détresse 3-6

Autres avertisseurs 3-6

Klaxon 3-6

Volant inclinable 3-6

Levier des clignotants/multifonctions ....3-7

Signaux de changement de direction et de changement de voies 3-7

Commande de feux de route et feux de croisement ....3-8

Clignotant de dépassement 3-8

Essuie-glaces de pare-brise 3-9

Lave-glace de pare-brise 3-10

Essuie-glace/lave-glace arrière 3-10

Lave-glace de phares 3-11

Régulateur de vitesse automatique ....3-11

Phares 3-15

Feux de circulation de jour (FCJ) 3-16

Système de phares automatiques ....3-16

Phares antibrouillard ....3-17

Intensité d'éclairage du tableau de bord .....3-18

Plafonniers 3-18

Commande de neutralisation de plafonnier .....3-18

Éclairage d'entrée ....3-19

Éclairage de sortie 3-19

Lampes de lecture 3-19

Gestion de l'énergie électrique ....3-19

Protection antidécharge de la batterie ....3-20

Prises électriques pour accessoires ....3-21

Commandesdelaclimatisation....3-22

Commande de climatisation automatique à deux zones 3-22

Réglage de bouche de sortie ....3-27

Système de régulation de la climatisation arrière ....3-27

Personnalisation de la régulation de climatisation ....3-28

Section3Tableaudebord

Feuxdedétresses,jaugesettémoins....3-29

Ensemble d'instruments 3-30

Indicateur de vitesse et compteur kilométrique ...3-31

Totalisateur partiel 3-31

Tachymètre 3-31

Rappels de ceinture de sécurité 3-32

Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) 3-33

Témoin de l'état du sac gonflable du passager ....3-34

Témoin du système de charge 3-36

Indicateur de voltmètre 3-36

Témoin du système de freinage 3-37

Témoin de système de freinage antiblocage (ABS) 3-39

Feu d'entretien de StabiliTrak ^MD 3-39

Témoin de StabiliTrak MD 3-40

Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur ....3-40

Témoin de pression des pneus 3-41

Témoin d'anomalie 3-41

Manomètre à huile 3-45

Témoin de sécurité ....3-45

Indicateur du régulateur de vitesse automatique ....3-46

Témoin puissance du moteur réduite .....3-46

Témoin de feux de route 3-46

Témoin d'entretien de la traction intégrale .....3-47

Témoin de vérification des indicateurs ....3-47

Témoin de hayon ouvert 3-47

Jauge de carburant 3-48

Témoin de bas niveau de carburant .....3-48

Témoin de vérification du bouchon de réservoir d'essence ....3-48

Centralisateurinformatiquedebord(CIB)....3-49

Fonctionnement et affichages du centralisateur informatique de bord ....3-50

Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages ....3-53

Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB) ....3-61

Section3Tableaudebord

Systèmesaudio....3-68

Réglage de l'horloge 3-69

Autoradio(s) 3-70

À l'aide d'un MP3 3-80

Messages autoradio XM 3-85

Système de navigation/radio 3-87

Système de divertissement au siège arrière .....3-88

Système sonore arrière 3-102

Dispositif antivol 3-103

Commandes audio intégrées au volant de direction ....3-104

Réception radio 3-105

Antenne fixe 3-106

Système d'antenne autoradio satellite XM ^MC ...3-106

Aperçu du tableau de bord

Les éléments principaux de votre tableau de bord sont les suivants :

A. Volets d'aération. Se reporter à la rubrique Réglage de bouche de sortie à la page 3-27.
B. Clignotants/levier multifonction. Se reporter à la rubrique Levier des clignotants/multifonctions à la page 3-7.
C. Commandes audio au volant. Voir Commandes audio intégrées au volant de direction à la page 3-104.
D. Klaxon. Se reporter à la rubrique Klaxon à la page 3-6.
E. Groupe d'instruments du tableau de bord. Se reporter à la rubrique Ensemble d'instruments à la page 3-30.
F. Commande d'essuie-glace/lave-glace. Se reporter à la rubrique Essuie-glaces de pare-brise à la page 3-9.
G. Commande des feux de détresse et commandes du centralisateur informatique de bord. Se reporter à la rubrique Feux de détresse à la page 3-6 ou Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-49.
H. Commande de l'essuie-glace/lave-glace arrière. Se reporter à la rubrique Lave-glace de pare-brise à la page 3-10.
I. Commande de luminosité du tableau de bord. Se reporter à la rubrique Intensité d'éclairage du tableau de bord à la page 3-18.

J. Ouverture du capot. Se reporter à la rubrique Levier d'ouverture du capot à la page 5-11.
K. Interrupteur du plafonnier. Se reporter à la rubrique Commande de neutralisation de plafonnier à la page 3-18.
L. Système sonore. Se reporter à la rubrique Systèmes audio à la page 3-68.
M. Commandes de climatisation. Se reporter à la rubrique Commande de climatisation automatique à deux zones à la page 3-22.
N. Levier de vitesses. Se reporter à la rubrique Fonctionnement de la boîte de vitesses automatique à la page 2-30.
O. Commutateur d'allumage. Se reporter à la rubrique Positions du commutateur d'allumage à la page 2-25.
P. Frein de stationnement. Se reporter à la rubrique Frein de stationnement à la page 2-34.
Q. Prise de courant auxiliaire. Se reporter à la rubrique Prises électriques pour accessoires à la page 3-21.
R. Porte-gobelet. Se reporter à la rubrique Porte-gobelets à la page 2-54.
S. Boîte à gants. Se reporter à la rubrique Boîte à gants à la page 2-54.

Feux de détresse

Employer les feux de détresse pour avertir la police et les autres conducteurs que vous êtes en panne. Les clignotants avant et arrière clignotent alors ensemble.

Le bouton des feux de détresse se trouve sur le panneau d'instruments.

Appuyer sur ce bouton pour mettre en marche les feux de détresse. Pour les arrêter, appuyer de nouveau sur le bouton.

Les feux de détresse fonctionnent même si la clé n'est pas introduite dans le commutateur d'allumage.

Autres avertisseurs

Si vous disposez de triangles de signalisation, vous pouvez en installer sur la route, à environ 100 m (300 pi) derrière votre véhicule.

Klaxon

Pour klaxonner, appuyer sur les symboles de klaxon sur le rembourrage du volant.

Volant inclinable

Le levier d'inclinaison est situé sur le côté extérieur de la colonne de direction, sous le levier de clignotants.

Ne pas régler le volant pendant que vous roulez.

Tenir le volant et tirer le levier vers vous pour changer sa position, puis relâcher le levier pour bloquer le volant.

Levier des clignotants/multifonctions

Le levier situé sur le côté gauche de la colonne de direction commande les fonctions suivantes :

• Clignotants. Se reporter à la rubrique Signaux de changement de direction et de changement de voies à la page 3-7.
• Phares. Se reporter à la rubrique Phares à la page 3-15.
• ☑ ☑ Changeur de feux de route/feux de croisement. Se reporter à la rubrique Commande de feux de route et feux de croisement à la page 3-8

• Fonction avertisseur de dépassement. Se reporter à la rubrique Clignotant de dépassement à la page 3-8.

• Feux antibrouillard. Se reporter à la rubrique Phares antibrouillard à la page 3-17.

• Régulateur automatique de vitesse. Se reporter à la rubrique Régulateur de vitesse automatique à la page 3-11.

Signaux de changement de direction et de changement de voies

Le levier des clignotants a deux positions vers le haut et deux positions vers le bas.

Pour signaler un changement de direction, lever ou abaisser complètement le levier. Après le virage, le levier revient automatiquement en place.

Une flèche située dans le groupe d'instruments du tableau de bord clignote pour indiquer la direction du changement de direction ou de voie.

Pour signaler un changement de voie, lever ou baisser le levier jusqu'à ce que la flèche commence à clignoter. Le maintenir ainsi jusqu'à ce que le changement de voie soit terminé. Le levier revient automatiquement en place lorsqu'il est relâché.

Si les flèches clignotent plus rapidement que d'habitude, une ampoule de clignotant peut être grillée. Remplacer l'ampoule. Si les flèches ne s'allument pas du tout quand vous signalez un virage, vérifier le fusible. Se reporter à Fusibles et disjoncteurs à la page 5-122 et vérifier si les ampoules sont grillées.

Si votre véhicule est équipé de l'option permettant de tracter des remorques avec un faisceau électrique pour brancher les feux de remorque, un clignotant est utilisé. Grâce à ce clignotant, l'indicateur de clignotant clignote même si une ampoule est grillée. Vérifier les clignotants avant et arrière de manière périodique afin de s'assurer de leur bon fonctionnement.

Carillon de rappel des clignotants

Un carillon retentit si un clignotant est maintenu en fonction pendant 1,2 km (3/4 de mille). Déplacer le levier en position hors fonction.

Commande de feux de route et feux de croisement

Pour passer des feux de croisement aux feux de route, pousser le levier vers le tableau de bord. Pour retourner aux feux de croisement, tirer le levier multifonction vers vous, puis le relâcher.

Lorsque les feux de route sont allumés, ce témoin s'allume également dans le groupe d'instruments du tableau de bord.

Clignotant de dépassement

Cette fonction vous permet d'utiliser vos feux de route afin de signaler à un conducteur qui vous précède que vous désirez le dépasser. Cette fonction est active même lorsque les phares sont en mode automatique.

Pour l'utiliser, tirer le levier du clignotant vers vous, puis le relâcher.

Si les phares sont en mode automatique ou si les feux de croisement sont allumés, les feux de route s'allument. Ils demeurent allumés tant que vous tenez le levier vers vous. Le témoin des feux de route s'allume dans le groupe d'instruments du tableau de bord. Relâcher le levier pour revenir au mode normal.

Essuie-glaces de pare-brise

Le levier sur le côté droit de la colonne de direction commande les essuie-glace.

▼ (bruine): Abaisser le levier puis le relâcher pour obtenir un seul cycle d'essuyage. Le levier retournera à sa position d'origine. Pour obtenir plusieurs cycles d'essuyage, tenir le levier en position abaissée avant de le relâcher.

○ (arrêt): Placer le levier à cette position pour mettre les essuie-glace hors fonction.

(temporisation): Placer le levier à cette position pour établir un délai entre les cycles d'essuyage. Tourner l'anneau de réglage de délai pour choisir la durée du délai.

(réglage de la temporisation): Utiliser cet anneau pour choisir la durée du délai entre les cycles d'essuyage lors de l'utilisation de la fonction délai. Plus l'anneau se situe proche de la position bruine, plus la durée du délai sera longue. Le levier des essuie-glace doit être sur délai pour que cette fonction soit disponible.

(vitesse lente): Placer le levier à cette position pour obtenir des cycles d'essuyage lent et régulier.

(vitesse rapide): Placer le levier à cette position pour obtenir des cycles d'essuyage rapides.

Si les essuie-glace sont activés depuis environ six secondes lorsque vous conduisez, les feux extérieurs s'allumeront automatiquement si la commande des feux extérieurs est en position AUTO (automatique).

S'assurer d'enlever toute glace et toute neige des lames d'essuie-glace avant de les utiliser. Si elles sont gelées contre le pare-brise, les dégager ou les dégeler avec précaution. Si les lames sont endommagées, les remplacer ou se procurer de nouveaux caoutchoucs. Se reporter à la rubrique Remplacement de la raclette d'essuie-glace à la page 5-61 pour obtenir de plus amples renseignements.

La neige lourde ou la glace peut surcharger le moteur des essuie-glace. Un disjoncteur arrête le moteur jusqu'à ce qu'il refroidisse. Enlever toute neige et toute glace pour prévenir une surcharge.

Lave-glace de pare-brise

(lave-glace): Pour vaporiser le pare-brise de e-glace, appuyer sur la manette du lave-glace. Les suie-glaces balaient le pare-brise ensuite soit ils prêtent, soit ils reviennent à la vitesse préréglée.

ATTENTION:

Lorsque la température est glaciale, ne pas utiliser l'essuie-glace tant que le pare-brise n'est pas réchauffé. Autrement, le liquide de lave-glace peut geler sur le pare-brise et bloquer le champ de vision.

Essuie-glace/lave-glace arrière

ATTENTION:

Lorsque la température est glaciale, ne pas utiliser l'essuie-glace tant que le pare-brise n'est pas réchauffé. Autrement, le liquide de lave-glace peut geler sur le pare-brise et bloquer le champ de vision.

Cette commande est située sur le tableau de bord, à la droite du volant.

Pour activer l'essuie-glace de lunette, mettre la commande à la position 1, 2, ou 3. Pour le balayage intermittent, mettre la commande à la position 1 ou 2.

Pour un balayage continu, mettre la commande à la position 3. Pour désactiver l'essuie-glace de lunette, mettre la commande à la position 0.

Pour nettoyer la lunette, appuyer sur le bouton affichant le symbole de lave-glace située au centre de la commande.

Le lave-glace de lunette utilise le même réservoir de liquide de lave-glace que celui de pare-brise. Toutefois, le lave-glace de lunette manquera de liquide avant le lave-glace de pare-brise. Si vous pouvez nettoyer le pare-brise, mais pas la lunette, vérifier le niveau du liquide.

Lave-glace de phares

Votre véhicule peut être équipé d'un système de lave-phares. Les lave-phares éliminent les débris des glaces des phares en arrosant les glaces de liquide, attendant environ cinq secondes, et rinçant ensuite pour éliminer les débris qui se sont décollés.

Les lave-phares sont situés sous les phares. Les lave-phares sont activés pour un cycle lavage-attente-rinçage lorsque vous appuyez pour la première fois sur le bouton du lave-glaces après avoir mis en route votre véhicule. Les lave-phares sont ensuite activés pour un cycle tous les quatre lavages de pare-brise.

Les phares doivent être allumés pour être nettoyés. Si les phares sont éteints, seul le pare-brise sera nettoyé. Se reporter à la rubrique Lave-glace de pare-brise à la page 3-10 pour plus de renseignements.

Régulateur de vitesse automatique

Votre véhicule est doté d'un régulateur de vitesse. Les commandes sont situées au bout du levier multifonctions/clignotants.

I (en fonction): Cette position permet d'activer le système.

+ (reprise/accélération): Pousser le levier jusqu'à ce symbole pour faire accélérer le véhicule ou reprendre la vitesse déjà réglée.

(réglage): Appuyer sur ce bouton pour régler la vitesse.

○ (arrêt): Cette position permet de désactiver le système.

Si votre véhicule est équipé d'un régulateur de vitesse, vous pouvez maintenir une vitesse supérieure ou égale d'environ 40 km/h (25 mi/h) sans appuyer sur l'accélérateur. Cela peut être un avantage sur de longs trajets. Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas à des vitesses inférieures à 40 km/h (25 mi/h).

Si vous freinez, le régulateur de vitesse se désactive.

ATTENTION:

L'utilisation du régulateur automatique de vitesse peut être dangereuse lorsque vous ne pouvez pas rouler en toute sécurité à une vitesse fixe. Par conséquent, ne pas l'utiliser sur des routes sinueuses ou dans la circulation intense.

Il peut être dangereux d'utiliser le régulateur automatique de vitesse sur des routes glissantes, car des changements rapides d'adhérence des pneus peuvent causer un glissage excessif des roues, et vous pourriez perdre le contrôle du véhicule. Ne pas utiliser le régulateur automatique de vitesse sur les routes glissantes.

Réglage du régulateur de vitesse

ATTENTION:

Si le régulateur automatique de vitesse est activé alors que le conducteur n'utilise pas cette fonction, il est possible que le conducteur touche accidentellement à un bouton et active le régulateur sans le vouloir. Cela pourrait surprendre le conducteur et même lui faire perdre la maîtrise du véhicule. Garder le commutateur du régulateur automatique de vitesse à la position d'arrêt jusqu'à ce qu'on décide de s'en servir.

1. Déplacer le commutateur du régulateur de vitesse à la position de marche.
2. Accélérer jusqu'à la vitesse désirée.
3. Appuyer sur le bouton de réglage situé à l'extrémité du levier, puis le relâcher.
4. Relâcher l'accélérateur.

Certains véhicules comportent un témoin de régulateur de vitesse sur le groupe d'instruments du tableau de bord qui s'allume lorsque le régulateur de vitesse est activé.

Reprise d'une vitesse mémorisée

Supposons que le régulateur de vitesse soit réglé à la vitesse voulue puis que vous freiniez. Ceci désengage le régulateur de vitesse, mais il ne devra pas être réglé à nouveau.

Dès que vous atteindrez environ 40 km/h (25 mi/h), vous pourrez appuyer brièvement sur le commutateur de reprise/accélération du régulateur de vitesse.

Vous retournerez directement à la vitesse choisie et y resterez.

Si vous maintenez le commutateur de reprise/ accélération enfoncé, le véhicule continuera à accélérer jusqu'à ce que vous relâchiez le commutateur ou que vous freiniez. Donc, à moins de vouloir accélérer, ne pas maintenir le commutateur à cette position.

Accélération au moyen du régulateur de vitesse

Il y a deux façons d'accélérer.

- Utiliser la pédale de l'accélérateur pour augmenter la vitesse. Enfoncer le commutateur de réglage situé à l'extrémité du levier, puis le relâcher en même temps que la pédale de l'accélérateur. Vous roulerez à une vitesse supérieure. Si vous enfoncez la pédale de l'accélérateur pendant plus de 60 secondes, le régulateur de vitesse se met hors fonction.

- Déplacer le commutateur du régulateur de vitesse de la position En fonction à la position Reprise/ accélération. Le maintenir ainsi jusqu'à ce que vous ayez atteint la vitesse voulue, puis le relâcher. Pour augmenter la vitesse petit à petit, appuyer brièvement sur le commutateur de Reprise/ accélération. À chaque impulsion, votre véhicule accélère d'environ 1,6 km/h (1 mi/h).

Décélération au moyen du régulateur de vitesse

• Enfoncer le bouton placé à l'extrémité du levier jusqu'à la vitesse inférieure désirée, puis le relâcher.
• Pour ralentir graduellement, presser brièvement le bouton de réglage. A chaque pression, la vitesse du véhicule diminue d'environ 1,6 km/h (1 mi/h).

Dépassement d'un véhicule avec le régulateur de vitesse

Appuyer sur l'accélérateur pour augmenter la vitesse. Quand vous le relâchez, le véhicule ralentit jusqu'à la vitesse réglée à l'avance.

Utilisation du régulateur de vitesse en côte

Le rendement du régulateur de vitesse dans les cotes dépend de la vitesse du véhicule, de la charge transportée et de la raideur de la pente. Si vous montez des pentes abruptes, vous devrez peut-être appuyer sur l'accélérateur pour maintenir votre vitesse. En les descendant, vous devrez peut-être freiner ou rétrograder pour ne pas accélérer. Lorsque les freins sont appliqués, le régulateur de vitesse est désactivé. De nombreux conducteurs trouvent ceci trop compliqué et n'utilisent pas le régulateur de vitesse dans les côtes abruptes.

Arrêt du régulateur de vitesse

Pour désactiver le régulateur de vitesse, procéder de l'une des façons suivantes :

• Appuyer légèrement sur la pédale de frein.
• Déplacer le commutateur du régulateur de vitesse à la position de hors fonction.
• Mettre le levier de vitesses au point mort (N).
• Si votre véhicule est équipé du système StabiliTrak ^MD , le régulateur de vitesse se met automatiquement hors fonction lorsque les conditions de la route provoquent la mise en fonction du système StabiliTrak ^MD .
• Si vous appuyez sur l'accélérateur pendant plus de 60 secondes, le régulateur de vitesse de se met hors fonction.

Le régulateur de vitesse se mettra automatiquement hors fonction lorsque la traction asservie ou le système StabiliTrak ^MD se met en fonction, si votre véhicule est équipé d'un de ces systèmes.

Effacement de la mémoire du régulateur de vitesse

La vitesse mémorisée du régulateur de vitesse est effacée en désactivant le régulateur ou en coupant le contact.

Phares

La commande d'éclairage extérieur est située au milieu du levier des clignotants/multifonction. Se reporter à la rubrique Levier des clignotants/multifonctions à la page 3-7.

(commande d'éclairage extérieur): Tourner la nmande marquée de ce symbole pour allumer éteindre l'éclairage extérieur.

La commande d'éclairage extérieur comporte quatre positions :

(marche/arrêt): Tourner la commande à cette position pour éteindre les feux de circulation de r (FCJ) et les phares automatiques. Si on tourne à niveau la commande à cette position, le système de hares automatiques sera réactivé. Cette caractéristique s est pas disponible sur les véhicules vendus à l'origine Canada.

AUTO (automatique): Tourner la commande à cette position pour faire passer les feux en mode automatique. Le mode AUTO (automatique) allumera ou éteindra les feux extérieurs en fonction du niveau de lumière à l'extérieur du véhicule.

(feux de stationnement): Tourner la commande à le position pour allumer les feux de stationnement, si que :

• Feux de gabarit
• Feux arrière
  • L'éclairage de la plaque d'immatriculation
  • L'éclairage du tableau de bord

(phares): Tourner la commande à cette position sur allumer les phares ainsi que les feux et l'éclairage supérieur mentionnés ci-avant.

Un carillon de rappel se fait entendre lorsque les phares ou les feux de stationnement sont allumés manuellement, que la porte du côté conducteur est ouverte et que le commutateur d'allumage est à la position LOCK (verrouillage) ou ACC (accessoires). Pour désactiver le carillon, tourner le bouton à fond dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

En mode automatique, les phares s'éteignent lorsque le commutateur d'allumage est en position LOCK (verrouillage).

Feux de circulation de jour (FCJ)

Les feux de circulation de jour peuvent rendre l'avant de votre véhicule plus visible aux autres automobilistes pendant le jour. Ils peuvent être utiles dans bon nombre de conditions de conduite, mais surtout durant les courtes périodes suivant l'aube et précédant le crépuscule. Tous les véhicules vendus initialement au Canada doivent être équipés de feux de circulation de jour fonctionnels.

Les feux de circulation de jour s'allument quand les conditions suivantes sont remplies :

• Le contact est mis.
• Le bouton de l'éclairage extérieur est à la position de phares automatiques.
• Le capteur de lumière détecte la lumière du jour.
• La boîte de vitesses automatique n'est pas à la position de stationnement (P).

Quand les feux de circulation de jour sont allumés, soit vos feux de direction avant soit vos phares s'allumeront. Si votre véhicule est équipé de l'option système d'éclairage HID (décharge à haute intensité), le système de feux de circulation de jour allumera vos feux de direction. Si votre véhicule n'est pas équipé de l'option HID, le système de feux de circulation de jour allumera vos phares en intensité réduite. Les feux arrière, les feux de position latéraux et les autres feux ne s'allumeront pas, l'éclairage du tableau de bord non plus.

Lorsqu'il commence à faire sombre à l'extérieur, les phares passent automatiquement du mode feux de circulation de jour au mode normal.

Système de phares automatiques

Lorsqu'il fait suffisamment sombre à l'extérieur, le système d'allumage automatique des phares allume les phares lorsque le véhicule a démarré et que la boîte-pont est sortie de la position de stationnement (P). Les phares, les feux arrière, les feux de gabarit et les feux de stationnement s'allument. Les lampes du tableau de bord et de la radio s'allument également à intensité normale. Une fois activé, le système reste en fonction dans ces conditions même si la boîte-pont est ramenée en position de stationnement (P).

Le véhicule est équipé d'un détecteur de luminosité situé sur le dessus du tableau de bord. S'assurer qu'il n'est pas couvert, sinon le système se mettra en fonction chaque fois que le contact est mis et que la boîte-pont quitte la position de stationnement (P).

Les phares peuvent aussi s'allumer lorsque vous conduisez dans un garage couvert, un ciel très nuageux ou dans un tunnel. C'est normal.

I l y a u n délai dans le passage du fonctionnement de jour et de nuit des feux de circulation de jour aux phares automatiques, afin que la conduite sous les ponts ou sous les réverbères n'affecte pas le système. Les feux de circulation de jour et les phares automatiques seront affectés seulement si le capteur de lumière détecte un changement de luminosité dont la durée est supérieure à celle du délai.

Si vous démarrez votre véhicule dans un garage sombre, le système d'allumage automatique des phares se met en fonction lorsque la boîte de vitesses quitte la position de stationnement (P). Une fois sorti du garage, s'il fait jour à l'extérieur, il faudra environ une minute avant que le système ne passe en mode feux de circulation de jour. Pendant ce délai, il est possible que le groupe d'instruments du tableau de bord ne soit pas aussi lumineux qu'à l'habitude. S'assurer que la commande de luminosité du tableau de bord est à la position pleine intensité.

Si le véhicule fonctionne et que le système d'allumage automatique des phares est déjà en fonction, il peut être désactivé en tournant et relâchant la commande des phares en position hors fonction. Le système d'allumage automatique des phares reste hors fonction jusqu'à ce que la commande soit à nouveau tournée et relâchée en position hors fonction. Se reporter à Phares à la page 3-15.

Phares antibrouillard

La commande des phares antibrouillard se trouve sur le levier clignotants/multifonction.

Utiliser les phares antibrouillard afin d'améliorer la visibilité par temps brumeux ou bruineux.

‡0 : La bande arborant ce symbole est utilisée pour activer ou désactiver les phares antibrouillard. Lorsqu'on allume les phares antibrouillard, les feux de stationnement s'allument aussi. Un message s'affiche également sur le centralisateur informatique de bord lorsqu'on allume ou éteint les phares antibrouillard. Se reporter à la rubrique Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-49.

• Pour activer les phares antibrouillard, tourner la bande des phares antibrouillard, située sur le levier, en haut jusqu'au point, puis la relâcher. La bande reviendra à sa position d'origine.
• Si vous allumez les phares de route, les phares antibrouillards s'éteignent. Ils se rallumeront quand vous passerez de nouveau en phares de croisement.

Un message s'affiche sur le centralisateur informatique de bord lorsqu'on allume ou éteint les phares antibrouillard. Se reporter à la rubrique Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53.

Certaines réglementations locales exigent que les phares soient allumés en plus des phares antibrouillard.

Intensité d'éclairage du tableau de bord

Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse pour accroître ou réduire l'intensité des lampes de l'habitacle.

Pour allumer les plafonniers, tourner complètement le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre. Les plafonniers restent allumés jusqu'à ce qu'ils soient désactivés.

Plafonniers

Les plafonniers s'allument automatiquement lorsqu'une porte est ouverte, à moins que le bouton de désactivation de plafonnier ne soit enfoncé.

Les lampes peuvent aussi être allumées ou éteintes en tournant à fond vers la droite la commande de luminosité du tableau de bord.

Commande de neutralisation de plafonnier

Le bouton d'annulation du plafonnier se trouve sur le tableau de bord à gauche de la colonne de direction.

Pour désactiver le plafonnier, appuyer sur le bouton. Le plafonnier demeurera éteint lorsqu'une porte est ouverte. L'éclairage d'accueil sera désactivé à moins que vous n'utilisiez l'émetteur de télédéverrouillage pour déverrouiller le véhicule.

Appuyer de nouveau sur le bouton pour retourner au fonctionnement normal du plafonnier. Celui-ci s'allumera lorsqu'une porte sera ouverte.

Éclairage d'entrée

Le véhicule est pourvu d'un éclairage d'accès.

A l'ouverture de n'importe quelle porte, les plafonniers s'allument pour autant que le bouton de désactivation du plafonner ne soit pas enfoncé. Lorsque toutes les portes sont fermées, les lampes restent allumées un court instant puis s'éteignent automatiquement. Si vous utilisez votre émetteur de télédéverrouillage (RKE) pour déverrouiller le véhicule, l'éclairage intérieur s'allume un court instant, que le bouton de désactivation du plafonnier soit enfoncé ou non.

Éclairage de sortie

Avec l'éclairage de sortie, l'éclairage intérieur s'allumera lorsque vous retirerez la clé du contact. Si la désactivation du plafonner est désactivé, ces lumières resteront allumées un court instant et s'éteindront ensuite.

Lampes de lecture

Appuyer sur la partie prévue sur les lampes de lecture situées sur la console de pavillon pour les allumer ou les éteindre.

Gestion de l'énergie électrique

Le véhicule possède la fonction de gestion d'alimentation électrique (EPM) qui estime la température de la batterie et son état de charge. La tension est régulée pour le meilleur rendement et la meilleure durée de vie de la batterie.

Quand la batterie est peu chargée, la tension est légèrement augmentée pour la recharger rapidement. Quand la batterie est très chargée, la tension est légèrement diminuée pour éviter la surcharge. Le voltmètre ou l'indication de tension du centralisateur informatique de bord (CIB) peut montrer cette différence qui est normale. En cas de problème, une alerte s'affiche.

Comme pour tous les véhicules, la batterie peut être déchargée au ralenti en cas de charge électrique très élevée car l'alternateur ne peut tourner assez vite au ralenti pour produire le courant nécessaire.

La charge est élevée en cas d'utilisation des phares, feux de route, feux antibrouillard, du dégivrage arrière, du ventilateur de climatisation à grande vitesse, du chauffage des sièges, des ventilateurs de refroidissement du moteur, de feux de remorque, d'accessoires branchés aux prises de courant.

L'EPM évite les décharges excessives en équilibrant la production de l'alternateur et les besoins électriques du véhicule. Il peut augmenter le régime de ralenti pour générer plus de courant chaque fois que nécessaire. Il peut réduire temporairement la consommation de certains accessoires.

Normalement, ces actions sont progressives et insensibles sauf en de rares cas. Un message peut alors s'afficher au CIB, tel que Battery Saver Active (économieur de batterie actif) ou Service Battery Charging System (réparer le système de charge de la batterie) et il est recommandé de réduire la consommation électrique. Voir Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53.

Protection antidécharge de la batterie

Cette fonction éteint le plafonnier, les lampes de lecture et du miroir de pare-soleil si ces lampes restent allumées plus de 20 minutes après que le contact a été coupé, ce qui évite la décharge de la batterie.

Si la protection contre la décharge de la batterie éteint l'éclairage intérieur, il peut être nécessaire de procéder de l'une ou l'autre des façons suivantes :

• Éteindre toutes les lampes et fermer toutes les portes.
• Tourner le commutateur d'allumage à la position RUN (marche).

Cette fonction éteint aussi les feux de stationnement et les phares dans la plupart des circonstances, s'ils sont laissés allumés. Si vous désirez les rallumer, tourner le bouton de l'éclairage extérieur.

Prises électriques pour accessoires

Grâce aux prises de courant auxiliaires, vous pouvez brancher des appareils électriques auxiliaires, comme un téléphone cellulaire ou une radio BP.

Votre véhicule possède trois prises d'alimentation pour accessoires. Deux prises se trouvent sous les commandes de climatisation et une autre se trouve à l'arrière de la console centrale au plancher.

Avant de brancher un appareil, il faut retirer le couvercle de la prise de courant auxiliaire. Bien remettre le couvercle en place lorsque la prise n'est pas utilisée.

Certains accessoires électriques peuvent ne pas être compatibles avec les prises de courant auxiliaires et pourraient faire griller les fusibles du véhicule ou de l'adaptateur. En cas de problème, consulter le concessionnaire pour obtenir des renseignements supplémentaires sur les prises de courant auxiliaires.

Remarque: L'ajout à votre véhicule de tout équipement électrique risque de l'endommager ou d'empêcher le fonctionnement normal d'autres composants. Les réparations ne seraient pas prises en charge par votre garantie. Ne pas utiliser un équipement dépassant la valeur nominale d'ampérage maximum de 20 ampères. Se renseigner auprès de votre concessionnaire avant d'ajouter un équipement électrique.

Au moment d'installer des appareils électriques, suivre à la lettre les directives d'installation jointes à l'appareil.

Remarque: Une mauvaise utilisation de la prise électrique peut causer des dommages qui ne sont pas couverts par la garantie. Ne pas suspendre des accessoires ou des supports d'accessoires dans la fiche car les prises électriques sont conçues uniquement pour les fiches d'alimentation des accessoires.

Commandes de la climatisation

Commande de climatisation automatique à deux zones

Ce système vous permet de régler le chauffage, le refroidissement et la ventilation à l'intérieur de votre véhicule. Au démarrage du véhicule, si le système de climatisation fonctionne déjà ou s'il a été mis en marche, le réglage de température du côté conducteur s'affiche pendant cinq secondes. Ensuite, l'affichage indique la température extérieure.

○ (arrêt): Appuyer sur ce bouton pour mettre tout le système de climatisation hors fonction. L'air extérieur continuera de pénétrer dans le véhicule et il sera dirigé vers le plancher. Appuyer sur le bouton AUTO (automatique), le bouton de mode, les flèches du ventilateur ou un bouton de réglage de la température pour mettre le système en marche.

(mode): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner manuellement le mode de distribution de l'air aux bouches d'air au plancher, au tableau de bord ou au pare-brise. Le système maintiendra dans le mode sélectionné jusqu'à ce que vous enfonciez de nouveau le bouton de sélection de mode ou le bouton AUTO (automatique).

Bouton de réglage de la température côté conducteur: Tourner ce bouton dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraire pour augmenter ou diminuer la température du côté conducteur. L'affichage montre un réglage de température croissante ou décroissante et une flèche orientée vers le conducteur. Ce bouton peut aussi régler la température du côté passager si les deux sont liés.

Bouton de réglage de la température côté passager: Tourner ce bouton dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraire pour augmenter ou diminuer manuellement la température du côté passager du véhicule. L'affichage montre le réglage de la température monter ou descendre et une flèche pointer vers le passager. Vous pouvez aussi régler la température du côté passager pour qu'elle corresponde et soit reliée à la température du côté conducteur si vous enfoncez le bouton AUTO (automatique) pendant trois secondes. Lorsque vous réglez la température du côté conducteur cela permettra aussi de régler celle du côté passager et les deux flèches seront affichées. Le réglage de la température du côté passager se rétabl également en liaison avec celui de la température du côté conducteur, si le véhicule n'a pas fonctionné pendant plus de trois heures.

Affichage de la température extérieure

Une nouvelle valeur de la température extérieure sera affichée si le véhicule n'a pas fonctionné depuis plus de trois heures. Si le véhicule a fonctionné il y a trois heures ou moins, l'ancienne valeur de la température extérieure reste affichée car la chaleur dégagée sous le capot pourrait affecter la température réelle extérieure. La chaleur dégagée sous le capot peut aussi affecter la température extérieure lorsque le moteur tourne. Il peut être nécessaire de rouler quelques minutes avant que l'affichage ne mette à jour la température extérieure réelle.

Fonctionnement automatique

AUTO (automatique): Lorsque le fonctionnement automatique est activé, le système contrôle la température intérieure, le mode de distribution de l'air et la vitesse du ventilateur.

Pour mettre le système au complet en mode automatique, procéder de la façon suivante :

1. Appuyer sur le bouton AUTO (automatique).

Si vous avez sélectionné AUTO (automatique), le fonctionnement de la climatisation et la bouche de sortie d'air est contrôlé automatiquement. Le compresseur de climatisation se met en marche lorsque la température extérieure est supérieure à environ 4°C (40°F). L'entrée d'air est normalement réglée sur l'air extérieur. S'il fait chaud à l'extérieur, l'entrée d'air passe automatiquement en mode de recirculation pour refroidir rapidement le véhicule.

1. Régler la température du côté conducteur et du côté passager.

Pour déterminer votre réglage de confort, commencer par un réglage de température de 22°C (72°F) et laisser le système se stabiliser pendant environ 20 minutes. Tourner le bouton de température du côté conducteur ou passager pour ajuster les réglages de la température selon les besoins. Si vous choisissez le réglage de température de 15°C (60°F), le système restera au réglage de refroidissement maximum. Si vous choisissez le réglage de température de 32°C (90°F), le système restera au réglage de chauffage maximum. Le fait de choisir l'un des réglages maximum ne réchauffe ou ne refroidit pas plus rapidement le véhicule.

Fonctionnement manuel

Pour modifier le réglage actuel, sélectionner l'un des boutons suivants :

△ ⚙▽ (ventilateur): Ce bouton vous permet de régler manuellement la vitesse du ventilateur. Appuyer sur la flèche vers le haut pour augmenter la vitesse du ventilateur et la flèche vers le bas pour la réduire. L'affichage changera pour vous indiquer la vitesse de ventilateur sélectionnée et le réglage de température du côté conducteur pendant cinq secondes.

(w) (mode): Appuyer sur ce bouton pour changer manuellement la direction de la circulation d'air dans le véhicule. Continuer à appuyer sur ce bouton jusqu'à ce que le mode voulu s'affiche à l'écran. L'affichage changera pour vous indiquer le mode de distribution d'air sélectionné et le réglage de température du côté conducteur pendant cinq secondes.

(ventilation): Ce mode dirige l'air dans les bouches d'aération du tableau de bord.

(deux niveaux): Ce mode permet de diriger la moitié de l'air vers les bouches d'air du tableau de bord, puis de diriger le reste de l'air vers les bouches d'air du plancher. Un peu d'air est dirigé vers le pare-brise et les bouches d'air des glaces latérales. L'air frais est dirigé vers les bouches d'air supérieures, et l'air chaud vers celles du plancher.

( plancher ): Ce mode dirige la plus grande partie de l'air vers les bouches d'air au plancher. Une partie de l'air est dirigée vers les bouches d'air de dégivrage et des glaces latérales. Le bouton de recirculation ne peut pas être sélectionné en mode de plancher.

recirculation): Appuyer sur ce bouton pour mettre le mode de recirculation en fonction ou hors fonction. Lorsque ce bouton est enfoncé, un témoin sur le bouton s'allume pour signaler qu'il est activé. Ce mode sert à faire recirculer l'air à l'intérieur du véhicule.

Utiliser ce mode pour empêcher les odeurs et la poussière extérieures de pénétrer dans le véhicule ou pour aider à refroidir rapidement l'air intérieur. Le mode de recirculation peut être utilisé en modes ventilation ou deux niveaux, mais il ne peut pas être utilisé en modes plancher, dégivrage ou désembuage. Se reporter à la rubrique, désembuage et dégivrage, plus loin dans cette section.

Si le mode de recirculation est sélectionné avec les modes plancher, désembuage, ou dégivrage, le témoin clignotera trois fois et s'éteindra alors, indiquant que ce choix n'est pas disponible.

Il est possible que le compresseur du climatiseur fonctionne même en mode de recirculation. C'est normal et cela aide à empêcher l'embuage.

Si la température est froide et humide, la formation de buée peut se produire sur les glaces lors de l'utilisation du mode recirculation. Si les glaces commencent à s'embuer, sélectionner le mode désembuage ou dégivrage et augmenter la vitesse du ventilateur.

Le mode de recirculation, s'il était sélectionné, est annulé lorsque le moteur est arrêté.

A/C (climatisation): Appuyer sur ce bouton pour mettre le système de climatisation en fonction ou hors fonction manuellement. Lorsque le système est sélectionné, il commence automatiquement à refroidir et déshumidifier l'air à l'intérieur du véhicule.

Le symbole de la climatisation apparaît sur l'affichage lorsque la climatisation fonctionne et est effacé quand la climatisation est désactivée.

Si vous choisissez d'arrêter la climatisation pendant le mode de dégivrage ou de désembuage, le symbole de la climatisation disparaît de l'affichage mais le compresseur de la climatisation reste actif pour aider à la déshumidification de l'air à l'intérieur du véhicule. Si l'un ou l'autre des modes est sélectionné, le compresseur arrête la climatisation jusqu'à ce qu'elle soit sélectionnée de nouveau ou que le bouton AUTO (automatique) soit appuyé.

Pour éviter la formation de buée sur la surface intérieure des glaces les journées pluvieuses ou humides et lorsque la température est au-dessus du point de congélation, appuyez sur la commande de climatisation pour mettre en fonction le compresseur du climatiseur. Il vaut également mieux éviter d'utiliser le mode de recirculation, sauf lorsque vous avez besoin du rendement maximal de la climatisation ou durant de brèves périodes, pour éviter que les odeurs extérieures pénètrent dans l'habitacle.

Lorsque le compresseur de climatisation s'arrête et se remet en marche, vous remarquerez parfois de légères variations de performance et de puissance du moteur. C'est normal.

Désembuage et dégivrage

La présence de buée sur la surface intérieure des glaces est due à la condensation d'humidité sur les parois froides des glaces. On peut la réduire en utilisant le système de climatisation de façon appropriée. Vous pouvez utiliser soit les fonctions de désembuage soit celles de dégivrage avant pour éliminer la buée ou le givre de votre pare-brise.

(désembuage): Utiliser ce réglage pour éliminer la buée ou l'humidité sur les glaces. Ce réglage permettra la distribution d'air vers les bouches d'air au plancher et au pare-brise.

(dégivrage avant): Appuyer sur le bouton de dégivrage avant pour éliminer rapidement le givrage et la buée sur le pare-brise et les glaces latérales. Le système contrôlera automatiquement la vitesse du ventilateur si vous sélectionnez le réglage de dégivrage en mode AUTO (automatique). Si la température extérieure est de 4°C (40°F) ou plus, le compresseur de climatisation fonctionnera automatiquement pour aider à déshumidifier l'air et à sécher le pare-brise. Ne pas conduire le véhicule avant que toutes les glaces soient dégagées.

Désembueur de lunette arrière

Le désembueur de lunette arrière utilise un réseau de fils chauffants pour éliminer la buée de la lunette.

(arrière): Appuyer sur ce bouton pour mettre en fonction ou hors fonction le dégivreur de lunette.

Un témoin sur le bouton s'allumera pour signaler que le dégivreur de lunette est en fonction.

Le dégivreur de lunette se met hors fonction au bout d'environ 10 minutes après que vous avez appuyé sur le bouton. Si la lunette nécessite plus de temps pour être réchauffée, appuyer de nouveau sur le bouton.

Les rétroviseurs chauffants seront aussi activés en appuyant sur ce bouton. Se reporter à Rétroviseurs extérieurs chauffants à la page 2-44.

Remarque: Ne pas utiliser de lame de rasoir ou d'objet tranchant pour nettoyer l'intérieur de la lunette. Ne pas faire adhérer quoi que ce soit sur les résistances du désembueur de la lunette. Ceci pourrait endommager le désembueur de lunette. Les réparations ne seraient pas couvertes par votre garantie.

Réglage de bouche de sortie

Utiliser les bouches de sortie se trouvant dans le centre et sur les côtés du tableau de bord pour diriger la circulation d'air.

Conseils d'utilisation

• Dégager le capot et la prise d'air avant de glace, de neige ou de toute autre obstruction, des feuilles, par exemple. Le système de chauffage et de dégivrage fonctionnera beaucoup mieux, ce qui réduira les risques de buée sur la surface intérieure des glaces.

• Quand vous pénétrez dans un véhicule par temps froid, sélectionner la vitesse maximum de ventilation pendant quelque temps avant de partir. Cela contribue à nettoyer les conduites d'air de la neige et de l'humidité et réduit les risques d'embuage de votre pare-brise.

• Ne rien mettre sous les sièges avant. Cela permettra à l'air de circuler dans tout le véhicule.

• L'ajout d'équipement extérieur à l'avant de votre véhicule, comme des déflecteurs d'air de capot, etc., peut affecter la performance du système de chauffage et de climatisation. Consulter votre concessionnaire avant d'ajouter de l'équipement sur l'extérieur de votre véhicule.

Système de régulation de la climatisation arrière

Utiliser les boutons inférieurs figurant sur le système audio de siège arrière pour régler les commandes de climatisation des sièges arrière. La température de l'air en provenance des bouches de sortie à l'arrière dépend de la façon dont est réglée la température pour les passagers à l'avant.

V ✉ ∧ (ventilateur): Enfoncer ce bouton pour régler le régime du ventilateur.

V ⚫ ∧ (mode): Appuyer sur ce bouton pour modifier la direction de l'air dans la zone des sièges arrière en ventilation vers le haut, combinée, ou vers le plancher.

( en/hors fonction ): Appuyer sur ce bouton pour activer ou désactiver les commandes de régulation de température.

Les commandes de l'arrière ne fonctionnent que si la climatisation avant est activée et non en mode de dégivrage.

Personnalisation de la régulation de climatisation

Votre véhicule est équipé d'un centralisateur informatique de bord (CIB). Vous pouvez stocker ou rappeler les paramètres des commandes de réglage de la climatisation pour la température, le mode de distribution d'air et la vitesse des ventilateurs de deux conducteurs différents. Le rappel des choix des paramètres personnels se fait par l'émetteur de télédéverrouillage servant à entrer dans le véhicule. Après que le bouton marqué du symbole de déverrouillage d'un émetteur de télédéverrouillage a été pressé, la commande de climatisation s'ajuste sur les derniers paramètres du conducteur qui vient de s'identifier. Les paramètres peuvent aussi être modifiés en pressant l'un des boutons de la mémoire (1 ou 2) de la porte du conducteur. Lorsque tout est ajusté, les nouveaux paramètres sont automatiquement enregistrés pour ce conducteur.

Feux de détresses, jauges et témoins

Cette rubrique décrit les témoins et les indicateurs qui se trouvent sur votre véhicule. Les illustrations permettent de les localiser.

Les témoins et les indicateurs peuvent signaler une défaillance avant qu'elle ne devienne assez grave pour nécessiter une réparation ou un remplacement coûteux. Vous pouvez aussi réduire le risque de blessures tant à vous qu'à vos passagers en portant attention à ces témoins et indicateurs.

Les témoins s'allument s'il y a une défaillance potentielle ou réelle de l'une des fonctions de votre véhicule. Comme décrit en détail dans les pages suivantes, certains témoins s'allument brièvement quand vous faites démarrer le moteur, pour vous indiquer qu'ils sont en état de fonctionnement. Si vous vous familiarisez avec cette rubrique, vous ne serez pas inquiet lorsque ces témoins s'allumeront.

Les indicateurs peuvent signaler une défaillance potentielle ou réelle de l'une des fonctions de votre véhicule. Les indicateurs et les témoins fonctionnent souvent de concert pour vous prévenir d'une défaillance sur votre véhicule.

Quand l'un des témoins s'allume et demeure allumé pendant que vous roulez ou que l'un des indicateurs signale une défaillance possible, se reporter à la rubrique indiquant les mesures à prendre pour remédier à la situation. Prière de suivre les instructions indiquées dans ce guide. Il peut être coûteux – et même dangereux – de tarder à faire réparer votre véhicule. Vous devez donc vous familiariser avec les témoins et les indicateurs. Ils sont extrêmement utiles.

De plus, le véhicule peut être doté d'un centralisateur informatique de bord (CIB) qui fonctionne de concert avec les témoins et les indicateurs. Se reporter à Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-49 pour plus de renseignements.

Ensemble d'instruments

Le groupe d'instruments de bord est conçu pour vous permettre de déterminer, d'un simple coup d'oeil, l'état de fonctionnement du véhicule. Vous saurez à quelle vitesse vous roulez, combien de carburant vous avez utilisé et vous aurez accès à bien d'autres données dont vous aurez besoin pour conduire de façon sûre et économique.

Version américaine illustrée, version canadienne semblable

Indicateur de vitesse et compteur kilométrique

L'indicateur de vitesse affiche la vitesse en kilomètres par heure (km/h) et en milles par heure (mi/h).

Le compteur kilométrique affiche la distance parcourue par le véhicule en kilomètres (Canada) ou en milles (États-Unis).

Le compteur kilométrique peut être consulté même si le véhicule n'est pas en marche. Appuyer simplement sur la tige du compteur située dans le groupe d'instruments du tableau de bord.

Si votre véhicule nécessite l'installation d'un nouveau compteur kilométrique, il sera réglé au kilométrage qu'affichait l'ancien compteur kilométrique.

Totalisateur partiel

Le compteur journalier affiche la distance que votre véhicule a parcourue depuis la dernière remise à zéro du compteur.

Le compteur kilométrique de votre véhicule fonctionne de pair avec le centralisateur informatique de bord (CIB).

Vous pouvez régler un compteur kilométrique pour un déplacement A et un déplacement B. Se reporter à « Données relatives aux trajets » de la rubrique Fonctionnement et affichages du centralisateur informatique de bord à la page 3-50.

Le kilométrage du compteur kilométrique peut être vérifié même si le véhicule n'est pas en marche. Appuyer simplement sur la tige du compteur dans le groupe d'instruments du tableau de bord.

Tachymètre

Le tachymètre indique le régime du moteur en tours/minute (rpm sur l'indicateur).

Rappels de ceinture de sécurité Témoin de rappel des ceintures de sécurité

Lorsque le moteur a démarré, un carillon retentit pendant plusieurs secondes afin de rappeler aux passagers d'attacher leurs ceintures, à moins que la ceinture du conducteur ne soit déjà attachée.

De plus, le témoin de rappel de bouclage des ceintures de sécurité s'allume et reste allumé pendant quelques secondes, puis il clignote pendant quelques secondes.

Le déclenchement du carillon et du témoin se répète si le conducteur ne boucle pas sa ceinture de sécurité alors que le véhicule est en mouvement. Si la ceinture du conducteur est déjà bouclée, le carillon et le témoin ne se déclenchent pas.

Témoin de rappel de bouclage de la ceinture de sécurité du passager

Quelques secondes après le démarrage du moteur, un carillon retentira pendant plusieurs secondes pour rappeler au passager avant qu'il doit boucler sa ceinture de sécurité. Ceci ne se produira que si le sac gonflable du passager est activé. Se reporter à Système de détection des occupants à la page 1-65 pour plus d'informations. Le témoin de ceinture de sécurité du passager du tableau de bord s'allume aussi et reste allumé pendant plusieurs secondes, puis il clignote pendant plusieurs secondes supplémentaires.

Ce carillon et ce témoin se déclenchent à nouveau si le passager ne boucle pas sa ceinture de sécurité et que le véhicule se déplace.

Le carillon ne retentit pas et le témoin ne s'allume pas si la ceinture de sécurité du passager est bouclée.

Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG)

Le tableau de bord renferme un témoin d'état du système de sacs gonflables, qui affiche le symbole de sac gonflable. Le système vérifie le circuit électrique des sacs gonflables pour repérer les défaillances. Le témoin vous avertit en cas de trouble électrique. Le système vérifie le détecteur de sacs gonflable, les tendeurs, les modules de sacs gonflable, le câblage, et le module de détection de collision et de diagnostic. Se reporter à Système de sac gonflable à la page 1-56 pour plus de renseignements sur le système de sacs gonflables.

Ce témoin s'allume au démarrage du véhicule puis clignote pendant quelques secondes. Il devrait ensuite s'éteindre pour indiquer que le système est prêt.

Si le témoin de sac gonflable reste allumé après le démarrage du véhicule ou s'allume en cours de route, il se peut que votre système de sacs gonflables ne fonctionne pas correctement. Faire réparer votre véhicule immédiatement.

ATTENTION:

Si le témoin de sac gonflable reste allumé après le démarrage du véhicule, cela indique que le système de sacs gonflables ne fonctionne peut-être pas correctement. Les sacs gonflables dans votre véhicule pourraient ne pas se déployer lors d'une collision ou pourraient même se déployer sans qu'il y ait de collision. Pour éviter que vous ou d'autres personnes ne subissiez des blessures, vous devez faire réparer votre véhicule immédiatement si le témoin de sac gonflable reste allumé après le démarrage du véhicule.

Le témoin de sac gonflable doit clignoter pendant quelques secondes lorsque le moteur démarre. Si le témoin ne s'allume pas à ce moment, le faire immédiatement réparer. Si le système de sacs gonflables présente un problème, un message peut apparaître sur l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53 pour obtenir de plus amples renseignements.

Témoin de l'état du sac gonflable du passager

Votre véhicule est équipé du système de détection du passager. Le rétroviseur est équipé d'un témoin d'état de sac gonflable du passager.

États-Unis

Quand vous démarrez le véhicule, le témoin de statut de sac gonflable de passager s'allume et s'éteint à titre de vérification du système. Puis, quelques secondes plus tard, le témoin affiche ON (actif) ou OFF (inactif) ou le symbole correspondant, afin de vous renseigner sur l'état du sac gonflable frontal du passager avant droit.

Si le mot ON (actif) ou le symbole correspondant du témoin d'état de sac gonflable du passager est allumé, cela signifie que le sac gonflable frontal du passager avant droit est activé (peut se déployer).

ATTENTION:

Si le témoin s'allume quand un ensemble de retenue pour enfant orienté vers l'arrière est installé sur le siège passager avant droit, cela signifie que le système de détection de passager n'a pas mis hors fonction le sac gonflable frontal du passager. Un enfant assis dans un ensemble de retenue pour enfant orienté vers l'arrière peut être gravement blessé ou tué si le sac gonflable du passager avant droit de déploie. Ceci pourrait se produire car l'arrière de l'ensemble de retenue pour enfant orienté vers l'arrière serait très près du sac gonflable quand il se déploie. Ne pas utiliser un ensemble de retenue pour enfant orienté vers l'arrière sur un siège passager avant droit si le sac gonflable est en fonction.

ATTENTION:

Même si le système de détection de passager est conçu pour mettre hors fonction le sac gonflable frontal du passager avant droit en cas de détection d'un siège d'enfant orienté vers l'arrière, aucun système n'est infaillible et personne ne peut garantir qu'un sac gonflable ne se déploiera pas dans certaines circonstances inhabituelles, même s'il est hors fonction. Nous vous recommandons de fixer les sièges d'enfant orientés vers l'arrière sur le siège arrière, même si le sac gonflable est désactivé.

Si le mot OFF (inactif) ou le symbole correspondant du témoin de sac gonflable est allumé, cela signifie que le système de détection a désactivé le sac gonflable frontal du passager avant. Se reporter à la rubrique Système de détection des occupants à la page 1-65 pour plus de détails, incluant des renseignements importants sur la sécurité.

Si, quelques secondes plus tard, les deux témoins d'état restent allumés ou s'ils ne s'allument pas du tout, cela peut indiquer l'existence d'un problème relatif aux témoins ou au système de détection du passager. Consulter le concessionnaire pour tout service d'entretien.

ATTENTION:

Si le témoin de sac gonflable sur le tableau de bord apparaît et reste allumé, cela indique que le système de sacs gonflables ne fonctionne peut être pas correctement. Si cela devrait arriver, faire vérifier le plus rapidement possible le véhicule, car une personne de taille adulte assise sur le siège passager avant droit pourrait ne pas être protégée par les sacs gonflables avant. Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-33 pour en savoir plus, comprenant d'importantes informations sur la sécurité.

Témoin du système de charge

Ce témoin s'allume brièvement quand vous mettez le contact sans faire démarrer le moteur pour vous montrer qu'il fonctionne.

Il doit s'éteindre lorsque le moteur tourne. S'il reste allumé ou s'allume en cours de route, il peut s'agir d'un problème au niveau du système de charge. Un message de système de charge peut également s'afficher au centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53 pour de plus amples informations. Ce témoin peut indiquer un problème au niveau de la courroie d'entraînement de la génératrice ou un autre problème électrique.

Faire vérifier immédiatement le système de charge. Si vous devez parcourir une courte distance alors que ce témoin est allumé, désactiver tous les accessoires tels que la radio et le climatiseur.

Indicateur de voltmètre

États-Unis Canada

Lorsque le moteur ne tourne pas mais que le contact est mis, cet indicateur affiche l'état de charge de la batterie en tension continue.

Lorsque le moteur tourne, le voltmètre indique l'état du système de charge. Il est normal que l'aiguille du voltmètre passe d'un niveau plus élevé à un niveau plus bas ou inversement. Lorsque l'aiguille se situe entre les zones d'avertissement de basse et haute tension, le circuit fonctionne normalement. Il est également normal que l'aiguille du voltmètre se situe dans la zone de basse tension lorsque le véhicule est en mode de consommation réduite de carburant. Il se peut que l'indicateur présente des résultats qui se trouvent dans la zone d'avertissement de basse tension si de nombreux accessoires électriques fonctionnent en même temps et que le moteur tourne au ralenti pendant une période prolongée. Cette situation est normale, car le système de charge ne peut pas fournir la puissance maximale lorsque le moteur tourne au ralenti. À mesure que le régime du moteur augmente, cette situation devrait se corriger d'elle-même, car un régime du moteur élevé permet au système de charge de produire sa puissance maximale.

Vous ne pouvez parcourir qu'une courte distance si l'aiguille se trouve dans une des zones d'avertissement. Si vous devez conduire, éteindre tous les accessoires inutiles.

Toute indication dans une des zones d'avertissement indique un problème possible dans le circuit électrique. Faire réparer le véhicule dès que possible.

Témoin du système de freinage

Quand le contact est mis, le témoin du système de freinage s'allume lorsque vous serrez le frein de stationnement. Ce témoin reste allumé si le frein de stationnement n'est pas complètement desserré. S'il reste allumé une fois le frein de stationnement desserré, c'est l'indice d'une défaillance du système de freinage. Un carillon peut également retentir lorsque le témoin s'allume.

Le système de freinage hydraulique de votre véhicule comporte deux parties. Si l'une d'elles ne fonctionne pas, l'autre peut encore fonctionner et vous permettre de vous arrêter. Pour un bon freinage, cependant, il faut que les deux parties fonctionnent comme il se doit.

Si le témoin s'allume, il se peut qu'il y ait un problème de freins. Faire inspecter immédiatement le système de freinage.

États-Unis

Canada

Ce témoin devrait s'allumer brièvement lorsque le contact est à la position RUN (marche). S'il ne s'allume pas à ce moment-là, le faire réparer de façon à pouvoir être averti en cas de problème.

Si le témoin s'allume en cours de route, quitter la voie de circulation et immobiliser le véhicule prudemment. Vous remarquerez peut-être que la pédale est plus difficile à enfoncer ou que sa course plus grande la rapproche du plancher. Il se peut que le véhicule s'immobilise moins rapidement. Si le témoin reste allumé, faire remorquer et réparer le véhicule. Se reporter à la rubrique Remorquage du véhicule à la page 4-31.

ATTENTION:

Il se peut que le système de freinage ne fonctionne pas convenablement si le témoin du système de freinage est allumé. Si l'on conduit avec le témoin du système de freinage allumé, on risque d'avoir un accident. Si le témoin demeure allumé après avoir quitté la route et arrêté le véhicule prudemment, faire remorquer le véhicule pour qu'il soit vérifié.

Témoin de système de freinage antiblocage (ABS)

Sur les véhicules équipés du système ABS, ce témoin s'allume brièvement au démarrage du moteur.

Cela est normal. Si le témoin ne s'allume pas, le faire réparer pour qu'il puisse vous avertir en cas de problème.

Si le témoin ABS reste allumé, couper le contact. Si le témoin s'allume en roulant, s'arrêter dès que possible et couper le contact. Puis, redémarrer le moteur pour réinitialiser le système. Si le témoin ABS reste encore allumé ou s'allume en roulant, cela signifie que votre véhicule doit être réparé. Si le témoin du système de freinage normal n'est pas allumé, les freins fonctionnent toujours, mais la fonction antiblocage ne peut être utilisée. Si le témoin du système de freinage normal est allumé, les freins antiblocage ne fonctionnent pas et les freins ordinaires présentent une défectuosité. Se reporter à la rubrique Témoin du système de freinage à la page 3-37.

Si le véhicule est équipé d'un centralisateur informatique de bord (CIB), voir Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53 pour les messages du CIB au sujet des freins.

Feu d'entretien de StabiliTrak ^MD

Ce témoin s'allume brièvement au démarrage.

Ce témoin s'allume en cas de problème de système StabiliTrak ^MD .

Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter à Système Stabilitrak ^MD à la page 4-6.

Témoin de StabiliTrak ^MD

Ce témoin devrait s'allumer brièvement au démarrage.

Dans la plupart des conditions de conduite, il reste éteint. Si le système StabiliTrak ^MD est en cours de contrôle de la stabilité ou de la traction, le témoin clignote; c'est normal.

Ce témoin s'allume si une partie du système a été désactivée manuellement ou si un problème est détecté.

Si votre véhicule est équipé d'un centralisateur informatique de bord (CIB), un message apparaîtra également. Se reporter aux rubriques Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53 et Système Stabilitrak ^MD à la page 4-6 pour de plus amples renseignements.

Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur

États-Unis Canada

Cet indicateur donne la température du liquide de refroidissement du moteur. Si l'aiguille de l'indicateur passe dans la zone rouge, le liquide de refroidissement du moteur est trop chaud.

Si cela se produit dans des conditions normales de conduite, il est bon de se ranger sur le côté de la route et d'arrêter le moteur dès que possible.

Se reporter à la rubrique Surchauffe du moteur à la page 5-33.

Témoin de pression des pneus

Votre véhicule est doté d'un témoin de pression des pneus.

Ce témoin s'allume brièvement lorsque le moteur démarre et fournit des informations sur les pressions des pneus et le système de surveillance de la pression des pneus.

Lorsque le témoin reste allumé

Ceci indique qu'un ou plusieurs pneus sont fortement sous-gonflés.

Un message de pression des pneus du centralisateur informatique de bord (CIB) peut accompagner le témoin. Se reporter à Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53 pour de plus amples informations. S'arrêter au plus vite dans un emplacement sûr et contrôler la pression des pneus. S'ils sont sous-gonflés, les gonfler à la pression correcte. Se reporter à Pneus à la page 5-64 pour de plus amples informations.

Lorsque le témoin commence par clignoter puis reste allumé

Ceci indique qu'il peut y avoir un problème de système de surveillance de la pression des pneus. Le témoin clignote pendant une minute environ puis reste constamment allumé pour le restant du cycle d'allumage. Cette séquence se répétera à chaque cycle d'allumage. Se reporter à Système de surveillance de la pression des pneus à la page 5-74 pour de plus amples informations.

Témoin d'anomalie

Témoin Check Engine (vérifier le moteur)

Un système informatisé appelé OBD II (diagnostics embarqués de deuxième génération) surveille le fonctionnement des systèmes de commande d'alimentation, d'allumage et de contrôle des émissions. Il garantit que les niveaux d'émissions sont acceptables pendant toute la durée de vie du véhicule, ce qui contribue à créer un environnement plus propre.

Le témoin de vérification du moteur s'allume pour indiquer qu'ilyaun problème d'OBD II et qu'une intervention est nécessaire.

Les défaillances sont souvent signalées par le système avant qu'elle n'apparaissent, ce qui aide à protéger votre véhicule contre les dommages les plus sérieux. Ce système est aussi conçu pour aider votre technicien à diagnostiquer correctement les défaillances.

Remarque: Si vous continuez à conduire votre véhicule avec ce témoin allumé, au bout d'une certaine période le dispositif antipollution risque de ne plus fonctionner comme il se doit, votre consommation de carburant peut augmenter et votre moteur risque de ne plus tourner de manière optimale. Ceci pourrait entraîner des réparations coûteuses qui ne sont pas forcément couvertes par votre garantie.

Remarque: Les modifications apportées au moteur, à la boîte de vitesses ou au système d'échappement, d'admission ou d'alimentation de votre véhicule, ou le remplacement des pneus d'origine par des pneus dont les caractéristiques (TPC) ne sont pas les mêmes peuvent avoir un effet sur le dispositif antipollution de votre véhicule et peut faire allumer ce témoin. Les modifications effectuées sur ces systèmes pourraient entraîner des réparations coûteuses qui ne sont pas couvertes par votre garantie. De plus, ceci peut faire échouer un test obligatoire d'inspection/d'entretien du dispositif antipollution. Se reporter à la rubrique Accessoires et modifications à la page 5-4.

Ce témoin s'allume à titre de vérification lorsque la clé est tournée en position ON/RUN (marche) mais que le moteur ne tourne pas. S'il ne s'allume pas, le faire réparer. En cas de défaillance, le témoin s'allume également de l'une des deux manières suivantes :

• Témoin qui clignote — Des ratés de moteur ont été détectés. Les ratés augmentent les gaz d'échappement du véhicule et peuvent endommager le dispositif antipollution. Votre véhicule a peut-être besoin d'un diagnostic et d'un entretien.
• Témoin restant allumé — Une défaillance dans le dispositif antipollution a été détectée dans votre véhicule. Votre véhicule a peut-être besoin d'un diagnostic et d'une réparation.

Si le témoin clignote

Les actions suivantes peuvent prévenir des dommages plus importants au véhicule :

• Réduire la vitesse du véhicule.
• Éviter les accélérations brusques.
• Éviter la montée de pentes raides.
• En cas de traction d'une remorque, diminuer la charge de la remorque dès que possible.

Si le témoin arrête de clignoter et reste allumé, se reporter à « Si le témoin reste allumé » ci-dessous.

Si le témoin continue de clignoter, arrêter le véhicule lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité. Rechercher un endroit sûr pour stationner le véhicule. Couper le contact, attendre au moins 10 secondes et redémarrer le moteur. Si le témoin reste allumé, se reporter à « Si le témoin reste allumé ». Si le témoin clignote toujours, suivre les étapes précédentes et se rendre dès que possible chez le concessionnaire pour faire réparer le véhicule.

Si le témoin reste allumé

Vous pouvez peut-être remédier à la défaillance du dispositif antipollution en considérant ce qui suit :

Avez-vous fait le plein récemment?

Si oui, remettre le bouchon du réservoir de carburant et s'assurer qu'il est bien en place. Se reporter à la rubrique Remplissage du réservoir à la page 5-8. Le système de diagnostic peut déterminer si le bouchon du réservoir n'est plus là ou s'il a été mal posé. Un bouchon de réservoir de carburant manquant ou desserré permet au carburant de s'évaporer dans l'atmosphère. Quelques sorties en voiture avec un bouchon bien posé devraient faire éteindre le témoin.

Venez-vous tout juste de rouler dans une flaque d'eau profonde?

Si oui, il se peut que le système électrique du véhicule soit mouillé. Cette condition se corrige normalement une fois que le système électrique est sec. Quelques sorties en voiture devraient faire éteindre le témoin.

Avez-vous récemment changé de marque de carburant?

Si oui, s'assurer de faire le plein avec du carburant de qualité. Se reporter à Indice d'octane à la page 5-6. Votre moteur ne fonctionnera pas aussi efficacement que prévu avec un carburant de qualité inférieure.

