YZ85-2008 - Moto Cross YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto Cross tout-terrain
Marque	YAMAHA
Modèle	YZ85-2008 (YZ85(X)/YZ85LW(X))
Dimensions (L × l × H)	YZ85 : 1818 mm × N/C × N/C (selon configuration)
Hauteur de selle	YZ85 : 864 mm ; YZ85LW : 904 mm
Poids (avec huile et carburant)	YZ85 : 71,0 kg ; YZ85LW : 73,9 kg
Moteur	Monocylindre 2 temps, refroidissement liquide, 84,7 cm³
Alésage × course	47,5 × 47,8 mm
Taux de compression	8,20:1
Démarrage	Kick
Carburant	Mélange essence sans plomb + huile 2 temps (rodage 15:1, puis 30:1)
Capacité réservoir	5,0 L
Transmission	Boîte 6 vitesses à prise constante, chaîne
Freins	Avant et arrière : monodisque hydraulique (liquide DOT 4)
Suspension avant	Fourche télescopique, débattement 275 mm
Suspension arrière	Bras oscillant avec amortisseur à gaz, débattement 282-287 mm selon modèle
Pneus avant	YZ85 : 70/100-17 ; YZ85LW : 70/100-19
Pneus arrière	YZ85 : 90/100-14 ; YZ85LW : 90/100-16
Pression pneus (à froid)	Avant et arrière : 100 kPa (1,00 kgf/cm², 15 psi)
Allumage	CDI (décharge de condensateur)
Bougie	NGK BR10EG, écartement 0,5-0,6 mm
Huile moteur recommandée	YAMALUBE 2-R (mélange)
Huile de boîte de vitesses	YAMALUBE 4 (10W30) ou SAE 10W30 SE
Liquide de refroidissement	Antigel à base d'éthylène glycol pour aluminium
Entretien	Nettoyage filtre à air toutes les 3 courses, vidange boîte régulière, contrôle chaîne avant chaque sortie

FOIRE AUX QUESTIONS - YZ85-2008 YAMAHA

Quel type de carburant utiliser pour la Yamaha YZ85 2008 ?

Utilisez un mélange d'essence super sans plomb et d'huile moteur 2 temps. Pendant le rodage, respectez un ratio de 15:1 (essence/huile), puis 30:1 après rodage. Ne préparez le mélange que juste avant utilisation.

Comment démarrer le moteur à froid ?

Placez le robinet de carburant sur ON, mettez la boîte au point mort, ouvrez le starter et fermez les gaz. Actionnez le kick vigoureusement. Une fois le moteur chaud, refermez le starter.

Quelle est la pression des pneus recommandée ?

La pression à froid est de 100 kPa (1,00 kgf/cm², 15 psi) pour les pneus avant et arrière. Vérifiez-la avant chaque utilisation.

À quelle fréquence dois-je changer l'huile de boîte de vitesses ?

L'huile de boîte de vitesses doit être changée après le rodage, puis toutes les 3 courses ou selon le tableau d'entretien. Utilisez YAMALUBE 4 (10W30) ou équivalent.

Comment régler la tension de la chaîne de transmission ?

Desserrez l'écrou d'axe et les contre-écrous. Tournez les vis de réglage de chaque côté du bras oscillant pour obtenir une tension de 35 à 45 mm. Alignez les repères. Serrez au couple : contre-écrou 16 Nm, écrou d'axe 90 Nm.

Quelle bougie utiliser et quel écartement ?

La bougie préconisée est une NGK BR10EG. L'écartement des électrodes doit être de 0,5 à 0,6 mm. Serrez-la à 20 Nm.

Comment purger la fourche avant ?

Soulevez la roue avant, retirez les vis de purge sur chaque bras de fourche, laissez l'air s'échapper, puis remettez les vis. Effectuez cette opération si la fourche devient plus dure après une conduite intense.

Quelle huile moteur utiliser pour le mélange ?

Yamaha recommande YAMALUBE 2-R ou une huile moteur 2 temps équivalente. Ne mélangez pas deux marques différentes. Utilisez toujours un mélange frais.

Puis-je transporter un passager sur cette moto ?

Non, cette moto est conçue pour un usage tout-terrain avec pilote uniquement. Le transport d'un passager est interdit et dangereux.

Comment entretenir le filtre à air ?

Nettoyez l'élément en mousse avec du dissolvant, puis imprégnez-le d'huile spéciale filtre à air (Yamaha ou équivalente). Essorez l'excédent. Remontez-le correctement dans le boîtier. Effectuez ce nettoyage toutes les 3 courses ou plus souvent en terrain poussiéreux.

MODE D'EMPLOI YZ85-2008 YAMAHA

Félicitations au propriétaire du modèle YZ85(X)/YZ85LW(X) de Yamaha. Ce modèle représente le fruit de nombreuses années d'expérience dans la production de machines de sport, de tourisme et de course. Le nouveau propriétaire pourrait apprécier pleinement la perfection technique et la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ce domaine.

Ce manuel contient la description du fonctionnement, les instructions pour l'entretien de base et les points de contrôle à effectuer périodiquement. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l'entretien de la moto, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Message de sécurité importants :

• LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTEGRALITE AVANT D'UTILISER LA MOTO. IL EST IMPÉRATIF DE BIEN COMPRENDRE TOUTES LES INSTRUCTIONS. RESPECTER LES INSTRUCTIONS REPRISES SUR LES ETIQUETTES D'AVERTISSEMENT ET D'ATTENTION COLLEES SUR LA MOTO. NE JAMAIS CONDUIRE UNE MOTO AVANT D'AVoir MAITRISE LES TECHNIQUES NÉCESSAIRES.

Remarque importante à l'intention des parents :

Une moto n'est pas un jouet. Avant de laisser un jeune piloter une moto, il faut s'assurer d'avoir compris les instructions et avertissements donnés dans ce manuel. Il faudra ensuite s'assurer que le jeune s'y conforme. Un enfant ou un jeune n'a pas l'habileté, les capacités physiques et le bon sens d'un adulte. Certains peuvent ne pas être capables de piloter une moto en toute sécurité. Une surveillance permanente par un adulte est donc impérative. Les parents ne devraient permettre une utilisation régulière de cette moto que si le jeune se montre capable de le piloter en toute sécurité.

LE PILOTEDOIT:

• S'INFORMER CORRECTEMENT AUPRÉS D'UNE SOURCE COMPÉTENTE SUR TOUS LES ASPECTS DE L'UTILISATION D'UNE MOTO.
• OBSERVER LES AVERTISSEMENTS ET PROCÉDER AUX ENTRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE. SUIVRE DES COURS AFIN D'APPRENDE A MAITRISER LES TECHNIQUES DE CONDUITE SURES ET CORRECTES. FAIRE REVISER LE VEHICULE PAR UN MECANICIEN COMPETENT AUX INTERVALLES INDIQUES DANS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU LORSQUE L'ÊTAT DE LA MÉCANIQUE L'EXIGE.

Les informations particulièrement importantes sont reprises par les notations suivantes :

!	Le symbole de danger incite à ÉTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ !
! AVERTISSEMENT	Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des bles-sures graves ou la mort du pilote, d'une personne se trouvant à proximé ou d'une personneinspectant ou réparant la moto.
ATTENTION:	La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d'endom-mager la moto.
N.B.:	Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

• Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l'acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.
• Yamaha est sans cesse à la recherche d'améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l'impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. En cas de doute concernant le fonctionnement ou l'entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Avertissement

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D'UTILISER LA MOTO.

FWA14350

Avertissement

CETTE MOTO EST CONÇUE ET FABRIQUÉE POUR UNE UTILISATION TOUT-TERRAIN UNIQUEMENT. L'UTILISATION DE CETTE MOTO SUR LA VOIE PUBLIQUE EST ILLEGALE. CETTE MOTO RÉPOND AUX LOIS ET RÉGLEMENTATIONS RÉGISSANT LE NIVEAU SONORE ET L'ANTIPARASITAGE DE LA PLUPART DES ÉTATS. AVANT UTILISATION, IL CONVIENT DE PRENDRE CONNAISSANCE DES LOIS ET RÉGLEMENTATIONS LOCALES EN VIGUEUR.

• Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10200

YZ85(X)/YZ85LW(X)

MANUEL DU PROPRIETAIRE

© 2007 par Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère édition, mars 2007

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

Consignes de sécurité 1-1

Conduite en toute sécurité 1-1

Emplacement des étiquettes de renseignements importants....1-4

Description 2-1

Vue gauche 2-1

Vuedroite 2-2

Commandes et instruments. 2-3

Commandes et instruments...3-1

Contacteur au guidon 3-1 Levier d'embrayage 3-1 Sélecteur 3-1 Levier de frein 3-2 Pédale de frein 3-2 Bouchon de réservoir de carburant 3-3 Carburant 3-3 Durite de mise à l'air de réservoir de carburant 3-5 Robinet de carburant 3-5 Bouton de starter 3-6 Kick 3-6 Selle 3-7 Réglage de la fourche 3-7 Purge de la fourche 3-9 Réglage du combiné ressort-amortisseur 3-9 Béquille latérale démontable 3-12

Utilisation 4-1

Points à contrôler avant chaque utilisation 4-2

Mise en marche et échauffement d'un moteur froid 5-1 Mise en marche d'un moteur chaud 5-1 Passage des vitesses 5-2 Rodage du moteur 5-3 Stationnement 5-4

Et petites réparations 6-1

Tableau des entretiens et graissages périodiques 6-2 Contrôle de la bougie 6-8 Huile de boîte de vitesses 6-9 Liquide de refroidissement 6-10 Nettoyage de l'élément du filtre à air 6-12 Réglage du carburateur 6-14 Réglage du régime de ralenti du moteur 6-14 Réglage du jeu de câble des gaz 6-15 Pneus 6-15

Roues à rayons 6-17 Accessoires et pièces de rechange 6-17 Réglage de la garde du levier d'embrayage 6-18 Contrôle de la garde du levier de frein avant 6-18 Contrôle des plaquettes de frein avant et arrêté 6-19 Contrôle du niveau du liquide de frein 6-19 Changement du liquide de frein 6-20 Tension de la chaîne de transmission 6-21 Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission 6-22 Contrôle et lubrification des câbles 6-22 Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz 6-23 Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur 6-23 Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage 6-23 Lubrification des pivots du bras oscillant 6-24 Lubrification de la suspension arrière 6-24 Contrôle de la fourche 6-25 Contrôle de la direction 6-25

TABLE des matières

Contrôle des roulements

de roue 6-26

Calage de la moto 6-26

Roue avant 6-26

Roue arrière 6-27

Diagnostic de pannes 6-29

Schémas de diagnostic de pannes 6-30

SOIN et remisage

DE LA MOTO 7-1

Remarque concernant

les pièces de couleur mate....7-1

Soins 7-1

Remisage 7-3

CHARACTERISTIQUES 8-1

Renseignements

COMPLEMENTAIRES 9-1

Numéros d'identification 9-1

FAU41460

Conduite en toute sécurité

• Toujours effectuer les contrôles avant utilisation. Un contrôle méticuleux peut permettre d'éviter certains accidents.
• Cette moto est donc pour une utilisation tout-terrain uniquement et sa conduite sur la voie publique est illégale. L'utilisation de ce véhicule sur des terrains publics peut être illégale. Avant utilisation, prendre connaissance des réglementations locales.
• Cette moto est donc pour le transport du pilote uniquement. Ne pas charger de passager.
• De nombreux accidents sont dus au manque d'expérience du pilote.
• S'assurer que l'utilisateur est compétent et ne prêter la moto qu'à des pilotes expérimentés.
• œuvres que l'on peut effectuer en toute confiance.
• De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d'une VITESSE EXCESSIVE ou un virage trop court (vehicule

pas assez incliné pour la vitesse). Ne jamais rouler plus vite que ne le permet l'état du terrain.