Vous pouvez remarquer cela par un calage du moteur après le démarrage ou lors de l'engagement d'un rapport, par des ratés du moteur, des hésitations ou des décélérations momentanées au cours des accélérations — ces conditions peuvent disparaître lorsque le moteur s'est réchauffé. Le système détecte ces problèmes, et, de ce fait, le voyant s'allume.

Si une ou plusieurs de ces conditions sont présentes, utiliser un carburant d'une autre marque. La consommation d'un plein réservoir de carburant approprié sera requise pour faire éteindre le témoin.

Si aucune des étapes ci-dessus n'a permis d'éteindre le témoin, demander au concessionnaire de vérifier le véhicule. Votre concessionnaire possède l'équipement d'essai et les outils de diagnostic nécessaires pour réparer toute défaillance électrique ou mécanique pouvant être présente.

Programmes d'inspection de dispositifs antipollution et d'entretien

Certains gouvernements d'états/provinciaux et régionaux ont mis sur pied ou sont en train de mettre sur pied des programmes d'inspection du dispositif antipollution de votre véhicule. Si votre véhicule échoue à cette inspection, vous risquez de ne pouvoir immatriculer le véhicule.

Voici certaines choses que vous devriez savoir afin d'assurer que votre véhicule n'échoue pas à l'inspection :

Le véhicule échouera à l'inspection si le témoin d'anomalie est allumé ou s'il ne fonctionne pas correctement.

Votre véhicule échouera à l'inspection si le système de diagnostic embarqué (OBD) détermine que les systèmes principaux du dispositif antipollution n'ont pas été complètement diagnostiqués par le système. Le véhicule sera considéré comme n'étant pas prêt pour l'inspection. Ceci peut se produire si vous avez récemment remplacé la batterie ou si votre batterie est déchargée. Le système de diagnostic est conçu pour évaluer les systèmes principaux du dispositif antipollution pendant une conduite normale. Ceci peut exiger plusieurs jours de conduite normale. Si vous avez fait tout ce qu'il fallait et que votre véhicule ne satisfait toujours pas à la vérification d'état de marche du système de diagnostic embarqué, votre concessionnaire peut se charger de préparer votre véhicule pour l'inspection.

Manomètre à huile

États-Unis

Canada

L'indicateur de pression d'huile montre la pression d'huile-moteur en Ib/po ^2 (livres par pouce carré) lorsque le moteur tourne. Les véhicules destinés au marché canadien montrent la pression en kPa (kilopascals).

La pression d'huile peut varier en fonction du régime du moteur, de la température extérieure et de la viscosité de l'huile, mais les indications au-dessus de la zone de basse pression signalent un fonctionnement normal.

Une indication dans la zone de basse pression peut être causée par un niveau d'huile dangereusement bas ou par d'autres problèmes entraînant une faible pression d'huile.

ATTENTION:

Ne pas conduire le véhicule si la pression d'huile est basse. Si on le fait, le moteur risque de surchauffer au point de prendre feu. Le conducteur ou d'autres personnes pourraient être brûlés. Vérifier l'huile dès que possible et faire réparer le véhicule.

Remarque: Un manque d'entretien de l'huile à moteur peut endommager le moteur. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie. Suivre toujours le programme d'entretien donné dans le manuel pour les changements d'huile.

Témoin de sécurité

Pour obtenir des renseignements sur ce témoin et le système antivol du véhicule, se reporter à Système anti-cambriolage à la page 2-19.

Indicateur du régulateur de vitesse automatique

Si le véhicule possède un centralisateur informatique de bord (CIB), ce témoin s'allume lorsque la régulation de vitesse est activée.

Se reporter aux rubriques Régulateur de vitesse automatique à la page 3-11 et Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53 pour plus de renseignements.

Témoin puissance du moteur réduite

Ce témoin s'allume lorsque le rendement du véhicule subit une réduction notable.

Le véhicule peut être conduit à vitesse réduite lorsque le témoin de puissance réduite du moteur est allumé,

mais il se peut que son accélération et sa vitesse soient réduites. Il se peut que le rendement réduit subsiste jusqu'à la prochaine occasion où vous conduirez votre véhicule. Si ce témoin reste allumé, vous devez consulter votre concessionnaire dès que possible pour qu'il procède au diagnostique et à la réparation.

Ce témoin peut aussi s'allumer si le dispositif de commande d'accélérateur électronique (ETC) subit une détérioration. Le cas échéant, vous devez faire vérifier le véhicule par le concessionnaire dès que possible.

Témoin de feux de route

Ce témoin s'allume lorsque les feux de route sont utilisés.

Se reporter à la rubrique Commande de feux de route et feux de croisement à la page 3-8 pour plus de renseignements.

Témoin d'entretien de la traction intégrale

Ce témoin devrait s'allumer brièvement lorsque vous mettez le contact, afin de vous permettre de vérifier son bon fonctionnement.

Le témoin d'entretien de la traction intégrale s'allume pour indiquer un problème potentiel du système de transmission et la nécessité de procéder à un entretien. Le dispositif peut signaler les défaillances avant que le problème ne devienne apparent, ce qui peut prévenir de graves dommages au véhicule. Ce dispositif est également conçu pour aider votre concessionnaire à bien diagnostiquer une défaillance.

Témoin de vérification des indicateurs

Simple black gauge icon on white background (no text or symbols)

Le témoin de vérification des indicateurs s'allume brièvement lorsque vous faites démarrer le moteur.

Si le témoin s'allume et reste allumé pendant que vous conduisez, vous devez vérifier les indicateurs de température du liquide de refroidissement et de pression d'huile pour voir s'ils ne se trouvent pas dans les zones d'avertissement.

Témoin de hayon ouvert

Ce témoin s'allume pour indiquer que le hayon ou la lunette ouvrante n'est pas bien fermé.

Fermer le hayon ou la lunette ouvrante. Ne jamais conduire lorsque le hayon ou la lunette ouvrante n'est pas complètement fermé.

Jauge de carburant

États-Unis

Lorsque le contact est établi, l'indicateur de niveau de carburant vous signale la quantité approximative de carburant qu'il reste dans le réservoir.

Voici quatre situations qui semblent préoccuper certains automobilistes. Aucune ces situations n'est liée à un problème d'indicateur de carburant :

• À la station-service, la pompe s'arrête avant que l'aiguille de l'indicateur n'atteigne le niveau plein.

• Il faut un peu plus ou un peu moins de carburant pour remplir le réservoir que ce qu'indique l'aiguille. Par exemple, l'aiguille indique que le réservoir est à moitié plein, mais pour faire le plein il faut ajouter un peu plus ou un peu moins de carburant que la moitié de la capacité du réservoir.

• L'indicateur se déplace un peu lorsque vous tournez un coin ou lorsque vous accélérez.

• L'indicateur ne revient pas au niveau vide quand vous coupez le contact.

Témoin de bas niveau de carburant

Le témoin à côté de l'indicateur de carburant s'allume brièvement lorsque vous faites démarrer le moteur.

Ce témoin s'allume lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est bas. Pour qu'il s'éteigne, vous devez ajouter du carburant dans le réservoir. Se reporter à la rubrique Carburant à la page 5-6.

Témoin de vérification du bouchon de réservoir d'essence

Si le véhicule en est équipé, ce témoin s'allume si le bouchon du réservoir n'est pas correctement serré.

Se reporter à la rubrique Témoin d'anomalie à la page 3-41 pour plus de renseignements.

Centralisateur informatique de bord (CIB)

L'écran du centralisateur informatique de bord (CIB) se trouve sur le groupe d'instruments du tableau de bord, sous le compteur de vitesse. Les boutons du centralisateur sont situés au centre du tableau de bord, au-dessus de la radio. Le centralisateur informatique de bord peut afficher des informations telles que le compteur journalier, la consommation de carburant, les fonctions de personnalisation et les messages d'avertissement ou d'état.

FID(données relatives au carburant): Appuyer sur ce bouton pour afficher l'autonomie, le carburant utilisé, la consommation moyenne de carburant, et la durée de vie de l'huile moteur. Se reporter à la rubrique Fonctionnement et affichages du centralisateur informatique de bord à la page 3-50 pour plus de renseignements.

(données relatives aux trajets): Appuyer sur ce bouton pour afficher le compteur kilométrique, les compteurs journaliers, la pression des pneus et le chronomètre. Se reporter à la rubrique Fonctionnement et affichages du centralisateur informatique de bord à la page 3-50 pour plus de renseignements.

△ (feux de détresse): Appuyer sur ce bouton pour allumer et éteindre les feux de détresse. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Feux de détresse à la page 3-6.

(personnalisation): Appuyer sur ce bouton pour accéder au menu des réglages du véhicule et pour régler les paramètres de personnalisation de votre véhicule. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-61.

◀(sélection): Appuyer sur ce bouton pour réinitialiser certaines fonctions du centralisateur informatique de bord et configurer les paramètres de la personnalisation.

Appuyer sur n'importe quel bouton du centralisateur informatique de bord pour accuser réception des messages du centralisateur informatique de bord et les supprimer de l'écran du centralisateur informatique de bord.

Fonctionnement et affichages du centralisateur informatique de bord

Le centralisateur informatique de bord (CIB) entre en fonction lorsque le contact est mis. Après un court laps de temps, il affiche les données qui étaient affichées avant l'arrêt du moteur.

Si un problème a été détecté, un message d'avertissement s'affichera. Une pression sur la tige du compteur journalier sur le groupe d'instruments du tableau de bord ou sur n'importe lequel des boutons du CIB accusera réception de tout message d'avertissement ou d'entretien.

S'assurer de prendre au sérieux tout message apparaissant à l'écran, et ne pas oublier qu'effacer un message ne fait disparaître que le message, pas le problème.

Le centralisateur informatique de bord possède différents modes auxquels vous pouvez accéder en appuyant sur les quatre boutons situés au centre du tableau de bord, au-dessus de la radio. Il s'agit des données relatives au carburant, au trajet, à la personnalisation et à la sélection. Les fonctions des boutons sont précisées dans les pages suivantes.

Bouton d'accès aux données relatives au carburant

(Données relatives au carburant): Appuyer sur ce bouton pour faire défiler l'autonomie, le carburant utilisé, la consommation moyenne de carburant, et la durée de vie de l'huile du moteur.

Fuel Range (autonomie): Appuyer sur le bouton d'accès aux données relatives au carburant jusqu'à ce que RANGE (autonomie) s'affiche à l'écran. Ce mode indique la distance que vous pouvez parcourir avant de refaire le plein. Cette distance est obtenue à partir de la consommation de carburant et la quantité de carburant restante dans le réservoir. L'écran indique LOW (bas) lorsque le niveau de carburant est bas.

Les données de consommation utilisées pour le calcul de l'autonomie correspondent à une moyenne tenant compte des conditions de conduite les plus récentes. Ces données font l'objet d'une mise à jour au fur et à mesure que les conditions de conduite évoluent. Vous ne pouvez pas remettre à zéro la valeur de l'autonomie.

Fuel Used (carburant utilisé): Appuyer sur le bouton d'accès aux données relatives au carburant jusqu'à ce que FUEL USED (carburant utilisé) apparaisse sur l'écran. Ce mode indique la quantité de gallons ou de litres de carburant consommés depuis la dernière remise à zéro de cet indicateur. Pour remettre à zéro la consommation de carburant, Appuyer sur le bouton de sélection pendant une seconde lorsque le message FUEL USED est affiché.

Average Fuel Economy (consommation d'essence moyenne): Appuyer sur le bouton d'accès aux données relatives au carburant jusqu'à ce que AVG. ECON (consommation moyenne) apparaisse sur l'écran. Ce mode indique le nombre de milles par gallon (MPG) ou de litres par 100 kilomètres (L/100 km) réalisés par votre véhicule en tenant compte des conditions de conduite actuelles et antérieures.

Appuyer sur le bouton de sélection et le maintenir enfoncé pendant une seconde, alors que AVG. ECON (consommation moyenne) est affiché, pour remettre à zéro la consommation moyenne de carburant. La consommation moyenne de carburant est ensuite calculée à partir de ce moment. Si vous ne remettez pas à zéro la consommation moyenne de carburant, elle sera mise à jour chaque fois que le véhicule sera en marche.

Engine Oil Life System (indicateur d'usure d'huile à moteur): Appuyer sur le bouton d'accès aux données relatives au carburant jusqu'à ce que ENGINE OIL LIFE (durée de l'huile moteur) s'affiche à l'écran. Le système de contrôle de durée d'huile moteur GM indique une estimation de la durée de vie restante de l'huile moteur. L'affichage indique 100% lors d'une réinitialisation du système à la suite d'une vidange d'huile. Le système vous avise lorsque le moment est venu d'effectuer la vidange d'huile selon un calendrier qui tient compte de vos conditions de conduite.

Toujours réinitialiser l'indicateur de durée d'huile moteur après une vidange d'huile. Pour réinitialiser l'indicateur de durée d'huile moteur, se reporter à la rubrique Indicateur d'usure d'huile à moteur à la page 5-23.

Bien que l'indicateur d'usure de l'huile moteur surveille la durée de vie utile de l'huile, un entretien supplémentaire est recommandé dans le programme d'entretien de ce manuel. Se reporter à Huile à moteur à la page 5-18 et à Entretien prévu à la page 6-4.

Bouton d'accès aux données relatives aux trajets

(données relatives aux trajets): Utiliser ce bouton pour faire défiler le compteur kilométrique, les compteurs journaliers, les pressions de pneus et le chronomètre.

Odometer (compteur kilométrique): Appuyer sur le bouton d'accès aux données relatives aux trajets jusqu'à ce que ODOMETER (compteur kilométrique) soit affiché. Ce mode indique la distance totale parcourue par le véhicule en kilomètres ou en milles. Lorsque le contact est coupé, vous pouvez appuyer sur la tige du compteur sur le tableau de bord pour afficher le compteur kilométrique.

Trip A (trajet A): Appuyer sur le bouton d'accès aux données relatives aux trajets jusqu'à ce que TRIP A (trajet A) apparaisse sur l'écran. Ce mode indique la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro du trajet A, soit en milles ou en kilomètres.

Trip B (trajet B): Appuyer sur le bouton d'accès aux données relatives aux trajets jusqu'à ce que TRIP B (trajet B) apparaisse sur l'écran. Ce mode indique la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro du trajet A, soit en milles ou en kilomètres.

Pour remettre TRIP A (trajet A) ou TRIP B (trajet B) à zéro, appuyer sur le bouton de sélection pendant une seconde dans l'un des modes du compteur journalier. Cela permettra de réinitialiser le trajet A ou B.

On peut également remettre TRIP A (trajet A) ou TRIP B (trajet B) à zéro quand ils sont affichés en appuyant sur la tige de remise à zéro. Si on appuie sur la tige de remise à zéro ou le bouton de sélection pendant plus de quatre secondes, l'écran indiquera la distance parcourue depuis le dernier cycle de contact en ce qui concerne le trajet A ou B.

Tire Pressures (pression des pneus): Appuyer sur le bouton d'accès aux données relatives aux trajets jusqu'à ce que TIRE PRESSURES (pressions des pneus) apparaisse sur l'écran. Ce mode indique la pression de pneu en livres par pouce carré (lb/po ^2 ) ou kilopascals (kPa). Appuyer sur le bouton de sélection pour faire défiler les informations suivantes :

• LF TIRE (pneu avant gauche) indique la pression du pneu avant côté conducteur.
• RF TIRE (pneu avant droit) indique la pression du pneu côté passager avant.
• LR TIRE (pneu arrière gauche) indique la pression du pneu arrière côté conducteur.
• RR TIRE (pneu arrière droit) indique la pression du pneu arrière côté passager.

Timer (chronomètre): Vous pouvez vous servir du centralisateur informatique de bord (CIB) comme chronomètre. Pour démarrer le chronomètre, appuyer sur le bouton de sélection pendant que le mot TIMER (chronomètre) est affiché. L'afficheur indique le temps écoulé depuis la dernière remise à zéro (avec moteur en marche), même si le centralisateur informatique de bord affiche d'autres renseignements. Seul le temps avec moteur en marche est calculé. La capacité maximale du chronomètre est de 99 heures, 59 minutes et 59 secondes (99 :59 :59), après quoi l'affichage revient à zéro.

Pour interrompre le calcul du temps, appuyer brièvement sur le bouton de sélection lorsque TIMER (chronomètre) est affiché.

Pour remettre le chronomètre à zéro, appuyer sur le bouton et le maintenir enfoncé jusqu'à ce que TIMER (chronomètre) soit affiché.

Bouton de personnalisation

(personnalisation): Appuyer sur ce bouton pour accéder au menu des réglages du véhicule et pour régler les paramètres de personnalisation de votre véhicule. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 3-61.

Bouton de sélection

(sélection): Appuyer sur le bouton de sélection pour réinitialiser certaines fonctions du centralisateur informatique de bord (CIB), désactiver ou accuser réception des messages affichés au CIB et régler les paramètres personnalisés. Par exemple, ce bouton vous permet de remettre à zéro les compteurs journaliers, de désactiver le message FUEL LEVEL LOW (niveau de carburant bas) et de sélectionner la langue d'affichage du centralisateur informatique de bord (CIB).

Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages

Des messages sont affichés sur le centralisateur informatique de bord (CIB) pour indiquer au conducteur que l'état du véhicule a changé et que des actions doivent être entreprises par le conducteur pour corriger la condition. Plusieurs messages peuvent apparaître l'un après l'autre.

Quelques messages ne nécessitent pas une intervention immédiate. Appuyer sur n'importe quel bouton du CIB au tableau de bord, ou sur la commande de remise à zéro du totalisateur partiel, pour accuser réception des messages et les effacer de l'écran.

Certains messages ne peuvent pas être effacés de l'écran car ils sont plus urgents. Ces messages exigent une action immédiate avant leur suppression de l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). Vous devez prendre au sérieux tous les messages apparaissant à l'écran et vous souvenir que la suppression des messages entraîne seulement leur disparition de l'affichage mais ne corrige pas le problème.

Les messages suivants peuvent apparaître ainsi que certaines informations s'y rapportant.

CHANGE ENGINE OIL (vidanger l'huile moteur)

Ce message s'affiche lorsque l'huile-moteur doit être vidangée et que votre véhicule doit être vérifié. Se reporter aux rubriques Entretien prévu à la page 6-4 et Huile à moteur à la page 5-18 pour plus d'information. Se reporter aussi à la rubrique Indicateur d'usure d'huile à moteur à la page 5-23 pour en savoir plus sur la remise à zéro du message. Ce message s'efface de lui-même au bout de 10 secondes, jusqu'au cycle d'allumage suivant.

CHECK TIRE PRESSURE (vérifier la pression des pneus)

Ce message s'affiche lorsque la pression d'un ou de plusieurs pneus du véhicule doit être vérifiée. Si un message de pression de pneu s'affiche au CIB, s'arrêter dès que possible. Vérifier la pression des pneus et la régler à la valeur indiquée sur l'étiquette d'information sur les pneus. Se reporter à Pneus à la page 5-64, Chargement du véhicule à la page 4-24 et Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71 pour plus d'informations. Le CIB affiche également les valeurs de pression des pneus. Se reporter à Fonctionnement et affichages du centralisateur informatique de bord à la page 3-50. Si la pression des pneus est basse, le témoin de basse pression des pneus s'allume. Se reporter à Témoin de pression des pneus à la page 3-41.

CHECK WASHER FLUID (vérifier le niveau du lave-glace)

Ce message s'affiche si le niveau de liquide lave-glace est faible. Ajouter du liquide dans le réservoir de liquide lave-glace avant efface ce message. Se reporter à Liquide de lave-glace à la page 5-42. Ce message s'efface automatiquement après 10 secondes, ou vous pouvez l'effacer manuellement de l'écran du CIB.

CURB VIEW ACTIVATED (fonction d'aide côté bordure activée)

Ce message s'affiche lorsque le rétroviseur extérieur côté passager se déplace en position d'aide côté bordure. Se reporter à Rétroviseur à assistance de stationnement en file à la page 2-44 pour de plus amples informations.

DRIVER DOOR AJAR (porte du conducteur entrouverte)

Ce message s'affiche et un carillon retentit si la porte du conducteur n'est pas complètement fermée. Arrêter le véhicule et arrêter le moteur. Rechercher des obstructions dans le trajet de la porte et refermer à nouveau la porte. Confirmer la disparition du message au CIB.

ENGINE COOLANT HOT/ENGINE OVERHEATED (liquide de refroidissement chaud/surchauffe du moteur)

Remarque: Si le véhicule est utilisé alors que le moteur surchauffe, des dommages importants au moteur pourraient se produire. Si un avertissement de surchauffe apparaît sur l'ensemble d'instruments du tableau de bord ou sur le centralisateur informatique de bord, arrêter le véhicule dès que possible. Ne pas faire tourner le moteur à un régime supérieur au ralenti normal. Se reporter à Surchauffe du moteur à la page 5-33 pour obtenir plus de renseignements.

Ce message s'affiche et un carillon retentit si la température du système de refroidissement devient trop élevée. Se reporter à Surchauffe du moteur à la page 5-33 pour la procédure à suivre. Ce message s'affiche lorsque la température du liquide de refroidissement revient à une température de fonctionnement sûre.

FRONT FOG LAMPS OFF (phares antibrouillard éteints)

Ce message s'affiche si les phares antibrouillard sont éteints. Il s'efface après 10 secondes. Si les feux de route sont allumés, les phares antibrouillard se coupent également et ce message apparaît au CIB. Les phares antibrouillard se rallument lorsque du passage aux feux de croisement. Se reporter à Phares antibrouillard à la page 3-17 et Levier des clignotants/multifonctions à la page 3-7 pour de plus amples informations.

FRONT FOG LAMPS ON (phares antibrouillard allumés)

Ce message apparaît si les phares antibrouillard sont allumés. Il disparaît au bout de 10 secondes. Voir les rubriques Phares antibrouillard à la page 3-17 et Levier des clignotants/multifonctions à la page 3-7 pour plus de renseignements.

FUEL LEVEL LOW (niveau de carburant bas)

Ce message s'affiche et un carillon retentit si le niveau de carburant est bas. Faire l'appoint dès que possible. Se reporter à Témoin de bas niveau de carburant à la page 3-48, Remplissage du réservoir à la page 5-8, et à Carburant à la page 5-6 pour plus d'informations.

ICE POSSIBLE (possibilité de verglas)

Ce message peut s'afficher si la température extérieure peut permettre la formation de verglas sur la route. Régler votre conduite à conséquence. Si la température revient à une valeur sûre, le message s'efface. Ce message s'efface automatiquement après 10 secondes, ou vous pouvez l'effacer manuellement de l'écran du CIB.

KEY FOB # BATTERY LOW (pile faible de l'émetteur # de télédéverrouillage)

Ce message s'affiche lorsque la pile de l'émetteur de télédéverrouillage est usée. Remplacer la pile de l'émetteur. Se reporter à «Remplacement de la pile » sous Fonctionnement du système de télédéverrouillage à la page 2-5.

LEFT REAR DOOR AJAR (porte arrière gauche entrouverte)

Ce message s'affiche et un carillon retentit si la porte arrière côté conducteur n'est pas complètement fermée. Arrêter le véhicule et arrêter le moteur. Rechercher des obstructions dans le trajet de la porte et refermer à nouveau la porte. Confirmer la disparition du message au CIB.

OIL PRESSURE LOW/STOP ENGINE (pression d'huile basse/couper le moteur)

Remarque: Si vous conduisez votre véhicule alors que la pression d'huile moteur basse, des dommages sévères peuvent être causés au moteur. Si un avertissement de pression d'huile basse apparaît sur le centralisateur informatique de bord (CIB), arrêter le véhicule dès que possible. Ne pas conduire le véhicule jusqu'à ce que la cause de la baisse de pression d'huile soit corrigée. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Huile à moteur à la page 5-18.

Ce message s'affichera en cas de bas niveau de pression d'huile. Arrêter le véhicule en lieu sûr et ne plus le faire fonctionner avant d'avoir résolu le problème de basse pression d'huile. Vérifier l'huile dès que possible et faire réparer votre véhicule par votre concessionnaire. Se reporter à Huile à moteur à la page 5-18.

PASSENGER DOOR AJAR (porte du passager entrouverte)

Ce message s'affiche et un carillon retentit si la porte du passager n'est pas complètement fermée. Arrêter le véhicule et arrêter le moteur. Rechercher des obstructions dans le trajet de la porte et refermer à nouveau la porte. Confirmer la disparition du message au CIB.

REAR ACCESS OPEN (accès arrière ouvert)

Ce message s'affiche et un carillon retentit si le hayon ou la lunette arrière est ouvert(e) alors que le commutateur d'allumage est en position ON/RUN (marche). Couper le contact et vérifier le hayon et la lunette. Voir Hayon/lunette à la page 2-14. Redémarrer le véhicule et vérifier si le message apparaît encore sur l'écran du CIB.

RIGHT REAR DOOR AJAR (porte arrière droite entrouverte)

Ce message s'affiche et un carillon retentit si la porte arrière côté passager n'est pas complètement fermée. Arrêter le véhicule et arrêter le moteur. Rechercher des obstructions dans le trajet de la porte et refermer à nouveau la porte. Confirmer la disparition du message au CIB.

SERVICE AIR BAG (réparer le système de sacs gonflables)

Ce message s'affichera en cas de problème de sacs gonflables. Faire réviser le système par votre concessionnaire. Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-33 et Système de sac gonflable à la page 1-56 pour plus d'informations.

SERVICE BRAKE SYSTEM (réparer le système de freinage)

Ce message s'affiche en cas d'anomalie du système de freinage. Si ce message s'affiche, arrêter le véhicule dès que possible et arrêter le moteur. Redémarrer et vérifier la disparition du message au CIB. Si le message est toujours affiché ou s'affiche à nouveau quand vous commencez à rouler, le système de freinage doit être réparé. Consulter votre concessionnaire.

SERVICE CHARGING SYS (réparer le système de charge)

Ce message s'affiche en cas de problème avec le système de charge de la batterie. Dans certaines conditions, le témoin de charge de la batterie peut également s'allumer sur le groupe d'instruments du tableau de bord. Se reporter à la rubrique Témoin du système de charge à la page 3-36. La batterie ne sera pas chargée de façon optimale et le véhicule ne pourra plus entrer en mode d'économie de carburant. Vous pouvez conduire le véhicule en toute sécurité. Cependant, vous devez faire vérifier le système électrique par votre concessionnaire.

SERVICE STABILITRAK (réparer la stabilisation)

Si ce message s'affiche, cela signifie qu'il peut y avoir un problème de système StabiliTrak ^MD . Si le message apparaît, essayer de réinitialiser ainsi le système : se garer; couper le moteur; redémarrer à nouveau. Si ce message apparaît toujours, cela signifie qu'il y a un problème. Vous devez consulter votre concessionnaire pour une réparation. Le véhicule n'est pas dangereux à conduire, cependant, vous ne bénéficiez plus du StabiliTrak ^MD ; il faut donc réduire votre vitesse et conduire en conséquence.

SERVICE TIRE MONITOR (réparer le système de surveillance de la pression des pneus)

Ce message s'affiche si un élément du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) ne fonctionne pas correctement. Le témoin de pression des pneus clignote également puis reste allumé pendant ce cycle d'allumage. Se reporter à Témoin de pression des pneus à la page 3-41. Plusieurs situations peuvent provoquer l'apparition de ce message. Se reporter à Fonctionnement du dispositif de surveillance de la pression de pneu à la page 5-76 pour de plus amples informations. Si le témoin d'avertissement s'allume et reste allumé, ce peut être l'indication d'un problème de TPMS. Consulter votre concessionnaire.

STABILITRAK ACTIVE (StabiliTrak ^MD activé)

Ce message s'affiche chaque que fois que le système StabiliTrak ^MD est activé pour maintenir la stabilité du véhicule, qu'il s'agisse de la gestion du régime moteur, du contrôle de freinage-traction ou du contrôle de la stabilité.

STABILITRAK NOT READY (StabiliTrak ^MD pas prêt)

Ce message peut s'afficher si les conditions de conduite retardent l'initialisation du système StabiliTrak ^MD . Ceci est normal. Lorsque le système sera initialisé, ce message ne sera plus affiché à l'écran du CIB.

STABILITRAK OFF (StabiliTrak ^MD désactivé)

Ce message s'affiche lorsque vous appuyez sur le bouton StabiliTrak ^MD pendant plus de cinq secondes ou lorsque le contrôle de stabilité a été automatiquement désactivé. Le bouton StabiliTrak ^MD se trouve sur le levier de vitesses. Pour limiter le patinage et afin que vous puissiez profiter pleinement des avantages du système d'amélioration de la stabilité, vous devriez normalement laisser le système StabiliTrak ^MD activé. Toutefois, il peut être nécessaire de le désactiver si votre véhicule s'enlise dans le sable, la boue, la glace ou la neige et que vous voulez lui imprimer un mouvement de balancier pour le dégager, ou encore dans des conditions de conduite hors route extrêmes où le patinage rapide des roues est nécessaire. Se reporter à la rubrique Si le véhicule est coincé dans le sable, la boue ou la neige à la page 4-23. Pour réactiver le système StabiliTrak ^MD , appuyer de nouveau sur le bouton StabiliTrak ^MD .

Le message peut également apparaître si le témoin du système de freinage est allumé. Se reporter à la rubrique Témoin du système de freinage à la page 3-37.

Ce message s'effacera dès que les conditions ayant causé l'affichage du message ne seront plus présentes.

TIGHTEN FUEL CAP (bouchon du réservoir de carburant desserré)

Ce message peut s'afficher et un carillon retentir si le bouchon du réservoir de carburant n'est pas correctement serré. Reposer convenablement le bouchon. Se reporter à Remplissage du réservoir à la page 5-8. Le système de diagnostic peut déterminer si le bouchon du réservoir manque ou a été incorrectement posé. Un bouchon desserré ou manquant permet l'évaporation du carburant dans l'atmosphère. Ce message reste affiché jusqu'à ce qu'il soit manuellement effacé de l'écran du CIB. Le message est également effacé si le contact est coupé.

Il est possible que le message et le témoin Service Engine Soon (procéder à l'entretien du moteur) s'affichent si le moteur est redémarré et que le bouchon du réservoir d'essence est toujours mal serré. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique Témoin d'anomalie à la page 3-41.

TRACTION CONTROL OFF (traction asservie désactivée)

Ce message s'affiche lorsque vous appuyez momentanément sur le bouton StabiliTrak ^MD situé sur le levier de vitesses. Dans ce mode, le contrôle de stabilité et le contrôle de freinage-traction sont fonctionnels. La gestion du régime moteur est modifiée et les roues motrices peuvent patiner plus librement. Pour de plus amples renseignements, se reporter à la rubrique Système Stabilitrak ^MD à la page 4-6.

TURN SIGNAL ON (clignotant activé)

Ce message s'affichera et un carillon retentira si un clignotant est maintenu en fonction pendant 1,2 km (3/4 mille). Déplacer le levier de clignotant/multifonction en position hors fonction.

Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)

Le véhicule peut accepter une personnalisation permettant au conducteur de programmer certaines fonctions selon ses préférences. Le véhicule ne comporte peut-être pas toutes les options personnalisables qui sont énumérées. Seules les options disponibles sont affichées au centralisateur informatique de bord (CIB).

Les paramètres par défaut des fonctions de personnalisation ont été configurés à l'usine, mais ont peut-être été modifiés depuis.

Pour modifier les options des fonctions, s'assurer que le contact est allumé et que le véhicule est sur la position stationnement (P). Pour éviter une décharge excessive de la batterie, il est conseillé d'éteindre les phares.

Appuyer sur le bouton de personnalisation pour parcourir les options personnalisables disponibles.

Une fois qu'on a appuyé sur le bouton de personnalisation, le message VEHICLE SETTINGS (paramètres du véhicule) apparaît brièvement avant qu'une option de personnalisation s'affiche.

Lock Doors (verrouillage des portes)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que LOCK DOORS : IN GEAR (verrouillage des portes : en marche) s'affiche à l'écran. Pour choisir votre verrouillage automatique personnalisé, appuyer sur le bouton de sélection lorsque LOCK DOORS : IN GEAR s'affiche sur le centralisateur informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

LOCK DOORS : IN GEAR (verrouillage des portes : en vitesse) (par défaut): Les portes se verrouillent lorsque le levier de vitesse est déplacé hors de sa position de stationnement (P).

LOCK DOORS : WITH SPEED (verrouillage des portes : à une certaine vitesse): Les portes se verrouillent quand la vitesse du véhicule dépasse 13 km/h (8 mi/h) pendant trois secondes.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Se reporter à Verrouillage automatique programmable des portes à la page 2-11 pour plus de renseignements.

Unlock Doors (déverrouillage de toutes les portes)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que UNLOCK DOORS : IN PARK (de'verrouillage de toutes les portes : en position de stationnement) s'affiche à l'écran. Pour choisir votre verrouillage automatique personnalisé, appuyer sur le bouton de sélection lorsque UNLOCK DOORS : IN PARK s'affiche sur le centralisateur informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

UNLOCK DOORS : IN PARK (déverrouillage de toutes les portes : en position de stationnement) (par défaut): Toutes les portes se déverrouillent lorsque le levier de vitesses est placé à la position de stationnement (P).

UNLOCK DRIVER : IN PARK (déverrouillage de la porte du conducteur : en position de stationnement): La porte du conducteur se déverrouille lorsque le levier de vitesses est placé à la position de stationnement (P).

UNLOCK DOORS : KEY OUT (déverrouillage de toutes les portes : lorsque la clé est hors du contact): Toutes les portes se déverrouillent lorsque vous retirez la clé de contact.

UNLOCK DOORS : MANUALLY (déverrouillage de toutes les portes : manuel): Les portes ne se de'verrouillent pas automatiquement.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Se reporter à Verrouillage automatique programmable des portes à la page 2-11 pour plus de renseignements.

Lock Feedback (rétroaction de verrouillage)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que LOCK FEEDBACK : BOTH (rétroaction de verrouillage : les deux) s'affichent à l'écran. Pour personnaliser la rétroaction que vous obtiendrez lors du verrouillage du véhicule avec l'émetteur de téléverrouillage, appuyer sur le bouton de sélection tandis que LOCK FEEDBACK : BOTH est affiché à l'écran du centralisateur informatique de bord. En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

LOCK FEEDBACK : BOTH (rétroaction de verrouillage : les deux) (par défaut): Les feux de stationnement clignotent chaque fois que vous appuyez sur le bouton doté du symbole de verrouillage sur l'émetteur de télédéverrouillage; le klaxon retentit lorsque vous appuyez une deuxième fois sur le bouton de verrouillage.

LOCK FEEDBACK : OFF (rétroaction deverrouillage : désactivée): Aucune rétroaction n'aura lieu lors du verrouillage du véhicule.

LOCK FEEDBACK : LAMPS (rétroaction de verrouillage : feux): Les feux de stationnement clignotent chaque fois que vous appuyez sur le bouton doté du symbole de verrouillage sur l'émetteur de télédéverrouillage.

LOCK FEEDBACK : HORN (rétroaction de verrouillage : klaxon): Le klaxon retentit lorsque vous appuyez une deuxième fois sur le bouton doté du symbole de verrouillage sur l'émetteur de télédéverrouillage.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Unlock Feedback (rétroaction de déverrouillage)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que UNLOCK FEEDBACK : LAMPS (rétroaction de déverrouillage : feux) s'affiche à l'écran. Pour personnaliser la rétroaction que vous obtiendrez lors du déverrouillage du véhicule à l'aide de l'émetteur de télédéverrouillage, appuyer sur le bouton de sélection tandis que UNLOCK FEEDBACK : LAMPS est affiché à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

UNLOCK FEEDBACK : LAMPS (rétroaction de déverrouillage : feux) (par défaut): Les feux de stationnement clignotent chaque fois que vous appuyez sur le bouton doté du symbole de déverrouillage sur l'émetteur de télédéverrouillage.

UNLOCK FEEDBACK : HORN (rétroaction de déverrouillage : klaxon): Le klaxon retentit lorsque vous appuyez une deuxième fois sur le bouton doté du symbole de déverrouillage sur l'émetteur de télédéverrouillage.

UNLOCK FEEDBACK : BOTH (rétroaction de déverrouillage : les deux): Les feux de stationnement clignotent chaque fois que vous appuyez sur le bouton doté du symbole de déverrouillage sur l'émetteur de télédéverrouillage et le klaxon retentit lorsque vous appuyez une deuxième fois sur le bouton de déverrouillage.

UNLOCK FEEDBACK : OFF (rétroaction de déverrouillage : désactivée): Aucune rétroaction n'aura lieu lors du déverrouillage du véhicule.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Headlamp Delay (temporisation de l'extinction des phares)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que HEADLAMP DELAY : 10 SEC (temporisation de l'extinction des phares : 10 secondes) s'affiche à l'écran. Pour sélectionner votre préférence sur la durée pendant laquelle vos phares doivent rester allumés lorsque vous arrêtez votre véhicule, appuyer sur le bouton de sélection pendant que HEADLAMP DELAY :10 SEC est affiché à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

HEADLAMP DELAY : 10 SEC (temporisation de l'extinction des phares : 10 secondes) (par défaut): Les phares resteront allumés pendant 10 secondes.

HEADLAMP DELAY : 20 SEC (temporisation de l'extinction des phares : 20 secondes): Les phares resteront allumés pendant 20 secondes.

HEADLAMP DELAY : 40 SEC (temporisation de l'extinction des phares : 40 secondes): Les phares resteront allumés pendant 40 secondes.

HEADLAMP DELAY : 1 MIN (temporisation de l'extinction des phares : 1 minute): Les phares resteront allumés pendant 1 minute.

HEADLAMP DELAY : 2 MIN (temporisation de l'extinction des phares : 2 minutes): Les phares resteront allumés pendant 2 minutes.

HEADLAMP DELAY : 3 MIN (temporisation de l'extinction des phares : 3 minutes): Les phares resteront allumés pendant 3 minutes.

HEADLAMP DELAY : OFF (temporisation de l'extinction des phares : désactivée): Les phares ne resteront pas allumés.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Perimeter Lights (e'clairage périmétrique)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que PERIMETER LIGHTS : ON (éclairage périmétrique : activé) s'affiche à l'écran. Pour personnaliser l'éclairage périmétrique, appuyer sur le bouton de sélection lorsque PERIMETER LIGHTS : ON est affiché à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

PERIMETER LIGHTS : ON (éclairage périmétrique : activé) (par défaut): Les phares et les feux de recul s'allument pendant 40 secondes, s'il fait assez sombre dehors, lorsque vous déverrouillez le véhicule au moyen de l'émetteur de télédéverrouillage.

PERIMETER LIGHTS : OFF (éclairage périmétrique : désactivé): L'éclairage périmétrique ne s'allumera pas lorsque vous déverrouillerez le véhicule au moyen de l'émetteur de télédéverrouillage.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Easy Exit Seat (siège à recul automatique)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que EASY EXIT SEAT : OFF (siège à recul automatique : désactivé) s'affiche à l'écran. Pour personnaliser la position du siège pour faciliter votre sortie du véhicule, appuyer sur le bouton de sélection pendant que EASY EXIT SEAT : OFF s'affiche à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

EASY EXIT SEAT : OFF (siège à recul automatique : désactivé) (par défaut): Aucun recul automatique du siège ne se produira.

EASY EXIT SEAT : ON (siège à recul automatique : activé): Le siège du conducteur se place à la position de sortie lorsque la clé est retirée du commutateur d'allumage.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Se reporter à « Siège à recul automatique » sous Siège à mémoire, rétroviseurs et pédales à la page 1-5 pour plus d'information.

Seat Recall (rappel de position du siège)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à l'affichage de SEAT RECALL : OFF (rappel de position du siège : désactivé). Pour sélectionner votre préférence en matière de rappel de la position mémorisée de siège du conducteur et des pédales réglables (option), appuyer sur le bouton de sélection pendant l'affichage de SEAT RECALL : OFF au centralisateur informatique de bord (CIB). Une pression sur le bouton de sélection fera défiler les options suivantes :

SEAT RECALL : OFF (rappel de position du siège : désactivé) (par défaut): Les positions mémorisées du siège du conducteur et des pédales réglables seront uniquement rappelées quand le bouton de mémorisation 1 ou 2 est enfoncé.

SEAT RECALL : AT KEY IN (rappel de position du siège : avec clé dans le commutateur): Les positions mémorisées du siège du conducteur et des pédales réglables seront rappelées quand vous mettez la clé dans le contact.

SEAT RECALL : ON REMOTE (rappel de position du siège : à distance): Les positions mémorisées du siège du conducteur et des pédales réglables seront rappelées quand vous déverrouillez le véhicule au moyen de l'émetteur de télédéverrouillage.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Se reporter à Siège à mémoire, rétroviseurs et pédales à la page 1-5 pour plus de renseignements.

Curb View (assistance de stationnement en file)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que CURB VIEW : OFF (assistance de stationnement en file : désactivée) s'affiche à l'écran. Pour personnaliser la fonction d'aide côté bordure, appuyer sur le bouton de sélection pendant que CURB VIEW : OFF est affiché à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

CURB VIEW : OFF (assistance de stationnement en file : désactivée) (par défaut): Le rétroviseur extérieur du passager ne s'incline pas vers le bas lorsque le conducteur passe le levier de vitesses en marche arrière (R).

CURB VIEW : PASSENGER (assistance de stationnement en file : côté passager): Le rétroviseur extérieur du passager s'incline vers le bas lorsque le conducteur passe le levier de vitesses en marche arrière (R).

Lorsque le levier de vitesses du véhicule est déplacé à la position de stationnement (P) ou à n'importe quelle vitesse de marche avant, les rétroviseurs reprennent leur position normale de conduite en peu de temps.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Se reporter à Rétroviseur à assistance de stationnement en file à la page 2-44 pour plus de renseignements.

Alarm Warning (signal d'alarme)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que ALARM WARNING : BOTH (signal d'alarme : les deux) s'affiche à l'écran. Pour sélectionner votre type de signal d'alarme personnalisé, appuyer sur le bouton de sélection lorsque ALARM WARNING : BOTH s'affiche à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton de sélection, vous parcourez les choix suivants :

ALARM WARNING : BOTH (signal d'alarme : les deux) (par défaut): Les phares clignoteront et le klaxon retentira lorsque l'alarme sera activée.

ALARM WARNING : HORN (signal d'alarme : klaxon): Le klaxon retentira lorsque l'alarme sera activée.

ALARM WARNING : LAMPS (signal d'alarme : feux): Les phares clignoteront lorsque l'alarme sera activée.

ALARM WARNING : OFF (signal d'alarme : désactivée): Il n'y a pas d'alarme lors de l'activation.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Se reporter à Système anti-cambriolage à la page 2-19 pour plus de renseignements.

Language (langue)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que la mention LANGUAGE : ENGLISH (langue : anglaise) s'affiche à l'écran. Pour sélectionner votre langue d'affichage préférée, appuyer sur le bouton de sélection lorsque LANGUAGE : ENGLISH s'affiche à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). Les choix de langue suivants sont disponibles lorsque l'on appuie sur le bouton de sélection :

ENGLISH (anglais) (par défaut): Tous les messages apparaîtront en anglais.

FRANCAIS (français): Tous les messages apparaîtront en français.

ESPANOL (espagnol): Tous les messages apparaîtront en espagnol.

Pour sélectionner un paramètre et passer à la fonction suivante, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Si vous avez choisi involontairement une langue dont vous ne voulez pas ou que vous ne comprenez pas, appuyer sur le bouton de personnalisation et le maintenir enfoncé en même temps que le bouton d'accès aux données relatives aux trajets. Le centralisateur informatique de bord fait alors défiler les langues avec affichage dans la langue correspondante. English (anglais) sera en anglais, Français sera en français, et ainsi de suite. Lorsque la langue de votre choix s'affiche, relâcher les deux boutons. Le centralisateur informatique de bord affichera alors les renseignements dans la langue de votre choix.

Vous pouvez également faire défiler les langues en appuyant sur la tige de réinitialisation du compteur journalier pendant quatre secondes, tant que vous vous trouvez en mode de compteur kilométrique.

Units (unités)

Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu'à ce que la mention UNITS : U.S. (ENGLISH) (unités : É.-U. (anglo-saxonnes)) s'affiche à l'écran. Pour sélectionner les unités dans lesquelles le CIB affichera les informations du véhicule, appuyer sur le bouton de sélection tandis que UNITS : U.S. (ENGLISH) est affiché à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). Les choix suivants sont disponibles lorsque l'on appuie sur le bouton de sélection :

UNITS : U.S. (ENGLISH) (unités : É .-U. (anglo-saxonnes)): Toutes les informations sont affichées en mesures anglaises.

UNITS : METRIC (km/L) (unités : métriques): Toutes les informations sont affichées en mesures métriques.

UNITS : METRIC (unités : métriques) (L/100 km): Toutes les informations sont affichées en mesures métriques.

Pour sélectionner un paramètre et sortir du mode de personnalisation, presser le bouton de personnalisation lorsque le paramètre désiré s'affiche au CIB.

Systèmes audio

Déterminer quelle radio équipe votre véhicule puis lire les pages suivantes pour vous familiariser avec ses fonctions.

ATTENTION:

Ce système vous permet d'accéder à un nombre beaucoup plus important de stations audio et de listes de chansons. Si vous accordez trop d'attention aux tâches de divertissement pendant la conduite, vous risquez de provoquer une collision et de vous blesser ou de vous tuer ou de blesser ou tuer d'autres personnes. Toujours garder un oeil sur la route et se concentrer sur la conduite. Éviter de s'engager dans des recherches compliquées pendant la conduite.

Il est important de rester attentif pendant les trajets pour rouler en sécurité. Se reporter à Conduite défensive à la page 4-2. Voici quelques moyens d'éviter la distraction.

Lorsque votre véhicule est stationné :

• Se familiariser avec toutes ses commandes.
• Se familiariser avec son fonctionnement.
• Configurer le système audio en préréglant vos stations de radio préférées, en réglant la tonalité et en réglant les haut-parleurs. Ensuite, lorsque les conditions routières le permettent, vous pouvez syntoniser vos stations de radio préférées à l'aide des préréglages et des commandes au volant si votre véhicule en est équipé.

Remarque: Avant d'ajouter à votre véhicule tout matériel de sonorisation, comme un système audio, un lecteur de CD, une radio BP, un téléphone mobile ou un poste émetteur-récepteur, il convient de consulter le concessionnaire pour s'assurer de la compatibilité de ce matériel. Il faut également vérifier les règlements fédéraux portant sur les radios et les téléphones mobiles. S'il est possible d'ajouter du matériel de sonorisation, il convient de le faire de façon appropriée, car cela peut nuire au bon fonctionnement du moteur du véhicule, de la radio ou d'autres systèmes et pourrait même les endommager. Les systèmes de votre véhicule peuvent pour leur part nuire au bon fonctionnement du matériel sonore ajouté.

Votre véhicule est doté de la fonction de prolongation de l'alimentation des accessoires. Grâce à cette fonction, le système audio peut jouer même après que le contact a été coupé. Se reporter à la rubrique Prolongation d'alimentation des accessoires à la page 2-26 pour en savoir plus.

Réglage de l'horloge

Appuyer et maintenir H jusqu'à ce que les bons chiffres de l'heure s'affichent. Appuyer et maintenir M jusqu'à ce que les bons chiffres des minutes s'affichent. L'heure peut être réglée le contact mis ou non.

Autoradio(s)

Radio avec lecteur de CD (MP3)

Radio avec changeur pour six disques

Le système audio de votre véhicule comprend l'une de ces radios.

Service de radio par satellite XM ^MC

XM ^MC est un service de radiodiffusion par satellite couvrant les 48 états contigus des États-Unis et 10 provinces canadiennes. Les radios satellite XM ^MC proposent, avec un son de qualité numérique, un vaste éventail de programmes et musiques exempts de coupures publicitaires, et ce d'une côte à l'autre. Au cours de votre période d'essai ou lorsque vous vous y abonnez, vous bénéficierez d'un accès illimité à XM ^MC Radio Online (radio XM en ligne) lorsque vous n'êtes pas dans votre véhicule. Des frais de service sont requis pour la réception des services XM ^MC . Pour plus d'informations, contacter XM ^MC au www.xmradio.com ou appeler 1-800-929-2100 aux États-Unis et www.xmradio.ca ou appeler 1-877-438-9677 au Canada.

Fonctionnement de la radio

( alimentation/volume): Appuyer sur ce bouton pour allumer et éteindre le système audio.

Tourner ce bouton vers la droite ou vers la gauche pour augmenter ou diminuer le volume.

DISP (affichage): Appuyer sur ce bouton pour afficher l'heure lorsque le contact est coupé.

Pour le système XM ^MC (selon l'équipement), sélectionner ce mode, puis appuyer sur le bouton DISP (affichage) pour récupérer quatre types de renseignements relatifs à la chanson ou à la station en cours d'écoute : nom de l'artiste, titre de la chanson, catégorie ou type de programme sélectionné, fréquence ou nom de la station.

Pour modifier l'affichage par défaut, appuyer sur le bouton DISP (affichage) jusqu'à ce que l'option désirée apparaisse, puis maintenir le bouton enfoncé pendant deux secondes. Un bip est émis et l'affichage sélectionné devient alors celui par défaut.

AUTO VOL (volume autoréglable): Avec la fonction de volume automatique, le système audio règle automatiquement le niveau sonore en fonction du bruit de la route et du vent pendant que vous conduisez.

Régler le volume sonore au niveau désiré. Appuyer sur ce bouton pour choisir LOW (faible), MEDIUM (moyen) ou HIGH (fort). Plus le réglage est élevé, plus le volume sonore est compensé avec l'augmentation de la vitesse du véhicule, afin de neutraliser le bruit quelle que soit la vitesse. Le volume sonore devrait toujours vous paraître identique. L'indication NONE (aucun) s'affiche si la radio ne peut pas déterminer la vitesse du véhicule. Pour arrêter la fonction de volume sonore automatique, appuyer sur ce bouton jusqu'à ce que AVOL OFF (arrêt du volume automatique) s'affiche.

Recherche d'une station

BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour basculer entre FM1, FM2, AM, ou XM1 ou XM2 (selon l'équipement). La sélection s'affiche.

♪ (syntonisation): Tourner ce bouton pour syntoniser les stations.

SEEK (recherche): Appuyer sur la flèche de droite ou de gauche puis la relâcher pour passer à la station suivante ou revenir à la station précédente et y rester.

La radio n'explore que les stations se trouvant dans la bande sélectionnée et dont le signal est puissant.

Pour explorer les stations, appuyer sur l'une des flèches pendant plus de deux secondes jusqu'à ce que SCAN (exploration) soit affiché et qu'un signal sonore retentisse. La radio passe à une station, la joue pendant quelques secondes, puis passe à la station suivante. Appuyer de nouveau sur l'une des flèches ou l'un des boutons-poussoirs pour mettre fin à l'exploration.

Pour explorer les stations présélectionnées, appuyer sur l'une des flèches pendant plus de quatre secondes jusqu'à ce que PSCN (exploration présélections) s'affiche et que deux bips retentissent. La radio passe à une station présélectionnée, la joue pendant quelques secondes, puis passe à la station suivante.

Appuyer de nouveau sur l'une des flèches ou l'un des boutons-poussoirs pour mettre fin à l'exploration des stations présélectionnées.

La radio n'explore que les stations préréglées se trouvant dans la bande sélectionnée et dont le signal est puissant.

i (information) (fonctions de radiodiffusion par satellite XM ^MC , et MP3): Si un message est disponible sur la station en cours d'écoute, le symbole d'information s'affiche. Appuyer sur ce bouton pour voir le message. Le message peut contenir le nom de l'artiste, le titre de la chanson, des numéros de téléphone pour appeler la station, etc.

Si le message n'apparaît pas en entier à l'écran, des parties du message s'affichent toutes les trois secondes. Pour faire défiler le message, appuyer sur le bouton d'information. Un nouveau groupe de mots s'affiche chaque fois que vous appuyez sur ce bouton. Quand tout le message a été affiché, le symbole d'information disparaît de l'écran jusqu'à la réception d'un nouveau message. Vous pouvez consulter le dernier message en appuyant sur le bouton d'information jusqu'à ce qu'un nouveau message soit reçu ou que vous syntonisiez une autre station.

Lorsque la station n'émet pas de message, No Info (aucune information) s'affiche.

1-6 (boutons-poussoirs préréglés) (radio avec lecteur CD de six disques): Appuyer sur ce bouton pour écouter les stations mémorisées sur les boutons-poussoirs.

La radio ne recherche que les stations se trouvant dans la bande sélectionnée et dont le signal est puissant.

Programmation des stations

Vous pouvez programmer jusqu'à 30 stations (six FM1, six FM2 et six AM, six XM1 et six XM2 (le cas échéant)) sur les six boutons-poussoirs numérotés. Pour ceci, exécuter les étapes suivantes :

1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton BAND (bande) pour choisir la bande FM1, FM2, AM, XM1 ou XM2.
3. Syntoniser la station voulue.
4. Appuyer sur AUTO EQ (égalisation automatique) pour sélectionner l'égalisation.
5. Appuyer sur un des six boutons-poussoirs numérotés et le maintenir enfoncé jusqu'au signal sonore. Chaque fois que vous appuierez sur ce bouton-poussoir, vous retrouverez la station présélectionnée avec l'égalisation choisie.
6. Répéter ces étapes pour chacune des touches.

Réglage de la tonalité (graves/aigus)

(sons graves/sons aigus): Presser et relâcher ce bouton jusqu'à ce que BASS (graves) ou TREB (aigus) s'affiche. Tourner ce bouton pour augmenter ou diminuer la tonalité. L'écran affiche le niveau des graves ou aigus. Si la réception d'une station est faible ou parasitée, diminuer les aigus.

Pour régler les graves et les aigus en position centrale lorsque vous êtes en graves ou aigus, presser et maintenir le bouton de tonalité. La radio émet un bip.

Pour régler toutes les commandes de tonalité et de haut-parleurs en position moyenne, presser et maintenir le bouton de tonalité lorsque aucune tonalité ou aucun haut-parleur n'est affiché. ALL CENTERED (tous les réglages en position centrale) s'affiche et un signal sonore retentit.

AUTO EQ (réglage automatique de l'égalisation):

Appuyer sur ce bouton pour sélectionner les réglages de tonalité prédéterminés pour les musique country/western, jazz, populaire, rock et classique.

Votre véhicule ne possède les options d'égalisation un à sept que s'il possède un système Bose ^MD . Appuyer sur le bouton AUTO EQ (réglage automatique de l'égalisation) pour sélectionner les réglages d'égalisation un à sept.

Pour repasser en mode de réglage manuel des graves et des aigus, appuyer sur le bouton de tonalité puis le relâcher lorsque BASS (graves) et TREB (aigus) s'affichent.

Réglage des haut-parleurs (équilibre gauche/droite et avant/arrière)

(équilibre gauche-droite/équilibre avant-arrière):

Pour régler l'équilibre entre les haut-parleurs de gauche et de droite, presser et relâcher ce bouton jusqu'à ce que BAL (équilibre gauche-droite) s'affiche. Tourner le bouton pour diriger le son vers les haut-parleurs de droite ou de gauche.

Pour régler l'équilibre entre les haut-parleurs avant et arrière, appuyer sur le bouton de haut-parleur et le relâcher jusqu'à ce que FADE (e'quilibre avant-arrie're) s'affiche. Tourner le bouton pour diriger le son vers les haut-parleurs avant ou arrière.

Pour régler l'équilibre droite/gauche et avant/arrière à la position centrale, alors que vous êtes en position d'équilibre droite/gauche ou avant/arrière, appuyer sur le bouton de tonalité, puis appuyer de nouveau et maintenir la pression jusqu'à ce que vous entendiez un bip.

Pour régler toutes les commandes de tonalité et de haut-parleurs en position moyenne, presser et maintenir le bouton de tonalité lorsque aucune tonalité ou aucun haut-parleur n'est affiché. ALL CENTERED (tous les réglages en position centrale) s'affiche et un signal sonore retentit.

Recherche d'une station CAT (catégorie) (système de radiodiffusion par satellite XM ^MC uniquement)

Pour trouver et sélectionner une catégorie souhaitée, procéder comme suit :

1. Appuyer sur le bouton CAT (catégorie) pour activer le mode de sélection de la catégorie. La catégorie courante s'affiche.
2. Pour sélectionner une catégorie, tourner le bouton de tonalité.
3. Presser une flèche SEEK (recherche) une fois la catégorie souhaitée affichée pour trouver la première station de cette catégorie.
4. Pour passer à une autre station au sein de cette catégorie, presser à nouveau une des flèches SEEK (recherche). Si CAT (catégorie) disparaît, revenir à l'étape 1.
5. Appuyer sur CAT (catégorie) pour quitter le mode de sélection de la catégorie ou attendre que la fonction CAT s'interrompe.

Si la radio ne réussit pas à trouver une station diffusant le type de programme sélectionné, l'indication NOT FOUND (pas trouvé) s'affiche et la radio revient à la dernière station retransmise.

Messages radio

CAL ERR (erreur d'étalonnage): Votre système audio a été étalonné en usine en fonction de votre véhicule. Si l'indication CAL ERR (erreur d'étalonnage) s'affiche, cela signifie que la radio n'a pas été correctement configurée et que votre véhicule doit retourner en concession pour corriger la situation.

LOC (verrouillé): Ce message s'affiche lorsque le système THEFTLOCK ^MD (dispositif antivol)s'est bloqué. Amener votre véhicule chez le concessionnaire pour le faire réparer.

Si une erreur se reproduit à plusieurs reprises ou ne peut être corrigée, s'adresser à votre concessionnaire.

Messages radio pour XM ^MC uniquement

Se reporter à Messages autoradio XM à la page 3-85 plus loin dans cette section pour plus de détails.

Lecture d'un CD

Introduire un CD partiellement dans la fente, l'étiquette orientée vers le haut. Le disque s'engagera dans le lecteur et commencera à jouer. Pour introduire un CD lorsque le contact est coupé, appuyer d'abord sur le bouton d'éjection ou sur le bouton DISP (affichage).

Si le contact est mis ou si la radio n'est pas en fonction pendant qu'un disque se trouve dans le lecteur, le disque reste dans le lecteur. Quand le contact est mis ou que la radio est mise en fonction, la lecture du disque commence où elle avait été interrompue, si CD était la dernière source sélectionnée.

Lorsque vous insérez un CD, l'indication READING (lecture) et le symbole de CD s'affichent. Lorsqu'une nouvelle piste commence à être lue, son numéro s'affiche également.

Le lecteur de CD peut lire des minidisques de 8 cm (3 po) insérés dans un adaptateur. Les CD standard et les minidisques sont insérés de la même façon.

Pour les véhicules dotés d'une radio avec lecteur CD pour six disques :

LOAD (chargement): Appuyer sur ce bouton pour charger des CD dans le lecteur. Le lecteur peut recevoir jusqu'à six disques.

Pour charger un CD, procéder de la façon suivante :

1. Mettre le contact.
2. Appuyer brièvement sur le bouton LOAD (chargement).
3. Attendre que le témoin situé à droite de la fente devienne vert.
4. Charger un CD. Insérer partiellement un disque dans la fente, l'étiquette vers le haut. Le lecteur tirera le disque vers l'intérieur.

Pour insérer plusieurs CD, procéder de la façon suivante :

1. Mettre le contact.
2. Appuyer pendant deux secondes sur le bouton LOAD (chargement).
   Un bip est émis, le témoin, situé à droite de la fente, commence à clignoter et LOAD # (chargement numéro) s'affiche.
3. Lorsque le témoin a cessé de clignoter et est passé au vert, INSERT CD # (insertion du CD numéro) s'affiche; introduire un CD. Insérer partiellement un CD dans la fente, l'étiquette vers le haut. Le lecteur tire le CD à l'intérieur.
   Une fois le CD inséré, le témoin recommence à clignoter. Dès que le témoin s'arrête de clignoter et qu'il devient vert, vous pouvez insérer un autre CD. Vous pouvez insérer jusqu'à 6 CD dans le lecteur. Ne pas tenter d'en charger davantage.

Pour insérer entre 2 et 5 disques, effectuer les étapes 1 à 3. U n e fois les disques insérés, appuyer sur le bouton LOAD (chargement) pour annuler la fonction de chargement. Le lecteur se met à jouer le dernier disque inséré.

Si vous avez inséré plusieurs CD, un numéro est attribué à chacun d'entre eux et s'affiche.

Lecture d'un CD chargé spécifique

L'écran affiche un numéro pour chaque CD chargé. Pour lire un CD particulier, appuyer d'abord sur le bouton CD. Enfoncer ensuite le bouton-poussoir numéroté qui correspond au disque. Une petite barre apparaît sous le numéro du disque lu et le numéro de la piste s'affiche.

Si une erreur s'affiche à l'écran, se reporter à « Messages du lecteur de CD » plus loin dans cette section.

△ (éjection): Appuyer sur ce bouton pour éjecter un ou des CD.

Pour éjecter le CD en cours de lecture, enfoncer et relâcher ce bouton.

Pour éjecter plusieurs CD, procéder de la façon suivante :

1. Enfoncer sur le bouton d'éjection de CD pendant cinq secondes.
   Un bip est émis, le témoin, situé à droite de la fente, commence à clignoter et EJECT ALL (éjection de tous les disques) s'affiche.
2. Lorsque le témoin cesse de clignoter, REMOVE CD # (retirer CD numéro) s'affiche. Le CD est éjecté et peut être retiré.
   Une fois le CD retiré, le témoin clignote de nouveau et un autre CD est éjecté.
   Pour interrompre l'éjection des CD, enfoncer le bouton LOAD (chargement) ou le bouton d'éjection.

Si le CD n'est pas retiré, après 25 secondes, le lecteur rentrera automatiquement le CD à l'intérieur. Si le CD est rentré dans le lecteur avant la fin de la période de 25 secondes, le lecteur détectera une erreur et tentera d'éjecter le CD plusieurs fois avant d'arrêter.

Ne pas appuyer de manière répétitive sur le bouton d'éjection de CD pour éjecter un disque après l'avoir enfoncé manuellement. En effet, la temporisation d'éjection de 25 secondes se réinitialise chaque fois que vous appuyez sur ce bouton, ce qui fait que le disque ne sera pas éjecté avant que les 25 secondes se soient écoulées.

Entretien des CD

La qualité sonore d'un CD-R peut être réduite en raison de la qualité du disque CD-R lui-même, de la méthode d'enregistrement, de la qualité de la musique enregistrée et de la façon dont le disque a été manipulé. Manipuler les disques avec soin. Ranger les CD-R dans leurs boîtiers d'origine ou dans d'autres boîtiers de protection et à l'écart des rayons du soleil et de la poussière. Le lecteur de CD explore la surface inférieure du disque. Si la surface d'un CD est endommagée, notamment fendue, brisée ou rayée, le CD ne pourra pas être lu correctement, voire pas du tout. Ne pas toucher le côté inférieur d'un CD lors de sa manipulation. Vous risqueriez d'endommager la surface. Saisir les CD par les bords extérieurs ou par l'ouverture centrale et le bord extérieur.

Si la surface d'un CD est souillée, utiliser un tissu doux et non pelucheux ou bien humecter un tissu doux et propre dans une solution détergente neutre et douce pour la nettoyer. S'assurer de procéder à l'essuyage en partant du centre pour revenir vers le bord.

S'il n'y a pas de dommages apparents, essayer un CD en bon état.

Entretien du lecteur de CD et DVD

Ne pas ajouter d'étiquette sur un CD, car elle pourrait rester accrochée dans le lecteur. Si un CD est enregistré sur un ordinateur et qu'une étiquette s'avère nécessaire, utiliser plutôt un stylo feutre pour inscrire les informations directement sur le dessus du disque.

L'utilisation de nettoyeurs de lentille de lecteur de CD n'est pas recommandée à cause du risque de contamination de la lentille par les lubrifiants du mécanisme interne du lecteur de CD et DVD.

Remarque: Si vous collez une étiquette sur un CD, insérez plusieurs CD à la fois dans la fente ou tentez de lire des CD rayés ou endommagés, vous risquez d'endommager le lecteur de CD. Lorsque vous faites fonctionner le lecteur de CD, utiliser uniquement des CD en bon état et non munis d'étiquette, charger un CD à la fois et éloigner tous corps étrangers, liquides et débris du lecteur de CD et de la fente de chargement.

Si un message d'erreur s'affiche, se reporter à « Messages du lecteur de CD » plus loin dans cette section.

1 ◀ (reculer rapide): Appuyer sur ce bouton pour reculer rapidement sur la piste.
2 ▶ (avance rapide): Appuyer sur ce bouton pour avancer rapidement sur la piste.
▶ (répétition): Permet de répéter la lecture d'une piste ou d'un CD au complet.

Pour utiliser cette fonction, effectuer les étapes suivantes :

• Pour répéter la piste en cours de lecture, appuyer sur le bouton de répétition, puis le relâcher. RPT ON (répétition activée) s'affiche. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour désactiver la fonction de répétition. RPT OFF (répétition désactivée) s'affiche.
• Sur la radio à lecteur six CD, répéter le CD en cours de lecture en pressant le bouton de répétition pendant deux secondes. RPT ON (répétition activée) s'affiche. Presser de nouveau ce bouton pour désactiver la fonction de répétition. RPT OFF (répétition désactivée) s'affiche.

4 (acce's aléatoire): Appuyer sur ce bouton-poussoir pour écouter les pistes selon un ordre aléatoire plutôt que séquentiel. La mention RDM (aléatoire) s'affiche. Appuyer de nouveau sur ce bouton-poussoir pour désactiver la lecture aléatoire.
(acce's aléatoire) (radio avec lecteur de CD pour six disques): Les pistes d'un ou de tous les CD peuvent être écoutées dans un ordre aléatoire plutôt que séquentiel.

Pour utiliser la lecture aléatoire, effectuer ceci :

• Pour lire les pistes d'un CD dans un ordre aléatoire, presser et relâcher le bouton de lecture aléatoire. RANDOM ONE (acce`s aléatoire un) s'affiche. Presser à nouveau pour annuler cette fonction.
• Pour lire les pistes de tous les CD chargés selon un ordre aléatoire, appuyer sur ce bouton pendant plus de deux secondes. Vous entendez un bip et le message RANDOM ALL (acce`s aléatoire de tous les CD) s'affiche. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour désactiver la lecture aléatoire.

SEEK (recherche): Appuyer sur la flèche de gauche pour revenir au début de la piste en cours ou de la piste précédente. Appuyer sur la flèche de droite pour passer au début de la piste suivante. Si une piste en est à environ 10 secondes de son début, appuyer sur la flèche de gauche ou de droite pour se rendre à la piste précédente ou suivante.

Pour explorer les pistes, appuyer sur l'une des flèches pendant plus de deux secondes, jusqu'à ce qu'un bip retentisse et que SCAN (exploration) s'affiche. Le CD explore les pistes suivantes ou précédentes à raison de deux secondes par piste. Appuyer sur n'importe quelle flèche pour interrompre l'exploration.

Pour explorer tous les CD insérés dans la radio à lecteur six CD, appuyer sur l'une des flèches et la maintenir enfoncée pendant plus de quatre secondes, jusqu'à ce que l'écran affiche CD SCAN (exploration des disques) et que vous entendiez un bip. Utiliser cette fonction pour écouter 10 secondes de la première piste de chaque disque inséré. Appuyer de nouveau sur une des flèches pour arrêter l'exploration.

DISP (affichage): Appuyer sur ce bouton pour savoir depuis combien de temps la piste actuelle est lue. Le temps écoulé apparaît à l'écran. Pour modifier les paramètres par défaut affichés à l'écran, la piste ou le temps écoulé, appuyer sur ce bouton jusqu'à ce qu'apparaisse l'option désirée, puis maintenir le bouton enfoncé pendant deux secondes. La radio émet un signal sonore et l'écran sélectionné devient l'écran par défaut.

BAND (bande): Presser ce bouton pour écouter la radio lorsqu'un CD est en cours de lecture. Le CD inactif reste dans le lecteur jusqu'à la prochaine lecture.

(CD): Presser ce bouton pour lire un CD pendant que vous écoutez la radio. Le symbole CD s'affiche lorsqu'un CD est chargé.

AUTO EQ (réglage automatique de l'égalisation): Appuyer sur le bouton AUTO EQ (réglage automatique de l'égalisation) pour sélectionner un réglage d'égalisation lors de la lecture d'un CD. L'égalisation sera rappelée à chaque lecture d'un disque compact. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique « AUTO EQ » plus haut. Si vous sélectionnez un réglage d'égalisation pour votre CD, il s'activera chaque fois que vous lirez un CD.

Lecture d'un disque CD-R MP3

L'autoradio de votre véhicule peut être équipé de la fonction MP3. Dans ce cas, il peut lire un disque CD-R MP3. Pour plus d'information sur la lecture des disques CD-R MP3, se reporter à À l'aide d'un MP3 à la page 3-80 plus loin dans cette section.

Messages du lecteur de CD

CHECK CD (vérifier le CD): Si ce message s'affiche et/ou que le CD est éjecté, l'une des conditions suivantes peut être la cause de l'erreur :

• La température est très élevée. Lorsqu'elle reviendra à la normale, la lecture devrait reprendre.
• Vous conduisez sur une route en très mauvais état. Une fois que la route deviendra plus carrossable, la lecture du CD devrait reprendre.
• Le disque est sale, rayé, mouillé ou inséré à l'envers.
• Le taux d'humidité de l'air est très élevé. Attendre environ une heure et essayer de nouveau.
• Le format du CD peut être incompatible. Voir À l'aide d'un MP3 à la page 3-80 plus loin dans cette section.
• Un problème s'est produit lors de la gravure du CD.
• L'étiquette peut être coincée dans le lecteur.

Si le CD n'est pas lu correctement pour toute autre raison, essayer un disque que vous savez être en bon état de fonctionnement.

Si une erreur se produit à maintes reprises ou si elle ne peut pas être corrigée, communiquer avec le concessionnaire. Si la radio affiche un message d'erreur, noter cette erreur et la remettre au concessionnaire au moment de mentionner le problème.

À l'aide d'un MP3

Disque CD-R MP3

Format MP3

Si vous gravez votre propre disque MP3 sur un ordinateur personnel :

• S'assurer que les fichiers MP3 sont enregistrés sur un disque CD-R.
• Ne pas mélanger des fichiers audio standard et des fichiers MP3 sur un seul disque.
• S'assurer que les listes de lecture comportent une extension .m3u ou .wpl. D'autres extensions de fichier pourraient ne pas fonctionner.

• Les fichiers peuvent être enregistrés selon différents débits binaires fixes ou variables. Vous pouvez afficher le titre de la chanson, le nom de l'artiste et le nom de l'album lorsque vous procédez à l'enregistrement à l'aide d'étiquettes ID3 versions 1 et 2.

• Créer une structure de dossiers qui facilite la recherche des chansons en roulant. Organiser les chansons par album en utilisant un fichier pour chaque album. Chaque fichier ou album devrait contenir un maximum de 18 chansons.

• Lorsque vous gravez un disque MP3 en utilisant plusieurs sessions, s'assurer de finaliser le disque. Généralement, il vaut mieux graver le disque en une seule fois.

Le lecteur peut lire et diffuser un maximum de 50 dossiers, 50 listes d'écoute, 10 sessions et 255 fichiers. Les longs noms de fichier, de dossier ou de liste de lecture peuvent utiliser plus d'espace mémoire disque que nécessaire. Pour conserver de l'espace sur le disque, minimiser la longueur des noms de fichier, de dossier et de liste de lecture. Vous pouvez également lire un CD MP3 enregistré sans dossiers de fichiers. Le système accepte jusqu'à 11 dossiers en profondeur, cependant, limiter le nombre total de dossiers pour réduire la complexité et le risque de confusion lors des tentatives de localisation d'un dossier particulier pendant la lecture. Si un CD contient davantage que le maximum de 50 dossiers, 50 listes d'écoute, 10 sessions et 255 fichiers, le lecteur vous laissera accéder et naviguer jusqu'au maximum, mais tous les éléments au-delà du maximum seront ignorés.

Répertoire racine

Le répertoire racine sera traité comme un dossier. Si le répertoire racine possède des fichiers audio compressés, le répertoire s'affichera comme F1 ROOT (racine). Tous les fichiers contenus directement dans le répertoire racine seront lus avant ceux des dossiers créés dans le répertoire racine. Toutefois, les listes de lecture (Px) seront toujours lues avant les dossiers ou fichiers du répertoire racine.

Répertoire ou dossier vide

Lorsque la structure de fichiers contient un répertoire racine ou un dossier renfermant uniquement des dossiers ou sous-dossiers sans fichier compressé directement sous eux, le lecteur passe directement au dossier suivant contenant des fichiers audio compressés. Le dossier vide n'est pas affiché.

Absence de dossier

Si le CD renferme uniquement des fichiers compressés, ces fichiers seront situés dans le dossier racine. Si un CD a été enregistré sans dossiers ni liste de lecture, les fonctions suivante et précédente de dossier seront indisponibles. La radio affichera ROOT (racine) sur l'afficheur comme nom du dossier.

Lorsque le CD ne comporte pas de dossiers mais uniquement des listes de lecture et de fichiers audio compressés, tous les fichiers seront situés dans le dossier racine. Les boutons bas et haut de dossier rechercheront d'abord les listes de pièces (Px) pour ensuite passer au dossier racine. Lorsque la radio affiche le nom du dossier, ROOT (racine) apparaît sur l'afficheur.

Ordre de lecture

Les pistes sont lues dans l'ordre suivant :

• Le lecteur lit d'abord la première piste de la première liste de lecture et poursuit de façon séquentielle pour toutes les pistes de chaque liste de lecture. Lorsque la dernière piste de la dernière liste de lecture est lue, la lecture reprend à la première piste de la première liste de lecture.
• Si le CD ne renferme aucune liste de pièces, la lecture débutera à la première piste du répertoire racine. Lorsque toutes les pistes du répertoire racine auront été lues, la lecture des fichiers reprendra en ordre numérique. Après la lecture de la dernière piste du dernier dossier, la lecture reprendra à la première piste du premier dossier ou du répertoire racine.

Lorsque la lecture d'un nouveau dossier débute, l'écran n'affiche pas automatiquement le nouveau nom de dossier sauf si le mode dossier a été choisi comme affichage par défaut. Se référer à DISP (affichage) plus loin dans cette section pour de plus amples informations. Le nouveau nom de piste s'affiche.

Système de fichiers et noms

Le nom de la chanson affiché sera celui indiqué sur l'identificateur ID3. Lorsque l'identificateur ID3 ne fournit aucun nom, la radio affiche le nom de fichier sans son extension (par exemple .mp3) comme nom de piste.

Les noms de piste d'une longueur supérieure à 32 caractères ou quatre pages sont raccourcis. Des parties de mots de la dernière page de texte et l'extension du fichier ne s'affichent pas.

Listes de lecture préprogrammées

Les listes préprogrammées créées en utilisant WinAmp ^MC , MusicMatch ^MC ou Real Jukebox ^MC sont accessibles mais elles ne peuvent être modifiées en utilisant la radio. Ces listes sont traitées comme des dossiers spéciaux contenant des fichiers audio compressés.

Lecture d'un MP3

Insérer partiellement un CD dans la fente, étiquette vers le haut. Le disque s'engage dans le lecteur et READING (lecture) s'affiche. La lecture doit débuter et le symbole de CD s'affiche. Pour insérer un CD lorsque le contact est coupé, appuyer d'abord sur le bouton d'éjection ou sur le bouton DISP (affichage).

Si le contact est mis ou si la radio n'est pas en fonction pendant qu'un disque se trouve dans le lecteur, le disque reste dans le lecteur. Quand le contact est mis ou que la radio est mise en fonction, la lecture du disque commence où elle avait été interrompue, si CD était la dernière source sélectionnée.

Lorsque la lecture d'une nouvelle piste commence, son numéro s'affiche.

1 ◀ (retour en arrière): Appuyer sur ce bouton-poussoir pour revenir en arrière sur la même piste. Si vous appuyez sur ce bouton-poussoir plus d'une fois ou le maintenez enfoncé, le lecteur continuera de revenir en arrière sur le CD.

2 ▶ (avance rapide): Appuyer sur ce bouton-poussoir pour avancer rapidement sur la piste. Si vous appuyez sur ce bouton-poussoir plus d'une fois ou le maintenez enfoncé, le lecteur se déplacera vers la fin du CD.

3 ▶ (répétition): Appuyer sur ce bouton-poussoir pour réentendre une piste. La mention RPT ON (répétition activée) s'affiche. La piste courante continue à se répéter. Presser à nouveau ce bouton pour désactiver la fonction de répétition. RPT OFF (répétition désactivée) s'affiche.

4 (acce's aléatoire): Pour mettre les pistes du dossier ou de la liste de pistes en cours en ordre aléatoire, appuyer brièvement sur ce bouton-poussoir. La mention FLDR RDM (dossier aléatoire) s'affiche. Lorsque toutes les pistes du dossier ou de la liste de lecture en cours ont été lues, le système passe au prochain dossier ou à la prochaine liste de lecture et lit toutes les pistes en ordre aléatoire.

Pour écouter toutes les pistes du CD dans l'ordre aléatoire, appuyer sur ce bouton et le maintenir enfoncé pendant deux secondes. Un bip retentit et la mention CD RDM (acce's aléatoire du disque) s'affiche. Cette fonction n'est pas utilisable avec les listes de lecture.

En mode de lecture aléatoire, une pression sur une des flèches SEEK (recherche) ramène à la piste aléatoire suivante ou précédente du CD.

Appuyer de nouveau brièvement sur ce bouton-poussoir pour désactiver la lecture aléatoire. La mention NO RDM (acce's aléatoire désactivée) s'affiche.

5 (dossier précédent): Appuyer sur ce bouton-poussoir pour passer à la première piste du dossier précédent. Appuyer sur ce bouton en mode Dossier aléatoire pour passer au dossier précédent et lire de façon aléatoire les pistes dans ce dossier.

6 (dossier suivant): Appuyer sur ce bouton-poussoir pour passer à la première piste du dossier suivant. Appuyer sur ce bouton en mode Dossier aléatoire pour passer au dossier suivant et lire de façon aléatoire les pistes dans ce dossier.

SEEK (recherche): Appuyer sur la flèche gauche pour retourner au début de la piste précédente. Appuyer sur la flèche droite pour aller au début de la piste suivante. Appuyer pendant plus de deux secondes sur l'une des deux flèches, et SCAN (exploration) s'affiche. La radio explore les pistes précédentes ou suivantes à la vitesse de deux pistes par seconde. Relâcher le bouton pour arrêter l'exploration et lire la piste.

DISP (affichage): Appuyer sur ce bouton pour basculer entre les modes de piste, de dossier/liste de lecture et d'heure du jour. L'afficheur ne montre que huit caractères, mais peut prendre en compte jusqu'à quatre pages textuelles. Si le nom de la chanson, du dossier ou de la liste de lecture comporte plus de huit caractères et si vous appuyez sur ce bouton en l'espace de deux secondes, vous passez à la page texte suivante. S'il n'y a aucune autre page à afficher, vous passez au mode d'affichage suivant après avoir appuyé sur ce bouton dans les deux secondes.

- Le mode piste affiche le numéro de la piste en cours et le nom de la piste fourni par l'identificateur ID3.

- Le mode dossier/liste de lecture affiche le numéro de dossier ou de la liste de lecture en cours et le nom de dossier et de la liste de lecture.

- Le mode heure affiche l'heure et le nom de la chanson fourni par l'identificateur ID3.

Pour modifier l'affichage par défaut, appuyer sur le bouton DISP (affichage) jusqu'à ce que l'option désirée apparaisse, puis maintenir le bouton enfoncé pendant deux secondes. Un bip est émis et l'affichage sélectionné devient alors celui par défaut.

i (information): INFO (information) s'affiche lorsque la piste actuelle possède un identificateur ID3. Appuyer sur ce bouton pour afficher les noms de l'artiste et de l'album fournis par l'identificateur. Une fois les renseignements de l'identificateur ID3 affichés, INFO s'efface.

BAND (bande): Presser ce bouton pour écouter la radio lorsqu'un CD est en cours de lecture. Le CD inactif reste dans le lecteur jusqu'à la prochaine lecture.

(CD): Presser ce bouton pour lire un CD pendant que vous écoutez la radio. Le symbole CD s'affiche lorsqu'un CD est chargé.

AUTO EQ (réglage automatique de l'égalisation): Appuyer sur le bouton AUTO EQ (réglage automatique de l'égalisation) pour sélectionner un réglage d'égalisation lors de la lecture d'un CD. L'égalisation sera rappelée à chaque lecture d'un disque compact. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique « AUTO EQ » plus haut. Si vous sélectionnez un réglage d'égalisation pour votre CD, il s'activera chaque fois que vous lirez un CD.

△ (éjection): Appuyer sur ce bouton pour éjecter un CD. L'éjection fonctionne même si le contact est coupé ou si la radio est éteinte. Pour charger un CD, alors que le contact est coupé ou que la radio est éteinte, appuyer tout d'abord sur ce bouton.

Messages autoradio XM

Si vous possédez une radio à lecteur de CD, vous recevrez ces messages.

XL (stations en langage explicite): Un client peut demander le blocage de ces stations ou de toute autre station en composant le 1-800-852-XMXM (1-800-852-9696).

Updating (mise à jour): Le code de chiffrement de votre récepteur est en cours de mise à jour et vous n'avez pas à intervenir. Cette opération ne dure pas plus de 30 secondes.

No Signl (aucun signal): Le système fonctionne correctement, mais le véhicule se trouve à un endroit où la réception du signal XM ^MC est bloquée. Le signal devrait revenir lorsque vous aurez quitté cet endroit.

Loading (chargement): Les données audio et texte sont en cours d'acquisition et de traitement par votre système sonore. Vous n'avez pas à intervenir. Ce message disparaîtra sous peu.

Off Air (hors service): Cette station n'est pas actuellement en service. Vous devez en syntoniser une autre.

CH Unavl (canal non disponible): Ce canal auparavant accessible, ne l'est plus. Syntoniser une autre station. Si vous aviez mémorisé cette station, vous pourriez en assigner une autre à ce bouton de préréglage.

No Info (pas d'info): Aucune information sur l'artiste, le titre de la chanson la catégorie ou toute autre information textuelle n'est disponible en ce moment sur cette station. Votre système fonctionne correctement.

No Info (pas d'info): Aucun message texte ou informatif n'est diffusé en ce moment sur cette station. Votre système fonctionne correctement.

NotFound (introuvable): Aucune station ne peut être syntonisée pour la catégorie que vous avez choisie. Votre système fonctionne correctement.

XM Lock (verrouillage XM): Le récepteur XM ^MC du véhicule a peut-être déjà été installé dans un autre véhicule. Pour des raisons de sécurité, les récepteurs XM ^MC ne peuvent pas être changés de véhicule. Si ce message apparaît après un entretien de votre véhicule, consulter votre concessionnaire.

Radio ID (identification de la radio): Si la station 0 est syntonisée, ce message apparaît en alternance avec le code d'identification à 8 chiffres de la radio XM ^MC . Ce code est nécessaire pour activer le système.

Unknown (inconnu): Si vous recevez ce message alors que vous avez syntonisé la station 0, le récepteur a un problème. Consulter votre concessionnaire.

Check XM (vérifier XM): Si ce message ne s'efface pas rapidement, votre récepteur est peut-être défectueux. Consulter votre concessionnaire.

Si vous possédez une radio avec changeur 6 CD, vous recevrez ces messages.

XL (stations en langage explicite): Un client peut demander le blocage de ces stations ou de toute autre station en composant le 1-800-852-XMXM (1-800-852-9696).

Updating (mise à jour): Le code de chiffrement de votre récepteur est en cours de mise à jour et vous n'avez pas à intervenir. Cette opération ne dure pas plus de 30 secondes.

No Signal (pas de signal): Le système fonctionne correctement, mais le véhicule se trouve à un endroit où la réception du signal XM ^MC est bloquée. Le signal devrait revenir lorsque vous aurez quitté cet endroit.

Loading XM (chargement XM): Les données audio et texte sont en cours d'acquisition et de traitement par votre système audio. Vous n'avez pas à intervenir. Ce message disparaîtra sous peu.

CH Off Air (canal hors service): Cette station n'est pas actuellement en service. Vous devez en syntoniser une autre.

CH Unavail (canal non disponible): Ce canal auparavant accessible, ne l'est plus. Syntoniser une autre station. Si vous aviez mémorisé cette station, vous pourriez en assigner une autre à ce bouton de préréglage.

No Info (pas d'info): Aucune information sur l'artiste, le titre de la chanson la catégorie ou toute autre information textuelle n'est disponible en ce moment sur cette station. Votre système fonctionne correctement.

No Info (pas d'info): Aucun message texte ou informatif n'est diffusé en ce moment sur cette station. Votre système fonctionne correctement.

Not found (introuvable): Aucune station ne peut être syntonisée pour la catégorie que vous avez choisie. Votre système fonctionne correctement.

XM Locked (XM verrouillé): Le récepteur XM ^MC du véhicule a peut-être déjà été installé dans un autre véhicule. Pour des raisons de sécurité, les récepteurs XM ^MC ne peuvent pas être changés de véhicule. Si ce message apparaît après un entretien de votre véhicule, consulter votre concessionnaire.

Radio ID (identification de la radio): Si la station 0 est syntonisée, ce message apparaît en alternance avec le code d'identification à 8 chiffres de la radio XM ^MC . Ce code est nécessaire pour activer le système.

Unknown (inconnu): Si vous recevez ce message alors que vous avez syntonisé la station 0, le récepteur a un problème. Consulter votre concessionnaire.

Chk XMRcvr (vérifier le récepteur XM): Si ce message ne s'efface pas rapidement, votre récepteur est peut-être défectueux. Consulter votre concessionnaire.

Système de navigation/radio

Votre véhicule peut être équipé d'un système de navigation radio.

Le système de navigation est doté de fonctions intégrées destinées à réduire la distraction du conducteur. La technologie en elle-même, quelque soit son avancement, ne peut jamais remplacer votre propre jugement. Se reporter au manuel du système de navigation pour obtenir des conseils sur la manière de réduire les distractions pendant que vous conduisez.

Système de divertissement au siège arrière

Votre véhicule peut être équipé d'un système de divertissement de siège arrière (RSE). Le système RSE comprend un lecteur de DVD, un écran vidéo, deux casques d'écoute sans fil et une télécommande.

Avant de prendre la route

Le système RSE ne concerne que les passagers arrière; il n'est pas destiné au conducteur en cours de route.

Contrôle parental

Ce bouton est situé derrière l'écran vidéo. Appuyer sur ce bouton pendant la lecture d'un DVD ou d'un CD pour figer l'image et mettre le son en sourdine. Le message Parental Control ON (contrôle parental activé) s'affichera et le témoin lumineux de mise en marche du lecteur de DVD clignotera. Tous les boutons du lecteur de DVD et de la télécommande seront désactivés, à l'exception du bouton d'éjection. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour réactiver le fonctionnement du lecteur de DVD.

Ce bouton peut aussi être utilisé pour allumer automatiquement le lecteur de DVD et pour suivre la lecture du disque si la clé de contact est en position ON/RUN (marche) ou ACC/ACCESSORY (accessoires) ou si le dispositif de prolongation de l'alimentation des accessoires (RAP) est activé.

Casques d'écoute

Le système RSE comprend deux casques d'écoute sans fil, commandés par infrarouge.

Chaque casque d'écoute possède un bouton de marche/arrêt. Un témoin s'allume lorsque les casques d'écoute fonctionnent. Si le témoin ne s'allume pas, c'est qu'il faut peut-être remplacer les piles. Se reporter à la rubrique « Remplacement des piles » ci-dessus pour de plus amples renseignements.

Chaque casque d'écoute est muni d'un bouton qu'il suffit de tourner pour régler le volume.

Les émetteurs sont situés sous l'écran vidéo. En cas de perte de signal du système, le casque d'écoute s'éteint automatiquement au bout de quatre minutes pour économiser l'alimentation de la batterie. Une perte de signal peut survenir lors de la désactivation du système ou si le casque d'écoute est hors de la portée des émetteurs.

Lorsque les casques d'écoute sont utilisés et que les passagers avant écoutent un CD dans la radio à lecteur six CD (le cas échéant) ou qu'ils utilisent le service de radio par satellite XM ^MC (le cas échéant), vous entendrez le son provenant de ces sources au lieu de celui du DVD ou du CD inséré dans le RSE.

Remarque: N'exposer les casques d'écoute ni à la chaleur ni aux rayons directs du soleil. Ils pourraient être endommagés et leur réparation ne serait pas couverte par la garantie. Les ranger dans un endroit extrêmement froid peut affaiblir les piles. Ranger les casques d'écoute en lieu sec et frais.

Remplacement de pile

Pour remplacer les piles des casques, agir comme suit :

1. Tourner la vis pour desserrer le volet du boîtier des piles sur le côté gauche des casques. Faire glisser le volet pour ouvrir.
2. Remplacer les deux piles qui se trouvent dans le compartiment à piles. S'assurer d'installer les piles correctement selon le diagramme qui se trouve à l'intérieur du compartiment.
3. Replacer le couvercle du compartiment des piles et resserrer la vis.

Si vous comptez ranger les casques d'écoute pendant une période prolongée, retirer les piles et les garder dans un endroit frais et sec.

Prises stéréo RCA

Les prises RCA sont situées derrière l'écran vidéo. Les prises RCA permettent de raccorder au centre de divertissement de siège arrière des signaux audio et vidéo provenant d'un dispositif auxiliaire, comme un caméscope ou une console de jeu vidéo. Des câbles ordinaires RCA, non fournis, sont nécessaires au raccordement du dispositif auxiliaire aux prises RCA. Le connecteur jaune sert à l'entrée vidéo et les connecteurs rouge et blanc aux entrées audio de droite et de gauche. Se reporter aux directives du fabricant pour une connexion appropriée du dispositif auxiliaire.

Pour utiliser les entrées auxiliaires du centre de divertissement de siège arrière, connecter un appareil auxiliaire externe aux prises à code de couleur et allumer l'appareil auxiliaire et le centre de divertissement de siège arrière. Si le centre de divertissement de siège arrière était en mode lecteur de disques vidéonumériques, vous pouvez passer entre l'appareil auxiliaire et le lecteur de disques vidéonumériques en appuyant sur le bouton SRCE (source) du lecteur de disques vidéonumériques ou de la télécommande.

Comment modifier le format vidéo en mode auxiliaire

Le format vidéo de l'entrée auxiliaire est préréglé selon la norme NTSC. Dans certains pays, le format vidéo peut être réglé selon la norme PAL. Pour modifier le format vidéo, procéder de la manière suivante :

1. Appuyer sur le bouton du menu d'affichage.
2. Appuyer sur la flèche descendante pour mettre en évidence l'option «Video Format » (format vidéo).
3. Appuyer sur le bouton d'entrée pour sélectionner «Video Format » (format vidéo).
4. Appuyer sur la flèche de droite ou de gauche pour sélectionner le format vidéo désiré.
5. Appuyer sur le bouton d'entrée pour confirmer la modification.

Signal de sortie audio

Vous pouvez écouter le signal audio du lecteur de DVD ou d'un dispositif auxiliaire au moyen des sources possibles suivantes :

• Casques d'écoute sans fil
- Haut-parleurs du véhicule
- Prises de casque d'écoute avec fil du système audio à l'arrière (le cas échéant)

Le système RSE transmet toujours le signal audio aux casques d'écoute sans fil s'il existe un signal audio. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique « Casques d'écoute » plus haut dans cette section.

Le centre de divertissement de siège arrière peut produire un signal de sortie audio aux haut-parleurs du véhicule, en passant par la radio. Vous pouvez sélectionner le centre de divertissement de siège arrière à la radio, à titre de source audio, si le système est allumé. Une fois le centre de divertissement de siège arrière sélectionné à la radio à titre de source audio, régler, à l'aide de la radio, le volume des haut-parleurs si nécessaire. Si le centre de divertissement de siège arrière n'est pas allumé, il ne peut pas être choisi comme source audio à la radio. Pour plus de renseignements, se reporter aux directives concernant la radio installée dans votre véhicule.

La sortie sonore vers les prises des écouteurs du système audio du siège arrière (le cas échéant) peut se faire par la console de divertissement de siège arrière. Le centre de divertissement de siège arrière peut être choisi comme source audio du système audio du siège arrière si cette console est allumée. Se reporter à la rubrique Système sonore arrière à la page 3-102 pour plus de renseignements.

Écran vidéo

L'écran vidéo est situé dans la console au pavillon. Pour utiliser l'écran vidéo, appuyer vers l'avant sur le loquet d'ouverture et l'écran s'abaissera. Régler la position de l'écran de la manière désirée. Lorsque l'écran vidéo n'est pas utilisé, le remonter et l'enclencher dans sa position de fermeture.

Le lecteur de DVD et l'affichage continueront de fonctionner, que l'écran soit remonté ou abaissé. L'écran vidéo contient les émetteurs pour les écouteurs sans fil et la télécommande. Si l'écran est en position fermée, aucun signal ne peut être transmis aux écouteurs ou reçus de la télécommande.

Remarque: Éviter de toucher directement l'écran vidéo, au risque de dégâts. Se reporter à Nettoyage de l'écran vidéo, plus loin dans cette section, pour plus d'information.

Lecteur DVD

Le lecteur de DVD est situé dans la console au pavillon. Vous pouvez le commander au moyen des boutons du lecteur de DVD et/ou des boutons de la télécommande. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique « Télécommande » dans cette section.

Le lecteur de DVD peut être activé lorsque la clé de contact est à la position ON/RUN (marche) ou à la position ACC/ACCESSORY (accessoires) ou que le dispositif de prolongation de l'alimentation des accessoires (RAP) est activé.

Le lecteur de disques vidéonumériques du centre de divertissement de siège arrière n'est compatible qu'avec les disques vidéonumériques dont le code de région correspond au pays dans lequel le véhicule a été vendu. Le code de région est imprimé sur le coffret de la plupart des disques vidéonumériques.

Ce lecteur de disques vidéonumériques lit les disques compacts, les disques compacts enregistrables, les disques compacts réinscriptibles, les disques vidéonumériques compacts et les disques compact/disques compacts enregistrables photo standard. Il accepte les disques vidéonumériques enregistrables et les disques vidéonumériques réinscriptibles s'ils ont été formatés selon la norme DVD-Vidéo. Par contre, il peut ne pas lire les disques vidéonumériques formatés selon les normes DVD+R et DVD+RW. Le lecteur n'est pas compatible avec les DVD-RAM, les DVD-ROM et les DVD Audio. Si vous insérez un support de ce type, un message d'erreur apparaît à l'écran.

Lorsque vous utilisez des casques d'écoute à câble, non fournis, si les passagers avant écoutent un CD dans la radio à lecteur six CD (selon l'équipement) ou s'ils utilisent le service de radio par satellite XM ^MC (selon l'équipement), vous entendrez le son provenant de ces sources audio plutôt que celui du DVD ou du CD inséré dans le RSE.

Si un message d'erreur s'affiche à l'écran vidéo, se reporter à la rubrique «Messages du lecteur de DVD » dans cette section.

Boutons du lecteur de DVD (sans toit ouvrant)

( alimentation ): Appuyer sur ce bouton pour allumer ou éteindre le centre de divertissement de siège arrière. Un témoin lumineux s'allume lorsque le centre est activé.

▲ (éjection): Appuyer sur ce bouton pour éjecter un disque vidéonumérique ou un disque compact.

SRCE (source): Appuyer sur ce bouton pour passer du lecteur de DVD à une source auxiliaire.

(arrêt): Appuyer sur ce bouton pour interrompre la lecture, le recul ou l'avance rapide d'un DVD ou d'un CD. Appuyer sur ce bouton à deux reprises pour retourner au début du DVD.
▶ || (lecture/pause): Appuyer sur ce bouton pour démarrer la lecture d'un DVD ou d'un CD. Appuyer sur ce bouton pendant la lecture d'un DVD ou d'un CD pour faire une pause. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour reprendre la lecture du DVD ou du CD.
(menu principal du DVD): Appuyer sur ce bouton pour accéder au menu du disque vidéonumérique. Les menus diffèrent d'un disque vidéonumérique à l'autre. Utiliser les flèches montante, descendante, de gauche et de droite pour vous déplacer dans le menu du disque vidéonumérique. Après avoir effectué votre sélection, appuyer sur le bouton d'entrée. Ce bouton fonctionne uniquement lorsque vous regardez un disque vidéonumérique.

□(menu de réglage): Appuyer sur ce bouton pour régler la couleur, le ton, la luminosité, le contraste, le mode d'affichage et la compression de plage dynamique. La compression de plage dynamique sert, avec certains disques vidéonymériques, à diminuer le son lorsqu'il est fort et à l'augmenter lorsqu'il est bas.

Pour réattributer à une option son réglage par défaut d'usine, appuyer sur ce bouton pour afficher l'option. Réappuyer ensuite sur ce bouton et le maintenir enfoncé. Le réglage par défaut s'affiche alors.

Pendant la lecture d'un disque compact ou d'un disque vidéonumérique, appuyer sur ce bouton et le maintenir enfoncé pour afficher et effacer les renseignements sur la piste et sur sa durée.

▲, ▼, ◀, ▶ (flèches de navigation): Utiliser les flèches pour naviguer dans un menu.
(entrer): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner les choix mis en évidence dans n'importe quel menu.

Boutons du lecteur de DVD (avec toit ouvrant)

▶ || (lecture/pause): Appuyer sur ce bouton pour démarrer la lecture d'un DVD ou d'un CD. Appuyer sur ce bouton pendant la lecture d'un DVD ou d'un CD pour faire une pause. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour reprendre la lecture du DVD ou du CD.

/△ (arrêt/éjection): Appuyer sur ce bouton pour interrompre la lecture, le recul ou l'avance rapide d'un DVD ou d'un CD. Appuyer sur ce bouton à deux reprises pour retourner au début du DVD.

Maintenir ce bouton enfoncé durant plus de trois secondes pour éjecter un DVD ou un CD.

Lecture d'un disque

Pour faire jouer un disque, l'insérer délicatement avec l'étiquette vers le haut dans la fente de chargement. Le lecteur de disques vidéonumériques continue de charger le disque et la lecture débute automatiquement si la clé de contact est à la position ON/RUN (marche) ou à la position ACC/ACCESSORY (accessoires) ou que le dispositif de prolongation de l'alimentation des accessoires est activé.

Si un disque se trouve déjà dans le lecteur, appuyer sur le bouton de lecture/pause de la plaque frontale du lecteur de disques vidéonumériques ou de la télécommande.

Certains disques vidéonumériques ne permettent pas les avances rapides, ni le saut des droits d'auteurs ou des bandes-annonces. La lecture de certains disques vidéonumériques ne débute qu'à la fin des bandes-annonces. Si le lecteur ne commence pas la lecture au titre principal, se reporter aux directives à l'écran.

Arrêter et reprendre la lecture

Pour arrêter un disque, appuyer sur le bouton d'arrêt sur le lecteur de DVD ou de la télécommande, puis le relâcher.

Pour reprendre la lecture, appuyer sur le bouton de lecture/pause de la plaque frontale du lecteur de disques vidéonumériques ou de la télécommande. Le film doit reprendre à partir de l'endroit où il a été interrompu, si le disque n'a pas été éjecté ou le bouton d'arrêt n'a pas été enfoncé deux fois. Si c'est le cas, la lecture reprendra au début du disque.

Éjecter un disque

Appuyer sur le bouton d'éjection situé sur la plaque frontale du lecteur de disques vidéonomériques pour éjecter le disque. La télécommande n'a pas de bouton d'éjection.

Si un disque est éjecté du lecteur, mais qu'il n'est pas retiré, le lecteur de disques vidéonumériques recharge le disque après une courte période. Le disque demeure alors dans le lecteur de disques vidéonumériques. Le lecteur de disques vidéonumériques ne reprend pas la lecture de ce disque automatiquement.

Télécommande

Pour utiliser la télécommande, la diriger vers la fenêtre l'émetteur-récepteur au-dessous de l'écran vidéo et appuyer sur le bouton désiré. Une lumière très brillante ou les rayons directs du soleil peuvent affecter la capacité du système à recevoir les signaux de la télécommande. Si la télécommande semble ne pas fonctionner, il se peut que vous deviez remplacer les piles. Se reporter à la rubrique «Remplacement des piles »dans cette section.

Les objets qui bloquent la ligne de visée peuvent aussi affecter le fonctionnement de la télécommande.

Remarque: Le rangement de la télécommande dans un lieu chaud ou exposé directement au soleil peut endommager la télécommande et sa réparation ne serait pas couverte par votre garantie. La ranger dans un endroit extrêmement froid peut affaiblir les piles. Conserver la télécommande en lieu sec et frais.

Boutons de la télécommande

( alimentation ): Appuyer sur ce bouton pour allumer ou éteindre le lecteur de DVD.

(titre): Appuyer sur ce bouton pour retourner le DVD à son menu principal.

▲, ▼, ◀, ▶ (flèches de navigation): Utiliser les flèches pour naviguer dans un menu.

□(menu de réglage): Appuyer sur ce bouton pour régler la couleur, le ton, la luminosité, le contraste, le mode d'affichage et la compression de plage dynamique. La compression de plage dynamique sert, avec certains disques vidéonumériques, à diminuer le son lorsqu'il est fort et à l'augmenter lorsqu'il est bas.

(audio): Appuyer sur ce bouton pour afficher un menu qui apparaîtra uniquement au moment de la lecture d'un DVD. Son format et son contenu diffèrent selon les disques.

◀ (recul rapide): Appuyer sur ce bouton pour reculer rapidement le DVD ou le CD. Pour arrêter le défilement arrière rapide, appuyer de nouveau sur ce bouton. Ce bouton peut ne pas fonctionner lorsque le DVD diffuse les renseignements relatifs aux droits d'auteur ou les bandes-annonces.

SRCE (source): Appuyer sur ce bouton pour passer du lecteur de DVD à une source auxiliaire.

(arrêt): Appuyer sur ce bouton pour interrompre la lecture, le recul ou l'avance rapide d'un DVD ou d'un CD. Appuyer sur ce bouton à deux reprises pour retourner au début du DVD.

(piste/chapitre précédent): Appuyer sur ce bouton pour retourner au début de la piste ou du chapitre courant. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour passer à la piste ou au chapitre précédent. Ce bouton peut ne pas fonctionner lorsque le DVD diffuse les renseignements relatifs aux droits d'auteurs ou les bandes-annonces.

1 à 0 (clavier numérique): Le clavier numérique vous permet de sélectionner directement le chapitre, le titre et le numéro de piste.

≥ 10 (numéros à deux chiffres): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner un chapitre, un titre ou une piste dont le numéro est supérieur à 9. Appuyer sur ce bouton avant d'entrer le chiffre.

⊗ (effacer): Appuyer sur ce bouton dans les trois secondes suivant l'entrée d'une sélection numérique pour effacer toutes les entrées numériques.

(éclairage): Appuyer sur ce bouton pour activer le rétroéclairage de la télécommande. Le rétroéclairage s'éteindra dans les 7 à 10 secondes suivantes, si aucun autre bouton n'est enfoncé pendant que le rétroéclairage est allumé.

☐(menu principal du DVD): Appuyer sur ce bouton pour accéder au menu du disque vidéonumérique. Les menus diffèrent d'un disque vidéonumérique à l'autre. Utiliser les flèches montante, descendante, de gauche et de droite pour vous déplacer dans le menu du disque vidéonumérique. Après avoir effectué votre sélection, appuyer sur le bouton d'entrée. Ce bouton fonctionne uniquement lorsque vous regardez un disque vidéonumérique.

(entrer): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner les choix mis en évidence dans n'importe quel menu.

(retour): Appuyer sur ce bouton pour quitter le menu en cours et retourner au menu précédent. Ce bouton ne fonctionne que lorsqu'un DVD est en cours de lecture et qu'un menu est affiché.

(angles de caméra): Ce bouton permet de changer l'angle de caméra de certaines scènes contenues sur le DVD, si le disque offre cette fonction. Le format et le contenu de cette fonction varient selon les disques.

(sous-titres): Appuyer sur ce bouton pour afficher les sous-titres et se déplacer entre les options de sous-titrage en cours de lecture. Le format et le contenu de cette fonction varient selon les disques.

(avance rapide): Appuyer sur ce bouton pour avancer rapidement le DVD ou le CD. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour cesser l'avance rapide. Ce bouton peut ne pas fonctionner lorsque le DVD diffuse les renseignements relatifs aux droits d'auteur ou les bandes-annonces.

▶ || (lecture/pause): Appuyer sur ce bouton pour démarrer la lecture d'un DVD ou d'un CD. Appuyer sur ce bouton pendant la lecture d'un DVD ou d'un CD pour faire une pause. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour reprendre la lecture du DVD ou du CD.

Pendant la lecture d'un DVD, appuyer sur le bouton de pause, puis sur le bouton d'avance rapide. Le DVD continuera de jouer, mais au ralenti. Pour annuler cette fonction, appuyer sur le bouton de lecture/pause.

▶ (piste suivante ou chapitre suivant): Appuyer sur ce bouton pour avancer jusqu'au début de la prochaine piste ou du prochain chapitre. Ce bouton peut ne pas fonctionner lorsque le DVD diffuse les renseignements relatifs aux droits d'auteur ou les bandes-annonces.

Remplacement de pile

Pour remplacer les piles de la télécommande, effectuer ceci :

1. Retirer le volet du compartiment des piles situé au bas de la télécommande.
2. Remplacer les deux piles qui se trouvent dans le compartiment à piles. S'assurer d'installer les piles correctement selon le diagramme qui se trouve à l'intérieur du compartiment.
3. Fermer solidement la porte du compartiment des piles.

Si vous comptez ranger la télécommande pendant une période prolongée, retirer les piles et les garder dans un endroit frais et sec.

Problème Action r	recommandée
Aucune alimentation. Le contact peut ne pas être mis sur ON/RUN (marche) ou ACC/ACCESSORY (accessoires).Le bouton de contrôle parental peut avoir été enfoncé. Le témoin d'alimentation clignote.
Problème Action recommandée
Pas de lecture du disque. Il	est possible que le système soit éteint.Le bouton de contrôle parental peut avoir été enfoncé. Le témoin d'alimentation clignotera.Le mode auxiliaire est peut-être en fonction.Le disque est à l'envers ou n'est pas compatible.
L'image ne remplit pas l'écran. Ilyades bordures noires sur le haut et le bas ou sur les deux côtés de l'écran ou l'image semble étirée.	Vérifier les configurations du mode d'affichage dans le menu d'affichage.
Le disque a été éjecté, pour être ensuite réintroduit dans le lecteur de DVD.	Le disque se trouve dans le lecteur de DVD.Appuyer sur le bouton d'éjection pour éjecter le disque.
En mode auxiliaire, l'image bouge ou défile.	Vérifier les connexions des entrées auxiliaires des deux appareils.Changer le format vidéo à PAL ou à NTSC.Consulter la rubrique «Prises stéréo RCA » pour apprendre comment changer le format vidéo.

Problème Action recommandée
La langue entendue ou affichée à l’écran est incorrecte.	Vérifier la langue ou le son sélectionné dans le menu principal du DVD.
La télécommande ne fonctionne pas.	S’assurer qu’il n’y pas d’obstruction entre la télécommande et la fenêtre de l’émetteur.S’assurer que les piles ne sont pas mortes ou qu’elles sont installées correctement.Le bouton de contrôle parental peut avoir été enfoncé. Le témoin d’alimentation clignotera.
Après avoir arrêté le lecteur, j’appuie sur Play (lecture), mais parfois, le DVD commence à l’endroit où j’avais arrêté et parfois il recommence du début.	Si vous appuyez une fois sur le bouton d’arrêt, le lecteur de DVD recommence à l’endroit où il avait été arrêté.Si vous appuyez à deux reprises sur le bouton d’arrêt, le lecteur de DVD recommence du début.
Le lecteur est en mode auxiliaire, mais il n’y a pas d’image ni de son.	S’assurer que le lecteur de DVD est en mode source auxiliaire.Vérifier les connexions des entrées auxiliaires des deux appareils.
Problème Action	recommandée
Le disque est coincé dans le lecteur. Le bouton d’éjection et de chargement ne fonctionne pas.	Arrêter, puis rallumer l’appareil, ensuite, appuyer sur le bouton de chargement et d’éjection du lecteur de disques vidéonumériques.Ne pas tenter de retirer le DVD de force du lecteur, car cela pourrait endommager irrémédiablement le lecteur de DVD.
Parfois, le son du casque sans fil se coupe ou le casque grésille.	S’assurer qu’il n’y a pas d’obstruction, que les piles ne sont pas faibles, que la portée utile est bonne et qu’il n’y a pas d’interférence provenant d’une station cellulaire ou de l’usage d’un téléphone cellulaire à l’intérieur du véhicule.S’assurer que les casques d’écoute sont dirigés vers l’avant du véhicule.

Problème Action r écommandée
La télécommande ou les casques d'écoute ont été égarés.	Consulter le concessionnaire.
Le DVD est lu, mais il n'y a pas d'image ni de son.	S'assurer que le lecteur de DVD est en mode DVD.
Le son ou l'image saute. Le	DVD ou le CD peut être sale, rayé ou endommagé.
Le son de la radio à 6 CD et XM^MC couvre le son du DVD ou du CD lorsque les casques d'écoute sont utilisés.	Le RSE fonctionne correctement.Utiliser les casques d'écoute sans fil ou demander aux passagers avant d'écouter une autre source audio.

Messages d'erreur de l'afficheur DVD

Les messages d'erreur suivants peuvent s'afficher à l'écran vidéo :

Disc Format Error (erreur de format de disque): Ce message s'affiche si un disque est inséré à l'envers, si le lecteur n'est pas capable de le lire ou si le format est incompatible avec le lecteur de disques vidéonumériques.

Load/Eject Error (erreur de chargement/d'éjection): Ce message s'affiche si le disque n'est pas bien chargé ou éjecté.

Disc Play Error (erreur de lecture de disque): Ce message s'affiche si le lecteur de DVD ne peut pas faire la lecture du disque. Les disques gravement endommagés peuvent être à l'origine de cette erreur.

Region Code Error (erreur de code de zone): Ce message s'affiche si le code de région du DVD est incompatible avec le code de région du lecteur de DVD.

No Disc (pas de disque): Ce message s'affichera si n'importe lequel des boutons du lecteur de DVD ou de la télécommande est enfoncé et qu'il n'y a pas de disque dans le lecteur de DVD.

Distorsion du DVD

L'image audio pourrait présenter une distortion dans le casque d'écoute sans fil si vous utilisez un téléphone cellulaire, un scanner, une radion BP, un système de positionnement mondial (GPS) ^* , un télécopieur mobile ou un émetteur-récepteur fixe ou portatif.

Si vous utilisez l'un de ces appareils dans l'habitacle ou près du véhicule, vous pourriez devoir éteindre le lecteur DVD.

*À l'exception du système OnStar ^MD .

Nettoyage de l'écran vidéo

Verser de l'alcool isopropylique ou à friction sur un chiffon propre et essuyer délicatement l'écran vidéo. Ne pas pulvériser directement sur l'écran et ne pas appuyer trop fort ou trop longtemps sur l'écran vidéo.

Système sonore arrière

Cette fonction permet aux passagers arrière de sélectionner et d'écouter n'importe quelle source radio disponible : AM/FM, XM, CD ou DVD. Un passager de siège arrière ne peut par contre pas commander une source sélectionnée sur la radio par quelqu'un se trouvant à l'avant du véhicule. Le système audio de siège arrière ne peut par exemple pas être utilisé pour changer de piste de CD si la radio est réglée sur CD. Par ailleurs, si la radio est changée à une source pouvant être commandée par le système audio de siège arrière, le son n'est pas perdu, mais le système audio de siège arrière ne pourra pas commander cette source.

Les passagers arrière peuvent toujours régler le volume de chaque casque d'écoute.

Le RSA fonctionne si la radio est éteinte lorsque la clé de contact est placée en position d'alimentation.

( alimentation): Appuyer sur ce bouton pour allumer ou éteindre le RSA. Les haut-parleurs arrière sont mis en sourdine lorsque l'alimentation est en marche.

(volume): Le bouton gauche commande la sortie du casque d'écoute côté gauche et le bouton droit commande la sortie du casque d'écoute côté droit. Tourner l'un des boutons dans le sens horaire pour augmenter le volume et dans le sens contraire pour le diminuer.

SRCE (source): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner une source audio : AM/FM, XM, CD ou DVD. Les CD ou DVD non activés restent à l'intérieur de l'autoradio en toute sécurité pour pouvoir être lus ultérieurement. Certaines sources sont des sources internes de la radio, comme les sources AM/FM et CD, et d'autres sources de radio sont externes, telles que les sources XM ^MC , DVD et OnStar ^MD . Si une source externe a été sélectionnée, les passagers arrière ne peuvent pas sélectionner une source externe différente.

SEEK (recherche): Appuyer sur ce bouton pour aller à la station ou à la piste de CD suivantes et y rester. L'écran indique la sélection. Cette fonction est inopérante si la radio est réglée sur la même source.

Pour parcourir des stations préréglées, appuyer sur le bouton SEEK (rechercher) et le maintenir enfoncé pendant deux secondes. La radio passe ensuite à la station présélectionnée suivante. Maintenir ce bouton enfoncé et la radio passe par toutes les stations préréglées disponibles. Cette fonction est inopérante si les passagers du siège avant écoutent la radio.

Pendant qu'un CD est en train de jouer, appuyer sur le bouton SEEK (recherche) pour passer à la piste suivante du CD. Cette fonction est inopérante si les passagers du siège avant écoutent un CD.

Pendant qu'un CD est en train de jouer dans le lecteur de six CD, maintenir appuyé le bouton SEEK (recherche) pendant 2 secondes pour passer au CD suivant, si plusieurs CD ont été chargés. Cette fonction est inopérante si les passagers du siège avant écoutent un CD.

Dispositif antivol

Le système THEFTLOCK ^MD (dispositif antivol) est conçu pour décourager le vol de votre radio. Il fonctionne automatiquement par mémorisation d'une partie du numéro d'identification du véhicule (NIV). Si la radio est transférée dans un autre véhicule, elle ne pourra pas fonctionner et l'indication LOCKED (verrouillé) s'affichera.

Lorsque vous éteignez la radio et que vous arrêtez le véhicule, le témoin rouge clignotant indique que le système THEFTLOCK ^MD est activé.

Si le système THEFTLOCK ^MD est activé, il empêche votre radio de fonctionner en cas de vol.

Commandes audio intégrées au volant de direction

Certaines commandes audio peuvent être réglées au volant. Ce sont :

SEEK (recherche): Enfoncer la flèche avance rapide ou retour pour aller à la station de radio suivante ou précédente et y demeurer. La radio ne recherche que les stations présentant un signal puissant compris dans la bande sélectionnée.

Quand un CD est lu, appuyer sur les flèches avance ou retour pour avancer rapidement ou reculer rapidement.

«Σ (OnStar ^MD /sourdine): Si votre véhicule est équipé du système OnStar, appuyer sur ce bouton pour interagir avec le système. Se reporter à la rubrique Système OnStar ^MD à la page 2-45 pour en savoir plus.

Si votre véhicule ne dispose pas de la fonction OnStar ^MD , appuyer sur ce bouton pour supprimer le son du système. Appuyer de nouveau sur ce bouton ou sur n'importe quel bouton de la radio pour entendre le son.

NXT (suivant): Appuyer sur ce bouton pour écouter des stations que vous avez programmées sur les boutons-poussoirs préréglés de la radio. La radio recherche uniquement les stations préréglées se trouvant sur la bande sélectionnée et dont le signal est puissant.

Lors de la lecture d'un CD dans le changeur de CD, appuyer sur ce bouton pour passer au CD suivant disponible si plusieurs CD sont insérés.

+ SRC – (source): Appuyer sur le bouton plus (+) ou moins (−) pour alterner entre la bande FM1, FM2, AM ou XM1 ou XM2 (le cas échéant) ou un CD. Si un CD est inséré, le symbole CD s'affiche à l'écran.

+ VOL - (volume): Appuyer sur le bouton plus (+) ou moins (-) pour augmenter ou diminuer le volume.

Réception radio

Des interférences de fréquence et des parasites lors de la réception normale de la radio peuvent se produire si des éléments tels que des chargeurs de téléphones cellulaires, des accessoires de confort pour le véhicule et des dispositifs électroniques externes sont branchés à la prise électrique pour accessoires. En cas d'interférence ou de parasites, débrancher le dispositif en cause de la prise électrique pour accessoire.

AM

La portée de la plupart des stations AM est supérieure à celle des stations FM, en particulier la nuit. Une portée plus importante peut provoquer des interférences entre les stations. Pour une meilleure réception de la radio, la plupart des stations radio AM augmentent les niveaux de puissance en journée, puis les réduisent la nuit. Des parasites peuvent également se produire lorsque des tempêtes et lignes électriques interfèrent avec la réception radio. Dans ce cas, essayer de réduire le niveau des aigus sur la radio.

FM stéréo

La FM stéréo offre un meilleur son, mais les signaux FM n'ont une portée que d'environ 16 à 65 km (10 à 40 milles). Les grands édifices et les collines peuvent interférer avec les signaux FM et atténuer par moment la réception.

Service de radio par satellite XM ^MC

Le service de radio par satellite XM ^MC vous offre une réception radio numérique d'un océan à l'autre dans les 48 états contigus des États-Unis et au Canada. Tout comme pour les stations FM, les grands édifices et les collines peuvent interférer avec les signaux radio par satellite, atténuant ainsi la réception à certains moments. Par ailleurs, le fait de voyager ou de se trouver sous des feuillages épais, des ponts, des garages ou des tunnels peut entraîner une perte du signal XM ^MC pendant une certaine durée. Le message NO SIGNAL (aucun signal) peut s'afficher sur la radio pour signaler une interférence.

Antenne fixe

L'antenne fixe peut passer dans la plupart des lave-autos sans dommage. Si elle en ressort légèrement pliée, elle peut être redressée à la main. Toutefois, si la pliure est accentuée, l'antenne doit être remplacée.

S'assurer occasionnellement que l'antenne fixe est toujours bien serrée sur sa base. Si un serrage est nécessaire, le faire à la main.

Système d'antenne autoradio satellite XM ^MC

L'antenne radio satellite XM ^MC se trouve sur le toit du véhicule. Éviter l'accumulation de neige ou de glace dessus pour conserver la qualité de la réception.

Si votre véhicule est équipé d'un toit ouvrant, les performances du système XM ^MC peuvent être affectées si le toit ouvrant est ouvert.

La disposition d'objets sur le toit peut également nuire au rendement du système XM ^MC . S'assurer que l'antenne radio satellite XM ^MC n'est pas obstruée.

Section4Conduitedevotrevéhicule

Votreconduite, larouteetvotrevéhicule.....4-2

Conduitedéfensive 4-2

Conduiteenétat d'ébriété 4-2

Contrôleduvéhicule 4-3

Freinage 4-4

Systèmedefreinageantiblocage(ABS) .....4-5

Essieuarrièreàglissementlimité 4-6

SystèmeStabiliTrak MD 4-6

Systèmedetractionintégrale 4-11

Direction 4-12

Contrôled'undérapagesurl'accotement .....4-14

Manoeuvrededépassement 4-14

Pertedecontrôle 4-15

Conduitetoutterrain 4-16

Conduitedenuit 4-16

Conduitesouslapluieetsurroutesmouillées ...4-17

Avantdepartirpourunlongtrajet 4-18

Hypnosedelaroute 4-18

Routesonduleusesetdemontagne 4-19

Conduitehivernale 4-20

Silevéhiculeestcoincédanslesable, laboueoulaneige 4-23

Va-et-vientduvéhiculepourlesortir 4-24

Chargementduvéhicule 4-24

Remorquage 4-31

Remorquageduvéhicule 4-31

Remorquaged'unvéhiculerécréatif 4-31

Systèmedesuspensionàaircommandé électroniquement ....4-31

Tractiond'uneremorque 4-33

Votre conduite, la route et votre véhicule

Conduite défensive

Une conduite défensive signifie «toujours s'attendre à l'imprévu ». La première étape d'une conduite défensive consiste à porter la ceinture de sécurité — Se reporter à Ceintures de sécurité : Pour tous à la page 1-12.

ATTENTION:

Toujours s'attendre à ce que les autres usagers de la route (piétons, cyclistes et autres conducteurs) soient imprudents et fassent des erreurs. Anticiper ce qu'ils pourraient faire et être prêt à faire face à leurs erreurs. En outre :

• Laisser suffisamment d'espace entre le véhicule et le véhicule précédent.
• Se concentrer sur la conduite.

La distraction du conducteur peut entraîner des accidents graves, voire mortels. Ces techniques défensives simples peuvent vous sauver la vie.

Conduite en état d'ébriété

ATTENTION:

Il est très dangereux de conduire après avoir bu. Même une petite quantité d'alcool peut affecter vos réflexes, vos perceptions, votre concentration et votre discernement. Si vous conduisez après avoir bu, vous pouvez avoir un accident sérieux, ou même fatal. Ne pas conduire après avoir bu et ne pas accepter d'être le passager d'un conducteur qui a bu. Rentrer à la maison en taxi ou, si vous sortez en groupe, choisir un conducteur qui s'abstiendra de boire.

La mort et les blessures associées à la conduite en état d'ébriété constituent une tragédie globale.

La consommation d'alcool prive un conducteur de quatre facultés dont il a besoin pour conduire un véhicule : le jugement, la coordination musculaire, la vision et l'attention.

Les archives de la police montrent que l'alcool est la cause de presque 40 pour cent des accidents mortels de la route. Dans la plupart des cas, c'est la conduite en état d'ébriété qui cause l'accident fatal. Ces dernières années, les accidents de la route associés à l'alcool ont causé quelque 17 000 morts et environ 250 000 blessés annuellement.

Aux États-Unis, il est illégal de consommer de l'alcool avant 21 ans. Ces lois existent pour de bonnes raisons médicales, psychologiques, ou liées à la croissance.

La façon la plus évidente de résoudre ce problème important de sécurité routière est de ne pas boire d'alcool avant de conduire.

La recherche médicale révèle que la gravité des blessures peut augmenter s'il y a d e l'alcool dans le sang des victimes. Ceci est particulièrement vrai dans les cas de blessures au cerveau, à la moelle épinière et au coeur. Cela veut dire qu'en cas d'accident, quiconque a bu de l'alcool — le conducteur ou un passager — risque de perdre la vie ou d'être invalide pour le reste de ses jours comparativement à quelqu'un qui n'a pas bu.

Contrôle du véhicule

Les trois systèmes suivants vous aident à contrôler votre véhicule en cours de route — les freins, la direction et l'accélérateur. Mais parfois, par exemple en cas de neige ou de verglas, on peut demander à ces systèmes de contrôle plus que les pneus ou les conditions de circulation ne peuvent permettre. Dans ce cas, vous pouvez perdre le contrôle du véhicule.

L'ajout d'accessoires ne provenant pas du concessionnaire peut affecter les performances de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et modifications à la page 5-4.

Freinage

Se reporter à la rubrique Témoin du système de freinage à la page 3-37.

Un freinage implique un temps de perception et un temps de réaction. En premier lieu vous devez décider d'appuyer sur la pédale de frein. C'est le temps de perception. Vous avez ensuite à déplacer votre pied et freiner. C'est le temps de réaction.

Le temps de réaction moyen est d'environ 3/4 de seconde. Mais cela n'est qu'une moyenne. Ce temps peut être inférieur pour certains conducteurs et atteindre jusqu'à deux ou trois secondes pour d'autres conducteurs. L'âge, l'état physique, la vivacité d'esprit, la coordination et la vision jouent tous un rôle à cet égard. Tout comme l'alcool, les drogues et la frustration. Mais, même en 3/4 de seconde, un véhicule se déplaçant à 100 km/h (60 mi/h) parcourra 20 m (66 pi). Cela pourrait représenter une distance considérable en cas d'urgence. Il est donc important de garder une distance suffisante entre votre véhicule et les autres.

Et, évidemment, les distances réelles d'arrêt varient considérablement selon la surface de la route, qu'elle soit pavée ou gravillonnée; l'état de la chaussée, qu'elle soit mouillée, sèche ou verglacée; la bande de roulement du pneu, l'état de les freins; le poids du véhicule et la force de freinage appliquée.

Il faut éviter de freiner très fort inutilement. Certaines personnes conduisent par à-coups — des accélérations importantes suivies de freinage important — plutôt que de suivre le flot de la circulation. C'est une erreur. Les freins pourraient ne pas avoir le temps de refroidir entre les arrêts brusques. Les freins s'useront donc beaucoup plus rapidement si vous freinez brusquement. Si vous suivez la circulation et gardez une distance appropriée entre votre véhicule et les autres, vous éliminerez beaucoup de freinage inutile. Il en résultera un meilleur freinage et une plus longue durée de vie des freins.

Si votre moteur du véhicule s'arrête de tourner pendant que vous roulez, freiner normalement sans pomper les freins. Si vous le faites, la pédale pourra être plus difficile à enfoncer. Si le moteur s'arrête de tourner, vous aurez quand même accès à une certaine assistance du servofrein. Cependant, vous l'utiliserez au moment de freiner. Une fois que l'assistance du servofrein est épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale de frein sera plus difficile à enfoncer.

L'ajout d'accessoires ne provenant pas du concessionnaire peut affecter les performances de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et modifications à la page 5-4.

Système de freinage antiblocage (ABS)

Votre véhicule est équipé de l'ABS. Ce système de freinage antiblocage est un système perfectionné de freinage électronique qui vous aidera à éviter un dérapage à la suite d'un freinage.

Lorsque vous faites démarrer le moteur et que vous commencez à rouler, l'ABS se vérifie lui-même. Vous pouvez entendre un bruit de moteur ou de cliquetis momentané pendant le test. Ceci est normal.

S'il existe une défaillance de l'ABS, ce témoin restera allumé. Se reporter à Témoin de système de freinage antiblocage (ABS) à la page 3-39.

De pair avec le système ABS, votre véhicule est pourvu d'un système de répartition dynamique du freinage. S'il survient une défaillance avec ce système, les témoins de frein et d'ABS s'allument accompagnés d'une sonnerie de carillon d'une durée de 10 secondes. Les témoins et le carillon s'activent chaque fois que le contact est établi, jusqu'à ce que la défectuosité soit réparée. Consulter le concessionnaire pour tout service d'entretien.

Supposons que la chaussée est mouillée et que vous conduisez de façon sécuritaire. Soudain, un animal surgit devant vous. Vous enfoncez la pédale de frein et continuez à freiner. Voici ce qui se produit grâce au système de freinage antiblocage :

L'ordinateur perçoit que les roues tournent moins vite. Si l'une des roues va s'arrêter de tourner, l'ordinateur enclenchera séparément les freins de chacune des roues avant et des deux roues arrière.

L'ABS peut modifier la pression de freinage plus rapidement que ne pourrait le faire n'importe quel conducteur. L'ordinateur est programmé pour tirer le plus grand avantage des conditions de la route et des pneus. Cela pourra vous aider à contourner l'obstacle tout en freinant très fort.

Lorsque vous freinez, l'ordinateur continue à recevoir des mises à jour sur la vitesse des roues et contrôle la pression de freinage en fonction de ces données.

Se rappeler que l'ABS ne modifie pas le temps pendant lequel vous devez appuyer sur la pédale de frein, en plus de ne pas toujours diminuer la distance d'arrêt. Si vous suivez de trop près le véhicule devant vous, vous n'aurez pas le temps de freiner si ce véhicule ralentit ou s'arrête soudainement. La distance séparant votre véhicule des autres doit être suffisante pour vous permettre de vous arrêter, même si votre véhicule est équipé de freins antiblocage (ABS).

Utilisation de l'ABS

Ne pas pomper les freins. Tenir la pédale de frein solidement enfoncée et laisser le dispositif d'antiblocage travailler pour vous. Il se peut que vous sentiez une vibration dans les freins ou que vous entendiez un bruit, mais c'est tout à fait normal.

Freinage d'urgence

Avec le système de freinage antiblocage (ABS), vous pouvez braquer les roues et freiner en même temps. Dans de nombreuses situations d'urgence, le fait de pouvoir diriger le véhicule sera plus utile que le meilleur des freinages.

Essieu arrière à glissement limité

Votre véhicule peut être équipé de cette fonction. Un essieu arrière à glissement limité vous offre une traction supplémentaire sur la neige, la boue, la glace, le sable et le gravier. La plupart du temps, il fonctionne comme un essieu normal, mais lorsqu'une roue arrière perd sa traction alors que l'autre la conserve, cette caractéristique permet à la roue ayant conservé sa traction de faire rouler le véhicule.

Système StabiliTrak ^MD

Votre véhicule est équipé du système de contrôle de la stabilité StabiliTrak ^MD , qui combine les avantages de systèmes de freinage antiblocage, de traction asservie et de commande de stabilité et vous aider à conserver la maîtrise du véhicule dans la plupart des situations.

La traction asservie entre en fonction lorsque le contrôleur détecte le patinage des roues. Le système StabiliTrak ^MD active les freins de façon sélective et réduit le couple du moteur de façon à vous permettre de retrouver la traction.

Le contrôle de stabilité s'active lorsque le contrôleur détecte un écart entre la trajectoire déterminée et la direction que le véhicule est en train de prendre. Le système StabiliTrak ^MD active les freins de façon sélective pour permettre de diriger votre véhicule dans la direction voulue.

Lorsque vous démarrez votre véhicule et que vous commencez à rouler, le système effectue plusieurs vérifications diagnostiques pour s'assurer de l'absence de problème. Il se peut que vous entendiez ou sentiez le système fonctionner. Ceci est un phénomène normal et n'indique pas de problème. Si les conditions de route retardent le démarrage du système, le message STABILITRAK NOT READY (StabiliTrak ^MD non prêt) peut s'afficher. Il ne signifie cependant pas que vous deviez faire réparer votre véhicule.

Pour en savoir plus sur les messages relatifs à la stabilité, se reporter à la rubrique Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53.

Lorsque le système StabiliTrak ^MD contrôle activement la stabilité du véhicule, le témoin StabiliTrak ^MD clignote.

Vous pouvez aussi sentir ou entendre le système fonctionner; c'est normal.

Le bouton de désactivation du système StabiliTrak ^MD se trouve sur le levier de vitesses.

Le système StabiliTrak ^MD comporte trois modes de fonctionnement : STABILITRAK ON (StabiliTrak ^MD activé), TRACTION CONTROL OFF (traction asservie désactivée) et STABILITRAK OFF (StabiliTrak ^MD désactivé).

STABILITRAK ON (StabiliTrak ^MD activé) — Le système se met par défaut en mode STABILITRAK ON chaque fois que vous démarrez votre véhicule. Le témoin StabiliTrak ^MD s'éteint et aucun message ne s'affiche au centralisateur informatique de bord (CIB).

TRACTION CONTROL OFF (traction asservie désactivée) — Vous pouvez modifier la gestion du régime moteur en appuyant momentanément sur le bouton StabiliTrak ^MD situé sur le levier de vitesses. Le témoin StabiliTrak ^MD s'allume et le message TRACTION CONTROL OFF s'affiche. Sur les véhicules qui ne sont pas équipés du centralisateur informatique de bord (CIB), le témoin StabiliTrak ^MD s'allume. Si vous appuyez de nouveau momentanément sur le bouton StabiliTrak ^MD , le système retourne au mode STABILITRAK ON (StabiliTrak ^MD activé).