Conduire prudemment dans des endroits inconnus. Des obstacles cachés pourraient être la cause d'un accident. - La posture du pilote est importante pour le contrôle du véhicule. Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds afin de conserver le contrôle de la moto. - Ne jamais conduire après avoir absorbé de l'alcool, certains médicaments ou des drogues. S'assurer que la boîte de vitesses est au point mort avant de mettre le moteur en marche.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d'éviter ou de limiter les blessures à la tête.

• Toujours porter un casque homologué.
• Porter une visière ou des lunettes de protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détction des obstacles.
• Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se protégger des éraflures en cas de chute.
• Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pourraient s'accrocher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d'être la cause d'un accident.
• Ne jamais toucher le moteur ou l'échappement pendant ou après la conduite. Ils peuvent devenir très chauds et occasionner des brûlures. Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds.

Modifications

Des modifications non approuvées par Yamaha ou le retrait de pièces d'origine peuvent rendre la conduite de la moto dangereuse et être la cause d'accidents graves. Certaines modifications peuvent, en outre, rendre l'utilisation de la moto illégale.

Charge et accessoires

L'ajout d'accessoires peut réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d'éviter tout risque d'accident, faire preuve de beaucoup de prudence lors du choix de tout accessoire.

soir. Redoubler de prudence lors de la conduite d'une moto chargée d'accessoires. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires :

Charge

• Les accessoires doivent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. S'efforcer de répartir le poids de façon égale des deux côtés de la moto afin de ne pas la déséquilibrer.
• Un déplacement soudain du chargement peut créer un déséquilibre. S'assurer que les accessoires sont correctement fixés avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires. Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant.

Accessoires

Des accessoires Yamaha d'origine sont disponibles. Ceux-ci sont spécialement conçus pour cette moto. Yamaha ne pouvant tester tous les accessoires disponibles sur le marché, le propriétaire est personnellement responsable de la sélection, du montage et de l'utilisation d'accessoires d'autres marques. Sélectionner et monter judicieusement tout accessoire.

Lors du montage d'accessoires, respecter les conseils suivants ainsi que ceux donnés à la section "Charge".

• Ne jamais monter d'accessoires qui pourrait nuir au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s'assurer qu'ils ne réduisent en rien la garde au sol, l'angle d'inclinaison dans les virages, le débutment limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes.
• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent creer des déséquilres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d'ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.
• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d'effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable.
• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite

incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

• La prudence est de rigueur lors de l'installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excédent la capacité de l'installation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes de perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d'échappement

L'ESSENCE EST UN PRODUIT TRÉS INFLAMMABLE : - Toujours veiller à utiliser un mélange d'essence et d'huile frais. - Toujours couper le moteur avant de faire le plein. - Bien veiller à ne pas renverser d'essence sur le moteur et sur le tube et le pot d'échappement. - Ne pas faire le plein en fumant ou à proximité d'une flamme. Ne jamais METTRE le moteur en marche ou le laisser tourner dans un local fermé. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent rapidement entraïner

né une perte de connaissance, voire la mort. Ne laisser tourner le moteur que dans un endroit bien ventilé.

• Toujours couper le moteur avant de laisser la moto sans surveillance. Au moment de se garer, garder les points suivants à l'esprit :
• Comme le moteur et le tube et le pot l'échémpement peuvent être brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne risquent pas de toucher ces éléments.
• Ne pas garer la moto dans une pente ou sur un sol meuble, car elle pourrait facilement se renverser.
• Ne pas garer la moto près d'une source de flammes ou d'étincelles (ex. un poêle au pétrole ou un brazier quelconque), afin d'éviter tout risque d'incendie.
• Lors du transport de la moto dans un autre vehicule, s'assurer qu'elle est bien à la verticale et que le robinet de carburant est bien à la position "OFF". Si la moto est inclinée, de l'essence risque de fuir du carburateur ou du réservoir de carburant.
• En cas d'ingestion d'essence, d'inhalation importante de vapeur d'essence ou d'éclaboussure dans les yeux, con

consultez immédiatement un médecin. En cas d'éclaboussure d'essence sur la peau ou les vêtements, se laver immédiatement à l'eau et au savon et changer de vêtements.

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

Lire attentivement les étiquettes figurant ci-dessous avant d'utiliser ce véhicule.

FAU41851

Utiliser de préférence un mélange huile/super sans plomb.

3XJ-2415E-B1

Cette unité contient de l'azote à haute pression. Une mauvaise manipulation peut entraîner une explosion.

• Voir le manuel d'utilisateur pour les instructions.
• Ne pas brûler ni perforer ni ouvrir.

4AA-22259-60

Un passager pourrait causer une perte de contrôle du véhicule.

Une perte de contrôle peut provoquer une collision ou un renversement, résultat en des blessures sérieuses, voire mortelles.

AUCUN passager permis.

3XJ-2151H-B1

• LIRE LE MANUEL DU PROPRIETAIRE ANSI QUE TOUTES LES ETQUETTES AVANT D'UTILISER CE VEHICULE.
• NE JAMAIS TRANSPORTER DE PASSAGER. La conduite avec passager augmente les risques de perte de contrôle.
• NE JAMAIS ROULER SUR DES CHEMINS PUBLICS. Voues pourriez entre en collision avec un autre vehicule. TOUJOURS PORTER UN CASQUE DE MOTOCYCLISTE APPROVUE, des lunettes et des vêlements de protection.
• EXCLUSIVEEMENT POUR L'USAGE D'UN CONDUCTEUR, EXPERIMENTE.

5PA-2118K-10

La pression des pneus à froid doit normalement être régulée comme suit.

AVANT:100kPa, 1.00kgf/cm^2, 15psi

ARRIERE: 100kPa, 1.00k / cm^2, 15psi

3RV-21668-B0

• Lire le manuel du propriétaire avant d'utiliser ce véhicule.
• Avant de conduire ce véhicule, lisez le Manuel du Propriétaire.

5PA-21568-00

Océanie et afrique du sud

• Lire le manuel du propriétaire avant d'utiliser ce véhicule.
• Avant de conduire ce véhicule, lisez le Manuel du Propriétaire.

5PA-21568-00

1. Bouchon du radiateur (page 6-10)
2. Robinet de carburant (page 3-5)
3. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort-amortisseur (page 3-9)
4. Élément du filtre à air (page 6-12)
5. Sélecteur (page 3-7)
6. Sélecteur (page 3-1)
7. Vis de butée de papillon des gaz (page 6-14)
8. Bouton de starter (page 3-6)

Vue droite

FAU10420

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression du combiné déssort-amortisseur (page 3-9)
2. Kick (page 3-6)
3. Vis de réglage de la force d'amortissement à la détente de la fourche (page 3-7)
4. Vis de purge d'air (page 3-9)
5. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression de la fourche (page 3-7)
6. Capuchon de bougie (page 6-8)
7. Bouchon de replissage de l'huile de boite de vitesses (page 6-9)
8. Vis de vidange du liquide de refroidissement (page 6-11)
9. Pédale de frein (page 3-2) 10. Vis de vidange de la boîte de vitesse (page 6-9) 11. Vis de réglage de la force d'amortissement à la détente du combiné ressort-amortisseur (page 3-9)

Commandes et instruments

FAU10430

1. Lever d'embrayage (page 3-1)
2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-1)
3. Lever de frein (page 3-2)
4. Poignée des gaz (page 3-2)
5. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-3)

FAU40660

Contacteur au guidon

1. Bouton du coupe-circuit du moteur "ENGINE STOP"

FAU12670

Coupe-circuit du moteur "ENGINE STOP

En cas d'urgence, comme par exemple, lors d'une chute ou d'un blocage de cable des gaz, maintenir ce bouton enfoncé jusqu'à ce que le moteur se coupe.

FAU12850

Levier d'embrayage

1. Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s'obtient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement.

FAU12870

1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s'utilise conjointement avec le levier d'embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

FAU41261

Lever de frein

Le levier de frein est situé à la poignée droite. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée.

1. Levier de frein
2. Contre-écrou
3. Vis de réglage
4. Distance entre le levier de frein et la poignée

Le levier de frein est équipé d'une vis de réglage de position. Régler la distance entre le levier de frein et la poignée du guidon comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou.
2. Tout en éloignant le levier de la poignée du guidon en le repoussant, tourner la vis de réglage dans le sens (a) pour augmenter la distance et dans le sens (b) pour la réduire.

Distance entre le levier de frein et la poignée du guidon :

Minimum (la plus courte) :

76 mm (2.99 in)

Standard :

95 mm (3.74 in)

Maximum (la plus longue) :

97 mm (3.82 in)

1. Serrer le contre-écrou.

FAU12941

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrêté, appuyer sur la pédale de frein.

FAU13181

Bouchon de réservoir de carburant

Bouchon du réservoir de carburant

Pour retirer le bouchon du réservoir de carburant, le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis l'enlever.

Pour remettre le bouchon du réservoir de carburant en place, l'introduire dans l'orifice du réservoir, puis le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

FWA11090

Avertissement

S'assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement avant de démarrer.

FAU41831

Carburant

Cette moto fonctionne à l'aide d'un mélange d'essence et d'huile moteur 2 temps. Tous les jours, préparer un mélange d'essence et d'huile dans un récipient propre avant de remplir le réservoir de carburant.

FCA15601

Attention:

Toujours utiliser une essence fraîche et remplir le réservoir de carburant de mélange frais juste avant l'utilisation du véhicule. Ne pas utiliser de mélange préparé plus de quelques heures au préalable.

Préparation du mélange essence et huile moteur 2 temps

Verser l'huile moteur 2 temps dans un récipient propre, puis ajouter l'essence. Agiter le récipient d'un côté à l'autre afin d'incorporer parfaitement l'essence.

1. Huile moteur 2 temps
2. Essence
3. Récipient

Carburant recommandé :

Essence super sans plomb uniquement

Huile moteur 2 temps

recommende:

Voir page 8-1.

Capacité du réservoir de carburant : 5.0 L (1.32 US gal) (1.10 Imp. gal)

Proportion (essence et huile) :

Période de rodage : 15:1

Après l'orage : 30:1

FCA15590

Attention:

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec plomb endommagerait gravement cer

certaines pièces du moteur, telles que les segments, ainsi que le système d'échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l'essence super sans plomb d'un indice d'octane à la pompe [(R+M)/2] de 91 ou plus, ou d'un indice d'octane recherche de 95 ou plus. Si un cognement ou un cliquetis survient, changer de marque d'essence.

Si l'huile moteur 2 temps recommandée n'est pas disponible, recourir à une huile équivalente.

FCA15551

Attention:

Ne jamais utiliser deux marques d'huile moteur 2 temps différentes pour le même mélange. Toujours utiliser le même type d'huile pour assurer le rendement optimal du moteur.

S'il s'avère nécessaire d'utiliser une marque d'huile différente, veiller à vidanger le mélange précédent du réservoir de carburant et de la cuve à niveau constant avant de refaire le plein.

Remplissage du réservoir de carburant

1. Niveau de carburant
2. Tube de remplissage du réservoir de carburant

S'assurer que le niveau de carburant est suffisant. Remplir le réservoir de carburant jusqu'à l'extrémité inférieure du tube de remplissage, comme illustré.

FWA10880

4 AVENTISSEMENT

• Ne pas remplir le réservoir de carburant à l'excès, sinon le carburant risque de déborder lorsqu'il chauffe et se dilate.
• Eviter d'en renverser sur le moteur chaud.

FCA10070

Attention:

Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l'aide d'un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d'abimer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

FAU41360

Durite de mise à l'air de réservoir de carburant

1. Durite de mise à l'air de réservoir de carburant
2. Valve unidirectionnelle

Avant d'utiliser la moto :

• S'assurer que la durée de mise à l'air du réservoir de carburant est branchée correctement.
• S'assurer que la durée n'est ni croquelée ni autrement endommagée et la remplaçer si nécessaire.
• S'assurer que l'extrémité de la durée n'est pas obstruée et, si nécessaire, nettoyer la durée.

Si la durite de mise à l'air du réservoir de carburant se détache, la remettre en place sur le bouchon du réservoir de carburant en

veillant à diriger la flèche sur la soupape unidirectionnelle vers le bas, comme illustré.

FAU41280

Robinet de carburant

Le robinet de carburant fournit le carburant du réservoir au carburateur, tout en le filtrant.

Le robinet de carburant a deux positions :

1. Flèche placée sur "OFF

Le carburant ne passe pas. Toujours remettre la manette à cette position quand le moteur est arrêté.

1. Flèche placée sur "on

Le carburant parvient au carburateur. À moins de manquer de carburant, placer la manette à cette position avant de démarrer.

FAU13640

1. Bouton de starter

La mise en marche à froid requiert un mélange air-carburant plus riche. C'est le starter qui permet d'enrichir le mélange.

Déplacer le bouton vers (a) pour ouvrir le starter.

Déplacer le bouton vers (b) pour fermer le starter.

FAU13650

1. Pédale de kick

Pour permettre le moteur en marche à l'aide du kick, déployer la pédale de kick, appuyer légèrement sur celle-ci de sorte à mettre les pignons en prise, puis l'actionner vigoureusement mais en souplesse. Le kick de cette moto permet la mise en marche du moteur quelle que soit la vitesse engagée, à condition de débrayer. Il est toutefois préférable de sélectionner le point mort avant de mettre le moteur en marche.

FAU13960

Dépose de la selle

Retirer les vis, puis déposer la selle.

1. Vis

Repose de la selle

1. Introduire les pattes de fixation situées à l'avant de la selle dans les supports de selle, comme illustré.

1. Patte de fixation
2. Support de selle
3. Remettre la selle à sa place, puis serrer les vis.

N. B.:

S'assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

FAU41470

Réglage de la fourche

La fourche est équipée de vis de réglage de la force d'amortissement à la détente et de vis de réglage de la force d'amortissement à la compression.

Avertissement

FWA10180

Toujours sélectionner le même réglage pour les deux bras de fourche. Un réglage mal équilibré risque de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.

Force d'amortissement à la détente

Vis de réglage de la force d'amortissement à la détente

Pour augmenter la force d'amortissement à la détente et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour ré

réduire la force d'amortissement à la détente et donc adoucir l'amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

Réglage de l'amortissement à la détente :

Minimum (réglage couple) : 20 déclic(s) dans le sens (b) Standard : 7 déclic(s) dans le sens (b) Maximum (réglage dur) : 1 déclic(s) dans le sens (b)* La vis de réglage étant tournée fond dans le sens (a).

Force d'amortissement à la compression

1. Capuchon en caoutchouc
2. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression
3. Retirer le capuchon en caoutchouc des bras de fourche.
4. Pour augmenter la force d'amortissement à la compression et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la compression et donc adoucir l'amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

Réglage de l'amortissement à la compression :

Minimum (réglage couple): 20 déclic(s) dans le sens (b) Standard: YZ85(X): 10 déclic(s) dans le sens (b) YZ85LW(X): 9 déclic(s) dans le sens (b) Maximum (réglage dur): 1 déclic(s) dans le sens (b) La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

1. Reposer le capuchon en caoutchouc.

FCA10100

Attention:

Ne jamais forcer un dispositif de réglage au-delà du réglage minimum et maximum.

En raison de différences dans la production, le nombre total des déclics de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d'amortissement. Le nombre total de déclics représente toutefois la même plage de réglage. Afin d'obtenir un réglage précis, il est préférible de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d'adapter les valeurs données, si nécessaire.

FAU14790

Purge de la fourche

Vis de purge d'air

La conduite sur un terrain très accidenté produit un échauffement et une suppression de l'air enfermé dans la fourche. La suspension avant devient plus raide grâce à la précontrainte de dessort augmente. Si cela se produit, il convient de purger la fourche comme suit.

1. Surelever la roue avant en plaçant un support ajustable sous le moteur.

N. B.: Rien ne doit peser sur l'avant du véhicule pour effectuer la purge de la fourche.

1. Retirer les vis de purge et laisser tout l'air s'échapper des deux bras de fourche.

FWA10200

Avertissement

Toujours purger l'air de chacun des bras de fourche, sous peine de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.

1. Remettre les vis de purge en place.

FAU41330

Réglage du combiné ressort-amortisseur

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d'un écrou de réglage de la précontrainte de ressort, d'une vis de réglage de la force d'amortissement à la détente et d'une vis de réglage de la force d'amortissement à la compression.

FCA10100

Attention:

Ne jamais forcer un dispositif de réglage au-delà du réglage minimum et maximum.

Précontrainte de ressort

Régler la précontrainte de ressort en procédant comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou.

1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort
3. Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner l'écrou de réglage dans le sens (a). Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner l'écrou de réglage dans le sens (b).

Effectuer ce réglage avec une clé spéciale, disponible auprès d'un concessionnaire Yamaha. Le réglage de la précontrainte de ressort est déterminé en effectuant la mesure A (voir illustration). Plus la distance A est grande, plus la précontrainte de ressort est réduite; plus la distance A est courte, plus la

précontrainte de ressort est élevée. À chaque tour complet de l'écrou de réglage, la distance A se modifie de 1.5 mm (0.06 in).

1. Distance A

Précontrainte de ressort :

Minimum (réglage couple) : Distance A = 218.5 mm (8.60 in)

Standard: YZ85LW(X) Distance A = 215.0 mm (8.46 in) Pour le modèle européen uniquement : Distance A = 212.0 mm (8.35 in)

Standard: YZ85LW(X) Distance A = 207.0 mm (8.15 in) Pour le modèle européen uniquement : Distance A = 212.0 mm (8.35 in)

Maximum (réglage dur) : Distance A = 202.5 mm (7.97 in)

1. Serrer le contre-écrou au couple spécifique.

Couple de serrage:

Contre-écrou : 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)

FCA10120

Attention:

Toujours serrer le contre-écrou de sorte qu'il touche l'écrou de réglage, puis le serrer ensuite au couple spécifique.

Force d'amortissement à la détente

Pour augmenter la force d'amortissement à la détente et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la détente et donc adoucir l'amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

Vis de réglage de la force d'amortissement à la détente

Réglage de l'amortissement à la détente :

Minimum (réglage couple) : 20 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard: YZ85(X) 6 déclic(s) dans le sens (b) Pour le modèle européen uniquement : 12 déclic(s) dans le sens (b)

Standard: YZ85LW(X) 7 déclics dans le sens (b) Pour le modèle européen uniquement : 12 déclics dans le sens (b)

Maximum (réglage dur) : 1 déclic(s) dans le sens (b)*

• La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

Force d'amortissement à la compression

Pour augmenter la force d'amortissement à la compression et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la compression et donc adoucir l'amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression

Réglage de l'amortissement à la compression :

Minimum (réglage couple): 20 déclic(s) dans le sens (b) Standard : YZ85(X) 9 déclic(s) dans le sens (b) Pour le modèle européen uniquement : 12 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard: YZ85LW(X) 7 déclic(s) dans le sens (b) Pour le modèle européen uniquement : 12 déclic(s) dans le sens (b)

Maximum (réglage dur) : 1 déclic(s) dans le sens (b)*

• La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

En raison de différences dans la production, le nombre total des déclics de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d'amortissement. Le nombre total de déclics représente toutefois la même plage de réglage. Afin d'obtenir un réglage précis, il est préférable de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d'adapter les valeurs données, si nécessaire.

FWA10220

Avertissement

Cet amortisseur contient de l'azote fortement comprimé. Lire attentivement et s'assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler l'amortisseur. Le fabricant décline toute responsabilité pour les dégâts ou les blessures corporelles résultat d'une mauvaise manipulation.

• Ne pas modifier ni tenter d'ouvrir la bonbonne de gaz.
• Ne pas approcher l'amortisseur d'une flamme ou de toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait excessivement, et la bonbonne de gaz pourrait exploser.
• Ne pas déformer ni endommager la bonbonne de gaz d'aucune façon, car cela risque d'amoindrir les performances d'amortissement.
• Toujours confier l'entretien de l'amortisseur à un concessionnaire Yamaha.

FAU41381

1. Béquille latérale

Cette moto est équipée d'une béquille latérale démontable.

S'assurer d'avoir monté correctement la béquille latérale au moment de la garer ou avant de la transporter.

FWA14601

Avertissement

• Ne jamais appliquer de force sur la moto lorsqu'elle est dressée sur sa béquille latérale.
• Toujours retirer la béquille latérale avant de se mettre en route.