STABILITRAK OFF (StabiliTrak ^MD désactivé) — Le conducteur peut désactiver le système StabiliTrak ^MD en appuyant sur le bouton StabiliTrak ^MD pendant plus de cinq secondes. Le témoin StabiliTrak ^MD s'allume et le message STABILITRAK OFF s'affiche. Sur les véhicules qui ne sont pas équipés du centralisateur informatique de bord (CIB), le témoin StabiliTrak ^MD s'allume. Si vous appuyez de nouveau momentanément sur le bouton StabiliTrak ^MD , le système retourne au mode STABILITRAK ON (StabiliTrak ^MD activé). Se reporter à la rubrique Désactivation du système StabiliTrak ^MD , ci dessous, pour de plus amples renseignements.

Traction Control Off (traction asservie désactivée)

Dans ce mode, le contrôle de stabilité et le contrôle de freinage-traction sont fonctionnels. La gestion du régime moteur est modifiée et les roues motrices peuvent patiner plus librement. Toutefois, le contrôle de freinage-traction s'active plus souvent. Si le contrôleur détecte un patinage excessif, le témoin StabiliTrak ^MD se met à clignoter et le message STABILITRAK ACTIVE (StabiliTrak ^MD actif) s'affiche pour vous avertir que la boîte de transfert pourrait être endommagée.

Désactivation du système StabiliTrak ^MD

Dans ce mode, le contrôle de stabilité et une partie de la traction asservie sont désactivés. Vous disposez toujours du contrôle de freinage-traction, mais plus du dispositif de gestion du régime moteur. Il se peut que vous entendiez du bruit lorsque le freinage-traction asservi entre en action. Si le contrôleur détecte un patinage excessif, le témoin StabiliTrak ^MD se met à clignoter et le message STABILITRAK ACTIVE (StabiliTrak ^MD actif) s'affiche pour vous avertir que la boîte de transfert pourrait être endommagée.

Il est conseillé de laisser le système allumé dans des conditions normales de conduite, mais il peut être nécessaire de le désactiver si le véhicule s'enlise dans le sable, la boue, la glace ou la neige et que vous voulez lui imprimer un mouvement de balancier pour le dégager. Il peut également être nécessaire de désactiver le système dans des conditions de conduite hors route extrêmes où le patinage rapide des roues est nécessaire. Se reporter à la rubrique Si le véhicule est coincé dans le sable, la boue ou la neige à la page 4-23 pour de plus amples renseignements.

Le tableau qui suit décrit les événements relatifs au système StabiliTrak ^MD et les messages et témoins correspondant qui s'affichent au groupe d'instruments du tableau de bord.

Véhicules équipés d’un centralisateur informatique de bord (CIB)		Véhicules dépourvus de centralisateur informatique de bord (CIB) Événement
Témoin StabiliTrak ^MD	Message du centralisateur informatique de bord (CIB)	Témoin StabiliTrak ^MD	Témoin d’entretien requis du système StabiliTrak ^MD	—
Off (arrêt) None	(aucun) Off (arrêt) Off (arrêt)			StabiliTrak ^MD On mode (mode StabiliTrak ^MD activé) (le système est entièrement activé, mais ne contrôle pas la stabilité du véhicule).
Solid (fixe)	Traction Control Off (traction asservie désactivée)	Solid (fixe) Off (arrêt)		Traction Control Off Mode (mode traction asservie désactivée)
Solid (fixe)	StabiliTrak ^MD Off (StabiliTrak ^MD désactivé)	Solid (fixe) Off (arrêt)		StabiliTrak ^MD Off Mode (mode StabiliTrak ^MD désactivé) (le témoin StabiliTrak ^MD clignote lorsque le système passe pour la première fois dans ce mode).
Blinking (clignotant)	StabiliTrak ^MD Active(StabiliTrak ^MD active)	Blinking (clignotant) Off (arrêt)		Le système StabiliTrak ^MD est activé au moyen de la gestion du régime moteur, du contrôle de freinage-traction ou du contrôle de stabilité.
Solid (fixe)	Service StabiliTrak ^MD (réparer StabiliTrak ^MD )	Solid (fixe) Solid (fixe)		Le système StabiliTrak ^MD est désactivé en raison d’une défaillance du système.
Solid (fixe)	StabiliTrak ^MD Not Ready (StabiliTrak ^MD non prêt)	Solid (fixe) Off (arrêt)		Le système StabiliTrak ^MD est désactivé en raison d’une défaillance.

Remarque: Si le témoin de StabiliTrak ^MD s'allume suite à une sollicitation excessive des freins et/ou à un fonctionnement continu du système de traction asservie, ne pas faire patiner excessivement les roues d'un même pont. Dans ce cas, la boîte de transfert risque d'être endommagée. Vous pourriez faire face à des coûts de réparation importants et non couverts par la garantie.

Remarque: Si vous laissez les roues d'un pont patiner de manière excessive alors que les témoins de StabiliTrak ^MD , de l'ABS (système de freinage antiblocage), et des freins s'allumeront et le message SERVICE STABILITRAK (faire vérifier StabiliTrak ^MD ) s'affichera, vous risquez d'endommager la boîte de transfert. Les réparations ne seraient pas couvertes par votre garantie. Réduire la puissance du moteur et ne pas faire patiner les roues de manière excessive pendant que ces témoins sont allumés et que ce message est affiché.

Le système StabiliTrak ^MD peut être activé sur chaussée sèche ou mauvaise, et lors d'une forte accélération en virage ou du passage brusque d'une vitesse supérieure ou inférieure. Dans ce cas, vous noterez peut-être une réduction de l'accélération ou un bruit ou une vibration. C'est normal.

Si le régulateur de vitesse est en fonction lorsque le système s'active, le témoin StabiliTrak ^MD se met à clignoter et le régulateur de vitesse est automatiquement désactivé. Quand les conditions routières le permettront, vous pourrez le réactiver. Se reporter à la rubrique Régulateur de vitesse automatique à la page 3-11.

Le système StabiliTrak ^MD est automatiquement désactivé en cas de problème. Le témoin StabiliTrak ^MD s'allume alors et le message SERVICE STABILITRAK (faire vérifier le système StabiliTrak ^MD ) s'affiche au centralisateur informatique de bord (CIB). Si votre véhicule ne comporte pas de centralisateur informatique de bord (CIB), le témoin StabiliTrak ^MD et le témoin d'entretien requis du système StabiliTrak ^MD s'allument tous les deux. Si le message SERVICE STABILITRAK (faire vérifier le système StabiliTrak ^MD ) (ou le témoin d'entretien requis du système StabiliTrak ^MD ) ne disparaissent pas de lui même une fois que vous avez redémarré le véhicule, communiquer avec votre concessionnaire pour faire réparer le système.

Le montage d'accessoires de marque autre que GM peut avoir un impact négatif sur les performances de votre véhicule. Pour de plus amples renseignements, se reporter à Accessoires et modifications à la page 5-4.

Système de traction intégrale

Votre véhicule est doté de cette fonction. Il n'y a pas de levier ni de commande pour engager ou désengager le pont avant. Il s'agit d'une fonction entièrement automatique qui se règle au besoin selon les conditions routières. Votre véhicule est doté d'une boîte de transfert active permettant une conduite à deux roues motrices sur une chaussée sèche. La boîte de transfert passe automatiquement à la conduite à quatre roues motrices sur une chaussée glissante. Il est possible que vous sentiez un changement de vitesse supplémentaire lors de l'engagement de la conduite à quatre roues motrices.

Direction

Direction assistée

Si la direction assistée lâche en raison de l'arrêt du moteur ou d'une panne du système, vous pourrez quand même diriger votre véhicule, mais cela demandera beaucoup plus d'efforts.

Conseils en matière de direction

Il est important de prendre les virages à une vitesse raisonnable.

Un grand nombre d'accidents de type «perte de contrôle du conducteur » signalés dans les bulletins d'information se produisent dans les virages.

Voici pourquoi :

Tant les conducteurs expérimentés que les conducteurs débutants sont soumis aux mêmes lois de la physique lors de la conduite d'un véhicule dans un virage. La traction des pneus contre la surface de la route fait en sorte qu'il est possible de changer la direction du véhicule lorsque vous tournez les roues avant. S'il n'y a pas de traction, l'inertie fait que le véhicule poursuit son trajet dans la même direction. Si vous avez déjà essayé de changer de direction sur de la glace mouillée, vous comprendrez de quoi il s'agit.

La traction que vous pouvez obtenir dans un virage dépend de l'état des pneus et de la surface de la route, de l'angle d'inclinaison du virage, ainsi que de la vitesse du véhicule. Dans un virage, la vitesse constitue le seul facteur que vous pouvez contrôler.

Supposons que vous êtes en train de négocier un virage prononcé. Vous accélérez ensuite de manière soudaine. Les deux systèmes de contrôle — la direction et l'accélération — doivent appliquer leur force aux points où les pneus touchent la route. L'accélération soudaine pourrait exercer trop de pression sur ces points. Vous pouvez perdre le contrôle.

Que faire si cela se produit? Relâcher légèrement l'accélérateur, diriger le véhicule dans la direction voulue et ralentir.

Les panneaux de limitation de vitesse situés près des virages vous avertissent que vous devez réduire votre vitesse. Bien entendu, les vitesses affichées sont établies en supposant des conditions météorologiques et routières optimales. Dans des conditions moins favorables, il vous faudra rouler plus lentement.

Si vous devez réduire votre vitesse à l'approche d'un virage, vous devez le faire avant d'entrer dans le virage, alors que les roues avant sont parallèles au véhicule.

Essayer d'ajuster votre vitesse de manière à ce que vous puissiez conduire dans le virage. Garder une vitesse raisonnable et constante. Attendre d'être sorti du virage avant d'accélérer et le faire en douceur, une fois en ligne droite.

L'ajout d'accessoires ne provenant pas du concessionnaire peut affecter les performances de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et modifications à la page 5-4.

Manipulation du volant en situations d'urgence

Il y a des moments où un coup de volant peut être plus efficace que le freinage. Par exemple, vous passez le sommet d'une colline et vous vous apercevez qu'un camion est arrêté dans votre voie, une voiture sort soudainement de nulle part ou un enfant surgit entre deux voitures stationnées et s'immobilise directement devant vous. Vous pouvez effectuer une manoeuvre de freinage pour remédier à cela — si vous pouvez vous arrêter à temps. Mais parfois, cela est impossible, car la distance entre vous et l'obstacle est trop courte. Voilà le moment de faire appel aux mesures d'évitement — se servir du volant pour éviter les obstacles.

Votre véhicule peut très bien se comporter dans de telles situations d'urgence. Commencer par freiner. Se reporter à Freinage à la page 4-4. Il est préférable de réduire au maximum la vitesse à l'approche d'une éventuelle collision. Contourner ensuite l'obstacle, vers la droite ou la gauche, selon l'espace disponible.

Une telle situation d'urgence nécessite une grande attention et une prise de décision rapide. Vous pourrez tourner très rapidement le volant de 180 degrés sans en retirer vos mains en le tenant aux positions recommandées de 9 et de 3 heures. Mais vous devez agir vite, tourner le volant rapidement et le faire revenir tout aussi rapidement en ligne droite une fois que vous avez évité l'obstacle.

Le fait que de telles situations d'urgence sont toujours possibles constitue une bonne raison pour adopter un style de conduite préventif en tout temps et pour bien attacher sa ceinture de sécurité.

Contrôle d'un dérapage sur l'accotement

Il est possible que vous ayez le sentiment que vos roues droites se déportent du bord de la route sur l'accotement lorsque vous roulez.

Si le niveau de l'accotement ne se trouve que légèrement sous la chaussée, vous devez pouvoir récupérer le véhicule relativement facilement. Relâcher la pédale d'accélérateur puis, si aucun obstacle n'est en vue, diriger le véhicule de sorte qu'il passe entre le bord

de la chaussée. Vous pouvez tourner le volant d'un quart de tour au maximum jusqu'à ce que le pneu avant droit entre en contact avec le bord de la chaussée. Tourner ensuite le volant pour rouler en ligne droite sur la route.

Manoeuvre de dépassement

Le dépassement sur une route à deux voies est une manoeuvre dangereuse. Pour réduire les risques encourus lors d'un dépassement, nous vous suggérons les conseils suivants :

• Vérifier attentivement, sur la chaussée, les côtés et les voies transversales, l'absence de situations pouvant entraver la réussite du dépassement. Dans le doute, patienter.
• Surveiller les signaux, les marques et lignes au sol pouvant indiquer un virage ou une intersection. Ne jamais traverser une ligne ou une double ligne continue située de votre côté de la chaussée.
• Ne pas se rapprocher trop près du véhicule à dépasser, sous peine de réduire la visibilité.
• Attendre son tour pour dépasser un véhicule lent.
• Lorsque le véhicule est dépassé, se rabattre vers la droite.

Perte de contrôle

Il peut arriver que le point de contact des pneus avec la chaussée ne soit pas suffisant pour que les trois systèmes de commande — freins, direction et accélération — puissent réagir aux manoeuvres du conducteur. Voici ce que nous conseillent les experts de l'industrie automobile dans ces cas-là.

Peu importe la situation d'urgence, ne pas désespérer. Essayer de contrôler le volant et chercher continuellement une voie de sortie ou un chemin moins dangereux.

Dérapage

Lors d'un dérapage, le conducteur risque de perdre le contrôle du véhicule. Les conducteurs qui conduisent sur la défensive sont en mesure d'éviter la plupart des dérapages en adaptant leur conduite aux conditions existantes et en n'« abusant » pas de ces conditions. Toutefois, les dérapages sont quand même possibles.

Les trois types de dérapages correspondent aux trois systèmes de commande de votre véhicule. Lors d'un dérapage au freinage, les roues ne tournent pas. Dans un dérapage en virage, une trop grande vitesse dans une courbe fait que les pneus glissent ou perdent leur force de virage. En outre, dans un dérapage en accélération, une trop grande accélération fait que les roues motrices patinent.

Vous contrôlerez plus facilement un dérapage en virage en retirant votre pied de l'accélérateur. Si votre véhicule se met à glisser, enlever votre pied de l'accélérateur et orienter rapidement le véhicule dans la direction désirée. Si vous tournez le volant assez rapidement, le véhicule peut se redresser. Être toujours prêt à manoeuvrer le véhicule au cas où le dérapage se reproduit.

Évidemment, la traction est réduite en présence d'eau, de neige, de glace, de gravier ou d'autres matériaux sur la route. Pour votre sécurité, vous devriez ralentir et ajuster votre conduite selon ces conditions. Il est important de ralentir sur les surfaces glissantes puisque la distance de freinage du véhicule sera plus longue et que le contrôle du véhicule sera réduit.

Lorsque vous conduisez sur une chaussée dont la traction est réduite, faire de votre mieux pour éviter les coups de volant, les accélérations ou les freinages brusques y compris la réduction de la vitesse du véhicule au moyen d'une rétrogradation. Tout changement brusque pourrait entraîner le glissement des pneus. Il est possible que vous ne réalisiez pas que la surface est glissante avant que le véhicule ne commence à déraper. Apprendre à reconnaître les signes d'avertissement — s'il y a suffisamment d'eau, de glace ou de neige tassée sur la route pour créer une surface réfléchissante — et à ralentir lorsque vous avez des doutes.

Se rappeler que tout système de freinage antiblocage (ABS) ne vous aide à éviter que le dérapage au freinage.

Conduite tout terrain

Votre véhicule n'est pas équipé de caractéristiques telles que garde au sol accrue, protection spéciale sous le châssis et une gamme de basses vitesses de boîte de transfert, qui sont habituellement requises pour la conduite tout terrain prolongée ou rigoureuse. Vous ne devriez pas conduire hors route sauf sur une surface compacte et parfaitement plate.

Conduite de nuit

Il est plus dangereux de conduire la nuit que le jour parce que les facultés de certains conducteurs sont plus susceptibles d'être affaiblies par l'alcool, la drogue, la fatigue ou en raison d'une mauvaise vision nocturne.

Quelques conseils de conduite de nuit :

• Être prévoyant.
• Ne pas conduire en état d'ébriété.

• Réduire l'éblouissement provoqué par les phares en ajustant le rétroviseur intérieur.

• Ralentir et maintenir un espace plus important entre vous et les autres véhicules afin que les phares puissent éclairer une zone plus importante à l'avant du véhicule.

• Prendre garde aux animaux.
• En cas de fatigue, quitter la route.
• Ne pas porter de lunettes de soleil.
• Éviter de se diriger directement vers des phares en approche.
• Maintenir la propreté du pare-brise et de toutes les glaces du véhicule — intérieures et extérieures.
• Conserver un regard mobile, particulièrement en virage.

Personne ne voit aussi bien la nuit que le jour. En outre, avec l'âge cette différence est encore plus marquée. La nuit, un conducteur âgé de 50 ans peut avoir besoin d'au moins deux fois plus de lumière pour voir la même chose qu'un conducteur âgé de 20 ans.

Conduite sous la pluie et sur routes mouillées

La pluie ou un sol mouillé peuvent diminuer l'adhérence du véhicule et sa capacité à s'arrêter et accélérer. Conduire toujours plus lentement dans ces conditions et éviter de traverser de grandes flaques, de profondes étendues d'eau ou des eaux vives.

ATTENTION:

Les freins humides peuvent causer des accidents. Ils peuvent fonctionner moins bien lors d'un arrêt rapide et peuvent entraîner une déviation d'un côté. Vous risqueriez de perdre le contrôle du véhicule.

Après avoir traversé une grande flaque d'eau ou une station de lavage automobile, enfoncer légèrement la pédale de frein jusqu'à ce que les freins fonctionnent normalement.

... /

ATTENTION: (suite)

Un courant d'eau vive génère une force importante. Il peut emporter votre véhicule et provoquer la noyade des occupants du véhicule. Ne pas ignorer les avertissements de la police et se montrer extrêmement prudent lors d'une tentative de traversée d'un courant d'eau vive.

Aquaplanage

L'aquaplanage est dangereux. De l'eau peut s'accumuler sous les pneus, au point que vous roulez en fait sur de l'eau. Une telle situation peut se produire si la route est assez mouillée et si vous conduisez suffisamment rapidement. En aquaplanage, ilyapeu ou pas de contact entre votre véhicule et la route.

Il est impossible de toujours prévoir l'aquaplanage. Le meilleur conseil est de ralentir quand la route est mouillée.

Autres conseils pour la conduite sous la pluie

Outre le fait de ralentir, en cas de conduite sous la pluie il est toujours bon :

• D'accroître la distance entre les véhicules.
• De dépasser avec prudence.
• De maintenir les essuie-glaces en bon état.
• De remplir le réservoir de liquide lave-glace.
• Garder toujours les pneus en bon état, avec une semelle d'une profondeur adéquate. Se reporter à la rubrique Pneus à la page 5-64.

Avant de partir pour un long trajet

Pour préparer votre véhicule en vue d'un long trajet, penser à le faire contrôler par votre concessionnaire avant le départ.

Les points à vérifier de votre côté sont les suivants :

• Liquide de lave-glaces : le réservoir est-il plein? Les glaces sont-elles propres, à l'intérieur comme à l'extérieur?
• Balais d'essuie-glaces : sont-ils en bon état?

• Carburant, huile moteur, autres liquides : avez-vous vérifié tous les niveaux?

• Lampes : fonctionnent-elles toutes? Sont-elles propres?

• Pneus : en bon état? Gonflés à la pression recommandée?
• Conditions climatiques et cartes : est-il prudent de circuler? Les cartes sont-elles à jour?

Hypnose de la route

Toujours rester attentif à ce qui vous environne pendant que vous roulez. Si vous vous assoupissez, trouver un lieu sûr pour arrêter votre véhicule et vous reposer.

Autres conseils :

• Votre véhicule doit être bien ventilé.
• La température de l'habitable doit être fraîche.
• Parcourir la route des yeux vers l'avant et sur les côtés.
• Vérifier souvent le rétroviseur et les instruments du véhicule.

Routes onduleuses et de montagne

La conduite sur des pentes abruptes ou des routes de montagne diffère de la conduite sur un terrain plat ou vallonné. Les conseils suivants sont d'application dans de telles conditions :

• Votre véhicule doit être maintenu en bon état.
• Vérifier tous les niveaux, les freins, les pneus, le circuit de refroidissement et la boîte de vitesses.
• Dans les descentes ou les longues côtes, sélectionner un rapport inférieur.

ATTENTION:

Si vous ne rétrogradez pas, les freins peuvent devenir si chauds qu'ils ne fonctionneront pas bien. Le freinage sera de ce fait médiocre, voire inexistant. Ceci peut causer un accident. Rétrograder pour laisser le moteur assister les freins en cas de forte pente.

ATTENTION:

Descendre une pente au point mort (N) ou contact coupé est dangereux. Les freins auront à supporter tout l'effort de ralentissement. Ils s'échaufferont tellement qu'ils ne fonctionneront plus bien. Le freinage sera de ce fait médiocre, voire inexistant. Ceci peut causer un accident. Laisser toujours tourner le moteur et placer la boîte de vitesses en prise dans une descente.

• Rester dans votre voie. Ni prendre de larges virages, ni traverser la ligne médiane. Conduire à une vitesse qui vous permet de rester dans votre voie.
• Au sommet des côtes : rester vigilant du fait qu'un obstacle peut se trouver sur votre voie (voiture bloquée, accident).
• Rester attentif aux signaux routiers spéciaux (zone de chute de pierres, routes sinueuses, longues pentes, zones avec interdiction de dépassement) et s'y conformer.

Conduite hivernale

Voici des conseils sur la conduite en hiver :

- Vous devez entretenir votre véhicule de manière appropriée pour la conduite en hiver. - Vous voudrez peut-être garder des articles de secours d'hiver dans votre coffre.

Y placer un grattoir à glace, une petite brosse ou un petit balai, du liquide de lave-glace, un chiffon, des vêtements d'hiver, une petite pelle, une lampe de poche, une pièce de tissu rouge et des triangles de signalisation réfléchissants. Dans les conditions de conduite difficiles, ajouter un petit sac de sable, un vieux morceau de tapis ou deux sacs de toile de jute pour améliorer l'adhérence du véhicule. S'assurer de bien ranger ces articles dans le véhicule.

Se reporter également à Pneus à la page 5-64.

Conduite dans la neige ou sur la glace

Dans la plupart des cas, les pneus auront une bonne adhérence à la route.

Toutefois, en cas de neige ou de glace entre les pneus et la chaussée, le véhicule risque de glisser. L'adhérence diminuera nettement et vous devrez donc être très prudent.

Quelle est la situation la plus dangereuse? De la glace mouillée. Une chaussée couverte de neige très froide ou de glace peut être glissante et entraîner une conduite très difficile. Mais la glace mouillée est plus dangereuse, car elle offre encore moins d'adhérence. La glace mouillée survient par températures environnant le point de congélation 0°C (32°F), et quand de la pluie verglaçante commence à tomber. Il faut éviter de conduire dans ces conditions jusqu'à ce que les équipes d'épandage de sel et de sable aient fait leur travail.

Quelles que soient les conditions — glace lisse, neige compacte, neige folle ou soufflée par le vent — conduire avec prudence.

Accélérer doucement. Tenter de ne pas perdre le peu d'adhérence que vous avez. Si vous accélérez trop rapidement, les roues motrices patineront et poliront davantage la surface sous les pneus.

Le système de freinage antiblocage (ABS) améliore la stabilité de votre véhicule en cours de freinage brusque sur une chaussée glissante. Bien que votre véhicule soit équipé d'un ABS, il convient de commencer à freiner plus tôt que sur une chaussée sèche. Se reporter à Système de freinage antiblocage (ABS) à la page 4-5.

• Vous devez augmenter la distance entre votre véhicule et celui qui vous précède quand vous conduisez sur une route glissante.
• Se méfier des plaques glissantes. La route peut sembler correcte jusqu'à ce que votre véhicule roule sur une plaque de glace. Sur une route autrement sans glace, il peut se former des plaques de glace à des endroits ombragés que le soleil ne peut pas atteindre; tel que près de groupes d'arbres, derrière des bâtiments ou sous les ponts. Il peut arriver qu'un virage ou qu'un viaduc routier reste glissant quand d'autres routes ne le sont plus. Si vous apercevez une plaque de glace, freiner avant de l'atteindre. Éviter de freiner ou de tourner brusquement sur la glace.

Si vous êtes surpris par un tempête de neige

Si la neige immobilise votre véhicule, vous risquez d'être en danger. Vous devriez probablement rester dans votre véhicule, à moins que vous ne sachez avec certitude que vous pouvez obtenir l'aide de personnes se trouvant à proximité et que vous pouvez marcher dans la neige. Voici ce que vous pouvez faire pour indiquer que vous avez besoin d'aide et pour assurer votre sécurité et celle de vos passagers :

• Allumer les feux de détresse.
• Attacher une pièce de tissu rouge au véhicule pour avertir la police que votre véhicule est coincé dans la neige.
• Mettre des vêtements supplémentaires ou s'enrouler dans une couverture. Si vous n'avez ni couverture ni vêtements supplémentaires, se protéger contre le froid avec des journaux, des sacs en jute, des chiffons, les tapis du véhicule — enfin, tout ce que vous pouvez utiliser pour vous couvrir ou placer sous vos vêtements pour vous tenir au chaud.

Vous pouvez faire tourner le moteur pour vous réchauffer, mais il faut être prudent.

ATTENTION:

La neige peut provoquer l'accumulation des gaz d'échappement sous le véhicule. Du monoxyde de carbone (CO), un gaz mortel, pourrait alors s'infiltrer dans l'habitacle et vous pourriez perdre connaissance et mourir. Le monoxyde de carbone étant incolore et inodore, vous ne vous rendrez peut-être pas compte de sa présence. Enlever la neige accumulée autour de votre véhicule, surtout si elle bloque le tuyau d'échappement et vérifier de temps en temps que la neige ne s'y amasse pas.

Ouvrir un peu la glace du côté qui se trouve à l'abri du vent pour empêcher le CO de s'infiltrer dans le véhicule.

Faire tourner le moteur seulement le temps qu'il faut, afin d'économiser le carburant. Lorsque le moteur tourne, le faire tourner un peu plus rapidement qu'au ralenti. C'est-à-dire appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur.

De cette façon, vous utiliserez moins de carburant pour la chaleur obtenue et la batterie gardera sa charge. Vous aurez besoin d'une batterie en bon état pour démarrer de nouveau et éventuellement pour allumer les phares pour indiquer que vous avez besoin d'aide. Vous devriez laisser fonctionner le chauffage pendant un certain temps.

Arrêter ensuite le moteur et monter presque totalement la glace pour conserver la chaleur. Répéter l'opération lorsque le froid devient vraiment inconfortable, mais il faut éviter de le faire trop souvent. Économiser le carburant aussi longtemps que possible. Sortir du véhicule et faire des exercices vigoureux toutes les 30 minutes, afin de réchauffer vos muscles jusqu'à ce qu'on vous vienne en aide.

Si le véhicule est coincé dans le sable, la boue ou la neige

Faire patiner lentement et avec précaution les roues pour libérer le véhicule s'il est pris dans du sable, de la boue, de la glace ou de la neige. Se reporter à Va-et-vient du véhicule pour le sortir à la page 4-24. Si votre véhicule est équipé d'un système de traction asservie, celui-ci peut s'avérer utile pour dégager un véhicule embourbé. Se reporter à Système de traction asservie de votre véhicule dans l'index. Si les conditions de l'embourbement sont trop difficiles pour que votre système de traction asservie dégage le véhicule, désactiver le système de traction asservie et faire des manoeuvres de balancement.

ATTENTION:

Si vous faites patiner les pneus à grande vitesse, ils peuvent éclater et vous ou d'autres personnes pourriez être blessés. Le véhicule peut surchauffer, entraînant un incendie dans le compartiment moteur ou d'autres dommages. Éviter autant que possible le patinage des roues et éviter de dépasser 55 km/h (35 mi/h) au compteur de vitesse.

Pour plus d'informations sur l'utilisation de chaînes à neige sur votre véhicule, se reporter à Chaînes à neige à la page 5-91.

Va-et-vient du véhicule pour le sortir

Commencer par faire tourner le volant vers la gauche et droite pour dégager la zone entourant les roues avant. Désactiver tout système de traction asservie ou système de stabilité. Se reporter à Système Stabilitrak ^MD à la page 4-6. Ensuite, passer d'avant en arrière entre les positions de marche arrière (R) et un rapport de marche avant, en faisant patiner les roues le moins possible. Pour éviter l'usure de la boîte de vitesses, attendre la fin du patinage des roues pour changer de rapport. Relâcher la pédale d'accélérateur pendant les changements de rapport et appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur quand la boîte de vitesses est en prise. Un lent patinage des roues vers l'avant et l'arrière causera un mouvement de bascule qui pourra désembourber votre véhicule. En cas d'échec, un remorquage peut s'avérer nécessaire. Si votre véhicule n'exige pas de remorquage, se reporter à Remorquage du véhicule à la page 4-31.

Chargement du véhicule

Il est très important que vous connaissiez le poids que votre véhicule peut transporter. Ce poids est appelé capacité nominale du véhicule et comprend le poids des occupants, du chargement et de tous les accessoires d'après-vente installés. Deux étiquettes affichées sur votre véhicule indiquent le poids qui peut être transporté de manière sécuritaire, l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement et l'étiquette de conformité et de pneus.

ATTENTION:

Ne pas dépasser ni le PNBV ni le PNBE tant pour l'essieu avant que pour le pont arrière. Autrement, il se peut que des pièces de votre véhicule brisent, ce qui peut modifier la tenue de route et provoquer une perte du maîtrise et causer une collision. De plus, la surcharge peut réduire la durée utile du véhicule.

Étiquette d'information sur les pneus et le chargement

Exemple d'étiquette

L'étiquette d'information sur les pneus et le chargement concernant votre véhicule en particulier se trouve sur le montant central (montant B). Si vous ouvrez la porte du conducteur, vous trouverez cette étiquette sous le butoir du verrou de porte. Elle comporte le nombre de places assises (A), et le poids maximum du véhicule (B), en kilogrammes et en livres.

L'étiquette d'information sur les pneus et le chargement indique également les dimensions des pneus d'origine (C) et la pression recommandée à froid (D). Pour plus de renseignements sur les pneus et leur pression, se reporter à Pneus à la page 5-64 et Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71.

L'étiquette de conformité renferme aussi des renseignements importants relatifs à la charge. Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) et le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) pour les essieux avant et arrière y sont reportés. Se reporter à la rubrique « Étiquette de conformité » plus loin dans cette section.

Étapes permettant de déterminer la limite correcte de charge

1. Rechercher la mention «The combined weight of occupants and cargo should never exceed XXX kg or XXX lbs »(le poids combiné des occupants et du chargement ne doit jamais excéder XXX kg ou XXX lb) située sur l'étiquette de votre véhicule.
2. Déterminer le poids combiné du conducteur et des passagers qui prendront place dans le véhicule.
3. Soustraire le poids combiné du conducteur et des passagers de XXX kg ou XXX lb.

4. Le poids obtenu représente le poids de la charge et des bagages disponible. Par exemple, si le poids XXX égale 1 400 lb et que cinq occupants pesant 150 lb chacun prendront place dans le véhicule, le poids de la charge et des bagages disponible sera de 650 lb (1 400 - 750 (5 x 150) = 650 lb).

5. Déterminer le poids combiné des bagages et de la charge ajoutés au véhicule. Ce poids ne peut excéder pas le poids de la charge et des bagages déterminé à l'étape 4.

6. Si votre véhicule tracte une remorque, la charge de la remorque sera transférée au véhicule. Consulter le présent manuel pour déterminer comment ce transfert réduit la capacité de charge et de bagages disponible de votre véhicule. Se reporter à Traction d'une remorque à la page 4-33 pour plus de renseignements sur la traction d'une remorque, les règles de sécurité et les conseils relatifs au remorquage.

Article	Description Total
A	Capacité nominale du véhicule dans l'exemple 1 =	453 kg (1 000 lb)
B	Soustraire le poids des occupants évalué à 68 kg (150 lb) × 2 =	136 kg (300 lb)
C	Poids de la charge et des occupants disponible =	317 kg (700 lb)

Article	Description Total
A	Capacité nominale du véhicule dans l'exemple 2 =	453 kg (1 000 lb)
B	Soustraire le poids des occupants évalué à 68 kg (150 lb) × 5 =	341 kg (750 lb)
C	Poids de la charge disponible =	113 kg (250 lb)

Article	Description Total
A	Capacité nominale du véhicule dans l'exemple 3 =	453 kg (1 000 lb)
B	Soustraire le poids des occupants évalué à 91 kg (200 lb) × 5 =	453 kg (1 000 lb)
C	Poids de la charge disponible =	0 kg (0 lb)

Se reporter à l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement pour connaître les données précises sur la capacité nominale de votre véhicule et sur le nombre de places assises. Le poids combiné du conducteur, des passagers et de la charge ne doit jamais dépasser la capacité nominale du véhicule.

Votre véhicule est équipé d'une suspension pneumatique à commande électronique qui maintient automatiquement votre véhicule de niveau lorsque vous le chargez et le déchargez. Se reporter à la rubrique Système de suspension à air commandé électroniquement à la page 4-31 pour de plus amples renseignements.

Étiquette de conformité

L'étiquette de conformité est située sur le rebord arrière de la porte du conducteur. Cette étiquette de conformité comporte les renseignements relatifs à la taille et à la pression de gonflage des pneus

nécessaires pour obtenir la capacité nominale du véhicule. Ce poids est appelé poids nominal brut du véhicule (PNBV). Le PNBV inclut le poids du véhicule, de tous les occupants, du carburant, de la charge, ainsi que le poids au timon, si vous tractez une remorque.

L'étiquette de conformité indique également le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE), c'est-à-dire les poids maximaux pour les essieux avant et arrière. Pour établir exactement ces charges, faire peser votre véhicule à un poste de pesée. Le concessionnaire peut vous aider. S'assurer de bien répartir la charge uniformément de part et d'autre de la ligne médiane.

Ne jamais dépasser le PNBV de votre véhicule ni le PNBE, tant pour l'essieu avant que pour l'essieu arrière.

De plus, si vous transportez une charge lourde, vous devez la répartir.

Des véhicules en apparence semblables peuvent avoir des PNBV et des charges utiles différents. Prière de noter les données affichées sur l'étiquette de conformité/pneus ou de consulter son concessionnaire pour obtenir plus de précisions.

ATTENTION:

Ne pas dépasser ni le PNBV ni le PNBE tant pour l'essieu avant que pour le pont arrière. Autrement, il se peut que des pièces de votre véhicule brisent, ce qui peut modifier la tenue de route et provoquer une perte du maîtrise et causer une collision. De plus, la surcharge peut réduire la durée utile du véhicule.

L'utilisation de pièces de suspension plus lourdes pour augmenter la durabilité peut ne pas modifier les poids nominaux du véhicule. Demander au concessionnaire d'expliquer la meilleure façon de charger le véhicule.

Remarque: Surcharger le véhicule peut l'endommager. Les réparations ne seront pas couvertes par votre garantie. Ne pas surcharger le véhicule.

Si vous mettez des objets dans votre véhicule notamment des valises, des outils, des paquets ou autre chose, ils se déplaceront aussi rapidement que votre véhicule. Si vous devez freiner ou effectuer un virage rapidement ou si vous avez une collision, ces objets ne s'arrêteront pas.

ATTENTION:

Les objets dans votre véhicule peuvent heurter et blesser des personnes pendant un arrêt brusque, un virage soudain ou une collision.

• Placer les objets dans l'espace de chargement de votre véhicule. Tenter de répartir le poids uniformément.
• Ne jamais empiler d'objets lourds, comme des valises, dans le véhicule plus haut que les dossiers des sièges.
• Ne pas laisser de dispositif de protection pour enfant non fixé dans votre véhicule.
• Lorsque vous transportez un objet dans le véhicule, le fixer si possible.
• Ne pas laisser un siège plié vers le bas sans nécessité.

Remorquage

Remorquage du véhicule

Consulter votre concessionnaire ou un service de remorquage professionnel si vous avez besoin de faire remorquer votre véhicule en panne. Se reporter à la rubrique Programme d'assistance routière à la page 7-5.

Pour faire remorquer votre véhicule derrière un autre véhicule à des fins récréatives (tel qu'une autocaravane), se reporter à «Remorquage d'un véhicule récréatif » suivant.

Remorquage d'un véhicule récréatif

Le remorquage récréatif signifie que votre véhicule est remorqué derrière un autre véhicule — comme une autocaravane. Les deux types les plus communs de remorquage de véhicules de plaisance sont appelés « remorquage pneumatique » (les quatre roues sont sur la route) et « remorquage avec chariot » (deux roues sont sur la route et les deux autres sont surélevées à l'aide d'un chariot).

Votre véhicule n'a pas été conçu pour être remorqué avec l'une ou l'autre des roues faisant contact avec le sol. Si votre véhicule doit être remorqué, se reporter à « Remorquage de votre véhicule » précédemment dans cette section.

Remarque: Le remorquage d'un véhicule équipé d'une traction intégrale avec les quatre roues au sol, ou même avec seulement deux roues au sol, peut endommager les éléments de transmission. Ne pas remorquer un véhicule à traction intégrale si une de ses roues repose sur le sol.

Système de suspension à air commandé électroniquement

Votre véhicule est équipé d'un système de suspension pneumatique à commande électronique, qui maintient automatiquement le véhicule de niveau pendant que vous le chargez ou le déchargez. Ce système comprend un compresseur, deux détecteurs de hauteur, et deux ressorts pneumatiques qui soutiennent l'essieu arrière.

Le système est également muni d'une horloge interne ayant pour fonction de prévenir la surchauffe si le gonfleur est utilisé sur des périodes trop longues. Si le système surchauffe, toutes les fonctions de maintien de niveau sont interrompues jusqu'à ce que le système refroidisse. Durant cette période, le témoin situé sur l'interrupteur du système de gonflage clignotera.

Il faut mettre le contact pour que le système procède au gonflage pour élever le véhicule à la hauteur standard après le chargement. Par contre, après le déchargement, le système peut abaisser à la hauteur standard du véhicule pendant que le contact est mis ou pendant un délai de 30 minutes après que le contact a été coupé.

Vous pouvez entendre fonctionner le compresseur pendant que vous procédez au chargement du véhicule et, à l'occasion, lorsque le système règle le véhicule à la hauteur standard.

Il est impossible d'obtenir un rangement équilibré de l'appareil de gonflage si le boyau reste fixé à la bouche de sortie. Il faut donc retirer le boyau de gonflage de la bouche de sortie de l'appareil lors du chargement et du déchargement.

Si le véhicule reste stationné pendant une période assez longue, il est normal que vous observiez une certaine réduction de la pression de gonflage de la suspension. Dès le démarrage du véhicule, la hauteur appropriée sera rétablie.

Protection contre les surcharges

Le système de suspension pneumatique est doté d'un dispositif de protection contre les surcharges. Celui-ci est conçu pour protéger le système de suspension pneumatique et il permet de signaler au conducteur que le véhicule est en situation de surcharge. Lorsque le mode de protection contre les surcharges fonctionne, il empêche tout dommage au compresseur d'air. Il faut néanmoins éviter de surcharger le véhicule. Voir Chargement du véhicule à la page 4-24.

Si la suspension reste à faible hauteur, c'est que la charge sur l'essieu arrière dépasse le PNBE (poids nominal brut sur l'essieu). Lorsque le mode de protection contre les surcharges est actif, le compresseur fonctionne pendant environ 30 secondes à une minute (selon le degré de surcharge) sans parvenir à soulever le véhicule. Cette situation se reproduira chaque fois que le contact est mis, jusqu'à ce que la charge sur l'essieu arrière devienne inférieure au PNBE.

Témoin lumineux

Le témoin lumineux du commutateur de gonflage, qui se trouve à l'arrière de l'habitacle, sert également à signaler les erreurs du système interne. Si le témoin clignote pendant que la fonction de répartition de la charge ou que l'appareil de gonflage sont inactifs, il faut couper le contact. Le jour suivant, mettre le contact et vérifier le témoin lumineux. Le véhicule peut rouler lorsque le témoin clignote, mais dans ce cas, il faut faire vérifier le véhicule dès que possible.

Traction d'une remorque

ATTENTION:

Si vous n'utilisez pas l'équipement approprié et ne conduisez pas comme il faut, vous risquez de perdre le contrôle quand vous tirez une remorque. Par exemple, si la remorque est trop lourde, les freins ne fonctionneront peut-être pas bien — ou même pas du tout. Vous et vos passagers pourriez être gravement blessés; les réparations en résultant ne seraient pas couvertes par la garantie. Ne tracter une remorque que si vous avez suivi toutes les étapes de cette rubrique. Demander à votre concessionnaire conseils et renseignements sur la traction de remorque par votre véhicule.

Remarque: Tracter une remorque de manière incorrecte peut endommager votre véhicule et entraîner des réparations coûteuses qui ne seraient pas couvertes par votre garantie. Toujours suivre les instructions de cette section, et consulter votre concessionnaire pour plus d'informations sur la façon de tracter une remorque avec votre véhicule.

Pour déterminer la capacité de remorquage du véhicule, lire la rubrique «Poids de la remorque » plus loin dans cette section.

La conduite avec remorquage est différente de celle sans remorquage. Le remorquage modifie l'accélération, le freinage, la maniabilité, la durabilité et la consommation. Pour tracter une remorque correctement et de manière sécuritaire, il faut utiliser l'équipement et la méthode appropriés.

Voilà la raison de cette rubrique. Vous y trouverez des conseils importants sur la traction de remorque et des règles de sécurité, testés à l'usage, et qui sont importants pour votre sécurité et celle de vos passagers. Alors, lire cette rubrique attentivement avant de tracter une remorque.

Si vous décidez de tirer une remorque

Voici quelques points importants à prendre en ligne de compte :

• Plusieurs lois, telles que celles qui s'appliquent aux limites de vitesse, régissent la traction de remorque. S'assurer que l'ensemble véhicule-remorque est conforme non seulement aux lois de votre province ou territoire, mais aussi à celles des régions où vous voyagerez. Vous pouvez vous renseigner à ce sujet auprès de la police provinciale ou d'État.
• Considérer l'utilisation d'un dispositif antiroulis. Voir la section «Attelages » plus loin dans la présente section.

• Ne pas tirer de remorque durant les premiers 800 km (500 milles) de conduite d'un véhicule neuf. Le moteur, les essieux ou d'autres composants pourraient être endommagés.

• Ensuite, pour les premiers 800 km (500 milles) de remorquage, ne pas conduire à plus de 80 km/h (50 mi/h) et ne pas faire de démarrage avec papillon grand ouvert. Le respect de ces directives facilitera le rodage du moteur et d'autres pièces du véhicule pour la traction de lourdes charges.

• Vous pouvez tirer une remorque à la position de marche (D). Vous voudrez peut-être passer en troisième vitesse (3) ou, au besoin, à une vitesse plus basse si la boîte de vitesses change de vitesse trop fréquemment (par exemple, avec une lourde charge ou sur des routes vallonnées).

Trois considérations importantes sont à prendre en compte avec le poids :

• Le poids de la remorque.
• Le poids au timon
- Et le poids reposant sur les pneus du véhicule.

Poids de la remorque

Quel est le poids maximal de la remorque que votre véhicule peut tracter en toute sécurité?

Cela dépend de la façon dont vous envisagez de conduire l'ensemble véhicule-remorque. Par exemple, la vitesse, l'altitude, la déclivité, la température extérieure et la fréquence d'utilisation du véhicule pour tracter une remorque sont tous des facteurs importants. Cela dépend aussi de l'équipement spécial monté sur le véhicule, et du poids au timon que votre véhicule peut supporter. Pour de plus amples renseignements, se reporter à « Poids au timon ».

Le poids maximal de la remorque est calculé en supposant que seul le conducteur prend place dans le véhicule remorqueur et que celui-ci est équipé de tout le matériel nécessaire à la traction de remorque. Le poids du matériel optionnel supplémentaire, des passagers et du chargement du véhicule remorqueur doit être soustrait du poids maximal de la remorque.

Consulter le tableau suivant pour trouver le poids maximal de la charge que votre véhicule peut tracter.

Véhicule	Rapport de pont	Poids maximal de la remorque *PNBC
AWD (moteur L6 de 4,2 L)	3,73	2 540 kg (5 600 lb)	4 763 kg (10 500 lb)
AWD (moteur V8 de 5,3 L)	3,73	2 948 kg (6 500 lb)	5 216 kg (11 500 lb)
AWD (moteur V8 de 6,0 L)	4,10	2 948 kg (6 500 lb)	5 216 kg (11 500 lb)
*Le poids nominal brut combiné (PNBC) est le poids total permis pour un véhicule et sa remorque entièrement chargés, c'est-à-dire avec tous les occupants, la charge, l'équipement, y compris les facteurs de conversion. Le PNBC du véhicule ne doit pas être dépassé.

Consulter votre concessionnaire pour obtenir des renseignements ou des conseils sur le remorquage, ou contacter le Centre d'assistance à la clientèle. Se reporter à Bureaux d'assistance à la clientèle à la page 7-4.

Poids au timon

Il est important de prendre en considération le poids au timon (A) d'une remorque, car il a des répercussions sur le poids total ou brut de votre véhicule. Le poids brut du véhicule (PBV) comprend le poids à vide du véhicule, ainsi que le poids du chargement et celui des passagers. Si votre véhicule possède plusieurs options et équipements et que plusieurs passagers y prendront place, cela diminuera d'autant le poids au timon que votre véhicule pourra tracter et, par le fait même, sa capacité de remorquage. Si vous tractez une remorque, vous devez ajouter le poids au timon au PBV, car votre véhicule devrait aussi tracter ce poids. Se reporter à la rubrique Chargement du véhicule à la page 4-24 pour plus de renseignements sur la capacité de charge maximale de votre véhicule.

Le poids au timon (A) doit représenter de 10 pour cent à 15 pour cent du poids total de la remorque à pleine charge, jusqu'à un maximum de 181 kg (400 lb) s'il s'agit d'un coupleur d'attelage. Le poids au timon (A) doit représenter de 10 pour cent à 15 pour cent du poids total de la remorque à pleine charge, jusqu'à un maximum de 340 kg (750 lb) s'il s'agit d'un attelage répartiteur de charge.

Ne pas dépasser le poids de charge sur le timon maximal du véhicule. Choisir une barre d'attache de l'attelage la plus courte possible, de sorte que l'attelage à rotule soit la plus près possible du véhicule. Cette mesure aidera à réduire l'effet de la charge sur le timon sur le pont arrière.

Une fois la remorque chargée, peser séparément la remorque et ensuite le timon, pour voir si les poids sont appropriés. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez peut-être y remédier simplement en déplaçant certains articles dans la remorque.

Le remorquage peut être limité par la capacité du véhicule de porter le poids au timon. Le poids au timon ne peut pas faire dépasser le PNBV (poids nominal brut du véhicule) ou le PNBE arrière (poids nominal brut sur l'essieu arrière). L'effet d'un poids supplémentaire peut réduire la capacité de remorquage plus que le total du poids supplémentaire.

Examiner les exemples suivants :

Un poids nominal de véhicule est égal à 2 495 kg (5 500 lb); 1 270 kg (2 800 lb) au niveau de l'essieu avant, et 1 225 kg (2 700 lb) au niveau de l'essieu arrière. Il y a un PNBV de 3 266 kg (7 200 lb), un PNBE de 1 814 kg (4 000 lb) et un PNBC (poids nominal brut combiné) de 6 350 kg (14 000 lb). Le pois nominal de la remorque devrait être :

Vous pouvez vous attendre à ce que le poids au timon soit au moins égal à 10 pour cent du poids de la remorque (386 kg (850 lb)), et, étant donné que le poids est bien appliqué à l'arrière de l'essieu arrière, l'effet sur l'essieu arrière est plus important que le poids en lui-même et peut s'élever à 1,5 fois de plus. Le poids au niveau de l'essieu arrière pourrait être égal à 386 kg (850 lb) X 1,5 = 578 kg (1 275 lb). Vu que l'essieu arrière pèse déjà 1 225 kg (2 700 lb), l'ajout de 578 kg (1 275 lb) amène le total à 1 803 kg (3 975 lb). Ceci est aussi très proche, mais dans les limites, du PNBE. Le véhicule est réglé pour remorquer un poids maximum de 3 856 kg (8 500 lb).

Mais supposons que votre véhicule en particulier est équipé des dernières options et que vous avez un passager de siège avant et deux passagers de sièges arrière avec bagages et équipement dans le véhicule. Vous pouvez ajouter 136 kg (300 lb) au poids de l'essieu avant et 181 kg (400 lb) à celui de l'essieu arrière. Votre véhicule pèse désormais :

Le poids est toujours inférieur à 3 266 kg (7 200 lb) et vous pouvez penser que vous devriez soustraire 318 kg (700 lb) de plus de votre capacité de remorquage pour rester dans la piste du PNBC. Votre remorque maximum ne serait que 3 538 kg (7 800 lb). Vous pouvez aller plus loin et penser que vous devez limiter le poids au timon à moins de 454 kg (1 000 lb) pour éviter de dépasser le PNBV. Mais vous devez néanmoins considérer l'effet sur l'essieu arrière. Étant donné que votre essieu arrière pèse désormais 1 406 kg (3 100 lb), vous pouvez uniquement ajouter 408 kg (900 lb) sur l'essieu arrière sans dépasser le PNBE. L'effet du poids au timon est d'environ 1,5 fois de plus que le poids réel. Le fait de diviser les 408 kg (900 lb) par 1,5 vous permet de ne prendre en charge que 272 kg (600 lb) du poids au timon. Comme le poids au timon est généralement au moins égal à 10 pour cent du poids total de la remorque chargée, vous pouvez vous attendre à ce que le poids maximum d'une remorque pouvant être tirée sans difficulté par votre véhicule est égal à 2 721 kg (6 000 lb).

Il est important d'assurer que votre véhicule ne dépasse aucun de ses poids nominaux, soit les PNBV, PNBE arrière, PNBC, poids maximum de la remorque ou poids au timon. La seule façon de vérifier cela est de peser votre véhicule et la remorque.

Poids total reposant sur les pneus du véhicule

S'assurer que les pneus du véhicule sont gonflés jusqu'à la limite la plus élevée recommandée pour des pneus froids. Vous trouverez ces chiffres sur l'étiquette de conformité apposée sur le bord arrière de la porte du conducteur ou se reporter à la rubrique Chargement du véhicule à la page 4-24. Ensuite s'assurer de ne pas dépasser le PNB du véhicule, ou le PNBE, en incluant le poids au timon. Si vous utilisez un attelage répartiteur de charge, prendre soin de ne pas dépasser la limite de charge du pont arrière avant d'installer les barres de torsion répartitrices de charge.

Attelages

Il est important d'avoir l'équipement d'attelage approprié. Vous aurez besoin d'un attelage adéquat à cause de plusieurs facteurs, notamment les vents de travers, les croisements de gros camions et l'irrégularité des routes qui peuvent affecter votre attelage.

Attelages répartiteurs de charge et attelages simples

(A) Distance carrosserie-sol, (B) Avant du véhicule

Un attelage répartiteur de charge doit être ajusté de façon que la distance (A) demeure la même avant et après le raccordement de la remorque au véhicule tracteur.

Si vous tractez une remorque dont le poids, lorsqu'elle est chargée, est supérieur à 1 814 kg (4 000 lb), s'assurer d'utiliser un attelage répartiteur de charge correctement monté et un dispositif antiroulis de dimension appropriée.

Cet équipement est essentiel à un chargement correct du véhicule et à une bonne maniabilité pendant la conduite. Il faut toujours utiliser un dispositif antiroulis si le poids de la remorque est supérieur à ces limites. Vous pouvez vous renseigner au sujet des dispositifs antiroulis auprès d'un fournisseur d'attelages.

Chaînes de sécurité

Vous devriez toujours attacher des chaînes entre le véhicule et la remorque. Croiser ces chaînes de sécurité sous le timon de la remorque pour éviter que celui-ci ne touche la route s'il se sépare de l'attelage. Des directives sur les chaînes de sécurité sont parfois fournies par le fabricant de l'attelage ou le fabricant de la remorque. Suivre les recommandations du fabricant pour attacher les chaînes, ne pas les attacher au pare-chocs. Laisser toujours juste assez de jeu pour effectuer les virages avec l'ensemble véhicule-remorque. De plus, ne jamais laisser les chaînes de sécurité traîner sur le sol.

Freins de remorque

Si la remorque pèse plus de 680 kg (1 500 lb) quand elle est chargée, elle a besoin de ses propres freins — et ils doivent être adéquats. S'assurer de lire et de suivre les directives sur les freins de remorque afin de pouvoir les installer, les ajuster et les entretenir comme il faut.

Étant donné que votre véhicule est équipé du système StabiliTrak ^MD , le circuit de freinage de la remorque ne peut pas être branché sur le circuit des freins hydrauliques du véhicule.

Conduite avec une remorque

ATTENTION:

Si une des glaces latérales arrière est ouverte lorsque vous tractez une remorque, le monoxyde de carbone (CO) pourrait s'infiltrer dans votre véhicule. On ne peut ni voir ni sentir le monoxyde de carbone. Vous pourriez perdre conscience et même mourir. Se reporter à la rubrique Échappementdumoteuràla page2-39. Pour maximiser votre sécurité lorsque vous tractez une remorque :

• Faire vérifier le système d'échappement pour repérer les fuites et faire effectuer les réparations avant de partir en voyage.
• Garder les glaces les plus à l'arrière fermées.
• Si des gaz d'échappement pénètrent dans votre véhicule par une glace arrière ou par toute autre ouverture, conduire avec le système de chauffage ou de climatisation principal en fonction et régler le ventilateur à n'importe quelle vitesse.

... /

ATTENTION: (suite)

De cette façon, l'air extérieur pénétrera dans votre véhicule. Ne pas utiliser le mode de recirculation, car ce mode ne fait que recirculer l'air dans l'habitacle. Se reporter à la rubrique Commandede climatisationautomatiqueàdeuxzonesà lapage3-22.

La traction d'une remorque exige une certaine expérience. Avant de partir sur la route, il faut connaître son équipement. Se familiariser avec les effets de l'addition d'une remorque sur la maniabilité et sur le freinage du véhicule. De plus, ne jamais oublier que le véhicule que vous conduisez est bien plus long et n'est plus aussi maniable que lorsque vous ne tractez pas de remorque.

Avant le départ, vérifier l'attelage et les pièces de fixation, les chaînes de sécurité, le branchement électrique, les feux, les pneus et le réglage des rétroviseurs. Si la remorque est équipée de freins électriques, mettre le véhicule et la remorque en marche et serrer les freins de cette dernière à la main pour s'assurer qu'ils fonctionnent, ce qui vous permet de vérifier en même temps le branchement électrique.

Au cours du voyage, vérifier de temps en temps la fixation de la charge, de même que les feux et les freins de remorque pour s'assurer de leur bon fonctionnement.

Distance entre les véhicules

Garder au moins deux fois plus de distance entre votre véhicule et celui qui vous précède que lorsque vous ne tractez pas de remorque. Cette mesure de sécurité vous aidera à éviter des situations qui exigent un freinage brusque et des virages inattendus.

Manoeuvre de dépassement

Vous aurez besoin d'une distance d'accélération plus grande pour dépasser quand vous tractez une remorque. De plus, à cause de la longueur combinée du véhicule et de la remorque, vous aurez besoin d'une plus grande distance à la suite d'un dépassement avant de revenir dans votre voie.

Marche arrière

Placer une main sur le bas du volant. Ensuite, pour faire reculer la remorque vers la gauche, tourner la main vers la gauche. Pour faire reculer la remorque vers la droite, tourner la main vers la droite. Reculer toujours lentement et, si possible, se faire guider.

Virages

Remarque: Lors de virages très serrés en traction de remorque, celle-ci pourrait venir en contact avec le véhicule. Votre véhicule pourrait être endommagé. Éviter les virages très serrés lorsque vous tirez une remorque.

Quand vous tractez une remorque, prendre les virages plus larges qu'à l'habitude. Ainsi, la remorque ne montera pas sur l'accotement ou sur les trottoirs et n'accrochera pas les panneaux de signalisation, les arbres ou d'autres objets. Eviter les manoeuvres brusques et soudaines. Allumer les clignotants bien à l'avance.

Les clignotants et le remorquage

Les flèches au tableau de bord clignotent chaque fois que vous signalez un virage ou un changement de voie. Si les feux de remorque sont bien branchés, ils clignoteront également pour avertir les autres conducteurs que vous êtes sur le point d'effectuer un virage, de changer de voie ou de vous arrêter. En traction de remorque, les flèches au tableau de bord clignotent même si les ampoules des feux de remorque sont grillées. Donc, vous pourriez croire que les conducteurs qui vous suivent voient votre signal alors que ce ne serait pas le cas. Il est donc important de vérifier de temps en temps que les feux de remorque fonctionnent encore.

Conduite en pentes

Ralentir et rétrograder à une vitesse plus basse avant de descendre une pente longue ou raide. Si vous ne rétrogradez pas, vous devrez peut-être freiner tellement que les freins surchaufferont et ne fonctionneront pas bien.

Vous pouvez tracter une remorque en position de marche avant (D). Vous pourriez passer en troisième vitesse (3) ou à une vitesse inférieure, si vous transportez une charge lourde ou que vous conduisez sur des routes vallonnées.

Lorsque vous tractez une remorque à haute altitude sur des pentes raides, considérer ceci : le liquide de refroidissement du moteur bouillira à une température plus basse qu'à une altitude normale. Si vous arrêtez le moteur immédiatement après avoir tracté une remorque à haute altitude sur des pentes raides, votre véhicule pourrait montrer des signes semblables à ceux d'une surchauffe du moteur.

Pour éviter cette situation, laisser le moteur tourner lorsqu'il est stationné (préférablement sur un terrain plat) avec la boîte de vitesses automatique à la position de stationnement (P) pour quelques minutes avant d'arrêter le moteur. Si vous obtenez l'avertissement de surchauffe du moteur, se reporter à Surchauffe du moteur à la page 5-33.

Stationnement en pente

ATTENTION:

Vous de devriez pas stationner en côte quand une remorque est attachée à votre véhicule. En cas de problème, votre ensemble véhicule-remorque pourrait se mettre à rouler. Des personnes peuvent être blessées. Votre véhicule et la remorque peuvent être endommagés.

Cependant, si vous devez stationner en côte, voici comment le faire :

1. Serrer les freins ordinaires, mais ne pas déplacer le levier de vitesses à la position de stationnement (P) tout de suite. Quand vous stationnez en côte, tourner les roues vers la route. Quand vous stationnez dans le sens de la descente, tourner les roues vers le trottoir.
2. Faire placer des cales contre les roues de la remorque.
3. Quand les cales sont en place, desserrer les freins ordinaires jusqu'à ce que les cales absorbent le poids.
4. Serrer de nouveau les freins ordinaires. Ensuite, serrer le frein de stationnement, puis passer à la position de stationnement (P).
5. Desserrer les freins ordinaires.

Reprise de la route après avoir stationné en pente

1. Serrer les freins ordinaires, maintenir la pédale enfoncée et :

• Démarrer le moteur.
• Passer en vitesse.
- Desserrer le frein de stationnement.

1. Relâcher la pédale de frein.

2. Avancer lentement pour libérer les cales.

3. Arrêter, faire enlever et ranger les cales.

Entretien du véhicule lorsque vous tractez une remorque

Votre véhicule aura plus fréquemment besoin d'entretien quand vous tractez une remorque. Pour plus de renseignements, se reporter au programme d'entretien. Quand on tracte une remorque, il est très important de vérifier le liquide de boîte de vitesses automatique (ne pas trop remplir), l'huile-moteur, le lubrifiant de pont, les courroies, le système de refroidissement et le système de freinage. Toutes ces rubriques sont traitées dans ce guide et vous les trouverez rapidement grâce à l'index. Si vous comptez tracter une remorque, il est conseillé de revoir ces rubriques avant de partir en voyage.

Vérifier périodiquement que tous les écrous et boulons d'attelage de la remorque sont serrés.

Faisceau de câblage de remorque

Votre véhicule est équipé d'un faisceau de remorquage universel renforcé à sept fils. Ce faisceau est équipé d'un connecteur de remorque renforcé à sept broches (si équipé de l'option remorquage), qui est fixé à un support sur la plate-forme de remorquage. Si votre véhicule n'est pas équipé d'un connecteur de remorque renforcé, vous pouvez en acheter un chez votre concessionnaire Saab.

Le faisceau à sept fils comprend les circuits de remorque suivants :

• Jaune : feu d'arrêt/clignotant gauche
- Vert foncé : feu d'arrêt/clignotant droit
- Brun : feux de circulation
- Blanc : masse
- Vert clair : feux de recul
- Bleu foncé : freins électriques
- Rouge : alimentation de la batterie (La cosse en anneau du câblage de châssis doit être serrée à un goujon sur la centrale électrique sous le capot avant que l'alimentation de la remorque devienne active.)

Si vous devez tracter une remorque légère, en utilisant un connecteur à broches standard à quatre voies, vous pouvez également obtenir un adaptateur chez le concessionnaire.

Si vous rechargez une batterie auxiliaire (non destinée au véhicule), allumer les phares pour donner du tonus à la tension du système du véhicule et charger correctement la batterie.

Votre véhicule est également équipé du câblage pour contrôleur électrique de freins de remorque. Ce câblage se trouve à l'intérieur du véhicule, sous le tableau de bord du côté du conducteur. Le concessionnaire ou un centre de service autorisé doit connecter ce câblage au contrôleur électrique de freins de remorque.

NOTES

Section 5 Réparation et entretien de l'apparence

Entretien ....5-4

Accessoiresetmodifications 5-4

Avertissementsur proposition65-Californie ....5-4

Exigencesenmatièredematériauxau perchlorate-Californie 5-4

Entretienparlepropriétaire 5-5

Ajoutd'équipemental'extérieurde votrevéhicule ....5-5

Carburant 5-6

Indiced'octane 5-6

Spécificationsdel'essence 5-6

Carburant-Californie 5-6

Additifs 5-6

Carburantsdanslespaysétrangers 5-7

Remplissageduréservoir 5-8

Remplissaged'unbidondecarburant ....5-10

Vérification sous le capot ....5-10

Levierd'ouvertureducapot 5-11

Aperçuducompartimentmoteur 5-12

Huileàmoteur 5-18

Indicateurd'usured'huileàmoteur 5-23

Filtreàairdumoteur 5-25

Liquidedeboîtedevitessesautomatique .....5-26

Liquidederefroidissement 5-29

Bouchonderadiateur 5-33

Surchauffedumoteur 5-33

Systèmederefroidissement 5-35

Bruitduventilateur 5-40

Liquidededirectionassistée 5-41

Liquidedelave-glace 5-42

Freins 5-43

Batterie 5-47

Démarrageavecbatterieauxiliaire 5-48

Transmission intégrale 5-53

Essieu arrière ....5-54

Essieu avant ....5-55

Réglage de la portée des phares ....5-56

Remplacement d'ampoules 5-56

Éclairageàhauteintensité 5-56

Ampoulesàhalogène 5-57

Phares 5-57

Clignotantsavant,feuxdeposition latérauxetdestationnement 5-58

Section 5 Réparation et entretien de l'apparence

Feuxarrière, clignotants, feudegabarit, feuxd'arrêtetfeuxderecul 5-59

Feudelaplaqued'immatriculation 5-60

Ampoulesderechange 5-60

Remplacement de pare-brise ....5-61

Remplacement de la raclette d'essuie-glace .....5-61

Pneus 5-64

Étiquettesurparoilatéraledupneu .....5-66

Terminologieetdéfinitionsdepneu 5-68

Gonflement-Pressiondespneus 5-71

Fonctionnementhautevitesse 5-73

Systèmedesurveillancedelapression despneus 5-74

Fonctionnementdudispositifdesurveillance delapressiondepneu 5-76

Inspectionetpermutationdespneus 5-80

Quandfaut-ilremplacerlespneus? 5-82

Achatdepneusneufs 5-83

Pneusetrouesdedimensionsvariées .....5-86

Classificationuniformedelaqualité despneus 5-87

Réglagedelagéométrieetéquilibrage despneus ....5-89

Remplacementderoue 5-89

Chaînesàneige 5-91

Accessoiredegonflage 5-91

Systèmedeserruresecondaire 5-102

Entreposaged'unpneucrevéou d'unpneudesecoursetdesoutils ....5-106

Pneudesecours 5-109

Entretien de l'apparence ....5-109

Nettoyagedel'intérieur 5-109

Tissuettapis 5-111

Cuir 5-112

Tableaudebord, surfacesenvinyleet autressurfacesenplastique ....5-112

Entretiendesceinturesdesécurité 5-113

Jointsd'étanchéité 5-113

Lavageduvéhicule 5-113

Nettoyagedel'éclairageextérieuret deslentilles ....5-114

Section 5 Réparation et entretien de l'apparence

Soindefinition 5-114

Pare-brise, lunetteetlamesd'essuie-glace .....5-115

Rouesaluminium 5-116

Pneus 5-117

Tôleendommagée 5-117

Finitionendommagée 5-117

Entretiendudessousdelacarrosserie 5-117

Peintureendommagéeparretombées chimiques ....5-118

Matériauxd'entretien/d'aspectduvéhicule .....5-118

Identification du véhicule 5-120

Numéro d'identificatio nduvéhicule(NIV) .....5-120

Étiquetted'identificationdespiècesde rechange ....5-120

Réseau électrique ....5-121

Équipementélectriquecomplémentaire .....5-121

Phares 5-121

Fusiblesd'essuie-glace 5-121

Glacesàcommandeélectriqueetautres équipementsélectriques ....5-121

Fusiblesetdisjoncteurs 5-122

Bloc-fusiblesdecompartimentmoteur 5-122

Bloc-fusiblessouslesiègearrière 5-129

Capacités et spécifications .....5-132

Entretien

Pour les besoins de réparations et de pièces, consulter votre concessionnaire.