Controles avant utilisation

FAU15593

Le propriétaire est personnellement responsable de l'état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter rapidement et de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n'est pas utilisé (s'il est exposé aux intempéries, par exemple). Un endommagement ou une fuite quelconques, ou encore une chute de la pression de gonflage des pneus peuvent avoir de graves conséquences. En plus d'un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants avant chaque randonnée.

Il convient d'effectuer les contrôles reprises dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que peu de temps et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu'ils procurent.

Avertissement

FWA11150

Lorsqu'un élément repris sous "Points à contrôler avant chaque utilisation" ne fonctionne pas correctement, il convient de le faire contrôler et réparer avant d'utiliser le véhicule.

FAU15605

Points à contrôler avant chaque utilisation

ÉLÉMENTS	CONTRÔLES	PAGES
Carburant	• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir. • Toujours utiliser un mélange d'essence et d'huile frais. • S'assurer de l'absence de fuite au niveau des durites d'alimentation.	3-3
Huile de boîte de vitesses	• Contrôler le niveau d'huile dans la boîte de vitesses. • Si nécessaire, ajouter l'huile du type recommendé jusqu'àau niveau spécifique.	6-9
Liquide de refroidissement	• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement. • Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommendé jusqu'àau niveau spécifique. • Contrôler le circuit de refroidissement et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-10
Frein avant	• Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôler l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommendé jusqu'àau niveau spécifique. • Contrôler le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-19, 6-19
Frein arrière	• Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôler l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommendé jusqu'àau niveau spécifique. • Contrôler le Circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-19, 6-19
Embrayage	• Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier le cable si nécessaire. • Contrôler la garde au levier. • Remplacer si nécessaire.	6-18

Controles avant utilisation

ÉLÉMENTS	CONTRÔLES	PAGES
Poiignée des gaz	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Contrôler le jeu de cable des gaz. • Si nécessaire, faire régler le jeu du cable et faire lubrifier le cable et le boîtier de la poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.	6-15, 6-23
Chaine de transmission	• Contrôler la tension de la chaîne. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler l'état de la chaîne. • Lubrifier si nécessaire.	6-21, 6-22
Roues et pneus	• S'assurer de l'absence d'endommagement. • Contrôler l'état des pneus et la profondeur des sculptures. • Contrôler la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire. • Contrôler le serrage des rayons et les resserrer si nécessaire.	6-15, 6-17
Sélecteur au pied	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Corriger si nécessaire.	6-23
Frein, pédale	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-23
Direction	• S'assurer que le guidon tourne sans à-coups et que son jeu n'est pas excessif.	6-25
Fourche et combiné ressort-amortisseur arrêté	• S'assurer de leur fonctionnement en douceur et qu'il n'y a pas de fuite.	3-7, 3-9, 3-9, 6-25
Attaches du cadre	• S'assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. • Serrer si nécessaire.	—
Pièces mobiles et câbles	• Contrôler le mouvement correct des câbles de commande. • S'assurer que les câbles de commande ne sont pas coincés lorsque l'on tourne le guidon ou lorsque l'on appuie sur la fourche. • Lubrifier les pièces mobiles et câbles si nécessaire.	6-22, 6-23, 6-24, 6-24
Système d'échéppement	• Contrôler le montage correct du tube d'échappement et l'absence de craquelu-res. • S'assurer qu'il n'y a pas de fuites.	—
Allumage	• Contrôler le branchement correct de tous les câbles et fils.	6-8

FAU41400

FAU41301

FAU16660

FWA14610

Avertissement

• Ce modèle est conçu pour une utilisation tout-terrain uniquement. Il importe, avant d'utiliser le véhicule, de bien se familiariser avec toutes ses commandes et leurs fonctions. Au moins doute concernant le fonctionnement de certaines commandes, consulter un concessionnaire Yamaha.
• Ne jamais mettre le moteur en marche ou utiliser le véhicule dans un local fermé, même pour une courte durée. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent entraîner une perte de connaissance et même la mort en peu de temps. Toujours veiller à ce que l'endroit soit bien ventilé.
• Avant de démarrer, toujours s'assurer d'avoir retiré la béquille latérale. Une béquille latérale en place risque de toucher le sol et de distraire le pilote ou de déséquilibrer la moto, ce qui pourrait se traduire par une perte de contrôle du véhicule.

Mise en marche et échauffement d'un moteur froid

1. Placer la manette du robinet de carburant sur "ON".
2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
3. Ouvrir le starter et refermer tout à fait les gaz. (Voir page 3-6.)
4. Mettre le moteur en marche en appuyant sur la pédale de kick.

FCA11130

Attention:

Pour prolonger la durée de service du moteur, toujours le faire chauffer avant de démarrer. Ne jamais accélérer à l'excès tant que le moteur est froid!

1. Quand le moteur est chaud, refermer le starter.

Le moteur est chaud lorsqu'il répond normalement à l'accélération, le starter étant fermé.

Mise en marche d'un moteur chaud

Le procédé est identique à celui de la mise en marche d'un moteur froid, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser le starter lorsque le moteur est chaud. Il convient plutôt de donner un peu de gaz lors de la mise en marche du moteur.

Si le moteur ne se met pas en marche après plusieurs tentatives, refaire une tentative en ouvrant les gaz de 1/4 à 1/2.

Passage des vitesses

FAU16671

1. Sélecteur
2. Point mort

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc.

Les positions du sélecteur sont indiquées sur l'illustration.

Pour passer au point mort, enfoncez le sélecteur à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il arrive en fin de course, puis le relevez légèrement.

FCA10260

Attention:

• Ne pas rouler trop longtemps en roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s'effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d'endommager la boîte de vitesses.
• Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

FAU16690

Démarrage et accélération

1. Actionner le levier d'embrayage pour débrayer.
2. Engager la première vitesse.
3. Donner progressivement des gaz tout en relachant lentement le levier d'embrayage.
4. Quand la vitesse de la moto est suffisamment élevée pour changer de rapport, couper les gaz tout en actionnant rapidement le levier d'embrayage.
5. Engager la deuxième vitesse. (Bien veiller à ne pas engager le point mort.)
6. Ouvrir les gaz à moitié et relâcher progressivement le levier d'embrayage.
7. Passer le reste des vitesses en procédant de la même façon.

FAU16710

Décélération

1. Lâcher les gaz et actionner à la fois le frein avant et le frein arrêté afin de ralentir.
2. Rétrograder en passant les vitesses une à une puis, lorsque la moto est presque à l'arrêt, passer au point mort.

FAU41502

Rodage du moteur

1. Avant de mettre le moteur en marche, remplir le réservoir de carburant d'un mélange au taux essence-huile prévu pour le rodage en procedant comme suit.

Recommandée :

Voir page 8-1.

Proportion (essence et huile) :

15:1

1. Mettre le moteur en marche et le faire préchauffer correctement. Contrôler le fonctionnement des commandes et du bouton du coupe-circuit du moteur. (Voir page 3-1.)
2. Conduire la moto dans les quelques premières vitesses à régime modéré pendant cinq à huit minutes. Couper le moteur et vérifier l'état de la bougie (voir page 6-8) ; elle devrait refléter le mélange riche utilisé pour le rodage.
3. Laisser refroidir le moteur. Remettre le moteur en marche et conduire comme expliqué plus haut pendant cinq minutes. Engager très brièvement les vitesses supérieures et actionner à fond le

levier des gaz afin de vérifier si le véhicule répond bien. Couper le moteur et vérifier la bougie.

1. Après avoir à nouveau laissé refroidir le moteur, le remettre en marche et conduire la moto pendant cinq minutes supplémentaires. On peut conduire le véhicule à pleins gaz, même dans les vitesses les plus hautes, mais il faut éviter à tout prix l'utilisation prolongée à pleins gaz. Couper le moteur et vérifier une nouvelle fois la bougie.
2. Laisser refroidir le moteur, déposer la culasse et le cylindre, et inspecter le piston et le cylindre. Éliminer toute suie de la surface du piston à l'aide de papier de verre humide à grain de 600. Nettoyer tous les éléments et assembler soigneusement la culasse et le cylindre.

FWA10320

Avertissement

Si on ne maîtrise pas les techniques d'entretien, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

1. Vidanger le mélange essence-huile spécial rodage et remplir le réservoir de carburant du mélange au taux spécifique. (Voir page 3-3.)
2. tre le moteur en marche et rouler pendant environ 10 à 15 minutes supplémentaires. Le rodage est terminé.

Après le rodage du moteur, inspecter minutieusement la moto afin de s'assurer de l'absence de pièces desserrées, de fuite d'huile ou de tout autre problème. S'assurer de procéder aux vérifications nécessaires et d'effectuer les réglages avec soin, particulièrement ceux de la tension des câbles et de la chaîne de transmission, ainsi que du serrage des rayons. Contrôler également le serrage de la visserie et resserrer toute pièce desserrée.

FCA15560

Attention:

• Les pièces suivantes doivent être rodées en cas de remplacement.

Cylindre et vilebrequin :

Il convient d'effectuer environ une heure de rodage.

Piston, segments et pignons de boîte de vitesses :

Ce type de pièces requiert un rodage d'environ 30 minutes à une ouverture moyenne ou moindre des

gaz. Surveiller attentivement le comportement du moteur pendant le rodage. Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

FAU17190

Stationnement

Pour stationner la moto, couper le moteur, puis placer la manette du robinet de carburant sur "OFF".

FWA10310

Avertissement

• Comme le moteur et le système d'échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne risquent pas de toucher ces éléments.
• Ne pas garer le véhicule dans une descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser.

FAU17240

La sécurité est l'impératif numéro un du bon motocycliste. La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux sont expliqués aux pages suivantes.

Les fréquences données dans le tableau des entretiens et graissages périodiques s'entendent pour la conduite dans des conditions normales. La propriété devra donc ADAPTER LES FREQUENCES PRÉCONISÉES ET ÉVENTUELLEMENT LES RACCOURCIR en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l'usage qu'il fait de son véhicule.

FWA10320

Avertissement

Si l'on ne maîtrise pas les techniques d'entretien, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

Entretiens périodiques et petites réparations

FAU41795

Tableau des entretiens et graissages périodiques

Le tableau suivant constitue un guide général des entretiens et des graissages. Il ne faut pas oublier que certains facteurs tels que la météo, le terrain, la situation géographique et le style de conduite ont une incidence sur les intervalles d'entretien et de graissage. En cas de doute au sujet des intervalles d'entretien et de graissage à suivre, consulter son concessionnaire Yamaha.

• À partir de la soixantième course, effectuer les entretiens en répondant aux fréquences depuis "Chaque course". L'entretien des éléments repérés d'un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l'outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

N°		ÉLÉMENTS	TRAVAIL À EFFECTUER	Après le rodage	Chaque course	Chaque troisième course	Chaque cinquième course	Quand nécessaire
1	*	Piston	• Contrôler le piston afin de détecter toute présence de calamine, craquelures ou autre endommagement. • Nettoyer.	√	√
			• Remplacer.				√	√
2	*	Segments	• Contrôler l'écartement des becs et si les segments sont endommagés.	√	√
			• Remplacer.			√		√
3	*	Axe de piston et roulement de pied de bielle	• Contrôler l'axe de piston et le roulement de pied de bielle afin de détecter tout endommagement.		√
			• Remplacer.					√
4	*	Culasse	• Contrôler la culasse afin de détecter toute présence de calamine. • Nettoyer.	√	√
			• Contrôler le joint de culasse afin de détecter tout endommagement. • Si nécessaire, serrer les vis de culasse.	√	√
			• Remplacer le joint de culasse.					√

Entretiens périodiques et petites réparations

N°		ÉLÉMENTS	TRAVAIL À EFFECTUER	Après le rodage	Chaque course	Chaque troisième course	Chaque cinquième course	Quand nécessaire
5	*	Cylindre	• Contrôler le cylindre afin de détecter toute rayure ou usure. • Nettoyer.	√	√
			• Remplacer.					√
6	*	Embrayage	• Contrôler la cloche d'embrayage, les disques garnis, les disques lisses et les reissorts d'appui du plateau de pression afin de détecter toute trace d'usure ou d'endommagement. • Régler.	√	√
			• Remplacer.					√
7	*	Boîte de vitesses	• Changeur l'huile de boîte de vitesses.	√			√
			• Contrôler la boîte de vitesses afin de détecter tout endommagement.					√
			• Remplacer les roulements.					√
8	*	Fourchettes de sélection, barres de guidage et tambour	• S'assurer du bon état de toutes les pieces. • Remplacer si nécessaire.					√
9	*	Écrou de rotor (volant magnétique)	• Serrer.	√			√
10	*	Kick	• Contrôler le pignon libre afin de détecter tout endommagement. • Remplacer si nécessaire.					√
11	*	Système d'échéppement	• Contrôler le tube et le pot d'échéppement afin de détecter toute présence de calamine.	√	√
			• Nettoyer.				√
12	*	Vilebrequin	• Contrôler le vilebrequin afin de détecter toute présence de calamine ou d'endommagement.				√	√
			• Nettoyer.				√	√

Entretiens périodiques et petites réparations

N°		ÉLÉMENTS	TRAVAIL À EFFECTUER	Après le rodage	Chaque course	Chaque troisième course	Chaque cinquième course	Quand nécessaire
13	*	Carburateur	• Contrôler les réglages du carburateur et la présence d'obstructions.	✓	✓
			• Régler et nettoyer.	✓	✓
14		Bougie	• Contrôler l'état. • Nettoyer et corriger l'écartement des électrodes.	✓	✓
			• Remplacer.					✓
15	*	Chaîne de transmission	• Contrôler la tension, l'alignement et l'état de la chaîne. • Régler et lubrifier abondamment la chaîne de lubrifiant Yamaha pour chaînes et cables ou de lubrifiant équivalent.	✓	✓
			• Remplacer.					✓
16	*	Circuit de refroidissement	• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s'assurer de l'absence de fuites.	✓	✓
			• Contrôler les durites et s'assurer de l'absence de craquelures ou autre endommagement.		✓
			• Vérifier le fonctionnement du ressort de bouchon du radiateur.					✓
			• Remplacer le liquide de refroidissement.	Tous les 2 ans				✓
17	*	Visserie du châssis	• Contrôler toute la visserie du châssis. • Corriger ou serrer si nécessaire.	✓	✓
18	*	Élément du filtré à air	• Nettoyer.	✓	✓
			• Remplacer.					✓
19	*	Cadre	• Nettoyer et contrôler l'état.	✓	✓
20	*	Canalisation de carburant	• Nettoyer et s'assurer de l'absence de fuites.	✓		✓

Entretiens périodiques et petites réparations

N°		ÉLÉMENTS	TRAVAIL À EFFECTUER	Après le rodage	Chaque course	Chaque troisième course	Chaque cinquième course	Quand nécessaire
21	*	Freins	• Régler la position du levier et la hauteur de la pédale. • Lubrifier les pivots. • Contrôler la surface de disque de frein. • Contrôler le niveau du liquide et s'assurer de l'absence de fuites. • Serrer les vis de disque de frein, les vis de fixation d'étrier de frein, les vis de maîte-cylindre et les vis de raccord.	√	√
			• Remplacer les plaquettes de frein.					√
			• Remplacer le liquide de frein.	Chaque année				√
22	*	Fourche avant	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer de l'absence de fuites d'huile. • Régler si nécessaire. • Nettoyer le joint cache-poussière et lubrifier à l'aide de graisse à base de savon au lithium.	√	√
			• Remplacer l'huile de fourche.	√			√
			• Remplacer les bagues d'étanchéité.					√
23	*	Combiné ressort-amortisseur	• Contrôler le fonctionnement et régler. • Serrer si nécessaire.	√	√
			• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.			√		√ (Après avoir lavé la moto ou avoir roulé sous la pluie.)

Entretiens périodiques et petites réparations

N°		ÉLÉMENTS	TRAVAIL À EFFECTUER	Après le rodage	Chaque course	Chaque troisième course	Chaque cinquième course	Quand nécessaire
24	*	Rouleau de chaîne de transmission et guide de support	• S'assurer de l'absence d'usure ou d'endommagement. • Remplacer si nécessaire.					√
25	*	Suspension arrière	• Contrôler le fonctionnement et serrer si nécessaire.	√	√
			• Lubrifier à laGRAISSÉ à base de savon au lithium.	√	√
26	*	Tête de fourche	• Contrôler le fonctionnement, le jeu, et serrer si nécessaire.	√	√
			• Nettoyer et lubrifier à l'aide de graissée à base de savon au lithium.				√
			• Remplacer les roulements.					√
27	*	Pneus et roues	• Contrôler la pression de gonflage de pneu, le voile des roues, le serrage des rayons et l'usure des pneus.	√	√
			• Serrer les boulons du pignon de chaîne si nécessaire.	√	√
			• Contrôler le serrage des roulements de roue.			√
			• Lubrifier les roulements de roue à laGRAISSÉ à base de savon au lithium.			√
			• Remplacer les roulements de roue.					√
28	*	Pièces mobiles et câbles	• Lubrifier.	√	√
29	*	Boîtier de poignée et câble des gaz	• Contrôler le fonctionnement et le jeu. • Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire. • Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des gaz.	√	√

FAU42011

• Entretien des freins hydrauliques
• Contrôler régulierement les niveaux du liquide de frein et, si nécessaire, faire l'appoint de liquide.

Entretiens périodiques et petites réparations

• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.
• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu'elles sont craquelées ou endommagées.

Entreiens périodiques et petites réparations

FAU19612

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du moteur et son contrôle est simple. La bougie doit être démontée et contrôlée aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissant par l'user. L'état de la bougie peut en outre révéler l'état du moteur.

Dépose de la bougie

1. Retirer le capuchon de bougie.

1. Capuchon de bougie
2. Retirer la bougie à l'aide d'une clé à bougie, disponible chez les concessionnaires Yamaha, en procédant comme illustré.

1. Clé à bougie

Contrôle de la bougie

1. S'assurer que la couleur de la porcelaine autour de l'électrode est d'une couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales.

N. B.:

Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait déceler une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préféable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.

1. Contrôler l'usure des électrodes et la présence de dépôts de calamine ou autres. Si l'usure est excessive ou les dépôts trop importants, il convient de remplacer la bougie.

Bougie spécifiée :

NGK/BR10EG

Mise en place de la bougie

1. Mesurer l'écartement des electrodes à l'aide d'un jeu de cales d'épaisseur et, si nécessaire, le corriger conformément aux specifications.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.5-0.6 mm (0.020-0.024 in)

1. Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.
2. Mettre la bougie en place à l'aide de la clé à bougie, puis la serrer au couple spécifique.

Couple de serrage :

Bougie :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)

Si une clé dynamométrique n'est pas disponible lors du montage d'une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de 1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifique le plus rapidement possible.

1. Remonter le capuchon de bougie.

FAU41441

Huile de boîte de vitesses

Il faut s'assurer avant chaque départ qu'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau de la boîte de vitesses. Si une fuite est détectée, faire contrôle et réparer la moto par un concessionnaire Yamaha. Il convient également de changer l'huile de boîte de vitesses aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
2. Placer la moto sur un plan horizontal et veiller à ce qu'elle soit dressée à la verticale.
3. Placer un bac à vidange sous la boîte de vitesses afin d'y recueillir l'huile usagée.
4. Retirer le bouchon de replissage et la vis de vidange de l'huile afin de vidanger l'huile de la boîte de vitesses.

1. Bouchon de remplissage d'huile
2. Vis de vidange de la boîte de vitesses
3. Remetre la vis de vidange de l'huile de boîte de vitesses en place, puis la serrer au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l'huile de boîte de vitesses : 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

1. Ajouter la quantité spécifique de l'huile de boîte de vitesses recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d'huile.

Recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d'huile :

• Ne pas mélanger d'additif chimique à l'huile afin d'éviter tout patinage de l'embrayage, car l'huile de boîte de vitesses lubrifie également l'embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel "CD" ni des huiles de grade supérieur à celui spécifique. S'assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation "ENERGY CONSERVING II" ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.
• S'assurer qu'aucune crasse ou objet ne pénétre dans la boîte de vitesses.
• Mettre le moteur en marche et contrôler pendant quelques minutes s'il y a présence de fuites d'huile en laissant tourn

FAU20070

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAUM1292

Contrôle du niveau

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale.

FWA10380

Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.

1. Retirer le bouchon du radiateur et vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.

Bouchon du radiateur

• Le niveau du liquide de refroidissement doit être vérifié lorsque le moteur est froid, car il varie en fonction de la température du moteur.
• S'assurer que le véhicule est bien à la verticale avant de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

Le liquide de refroidissement doit atteindre le fond du goulot de replissage du radiateur. Le niveau varie en fonction de la température du moteur.

1. Niveau correct du liquide de refroidissement
2. Si le liquide de refroidissement n'atteint pas ce niveau, ajouter du liquide avant de remettre le bouchon du radiateur en place.

En cas de surchauffe du moteur, suivre les instructions à la page 6-30.

FAUM1312

Changement du liquide de refroidissement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et laisser refroidir le moteur s'il est chaud.
2. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d'y recueillir le liquide de refroidissement usagé.

FWA10380

4 Avertissement

Ne jamais essayer de dévisser le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.

1. Retirer la vis de vidange du liquide de refroidissement, puis le bouchon du radiateur afin de vidanger le circuit de refroidissement.

1. Vis de vidange du liquide de refroidissement

1. Bouchon du radiateur
2. Une fois tout le liquide de refroidissement vidangé, rincer soigneusement le circuit de refroidissement à l'eau courante propre.
3. Remettre la vis de vidange du liquide de refroidissement en place, puis la serrer au couple spécifique.