Accessoires et modifications

Lorsque vous ajoutez des accessoires non concessionnaire à votre véhicule, ceux-ci peuvent affecter les performances et la sécurité de votre véhicule, notamment sacs gonflables, le freinage, la stabilité, la conduite et la maniabilité, les systèmes d'émissions, l'aérodynamisme, la durabilité et les systèmes électroniques tels que les freins antiblocage, la commande de traction asservie et la commande de stabilité. Certains de ces accessoires peuvent même entraîner des dysfonctionnements ou des dommages qui ne seraient pas couverts par votre garantie.

Les accessoires Saab sont conçus pour compléter et fonctionner avec d'autres systèmes montés sur votre véhicule. Votre concessionnaire Saab peut accessoiriser votre véhicule grâce à des accessoires Saab d'origine. Lorsque vous vous rendez chez votre concessionnaire Saab et demandez des accessoires Saab, vous devez savoir que des techniciens formés et soutenus par Saab réaliseront le travail à l'aide d'accessoires Saab d'origine.

Se reporter également à la rubrique Ajout d'équipement à un véhicule muni de sacs gonflables à la page 1-70.

Avertissement sur proposition 65 - Californie

La plupart des véhicules, y compris celui-ci, comportent et/ou émettent des produits ou émanations chimiques dont il a été prouvé en Californie qu'ils peuvent provoquer le cancer, des anomalies congénitales ou des troubles des fonctions reproductrices. L'échappement du moteur, ainsi que de nombreux systèmes et pièces (dont certains se trouvent à l'intérieur du véhicule), de nombreux liquides et certains sous-produits dus à l'usure des composants contiennent et/ou émettent ces produits chimiques.

Exigences en matière de matériaux au perchlorate - Californie

Certains types d'équipements automobiles, tels que les déclencheurs de sacs gonflables, les prétendeurs de ceintures de sécurité et les piles au lithium des émetteurs de télédéverrouillage, peuvent contenir du perchlorate. Des précautions de manipulation spéciales sont requises. Pour de plus amples informations, consulter le site www.dtsc.ca.gov/hazardouswaste/perchlorate.

Entretienparlepropriétaire

ATTENTION:

Vous pouvezêtre blesséet votrevéhicule pourrait êtreendommagésivousessayezde fairevous-mêmelestravaux d'entretiensans savoirexactement comment vous prendre.

• Avantdefairevous-mêmeuntravail d'entretien, s'assurerquevouspossédez lesconnaissancesetl'expérience nécessairesetquevousavezlespièces derechangeetlesoutilsappropriés.
  •S'assurerquelesécrous,lesboulons etlesautrespiècesd'attachesont appropriés.Onpeutfacilementconfondre lespiècesd'attachedessystèmes anglaisetmétrique.Sivousutilisez lesmauvaisespiècesd'attache,elles risquentàlalonguedesebriseroude sedétacher.Vouspourriezêtreblessé.

Si vous voulez effectuer vous-même certains travaux d'entretien, vous souhaiterez utiliser le manuel d'entretien approprié. Il vous renseignera beaucoup plus que ce guide sur l'entretien de votre véhicule.

Votre véhicule est équipé d'un système de sacs gonflables. Avant d'essayer d'effectuer vous-même l'entretien sur votre véhicule, se reporter à Réparation d'un véhicule muni de sacs gonflables à la page 1-70.

Vous devriez garder un dossier avec tous les reçus des pièces et faire une liste du kilométrage et des dates auxquels les travaux ont été effectués. Se reporter à la rubrique Fiche d'entretien à la page 6-20.

Ajoutd'équipemental'extérieur devotrevéhicule

Les éléments ajoutés à l'extérieur de votre véhicule peuvent affecter le flux d'air autour de celui-ci. Ceci peut causer des bruits aérodynamiques et affecter la consommation et le rendement du lave-glace. Vérifier auprès de votre concessionnaire avant d'ajouter un équipement à l'extérieur de votre véhicule.

Carburant

Utiliser le carburant qui convient est une partie importante de l'entretien correct de votre véhicule. Pour vous aider à garder votre moteur propre et préserver ses performances, nous vous recommandons d'utiliser de l'essence dite TOP TIER Detergent Gasoline.

Indiced'octane

Utiliser de l'essence ordinaire sans plomb à indice d'octane d'au moins 87. Si l'indice d'octane est inférieur à 87, il est possible que vous entendiez un cognement lors de la conduite, généralement appelé détonation. Dans ce cas, utiliser une essence à indice d'octane d'au moins 87 dès que possible. Si vous utilisez une essence à indice d'octane d'au moins 87 et si vous entendez un fort cognement, le moteur de votre véhicule doit être réparé.

Spécificationsdel'essence

L'essence doit au minimum être conforme à la norme ASTM D 4814 aux États-Unis ou CAN/CGSB-3.5 ou 3.511 au Canada. Il est possible que certaines essences contiennent un additif qui augmente l'indice d'octane appelé manganèse méthyl-cyclopentadièmylique-tricarbonyle (MMT). Nous vous déconseillons d'utiliser de l'essence contenant du MMT. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique Additifs à la page 5-6.

Carburant-Californie

Si votre véhicule est conforme aux normes d'émission automobile de la Californie, il est conçu pour fonctionner avec les carburants qui satisfont à ces normes. Voir l'étiquette de dispositif antipollution sous le capot. Il se peut que votre Etat ou province ait adopté ces normes californiennes, mais que ce carburant n'y soit pas offert. Votre véhicule fonctionnera tout de même de façon satisfaisante avec les carburants conformes aux exigences fédérales, mais le rendement de votre système antipollution en sera peut-être réduit. Le témoin d'anomalie peut s'allumer et votre véhicule peut échouer une vérification antipollution. Se reporter à la rubrique Témoin d'anomalie à la page 3-41. Dans ce cas, consulter votre concessionnaire pour le diagnostic. Si le type de carburant utilisé est la cause du mauvais fonctionnement de votre véhicule, les réparations nécessaires peuvent ne pas être couvertes par la garantie.

Additifs

Afin d'améliorer la qualité de l'air, toutes les essences aux États-Unis doivent désormais contenir des additifs qui empêchent la formation de dépôts dans le moteur et dans le circuit de carburant pour permettre un fonctionnement correct de votre système antipollution.

Dans la plupart des cas, vous n'avez rien à ajouter au carburant. Cependant, certaines essences contiennent uniquement la quantité minimale d'additifs fixée par les réglementations de l'Environmental Protection Agency (agence de protection de l'environnement) américaine. Pour garantir la propreté des injecteurs de carburant et des soupapes d'admission, ou bien si votre véhicule rencontre des problèmes liés à des injecteurs ou soupapes sales, veiller à utiliser de l'essence dite TOP TIER Detergent Gasoline. Par ailleurs, votre concessionnaire dispose d'additifs permettant de corriger et d'éviter la plupart des problèmes de dépôts.

Les essences contenant des composés oxygénés, tels que l'éther et l'éthanol, ainsi que les essences reformulées peuvent être disponibles dans votre région. Nous vous recommandons d'utiliser ces essences si elles sont conformes aux spécifications décrites plus haut. Cependant, l'E85 (85% d'éthanol) et d'autres carburants contenant plus de 10% d'éthanol ne doivent pas être utilisés dans les véhicules non conçus pour ces carburants.

Remarque: Votrevéhiculen'estpasconçupour utiliserducarburantcontenantduméthanol. Nepasutiliserdecarburantcontenantduméthanol. Ilpeutcorroderlespiècesmétalliquesdusystème d'alimentationetendommagerlespiècesen plastiqueetencaoutchouc. Cesdommagesne sontpascouvertsparlagarantie.

Certaines essences non reformulées pour réduire les émissions peuvent contenir un additif qui augmente l'indice d'octane appelé manganèse méthyl-cyclopentadièmylique-tricarbonyle (MMT); se renseigner auprès de votre station-service afin de savoir si le carburant utilisé contient ce produit. Nous vous recommandons de ne pas utiliser de telles essences. Le carburant contenant du MMT peut réduire la durée de vie des bougies et altérer le rendement du système antipollution. Le témoin d'anomalie pourrait s'allumer. Dans ce cas, faire vérifier votre véhicule chez votre concessionnaire.

Carburantsdanslespaysétrangers

Si vous comptez utiliser votre véhicule ailleurs qu'au Canada ou aux États-Unis, le carburant approprié peut être difficile à trouver. Ne jamais utiliser d'essence avec plomb ou tout autre carburant non recommandé dans la rubrique précédente sur le carburant. Les réparations coûteuses attribuables à l'utilisation de carburant inapproprié ne sont pas couvertes par la garantie.

Pour vérifier la disponibilité du carburant, communiquer avec un club automobile ou une société pétrolière exerçant ses activités dans le pays où vous comptez rouler.

Remplissageduréservoir

ATTENTION:

Lesvapeursdecarburantbrûlentviolementet unfeudecarburantpeutcauserdesérieuses blessures.Afind'éviterdesblessuresà vous-mêmeetauxautres, suivretoutesles instructionssurl'îlotdespompesdelastation service.Éteindrevotremoteurpendantque vousfaitesleplein.Nepasfumerlorsquevous êtesprèsducarburantoupendantquevous faiteslepleindevotrevéhicule.Nepasutiliser detéléphonecellulaire.Teniràl'écartdu carburantlesétincelles,lesflammesoules accessoiresdefumeur.Nepaslaisserla pompeàcarburantsanssurveillancependant quevousrefaitesleplein.Cecicontrevientàla loidanscertainsendroits.Nepaspénétrer danslevéhiculelorsquevousfaitesleplein decarburant.Tenirlesenfantséloignésde lapompeàcarburant;nejamaislaisserdes enfantsrefairelepleindecarburant.

Le bouchon de réservoir captif se trouve derrière un volet d'accès (à charnière) au réservoir de carburant, du côté conducteur du véhicule.

Pour retirer le bouchon de carburant, le tourner doucement en sens inverse des aiguilles d'une montre.

Pendant que vous faites le plein, accrocher le bouchon du réservoir de carburant à la paroi intérieure du volet d'accès au réservoir.

ATTENTION:

Ducarburantpeuts'échappersivousouvrez troprapidementlebouchonàcarburant. Silecarburants'enflamme, vouspourriezêtre brûlé. Cecipeutseproduiresileréservoir estpresqueplein, plusparticulièrement par tempschaud. Ouvrirlebouchonàcarburant lentementetattendrelafindusifflement. Dévisserensuitecomplètementlebouchon.

Attention de ne pas renverser de carburant. Ne pas remplir le réservoir à ras bord ou de façon excessive et attendre quelques secondes avant de retirer le pistolet. Nettoyer le plus tôt possible le carburant déversé sur les surfaces peintes. Se reporter à la rubrique Lavage du véhicule à la page 5-113.

Lorsque vous remettez en place le bouchon de réservoir, le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au clic. S'assurer que le bouchon est bien en place. Le dispositif de diagnostic peut déterminer si le bouchon de réservoir n'a été replacé ou a été mal revissé. Une telle erreur permet au carburant de s'évaporer. Se reporter à la rubrique Témoin d'anomalie à la page 3-41.

Il est aussi possible qu'une lampe s'allume sur le tableau de bord pour vous informer que votre bouchon de carburant n'est pas correctement en place. Se référer à la rubrique Témoin de vérification du bouchon de réservoir d'essence à la page 3-48 pour plus de renseignements.

ATTENTION:

Siunfeusedéclarelorsdupleindu véhicule, nepasretirerlebec. Arrêterle débitdecarburantenfermantlapompe oueninformantlepréposédelastation. Quitterimmédiatementlazone.

Remarque: Sivousdevezremplacerlebouchon duréservoirdecarburant,s'assurerd'obtenirle typeapproprié.Vouspouvezvousenprocurerun chezvotreconcessionnaire.Unbouchoninapproprié risquedenepass'adaptercorrectement.Cela pourraitfaireallumerletémoind'anomalieet endommagerleréservoirdecarburantainsiquele dispositifantipollution.Sereporteràlarubrique Témoin d'anomalie à la page 3-41.

Remplissaged'unbidon decarburant

ATTENTION:

Nejamais remplir un bidon decarburant pendant qu'ilestdanslevéhicule. Ladécharge d'électricité statiquedu contenant peut faire en flammer les vapeurs decarburant. Sicelase produit, vous pouvez être gravement brûléet votre véhicule peut être endommagé. Pour aider à éviter des blessures à vous et d'autres personnes:

• Mettreducarburantuniquementdansun bidonapprouvé.
• Nepasremplirunbidonpendantqu'ilestà l'intérieurd'unvéhicule, danslecoffred'un véhicule, danslacaissed'unecamionnette ousurtoutesurfaceautrequelesol.
• Amenerlebecderemplissageen contactavecl'intérieurdel'ouverturede remplissageavantd'actionnerlebec. Lecontactdevraitètremaintenujusqu'à lafinduremplissage.

.../

ATTENTION:(suite)

• Nepasfumerpendantquevousfaites lepleindecarburant.
  • Nepasutiliserdetéléphonecellulaire pendantquevousfaiteslepleinde carburant.

Vérificationsouslecapot

ATTENTION:

Desmatièresinflammablespeuventtoucheraux pièceschaudesdumoteuretprovoquerun incendie.Celles-ciincluentdesliquidescomme l'essence,l'huile,leliquidederefroidissement, leliquideàfreins,leliquidedelave-glaceet l'autresliquidesainsiqueleplastiqueetle caoutchouc.Vousoud'autrespersonnes pourriezêtrebrûlés.Faireattentiondenepas laissertomberoudenepasrenverserdes matièresinflammablessurunmoteurchaud.

Levierd'ouvertureducapot

1. Pour ouvrir le capot, tirer d'abord sur la poignée marquée de ce symbole. Elle se trouve à l'intérieur du véhicule sous le tableau de bord du côté du conducteur.

1. Passer ensuite à l'avant du véhicule et dégager le dispositif d'ouverture du capot secondaire en le poussant vers le haut et à droite, puis soulever le capot.

Avant de fermer le capot, s'assurer que tous les bouchons de remplissage soient installés correctement. Ensuite, baisser le capot et le fermer fermement. S'assurer que le capot soit fermé et répéter la procédure au besoin.

Aperçuducompartimentmoteur

AGRAVE l'ouverture du capot d'un moteur L6 de 4,2 L, vous trouvez les composants suivants :

A. Filtre à air. Se reporter à Filtre à air du moteur à la page 5-25.
B. Réservoir de récupération de liquide de refroidissement. Se reporter à Système de refroidissement à la page 5-35.
C. Réservoir de liquide de lave-glace. Se reporter à « Ajout de liquide de lave-glace » sous Liquide de lave-glace à la page 5-42.
D. Réservoir du liquide de direction assistée. Se reporter à Liquide de direction assistée à la page 5-41.
E. Jauge de liquide de boîte-pont automatique (non visible). Se reporter à «Vérification du niveau de liquide » sous la rubrique Liquide de boîte de vitesses automatique à la page 5-26.
F. Jauge d'huile moteur. Se reporter à «Vérification de l'huile moteur » sous Huile à moteur à la page 5-18.

G. Bouchon de radiateur. Se reporter à Bouchon de radiateur à la page 5-33.
H. Bouchon de remplissage d'huile moteur. Se reporter à « Quand ajouter de l'huile moteur » sous Huile à moteur à la page 5-18.
I. Borne négative (−) éloignée marquée GND (masse). Se reporter à la rubrique Démarrage avec batterie auxiliaire à la page 5-48.
J. Réservoir du maître-cylindre des freins. Se reporter à «Liquide pour freins » sous Freins à la page 5-43.
K. Batterie. Se reporter à Batterie à la page 5-47.
L. Boîte de fusibles du compartiment-moteur. Se reporter à Bloc-fusibles de compartiment moteur à la page 5-122.

AGRAVE l'ouverture du capot d'un moteur V8 de 5,3 L, vous trouvez les composants suivants :

A. Réservoir de récupération de liquide de refroidissement. Se reporter à Système de refroidissement à la page 5-35.
B. Filtre à air. Se reporter à Filtre à air du moteur à la page 5-25.
C. Réservoir de liquide de lave-glace. Se reporter à « Ajout de liquide de lave-glace » sous Liquide de lave-glace à la page 5-42.
D. Bouchon de remplissage d'huile moteur. Se reporter à « Quand ajouter de l'huile moteur » sous Huile à moteur à la page 5-18.
E. Jauge de liquide de boîte de vitesses automatique. Se reporter à « Vérification du niveau de liquide » sous Liquide de boîte de vitesses automatique à la page 5-26.
F. Jauge d'huile moteur. Se reporter à « Vérification de l'huile moteur » sous Huile à moteur à la page 5-18.

G. Bouchon de radiateur. Se reporter à Bouchon de radiateur à la page 5-33.
H. Borne négative (−) éloignée marquée GND (masse). Se reporter à la rubrique Démarrage avec batterie auxiliaire à la page 5-48.
I. Réservoir du liquide de direction assistée. Se reporter à Liquide de direction assistée à la page 5-41.
J. Réservoir du maître-cylindre des freins. Se reporter à «Liquide pour freins » sous Freins à la page 5-43.
K. Boîte de fusibles du compartiment-moteur. Se reporter à Bloc-fusibles de compartiment moteur à la page 5-122.
L. Batterie. Se reporter à Batterie à la page 5-47.

Lorsque vous ouvrez le capot d'un véhicule équipé d'un moteur V8 de 6,0 L, vous y trouvez les composants suivants :

A. Réservoir de récupération de liquide de refroidissement. Se reporter à Système de refroidissement à la page 5-35.
B. Filtre à air. Se reporter à Filtre à air du moteur à la page 5-25.
C. Réservoir de liquide de lave-glace. Se reporter à « Ajout de liquide de lave-glace » sous Liquide de lave-glace à la page 5-42.
D. Bouchon de remplissage d'huile moteur (sous le capot moteur). Se reporter à «Quand ajouter de l'huile moteur » à la rubrique Huile à moteur à la page 5-18.
E. Jauge d'huile moteur (non illustrée). Se reporter à « Vérification de l'huile moteur » sous la rubrique Huile à moteur à la page 5-18.
F. Jauge de liquide de boîte de vitesses automatique. Se reporter à « Vérification du niveau de liquide » sous Liquide de boîte de vitesses automatique à la page 5-26.

G. Bouchon de radiateur. Se reporter à Bouchon de radiateur à la page 5-33.
H. Borne négative (−) éloignée marquée GND (masse). Se reporter à la rubrique Démarrage avec batterie auxiliaire à la page 5-48.
I. Réservoir du liquide de direction assistée. Se reporter à Liquide de direction assistée à la page 5-41.
J. Réservoir du maître-cylindre des freins. Se reporter à «Liquide pour freins » sous Freins à la page 5-43.
K. Boîte de fusibles du compartiment-moteur. Se reporter à Bloc-fusibles de compartiment moteur à la page 5-122.
L. Batterie. Se reporter à Batterie à la page 5-47.

Huileàmoteur

Vérificationdel'huilemoteur

Il est bon de vérifier le niveau de l'huile moteur chaque fois que vous faites le plein. Pour obtenir une lecture précise, il faut que l'huile soit chaude et que le véhicule soit stationné sur une surface de niveau.

La poignée de la jauge d'huile moteur est en forme d'anneau et de couleur jaune. Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour connaître l'emplacement précis de la jauge d'huile moteur.

1. Couper le contact et attendre plusieurs minutes pour permettre à l'huile de revenir dans le carter. Sinon, la jauge d'huile n'indiquera peut-être pas le niveau actuel.
2. Enlever la jauge d'huile et la nettoyer avec un essuie-tout ou un chiffon et l'enfoncer de nouveau à fond. La retirer à nouveau en maintenant la pointe vers le bas et vérifier le niveau.

Ajoutd'huilemoteur

Si le niveau d'huile est inférieur au repère L pour le moteur L6, ou sous la zone hachurée de la jauge d'huile pour le moteur V8, ajouter au moins un litre (une pinte) d'huile préconisée. Cette section décrit l'huile qui convient à votre véhicule. Pour établir la contenance du carter d'huile moteur, se reporter à Capacités et spécifications à la page 5-132.

Remarque: Nepasajouterunetropgrand equantitéd'huile.Silaquantitéd'huilemoteur esttellequeleniveauestau-dessusdurepère delazonehachuréeFquiindiqueleniveau appropriépourlesmoteursL6ouau-dessus delapartiequadrilléepourlesmoteursV8, votremoteurpourraitêtreendommagé.

SaufmoteurV8de6,0L (codeNIVH)

MoteurV8de6,0L (codeNIVH)

Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour connaître l'emplacement précis du bouchon de remplissage d'huile.

S'assurer d'ajouter assez d'huile pour amener le niveau dans la piste de fonctionnement appropriée. À la fin de l'opération, repousser complètement la jauge en place.

MoteurV8de6,0Luniquement (codeNIVH)

Retirer le couvercle du moteur pour accéder au bouchon de remplissage d'huile moteur :

1. Retirer la vis au centre du couvercle.
2. Retirer le couvercle du goujon du côté conducteur.
3. Soulever le couvercle et l'extraire du support.
4. Pour procéder au remontage, répéter les étapes en sens inverse.

Huilemoteurappropriée SaufvéhiculesàmoteurV8de6,0L (codeNIVH)

HUILE-MOTEUR SAE DE LA VISCOSITÉ RECOMMANDÉE

RECHERCHEZ CE SYMBOLE ET LES NORMES GM6094M DE GM

N'UTILIZEZ PAS DE L'HUILE SAE 10W-40, SAE 20W-50, NI AUCUNE HUILE NON RECOMMANDÉE

Rechercher trois choses :

• GM6094M

L'huile de votre véhicule doit être conforme à la norme GM6094M. Rechercher et utiliser uniquement une huile conforme à la norme GM6094M.

- SAE 5W-30

Tel qu'indiqué dans le tableau de viscosité, l'huile SAE 5W-30 est l'huile qui convient le mieux à votre véhicule.

Les chiffres inscrit sur le contenant d'huile indiquent sa viscosité ou son épaisseur. Ne pas utiliser d'huile de viscosité différente, telle que l'huile d'indice SAE 20W-50.

- Les contenants d'huiles conformes à ces exigences devraient porter le symbole d'étoile, qui indique que l'huile a été approuvée par l'American Petroleum Institute (API).

Vous devriez le rechercher sur le contenant d'huile et utiliser seulement les huiles qui sont indiquées comme conformes à la norme GM 6094M et dont le contenant porte le symbole d'étoile.

Remarque: N'utiliserquedel'huile-moteur répondantauxnormesGM6094Metportant lesymboleétoilédel'AmericanPetroleum Institute(API)pourlesmoteursàessence. L'utilisation d'huile-moteurinappropriépeut causerdesdommagesaumoteurquineseraient pascouvertsparlagarantie.

Si vous vivez dans une région très froide où la température descend sous -29^ ( -20^ ), vous devrez utiliser plutôt une huile synthétique SAE 5W-30 ou SAE 0W-30. Par temps très froid, ces deux huiles faciliteront le démarrage à froid et offriront une meilleure protection au moteur.

Seulementpourlesvéhiculesà moteurV8de6,0L(codeNIVH)

HUILE-MOTEUR SAE DE LA VISCOSITÉ RECOMMANDÉE

TEMPS CHAUD

Rechercher trois choses :

- GM4718M

Le moteur de votre véhicule a besoin d'une huile spéciale conforme à la norme GM4718M. Les huiles qui répondent à cette norme peuvent être identifiées comme huiles synthétiques.

Toutefois, les huiles synthétiques ne sont pas toutes conformes à cette norme. Utiliser seulement une huile conforme à la norme GM4718M.

Remarque: L'utilisation d'huiles nonconformes alanorme GM4718 Mpeutcauser des dommages aumoteur, noncouverts par lagarantie.

- SAE 5W-30

Tel qu'indiqué dans le tableau de viscosité, l'huile SAE 5W-30 est l'huile qui convient le mieux à votre véhicule.

Les chiffres inscrit sur le contenant d'huile indiquent sa viscosité ou son épaisseur. Ne pas utiliser d'huile de viscosité différente, telle que l'huile d'indice SAE 20W-50.

- Les contenants d'huiles conformes à ces exigences devraient porter le symbole d'étoile, qui indique que l'huile a été approuvée par l'American Petroleum Institute (API).

Vous devriez rechercher cet indice sur le contenant d'huile, et utiliser seulement les huiles conformes à la norme GM4718M et dont le contenant porte le sceau dentelé.

À l'usine, le moteur de votre véhicule est rempli d'huile synthétique Mobil 1 ^MD , qui répond à toutes les exigences.

Huile moteur de remplacement : lorsque vous devez ajouter de l'huile pour en compléter le niveau, il est possible que vous ne trouviez pas d'huile conforme à la norme GM4718M. Vous pouvez alors utiliser une huile de remplacement d'indice SAE 5W-30, portant le sceau dentelé, quelle que soit la température. Ne pas utiliser d'huile de remplacement non conforme à la norme GM4718M lors d'une vidange.

Additifspourhuilemoteur

Ne rien ajouter à l'huile. Les huiles recommandées qui portent l'étoile rayonnante de conformité à la norme suffisent à assurer un bon rendement de votre moteur et à le protéger.

Indicateurd'usured'huileàmoteur Intervallesdevidanged'huile-moteur

Votre véhicule est équipé d'un ordinateur qui vous signale à quel moment faire la vidange de l'huile moteur et remplacer le filtre. Ceci est calculé en fonction du régime moteur et de la température de fonctionnement du moteur, et non en fonction du kilométrage. Selon les conditions de conduite, le kilométrage auquel la vidange d'huile est signalée peut varier considérablement. Pour que l'indicateur de vidange d'huile moteur fonctionne correctement, vous devez le réinitialiser à chaque vidange d'huile.

Quand le système a calculé que la durée de vie de l'huile a diminué, il indiquera qu'une vidange d'huile est nécessaire. Le message CHANGE ENGINE OIL (vidanger l'huile moteur) s'affichera sur le centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53. Faire la vidange dès que possible au cours des prochains 1 000 km (600 milles).

Si vous conduisez dans des conditions idéales, il est possible que l'indicateur de vidange d'huile n'indique pas la nécessité d'effectuer une vidange d'huile pendant un an ou plus. Toutefois, l'huile moteur et le filtre doivent être changés au moins une fois par an et l'indicateur doit être réinitialisé à ce moment-là. Votre concessionnaire travaille avec des techniciens entraînés qui se chargeront d'effectuer ce travail et de réinitialiser le système. Il est également important de vérifier l'huile régulièrement et de la garder au niveau approprié.

Si l'indicateur a été réinitialisé par mégarde, vous devez remplacer l'huile 5 000 km (3 000 milles) après la dernière vidange d'huile. Ne pas oublier de réinitialiser l'indicateur de vidange d'huile lorsque la vidange d'huile est effectuée.

Commentréinitialiserl'indicateur d'usuredel'huiledumoteur

Le système Engine Oil Life System (indicateur d'usure d'huile à moteur) calcule la fréquence de remplacement de l'huile moteur et du filtre en fonction des habitudes de conduite. À chaque vidange, il convient de remettre le système à zéro pour lui permettre de calculer le moment de la prochaine vidange. Si la vidange est effectuée avant l'apparition du message CHANGE ENGINE OIL (vidanger l'huile), l'indicateur doit être réinitialisé.

Comment réinitialiser l'indicateur d'usure d'huile moteur :

1. Utiliser le bouton de carburant du centralisateur informatique de bord (CIB) pour aller à l'écran ENGINE OIL LIFE (durée de vie de l'huile-moteur).
2. Appuyer sur le bouton de sélection du centre informatique de bord, et continuer d'appuyer pendant cinq secondes, pendant que le message ENGINE OIL LIFE (durée de vie de l'huile-moteur) est affiché.
3. La mention OIL LIFE RESET (remise à zéro de l'indicateur de durée de l'huile) apparaît sur l'écran du centre informatique de bord (CIB) pendant 10 secondes pour vous indiquer que le système est remis à zéro.

Si le message CHANGE ENGINE OIL (vidanger l'huile) s'affiche encore lorsque vous faites démarrer le moteur, c'est que la réinitialisation du système n'a pas réussi. Il faut alors reprendre le processus.

Quefairedel'huilederebut?

L'huile moteur usée renferme certains éléments qui peuvent être malsains pour la peau et qui risquent même de provoquer le cancer. Il faut donc éviter tout contact prolongé avec la peau. Nettoyer la peau et les ongles avec de l'eau savonneuse ou un nettoyant pour les mains de bonne qualité. Laver ou éliminer de façon appropriée les vêtements ou chiffons imbibés d'huile moteur usée. Se reporter à les avertissements du fabricant sur l'utilisation et la mise au rebut des produits d'huile.

L'huile de rebut peut constituer une menace grave pour l'environnement. Si vous vidangez vous-même l'huile de votre véhicule, vous devez vous assurer de vider toute l'huile qui s'écoule du filtre à huile avant de vous en débarrasser. Ne jamais se débarrasser de l'huile en la jetant aux poubelles, en la déversant sur le sol, dans les égouts, dans les ruisseaux ou dans les cours d'eau. Il convient plutôt de la recycler en l'apportant à un centre de récupération. Si vous avez des difficultés à vous débarrasser de l'huile de rebut de façon appropriée, vous pouvez demander l'aide de votre concessionnaire, d'une station-service, ou d'un centre de recyclage local.

Filtreàairdumoteur

MoteurL6de 4,2Lillustré, moteursV8de5,3L et6,0Lsimilaires

Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour connaître l'emplacement du filtre à air du moteur.

Quandinspecterlefiltreàair dumoteur

Inspector le filtre à air lors de l'Entretien IIet le remplacer à la première vidange d'huile après 80 000 km (50 000 milles). Pour plus de renseignements, se reporter à Entretien prévu à la page 6-4. Si vous roulez sur des routes poussiéreuses ou sales, inspecter le filtre à chaque vidange d'huile moteur.

Commentinspecterlefiltreàair dumoteur

Pour inspecter le filtre à air, le retirer du véhicule et le secouer légèrement pour faire tomber les particules de saleté et la poussière. Si la saleté forme une «croûte collée » dans le filtre, il faut le remplacer.

Pour inspecter ou remplacer le filtre à air, procéder comme suit :

1. Déposer les vis du filtre à air du moteur et soulever le couvercle.
2. Retirer le filtre à air du boîtier. Faire attention de déloger aussi peu de saleté que possible.
3. Vérifier ou remplacer le filtre à air du moteur.
4. Réinstaller le couvercle et serrer les vis.

ATTENTION:

Sivousfaitesfonctionnerlemoteursansfiltre àair, vousoud autrespersonnespourriezêtre brûlés. Lefiltre à air nonseulement nettoie l'air, maisilassure également uneprotection encasderetourdeflamme. S'iln'estpasen placeet qu'unretourdeflammesseproduit,

.../

ATTENTION:(suite)

vousrisquezd'êtrebrûlé. Nepasroulersans filtreàairetêtreprudentlorsqu'ontravaille surunmoteurdépourvudefiltreàair.

Remarque: Silefiltreàairestenlevé, unretourde flammepeutcauserunincendiequiendommagerale moteur. Deplus, lasaletépeutfacilements' infiltrer danslemoteur, cequipeutl'endommager. Toujours avoirlefiltreàairenplaceenconduisant.

Liquidedeboîtedevitesses automatique

Quandvérifieretvidangerleliquide deboîtedevitessesautomatique

Une bonne occasion pour vérifier le niveau de liquide de la boîte de vitesses automatique se présente au moment de la vidange de l'huile-moteur.

Changer le liquide et le filtre selon les intervalles indiqués en Réparations additionnelles requises à la page 6-7, et veiller à utiliser le liquide de boîte de vitesses indiqué en Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Commentvérifierleliquidedeboîte devitessesautomatique

Cette opération étant relativement délicate, vous voudrez peut-être confier ce travail au service après-vente de votre concessionnaire.

Si vous faites la vérification, s'assurer de suivre toutes les directives suivantes, sinon vous risquez d'obtenir une lecture erronée sur la jauge d'huile.

Remarque: Tropoutroppeudeliquidepeut endommagerlaboîtedevitesses.Duliquideen excèspeuttombersurlesorganeschaudsdu moteuroudel'échappementetcauserunincendie. Unmanquedeliquidepeutsurchaufferlaboîte devitesses.S'assurerd'uneindicationprécise lorsdelavérificationduliquide.

Attendre au moins 30 minutes avant de vérifier le niveau de liquide de boîte de vitesses si vous venez de conduire :

• Par une température extérieure supérieure à 32°C (90°F).
• À grande vitesse pendant assez longtemps.
• Dans la circulation urbaine intense — surtout par temps chaud.
• En tirant une remorque.

Pour obtenir une lecture précise, il faut que le liquide soit à sa température de fonctionnement normale, qui est comprise entre 82°C et 93°C (180°F et 200°F).

Réchauffer le véhicule en le conduisant sur une distance d'environ 24 km (15 milles) quand la température extérieure est supérieure à 10°C (50°F). Si la température est inférieure à 10°C (50°F), conduire le véhicule en troisième vitesse (3) jusqu'à ce que l'indicateur de température du moteur, après avoir oscillé, demeure stable pendant 10 minutes.

Une vérification à froid peut être effectuée après que le véhicule a été stationné pendant au moins 8 heures sans que le moteur tourne, mais cette vérification ne sert que de point de référence. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes si la température extérieure est de 10°C (50°F) ou plus. Si la température est inférieure à 10°C (50°F), vous devrez peut-être faire tourner le moteur au ralenti plus longtemps. Si le niveau de liquide est bas lors de la vérification à froid, vous devez vérifier le niveau à chaud avant d'ajouter du liquide. Une vérification à chaud vous donnera une lecture plus précise du niveau de liquide.

Vérificationduniveauduliquide

Préparer le véhicule de la façon suivante :

1. Stationner le véhicule sur un terrain de niveau. Garder le moteur en marche.
2. Serrer le frein de stationnement et déplacer le levier des vitesses à la position de stationnement (P).
3. Enfoncer la pédale des freins, déplacer le levier des vitesses à toutes les positions en le tenant à chaque position pendant environ 3 secondes. Ensuite, déplacer le levier des vitesses à la position de stationnement (P).
4. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant au moins 3 minutes.

Ensuite, sans couper le contact, exécuter les étapes suivantes :
1. Soulever la poignée, puis retirer la jauge et l'essuyer avec un chiffon propre ou un essuie-tout.

La poignée de la jauge de liquide de boîte de vitesses automatique portant ce symbole se trouve dans le compartiment moteur, côté passager du véhicule.

Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour connaître son emplacement.

1. La remettre en place complètement, attendre trois secondes, puis la retirer de nouveau. Si la jauge ne rentre pas facilement dans le tube, tourner la lame et essayer à nouveau jusqu'à ce qu'elle soit complètement insérée dans le tube.

1. Vérifier les deux côtés de la jauge et lire le niveau le plus bas. Le niveau de liquide doit se situer dans la zone COLD (froid), sous la zone hachurée pour une vérification à froid ou dans la zone HOT (chaud), soit la zone hachurée pour une vérification à chaud. S'assurer que la jauge est orientée vers le bas afin d'obtenir une lecture précise.
2. Si le niveau de liquide se trouve dans la gamme de fonctionnement appropriée, réinstaller la jauge complètement et abaisser la poignée pour bloquer la jauge en place.

Uniformitédeslectures

Toujours vérifier deux fois au moins le niveau du liquide en suivant la procédure décrite auparavant. La constance des lectures (c'est-à-dire des lectures qui se répètent) est importante pour maintenir un niveau de liquide approprié. S'il est toujours impossible d'avoir des lectures constantes, communiquer avec le concessionnaire.

Commentajouterduliquidedeboîte devitessesautomatique

Consulter le programme d'entretien pour déterminer le type de liquide approprié pour la boîte de vitesses. Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Ajouter du liquide seulement après avoir fait une vérification à chaud du liquide de la boîte de vitesses. La vérification à froid est utilisée seulement comme point de référence. Si le niveau du liquide est bas, ajouter juste assez de liquide approprié pour que le niveau de liquide atteigne la zone HOT (chaud) de la jauge lors d'une vérification à chaud. Il ne faut pas beaucoup de liquide, généralement moins de 0,5 L (1 chopine). Ne pas trop remplir.

Remarque: L'utilisationd'unliquidedeboîte devitessesautomatiquenonappropriérisque d'endommagervotrevéhiculeetd'entraînerdes réparationsquineseraientpascouvertespar votregarantie.Toujoursutiliserleliquidedeboîte devitessesindiquédanslasectionLiquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

- Après avoir ajouté du liquide, vérifier de nouveau son niveau, tel qu'indiqué précédemment dans cette section, sous la rubrique «Comment vérifier le liquide de boîte de vitesses».

- Quand le niveau de liquide est approprié, repousser la jauge complètement et abaisser la poignée pour bloquer la jauge en place.

Liquidederefroidissement

Le système de refroidissement de votre véhicule est rempli avec le liquide de refroidissement DEX-COOL ^MD . Ce liquide de refroidissement est conçu pour rester dans votre véhicule pendant 5 ans ou 240 000 km (150 000 milles), selon la première éventualité, si vous ajouter seulement du liquide de refroidissement DEX-COOL ^MD de longue durée.

Ce qui suit explique le fonctionnement du système de refroidissement et comment ajouter du liquide de refroidissement quand le niveau est bas. Si le moteur surchauffe, Se reporter à Surchauffe du moteur à la page 5-33.

Un mélange à 50/50 d'eau potable propre et de liquide de refroidissement DEX-COOL ^MD :

• Protégera contre le gel jusqu'à -37^ ( -34^ ).
• Protégera contre l'ébullition jusqu'à 129°C (265°F).
• Protégera contre la rouille et la corrosion.
• Aidera à garder le moteur à la température appropriée.
• Permettra aux témoins et aux indicateurs de fonctionner normalement.

Remarque: L'utilisation d'unautreliquidede refroidissement que DEX-COOL ^MD peut entraîner unecorrosion prématuréédumoteur, ducorps dechauffeouduradiateur. De plus, il peut être nécessaire devidangerle liquidederefroidissement plustôt, soit après 50000 km (30000 milles) ou 24 mois, selon lapremière échéance. Toutes les réparations nesont pascouvertes par votregarantie. Toujours utiliser le liquide refroidissement DEX-COOL ^MD (sanssilicate) dans vot revéhicule.

Utilisercequisuit

Utiliser un mélange à 50/50 d'eau potable propre et de liquide de refroidissement DEX-COOL ^MD . Si vous utilisez ce mélange de liquide de refroidissement, vous n'aurez pas besoin d'ajouter autre chose.

ATTENTION:

Ilpeutêtredangereuxden'ajouterquede l'eauordinaireausystèmederefroidissement. L'eauordinaire,ouunautreliquidecomme l'alcool,peutbouillirplustôtquelemélange appropriédeliquidederefroidissement. Lesystèmed'avertissementrelatifauliquide derefroidissementduvéhiculeestréglé pourlemélangeappropriédeliquidede refroidissement.Avecdel'eaupureou lemauvaismélange,lemoteurpourrait surchauffer,sansquel'avertissementde surchauffen'apparaisse.Lemoteurpourrait prendrefeu,etleconducteuroud'autres personnespourraientêtrebrûlés.Utiliserun mélangeà50/50d'eaupotablepropreetde liquidederefroidissementDEX-COOL ^MD .

Remarque: Encasd'utilisationd'unmélange incorrectdeliquidederefroidissement, lemoteur peutsurchaufferetêtregravementendommagé. Lescoûtsdelaréparationneserontpascouverts parlagarantie. Unmélangetropaqueuxpeut geleretfissurerlemoteur, leradiateur, lenoyau dechauffageet d'autrespièces.

S'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement plus de quatre fois par an, faire vérifier le système de refroidissement par le concessionnaire.

Remarque: Sivousutilisezdesinhibiteurs supplémentaireset/ousivousajouterdesadditifs danslesystèmederefroidissement,vousrisquez d'endommagervotrevéhicule.Utiliseruniquement lemélangeappropriédeliquidederefroidissement indiquédansleprésentmanuelpourlesystème derefroidissement.Pourplusd'informations, sereporteràlarubriqueLiquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Vérificationduniveaudeliquide derefroidissement

Le réservoir d'expansion du liquide de refroidissement se trouve dans le compartiment moteur côté passager du véhicule. Le bouchon est marqué de ce symbole. Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour plus d'informations sur l'emplacement.

Le véhicule doit être sur une surface plate. Quand votre moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement devrait être au repère FULL COLD (plein à froid) ou un peu plus haut.

Ajoutdeliquidederefroidissement

S'il est nécessaire d'ajouter davantage de liquide de refroidissement, ajouter le mélange approprié de DEX-COOL ^MD au réservoir d'expansion de liquide de refroidissement.

ATTENTION:

Lefaitdetournerlebouchondepression duradiateurlorsquelemoteuretleradiateur sontchaudspeutfairejaillirlavapeuret lesliquidesenébullitionetvousbrûler gravement.Avecunréservoird'expansion, ilestpeuprobablequ'ilsoitnécessaire d'ajouterduliquidederefroidissementau radiateur.Nejamaistournerlebouchondu radiateur—mêmeunpeu—lorsquele moteuretleradiateursontchauds.

Ajouter le mélange de liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion, mais faire attention de ne pas renverser de liquide.

ATTENTION:

Onrisquedesebrûlersil'onrenverse duliquidederefroidissementsurdes pièceschaudesdumoteur.Leliquidede refroidissementcontientdel'éthylèneglycol quibrûlesilespiècesdumoteursont suffisammentchaudes.Nepasdéverserde liquidederefroidissementsurunmoteurchaud.

À l'occasion, vérifier le niveau dans le radiateur. Voir Système de refroidissement à la page 5-35 pour savoir comment ajouter du liquide de refroidissement au radiateur.

Bouchonderadiateur

Remarque: Silebouchondepressionn'estpas installéfermement, ilpeutyavoirunepertede liquidederefroidissementetlemoteurpeutsubir desdommages. S'assurerquelebouchonest bienfermé.

Pour trouver l'emplacement, se reporter à la rubrique Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12.

Surchauffedumoteur

Le tableau de bord de votre véhicule comprend un indicateur de température de liquide de refroidissement. Se reporter à la rubrique Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur à la page 3-40 pour plus d'information.

Si votre véhicule est équipé d'un centre informatique de bord (CIB), l'écran affiche un message Engine Coolant Hot/Engine Overheated (liquide de refroidissement de moteur chaud/surchauffe de moteur). Se reporter à la rubrique Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53 pour plus d'information.

Aucasoùdelavapeurs'échappe devotremoteur

ATTENTION:

Lavapeurs'échappantd'unmoteursurchauffé peutvousbrûlergravement,mêmesivous nefaitesqu'ouvrirlecapot.Resterloindu moteursivousvoyezousivousentendezle sifflementdulavapeurquis'échappedu moteur.Arrêtersimplementlemoteuret éloignertoutlemondeduvéhiculejusqu'àce quelemoteurrefroidisse.Attendrejusqu'àce qu'iln'yaitplussignedevapeurnideliquide derefroidissementavantd'ouvrirlecapot. Sivouscontinuezdeconduirequandle moteursurchauffe,lesliquidesdumoteur peuventprendrefeu.Vousoud'autres personnespourriezêtregravementbrûlés. Silemoteursurchauffe,l'arrêteretquitterle véhiculejusqu'àcequelemoteursoitrefroidi.

Remarque: Silemoteurprendfeuàcausedela conduitesansliquidederefroidissement,votre véhiculerisqued'etregravementendommagé. Lesréparationscoûteusesneseraientpas couvertesparlagarantie.

Aucasoùaucunevapeurne s'échappedevotremoteur

En cas d'indication de surchauffe, sans vapeur apparente ni sifflement, le problème n'est peut-être pas trop grave. Parfois, le moteur peut chauffer un peu trop lorsque vous :

• Roulez sur une longue côte au cours d'une journée chaude.
• Vous arrêtez à la suite d'une conduite à haute vitesse.
• Roulez au ralenti pendant de longues périodes dans un embouteillage.
• Tirez une remorque.

Si vous obtenez un avertissement de surchauffe sans qu'il y ait de la vapeur, procéder comme suit pendant une minute ou deux :

1. Si vous êtes dans un embouteillage, laisser le moteur tourner au ralenti à la position de point mort (N). Si vous pouvez le faire en toute sécurité, quitter la route, passer le levier des vitesses en position de stationnement (P) ou au point mort (N) et laisser le moteur tourner au ralenti.
2. Mettre le chauffage et le ventilateur à la position maximale et ouvrir la fenêtre, au besoin.

S'il n'y a plus d'avertissement de surchauffe, vous pouvez continuer à conduire. Pour plus de sécurité, conduire plus lentement pendant environ 10 minutes. Si le témoin ne se rallume pas, vous pouvez conduire normalement.

Si l'avertissement continue et que vous roulez toujours, quitter la route, s'arrêter et garer le véhicule immédiatement.

S'il n'y a toujours pas de vapeur qui s'échappe, appuyer sur l'accélérateur jusqu'à doubler le régime de ralenti normal pendant au moins 3 minutes tout en demeurant stationné. Si le témoin d'avertissement est toujours allumé, couper le contact et faire sortir tous les occupants du véhicule jusqu'à ce que le moteur refroidisse.

Il est peut-être préférable de ne pas soulever le capot et d'appeler un centre de service immédiatement.

Systèmederefroidissement

Lorsque vous décidez qu'il est possible de soulever le capot sans danger, voici ce que vous y trouverez :

LemoteurV8de5,3Lestillustré,lesmoteurs V8de4,2LL6et6,0Lsontsimilaires

A. Réservoir d'expansion de liquide de refroidissement B. Bouchon de radiateur C. Ventilateur

Ne rien faire si le liquide de refroidissement du moteur est en ébullition. Attendre qu'il refroidisse. Garer le véhicule sur une surface plane.

Le niveau du liquide de refroidissement devrait être à la hauteur du repère FULL COLD (plein à froid) ou au-dessus. Si ce n'est pas le cas, il y a peut-être une fuite au niveau du bouchon de pression ou dans les durites de radiateur ou les tuyaux de chauffage, le radiateur, la pompe à eau, ou à un autre endroit du système de refroidissement.

ATTENTION:

Lesduritesduradiateuretlesconduitsde chauffage,ainsiqued'autrespiècesdumoteur, peuventêtretrèschauds.Nepaslestoucher. Sionlestouche,onrisquedesebrûler.

Nepasmettrelemoteurenmarchesiune fuiteexiste. Sionfaittournerlemoteur, ilrisque deperdretoutleliquidederefroidissement.

.../

ATTENTION:(suite)

Lemoteurpourraitalorsprendrefeuetle conducteurpourraitsebrûler.Faireréparer toutefuiteavantdeconduirelevéhicule.

S'il ne semble pas y avoir de fuites, faire redémarrer le moteur. Le régime du ventilateur de refroidissement du moteur devrait augmenter lorsque vous doublez la vitesse de ralenti en appuyant sur l'accélérateur. S'il ne tourne pas plus vite, votre véhicule a besoin d'entretien. Arrêter le moteur.

Remarque: Lesdégâtsaumoteurprovoqués paruneutilisationdumoteursansliquidede refroidissementnesontpascouvertsparlagarantie.

Remarque: Utiliserunautreliquidede refroidissementqueDEX-COOL ^MD peutcauserune corrosionprématuréedumoteur,duradiateurde chauffageouduradiateur.Deplus,ilpeutfalloir vidangerleliquidederefroidissementdumoteur plustôt,soità50000km(30000milles)ou24mois, selonlapremièreéventualité.Aucuneréparationne seracouverteparvotregarantie.Toujoursutiliser leliquidederefroidissementDEX-COOL ^MD (sans silicate)dansvotrevéhicule.

Ajoutdeliquidederefroidissement auréservoird'expansion

Si vous n'avez toujours pas eu de problème, mais que le niveau du liquide de refroidissement n'est pas au repère FULL COLD (plein à froid), ajouter un mélange 50/50 d'eau propre potable et de liquide de refroidissement DEX-COOL ^MD dans le réservoir d'expansion. Se reporter à Liquide de refroidissement à la page 5-29 pour plus de renseignements.

ATTENTION:

L'ajoutd'eaupureausystèmede refroidissementpeuts'avérerdangereux. L'eaupure,ainsiqued'autresliquidescomme l'alcool,peuvententrerenébullitionplus rapidementqueleliquidederefroidissement approprié.Lesystèmed'avertissementde refroidissementduvéhiculeestréglépourun mélangedeliquidederefroidissementcorrect. Avecdel'eaupureouunmélangeinapproprié, lemoteurpourraitsurchauffersansquevous nereceviezunavertissementdesurchauffe. Lemoteurpourraitprendrefeuetd'autres personnesouvous-mêmepourriezêtrebrûlés.

.../

ATTENTION:(suite)

Utiliserunmélangecomposépourmoitiéd'eau potablepropreetpourmoitiédeliquidede refroidissementDEX-COOL ^MD .

Remarque: Partempsfroid, l'eaupeutgeleret fairefendrelemoteur, leradiateur, lefaisceaude chaufferette et d'autres pièces. Utiliserleliquide derefroidissement recommandéetlemélange appropriédeliquidederefroidissement.

ATTENTION:

Onrisquedesebrûlersil'onrenverse duliquidederefroidissementsurdes pièceschaudesdumoteur.Leliquide refroidissementcontientdel'éthylèneglycol quibrûleraitsilespiècesdumoteursont suffisammentchaudes.Nepasdéverserde liquidederefroidissementsurunmoteurchaud.

Faire démarrer votre véhicule lorsque le liquide de refroidissement du réservoir d'expansion se situe au repère FULL COLD (plein à froid).

S'il y a toujours une indication de surchauffe, vous pouvez essayer autre chose. Vous pouvez ajouter le mélange approprié de liquide de refroidissement directement au radiateur, mais s'assurer que le système de refroidissement est froid avant de le faire.

ATTENTION:

Lavapeuretlesliquidesenébullition peuventjaillird'unsystèmederefroidissement chaudetbrûlergravementceluiquiytouche. Cesliquidessontsouspression,etsile bouchonduradiateuresttourné—mêmeun peu—ilspeuventjailliràunegrandevitesse. Nejamaistoucherlebouchonlorsquele systèmederefroidissement,incluantle bouchonderadiateur,estchaud.Attendre quelesystèmederefroidissementetle bouchonderadiateurrefroidissents'ilfaut tournerlebouchondepression.

Ajoutdeliquidederefroidissement auradiateur

1. Vous pouvez enlever le bouchon de pression de radiateur lorsque le système de refroidissement, y compris le bouchon de pression de radiateur et la durée supérieure, ne sera plus chaud.
   Tourner le bouchon de pression lentement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre d'environ un tour complet. Si vous entendez un sifflement, attendre jusqu'à ce qu'il s'arrête. Le sifflement indique qu'il y a toujours de la pression.
2. Ensuite, continuer à tourner le bouchon de pression, puis l'enlever.

1. Remplir le radiateur de mélange de liquide de refroidissement DEX-COOL ^MD approprié, jusqu'à la base de l'orifice de remplissage. Se reporter à Liquide de refroidissement à la page 5-29 pour plus de renseignements sur le mélange approprié de liquide de refroidissement.

1. Remplir ensuite le réservoir d'expansion de liquide de refroidissement jusqu'au repère FULL COLD (plein à froid).

2. Remettre le bouchon sur le réservoir d'expansion de liquide de refroidissement, mais ne pas remettre le bouchon de pression de radiateur.

1. Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce que la durée supérieure du radiateur se réchauffe. Surveiller le ventilateur de refroidissement du moteur.

2. À ce moment-là, le niveau de liquide de refroidissement dans l'orifice de remplissage du radiateur peut avoir baissé. Si le niveau est plus bas, ajouter le bon mélange de liquide de refroidissement DEX-COOL ^MD , par l'orifice de remplissage du radiateur, jusqu'à ce que le niveau atteigne la base de l'orifice.

3. Ensuite, replacer le bouchon de pression. Si le liquide de refroidissement s'échappe de l'orifice de remplissage au cours de cette procédure, reposer le bouchon de pression. S'assurer que le bouchon de pression est bien serré à la main.

Bruitduventilateur

Votre véhicule est muni d'un ventilateur de refroidissement à embrayage. Lorsque l'embrayage est en fonction, le ventilateur tourne plus vite afin de fournir plus d'air au moteur. Généralement, dans les conditions de conduite normales, le ventilateur tourne moins vite, l'embrayage n'est pas complètement en prise. On a ainsi une meilleure économie de carburant et le bruit du ventilateur est réduit. Lorsque les charges sont élevées, utilisation en remorquage ou à de hautes températures extérieures, la vitesse du ventilateur augmente, la prise de l'embrayage étant plus importante. Vous pouvez alors déceler une augmentation du bruit du ventilateur. Ceci est normal et ne devrait pas vous amener à penser qu'il y a patinage anormal de la transmission ou que le rapport de vitesses est en train de changer trop souvent. Il s'agit simplement d'un bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur. Lorsqu'aucun refroidissement additionnel n'est nécessaire, il y a débrayage et le ventilateur ralentit.

Vous pouvez aussi entendre ce bruit de ventilateur au démarrage du moteur. Le bruit disparaît lorsqu'il y a débrayage de l'embrayage du ventilateur.

Liquidededirectionassistée

Se reporter à la rubrique Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour connaître l'emplacement du réservoir.

Intervalledevérificationduliquide deservodirection

À moins de soupçonner une fuite ou d'entendre un bruit anormal, il n'est pas nécessaire de vérifier régulièrement le liquide de servodirection. Une perte de liquide dans ce système pourrait indiquer un problème. Faire inspecter et réparer le système.

Vérificationduniveauduliquide deservodirection

Pour vérifier le liquide de servodirection, il faut procéder comme suit :

1. Couper le contact et laisser refroidir le compartiment-moteur.
2. Essuyer le bouchon et le dessus du réservoir pour les débarrasser de toute saleté.
3. Dévisser le bouchon et essuyer la jauge à l'aide d'un chiffon propre.
4. Remettre le bouchon et bien le serrer en place.
5. Retirer le bouchon à nouveau et examiner le niveau de fluide indiqué sur la jauge.

Dans les véhicules équipés du moteur L6 de 4,2 L, le liquide doit être au niveau du repère C (froid). Dans le cas des véhicules équipés d'un moteur V8 de 5,3 L ou 6,0 L, le liquide doit être au niveau du repère FULL (rempli). Au besoin, ajouter du liquide seulement jusqu'au niveau du repère.

Utilisercequisuit

Pour déterminer quel type de liquide utiliser, se reporter à Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15. Toujours utiliser le liquide approprié, sinon cela pourrait causer des fuites et des dommages aux durites et aux joints.

Liquidedelave-glace

Liquideapproprié

S'assurer de lire les directives du fabricant avant d'utiliser du liquide de lave-glace. Si vous projetez de conduire votre véhicule dans une région où la température extérieure peut baisser sous le point de congélation, utiliser un liquide qui a assez de protection contre le gel.

Ajoutdeliquidedelave-glace

Enlever le bouchon marqué du symbole de lave-glace. Ajouter du liquide jusqu'à ce que le réservoir soit plein.

Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour connaître l'emplacement.

Remarque:

•Sivousutilisezunconcentrédeliquidede lave-glace,respecterlesinstructionsdu fabricantrelativesàl'ajoutd'eau.
• Nepasmélangerd'eauàduliquidede lave-glaceprêtàl'emploi.L'eaupeutcauserun geldelasolutionetendommagerleréservoir delave-glaceet d'autrespartiesdusystème delave-glace.Enoutre,l'eaunenettoierapas aussibienqueleliquidedelave-glace.
- Remplirleréservoirdeliquidedelave-glace seulementauxtroisquartss'ilfaittrèsfroid. Cecipermettral'expansionduliquideencas degel,quipeutendommagerleréservoirs'ilestpleinàrasbord.
- Nepasutiliserdeliquidederefroidissement dumoteur(antigel)danslelave-glace.llpeut endommagerlesystèmedelave-glaceet lapeintureduvéhicule.

Freins

Liquidedefrein

Le réservoir du maître-cylindre des freins est rempli de liquide pour freins DOT 3. Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour connaître l'emplacement du réservoir.

Le niveau du liquide de frein dans le réservoir peut baisser pour deux raisons seulement. La première raison est que le liquide baisse à un niveau acceptable au cours de l'usure normale des garnitures de freins. Lorsque vous remplacez les garnitures, le niveau du liquide remonte. La seconde raison est qu'il peut y avoir une fuite de liquide dans le système de freinage. Dans ce cas, vous devriez faire réparer le système de freinage, car tôt ou tard, les freins fonctionneront mal.

Il n'est pas recommandé d'ajouter du liquide de frein. L'ajout de liquide ne supprimera pas une fuite. Si du liquide est ajouté quand les garnitures de freins sont usées, le niveau de liquide sera trop élevé lorsque de nouvelles garnitures seront posées. Vous devriez ajouter ou enlever du liquide au besoin, seulement lorsque vous faites effectuer des travaux sur le système de freinage hydraulique.

ATTENTION:

Sileniveauduliquideàfreinsesttrophaut, leliquidepeutcoulersurlemoteur.Leliquide brûlerasilemoteurestassezchaud.Vousou d'autrespersonnespourriezêtrebrûlésetle véhiculepourraitêtreendommagé.Ajouterdu liquideàfreinsseulementlorsquedestravaux sonteffectuéssurlesystèmedefreinage hydraulique.Sereporterà «Vérification du liquideàfreins »danscettesection.

Se reporter au Programme d'entretien afin de déterminer quand vérifier le liquide de frein. Se reporter à la rubrique Entretien prévu à la page 6-4.

Vérificationduliquidedefrein

Le liquide de frein peut être vérifié sans retirer le bouchon, en regardant le réservoir de liquide de frein.

Le niveau de liquide doit se trouver au-dessus du repère MIN (minimum). Sinon, faire vérifier le circuit hydraulique de frein pour s'assurer de l'absence d'une fuite.

Après la réparation du système de freinage hydraulique, s'assurer que le niveau est au-dessus du repère MIN (minimum), mais pas au-dessus du repère MAX (maximum).

Liquideapproprié

Si vous devez ajouter du liquide de frein, utiliser seulement du liquide DOT-3. Utiliser uniquement du liquide de frein neuf provenant d'un contenant scellé. Se reporter à Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Nettoyer toujours le bouchon du réservoir de liquide de frein ainsi que la surface autour du bouchon avant de l'enlever. Cela aidera à empêcher la saleté de pénétrer dans le réservoir.

ATTENTION:

Lesfreinsrisquentdenepasfonctionner correctementsiunliquideincorrectest utilisépourlecircuithydrauliquedefreinage. Cecipourraitprovoquerunaccident.Toujours utiliserleliquidedefreinadéquat.

Remarque:

•L'emploi'unliquideincorrectrisque d'endommagersérieusementlescomposants dusystèmehydrauliquedefreinage.Ilsuffit parexemplequequelquesgouttesd'unehuile àbaseminérale,commedel'huile-moteur, tombentdanslesystèmehydrauliquede freinagepourendommagerlespiècesdece systèmeaupointdedevoirlesremplacer. Nelaisserpersonneajouteruntypede liquideincorrect.
- Sivousrenversezduliquidededefreinsurles surfacespeintesduvéhicule, lapeinturede finitionpeutêtreendommagée. Veilleràéviter toutrenversementdeliquidedefreinsur votre véhicule. Sicelaseproduit, nettoyer immédiatement. Sereporteràlarubrique Lavage du véhicule à la page 5-113.

Usuredesfreins

Votre véhicules est pourvu de freins à disque. Les plaquettes de freins à disque ont des indicateurs d'usure intégrés qui font un bruit strident en guise d'avertissement quand les plaquettes de freins sont usées et doivent être remplacées. Le bruit peut être permanent ou occasionnel lorsque vous conduisez, sauf lorsque vous enfoncez fermement la pédale de frein.

ATTENTION:

L'alertesonored'usuredefreinsignifieque lesfreinsvontbientôtperdreleurefficacité. Cecipeutcauserunaccident.Votrevéhicule doitêtreréparé.

Remarque: Sivouscontinuezàconduirealors quelesplaquettesdefreinssontusées,cecipeut entraînerdesréparationsdefreinscoûteuses.

Certaines conditions de conduite ou climatiques peuvent produire un crissement des freins lorsque vous serrez les freins pour la première fois ou légèrement. Ce crissement n'est pas un signe d'une défaillance des freins.

Il est nécessaire de serrer les écrous de roues au couple approprié pour éviter les pulsations des freins. Lors de la permutation des pneus, examiner l'état des plaquettes et serrer les écrous des roues uniformément dans l'ordre approprié selon les indications de couple de serrage Capacités et spécifications à la page 5-132.

Les garnitures pour les deux roues du même essieu devraient toujours être remplacées ensemble.

Coursedelapédaledefreinage

Consulter votre concessionnaire si la pédale de freins ne revient pas à sa hauteur normale ou s'il y a une augmentation rapide de sa course. Ceci pourrait indiquer que les freins doivent être contrôlés.

Réglagedesfreins

Chaque fois que vous freinez pour arrêter, les freins à disque s'ajustent pour compenser l'usure.

Remplacementdespiècesdu systèmedefreinage

Le système de freinage d'un véhicule est complexe. Ses nombreuses pièces doivent être de qualité supérieure et doivent bien fonctionner ensemble pour assurer un très bon freinage. Votre véhicule a été conçu et testé avec des pièces de freins de qualité supérieure. Lorsque vous remplacez des pièces du système de freinage — par exemple quand les garnitures de freins s'usent et qu'il faut les remplacer — s'assurer d'obtenir des pièces de rechange neuves approuvées. Sinon les freins peuvent ne plus fonctionner comme il convient. Par exemple, si on installe des garnitures de freins qui ne conviennent pas à votre véhicule, l'équilibrage entre les freins avant et arrière peut changer pour le pire. L'efficacité du freinage à laquelle vous êtes habitué peut changer de bien d'autres façons si l'on installe des pièces de rechange inappropriées.

Batterie

Votre véhicule est équipé d'une batterie sans entretien. Lorsque la batterie doit être changée, consulter votre concessionnaire pour obtenir une batterie dont le numéro de remplacement est identique à celui figurant sur l'étiquette de la batterie d'origine. Pour connaître l'emplacement de la batterie, se reporter à la rubrique Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12.

Avertissement: Les bornes de batterie, les cosses ainsi que les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb, des produits chimiques que la Californie reconnaît comme étant carcinogènes et nuit à la reproduction. Se laver les mains après avoir manipulé ces pièces.

Entreposageduvéhicule

ATTENTION:

Lesbatteriescontiennentdel'acidequipeut brûlerlapeauetdesgazquipeuventexploser. Laprudenceestdemisepouréviterles blessuresgraves.SereporteràDémarrage avec batterie auxiliaire à la page 5-48 pour obtenirdesconseilsrelatifsautravailautour delabatterieafind'éviterlesblessures.

Utilisation peu fréquente : si vous n'utilisez pas fréquemment votre véhicule, débrancher le câble négatif (–) noir de la batterie afin d'empêcher celle-ci de se décharger.

Entreposage prolongé : pour un entreposage prolongé de votre véhicule, débrancher le câble négatif (–) noir de la batterie ou utiliser un chargeur d'entretien de batterie. Ceci permettra de conserver une batterie chargée pendant une période prolongée.

Démarrageavecbatterieauxiliaire

Si la batterie est à plat, il est possible de démarrer le véhicule en reliant la batterie à celle d'un autre véhicule avec des câbles volants. Les indications qui suivent vous permettront d'effectuer cette manoeuvre en toute sécurité.

ATTENTION:

Lesbatteriespeuventblesser.Ellessont dangereusespourlesraisonssuivantes:

• Ellescontiennentdel'acidequipeut brûlerlapeau.
• Ellescontiennentdesgazquipeuvent exploserous'enflammer.
• Ellescontiennentassezd'électricitépour brûlerlapeau.

Sicesétapesnesontpassuiviesàlalettre, desblessurespourraientsurvenir.

Remarque: Sicesétapesnesontpassuivies, ilpourraitenrésulterdesdommagescoûteuxsur levéhiculeetquineseraientpascouvertspar lagarantie.

Ilnefautpastenterdefairedémarrerlevéhiculeen lepoussantouenletirant, sansquoilevéhicule risqued'etreendommagé.

1. Vérifier l'autre véhicule. Il doit avoir une batterie de 12 volts ainsi qu'un système de masse négative.

Remarque: Sil'autresystèmeduvéhiculen'est pasunsystème à 12 volts avec une prise de massenégative, les deux véhicules risquent d'être endommagés. N'utiliser quedes véhicules ayant dessystèmes à 12 volts avec prisedemasse négative pour faire une connexion provisoire de labatterieduvéhicule.

1. Rapprocher les véhicules suffisamment pour que les câbles volants puissent être à la portée, mais s'assurer que les véhicules ne se touchent pas. Le cas échéant, cela provoquera une connexion de masse dont vous ne voulez certainement pas. Vous ne pourriez faire démarrer votre véhicule et la mauvaise mise à la masse pourrait endommager les systèmes électriques. Pour éviter que les véhicules roulent, serrer fermement le frein de stationnement des deux véhicules qui servent au démarrage à froid. Mettre le levier de vitesses d'une boîte automatique à la position de stationnement (P) ou celui d'une boîte manuelle à la position de point mort (N) avant de serrer le frein de stationnement. Dans le cas d'un véhicule à quatre roues motrices, s'assurer que la boîte de transfert n'est pas au point mort (N).

Remarque: Silaradioestalluméeousid'autres accessoressontenmarchependantlaprocédure deconnexionprovisoiredelabatterie,ilsrisquent d'êtreendommagés.Lesréparationsneseraient pascouvertesparlagarantie.Toujourséteindre laradioetlesautresaccessoiresenfaisantune connexionprovisoiredelabatteried'unvéhicule.

1. Couper le contact des deux véhicules. Débrancher tout accessoire inutile de l'allume-cigarette ou de la prise électrique pour accessoires, le cas échéant. Éteindre la radio et toutes les lampes inutiles. Cela permettra d'éviter des étincelles et aidera à économiser les deux batteries. Et cela pourrait sauver la radio!
2. Ouvrir les deux capots et repérer les batteries. Trouver la borne positive (+) et la borne négative (−) sur chaque batterie. Votre véhicule est équipé d'une borne négative (−) de démarrage à distance. Vous devriez toujours utiliser cette borne à distance au lieu de la borne de la batterie. La borne négative (−) à distance se trouve sur le support de moteur avant dans les véhicules équipés d'un moteur L6 de 4,2 L, ou sur le support d'entraînement des accessoires dans les véhicules équipés de moteurs V8 de 5,3 L ou 6,0 L, et est indiquée par la mention GND (masse). Se reporter à la rubrique Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour obtenir plus de renseignements sur l'emplacement.

ATTENTION:

L'utilisationd'uneallumetteprèsd'unebatterie peutprovoqueruneexplosiondesgazde batterie. Despersonnesontétéblesséespar cesexplosionsetquelques-unlessmême devenuesaveugles. Utiliserunelampede pochesivousavezbesoindeplusd'éclairage.

S'assurerquelabatteriecontientassezd'eau. Vousn'avezpasbesoind'ajouterd'eauàla batterieinstalléedansvotrevéhiculeneuf. Cependant,siunebatterieadesbouchons deremplissage,s'assurerquelaquantitéde liquidecontenueestadéquate.Sileniveauest bas,ajouterd'aborddel'eau.Sivousnele faitespas,ilpourraityavoirdesgazexplosifs.

Leliquidedebatteriecontientdel'acidequi peutvousbrûler.Ilfautéviterdeletoucher. Siparmégardevousenéclaboussezdans lesyeuxousurlapeau,rinceràl'eauetfaire immédiatementappelàunmédecin.

ATTENTION:

Lesventilateursetd'autrespiècesmobilesdu moteurpeuventvousblessergravement. Une foisquelesmoteurssontenmarche, garder lesmainsloindespiècesmobilesdumoteur.

1. S'assurer que l'isolant des câbles volants n'est pas lâche ou manquant. Le cas échéant, vous pourriez recevoir un choc. Les véhicules pourraient également être endommagés.

Avant de brancher les câbles, voici quelques éléments de base à connaître. Le positif (+) et relié au positif (+) ou à une borne positive (+) auxiliaire si le véhicule en est équipé. La borne négative (−) est reliée à une pièce métallique solide non peinte du moteur ou à une borne négative (−) distante si le véhicule en est équipé. Ne pas raccorder la borne positive (+) à la borne négative (−), car vous provoqueriez un court-circuit. Vous endommageriez ainsi la batterie et peut-être d'autres pièces aussi.

De plus, ne pas raccorder le câble négatif (−) à la borne négative (−) de la batterie déchargée pour ne pas risquer de provoquer des étincelles.

1. Brancher le câble rouge positif (+) sur la borne positive (+) de la batterie déchargée. Utiliser une borne positive (+) auxiliaire si le véhicule est ainsi équipé.

2. Ne pas laisser l'autre extrémité toucher le métal. La relier à la borne positive (+) de la batterie chargée. Utiliser une borne positive (+) auxiliaire si le véhicule est ainsi équipé.

3. À présent, brancher le câble noir négatif (–) à la borne négative (–) de la batterie chargée. Utiliser une borne négative (–) auxiliaire si le véhicule en est équipé.

Ne pas laisser l'autre extrémité toucher quoi que ce soit jusqu'à l'étape suivante. L'autre extrémité du câble négatif (–) n'entre pas dans la batterie à plat. Elle entre dans une pièce métallique et non peinte du moteur, ou dans la borne négative (–) à distance du véhicule dont la batterie est à plat. La borne négative (–) à distance de votre véhicule porte la mention GND (masse) à ces fins.

MoteurV8de5,3L illustré,moteur V8de6,0Lsimilaire

La borne négative (–) à distance se trouve sur le support de moteur avant dans le cas des moteurs L6 de 4,2 L, et sur le support d'entraînement des accessoires sur les moteurs V8 de 5,3 L ou 6,0 L.

1. Connecter l'autre extrémité du câble négatif (−) à la borne négative (−) éloignée du véhicule dont la batterie est déchargée.
2. Démarrer le véhicule de dépannage et laisser son moteur tourner pendant quelques instants.
3. Essayer de faire démarrer le véhicule dont la batterie était déchargée. S'il ne démarre pas après quelques essais, le véhicule doit être réparé.

Remarque: Silescâblesvolantsnesontpas raccordésoudéposésdanslebonordre, un court-circuitélectriquepeutsurveniretendommager levéhicule. Lesréparationsneseraientpas couvertesparvotregarantie. Toujoursraccorder etdéposerlescâblesvolantsdansl'ordrecorrect, ens'assurantquelescâblesnesetouchentpas etqu'ilsnesontpasencontactavecuneautre piècemétallique.

graph TD
    A["Component A"] --> B["Component B"]
    B --> C["Component C"]
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    E --> F["Component F"]
    F --> A
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    style B fill:#ccf,stroke:#333
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Retraitdescâblesvolants

A. Pièce en métal solide non peinte du moteur ou borne négative (–) éloignée
B. Batterie en bon état ou bornes positive (+) et négative (−) auxiliaires
C. Batterie déchargée ou borne positive (+) éloignée

Pour débrancher les câbles volants des deux véhicules, procéder comme suit :

1. Débrancher le câble noir négatif (−) du véhicule dont la batterie est déchargée.
2. Débrancher le câble noir négatif (–) du véhicule dont la batterie est chargée.
3. Débrancher le câble rouge positif (+) du véhicule dont la batterie est chargée.
4. Débrancher le câble rouge positif (+) de l'autre véhicule.

Transmissionintégrale

Intervalledevérificationdulubrifiant

Il n'est pas nécessaire de vérifier régulièrement le lubrifiant, sauf si vous soupçonnez la présence d'une fuite ou si vous entendez des bruits inhabituels. Une perte de lubrifiant peut signaler un problème. Faire inspecter et réparer le véhicule.

Vérificationduniveaudelubrifiant

Pour obtenir une lecture précise, le véhicule doit être stationné sur une surface plate.

Si le niveau est en dessous de la partie inférieure de l'orifice du bouchon de remplissage, située sur la boîte de transfert, vous devrez ajouter du lubrifiant. Ajouter suffisamment de lubrifiant pour amener le niveau au bas de l'orifice du bouchon de remplissage. Faire attention de ne pas trop serrer le bouchon.

Utilisercequisuit

Pour déterminer quel type de lubrifiant utiliser, se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Essieuarrière

Intervalledevérificationdulubrifiant

Il n'est pas nécessaire de vérifier régulièrement le lubrifiant de l'essieu arrière, sauf si vous soupçonnez la présence d'une fuite ou si vous entendez des bruits inhabituels. Une perte de lubrifiant peut signaler un problème. Faire inspecter et réparer le véhicule.

Vérificationduniveaudelubrifiant

Pour obtenir une lecture précise, le véhicule doit être stationné sur une surface plate.

Pour tous les véhicules, à l'exception de ceux dotés d'un moteur V8 de 6,0 L, le niveau approprié est de 0 à 10 mm (0 à 0,40 po) sous le bas de l'orifice du bouchon de remplissage, situé sur l'essieu arrière.

Pour les véhicules dotés d'un moteur V8 de 6,0 L, le niveau approprié est de 15 à 40 mm (0,6 à 1,6 po) sous le bas de l'orifice du bouchon de remplissage, situé sur le couvercle de différentiel de l'essieu arrière.

Ajouter uniquement la quantité de liquide nécessaire pour atteindre le niveau correct.

Utilisercequisuit

Pour déterminer quel type de lubrifiant utiliser, se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Pour les véhicules équipés du ensemble SS, pour ajouter du lubrifiant lorsque le niveau est bas, utiliser le lubrifiant synthétique pour essieu SAE 75W–90 (no de pièce GM É.-U. 12378261, Canada 10953455) conforme à la norme GM 9986115. Pour un remplissage complet après la vidange, ajouter 163 ml (5.5 oz) d'additif pour lubrifiant d'essieu à glissement limité (no de pièce GM É.-U. 1052358, Canada 992694). Ajouter ensuite du lubrifiant synthétique pour engrenages jusqu'au bas de l'orifice du bouchon de remplissage.

Essieuavant

Intervalledevérificationdulubrifiant

Il n'est pas nécessaire de vérifier régulièrement le lubrifiant de l'essieu avant, sauf dans les cas où vous soupçonnez la présence d'une fuite ou entendez des bruits inhabituels. Une perte de lubrifiant peut signaler un problème. Faire inspecter et réparer le véhicule.

Vérificationduniveaudelubrifiant

Pour obtenir une lecture précise, le véhicule doit être stationné sur une surface plate.

Si le niveau est en dessous de la partie inférieure de l'orifice du bouchon de remplissage, située sur l'essieu avant, vous devrez peut-être ajouter du lubrifiant.

Quand le différentiel est froid, ajouter suffisamment de lubrifiant pour amener le niveau à 12 mm (0,5 po) au-dessous de l'orifice du bouchon de remplissage.

Quand le différentiel est à la température de fonctionnement (chaud), ajouter suffisamment de lubrifiant pour amener le niveau au bas de l'orifice du bouchon de remplissage.

Utilisercequisuit

Pour déterminer quel type de lubrifiant utiliser, se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Réglagedelaportéedesphares

Le réglage des phares a été effectué à l'usine et ne devrait nécessiter aucun autre ajustement.

Cependant, si votre véhicule est endommagé dans une collision, le réglage des phares peut être affecté. Le réglage des feux de croisement peut être nécessaire si les conducteurs venant de sens inverse vous font un appel de phares (pour le réglage vertical).

Si le faisceau des phares a besoin d'un nouveau réglage, il est recommandé de faire effectuer celui-ci par votre concessionnaire.

Remplacementd'ampoules

Pour connaître le type d'ampoule de rechange à utiliser, se reporter à la rubrique Ampoules de rechange à la page 5-60.

Pour toute directive de remplacement d'ampoule qui ne figure pas dans cette rubrique, consulter votre concessionnaire.

Éclairageàhauteintensité

ATTENTION:

Lessystèmesd'éclairageàdéchargeà hauteintensitédesfeuxdecroisement fonctionnentsousunetensiontrèsélevée. Sivousessayezd'intervenirsurl'undes composantsdecessystèmes, vousrisquez degravesblessures. Faireréparerces systèmesparvotreconcessionnaireou untechnicienqualifié.

Votre véhicule est doté de phares à décharge à haute intensité (HID). À la suite du remplacement de l'ampoule d'un phare à de charge à haute intensité, vous pourrez remarquer que le faisceau est légèrement différent de ce qu'il était à l'origine. C'est normal.

Ampoulesàhalogène

ATTENTION:

Lesampoulesauxhalogènescontiennentun gazsouspression. Ellespeuventéclatersi vouslelaisseztomberouleségratignez. Vousoud autrespersonnespourriezêtre blessés. S'assurerdelireetdesuivreles directivessurl'emballagedel'ampoule.

Phares

Pour remplacer l'une de ces ampoules :

1. Soulever le capot. Voir Levier d'ouverture du capot à la page 5-11
2. Lever les deux agrafes qui maintiennent le phare pour détacher le phare du véhicule.

1. Retirer l'ensemble de phare du véhicule pour accéder aux connecteurs électriques.
2. Déposer le couvercle de l'ampoule des ampoules de feu de route (A) et de feu de croisement (B).

1. Retirer la douille d'ampoule devant être remplacée en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
2. Débrancher le connecteur électrique de l'ampoule grillée.
3. Brancher le connecteur électrique dans la nouvelle ampoule, en veillant à ne pas toucher le verre avec les doigts.
4. Insérer la nouvelle douille d'ampoule et la tourner dans le sens horaire pour la fixer.

5. Reposer les couvercles d'ampoule.

6. Pour remettre en place, inverser les étapes de 1 à 4.

7. Appuyer sur les agrafes de maintien du phare pour le fixer en place.

Clignotantsavant,feuxdeposition latérauxetdestationnement

Pour remplacer l'une de ces ampoules :

1. Suivre les étapes 1 à 3 sous Phares à la page 5-57 pour accéder au clignotant avant, au feu de gabarit ou au feu de stationnement.
2. Tourner la douille d'ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour la retirer de l'ensemble de la lampe.
3. Maintenir la douille et tirer sur l'ampoule grillée pour l'en sortir.
4. Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille, jusqu'au clic.
5. Insérer la douille d'ampoule dans le boîtier du feu, puis le tourner dans le sens horaire pour le fixer.
6. Réinstaller le phare en l'alignant sur les fentes de ses agrafes de maintien.
7. Appuyer sur l'une des agrafes de maintien du phare pour le fixer en place.

Feuxarrière, clignotants, feude gabarit, feuxd'arrêtetfeuxderecul

A. Feu de recul

B. Clignotant

C. Feu d'arrêt/feu rouge arrière

D. Feu de position latéral

Pour remplacer l'une de ces ampoules :

1. Ouvrir le hayon. Pour plus de renseignements, se reporter à Hayon/lunette à la page 2-14.

1. Enlever les vis de l'ensemble du feu arrière.

2. Tirer l'ensemble du feu arrière hors du véhicule.

3. Tourner la douille d'ampoule vers la gauche pour la retirer de l'ensemble de feu arrière.

4. Maintenir la douille et tirer sur l'ampoule pour l'en sortir.

5. Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille, jusqu'au clic.

6. Insérer la douille d'ampoule dans le boîtier du feu arrière, puis le tourner dans le sens horaire pour le fixer.

7. Remettre en place l'ensemble de phare arrière en alignant les goupilles de positionnement sur les retenues situées dans le châssis du véhicule.

8. Reposer les deux vis et serrer.
9. Fermer le hayon.

Feudelaplaqued'immatriculation

1. Déposer les deux vis fixant la lentille de la lampe de la plaque d'immatriculation.

1. Extraire la lentille de l'ensemble de lampe.

2. Retirer l'ampoule grillée de la douille.

3. Installer la nouvelle ampoule.

4. Remplacer la lentille de l'ensemble de lampe et serrer les vis.

Ampoulesderechange

Éclairageextérieur	Numéro d'ampoule
Feu de recul 921
Feu de stationnement avant, clignotant	5702 NAK
Feu de position avant/arrière 194
L'éclairage de la plaque d'immatriculation	W5W
Phares halogènes
Feu de route 9005
Feu de croisement (halogène uniquement)	H11
Clignotants arrière 3757 AK
Feu d'arrêt et feu rouge arrière 3157

Pour les ampoules de rechange non énumérées ici, contacter votre concessionnaire.

Remplacementdepare-brise

Votre véhicule est équipé d'un pare-brise acoustique. Si vous devez faire remplacer le pare-brise, s'assurer de commander un pare-brise acoustique, afin de pouvoir continuer à profiter des avantages de ce type de pare-brise.

Remplacementdelaraclette d'essuie-glace

Les balais des essuie-glaces doivent être inspectés afin de vérifier qu'ils ne sont ni usés, ni fissurés. Se reporter à la rubrique Entretien prévu à la page 6-4.

Le pare-brise peut subir des dommages si le bras du balai d'essuie-glace le touche alors qu'il n'est pas muni de son balai.

Les dommages ne seraient alors pas couverts par la garantie. Ne pas laisser le bras du balai d'essuie-glace toucher le pare-brise.

1. Pour enlever les anciennes lames d'essuie-glace, soulever le bras d'essuie-glace jusqu'à ce qu'il bloque en position verticale.

1. Appuyer sur la patte de verrouillage du pivot de l'ensemble de lame. Tirer vers le bas l'ensemble de lame pour le libérer du crochet du bras d'essuie-glace.
2. Enlever la pièce rapportée de l'ensemble de lame. La pièce rapportée est munie de deux encoches à une extrémité, verrouillées par les griffes du bas de l'ensemble de lame. À l'extrémité avec encoches, tirer sur la pièce rapportée pour la retirer de l'ensemble de lame.

1. Pour installer la nouvelle pièce rapportée de l'essuie-glace, glisser la pièce rapportée (D), l'extrémité avec encoches en dernier, dans l'extrémité avec deux griffes de lame (A). Glisser complètement la pièce rapportée à travers les griffes de lame à l'extrémité opposée (B). Les capuchons de plastique (C) s'enlèveront quand la pièce rapportée sera complètement insérée.

2. S'assurer que les encoches sont verrouillées par les griffes du bas. S'assurer que toutes les autres griffes sont bien verrouillées des deux côtés des fentes de la pièce rapportée.

A. La griffe dans l'encoche

B. Installation correcte

C. Installation incorrecte

1. Placer le pivot de l'ensemble de lame dans le crochet du bras d'essuie-glace. Tirer vers le haut jusqu'à ce que la patte de verrouillage du pivot se bloque dans la fente du crochet.

2. Abaisser doucement l'ensemble du bras et de la lame d'essuie-glace sur le pare-brise.

Remplacementdelamed'essuie-glace delunettearrière

1. Soulever le balai d'essuie-glace et le déplacer de sa position au repos.

2. Tirer l'ensemble du balai d'essuie-glace dans le sens opposé de la lunette. Le balai d'essuie-glace de la lunette ne se verrouille pas en position verticale, il est donc nécessaire de procéder avec soin lorsque vous le tirez dans le sens opposé du véhicule.

3. Faire pivoter le balai d'essuie-glace et l'extraire du bras d'essuie-glace. Maintenir le bras d'essuie-glace en place et dégager le balai du bras d'essuie-glace.

1. Remplacer le balai d'essuie-glace.
2. Remettre le balai d'essuie-glace en position de repos.

Pneus

Votre véhicule neuf est équipé de pneus de haute qualité fabriqués par un des plus importants fabricants de pneus. Si vous avez des questions à poser au sujet de la garantie de vos pneus ou si vous désirez savoir où faire effectuer leur entretien, consulter le guide de garantie pour obtenir de plus amples détails.

ATTENTION:

• Despneusmalentretenusou incorrectementutilisésson dangereux.
  •Lasurchargedespneuspeutles fairesurchaufferparsuitedefriction excessive.Ilspourraientperdrede l'airetprovoquerunaccidentgrave. SereporteràlarubriqueChargement du véhicule à la page 4-24.
• Despneussous-gonflésposent lemêmedangerquedespneus surchargés. Cecipourrait entraînerunaccidentquipourrait causerdesblessuresgraves.

.../

ATTENTION:(suite)

Vérifierfréquemmenttousles pneusafindemaintenirlapression recommandée. Lapressiondespneus doitêtre vérifiéequandlespneussont froids. VoirGonflement - Pression des pneus à la page 5-71.

• Lespneussurgonfléssontplus susceptiblesd'êtreentaillés,crevés ououvertssousunimpactsoudain, commequandvouspassezsur unnid-de-poule.Garderlespneus àlapressionrecommandée.
• Lespneusvieuxetuséspeuvent causerdesaccidents.Silabandede roulementdespneusesttrèsusée ousilespneusontétéendommagés, lesremplacer.

SereporteràlarubriqueFonctionnement haute vitesse à la page 5-73 pour connaîtreleréglagedepressionde gonflagepourlaconduiteàhautevitesse.

Pneuhauteperformanceàprofilbas

Si votre véhicule est équipé de pneus P255/50R20, ceux-ci sont classés parmi les pneus haute performance à profil bas. Ils sont conçus pour procurer une très grande maniabilité sur chaussée mouillée ou sèche. Il se peut également que vous notiez que les pneus haute performance à profil bas sont plus bruyants et qu'ils s'usent plus rapidement.

Remarque: Lespneusàprofilbassontplus susceptiblesd'êtreendommagésparles avariesroutièresetlesimpactssurlabordure delachausséequelespneusàprofilstandard. Lesdommagesauxpneusetauxensemblesde rouepeuentsurvenirparsuited'uncontact avecdesimperfectionsoudesobstaclessurla chaussée,commedesnidsdepoule,oudes objetstranchants,oudufrottementsurune bordure.Votregarantienecouvrepascegenre dedommage.Vousdevezmaintenirlapression degonflageappropriéeet,autantquepossible, éviterlecontactaveclesbordures,lesnidsde poule,etautresavariesroutières.

Étiquettesurparoilatéraledupneu

Le flanc fournit des renseignements importants sur le pneu. Voici un exemple de flanc de pneu de taille «P-Metric »typique.

Exemplé d'unpneudetourisme (grandeur « P-Metric »)

(A)Dimensionsdupneu :Le code de dimension du pneu est une combinaison de lettres et de chiffres qui définissent la largeur, la hauteur, le rapport d'aspect, le type de construction et la description d'utilisation d'un pneu. Se reporter à l'illustration «Code de dimension du pneu » plus loin dans cette section pour de plus amples détails.

(B)CodeTPC(TirePerformanceCriteria) (critéredeperformed'unpneu) :Les pneus d'origine montés sur les véhicules GM répondent aux exigences de performance établies par GM et le code TPC qui est moulé sur leurs flancs. Ces exigences de performance respectent les normes de sécurité établies par le gouvernement fédéral.

(C)DOT(DepartmentofTransportation) (ministèredestransportsdesÉtats-Unis) : Le code DOT indique que le pneu répond aux normes de sécurité des véhicules à moteur établies par le ministère des transports des États-Unis.

(D) TireIdentificationNumber(TIN)(numéro d'identificationdupneu) : Les lettres et les chiffres à la suite du code DOT représentent le numéro d'identification du pneu. Ce numéro indique le nom du fabricant et le code d'usine, les dimensions du pneu et sa date de fabrication. Il est moulé sur les deux flancs du pneu, même si un seul côté porte la date de fabrication.
(E)Compositiondelacarcassedupneu : Type de câble et nombre de plis sur les flancs et sous la bande de roulement.
(F)NormesUTQG(UniformTireQuality Grading)(systèmedeclassementuniforme delaqualitédespneus) :Les fabricants de pneus doivent coter les pneus en fonction de trois facteurs de performance : l'usure de la bande de roulement, l'adhérence et la résistance à la chaleur. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique Classification uniforme de la qualité des pneus à la page 5-87.
(G)Chargeetpressiondegonflagemaximales afroid :Charge maximale pouvant être transportée et pression de gonflage maximale nécessaire pour supporter cette charge. Pour plus de renseignements sur la pression de gonflage recommandée, se reporter aux rubriques Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71 et Chargement du véhicule à la page 4-24.

Dimensionsdespneus

Les exemples suivants illustrent les diverses données qui entrent en compte dans l'établissement des dimensions d'un pneu.

Pneudetourisme(grandeur« P-Metric»)

(A)Pneudetourisme(grandeur «P-Metric»): Version américaine du système de dimensions métriques. La lettre P initiale indique un pneu de voiture de tourisme conforme aux normes de la Tire and Rim Association américaine.
(B)Largeurdesection :Mesure (trois premiers chiffres) indiquant la largeur de section du pneu en millimètres d'un flanc à l'autre.
(C)Rapportd'aspect :Nombre à deux chiffres indiquant le rapport hauteur/largeur du pneu. Par exemple, un rapport d'aspect de 75, tel qu'indiqué par C de l'illustration du pneu (P-métrique) passager, signifie que la hauteur du pneu équivaut à 75 pour cent de sa largeur.

(D)Typedéconstruction: Lettre utilisée pour indiquer le type de construction de la carcasse du pneu. La lettre R indique qu'il s'agit d'un pneu à structure radiale, la lettre D indique qu'il s'agit d'un pneu à structure diagonale, la lettre B indique qu'il s'agit d'un pneu à structure diagonale ceinturée.

(E)Diamètredejante :Diamètre de la roue en pouces.

(F)Description d'utilisation :La description d'utilisation indique la charge et la vitesse maximales d'un pneu. L'indice de charge d'un pneu peut se situer entre 1 et 279 et la cote de vitesse, de A à Z.

Terminologieetdéfinitionsdepneu

Pressiond'air: Force exercée par l'air à l'intérieur du pneu exprimée en livres par pouce carré (lb/po ^2 ) ou en kilopascals (kPa).

Poids des accessoires : Poids combinés des accessoires en option. Quelques exemples d'accessoires en option : boîte de vitesses automatique, direction assistée, freins assistés, lève-glaces à commande électrique, sièges à commande électrique et climatisation.

Rapport d'aspect : Rapport entre la hauteur et la largeur du pneu.

Ceinture: Ensemble de câbles caoutchoutés situés entre les plis et la bande de roulement. Ces câbles peuvent être faits d'acier ou d'autres matériaux de renforcement.

Talon: Partie du pneu contenant les câbles d'acier et qui s'appuient contre la jante lorsqu'il est monté sur une roue.

Pneuàcarcassediagonale :Pneu dont les plis se croisent à un angle inférieur à 90° par rapport à l'axe longitudinal de la bande de roulement.

Pressiondespneusàfroid :Quantité d'air dans un pneu, mesurée en livres par pouce carré (lb/po ^2 ) ou en kilopascals (kPa), avant que la température du pneu n'ait augmenté en raison du roulement. Se reporter à Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71.

Poidsàvide : Poids total du véhicule comprenant les équipements de série et les équipements en option, de même que la capacité maximale de carburant, d'huile moteur et de liquide de refroidissement, mais sans passager ni chargement.

MarquageDOT:Code moulé sur le flanc d'un pneu signifiant qu'il répond aux normes de sécurité des véhicules à moteur du U.S. Department of Transportation (DOT) (ministère des transports des Etats-Unis). Le marquage DOT comporte le numéro d'identification du pneu, une indication alphanumérique qui identifie également le fabricant, l'usine de fabrication, la marque et la date de fabrication.

PNBV: Poids nominal brut du véhicule. Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24.

PNBEAVANT : Poids nominal brut sur l'essieu avant. Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24.

PNBEARRIÈRE : Poids nominal brut sur l'essieu arrière. Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24.

Côtéd'installationd'unpneuasymétrique : Côté d'un pneu asymétrique devant toujours se trouver sur le côté extérieur du véhicule.

Kilopascal(kPa) :Unité métrique pour la pression d'air.

Pneudecamionnette(grandeur «LT-Metric»): Pneu monté sur les camionnettes et sur certains véhicules de tourisme multifonctions.

Indicedecharge :Nombre situé entre 1 et 279 et représentant la capacité de charge d'un pneu.

Pressiondegonflagemaximale :Pression d'air maximale à laquelle un pneu froid peut être gonflé. La pression d'air maximale est moulée sur le flanc du pneu.

Chargemaximale :Limite de charge qu'un pneu gonflé à la pression d'air maximale permise peut supporter.

Poidsmaximalduvéhiculeencharge :Somme du poids à vide, du poids des accessoires, de la capacité nominale du véhicule et du poids des options d'usine.

Poidsnormaldesoccupants : Poids déterminé par le nombre de sièges, multiplié par 68 kg (150 lb). Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24.

Répartitiondesoccupants :Places assises désignées.

Côtéd'installationd'unpneuasymétrique : Côté d'un pneu asymétrique devant toujours se trouver sur le côté extérieur du véhicule. Côté du pneu dont le flanc est blanc et qui comporte des lettres blanches ou le nom du fabricant, la marque et/ou le modèle du pneu moulé sur le pneu et dont le relief est plus accentué que celui des mêmes renseignements indiqués sur l'autre flanc.

Pneu de tourisme (grandeur « P-Metric »): Pneu monté sur les voitures de tourisme et sur certains véhicules de tourisme multifonctions.

Pressiondegonflagerecommandée :Pression de gonflage des pneus recommandée par le fabricant telle qu'elle est indiquée sur l'étiquette des pneus. Se reporter à Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71 et Chargement du véhicule à la page 4-24.

Pneuradial : Pneu dont les plis de la carcasse se croisent à un angle de 90° par rapport à l'axe longitudinal de la bande de roulement.

Jante: Support de métal d'un pneu et sur lequel s'appuie le talon.

Flanc: Partie du pneu située entre la bande de roulement et le talon.

Cotedevitesse :Système alphanumérique indiquant la capacité d'un pneu à rouler à une vitesse déterminée.

Adhérence: Friction entre le pneu et la chaussée. Degré d'adhérence fournie.

Bandederoulement :Partie du pneu en contact avec la chaussée.

Indicateursd'usure :Minces bandes, appelées parfois repères d'usure, qui apparaissent sur la bande de roulement pour indiquer que la

profondeur des sculptures n'est plus que de 1,6 mm (1/16 po). Se reporter à Quand faut-il remplacer les pneus? à la page 5-82.

Normesdequalitédepneusuniformes:

Système d'information sur les pneus fournissant aux consommateurs des cotes sur la traction, la température et l'usure de la bande de roulement des pneus. Les cotes sont déterminées par chaque fabricant de pneus, selon les procédures d'essais gouvernementales. Ces cotes sont moulées sur le flanc des pneus. Se reporter à Classification uniforme de la qualité des pneus à la page 5-87.

Capaciténominaleduvéhicule :Nombre de places assises désignées, multiplié par 68 kg (150 lb), plus poids de la charge établi. Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24.

Chargemaximalesurlepneu :Charge exercée sur un pneu en raison du poids à vide, du poids des accessoires, du poids des occupants et du poids de la charge.

Étiquetteduvéhicule :Une étiquette, apposée en permanence à un véhicule, affichant la capacité nominale du véhicule et indiquant la dimension des pneus d'origine et la pression de gonflage recommandée. Se reporter à «Étiquette d'information sur les pneus et le chargement » sous Chargement du véhicule à la page 4-24.

Gonflement-Pressiondespneus

Pour bien fonctionner, la pression d'air des pneus doit être adéquate.

Remarque: Nepasécouterceuxquidisent qu'unpneusous-gonfléousurgonflénepose pasdeproblème.C'estfaux.Unpneupas assezgonflé(sous-gonflé):

•S'écrasetrop
•Surchauffe
- Subitunesurcharge
•S'useprématurationouirrégulièrement
•Réduitlamaniabilitéduvéhicule
•Augmentelaconsommationdecarburant

Unpneusurgonflé:

•S'useprématurément
•Réduitlamaniabilitéduvéhicule
• Rendlaconduiteinconfortable
- Estplusvulnérableauxdangersroutiers

Une étiquette d'information spécifique sur les pneus et le chargement est fixée sur votre véhicule. Cette étiquette fournit des informations sur les pneus d'origine de votre véhicule ainsi que la pression de gonflage correcte des pneus à froid. La pression de gonflage recommandée des pneus à froid indiquée sur l'étiquette correspond à la pression d'air minimale nécessaire pour supporter la capacité de charge maximale de votre véhicule.

Pour obtenir plus de renseignements sur la charge pouvant être transportée par le véhicule et un exemple de l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement, se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24. La charge ajoutée à votre véhicule influence la tenue de route du véhicule et le confort de la suspension. Ne jamais dépasser le poids prévu pour la charge du véhicule.

Quandlesvérifier

Vérifier vos pneus au moins une fois par mois. Ne pas oublier de contrôler la pression de la roue de secours. Se reporter à Pneu de secours à la page 5-109 pour de plus amples informations.

Commentprocéderàlavérification

Utiliser un manomètre pour pneus de poche de bonne qualité pour vérifier la pression de gonflage des pneus. Il est impossible de savoir si la pression de gonflage des pneus est appropriée uniquement en procédant à une inspection visuelle. Les pneus à carcasse radiale peuvent sembler être gonflés à la pression appropriée alors qu'ils sont en fait insuffisamment gonflés. Vérifier la pression de gonflage appropriée des pneus à froid, c'est-à-dire lorsque le véhicule est immobile depuis au moins trois heures ou qu'il a parcouru une distance inférieure à 1,6 km (1 mille). Retirer le bouchon de valve de la tige de valve. Appuyer fermement le manomètre pour pneus contre la valve afin de procéder à la mesure de la pression de gonflage. La pression de gonflage à froid doit correspondre à celle recommandée sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Si la pression est basse, vous devez ajouter de l'air jusqu'à ce vous atteigniez la pression de gonflage recommandée.

Si vous surgonflez le pneu, laisser échapper de l'air en appuyant sur la tige en métal au centre de la valve du pneu. Vérifier à nouveau la pression de gonflage du pneu à l'aide d'un manomètre pour pneus.

Remettre les bouchons de valve en place sur les tiges de valve. Ils contribuent à empêcher les fuites en protégeant les valves de la saleté et de l'humidité.

Fonctionnementhautevitesse

ATTENTION:

Laconduiteàhautevitesse,160km/h(100mi/h) ouplus,metunecontraintesurlespneus. Uneconduiteàhautevitessesoutenueentraîne uneaccumulationdechaleurexcessive,cequi peutcauserunedéfaillancesoudainedes pneus.Vousrisquezd'avoirunecollisionetde voustuerainsiquedetuerd'autrespersonnes. Certainspneuscotéspourlahautevitesse exigentunréglagedepressiondegonflage pouruneutilisationàhautevitesse.Lorsquela limitedevitessesetlesconditionsroutièressont tellesqu'ilestpossibledeconduireunvéhicule àhautevitesse,s'assurerquelespneussont cotéspouruneutilisationàhautevitesse, sontenbonneconditionetsontréglésàla bonnepressiondegonflagedespneusfroids pourlachargeduvéhicule.

Si votre véhicule est équipé de pneus P225/55R18 sur l'essieu arrière, ils exigent un réglage de pression de gonflage pour la conduite du véhicule à une vitesse supérieure à 160 km/h (99 mi/h). Augmenter la pression à froid des pneus arrière seulement jusqu'à la pression de gonflage maximum indiquée sur le flanc du pneu ou jusqu'à 248 kPa (36 lb/po ^2 ), selon l'indication la plus basse. Se reporter à l'exemple ci-après. Après la conduite à grande vitesse, réduire la pression de gonflage à la pression de gonflage à froid indiquée sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24.

Exemple :

Vous trouverez la charge et la pression de gonflage maximales moulées en petites lettres sur le flanc du pneu, près du rebord de jante. Il pourrait indiquer ceci : charge maximale de 690 kg (1 521 lb) pression de gonflage maximale de 300 kPa (44 lb/po ^2 ).

Pour cet exemple, la pression de gonflage pour la conduite à grande vitesse serait de 248 kPa (36 lb/po ^2 ).

La pression de gonflage pour les pneus avant doit être la pression de gonflage à froid indiquée sur l'Étiquette d'information sur les pneus et le chargement.

Si votre véhicule est équipé de pneus P255/50R20 sur l'essieu arrière, ils exigent un réglage de pression de gonflage pour la conduite du véhicule à une vitesse supérieure à 160 km/h (99 mi/h). Augmenter la pression à froid des pneus arrière seulement jusqu'à la pression de gonflage maximum indiquée sur le flanc du pneu ou jusqu'à 262 kPa (38 lb/po²), selon l'indication la plus basse. Se reporter à l'exemple ci-après. Après la conduite à grande vitesse, réduire la pression de gonflage à la pression de gonflage à froid indiquée sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24.

Exemple :

Vous trouverez la charge et la pression de gonflage maximales moulées en petites lettres sur le flanc du pneu, près du rebord de jante. Il pourrait indiquer ceci : charge maximale de 690 kg (1521 lb) pression de gonflage maximale de 300 kPa (44 lb/po ^2 ).

Pour cet exemple, la pression de gonflage pour la conduite à grande vitesse serait de 262 kPa (38 lb/po ^4 ).

La pression de gonflage pour les pneus avant doit être la pression de gonflage à froid indiquée sur l'Étiquette d'information sur les pneus et le chargement.

La course ou autre conduite de compétition peut affecter la couverture en garantie de votre véhicule. Se reporter à votre livret de garantie pour plus de renseignements.

Systèmedesurveillancedela pressiondespneus

Le système de surveillance de pression des pneus (TPMS) utilise une technologie radio et des capteurs pour vérifier le niveau de pression des pneus. Les capteurs TPMS surveillent la pression de l'air dans les pneus de votre véhicule et transmettent les mesures de pression à un récepteur se trouvant dans le véhicule.

Chaque pneu, y compris celui de la roue de secours (selon le cas), doit être vérifié mensuellement à froid et gonflé à la pression recommandée par le constructeur du véhicule mentionnée sur l'étiquette du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus. (Si votre véhicule possède des pneus de taille différente de celle indiquée sur l'étiquette du véhicule ou sur l'étiquette de pression de gonflage des pneus, vous devez déterminer la pression de gonflage correct pour ces pneus.)

À titre de fonction supplémentaire de sécurité, votre véhicule a été équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) qui allume un témoin de basse pression des pneus ou si un ou plusieurs pneus sont significativement dégonflé.

Par conséquent, quand le témoin de basse pression des pneus s'allume, vous devez arrêter et vérifier vos pneus dès que possible, et les gonfler à la pression correcte. Le fait de conduire avec un pneu dégonflé de manière significative, peut entraîner un échauffement de pneu et sa défaillance. Un gonflement insuffisant peut également réduire l'économie de carburant et la durée de vie de la bande de roulement, et peut empêcher un bon comportement du véhicule ainsi que réduire sa capacité de freinage.

Veuillez noter que le système TPMS n'est pas un substitut à un entretien correcte des pneus et qu'il en va de la responsabilité du conducteur de maintenir une pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau de déclenchement du témoin de basse pression des pneus TPMS.

Votre véhicule est également équipé d'un témoin d'anomalie TPMS indiquant lorsque le système ne fonctionne pas correctement. Le témoin d'anomalie TPMS est associé à la lampe témoin de basse pression de gonflage des pneus. Lorsque le système détecte un dysfonctionnement, la lampe témoin clignote pendant environ une minute, puis reste allumée en permanence. Cette séquence se poursuit jusqu'aux prochains démarrages du véhicule pendant toute la durée du dysfonctionnement.

Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé, le système peut ne pas être en mesure de détecter ou signaler une basse pression de gonflage des pneus comme prévu. Les dysfonctionnements TPMS peuvent se produire pour de nombreuses raisons, telles que l'installation de pneus ou de roues de rechange ou de type différent empêchant le fonctionnement correct du système de surveillance de pression des pneus. Toujours vérifier la lampe témoin de dysfonctionnement du système de surveillance de pression des pneus après le remplacement d'un(e) ou plusieurs pneus ou roues sur votre véhicule afin de vous assurer que les pneus et roues de rechange permettent au système TPMS de continuer à fonctionner correctement.

Se reporter à la rubrique Fonctionnement du dispositif de surveillance de la pression de pneu à la page 5-76 pour obtenir de plus amples renseignements.

Commissionaméricainedes communications(FCC)etIndustrie etscienceduCanada

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) fonctionne sur une fréquence radio est conforme à l'article 15 de la réglementation FCC. Le fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue y compris celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) fonctionne sur une fréquence radio est conforme à la norme RSS-210 du département Industrie et science du Canada. Le fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue dont celles pouvant causer un fonctionnement intempestif.

Des changements ou des modifications à ce système effectués par un autre établissement qu'un centre de réparation agréé risquent d'annuler le droit d'utiliser cet équipement.

Fonctionnementdudispositifde surveillancedelapressiondepneu

Le système de surveillance de pression des pneus (TPMS) est conçu pour avertir le conducteur en cas de basse pression d'un ou de plusieurs pneus. Les capteurs du TPMS sont montés sur chaque ensemble de roue, excepté l'ensemble de roue de secours. Les capteurs du TPMS surveillent la pression de l'air dans les pneus du véhicule et transmettent les mesures de la pression à un récepteur se trouvant dans le véhicule.

Le TPMS est conçu pour alerter le conducteur en cas de basse pression dans un pneu. Ce système permet également au conducteur de vérifier la pression de pneus en utilisant les boutons de commande au volant du centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à «Pressions des pneus » sous Fonctionnement et affichages du centralisateur informatique de bord à la page 3-50.

Un message de contrôle de la pression d'un pneu spécifique apparaît simultanément à l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB). Le témoin d'avertissement de basse pression de pneu et le message d'avertissement du CIB s'allument à chaque cycle d'allumage jusqu'à ce que les pneus soient gonflés à la pression correcte. Pour des informations supplémentaires et des détails sur le fonctionnement et les écrans du CIB, se reporter à Fonctionnement et affichages du centralisateur informatique de bord à la page 3-50 et Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53.

Le témoin de faible pression des pneus peut s'allumer par temps froid, lors du premier démarrage du véhicule, puis s'éteindre dès que vous commencez à rouler.

Ceci peut être une première indication que la pression d'air dans le(s) pneu(s) diminue et qu'il convient de le(s) gonfler à la pression correcte.

Une étiquette d'information sur les pneus et le chargement, apposée sur votre véhicule, indique la taille des pneus d'origine de votre véhicule et les pressions de gonflage à froid. Se reporter à Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71. Pour l'emplacement de l'étiquette, se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24. Se reporter également à Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71.

Le TPMS de votre véhicule (surveillance de pression des pneus) peut vous avertir en cas de faible pression d'un pneu, mais ne remplace pas l'entretien normal des pneus. Se reporter à Inspection et permutation des pneus à la page 5-80 et à Pneus à la page 5-64.

Remarque: L'utilisationdeliquidesd'étanchéité pourpneusnonapprouvéspeutendommager lescapteursdusystèmedesurveillancedela pressiondespneus(TPMS).Cesdégâtsnesont pascouvertsparlagarantieduvéhicule.Toujours utiliserleliquided'étanchéitépourpneusapprouvé parGMdisponiblechezvotreconcessionnaire.

Témoinetmessageddéfaillance duTPMS

Le TPMS ne fonctionnera pas correctement si un ou plusieurs capteurs TPMS sont manquants ou inopérants. Lorsque le système détecte une défaillance, le témoin de basse pression de pneu clignote pendant une minute environ puis reste allumé pendant le restant du cycle d'allumage. Un message d'avertissement est également affiché au CIB. Le témoin de basse pression de pneu et le message du CIB s'allument à chaque cycle d'allumage jusqu'à ce que le problème soit corrigé. Les conditions d'activation du témoin de défaillance et du message du CIB sont notamment :

• L'un des pneus du véhicule a été remplacé par le pneu de secours. Celui-ci ne comporte pas de capteur TPMS. Le témoin de défaillance du TPMS et le message du CIB disparaîtront une fois qu'un pneu contenant un capteur TPMS sera reposé.

• Le processus d'appariement de capteur TPMS a été entamé mais n'a pas été achevé ou n'a pas réussi après permutation des pneus du véhicule. Le message du CIB et le témoin de défaillance du TPMS disparaîtront une fois que le processus d'appariement de capteur aura réussi. Se reporter à «Processus d'appariement des capteurs » plus loin dans cette section.

• Un ou plusieurs capteurs TPMS sont manquants ou endommagés. Le message du CIB et le témoin de défaillance du TPMS disparaîtront une fois que les capteurs TPMS seront posés et que le processus d'appariement de capteur aura réussi. Consulter votre concessionnaire pour intervention.

• Les pneus ou roues de remplacement ne correspondent pas aux pneus ou roues d'origine de votre véhicule. Des pneus et roues différents de ceux recommandés pour votre véhicule peuvent empêcher le fonctionnement correct du TPMS. Se reporter à Achat de pneus neufs à la page 5-83.
• Le fonctionnement d'appareils électroniques ou la proximité d'installations utilisant des ondes radio de fréquences similaires à celles du TPMS peut entraîner un dysfonctionnement des capteurs du TPMS.

Si le TPMS ne fonctionne pas, il ne peut pas détecter ou signaler une basse pression de pneu. Consulter votre concessionnaire si le témoin de défaillance du TPMS et le message du CIB apparaissent et restent allumés.

Processusd'appariementdescapteurs

Chaque capteur TPMS possède un code d'identification unique. Chaque fois que vous remplacez un ou plusieurs capteurs TPMS ou que vous permutez les roues du véhicule, les codes d'identification doivent être appariés à la nouvelle position de roue. Les capteurs sont appariés dans l'ordre suivant : pneu avant côté conducteur, pneu avant côté passager, pneu arrière côté passager, pneu arrière côté conducteur en utilisant un appareil de diagnostic TPMS. Se reporter au concessionnaire pour l'intervention.

Vous pouvez également apparier les capteurs TPMS aux roues en augmentant ou en réduisant la pression des pneus. Lorsque vous augmentez la pression d'un pneu, ne pas dépasser la pression maximale indiquée sur le flanc.

Pour diminuer la pression d'un pneu, vous pouvez utiliser l'extrémité pointue du capuchon de la valve, un manomètre de type crayon ou une clé.

Vous aurez deux minutes pour associer la première position de pneu/roue et cinq minutes en tout pour associer les quatre positions de pneus/roues. S'il faut plus de deux minutes pour associer le premier ensemble pneu/roue ou plus de cinq minutes pour associer les quatre positions de pneus et de roues, le processus d'association cesse et il faut recommencer. L'appariement du système de surveillance de pression des pneus (TPMS) est mis en évidence ci-dessous :

1. Actionner le frein de stationnement.
2. Tourner la clé en position ON/RUN (marche) sans faire démarrer le moteur.
3. Commuter l'interrupteur des phares de la position éteinte à la position feux de stationnement quatre fois en 3 secondes. Le klaxon émet deux sons et le témoin de faible pression de pneu du TPMS commence à clignoter. Les deux sons émis par le klaxon et le clignotement du témoin indiquent que le processus de synchronisation du TPMS a débuté. Le témoin doit clignoter durant tout le processus de synchronisation.
4. Commencer par le pneu avant côté conducteur.

5. Enlever le capuchon de la valve de la tige de valve. Activer le capteur TPMS en augmentant ou réduisant la pression d'air du pneu pendant 10 secondes, puis s'arrêter et écouter s'ilyaun son émis par le klaxon. Le son doit être émis dans les 15 secondes suivantes, ce qui confirme que le code d'identification du capteur a été associé à cette position de pneu et de roue. Si vous n'entendez pas ce son de confirmation, il faut recommencer à l'étape 1.

6. Passer au pneu avant côté passager et répéter la procédure de l'étape 5.

7. Passer au pneu arrière côté passager et répéter la procédure de l'étape 5.
8. Passer au pneu arrière du côté conducteur et refaire la procédure de l'étape 5.
9. Après avoir entendu le coup de klaxon de confirmation pour le pneu arrière côté conducteur, vérifier si le témoin du TPMS clignote toujours. Si c'est le cas, tourner le contact en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) pour quitter le processus de synchronisation des capteurs. Si le témoin du TPMS ne clignote pas, les cinq minutes se sont écoulées et il vous faudra recommencer le processus à partir de l'étape 1.
10. Régler les quatre pneus au niveau de pression d'air recommandé selon les indications figurant sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement.
11. Remettre les capuchons sur les tiges de valves.

Inspectionetpermutationdespneus

Nous vous recommandons d'inspecter régulièrement vos pneus, y compris le pneu de secours, afin de vérifier s'ils ne sont pas usés ou endommagés. Se reporter à Quand faut-il remplacer les pneus? à la page 5-82 pour de plus amples informations.

Les pneus doivent être permutés tous les 8 000 à 13 000 km (5 000 à 8 000 milles). Se reporter à Entretien prévu à la page 6-4.

L'objectif d'une permutation régulière est d'obtenir une usure uniforme de tous les pneus du véhicule. Ceci garantira des performances de votre véhicule équivalentes à celles qu'il avait lorsque les pneus étaient neufs.

En cas de détection d'une usure anormale, permuter les pneus dès que possible et vérifier le parallélisme des roues. Examiner aussi l'état des pneus et des roues. Se reporter à Quand faut-il remplacer les pneus? à la page 5-82 et Remplacement de roue à la page 5-89.

graph TD
    A["电源"] --> B["电源"]
    A --> C["电源"]
    B --> D["电源"]
    C --> D
    D --> E["输出"]
    A --> C
    B --> C
    C --> D

Toujours utiliser l'ordre de permutation illustré ici lors de la permutation des pneus.

Une fois les pneus permutés, régler la pression de gonflage à l'avant et à l'arrière comme indiqué sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Se reporter à la rubrique Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71 et Chargement du véhicule à la page 4-24.

Réinitialiser le système de surveillance de la pression des pneus. Se reporter à Fonctionnement du dispositif de surveillance de la pression de pneu à la page 5-76.

S'assurer que tous les écrous de roue sont bien serrés correctement. Voir la rubrique «Couple de serrage des écrous de roue » sous Capacités et spécifications à la page 5-132.

ATTENTION:

S ’ i l y a d e l a rouilleoudelasaleté surlaroueousurlespiècesauxquelles elleestattachée,lesécrouspeuvent àlalonguesedesserrer.Laroue pourraitalorssedétacheretprovoquer unaccident.Lorsduremplacement d’uneroue,enlevertouterouilleoutoute saletédespiècesduvéhiculeauxquelles laroues'attache.Encasd’urgence,vous pouvezutiliserunlingeounessuie-tout pourlefaire,maiss’assurerd’utiliserun grattoirouunebrosseàpoilsmétalliques plustard,aubesoin,pourenlevertoute rouilleettoutesaleté.Sereporterà «Remplacementd’unpneudégonflé» dansl’indexRemplacement d’un pneu à plat à la page 5-94.

S'assurer de remiser le pneu de secours en toute sécurité. Pousser, tirer et essayer ensuite de faire pivoter ou tourner le pneu. Si le pneu bouge, serrer le câble. Se reporter à Entreposage d'un pneu crevé ou d'un pneu de secours et des outils à la page 5-106.

Quandfaut-ilremplacerlespneus?

Divers facteurs tels que l'entretien, les températures, la vitesse du véhicule, le chargement du véhicule et les conditions de circulation influent sur l'usure des pneus.

Un des moyens de savoir à quel moment il est nécessaire de changer les pneus, est d'inspecter les indicateurs d'usure qui apparaissent lorsque la bande de roulement restante des pneus est inférieure ou égale à 1,6 mm (1/16 po).

Les pneus de certains camions commerciaux peuvent ne pas porter d'indicateurs d'usure.

Remplacer le pneu lorsque l'une des affirmations suivantes se vérifie :

• Les indicateurs apparaissent à trois endroits au moins autour du pneu.
• Le câblé ou la trame au travers du caoutchouc du pneu sont visibles.
• La semelle ou le flanc est fendillé, coupé ou entaillé suffisamment pour exposer le câblé ou la trame.
• Le pneu a une bosse, un ballonnement ou une déchirure.
• Le pneu est crevé, entaillé ou a des dommages impossibles à réparer de façon satisfaisante du fait de leur importance ou de leur emplacement.

Le caoutchouc des pneus se dégrade avec le temps, même si les pneus ne sont pas utilisés. Ceci est également vrai de la roue de secours éventuelle. Ce vieillissement est affecté par la température, les conditions de chargement et la maintenance de la pression de gonflage. En cas de maintenance et d'entretien corrects, les pneus s'usent généralement avant d'être dégradés par le vieillissement. En cas de doute sur la nécessité de remplacer des pneus qui ont vieilli, consulter le fabricant des pneus pour plus d'information.

Achatdepneusneufs

GM a développé et adapté des pneus spécifiques pour votre véhicule. Les pneus d'équipement d'origine installés sur votre véhicule neuf ont été conçus pour répondre aux caractéristiques nominales du code TPC (critère de performance d'un pneu) de General Motors. Si vos pneus doivent être remplacés, GM vous recommande fortement d'acquérir des pneus de caractéristiques nominales TPC identiques. De cette manière, votre véhicule aura toujours des pneus conçus pour procurer les mêmes performances et la même sécurité du véhicule que les pneus d'origine en utilisation normale.

Le système de code TPC exclusif GM prend en compte plus d'une dizaine de spécifications critiques qui affectent les performances globales de votre véhicule, notamment les performances du système de freinage, la tenue de route et la maniabilité, la traction asservie et la surveillance de la pression des pneus. Le numéro du code TPC de GM a été moulé sur le flanc du pneu près de la taille du pneu. Si les pneus sont équipés d'une sculpture de bande de roulement toutes saisons, le code TPC est suivi des lettres MS, pour la boue et la neige. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Étiquette sur paroi latérale du pneu à la page 5-66.

GM préconise le remplacement de l'ensemble des quatre pneus. Ceci parce qu'une profondeur uniforme des bandes de roulement des quatre pneus permet au véhicule de se comporter comme il le faisait lorsque les pneus étaient neufs. Ne pas remplacer les quatre pneus ensemble peut affecter le freinage et la maniabilité de votre véhicule. Se reporter à Inspection et permutation des pneus à la page 5-80 pour les informations sur la permutation correcte des pneus.

ATTENTION:

Lefaitdecombinerdespneusde différentesdimensionspeutcauser unepertedecontrôlependantque vousconduisez.Sivouscombinez despneusdedifférentesdimensions, marquesoutypes(pneusradiauxet pneusàcarcassediagonaleceinturée), lamaniabilitéduvéhiculerisqued'être mauvaiseetunecollisionpourraitse produire.L'utilisationdepneusde différentesdimensions, marquesou typespourraitaussiendommagervotre véhicule.S'assurerd'utiliserdespneus demêmesdimensions, marqueset typesurtouteslesroues.

ATTENTION:

Sivousutilisezdespneusàcarcasse diagonale,lesbordsdelajantepeuvent présenterdesfissuresaprèsquelques kilomètresdetrajet.Cecipeutcauser unepannesoudainedepneuoude roueetunaccident.Utiliseruniquement despneusàcarcasseradiale.

Si vous devez remplacer les pneus de votre véhicule par des pneus non munis d'un code TPC, s'assurer qu'ils sont de mêmes dimensions, qu'ils possèdent la même limite de charge, la même cote de vitesse et le même type de fabrication (pneus radiaux et pneus à carcasse diagonale ceinturée) que les pneus d'origine de votre véhicule.

Les véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus peuvent présenter un avertissement erroné de faible pression si des pneus dont la cote est codée non TPC sont installés sur votre véhicule. Les pneus dont la cote est codée non TPC peuvent indiquer un avertissement de faible pression supérieur ou inférieur au niveau d'avertissement correct que vous obtiendriez avec des pneus donc la cote est codée TPC. Se reporter à la rubrique Système de surveillance de la pression des pneus à la page 5-74.

Les caractéristiques des pneus d'origine de votre véhicule sont indiquées sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Pour plus de renseignements sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement et son emplacement dans le véhicule, se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-24.

Pneusetrouesdedimensions variées

Si vous ajoutez des roues ou des pneus de dimensions différentes des roues et pneus d'origine, cela risque d'affecter les performances de votre véhicule, notamment les caractéristiques de freinage, de conduite et de maniabilité, ainsi que la stabilité, et la résistance au capotage. Par ailleurs, si votre véhicule dispose de systèmes électroniques tels que des freins antiblocage, les sacs gonflables pour le capotage, la traction asservie, et la commande de stabilité électronique, les performances de ces systèmes peuvent être affectés.

ATTENTION:

Encasdemontagederouesdetaileddifférente, leniveaudeperformanceoudesécuritédu véhiculepeutdevenirinsuffisantsidespneus quinesontpasrecommandéspourcesroues sontmontés.Celarisqued'augmenterles risquesd'accidentetdeblessuresgraves. N'utiliserquedesensemblesspécifiques de rouesetdepneusSaabconçuspourvotre véhicule,etlesfairemonterparuntechnicien agrééSaab.

Pour plus de renseignements, se reporter aux rubriques Achat de pneus neufs à la page 5-83 et Accessoires et modifications à la page 5-4.

Classificationuniformedela qualitédespneus

Les catégories de qualité peuvent être trouvées, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et la largeur maximum de la section. Par exemple :

Usuredelabanderoulement200Traction AATempératureA

Les informations ci-dessous se rapportent au système développé par le service National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, qui classe les pneus selon l'usure de la bande de roulement, la traction, et la température. Ceci s'applique uniquement aux véhicules vendus aux États-Unis. Les catégories sont moulées sur les flancs de la plupart des pneus des voitures particulières. Le système de classement de qualité de pneus uniforme (UTQG) ne s'applique pas aux pneus à lamelles, aux pneus à neige d'hiver, aux pneus gagne-place ou à usage temporaire, aux pneus avec diamètres de jantes de roue nominaux de 25 à 30 cm (10 à 12 po), ou à certains pneus à production limitée.

Alors que les pneus disponibles sur les voitures de tourisme et camions General Motors peuvent varier en fonction de ces catégories, ils doivent également se conformer aux exigences de sécurité fédérales et aux normes supplémentaires de critères de performance des pneus (TPC) de General Motors.

Usuredelabandederoulement

Les degrés d'usure de la bande de roulement sont des caractéristiques nominales comparatives qui se basent sur le taux d'usure des pneus, lorsqu'ils sont testés dans des conditions contrôlées avec un programme de test particulier du gouvernement. Par exemple, un pneu de catégorie 150 s'userait une fois et demie (1,5) autant selon le programme gouvernemental qu'un pneu de catégorie 100. La performance relative des pneus dépend cependant des conditions réelles de leur utilisation, et peut différer grandement de la norme en raison des variations dans les manières de conduire, le nombre d'entretiens, et les différences de caractéristiques routières et de climats.

Traction-AA,A,B,C

Les catégories de traction, du niveau le plus élevé au niveau le plus bas, sont AA, A, B et C. Ces catégories représentent la capacité des pneus de pouvoir s'arrêter sur une chaussée mouillée tel que mesuré dans des conditions contrôlées sur des surfaces de test, spécifiées par le gouvernement, sur l'asphalte et le béton. Un pneu portant la mention C peut avoir une performance de traction de bas niveau.

Avertissement: Le degré de traction attribué à ce pneu se base sur des tests de traction à freinage tout droit et ne comprend pas les accélérations, les virages, l'aquaplanage ou les caractéristiques à traction de pointe.

Température—A,B,C

Les catégories de températures sont A (la plus élevée), B et C, et représentent la résistance des pneus à la génération de chaleur, et leur capacité à dissiper la chaleur lors d'un test effectué dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée d'un laboratoire intérieur. Les températures élevées soutenues peuvent provoquer la dégradation du matériau des pneus et en réduire la durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine des pneus. La catégorie C correspond à un niveau de performance auquel tous les pneus de voitures particulières doivent se conformer selon la norme no 109 de Federal Motor Vehicle Safety Standard. Les catégories B et A représentent des niveaux de performance plus élevés sur la roue d'essai de laboratoire que le niveau minimum requis par la loi.

Avertissement : La catégorie de température pour ce pneu est établie pour un pneu gonflé correctement et qui n'est pas surcharge. Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant, ou une charge excessive, séparément ou en combinaison, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une défaillance éventuelle des pneus.

Réglagedelagéométrieet équilibragedespneus

Les roues et les pneus de votre véhicule ont été soigneusement alignés et équilibrés en usine pour vous offrir la plus grande durée de vie de pneus et les meilleurs résultats possibles. Des réglages de l'alignement des roues et l'équilibrage des pneus ne seront pas nécessaires de façon régulière. Cependant, si vous constatez une usure inhabituelle des pneus, ou que votre véhicule tire d'un côté ou de l'autre, l'alignement a besoin d'être vérifié. Si vous constatez que votre véhicule vibre pendant que vous conduisez sur une route plate, vos pneus et roues peuvent avoir besoin d'être rééquilibrés. Consulter votre concessionnaire pour un diagnostic approprié.

Remplacementderoue

Remplacer toute roue faussée, fissurée ou très rouillée ou corrodée. Si les boulons de roue persistent à se relâcher, vous devrez remplacer la roue ainsi que ses boulons et ses écrous. Si la roue fait l'objet d'une fuite d'air, la remplacer (sauf s'il s'agit de certaines roues en aluminium, qu'on peut parfois réparer). Si l'un de ces problèmes se pose, consulter votre concessionnaire.

Votre concessionnaire connaît le genre de roue dont vous avez besoin.

La nouvelle roue doit avoir la même capacité de charge, le même diamètre, la même largeur et le même déport et être montée de la même manière que la roue qu'elle remplace.

Si vous devez remplacer l'une des roues ou l'un des boulons ou écrous de roue, les remplacer uniquement par des pièces neuves d'origine. De cette façon, vous serez sûr d'avoir la roue ainsi que les boulons et les écrous de roue qu'il faut pour votre véhicule.

ATTENTION:

Ilestdangereuxdenepasutiliserdesroues desecours,desboulonsderoueoudes écrousderouecorrectssurvotrevéhicule. Vousrisquezd'affecterlefreinageetla maniabilitédevotrevéhicule,d'entraînerdes fuitesd'airauniveaudesrouesetdeperdrele contrôle.Vouspourriezavoirunaccidentet vousblesseroublesserd'autrespersonnes. Toujoursutiliserlesrouesdesecours,boulons derouesetécrousderouescorrects.

Remarque: Unroueincorrecteputcauser desproblèmesdeduréedeviedepalier, derefroidissementdesfreins, decalibrage decompteurdevitesseoudetotalisateur, deportéedesprojecteurs, dehauteurde pare-chocs, degardeausolduvéhiculeet espaceentrelespneusouleschaînesdepneu parrapportàlacarrosserieetauchâssis.

Se reporter à la rubrique Remplacement d'un pneu à plat à la page 5-94 pour plus de renseignements.

Rouesderechanged'occasion

ATTENTION:

Ilestdangereuxd'installeruneroue d'occasionsurvotrevéhicule. Vous ne pouvezpassavoirdansquellesconditions etsurquelledistanceelleaétéutilisée. Ellepourraitéclatersubitementetprovoquer unaccident. Sivousdevezremplacerune roue, utiliseruneroueneuve d'origine.

Chaînesàneige

ATTENTION:

Nepasutiliserdechaînesantidérapantes. Ledégagementestinsuffisant.Deschaînes antidérapantesutiliséessurunvéhicule n'ayantpasledégagementsuffisantpeuvent causerdesdommagesauxfreins,àla suspensionouàd'autrespiècesduvéhicule. L'endroitendommagéparleschaînespourrait causerunepertedemaîtrisedevotrevéhicule, etvousainsiqued'autrespersonnespourriez subirdesblessureslorsd'unecollision. Utiliserunautretypededispositifdetraction uniquementsilefabricantdudispositifen recommandel'utilisationsurvotrevéhicule, pourladimensiondespneusetdansles conditionsroutières.Suivrelesdirectivesde cefabricant.Pouréviterd'endommagervotre véhicule,conduirelentement,réglerouenlever ledispositifs'ilentreencontactavecvotre véhicule,etnepasfairepatinervosroues. Sivoustrouvezundispositifdetractionqui convient,l'installersurlespneusarrière.

Accessoiredegonflage

Votre véhicule est doté d'un dispositif de gonflage accessoire. Des objets comme des ballons de basket et des pneus de vélo peuvent être gonflés. Il est aussi possible de l'utiliser pour ajuster la pression des pneus. Il n'est pas conçu pour gonfler de gros objets demandant plus de cinq minutes de gonflage, tels qu'un matelas pneumatique.

L'appareil de gonflage accessoire est situé dans le compartiment arrière du véhicule côté conducteur, derrière un couvercle d'accès, près de l'ouverture du hayon.

Pour accéder au dispositif de gonflage, enfoncer la languette pour déposer le couvercle.

Le nécessaire de gonflage se trouve dans le compartiment du plancher du coffre. Il comprend un flexible de 6,7 m (22 pi) et trois adaptateurs de bec.

Pour utiliser l'accessoire de gonflage, procéder comme suit :

1. Fixer l'adaptateur de bec approprié à l'extrémité du flexible si nécessaire.

ATTENTION:

Toutobjetgonfléal'excèsrisqued'exploser etvousetd'autrespersonnespourriezêtre blessées. S'assurerdelirelemoded'emploi dugonfleuretnepasdépasserlapression recommandéepourl'objet.

1. Brancher ensuite cette extrémité du flexible à l'objet que vous voulez gonfler.
2. Brancher l'autre extrémité du flexible à la prise.
3. Actionner et relâcher le commutateur pour faire démarrer l'appareil de gonflage. Le témoin restera allumé pendant que l'appareil de gonflage fonctionne.
   L'appareil est muni d'une horloge interne qui empêche la surchauffe du système. Le système permet à l'appareil de fonctionner pendant cinq minutes environ, après quoi le compresseur s'arrête. Le témoin commencera alors à clignoter.

Lorsque le témoin s'éteint, on peut redémarrer l'appareil de gonflage en appuyant sur le commutateur. Si le compresseur est encore chaud, il se peut qu'il ne fonctionne que très brièvement avant de s'arrêter de nouveau.

1. Appuyer et relâcher le bouton pour arrêter le gonfleur.

Mettre les outils du nécessaire de gonflage dans la trousse et la ranger dans son emplacement. Retirer le tuyau du dispositif de gonflage de sa sortie pendant la charge et la décharge. La correction de niveau ne fonctionnera pas si le tuyau du dispositif de gonflage est rattaché à la sortie. Se reporter à Système de suspension à air commandé électroniquement à la page 4-31 pour plus d'information.

Pour replacer le couvercle, aligner les languettes à l'arrière du couvercle, mettre en place le couvercle et bloquer les languettes.

Si le témoin du dispositif de gonflage accessoire clignote de manière continue, ceci indique qu'ilyaun problème dans le système de suspension pneumatique. Se reporter à Système de suspension à air commandé électroniquement à la page 4-31 pour de plus amples informations.

Aucasd'unpneuàplat

Il est rare qu'un pneu éclate pendant la conduite, surtout si les pneus du véhicule sont bien entretenus. En cas de fuite, l'air s'échappera du pneu probablement très lentement. Toutefois, en cas d'éclatement d'un pneu, voici quelques informations sur ce qui risque de se produire et ce que vous devez faire :

Si un pneu avant est dégonflé, il produit un frottement qui entraîne une dérivation du véhicule vers ce côté. Retirer votre pied de la pédale d'accélérateur et saisir fermement le volant. Maintenir votre position, puis freiner doucement pour vous arrêter entièrement sorti de la voie de circulation.

En cas d'éclatement d'un pneu arrière, particulièrement dans un virage, le véhicule se comportera comme lors d'un dérapage. Les effets de l'éclatement devront donc être corrigés comme s'il s'agissait d'un dérapage. Relâcher alors l'accélérateur. Conserver le contrôle du véhicule en l'orientant dans la direction voulue. Le véhicule sera très instable et bruyant, mais vous pourrez toujours le diriger. Freiner doucement jusqu'à l'arrêt complet, bien à l'écart de la route, si possible.