Contrôler l'état de la rondelle et la remplacer si elle est abimée.

Couple de serrage:

Vis de vidange du liquide de refroidissement :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

1. Remplir entièrement le radiateur de liquide de refroidissement du type recommandé.

Antigel recommandé :

Antigel de haute qualité, composé d'éthylène glycol et contenant des inhibiteurs de corrosion pour les moteurs en aluminium

Quantité de liquide de refroidissement :

Capacité du radiateur (intégralité du circuit):

• Si l'on ne peut se procurer du liquide de refroidissement, utiliser de l'eau distillée ou de l'eau du robinet douce. Ne pas utiliser d'eau dure ou salée, car cela endommagerait le moteur.
• Si l'on a utilisé de l'eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion.
• Si on a ajouté de l'eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablir le plus rapidement possible le taux d'antigel par un concessionnaire.

nairer Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement.

1. Mettre le bouchon du radiateur en place, mettre ensuite le moteur en marche et le laisser tourner quelques minutes au ralenti, puis le couper.
2. Retirer le bouchon du radiateur afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Si nécessaire, verser du liquide jusqu'au fond du goulot de replissage, puis remettre le bouchon du radiateur en place.
3. Mettre le moteur en marche, et s'assurer de l'absence de toute fuite de liquide de refroidissement. En cas de fuite, faire vérifier le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

FAU41431

Nettoyage de l'objet du filtre à air

Il convient de nettoyer l'élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Augmenter la fréquence du nettoyage si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.

1. Déposer la selle. (Voir page 3-7.)
2. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air comme illustré.

Couvercle du boîtier de filtre à air

Entretiens périodiques et petites réparations

1. Retirer l'élément du filtre à air après avoir retiré la vis papillon et la rondelle.

1. Vis papillon
2. Rondelle
3. Élément en mousse
4. Retirer l'objet en mousse de son armature.

1. Élément en mousse
2. Armature d'élément du boîtier de filtre à air
3. Nettoyer l'élément en mousse dans du dissolvant, puis le comprimer afin d'éliminer le dissolvant.

1. Enduire toute la surface de l'objet en mousse d'huile du type recommandé, puis éliminer l'excès d'huile en comprimant l'objet.

N. B.:

L'élément en mousse doit être humide, mais ne peut goutter.

Huile recommandée:

Huile Yamaha pour élément de filtrage à air en mousse ou une autre huile de filtrage à air en mousse de bonne qualité

1. Remonter l'objet en mousse sur son armature en le tendant sur celle-ci.
2. Loger l'élément dans le boîtier de filtre à air en dirigeant sa saillie vers le haut, puis monter la rondelle et la vis papillon.

1. Élément en mousse
2. Patte de fixation

Entretiens périodiques et petites réparations

FCA10480

Attention:

S'assurer que l'élément du filtre à air soit correctement logé dans le boîtier de filtre à air. Ne jamais mettre le moteur en marche avant d'avoir remonté l'élément du filtre à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résulter.

1. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en place comme illustré.

1. Remettre la selle en place.

FAU39930

Réglage du carburateur

Le carburateur est une pièce maîtresse du moteur qui nécessite des réglages très précis. Pour cette raison, la plupart des réglages d'un carburateur requièrent les compétences d'un concessionnaire Yamaha. Le réglage décrit ci-dessous peut toutefois être effectué sans problème par le propriétaire.

FCA10550

Attention:

Le carburateur a été réglé à l'usine Yamaha après avoir subi de nombreux tests. Toute modification des réglages effectuée par une personne ne possédant pas les connaissances techniques requises pourrait provoquer une baisse du rendement du moteur, voire son endommagement.

FAU44390

Réglage du régime de ralenti du moteur

Il convient de régler le régime de ralenti quand nécessaire.

1. Mettre le moteur en marche et veiller à bien le mettre en température.
2. Tourner la vis de butée de papillon des gaz jusqu'à ce que le moteur tourne au régime le plus faible possible.
3. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tourner la vis de butée de papillon des gaz dans le sens (a). Pour diminuer le régime de ralenti du moteur, tourner la vis de butée de papillon des gaz dans le sens (b).

1. Vis de butée de papillon des gaz

Réglage du jeu de câble des gaz

1. Jeu de câble des gaz

Le jeu de câble des gaz doit être de 3.0-5.0 mm (0.12-0.20 in) à la poignée des gaz. Contrôler régulièrement le jeu de câble des gaz et le régler comme suit si nécessaire.

Il faut s'assurer que le régime de ralentissement du moteur soit réglé correctement avant de procéder au contrôle et au réglage du jeu de câble des gaz.

1. Desserer le contre-écrou.
2. Pour augmenter le jeu de câble des gaz, tourner l'écrou de réglage dans le sens (a). Pour diminuer le jeu de câble des gaz, tourner l'écrou de réglage dans le sens (b).

1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage du jeu de câble des gaz
3. Serrer le contre-écrou.

FAU41820

Pneus

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les pneus.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

FWA14380

Avertissement

• Contrôler et régler la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.
• Adapter la pression de gonflage des pneus au poids du pilote, à la vitesse de conduite et aux conditions de conduite.

Pression de gonflage de pneu standard :

Avant :

100 kPa (15 psi) (1.00kgf / cm^2)

Arrière :

100 kPa (15 psi) (1.00kgf / cm^2)

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ.

FCA15580

Attention:

• Bien veiller à ce que les butées de talon soient serrées. En effet, le pneu risquerait de se déjarter lorsque que le gonflage est insuffisant.
• Bien veiller à ce que le corps de valve soit bien droit. Une tige de valve de pneu inclinée indique que le pneu est mal assis sur sa jante. Tourner le pneu de sorte que le corps de valve soit bien droit.

Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si

son flanc est craquelé, faire replacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrêté) :

4.0 mm (0.16 in)

Renseignements sur les pneus

Cette moto est équipée de roues à rayons munies d'un pneu à chambre à air.

FWA10460

Avertissement

• Les pneus avant et arrière doivent être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route.
• Après avoir subi de nombreux tests, les pneus ci-dessous ont été homologués par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille :

YZ85 70/100-17 40M

YZ85LW 70/100-19 42M

YZ85LWX 70/100-19 42M

YZ85X 70/100-17 40M

Fabricant/modèle :

YZ85DUNLOP/D739FA (ZAF)

YZ85DUNLOP/D756F

• Faire replacer par un concessionnaire Yamaha tout pneu usé à l'excè
• Le remplacement des pièces se rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l'expérience nécessaires à ces travaux.
• La pose d'une rustine sur une chambre à air crevée n'est pas recommandée. En cas d'urgence toutefois, réparer la chambre à air avec le plus grand soin, puis la replacer le plus tôt possible par une pièce de bonne qualité.

FAU21940

Roues à rayons

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues.

• Avant chaque démarrage, il faut s'assurer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu'elles n'ont pas de saut et ne sont pas voilées, et il faut contrôler le serrage des rayons. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Il faut remplacer toute roue déformée ou craquelée.
• Il faut équilibrer une roue à chaque fois que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.
• Après avoir remplacé un pneu, éviter de faire de la vitesse jusqu'à ce que le pneu soit "rodé" et ait acquis toutes ses caractéristiques.

FAU40431

Accessoires et pièces de rechange

FWA14481

Avertissement

Bien veiller à n'utiliser que des accessoires et pièces de rechange spécialement conçus pour ce modèle, et à les monter solidement afin de garantir l'équilibre et la conception d'origine. Les pièces et accessoires Yamaha d'origine sont conçus et testés en vue de leur compatibilité avec ce véhicule. Il est donc recommandé de se procurer des pièces et accessoires Yamaha d'origine. L'utilisation de pièces de rechange et d'accessoires non approuvés par Yamaha risque d'être à l'origine d'une perte d'équilibre et de réduire la sécurité de conduite. Comme Yamaha ne peut contrôler la qualité des accessoires ou pièces d'autres marques, Yamaha ne peut être tenue responsable des conséquences, quelles qu'elles soient, de l'utilisation d'accessoires et de pièces non approuvés.

Entretiens périodiques et petites réparations

Réglage de la garde du levier d'embrayage

1. Garde du levier d'embrayage
2. Contre-écrou (levier d'embrayage)
3. Vis de réglage

La garde du levier d'embrayage doit être de 10.0-15.0 mm (0.39-0.59 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier d'embrayage et, si nécessaire, la régler comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou situé au levier d'embrayage.
2. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).
3. Si la garde spécifiée a pu être obtenue en suivant les explications ci-dessus, il suffit à présent de serrer le écrou.

écrou. Si elle n'a pu être obtenue, il faut poursuivre et effectuer les étapes restantes.

1. Desserrer le câble d'embrayage en tournant la vis de réglage à fond dans le sens (a).
2. Desserrer le contre-écrou situé plus vers le bas du câble d'embrayage.

1. Contre-écrou (câble d'embrayage)
2. Écrou de réglage
3. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner l'écrou de réglage dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l'écrou de réglage dans le sens (b).
4. Serrer les deux contre-écrous.

FAU37911

Contrôle de la garde du levier de frein avant

1. Garde du levier de frein

La garde à l'extrémité du levier de frein doit être inexistante. Si ce n'est pas le cas, faire contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha.

FWA14210

Avertissement

Une sensation de mollesse dans le levier de frein pourrait signaler la présence d'air dans le circuit de freinage. Dans ce cas, ne pas utiliser la moto avant d'avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha. La présence d'air dans le circuit hydraulique réduit la puissance de freinage et cela pourrait provoquer la perte de contrôle du véhicule et être la cause d'un accident.

FACU2311 contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Frein avant 1. Ergot d'indication d'usure de plaquette de frein

Frein arrière 1. Ergot d'indication d'usure de plaquette de frein

Contrôler l'usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Chaque plaquette de frein est munie d'un ergot d'indication d'usure. Les ergots permettent de contrôler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l'usure de plaquette en vérifiant la position de l'ergot tout en actionnant le frein. Si une plaquette de frein est usée au point que l'ergot touche presque le disque de fre. faire replacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU22580

Contrôle du niveau du liquide de frein

Frein avant 1. Repère de niveau minimum

Frein arrière 1. Repère de niveau minimum

Entretiens périodiques et petites réparations

Si le niveau du liquide de frein est insuffisant, des bulles d'air peuvent se former dans le circuit de freinage, ce qui risque de réduire l'efficacité des freins.

Avant de démarrer, s'assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum et faire l'appoint, si nécessaire. Un niveau de liquide bas peut signaler la présence d'une fuite ou l'usure des plaquettes. Si le niveau du liquide est bas, il faut contrôler l'usure des plaquettes et l'étanchéité du circuit de freinage.