ATTENTION:

Ilestdangereuxdesouleverunvéhiculeet d'allersouslevéhiculepoureffectuerun entretienoudesréparationssansl'équipement desécuritéetlaformationappropriés.Lecric fourniaveclevéhiculeestconçuuniquement pourchangerunpneuàplat.S'ilestutilisé pourautrechose,desblessuresgravesou mêmeundécèspourraientsurvenirsile véhiculeglisseducric.Utiliserlecricfourni aveclevéhiculeuniquementpourchanger unpneuàplat.

Si un pneu se dégonflé, la partie suivante vous indique la façon d'utiliser l'équipement de levage pour changer un pneu dégonflé en toute sécurité.

Remplacementd'unpneuàplat

Si un pneu se dégonfle, éviter tout autre dommage au pneu et à la roue en conduisant lentement vers un terrain plat. Allumer les feux de détresse. Se reporter à Feux de détresse à la page 3-6 pour obtenir des renseignements supplémentaires.

ATTENTION:

Changerunpneupeutprésenterdesdangers. Levéhiculepeutglisserducricetserenverser outombersurvousousurd'autrespersonnes. Vouspourriezêtregravementblesséoumême tué. Trouverunendroitplatouchangerle pneu. Pourempêcherlevéhiculedebouger:

1. Serrerfermementlefreinde stationnement.
2. Mettrelelevierdevitessesenposition destationnement(P).

.../

ATTENTION:(suite)

3.S'ils'agitd'unvéhiculeàquatreroues motrices,s'assurerquelaboïtede transfertestenpriseetnonaupoint mort(N).
4. Couperlecontactetnepasredémarrer levéhiculelorsqu'ilestsoulevé.
5. Demanderauxoccupantsdesortirdu véhicule.
6.Mettrelescalesàl'avantetàl'arrièreedes rouesleplusloinpossibledecelleétant changée,c'est-à-direlepneudel'autre côté,àl'extrémitéopposéuvéhicule.

Si l'un des pneus du véhicule est à plat, utiliser ceci comme guide pour le placement des cales de roues.

L'équipement de levage dont vous aurez besoin est rangé sous le siège arrière, côté passager du véhicule. Se reporter à la rubrique Fonctionnement du siège arrière à la page 1-10 pour plus d'information.

Pour dégager le cric de son support, tourner le bouton du cric vers la gauche pour abaisser la tête.

Les outils que vous utiliserez comprennent la clé pour écrous de roues (A), les cales de roue (B), la ou les rallonge(s), (embout de douille) (C), le levier (embout de cric) (D) et le cric (E).

A. Clé de roue
B. Axe de treuil
C. Rallonge
D. Élément de retenue
E. Roue de secours ou pneu dégonflé (corps de valve orienté vers le haut)

Les instructions suivantes expliquent comment sortir la roue de secours montée, située sous le véhicule.

Remarque: Sivousretirezunpneudesaposition derangementoulereplacezàcetteposition souslevéhiculequandilreposesuruncric,vous risquezd'endommagerlepneuoulevéhicule. Toujoursretireroureplacerunpneulorsquele véhiculereposesurlesol.

1. Ouvrir le hayon. Pour plus de renseignements, se reporter à Hayon/lunette à la page 2-14.
2. Fixer le clé de roue (A) à la rallonge (C).
3. Insérer la douille de la rallonge (C) dans l'ouverture de la tige de levage, en lui donnant un angle de 45 degrés vers le bas. Cette ouverture se trouve juste au-dessus du pare-choc arrière; elle est dégagée lorsque le hayon est ouvert. S'assurer que la douille de la rallonge (C) est bien raccordée à la tige de levage (B).

1. Tourner la clé de roue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour abaisser la roue de secours. Continuer à tourner la clé de roue jusqu'à ce que la roue de secours puisse être sortie de sous le véhicule.

Si la roue de secours ne s'abaisse pas jusqu'au sol, c'est que le loquet secondaire est enclenché, empêchant la roue d'être abaissée. Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter à la rubrique Système de serrure secondaire à la page 5-102.

1. Une fois que le pneu est complètement abaissé au sol, incliner le dispositif de retenue à l'extrémité du câble et le tirer pour le passer à travers l'ouverture de la roue.

2. Tirer la roue de secours compacte sous le véhicule.

Remarque: Sivousconduisezvotrevéhicule avantquelarouedesecoursoulecâbledusystème deverrouillagesecondaireaitétéréinstallé, vous pourriezendommagervotrevéhicule. Toujours réinstallercecâbleavantdeconduirevotrevéhicule.

1. Placer la roue de secours près du pneu dégonflé.

Déposed'unpneucrevéet installationdupneuderechange

1. Effectuer un contrôle de sécurité avant de poursuivre. Se reporter à Remplacement d'un pneu à plat à la page 5-94 pour plus d'informations.
2. Utiliser l'extrémité plate de la clé de roue pour soulever délicatement le chapeau central.

1. Utiliser la clé de roue pour desserrer tous les écrous de la roue d'un tour dans le sens antihoraire, mais ne pas les enlever tout de suite.

2. Tourner à la main le bouton de réglage du cric dans le sens des aiguilles d'une montre pour lever la tête de levage du cric.

3. Placer le levier, la rallonge et la clé de roue sur le cric.

A. Cadre de châssis avant/ pont arrière
B. Cric
C. Levier
D. Rallonges
E. Clé de roue

1. Placer le cric à la position appropriée le plus près possible du pneu dégonflé.

ATTENTION:

Ilestdangereuxdeseglissersousun véhiculelorsqu'ilestsoutenuparuncric. Vouspourriezêtregravementblesséoumême tuésilevéhiculevenaitàglisserhorsdu cric.Nejamaisseglissersousunvéhicule lorsqu'iln'estsoutenuqueparuncric.

ATTENTION:

Lelevagedevotrevéhiculeparuncricmal placérisqued'endommagervotrevéhiculeou mêmedelefairetomber.Pouraideràéviter desblessuresoud'endommagerlevéhicule, s'assurerdebienplacerlatêtedelevage ducricaubonendroitavantdelevervotre véhicule.

1. Soulever le véhicule en faisant tourner le levier du cric dans le sens des aiguilles d'une montre. Soulever suffisamment le véhicule afin qu'il y ait assez d'espace pour ajuster la roue de secours.

1. Enlever tous les écrous de la roue et retirer le pneu plat.

ATTENTION:

S' i l y a d e l a rouilleoudelasaletésurlaroue ousurlespiècesauxquelleselleestattachée, lesécrouspeuventàlalonguesedesserrer. Larouepourraitalorssedétacheret provoquerunaccident.Lorsdureplacement d'uneroue,enlevertouterouilleoutoute saletédespiècesduvéhiculeauxquellesla roues'attache.Encasd'urgence,vouspouvez utiliserunlingeounessuie-toutpourlefaire, maiss'assurerd'utiliserungrattoiroune brosseàpoilsmétalliquesplustard,au besoin,pourenlevertouterouilleettoute saleté.Sereporterà «Remplacementd'un pneudégonflé» dansl'indexRemplacement d'un pneu à plat à la page 5-94.

1. Enlever toute rouille et toute saleté des boulons de roue, des surfaces de montage et de la roue de secours.

2. Placer la roue de secours sur la surface de montage de roue.

ATTENTION:

Nejamaisutiliserd'huilenidegraissesur lesgoujonsetlesécrous.Cecirisqueraitde desserrerlesécrous.Lesrouesduvéhicule peuventtomberetentraînerunecollision.

1. Poser les écrous à la main. S'assurer de placer l'extrémité conique vers la roue.

2. Serrer chaque écrou à la main jusqu'à ce que la roue soit fixée contre le moyeu. Si vous ne pouvez pas tourner un écrou à la main, utiliser la clé de roue et consulter le concessionnaire dès que possible.

1. Abaisser le véhicule en tournant le levier du cric dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Abaisser complètement le cric.

ATTENTION:

Unerouepeutsedesserreretmêmese détachersilesécrousderouenesontpas serréscommeilfautous'ilssontinappropriés. Cecipourraitentraînerunaccident.S'assurer quelesécrousderouesontappropriés. S'ilfautlesremplacer,s'assurerd'obtenir desécrousderoueauthentiquesneufs. S'arrêterdèsquepossibleetfaireserrerles écrousavecuneclédynamométriqueau coupleprescrit.VoirlarubriqueCapacités et spécifications à la page 5-132 pourconnaître lecoupledeserragedesécrousderoues.

Remarque: Desécrousderouemalserréspeuvent entraînerlapulsationdesfreinsetendommager lerotor. Pouréviterdesréparationscoûteuses desfreins, serrerlesécrousderoue également etfermement, dans l'ordreappropriéetaucouple adéquat. Pour lecoupledeserragedesécrous deroues, sereporteràlarubrique Capacités et spécifications à la page 5-132.

1. Utiliser la clé pour serrer les écrous de roue selon un ordre d'entrecroisement, conformément à l'illustration.

Systèmedeserruresecondaire

Votre véhicule est doté d'un appareil de levage de pneu placé sous le châssis équipé d'un système de loquet secondaire. Ce loquet est conçu pour empêcher la roue de secours compacte de tomber soudainement du véhicule si le câble de retenue de la roue de secours compacte est endommagé. Pour que le loquet secondaire fonctionne, la roue doit être rangée avec la tige de valve pointant vers le haut. Se reporter à Entreposage d'un pneu crevé ou d'un pneu de secours et des outils à la page 5-106 pour des directives sur le rangement correct de la roue de secours compacte ou d'un pneu dégonflé.

ATTENTION:

Avantcetteopération, liretoutesles instructions. Ilestnécessairederespecter lesconsignespournepasendommager l'ensembledelevageetpouréviterles blessures. Lireetrespecterlesconsignes quisuivent.

ATTENTION:

Unepersonnesetenanttropprèspendant l'opérationpeutêtreblesséeparlecric. Silepneuderechangeempêchelecricde coulisserentièrement, s'assurerquepersonne nesetientderrièrevousoudel'unoul'autre côtépendantquevousretirezlecricde dessouslepneuderechange.

Pour dégager le pneu de secours du loquet secondaire :

1. Vérifier si le câble est visible sous le véhicule. S'il ne l'est pas, passer à l'étape 6.

2. S'il est visible, essayer d'abord de serrer le câble en faisant tourner la clé de roue dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous entendiez ou sentiez deux déclics. Vous ne pouvez pas trop serrer le câble.

3. Desserrer le câble en faisant tourner la clé de roue trois ou quatre tours dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

4. Répéter cette procédure au moins deux fois. Si la roue de secours compacte s'abaisse jusqu'au sol, continuer avec l'étape 2 de Dépose du pneu de secours et des outils à la page 5-95.

5. Tourner la clé dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le câble soit exposé d'environ 15 cm (6 po).

1. Fixer le levier de cric, la rallonge et la clé de roue sur le cric et le placer sous le véhicule vers l'avant du pare-chocs arrière. Positionner le point de levage central du cric sous le centre de la roue de secours.

2. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre pour lever le cric jusqu'à ce qu'il soulève la pièce d'extrémité.

3. Continuer de lever le cric jusqu'à ce que la roue de secours arrête de monter et soit maintenue fermement en place. Le loquet secondaire se désengage et la roue de secours est équilibrée sur le cric.

4. Abaisser le cric en tournant la clé de roue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Continuer d'abaisser le cric jusqu'à ce que la roue de secours glisse du cric ou qu'elle pende par le câble.

5. Dégager le levier de cric et retirer soigneusement le cric. Pousser le pneu avec une main tout en retirant fermement le cric d'en dessous de la roue de secours avec l'autre main.

1. Si la roue de secours pend au bout du câble, insérer la douille de la rallonge dans l'ouverture de la tige de levage en lui donnant un angle de 45 degrés vers le bas.

2. S'assurer que la douille de la rallonge est bien raccordée à la tige de levage.

Tourner la clé de roue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour abaisser complètement la roue de secours.

1. Incliner le dispositif de retenue au bout du câble et le tirer à travers l'ouverture de la roue. Retirer le pneu d'en dessous du véhicule.

Remarque: Sivousconduisezvotrevéhiculeavant quelarouedesecoursoulecâbledusystème deverrouillagesecondaireaitétéréinstallé, vous pourriezendommagervotrevéhicule. Toujours réinstallercecâbleavantdeconduirevotrevéhicule.

1. Tourner la clé de roue vers la droite pour faire remonter le câble s'il pend sous le véhicule.

Faire inspecter l'appareil de levage dès que possible. Vous ne pourrez pas remiser un pneu de secours ou un pneu dégonflé au moyen de l'appareil de levage jusqu'à ce que l'appareil soit réparé ou remplacé.

Entreposaged'unpneucrevéou d'unpneudesecoursetdesoutils

ATTENTION:

Leremisaged'uncric,d'unpneuoud'autre équipementdansl'habitacleduvéhicule pourraitcauserdesblessures.Lorsd'unarrêt soudainoud'unecollision,l'équipementnon attachépourraitheurterquelqu'un.Ranger toutl'équipemental'endroitapproprié.

ATTENTION:

Larouedesecoursmontéesouslacarrosserie doitêtrerangéeaveclatigedevalvedirigée verslehaut.Sinon,sonloquetsecondaire fonctionneramaletlarouedesecourspeutse desserrerettomberbrusquementduvéhicule. Pendantuntrajet,larouerisquealorsde toucherunepersonneouunautrevéhicule etcauserdesblessuresoudesdommages. Larouedesecoursfixéesouslacarrosserie doitêtrerangéeaveclatigedevalvedirigée verslehaut.

Remarque: Uneroued'aluminiumdontlepneu estdégonflédoittoujoursêtreremiséesous levéhicule, avecl'appareildelevage. Toutefois, larangerdecettefaçonpendantunelongue périodepourraitendommagerlaroue. Afin d'éviterceproblème, rangertoujourslaroue convenablement, lecorpsdesoupapeorientévers lehaut, etfaireréparerlarouedèsquepossible.

Suivre ce schéma pour ranger le pneu à plat ou la roue de secours sous le véhicule.

A. Clé de roue
B. Axe de treuil
C. Rallonge
D. Élément de retenue
E. Roue de secours ou pneu dégonflé (corps de valve orienté vers le haut)

1. Poser la roue (E) à terre, à l'arrière du véhicule.

2. Retirer l'enjoliveur, le cas échéant, du pneu plat en frappant légèrement l'arrière de l'enjoliveur avec la clé de roue (A). Le conserver en lieu sûr jusqu'à la réparation du pneu plat. Une fois le pneu réparé, remettre l'enjoliveur.

3. S'assurer que la tige de valve est orientée vers le haut et l'arrière.

4. Tirer sur la retenue (D) à travers la roue.
5. Insérer la douille de la rallonge (C) dans l'ouverture située juste au-dessus du pare-choc arrière, en lui donnant un angle de 45 degrés vers le bas. Connecter la douille de la rallonge à la tige de levage (B).
6. Monter complètement le pneu sous le véhicule. Continuer à tourner la clé de roue (A) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous entendiez ou sentiez deux déclics, ce qui indique que le pneu est solidement fixé et que le câble est serré. L'appareil de levage de la roue de secours ne peut pas être trop serré.

1. S'assurer que le pneu est rangé de façon sûre. Pousser, tirer (A) et ensuite essayer de faire pivoter ou tourner le pneu (B). Si le pneu bouge, utiliser la clé de roue et l'extrémité à douille de la rallonge pour serrer le câble.

2. Ranger l'équipement à sa place dans le véhicule, comme illustré sur la figure suivante.

A. Levier

D. Rallonges

B. Clé de roue

E. Bouton

C. Étiquette d'instructions

F. Cales de roue et cric

1. Fixer la poignée (A), la clé pour écrous de roues (B), et la rallonge (D) dans les fentes fournies.

2. Enrouler l'étiquette d'instruction (C) et la remettre dans la fente de la trousse d'outils.

3. Assembler les cales de roues (F) avec le cric.

4. Tourner le bouton (E) du cric dans le sens horaire pour élever la tête du cric.

5. Remettre le siège arrière à la position appropriée.

Pneudesecours

Votre véhicule neuf a été muni d'une roue de secours dont le pneu est parfaitement gonflé. Avec le temps, ce pneu peut perdre de l'air, il faut donc vérifier régulièrement sa pression de gonflage. Se reporter à Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71 et Chargement du véhicule à la page 4-24 concernant les données de gonflage des pneus et de chargement de votre véhicule. Pour des directives sur la dépose, la pose et le rangement d'un pneu de secours, se reporter à Dépose d'un pneu crevé et installation du pneu de rechange à la page 5-98 et Entreposage d'un pneu crevé ou d'un pneu de secours et des outils à la page 5-106.

Lorsque le pneu de secours a été installé sur le véhicule, vous devez vous arrêter dès que possible pour vérifier qu'il est gonflé correctement. Le pneu de secours est destiné à être utilisé à des vitesses pouvant monter à 112 km/h (70 mi/h) à la pression de gonflage recommandée, afin de vous permettre d'atteindre votre destination.

Faire réparer ou remplacer le pneu de route endommagé ou crevé dès que possible et le réinstaller sur le véhicule. Une roue de secours sera ainsi disponible dans le cas où vous en auriez à nouveau besoin. Ne pas mélanger les pneus et les roues de taille différente, parce qu'ils ne correspondront pas. Conserver le pneu de secours et sa roue ensemble.

Entretiendel'apparence

Nettoyagedel'intérieur

L'intérieur de votre véhicule sera toujours aussi joli si vous le nettoyez régulièrement. Bien qu'elles ne soient pas toujours visibles, la poussière et la saleté peuvent s'accumuler sur les garnitures. La poussière peut endommager les tapis, tissus et surfaces en plastique. Il est recommandé de passer régulièrement l'aspirateur de manière à supprimer les particules déposées sur les garnitures. Il est important d'éviter que les garnitures soient excessivement souillées et le restent. Nettoyer les souillures dès que possible. L'intérieur de votre véhicule peut avoir à faire face à des températures élevées susceptibles de provoquer rapidement l'apparition de taches.

Les intérieurs de couleur plus claire peuvent nécessiter un nettoyage plus fréquent. Prendre des précautions car les journaux et vêtements qui déteignent sur les meubles de votre domicile peuvent également déteindre sur l'intérieur de votre véhicule.

Lorsque vous procédez au nettoyage de l'intérieur de votre véhicule, utiliser uniquement des nettoyants conçus spécifiquement pour les surfaces à nettoyer.

L'utilisation sur certaines surfaces de nettoyants non appropriés risque d'entraîner une détérioration définitive. Utiliser un nettoyant pour vitre uniquement sur les vitres. Retirer immédiatement toute projection accidentelle déposée sur d'autres surfaces. Pour éviter les projections, appliquer le nettoyant directement sur le chiffon.

Remarque: Sivousutilisezunproduitabrasifpour nettoyerlessurfacesvitréesdevotrevéhicule, vous pourrierleségratignerou, danslecasdelalunette arrière, endommagerlesystèmededégivrage. Nettoyerlesvitresduvéhicule uniquementavecun chiffondouxetunnettoyantàvitres.

De nombreux nettoyants contiennent des solvants qui peuvent se concentrer dans l'habitacle de votre véhicule. Avant d'utiliser des nettoyants, lire et se conformer aux instructions de sécurité figurant sur l'étiquette. Lors du nettoyage de l'intérieur de votre véhicule, maintenir une ventilation appropriée en ouvrant les portes et les glaces du véhicule.

Pour retirer la poussière des petits boutons, vous pouvez utiliser une petite brosse munie de poils souples.

Votre concessionnaire dispose d'un produit vous permettant de nettoyer les vitres de votre véhicule. Au besoin, vous pouvez également vous procurer chez votre concessionnaire, un produit permettant de débarrasser les garnitures des mauvaises odeurs.

Ne pas nettoyer votre véhicule en utilisant :

• Un couteau ou autre objet tranchant pour retirer les impuretés des surfaces intérieures.
• Une brosse dure, qui risquerait d'endommager les surfaces intérieures de votre véhicule.
• Une pression importante ou un frottement agressif à l'aide d'un chiffon. Une pression importante risque d'endommager votre intérieur et ne permet pas de retirer les impuretés de manière plus efficace.
• Les poudres détergentes ou produits de lave-vaisselle comportant des dégraissants déposent un résidu qui laisse des traces et attire la poussière. Pour ce qui concerne des nettoyants liquide, compter environ 20 gouttes pour 3,78 L (1 gallon) d'eau. Utiliser uniquement de l'eau tiède et du savon à PH neutre.
• Un excès de produit de nettoyage saturant les garnitures.
• Des solvants organiques tels que le naphte, l'alcool, etc., pouvant endommager l'intérieur de votre véhicule.

Tissuettapis

Passer fréquemment un aspirateur muni d'une brosse souple pour retirer la poussière et les salissures. Vous pouvez utiliser un aspirateur-chariot muni d'une brosse batteuse uniquement sur les tapis et revêtements de sol. Essayer toujours d'enlever en premier lieu les salissures situées au sol avec de l'eau ou du soda. Avant de procéder au nettoyage, retirer le plus de salissures possible selon l'une des techniques suivantes :

• Pour les liquides : éponger délicatement les salissures restantes à l'aide d'un essuie-tout. Absorber les salissures dans l'essuie-tout jusqu'à ce que vous ne puissiez plus en retirer.
• Pour les salissures sèches solides : en retirer autant que possible puis passer l'aspirateur.

Pour nettoyer :

1. Saturer un chiffon blanc, propre et non pelucheux d'eau ou de soda.

2. Tordre le chiffon pour retirer l'excédant d'humidité.

3. Commencer par le bord extérieur de la salissure et frotter délicatement vers le centre. Continuer à nettoyer à l'aide d'une partie propre du chiffon dès qu'il devient souillé.

4. Continuer à frotter délicatement la zone souillée jusqu'à ce que le chiffon reste propre.
5. Si vous ne parvenez pas à retirer toutes les salissures, utiliser une solution d'eau savonneuse tiède et répéter la procédure utilisée lors du nettoyage à l'eau.

Si une partie des salissures ne s'enlève pas, vous pouvez utiliser un nettoyant ou détachant vendu dans le commerce. Si vous utilisez un nettoyant ou détachant pour garnitures, le tester tout d'abord sur une petite zone cachée pour s'assurer que la couleur n'est pas détériorée. Si la surface déjà nettoyée vous donne l'impression qu'un cercle peut se former, nettoyer l'ensemble de la surface.

Une fois le processus de nettoyage terminé, vous pouvez utiliser un essuie-tout pour éponger l'excédant d'humidité du tissu ou du tapis.

Cuir

Il est possible d'utiliser un chiffon doux humidifié avec de l'eau pour enlever la poussière. Si un nettoyage plus approfondi s'avère nécessaire, utiliser un chiffon doux humidifié avec une solution d'eau et de savon doux. Laisser le cuir sécher naturellement. Ne pas utiliser de chaleur pour sécher. Ne jamais utiliser de vapeur pour nettoyer le cuir. Ne jamais utiliser de détachants sur le cuir. De nombreux nettoyants et revêtements de cuir vendus dans le commerce et destinés à préserver et à protéger le cuir peuvent en modifier l'apparence et le toucher de manière permanente et ne sont pas recommandés. Ne pas utiliser de produits à base de silicone ou de cire, ni aucun produit contenant des solvants organiques pour nettoyer l'intérieur de votre véhicule, étant donné qu'ils peuvent modifier l'apparence en augmentant le brillant de manière non uniforme. Ne jamais utiliser du cirage pour chaussures sur votre cuir.

Tableaudebord, surfacesenvinyle etautressurfacesenplastique

Vous pouvez utiliser un chiffon doux imbibé d'eau pour retirer la poussière. Si un nettoyage plus approfondi s'avère nécessaire, vous pouvez utiliser un chiffon doux et propre imbibé d'une solution savonneuse tiède pour retirer délicatement la poussière et la saleté. Ne jamais utiliser de détachant ou de solvant sur les surfaces en plastique. De nombreux nettoyants et revêtements vendus dans le commerce pour préserver et protéger les surfaces en plastique souple peuvent modifier de manière permanente l'apparence et la sensation de votre intérieur et ne sont pas recommandés. Ne pas utiliser de silicone, de produits à base de cire ou contenant des solvants pour nettoyer l'intérieur de votre véhicule car ils risquent de modifier son apparence en augmentant le brillant de manière non uniforme.

Certains produits vendus dans le commerce peuvent accroître l'effet de brillant de votre tableau de bord, ce qui risque d'entraîner des réflexions gênantes sur le pare-brise et même d'entraver la bonne visibilité du conducteur dans certains cas.

Entretiendesceinturesdesécurité

Garder les courroies propres et sèches.

ATTENTION:

Ilfautéviterdeblanchiroudeteindreles ceinturesdesécurité, carcelarisquerait delesaffaiblirconsidérablement. Lorsd'une collision, ellesnepourraientpeut-êtrepas fourniruneprotectionadéquate. Nettoyer lesceinturedesécuritéseulementavecdu savondouxetdel'eautiède.

Jointsd'étanchéité

La graisse de silicone sur les bourrelets d'étanchéité prolongera leur durée, améliorera leur étanchéité et les empêchera de coller ou de grincer. Appliquer de la graisse de silicone à l'aide d'un chiffon propre. Au cours des saisons très froides et humides, il sera peut-être nécessaire d'en appliquer plus souvent. Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Lavageduvéhicule

La meilleure façon de conserver le fini de votre véhicule est de le garder propre en le lavant souvent.

Remarque: Certainsproduitsdenettoyage contiennentdessubstanceschimiquesqui peuventendommagerlesécussonsouplaquettes d'identificationdevotrevéhicule.Vérifierl'étiquette duproduitdenettoyage.Siellestipulequ'ilne doitpasêtreutilisésurlespiècesenplastique, nepasl'utilisersurvotrevéhicule,souspeine d'endommagercelui-ci,cequineseraitpas couvertparlagarantie.

Ne pas laver votre véhicule sous les rayons directs du soleil. Utiliser un détergent pour voitures. Ne pas utiliser de produits de nettoyage à base de pétrole ou qui contiennent de l'acide ou des abrasifs, car ceux-ci peuvent endommager la peinture, le métal ou les surfaces en plastique de votre véhicule Vous pouvez obtenir des produits de nettoyage approuvés chez votre concessionnaire. Se reporter à Matériaux d'entretien/d'aspect du véhicule à la page 5-118. Respecter toutes les instructions du fabricant relatives à l'utilisation du produit, les précautions à prendre et la mise au rebut correcte de ce produit.

Bien rincer le véhicule, avant et après le lavage, afin d'éliminer complètement les produits de nettoyage. S'ils sèchent sur la surface, ils peuvent laisser des taches.

Pour éviter de rayer le fini ou de laisser des traces d'eau, sécher la surface à l'aide d'un chamois doux et propre ou d'une serviette en coton.

Les lave-auto utilisant des systèmes à haute pression peuvent causer une pénétration d'eau dans le véhicule. Éviter un lavage à haute pression à une distance inférieure à 30 cm (12 po) de la surface du véhicule. L'utilisation d'appareils de lavage dont la pression excède 8 274 kPa (1 200 lb/po ^2 ) peut endommager ou arracher la peinture et les autocollants.

Nettoyagedel'éclairageextérieur etdeslentilles

Pour nettoyer les phares et les lentilles, n'utiliser que de l'eau tiède ou froide, un chiffon doux et un nettoyant pour voitures. Suivre les directives sous la rubrique Lavage du véhicule à la page 5-113.

Soindefinition

Il peut être nécessaire de cirer ou de polir doucement votre véhicule à la main de temps en temps pour enlever tout résidu de la peinture de finition. Vous pouvez obtenir des produits de nettoyage approuvés par votre concessionnaire. Se reporter à la rubrique Matériaux d'entretien/d'aspect du véhicule à la page 5-118.

Si le véhicule possède une peinture à couche de base/couche transparente, la couche transparente donne plus de profondeur et de lustre à la couche de base. Utiliser toujours des cires et des produits de polissage qui sont non abrasifs et destinés à une peinture à couche de base/couche transparente.

Remarque: Unpolissageàl'aided'unoutilou unpolissagepuissantsurunecouchedebase ouunenduitlustrépeutl'endommager.N'utiliser quedesciresetdesproduitsàpolirnonabrasifs conçuspourlacouchedebaseoul'enduitlustré duvéhicule.

Les matières étrangères comme le chlorure de calcium et tous autres sels, les agents de déglagage, le bitume routier et le goudron, la sève des arbres, les fientes d'oiseaux, les produits chimiques provenant des cheminées industrielles, etc. peuvent endommager le fini de votre véhicule s'ils demeurent sur les surfaces peintes. Laver le véhicule aussitôt que possible.

Au besoin, utiliser des nettoyants non abrasifs, qui sont inoffensifs pour les surfaces peintes, afin d'enlever toute matière étrangère.

Les surfaces extérieures peintes sont sujettes au vieillissement, aux conditions atmosphériques et aux produits chimiques qui peuvent avoir un effet néfaste au fil des ans. Vous pouvez aider à conserver l'allure neuve de la peinture de finition en gardant votre véhicule dans un garage ou en le couvrant autant que possible.

Protectiondespiècesextérieures en métalpoli

Les pièces extérieures en métal poli devraient être nettoyées régulièrement pour garder leur lustre. D'habitude, un lavage à l'eau suffit. Cependant, vous pouvez utiliser, si nécessaire, un produit de nettoyage pour le chrome sur les garnitures en chrome ou en acier inoxydable.

Prendre des soins particuliers avec les garnitures en aluminium. Pour éviter d'endommager la couche protectrice, ne jamais utiliser de polis pour chrome ou pour automobile, de vapeur ou de savon caustique pour nettoyer l'aluminium. Une couche de cire, frottée jusqu'à l'obtention d'un fini très brillant, est recommandée pour toutes les pièces en métal poli.

Pare-brise, lunetteetlames d'essuie-glace

Nettoyer l'extérieur du pare-brise et de la lunette à l'aide d'un nettoyant pour glaces.

Nettoyer les balais en caoutchouc à l'aide d'un tissu non pelucheux ou un mouchoir en papier imbibé de liquide de lave-glace ou d'un détergent doux. Laver soigneusement le pare-brise lors du nettoyage des balais. Les insectes, les souillures de la route, la sève et l'accumulation de savon/cire lors des nettoyages peut causer des traînées d'essuie-glace. Remplacer les balais s'ils sont usés ou endommagés.

Les essuie-glace peuvent être endommagés par :

• Les conditions extrêmement poussiéreuses
• Le sable et le sel
  • La chaleur et le soleil
• La neige et la glace, si elles ne sont pas correctement éliminées

Rouesaluminium

Remarque: Lesrouesetautresgarnitures chroméespeuventêtreendommagéessivous nelavezpasvotrevéhiculeaprèsavoirroulésur desroutessaupoudréesdechloruredemagnésium, decalciumoudesodium.Ceschloruressont utiliséssurlesroutesencasdeverglasoude poussière.Toujourslaverlespartieschromées duvéhiculeàl'eausavonneuseaprèsexposition àcesproduits.

Remarque: Sivousutiliserdessavons,produits chimiques,polisabrasifs,nettoyantspuissants, desbrossesduresoudesnettoyantsrenfermant del'acidesurdesroueschromées,vousrisquez d'endommagerlasurfacederoue.Laréparation neserapascouverteparlagarantie.Utiliser uniquementdesnettoyantsapprouvéspour lesrouesenaluminiumouchromées.

Garder les roues propres en les nettoyant à l'aide d'un chiffon doux et propre, de savon doux et d'eau. Rincer à l'eau propre. Après les avoir rincées complètement, les sécher à l'aide d'un chiffon doux et propre. On peut alors les cirer.

Remarque: L'utilisation d'unpoliâchromesur desrouesenaluminium risqued'endommager les roues. Laréparationneserapascouvertepar votregarantie. Utiliser uniquement le poliâchrome surdes roues chromées.

La surface de ces roues est semblable à la surface peinte de votre véhicule. Ne pas employer de savons forts, de produits chimiques, de produits de polissage abrasifs, de nettoyants abrasifs, de nettoyants acides ou de brosses de nettoyage abrasives sur les roues parce que la surface risque d'être endommagée. Ne pas employer de produits de polissage de chrome sur des roues en aluminium.

Remarque: Sivousrentrezvotrevéhiculedans unlave-autoautomatiquepourvudebrosses denettoyagedepneusencarburedesilicone, vousrisquezd'endommagerlesrouesenaluminium ouchromées.Laréparationneserapascouverte parlagarantie.Nejamaisrentrerunvéhicule muniderouesenaluminiumouchroméesdans unlave-autopourvudecesbrosses.

Pneus

Pour nettoyer les pneus, utiliser une brosse raide et un nettoyant pour pneus.

Remarque: L'utilisationdeproduitsàbasede pétrolerisqued'endommagerlapeintureduvéhicule oulespneus. Lorsquel'onutiliseunenduitpour pneus, toujoursessuyerlesurplusdessurfaces peintesduvéhicule.

Tôleendommagée

Si le véhicule est endommagé et nécessite la réparation ou le remplacement de la tôle, s'assurer que l'atelier de réparation de carrosserie applique un matériau anticorrosion sur les pièces réparées ou remplacées afin de restaurer la protection anticorrosion.

Les pièces de rechange du fabriquant d'origine assureront la protection anticorrosion tout en conservant la garantie.

Finitionendommagée

Toute éraflure, rupture ou rayure profonde du fini devrait réparée tout de suite. Le métal nu corrodera rapidement et peut engendrer des frais de réparation élevés. Les petites éraflures et rayures peuvent être réparées avec de la peinture de retouche disponible chez votre concessionnaire. Les grands dommages de fini peuvent être réparés dans l'atelier de carrosserie de votre concessionnaire.

Entretiendudessousdela carrosserie

Les produits chimiques qui servent à enlever la glace, la neige et la poussière peuvent s'accumuler dans le soubassement. Si ceux-ci ne sont pas enlevés, une corrosion et de la rouille peuvent se développer sur les pièces du soubassement comme les canalisations de carburant, le cadre de châssis, le bac de plancher et le système d'échappement, même s'ils sont protégés contre la corrosion.

Chaque printemps au moins, faire évacuer ces matériaux du soubassement à l'aide d'eau ordinaire. Nettoyer tous les endroits où la boue et les débris peuvent s'accumuler. Il faudra déloger la saleté accumulée dans les endroits fermés du cadre de châssis avant de la rincer. Votre concessionnaire ou un système de lavage de soubassement peut le faire pour vous.

Peintureendommagéepar retombéeschimiques

Certaines conditions climatiques et atmosphériques peuvent causer des réactions chimiques. Des polluants atmosphériques peuvent tomber sur les surfaces peintes du véhicule et les attaquer. Ce genre de dommages peut prendre deux formes : décolorations en forme de bouclettes marbrées ou petites tâches irrégulières foncées gravées sur la surface peinte.

Bien qu'aucun défaut ne soit dû au travail de peinture, Saab réparera, sans frais pour le propriétaire, les surfaces de véhicules neufs qui sont endommagés par ces retombées dans les 12 mois ou 20 000 km (12 000 milles) suivant l'achat, selon la première de ces deux occurrences.

Matériauxd'entretien/d'aspect duvéhicule

DescriptionUsage
Tissu de polissage traité à la cire	Tissu de polissage de l'intérieur et de l'extérieur.
Solvant pour goudron et bitume routier	Ce produit permet d'enlever le goudron, le bitume routier et l'asphalte.
Nettoyant et produit de polissage pour chrome	Produit à utiliser sur le chrome ou l'acier inoxydable.
Nettoyant pour pneu à flanc blanc	Ce produit permet d'enlever les impuretés et les marques noires des flancs blancs.
Nettoyant pour vinyle Nettole	le vinyle.
Nettoyant pour glace	Ce produit permet d'enlever les saletés, l'encrassement, les traces de fumée et les empreintes digitales.
Nettoyant pour roues chromées et à rayons	Ce produit permet d'enlever les saletés et l'encrassement des enjoliveurs de roues chromées et à rayons.
Renforceur de fini	Ce produit permet d'enlever la poussière, les empreintes digitales et les contaminants superficiels. Il suffit de vaporiser et d'essuyer.
Solvant pour sillages de polissage	Ce produit permet d'enlever les marbrures, les rayures fines et autres dégradations légères de la surface.

DescriptionUsage
Nettoyant pour cire	Ce produit permet d'enlever les rayures légères et de protéger le fini.
Lustre moussant peu brillant pour pneus	Ce produit permet de nettoyer, de faire briller et de protéger en une seule opération, sans essuyer.
Concentré de détergent et de cire	Shampooing moussant moyen. Ce produit permet de nettoyer et de cirer légèrement. Biodégradable et sans phosphate.
Solvant pour taches	Ce produit permet d'enlever rapidement les taches sur les tapis, les panneaux en vinyle et les garnitures en tissu.
Anti-odeur	Vaporisateur inodore pour les tissus, le vinyle, le cuir et les tapis.

Identificationduvéhicule

Numéro d'identification du véhicule(NIV)

Il s'agit de l'identificateur légal de votre véhicule. Il se trouve sur une plaque fixée dans le coin avant du tableau de bord, côté conducteur. Vous pouvez facilement l'apercevoir par le pare-brise, de l'extérieur de votre véhicule. Le NIV se trouve aussi sur les étiquettes de conformité/pneus du véhicule et d'identification des pièces de rechange, ainsi que sur votre titre et votre certificat d'immatriculation.

Identificationdumoteur

Le code-moteur est le 8e caractère du NIV. Ce code vous aide à identifier votre moteur, ses caractéristiques et ses pièces de rechange. Voir Capacités et spécifications à la page 5-132 pour le code de moteur de votre véhicule.

Étiquetted'identificationes piècesderechange

Cette étiquette se trouve dans la boîte à gants. Très utile pour commander des pièces, elle contient les renseignements suivants :

• Numéro d'identification du véhicule (NIV)
  • La désignation du modèle
• Des renseignements sur la peinture
• Les options de production et les équipements spéciaux

Ne pas retirer cette étiquette du véhicule.

Réseauélectrique

Équipementélectrique complémentaire

Remarque: Nepasajouterd'équipementélectrique àvotrevéhiculeavant d'avoirconsulté votre concessionnaire àcesujet. Certainséquipements électriques peuventendommagervotrevéhicule et les dommagesneseraient pas couverts par lagarantie. Certainséquipements électriques ajoutés peuvent tempêcher d'autres composants defonctionner normalement.

Un équipement après-vente peut décharger la batterie même si votre véhicule ne fonctionne pas.

Ce véhicule est équipé de sacs gonflables. Avant de l'équiper d'autres appareils électriques, se reporter à Réparation d'un véhicule muni de sacs gonflables à la page 1-70.

Phares

Le câblage des phares est protégé par des fusibles, un pour chaque phare, dans le bloc-fusibles. Une surchage électrique peut éteindre les phares. Si cela se produit, faire inspecter le câblage des phares immédiatement.

Fusiblesd'essuie-glace

Le moteur d'essuie-glace de pare-brise est protégé par un disjoncteur et un fusible. Si le moteur surchauffe en raison d'une neige lourde, etc., l'essuie-glace s'arrête jusqu'à ce que le moteur refroidisse. Si la surcharge est causée par une anomalie électrique, faire-la réparer.

Glacesàcommandeélectriqueet autreséquipementsélectriques

Des disjoncteurs dans le bloc-fusibles protègent les lève-glace électriques et d'autres accessoires électriques. En cas de surcharge, le disjoncteur s'ouvre et se ferme pour protéger le circuit jusqu'à ce que le problème soit rectifié ou qu'il disparaisse.

Fusiblesetdisjoncteurs

Des fusibles et des disjoncteurs protègent les circuits électriques de votre véhicule contre les courts-circuits. Ils réduisent considérablement le risque d'incendie provenant d'un problème électrique.

Observer la bande argentée qui se trouve à l'intérieur du fusible. Si la bande est cassée ou fondue, remplacer le fusible. S'assurer de remplacer un fusible endommagé par un fusible neuf de dimensions et de calibre identiques.

Si un problème se présente en cours de route et que vous n'avez pas de fusible de rechange, vous pouvez en emprunter un qui a le même ampérage. En emprunter un du même ampérage à un équipement électrique dont vous pouvez vous passer comme la radio ou l'allume-cigarette. Le remplacer dès que possible.

Bloc-fusiblesdecompartment moteur

Le bloc-fusibles du compartiment-moteur se trouve dans le compartiment-moteur, côté passager du véhicule.

Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la page 5-12 pour connaître son emplacement.

Remarque: Renverserduliquidesurdes composantsélectriquesduvéhiculepeutles endommager. Laissertoujourslécouvercles surlescomposantsélectriques.

MoteurL6de4,2L

FusiblesUsage
1	Suspension pneumatique à commande électronique
2 Feu de	route côté passager

FusiblesUsage
3 Feu de	croisement côté passager
4 Recul de remorque
5 Feu de	route côté conducteur
6 Feu de croisement côté conducteur
7 Essuie-glaces
8 Boîte de transfert automatique
9 Lave-glace
10	Module de commande du groupe propulseur B
11 Phares antibrouillard
12 Feu d'arrêt
13 Allume-cigarette
15 Pédales à réglage électrique
16 Allumage B
18 Système de sac gonflable
19 Freins électriques
20 Ventilateur de refroidissement
21 Klaxon
22 Allumage E
23 Commande électronique de papillon
24	Groupe d'instruments/centralisateur informatique de bord (CIB)

FusiblesUsage
25	Système de verrouillage transmission-frein
26	Ventilation de module de commande de la boîte de vitesses (TCM)
27 Auxiliaire
28	Module de commande du groupe propulseur 1
29 Sonde à oxygène
30 Climatisation
31	Régulateur de mode confort/ commodité de camionnette 1
50	Clignotant de remorque côté passager
51	Clignotant de remorque côté conducteur
52 Feux de détresse
53 Module de commande de phare
54	Solénoïde du réacteur d'injection d'air
57 Allumage A1
59 Contrôle de tension régulée
Fusiblesdela boîteJUsage
14 Feu d'arrêt/clignotant de remorque
32 Remorque
33 Système d'antiblocage des freins
34 Allumage A
35 Phare côté conducteur
36 Moteur de soufflerie
56 Pompe à air
58 Phare côté passager
62	Système d'amélioration de la stabilité du véhicule (StabiliTrak ^MD )

RelaisUsage

37 Lave-glace de phares

38 Essuie-glace/lave-glace arrière

39 Phares antibrouillard

40 Klaxon

41 Pompe à carburant

RelaisUsage
42 Lave-gace
43 Feu de route
44 Climatisation
45 Ventilateur de refroidissement
46 Module de commande de phare
47 Démarreur
49 Pédales à réglage électrique
55	Solénoïde du réacteur d'injection d'air
59 Feu de croisement
60 Allumage 1
61 Groupe motopropulseur
62	Système d'amélioration de la stabilité du véhicule (StabiliTrak ^MD )

DiversUsage

48 Batterie de tableau de bord

MoteursV8de5,3LetV8de6,0L

FusiblesUsage
1	Suspension pneumatique à commande électrique
2 Feu de	route côté passager

FusiblesUsage
3 Feu de croisement côté passager
4 Recul de remorque
5 Feu de route côté conducteur
6 Feu de croisement côté conducteur
7 Essuie-glaces
8 Boîte de transfert automatique
9 Lave-glace
10	Module de commande du groupe propulseur B
11 Phares	antibrouillard
12 Feu d'arrêt
13 Allume-cigarette
14 Bobines d'allumage
15	Module de commande de la boîte de vitesses/absorbeur de vapeurs de carburant
16 Allumage B
18 Système de sac gonflable
19 Freins électriques
20 Ventilateur de refroidissement

FusiblesUsage
21 Klaxon
22 Allumage E
23 Commande électronique de papillon
24	Bloc-instruments/centralisateur informatique de bord
25	Système de verrouillage transmission-frein
26 Moteur 1
27 Auxiliaire
28 Module	de contrôle du moteur 1
29 Module	de commande du moteur
30 Climatisation
31 Groupe	d'injecteurs A
50	Clignotant de remorque côté passager
51	Clignotant de remorque côté conducteur
52 Feux de détresse
53 Boîte de vitesses
54 Sonde d'oxygène B
55 Sonde d'oxygène A
56 Groupe d'injecteurs B
57 Module de commande de phare
58	Régulateur de mode confort/ commodité de camionnette 1
59 Pédales à réglage électrique
61 Allumage A1
66 Contrôle de tension régulée

FusiblesdelaboîteJUsage
17	Feux d'arrêt/clignotantsde remorque
32 Remorque

FusiblesdelaboîteJUsage
33 Système d’antiblocage des freins
34 Allumage A
35 Moteur de soufflerie
36 Phare côté conducteur
62 Phare côté passager
65	Système d’amélioration de la stabilité du véhicule (StabiliTrak ^MD )

RelaisUsage

37 Lave-glace de phares

38 Essuie-glace arrière

39 Phares antibrouillard

40 Klaxon

41 Pompe à carburant

42 Lave-glace

43 Feu de route

44 Climatisation

45 Ventilateur de refroidissement

46 Module de commande de phare

47 Démarreur

49 Pédales à réglage électrique

60 Groupe motopropulseur

63 Feu de croisement

64 Allumage 1

DiversUsage

48 Batterie de tableau de bord

Bloc-fusiblessouslesiègearrière

Le bloc-fusibles arrière du dessous du siège arrière, se trouve sur le côté conducteur du véhicule, sous le siège de la deuxième rangée. Tirer le coussin du siège vers l'avant pour y accéder.

FusiblesUsage
01	Module de commande de porte du passager
02	Module de commande de porte du conducteur
03 Module	de hayon 2
04	Régulateur de mode confort/commodité 3
05 Non utilisé
06 Non utilisé
07	Régulateur de mode confort/ commodité 2
08 Sièges à commande électrique
09 Essuie-glace arrière
10 Module de porte du conducteur
11 Amplificateur
12 Module de porte du passager
13 Non utilisé
14	Feux de stationnement arrière côté conducteur
15 Non utilisé
16	Feu de freinage central surélevé (CHMSL)
17	Feux de stationnement arrière côté passager
18 Serrures
19	Module de hayon/module de siège du conducteur
20 Non utilisé
21 Serrures
23 Non utilisé
24 Déverrouillage
25 Allumage 0
26 Pile de pavillon/système OnStar MD
27	Essuie-glace à intermittence automatique
28 Toit ouvrant
29 Accessoires
30 Feux de stationnement
31	Accessoire de régulateur de mode confort/commodité de camion
32	Régulateur de mode confort/commodité 5
33 Essuie-glace avant
34 Allumage 3
35 Arrêt du véhicule
36	Module de commande de la boîte de vitesses

FusiblesUsage
37	Chauffage, ventilation et climatisation B
38 Feux de stationnement avant
39 Clignotant gauche arrière
40	Chauffage, ventilation et climatisation 1
41 Clignotant droit avant
42 Radio
43 Stationnement de remorque
44 Clignotant droit arrière
45 Non utilisé
46 Alimentation auxiliaire 1
47 Non utilisé
48 Allumage 0
49 Non utilisé
50 Non utilisé
51 Clignotant gauche avant
52 Freins
53	Régulateur de mode confort/ commodité 4

Capacitésetspécifications

Les capacités approximatives suivantes sont données selon les systèmes de mesure anglais et métrique.

Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter à Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Application	Capacités
	UnitésanglaisesUnitémétrique
Fluide frigorigène de climatisation R134a	Pour le volume de charge de réfrigérant du circuit de climatisation, se reporter à l'étiquette de mise en garde de réfrigérant placée sous le capot. Consulter votre concessionnaire pour plus d'information.
Système de refroidissement
Moteur L6 de 4,2 L	9,7 pintes	9,2 L
Moteur V8 de 5,3 L	11,2 pintes	10,6 L
Moteur V8 de 6,0 L	11,2 pintes	10,6 L
Huile moteur avec filtre
Moteur L6 de 4,2 L	7,0 pintes	6,6 L
Moteur V8 de 5,3 L	6,0 pintes	5,7 L
Moteur V8 de 6,0 L	6,0 pintes	5,7 L
Réservoir de carburant 22,0 gallons 83,3 L
Lubrifiant de boîte de transfert à traction intégrale 2,0 pintes 1,8 L
Boîte de vitesses (vidange et remplissage) 5,0 pintes 4,7 L
Couple d'écrou de roue	100 lb pi	140 N•m
Toutes les capacités sont approximatives. Quand vous ajoutez du liquide, s'assurer de remplir au niveau approprié recommandé dans ce guide. Après le remplissage, revérifier le niveau du liquide.

Caractéristiquesdumoteur

MoteurCodeNIVBoîtedevitesses			Écartementdes électrodes
L6 VORTEC ^MC de 4,2 L	S	Automatique	1,01 mm (0,040 po)
V8 VORTEC ^MC de 5,3 L M A	Automatique 1,01 mm (0,040 po)
V8 VORTEC ^MC de 6,0 L	H	Automatique	1,01 mm (0,040 po)

NOTES

Section6Programmed'entretien

Programmed'entretien....6-2

Introduction 6-2

Conditions d'entretien 6-2

Ce véhicule et l'environnement 6-2

Utilisation du programme d'entretien 6-2

Entretien prévu 6-4

Réparations additionnelles requises 6-7

Notes en bas de page pour l'entretien 6-9

Vérifications et services par le propriétaire .....6-11

Chaque fois que vous faites le plein 6-11

Au moins une fois par mois 6-12

Au moins une fois par an 6-12

Liquides et lubrifiants recommandés 6-15

Pièces de remplacement d'entretien 6-18

Disposition de la courroie d'entraînement .....6-19

Fiche d'entretien 6-20

Programme d'entretien

Introduction

Important : Garder l'huile-moteur au bon niveau et procéder aux changements d'huile selon les recommandations.

Conditions d'entretien

Remarque: Les intervalles d'entretien, vérifications, pièces de rechange, inspections ainsi que les liquides et lubrifiants recommandés tels que prescrits dans ce guide sont nécessaires pour garder votre véhicule en bon état de fonctionnement. Les dommages qui découlent du non-respect du calendrier d'entretien pourraient ne pas être couverts par la garantie.

Ce véhicule et l'environnement

L'entretien approprié du véhicule contribue non seulement à entretenir le bon état de votre véhicule, mais aide aussi à protéger l'environnement. Tous les entretiens recommandés sont importants. L'entretien inapproprié de votre véhicule peut même altérer la qualité de l'air que nous respirons.

Des niveaux de liquides inappropriés ou une mauvaise pression des pneus peut entraîner une augmentation des gaz d'échappement provenant de votre véhicule. Pour la protection de l'environnement comme pour le bon fonctionnement de votre véhicule, veiller à entretenir correctement le véhicule.

Utilisation du programme d'entretien

Nous voulons vous aider à garder votre véhicule en bon état de fonctionnement. Nous ne savons toutefois pas exactement comment vous l'utiliserez. Vous le conduirez peut-être sur de très courtes distances, seulement quelques fois par semaine, ou sur de longues distances, toujours par temps très chaud et sur des routes poussiéreuses. Vous l'utiliserez peut-être comme véhicule de livraison ou pour vous rendre au travail, faire des courses ou pour bien d'autres usages.

Comme il existe autant de façons de conduire un véhicule qu'il y a d'automobilistes, les besoins varient en matière d'entretien. Vous devrez peut-être effectuer fréquemment des vérifications et des remplacements. S'assurer ainsi de bien lire ce qui suit et de noter la façon dont vous conduisez. Pour toute question concernant la manière de garder votre véhicule en bon état, consulter votre concessionnaire.

Ce programme d'entretien s'applique aux véhicules qui :

• Transporter des passagers et des charges dans les limites recommandées. Ces limites figurent sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement du véhicule. Se reporter à la rubrique Chargement du véhicule à la page 4-24.
• Sont conduits sur de bons revêtements routiers à la vitesse autorisée.
• Utilisent le carburant recommandé. Se reporter à la rubrique Indice d'octane à la page 5-6.

Les services de Entretien prévu à la page 6-4 doivent être effectués aux moments indiqués. Se reporter aux rubriques Réparations additionnelles requises à la page 6-7 et Notes en bas de page pour l'entretien à la page 6-9 pour obtenir plus de renseignements.

ATTENTION:

Il peut être dangereux d'effectuer des travaux d'entretien sur un véhicule. Vous pourriez vous blesser gravement en essayant d'effectuer certaines tâches vous-même. Procéder aux travaux d'entretien uniquement si vous avez les compétences nécessaires ainsi que les outils et équipements appropriés. En cas de doute, contacter votre concessionnaire pour qu'un technicien qualifié fasse le travail. Se reporter à la rubrique Entretienparlepropriétaireàla page5-5.

Certains services d'entretien peuvent s'avérer complexes. Si vous ne possédez pas les qualifications techniques et le matériel nécessaires, nous vous conseillons de confier ces tâches à votre concessionnaire.

Si vous allez chez votre concessionnaire pour les travaux d'entretien, vous saurez que le travail est fait par un personnel d'entretien formé et soutenu, et que les pièces utilisées sont des pièces authentiques.

Vérifications et services par le propriétaire à la page 6-11 vous indique ce qu'il faut vérifier, à quel moment, et les mesures simples que vous pouvez prendre pour aider à maintenir votre véhicule en bon état.

Les pièces de rechange, les liquides et les lubrifiants à utiliser sont énumérés sous les rubriques Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15 et Pièces de remplacement d'entretien à la page 6-18. S'assurer de leur utilisation dans l'entretien de votre véhicule. Toutes les pièces doivent être remplacées et toutes les réparations nécessaires doivent être effectuées avant que vous ou une autre personne conduisiez le véhicule. Nous recommandons l'utilisation de pièces d'origine provenant de votre concessionnaire.

Entretien prévu

Lorsque le message CHANGE ENGINE OIL (vidanger l'huile moteur) s'affiche sur le Centralisateur informatique de bord (CIB), cela signifie que votre véhicule a besoin d'un entretien. Se reporter à Centralisateur informatique de bord - Avertissements et messages à la page 3-53. Faire l'entretien du véhicule dès que possible au cours des prochains 1 000 km (600 milles). Si vous conduisez dans des conditions idéales, il est possible que l'indicateur d'usure d'huile moteur n'indique pas que le véhicule a besoin d'un service d'entretien pendant un an ou plus.

Cependant, l'huile de votre moteur et le filtre doivent être changés au moins une fois par an et le système doit être réinitialisé à ce moment là. Votre concessionnaire possède des techniciens d'entretien entraînés qui effectueront ce travail avec des pièces d'origine et réinitialiseront le système.

Si l'indicateur d'usure de l'huile du moteur est réinitialisé accidentellement, vous devrez faire effectuer l'entretien de votre véhicule au cours des 5 000 km (3 000 milles) suivant votre dernière vidange d'huile. Ne pas oublier de réinitialiser l'indicateur d'usure de l'huile du moteur chaque fois qu'une vidange d'huile est effectuée. Se reporter à Indicateur d'usure d'huile à moteur à la page 5-23 pour obtenir des renseignements sur l'indicateur d'usure d'huile du moteur et sa réinitialisation.

Lorsque le témoin CHANGE ENGINE OIL (vidanger l'huile moteur) s'allume au centralisateur de bord (CIB), il faut procéder à certaines vérifications et inspections ainsi qu'à des services d'entretien. Les services d'entretien nécessaires sont décrits aux rubriques « Entretien I » et « Entretien II » qui suivent. En général, il est recommandé que votre premier service soit celui de l'Entretien I, votre deuxième, celui de l'Entretien II, et que par la suite vous alterniez entre ces deux services. Toutefois, dans certains cas, le service d'Entretien II devra être effectué plus souvent.

Entretien I — Effectuer l'Entretien I si le message apparaît dans les 10 mois suivant l'achat du véhicule ou la réalisation des services de l'Entretien II.

Entretien II — Effectuer l'Entretien II si le service précédent était celui de l'Entretien I. Toujours effectuer le service de l'Entretien II quand le message apparaît dans les 10 mois ou plus suivant le dernier service d'entretien ou si le témoin ne s'est pas allumé depuis une année.

Entretien prévu

Entretien	Entretien I	Entretien II
Remplacer l’huile moteur et le filtre. Se reporter à Huile à moteur à la page 5-18. Réinitialiser l’indicateur d’usure de l’huile du moteur. Se reporter à Indicateur d’usure d’huile à moteur à la page 5-23. Un entretien antipollution.	•	•
Vérifier visuellement s’il y a des fuites ou des dommages. Se reporter à la note de bas de page (j).	•	•
Vérifier le filtre à air du moteur. Au besoin, le remplacer. Se reporter à Filtre à air du moteur à la page 5-25. Se reporter à la note de bas de page (k).		•
Permuter les pneus et vérifier la pression de gonflage et l’usure. Se reporter à Inspection et permutation des pneus à la page 5-80 et «Inspection de l’usure des pneus » sous la rubrique Au moins une fois par mois à la page 6-12.	•	•
Inspecter le système de freinage. Se reporter à la note de bas de page (a).	•	•
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et du lave-glace et en ajouter au besoin.	•	•

Entretien prévu (suite)

Entretien	Entretien I	Entretien II
Effectuer tout autre entretien nécessaire. Se reporter à «Entretiens supplémentaires nécessaires »dans cette section.	•	•
Inspecter les éléments de la suspension et de la direction. Se reporter à la note de bas de page (b).		•
Inspecter le système de refroidissement du moteur. Se reporter à la note de bas de page (c).		•
Inspecter les lames d'essuie-glaces. Se reporter à la note de bas de page (d).		•
Inspecter les éléments du dispositif de protection. Se reporter à la note de bas de page (e).		•
Lubrifier les éléments de carrosserie. Se reporter à la note de bas de page (f).		•
Vérifier le niveau du liquide de boîte de vitesse et en ajouter au besoin. Voir la note de bas de page (g).		•

Réparations additionnelles requises

Les services suivants doivent être effectués à partir du premier rendez-vous d'entretien (I ou II) après le nombre de kilomètres (milles) parcourus indiqués pour chacun.

Réparations additionnelles requises

Entretien et kilomètres (milles)	40 000(25 000)	80 000(50 000)	120 000(75 000)	160 000(100 000)	200 000(125 000)	240 000(150 000)
Inspecter le système d'alimentation au complet pour déceler tout dommage ou toute fuite.	•		•	•	•	•
Inspecter le système d'échappement pour déceler les composants desserrés ou endommagés.	•		•	•	•	•
Changer le filtre à air du moteur.Se reporter à la rubrique Filtre à air du moteur à la page 5-25.		•		•		•
Remplacer le liquide de boîte de vitesses automatique et le filtre (conditions rigoureuses). Voir les notes de bas de page (g) et (h).		•		•		•
Remplacer le liquide et le filtre de la boîte automatique (conditions normales de conduite). Voir la note en bas de page (g).				•

Entretien et kilomètres (milles)	40 000(25 000)	80 000(50 000)	120 000(75 000)	160 000(100 000)	200 000(125 000)	240 000(150 000)
Boîte de transfert automatique seulement : Remplacer le liquide de la boîte de transfert. Voir la note en bas de page (g).		•		•		•
Remplacer les bougies. Entretien antipollution.				•
Moteur V8 seulement : Inspecter les fils de bougies. Un entretien antipollution.				•
Entretien du système de refroidissement (ou tous les cinq ans, selon la première éventualité). Un entretien antipollution. Voir la note de bas de page (i).						•
Inspector la courroie d'entraînement des accessoires. Un entretien antipollution. Se reporter à la note en bas de page (l).						•

Notes en bas de page pour l'entretien

(a) Procéder à l'inspection visuelle des conduites et des flexibles pour s'assurer qu'ils sont bien connectés, qu'ils ne sont pas pliés, usés par le frottement ou fendillés, qu'ils ne présentent pas de fuite, etc. Procéder à l'inspection des plaquettes de freins pour s'assurer qu'elles ne sont pas trop usées et à l'inspection de la surface de disques de frein. Procéder à l'inspection d'autres composants des freins, tels que les étriers, le frein de stationnement, etc.

(b) Inspecter visuellement la suspension avant et arrière et la direction pour s'assurer qu'il n'y a pas de pièces endommagées, lâches ou manquantes ni de signes d'usure. Inspecter les conduites de direction pour s'assurer qu'elles sont bien connectées, qu'elles ne sont pas pliées, usées par le frottement ou fendillées, qu'elles ne présentent pas de fuite, etc.

(c) Inspecter visuellement les flexibles et remplacer ceux qui sont craqués, gonflés ou détériorés. Inspecter les tuyaux, les colliers et les joints et les remplacer, au besoin, par des pièces authentiques. Pour assurer le bon fonctionnement du système, il est recommandé de procéder au moins une fois par année à un essai de pression du système de refroidissement et du bouchon de radiateur et au nettoyage de l'extérieur du radiateur et du condensateur de climatisation.
(d) Inspecter l'usure, l'état ou la contamination des balais d'essuie-glaces. Nettoyer le pare-brise et les balais en cas de contamination. Remplacer les balais s'ils sont usés ou endommagés. Se reporter à Remplacement de la raclette d'essuie-glace à la page 5-61 et Pare-brise, lunette et lames d'essuie-glace à la page 5-115 pour de plus amples informations.
(e) S'assurer que le témoin de rappel de bouclage des ceintures de sécurité et que tous les ensembles de ceintures fonctionnent correctement. S'assurer qu'il n'y a pas de pièces lâches ou endommagées. Si vous constatez quelque chose qui pourrait nuire au bon fonctionnement des ceintures de sécurité, le faire réparer. Les ceintures de sécurité déchirées ou effilochées doivent être remplacées. Consulter également Vérification de l'appareil de retenue à la page 1-72.

(f) Lubrifier tous les barillets de serrures, le dispositif de verrouillage du capot, les loquets secondaires, les pivots, l'ancrage de ressort, le cliquet de débrayage, les charnières du compartiment arrière, les points de pivot de la poignée extérieure du hayon, l'anneau de verrouillage des portes arrière, la roulette de pivot, les points de pivot de la poignée du hayon, le boulon de verrouillage, la charnière du volet d'accès au réservoir, la charnière de la porte de chargement, les verrous et les mécanismes des sièges rabattables. Il peut être nécessaire de procéder plus fréquemment à la lubrification si le véhicule est exposé à un environnement corrosif. Appliquer de la graisse de silicone sur les bourrelets d'étanchéité à l'aide d'un chiffon propre, afin qu'ils durent plus longtemps, qu'ils scellent mieux, et qu'ils ne collent ni ne grincent.
(g) Inspecter les flexibles pour vérifier qu'ils ne présentent pas de fissures ou de fendillements, qu'ils ne sont pas entortillés et qu'ils sont bien montés.
(h) Vidanger le liquide de boîte de vitesses automatique et remplacer le filtre si le véhicule est utilisé principalement dans une ou plusieurs des conditions suivantes :
- Dans la circulation urbaine intense où la température extérieure atteint régulièrement 32°C (90°F) ou plus.
– Sur un terrain accidenté ou montagneux.

- En cas de traction de remorque fréquente.

- Comme véhicule de livraison, comme véhicule de police ou comme taxi.

(i) Vidanger, rincer, et remplir le système de refroidissement. Cette opération peut être complexe, demander au concessionnaire de l'effectuer. Se reporter à Liquide de refroidissement à la page 5-29 pour savoir quel type de liquide utiliser. Vérifier les flexibles. Nettoyer le radiateur, le condensateur, le bouchon de pression du radiateur, et le goulot de remplissage. Procéder à un essai de pression du système de refroidissement et du bouchon de pression de radiateur.

(j) Une perte de liquide dans tout système d'un véhicule peut signifier un problème. Faire procéder à l'inspection et à la réparation du système, de même qu'à la vérification du niveau de liquide. Faire l'appoint de liquide au besoin.

(k) Si vous roulez régulièrement en environnement poussiéreux, inspecter le filtre à chaque vidange de l'huile moteur.

(I) Inspector visuellement la courroie d'entraînement pour s'assurer qu'elle ne comporte pas de fissure, de déchirure importante ou de dommage apparent. Au besoin, remplacer la courroie.

Vérifications et services par le propriétaire

Ces entretiens et inspections par l'utilisateur doivent être effectués aux intervalles spécifiés pour assurer la sécurité, la fiabilité, et la performance des dispositifs antipollution de votre véhicule. Votre concessionnaire peut vous aider avec ces inspections et entretiens.

S'assurer que toutes les réparations nécessaires sont effectuées immédiatement. Lors de chaque ajout de liquides ou de lubrifiants à votre véhicule, s'assurer que ce sont les produits adéquats, tel qu'indiqué au Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-15.

Chaque fois que vous faites le plein

Il est important d'effectuer ces vérifications sous le capot lors de chaque remplissage de carburant.

Vérification du niveau d'huile moteur

Remarque: Il est important de vérifier l'huile moteur régulièrement et de la maintenir au bon niveau. Négliger de maintenir l'huile moteur au bon niveau peut endommager le moteur, ce qui ne sera pas couvert par la garantie.

Vérifier le niveau d'huile-moteur et ajouter la quantité d'huile appropriée si nécessaire. Se reporter à Huile à moteur à la page 5-18.

Vérification du niveau de liquide de refroidissement

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement du moteur et ajouter le mélange de liquide de refroidissement DEX-COOL ^MD si nécessaire. Se reporter à Liquide de refroidissement à la page 5-29.

Vérification du niveau du liquide de lave-glace

Vérifier le niveau dans le réservoir de liquide de lave-glace et ajouter du liquide approprié si nécessaire.

Au moins une fois par mois

Vérification de la pression des pneus

Vérifier les pneus du véhicule et s'assurer que la pression de gonflage est correcte. Ne pas oublier de vérifier le pneu de secours. Se reporter à la rubrique Gonflement - Pression des pneus à la page 5-71. S'assurer que la roue de secours est rangée de façon sécuritaire. Se reporter à la rubrique Remplacement d'un pneu à plat à la page 5-94.

Vérification de l'usure des pneus

Il peut s'avérer nécessaire pour les conducteurs parcourant de nombreux kilomètres sur autoroute de procéder à la permutation des pneus avant qu'apparaisse la notification d'entretien sur l'indicateur d'usure d'huile à moteur. Vérifier l'usure des pneus et les permuter au besoin. Se reporter à la rubrique Inspection et permutation des pneus à la page 5-80.

Au moins une fois par an

Vérification du commutateur de démarrage

ATTENTION:

Lors de cette vérification, le véhicule pourrait se mettre en mouvement soudainement. Si le véhicule se déplace, cela pourrait provoquer des blessures aux personnes qui se trouvent près du véhicule.

1. Avant de commencer, s'assurer qu'il y a suffisamment d'espace autour du véhicule.
2. Serrer fermement le frein de stationnement et les freins ordinaires. Se reporter à la rubrique Frein de stationnement à la page 2-34.
   Ne pas appuyer sur la pédale d'accélérateur et être prêt à couper immédiatement le contact si le moteur démarre.
3. Essayer de faire démarrer le moteur à chaque vitesse. Le véhicule ne devrait démarrer qu'en position de stationnement (P) ou au point mort (N). S'il fonctionne à n'importe quelle autre position, s'adresser à votre concessionnaire pour le faire réparer.

Vérification du système de commande de verrouillage de changement de vitesse de la boîte automatique

ATTENTION:

Lors de cette vérification, le véhicule pourrait se mettre en mouvement soudainement. Si le véhicule se déplace, cela pourrait provoquer des blessures aux personnes qui se trouvent près du véhicule.

1. Avant de commencer, s'assurer qu'il y a suffisamment d'espace autour du véhicule. Le véhicule doit être stationné sur une surface à niveau.

2. Serrer à fond le frein de stationnement. Se reporter à la rubrique Frein de stationnement à la page 2-34. Se préparer à serrer les freins ordinaires immédiatement si le véhicule commence à avancer.

3. Le moteur étant arrêté, tourner la clé à ON/RUN (marche), sans démarrer le moteur. Les freins ordinaires n'étant pas appliqués, essayer d'enlever le levier de vitesses de la position de stationnement (P), sans le forcer. S'il quitte la position de stationnement (P), s'adresser à votre concessionnaire pour le faire réparer.

Vérification du blocage de la boîte de vitesses à l'allumage

Le véhicule étant stationné et le frein de stationnement étant appliqué, tenter de tourner la clé de contact à la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) à chaque position du levier sélecteur.

• Il ne devrait être possible de tourner la clé à LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) que lorsque le levier sélecteur est à la position de stationnement (P).
• La clé ne devrait pouvoir être retirée qu'en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Si une réparation s'impose, s'adresser à votre concessionnaire.

Vérification du frein de stationnement et du mécanisme de stationnement (P) de la boîte de vitesses automatique

ATTENTION:

Lorsque vous effectuez cette vérification, le véhicule pourrait se déplacer. Vous ou d'autres personnes pourriez être blessés et des dommages pourraient survenir. S'assurer d'avoir assez de place en avant de votre véhicule et être prêt à serrer les freins ordinaires immédiatement si le véhicule se met à rouler.

Arrêter le véhicule sur une pente assez raide, le nez dans le sens de la descente. Tout en appuyant sur la pédale des freins ordinaires, serrer le frein de stationnement.

- Pour vérifier la capacité de retenue du frein de stationnement : avec le moteur en marche et la boîte de vitesses au point mort (N), retirer lentement le pied de la pédale de frein ordinaire. Continuer jusqu'à ce que le véhicule ne soit retenu que par le frein de stationnement.

- Pour vérifier la capacité de retenue du mécanisme de stationnement (P) : le moteur étant en marche, amener le levier de vitesses à la position de stationnement (P). Desserrer le frein de stationnement puis les freins ordinaires.

Si une réparation s'impose, s'adresser à votre concessionnaire.

Rinçage du dessous de la carrosserie

Au moins à chaque printemps, rincer le dessous de la carrosserie à l'eau pour éliminer tout dépôt corrosif. Bien nettoyer les parties du véhicule susceptibles d'accumuler de la boue ou d'autres débris.

Liquides et lubrifiants recommandés

Les liquides et lubrifiants identifiés ci-dessous par leur nom, leur numéro de pièce ou par leurs spécifications sont disponibles chez votre concessionnaire.

Usage Liquide/lubrifiant
Huile moteur (sauf moteur V8 de 6,0 L)	Huile moteur conforme à la norme GM6094M et affichant le symbole (petite étoile rayonnante) d'homologation par l'American Petroleum Institute pour utilisation dans les moteurs à essence. Pour déterminer l'indice de viscosité qui convient à votre véhicule, voir Huile à moteur à la page 5-18.

Usage Liquide/lubrifiant
Huile moteur (moteur V8 de 6,0 L seulement)	Le moteur requiert une huile spéciale conforme à la norme GM4718M. Les huiles répondant à cette norme peuvent être identifiées comme synthétiques et devraient également porter le sceau dentelé « American Petroleum Institute (API) Certified for Gasoline Engines » (certifiée pour moteurs à essence). Toutefois, certaines marques d'huile synthétique répondant aux normes de l'API et portant le sceau dentelé ne satisfont pas à cette norme. Vous ne devriez employer que des huiles qui respectent la norme GM4718M. Pour connaître la viscosité qui convient, se reporter à la rubrique Huile à moteur à la page 5-18.
Liquide de refroidissement du moteur	Mélange à 50/50 d'eau potable propre et de liquide de refroidissement DEX-COOL^MD uniquement. Se reporter à Liquide de refroidissement à la page 5-29.
Système de freinage hydraulique	Liquide de freins Delco^MD Supreme 11 ou liquide de freins DOT-3 équivalent.
Lave-glace Liquide de lave-glace.
Guides de câble de frein de stationnement	Lubrifiant de châssis conforme à la norme NLGI no 2, Catégorie LB ou GC-LB.
Système de servodirection	Liquide de servodirection (no de pièce É.-U. 89021184, Canada 89021186).
Boîte de vitesses automatique	Liquide de boîte de vitesses automatique DEXRON^MD -VI.
Cylindres de serrures	Lubrifiant à usage général, Superlube (no de pièce É.-U. 12346241, Canada 10953474).

Usage Liquide/lubrifiant
Lubrification du châssis	Lubrifiant de châssis conforme à la norme NLGI no 2, Catégorie LB ou GC-LB.
Essieu avant	Lubrifiant synthétique pour essieu SAE 75W-90 (no de pièce É.-U. 89021677, Canada 89021678) conforme aux spécifications.
Essieu arrière	Lubrifiant synthétique pour essieu SAE 75W-90 (no de pièce É.-U. 89021677, Canada 89021678) conforme aux spécifications. À la suite d'une vidange complète et d'un remplissage, ajouter 118 ml (4 oz) d'additif pour lubrifiant d'essieu à glissement limité (no de pièce É.-U. 1052358, Canada 992694), en cas de besoin. Se reporter à Essieu arrière à la page 5-54.
Boîte de transfert	Liquide AUTO-TRAK II (no de pièce É.-U. 12378508, Canada 10953626).
Loquet de capot, loquet secondaire, pivots, ancrage de ressort, cliquet de déclenchement	Lubrifiant aérosol Lubriplate conforme à la norme NLGI no 2, Catégorie LB ou GC-LB.
Charnières de capot et de porte, axes de charnière de porte, charnière et tringlerie de hayon, sièges rabattables, et charnière de volet d'accès au réservoir	Lubrifiant à usage général, Superlube (no de pièce É.-U. 12346241, Canada 10953474).

Usage Liquide/lubrifiant
Points de pivot et charnières de la poignée extérieure du hayon	Lubrifiant à usage général, Superlube (no de pièce É.-U. 12346241, Canada 10953474).
Conditionnement des profilés d'étanchéité	Lubrifiant pour bourrelet d'étanchéité (no de pie`ce EU. 3634770, Canada 10953518) ou graisse diélectrique aux silicones (no de pie`ce EU. 12345579, Canada 992887).
Grincements des profilés d'étanchéité	Graisse synthétique avec Téflon, Superlube (no de pièce É.-U. 12371287, Canada 10953437).

Pièces de remplacement d'entretien

Les pièces de rechange indiquées ci-après par leur nom, numéro de référence ou spécification peuvent être obtenues auprès de votre concessionnaire.

Pièce Numéro de pièce		Numéro de référence ACDelco ^MD
Ensemble de filtre de la boîte automatique 24208576 TF337
Filtre à air du moteur 15036141 A2014C
Filtre à huile du moteur
L6 de 4,2 L 89017342 PF61
V8 de 5,3 L; V8 de 6,0 L 89017524 PF48
Bougies
L6 de 4,2 L 12598004 41-103
V8 de 5,3 L; V8 de 6,0 L 12571164 41-985
Lames d'essuie-glace
Avant – 56 cm (22 po) 15214346 —
Arrière – 33 cm (13 po) 15232655 —

Disposition de la courroie d'entraînement

Moteurs V8 de 5,3 L et V8 de 6,0 L

Fiche d'entretien

Une fois l'entretien prévu terminé, noter la date, le relevé du compteur kilométrique et indiquer qui a effectué l'entretien, et le type d'entretien dans les cases prévues à cet effet. Voir la rubrique Conditions d'entretien à la page 6-2. Toutes les informations supplémentaires de Vérifications et services par le propriétaire à la page 6-11 peuvent être ajoutées dans les pages de fiches suivantes. Prière d'également conserver tous les reçus de services d'entretien.

Fiche d'entretien

Date Ki	ométrage Entretien par	Entretien IouEntretien II	Services réalisés

Fiche d'entretien (suite)

Date Ki	ométrage Entretien par	Entretien IouEntretien II	Services réalisés

Fiche d'entretien (suite)

Date Ki	ométrage Entretien par		Entretien IouEntretien II	Services réalisés

Section7Informationducentred'assistance àlaclientèle

Informationducentred'assistance

à la clientèle 7-2

Procédure de satisfaction de la clientèle .....7-2

Centre d'aide en ligne à la clientèle 7-3

Assistance technique aux utilisateurs de téléscripteurs 7-4

Bureaux d'assistance à la clientèle 7-4

Programme d'assistance routière 7-5

Rendez-vous d'entretiens périodiques .....7-7

Transport de courtoisie 7-8

Réparation de dommages causés par une collision 7-10

Déclaration des défectuosités

comprommettantlasécurité....7-14

Comment signaler les défectuosités compromettant la sécurité au gouvernement des États-Unis ....7-14

Comment signaler les défectuosités compromettant la sécurité au gouvernement canadien ....7-14 Comment signaler les défectuosités compromettant la sécurité à Saab ....7-15 Renseignements sur la commande de guides de réparation ....7-15

Enregistrementdedonnéesduvéhiculeet

politiquesurlavieprivée....7-17

Enregistreurs de données d'événement .....7-17

OnStar ^MD 7-19

Système de navigation 7-19

Identification de fréquence radio 7-19

Information du centre d'assistance à la clientèle

Procédure de satisfaction de la clientèle

La satisfaction et la bienveillance des clients sont importantes pour le concessionnaire et pour Saab. Normalement, tout cas ou question se rapportant à la vente ou au fonctionnement du véhicule sera résolu par le service des ventes ou le service après-vente du concessionnaire. Toutefois, et en dépit des meilleures intentions de toutes les parties intéressées, il peut se produire des malentendus. Si un cas ne semble pas avoir reçu toute l'attention qu'il méritait, il est conseillé de prendre les mesures suivantes :

Première étape: Présenter votre cas à un membre de la direction de l'établissement concessionnaire. Normalement, les problèmes peuvent être résolus rapidement à ce niveau. Si le cas a déjà été présenté au chef du service des ventes, au chef du service après-vente ou au chef du service des pièces et accessoires, communiquer avec le propriétaire ou le directeur général de l'établissement.

Deuxième étape: Si, après avoir consulté un membre de la direction du concessionnaire, il s'avère que votre problème ne peut pas être résolu par ce dernier sans assistance supplémentaire, contacter le Centre d'assistance à la clientèle Saab en appelant le 1-800-955-9007 aux États-Unis. Au Canada, contacter le Centre d'assistance à la clientèle Saab en appelant le 1-800-263-1999 (anglais et français).

Nous vous recommandons d'utiliser le numéro gratuit pour obtenir rapidement de l'aide. Se tenir prêt à fournir les renseignements suivants au conseiller du Centre d'assistance à la clientèle :

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone à domicile.
• Numéro d'identification du véhicule (NIV). Vous trouverez ce numéro sur le certificat de propriété du véhicule ou le titre, ou sur la plaquette fixée au coin supérieur gauche du tableau de bord et visible à travers le pare-brise.
• Le nom du concessionnaire vendeur et son emplacement.
• Date de livraison et kilométrage actuel du véhicule (kilomètres).
• Nature et informations détaillées sur le problème que vous avez rencontré.

Lors de la communication avec Saab, prière de ne pas oublier que votre cas sera probablement résolu dans les établissements d'un concessionnaire. C'est pourquoi il est conseillé de suivre d'abord les directives de la première étape si vous avez un problème.

Si, après avoir contacté le Centre d'assistance à la clientèle de Saab, vos problèmes n'ont pas été résolus, veuillez vous reporter à la rubrique « Procédure de résolution de conflit » de votre guide du consommateur Saab.

Centre d'aide en ligne à la clientèle (États-Unis seulement)

Le Centre du propriétaire met ses ressources à la disposition des propriétaires de véhicules Saab. Toute l'information particulière se rapportant au véhicule peut être trouvée au même endroit.

Le Centre du propriétaire en ligne vous permet de bénéficier des services suivants :

• Obtenir des rappels d'entretien par courriel.
• Avoir accès à l'information concernant votre véhicule en particulier, notamment des conseils et des vidéos, ainsi qu'une version électronique du présent guide.

• Garder une trace de l'historique des entretiens de votre véhicule et du calendrier des entretiens.

• Trouver dans tout le pays des concessionnaires Saab pour les entretiens.

• Recevoir des promotions et privilèges disponibles uniquement pour les membres.

Se reporter à www.saabusa.com pour l'information mise à jour et l'enregistrement de votre véhicule.

Mon GM Canada (Canada uniquement)

Mon GM Canada est une section protégée par mot de passe du site gmcanada.com où vous pouvez sauvegarder de l'information sur les véhicules GM, obtenir des offres personnalisées et utiliser des outils et formulaires pratiques.

Voici quelques uns des outils et services intéressants auxquels vous aurez accès :

• Ma salle d'exposition : trouver et sauvegarder de l'information sur les véhicules et les offres actuelles dans votre région.
• Mes concessionnaires : sauvegarder des détails tels que l'adresse et le numéro de téléphone de chacun de vos concessionnaires GM préférés.
• Mes ateliers : recevoir des rappels d'entretien et des conseils utiles au sujet de votre véhicule.
• Mes préférences : gérer votre profil, souscrire à des nouvelles électroniques et utiliser facilement des outils et formulaires.

Pour vous abonner à mon GM Canada, visiter la section mon GM Canada du site www.gmcanada.com.

Assistance technique aux utilisateurs de téléscripteurs

Le centre d'assistance à la clientèle Saab possède des téléimprimeurs (TTY) permettant aux clients qui souffrent de surdité, qui sont malentendants ou qui ont des troubles de parole et de langage et qui disposent de tels appareils de communiquer. Toute personne disposant d'un téléimprimeur peut contacter Saab en composant le 1-866-612-0380. (Les utilisateurs de téléimprimeurs au Canada peuvent composer le 1-800-263-3830).

Bureaux d'assistance à la clientèle

Saab encourage les clients à composer le numéro gratuit pour obtenir de l'aide. Toutefois, si un client désire écrire ou envoyer un courriel à Saab, se reporter aux adresses suivantes.

Assistance à la clientèle aux États-Unis

1-866-612-0380 (Pour appareils téléscripteurs (TTY))

Assistance routière : 1-800-852-9001

Assistance à la clientèle au Canada

General Motors du Canada Limitée

Centre d'assistance à la clientèle, CA1-163-005

1-800-263-1999 (anglais et français)

1-800-263-3830 (pour appareils téléphoniques à

texte : téléscripteurs)

Assistance routière : 1-800-268-6800

Programme d'assistance routière

Pour les véhicules achetés aux É.-U., composer le 1-800-852-9001.

Pour les véhicules achetés au Canada, composer le 1-800-268-6800.

Le service est disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an.

En tant que propriétaire d'un véhicule Saab neuf, vous êtes automatiquement inscrits au programme d'assistance routière de Saab.

Qui est couvert?

La couverture d'assistance routière s'adresse au conducteur du véhicule, qu'il en soit ou non le propriétaire. Au Canada, une personne conduisant ce véhicule sans consentement du propriétaire ne peut pas être couverte.

Services fournis

Les services suivants sont délivrés aux États-Unis et au Canada pendant 5 ans/160 000 km (100 000 milles), selon la première éventualité. Pour le Canada uniquement, ce représente une couverture maximale 100 \$. Ces services sont fournis à peu de frais si le véhicule n'est plus couverte par la garantie spéciale sur le groupe motopropulseur.

- Approvisionnement en carburant :

Approvisionnement en quantité suffisante de carburant pour que le véhicule se rende à la station-service la plus proche (environ 5 \$ au Canada). Au Canada, la livraison de carburant diesel peut être restreinte. Pour des raisons de sécurité, le propane et autres carburants alternatifs ne seront pas fournis par ce service.

- Service de déverrouillage : Le service de déverrouillage est couvert sans supplément si vous ne pouvez pénétrer dans le véhicule. Un déverrouillage à distance peut être effectué pour autant que votre souscription OnStar ^MD soit active. Par souci de sécurité, le conducteur doit présenter une pièce d'identité avant que ce service ne soit fourni. Au Canada, les papiers d'immatriculation du véhicule sont également requis.

• Remorquage routier d'urgence : Remorquage jusqu'au concessionnaire le plus proche pour un service sous garantie ou en cas de collision à la suite duquel le véhicule est hors fonction. Une assistance au moyen d'un treuil est fournie lorsque le véhicule est ensablé ou enlisé dans la boue ou la neige.
• Remplacement de pneu dégonflé : Installation de votre pneu de secours en bon état, sans supplément. Le client est responsable des réparations ou du remplacement du pneu si ce dernier n'est pas couvert par une défaillance sous garantie.
• Démarrage avec batterie auxiliaire : Le démarrage avec une batterie auxiliaire est couvert sans supplément si le véhicule ne démarre pas.
• Avantages et assistance en cas d'interruption du voyage : En cas d'incapacité de fonctionnement du véhicule ayant rapport avec la garantie, lorsque vous êtes en route et à plus de 100 milles, pour les clients américains, et 250 kilomètres, pour les clients canadiens, du point de départ initial, vous pouvez bénéficier d'une assistance pour frais dus à une interruption de voyage. Cette assistance couvre un remboursement raisonnable pouvant atteindre un maximum de 1 000 \pour les clients américains et 500 \ pour les clients canadiens pour vous aider à assumer quelques unes des dépenses non prévues susceptibles de se produire pendant trois jours

d'incapacité de déplacement lorsque que vous attendez que votre véhicule soit réparé. Les reçus détaillés originaux et une copie du bon de réparation sont requis. Au Canada, une pré-autorisation est également requise.

- Service d'itinéraire du parcours : Sur demande, le service d'assistance routière vous envoie des cartes détaillées, personnalisées par ordinateur, mettant en évidence votre choix pour l'itinéraire le plus direct ou le plus panoramique vers votre destination, n'importe où en Amérique du Nord, ainsi que toute information utile dont nous disposons relative à votre voyage.

Vous devez compter un délai de trois semaines avant votre date de départ planifiée. Au Canada, les demandes d'itinéraire de parcours seront limitées à six par an.

Autre service (Canada seulement) : À certaines périodes, il est possible que l'assistance routière ne soit pas en mesure de vous fournir une assistance en temps voulu. Votre conseiller peut vous autoriser à trouver un service routier d'urgence local et vous serez remboursé jusqu'à 100 \$ après avoir soumis l'original du reçu au service d'assistance routière.

Dans de nombreux cas, les pannes mécaniques peuvent être couvertes. Cependant, les coûts de pièces et de main d'oeuvre non couvertes par la garantie seront imputés au propriétaire ou au conducteur du véhicule.

Saab et General Motors du Canada Limitée se réservent le droit de limiter leurs services ou le remboursement à un propriétaire ou conducteur lorsque, selon leur opinion, la fréquence ou le type d'occurrences des demandes devient excessif.

Appel pour obtenir de l'aide

Pour obtenir une assistance rapide et efficace, il est recommandé de fournir les renseignements suivants au représentant d'assistance routière au moment de l'appel :

• Nom, adresse du domicile, et numéro de téléphone du domicile
• Numéro de téléphone de l'emplacement d'où est effectué l'appel
• Emplacement du véhicule
• Modèle, année, couleur et numéro d'immatriculation du véhicule
• Kilométrage, Numéro d'identification du véhicule (NIV) et date de livraison du véhicule
  • Description du problème

Exclusions de remorquage et de services routiers

Le remorquage ou les services pour véhicules utilisés hors route, les amendes, le remorquage pour mise en fourrière à la suite d'une infraction de loi locale, municipale, provinciale ou fédérale, ainsi que le montage, le démontage ou le changement de pneus d'hiver, de chaînes ou d'autres dispositifs d'adhérence sont spécifiquement exclus du plan de protection pour assistance routière.

L'assistance routière ne fait pas partie de la couverture offerte par la garantie limitée de véhicule neuf. Saab et la General Motors du Canada Limitée se réservent le droit de modifier ou d'annuler le programme d'assistance routière à tout moment sans préavis.

Rendez-vous d'entretiens périodiques

Quand le véhicule a besoin d'une réparation au titre de la garantie, il est recommandé de contacter le concessionnaire pour fixer un rendez-vous. En fixant un rendez-vous pour l'entretien et en avisant le concessionnaire des besoins de transport, il peut vous aider à minimiser les inconvénients.

Si un rendez-vous ne peut être fixé immédiatement avec le service d'entretien, continuer à conduire le véhicule jusqu'à ce que le rendez-vous soit fixé, sauf bien sûr, s'il s'agit d'un problème mettant en jeu la sécurité. Si ceci est le cas, prière de contacter le concessionnaire, l'en aviser et demander des directives.

Si le concessionnaire vous demande tout simplement de laisser le véhicule au garage pour réparation, nous vous conseillons fortement de lui laisser le véhicule le plus tôt possible au cours des heures ouvrables de la journée pour que les réparations puissent être faites le même jour.

Transport de courtoisie

Pour récompenser la fidélité de nos clients, nos concessionnaires participants et nous-mêmes sommes fiers de vous offrir le transport de courtoisie, un programme de soutien aux clients pour les véhicules avec garantie Pare-chocs à pare-chocs (période de couverture de la garantie de base au Canada) et garantie étendue sur le groupe motopropulseur aux États-Unis et au Canada.

Plusieurs options de transport de courtoisie sont disponibles afin de vous aider à minimiser les inconvénients en cas de nécessité de procéder à des réparations sous garantie.

Le véhicule de courtoisie ne fait pas partie de la garantie limitée du véhicule neuf. Un livret séparé, intitulé « Renseignements sur la garantie et l'assistance au propriétaire », fourni avec tout véhicule neuf, donne des renseignements détaillés sur la garantie.

Options de transport

L'entretien du véhicule au titre de la garantie peut généralement être accompli pendant que vous attendiez. Toutefois, si vous ne pouvez pas attendre, Saab peut aider à minimiser les désagréments en proposant plusieurs options de transport. Selon les circonstances, votre concessionnaire peut offrir l'une des possibilités suivantes :

Service de navette

Le service de navette constitue le moyen de transport de courtoisie privilégié. Les concessionnaires peuvent mettre à votre disposition un service de navette pour vous amener à votre destination en perturbant au minimum vos horaires. Ce service inclut un service de navette aller ou aller-retour, dans la mesure où les horaires et la distance sont raisonnables pour le concessionnaire.

Remboursement des frais de transport en commun ou de carburant

Si le véhicule nécessite des réparations sous garantie l'immobilisant au garage jusqu'au lendemain et que les transports publics sont utilisés à la place du service de navette du concessionnaire, les dépenses doivent être attestées par des reçus et ne peuvent dépasser le montant maximum alloué par Saab pour un service de navette. Par ailleurs, pour les clients des États-Unis qui s'arrangeraient pour voir leur transport assuré par un ami ou un parent, un remboursement limité correspondant aux frais de carburant peut être obtenu. Les demandes de remboursement doivent refléter les coûts réels et être accompagnées de l'original des reçus. Consulter votre concessionnaire pour les informations relatives aux montants alloués pour le remboursement des frais de carburant ou de transport.

Voiture-clientèle ou de location

Votre concessionnaire peut vous proposer un véhicule de location de courtoisie ou vous rembourser les frais que vous devez engager pour louer un véhicule si le vôtre doit rester au garage jusqu'au lendemain pour une réparation sous garantie. Le remboursement de la location est limité et vous devez fournir l'original des reçus. Vous devez remplir et signer un contrat de location et vous conformer aux exigences états/provinces et locales ainsi qu'à celles de l'établissement des voitures de location.

Ces exigences varient et peuvent inclure un âge minimal, une couverture d'assurance, une carte de crédit, etc. Vous devez assumer les frais d'utilisation de carburant et pouvez également être tenu de payer les taxes, les prélèvements, les frais d'usage, de kilométrage ou d'utilisation excessifs de la voiture de location après la fin des réparations.

Il peut ne pas être possible de fournir un véhicule de prêt semblable au véhicule amené en réparation.

Information concernant les programmes additionnels

Certaines options du programme, telles que le service de navette, peuvent ne pas être disponibles auprès de certains concessionnaires. Contacter votre concessionnaire pour obtenir des renseignements particuliers sur les choix offerts. Toutes les dispositions du transport de dépannage sont gérées par le personnel approprié du concessionnaire.

Saab se réserve le droit de modifier, de changer ou d'interrompre unilatéralement le transport de dépannage à n'importe quel moment et de résoudre toute question d'admissibilité au remboursement en vertu des modalités décrites dans les présentes à sa seule discrétion.

Réparation de dommages causés par une collision

Si votre véhicule est impliqué dans une collision et s'il est endommagé, le faire réparer par un technicien qualifié qui utilisera les équipements appropriés et des pièces de rechange de qualité. Des réparations mal effectuées diminueront la valeur de votre véhicule lors de sa revente et les performances de sécurité pourraient être compromises en cas de collisions ultérieures.

Pièces de collision

Les pièces de collision Saab d'origine sont des pièces neuves conçues avec les mêmes matériaux et méthodes de fabrication que celles ayant servi à la réalisation de votre véhicule. Les pièces de collision Saab d'origine constituent votre meilleur choix pour garantir la préservation de l'apparence de votre véhicule, de sa durabilité et de sa sécurité. L'utilisation de pièces Saab d'origine peut vous permettre de conserver votre garantie Saab de véhicule neuf.

Les pièces d'équipement d'origine recyclées peuvent également être utilisées lors des réparations. Ces pièces sont habituellement retirées des véhicules complètement détruits dans des accidents antérieurs. Dans la plupart des cas, les pièces recyclées proviennent de sections non endommagées du véhicule. Une pièce Saab provenant d'un équipement d'origine recyclé peut constituer un choix acceptable pour préserver l'apparence et les performances de sécurité d'origine de votre véhicule. Cependant, on ne connaît pas l'historique de ces pièces. De telles pièces ne sont pas couvertes par la garantie limitée du véhicule neuf Saab et toute défaillance y afférant n'est pas couverte pas cette garantie.

Les pièces de collision du marché secondaire sont également disponibles. Elles sont fabriquées par des sociétés autres que Saab et peuvent ne pas avoir été testées pour votre véhicule. Par conséquent, ces pièces risquent de ne pas convenir, de présenter des problèmes de corrosion ou de durabilité prématurément et de ne pas se comporter correctement lors de collisions ultérieures. Les pièces du marché secondaire ne sont pas couvertes par la garantie limitée du véhicule neuf Saab et toute défaillance du véhicule liée à de telles pièces n'est pas couverte par cette garantie.

Entreprise de réparation

Saab recommande également de choisir un centre de réparation de collision qui réponde à vos besoins avant même d'avoir à procéder à des réparations pour collision. Votre concessionnaire Saab peut disposer d'un centre de réparation employant des techniciens formés par Saab et des équipements ultramodernes ou bien peut être en mesure de vous recommander un centre de réparation employant des techniciens formés par Saab et un équipement comparable.

Assurer votre véhicule

Protéger l'investissement que vous avez réalisé lors de l'acquisition d'un véhicule Saab en souscrivant à une couverture d'assurance complète contre les collisions. Il existe des différences importantes quant à la qualité de la couverture décrite dans les contrats d'assurance. De nombreuses compagnies d'assurance proposent une protection réduite de votre véhicule Saab en limitant les indemnisations pour les réparations grâce à l'utilisation de pièces de collision du marché secondaire. Certaines compagnies d'assurance ne précisent pas que des pièces de collision du marché secondaire seront utilisées. Lors de la souscription à une assurance, nous vous recommandons de vous assurer que votre véhicule sera réparé à l'aide de pièces de collision d'équipement d'origine Saab. Si votre compagnie d'assurance actuelle ne vous permet pas de bénéficier d'une telle couverture, envisager de vous tourner vers une autre compagnie d'assurance.

Si votre véhicule est loué, la société de location peut vous demander de souscrire une assurance couvrant les frais de réparations à l'aide de pièces d'origine d'un équipementier Saab ou de pièces de rechange du constructeur d'origine. Lire attentivement votre contrat de location car vous risquez de vous voir facturer des réparations de mauvaise qualité à la fin de votre location.

En cas d'accident

Voici la procédure à suivre si vous vous trouvez impliqué dans un accident.

• Essayer de se détendre puis s'assurer de ne pas être blessé. Vérifier ensuite que les autres passagers de votre véhicule ou de l'autre véhicule ne sont pas blessés.
• Si l'un des passagers est blessé, appeler les services d'urgence pour obtenir de l'aide. Ne pas quitter les lieux de l'accident avant que tous les problèmes soient réglés. Déplacer votre véhicule uniquement si sa position vous met en danger ou bien si un agent de police vous demande de le faire.
• Transmettre à la police et aux tiers impliqués dans l'accident uniquement les informations nécessaires et requises. Ne pas évoquer votre situation personnelle, votre disposition d'esprit ni tout autre sujet qui n'est pas en rapport avec l'accident. Cela vous protégera contre toute action juridique susceptible d'être prise après l'accident.

• Si vous avez besoin d'assistance routière, appeler le programme d'assistance routière Saab. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique Programme d'assistance routière à la page 7-5.

• Si votre véhicule n'est pas en état de rouler, se renseigner sur le service de remorquage qui va l'emmener. Demander une carte de visite à l'opérateur de la dépanneuse ou noter le nom du conducteur, le nom du service et le numéro de téléphone.

• Retirer tout objet de valeur du véhicule avant qu'il soit remorqué. S'assurer de récupérer les papiers d'assurance et le certificat de propriété si vous avez l'habitude de conserver ces documents dans votre véhicule.
• Conserver les informations importantes dont vous aurez besoin concernant l'autre conducteur, notamment son nom, son adresse, son numéro de téléphone, son numéro de permis de conduire, la plaque d'immatriculation de son véhicule, la marque du véhicule, le modèle et l'année du modèle, le numéro d'identification du véhicule (NIV), la compagnie d'assurance et le numéro de police ainsi qu'une description générale des dommages causés à l'autre véhicule.
• Si possible, appeler votre compagnie d'assurance depuis les lieux de l'accident. Elle vous guidera pour obtenir les informations dont elle a besoin. Si elle vous demande un rapport de police,

téléphoner ou se rendre au commissariat principal le lendemain pour obtenir une copie du rapport pour une somme minime. Dans certains états/provinces où s'appliquent des lois dites d'assurance « sans égard à la responsabilité », il est possible qu'un rapport ne soit pas nécessaire. Cela est particulièrement vrai en l'absence de blessés et lorsque les deux véhicules peuvent rouler.

• Choisir une entreprise de réparation contre les collisions réputée pour votre véhicule. Que vous choisissiez un concessionnaire Saab ou une entreprise de réparation contre les collisions privée pour procéder aux réparations, s'assurer que vous vous sentez bien avec eux. Ne pas oublier que le travail qu'ils réaliseront devra vous permettre de bien vous sentir pendant un long moment.
• Après avoir obtenu un devis, le lire attentivement et s'assurer de comprendre quelles seront les interventions effectuées sur votre véhicule. Si vous vous posez des questions, demander des explications. Les magasins réputés apprécient l'intérêt que vous portez à leur travail.

Gestion du processus de réparation des dommages causés au véhicule

Dans l'éventualité où votre véhicule nécessite des réparations, Saab vous recommande de vous impliquer activement dans celles-ci. Si vous avez déjà opté pour une entreprise de réparation, y amener votre véhicule ou le faire remorquer. Préciser à l'entreprise d'utiliser uniquement des pièces de collision d'origine, que ce soient des pièces Saab d'origine ou des pièces Saab d'origine recyclées. Ne pas oublier que les pièces recyclées ne seront pas couvertes par la garantie de votre véhicule Saab.

L'assurance paye la facture des réparations mais vous devez vivre avec les réparations. En fonction des limites de votre police, votre compagnie d'assurance peut évaluer les réparations sur la base de pièces du marché secondaire.

En discuter avec votre professionnel des réparations et insister pour obtenir des pièces Saab d'origine. Ne pas oublier que si le véhicule est en location, vous risquez d'être obligé de faire réparer le véhicule à l'aide de pièces Saab d'origine, même si votre assurance ne vous rembourse pas l'ensemble des frais.

Si une compagnie d'assurance tiers paye les réparations, vous n'êtes pas obligé d'accepter une évaluation des réparations en fonction des limites de réparation fixées par la politique de collision de cette compagnie d'assurance, car vous n'avez aucune limite contractuelle avec cette société. Dans ce cas, vous pouvez avoir le contrôle des réparations et le choix des pièces dans la mesure où leur coût reste dans des limites raisonnables.

Déclaration des défectuosités comprommettant la sécurité

Comment signaler les défectuosités compromettant la sécurité au gouvernement des États-Unis

Si vous estimez que le véhicule présente une défectuosité qui pourrait entraîner un accident, des blessures ou la mort, vous devrez immédiatement en informer la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en plus d'avertir Saab.

Si la NHTSA reçoit d'autres plaintes de ce genre, elle peut faire une enquête, et, si elle découvre qu'un groupe de véhicules présente une défectuosité posant un problème de sécurité, elle peut exiger une campagne de rappel et de réparation. Toutefois, la NHTSA ne peut s'occuper des problèmes individuels entre vous-même, le concessionnaire ou General Motors.

Pour entrer en contact avec NHTSA, vous pouvez appeler l'assistance de sécurité des véhicules gratuitement au 1-888-327-4236 (TTY : 1-800-424-9153); visiter le site http://www.safercar.gov; ou écrire à :

D'autres informations sur la sécurité des véhicules à moteur sont disponibles sur le site http://www.safercar.gov.

Comment signaler les défectuosités compromettant la sécurité au gouvernement canadien

Si vous vivez au Canada et pensez qu'une défectuosité compromet la sécurité de votre véhicule, avertissez immédiatement Transports Canada ainsi que la General Motors du Canada Limitée. Vous pouvez les appeler au 1-800-333-0510 ou leur écrire à l'adresse suivante :

Comment signaler les défectuosités compromettant la sécurité à Saab

En plus d'avertir la NHTSA (ou Transports Canada) d'une telle situation, prière de signaler également à Saab.

Appeler le 1-800-955-9007 ou écrire à :

Saab Cars USA, Inc.

Au Canada, appeler le 1-800-263-1999 (anglais ou français), ou écrire à :

General Motors du Canada Limitée

Centre de communication de la clientèle,

CA1-163-005

Renseignements sur la commande de guides de réparation

Manuels de réparation

Les manuels de réparation comprennent l'information de diagnostic et d'entretien de moteurs, boîtes de vitesses, suspension essieu, freins, système électrique, direction, carrosserie, etc.

Bulletins techniques

Les bulletins techniques fournissent l'information d'entretien technique supplémentaire permettant d'effectuer l'entretien des voitures et camions Saab. Chaque bulletin comprend les directives pour aider à diagnostiquer et à faire l'entretien de votre véhicule.

Information du propriétaire

Les publications pour le propriétaire sont écrites spécifiquement pour lui et visent à fournir de l'information fondamentale sur le fonctionnement du véhicule. Le guide du propriétaire comprend un programme d'entretien pour tous les modèles.

Portefeuille, guide du propriétaire et livret de garantie.

PRIX DE VENTE AU DÉTAIL : 35,00 \$ plus frais de traitement

Sans Portefeuille : guide du propriétaire seulement.

PRIX DE VENTE AU DÉTAIL : 25,00 \$ plus frais de traitement

Bons de commande pour les publications techniques des modèles de l'année de fabrication courante et des années antérieures

Les bulletins techniques sont disponibles pour les véhicules Saab 9-7x actuels et antérieurs. Pour obtenir un formulaire de commande, préciser l'année et le nom du modèle du véhicule.

COMMANDER SANS FRAIS : 1-800-551-4123 du lundi au vendredi, entre 8 h - 18 h, heure de l'Est

Pour les commandes par cartes de crédit seulement (VISA-MasterCard-Discover), visiter le site de Helm, Inc. à : www.helminc.com

Il est également possible d'écrire à :

Helm, Incorporated

P.O. Box 07130

Détroit, MI 48207

Prix susceptible d'être modifié sans préavis et sans obligation. Accorder assez de temps pour la livraison.

Remarque aux clients canadiens : Tous les prix sont cités en US \. Les résidents canadiens doivent émettre leur chèque en US \.

Enregistrement de données du véhicule et politique sur la vie privée

Votre véhicule Saab est doté d'un certain nombre d'ordinateurs sophistiqués qui enregistrent des informations relatives aux performances de votre véhicule et à la manière dont il est conduit. Par exemple, votre véhicule utilise des modules qui surveillent les performances du moteur et de la boîte de vitesses, surveillent les conditions de déploiement d'un sac gonflable et commandent le déploiement des sacs gonflables en cas d'accident et, selon l'équipement, qui empêchent le blocage des freins pour aider le conducteur à contrôler le véhicule. Ces modules peuvent mémoriser des données qui aideront le technicien de votre concession à intervenir sur le véhicule. Certains modules peuvent également mémoriser des données sur la manière dont vous utilisez le véhicule, comme par exemple la consommation ou la vitesse moyenne. Ces modules peuvent également retenir les préférences personnelles du propriétaire, telles que les présélections de radio, de position de siège ou de réglages de température.

Enregistreurs de données d'événement

Ce véhicule est doté d'un enregistreur de données événementielles (EDR). L'objectif principal d'un EDR est d'enregistrer, dans certaines situations d'accident ou de quasi-accident, telles qu'un déploiement de sac gonflable ou de heurt d'un obstacle routier, des données qui contribueront à la compréhension du fonctionnement des systèmes du véhicule. L'EDR est conçu pour enregistrer des données liées aux systèmes dynamiques et de sécurité du véhicule pendant une courte période, généralement inférieure ou égale à 30 secondes. L'EDR de ce véhicule est conçu pour enregistrer des données telles que :

• Fonctionnement des divers systèmes de votre véhicule
• Bouclage ou non des ceintures de sécurité du conducteur et des passagers
• Degré d'enfoncement de la pédale d'accélérateur et/ou de la pédale de frein
  • Vitesse du véhicule

Ces données peuvent permettre de mieux comprendre les circonstances dans lesquelles des accidents et des blessures surviennent.

Important: Les données EDR ne sont enregistrées par votre véhicule qu'en cas d'accident grave; aucune donnée n'est enregistrée par l'EDR dans des conditions normales de circulation et aucune donnée personnelle (p.ex. nom, sexe, âge, emplacement de l'accident) n'est enregistrée. Cependant, d'autres parties, telles que les représentants de l'ordre, peuvent combiner les données EDR aux données d'identification personnelles acquises invariablement lors d'investigations relatives à un accident.

Pour lire les données enregistrées par un EDR, un équipement spécial est requis et un accès au véhicule et à l'EDR est nécessaire. Outre le constructeur du véhicule, d'autres parties, telles que les autorités policières, peuvent lire ces informations si elles ont accès au véhicule ou à l'EDR.

Saab n'aura pas accès à ces données ni ne les partagera avec d'autres, sauf avec le consentement du propriétaire du véhicule ou, si le véhicule est loué, avec le consentement du locataire; en réponse à une demande officielle de la police ou d'une instance gouvernementale similaire; dans le cadre de la défense d'une poursuite contre Saab, dans le processus de libre détermination; ou, comme l'exige la loi. Les données récoltées ou reçues par Saab peuvent également être utilisées pour les besoins de la recherche Saab ou être rendues disponibles à d'autres pour des motifs de recherche, lorsque leur nécessité est avérée et que les données ne sont pas liées à un véhicule ou un propriétaire spécifique.

OnStar ^MD

Si votre véhicule est doté du système OnStar et que vous souscrivez aux services OnStar, veuillez vous référer au contrat OnStar pour les informations sur la collecte et l'utilisation des données. Se reporter également à Système OnStar ^MD à la page 2-45 dans ce guide pour de plus amples informations.

Système de navigation

Si votre véhicule est doté d'un système de navigation, l'utilisation de ce système peut entraîner une mémorisation de destinations, d'adresses, de numéros de téléphone et d'autres informations de trajet. Se référer au manuel d'utilisation du système de navigation pour les informations sur les données mémorisées et les instructions d'effacement.

Identification de fréquence radio

La technologie RFID est utilisée dans certains véhicules pour des fonctions telles que la surveillance de la pression des pneus et la sécurité du système d'allumage, ainsi que dans les connexions de dispositifs pratiques tels que les télécommandes de verrouillage/déverrouillage de portes et de démarrage à distance et les ouvre-porte de garage. La technologie RFID des véhicules Saab n'utilise ni n'enregistre de données personnelles et n'est pas reliée à d'autres systèmes Saab contenant des informations personnelles.

NOTES

A

Accessoiresetmodifications....5-4

Accélérateuretpédaledefreinajustable....2-28

Achatdepneusneufs....5-83

Additifsducarburant....5-6

Ajoutd'équipementàunvéhiculemunide sacsgonflables....1-70

Alimentation

Prolongationdel'alimentationdes accessoires....2-26

Ampoulesderechange....5-60

Antennefixe....3-106

Antivoldelaradio....3-103

Appareilsderetenuepourenfant....1-39

Ancragesinférieurspoursièged'enfant (SystèmeLATCH)....1-43

Bébésetjeunesenfants....1-35

Enfantsplusâgés....1-32

Fixationd'unappareilderetenuepourenfant enpositionsiègearrièrecentre....1-52

Fixationd'unappareilderetenuepourenfant enpositionsiègearrièreextérieur....1-50

Fixationd'unappareilderetenuepourenfant enpositionsiègeavantdroit....1-52

Oùinstallerl'appareilderetenue....1-42

Appuis-têtes....1-9

Arrière

Systèmederégulationdelaclimatisation......3-27

Assistanceroutière

Programmed'assistance....7-5

Audio

Antennefixe....3-106

Commandesaudiointégréesauvolant dedirection....3-104

Fonctionantivol....3-103

Réceptionradio....3-105

Réglerl'heure....3-69

Systèmed'antenneautoradiosatelliteXM MC (États-Unisseulement)....3-106

Systèmedenavigation/radio....3-87

AudioSystem

Autresavertisseurs....3-6

Avertissementsetmessagesducentralisateur informatiquedebord....3-53

Concernantdesdommagesduvéhicule......v

Feuxdedétresse....3-6

Sécuritéetsymboles......iv

Avertisseurdedépassement....3-8

B

Batterie....5-47

Gestiondelapuissanceélectrique....3-19

Protectionantidécharge....3-20

Bébésetjeunesenfants,Appareilsderetenue....1-35

Boîtedevitessesautomatique

Fonctionnement....2-30

Liquide....5-26

Boîteàgants....2-54

Bouchonderadiateur....5-33

Boussole....2-41

C

Cache-bagages....2-58

Capacitésetspécifications....5-132

Capot

Levierd'ouverture....5-11

Vérificationsouslecapot....5-10

Carburant....5-6

Additifs....5-6

Carburant-Californie....5-6

Carburantsdanslespaysétrangers....5-7

Indiced'octane....5-6

Jauge....3-48

Remplissageduréservoir....5-8

Remplissaged'unbidondecarburant....5-10

Carburant(suite)

Réservoirvide....2-40

Spécificationsdel'essence....5-6

Témoindebasniveau....3-48

Témoindevérificationdubouchonde réservoird'essence....3-48

CD,MP3....3-80

Cevéhiculeetl'environnement....6-2

Ceinturesdesécurité

Ceinture-baudrier....1-26

Entretien....5-113

Lesceinturesdesécuritépourtous....1-12

Portadéquatdesceinturesdesécurité....1-18

Rallongedeceinturedesécurité....1-31

Témoinderappel....3-32

Utilisationdelaceinturedesécuritépendant lagrossesse....1-31

Centralisateurinformatiquedebord(CIB)......3-49

Avertissementsetmessagesducentralisateur informatiquedebord....3-53

Fonctionnementetaffichagesducentralisateur informatiquedebord....3-50

PersonnalisationCIBduvéhicule....3-61

Centred'aideenligneàlaclientèle....7-3

Chaînesàneige....5-91

Chargementduvéhicule....4-24

Classificationuniformedelaqualité despneus....5-87

Clés....2-3

Climatisation

Climatisationautomatiqueàdeuxzones......3-22

Personnalisationdelarégulationde laclimatisation....3-28

Collectedesdonnéesduvéhiculeet enregistreursetConfidentialité....7-17

Commandedeneutralisationdeplafonnier....3-18

Commandeélectrique Soutienlombaire....1-4

Couvercledel'espacederangementsousle plancherarrière....2-57

Porte-bagages....2-56

Porte-gobelets....2-54

Compteurdevitesse....3-31

Compteurkilométrique....3-31

Conduite Avantunlongtrajet....4-18

Denuit....4-16

Défensive....4-2

Enétat d'ébriété....4-2

Hivernale....4-20

Routesonduleusesetdemontagne....4-19

Secouerlevéhiculepourlesortir....4-24

Souslapluieetsurlesrouteshumides......4-17

Toutterrain....4-16

Confidentialité....7-17

Enregistreursdedonnéesd'événement......7-17

Identificationdelafréquenceradio....7-19

OnStar....7-19

Systèmedenavigation....7-19

Consoledeplafond....2-55

Contenuantivol....2-19

Contrôleduvéhicule....4-3

D

Démarrageàvecbatterieauxiliaire....5-48

Démarragedumoteur....2-27

Déposedupneuderechangeetdesoutils.....5-95

Déposed'unpneucrevéetinstallationdupneuderechange....5-98

Deuxzones, climatisation automatique....3-22

Diesel Réservoirvide....2-40

Direction....4-12

Dispositifsdesécurité Remplacementdespièces....1-73

Dispositifsdeverrouillage
Dispositifantiverrouillage....2-14
Porte....2-8
Verrouillageautomatiqueprogrammable desportes....2-11
Verrouillageélectriquedesportes....2-9
Verrouillageretardé....2-10
Dispositiondelacourroied'entraînement dumoteur......
Disque,MP3....3-80
Disquesvidéonumériques
Systèmededivertissementintégréau siègearrière....3-88
Dossiersinclinables,commandeélectrique....1-7

E

Éclairage
Avertisseurdedépassement....3-8
Commandedeneutralisationdeplafonnier.....3-18
Entrée....3-19
Gestiondelapuissanceélectrique....3-19
Inverseurdesfeuxderoute/decroisement......3-8
Plafonnier....3-18
Rappel....3-15
Sortie....3-19
Éclairagedeplaqued'immatriculation....5-60

Éclairaged'entrée....3-19
EDR....7-17
Électrique Glaces....2-17
Liquidedeservodirection....5-41
Réseauélectrique....5-121
Siège....1-3
Verrouillagedeportes....2-9
Enfantsplusâgés,Appareilsderetenue....1-32
Enregistreursdedonnéesd'événement....7-17
Entretien....5-4 Accessoiresetmodifications....5-4
Ajoutd'équipemental'extérieurdevotre véhicule....5-5
Avertissementsurproposition65-Californie.....5-4
Ceinturesdesécurité....5-113
Entretienparlepropriétaire....5-5
ExigencesdeperchlorateduCalifornie....5-4
Pourcommanderdespublications techniques....7-15
Témoind'anomaliedumoteur....3-41
Témoind'entretiendelatractionintégrale.....3-47
Entretiendel'apparence Cuir....5-112
Entretiendesceinturesdesécurité....5-113
Entretiendudessousdelacarrosserie......5-117
Finitionendommagée....5-117

Entretiendel'apparence(suite)

Jointsd'étanchéité....5-113

Lavageduvéhicule....5-113

Matériauxd'entretien/d'aspectduvéhicule.....5-118

Nettoyagedel'éclairageexérieuret deslentilles....5-114

Nettoyagedel'intérieur....5-109

Pare-brise, lunettearrièreetlames d'essuie-glace....5-115

Peintureendommagéeparretombées chimiques....5-118

Pneus....5-117

Rouesenaluminium....5-116

Soindefinition....5-114

Tableaudebord, vinyle, etautressurfaces enplastique....5-112

Tôleendommagée....5-117

Tissuettapis....5-111

Entretien, fixerdesrendez-vous....7-7

Entretienpériodique....6-4

Équipementélectriquecomplémentaire....5-121

Espacederangementsousleplancher arrière,couvercle....2-57

Essence Octane....5-6 Spécifications....5-6

Essieuarrière....5-54 Glissementlimité....4-6

Essieuarrièreàglissementlimité....4-6

Essieuavant....5-55

Essuie-glace Fusibles....5-121

Essuie-glace/lave-glacearrière....3-10

Essuies-glacesdepare-brise....3-9

Étiquettesurparoilatéraledupneu....5-66

ExigencesdeperchlorateduCalifornie....5-4

Extérieur Rétroviseurconvexe....2-44 Rétroviseuràassistancedestationnement enfile....2-44

Rétroviseursextérieurschauffants....2-44

Rétroviseursextérieursàcommande électrique....2-43

Étalonnage....2-41

F

Feux....3-15

Feuxarrière Clignotants,feudegabarit,feuxd'arrêtet feuxderecul....5-59

Feuxdecirculationdejour....3-16

Feuxdedétresse....3-6

Feuxdedétresses,jaugesettémoins....3-29

Filtre Filtreàairdumoteur....5-25

Finitionendommagée....5-117

Fixationd'unappareilderetenuepourenfant Positionsiègearrièrecentre....1-52
Fixationd'unappareilderetenuepourenfanten positionsiègearrièreextérieur....1-50
Fixationd'unappareilderetenuepourenfanten positionsiègeavantdroit....1-52
Fonctionnementdeboîtedevitesses, Automatique....2-30
Fonctionnementdudispositifantidémarrage PASS-Key ^MD III....2-22
Fonctionnementdusiègearrière....1-10
FonctionnementPASS-Key ^MD III....2-21,2-22
Fonctionnement,Systèmedetélécommande maisonuniversel....2-49
Freindestationnement....2-34
Freinage....4-4
Freinageantiblocage,Témoindusystème....3-39
Freinaged'urgence....4-6
Freins....5-43 Témoindusystèmedefreinage....3-37
Fusibles Bloc-fusiblesducompartimentmoteur....5-122
Bloc-fusiblessouslesiègearrière....5-129
Disjoncteursetfusibles....5-122
Essuie-glace....5-121

G

Gestiondelapuissanceélectrique....3-19

Glaces....2-16 Électrique....2-17

Gonflement-Pressiondespneus....5-71

Guide,Utilisation....iii

H

Hautevitesse, Pneus....5-73

Hayon/lunette....2-14

Heure, Réglage....3-69

Horloge, Réglage....3-69

Huile Huilepourmoteur....5-18

Indicateurd'usured'huileàmoteur....5-23

Manomètre....3-45

Identificationdelafréquenceradio, Confidentialité....7-19

Identificationduvéhicule Étiquetted'identificationdespièces derechange....5-120

Numéro(NIV)......5-120

Indicateur

Compteurdevitesse....3-31

Tachymètre....3-31

Voltmètre....3-36

Indicateurdurégulateurdevitesse

automatique....3-46

Informationsurlecentred'assistance

àlaclientèle

Assistancetechniqueauxutilisateurs detéléscripteurs....7-4

Bureaux d'assistance à la clientèle....7-4

Commentsignalerlesdéfectuosités compromettantlasécuritéau gouvernementcanadien....7-14

Commentsignalerlesdéfectuosités compromettantlasécuritéau gouvernementdesÉtats-Unis......7-14

Commentsignalerlesdéfectuosités compromettantlasécurité à Saab....7-15

Procéduredesatisfactiondelaclientèle....7-2

Programmed'assistanceroutière....7-5

Renseignementssurlacommandedeguides deréparation....7-15

Transportdecourtoisie....7-8

Installationélectrique

Bloc-fusiblesducompartimentmoteur....5-122

Bloc-fusiblessouslesiègearrière....5-129

Disjoncteursetfusibles....5-122

Installationélectrique(suite)

Équipementélectriquecomplémentaire......5-121

Fusiblesd'essuie-glace....5-121

Glacesàcommandeélectriqueetautres équipementsélectriques....5-121

Phares....5-121

J

Jauge

Carburant....3-48

Températureduliquidederefroidissement......3-40

Témoindevérificationdesindicateurs......3-47

K

Klaxon....3-6

L

Levierdesclignotants/multifonction....3-7

Levierdurégulateurdevitesseautomatique......3-11

Liquide

Boîtedevitessesautomatique....5-26

Lave-glace....5-42

Liquidederefroidissement

Chauffe-liquidederefroidissement

dumoteur....2-29

Indicateurdetempératuredumoteur....3-40

Liquidesetlubrifiantsrecommandés....6-15

Lunette/hayon....2-14

M

Manoeuvrededépassement....4-14

Manomètreàhuile....3-45

Message

Avertissementsetmessagesducentralisateur informatiquedebord....3-53

MessagesradioXM....3-85

Monoxydedecarbone....2-14,2-39,4-20,4-33

Moteur

Aperçuducompartimentmoteur....5-12

Bruitdeventilateur....5-40

Chauffe-liquidederefroidissement....2-29

Démarrage....2-27

Dispositiondelacourroied'entraînement......6-19

Filtreàair....5-25

Huile....5-18

Moteur(suite)

Indicateurdetempératureduliquidede refroidissement....3-40

Indicateurd'usured'huileàmoteur....5-23

Liquidederefroidissement....5-29

Surchauffe....5-33

Systèmed'échappement....2-39

Témoind'anomalieetd'entretiendumoteur....3-41

Témoindepuissanceréduite....3-46

MP3....3-80

MyGMLink.com....7-3

N

Nettoyage

Cuir....5-112

Entretiendudessousdelacarrosserie......5-117

Éclairageexérieuretlentilles....5-114

Intérieur....5-109

Jointsd'étanchéité....5-113

Lavageduvéhicule....5-113

Pare-brise, lunettearrièreetlames d'essuie-glace....5-115

Pneus....5-117

Rouesenaluminium....5-116

Soindefinition....5-114

Tableaudebord, vinyle, etautressurfaces enplastique....5-112

Tissuettapis....5-111

O

Oùinstallerl'appareilderetenue....1-42

OnStar,Confidentialité....7-19

Ouvre-portedegarage....2-48

P

Pare-brise

Liquidedelave-glace....5-42

Nettoyagedepare-brise, lunettearrièreet lamesd'essuie-glace....5-115

Remplacement....5-61

Remplacementdesbalais....5-61

Pare-soleil....2-18

Passage à laposition destationnement(P).....2-35

Passagehorsdelaposition destationnement(P)....2-37

Passager-Témoindel'étatdusacgonflable dupassager....3-34

Peintureendommagéeparretombées chimiques....5-118

Personnalisationdelarégulationdela climatisation....3-28

Personnalisationduvéhicule-CIB....3-61

Pertedecontrôle....4-15

Phareantibrouillard Brouillard....3-17

Phares....3-15,5-57

Ampoulesàhalogène....5-57

Avertisseurdedépassement....3-8

Clignotantsavant, Feuxdepositionlatéraux etdestationnement....5-58

Éclairageàhauteintensitéhauteintensité......5-56

Feuxdecirculationdejour....3-16

Inverseurdesfeuxderoute/decroisement......3-8

Lave-glace....3-11

Rappel....3-15

Remplacementdesampoules....5-56

Réglagedelaportée....5-56

Réseauélectrique....5-121

Piècesderechange,Entretien....6-18

Plafonniers....3-18

Pneucrevé,entreposage....5-106

Pneuderechange Installation....5-98

Pneudesecours....5-109

Pneuderechange Dépose....5-95

Pneus.... 5-64

Achatdepneusneufs....5-83

Chaînesàneige....5-91

Changerunpneuàplat....5-94

Classificationuniformedelaqualité despneus....5-87

Déposedupneuderechangeetdesoutil.....5-95

Pneus(suite)

Déposed'unpneucrevé....5-98

Dimensionsvariées....5-86

Entreposaged'unpneucrevéoud'unpneu derechangeetdesoutils....5-106

Étiquettesurparoilatéraledupneu....5-66

Fonctionnementdudispositifdesurveillance delapression....5-76

Fonctionnementàhautevitesse....5-73

Gonflage,-Accessoire....5-91

Gonflement-Pressiondespneus....5-71

Inspectionetpermutation....5-80

Installationdupneuderechange....5-98

Nettoyage....5-117

Pneudesecours....5-109

Quandfaut-ilremplacerlespneus?......5-82

Remplacementderoue....5-89

Réglagedelagéométrieetéquilibrage despneus....5-89

Rouesenaluminium,nettoyage....5-116

Serruresecondaire....5-102

Systèmedesurveillancedelapression......5-74

Terminologieetdéfinitions....5-68

Témoindepressiondespneus....3-41

Pointsd'arrimagedel'espaceutilitaire....2-59

Portadéquatdesceinturesdesécurité....1-18

Porte-bagages....2-56

Porte-gobelets....2-54

Portes

Dispositifsdeverrouillage....2-8

Portesàverrouillageélectrique....2-9

Serruresdesécuritél'épreuvedesenfants deportearrière....2-13

Verrouillageautomatiqueprogrammable desportes....2-11

Verrouillageretardé....2-10

Positionsducommutateurd'allumage....2-25

Prises

Alimentationdesaccessoires....3-21

Programmed'entretien

Aumoinsunefoisparan...... 6-12

Aumoinsunefoisparmois....6-12

Cevéhiculeetl'environnement....6-2

Chaquefois que vous faites le plein.... 6-11

Conditionsd'entretien....6-2

Entretienpériodique....6-4

Fiched'entretien....6-20

Introduction....6-2

Liquidesetlubrifiantsrecommandés....6-15

Notesenbasdepage....6-9

Piècesderechanged'entretien....6-18

Réparationsadditionnellesrequises....6-7

Utilisationdevotreprogrammed'entretien......6-2

Vérificationsetservicesparlepropriétaire.....6-11

Prolongationdel'alimentationdesaccessoires....2-26

Propriétairescanadiens......iii

R

Radios....3-70

Rallongedelaceinturedesécurité....1-31

Réglageélectrique Dossiersinclinables....1-7

Remorquage Tractiond'uneremorque....4-33

Véhiculerécréatif....4-31

Votrevéhicule....4-31

Remplacementdesampoules....5-56

Ampoulesderechange....5-60

Ampoulesàhalogène....5-57

Clignotantsavant, Feuxdepositionlatéraux etdestationnement....5-58

Éclairagedeplaqued'immatriculation....5-60

Éclairageàhauteintensité(DIH)....5-56

Feuxarrière, clignotants, feudegabarit, feuxd'arrêtetfeuxderecul....5-59

Phares....5-57

Réglagedelaportéedesphares....5-56

Remplacementdespiècesdesdispositifsde sécuritéaprèsunecollision....1-73

Rendez-vous, fixerdesrendez-vous pour l'entretien....7-7

Reprisetoutterrain....4-14

Rétroviseurs Gradationautomatiqueavecsystème OnStar ^MD etboussole......2-41

Rétroviseurextérieurconvexe....2-44

Rétroviseuràassistancedestinationnement enfile....2-44

Rétroviseursextérieurschauffants....2-44

Rétroviseursextérieursàcommande électrique....2-43

Réglerl'heure....3-69

Réparationdedommagesparcollision....7-10

Réparationdevotrevéhiculemunide sacsgonflables....1-70

Réservoirvide....2-40

Rodagedevéhiculeneuf....2-24

Rouedesecours Rangement....5-106

Roues Dimensionsvariées....5-86

Géométrieetéquilibragedesroues....5-89

Remplacement....5-89

Routesonduleusesetdemontagne....4-19

S

Sacsgonflables....1-56

Ajoutd'équipementàunvéhiculemunide sacsgonflables....1-70

Dequellefaçonlesacgonflableretient-il?.....1-63

Miseenétatdefonctionnement....3-33

Oùsetrouventlessacsgonflables?......1-59

Quandunsacgonflabledoit-ilsegonfler?.....1-61

Queverrez-vousaprèsledéploiementd'un sacgonflable?....1-64

Qu'est-cequientraîneledéploiementdu sacgonflable?....1-63

Réparationdevotrevéhiculemunide sacsgonflables....1-70

Systèmededétectiondespassagers....1-65

Témoindel'étatdusacgonflable dupassager....3-34

Secouerlevéhiculepourlesortir....4-24

Serruresecondaire....5-102

Serruresdesécuritél'épreuvedesenfants deportearrière....2-13

Sivousêtesprisdanslesable/laboue/laneige/surlaglace....4-23

Siègeàmémoire, rétroviseursetpédales....1-5

Sièges Appuis-têtes....1-9

Fonctionnementdusiègearrière....1-10

Rétroviseursetpédalesdemémoire....1-5

Siègeschauffants....1-4

Sièges(suite) Siègesàcommandeélectrique....1-3

Siègesàdossierinclinableàcommande électrique....1-7

Soutienlombaireàcommandeélectrique......1-4

Signalerlesdéfectuositéscompromettant lasécurité

Gouvernement....7-14

Gouvernementcanadien....7-14

Saab....7-15

Signauxdechangementdedirectionet dechangementdevoies....3-7

Soutienlombaire Commandeélectrique....1-4

StabiliTrak Témoind'entretien....3-39

StabiliTrak ^MD 4-6

Stationnement Au-dessusdematièresquibrûlent....2-38

Stationnement(P) Passage à laposition....2-35 Passage hors delaposition....2-37

Systèmeantidémarrage PASS-Key ^MD III....2-21

Systèmeaudio....3-68

Systèmed'antenneautoradiosatelliteXM MC .....3-106

Systèmededétectiondespassagers....1-65

Systèmededivertissementintégréausiège arrière....3-88

Systèmedefreinageantiblocage(ABS)....4-5

Systèmedenavigation, Confidentialité....7-19

Systèmedenavigation/radio....3-87

Systèmedepharesautomatiques....3-16

Systèmederefroidissement....5-35

Systèmederégulationdela climatisationarrière....3-27

Systèmederégulationdetempérature Réglagedebouchedesortie....3-27

Systèmedesuspensionàaircommandé électroniquement....4-31

Systèmedetélécommandemaisonuniversel.....2-48 Fonctionnement.....2-49

Systèmedetractionintégrale....4-11

SystèmeOnStar ^MD 2-45

Systèmesantivol....2-19 Contenuantivol....2-19 FonctionnementPASS-Key ^MD III....2-21,2-22

Systèmesaudio....3-70

T

Tableaudebord

Aperçu....3-4

Grouped'instruments....3-30

Luminosité....3-18

Tachymètre....3-31

Télédéverrouillage....2-4

Télédéverrouillage, Fonctionnement....2-5

Témoin

Basniveaudecarburant....3-48

Étatdusacgonflabledupassager....3-34

Feuxderoute....3-46

Hayonouvert....3-47

Miseenétatdefonctionnementdes sacsgonflables....3-33

Puissancedumoteurréduite....3-46

Régulateurdevitesseautomatique....3-46

Sécurité....3-45

Systèmedecharge....3-36

Systèmedefreinageantiblocage(ABS)......3-39

Témoind'anomalie....3-41

Témoinderappeldesceinturesdesécurité....3-32

Témoindevérificationdesindicateurs....3-47

Témoindusystèmedefreinage....3-37

Vérificationdubouchonderéservoir d'essence....3-48

Témoindehayonouvert....3-47

TémoindeStabilitrak....3-40

Témoind'entretiendelatractionintégrale......3-47

Toitouvrant....2-59

Tôleendommagée....5-117

Totalisateurpartiel....3-31

Toutterrain-Conduite....4-16

Traction

SystèmeStabiliTrak ^MD 4-6

Tractionasservie

Essieuarrièreàglissementlimité....4-6

Transmissionintégrale....5-53

U

Utilisationdevotreguide......iii

V

Véhicule

Avertissementsconcernantdesdommages......v

Chargement....4-24

Contrôle....4-3

Symboles....v

Vérification

Témoindevérificationdesindicateurs....3-47

Témoindumoteur....3-41

Vérificationdel'appareilderetenue....1-72

Remplacementdespiècesdesdispositifsde sécuritéaprèsunecollision.... 1-73

Vérificationdubouchonderéservoir

d'essence-Témoin....3-48

Vérificationsouslecapot....5-10

Vérificationsetservicesparlepropriétaire......6-11

Verrouillage

Serruresdesécuritéal'épreuvedesenfants deportearrière....2-13

Verrouillageautomatiqueprogrammable

desportes....2-11

Verrouillageretardé....2-10

Volantinclinable....3-6

Voltmètre....3-36