Prendre les précautions suivantes :

• Avant de vérifier le niveau du liquide, s'assurer que le haut du réservoir de liquide de frein est à l'horizontal. Utiliser uniquement le liquide de frein recommandé. Tout autre liquide risque d'abîmer les joints en caoutchouc, ce qui pourrait causer des fuites et nuire au bon fonctionnement du frein.

Liquide de frein recommandé : DOT 4

• Toujours faire l'appoint avec un liquide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. Le mélange de liquides différents risque de provoquer une réaction chimique nuisible au fonctionnement du frein.

Veiller à ne pas laisser pénétrer d'eau dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l'eau abaissera nettement le point d'ébullition du liquide et cela risque de provoquer un bouchon de vapeur ou "vapor lock". Le liquide de frein risque d'attaquer les surfaces peintes et le plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé. L'usure des plaquettes de frein entre une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, il faut faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU22730

Changement du liquide de frein

Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le N. B. figurant après le tableau des entretiens et graissages périodiques. Il convient également de faire replacer les bagues d'étanchéité de maître-cylindre et d'étrier, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque fois qu'elles sont endommagées ou qu'elles fuient.

• Bagues d'étanchéité : Remplacer tous les deux ans. Durites de frein : Remplacer tous les quatre ans.

FAU22760

Tension de la chaîne de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension de la chaîne de transmission avant chaque départ.

FAU41410

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission

1. Monter la béquille latérale démontable et dresser la moto sur la béquille.

Le contrôle et le réglage de la tension de la chaîne de transmission doit se faire sans charge aucune sur la moto.

1. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
2. Faire tourner la roue arrière en poussant la moto afin de trouver la partie la plus tendue de la chaîne, puis mesurer la tension comme illustré.

Tension de la chaîne de transmission :

35.0-45.0 mm (1.38-1.77 in)

1. Tension de la chaîne de transmission
2. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme suit.

FAU41480

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

1. Desserrer l'écrou d'axe et le contre-écrou de part et d'autre du bras oscillant.
2. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens (b), puis pousser la roue arrêtée vers l'avant.

Se servir des repères d'alignement figurant sur chacun des tendeurs de chaîne afin de régler les deux tendeurs de façon identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.

1. Écrou d'axe
2. Contre-écrou
3. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission
4. Repères d'alignement

FCA10570

Attention:

Une chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d'autres pièces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Pour éviter ce problème,

Entretiens périodiques et petites réparations

veiller à ce que la tension de la chaîne de transmission soit toujours dans les limites spécifiées.

1. Serrer les deux contre-écrous et l'écrou d'axe à leur couple de serrage spécifique.

Couples de serrage :

Contre-écrou :

16 Nm (1.6 m·kgf, 11 ft·lbf)

Ecroud'axe:

90 Nm (9.0 m·kgf, 65 ft·lbf)

FAU23013

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s'usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

FCA10581

Attention:

Il faut lubrifier la chaîne de transmission après avoir lavé la moto ou après avoir roulé sous la pluie.

1. Nettoyer toute la crasse et la boue à la brosse ou avec un essuyeur.

Si un nettoyage en profondeur est nécessaire, il faudra faire déposer la chaîne et la faire tremper dans du dissolvant par un concessionnaire Yamaha.

1. Vaporiser du lubrifiant Yamaha pour chaînes et câbles ou du lubrifiant pour chaîne de transmission d'une autre bonne marque sur les deux côtes et sur la face supérieure de la chaîne afin que tous les flasques et rouleaux soient lubrifiés correctement.

FAU41840

Contrôle et lubrication des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l'état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha.

Lubrifiant recommandé :

Lubrifiant Yamaha pour chaînes et câbles ou huile moteur SAE 10W-30 (API SE)

FWA10710

Avertissement

Veiller à ce que les gaines de cable et les logements de cable soient en bon état, sans quoi les cables sont rouillés rapidement, ce qui risquerait d'empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout cable endommagé dès que possible afin d'éviter un accident.

FAU23111

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de lubrifier le cable aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein et du sélecteur avant chaque départ et lubrifier les articulations quand nécessaire.

Lubrifiants recommandés :

Pédale de frein :

Graisse silicone

FAU44400

FAU23141

Levier d'embrayage

Contrôler le fonctionnement des leviers de frein et d'embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Lubrifiants recommandés :

Levier de frein : Graisse silicone Levier d'embrayage : Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)

FAUM1650

Lubrification des pivots du bras oscillant

Contrôler les pivots du bras oscillant aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23250

Lubrification de la suspension arrêté

Lubrifier les articulations de la suspension arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23271

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l'objet et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l'état général

FWA10750

Caler solidement la moto pour qu'elle ne puisse se renverser.

S'assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d'huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale.
2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

FCA10590

Attention:

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

FAU23280

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Placer une cale sous le moteur afin de surélever la roue avant.

FWA10750

Caler solidement la moto pour qu'elle ne puisse se renverser.

1. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l'avant et l'arrière. Si un jeu quelconque est senti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

Entretiens périodiques et petites réparations

FAU23290

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

FAU24350

Calage de la moto

Ce modèle n’étant pas équipé d’une béquille centrale, il convient de prendre les précautions suivantes avant de démonter une roue ou avant d’effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la verticale. S’assurer que la moto est stable et à la verticale avant de commencer l’entretien. Une solide caisse en bois placée sous le moteur peut améliorer la stabilité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l'arrière de la moto à l'aide d'une béquille de levage, si l'on dispose de deux béquilles de levage, ou en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.
2. Se servir ensuite d'une béquille de levage pour surélever la roue avant.

Entretien de la roue arrière

Surélever la roue arrière à l'aide d'une béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtés du cadre, devant la roue arrière ou des deux côtés du bras oscillant.

Roue avant

FAU24360

Dépose de la roue avant

FAU41340

Avertissement

FWA10820

• Il est préférible de confier tout travail sur la roue à un concessionnaire Yamaha.
• Caler solidement la moto pour qu'elle ne puisse se renverser.
• Desserrer l'écrou d'axe.

1. Rondelle
2. Écrou d'axe
3. Surelever la roue avant en procédant comme expliqué à la page 6-26.
4. Déposer l'écrin d'axe et la rondelle.
5. Extraire l'axe, puis déposer la roue.

1. Axe de roue

FAU41420

Mise en place de la roue avant

1. Soulever la roue entre les bras de fourche.
2. Insérer l'axe de roue par le côté droit.
3. Reposer la roue avant sur le sol.
4. Monter la rondelle et l'écrou d'axe, puis serrer l'écrou d'axe au couple spécifique.

Couple de serrage :

Ecrou d'axe :

70 Nm (7.0 m·kgf, 50 ft·lbf)

Avertissement

• Il est préférible de confier tout travail sur la roue à un concessionnaire Yamaha.
• Caler solidement la moto pour qu'elle ne puisse se renverser.
• Desserrer l'écrou d'axe.
• Surélever la roue arrêtée en procédant comme expliqué à la page 6-26.
• Desserrer le contre-écrou et la vis de réglage de la chaîne de transmission figurant de part et d'autre du bras oscillant.
• Déposer l'écrou d'axe et la rondelle.

FAU25080

FAU41311

FWA10820

1. Écrou d'axe
2. Rondelle
3. Contre-écrou
4. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission
5. Pousser la roue vers l'avant, puis séparer la chaîne de transmission de la couronne arrête.

• Si l'on éprouve des difficultés à déplacer la chaîne de transmission, déposer d'abord l'axe de roue, puis soulever la roue suffisamment haut pour que la chaîne saute de la couronne arrière. Il n'est pas nécessaire de démonter la chaîne pour déposer et reposer la roue arrière.
• Extraire l'axe de roue tout en maintenant l'étrier de frein et en soulevant légèrement la roue.

Entretiens périodiques et petites réparations

1. Axe de roue

N. B.:

Il sera peut-être utile de recourir à un maillet en caoutchouc pour extraire l'axe de roue.

1. Déposer la roue.

FCA11070

Attention:

Ne pas actionner le frein après la dépose de la roue et du disque de frein, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l'excès.

FAU41322

Mise en place de la roue arrière

1. Mettre la roue et le support d'étrier de frein en place en insérant l'axe de roue par le côté droit.

N. B.:

• S'assurer que la fente du support d'étrier de frein s'aligne parfaitement sur la retenue du bras oscillant. Veiller à laisser un écart suffisant entre les plaquettes de frein avant de monter la roue.

1. Retenue
2. Fente
3. Monter la chaîne de transmission sur la couronne arrêtée.
4. Monter la rondelle et l'écrou d'axe, puis reposer la roue arrière sur le sol.
5. Régler la tension de la chaîne de transmission. (Voir page 6-21.)
6. Serrer l'écrou d'axe au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Ecrou d'axe :90 Nm (9.0 m·kgf, 65 ft·lbf)

FAU25870

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d'usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d'alimentation, de compression ou d'allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance.

Les schémas de diagnostic de pannes ci-après permettent d'effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entretien adéquat.

Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d'origine. En effet, les pièces d'autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s'useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entrainer des réparations onereuses.

Schémas de diagnostic de pannes

FAU41491

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

AVERTISSEMENT

FWA10840

Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d'une flamme.

Surchauffe du moteur

FWAT1040

Avertissement

• Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi. Disposer un chiffon épais ou une serviette sur le bouchon du radiateur, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s'est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis l'enlever.

Si le liquide de refroidissement recommandé n'est pas disponible, on peut utiliser de l'eau du robinet, à condition de la remplacer dès que possible par le liquide prescrit.

FAU37833

Remarque concernant les pièces de couleur mate

FCA15192

Attention:

Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d'entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule. L'emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

Soins

Un des attraits incontestés d'une moto réside dans la mise à nu de son anatomie, ce qui est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d'échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l'effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien ajusté régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et ses performances et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d'échappement à l'aide d'un sachet en plastique.
2. S'assurer que tous les bouchons, capuchons et couvercles, y compris le capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques, sont fermement et correctement en place.
3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l'huile carbonisée sur le carter moteur, à l'aide d'un dégraissant et d'une brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la

FAU41352

chaîne de transmission et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l'eau.

Nettoyage

FCA10771

Attention:

• Éviter de nettoyer les roues, surtout celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S'il s'avère écher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.
• Un nettoyage incorrect risque d'endommager les piè èces en plastique exclusivement avec des chiffons ou éponges et de l'eau et des détergents doux.
• Éviter tout contact de produits chimiques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant

ou diluant, d'essence, de dérouilleur, d'antirouille, d'antigel ou d'électrolyte.

• Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d'eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feu) et les mises à l'air.
• Motos équipées d'un pare-brise : ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d'éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s'assurer que le produit ne laisse pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des conditions normales

Nettoyer la crasse à l'eau chaude additionnée de détergent doux et d'une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l'eau claire. Recourir à une Brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces difficile d'accès. Pour faciliter l'élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie ou à proximité de la mer

L'eau accentue l'effet corrosif du sel marin, et il convient de penser lors d'effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie ou à proximité de la mer.

1. Nettoyer la moto à l'eau froide additionnée de détergent doux en veillant à ce que le moteur soit froid.

FCA10790

Attention:

Ne pas utiliser d'eau chaude, car celle-ci augmenterait l'action corrosive du sel.

1. Protégerez le véhicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage

1. Sécher la moto à l'aide d'une peau de chamois ou d'un essuyeur absorbant.
2. Sécher immédiatement la chaîne de transmission et la lubrifier afin de prévenir la rouille.
3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d'échappement, à l'aide d'un produit d'entretien pour chrome. Cela permettra même d'éliminer des pièces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.
4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.
5. Les taches qui subsistent peuvent être nettoyées en pulvérisant de l'huile.
6. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.
7. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.
8. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remettre ou de la couvrir.

FWA11130

Avertissement

S'assurer de ne pas avoir appliqué d'huile ou de cire sur les freins et les pneus. - Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l'aide d'un produit spécial pour disque de frein ou d'acétone, et nettoyer les pneus à l'eau chaude et au détergent doux. Effectuer ensuite un test de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10800

Attention:

• Pulvériser modérément huile et cire et bien essuyer tout excès.
• Ne jamais enduire les pièces en plastique ou en caoutchouc d'huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.
• Eviter l'emploi de produits de polissage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

Pour toute question relative au besoin et à l'emploi des produits d'entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.

Remisage de courte durée

Veiller à remisser la moto dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l'exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d'une housse poreuse.

FAU41511

Attention:

• Entreposer la moto dans un endroit mal aéré ou la recouvrir d'une bâche alors qu'elle est mouillée provoquera des infiltrations et de la rouille.
• Afin de prévenir la rouille, éviter l'entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d'ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section "Soin" de ce chapitre.
2. Pour les motos équipées d'un robinet de carburant disposant d'une position "OFF": Placer la manette du robinet de carburant sur "OFF".
3. Vidanger le réserve de carburant, les canalisations de carburant, ainsi que la cuve à niveau constant en dévissant la vis de vidange afin de prévenir toute accumulation de dépôts de carburant.
4. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protégerr le cylindre, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer le capuchon de bougie et déposer la bougie. b. Verser une cuillerée à café d'huile moteur dans l'orifice de bougie. c. Remonter le capuchon de bougie sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que ses électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d'étincelles à l'étape suivante.) d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises à l'aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l'huile sur la paroi du cylindre.) e. Retirer le capuchon de la bougie, installer cette dernière et monter ensuite le capuchon.

FWA10950

Avertissement

Avant de faire tournier le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie à la masse afin d'éviter la production de tincelles, car celles-ci pourraient être à l'origine de dégats et de brûlures.

1. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers et pédales.
2. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S'il n'est pas possible d'élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l'humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.
3. Recouvrir la sortie du pot d'échappement à l'aide d'un sachet en plastique afin d'éviter toute infiltration d'eau.

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remettre la moto.

Dimensions:

Longueur hors tout:

YZ85 1818 mm (71.6 in)

(AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN)

Hauteur de la selle:

YZ85LW 864 mm (34.0 in)

YZ85LW 904 mm (35.6 in)

Avec huile et carburant:

YZ85 71.0 kg (157 lb)

YZ85LW 73.9 kg (163 lb)

YZ85LWX 73.9 kg (163 lb)

YZ85X 71.0 kg (157 lb)

Moteur:

Type de moteur:

Refroidissement par liquide, 2 temps

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre incliné vers l'avant

Cylindrée:

84.7 cm³

Alésage × course:

47.5 × 47.8 ~mm (1.87 × 1.88 in)

Taux de compression:

8.20:1

Système de démarrage:

Kick

Système de graissage:

Mélange

Huile moteur:

Type:

YAMALUBE 2-R

Huile de boîte de vitesses:

Type:

YAMALUBE 4 (10W30) ou huile moteur

SAE 10W30 de type SE

Changement d'huile:

Capacité du radiateur (circuit compris) :

Élément du filtre à air:

Élément de type humide

Carburant:

Capacité du réservoir:

5.0 L (1.32 US gal) (1.10 Imp. gal)

Carburateur:

Fabricant:

KEIHIN

Modèle × quantité:

PWK28 x 1

Bougie(s)

Fabricant/modèle:

NGK/BR10EG

Écartement des électrodes:

0.5-0.6 mm (0.020-0.024 in)

Embrayage:

Type d'embrayage:

Humide, multidisque

Transmission:

Système de réduction primaire:

Engrenage droit

Taux de réduction primaire:

65/18 (3.611)

Système de réduction secondaire:

Entraînement par chaîne

Taux de réduction secondaire: YZ85 47/14 (3.357) (ZAF) YZ85 48/14 (3.428) (AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN) (FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(NLD)(NOR)(PRT) (SWE) YZ85LW 52/14 (3.714) YZ85LWX 52/14 (3.714) YZ85X 47/14 (3.357) (AUS)(NZL) YZ85X 48/14 (3.428) (CAN)

Type de boîte de vitesses: Prise constante, 6 rapports

Commande: Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

1re: 27/11 (2.454)

2e: 32/17 (1.882)

3e: 26/17 (1.529)

4e: 22/17 (1.294)

5e: 26/23 (1.130)

6e: 25/25 (1.000)

Chassis:

Type de cadre: Simple berceau dédoublé

Angle de chasse: YZ85 26.30° YZ85LW 26.90° YZ85LWX 26.90° YZ85X 26.30°

Chasse: YZ85 88.0 mm (3.46 in) YZ85LW 105.5 mm (4.15 in) YZ85LWX 105.5 mm (4.15 in) YZ85X 88.0 mm (3.46 in)

Pneu avant:

Type: Avec chambre

Taille: YZ85 70/100-17 40M YZ85LW 70/100-19 42M YZ85LWX 70/100-19 42M YZ85X 70/100-17 40M

Fabricant/modèle: YZ85 DUNLOP/D739FA (ZAF) YZ85 DUNLOP/D756F (AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN) (FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(NLD)(NOR)(PRT) (SWE) YZ85LW DUNLOP/D756F YZ85LWX DUNLOP/D756F YZ85X DUNLOP/D756F

Pneu arrière:

Type: Avec chambre

Taille : YZ85 90/100-14 49M YZ85LW 90/100-16 52M YZ85LWX 90/100-16 52M YZ85X 90/100-14 49M Fabricant/modèle : DUNLOP/D756

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):

Avant: 100 kPa (15 psi) (1.00kgf / cm^2) Arrière: 100 kPa (15 psi) (1.00kgf / cm^2)

Roue avant:

Type de roue: Roue à rayons Taille de jante: YZ85 17x1.40 YZ85LW 19x1.40 YZ85LWX 19x1.40 YZ85X 17x1.40

Roue arrêt:

Type de roue: Roue à rayons Taille de jante: YZ85 14x1.60 YZ85LW 16x1.85 YZ85LWX 16x1.85 YZ85X 14x1.60

Frein avant:

Type: Frein monodisque Commande: À la main droite

Liquide recommandé:

DOT 4

Frein arrière:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Au pied droit

Liquide recommandé:

DOT4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoidal / amortisseur

hydraulique

Débattement des roues:

275.0 mm (10.83 in)

Suspension arrêt:

Type:

Bras oscillant (suspension à bras)

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoidal / amortisseur

hydraulique et à gaz

Débattement des roues:

YZ85 282.0 mm (11.10 in)

YZ85LW 287.0 mm (11.30 in)

YZ85LWX 287.0 mm (11.30 in)

YZ85X 282.0 mm (11.10 in)

Partie électrique:

Système d'allumage:

Décharge de condensateur (CDI)

FAU40790

Numéros d'identification

Inscrivez le numéro d'identification du véhicule et les codes figurant sur l'étiquette du modèle aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pièces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du véhicule. NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE:

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L'ETIQUETTE DU MODELE :

FAU26400

Numéro d'identification du véhicule

1. Numéro d'identification du véhicule

Le numéro d'identification du véhicule est pointillé sur le tube de direction. Inscription ce numéro à l'endroit prévu.

Le numéro d'identification du véhicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

FAU26460

Étiquette des codes du modèle

1. Étiquette des codes du modèle

L'étiquette des codes du modèle est collée à l'endroit illustré. Inscription les renseignements repris sur cette étiquette dans l'espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha.

Accessoires et pièces de rechange.....6-17

Béquille latérale 3-12

Bougie, contrôle 6-8

Bras oscillant, lubrification des pivots... 6-24

Câble des gaz, réglage du jeu 6-15

Câbles, contrôle et lubrification. 6-22

Caractéristiques 8-1

Carburant. 3-3

Carburateur, réglage 6-14

Chaîne de transmission, nettoyage et graissage 6-22

Chaîne de transmission, tension. 6-21

Combe ressort-amortisseur, réglage.... 3-9

Contacteur au guidon. 3-1

Coupe-circuit du moteur 3-1

Démarrage, moteur chaud. 5-1

Démarrage, moteur froid 5-1

Dépannage, schémas de diagnostic....6-30

Direction, contrôle 6-25

Embrayage, levier. 3-1

Embrayage, réglage de la garde du levier 6-18

Emplacement des éléments... 2-1

Entretiens et graissages périodiques, tableau. 6-2

Étiquette des codes du modèle. 9-1

Étiquettes de renseignements importants 1-4

Filtre à air, nettoyage de l'élément 6-12

Fourche, contrôle. 6-25

Fourche, purge 3-9

Fourche, réglage 3-7

Frein avant, contrôle de la garde du levier. 6-18

Frein, levier. 3-2

Frein, pédale. 3-2

Huile de boîte de vitesses 6-9

Kick. 3-6

Leviers de frein et d'embrayage, contrôle et lubrification 6-23

Liquide de frein, changement 6-20

Liquide de frein, contrôle du niveau..... 6-19

Liquide de refroidissement 6-10

Numéros d'identification 9-1

Pédale de frein et sélecteur, contrôle et lubrification 6-23

Pièces de couleur mate 7-1

Plaquettes de frein, contrôle. 6-19

Pneus 6-15

Poignée et câble des gaz, contrôle et lubrification. 6-23

Points à contrôler avant chaque utilisation 4-2

Régime de ralenti du moteur 6-14

Remisage. 7-3

Reservoir de carburant, bouchon.........3-3

Réservoir de carburant, ventilation 3-5

Robinet de carburant. 3-5

Rodage du moteur 5-3

Roue arrière 6-27

Roue avant. 6-26

Roues. 6-17

Roulements de roue, contrôle 6-26

Sécurité 1-1

Sélecteur 3-1

Selle 3-7

Soins 7-1

Starter 3-6

Stationnement 5-4

Suspension d'arrêt, lubrification. 6-24